Гнет ли клапана на матизе: Россия напала на Украину!

Содержание

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул.

Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Что делать если лопнул грм на daewoo matiz

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.


Пневматический центральный замок.Схема.Способ проверки.

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


«ГТ» Дэу Матиз 0.8L Замена помпы, ремня ГРМ с роликом и немного о регулировке клапанов!

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Гнет ли клапана на Матизе?

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада.

С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Метки ремня грм матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz

Процесс замены на моторах с разным объёмом аналогичен….При обрыве ремня клапана «гнёт» однозначно — будьте внимательны!….Интервал замены предписанный Autodata — 90 тыс. км….

Мелкий авто — для мелкого слесаря, с тонкими, длинными ручками…..мечта женщины — авторемонтника….

Фару сняли для удобства, 3-я точка крепления под крылом была сломана…

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения…бачок ГУРа сдвигаем в сторону…

Ослабляем ремни генератора и кондиционера… снимаем крышку ремня…

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2-е через 180 градусов, ВМТ — над штифтом шестерни)…

Шкив коленвала…..снимаем нижнюю крышку, отвернув и выдернув трубку масляного щупа….

Метка зубчатого шкива коленвала…

Снимаем старый — устанавливаем новый ремень, новый ролик не затягиваем, проворочиваем коленвал на 720 градусов — сверяемся с метками — заворачиваем болт ролика моментом 15 — 23 Н*м….

Замену привода ГРМ на Дэу Матиз 0,8 необходимо производить в сроки, регламентированные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт будет произведен профессионалами. Но можно и самому заменить ременную передачу ГРМ, было бы для этого желание. Эта статья будет интересна тем, кто все хочет делать собственноручно, без дополнительных трат на специалистов. Здесь мы будем говорить о том, как самостоятельно произвести замену данного расходника.

Ременный привод ГРМ – это обод, сделанный из резины, внутри его находятся зубья. С их помощью происходит сцепление ременной передачи с шестернями. Главное назначение ремня – синхронизация работы валов. Ремень должен быть выполнен из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Регламент

Периодически необходимо производить обследование состояния ремня. Если этого не делать, то расходник может порваться. Это уже серьезная причина для того, чтобы ремонтировать автомобиль капитально. В случае обрыва ремня произойдет встреча клапанов с поршнями. От этого пострадают не только они, но еще и цилиндры. Производитель Дэу Матиз говорит, что замена передачи ГРМ станет необходимостью после 60 000 км. Преждевременный выход ременной передачи из строя, однако, тоже исключать не стоит. Ремень может выработать свой ресурс раньше положенного времени, и этому может быть несколько причин. Не все мы всегда соблюдаем правила езды и ездим только с определенной скоростью. Экстремальность – это конек многих и многих современных водителей, а ведь чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно станут причиной преждевременного износа ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, тоже частенько желают лучшего. Это тоже не действует на состояние ремня положительно. Эти и некоторые другие факторы могут стать причиной того, что ремень придется менять раньше регламентированного производителем срока.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы выявить износ ремня на ранней стадии.

А вот какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже выработала свой ресурс, и ее уже давно пора менять:

  • структура ремня начала трескаться, на ней появились надлому и глубокие царапины;
  • торцы размохрились;
  • ткань начала расслаиваться;
  • поверхность покрылась масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ременную передачу ГРМ нужно менять. Если этого не сделать, то за ремонт вашего автомобиля вам придется выложить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Давайте сначала определимся с тем, что нам обязательно понадобится при проведении данной процедуры:

  • набор роговых ключей;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • домкрат;
  • новый ремень;
  • новые уплотнительные кольца;
  • сальники;
  • не забываем про ветошь.

Новый ремень следует покупать только в проверенных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его опять придется менять на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и первым делом демонтируем правое переднее колесо. Потом отключаем левую клемму от аккумулятора. Таким образом мы обесточиваем автомобиль, полностью обезопасив себя.
2. Для того, чтобы снять защитный корпус, нам придется отвернуть 2 болта. Делаем это и снимаем кожух.
3. Теперь доступ к ремням нами получен, и мы приступаем к демонтажу навесных ремней. Для снятия ремешка нам придется отвести в сторону генератор, предварительно отвернув крепежный болт.
4. Снимаем ремень гидроусилителя руля. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределительном и коленчатом валах нам следует выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь необходимо вынуть щуп уровня масла.
7. Откручиваем болт крепления коленвала и демонтируем его вместе со шкивом.При этом коленвал должен находиться в зафиксированном положении. Чтобы его зафиксировать, можно воспользоваться крупной отверткой.
8. Снимаем корпус и получаем доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь необходимо ослабить натяжной ролик. Затем старый ремень можно снимать, придерживая ролик от прокручивания.
10. Затем приступаем к снятию шкива коленвала.
11. Натяжной ролик демонтируется вместе с натяжной пружиной.
12. Если в уплотнительном кольце масляного насоса будут обнаружены какие-либо дефекты, его тоже нужно будет заменить.
13. Теперь выставляем метки на масляном насосе и шкиве коленвала.
14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

15. Теперь натяжной ролик можно устанавливать на свое место. Установив, его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеваем ремень ГРМ.
17. Проверяем совпадение меток путем проворачивания шкива коленвала вправо на 2 оборота.
18. Болт ролика натяжения закручиваем до упора.
19. Сборку остальных агрегатов нужно выполнять в обратном порядке.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой , доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определённого пробега. Если это условие не выполнять, владелец автомобиля может получить дополнительные затраты на капитальный ремонт силового агрегата машины. Замену ремня выполняют специалисты ремонтных центров или самостоятельно. Гарантией правильной замены изношенных деталей будет установка метки ГРМ.

На эту «малютку» устанавливают бензиновый мотор с тремя цилиндрами, он имеет рабочий объём всего 800 см 3. В дальнейшем на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана. По одному на впускном, выпускном каналах. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшого автомобиля более чем достаточно. Распредвал расположен в верхней части головки блока цилиндров, приводится во вращение зубчатой ременной передачей.

Двигатель Дэу Матиз

Для достижения высокой эффективности работы мотора выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Этого добились уменьшением размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи возможна встреча клапанов с головками поршней, что влечёт за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов, других деталей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. км.

Бо́льшая часть владельцев выполняет эту операцию раньше указанного срока. Это зависит от условий эксплуатации машины, её технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тыс. км пробега. К недостаткам мотора относят частые отказы распределителя в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно совместить установочные метки

Получить полную отдачу заложенных параметров мотора невозможно без соблюдения определённых условий. Одним из них является правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ имеются установочные метки. Без них невозможно правильно выставить положение распредвала относительно коленвала. Если положение шестерни сдвинуть даже на один зуб, параметры работы двигателя будут сильно нарушены. Зажигание будет установлено ранним или поздним. Это отразится не только на параметрах мотора, но и на его техническом состоянии. Проведение операции по установке меток механизма привода ГРМ операция не сложная, но требующая внимательности при её выполнении. Подробно о процедуре замены ремня можно прочитать в

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие, закрытие клапанов во впускном, выпускном каналах. Только полное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим выводом отработанных газов, обеспечат получение заложенных параметров двигателя. Распредвал приводится в движение шкивом, который работает от вращения зубчатого ремня. Правильность установки шкива на распредвал обеспечивается штифтом, который не позволит ему поворачиваться произвольно относительно вала.

Чтобы кулачки в нужный момент открывали или закрывали клапана, наносятся установочные метки в приводе механизма ГРМ. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при её изготовлении. Шкив распредвала также имеет метку, которая представляет собой риску на одном из зубьев. Шкив следует вращать до тех пор, пока риска и стрелка не будут направлены строго напротив друг друга. После этого можно продолжать работу дальше. Установку метки выполняют при снятом ремне, иначе можно вывести мотор из строя. При этом следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просачивается сквозь сальник, его следует заменить новым изделием.

Когда открыт впускной клапан, поршень должен находиться в верхней мёртвой точке, чтобы при его движении вниз, цилиндр наполнился рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленвалом через шатун. Если работу коленвала не синхронизировать с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и вывести его из строя на длительный период. Чтобы этого не случилось наносятся установочные метки. Шкив вала установлен через шпонку, произвольно вращаться он не сможет. На нём имеется зуб с выемкой, которая получена в процессе изготовления шкива.

Защитная крышка сальника коленвала также имеет полученную при литье метку в виде стрелки. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не будет расположена строго напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма ГРМ, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами. Если имеются следы протечек моторного масла на крышке сальника, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.

Если метки не совпадают

Такая проблема может наступить в двух случаях:

1. Собирается новый силовой агрегат или после ремонта.
2. Произошёл обрыв приводного ремня.

Если в первом случае проблем для мотора не будет, то от обрыва ремня при работающем двигателе, произойдёт поломка деталей кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать таких проблем, следует внимательно подбирать запасные части, качественно выполнять техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить станцию техобслуживания, но можно сэкономить, если освоить эту процедуру самому. Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, описано в статье с подробной инструкцией и видео.

[ Скрыть ]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубьев, что способствует лучшему сцеплению с шестеренками, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого комплектующего в синхронизации работы валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долгосрочность работы и безопасность двигателя. Обрыв ремня во время движения может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-ти клапанных двигателей. При обрыве могут погнуться клапана, испортиться поршни и поцарапается поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки по техобслуживанию, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется делать замену ремня ГРМ через 18 месяцев или после 60 – 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который выполняется либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Менять изделие необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, заломы;
  • потрепались края;
  • расслоилась ткань;
  • есть следы масла;
  • закончился срок эксплуатации.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняется процедура замены на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 литра можно приобрести ремень ГРМ 96352965 с 107 зубцами и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата – 96610029 с 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого 94580139. Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника – 96518977 (Hepu 799).


Этапы

  1. Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок.
  2. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.
  3. Таким образом, получили доступ к ремешку ГРМ.
  4. Для продолжения работ нужно снять навесные ремни. Ослабив ключом на «12» крепежный болт, отводим генератор, снимаем ремешок.
  5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидроусилителя, снимаем ремень.
  6. Выставляем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.
  7. Вынимаем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее выворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с крепежным болтом. При этом фиксируем коленвал от прокручивания, вставляя для этого отвертку в соответствующее место.
  9. Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку щупа.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа ремешка, нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
  13. Затем демонтируем шкив коленвала.
  14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на тыльной стороне кожуха и распределительном вале.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала.
  18. Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.
  19. Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
  21. Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.
  22. Далее осуществляется обратная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матизе своими руками заканчивается.

Двигатель Дэу Матиз 0.8 устройство, ГРМ, характеристики, фото – Цена нового авто

Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8

Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Привод ГРМ двигателя Дэу Матиз 0.8

Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8

  • Рабочий объем – 796 см3
  • Количество цилиндров – 3
  • Количество клапанов – 6
  • Диаметр цилиндра – 68,5 мм
  • Ход поршня – 72 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
  • Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 144 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 17 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 7.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5 литров
Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч километров силовой агрегат требует капитального ремонта с расточкой блока под новую поршневую. Следует учитывать это обстоятельство, если вы вдруг решили купить подержанный Daewoo Matiz.

Загибает ли клапана на chevrolet lanos. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • НА 8 КЛ КЛАПАНА ГНЕТ ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ — 5 — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Клапана — это еще пол беды! Если на вопрос шевроле ланос ремень грм гнет ли клапана мы ответили, то вы должны понимать еще и то, что во время разрыва может пострадать и головка цилиндров, которую также нужно будет заменить! Погнутые клапана. Как обезопасить свой автомобиль? Для того, чтобы больше не задумываться о том, шевроле ланос 8 клапанов гнет ли клапана, рекомендуем вовремя производить замену натяжных роликов и ремня ГРМ, а приобретать эти детали стоит только у проверенных продавцов. Желательно ставить оригинальные ремни и не экономить на этом. Также рекомендуем примерно каждые 30 ки.

    Может кто знает, гнет ли клапана на матизе, и еще, если на скорости включить стартер при обрыве грм машина должна дергаться? Tags: Гнет ли клапана на Ланосе при обрыве ремня грм. Гнет или не гнет клапана на ланосе ? Гнет. А гнет ли на SOHC клапана? — Архив — Двигатель и трансмиссия   Максим На ланосе 8 клапанном не гнет-проверено! Николай Гнет клапана по любому, от клапанов и объема двигателя это не зависит. Руслан нет. Георгий Можешь даже не сомневаться, гнет на любых движках и даже на Порше. Гнет и не гнет зависит от фазы в которой произошел разрыв ремня или цепи. Кому как повезет. Зоя Нет, на 8 клапаном небудет загибать сто процентов.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Lanos Можно ли погуть клапана без снятия ГРМ, Шевроле Ланос? 16 января 2k 2. Гнёт ли клапана при обрыве ГРМ на Шевроле Ланос? Chevrolet Lanos — Поделиться: Вопрос понравился?  Ну всё, думаю загнуло клапана. Разобрал. Стоп, я ещё прокручивал стартером — резво крутило.

    Аа фигня, трещотка выделывается она бывает проворачивается под нагрузкой. Думаю а мож сильно накрутил и поэтому?: Log in or sign up to add a comment. Кстати, стартером не крутил, сразу полез к ремню смотреть Нет на форуме Ветеран форума Группа:

    Ответы@NAKOP.ME: на шевроле ланос двигатель 8 клапонный 1,5л при обрыве ремня грм гнет ли клапана???

    Тосол или антифриз — делаем правильный выбор. Помогите мне, пожалуйста с проблемой. Автомобиль Daewoo Lanos 1. Заменен ремень ГРМ после обрыва на небольшой скорости. Двигатель не троит, посторонних звуков нет, компрессия во всех цилиндрах в норме 11,2 — 11,6.

    Поэтому сделал вывод, что клапаны не погнуты. Имеется небольшая вибрация и, самое главное, сильно греется головка цилиндров, закипает тосол! В головке произошла деформация и как следствие — усиленное трение и повышение рабочей температуры оной. Компрессия — понятие относительное и не стабильное, по этому не считаю его опорным, а вот пневмотестер по точнее будет в инете много примеров его грамотного использования.

    Лично на своей практике не видел таких счастливчиков, хотя разные индивидумы на форумах и клубах рассказывают разные сказки. Загибает минимум 2 клапана, вплоть до полного трэша с изгибом и даже лопанием распредвала всё зависит от оборотов двигателя во время обрыва. Колено в большинстве случаев выживает, шатуны гнёт чаще. Думаю ИВАН и технически грамотные форумчане поддержат меня и дополнят, если что пропустил. Проверили правильность установки ремня грм. Заменили термостат, помпу, сняли гбц: Голову и клапаны отдали на диагностику и притирку.

    Собрали всё, заменили тосол. Двигатель работает отлично, но проблема с «закипанием» тосола не снята. Есть предположение, что микротрещина в гбц. Попробуем вместо радиатора поставить ведро и посмотреть, идут ли газы вместе с тосолом после прогрева двс. Надеюсь на лучшее, но не могу понять: АндрейСенс , тут и добавить нечего. Что ещё можно добавить к ответу профессионала! ГБЦ в ремонт однозначно. Поршня смотреть надо, может и повезёт. Но, не понятно почему греется двигатель, но датчик температуры не реагирует?

    Может, тосол не кипит? А его просто выбрасывает через расширительный бачок из-за воздуха в системе охлаждения? Если так, то можно предположить, что треснула головка в районе седла или втулки клапана. В этом случае, ГБЦ после снятия и разборки, необходимо основательно осмотреть и проверить. И Kostas , если не затруднит, отпишитесь о результатах. Довольно интересный случай и хотелось бы узнать, что к чему…. После замены появился стук как будто бы неприкручена скоба проверял Да что вы говорите!

    И как интересно вы собрались вытаскивать радиатор Про тест со стеклом, зеркалом, сам узнал только в том году. Иду в магазин с образцом или СТС.

    Выключатель света заднего хода на автомобилях Ваз , Классика Вначале смените сервис, кроме считывания ошибок Размер подшипника задней ступицы Ваз 60 мм наруж. По второй проблеме с Николаевичем согласен. Сам только хотел написать Все гайки, на передних и задних ступицах Нексии, откручиваются Карта сайта ЧаВо Правила сайта. Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками. Личинка зажигания на дэу нексию года. Посоветуйте шаровую опору для Дэу Ланос.

    На Ваз гаснет освещение при повороте ключа зажигания. Передние амортизаторы для Деу Сенс. Шарик фиксатора задней скорости кпп ваз Топ-5 По голосам Проголосовало: Поделись ею на своей странице! Уместно было бы перед разборкой на горловину расширительного бачка надеть медицинскую перчатку или презерватив.

    Далее завести двигатель и надавить на газ: По гбц не понял — клапана не встретились с поршнями? На поршнях отсутствуют следы удара и клапана ровные и не подклинивают в направляйках и плотно прилегают к седлу? Было бы чудно увидеть фото поршней и клапанов, а то как-то не по себе. Ни разу в своей и коллег практике не встречал случая, чтобы на Ланосе после обрыва ремня грм не гнуло клапана, лёгкое касание как минимум. Ждём продолжения по отчёту о ремонте от Kostas.

    Клапана. Загнуло клапана. Клапана гнуло. Замена клапанов Казань. Обрыв ГРМ

    С технической стороны, процесс работы механизма клапанов состоит в том, что при поднятии поршнями крайних точек закрываются оба клапана, поскольку там создалась необходимая компрессия. Когда случается обрывание ремня, то они не успеют вовремя закрываться до появления поршней. В это время соприкасаются оба этих элемента, вызывает загибание клапанов. В моторах старого образца во избежание таких проблем делали особую проточку под клапана. Новые двигатели также оснащены выемками, но их предназначение в том, чтобы избегать деформирования клапанной системы при работе мотора. Когда обрывается ремень, то это не поможет, хотя и не для всех моторов.

    Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то в тот же миг моментально останавливается работа распредвалов за счет пружин возвратного типа, тормозящих кулачки. Коленвал при этом по инерции вращается (при этом неважно, включены ли передачи или нет, каков показатель оборотов – работа маховика не останавливается). Поршни не прекращают работу, что вынуждает их наносить удары по открытым клапанам. В редких случаях, клапана могут повредить и поршни.

    Конечно, в некоторых моторах есть технологические особенности, которые не дадут клапанам гнуться ни при каких обстоятельствах, если порвался ремень прямо во время движения, но это возможно далеко не во всех случаях. Чтобы не допускать таких серьёзных последствий, нужно просто следить за состоянием ремня ГРМ, вовремя менять его согласно нормативным предписаниям. При осмотре можно сразу определить, насколько изношен ремень ГРМ. Любые трещины, заусенцы, потертости – возможные факторы его быстрого износа. При наличии таких дефектов ремень может порваться в любой момент. Естественно, предосторожность нут лишней не будет.

    Причины обрыва ремня ГРМ:

    • износился ремень вследствие его плохого качества, на шестернях валов появились заостренные кромки, попадает масло из сальников, исчерпан ресурс ремня, несвоевременная замена
    • заклинило коленвал
    • заклинило помпу (частая причина)
    • клинит несколько или один распредвал (он может прийти в негодность)
    • открутился ролик натяжения, заклинивают ролики

    В современных двигателях, несмотря на их большую мощность, более капризная система в плане живучести. Когда причина кроется в клапанах, то это происходит, из-за небольших расстояний от них до поршней. Иначе говоря, в случае прихода клапана, когда клапан открыт, то его тут же загибает.

    Как понять гнет ли клапана?

    В данном случае не будет пользы от визуального осмотра. Когда даже есть данные автопроизводителей по типам неисправностей, то нет точного подтверждения о последствиях, а тут неуместно будет простое гадание. Единственным способом узнать, к чему привел обрыв ремня грм будет разбор двигателя с осмотром клапанно-поршневой системы на специализированном автоцентре .

    Когда все проходит нормально, то можно продолжить проверочные работы, перейти на следующий поршень. По его исправному состоянию можно судить, что, обрыв ремня не станет причиной серьезных неисправностей в моторе.

    DAEWOO

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Ланос 1.5 гнет Ланос, Sens 1.3 не гнет
    Ланос 1.6 гнет Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет
    Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет
    Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет
    гнет
    Nubira 1,6л. DOHC

    CHEVROLET

    Двигатель Гнет
    Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гнет
    Aveo 1.4 F14D3 16кл. гнет
    Aveo 1.6 гнет
    Aveo 1.4 F14S3 гнет
    Lacetti 1,6л. и 1,4л. гнет
    Captiva LT 2,4 л. гнет

    HYUNDAI

    Двигатель Гнет
    Getz 1.3 12кл гнет
    Getz 1.4 16кл гнет
    Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v гнет
    Н 200, D4BF гнет
    Elantra, G4FC гнет
    Sonata, 2.4л гнет

     KIA

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
    Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. гнет
    Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гнет
    Serato, Spektra 1.6 16v гнет
    Seed (Сид) 1.4 16кл. гнет

    OPEL

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    X14NV гнет 13S не гнет
    Х14NZ гнет 13N/NB не гнет
    C14NZ гнет 16SH не гнет
    X14XE гнет C16NZ не гнет
    X14SZ гнет 16SV не гнет
    C14SE гнет X16SZ не гнет
    X16NE гнет X16SZR не гнет
    X16XE гнет 18E не гнет
    X16XEL гнет C18NZ не гнет
    C16SE гнет 18SEH не гнет
    Z16XER гнет 20SEH не гнет
    C18XE гнет C20NE не гнет
    C18XEL гнет X20SE не гнет
    C18XER гнет Кадет 1,3 1,6  1,8  2,0 л. 8кл. не гнет
    C20XE гнет 1.6 если 8-ми кл. не гнет
    C20LET гнет
    X20XEV гнет
    Z20LEL гнет
    Z20LER гнет
    Z20LEH гнет
    X22XE гнет
    C25XE гнет
    X25X гнет
    Y26SE гнет
    X30XE гнет
    Y32SE гнет
    Корса 1.2 8v гнет
    Кадет 1,4 л гнет
    все 1.4, 1.6 16V гнет

     RENAULT

    Двигатель Гнет
    Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гнет (в большинстве случаев)
    K7J 1.4 8кл гнет
    K4J 1.4 16 кл. гнет
    F8Q 622 1.9D гнет
    1.6 16V K4M гнет
    2.0 F3R гнет
    1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. гнет
    Master g9u720 2,8 (диз.) гнет

    FORD

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Zetek 1.8л Гнет Zetek 2.0 л Не гнет
    Focus II 1.6 л. 16v Гнет Sierra 2.0 OHC 8 кл. Не гнет
    Mondeo 1.8 GLX 16кл. Гнет и гидрокомпенасаторы заклинивают

    ВАЗ

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    2111 1.5 16кл. гнет 2111 1.5 8кл. не гнет
    2103 гнет 21083 1.5 не гнет
    2106 гнет 21093, 2111, 1.5 не гнет
    21091 1.1 гнет 21124, 1.6 не гнет
    20124 1.5 16v гнет 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. не гнет
    2112, 16 клапанов, 1.5 гнёт (при стоковых поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не гнет
    21126, 1.6 гнет 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гнет
    21128, 1.8 гнет 21124 1.6 16 кл. не гнет
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет
    21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) гнет
    2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл гнет
    Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. гнет
    Нива 1,7л. гнет

    MAZDA

    Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
    Е 2200 2,5л. диз. гнет 323f 1,5 л. Z5 не гнет
    626 GD FE3N 16V гнет Xedos 6, 2,0л., V6 не гнет
    MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
    F2 не гнет
    FS не гнет
    FP не гнет
    KL не гнет
    KJ не гнет
    ZL не гнет

    Действующие акции

    Замена цепи грм Daewoo Matiz. 169 меняем ремень ГРМ на дэу матиз. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Замена цепи грм Daewoo Matiz

    Альфина

    Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по цепи грм на дайво 🙂 Какой пробег у вашего паджеро?

    Конталев Чимит

    Я не понял, а как же заводская гарантия 5 лет или 150000 км?

    Ровиго

    Я конечно очень люблю WAG. Но почему все тачки после PASSAT B5 ставали все хуже и хуже по надёжности. СС 3.6 VS CAMRY 3.5 что лучше?

    Колюня Орочко

    Слушай с тобой можно на связь выйти?

    Нами

    сколько стоил такой ремонт подскажите плиз ))) У друга с цепью грм на дэу до сих пор без особых проблем ))

    Бауыржан Семеновский

    Посмотрел несколько видео по ремонту восточного авто и решил для себя,что ездить нужно на Жигулях,Москвичах.. .их можно было ремонтировать с меньшими затратами…заст авить перескочить цепь в Москвиче или Жиге! это нужно было ещё постараться.Колодки клепал сам(15000км),крестов ины ни проблема(30000км),од ин раз рег.главную передачу,замена распредвала и цепи выглядит теперь как детская забава.На М-2140 проездил 10лет,это были счастливые годы!!!Кузов обрабатывал Мовилем, пробег 150000км, и продал за 1100у.е. Хорошими были иномарки 80х и начала 90х годов,потом пошли проблемные.

    Каллибулина Дона

    так что случилось с клапанами? их погнуло, какова причина?проскочила цепь? Желательно в деталях по цепи грм посоветовал бы ))

    Сусана

    походу что то не так собрали и не заработала, видосы закончились на выставлении грм…

    Рустем

    очень хлопотно и рискованно. И никому не интересно как ставился демпферный шкив???(без фиксирующего инструмента)

    Тарашкевич Хафиз

    Нафиг эта Лада, да за эти деньги корейца можно взять.ну -ну… По цепи грм и так все понятно )))

    Сумая

    у меня 21015глохнет но холостом ходе при прогретом двигателе гогда глохнет пропадает чек потом появляется пропала тяга подскажи в чем дело

    Камыш

    ждём с нетерпением продолжение.

    Пер

    спасибо за просвещение, отличный тембр голоса, продолжайте!!! 510 лойс — мой!!!

    Strong

    Мне приятель сказал с цепью грм на дайво до сих пор без особых проблем 🙂 привет, у меня на гв сейф когда завожу мотор связь не работает вобще елм 327 как у тебя.

    звезда

    как так..на мерсе цеп тоже двойной, ресурс 250-300 тыс пробег, а на газеле такой же цеп ходить 400 тыс…?? с каких пор газел стал лучше чем мерс..я не знал что отечественный автомобилестроение обогнал немецкую…молодц ы..

    Heywood

    на старой лекции рассказывал, что повышенная шероховатость впускного канала, способствует лучшему перемешиванию воздушно-бензиновой эмульсии (с карбюратором)

    Оливер

    Доброго вечера,как ремень ГРМ поживает? Какой пробег уже на нём?

    Гена

    …что за балбес тут болтает…если не знаешь принцип работы двс и его реконструкцию… такое снимать…140 км и не 4 передаче!?… У коллеги с работы с цепью грм на матизе до сих пор проблем не было 😉

    Agoston

    Не понимаю, почему масло будет идти с перебоями при сбросе избытка масла из редукционника в заборник и почему это именно критично на конструкциях с большим ‘хоботом’

    Алешка

    Нарот я хочу автамат рав 4 а в месец около 40,000 аплатить немагу ))) Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по цепи грм!

    Сомони

    Как ремень гнет клапана через че?ремень же далеко от клапанов

    Мэдисон Маищева

    На калине уже 56 тыс проехал, первый раз потянул его 45 тыс.

    Похожие видео по ремонту

    Двигатель

    F8CV на автомобиль Daewoo Matiz. Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz Matiz объемом

    Daewoo Matiz – это маленький, малолитражный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался с учетом массы автомобиля: двигатель Daewoo Matiz имеет в зависимости от модели объем от 0,8 до 1,2 литра, что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.

    Типы двигателей на Матиз

    Daewoo Matiz — компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный.Автолюбители оценили его, в том числе, за финансовую доступность, при этом достаточный уровень комфорта для водителя и пассажиров предлагается за относительно невысокую стоимость.

    В России есть автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

    1. F8CV, объем 0,8 л;
    2. B10S1, объем 1 литр.

    Первый выдает 51 лошадиную силу, второй — 63. Оба двигателя без наддува, без наддува. Хоть у Матиза и небольшой объем двигателя, но его достаточно для уверенного разгона и движения.Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно посмотрев документацию на автомобиль или по его внешнему виду (см. картинки ниже).

    С 1998 года Матиз комплектуется трехцилиндровыми агрегатами объемом 0,8 л, сочетающимися с механической коробкой передач. В 2003 году начался выпуск автомобилей с 4-цилиндровым литровым двигателем.

    Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет им иметь хорошую для своего класса мощность и хорошую экономичность. В конструкции также используется система рециркуляции выхлопных газов.

    Давайте поближе познакомимся с этими моторами.

    F8CV

    Как уже было сказано, это 0,8-литровый силовой агрегат, которым Матиз комплектуется с 1998 года. Двигатель имеет 3 рядных цилиндра, корпус выполнен из чугуна, а ГБЦ — из алюминия. Двигатель Матиза работает на бензине не ниже АИ-92.

    Основные характеристики:

    Вид под капотом:

    Особенности

    Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы — трехцилиндровый агрегат на слух работает как мотоциклетный.Хотя выходная мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкому (менее тонны) авто приличную динамику.

    БК у F8CV выполнен из чугуна, а ГБЦ, как уже было сказано, из алюминия. Каждый из трех цилиндров имеет по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее расположение и расположен в постели головки блока цилиндров.

    Механизм газораспределения приводится ремнем.

    Важно: срок замены ремня — через 40 тыс. км.пробег. Если его не менять, вероятен обрыв, который приведет к загибу клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту.

    Коленчатый вал опирается на четыре подшипника в блоке цилиндров. Имеет склонность к износу, а для восстановления работоспособности допускается шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.

    Гильзы блока цилиндров также изнашиваются и могут быть расточены. Если это невозможно, производится пересмазка или замена блока цилиндров.Изношенные поршни (или новые для расточенных вкладышей) заменяются новыми соответствующего размера, широко доступны ремкомплекты.

    Неисправности

    Ресурс двигателя Daewoo Matiz F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «пройти» до 200 тыс. км. Но есть и ряд характерных для него проблем.

    Первые образцы Матиза оснащались трамблерной системой зажигания, которая отличалась капризностью.Мотор мог перестать заводиться из-за выхода из строя распределительной системы, а трамблер пришлось менять полностью из-за неремонтопригодности его. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, управляемым блоком управления, и эта проблема исчезла.

    Если на Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), забитом топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

    Среди прочих неисправностей:

    • стук коленвала;
    • поломка поршневой перегородки;
    • поломка ГБЦ.

    Большая часть этих проблем вызвана действиями автовладельцев. Среди «матизоводов» бытует мнение, что мотор слаб и несерьезен, и его можно как-то обслуживать, а это приводит к разного рода неприятностям. Так, коленчатый вал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» двигатель на предельных режимах, либо заливает некачественное масло, также выходят из строя перегородки под поршневыми кольцами — чаще всего из-за перегрева. Последнее также приводит к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

    Поломки

    F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Итак, генератор имеет врожденный дефект, при котором часто выходит из строя диодный мост. Особенно это актуально при эксплуатации в условиях повышенной влажности, иногда ремонт генератора требуется после 50 тысяч пробега.

    Второе «больное место» — стартер. Имеет свойство выходить из строя после 80-100 тысяч пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, потому что стоимость детали невысока.

    Довольно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата.Обычно они связаны с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, который необходимо заменить.

    Техническое обслуживание и ремонт

    Обязательно производить периодическую замену масла. Для Daewoo Matiz, оснащенного этим агрегатом, объем масла в двигателе составляет 2,7 литра. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Плановый интервал замены 10 тыс. км. пробег.

    Как уже было сказано, после 40 тыс. км. пробега меняет ремень ГРМ, во избежание обрыва.Эта процедура в сервисе может обойтись достаточно дорого, между тем ее вполне можно сделать самостоятельно.

    Ключом к правильной замене является маркировка на коленвале и распредвалах. Если вы допустите ошибку, клапаны будут повреждены.

    Так выглядит ремень ГРМ:


    Эти операции, а также текущий ремонт можно проводить самостоятельно благодаря простому устройству двигателя внутреннего сгорания. Текущий включает:

    • регулировка клапанов.Согласно мануалу, делать это нужно каждые 50 тыс. км. пробег. Порядок регулировки описан в документации на двигатель;
    • обслуживание прокладки ГБЦ;
    • замена поршневых колец;
    • устранение течи моторного масла;
    • замена/ремонт масляного насоса.

    Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводится в случае серьезной поломки или после того, как двигатель выработает требуемый ресурс.

    Б10С1

    Это более мощный 4-цилиндровый агрегат мощностью 63 лошадиные силы.

    Интересно: мотор — искусственно ослабленный двигатель от Шевроле Авео. Дефорсирование производилось за счет уменьшения хода поршня — устанавливались другие поршни, шатуны и коленчатый вал.


    Основные характеристики:

    Как и его менее кубический аналог, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ — из алюминия.Объем двигателя Daewoo Matiz B10S1 выше, у него другое количество цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ремень ГРМ, что позволило снять с него возросшую до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз быстрее и динамичнее.

    Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату 0,8 л. Для замены масла понадобится 3,2 литра. синтетическая жидкость с вязкостью 5W-30.

    Замена масла

    Для замены масла в двигателе Daewoo Matiz потребуется:

    • масло с нужной вязкостью;
    • новый масляный фильтр, артикул ADG02110;
    • ключ
    • на 17;
    • съемник фильтра;
    • ветошь;
    • емкость для отработки;
    • перчатки для предотвращения ожогов кожи и горячего масла.

    Важно: все операции необходимо проводить на прогретом, заглушенном двигателе.

    Процедура:


    • откручивается сливная пробка, старое масло сливается в емкость;


    • затем фильтр выкручивается съемником.Если у вас его нет под рукой, вы можете просто пробить его отверткой и использовать как рычаг;
    • В новый фильтр заливается масло
    • , оно же смазывает прокладку;


    • когда старая жидкость полностью стечет, новый фильтр устанавливается на место;
    • затем заливается новое масло до необходимого объема, уровень контролируется щупом;
    • перекрывают горловину, заводят двигатель на несколько минут, после чего проводят контрольный замер.

    Процедура актуальна для Матизов со всеми типами двигателей внутреннего сгорания.

    Тюнинг двигателя Матиз

    Двигатель объемом 1,0 л хорошо поддается тюнингу. Важно понимать, из чего состоит двигатель Daewoo Matiz B10S1: это, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации он имеет объем 1,2 литра. При желании двигатель можно форсировать, просто установив поршневую группу от Авео, тем самым вернув характеристики двигателю.

    Другие модификации:

    • тюнинг распредвала;
    • ЭБУ мигает;
    • установка разрезной шестерни;
    • модификация впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

    Все это позволяет «выжимать» внушительную мощность двигателя для Daewoo Matiz до 85 л.с. Это потребует установки нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает выдерживать крутящий момент.

    Первые модели Daewoo были лицензионными, например Tico, который есть не что иное, как японский Suzuki Alto.Выпуск Tico был начат в 1988 году, а через десять лет он уступил место нелицензионной модели — Daewoo Matiz. Название модели в переводе с испанского звучит как «оттенок» или «нюанс». В конце 1997 года производство началось в Южной Корее, а в 1998 году автомобили также собирались на польском предприятии Daewoo — FSO. В 2000 году в Узбекистане начали собирать малолитражные автомобили.

    Внешний обзор Daewoo Matiz

    Дизайн-студия ItalDesign работала над внешним видом малолитражки, а также над экстерьером.Даже в современном Фиате 500 можно увидеть сходство с корейцем, так что дизайн Матиза вполне европейский. Малолитражка выпускалась только в одном типе кузова – хэтчбек, кузов довольно узкий, а крыша высокая, но именно эти решения работают на внутреннее пространство. В 2000 году автомобиль получил апгрейд, обновленный Daewoo можно узнать по «разрезу» под крышкой капота. Колеса довольно маленькие и узкие, даже более мощная модификация обута в покрышки размерностью 155/65/R13, а на менее мощную версию устанавливаются покрышки шириной 145 и профилем 70.

    Салон и комплектация Матиз

    Возможно, это покажется удивительным, но за рулем даже человек ростом 185 см не упрется головой в потолок и не подпирает коленями руль. Зато водитель и передний пассажир могут упереться друг в друга плечами, а места за рослым водителем сзади будет мало. Очень необычно, но даже в максимальной комплектации электрорегулировка предусмотрена только для правого зеркала, а зеркало со стороны водителя регулируется вручную, сам рычаг регулировки встроен в обивку дверной карты, т.к. совсем отодвинуты назад.Ощущение простора создает выдвинутое вперед лобовое стекло. В верхней части лицевой панели имеется углубление вдоль всей панели; может быть удобно для складывания вещей, которые не хочется забывать в машине, например, водительских прав или кошелька. В базовой комплектации Daewoo Matiz комплектуется простой магнитолой с двумя динамиками, но в качестве опции может быть установлена ​​магнитола с четырьмя динамиками. Центральный замок и передние электрические стеклоподъемники также являются дополнительными.Обзорность очень хорошая, окна большие, а линия остекления невысокая, заднее стекло оборудовано подогревом, что может пригодиться при движении задним ходом зимой, на неотапливаемом автомобиле. Если Матиз оборудован автоматической коробкой передач, рядом с рычагом находится кнопка — Over Drive, не позволяющая переключиться на четвертую (высшую) передачу, что может быть очень полезно при движении в гору с загруженным автомобилем. Багажное отделение нельзя назвать рекордным – всего 155 литров, при сложенных спинках заднего дивана объем увеличивается до 480 литров.

    Техническая часть и характеристики Daewoo Matiz

    Daewoo Matiz оснащается одним из двух бензиновых двигателей. Первый 0,8-литровый трехцилиндровый агрегат выдает 52 лошадиные силы, более мощный четырехцилиндровый двигатель развивает 64 лошадиные силы. Оба мотора могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом. Помимо режима OverDrive, АКПП имеет режим «2» и «L». В первом режиме машина будет ехать только на первой и второй передаче, не переключаясь на третью, а во втором будет включена только первая передача — это может быть полезно при езде по грязи, когда машина может застрять, или с очень большой нагрузкой.Рулевое колесо делает 3,2 оборота от упора до упора, а в качестве опции предлагается гидроусилитель. При резком нажатии на педаль газа машина задумывается на секунду-две, но Матиз не гоночная машина. Стоит отметить, что автомат появился в 2005 году, так что если вы ищете машину с автоматом, то она будет не старше 2005 года.

    С механикой и особенно литровым агрегатом разгон намного увереннее, короткие передачи способствуют быстрому набору скорости.

    Обратим внимание на технические характеристики самого популярного Daewoo Matiz с двигателем 0,8л. и механическая коробка передач.

    Техническая часть и характеристики:

    Двигатель: 0,8 бензин

    Объем: 796 куб.см

    Мощность: 52 л.с.

    Крутящий момент: 68 Н.М

    Количество клапанов: 6v (по два на цилиндр)

    Показатели эффективности:

    Ускорение 0–100 км: 16 с

    Максимальная скорость: 144 км

    Средний расход топлива:

    Емкость топливного бака: 38 л

    Кузов:

    Размеры: 3495 мм * 1495 мм * 1485 мм

    Колесная база: 2340 мм

    Снаряженная масса: 778 кг

    Дорожный просвет: 160 мм

    Версия с пистолетом и 0.Двигатель 8л разгоняется до сотни за 18,2с, а максимальная скорость всего 128 км. Самая быстрая модификация с 1.0 литровой силовой установкой и механикой

    разгоняется до сотни за 14,5 с, а максимальная скорость составляет 160 километров. Спереди на Daewoo установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

    Цена

    Сегодня новый Daewoo Matiz с двигателем 0.8 и механикой оценивается в 7000%. А цена версии с мотором 1.0, МКПП, кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками составит 9500 долларов.

    Автомобиль — популярный компактный городской транспорт. Пользователи ценят его маневренность, простоту и относительный комфорт за приемлемую цену.

    Силовой агрегат автомобиля на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV – двигатель 0,8 л, 51 л.с.; B10S1 — силовая установка объемом 1,0 л, 63 л.с.

    С 1998 года на автомобиль устанавливался только 0,8-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать 1.Двигатель 0 литров с 4 цилиндрами.

    Больным местом двигателя меньшего размера (0,8 л) выпуска до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик вышел из строя, когда на него попала влага. После перехода на ЕВРО-3 проблема устранилась.

    Оба двигателя оснащены системой многоточечного впрыска топлива, благодаря которой достигается высокая мощность и экономичность. Также используется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделить ремню ГРМ.

    При несвоевременной замене может отломиться, что приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма, в итоге не избежать дорогостоящего ремонта. Самой распространенной неисправностью мотора Daewoo Matiz остается сбой в работе узла из-за неверных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

    С выходом на рынок литрового двигателя в 2002 году динамика автомобиля значительно возросла. От младшего собрата двигатель отличается улучшенным тяговым показателем во всем диапазоне оборотов.К тому же ремонт двигателя Дэу Матиз приходится делать реже из-за повышенной надежности агрегата.

    Трансмиссия F8CV (0,8)

    Двигатель 0,8 л — основной агрегат, устанавливаемый на автомобиль Daewoo Matiz с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, ГБЦ — из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый , расположение на транспортном средстве поперечное.

    Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время имеет недостатки.

    Характеристики двигателя Daewoo Matiz F8CV (0.8):

    • Объем, см 3 — 796;
    • Мощность двигателя, л.с. — 52;
    • Цилиндры, шт. — 3;
    • Клапаны, шт. — 6;
    • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
    • Степень сжатия — 9,2;
    • Ход поршня, мм. — 72;
    • Топливо — АИ-92;
    • Охлаждение — жидкостное;
    • Система питания инжекторная.

    Трансмиссия B10S1 (1.0)

    Двигатель Матиз 1,0 л выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-цилиндровый, рядный, бензиновый ДВС, расположенный поперечно на автомобиле.

    Технические характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1.0):

    • Объем, см 3 — 995;
    • Мощность, л.с. — 64;
    • Цилиндры, шт. — 4;
    • Клапаны, шт. — восемь;
    • Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
    • Степень сжатия — 9,3;
    • Ход поршня, мм.- 67,5;
    • Топливо — АИ-92;
    • Охлаждение — жидкостное;
    • Система питания инжекторная.

    Типичные неисправности силовых установок

    Силовые агрегаты

    имеют хорошие характеристики. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и правильном обслуживании составляет около 200 000 км. В целом двигатель дэу матиз надежный и простой, основные недостатки возникают из-за выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям двигателя относятся:

    • Стук коленчатого вала;
    • Поломка поршневых перегородок в районе поршневых колец;
    • Поломка головки блока цилиндров.

    Основная ответственность за все эти поломки лежит на владельце транспортного средства, так как в основном они происходят из-за некачественного обслуживания. Например, стук коленчатого вала возникает из-за перегрузок, возникающих из-за некачественного масла, или несвоевременной замены старого на новое.

    Поломка дефлектора поршня и трещины в головке блока цилиндров возникают в результате перегрева.

    Ремонт электростанций, основные виды работ

    Конструкция двигателей проста, при необходимости техническое обслуживание или ремонт можно провести своими силами.Ремонт двигателя Daewoo Matiz условно делится на текущий и капитальный. Текущий ремонт включает в себя:

    • Настройка клапана;
    • Обслуживание прокладки ГБЦ;
    • Снятие и установка новых поршневых колец;
    • Устранение причин утечки масла;
    • Ремонт или замена масляного насоса.

    Капитальный ремонт проводится при условии, что энергоблок выработал назначенный ресурс или его эксплуатация привела к серьезной поломке и текущий ремонт нецелесообразен.

    Для капитального ремонта двигатель Daewoo Matiz необходимо снять с автомобиля. Сколько он весит зависит от модификации, сухой агрегат или мокрый, в любом случае демонтаж следует производить с помощью лебедки. После этого его необходимо разобрать, определить степень износа, выбросить и заменить поврежденные детали.

    По окончании ремонта двигатель требует обкатки в щадящем режиме. Для их достижения необходимо ограничить нагрузку на агрегат, не раскручивать коленвал до максимальных оборотов.Срок обкатки рассчитан на 2-3 тыс. км.

    Замена ремня ГРМ

    Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деуматиз не представляет сложности и может быть выполнена самостоятельно. Главное, что должен помнить пользователь, это правильно ставить метки на валах (распредвала и коленвала). В случае ошибки может повредиться клапан двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным.

    Регулировка клапанов подъемного механизма

    В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля.Операцию следует проводить один раз в 50 000 км. Бегать. Для этого выполняется ряд последовательных действий, подробности о которых можно прочитать в инструкции, либо технической документации на каждую силовую установку.

    Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

    Производитель рекомендует менять масло в двигателе Матиз каждые 10 000 км. Невыполнение этого требования может отрицательно сказаться на сроке службы устройства. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетика или полусинтетика.

    Срок службы вашего ДВС напрямую зависит от того, какое качественное масло залито в агрегат. Предпочтение следует отдавать покупке известных марок: Mobil, Aral и др.

    Количество масла в двигателе Daewoo зависит от того, какой силовой агрегат установлен на автомобиле. Если установлен мотор F8CV (0,8), объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1.0) масло нужно будет заливать в 3,2 литра. Не забывайте при заливке масла в двигатель — предварительно необходимо заменить масляный фильтр.

    Азиатские автомобили в России пользуются определенным спросом благодаря сочетанию надежности и невысокой цены. Daewoo Matiz является одним из самых востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали его довольно популярным. Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. В основном они связаны с резким увеличением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.

    Выпускается около 20 лет, продается в России более 10 лет.Маленький и забавный автомобиль быстро привлек внимание, а его впечатляющие технические характеристики завоевали признание публики.

    История

    В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустила Daewoo Matiz (Дуэт Матиз), который продолжает создаваться и по сей день. Сама компания была закрыта правительством в 1999 году, а в 2001 году ее купила General Motors Corporation, сохранившая за собой название подразделения.

    Внимание! Второе название модели «Шевроле Спарк» появилось в 2001 году после выкупа ликвидируемой компании, при этом первое название было сохранено за автомобилями, собираемыми в Узбекистане.

    Предшественником Daewoo Matiz был Daewoo Tico, который, в свою очередь, создавался на базе шасси «японца» «Сузуки Альто», проданного после прекращения производства в 1988 году корейцам, и модифицированного двигателя Tickford британцами. Кузов и отделка салона принадлежат ItalDesign-Giugiaro ShA, они же выполнили два рестайлинга модели. Изначально их работу предлагали Fiat, но последний от нее отказался.

    За время своего существования «Daewoo Matiz» выжил» 4 поколения:

    1. Первое поколение — М100 и М150.М100 выпускались с 1997 года в Корее, а затем в Индии, Польше и Румынии. М150 появились в 2000 году после первого рестайлинга, их тоже начали выпускать в Узбекистане. Еще одна замена состоялась через 2 года и коснулась двигателя – его увеличили до литра. В 2008 году после изменений получил стандарт Евро-3.

    Сегодня предлагаются модели с двигателями 0,8, 1 и 1,2 л. В России с 2016 года модель продается под названием «Равон Матиз», но недолго;

    1. Второе поколение — М200 и М250.Первый был представлен в 2005 году и предлагался с двигателями объемом 0,8 и 1 литр. В Россию он попал под названием «Шевроле Спарк», в Европу — «Шевроле Матиз», в Южной Корее продавался под старым названием. По сравнению с первыми поколениями двигатель стал более экологичным, уменьшился расход топлива и изменился внешний вид.

    М250 выпущен в 2007 году после незначительных изменений фар;

    1. Третье поколение — M300. Его показали в 2009 году.Изменения коснулись колесной базы и габаритов – Douai Matiz стал на 10 см длиннее, на 2,5 см шире и на 9,5 см выше. В 2012 году была представлена ​​обновленная версия.

    С 2016 года модель продается в России как «Равон 2» с двигателем 1,2 л. В конце того же года появились фотографии обновленной машины — с новым бампером и решеткой радиатора;

    1. Четвертое поколение — M400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через полгода после начала продаж.Автомобиль теперь оснащен Android.

    Технические характеристики

    Daewoo Matiz — малолитражный хэтчбек, предназначенный для города.

    Внимание! Все технические данные представлены для автомобилей с литровым двигателем.

    Характеристики модели первого поколения:


    Второе поколение получило более чистый двигатель, меньший расход топлива, интерьер и экстерьер. Большинство характеристик первого поколения остались без изменений, кроме:

    1. Максимальная скорость — 155 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 12 секунд, объем бака — 35 литров, бензин — АИ-95;
    2. Расход топлива по городу — 8 литров, за городом — 5 литров, смешанный — 6 литров.

    Третье поколение изменилось больше:

    1. Длина «увеличилась» на 10 см до 3,6 метра, ширина – до 1,6 метра, высота «прибавила» 3,5 см, столько же прибавила и колесная база. Колея спереди выросла на 10 см, сзади — почти на 14 см;
    2. Объем багажника увеличен до минимума 170 литров и максимума 994 литров;
    3. Коробка передач заменена на автомат;
    4. Максимальная скорость «упала» до 150 км/ч, время разгона до 100 км/ч увеличилось до 15 секунд.Изменился и расход топлива: по городу — 7 литров, за городом — 6 литров, в смешанном варианте — 6,4 литра.

    Расход топлива

    В среднем Дуэ Матиз расходует около 6-7 литров на каждые 100 км пути, в городе — больше, за городом — чуть меньше. Но определить экономичный он или нет достаточно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:

    1. Расход 7 литров по городу и стоянию в пробках не много, а вот за городом расход может «капля» до 5 литров;
    2. Daewoo Matiz машина маленькая, поэтому и кушает слишком много для своих размеров.

    Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного расхода – машина может «кушать» до 10-12 литров на 100 км. В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, хорошо промыв перед этим.

    Внимание! Экономить на этих запчастях и расходных жидкостях не стоит – это поможет машине прослужить дольше.

    Также может помочь очистка вентиляционной трубки и клапана, промывка регулятора холостого хода и дроссельной заслонки.В некоторых случаях приходится прибегать к проверке фаз газораспределения и форсунки или к регулировке клапанов, так как причиной превышения может быть некорректная работа.

    Отмечено, что такой ремонт необходим после пробега первых 80-100 тыс. км или после покупки автомобиля с пробегом. Далее замены происходят регулярно: замена свечей — каждые 30 тыс. км, фильтров — каждые 20 тыс., масла — каждые 8-10 тыс.

    Надежный автомобиль

    Дэу Матиз 0.Двигатель 8 мощностью л.с. был разработан японскими инженерами Suzuki для моделей очень компактных автомобилей. В частности, этот двигатель можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-х годов, хотя у Matiz силовой агрегат оснащался инжектором и электронной системой зажигания. В результате мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового двигателя составляет 52 л.с. Что очень хорошо для 796-кубового двигателя.

    Устройство двигателя Daewoo Matiz 0.8

    Двигатель Матиз 0,8 л серии F8CV — трехцилиндровый, четырехтактный двигатель с 6-клапанным ременным механизмом ГРМ.Блок цилиндров чугунный, головка блока из алюминиевого сплава. Двигатель имеет электронный контроль впрыска топлива.

    Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8

    Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапаны имеют V-образную форму по отношению к камере сгорания. Клапана открываются не прямо с распределительного вала, а через специальные коромысла. Зазор клапанов регулируется вручную. Процедура не сложная, но для ее проведения строго следуйте инструкции и регламенту производителя.

    ГРМ привода двигателя Daewoo Matiz 0.8

    Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала на шкив распредвала через ремень. Ремень и ролики необходимо заменять каждые 40 тысяч километров. При обрыве ремня на Матизе 0,8 клапана гнет однозначно … Ремень ГРМ одновременно вращает шкив помпы (водяной помпы) если при замене ремня вы заметили течь помпы. тогда лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, то следует заменить сальники распредвала и коленвала.ГРМ с метками под замену на фото выше. Как все это выглядит снизу двигателя на фото ниже.

    Характеристики двигателя Daewoo Matiz 0.8

    • Рабочий объем — 796 см3
    • Количество цилиндров — 3
    • Количество клапанов — 6
    • Диаметр цилиндра — 68,5 мм
    • Ход поршня — 72 мм
    • Привод ГРМ — ремень
    • Мощность, л.с. — 52 при 5900 об/мин в мин.
    • Крутящий момент — 69 Нм при 4600 об/мин.в мин.
    • Максимальная скорость — 144 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 17 секунд
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 7,4 литра
    • Комбинированный расход топлива — 6,1 литра
    • Расход топлива по трассе — 5 литров
    Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч километров пробега силовой агрегат требует капитального ремонта с расточкой блока под новый поршень.Учтите это обстоятельство, если вдруг решите купить подержанный Daewoo Matiz.

    Как выставить ремень ГРМ на Daewoo Matiz?

    Как настроить ремень ГРМ на Daewoo Matiz?

    Совместите метки на шестерне коленвала и шестерне распредвала.

    1. С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шестерне распределительного вала не совместится с выемкой в ​​нижней части задней крышки ремня ГРМ (1).
    2. Метка на шестерне распределительного вала (а).
    3. Паз в нижней части задней крышки ремня ГРМ (b).

    Как узнать, не сбились ли фазы газораспределения?

    Если синхронизация двигателя на кулачке отключена, ваша машина либо будет работать неровно, либо не будет работать вообще. Если проблема заключается в моменте зажигания, это не так просто заметить, потому что он имеет четыре цикла: впускной клапан всасывает воздух, в то время как топливо подается форсунками. Топливная смесь уменьшена.

    Что произойдет, если фазы газораспределения неверны?

    Если фазы газораспределения неверны, двигатель не только не запустится, но и поршень может врезаться в клапаны, что приведет к катастрофическим повреждениям.Обычно результатом являются погнутые клапана и поврежденные поршни. Ремни ГРМ Ducati, выставленные на всеобщее обозрение. Если синхронизация поршень-клапан нарушена, это результат.

    Что происходит, когда синхронизация двигателя выключена?

    Если синхронизация отключена, может произойти повреждение. В некоторых двигателях, называемых «интерференционными двигателями», последствия могут быть особенно плохими. В конечном итоге вам может понадобиться ремонт двигателя или даже его замена. Если синхронизация вашего кулачка отключена, скорее всего, вы узнаете, потому что ваша машина не будет работать хорошо, если она вообще работает.

    Будет ли машина работать, если время выключено?

    Что произойдет, если ремень ГРМ сдвинут на один зуб?

    One Tooth: он будет работать на холостом ходу, как обычно, и выхлоп будет звучать нормально, но в круизе и WOT машина будет чувствовать, что у вас нет мощности, и в большинстве случаев она будет колебаться и давать осечки.

    Как узнать, перескочил ли ремень ГРМ?

    Проверка на наличие перескока цепи привода ГРМ

    1. Откройте капот.
    2. Прислушайтесь к аномальному шуму двигателя на холостом ходу в районе крышки цепи привода ГРМ.
    3. Проведите пробную поездку на автомобиле и при медленном ускорении прислушайтесь к любым хлопкам.
    4. Припаркуйте машину.
    5. Найдите верхнюю часть крышки цепи привода ГРМ.

    4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность, и как вернуть себе лошадей

    Вы тестируете свою повозку и с грустью обнаруживаете, что она выдает только половину лошадиных сил… Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, интересно?!

    Есть четыре вещи, которые необходимы бензиновому двигателю для выработки мощности, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, связанному с одним из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трения:

    1. Воздух
    2. Топливо
    3. Сжатие
    4. Искра

    1. Воздух

    Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

    Грязный воздушный фильтр

    К счастью, это легко исправить, воздушные фильтры могут забиваться мусором на километры, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Засоренный воздушный фильтр усложняет работу двигателя по всасыванию воздуха и может ограничивать максимальное количество впускаемого воздуха.Меньше воздуха означает меньше энергии.

    Ограничители выхлопа

    Что входит, то и уходит. Ограничения на любом конце блока будут означать снижение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется больше работать, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут забиваться в двигателях с неправильной топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок внутри. Глушители также могут выйти из строя изнутри из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

    Износ клапанного механизма

    Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем компоненты клапанного механизма изнашиваются (это можно свести к минимуму, используя надлежащее моторное масло и регулярно меняя его, но в любом случае износ будет происходить). Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

    2. Топливо

    Все, что ограничивает поступление топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

    Топливные форсунки

    Забитые топливные форсунки создают каскад проблем. Отложения могут накапливаться на форсунках с течением времени из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать обедненную смесь, и поэтому для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропуску зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном счете, вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

    Топливные насосы

    Со временем топливный насос может изнашиваться, но это не обязательно может привести к катастрофическому отказу. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движении в гору или глохнет при поддержании высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

    3. Сжатие

    Для старых двигателей поддержание компрессии может быть проблемой. Проблемы, связанные с компрессией, часто являются основным фактором, способствующим потере мощности, и исправить их не так просто, как некоторые другие причины, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Существует несколько различных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

    Изношенные поршневые кольца

    Одной из основных вещей, которые могут произойти со временем, является износ поршневых колец, что приведет к прорыву газов. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением проходит мимо поршней и проходит вдоль стенок цилиндра в картер двигателя. Это давление должно прижимать поршень вниз, поэтому мощность теряется. Это также означает меньшее сжатие, так как часть воздуха может выйти, когда поршень движется вверх во время такта впуска.При прорыве картерных газов после сгорания масло загрязняется намного быстрее, так как побочные продукты сгорания попадают в картер.

    Нагар на впускных клапанах/седлах клапанов

    Если на клапанах или седлах клапанов образуются нагары, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволяет воздуху выходить во время такта сжатия, эффективно снижая степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, поскольку воздушно-топливная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрыться должным образом, также приведут к более низкой эффективной степени сжатия.

    4. Искра

    Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

    Нагар на поршне

    Если на стенках поршня или цилиндра образуются отложения, эти отложения могут создавать точки перегрева.Эти горячие точки могут привести к детонации двигателя, если это позволяют условия. Если двигатель работоспособен, он будет увеличивать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить вероятность детонации. При задержке опережения зажигания теряется мощность.

    Загрязненные свечи зажигания

    На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения. Непоследовательное срабатывание свечи зажигания означает, что вы, вероятно, пропустите зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

    Трение

    Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания производительности.

    Регулярно меняйте масло

    При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть серьезной проблемой, но если вы позволите маслу засориться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его будет сложнее прокачивать (таким образом, для этого требуется мощность, которая выиграла не едете к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и им придется больше работать, чтобы преодолеть дополнительное трение. Больше износ, больше трение, меньше мощность.

    Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. В любом случае, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.