Как поменять термостат на калине 8 клапанов: Замена термостата на Калине своими руками

Содержание

Замена термостата ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

процедура ничем не отличается от обычной замены термостата.P.S. Очень долго…

Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

Замена термостата ваз 2110 инжектор 16 кл.

Замена термостата и замена тосола на ВАЗ 2110pic.twitter.com/ZDv8DmN3YO.

ваз-21102-охлаждение-двигателя-система.

Замена термостата (инжектор ВАЗ 2110) .

5. …и снимите ее вместе с термостатом.

Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

Термостат 2110 ПРАМО.

Крепление корпуса термостата на патрубки.

Замена сток термостата на термостат от ВАЗ 2110.

Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз Как выполняется проверка термост…

Схема замена термостата.

ВАЗ 2110 (VAZ 2110) — Замена термостата.

замена термостата.

термостат от десятки в ВАЗ2109 карб.

Замена термостата ВАЗ 2110.

Как поменять термостат на ваз 2114 видео.

Г.Ставрово), Термостат 2110i -вставка (инжектор).

Где стоит реле поворотов на ваз 2110.

Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003…

2110 инжектор универс (крышка, Термостат 2114 V=1.6… закрыть.

Термостат «BAUTLER» BTL-0082T (Термоэлемент с крышкой и прокладко. ..

Термостат 21082.1306010-30.

На ВАЗ ПП инжектор 1.5л 8кл: -Термостат ПРАМО н/о разборный Продам.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Замена термостата ВАЗ 2110 — m.

Печка — отопитель ВАЗ.

термостат на ваз 2110.

Термостат ВАЗ 2110.

Замена термостата.

Снятый термостат.

Фото термостата на ваз 2112 16 клапанов.

Рабочая температура двигателя В пробке с включенным кондеем 103 по БК.

http://avto-energi.ru/showthread.php?205-Замена-термостата-ВАЗ-2110-2170.

16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111.

Лада Приора седан ракета.

Замена термостата ВАЗ 2110.

доработка термостата ВАЗ 2110.

замену термостата регулировки температуры жидкости (инжектор ВАЗ 2110)? зам…

Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2109.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110.

Термостат 2110, 2111, 2112 крышка с термоэлементом Лузар.

Термостат 2110, 2111, 2112 крышка с термоэлементом 85 С Прамо.

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

Замена сеточки бензонасоса ваз 2112: делаем своими.

Термостат ваз 2107 инжектор.

Лада 2110 8v чирик.

двигателя ваз 2110 8-клапанные и ваз 2112.

Замена термостата на Лада Калина

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Термостат относится к системе охлаждения двигателя и предназначен для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости – а значит, и самого двигателя. Кроме того, термостат способствует более быстрому прогреву двигателя. Принято считать, что исправный термостат начинает открываться при 85 °С и полностью открыт при 100 °С.

Автоматика термостата полностью механическая. Твердый термочувствительный элемент управляет двумя клапанами, заставляя охлаждающую жидкость протекать по малому, либо большому (через радиатор) кругу. Нормальная рабочая температура прогретого двигателя – 90 °С. При неисправном термостате может наблюдаться длительный выход на рабочий температурный режим (даже в летнее время), или, что хуже – повышенная температура и перегрев двигателя. В принципе, при неисправности термостата можно заменить только сам термочувствительный элемент. Но может возникнуть проблема, что новый элемент не подойдет (по диаметру вала, габаритам и т.д.) к старой модели термостата, поэтому лучше всего заменить термостат в сборе. Также отказ термостата может привести к закипанию жидкости Радиатора.

Что понадобится? Сам термостат, автомобильный герметик, ключи на 12 и 13 (лучше торцевые), крестовая отвертка, пустая канистра 4 литра, тосол (охлаждающая жидкость) на подлив и примерно час-два свободного времени.

1. Первое, что нужно сделать – слить часть охлаждающей жидкости. Лучше всего по методике, описанной в статье Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина?. Единственная разница в том, что тосол в бачок подливать не нужно, а насосом качать до тех пор, пока система не опустеет. При таком способе неизбежные потери охлаждающей жидкости будут минимальны.

2. Снимаем воздушный фильтр. При кажущейся простоте, сделать это не так просто с первого раза.

Отворачиваем два винта сверху, и гайку изнутри моторного отсека. Мелкие детали, чтобы не потерять, удобно складывать в верхнюю часть одной из стоек.

На корпусе фильтра закреплен клапан рециркуляции – снимаем с него разъем, а сам клапан сдергиваем по направляющим вверх и отводим в сторону вместе с трубками. Далее снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха и, ослабив хомут, сдергиваем подводящий воздушный шланг (стрелками показаны сверху вниз: воздушный шланг, датчик массового расхода воздуха, разъем клапана рециркуляции).

Затем, пошатывая и одновременно поворачивая корпус фильтра, вынимаем его вверх и убираем в сторону. Должно получиться примерно так:

Отверткой (удобнее торцовым ключом на 8) ослабляем хомуты и сдергиваем 4 шланга. Если система была хорошо прокачана, то охлаждающей жидкости выльется мало.

Ключом на 12 отворачиваем гайку с верхней части термостата и снимаем массовый провод. Затем ключом на 13 выворачиваем шпильку сверху и гайку снизу термостата. Легко пошатывая, сдергиваем термостат с места установки. Иногда требуется сначала поддеть “прикипевший» термостат отверткой.

Зачищаем посадочное место от остатков старой прокладки и наносим герметик тонким слоем 1–1.5 мм. Как вариант, можно поставить готовую бумажную прокладку. Тогда герметик применять нет необходимости.

Через 5 – 10 минут, необходимых для начала кристаллизации герметика, устанавливаем новый термостат по методике, обратной снятию. Важно только не забыть прикрутить массовый провод на верхнюю шпильку крепления и переставить датчик температуры со старого термостата:

После подсоединения всех шлангов необходимо заполнить систему охлаждающей жидкостью, опять же по методике удаления воздушной пробки. Заводим двигатель, и после выхода его на рабочий режим, осматриваем места крепления шлангов на предмет протечек. При необходимости подтягиваем хомуты.

Остается проверить, как работает установленный термостат. Если температура охлаждающей жидкости при движении автомобиля установится на 90 °С – задача выполнена.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Лада Калина: замена термостата своими руками

Двигатель автомобиля может работать в нормальном режиме только при определенной температуре. За поддержание рабочей температуры отвечает термостат. Благодаря ему система охлаждения отлично справляется со своей задачей и двигатель не перегревается.
Принцип работы термостата следующий: когда система охлаждения холодная он перекрывает путь охлаждающей жидкости, и она, нагреваясь движется по малому кругу.

По достижению нужной температуры термостат открывается и жидкость протекает по радиатору, сохраняя нужную температуру. По сути, данный элемент представляет собой клапан, который открывается и закрывается при разных температурах. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 80-95 градусов клапан открывается только наполовину, и не весь антифриз попадает в радиатор. Клапан полностью открывается только при рабочей температуре в 100 градусов. Именно при таких температурах система охлаждения работает идеально.

Если двигатель автомобиля Лада Калина слишком долго прогревается или наоборот, быстро перегревается, то это признак неисправного термостата. В случае беспричинного перегрева силового агрегата необходимы большие затраты на капитальный ремонт.

Проверка на работоспособность

Для того, чтобы проверить работоспособность термостата нужно:

  1. 1. Снять деталь с системы охлаждения;
  2. 2. Взять кастрюлю и налить туда воды;
  3. 3. Положить снятую деталь так, чтобы она не касалась стенок кастрюли;
  4. 4. Поставить на плиту;
  5. 5. При нагревании клапан должен начать открываться, а при закипании – открыться полностью;
  6. 6. После выливания воды клапан должен начать закрываться. Если этого не происходит, то нужна замена данного элемента.


Начинать замену данной детали можно только при остывшем двигателе Лада Калина, так как клапан может не закрыться до конца, да и попросту можно обжечься горячими элементами силового агрегата.

Замена

Если был замечен неисправный термостат в двигателе Лада Калина, то необходима его замена, так как система охлаждения при таком явлении почти не работоспособна. Для этого нужны следующие инструменты:

  1. 1. Новый термостат;
  2. 2. Какая-нибудь емкость для сливаемой жидкости. 5 литров объема хватит вполне;
  3. 3. Набор плюсовых и плоских отверток;
  4. 4. Ключи с индексом «8», «12» и «13»;
  5. 5. Герметик на силиконовой основе для очистки места.

Когда все необходимые приборы и инструменты готовы можно приступать к замене, которая имеет следующую последовательность:

  1. 1. Загнать автомобиль Лада Калина на смотровую яму так, чтобы был свободный доступ к нижней части;
  2. 2. Ослабить хомуты и демонтировать патрубки;
  3. 3. Слить жидкость;
  4. 4. Открутить 2 болта и гайку, снять воздушный фильтр;
  5. 5. С клапана рециркуляции убрать разъем;
  6. 6. Демонтировать сам клапан, подняв его вверх;
  7. 7. Убрать разъем с воздушного датчика и снять воздушный патрубок, ослабив хомут;
  8. 8. Снять корпус воздушного фильтра;
  9. 9. С помощью отвертки и ключа с индексом «8» отпустить хомуты и снять клапана. Если система охлаждения хорошо прокачана, то из-под клапанов выльется охлаждающая жидкость в небольшом количестве;
  10. 10. Открутить шпильку и гайку термостата. Снять провод массы;
  11. 11. Тщательно прочистить все элементы, на которые устанавливается термостат от грязи, пыли и дорожного мусора;
  12. 12. Старую прокладку убрать и промазать это место герметиком, либо установить прокладку из бумаги;
  13. 13. После нанесения герметика установка новой детали должна произвестись сразу же, пока он не застыл.

Процесс установки:

  1. 1. Снять датчик поддержания температуры с неисправной детали;
  2. 2. Присоединить провод массы на верхнее крепление шпильки;
  3. 3. Подсоединить все патрубки и зажать хомутами;
  4. 4. Залить нужный объем охлаждающей жидкости в систему охлаждения. В случае возникновения воздушных пробок устранить их;
  5. 5. На заведенном двигателе проверить на герметичность места стыков. Если обнаружены подтеки, то промазать герметиком не герметичные места.

При замене крайне не рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая заливалась ранее. Дело в том, что она имеет в своем составе грязь, пыли и дорожные реагенты. Лучше всего залить новую жидкость, но если такой возможности нет, то нужно подождать пока грязь осядет на дно и залить антифриз.

Схема подключения

Если при замене были замечены хомуты с частицами ржавчины, то их нужно заменить. Эксплуатация автомобиля Лада Калина с плохими хомутами может обернуться в дорогостоящий капитальный ремонт из-за их поломки и соскальзывания патрубков со своих мест.

В целях экономии многие заменяют только чувствительный элемент. Специалисты не рекомендуют это делать, так как в большинстве случаев он не подходить по размерам. Лучше всего в автомобиле Лада Калина заменять термостат полностью.

Термостат не является сложным элементом силового агрегата автомобиля Лада Калина, поэтому в случае необходимости его можно заменить своими руками. Эксплуатация с неисправным элементом системы охлаждения крайне не рекомендуется, особенно в зимнее время.

Цены — Замена термостата | ДоК-Авто

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором. В большинстве автомобилей диаметр термостата — 5 см. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Термостат сделан из латуни и меди. Рассмотрим устройство термостата. Принципа работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя. В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние. Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.

Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Неработающий термостат перестает пропускать охлаждающую жидкость, в результате чего двигатель может перегреться.

Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия. Если клапан постоянно открыт, то охлаждающая жидкость будет все время проходить через радиатор, и двигателю потребуется намного больше времени, чтобы достичь операционной температуры. Если термостат все время закрыт, то двигатель довольно быстро перегреется, и на автомобиле нельзя продолжать движение, пока не заменен термостат. Термостат — недорогая деталь. Его рекомендуется заменять на новый каждые два года.

Подробное описание

Неисправен датчик температуры на калине. Учимся менять дтож на ладе калина самостоятельно, не задумываясь. Назначение и принцип работы

При выключенном зажигании отсоединить колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости

Выводы блока «А» и «Б» отмечены на его корпусе.

Путем подключения щупов тестера к выводу «В» блока и к «массе» двигателя,

при включенном зажигании измерьте напряжение цепи входного сигнала датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В.

Если напряжение не соответствует, проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу)

между клеммой «В» колодки жгута проводов и клеммой «39» контроллера.

Если цепь исправна, контроллер неисправен.

Подключив щупы тестера к выводу «А» блока и к «массе» двигателя измеряем сопротивление.

Значения сопротивления датчика при различных температурах охлаждающей жидкости

При исправной цепи заземления датчика устройство должно определять сопротивление менее 1 Ом.

Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение в контактных площадках, подключенных к датчику или к контроллеру.

Для проверки датчика отсоедините от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными.

Если измеренные значения сопротивления не соответствуют контрольным значениям, датчик подлежит замене.

Думаю, что многие владельцы Калины уже знают, что под капотом автомобиля находятся два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один из них установлен сбоку головки блока цилиндров, который подает сигнал стрелке на панели приборов. А второй находится на термостате, и он передает свои показания прямо в компьютер для включения вентилятора. В этой статье я расскажу о втором датчике температуры двигателя (охлаждающей жидкости).

Итак, для замены на Калину вам понадобится следующий инструмент:

  • Крестовая отвертка
  • Хомут или храповик
  • Головка 19 — лучшая глубокая
  • Внутренний номер

Ход ремонта по снятию и установке датчика

Для удобства демонтажа необходимо открутить хомут впускного патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельному узлу:

И после этого надо тянуть трубу, стягивая ее с посадочного места.А потом отвести немного в сторону, чтобы не мешал, примерно как показано на фото ниже:

А на фото ниже показано расположение датчика указателя температуры:

Сначала необходимо отсоединить вилку питания, которая крепится так же, как и у большинства других — просто поднимите защелку и потяните за вилку:

Теперь с помощью удлинителя и глубокой головки откручиваем датчик. Если труба все же мешает, можно одной рукой отвести ее еще немного в сторону, а другой одновременно надеть на голову.Затем откручиваем датчик трещоткой:

После этого можно полностью выкрутить датчик вручную. А вот так это выглядит после извлечения:

Теперь можно приступить к замене этой детали. Его цена примерно равна 150 руб. Так что, даже если вам придется менять эту деталь, такой ремонт обойдется очень дешево.

Тарас Каленюк

Время чтения: 3 минуты

А А

Автомобильный завод ВАЗ начал производство Lada Kalina с конца 90-х годов.Сейчас выпускаются новые модернизированные модели, однако у автомобиля по-прежнему есть масса слабых мест, среди которых двигатель и подвеска и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Есть мнение, что Лада Калина собрана по принципу «дешевле и доступнее». Это не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, наоборот. Просто покупая его, нужно понимать, что лучше заменить сразу или быть готовым к замене этих деталей.Чтобы понять, стоит ли менять ДТОЖ, нужно разобраться.

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает необходимое охлаждение любого двигателя. Конечно, не сам, но он снимает необходимые замеры температуры и передает их на бортовой компьютер, который в свою очередь регулирует работу охлаждения двигателя.

ДТОЖ обычно устанавливается так, чтобы контактировать с антифризом, поступающим в двигатель. Путь антифриза извилист и проходит по одному и тому же маршруту.Он посещает двигатель, охлаждая его и одновременно нагревая себя. Далее охлаждающая жидкость на выходе из двигателя проходит по трубкам радиатора, обдувается набегающим потоком воздуха и остывает. После остывания он снова поступает в двигатель, где его перехватывает детектор, измеряющий его температуру.

Если температура будет показана выше допустимой отметки, это будет сигналом того, что радиатор не справляется с охлаждением и нуждается в помощи. Это решение поможет тому, что ЭБУ автомобиля будет получать данные о перегреве.Дополнительные вентиляторы немедленно начнут охлаждать антифриз.

В случае неисправности или отсутствия датчика ЭБУ автоматически примет решение о постоянном дополнительном охлаждении. Без своих «глаз» в двигателе он будет вынужден постоянно стараться охлаждаться, лишь бы не перегреваться. В результате все системы изнашиваются. Сам двигатель начнет работать хуже. Глухой. А расход топлива увеличится примерно на 15-30% от нормы.

Очевидно, что пренебрегать работой счетчика нельзя, и в случае неисправности его необходимо немедленно заменить.

Калина 2

Лада калина второй версии, по большому счету, отличается от предшественницы только полным рестайлингом. Внешний вид претерпел множество изменений, как и дизайн салона, но внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры калины 1» остался на своем месте, хотя к нему добавился коллега из салона, гордо называющий себя «датчик температуры калины 2». Он пришел вместе с новой системой кондиционирования.

Лада Калина вторая версия

В целом у нового автомобиля есть претензия на класс автомобиля выше, чем у предшественника, а по комфорту можно сказать, что претензия оправдана.Внутри у Калины 2 обычные 8 и 16 клапанные моторы. Наличие такого же номера клапана у предшественника пока не вызывает тревоги, но начинают закрадываться подозрения.

Дальше больше, все те же барабанные задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне. Однако есть много исправленных проблем Калины 1. Что касается датчиков, то между калинами почти полная взаимозаменяемость.

В итоге, если вы решили заменить первую версию автомобиля на вторую, но только недавно приобрели для нее новую качественную деталь, не спешите расстраиваться по этому поводу.Когда придет время, он почти наверняка подойдет для новой машины.

Устранение неисправностей и ремонт

Первыми сигналами неисправности будут:

  1. проблемы с «холодным» запуском автомобиля;
  2. двигатель периодически глохнет
  3. повышен расход топлива;
  4. горит индикатор тревоги по температуре;
  5. неадекватные показания температуры на приборной панели.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка, необходимо более глубоко разобраться, в чем причина.Открыв капот Лада калина, необходимо осмотреть на наличие течи охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности счетчика может быть недостаточный уровень антифриза или его утечка. Убедившись в отсутствии течи, дополнительно убедитесь в правильности уровня антифриза, при недостатке долейте жидкость.

Следующим шагом будет проверка контактов и электронной схемы. Со временем проводка изнашивается, контакты ржавеют и окисляются. Они могут даже испачкаться.Необходимо их почистить, и убедиться в исправности электронной схемы.

Только после первых двух шагов первичного осмотра можно переходить к осмотру самого счетчика.

В Калине, как и во многих ВАЗах, датчик крепится на термостат. Однако следует учитывать, что в нем установлены сразу два ДТОЖ. Один связан только с приборной панелью и является информативным. Другой подключен электронной схемой к компьютеру, он основной.

Разборка и проверка проводятся следующим образом:

  • в первую очередь необходимо обесточить автомобиль и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно приступать к непосредственной разборке;
  • , затем отсоедините соединительные провода от счетчика. Осмотрите их и очистите;
  • откручиваем сам датчик, для этого может понадобиться глубокая головка;
  • снимите извещатель, очистите его и проверьте работу. Обычно это делается путем погружения датчика в стакан с водой, затем его нагревания, затем охлаждения и измерения сопротивления измерителя;
  • в случае неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как он не подлежит ремонту;
  • Установка нового или старого рабочего устройства производится в порядке, обратном его демонтажу.Помните, что датчик должен иметь уплотнительное кольцо (если это старый счетчик, приобретите для него новое уплотнение), дополнительно можно использовать герметик;
  • проверить работу устройства при работающем автомобиле, а также убедиться, что антифриз не протекает при работающей системе.

Исход

ДТОЖ не та деталь, над которой можно шутить или забывать. Такую запчасть есть смысл купить сразу при покупке автомобиля. Это не дорого, но существенно экономит возможные средства на перерасход топлива и ремонт «стоячего» автомобиля.

Датчик температуры двигателя Калины нужен для работы всей его системы. Если запчасти не нашлось, и прибор вышел из строя в дороге, допускается его замена на собрата, сообщающегося с приборной панелью. Такое временное решение позволит без происшествий добраться до ремонтной точки.

Главное в машине по-прежнему именно счетчик, который общается с компьютером. Второй только держит вас лично в курсе. Хотя учитывая, что в критической ситуации именно второй может оказаться палочкой-выручалочкой, не следует забывать и о его своевременной замене.

В качестве последней рекомендации хотелось бы уточнить еще одну деталь. Многие добавляют в систему охлаждения обычную или дистиллированную воду вместо специализированной жидкости, считая, что таким образом обманывают систему и экономят деньги. На самом деле такие люди только обманывают себя.

Заливка дистиллированной водой является крайней мерой в то время, когда нет доступа к нормальному тосолу. Даже однократное употребление такой воды уже наносит непоправимый ущерб системе охлаждения.обычная вода имеет свойство воздействовать на механизмы системы охлаждения, вызывать в ней ржавчину, обильные осадки в трубах. Все это засоряет систему, портит и, в конечном счете, убивает. Всегда используйте только специализированную охлаждающую жидкость и не забывайте своевременно пополнять ее уровень.

ДТОЖ или датчик, измеряющий температуру жидкости системы охлаждения, является обязательной деталью в системе управления двигателем. На основании полученных от него данных автоматически корректируется состав топливно-воздушной среды, а также частота вращения коленчатого вала и угол опережения зажигания.

Поэтому контроль работы ДТОЖ необходим, и в таких моделях Лада как Гранта, Ларгус, Приора, Веста, Калина Иксрей и полноприводная Нива эта манипуляция осуществляется одинаково.

Признаки неисправности ДТОЖ

Показания датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, влияют на функциональность и скорость запуска мотора. Однако бывает и неисправным, о чем свидетельствует наличие:

  • задержка запуска двигателя, особенно в холодное время года,
  • повышенный спрос на топливо
  • выбросы выхлопных газов при холодном двигателе,
  • отклонения в работе вентилятора системы охлаждения двигателя.

Замена датчика

ДТОЖ находится в термостате и для его замены необходимо:

  • слив жидкости из системы охлаждения,
  • отсоединить его от проводов,
  • удалить ДТОЖ.

Установка осуществляется в реверсивном режиме. Вы можете предотвратить возможную утечку после замены, заменив медную шайбу. Либо покрываем резьбу датчика перед фиксацией термостойким герметиком.

Контроль рабочих параметров ДТОЖ

Начинаем с внешнего осмотра, выявляем коррозию и повреждения.Но проще и надежнее сразу заменить на новый исправный.

Для проверки работоспособности необходимо запастись:

  • мультиметр,
  • термометр
  • термостойкая емкость 0,5 л.

Процедура подготовки

Все просто, но сделано очень аккуратно:

  • переключить мультиметр в режим вольтметра,
  • снять колодку и провода с ДТОЖ и включить зажигание,
  • соединяем «-» щупа мультиметра с «массой» мотора, а второй с выводом блока под №2.1,
  • Выходное напряжение от 12В.

Процедура проверки

Не сложно, а

  • Мультиметр в режиме омметра,
  • налить в емкость воду температурой около 100°С,
  • подключаем щупы мультиметра к клеммам ДТОЖ и опускаем рабочую зону последнего в горячую воду,
  • делаем несколько замеров ДТОЖ в постепенно остывающей жидкости.

Полученные данные сравниваются с приведенными в таблице.Несоответствие покажет степень его исправности.

Температура охлаждающей жидкости, °С Сопротивление ДТОЖ, Ом
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420

Если все в пределах нормы с расхождениями, то ошибка в работе возникает из-за плохого контакта, неисправности ЭБУ или нарушения целостности проводки.

Не забываем о своевременной смене тосола или тосола, а также о том, что лучше всего использовать ту жидкость, которую предлагает производитель.

Лада Калина

остается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на просторах нашей страны, даже несмотря на свои недостатки. Чтобы не было проблем, нужно обратить внимание на такую ​​незначительную деталь, как датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле Калина. Сегодня мы поговорим о том, что это такое, как работает и как предотвратить поломку этого устройства.

Общая информация

Любой опытный автолюбитель сразу ответит на вопрос, что такое датчик охлаждения. Но, если вы только начали свою водительскую карьеру, было бы неплохо начать с понимания основной информации.

Что это

Датчик температуры в Лада Калина, как правило, обычный термостат. Он играет роль резистора, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньше сопротивление, и, соответственно, наоборот.Задача датчика — выводить данные о состоянии двигателя приборной панели. С помощью этих показаний водитель следит за работой автомобиля и в случае возникновения неисправностей принимает меры.

Как это работает

Охлаждение системы – залог правильной работы вашего автомобиля, а этот контроллер помогает предотвратить неисправности. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет и другое название – дтож. Эта маленькая деталь отвечает за выполнение серьезных функций, а именно:

  • установка зажигания;
  • обогащение бензином;
  • фиксирует изменения в условиях замкнутого и разомкнутого контура.

От работы этого датчика зависит работа двигателя в целом. Если он функционирует исправно, то в управление электронным блоком поступает достоверная информация , которая помогает скорректировать режим работы и не допускает лишних расходов на топливо.

Как рассчитать неисправности

Самое первое правило – следить за своим автомобилем и своевременно проходить техосмотр. Если вы ответственный водитель, то датчик температуры в Лада Калина, как и другие системы, будет работать исправно.Но нередки ситуации, когда устройства внезапно выходят из строя. Как определить, что пора организовать проверку систем охлаждения?

Основные характеристики

Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает, насколько горячая охлаждающая жидкость. Поэтому первое, что нужно сделать, это провести визуальный осмотр. Особое внимание стоит уделить проводам и их соединениям, так как именно в этих местах чаще всего происходят небольшие обрывы, приводящие к неисправностям. Даже ржавчина в малых дозах может служить индикатором проблем в работе.Это первый признак будущей возможной поломки.

Помимо осмотра, не следует упускать из виду и другие «симптомы» повреждения этого элемента:

  • затрудненный запуск двигателя нестабильная работа, внезапная остановка;
  • увеличение расхода топлива;
  • предупреждение о перегреве с помощью контрольной лампы;
  • высокий расход антифриза.

При наличии достаточного опыта эксплуатации автомобиля можно самостоятельно проверить работоспособность датчика.Если вы новичок или просто боитесь сделать что-то не так, обратитесь в любой автосалон, где вам помогут выявить и устранить проблемы, если таковые имеются, в короткие сроки.

Замена инструмента

Рано или поздно все приходит в негодность, та же участь ждет датчик охлаждающей жидкости в Лада Калина.

Если какая-то проблема все же возникает, то устройство ремонту не подлежит, его просто меняют. Но, не переживайте по этому поводу, процедура эта не сложная, ее вполне возможно провести самостоятельно, а можно обратиться за помощью к профессионалам.

Если вы уверены, что проблема все-таки в датчике охлаждающей жидкости, приступайте к замене . Сначала нужно слить охлаждающую жидкость, затем снять воздушный фильтр. Далее открывается пластиковая клипса и разъединяется разъем жгута датчика. После этого элемент легко извлекается из корпуса термостата. Установка нового устройства происходит наоборот: элемент сначала вкручивается на место, где он должен быть, и только потом фиксируется всеми хомутами. Последнее — замена антифриза.

Естественно, при выполнении действий необходимо соблюдать все правила безопасности и быть осторожным, чтобы не навредить ни своему имуществу, ни себе. Как видим, процесс не очень сложный. , но если после него будут сбои в работе автомобиля, и двигателя в частности, стоит обратиться на СТО и полностью проверить другие системы.

Датчик температуры калины 8 клапанов где находится. Устройство системы охлаждения двигателя калина

С конца девяностых годов отечественный завод АвтоВАЗ выпускает модель Lada Kalina.Сегодня, пройдя многочисленные этапы модернизации, она вышла на новый виток своего развития. Аккуратный и эстетичный, практичный и достаточно динамичный, этот автомобиль завоевал сердца огромной потребительской аудитории.

Сейчас Калина одна из самых востребованных и популярных на российском рынке. Но, конечно же, помимо плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не самая лучшая подвеска, плохо справляющаяся со сложными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и многое другое.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, простое и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, в чем его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любой двигатель нуждается в системе охлаждения, так как при интенсивной работе он подвергается сильному перегреву, а температура внутри корпуса иногда достигает 250°С.За систему охлаждения отвечает небольшой, но очень важный электронный прибор – датчик температуры охлаждающей жидкости, или ДТОЖ. Устройство посылает сигнал на электронный пульт управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать меры. Датчик представляет собой резистор, работающий за счет увеличения или уменьшения сопротивлений, связанных с колебаниями температуры.При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей жидкости. Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем жидкости, чтобы предотвратить технические проблемы.

Регулятор температуры воздуха обычно расположен на блоке термостата, в редких случаях его можно увидеть на головке блока цилиндров двигателя.В автомобилях новой модели есть даже два измерительных прибора для надежности. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип действия ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы колебаний температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь.Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к катастрофическим последствиям для двигателя. При нормальном функционировании ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в идеальном формате, становясь отличными подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже производятся в ломаном формате. В результате, когда она не нужна, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе.Силовой агрегат начинает работать в повышенном режиме на износ, результатом такой работы является высокий процент вредных выбросов в атмосферу.

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электронным блоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку реального перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость.Конечным результатом является повреждение, которое необходимо устранить.

Обнаружение неисправности датчика и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Чтобы определить, неисправен ли датчик температуры испарителя, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр.Особое внимание следует уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические разрывы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Так, если блок управления Калины получает сомнительную информацию об уровне охлаждающей жидкости, если двигатель начинает давать необоснованные отказы, а затем и вовсе глохнет, если двигатель вдруг начинает терять мощность и управляемость во время движения, в 80 процентах случаев это может указывать на неисправность датчика.

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости нуждается в ремонте, сигнализируют следующие признаки:

  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно, запуск затруднен, глохнет;
  • резкое увеличение расхода топлива;
  • Контрольная лампа
  • предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение.Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог. Также следует проверить герметичность крышки.Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не стоит заливать просроченную жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работой вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Новый устанавливается в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом.Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это сделано? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому, занимаясь ремонтом, не забывайте обращать внимание на датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

С конца 90-х российский завод АвтоВАЗ занимается созданием модели Lada Kalina. Теперь она, пройдя бесчисленные этапы модернизации, вышла на новый виток собственного развития. Аккуратный и эстетичный, удобный и полностью анимированный, этот автомобиль завоевал сердца большой потребительской аудитории.

На данный момент Калина одна из самых нужных и любимых на российском рынке. Но, конечно же, кроме плюсов, у модели есть и ряд серьезных недостатков. К ним относятся не лучшая подвеска, плохо справляющаяся со сложными дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого оставляет желать лучшего, и почти все остальное.

Не меньше нареканий вызывает такое, казалось бы, обычное и незначительное устройство, как датчик температуры охлаждающей жидкости воды.Здесь указанное устройство чаще всего выходит из строя, что приводит к другим, более существенным техническим проблемам. Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости Калины, каковы его особенности?

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любой двигатель нуждается в системе охлаждения, так как в процессе интенсивной работы он подвергается сильному перегреву, и температура внутри корпуса сразу достигает 250°С. За систему охлаждения отвечает небольшой, но очень важный электрический прибор — датчик температуры охлаждающей жидкости датчик, или ДТОЖ.Устройство посылает сигнал на электрощит управления о состоянии системы охлаждения в определенный момент.

По данным, отображаемым на блоке управления, водитель может судить об эффективности систем и принимать конструктивные меры. Датчик представляет собой резистор, который работает за счет увеличения или уменьшения сопротивления, связанного с колебаниями температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при охлаждении, наоборот, становится выше.

Устройство должно находиться в охлаждающей воде.Если его уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неверные данные, из-за чего все системы начинают давать сбои по цепной реакции. Вот почему так важно следить за уровнем воды, чтобы не допустить технических препятствий.

Регулятор температуры воздуха обычно находится на блоке термостата, в самых редких случаях его можно увидеть на головке блока цилиндров двигателя. В автомобилях нового стандарта есть даже два измерительных прибора для надежности. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электрической системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Принцип действия ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходят сложные процессы колебаний температуры и напряжения. Когда температура падает ниже допустимого уровня, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если шкала поднимается выше определенной отметки, то, наоборот, обогащенная смесь может привести к адским последствиям для мотора. При нормальной работе ДТОЖ все эти данные поступают на приборную панель в безупречном формате, становясь хорошими подсказками к пожеланиям автомобиля в адрес водителя.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводке датчика эти измерения уже выполняются в ломаном формате. В результате, когда в этом нет необходимости, система подает обогащенную смесь, что вызывает перерасход топлива в двигателе. Сколько датчиков на приоре? (Решено) — 3 ответа. Агрегат начинает работать в избыточном на износ режиме, результатом такой работы является наивысший процент вредных выбросов в атмосферу.

Стрелка

температуры на панели приборов переходит в красную зону. калина

указатель температура эта процедура происходит после диагностики температура .

Определение неисправности датчика температуры без диагностики

Видео о замене датчика температуры охлаждающей воды на автомобиле ВАЗ 2115 (2113, 2114).

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электроблоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата.Скорректированная для предотвращения перегрева, система управления подает обедненную смесь. Поскольку на самом деле перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, в результате чего он теряет мощность и устойчивость. Результатом являются повреждения, которые нуждаются в ремонте.

Обнаружение неисправности датчика и замена

Конструкция системы охлаждения Лада Калина
1 — расширительный бачок; 2 — шланг отвода радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Чтобы определить, неисправен ли датчик температуры испарителя, сначала следует провести тщательный и последовательный визуальный осмотр.Особое внимание следует уделить проводам и их соединениям, так как именно здесь чаще всего возникают микроскопические разрывы. Кроме того, отложения ржавчины, даже незначительные, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Так, при сомнительной информации об уровне охлаждающей жидкости , если мотор начинает давать необоснованные отказы, а затем и вовсе глохнет, если мотор вдруг начинает терять мощность и управляемость во время движения, в 80 процентах случаев это может свидетельствовать о неисправности датчика .

Поэтому, чтобы определить место поломки, следует в первую очередь проверить это устройство. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости требует ремонта, сигнализируют следующие признаки:

  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно, запуск затруднен, глохнет;
  • резкое увеличение расхода топлива;
  • Контрольная лампа
  • предупреждает о перегреве.

Определить, работает ли датчик температуры салона, можно, проверив сопротивление и напряжение.Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой поочередно меняют. В теплой воде напряжение должно изменяться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Сколько датчиков на приоре? Датчик температуры в приоре и калине. Помимо наблюдения за датчиком, следует тщательно проверять и другие системы.

Радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только при холодном двигателе, иначе легко получить серьезный ожог.Также следует проверить герметичность крышки. Если крышка негерметична, в систему будет поступать воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искажению данных датчика.

Важно проверить химический состав охлаждающей жидкости. Производитель сочетает воду и антифриз в равных пропорциях, но если чего-то (обычно воды) станет больше, то от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не стоит заливать просроченную жидкость, которой больше 3 лет, она теряет свои технические свойства и приходит в негодность.

И последнее — нужно следить за работой вентилятора, от которого тоже многое зависит. Для демонтажа устройства ДТОЖ Калина необходимо предварительно отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третий шаг – отсоединить проводку от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и откручиваем устройство.

Новый устанавливается в обратном порядке. Не забудьте по окончании работы заправить радиатор антифризом.Датчик температуры меняют только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. Проверка устройства была рассмотрена в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняет функциональное состояние. Когда это сделано? При необходимости полный капремонт мотора Калины или его замена.

Такие изменения в первую очередь сказываются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить прибор на новый.В случае аварийного перегрева силового агрегата и датчика возникают проблемы. Поэтому при ремонте двигателя Лада Калина не забудьте уделить внимание датчику.

Система охлаждения двигателя ВАЗ Калина жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Он состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1 — расширительный бачок; 2 — шланг отводящий радиатора; 3 — шланг заправочный; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; б — шланг подводящий к радиатору; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — трубка насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — шланг отводящий радиатора отопителя; 17 — труба выхлопная; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата
Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, с приводом от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем ГРМ.Корпус насоса — алюминий. Ролик вращается в двухрядном подшипнике. Смазка в подшипнике заложена на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника фиксируется винтом. На передний конец ролика напрессован зубчатый шкив, а на задний конец напрессовано рабочее колесо. К торцу рабочего колеса прижато упорное кольцо из графитосодержащего состава, за которым расположен сальник. Корпус насоса имеет смотровое отверстие для обнаружения утечки жидкости в случае отказа насоса.Насос рекомендуется заменять в сборе. Перераспределение потоков жидкости контролируется термостатом.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

  1. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
  2. Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, представляет собой малый круг циркуляции.
В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла. Жидкость циркулирует по ним постоянно и не зависит от положения вентилей термостата.


Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона автомобиля за счет циркуляции по нему горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим двигателя, включается через реле по сигналу контроллера.

Схема системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Система охлаждения : 1 — шланг слива охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящего патрубка насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — шланг отвода пара радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 шланг для слива жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 сливная пробка радиатора; 13 электровентилятор радиатора; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости; 16 Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура начала открытия главного клапана термостата, °С 85-89
Температура полного открытия главного клапана термостата, °С 102
Пробка расширительного бачка Давление открытия выпускного клапана, кПа (бар) 110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар) 3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 °С и полностью загруженном автомобиле при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С 95
Сопротивление добавочного резистора, Ом 0,23
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л 7,8
Охлаждающая жидкость (не допускается смешивание жидкостей разных марок) ОЖК-ХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-НТ; ОЖ-К Антифриз; ОЖ-40 Антифриз; ОЖ-65 Антифриз; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; Антифриз Экстра Аджип; глисантинG03; Глисантин G913

Лада Калина – один из самых популярных автомобилей отечественного автопрома.Эти автомобили оснащены множеством различных контроллеров и датчиков, следящих за состоянием основных узлов и агрегатов. Одним из таких устройств является автомобиль Лада Калина, о его назначении и замене мы поговорим в этой статье.

[ Скрыть ]

Общая информация о датчике

ДТОЖ на Лада Калина не следует путать с выносным датчиком температуры наружного воздуха или температуры салона. Для начала предлагаем вам ознакомиться с основной информацией об этом устройстве.Всего в Калине используется два регулятора — один из них идет на блок управления, а второй — на приборную панель, где отображается температура силового агрегата.

Расположение

Регулятор в Калине смонтирован в термостате. Найти это устройство не так уж и сложно, так как место его установки идентично для многих моделей ВАЗ. Что касается контроллера, выводящего информацию на панель управления, то он расположен рядом.

Назначение и принцип действия

Назначение регулятора — контроль температуры двигателя или охлаждающей жидкости.Следует отметить, что эта процедура зависит от напряжения – на прогретом ДВС оно ниже, а на холодном – высокое. Температурный режим мотора влияет на многие особенности его работы. Также ЭБУ ДТОЖ видит, когда необходимо включить вентилятор охлаждения.

Благодаря работе датчика температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем выполняет следующие функции:

  1. Установка угла зажигания. ДТОЖ следит за объемом выхлопных газов, и за счет правильной настройки зажигания их количество будет меньше.Это, в свою очередь, позволяет более рационально эксплуатировать силовой агрегат.
  2. Обогащение топливом. Если температура слишком низкая, на форсунки будет отправлен сигнал для предотвращения возможных колебаний при прогреве двигателя. Эта процедура позволяет обеспечить его нормальную работу на холостом ходу.
  3. ДТОЖ фиксирует все изменения, происходящие в условиях разомкнутого и замкнутого контура. При выходе из строя регулятора сигналы с лямбда-зонда будут передаваться, но обратной связи они не получат, что, в свою очередь, будет способствовать ухудшению холостых оборотов (автор видео о диагностике устройства — Устройство и ремонт автомобилей канал).

Что касается принципа работы, то внутри силового агрегата всегда происходят сложные процессы. Если двигатель холодный, для его прогрева понадобится богатая топливовоздушная смесь, а если двигатель перегреется, то большое количество этой смеси может добавить к его поломке. Если ДТОЖ работает в обычном режиме, то вся информация, касающаяся температуры двигателя, будет отображаться на приборной панели. Если в электрической цепи произойдет обрыв, это приведет к нарушению показателей, соответственно, система может подавать обогащенную смесь, когда она не нужна.В свою очередь, это приводит к повышенному расходу топлива.

В результате увеличивается износ деталей двигателя, что приводит к увеличению выбросов в окружающую среду. Если в электрической цепи произойдет короткое замыкание, то ЭБУ воспримет сигналы от ДТОЖ как перегрев мотора, соответственно, начнет подавать обедненную смесь. А если перегрева по факту нет, то это может привести к менее эффективной работе силового агрегата, вследствие чего снижается его устойчивость и мощность.

Руководство по замене

Как производится замена датчика и в каких случаях необходима замена ДТОЖ? Сначала поговорим о неисправностях (автор видео Владимир Тупотилов).

Когда следует менять регулятор?

Если вы сомневаетесь в работоспособности регулятора, необходимо предварительно произвести его визуальную диагностику. На устройстве не должно быть следов повреждений, трещин, коррозии, проводка должна быть исправна.

Основные признаки неработоспособности регулятора:

  • неисправности силового агрегата, особенно на холостом ходу;
  • снижена мощность двигателя;
  • затрудненный пуск и произвольная остановка двигателя;
  • увеличение расхода топлива;
  • на приборной панели стрелка датчика указывает на перегрев ДВС, хотя на самом деле это не так.

Во избежание ожогов желательно производить замену на остывшем двигателе!

Ступени

Вам не нужны никакие специальные инструменты для замены. Подготовьте только отвертку, трещотку, а также головку с удлинителем.

Чтобы замена ДТОЖ не вызвала затруднений, необходимо предварительно открутить хомут впускного коллектора, который идет от элемента воздушного фильтра к дроссельной заслонке:

  1. Потяните за магистраль и отведите ее немного в сторону так чтобы он не мешал, чтобы вы могли получить лучший доступ к регулятору.Отключите аккумуляторную батарею, так как вам придется отключить питание контроллера, а все работы, связанные с вмешательством в бортовую сеть, необходимо проводить при отключенной аккумуляторной батарее.
  2. Итак, ДТОЖ перед вами. Теперь нужно отсоединить разъем питания, на этом этапе проблем быть не должно, так как сам штекер крепится аналогично другим датчикам. Для отсоединения достаточно поднять крепление и потянуть за разъем.
  3. Далее с помощью удлинителя с глубокой головкой нужно открутить контроллер.Если на этом этапе вам мешает насадка, попробуйте одной рукой сдвинуть ее еще больше в сторону, а другой в этот момент установить головку. Далее откручиваем регулятор храповиком.
  4. Когда резьба ослабнет, устройство можно открутить вручную и полностью снять. Сделав это, можно заменить регулятор на новый, все дальнейшие действия по сборке выполняются в обратном порядке. Как видите, в целом процедура замены не отличается особой сложностью, поэтому поменять регулятор в домашних условиях вполне возможно.На замену у вас уйдет не более 20 минут, тем более что таким образом можно сэкономить.

Видео «Наглядное пособие по замене ДТОЖ на автомобиле ВАЗ»

В видео ниже представлена ​​инструкция по замене ДТОЖ на ВАЗ 2115, для Калины эта инструкция будет идентична (автор видео Василий Калугин).

Система охлаждения отвечает за оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выходная мощность максимальна. Эта система включает рубашку охлаждения, радиатор и трубы, по которым циркулирует жидкость.Циркуляция обеспечивается насосом, приводимым в движение коленчатым валом.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует по большому кругу, включая радиатор.

В радиаторе нагретая жидкость охлаждается. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, создающий дополнительный поток воздуха.Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенной температуры жидкости.

В эту систему входит датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, которая предоставляет водителю информацию о температуре двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температуре на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры.При холодном двигателе по показаниям этого датчика блок управления выставляет обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще на основе показаний этого элемента электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так вот от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Он также приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых автомобилях для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип действия


В конструкцию этого датчика входит термистор — резистор, который меняет сопротивление в зависимости от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с резьбой. К этому корпусу прикреплена хвостовая часть из пластика. В этой части находятся контакты для подключения проводки. Один контакт положительный и идет от электронного блока, второй отрицательный и соединен с массой.

Для работы термистора на него постоянно подается напряжение 5 В.Это напряжение подается на него электронным блоком через резистор с постоянным сопротивлением. Так как термистор датчика температуры охлаждающей жидкости имеет отрицательный температурный коэффициент, то при повышении температуры его сопротивление будет уменьшаться, а также будет уменьшаться подаваемое на него напряжение. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную панель.

Точное место установки этого датчика температуры отличается для разных автомобилей, но незначительно.Он может быть установлен в головке блока цилиндров рядом с корпусом термостата, либо на самом корпусе термостата. Он обязательно находится возле выпускного патрубка, по которому жидкость поступает в радиатор. Возле этой трубы он расположен для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Симптомы датчика


Этот датчик считается очень надежным благодаря сравнительной простоте конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению калибровки, что приводит к нарушению сопротивления и, как следствие, некорректной работе электронного блока, так как часть своих функций он выполняет исходя из температуры двигателя.

Одним из самых явных признаков неисправности этого датчика является отсутствие включения вентилятора при превышении температуры установленного значения. Но этот показатель не будет достоверным при наличии двух датчиков — основного, для передачи значения температуры в электронный блок, и дополнительного, отвечающего за включение вентилятора. В этом случае не включение вентилятора будет свидетельствовать о повреждении, окислении проводки или выходе из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях на дисплее бортового компьютера отображается неисправность, свидетельствующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам холостого хода, детонации. Не исключено, что силовой агрегат после прогрева будет плохо запускаться.Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, это перегрев силовой установки, из-за чего может сдвинуться головка блока цилиндров.

Тест датчика


Проверить работоспособность этого датчика не сложно. Но перед тем, как его изготовить, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Также можно проверить напряжение, поступающее от блока управления. Для этого нужно отсоединить фишку с проводами от датчика и подключить к ней вольтметр.После этого запустите двигатель и измерьте значение напряжения, подаваемого на датчик, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверьте датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика потребуется не так уж и много:

  • Ключ на 19;
  • Мультиметр;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Электрический чайник;
  • Термометр;

Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость из системы.Сливать все не обязательно, так как он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем от датчика отсоединяется фишка проводки. Ключом на 19 он выворачивается из своего места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик проверяется с помощью электрочайника с термометром и мультиметром, переведенным в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

  1. В первом способе рабочая часть датчика погружается в электрочайник с холодной водой, туда же помещается термометр. Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. К самому датчику подключается мультиметр и к сети подключается электрочайник. При повышении температуры воды сопротивление датчика падает. Так, при температуре воды +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 С показание мультиметра должно быть 1459 Ом.Вам нужно нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении минимальное сопротивление составляет 177 Ом. Если значения разные, то датчик дает неверную информацию.
  2. Второй способ подходит, если нет термометра. Для измерения сопротивления датчик погружают в воду после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 градусов. Этого вполне достаточно для измерений. После опускания рабочей части датчика сопротивление на нем должно быть чуть больше 177 Ом.Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости


Датчик температуры охлаждающей жидкости неремонтопригоден, поэтому при обнаружении некорректной работы его просто заменяют.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно сразу же проверить его указанными методами. Если все показания в норме, он устанавливается на место снятого.Перед вкручиванием в посадочное место резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему присоединяется поводок; перепутать положение чипа невозможно, так как он имеет специальные направляющие канавки. Далее охлаждающую жидкость в системе доводят до нормы. После этого следует проверить, течет ли жидкость через датчик, после чего запустить мотор.

Если замена датчика не дала результата, двигатель продолжает, например, перегреваться или не набирает должной температуры, причину ищут в остальных элементах системы.Возможно не работает термостат и жидкость постоянно циркулирует то по малому, то по большому кругу.

Китайский автомобиль BYD Flyer: описание, характеристики, отзывы

BYD Flyer — китайский малолитражный автомобиль А-класса, который выпускался с 2005 по 2008 год. Модель предназначалась в первую очередь для внутреннего рынка, но через некоторое время было решено доставляем в страны СНГ, такие как Россия, Украина, Беларусь и т.д. Очень часто этот автомобиль можно встретить на вторичном рынке, и стоит он немало.Что ж, давайте рассмотрим его более подробно.



История автомобиля

BYD Flyer берет свое начало с 1998 года. Да, именно в это время началась разработка модели. Flyer поступил в производство только в 2001 году и был доступен только для внутреннего рынка. Даже название марки и самой модели существенно отличалось — Qinchuan QCJ7081 Flyer. Правда, название не самое привлекательное, но в духе Поднебесной.

В 2003 году автомобиль прошел небольшую модернизацию, которая коснулась его внешнего вида.Вместе с обновлениями изменилось и название. Отныне модель продавалась в Китае как Flyer Fuxing — значительное улучшение.


Производство модели первого поколения было завершено в 2004 году. Тогда руководством компании было принято решение начать поставки модели в страны СНГ, только уже под брендом BYD. Так, в 2005 году в продаже появился тот же BYD Flyer, но уже второго поколения.


Основные отличия обновленной версии от первой заключались во внешнем виде, а именно: изменились фары, решетка радиатора и некоторые мелкие элементы кузова.В остальном модель осталась почти такой же. Даже технически изменений практически не было.


В 2008 году производство автомобилей было прекращено по ряду причин, которые, собственно, не уточнялись. Однако все в том же году компания начала выпускать новую модель BYD F0, которая просто заменила в модельном ряду Flyer.

Внешний вид

Что можно сказать о внешнем виде BID Flyer? Честно говоря, привлекательного в машине мало, но с другой стороны, если вспомнить стоимость модели, то этот недостаток можно простить.Кстати, при разработке Flyer за основу был взят автомобиль Mira от Daihatsu. Он выглядел намного привлекательнее, а его дизайн был в духе современности. Жаль, что инженеры BYD не сделали полную копию модели. В любом случае.

Передняя часть автомобиля ничем особенным не выделяется, но выглядит неплохо. Тут и крупные фары головного света, имеющие некий «агрессивный вид», черная решетка радиатора с хромированной окантовкой сверху и штатный бампер с воздухозаборником и противотуманками, разведенными под разными углами.Кстати, накладка на решетку радиатора была хромированной только в более дорогой комплектации, в остальных случаях — черной.




Сзади автомобиль выглядит вполне обычным. Дверь багажника очень большая и сверху украшена небольшим спойлером. Задние фонари также большие и выглядят хорошо. Бампер самый обычный с одним стоп-сигналом. Также стоит отметить, что на двери сразу над помещением для присоединения комнаты имеется накладка, аналогичная лицевой части, которая либо окрашивалась в черный цвет, либо хромировалась.

Салон

Теперь салон автомобиля. В принципе, внутри BID Flyer все не так плохо, как может показаться на первый взгляд. Обивка самая обычная и из ткани. Пластик дешевый, жесткий и местами очень скрипучий.

Сиденья неплохие, но со временем продавливаются. Примерно то же самое происходит и с задним рядом. Между водительским и пассажирским сиденьями также есть подлокотник, но он не слишком большой и довольно низкий.

Передняя панель проста до безобразия.Есть головное устройство, блок управления печкой, кондиционером, температурой и еще несколько кнопок. Приятным бонусом для водителя станет наличие электрических подъемников. В дешевой комплектации их несколько, а в максимальной установлен полный пакет.

И, наконец, приборная панель. Начнем с того, что она маленькая. Информации на приборке выводится не слишком много: спидометр, тахометр, индикаторы заряда аккумулятора, уровня масла и т.д., указатель температуры, остатка топлива и счетчик пробега.

Характеристики

Пришло время перейти к техническим характеристикам BYD Flyer. Интерес в этом разделе представляют только 3 пункта: двигатель, коробка передач и ходовая часть. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.

Двигатель

Обычно у бюджетных автомобилей есть выбор как минимум между двумя или тремя моторами, но не здесь. Инженеры BYD Flyer посчитали, что одного мотора будет достаточно. Итак, в машине установлен агрегат мощностью всего 40 лошадиных сил. Его объем равен 0.8 литров. Разгон до 100 км/ч за 25 секунд. Максимальная скорость составляет 118 км/ч. По типу строения — это рядный, трехцилиндровый двигатель с поперечным расположением. Расход топлива относительно небольшой: в городском цикле 5,5 литров, а по трассе — 4.


Как нетрудно догадаться, мощности для комфортной езды на двигателе недостаточно, даже с учетом того, что только водитель будет внутри. Можно только представить, как машина будет ехать при полной загрузке.

Коробка передач

Коробка передач также не оставляет владельцу выбора.Вне зависимости от комплектации в машину устанавливалась только четырехступенчатая механика. В принципе, это очень даже неплохая коробка передач. Имеет большой рабочий ресурс, переключения плавные и самое главное коробка прощает большинство огрехов при переключении, что очень важно для начинающих водителей.

Шасси

По шасси тоже все просто. Передняя часть BYD Flyer имеет стандартную независимую пружинную подвеску McPherson. Сзади установлена ​​многорычажная подвеска.Дорожный просвет в 15 см не очень много, но у большинства современных автомобилей примерно такой же показатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.