205 мотор субару: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Двигатель Subaru EJ205: модификации, характеристики, конструкция

Японская марка Subaru является автомобильной компанией, которая одна из немногих производит установку на свои модели агрегаты с оппозитной компоновкой. Одним из современных двигателей является EJ205. Данные двигателя обладают множеством нюансов.

В двс данного образца можно встретить огромное количество плюсов, среди которых надежность, высокая мощность и отменные силовые показатели. Но, к сожалению, данные двигателя отличаются наличием большого количества сложностей, которые возникают в моменты обслуживания и ремонта.


Поэтому собственными силами исправить любые неисправности не представляется возможным. Единственным решением является обращение к профессионалам. При выборе автосервиса также могут возникнуть трудности, ведь не в каждом из них будут спецы, которые могут реабилитировать настолько сложный в ремонте агрегат. Ниже будут приведены определенные интересные нюансы, которые относятся ко всем оппозитникам и к конкретным моделям «ежей». Называется серия EJ.

ПроизводствоGunma Oizumi Plant
Марка двигателяEJ20
Годы выпуска1989-н.в.
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типоппозитный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм75
Диаметр цилиндра, мм92
Степень сжатия8.0 (EJ205 WRX/EJ207/EJ20G/EJ20K) 8.5 (EJ205 Forester/EJ208) 9.0 (EJ205 WRX 2002+/EJ206/EJ208) 9.5 (EJ20X/EJ20Y) 9.7 (EJ20J) 10.0 (EJ204 Impreza II) 10.1 (EJ201/EJ202/EJ20D) 10.2 (EJ204 Impreza III)
Объем двигателя, куб.см1994
Мощность двигателя, л.с./об.мин125/5500 135/5600 137/5600 140/5600 155/6400 160/6400 180/6800 190/7100 200/6000 220/6400 230/5600 240/6000 250/6000 260/6000 260/6500 275/6500 280/6500 308/6400 320/6400 328/7200
Крутящий момент, Нм/об. мин172/4500 181/4000 186/3600 186/4400 196/3200 186/3200 196/4400 196/4400 260/3600 270/4000 319/2800 309/4000 334/3600 319/5000 309/5000 319/4000 343/5000 430/4400 384/4400 431/4800
Топливо95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг147 (EJ20G)
Расход топлива, л/100 км (для Impreza WRX STI GD)
— город16.07.2018
— трасса09.05.2018
— смешан.12.01.2018
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л4.0 (1993-2007) 4.2 (2007+) 4.5 (WRX/STI 1993-2000) 5.0 (WRX/STI 2000-2007)
Замена масла проводится, км15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике250+
Тюнинг
— потенциал350+
— без потери ресурса
Двигатель устанавливалсяSubaru Impreza (WRX/STI) Subaru Forester Subaru Legacy Isuzu Aska SAAB 9-2X

Характеристики

Тип двигателябензиновый
Мощность170 — 250 л. с. (125 — 184 кВт)
Объем1994 куб. см.
Конструкцияоппозитный
Тип топливабензин
Топливная смесьВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питаниятурбо/охладитель нагнетаем.воздуха
ГРМDOHC
Привод ГРМЗубчатый ремень
Тип охлажденияжидкостное
Компрессия8 : 1
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня75 мм
Количество цилиндров4
Количество подшипников коленчатого вала3
Количество клапанов16

Модификации

На основе мотора производились версии, которые отличаются типами трансмиссии и перечнем навесного оборудования:

  • модификация для полного привода с ручной коробкой;
  • версия для полного привода с автоматической коробкой;
  • с насосом гидроусилителя;
  • с насосом и компрессором кондиционера;
  • возможны другие вариации, отличающиеся наличием или отсутствием нейтрализатора отработавших газов, типом компрессора и т. д.

Базовый блок и система газораспределения одинаковы. Моторы отличаются настройками топливной аппаратуры и компрессора. Мощность агрегатов составляет от 170 до 228 л. с. при 5600-6000 об/мин, крутящий момент — 240-300 Н/м при 3200-4400 об/мин. Опознать модификацию мотора, установленного на автомобиле, сложно даже специалисту. Это связано со спецификой производственного процесса Subaru — на одной модели может применяться несколько десятков модификаций мотора.

Особенности конструкции

Некоторые параметры моторов:

  • минимальный вес мотора — 147 кг;
  • диаметр клапана впуска газов — 36 мм;
  • диаметр клапана выпуска газов — 32 мм;
  • заводской норматив расхода масла — до 1 л на 1000 км пробега.

Двигатель EJ205 построен по оппозитной схеме с горизонтальным расположением цилиндров. Блоки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, внутри установлены сухие гильзы из специального чугуна. Для улучшения охлаждения использована схема с открытой сверху рубашкой охлаждения. Коленчатый вал имеет 5 опор, оснащенных сменными вкладышами. Из-за плотной компоновки ширина опор невелика.

Из-за особенностей компоновки применяются 2 раздельные головки цилиндров, выполненные из алюминия. Впускной коллектор расположен над двигателем. Выпускные трубы проходят вдоль масляного поддона. Генератор и прочее навесное оборудование расположены в передней верхней части мотора. Привод агрегатов осуществляется 2 поликлиновыми ремнями.

В каждой головке расположено по 2 распредвала. На цилиндр приходится по 4 клапана, которые оборудованы гидравлическими компенсаторами зазоров. Впускные и выпускные клапаны расположены по разным сторонам головки. Привод механизма газораспределения выполнен единым ремнем, имеющим ресурс до замены 100 тыс. км. Распределительные валы мотора EJ205 имеют измененный профиль кулачков, обеспечивающий улучшенный газообмен.

Дополнительно применен модернизированный блок управления работой двигателя, предоставляющий повышенную мощность и крутящий момент. На Impreza WRX используется контроллер с переключаемыми программами работы двигателя. Память устройства рассчитана на 3 режима.

На моторах для Forester и Impreza WRX применяются турбокомпрессоры Mitsubishi с разной производительностью и давлением наддува. Кроме этого, встречаются варианты, оснащенные турбинами IHI от последующих версий мотора. Степень сжатия составляет от 8 до 9 ед. (в зависимости от модификации). Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют сниженный вес. Для повышения износостойкости введено молибденовое покрытие поверхности.

На поздней версии мотора для Impreza WRX в полости впускного коллектора установлены регулируемые заслонки TGV, которые перекрывают каналы во время запуска. Снижение проходного сечения позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. По мере прогрева двигателя заслонки открываются. На части моторов EJ205 установлена оригинальная система регулировки фаз газораспределения AVSC (только для вала впускных клапанов).

Официально заявленный изготовителем расход топлива составляет 12,1 л на 100 км (в смешанном режиме движения). По факту мотор расходует в городском режиме до 15-17 л бензина и более. Объем зависит от общего состояния двигателя, стиля езды, а также доработок силового агрегата.

  • Звук мотора
  • Разгон 0-100 км/ч (Subaru Forester)
  • Холодный запуск (Subaru Impreza WRX 2.0)

Двигатель EJ — визитная карточка Subaru

Конструкция агрегата

Оппозитный мотор имеет схожесть с мощным агрегатом V-образной формы, но угол развала равен не девяносто, а сто восемьдесят градусов. Но они значительно отличаются между собой. Встречное движение поршней в представленном устройствеимеет некую схожесть с кулачными боями, из-за чего многие именуют двигатель боксером.

У коленчатого вала данной модели двигателей, чем он отличается от аналога конкурентов, все шатуны обладают своей шатунной шейкой. Из-за этого соседние поршни расположены постоянно в едином положении.

Такого рода конструкция предоставляет определенные особенности и положительные характеристики:

  • гашение инерционных сил деталей ШПГ;
  • имеется удачная развесовка устройства;
  • агрегат отличается небольшими габаритами массой;
  • обеспечивается безопасность при возникновении фронтального столкновения.

Встречаются возражения, что моторный отсек является довольно узким по ширине, и для произведения регулировки клапанов появляется необходимость немного поднимать мотор, для чего нужно осуществить откручивание многих креплений.

«Оппозиционный» блок

EJ является следующим поколением двс SUBARU BOXER, которые стали заменой серии EA, именно из которой и взяло начало появление оппозитных конструкций торговой марки SUBARU. Первопроходцем, на который был установлен двс EJ20, стал Subaru Legaci.

Случилось действо в 1989 году, а на сегодняшний день таких агрегатов было создано более 7,5 миллионов. Цифра 20 обозначает рабочий объем цилиндров — 2 литра. Цифра после 20-ти, к примеру, пятерка в EJ205, обозначает номер очередной модификационной модели выполнения.

На протяжении 20 лет производства (занимательный факт) диаметр цилиндров и ход поршня не менялись и оставались с прежними показателями. Исключением стала только лишь Impreza, в которую производилась установка 1,5-литровым двигателя, а после и длинноходный коленчатый вал. Несмотря на много общих моментов и нюансов, блоки цилиндров и вместимое в разных моторах имеет большие отличия между собой.

Блок из алюминия обладает сухими гильзами из нержавеющей стали. Производители предусмотрели единый размер для произведения расточки цилиндров, а это, в свою очередь, для агрегатов тех времен было достаточно редким бонусом. В конструкции блока были внесены множественные изменения, а рубашка охлаждения открылась.

Неисправности и ремонт

Для мотора EJ205 характерны следующие проблемы:

  1. Повышенный износ задних цилиндров из-за локальных перегревов и масляного голодания. Проблема проявляется в виде стука, который пропадает по мере прогрева силового агрегата. Но прогрессирующий износ вскоре вызывает шум при работе и горячего мотора. Проблема решается только проведением капитального ремонта.
  2. Просачивание масла через уплотнительные прокладки клапанных крышек и через лобовой сальник. Ремонт заключается в замене уплотнительных деталей. Дополнительно течь масла усиливается из-за засорения системы вентиляции картера. Отмечены случаи выдавливания сальников коленчатого вала.
  3. Повышенный расход масла из-за особенности конструкции. Напряженный режим работы двигателя требует постоянного контроля уровня и замены жидкости через каждые 7500 км пробега.
  4. Неравномерный износ гильз в точках давления поршней. Со временем форма цилиндра становится овальной, ухудшается компрессия и возрастает расход масла. Дефект возможно исправить только в ходе капитального ремонта.

При соблюдении регламентных работ и спокойной эксплуатации ресурс мотора составляет 150-200 тыс. км. Непременным условием является использование бензина с октановым числом не ниже А95. Регулярная агрессивная езда и поднятие характеристик негативно сказываются на ресурсе узла, который выходит из строя через 15-20 тыс. км.

  • https://www.youtube.com/watch?v=Ez9Uq04R1sY

«Субару» модификации и серии

Самые начальные версии данного двс обладали газораспределительным механизмом с конфигурацией SOHC. Данные моторы стали наиболее оптимальным решением. Ремонтные работы сложно назвать легкими из-за множества различных нюансов, но в процессе обслуживания не появляются большие трудности.

Осуществив переборку ШПГ спустя двухста тысяч пробега с произведением замены колец, до начала первой расточки цилиндров имеется возможность проехать еще аналогичное расстояние. EJ205 потребляют топливную смесь в виде 92-го бензина, хотя аппетит у них довольно-таки приемлемый.

Моторы EJ20D, EJ204 обрели довольно странное «улучшение» в виде 2-х вального устройства газораспределения (DOHC). Ремонтные работы и обслуживание привода стали более трудоемкими. Осуществление замены ремня ГРМ часто происходит с множественными ошибками, а произвести замену свечей является часто встречаемой сложностью.

Наиболее часто, выполнение механических операций является возможным только при снятом двигателе, поэтому перед началом выполнения ремонта необходимо произвести демонтаж агрегата. Питание перевели на 95-й бензин. Радует водителей только то, что еще мотор не имеет привычки потреблять топливную смесь в больших количествах. Данные марки оппозитных конструкций оказались, к сожалению, последними моторами, которые обладали отменным запасом прочности.

Теперь следует рассмотреть настоящего BOXER, который оснащен турбонадувом. При применении агрегата для различного рода гонок и соревнований, то турбированный двигатель EJ20 будет вполне уместен и отлично себя покажет, то в обычной повседневной жизни подобное устройство является довольно нерациональным.

Ремонтные работы, которые включают в себя полную переборку этого двигателя редко когда являются полезным мероприятием. Конец турбомотора часто становится не самым приятным. Если смотреть самый положительный исход, то он станет непригодным по причине сильного износа. Но гораздо более часто происходит неисправность механического характера, представленная в виде разрушения поршня или обрыв шатуна.

Для привода ГРМ применяемой является ременно-зубчатая передача. На определенных модификациях встроено такое устройство, как регулировка фаз газораспределения.

Регламент обслуживания и эксплуатация

Рекомендованный график обслуживания двигателя:

  1. После проведения капитального ремонта первая замена масла выполняется через 1-1,5 тыс. км. Одновременно устанавливается новый фильтр. Объем масла для замены зависит от времени выпуска мотора и модификации. На агрегатах для Forester в картер входит 4,0 л, для WRX — 4,5-5,0 л.
  2. Следующая смена масла и фильтра выполняется через 7500 км. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и провести контрольный замер давления масла в магистралях.
  3. При последующем обслуживании дополнительно меняется топливный фильтр, проводится визуальный осмотр всех трубопроводов и проводки. Из-за большого числа модификаций мотора не имеется четких предписаний по замене элементов двигателя.

Для двигателя допускается использование синтетического масла с вязкостью:

  • 0W-30;
  • 5W-30 или 5W-40;
  • 10W-30 или 10W-40.

Типичные неисправности

Всем силовым агрегатам Subaru присущи одни и те же неисправности. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на EJ205:

Двигатель EJ205 под капотом Форестера

  • Плавающие обороты и неровный холостой ход. Причина кроется в прошивке блока управления. Установка последней «Бета» версии — не лучший вариант, а поэтому стоит остановиться на предпоследней прошивке. Она более стабильная и не принесёт проблем.
  • Глохнет. Причиной становится шестерни распределительных валов, из-за чего в двигателе теряется давление масла.
  • На моторах серии FB, часто возникает проблема с большим расходом масла. Это означает, что присутствует закоксованность маслосъёмных колец.
  • Проблемы с катализатором. Если деталь быстро вышла со строя, то рекомендуется после замены на новый элемент, также сменить заправочную станцию. Виной всему стало некачественное горючее.
  • Стук в моторах серии EJ20. Это означает, что 4-й цилиндр перегрелся, и существуют неисправности в системе охлаждения двигателя.
  • Течь масла. У двигателей Форестер недолговечные сальники распределительных валов. Рекомендуется подобрать аналог оригинальной детали, только с лучшим качеством.

Тюнинг

Доводка двигателей заключается в увеличении давления наддува и обеспечении надежной смазки и отвода тепла. Штатная турбина заменяется компрессором VF30, который дополняется более производительным промежуточным охладителем воздуха, расположенным на передней части машины. Применяется усиленная поршневая группа и коленчатый вал от моторов с рабочим объемом 2,5 л.

Дополнительно устанавливается доработанный впускной коллектор STI с иным фильтрующим элементом и форсунки с увеличенной производительностью. Соответственно меняется топливный насос и помпа подачи масла. Радиатор системы охлаждения имеет увеличенную рабочую поверхность. Грамотная настройка компонентов позволяет увеличить мощность до 300-320 л. с. при сохранении ресурса силового агрегата.

Дополнительно практикуется наращивание рабочего объема до 2,12 л. Для этого применяется коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня. В кривошипно-шатунном механизме используются детали с уменьшенным весом и повышенной жесткостью.

  • Полезная информация по свапу

Нюансы оппозитных конструкций

По окончанию нужно сказать несколько фраз про долговечность конструкций данной серии. Subaru EJ205 по проведенному исследованию, проведением которого занимался журнал «ЗР» в 2016 году, стал на почетное первое место среди 2-х литровых атмосферных двигателей. Изготовители утверждают, что его ресурс равен 250 000 км. Но совсем непонятно, про какую именно модификацию данной линейки идет речь.

Нужно все-таки упомянуть, что двухлитровый, турбированный EJ20 зарекомендовал себя, как высокопроизводительный и надежный агрегат. Устройство обладает тюнинговым потенциалом более высоким, нежели у 2.5- литрового EJ25.

Двигатель Субару EJ20 | Характеристики, обзор, масло, тюнинг

Характеристики двигателя Субару EJ20

Производство Gunma Oizumi Plant
Марка двигателя EJ20
Годы выпуска 1989-н. в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип оппозитный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 8.0 (EJ205 WRX/EJ207/EJ20G/EJ20K)
8.5 (EJ205 Forester/EJ208)
9.0 (EJ205 WRX 2002+/EJ206/EJ208)
9.5 (EJ20X/EJ20Y)
9.7 (EJ20J)
10.0 (EJ204 Impreza II)
10.1 (EJ201/EJ202/EJ20D)
10.2 (EJ204 Impreza III)
Объем двигателя, куб.см 1994
Мощность двигателя, л.с./об.мин 125/5500
135/5600
137/5600
140/5600
155/6400
160/6400
180/6800
190/7100
200/6000
220/6400
230/5600
240/6000
250/6000
260/6000
260/6500
275/6500
280/6500
308/6400
320/6400
328/7200
Крутящий момент, Нм/об. мин 172/4500
181/4000
186/3600
186/4400
196/3200
186/3200
196/4400
196/4400
260/3600
270/4000
319/2800
309/4000
334/3600
319/5000
309/5000
319/4000
343/5000
430/4400
384/4400
431/4800
Топливо 95-98
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 147 (EJ20G)
Расход  топлива, л/100 км (для Impreza WRX STI GD)
 — город
 — трасса
 — смешан.

16.7
9.5
12.1
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.0 (1993-2007)
4.2 (2007+)
4.5 (WRX/STI 1993-2000)
5.0 (WRX/STI 2000-2007)
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

350+
 —
Двигатель устанавливался Subaru Impreza (WRX/STI)
Subaru Forester
Subaru Legacy
Isuzu Aska
SAAB 9-2X

Неисправности и ремонт двигателя Subaru EJ20

Новая серия EJ появилась в 1989 году, на автомобиле Legacy и первый экземпляр семейства назывался EJ20. Этот 2-х литровый мотор пришел на замену старому 1.8-ми литровому EA82 и стал основным для всех моделей Субару. Двигатель EJ20, как и ЕА82, это алюминиевый оппозитный четырехцилиндровый блок, с высотой 201 мм и сухими чугунными гильзами. Внутри коленвал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130.5 мм, диаметр цилиндров 92 мм, компрессионная высота поршня 32.7 мм.

Сверху две алюминиевых ГБЦ по одному распредвалу на каждой и по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 32 мм, толщина ножки 6 мм. Распредвалы приводились в движение с помощью ремня. Замена ремня ГРМ на EJ20 по регламенту требуется каждые 100 тыс км.

На первой Subaru Legacy, EJ20E (а именно так назывался этот двигатель) показывал 125 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 172 Нм при 4500 об/мин. На второй версии этой модели и на Impreza 1-го поколения, отдача увеличилась до 135 л.с. Третье поколение Легаси показывало уже 155 л.с., а на четвертом Subaru Legacy BL мощность снизилась до 140 л.с. при 5600 об/мин.

Также на 1-е и 2-е поколение Легаси ставились двигатели EJ20D с двухвальными головками, мощностью 150 л.с. при 6800 об/мин.

С 1998 года стали выпускать двигатели EJ201/Ej202 с открытым блоком, это одновальные моторы, относящиеся к серии Phase II. Они оснащены новыми ГБЦ, легкими поршнями, чуть более низовым впускным коллектором. Эти моторы выдавали 125 л.с. при 5600 об/мин. На автомобиле Legacy 4-го поколения (BL), EJ202 был доработан: легкий блок с легкими гильзами, переработанный впускной коллектор, 4-2-1 выхлоп.

Это позволило получить 138 л.с. при 5600 об/мин, а крутящий момент возрос с 184 Нм до 187 Нм при 4400 об/мин.
Мотор EJ203 отличается наличием ДМРВ и электронной дроссельной заслонкой.

Двигатель EJ204 отличается двухвальными головками блока цилиндров, а также наличием системы изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах AVCS (50 градусов). Также как и предыдущие варианты, EJ204 относится к Phase II. Мощность 204-го равна 155 л.с., также существует версия на 180 л.с., она имеет AVCS только на впуске, но еще и поршни под увеличенную степень сжатия и другие настройки блока управления.

Для более мощных моделей Субару выпускались двигатели EJ20 с турбонаддувом.
Первым был EJ20G с закрытым блоком и маслофорсунками, который использовал ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и турбину Mitsubishi TD04, поршни были изменены, а степень сжатия снижена до 8, также были установлены форсунки 380 сс. Давление наддува 0.75 бар. Такой мотор на Legacy RS развивает 200 л.с. при 6000 об/мин, а его крутящий момент 260 Нм при 3600 об/мин. На Legacy GT мощность 220 л.с. при 6400 об/мин, а крутящий момент 270 Нм при 4000 об/мин.

На Subaru Impreza WRX Wagon использовался такой же EJ20G, но с воздушным интеркулером и легкими клапанами. Версия Impreza WRX STI и WRX седан получили турбину Mitsubishi TD05H. На седане WRX мощность возросла до 240 л.с. при 6000 об/мин. На WRX STI давление наддува такое же — 0.8 бар, установлен другой интеркулер, отдача — 250 л.с. при 6000 об/мин на STI ver. I. На Impreza STI ver. II наддув увеличен до 0.87 бар, следовательно, мощность выше — 260 л.с. при 6500 об/мин. Версия мощностью 275 л.с. при 6500 об/мин имеет давление наддува 0.93 бар.
В 1996 году на замену EJ20G был выпущен новый турбомотор EJ20K с открытым блоком цилиндров, турбокомпрессором TD04, измененным впускным коллектором, увеличенным интеркулером, новыми поршнями (степень сжатия 8), катушками зажигания, форсунками 505 сс и новым блоком управления.
На Impreza WRX STI использовалась турбина IHI RHF5HB (давление 1. 07 бар).
По аналогии с атмосферными движками, с 1998 году пошли моторы Phase II: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI.

Двигатели EJ205 и EJ207 оснащены новыми ГБЦ, с переработанными впускными каналами, легкими поршнями, распредвалами 256/256 с подъемом 9.27/9.17 мм (8.25/8.61 мм в JDM версии), другим блоком управления. Турбина EJ205 на Impreza WRX производилась компанией Mitsubishi и называлась TD04 (давление 1.0 бар), на EJ205 для Форестера использовалась TF035, этого же производителя. Также мотор Forester отличается степенью сжатия в 8.5 единиц. На EJ205 для Импрезы WRX 2-го поколения прибавилась система AVCS на впускных распредвалах, степень сжатия возросла до 9, а во впускном коллекторе появились TGV заслонки (Tumble generator valves), для улучшения экологических показателей.

На EJ207 для STI GC установлены другие поршни (степень сжатия 8), распредвалы от EJ205, новый блок управления и турбина IHI VF28 надувающая 1.1 бара. На STI GD использовали IHI VF30 (VF35 на JDM WRX Type RA) надувающая до 1.
1 бара. На WRX STi Spec C Type RA стояла IHI VF34. С 2003 года на STI начали ставить твинскрольную турбину VF37, а на Spec-C твинскрольную VF36. На EJ207 для WRX STI S203 и S204 использовалась твинскрольная VF42.
Кроме того, на JDM Legacy были и твин-турбо EJ20: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.
Двигатель EJ20H имеет мощность 260 л.с. и отличается DOHC головками с двумя турбинами VF13 и VF14, надувающие 0.9 бар. Позже, с 1996 года, мотор был выпущен твинтурбовый EJ20R, мощностью 280 л.с., с турбинами IHI VF18 и VF19. С 1998 года, как и другие EJ20, двухтурбинные модели пережили рестайлинг и получили новую ГБЦ, а также турбины VF25 и VF27 на EJ206 twin turbo. Двигатель EJ208 использовал турбины VF33 и VF32, давление наддува 0.9 бар.
Вместе с 2-х литровым представителем серии ежей выпускались и другие вариации: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.

Выпуск легендарного турбированного EJ20 продолжается и сегодня, но его вытесняет более новый 2-х литровый FA20, в то время как атмосферники заменены на FB20.

Проблемы и недостатки двигателей Субару EJ20

Моторы данной серии не совершенны и имеют ряд некоторых проблем, ниже посмотрим, каких именно.
1. Стук EJ20. Очень часто встречается стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр, охлаждается хуже всего и именно там начинает стучать поршень, сперва на холодную, потом всегда. Решается эта проблема капремонтом мотора.
2. Течи масла. Чаще всего текут сальники распредвалов и прокладки клапанных крышек (чаще всего).

3. Жор масла. Обычное дело для турбо EJ20, причина это залегание поршневых колец. Вовремя меняйте масло (каждые 7500 км) и не экономьте на нем.

Чтобы предельно увеличить ресурс и на атмо и на турбо EJ20, вам нужно лить исключительно оригинальное моторное масло каждые 7500 км, использовать только качественный 95-98 бензин, спокойно ездить за хлебом и тогда проблем скорей всего не будет. Естественно WRX и STI покупаются для других целей, следовательно, их моторы могут просить капремонта еще до отметки в 100 тыс. км. Ресурс двигателя EJ20 в атмосферном исполнении зачастую значительно выше и может доходить до 250 тыс. км и более.

Тюнинг двигателя Subaru EJ20

Чип-тюнинг

Для начала нужно сразу отбросить тюнинг атмосферных EJ20, не стоит тратить время на бесполезное занятие, лучше купите EJ205 или EJ207 и сделайте свап.
Для тюнинга турбированного EJ205 вам нужно купить алюминиевый 2-х рядный радиатор (вроде Mishimoto), фронтальный интеркулер, впуск от STI, турбину VF30, блоу-офф, маслонасос от WRX STI, свечи, форсунки STI, насос Walbro 255, вкладыши ACL, буст-контроллер, полную выхлопную систему на 76 мм трубе. После настройки блока управления вы получите около 300 л.с.
Также можно немного увеличить рабочий объем до 2.12 литра путем установки коленвала с ходом поршня 79 мм, H-образные шатуны, поршни Mahle, шпильки ARP.
Тюнинг двигателя EJ207 начинается с покупки фронтального интеркулера, турбины TD05-18G с блоу-оффом HKS, форсунок 800 сс, также нужен усиленный ремень ГРМ, холодный впуск, маслонасос 12 мм, маслокулер, равнодлинный выпускной коллектор, 76 мм выхлоп и настройка блока управления. На этом вы сможете получить более 350+ л.с. Также на EJ207 можно сделать 2.2 литра рабочего объема (2.123), как написано выше. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Отличие двигателей EJ205 и EJ207

Так вот, в сложившихся обстоятельств вынужден был искать новые запчасти на машину.

Сейчас стоит 207 двигатель без фаз 99 года выпуска. Так как раньше был автомобиль Subaru Forester sf5, то так скажем сталкивался с номерами некоторых запчастей на него, да и номер фрейм есть, если что, всегда можно глянуть номер да сравнить…

Начнем наверно с деталей который обнаружил, что стоят одни и те же… Честно говоря не ожидал, что столько всего одинакового…

Начнем с первой детали, это был коленчатый вал… Да он одинаковый. Хотя exist выдает как замену устаревшему артикулу номер 12200-AA240 у которого на коренной шейки идет не два канала, а четыре. Оригинальный номер идет 12200-AA210, что на 205 моторе, что на 207. На более новых моделях идет уже другое колено…

Шатуны, да ощущение что даже на полторашках такие же шатуны:)

Присмотрелся, что желтые форсунки стоят, так как опыт замены форсунок уже был и много разной информации искал уже, думаю надо же, такие же и форсунки… а я ждал какие то розовые… ага) Да форсунки стоят желтые, производительность которых составляет 505 cc.

Масляный насос, да он тоже одинаковый! Стоит 10ка, номер которого соответствует 15010-AA300. Все советуют сразу насос 11 и 12, большей производительности…

Так же говорят что сами блоки одинаковые… Так в чем же разница? Разницу которую обнаружил, это поршня, распредвалы, турбина и мозги…

Вот что отличает эти двигатели, я конечно может не все упомянул, но думаю что больше разницы никакой нету. Если где ошибся или еще что можно указать, пишите, с радостью исправлю и подправлю информацию.

Думаю верно составить список отличий
1. Турбина (IHI VF28 или IHI VF28 на EJ207 от завода)
2. Интеркуллер (На EJ207 более производительный)
3. Поршни
4. Распредвалы (Нужно сравнить пружинки)

А вот отличий между EJ207 и EJ205 с 2002 года по 2007 гораздо больше
1. Блок двигателя (На Ej207 есть перегородки, блок прочнее)
2. Поршни
3. Турбина
4. Интеркуллер
5. Форсунки

Двигатели JDM EJ205 | ДВИГАТЕЛЬ JDM PA

Двигатели JDM EJ205

У нас есть дополнительные предметы в инвентаре. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах.

1200,00 долларов США

В наличии

1200 долларов.00 долларов США

В наличии

1200,00 долларов США

В наличии

800,00 долларов США

В наличии

1000 долларов.00 долларов США

В наличии

1000,00 долларов США

В наличии

2000,00 долларов США

В наличии

1000 долларов.00 долларов США

В наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

Двигатели JDM EJ205 | ДВИГАТЕЛЬ JDM PA

Двигатели JDM EJ205

У нас есть дополнительные предметы в инвентаре.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах.

1100,00 долларов США

В наличии

1100,00 долларов США

В наличии

1100 долларов.00 долларов США

В наличии

1100,00 долларов США

В наличии

1400,00 долларов США

В наличии

1400 долларов.00 долларов США

В наличии

1400,00 долларов США

В наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

02 03 04 05 SUBARU IMPREZA WRX DUAL CAM 2.0L ДВИГАТЕЛЬ AVCS JDM EJ205 -…

QR-код Ссылка на это сообщение

2002-2005 SUBARU IMPREZA WRX
СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ:

JDM SUBARU IMPREZA WRX 2.0L DOHC 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ *** AVCS (АКТИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ) *** ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ

EJ205

ДВИГАТЕЛЬ ВСТАВЛЕН ОТ НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ-ДОНОРА В ЯПОНИИ И ИМПОРТИРОВАНО НАПРЯМУЮ К НАМ!

***ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМ С МОДЕЛЯМИ SUBARU РАЗЛИЧНЫХ ГОДОВ (С МОДИФИКАЦИЯМИ) ЗДЕСЬ, В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ.ПОЖАЛУЙСТА, ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С МЕХАНИКОМ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ПОДХОДИТ ЛИ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.***

***ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ПЕРЕДАЙТЕ ВСЕ ВНЕШНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СО СТАРОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ЭТОТ.** *

ЧАСТИ В КОМПЛЕКТЕ:

EJ205 TURBO AVCS ДВИГАТЕЛЬ

***ВСЕ НАШИ ТОВАРЫ ИМПОРТИРОВАНЫ ИЗ ЯПОНИИ*** Stream, NY 11580

ТЕЛ.: (718) 949-9449
ТЕЛ.: (718) 949-9409
ФАКС: (718) 949-9459

ВЕБ-САЙТ: WWW.JDMNEWYORK.COM

Honda Двигатели:


Хонда D17A Хонда b20b
Хонда b20z
Honda D15B
Хонда D16A
Honda B16A
Хонда b16b
Honda B18C
Honda GSR
Honda Type R
Honda K20A
Хонда b18b
Хонда DC2
Honda DC5
Honda d17a1
Honda d17a2
Хонда c32a
Honda c35a
Honda j30a
Honda j32a
Honda j35a
Honda двигатель
Honda Motor
Honda двигатели
Honda двигатели
Honda f23a
Honda f23a1 передачи
Honda транс
Honda
Honda транзистор
Acura Engine
Acura Motor
Acura Motor
Honda Civic Engine
Honda Accord Engine
Honda CRV Engine
Acura Engly Engine Engine

Nissan Engine:

SR20DET
SR20DET S13
SR20DET S14
SR20DET S15
240SX Engine
Nissan Silvia
Nissan Skyline
Nissan r32
Nissan r33 двигатель
Nissan r34 двигатель
Nissan r32 двигатель
Ni Ssan Altima двигатель
Nissan Sentra двигатель
Nissan qr20
Nissan qr25
qr20-де-
qr25-де-
qr20 двигатель
qr25 двигатель
VQ35
350z двигатель
Infiniti G35 двигатель
Nissan rb20det
Nissan RB25DET
Nissan RB26DETT
Nissan vg33
Nissan vg33e
Ниссан mr20
Ниссан qg18

Мазда Двигатели:


13b роторный двигатель RX8 RX7
двигатель

Mazda RX8 Mazda RX-7
мазды Kl двигатель
мазда klze
мазда klze

13btt Мазда Мазда 13B турбо
фс MAZDA Двигатель
Mazda L3 Engine
Mazda LF Engine Engine
Mazda Engine
Mazda Miata Engine
Mazda MX5 Engine
Mazda B6 Engine
Mazda BP Engine
Mazda Roadster Engine
Mazda3 Engine
Mazda5 Engine
Mazda6 Engine
Mazda 323 Engine
Mazda KF Engine

Toyota :

1jzgte
1jz-gte
2jzgte
2jz-gte
vvt-I
vvti
двигатель Toyota
двигатель Toyota 9116 3 TOYOTA ARISTO
GS300 Engine
Lexus GS300 Engine
Toyota Turbo Engine
Toyota Turbo Engine
Toyota Camry Engine
Toyota Camry Engine
Toyota Sienna Engine
Engine
Engine
1MZFE Engine
1UZ Engine
31163 Engine
LS400 Engine
LS430
Lexus LS430
Lexus LS400
1UZ VVTI
3UZ VVTI
Engine Engine
Toyota 2ZZ Engine
Toyota 1ZZ Engine
Celica GTS
Celica GT-четыре
Lexus RX300 Engine

Subaru Двигатели Subaru:

Subaru WRX Engine
Subaru Impreza Engine
Subaru Outback Engine
Subaru Forester Engine
Subaru STI Engine Engine
EJ205 Engine
EJ206 Engine
EJ208 Engine
EJ20K Engine
EJ20 EGITI EVE
SJ20 NA EJ201 EGITRE
EJ251 Engine
EJ203 Engine
EIJ20X Engine
Forester Engine
унаследованный двигатель
двигатель impresa
двигатель wrx sti двигатель
двигатель wrx
Subaru t URBO Engine
EZ30 Engine
EG33 Engine
EG33 Engine
EVARU V6 Engine
EJ25 Engine

Evolution Evolution
EVO Engine
EVO 4 EVO
EVO 5 EVO EVO 4 EVO 6 EVO 61163 Evolution 4
Evolution 5
Evolution 6
4G63T
двигатель 6g72
двигатель 6g72tt
двигатель vr4
двигатель 3000gt
двигатель 6g74
двигатель Montero
двигатель 6a13 с двойным турбонаддувом
двигатель с двойным турбонаддувом Mitsubishi

Subaru Impreza WRX20l Non-AVCS JDM

JDM Subaru Impreza WRX EJ205 English 2002 2003 2004 2005 Non AVCS LongBlock 2.0T

* Подходит 02-05 Impreza WRX Non AVCS

* Пожалуйста, просмотрите каждое изображение, что вы видите, это то, что вы получаете *

* ПРИМЕЧАНИЕ: ЧТОБЫ ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ ПРАВИЛЬНО, ВЫ ДОЛЖНЫ ИЗМЕНИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ НА ВАШЕМ ОРИГИНАЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ:
КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ, ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА, КУЛАЧКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДАТЧИКИ, ВСЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ.

**ВЫБОР $1200 + НАЛОГИ**

Предмет имеет пробег от 40 000 до 50 000 миль

**ОБРАЗЦЫ ИЗОБРАЖЕНИЙ** ТОВАР ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ПОДОБНОМ СОСТОЯНИИ

Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Шкивы
Масляный поддон
Датчики, как показано на рисунках
**ТОЛЬКО длинный блок**
** Пожалуйста, обратитесь к фотографиям.**

Бесплатная доставка в пределах 48 штатов США для предприятий с вилочным погрузчиком или погрузочной площадкой
Дополнительная плата в размере 95 долларов США за жилые и подъемные ворота
Контактный телефон, необходимый для всех грузовых перевозок
Дополнительные расходы на доставку для этих штатов HI, PR, AK VI составляют до 400 долларов США
. Возможен самовывоз
Дополнительные сборы за доставку могут взиматься, если ваш адрес доставки находится в сельской или отдаленной местности (небольшие города и округа) или вам потребуется забрать товар в ближайшем доке.

На этот товар распространяется 30-дневная гарантия (после получения товара). Любые двигатели ИЛИ трансмиссии 5spd, 6spd lsd и т. д. включают 90-дневную гарантию после получения товара.

Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в течение гарантийного срока. Мы не несем ответственности за любые модификации, сделанные для любого двигателя. Ущерб, вызванный модификацией или принудительной индукцией (закись азота/спиртовой впрыск/турбо/нагнетатель и апгрейды блока управления двигателем), для которых двигатель не был разработан, аннулирует гарантию.Гарантия распространяется только на внутренние детали блока цилиндров и головки(ов), а также на трансмиссию, и не распространяется на внешние детали двигателя/трансмиссии и связанные с ними детали, такие как сцепления, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы переменного тока, /c насосы, ремень ГРМ, насосы гидроусилителя руля, масляные/водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели и гидротрансформаторы. В случае неисправного блока двигателя, головки или трансмиссии JDM West Coast будет нести ответственность либо за замену, либо за ремонт только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку возмещение не предусмотрено, только замена.Мы рекомендуем вам осмотреть ремень ГРМ/водяной насос, чтобы проверить его состояние и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не соответствует заводским спецификациям, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если двигатель или трансмиссия, о которых идет речь, будут признаны дефектными, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы продали их вам, мы также должны проверить установку изделия. Мы не принимаем разобранные двигатели, недостающие детали, аксессуары.Замена или снятие головок цилиндров/кривошипов/шатунов/поршней/кулачков/шестерен и снятие картера трансмиссии аннулирует гарантию.

JDM West Coast НЕ несет ответственности за непрохождение испытаний на выбросы или смог. Уточните в местных органах власти, соответствует ли двигатель нормам по смогу и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за затраты на оплату труда. Уточните у своего сертифицированного механика правильность установки двигателя или трансмиссии.ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.

Части представления Subaru Impreza WRX: Спецификации Subaru WRX


2002-2003 Субару Импреза WRX Седан и универсал
Технические характеристики


Двигатель | Трансмиссия | Шасси | Подвеска | Тормоза | Вместимость

Двигатель

Модель двигателя

ЭДЖ205

Тип двигателя

Горизонтально-оппозитный, 4 цилиндра, Промежуточное охлаждение Турбо

Компоновка двигателя Продольный
Рабочий объем 121.7 кубических дюймов (1994 см3)
Диаметр x ход 3,62 дюйма x 2,95 дюйма (92,0 мм x 75,0 мм)
Турбокомпрессор Мицубиси
Максимальное давление наддува 13,5 фунтов на кв. дюйм
Приказ о стрельбе 1 — 3 — 2 — 4
Степень сжатия 8.0 : 1
Материал блока цилиндров Алюминий
Материал головки блока цилиндров Алюминий
Количество поршневых колец (2) Нажимные кольца, (1) Масло Кольцо управления
Клапанный механизм 4 клапана на цилиндр, DOHC
Генератор Мицубиси, 12В, 75А
Мощность 227 при 6000 об/мин
Крутящий момент (фунт.футов) 217 при 4000 об/мин
Красная линия 7000 об/мин
Скорость поршня @ красная линия 3441,6 футов в минуту
Свеча зажигания НГК ПФР6Г
Зазор свечи зажигания 0,028–0,031 дюйма (0,7-0,8 мм)
Размер резьбы свечи зажигания 14 х 1.25 мм

Трансмиссия

  МТ В
Компоновка коробки передач

Продольный

Шестерни переднего хода 5 4
Муфта

Сухая однопластинчатая диафрагма

Тип сцепления

Прицепной тип

Нагрузка для набора мембраны

830 кг (1830 фунтов)

Диск сцепления — O.Д. х В.Д. Икс Толщина

230 х 150 х 3,5 мм

Передаточное отношение рычага выключения сцепления 1,7
Педаль сцепления полного хода 130-135 мм
Передаточные числа  
   1 3.454 2,785
   2 1,947 1,545
   3 1,366 1.000
   4 0,972 0,694
   5 0,738
   Реверс 3.333 2,272
   Главная передача 3.900 4.111

Шасси

 

Седан

Универсал

Общая длина 173.4″
Общая высота 56,7″ 57,7 дюйма
Общая ширина 68,1 дюйма 66,7″
Общий вес (MT) 3 075 3 155
Груз, передний 1 820 1 820
Груз, задний 1 255 1 335
Колесная база 99.4″
Протектор, передний 58,5 дюйма 57,7 дюйма
Протектор, задний 58,1 дюйма 57,3 дюйма
Дорожный просвет 6,1 дюйма
Колеса

16″ x 6,5″, литой алюминиевый сплав

Смещение колеса

+55 мм

Схема колесных болтов

100 мм, 5 выступов

Шины

205/55R16

Шины, оригинальное оборудование

Бриджстоун РЭ92

Подвеска

 

Седан

Универсал

Передний

Независимый, Стойка Макферсона, цилиндрическая пружина

Диаметр штанги стабилизатора

20 мм

Развал

-025′

-020′

Кастер

335′

 
Задний

Независимая, двухзвенная, цилиндрическая пружина

Диаметр штанги стабилизатора

20 мм

17 мм

Развал

-130′

-120′

Тормоза

  Передний Задний
Тип Вентилируемый диск Диск
Диаметр диска 294мм (11.57″) 266мм (10,47″)
Эффективный диаметр диска 247мм (9,72″) 230мм (9,06″)
Предельная толщина диска 22мм (0,87″) 8,5 мм (0,335″)
Предельное значение биения диска 0.075мм (0,0030″) 0,07 мм (0,0028″)
Точка разделения дозирующего клапана 1 961 кПа (285 фунтов на кв. дюйм)
Дозирующий клапан Редукционный Соотношение 0,3
Размеры колодок, передние 112,3 мм Д x 33,7 мм Ш x 11 мм Толщина
Размеры колодок, задние 82.4мм Д x 33,7 мм Ш x 9 мм Толщина

Вместимость

Топливный бак

15,9 галлона США

Моторное масло 4,8 кварты США
Трансмиссионное масло 3.7 квартов США (Auto Trans: 10,0 квартов США)
Жидкость гидроусилителя руля 0,7 кварты США
Охлаждающая жидкость двигателя 8,1 кварты США (Auto Trans: 8,0 США Кварты)
Тормозная жидкость 16,9 жидких унций США
Жидкость сцепления 2,4 жидких унции США
Задний дифференциал 0.8 квартов США

СУБАРУ ВРС 2002-2012

Обратите внимание, что у нас могут быть дополнительные предметы в инвентаре. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах.

JDM SUBARU IMPREZA WRX WAGON OEM ЗАДНИЕ ФОНАРИ
Продается как есть

$ 150,00

В наличии

JDM Subaru EJ205 Двигатель AVCS 2002-2005 Impreza WRX Turbo EJ20
Гарантия 30 дней

1300$.00

В наличии

2007-2014 Замена двигателя Turbo JDM EJ20 2.0 Subaru Impreza WRX для EJ25 2.5L
30-дневная гарантия

$ 1600,00

В наличии

JDM SUBARU IMPREZA WRX STI WANGAN SPL MONOCEROS ПЕРЕДНИЕ КОЙЛОВЕРЫ
IMPREZA WRX STI
30 дней гарантии

450$.00

В наличии

JDM SUBARU IMPREZA WRX STI VER II ДВИГАТЕЛЬ AWD 5-СТУПЕНЧАТАЯ РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ EJ20T (TY752VB4AA)
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 50K
30-дневная гарантия

$ 3700,00

В наличии

JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2005 LONGBLOCK
02-05 IMPREZA WRX/STI
30 дней гарантии

1200$.00

В наличии

06 07 08 09 10 11 12 13 14 Двигатель 2.0L Turbo AVCS EJ255 JDM Subaru Impreza WRX EJ20X
06-12 IMPREZA WRX
30-дневная гарантия

$ 1300,00

В наличии

JDM SUBARU IMPREZA WRX ДИФФЕРЕНЦИАЛ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 4.44 ЗАДНИЙ 02-05 EJ205
02-05 IMPREZA WRX
90-дневная гарантия

$ 250,00

В наличии

JDM Turbo Subaru Legacy GT VF44 IHI TURBO WRX Turbo ej20
30-дневная гарантия

$ 120,00

В наличии

Jdm Subaru Wrx VF38 Turbo VF38 IHI Turbo Legacy Turbo VF38 Turbo IHI EJ20
Продается как есть

120 долларов.00

В наличии

JDM Turbo Subaru WRX VF44 IHI TURBO Legacy GT Turbo ej20 Impreza WRX 06
30-дневная гарантия

$ 120,00

В наличии

2006-2014 СУБАРУ WRX JDM 2.ДВОЙНОЙ ДВИГАТЕЛЬ EJ25 5L AVCS ДЛИННЫЙ БЛОК
30-дневная гарантия

$ 3200,00

В наличии

JDM SUBARU WRX STI ТРАНСМИССИЯ 6-СКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ R180 ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МОСТИ EJ20 EJ207

$ 3100,00

Продано

JDM 02-03 Subaru WRX STI EJ207 V7 Двигатель Двигатель AVCS EJ20 EJ20T EJ205

3600$.00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ SUBARU IMPREZA WRX JDM EJ20T ДВИГАТЕЛЬ OBD2 AVCS FORESTER TURBO EJ205

$ 2800,00

Продано

Трансмиссия Subaru Wrx 99-00 TY755VB1AA Forester Turbo Transmission

650$.00

Продано

JDM SUBARU WRX ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДРАМКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, тормоз, суппорты, (Койловеры НЕ ВКЛЮЧЕНЫ)

$ 900,00

Продано

02-03-04-05 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ SUBARU IMPREZA WRX AVCS OBD2 JDM EJ205 МОТОР # 949
SUBARU IMPREZA WRX 2002-2005

995$.00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX AVCS OBD2 LONGBLOCK EJ205
SUBARU IMPREZA WRX 2002-2005

$ 1500.00

Продано

JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AVCS OBD2 EJ205 ЖГУТ ПРОВОДОВ ECU MAF
SUBARU IMPREZA WRX 2002-2005

2000$.00

Продано

JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205
SUBARU IMPREZA WRX 2002-2005

$ 1400.00

Продано

02 05 СУБАРУ ИМПРЕЗА WRX 2.ДВИГАТЕЛЬ 0L ТУРБО, 5-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ЭБУ БЕЗ AVCS, ДВОЙНОЙ CAM TY755VB1AA
SUBARU IMPREZA WRX 2002-2005

$ 1800.00

Продано

JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX AVCS ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205
SUBARU WRX 2002-2005

$ 1500.00

Продано

JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205
SUBARU WRX 2002-2005

1400$.00

Продано

JDM IMPREZA WRX ЗАДНИЙ ПОДРАМНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДВЕСКА 2002-2005
2002-2005 IMPREZA WRX

$ 900.00

Продано

JDM Subaru Impreza STi R160 Задний дифференциал LSD 4.44 ЭДЖ20 Турбо 2.0
WRX STI

$ 350,00

Продано

JDM 02-05 EJ205 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ SUBARU WRX 5-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ECU ЗАДНИЙ ДИФФЕР

$ 1800,00

Продано

JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205

1400$.00

Продано

JDM EJ205 TURBO SUBARU WRX ECU TY754VBBAA ДВИГАТЕЛЬ AVCS OBD2 5 СКОРОСТЕЙ ТРАНСМИССИИ

$ 2000,00

Продано

2002 2003 2004 2005 СУБАРУ ИМПРЕСА WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 AVCS

$ 995,00

Продано

02-05 ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX

$ 1300,00

Продано

JDM SUBARU EJ20T АВТО ТРАНС

500 долларов.00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX ТРАНСМИССИЯ ПОЛНЫЙ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ РУЧНОЙ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ TY754VBBAA JDM EJ205

$ 700,00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX Задние фонари

125$.00

Продано

JDM SUBARU NOSECUT IMPREZA WRX WAGON ЗАДНИЙ БАМПЕР БОКОВЫЕ ЮБКИ

$ 1150,00

Продано

ПОДВЕСКА JDM SUBARU IMPREZA WRX

350$.00

Продано

ПОДВЕСКА JDM SUBARU IMPREZA WRX

$ 350,00

Продано

JDM EJ20 ТУРБО SUBARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK EJ205

1300$.00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ20 TURBO SUBARU IMPREZA WRX AVCS OBD2 LONGBLOCK EJ205

$ 1400,00

Продано

Двигатель JDM Subaru EJ20X 2004 2005 2006 Subaru Legacy GT Forester XT Baja Turbo

800$.00

Продано

Замена двигателя Turbo JDM EJ20 Subaru Impreza WRX 2006-2010 для EJ25 2.5L

$ 1600,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ И БЛОК ТОЛЬКО 2002-2005

800$.00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX 5-СКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ F.D 4.111 И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ EJ205 TY754VBBBA

$ 700,00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX ПЕРЕДНЯЯ ЗАЖИМ

3495$.00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX GDB СЕДАН ЗАДНИЕ ФОНАРИ 2002-2003 ЗАДНИЕ ФОНАРИ

120,00 $

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO LONGBLOCK MOTOR 2002-2005

800$.00

Продано

02-05 SUBARU IMPREZA WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ И ТОЛЬКО БЛОК ПУНКТ # 136

$ 800,00

Продано

EJ205 SUBARU IMPREZA WRX ТУРБОМОТОР JDM EJ20 ДВИГАТЕЛЬ

800$.00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 МОТОР

$ 800,00

Продано

2002-2005 SUBARU WRX TURBO ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО ДЛИННЫЙ БЛОК

800$.00

Продано

JDM Subaru EJ205 AVCS Двигатель WRX Turbo EJ20T Только двигатель без трансмиссии

$ 1200,00

Продано

02-05 SUBARU IMPREZA WRX ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ И БЛОК ТОЛЬКО

800$.00

Продано

JDM EJ205 Subaru Impreza WRX EJ205 2.0L DOHC Turbo Engine EJ20 НЕ AVCS МОТОР

$ 800,00

Продано

02-05 SUBARU IMPREZA WRX ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ И БЛОК ТОЛЬКО

800$.00

Продано

02-05 SUBARU WRX JDM EJ205 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ EJ20 ДЛИННЫЙ БЛОК ТОЛЬКО EJ20T

$ 800,00

Продано

JDM EJ205 Subaru Impreza WRX EJ205 2.0L DOHC Turbo Engine EJ20 NON AVCS MOTOR 2002-2005

$ 800,00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO LONGBLOCK MOTOR 2002-2005

$ 700,00

Продано

СУБАРУ ИМПРЕСА WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 ДВИГАТЕЛЬ ПУНКТ № 493

$ 745,00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2.0L 02-03-04-05 ТОЛЬКО ДЛИННЫЙ БЛОК ПУНКТ # 431

$ 745,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ LONGBLOCK MOTOR 2002-2005 EJ20T

800$.00

Продано

02-05 SUBARU WRX JDM EJ205 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ EJ20 ДЛИННЫЙ БЛОК ТОЛЬКО EJ20T

$ 800,00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX 2.0L TURBO ENGINE 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 ДВИГАТЕЛЬ ПУНКТ № 175

750$.00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2002 2003 2004 2005 JDM EJ205 МОТОР #301

$ 800,00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO, 5-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ F.Д 4.444

$ 1800,00

Продано

SUBARU WRX ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 AVCS МОТОР 2002-2005

$ 1200,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO MOTOR AVCS ENGINE 2002-2005 WRX

1200$.00

Продано

JDM Subaru EJ205 AVCS Двигатель WRX Turbo EJ20T Двигатель 02-05 Только двигатель

$ 1100,00

Продано

SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 МОТОР 2002-2005 НЕ AVCS

1100$.00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2005

$ 1100,00

Продано

ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO AVCS MOTOR 2002-2005

1200$.00

Продано

Двигатель Subaru WRX Turbo JDM EJ205 AVCS Motor 02-03-04-05

$ 1100,00

Продано

JDM СУБАРУ WRX 205 2002-2005

950$.00

Продано

JDM SUBARU EJ КОРОТКИЙ БЛОК 99-05

600,00 $

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX STI ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ СТУПИЦЫ СУППОРТ ОСИ РЫЧАГИ 5X100 BREMBO
IMPREZA WRX STI

1350$.00

Продано

JDM SUBARU EJ КОРОТКИЙ БЛОК 99-05

600,00 $

Продано

JDM 98-01 Subaru Wrx GC8 Sti Ej20 V6 Turbo Двигатель 5 скоростей AWD MT 4,44 FD

2900$.00

Продано

SUBARU WRX TURBO 5-СКОРОСТНАЯ ПОЛНАЯ ТРАНСМИССИЯ ЗАДНИЙ ДИФФЕР JDM EJ205 TY754VBAAA

$ 700,00

Продано

JDM SUBARU WRX TURBO 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ F.Д 4.111 TY754VBBBA 2001-2005

$ 850,00

Продано

SUBARU WRX ТРАНСМИССИЯ ПОЛНЫЙ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ РУЧНОЙ И LSD ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ TY754VBDAA JDM EJ205 FINDAL DRIVE 4.111

$ 900,00

Продано

SUBARU WRX TURBO 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНИЙ ДИФФИРЕНЦИАЛ JDM EJ205 F.Д 4.444 TY755VBAAA

$ 700,00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2008-2014 5-СКОРОСТНАЯ ПОЛНАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНИЙ ДИФФЕР JDM EJ25 ГЛАВНАЯ ПРИВОД 4.444

$ 900,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2.0L ДВИГАТЕЛЬ 02 03 04 05 AVCS МОТОР EJ20

$ 1200,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2005 LONG-BLOCK

$ 745,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2.0L ДВИГАТЕЛЬ 02 03 04 05 AVCS МОТОР EJ20

$ 1200,00

Продано

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Subaru WRX Turbo 5-ступенчатая механическая коробка передач задний дифференциал TY757VBABB JDM EJ25 #540

$ 900,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX ENGINE TURBO MOTOR 2002-2005 НЕ AVCS

1100$.00

Продано

02-03-04-05 SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 МОТОР ДЛИННЫЙ БЛОК # 259

$ 745,00

Продано

JDM SUBARU 5 SPEED AWD MT РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ WRX TURBO TY754VBBBA ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 4.111 (02-05)

$ 500,00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX TURBO 5-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 4.111 TY754VBDAA

600,00 $

Продано

JDM SUBARU 5 SPEED AWD MT РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ WRX TURBO TY754VBBBA ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 4.111 (02-05)

$ 500,00

Продано

2005 SUBARU WRX РУЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ 5 СКОРОСТЕЙ ПОЛНЫЙ С ЗАДНИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ 4.444 F.D EJ205 TY754VB5AA

$ 800,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR 2002-2003-2004-2005

995 долларов.00

Продано

SUBARU WRX TURBO ENGINE NON AVCS MOTOR ПОДХОДИТ 2002-2005 JDM EJ205 #871

$ 995,00

Продано

Subaru WRX Engine AVCS Turbo 2.0L Motor EJ20 JDM EJ205 ПОДХОДИТ 2002-2005

1100$.00

Продано

SUBARU WRX ДВИГАТЕЛЬ JDM EJ205 2.0L ТУРБОМОТОР 02-03-04-05 # 863

$ 995,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX 2.0L TURBO КОРОТКИЙ БЛОК БЕЗ AVCS 02-05

$ 0.00

Продано

Subaru WRX Short Block Turbo 2.0L JDM EJ205

$ 0,00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX 02-05 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2.0L НЕ AVCS ДВИГАТЕЛЬ #233

745$.00

Продано

JDM 2002 2003 2004 2005 SUBARU IMPREZA WRX AVCS ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2.0L EJ205 ПУНКТ № 252

$ 1100,00

Продано

Jdm Subaru Impreza *4.11 RATIO AWD WRX EJ205 02-05 MANUAL-TRANS 5spd Товар#267

500 долларов.00

Продано

JDM 99-05 Subaru Impreza WRX Forester Legacy Turbo 5-ступенчатая коробка передач 4.44 #269

$ 800,00

Продано

JDM SUBARU LEGACY IMPREZA WRX 5SPD ТРАНСМИССИЯ 4.111 EJ20 ТУРБО TY754VBBBA

$ 500,00

Продано

JDM Subaru EJ20X Engine 2004 2005 2006 Subaru Legacy GT Forester XT Baja Turbo 2.0L Замена для 2.5L

$ 800,00

Продано

JDM 02-05 Субару Форестер EJ205 2.0L Quad Cam AVCS Turbo Двигатель Impreza WRX #334

$ 1200,00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX BUGEEYE НОС РАЗРЕЗ ФАРЫ КРЫЛА КАПОТ JDM EJ205 GDB HID ЧЕРНЫЙ КОРПУС ЕСТЬ НЕКОТОРЫЕ МАЛЕНЬКИЕ ВМЯТИНЫ И ЦАРАПИНЫ ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ РЕАЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ

$ 800,00

Продано

JDM SUBARU WRX NOSE CUT BUGEYE ПЕРЕДНИЕ ФОНАРИ РАДИАТОР

600$.00

Продано

SUBARU IMPREZA WRX BUGEEYE НОС РАЗРЕЗ ФАРЫ КРЫЛА КАПОТ JDM EJ205 GDB HID ЧЕРНЫЙ КОРПУС ЕСТЬ НЕКОТОРЫЕ МАЛЕНЬКИЕ ВМЯТИНЫ И ЦАРАПИНЫ ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ РЕАЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ

$ 900,00

Продано

JDM 2002 2003 2004 2005 SUBARU IMPREZA WRX AVCS ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л EJ205 ПУНКТ № 008

$ 1200,00

Продано

SUBARU WRX ENGINE JDM EJ205 2.0L TURBO MOTOR 02-03-04-05 КАБЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ПО КАБЕЛЮ

$ 1200,00

Продано

Двигатель Субару WRX Турбо 2.Замена 0L JDM EJ20 на EJ25 2.5L 06-07-08-09-10-11 #175

$ 1600,00

Продано

Jdm Subaru Impreza 5spd AWD Trans & Diff 4.44 TY754VBAAA ej205 2002-2005 #969

$ 850,00

Продано

JDM EJ205 СУБАРУ WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ AVCS 02-05 FORESTER #870

$ 995,00

Продано

Замена двигателя Turbo 2.0L JDM EJ20 Subaru WRX на EJ25 2.5L 06-07-08-09-10-11

$ 1600,00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX TURBO 2.0L ДВИГАТЕЛЬ EJ205 2002-2005 НЕ AVCS МОТОР EJ20
02-05 IMPREZA WRX/STI

$ 995,00

Продано

JDM SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 AVCS MOTOR 2002-2005 ТРАНСМИССИЯ НЕ ВКЛЮЧЕНА
02-05 IMPREZA

$ 1200,00

Продано

JDM SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 AVCS MOTOR 2002-2005 ТРАНСМИССИЯ НЕ ВКЛЮЧЕНА
02-05 IMPREZA

1200$.00

Продано

JDM EJ205 SUBARU WRX 2.0L ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ AVCS 02-05 FORESTER
02-05 WRX / FORESTER

$ 995,00

Продано

Комплект для замены масляного фильтра Grex SUBARU WRX EJ205

120$.00

Продано

JDM 08 09 10 11 12 SUABARU IMPREZA WRX ДВИГАТЕЛЬ DOHC EJ20 2.0L TURBO AVCS ЗАМЕНА ДЛЯ 2.5L

$ 1500,00

Продано

JDM SUBARU WRX TURBO ENGINE JDM EJ205 AVCS MOTOR 2002-2005 TRANS НЕ ВКЛЮЧЕНО
02-05 IMPREZA WRX

$ 0.00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX EJ205 ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 02-05 AVCS 2.0L FORESTER
02-05 IMPREZA WRX

$ 0,00

Продано

JDM SUBARU IMPREZA WRX EJ205 TURBO ENGINE 02-05 НЕ AVCS 2.0л
02-05 IMPREZA WRX

$ 0,00

Продано

EJ25 SUBARU WRX 2.5L TURBO ДВИГАТЕЛЬ CORE ИЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

$ 0,00

Продано

2002/2003 Subaru Impreza WRX ECU ECM Ручной компьютер двигателя 2.0 л OEM EJ205

$ 0,00

Продано

JDM 2002—2003-2004-2005 Subaru Impreza WRX передний подрамник, поперечина двигателя

$ 0,00

Продано

Двигатель Subaru EJ20 | Руководство по настройке, общие проблемы, масло


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Subaru EJ20

3 3
186 Нм при 3200 об/мин
196 Нм при 4400 об/мин
196 Нм при 4400 об/мин
260 Нм ( 385 фунт-фут) при 3600 об/мин
270 Нм (393 фунт-фут) при 4000 об/мин
319 Нм (413 фунт-фут) при 2800 об/мин
309 Нм (406 фунт-фут) при 4000 об/мин
334 Нм (385 фунт) ·фут) при 3600 об/мин
319 Нм (393 фунт·фут) при 5000 об/мин
309 Нм (413 фунт·фут) при 5000 об/мин
319 Нм (406 фунт·фут) при 4000 об/мин
343 Нм (385 фунт·фут) ) при 5000 об/мин
430 Нм (393 фунт-фут) при 4400 об/мин
384 Нм (413 фунт-фут) при 4400 об/мин
431 Нм (406 фунт-фут) при 4800 об/мин
Производитель Завод Гунма Оидзуми
Также называется Субару ЭДЖ20
Производство 1989-настоящее время
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация Квартира-4
Клапанный механизм SOHC
2 клапана на цилиндр
DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 75 (3.62)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 92 (3,86)
Степень сжатия 8.0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K)
8.5 (EJ205 Forester / EJ208)
9.0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208)
9.5 (EJ20X / EJ20Y)
9.0 (EJ20J Impreza II )
10,1 (EJ201/EJ202/EJ20D)
10,2 (EJ204 Impreza III)
Рабочий объем 1994 см3 (338,8 куб. дюймов)
Выходная мощность 224 кВт (125 л.с.) при 5500 об/мин
239 кВт (135 л.с.) при 5600 об/мин
298 кВт (137 л.с.) при 5600 об/мин
300 кВт (140 л.с.) при 5600 об/мин
224 кВт (155 л.с.) при 6400 об/мин
239 кВт (160 л.с.) при 6400 об/мин
298 кВт (180 л.с.) при 6800 об/мин
300 кВт (190 л.с.) при 7100 об/мин
224 кВт (200 л.с.) при 6000 об/мин
239 кВт (220 л.с.) при 6400 об/мин
298 кВт (230 л.с.) при 5600 об/мин
300 кВт (240 л.с.) при 6000 об/мин
224 кВт (250 л.с.) при 6000 об/мин
239 кВт (260 л.с.) при 6000 об/мин
298 кВт (260 л.с.) при 6500 об/мин
300 кВт (275 л.с.) при 6500 об/мин
224 кВт (280 л.с.) при 6500 об/мин
239 кВт (308 л.с.) при 6400 об/мин
298 кВт (320 л.с.) при 6400 об/мин
Выходной крутящий момент 172 Н·м (385 фунт·фут) при 4 500 об/мин
181 Н·м (393 фунт·фут) при 4 000 об/мин
186 Н·м (413 фунт·фут) при 3 600 об/мин
186 Н·м (406 фунт·фут) при 4 400 об/мин
Красная линия
л.с. на литр 62.7
67.7
68.6
70.2
71163 70.2
71163
80.2




100.3
110.3
115.3
120.4
125.4
130.4
130.4
137.9
140.4
154,5
160,5
164,5
Тип топлива Бензин
Масса, кг (фунты) 147 (500) – EJ20G
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон)
-Город
-Шоссе
-Смешанный
для Impreza WRX STI GD
16.7 (11)
9,5 (21)
12,1 (16)
Турбокомпрессор Без наддува
Mitsubishi TD04 (WRX)
Mitsubishi TD05H (WRX/STI)
Mitsubishi TF035 (WRX)
IHI RHF5HB (STI)
IHI VF28 (STI)
IHI VF30 (STI) Type CSTi
(IHI VF Type CSTi)
)
IHI VF35 (WRX тип RA)
IHI VF36 (STI Spec-C)
IHI VF37 (STI)
IHI VF42 (STI S203/S204)
2x VF13+VF14
2x VF18+VF7 2x VF19 1x
VF25+VF26
2x VF31+VF32
2x VF32+VF33
Расход масла, л/1000 км
(кв.за мили)
до 1,0
(1 кварта на 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Объем моторного масла, л (кварт) 4.0 1993-2007
4.2 2007+
4.5 WRX/STI 1993-2000
5.0 WRX/STI 2000-2007
Интервал замены масла, км (мили) 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)
Ресурс двигателя, км (мили)
-Официальная информация
-Реальный


250 000+ (150 000)
Тюнинг, HP
— Макс. HP
— Без потери срока службы

350+
Двигатель установлен в Subaru Impreza (WRX/STI)
Subaru Forester
Subaru Legacy
Isuzu Aska
SAAB 9-2X

Двигатель Subaru EJ20 надежность, проблемы и ремонт

В 1989 году Subaru Legacy представила двигатель EJ20, который впоследствии стал базовым для всей марки.Это был первый представитель легендарной серии EJ. Этот 2-литровый мотор заменил 1,8-литровый EA82. Двигатель EJ20 имеет алюминиевый плоский четырехцилиндровый блок с чугунными сухими гильзами. Его высота блока цилиндров составляет 201 мм. Внутри него установлен коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длина шатунов 130,5 мм, диаметр цилиндра 92 мм, компрессионная высота поршня 32,7 мм.
На блоке установлены две алюминиевые головки, по одному распредвалу на каждую и 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных клапанов 32 мм, диаметр стержня клапана 6 мм.Распределительные валы приводятся в движение с помощью зубчатого ремня. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ на EJ20 – через каждые 60 000 миль пробега (100 000 км).

Первая версия этого двигателя называлась EJ20E и устанавливалась на Subaru Legacy. Он показал мощность 125 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 172 Нм при 4500 об/мин.
Мощность Legacy 2 и Subaru Impreza 1-го поколения увеличена до 135 лошадиных сил. 1998-2004 гг. Мощность Legacy была увеличена до 155 л.с. А Subaru Legacy BL 2003-2009 годов стал менее мощным – 140 л.с. при 5600 об/мин.

Кроме того, на Legacy 1989-1999 годов выпуска иногда устанавливались двигатели EJ20D с головками DOHC. Их мощность составляет 150 л.с. при 6800 об/мин.

С 1998 года Subaru начала производить двигатели EJ201/EJ202. Это двигатели Phase 2 с открытым блоком, новыми головками SOHC и облегченными поршнями. Также EJ201 и EJ202 использовали новый впускной коллектор, который хорош на низких и средних оборотах. Такие моторы показывают 125 л.с. при 5600 об/мин. Специально для 2003-2009 Legacy (BL) двигатель EJ202 был доработан: в нем используется облегченный блок цилиндров с облегченными гильзами, модифицированный впускной коллектор и коллекторы 4-2-1.Эти доработки позволили увеличить мощность до 138 л.с. при 5600 об/мин, а крутящий момент увеличился до 187 Нм при 4400 об/мин.

Мотор

EJ203 отличается использованием датчика массового расхода воздуха и электронной дроссельной заслонки.

Двигатель

EJ204 фаза 2 отличается использованием головок блока цилиндров DOHC. Также в EJ204 применена система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах, диапазон регулировки составляет 50 градусов. Мощность двигателя EJ204 составляет 155 л.с. Вы можете найти Subaru с двигателем EJ204 мощностью 180 лошадиных сил, этот двигатель имеет систему AVCS только на впускных распредвалах, а также поршни с высокой степенью сжатия и модифицированное программное обеспечение ECU.

Моторы

EJ20 получили большую популярность благодаря своим версиям с турбонаддувом.
Турбированный EJ20G стал первым таким двигателем. В нем использовались закрытый блок деки и масляные форсунки, поршни с низкой степенью сжатия (CR = 8), две головки DOHC с двумя распределительными валами. Объем штатных топливных форсунок EJ20G составляет 380 куб.см. В этом двигателе используется турбокомпрессор Mitsubishi TD04, а максимальное давление наддува составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (0,75 бар).
Такой мотор можно найти на Subaru Legacy RS. Его мощность составляет 200 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент — 260 Нм при 3600 об/мин.
Для Subaru Legacy GT двигатель EJ20G развивает мощность 220 л.с. при 6400 об/мин, а крутящий момент составляет 270 Нм при 4000 об/мин.
1992-1996 Subaru Impreza WRX Wagon использовал EJ20G, но с интеркулером воздух-воздух и облегченными клапанами. В двигателе
EJ20G для Impreza WRX STI и седана WRX использовался турбокомпрессор Mitsubishi TD05H. Максимальное давление наддува для седана Impreza WRX составляет 11,5 фунтов на квадратный дюйм (0,8 бар), а мощность составляет 240 л.с. при 6000 об/мин. Мотор
EJ20G 1994-1995 годов выпуска WRX STI ver.1 отличается видом интеркулера, но давление наддува одинаковое (11.5 фунтов на кв. дюйм / 0,8 бар). Его мощность составляет 250 л.с. при 6000 об/мин.
1994-1996 гг. Impreza WRX Type-RA получила повышенное давление наддува до 12,5 фунтов на квадратный дюйм (0,87 бар), а также был изменен блок управления двигателем. Мощность возросла до 260 л.с. при 6500 об/мин. Двигатель
EJ20G для Subaru Impreza STI 1995-1996 вер. 2 имел максимальное давление наддува 13,5 фунтов на квадратный дюйм (0,93 бара), а мощность достигала 275 л.с. при 6500 об/мин.

В 1996 году двигатель EJ20G был заменен на новый EJ20K с турбонаддувом. Отличия между EJ20K и EJ20G заключаются в следующем: открытый блок, турбокомпрессор TD04, измененный впускной коллектор, увеличенный интеркулер, поршни с молибденовым покрытием (степень сжатия = 8), новые катушки зажигания и новый блок управления двигателем.Размер форсунки EJ20K составляет 505 куб.см. Двигатель
EJ20K устанавливался на Impreza WRX STI 1996-1998 годов и использовал турбокомпрессор IHI RHF5HB. Давление наддува составляло 15,5 psi (1,07 бар), а мощность достигала 280 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент — 343 Нм при 4000 об/мин.

В 1998 году началось производство двигателей Phase 2 с турбонаддувом: EJ205 для Impreza WRX и Forester, а также EJ207 для Impreza WRX STI. Двигатели
EJ205 и EJ207 оснащены новыми головками цилиндров, изменены впускные каналы, использованы облегченные поршни и новый ЭБУ.Спецификации распределительных валов: 256/256, подъем 9,27/9,17 мм (8,25/8,61 мм для JDM).
Subaru Impreza WRX с двигателем EJ205 использовал турбокомпрессор Mitsubishi TD04 с максимальным давлением наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Двигатель Subaru EJ205 для Forester имел степень сжатия 8,5 и использовал турбонагнетатель Mitsubishi TF035. Двигатель EJ205 для Impreza WRX 2000-2007 годов оснащался системой изменения фаз газораспределения AVCS на впускных распредвалах. Также на этих моторах использовался впускной коллектор с клапанами TGV (клапаны генератора переворота), что улучшило экологический показатель и увеличило степень сжатия до 9.Двигатель
EJ207 для Impreza WRX STI 1998-2000 годов получил модифицированные поршни (степень сжатия 8), распредвалы EJ205, новый блок управления двигателем и турбокомпрессор IHI VF28 с максимальным давлением наддува 1,1 бар.
Subaru WRX STI 2000–2003 гг. Использовал турбокомпрессор IHI VF30 (турбокомпрессор VF35 для JDM WRX Type RA), который создавал давление наддува 16 фунтов на квадратный дюйм (1,1 бар). Автомобиль Subaru Impreza WRX STi Spec C Type RA с турбокомпрессором IHI VF34. Двигатель
EJ207 для Impreza WRX STI 2003+ использовал турбокомпрессор VF37 с двойной спиралью. На версиях WRX STI Spec-C вы найдете турбокомпрессор VF36 с двойной спиралью.А WRX STI S203 и S204, EJ207 оснащались турбокомпрессором VF42 с двойной спиралью.
Кроме того, у JDM Legacy также были EJ20 с двойным турбонаддувом: EJ20H, EJ20R, EJ206 и EJ208.

Двигатель

EJ20H отличается тем, что в нем используются головки блока цилиндров DOHC и два турбокомпрессора VF13 и VF14. Их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар), а мощность — 260 лошадиных сил.
С 1996 года начали производить EJ20R с двойным турбонаддувом, в которых использовались турбокомпрессоры IHI VF18 и VF19. Мощность EJ20R достигала 280 л.с.

В 1998 году Twin Turbo EJ20 получили новые головки и были переименованы в EJ206, они были оснащены турбонагнетателями VF25 и VF27.

Также был двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом, в котором использовались турбокомпрессоры VF25 и VF26 в первом поколении, затем использовались турбокомпрессоры VF31 и VF32. В двигателе
EJ208 rev D фазы 3 используются турбокомпрессоры VF33 и VF32, а их давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 бар). Также он был оснащен новым впускным коллектором, 550-кубовыми топливными форсунками и другими распредвалами.

Порядок стрельбы

EJ20: 1-3-2-4.
Кроме EJ20, в серию EJ входят: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25.
С 2012 года турбированный EJ20 заменяется на 2.0-литровый двигатель FA20, а безнаддувный EJ20 был заменен на FB20.

Проблемы и неисправности двигателя Subaru EJ20

Несмотря на свою сказочность, моторы EJ не идеальны и имеют некоторые проблемы, поэтому давайте их обсудим.
1. Стук EJ20. Очень часто можно услышать стук в 4-м цилиндре. Это самый горячий цилиндр и он хуже всех охлаждается, поэтому там начинает стучать поршень. Сначала двигатель стучит при холодном пуске, а потом постоянно.
Плохой знак, и вы решаете проблему только капитальным ремонтом.
2. Течь масла EJ20. Чаще всего течи появляются в сальниках распределительных валов и прокладках клапанных крышек. Проверь их.
3. Большой расход масла. Такое часто случается с турбо EJ20, не удивляйтесь. У тебя поршневые кольца вышли из строя. Вы должны вовремя менять моторное масло (каждые 7500 км) и использовать то, что рекомендует Subaru. Моторное масло
очень важно для EJ20 с турбонаддувом и даже для без наддува. Проблем с двигателем точно не хочется, поэтому используйте качественное оригинальное моторное масло.Если в вашей стране проблемы с качественным бензином, то используйте лучшее из того, что оно дает. Также вы должны ехать спокойно, до магазина и обратно, без резких ускорений.
Конечно вы купили или хотите купить Subaru Impreza WRX и STI совсем для других целей. Поэтому будьте готовы к его низкой надежности и капитальному ремонту каждые 50 000-60 000 миль пробега (100 000 км).
Владельцам безнаддувных EJ20 можно не беспокоиться, надежность и долговечность вашего мотора выше и может достигать 150 000 миль пробега (250 000 км) и более.

Тюнинг двигателя Subaru EJ20

Руководство по настройке

Нет смысла увеличивать мощность EJ20. Все, что нам нужно сделать, это купить EJ205 или EJ207 и произвести обмен. Или продать медленную Subaru и купить WRX STI.
Владельцам EJ205 с турбонаддувом необходимо купить только алюминиевый 2-рядный радиатор Mishimoto (или что-то подобное), FMIC, впускную систему STI, турбокомпрессор VF30, BOV, масляный насос WRX STI, новые свечи зажигания, топливные форсунки STI, топливный насос Walbro 255 , подшипники ACL, буст-контроллер, 3-дюймовая выхлопная система.После того, как вы установите эти запасные части и настроите ЭБУ, ваш EJ205 покажет около 300 лошадиных сил.
Можно увеличить объем EJ20 до 2123 куб.см. Комплект Stroker включает кривошип EJ25, двутавровые шатуны, поршни Mahle, шпильки головки ARP.
Чтобы получить от двигателя EJ207 мощность более 350 л.с., необходимо повысить производительность. Купить фронтальный интеркулер, 3-х рядный радиатор Mishimoto, комплект опор двигателя Cusco, дефлектор поддона, турбокомпрессор TD05-18G, HKS BOV, топливные форсунки 800 куб. , масляный радиатор, коллекторы одинаковой длины и 3-дюймовая выхлопная система.Если ЭБУ отрегулирован правильно, то Subaru EJ207 покажет более 350+ лошадиных сил. Это разумный предел для стоковой начинки EJ207.
Для получения 450-500 лошадиных сил на EJ207 потребуются кованые поршни, портирование головки и все то, что написано в статье про EJ257 ЗДЕСЬ.
Также вы можете сделать рабочий объем 2,2 л (2,123 куб. см) на EJ207, как написано выше.

 

<<<<<

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.