Чем смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

Содержание

Чем смазать втулки стабилизатора Рапид? Шкода Рапид

Чем смазать втулки стабилизатора Рапид? Шкода Рапид

   Страница 1 из 1
 [ Сообщений: 10 ] 
Автор Сообщение
Andrey Andrey

Зарегистрирован: 15 дек 2016, 19:35
Сообщения: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Всем привет, такой вопрос чем смазывают втулки стабилизатора что бы не скрипели? Скиньте сылку или название. Официалы говорят смазывают каким то воском вроде.

   

 

 

Ivan Prokin

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 21:49
Сообщения: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.

Нехрена не поможет

   

 

 

roma48

Зарегистрирован: 08 июл 2018, 16:22
Сообщения: 47
Откуда: Липецк
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Любая смазка привлечёт песок.
Запрягать их только на мыле (фери и тп). Водой вымывается.

   

 

 

Azat Akramov

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 18:43
Сообщения: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Ремень ГРМ вырезать подложить под втулки в круговую

   

 

 

Andrey Andrey

Зарегистрирован: 15 дек 2016, 19:35
Сообщения:
0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Азат а куда его подкладывать под скобу или во внутрь втулки что бы с стабилизатором соприкасался ?

   

 

 

Ruslan Musin

Зарегистрирован:
23 окт 2016, 11:35
Сообщения: 1
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Я силиконом побрызгал помогло

   

 

 

Azat Akramov

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 18:43
Сообщения:
0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Андрей, во внутрь под трубу стаба

   

 

 

Artur Utegenov

Зарегистрирован: 02 янв 2019, 13:01
Сообщения:
2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Азат, как я понял обматать грс ремень вместо втулки и поставить на место да?

   

 

 

Андрей 54

Зарегистрирован: 15 апр 2015, 18:40
Сообщения: 591
Изображения:
0
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 39 раз.

если втулки заскрипели вы там хоть г…ом смажьте, поможет временно, заскрипело значит менять надо.


_________________
Андрей

   

 

 

Azat Akramov

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 18:43
Сообщения: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Артур, погугли и на своё усмотрение

   

 

 

   Страница 1 из 1
 [ Сообщений: 10 ] 

Главная » Список форумов » Технический раздел » Рулевое управление, подвеска (ходовая) и тормоза


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете
удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Как выбрать втулку стабилизатора | Новости автомира

Большая часть современных автомобилей оснащена СПУ – стабилизатором поперечной устойчивости. Применение таких стабилизаторов началось еще тогда, когда новейшие автомобили развивали скорость свыше 20 км в час. При вхождении в поворот первый быстроходный транспорт опасно накренялся и в некоторых случаях даже переворачивался. Если центробежные силы не становились причиной опрокидывания, то на выходе из поворота кузов сильно раскачивался. Изобретение стабилизаторов поперечной устойчивости позволило решить все эти проблемы. Одним из важных элементов стабилизатора являются втулки – небольшие упругие элементы, гасящие вибрации и направляющие штангу стабилизатора. Именно втулки чаще всего выходят из строя, а их серьезные неисправности довольно легко предупредить. Разберемся же с тем, что представляют собой втулки СПУ, как их проверяют и как их нужно выбирать в случае нужды.

Для чего это нужно

Подвеска автомобиля оснащена множеством упругим элементов, что делает возможной езду по неровным дорогам – водитель и пассажиры не так сильно чувствуют удары, а элементы подвески выходят из строя только при экстремальных нагрузках. Стабилизатор по сути является системой из балок и рычагов, которая поддерживает устойчивость транспортного средства при разнонаправленных внешних усилиях. К примеру: боковое усилие, которое получает автомобиль при повороте. В зависимости от типа привода стабилизатор автомобиля может быть выполнен как одинарный изогнутый элемент (в зависимой подвеске) или же как сложная система таких рычагов (в независимой подвеске). Втулки стабилизатора необходимы для гашения колебаний, уменьшения уровня шума и надежной фиксации элементов на кузове. Без втулок ход автомобиля со стабилизаторов не был бы плавным.


Стоит выделить и другие функции стабилизатора поперечной устойчивости:

  • Нормальное перераспределение нагрузок между всеми колесами;
  • Снижение или полное нивелирование крена при вхождении в поворот и выходе из него;
  • Выравнивание автомобильного кузова при резких маневрах;
  • Обеспечение высокого качества сцепления с дорожным покрытием.

Правильный выбор втулки важен хотя бы потому, что этот небольшой элемент может серьезно повлиять на время эксплуатации стабилизатора в целом. При этом лучшие полиуретановые втулки (об этом мы еще поговорим) стоят не так больших денег, а вот ремонт стабилизатора, напротив, влетит в копеечку.

Используемые материалы

На изготовление втулок стабилизатора идут следующие материалы:

  1. Железо. Железные втулки еще называют сферическими. По конструкции они очень напоминают шаровые опоры;
  2. Резина. Используется особо прочная и износостойкая резина. Материал довольно эластичен;
  3. Полиуретан. Материал жестче резины, но служит намного дольше. Как показывает практика, полиуретановые втулки стабилизатора ничем особо не уступают резиновым, но их реже приходится менять. Многие автолюбители сегодня выбирают полиуретановые аналоги на замену штатным резиновым втулкам.

В конструкции втулок также можно увидеть пластик, стеклоткань и лавсан. Из этих материалов изготавливают дополнительные усиливающие элементы (условно сферическую втулку можно считать усиленной). Взглянув на втулку, можно заметить имеющиеся на ней канавки и приливы – данные элементы усиливают конструкцию и повышают эксплуатационные характеристики полиуретанового или резинового изделия.

Основные неисправности

Диагностировать неисправность конкретно втулки стабилизатора довольно сложно. Причиной стуков или скрипов при езде по неровностям может быть несколько, а если поднять автомобиль на подъемнике, то люфт во втулках всегда исчезает почти полностью. Тем не менее, автолюбителям стоит обращать внимание на следующее:

  • При движении по неровной дороге чувствуются гулкие удары;
  • При попытке переехать лежачих полицейских автомобиль начинает скрипеть. Скрип становится особенно сильным при езде в холодную погоду;
  • При езде по мелким кочкам подвеска начинает стучать;
  • При поворотах, равно как и торможении, автомобиль слегка раскачивается.

Также на необходимость внеплановой замены втулок стабилизатора вам укажет следующее:

  • Рулевое колесо начало ощутимо биться;
  • Подвеска автомобиля при даже самых простых маневрах начинает вибрировать;
  • Двигаясь по прямой, автомобиль уходит в сторону;
  • Общая устойчивость автомобиля серьезно упала;
  • При вхождении в поворот наблюдается люфт рулевого колеса.

Вышеуказанное – тревожные знаки, которые указывают на то, что нужно как можно быстрее оказаться на СТО. Мастера проверят подвеску и осмотрят стабилизатор. Если осмотр покажет, что на втулках появились потертости, трещины или же свойства материала изменились, то весь элемент нужно будет заменить – дальнейшая езда без замены может быть опасной.

Чем чревата покупка некачественной втулки

Очевидно, изготовленная не по технологии или с использованием материалов низкого качества втулка рано выйдет из строя. Она попросту не выдержит нагрузок, начнет трескаться и затираться. Посредственная втулка начинает скрипеть сразу после установки в автомобиле. Вот каковы причины скрипов:

  • Материал втулки отвердел на морозе и перестал быть эластичным. От морозов страдает резина;
  • Элемент сильно износился и вскоре выйдет из строя;
  • Это неприятная особенность конструкции автомобиля. К примеру, в Lada Vesta подвеска угрожающе скрипит постоянно. Проблему можно устранить в автомастерской: смазать втулки (элемент все равно будет скрипеть на мокрой дороге) или же укоротить ход подвески, занизив тем самым автомобиль;
  • На изготовление втулок пошел материал низкого качества.

В любом случае игнорировать скрип втулок стабилизаторов не стоит. Лучше отправиться на СТО и посоветоваться со специалистом. Использование силиконовых смазок для втулок нежелательно – смазка тут же начинает собирать грязь и мусор, а действительно помогает в решении проблемы скрипа лишь на некоторое время.

Выбор новой втулки

Способов найти новую втулку несколько. Возможно, во всех случаях будет найден оригинал, который уступает ближайшему аналогу. В этом нет ничего удивительного, так как втулки стабилизаторов далеко не всех автомобилей идеальны. К примеру, на автомобилях японского производства стоят довольно качественные резиновые втулки, которые так и хочется поменять на полиуретановые. И действительно, полиуретановый элемент оказывается лучше оригинального резинового. Найти новую втулку вы можете следующим образом:

  • По коду детали. Скорее всего, автолюбителю придется подобрать аналоги уже установленной втулки и, посоветовавшись с друзьями или водителями в тематических онлайн-порталах, выбрать наилучший вариант. К примеру, на выбор есть несколько оригинальных втулок Toyota, из которых нужно взять подходящий к вашему стабилизатору вариант – японские втулки настолько хороши, что им отдают предпочтение многие опытные автолюбители;
  • По данным транспорта. Проще всего искать втулку по данным автомобиля в онлайн-каталогах. Необходимо выбрать из списка производителя, модель транспорта и опционально комплектацию. В продвинутых каталогах к одной оригинальной втулке автоматически подбираются пригодные для замены аналоги;
  • По данным стабилизатора и совместимости втулки с автомобилем. Если вы знаете диаметр стабилизатора, то к нему будет очень просто подобрать нужную втулку. К примеру, если диаметр равен 20 миллиметрам, то и втулка должна быть такого же диаметра – более мелкие или крупные изделия попросту не установить;
  • По VIN-коду авто. Самый простой вариант найти оригинал, не допустив при этом ошибок в совместимости.

Советуем брать или оригинал, или полиуретановый аналог от проверенного производителя. Если при езде слышен скрип втулки, то ее крайне нежелательно смазывать – втулка не только будет хуже справляться со своей задачей, но и, если она резиновая, начнет быстрее изнашиваться (резина не самый стойкий воздействию смазки материал).

Экскурс по брендам

При выборе между аналогом и оригиналом можно отдавать первому предпочтение лишь тогда, когда вы полностью уверены в правильности бренда и осведомлены о том, что производитель имеет хорошую репутацию. Оригинальные втулки в среднем ходят до 30000 километров. Долговечные втулки можно найти под именами следующих брендов:

В среднем, хорошие неоригинальные втулки ходят около 23000 километров. Особенно радует продукция последних двух компаний – несмотря на низкую цену и малую известность в кругах автолюбителей, Sidem и Zekkert могут очень приятно удивить.

Как не купить подделку

Продажа поддельных втулок и элементов подвески и тормозной системы вообще – дело отнюдь не редкое. Причем подделку вам могут предложить как на рынке, так и в интернете или небольшом малоизвестном магазине на отшибе города. Вот как не купить подделку:

  1. В магазин отправляйтесь со смартфоном, планшетом или компьютером с доступом к интернету. Будьте готовы искать втулку по коду, рассматривать фотографии и изучать отзывы автолюбителей. Сейчас вы поймете зачем это нужно;
  2. Обратите внимание на расположение надписей и шрифт. На поддельных втулках надписи расположены совсем не так, как на оригинальных. Разницу в шрифтах можно заметить только при тщательном рассмотрении;
  3. Изучите разрез втулки. На подделках он неаккуратный и будто бы сделан обычным ножом не по меткам, а на глаз;
  4. Изучите втулку на предмет внешних повреждений, наличие покрытия, упаковку. Во-первых, часто оригинальные втулки покрываются парафином. Подделки всегда чистые. Во-вторых, уже по данным на упаковке вы можете проверить, что находится внутри. Если вам попалось изображение фирменной упаковки, то сравните шрифты, надписи, проведите проверку по коду втулки;
  5. Помните о том, что оригинал не может быть дешевым. У всех оригинальных запчастей есть своя красная цена, которая очень редко опускается ниже (исключение: в период праздников). Пользуясь интернетом, изучите среднерыночные цены на втулки на сайтах производителей и в известных онлайн-магазинах. Если найденная вами втулка очень дешевая, то она наверняка поддельная.

Даже если вы купили втулку и поняли, что была установлена подделка лишь спустя несколько дней, не стоит бить тревогу. Как показывает практика, даже средняя по качеству подделка может отслужить год, от силы два года. В худшем случае она начнет скрипеть и в ней появятся люфты уже спустя три дня. В этом случае деньги действительно были потрачены зря.

Вывод

Выход из строя втулки стабилизатора означает лишь то, что делать нужно как можно скорее заменить и на всякий случай проверить состояние стабилизатора. Замену можно произвести и самому, а если вы опытный автолюбитель, то легко сможете произвести полную замену стоек стабилизатора. И втулки, и стойки можно легко найти в магазинах или онлайн-площадках для торговли автозапчастями. Отдавать предпочтение стоит или оригинальным запчастям, или аналогам от известных производителей. Выбирая между резиновым и полиуретановым изделием, отдавайте предпочтение второму – у вас будет меньше проблем со стабилизатором в будущем, да и саму втулку будет совсем несложно заменить самостоятельно.

Дастер замена втулок заднего стабилизатора — Втулки стабилизатора и их замена. Когда и как поменять втулки поперечного и стойки стабилизатора

Стабилизаторы отвечают за устойчивость автомобиля на дороге. Для устранения шума и вибрации, от работы составных частей стабилизаторов, используются специальные втулки — упругие элементы, придающие плавность хода.

Определить степень износа втулки можно при профилактическом осмотре. Трещины, изменение свойств резины, появление потертостей — все это говорит о том, что нужно менять деталь. Обычно замену втулок проводят каждые 30 000 км пробега. Опытные владельцы советуют поменять сразу все втулки вне зависимости от их внешнего состояния.

Внеплановая замена втулок нужна при проявлении следующих признаков:

Обнаружение подобных проблем требует срочной диагностики. Первостепенное внимание необходимо уделить именно втулкам. Заменив их, можно проверить работу автомобиля, и если останутся признаки неисправности, следует провести дополнительный осмотр.

Независимо от модели автомобиля общий порядок замены втулок сохраняется. Меняются лишь инструменты и некоторые детали процедуры. Догадаться, что именно нужно сделать в качестве дополнительного действия, сможет даже водитель-новичок.

Для замены втулок необходимо следовать следующим пунктам:

Замена задних втулок стабилизатора проводится аналогично. Единственное, что снять передние втулки иногда сложнее за счет сложности конструкции автомобиля спереди. Если у водителя получилось сменить передние втулки, то наверняка он справится и с заменой задних втулок.

Скрип втулок стабилизатора

Зачастую владельцы легковых машин жалуются на скрип втулок стабилизатора. Зачастую он возникает при наступлении морозов или при сухой погоде. Однако условия возникновения проявляются индивидуально. Основными причинами возникновения этой проблемы является:

Методы решения проблемы

Кроме этого, смазывать втулки не рекомендуется еще и в силу того, что при этом нарушается принцип их работы. Ведь они предназначены для плотного удержания стабилизатора. Являясь по сути торсионом, он работает на кручение, создавая сопротивление крену автомобиля на поворотах. Поэтому он должен быть надежно закреплен во втулке. А при наличии смазки это становится невозможным, поскольку может еще теперь и прокручиваться, издавая при этом снова таки скрип.

В отдельных случаях помогает замена резиновых втулок на полиуретановые. Однако это зависит от машины и производителя втулок. Поэтому ответственность за решение установить полиуретановые втулки лежит исключительно на автовладельце.

Некоторые автовладельцы для решения проблемы обматывают часть стабилизатора, которая вставляется во втулку, изолентой, тонкой резиной (например, кусочком велосипедной камеры) или тканью. Оригинальные втулки (например, Митсубиси) имеют внутри тканевую вставку. Такое решение позволит более плотно «посадить» стабилизатор во втулке и избавит автовладельца от неприятных звуков.

По статистике, чаще всего с проблемой скрипа втулок стабилизатора сталкиваются владельцы следующих машин: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапид, Рено Меган. Опишем их особенности и процесс замены:

Замена втулок стабилизатора на Фольксваген Поло

  • Фольксваген Поло. Замена втулок стабилизатора не представляет сложностей. Для этого необходимо снять колесо и установить машину на опору (например, деревянную конструкцию или домкрат), чтобы снять напряжение со стабилизатора. Для демонтажа втулки выкручиваем два болта на 13, которыми крепится монтажная скоба втулки, после чего вынимаем ее и достаем саму втулку. Сборка производится в обратном порядке.
  • Шкода Рапид. По многочисленным отзывам владельцев этого автомобиля лучше всего ставить оригинальные втулки VAG. По статистике с ними не возникает проблем у большинства владельцев этого автомобиля. Многие владельцы Шкода Рапид, как и Фольксваген Поло, попросту смиряются с небольшим скрипом втулок, считая их «детскими болезнями» концерна VAG. Неплохим решением проблемы будет использование так называемых ремонтных втулок, которые имеют диаметр на 1 мм меньше. Каталожные номера втулок: 6Q0 411 314 R — внутренний диаметр 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q — внутренний диаметр 17 мм (PR-0AR). Иногда автовладельцы используют втулки от похожих моделей Шкоды, например от Фабии.

  • Рено Меган. Здесь процедура замены втулок аналогична описанному выше.

    Замена втулок стабилизатора на Рено Меган

    Сначала необходимо снять колесо. После этого отсоединить скобу, для чего выкрутить крепежные болты и вынять крепежную скобу. Для работы вам понадобится монтировка или небольшой ломик, который используется в качестве рычага. После демонтажа конструкции вы без труда доберетесь до втулки. Рекомендуется очистить ее посадочное место от ржавчины и грязи. Перед установкой новой втулки желательно смазать поверхность стабилизатора в месте установки и саму втулку каким-нибудь моющим средством (мылом, шампунем) с тем, чтобы втулка проще надевалась. Сборка конструкции происходит в обратном порядке. Обратите внимание, что Рено Меган имеет обычную и усиленную подвеску. Соответственно, и различные диаметры стабилизатора и их втулок.

Смазывание внутренней поверхности втулок рекомендуется выполнять смазками, которые не разрушают резину. В частности, на основе силикона. Например, Литол-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 и другие. Эти смазки являются универсальными, и их также можно использовать для смазки тормозных суппортов и направляющих.

Смазать втулки стабилизатора? (Решено)

Смажьте втулки универсальной силиконовой смазкой . Поместите втулки обратно на стабилизатор, пока они не достигнут упора на стабилизаторе поперечной устойчивости. Поверните втулки так, чтобы разрезная кромка втулок была обращена к передней части автомобиля.

Следует ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Многие полиэтиленовые втулки также не подлежат смазке, но они печально известны своим скрипом, и их небольшая смазка снижает шум.Однако неподходящая смазка может привести к их более быстрому износу, задержке грязи, которая затем стирает втулку и т. д.

Подходит ли силиконовое масло для резины?

Это силиконовое масло длительного действия быстро и прозрачно высыхает, не оставляя грязных следов, и безопасно для использования на различных поверхностях, включая металл, резину, винил и пластик.

Прекратит ли wd40 скрип подвески?

Как уже упоминалось, WD-40 не решит ваши проблемы, если у вас скрипит подвеска или если с подвеской что-то не так.Вместо этого вам нужно полагаться на хорошую смазку, чтобы убедиться, что ваши подвески функционируют достаточно хорошо и защищены от повреждений.

Почему мои стабилизаторы поперечной устойчивости так сильно шумят?

Шум является нормальным явлением при буксировке прицепа и использовании любого сцепного устройства с распределением веса или стабилизатора поперечной устойчивости. В некоторых случаях трение о L-образные кронштейны может создавать шум. Смазывать это соединение не рекомендуется.

Почему скрипят стабилизаторы поперечной устойчивости?

В отличие от грохота или лязга, скрипящий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, является потенциальным предупреждающим признаком того, что втулки начинают изнашиваться.Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом.

Скрипят ли новые тяги стабилизатора?

Скрип, который вы слышите, является результатом контакта втулки со стабилизатором поперечной устойчивости при движении по неровностям, это вызвано полиуретановыми втулками. Шины OEM STI не создают этой проблемы, потому что они представляют собой резиновые втулки. Вы можете много смазать, чтобы решить проблему, но смазка высохнет

Можно ли распылять WD40 на втулки?

Можно ли распылять WD-40 на втулки подвески? Ответ — нет.Одним из основных ингредиентов WD-40 являются нефтяные дистилляты. Это не то, что вы хотите намазывать на свои резиновые втулки, потому что со временем они сломаются.

Можно ли на втулки наносить силиконовый спрей?

Помощник может раскачивать машину вверх и вниз, пока вы ползете под ней и улавливаете этот скрип. Если звук от резиновой втулки подвески, лучше силиконовый спрей. Это не продлится долго, но силикон не испортит резиновую втулку.

Подходит ли литиевая смазка для втулок?

Смазка на литиевой основе очень хорошо прилипает к металлу, обладает высокой теплостойкостью и водостойкостью, что делает ее еще одной возможностью для использования с полиуретановыми втулками. Эти смазочные материалы в основном представляют собой масло, смешанное с литиевым мылом, обычно с несколькими добавками.

Как часто вы смазываете полиэтиленовые втулки?

Техническое обслуживание: В отличие от резиновых втулок подвески, полимерные втулки необходимо смазывать каждые три-пять лет.Ощущение дороги: полиуретановые втулки помогают автомобилю чувствовать себя продолжением водителя. Выбоины и выбоины становятся более заметными.

Вы смазываете нейлоновые втулки?

Нейлоновые втулки (подшипники)

могут использоваться как со смазкой, так и без нее. Рабочие процедуры будут определять, будет ли смазывание полезным, но в большинстве ситуаций рекомендуется смазывать втулки, если только они не используются в сухом виде, как правило, в текстильном и пищевом оборудовании.

Как смазать втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Фотография Клауса Эппеле для Fotolia.ком Silberpfeil. Стабилизаторы поперечной устойчивости, также известные как стабилизаторы поперечной устойчивости, являются компонентом системы подвески автомобиля, который помогает уменьшить дорожный шум и крен кузова, стабилизировать вертикальное движение колес и поглощать нагрузку от кузова автомобиля. Стабилизаторы поперечной устойчивости также известны как стабилизаторы поперечной устойчивости. Они размещаются перед рулевыми тягами, а к раме крепятся кронштейны, которыми они крепятся к подрамнику.

Шаг 1

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и заприте двери. Кроме того, закрепите противооткатные колодки за каждым задним колесом и включите аварийный тормоз.

Шаг 2

Установите домкрат под каждую раму по обе стороны от передней части автомобиля после того, как поднимете переднюю часть автомобиля с помощью соответствующего домкрата. Перед тем, как забраться под автомобиль, дважды проверьте домкраты, тормоза и противооткатные упоры, чтобы убедиться, что автомобиль устойчив для вашей собственной безопасности.

Шаг 3

Полностью поверните передние колеса в одну сторону, чтобы обеспечить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости с каждой стороны автомобиля. Используйте любой острый предмет, например гвоздь, чтобы поцарапать скобу, чтобы определить положение, в котором она находилась до того, как была извлечена из паза скобы.Это облегчит их повторную установку в исходное положение.

Шаг 4

Снимите верхний и нижний кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости с помощью гнезда и ключа соответствующего размера с одной стороны автомобиля и поместите их на другую сторону. Снимите болты и наклоните стабилизатор поперечной устойчивости так, чтобы он был направлен в сторону задней части автомобиля. Если поднять кронштейн, он сдвинется с места.

Шаг 5

Поместить стабилизатор в тиски — хорошая идея.Выдавите втулки стабилизатора поперечной устойчивости силиконовой смазкой, прежде чем снимать их с узла стабилизатора поперечной устойчивости.

Шаг 6

Смажьте втулки универсальной силиконовой смазкой, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии. Замена втулок на стабилизаторе поперечной устойчивости до упора на стабилизаторе — простая процедура. Поверните втулки так, чтобы разрезная кромка втулок была обращена к передней части автомобиля, как показано на рисунке.

Шаг 7

Установите стабилизатор поперечной устойчивости на прежнее место в автомобиле.Переместите кронштейны так, чтобы они находились в том же положении, что и маркировка, нанесенная на кронштейны ранее. Теперь следует заменить болты и закрепить кронштейны на автомобиле.

Шаг 8

Повторите шаги с 3 по 7 с другой стороны автомобиля для другой стороны втулок стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы убедиться, что они правильно отрегулированы. Перед опусканием автомобиля на землю автомобиль должен быть поставлен на домкрат, а опоры домкрата должны быть удалены. Отсоедините противооткатные упоры и отсоедините аварийный тормоз от рулевой колонки.Ссылки Что вам нужно для начала работы

  • Домкрат и домкратные подставки представляют собой два типа домкратных подставок. Набор головок с силиконовой смазкой для любых целей

Домкрат и подставки — это пара домкратов, которые используются для поддержки груза. Силиконовая смазка для универсального применения; Набор головок

Еще статьи
О втулках стабилизатора

часто спрашивают мастера и даже некоторые профессионалы. Отличная идея, если честно. Из-за ударов и изменения веса кузова стабилизатор поперечной устойчивости немного прокручивается во втулках, когда он проходит через автомобиль.

Со временем изнашиваются втулки, что приводит к повышенному шуму. Из-за тесного контакта между новой втулкой и стабилизатором поперечной устойчивости новая втулка может создавать шум в правильном направлении.

Какие смазочные материалы следует использовать для смазки втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Следует избегать использования всех смазок на нефтяной основе, поскольку они могут повредить резиновое вещество. Остается только два варианта: смазка на силиконовой основе или сухой тефлоновый аэрозоль.Преимущество использования силиконовой смазки заключается в том, что она остается на месте и не смывается. Его недостатком является то, что он собирает и удерживает дорожный песок, превращая его в мелкую наждачную бумагу, увеличивающую износ втулок. Напротив, сухой тефлоновый спрей хорошо смазывает и не собирает дорожную грязь. Предотвратите примерзание дверного замка автомобиля с помощью сухой тефлоновой смазки.

Как нанести сухую тефлоновую смазку на втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Перед использованием необходимо встряхнуть сухую тефлоновую смазку.Эта смесь порошка тефлона и растворителя называется эмульсией. Обильно побрызгал на втулку стабилизатора и дал высохнуть. После испарения растворителя во втулке останется белый порошок тефлона, который можно протереть тканью. Сухую тефлоновую смазку можно найти в любом хозяйственном магазине. У Рика Маскоплата новогодняя резолюция. Рик Мускоплат опубликовал запись в блоге на

.

Смазка и/или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Уважение к тем, кто этого заслуживает, необходимо! Потребовался самый преданный модератор VW Vortex на сайте, чтобы полностью реализовать этот проект своими руками! [email protected] – это учетная запись электронной почты Гэри Томпсона, доктора философии.D., с вихревым идентификатором VGRT6. Пожалуйста, не забудьте выразить благодарность Гэри, и если вы случайно встретите его в баре, подумайте о том, чтобы угостить его напитком. Эти руководства «Сделай сам» являются более полными, чем все, что Bentley предоставляла раньше! ЗАМЕНА И/ИЛИ СМАЗКА ВТУЛОК ПЕРЕДНЕГО СТАНКА В следующем разделе вы узнаете, как заменить и/или смазать втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях Volkswagen Jetta и Golf/GTI поколения MKIV.

Обычно замена и/или смазка втулок полностью устраняют проблему шума.

Пожалуйста, помните, что вы выполняете эти операции на свой страх и риск, и вы должны быть готовы к внесению незначительных изменений в процессе работы.

При замене втулок переднего стабилизатора с использованием втулок OEM (в отличие от втулок послепродажного обслуживания), обратите особое внимание на следующие инструкции: отдельные передние стабилизаторы поперечной устойчивости (как минимум), один диаметром 21 мм, а другой диаметром 23 мм, согласно имеющейся на данный момент информации.

  1. Ни 21-миллиметровые, ни 23-миллиметровые стержни не указаны ни на одном из автомобилей, которые я видел, но я считаю, что 21-миллиметровый стержень может использоваться на автомобилях ранних моделей с обычной подвеской, а 23-миллиметровый стержень может использоваться на более поздних моделях. автомобили и автомобили со спортивной / специальной подвеской.
  2. Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с 21-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости, которого мне оказалось достаточно.
  3. Из-за несколько иной формы новых втулок существующие кронштейны, крепящие втулки к подрамнику (1J0-411-336-C), также были модернизированы новыми кронштейнами для установки новых втулок (1J0-411-336- Д).
  4. Я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора перед покупкой новых втулок, либо (2) снять одну из ваших старых втулок и посмотреть на номер компонента перед покупкой.
  5. Запасные втулки следует приобретать, если номер компонента ваших существующих втулок заканчивается на букву «G».
  6. Наконец, уточните у своего поставщика запчастей, чтобы убедиться в правильности компонентов, прежде чем покупать их.
  7. Я приобрел новые втулки и кронштейны OEM у компании под названием Втулки (оба «R» и «T» имеют одинаковую цену) стоили 11 долларов.25 за штуку, а кронштейны («D») — по 5,03 доллара за штуку (все цены указаны в Интернете на 20 августа 2003 г.).

Если в настоящее время на вашем автомобиле не установлены новые D-образные кронштейны, вам потребуется приобрести только две новые втулки.

В первый раз пришлось снимать втулки и смазывать их, что заняло почти 2 часа.

ШАГА: 1.

Описанные ниже операции можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или на домкратах, хотя их значительно легче выполнять, когда автомобиль стоит на подставках.

Операция существенно упрощается, если снять передние колеса, что я настоятельно рекомендую делать, если машина стоит на подставках.

Если вы хотите выполнить следующие операции с автомобилем на земле, перейдите к шагу 6 и перейдите к шагу 7.

Если у вас уже есть опыт подъема автомобиля и установки его на подставки, просто выполните действия, описанные в шаге 6, как указано.

Будьте осторожны, пытаясь припарковать автомобиль на подставках, если вам неудобно это делать.

Категорически запрещается работать вблизи или под транспортным средством, которое закреплено должным образом.

3.

Направляющая, обозначенная желтой стрелкой на рисунке ниже, — это место, где стандартный домкрат Volkswagen используется для подъема автомобиля.

Чтобы помочь распределить нагрузку и предотвратить повреждение днища автомобиля, рекомендуется прикрепить тонкий кусок дерева или твердой резины между чашкой домкрата и прижимной планкой.

Обратите внимание на кусок фанеры размером 6″ × 6″, прикрепленный к верхней части чаши Jack.

Подпорки должны располагаться непосредственно под первичными лонжеронами рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на иллюстрации выше.

Размещая подставки слишком далеко от переднего края, вы рискуете повредить или даже раздавить направляющую рамы.

Для меня было важно, чтобы домкраты располагались непосредственно под небольшим отверстием в нижней части лонжерона (примерное расположение стоек относительно передней части лонжерона см. на рисунке выше).

В этом случае рекомендуется предусмотреть защитный барьер между подставкой домкрата и лонжероном — для этой цели я использовал стандартный картон двойной толщины.

Осторожно опустите поднятую сторону автомобиля на домкрат.

Для завершения операции необходимо повторить шаги 3 и 4 с другой стороны автомобиля.

6) Зеленая стрелка на рисунке выше указывает общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

На автомобиле установлены две втулки, по одной с каждой стороны кузова.

Снимите нижний 16-миллиметровый болт с передней части рычага управления и отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны водителя и пассажира) от передней части рычага управления (обозначены красной стрелкой на рисунке ниже).

Отсоединение концевых тяг облегчает снятие кронштейнов, крепящих втулки стабилизатора к подрамнику; было бы чрезвычайно трудно или невозможно удалить скобки, если бы не был выполнен этот шаг.

Если автомобиль стоит на подставках (а не на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.

В результате такого поворота колес пыльники рулевой тяги будут выдвинуты из-за втулок, что позволит освободить значительно больше места для описанного ниже процесса.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие скобы размещаются непосредственно перед чехлами рулевой тяги, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

10.

Как показано ниже, после того, как болт будет удален, поверните верхнюю часть кронштейна по направлению к задней части автомобиля (1) и одновременно потяните стабилизатор поперечной устойчивости (2), чтобы отсоединить кронштейн от подрамника.

При снятии язычка может потребоваться несколько минут, покачивая скобу вперед и назад при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости.

Мне потребовалось не менее десяти минут, чтобы полностью снять скобу при первой попытке.

(На данном этапе опускание подрамника облегчило бы задачу, но это вызвало бы несколько дополнительных проблем и не стоило бы затраченных усилий.) 12.

Втулка имеет разрез на переднем крае, чтобы облегчить ее снятие.

На иллюстрации справа показано, как собираются вместе втулка стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающий кронштейн.

Разрез втулки виден по зеленой стрелке, указывающей в направлении разлома.

Не смазывайте текущие втулки, пока не закончите остальную часть работы.

PepBoys и другие подобные заведения продают его в банках примерно за 3-4 доллара.

(пропустите шаги 15-17 — я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).

Втулки стабилизатора с пробегом 137км заменены на новые (1J0-411-314-R).

Втулки стабилизатора с пробегом 137км заменены на новые (1J0-411-314-R).

Если разница связана просто с износом, а не с изменением конструкции, я совершенно уверен в своем заключении.

Неудивительно, что предыдущие втулки были такими громкими!

Очень деликатный; сделайте все возможное, чтобы сохранить его как можно более неповрежденным при установке.

Сравнение старых (1J0-411-336-C) и новых (1J0-411-336-D) удерживающих скоб показано на изображении ниже.

Использование старых кронштейнов с новыми втулками мне не помогло, поэтому я попробовал что-то другое.

17.

18.

В результате установка новой втулки более сложна, чем просто повторение предыдущих процедур в обратном порядке.

Обязательно обратите внимание на точное выравнивание втулки в кронштейне.

Используйте изображение ниже (а также изображения выше, особенно изображение, показывающее предыдущую комбинацию втулка/кронштейн), чтобы точно ориентировать втулку.

Установка: Откройте разъемную кромку втулки и наденьте ее на стержень (убедитесь, что втулка установлена ​​в правильном положении; это подробно описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).

Чтобы установить втулку, вдвиньте ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости, пока она не соприкоснется со стопором, который находится прямо внутри того места, где должна быть установлена ​​втулка.

19.

Для этого сдвиньте кронштейн на место за втулкой и попытайтесь зацепить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, одновременно поднимая и опуская стабилизатор вверх и вниз по подвеске (аналогично процедуре, используемой чтобы снять кронштейн, но в обратном порядке).

20.

Если вы можете это сделать или если вы можете получить его в пределах нескольких сантиметров от нужного места, снова вставьте 13-миллиметровый болт и затяните его с усилием 18 футо-фунтов (25 Нм).

(пропустите шаги 21-23).

В случае замены новых втулок или повторной установки втулок, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы не сможете протолкнуть верхнюю часть кронштейна в пределах сантиметра или более от элемента подрамника.

В результате того, что отверстие в сменной втулке примерно на 2 мм меньше в диаметре, чем диаметр стабилизатора, дело обстоит именно так.

Для крепления кронштейна к подрамнику производитель предоставляет болт-саморез длиной 20 мм с конической резьбой ближе к концу.

Вот обстоятельства, в которых я оказался.

Необходимо выполнить следующие шаги, чтобы расположить верхнюю часть скобы достаточно близко, чтобы резьба 20-мм болта зацепилась: Купите три (3) болта в Home Depot, Lowe’s или любом другом хозяйственном магазине – два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм – и отложите их в сторону.

Это должно привести к тому, что верхняя часть кронштейна будет сдвинута ближе к элементу подрамника, что позволит втулке лучше сесть в кронштейн.

Теперь расстояние между верхней частью кронштейна и нижней частью подрамника должно быть значительно уменьшено.

В этом случае затяните болт с усилием 18 фут-фунтов (фут-фунтов) (25 Нм).

В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт, вместо того чтобы тратить время на попытки выяснить, будет ли работать старый 20-миллиметровый болт.

Двадцать четвертое, полностью поверните рулевое колесо на противоположную сторону автомобиля, а затем повторите шаги 10–23, чтобы заменить и/или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

Затяните болт моментом 33 футо-фунта (45 Нм).

Если автомобиль был поднят во время предыдущей операции, опустите автомобиль, следуя процедурам, соответствующим используемой технике подъема.

Шум от втулок переднего стабилизатора должен быть устранен!

Как обычно, вы должны действовать на свой страх и риск.

Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его поддержку в процедуре и за разрешение использовать гараж его родителей на время проекта. За информацию по втулкам на его Jetta VR6 2000 года мы благодарны Шаши (DJ-SBK).

Чем смазывать втулки стабилизатора?

Подготовьте втулки, смазав их универсальной силиконовой смазкой. Используя стабилизатор поперечной устойчивости в качестве ориентира, отодвиньте втулки назад до упора. (Необязательно) Втулки следует повернуть так, чтобы раздвоенная кромка втулки была обращена к передней части автомобиля.Без смазки. Для того, чтобы стабилизатор вращался, резиновая втулка должна изгибаться так же, как резиновая лента, растягиваясь и возвращаясь назад. Это наиболее эффективный метод, поскольку он пытается каждый раз возвращаться в одно и то же место. Статическое положение постоянно меняется в зависимости от направления приближения.

  1. Следует ли также смазывать втулки на рычагах подвески?
  2. Со временем нефть имеет тенденцию эмульгировать или «разрушать» каучук.
  3. Если вы устанавливаете новые втулки в штампованные рычаги управления, очень легкое покрытие противозадирным средством сделает процесс установки более плавным.
  4. Да, смазывание подвесных втулок синтетической водонепроницаемой смазкой на силиконовой основе является правильным методом.
  5. Для лучшей управляемости, долговечности и функционирования без скрипа, а также уретана, многие втулочные втулки изготавливаются из инновационных термопластичных материалов.

Вам нужно смазать тяги стабилизатора поперечной устойчивости?

Необходимо использовать смазку. Несмотря на то, что бард мало двигается, любое вмешательство в его движение негативно скажется на способности подвески правильно двигаться.Какие смазочные материалы следует использовать для смазывания втулок качания? Следует избегать использования всех смазок на нефтяной основе, поскольку они могут повредить резиновое вещество. Остается всего два варианта: смазка на силиконовой основе или сухой тефлоновый спрей. Преимущество силиконовой смазки по сравнению с другими типами смазок заключается в том, что она остается на месте и не смывается.

Правильный способ использования шприца для смазки Фитинги Zerk — это тип фитингов, который используется для соединения двух металлических частей.

  1. Купите смазочный пистолет с фитингом Зерк, прикрепленным к его концу.Надавите на конец фитинга zerk с помощью насадки смазочного пистолета. Прокачайте смазочный шприц несколько раз. Когда вы заметите выдавливание смазки из-под краев шаровой опоры, выключите насос. После того, как вы сняли смазочный шприц с шарового шарнира, продолжайте операцию, пока все шаровые шарниры не будут смазаны.

Кроме того, куда вы заливаете смазку для втулок стабилизатора поперечной устойчивости? Смажьте втулки универсальной силиконовой смазкой, чтобы они оставались на месте.Используя стабилизатор поперечной устойчивости в качестве ориентира, отодвиньте втулки назад до упора. (Необязательно) Втулки следует повернуть так, чтобы раздвоенная кромка втулки была обращена к передней части автомобиля. Втулки на стабилизаторе должны быть тугими? Вообще говоря, ослабленные втулки или очень мягкие втулки делают руль неэффективным. Рекомендуется использовать как можно более плотный набор отбойников, однако некоторые автомобили могут работать без них полностью.

Какая смазка для втулок стабилизатора?

Какой смазкой лучше всего смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и как вы ее наносите? В этом нет ничего особенного.Есть только резиновые втулки. В лучшем случае это будет ссылка на продукт, который я могу купить в NAPA или Amazon. Вообще говоря, резиновые втулки не смазываются маслом, хотя мне нравится использовать Moly Slip на смазываемых деталях, когда они доступны. Never-Seize — еще один вариант. Оберните небольшой кусок тефлоновой ленты вокруг стержня, где будут установлены втулки. Серьезно. Это хорошо подходит.

  • Рекомендуется использовать синтетическую смазку для втулок на основе силикона или пропитанную силиконом.
  • Это именно то, что мы (Hotchkis) включаем в каждый из наших комплектов.
  • от 6 марта 2017 г. Соглашусь.
  • А мой передний полиуретановый комплект, который используется уже много лет, настолько тихий, насколько это вообще возможно.
  • После израсходования смазки, которая шла с ними, я не помню, что использовал вместо нее.
  • В основном потому, что у меня много лет назад валялся тюбик с этим препаратом, и он был эффективен.
  • Это более долговечно, чем любая другая комбинация, которую я тестировал.

Я просто подумал, что это может оказаться полезным.

Серьезно.

Это то, что мне нравится.

Какова продолжительность события?

Прекрасно работает и долго служит.

Как следует из названия, при первом нанесении она имеет ярко-красный цвет, что позволяет легко определить, достаточно ли вы нанесли смазки, чтобы полностью заменить старую, грязную, почерневшую смазку.

Серьезно.

Это оказалось действительно эффективным для меня.

По сравнению с розничным продавцом больших коробок, они продают его большего размера и толще.

Ни скрипит, ни заедает, а трансмиссию не смазывал годами (может 50тыс км?).

Серьезно.

Это то, что мне нравится.

Какова продолжительность события?

Я подумываю одеть их на Самурая, просто чтобы посмотреть, насколько они долговечны; добраться до стабилизатора поперечной устойчивости на этом автомобиле невероятно просто.

Знаете, зеленая смазка «Морская», которую можно купить в магазинах автозапчастей.Это то, что я использую на всех своих втулках, и это работает очень хорошо. Но это неприятная работа.

Смазать втулки стабилизатора?

Все, что мне нужно сделать сейчас, это внести в это место мои ценности на 0,02 доллара. На самом деле крутящий момент не имеет абсолютно никакого отношения к стабилизатору поперечной устойчивости или тому, как он работает. Кронштейны, удерживающие втулки стабилизатора поперечной устойчивости, можно прижать только к задней раме, и после того, как они будут закреплены на раме, их нельзя будет сдвинуть дальше. Крутящий момент, прикладываемый к болтам кронштейна, может составлять половину от спецификации производителя или вдвое превышать заводскую спецификацию, но кронштейны по-прежнему будут удерживаться на опоре только в том случае, если используемый крутящий момент меньше, чем исходная спецификация.

  1. Перед повторной регулировкой параметров крутящего момента убедитесь, что автомобиль ровно стоит на земле и что подвеска работает с нормальной рабочей нагрузкой.
  2. Это распространенная ошибка, которую совершают многие люди.
  3. От смазки, скопившейся на резиновых втулках OEM, очистите стабилизатор поперечной устойчивости и втулку, чтобы обеспечить их сцепление с дорогой.
  4. Движение будет обеспечиваться резиной.
  5. Скрип втулок вызван возрастом и воздействием погодных условий, которые затвердевают резину и не позволяют ей цепляться за стабилизатор так же эффективно, как новая мягкая втулка.
  6. Во время движения стержней ничто не защитит их от смещения относительно втулок.

Смазать резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Недавно я купил комплект этих втулок взамен изношенных в переднем стабилизаторе поперечной устойчивости. В упаковке не было ни смазки, ни смазки. Производитель не указывает конструкционный материал, но они имеют запах резины или шин. Нужно ли их смазывать перед установкой или нет? И если да, то какую смазку мне для этого использовать? спросил 21 июля 1939, 19:371 В тех немногих случаях, когда я их видел, руководство рекомендовало устанавливать их мыльной водой, так как смазки на нефтяной основе повреждают резину.

Не забывайте закручивать держатель втулок, когда стабилизатор поперечной устойчивости находится в «рабочем» положении, которое определяется как положение стабилизатора поперечной устойчивости, когда загруженный автомобиль (обычно это просто водитель) опирается на колеса транспортное средство.

ответил 21 июля 1922, 20:22 У Мартина Мартина 7,5632 золотых значка, 22 серебряных значка, 38 бронзовых значков и 4 платиновых значка.

  • Возможно, вам следует учесть, что нанесение смазочных материалов на нефтяной основе на резиновые втулки наверняка сократит срок их службы? в 20:28 21 июля 2019
  • Неважно, вредна ли смазка для резины, так как она будет выдавливаться из «стыка» и собирать грязь, что в конечном итоге вызовет коррозию металла.Как только они зажаты, единственное, что движется, — это изгибающаяся резина, поэтому смазке нечего смазывать. в 20:33 UTC 21 июля 2019 г.
  • @Martin: Не могли бы вы уточнить, что вы подразумеваете под «должностью»? Я намеревался заменить каждую втулку по отдельности, чтобы автомобиль оставался «подключенным» к раме при замене каждой втулки. 21 июля 2019 г., 20:54, @Martin: Спасибо за помощь
  • После того, как я зашел под машину, стало понятно, что вы имели в виду, когда говорили «рабочая должность».«В 15:09 22 июля 2019 г.,

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с меткамиподвеска, смазка, втулка, резина или задайте свой вопрос.

Первоначально отправлено chmoorewrx, эта цитата Необходимо использовать смазку. Несмотря на то, что штанга двигается мало, любое вмешательство в ее движение отрицательно скажется на способности подвески правильно двигаться. Он определенно предназначался для мобильных устройств; в противном случае он крепился бы к штанге приваренными к нему креплениями или чем-то подобным.И если бы это было так, то это был бы просто ассистент пружины с обеих сторон, без воздействия на противоположную сторону ассистента пружины.

  • В мире нет ни одной дороги, отвечающей этим критериям.
  • Вам не потребовалось бы отстранение, если бы у вас не было проблем.
  • Из-за того, как установлена ​​штанга Subaru, она не сможет двигаться, пока не будут исчерпаны возможности поворота концевых звеньев.
  • Установленные на заводе втулки стабилизатора очень тугие, практически удерживают стабилизатор на месте.
  • Они смазываются маслом при отправке с завода.
  • Смазка и, возможно, немного тефлоновой ленты, как было предложено другими, являются решением проблемы.
  • Ни на одном из них никогда не было следов смазки.
  • Ни на одном из автомобилей не наносилась смазка на стержни/втулки SPT, и ни один из автомобилей не скрипит при движении.
  • Из-за того, что стержни окрашены, смазка просто создаст липкое месиво под втулками.
  • В связи с этим сильно сомневаюсь в необходимости смазки втулок стабилизатора на автомобилях Subaru SPT.
  • В них используются прочные полиуретановые втулки, а их стержни могут довольно свободно поворачиваться во втулках, что весьма впечатляет.

Лучшая смазка для полиуретановых втулок

В качестве одного из первых вопросов, на который вы должны ответить, может быть немного сложно понять, с чего начать. У каждого есть свое мнение, и существует множество доступных смазочных решений. Честно говоря, любое из них будет «работать» в том смысле, что любое масло каким-то образом будет смазывать полиуретановую втулку.Не все смазки сделаны одинаково, и когда дело доходит до полимерных втулок, вам нужны, в частности, две характеристики: сильная адгезия (липкость) и низкий коэффициент трения (коэффициент трения) (уменьшенное трение).

Когда речь идет о смазке для полиуретана, мы рассмотрим некоторые из лучших решений, доступных для вас.

Силикон против лития (PTFE и Moly)

Мы рассмотрим характеристики двух наиболее распространенных типов смазок для полиуретановых втулок, чтобы лучше понять, что их приводит в действие.

Смазка на силиконовой основе

Силиконовая смазка

чрезвычайно липкая и прилипает к широкому спектру поверхностей, включая полиуретан, рукава с цинковым покрытием и даже к обнаженной коже. Это одна из основных причин, по которой многие производители полимерных втулок используют силиконовую основу в своих рецептурах смазок. ПТФЭ (политетрафторэтилен) является типичной добавкой к этой основе, поскольку он минимизирует трение и является полностью водонепроницаемым, что является желательным свойством смазочного материала.Несмотря на то, что ПТФЭ плохо смешивается с маслом или любой другой жидкостью, он чрезвычайно эффективно прилипает силиконовой смазкой к полиуретановым втулкам и втулкам, в результате чего получается трудноочищаемая липкая смесь.

Смазка на литиевой основе

Смазка на литиевой основе очень хорошо прилипает к металлу, обладает высокой теплостойкостью и водостойкостью, что делает ее отличным выбором для использования с полиуретановыми втулками и другими подобными материалами. Эти смазочные составы представляют собой смесь масла и литиевого мыла с добавлением различных добавок.В дополнение к молибдену (дисульфиду молибдена), который является популярным компонентом компаундов ПТФЭ, одной из добавок, широко используемых в литиевых смазках, является молибден (дисульфид молибдена). Литиевая смазка часто жиже и менее липкая, чем силиконовая смазка, что является существенным недостатком, но все же это надежная альтернатива для любого повседневного водителя, который хочет сэкономить деньги.

Мы в DST рекомендуем вам использовать смазку, рекомендованную производителем, потому что она часто специально предназначена для работы со спецификациями конкретной смеси полиуретана.

Когда придет время проводить техническое обслуживание, вы можете пополнить свой запас этой смазки индивидуально.

Энергетическая подвеска: Формула 5

Этот тип смазки часто представляет собой смазку на литиевой основе, которая имеет многие характеристики со смазкой производителя, такие как водостойкость и липкость, среди прочих характеристик. Все характеристики, которые делают эту смазку пригодной для использования по назначению в системах на водной основе, также делают ее отличным кандидатом для использования в качестве полиуретановой смазки для втулок.При этом эта смазка часто жиже, чем смазка на силиконовой основе, используемая производителем.

Смазка для тяжелых условий эксплуатации

Эта смазка предназначена для использования в тяжелом оборудовании и чрезвычайно устойчива к холоду, жаре и другим условиям окружающей среды. В большинстве случаев это смазка на литиевой основе с присадками, которые делают ее более прочной и липкой, что позволяет ей оставаться на месте даже при колоссальном давлении.

Если по какой-либо причине вы не можете приобрести больше смазки производителя или хотите использовать смазку на литиевой основе, это отличная альтернатива.

Не очень подходящие смазочные материалы

Даже высококачественное моторное масло 80W не будет прилипать к вашим полиуретановым втулкам в течение длительного периода времени. Однако полиуретановые втулки не герметичны, и когда ваша подвеска движется, любая смазка, находящаяся между втулкой и металлом, будет подвергаться воздействию элементов. Это особенно верно в закрытой системе, такой как ваш двигатель, где металл о металлические детали создают огромное количество трения и тепла. Моторное масло обладает отличными смазывающими свойствами; но, в случае подвесных втулок из полимера, эти свойства не дают возможности проявить себя.

Спрей-смазка

Этот продукт часто используется в качестве временного средства от шумных втулок, но из-за того, что у него очень короткий эффективный срок службы, если вы хотите использовать его в качестве долговременного средства, купите чехол в Costco и положите его в багажник. Каким бы ни было название, какими бы ни были компоненты, смазка распылением не является хорошей альтернативой силиконовой смазке производителя или даже одним из других доступных решений в этой ситуации.

Использованное моторное масло из ведра в сарае

Не надо.Проще говоря, не надо. Наши лабораторные халаты и защитные очки уже в пути, чтобы увидеть, на что способна эта смазка.

Так же, как мама делала

Опять же, верхний предел температурного диапазона этой смазки (некоторые из которых могут достигать 550 градусов) не является чем-то, что случается регулярно, но интересно иметь возможность наблюдать своими глазами, как смазка реагирует на нагрев. Поэтому мы смазали полиэтиленовые втулки смазкой того же производителя, поместили их в печенье DST и постепенно повышали температуру.В соответствии с рекомендациями производителя ввода, мы выставили нагрев до 200 градусов на 5 часов, а затем выключили.

Результаты

Да, ничего не изменилось, кроме того, что нам пришлось проветривать комнату, как только мы закончили. Эти смазочные материалы чрезвычайно термостойки и во многих случаях более устойчивы к нагреву, чем сами втулки. Если вы используете одну из этих смазок и обнаружите, что она просачивается из одной из ваших втулок, вам следует обратиться в пожарную службу, чтобы они вышли и потушили пламя.Как было сказано ранее, эта смазка должна быть чрезвычайно липкой, и нет лучшего способа определить это, чем попытаться стереть ее.

Чтобы понять разницу между силиконовой смазкой производителя и литиевой смазкой морского класса, когда вы просто пытаетесь вытереть их салфеткой, мы рассмотрим разницу между силиконовой смазкой производителя и литиевой смазкой морского класса. смазка

Нажмите, чтобы увеличить изображение

Перед протиранием следует удалить заводскую смазку.

Нажмите, чтобы увеличить изображение

После протирки обнажается смазка от производителя.

Нажмите, чтобы увеличить изображение

Перед очисткой используйте смазку Lithium Marine.

Нажмите, чтобы увеличить изображение

После очистки нанесите смазку Lithium Marine.

Результаты

Конечно, усилие, прилагаемое к каждой втулке, вероятно, составляло всего несколько фунтов на квадратный дюйм, но вы можете видеть на этой общей иллюстрации, что силиконовая смазка, используемая производителем, прилипает к втулке значительно лучше, чем литиевая смазка, используемая производителем. .

Однако, даже если часть заводской смазки можно стереть, на втулке все еще остается покрытие, которое полностью удалить чрезвычайно сложно. Если вам не понравился этот экзамен, следующий вам понравится гораздо больше.

Большой тест на адгезию (The Big Guns)

Однако, несмотря на то, что мойка высокого давления не оказывает непосредственного воздействия на вашу смазку, давление и вода являются двумя обычными проблемами, с которыми смазочное покрытие на ваших втулках должно справляться.На данный момент, поскольку DST все еще обсуждает необходимость строительства современного объекта для исследований и разработок, мы создали импровизированный стенд, взяв все смазочные материалы производителя (смазка Moly Lithium Marine, смазка Moly Polyurea Heavy). смазка Duty и моторное масло 80W) и намазав их на восемь одинаковых полиуретановых втулок.

Результаты следующие.

Мы просто хотели проверить адгезию различных смазочных материалов к полиуретану в суровых условиях, и это все, что нам было нужно.

Нет, это не стерильный, строгий лабораторный тест, проводимый в контролируемой среде.

Диапазон 12 дюймов, 4 секунды

По фотографиям видно, что смазка на силиконовой основе, предоставленная производителем, показала наилучшие результаты. После 12-дюймовой мойки под давлением все смазки остались на месте, за исключением HD Polyurea и масла 80W. Prothane, Energy Suspension и Daystar выдержали 6-дюймовую промывку под давлением намного лучше, чем все другие смазочные материалы, протестированные в этом исследовании.Во время 6-дюймовой промывки SuperPro начала немного уступать, но все же превзошла Whiteline (единственную смазку производителя на литиевой основе), которую почти полностью сдуло.

Последствия альтернативной смазки

В результате мы решили оставить масло на втулках на ночь, а затем протереть их отбеливающими салфетками перед следующим испытанием. Однако мы обнаружили, что некоторые втулки не были полностью чистыми. При тестировании со смазкой производителя втулки оказались такими же, как и раньше, но при тестировании с литиевой смазкой Marine и полимочевинной смазкой HD втулки изменили цвет, что может означать, что произошла какая-то химическая реакция.Связавшись с производителем этих втулок, они сообщили мне, что настоятельно рекомендуют использовать смазку, поставляемую производителем, поскольку было показано, что некоторые смазки на литиевой основе вызывают высыхание и поломку втулки.

Ничто не может испортить или иным образом повредить полиуретановые втулки, но достаточное трение о что-либо без надлежащей смазки может привести к преждевременному износу.

Если по какой-либо причине вы не можете приобрести смазку производителя, подходящей заменой послужит смазка на силиконовой основе с компонентом из ПТФЭ.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Приходилось ли вам когда-нибудь экспериментировать со смазкой, которая не удалась? Пожалуйста, дайте нам знать, что вы думаете в области комментариев. От имени всех сотрудников DST мы желаем вам плавной (и бесшумной) езды и ярких впечатлений от вождения.

Лучшая смазка для полиуретановых втулок

Какая смазка лучше всего подходит для полиуретановых втулок подвески?

Будь то гусеничный гусеничный трактор, гусеничная машина выходного дня или ежедневный водитель, который может проходить повороты, как по рельсам, полиуретановые втулки отлично подходят для обеспечения производительности и долговечности, но они требуют нечастого обслуживания, чтобы поддерживать их в идеальном рабочем состоянии.Это можно сделать в собственном гараже или в мастерской, но одно из первых решений, которое вы должны принять, это: «Какую смазку мне использовать?» Ребята из DST попытаются ответить на этот вопрос ниже.

Содержание

Какую смазку следует использовать для полиуретановых втулок?

Это один из первых вопросов, на который вам нужно ответить, и он может немного сбить с толку. У каждого свое мнение и есть несколько вариантов смазки, и, честно говоря, любой из них будет «работать» в том смысле, что всякая смазка будет смазывать полиуретановую втулку в каком-то отношении.Тем не менее, не все смазки одинаковы, и когда дело доходит до полимерных втулок, вам нужны две основные вещи: высокая адгезия (липкость) и низкий коэффициент трения (уменьшенное трение). Поскольку смазка на этих втулках не находится в герметичной системе, она может быть выдавлена, расплавлена ​​или вымыта при определенных обстоятельствах, поэтому выбор правильной смазки очень важен. Мы покажем вам некоторые из лучших вариантов, когда речь идет о смазке для полиуретана.

Силикон против лития (PTFE и Moly)

В качестве двух наиболее распространенных типов смазок для полиуретановых втулок мы рассмотрим, что заставляет их работать.

Смазка на силиконовой основе

Силиконовая смазка очень липкая и прилипает практически ко всему, от полиуретана до оцинкованных рукавов и голой кожи. Это основная причина, по которой многие производители полимерных втулок используют в своих смазках силиконовую основу. Распространенной добавкой к этой основе является ПТФЭ (политетрафторэтилен), так как он снижает трение и является полностью водонепроницаемым. ПТФЭ плохо смешивается с маслом или любой другой жидкостью, но он очень хорошо удерживает силиконовую смазку на полиуретановых втулках и втулках, образуя жесткую липкую смесь.

Смазка на литиевой основе

Смазка на литиевой основе очень хорошо прилипает к металлу, обладает высокой теплостойкостью и водостойкостью, что делает ее еще одной возможностью для использования с полиуретановыми втулками. Эти смазочные материалы в основном представляют собой масло, смешанное с литиевым мылом, обычно с несколькими добавками. Одной из добавок, обычно используемых в литиевых смазках, является Moly (дисульфид молибдена), который на самом деле является обычной добавкой к соединениям PTFE. Литиевая смазка обычно тоньше и не такая липкая, как силиконовая, что является существенным недостатком, но все же это надежный вариант для любого ежедневного водителя.

Смазка производителя

Большинство производителей втулок для вторичного рынка предоставляют свои собственные специальные смеси смазок для своих втулок, и многие из них включают их в коробку с деталью. Мы здесь, в DST, предлагаем вам использовать смазку производителя, поскольку они часто разрабатываются для работы со спецификациями этой конкретной смеси полиуретана. Если производитель предлагает смазку, то это, вероятно, будет вашим лучшим вариантом, поскольку они заинтересованы в том, чтобы купленные вами втулки работали тихо и правильно.Вы можете приобрести больше этой смазки отдельно, когда придет время технического обслуживания.

Энергетическая подвеска: Формула 5

  • На основе силикона с добавкой PTFE
SuperPro: WPGrease

  • На основе силикона с добавкой PTFE
Daystar: Лубратан

  • На основе силикона с добавкой PTFE

Другие подходящие смазочные материалы

Морская смазка

Этот тип смазки обычно представляет собой смазку на литиевой основе, которая имеет много общего со смазкой производителя, например водоотталкивающие свойства и липкость.Все то, что делает эту смазку пригодной для работы с водой, также делает ее хорошим кандидатом на полиуретановую смазку для втулок. Тем не менее, эта смазка обычно жиже, чем смазка производителя на силиконовой основе.

Смазка для тяжелых условий эксплуатации

Эта смазка предназначена для тяжелого оборудования и очень устойчива к холоду, жаре и непогоде. Обычно это смазка на литиевой основе с присадками, которые делают ее более жесткой и липкой, поэтому, когда она подвергается экстремальному давлению, она остается на месте.Это хороший вариант, если по какой-то причине вы не можете получить больше смазки производителя или предпочитаете использовать смазку на литиевой основе.

Не очень подходящие смазочные материалы

Моторное масло

Даже качественное моторное масло 80W не будет прилипать к вашим полиуретановым втулкам очень долго. Он отлично работает в закрытой системе, такой как ваш двигатель, где металл о металлические детали создают огромное количество трения и тепла, но полиуретановые втулки не герметичны, и когда ваша подвеска перемещается, любая смазка, находящаяся между втулкой и металлом, будет подвергаться воздействию. элементы.Моторное масло обладает потрясающими смазывающими свойствами, оно просто не имеет шансов проявить себя в случае с втулками подвески из полипропилена.

Спрей-смазка

Это обычно используется в качестве быстрого решения для скрипучих втулок, но у него такой короткий эффективный срок службы, что, если вы планируете использовать его в качестве долгосрочного решения, просто купите чехол в Costco и храните его в багажнике. Независимо от марки и компонентов спрей-смазка не является хорошей заменой силиконовой смазки производителя или даже одного из других вариантов.

Использованное моторное масло из ведра в сарае

Не надо. Просто… не надо.

Проверка смазки

Пора надеть наши лабораторные халаты и защитные очки и посмотреть, на что способна эта смазка.

Так же, как мама делала

Опять же, верхний предел температурного диапазона этой смазки (некоторые доходят до 550 градусов) не является повседневным явлением, но приятно иметь возможность увидеть своими глазами, как на смазку влияет тепло.Поэтому мы нанесли смазку того же производителя на эти полимерные втулки, вставили их в печь для печенья DST и медленно увеличили температуру. Производитель втулки посоветовал не нагревать втулку выше 200 градусов долго, поэтому мы поставили нагрев и подождали 5 часов. Вот результаты.

Результаты

Да ничего не изменилось, кроме того, что потом пришлось проветривать комнату. Эти смазки могут выдерживать МНОГО тепла, в большинстве случаев больше, чем сами втулки.Если вы используете одну из этих смазок и замечаете, что она капает из одной из ваших втулок, вы можете позвонить в пожарную часть, чтобы они потушили ваш автомобиль.

Малый тест на адгезию

Как мы уже говорили, эта смазка должна быть очень липкой, и нет лучшего способа проверить это, чем попытаться стереть ее. Если вы когда-либо имели дело со смазкой производителя на силиконовой основе, то знаете, что если вы не наденете перчатки, она останется с вами на какое-то время.Это то, что вы хотите от смазки для втулки, поэтому мы рассмотрим разницу между силиконовой смазкой производителя и литиевой смазкой морского класса, когда вы просто попытаетесь вытереть их салфеткой.

Результаты

Конечно, усилие, прилагаемое к каждой втулке, вероятно, различалось на несколько фунтов на квадратный дюйм, но на этой общей демонстрации вы можете видеть, что силиконовая смазка производителя прилипает к втулке намного лучше, чем литиевая смазка.Несмотря на то, что часть заводской смазки можно стереть, на втулке все еще остается слой, и удалить его полностью очень трудно.

Если этот тест вас не удовлетворил, вам понравится следующий.

Большой тест на адгезию (The Big Guns)

Теперь, хотя ваша смазка не будет подвергаться прямому воздействию мойки высокого давления, давление и вода являются некоторыми распространенными препятствиями, через которые может пройти смазочное покрытие на ваших втулках.Поскольку DST все еще обсуждает необходимость строительства современной лаборатории, мы импровизировали стенд, взяли каждую из смазок производителя, смазку Moly Lithium Marine, смазку Moly Polyurea Heavy Duty и моторное масло 80W и намазали ее на 8 идентичные полиуретановые втулки. Мы промыли втулки на расстоянии 12 дюймов, а затем снова на расстоянии 6 дюймов в течение примерно 4 секунд. Это результаты.

*ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот тест не отражает фактическое использование этих продуктов.Мы просто хотели проверить адгезию различных смазочных материалов к полиуретану в экстремальных условиях. Некоторые из этих смазок предназначены для сцепления с металлом лучше, чем полиуретан. Нет, это не стерильный, точный лабораторный тест. Да, запатентованная подставка DST сделана из деревянных поддонов и шурупов.

Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash

Литиевая смазка морского класса

Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Нанесенная смазка
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash
Масло для нанесения
12-дюймовая мойка Power Wash
6-дюймовая мойка Power Wash

Результаты

Из фотографий видно, что смазка производителя на основе силикона выдерживает наилучшие условия.

Все смазки, кроме HD Polyurea и масла 80W, остались на месте после 12-дюймовой мойки. Prothane, Energy Suspension и Daystar выдержали 6-дюймовую промывку под давлением заметно лучше, чем все другие смазочные материалы. SuperPro начал немного поддаваться во время промывки 6 дюймов, но показал себя лучше, чем Whiteline (единственная смазка производителя на литиевой основе), которая почти полностью сдулась. Смазка Marine оставалась стабильной с Whiteline, в то время как HD и Oil полностью исчезли.

Последствия альтернативной смазки

Последствия смазки

Мы оставили смазку на втулках на ночь, а затем очистили их салфетками с отбеливателем в рамках подготовки к следующему тесту и заметили, что некоторые втулки остались нечистыми. Втулки, которые были смазаны заводской смазкой, выглядели так же, как и до испытания, но втулки, в которых использовалась литиевая смазка Marine и полимочевинная смазка HD, были окрашены, что может указывать на какую-то химическую реакцию.

Позвонив производителю этих втулок, они сказали, что настоятельно рекомендуют использовать смазку, поставляемую производителем, потому что некоторые смазки на литиевой основе действительно могут привести к высыханию и даже растрескиванию втулки.

Если вы искали вескую причину для использования смазки производителя, то нет ничего проще, чем это.

В заключение

Не так много вещей, которые разрушат или иным образом повредят полиуретановые втулки, но достаточное трение о что-либо без надлежащей смазки может повредить его. В то время как большинство смазочных материалов подходят для ваших полиуретановых втулок, смазка, поставляемая производителями, прослужит дольше всего и позволит детали работать правильно . Если по какой-то причине у вас нет доступа к смазке производителя, то лучше всего подойдет смазка на основе силикона с добавкой PTFE. Помимо этого, существует множество мер по зазору, но для бесшумной работы и хорошего состояния втулки вы должны нанести смазку производителя при установке и когда вы начинаете слышать скрип или через 5 лет после установки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Итак, какие типы консистентных смазок или смазок вы использовали для успешной смазки полиуретановых втулок? Вы пробовали какую-то смазку, которая не очень хорошо сработала? Пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

От всех нас в DST: плавная (и тихая) езда и жесткая езда.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как смазывать резиновые втулки

Если автомобиль у вас давно, то следует ожидать определенных скрипов и звуков.Это не значит, что их нужно игнорировать. Наоборот, игнорирование подобных шумов может нанести вред вашему автомобилю. Это может привести к дорогостоящему ремонту или даже к списанию автомобиля. Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль может издавать скрипящие звуки. Одной из таких причин является проблема с резиновыми втулками подвески. Это вероятно, если шумы сопровождаются вибрациями шасси. Тонкие скрипы превратятся в более громкие звуки, если их игнорировать, но, что более важно, они могут нанести непоправимый ущерб.Предотвращение таких повреждений — вот почему oneHOWTO предлагает вам эту статью о том, как смазывать резиновые втулки в вашем автомобиле .

Что такое резиновые втулки в автомобиле

Резиновые втулки

представляют собой трубки из резины цилиндрической формы. Они приклеиваются либо к внутренним, либо к внешним изгибам цилиндрических металлических деталей, таких как опоры подвески. Изготовлены из резины или полиуретана. втулки предварительно напряжены. Это означает, что они уже прочны при установке в автомобиле и с меньшей вероятностью сломаются.

В автомобилях резиновые втулки обычно используются на стальных деталях. Основное назначение резиновых втулок — уравновешивание вибрации. Когда автомобиль катится по дороге, различные очертания и изменения дорожного покрытия вызывают тряску автомобиля и удары. Резиновые втулки в основном используются в подвеске автомобиля. Это позволяет автомобилю проезжать по неровным поверхностям из , не оказывая особого воздействия на двигатель или какие-либо другие компоненты автомобиля. Без таких деталей, как резиновые втулки, автомобиль просто не прослужит так долго из-за повреждений, вызванных вибрациями.

Почему резиновые втулки важны в автомобиле

Резиновые втулки — очень небольшая часть автомобиля, но их назначение велико. Они защищают автомобиль от износа, продлевают срок его эксплуатации, экономят ваши деньги и повышают безопасность пассажиров. Ведь такие дешёвые и простые автозапчасти бесценны для любого автовладельца.

Как определить, что резиновые втулки плохие

Основной способ определить, неисправны ли резиновые втулки подвески , это прислушаться к звукам.Как мы указывали выше, существует множество причин, по которым автомобиль может издавать неуместные звуки. Может быть проблема со сцеплением, что приводит к беспокоящим звукам. Вы должны быть в состоянии определить, исходят ли эти шумы от педали сцепления или системы сцепления дальше в автомобиле.

Другими проблемами могут быть поврежденный вентилятор, скрипящий руль или другая деталь, которую нужно хорошо смазывать, а не смазывать. Если мы хотим знать, не являются ли проблемой резиновые втулки подвески, нам нужно взять машину на прогулку.Если звуки появляются при переключении передач, скорее всего, проблема в сцеплении. Если вы слышите шумы при повороте, это, скорее всего, рулевое колесо или проблема с осью.

При попытке разобраться, не испортились ли ваши резиновые втулки, вы должны услышать скрипы при проезде неровностей или любой неровной поверхности. Если втулки плохие, то защиты от вибрации нет. Если это так, то втулки будут тереться о металлические детали и скрипеть. Вам нужно будет немного погонять и попытаться проехать по разным поверхностям, а не только по кварталу.Различные скорости также помогут определить проблему.

Вы также можете отвезти машину в гараж, чтобы они проверили подвеску. Они могут провести тест подвески. Тип проверки подвески, которую они проводят, зависит от их опыта и имеющихся возможностей. Эти тесты могут быть любыми: от нажатия на край автомобиля до поднятия его и выполнения диагностики . Чем тщательнее осмотр, тем больше шансов добраться до источника, но даже у опытных механиков могут возникнуть проблемы с диагностикой шумовых проблем.

Зачем нужно смазывать резиновые втулки

При покупке нового автомобиля резиновые втулки уже должны быть смазаны. Это обеспечивает плавный ход. Несмотря на то, что втулки предварительно напряжены и рассчитаны на поглощение вибрации , эти вибрации по-прежнему оказывают воздействие, которое со временем приводит к их медленному износу. Смазка помогает защитить резиновые втулки от трения и травм.

Другая проблема с резиновыми втулками заключается в том, что нефть может повредить материал.В то время как втулки не должны контактировать с бензином регулярно, это может случиться. Обычно это происходит из-за утечек в другой части автомобиля, например, из-за негерметичного охладителя трансмиссии. В более теплом климате жара также может быть большой проблемой. Тепловое расширение приводит к тому, что втулки трескаются и в конечном итоге ломаются.

Без подходящей смазки втулка не будет защищена от элементов и химикатов, с которыми она контактирует. Это все равно продлится какое-то время, но далеко не так долго.По мере высыхания смазки и снижения эффективности втулок вы почувствуете это в машине. Это может усилить укачивание. Что еще более важно, это лишает автомобиль защиты, которой он пользовался ранее. В результате, вероятно, будут повреждены другие части автомобиля.

Как смазать резиновые втулки

Заставить смазку работать должным образом может быть непросто. Чтобы смазать резиновую втулку в вашем автомобиле, сначала нужно выкрутить болт, удерживающий деталь с втулкой.Это должно быть относительно легко видно на шасси под автомобилем. Вот пошаговое руководство по смазыванию резиновых втулок :

  1. Безопасно поддомкратьте автомобиль над землей.
  2. Найдите втулку. Втулки заключены в крышку втулки, через которую проходит стержень (этим стержнем может быть стабилизатор поперечной устойчивости или любой другой стержень в системе подвески).
  3. Отвинтите болт в крышке втулки торцевым ключом и откройте ее. Втулка должна быть внизу и легко выдвигаться.
  4. Проверить качество втулки.
  5. Надев перчатки, тщательно распылите спрей на втулки как внутри, так и снаружи. Внутренняя часть, где он касается стержня, наиболее важна, но также может помочь распыление снаружи.
  6. Заменить втулку на стержне.
  7. Установите колпачок на втулку и закрутите болт с помощью торцевого ключа.

Вот как смазывать втулки. Если вы проверяете качество и считаете, что он слишком треснул или сломан, чтобы работать должным образом, вам следует просто заменить резиновую втулку .Стоят они не очень дорого и их можно найти в любом магазине автозапчастей. Кроме того, если одна из ваших втулок на руле скрипит, вы можете также смазать любые другие втулки, прежде чем они тоже заскрипят.

Если после обильной смазки резиновых втулок (или их замены) ваш автомобиль по-прежнему издает шум, это может быть гораздо более серьезной проблемой . Могут быть проблемы с креплениями подвески, рулевыми тягами в системе рулевого управления или различными другими проблемами, которые могут издавать шум.Если вы еще этого не сделали, скорее всего, вам придется отвезти машину к механику.

Лучшая смазка для резиновых втулок

Проблема с некоторыми резиновыми втулками заключается в том, что они сделаны из резины. Хотя это эффективный материал для защиты от вибрации подвески, они также более подвержены определенным видам износа. Как мы уже говорили, продукты на основе нефти могут повредить резину и привести к ее более легкому разрушению. То же самое происходит, если вы смазываете втулки смазкой на нефтяной основе .

Лучшими смазками для резиновых втулок являются смазки на основе силикона , белая смазка на литиевой основе или специальная резиновая смазка. Вы сможете найти эти различные типы смазочных материалов в любом магазине автотоваров. Полиуретановые втулки нельзя смазывать маслом или смазками на нефтяной основе. Они работают не так эффективно, как другие, и могут привести к поломкам.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как смазать резиновые втулки , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Признаки неисправных или неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на шасси вашего автомобиля и спроектированный так, чтобы снижать дорожный шум, поглощать неровности и трещины на дороге и обеспечивать более мягкую езду, стабилизатор поперечной устойчивости опирается на резиновые втулки, которые предотвращают качение кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут годами обеспечивать оптимальные условия вождения.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от едва уловимых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам безопасности.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для осмотра, диагностики и устранения проблемы до того, как она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Вялая реакция на управление автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему со втулками стабилизатора поперечной устойчивости, когда управление кажется вялым или медленным; особенно когда вы делаете быстрые повороты в своем автомобиле. Кроме того, если вы входите в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и нуждаются в замене.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, они делают это быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к возникновению потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычной ситуации вождения.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в управлении вашим автомобилем; обратитесь к профессиональному механику для осмотра втулок стабилизатора поперечной устойчивости и замены их при необходимости.

2. Дребезжание под машиной

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки рвутся, изнашиваются или полностью ломаются, сам стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым и издает дребезжащий или лязгающий звук во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете автомобиль в любом направлении или когда вы едете по неровной дороге.Как правило, шум исходит из передней части вашего автомобиля, возле ваших ног на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязг в этом месте, благополучно езжайте домой и свяжитесь с вашим механиком, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Скрип из-под автомобиля

В отличие от грохота или лязга, скрипящий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, является потенциальным предупреждающим признаком того, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук слышен, когда вы едете по неровностям, резко поворачиваете влево или вправо или выезжаете на проезжую часть. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. Если их поймать достаточно рано, YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью смазочного пистолета, чтобы избежать дополнительных повреждений. Независимо от того, если вы слышите этот звук, исходящий из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее проверьте его у механика.

Всегда доверяйте ремонт стабилизатора поперечной устойчивости профессиональному механику

Как бы ни было заманчиво для новичка работать с автомобилем, стабилизатор поперечной устойчивости и особенно втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должен обслуживать только сертифицированный механик ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен, и его необходимо точно соблюдать, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Уделите время тому, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начнут изнашиваться и должны быть заменены профессиональным механиком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.