Монтажный блок ваз 2115 инжектор 8 клапанов: Монтажный блок ВАЗ 2115: схема, распиновка, как снять

Содержание

Замена блока предохранителей ВАЗ-2115 — автонастрой

Начинающему водителю необходимо разобраться в работе инжектора, состоящего из системы впрыскивания топлива. Если знать принцип работы инжекторного двигателя, то при незначительных поломках можно не обращаться за помощью в автосервис, а самостоятельно их устранить.

В основe автомобиля ВАЗ 2115 положено «девяносто девятую» вазовскую модель. Поэтому блок предохранителей ВАЗ 2115 похож на блок 99 модификации, а вот инжектор имеет значительные различия – распределительное впрыскивание бензина управляется электроникой транспортного средства.

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА 15 МОДИФИКАЦИИ

Монтажный блок ВАЗ 2115 находится в салонном отсеке, слева под бардачком и закрыт крышкой. Чтобы получить доступ к предохранителям требуется надавить на обе защелки и оттянуть заслонку. На обратной стороне крышки можно найти схему блока предохранителей ВАЗ 2115, которая представляет собой однопроводную цепь. Положительный полюс подается от АКБ, а корпус является отрицательным полюсом. Датчики на этой модели ВАЗа предусматривают защиту от перегрева в качестве тугоплавких вставок. Электропроводка «пятнадцатки» состоит из разноцветных электропроводов, каждый из них имеет свое буквенное обозначение.

Внимание!Блок предохранителей ВАЗ 2115 позволяет защитить генераторную, зарядную электроцепи, а также цепь с замком зажигания.

СХЕМА МОНТАЖНОГО БЛОКА

С помощью реле в электросхеме осуществляется включение и выключение аварийки, поворотников, электроочистителей фар, стеклоподъемников, электрообогревателей стекол, клаксона, ближней и дальней подсветки. Помимо этого, датчики электропроводки справляются со следующими функциями:

  • фиксируют коленчатый и распределительный валы;
  • регулируют дроссельные привод и заслонку;
  • реагируют на вибрации ходовки;
  • следят за температурой охлаждаемой жидкости;
  • контроль за концентрацией и расходом кислорода;
  • регулирование скорости;
  • фиксирование педали газа.

Ниже приводится схема блока предохранителей ВАЗ 2115 и инжектора.

Обозначение Наименование
К1 Электроочистители фар
К2 Аварийка и поворотные огни
К3 Электроочиститель лобового стекла
К4 Габариты и лампы торможения
К5 Работа стеклоподъемников
К6 Работа клаксона
К7 Электрообогрев заднего стекла
К8 Фары дальней подсветки
К9 Ближняя подсветка
F1 Противотуманные огни сзади
F2 Аварийка и поворотные огни
F3 Салонные и багажные фонари, тормозные фонари, при наличии – бортовой компьютер
F4 Электрообогрев заднего стекла
F5 Работа клаксона, вентилятор охлаждающей системы
F6 Стеклоподъемники
F7 Омыватель лобового стекла, электроочистители фар, подсветка «бардачка», электрообогрев заднего стекла
F8 Передняя противотуманка справа
F9 Передняя противотуманка слева
F10 Левые габариты. Индикатор габаритов, освещение госномера, подкапотное освещение, выключение приборной подсветки
F11 Правые габаритные огни
F12 Фара ближнего освещения справа
F13 Фара ближней подсветки слева
F14 Фара дальней подсветки слева
F15 Фара дальнего освещения справа
F16 Поворотники, индикатор давления масла, индикатор уровня тормозной жидкости

ЗАМЕНА БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Если на автомобиле не работают габариты, поворотные огни, дальняя или ближняя подсветка, прикуриватель или другие компоненты, то в первую очередь необходимо проверить предохранители и по мере надобности поменять монтажный блок. Процедура замены достаточно проста и не требует наличия специальных дорогостоящих инструментов.

Чтобы самостоятельно выполнить все работы по замене, необходимо придерживаться следующего порядка действий:

  • выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора с целью обесточить автомобиль;
  • снять колодки, которые находятся под капотом, под блоком предохранителей;
  • снять колодки в салонном отсеке, которые расположены за рулевой колонкой;
  • с помощью ключа «на 10» открутить гайки, которые фиксируют монтажный блок;
  • снять старый и прикрутить новый блок предохранителей;
  • собрать все детали обратно.

Как защитить монтажный блок от воды

У многих, если не у всех владельцев «Самар» рано или поздно возникают проблемы с монтажным блоком, или «черным ящиком». Проблемы заключаются в неадекватной работе электрики автомобиля — внезапное включение дворников, мигание или отключение освещения и тому подобное. Зачастую это связано с тем, что дорожки на печатной плате блока и разъемы, подключенные к нему окисляются из-за попадания влаги, и электрический контакт нарушается (либо создается новый из-за попадания воды, как в случае с дворниками). А все из-за того, что место для расположения монтажного блока выбрано крайне неудачно — справа в коробке воздухопритока, еще называемой «болотом» по известной причине — в сырую и дождливую погоду там действительно настоящее болото. По этой причине данный узел подлежит дополнительной защите от воды.

Для начала вкратце о типах монтажных блоков, устатанливаемых на ВАЗ 2109, и прочие «Самары».

С 1998 вместо монтажного блока старого типа (рис. а) стали устанавливать блоки нового образца (рис б,в). Отличие от старого блока — иное обозначение разъемов (Х вместо Ш), другими номиналами и типом предохранителей (ножевые вместо обычных цилиндрических), отсутствует реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (радиатора). т.к. на новых автомобилях стоит другой датчик его включения с контактами, рассчитанными на больший ток, и необходимость в реле отпала. Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ 2109 от внешне похожего блока на ВАЗ 2115 около разъема X11 есть белая метка.

Итак, что можно сделать, чтобы защитить «черный ящик» от попадания воды и связанных с этим проблем.

1.Держать чистым сливное отверстие рядом с блоком. Оно часто забивается листьями и прочей шелухой с улицы и препятствует сливу воды из пространства рядом с монтажным блоком.

2.Посадить на герметик или иным образом уплотнить пластиковую гребенку забора воздуха. Над монтажным блоком она сплошная, но вода проникает в щель между ней и корпусом авто.

3. Посадить на герметик сам монтажный блок, затянуть крепления.

4. Покрыть печатную плату специальным лаком (УР 237). Он двухкомпонентный, сушить его надо при температуре 60 градусов. Правда, если в блоке постоянно будет вода, то и это не поможет. Поэтому основной упор — на защиту от попадания воды.

5.Вырезать по размеру кусок автомобильной камеры и накрыть им блок (пожалуй, самый известный и старинный способ).

6.Разрезать вдоль 5-литровую бутылку из-под незамерзайки и половинкой накрыть монтажный блок. Так будет накрыт и разъем, который торчит вверх, и половинка банки сидит там достаточно плотно.

 

Если же плата окислилась значительно и ничего не помогает то придется менять блок целиком. При удовлетворительном состоянии разъемов это не составит большого труда. Новый блок можно обработать по пункту 4. Также не забываем о том, что блоки бывают разных типов (см. начало статьи). Только не надо впадать в крайность и заматывать  весь блок целиком. Если так сделать, то влага, попавшая внутрь блока не сможет испаряться, что также приведет к коррозии токопроводящих дорожек и контактов, только еще быстрее. Надеюсь эта статья поможет вам справиться с проблемами, связанными с «черным ящиком» на Самаре!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как снять блок предохранителей ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: замена, расшифровка

Главная › Новости

Опубликовано: 06.03.2022

Сброс ошибки двигателя check ВАЗ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта

Нередко владельцы ВАЗ-2115 сталкиваются с проблемами, возникшими в блоке предохранителей. Соответственно, водителю нужно устранить возникшую неисправность. При выходе из строя любого из потребителей электрической энергии в автомобиле, первое, что рекомендуется сделать – это проверить целостность предохранителей. Это наиболее простой вариант выявления неисправности. Только лишь убедившись, что здесь все в порядке, можно продолжать дальнейшие поиски проблемы.


Конечно же, для того чтобы искать проблему в том или ином узле автомобиля, нужно знать его месторасположение. В ВАЗ-2115 конструкторы решили перенести блок предохранителей в подкапотное пространство – в «Самарах» первого поколения он располагался в салоне. Отыскать блок особого труда не составит – он расположен в ящичке черного цвета, возле левого стакана. Давайте рассмотрим расшифровку находящихся там предохранителей. В частности:


Как читать схему проводки автомобиля
К1 – отвечает за реле системы очистки фар; К2 – аварийная сигнализация и реле системы переключения «поворотников»; К3 – система очистки лобового стекла; К4 – контроль работоспособности ламп; К5 – электростеклоподъемники; К6 – звуковые сигналы; К7 – обогрев заднего стекла; К8 – дальний свет; К9 – ближний свет.

Помимо этого, в блоке также находятся особые плавкие предохранители, промаркированные буквой F с цифрами от 1 до 20.

Стоит обратить ваше внимание на еще один момент. В салоне «пятнашки» также есть блок предохранителей. Его также следует описать более подробно. Здесь, в частности, находятся по 3 реле и предохранителя, а также электронный блок управления. Если взглянуть на данный блок сверху вниз, то мы увидим следующую картину. Предохранители будут распределяться в следующем порядке:

Блок зажигания ВАЗ 2115 8 клапанный инжектор. Как проверить модуль зажигания. Подключение нового устройства

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в автомобиле так много зависит от его функционального состояния.

Дизайн

Модуль зажигания довольно сложный, так как сочетает в себе технологию и электрику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот инжектируемый ток является основой для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и соответственно работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блок-блоки отличаются тем, что катушки работают одна на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет иск сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высоковольтные;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотка;
  • Ядро.

Отдельные модули, где катушки подведены к каждой из 4-х секций с отдельной заявкой, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блоки легче проверить, их можно легко снять и заменить.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Знаки поломки

На самом деле признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других узлов.Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Проблемы при попытке завести машину и т.п.

То есть по сути это может быть вообще не модуль. Поэтому единственно правильное решение проверка модуля зажигания на свой ВАЗ 2114.

Экспертиза

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам.От этого искра бьет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 это приложение осциллограф а. Но, во-первых, он есть не у каждого водителя, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет осуществляться подручными средствами:

  • Лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (продается за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверить блок проводки. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепить тестер на контакте А, а другую клемму кинуть на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии показатель напряжения будет 12В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, поменяйте клеммы вашего тестера на контакты А и В, заведите машину. При этом стартер должен крутиться, а 12-вольтовая лампа должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Проверить состояние машины можно несколькими способами. Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установите тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем по аналогии на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания с 5.от 2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните устройство. Таким образом, вы качаете колодку проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает беспрепятственно, все хорошо, вам повезло. Если нет, опять придется изучать состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого придется найти полноценного близнеца.Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашему по году выпуска и используемому силовому агрегату. Просто у 1,5-литровых моторов есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой. Делается это следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Отсоединить четыре ВН от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок проводов.Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую блок на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль можно просто сдернуть.

Демонтировав свой модуль, вы можете поставить на его место другой блок, тем самым убедиться, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт авторемонтников, чаще всего отремонтировать это устройство не представляется возможным.Модуль нужно только заменить. Если следовать принципу, провести ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Оптимальный вариант — приобрести новое устройство. Стоит в районе 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие предпочитают бывшие в употреблении устройства. Выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу.При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств имеются аналогичные цифры — от 1 до 4. Они служат ориентиром для того, чтобы определить, какое высоковольтное устройство к какой розетке на модуле подключено.
  3. Никаких экспериментов. Все связано строго по меткам – 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 достаточно легко. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверяйте устройство перед тем, как тратить деньги и менять его на новое. Не факт, что виновником проблем с вашим автомобилем будет именно тот модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

При самостоятельной диагностике двигателя, его систем и характеристик используется минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому воспользуемся доступными инструментами и приспособлениями для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, троение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя – основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство отдельно. Хоть голыми руками. Тем не менее, кое-что можно сделать для того, чтобы если не ремонтировать, то хотя бы точно знать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

В первую очередь, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что неисправен именно модуль, мы проверим, получает ли он питание. Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, ставим его в режим измерения переменного тока до 20 В , установить один щуп (минус) на массу двигателя и включить зажигание.Второй щуп устанавливается на клемму А на блоке. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит питание на модуль подается, причину неисправности ищем дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания модуля зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключить контрольную лампу к контакту А и контакту В .

Тестером может быть обычная маломощная 12-вольтовая лампа с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный пробник с индикатором напряжения 12В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем контакты от контрольной лампы или щупа к выводам А и В , после этого крутим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает отбой напряжения по аналогии с размыкателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый действенный способ узнать, что модуль зажигания не работает, это взять заведомо исправный прибор и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерок, девяток и Самаров второго поколения может подойти.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания чаще всего нуждается в замене … Так можно сэкономить массу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят за новый модуль. Всем удачи!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него еще нужно добраться. Если машина настойчиво отказывается заводиться, то, среди прочих причин, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth – отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок , кто что скажет про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбрасывать; иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самара нужно купить новую 43 3705 … Одна и та же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 руб .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоединить цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем удерживающую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

    Демонтировать разъем питания катушки зажигания

  4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить монтажную пластину катушки

  8. Установите новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутав местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, старый модуль мы тоже проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это прекрасно.А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Всем удачного ремонта!

К свечам.Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал, поступающий от – напряжением около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя автомобиль оснащен системой самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные неисправности модуля

При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Наиболее частая неисправность – отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отключить массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отверните три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

Как восстановить

Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом.Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля проста, содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, неплохо себя показывает, да и стоит значительно дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе задачу, аккуратно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ.Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основной задачей модуля зажигания является формирование высокого уровня напряжения, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Образовавшийся ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на другую – холостая.Если быть точнее в формулировках, то рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «холостая» — на вторую и третью. Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока возникает искра при правильном ходе и на правом цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля.Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из пластикового корпуса, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока и четырех выводов для проводов типа ВВ. Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят.Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания ВАЗ «2115» Типовые неисправности узла

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранние модели автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства заключается в том, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания системы зажигания.транспортное средство.

Принцип работы модуля зажигания

Как было сказано ранее, основная задача модуля зажигания заключается в том, что он формирует напряжение высокого уровня, которое впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего на одну из свечей системы зажигания подается рабочая искра, а на вторую – «холостой». Если быть точнее в утверждениях, то на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля подается рабочая искра, а на вторую и третью — «холостая».Благодаря такой высоковольтной системе подачи электрического тока искра появляется в момент нужного хода и на нужном цилиндре, что обеспечивает стабильность работы системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, имеет значение двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Автомобильный модуль зажигания состоит из корпуса, который изготовлен из пластика, пары блоков электронного управления, пары высоковольтных трансформаторов тока, а также четырех выводов для проводов типа ВВ. Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять на сто семнадцать на семьдесят. Вес модуля зажигания составляет один килограмм триста двадцать грамм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера.Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытному водителю может быть не слишком просто. И вам придется проверить его, если он неправильный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе.Но до него еще нужно добраться. Если машина наглухо отказывается заводиться, то среди прочих причин может быть виновата и катушка зажигания. Если у водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок кто скажет про инжекторную восьмиклапанную ВАЗ-2114:

  • Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самара нужно купить новую 43 3705 . Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

При этом электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 рублей .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

    Клемма вниз!

  2. Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоединить цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снимать колодку с контактами.

    Демонтаж штекера питания катушки зажигания

  4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить монтажную пластину катушки

  8. Установка новой катушки зажигания в обратном порядке, при этом не путая высоковольтные провода местами.

Новый модуль установлен. Тем не менее старый модуль проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это прекрасно. А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность.Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работала некорректно:


выводы

Таким способом можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Удачи в ремонте!

Система зажигания (СЗ) является важной частью любого автомобиля. Для безотказной работы машины необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей.Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ЗЗ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора на 8 кл, так и на 16 кл. Участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, работают стеклоподъемники.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

  • потерянные или сломанные ключи
  • замок был поврежден при попытке кражи;
  • неисправная личинка ZZ;
  • контактная группа не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкая стамеска.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Питание отключается автоматическим отключением минусовой клеммы от аккумулятора.
  2. Снимаем руль.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты хомута, удерживающего ЗЗ на рулевой колонке.Если головки срезаны, болты следует аккуратно выбить молотком и тонкой стамеской.
  5. Теперь нужно отсоединить жгут проводов.
  6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ЗЗ и можно его снимать.
  7. Взамен старого ZZ установлено новое устройство.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует завести двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал МОЯ ЛАДА).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (короткое замыкание) на 8 клапанном двигателе необходимо проверить наличие напряжения на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12В.

Типичные неисправности узлов


Симптомы неисправности КЗ в двигателях ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

  • пропала мощность, вроде мотор не тянет;
  • появление сбоев в работе двигателя;
  • нестабильный холостой ход;
  • цилиндры 2-3 и 1-4 попарно не работают, искры нет.

При появлении перечисленных признаков в первую очередь необходимо проверить свечи, датчик положения коленчатого вала. Впрыск топлива в форсунки контролируется на основании показаний датчиков, поэтому при перерасходе топлива их необходимо проверить. Последнее, что нужно проверить, это короткое замыкание.

Проверить модуль зажигания (МЗ) на 8 клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Проще всего заменить проверенный модуль на заведомо исправный.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ — переместить модуль. Если при перемещении его и проволочных колодок заметны изменения в работе мотора, то проблема с контактами. В этом случае ремонт можно выполнить своими руками. Если ремонт невозможен, устройство необходимо заменить.
  3. Третий способ — проверить мультиметром в режиме омметра. Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2-3 и 1-4.Оно должно быть одинаковым и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанных двигателях последовательность шагов:

  1. Модуль легко найти по высоковольтным проводам, идущим от свечей СЗ.
  2. Перед началом работы необходимо отключить «минус» на аккумуляторе.
  3. Следующим шагом является отсоединение колодки проводов от проводов КЗ и ВН.
  4. Далее необходимо открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно демонтировать устройство.
  5. Теперь необходимо установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении следуйте схеме подключения в руководстве.

Как самому выставить зажигание?


Тонкая регулировка зажигания на ВАЗ 2115 инжектор выполняется на специальном стробоскопе. Если такой возможности нет, можно выставить зажигание на ВАЗ по искре.

Для этого выполняются следующие шаги:

  1. В первую очередь двигатель прогревается до рабочей температуры.
  2. Распределитель можно не снимать, а только расслаблять.
  3. Снимите центральный провод с распределителя.
  4. Поршень в 1-м цилиндре должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставлены по-разному).
  5. Теперь левой рукой нужно придержать провод от КЗ, и включить зажигание.
  6. Распределитель регулируется против часовой стрелки правой рукой, при этом высоковольтные провода должны удерживаться над металлом.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая трамблер по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом экспозиция заканчивается, а распределитель закрепляется на штатном месте.

При правильном зажигании автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео демонстрируется как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео Дневник АвтоЭлектрик).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по ВН (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Часть автовладельцев называет модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Катушки зажигания установлены карбюраторные ваз. На ВАЗ 2110-15 используется именно модуль зажигания.

Основная функция модуля зажигания


Основной задачей модуля является подача тока на свечи зажигания.В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую – «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а холостая – на 2-й и 3-й. За счет такого соединения своевременно появляется искра в нужном цилиндре в течение требуемого цикла. Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение


Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (РХХ, ДМРВ и др.).Контроллер также задает последовательность работы катушек зажигания или другими словами регулирует подачу тока на свечи. Модуль зажигания работает при температуре от −40° до +130°.

Найти его расположение не сложно, ПВН (высоковольтные провода) идут от модуля к свечам; вы можете найти модуль через них.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


  • Пропала тяга двигателя — машина «не тянет»
  • Скорость плавания
  • Двигатель «троит» то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что автомобиль не тянет, то есть не набирает обороты при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить приборы ночного видения, идущие от катушки к свечам. Возможно какой-то провод слетел с наконечника или неплотно одет.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что они все плотно одеты на свечи, проверим правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас никто не лазил в двигатель, то и проверять нет смысла.Если тяга была и причина ушла, то дело могло быть как в катушке, так и в самих проводах — они могли быть пробиты. Но в любом случае проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — центральный нижний выпуск
  • 2 цилиндр — левый выход
  • 3 цилиндра — выход сверху
  • 4 цилиндр — правый выпуск

Схема указана для катушки установленной на автомобиль.

Если после проверки проблем не обнаружено, следует подумать о замене катушки или проводов. Желательно менять оба.

Стоимость HP в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • БРИСК
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (ул.Оскол)
  • МЗАТЭ
  • ХОФЕР
  • ФЕНОКС
  • Бош

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старой и новой. Поэтому свой лучше разобрать и отнести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике автомобиля вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 — обрыв катушки 1-4 цилиндров
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — множественные пропуски зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, первым делом ищем модуль (для тех кто не знает). К нему идут ПВН от свечей зажигания.

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора
  2. Отсоединить жгут проводов от модуля
  3. Отключение ПВН
  4. Открутите сам модуль и снимите его
  5. Теперь установите новый модуль и соберите его в обратном порядке.

При установке не перепутайте положение ВПЧ на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание. Если на наконечниках штекеров и проводах есть желтые полосы, то провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и наслаждаемся проделанной работой.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверка работоспособности.

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем один из них — «рабочий» — коммутируется свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другой — «холостой» — свечами второго и третьего.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, частота вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная непригодность к ремонту. Однако самостоятельно провести его замену может даже начинающий автомобилист.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Потеря мощности двигателя.

    «Прерывистый» холостой ход.

    Нарушение работоспособности спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильная работа модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется достаточно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Однако проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом логистики этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! Используя для испытаний автомобиль-донор, не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством. Более поздние машины оснащаются устройствами раздельного типа (переключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает следующие этапы:

Еще один способ — измерить сопротивление отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера).Щупами тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть и другой, так называемый «народный» метод, или метод «встряхивания». При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» таких манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Модуль зажигания представляет собой сложное электротехническое устройство, предназначенное для выработки тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. катушка входит в состав модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на обмотки его катушек.
  2. Согласно закону индукции высокое напряжение генерируется и подается на свечу зажигания в нужный момент.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух выключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка связана с 2 цилиндрами: 1 катушка — 1 и 4 цилиндры, 2 катушка — 2 и 3 цилиндры.

Признаки неисправности модуля зажигания (катушки)

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • сбои при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндры не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Самый простой способ найти его — найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2-й цилиндр — верхняя левая высоковольтная клемма;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный выход.

А вот эта распиновка типична, когда держишь модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на машине модуль, то распиновка немного другая, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход;
  • 2 цилиндр — левый выход;
  • 3 цилиндр — верхний выход;
  • 4 цилиндр — правый выход. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Примерная стоимость модуля зажигания в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между клеммами (1 и 4 цилиндры; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5,4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

В электронной системе зажигания, являющейся одним из важнейших узлов современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется за счет электронных устройств.Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Если речь идет о системах прямого зажигания, то в них ток подается непосредственно от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания состоит из таких компонентов, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушка и свечи зажигания. Некоторые системы также имеют высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразование их в электрические сигналы.Номенклатура датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, в свою очередь воздействуя на воспламенитель. Воспламенитель, в основе которого лежит транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт,

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя.При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

разрежение под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от бегущего по ней контактного кулачка — угол опережения зажигания уменьшается.И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дросселем увеличивается, после чего диафрагма отодвигает пластину с контактами на другую сторону. Аналогично работают оба устройства и в бесконтактных системах зажигания, только вместо кулачка вращается экран бесконтактного датчика искрового момента. Общие недостатки контактной и бесконтактной систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки угла опережения зажигания.В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие должной точности. В результате снижение мощности двигателя, он удовлетворен

Триплекс многослойное стекло: характеристики, применение

В древности в стекле ценились 2 характеристики: прозрачность и хрупкость. На сегодняшний день требования к этому материалу изменились. Триплекс – современная модификация стекла с уникальными характеристиками.

История создания

Существует легенда, что мастер, работавший над улучшением свойств этого материала, был казнен по указу императора Тиберия.Прогресс не стоит на месте, человечество требовало все больше и больше комфорта, безопасности и прочих благ. Вслед за этим изменились свойства материалов, используемых в строительстве.

Работа над созданием безопасного стекла ведется давно. Специалисты постарались сохранить основные характеристики материала, улучшив эксплуатационные характеристики. Первые попытки изобретателей не дали положительного результата, но со временем производство таких стекол было налажено. В годы войны при производстве противогазов требовались особо прочные стекла.



Применение

Лобовое стекло автомобиля изготовлено по передовой технологии. Это необходимо для снижения риска получения травм во время дорожно-транспортных происшествий. Основной целью использования таких материалов является создание безопасной среды не только в транспортных средствах, но и в различных зданиях (от жилых домов до торговых, развлекательных и офисных центров).


Современные прочные прозрачные материалы, будь то лобовое стекло автомобиля или витрина, изготавливаются по одной технологии, заключающейся в соединении двух стекол между собой через полимерную пленку под действием горячего пресса.

Стекло приобрело способность выдерживать удары и высокие статические нагрузки. Его стали использовать в самолетах, поездах, фасадах зданий и при изготовлении бронеконструкций.

Стекла, лестницы и двери из современного материала позволяют владельцам реализовать дизайнерские идеи при оформлении своего дома. При всем разнообразии изделия безопасны для окружающих, что особенно важно, если в доме есть маленькие дети.



Триплекс: цена-качество

Стоимость противоударных стекол зависит от их назначения и внешних параметров.Разброс цен находится в пределах 800-5000 рублей за м 2 . На рынке представлено множество декоративных моделей, способных украсить интерьер или фасад. Налажено производство триплекса со специальными свойствами: звукоизоляция, электрообогрев, зеркальная поверхность и др.

Стоимость квадратного метра зависит от имеющихся дополнительных свойств, толщины и других параметров.

Изготавливаемое изделие должно пройти испытания, определяющие величину стойкости к внешним воздействиям.Триплекс – это материал, на который существует ГОСТ, гарантирующий качество изделия.


Используются 2 способа нанесения соединительной пленки:

  • Автоклав. Пленка ПВБ укладывается между стеклами, прессуется и помещается в печь.
  • Безавтоклавный. Стекло с пленкой помещают в вакуумную камеру. Этот метод считается более современным. Это позволяет использовать другие отделочные материалы между стеклами.

Кроме ГОСТа на результат влияют следующие факторы:

  • Применяемая полимерная пленка.
  • Тщательная подготовка поверхностей.
  • Соблюдение техпроцесса.

Из-за неравномерной очистки образуются пузыри, снижающие прочность и ухудшающие внешний вид изделия. Триплекс – это материал, произведенный по сложной технологии. Однако есть умельцы, повторяющие его у себя.



Двери

Триплекс Не обошел стороной и производство мебели. Почти во всех домах есть межкомнатные двери. Некоторые из них полностью или частично состоят из стекла.Использование триплекса при изготовлении дверей позволяет сделать дом более безопасным.

Актуальность этого требования возрастает в домах с маленькими детьми, которым трудно контролировать силу. Ребенок не сразу поймет, что разбитое стекло может его поранить. Триплекс – это материал, способный защитить малыша.

Декоративные качества стекол не на последнем месте при их выборе. Некоторые двери с прозрачными вставками становятся ключевым элементом дизайна помещения.



Триплекс: характеристики материала

В производстве декоративных стекол используются различные материалы. Помимо разноцветных пленок, дизайнеры работают с тканью, металлами, листьями и т.д. Основная цель – создать уникальный предмет интерьера.

Триплекс – материал, не боящийся времени; с годами он не станет тусклее. Замена стекол происходит далеко не каждый год, поэтому покупатели стремятся найти долговечное и качественное решение.

Гибкость триплекса намного выше, чем у традиционного стекла, поскольку материал имеет слоистую структуру.Его толщина может варьироваться от 6 до 40 мм. Стекла более 13 мм классифицируются как пуленепробиваемые. Они используются в витринах и бронетехнике.

Не менее важны звукоизоляционные характеристики триплекса. Особенно это актуально в крупных городах, где особенно остро стоит вопрос защиты помещений от уличного шума.

Резюмируем основные преимущества триплекса:

  • Прочность.
  • Небьющийся
  • Высокий процент светопропускания.
  • Широкие возможности декорирования.
  • Отсутствие хрупкости на срезах.

Отрицательные стороны материала:

  • Высокая цена.
  • Сложность обработки. Требуется привлечение специалистов.


Армированное стекло

Часто перед покупателем стоит выбор: армированное стекло или триплекс. Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Популярность усиленного исполнения обусловлена ​​хорошей репутацией.

Технология его производства проста и эффективна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.