Клапан егр за что отвечает: ЕГР клапан — что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Содержание

ЕГР клапан — что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Под аббревиатурой EGR подразумевается система рециркуляции отработавших газов (СРОГ). В случае с сокращением ЕГР, расшифровка не требуется, так как это обычная транслитерация. На русском языке правильнее использовать аббревиатуру СРОГ, однако среди автовладельцев прижился вариант EGR (Exhaust Gas Recirculation), поэтому применяют именно его.

Клапан ЕГР — это элемент, который по сути и образует СРОГ. Он применяется в машинах как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми агрегатами.

Что такое клапан ЕГР

Практически в любом современном автомобиле можно найти датчик ЕГР — это небольшой механизм, который выполняет ряд задач в пределах системы выхлопа в транспортном средстве. ЕГР клапан отличается довольно простой конструкцией, а его первостепенная задача — уменьшение токсичности выхлопа. Кроме этого деталь также помогает снизить расход топлива.

Происходит это по той причине, что клапан рециркуляции выхлопных газов позволяет дроссельной заслонке (ДЗ) находиться в открытом положении. Это происходит благодаря давлению, которое создают газы, возвращающиеся в мотор.

Благодаря этому минимизируются так называемые энергопотери при открытии ДЗ. Таким образом EGR клапан помогает снизить расход горючего, одновременно с этим снижая степень токсичности выхлопа в авто.

Клапан ЕГР на дизеле возвращает отработавшие газы в силовой агрегат для достижения двух целей:

  • вытеснения некоторого количества избыточного воздуха;

  • поглощения излишек тепла внутри камеры сгорания.

Эти факторы позволяют существенно снизить выбросы оксидов азота (NOx), одних из самых токсичных веществ, которые присутствуют в выхлопе. Они образуются при воздействии очень высоких температур и эндотермической реакции кислорода с азотом воздуха.

Учитывая все эти факторы, на вопрос о том, что такое ЕГР, нельзя ответить однозначно, так как правильная работа этого механизм способствует:

  • снижению вреда, наносимого окружающей природе;

  • уменьшению потребления автомобилем горючего;

  • сохранению мощности, с которой работает двигатель.

Следует подчеркнуть, что рециркуляция происходит только в режиме частичных нагрузок.

Клапан ЕГР — что это и как работает механизм

Во всех случаях датчик EGR управляется при помощи вакуума. Клапан соединяет впускной коллектор с выпускным, а открывается под действием разрежения. Чтобы силовой агрегат стабильно функционировал на холостую, клапан рециркуляции полностью отключается электронным блоком управления (ЭБУ) двигателем.

Важно отметить, рассматривая, как работает клапан EGR, что это устройство — не единственная рециркуляция выхлопа. Например, существует внутренняя система, которая, однако, предусмотрена не во всех моделях авто. Она не нуждается в применении дополнительных комплектующих, так как реализована самой конструкцией мотора. Время выпуска клапанов настроено так, чтобы некоторое время после начала такта они все еще были открыты. Благодаря этому часть выпущенных отработавших газов вновь попадает в камеру сгорания. Внешняя система — это непосредственно сам клапан EGR.

Использование специальных охладителей расширяет перечень того, на что влияет клапан ЕГР: принцип работы этих устройств заключается в том, что они охлаждают газы при помощи антифриза. Это также обеспечивает снижение температуры горения, за счет чего дополнительно уменьшается количество токсических веществ в выхлопе.

Датчик рециркуляции отработавших газов в микропроцессорных системах

По сути система EGR — это тарельчатый клапан со специальной задвижкой. Данный механизм выполняет всего два действия — выпускает либо не позволяет отработавшим газам попадать в область впускного тракта мотора.

Если рассматривать микропроцессорные системы управления двигателем, движение клапана будет осуществляться не в ходе разрежения во впускном коллекторе. Вместо этого используются электрический или электропневматический способ движения клапана при помощи сервопривода.

Управление и функционирование СРОГ выполняется со стороны ЭБУ. Он рассчитывает нужное количество выхлопных газов, подлежащих рециркуляции, после чего дает команду открыть или закрыть клапан.

На то, как работает клапан ЕГР, оказывают влияние разнообразные датчики, например, кислорода. Благодаря сигналам с этих устройств, ЭБУ производит необходимые расчеты, а затем управляет движением клапана.

Клапан отработанных газов: признаки неправильного функционирования механизма

В процессе эксплуатации ЕГР-датчик неизбежно загрязняется и покрывается смесью сажи и масла. Спустя некоторый пробег количество загрязнений может увеличиться настолько, что это выведет механизм из строя или станет причиной его неправильной работы.

Понять, что система EGR неисправна, можно по ряду признаков:

  • во время разгона транспортное средство набирает скорость рывками;

  • в режиме холостого хода возникают колебания;

  • наблюдается заметная потеря мощности двигателя;

  • в отработавших газах увеличилось количество токсичных веществ, что можно понять по запаху выхлопа, который стал более едким и неприятным;

  • увеличился расход горючего;

  • из выхлопной трубы идет черный дым.

Если система рециркуляции отработавших газов функционирует с ошибками, автовладельцы могут заметить задержки в работе ДЗ. Выражается эта неисправность в том, что транспортное средство не сразу реагирует на нажатие педали газа водителем.

Важно отметить, что система ЕГР может восстанавливать свои функции через некоторое время. То есть все вышеперечисленные признаки могут быть временным явлением и проявляться не постоянно. Игнорировать их, тем не менее, не стоит, так как с течением времени неполадки начнут возникать чаще. Если не ремонтировать датчик клапана ЕГР, в конечном итоге испортится может не только он, но и другие элементы в автомобиле.

Для чего нужен клапан ЕГР: последствия его поломки

Если признаки неисправного клапана EGR кратковременны и появляются не часто, опасаться внезапных и более серьезных поломок не следует. Однако ситуация меняется в тот момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок “Check Engine” (проверьте двигатель). Одновременно с этим силовой агрегат уходит в аварийный режим работы. При таких условиях система рециркуляции выхлопных газов нуждается в срочной компьютерной диагностике и соответствующем ремонте.

Если окажется, что механизм постоянно открыт, значит рециркуляция газов будет осуществляться не только при частичных нагрузках мотора, а безостановочно. Из-за этого начинается неправильный впрыск горючего, что влечет за собой неполное его сгорание. Вследствие этих событий, в лучшем случае в дизельных двигателях быстро засоряется сажевый фильтр, а в худшем может сломаться турбонагнетатель.

На что влияют поломки ЕГР: машина, владелец, окружающая среда

Зачастую принцип работы ЕГР на дизеле и бензиновом двигателе практически идентичен, если рассматривать эти элементы с точки зрения конструкции и способа осуществления рециркуляции отработавших газов.

Во всех случаях с клапанами EGR могут случиться следующие неприятности:

  • отложение на частях элемента сажи, которая может стать причиной его заклинивания в любом положении;

  • прогорание детали;

  • засорение магистрали клапана ЕГР;

  • проблемы с электронным управлением, если оно предусмотрено в СРОГ.

Однако EGR-датчик не всегда меняют на новый в случае его поломки, так как многие автовладельцы решаются его просто заблокировать. Споры на эту тему продолжаются до сих пор: кто-то считает, что этот элемент не играет существенной роли, другие утверждают, что его отсутствие приводит к возрастанию температуры в цилиндрах и быстрому износу мотора.

В любом случае ЕГР в машине необходим в первую очередь для снижения количества токсичных веществ в отработанных газах. То есть основное предназначение этой детали — минимизация вреда, наносимого окружающей среде. Сегодня очень сложно найти подтверждения, что датчик клапана EGR, вернее его отсутствие, наносит непоправимый вред машине, двигателю или другим узлам в конструкции автомобиля.

При каких условиях работа клапана EGR может навредить авто

Существует ряд ситуаций, когда решение заблокировать клапан принимается с целью предупредить возникновение других поломок в транспортном средстве. Обычно такую процедуру выполняют:

  • При значительном износе поршневой группы или если в отработавших газах присутствуют частицы моторного масла. Делается это для предотвращения загрязнения свечей и проблем с зажиганием.

  • В ситуациях, когда автомобиль заправляется топливом низкого качества, но альтернативных вариантов нет. Из-за этого ЕГР двигателя будет загрязняться в разы быстрее, но его замена — процедура довольно дорогостоящая.

В том числе блокировка клапана выполняется в том случае, если замечены нарушения в алгоритме работы СРОГ. Все это делается для того, чтобы минимизировать риск новых неполадок в других узлах. Однако перед заглушкой детали, чтобы не делать это зря, рекомендуется выполнить ее прочистку и провести диагностику. Причина в том, что если клапан работает исправно, проблемы могут быть вызваны другими узлами или системами, хотя признаки неполадок будут теми же.

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и датчики температуры отработавших газов (EGTS)

Клапаны EGR и датчики EGTS являются частью систем управления двигателем (EMS) DENSO, в которых используются оригинальные технологии DENSO. Какую же роль они играют в создании самых совершенных систем EMS?

КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Типы
• С шаговым электродвигателем
• Электромагнитный
• С электродвигателем постоянного тока

Особенности и преимущества
• Быстрота реакции: оптимальная регулировка подачи отработавших газов при любых температурах двигателя и рабочих условиях.
• Точность: встроенный датчик положения обеспечивает более точную регулировку подачи отработавших газов, что повышает общий уровень точности системы.
• Долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.

• Снижение токсичности отработавших газов: уменьшается содержание оксидов азота (NOx).

Принцип работы

Низкая токсичность отработавших газов напрямую зависит от качества и эффективности клапана EGR. Именно он выполняет смешивание отработавших газов двигателя с впускным воздухом, в котором после этого уменьшается концентрация кислорода и снижается скорость сгорания. Из-за снижения концентрации кислорода во впускном воздухе происходит уменьшение температуры сгорания и сокращение уровня содержания вредного оксида азота (NOx).

• Впускной и выпускной коллекторы соединены небольшим каналом, в котором и установлен клапан EGR, осуществляющий регулировку объема отработавших газов, поступающих обратно во впускной коллектор.

• При работе двигателя на холостом ходу клапан EGR закрыт и подача отработавших газов во впускной коллектор отсутствует. Клапан EGR остается закрытым до тех пор, пока двигатель не прогреется и не начнет работать под нагрузкой. По мере увеличения нагрузки и температуры сгорания клапан EGR открывается и начинает подавать отработавшие газы обратно во впускной коллектор.

• Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси. 

Электронный блок управления (ЭБУ) оценивает информацию, полученную от датчиков, во всех режимах работы двигателя. Затем выполняется открытие/закрытие клапана EGR для подачи отработавших газов во впускной воздух, что приводит к уменьшению концентрации в нем кислорода и снижению скорости сгорания. В результате происходит снижение температуры сгорания, за счет чего ограничивается образование вредного оксида азота (NOx). Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси.

• Увеличение объема рециркуляции отработавших газов позволяет ограничить образование NOx до определенной степени. Чрезмерный объем рециркуляции отработавших газов приводит к неполному сгоранию топлива и повышению содержания сажевых частиц. Требуется одновременно достичь противоположных целей: ограничить образование NOx и снизить содержание сажевых частиц. Для этого необходима высокая точность управления рециркуляцией отработавших газов.

• Компания DENSO применяет клапаны EGR с электронным управлением, которые взаимодействуют с электронной дроссельной заслонкой.

ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Принцип работы

Датчик температуры отработавших газов (EGTS) устанавливается перед окислительным каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя (DOC) и/или перед сажевым фильтром дизельного двигателя (DPF). Этот датчик измеряет температуру отработавших газов и передает измеренное значение в виде сигнала напряжения в ЭБУ двигателя. Получая эти сигналы, ЭБУ контролирует условия работы двигателя и обеспечивает эффективное снижение токсичности отработавших газов. 

Благодаря повышенной точности измерения датчиков EGTS обеспечивается точное управление впрыском топлива для дожигания и точная оценка количества сажи в фильтре DPF, что, в свою очередь, способствует более эффективной регенерации фильтра DPF. Результатом является снижение токсичности отработавших газов и повышение топливной экономичности, так как для процесса регенерации используется меньше топлива. Помимо этого обеспечивается контроль температуры каталитического нейтрализатора для защиты от перегрева и ухудшения его рабочих характеристик.

Статистическая информация о продукте

Датчики EGTS
• 11 каталожных номеров, заменяющих 46 оригинальных каталожных номеров для 211 применений и более 4 миллионов транспортных средств.

• Линейка охватывает модели BMW, которые оснащаются исключительно датчиками DENSO.
• Высокая точность контроля работы двигателя позволяет увеличить его рабочие характеристики при снижении выброса вредных веществ и расхода топлива.
• Быстрота реакции сочетается с небольшими размерами и компактностью.
• Диапазон измеряемых температур: от -40 до 1000 °C, точность измерения: в пределах ±10 °С от фактической температуры. Изменение показаний от комнатной температуры до 1000 °C занимает менее 7 секунд.
• Конструкция датчиков EGTS компании DENSO, исполненных в виде одинарной трубки, позволяет уменьшить их размер на 90 % по сравнению с традиционными аналогами и обеспечивает самую быструю реакцию.
• Устойчив к воздействию вибрации даже при установке в непосредственной близости от двигателя.
• Предлагаются датчики с различным временем реакции и диапазоном измеряемой температуры.

Клапаны EGR
• 6 каталожных номеров, охватывающих 51 применение и более 2 миллионов транспортных средств.
• Линейка включает три типа клапанов: с шаговым электродвигателем, с электромагнитным приводом, с электродвигателем постоянного тока.
• DENSO – единственный бренд, поставляющий оригинальные клапаны EGR для ряда применений, таких как Toyota Corolla.

• Усовершенствованная технология DENSO обеспечивает оптимальное регулирование потока отработавших газов и сокращение выброса NOx при любой температуре двигателя, во всех режимах работы.
• Встроенный датчик положения позволяет более точно регулировать подачу отработавших газов, что повышает точность системы.
• Исключительная долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.

А знаете ли вы?

• В 1975 году компания DENSO представила первый в мире датчик температуры отработавших газов.


• В 1998 году специалисты DENSO создали датчик температуры отработавших газов, обладавший лучшей в мире быстротой реакции, что позволило создать систему управления с обратной связью для контроля температуры отработавших газов. Этот датчик стал самым компактным в мире. Его объем на 90 % меньше объема обычного датчика EGTS компании DENSO.

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов (ЕГР)

Система рециркуляции отработанных газов установлена практически на всех бензиновых и дизельных автомобилях. Этот процесс происходит в двигателе и отвечает за него клапан рециркуляции выхлопных газов. Клапан перераспределяет газы для смешивания с топливной смесью. Система EGR предназначена:
для понижения содержания ядовитых веществ в выхлопе;

ограничения максимальной температуры сгорания топлива;
повышения работоспособности мотора.

Система рециркуляции отработанных газов установлена практически на всех бензиновых и дизельных автомобилях. Этот процесс происходит в двигателе и отвечает за него клапан рециркуляции выхлопных газов. Клапан перераспределяет газы для смешивания с топливной смесью. Система EGR предназначена:
для понижения содержания ядовитых веществ в выхлопе;
ограничения максимальной температуры сгорания топлива;
повышения работоспособности мотора.

Клапан EGR (системы рециркуляции отработавших газов) позволяет снизить количество вредных веществ в выхлопных газах. Он обеспечивает рециркуляцию части газов, выходящих из двигателя, путем их подачи обратно во впускной коллектор. Двигатель может их снова сжечь, снизив тем самым уровень выброса вредных веществ.
Клапан EGR находится в моторном отсеке (под капотом). Для соответствия экологическим стандартам большинство двигателей должно иметь систему рециркуляции отработавших газов. Если клапан EGR выйдет из строя, автомобиль не пройдет проверку на соответствие экологическим нормам.

Неисправности:
отложение углерода на гнезде или пластине клапана забивает все трубки и разъемы;

засорение клапана системы отработанных газов приводит к заклиниванию клапана;
заклинивание клапана при открывании, которое приводит к неисправной работе системы питания бензинового двигателя на холостых оборотах. Когда клапан клинит при закрытии, то это отражается в «жесткой» работе дизельного двигателя и большому расходованию топлива в двигателях на бензине;


Современное оборудование для диагностики поможет специалисту выявить недостатки, реальные технические параметры и свойства узлов, испытания привода. При необходимости и для сбора точной информации о неисправностях, автомобиль испытывается в реальных дорожных условиях.
При замене клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR механик прочистит все соединительные трубки.Может также сделать замену клапана холостого хода. Произведет технический осмотр трубок, электропроводов, разъемов. С помощью вакуумного насоса приведет в действие клапан EGR.

Типичные симптомы неисправности клапана EGR, о которых вы могли не знать🚗 | Autoread.ru — автомобильный сайт

Клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов) позволяет выхлопным газам попадать обратно в камеру сгорания, повышая тем самым КПД двигателя и уменьшая загрязнение окружающей среды. Если вы заботитесь об ЭКОНОМИИ и ЭКОЛОГИИ – стоит узнать типичные симптомы его неисправности, о которых я сейчас вам расскажу.

Непостоянность производительности двигателя

Клапан EGR занимается мониторингом, замером количества выхлопных газов, которые возвращаются в двигатель и его неисправность, очевидно, может напрямую влиять на его производительность.

Если он будет неисправен, то вы можете заметить снижение мощности двигателя во время ускорения, появление рывков. Так же это влияет на расход топлива и неправильный расчет концентрации газотопливной смеси.

Check Engine

Одной из причин появления «Джеки Чана» является выход из строя клапана EGR. Система мониторинга двигателя (ECU) контролирует все аспекты работы мотора и обязательно сообщит вам о неисправности. Если к ней подключиться при помощи сканера – можно точно узнать источник проблемы.

Грубая работа на холостом ходу

Если клапан неисправен – система не может понять в каком положении находится заслонка и какое количество отработавших газов находится во впуске – слишком мало, или слишком много. Это может вызвать плавающие обороты.

Запах топлива

Запах, или даже вонь, топлива в салоне – это самый явный симптом неисправности клапана EGR. В этом случае возможно повышение масложора и ухудшение эффективности использования бензина в камерах сгорания.

Важные симптомы относительно позиции клапана EGR

Как вы уже могли заметить, основные симптомы неисправности клапана связаны с его нахождением в одном положении – он либо постоянно открыт, либо постоянно закрыт. Поэтому все их можно разделить на 2 категории относительно его положения.

Когда клапан постоянно открыт, выхлопные газы постоянно попадают в двигатель, но не тогда, когда это необходимо. Основные симптомы:

грубая работа на холостом ходу, двигатель постоянно глохнет, невнятно работает, загорается лампочка Check Engine.

Когда клапан постоянно закрыт, выхлопные газы не попадают обратно в двигатель. Это так же является причиной повышения температуры в выхлопной системе. Основные симптомы:

увеличение количества выхлопных газов, пропуски зажигания, снижение мощности двигателя, повышение расхода топлива.

Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.

Что такое егр на машине. Что такое EGR? Плюсы и минусы отключения

ЕГР или EGR (Exhaust Gas Recirculation – Рециркуляция Выхлопных Газов) по своему принципу работы обычный клапан, который управляется электронным блоком контроля двигателя (ЭБУ). Ещё можно встретить такое его обозначение – клапан рециркуляции отработанных газов, что тоже будет правильно. Стоить отметить, такая система есть и на бензиновых двигателях.

Рисунок 1: Принцип работы клапана ЕГР

Из рисунка 1 видно, как работает ЕГР: он перепускает часть отработанных газов назад во впускной коллектор, где они, смешиваясь с воздухом, действуют как ингибитор – снижая температуру воспламенения топливной смеси. Но это происходит не всегда, а при определённых режимах работы двигателя.

Клапан закрыт при:

  • пуске двигателя;
  • температуре охлаждающей жидкости ниже +60;
  • частоте вращения коленвала ниже 1000 оборотов/мин. в течении более 20 сек.;
  • частоте вращения коленвала выше 3200 оборотов/мин.
  • количестве всасываемого топлива больше 25 мг на ход поршня.

Он может иметь две системы привода заслонки, пневматическую и электрическую . На рисунке 2 видим клапан с пневматической системой привода заслонки. Работа пневматического клапана основана на срабатывании заслонки при низком давлении. Степень разрежения, которая подаётся на сам клапан, контролирует уже электромагнитный клапан.

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 5

На двигателях с Евро 5 работает система рециркуляции отработанных газов низкого давления. У такой системы присутствует сажевый фильтр, после которого воздух охлаждается и подаётся во впускной канал перед турбонагнетателем. Таким образом выхлопные газы, очищенные от сажи (сажа может вывести из строя ЕГР), проходят через турбину, не понижая давление наддува.

Благодаря всем этим несложным системам выхлопные газы уменьшают температуру сгорания топлива в цилиндре, соответственно снижается токсичность, а это и является основной задачей клапана ЕГР.

Рисунок 2: Клапан ЕГР с сажевым фильтром

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 4

В двигателях системы Евро 4 нет сажевого фильтра и вся сажа с парами масла попадает в воздушные каналы клапана и сам клапан. Таким образом эти вязкие вещества со временем накапливаются в нем, блокируют нормальную работу заслонки.

Забитый сажей ЕГР влияет на работу двигателя

Она теряет герметичность, газ из выхлопного коллектора беспрепятственно попадает назад в рабочую смесь, а это довольно значительно влияет на запуск холодного двигателя. Поэтому много водителей грешат на ЕГР, ищут мастеров, чтобы заглушить их.

Клапан ЕГР Евро 4

Все это, конечно, с практической точки зрения отлично, но тогда отрава в виде токсичных и опасных для человека газов бесконтрольно попадает во внешнее пространство.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что ЕГР (EGR) очень нужная деталь в автомобиле. При правильной её работе, двигатель не теряет своей мощности, но при этом становится намного экологичней. Единственное, что нужно делать – это вовремя менять этот клапан, тогда он вас не подведёт в пути, а ваше здоровье будет лучше!

Среди систем современного автомобиля, есть и такие, которые можно смело назвать экологическими. Это к примеру, сажевый фильтр, катализатор, а так же система EGR. Что такое EGR в дизельном двигателе, какова ее польза и может ли она приносить вред, мы сейчас и разберемся.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Система EGR или другими словами система рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation), призвана снизить температуру сгорания топливной смеси в цилиндрах автомобильного двигателя. Таким нехитрым образом снижается процент вредных окислов азота, содержащихся в выбросах, как бензиновых моторов, так и двигателей на дизельном топливе.

Реализуется эта система достаточно просто. Из выпускного коллектора выводится специальная трубка, которая посредством клапана вводится во впускной коллектор. Клапан ЕГР управляется электронным блоком управления двигателя и в нужное время подает строго дозированную порцию выхлопных газов во впускной коллектор. Благодаря этим газам температура горения топливной смеси снижается, что приводит к уменьшению количества окислов азота в автомобильном выхлопе. Казалось бы все просто и понятно. Но это лишь на первый взгляд.

Аргументы против EGR

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Не смотря на всю простоту и кажущуюся полезность системы EGR, ее часто глушат на бензиновых автомобилях и несколько реже на автомобилях оснащенных дизельными двигателями. Особенно эта практика распространена в нашей стране и других государствах бывшего советского союза. И дело здесь не только в том, что к экологии у нас относятся с долей пренебрежения. Проблема в том, что вместе с отработанными газами в цилиндры вашего двигателя попадает сажа, иные твердые частицы и грязь, и всему этому там уж точно не место. Особенно эта проблема актуальна для наших мест, где качество топлива, в особенности дизельного, оставляет желать лучшего. Говоря проще, система EGR потихонечку убивает двигатель и дизельный двигатель в первую очередь. Это связано и с особенностями нашей солярки и с гораздо более высокой компрессией в дизельных двигателях и с другими особенностями их конструкции.

Кроме того, сам клапан системы рециркуляции отработанных газов, часто выходит из строя. Он забивается той самой сажей и грязью, он может банально прогорать, а замена этого мелкого узла на современных иномарках удовольствие очень и очень не дешевое.

Ну и последним доводом против системы EGR, характерным в основном для дизельных моторов является снижение среднего расхода топлива.

Подводные камни

Все выше написанное может сподвигнуть тут же искать знакомого умельца или ехать в мастерскую, дабы заглушить систему EGR окончательно и бесповоротно. Но спешить здесь, тоже не стоит. Во-первых, клапан ЕГР на разных автомобилях глушится по-разному и доверяя эту работу умельцу из соседнего гаража, вы должны быть уверены, что он сделает все правильно. В противном случае, полезут ошибки, которые вам абсолютно ни к чему. Кроме того, у системы EGR в дизельных агрегатах в зимний период есть и своя полезная функция. Она поддерживает температуру двигателя в оптимальном режиме. Вы стоите на светофоре или в пробке, а мотор ваш не остывает. Если же клапан EGR заглушен, порой не помогает ни догреватель ни какие-то другие ухищрения. Температура двигателя падает, повышается расход топлива, снижаются эксплуатационные характеристики. Поэтому, глушить или нет систему ЕГР на дизельных двигателях, решать конечно же вам, но взвесить все нужно очень и очень хорошо.

Симптомы неполадок ЕГР

На дизельных двигателях как собственно и на бензиновых, существует два основных вида неполадок системы EGR. В первом случае, клапан не закрывается, либо он прогорает и не может перекрывать поток газов, а во втором случае, он наоборот не открывается. Бывает так же, что забивается сама трубка и хотя клапан открывается и закрывается исправно, газы в двигатель не поступают. Реже выходит из строя управляющий элемент системы EGR, но здесь определить поломку значительно сложнее.

Выражаются проблемы с системой рециркуляции отработанных газов такими симптомами:

  • щелчки и стук;
  • провалы в работе двигателя;
  • падение мощности;
  • появление ошибок без видимых причин;

В том случае, когда вам диагностировали какую-то поломку системы ЕГР, вы можете либо ремонтировать или менять эту систему полностью или некоторые ее узлы, либо же заглушить EGR.

Есть информация, что дизельные моторы с отключенной системой рециркуляции отработанных газов ходят значительно дольше, как раз из-за того, что в них попадает меньше той самой сажи, грязи и других непотребств. А некоторые умельцы научились отключать эту систему на теплое время года, а на зиму, когда EGR приносит серьезную пользу, ее включают. И это, пусть в некотором роде, половинчатое решение тоже имеет право на жизнь.

Итог

Система EGR на дизельных двигателях чуть менее бесполезна, чем на моторах бензиновых. Она не приносит никакой реальной пользы автомобилю или его владельцу, кроме поддержания температуры двигателя в холодное время года. В то же время, работа этой системы может быть вредной для двигателя, особенно если используется топливо низкого качества. Глушение EGR, это решение, которое следует принимать, взвесив все за и против, а выполнять эту работу должен знающий специалист.

Ничего серьезного с отключением ЕГР, вы не потеряете и мировая экология тоже. А проблем может и поубавиться.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

  • Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
  • Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

  • Датчик разницы давления выхлопных газов
  • Датчик температуры выхлопных газов
  • Датчик работы клапана ЕГР
  • Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
  • Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

  • Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
  • Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
  • Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
  • Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

  • Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
  • Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
  • Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
  • Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

Один из характерных феноменов автомобильного дела состоит в том, что даже если водитель имеет огромный опыт ежедневной работы с автомобилем, некоторые его «изюминки» он может попросту не знать или же знать весьма поверхностно. Этот парадокс напрямую касается такого неизведанного многими до конца клапана, как EGR, который устанавливают на большинстве современных машин. Интересно, что есть и такие водители, которые о таком клапане вообще не слышали.

Для чего нужна система EGR

Прежде всего, необходимо разобраться EGR – что это в автомобиле и для чего она предназначена. Сам термин произошел от английского «Exhaust Gas Recirculation», что переводят как «клапан рециркуляции отработанных газов», обозначая аббревиатурой EGR. Среди водителей его для краткости зовут просто «клапан ЕГР». Он принадлежит к числу тех приспособлений, за счет которых производители автомобилей пытаются эффективно решать масштабные и нарастающие , в данном случае – для снижения уровня загрязненности окружающей среды. Такой оригинальный датчик должен, по замыслу конструкторов, поднять эффективность функционирования двигателя.

Есть у него и другая ключевая задача, тесно сопряженная с первой, – добиться . Это делается за счёт дожигания уже отработанных газов, говоря точнее – с помощью из повторного использования. Надо ли говорить, насколько это злободневно в наше время с множеством энергетических проблем! На западе такая методика используется уже давно, все более распространенной она становится и у нас.


Виды систем рециркуляции отработавших газов

Современный клапан рециркуляции отработавших газов EGR может иметь три разных формата, которые отличаются между собой не только внешне, но и самим принципом действия, способом привода. В частности, пневмомеханическая система представляет собой едва ли не самую простую, и поэтому уже, по существу, устаревшую технически и морально модель. В ней клапаном управляют, создавая во впускном коллекторе машины разрежение. Электропневматическая система модернизирована таким образом, что клапаном EGR управляют за счёт электроклапана, которым руководит ЭБУ мотора на основании информации датчиков. И, наконец, электронная система сконструирована так, что клапан EGR находится, образно говоря, в прямом подчинении ЭБУ . У него, в отличие от предыдущего варианта, не два положения, а три, что позволяет более плавно регулировать поток отработанных газов.

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Отшлифованная с годами система рециркуляции выхлопных газов довольно остроумна. Она эффективно работает на принципе возвращения определённого заранее объёма отработавших своё газов обратно на «исходные позиции» – в пространство впускного коллектора. Причем это делается в строго намеченное время. Происходит процесс смешения таких газов с горючим и воздухом. Образованная «старая» смесь поступает обратно в цилиндры мотора вместе с новой, свежей смесью горючего и воздуха. Нужное количество определяет блок управления ECU, используя программу, заложенную в него на заводе-изготовителе, учитывая данные ряда датчиков и место, где находится клапан рециркуляции отработанных газов EGR.

Неисправности EGR и их диагностика

На основе практики определены характерные признаки неисправности клапана ЕГР, не позволяющие ему выполнять своё прямое назначение в полной мере:

  • частые остановки мотора ;
  • фиксируется падение мощности мотора при разгоне автомобиля;
  • детонация или т. н. «троение», неестественные рывки автомобиля, когда он движется.


Всё это ведёт к слабой, недостаточной рециркуляции картерных газов, заметно снижая эффективность работы двигателя. Особенного внимания требует к себе клапан ЕГР в дизельной машине. Так, специалисты рекомендуют регулярно очищать его от отложений и нагара через каждые 50 – 100 тысяч . Это один из основных способов профилактики клапана. Учитывая его важность для экономного функционирования автомобиля, периодическая диагностика клапана должна стать для водителя нормой и проводиться системно, чтобы избежать его непредвиденного выхода из строя.

Надо помнить, что для полноценной диагностики необходимо специальное оборудование, поэтому без целевой поездки на СТО, чтобы не проводить исследование в кустарных условиях, никак не обойтись.

Зачем заглушают ЕГР

Проблемы в работе клапанов ЕГР побудили водителей искать эффективное противоядие. Дело в том, что необходимо менять не только сам клапан – требуется основательная чистка иных деталей, а это весьма дорогостоящий процесс. Поэтому немало водителей без особенных раздумий прибегают к заглушке клапана. Если это сделать технически грамотно, двигатель будет избавлен от непредвиденного и нежелательного для него проблемного момента. Мало того, подчас такая заглушка даже немного повысит КПД, эффективность работы силового агрегата. Одним словом, из двух зол придётся выбирать меньшее – именно в интересах двигателя.


Однако попутно возникает резонный вопрос, как заглушить систему, тем более собственными силами, чтобы не усугубить ситуацию. Эксперты рекомендуют воспользоваться тщательной консультацией с профессионалами автосервиса по мудрому принципу «Один ум хорошо, а два – лучше!». Пусть вам во всём везёт!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

В связи с повышенными требованиями экологов к дизельным и карбюраторным двигателям, с целью снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах, применяется система рециркуляции ЕГР (EGR — ExhaustGasRecirculation). В соответствии с различными требованиями, выдвигаемыми стандартами, отслеживающими токсичность отработавших газов, система ЕГР в дизельном двигателе имеет несколько разновидностей:

  1. EGR высокого давления.
  2. Система низкого давления.
  3. Комбинированная система ЕГР.

Основные задачи, преследуемые системой ЕГР

При использовании клапана системы часть газов, отработавших цикл, возвращается через впускной коллектор для последующего сжигания. При этом силовые агрегаты работают более мягко и плавно, в бензиновых моторах отмечается ощутимое снижение уровня детонации.

Преимущества применения рециркуляционной системы:

  • Улучшение эксплуатационных показателей дизельных и бензиновых ДВС.
  • Снижение расхода горючего.
  • Уменьшение токсичности выхлопных газов.

Процесс образования вредных оксидов под воздействием высоких температур состоит из следующих этапов:

  1. Активное увеличение процентного содержания азотных оксидов в топливно-воздушных смесях.
  2. Взаимодействие кислорода и азота под влиянием высокой температуры.
  3. Попадание воздуха в камеру сгорания вызывает активное образование окиси азота.
  4. Замещение кислорода образовавшимися оксидами азота.
  5. Недостаток кислорода вызывает неполное сгорание рабочей смеси.
  6. Потеря мощности движка.
  7. Повышение расхода дизельного топлива или бензина.
  8. Возрастание токсичности газов выхлопных в ДВС.

Возврат во впускной коллектор части отработавших газов способствует заметному снижению температуры сгорания топливных смесей. С понижением температуры происходит уменьшение интенсивности возникновения азотных оксидов.

При попадании в камеру сгорания газов, прошедших полный цикл, не нарушает количественный баланс основных компонентов, участвующих в создании топливно-воздушныхсмесей, мощностные показатели силовых агрегатов не изменяются при работе в различных режимах, топливо экономится.

Функции клапана рециркуляции газов

Клапан ЕГР в дизельном двигателе является основным элементом системы рециркуляции. На его работе основано функционирование всей системы. При помощи данного устройства отработавшие газы частично входят в коллектор для перемешивания с поступающим воздухом. Увеличение количества кислорода в камере приводит к возрастанию температуры сгорания рабочей смеси. Добавленные отработавшие газы позволяют уменьшить процент содержания кислорода, что способствует снижению рабочей температуры и количества азотных оксидов в выхлопных газах.

Особенности дизельных и карбюраторных клапанов ЕГР

Работа клапановEGR в дизельных и бензиновых двигателях имеет определенные отличия. В дизельных силовых агрегатах устанавливается клапан, открывающийся на холостом ходу, при этом количество впускаемого свежего воздуха уменьшается вдвое. При увеличении нагрузок на мотор ЕГР впускает меньше отработанных газов, при пиковых нагрузках клапан закрывается. Закрывание клапана происходит также и при прогреве дизеля.

Клапан EGR, установленный на бензиновом движке, при холостых оборотах и до достижения максимального крутящего момента находится в закрытом положении. При малых и средних нагрузках ЕГР впускает менее 10% кислорода.

Принцип действия системы рециркуляции

Принцип работы системы рециркуляции — замкнутый контур. Клапан ЕГР управляется за счет электрического контроллера или электронно пневматическим методом. При первом решении система получает данные на контроллер двигателя внутреннего сгорания со специального датчика. Во втором варианте клапан EGR на основании данных регулируется в зависимости от показаний, полученных с датчиков давления впускного коллектора, массового расхода воздуха, температуры впускаемого воздуха.

При улучшенной конструкции силовых агрегатов, где отработавшие газы усиленно охлаждаются при рециркуляции, клапан ЕГР встроен внутрь системы охлаждения. При этом несмотря на более сложную конструкцию системы, количество оксидов снижается намного эффективнее.

В процессе эксплуатации моторов, оснащенных клапаномEGR, выявляются следующие преимущества:

  • В бензиновых двигателях в районе расположения дроссельной заслонки наблюдается уменьшенный перепад давления.
  • Снижение температуры приводит к уменьшению детонаций, что позволяет применять более ранний момент зажигания, улучшающий моментные характеристики ДВС.
  • В работе дизеля с EGR появляется мягкость, снижается уровень шума на холостых оборотах, благодаря уменьшенному содержанию кислорода при сгорании топливной смеси.

Системы рециркуляции дизельных двигателей

Для обеспечения соответствия дизельных двигателей нормам Евро 4 их оборудуют клапанами EГР высокого давления. Согласно международным нормам допустимое количество азотных оксидов в отработавших газах должно составлять не выше 0,25 г/км.

Принцип работы системы рециркуляции состоит в отборе отработавших газов перед входом в турбину, перенаправляя их в специальный канал, ведущий к впускному коллектору.

Система рециркуляции состоит из следующих элементов:

  1. Клапан ЕГР.
  2. Электрический или пневматический привод.
  3. Патрубки, служащие для транспортировки газов.

Из выпускной системы клапан EGR забирает часть отработавших газов и направляет их на впускной коллектор.

Для работы клапана пневматического вида создается разрежение в районе впускного коллектора бензинового силового агрегата. В дизелях разрежение воздуха происходит благодаря работе вакуумного насоса. Вследствие образовавшегося вакуума происходит срабатывание клапана рециркуляции.

Интенсивность рециркуляции зависит от режима работы двигателя, от перепада давления на впускном и выпускном коллекторах. Впускная система управляет давлением при помощи изменения положения дроссельной заслонки. При низком давлении на впуске заслонка дросселя находится в закрытом положении. Чем больше интенсивность рециркуляции, тем меньший поток отработавших газов, направляемых к турбокомпрессору.

Активная рециркуляция приводит к падению давления турбонаддува в дизеле, оборудованном системой EGR. При работе дизеля на холостых оборотах, при полном открытии дроссельной заслонки, до полного прогревания мотора и достижения рабочих значений температуры система EGR находится в режиме низкой активности.

Работу системы ЕГР в дизельном двигателе контролирует электронный блок управления силового агрегата. Клапан начинает свою работу при поступлении управляющего сигнала с ЭБУ, который регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с показаниями датчика потенциометрического.

Системы рециркуляции низкого давления

Для соответствия требованиям стандарта Евро 5 дизельным двигателям необходимо иметь количество оксида азота в выхлопных газах не выше 0,18 г/км. В таких дизельных моторах установлена система EGR, относящаяся к типу низкого давления. Здесь газы следуют по определенному циклу:

  1. Прохождение через сажевый фильтр.
  2. Охлаждение в радиаторе.
  3. Переход через клапан ЕГР.
  4. Проникновение во впускную систему, расположенную у входа в турбину.

Использование системы EGR, относящейся к виду низкого давления, приводит к появлению следующих положительных факторов:

  • снижается процент содержания сажевых элементов;
  • заметно понижается температура отработавших газов;
  • резко сокращается процентное содержание оксидов азота в выхлопе.

Прохождение отработавших газов через устройство турбокомпрессора стабилизирует давление турбинного наддува, что способствует сохранению мощности дизельного силового агрегата без потерь.

Электронный блок управления дизеля следит за интенсивностью процессов рециркуляции посредством следующих устройств:

  • заслонка дроссельная;
  • заслонка клапана рециркуляции;
  • заслонка выпускная.

Работа всех заслонок обеспечена электрическим приводом. При помощи потенциометрического датчика производится контроль за открытием каждой заслонки на определенную величину в соответствии со специальной программой, зашитой в ЭБУ. При этом отслеживается степень наполнения каждого цилиндра движка, давление турбонаддува и интенсивность действия EGR в каждом рабочем режиме дизельного двигателя.

Система рециркуляции комбинированного типа

Дизельные двигатели, чтобы соответствовать требованиям Евро 6, которые требуют иметь количественный состав оксида азота в выхлопных газах не превышающий 0,08 г/км, оборудованы комбинированной системой рециркуляции.

Наличие двух обособленных магистралей в конструкции для рециркуляции отработавших газов отличает данную систему от предыдущих вариантов. Одна магистраль — высокого давления, другая — низкого. Принцип работы комбинированной системы напоминает действие системы, применяемой в моторах, соответствующих требованиям Евро 5. В дополнение к этому осуществляется подвод газов из магистрали с высоким давлением, подключающаяся при переходе на определенные режимы работы двигателя.

Главная задача — это как можно эффективнее снизить уровень азотных оксидов в выхлопных газах.

Конструкцией комбинированной системы не предусмотрено охлаждениев радиаторе отработавших газов, которые находятся в магистрали высокого давления.

Неисправности в системах EGR и причины их появления

Самой распространенной причиной поломок в системе является возникновение нагара на деталях клапана ЕГР. Наиболее часто нагар образуется в гнезде или на поверхности пластины клапана. К образованиям вредных налетов приводят следующие причины:

  • использование горючего низкого качества;
  • разбалансированность работы системы питания дизеля;
  • неполное сгорание воздушно-топливных смесей;
  • сбои в системе вентиляции газов картерных.

Наличие нагаров приводит к ускоренному износу элементов турбокомпрессора ицилиндро-поршневой группы, закоксовке форсунок инжектора, сбоям в функционировании датчиков, передающих информацию в электронный блок управления (ЭБУ), что ведет к сбоям сигналов, управляющих работой клапана ЕГР. Засорение клапана ведет к некорректной работе и дальнейшему его заклиниванию.

Несвоевременное открытие и закрытие клапана особенно заметно при работе дизеля на холостых оборотах, при заклинивании теряется мощность, работа становится более грубой и шумной.У бензиновых двигателей заклинивание клапана EGRприводит к неустойчивой работе мотора вхолостую, а также к увеличению расхода горючего.

Чтобы выявить неисправности в системе рециркуляции необходимо визуально осмотреть трубопроводы, электрические разъемы в районе датчиков.

При углубленной диагностике производятся следующие операции:

  • сканирование элементов системы;
  • проверка на функциональность каждого привода и клапана ЕГР;
  • проверка сопротивления проводов;
  • управляющие сигналы проверяются при помощи осциллографа и мультиметра.

При сканировании может быть выявлено, что впускное давление не соответствует норме, а также расход воздуха повышен — это означает, что клапанEGR заклинивает.

При замене клапана необходимо предварительно произвести тщательную очистку подводящих магистральных трубок, разъемов, чтобы нагар, оставшийся после замены, не привел к новым неисправностям в системе рециркуляции отработавших газов.

Датчик ЕГР (EGR) — что это такое, где находится на БУД ФЗ, Лачетти, Дэу Нексия ошибка, Пежо боксер

Современные автомобили напичканы разнообразной электроникой. И о предназначении далеко не каждой детали известно автовладельцам. Что такое датчик EGR, и каково его предназначение?

Обладание автомобилем рано или поздно заставляет столкнуться с его неисправностями. Большинству автовладельцев легко понятны такие термины как «двигатель троит», «трясется двигатель» и прочее.

Но когда речь заходит об ошибках в системе ЕГР, многие вообще не знают что же это. Что это такое, датчик EGR?

Общие моменты

Exhaust Gas Recirculation, или EGR, в переводе звучит как рециркуляция отработавших газов. Она делает работу двигателя более эффективной.

А именно убавляется норма расходования топлива, понижается «жесткость» работы дизеля и детонация двигателя бензинового.

Известна система давным-давно. Использовалась она еще на отечественных авто. К примеру, системой ЕГР была оборудована «Нива».

Но зачастую то, как работает это устройство, мало кто понимал. При возможности система «нейтрализовывалась».

И игнорировался такой момент, как ухудшение эксплуатационных характеристик транспорта. Для чего авто надобна рециркуляция?

При повышении температуры в камере сгорания в воздухе, подаваемом в цилиндры, азот и кислород взаимодействуют с образованием окиси азота.

Кислород необходим для сжигания топлива, а поскольку азот «поглощает» кислород, то топливо сгорает не полностью. Часть мощности двигателя теряется.

При этом в атмосферу выбрасывается повышенного количество углекислого газа и окиси азота. Соответственно при неполном сгорании и топлива требуется больше.

Датчик ЕГР устанавливается на все типы двигателей, за исключением турбированных вариаций.

За счет датчика понижается риск детонации двигателя и несколько уменьшается топливный расход.  Но наличие значительных плюсов системы не умаляет ее недостатков.

При использовании некачественного топлива система быстро покрывается нагаром, а это приводит к нестабильности работы двигателя.

Восстановить работу системы ЕГР можно только посредством чистки и ремонта. Но большинство автовладельцев решают проблему проще – просто полностью глушат EGR, что быстрее и дешевле.

Но насколько это решение рационально, это уже иной вопрос. Тем более что заглушка системы может стать причиной выдачи ошибки ЭБУ. Но данный аспект наблюдается не у всех моделей авто.

Так датчик ЕГР лачетти (Chevrolet Lacetti) не выдает ошибки при глушении ЕГР, поскольку за работой клапана ЕГР наблюдения нет.

Основные понятия

Система рециркулирования выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания это клапан, какой на обусловленных режимах работы объединяет задроссельное пространство коллекторов впуска и выпуска.

То есть посредством этого осуществляется рециркуляция газов выхлопа. При заглушке клапана перестает снижаться выброс окиси азота в атмосферу.

Газы, формирующиеся в камере сгорания, обладают значительной температурой.

Потому клапан ЕГР вырабатывается из высокопрочной стали, выдерживающей температуры в десятки тысяч градусов Цельсия.

Сама по себе конструкция примитивна. Это классический клапан выпускного типа, которому присущи только два положения – «открыто»/«закрыто».

Но вот управленческая система клапана достаточно сложна. Алгоритм ее работы зависит от модели авто и производителя ТС.

Используются такие типы систем ЕГР:

  • электронная;
  • электропневматическая;
  • пневматическая.

В чем его назначение

Схема работы клапана ЕГР проста. Часть газов, образующихся в выхлопной системе, перемешивается с воздухом из коллектора.

При слишком высоком проценте окиси азота повышается температурный режим в камере сгорания.

За счет смешивания с воздухом газов из впускного коллектора минимизируется процентное содержание кислорода.

А именно кислород является катализатором горения. Вследствие процессов, запускаемых системой ЕГР, понижается температура сгорания и снижается токсичность.

Система рециркуляции отработавших газов предназначается для уменьшения образования оксидов азота в процессе работы двигателя.

Применяемые ранее механические системы ЕГР были не достаточно совершенны. Они несколько уменьшали мощность двигателя.

Но данный недостаток не столь выражен в современных системах ЕГР с электронным управлением.

Что же обусловило растущую популярность системы ЕГР? Почему она присутствует практически на любых современных авто?

Суть в том, что двигатели машин в последние годы разрабатывают с учетом экологических ограничений относительно выбросов вредных веществ в атмосферу.

И именно система рециркуляции выхлопных газов, которой оборудуется двигатель, способна решить проблему снижения токсичности выхлопов.

Использование ЕГР в России обладает некоторыми специфическими особенностями. В первую очередь обусловлено это низким качеством топлива.

На откровенный контрафакт можно нарваться на самой престижной заправке. За счет применения плохого топлива клапан ЕГР покрывается нагаром, что нарушает правильную его работу.

А это в свою очередь отображается и на работе двигателя. Есть и такой момент, что многие водители полагают, что ЕГР «душит» двигатель, не давая ему работать в полную мощность.

Большая часть автосервисов даже включает в список стандартных услуг функцию деактивации ЕГР.

Сущность системы

Клапан EGR собой представляет основу рециркуляционной системы. С его помощью доля сгоревших переработанных газов возвращается в коллектор впуска, где смешивается с чистым воздухом.

При поступлении кислорода увеличивается температурный режим горения, при вводе переработанных газов понижается температура сгорания.

За счет уменьшения кислородного объема, взаимодействующего с азотом, понижается и объем оксида азота.

Но имеются у рециркуляции и иные плюсы. С ее помощью в двигателях бензиновых сбавляются насосные потери благодаря понижению резкого изменения давления на дроссельной заслонке.

При пониженных температурах сгорания предупреждается детонация и может устанавливаться ранний момент зажигания, а это повышает крутящий момент.

Принцип работы

Алгоритм действия системы ЕГР основывается на возврате четко обусловленного объема проработавших газов во впускной коллектор. При этом возврат осуществляется в строго предопределенное время.

Смешавшись с топливом и воздухом, выпускные газы выходят в двигательные цилиндры обратно вместе с новой смесью из топлива и воздуха.

Необходимый объем находится управляющим блоком. Нужная программная схема закладывается заводом-изготовителем.

Управление осуществляется на основе показаний различных датчиков:

  • температуры охлаждающей жидкости;
  • абсолютного давления;
  • расходомера воздуха;
  • положения заслонки дросселя;
  • температуры воздуха во впускном коллекторе;
  • собственных датчиков системы EGR.

Предназначение и численность датчиков бывают разными. Зависит это от модели авто, года его выпуска, страны предназначения.

При этом допускаются различные вариации исполнения системы ЕГР. Нужно заметить, что система ЕГР не работает постоянно, а в соответствии с установленной программой.

Если более просто обрисовать принцип работы ЕГР, то клапан открывается, и доля выхлопных газов ворачивается в двигатель.

Кислород вытеснится выхлопными газами, за счет этого понижается скорость горения топлива и температура сгорания.

Это положительно отображается на окружающей среде, но понижает уровень мощности двигателя.

Какие могут быть неисправности

Практически все неисправности системы ЕГР обусловлены скоплениями углерода на клапане или пластине.

Вызывает это впуск не отчищенной смеси, а это в свою очередь свидетельствует, что имеет место:

  • закупорка вентиляции картера двигателя;
  • износ цилиндров или изнашивание поршневых колец двигателя;
  • неисправный зарядный турбоагрегат;
  • большой уровень моторного масла;
  • непродуктивное сгорание, при каком остатки нагара циркулируют сквозь клапан EGR;
  • износ форсунок, убавляющий правильность впрыска топлива;
  • иные проблемы, связанные с неисправностями соединений и трубопроводов.

Перечисленные неисправности появляться могут как в различных сочетаниях, так и по отдельности. И далеко не всегда машина сразу выдаст ошибку.

Как, например, «пежо боксер», в котором при неисправности клапана сразу загорается чек. При засоренном клапане ЕГР замедляется скорость его реакции при раскрытии и закрытии либо клапан клинит.

Симптомами неисправности системы ЕГР могут служит такие ситуации:

Клапан клинит в процессе открытия Бензиновый двигатель неэффективно работает на холостом ходу, сбавляется мощность дизельного двигателя, на старых системах без расходомера воздуха образуется черный дым
Клапан клинит при закрывании Работа дизельного двигателя становится «жесткой», в бензиновых двигателях увеличивается затрата топлива
Медленная реакция клапана Ухудшается работа двигателя на холостом ходу и управляемость авто в целом
Загорается лампа неисправности (MIL) Что свидетельствует о неисправности катализатора

Проверка работоспособности

Неисправности, касающиеся запирания системы ЕГР, могут нарушать стабильность оборотов двигателя на холостом ходу и в период акселерации, понижению приема и увеличению затраты топлива.

Для проверки клапана ЕГР нужно:

Проверить исправность, закрепление и верность прокладки вакуумных шлангов в системе При выявлении неисправных элементов выполнить их смену
Отключить от клапана ЕГР Вакуумный шланг
Запустить работу двигателя Оставив его действовать на холостых оборотах
Посредством использования вакуумного ручного насоса организовать разрежение на клапане Когда разрежение клапаном не сдерживается, это значит, диафрагма разорвана. При исправном состоянии диафрагмы обороты холостого хода должны утратить свою стабильность или остановиться вовсе
Снять клапан ЕГР с впускного трубопровода и вновь организовать в нем разрежение Не открывающийся клапан нужно сменить
Когда клапан раскрывается исправно и он может продуваться То отказ объясняется нарушением проходимости линий соединительного тракта. Проверить следует проходимость подающей трубки ЕГР

Чтобы проверить работоспособность системы ЕГР в целом надлежит:

Завести двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры Затем поднять частоту вращения коленчатого вала до 3500-4000 об/мин. При этом проследить за перемещением штока клапана ЕГР
С возрастанием оборотов шток клапанов перемещаться должен вверх Как только опускается дроссельная заслонка шток должен возвращаться в исходное положение

Полезная информация при эксплуатации

Система ЕГР гарантированно служит примерно пятьдесят-семьдесят тысяч километров пробега. После этого требуется проверить ее и заменить отслужившие свое детали.

Нередко автовладельцы глушат ЕГР, мотивируя это:

  • повышением мощности двигателя и ровным разгоном во всех рабочих диапазонах двигателя;
  • отсутствием неисправностей со стороны ЕГР;
  • уменьшением нагара на поршнях;
  • лучшим сгоранием топлива.

Но нужно понимать, что заглушка ЕГР ведет к тому, что авто не соответствует европейским стандартам касательно безопасности выхлопа.

В целом на «простых» авто можно заглушить ЕГР. Особого вреда от этого не будет и двигатель будет работать надежно.

Если же на машине установлена «продвинутая» ЕГР со множеством датчиков, то после заглушки машина станет работать лучше, но лишь на первых порах.

Далее может возникнуть дефект, при каком на холостом ходу двигатель будет самопроизвольно набирать обороты 1500-2000 об/мин и также самостоятельно понижать их до нормальных.

На некоторых авто (TOYOTA, HONDA, MAZDA) заглушка ЕГР вызывает зажигание лампочки на приборной панели (CHECK). И для ее устранения потребуются дополнительные действия.

Так на немецком «фольксваген крафтер» устранить ошибку после заглушки ЕГР можно лишь через прошивку электронного блока управления с удалением из него ЕГР и сажевого фильтра.

Возникающие вопросы

Как повлияет топливная система на поломку клапана ЕГР, если не глушить систему?

Не вдаваясь в детали процесса, можно отметить такие последствия как неустойчивая работа двигателя и ухудшение динамики разгона авто, затрудненный пуск двигателя, плохая работа на холостых оборотах, неровная работа двигателя и дерганье машины.

Во избежание таких нюансов нужно своевременно проверять систему ЕГР и чистить ее элементы. Срок службы ЕГР ограничен, а в условиях российских он еще более сокращается.

Как избежать регулярной замены системы? Только постоянной и своевременной чисткой. Альтернатива только заглушка ЕГР.

Где находится датчик ЕГР на БИД Ф3

Автомобиль BYD F3 в России появился в 2006 году. Он сразу получил признание российских автовладельцев. В основном из-за соотношения цена/качество.

Авто изначально оснащалось 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью в сто лошадиных сил.

Позже в модели произошла замена, и стал использоваться более экономичный четырехцилиндровый мотор Mitsubishi 4G18 с многоточечным впрыском и электронным управлением, объёмом 1,5 литра.

Видео: что такое клапан EGR и для чего нужна система рециркуляции выхлопных газов

Двигатель отвечает экологическим стандартам, в частности Евро-4. Клапан ЕГР находится на выпускном коллекторе и управляется он посредством электропневматики.

Что касается датчика ЕГР, то его в принципе нет. Управление клапаном осуществляется на основании показаний датчиков температуры охлаждения жидкости, частоты вращения коленвала.

Пневматика клапана управляется дроссельной заслонкой – превышение оборотов создает разрежение и клапан открывается.

Обычная ошибка в Дэу Нексия

На Деу Нексия частой является ошибка 0036 по клапану ЕГР. Обусловлена она:

  • забиванием вакуумного канала;
  • не герметичностью вакуумной системы перед дросселем;
  • подклиниванием штока клапана;
  • забитостью фильтра внутри клапана;
  • повреждением диафрагмы клапана.

Иногда ошибка может возникать и при исправности системы ЕГР. При этом появляется она при движении и определенных нагрузках.

На холостом ходу ошибка не возникает. Причина может крыться в некачественном бензине.

Данная ошибка по ЕГР будет практически постоянной, если установить на авто ГБО, поскольку в таком случае топливно-воздушная смесь не может корректироваться.

За что отвечает EGR на дизеле

Что такое датчик ЕГР на дизеле? В целом принципы системы ЕГР одинаковы для любых двигателей. На дизеле ЕГР также выполняет рециркуляцию газов.

Посредством системы отработанные газы делятся на вредные и очищенные. Вредные газы возвращаются в двигатель для повторной переработки и только потом попадают в выхлопную трубу.

Присутствие клапана ЕГР на дизеле сажевый фильтр внутри выхлопной системы авто загрязняется менее быстро чем при отсутствии ЕГР.

Для дизельных машин крайне важно наличие ЕГР, но при замене сажевого фильтра нужно его менять либо глушить систему.

При неисправности на дизеле ЕГР двигатель на холостых оборотах начинает «чихать» а при трогании с места машину начинает подергивать.

Это объясняется тем, что часть газов, какие должны пойти на рециркуляцию не могут пройти во впускной клапан.

Из-за создавшейся «пробки» машину трясет. Признаком такой ситуации может являться и горящий датчик о неисправности ЕГР.

Необходимость системы ЕГР на авто обусловлено потребностью в предотвращении образования вредоносного оксида азота.

Этот газ весьма отрицательно влияет на состояние атмосферы и здоровье человека. В частности он способствует развитию сердечнососудистых заболеваний.

В Европе наличие исправной системы ЕГР выступает одним из важнейших требований к техническому состоянию авто.

Как определить проблемы, связанные с клапаном рециркуляции отработавших газов?

EGR, или система рециркуляции выхлопных газов, является одним из наиболее важных компонентов любого автомобильного двигателя. Понимание того, как это работает, и обеспечение того, чтобы ваш грузовик был в хорошем состоянии, очень важно, если вы заинтересованы в том, чтобы ваш грузовик работал эффективно. Большинство современных двигателей грузовых автомобилей, выпущенных за последние два десятилетия или около того, оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов.Это означает, что единственный способ убедиться, что двигатель вашего грузовика не имеет двигателя, — это если это очень старый грузовик.

Какова роль клапана EGR?

В двух словах, система рециркуляции отработавших газов предназначена для снижения выбросов. Это достигается за счет перенаправления части выхлопных газов, выходящих из двигателя, обратно в камеры сгорания двигателя. Это приводит к снижению температуры в камерах сгорания.

Когда топливно-воздушная смесь в двигателе сгорает при очень высокой температуре, образуются парниковые газы, такие как закись азота.Благодаря снижению температуры сгорания за счет использования клапана рециркуляции отработавших газов это резко снижается без существенного влияния на эффективность грузовика. В конце концов, наличие EGR делает ваш грузовик более экологичным.

Убедиться, что клапан находится в оптимальном состоянии, необходимо для работы грузовика

Для владельца грузовика важно поддерживать клапан рециркуляции отработавших газов в хорошем состоянии. Поскольку это оказывает прямое влияние на работу двигателя, любая проблема с рециркуляцией отработавших газов будет проявляться либо в увеличении расхода топлива, либо в снижении производительности.Поэтому важно знать, когда его обслуживать или заменять. Некоторые из признаков, которые могут указывать на неисправный EGR, включают:

  • Клапан рециркуляции отработавших газов, который застрял в открытом положении:  если на вашем грузовике есть механический клапан рециркуляции отработавших газов и он застрял в открытом положении, он будет действовать как канал, вызывающий утечку вакуума в двигателе. Некоторые из проявлений этого включают неровный холостой ход и даже ощущение нерешительности при попытке разогнаться. Когда проблема серьезная, вы также заметите, что грузовик часто глохнет.Когда клапан рециркуляции отработавших газов застревает в открытом положении, это означает, что весь выхлоп будет перенаправляться в камеру сгорания, а это означает, что будет мало кислорода, необходимого для сгорания.
  • Клапан, который застрял в закрытом состоянии:  на противоположном конце спектра также может быть клапан, который закрыт и не открывается. В таких случаях будет увеличиваться количество закиси азота в цилиндрах, что будет проявляться в виде детонации двигателя.

Это две распространенные проблемы, с которыми сталкиваются механические клапаны EGR, и, к счастью, их легко исправить.Все, что вам нужно сделать, это найти компетентную мастерскую, и они починят ее для вас. Если вы умеете обращаться со своими инструментами, вы можете легко обслуживать и заменять клапан рециркуляции отработавших газов. Конечно, для последнего вам нужно будет покупать качественные запчасти из правильных источников.

Чтобы узнать больше о клапанах EGR Pacbrake, посетите наш веб-сайт OEM по адресу www.pacbrakeoem.com.

Чтобы узнать больше об аварийных запорных клапанах воздухозаборника Pacbrake или принудительных запорных клапанах подачи воздуха, посетите сайт pacbrake.com/типы продуктов/клапаны/.

Могу ли я ездить с неисправным клапаном EGR?

Вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен клапан EGR, и вам интересно, можно ли ездить с неисправным клапаном EGR? Вы обеспокоены тем, что езда с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов может привести к повреждению двигателя? У меня была эта проблема, и я собираюсь поделиться своим опытом с плохим клапаном EGR. Короче говоря, это не должно вызывать никаких проблем, ЕСЛИ ТОЛЬКО оно полностью не заклинило, что бывает очень редко. Заклинивший открытый клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать остановку двигателя на холостом ходу, отсутствие запуска, неравномерный холостой ход, хлопки, пропуски зажигания в двигателе и индикатор проверки двигателя.

Можно ли ездить с неисправным клапаном EGR? Технически, вы можете управлять автомобилем с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов, но ваш автомобиль будет работать неровно, трястись на холостом ходу и будет гореть индикатор проверки двигателя. Вы также можете услышать хлопки во время движения по дороге. Однако вождение с неисправным клапаном EGR означает, что ваш автомобиль производит много оксида азота, который загрязняет окружающую среду, и вы не пройдете тест на выбросы.

Можно ли ездить с неисправным клапаном EGR?

Если вы подозреваете, что ваш клапан EGR неисправен, или механик диагностировал эту проблему, вопрос «Могу ли я ездить с неисправным клапаном EGR?» С технической точки зрения, вы можете управлять своим автомобилем с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов без каких-либо серьезных ограничений.Вы можете испытывать тряску на холостом ходу, грубую работу, хлопающий звук, и это все. В некоторых случаях, когда клапан рециркуляции отработавших газов полностью открыт (что случается очень редко), вы не сможете завести автомобиль.

Вопрос здесь больше в том, стоит ли водить автомобиль с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов? Клапан рециркуляции отработавших газов помогает снизить образование токсичных оксидов азота в камере сгорания до 70%. Вождение с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов будет означать, что ваш автомобиль будет выделять много токсичных газов для окружающей среды.Кроме того, вы не сможете пройти тест на выбросы с неисправным клапаном EGR.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов может стоить от 140 до 599 долларов. Вот почему лучше сначала попытаться очистить клапан рециркуляции отработавших газов, не снимая его перед заменой. Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы очистить клапан рециркуляции отработавших газов, и это будет стоить вам всего около 20 долларов. Если очистка клапана рециркуляции отработавших газов не решает вашу проблему, отвезите свой автомобиль к механику и замените его.

Что делает EGR?

Рециркуляция отработавших газов — сокращенно EGR — важный метод снижения выбросов загрязняющих веществ в бензиновых и дизельных двигателях.Когда двигатель работает, выхлопные газы отбираются сразу после цилиндров. Затем клапан EGR регулирует последующее смешивание выхлопных газов с всасываемым воздухом. Это означает, что меньше кислорода достигает цилиндра, а меньшее количество кислорода означает более низкую температуру сгорания.

Таким образом, количество оксидов азота может быть уменьшено до 70%, поскольку чем выше температура, тем больше вредных оксидов азота образуется в бензиновых двигателях. Это также может снизить выбросы углекислого газа и расход топлива.

Клапан EGR является ключевым компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Он измеряет количество выхлопных газов, которые возвращаются. Клапаны системы рециркуляции отработавших газов бывают различных конструкций и моделей, например, пневматические, электрические, для бензиновых или дизельных двигателей или с соединениями для охлаждения.

Регулирующие дроссели используются в системе впуска воздуха в дизельных автомобилях. Они создают необходимую разницу давлений между выхлопными газами и впуском для достижения необходимой высокой скорости рециркуляции выхлопных газов.

Датчики расхода воздуха необходимы в дизельных двигателях для регулирования рециркуляции выхлопных газов. С их помощью масса рециркулируемых отработавших газов рассчитывается косвенно через уменьшение всасываемого воздуха.

Охладители рециркуляции отработавших газов использовались, поскольку простой рециркуляции отработавших газов уже недостаточно для соблюдения норм выбросов. Как и все компоненты системы рециркуляции отработавших газов, охладители системы рециркуляции отработавших газов подвергаются воздействию экстремальных условий агрессивного конденсата отработавших газов.Поэтому они должны быть изготовлены из материалов, устойчивых к коррозии и температуре.

Как узнать, работает ли мой клапан EGR?

Чтобы определить, работает ли ваш клапан рециркуляции отработавших газов или неисправен, вы должны выполнить серию тестов. Для этого теста могут потребоваться базовые навыки механика. Я собираюсь объяснить процесс проверки клапана рециркуляции отработавших газов настолько просто, насколько смогу. Пожалуйста, выполните все шаги, и в конце вы узнаете, работает ли ваш клапан EGR или нет.

1. Просканируйте автомобиль с помощью OBD-сканера

Первое, что вы должны сделать, это просканировать свой автомобиль с помощью OBD-сканера.Если у вас нет сканера OBD, вы можете получить его на amazon.com. Подключите OBD-сканер к главному компьютеру вашего автомобиля и найдите коды ошибок. Код ошибки, связанный с неисправным EGR, — P0401.

2. Найдите и снимите клапан EGR

Клапан EGR обычно расположен на верхнем воздухозаборнике двигателя. Как только вы найдете его, вам нужно будет удалить его, чтобы выполнить тесты, чтобы увидеть, работает он или нет. Вам не нужно снимать верхний воздухозаборник, чтобы снять клапан EGR.

3. Выполните визуальный осмотр клапана рециркуляции отработавших газов

Первый тест, который необходимо выполнить, — это визуальный осмотр. После того, как вы сняли клапан рециркуляции отработавших газов, очистите его с помощью WD40 и протрите чистым полотенцем. Вы должны очистить клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы вы могли выполнить визуальный осмотр и проверить его на наличие трещин и повреждений. Если клапан EGR не имеет трещин и проходит визуальный осмотр, выполните следующий шаг.

4. Проведите вакуумный тест

Возьмите ручной вакуумный насос и присоедините его к EGR.Если у вас нет вакуумного насоса, вы можете приобрести его на amazon.com. Этот тест покажет, способен ли ваш EGR удерживать вакуум. Работающий клапан EGR должен удерживать вакуум без падения. Если ваш EGR держит вакуум в течение нескольких секунд, а затем падает, EGR неисправен.

5. Проверка на наличие утечек в клапане EGR

Идея этой проверки состоит в том, чтобы проверить, не заедает ли клапан EGR в открытом или закрытом положении и нет ли утечек. Итак, возьмите любую цветную жидкость. Я тестировал клапан EGR с жидкостью ATF раньше, и он работал нормально.Налейте в отверстие немного цветной жидкости и проверьте, не протекает ли клапан EGR. В этот момент он не должен течь, а это означает, что клапан рециркуляции отработавших газов закрыт. Теперь прикрепите ручной вакуумный насос и присоедините его к клапану EGR. Как только вы начнете прокачивать, клапан EGR должен открыться, и жидкость должна выйти из-под днища.

6. Переустановите клапан EGR

Если ваш клапан EGR не прошел одно из испытаний, вам потребуется новый клапан EGR. Вы можете взять один на amazon.com. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов прошел все тесты, вы можете переустановить старый.Некоторые клапаны EGR не имеют прокладки, и вы можете добавить немного силиконового каучука вокруг впускного отверстия и прикрутить его обратно.

Признаки неисправного или неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан рециркуляции отработавших газов является компонентом, который обычно используется во многих дорожных транспортных средствах. Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля, системы выбросов, предназначенной для рециркуляции выхлопных газов обратно в воздухозаборник автомобиля с целью снижения температуры цилиндров и выбросов NOx.Клапан EGR является одним из основных компонентов, контролирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы проходят через систему рециркуляции отработавших газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан EGR неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы EGR, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью. Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывает любые из этих 4 симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с работой двигателя

Другим распространенным признаком неисправности клапана рециркуляции отработавших газов являются проблемы с работой двигателя. Засоренный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может нарушить соотношение воздух-топливо в автомобиле, что может вызвать проблемы с работой двигателя, такие как снижение мощности и топливной экономичности. Автомобиль также может глохнуть или колебаться при ускорении.

2. Грубый холостой ход

Одним из наиболее частых симптомов неисправности клапана EGR автомобиля является неровный холостой ход. Клапаны EGR нередко выходят из строя и застревают в открытом положении.Это может привести к рециркуляции отработавших газов, что приводит к неровной работе на холостом ходу даже в неблагоприятных условиях. Это также может способствовать появлению запаха топлива

3. Шум или стук во время разгона

Обычно известный как стук искры, звук звона или стука может возникать при ускорении автомобиля. Это означает, что топливо детонирует в двигателе, а не постоянно горит. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, вызывающий эту проблему, не позволяет правильному количеству выхлопных газов разбавлять топливно-воздушную смесь и снижать температуру в камере сгорания.Если это продолжится, это может привести к выходу из строя других компонентов двигателя. Клапан рециркуляции отработавших газов необходимо заменить или очистить от нагара.

4. Загорается индикатор Check Engine

Горящий индикатор Check Engine является еще одним признаком неисправного или неисправного клапана EGR. Если компьютер обнаружит проблему с цепью или положением клапана EGR автомобиля, он включит индикатор Check Engine, чтобы уведомить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine Light может быть активирован из-за множества других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции отработавших газов является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Вы не сможете пройти тест на дым с неисправным клапаном EGR. Если вы подозреваете, что в клапане рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене клапана рециркуляции отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов Toyota: понимание клапанов рециркуляции отработавших газов

Что такое клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)?

Клапан рециркуляции отработавших газов в вашей модели Toyota установлен в выхлопной системе и позволяет некоторым газам, образующимся в процессе сгорания, повторно сжигаться в камере сгорания в течение второго и более эффективного времени.Это происходит при соблюдении правильных условий работы двигателя и, в свою очередь, служит для снижения вредных выбросов.

Что делает клапан EGR?

Процесс рециркуляции точного количества выхлопных газов обратно в камеру сгорания имеет ряд преимуществ. В бензиновых двигателях помогает снизить температуру сгорания и снижает вероятность самовозгорания, также известного как детонация . Это позволяет блоку управления двигателем (ECU) разбавлять топливно-воздушную смесь и снижать расход бензина.

В дизельных двигателях роль клапана EGR еще более важна. Направление выхлопных газов обратно в камеру сгорания также снижает температуру сгорания, но основным преимуществом является снижение образования частиц закиси азота (NOx). Кроме того, повторное появление отработавших выхлопных газов в камере сгорания позволяет двигателю нейтрализовать эти частицы посредством вторичного сжигания.

Связана ли работа клапана EGR с функцией сажевого фильтра в дизельных двигателях?

Да, но косвенно.Нейтрализация сажи NOx в камере сгорания уменьшает количество этого материала, попадающего в сажевый фильтр (DPF), установленный дальше в выхлопной системе. Это увеличивает период времени между процедурами регенерации и срок службы самого DPF.

Почему может выйти из строя клапан EGR?

Его расположение на прямом пути потока выхлопных газов означает, что сажа может скапливаться вокруг клапана EGR и блокировать его свободное движение.Это можно смягчить, обеспечив регулярное вождение автомобиля на постоянной скорости выше 40 миль в час. Постоянная эксплуатация любого транспортного средства на низкой скорости в городских условиях с частыми остановками ускорит накопление сажи вокруг клапана рециркуляции отработавших газов.

Как узнать, неисправен ли клапан рециркуляции отработавших газов в моей машине?

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов повлияет на производительность и экономичность вашего двигателя, хотя вполне вероятно, что ЭБУ заметит проблему и предупредит водителя с помощью сигнальной лампы на приборной панели до того, как появятся какие-либо физические симптомы.Эти симптомы могут включать неровный холостой ход, нерешительность при ускорении и снижение расхода топлива.

Что мне делать, если я вижу, что загорается контрольная лампа двигателя?

Верните автомобиль своему основному дилеру для проверки. Если код неисправности, отображаемый диагностическим оборудованием, относится к рециркуляции отработавших газов, велика вероятность, что клапан необходимо либо очистить, либо заменить. Очистка намного дешевле замены, поэтому разумно сразу же реагировать на все сигнальные лампы.

Клапан рециркуляции отработавших газов — Когда заменять — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Что делает клапан EGR и что выходит из строя?

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR уменьшает загрязнение окружающей среды, направляя часть отработавших газов обратно в двигатель, когда автомобиль движется на высокой скорости. Двигателям нужно меньше топлива, когда они движутся. Поскольку цилиндр двигателя имеет фиксированный размер, он должен быть заполнен либо полной дозой воздуха и топлива, либо частичной дозой воздуха и топлива, а остаток чем-то, что заполняет пространство, но не горит.Выхлопной газ является идеальным веществом для добавления, потому что он инертен. В дополнение к экономии топлива в крейсерском режиме добавление выхлопных газов и более низкая доза воздуха/топлива помогают снизить температуру сгорания. Высокие температуры горения заставляют азот в воздухе соединяться с кислородом с образованием оксидов азота, основного компонента смога. Таким образом, клапан рециркуляции отработавших газов является критически важным компонентом системы выхлопа вашего автомобиля для уменьшения смога и снижения температуры сгорания.

Как работает клапан EGR?

Клапаны EGR бывают двух видов; с вакуумным или электрическим управлением.В старых автомобилях разрежение в двигателе используется для перемещения резиновой диафрагмы, которая поднимает или освобождает штифт, регулирующий поток. Клапаны с вакуумным управлением не имеют датчика положения, чтобы контролировать, насколько штифт фактически открыт или закрыт по сравнению с тем, насколько компьютер двигателя хотел, чтобы он открылся или закрылся. Когда производители автомобилей перешли на клапаны EGR с электрическим приводом, они установили датчики положения, чтобы получать обратную связь относительно фактического положения по сравнению с заданным. Вот схемы обоих стилей.

Как выходит из строя клапан EGR?

Вакуумные клапаны могут образовывать утечки в резиновой диафрагме, которая поднимает и опускает штифт.Это может вызвать перечисленные ниже симптомы. На более новых автомобилях клапан рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением может вызвать короткое замыкание или обрыв электромагнита или неисправность датчика положения. Оба типа клапанов подвержены накоплению углерода из-за сажи в выхлопных газах двигателя. Когда на седле происходит налипание, штифт не может закрыться до конца. Это позволяет выхлопным газам постоянно поступать в двигатель, блокируя двигатель на более низких скоростях. Некоторые двигатели склонны к накоплению углерода в каналах, ведущих к клапану рециркуляции отработавших газов.Когда это происходит, клапан рециркуляции отработавших газов открывается, но выхлопные газы не идут, потому что проход полностью забит, как забитая канализация в вашем доме. Единственный способ удалить засор — запустить дрель или змейку в проходе и вычистить твердый углерод пылесосом.

На старых автомобилях с вакуумным двигателем диафрагма клапана рециркуляции отработавших газов может изнашиваться и протекать, вызывая неровный холостой ход и лампочку проверки двигателя. В этом случае клапан следует заменить. Кроме того, со временем клапан может накапливать нагар и заедать в открытом положении, вызывая неравномерную работу двигателя.Или датчик положения рециркуляции отработавших газов может выйти из строя, что приведет к загоранию индикатора проверки двигателя. Если ваш автомобиль работает нормально на холостом ходу и у вас нет индикатора проверки двигателя, нет необходимости заменять или чистить клапан рециркуляции отработавших газов.

Некоторые магазины рекомендуют периодическую чистку. Я считаю, что это пустая трата денег. Если клапан застрял в открытом положении из-за нагара, а не из-за денег на его чистку, вам лучше обратиться в мастерскую и установить новый клапан EGR.

Признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

• Неравномерный холостой ход — нагар на конусном седле препятствует посадке штифта, что позволяет выхлопным газам поступать в двигатель на холостом ходу и блокировать его, что приводит к очень неровному холостому ходу.

• Плохая работа на низких скоростях — поток рециркуляции отработавших газов должен происходить только при крейсерской скорости и небольшой нагрузке. Если клапан заедает в открытом положении из-за накопления углерода, поток выхлопных газов уменьшает количество топлива, добавляемого в цилиндр, что приводит к снижению производительности и снижению расхода топлива на галлон.

• Спотыкание при ускорении — чаще встречается на старых автомобилях с вакуумным клапаном системы рециркуляции отработавших газов и протекающей диафрагмой. Утечка вакуума разбавляет газовую смесь, вызывая бедную смесь, которая создает ощущение, что двигателю не хватает топлива.

• Стук — возникает, когда клапан рециркуляции отработавших газов вообще не открывается или полностью забиты выпускные каналы. Без потока EGR камера сгорания нагревается, в результате чего топливо воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Раннее зажигание заставляет поршень толкаться назад к коленчатому валу, в то время как он все еще толкает поршень вверх. Звук, который вы слышите, — это удар металла о металл. Если оставить его без присмотра, этот стук может вывести из строя ваш двигатель.

• Горит индикатор «Проверить двигатель» — при отказе клапана системы рециркуляции отработавших газов компьютер включает индикатор «Проверить двигатель» и записывает код неисправности в память компьютера.

Как исправить код неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

Если горит индикатор проверки двигателя и в мастерской обнаруживают код неисправности, связанный с рециркуляцией отработавших газов, хранящийся в компьютере, некоторые мастерские пытаются очистить клапан рециркуляции отработавших газов. К сожалению, для этого приходится снимать клапан. Вы можете подумать, что экономите деньги, заменяя сам клапан. Но часто вам приходится платить больше из-за труда по очистке клапана. В большинстве случаев в долгосрочной перспективе дешевле снять и заменить клапан.

При выключенном клапане в мастерской также следует проверить, полностью ли открыты проходы от выпускного клапана к клапану.Если нет, мастерская должна очистить канал от нагара.

©, 2016 Rick Muscoplat

 

Опубликовано Автор: Rick Muscoplat

Горит индикатор двигателя – это может быть ваш клапан EGR

Вам когда-нибудь казалось, что ваша машина внезапно едет по дороге? потерять власть? Он по-прежнему едет, но у него нет той мощности, к которой вы привыкли. Вы можете сказать, что что-то не так. Когда это происходит, вы обычно также видите, как загорается индикатор проверки двигателя.Ваш автомобиль может вести себя таким образом несколькими способами. Точно так же индикатор проверки двигателя может загореться по многим причинам. Но одной из самых распространенных причин является неисправный клапан EGR.

Признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

Во-первых, ваш клапан рециркуляции отработавших газов (или клапан рециркуляции отработавших газов) предназначен для снижения выбросов от вашего автомобиля. Его работа состоит в том, чтобы перенаправить часть выхлопных газов из вашего двигателя обратно в камеры сгорания в двигателе. Итак, как узнать, когда все испортилось? Вот наиболее распространенные признаки:

  • Загорается индикатор «Проверьте двигатель»
  • Ваш автомобиль работает с перебоями на холостом ходу или глохнет
  • Вы чувствуете запах топлива
  • Ваше топливо сгорает быстрее
  • или постукивание
  • Вы не прошли тест на выбросы

Что делать с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов – ремонт автомобилей в Ванкувере

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, возможно, у вас неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.Но пока не бегите и не меняйте. Иногда на клапан рециркуляции отработавших газов могут влиять другие проблемы. Лучше всего привезти свой автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник в нашу автомастерскую в Ванкувере и провести надлежащую диагностику. В конце концов, вы не хотите платить за новые детали, которые вам не нужны.

Мы подключим ваш автомобиль к нашим специализированным диагностическим приборам и убедимся, что это ваш клапан рециркуляции отработавших газов, прежде чем заменить его. В некоторых случаях ваш клапан все еще работает нормально, но скопление нагара снижает производительность.В этом случае вам может понадобиться хорошая уборка.

Некоторые люди могут сделать это сами. Но это будет зависеть от марки и модели, на которой вы ездите. На разных автомобилях клапан EGR расположен в разных местах. Но мы можем позаботиться об этом за вас, если вы не знаете, как сделать это самостоятельно.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов нуждается в замене, мы найдем подходящую деталь для вашего автомобиля и вернем вас на дорогу быстро и безопасно. И мы также позаботимся о том, чтобы индикатор Check Engine погас, и ваш автомобиль снова работал без сбоев.

Горит лампочка «Проверить двигатель»? Мы разберемся

Нет ничего лучше, чем ехать по дороге и видеть, как на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Это очень тревожное чувство, которое может вызвать панику у многих водителей. Это может быть особенно тревожным, когда ваш автомобиль начинает терять мощность или дает пропуски зажигания.

Во многих случаях причиной проблемы может быть неисправный клапан рециркуляции отработавших газов. Так что не паникуйте. Принесите свой автомобиль в Hoesly Automotive, и мы точно выявим проблему и позаботимся о ней.

Индикатор проверки двигателя может загореться по многим причинам. Так что, если на вашей приборной панели вдруг загорится дополнительная неприятная лампочка, приходите к нам в Hoesly. Вы можете доверить ремонт нашим сертифицированным специалистам ASE, независимо от причины. И если вам нужен какой-либо другой вид авторемонта или обслуживания в Ванкувере, штат Вашингтон, Hoesly предоставит вам и это.

Вы можете рассчитывать на то, что наши опытные специалисты по ремонту автомобилей помогут сохранить ваш автомобиль в идеальном состоянии. Так что позвоните нам сегодня по телефону 360-695-5871 или нажмите здесь, чтобы назначить встречу онлайн, если вам нужен какой-либо ремонт автомобилей в Ванкувере, штат Вашингтон.

Мы являемся вашей надежной мастерской по ремонту автомобилей различных марок и моделей, в том числе:

Ремонт автомобилей Mazda в Ванкувере, Вашингтон

Ремонт автомобилей Subaru в Ванкувере, Вашингтон

Ремонт автомобилей Toyota в Ванкувере, Вашингтон

Ремонт автомобилей Nissan в Ванкувере Vancouver, WA

Гибридный автосервис в Ванкувере

Chevy автосервис в Ванкувере

Ford автосервис в Ванкувере

Honda автосервис в Ванкувере

Chrysler автосервис в Ванкувере 9000, 3

Chrysler автосервис в Ванкувере 900, 3

 

 

Как исправить неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов на вашем грузовом автомобиле является неотъемлемой частью вождения.

 

В двигателях внутреннего сгорания рециркуляция выхлопных газов (EGR) представляет собой метод сокращения выбросов, при котором часть выхлопных газов рециркулирует обратно в цилиндры двигателя. В результате поступающий воздух разбавляется, а газы действуют как поглотители тепла сгорания, снижая пиковые температуры в цилиндрах. Короче говоря, EGR предназначен для сокращения выбросов вашего автомобиля. Наличие EGR делает грузовик более экологичным.

 

Если ваш клапан EGR неисправен или сломан, у вас настоящая проблема.Как одна из самых важных частей вашего грузовика, поддержание его в хорошем состоянии имеет решающее значение, если вы хотите, чтобы ваш новый грузовик продолжал работать без сбоев.

 

Итак, как узнать, есть ли проблема, и как ее исправить?

 

Признаки и симптомы больного грузовика

 

Если клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя, вы получите много предупреждений. Следующие симптомы сопутствуют неисправному или сломанному клапану рециркуляции отработавших газов:

 

  • Проблемы с работой двигателя: проблемы с ускорением, мощностью или топливной экономичностью?

  • Неровный холостой ход: при остановке чувствуется немного более сильная вибрация, чем обычно?

  • Неисправный индикатор двигателя: проверьте индикатор двигателя без уважительной причины?

Все вышеперечисленные симптомы могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработавших газов, а также на наличие тяжелых выбросов выхлопных газов.

 

Как починить клапан рециркуляции отработавших газов

 

К счастью, починить клапан рециркуляции отработавших газов достаточно просто. Клапаны EGR либо застревают в открытом положении, либо застревают в закрытом положении, поэтому, как только вы выясните, какая проблема беспокоит ваш грузовик, вы можете заняться остальным.

 

Закрытое положение: это означает, что клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом состоянии и отказывается открываться. Будет повышенное содержание закиси азота, что вызовет детонацию двигателя.

 

Открытое положение: неровный холостой ход и проблемы с ускорением — два наиболее распространенных признака того, что клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении. Грузовик также может чрезмерно глохнуть. Когда клапан рециркуляции отработавших газов застревает в открытом положении, все выхлопные газы возвращаются обратно в камеру, а это означает, что для сгорания не хватает кислорода.

 

Наш сервисный центр в Somerville Hino — лучшая больница для любого больного грузовика. Наши опытные технические специалисты быстро определят проблему, чтобы вы могли вернуться к работе.Позвоните нам сегодня по телефону 1-(877) 650-6296 или запишитесь на прием через Интернет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.