Признаки неисправности датчик скорости ваз 2112 16 клапанов: Датчик скорости 2110, 2111, 2112, как проверить и заменить датчик скорости своими руками. Как проверить и заменить датчик скорости на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Проверка и замена датчика скорости на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Содержание

Датчик скорости 2110, 2111, 2112, как проверить и заменить датчик скорости своими руками. Как проверить и заменить датчик скорости на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Проверка и замена датчика скорости на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Любой, существующий в мире автомобиль, в обязательном порядке оборудуется специальной системой, предназначенной для измерения скорости транспортного средства и передачи данной информации на ЭБУ. На карбюраторных автомобилях используется тросовая (механическая) система спидометра, в результате чего датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он монтируется только на инжекторные автомобили — данная система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Где находится датчик скорости и зачем он нужен

Назначение данного устройства — «выставление» угла опережения зажигания, контроль над качеством топливной смеси и правильная подача топлива. Датчик собирает для инжекторного двигателя массу информации, такой как обороты мотора, уровень детонации, скорость движения и так далее, и передает на электронный блок цифровые сигналы. В свою очередь, тут происходит проверка этих данных и в работу инжектора вносятся соответствующие коррективы. Как правило, датчик скорости расположен под капотом, в двигательном отсеке, возле выпускного коллектора.

Признаки неисправности датчика скорости

Если одометр вдруг отказывается работать, а спидометр «врет» относительно километража и скорости либо работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости либо его привода. Также возможны неполадки в электроцепи, перепутана распиновка, подводит разъем и так далее. Помимо этого, указывать на неисправность датчика скорости может и то, что транспортное средство глохнет на холостом ходу, однако этому может быть масса других причин. Конечно, если спидометр выдает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «CHECK ENGINE», значит причина — вышедший из строя датчик скорости.

Диагностика датчика скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

  1. Снимаем датчик.
  2. Определяем, какая клемма датчика за что отвечает (у датчика скорости всего три клеммы — импульсный сигнал, напряжение, заземление).
  3. Клемму импульсного сигнала подключаем к входящему контакту вольтметра, а второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора либо корпуса транспортного средства.
  4. Когда датчик скорости будет вращаться (для этого накиньте на ось датчика кусок трубки), напряжение в вольтметре должно повышаться.

Второй способ диагностики датчика скорости:

  1. Поддомкрачиваем автомобиль — одно колесо, при этом, не должно касаться земли.
  2. Соединяем с датчиком контакты вольтметра таким же образом, как описано выше.
  3. Крутим поднятое колесо и следим за изменением напряжения.

Обратите внимание, что данные методы проверки подходят лишь для датчиков скорости, применяющих в своей работе эффект Холла.

Контроллер датчика, как приобрести новый контроллер, на что необходимо обращать внимание при покупке

При выборе нового датчика скорости, обратите внимание на следующие моменты: желательно, чтобы разъемы внутри колодки имели обозначения — «-«, «А», «+», вместо стандартных «1, «2», «3». По сути, это не имеет принципиального значения, но распиновка в таком случае будет проведена быстрее и, что самое главное, правильно.

Еще один важный момент — отдавайте предпочтение устройству с металлическим штоком, поскольку он прослужит больше полугода, «отпущенных» пластмассовому.  Обязательно проверьте, укомплектован ли шток шайбой, как он вращается и не имеет ли он люфта.

Местонахождение датчика скорости

Инструменты, приборы и расходные материалы

  1. Ключи на «21» и «22».
  2. Трансмиссионное масло.
  3. Новый контроллер.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

  1. Обесточиваем автомобиль, сняв минусовый разъем с аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединяем от датчика скорости разъем проводов. Обязательно запомните, какова их распиновка.
  3. Откручиваем рукой датчик. Если не получается, воспользуйтесь ключом на «21» либо на «22» (могут быть различия в конструкции).
  4. Заодно проверяем состояние привода. После демонтажа датчика откручиваем гайку, с помощью которой привод крепится к коробке передач. Извлекать необходимо крайне аккуратно, поскольку уронив шток в коробку, придется ее тоже разбирать. У нового привода есть резиновое кольцо. Перед монтажом его смазывают трансмиссионным маслом.
  5. Монтаж производим в обратном порядке.

Распиновка проводки, на что обращать особое внимание используя в работе мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки. При включенном зажигании с помощью мультиметра определяем, к какому разъему какой провод подключается. Если вы подключили провод на разъем «плюс», а мультиметр показывает «минус», значит следует срочно поменять полярность. Поэтому и желательно брать колодку с соответствующими обозначениями. Но если такого не оказалось, можно взять и обычную. В данном случае распиновка следующая — 1 — это «+», 2 — это «выход сигнала, а 3 — это «-«.

Советы профи

На последнем этапе не забудьте проверить привод, а также работу транспортного средства в целом при вывешенных колесах либо в процессе движения автомобиля.

Где датчик скорости на ваз 2110


Датчик скорости (ДС) предназначен для получения информации о количестве оборотов, передаваемых с коробки передач на ведущие колеса автомобиля с последующим ее преобразованием в электронный сигнал, и передачей на электронный блок управления (ЭБУ). ДС оснащаются только инжекторные авто. Предшественником датчика скорости был механический привод спидометра, которым оборудовались все карбюраторные двигатели.

Автомобили ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска укомплектованы разными видами датчиков скорости. Старые модели оборудованы датчиком с механическим приводом (штоком с шестерней), новые (после 2006 года) имеют полностью электронную конструкцию.

Электронный датчик скорости

Датчик скорости 2110, 2111, 2112, как проверить и заменить датчик скорости своими руками

Любой, существующий в мире автомобиль, в обязательном порядке оборудуется специальной системой, предназначенной для измерения скорости транспортного средства и передачи данной информации на ЭБУ. На карбюраторных автомобилях используется тросовая (механическая) система спидометра, в результате чего датчик скорости здесь не требуется. Поэтому на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 он монтируется только на инжекторные автомобили — данная система электронная и отвечает за управление работой силового агрегата. Замена датчика скорости — мероприятие довольно трудоемкое, но совсем не сложное. Об этом далее в статье.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, для начала нужно отыскать устройство.

По фото вы можете определить, как датчик скорости на ВАЗ 2110 выглядит внешне.

Ушки для крепежа

Что касается его расположения, то ищите в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенное говорят, то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Все дело именно в коллекторе. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию.

Где находится датчик скорости и зачем он нужен

Назначение данного устройства — «выставление» угла опережения зажигания, контроль над качеством топливной смеси и правильная подача топлива. Датчик собирает для инжекторного двигателя массу информации, такой как обороты мотора, уровень детонации, скорость движения и так далее, и передает на электронный блок цифровые сигналы. В свою очередь, тут происходит проверка этих данных и в работу инжектора вносятся соответствующие коррективы. Как правило, датчик скорости расположен под капотом, в двигательном отсеке, возле выпускного коллектора.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: этапы работы

Основные данные


Датчик скорости

Принцип работы такого прибора, как датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 и всего «десятого семейства» основывается на использовании эффекта Холла. Датчик посылает на ЭБУ импульсы, с частотой пропорциональной скорости ВАЗ 2110, 2112. Количество импульсов может достигать значения в 6000 на каждый пройденный километр. Контроллер анализирует временной зазор между двумя последовательными сигналами, преобразует их в километры с выводом на приборную панель любого ВАЗ 2110 и других моделей этой линейки, определяя этим показания спидометра. Также благодаря применению этого прибора происходит существенная экономия топлива. При получении контроллером от него данных об уменьшении скорости и одновременном сигнале от датчика заслонки дросселя о прекращении использования водителем акселератора, электроника сразу же снижает подачу топлива, что приводит к уменьшению его использования.

Информация поступает так же и когда автомобиль работает на холостых оборотах на месте. Это дает возможность регулировать число оборотов, а с ними и расход топлива, что обеспечивает двигателю ВАЗ стабильность и одновременно, также экономит бензин. Находится изделие на КПП транспортного средства.


Расположение датчика скорости

Признаки неисправности

Основными симптомами нерабочего состояния данного прибора являются: 1. Остановка двигателя при движении накатом или в момент выключения передачи. 2. Неработающий спидометр, одометр. 3. Увеличившийся расход топлива. 4. Заметно снижается тяга двигателя.


Диагностика датчика скорости

К тому же не всегда, но в большинстве случаев поломки загорается световой сигнал «CHECK ENGINE», в ОЗУ фиксируется код ошибки «24» — такая же запись фиксируется при неисправности ДМРВ, но «CHECKENGINE» в этом случае горит не постоянно, то это косвенно указывает на поломку датчика скорости транспортного средства.

Приводит к такому результату повреждения троса спидометра, который изнашивается в ходе эксплуатации, образуя заусеницы, порывы, а они, в свою очередь, выводят со строя прибор для измерения скорости ВАЗ 2110, 2112. Также часто бывают причиной провода, подведенные к изделию, иногда они соприкасаются с горячей трубой выпускного коллектора, при этом начинают плавиться, а заканчивается все замыканием.

Следует знать, если отсутствуют показания спидометра, то это еще не говорит о невозможности вернуть это изделие ВАЗ 2112 и «родственных» машин к «жизни». Хотя он стоит небольших денег, но будет обидно, если купленный датчик и выполненная замена не дадут никакого эффекта или данный прибор окажется рабочим. А причиной этому могут быть масляные, грязе-пылевые потеки на корпусе изделия, поэтому перед заменой необходимо все перечисленное устранить и проверить работоспособность датчика скорости на ВАЗ 2110 . Также нужно убедиться в наличии устойчивого контакта разъема, отсутствии обрывов проводов. И обязательно контролируется состояние троса спидометра, механические дефекты которого, тоже приводят к подобному результату, причина может крыться и в увеличенных оборотах троса.

Как Проверить датчик скорости ВАЗ 2110

При выполнении проверки исправности данного прибора необходимо убедиться в наличие заземления, есть ли в контактах изделия напряжение 12 В. Для чего выходные контакты прозваниваются, контакт импульсных сигналов проверяется при кручении колеса. Напряжение при проверке должно быть 0,5-10 В.

Диагностика мультиметром

Порядок выполнения проверки:

1. Демонтировать датчик скорости. 2. Подсоединить входящий контакт вольтметра к клемме выводящей импульсный сигнал. Второй контакт заземлить на двигатель ВАЗ 2110 (поможет разобраться схема). 3. Вращая привод датчика скорости ВАЗ (необходимо «разогнать» до 3-5 км/ч) выяснить есть ли рабочие сигналы. Чем быстрее он раскручивается, тем больше должны становиться показания напряжения, частоты — если прибор рабочий.

Следующий способ позволяет проверить датчик, не снимая с ВАЗ 2110, 2112:


Замена датчика скорости

1. Установить транспортное средство на домкрат, чтобы одно переднее колесо не касалось грунта. 2. Соединить контакты прибора, как указано выше. 3. Раскрутить колесо ВАЗ 2112, а датчик скорости проверить, как в первом способе.

Также датчик скорости ВАЗ 2110 можно протестировать контролькой, а при ее отсутствии лампочкой:

1. Вывесить колесо как в предыдущем методе. 2. Отсоединить от прибора импульсный привод. 3. Включить зажигание, контролькой найти «+/-«. Раскрутить колесо — на контрольке должен загореться «-«. При использовании лампы начинается промигивание.

Это все, что нужно знать о в ВАЗ 2110 как проверить датчик скорости.

Что делать, если нужно заменить датчик скорости

Порядок замены данного прибора измерения скорости ВАЗ 2110, 2112:

1. Отсоединить провод на клемме «-» АКБ. 2. Отсоединить колодку с проводами. 3. Открутить датчик скорости ВАЗ 2112 (ключ на 22) от привода спидометра. 4. Новый датчик скорости ВАЗ своим штоком должен попасть в центр привода. 5. Закрутить, подсоединить провода.

Признаки неисправности датчика скорости

Если одометр вдруг отказывается работать, а спидометр «врет» относительно километража и скорости либо работает рывками — это свидетельствует о некорректной работе датчика скорости либо его привода. Также возможны неполадки в электроцепи, перепутана распиновка, подводит разъем и так далее. Помимо этого, указывать на неисправность датчика скорости может и то, что транспортное средство глохнет на холостом ходу, однако этому может быть масса других причин. Конечно, если спидометр выдает заведомо ложные показания, а на панели приборов горит лампа «CHECK ENGINE», значит причина — вышедший из строя датчик скорости.

Видео.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Диагностика датчика скорости

Первый способ диагностики датчика скорости:

  • Снимаем датчик.
  • Определяем, какая клемма датчика за что отвечает (у датчика скорости всего три клеммы — импульсный сигнал, напряжение, заземление).
  • Клемму импульсного сигнала подключаем к входящему контакту вольтметра, а второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора либо корпуса транспортного средства.

  • Когда датчик скорости будет вращаться (для этого накиньте на ось датчика кусок трубки), напряжение в вольтметре должно повышаться.

Второй способ диагностики датчика скорости:

  • Поддомкрачиваем автомобиль — одно колесо, при этом, не должно касаться земли.
  • Соединяем с датчиком контакты вольтметра таким же образом, как описано выше.

  • Крутим поднятое колесо и следим за изменением напряжения.

Обратите внимание, что данные методы проверки подходят лишь для датчиков скорости, применяющих в своей работе эффект Холла.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно — нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, то при подсоединении разъема у вас возникнет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам закончить его правильно.

Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс. Покупать необходимо то устройство, которое оснащается металлическим штоком. Данный шток позволит прослужить не менее полугода, чего не скажешь о регуляторах с пластиковыми штоками. Помимо этого, при покупке обязательно необходимо проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, также он должен быть оснащен шайбой.

Подготовительные работы, как добраться до контроллера и заменить его на новый

  • Обесточиваем автомобиль, сняв минусовый разъем с аккумуляторной батареи.
  • Отсоединяем от датчика скорости разъем проводов. Обязательно запомните, какова их распиновка.
  • Откручиваем рукой датчик. Если не получается, воспользуйтесь ключом на «21» либо на «22» (могут быть различия в конструкции).

  • Заодно проверяем состояние привода. После демонтажа датчика откручиваем гайку, с помощью которой привод крепится к коробке передач. Извлекать необходимо крайне аккуратно, поскольку уронив шток в коробку, придется ее тоже разбирать. У нового привода есть резиновое кольцо. Перед монтажом его смазывают трансмиссионным маслом.

  • Монтаж производим в обратном порядке.

Замена

Процесс замены ДС очень простой, и справиться с этим может даже самый непосвященный автовладелец.

Необходимые инструменты:

  • ключ на 21;
  • ключ на 10;
  • крестовая отвертка.

Порядок выполнения для ВАЗ 2110 с приводными датчиками.

1.Поднимаем капот, отключаем клемму «-» на аккумуляторе.

2.Определяем местоположение датчика. И у старых, и у новых моделей он находится с тыльной стороны двигателя в верхней части коробки передач.

3.При необходимости отверткой ослабляем хомут гофры, снимаем ее, и отодвигаем.

4.Сжав усики на разъеме датчика, отсоединяем

5.Руками или с помощью ключа на 21 выкручиваем датчик.

6.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления привода ДС, и аккуратно его вынимаем.

7.Если привод в порядке, можно оставить старый, если же он имеет следы механического воздействия – меняем.

8.Установив привод, ставим новый датчик, закрутив его по часовой стрелке.

9.Подключаем разъем, подсоединяем гофру, минусовую клемму.

10.Проверяем.

Меняем электронный датчик

1.Обесточиваем бортовую цепь авто.

2.Отверткой ослабляем хомут гофры, и снимаем ее.

3.Отсоединяем провода от ДС, отодвинув защелку.

4.Ключом на 10 откручиваем гайку крепления датчика.

5.Извлекаем старый датчик, устанавливаем новый, закручиваем гайку.

6.Подсоединяем гофру.

7.Подключаем клемму массы.

Распиновка проводки, на что обращать особое внимание используя в работе мультиметр

Обращаем внимание на распиновку внутри колодки. При включенном зажигании с помощью мультиметра определяем, к какому разъему какой провод подключается. Если вы подключили провод на разъем «плюс», а мультиметр показывает «минус», значит следует срочно поменять полярность. Поэтому и желательно брать колодку с соответствующими обозначениями. Но если такого не оказалось, можно взять и обычную. В данном случае распиновка следующая — 1 — это «+», 2 — это «выход сигнала, а 3 — это «-«.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового девайса, который отвечает всем требованиям вашего авто.


Разъем

По сути, при приобретении устройства придерживайтесь двух основных правил.

  1. Выбирайте датчик, разъемы внутри колодки которого обозначены -, А и +. Обычно там применяют обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку будет намного проще именно с такой маркировкой. Именно неправильное подключение становится часто причиной того, что приходится обращаться за помощью на станции технического обслуживания. А это уже совсем другие финансовые затраты.
  2. Шток на элементе обязательно должен быть выполнен из металла. Если шток пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно проводить замену. Но и металлический шток не забудьте проверить на предмет люфта, правильного вращения, а также наличия шайбы в комплектации.

Статья в тему: Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

Замена электронного датчика

Обесточивается бортовая цепь, ослабляется хомут и снимается гофр. Затем отсоединяются провода от датчика скорости и отодвигается защёлка. Далее при помощи ключа на 10 откручивается гайка, которой датчик крепится.

Производится замена старого датчика на новый, закручивается гайка, подсоединяется гофра, подключается клемма массы.

После этого двигатель должен начать работать в привычном режиме, а это значит, что замена датчика скорости ВАЗ 2110 прошла успешно, и нормальная работа приборов возобновлена.

Датчик скорости ваз 2112 16 клапанов

Функционал такого устройства, как датчик скорости, базируется на применении т. н. эффекта Холла, т. е. с прибора на ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых находится в прямой пропорции с величиной скорости транспортного средства. Электронный центр авто, анализируя поступающие данные, подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя транспортного средства.

Оглавление

Замена
Где находится
Не работает
Проверка

Замена

Открываем капот, в идеале постелить что-нибудь на двигатель, для собственного удобства. Желательно делать на холодном двигателе чтоб не обжечься. Ложимся на двигатель и в том месте куда указывает стрелка на фото видим внизу датчик (он установлен вертикально на коробке переключения передач).

Сжимаем пальцами дужки к середине, снимаем с датчика фишку.

Откручиваем датчик против часовой стрелки ключём на 21, хотя можно это сделать и руками, главное начать 😉

Видим привод, штоком нового датчика нужно попасть точно в середину, и затем уже прикрутить новый датчик, одеть на него фишку.

Где находится

Многие автовладельцы, особенно начинающие водители еще ни разу не сталкивались с подобной проблемой, поэтому могут и не знать местоположения данного датчика. На самом деле добраться до него не так сложно.

Если рассматривать 8-клапанный двигатель, то дополнительно даже отсоединять ничего не придется. Нужная нам деталь находится в непосредственной близости от щупа проверки уровня масла в КПП, а именно — правее, если смотреть по ходу движения автомобиля.

В принципе, на 16-клапанных моторах он находится там же, но возможно, что добираться будет немного сложнее, хотя утверждать не могу.

Не работает

Неправильная работа спидометра может отображаться на приборке по-разному, стрелка может просто не двигаться с места, будто зажигание выключено, порой, напротив, может показывать чрезмерную скорость. Самой простой и банальной причиной поломки является окисление контактов. Здесь все просто, визуально окись заметит любой, достаточно просто их почистить и поставить обратно.

Если же контакты в порядке, необходимо проверить поступает ли напряжение на сам датчик скорости. Для этого пригодится тестер, в случае отсутствия такового, можно воспользоваться обыкновенной автомобильной лампочкой, с подсоединенными к ней двумя проводами.

Причиной отсутствия тока может быть перетирание провода идущего к датчику, причем при визуальном осмотре можно не заметить, так как изоляция цела, но жилы внутри разорваны.

Проверка

Вначале нужно выяснить если ли заземление и есть ли напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении. При этом напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Способ 1

Демонтируем датчик скорости;

Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.

Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать можно одеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли;

Соединяем контакты датчика с вольтметром;

Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение.

Если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

Способ 3 (контролькой или лампочкой)

Отсоединяем от датчика импульсный провод;

С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание)

Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе;

Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Почему двигатель горячий? Почему греется автомобиль ВАЗ 2112?

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения загорается сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметизации радиатора).Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет быстрее отводить лишнее тепло от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегрет, то возможно проблема связана с неисправностью датчика температуры или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но для успокоения нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, нет ли признаков перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Забит, грязен или забит радиатор.

Неисправна муфта вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильно установлен угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправен уплотнитель радиатора.

Тормоза заедали.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при движении по трассе на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, безотказно работавшим при движении в городском цикле.

Механик промыл систему охлаждения и заменил герметичную пробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной перегрева стало уменьшение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшего осмотра было выявлено, что при прокручивании двигателя стартером с выкрученными свечами зажигания из одного из цилиндров выбрасывался ОЖ. Проблема решилась заменой прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы вызванное ими увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделения не уменьшилось. привести к быстрому повышению температуры.

Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в составе охлаждающей жидкости есть кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать поликлиновые ремни (клиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят старые водяные насосы, но они могут вращаться в противоположном направлении.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Для исправной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и на генератор переменного тока, кондиционер компрессор и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно нужно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить перегрев двигателя;
— почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить, что двигатель перегрет

На первый взгляд кажется очень просто — по показаниям прибора температуры двигателя, или — датчик. Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае – сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу самоуверенности тоже не смотрят на приборную панель автомобиля.В результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно неустранимый перегрев является одной из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст упустить момент перегрева. Это проблематично в трафике и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже незначительном, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стук пальцев».Это неверно, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, то с вероятностью 99% двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», лично я не знаю. Но настоящая причина возникновения таких стуков – нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда и понятие — детонация (от слова detonate — взрывать) валит. Когда двигатель перегревается, это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определим, что является нормальной температурой, а что перегревом.Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, работает.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия является перегревом и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1.Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните наружную поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следите за состоянием радиатора и патрубков – протечки недопустимы.Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не пойдет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых утечек – повод насторожиться и обратиться к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между сотами радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых.Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля. Держите радиатор в чистоте и хотя бы изредка продуйте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения, и снижение мощности. Сила упала, а нужды нет.Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) расходуется больше топлива. Отсюда и перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — имейте в виду.

4. Качество топлива.Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима горения топлива. Выход один — заправляться в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе воды. Еще немного подробностей. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы.Но — в воде есть соли (это можно наблюдать на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и перегревается двигатель. Если уже заливаете воду в расширительный бачок, лейте дистиллированную воду, она без солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму заливаете антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, трубы) — это факт.Если постоянно ездить «на тосоле» ничего не будет, а вот после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. Это можно объяснить многими аспектами, но в большинстве случаев это износ. поршневая группа . При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомните формулу) и перегреву двигателя. машина.

Как оказалось слишком сложно.Проще говоря, дело обстоит так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и дунуть внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива во время сгорания, которая толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка).Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуете, воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев.Выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и включаются они при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать и вентилятор может не включаться. Это довольно распространенная причина. Стоит только выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости.Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры. Как избавиться от пробок — тема для отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключается), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если заклинил термостат, то используется только малый круг: мало жидкости, не работает радиатор — машина перегревается.Определить можно пощупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору: если они холодные, а машина перегрета, меняйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с насосом может случиться две беды: он просто потечет – вот увидите, и вторая, которую сложнее определить – это износ крыльчатки насоса. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». Например — не полностью ослабший стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Трос ручника может заклинить — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого хватает.

И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если двигатель совсем плохой — полный износ, то такое может случиться. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробке. Никто не застрахован от этого.

Что делать, если машина перегрелась в пробке

При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно! Не глушите двигатель без крайней необходимости. Именно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель – это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в этом случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при очередном запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто примите на веру.

Важно — не пытайтесь облить двигатель водой, или залить холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «красота» холодной воды – микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если не невозможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте остановиться. Если не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.

Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и жду. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, глушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, если из-под капота идет клуб пара. Скорее всего лопнул патрубок охлаждения и дальнейшая работа двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему греется двигатель и как с этим справиться.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал греться. Если посмотреть на приборную доску индикатора, то стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке жидкость закипает — значит, неисправность в системе охлаждения.

Стрелка указателя температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автолюбители помнят причины эффекта на старых автомобилях Жигули. На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут быть причиной того, что основной силовой агрегат начинает перегреваться:

  • Засорение системы.
  • Термостат заклинил.
  • Повреждение насоса. Замените насос. …
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Отказ вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут привести к перегреву двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

Радиатор и охлаждающие трубки

Метод решения проблемы довольно прост — демонтаж радиатора из системы и его очистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на герметичность и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автолюбители устанавливают Кит-киты (тюнинговые версии) радиатора и патрубков для продления срока службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса …Определить эту неисправность достаточно легко, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что из вала насоса будет течь жидкость. Неисправность устраняется довольно легко – заменой водяного насоса.

Водяной насос, установленный на двигателе

Термостат

В первую очередь нужно искать неисправность в термостате.

Так вот, при заклинивании термостата на малом круге двигатель греется чаще обычно, даже при движении по трассе, где встречного потока воздуха достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с двигателя

Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — если он вышел из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если термостат выходит из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно скорее.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает о перегреве двигателя, пока он не закипит в пути.

Обычно данная неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы только одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, является вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелкой

Так вот, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель перегреется, в том числе.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну что нужно проверить на исправность вентилятора, а так же датчик его включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую можно легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегревается до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так, в патрубках системы охлаждения появятся трещины, оплавятся маслосъемные колпачки и распредвалы… Также прогорят клапана, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выделением черного дыма из выхлопная система.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорание клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и отдать ее на поверхность проточки. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве деформируются и прогорают стенки блока цилиндров, при этом плавится поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленвал. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как стенки силового агрегата обычно рушатся, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены и рассмотрены методы устранения причин нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя. Так, несвоевременный ремонт этого агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет, намного дороже.

Если вы долгое время владели своим автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редкость, но когда годы и большой пробег берут свое, то приходится решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому проблемы зачастую очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше объема бачка.Если посмотреть на метку, то это оказывается верхняя риск на корпусе бака с меткой МАХ. Если такой метки нет, то скорее всего она будет располагаться по верхнему краю хомута .

При необходимости долейте антифриз или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не таким горячим, как при нормальной работе отопителя.

Отказ термостата

Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, тем самым двигатель будет очень быстро перегреваться.Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема выяснится в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному, функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно греться, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять-таки отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

  1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно ползти вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормы не представляется возможным. И в этом случае тосол или антифриз могут даже закипеть, а мотор будет перегреваться, чего допускать нельзя.Старайтесь выйти на более-менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но обойдется решение проблемы немного дороже, так как стоимость нового двигателя вентилятора без корпуса не менее 600 рублей.

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110 или аналогичного автомобиля отечественного производства, то вы можете отписаться в комментариях ниже о проблемах, с которыми столкнулись, и, возможно, это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110 вверх?»

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них производятся до сих пор. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно-длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, выходит из строя. Они проявляются в конце одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, почему греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле установлен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • не работает вентилятор;
  • шлюзовая камера;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному перегреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимых причин. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительного стояния в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат клинит в закрытом положении.

При этом жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя.Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если он холодный, термостат необходимо заменить.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатору ВАЗ 2110 не хватает обдува и при достижении температуры 95°С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Нужно замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.

Если при замыкании контактов двигатель вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Ваз 2112 показывает ошибку. Диагностика ВАЗ Самому?!

Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно уметь пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Необходимо уметь расшифровывать выдаваемые индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах на дисплее.

Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда загорается индикатор Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «Р» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка следующая:

  • 0030 — Неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
  • 0031 — оповещает о замыкании электрической цепи на массу в этом же узле;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности в цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи указателя температуры охлаждающей жидкости, связанные с высоким, низким уровнем сигнала, проблемами дроссельной заслонки;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или выходе из строя;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «Р»):
  • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
  • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
  • 0230 — неисправности с реле бензонасоса;
  • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью замыкания форсунок.

При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — проблемы с сигналами, вызванные;
  • 0326, 0327, 0328 — неисправности схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338 — указывает на неисправность в цепи коленчатого или распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 — указывает на перебои в работе цепи указателя фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках зажигания;
  • 0422 — максимально заниженный показатель преобразователя;
  • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 — поломка клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Другие проблемы

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровки кодов неисправностей в реле управления различными узлами, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателях. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы с датчиком скорости и холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 — перепады напряжения бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
  • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 — выводит проблемы с муфтой компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 — замыкание на цепь главного реле;
  • 0691, 0692 — неисправность вентиляторного элемента;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь в режиме холостого хода;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 — замыкание на цилиндр катушек зажигания.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неполадок по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о наличии проблемы в электрике автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинация приборов.
  2. Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
  3. Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обе стороны).
  4. Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию ПО комбинации приборов (надпись вида Uer x.Икс).
  5. Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ расположен с правой стороны от спидометра

Водитель может проводить самодиагностику по электромеханической панели и блоку управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание .
  2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (к кузову).Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнализация 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого замигает лампочка «Check Engine» для перечисления ошибок в памяти.Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то дальше будет передаваться код 12.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет шнур с USB-разъемом на конце, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и очистки ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

  1. Проверить уровни технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустите программу на ноутбуке.
  5. Просмотр доступных ошибок в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
  7. Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.

Значение и расшифровка кодов

При самостоятельной диагностике ВАЗ 2115 с инжектором на щитке приборов будут отображаться только цифры или вспышки, кодирующие ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются автоматически путем замены неисправных датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики необходимо иметь в виду, что число на экране может указывать на две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Числовая комбинация Расшифровка
1 Проблема ЭБУ
2 Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неверные данные с датчика температуры
16 или 17 Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Неисправность датчика холостого хода
42 Проблема в цепи управления зажиганием
43 Неисправность датчика детонации
44 или 45 Нарушение состава смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55 Нарушение состава смеси
61 Отказ лямбда-зонда


Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки Комбинация флэш-памяти Расшифровка
12 Долгая-две короткие Неисправность цепи диагностики
14 Долгая-пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Долгая-пауза-пять коротких Аналогично
16 Долгая-пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение сети
17 Долгая-пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение сети
19 Долгая-пауза-девять короткая Отказ датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы, одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы, две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
27 Две длинные паузы семь коротких Поломка лямбда-зонда
28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
33 Три длинные паузы три короткие Требуется проверка расходомера воздуха
34 Три длинные паузы, четыре короткие Аналогично
35 Три длинные паузы пять коротких Холостой ход за пределами допуска
43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз, одна короткая
52 Пять длинных пауз, две короткие Ошибка контроллера
53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка хранения блока
61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике приведены в таблице.

Номер ошибки в программе Расшифровка
Р 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
R 0102 и 0103 Некорректный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с температурой двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223 и 2138 Некорректный сигнал педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172 Неверные параметры смеси
R 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
R 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
R 0300 Многократные пропуски зажигания
R 0301-0304 Пропуски зажигания в цилиндрах
Ч 0326-0328 Неисправность датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушки зажигания
R 0422 Выход из строя нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
R 0560-0563 Проблемы с питанием от сети
R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сбросилась. При этом данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и подлежат удалению. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки электросистемы можно считать при самодиагностике, процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите провод и закройте капот.
  3. Выключить зажигание.
  4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Затем зажигание должно быть выключено.

В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы.А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще остальных, поэтому вот несколько самых распространенных:

  1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя.Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
  2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
  3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться число 9.Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

  • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
  • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
  • Переустановите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используется одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
  2. Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. Это покажет версию прошивки.
  3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных цифр, в отличие от отображаемых бортовым компьютером. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

Таблица кодов ошибок ваз 2114

Код Описание ошибки
1 Неисправности в микропроцессоре
2 Проблемы с датчиком уровня топлива
4 Превышение допустимого напряжения в сети
8 Напряжение сети слишком низкое
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокое напряжение в бортовой сети
17 Низкое напряжение в бортовой сети
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
24 Сбои в работе датчика скорости
41 Неверные сигналы датчика фазы
51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Потенциометр CO не работает
61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код Описание ошибки
P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
R0122,
P0123
Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204 Засорение или короткое замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
R0335,
P0336
Датчик детонации работает неправильно.
P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением в ремонте автомобилей.

Не исключение автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, для чего дефектовка и требуется ли она конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

  1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
  2. Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

Итогом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам потребуются несколько основных вещей.

Устройство

Особенности

Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.

Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно идет в комплекте с переходником

Компьютер

При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что имейте это в виду при подключении к ПК

Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

При выборе переходника и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

  1. Программа диагностики посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
  2. Контроллер возвращает информацию.
  3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
  4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
  5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям.Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
  6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

  1. Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
  2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности холостого хода, затруднении запуска автомобиля, увеличении расхода топлива, падении мощности и т.д.
  3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

Соединители

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

  • Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
  • Компьютер уже должен быть включен;
  • Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
  • Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
  • Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
  • Начать проверку.

Распиновка

Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы легко разберетесь, как подключить:

  • Контакт А – отвечает за подключение массы;
  • Pin B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
  • Контакт М — используется для подключения K-Line;
  • Контакт Н — питание +12В;
  • Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

  • окна;
  • macOS;
  • Линукс;
  • ПалмОС;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

Основные характеристики

Знакомимся с возможностями микросхемы ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • Экспорт данных для печати, если это необходимо;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
  • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
  • Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

Оборудование

Приобретая этот адаптер, вы получаете:

  • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
  • кабель OBDII
  • ;
  • Кабель для подключения к компьютеру;
  • Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решить проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки
  • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
  • Клапаны.
  • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
  • Реле.
  • контроллер
  • .

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101.В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

  • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
  • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
    Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
  • Р2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
    Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
  • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
  • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
  • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
    Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
  • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
  • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

  • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
    Более того, если в системе по каким-либо причинам наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
  • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

  • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампочка неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самостоятельно это сделать, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

  • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

Коды ошибок самодиагностики ВАЗ 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику.Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки одинаков для одного типа контроллера. Несколько похожих моделей могут иметь одинаковый бортовой компьютер. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете.В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее распространенные показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые из них общие. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:

  • P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или не стабильная работа;
  • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое это необходимость замены моторного масла, второе перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок гораздо больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
  • P0112-P0113 Этот код возникает при неисправности датчика, показывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить.Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
  • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможно засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 — поломка устройства фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
  • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных повреждений, вам нужно устранить проблему;
  • P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
  • P0560-P0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
  • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Это самые основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки должны быть устранены. После этого сбрасываются ошибки и выполняется повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки были устранены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажимается одометр. На дисплее отобразится номер прошивки. Нажмите и снова отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому полноценной диагностики он не заменит.

Заключение … Нередки проблемы с управлением двигателем. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают сложности.

Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных узлах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine » … Но, не все автолюбители знают, что это значит.Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, что за ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция кислорода датчик 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсунками 1
0202 Обрыв цепи управления форсунками 2
0203 Обрыв цепи управления форсунками 3
0204 Обрыв цепи управления форсунками 4 в цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу и цепь форсунки 3
0270 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 1
0265 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 2
0268 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 3
0271 Короткое замыкание на + 12 В цепи форсунки 4
0300 Многие пропуски
0301 Smainfire в 1 цилиндре
0302 Smainfire в цилиндре 2
0303 Smainfire в цилиндре 3
0304 Smainfire в цилиндре 4
0304 STACK STACK SENSOR STACK OPET
0327 NIVE SHICK STENCOR
0328 Неверный коленчатый вал
0335 сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка контроллера холостой ход
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети 09025 напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешней ОЗУ
0604 Ошибка внутренней ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкоомный нагреватель кислородного датчика
1115 Неисправность цепи обогрева кислородного датчика 1

3 1 Обогащенная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обогащенная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Обогащенная смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня CO
1386 Ошибка проверки детонационного канала
1410 Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12В
1425 Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на массу
1426 Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ ошибка
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 EP Ошибка ПЗУ
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв цепи
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12В
1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность привода форсунки 1
266 Неисправность привода форсунки 2
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Неисправность цепи контрольной лампы двигателя

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к ЭБУ и определения кодов ошибок:

Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а ПО целиком, таким образом оставляя только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требует программной настройки оборудования или замены всего ПО вообще. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Потому проведение компьютерной диагностики стало довольно обыденным делом при ремонте автомобиля.

автомобилей ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, которые можно проверить с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения, даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

  1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
  2. Проведите диагностику компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет вывести соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие переходника и кабеля для подключения прибора позволяет заниматься проблемами собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать это же оборудование, только при этом с вас попросят приличную сумму денег. Если вы сами не контролируете ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

Итогом обращения на сомнительную СТО для диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили провести диагностику неисправностей своего ВАЗ 2110 самостоятельно, то для этой работы вам потребуются несколько базовых вещей.

Устройство

Особенности

Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.

Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно идет в комплекте с переходником

Компьютер

При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Лучше ноутбук, так как машину со стационарным ПК сложно подключить. Кабели длиннее 5 м не подходят для диагностики, поэтому учитывайте это при подключении к ПК

Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим о нем позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

  1. Программа диагностики посылает сигналы по COM-порту через адаптер на контроллер автомобиля.
  2. Контроллер отправляет информацию в ответ.
  3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
  4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным и иметь свои особенности.
  5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не для всех автомобилей.Подходит к модели ВАЗ 2110 идеально, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
  6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

  1. Проверка подвески. Ее необходимо проводить в том случае, если резина начинает неравномерно изнашиваться или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины заноса задней и передней оси, которые вы можете заметить при входе в повороты на скорости.
  2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности оборотов холостого хода, затрудненном запуске автомобиля, увеличении расхода топлива, снижении мощности и т.д.
  3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, диагностировать его нет смысла.

Соединители

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) расположен внизу рулевой колонки справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

  • Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
  • В этом случае компьютер уже должен быть включен;
  • Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
  • Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
  • Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
  • Начать проверку.

Распиновка

Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы легко разберетесь, как подключить:

  • Контакт А – отвечает за подключение массы;
  • Контакт B — необходим для подключения L-Line. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
  • Контакт М — используется для подключения K-Line;
  • Контакт Н — питание +12В;
  • Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер применяет автоматическое сканирование с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными ОС. А именно:

  • Окна;
  • MacOS;
  • Линукс;
  • ПалмОС;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные характеристики

Давайте посмотрим на возможности, которые предлагает микросхема ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • При необходимости экспортирует данные для распечатки;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Отображает данные в метрической и американской системах;
  • Записывает, сохраняет данные, рисует графики;
  • Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно подобрать оборудование, соответствующее вашим требованиям.

Оборудование

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

  • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
  • кабель OBDII
  • ;
  • Компьютерный кабель;
  • Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые непременно появятся при обращении на СТО.

Ремонт электрооборудования

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны пройти «до конца» и вернуться назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте ее некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки устранены. Повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 микропроцессор неисправен.
4 означает, что напряжение питания бортовой сети выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, толку мало по этим показаниям простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
Решать проблемы можно по-разному, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектор на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего вовремя не могут загореться форсунки.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной поездки на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
  • Клапаны.
  • Вентиляторы. Если они не работают в полную силу, то машина перегревается. Следовательно, ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
  • Реле.
  • Контроллер.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101. В этом случае вы испытываете проблемы с. При появлении на экране бортового компьютера такого кода следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при испытании нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

  • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.Важно проверить, не выше ли температура нормы.
  • P0116. Если ЭБУ выдает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого гнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

  • P2135.В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
    Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика на порог выше другого, то ремонта не избежать.
  • Р2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
    Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром.При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может выдаваться ошибка.
  • P0130. Проверьте, непрерывна ли сигнальная цепь.

Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка.Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
  • P0030. Необходимо проверить наличие обрыва в цепи отопителя. При необходимости следует выполнить диагностику драйвера.
  • P0171. Греющая смесь могла стать слишком бедной.
    Поэтому драйвер должен проверить, не является ли содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
  • P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
  • P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

  • P0300. При воспламенении могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они всегда выделяются, но успешно выводятся через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен. Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
  • P0340. Неисправен датчик положения распределительного вала. Проверьте, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

  • Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя эта проблема не слишком серьезна, решать ее все же придется.
Есть несколько способов решения данной ситуации:

  • Заменить датчик форсунки.Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделайте прошивку. Конечно, самостоятельно это сделать не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем и максимально быстро.

  • Снимите клеммы аккумулятора.Возможно, свет зажегся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, лампочка точно перестанет светиться.

Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается одно – просто отвезти машину в автосервис.

Определить какую ошибку выдает ЭБУ можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Нам все еще нужно его устранить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
Примерная стоимость работ в автосалоне может меняться. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.


Модельный ряд «Дэу»: описание и цены

Компания Daewoo

в настоящее время активно занимается выпуском недорогих автомобилей для рынка СНГ.Ассортимент «Дэу» не отличается высоким качеством, выдающимися характеристиками в плане комфорта или технического оснащения. Но машины этой фирмы дешевле своих конкурентов и могут похвастаться некоторыми преимуществами перед остальными. Рассмотрим все модели автомобилей этой компании, которые официально продаются в России в 2017 году.

Матиз

Открывает модельный ряд «Дэу» известный компактный малолитражный автомобиль с богатой историей. «Матиз» выпускается под этой маркой в ​​самом первом кузове и, что самое интересное, до сих пор пользуется спросом у покупателей из-за простоты в обслуживании и ремонте.Интересно, что большинство владельцев названного автомобиля — девушки.

Комплектация автомобиля скромная. Из приятных дополнений комфорта можно выделить только электростеклоподъемники (передние и задние), кондиционер и базовый аудиопакет.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 1 л и мощностью 63 л. с участием. Разгон «малыша» составляет 15 секунд. до 100 км/ч. Хэтчбек очень экономичен, что немаловажно в городских условиях – на каждые 100 км пути расходуется до 7 литров бензина.Минимальная стоимость модели составляет 314 тысяч рублей. В полной комплектации обойдется в 414 тысяч рублей.

Нексия

Обновленная версия Nexia появилась в модельном ряду Daewoo в 2008 году. С тех пор дизайн автомобилей не менялся, как и техническое оснащение. Автомобиль продается с 1,5- и 1,6-литровыми агрегатами мощностью 85 и 109 л. с. соответственно. Возможна механическая коробка передач и передний привод.

Максимальная скорость 185 км/ч, а разгон 12 секунд.При этом расход топлива не превышает отметки в 9 литров на 100 км. Стоимость базовой версии Nexia начинается от 450 тысяч рублей. Автомобили максимальной комплектации будут стоить почти 900 тысяч рублей.

Джентра

Последним автомобилем модельного ряда Daewoo является седан Gentra. Самый технологичный и современный автомобиль, когда-либо выпускавшийся под крылом этой компании. Дизайн очень похож на Шевроле.

Салон достаточно вместительный, как и багажник.Седан отлично подойдет как для комфортных поездок за город, так и для маневрирования в городском потоке. Это единственная модель Daewoo, оснащенная автоматической коробкой передач.

Под капотом двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 лошадиных сил. Разгон седана составляет 12 секунд до 100 км/ч. Расход бензина на 100 км в городском цикле – до 7 литров. Ценник на Gentra начинается с отметки в 440 тысяч рублей за базовую комплектацию. Самая богатая версия будет стоить до 620 тысяч рублей.

Таков модельный ряд Daewoo и цены на него в 2017 году.Рекомендуем следить за текущими изменениями стоимости и комплектаций на сайтах официальных дилеров.

Момент зажигания: особенности, правила и рекомендации

Опережение зажигания – очень важный параметр, напрямую влияющий на стабильность и правильную работу инжекторных и карбюраторных двигателей, работающих на бензине или газе. Давайте разберемся, что собой представляет угол опережения зажигания, на что он влияет, как его определить и настроить, в том числе и на газовом оборудовании.

Что такое СРР?

Это момент воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камер сгорания в момент приближения поршня к своей верхней мертвой точке.

Момент зажигания должен быть установлен правильно. Ведь он напрямую влияет на работу мотора. Все дело в том, что от этого угла напрямую зависит экономичность и экономичность мотора. В зависимости от того, раннее или позднее зажигание, давление газов внутри системы различно.

Газы давят на поршень. И сила их давления должна достигать своего максимума, когда элемент начинает двигаться вниз после прохождения верхней мертвой точки.

При раннем зажигании топливно-воздушная смесь воспламеняется, когда поршень находится в начале или середине своего пути к ВМТ. В результате КПД двигателя значительно снижается. Давление газа направит поршень вниз. Последний при этом пытается перейти в ВМТ.

При более позднем зажигании искра подается в момент движения поршня вниз.При этом также теряется КПД, снижается мощность двигателя.

Доктрина горючей смеси

Воспламенение и горение — это больше, чем просто химический процесс. Это целый раздел теории. Например, если немного углубиться в эту область науки, то станет известно, что фронт пламени начинается с небольшого искрового разряда на свече и распространяется в камеры сгорания. Известно, что длительность искры составляет не более одного метра в секунду.За это время температура может достигать десяти тысяч градусов. Объем смеси, которая воспламеняется, уничтожается в одно мгновение.

Доказано, что скорость горения на самом деле мала. Однако по мере увеличения пламени скорость горения также увеличивается в 70-80 раз. Остатки смеси, которые не удаляются полностью из-за того, что находятся вблизи достаточно холодных стенок цилиндра, сгорают медленнее. Угол поворота коленчатого вала 30 градусов.

При разных положениях опережения зажигания горение существенно отличается.При правильных POP оптимальное давление подается туда, где поршень как раз проходит ВМТ. Это около 10-12 градусов.

Если КПП сбит, установлен в поздней стороне, то самое оптимальное давление газов находится в зоне 45 градусов — поршень находится в еще более низком положении. Газы придавливают уже стихию. Эффективность такого двигателя сводится к нулю.

При позднем угле опережения зажигания топливо может сгорать после открытия выпускных клапанов.Образовавшиеся после взрыва газы имеют очень высокую температуру. Они легко могут спровоцировать воспламенение новой порции смеси, поступающей в цилиндры. В этот момент можно услышать характерные хлопки в глушителе.

Раннее зажигание не всегда хорошо. При этом максимальное давление приходится на положение поршня в ВМТ или ранее. Продукты сгорания оказывают давление на поршень, который еще не достиг высшей точки. В результате падает мощность, появляется детонация и другие неприятные моменты.

Признаки сбитого ЦПД

Процесс воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах двигателя (с опозданием или с опережением) может привести к различным отказам двигателя. Определить неправильный угол опережения зажигания помогут следующие симптомы:

  • Проблемы с запуском двигателя.
  • Значительно повысить аппетит автомобиля.
  • Двигатель теряет ускорение, снижается мощность двигателя.
  • Наблюдается нестабильная работа на холостом ходу.
  • При нажатии на газ теряется отзывчивость агрегата, наблюдается перегрев, а так же детонация.
  • Так же слышны хлопки — в карбюраторе или впускном коллекторе или в выхлопной системе.

Последствия ненадлежащего CPP

Как позднее, так и раннее зажигание не лучшим образом сказывается на ресурсе силового агрегата и его работе. Необходимо добавить, что от правильного опережения зажигания двигателя зависят не только такие характеристики, как мощность двигателя или расход топлива.Если искра появится раньше, чем нужно, то давление расширяющихся газов будет мешать поршню. Воспаление после того, как элемент начал движение вниз, приведет к тому, что энергия догонит поршень и затем попадет в выпускной тракт, и не будет совершать полезной работы.

При раннем зажигании восходящий элемент должен прилагать значительные усилия для сжатия газов, образующихся при раннем сгорании смеси. При этом значительно возрастает нагрузка на цилиндро-поршневую группу и коленчатый вал.

Раньше зажигание определяли по следующим характерным признакам — при работе двигателя слышен металлический звон. Также будет плавающий холостой ход. После нажатия на газ выйдет из строя.

Более позднее зажигание также вредит двигателю. Смесь сгорает при пониженном давлении и увеличенном объеме в цилиндре. Нарушается время горения, из-за чего смесь сгорает во время рабочего хода поршня. Двигатель теряет мощность. Чтобы разогнаться, надо сильно давить на педаль газа.Также отмечается высокий расход топлива. Внутри мотора образуются кокс, нагар и различные отложения. Неправильное сгорание приводит к перегреву.

Поэтому нужно знать, как выставить угол опережения зажигания. Это улучшит работу двигателя, снизит расход топлива и защитит его от преждевременного износа.

Как определить СОЗ

Чтобы определить CPP, вы должны знать несколько важных понятий:

  • Угол зависит от скорости вращения коленчатого вала.Чем выше обороты двигателя, тем раньше должен быть ЦПД. Также на него влияет температура двигателя и горючая смесь. Чем ниже температура двигателя, тем медленнее будет горение. Поэтому в этом случае регулировка угла опережения зажигания производится в более раннем направлении. На горячем двигателе все наоборот.
  • Также на нагрузку двигателя существенное влияние оказывает КПП. Чем больше оборотов, тем раньше нужен угол. Это делается для устранения детонации, так как при больших нагрузках в цилиндры подаются увеличенные порции топливной смеси.

Почему CPL сбивается

Такие ситуации встречаются довольно часто. Параметры, рекомендованные производителем, теряются. Ведь они просто не рассчитаны на конкретные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство. Здесь нужно знать, каким должен быть угол опережения зажигания для конкретных условий – он устанавливается вручную.

Но сначала нужно убедиться, а нужно ли вмешиваться и что-то менять. Проверить ЦПД можно на слух, ориентируясь на свои ощущения.Для этого машину разгоняют на прямом участке до 40 км/ч и затем резко давят на газ. Должна быть включена четвертая передача.

Если кратковременно слышны звуки детонации, но разгон будет вполне уверенный, под углом ничего делать нельзя. Детонация должна полностью исчезнуть через пару секунд, после отметки на спидометре в 60 км/ч.

Когда звуки не прекращаются, а машина не разгоняется, значит сбито зажигание.Если детонация не исчезнет, ​​значит, РЗ еще рано. Во втором случае зажигание позднее.

Настройка точек присутствия

Давайте научимся устанавливать угол опережения зажигания. Для этого понадобится специальный прибор – стробоскоп для розжига. Но если этого устройства нет, то не беда. Если зажигание контактное, то настраивается с помощью обычной лампочки. Если система бесконтактная, то настройка осуществляется на слух, а правильность регулировок проверяется вышеописанным методом в дороге.

Бесконтактное зажигание

Если есть стробоскоп, то он подключается согласно инструкции к прибору. Как правило, большинство устройств имеют три питающих провода, которые подключаются к аккумулятору, и сигнальный кабель. Последний подключен к свече на первом цилиндре.

Установить угол опережения зажигания на холостом ходу, но на хорошо прогретом двигателе. Это делается следующим образом. Подключен стробоскоп, и его лампа направлена ​​на маховик — на нем есть метки.Эти метки лучше найти заранее, прокатив двигатель за рулем с включенной пятой передачей. Нужную этикетку пометьте канцелярским корректором. Стробоскоп будет мигать, а метка будет отображаться фиксированной, если она подсвечена. Вращение распределителя обеспечивает нахождение метки в одном месте напротив отлива на картере маховика. Момент зажигания ВАЗ по паспорту — плюс-минус один градус.

Часто после такой настройки двигатель работает стабильно и хорошо. Расход топлива падает, динамика улучшается.Но это не всегда так. В этом случае необходимо настроить зажигание на детонацию.

CPD и инжектор

Здесь все намного проще. В этом случае включите зажигание и следите за приборной панелью. Если лампа горит, говоря о неисправностях, то берите ноутбук и проводите диагностику. Далее осмотрите дроссельную заслонку. Затем проверьте напряжение в бортовой сети. Клапан открывается на один процент. Затем резко нажмите на педаль газа. В результате заслонка открывается на 90 процентов.Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки должно упасть до 0,45 В. Если нет, отрегулировать ЦПД.

С инжекторным двигателем будет достаточно установки заводского пускового угла. Здесь электроника решает, какой будет угол опережения зажигания в процессе работы двигателя на разных режимах. Начальный угол устанавливается так же, как и бесконтактное зажигание. Регулировка осуществляется вращением гаек крепления маховика-распределителя.

Вариаторы СРР

С появлением ГБО автовладельцы столкнулись с тем, что даже самого раннего зажигания, которое можно выставить на трамблере, для газового топлива недостаточно.Дело в том, что в отличие от бензинов, пропан-бутан дольше горит, а значит, появляются проблемы. Поскольку трамблер не допускает очень раннего зажигания, чтобы смесь могла сгореть в камере сгорания, появились вариаторы опережения зажигания.

Это электронное устройство, задачей которого является смещение кривой POP. Это смещение осуществляется по определенным алгоритмам для конкретных значений. Если не использовать вариатор, зажигание будет недостаточно ранним. Горючая смесь будет сгорать в выпускном коллекторе, а это чревато разными бедами.

Наконец

Так можно отрегулировать и проверить угол опережения зажигания. Когда при езде бывают провалы, когда двигатель троит или просто наблюдается нестабильная работа, многие начинают проверять что угодно, но только не хлопки. Но тщетно. Этот параметр напрямую влияет на стабильность работы двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль с правильно выставленным углом зажигания порадует своей надежной и бесперебойной работой.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.