Ауди q7 сколько весит: 2008 Audi Q7 V12 TDI quattro

2008 Audi Q7 V12 TDI quattro

1 Какой смысл ставить такой мощный движок с таким крутящим на такой тяжелый SUV? Он ведь все равно от этого быстрее не станет, да и в городе не развернешься. И топлива такой жрет не мало.	2 Расход у этого авто чуть больше 11л (в городе) на 100 км (11. 3л) — для машины с такими характеристиками немного. Но всё же следует помнить что это турбодизель.
3 Ну, такой большой внедорожник не для наших «просторных» дорог. Его потенциал в городе не раскроется, да там и не место для его раскрытия. Но его плюс в большей вместительности, относительно конкурентов по сегменту, а также относительно небольшой цены, пускай и Cayenne 2006 г.в стоит на 20000 дешевле. Но все же, если выбирать между ними, то для города лучше Кайенн, т.к. он компактнее. Хотя расход у него, конечно же, больше — порядка 15,7 литра. Но мне кажется, что выбор сделают в пользу более устоявшемуся на рынке Cayenne.	4 Бессмысленый двигатель. Дизель вроде как экономичная альтернатива бензиновому движку, но зачем ему такой обьем? Тем более, у Фольксваген Групп имеется W12 6,0 (сейчас уже 6,3) который ставят на А8.
5 На счет расхода имеется различная информации. Видел статью с описанием теста по городу так там вообще 20 литров	6 Он лучше кайена.
7 Как я уже говорил, он в чем-то лучше, а в чем то хуже Кайенна. Но, ты, кажется, просто набиваешь себе счетчик комментов.	8 во 1 я не набиваю счётчик коментов . во 2 MOSLER ты не ответил на мой вопрос . в 3 я выражаю свою точку зрения
9 Ку седьмая конечно машина хорошая, но мне не нравятся её размеры. Машина очень большая и прожорливая. Но есть и свои плюсы: красивый, стильный салон, симпатичный внешний вид.	10 Он лучше чем кайен по управляемости и по проходимости, по цене, более экономичный. У порше подвеска жёсще, чем у ауди. Я бы выбрал Q7.
11 АК47! Ты ЧО все под себя гребешь??!!11 Я к ТЕБЕ обращаюсь??! На какой вопрос я не ответил? Я ТЕБЕ говорил, что ты набиваешь комменты? НЕТЪ! (Хотя, если что, прости, обознался) Погоди-погоди-погоди!. .у тя ЧО, два личных кабинета??? И ты, судя по всему, зашел через основной. А второй у тебя Lion. Ты два раза регистрировался, что ли??	12 Audi Q7 очень красивая и яркая машина, но кто ж её предпочтёт Mercedes GL, который превосходит Ауди практически во всём? Согласитесь, экономия нескольких тысяч левая отговорка
13 Здесь начинается вопрос предпочтений. Кому-то нравятся G-класс, кому то Кайенны, а кому-то и Q7.	14 Только вот, кажется Q7, Туарег и Кайен машины одноплатформенные. И если, например, выбирать между ними, Туарег выигрывает в качестве и роскоши салона (при этом он ещё и дешевле стоит).
15 По проходимости (хотя кого это из покупателей волнует), Ауди сильно отстает от своих одноплатформеников. У нее нет блокировки дифференциалов и понижающей передачи. По роскоши салона и качеству выигрывает, скорее Каен.	16 У Туарега салон как у премиального Volkswagen Phaeton (много дерева, алюминия, никакой экономии). Порш гораздо проще внутри
17 Все таки, мощность, как для практичного автомобиля, даже джипа, избыточна. То есть, налицо гонка вооружений с целью поднять имидж марки и посрамить менее мощных конкурентов. Хотя, из тройки Кью7, Кайенн и Туарег,я бы выбрал именно Ауди ( только,пусть решетку поправят ).	18 Ауди на сколько знаю был еще вариант отделки салона, который переплюнет туарег да и порше по роскоши, спорт для Q7 — натянутое зублуждение, тут ставка на комфорт + динамика, а то что дизель — это гуд, расход поменьше чем скажем у бензинового рендж ровера, а это + при поездках около 1000км — быстро и комфортно, возможность пореже заезжать на АЗС всё таки +, потому как расход топлива для обладателей таких автомобилей — это вопрос не экономического характера с позиции финансовых затрат, а скорее удобство эксплуатации, запас хода в 1000км на межгородской трассе — хорошо. да и в городе не плохо — это плюсы дизеля, еще + дизеля — это хорошая тяга, понятно, что это не гоночный снаряд, но автомобиль близок GT — так сказать «гранд туризмо» — собственно это возможность преодолевать большие расстояния в комфорте и на высокой скорости, что Q7 может…
19 Как то раз гонял против такой. Очень быстрая машина,но в поворотах я ловчее.	20 Могу вам сразу скозать что этот автомобиль семейный,удобный,мощный. Просто у меня такой был токо серебристый.
21 Честно: на светофорном старте я с отцом порвал этот Q7 на 1. 5 корпуса! Все таки дизель и турбины, а максималка на пару км/ч выше, чем сам ограничитель!	22 Машина классная, в топ гире сказали что вся электроника и примочки здесь сняты с Кайена, помойму это делает её ещё лучше. И ещё я не понимаю и меня раздрожает то что они считают его уродством (как и кайен), я согласен с Кларксоном когда он сказал что порше паномера не красивие бародавок на интимных местах. Но за внедарожники я не согласен, кайен на любителя (моему дяде его перед навеял сходство с Нивой Шеврле) а мне он очень нравится, и Q7 я так же никак не могу асоциировать с уродом… н
23 слишком низкие дверные проёмы но зато он хорош для долгих поездок	24 самый мощный дизель, был по крайней мере
25 Да он красив быстр, еще они 6 литровую сделали что у нее разгон за 5 сек, но он не составить конкурентсво кайену, и Х5 Х6 М-серии…. У нового есть красивые вещи как светодиодные фонари перед и зад. и управление у него хорош, было бы круче еще если они ограничитель убрали бы чтоб 6 литровый дал 270-280 км в час	26 что за диски, что за болото)) на второй фотке)
27 Честно, не пойму, что не так с дисками, и о каком болоте идет речь)	28 Это у меня юмор такой. посмотри на диски на 2й фотке. это ведь ужас.
29 парни о каком болоте идет речь я не пойму не как	30 Самое интересное,что это самый мощный из штатных Q7,а еще интереснее то,что он дизельный.
31 Loser, а еще интересней — что на ней стоит самый мощный легковой дизель в мире	32 Большой, мощный, тяжелый джип. Спортивный дизайн, огромные диски, прекрасный салон, гигантский и мощный дизельный V12. Один этот двигатель способен вызвать уважение, даже если не смотреть на другие достоинства машины. Но все же мне он не очень нравится — он похож на A6 Allroad, только с нарушенной функцией гипофиза. Я бы предпочел новый SQ5 TFSI — он быстрый, красивый и более пропорциональный. Время на ТопГире — 1:33.3, время на Хокенхейме — 1:20.1.
33 З детства люблю немецкие машины. Какой бы он небыл ну он прекрасен‼️ Слышь Brunk рот закрой, какое болото какие диски, этот автомобиль прекрасен не то что твой челленджер у тебя в гараже

Технические характеристики Audi Q7 — Бибипедия

Технические характеристики Audi Q7: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Q7 с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3,0 V6 TDI	176(240)/4000-4400	9.1	2500
6,0 V12 TDI	368(500)/3750	11.3	2605
3,6 V6 FSI	208.8(280)/6200	14.7	2305
4,2 V8 TDI	261(350)/6800	15.7	2415
3.0 TDI quattro AT	(240)/3800-4400	7.4	2410
3.0 TFSI quattro AT	(333)/5500-6500	10.7	2315
4.2 TDI quattro AT	(340)/4000	11.1	2420
6.0 TDI quattro AT	(500)/3750	11.3	2605

Характеристики Q7 2006 — 2009

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3,0 TDI	171(233)/4000	10.5	2295
4,2 TDI	240(326)/3750	11.1	2420
6,0 V12 TDI	368(500)/3750	11.3	2680
3,6 FSI	206(280)/6200	12.9	2205
4,2 V8 FSI	257(350)/6800	13.8	2240

Audi Q7 – 7-местный SUV от Audi, описываемый компанией как превосходный SUV от создателя Quattro. Построенный на одной платформе с 5-местным Volkswagen Touareg, Q7 на 33 см длиннее, что позволяет вместить третий ряд сидений. Также на 15 см выросла колесная база, на 5 см – ширина. Фирменная решетка роднит Q7 с другими представителями марки, являясь при этом еще более выделяющейся. Схожие с А3 оконная линия, нисходящая линия крыши и форма задней подъемной двери придают Q7 обманчиво компактный вид. Для перехода к основным разделам Бибипедии, выберите поколение Ауди Q7.

Габаритные размеры Audi Q7 и вес

• Блог
• Характеристики
• История
• Сравнения
• Спецификации
  • Расход топлива
  • Объем двигателя
  • Выбросы вредных веществ
  • Крутящий момент
  • Мощность
• Размеры
  • Габаритные размеры
  • Объём топливного бака
  • Объём багажника
• Запчасти
  • Колеса
  • Размеры шин и дисков
  • Размеры колесных болтов
  • Вентиляторы и радиаторы
  • Какой вентилятор кондиционера
  • Какой вентилятор радиатора
  • Теплообменник отопления салона
  • Какой интеркулер
  • Какой радиатор
  • Другое
  • Какой ремень ГРМ
  • Размеры щеток стеклоочистителей
  • Какой аккумулятор
  • Фильтры
  • Какой воздушный фильтр
  • Какой масляный фильтр
  • Какой салонный фильтр
  • Какой топливный фильтр
  • Жидкости
  • Какое масло в двигатель
  • Какое масло в коробку передач
  • Какой антифриз в радиатор
  • Тормоза
  • Какую тормозную жидкость
  • Какие тормозные диски
  • Какие тормозные барабаны
  • Какие тормозные колодки
  • Лампы
  • Какие лампы в туманках
  • Какие лампы в фарах
  • Какие лампы в поворотниках
  • Какие лампы для подсветки номера
  • Какие лампы в габаритах

Ауди а6 сколько весит

В таблице приведены следующие данные: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций машины марки Audi (Ауди).

Снаряженная масса автомобиля — совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля — максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением — запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

Вес автомобиля Ауди (Audi) Модель, модификация, тип кузова, год выпуска Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг.

Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic (252 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic (218 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic (252 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 1.8 TFSI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (150 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (218 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.8 FSI S tronic (220 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.8 FSI S tronic quattro (220 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (326 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic quattro (249 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TFSI S tronic quattro (249 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI МТ (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 2.0 TDI S tronic (190 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic quattro (320 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TFSI S tronic quattro (333 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (245 л. с.) Audi A6 4G/C7 [рестайлинг] 3.0 TDI S tronic quattro (272 л. с.)

Ауди А6— одна из самых популярных моделей фирмы, аVтомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6.

Выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач

Автомобили Audi A6 представляют собой шедевр автомобильного искусства, в котором продуманная инженерная концепция нашла воплощение в качественных материалах. Основу рестайлинговых модификаций Ауди 6, размеры которых автомобильное сообщество признало идеальными, составляют высокотехнологичные решения. Они стали залогом абсолютной надежности, безопасности, комфортабельности и топливной эффективности Audi A6. Технические характеристики этих транспортных средств улучшаются с каждым новым поколением и рестайлингом.

Удовлетворить пожелания потребителей с разным уровнем доходов и различными требованиями к техническим характеристикам, разработчикам удалось, благодаря выведению на рынок автомобилей с несколькими вариантами агрегатных компоновок.

Особенностью рестайлинговой модели является пневматическая подвеска Audi A6 Adaptive Air Suspension, располагающая семью режимами работы. Кроме стандартного исполнения, подвеска может быть представлена в версии Sport Package, которая визуально выделяется за счет 19-дюймовых колесных дисков.

Рулевое управление рестайлинговой модели обеспечивает идеальную обратную связь. Автомобиль с легкостью выполнит маневр и впишется в самый сложный вираж – для этого водителю достаточно повернуть рулевое колесо в требуемую сторону.

В комплекте со всеми двигателями, имеющими производительность выше 272 л.с., идет система полного привода Quattro. В стандартном режиме движения она обеспечивает перераспределение тягового усилия между задней и фронтальной осями в следующей пропорции: 60/40. При необходимости данное соотношение может изменяться в диапазоне от 15/85 до 70/30.

В седане модели Audi A6 багажник имеет емкость в 530 л. Благодаря особенностям трансформации задней спинки, владельцы автомобиля имеют возможность транспортировать длинномерные конструкции. Благодаря электрическим регулировкам, сидения Ауди 6 обеспечивают абсолютное удобство посадки. В целях повышения эксплуатационной безопасности рестайлинговая модель оснащается комплексом высокотехнологичных электронных систем, таких как мониторинг линии движения, устройство ночного видения, круиз контроль на Audi A 6.

Audi A1, 1,2 TFSI (86 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1040	—
Audi A1, 1,4 TFSI 6MT (122 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1105	—
Audi A1, 1,4 TFSI 7AMT (122 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1105	—
Audi A1, 1,6 TDI (105 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1440	—
Audi A3, 1,4 TFSI L4 16V RT7, седан, 2013г.в.	1325	1800
Audi A3, 1,8 TFSI L4 16V RT7, седан, 2013г.в.	1370	1845
Audi A3, 2,0 TDI L4 DOHC 16V MT6, седан, 2013г.в.	1390	1865
Audi A3, 2,0 TDI L4 DOHC 16V AT6, хэтчбек, 2013г.в.	1505	—
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6, хэтчбек, 2013г.в.	1460	—
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V MT6, хэтчбек, 2013г.в.	1460	—
Audi A3, A3 1,4 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1245	1820
Audi A3, A3 1,6, хэтчбек, 2008г.в.	1185	1765
Audi A3, A3 1,8 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1280	1840
Audi A3, A3 1,8 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1375	1935
Audi A3, A3 1,9 TDI, хэтчбек, 2008г.в.	1295	1840
Audi A3, A3 2,0 TDI, хэтчбек, 2008г.в.	1320	1880
Audi A3, A3 2,0 TDI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1420	1980
Audi A3, A3 2,0 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1295	1855
Audi A3, A3 2,0 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1415	1975
Audi A3, A3 3,2 guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1510	2070
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16-valve 6MT, хэтчбек, 2012г.в.	1 460	—
Audi A3, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16-valve 6AT, хэтчбек, 2012г.в.	1 460	—
Audi A3, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16-valves 6AT, хэтчбек, 2012г.в.	1 570	—
Audi A3 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, хэтчбек, 2013г.в.	1570	—
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,4 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1285	1860
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,6, хэтчбек, 2008г.в.	1225	1805
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,8 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1320	1880
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,8 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1415	1975
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 1,9 TDI, хэтчбек, 2008г.в.	1320	1880
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TDI, хэтчбек, 2008г.в.	1360	1920
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TDI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1465	2025
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TFSI, хэтчбек, 2008г.в.	1335	1895
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 2,0 TFSI guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1455	2015
Audi A3 Sportback, A3 Sportback 3,2 guattro, хэтчбек, 2008г.в.	1550	2125
Audi A4, A4 1,8 TFSI, седан, 2007г.в.	1410	1960
Audi A4, A4 1,8 TFSI guattro, седан, 2008г.в.	1510	2050
Audi A4, A4 2,0 TDI, седан, 2008г.в.	1465	2015
Audi A4, A4 2,0 TDI, седан, 2007г.в.	1460	2010
Audi A4, A4 2,0 TDI guattro, седан, 2008г.в.	1555	2105
Audi A4, A4 2,0 TFSI, седан, 2008г.в.	1430	1980
Audi A4, A4 2,0 TFSI guattro, седан, 2008г.в.	1520	2070
Audi A4, A4 2,7 TDI, седан, 2007г.в.	1595	2145
Audi A4, A4 3,0 TDI quattro, седан, 2007г.в.	1655	2205
Audi A4, A4 3,2 FSI, седан, 2008г.в.	1530	2080
Audi A4, A4 3,2 FSI quattro, седан, 2007г.в.	1580	2130
Audi A4, 2,0 TSFI FrontTrack L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, седан, 2012г.в.	1 590	—
Audi A4 Allroad, 2,0 TFSI quattro tiptronic (211 л.с.), универсал, 2009г.в.	1725	2185
Audi A4 Allroad, 2,0 TDI quattro (170 л.с.), универсал, 2009г.в.	1705	—
Audi A4 Allroad, 2,0 TFSI quattro 6MT (211 л.с.), универсал, 2009г.в.	1655	2185
Audi A4 Allroad, 3,0 TDI V6 quattro 6MT (240 л.с.), универсал, 2009г.в.	1805	—
Audi A4 Allroad, 3,0 TDI V6 quattro 7AT (240 л.с.), универсал, 2009г.в.	1840	—
Audi A4 Allroad quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, универсал, 2013г.в.	1765	—
Audi A4 Avant, A4 Avant 1,8 TFSI, универсал, 2008г.в.	1470	2040
Audi A4 Avant, A4 Avant 1,8 TFSI guattro, универсал, 2008г.в.	1560	2120
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TDI, универсал, 2008г.в.	1525	2095
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в.	1595	2165
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TFSI, универсал, 2008г.в.	1490	2060
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,0 TFSI guattro, универсал, 2008г.в.	1565	2135
Audi A4 Avant, A4 Avant 2,7 TDI, универсал, 2008г.в.	1670	2190
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в.	1695	2265
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,2 FSI, универсал, 2008г.в.	1590	2160
Audi A4 Avant, A4 Avant 3,2 FSI guattro, универсал, 2008г.в.	1630	2200
Audi A4 FrontTrack, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V CVT, седан, 2013г.в.	1595	—
Audi A4 quattro, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V MT6 4WD, седан, 2013г.в.	1595	—
Audi A4 quattro, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	1595	—
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1655	1995
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI multitronic (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1655	1995
Audi A5 Cabrio, 2,0 TFSI quattro S tronic (211 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1735	2235
Audi A5 Cabrio, 2,7 TDI (190 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1655	1995
Audi A5 Cabrio, 2,7 TDI multitronic (190 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1655	1995
Audi A5 Cabrio, 3,0 TDI V6 (240 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1655	1995
Audi A5 Cabrio, 3,0 TFSI 6MT quattro (272 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1785	2285
Audi A5 Cabrio, 3,0 TFSI quattro S-tronic (272 л.с.), кабриолет, 2011г.в.	1785	2285
Audi A5 Coupe, 1,8 TFSI 6MT (170 л.с.), купе, 2011г.в.	1575	2075
Audi A5 Coupe, 1,8 TFSI multitronic (170 л.с.), купе, 2011г.в.	1575	2075
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), купе, 2011г.в.	1420	1920
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI 6MT quattro (211 л.с.), купе, 2011г.в.	1490	1990
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI multitronic (211 л.с.), купе, 2011г.в.	1465	1965
Audi A5 Coupe, 2,7 TDI (190 л.с.), купе, 2011г.в.	1575	2075
Audi A5 Coupe, 3,0 TDI quattro 6AT (240 л.с.), купе, 2011г.в.	1610	2110
Audi A5 Coupe, 3,0 TDI quattro 6MT (240 л.с.), купе, 2011г.в.	1610	2110
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI quattro Tiptronic (265 л.с.), купе, 2011г.в.	1650	2075
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI Multitronic (265 л.с.), купе, 2011г.в.	1575	2000
Audi A5 Coupe, 3,2 FSI quattro 6MT (265 л.с.), купе, 2011г.в.	1615	2040
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16 valves 8MT, купе, 2012г.в.	1 526	2 135
Audi A5 Coupe, 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16 valves 8AT, купе, 2012г.в.	1 526	—
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V MT6 4WD, купе, 2013г.в.	1625	2075
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, купе, 2013г.в.	1625	2075
Audi A5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, кабриолет, 2013г.в.	1835	2300
Audi A5 Sportback, 1,8 TFSI 6MT (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1565	2020
Audi A5 Sportback, 1,8 TFSI CVT (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1565	2020
Audi A5 Sportback, 2,0 TDI (170 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1530	—
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI 6MT (180 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1500	2030
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI Multitronic (180 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1525	2055
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1615	—
Audi A5 Sportback, 2,7 TDI (190 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1620	—
Audi A5 Sportback, 3,0 TDI V6 quattro (240 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1720	—
Audi A5 Sportback, 3,0 TFSI (272 л.с.), хэтчбек, 2011г.в.	1650	—
Audi A5 Sportback, 2,0 TDI (170 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1530	—
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI 6MT (180 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1500	2030
Audi A5 Sportback, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1615	—
Audi A5 Sportback, 2,7 TDI (190 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1620	—
Audi A5 Sportback, 3,0 TDI V6 quattro (240 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1720	—
Audi A5 Sportback, 3,2 FSI V6 quattro (265 л.с.), хэтчбек, 2009г.в.	1650	—
Audi A6, 2,8 FSI V6 (204 л.с.), седан, 2011г.в.	1610	—
Audi A6, 2,8 FSI V6 quattro (204 л.с.), седан, 2011г.в.	1680	—
Audi A6, 3,0 TDI V6 (204 л.с.), седан, 2011г.в.	1645	—
Audi A6, 3,0 TDI V6 quattro (245 л.с.), седан, 2011г.в.	1720	—
Audi A6, 3,0 TFSI quattro (288 л.с.), седан, 2011г.в.	1740	—
Audi A6, A6 2,0 TDI, седан, 2008г.в.	1550	2130
Audi A6, A6 2,0 TFSI, седан, 2008г.в.	1520	2100
Audi A6, A6 2,7 TDI, седан, 2008г.в.	1635	2215
Audi A6, A6 2,7 TDI guattro, седан, 2008г.в.	1765	2345
Audi A6, A6 2,8 FSI, седан, 2008г.в.	1550	2130
Audi A6, A6 2,8 FSI guattro, седан, 2008г.в.	1680	2260
Audi A6, A6 3,0 TDI guattro, седан, 2008г.в.	1760	2340
Audi A6, A6 3,0 TFSI guattro, седан, 2008г.в.	1725	2305
Audi A6, A6 4,2 FSI guattro, седан, 2008г.в.	1550	2130
Audi A6, 3,0 TFSI quattro V6 Supercharged DOHC 24-valve 8AT, седан, 2012г.в.	1 835	—
Audi A6 Avant, 2,0 TFSI 6MT (170 л.с.), универсал, 2011г.в.	1520	2100
Audi A6 Avant, 2,0 TFSI Multitronic (170 л.с.), универсал, 2011г.в.	1550	2130
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 6MT (190 л.с.), универсал, 2011г.в.	1500	—
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 6MT (220 л.с.), универсал, 2011г.в.	1540	—
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 quattro 6MT (190 л.с.), универсал, 2011г.в.	1730	—
Audi A6 Avant, 2,8 FSI V6 quattro 6MT (220 л.с.), универсал, 2011г.в.	1680	—
Audi A6 Avant, 3,0 TDI quattro Tiptronic (240 л.с.), универсал, 2011г.в.	1785	2365
Audi A6 Avant, 3,0 TFSI V6 quattro Tiptronic (290 л.с.), универсал, 2011г.в.	1725	2305
Audi A6 Avant, 4,2 FSI V6 quattro Tiptronic (350 л.с.), универсал, 2011г.в.	1770	2350
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,0 TDI, универсал, 2008г.в.	1635	—
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,0 TFSI, универсал, 2008г.в.	1590	2220
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,7 TDI, универсал, 2008г.в.	1705	2335
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,7 TDI guattro, универсал, 2008г.в.	1825	2445
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,8 FSI, универсал, 2008г.в.	1620	2250
Audi A6 Avant, A6 Avant 2,8 FSI guattro, универсал, 2008г.в.	1700	2330
Audi A6 Avant, A6 Avant 3,0 TDI guattro, универсал, 2008г.в.	1820	2450
Audi A6 Avant, A6 Avant 3,0 TFSI guattro, универсал, 2008г.в.	1790	2420
Audi A6 Avant, A6 Avant 4,2 FSI guattro, универсал, 2008г.в.	1830	2460
Audi A6 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	1765	2315
Audi A6 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	1835	2440
Audi A7, 3,0 TDI V6 quattro (245 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1770	—
Audi A7, 3,0 TFSI quattro (299 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1770	—
Audi A7, 2,8 FSI V6 quattro (204 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1805	2270
Audi A7, 3,0 TFSI quattro V6 Supercharged DOHC 24-valve 8AT, седан, 2012г.в.	1 910	2 385
Audi A7 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	1890	2475
Audi A8, 4,2 TDI quattro tiptronic (354 л.с.), седан, 2009г.в.	1995	—
Audi A8, A8 2,8 FSI, седан, 2007г.в.	1690	2290
Audi A8, A8 3,0 TDI Lang quattro, седан, 2007г.в.	1895	2480
Audi A8, A8 3,0 TDI quattro, седан, 2007г.в.	1845	2430
Audi A8, A8 3,2 FSI, седан, 2007г.в.	1785	2385
Audi A8, A8 3,2 FSI Lang quattro, седан, 2007г.в.	1740	2340
Audi A8, A8 3,2 FSI quattro, седан, 2007г.в.	1785	2385
Audi A8, A8 4,2 FSI Lang quattro, седан, 2007г.в.	1865	2400
Audi A8, A8 4,2 FSI quattro, седан, 2007г.в.	1815	2400
Audi A8, A8 4,2 TDI Lang quattro, седан, 2007г.в.	1995	2595
Audi A8, A8 4,2 TDI quattro, седан, 2007г.в.	1945	2545
Audi A8, A8 6,0 Lang quattro, седан, 2007г.в.	1995	2545
Audi A8, A8 6,0 quattro, седан, 2007г.в.	1960	2510
Audi A8, Long 6,0 W12 (500 л.с.), седан, 2010г.в.	2055	—
Audi A8, Long 4,2 TDI quattro tiptronic (354 л.с.), седан, 2010г.в.	2045	—
Audi A8, Long 4,2 quattro tiptronic (372 л.с.), седан, 2010г.в.	1885	—
Audi A8, Long 3,0 TFSI quattro tiptronic (290 л.с.), седан, 2010г.в.	1880	—
Audi A8, Long 3,0 TDI V6 quattro tiptronic (250 л.с.), седан, 2010г.в.	1890	—
Audi A8, 3,0 TFSI quattro tiptronic (290 л.с.), седан, 2009г.в.	1830	—
Audi A8, 3,0 TDI V6 quattro tiptronic (250 л.с.), седан, 2009г.в.	1830	—
Audi A8, 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 8AT, седан, 2012г.в.	2 000	2 415
Audi A8, 6,3 FSI W12 quattro W12 DOHC 48 valves 8 AT, седан, 2012г.в.	2 165	—
Audi A8 LWB quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	2000	2660
Audi A8 LWB quattro, 4,0 TFSI V8 supercharged DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	2085	2740
Audi A8 quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	1985	2615
Audi A8 quattro, 4,0 TFSI V8 supercharged DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	2055	2680
Audi A8 quattro, 6,3 LWB W1 2 DOHC 48Vs AT8 4WD, седан, 2013г.в.	2165	2755
Audi Q3, 2,0 TFSI S-Tronic (211 л.с.), внедорожник, 2011г.в.	1640	2165
Audi Q3, 2,0 TFSI 6MT (170 л.с.), внедорожник, 2011г.в.	1585	2110
Audi Q3, 2,0 TDI S-Tronic (177 л.с.), внедорожник, 2011г.в.	1660	2185
Audi Q5, Q5 2,0 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в.	1730	2310
Audi Q5, Q5 2,0 TFSI quattro, внедорожник, 2008г.в.	1740	2320
Audi Q5, Q5 3,0 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в.	1865	2445
Audi Q5, 2,0 TSFI L L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в.	1 855	—
Audi Q5, 2,0 TSFI L4 turbo DOHC 16-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в.	1 855	—
Audi Q5, 3,2 FSI V6 DOHC 24-valve 6AT, внедорожник, 2012г.в.	1 950	—
Audi Q5 Hybrid, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V + electric motor AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в.	2010	2545
Audi Q5 quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в.	1850	2435
Audi Q5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в.	1975	2545
Audi Q7, 3,0 TFSI quattro (272 л.с.), внедорожник, 2009г.в.	2205	2895
Audi Q7, Q7 6,0 V12 TDI quattro, внедорожник, 2008г.в.	2605	3275
Audi Q7, Q7 3,0 TDI quattro, внедорожник, 2007г.в.	2295	2990
Audi Q7, Q7 4,2 TDI quattro, внедорожник, 2007г.в.	2420	3115
Audi Q7, Q7 3,6 FSI quattro, внедорожник, 2006г.в.	2205	2955
Audi Q7, Q7 4,2 FSI quattro, внедорожник, 2005г.в.	2240	2935
Audi Q7, 4,2 TDI quattro (340 л.с.), внедорожник, 2009г.в.	2295	2990
Audi Q7, 4,2 FSI quattro tiptronic-DSP V8 (350 л.с.), внедорожник, 2009г.в.	2240	2895
Audi Q7, 3,0 TFSI quattro (333 л.с.), внедорожник, 2009г.в.	2205	2895
Audi Q7, 6,0 V12 TDI (500 л.с.), внедорожник, 2009г.в.	2420	3115
Audi Q7, 3,0 TDI quattro tiptronic-DSP (240,с,), внедорожник, 2009г.в.	2295	2950
Audi Q7, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в.	2 355	—
Audi Q7, 3,0 TDI V6 turbodiesel DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в.	2 525	—
Audi Q7, 3,0 TFSI Sport V6 supercharged DOHC 24-valve 8AT, внедорожник, 2012г.в.	2 455	—
Audi Q7 quattro, 3,0 TFSI V6 supercharged DOHC 24V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в.	2355	—
Audi Q7 quattro, 3,0 TDI V6 DOHC 2 4V AT8 4WD, внедорожник, 2013г.в.	2455	3200
Audi R8, 5,2 FSI V10 GT (560 л.с.), родстер, 2011г.в.	1640	—
Audi R8, 5,2 FSI V10 quattro R-Tronic (525 л.с.), родстер, 2011г.в.	1725	—
Audi R8, 5,2 FSI V10 quattro (525 л.с.), родстер, 2011г.в.	1720	—
Audi R8, R8 5,2 FSI quattro, купе, 2008г.в.	1620	1905
Audi R8, R8 4,2 quattro, купе, 2007г.в.	1560	1860
Audi R8 Cabrio, Spyder 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6MT, кабриолет, 2012г.в.	1 635	—
Audi R8 Cabrio, Spyder 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6AT, кабриолет, 2012г.в.	1 635	1 935
Audi RS5 quattro, 4,2 FSI V8 DOHC 32V AT7 4WD, купе, 2013г.в.	1820	2255
Audi RS6, RS6 5,0 TFSI quattro, седан, 2008г.в.	1985	2565
Audi RS6, RS6 Avant 5,0 TFSI quattro, универсал, 2008г.в.	2025	2655
Audi S3, S3 2,0 TFSI quattro, хэтчбек, 2008г.в.	1455	2015
Audi S3, S3 Sportback 2,0 TFSI quattro, хэтчбек, 2008г.в.	1495	2055
Audi S3/RS3 Sportback, RS3 2,5 TFSI (340 л.с.), хэтчбек, 2010г.в.	1530	2015
Audi S4, S4 3,0 TFSI quattro, седан, 2008г.в.	1720	2200
Audi S4, S4 3,0 TFSI quattro, универсал, 2008г.в.	1725	2275
Audi S4, 3,0 TSFI quattro V6 supercharged DOHC 24-valve 7MT, седан, 2012г.в.	1 745	1 935
Audi S4, 3,0 TSFI quattro V6 supercharged DOHC 24-valve 7AT, седан, 2012г.в.	1 745	2 290
Audi S5 Cabrio, Cabriolet 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24 valve 7AT, кабриолет, 2012г.в.	1 955	—
Audi S5 Coupe, 4,2 FSI quattro V8 DOHC 32-valve 6MT, купе, 2012г.в.	—	2 290
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT7 4WD, кабриолет, 2013г.в.	1955	2405
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V MT6 4WD, купе, 2013г.в.	1750	2210
Audi S5 quattro, 3,0 TFSI V6 Supercharged DOHC 24V AT7 4WD, купе, 2013г.в.	1750	2210
Audi S5/RS5, RS5 4,2 V8 (450 л.с.), купе, 2010г.в.	1725	—
Audi S6, S6 5,2 quattro, седан, 2006г.в.	1910	2490
Audi S6, S6 Avant 5,2 quattro, универсал, 2006г.в.	1910	2490
Audi S6 quattro, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT7 4WD, седан, 2013г.в.	1995	2551
Audi S7, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT7 4WD, седан, 2013г.в.	2045	2536
Audi S8, S8 5,2 FSI quattro, седан, 2007г.в.	1940	2540
Audi S8 quattro, 4,0 TFSI V8 turbo DOHC 32V AT8 4WD, седан, 2013г.в.	2105	2706
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), родстер, 2010г.в.	1405	—
Audi TT, TT Roadster 1,8 TFSI, родстер, 2008г.в.	1285	1605
Audi TT, TT Roadster 2,0 TDI quattro, родстер, 2008г.в.	1415	1735
Audi TT, TT Roadster 2,0 TFSI guattro, родстер, 2008г.в.	1405	1725
Audi TT, TT Coupe 1,8 TFSI, купе, 2008г.в.	1240	1640
Audi TT, TT Coupe 2,0 TDI quattro, купе, 2008г.в.	1370	1770
Audi TT, TT Coupe 2,0 TFSI guattro, купе, 2008г.в.	1360	1760
Audi TT, TT Roadster 2,0 TFSI, родстер, 2007г.в.	1295	1615
Audi TT, TT Roadster 3,2 quattro, родстер, 2007г.в.	1470	1790
Audi TT, TT Coupe 2,0 TFSI, купе, 2006г.в.	1260	1660
Audi TT, TT Coupe 3,2 quattro, купе, 2006г.в.	1410	1810
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), родстер, 2010г.в.	1295	—
Audi TT, 2,0 TFSI 6MT (211 л.с.), купе, 2010г.в.	1295	—
Audi TT, 1,8 TFSI 6MT (160 л.с.), купе, 2010г.в.	1240	1640
Audi TT, 2,0 TDI quattro (170 л.с.), купе, 2010г.в.	1370	—
Audi TT, 2,0 TFSI quattro (211 л.с.), купе, 2010г.в.	1360	—
Audi TT, 2,0 TFSI 6S-tronic (211 л.с.), купе, 2010г.в.	1295	—
Audi TT, 1,8 TFSI multitronic (160 л.с.), купе, 2010г.в.	1240	1640
Audi TT, Roadster 2,0 TDI quattro (170 л.с.), родстер, 2010г.в.	1415	—
Audi TT, Roadster 1,8TFSI S tronic (160 л.с.), родстер, 2010г.в.	1285	1605
Audi TT, Roadster 1,8TFSI 6MT (160 л.с.), родстер, 2010г.в.	1285	1605
Audi TT, Roadster 2,0 TFSI 6S-tronic (211 л.с.), родстер, 2010г.в.	1295	—
Audi TT Coupe, RS Coupe 2,5 TFSI quattro L5 turbo DOHC 20-valve 6MT, купе, 2012г.в.	1 315	—
Audi TT Coupe, S Coupe 2,0 TFSI quattro L4 turbo DOHC 16-valve 6AT, купе, 2012г.в.	1 315	—
Audi TT quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, купе, 2013г.в.	1425	1811
Audi TT RS, TT RS Coupe 2,5 TFSI, купе, 2009г.в.	1450	1850
Audi TT RS, TT RS Roadster 2,5 TFSI, купе, 2009г.в.	1510	1830
Audi TT RS, Roadster 2,5 TFSI 20V quattro (340 л.с.), родстер, 2009г.в.	1510	—
Audi TT RS, 2,5 TFSI 20V quattro (340 л.с.), купе, 2009г.в.	1450	—
Audi TT RS quattro, 2,5 TFSI L5 turbo DOHC 20V MT6 4WD, купе, 2013г.в.	1500	1826
Audi TTS, TTS Coupe 2,0 TFSI guattro, купе, 2008г.в.	1395	1795
Audi TTS, TTS Roadster 2,0 TFSI guattro, родстер, 2008г.в.	1455	1775
Audi TTS quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, купе, 2013г.в.	1460	1826
Audi TTS quattro, 2,0 TFSI L4 turbo DOHC 16V AT6 4WD, родстер, 2013г.в.	1460	1826

Audi Q7 — новые двигатели и 8-ступенчатая коробка передач для повышения мощности и эффективности — ДРАЙВ

Audi Q7 — мощный внедорожник для спорта и отдыха, семьи и бизнеса. Теперь эта модель стала еще более мощной и эффективной: ассортимент силовых агрегатов пополнился тремя новыми двигателями V6 и 8-ступенчатой коробкой передач tiptronic.

Новая линейка двигателей

Еще больше мощности и эффективности — марка Audi модернизировала линейку двигателей для Audi Q7. Появились два новых бензиновых мотора — оба V6, но с разной выходной мощностью — и второе поколение V6 TDI. Венчает обновленную линейку мощнейший дизельный V8. Во всех двигателях Audi Q7 сочетаются две технологии: наддув и непосредственный впрыск топлива. В стандартное оснащение моделей с шести- и восьмицилиндровыми двигателями также входит система рекуперации, которая преобразует энергию торможения в электричество.

Новый бензиновый 3.0 TFSI воплощает стратегию Audi по уменьшению рабочего объема и его компенсации с помощью установки наддува. В пространстве между блоками цилиндров, расположенными под углом 90°, установлен приводной нагнетатель, сжимающий всасываемый воздух. Два интеркулера предотвращают повышение температуры воздуха, чтобы двигатель получал больше кислорода для процесса сгорания. Мощная тяга и быстрое реагирование на изменение потребностей делают звучный двигатель 3.0 TFSI идеальным мотором для большого внедорожника Audi.

Двигатель V6 с наддувом доступен в двух вариантах. Базовая версия развивает мощность 272 л.с. (200 кВт) и максимальный крутящий момент 400 Нм, доступный в широком диапазоне от 2250 до 4750 об/мин. Оборудованный этим мотором Audi Q7 разгоняется с места до 100 км/ч за 7,9 секунды и развивает максимальную скорость 222 км/ч или 225 км/ч (с адаптивной пневмоподвеской).

Более мощная версия 3.0 TFSI развивает 333 л.с. (245 кВт) и крутящий момент 440 Нм в диапазоне 2900–5300 об/мин. Скорость 100 км/ч достигается за 6,9 секунды, ускорение продолжается до отметки 243 км/ч; с адаптивной пневмоподвеской максимальная скорость составляет 245 км/ч. Обе версии 3.0 TFSI впечатляют высокой эффективностью: при испытаниях по европейской тестовой методике в смешанном цикле они довольствуются 10,7 л топлива на 100 км. По сравнению с предыдущими версиями — 3.6 FSI и 4.2 FSI — расход топлива понизился, соответственно, на 1,4 л и 2,0 л на каждые 100 км, то есть на 12 процентов и 16 процентов.

Второе поколение 3.0 TDI, результат новейших разработок, практически не имеет ничего общего со своим предшественником — за исключением впечатляющей мощности! Номинальная выходная мощность составляет 240 л.с. (176 кВт), а крутящий момент удерживается на уровне 550 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. С этим дизельным V6 внедорожник Audi Q7 разгоняется с места до 100 км/ч за 7,9 секунды, максимальная скорость находится на отметке 215 км/ч или 218 км/ч (с адаптивной пневмоподвеской). Впечатляет низкий расход топлива: в среднем 7,4 л на 100 км, что эквивалентно выбросу CO2 на уровне 195 г/км. Улучшение составило 1,7 л/100 км, то есть 19 процентов.

Новейший двигатель 3.0 TDI весит на 20 кг меньше, чем предшественник: теперь его масса равна 198 кг. Новый цепной привод распределительного механизма и сложная технология обработки стенок цилиндров позволили снизить внутренние силы трения. Новый турбонагнетатель реагирует необычайно чутко, что особенно чувствуется при быстром наращивании крутящего момента. Система впрыска топлива с общей магистралью common rail также была усовершенствована: рабочее давление составляет 2000 бар, что позволяет добиваться высочайшей точности при формировании горючей смеси.

Картер и головки блоков цилиндров нового 3.0 TDI имеют отдельные контуры водяного охлаждения, соединенные клапанами. В период прогрева двигателя и при низкой нагрузке охлаждающая жидкость в блоках цилиндров не циркулирует. Это позволяет экономить энергию и быстрее прогревать масло до нормальной рабочей температуры. Новая система start-stop выключает двигатель Audi Q7 на время остановки.

Audi также предлагает своим клиентам вторую версию V6 TDI — 3.0 TDI clean diesel, которая уже сейчас соответствует требованиям стандарта Евро 6 вступающего в силу с 2014 года, а также строгим регламентам США (не поставляется в Россию). Датчики в камерах сгорания, система впрыска с общей топливной магистралью common rail, обеспечивающая давление подачи вплоть до 2000 бар, и высокоэффективная система рециркуляции отработавших газов сводит количество вредных выбросов до минимума. Каталитический нейтрализатор DeNox, установленный в системе выпуска отработавших газов, при помощи присадки снижает уровень остаточных оксидов азота. 3.0 TDI clean diesel развивает те же самые 240 л.с. (176 кВт) и впечатляющий крутящий момент 550 Нм в диапазоне 2000–2250 об/мин. В этой модификации Audi Q7 разгоняется с места до 100 км/ч за 8,1 секунды и достигает максимальной скорости 215 км/ч или 218 км/ч (с адаптивной пневмоподвеской). Средний расход топлива составляет 8,4 л на 100 км.

Audi Q7 4.2 TDI также стал гораздо более эффективным — расход топлива снизился с 9,9 л до 9,2 л на 100 км. Этого удалось достичь при помощи системы впрыска с рабочим давлением 2000 бар и минимизации внутренних сил трения. При этом дизельный двигатель V8 сохраняет прежний выход мощности — 340 л.с. (250 кВт) и обеспечивает еще больший крутящий момент, чем прежде — целых 800 Нм при частоте вращения от 1750 до 2750 об/мин. Благодаря большому дизельному двигателю TDI внедорожник Q7 показывает результаты, достойные спортивного автомобиля. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, максимальная скорость составляет 242 км/ч.

Новая трансмиссия — восемь передач

Все Audi Q7 с шести- и восьмицилиндровыми двигателями оснащаются новой автоматической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic снижает расход топлива примерно на 5 процентов. Возможность работать с восемью передаточными отношениями позволяет не делать резких скачков в числе оборотов двигателя, и мотор всегда работает с частотой вращения, близкой к идеальной рабочей точке. Смена передач происходит быстро, гибко, плавно и без задержек.

Диапазон передаточных отношений восьмиступенчатой tiptronic весьма велик — 7,25:1. На нижних ступенях Audi Q7 энергично ускоряется; на высоких ступенях обеспечивается эффективное движение при низкой частоте вращения двигателя.

Для того чтобы еще сильнее снизить расход топлива, блокирующее сцепление гидротрансформатора предотвращает проскальзывание даже в нижнем диапазоне числа оборотов. Любые вибрации двигателя, которые могли бы возникнуть в результате его работы, гасятся почти бесследно при помощи нового демпфера, встроенного в гидротрансформатор.

Водитель может выбирать между режимами D и S, либо самостоятельно переключать передачи, используя селектор или опциональные подрулевые лепестки. В сочетании с 3.0 TDI новая восьмиступенчатая коробка передач tiptronic обеспечивает исключительно высокий уровень эффективности. После холодного пуска ее масляный радиатор прогревается при помощи горячей жидкости из системы охлаждения двигателя. Электрический масляный насос создает условия для работы системы start-stop: он поддерживает давление масла в гидравлическом контуре при остановке двигателя, а также замыкает муфту при трогании с места.

Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic передает крутящий момент от двигателя на постоянный полный привод quattro^®. Используется спортивное распределительное соотношение: 40 процентов крутящего момента поступает на передние колеса, 60 процентов — на задние. Но в определенных дорожных ситуациях механический центральный дифференциал может направлять вплоть до 65 процентов момента на передние и до 85 процентов на задние колеса.

Ходовая часть — маневренность и безопасность

Audi Q7 — один из тех автомобилей, которые повсюду чувствуют себя в родной стихии. На автодорогах он подкупает точным и спортивным управлением, а там, где кончается асфальт, демонстрирует впечатляющие внедорожные характеристики. В конструкции подвески используются сдвоенные поперечные треугольные рычаги из алюминия, закрепленные на отдельных подрамниках. Подшипники колес имеют оптимизированные показатели трения. Усилитель рулевого управления servotronic работает с учетом текущей скорости автомобиля.

Опциональная адаптивная пневмоподвеска (входит в стандартную комплектацию Audi Q7 3.0 TFSI 333л.с., Audi Q7 4.2 TDI и Audi Q7 V12 TDI) с электронной регулировкой амортизаторов варьирует дорожный просвет в зависимости от текущей ситуации. На скоростных магистралях дорожный просвет уменьшается для увеличения курсовой устойчивости и снижения расхода топлива. На пересеченной местности клиренс увеличивается, если нажата соответствующая клавиша. С помощью стандартного терминала MMI водитель может выбрать один из пяти рабочих режимов: comfort (комфортный), automatic (автоматический), dynamic (динамичный), offroad (внедорожный) и lift (увеличенный клиренс). Адаптивная пневмоподвеска также поставляется в спортивной версии S line.

Audi Q7 оснащается 18-дюймовыми колесными дисками с шинами 235/60 или 255/55 в зависимости от выбранного двигателя. В качестве дополнительного оборудования можно заказать и другие колеса диаметром до 21 дюйма. О торможении заботятся крупные вентилируемые диски. Для двух самых мощных модификаций также предлагаются увеличенные тормозные диски, изготовленные из легкой керамики, армированной углеродным волокном. На черных тормозных суппортах размещен логотип «Audi ceramic». Система курсовой устойчивости ESP в стандартной комплектации включает внедорожный режим, приоритетом которого является хорошая тяга на скользких поверхностях. Если водителю на бездорожье встретится крутой уклон под гору, ему поможет ассистент спуска hill descent assist.

Дизайн и кузов — скульптура в движении

Дизайн Audi Q7 олицетворяет мощь и представительность, наглядно отображает характер этого внедорожника. Плавные переходы поверхностей создают эффект движущейся скульптуры. Отличительными чертами дизайна Audi Q7 служат линия крыши в стиле купе, низкая линия окон и энергичные изгибы кузова. Очертания автомобиля говорят о спортивности, мощи и благородстве.

Длина Audi Q7 — 5,09 м, ширина — 1,98 м, высота — 1,74 м. Колесная база составляет 3 м и обеспечивает простор в салоне. В дизайне передней части кузова доминируют фары xenon plus со светодиодным дневным освещением и светодиодными сигналами поворота, и решетка радиатора singleframe с хромированной окантовкой. В качестве опции Audi поставляет также адаптивную версию светотехники с интегрированной боковой подсветкой и освещением в поворотах и системой автоматического переключения ближнего, дальнего и магистрального света.

Светодиоды в задних фонарях, входящие в стандартную комплектацию, создают неповторимый световой рисунок. Крышка багажника, край которой огибает задние стойки в форме латинской буквы S, крышка капота и передние крылья изготовлены из алюминия. Стандартная комплектация предусматривает контрастную окраску навесных деталей, но по желанию их можно окрасить и в цвет кузова. Audi Q7 всегда сходит с конвейера с глянцевой отделкой. Среди дополнительных опций стоит упомянуть пакет отделки черного цвета и пакет внешней отделки алюминиевыми элементами, в который входит хромированная полоса по периметру, проходящая через бамперы, накладки и ручки дверей; эти опции придают облику Audi Q7 еще больше благородства. Поставляемый опционально пакет внешней отделки S line визуально подчеркивает спортивный потенциал внедорожника.

Салон — простор и универсальность

Audi Q7 отличается несравненной универсальностью: салон автомобиля предусматривает 27 различных конфигураций. В зависимости от пожеланий клиента большой внедорожник Audi поставляется в пяти-, шести- или семиместной версиях. Последняя версия предусматривает раздельные комфортные задние сиденья и третий ряд сидений для пассажиров ростом до 1,60 м. В число стандартных функций входит возможность сложить спинки сидений второго ряда, чтобы создать ровную погрузочную площадку. Это увеличивает объем багажного отделения с 775 до 2035 л.

Работа с органами управления проста и логична, четко обозначенные показания приборов легко считываются. Для водителя и переднего пассажира предлагаются три варианта сидений: стандартные, спортивные с электрорегулировкой и люксовые сиденья с обогревом и вентиляцией. Элегантные линии внутреннего пространства и множество утонченных деталей создают ощущение комфорта и хорошего настроения. «Атмосферная» подсветка обеспечивает мягкое свечение, в оформлении органов управления используется изысканный хромированный декор. Уровень сборки и отделки характерен для Audi — это качество без компромиссов.

Выбор цветовых решений и материалов подчеркивает изысканный характер салона Audi Q7. Для оформления можно выбрать различные варианты кожаной обивки сидений, потолочной обивки и декоративных вставок. Для индивидуалистов предусмотрено множество дополнительных дизайн-пакетов и вариантов отделки. При заказе пакета S line sport салон поставляется в стильном черном цвете, с элегантными акцентами в отделке. В список оборудования также входит спортивная подвеска и 20-дюймовые колесные диски.

Оборудование и отделка — высочайшие стандарты роскоши

Audi Q7 может похвастаться широким спектром стандартно устанавливаемого оборудования: это двухзонный климат-контроль класса люкс, ассистент дальнего света, интерфейс MMI, акустическая система с восемью динамиками, двойная погрузочная площадка в багажном отделении с вещевым отсеком и грязезащитным поддоном, а также рейлинги на крыше.

При заказе опциональной информационной системы водителя стандартно поставляется бортовой компьютер с программой эффективности. Он отслеживает энергопотоки в автомобиле, отображает расход по важнейшим потребителям и при необходимости дает подсказки по экономии топлива.

Щедрый список дополнительного оборудования включает, среди прочего, «умный» ключ, четырехзонный климат-контроль, затемненное остекление панорамного люка и холодильник. Для спорта и активного отдыха предусмотрен электропривод крышки багажника, комплект направляющих для фиксации багажа и сдвижной вещевой отсек. Среди дополнительных принадлежностей — откидное тягово-сцепное устройство, с помощью которого мощный внедорожник может буксировать прицеп массой до 3,5 тонн.

В сфере информационно-развлекательного оборудования Audi предлагает детально проработанную модульную систему. Топовая версия имеет встроенный жесткий диск для навигационных, музыкальных и телефонных данных, цветной монитор с отображением трехмерной графики, DVD-плеер и голосовое управление. Ее можно превратить в медиа-центр категории люкс, дополнив телефоном с Bluetooth, ТВ-тюнером, цифровым радио-тюнером и развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях. Ценителей хорошего звука порадует 14-канальная акустическая система Advanced Sound System от Bang & Olufsen мощностью 1000 Вт, имеющая 14 динамиков. В зоне водителя две акустические линзы воспроизводят высокие частоты, при запуске системы они выдвигаются из приборной панели.

Высокотехнологичные системы помощи водителю завершают список дополнительного оборудования. Адаптивный круиз-контроль регулирует скорость и дистанцию при помощи автоматического ускорения и замедления. Если обнаружена опасность, интегрированная функция Audi braking guard подаст предупреждение. Audi lane assist помогает водителю избежать непреднамеренного выхода за пределы полосы движения; Audi side assist, в свою очередь, задействует радар для безопасного перестроения на другую полосу. Парковочная система Audi parking system advanced снабжена камерой заднего вида и облегчает маневры при постановке автомобиля на стоянку.

2022 Audi Q7 (Typ 4M facelift 2019) 45 TDI V6 (231 Hp) quattro Tiptronic

45 TDI V6 (231 Hp) quattro Tiptronic60 TFSI e V6 (456 Hp) quattro tiptronic55 TFSI V6 (340 Hp) MHEV quattro tiptronic 7 seat55 TFSI V6 (340 Hp) MHEV quattro tiptronic55 TFSI e V6 (381 Hp) quattro tiptronic60 TFSI e V6 (462 Hp) quattro tiptronic50 TDI V6 (286 Hp) quattro Tiptronic 7 seat50 TDI V6 (286 Hp) quattro Tiptronic45 TDI V6 (231 Hp) quattro Tiptronic 7 seat

Базовая информация
Марка	Audi
Модель	Q7
Поколения	Q7 (Typ 4M facelift 2019)
Модификация (двигатель)	45 TDI V6 (231 Hp) quattro Tiptronic
Начало выпуска	2019
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	SUV
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	7.7 l/100 km 30.55 US mpg 36.69 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.3-6.4 l/100 km 37.34 — 36.75 US mpg 44.84 — 44.14 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	6.8-6.9 l/100 km 34.59 — 34.09 US mpg 41.54 — 40.94 UK mpg
Выбросы CO2	179-182 g/km
Топливо	Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч	7.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph	7.1 сек
Максимальная скорость	229 km/h
Экологический стандарт	Euro 6d-TEMP-EVAP-IS
Соотношение мощность/вес	9 kg/лс
Двигатель
Мощность	231 лс @ 3250-4750 rpm.
Мощность на литр рабочего объема	77.9 лс/l
Крутящий момент	500 Nm @ 1750-3250 rpm.
Расположение двигателя	Front, Longitudinal
Модель двигателя	DHXC
Объем двигателя	2967 cm3
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	83 mm
Ход поршня	91.4 mm
Степень сжатия	16
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Diesel Commonrail
Турбонаддува	Turbocharger / Intercooler
Количество масла в двигателе	6.1 l
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2090 kg
Допустимая полная масса	2830 kg
Максимальная грузоподъемность	740 kg
Объем багажника минимальный	865 — 2050 l
Объем топливного бака	75 l
Габариты
Длина	5063 mm
Ширина	1970 mm
Ширина в том числе зеркала	2212 mm
Высота	1741 mm
Колесная база	2994 mm
Диаметр разворота	12.5 m
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	All wheel drive (4×4)
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	8 Tiptronic
Тип передней подвески	Independent multi-link
Тип задней подвески	Independent, spring multi-link with stabilizer
Передние тормоза	Ventilated discs
Задние тормоза	Ventilated discs
Вспомогательные системы	ABS
Тип рулевого управления	Steering rack
Усилитель руля	Electric Steering
Размер шин	235/65 R18 106 W; 255/55 R19
Размер дисков	8J x 18; 8.5J x 19

2009 Audi Q7 (Typ 4L, facelift 2009) 6.0 V12 TDI (500 лс) quattro DPF Tiptronic

Технические характеристики Audi Q7 (Typ 4L, facelift 2009) 6.0 V12 TDI (500 лс) quattro DPF Tiptronic 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

Базовая информация
Марка	Audi
Модель	Q7
Поколения	Q7 (Typ 4L, facelift 2009)
Модификация (двигатель)	6.0 V12 TDI (500 лс) quattro DPF Tiptronic
Начало выпуска	2009 г
Оконч. выпуска	Май, 2014 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	SUV
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	14.8 л/100 км 15.89 US mpg 19.09 UK mpg 6.76 км/л
Расход топлива на шоссе	9.3 л/100 км 25.29 US mpg 30.37 UK mpg 10.75 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100 км 20.82 US mpg 25 UK mpg 8.85 км/л
Топливо	Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч	5.5 сек
Время разгона 0 — 62 mph	5.5 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	5.2 сек
Максимальная скорость	250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандарт	Euro 4
Соотношение мощность/вес	5.4 кг/лс, 186.6 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	2.7 кг/Нм, 373.1 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	500 лс @ 3750 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	84.3 лс/л
Крутящий момент	1000 Нм @ 1750-3250 об./мин. 737.56 lb.-ft. @ 1750-3250 об./мин.
Максимальная скорость двигателя	4750 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель/Код двигателя	CCGA
Объем двигателя	5934 см3362.11 cu. in.
Количество цилиндров	12
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	83 мм 3.27 in.
Ход поршня	91.4 мм 3.6 in.
Степень сжатия	16
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Дизель Н.В
Тип наддува	Twin Turbo, Интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt
Вязкость масла	Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Системы двигателя	Противосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2680 кг 5908.39 lbs.
Допустимая полная масса	3475 кг 7661.06 lbs.
Максимальная грузоподъемность	795 кг 1752.67 lbs.
Объем багажника минимальный	775 л 27.37 cu. ft.
Объем багажника максимальный	2035 л 71.87 cu. ft.
Объем топливного бака	100 л 26.42 US gal | 22 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	100 кг 220.46 lbs.
Допустимая прицепное скачать	130 кг 286.6 lbs.
Габариты
Длина	5089 мм 200.35 in.
Ширина	1983 мм 78.07 in.
Ширина в том числе зеркала	2177 мм 85.71 in.
Высота	1737 мм 68.39 in.
Колесная база	3002 мм 118.19 in.
Колея передняя	1651 мм 65 in.
Колея задняя	1681 мм 66.18 in.
передний свес	962 мм 37.87 in.
задний свес	1125 мм 44.29 in.
Дорожный просвет	240 мм 9.45 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)	0.35
Диаметр разворота	12 м 39.37 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	6 Tiptronic
Тип передней подвески	Независимая многорычажная
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин	295/40 R20
Размер дисков	20

Audi Q7 Особенности и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом — включая: передние сиденья с электроприводом по 8 параметрам, поясничный подпор по 4 параметрам и памятью для водителя

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное складывание спинки вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад

Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

Audi connect PLUS Мобильная точка доступа в Интернет

Фиксированная скамья 50-50 3-го ряда передних сидений, электропривод наклона, электропривод складывания в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

Кожаный руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция парковщика

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу и энергетическое топливо

Передатчик гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стоек и воздуховоды консоли

Автоматический кондиционер

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева/черного рояльного лака, вставка дверной панели с имитацией натурального дерева/металла, вставка консоли из натурального дерева/черного рояльного лака и внутренние акценты под алюминий/металл

Тканевый хедлайнер

Вставка из кожзаменителя в обивку двери

Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоматическая защелка багажника/люка

Скрытое хранение в грузовом отсеке

Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

Огни грузового пространства

Настройки памяти — вкл.: дверные зеркала и руль

FOB Controls-inc: Доступ к грузу

Система отслеживания Audi connect CARE

Охлаждаемый/охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, багажном отделении водителя/пассажира и задней двери

Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой/аналоговый внешний вид

Ручная регулировка наклона передних подголовников и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Видеообзор: новый Audi Q7 похудел до боевого веса

Будь то предстоящая встреча в старшей школе или возвращение любимых джинсов, почти все мы хотим похудеть.То же самое касается автомобилей. Легкие автомобили быстрее и потребляют меньше топлива. Audi Q7 первого поколения был не просто главным кандидатом на звание «Самый большой неудачник». Дебютировав в 2006 году, он стал когда-то желанным гостем вечеринки, который слишком много съел и просрочил свой прием. Не было модели 2016 года, до недавнего времени Audi продавала модели 2015 года. По-видимому, второе поколение Q7 2017 года открыло для себя палеодиету, сбросив около 440 фунтов в североамериканской отделке даже при добавлении оборудования. Это вес семьи из четырех человек, которая путешествует в нем.Хорошо, аккуратная семья. Находясь между легковесом Volvo XC90 (около 4400 фунтов) и тяжеловесом Mercedes GLS и Cadillac Escalade (соответственно 5400 и 5700), Q и BMW X5 являются средними весами с весом около 4900 фунтов. Структура слитка 7 еще никогда не казалась такой прочной. Мотивация почти двух с половиной тонн трехрядного удовольствия — это 3-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы и 325 фунт-фут крутящего момента при глотании топлива премиум-класса. 8-ступенчатая коробка передач плавно выбирает нужную передачу, хотя я не в восторге от электронного контроллера переключения передач.Одна из шести настроек привода должна побаловать самого привередливого водителя. Внедорожный режим увеличивает дорожный просвет почти на два с половиной дюйма. E.P.A. оценивает модель 2017 года в 19 миль на галлон по городу и 25 на шоссе, 3 мили на галлон. улучшение по сравнению с 2015 годом. США не получат подключаемый гибрид или дизельный двигатель (неудивительно, учитывая скандал с родителем Volkswagen). По данным Audi, разгон с 0 до 60 происходит за 5,7 секунды. Обратите внимание, он достаточно тихий, чтобы убаюкать пилотов далеко за пределы установленной скорости. Качество езды — это неуловимая смесь комфорта, но твердости.С похвально малым для внедорожника креном кузова или погружением, никто не будет страдать морской болезнью в USS Q. Цены начинаются от 55 750 долларов со стандартным полным приводом quattro, автоматическим торможением с обнаружением пешеходов и панорамной стеклянной крышей. Тестируемая модель Premium Plus, предлагаемая по цене 68 925 долларов США, начинена технологиями. На скорости менее 40 миль в час Congestion Assist самостоятельно рулит, ускоряется и тормозит на шоссе. Водители могут убирать руки с руля на короткие расстояния и поднимать упавшую чашку-непроливайку.На перекрестках Q предотвратит левый поворот, когда датчики обнаружат встречный автомобиль. Адаптивный круиз-контроль работает с данными GPS, чтобы регулировать скорость Q7 в скоростных зонах и крутых поворотах. Известная своими хорошо продуманными кабинами, Audi поднимает ее на ступеньку выше в большом Q. Высококачественные материалы превосходят даже хорошо зарекомендовавшие себя Volvo. «Виртуальная кабина» (по сути, настраиваемый приборный блок) и выдвижной ЖК-экран очень четкие. Audi всегда совершенствует свой интерфейс MMI, и здесь он добавляет полезную сенсорную панель, чтобы можно было писать буквы и цифры при вводе данных для поиска и навигации.Подключенный через 4G LTE, Q7 отправляет автоматические уведомления о сбоях службам экстренного реагирования и может быть точкой доступа Wi-Fi. Android Auto и Apple CarPlay всегда в пути. Сиденья оборудованы климат-контролем, есть функция массажа. Пассажирам второго ряда не составит труда устроиться поудобнее. Сиденья сдвигаются вперед и назад, так что остается место для ног. Подогрев сидений и двойные климатические зоны сзади устраняют разногласия. Обычные взрослые будут в порядке в третьем ряду на короткие дистанции. Как и в большинстве автомобилей этого класса, грузового отсека мало, поскольку все сиденья используются.Спинки сидений с электроприводом и органами управления возле задней двери и в багажнике помогают владельцам невысокого роста максимально использовать грузовой отсек. Задняя дверь, открывающаяся пинком, — это находка, когда руки полны продуктов или извивающихся детей. Возможно, во второй 7-ке меньше изящества, четкий и чистый дизайн, он больше похож на коробку, в которой появился первый. В остальном Q7 — грозный конкурент. Он помогает по хозяйству, балует семью и развлекает водителя. Гораздо легче, он становится тяжеловесом в своем классе.ВИДЕО СЦЕНАРИЙ- Даже когда дело доходит до роскошных автомобилей, американцы хотят, чтобы все было сделано. Audi Q7 второго поколения, который конкурирует с BMW X5, Mercedes GLS Class и Volvo XC90, является довольно высококлассным двигателем. Первый Q делал тяжелую работу более десяти лет, делая упор на тяжелую работу. Это был настоящий кусок. (НА КАМЕРУ) Новый Q7, доставленный в Северную Америку, примерно на 440 фунтов легче, чем предыдущая модель, и эта модель оснащена дополнительным оборудованием. Это средний вес пианино. Не рояль.Те тяжелее. Почти две с половиной тонны трехрядной роскоши мотивирует 3-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 333 лошадиных силы (SOUND UP) и крутящий момент 325 фунт-футов. Он предпочитает премиальное топливо. (ЗВУК ВВЕРХ) 8-ступенчатая коробка передач легко выбирает нужную передачу, хотя я не в восторге от таких контроллеров. Один из шести режимов движения должен побаловать самого привередливого водителя, дорожный просвет можно поднять почти на два с половиной дюйма. На асфальте (SOUND UP) разгон 0-60 происходит за 5,7 секунды, по данным Audi.Обратите внимание, однако, что Q7 достаточно тихий, чтобы убаюкивать пилотов далеко за пределами ограничения скорости. (НА КАМЕРУ) Качество езды — это неуловимая смесь комфорта, но твердости. Движения тела очень хорошо контролируются. Конструкция шасси является жесткой балкой. Эта модель Premium Plus стоимостью до 69 тысяч долларов наполнена технологиями. (НА КАМЕРУ) Автоматическое торможение с обнаружением пешеходов входит в стандартную комплектацию Q7. Приятно видеть. Есть люксовые бренды, которые заставляют вас доплачивать за камеры заднего вида. (НА КАМЕРУ) Я подъезжаю к перекрестку.Если бы была встречная машина, и я попытался бы повернуть налево перед ней, Q7 остановился бы. Не дал бы мне это сделать. Ни одна из тех вещей, которые я чувствую себя комфортно, на самом деле демонстрируя… (НА КАМЕРУ) Часто оказываетесь в пробках в час пик? Тогда Congestion Assist может быть для вас. На скорости менее 40 миль в час он считывает трафик впереди, идет в ногу с ним, а также удерживает автомобиль в центре своей полосы движения. Да, он сам рулит, разгоняется и тормозит. Вы можете на короткое время снять руки с руля.Достаточно, чтобы схватить ваш детский iPad, который они уронили на пол. Адаптивный круиз-контроль работает с данными GPS и может замедлять Q7 в скоростных зонах и крутых поворотах. Известная своим хорошо продуманным окружением, Audi поднимает его на ступеньку выше в большом Q. Я предпочитаю это приложение «виртуальной кабины», поскольку камера заднего вида не блокируется рулевым колесом. А в просмотрах недостатка нет, надо бы постараться что-то зацепить. Похоже, что Audi всегда настраивает свой интерфейс MMI, теперь у него есть полезная сенсорная панель для ввода букв и цифр.Кофе никогда не бывает слишком много. Android Auto и Apple CarPlay всегда в пути. Сиденья оборудованы климат-контролем и доступны с функцией массажа. Те, кто находится во втором ряду, должны без проблем устроиться поудобнее. Пространство для ног — это то, что вы делаете, так же как и климатические зоны, устраняющие множество разногласий. Большая стеклянная крыша особенно эффектна для задних пассажиров. Все необходимое для зарядки устройств, организации вещей и управления солнцем есть на борту. (НА КАМЕРУ) Двум взрослым среднего роста будет комфортно на коротких дистанциях.Как правило, именно здесь я бы сказал, что если вы собираетесь часто использовать третий ряд, купите минивэн, но ни один из них не урезан так же, как Q7. О дилеммы богатое лицо. На данный момент в США нет гибридной версии с подключаемым модулем или дизельного двигателя, что неудивительно… (НА КАМЕРУ) Я ношу с собой намного больше фотоаппаратуры, чем это, чтобы делать эти обзоры автомобилей, так что дверь багажника, открывающаяся пинком, — это находка. Как и у большинства в классе, грузового отсека мало, все сиденья заняты, и тут уж ничем не поможешь.Низкорослые владельцы оценят силовую операцию, позволяющую расширить тяговые возможности, особенно при подъеме спинки. Как цивилизованно, есть даже кнопки возле второго ряда сидений. При сложенном ряду номер 3 Q поглотит 13, нет, подождите, 14 колод. И да, задняя дверь закроется. Возможно, во втором дизайне 7s меньше изящества. Линии четкие и чистые, но в них мало эмоций, этот легкий росчерк почти остается незамеченным. Помимо этого, Q7 является грозным конкурентом. Он помогает по хозяйству, балует семью и развлекает водителя.Это спортивный внедорожник, который вряд ли можно назвать утилитарным.

Audi Q7 второго поколения официально представлен с потерей веса в 325 кг

Объявленный самой легкой моделью в своем классе обновленный Audi Q7 весит 1995 кг (4398 фунтов) с двигателем 3.0 TDI. Он на 325 кг (716,5 фунтов) легче своего предшественника и примерно на 26 процентов эффективнее. Значительная потеря веса стала возможной благодаря легкому шасси, в котором широко использовались высокопрочная сталь и алюминий, что сделало его более 100 кг (220.5 фунтов) легче, чем раньше. Диета весом 71 кг (156,5 фунтов) была достигнута за счет реализации конструкции кузова из нескольких материалов, включая полностью алюминиевые двери (снижение веса на 24 кг), капот, передние крылья и задний люк.

Клиенты смогут выбрать ксеноновые, светодиодные или матричные светодиодные фары, и все они будут оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с двойными стрелками, а модели с более высокими характеристиками получат динамические указатели поворота в задних фонарях.

Он имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32, по сравнению со своим предшественником он на 37 мм короче и на 15 мм уже, а высота осталась примерно такой же.Несмотря на то, что новый Audi Q7 немного меньше, он на самом деле более просторный внутри: между первым и вторым рядами сидений есть дополнительные 21 мм, а также дополнительные 41 мм спереди и 23 мм сзади над головой.

Поскольку мы упомянули салон, он может похвастаться виртуальной кабиной Audi, которую можно увидеть на TT третьего поколения, а также последней реализацией информационно-развлекательной системы MMI с увеличенной сенсорной панелью. Эта новая аппаратная настройка стерла некоторые кнопки и ручки, чтобы сделать компоновку приборной панели менее загроможденной, в то время как поддержка Google Android Auto и Apple CarPlay будет доступна.Флагманский внедорожник будет предлагаться либо с аудиосистемой Bose с 3D-звуком, либо с более дорогой аудиосистемой Bang & Olufsen Advanced Audio System с 3D-звуком и 23 динамиками мощностью 1920 Вт.

Также доступна развлекательная система для пассажиров задних сидений с одним или двумя дополнительными 10,1-дюймовыми планшетами на базе процессора Nvidia Tegra 4, камерой Full HD, 32 ГБ встроенной памяти, а также Bluetooth, NFC и LTE.

Переходя к двигателям, начнем с 3.0 TDI мощностью 272 л. час). В этой конфигурации Q7 потребляет всего 5,7 л/100 км (41,3 мили на галлон США) и имеет выбросы CO2 149 г/км.

Меньший 3.0 TDI с 218 л.с. (160 кВт) и 500 Нм (368,8 фунт-фут) также будет доступен, но позже.

Audi предлагает двигатель 3.0 TFSI мощностью 333 л.1 с и достигает 155 миль в час (250 км/ч). Этот потребляет 7,7 литров / 100 км (30,5 миль на галлон США) и 179 г / км CO2.

Q7 2015 также получит двигатель 2.0 TFSI в первую очередь на азиатских рынках и в США, где он будет развивать мощность 252 л.с. (185 кВт) и крутящий момент 370 Нм (272,9 фунт-фут).

Наиболее важным новшеством является добавление гибридной модели e-tron quattro с подключаемым модулем, совокупная мощность которой составляет 373 л.с. (275 кВт) и 700 Нм (516,3 фунт-фут). Он представляет собой первый в истории Audi гибридный дизельный двигатель с подключаемым модулем, а его расход топлива составляет всего 1 л.7 литров на 100 км (138,4 миль на галлон США) с соответствующими выбросами CO2 50 г/км и запасом хода на электротяге 34,8 миль (56 км).

Audi Q7 e-tron оснащен двигателем 3.0 TDI мощностью 258 л.с. (190 кВт) и электродвигателем мощностью 94 кВт, встроенным в 8-ступенчатую коробку передач tiptronic. Ему требуется 6 секунд для спринта в гибридном режиме и 6,1 секунды, чтобы разогнаться до 0-37 миль в час (0-60 км/ч) на электричестве, а максимальная скорость составляет 139,8 миль в час (225 км/ч). Он будет доступен вскоре после дебюта обычной модели и получит стандартный полный привод quattro.

Audi Q7 2015 модельного года будет доступен для заказа в Германии весной по цене около 61 000 евро, а поставки начнутся летом.

Пожалуйста, посетите раздел пресс-релизов для получения полной информации.

Внедорожник Audi Q7: подробный анализ конструкции

Внедорожник Audi Q7 3.0T 2017 года официально весит на 474 фунта меньше, чем предыдущая модель. Когда все это происходит, это диета. Частично потеря веса связана с тем, что прежний Q7 был перестроен, вынужден делить основные части с румяными внедорожниками Porsche Cayenne и внедорожниками VW Touareg, его двоюродными братьями в VW Group.Между прочим, автомобильные дизайнеры называют это нежелательное наследие совместного использования платформ «рубцовой тканью».

Для нового Q7 Audi увеличила легкость, используя экстравагантное количество алюминия в шасси, даже алюминиевые отливки, а также алюминий во всех дверях и панелях кузова (в этих случаях алюминий примерно на 30% легче стали). Согласно литературным данным, Q7 состоит не более чем на 12% из высокопрочной стали.

Почему это интересно, спросите вы? Я сравниваю его с другим большим проектом внедорожника, еще одним роскошным грузовиком с пышной подвеской примерно по той же цене и размеру, дизайнеры которого пошли другим путем.Когда команда Volvo XC90 представила чистый экран, они решили построить его из стали. Алюминий против стали. Какой из них лучше? Я разогреваюсь до стали.

То, из чего сделаны автомобили, представляет огромный интерес прямо сейчас, помимо гиков. Глобальные стандарты выбросов транспортных средств растут, а стандарты краш-тестов становятся все более строгими. Общий враг в краш-тестах или тестах на экономию топлива — масса.

Я ожидал, что в неустанном стремлении автопроизводителей к эффективности алюминиевые сплавы неизбежно вытеснят сталь, за исключением нескольких критических мест, таких как боковая балка и центральная стойка.Но в последнее время у стали появились дополнительные преимущества: стоимость велика, но также важны формуемость, крепление, покрой и точечная прочность. Стальные скалы.

Меня поражает то, что можно назвать космической эффективностью стали. Проще говоря, стальной ящик можно сделать с более тонкими стенками, чем алюминиевый, чтобы выполнять ту же работу. Алюминий занимает место в упаковке.

Давайте сравним эти два, большинство из высокопрочной стали, XC90, и Q7 со вкусом алюминия.

В этом Q7, когда вы опускаете два ряда задних сидений, перед вами открывается свободный грузовой отсек: 71.6 кубических футов за передними сиденьями. Пять сидений Audi (не слишком обитых) в двух задних рядах складываются и исчезают, образуя плоский грузовой пол длиной 79,5 дюймов. Формованная дверная обивка плотно спрофилирована, а внутреннее вторжение средних стоек минимально. Сами дверные проемы и углы открывания дверей большие. Отойдите от открытых ворот с электроприводом. Довольно здорово.

Но XC90 со стальными ребрами похож на отсек для шаттла сзади: 85,7 кубических футов в трехрядном внедорожнике, то есть, нос к хвосту, примерно на пять дюймов короче, чем у немца.

И, в данном случае, стальной удар, XC90 легче Q7 примерно на 300 фунтов.

Итак, в то время как другие мелкие разносчики автомобильного мнения останавливаются на думающих фарах Audi и четырехколесном рулевом управлении, я, как маленький ребенок на Рождество, очарован коробкой.

Говоря об игрушках, у Q7 они есть, множество удобств, таких как дополнительный полноцветный 12,3-дюймовый TFT с высоким разрешением «Virtual Cockpit». В одном формате гуглированная карта мира разворачивается, как будто в маленьком Panavision.Хорошо, это круто.

2017 Audi Q7 3.0T внедорожник

Передний салон внедорожника Audi Q7

Фото: АУДИ

Базовая цена: 54 800 долл. США

Цена после испытаний: 72 875 долл. США

Силовой агрегат: Прямой впрыск с наддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый DOHC V6 с изменяемыми фазами газораспределения; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; постоянный полный привод.

Мощность/крутящий момент : 333 л.с. при 5500–6500 об/мин/325 фунт-фут. 2 900-5,300 об / мин

длина / вес: 199,6 дюйма / 4 938 фунтов

колесная база: 117,9 дюйма

EPA Экономия топлива: 19/25/21 MPG, город / шоссе / комбинированный (EST)

Объем багажника: 37,5/71,6 кубических футов, за вторым рядом/первым рядом

Еще один большой кусок кремния управляет информационно-развлекательным и телематическим пакетом с данными 4G LTE, возможностью подключения смартфона и мощным Wi-Fi для обслуживания двух (дополнительных) развлекательных планшетов в задней части салона.Центральный экран представляет собой всплывающий TFT-экран с горизонтальной ориентацией, который красиво расположился на приборной панели. Но техническая изюминка салона — гладкие лопасти в воздушном регистре, расположенном поперек приборной панели.

Для слабослышащих или тех, кто хотел бы ими стать, я рекомендую опциональную аудиосистему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт. Мы можем согласиться с тем, что 23 динамика — это крик о помощи.

Отвлекся? Q7 предлагает набор технологий помощи водителю / смягчения последствий.Одна из систем, Vehicle Exit Assist, предупреждает пассажиров о приближении велосипеда до того, как они откроют двери (наверное, кто-то из отдела исследований и разработок ездит на велосипеде по Манхэттену). Другой набор кодов называется «система предотвращения столкновений», которая активно задействует рулевое управление, помогая маневрировать вокруг препятствия.

Другая дурацкая цифра включает в себя полноцветный проекционный дисплей с графикой для навигации и состояния, включая скорость автомобиля, которую я, увы, проигнорировал по дороге на очень неприятную встречу с патрульным калифорнийского шоссе.Я виню поляризованные солнцезащитные очки.

Эстетически новый Q7 придерживается проверенной формулы: если есть сомнения, добавьте металлическую отделку. Но это абсолютно работает, внутри и снаружи. Лукаво-технократическая решетка Audi получает изысканную обработку, а нижние воздухозаборники и нижние двери украшены хромированными побрякушками. Фирменным ходом здесь, летающим суплексом бренда, являются светодиодные ходовые огни и задние фонари в виде стрел.

Если вам нравятся блестящие предметы, вам понравится интерьер Q7 с блестящими деревянными или металлическими поверхностями.Кабины Audi пользуются успехом благодаря богатству материалов и элегантным линиям, а не потому, что они напоминают кабину катера криминального гения.

Багажный отсек

Фото: АУДИ

На данный момент Q7 поставляется с одним двигателем, великолепным огнем, 3,0-литровым V6 с наддувом, мощностью 333 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-футов.

Сопоставьте соотношение мощности и веса с восьмиступенчатой ​​коробкой передач и оптимизированным сцеплением всех колес с тяговым усилием, и вы получите ускорение в среднем 5-секундном диапазоне. Это хороший показатель для 2,5-тонного универсала с двигателем объемом 3,0 литра. Утонченность, которой добился этот трудолюбивый силовой агрегат, является торговой маркой Audi.

Автомобиль, в котором я провел больше всего времени, был в комплектации Prestige, с большим количеством лошадок, включая адаптивную пневматическую подвеску, управление вектором крутящего момента и рулевое управление четырьмя колесами, а также очень спортивную 20-дюймовую резину.Это было потрясающе. Он вел себя как дорогой спортивный универсал, хотя и с гробом толстяка, привязанным к крыше.

И я прекрасно проводил время в этой тяговой лодке, пока не увидел синие огни, которые серьезно подорвали мою радость. Я вернусь к стальной магнолии Audi, когда буду в лучшем настроении.

Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Ограничения по весу для автокресла LadyLATCH

Есть ли у анкерных креплений ограничения по весу?

В настоящее время ни один производитель автокресел не указывает предельный вес анкерного крепления.Однако некоторые производители транспортных средств заявляют ограничения по весу своих анкерных креплений.

Как специалисты по безопасности детей-пассажиров, нас очень беспокоит идея ограничения веса анкерных креплений, потому что мы пытаемся основывать наши рекомендации на доказательствах, а не на теориях. Ограничение использования привязей подвергает ребенка доказанным рискам в надежде предотвратить то, что остается только теоретическим риском (например, разрыв привязи). Даже если произойдет наихудший сценарий, и трос выйдет из строя в результате аварии, он, скорее всего, порвется ближе к концу аварии, после того как он помог справиться с большой энергией аварии.В этой ситуации привязь, вероятно, по-прежнему будет приносить значительную пользу ребенку. Потенциальный риск разрыва привязи при аварии заключается в том, что металлический крючок на конце лямки может отлететь и ударить ребенка; однако без привязи ребенок подвергается значительному повышенному риску удариться головой о твердые конструкции, такие как окно, дверная рама или спинка переднего сиденья.

Мы здесь не одни. NHTSA (федеральное правительство) также твердо убеждено, что привязные тросы следует использовать всегда.Вот что сообщает NHTSA:

«NHTSA предварительно определило, что потребители должны быть проинструктированы всегда прикреплять привязь CRS при удерживании ребенка в обращенной вперед CRS с внутренним ремнем безопасности. Далее считаем, что инструкция актуальна при установке АСБ с использованием нижних креплений системы крепления детского кресла ⁽⁷⁹⁾ и при установке АСБ с помощью ремня безопасности. Инструкция проста и упростит использование анкерных креплений.Агентство просит прокомментировать этот вопрос.

Если бы потребителям была дана простая и понятная инструкция всегда прикреплять страховочный трос к рассматриваемым АСБ, мы полагаем, что использование страховочного троса увеличилось бы в интересах детей-пассажиров. При испытаниях закрепленного манекена в обращенных вперед CRS с ремнями безопасности исследователи обнаружили уменьшение отклонений головы из-за использования привязи в испытаниях фронтальных салазок, проводимых на разных скоростях. ⁽⁸⁰⁾ Полевые данные показывают, что наиболее распространенной травмой детей, удерживаемых в детских удерживающих устройствах, является травма головы, а источником травмы часто является контакт с конструкциями автомобиля перед детским удерживающим устройством, например со спинкой переднего сиденья транспортного средства. ⁽⁸¹⁾ Мы делаем предварительный вывод, что использование привязи уменьшит количество движений головы и что уменьшение количества движений головы приведет к меньшему количеству и менее серьезным травмам головы. ⁽⁸²⁾

Данные испытаний показывают, что крепления страховочных привязей чрезвычайно надежны и могут в разумных пределах выдерживать ударные нагрузки, создаваемые практически всеми детьми, удерживаемыми в рассматриваемых АСБ. Как поясняется ниже, НАБДД (a) оценило динамические нагрузки, воздействующие на крепления тросов при авариях на скорости 47–56 км/ч (30–35 миль/ч); ⁽⁸³⁾ (b) оценили прочность существующих креплений троса посредством квазистатических лабораторных испытаний; и (c) проанализировали эти данные для оценки динамических нагрузок, которые могли бы выдержать существующие крепления.НАБДД предварительно определило, что анализ показывает, что крепления привязи достаточно прочны, чтобы дать указание, что их следует использовать со всеми детьми, удерживаемыми в обращенной вперед CRS с внутренним ремнем безопасности».

Примечание: Recaro была единственным производителем автокресел, который специально запретил использование привязи для более тяжелых детей. Recaro ProSport изначально не позволял использовать привязь, когда ребенок весил более 52 фунтов. Однако после отзыва ProSport в 2014 году Recaro изменила свою политику и ВСЕГДА хочет, чтобы на ProSport использовалась страховочная привязь, даже в тех случаях, когда было заявлено, что привязь прекращается после того, как ребенок весит 52 фунта, когда ребенок использует 5-точечные ремни. до полной грузоподъемности 90 фунтов 5-точечного ремня безопасности.Дополнительную информацию см. здесь.

Супервнедорожник сбрасывает вес и снижает налоги

Время чтения: 4 минуты

Audi Q7 3.0 TDI SE обзор

Что это?

Более доступная из двух новых версий Q7 в продаже, если вы можете назвать ее доступной за 50 340 фунтов стерлингов, со стандартными стальными пружинами, а не с более дорогой пневматической установкой.

Что нового?

• Audi удалось снизить вес нового Q7 на впечатляющие 325 кг по сравнению с его предшественником. Основные моменты снижения веса в новой облегченной конструкции Q7 включают алюминиевые двери, которые снижают вес на 24 кг, трансмиссия, которая легче на 20 кг, новый задний мост с пятью рычагами, который экономит 40 кг, и эти умные инженеры из Ингольштадта даже смогли уменьшить вес Q7 на 19 кг. ненадежная выхлопная система.
• Внутри интерьер нового Q7 пользуется успехом, так как все распределительные устройства расположены логично, а использование высококачественной металлической и пластиковой отделки означает, что он больше, чем конкуренты.Дизайн тоже интересен, следуя тому же минималистичному горизонтальному виду, впервые дебютировавшему на A3 некоторое время назад. В частности, со стороны пассажира Audi, похоже, сделала вентиляционные отверстия, идущие от угла к центральной консоли.
• Версия совершенно нового 3,0-литрового TDi V6 с меньшей мощностью 216 л.с. будет доступна в октябре, но на данный момент у нас есть только полноценная версия 268 л.с. Это гладкий, утонченный и резкий юнит, который по-прежнему способен на 47.9 миль на галлон с выбросами 153 г / км.
• Даже на стандартной стальной подвеске и дополнительных 20-дюймовых легкосплавных дисках можно ощутить преимущества плана снижения веса Q7 и нового шасси MLB Evo. На дороге рулевое управление впечатляюще точное, с крутым поворотом и хорошим сцеплением.
• Обновленный восьмиступенчатый автомат типтроник идеально подходит для нового двигателя, обеспечивая быстрые и плавные переключения. Разгон до 62 миль в час осуществляется за 6,5 секунд, а максимальная скорость составляет 145 миль в час.
• Возможно, он короче и уже, чем старый Q7, но на самом деле во всех трех рядах сидений больше места для головы и ног. Даже со всеми тремя рядами сидений полезный объем багажника составляет 295 литров, но его можно увеличить до 770 литров при сложенном третьем ряду сидений.
• Третий ряд сидений с электроприводом, что позволяет не натирать суставы пальцев при установке на место.
• Регулярно буксировать? Затем опциональный буксирный блок стоимостью 1300 фунтов стерлингов с втягивающимся фаркопом с электроприводом и умной функцией Trailer Assist автоматически направляет Q7 и прицеп в заранее запрограммированном направлении.
• Учитывая размер двигателя, выбросы CO2 в 153 г/км по-прежнему впечатляют и означают, что Q7 подпадает под 28-процентную налоговую ставку на служебные автомобили на 2015/16 год.

Победители премии Business Motoring Awards 2021

Похожие сообщения

2014 Ауди Q7 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Тип сиденья 3-го ряда (опция)

3-й ряд складных многоместных сидений

Информационная система водителя

Передние и задние коврики

4-позиционная регулировка поясничной опоры водителя

Передние сиденья.ВодительПитаниеМеста

Сиденье водителя с электроприводом

FrontSeats.DriverSeatMemory

Память сиденья водителя и зеркала

Подогрев передних и задних сидений

Передние сиденья.Пассажирский Ломбарный

4-х позиционная регулировка поясничной опоры переднего пассажира

FrontSeats.ПассажирскиеPowerSeats

Сиденье переднего пассажира с электроприводом

Потолок из черной ткани

Интерьер салона.Пороги (опция)

Накладки на пороги с логотипом S line

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Отделка матовым матовым алюминием

3 задних сиденья (с возможностью сквозной загрузки)

4-х спицевый руль с кожаной отделкой

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожано-деревянный 3-спицевый руль с подрулевыми лепестками

Начало страницы .