4216 троит двигатель: причины и методы решения — Автомобили Premier

Содержание

причины и методы решения — Автомобили Premier

Содержание

  • устройство Причины и Технические
  • характеристики троения двигателя
  • Способы ответа неисправности
  • Некачественное горючее
  • Неисправность датчиков
  • Неисправность в топливной совокупности
  • Воздухоподвод
  • Совокупность зажигания
  • Механика
  • ЭБУ
  • Вывод
  • Двигатель 4216 Евро 3 рекомендован для установки на машины Газель. Но, многие автомобилисты сталкивались с тем, что при эксплуатации мотора появлялось троение.

    Какие конкретно же обстоятельства происхождения результата и способы ответа самостоятельно.

    устройство и Технические характеристики

    Перед тем как перейти конкретно к рассмотрению обстоятельств, по каким троит двигатель, а кроме этого к способам ответа разглядим главные характеристики силового агрегата. Как продемонстрировала практика, силовой агрегат владеет высокими характеристиками, а исходя из этого полюбился многим автолюбителям.

    Простое надёжность и устройство сделали двигатель распространённым среди обладателей машин Газель. Разглядим, главные характеристики силового агрегата:

    Наименование Черта
    Тип Рядный
    Горючее Бензин
    Совокупность впрыска Инжектор
    Количество 2,9 литра (2890 см. куб)
    Мощность 123 лошадиных сил
    Количество цилиндров 4
    Диаметр цилиндра 100 мм
    Расход 11 литров на 100 км
    Совокупность охлаждения Жидкостное, принудительное
    Эконорма Евро-3

    Этот тип двигателя использовался на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

    Обстоятельства троения двигателя

    Любой двигатель имеет свойство ломаться. Так, УМЗ 4216 Е-3 кроме этого подвержен неисправностям.

    В данной статье, разглядим, из-за чего троит силовой агрегат, а кроме этого лечения и методы диагностики данной неисправности. Пожалуй, большая часть автомобилистов сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

    Итак, разглядим, какие конкретно элементы двигателя автомобиля может ведет к тому, что силовой агрегат начинает троить:

    • Некачественное горючее.
    • Неисправность датчиков.
    • Неисправность в топливной совокупности.
    • Всему виной воздушное пространство.
    • Неприятность в зажигании.
    • Клапана и поршневая — беда.
    • ЭБУ.

    Способы ответа неисправности

    В то время, когда выяснены главные обстоятельства, возможно приступить к разбору устранения неисправности. Перед тем как начать, необходимо подчеркнуть, что не все автолюбители способны разобраться и устранить неисправность.

    Так, нужно владеть определёнными познаниями в конструкции машин, а кроме этого мочь верно диагностировать.

    Исходя из этого, настоятельно рекомендуется, в случае если автомобилист не не сомневается в собственных силах — обратиться в специальный автосервис, где опытные работники смогут скоро и уровень качества устранить неисправность. Ну, а тем, кто решил попытаться сам, стоит запастись терпением.

    Некачественное горючее

    Троит силовой агрегат, наверное, из-за залитого некачественного горючего, которое засорило всю совокупность. Так, для решения проблемы нужно прочистить целый топливный бак и топливопровод.

    Кроме этого, рекомендуется проверить форсунки и топливный фильтр. По окончании проведения ремонта — заливать лишь качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

    Неисправность датчиков

    Ещё одной нередкой проблемой делается неисправность датчиков двигателя. Так, выход одного либо нескольких измерительных элементов может привести к тому, что мотор начнёт троить, что очень не очень приятно.

    Наряду с этим будет наблюдаться увеличение расхода. Исходя из этого, для диагностики измерителей стоит запастись мультиметром, при помощи которого и будет определяться работоспособность элементов.

    Итак, разглядим, какие конкретно датчики повлияют на работу двигателя:

    • Первый измеритель, что стоит диагностировать — датчик температуры.
      Этот элемент, значительно чаще выходит со строя. Так, в случае если было выяснено, что измеритель вышел со строя, его нужно заменить.
    • Не считая датчика температуры, стоит особенное внимание обратить на работоспособность датчика датчика положения и холостого хода дроссельной заслонки. Эти измерители конкретно воздействуют на работу двигателя, и получение воздушно-топливной смеси.
    • Следующие элементы не так ответственны, но их кроме этого нужно проверить: датчик кислорода, ДМВР, датчик фаз и коленвала газораспределения.

    Неисправность в топливной совокупности

    Неисправность топливной совокупности конкретно воздействует на получение воздушно-топливной смеси, а исходя из этого эту совокупность стоит контролировать шепетильно. Во-первых, засорённость форсунок может оказывать влияние на подачу горючего.

    Чистка данных элементов проводится на особом стенде, но многие автомобилисты делают это самостоятельно и не неизменно удачно. При необходимости форсунку стоит заменить.

    Во-вторых, стоит проверить работу топливного насоса, что может не докачивать горючее, из-за забитой сеточки-фильтра. Кроме этого, рекомендуется поменять топливный фильтр.

    Затем возможно приступить конкретно к диагностике остальных элементов.

    Воздухоподвод

    Как и горючее, воздушное пространство играется важную роль в образовании воздушно-топливной смеси. Исходя из этого диагностику воздухоподвода стоит проводить наравне с топливной совокупностью. Особенное внимание стоит выделить дроссельной заслонке.

    Засорённость этого элемента может нарушать баланс воздушно-топливной совокупности, почему появляется троение. Чистка элемента проводится с помощью особой жидкости либо спрея для чистки карбюратора.

    Кроме этого, не стоит забывать о воздушном фильтре. Засорённый элемент не пропускает достаточно воздуха в камеры сгорания, чем вызывает троение.

    Смену элемента нужно проводить каждое второе техобслуживание, но не позднее 30 000 км пробега.

    Совокупность зажигания

    Ещё одна совокупность, которая повлияет на работу силового агрегата — совокупность зажигания. При неисправности одно либо нескольких свечей, двигатель не приобретает искру в камеру сгорания, а соответственно тружусь не все цилиндры.

    Диагностика свечей проводится достаточно легко.

    Они осматриваются на предмет повреждений, замасленности и проверяются на особом стенде либо «дедовским» способом, что узнаваемый практически всем автомобилистам. Важную роль отыгрывают высоковольтные провода, каковые кроме этого стоит проверить на сопротивление и работоспособность.

    Механика

    Самым нехорошим вариантом, при котором троит двигатель, делается неисправность механических подробностей. Так, прогорание поршней и клапанов приведёт к нестабильной работе мотора.

    Кроме этого, это первый показатель того, что силовому агрегату требуется капремонт. Для диагностирования нужно демонтировать головку блока цилиндров, которая и продемонстрирует в каком состоянии клапаны и поршневая группа.

    Для устранения неисправности будет не достаточно очистить поршни и выпускные клапаны. В данном случае, делается понятным, что элементы двигателя выработали собственный ресурс и стоит их заменить.

    Эту операцию рекомендуется делать в автосервисе.

    ЭБУ

    Последнее место, где стоит искать неисправности, делается электронный блок управления двигателем. Как раз тут имели возможность накопиться неточности, каковые не дают мотору стабильно трудиться.

    Многие опытные диагносты начинают поиск неисправности как раз тут, потому, что сходу возможно заметить, какой из датчиков вышел со строя, и может, неприятность кроется как раз в нем.

    С целью проведения независимой диагностики потребуется пара предметов — кабель OBD II, портативный ПК и соответствующее ПО.

    Но, многие автомастера не советуют проводить операцию самостоятельно, потому, что возможно нанести непоправимый ущерб электронному программному обеспечению и блоку управления, по окончании чего будет необходимо заново прошивать ЭБУ.

    Вывод

    Как видно, двигатель УМЗ 4216 Е-3 троит по различным обстоятельствам. Устранить данную неисправность возможно собственными руками, не обращаясь в автосервис.

    Так, автолюбитель обязан знать конструкцию и принцип работы транспортного средства, а кроме этого мочь проводить диагностику элементов, каковые смогут быть обстоятельством происхождения неприятности.

    газель снова сломалась!!! газель троит,ликвидируем обстоятельство!! не хорошо трудится на газу!!


    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Двигатель 4216 Евро 3 Газель: характеристики, устройство, ремонт


    Технические характеристики и устройство

    Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

    Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

    НаименованиеХарактеристика
    ТипРядный
    ТопливоБензин
    Система впрыскаИнжектор
    Объем2,9 литра (2890 см. куб)
    Мощность123 лошадиных сил
    Количество цилиндров4
    Диаметр цилиндра100 мм
    Расход11 литров на 100 км
    Система охлажденияЖидкостное, принудительное
    ЭконормаЕвро-3

    Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

    Установка умз-4216. Часть 1 — УАЗ 31512, 2.9 л., 1997 года на DRIVE2

    Исходные данные
    УАЗ в кузове 514, с двигателем 4178, коробкой 4-х ступкой и рессорной подвеской.
    Имплантант — двигатель умз-4216 Е3 — инжекторная версия 421-го двигателя, адаптированная для Газели.

    Почему не 4213? Банально, этот двигатель с новой машины обошелся за полцены, к тому же с проводкой и ЭБУ. Так что большое количество переделок себя оправдывает.

    Для начала пришлось провести некоторые подготовительные работы с двигателем до его установки.

    Начали с системы охлаждения. Была удалена электромуфта вентилятора охлаждения, т.к. у уаза дефлектор на радиаторе находится намного выше. Крутить крыльчатку будет, как и прежде, шкив помпы. Соответственно, с крышки ГРМ был убран натяжитель ремня вентилятора.

    Еще один момент, на газели оба патрубка радиатора смотрят влево по ходу движения. Пришлось поменять крышку термостата, чтобы патрубок из нее выходил на правую сторону.

    до


    после

    За ненадобностью с коленвала скинули дополнительный двухручьевый шкив (вентилятор и гур), на его месте будет уазовский шкив привода гура.

    Далее с двигателя были сняты кронштейны, которыми он опирается на раму. На замену им пойдут родные лапки от 417-го.

    Так же удален насос ГУРа, т.к. он располагается на уровне кронштейнов двигателя. В нашей версии он будет по-уазовскому висеть на ГБЦ.

    Параллельно шла работа над подготовкой самого уазика. Правый бак был заменен на хантеровский, под погружной бензонасос. Бак к тому же имеет штуцер адсорбера. У меня такого девайса не будет, зато через него будут сообщаться между собой левый и правый баки.

    Сам бензонасос был взят от Волги с двигателем крайслер. Его пришлось слегка доработать. Во-первых, развернуть поплавок на 180 градусов, чтобы он не упирался в переборку внутри бака. Во-вторых, слегка уменьшить его высоту путем укорачивания двух направляющих, соединяющих верхнюю и нижнюю части насоса. На направляющих пришлось пересверлить отверстия для ограничивающих сжатие шплинтов.

    Из коробки он выглядит так

    Хантеровский бак

    Штуцер адсорбера

    Отпиливаем лишнее

    Пересверливаем отверстия

    Следующим важным вопросом была состыковка с КПП. Картеры сцепления двигателей 4216 и 4123 несколько отличаются. Обошлись малой кровью — перенесли нижние шпильки, и коробка вошла на свое место.

    Маховики на двигателях так же различаются. Корзина сцепления (лепестковый Luk) от уаза не подходит — на новом двигателе она меньше и имеет другой крепеж. То же самое и с ведомым диском сцепления — он меньше по размеру и имеет более мелкие шлицы под первичный вал КПП.

    Пока из положения вышли по такой схеме:
    — РЦС УАЗ (временно, будем ставить самоподвод)
    — Выжимной УАЗ (временно, не тот диаметр в месте контакта с лепестками)
    — Вилка сцепления Газель (временно, т.к. пришлось проточить болгаркой до диаметра уазовского выжимного)
    — Диск сцепления УАЗ (3160 переходного образца?) размерами как газелевский, но крупный шлиц (ах да, временно, т.к. буду менять первичный вал в КПП на тонкий)

    Пока все.
    Продолжение в следующей части 🙂

    Система охлаждения двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, привод

    Система охлаждения двигателя УМЗ-4216 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, с подачей жидкости от насоса в блок цилиндров. Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова. 

    Система охлаждения двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание системы охлаждения, регулировка ремней приводов, каталожные номера.

    Герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 позволяет ему работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс 100 градусов. При повышении температуры свыше допустимой в 105 градусов, срабатывает сигнализатор температуры, лампа красного цвета на панели приборов. При загорании лампы сигнализатора температуры, двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена.

    Причинами перегрева могут быть : недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216, слабое натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости.

    Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
    Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь изготовлен из латунных плоскоовальных трубок, впаянных в боковые опорные пластины. Между трубками располагаются гофрированные медные охлаждающие пластины. Пластмассовые боковые бачки радиатора плотно прикреплены к опорным пластинам через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.

    На верхней пластине остова радиатора имеется кронштейн для крепления радиатора к оперению кабины автомобиля. Правый по ходу автомобиля бачок радиатора имеет патрубок для соединения шлангом с патрубком термостата. В нижней части правого бачка находится сливная пробка. Левый бачок имеет патрубок для соединения шлангами с водяным насосом.

    В верхней части левого бачка расположена трубка, предназначенная для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Она соединена шлангом с расширительным бачком. Радиатор установлен на двух резиновых амортизаторах в передней части моторного отсека.

    Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь установлен в подкапотном пространстве с левой стороны. Закреплен на боковой панели передка с помощью металлического хомута и нижнего поддерживающего кронштейна. В верхней части бачка имеются две трубки. Одна соединена шлангом с левым бачком радиатора, а другая — с термостатом. В нижней части бачка расположен патрубок, соединенный шлангом с трубопроводом, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.

    Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Пробка расширительного бачка состоит из пластмассового корпуса с резьбой и блока клапанов. Пробка крепится на горловине расширительного бачка через резиновую прокладку. Блок клапанов обеспечивает выравнивание давления системы охлаждения и окружающей среды после остановки работы двигателя и остывания охлаждающей жидкости, а также поддержание избыточного давления при повышении температуры охлаждающей жидкости. Поддержание избыточного давления в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216 повышает температуру закипания охлаждающей жидкости до 120 градусов.

    Каталожные номера деталей насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
    Термостат системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Корпус термостата литой из алюминиевого сплава. Вместе с крышкой корпуса выполняет функции распределения охлаждающей жидкости во внешней части системы охлаждения двигателя в зависимости от положения клапанов термостата.

    Схема работы термостата системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
    Вентилятор и привод вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Вентилятор пластмассовый, шестилопастный, установлен на ступице электромагнитной муфты вентилятора при помощи четырех болтов. Момент затяжки болтов 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм). Привод вентилятора автономный, включает следующие узлы и детали : дополнительный шкив на коленчатом валу, корпус привода вентилятора со шкивом привода и встроенной в него электромагнитной муфтой отключения вентилятора, узел натяжителя — натяжное устройство ремня привода вентилятора. Включение и выключение электромагнитной муфты осуществляется автоматически.

    Принцип работы электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    После запуска двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости вращение шкива на ведомый диск и связанную с ним ступицу вентилятора с подшипником не передаются, так как торец шкива и ведомый диск разделены зазором А. Необходимый зазор обеспечивается регулировкой положения трех лепестков упора ведомого диска. В крайнем правом положении ведомый диск удерживается тремя пластинчатыми пружинами.

    После прогрева двигателя и достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, больше плюс 90 градусов, термодатчик включения электромагнитной муфты, который установлен в корпусе радиатора охлаждения, срабатывает и подает ток через вывод в обмотку катушки. Образовавшийся магнитный поток замыкается через ведомый диск и притягивает его к торцу шкива, преодолевая сопротивление трех пластинчатых пружин. Ступица вентилятора вместе с вентилятором начинает вращаться с частотой вращения шкива.

    При снижении температуры, ниже порога выключения термодатчика ток в обмотку катушки перестает поступать. Под действием трех пластинчатых пружин ведомый диск отходит от
    торца шкива на величину зазора А. Ступица вентилятора вместе с вентилятором перестает вращаться. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 90 градусов процесс повторяется.

    Уход за электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.

    Уход за электромагнитной муфтой заключается в периодической проверке при каждом очередном техническом обслуживании зазора А между торцем шкива и ведомым диском ступицы вентилятора при отсутствии тока в катушке. И в случае необходимости его регулировке с помощью плоского щупа толщиной 0,4 мм путем подгибки трех упоров ведомого диска.

    Электромагнитную муфту необходимо периодически очищать от пыли и грязи. Какой-либо смазки электромагнитная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 в процессе эксплуатации не требует.

    Обслуживание системы охлаждения двигателя УМЗ-4216, натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора.

    Уход за системой охлаждения двигателя УМЗ-4216 и ее обслуживание заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе, герметичности системы, очистке контрольного отверстия в водяном насосе и периодической замене охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть не ниже метки MIN на расширительном бачке и не выше кромки А кронштейна расширительного бачка.

    В случае частой доливки охлаждающей жидкости, когда снижение уровня жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени и или после небольших пробегов до 500 километров, нужно проверить герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 и устранив негерметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же самую охлаждающую жидкость.

    При большой утечке охлаждающей жидкости для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако, при этом неизбежно понизится плотность жидкости и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. Перед началом зимней эксплуатации следует проверить плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть 1,075 — 1,085 г/см3 при температуре 20 градусов. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре.

    Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, систему охлаждения двигателя УМЗ-4216 нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить новой. Надо периодически проверять натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора. Натяжение ремня привода вентилятора производиться изменением положения шкива натяжного ролика рычагом (монтировкой), вставленной в специальные отверстия натяжного устройства.

    Натяжное устройство ремня привода вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
    Расположение и величина допустимого прогиба ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора на двигателе УМЗ-4216.
    Каталожные номера деталей привода водяного насоса и генератора двигателя УМЗ-4216.

    Натяжение ремня 10,7х8-1018 привода водяного насоса производиться изменением положения генератора. Контроль натяжения ремней осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня при нагрузке 4 кгс. Величина допустимого прогиба ремня привода водяного насоса и генератора — 8-10 мм, ремня привода вентилятора — 7-9 мм.

    Похожие статьи:
    • Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, принцип и режимы работы, схемы, обслуживание.
    • Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство и обслуживание.
    • Модернизированная система охлаждения двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
    • Система смазки двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
    • Привод распределительных валов и привод клапанов ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.
    • Коленчатый вал ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.

    Двигатель УМЗ 4216 — УАЗ 3151, 3.0 л., 1988 года на DRIVE2

    По плану уже должна была начаться установка двигателя. Так как это удобнее делать пока не собрана морда. Но штурман где-то нашел инжекторный двигатель с ГАЗели УМЗ 4216 и настоял на его покупке. Как нам говорили двигатель прошел после капремонта около 2 000 км, а после был снят и два года пролежал, и единственно что с ним нужно сделать это притереть клапана. По этому первым делом мы сняли голову

    По внутреннему состоянию было похоже что продавец не обманул, двигатель действительно ремонтировался.
    В комплекте шла проводка и блок управления.

    Для того что бы, поставить на УАЗ двигатель с Газели, нужно поменять колокол и крепления двигателя. У меня все это было с двигателя ЗМЗ 410, я почему-то был уверен колокола ЗМЗ и УМЗ взаимозаменяемы. Оказалось что я был не прав.

    Колокола с двигателей ЗМЗ не подходят на Ульяновские моторы.Практический новый 421-й двигатель, который стоял до этого, разбирать на запчасти не хотелось. Хорошо что в «закромах Родины» нашелся старенький УМЗ 414, с него и были сняты все необходимые детали.

    Клапана на головке притерли, за одно поменяли и маслосъемные колпачки.

    Еще решили поменять и сальники коленвала, все таки мотор стоял два года…

    При установке головки возникала проблема. Из блока вытянулась одна шпилька. Так что дела опять не надолго встали…

    ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 4216 И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

    Вероятная причина

    Метод устранения

     

    1

    2

     

    Не включается режим диагностики

     

     

     

    1. Неисправна цепь самодиагностики

    Восстановить цепь самодиагностики от блока управления к диагностическому разъему

     

     

     

     

    2. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

     

    Диагностическая лампа постоянно горит после включения зажигания

     

     

     

    1. Неисправны цепи системы управления двигателем

    Устранить неисправности жгута системы управления

     

     

     

     

    2. Неисправны элементы системы управления двигателем

    Заменить неисправный элемент системы управления

     

     

     

     

    3. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

     

     

    Не работает электробензонасос при включении зажигания

     

     

     

    1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом

    Устранить неисправности жгута системы управления

     

     

     

     

    2. Неисправно реле электробензонасоса

    Заменить реле

     

     

     

     

    3. Неисправен электробензонасос

    Заменить электробензонасос

     

     

     

     

    4. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

    Электробензонасос не включается после включения зажигания

     

     

     

    1. Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом

    1. Восстановить цепи жгута

     

     

     

     

    2. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

    Двигатель не работает в режиме стартерной прокрутки

     

     

     

    1. Неисправны цепи питания и управления стартером

    1. Устранить неисправности жгута электрооборудования

     

     

     

     

    2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

    Выполнить профилактику аккумуляторной батареи или заменить ее

     

     

     

     

    3. Неисправен стартер

    Заменить стартер

     

     

     

     

    4. Неисправно дроссельное устройство

    Отремонтировать дроссельное устройство

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

    Из выпускной трубы идет черный дым

     

     

     

    1. Увеличен зазор между зубцами синхродиска коленчатого вала и датчиком синхронизации

    1. Проверить зазор «сердечник синхродатчика – зубец синхродиска», который должен быть в пределах 0,5-1,5 мм

     

     

     

     

    2. Неисправен датчик синхронизации

    Заменить датчик

     

     

     

    Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости больше плюс 70оС) не запускается

    Условия:

    электробензонасос работает;

    напряжение аккумулятора выше 12В;

    двигатель  работает в режиме стартерной прокрутки;

    режим самодиагностики включается.

     

     

     

    1. Нет давления топлива:

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    1.1. Нет топлива в  баке

    Залить топливо в бак > 10 л

     

     

     

     

    1.2. Воздушная пробка в магистрали

    Прочистить систему

     

     

     

     

    2. Давление топлива ниже 4 кг/см2:

     

     

     

     

     

    2.1. Засорение заливных топливопроводов и топливных фильтров

    Провести техническое обслуживание

     

     

     

     

    2.2. Подсос воздуха на впуске

    Устранить

     

     

     

     

    2.3. Нарушение герметичности топливопроводов

    Устранить

     

     

     

     

    2.4. Неисправность регулятора давления топлива

    Заменить регулятор давления

     

     

     

     

    3. Давление топлива выше 4 кг/см2:

     

     

     

     

     

    3.1. Засорение трубопроводов слива топлива

    Очистить трубопроводы

     

     

     

     

    3.2. Неисправен электробензонасос

    Заменить электробензонасос

     

     

     

     

    3.3. Неисправен регулятор давления топлива

    Заменить регулятор давления

     

     

     

     

    4. Неисправен регулятор холостого хода или засорен обходной канал регулятора

    1. Восстановить цепи питания и управления регулятором

    2. Заменить регулятор

    3. Очистить обходной канал регулятора

     

     

     

     

    5. Неисправен датчик положения коленчатого вала

    1. Восстановить цепь датчика

    2. Заменить датчик

     

     

     

     

    6. Перепутаны цепи управления катушек зажигания цилиндров

    Восстановить соединение катушек по электросхеме

     

     

     

     

    7. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

     

    Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

     

     

     

    1. Неполное закрытие дроссельной заслонки

    Отрегулировать

     

     

     

     

    2. Не закрывается канал регулятора холостого хода

    1. Проверить и восстановить цепи питания и управления регулятором

    2. Заменить регулятор

    3. Заменить блок управления

     

     

     

     

    3. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Заменить датчик

     

     

     

     

     

     

    Перебои или отказ в работе одного цилиндра

     

     

     

    1. Неисправен высоковольтный провод или наконечник провода

    Заменить провод или его наконечник

     

     

     

     

    2. Нарушен межэлектродный зазор свечи

    Отрегулировать зазор 0,7-0,8 мм

     

     

     

     

    3. Нагар на электродах свечи

    Очистить электроды от нагара

     

     

     

     

    4. Неисправна свеча зажигания

    Заменить свечу

     

     

     

     

    5. Неисправна цепь питания или управления топливной форсункой

    Восстановить цепи жгута

     

    6. Засорена топливная форсунка

    Промыть форсунку

     

     

     

     

    7. Неисправна топливная форсунка

    Заменить форсунку

     

     

     

     

    8. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

    Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя

     

     

     

    1. Неисправны цепи питания или управления катушкой зажигания

    Восстановить цепи жгута

     

     

     

     

    2. Неисправна катушка зажигания

     

    Заменить катушку зажигания

     

     

     

     

    3. Неисправны цепи питания двух радом расположенных катушек зажигания

    Восстановить цепи жгута

     

     

     

     

    4. Неисправен блок управления

    Заменить блок управления

     

     

     

    Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

     

     

     

    1. Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумного усилителя тормозной системы

    Устранить подсосы воздуха

     

     

     

     

    2. Попадание воды в топливный бак

    Слить отстой из топливного бака и фильтра отстойника

     

     

     

     

    3. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки

    Заменить датчик

     

     

     

    Двигатель имеет провалы частоты вращения коленчатого вала

    в режиме разгона

     

     

     

    1. Неисправны высоковольтные цепи зажигания

    См. неисправность «Перебои или отказ в работе одного цилиндра»

     

     

     

     

     

     

     

    2. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки

    Заменить датчик

     

     

     

    Двигатель не развивает полную мощность

     

     

     

    1. Неполное открытие дроссельной заслонки

    Отрегулировать привод дроссельной заслонки, устранить заедание привода

     

    2. Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки

    Отрегулировать или заменить датчик в случае неисправности

     

    Двигатель УМЗ-421 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс


    Характеристики двигателя УМЗ-421

    Производство УМЗ
    Марка двигателя УМЗ-421
    Годы выпуска 1993-наши дни
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система питания карбюратор/инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 92
    Диаметр цилиндра, мм 100
    Степень сжатия 8.2
     7*
    8.8**
    Объем двигателя, куб.см 2890
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 98-125/4000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 220/2500
    Топливо 92
    76*
    Экологические нормы Евро-4
    Вес двигателя, кг 170
    Расход  топлива, л/100 км
     — город
     — трасса
     — смешан.


    10.0
    11.0
    Расход масла, гр./1000 км до 100
    Масло в двигатель 5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-40
    Сколько масла в двигателе 5.8
    Замена масла проводится, км 10000  
    Рабочая температура двигателя, град. ~90
    Ресурс двигателя, тыс. км
     — по данным завода
     — на практике

    250
    250+
    Тюнинг
     — потенциал
     — без потери ресурса

    н.д.
    н.д.
    Двигатель устанавливался ГАЗ Газель
    ГАЗ Соболь
    УАЗ Буханка
    УАЗ Барс
    УАЗ Симбир
    УАЗ 31519
    УАЗ Хантер

    * — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
    ** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

    Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

    Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
    В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
    В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

    Модификации двигателя УМЗ 421

    1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
    2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10,  повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
    3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
    4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
    5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
    6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
    7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
    8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
    9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
    10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
    11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
    13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

    Неисправности двигателей УМЗ 421

    Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
    О неисправностях читаем ТУТ.

    Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

    Турбо УМЗ 421. Компрессор

    Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
    Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

    <<НАЗАД

    Отзыв ДВС УМЗ 4216 50000км — ГАЗ Соболь, 2.8 л., 2013 года на DRIVE2

    Сегодня у нас с Бизончиком можно сказать, юбилей, за полтинник перевалило…
    Можно сказать обкатку прошел…)
    Вот и решил написать свое мнение об УМЗ 4216, основанное на личном опыте…
    ДВС разработан в пятидесятых годах прошлого века, наверное, единственное, что изменили, это систему впрыска, да обвешали датчиками…
    Очень далеко не идеал, прихотлив, требует своевременного ухода, некоторых доработок и постоянного наблюдения за ним.
    При разгоне туповат, на новом, так вообще по асфальту размазывало, тягачи груженые обгоняли…)))
    Но в то же время, тяговит ( в горку на третьей передаче почти без разгона — легко!), постоянно такое чувство, что не хватает еще одной скорости в КПП, для высоких оборотов, четвертой ему все таки тяжеловато…
    Относительно прост в ремонте, и почти в каждом магазине можно купить запчасти.
    Манера езды относительно спокойная, насколько это возможно в Москве, движок не рву, крейсерская скорость на трассе 90 -110, расход 15 -16 литров.
    Свечи, Бош Платинум., катаю вот уже 30000…
    Высоковольтные провода (Финвал), с катушкой, держу всегда в чистоте
    Масло заливаю Shell Helix HX7 10W-40 и зимой и летом, меняю каждые 6000 км.
    — Покупаю пять литров, сразу сливаю и заливаю четыре, а литровку доливаю по мере необходимости, к 6000 она заканчивается…
    — Да, и уровень масла на щупе поддерживаю чуть выше минимума… Т.Е. если от метки минимум, до метки максимум 700 мл, то от минимума доливаю 150 — 200 мл. Так масло меньше выдавливает на больших оборотах через прокладки из ДВС…
    Заправляться стараюсь на Лукойле, мне почему то кажется, что на их бензине движок несколько резвее…
    Что было доработано:
    — доработана система охлаждения, путем установки доп вентиляторов и переподключения доп помпы ОЖ на питание через реле от АКБ (ДВС даже летом в пробках и в заглушеном состоянии больше 93 градусов не нагревается)
    — Чип тюнинг ПО.
    — установил гидрокомпенсаторы, пружины с меньшим коэффициентом сжатия, расточил ось коромысел.( как регулировать гидрики до сих пор так толком и не разобрался, так и катаюсь…)))
    Ну и конечно герметизация всех агрегатов и стыков ДВС…
    Из поломок:
    — заменена помпа ОЖ ( С новья пришел с перетянутым ремнем ГРМ)
    Резюме…
    Неплохой мотор, ездить можно, но, бы был выбор из УМЗ 4216 и ЗМЗ 405, то я бы выбрал JZ ! …)))

    Пробег: 50 000 км

    Спасти Рэя | Slick Spot Farm, Truck and Auto

    Стойки не входят в комплект поставки. Также не включена доставка. Бесплатный самовывоз или вы платите за доставку. Вопросы звоните 970-768-2644

    Dray’s Salvage Parts

    Лот 1

    7700 JD Combine Engine Sn # 6404TR-50001514R

    $ 300

    Лот 2

    Детройт 12-7 430 HP SN: 06R0378969 для запчастей

    $ 150

    лот 3

    Kenworth T600 модель NTC400 двигатель # 11280500 VIN # 1XKADZ9x8GS328693

    S328693

    $ 2000

    Лот 3

    Полный двигатель со стартером, генераторным генератором и сцеплением

    Лот 4

    Mac 300 EM6300R 300HP Продажа для запчастей Коллектор

    $ 300

    Лот 6

    Гриль и боковой лист

    $ 200 Набор

    $ 200 На ваш выбор

    Лот 7

    02 Volvo D12C Sn # 2860898 VIN # 4V4NC9GH993N341339

    $ 1,500

    Лот 8

    Детройт 60 серии 14.0 литр ESN: 06R0754587
    полный двигатель с сцеплением и стартером

    $ 2000

    лот 9

    лот 9

    9000H2 ESN: 06R0728810

    $ 1000

    Лот 10

    400 Малый блок Chevy 4 BARREL CARBURETOR

    $ 100

    Лот 11

    DETROIT 8B71T Полный с клатчей и стартером

    $ 150

    Лот 12

    Механический M14 ESN: 60529715 CPL1374

    $ 1,500

    Лот 13

    Volvo D12 Complete W / стартер и клатч

    $ 1 500

    Лот 14

    сортированные сиденья

    на ваш выбор $ 50

    лот 15

    3406B блокировки двигателя и головки

    $ 250

    $ 250

    лот 16

    Big Cam Cummins для запчастей ESN: 11268019

    $ 500

    Лот 17

    C15 Block & Head Серийный номер: MSX14099

    500 долларов США

    Лот 18

    5 блоков кошек

    $ 150 / каждый

    $ 150 / каждый

    лот 19

    Cat Engine Moster Stabilizer

    $ 50

    Лот 20

    Big Cam Cummins Block MTC 400 Block ESN: 10878711

    $ 250

    лот 21

    ручное топливо Насос 3406b

    $ 300

    Лот 22

    Лот 22

    Crankshaft E Model Cat Engine Tolished & Checked

    $ 250

    Лот 23

    06 C7 Cat Wax35513 Для запчастей

    $ 100

    Лот 240009

    Cat Cat Engine Spicer 10 ust Close

    100 долларов

    Лот 25

    6.2 литра Dodge Cummins W / ACM для деталей с хорошим блоком

    $ 150

    лот 26

    E6 285HP Mac Engine W / 10 скорость Mac трансмиссия

    $ 250

    лот 27

    $ 50

    лот 28

    MAC выхлопной кронштейн (новенький)

    $ 50

    лот 30

    Timing Cover Off 3406b

    $ 100 / оба

    лот 31

    Различные тяги крючки

    $ 20 / ваш выбор

    Лот 32

    Выбор дверей

    $ 50 / каждый

    лота 33

    Купить Дверь Лот 32 Получить один из этих товаров Бесплатно

    Бесплатные с покупками Лот 32

    Лот 34

    Assorted Turbos

    $ 10 / Каждый

    Лот 35

    Головной блок/кривошип Detroit серии 60

    50 долларов США

    Лот 36

    Cummins Big Cam Блок/головка/кривошип с задним поддоном Масло Pan
    Anse: 11971893 500HP CPL 2592

    $ 2592

    $ 250 каждый или 500 $ для

    лот 37

    палубная пластина и грязевой лоскут

    $ 50

    лот 38

    NTC350 Cummins Esser ESN: 11411105

    $ 1000

    Лот 39

    маленькие камеры Cummins для запчастей

    $ 250

    лот 40

    готов

    $ 50

    лот 41

    лот 41

    Peterbilt Cop Piece

    $ 200

    лот 42

    8V71 Детройт для частей

    $ 150

    43

    Peterbilt CAB Extender

    $ 25

    лот 44

    Peterbilt Step

    $ 25

    $ 25

    Лот 45

    8V71 Детройт для деталей

    $ 150

    Лот 46

    15-литровый Детройт Двигатель для частей (был в огонь)

    150$

    Лот 47

    60 серия Детройт блок, корпус маховика, моторное крепление и болельщики

    $ 100

    лот 4 48

    1/2 Fendor W / Brackets

    $ 250

    Лот 49

    ассорти из петербилтовых грилей

    $ 100

    Лот 50

    1/2 Fender W / Bracket

    $ 150

    Лот 51

    8V71T Детройт Детерот для запчастей

    $ 150

    Лот 52

    Cummins Block XL4700LG611

    $ 100

    Лот 52 0x

    Маховик Корпус Seperte N14 Cummins

    $ 350

    Лот 53

    ассорти из глушителя

    #74121529

    $250

    Лот 57

    Алисон автоматическая коробка передач SN: 0649171 EFCN: E011191
    06 D26 T11D3 Comp Converter Converter PTO

    $ 1000

    Лот 58

    RTX14609P Eaton Transmission

    $ 250

    Лот 59

    Eaton 13 Speed ​​16713A

    $ 250

    Лот 60

    Eaton 13 Speed ​​16713A

    $ 250

    Лот 61

    Eaton 13 Speed ​​16713A

    $ 250

    $ 250

    Лот 62

    $ 250

    $ 250

    Лот 63

    RTF 11-10 Трансмиссия

    $ 250

    Лот 64

    RTX14609 Трансмиссия

    $ 250

    Лот 65

    FR014210

    FR014210

    $ 250

    Лот 66

    RTX14609 Трансмиссия

    $ 250

    Лот 67

    Eaton Cors

    На ваш выбор $ 100

    Лот 68

    Spicer 13 Скорость трансмиссии

    $ 250

    Лот 69

    Различные газовые двигатели

    $ 250 / каждый

    лот 70

    RS402 370 Задний конец

    $ 250

    Лот 71

    RS402 411 Задний конец

    $ 250

    Лот 72

    RS404 355 Задний конец

    $ 250

    Лот 73

    RD404 355

    RD404 355

    $ 500

    Лот 74

    DS 400-230 Eaton Front

    $ 250

    Лот 75

    DS404-230 Задний сердечник

    $ 100

    Лот 76

    RN400 230 321 Gear Refer Eaton

    $ 250

    Лот 77

    RD123 Rockwell 390 0

    RD123 Rockwell 390 $ 250

    Лот 78

    Rockwell RD145

    $ 500

    Лот 79

    RS 433RATIO Eaton

    250 $

    Лот 80

    RS381 5.28 Соотношение

    $ 250

    Лот 81

    DS404 336

    DS404 336

    $ 250

    Лот 82

    355 Соотношение / P>

    $ 400

    Лот 84

    SQHD 355 Сзади

    $ 250

    Лот 85

    DS404 328 Соотношение задний

    $ 250

    Лот 87

    SQHD 355 Соотношение

    $ 250

    Лот 88

    RD123 390 Соотношение

    $ 500

    Лот 89

    DS402 370 Коэффициент

    $ 250

    Лот 90

    DS440 525 Соотношение

    $ 250

    Лот 91

    RR123 3909

    RR123 390

    $ 250

    Лот 9000 $ 250

    Lot 93

    $ 500

    Лот 940002 $ 500

    Лот 94

    Eaton Bell Bell

    $ 100

    Лот 95

    Автоматическая коробка передач 07 Форд Гуд

    $1 00

    Лот 9000

    Mac 6 Speed ​​W / PTO Transiverson

    $ 500

    Лот 97

    10 Speed ​​Trashismiss 15110

    $ 500

    Лот 9000

    Spicer 20 Speed ​​

    $ 250

    Лот 99

    16913 Трансмиссия

    $ 500

    Лот 101

    12513 Трансмиссия

    $ 250

    Лот 102 $ 250

    3

    RTOF9513

    RTOF9513

    $ 250

    Лот 103

    Spicer 10 скорость Алюминиевая кровать Корпус

    $ 200

    Лот 104

    EM6 Mac Запчасти 283HP Хороший топливный насос (1979)

    $ 500

    Лот 105

    Mac 6 Скорость Коробка передач

    $ 250

    Лот 106

    Mac EM6 285HP Хороший насос, Crank, Block W / Корпус маховика

    $ 500

    Лот 108

    Шиномонтажный станок Coats 4050A 9000 3

    $50

    Лот 109

    4.0 Jeek Block & Head

    $ 50

    Лот 110

    RS404 Новое соотношение 370 Задний конец

    $ 800

    Лот 111

    Protector 111

    $ 500

    Лот 112

    Воздушные баки

    $ 30 Набор

    Лот 113

    Коробки и шаги

    $ 50 На ваш выбор

    20000

    Лот 114

    Hood Protector

    $ 50

    Лот 115

    Бамперов

    $ 25 На ваш выбор

    Лот 116

    Cutoff W / Корпуса с зеленым шлангом кВт / Pb Некоторые с задние концы

    $ 500

    Лот 117

    RSP40 303 Соотношение Комплексная единица с разрезами

    $ 1000

    Лот 118

    отключить RACO 102 Подвеска SQHD W / Drop Ins 488 Соотношение

    $ 1000

    Лот 119

    Оси с корпусами с различными передаточными числами

    250 долл. США/каждая

    лот 120

    воздух толкает Axels (2)

    $ 250

    лот 121

    4 Pickup задние концы

    $ 100 / ваш выбор

    лот 122

    приводных валов

    $ 50 / каждый

    лот 123

    Walbash Трейлер двери х2 с ручками и петлями

    $ 250 / каждый

    лот 124

    рулечия оси 124

    $ 500

    Лот 125

    Различные пружины

    $ 25 / Каждый

    Лот 126

    Peterbilt Steer Ось пружина передний крест-член, буксирный крюк и задние вешалки

    $ 500

    Лот 127

    STEAT 127

    STEER AX SPRING W / FROTE CHRESS и задние вешалки

    $ 500

    Лот 128

    7700 JD Combine Engine Sn # 6404TR-50001514R

    300 долларов США

    Лот 129

    Ведущий мост Kenworth с передней поперечиной и задним кронштейном

    300 долларов США

    Лот 130

    Air Ride Trailer Axels в Trax Model # 37710 23 000 фунтов HENDRICKSON W / HUB

    $ 500 / каждый или 200 $ с HUB

    Лот 131

    Kenworth 8 Bag Houpsy Shoes

    $ 50 каждый

    Лот 133

    оси Hubs Model 13201

    $ 500

    $ 500

    Лот 134

    Горт 134

    Eaton Steer Axle W / 1 HUB Модель BFA12F4

    $ 500

    Лот 135

    Различные управляющие оси

    $ 100

    Лот 136

    Rockwell Steer AXEL W / HUBS FF9811X58

    $ 400

    Лот 137

    Eaton Model 12F4 Eyert Axle

    $ 400

    Лот 138

    Новый путь Трейлер Воздуховая поездка Saddles

    $ 250 Пара

    Лот 139

    Прицепные оси

    100 долл. США/шт.

    Лот 140

    Пружины Air Ride, некоторые с кронштейнами

    50 долл. США/шт.

    900 08 Лот 141

    Посадка ноги с цилиндрами

    $ 100 / каждый

    Лот 142

    Различные кросс-микс

    На ваш выбор $ 50

    Лот 143

    Torsion Bars

    $ 10 / Каждый

    Лот 144

    Весна Вешалки

    $ 50 / каждый

    Лот 145

    Выбор

    На ваш выбор $ 10

    Лот 146

    9000-дюймовый Hatch Tracker Axle W / OUT HUBS

    $ 250 / Каждый

    Лот 147

    Тяговея ось.

    $ 100

    Лот 148

    Crane Remote

    $ 100

    $ 100

    Лот 149

    Громки выхлопных кронштейнов

    $ 50 / Каждый

    Лот 150

    Топливный бак W / REMPS

    Ценообразование варьируется начиная с $ 125

    Лот 151

    Кронштейны для топливных баков

    $100/шт.

    Лот X

    подержанные кабины / подержанные капюшоны

    $ 200 / каждый

    лот 152

    9000 Chevy 4WD 454

    91 Chevy Chevy 4WD 454

    9000 $ 100

    лота 153

    R модель MAC Radiator

    $ 100

    лот XX

    91 Chevy S10 Капюшон с передним зажимным клипсом / Бампер

    $ 350

    Лот 154

    Volvo Radiator W /

    $ 250

    Лот 155

    Лот 155

    Влажный комплект Бак и PTO Насос Стальной резервуар W / REDS & Brackets

    $ 300

    Лот 156

    Различные радиаторы

    $ 100 / Каждый

    Лот 157

    Грузовые 157

    Freightliner Радиатор с вентилятором, A / C Конденсатор / воздух в Air

    $ 750

    Лот 158

    Peterbilt Radiator

    $ 200

    Лот 159

    Радиатор Volvo с кожухом вентилятора SN: 3N341339

    200 долларов США

    Лот 160

    Международный L Radiator

    $ 200

    Лот 161

    Грузовая линия на боковом радиаторе W / AIR в Air

    $ 300

    Лот 162

    Лот 162

    $ 200

    $ 200

    Лот 163

    Air — Air Sever /Kenworth/Volvo

    75 долл. США/каждый

    Лот 164

    42-дюймовый мост Eagle Bridge Шлепки, планка и цепь с другими деталями
    Имеются два прицепа с цепью и закрылками

    500 долл. США за все

    90 Лот 164 Каркас дома 6 осей на раму, некоторые с шинами

    250 долларов США за раму

    Детройт и Гилель / Год: 1927 — Цифровой архив Детройтских еврейских новостей

    26 августа 1927 г. • Изображение страницы 8

    … Представление статьи Черниховым.Время, которое у нас есть, процветание еврейского Детройта зависит от лидера — Мемориальной часовни. лом; Бернард Г. Ричардс, 14р. А. религиозная группа. «Я убежден, что еврейское положение в…

    … получил Гилель Златопольски, утверждавший, что II. Farbstt•in, JeffroPeiti, Dr. просьбы… Марголис…

    … окка- • будет не хоса сигналить с аппртовал Нахум Соколов подчеркнул Тененбаум на половине Детройтской театральной службы.сион. Были также гости из достигнутого при содействии…

    … репрезентативного лица г-на Э.Х. Дики, комитет, которым занимался он, отказался от «простого битья окон». Американское еврейство. Задача Нью-Йорка и Детройта. Никакие рутинные американцы не считают волком…

    …- гарантирующих права несовершеннолетних- Грэм Бразерс, адрес грузовика рассказал о оппозиции со связями, также наблюдаются и видение Dodge Brothers, Inc., к- миссис Дж. Дж. Блумрозен из Детройта, который…

    …, надежность для которого Грэм Лоу и Авраам или Джейкоб или Паха.Musuciana — The Band thal из Детройта, 10 000 долларов и все это доктор Стивен С. Уайз в своем объявлении, что правительства разрешают вам любить танцевать с…

    … личные вещи. я/р. Чарльз Х. Швейцария была местопребыванием средств, выделяемых еврейским отрядам. отмеченные сохраняются. Смех с четырьмя скоростями передачи позволил им ограничить их Аарона из Детройта…

    … особенно превзошел Дэвид Э. Гринстайн в «Противниках коловратки- Мы не можем быть удовлетворены положением.Они — двигатель Детройта 61 год назад. После at-t•net. в Лондоне, Нью-Йорке и…

    ….. Детройт, Мик. вкус такой же. Первый я 3028 ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ AVE. «Ночи Пифия», «Странные товарищи», «МеССтигль». Добро пожаловать из копченого, несколько лет назад выиграл ono’ Puma Car Pi ,,,,, Or Publishs In the…

    … сожалел о своем «детройтском общественном мнении в Восточной Европе, будучи ароматом. Я курил их контину-с единственное солнечное релетисто.страны были озвучены в гениальной непричастности к Ису мнение о том, что…

    Trucks Archives — Страница 93 из 95

    Ведущий транспортный подрядчик Riverina Deniliquin Freighters эксплуатирует два специально построенных автопоезда Kenworth T909 A-Double, которые перевозят 60 тонн экспортного риса с недавно вновь открытого завода SunRice в Коламбалли на юге Нового Южного Уэльса.

    Инновационная конфигурация с двумя прицепами A-Double, которая на 36,5 м — на 10 м длиннее обычного B-Double, является первой в штате. Компания получила специальное разрешение от Дорожной и морской службы правительства Нового Южного Уэльса. Это позволяет грузовикам перевозить два 20-футовых (6,1 м) грузовых контейнера TEU весом брутто до 30 тонн по определенным маршрутам от завода до железнодорожных терминалов в регионе.

    Разрешение позволяет Kenworths перевозить контейнеры, которые впервые заполнены до отказа.Это примерно на 13 процентов больше, или на 3,5 тонны молотого риса на одну загрузку больше, чем раньше разрешалось грузовикам.

    Новые разрешения на предельную нагрузку на дороги, которые были согласованы после переговоров с министром дорог и портов Нового Южного Уэльса, достопочтенным Дунканом Гэем, который сыграл важную роль для SunRice в обеспечении максимальной эффективности движения риса на экспорт, особенно из недавно открыл мельницу Коламбалли.

    Заводы SunRice Coleambally и Deniliquin были закрыты почти пятью годами ранее из-за сильной засухи, уничтожившей посевы риса в Австралии.Сегодня SunRice уже второй год подряд полностью производит рис с урожаем более 963 000 тонн. Это резкий скачок по сравнению с низким показателем в 19 000 тонн в 2008 году. Чтобы соответствовать возросшим мощностям, в начале 2011 года компания вновь открыла фабрику Deniliquin, а в ноябре 2012 года — фабрику в Коламбалли.

    Deniliquin Freighters заключила контракт с SunRice с момента основания транспортной компании в середине 1970-х годов, а с 1999 года она является одним из ключевых дорожных перевозчиков компании с рисовых заводов в Риверине.Помимо управления большой командой подрядчиков, компания имеет собственный парк из 10 тягачей Kenworth, которые доставляют готовый рис SunRice оптовым и розничным торговцам по всей материковой части Австралии. Он также занимается перевозкой измельченного риса между тремя мельницами, а также экспортными контейнерами, доставляемыми из Коламбалли.

    Управляющий директор

    Deniliquin Freighters Рассел Тейт сказал, что работал с SunRice над поиском более эффективного транспортного решения для завода в Коламбалли, поскольку он был единственным, расположенным не рядом с железнодорожным вокзалом.

    «Ближайший железнодорожный вокзал к Коламбалли находится в Токумвале — это 256 км туда и обратно, которые наши грузовики должны совершать несколько раз в день», — сказал он. «Мы потратили 15 месяцев на работу с Roads and Maritime Services (RMS), пытаясь найти экономичное транспортное решение. Этому способствовало специальное разрешение RMS. Это позволило нам внедрить новую транспортную конфигурацию, увеличившую грузоподъемность до 60 тонн при весе CML (льготные ограничения по массе).

    Это было важно для обеспечения эффективности на вновь открытом заводе, и это стало беспроигрышным вариантом для всех.Автопоезд A-Double значительно снижает общую стоимость перевозки и обеспечивает SunRice значительный прирост производительности. Это также приносит пользу местному сообществу и штату, поскольку на дорогах меньше грузовиков», — пояснил Рассел.

    Компания Deniliquin Freighters приобрела свои автомобили Kenworth T909 у отмеченного наградами дилера Graham Thomson Motors в Шеппартоне. T909 — универсальная модель, подходящая практически для любого применения, где вес передней оси имеет решающее значение.

    Компания Kenworth изготовила первичные двигатели по индивидуальному заказу в соответствии со строгими требованиями завода в Коламбалли.Это включало в себя установку на шасси двухколесной подъемной толкающей оси Hendrickson перед ведущей осью. При использовании толкающая ось позволяет транспортным средствам нести более тяжелую полезную нагрузку, которая более равномерно распределяется по группам осей.

    Каждый грузовик с полной массой 106 тонн оснащен двигателем Cummins ISX EGR мощностью 600 л.с. и крутящим моментом 2050 фунт/фут. Грузовик оснащен 18-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Eaton UltraShift Plus FO-22E318B-MXP с системой помощи при трогании на подъеме, предотвращающей скатывание назад на склоне.Он также включает в себя передние оси Meritor MFS73 (грузоподъемность 7,3 тонны) и задние оси Meritor RT46-160GP (грузоподъемность 21 тонна), а также заднюю подвеску Kenworth Airglide 460 с восемью сумками. Модель также была оснащена 50-дюймовым интегрированным спальным местом Kenworth Aero, передними бамперами системы защиты от подкатывания (FUPS), а также электронной системой безопасности тормозов Kenworth (EBSS) уровня 1, включая ABS, автоматический контроль тяги (ATC) и управление крутящим моментом сопротивления (DTC).

    T909 тянут два низкопрофильных каркасных прицепа Vawdrey, соединенных трехосной тележкой.36,5-метровые автопоезда Kenworth A-Double работают в две смены пять дней в неделю с 3:00 до полуночи и в одну смену по субботам с 3:00 до 13:00. Каждый грузовик совершает пять рейсов туда и обратно за полный день. Четыре доставки осуществляются на железнодорожный терминал Токумвал, что составляет 256 км туда и обратно, и одна осуществляется на терминал Дениликин, 330 км туда и обратно. Грузовики также совершают три рейса по субботам.

    Каждую неделю Kenworths перевозят в общей сложности 112 транспортных контейнеров с общей полезной нагрузкой около 3000 тонн молотого риса.Контейнерный рис отправляется по железной дороге в порт Мельбурна, откуда экспортируется в различные страны Тихоокеанского региона.

    Рассел посмотрел несколько моделей Kenworth, прежде чем остановился на T909. Он сказал, что выбрал его на основе нескольких факторов, в том числе его более длинной колесной базы, которая позволяла использовать толкающую ось и обеспечивала лучшее управление длинной установкой.

    «Автопоезд A-Double — это важный шаг вперед для транспорта Нового Южного Уэльса, особенно для регионального агробизнеса. Но 13-осная конфигурация, долгие часы работы и часто жаркие условия Риверины обременили бы большинство грузовиков.Поэтому я серьезно не рассматривал никакую другую марку — только Kenworth.

    «Мы использовали множество американских и европейских моделей с 1970-х годов, но последние 11 лет я покупал только Kenworths. Это просто имеет смысл. Они спроектированы в Австралии для самых суровых условий Австралии. И они изготавливаются на заводе по нашим спецификациям. Если бы мы использовали любую другую марку, это было бы намного сложнее и отняло бы много времени, без гарантии, что это будет лучший автомобиль для работы.С Kenworth мы получаем именно то, что нам нужно, без каких-либо компромиссов», — пояснил он.

    Рассел говорит, что T909 оказался идеальной моделью для работы в Coleambally.

    «Мне нужен был сильный, мощный грузовик, чтобы справиться с работой, но, поскольку мы перевозим тяжелые контейнеры с заданным весом, мне нужен был легкий тягач, чтобы мы оставались в пределах разрешенного. T909 имеет удивительно легкий собственный вес и экономичный в эксплуатации. Это настоящие рабочие лошадки, и все же ими так удобно управлять.Мы работаем над ними долго и усердно, и они не пропустили ни единого удара.

    «Прелесть T909, как и всех Kenworth, заключается в их гибкости. Если бы Riverina снова попала в засуху, мы могли бы снять толкающую ось и превратить T909 обратно в приводы тележек, и они присоединились бы к другим нашим Kenworth, выполняя линейные работы. Мы запускаем различные модели, которые сконфигурированы как одиночный прицеп, B-Double и автопоезда. Все зависит от потребностей SunRice и других наших клиентов. Наши Kenworths универсальны, и это позволяет нам быстро реагировать на изменения на рынке», — пояснил он.

    Рассел сказал, что еще одной важной причиной, по которой он продолжает покупать Kenworths, является часто упускаемое из виду дилерское обслуживание.

    «Graham Thomson Motors — отличный дилер — мы покупаем у них Kenworth уже много лет. У них очень знающий и многолетний персонал, который понимает наш бизнес и всегда дает нам быстрое обслуживание и совет. Фактически, они сыграли ключевую роль в разработке наших автопоездов A-Double», — добавил он.

     

    A10112, ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ A10112; Воздушный фильтр

    Бренд Артикул Тип Имя Актуальность
    ЛЮБЕР ФАЙНЕР ЛАФ8002 Воздушный фильтр LUBER FINER LAF8002 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    БАЛДВИН 73725 Воздушный фильтр BALDWIN 73725 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    БАЛДВИН 73768 Воздушный фильтр BALDWIN 73768 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    БАЛДВИН PA2650 Воздушный фильтр BALDWIN PA2650 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФИЛЬТРЫ WIX 46850 Воздушный фильтр WIX FILTERS 46850 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    АКДелко А927С Воздушный фильтр ACDelco A927C Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ПУРОЛАТОР А84504 Воздушный фильтр ПУРОЛАТОР A84504 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ПУРОЛАТОР AF4504 Воздушный фильтр PUROLATOR AF4504 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    БОЛЬШОЙ А 94850 Воздушный фильтр БОЛЬШОЙ A 94850 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    КАРКЕС 88850 Воздушный фильтр CARQUEST 88850 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФЛИТРАЙТ AFR81794 Воздушный фильтр FLEETRITE AFR81794 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФЛИТРАЙТ AHR81103 Воздушный фильтр FLEETRITE AHR81103 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ГАСТИНГС AF720 Воздушный фильтр HASTINGS AF720 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    КРАЛИНАТОР ЛА1222 Воздушный фильтр KRALINATOR LA1222 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    НАПА 6850 Воздушный фильтр NAPA 6850 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    гроссмейстер 25043580 Воздушный фильтр GM 25043580 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    БЕЛЫЙ МОТОР 22-0053601 Воздушный фильтр БЕЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 22-0053601 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФРАМ CA3770 Воздушные фильтры FRAM CA3770 Воздушные фильтры Прямой Подробности»
    ОЧИСТКА ВОЗДУХА АРФ738 Воздушный фильтр AIR REFINR ARF738 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    СВЕРХМОЩНЫЙ HDA-F-ECO-II Воздушный фильтр СВЕРХПРОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР HDA-F-ECO-II Прямой Подробности»
    Нельсон-Уинслоу 70074Н Воздушный фильтр Нельсон-Уинслоу 70074N Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    Нельсон-Уинслоу 84871S Воздушный фильтр Нельсон-Уинслоу 84871S Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    Нельсон-Уинслоу NEC02 Воздушный фильтр Нельсон-Уинслоу NEC02 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    Лаборатории чемпионов ЛАФ8002 Воздушный фильтр Champion Laboratories LAF8002 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    Единая жизнь двигателя EX1111 Воздушный фильтр United Engine Life EX1111 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    Единая жизнь двигателя F-ECO-II11X24 Воздушный фильтр United Engine Life F-ECO-II11X24 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    УИНСЛОУ 84871S Воздушный фильтр WINSLOW 84871S Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФЛИТГАРД AF1794 Воздушный фильтр FLEETGUARD AF1794 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ФЛИТГАРД Ах2103 Воздушный фильтр Воздушный фильтр FLEETGUARD Ah2103 Прямой Подробности»
    ФЛИТГАРД Ah2103F Воздушный фильтр Воздушный фильтр FLEETGUARD Ah2103F Прямой Подробности»
    ДОНАЛЬДСОН P154927 Воздушный фильтр ДОНАЛЬДСОН P154927 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ГУСЕНИЦА 3И-0421 Воздушный фильтр CATERPILLAR 3I-0421 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    ГУСЕНИЦА 7C8339 Воздушный фильтр CATERPILLAR 7C8339 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
    АЛЬЯНС АВР/Н10Г-Ах2103 Воздушные фильтры ALLIANCE ABP/N10G-Ah2103 Воздушные фильтры Косвенный Подробности»
    К&Н фильтры 38-2002 Воздушные фильтры K&N Filters 38-2002 Воздушные фильтры Косвенный Подробности»
    ВУДГЕЙТ WGA1024 Воздушный фильтр WOODGATE WGA1024 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
    ВОЛЬВО 22005-3601 Воздушные фильтры VOLVO 22005-3601 Воздушные фильтры Косвенный Подробности»
    ОПЕКУН Г43-1111 Воздушный фильтр GUARDIAN G43-1111 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
    ОПЕКУН Г71-3382 Воздушный фильтр GUARDIAN G71-3382 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»

    Открытый аукцион Пэт и Джулии Джонсон, Эри, Канзас


    СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА: (начинается прибл.13:00)

    2014-NH T6.155 Трактор с усилителем передних колес, погрузчиком, обогревом/воздухом кабины, джойстиком, левым реверсом, 2 задними пультами дистанционного управления, 3 точки. ВОМ, 1273 часа, «Очень красиво!»

    1991 Универсальный трактор 846, шарнирно-сочлененный, сдвоенный, 4 задних пульта дистанционного управления, хорошая кабина, обогрев и вентиляция, 4216 часов.

    85 Massey Tractor, Open Station-Hyd. Фронтальный погрузчик, 3 балла. ВОМ, с колесными грузами

    1964AC D17 Трактор, Открытая станция, ВОМ-3Pt., Ницца — передняя часть W, Серия IV

    Кукурузная приставка NH 1998 г.-8 ряд #830

    1998 Ag Renewable Header Trailer

    сеялка Kinze #2500; Прил. Сложите «в линию». — Полная реконструкция 2016 г., менее 400 акров с

    г.

    Phillip 4305 Роликовая борона — 45 футов.

    36’ Кент. Полевой культиватор серии V с 5-барным мульчером

    Зерновая сеялка JD-8300 21-7-DD-с прикатывающими колесами

    Ag Tech-3Pt. Опрыскиватель «направленный»

    Friesen 220 Тендер для сыпучих семян.

    Опрыскиватель с баком и двухколесным прицепом

    Борона с шипами

    Инвентарь — «Откидной» прицеп.

    2815-Bushog Роторная косилка Batwing, HD с кольцами, ВОМ 540

    Ирригационный насос

    Транспортировочный пистолет для ирригации

    Шланг и катушка для ирригатора

    12-футовый грязеуловитель

    3 балла. Вилка для тюков

    ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК:

    Nissan 50 Platinum 11 Series, 500 # Cap., T187 3-ступенчатая мачта, с боковым смещением, LP

    ПРИЦЕПЫ

    Стандартный прицеп Triton GN 2016 г., резиновый пол 6 футов 8 дюймов x 24 фута, как новый

    Товарный прицеп Blair 6 x 20 футов GN.

    Прицеп Blair 6 x 16 футов с бампером.

    4-колесный гравитационный вагон

    7 тюков «In Line» Прицеп GN для тюков.

    1992-Blair 20’ Тандемный двухосный GN, бортовой прицеп

    Шнековый вагон Grain-O-Vator

    3-4-колесные прицепы

    ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

    1992-Ford F350 Super Duty; Двойной стальной планшет,          

          Дизель, полный привод; 105 000 миль, 5 МКПП

      1978 Ford 9000, зерновоз, 20 футов.Полностью стальная станина, подъемник, серия Tandem Twin, двигатель Detroit 318 с 13 скоростями, шины 10/20.

    1973-IHC-1600 Зерновоз Loadstar, 16 футов. Стальная зерновая подушка и подъемник с SPD 345 V8-4/2; 104 217 миль

      1968 г. — Зерновоз Cheverlot, 14 футов. Зерновая подушка и подъемник, стальные борта, 327 V-8, 4/2SPD., 48 213 миль

      МАШИНЫ

    SN AC 3 Донный отвал

    12-дюймовый диск для тандемных колес

    3 балла. Задний отвал

    NH 469 Хайбине; Грабли для сена NH 5 Bar; Gehl 5800 Пресс-подборщик

    3 балла.6-рядный культиватор JD

    Вилы для сена погрузчика

    3 балла. Мистер Распылитель

    13-футовый культиватор

    Опрыскиватель для вездехода

    ADMI глубокорыхлитель

    ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СКОТА

    5-8-дюймовые бункеры для подачи бетона

    Кольца для больших тюков

    Разные панели для крупного рогатого скота

    РАЗНОЕ

    Гайки-болты-винты

    Сцепные пальцы, скобы

    Химикаты, бревенчатые цепи, бумеры

    Зимне-осенние украшения

    Хорошие бывшие в употреблении пиломатериалы

    Шины и диски

    Стальные Т-образные столбы для забора

    Проволока для забора

    Пластиковые игрушки для дворовых автомобилей

    Белые коробки полубушелей (1 полный поддон, 500 коробок и 1 поддон с 425 коробками)

    475 коричневых коробок размера бушеля

    Коробчатый степлер, скобы и самодельная подставка

    Поддон из 85 складных деревянных ящиков

    4 чугунных горшка для фасоли; 1 с подставкой

    Полноразмерный железный каркас кровати

    Письменный стол и другая прочая мебель

    СТАРИННЫЙ

    Банки для молока и сливок

    Угрюмый Рейк

    Орехокол

    Плуг на конной тяге

    Конный культиватор

    Сажалка для деревьев, запряженная лошадьми

    Бронированный Вестерн-«Чугунная» Кухонная плита.

    Ящики для рассады JD с чугунными крышками

    Фонари

    Корзины

    Ручная кукурузоуборочная машина

    МАГАЗИН

    Портативный воздушный компрессор

    Вертикальный воздушный компрессор

    Чистка карбюратора ВАЗ-2109: устройство, регулировка, советы слесарей

    Карбюратор «Солекс» ВАЗ-09 имеет достаточно сложное устройство с массой внутренних каналов.Основная функция карбюратора – подготовка воздушно-топливной смеси для питания двигателя. Нередко внутренние каналы и жиклеры забиваются грязью – тогда работа двигателя нарушается. Есть провалы, двигатель троит, на холостых не работает, глохнет при нажатии на педаль газа. Чтобы избавиться от всех этих неприятных моментов, нужна регулярная чистка карбюратора ВАЗ-2109. Вопреки сложившемуся мнению, что с карбюратором могут справиться только специалисты, чистку и регулировку под силу выполнить владельцу.

    Устройство

    Если сравнивать «Солекс» с «Озоном», то первый отличается тем, что состоит из двух частей: крышки и основного корпуса. Механизм имеет определенные конструктивные особенности, но в нем есть все, что должно быть в любом нормальном карбюраторе. «Солекс» для переднеприводных моделей ВАЗ представляет собой двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Камеры открываются по очереди. Чтобы двигатель работал максимально стабильно, эти модели оснащены системой обогрева от системы охлаждения автомобиля.

    Чтобы карбюратор мог полноценно готовить смесь для разных режимов работы двигателя и оптимальной дозировки, он был оборудован следующими системами. Так, «Солекс» оснащен основной основной системой дозирования, которая имеется в обеих камерах. Основная система дозирования состоит из внутренних каналов карбюратора, а также воздушных и топливных жиклеров, диффузоров и эмульсионных трубок.

    Для того чтобы силовой агрегат работал на холостом ходу, карбюратор был оборудован отдельной независимой системой холостого хода.Он также состоит из каналов внутри корпуса, воздушного и топливного жиклера. Эта система является основным недостатком Solex. Часто засоряется система холостого хода, и только чистка карбюратора ВАЗ-2109 помогает восстановить нормальную работу двигателя.

    Когда водитель начинает движение на холостом ходу, основная система дозирования не запускается сразу. Во избежание отказов карбюратор оснащен переходной системой. Он реализован в виде каналов под дроссельными заслонками. Имеется переходная система для первой и второй камеры.

    Для обогащения топливной смеси при резком нажатии на газ «Солекс» оборудован ускорительным насосом. Этот механизм позволяет устранить провалы. Для обогащения смеси на высоких оборотах в режиме максимальных нагрузок предусмотрен экономайзер режимов мощности.

    Для запуска двигателя зимой инженеры внедрили пусковое устройство. Это воздушная заслонка и сам спусковой механизм. Кроме того, карбюратор имеет поплавковую камеру с двойным поплавком, а также игольчатый клапан.Благодаря этому в поплавковой камере всегда поддерживается одинаковый уровень топлива.

    Основные неисправности

    Даже незначительные неисправности всегда влияют на работу силового агрегата. Двигатель может остановиться при сбросе газа, двигатель может работать с перебоями. Возможна потеря мощности и большой расход топлива. Многие проблемы решаются чисткой и регулировкой карбюратора ВАЗ-2109.

    Среди неисправностей можно выделить засорение топливных или воздушных форсунок главной дозирующей системы, неработающие форсунки.Также часто ломается диафрагма ускорительного насоса. Еще одна популярная неисправность – неплотное прилегание иглы игольчатого клапана к своему седлу, засорение патрубков ускорительного насоса.

    Как и чем чистить

    В практике автомобилистов существуют разные способы очистки карбюратора ВАЗ-2109. Итак, вы можете выбрать комплексную очистку, очистку с полным или частичным анализом. Также можно применять специальные присадки к топливу.

    Жидкость для заправки топливного бака

    Информации об эффективности этого метода очень мало, но о методе стоит написать.Для работы понадобится специальная жидкость для очистки топливной системы. Он позволяет, не разбирая карбюратор, через некоторое время после заливки решить многие возникшие проблемы.

    Обычно объем таких жидкостей небольшой, 150-200 миллилитров. Средство просто заливают в бак перед заправкой или после нее. Это топливо должно быть доведено до его окончательного сгорания. Производители говорят, что с помощью таких мер можно удалить из системы все загрязнения и отложения, значительно улучшить качество запуска двигателя.Жидкость позволяет снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов, улучшить приемистость двигателя.

    Метод однозначно заслуживает право на жизнь, но эффективна эта чистка карбюратора ВАЗ-2109 будет только для профилактики. Если неисправность уже есть, то тут мало помогут присадки.

    Аэрозольные баллончики

    Это очень удобно, так как баллон имеет небольшой вес, объем и не занимает много места в бардачке.Производители упаковывают такие банки с трубкой, позволяющей продувать труднодоступные места. При этом одним нажатием очищается и продувается карбюратор ВАЗ-2109. Спрей удобно использовать, если неисправность застала в дороге. Жидкость хорошо отмывает отложения и нагар.

    Единственное, что необходимо отметить: эффективность такой очистки не очень высока и ждать чудес не стоит. Хоть в состав и входит ацетон, продуть Солекс нельзя.Внутренние каналы созданы таким образом, что при подаче сжатого воздуха или жидкости под давлением в ГДЗ соринка не уйдет. Он будет только дуть глубже, а через некоторое время снова поднимется под действием разбавления.

    Аэрозольный баллончик

    удобен для чистки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками. Достаточно распылить содержимое цилиндра через форсунки в каналы карбюратора. Очень удобный спрей для очистки системы холостого хода, которая в «Солексе» засоряется особенно часто.

    Очистка на месте

    Производители прилагают инструкции. На него нужно распылить содержимое баллона в воздушный фильтр или под корпус воздушного фильтра, брызнуть через трубки снаружи и внутри. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать две минуты. При этом можно постепенно распылять очиститель.

    Снятие обуви

    Самая эффективная чистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 со снятием и разбором карбюратора.Только так можно получить ожидаемый результат. Этот способ требует наличия инструментов, знания карбюратора, зато после такой чистки можно надолго забыть о сбоях и прочих неприятностях.

    Материалы и инструменты

    Для работы потребуются безворсовая ветошь, аэрозольный баллончик, перчатки, защитные очки для глаз, компрессор канальной воздуходувки, зубочистки, набор ключей и отверток для последующей регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Также вам понадобится емкость с высокими краями.

    Инструкция

    Сначала откручиваем крышку воздушного фильтра и снимаем корпус вместе с фильтром. Далее нужно снять верхнюю крышку «Солекс». Из поплавковой камеры извлеките поплавок, снимите прокладку. Топливные и воздушные жиклеры снимаются с основной дозирующей системы тонкой отверткой. Также нужно достать все остальные форсунки и трубки.

    Поплавковая камера заполняется бензином, а затем компрессор продувается в эмульсионные каналы карбюратора.Можно будет наблюдать, как оттуда начнет вытекать скопившаяся внутри грязь. При необходимости эту операцию делают несколько раз.

    Форсунки очищаются ацетоном и зубочисткой, а затем сжатым воздухом. Когда карбюратор разобран, следует тщательно прочистить каждую деталь. Затем все имеющиеся детали помещаются по одной в таз и заливаются ацетоном. Вы должны позволить всему этому стоять. Следует учитывать, что периодически необходимо встряхивать детали, чтобы копоть и грязь лучше отходили.

    Когда все почищено, нужно просушить все детали, собрать и установить карбюратор на свое законное место. Для профилактики можно заняться регулировкой клапанов карбюратора ВАЗ-2109.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.