4С двигатель тойота: Двигатель Toyota 4S | Ремонт, характеристики, масло, тюнинг

Содержание

Двигатель Toyota 4S | Ремонт, характеристики, масло, тюнинг

Характеристики двигателя Тойота 4S

Производство Kamigo Plant
Марка двигателя Toyota 4S
Годы выпуска 1987-1999
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Степень сжатия 9.3
9.5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 1838
Мощность двигателя, л.с./об.мин 105/5600
115/5600
125/6000
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин 149/2800
157/4400
162/4600
(см. описание)
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Mark II)
 — город
 — трасса
 — смешан.

8.2
5.2
6.7
Расход масла, гр./1000 км  до 1000
Масло в двигатель 5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 3.3 (Chaser, Cresta, Mark 2)
3.9
Замена масла проводится, км  10000
 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 95
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике

н.д.
300+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

н.д.
н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Corona
Toyota Camry
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Caldina
Toyota Celica
Toyota Vista
Toyota Mark II
Toyota Chaser
Toyota Cresta

Неисправности и ремонт двигателя 4S-Fi/4S-FE

Двигатель Toyota 4S младший в линейке поздней S-серии, два других это 2.0л. 3S и 2.2 л. 5S. Мотор пришел на смену старому 1.8 литровому 1S и представляет собой абсолютно точную копию мотора 3S, отличие заключается в уменьшенном диаметре цилиндров (с 86 мм до 82.5 мм), впусном и выпускным коллекторах. Сперва, в 1987 году появился 4S-Fi с одноточечным впрыском (моновпрыск), а в 90-м году ему на смену пришел 4S-FE с распределенным впрыском. К плюсам мотора стоит отнести то, что при обрыве ремня ГРМ, 4S клапана не гнет. Тем не менее, испытывать судьбу не стоит, раз в 100 тыс. км извольте заменить ремень. В отличие от 3S, над мотором не велась сумасшедшая работа по совершенствованию и существует всего три его версии, о них ниже. 

Модификации двигателя Toyota 4S

1. 4S-Fi — первая версия двигателя, моновпрысковая, степень сжатия 9.3, мощность 105 л.с. Двигатель производился до 91-го года.
2. 4S-FE Gen 1 — вторая версия, распределенный впрыск, мощность возросла до 115 л.с. Мотор находился в производстве с 1989 по 1999 год и устанавливался на Toyota Corona.


3. 4S-FE Gen 2 — последняя версия 4S, вышла в свет в 95-том и производилась до 1999 года. Возросла степень сжатия до 9.5, мощность достигла 125 л.с. 

Неисправности и их причины

Неисправности 4S двигателя в точности повторяют проблемы с 3S, моторы идентичны. О плюсах и минусах Toyota 3S двигателей можно прочитать ТУТ.

Подводя итог, двигатель Toyota 4S самый обыкновенный мотор 90-х, довольно ресурсный, пробег 300 тыс и больше не редкость. Оптимальный вариант для спокойного передвижения из точка А в точку Б.

В будущем, 4S-FE был заменен новым 1ZZ-FE.

Тюнинг двигателя Toyota 4S-FE

Чип-тюнинг. Атмо. Турбина

Доработка двигателя 4S задача жутко непростая и нелогичная, но сделать что то нужно, поэтому ставим забор холодного воздуха, на выхлоп паук 4-2-1 и полный прямоточный выхлоп, Apexi S-AFC II и получим до 10 л.с. Дальше лезть смысла нет абсолютно ибо автомобиль не будет слезать с подъемника. По поводу турбины, вопрос наддува периодически мешает уснуть владельцу 4S мотора, но давайте думать здраво, 4S-FE не выдержит давление и под замену пойдет весь низ, вместо него ставится легкая ковка под низкую СЖ, головка потребует портинга, установки легких увеличенных клапанов, замены распредвалов, говоря проще, заводским останется только блок цилиндров.

К этому плюсуем турбокит, форсунки, выхлоп и настройку. Самый правильный тюнинг 4S-FE это замена на изначально быстрый и надежный 3S-GTE.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Капитальный ремонт двигателя Тойота РАВ 4 (Toyota Rav4)

Ремонт двигателя Тойота РАВ 4 и его техническое обслуживание – это те задачи, которые часто выполняют мастера нашего сервиса на современном оборудовании с использованием качественных запчастей..


Основные неисправности

В процессе эксплуатации ТС в двигателе могут проявляться определенные неисправности. Так, повышенный расход масла указывает на прогоревшие маслосъемные колпачки или закоксованные кольца. Также может прогореть прокладка между головкой блока цилиндров и самим блоком. Стук при работе двигателя указывает на износ коленчатого вала, шатунных, коренных шеек и других подвижных деталей ДВС.


Эти неисправности системы можно достаточно быстро устранить, восстановить нормальные технические характеристики ДВС, если для ремонта двигателя своевременно обратиться в наш сервисный центр в Москве.


Основные нюансы выполнения ремонтных работ

Несмотря на хвалебные отзывы и высокую надежность силового агрегата Toyota RAV4, он, как и любой мотор, со временем выходит из строя. Рассмотрим, основные поломки, чаще всего встречающиеся у любого поколения данной модели, и их признаки:

  • увеличенный расход моторного масла указывает на износ либо поршневых колец, либо маслоотражательных колпачков;
  • повышенный расход топлива или потеря мощности силового агрегата свидетельствуют о необходимости осуществлять ремонт;
  • характерный стук в районе передних автокресел – скорее всего, произошло ослабление центрального болта левой подушки мотора;
  • постоянный перегрев двигателя «говорит» о недостатке жидкости охлаждения, загрязнении радиаторной решетки, неправильной работе термостата.

 

Если двигатель остановился прямо во время езды, необходимо аккуратно, без паники снизить скорость автомобиля и прижать его к обочине. При невозможности самостоятельно запустить агрегат, вызовите мастера нашей станции техобслуживания, который оперативно прибудет на место и устранит поломку либо эвакуирует машину в нашу мастерскую.


Правила проведения капремонта


Капремонт двигателя Тойота РАВ 4 – комплекс мероприятий, направленный на полное восстановление его деталей до состояния, указанного в технической документации «родного» двигателя автомобиля. Самыми трудоемкими процедурами при выполнении считаются замена поршней, их колец, а также растачивание цилиндров, хонинговка, шлифовка головки блока.

Кроме того, во время капитального ремонта необходима замена таких запчастей, как приводные ремни, шланги, прокладки, вкладыши коленвала (бывают шатунными и коренными). Не сильно изношенные шейки коленчатого вала достаточно будет только хорошо отшлифовать.

Перед тем, как ремонтировать двигатель Toyota RAV 4, квалифицированный специалист изначально, на всякий случай, внимательно изучит техническое состояние, навесного оборудования мотора. Самостоятельному ремонту потребуются не только навыки в починке транспортных средств, но и специальные инструменты. В некоторых случаях для этого может понадобиться необходимое оборудование (стенд, например). К тому же, в большинстве случаев масло, приобретаемое на авторынке, не отличается высоким качеством, а значит, способно навредить мотору. Мы же закупаем только высококачественное масло, изготовленное ведущими производителями и рекомендованное к применению в Toyota RAV4


В чем наши преимущества перед конкурентами?

Чтобы не быть голословными, перечислим ряд преимуществ нашего автосервиса, благодаря которым мы сделали себе имя:

  • широкий спектр услуг – только в качественном автосервисе в наличии имеется необходимое оборудование и инструменты для выполнения любого ремонта авто;
  • у нас работают узкоспециализированные мотористы, которые обучались своей профессии в профильных заведениях;
  • при необходимости мы предоставляем все сертификаты и документы, подтверждающие, что имеем право заниматься подобной деятельностью;
  • все работы выполняются в одном месте, даже если требуется одновременный ремонт нескольких узлов и агрегатов.

Выгодные преимущества

Автосервис предлагает комплексный подход к решению проблемы и осуществляет последовательно проверку техсостояния силового агрегата и последующий ремонт двигателя Toyota Rav 4.

После определенного пробега автомобиля изнашиваются узлы и агрегаты и в зависимости от степени повреждений, может потребоваться капитальный ремонт двигателя Toyota Rav4. Популярный японский автомобиль имеет внушительный запас прочности и надежности, уверенно справляется с климатическими и дорожными нагрузками и пользуется повышенным спросом у отечественных автолюбителей.

На современном компьютерном оборудовании опытные специалисты проводят диагностику состояния мотора. Опыт персонала-это одно из обязательных условий, которое позволяет точно установить степень износа или повреждений двигателя и определить, какой вид ремонта необходим. Средний ремонт проводится при незначительных повреждениях, например – прогорела прокладка. В этом случае все работы производятся прямо на автомобиле.


Если же мотору необходима полная переборка, замена внутренних подвижных деталей и т.п., его снимают с автомобиля и ремонт осуществляется на специальном стенде.


Лучший выбор

Автомеханики компании – настоящие профессионалы, способные в кратчайшие сроки провести диагностику, установить основные неисправности и оперативно устранить поломки. В работе используются только оригинальные запчасти.

Приехать на ремонт к нам можно в порядке живой очереди или записаться предварительно на удобное время. В любом случае, коллектив компании сделает все возможное, чтобы ремонт двигателя Toyota Rav4 был проведен в кратчайшие сроки и с идеальным качеством. Гарантия сервисного центра прилагается!

Главная страница сайта нашей компании предоставит вам всю необходимую информацию об услугах и ценах на них. Кроме того, посмотрите многочисленные отзывы о нас. На все выполняемые работы и используемые детали мы обязательно даем гарантию. В случае возникновения каких-либо неисправностей в работе отремонтированного механизма мотористы максимально оперативно устранят их.

Двигатель Toyota S — это… Что такое Двигатель Toyota S?

Серия 4-цилиндровых рядных двигателей S (1S, 2S, 3S, 4S,5S) появилась в 1982 году и наряду с двигателями серии А (4А, 5А и др.), в течение долгого времени являлась основной в производственной программе концерна Toyota. Интересно, что за историю развития серии существовало четыре различных системы топливоподачи: карбюратор (двигатель 1S-U, 1S-LU), центральный (одноточечный) электронный впрыск (двигатели 1S-i, 1S-iLU, 4S-Fi), многоточечный (распределённый) впрыск (двигатели 1S-ELU, 2S-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 3S-GE) и наконец, непосредственный электронный впрыск (двигатель 3S-FSE). Гидрокомпенсаторы применялись на моторах с механизмом привода газораспределения типа SOHC (1S-#, 2S-E). Остальные двигатели (4S-FE, 4S-Fi, 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 3S-FSE, 5S-FE) имеют регулировочные шайбы. На двигателях 3S-GE и 3S-GTE, начинания с тип ’93, и 3S-FSE шайбы расположены под толкателями, у остальных — над ними.

История

Первым появился карбюраторный 1S-U, рабочим объёмом 1,8 л., выпуск которого начался в 1982 году, одновременно с «выходом в свет» первого поколения Toyota Camry/VISTA (кузов SV10). Кроме Camry/Vista этот двигатель «на вооружение» получили Carina/Corona и Mark II/Chaser/Cresta. Мощность этого двигателя составила 100 л.с. при 5400 об/мин. Сняли с производства этот двигатель в 1988 году, когда закончился выпуск Mark II/Chaser/Cresta в 70-м кузове.Ещё ставились на Toyota Curren.

Параллельно 1S-U, в 1983 году начался выпуск двухлитрового 2S-FE с многоточечным электронным впрыском топлива (EFI), ставили который на модели Camry/Vista и Carina ED до 1987 года, когда на смену ему пришёл 3S-FE. В отличие от 1S-U и 1S-i этот двигатель имел 4 клапана на цилиндр с приводом от двух распределительных валов (DOHC). Ещё ставились на Toyota Curren. Мощность этого двигателя составила 120 л.с. при 5400 об/мин, что очень неплохо для двухлитрового двигателя 1983 года разработки. Автомобили с двигателем 2S-FE имели на заднем стекле надпись — 16 VALVE EFI.

На внешний рынок в первой половине 80-х поставлялся также и двигатель 2S-E (2S-ELU), с одним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском.

Современные двигатели

3S-FE

Базовый двигатель серии (1987-2001), лучшие его модификации выпускались с 1990 по 1996 год[источник не указан 804 дня]. Мощный, надежный и неприхотливый. Без характерных недостатков, за исключением, пожалуй что, шумности (в равной степени относится и к выхлопу, и к шуршанию многочисленных шкивов и роликов) и «замедленного поступления масла к распредвалам при запуске». Конструктивные минусы для обслуживания: во-первых, и насос охлаждающей жидкости, и масляный насос приводятся ремнем ГРМ, ещё и дополнительно его перегружая; во-вторых, двигатель под капотом расположен весьма неудобно (завален к моторному щиту салона).

4S-FE

Вариант с уменьшенным рабочим объёмом, по конструкции и в эксплуатации полностью аналогичен 3S-FE. Для большинства моделей его характеристик достаточно, но для семейства Mark II он совершенно не подходит ни по динамике, ни по ресурсу. Он установлен на таких машинах, как Corona/Carina, Camry/Vista, Carina ED/ Corona Exiv, Curren.

 Надежная рабочая лошадка. По некоторым данным двигатель относится к так называемым "миллионникам".

3S-GE

3S-GE, все поколения.
Производитель: Toyota Motor Corporation
Тип: Бензиновый, впрыск
Объём: 1 998 см3
Максимальная мощность: 160 — 210 л.с., при 6600 — 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 175 — 220 Н·м, при 4800 — 6000 об/мин
Цилиндров: 4
Клапанов: 16

Форсированный вариант с системой изменения длины впускного коллектора ACIS(как принято о нём говорить, «головка блока разработки Yamaha»). В целом будут верны те же замечания, что и для 4A-GE, разве что степень форсировки здесь до недавних пор (без Dual VVT-i и т.п.) была поменьше. Но для приспортивленных машин, построенных на базе D-класса, этот двигатель оптимален. http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_3S-GE (Подробнее о модификациях 3S-GE)

3S-GTE

Турбированный вариант. Нелишне вспомнить некоторые моменты в эксплуатации наддувных двигателей: они дороже в эксплуатации (самое лучшее масло и минимальная периодичность его замен), сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. Но, благодаря чугунному блоку, технологиям, прошедшим обкатку на раллийных автомобилях (celica gt-four)этот мотор может выдавать до 1000 л.с. на соответствующих запчастях (пример — кольцевая супра, дрэговые машины по всему миру) Двигатель является, пожалуй, последним представителем надежных, мощных моторов от TOYOTA. (наравне с двигателями JZ) 3S-GTE серийно устанавливался на автомобили celica gt-four (165, 185, 205 кузова) caldina gt-t (215 кузов), caldina gt-four (246 кузов), MR-2

3S-FSE

Пример того, как легко неуемной жаждой совершенствования превратить отличный движок в кошмар. Так японцам удалось изготовить самый плохой (по нашим условиям) в гамме бензиновый мотор — с непосредственным впрыском (D4). Брать автомобили именно с этим двигателем однозначно не рекомендуется. Или, если это так уж кажется неизбежным, следует реально представлять, с чем столкнется владелец, как и за сколько сможет его периодически восстанавливать, а главное — зачем ему нужны эти проблемы. Подробное его описание требует отдельной книги, но в двух словах: основная проблема — выход из строя ДАД, что ведет не только к перебоям в работе двигателя, но и, при несвоевременном обнаружении, попаданию значительного количества бензина в картер двигателя и вытекающему катастрофическому износу коленвала и всех прочих «трущихся» элементов. Во впускном коллекторе накапливается большое количество нагара, как результата работы системы EGR. А «кулак дружбы» — так вообще стандартный конец карьеры для очень многих 3S-FSE (вторая, и ещё более неприятная «болезнь» этого мотора — обрывы шатунов). Впрочем, заморочек хватает и по остальным системам двигателя, имеющего очень мало общего с нормальными двигателями серии S.

5S-FE

Версия с увеличенным объёмом для автомобилей с передним приводом, среднего класса. Как и в большинстве двигателей объёмом более 2-х литров, японцы установили на нём балансировочный механизм с шестеренным приводом (неотключаемый). Благодаря усовершенствованию 5S-FE работает более ровно, меньше передаёт вибрацию на кузов и трансмиссию, что повышает потребительские качества недорогих моделей среднего класса и срок службы сопряженных с двигателем узлов. Будучи 4-х цилиндровым двигателем, 5S-FE по характеру работы приближается к 6-цилиндровому мотору.

Сводная таблица с данными по двигателям серии S

Двигатель 4S-FE 3S-FE 3S-GE 3S-GTE 3S-FSE 5S-FE
V (см³) 1838 1998 1998 1998 1998 2164
N (л.с. / при об/мин) 125/6000 135/6000 190/7000 260/6000 145/6000 140/5600
M (Нм / при об/мин) 162/4600 182/4400 206/6000 324/4400 196/4400 191/4400
Степень сжатия 9,5 9,5 11,0 9,0 11,0 9,5
Бензин (рекоменд. ) 92 92 95 >95 92 92
Система зажигания DIS-2 DIS-2 DIS-4 DIS-4 DIS-4 DIS-2
Гнут клапана нет нет да да да нет

Ссылки

Двигатель 4S-FE Тойота: характеристики, проблемы, минусы, ресурс

В 90-х годах прошлого столетия двигатель 4S FE являлся «золотой серединой» S-серии моторов завода Toyota. Он не отличался экономичностью, продуктивностью и высоким ресурсом, зато был абсолютно ремонтопригодным, устанавливался на десяток моделей авто производителя и их рестайлинговые версии классов D, D+ и E. В случае обрыва привода ГРМ поршень не гнет клапана благодаря цековке на его торцевой поверхности.


ДВС 4S-FE

Технические характеристики 4S FE

Изначально руководство завода в двигателе использовало меньшие объемы камер сгорания, чем в предыдущем моторе 1,8 л вместо 2,0 л. Использована упрощенная схема двигателя рядная бензиновая а с 16 клапанами и двумя распредвалами по схеме DOHC.


Распредвалы 4S FE

Важной особенностью мотора 4S FE стала система MPFI – электронного многоточечного впрыска. Заводскими настройками изготовителем намеренно занижалась мощность ДВС для европейского рынка до значений 115 и 120 л. с., крутящий момент, соответственно, падал до 157 Нм.


ГБЦ 4S FE

Привод одного распредвала ГРМ у этих движков ременный. Скомпоновано навесное оборудование преимущественно с пассажирской стороны, спереди. Возможен капремонт своими руками и модернизация мотора для увеличения мощности.


Впускной коллектор

Приведенные технические характеристики 4S FE из нижней таблицы помогут рационально использовать владельцу имеющиеся возможности:

ИзготовительKamigo Plant Toyota
Марка ДВС4S FE
Годы производства1990 – 1999
Объем1838 см3 (1,8 л)
Мощность92 кВт (125 л. с.)
Момент крутящий162 Нм (на 4200 об/мин)
Вес160 кг
Степень сжатия9,5
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-2
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторлитой дюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредваллитой, 2 шт.
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82,5 мм
Поршниоригинальные с цековками
Коленвалшатунные шейки 48 мм
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 5,2 л/100 км
смешанный цикл 6,7 л/100 км

город – 8,2 л/100 км

Расход масла0,6 – 1,0 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W40, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителюZIC A, ZIC X5, Dragon SN SAE, Shell HX7, GT Turbo Coat
Масло для 4S FE по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного3,3 л на Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 л на всех остальных авто Toyota
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 300000 км
реальный 350000 км
Регулировка клапановшайбы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ5,9 л
ПомпаJust Drive JD
Свечи на 4S FEBKR6EYA от NGK, K16R-U11, K20R-U11, BC5EY11, Q16R-U11
Зазор свечи1,1 мм
Ремень ГРМ13503-63011
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрSA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Масляный фильтрSakura C1139, VIC C-110
Маховиккрепление на 8 болтов, тело облегчено 6 круглыми отверстиями
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze, впускные светлые
выпускные темные
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 35 Нм
шатуны – 25 Нм + 90°

шкив коленвала – 108 Нм

крышка клапанная – 44 Нм

головка цилиндров – две стадии 49 Нм + 90°

Производитель рекомендует использовать указанные смазки и охлаждающие жидкости, октановое число топлива. В мануал собрано описание и фото операций, позволяющих выполнить капитальный ремонт собственными силами.



Варианты тюнинга мотора

Для увеличения мощности делают тюнинг двигателя модификации 1AZFE. Понадобится после пробега в 150 тысяч километров. Так как машина теряет в мощности. Существует три вида тюнинга:

Похожая статья Технические характеристики и ресурс двигателя 1ZZ FE

  • чип-тюнинг. Делают с помощью программного обеспечения. Увеличивают мощность двигателя до 170 лошадиных сил. Вреда двигателю не наносит;
  • расточка блока цилиндров. На выходе получается мотор серии 2 AZ, а объем увеличивается до 2,4 кубических сантиметров. Мощность тоже значительно увеличивается, но опытные механики за такой тюнинг потребуют дорогую плату;
  • установка турбонаддува 1AZFE. Можно купить в комплекте от производителя TRD. Приобретают новые форсунки, толстую прокладку ГБЦ, интеркулер. Мощность на выходе составляет 200 лошадиных сил.

Кроме этого, профессионалы дела снимают заводские настройки, разрушают программные блоки, установленные заводом-производителем. Конечно, это все вселяет новое дыхание в двигатель 1AZFE, но вместе с этим снижает его долговечность. Об этом стоит задуматься перед тем, как начать тюнинговать мотор.

Особенности конструкции

Японский двигатель 4S FE производителя Toyota для обеспечения вышеприведенных параметров имеет следующие конструктивные особенности:

  • четыре цилиндра проточены в чугунном теле блока, поверхность упрочнена методом хонингования, расположение рядное;
  • рубашка охлаждения изготовлена внутри блока при его отливке;
  • рекомендовано использование моторного масла вязкости 5W30 и 10W30;
  • распределение топливной смеси двумя распредвалами по схеме DOHC;
  • наличие системы MPFi для многоточечного впрыска;
  • система зажигания DIS-2 без распределения искры;


Система зажигания DIS-2

Расположение номера двигателя

Номер должен быть указан в прикладных документах и должен быть выбит на корпусе мотора авто. Важно узнать его нахождение, например, для проверки покупаемого б/у автомобиля. Сейчас на онлайн сервисах, на официальном сайте ГИБДД, можно проверить историю автомобиля. По номеру свидетельства транспортного средства, номеру автомобиля, будет выдаваться информация о ДТП, если они были, и если они были зафиксированы. В нем подробно будет указана информация о том, какие детали повредились и т.д. Но, номер двигателя по специальному онлайн сервису не проверить, вдруг владелец заменил мотор, взял его на авторазборе по дешевке, и так далее. Поэтому важно сравнить номер двигателя с номером в прикладных документах.

Средства для поиска номера мотора:
Нахождение номера на двигателе авто

Если номер есть и он соответствует этому автомобилю (если не значится в угоне), то это гарантия на владение движимого имущества.

Первым делом открываем капот и любуемся мотором, его состоянием (чистотой). Но, даже на чистом, хорошо вымытом двигателе не так легко найти заводской номер.

Где может быть расположен номер:

На старинных двигателях номер указывался на алюминиевой табличке. Поэтому проверять номер на них было легко, но со временем цифры на них могут стереться, сточиться.

Как и чем помыть двигатель

Если поверхность двигателя грязная, густой твердый масляный налет, то ее надо привести в опрятный вид.

Толстый масляный слой грязи на двигателе не только портит внешний вид, но и препятствует охлаждению его в жаркую погоду.

При наличии автомобильного моющего электронасоса, например, Керхер, используя специальный шампунь или средство для мыться посуды, сбить налет масла, смыть и вытереть.

Перечень модификаций ДВС

За время существования ДВС характеристики двигателя несколько раз подвергались корректировке, поэтому у мотора 4S-FE имеются две модификации:

  • Gen 1 – годы производства 1991 – 1999 г., мощность 115 л. с. специально для Toyota Corona;
  • Gen 2 – выпуск 1995 – 1999 г., мощность 125 л. с., степень сжатия 9,5, доработан впускной коллектор.


Мотор 4S-FE Gen2

Двигатель 4S-Fi нельзя считать модификацией 4S-FE, даже условно. Это скорее предшественник силового привода с распределенным впрыском, в котором был установлен моноврыск по совсем другой схеме. В двух указанных версиях Gen применяется то же самое навесное оборудование, что и в базовом варианте.

Где расположена цифровая комбинация номера

Где находится номер двигателя? В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя. Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта. При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.

Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах. Где расположен номер двигателя:

В старых образцах есть специальная алюминиевая табличка, небольшая по размерам, где указываются все данные автомобиля.

Плюсы и минусы

Несомненными достоинствами моторов 4S-FE являются:

  • высокий эксплуатационный ресурс от 300 тысяч км пробега;
  • абсолютная ремонтопригодность за счет 3 ремонтных размеров поршней и возможности расточки цилиндра;
  • отсутствие сложных механизмов;
  • поршни не гнут клапаны при обрыве ГРМ ремня.


Поршни с цековкой

Минусом является частая регулировка тепловых зазоров клапанов. Оригинальное решение разработчиков по распределению зажигания, с одной стороны упрощает конструкцию – две катушки, каждая из которых подает искру на 2 цилиндра. С другой стороны появляется холостая искра на фазе выпуска отработавших газов. Увеличивается нагрузка на свечи, снижается их эксплуатационный ресурс.

Оригинальная головка блока цилиндров не подходит к другим модификациям серии S из-за двухкатушечной системы зажигания DIS-2 и другого расположения ДПРВ.

В моторе использован насос высокого давления, который становится частой причиной плавающих оборотов и повышения уровня масла, если топливо попало в систему смазки.

Где находится номер двигателя

Иногда перед владельцем автомобиля возникает вопрос, где находится номер двигателя автомобиля. Его можно найти, просмотрев техническую документацию. При выпуске транспортного средства, заводом изготовителем предоставляется пакет документов. Сюда входит эксплуатационное руководство, где указываются эти данные. Также его можно найти на самом двигателе.
Место, где можно посмотреть цифровую комбинацию, должен знать каждый владелец автомобиля. В случае остановки работниками ГИБДД, они смогли сверить ее с данными, указанными в техническом паспорте.

Покупая транспорт на вторичном рынке, зная, где находится номер, можно обезопасить себя от разных неловких ситуаций, когда могут продать угнанный автомобиль.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Использовался мотор 4S FE исключительно на автомобили Toyota следующих моделей:

  • Cresta – бизнес-класс, седан;
  • Chaser – среднеразмерный седан;
  • Mark II – среднегабаритный седан;
  • Vista – компактный седан, безрамные двери, только для внутреннего рынка;
  • Celica – спортивный хетчбэк, кабриолет и родстер;
  • Caldina – пятидверный универсал;
  • Carina – средний класс, седан;
  • Carina Exiv – леворульный экспортный седан;
  • Camry – бизнес-класс, четырехдверный седан;
  • Corona – среднеразмерный универсал;
  • Curren – двухдверное купе.


Toyota Caldina

На автомобилях, выпущенных по 1992 год включительно на заднее стекло наносилась надпись 16 VALVE EFI.

Где может быть расположена цифровая комбинация номера?

В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя. Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта. При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.

Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах. Это могут быть:

В старых образцах есть специальная алюминиевая табличка, небольшая по размерам, где указываются все данные автомобиля.

Регламент обслуживания 4S FE

Атмосферный двигатель 4S FE японского производителя необходимо обслуживать в следующем порядке:

  • рабочие жидкости теряют свойства через 10000 и 40000 км пробега (масло моторное и антифриз, соответственно), после чего их нужно менять;
  • фильтр масляный подлежит замене вместе со смазкой, воздушный меняют ежегодно, а топливный после 40000 км, то есть примерно раз в 3 года;
  • ремень ГРМ производителя Getz обладает ресурсом 150000 пробега, остальные служат до 90000 км;
  • вентиляция катера продувается каждые 2 года, на столько же хватает крышки бака и элементов топливопровода;
  • свечи в системе DIS-2 служат 20000 км пробега максимум;
  • ресурс АКБ определяется производителем и условиями эксплуатации машины, в среднем его хватает на 100 тысяч км;
  • тепловые зазоры клапанов регулируются каждые 20 – 30 тысяч пробега.


Замена ремня ГРМ

В принципе устройство ДВС достаточно простое, поэтому выпускной коллектор начинает прогорать после 3 лет эксплуатации.

Если номер двигателя не совпадает с номером в ПТС

В этом случае стоит или не стоит беспокоиться, зависит от того, совпадают ли у родного и нового мотора:

Если двигатель заменён на аналогичный

Если замена агрегата произошла на аналогичный по типу и модели, то к водителю никаких вопросов быть не должно.

Автомобиль зарегистрируют, и сотрудники МРЭО внесут необходимые изменения в ПТС и банки данных. Причем, никто не спросит, откуда взялся новый двигатель? Это по закону.

На практике бывают и случаи отказа, но они не основаны на законе, и требование письменного отказа под видеосъёмку, как правило, вопрос снимает.

Мотор заменили на другую модель

Если, помимо несовпадения номеров, двигатель другого типа, большей или меньшей мощности или модели, то внесение изменений в конструкцию необходимо зарегистрировать.

Процедура не такая сложная и неоднократно описывалась на нашем сайте. Вкратце порядок следующий:

Пока внесенные в конструкцию транспортного средства изменения не будут зарегистрированы, в постановке на учет самого автомобиля будет отказано.

Альтернативно водитель может доказать, что новый двигатель поставляется на рынок как запасная часть для его автомобиля.

Для подтверждения, как было сказано выше, необходимо представить сертификат или декларацию, которая подтвердит, что двигатель испытан в составе данного автомобиля в соответствии с требованиями технического регламента О безопасности ТС. Если мотор куплен у официального дилера, то проблем с сертификатом или декларацией не будет. По требованию водителя сертификат или декларацию на приобретаемый двигатель продавец обязан предоставить.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Помимо поломок, характерных для всего семейства S производителя Тойота, мотор 4S FE имеет следующие неполадки:

Автомобиль не заводится1)выход из строя бензонасоса 2)Пропала искра1)замена бензонасоса
2)поиск проблемы в электрической части автомобиля
Движок глохнет или работает нестабильнополомка клапана EGRзамена клапана рециркуляции выхлопа
Проблемы оборотов ХХ1) засорение дроссельной заслонки
2) выработка ресурса топливного фильтра

3) поломка бензонасоса

4) засорение впускного коллектора

1) продувка заслонки
2) замена фильтра

3) замена или ремонт насоса

4) прочистка коллектора, шлифовка внутренних каналов

Повышенный расход бензина1) засор форсунок
2) выход из строя РХХ

3) разрегулировка зазоров клапанов

1) замена форсунок
2) замена регулятора холостого хода

3) регулировка тепловых зазоров

Вибрации1) износ подушек ДВС
2) залегли кольца в одном цилиндре
1) замена подушек
2) капремонт


Ремонт 4S-FE

Мотор в принципе неприхотлив к качеству топлива и моторного масла.

Маркировка двигателя ВАЗ

На отечественных российских автомобилях семейства Ваз номера расположения двигателей можно найти:

Расшифровка маркировки номера двигателя Ваз:
Расшифровка маркировки автомобиля ОКА:

1 — имя завода-изготовителя; 2 — идентификационный номер авто; 3 — модель мотора; 4 — знак, что соответствует требованиям сертификации и код, кто выдал этот сертификат; 5 — товарный знак предприятия-изготовителя.

Вот как выглядит табличка с шифром для ЛАДА Калина:

Это табличка с обозначениями автомобиля Ниссан:

Расположение номера двигателя Тойота:

Маркировка под капотом авто Опель:

Где находится номер автомобильного двигателя: поиск и расшифровка

Многие автовладельцы рано или поздно задумываются о том, где находится номер двигателя их автомобиля. Ищут они его по разным причинам.

А вообще, маркировка двигателей нужна для:


Как видно, ситуаций может возникнуть немало, поэтому как найти номер двигателя своего авто должен знать каждый автовладелец.

В этой статье будет поочерёдно расписано следующее:

Что нам могут рассказать номера двигателей

По номеру движка можно узнать его год выпуска, мощность, очередь на конвейере и прочее.

До 1987 года все движки ВАЗ содержали в себе букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска мотора, однако после 1987 года эту маркировку двигателя пришлось немного поменять.

Все дело в том, что европейцы настойчиво просили убрать буквы латинского алфавита из обозначения номера двигателя автомобиля. Европейские коллеги расшифровывали такую букву, как модификацию основного движка. Таким образом, моторы, выпускаемые на экспорт, были без буквенного обозначения.

После 1987 года в связи с тем, что разграничения на внутренний и внешний рынок у АвтоВАЗа не было, было принято решение полностью исключить буквенное обозначение, тем не менее в малых партиях «буквенные» движки таки выпускались для внутреннего рынка. Если буквы присутствуют на моторе, это не значит, что ему уже очень много лет и он выпуска до 1987 года.

Итак, рассмотрим поподробнее буквы в движке:

ОБОЗНАЧЕНИЕГОД
A1980
B1981
C1982
D1983
E1984
F1985
G1986
H1987
J1988
K1989
L1990
M1991
N1992
P1993
R1994
S1995
T1996
V1997
W1998
X1999
Y2000

По информации на 1987 год, номер двигателя состоял из семи знаков, что обозначал его порядковый номер. Так, первый мотор был с обозначением 0000001, второй – 0000002 и так далее. Это обозначение было простым и лаконичным, если бы не одно «Но». После выпуска 10 миллионов двигателей стала проблема, что делать дальше. Менять оборудование или маркировать заново?

Менять оборудование было дорого, поэтому переход на восьмизначный номер не произошло. Маркировка двигателя была начата заново.

Так как отличить старый движок от нового? Легко! Нужно смотреть на дату отливки блока цилиндров, которая также расположена на движке, преимущественно на правой стороне.

Выглядит она приблизительно так:

F ВАЗ 06 10 82 K 2103

Для разъяснения просто подана таблица ниже. В ней вы можете увидеть все типы буквенного обозначения моторов. Номер, как и на АвтоВАЗе, это порядковый номер движка. (В таблице буквы Б и Д означают тип топлива для мотора. В данном случае – Б – бензин, Д – дизель).

БУКВЕННОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕкВтОБЪЕМТИП
1B1472226Б
1T882461Д
1Y501896Д
1Z661896Д
2B1402226Б
3A831984Б
3B1622226Б
3D602371Д
4B661781Б
6A1011985Б
7A1252309Б
AAD851984Б
AAE741985Б
AAH1282771Б
AAN1692226Б
AAR982309Б
AAS662371Д
AAT852461Д
AAZ551896Д
ABB751596Б
ABC1102598Б
ABH2064172Б
ABK851985Б
ABM521596IБ
ABP852461Д
ABT661985Б
ABY1692226Б
ABZ2204172Б
ACE1031985Б
ACK1422771Б
ADA741595Б
ADR921781Б
ADU2322226Б
AEB1101781Б
AEC2134172Б
AEH741596Б
AEL1032461Д
AEW1693697Б
AFB1102496Д
AFF551896Д
AFN811896Д
AGA1212393Б
AGB1952671Б
AGN921781Б
AGR661896Д
AGU1101781Б
AHF811896Д
AHH661896Д
AHK2404172Б
AHU661896Д
AJG121I2393Б
AJL1321781Б
AGP921781Б
AKN1102496Д
ALF1212393Б
ALG1422771Б
ALH661896Д
ALW1002393Б
CN511986Д
CY511588Д
DE661986Д
DS661781Б
DZ821781Б
JK401588Д
JN661781Б
JV661781Б
JW661781Б
JY1342144Б
KG1342144Б
KP851994Б
KU1012226Б
KV1002226Б
KZ852226Б
MB1472226Б
MC1212226Б
NC741986Д
NE661781Б
NF1002309Б
NG982309Б
NM1181995Б
NP661781Б
PH661781Б
PM661781Б
PP511595Б
PS851995Б
PT1853563Б
RA591588Д
RN551595Б
RR852226Б
RS551781Б
RT851994Б
RU551781Б
SB591588Д
SD831847Б
SE481405Б
SF661781Б
SH661781Б
WX1192144Б

У двигателей этой марки, наверное, самая лучшая маркировка двигателей. Номер здесь может рассказать про мотор практически всё:

какие автомобили надо покупать на вторичке (а что лучше не брать) :: Autonews

Цены на новые автомобили в России стремительно растут, а из-за колебаний курса рубля дилеры вынуждены менять прайс-листы на машины практически каждую неделю. Кроме этого, складские запасы моделей в автосалонах начали стремительно сокращаться после приостановки деятельности в России целого ряда крупных зарубежных компаний.

На этом фоне потенциальные клиенты стали обращать внимание на рынок подержанных машин. Так, по данным аналитиков «Авто.Авто», спрос на б/у машины в марте оказался «на повышенном уровне».

Однако помимо нехватки новых автомобилей, эксперты спрогнозировали в ближайшем будущем подорожание и возможный дефицит запчастей. По словам основателя компании AutoExpert и президента «Союза автоэкспертов и оценщиков» Олега Алимова, цены на комплектующие уже сейчас выросли практически вдвое. Все может оказать серьезное влияние на вторичку, так как в случае поломки машины, ее просто будет невозможно починить.

В сложившейся ситуации ключевым фактором при покупке подержанной модели становится ресурс основных узлов и агрегатов, а также неприхотливость и простота в ремонте. Autonews.ru с помощью экспертов выяснил, какие машины на рынке подержанных авто оборудованы самими надежными двигателями, а также составил список моделей с проблемными агрегатами.

Двигатели объемом до 2 литров

В одном из крупных автосалонов по продажам подержанных автомобилей корреспонденту Autonews.ru предложили обратить внимание на Renault Logan, Sandero и Duster с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Мощность этого мотора составляет 102 или 116 л.с.

«Это очень надежный мотор с большим ресурсом. Серьезных проблем с ним не должно быть даже при большом пробеге», — объяснил сотрудник торговой компании.

В свою очередь, эксперт по подбору автомобилей с пробегом и автор YouTube-канала AvtoRevizorro Кирилл Чернов отметил, что очень неплохо себя показывает связка атмосферного двигателя 1,6 и «классического автомата» на автомобилях VAG. Это Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Octavia. По словам эксперта, такой агрегат без проблем преодолевает полмиллиона километров. Главная проблема, что «не замученную машину» с таким агрегатом редко сейчас можно найти в продаже.

«Главное не брать машины после каршеринга и такси — там от ресурса осталось не много», — подчеркнул эксперт.

Фото: auto-vse.ru

Также со знаком «плюс» атмосферник VAG оценил и Олег Амиров. По словам эксперта, этот мотор не боится нагрузок и достаточно простой в своем использовании, несмотря на свою технологичность и экономичность. Однако главной проблемой для агрегатов Volkswagen является возможный уход немцев с российского рынка (пока временный).

«Одним из важнейших факторов, влияющих на привлекательность автомобиля, это присутствие марки на рынке РФ. Если марка ушла из России, то встает вопрос с поставкой запчастей и с гарантийным обслуживанием. То есть, если я не смогу починить свою машину, то она превратится в якорь», — объяснил Амиров.

Также в рейтинг надежности вошел атмосферные моторы Opel объемом 1,2-1,4 л. Как объяснил Кирилл Чернов, такие агрегаты на Corsa обладает чудовищным ресурсом и совсем не дороги в ремонте, даже если речь идет о «капиталке».

«Главное следить за теплообменником и смириться с невысоким ресурсом катушек зажигания. В сочетании с классическим автоматом — мечта того, кто хочет беззаботную машину. Но традиционно такие версии страдают от собственной выносливости: пока не укатают — не продадут», — подчеркнул эксперт.

Двигатели объемом 2 литра

Среди атмосферных «четверок» объемом 2 литра автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков рекомендовал обратить внимание на двигатели Toyota, которые заслужено считаются достаточно выносливыми и надежными. Такие агрегаты устанавливаются на модели Corolla, Avensis, Camry и RAV4.

«Учитывая имеющуюся уже картину рынка, уверенно можно сказать одно — автомобили марки Toyota являются одними из самых инвестиционно привлекательных», — заметил эксперт.

Также в категорию двигателей с высоким ресурсом Виталий Пуняков отнес 2-литровый ниссановский двигатель с индексом MR20DD. Этот мотор можно встретить на кроссоверах Qashqai и X-Trail. Кроме этого, эксперт высоко оценил надежность 2-литровых моторов от Renault, которые ставятся на Duster, Kaptur и Nissan Terrano.

Фото: auto.ru

Аналогичное мнение высказали в одном из крупных автосалонов по продаже подержанных машин. По словам менеджера, Duster или Kaptur с 2-литровым мотором являются неплохим выбором. «Ресурс такого агрегата точно превысит 250 тыс. км.», — объяснил он.

Моторы объемом более 2 литров

В этой категории двигателей первое место Кирилл Чернов присудил атмосферном мотору объемом 2,4 литра, которым комплектовали Volvo S60 первого поколения и S80. Эксперт назвал этот мотор «крепким и простым в содержании».

«Двигатель имеет 140 либо 170 л.с. и в любой модификации без забот проходит полмиллиона, а его ресурс при своевременном обслуживании спокойно переваливает за миллион километров. Главное не забывайте об обязательном для Volvo регламенте по замене ремня ГРМ раз в 120 000 км», — посоветовал специалист.

Также эксперт отметил атмосферную «шестерку» 3,2 на Volvo ХС70 и ХС90 предыдущих поколений. По его словам, «полмиллиона километров для такого двигателя — обкатка».

Наконец, для тех автомобилистов, которым нужна машина с выносливостью и ресурсом грузовика, эксперт порекомендовать американские V8 от GM и Chrysler. Он подчеркнул, что независимо от поколения и возраста — это крепкие и выносливые машины, которые будут продолжать ехать, пока их полностью не заберет коррозия.

В свою очередь, Олег Амиров обратил внимание на бензиновые двигатели серии GR от Toyota. По его словам, такие агрегаты устанавливаются на Toyota Camry, Highlander и целом ряде Lexus. При этом эксперт заметил, что эти моторы нуждаются в правильном и своевременном обслуживание. Также неплохо себя показывают бензиновый мотор с индексом G6D, которым оборудованы некоторые седаны и большие кроссоверы Hyundai.

Дизельные моторы

Кирилл Чернов положительно охарактеризовал дизельные пятицилиндровые моторы Volvo. Однако, эксперт отметил, что найти в продаже «не замученный экземпляр» непросто. Как правило, такие машины продают, когда недешевая система питания дизельных двигателей требует вложений.

Фото: auto.ru

Также высокое место в рейтинге надежности занял 3-литровый дизельный агрегат BMW. Как объяснил Чернов, рядные шестерки в любом поколении (M57, N57, B57) и на любой серии (3, 5, 6, 7, Х3, Х5, Х7) — это качественный мотор с большими возможностями. По его словам, ресурс мотора при отсутствии чипа и своевременном обслуживании топливной и масляной аппаратуры спокойно перевалит за миллион километров. Единственный, но важный минус — содержание всей остальной машины.

Есть надежные моторы и у Mercedes-Benz — это рядный четырехцилиндровый дизель объемом 2,2 л. Чернов подчеркнул, что в версии на 170 л.с. он может работать бесконечно долго.

«Такси в Германии с этим мотором спокойно преодолевают отметку в миллион километров. Но снова нужно учитывать дороговизну обслуживания автомобилей этой марки», — объяснил он.

В свою очередь Пуняков хорошую оценку дал дизельным агрегатам Hyundai под индексом D4H. Среди главных плюсов — надежность и неприхотливость. Встретить такие агрегаты можно на кроссоверах Hyundai Santa Fe.

Авто с какими двигателями покупать не стоит

«Черный список» моторов с которыми автоподборщики категорически не советуют связаться, открывает турбодвигатель объемом 2,3 л от Mazda CX-7. Кирилл Чернов назвал этот агрегат настоящий катастрофой, из-за чего посоветовал вообще забыть о существовании в целом неплохого японского автомобиля.

Также в антирейтинг попали битурбо двигатель объемом 4,4 л от BMW, 3,5-литровый атмосферник Mercedes-Benz, дизельный агрегат объемом 2,7 л от Land Rover, 3,2-литровый атмосферный мотор VAG, 1,6-литровый мотор Mini и Peugeot, а также двигатель объемом 3,5 (Honda Pilot прошлого поколения).

Представитель одной из компаний, торгующей подержанными автомобилями, также пожаловался на популярные корейские модели, где, по его словам, не до конца решены проблемы с задирами двигателя (Kia Sportage и Hyundai Creta). Кроме этого, стоит пройти мимо бу машин Volvo c 2,5-литровым турбодвигателем. По словам специалиста, такой мотор может «подкинуть неприятные проблемы с блоком».

Советы для покупателей

По словам Кирилла Чернова, перед покупкой машины на вторичном рынке нужно поинтересоваться стоимостью и периодичностью замены ремня или цепи ГРМ — это бич всех современных автомобилей, даже очень надежных. Кроме этого, он напомнил, что даже ресурс очень надежного мотора не всегда поддерживается коробкой передач.

Toyota bZ4X готовится к выходу на европейский рынок

Toyota объявила, что ее батарейный кроссовер Toyota bZ4X готов к старту продаж в Европе этим летом.

Первая модель Toyota bZ (Beyond Zero), построенная на платформе e-TNGA, будет доступна в двух версиях: одномоторной переднеприводной и двухмоторной полноприводной. Обе версии будут оснащаться аккумуляторной батареей на 71,4 кВтч (такой же, как в Японии). Напомним, в США, где собирают Toyota bZ4X, полноприводная версия имеет несколько иную батарею на 72,8 кВтч.

Основные отличия – в заявленном запасе хода по циклу WLTP:

  • Переднеприводная (FWD) версия:
    до 516 км
    эффективность 14,3 кВтч/100 км
  • Полноприводная (AWD) версия:
    до 470 км
    эффективность 15,8 кВтч/100 км

* значения могут отличаться в зависимости от характеристик модели на отдельных рынках. Ожидается, что в США версия FWD будет иметь запас хода до 402 км.

По заявлениям Toyota, через 10 лет или 240 000 км батарея должна сохранить 90% первоначальной емкости. Обещана также дополнительная расширенная гарантия сохранения 70% емкости через 10 лет или 1 000 000 км пробега.

Силовой агрегат у евроверсии остался таким же, как и на других рынках:

  • Переднеприводная (FWD) версия:
    один электродвигатель мощностью 150 кВт
    0-100 км/ч за 8,4 секунды
  • Полноприводная (AWD) версия:
    мощность системы 160 кВт (два электродвигателя по 80 кВт)
    0-100 км/ч за 7,7 секунды

Первоначально будет доступно только бортовое устройство для зарядки переменным током на 6,6 кВт, но ближе к концу года обещана также трехфазная зарядка на 11 кВт (электросети в большинстве европейских стран лучше подходят для трехфазной зарядки мощностью 11– 22 кВт). Пополнение заряда до уровня 80% постоянным током от станции мощностью 150 кВт займет около 30 минут.


Переднеприводная версия Toyota bZ4X FWD:

Запас хода по циклу WLTP до 516 км
Эффективность 14,3 кВтч/100 км
Батарея 71,4 кВтч, 355 В, жидкостное охлаждение
Разгон 0-100 км/ч за 8,4 секунды
Максимальная скорость 160 км/ч

Передний привод (E-axle – встроенный двигатель, односкоростная коробка передач и инвертор)
Один синхронный двигатель переменного тока мощностью 150 кВт
Пиковая мощность системы 150 кВт, крутящий момент 265 Нм

Полноприводная версия Toyota bZ4X AWD:

Запас хода по циклу WLTP до 470 км 
Эффективность 15,8 кВтч/100 км
Батарея 71,4 кВтч, 355 В, жидкостное охлаждение
Разгон 0-100 км/ч за 7,7 секунды
Максимальная скорость 160 км/ч

Двухмоторный полный привод (E-axle – интегрированные мотор, односкоростная трансмиссия и инвертор)
Два синхронных двигателя переменного тока мощностью 80 кВт
Пиковая мощность системы 160 кВт, крутящий момент 336 Нм

Общие характеристики:

Зарядка переменным током: однофазное зарядное устройство 6,6 кВт (опция трехфазного питания 11 кВт с четвертого квартала 2022 г.)
Быстрая зарядка постоянным током: до 80 % SOC примерно за 30 минут (при использовании зарядного устройства на 150 кВт

Коэффициент сохранения емкости аккумулятора (целевой) – 90% через 10 лет или 240 000 км, дополнительная расширенная гарантия сохранения емкости батареи – 70% через 10 лет или 1 000 000 км пробега
Кондиционер с тепловым насосом
Беспроводное (OTA) обновление программного обеспечения
Платформа e-TNGA

Новый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском

06 декабря 2016 г.

Новый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском

Характерная черта

Toyota назвала свою новую линейку силовых установок внутреннего сгорания «Dynamic Force Engines». Чтобы максимально раскрыть потенциал новых двигателей, их базовая конструкция была полностью переосмыслена с использованием TNGA, а их общая конструкция и конфигурация были полностью обновлены для достижения высокого уровня ходовых и экологических характеристик.Работа будет продолжена, чтобы сделать новые двигатели еще более совершенными.

Достигает одного из лучших в мире уровней производительности и тепловой эффективности

*

В новых двигателях используется технология высокоскоростного сгорания и переменная система управления. Они также обеспечивают более высокую тепловую эффективность, что приводит к высокой производительности, благодаря снижению потерь энергии, связанных, в частности, с системами выпуска и охлаждения, а также с движением механических частей.Их модельный ряд включает 2,5-литровый двигатель с одним из лучших в мире тепловым КПД * — 40 процентов при использовании в автомобилях с бензиновым двигателем и 41 процент при использовании в гибридных автомобилях (HV). Этот новый, тщательно переработанный и значительно усовершенствованный двигатель оснащен многочисленными новыми технологиями, такими как технологии минутного контроля, которые делают его очень отзывчивым и позволяют создавать достаточный крутящий момент на всех скоростях.

По состоянию на ноябрь 2016 г., согласно опросу Toyota

.
Максимальная тепловая эффективность

40 % (обычный двигатель)
41 % (высоковольтный двигатель)

Удельная мощность

60 кВт/л

Ключевые технологии/производительность

Низкий расход топлива (Высокий тепловой КПД)
Высокая производительность
Высокий отклик
Характеристики двигателя
  Новый двигатель Новый двигатель для HV
Рабочий объем (см3) 2 487 2 487
Диаметр x ход (мм) Ф87.5×103,4 Φ87,5×103,4
Степень сжатия 13 14
Система впрыска Д-4С Д-4С
Макс. Мощность (кВт/об/мин) 151/6600 130/5700
Макс.Крутящий момент (Нм/об/мин) 250/4800 220/3600-5200
Контроль выбросов ЛЕВⅢ (СУЛЕВ30) ЛЕВⅢ (СУЛЕВ30)

Детали новых технологий

Технология высокоскоростного сжигания топливаПервая в мире

Как усиленный поток в барабане, так и увеличенный объем всасываемого воздуха достигаются за счет изменения конструкции более длинного хода (ход/диаметр ≒1.2), расширение угла клапана и высокоэффективное впускное отверстие с седлом клапана с лазерным покрытием. Благодаря этим технологиям достигается высокая скорость сгорания.

Прямой инжектор с несколькими отверстиями

Усиленный вихревой поток и высокоэффективная форсунка улучшают топливно-воздушную смесь, благодаря чему достигается высокая скорость сгорания.

Масляный насос непрерывного действия с регулируемой производительностью — трохоидного типа — первый в мире

За счет регулирования расхода масла при любых режимах работы двигателя снижается дополнительная работа, что в свою очередь способствует уменьшению потерь на трение в двигателе.

Сначала изменяйте давление масла в камере управления, перемещая кольцо регулировки давления масла и внешний ротор относительно внутреннего ротора, а затем непрерывно изменяя расход масла.

Стоит ли вообще покупать 4-цилиндровый Toyota Tacoma?

Стандартный двигатель Toyota Tacoma не дает покупателям мощности V6. Но каковы различия в возможностях между Tacoma с двигателем V6 и автомобилем с четырехцилиндровым двигателем? Стоит ли покупать Toyota Tacoma с четырьмя цилиндрами?

Какой базовый двигатель у Toyota Tacoma?

2021 Тойота Такома | Toyota

Toyota Tacoma 2021 года предлагает стандарт 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель. Эта силовая установка дает водителям до 159 лошадиных сил и 180 фунт-фут крутящего момента. Базовый двигатель входит в стандартную комплектацию Toyota Tacoma SR и SR5.

Kelley Blue Book говорит, что вариант с четырьмя цилиндрами «может выполнить свою работу». Но он не будет предлагать лучшую проходимость на шоссе. Кроме того, у водителей будет меньше сил для подъема по крутым склонам. Тем не менее, Toyota Tacoma с четырьмя цилиндрами расходует больше бензина, чем вариант с двигателем V6.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, четырехцилиндровый Toyota Tacoma с задним приводом расходует 20 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.С полным приводом базовый двигатель потребляет 19 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.

Какую мощность обеспечивает двигатель Toyota Tacoma V6?

2022 Тойота Такома ТРД Про | Toyota Newsroom

В каждом уровне отделки салона выше моделей SR и SR5 Tacoma водители получают 3,5-литровый V6 мощностью 278 лошадиных сил и крутящим моментом 265 фунт-футов. Тем не менее, покупатели могут выбрать двигатель V6 как для моделей SR, так и для SR5.

Этот двигатель V6 предлагает то, что Car and Driver называет «достойной производительностью и тяговым усилием».Тем не менее, этот двигатель больше подходит для маневрирования на бездорожье, чем для преодоления других транспортных средств на шоссе. Большинство критиков сходятся во мнении, что и Toyota Tacoma с четырьмя цилиндрами, и V6 не обеспечивают захватывающего ускорения.

Топливная экономичность двигателя V6 ниже, но ненамного. По оценкам, Toyota Tacoma 2021 года, оснащенная двигателем V6, расходует 19 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе в конфигурации с задним приводом. V6 с полным приводом, как видно из варианта TRD Pro, потребляет 18 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Когда V6 работает в паре с механической коробкой передач (предлагается в комплектациях TRD), показатели экономии топлива снижаются на одну милю на галлон.

Сколько может буксировать Toyota Tacoma?

Toyota Tacoma с рядным четырехцилиндровым двигателем может буксировать до 3500 фунтов. Это на самом деле довольно прилично, учитывая все обстоятельства. Есть ряд прицепов и кемперов, которые соответствуют этой вместимости.

Тем не менее, V6 с буксирным пакетом почти удваивает это число до 6800 фунтов. Если вы знаете, что будете использовать Tacoma для буксировки на регулярной основе, V6 может быть лучшим вариантом только по этой причине.

Стоит ли покупать четырехцилиндровый вариант?

Многие критики предпочитают шестиступенчатую механическую коробку передач автоматической. Если покупатели хотят, чтобы Tacoma с механической коробкой передач была оснащена TRD, двигатель V6 — единственный вариант сопряжения. Тем не менее, по данным US News and World Report, SR5, оснащенный четырехцилиндровым двигателем, стоит от 26 150 долларов.

С другой стороны, двигатель V6 в любой комплектации стоит от 28 410 долларов США.Таким образом, покупатели будут платить немного больше за более мощный вариант. Для многих покупателей четырехцилиндровый двигатель, безусловно, стоит купить. Это отличный способ сесть в простой и надежный пикап с хорошей стартовой ценой.

Однако подавляющее большинство критиков не советуют покупать четырехцилиндровую Toyota Tacoma. Едва ли это более экономично, и разница в ускорении заметна. В целом, для покупателей, которые могут позволить себе модель V6 Tacoma, это будет более приемлемый выбор с точки зрения мощности.Хотя есть веские причины для покупки модели с четырьмя цилиндрами, как объясняет Скотти Килмер в видео выше, Toyota Tacoma V6 является более распространенным фаворитом.

СВЯЗАННЫЙ: Тракторы Mahindra сделаны в Америке?

2019 Alfa Romeo 4C против 2019 Toyota Corolla

Выберите стиль

Паук

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
4C Паук Паук 24 34 64 640 долларов 67 150 долларов США

Выберите стиль

л вариатор

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура Рекомендуемая производителем розничная цена
Королла л вариатор 28 36 17 673 долл. США 18 700 долларов США
Королла ЛЭ вариатор 28 36 17 717 долларов 19 135 долларов США
Corolla LE Eco вариатор 30 40 $18 088 19 535 долларов США
Corolla LE Eco с премиальным пакетом CVT 29 38 $18 088 19 535 долларов США
Королла SE вариатор 28 35 19 115 долларов 20 645 долларов
Королла SE руководство 27 35 20 245 долларов 21 865 долларов США
Королла XLE вариатор 28 36 20 495 долларов США 22 135 долларов
Королла XSE вариатор 28 35 21 185 долларов США 22 880 долларов США
Королла Хэтчбек SE вариатор 32 42 19 666 долларов 21 240 долларов США
Королла Хэтчбек SE МКПП 28 37 18 648 долларов 20 140 долларов
Королла Хэтчбек XSE вариатор 30 38 22 444 долл. США 24 240 долларов США
Королла хэтчбек xse инструкция 28 37 21 426 долларов 23 140 долларов

Показать только отличия

64 640 долларов

$17 673

67 150 долларов США

18 700 долларов США

1119 долларов США в месяц 90 003

312 долларов США в месяц 90 003

Если вы ищете итальянские характеристики и характер по (несколько) разумной цене, обратите внимание на Alfa Romeo 4C 2019 года.Только не ожидайте, что вам будет особенно комфортно. Toyota Corolla 2019 года — забавный выбор в качестве хэтчбека, но мы бы пропустили седан в пользу его конкурентов.
  • Выразительный стиль
  • Хриплый выхлоп
  • Фантастическая управляемость
  • Развлекательный хэтчбек
  • Просторный хэтчбек
  • Хорошо оборудованный хэтчбек
  • Выглядит великолепно, но ужасно ездить в
  • Сомнительное качество сборки
  • Дешёвые материалы
  • Устаревший седан
  • CarPlay только на люке
  • Вариатор может дрон
24 мили на галлон 28 миль на галлон
34 мили на галлон 36 миль на галлон
Двухместные Автомобили среднего размера
38 38.3
2 5
49,8 54.8
42,7 42,3
97.5
43,9
37.1
54,8
53
41.4
63.1 60,4
93,7 106.3
73,5 69,9
64,5 60.3
157 183.1
46,6 57.3
6,7
11,5 9
4-колесный диск Передний диск/задний барабан
нет данных 9
Да Да
12 10.8
нет данных Да
4-колесный 4-колесный
Да
10.6 13.2
40,5 35,6
Реечная шестерня Реечная шестерня
P235/40YR18 П195/65СР15
ТАК нет данных
P205/45YR17 П195/65СР15
нет данных Компактный
ТАК нет данных
нет данных нет данных
2487 2840
Алюминий Стильная сталь
нет данных Сталь
17 х 7 15 х 6
нет данных Компактный
Алюминий Стильная сталь
18 х 8 15 х 6
500 390
160 80
Неэтилированный двигатель Turbo Premium с промежуточным охлаждением I-4 Обычный неэтилированный бензин I-4
Последовательный MPI Последовательный MPI
258 @ 2200 128 @ 4400
ЕВС нет данных
1.7 л/106 1,8 л/110
237 @ 6000 132 @ 6000
24 28
28 32
34 36
2.27
DA5 нет данных
0.98
Руководство по автоматическому переключению передач с OD Вариатор с наружным диаметром
Задний привод Передний привод
0.62
4.15 2,48 — 0,40
1.44
6 1
0.76
нет данных нет данных
4.12 4,76
2,60
Альфа Ромео 4C Паук Тойота Королла
Кабриолет Седан
Стойка Торсионная балка
Двойной поперечный рычаг Стойка
Двойной поперечный рычаг Стойка
Стойка Торсионная балка
6.3 5,5
13

5 причин, по которым Toyota Camry с 4 цилиндрами является самым продаваемым автомобилем в Америке Если бы я купил Camry, я бы не купил эту.За первые 9 месяцев 2015 года колоссальные 87,8% проданных новых Camry были оснащены 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, а это означает, что только 12,2% выбрали гораздо более мощный V6. 268-сильный V6 Camry был бы моим выбором просто потому, что я предпочитаю дополнительную мощность, но для тех, кто больше озабочен эффективностью и доступностью, чем высокими скоростями, 4-цилиндровый Camry 2015 года не имеет проблем с продажей.

Проведя 5 дней за рулем Toyota Camry XLE 2015 года с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, я пришел к выводу, что следующие пять причин объясняют, почему в Америке продается больше новых автомобилей, подобных этому, чем любых других.

5. Удивительно бодрый . Хотя я понимаю, что кто-то покупает Toyota Camry 2015 года с 4-цилиндровым двигателем, не беспокоится о скорости, следует отметить, что 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для этот вместительный седан среднего размера. Вы не выиграете много гонок, но у 4-цилиндровой Camry нет проблем с быстрым набором скорости в быстром потоке машин, и при этом она не испытывает проблем с крейсерским движением на скоростях, значительно превышающих любые установленные ограничения скорости на автомагистралях Детройта.

В прошлом покупка доступного по цене, эффективного седана среднего размера начального уровня означала, что вы подписывались на автомобиль, управлять которым было очень тяжело, но доступные 178 лошадиных сил и 170 фунт-футов крутящего момента обеспечивают Camry большее ускорение, чем большинство владельцев когда-либо будут использовать его вместе со способностью легко затмить отметку века на открытой дороге — это еще одна вещь, которую большинство владельцев никогда не сделают. Однако, когда дело доходит до этого, 4-цилиндровый Camry можно вести по-спортивному, и он будет хорошо реагировать, так что это не та машина, владельцы которой будут бояться вождения.

Это так же весело, как V6 Camry? Нет, но 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель делает Camry 2015 года намного быстрее и быстрее, чем я ожидал, поэтому для тех покупателей, которые заинтересованы в базовом двигателе самого продаваемого автомобиля в Америке, этот двигатель соответствует всем их ожиданиям, а затем и некоторым.

4. Предсказуемая эффективность . В то время как невероятная экономия топлива гибридных седанов очень высоко подняла планку расхода топлива на галлон, 2,5-литровый 4-цилиндровый «базовый» двигатель Toyota Camry 2015 года не следует сбрасывать со счетов при совершении покупок. для седана среднего размера, где экономия топлива является основным фактором.Агентство по охране окружающей среды ожидает, что Camry с 4 цилиндрами будет расходовать 25 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых. Я обнаружил, что все эти цифры легко достижимы без какого-либо акцента на эффективное вождение, и в течение 8 дней я набрал в среднем 29,1 миль на галлон.

Что еще более важно, я обнаружил, что когда я ехал на 4-цилиндровой Camry более мягко по шоссе, я смог превысить ожидаемую цифру в 35 миль на галлон. В длительном круизе по шоссе без реального движения, которое мешало бы моему стилю вождения, при сохранении безопасной скорости 55 или 70 миль в час (указанный предел скорости вдоль маршрута) я смог разогнаться до 38 миль в час. галлон, и я подозреваю, что кто-то, кто живет в районе с более низкими ограничениями скорости, может получить еще лучшие показатели экономии топлива.
Короче говоря, разумное вождение по шоссе с ограничением скорости 70 миль в час должно легко привести к показателям экономии топлива в 35 миль на галлон, и в зависимости от манеры вождения владельцы могут в среднем лучше, чем 30 миль на галлон.

3. Более спортивный внешний вид . Это верно для всех моделей Toyota Camry 2015 года, но последнее обновление экстерьера открыло самый агрессивный вид Camry за всю историю. В прошлом некоторые модели выглядели более агрессивно, в то время как другие комплекты выглядели гораздо более сдержанно, но вся линейка Camry 2015 года имеет внешний дизайн с определенным отношением — и клиентам это нравится.Хотя это способствует продажам всей линейки Camry, тот факт, что 4-цилиндровые модели имеют такой же агрессивный вид, как и более мощные модели, делает этот пакет более привлекательным для тех покупателей, которые хотят не такой ванильный автомобиль.

Примерно десять лет назад на рынке седанов среднего размера в США доминировали обычные автомобили, которые сливались с толпой, но современный автомобильный рынок требует, чтобы все было индивидуально и подходило — и Camry 2015 года соответствует этим требованиям, даже с 4-цилиндровым двигателем.

2. Безумно загруженный салон . Почти так же, как доступные, эффективные седаны среднего размера примерно десять лет назад были очень тусклыми снаружи, они были феерически не впечатляющими внутри, когда дело дошло до удобств премиум-класса. К счастью, рынок сильно изменился, поэтому современные доступные седаны среднего размера теперь имеют элементы, которые когда-то предназначались для роскошных автомобилей, и Toyota Camry 2015 года является ярким примером этого изменения на рынке.

Конечно, моя Toyota Camry 2015 года была топовой моделью XLE с длинным списком дополнительных обновлений, включая информационно-развлекательную систему премиум-класса, пакет удобств, технологический пакет, дистанционный запуск, люк на крыше, беспроводную зарядную станцию ​​и некоторые другие. автономные вкусности, но преимущество этого пакета в том, что вы можете получить все это со стандартным 4-цилиндровым двигателем.В Америке продается множество автомобилей, которые требуют, чтобы вы получили самый дорогой вариант двигателя (как правило, как часть пакета), если вы хотите получить все звонки и гудки, но с Camry 2015 года вы можете получить все предметы роскоши с наименее дорогим вариантом двигателя.

В дополнение к просторным передним и задним сиденьям Camry XLE поставляется с кожаными сиденьями с подогревом и регулятором мощности для обоих передних сидений, кожаным рулевым колесом с элементами управления аудиосистемой и доступом Bluetooth, камерой заднего вида, драйвером тонкопленочного транзистора. информационный дисплей, дистанционный вход без ключа, дистанционный запуск, двухзонный климат-контроль и десять подушек безопасности, все в стандартной комплектации.Пакет Convenience Package добавляет интегрированную систему сигнализации, систему Smart Key, которая открывает передние двери и багажник без необходимости выуживать брелок, запуск с кнопки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный открыватель гаражных ворот Homelink.

Информационно-развлекательный пакет премиум-класса Entune добавляет акустическую систему JBL GreenEdge 10, включая сабвуфер для превосходного качества звука, 7-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, который управляет всей системой, возможности спутникового радио, голосовую навигацию, проигрыватель компакт-дисков, дополнительный порт. с совместимостью с MP3, возможностью подключения iPod, Bluetooth-подключением к различным смартфонам и Entune AppSuite, который включает в себя все виды информации, такие как погода, трафик и многое другое.

Наконец, в то время как система мониторинга слепых зон является отдельной опцией, технологический пакет включает гаджеты безопасности, такие как система предварительного столкновения, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный радарный круиз-контроль и автоматическое включение дальнего света фар.

Это почти все, что вы можете получить от Toyota Camry XLE 2015 года, и если учесть другие простые автономные опции, такие как подсвеченные накладки на пороги и потрясающую беспроводную зарядную станцию, Camry с 4 цилиндрами предлагает почти все функции, которые вы можете садитесь в большинство современных роскошных седанов… и все это без необходимости покупать более дорогой вариант двигателя.

1. Всего 33 448 долларов США . Самое главное, причина, по которой так много людей покупают Toyota Camry 2015 года с 4-цилиндровым двигателем, заключается в том, что все эти функции, упомянутые выше, упакованы в этот седан среднего размера всего за 33 448 долларов США. . Это включает в себя сборы за пункт назначения, а также все надбавки за различные опции и пакеты, и даже при всем этом стоимость Camry XLE составляет менее 34 000 долларов.

Те, кто доволен стандартными функциями Camry XLE 2015 года, могут получить этот автомобиль без дополнительных опций менее чем за 27 000 долларов, но всего за 33 448 долларов вы можете получить все эти роскошные удобства в просторном, спортивно выглядящем седане среднего размера, который обеспечивает лучшее чем 35 миль на галлон по шоссе.Многие седаны предлагают все эти функции, но не по такой низкой цене, а в некоторых случаях не без перехода на более дорогой и менее эффективный вариант двигателя.

Если вы беспокоитесь о производительности, вы, вероятно, относитесь к небольшой группе покупателей Toyota Camry 2015 года, но если вам нужен седан среднего размера с множеством удобств в салоне, большим потенциалом экономии топлива и достаточной мощностью для ускорения в повседневной рутине — Нетрудно понять, почему 87,8% покупателей Camry в 2015 году выбрали модель 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Этот автомобиль воплощает в себе все то, что сделало седаны среднего размера такими популярными за последние 20 или около того лет, но при этом он представляет преимущества, которые когда-то были неслыханными в доступном седане с «двигателем базовой модели». Не забывайте, что это также сделано здесь, в США!

Щелкните здесь, чтобы увидеть любимые аспекты Toyota Camry Джона Горхэма!

Toyota Tacoma с 4-цилиндровым двигателем совершенно бессмысленна

Я провел день, копаясь в только что выпущенных спецификациях Toyota Tacoma 2016 года, в поисках чего-то, что можно было бы отпраздновать, или выбросить, или хотя бы начать бессвязную речь.Расход топлива слабенький, но в остальном вроде приличный грузовик за свои деньги. Если только вы не купите четырехцилиндровый.

В течение последних 10 лет или около того Tacoma и ее единственный соперник среднего размера Nissan Frontier предлагались с двумя двигателями, хриплыми четырехцилиндровыми двигателями с посредственным расходом бензина и более шумными V6 с откровенно смущающими показателями MPG.

В этом году Chevy Colorado вышел на сцену и фактически начал вызывать удивление тем, насколько эффективным может быть современный «среднеразмерный» пикап.Шоссе двадцать семь миль на галлон? Это неплохо для кирпичного автомобиля с открытой грузовой платформой. Но вы можете достичь этого только в рядной четверке 2WD, которую вам нужно задушить, чтобы получить хоть какую-то скорость. Вот вам и экономия топлива.

Полноприводный V6, вариант, которым действительно приятно управлять, достигает 24 баллов на шоссе и всего 20 баллов в смешанном режиме. Говорит АООС. «Мех», — говорят те из нас, кто критически смотрит на транспортные средства. Если вы получаете 20 миль на галлон на работу каждый день в 2015 году, и ваша работа не связана с погрузкой тяжелых грузов, буксировкой или выездом на бездорожье, вам лучше по-настоящему любить ездить на любом транспортном средстве, которое у вас есть, чтобы оправдать эти затраты.

Колорадо должен был стать «универсальным транспортным средством» для людей, которые хотят грузовик, но не хотят платить за его эксплуатацию. Извините, ребята, это так же жадно, как полноразмерный 4×4 без опционального V8.

G/O Media может получить комиссию

Новая Tacoma, на которой ездил Дэвид Трейси, похожа на старую Tacoma тем, что будет оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем. Собственно в точности как старая Такома. Вариант с небольшим двигателем в 2016 году имеет тот же рабочий объем и мощность, что и в 2015 году, за исключением того, что ему нужно немного больше топлива, чтобы разозлить 159 лошадиных сил, поскольку грузовик был оседлан на несколько фунтов больше функций.

Но есть еще и V6, который на самом деле — это новый. Он на пол-литра меньше старого, мощнее и эффективнее. И хо, вот моя любимая фраза для написания!

Новый 3,5-литровый двигатель V6 настолько чертовски хорошо сконструирован, что расходует на 1 милю на галлон больше, чем 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель на шоссе с полным приводом и автоматической коробкой передач.

Верно, 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет примерно половину мощности нового 3,5-литрового V6 и может превзойти его только на 2 мили на галлон не более , а более крупный двигатель имеет максимальную эффективность.Хотите таблицу этого присоски? Посмотрите внимательно, любые положительные числа в крайнем правом столбце указывают на то, что четырехцилиндровый двигатель работает лучше. Как видно, это тонкий пикин:

-119 -85 1
Tacoma SPEC 2.7 4-цилиндр 2.7 4-цилиндр 3,5 V6 Четырехцилиндр «Преимущество»
лошадиные силы 159 278
Крутящий момент 180 265
2WD АВТО Город 19 19 0
2WD АВТО шоссе 23 24 -1
2WD АВТО Совмещенный 21 21 0
4WD AUTO Город 19 18
4WD AUTO шоссе 22 23 -1
4WD AUTO Комбинированный 20 20 0
4WD MANUAL 12 Город 2 19 17 2
4WD РУЧНОЙ шоссе 21 21 0
4WD РУЧНОЙ Комбинированный 20 19 1

Как вам Можно видеть, что четверка незначительно лучше в городе, где она может бездельничать на холостом ходу, на уровне или хуже, чем V6 везде.

Итак, вы покупаете меньший двигатель не для экономии топлива. Это должно быть дешевле купить, не так ли?

Я имею в виду, вроде. Четырехцилиндровый SR5 стоит 25 385 долларов, а SR5 V6 — колоссальные 26 995 долларов. И то и другое в конфигурациях 2WD с удлиненной кабиной.

Сэкономьте 1610 долларов в дилерском центре, потеряйте и еще , когда вы пойдете продавать эту штуку, и все говорят: «Нет, спасибо, я ищу V6». Также я упомянул, что более крупный двигатель имеет более чем на 100 лошадиных сил больше при практически нулевом расходе топлива?

Даже если вас не волнует стоимость перепродажи, как, черт возьми, вы собираетесь купить новую установку за 30 000 долларов и не потратить лишних две тысячи, чтобы получить двигатель с таким большим количеством энергии?!

В любом случае, вам, вероятно, не придется потеть, потому что 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель доступен только в более низких комплектациях, и почти все они имеют удлиненную кабину, которую ни один дилер не захочет продавать. Я просто не понимаю, почему они вообще удосужились сохранить этот дрянной двигатель.

( Исправление: Первоначально я думал, что четырехцилиндровый двигатель доступен только в удлиненных кабинах, но читатель указал, что вы можете заказать четырехдверный SR5 с двигателем I4 и полным приводом.)

Изображение предоставлено Toyota


Свяжитесь с автором по телефону [email protected]ком .

Обзор, цены и характеристики Alfa Romeo 4C 2020 года

Обзор

Каждый день может быть днем ​​на трассе, а каждая поездка на работу может стать душераздирающей поездкой, когда вы находитесь за рулем Alfa Romeo 2020 года 4С Паук. Этот карманный кабриолет отличается отличной управляемостью, головокружительным ускорением и дерзким звуком выхлопа. В качестве бонуса, он выглядит настолько эффектно, что привлекает внимание в любом цвете. Но это также требует компромисса. Салон плохо оборудован и тесноват, места для груза почти нет, а о причудливых информационно-развлекательных функциях и технологиях помощи водителю можно забыть.4C — это целеустремленный спортивный автомобиль с чистокровным итальянским сердцем — ни больше, ни меньше.

Что нового в 2020 году?

4C с минимальными изменениями в 2020 году, хотя и только как конвертируемая модель Spider; купе 4C снято с производства. Теперь доступна новая модель 4C Spider Italia с глянцевой черной отделкой на переднем и заднем бамперах, внешней графикой 4C Spider Italia, краской Misano Blue Metallic, алюминиевой накладкой приборной панели с логотипом 4C Spider Italia и номерным знаком на центральная консоль, обозначающая его особенность.Также доступна ограниченная серия специальных моделей 4C Spider 33 Stradale, которые поставляются только в цвете Rosso Villa d’Este с колесами, окрашенными в серо-золотой цвет, и с двухцветным черно-коричневым интерьером. 2020 модельный год станет последним для 4C, так что покупайте его до того, как он будет распродан.

Цены и какой из них купить

Alfa Romeo делает покупку 4C довольно простой: она доступна только в одном случае, и это модель Spider с откидным верхом. Вариантов немного, но если вы планируете ездить на 4C регулярно или ежедневно, мы рекомендуем перейти на доступную аудиосистему Alpine с сабвуфером и защитной пленкой для защиты передней части от сколов.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 237 л. к сожалению, доступен только шестиступенчатый автомат. 4C практически предвосхищает дорожные трудности, а его подвеска идеально настроена для преодоления извилистых проселочных дорог или атаки вершин на трассе.Платой за его естественный атлетизм является действительно суровая езда по всем дорожным покрытиям, кроме самых гладких. Это также быстро: на нашем тестовом треке 4C Spider разогнался до 60 миль в час за 4,2 секунды.

Подробнее об Alfa Romeo 4C

Экономия топлива и реальный MPG

Для спортивного автомобиля с таким потенциалом производительности 4C также обеспечивает приличную экономию топлива. По оценкам EPA, 4C Spider расходует 24 мили на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые.Это недалеко от Mazda MX-5 Miata и лучше, чем у Porsche 718 Boxster.

Интерьер, комфорт и багаж

Салон 4C — это возврат к более простым временам, когда такие отвлекающие факторы, как информационно-развлекательные экраны и Bluetooth-аудиоплееры, не были обычным явлением. Это все довольно романтично в стиле винтажного родстера. Когда вы садитесь за руль, уютная кабина, кажется, обволакивает вас, а все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости. Не планируйте поход за продуктами в 4C, так как доступного грузового пространства едва хватает для рюкзака.Boxster — гораздо более цивилизованный вариант, но отсутствие утонченности Alfa компенсируется уникальностью и талантом.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовая аудиосистема проста: базовая. Но это не имеет значения, потому что вы, скорее всего, все равно не сможете его услышать; 4C громко внутри все время. Мы бы предложили модернизированную аудиосистему Alpine. Его головное устройство выглядит так, как будто его купили на распродаже Best Buy, но оно оснащено более качественными динамиками и сабвуфером.Если вы ищете другие информационно-развлекательные функции, вы их не найдете. Нужны направления? Достаньте карту или свой смартфон. Спутниковое радио SiriusXM? Забудь об этом. Wi-Fi на борту? Неа.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тесты 4C, и они наверное не будет. Малосерийные спортивные автомобили редко проходят такие испытания.Вы также не найдете много функций помощи водителю — задние датчики парковки и камера заднего вида — единственные в списке. Основные функции безопасности включают в себя:

  • Доступные задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартная гарантия Alfa Romeo соответствует политике Porsche, поскольку в отношении бампера к бамперу и политики трансмиссии продолжительность составляет четыре года или 50 000 миль. Alfa также оплачивает техническое обслуживание в течение первого года владения.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10 000 миль

Дополнительные характеристики и спецификации

900

Было время, когда у среднеразмерного пикапа Toyota Tacoma был только один соперник — Nissan Frontier. Теперь есть Canyons, Colorados и даже новый Ranger, но Tacoma 2019 по-прежнему привлекает толпу своими внедорожными возможностями, технологиями безопасности и стоимостью при перепродаже.

Tacoma 2019 поставляется с удлиненной кабиной или более популярной кабиной для экипажа, в которой могут разместиться до пяти пассажиров. Удлиненные кабины имеют 6-футовую кровать; 5-футовая кровать является стандартной для кабин экипажа, хотя 6-футовая кровать является опцией. Tacoma рассчитан на буксировку до 6800 фунтов при правильном оборудовании, что хорошо для пикапа среднего размера.

Базовый двигатель — 2,7-литровый 4-цилиндровый мощностью 159 лошадиных сил, но большинство моделей имеют 3,5-литровый V-6 мощностью 278 лошадиных сил и сильным ускорением.Оба двигателя доступны с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, но на большинстве моделей доступен полный привод, а на некоторых — только трансмиссия.

4-цилиндровый двигатель имеет рейтинг EPA: 20 миль на галлон по городу, 23 по шоссе и 21 в смешанном цикле по сравнению с двигателем V-6 с расходом 19/24/21 миль на галлон с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Комбинированные цифры EPA падают на 1 милю на галлон с полным приводом и еще на милю на галлон с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Стандартное оборудование безопасности

включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения, чего нет у некоторых конкурентов.NHTSA дает кабине экипажа Tacoma четыре звезды в целом.

Модельный ряд

Модельный ряд Toyota Tacoma 2019 года Tacoma включает модели SR, SR5, TRD Sport, TRD Off Road, Limited и TRD Pro.

Рабочая версия SR стоит около 25 000 долларов и не предлагает много функций, кроме технологий безопасности и 6,1-дюймового сенсорного экрана для информационно-развлекательных систем. В расширенной кабине даже задние сиденья являются опцией.

SR5 стоит около 28 500 долларов США в виде кабины экипажа с короткой 5-футовой кроватью. Он добавляет мощные функции, улучшенную внутреннюю отделку, хромированный задний бампер и другие функции, включая базовый 4-цилиндровый двигатель и задний привод.Выбор V-6 повышает цену примерно до 32 000 долларов, а добавление полного привода увеличивает ее еще на 2700 долларов.

Tacoma Limited стоит около 40 500 долларов и оснащен кожаной обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, мониторами слепых зон (дополнительно для других моделей) и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Приблизительно за 36 500 долларов вы получите TRD Off Road со стандартными легкосплавными дисками, зажиганием без ключа, 7,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы с навигацией, блокируемым задним дифференциалом и некоторыми внедорожными элементами.TRD Pro за 43 000 долларов оснащен амортизаторами Fox, вездеходными шинами и толстыми защитными пластинами.

Внешний вид

Даже в толпе грузовиков среднего размера Tacoma выделяется своей высокой передней частью и осанкой. Фары уходят в широкие крылья с агрессивными вспышками, окрашенными либо в цвет кузова, либо в грубый серый цвет. На заднем стекле есть отметина, которая указывает на то, что это Tacoma, а также штамп на задней двери.

Интерьер

Вертикальный дизайн переходит в кабину с приборной панелью в стиле легкового автомобиля.Сенсорный экран расположен высоко, над ручками климат-контроля и рядом переключателей. Интерьер кажется функциональным и прочным, а текстуры, цвета и контрастная строчка привлекательны.

Расширенная кабина имеет задние распашные двери, которые открываются на многоместное сиденье, которое больше подходит для пакетов, чем для людей. Кабины для экипажа имеют четыре двери и настоящее заднее сиденье, но сиденье находится в вертикальном положении, а пространство для ног ограничено.

Впечатления от вождения

2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель имеет мощность 159 лошадиных сил и позволяет перевозить более 4000 фунтов; ускорение в лучшем случае умеренное.3,5-литровый V-6 имеет 278 лошадиных сил, он гораздо более энергичный и обеспечивает такую ​​же экономию топлива, как и 4-цилиндровый.

Большинство автомобилей V-6 Tacoma стандартно поставляются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, длинные передачи которой постоянно напоминают водителю о том, что он или она находится за рулем грузовика. Нам это нравится. Опциональная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и охотно переключается на более высокие передачи во имя экономии топлива.

Tacoma построен на лестничной раме с жесткой задней осью на листовых рессорах и независимой передней подвеской.Он уверенно едет независимо от того, какую модель вы выберете. Амортизаторы Fox на TRD Pro очень жесткие, хотя, что удивительно, они хорошо поглощают большие неровности.

Доступная система полного привода работает с помощью простой ручки, но нет постоянного режима полного привода для использования на сухом асфальте.

TRD Off Road или TRD Pro имеют более совершенную систему полного привода, в том числе блокировку заднего дифференциала, систему контроля ползания, которая ведет грузовик вперед со скоростью пешехода, контроль спуска с холма и пятиступенчатую систему контроля тяги для бездорожья. режимы.

Последнее слово

Toyota Tacoma 2019 года привлекает внимание своим внедорожным талантом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.