Метки грм гранта 8 клапанная: Метки ремня грм гранта 8 клапанная. Процесс замены ремня грм на ладе гранта. Последствия обрыва ремня ГРМ

Содержание

Замена грм lada granta (ваз гранта)

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания. Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта далее.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Гранта с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов – ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Гранта автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанная выступает в качестве гибкого соединения, которое обеспечивает бесшумный процесс работы (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, на момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате которого последние испытывают различного рода повреждения, чаще всего – гнутся. Единственный выход избежать повреждения клапанов – преждевременная замена ремня ГРМ, момент которой прописан в сервисной книге авто.

Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗа, нуждаются в замене ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

С целью достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется проводить замену каждые 40 – 50 тыс. км. Именно на данном этапе начинают снашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его структуры, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если же все-таки ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов порвался, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

• ключ на «10»; • ключ на «17»; • монтажная лопатка; • специальный ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует ниже приведенной инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентичная 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ


Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего проводится такое мероприятие? Нужно установить первый поршение в положение ВМТ (Верхняя Мертвая Точка).

Регулировка гайки натяжного ролика


Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование Лада Гранта ремень ГРМ в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа использованного или же порванного ремня ГРМ необходимо послабить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно приступать к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто срезать ремень, что бы не откручивать натяжные болты. В этом случае, вы не сможете одеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: выкручиваем главный болт шкива генератора


Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, о которых говорилось выше в перечне необходимых инструментов. Если же болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

• демонтаж заглушки в картере сцепления

• зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

• Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо выполнить непосредственно после извлечения монтажной лопатки. После того как демонтаж осуществлен, шкив необходимо положить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к тому, что он заклинит.

• демонтаж нижней крышки привода ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется посредством извлечения трех крепежных болтов. Такая конструкция имеет место в моделях двигателей Гранты 21116, а также 11186.

• демонтаж ремня ГРМ

Последний этап – демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

• снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

• снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе ремень ГРМ Гранта демонтируется вместе с натяжным роликом. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

На момент обратного монтажа нижней крышки ГРМ, необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Ладе Гранте остаются загадкой, в основу которой ложится не только низкое качество используемого материала в ремне, а также низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые проходит ремень ГРМ.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить желание производителя автомобиля угнаться за Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль к этим стандартам привело к вышеупомянутым негативным моментам в ежедневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на утверждения производителя о качестве Гранта ремень ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он рвется уже на 70 – 80 тыс. км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет к Ладе Гранте и не станет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ на Гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов относительно ремонта клапанов двигателя.

В этой статье мы коснемся проблем, которые может вызвать некачественный или изношенный ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль работе двигателя автомобиля.

Во время функционирования силового агрегата неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и если своевременно не провести замену, он может полностью разрушиться и произойдет его обрыв. Этого допускать нельзя, потому, что это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, идущей вместе с автомобилем Лада Гранта на 16 кл двигателе и восьмиклапанном, рекомендованный срок замены составляет 60 тыс. км. пробега. Но согласно мнению многих профессионалов эта цифра слегка завышена и до нее дотягивать не стоит, а провести замену нужно уже через 50 тыс. километров.

Еще одной причиной, по которой стоит менять ремень раньше, это то, что такие узлы, как помпа и направляющие ролики, рассчитаны на пробег пятьдесят тысяч. После чего их применение рискованно. Использование этих узлов сверх срока может привести к обрыву ременного привода со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае через, сколько километров пробега поменять ремень и какой лучше выбрать это ваше личное дело.

Для чего нужен ремень ГРМ


Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Лада Гранта необходим для того чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала. В инструкции к автомобилю 16 и 8 кл срок замены регламентирован. Однако, тем не менее большая часть автолюбителей мало знают что-то об этом и даже могут не знать его расположение, не горя уже о том как правильно менять. Находится он просто, нужно лишь поднять крышку капота авто. На самом видном месте находится зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, идущую вместе с транспортным средством так же без труда можно найти раздел, в котором описывается этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не лишь с коленчатым валом и с распределительным, но и еще с несколькими системами. Подобная нагрузка существенно сокращает ресурс ремня, что делает возможным его обрыв.

Меняем ремень сами


Замена ремня ГРМ через установленный срок на двигателях 16 и 8 кл Лады Гранта несложный процесс и выполнить его своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное, внимательно придерживаться всех пунктов инструкции и ничего не пропустить.

Необходимые инструменты


  • ключи на 10 и 17;
  • лопаточка монтажная;
  • ключ для натяжки ролика;
  • домкрат;
  • комплект TORX (звездочки) и головки;
  • щипцы.
    Приспособление для натяжки роликов

Этапы работы


  1. Сначала снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Снимаем ременной привод генератора.
  3. Автомобиль фиксируем с помощью упоров, какие лучше для этого подойдут, определите сами.
  4. Когда поднимем автомобиль с помощью домкрата, демонтируем правое переднее колесо.
  5. Снимаем крышку газораспередилительного механизма.
  6. Поршень 1-го цилиндра должен быть выставлен в верхней точки.
  7. Ослабляем натяжение ремня с помощью ролика натяжки или болта.
  8. Ослабляем гайку ролика натяжки.
    Ролики натяжки
  9. Откручиваем болт закрепляющий шкив генератора. Если возникли трудности, то нужно открыть заглушку в картере. С помощью монтажной лопаточки необходимо зафиксировать зубья маховика, это удержит коленчатый вал от произвольного проворачивания.
  10. Убираем шкив привода генератора.
  11. Снимаем нижнюю крышку, предварительно открутив три болта.
  12. Убираем ременной привод ГРМ со шкива распределительного и коленчатого вала.
  13. В случае необходимости снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.
  14. Внимательно осматриваем его, если находим, что его состояние неудовлетворительно, меняем.
  15. Также осматриваем и в случае необходимости проводим замену ремня.
  16. Сборка всех остальных узлов проходит в обратном порядке.

Следующий немаловажный этап — это правильная натяжка ременного привода ГРМ Лады Гранта с агрегатами 16 кл и 8 кл.

  1. Первым делом необходимо прогреть двигатель, температура охлаждающей жидкости должна равняться 20-25° — это определенная норма. Конкретно такая температура должна быть, чтобы метки ролика совпали. Если прогреть больше до 80-90°, то произойдет смещение метки на 5-6 миллиметров. Важно! Используйте ролики, которые рекомендованы для автомобиля Лада Гранта 8 или 16 кл, в ином случае результаты могут быть иными даже обрыв ремня.
  2. Далее необходимо совместить метки шкива распределительного вала и метки, находящиеся на задней крышке.
  3. Проводим фиксацию шкивов устройством, которое описывалась ранее.
    Фиксация шкивов
  4. Проводим совмещение меток шкива коленчатого вала и на крышке масляного насоса.
  5. Проворачиваем ключом коленчатый вал по наикратчайшему угловому направлению.
  6. Закручиваем болт, закрепляющий автонатяжитель.
  7. Одеваем ременной привод на опорный ролик, шкивы и автонатяжитель.
  8. Устанавливаем специальный ключ для натяжения ремня в пазы опорной пластины автонатяжителя.
    Ключ для натяжения ремня
  9. Поворачиваем его против часовой стрелки, до совпадения первой и второй метки.
  10. Затягиваем болт закрепляющий натяжитель. Момент затяжки должен быть равен приблизительно 2,4/3,5 кгс. м.
  11. Убираем фиксацию коленчатого вала и проворачиваем его на пару оборотов.
  12. В случае если первая и вторая метки не совпадут, то придется выполнять повторную натяжку.

Внимание! Ролик натяжки не должен двигаться или же отклоняться, насколько бы то ни было в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он находится в исправном состоянии и правильно работает. А значит, его обрыв исключен.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


В этом видео показано как происходит замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. в том числе и на Ладе Гранта. Расказано не только как правильно менять ремень, но и какой необходим, чтобы не допустить обрыва.

Источники

Замена ремня ГРМ Лада гранта 1.6, 8 и 16 клапанная, своими руками, инструкция


Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременного привода газораспределительного механизма, и продолжает его использовать и на современных моделях, включая Лада Гранта.

Такой тип привода обладает рядом преимуществ перед цепным, среди которых:

  • отсутствие надобности в смазке, из-за чего имеется возможность в выносе привода ГРМ на внешнюю сторону мотора;
  • бесшумность работы и более простой процесс замены.

Но и ходит ремень значительно меньше, чем цепь. Поэтому основой для длительной и беспроблемной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В техдокументации производителя указывается, что на Лада Гранта ремень ГРМ подлежит обязательной замене каждые 60 тыс. км пробега.

Но здесь стоит отметить, что это граничное значение и лучше провести замену до достижения такого пробега, ориентировочно – на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, все зависит от качества ремня и его рабочих условий.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении следов износа, сразу же его заменять.

Если этого не сделать, то возможен его обрыв, что чревато серьезными последствиями – поршни двигателя столкнуться с открытыми клапанами, приведя к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода разных двигателей

Чтобы понять, как выполняются обслуживающие работы с приводом ГРМ, рассмотрим сначала его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 цикла и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен за все 4 цикла обеспечить только разовое закрытие и открытие клапанов.

Поэтому за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распредвала. Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра приводных зубчатых шкивов.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен постоянно быть натянутым, чтобы исключить перескакивание зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это и вся конструкцию привода, то есть включает в себя всего лишь два зубчатых шкива (коленчатого и распределительного валов), шестеренку помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это располагается сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут нанести вред ремню, все элементы прикрыты защитными щитками.

Но это описана конструкция газораспределительного механизма на 8 клапанов, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта укомплектовываются двигателями с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода не сильно изменяется.

В отличие от 8-клапанного, имеется не один, а распределительных вала и соответственно – два зубчатых шкива, а также в конструкцию добавлен еще один ролик – обводной, он же опорный. На этом все отличия и закончились.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на Гранте 16 клапанов мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-ми клапанном. Но есть и некоторые отличия, которые состоят в том, что 2 распредвала имеют другие метки и выставляются они несколько иначе.

Помимо этого, замена ремня ГРМ Гранты 16 клапанов автомат усложнена тем, что для проведения этих работ необходимо снять стартер, который закрывает доступ к маховику. Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-ти клапанным мотором – 137 зубьев при ширине 22 мм. Демонтаж стартера на Ладе Гранта Произвести снятие стартера несложно. Для этого достаточно произвести следующие действия:

  • Отсоединить от стартера пластиковые разъемы
  • Открутить гайку, которая держит силовую клемму. Для этого используется ключ на 13
  • Тем же ключом выкрутить 3 болта, которые крепят стартер к кронштейну
  • Придерживая корпус стартера, аккуратно отсоединить его.

После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ. Как выставить метки на Гранте с 16-ти клапанным мотором Так как 16-ти клапанная машина имеет 2 распредвала, метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя. Прокрутив коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, распредвалы нужно зафиксировать. Для этой цели прекрасно подойдет небольшой брус мягкой древесины или резиновый упругий кусок.

После того как метки совпали, маховик фиксируется таким же образом, как и на 8-ми клапанных моделях.

Опорный ролик

В моторе с двумя распределительными валами кроме натяжителя ремня ГРМ Гранта, имеется также опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, регулировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи. Как и натяжной ролик, его нужно проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс особо не отличается от замены ремня на Лада Гранта 8-ми клапанной. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Потом обвести шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь по роликам, а после – надеть ее на шкивы распределительных валов.

Проверка состояния и натяжки

Как уже отмечено, что бы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжку.

Проверка состояния ремня выполняется достаточно просто и можно ее сделать самому.

Для этого необходимо открутить и снять защитные крышки привода, выдомкратить переднее правое колесо, включить повышенную передачу и покрутить колесо.

Включенная передача обеспечит через КПП вращение коленчатого вала и привода ГРМ.

При вращении необходимо внимательно осмотреть ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или следы износа – вырванные зубья, отслоение резины от нитей, трещины, значительные потертости, то ремень необходимо менять независимо от пробега.

Дополнительно во время проверки состояния привода следует оценить и его натяжку.

Хоть на Гранта и применяется ролик с автоматической натяжкой, но уповать на то, что он работает нормально нельзя и лучше все же проверить натяжку, тем более выполняется она очень просто.

Ремень необходимо взять двумя пальцами посредине участка, противоположного натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами валов и повернуть его по часовой стрелке.

При этом если даже при значительном усилии его невозможно скрутить на угол больше 90 град, то ремень натянут нормально. Если же он скручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжку.

Что понадобиться для замены ремня

Далее рассмотрим, как производится замена привода ГРМ на автомобиле Лада Гранта. Полную последовательность работ будет описана для 8-клапанного мотора. Для 16-клапанного же двигателя укажем лишь нюансы.

Итак, для выполнения работ потребуется такой инструмент, приспособления:

  1. Набор рожковых и накидных ключей самых распространенных размеров;
  2. Набор шестигранников;
  3. Мощная отвертка или монтажная лопатка, монтировка;
  4. Специальный ключ для натяжки натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
  5. Маркер;
  6. Ветоши.

Естественно, понадобиться новый ремень соответствующего размера, а также новый натяжной ролик, поскольку он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовив все это можно приступать к разборке.

Видео «Подробная инструкция по замене ремня на Гранте»

Пользователь Сергей Цапюк предоставил видеоролик, в котором продемонстрирована процедура смены ремешка ГРМ в автомобиле Лада Гранта с учетом всех нюансов.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да

Нет

X

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Отменить ответ

Оценить пользу статьи: Оцени автора

Обсудить статью:

Разборка

Последовательность работ такова:

  1. Автомобиль устанавливаем на ровную площадку, или же в гараже. С АКБ снимается минусовая клемма;
  2. Правое переднее колесо выдомкрачиваем и снимаем с авто. С датчика положения коленчатого вала отсоединяем проводка. Если имеются защитные накладки на подкрылке, мешающие доступу к шкиву коленного вала, их тоже демонтируем. В общем, снимаем все, что может помешать доступу;
  3. Шестигранником на 5 откручиваем болты крепления верхней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее. Ослабляем крепление и натяжку генератора, смещаем его в сторону двигателя и снимаем приводной ремень;
  4. Чтобы было лучше видно метки на шкиве распределительного вала, наносим на нее дополнительно отметину маркером;

  5. За болт крепления приводного шкива генератора вращаем коленчатый вал до тех пор, пока не совместиться метка на зубчатом шкиве распредвала с меткой, нанесенной на выступе ГБЦ. После этого снимаем резиновую заглушку смотрового лючка, расположенного на картере маховика. На специальном выступе и самом маховике тоже имеются метки. И если после совмещения отметок на шкиве распредвала через лючок заметно, что они совпали и на маховике, то можно продолжать дальнейшую работу, поскольку это указывает на то, что была выполнена установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ.


    Но если метки на маховике не совпали, необходимо провернуть коленчатый вал еще на 2 оборота, главное, чтобы все установочные метки были совмещены;

  6. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. При этом важно не допустить даже малейшего проворачивания коленчатого вала и смещения меток. Чтобы отвернуть болт, можно воспользоваться монтировкой или мощной отверткой.


    Ее загоняем в смотровой лючок между зубьями маховика и упираемся в картер, тем самым блокировав коленчатый вал. Можно поступить и по-другому: попросить помощника включить на КПП 4 или 5 скорость, а также выдать тормозную педаль, тем самым при помощи трансмиссии исключить проворот коленчатого вала во время откручивания болта;

  7. После полного откручивания болта аккуратно снимаем шкив привода генератора и шайбу, установленную под ним;
  8. Шестигранником откручиваем болты крепления нижней защитной крышки. Обеспечив полный доступ к ремню;
  9. Ключом послабляем болт крепления натяжного ролика, после чего он послабит натяжение ремня. Перед его снятием еще раз проверяем совпадение всех установочных меток;

  10. Ремень аккуратно снимаем сначала с натяжного ролика, а затем уже с зубьев распредвала, помпы и коленчатого вала. После этого полностью откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его. На этом разборка завершена.

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, схема и метки ГРМ

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта далее.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Гранта с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Гранта автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Особенности разборки 16-клапанного мотора

Что касается 16-клапанного мотора, то последовательно разборки полностью идентична описанной, за исключением одного момента – установки меток. Поскольку у этого двигателя используется два распредвала, то метки необходимо совмещать на обоих, при этом не стоит забывать и об отметках на маховике.

Также во время разборки придется помимо натяжного ролика демонтировать и обводной, поскольку он тоже подлежи замене.

После снятия ремня следует также проверить люфт подшипников на помпе. Если он значителен, то лучше сразу заменить ее. В противном случае возможен скорый ее выход из строя после замены ремня и надобность в повторной разборке привода, поскольку помпа меняется только после демонтажа привода.

Отметим, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов во время установки нового.

Сборка, проверка

Сборка привода выполняется в обратной последовательности, но с соблюдением определенных нюансов. Вначале ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим на место оба ролика, но в отличие от натяжного обводной можно сразу затягивать.

Ремень надевается снизу-вверх. То есть, сначала зубья ремня устанавливаются на зубчатый шкив коленчатого вала, затем он накидывается на помпу, после заводится за ролики, и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремня выполняется его натяжка. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливаются в специальные отверстия во внешней обойме натяжного ролика, после чего она проворачивается по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольной выборкой на внутренней втулке.

Удерживая в таком положении ролик, затягивается болт его крепления.

Закончив с затяжкой, устанавливаем на место нижнюю защитную крышку, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность выполнения работ.

Чтобы это сделать вначале проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сходятся – работа по замене выполнена правильно и можно проводить сборку дальше. Здесь отметим, что допускается небольшое отклонение на каких-либо метках, но не более чем на пару миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию нужно уделить больше внимания, поскольку распредвалов – два, и несовпадение отметин на каком-либо из них может привести к значительным перебоям в работе мотора.

И только после такой проверки все собирается дальше – устанавливается привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленчатого вала.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе Lada Granta. Подробное описание

Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. Прежде всего, нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобится:

  • Гаечные ключи в наборе
  • Головки с удлинителем
  • Монтировка
  • Специальное приспособление для регулировки ролика

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому необходимо его приобрести заранее. Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работ необходимо открутить провод массы от аккумуляторной батареи.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере с8-ми клапанного двигателя. Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту.

Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой тороны, а также защита, которая перекрывает доступ к двигателю.

Демонтаж защитной крышки.

На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Снять ее просто. Для начала необходимо открутить 4 болта верхней части, а затем – нижней.

Использовать для этого нужно шестигранный ключ на 5. Кроме крышки, нужно демонтировать также датчик положения коленвала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.

Совмещение меток.

Перед тем как производить замену ремня ГРМ на Гранта 16 и 8 клапанов, необходимо правильно установить фазы газораспределения двигателя. Для этого нужно провернуть коленвал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Крутить нужно, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с отметкой на внутренней поверхности крышки ГРМ.

Кроме этого, отметки должны совместиться и на маховике двигателя. Проконтролировать это можно через специальный лючок в верхней части картера сцепления. Вынув резиновую заглушку, необходимо убедиться, что специальный выступ на маховике совпадал с меткой распредвала.

Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Ладе Гранта.

Снятие шкива генератора.

Чтоб выставленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой лючок. Сделать это удобней всего с помощью толстой отвертки или монтировки. Закрепив прочно маховик аккуратно откручиваем гайку, держащую шкив генератора и демонтируем его вместе с шайбой.

Далее послабляем гайку шкива генератора

Регулировка натяжного ролика.

Гаечным ключом на 15 необходимо постепенно ослабить затяжку болта крепления ролика. Когда крепление будет ослаблено достаточно для провисания, можно начать демонтаж, убедившись еще раз, что все метки совпадают.

Снятие. Деталь аккуратно снимают со всех шкивов и вынимают из моторного отсека. Если произошел полный обрыв ремня ГРМ на автомобиле Гранта, сделать это еще проще.

Полезный совет: в то время, когда вы будете менять ремень ГРМ на Гранте, защитный кожух снят, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя. Ролик снимают и прокручивают в руках. Если нет посторонних шумов, и подшипник не заклинивает, его устанавливают обратно. Водяную помпу проверяют, покрутив ее за шкив. Если ничего не заедает – она в порядке.

Установка новой запчасти. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранту 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов – отслоений, трещин, излишней грубости материала. Нелишним будет посмотреть срок годности, так как резина теряет свои свойства, даже не будучи в употреблении, а пролежав на полке несколько лет. Число зубьев у ремня Lada Granta с двигателем 8 клапанов равняется 113, а его ширина составляет 17 мм. Установка детали производится в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленвал, потом на генератор и помпу, обводя ролик, а в самом конце – на распредвал. Натяжение.

Чтобы обеспечить хорошую натяжку, необходимо прокрутить ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, который представляет собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он прокручивается, пока вырез на обойме ролика не совпадет с прямоугольной отметкой на внутренней втулке. Только после этого болт ролика можно закручивать.

Для того чтоб понять последовательность работ, представляем вашему вниманию поясняющее видео о том, где искать метки:

Метки грм лада гранта 8 клапанная. Специфика грм на ладе гранте. Последствия обрыва зубчатого ремня. Так ли все страшно

Выпуск отечественной модификации Лада Гранта осуществляется уже на протяжении нескольких лет. Автомобиль обзавелся весомым доверием, благодаря своему приемлемому качеству и уровню исполнения, а также присутствию нескольких различных версий по комплектации.

Сегодня разберемся с тем, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

Немного общих положений о ремне

ГРМ в любом моторе служит для обеспечения своевременности впуска подготовленной смеси и выпуска отработавших газов. Состав этого узла подразумевает присутствие таких элементов:

  • распределительного и коленчатого валов;
  • самих клапанов с сальниками, пружинами, направляющими втулками и прочими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Особняком в указанном механизме позиционирован ременной механизм, выступающий в роли связывающего звена между распределительным (или двумя) и коленчатым валами. Именно ременной привод способен обеспечить синхронизацию в функционировании элементов, входящих в комплект ГРМ.

Отыскать этот важный элемент на моторе не составит больших усилий. Для этого стоить только открыть крышку капота Лада Гранта и перед вами возникнет закрытый специальным кожухом. Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенной величиной шага.

Каков заводской регламент «АвтоВАЗ» в плане замены?

Автомобили модельной линейки Лада Гранта укомплектованы различными версиями силового агрегата. Некоторые из них не лишены возникновения проблем в случае неприятного обрыва привода ременного. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние загибаются, а мотор требует ремонта.

Возможность загибания (если произошел обрыв) отсутствует на версии мотора «11183-50», которым оснащается стандартная комплектация.

Еще один не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Для исключения данной неприятной ситуации производителем намеренно регламентирован периодический срок обязательной замены указанного «расходника». Ответ на вопрос, через сколько менять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тыс. км пробега. Это требование распространяет свое воздействие как на моторы 8 клапанов, так и на 16-клапанные их модификации.

Даже невзирая на оснащение модификации «21116» мотором с головкой импортного производства, при обрыве ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

Производителем не рекомендуется самостоятельное осуществление процедуры как по проверке состояния ремня, так и по его замене. И поэтому, когда менять ремень ГРМ уже пришло время, следует обратиться в сервисный центр. При выявлении факта собственноручного выполнения обозначенной операции велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. Для самостоятельной замены изготовитель предоставляет разрешение, касающееся:

  • фильтра салона;
  • аналогичного элемента для системы впуска.

Однако самостоятельно многие владельцы авто все равно осуществляют замену, но далеко не все новоиспеченные водители знаю через сколько менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Лада Гранта, особенно оснащенных 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не дожидаться вожделенной отметки в 60 тыс. км. Это вызвано возможностью применения некачественных комплектующих, способных спровоцировать износ замененных элементов уже спустя пробег в 20 тыс. км.

Такой факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции с хорошим качеством, и многие из них на вопрос какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что от производителя «Gates». Но отметим, что встречаются подделки запчастей данного бренда, в связи с чем, рекомендуется останавливаться на приобретении элементов только у проверенных поставщиков.

Если вы задались целью заменить компонент самостоятельно, то не следует пренебрегать некоторыми нижеприведенными рекомендательными положениями. В частности не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

После навески ремня требуется его правильная натяжка. Это выполняется посредством применения специализированного ключа. Некоторые «деятели» возразят, мол, можно и без него обойтись. Однако здесь качественный результат осмелиться гарантировать весьма проблематично.
Усилие, прилагаемое к ветви ремня (при развороте ее на 90-градусный угол), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распределительным и коленчатым), не должно превысить значения в 20 Нм, однако достигать показателя менее 15 Нм также не следует. Если «попадание» в обозначенный интервал параметров отсутствует, то это свидетельствует о некорректной натяжке ремня. Следствие одно – новая регулировка!

Каковы признаки изношенного ремня?

Обозначенные факторы позволят точно определить момент начала появления повреждений на ремне Лада Гранта, что предотвратит неожиданное наступление выхода его со строя (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять что он изношен?

  1. В числе первичных признаков присутствует значительная степень износа материала. Этот факт без труда спровоцирует соскальзывание или обрыв «расходника» при несущественной нагрузке на мотор или в условиях повышенной атмосферной влажности.
  2. Появление износа зачастую провоцируется нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника и торчащие в стороны тканевые остатки стертых кордов, применяемых для армирования резиновой основы ремня.
  3. Следующим признаком будет факт присутствия трещин и отслоений. Чем большее количество данных дефектов, тем выше шанс скорейшего обрыва ремня.
  4. Если у обратной поверхности появляется излишняя твердость, то ее может выдать наличие блеска. Этот фактор, связанный с утерей эластичности, свидетельствует о потери достаточного контакта ремня со шкивами.
  5. При эксплуатации возможно удлинение ременной поверхности, что может спровоцировать его перескакивание на зубьях шкива вала. Замена ремня в таком случае однозначна.
  6. Выход со строя ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к своей рабочей плоскости.

Какие ожидают последствия обрыва?

Как было оговорено, никаких проблем с мотором Лада Гранта в версии 8 клапанов, при обрыве ременной передачи не возникает только в версии агрегата «11183-50». Остальные двигатели подвержены риску выйти со строя при обозначенном неприятном инциденте.
Ввиду этого среди «Грантаводов» развернулся спор по поводу преимуществ моторов LADA Granta с 16 и 8 клапанов, и у какого агрегата их больше. Ваша точка зрения также будет весьма интересной.

При обрыве ременной передачи остановка распределительного вала происходит в положении, соответствующем непосредственно моменту поломки. В отличие от него, коленчатый вал подвержен продолжению вращения. Это и вызывает удар поршней по тем клапанам, которые в заданный момент находились в открытой позиции. Далее происходит изгибание последних, но иногда случается пробой днища поршня. По-народному «кулак дружбы»!

Именно основываясь на данном факте, специалисты склоняются к рекомендации менять комплект ГРМ ранее заявленного производителем необходимого для этого действия срока.

Выводы

Теперь вы знаете, через сколько менять ремень ГРМ. Бесспорно, обрыв ремня LADA Granta – источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает, что нужно бездействовать. Далее приведем несколько рекомендаций, чья цель минимизировать обозначенный риск.

1. Тщательнейшим образом относитесь к процедуре проверки ремня на предмет его износа. Это действие рекомендуется осуществлять спустя 10-15 тыс. км.

2. Не следует пренебрегать проверкой состояния сальников. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

3. Свидетельствовать о проблеме может мигание лампы, регистрирующей давление масла в моторе LADA Granta. Если данный факт проявился, срочно глушим двигатель и принимаем меры по поиску источника поломки.

4. Применяйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля их состояния никто не отменял.

Ремень ГРМ на восьмиклапанной Ладе Гранде – это звено, которое связывает распредвал с коленвалом. Работает он практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, конечно, есть свои преимущества, но все же они издают приличный шум.

Ремень ГРМ на Гранде не может порваться внезапно. Обрыву предшествует достаточно продолжительный разрушительный процесс. Если обрыв произойдет во время движения, то это обязательно станет причиной столкновения клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапаны обязательно погнутся, а это уже дорогостоящий ремонт. Чтобы не попускать подобных повреждений, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, нужно в процессе эксплуатации время от времени диагностировать их состояние. Специалисты утверждают, что замену ремней ГРМ Ладе Гранте нужно производить после 60 000 км . Конечно, это только рекомендация, и про диагностику не стоит забывать ни в коем случае.

Другие знатоки говорят, что ремни начинают разрушаться уже после 40 000 км, и именно тогда их и нужно менять . И все же довольно часто ремни рвутся не из-за того, что они полностью износились, а из-за поломки роликов или помпы. В случае сильного износа или обрыва ремня его необходимо заменить. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно это сделать и самостоятельно. Хоть эта операция и достаточно сложная, но все же ее под силу провести и непрофессионалу. Для этого нам понадобятся – монтажка, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-ми клапанной Ладе практически идентична замене этого узла на 16-ти клапанной.

Конечно, причины обрыва могут быть самыми разными, кроме всего прочего, это может произойти и из-за невысокого уровня качества сборки узла на заводе. Некачественный материал тоже вполне может иметь место. Одной из главных причин износа является неправильная эксплуатация машины. Производители Лады Гранд утверждают, что ГРМ узел стоит серьезно обследовать только после 200 000 километров, но это, мягко говоря, не совсем соответствует действительности. А если помнить о российских дорогах, то становится совершенно ясно, что это точно не так.

Процесс замены

Прежде всего, придется снять аккумуляторные клеммы. Затем демонтируется ремень генераторного привода. Чтобы совершить демонтаж интересующего нас узла, нам надо обеспечить к нему самый полный доступ. В силу этого придется снять переднее колесо справа. На этом подготовку к замене можно считать законченной, и начинается сама замена.

Перед непосредственной заменой надо демонтировать механизм ГРМ. Это нужно сделать для того, чтобы можно было установить первый поршень в верхнее положение. Для этого ослабляем гайку натяжного механизма. После этого ремень обязательно прослабнет и провиснет.

Теперь нам нужно выкрутить основной болт крепления шкива генератора.

Сделать это возможно при помощи самого обычного ключа. Вполне может произойти так, что болт не будет выходить из шкифа. Если это случится, не расстраивайтесь, а просто проделайте следующее: снимите заглушку в карцере сцепления. При этом не забывайте зафиксировать зубья маховика. Для этого можно использовать обычную монтажку. Теперь болт шкива прокручиваться уже не будет, потому что коленчатый вал находится в состоянии фиксации. А после этого легко извлекаем шкив генератора.

Помните, что шкив должен извлекаться только после того, как монтажка будет извлечена.

Внимание! После снятия шкив кладется на что-то чистое, например, на тряпку. Помните, что если в агрегатный узел попадет мусор, то это вполне может стать причиной заклинивания.

Теперь наступила время снятия верхней крышки ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 крепежных болта. Затем можно производить непосредственное снятие ремня ГРМ. Если он не будет поддаваться, подденьте его монтажкой. Демонтировав ремень, обязательно нужно проверить состояние натяжного ролика. Особо следует смотреть на уровень люфта. Внешний вид также может многое сказать о состоянии данного узла. Чтобы снимать ремень было удобнее, сначала нужно снять его с распределительного шкива, а потом с коленвала.

Сборка узла производится в обратном порядке, при этом стоит правильно регулировать ременную натяжку.

Видео по замене (на примере Калины с таким же двигателем)

Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

  • 82 л.с. / 8 кл.
  • 87 л.с. / 8 кл.
  • 98 л.с. / 16 кл.
  • 106 л.с./16 кл.

На Гранта с 16-ти клапанным механизмом предустановлено два распределительных вала, дополнительный ролик – натяжитель. В 8-ми клапанной конструкции перечисленные механизмы в единичной комплектации.

На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожного артикула фактическому. Вследствие чего, ремень или короче или длиннее необходимого размера.

Предназначение ремня ГРМ

Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим воспламенением.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности, подачи обедненной / обогащенной смеси. В конечном итоге, мотор работает не в полную мощность, на холостых оборотах прослеживается детонация.
В предыдущей статье () подробным образом рассмотрено предназначение системы ГРМ. Для дополнительных данных воспользуйтесь указанной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Изготовитель указывает на интервал в 60000 км, после чего требуется замена ГРМ Гранта лифтбек. Вместе с тем, каждые 15000 км, необходимо проводить диагностику ремня приводных механизмов с целью обнаружения дефектов, расслоения, возможного повреждения.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, запыленной местности, под систематическими нагрузками интервал замены сократите на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. С целью увеличения ресурса эксплуатации все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

В каких случаях происходит обрыв ремня

  1. Превышение допустимого интервала замены без проведения промежуточной профилактики;
  2. Систематическая работа силового агрегата под нагрузками, на которые он не рассчитан;
  3. Брак при изготовлении детали, комплектующей;
  4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающие реакцию, расслоение каучука;
  5. Натяжение привода сверх допустимой нормы;
  6. Недостаточное натяжение привода;
  7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

Длительность работы мотора после время «Ч» — также немаловажный фактор. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее губительны последствия и наоборот. Мотористам СТО известны случаи, когда коромысло, основы клапанов в буквальном смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение каучука, видна нить – корд;

  • Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
  • На теле видны множественные белые пятна, как сигналы попадания моторного масла на поверхность;
  • Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, скрипом.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентифицировать поломки, прочие неисправности. Без предварительной диагностики проводить разбор механизмов — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

  • Правую сторону машины поддомкрачиваем, вывешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
  • Активируем пятую передачу;
  • В моторном отсеке снимаем пластиковый кожух, проворачиваем ремень приводных механизмов. Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

После того, как принято окончательное решение о замене, начинаем демонтаж. Предварительно подготавливаем набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Замена подшипника обязательна. Ресурс эксплуатации приблизительно равный с ремнем приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов

  • Машину устанавливаем в периметр ремонтной зоны, выжимаем ручной тормоз, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
  • Сбрасываем обе клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в сети;
  • Снимаем декоративную панель из пластика в области расположения ГРМ;
  • Отверткой с плоским наконечником наносим метки на внешнем периметре шестерни и корпусе (блоке) цилиндра;
  • Путем вращения шкива коленвала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
  • Срываем гайку крепления шкива коленвала;
  • Отвинчиваем крепление ролика натяжителя, уменьшаем натяжение ремня, отвинчиваем крепление генератора, извлекаем ремень с посадочного места на шкиве;
  • Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев. При отсутствии деформации заменяем новым ремнем. Также обследуем насос системы охлаждение, его ход должен быть тихим, без шумов и клина. Наличие обратного указывает на неисправность и потребность в профилактике;
  • По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы удостовериться, что процесс завершился успешно — проворачиваем шкив коленвала на 1 – 2 оборота. Вращение должно быть относительно легкое. Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение на 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек окончена.

Особенности замены привода с 16-ти клапанным мотором

Отличительная особенность в двух распределительных валах, двух шкивах, двух роликах – натяжителях. Очевидно, что меток на шестернях и корпусе также будет две. Обязательной замене подлежит два ролика.

Где и как подобрать качественную запчасть

Широкий ассортимент продукции, недостаточная информированность владельцев, мошенничество продавцов — далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение малоопытного владельца.

С минимизации возможных рисков, предотвращения покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

Возьмите за правило сверять каталожные артикулы, поисковые индексы запчасти с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашим автомобилем.

Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые производит автозавод, находящийся в г. Тольятти, имеют зубчатый ремень в механизме газораспределения. Лада Гранта в полной мере относится к этим моделям.

Машину комплектуют несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать о том, как меняют ремень ГРМ на Ладе Гранта с 8 клапанами.

Моторы Лада Гранта имеющие 8 клапанов в головке блока цилиндров имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность «83» агрегата составляет 82 лошадки, при 87 л.с для «86» модификации. Мотор 11186 представляет собой усовершенствованный движок «83» модели. В нём используют облегчённую шатунно-поршневую группу. Удалось достичь снижение массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специфической термообработке, что повышает её прочность и износостойкость.

А также получила некоторые изменения система охлаждения силового агрегата. Юбки облегчённых поршней покрывают графитовой смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Диаметр впускных клапанов увеличили, что улучшило наполняемость цилиндров топливовоздушной смесью.

Загибает ли клапана

Такая проблема, к сожалению, присутствует для Лада Гранта. Она появилась с момента начала производства первых автомобилей с приводом на передние колёса ВАЗ 2108. В дальнейшем был увеличен рабочий объём силового агрегата этой модели, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, в котором поршня имеют выемку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ или неправильной его установке. За основу движка для Гранты был взят именно этот силовой агрегат, поэтому загибов клапанов не происходило.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегчённых деталей шатунно-поршневой группы. Поршня стали короче по высоте, что не позволяет сделать углубления в головке для исключения встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Лада Гранта.

Процедура замены

Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют её своими руками. Ничего сверхсложного в этой процедуре нет, нет надобности приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень можно в гараже самостоятельно. Потребуется приготовить набор гаечных ключей, монтажная лопатка, домкрат, подставку под кузов, противооткатные колодки, перчатки, ветошь. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подходят круглогубцы с загнутыми концами.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранте выполняется в примерно такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливают над смотровой ямой или на ровной поверхности, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные колодки.
  2. Открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы от аккумуляторной батареи.
  3. Работе будет мешать ремень привода генераторной установки, поэтому его снимают.
  4. Теперь «5» номером шестигранника выворачивают четыре винта, которые крепят передний защитный кожух привода газораспределительного механизма.
  5. Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Нельзя допускать попадания металлических опилок на датчик, они могут в дальнейшем исказить его показания.
  6. Далее необходимо установит поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки.
  7. Снятию зубчатого ремня мешает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого срывают колёсные болты правого переднего колеса, приподнимают кузов автомобильным домкратом.
  8. Под кузов устанавливают подставку, колесо снимают, защитный щиток на брызговике.
  9. Чтобы снять шкив коленчатого вала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и сильно надавить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвёртку в люк на кожухе коробки передач между зубьев маховика.
  10. Приложив некоторое усилие к головке «17» отворачивают болт, снимают шкив с коленвала.
  11. Снова потребуется пятый номер шестигранника, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха механизма ГРМ, после этого можно снять защиту.
  12. Теперь необходимо отпустить болт фиксации натяжного ролика, лучше всего для этого подходит накидной ключ на «15». После этого ролик провернётся, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с зубчатых шестерён и достаётся из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами.

Обычно замена ремня производится совместно с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Под роликом имеется регулировочная шайба, которую устанавливают обратно при сборке. При снятии помпы сливают некоторое количество антифриза в заранее подготовленную ёмкость. Установку нового ремня газораспределительного механизма проводят в обратном порядке. Обращаем внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и, защитном кожухе ГРМ.

Установка меток

Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому отнестись к ней необходимо со всей серьёзностью. На этом моторе имеется четыре установочные метки в приводе ГРМ. Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя находится на металлическом защитном кожухе. Ещё две метки находятся на маховике и кожухе коробки передач. Их хорошо будет видно при снятой резиновой заглушке. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мёртвой точке.

Проворачивают коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до того, как совпадут все метки механизма. Метка шкива распредвала в виде конусного углубления или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе. Метка на шкиве коленвала будет смотреть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Натяжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно ещё раз проверяют положение установочных меток, если с ними всё в порядке, можно произвести натяжение привода. Для этого необходимо провернуть против часовой стрелки натяжной ролик до совпадения на нём меток. Одна метка в виде выреза имеется на наружной обойме, вторая на внутренней в виде выступа. Провернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые мастера вставляют в отверстия на подвижной части ролика подходящие по диаметру свёрла. Между ними отвёртку в качестве рычага и проворачивают обойму до совпадения меток. После этого можно затянуть винт крепления натяжного ролика. После того как все работы произведены, необходимо вручную провернуть на несколько оборотов коленвал, убеждаясь в том, что метки не сдвинулись. После этого можно установить защитную крышку.

Через сколько произвести замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует проводить замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта норма выполняется владельцами далеко не всегда, этому есть веские причины. Сколько ходит привод до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. При проведении каждого ТО следует проверять натяжения и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного вала, это значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону работы ремня. Оно размягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если автомобиль длительное время стоял без движения, также лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.

Какой комплект приобрести

Кроме зубчатого ремня приобретают натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в г. Балаково. Хорошо зарекомендовали себя изделия от компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Если будет заменена помпа в системе охлаждения двигателя, понадобиться антифриз на доливку.

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.

Совет относится к двигателям ВАЗ- , 11186 и 21116 . Все они являются 8-клапанными и устанавливаются в автомобили «Гранта». Рассмотрим действия по замене.

Во-первых, запомните простое правило: мотор 11183 не может погнуть свои клапаны, так что вращать коленвал и шкив распредвала можно будет по-отдельности. Для моторов 11186 и 21116 это было бы недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта

1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — задняя защитная крышка 5 — зубчатый шкив распределительного вала 6 — зубчатый ремень ГРМ А — прилив на задней защитной крышке В — метка на шкиве распределительного вала С — метка на крышке масляного насоса D — метка на шкиве коленчатого вала. Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но прежде надо снять защитную крышку.

Для снятия защиты нужно: 11186/21116 – используя «внутренний шестигранник на 5», откручивают 4 болта на верхней детали, которую затем снимают. И так же демонтируют нижнюю деталь; 11183 – гаечным ключом «на 10» откручивают 3 болта крепления. Справиться с тем, что сказано выше, будет несложно.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) отключают от разъёма (см. фото). Затем крепёжный винт выкручивают ключом «на 10». Сам датчик нужно демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала проверьте, что включена нейтральная передача. На корпусе картера ближе к узлу сцепления есть резиновая крышка. Её нужно снять.

Смысл в том, чтобы добиться совмещения рисок на маховике и в прорези шкалы. Когда это будет выполнено, маховик фиксируют отвёрткой.

Конечно, подобную операцию проще выполнять вдвоём. Знайте, что нужному положению вала соответствует совмещение меток A-B и C-D (см. рис.).

Сам коленвал нужно вращать вправо, используя ключ «на 17» или «на 19» (мотор 11183). Смысл сказанного иллюстрируется на фото.

Ремень генератора надо снять Генераторный ремень закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Придётся ослабить крепление и снять этот ремень.

Ключом «на 13» ослабляют нижний болт крепления. Затем выкручивают верхнюю крепёжную гайку и вынимают болт. Кожух генератора прижимают к двигателю и фиксируют конструкцию проволокой. Теперь ремень можно удалить. Монтаж генераторного ремня проводят в такой последовательности: 1 . Закрепляют генератор; 2 . Накидывают ремень на шкивы, как показано на фото;

3 . Включив 5-ю передачу, откатывают автомобиль назад.

Знайте, что повторное использование ремня генератора – это крайняя мера. Лучше будет купить новую деталь.

Замена ремня привода ГРМ

Пусть маховик двигателя был правильно установлен и зафиксирован (см. выше). Тогда ключом «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручивают винт, удерживающий шкив привода генератора. Сам шкив и защитную шайбу затем снимают.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 – используя «круглый» ключ «на 15», откручивают болт крепления на 2-3 оборота. Ролик «отпустит» ремень автоматически;

Автоматика сработает на ослабление

11183 – ключом «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращают по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливают новую деталь, и всё. Монтаж остальных деталей производят в обратном порядке.

Основная операция по замене

Чтобы повысить прижимную силу, внешний узел ролика вращают против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 нужно выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпасть.

Обязательное требование для моторов 11186/21116

По завершению монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертёж для них приводится выше.

Моменты затяжки

Чтобы выполнить монтаж правильно, нужен ключ с регулятором усилия. Значение на нём выставляют в зависимости от вида детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) – 17-27 Н*м; Крепёжная гайка ролика (11183) – 30–36 Н*м; Крепёж шкива генератора – 105–110 Н*м. Сначала на ролике настраивают натяжение, а затем производят затяжку крепежной гайки или болта. Детали из вазовского каталога Сразу рассмотрим список узлов и специнструмента ВАЗ: Натяжной ролик для ДВС 11183 – 2108-1006120, гайка для него – 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) – 2108-1006040-10; Автоматический натяжной ролик – 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) – 21116-1006040; Ключ для автоматического ролика – 67.7812.9573-01; Ключ для ролика ВАЗ-11183 – 67.7834.9525. Натяжной ролик семейства «2108» имеет две прорези на одной стороне. Эти прорези должны смотреть «вверх», то есть в сторону «от двигателя».

Прорези были сделаны под специнструмент. Он обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А для автоматических роликов ключ обозначается по-другому – «67.7812.9573». Как он выглядит, показано ниже.

Ролик-автомат тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначены крепёжные болтики, шайбы и так далее: Три болтика для крышки ВАЗ-11183 – 00001-0009024-11, шайбы – 00001-0026406-01; Крышка привода ГРМ (11183) – 21080-1006146-10; Болтики от крышек ВАЗ-21116 – 2108-1003286-00, шайбы пружинные – 00001-0011977-73; Верхняя крышка – 21116-1006226-00, нижняя крышка – 21116-1006218-00. Надеемся, вопросов здесь не возникнет. Импортные аналоги Для замены ремней «2108-1006040-10» подходят разные комплектующие: GATES – 5521 или 5521XS; BOSCH – 1 987 949 095; DAYCO – 94089; CONTITECH – CT527; Finwhale – 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью: GATES – 5670XS; CONTITECH – CT1164; QUARTZ (Германия) – QZ-5670XS. Обычно выбор делают в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в её каталоге означают «усиленный».

Внимание! Комплектующие фирмы GATES (Англия) подделывают чаще всего! По фото можно понять, в чём состоит главное отличие. Остерегайтесь подделок.

Видео по замене ремня ГРМ Гранты

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Гранте

Конструкция ГРМ на 8-клапанных двигателя автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго 2108-го двигателя. Поэтому данную процедуру вообще можно показать на примере именно Самары, и отличие будет лишь в шкиве коленчатого вала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после начала продаж Лады Гранты, на эту машину стали устанавливать два разных двигателя, хоть и оба они были 8-клапанными:

  1. 21114 — 1,6 8-кл. На этом моторе не гнет клапана, так как поршневая группа обычная, поршни с проточками под клапана. Мощность 81 л.с.
  2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го мотора, которая имеет уже облегченную поршневую. Мощность 89 л.с. Клапана гнет.

Так вот, с учетом того, что  при обрыве ремня ГРМ на 21116-ом двигателе практически со 100 % вероятностью погнет клапана, за ним необходимо следить регулярно. А замена должна производиться не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Фото отчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым делом необходимо выставить метки грм, для чего можно ознакомиться с этой статьей. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

  • Ключи на 17 и 19
  • Головка на 10 м
  • Трещотка или вороток
  • Отвертка плоская
  • Специальный ключ для натяжение ремня

Сначала поднимаем автомобиль домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять данное обслуживание. При помощи толстой отвертки или помощника, необходимо заблокировать маховик, и в это время открутить болт крепления шкива коленвала.

На фото выше показан пример с 2109 старого образца — на новом шкиве Гранты все немного по-другому, но смысл, думаю, понятен.

Теперь при помощи ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как показано наглядно ниже на фото.

И снимаем ремень, так как его ничего не держит.

При необходимости также следует произвести замену натяжного ролика, если он уже износился (появился шум, повышенный люфт при работе). Установка нового ремня происходит в обратной последовательности и не составляет особой сложности. Главное, после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом пуске сохраняется риск повреждения клапанов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Лада Гранта, ремень ГРМ: принцип действия, способ замены

В любом двигателе автомобиля имеется газораспределительный механизм. Он служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм имеется и на «Ладе Гранте». Однако существует два типа привода – цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь применен именно второй тип. Нужно сказать, что такой привод более тихий, однако менее надежный. Цепь всегда труднее порвать, нежели ремень. Тем не менее, если соблюдать интервал замены, с обрывом можно не столкнуться. И в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лады Гранты».

Как это работает?

Принцип работы данного элемента довольно простой. Сперва расскажем о месте расположения. А находится данный элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как «Гранта» имеет поперечное расположение двигателя, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи, он не требует смазки, а потому устанавливается открыто. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней части. Благодаря им элемент входит в зацепление сразу с несколькими деталями:

  • Коленчатый вал.
  • Водяной насос.
  • Распределительный вал.

Таким образом, при вращении первого вала по цепной реакции вращаются и остальные элементы. А поскольку ремень гибкий, для качественного зацепления он натягивается специальным роликом. Таким образом, два вала синхронно вращаются. Недопустимо, чтобы ремень перескочил на один или несколько зубьев. Иначе моментально сбиваются настройки впуска и выпуска. Это будет сразу ощущаться на характере поведения авто. Машина будет троить, расходовать больше топлива и не тянуть.

Как часто менять?

Согласно регламенту производить замену ремня ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем требуется раз в 75 тысяч километров. Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Нередко случается, что ремень потерял натяжку или приобрел следы износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте», — это существенный износ материала. Такое обычно происходит из-за неудовлетворительной работы подшипника натяжного ролика либо при отклонении его положения. Так, при повышенной влажности ремень может перескочить на один либо на несколько зубьев.

Важно внимательно проверять внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если имеются на нем остатки ткани, трещины либо отслоения. Чем больше подобных дефектов, тем выше вероятность, что элемент внезапно порвется. Нельзя эксплуатировать и слишком твердый ремень. Об этом сообщит характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя. Какой марки выбирать новый ремень? Необязательно приобретать оригинал. Есть несколько неплохих аналогов:

  • «Бош».
  • «Дайко».
  • «Контитех».
  • «Кварц».

Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. Иначе никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит заданные производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работ нам потребуется стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также ключ для ролика. Нелишней будет покупка нового ремня генератора, так как его тоже мы будем снимать.

Выполнять работы на яме необязательно. Достаточно открутить правое переднее колесо для удобства. Так, необходим дополнительно балонный ключ и домкрат. Перед подъемом под машину нужно подложить противооткаты.

Приступаем к работе

Итак, сперва нам нужно снять пластмассовую защитную крышку. Это можно сделать при помощи шестигранника на 5. Крышка крепится на четырех болтах. Если на «Гранте» установлен мотор 11183, здесь для этого потребуется ключ на 10. Им достаточно открутить три крепежных болта. Дальше снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтируется.

Устанавливаем метки

Теперь важно установить коленчатый и распределительный вал по меткам. Для этого включаем нейтральную передачу. Снимаем резиновую крышку, что находится на корпусе картера (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний фиксируется минусовой отверткой. Сам коленвал можно вращать ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпали.

Что далее?

Затем потребуется снять ремень генератора. Только так мы доберемся до ремня ГРМ «Лады Гранты». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 требуется ослабить нижний болт крепления и выкрутить верхнюю крепежную гайку. Болт также вынимается. Кожух генератора посредством проволоки прижимают к двигателю и фиксируют.

Меняем ремень

Когда маховик зафиксирован, при помощи ключа на 19 или 17 откручиваем болт, что удерживает шкив привода генератора. Шкив вместе с шайбой демонтируется.

Далее ослабляем натяжение на ролике ремня ГРМ «Лады Гранты» с 8-клапанным двигателем:

  • Если это двигатель серии 11183, посредством ключа на 17 ослабляется крепежная гайка. Сам ролик при этом вращается по часовой стрелке.
  • На остальных двигателях применяется головка на 15. Ею откручивают болт примерно на три оборота. Далее ролик отпустит ремень самостоятельно.

Теперь нам осталось лишь снять старый ремень и установить новый. Монтаж ремня ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратной последовательности. Для натяжки внешнюю часть ролика вращают против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпасть между собой. После монтажа элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, он устанавливается в такой последовательности:

  • Сперва монтируется сам генератор.
  • Далее ремень надевают на шкивы.
  • Включив пятую передачу, откатывают машину назад.

На этом все. Замена ремня успешно завершена. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

Меняя на автомобиле «Лада Гранта» ремень ГРМ, важно пользоваться динамометрическим ключом. Так мы точно будем знать, что болты и все соединения качественно затянуты и, главное, не перетянуты. В зависимости от вида детали, на ключе выставляются следующие значения:

  • От 17 до 27 Нм – для винта крепления натяжного ролика ремня ГРМ «Лады Гранты».
  • От 30 до 36 Нм – для крепежной гайки ролика.
  • От 105 до 110 Нм — столь большое усилие требуется для шкива генератора.

Обратите внимание: меняя ремень ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем, сперва настраивают натяжение на ролике. И уже после этого делается затяжка крепежного болта.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Ладе Гранте». Как видите, данную операцию можно выполнить и самостоятельно. Всего на замену уйдет порядка двух часов времени. Но если работа делается не впервые, то время может сократиться в два раза.

Метки ремня ГРМ гранта 8 клапанная. Процесс замены ремня грм на ладе гранта. Последствия обрыва ремня ГРМ

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тыс.км. Если проигнорировать плановую замену ремня, ролика натяжителя и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней.Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на наличие обрывов, трещин, расслоений или замасливания. Подробная схема ГРМ привода Lada Granta подробнее .

  • 1 — шкив зубчатый коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — ролик натяжной
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — отлив на заднюю защитную крышку
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • C — этикетка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на Гранте с кондиционером. Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать зажим колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и откладываем в сторону в месте, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на шкиве распредвала с отливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленвала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» откручиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом на 15 ослабляем стяжной болт натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вынуть ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распредвал во избежание застревания поршней в клапанах. Размеры ремня ГРМ привода ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем шириной 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия ролика натяжителя ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите ролик натяжителя вместе с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, придерживая за эксцентрик.Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, крутя и покачивая его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров имеются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вкручиваем болт крепления ролика в верхнее отверстие ГБЦ.На фото ниже отверстие отмечено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ Гранта в обратном порядке. Перед установкой ремня обязательно совместите установочные метки коленвала и распредвала. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натянув обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю надеваем на шкив распредвала.

При необходимости проворачиваем шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с полостями шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа в пазы наружного диска ролика (показан на снятом ролике для наглядности).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно плоскогубцами снять стопорные кольца.Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и промежуточного шкива. Недостаточное натяжение ремня также приводит к преждевременному выходу ремня из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно контролировать правильность положения коленчатого вала, совмещая метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису.Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Ремень ГРМ для 8-клапанного гранта является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выступает в роли гибкого соединения, обеспечивающего бесшумный процесс работы (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются.Единственный способ избежать поломки клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент замены которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. км.Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все же порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для его замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажная лопатка; специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует приведенной ниже инструкции.Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для осуществления этого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки.Почему проводится это мероприятие? Необходимо установить первый поршень в положение ВМТ (Верхней Мертвой Точки).

Регулировка гайки натяжного ролика


Именно правильная регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Чтобы снять использованный или порванный ремень ГРМ, ослабьте гайку натяжителя, что приведет к ослаблению ремня. После этого можно переходить к следующему шагу.

Важно: не пытайтесь просто срезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить основной болт шкива генератора


Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленвал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия. После проведения демонтажа шкив необходимо уложить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к его заклиниванию.

Снятие нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления.Такая конструкция имеет место в двигателях моделей Гранты 21116, а также 11186.

Снятие ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива распредвала

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент обратной сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, а также низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые проходит ремень ГРМ.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро 3/4. Именно стремление подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется на 70 — 80 тыс. км. Роликовый ремень Gates может стать хорошей и достойной заменой.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Лада Гранта и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов, касающихся ремонта клапанов двигателя.

В этой статье мы коснемся проблем, к которым может привести некачественный или изношенный ремень ГРМ Lada Granta 8-клапанный и 16-клапанный. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.

В процессе эксплуатации силового агрегата неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и если его своевременно не заменить, то он может полностью разрушиться и порваться. Этого нельзя допускать, так как это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем Лада Гранта с 16-клапанным двигателем и восьмиклапанным мотором, рекомендованный срок замены составляет 60 тыс. км. бегать. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра несколько завышена и не дотягивать до нее не стоит, а проводить замену необходимо через 50 тысяч километров пробега.

Еще одна причина для более ранней замены ремня заключается в том, что такие компоненты, как насос и натяжные ролики, рассчитаны на пятьдесят тысяч миль. После этого их использование рискованно. Использование этих агрегатов сверх срока может привести к обрыву ременной передачи со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае, через сколько километров менять ремень и какой лучше выбрать – дело ваше личное.

Для чего нужен ремень ГРМ?


Ремень ГРМ на автомобиле Лада Гранта необходим для того, чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала.В инструкции к автомобилю 16 и 8 кл срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большинство автомобилистов мало что знают об этом и могут даже не знать о его местонахождении, не заботясь о том, как его правильно поменять. Его легко найти, нужно просто поднять капот автомобиля. На самом видном месте зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, которая идет в комплекте с автомобилем, вы также без труда найдете раздел, в котором описывается этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и распределительной, но и с рядом других систем.Такая нагрузка значительно снижает срок службы ремня, что делает возможным его разрыв.

Замена ремня самостоятельно


Замена ремня ГРМ по истечении установленного срока на двигателях 16 и 8 кл Лада Гранта процесс несложный и своими руками справится даже начинающий автомобилист. Главное внимательно следовать всем инструкциям и ничего не упустить.

Необходимые инструменты



Этапы работы



Следующим важным этапом является правильное натяжение приводного ремня ГРМ Лада Гранта с агрегатами 16 кл и 8 кл.


Внимание! Натяжной ролик не должен двигаться или отклоняться, как бы он ни был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он исправен и работает исправно. А значит, его поломка исключена.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


В этом видео показано, как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. включая Ладу Гранту. Рассказано не только как правильно менять ремень, но и что нужно для предотвращения обрыва.

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена – довольно распространенная проблема среди владельцев автомобилей Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором, имеющим 16 клапанов.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или погнулись клапана. Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего он нужен

Для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения в большинстве современных автомобилей используется приводной ремень.Автослесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна. Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие по размеру с насечками на шкивах коленчатого и распределительного валов.


Ремень выполняет жизненно важную функцию в работе двигателя, обеспечивая плавность работы впускного и выпускного механизмов, вывод отработавших газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит еще и насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа».Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен тщательно следить за целостностью детали и вовремя заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня Гранты — 75 тыс. км пробега. Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно сломаться из-за некачественного или неправильного монтажа.Поэтому решение «за сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно оборваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, причинив владельцу автомобиля массу неудобств. Чаще всего зубья стираются из-за того, что ремень ГРМ Гранта был установлен неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и своими зубьями «съедает» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Плохое качество деталей.В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому необходимо совершить покупку в проверенных магазинах
  • Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин неудач. Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
  • Неисправность натяжного ролика. С валиком может случиться то же самое, что и с попой. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
  • Утечка масла или антифриза.Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали
  • Износ зубьев шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности. В этом случае зубы будут иметь расслоения на своей поверхности.

Помимо всего вышеперечисленного, банальная причина его несвоевременной замены может привести к тому, что на Лада Гранта 8 внезапно оборвался ремень ГРМ.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и возможно на полную реновацию двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия обрыва зубчатого ремня. Так ли все страшно

На автомобили Гранта производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.

Всего 5 штук:

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ-77920

Первые два восьмиклапанные, остальные шестнадцатиклапанные.Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.


Бывает так. При обрыве ремня ГРМ на автомобиле Гранта на высоких оборотах это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение, так как двигатель работает.
В результате поршень сильно ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться.Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если при ударе был поврежден поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Оборвался ремень ГРМ и погнулись клапана Лада Гранта

Как определить что скоро может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может понадобиться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Снижение мощности автомобиля.Ослабленная или изношенная трансмиссия может затруднить запуск и снизить выходную мощность.
  2. Странные звуки ремня ГРМ на Гранте, исходящие из моторного отсека. Щелчки, тиканье или странный шум часто являются признаком того, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом.
  3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при ближайшем рассмотрении выяснилось, что срезались зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, что вполне возможно делать самостоятельно.

Замена ремня на 8-клапанном двигателе Lada Granta. Подробное описание

Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам потребуются:

  • Ключи в наборе
  • Головки с удлинителем
  • Крепление
  • Специальный инструмент для регулировки ролика

Натяжной ролик часто меняют одновременно, поэтому его нужно приобрести заранее.Во всех магазинах можно купить шкив ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере 8-клапанного двигателя. Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поддомкрачен и снято переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Снять его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем нижней.


Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Помимо крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Комбинация этикеток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить фазу двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Проворачивать нужно до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме того, необходимо совместить метки на маховике двигателя. Это можно контролировать через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.


Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы установленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Делать это удобнее всего толстой отверткой или монтировкой. Прочно зафиксировав маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.


Далее ослабьте гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. Ключом на 15 необходимо постепенно ослабить затяжку болта крепления ролика.Когда крепление ослабнет настолько, что провиснет, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись в совпадении всех меток.


Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: в момент замены ремня ГРМ на Гранте защитный кожух снимается, и можно проверить состояние водяной помпы и ролика натяжителя.Ролик снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. проверьте водяной насос, покрутив его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранте 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов – расслоений, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Нелишним будет посмотреть на срок годности, так как каучук теряет свои свойства и без использования, а пролежав несколько лет на полке.Число зубцов ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем составляет 113, а его ширина равна 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо прокручивать ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и ролик вращается до тех пор, пока выемка на обойме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого болт ролика можно затянуть.


Для того, чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео о том, где искать метки:

ВИДЕО — Следы зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для проведения данных работ необходимо снять стартер, который закрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем 137 зубьев при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Лада Гранта
Снять стартер несложно.Для этого достаточно сделать следующее:

  • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера
  • Открутить гайку, которая держит клемму питания. Для этого используйте ключ на 13
  • Тем же ключом отверните 3 болта крепления стартера к кронштейну
  • Удерживая корпус стартера, осторожно снимите его.


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как выставить метки на Гранте с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя .Поворачивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели отлично подойдет небольшой кусочек хвойной древесины или отрезок резиновой резинки.


После совпадения меток маховик крепится так же, как и на 8-клапанных моделях.

ролик опорный

В моторе с двумя распредвалами кроме натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и ролик опорный. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как подтянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранте. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранты торговых марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить Балаковскую резинотехнику (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цену.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается о том, какой ремень ГРМ лучше на Гранту.Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение номера оригинальной детали и надписи на коробке.

Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые полностью отвечают за качество реализуемой продукции.

Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые производятся автомобильным заводом, расположенным в городе Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме.Лада Гранта в полной мере относится к этим моделям.

Машина комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как поменять ремень ГРМ на Ладе Гранте с 8 клапанами.

Двигатели

Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начал выпускаться в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году.Мощность агрегата «83» составляет 82 лошадки, у модификации «86» 87 л.с. Мотор 11186 представляет собой усовершенствованный двигатель модели «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться снижения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, повышающей ее прочность и износостойкость.

А также получил некоторые изменения в системе охлаждения силового агрегата. Легкие юбки поршней покрыты графитной смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя.Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она составляет 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.

Клапан гнется

Такая проблема, к сожалению, присутствует и у Лады Гранта. Он появился с того момента, как начался выпуск первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.Позднее рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равен 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют углубление в головке. Это позволяло исключить встречу поршней с клапанами в случае обрыва зубчатого ремня в приводе ГРМ или его неправильной установки. Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя для Гранты, поэтому загибов клапанов не было.

Модернизация данного мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы.Поршни стали короче по высоте, что не позволяет делать углубления в головке во избежание встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателя Лады Гранты.

Процедура замены

Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить данную операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это самостоятельно.В этой процедуре нет ничего сверхсложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить ремень ГРМ в гараже можно самостоятельно. Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажный нож, домкрат, подставку для кузова, клинья, перчатки и тряпки. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подойдут круглогубцы с загнутыми концами.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранта осуществляется примерно в такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, натягивается трос ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются стабилизаторы поперечной устойчивости.
  2. Откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
  3. Ремень привода генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
  4. Теперь «5» с номером шестигранника, выверните четыре винта, которые крепят переднюю защитную крышку механизма газораспределения.
  5. Во избежание случайного повреждения датчика положения коленчатого вала его необходимо снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Не допускайте попадания на датчик металлических опилок, они могут еще больше исказить его показания.
  6. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  7. Снятию зубчатого ремня мешает шкив привода генератора на коленчатом валу, который необходимо демонтировать. Для этого срываем колесные болты правого переднего колеса, приподнимаем кузов домкратом.
  8. Подставка установлена ​​под кузов, снято колесо, защитный щиток на брызговик.
  9. Нужна помощь, чтобы снять шкив коленчатого вала. Попросите его включить пятую передачу и резко нажать на педаль тормоза.Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на картере коробки передач между зубьями маховика.
  10. Приложив некоторое усилие к головке «на 17», откручиваем болт, снимаем шкив с коленчатого вала.
  11. Опять понадобится пятый номер шестигранника, которым нужно открутить три винта нижнего защитного кожуха механизма газораспределения, после чего можно снимать защиту.
  12. Теперь нужно отпустить болт, фиксирующий натяжной ролик, лучше всего для этого подойдет накидной ключ на «15».После этого ролик будет вращаться, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и вынимается из моторного отсека.

Важно! После этого коленвал двигателя нельзя проворачивать, чтобы поршни не встретились с клапанами.

Обычно замена ремня производится совместно с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снять с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая при сборке устанавливается обратно.При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ осуществляется в обратной последовательности. Обратите внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и защитной крышке ГРМ.

Установочные этикетки

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому нужно отнестись к ней серьезно. Этот мотор имеет четыре установочные метки в приводе ГРМ.Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя на металлическом защитном кожухе. Еще две метки есть на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны, когда резиновая заглушка будет удалена. Именно метки на маховике и кожухе коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Провернуть коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до совпадения всех меток механизма.Метка шкива распределительного вала в виде конической выемки или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитной крышке. Метка на шкиве коленвала будет смотреть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень должен быть натянут до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверьте положение установочных меток, если с ними все в порядке, можно натягивать привод.Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения меток на нем. Одна метка в виде выреза на внешней обойме, вторая на внутренней в виде выступа. Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые умельцы в отверстия на подвижной части ролика вставляют сверла подходящего диаметра. Между ними отвертку как рычаг и поворачиваем клипсу до совпадения меток. После этого можно закрутить винт крепления натяжного ролика.После того, как все работы выполнены, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, убедившись, что метки не сместились. После этого можно установить защитный кожух.

Как долго заменять

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта норма не всегда выполняется собственниками, на это есть веские причины. Сколько прослужит диск до замены, зависит от многих факторов.Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При каждом техническом обслуживании следует проверять натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоений и других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленвала и распредвала, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А еще привод боится попадания моторного масла в район ремня.Он смягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если машина долго стоит на месте, тоже лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев-специалистов рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.

Какой комплект купить

В дополнение к зубчатому ремню приобретают натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовала себя продукция компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH.При замене помпы в системе охлаждения двигателя для доливки потребуется антифриз.

В сегодняшнем тесте мы поговорим о самом главном приводе в автомобиле — приводе газораспределительного механизма, или ГРМ. Будем тестировать ремни ГРМ ГРМ для самого популярного автомобиля российского рынка — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (ремень с закругленным зубом, имеющий 113 зубьев и ширину 17 мм).

Испытания будут проходить в два этапа: стендовый и ресурсный.

Первый разделен на несколько тестов, но результаты ресурсного теста будут известны только к концу лета. Итак, давайте посмотрим.

При поиске в магазинах выяснилось, что в нашем регионе купить этот ремень можно только у трех производителей: ContiTech, Gates и Trialli .

Первые два ремня можно купить отдельно, только Триалли продается в комплекте с роликом натяжителя.

Континенталь СТ 1164

Производитель: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Германия)

Цена: 800 руб.

Ремень в фирменной картонной коробке, на коробке наклейка с QR-кодом.В комплекте есть наклейка, на которой указана дата замены и пробег, а также какие из комплектующих — ролик, ремень, помпа — были заменены. Это удобно: вам не придется мучиться, чтобы вспомнить, когда был заменен последний ремень и что именно было заменено. На ремень помимо марочных и общих обозначений наносится номер партии.

Ворота 5670XS

Производитель: Gates Corporation (Бельгия)

Цена: 1100 руб.

Ремень в фирменной картонной коробке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок.На ремне нанесен индивидуальный номер. за пределами. В комплекте идет наклейка для заполнения, где нужно указать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.

Триалли ГД 790

Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработка под контролем Carville LLC в Китае)

Цена комплекта: 1900 руб. (1000 руб. + 900 руб. ролик)

Ремень продается только ремкомплектом с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри.К ремню прилагается наклейка с пробегом и датой замены, плюс гарантийный талон с инструкцией по замене ремня.

Метод испытаний

Испытания ленты на прочность проводились в испытательной лаборатории ПАО «НПО «Завод Волна» на разрывных машинах Р-10 и МП-05.

Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».


Ремни ГРМ

прошли испытания по ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зубьев для двигателей автомобилей ВАЗ». Стандартный коэффициент параболического профиля для ремней с закругленным профилем в данном случае не имеет существенного значения, так как тестируемые ремни фактически предназначены для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на прежнем уровне.


Первым тестом была проверка устойчивости ремней к изгибу. Для этого испытания используется гладкий шкив диаметром 50 мм.По одному ремню каждого типа проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживается в течение 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение суток.

После снятия ремни изгибаются по гладкому шкиву зубьями наружу на 180 градусов. Изломы и трещины в зоне излома не допускаются. Застывший ремень изгибается на шкиве, предварительно охлажденном вместе с ремнем.

Все ремни прошли это испытание.

На следующем этапе мы проверили прочностные характеристики ремней.

Сначала ремни были испытаны на разрывное усилие. Согласно стандарту, минимальная разрывная нагрузка ремня должна быть не менее 8 кН/см для нового ремня и 7 кН/см для ремня, подвергшегося искусственному старению. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное разрывное усилие должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренного — не менее 11 900 Н.

Это испытание проводят следующим образом: ремни насаживают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50±15 мм/мин до разрыва на разрывной машине Р-10.

Результаты испытаний на разрывное усилие приведены в Таблице 1 .

Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хорошую прочность корда (от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения). У Continental CT 1164 самый прочный шнур: он выдерживает нагрузку до 2,5 тонн.

А вот в ремне прочность шнура не самый главный показатель. Поэтому в качестве вторичного испытания на прочность была проведена проверка устойчивости зуба к разделению новых ремней и искусственно состаренных.Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и состаренного. Зная, что ширина испытанных ремней 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.

Это испытание проводится с использованием специального инструмента, имеющего зубчатый шкив с профилем зубьев, соответствующим тестируемому ремню. В приспособление встроена калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это 119 Н.Ремень нарезается, один конец устанавливается в приспособление так, чтобы пятый зуб сверху разрезанного ремня попал в гнездо шкива. Нижний конец фиксируется в хомуте, и разрывная машина МП-05 протягивает его вниз.

Результаты этого теста показаны в Таблице 2 .

На новых ремнях зубья не срезались: резина все-таки пластичная, зуб просто деформируется и прыгает. А вот у состаренных ремней на их «усиленных» зубьях происходит срез зуба — это случилось с Continental CT 1164 и Trialli GD 790; У Gates 5670XS был перекос зуба и он прыгал.Результаты испытаний показывают, что все ремни имеют хорошую прочность на сдвиг (от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Ремень ГРМ Trialli оказался наиболее устойчивым к срезанию зубьев.

Кому-то может показаться странным увеличение прочности после искусственного старения. Это связано со свойствами термостойких каучуков, которые используются для изготовления ремней: при длительном нагреве укрепляются их внутренние связи.

По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня.Поэтому стоит периодически прислушиваться, нет ли шума от роликов, ведь вышедший из строя ролик испортит ремень ГРМ, каким бы исправным он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

проверка ресурсов

Для определения ресурса ремней имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис». Этот стенд полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), контактирующих с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее при создании этого стенда использовались стандартные узлы, которые устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания производства ВАЗ.Стенд является универсальным и предусматривает возможность установки ремней, которые применяются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей производства АвтоВАЗа. Также заменой шкивов появляется возможность испытывать ремни как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.

Ремень приводится в движение зубчатым шкивом, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт — он действует как коленчатый вал, приводящий во вращение все узлы привода с помощью зубчатого ремня. Натяжение ремня производится штатным натяжным роликом ремня ГРМ.Роль распределительного вала выполняет электрический тормоз, который при торможении создает сопротивление 27,5 Н/м – это пятикратная перегрузка того усилия, которое при нормальной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанном двигатель. Таким образом, каждый час работы ремня на стенде мы превращаем в пять часов работы над автомобилем.

По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ» ремень должен выдержать не менее 100 часов работы, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов работы.Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — этого требования нет ни в технических характеристиках или любым из известных нам способов проверки, но мы решили усложнить ремень. При торможении электромагнитный тормоз преобразует всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электрического тормоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сам стенд.

Результаты испытаний

Ни один из протестированных нами ремней ГРМ сюрпризов не преподнес — все честно отработали положенные 100 часов на стенде. При осмотре после испытания каждого ремня ГРМ не было обнаружено никаких повреждений, которые могли бы свидетельствовать о скором выходе из строя любого из ремней.

Каков итог?

По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: Continental оказался победителем в тесте на разрыв, Trialli – лучшим в тесте на стойкость зуба.Так или иначе, все три испытуемых успешно прошли испытания, показав хорошие запасы прочности, почти вдвое превышающие заводские параметры. Китайский ремень, кстати, не уступал европейским аналогам, а в тесте на смену зубьев даже превосходил их. Любой из протестированных ремней можно смело ставить на автомобиль.

Континенталь СТ 1164

Самый прочный шнур, который мы когда-либо тестировали: с помощью ремня можно поднять груз в 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника.Но при этом стойкость зуба к порезу несколько меньше, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако стоимость ремня в рознице ниже, чем у конкурентов.

Ворота 5670XS

Самый дорогой ремень, возможно из-за того, что он устанавливается на автозаводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Наименьшее усилие для разрыва шнура составляет 19500 Н без старения и 20000 Н после (превышает норму на 1.43 раза), усилие, необходимое для разрезания зуба, среднее среди испытуемых.

Триалли ГД 790

Определенный минус этого ремня в том, что его нельзя купить отдельно, без роликов, которые идут в комплекте от производителя. А вместе с роликами его стоимость увеличивается до 1900 руб. Этот ремень имеет средний результат по разрывному усилию — 19700 Н без старения и 21000 Н после, но он оказался самым тяговитым из всех: один зуб выдерживает усилие смещения до 380 кгс.

Механизм газораспределения является одной из ответственных систем двигателя внутреннего сгорания. Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, обеспечивая нормальное функционирование впуска и выпуска. При впуске топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. На следующей фазе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный узел, который отличается только количеством клапанов двигателя.

Характеристики ГРМ Лада Гранта

Механизм газораспределения Lada Granta имеет привод в виде ремня. Такое устройство знакомо автомобилистам давно. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, ставшего базовым для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным.Соответственно, замена ремня ГРМ на Гранте становится сложнее.

Основной особенностью 16-клапанного устройства является наличие двух распределительных валов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу. Конструкция расположена в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизированы посредством зубчатого ремня. Основной недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. При его обрыве или при прыжке клапана встречаются с поршнями и гнутся. Устройство 16-клапанного ГРМ наглядно показано на фото.

16-клапанный блок

  1. Монтажная метка на крышке привода.
  2. Крышка.
  3. Шкив впускного распределительного вала.
  4. Фазовый диск (датчик).
  5. Метка ВМТ
  6. на распредвале.
  7. Высвободить шкив распределительного вала.
  8. Опорный ролик.
  9. Ролик натяжителя.
  10. Приводной ремень.
  11. Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
  12. Монтажная метка на масляном насосе.
  13. Метка центровки коленчатого вала.
  14. Шкив коленчатого вала.

Комплект ГРМ можно менять вручную.Главное знать о наличии и правильном размещении установочных меток. Кстати, большинство иномарок таких маркировок лишено, так что в этом случае преимущество имеют автомобили ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, потому что нет обводного ролика и есть только один распределительный вал. На фото хорошо видно устройство ГРМ на 8 клапанов.

Если вы сомневаетесь в собственных силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как вы можете навредить еще больше.Кроме того, в автосервисе такая процедура, выполненная на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае с 16-клапанным двигателем ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе Гранты

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковым кожухом. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Особое внимание обратите на расположение этих винтов. На фото под номером 1 показаны винты крепления верхней крышки, а под номером 2 — винты крепления нижней крышки.После откручивания пяти винтов верхнюю крышку необходимо приподнять и снять с двигателя.

Если у автомобиля МКПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. д. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, необходимо снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 проворачивают болт шкива привода доп оборудования(кондиционер, генератор) и осматривают ремень.При диагностировании различных дефектов и повреждений ремня его необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае обнаружения течи масла, неисправности водяного насоса и ролика натяжителя.

На 16-клапанном двигателе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового расположения коленчатого и распределительного валов. В результате поршневая группа будет контактировать с клапанами. В результате потребуется ремонт.

Самый главный диск. Проверка ремня ГРМ


Итак, вы обнаружили неисправность или требуется плановый ремонт.Замена осуществляется поэтапно только при остывшем моторе:

  1. Отключите аккумулятор Lada Granta.
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
  3. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
  4. Поворачивайте коленчатый вал, пока метка на его шкиве не совместится с выступом на крышке привода.
  5. Снимите заглушку со смотрового стекла (на картере сцепления) и проверьте положение вала.Если вы все сделали правильно, в окне появится отметка и будет стоять напротив слота. Зафиксируйте маховик отверткой (она должна находиться между его зубьями).
  6. Открутите шкив привода генератора, снимите его с оси и снимите шайбу.
  7. Снимите крышку ГРМ.
  8. Ослабьте натяжной ролик (он должен вращаться).
  9. Снимите ремень со всех шкивов и вытащите.
  10. Если помимо установки ремня ГРМ вам необходимо снять натяжной ролик и заменить его новым, то открутите болт крепления, а затем снимите ролик непосредственно вместе с ним.
  11. Перед установкой нового ролика проверьте, действительно ли требуется его замена. Для этого возьмитесь за металлический центр этого механизма и поверните пластиковую часть. В исправном компоненте ходит плавно, без заеданий.
  12. Осмотрите насос и начните сборку механизма газораспределения. Установите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не затягивайте полностью болт, крепящий эту часть привода.
  13. Установите ремень так, чтобы он правильно проходил по всем шкивам и роликам.Для того, чтобы ремень лег правильно, после укладки на шкив коленчатого вала (его предварительно нужно установить на свое место) натяните обе части детали. Старайтесь распределять нагрузку равномерно.
  14. Дальняя часть ремня ГРМ должна лежать на шкиве помпы и заходить за натяжной ролик (на этом этапе сверяйтесь со схемой), а ближняя мягко ложиться на зубчатую часть распредвала.
  15. Слегка поверните шкив распределительного вала (в сторону меньшего хода), чтобы зубья ремня совпали с насечками на нем.С помощью гаечного ключа поверните натяжной ролик против часовой стрелки.

После замены проверьте натяжение ремня ГРМ. Чрезмерная нагрузка в нем на Лада Гранта чревата выходом из строя помпы системы охлаждения. Также при слишком сильном натяжении ремень может очень быстро выйти из строя.

Ослабленный ремень может привести к сбою фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. Затем соберите шкив генератора. Помните, что при снятом ремне на модели Лада Гранта крутить валы категорически запрещено.Настройка производится только после того, как замена уже произведена.

Обрыв ремня ГРМ и последующая его замена – довольно распространенная проблема среди владельцев автомобиля Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором с установленным 16 клапаном.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня двигатель заклинило или «загнуло клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Для чего нужен

В большинстве современных автомобилей используется приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения. Автослесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным шнуром из стекловолокна. Для лучшего сцепления на нем имеются зубья, совпадающие с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.


Ремень играет важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и направляя выхлопные газы наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на Гранте 8 клапанный приводит в действие насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен тщательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада концерн АвтоВАЗ предусматривает срок замены ремня ГРМ — 75 тыс. км пробега.Установленный срок распространяется на все автомобили Гранта вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может сломаться раньше времени, из-за некачественного или неправильного монтажа. Поэтому решение «за сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно оборваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно оборваться, причинив массу неудобств владельцу транспортного средства.Чаще всего зубья стираются из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Плохое качество деталей. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому необходимо совершать покупку в проверенных магазинах
  • Неисправность насоса. Это одна из самых частых причин поломки.Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к разрыву.
  • Натяжной ролик неисправен. С валиком может случиться то же самое, что и с попой. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
  • Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
  • Изношенные зубья шкива. Если шестерни распредвала или коленвала сильно повреждены, это сразу скажется на целостности.В этом случае зубы будут иметь расслоение на своей поверхности.

Помимо всего вышеперечисленного, тот факт, что внезапно оборвался ремень ГРМ на Лада Гранта 8, может быть вызван банальной причиной его несвоевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия обрыва зубчатого ремня.Так ли все страшно

Производитель устанавливает на автомобили Гранта несколько типов силовых агрегатов.

Всего их 5:

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ-77920

Первые два восьмиклапанные, а остальные 16-ти. Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.


Бывает так.Когда на автомобиле Гранта рвется ремень ГРМ на высоких оборотах, это приводит к тому, что связь между валами двигателя теряется. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться при работающем двигателе.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если от удара поврежден поршень, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и загнуло клапана Лада Гранта

Как определить, может ли скоро произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может потребоваться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Падение мощности автомобиля. Плохо натянутый или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
  2. Непонятные звуки ремня ГРМ на Гранте исходящие из моторного отсека.Звенящий, тикающий или странный шуршащий звук часто указывает на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом
  3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при внимательном осмотре было обнаружено, что на ремне ГРМ Гранта срезаны зубья или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить деталь на новую, что вполне возможно сделать самостоятельно.

Замена ремня на 8-клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание

Убедившись в неудовлетворительном состоянии детали, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. В первую очередь нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам потребуются:

  • Ключи в наборе
  • Удлинители
  • Монтировка
  • Специальный инструмент для регулировки ролика

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобрести заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на Гранту в комплекте.

Перед началом работы необходимо открутить провод массы от аккумулятора.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере с8 клапанного двигателя. Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимают на домкрате и снимают переднее колесо с правой стороны, а также защиту, закрывающую доступ к двигателю.

Снятие защитного кожуха. На автомобилях Гранта пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить его легко. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а затем и нижней.


Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 5. Помимо крышки, нужно также демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Совмещение меток. Перед заменой ремня ГРМ на Гранте 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Крутить нужно до совпадения метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме того, метки должны совпадать и на маховике двигателя. Это можно проверить через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распределительного вала.


Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы выставленные по меткам валы не проворачивались, маховик можно застопорить через смотровой люк. Удобнее всего это делать толстой отверткой или монтировкой. Надежно закрепив маховик, осторожно отверните гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируйте его вместе с шайбой.


Далее ослабьте гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. С помощью ключа на 15 постепенно ослабьте болт крепления ролика. Когда застежка достаточно ослаблена для слабины, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все метки совпадают.


Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и выносится из моторного отсека. Если на машине Гранта был полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: Пока вы меняете ремень ГРМ на Гранте, защитный кожух снимается и можно проверить состояние водяного насоса и натяжного ролика.Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заедает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, прокручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на Гранту 8 клапанов проверяют на наличие заводских дефектов – расслоений, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть на срок годности, так как резина теряет свои свойства, даже не будучи использованной, а пролежав несколько лет на полке.Количество зубьев ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем 113, а его ширина 17 мм. Установка детали осуществляется в обратном порядке. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и помпу, обводя ролик, и в самом конце — на распредвал.

Напряжение. Чтобы обеспечить хорошее натяжение, необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике и он будет прокручиваться до тех пор, пока выемка в обойме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого болт ролика можно затянуть.


Для того чтобы понять последовательность работ, представляем вашему вниманию
поясняющее видео где искать метки:

ВИДЕО — Следы зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что 2 распредвала имеют разные метки и немного по разному выставляются.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранта 16 клапанов автомат осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, который перекрывает доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем 137 зубьев при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Лада Гранта
Снять стартер несложно.Для этого достаточно выполнить следующие действия:

  • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
  • Открутите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого используйте ключ на 13
  • Тем же ключом отверните 3 болта крепления стартера к кронштейну
  • Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Гранту с 16-клапанным двигателем
Так как 16-клапанная машина имеет 2 распредвала, то метки на каждом из них должны совпадать с насечками на верхней части крышки ГРМ, а также маховика двигателя.Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этой цели идеально подойдет небольшой кусок хвойного дерева или резиновый, упругий кусок.


После совмещения меток маховик блокируется так же, как и на 8-клапанных моделях.

Ролик опорный

В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Гранта есть еще и ролик опорный. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректировки его правильного положения по отношению к другим деталям и лучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем особо не отличается от замены ремня на 8-клапанной Ладе Гранте. Начинать нужно с нижнего шкива (коленвала). Затем обведите шкив генератора и помпы, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распредвалов.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь может выдерживать огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Гранту марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаковская Резинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную цена.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель задумывается, какой ремень ГРМ на Гранту лучше.Но кроме этого владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной фирмой, а также совпадение оригинального номера детали и надписи на коробке.

Покупать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество реализуемой продукции.

Все последние модели переднеприводных автомобилей, которые выпускает автомобильный завод, расположенный в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме.Lada Granta в полной мере относится к этим моделям.

Автомобиль комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют данную модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как поменять ремень ГРМ на Лада Гранта с 8 клапанами.

Моторы

Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начал выпускаться в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году.Мощность агрегата «83» составляет 82 лошадки, у модификации «86» 87 л.с. Двигатель 11186 является усовершенствованным двигателем модели «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться снижения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, повышающей ее прочность и износостойкость.

А также некоторые изменения получила система охлаждения силового агрегата. Юбки облегченных поршней покрыты графитной смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя.Степень сжатия «86» двигателя составляла 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового двигателя теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.

Клапан гнется

Эта проблема, к сожалению, присутствует у Lada Granta. Он появился с того момента, как начался выпуск первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108.Позднее рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равен 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют углубление в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в ремне ГРМ или при его неправильной установке. Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя для Гранты, поэтому клапана не гнутся.

Модернизация данного мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы.Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать в головке углубления во избежание встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателей для Лада Гранта.

Процедура замены

Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить данную операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это самостоятельно.В этой процедуре нет ничего сверхсложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже можно самостоятельно. Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажную лопату, домкрат, опору для кузова, противооткатные упоры, перчатки и ветошь. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подходят круглогубцы.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранта выполняется примерно в такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, натягивается трос ручника, под задние колеса устанавливаются колодки.
  2. Откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
  3. Приводной ремень генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
  4. Теперь «5» с шестигранной цифрой откручиваем четыре винта крепления переднего защитного кожуха привода ГРМ.
  5. Во избежание случайного повреждения датчика положения коленчатого вала его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Не допускайте попадания на датчик металлических опилок, в дальнейшем они могут исказить его показания.
  6. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  7. Снятию зубчатого ремня препятствует шкив привода генератора на коленчатом валу, который необходимо снять. Для этого срываем колесные болты правого переднего колеса, приподнимаем кузов автомобильным домкратом.
  8. Подставка установлена ​​под кузов, колесо снято, на брызговике защитный щиток.
  9. Требуется помощник для снятия шкива коленчатого вала.Попросите его включить пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке коробки передач между зубьями маховика.
  10. Приложив некоторое усилие головкой «на 17» отверните болт, снимите шкив с коленчатого вала.
  11. Опять нужен пятый шестигранник, которым нужно открутить три винта нижнего картера ГРМ, тогда можно снимать защиту.
  12. Теперь необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика, лучше всего для этого подойдет накидной ключ «на 15».После этого ролик повернется, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с зубчатых колес и выносится из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленвал двигателя так, чтобы поршни не встретились с клапанами.

Обычно ремень меняют вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снять с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая устанавливается обратно при сборке.При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ осуществляется в обратной последовательности. Обратите внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и картере ГРМ.

Установочные этикетки

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому к ней нужно отнестись серьезно. Этот мотор имеет четыре установочные метки. Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя на металлическом защитном кожухе.Еще две метки расположены на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны, когда резиновая заглушка будет удалена. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке ключом «на 19» до совпадения всех меток механизма. Коническая канавка или метка на шкиве распределительного вала будет горизонтальной и совмещена с выступом на защитном кожухе. Метка на шкиве коленчатого вала будет выглядеть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень должен быть натянут до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверьте положение установочных меток, если с ними все в порядке, можно натягивать привод. Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения меток на нем. Одна метка в виде выреза на внешней обойме, вторая на внутренней в виде выступа. Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые умельцы вставляют в отверстия на подвижной части ролика сверла, подходящие по диаметру. Между ними отвертку в качестве рычага и поворачиваем клипсу до совпадения меток. Затем можно затянуть фиксирующий винт натяжного ролика. После того, как все работы выполнены, необходимо вручную провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, убедившись, что метки не сместились. Затем можно установить защитный кожух.

Сколько времени нужно, чтобы заменить

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км.Эта норма не всегда выполняется собственниками; для этого есть веские причины. Сколько времени пройдет диск до замены, зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При каждом техническом обслуживании следует проверять натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоений или других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленвала и распредвала, это значительно снижает срок службы всего привода ГРМ.А еще привод боится попадания моторного масла в зону работы ремня. Он смягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если машина долго стоит на месте, тоже лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень после пробега в 50 тыс. км.

Какой комплект купить

В дополнение к зубчатому ремню приобретают натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково.Хорошо себя зарекомендовала продукция GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. При замене помпы в системе охлаждения двигателя для доливки потребуется антифриз.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника натяжителя ремня, в строке «Комментарий» укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска,количество клапанов.

На двигателях ВАЗ 21116 установлен привод газораспределительного механизма с натяжным роликом, благодаря чему нет необходимости проверять и регулировать натяжение ремня ГРМ, срок службы самого ремня значительно увеличивается.

Натяжной ролик 3, расположенный под шкивом распределительного вала 5. Предназначен для натяжения ремня ГРМ и удержания его в наиболее устойчивом положении на протяжении всего пробега. Причем речь здесь идет не только о среднем показателе, но и о колебаниях ремня, которые необходимо сглаживать.

1 — шкив зубчатый коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка ремня ГРМ; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — ремень ГРМ; 7 — прилив на крышке масляного насоса; А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — метка на приливе крышки масляного насоса;

С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала.

У натяжного ролика ВАЗ 21116 установочное отверстие расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому поворотом натяжного ролика относительно шпильки крепления регулируется натяжение ремня ГРМ.

Если при работающем двигателе вы слышите посторонний шум от ремня ГРМ, значит, начал шуметь натяжной ролик и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его тоже нужно менять.

При попадании масла на зубчатый ремень срок его службы значительно сократится. Выход из строя зубцов на ремне приведет к неправильной настройке фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя. Обрыв ремня неизбежно приведет к остановке двигателя. Учитывая все это, на двигателях с автоматическим механизмом натяжения целесообразно проверить состояние ремня ГРМ, и при обнаружении на нем дефектов заменить.

При монтаже не допускаются резкие изгибы зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить шнур.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21116100623800, Т-02233, КТ 100540.

ВАЗ 2190.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Причины выхода из строя подшипника натяжителя ремня ГРМ для автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить подшипник натяжителя ремня ГРМ на автомобиле семейства ВАЗ(8 В).

С Интернетом — Магазин Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременной передачи газораспределительного механизма, и продолжает применять ее на современных моделях, в том числе на Lada Granta.

Этот тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным приводом, в том числе:

  • не требует смазки, благодаря чему имеется возможность вынести привод ГРМ наружу двигателя;
  • бесшумная работа и простой процесс замены.

Но ремень работает намного меньше, чем цепь. Поэтому основой долгой и безотказной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ на Лада Гранта подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и его лучше заменить до достижения такого пробега, ориентировочно — на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении признаков износа немедленно заменить.

Если этого не сделать, то возможна его поломка, что чревато серьезными последствиями – поршни двигателя сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода различных двигателей

Чтобы понять, как выполняются работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только однократное закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, на два оборота коленчатого вала приходится только один оборот распределительного вала. Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы исключить перескакивание зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это и вся конструкция привода, то есть в него входят только два зубчатых шкива (коленвал и распредвал), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными щитками.

А вот это описывает конструкцию 8-клапанного газораспределительного механизма, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта комплектуются двигателями с 16-клапанным ГРМ и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода почти не меняется.

В отличие от 8-клапанника здесь не один, а распредвалы и соответственно два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик — обводной, он же опорный. На этом все различия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже отмечалось, чтобы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжение.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого отвинтить и снять защитные кожухи привода, открутить переднее правое колесо, включить повышающую передачу и повернуть колесо.

Зацепленная шестерня обеспечит вращение коленчатого вала и привод ГРМ через коробку передач.

При вращении необходимо внимательно осматривать ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или следы износа – сорванные зубья, отслоение резины от ниток, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода необходимо оценивать его натяжение.

Хотя на Гранте и используется ролик с автоматическим натяжением, но рассчитывать на то, что он нормально работает, нельзя, а натяжение лучше проверить, тем более, что выполняется оно очень просто.

Ремень необходимо взять двумя пальцами за середину площадки, противоположной натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами вала и повернуть по часовой стрелке.

При этом, если даже при значительном усилии его не удается скрутить на угол больше 90 градусов, значит ремень натянут нормально. Если он закручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работ вам потребуется такой инструмент, приспособления:

  1. Набор рожковых и накидных ключей наиболее распространенных размеров;
  2. Набор шестигранников;
  3. Мощная отвертка или монтажная лопатка, монтировка;
  4. Специальный ключ для подтяжки натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
  5. Маркер;
  6. Тряпки.

Естественно понадобится новый ремень соответствующего размера, а также новый ролик натяжителя, так как его необходимо заменить вместе с ремнем. Подготовив все это, можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ следующая:

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то разборка последовательно полностью идентична описанной, за исключением одного точка — установка меток.Так как в этом двигателе используется два распредвала, метки должны совпадать на обоих, и не забываем про метки на маховике.

Так же при разборке помимо натяжного ролика необходимо будет демонтировать и обводной ролик, так как он тоже нуждается в замене.

После снятия ремня необходимо также проверить люфт подшипников на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае он может вскоре выйти из строя после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов при установке нового.

Сборка, проверка

Сборка привода производится в обратной последовательности, но с соблюдением некоторых нюансов. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличии от перепуска натяжения можно сразу натянуть.

Пояс надевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на зубчатый шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, затем заводится за ролики и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремень натягивается. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливают в специальные отверстия наружной обоймы натяжного ролика, после чего поворачивают его по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольным углублением на внутренней втулке.

Удерживая ролик в этом положении, затягивают болт его крепления.

Закончив затяжку, устанавливаем на место нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сойдутся, работа по замене выполнена правильно и можно проводить сборку дальше.Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном двигателе этому действию необходимо уделить больше внимания, так как распределительных валов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе двигателя .

Когда менять ГРМ на гранте 8 клапанов. Сколько раз менять ремень грм и какой лучше на ладу гранту.Почему ремень может внезапно оборваться

Проверяем состояние ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35°С) каждые 15 тыс. км пробега.

Шестигранником «5» отвернуть четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ…

… и снять крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в КПП. Поворачивая руль по часовой стрелке, проворачиваем коленвал двигателя и осматриваем ремень ГРМ. При нормальном натяжении ремня …

… вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы обгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или ослабления. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несоответствии элементов управления натяжением ремня (см. фото выше) ремень подлежит замене.Также следует поменять ремень на новый, если на нем обнаружены следы. моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Выход из строя ремня ГРМ (обрыв и срез зубьев) может привести к заклиниванию клапанов в поршнях из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замена ремня ГРМ по регламенту Техническое обслуживание проводим каждые 75 тыс. км пробега или при обнаружении дефектов на ремне.Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека (см.).

Демонтируйте ремень привода генератора (см.).

Снимите датчик положения коленчатого вала (см.).

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Для этого…

… головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

… До совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с выступом 2 на задней крышке ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении…

… Снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы на верхней крышке картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора…

… Попросите помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора…

…снять шкив…

…и шайбу.

Шестигранником «5» отвернуть три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ…

… и снять крышку.

С помощью ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это приведет к вращению натяжного ролика и ослаблению натяжения ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов…

… И снимите ремень с моторного отсека.

После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распредвалы во избежание застревания поршней в клапанах.

Маркировка ремня ГРМ (ширина 17 мм, количество зубьев 113).

Для снятия натяжного ролика ремня отверните болт его крепления…

… и снимите натяжной ролик.

Для оценки состояния подшипника натяжного ролика…

… Вращаем пластиковую обойму ролика, удерживая ее за эксцентрик.

Ролик должен вращаться тихо, ровно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика.

Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены.Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем…

… Натягивая обе нити ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости провернуть шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы внешнего диска ролик…

… стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями — 18 мм) специального ключа (показан на снятом ролике для наглядности) …

… или наконечники стопорных щипцов.

Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки…

…до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика требуемым моментом (видеть «»).

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала.

При снятом шкиве привода генератора удобно контролировать правильность положения коленчатого вала …

Вчера к нам приехал один из наших постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье.Точно так же этот двигатель устанавливался на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60 000 и я считаю, что для этого двигателя это оптимальный интервал замены, хотя во всех справочниках написано про 75 000.

Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на этом автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15 000 км пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика.Вся процедура занимает около полутора часов.

Двигатель аналогичен восьмому.

Сначала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно снять правое переднее колесо для удобства. Далее ослабляем контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Устанавливаем верхнюю мертвую точку (ВМТ).Закручиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки со звездочками распредвалов и картером ГРМ.

Отвернуть болт шкива коленчатого вала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с удлинителем полутораметровой трубы откручиваем этот болт.

Снимите защитную шайбу.

На звездочках коленчатого вала метки должны совпадать с выходным патрубком масляного насоса.

Хвала конструкторам АВТОВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь нет необходимости натягивать его на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с изобретения таких дизайн. Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний, а также снимаем старый ремень ремня ГРМ. На фото видно что ремень растянулся так как разошлись метки натяжения, при контроле за состоянием ремня ГРМ, если вы это видите, то нужно его просто подтянуть.

Для замены помпы нам необходимо снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять ее.

Три болта вниз и запасной насос. Зеленая стрелка указывает на отверстие для болта натяжного ролика.

Поменяв водяной насос приступаем к установке нового ремня ГРМ.

Ставим на место крышку распредвала и звездочку. Проверяем совпадение всех меток, они были указаны выше.Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Надеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочке коленвала, распредвала, натяжном ролике и помпе, последнюю можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поверните ролик против часовой стрелки, как указано на его корпусе…

… до совпадения меток на нем и затяните болт.

Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Это не может быть проще.

Удачи на дороге. Ни гвоздя, ни стержня!

Приветствую всех! Уверен, что данная статья будет очень полезна владельцам Lada Granta с двигателем 21116, устанавливаемым на автомобили с пакетом «норм». До этой статьи было 3, я их удалил и решил написать эту, чтобы не путать хронологию событий!

Начнем с того, что моей машинке исполнился год.За этот год приятного было мало и не много. Я пробежал 31 тысячу километров. Основной пробег МО Кашира, Ступино, Москва, несколько выездов в Тулу.

Меня давно мучают странные стуки двигателя на холодную. Особо паниковать не стал, так как двигатель прогрелся и постукивания пропали. А на 29000 км стук после прогрева перестал пропадать, и даже появился треск при трогании с места. Генератор, выхлопная система, шрус, передний бампер и это далеко не полный список того, что я проверял.Помпа и автоматический натяжитель ремня ГРМ остались, открыл крышку, но ничего подозрительного не увидел. Поехал в сервис посмотреть на друзей более опытным взглядом. Помпа сказала по звуку, открыла ГРМ и точно ремень ГРМ бежит по шкивам. Больше всего я боялся этой диагностики, так как запчастей на Ладу Гранту нет вообще. Полазил по форумам и на Драйв2, нашел пару случаев, когда помпу ставили от приоры, говорили что отличается только шириной шкива, да и то не сильно.

И так надо было купить:

Помпа водяная 2170;

Автоматический натяжитель ремня ГРМ 2190;

Ремень ГРМ 2190;

К моему удивлению, ремень ГРМ для Гранты был почти в каждом магазине, с роликом и помпой для Гранты засада, как и положено, срок доставки заказа неизвестен.

Попросил в магазине показать помпу от девятки и приоры, разницы не сразу заметил кроме ширины шкива и взял на свое горе от девятки.

Почему нельзя ставить помпу от девятки на двигатель Лада Гранта 21116:

Если вы беглым взглядом посмотрите на помпу ВАЗ-21116 и ВАЗ-2109\14, то уверяю вы не заметите разницы , у помпы ВАЗ-2109\14 будет немного другая крыльчатка и не будет маленького отверстия с резьбой для притягивания корпуса ГРМ, но это не проблема, самое главное отличие в зубьях шкива На ВАЗ- Двигатель 21116, шкив перекочевал с приоры ВАЗ-21126, только стал немного уже.На Приоре шкив идет с закругленными зубьями, а на ВАЗ-2109\14 с прямоугольными и уж тем более они на пару миллиметров выше, установив этот насос на двигатель ВАЗ-21116, вы протолкнете ремень ГРМ и прослужит в десять раз меньше. На момент покупки я этого не знал и купил с девятки.

Ролик, который я купил от приоры Пиленга ПТ-П 1570, на глаз оказался таким же, за исключением отверстия под болт со стороны крепления к двигателю.Когда я снял свое собственное видео, я понял, что есть большая разница! Во первых родной ролик 21116 большего диаметра, во вторых он уже есть. Пластиковый корпус катка приоры шире и цепляется за двигатель, это решается стачиванием лишнего болгаркой или как у меня болгаркой Есть отличие еще в одной детали, толщина металлического корпуса ролика гранты шире, чем у приоры, и поэтому если собираешься ставить на приору, то надо ставить шайбу.Мой вывод не оптимистичен: так как ролик от приоры меньшего диаметра, чем у гранты, то необходимо при натяжке ролика тянуть дальше метки и тем самым фактически лишать его диапазона автоматической регулировки.

Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №1

Собрал все купленные детали в пакет:

Ролик натяжной автомат 21126 (2170) Пиленга ПТ-П 1570;

Насос водяной ВАЗ-2109\14 ТЗА 210

010-75

Итого 2540 руб.

Раньше самому менять ГРМ не приходилось, некогда было изучать и решил гнать в сервис. Там все было улажено. Помпу достали, люфт есть, но не настолько критично! Почему ремень ГРМ гулял? Это все еще не ясно.

Подшипник тоже в отличном состоянии, ремень тоже! Сложил родные запчасти в багажник, поставил новые. Завожу машину и ура! Стук пропал, ремень сидит как влитой! Заплатил 2000 рублей и довольный поехал домой.

Итого замена расходников ГРМ обошлась мне в 4500 рублей, спасибо ребятам с АвтоВАЗа.

Вы, наверное, думали, что все в порядке, помпу заменили и машина теперь как новая. Нет, нет и нет.

Приехал домой и решил осмотреть моторный отсек, все нормально кроме перетянутого ремня генератора, ну нечего регулировать натяжение, проверяем и домой (запоминаем этот момент).

Утром начал заводиться и снова появился бл*стук, попробовал тронуться, и треск тоже появился после! Расстроенный, я пошел на работу.По работе много размышлений на эту тему и тут натыкаюсь на форум и фотки в интернете! Там показаны фото помпы и шкивов приоры и девятки и показана разница! У меня просто ураган мыслей в голове. После работы лечу домой, размыкаю ремень ГРМ, и да… ремень явно пережат. На лицевой стороне видны отпечатки зубов… снова смена.

Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №2

В этот раз я дождался выходных, момент обнаружения неподходящей помпы был в четверг.До субботы накатал чуть больше 200 км. Всего я проехал около 400 км. В этот раз я решил все поменять сам. Я снова пошел в магазин и купил помпу и ремень ГРМ.

Сложил запчасти в сумку и поехал домой, день был солнечный, решил даже не загонять их в гараж.

Помпа водяная ТЗА 21121307010-75

Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Оригинал 5670XS

Итого 1030р + 740р = 1770 руб.

Процесс замены помпы и ремня ГРМ описывать не буду, так как есть много литературы по ремонту и эксплуатации которой, кстати, сам пользуюсь.

Чем отличается водяной насос ВАЗ-21116 и ВАЗ-21126.

Отличаются только шириной шкива, да и то немного. Видео оставил семью, с Приоровским не стал рисковать, тем более что его состояние было идеальным.

В качестве ключа для натяжения ролика использовал съемник стопорных колец с плоскими губками. Метки ГРМ выставили сразу и без проблем.

Видел у кого-то на Драйв2, что помпа от приоры цепляет при тугой затяжке картера ГРМ, я такого не наблюдал, на глаз даже определил небольшой зазор между шкивом помпы и кожухом.

Стук и треск в двигателе при трогании с места.

Разобрались с ГРМ, завели двигатель, ремень сидит как вкопанный, машина явно понравилась, помпа от приоры! =) НО! Был стук и треск при трогании с места…улыбка пропала с лица, но появилась через 10 минут ковыряния в подкапотном пространстве! Помните, я говорил вам запомнить момент, когда я ослабил натяжение ремня генератора! Так! Первый раз поменял ГРМ в сервисе, мне очень туго натянули ремень генератора и он прижал генератор и звук соответственно пропал! Приехав домой, я расслабил напряжение и утром звук снова появился! Вот и вся загадка!

Теперь решение: мой взгляд устремился к пустому отверстию, отверстию в котором должен сидеть нижний болт крепления генератора к кронштейну (длинный болт), болта там нет! Блин, я знал, что найду откуда треск и что это не конструктивная особенность автомобиля! Начал смотреть и разбираться, болт почему-то открутился и улетел.Конечно, были за мной грехи, когда я забывал подтягивать детали, но такое было раза 3-4 в жизни, здесь нельзя, так как я никуда не торопился и ковырялся в свое удовольствие!

Поставил новый болт, поставил контрольную шайбу, теперь думаю никуда не денется! Как же я раньше этого не замечал у себя?! Завел и тишина, машина работает как новая! Вау, и она трахнула меня.

В этой статье есть еще одна неразгаданная тайна! Почему ремень ГРМ гулял по шкивам, я бы не сказал, что родная помпа сильно убита.Ну да ладно теперь все работает тьфу-тьфу. Живу за городом, до автосалонов добираться на общественном транспорте проблематично, хорошо что у нас есть Daewoo matiz 1.0 Best, меня выручает.

Куплен с Грантой одновременно. Пробег на Матизе 24540 км, только масло и фильтры. Почему узбеки лучше нас?

Итого со всеми косяками замена ГРМ обошлась мне в 6270 рублей… жесть. Машина пробежала всего 30000 км.

Ну почему молчат французы и японцы? Рено + Ниссан ауууу! Почему на прилавках магазинов нет запчастей? Почему на 30 000 км бегал ремень ГРМ по шкивам?

Второй способ с использованием подвесного колеса описан выше.Когда метки совпадут, нужно снять резиновую заглушку, расположенную на редукторе, и открыть смотровое окно. В нем виден маховик, риска на нем тоже должна совпадать с прорезью на корпусе. Следующий этап- снятие ремня со шкива привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт этого узла, а верхний открутите и вытащите его.

Затем корпус генератора можно сдвинуть вперед и снять ремень со шкивов. Сразу же, пользуясь моментом, можно осмотреть снятый ремень на наличие дефектов и повреждений, и при необходимости заменить его.Далее следует операция по откручиванию болта, удерживающего шкив коленчатого вала. Часто бывает, что просто так накидным ключом это сделать невозможно, особенно после заводской затяжки. Есть несколько способов.

  1. Вставьте плоскую мощную отвертку или монтировку в смотровое окно маховика, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукой, левой ослабьте болт шкива ключом на 17 мм.
  2. При наличии помощника процедура значительно упрощается.Один включит 4 передачу, нажмет и удержит педаль тормоза, в это время второй будет откручивать шкив. Делать это гораздо удобнее, обе руки свободны для работы.
  3. Некоторые автомобилисты надевают накидной ключ на болт шкива и прижимают его к какому-нибудь кузову или элементу подвески, после чего крутят коленвал стартером в нейтральное положение. Способ достаточно опасный, его допустимо использовать в самом крайнем случае, когда другими методами открутить болт невозможно.

После откручивания болта снимается шкив и протирается ветошью рабочая часть. Затем нужно ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабнет и его можно будет снять. Так как ролик тоже надо менять, то его надо открутить. Последней деталью, которую нужно снять, является нижняя крышка механизма, которая крепится к двигателю тремя болтами.

На этом разборка устройства завершена. Перед установкой нового ролика и ремня ГРМ нужно убедиться, что вал привода помпы свободно вращается и не клинит.В противном случае придется принимать решение о замене помпы охлаждающей жидкости.

Обратная сборка механизма

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке, только в самом начале нужно убедиться, что поставленные ранее метки стоят на своих местах. Затем надевается новый натяжной ролик и на шестерни надевается новый ремень ГРМ, начиная снизу, от коленчатого вала. Поддерживая рукой ремень в небольшом натяжении, наденьте его на шестерню распределительного вала так, чтобы все зубья совпали, а затем натяните натяжным роликом.

В его футляре есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и растянуть. Затем затяните роликовый болт со средним усилием. Для того, чтобы убедиться в правильности установки и натяжения ремня, необходимо сделать пару полных оборотов коленчатого вала, желательно не стартером, а ключом. Затем совместите метки и снова проверьте положение меток в смотровом окне маховика.

Есть один нюанс: риск на шестерне распредвала может отклоняться на пару мм в ту или иную сторону от метки на корпусе, это вполне допустимо.Если ремень установлен неправильно, расхождение будет 1 см, это сразу заметно. Необходимо снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зуб вправо или влево, после чего повторить операцию. После того, как новый ремень будет успешно установлен и натянут, можно снова собрать узел.

При установке ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет механизма натяжения. Поэтому корпус агрегата максимально приближается к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью , и частично на коленвале, после чего его нужно будет провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место.Дальнейшая сборка не проблема, после чего можно заводить мотор. Операция по такой замене 16-клапанного двигателя Лада Гранта отличается такими подробностями.

  1. Распредвалов два, метки нужно будет совместить, а потом проверить на двух шестернях.
  2. Нужно поменять 2 ролика: натяжной и обводной.
  3. Новый ремень нужно будет аккуратно надеть на две верхние шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько более кропотливый.

При проведении работ по замене рекомендуется обращать внимание на чистоту внутреннего пространства механизма газораспределения. Как правило, там скапливается пыль, грязь, продукты жизнедеятельности старого ремня в виде черного пороха и так далее. Правильно будет тщательно протереть корпус мотора, шестерни и защитный кожух изнутри.

Вся процедура довольно проста. Зная, сколько нужно менять расходников механизма ГРМ и имея минимальный набор приспособлений, каждый может сделать это самостоятельно.

Замена технологического топливного фильтра на Лада Гранта Перечень работ ТО 2 и их стоимость на автомобиль Лада Гранта

Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего тихую работу (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются.Единственный способ избежать повреждения клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. км.Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»;
ключ на «17»; монтажный нож
;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняется по приведенной ниже инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам.Для этого доступа необходимо снять правое переднее колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно правильная регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа бывшего в употреблении или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь сразу перерезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: отвернуть болт главного шкива генератора

Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов… Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Снятие заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Снятие шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия.После демонтажа шкив нужно положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может привести к его заклиниванию.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления. Такая конструкция имеет место и в моделях двигателей Гранты 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика.Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро 3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется на 70 — 80 тыс. км. Хорошая и достойная замена – роликовый ремень Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Лада Гранта и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность появления других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.

Руководство по обслуживанию трансмиссий Eaton Fuller HD FR/FRO (TRSM2400)

%PDF-1.5 % 2438 0 объект >/OCGs[2469 0 R 2470 0 R]>>/OpenAction 2439 0 R/Outlines 2493 0 R/PageLabels 2405 0 R/PageMode/UseOutlines/Pages 2412 0 R/Type/Catalog>> эндообъект 2467 0 объект >/Шрифт>>>/Поля[]>> эндообъект 2620 0 объект >поток 11.08.51862018-06-06T15:20:21.479-04:00Acrobat Distiller 11.0 (Windows)C9

3595555037c4894a167632bad6c26c3624601e67f9761614FrameMaker 11.02016-05-25T13:22:08.000-04:002016-05-25T13:22:08.000-04:002013-10-23T09:32:19.000-04:00application/pdf
  • en
  • 2018-06-11T15:27:01.841-04:00
  • C9

    3
  • Модели 1X210 02 апреля
  • 2016 Итон. Все права защищены.
  • Руководство по обслуживанию трансмиссий Eaton Fuller HD FR/FRO (TRSM2400)
  • uuid:9d104bc6-a018-49e3-b0d9-ccbdcfd80283uuid:a7fa4701-8690-4381-9a4c-a42d9f080798EatonAcrobat Distiller 11.0 (Windows)
  • eaton:search-tabs/content-type/resources
  • eaton:product-taxonomy/transmissions/car-transmissions/fr-series
  • eaton:resources/technical-resources/service-&-troubleshooting
  • eaton:страна/северная америка/сша
  • eaton:language/en-us
  • eaton:супермаркеты/рынки/транспортные средства/линейные перевозки
  • конечный поток эндообъект 2468 0 объект > эндообъект 2439 0 объект > эндообъект 2493 0 объект > эндообъект 2405 0 объект > эндообъект 2412 0 объект > эндообъект 2413 0 объект > эндообъект 2420 0 объект > эндообъект 2426 0 объект > эндообъект 2427 0 объект > эндообъект 2428 0 объект > эндообъект 2429 0 объект > эндообъект 2430 0 объект > эндообъект 2431 0 объект > эндообъект 2432 0 объект > эндообъект 2433 0 объект > эндообъект 2434 0 объект > эндообъект 2435 0 объект > эндообъект 846 0 объект > эндообъект 851 0 объект > эндообъект 854 0 объект >/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 855 0 объект >/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 856 0 объект >/Ресурсы>/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/Rotate 0/Thumb 931 0 R/TrimBox[0.7S[

    Краткий обзор для пульмонологов

    Tuberc Respir Dis (Сеул). 2018 апрель; 81(2): 106–115.

    , M.D., F.C.C.P., F.A.C.P., F.A.P.S.R.

    José M. Porcel

    Отделение плевральной медицины, отделение внутренних болезней, Университетская больница Арнау де Виланова, IRBLleida, Лерида, Испания.

    Отделение плевральной медицины, отделение внутренних болезней, университетская больница Арнау де Виланова, IRBLleida, Лерида, Испания.

    Автор, ответственный за переписку.Адрес для переписки: Хосе М. Порсель, доктор медицины, F.C.C.P., F.A.C.P., F.A.P.S.R. Отделение плевральной медицины, отделение внутренней медицины, Университетская больница Арнау де Виланова, Авда Алькальде Ровира Роуре 80, 25198, Лерида, Испания. Телефон: 34-973-248100, [email protected]

    Поступила в редакцию 24 сентября 2017 г.; Пересмотрено 1 октября 2017 г.; Принято 10 октября 2017 г.

    Copyright © 2018. Корейская академия туберкулеза и респираторных заболеванийЭта статья цитировалась другими статьями в PMC.

    Abstract

    Введение плевральной дренажной трубки — обычная процедура, обычно выполняемая с целью дренирования скопившегося воздуха или жидкости в плевральной полости.Дыхательные плевральные дренажи малого диаметра (≤14F) обычно рекомендуются в качестве терапии первой линии при спонтанном пневмотораксе у невентилируемых пациентов и плевральных выпотах в целом, за возможным исключением гемоторакса и злокачественных выпотов (для которых планируется немедленный плевродез) . Грудные дренажи большого диаметра могут быть полезны при очень больших утечках воздуха, а также после неэффективных испытаний дренажей малого диаметра. Введение плевральной дренажной трубки должно осуществляться под контролем визуализации, будь то прикроватное УЗИ или, реже, компьютерная томография.Следует избегать так называемой троакарной техники. Вместо этого следует использовать тупую диссекцию (для труб >24F) или технику Сельдингера. Все плевральные дренажи подсоединяются к устройству дренажной системы: флаттерному клапану, подводному затвору, электронным системам или, для постоянных плевральных катетеров (IPC), к вакуумным баллонам. Классическая дренажная система с тремя бутылками требует либо (внешнего) всасывания через стену, либо гравитационного («водяного затвора») дренажа (первый обычно не рекомендуется, если последний неэффективен).Оптимальное время удаления трубки до сих пор вызывает споры; однако использование цифровых дренажных систем облегчает принятие обоснованных и взвешенных решений в этой области. Проба с пережатием дренажа перед извлечением трубки, как правило, не рекомендуется. Боль, закупорка дренажа и случайное смещение являются частыми осложнениями дренажей малого диаметра; наиболее опасные осложнения включают повреждение органов, гемоторакс, инфекции и повторный отек легких. ИПК представляют собой первую линию паллиативной терапии злокачественных плевральных выпотов во многих центрах.Оптимальная частота дренирования для IPC официально не согласована или иным образом официально не установлена.

    Ключевые слова: Дренаж грудной клетки, дренирование, плевра, катетеры, пневмоторакс, плевральный выпот

    Введение или воздух из плевральной полости. Он также служит путем введения антибиотиков (эмпиемы после пневмонэктомии), склерозирующих агентов (плевродез), а также фибринолитиков, ДНКазы и/или физиологического раствора (осложненные парапневмонические выпоты и эмпиемы).С другой стороны, постоянные плевральные катетеры (IPC) становятся паллиативной терапией первой линии при симптоматических злокачественных и персистирующих доброкачественных плевральных выпотах.

    Согласно недавнему консенсусу экспертов, стипендии интервенционной пульмонологии в Соединенных Штатах должны ежегодно выполнять не менее 20 процедур торакостомии под визуальным контролем и размещения IPC для стандартной аккредитации1. Следовательно, пульмонологи должны быть знакомы с основными показаниями, противопоказаниями, техническими аспектами и осложнениями введения плевральной дренажной трубки; все это будет кратко рассмотрено в настоящем обзоре.

    Показания и противопоказания к установке плевральной дренажной трубки

    Показания к установке межреберного плеврального дренажа перечислены в . К наиболее частым относятся пневмоторакс, осложненные парапневмонические выпоты или эмпиемы, гемоторакс, прикроватный плевродез и после кардио-торакальной хирургии или торакоскопических процедур для обеспечения надлежащего расправления легкого2. Кроме того, ПКИ обеспечивает симптоматическое облегчение у пациентов с большими злокачественными выпотами, доброкачественными выпотами, резистентными к медикаментозной терапии, выпотами, которые оказались неэффективными после попытки плевродеза, и выпотами, связанными с нерасширяемыми легкими2.

    Таблица 1

    Индикации для вставки грудной трубки

    4168889
    классическая грудная труба / катетер Pneumothorax
    большой симптоматическое первичный спонтанный пневмоторакс *
    Вторичный спонтанный пневмоторакс
    пневмоторакс у больных на ИВЛ
    Напряженный пневмоторакс
    Большой или симптоматическое ятрогенная / Traumatic Pneumothorax
    Ockult Traumatic Pneumothorax , связанный с hemothorax
    88
    Инфицированные инфицированные (осложненные парапневмоника, эмпима )
    Злокачественные или доброкачественные выпоты требуют ухода за больным плевродеза §
    Гемоторакс
    Хилоторакс
    Послеоперационно
    торакальной, сердечной или пищевода операция
    торакоскопия
    пребывающие / Tunneled плеврального катетер Большой симптоматическое злокачественными выпот
    Симптом злокачественного выпота после неудачного плевродеза
    Симптома злокачественного выпот с нерасширяемым легким
    Симптоматический доброкачественный выпот, резистентный к медикаментозной терапии **

    Единственным абсолютным противопоказанием для трубной торакостомии является отсутствие информированного согласия или р ативное сотрудничество.Относительные противопоказания включают нескорректированную коагулопатию (например, у пациентов с международным нормализованным отношением > 1,5–2 или с числом тромбоцитов < 50 000/мкл) и инструментальный доступ к плевральной полости без визуального контроля у пациентов со значительными плевро-легочными спайками или множественными очагами3,4. . Следует избегать введения плевральной дренажной трубки на инфицированный участок кожи.

    Типы и размеры плевральной дренажной трубки

    Существует много видов плевральных дренажных трубок или катетеров, но в основном они классифицируются по размеру и способу введения5.Имеющиеся в продаже плевральные дренажи изготавливаются из различных материалов, включая поливинилхлорид, полиэтилен и силикон. Они могут быть прямыми, изогнутыми или закрученными на конце («косичка»). Они содержат ряд отверстий вдоль боковой поверхности и кончика, и все они имеют рентгеноконтрастную полосу с промежутком, который служит для обозначения самого проксимального дренажного отверстия («сторожевое» отверстие). Некоторые трубки имеют двойной просвет, причем меньший из них обычно используется для ирригации.

    Внутренний диаметр и длина плевральной дренажной трубки определяют расход воздуха или жидкости через дренаж в соответствии с законом Пуазейля (жидкости) и уравнением Фаннинга (газы)6.Размер плевральной дренажной трубки относится к ее внешнему диаметру и дается по-французски (F) или «Charrière» (Ch), где 1F соответствует одной трети миллиметра. Таким образом, трубка 12F имеет диаметр 4 мм. Размеры грудной клетки обычно колеблются между 8F и 36F (). Общее различие проводится между плевральной дренажной трубкой малого диаметра (SBCT) и плевральной дренажной трубкой большого диаметра (LBCT), но пороговый размер для установления этой категории устанавливается либо на 14F, либо на 20F7,8. Для целей данного обзора SBCT определяется как 14F или менее, а LBCT — как более 14F, если не указано иное.В рамках этой классификации некоторые авторы также предпочитают рассматривать группу трубок среднего диаметра (16–24F)2,3. IPC представляет собой фенестрированный силиконовый катетер 15,5F длиной 66 см с боковыми отверстиями на дистальном участке 24 см, который имеет туннелирование для предотвращения смещения и инфицирования (1).

    Грудные трубки разных размеров.

    Постоянный плевральный катетер. Обратите внимание на манжету из полиэстера посередине (C) и внешнюю часть с односторонним предохранительным клапаном (V).

    Оптимальный размер плевральной дренажной трубки для лечения заболеваний плевры до сих пор является предметом споров.Руководящие принципы Британского торакального общества предполагают, что при пневмотораксе и выпотах злокачественной или инфекционной природы (включая эмпиемы) SBCT обычно адекватна9,10,11, хотя данных рандомизированных исследований недостаточно. Тем не менее, рандомизированное контролируемое исследование Therapeutic Interventions in Malignant Effusion (TIME1) показало, что плевральная дренажная трубка 12F была связана с более высокой неудачей плевродеза, чем плевральная дренажная трубка 24F (30% против 24%) у 100 пациентов со злокачественным выпотом, предполагая, что размер плевральной дренажной трубки имеет значение для эффективности плевродеза12.Более того, несмотря на то, что плевральные дренажи меньшего размера вызывали значительно меньшую боль, чем большие, разница, вероятно, не была клинически значимой (средний балл по визуальной аналоговой шкале 22 против 26,8)12. По мнению экспертов, использование плевральной дренажной трубки ≥20F рекомендуется в следующих ситуациях2,3,5,13: (1) имеется клиническое подозрение на продолжающуюся утечку воздуха (или ее значительный риск, как при травматический пневмоторакс или бронхорасхождение), 2) ятрогенный пневмоторакс от баротравмы (ИВЛ), 3) гемоторакс, 4) послеоперационное дренирование грудной полости.

    Методы установки плевральной дренажной трубки

    SBCT и плевральные дренажные трубки среднего диаметра обычно устанавливаются с использованием техники Сельдингера, тогда как LBCT (> 24F) можно вводить путем тупой диссекции или техники троакара. Техника Сельдингера стала наиболее распространенным методом размещения трубки из-за простоты введения и повышенного комфорта пациента14. И наоборот, троакарная техника устарела и никогда не должна использоваться, поскольку она значительно увеличивает риск неуместных дренажей и перфорации органов15.

    Введение плевральной дренажной трубки может быть выполнено у постели больного или в кабинете эндоскопии для большинства пациентов, за исключением тех, которым проводят кардиоторакальную хирургию. Для большинства показаний к дренированию достаточно одной плевральной дренажной трубки, но иногда могут потребоваться две одновременные или последовательные трубки для эффективного дренирования несообщающихся инфицированных скоплений жидкости после пробного внутриплеврального введения фибринолитиков.

    1. Подготовка, позиционирование пациента и местная анестезия

    После объяснения преимуществ и возможных осложнений процедуры пациенты должны дать письменное информированное согласие, за исключением экстренных ситуаций.Недавняя рентгенограмма грудной клетки должна быть доступна оператору. Профилактическое назначение антибиотиков перед установкой плевральной дренажной трубки (например, однократная доза цефазолина 2 г внутривенно) рекомендуется только пациентам с проникающими ранениями грудной клетки16. В дополнение к местной анестезии, при проведении LBCT у тревожных пациентов со стабильной гемодинамикой можно рассмотреть сознательную седацию опиоидами (например, 2,5 мг морфина внутривенно, фентанил) или бензодиазепинами (например, 1–2 мг мидазолама внутривенно).

    На первом этапе пациента укладывают в соответствии с местом, выбранным для установки дренажа. В идеале плевральную дренажную трубку следует вводить в 4–5 межреберье по передней или средней подмышечной линии. Чтобы получить доступ к этой области, пациент располагается на спине, лежа на кровати под углом 45°-60°, слегка повернутый, и с ипсилатеральной рукой за шеей или над головой14,17. Положение лежа на боку с пораженным полутораксом вверх также возможно, но во многих случаях оно не переносится больными с массивными плевральными выпотами.Если у пациента имеется скопление жидкости сзади (например, эмпиема), он/она будет находиться в сидячем положении, а врач будет стоять сзади. Наконец, у пациентов с пневмотораксом в качестве альтернативного места давно предлагалось второе межреберье по среднеключичной линии (позиция Мональди)5. Тем не менее, это не лучший выбор, потому что разрез находится на очень видном месте, где может остаться неприглядный шрам, межреберье в этом месте узкое, и необходимо проникнуть в грудную мышцу.Следовательно, только при использовании очень тонких катетеров (8F) эту точку введения можно считать приемлемой, особенно при апикальном или переднем пневмотораксе.

    Ультразвуковое исследование у постели больного (УЗИ) следует использовать для маркировки точек входа всех плевральных дренажей у пациентов с плевральным выпотом, чтобы предотвратить неправильное размещение и снизить риск случайного повреждения органов, связанного с процедурой18. Дренаж обычно вводят, используя так называемую технику свободной руки, когда врач отмечает точку входа под контролем УЗИ, и процедура выполняется сразу же после этого, пока пациент остается неподвижным.Процедуры, при которых рентгенолог отмечает место прокола, а врач выполняет процедуру торакотомии трубки на более позднем этапе (техника X отмечает точку), крайне не рекомендуются, поскольку для пациента почти невозможно принять то же положение, в котором он был, когда быть отмеченным 18. Визуализация в режиме реального времени с использованием УЗИ или компьютерной томографии может потребоваться при установке дренажей в небольшие или анатомически труднодоступные выпоты. Опытные операторы УЗИ могут обнаружить уязвимые межреберные сосуды с помощью линейного зонда, избегая, таким образом, случайного прокола межреберной артерии.

    Введение плевральной дренажной трубки является полностью асептическим методом; поэтому следует использовать стерильные перчатки, халаты, хирургическую маску и простыни. Дезинфекция кожи 10 % раствором повидон-йода или 2 % раствором хлоргексидина ограничивается целевым участком, и рекомендуется брать тампон круговыми движениями от места введения наружу17. После наложения стерильных простыней следует провести инфильтрацию кожи, подкожной клетчатки (игла 25G) и париетальной плевры (игла 21G) местным анестетиком 1 % или 2 % мепивакаина (или, альтернативно, 1 % или 2 % лидокаина).При аспирации воздуха или жидкости иглу извлекают до упора; затем вводится дополнительный местный анестетик, что обеспечивает эффективную инфильтрацию париетальной плевры. Важно, чтобы до их введения в анамнезе были зарегистрированы аллергические реакции или реакции гиперчувствительности на местные анестетики. Кроме того, нередко избыточное количество местного анестетика вызывает транзиторные нарушения со стороны центральной нервной системы (например, сонливость, спутанность сознания, судороги, фокальные неврологические симптомы)19 и сердечно-сосудистую токсичность (например,г., гипотензия, аритмии). Допустима тотальная инфильтрация до 20 мл 2% мепивакаина или 2% лидокаина.

    Подробное пошаговое описание методов введения плевральной дренажной трубки выходит за рамки данной статьи. Независимо от принятой методики трубку необходимо располагать у верхнего края ребра, чтобы избежать повреждения межреберного нервно-мышечного пучка.

    2. Респираторные трубки малого диаметра (техника Сельдингера)

    SBCT обычно вводят с использованием техники «катетер по проводнику» (Сельдингера), при которой проводник вводится в плевральную полость через иглу-проводник; провод должен проходить без сопротивления.Затем иглу извлекают, а расширители надевают на проволоку легким скручиванием. После этого плевральную дренажную трубку проводят по проводнику в плевральную полость, где она остается14,17. При пневмотораксе SBCT направляют к верхушке, а при плевральном выпоте — как книзу, так и кзади в углубление диафрагмы. Шелковая или синтетическая мононить (номер 1) вместе с липкой повязкой фиксируют трубку в нужном положении. Прилагаемый трехходовой кран соединяет трубку с дренажной системой.Обязательна рентгенография грудной клетки для подтверждения положения плевральной дренажной трубки.

    Преимущества SBCT включают необходимость небольшого разреза (что приводит к минимальному рубцеванию), менее болезненное введение и лучшую переносимость пациентом. Тем не менее, закупорка просвета является проблемой, поэтому рекомендуется промывать 20 мл физиологического раствора каждые 8-12 часов в качестве профилактики20.

    3. Дыхательные дренажи большого диаметра (техника тупой диссекции)

    Тупая диссекция является стандартной техникой введения LBCT.Для этого требуется разрез кожи и подкожной клетчатки, достаточно большой, чтобы можно было ввести палец в плевральную полость, чтобы избежать или разрушить плевро-пульмональные спайки и обеспечить правильное расположение плевральной дренажной трубки17,20. Перед введением пальца следует использовать артериальный зажим или зажим Келли, чтобы тупым путем рассечь межреберные ткани. Разрез кожи должен быть сделан на пару сантиметров ниже верхнего реберного края, через который будет осуществляться доступ в плевральную полость, что позволит создать туннель из подкожной ткани, который поможет предотвратить повторное попадание воздуха после удаления трубки (эффект кулисы). )5.Дренажную трубку следует удерживать на месте с помощью толстого шовного материала (шелк № 0 или 1). Вокруг трубки обычно накладывают дополнительный «U-образный шов», который завязывают, чтобы закрыть рану после удаления трубки. Что касается SBCT, необходимо сделать рентгенограмму грудной клетки, чтобы проверить правильность положения, за исключением плевральной дренажной трубки, установленной после операции. Сигнальное отверстие должно быть не менее чем на 2 см выше реберного края. Хотя LBCT менее подвержены закупорке или перекручиванию, чем SBCT, они представляют собой более инвазивный подход.

    4. Постоянные плевральные катетеры

    Введение ПКИ подразумевает подкожное введение катетера между двумя разрезами (на расстоянии около 5 см друг от друга). Полиэфирная манжета помещается на полпути вдоль этой туннельной части и действует как барьер для инфекции и способствует адгезии к подкожной клетчатке, чтобы зафиксировать катетер на месте (1). Доступ к плевральной полости осуществляется по методике Сельдингера с помощью тефлонового «отслаивающегося» расширителя. Когда фенестрированная часть катетера находится внутри грудной полости, внешняя часть содержит односторонний клапан, который позволяет жидкости и воздуху выходить, но не входить после прикрепления к вакуумной бутылке21.Существует три производителя ИПК: PleurX (CareFusion), который продолжает оставаться отраслевым стандартом, плевральный катетер Rocket IPC и система плеврального дренажа Aspira (Bard).

    Процедура обычно проводится в амбулаторных условиях, в условиях дневного стационара, если только пациент уже не был госпитализирован по другой причине22. Рекомендуется назначать адекватную анальгезию (например, ацетаминофен плюс слабый опиоид) в течение как минимум двух недель после установки ППК23. Прерывистый дренирование плевральной жидкости выполняется в домашних условиях обученным членом семьи или медицинским работником.

    Системы дренирования грудной клетки

    После установки плевральной дренажной трубки присоединяется дренажная система грудной клетки (CDS). В основном существует четыре типа CDS: односторонний клапан Геймлиха, аналоговые трехконтейнерные системы, цифровые или электронные CDS и простые вакуумные баллоны (для дренирования IPC)5.

    1. Клапан Геймлиха

    Односторонний клапан Геймлиха представляет собой простое устройство, содержащее резиновый порхающий клапан, который перекрывается во время вдоха (отрицательное внутриплевральное и внутритрубочное давление), таким образом предотвращая попадание воздуха в плевральную полость; при этом они остаются открытыми во время выдоха (положительное плевральное давление), позволяя воздуху или жидкости выйти из плевральной полости ().Клапаны Геймлиха используются для амбулаторного лечения пневмоторакса (включая пациентов с постоянными утечками воздуха) или напряжённого пневмоторакса24. Имеются коммерчески доступные катетеры 8F в сочетании с автономным односторонним клапаном и вентиляционным отверстием, что обеспечивает полную мобильность пациента во время лечения пневмоторакса (например, Rocket Pleural Vent).

    2. Трехкамерные дренажные системы грудной клетки

    Трехкамерные пластиковые устройства (например, Pleur-evac, Atrium), вероятно, наиболее часто используемые CDS25.Они включают камеру сбора, камеру гидрозатвора и камеру управления всасыванием, которые соединены между собой. Слив жидкости или воздуха в сборную камеру. Гидрозатворная камера удерживает столб воды (2 см), что предотвращает засасывание воздуха в плевральную полость при вдохе. Наконец, в камере всасывания может использоваться влажный (водяной столб) или сухой (регулятор клапана) механизм всасывания, который позволяет регулировать уровень всасывания до −40 см H 2 O для сухого устройства по сравнению с максимальным − 25 см для водяных колонок; −20 см H 2 O – типичный начальный заданный уровень ().Эта всасывающая камера может быть присоединена к непрерывному стеновому (внешнему) всасыванию для удаления воздуха или жидкости или может быть размещена на «водяном затворе» без активного всасывающего механизма (гравитационный дренаж).

    Трехкамерная система с влажным (A) или сухим (B) механизмом всасывания. Обратите внимание на дренажную (г), гидрозатворную (б) и всасывающую (а) камеры. Измеритель утечки воздуха показывает степень утечки воздуха, измеряемую в столбцах от 1 до 5 (влажная система) или от 1 до 7 (сухая система).

    Прерывистое или постоянное образование пузырьков в камере водяного затвора указывает на утечку воздуха, которая часто более заметна, когда пациент кашляет.Другие причины образования пузырей, кроме разрыва висцеральной плевры, включают смещенную дренажную трубку с дренажными отверстиями вне кожи или неадекватное закрытие места введения плевральной дренажной трубки. Кроме того, проходимость плевральной дренажной трубки верифицируют путем наблюдения за дыхательными колебаниями жидкости в гидрозатворной камере при нахождении больного на самотечном дренаже; отсутствие флюктуации указывает либо на окклюзию трубки, либо на то, что легкое полностью расправлено и заблокировало отверстия плевральной дренажной трубки внутри грудной полости.Колебание жидкости в сборной трубке во время дыхательных циклов («приливы») также характерно для правильно установленной плевральной дренажной трубки.

    Решение о применении «всасывания или отсутствия всасывания» (где «всасывание» означает внешнее всасывание, а «без всасывания» означает гидрозатвор) принимается индивидуально6. Целесообразно начинать с водяного затвора у пациентов с пневмотораксом, плевральным выпотом или после операции по резекции легкого (не по уменьшению легкого или пневмонэктомии). Только если утечка воздуха сохраняется или легкое не полностью расправляется, следует применять аспирацию.При использовании водяного затвора (в отличие от цифровых дренажных систем) обязательно держать канистру ниже грудной клетки.

    В случае массивного плеврального выпота первоначальный дренаж следует контролировать, чтобы предотвратить повторный отек легких. Необходимо пережать трубку, если у пациента развиваются респираторные симптомы (т. е. кашель, стеснение или боль в груди, одышка или десатурация кислорода) или рекомендуется после дренирования 1,5 л26. Дренирование может быть прервано на срок до одного часа или более или до исчезновения симптомов, а затем возобновлено.

    3. Пальцевые дренажные системы

    Пальцевые дренажные системы (например, Thopaz, Medela; Atmos; Dentrex, Redax) постепенно начинают использоваться при пневмотораксе и после торакальной хирургии (). Эти устройства уменьшают вариабельность оценки утечки воздуха между наблюдателями, поскольку они обеспечивают непрерывную цифровую регистрацию утечки воздуха, дренажа жидкости и внутриплеврального давления5,27. Они поддерживают заданное внутригрудное давление (обычно -8 см H 2 O), и система вмешивается только по мере необходимости для достижения желаемого значения.Цифровые системы дают пациенту свободу передвижения, не привязываясь к настенной аспирации. В целом, эти электронные системы способствуют сокращению пребывания в стационаре за счет более раннего удаления плевральной дренажной трубки. Более того, при необходимости пациенты могут быть выписаны с этими устройствами на месте.

    Цифровая торакальная дренажная система (Thopaz, Medela).

    4. Вакуумные баллоны

    Дренаж плевральной жидкости через ИПК осуществляется путем подсоединения наружного одностороннего клапана к вакуумному баллону.Последний поставляется производителем ИПК (вместимость 1 л) или, в качестве альтернативы, могут использоваться одноразовые дренажные вакуумные бутылки Redon (вместимостью 200, 400 и 600 мл) (). Вместо использования вакуумных бутылок для дренирования плевры в катетере Aspira используется ручной насос, который присоединен к катетеру и мешку для сбора на линии28. Пациент нажимает на помпу, чтобы инициировать вакуумный эффект, и жидкость стекает в мешок для сбора.

    Вакуумные бутыли для дренирования жидкости у пациентов с постоянными плевральными катетерами.

    При первом дренировании обычно следует избегать удаления более 1,5 л (или меньше, если дренирование вызывает боль в груди или кашель вследствие нерасширяющегося легкого), как подробно описано ранее. После этого нет данных, позволяющих определить оптимальную частоту дренирования26. Обычно оно варьируется от одного раза в день до 2-3 раз в неделю или даже может быть адаптировано к симптомам пациента. В недавно завершенном рандомизированном контролируемом исследовании предпочтение отдавалось ежедневному дренированию ИПК, чем чередующемуся, поскольку оно приводило к более высокой частоте спонтанного плевродеза (47% против 47%).24%) за более короткий период (54 против 90 дней)29.

    Удаление плевральной дренажной трубки

    Большинство плевральных дренажных трубок можно оставлять в плевральной полости более чем на 2 недели. Однако чем дольше остается трубка, тем выше риск местных инфекционных осложнений. С другой стороны, аспирационные дренажные системы, предназначенные для терапевтических торакоцентезов (8F), которые могут иногда использоваться для дренирования небольших эмпиематозных скоплений, обычно изготавливаются из полиуретана и должны быть удалены не позднее, чем через три дня после их первоначальной установки5.

    Дыхательные плевральные дренажи извлекаются, когда они достигают заданных терапевтических целей или становятся нефункциональными. У пациентов с пневмотораксом или после торакальной хирургии перед удалением трубчатой ​​торакостомии нет необходимости в наложении зажимов и рентгенограмме грудной клетки для выявления рецидива пневмоторакса при условии, что дренажное устройство с цифровой записью показывает, что у пациента нет утечек воздуха30. Приемлемые потоки воздуха для удаления плевральной дренажной трубки составляют менее 20 мл/мин в течение 8–12 часов без отсасывания или менее 40 мл/мин в течение 6 часов по данным других авторов5,31.Однако при использовании обычных аналоговых устройств плеврального дренажа плевральную дренажную трубку извлекают, если легкое остается полностью расправленным на рентгенограмме грудной клетки, выполненной без аспирации, и не наблюдается пузырьков воздуха в камере гидрозатвора. Никогда не следует пережимать плевральную дренажную трубку, так как это может привести к напряженному пневмотораксу. Если существуют сомнения в наличии утечки воздуха, некоторые клиницисты предпочитают выполнить пробный зажим, рискованный маневр, требующий тщательного наблюдения за пациентом и обычно приводящий к ненужной задержке удаления плевральной дренажной трубки5.

    В случаях плеврального выпота порог диуреза жидкости для удаления плеврального дренажа не стандартизирован и зависит от основного заболевания. В послеоперационных ситуациях плевральные дренажи можно безопасно извлекать с суточным дебитом до 450 мл/24 часа31. После плевродеза некоторые пульмонологи удаляют дренаж, когда продукция жидкости ниже 100–150 мл/сут, в то время как другие делают это в определенное время (например, через 24 часа) после инстилляции склерозирующего агента, независимо от объема жидкости [32].

    При подготовке к удалению трубка должна быть снята с аспирации, помещена на водяной затвор и быстро удалена в конце выдоха во время пробы Вальсальвы, накладывая стерильную повязку на место введения31. После ушивания отверстия на рану накладывают окклюзионную повязку с повидон-йодом.

    У пациентов с ИПХ, когда диурез плевральной жидкости падает до менее 50 мл при трех последовательных дренажах, предполагается спонтанный плевродез21, при условии, что УЗИ у постели больного исключает наличие плевральной жидкости (т.д., отклонение дренажа не может быть связано с закупоркой катетера). В этих случаях плевральный катетер может быть удален. Спонтанный плевродез возникает примерно у 50% пациентов26. Для удаления IPC необходимо освободить спайки, окружающие манжету, обычно с помощью металлического канавочного направителя.

    Осложнения

    Средняя частота осложнений во время или после установки плевральной дренажной трубки составляет менее 10% (), и в основном зависит от опыта оператора, размера трубки и использования визуализации для направления введения33,34,35.Меньше осложнений возникает, когда опытные операторы вводят SBCT под визуальным контролем. В британском аудите 58 больниц было оценено 824 процедуры дренирования грудной клетки, из которых 83% соответствовали SBCT, 80% использовали технику Сельдингера и около половины были выполнены под УЗИ в реальном времени36. Наиболее частыми непосредственными осложнениями были боль (4,1%), невозможность установки дренажа (2,4%) и вазовагальные реакции (2,1%), а отсроченными осложнениями были боль (18%), закупорка дренажа (7,4%), случайное смещение (7). .3%) и подкожная эмфизема (3,4%)36. Что касается LBCT (≥20F), то часто сообщаемыми осложнениями после введения являются неправильное положение (6,5%), закупорка дренажа (5,2%), повреждение органов (1,4%) и эмпиема (1,4%)20.

    Таблица 2

    Осложнения вставки сундука вставка

    * 9167 8 916 91 683 87
    Созрение, связанные с вставкой
    HEMOTHONAX *
    легких травм (рваная, бронхоплеврального свищ)
    Мембрана травмы
    сердца и большие повреждения сосудов
    пищеводного травмы
    Травма грудной клетки (ChylothoRox)
    8 травма в органах брюшной полости (желудок, печень, селезенка, кишечник)
    инфекционные осложнения инфекция на груди к груди 416638 *
    Empeema
    Некротических стенки грудной клетка инфекция
    Механические осложнения Труба смещения * 91 639
    Труба перегибы * 91 639
    Труба окклюзия *
    Аритмии
    диафрагмального нерва параличом
    синдром Хорнера
    Прочие осложнения Боль *
    непреднамеренное удаление слива (недостаточно обеспеченных грудной клетки трубки) *
    Подкожная эмфизема *
    91 683 Повторное расширение отек легких
    91 683 Нераспределенная катетера фрагмент
    91 683 грудной стенки артериовенозная фистула
    Процедура Метастазы мочевого тракта (мезотелиома)

    Неправильное положение плевральной дренажной трубки может быть классифицировано как внутрифиссурное, внутрипаренхиматозное и подкожное.Первоначально их следует заподозрить, если плевральная дренажная трубка не дренируется и подтверждается данными рентгенографии грудной клетки. Но часто компьютерная томография необходима, чтобы лучше оценить неправильное расположение труб. В случаях интрапаренхиматозного смещения перед удалением исходной следует установить вторую функционирующую плевральную дренажную трубку, чтобы избежать напряженного пневмоторакса или обширной подкожной эмфиземы34. Вместо повторного введения любую смещенную нефункционирующую трубку следует заменить из-за риска инфицирования, связанного с повторным введением внешней части трубки.

    Гемоторакс может возникнуть в результате разрыва межреберной артерии или, реже, в результате повреждения васкуляризированных плевральных опухолей. Хотя это осложнение обычно проявляется во время или после процедуры, иногда кровотечение остается незамеченным из-за эффекта тампонады самой плевральной дренажной трубки до тех пор, пока дренаж не будет удален33,34.

    Подкожная эмфизема, поражающая грудную стенку, шею и лицо, проявляется в виде подкожной крепитации и легко обнаруживается на рентгенограммах органов грудной клетки. К счастью, это обычно незначительное и самоограничивающееся осложнение.Необходимо проверить трубную блокаду или миграцию сторожевого отверстия из плевральной полости. Это осложнение может потребовать замены трубчатой ​​торакостомии и даже подкожных разрезов или дренирования.

    Осложнения, связанные с применением ПИК, возникают у 10–20% пациентов26. Многие из них являются общими для любого дренирования плевральной полости, как указано выше, хотя другие более специфичны для этой процедуры. Блокада IPC и симптоматические очаги (т. е. многосептированный выпот, который не может эвакуироваться через открытый IPC) могут потребовать внутриплеврального фибринолиза.Инфекция, связанная с ИПК, развивается примерно в 5% случаев и остается самой серьезной проблемой26. Тем не менее, инфекции, как правило, легкие и часто поддаются консервативному лечению (например, антибиотики, солевой лаваж, дренирование инфицированного материала через ИПК), без необходимости немедленного удаления ИПК.

    Заключение

    Трубчатая торакостомия — это процедура, которую может выполнять обученный пульмонолог. За исключением послеоперационных плевральных дренажей, большинство процедур состоят из введения SBCT под контролем УЗИ по методике Сельдингера у пациентов с пневмотораксом, осложненными парапневмоническими выпотами/эмпиемами или злокачественными плевральными выпотами.Гемоторакс обычно требует LBCT, который может быть выполнен с помощью методов Сельдингера или тупой диссекции. Обнаружение утечек воздуха у пациентов с пневмотораксом или после торакальной хирургии значительно улучшилось благодаря использованию электронных CDS. Наконец, ИПК становятся терапией первой линии симптоматических злокачественных и персистирующих доброкачественных плевральных выпотов. Они обычно устанавливаются в дневном стационаре и позволяют проводить длительный прерывистый дренаж жидкости в амбулаторных условиях. Пульмонологи должны быть знакомы с распространенными осложнениями, которые могут возникнуть во время или после введения плевральной дренажной трубки, некоторые из которых потенциально опасны (например,г., неправильное положение, гемоторакс, инфекция, повреждение органов или реэкспансивный отек легких).

    Сноски

    Конфликты интересов: О потенциальном конфликте интересов, имеющем отношение к этой статье, не сообщалось.

    Ссылки

    1. Mullon JJ, Burkart KM, Silvestri G, Hogarth DK, Almeida F, Berkowitz D, et al. Стандарты аккредитации стипендий интервенционной пульмонологии: краткое изложение Комитета по аккредитации стипендий Multisociety Interventional Pulmonology.Грудь. 2017; 151:1114–1121. [PubMed] [Google Scholar]2. Кольт Х. Методы дренажа. В: Light RW, Gary Lee YC, редакторы. Учебник болезней плевры. 3-е изд. Бока-Ратон: CRC Press; 2016. С. 534–552. [Google Академия]3. Кольт Х.Г., Матур П.Н. Руководство по плевральным операциям. Филадельфия: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 1999. [Google Scholar]4. Патак В., Аллендер Дж. Э., Грант М. В. Управление антикоагулянтной и антитромбоцитарной терапией у пациентов, перенесших интервенционные легочные процедуры. Евр Респир Рев.2017;26:170020. [PubMed] [Google Scholar]5. Кифер Т. Дренирование грудной клетки в клинической практике. Чам: Спрингер; 2017. [Google Академия]6. Venuta F, Diso D, Anile M, Rendina EA, Onorati I. Грудные трубки: общие положения. Клиника торакальной хирургии. 2017; 27:1–5. [PubMed] [Google Scholar]7. Махмуд К., Вахиди М.М. Выпрямление грудной клетки: какого размера, какого типа и когда. Клин Грудь Med. 2013;34:63–71. [PubMed] [Google Scholar]8. Кук Д.Т., Дэвид Э.А. Дренажные дренажи большого и малого диаметра: типы, назначение и размещение.Клиника торакальной хирургии. 2013; 23:17–24. [PubMed] [Google Scholar]9. Дэвис Х.Э., Дэвис Р.Дж., Дэвис К.В. Группа рекомендаций BTS по заболеваниям плевры. Лечение плевральной инфекции у взрослых: Руководство Британского торакального общества по заболеваниям плевры, 2010 г. Грудная клетка. 2010;65(Приложение 2):ii41–ii53. [PubMed] [Google Scholar] 10. Робертс М.Э., Невилл Э., Беррисфорд Р.Г., Антунес Г., Али Н.Дж.; Лечение злокачественного плеврального выпота: Руководство Британского торакального общества по плевральным заболеваниям, 2010 г. Грудная клетка. 2010;65(Приложение 2):ii32–ii40. [PubMed] [Google Scholar] 11.Макдафф А., Арнольд А., Харви Дж.; Лечение спонтанного пневмоторакса: Руководство Британского торакального общества по заболеваниям плевры, 2010 г. Грудная клетка. 2010;65(Приложение 2):ii18–ii31. [PubMed] [Google Scholar] 12. Рахман Н.М., Пепперелл Дж., Рехал С., Саба Т., Танг А., Али Н. и др. Влияние опиоидов по сравнению с НПВП и большего или меньшего размера плевральной дренажной трубки на обезболивание и эффективность плевродеза у пациентов со злокачественным плевральным выпотом: рандомизированное клиническое исследование TIME1. ДЖАМА. 2015; 314:2641–2653. [PubMed] [Google Scholar] 13.Свет РВ. Плевральные заболевания. 6-е изд. Филадельфия: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2013. [Google Академия]14. McElnay PJ, Lim E. Современные методы установки плевральных дренажей. Клиника торакальной хирургии. 2017;27:29–34. [PubMed] [Google Scholar] 15. Джон М., Рази С., Сайнатан С., Ставропулос С. Безопасна ли техника троакара для трубчатой ​​торакостомии в нынешнюю эпоху? Interact Cardiovasc Thorac Surg. 2014;19:125–128. [PubMed] [Google Scholar] 16. Босман А., де Йонг М.Б., Дебей Дж., ван ден Брук П.Дж., Шиппер И.Б. Систематический обзор и метаанализ антибиотикопрофилактики для предотвращения инфекций из плевральных дренажей при тупых и проникающих травмах грудной клетки.Бр Дж Сур. 2012; 99: 506–513. [PubMed] [Google Scholar] 17. Адлаха С., Робертс М., Али Н. Введение плевральной дренажной трубки. Европейское дыхание моногр. 2016;74:229–239. [Google Академия] 18. Порсель Дж. М. УЗИ плевры для врачей. Преподобный Клин Esp. 2016; 216:427–435. [PubMed] [Google Scholar] 19. Porcel JM, Brieva L, Antoni Schoenenberger J. Острая транзиторная атаксия, вызванная местной инъекцией лидокаина во время введения плеврального катетера. Арка Бронконемол. 2009; 45: 472–473. [PubMed] [Google Scholar] 20. Хэвлок Т., Тео Р., Лоус Д., Глисон Ф. Группа рекомендаций BTS по заболеваниям плевры.Плевральные процедуры и УЗИ грудной клетки: Руководство Британского торакального общества по заболеваниям плевры 2010. Грудная клетка. 2010;65(Приложение 2):ii61–ii76. [PubMed] [Google Scholar] 21. Джонс В.Д., Дэвис Х.Е. Постоянные плевральные катетеры. Curr Pulmonol Rep. 2015; 4:1–9. [Google Академия] 22. Альрайес А.Х., Харрис К., Гилдеа Т.Р. Когда следует рассмотреть возможность установки постоянного плеврального катетера при злокачественном плевральном выпоте? Клив Клин J Med. 2016; 83: 891–894. [PubMed] [Google Scholar] 23. Бибби AC, Маскелл Н.А. Плевральные вмешательства: межреберные дренажи грудной клетки и постоянные плевральные катетеры.Br J Hosp Med (Лондон) 2011; 72: 331–335. [PubMed] [Google Scholar] 24. Гогакос А., Барбетакис Н., Лазаридис Г., Папайванноу А., Каравергу А., Лампаки С. и др. Клапан Геймлиха и пневмоторакс. Энн Трансл Мед. 2015;3:54. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]26. Порсел Дж.М., Луи М.М., Лернер А.Д., Дэвис Х.Е., Феллер-Копман Д., Ли Ю.К. Сравнение подходов к лечению злокачественных плевральных выпотов. Эксперт Respir Med. 2017; 11: 273–284. [PubMed] [Google Scholar] 27. Араи Х., Тадзири М., Камеда Ю., Шиино К., Андо К., Окудела К. и др.Оценка цифровой дренажной системы (Thopaz) в более чем 250 случаях в одном месте: ретроспективное исследование случай-контроль. Клин Респир Дж. 4 августа 2017 г .; doi: 10.1111/crj.12683. [Epub] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]28. Gillen J, Lau C. Постоянные катетеры при лечении плевральных выпотов. Клиника торакальной хирургии. 2013;23:63–71. [PubMed] [Google Scholar] 29. Вахиди М.М., Редди С., Ярмус Л., Феллер-Копман Д., Мусани А., Шеперд Р.В. и др. Рандомизированное исследование частоты дренирования плевральной жидкости у пациентов со злокачественными плевральными выпотами.Испытание как можно быстрее. Am J Respir Crit Care Med. 2017;195:1050–1057. [PubMed] [Google Scholar] 30. Новоа Н.М., Хименес М.Ф., Варела Г. Когда удалять плевральную дренажную трубку. Клиника торакальной хирургии. 2017;27:41–46. [PubMed] [Google Scholar] 32. Дэвис HE, Гэри Ли YC. Плевродез. В: Light RW, Gary Lee YC, редакторы. Учебник болезней плевры. 3-е изд. Бока-Ратон: CRC Press; 2016. С. 553–569. [Google Академия] 33. Kesieme EB, Dongo A, Ezemba N, Irekpita E, Jebbin N, Kesieme C. Трубная торакостомия: осложнения и лечение.Пульм Мед. 2012;2012:256878. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]34. Мао М., Хьюз Р., Пападимос Т.Дж., Ставицки С.П. Осложнения плевральной дренажной трубки: сфокусированный клинический синопсис. Curr Opin Pulm Med. 2015;21:376–386. [PubMed] [Google Scholar] 35. Филоссо П.Л., Геррера Ф., Сандри А., Рофинелла М., Солидоро П., Руффини Э. и др. Ошибки и осложнения при установке плевральной дренажной трубки. Клиника торакальной хирургии. 2017;27:57–67. [PubMed] [Google Scholar] 36. Хупер С., Маскелл Н. Группа аудита BTS. Национальный аудит плевральных процедур Британского торакального общества, 2010 г.грудная клетка. 2011;66:636–637. [PubMed] [Google Scholar]

    Безопасность и рекомендации по использованию ТМС у здоровых субъектов и групп пациентов, с обновлениями по обучению, этическим и нормативным вопросам: Экспертные рекомендации

    Эта статья основана на консенсусной конференции, продвигаемой и поддерживаемой Международной Федерация клинической нейрофизиологии (IFCN), которая состоялась в Сиене (Италия) в октябре 2018 года. Встреча была направлена ​​на обновление десятилетних рекомендаций по безопасности применения транскраниальной магнитной стимуляции (ТМС) в исследовательских и клинических условиях (Росси и другие., 2009). Таким образом, подробно рассматриваются только возникающие и новые вопросы, при этом остаются в силе рекомендации 2009 г., касающиеся описания традиционных или шаблонных протоколов ТМС, скрининга субъектов/пациентов, необходимости нейрофизиологического мониторинга для новых протоколов, использования референтных порогов стимуляция, купирование приступов и список незначительных побочных эффектов.

    Новые вопросы, подробно обсуждавшиеся на встрече до апреля 2020 года, включают вопросы безопасности недавно разработанных устройств стимуляции и импульсных конфигураций; обязанности и ответственность производителей устройств; новые сценарии приложений ТМС, например, в контексте нейровизуализации или ТМС с визуализацией и роботизированным управлением; ТМС чередуется с транскраниальной электростимуляцией; безопасность при проведении парных ассоциативных стимулирующих вмешательств; и риски использования ТМС для индукции терапевтических судорог (магнитная судорожная терапия).

    Предоставляется обновленная информация о возможной индукции судорог, что теоретически является наиболее серьезным риском ТМС. Стало очевидным, что такой риск невелик даже у пациентов, принимающих препараты, воздействующие на центральную нервную систему, по крайней мере, при использовании традиционных параметров стимуляции и фокальных катушек, для которых доступны большие наборы данных. Наконец, для обеспечения безопасности при планировании будущих испытаний, основанных на традиционных и шаблонных протоколах ТМС, представлены новые оперативные рекомендации, а также краткое изложение минимальных требований к обучению операторов и примечание об этике нейростимулирования.

    Ремень ГРМ с 8 клапанами Grant

    Ремень ГРМ с 8-клапанным двигателем на Lada Granta, который можно купить на автомобиле 2108 года. Буса, как правило, в Самаре, как правило, только на шкиве коленчатого вала.

    Unsa ка sagad kinahanglan nako nga ремень ГРМ са Грант?

    Человек, который хочет помочь вам, чтобы помочь Ладе Грантс, духа, который вы должны сделать, чтобы получить деньги, чтобы установить его в первый раз, и вы можете позвонить по номеру 8-балбулы:

      211141 — 101111, 101111 — 101111, 6 8-кл.Кин нга мотор дили молико на балке, tungod kay анг группа с обычным поршнем, поршень на канавках на балке. Гахум 81 л.с.
    1. 21116 — 1,6 8-кл. Kini usa ka na-upgrade na nga bersyon sa ika-114 nga makina, nga adunay gaan nga поршень nga makina. Gahum 89 HP Балбула среднего размера.

    Busa, tungod са kamatuoran nga kung ремень ГРМ большой 21116th двигатель, ang balbula moliko nga adunay hapit 100% posibilidad, kinahanglan nga kanunay nga bantayan. Уг-илис kinahanglan nga buhaton labing menos kausa sa matag 60 км нга pagdagan.

    Отчет о проверке ремня ГРМ на 8-клапанном гранте

    Если вы не замечаете, что вы можете приобрести товарный знак, вы должны знать, что у вас нет артикула… Pagkahuman niana, kinahanglanna анг Мосунод Нга Химан Арон Молихок.

    • MGA YAWI 17 UG 19
    • 10 м UG
    • Ratchet O Crank
    • плоский NGA DiTornilyador
    • Espesyal NGA гаечный ключ ALANG SA натяжение SA Bakus

    UNA, Gipataas Namo Ang Sakyanan Gamit Ang Usa Ka Jack UG kuhaa анг atubangan нга вала нга ligid, мао нга мас сайон анг paghimo niini нга serbisyo.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.