Через сколько менять масло в дизельном двигателе: Правила замены масла в дизельном моторе. Самостоятельная замена масла в дизельном двигателе Интервал замены масла в дизельном двигателе фольксваген

Содержание

Регламент замены масла в дизельном двигателе. Вычисляем оптимальный интервал замены масла на дизельном двигателе? Последствия несвоевременной замены

Все без исключения владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с необходимостью замены масла в моторе и проведением других сервисных процедур. В процессе эксплуатации автомобиля в моторном масле накапливаются продукты износа и различные крупные включения, которые существенно ухудшают свойства смазки. В итоге ухудшается смазывание подвижных частей двигателя, что приводит к появлению различного рода проблем и необходимости дорогостоящего ремонта. Именно поэтому требуется регулярная замена масла в дизельном двигателе с использованием качественных расходных запчастей.

Периодичность обслуживания дизельных моторов

Если с выбором масла для дизельных двигателей у большинства автовладельцев проблем не возникает, то вот определение периодичности замены масла представляет определенную сложность.

Дело в том, что многие автопроизводители рекомендуют проводить данные сервисные работы при пробеге в 15-20 тысяч километров.

Соответственным образом настраиваются бортовые компьютеры, которые лишь по прошествии подобного пробега зазывают автовладельцев в сервис.

Однако в действительности менять моторное масло в дизельных двигателях необходимо при пробеге порядка 6-8 тысяч километров. Причиной тому не слишком качественная солярка, содержащая многочисленные посторонние примеси, которые быстро ухудшают качество технической жидкости.

Именно поэтому большинство специалистов сервисных центров рекомендуют выполнять регламентные работы с мотором при пробеге в 6000-8000 километров.

Выбираем масло и фильтры

Планируя самостоятельно провести обслуживание двигателя следует помнить о том, что в данном случае необходимо использовать специальное моторное масло для автомобильных дизельных двигателей, которые разработаны для силовых агрегатов, работающих на солярке.

Они имеют специальную формулу, которая отличается от смазки бензинового ДВС. Поэтому заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается.

Более подробно с рекомендациями по конкретным техническим жидкостям для вашего мотора можно ознакомиться в технической документации, где производитель указывает необходимо использовать. Из документации к вашему автомобилю вы сможете определить .

Можем порекомендовать вам приобрести моторное масло для дизельного двигателя марки Лукойл с небольшим запасом, что позволит в последующем доливать его в процессе эксплуатации транспортного средства. Также вам необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок, необходимых для фильтрующих элементов.

Можем порекомендовать вам приобретать масло для дизельных двигателей и фильтры в крупных специализированных магазинах запчастей или непосредственно у официального дилера вашего автомобиля. Тем самым вы будете полностью защищены от возможности покупки подделки, использование которой может нанести вред автомобилю.

Не следует экономить на качестве технических жидкостей и увеличивать межсервисный пробег, подобное неизменно приведет к появлению серьезных проблем с двигателем, что в свою очередь увеличит ваши расходы на эксплуатацию машины.

Инструменты

Большинство современных автомобилей предполагает проведение сервисных работ исключительно на СТО силами профессиональных специалистов. Однако сегодня стоимость подобных услуг столь высока, что многие автовладельцы резонно задумываются о выполнении сервисных работ самостоятельно.

Благо, замена масла в дизельных двигателях не представляет особой сложности, и выполнить данную процедуру можно даже не имея какого-либо практического опыта работы. Вам не потребуется использовать какое-либо сложное профессиональное оборудование, вся работа выполняется с помощью подручного инструмента.

Для замены автосмазки вам потребуется:

  1. Накидной ключ для сливной пробки.
  2. Крестовая отвертка или съемник для фильтра.
  3. Само масло для дизельных двигателей и фильтрующий элемент.
  4. Емкость для слива отработанной технической жидкости.
  5. Ветошь.

Пошаговая инструкция

У большинства моделей дизельных автомобилей эта сервисная процедура выполняется по стандартной технологии:

  1. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму в гараже.
  2. Дождаться охлаждения масла в двигателе, после чего открутить сливную пробку, расположенную на картере мотора.
  3. Отработка стечет в предварительно подставленную емкость, после чего необходимо открутить фильтр, заменить его, закрутить сливную пробку и залить через соответствующую горловину новое масло Лукойл в двигатель.
  4. В большинстве случаев выполнение данной процедуры занимает 30-40 минут и не представляет какой-либо сложности.

В том случае, если резьба пригорела, и открутить фильтр не представляется возможным, можно попробовать пробить корпус фильтра плоской отверткой и, используя ее как рычаг, открутить резьбу. При возможности используйте специальный съемник для фильтра, что существенно упрощает проведение сервисных работ.

У автомобилей с бортовым компьютером, в программе которого заложены определенные данные о пробеге машины при проведении сервиса, вам придется самостоятельно сбивать показания счетчика.

Сделать это можно как при помощи подключенного к автомобилю компьютера (для этого вам придется приобрести специальный разъем для подключения ноутбука) или же замыкать вручную соответствующие разъемы на клемме подключения диагностического оборудования.

Можно также просто не обращать внимания на показания бортового компьютера, который будет ошибочно сигнализировать о необходимости проведения сервисных работ.

Заключение

Самостоятельная замена масла в дизельном моторе не представляет сложности. Вам лишь необходимо правильно определить периодичность замены масла и использовать качественные технические жидкости и расходные материалы. Вся работа не представляет особой сложности, что позволяет провести ее самостоятельно автовладельцу без обращения в СТО.

Помните о том, что заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается, а для дизелей необходимо использовать специальную смазку.

В результате чего выдвигаются повышенные требования к качеству дизельного моторного масла. На интервалы замены масла в дизеле влияет качество заправляемого дизтоплива, а также условия эксплуатации конкретного силового агрегата.

Современные дизельные моторы предполагают использование масел, класс которых не ниже В2 по АСЕА (CD по API). Что касается вязкости, подбор осуществляется согласно допускам производителя того или иного . Наиболее широко для дизеля применяются универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексом 5W40 и 10W40. Дополнительно нужно учитывать тип используемого масла (минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло) и строго придерживаться рекомендуемого интервала замены.

Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

В критических случаях наблюдается полная закупорка и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.

  1. В процессе эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется использовать соответствующее по всем допускам масло одного бренда, которое изначально предназначено для дизельного мотора (не является универсальным). Параллельно замене моторного масла в обязательном порядке меняется масляный фильтр системы смазки двигателя.
  2. Быстрое потемнение и даже почернение моторного масла после его замены прямо указывает на активное действие диспергирующих и моющих присадок, которые обязательно входят в его состав. Изменение цвета не означает, что смазка потеряла свои свойства.
  3. Постоянная езда на масле одного типа и производителя исключает вероятность взаимодействия остатков старого масла со свежим и образования нерастворимых отложений в двигателе. Получается, необходимость промывки дизельного мотора перед заменой масла становится намного менее актуальной.
  4. Чтобы застраховать себя от приобретения подделки, покупайте моторное масло только у официального дилера или в официальных точках продажи.

Читайте также

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

  • Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель: синтетическое, полусинтетику или минеральное. Какой тип масла лить в турбодизель, эксплуатация и замена.
  • Особенности дизельного мотора и свойства дизельных моторных масел. Влияние солярки и бензина на моторное масло, особенности сгорания смеси. База и присадки.


  • Если вам предстоит выбирать между дизельным и бензиновым двигателем, стоит учитывать их основные отличия и возможные затраты на техническое обслуживание и покупку расходных материалов для такого вида автомобиля. Замена масла в дизельном двигателе относится к обязательным процедурам, без выполнения которых транспортное средство не может нормально функционировать.

    В моторном масле двигателя со временем накапливаются различные продукты износа , частицы пыли и грязи, которые постепенно ухудшают его свойства. В результате смазочная система подвижных частей мотора будет работать некачественно , вследствие чего возникают различные проблемы и дорогостоящий ремонт.

    Частота замены дизельного автомасла напрямую зависит от качества заливаемого дизтоплива, а также от условий эксплуатации агрегата.

    Периодичность обслуживания дизельных моторов

    Как же определить, что пора делать замену автомасла ? Старания вывести универсальную формулу для расчета масла в дизельном двигателе автомобиля вряд ли увенчаются успехом, поскольку на практике для корректного определения этих сроков придётся учитывать многие факторы. Компании, производящие двигатели для дизельных автомобилей, определяют их чаще опытным путем и фиксируют в руководствах по техническому и сервисному обслуживанию.

    Чтобы самостоятельно определить периодичность замены масла необходимо:

    • внимательно ознакомиться с инструкцией изготовителя и его рекомендациями;
    • выявить наличие факторов, влияющих на состав масла в моторе;

    Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (пробки, перепады температуры, увеличенные нагрузки) то специалисты рекомендуют сократить интервал между заменами до 6-8 тысяч километров.

    Выбираем масло и фильтры

    При запланированном проведении обслуживания двигателя встаёт вопрос, какое из масел, представленных на рынке, выбрать. Необходимо использовать моторное масло, предназначенное именно для двигателей, работающих на солярке . Условия эксплуатации автомобиля влияют на тип выбираемого продукта – минеральное , полусинтетическое или синтетическое . Наиболее часто автолюбители отдают предпочтение универсальным синтетическим и полусинтетическим маслам с индексом и 10W40 , хотя нелишним будет учитывать моторных масел.

    Чтобы принять оптимальное решение, предлагаем учесть:

    • год производства вашего авто;
    • условия эксплуатации;
    • характер вождения;
    • качество используемого дизельного топлива;
    • возможность нагрузок;

    Также процесс замены обязательно сопровождается сменой фильтра , поэтому необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок.

    Инструменты

    Практически все производители делают упор на необходимости технического обслуживания ваших автомобилей в специализированных автоцентрах . Если в ВАЗе водитель мог более или менее качественно провести ремонтные работы сам , то в современных автомобилях замену масляных фильтров и самого моторного масла сделать не так уже и просто . Для проведения этих работ нужны специальные инструменты, которыми зачастую не располагают автолюбители.

    Для проведения самостоятельной замены масла вам будут необходимы:

    • Накидной ключ нужного диаметра для откручивания сливной пробки.
    • Крестовая отвертка или съемник для масляного фильтра.
    • Масло для моторов, работающих на солярке, а также фильтр.
    • Емкость для слива отработанной смазочной жидкости.
    • Обтирочная ветошь .

    Пошаговая инструкция

    Для большинства дизельных моторов замена проводится по одинаковому алгоритму, который довольно легко реализовать самостоятельно:

    1. Загоните авто на смотровую яму или эстакаду.
    2. Прогрейте двигатель.
    3. Установите приготовленную ёмкость под пробку слива.
    4. Соблюдая осторожность, слейте смазку через крышку слива, которая располагается под днищем автомобиля.
    5. Снимите маслофильтр и накладку между ним и поверхностью корпуса (для этой процедуры может потребоваться особый инструмент).
    6. Хорошо протрите место крепежа.
    7. Смажьте новый фильтр и прикрутите его на место.
    8. Откройте горловину для заливания масла, находящееся на внешней части мотора.
    9. Налейте новое масло в горловину до специальной метки.
    10. Закрутите крышку.

    Дизельный двигатель отличается рядом особенностей по сравнению с бензиновыми аналогами, в результате чего выдвигаются повышенные требования к качеству дизельного моторного масла. На интервалы замены масла в дизеле влияет качество заправляемого дизтоплива, а также условия эксплуатации конкретного силового агрегата.

    Современные дизельные моторы предполагают использование масел, класс которых не ниже В2 по АСЕА (CD по API). Что касается вязкости, подбор осуществляется согласно допускам производителя того или иного ДВС. Наиболее широко для дизеля применяются универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексом 5W40 и 10W40. Дополнительно нужно учитывать тип используемого масла (минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло) и строго придерживаться рекомендуемого интервала замены.

    Почему масло в дизеле нужно менять чаще

    Ресурс дизельного двигателя зависит от правильно подобранного моторного масла и соблюдения рекомендаций, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Согласно предписаниям для Европы, замена масла в дизельном двигателя осуществляется каждые 10 тыс. пройденных километров, а на бензиновых моторах срок плановой замены допускает езду около 20 тыс. км.

    Стоит отдельно учитывать, что солярка и бензин в развитых странах намного качественнее дизтоплива в СНГ. В отечественном ДТ больше серы и других нежелательных примесей, что вызывает быстрое окисление и старение моторного масла. По этой причине в дилерских сервисных центрах регламентную замену рекомендуют осуществлять каждые 10 000 км. для бензиновых моторов и каждые 7 500 км. для дизельных двигателей. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (перевозка грузов тяжелой техникой, наличие загруженного прицепа у легковых авто, поездки на короткие дистанции, простой в пробках и т.п.) данный интервал для дизеля сокращен до 5 тыс. пройденных километров.

    Ошибочно полагать, что эксплуатация современных турбодизелей на синтетическом и полусинтетическом масле означает, что интервал замены сравнительно с ездой на более дешевых минеральных маслах может быть существенно увеличен.

    Синтетика и полусинтетика отличаются тем, что способны дольше сохранять оптимальные характеристики и свойства. Такие масла эффективнее защищают мотор от износа на протяжении определенного срока службы, но данный срок все равно ограничен. Получается, использование дорогостоящей синтетики обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики, но не позволяет ездить на указанной смазке без замены дольше обычного.

    Что касается масел Longlife с пролонгированным интервалом замены, а также универсальных масел с возможностью одновременного использования в бензиновых и дизельных моторах, то данные продукты изначально разработаны с учетом использования качественного дизельного топлива в рамках стандартов стран Европы. На территории СНГ при езде на указанных маслах необходимо придерживаться общих рекомендаций независимо от типа масла, его особенностей и уникальных свойств.

    Если долго не менять масло: последствия

    Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

    Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

    В критических случаях наблюдается полная закупорка масляных каналов системы смазки и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.

    1. В процессе эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется использовать соответствующее по всем допускам масло одного бренда, которое изначально предназначено для дизельного мотора (не является универсальным). Параллельно замене моторного масла в обязательном порядке меняется масляный фильтр системы смазки двигателя.
    2. Быстрое потемнение и даже почернение моторного масла после его замены прямо указывает на активное действие диспергирующих и моющих присадок, которые обязательно входят в его состав. Изменение цвета не означает, что смазка потеряла свои свойства.
    3. Постоянная езда на масле одного типа и производителя исключает вероятность взаимодействия остатков старого масла со свежим и образования нерастворимых отложений в двигателе. Получается, необходимость промывки дизельного мотора перед заменой масла становится намного менее актуальной.
    4. Чтобы застраховать себя от приобретения подделки, покупайте моторное масло только у официального дилера или в официальных точках продажи.

    krutimotor.ru

    Как произвести замену масла в дизельном двигателе

    Двигатель является сердцем автомобиля, благодаря его работе возможно движение и без качественного своевременного обслуживания он может сломаться. Так как ремонт главного силового агрегата является самым дорогим, намного проще следить за его работой и вовремя заменять рабочие жидкости. Например, важным элементом в работе двигателя является масло, которое играет роль смазки деталей мотора: поршней, шестеренок и так далее. В отличии от бензинового двигателя, дизельный агрегат более требовательный к смазочному материалу. В то же время на интервалы его смены влияют многочисленные факторы.

    Интервал смены масла в дизельном движке

    Частота смены смазочного материала зависит от многочисленных факторов, но обычно её значение указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Разные модели требуют по-разному качественное масло, поэтому смена смазки обычно разнится в зависимости от того, какой марки машина, тип используемого масла и каковы условия эксплуатации.

    СОВЕТ: Производить замену моторного масла следует каждые 8-12 тысяч километров, либо один раз в год, не реже, так вы продлите срок службы двигателя и всех его деталей.

    Зачастую минеральная масляная жидкость в моторе приходит в непригодность уже через 5 000 километров пробега, но синтетический аналог выдерживает пробег в 15 000 километров.

    Но, безусловно, некоторые факторы так же влияют на срок службы смазки:

    1. Возраст автомобиля – со временем в двигателе начинают выделяться абразивные частицы из-за способности к эрозии металлических деталей силового агрегата;
    2. Интенсивность использования машины – чем чаще вы заводите автомобиль, тем быстрее смазка внутри движка приходит в непригодность;
    3. Манера передвижения – в зависимости от стиля езды смазка начинает по-разному действовать, так например, при перегреве двигателя, масло вспенивается и перестает выполнять свои функции, пока мотор не остынет;
    4. Качество используемого топлива напрямую влияет на работу движка, а значит и на срок службы смазочных жидкостей;
    5. Загрязненность и пыль внутри деталей – грязь, попавшая внутрь двигателя, приводит масляную жидкость в непригодность.

    Так как периодичность замены масла напрямую зависит от качества топлива, манеры передвижения, качества дорожного покрытия, следует задуматься о том, как сэкономить на более редкой замене масла. Если вы будете использовать качественное дизельное топливо, осторожно ездить, то безусловно сможете продлить срок службы масляной смазочной жидкости внутри мотора.

    В любом случае если движок вашего автомобиля подвержен нагрузкам разного рода и на него влияет один из факторов из списка выше, то производить замену смазки нужно чаще. В этом случае в среднем необходимо менять масло 2-3 раза в год, а интервал пробега снизится до 4 000 километров при минеральном составе и до 10 000 километров при использовании синтетики.

    Какое масло использовать в дизельном моторе

    Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

    При самостоятельной смене смазочного материала, следует подобрать специальное масло именно для дизельного двигателя. Масляная жидкость для бензиновых моторов запрещено использовать в движках, работающих на солярке. Кроме того важно приобрести оригинальную фирменную смесь, так как подделка может привести к неисправной работе агрегата.

    Если вы не знаете, какое масло подойдет именно для вашего автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию по его эксплуатации, там есть вся необходимая информация. Если вы сомневаетесь в своем выборе, то лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине во время покупки масляной жидкости.

    Так же следует приобрести масляной фильтр и весь необходимый инструмент: отвертку, ключ для пробки, емкость для слива отработки. Если у вас в гараже нет ямы, то вам так же понадобится домкрат, чтобы замена масла в дизельном двигателе прошла легче и без происшествий.

    Замена моторного масла своими руками

    Лучше всего произвести замену масляной жидкости смогут в автомобильном сервисе специалисты, но на самом деле этот процесс довольно простой и его по силам произвести любому автомобилисту. Очень важно производить замену масла вовремя, так как это влияет на работу силового агрегата машины.

    Так как вязкость смазки напрямую зависит от её температуры, первым делом необходимо прогреть масляную жидкость. Для этого запускается двигатель, дайте ему поработать несколько минут, чтобы смазочный состав прогрелся до достаточной температуры. Это позволит слить его быстрее и не будет вероятности, что часть отработки останется внутри агрегата.

    В дизельном двигателе есть специальная сливное отверстие, через которое и следует сливать отработанную смазочную жидкость. Как правило, оно находится под днищем машины и закрыто специальной пробкой. Для более удобного слива отработки лучше загнать автомобиль в гараж над ямой, либо поднять на домкрате. Так же следует подготовить емкость для отработанной смазки. Подставив ведро или таз под отверстие, можно откручивать пробку, но обратите внимание, что разогретое масло будет стремиться вылиться, поэтому следует соблюдать осторожность.

    После того как вся отработка выльется наружу, пробка устанавливается обратно на свое место и производится замена масляного фильтра двигателя, который следует предварительно приобрести. При его смене, нужно очистить все детали крепления, чтобы избежать его быстрого засорения. После установки нового фильтра проверяем качество закрепления всех деталей и начинаем заливку нового масла.

    СОВЕТ: Во время эксплуатации дизельного автомобиля, специалисты рекомендуют использовать на протяжении всей его жизни масляную смазку от одного и то же бренда.

    Заливается новая масляная жидкость в специальное отверстие на наружной части движка. При этом важно проследить за тем, чтобы его уровень не превышал отметки на щупе. После окончания смены смазки можно проверить все крепления и соединения, а затем приступить к эксплуатации автомобиля.

    Видео: замена масла в дизеле своими руками

    avtotehnar.ru

    Как самостоятельно заменить смазку в моторе на дизеле?

    Замена масла в дизельном двигателе причисляется к тем процедурам, которые необходимо проводить для нормальной эксплуатации транспортного средства. Всем известна поговорка, гласящая, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Это не относится к ТО и расходникам. Обслуживать авто, заливать в него качественное горючее и смазку – все это обходится недешево.

    Чтобы сэкономить, можно самостоятельно диагностировать и ремонтировать собственную машину. Для замены смазки в движке вовсе не обязательно обращаться в автомобильный сервис.

    Роль автомасла в работе ДВС

    Не имеет значения, какой силовой агрегат стоит в авто. Процедуры замены масла в двигателях на бензине и на дизеле не отличаются. Для чего смазка необходима мотору? Без автомасла невозможно нормально использовать авто. Расходник обеспечивает смазывание всех запчастей и узлов двигателя. Всякий ДВС заключает в себе большое количество подвижных деталей, взаимодействующих друг с другом.

    Представьте, что автомобиль едет на полной скорости, и вдруг из его двигателя испаряется все автомасло. Детали начнут ударяться, будут образовываться трещинки и сколы. То же самое происходит при недостаточном количестве смазочной жидкости либо снижении ее технических характеристик. Ввиду этого необходимо соблюдать интервалы замены масла. Лишь так можно избежать возникновения неполадок в работе движка.

    Какова периодичность замены масла? Автопроизводители прописывают это в эксплуатационном руководстве. Зачастую указанные ими сроки далеки от действительности, потому как российские дорожные покрытия отличаются от идеальных. Обычно автопроизводители указывают такие сроки замены смазки:

    • минералка – от 5 000 до 6 000 км пробега;
    • синтетика – от 10 000 до 15 000 км пробега.

    Существует множество факторов, которые влияют на эксплуатационный период автомасла:

    • дата производства авто;
    • интенсивность эксплуатации;
    • стиль вождения;
    • характеристики горючего;
    • степень нагрузок;
    • дорожная пыль и грязь.

    Факторы, которые влияют на работу ДВС

    Важнейшим фактором считается дата выпуска машины (количество моточасов, отработанных двигателем внутреннего сгорания), потому как от нее зависит степень изнашивания всех агрегатов. Смазочный комплекс – не исключение. Чем больше моточасов отработал силовой агрегат транспортного средства, тем чаще надо менять нефтепродукт.

    Интенсивность эксплуатации подразумевает поездки на большие и маленькие расстояния. При продолжительных поездках машинная смазка прогревается, проходит по всем запчастям ДВС, формируя на них пленочку. При коротких поездках автомасло не успевает нормально смазать все моторные детали.

    Стиль вождения тоже весьма значим. Перегазовка, внезапные остановки, заносы – все это перегружает агрегаты авто. Автомасло, предназначенное для компенсирования трения в движке, неспособно справиться со своей задачей, неравномерно распределяется по деталям. В результате этого трение в двигателе возрастает.


    Качественное топливо залог здоровья двигателя

    Общеизвестно, что при прогорании низкокачественного горючего появляется специфический осадок, покрывающий все моторные запчасти, затрудняющий ход подвижных элементов. Налет мешает автомаслу нормально смазывать детали. Ввиду этого если вы хотите сохранить ДВС и обеспечить его бесперебойное функционирование, применяйте только высококачественное топливо.

    Высокие нагрузки на оси и узлы автомобиля могут довести до повреждения запчастей. Поездки по пересеченной местности приводят к расшатыванию моторных узлов, нарушению хода подвижных частей.

    Пыль, которая поступает в движок, является причиной появления осадка на его запчастях. Она, как и налет от прогоревшего горючего, препятствует нормальной работе двигателя.

    Алгоритм смены автомасла

    Самостоятельно заменить автомасло в дизельном моторе довольно просто. Однако есть некоторые нюансы. О них нужно помнить при выполнении замены.

    1. Установите авто на смотровую канаву/эстакаду.
    2. Выполните прогрев масляной жидкости. Нагретое масло жиже, чем холодное. Для прогрева включите мотор, позвольте ему проработать пару минут. После этого отключите двигатель внутреннего сгорания.
    3. Установите под пробку слива заранее приготовленное ведро.
    4. Слейте отработавшую смазку. Конструкция каждой машины предусматривает наличие крышки слива, отвечающей за доступ к смазочному комплексу авто. Располагается она обыкновенно под днищем автомобиля. Открывая крышку, соблюдайте осторожность. Горячее масло будет быстро выливаться из резервуара.
    5. Открутите маслофильтр (вручную либо посредством особого инструмента).
    6. Снимите накладку, расположенную промеж маслофильтра и поверхности корпуса.
    7. Хорошо вытрите место фиксации.
    8. Выполните смазывание нового маслофильтра. Для этого налейте немного масляной жидкости в его полости.
    9. Прикрутите маслофильтр.
    10. Вытрите его, проверьте, насколько надежно и прочно он закреплен.
    11. Откройте маслозаливную горловину, находящуюся на внешней стороне мотора.
    12. Налейте свежее автомасло в горловину. Лить масло надо до специальной метки. Это позволит вашему двигателю функционировать без всяких сбоев.
    13. Закрутите крышку. Замена машинного масла на этом окончена. Можете приступать к эксплуатации автомобиля.
    1. При использовании двигателя внутреннего сгорания на дизеле желательно лить смазку одной и той же марки. Пренебрегать сменой маслофильтра ни в коем случае не надо.
    2. Если масляная жидкость быстро темнеет и чернеет после заливки, значит, она моет двигатель. Смена оттенка автомасла не считается признаком потери свойств смазки.
    3. Постоянные поездки на машинной смазке одной марки позволяют избежать появления в ДВС образований, которые не растворяются. Следовательно, мыть мотор вам не потребуется.
    4. Для того чтобы обезопасить себя от покупки поддельного нефтепродукта, приобретайте расходник только в официальных торговых точках.
    5. Следуйте приведенному выше алгоритму, соблюдая порядок всех действий. Помните о том, что всегда можно обратиться в автомобильный сервис. Впрочем, если вы хотите сохранить свои денежные средства, сделайте все собственноручно. Замена машинного масла – не самая сложная процедура. Ее под силу правильно выполнить даже неопытному автолюбителю.
    6. Всегда возите с собой в багажнике хотя бы 1 л масляной жидкости. Она может вам пригодиться в непредвиденной ситуации.
    (Полезна ли статья?) Загрузка…

    motoroill.ru

    Как рассчитать оптимальный интервал замены масла в дизельном двигателе

    Любой двигатель подвергается при эксплуатации различным механическим и температурным нагрузкам. Поэтому достаточно важное значение имеет факт своевременного обслуживания основных узлов, систем и механизмов автомобиля. Одной из составляющих этого комплекса работ является своевременная замена масла в дизельном двигателе.

    Каждый автолюбитель знает, что целесообразно использовать исключительно проверенную высококачественную моторную смазку. Но при этом немаловажно знать, что необходимо соблюдать оптимальный интервал замены масла в дизельном двигателе. Потому что только так можно гарантировать бесперебойную и корректную работу мотора без «попадания» на капитальный ремонт.

    Значение использования масла в работе двигателя

    Эксплуатация автомобиля без моторного масла просто невозможна. Действие такой смазки основано на простейшем принципе. Конструкция любого двигателя вне зависимости от того, работает он на бензине или дизельном топливе, подразумевает наличие множества взаимодействующих узлов и деталей.

    В процессе работы они постоянно подвергаются нагреванию или остыванию, давлению, трению и т.д. Моторная жидкая смазка как раз и призвана смазывать каждую деталь, чтобы уменьшить последствия воздействия вышеперечисленных факторов.

    Конечно, большую часть всех нагрузок принимает на себя механика, но в этом случае именно масло является тем необходимым элементом всей рабочей системы, которая значительно может понизить степень возникающих на металл нагрузок.

    При работе двигателя смазка подвергается постоянному нагреванию и давлению. Причем последний критерий превышает, например, давление обычного бытового водопровода в несколько десятков раз. Поэтому, как и любой другой продукт, масло постепенно начинает изнашиваться, то есть гореть.

    Конечно, визуально это не выглядит, как пожар, вовсе нет. Просто смазка начинает густеть, меняется ее цвет (становится черной), а, следовательно, значительно снижается его защитная функция.

    Если эксплуатировать двигатель без смазки, то все детали при взаимодействии начнут стучать, ударяться и тереться друг о друга. Это неизменно приведет к различным механическим повреждениям (трещины, сколы, выбоины и др.), что неизбежно станет причиной крупномасштабной поломки авто.

    То же самое частично или в полном объеме может происходить при износе или значительном снижении уровня моторного масла.

    Когда необходимо менять масло?

    Любой производитель авто в инструкции указывает оптимальную периодичность замены масла. Как правило, производители рекомендуют делать замену минерального масла в следующих интервалах: через каждые пять тысяч километров пробега, а для синтетического — до пятнадцати тысяч.

    Однако эти цифры не всегда адекватны, учитывая состояние российских дорог по сравнению с европейскими аналогами. Поэтому очень важно владельцу авто всегда прислушиваться к работе двигателя, периодически диагностировать его работу, тщательно следить за состоянием и уровнем моторного масла.

    Существует несколько основополагающих факторов, которые способны оказывать достаточно существенное значение на функциональность двигателя и, соответственно, на качество и состояние смазки.

    1. Одним из главных факторов является «возрастной критерий» транспортного средства, потому как приводит к ежегодному старению и частичному разрушению основных узлов и механизмов.
    2. Интенсивность эксплуатации. Подразумевает под собой характер поездок: кратковременные или на длинные дистанции. Дело в том, что при длительной поездке масло достаточно сильно прогревается, постепенно смазывает каждую необходимую деталь двигателя. При коротких дистанциях этого не происходит, смазка просто не успевает «обслужить» мотор.
    3. Характер вождения. Манера автолюбителя управлять своим авто также играет немаловажную роль. Если он приверженец резкого торможения, крутых поворотов, заносов или перегазовки, то некорректная работа двигателя через некоторое время ему гарантирована. Происходит это, потому что при таких «виражах» перегружаются практически все системы авто, тем самым увеличивая силу трения между отдельными деталями и узлами. А моторное масло, основной функцией которого является именно снижение степени трения и износа, просто не в состоянии, согласно законам физики, сделать это максимально эффективно.
    4. Уровень качества топлива. Если используется некачественный продукт, то при его сгорании непременно образуется специфический осадок, способный покрыть все основные детали двигателя, а значит, их движущее свойство уменьшится. В этом случае масло не способно качественно выполнить смазку, так как образовавшийся осадок станет значительным препятствием.
    5. Плохое дорожное покрытие приводит к дополнительным нагрузкам на узлы автомобиля, что дает быстрый износ деталей. К тому же, езда по запыленной местности благоприятствует тому, что на деталях двигателя может образовываться пылевая пленка, аналогичная осадку от низкокачественного топлива. В этих случаях действие моторного масла также значительно ограничивается.

    Все эти факторы должны учитываться при выборе оптимального интервала замены масла в дизельном двигателе вне зависимости от цифры, указанной в километрах или календарных днях в инструкции производителя.

    Как показывает практика, для дизельного мотора, эксплуатируемого в условиях российского климата и качества дорог, интервал замены смазочной жидкости варьируется от восьми до двенадцати тысяч километров.

    Автомобильной практикой выявлено несколько рекомендаций, соблюдение которых позволит в полном объеме обеспечить корректную, длительную и бесперебойную работу дизельного двигателя.

    • Рационально использовать масло, марка которого заявлена в инструкции к автомобилю. Именно он имеет все необходимые стандартные допуски, является наиболее оптимальным именно для конкретного дизельного мотора в отличие от универсальной смазки.
    • Одновременно с обновлением масла не следует пренебрегать периодической заменой фильтра.
    • Необходимо тщательно следить за состоянием масла, его густотой и цветом.
    • Использование моторного масла одного типа позволяет с большой вероятностью исключить ситуации, когда старое масло взаимодействует с вновь залитым. В этом случае не будут образовываться различные нерастворимые отложения на деталях двигателя, а значит, частично теряет свою актуальность процесс промывки перед заменой масла.
    • Приобретать жидкую смазку следует только у официальных представителей того или иного бренда моторного масла.

    Конструкция и принцип работы дизельного двигателя несколько отличаются от аналогичных параметров бензинового мотора. В связи с этим, к подбору масла и соблюдению интервала его замена выдвигаются более высокие требование, соблюдение, которых, позволит значительно продлить сроки бесперебойной эксплуатации автомобиля.

    avtodvigateli.com

    периодичность смены и пошаговая инструкция

    Двигатель является сердцем автомобиля, благодаря его работе возможно движение и без качественного своевременного обслуживания он может сломаться. Так как ремонт главного силового агрегата является самым дорогим, намного проще следить за его работой и вовремя заменять рабочие жидкости. Например, важным элементом в работе двигателя является масло, которое играет роль смазки деталей мотора: поршней, шестеренок и так далее. В отличии от бензинового двигателя, дизельный агрегат более требовательный к смазочному материалу. В то же время на интервалы его смены влияют многочисленные факторы.

    Содержание статьи

    Интервал смены масла в дизельном движке

    Частота смены смазочного материала зависит от многочисленных факторов, но обычно её значение указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Разные модели требуют по-разному качественное масло, поэтому смена смазки обычно разнится в зависимости от того, какой марки машина, тип используемого масла и каковы условия эксплуатации.

    СОВЕТ: Производить замену моторного масла следует каждые 8-12 тысяч километров, либо один раз в год, не реже, так вы продлите срок службы двигателя и всех его деталей.

    Зачастую минеральная масляная жидкость в моторе приходит в непригодность уже через 5 000 километров пробега, но синтетический аналог выдерживает пробег в 15 000 километров.

    Но, безусловно, некоторые факторы так же влияют на срок службы смазки:

    1. Возраст автомобиля – со временем в двигателе начинают выделяться абразивные частицы из-за способности к эрозии металлических деталей силового агрегата;
    2. Интенсивность использования машины – чем чаще вы заводите автомобиль, тем быстрее смазка внутри движка приходит в непригодность;
    3. Манера передвижения – в зависимости от стиля езды смазка начинает по-разному действовать, так например, при перегреве двигателя, масло вспенивается и перестает выполнять свои функции, пока мотор не остынет;
    4. Качество используемого топлива напрямую влияет на работу движка, а значит и на срок службы смазочных жидкостей;
    5. Загрязненность и пыль внутри деталей – грязь, попавшая внутрь двигателя, приводит масляную жидкость в непригодность.

    Так как периодичность замены масла напрямую зависит от качества топлива, манеры передвижения, качества дорожного покрытия, следует задуматься о том, как сэкономить на более редкой замене масла. Если вы будете использовать качественное дизельное топливо, осторожно ездить, то безусловно сможете продлить срок службы масляной смазочной жидкости внутри мотора.

    В любом случае если движок вашего автомобиля подвержен нагрузкам разного рода и на него влияет один из факторов из списка выше, то производить замену смазки нужно чаще. В этом случае в среднем необходимо менять масло 2-3 раза в год, а интервал пробега снизится до 4 000 километров при минеральном составе и до 10 000 километров при использовании синтетики.

    Какое масло использовать в дизельном моторе

    При самостоятельной смене смазочного материала, следует подобрать специальное масло именно для дизельного двигателя. Масляная жидкость для бензиновых моторов запрещено использовать в движках, работающих на солярке. Кроме того важно приобрести оригинальную фирменную смесь, так как подделка может привести к неисправной работе агрегата.

    Если вы не знаете, какое масло подойдет именно для вашего автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию по его эксплуатации, там есть вся необходимая информация. Если вы сомневаетесь в своем выборе, то лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине во время покупки масляной жидкости.

    Так же следует приобрести масляной фильтр и весь необходимый инструмент: отвертку, ключ для пробки, емкость для слива отработки. Если у вас в гараже нет ямы, то вам так же понадобится домкрат, чтобы замена масла в дизельном двигателе прошла легче и без происшествий.

    Замена моторного масла своими руками

    Лучше всего произвести замену масляной жидкости смогут в автомобильном сервисе специалисты, но на самом деле этот процесс довольно простой и его по силам произвести любому автомобилисту. Очень важно производить замену масла вовремя, так как это влияет на работу силового агрегата машины.

    Так как вязкость смазки напрямую зависит от её температуры, первым делом необходимо прогреть масляную жидкость. Для этого запускается двигатель, дайте ему поработать несколько минут, чтобы смазочный состав прогрелся до достаточной температуры. Это позволит слить его быстрее и не будет вероятности, что часть отработки останется внутри агрегата.

    В дизельном двигателе есть специальная сливное отверстие, через которое и следует сливать отработанную смазочную жидкость. Как правило, оно находится под днищем машины и закрыто специальной пробкой. Для более удобного слива отработки лучше загнать автомобиль в гараж над ямой, либо поднять на домкрате. Так же следует подготовить емкость для отработанной смазки. Подставив ведро или таз под отверстие, можно откручивать пробку, но обратите внимание, что разогретое масло будет стремиться вылиться, поэтому следует соблюдать осторожность.

    После того как вся отработка выльется наружу, пробка устанавливается обратно на свое место и производится замена масляного фильтра двигателя, который следует предварительно приобрести. При его смене, нужно очистить все детали крепления, чтобы избежать его быстрого засорения. После установки нового фильтра проверяем качество закрепления всех деталей и начинаем заливку нового масла.

    СОВЕТ: Во время эксплуатации дизельного автомобиля, специалисты рекомендуют использовать на протяжении всей его жизни масляную смазку от одного и то же бренда.

    Заливается новая масляная жидкость в специальное отверстие на наружной части движка. При этом важно проследить за тем, чтобы его уровень не превышал отметки на щупе. После окончания смены смазки можно проверить все крепления и соединения, а затем приступить к эксплуатации автомобиля.

    Видео: замена масла в дизеле своими руками

    Что такое моточасы и срок службы различных видов масел?

    Что такое моточасы или как часто нужно менять масло различных видов?

    Удивительно, но факт: в США и Японии моторные масла меняют гораздо чаще, чем в России и Европе.

    В США такие интервалы замены сложились со времен использования минеральных масел. Масла изменились, а привычки остались. Кроме того, столь короткие интервалы замены указаны в любом мануале американского автомобиля (и это не миф). Многие американские «южане» до сих пор не считают необходимым уходить с минеральных масел. А провести замену моторного масла у них можно на любой заправке за 20$.

    В Японии считается, что условия эксплуатации масел в стране тяжелее, чем в Европе. Например, для японцев характерна езда в режиме Start&Stop из-за маленьких расстояний и больших ограничений скорости,  а замена масла раз в 3 000-5 000 км – норма для любого японца.

    В Европе же наоборот, автопроизводители стали увеличивать межсервисные интервалы до 15-30 тыс. км, создавая при этом конкурентное преимущество своим автомобилям. Такое масло должно выдерживать большие пробеги (Long life), а увеличение интервалов замены, вероятно, возможны только на европейских дорогах и с хорошим топливом. За пределами Европы такие масла становятся «обычными». В России, какое бы масло вы не выбрали, ни один автосервис не посоветует выходить за интервалы замены в 10 000 км.

    Наш вам совет: меняйте масло по моточасам, а не по пробегу. Это связано с городскими условиями эксплуатации, в которых автомобиль регулярно подвергается «стрессу», связанному с режимом Start&Stop, характерным для пробок. Таким образом, если в инструкции к автомобилю прописаны интервалы замены в 10-15 тыс. км, но автомобиль ежедневно используется в условиях мегаполиса – срок жизни масла может сократиться.

    Что такое Моточасы?

    Моточас – это единица измерения продолжительности работы двигателя. 1 моточас = 1 час работы с номинальными оборотами. Моточас не учитывает степень нагрузки на двигатель (масло несёт повышенную нагрузку), при этом является более точной характеристикой в сравнении с пробегом.
    Если двигатель работает с переменной нагрузкой (почти всегда из-за пробок/трасс/холостого хода и т.п.), то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Чем больше «нагружен» двигатель, тем больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В этом случае расчет возможен по израсходованному топливу. Данный метод имеет свои недостатки, поэтому остановимся на наиболее простом и доступном методе — подсчете моточасов.

    Методика для вычисления количества моточасов

    Существует несколько методик для вычисления количества моточасов, и для каждого двигателя она может быть отличной. Однако есть «унифицированная» система вычисления, где за основу берутся пробег и средняя скорость, с которой все это время передвигался автомобиль.

    Также моточасы нужно рассчитывать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль ездит в основном по трассе, уместно вычислять его по формуле «n-км пробега делить на среднюю скорость a-км/ч».

    Допустим, вы проехали 3000 км на средней скорости 75 часов, соответственно, ваш двигатель наработал 40 моточасов.

    В условиях городского режима средняя скорость будет в районе 25 км/ч, и за 5000 пробега вы намотаете 200 моточасов.

    У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа Long Life.

    Вторым способом также считается разумным высчитывать моточасы согласно расходу топлива, ведь оно «тесно работает» с маслом. Один моточас равен 7,5 литрам топлива. Соответственно 125 моточасов = 15000 км пробега = 937,5 литров топлива.

    Есть одно НО. Как правило, мы не знаем, какой ресурс у каждого конкретного залитого нами в двигатель масла.

    Оказывается, что моточасы сильно зависят от типа (допуска) масла:
    • ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 — 250 моточасов;
    • VDS, ACEA E3 — 400 моточасов;
    • VDS-2 — 600 моточасов.

    В зависимости от качества, сроки эксплуатации масла могут увеличиваться более чем в два раза!
    Используя физико-химические характеристики масел можно обобщенно сказать, что масло работает от 250 моточасов до 700 моточасов (в последнем случае – это самые лучшие дорогие представители масел, такие как Mobil,Petro Canada,Q8Oils и др.)

    Замена гидравлических масел

    Своевременная замена рабочей жидкости обеспечивает слаженную работу гидросистемы, продлевая срок её службы. Необходимость в заливке нового масла обусловлена возможностью попадания в жидкостную массу инородных частиц. Проникновение механических включений может привести к деформации насоса и штока гидроцилиндра.

    Производители гидравлического оборудования рекомендуют менять масло каждые 2000 часов работы или один раз в 12 месяцев.

    Замена масла в гидравлической системе требует специальных знаний и опыта. При отсутствии таковых лучше поручить процедуру профессионалам. К тому же в большинстве современных СТО установлены помпы для очистки гидравлики и созданы все условия для заливки жидкости с минимальным риском попадания инородных тел.

    При выборе гидравлической жидкости следует учитывать два параметра.

    Первый – температура окружающей среды при эксплуатации. Второй – вязкость жидкости в рабочем диапазоне температур. Второй параметр указывается в руководстве по эксплуатации каждой конкретной машины. Тип рекомендуемого масла указывается, как правило, в кабине на специальных информационных табличках либо непосредственно на баке гидросистемы, рядом с заливной горловиной. На современной импортной технике сегодня чаще всего рекомендуется к применению высокоиндексное масло класса HVLP. Это гидравлическое масло с более современным пакетом присадок, чем в маслах класса HLP. Масла этого класса имеют более стабильные температурно-вязкостные показатели, и в сибирских условиях эксплуатации, особенно зимой, они отлично работают в любую погоду. Производители указывают для этих масел температурный диапазон применения от –30°С до +60°С. Помимо стабильных температурных характеристик, масла этого класса обладают многофункциональным пакетом присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, депрессорные, деэмульгирующие, противопенные свойства жидкости.

    ВМГЗ против HVLP

    В российской технике долгое время использовались две марки гидравлического масла: ВМГЗ и МГЕ-46. Эти масла обладают хорошими рабочими характеристиками, но лишь для той техники, которая эксплуатируется в относительно легком режиме: погрузчики, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, легкие краны. Не возбраняется использовать данные масла и в импортной технике, которая не работает в жестких условиях. Однако не рекомендуется применять их в гидравлике, которая управляется посредством сервоприводов. Если же речь идет о гидравлике, к которой предъявляются очень серьезные требования по надежности и производительности, то эксперты советуют обратить внимание на импортные гидравлические масла.

    Впрочем, не так давно на российском рынке появились отечественные продукты, которые по своим характеристикам практически не уступают современным импортным аналогам. О качестве российских масел эксперты пока высказываются осторожно. Основу данного масла по-прежнему составляет отечественное сырье. Как ни странно срок эксплуатации этих масел в 2-3 раза меньше, чем у импортных аналогов.

    А вот использование в гидравлике так называемой «веретёнки» (индустриальные масла И-20, И-30 и т.п.), которая столь массово применяется в промышленности, категорически запрещено. Эти масла обладают очень высокой гигроскопичностью, то есть при контакте с воздухом они начинают активно впитывать в себя молекулы воды. Это приводит к катастрофическим последствиям для гидросистемы, начиная с коррозии и заканчивая гидроударами в системе. К тому же в индустриальных маслах практически отсутствует необходимый пакет присадок, которые защищают внутренние поверхности гидравлической системы от преждевременного старения.

    Самое главное правило при выборе применяемых масел

    Во-первых: руководствоваться инструкциями производителей техники, которые ориентируются на общепринятые международные стандарты (SAE, ISO.).

    Во-вторых: из всех продуктов, удовлетворяющих заявленным требованиям, отдавать предпочтение наиболее авторитетным торговым маркам и надежным поставщикам.

    В противном случае возможны сбои в работе гидросистем. В настоящее время «Нефтесинтез» производит гидравлические масла серии Gradient Zinc Free, применимые во всех случаях, когда необходимо высококачественное надёжное гидравлическое масло, обладающее высоким индексом вязкости и способное работать в широком диапазоне температур и давлений в самых неблагоприятных климатических условиях.

    Зимой и летом…

    Гидравлические масла не рекомендуется использовать круглогодично, в особенности, если речь идет о подержанной технике. В насосах с большой степенью износа зазоры между трущимися деталями больше. При использовании зимнего масла, вязкость которого при сильном нагреве становится очень низкой, производительность гидронасоса резко снизится. Масло, закачиваемое насосом, будет проливаться между плунжером и корпусом насоса. При этом снижается не только КПД насоса, но и давление в системе. Работа зимой на летнем масле может привести к масляному голоданию насоса вследствие его низкой прокачиваемости. Особенно часто это происходит на технике, укомплектованной мощными гидронасосами (автокраны, бетононасосы, экскаваторы и т.д.).

    Некоторые «умельцы» подливают в гидросистему небольшое количество дизельного топлива с целью снижения вязкости замерзшего масла, что приводит к очень плачевным последствиям. Несмотря на присутствие в масле антипенных присадок, при работе гидросистемы в гидравлической жидкости образуются пузырьки воздуха. При интенсивной работе масло почти вскипает. Если в масле присутствует топливо, то внутри таких пузырьков вместо обычного воздуха образуется практически готовая топливовоздушная смесь. При сжатии масла в гидроцилиндрах происходит абсолютно тот же процесс, что и в дизельном двигателе. Смесь в пузырьках под воздействием давления воспламеняется и очень быстро разрушает уплотнения гидроцилиндров. Специалистам, ремонтирующим гидравлику, при разборке цилиндров довольно часто попадаются оплавленные уплотнения – это и есть результат добавления «солярки» в масло.

    Срок службы трансмиссионного масла

    Главной причиной, которая оказывает влияние на срок годности трансмиссионного масла, является изменение присадок. Именно они с течением времени меняют начальные параметры кислотности и вязкости. Итогом таких изменений становится повышенный износ конструкционных деталей трансмиссии.

    С течением времени, купленные за высокую стоимость трансмиссионные масла утрачивают свои изначальные свойства. Чтобы избежать сбоев в функционировании коробки, а также износа деталей, автолюбитель должен своевременно побеспокоиться о замене масла.

    Основной причиной, которая влияет на срочную замену жидкости в трансмиссии, может стать:
    • нарушения в работе КПП, а также зубчатых передач;
    • наличие мусора и грязи;
    • появление шума или клацанья в КПП;
    • появления нагара на деталях – в этом случае следует не просто поменять масло, а подумать о покупке жидкости от другого производителя;
    • затруднения в переключении передач при перепадах температуры;
    • появление на деталях коррозии.

    От состояния трансмиссионной жидкости зависит общий ресурс эксплуатации коробки передач – при этом для стабильного функционирования агрегата масло необходимо менять не только в случае выработки каждые 60-70 000 км пробега, но и по сроку давности. Если автомобиль нерегулярно эксплуатируется и спустя 2-3 года суммарный пробег составляет меньше 60 000 км пробега, трансмиссионная жидкость все равно подлежит замене. Срок хранения трансмиссионной жидкости с качественным составом присадочных компонентов составляет 5 лет. Контрафактные или неоригинальные составы, ввиду нарушения состава и технологического процесса при производстве могут утратить свои первоначальные характеристики уже через 2-3 года. 

    Срок службы масел на примере Нефтесинтез

    Замена масла в автомобилях Хендай (Hyundai) в СПБ

    Подробнее о замене масла

    В двигателе

    Регулярная замена масла в двигателе необходима для обеспечения длительной эксплуатации двигателя, а значит и автомобиля. Периодичность замены масла зависит от типа двигателя, типа масла и условий эксплуатации автомобиля. В бензиновых двигателях минеральное масло меняется каждые 5000 км, полусинтетическое – каждые 10 000 км, синтетическое – каждые 15 000 км. Масло для дизельных двигателей меняется чаще, чем для бензиновых. Это связано с тем, что загрязнение в дизельном двигателе происходит интенсивнее.

    Если вы часто стоите в пробках, либо наоборот используете свой автомобиль очень редко, то необходимо производить замену масла чаще, чем озвученные нормативы. Наши специалисты знают всё о замене масла в двигателе. Позвоните нам и мы не только предложим самую выгодную стоимость замены масла, но и гарантируем качество работ официального дилера – РОЛЬФ Октябрьская Ford.


    В МКПП

    Регламент замены масла варьируется в зависимости от типа коробки и модели автомобиля. Первая замена масла в коробке происходит на ТО-75 или ТО-90. В дальнейшем желательно менять масло в коробке каждые 75 000 км.

    Позвоните в наше сервис-бюро, чтобы узнать когда Вам желательно заменить масло в коробке передач.


    В АКПП

    Регламент замены масла в вариаторе зависит от модели автомобиля. Первая замена масла происходит на ТО-75 или ТО-90. В дальнейшем желательно менять масло каждые 75 000 км.

    Позвоните в наше сервис-бюро, чтобы узнать когда Вам желательно заменить масло в вариаторе.


    В гидроусилителе

    Если вы заметили, что во время стоянки руль плохо слушается или поворачивается с трудом — первым делом следует проверить уровень жидкости в бочке гидроусилителя руля (ГУР). В случае если уровень низкий, жидкость необходимо долить или полностью заменить жидкость ГУР.

    Долить жидкость можно самостоятельно. Модель самой жидкости Вы можете уточнить в нашем сервис-бюро. Замена жидкости представляет собой более сложную операцию, и мы рекомендуем обратиться в наше сервис-бюро.


    В мостах

    Периодичность замены масла в передних и задних мостах варьируется от модели автомобиля. Как правило, оно меняется каждые 30-40 тыс. км.

    Чтобы узнать следует ли Вам заменить масло в мостах — обратитесь в наше сервис-бюро.

    Периодичность замены масла в двигателе. Периодичность замены моторного масла в дизельном двигателе

    Для каждого автомобиля существует своя периодичность замены масла в двигателе. ВАЗ-2106 — отечественная машина, которая требует его обновления через каждые 10-15 тысяч километров. У других марок автомобилей свои сроки. К примеру, периодичность замены масла в двигателе «Рено Логан», работающем на бензине, — 15 тысяч километров. А у только сошедшего с конвейера автомобиля — после стартовых 3 000 км, так как в первое время эксплуатации нового двигателя в масле скапливается стружка.

    Периодичность замены масла в дизельном двигателе «Рено» — 10 тысяч километров. Перечислять марки и модели бессмысленно, а рекомендации производителей не всегда применимы в реальных условиях. Поэтому проще самому разобраться, как и от чего зависит периодичность замены масла в двигателе. «Фольксваген», «Лада», «Додж» или любой другой автомобиль нуждаются в этом для нормальной работы.

    Зачем менять масло

    Одним словом ответить на этот вопрос невозможно. Ведь масло в автомобиле играет важную роль, которая не ограничивается одной-двумя функциями. В первую очередь масло снижает потребление двигателем топлива. А это немаловажно при нынешнем экономическом положении. «Сердце» автомобиля работает устойчивее, не дымит и не глохнет с качественной смазывающей жидкостью. Благодаря маслу поломки двигателя уменьшаются, а мощность увеличивается. Оно смазывает все детали в моторе во время работы, стенки в блоке цилиндров. Таким образом снижается трение частей между собой и облегчается работа двигателя автомобиля. И уже вследствие этого увеличивается мощность и уменьшается расход топлива.

    Ни в коем случае не пытайтесь сэкономить на моторном масле, так как именно оно дает возможность работать «сердцу» вашего железного коня.

    Периодичность замены моторного масла в двигателе

    При покупке автомобиля каждый водитель обращается к рекомендациям производителя о смене смазывающей жидкости. Для современных двигателей, с учетом повышенного качества масла, рекомендуют производить его замену в среднем через каждые 13 тысяч километров. Однако здесь стоит принять во внимание: изготовитель рассчитывает, что эксплуатация производится при нормальных условиях. Ведь чем хуже обстановка, в которой используется транспортное средство, тем больше расход масла и, следовательно, чаще необходимо производить его замену. К нестандартным условиям относятся: частая смена климатических условий (резкие перепады температур, сильные ветра, повышенная влажность и прочее), езда по неровной поверхности (к примеру, в горах), частая перевозка тяжелых предметов. В случае, если условия езды можно отнести ненормальным, пробег перед заменой масла следует снизить на тридцать процентов. То есть в среднем его нужно будет поменять через 9-10 тысяч километров.

    Учтите, что передвижение на автомобиле по городу приравнивается к нестандартным условиям. Это объясняется частыми пробками, которые так же быстро поедают масло, как и бездорожье.

    Что влияет на периодичность замены масла

    Факторы, влияющие на частоту замены масла:

    • Состояние двигателя автомобиля.
    • Возраст транспортного средства.
    • Качество масла.
    • Манера езды.
    • Календарный период.
    • Качество топлива.
    • Частота использования автомобиля.

    Что сделать, чтобы снизить частоту замены масла

    Периодичность обновления смазывающей жидкости можно уменьшить за счет выполнения некоторых действий:

    • После покупки подержанного автомобиля замените масло и фильтр.
    • Не заполняйте смазывающей жидкостью мотор, который издает стук или несвойственный шум. Проведите диагностику двигателя на СТО.
    • После долгого простаивания образуется конденсат, ухудшающий свойства масла.
    • Резкий старт и быстрый разгон — одни из причин быстрого износа.
    • Использование типа масла в зависимости от сезона.
    • Приобретение качественного топлива.

    Качество смазывающей жидкости влияет на то, как часто вы будете его менять, следовательно, к процессу подбора необходимо подойти ответственно.

    Виды и свойства масел:

    • Минеральное. Наиболее вязкое. Требует замены через каждые 4 000 км.
    • Синтетическое. Имеет самую высокую цену по причине высоких защитных свойств.
    • Полусинтетическое. В условиях нашего климата является оптимальным выбором, так как зимой с его помощью двигатель быстро прогревается, а детали защищены от повреждений.

    Замена масла в дизельном двигателе

    В связи с другим строением в данном моторе замена масла производится в два раза чаще, чем в других. Так, к примеру, при использовании бензина обновление смазывающей жидкости следует производить через 15 тысяч километров. А в дизельном двигателе придется сменить масло уже через 8000 км.

    Владельцам автомобилей с данным типом мотора следует внимательно подходить к выбору смазывающей жидкости. По большей части дизельному двигателю подходят полусинтетические и синтетические масла, но не лишним будет обратиться за помощью при выборе к руководству по эксплуатации.

    Инструкция по замене

    Прежде чем приступить к замене масла в двигателе, следует выбрать правильное и качественное. Какой смазывающей жидкости отдать предпочтение, вы уже знаете, поэтому определить подходящую вам не составит труда. После того, как вы нашли искомое, можно приступать к самому процессу.

    Прогреваете двигатель до минимальной рабочей температуры. Если вы только что приехали, то, наоборот, дождитесь, пока масло остынет немного. Это необходимо, чтобы не обожечь руки. Теперь подготовьте емкость, в которую вы будете сливать оставшееся внутри мотора масло. Когда все подготовлено, можно приступать к отвинчиванию пробки на картере двигателя. Чаще всего это нижняя точка на поддоне. Для удобства можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации вашего транспортного средства. Первым делом при помощи гаечного ключа откручиваем пробку, затем помогаем руками. Заранее подставьте емкость, потому что масло начнет литься внезапно и с очень большой скоростью. Поэтому лучше заранее себя подстраховать. Также эти манипуляции позволят вам не потерять пробку картера.

    В среднем слив масла занимает около пяти минут, в редких случаях немного больше. Не стоит переживать, что вы не полностью изъяли его из двигателя. Это не страшно, потому что в моторе остается, как правило, около трёх процентов от старого масла.

    Тщательно осмотрите слившуюся жидкость в ёмкости. Обязательно обратите внимание на присутствие различных примесей в слившемся масле. В зависимости от их количества легко определить, необходима ли промывка двигателя, либо можно в этот раз обойтись лишь заменой жидкости.

    Если нет большого количества примесей, попросту залейте новое масло. Следите за заполнением двигателя по щупу. Масло, залитое в двигатель, должно составлять приблизительно около 80% от общего объёма. Потом во время эксплуатации автомобиля вы будете лишь доливать масло по мере необходимости. Теперь обратите внимание на масляный фильтр. Если необходимо, смените и его. На этом процесс замены масла считается завершенным.

    Когда следует менять фильтр

    Производители автомобилей рекомендуют производить смену масляного фильтра совместно с обновлением смазывающей жидкости. В любом автосервисе это делают одновременно.

    Производить замену масляного фильтра необходимо, чтобы смазывающая жидкость фильтровалась. Если он будет засорен, то работа двигателя в это время равноценна езде без него. Любой фильтр необходимо обновлять через каждые 10 тысяч км. К примеру, периодичность замены масла в двигателе «Мерседес» имеет этот же промежуток. Не предприняв действий по своевременному его обновлению, вы повредите мотор. Причиной тому будет загрязненный фильтр, который не способен очищать масло, поэтому оно начнет поступать к трущимся парам неочищенным, что в будущем обернется для владельца дорогостоящим ремонтом.

    Вакуумная замена

    Иногда вовремя не получается обновить смазывающую жидкость в двигателе. И здесь на помощь приходит экспресс- (вакуумная) замена. Процесс основан на извлечении использованного масла под давлением за несколько минут. Производится это при помощи специального оборудования, находящегося на СТО. То есть самостоятельно выполнить эту процедуру не получится. У вакуумной замены масла есть свои последователи и противники. Многие считают, что такое обновление смазывающей жидкости губительно для двигателя автомобиля. Другие — наоборот. Поэтому каждый автовладелец решает сам, что для его транспортного средства лучше.

    Периодичность замены масла в двигателе ВАЗ 2107

    Отечественные автомобили требуют более частого обновления расходных материалов. Поэтому рассмотрим подробнее замену масла на ВАЗ 2107.

    Первое обновление смазывающей жидкости после покупки производится через первые 3000 км пробега. Затем — через каждые 4000.

    Алгоритм замены масла:

    • Для начала автомобиль загоняется на эстакаду.
    • Под двигателем установите емкость для слива.
    • Откручивается пробка с горловины.
    • С помощью ключа отвинчивается сливая пробка (используйте ключ на 17).
    • Рукой откручивайте масляной фильтр. Если не получается, воспользуйтесь ключом.
    • Чистым куском ткани вытираете привалочную плоскость фильтра. Производите его замену.
    • Закручиваете маслосливную пробку.
    • Заливаете смазывающую жидкость.
    • Наносите моторное масло на резиновое кольцо.
    • Закручиваете фильтр на место.
    • Вливаете масло с помощью лейки, контролируя уровень по щупу.
    • Закручиваете крышку горловины.
    • Запускаете двигатель и проверяете качество выполненной замены.

    Все действия почти такие же, как при обновлении смазывающей жидкости в других автомобилях.

    Замена масла в иномарках

    Смена масла в двигателе разных марок существенно не отличается. Ее можно выполнить по примеру обновления смазывающей жидкости у ВАЗ 2107. Главным отличием является пробег, после которого необходимо менять масло у отечественных и иностранных автомобилей. Так, у транспортных средств нашего производства он небольшой, чего нельзя сказать о зарубежных. К примеру, периодичность замены масла в двигателе «Митсубиси Аутлендер» составляет раз в 15 000 километров. Это почти в шесть раз реже, чем у ВАЗ 2107.

    Советы по замене моторного масла

    Как опытному владельцу транспортного средства, так и новичку нелишним будет вспомнить рекомендации автомехаников:

    • При самостоятельной смене масляного фильтра обязательно заполните его наполовину. Так первый запуск двигателя пройдет легко. Резинку на фильтре также слегка смажьте.
    • Внимательно выбирайте производителя моторного масла. Помните, что вязкость — не самый главный критерий.

    Как опытному владельцу транспортного средства, так и новичку нелишним будет вспомнить рекомендации автомехаников:

    • При самостоятельной смене масляного фильтра обязательно заполните его наполовину. Так первый запуск двигателя пройдет легко. Резинку на фильтре также слегка смажьте.
    • Внимательно выбирайте производителя моторного масла. Помните, что вязкость — не самый главный критерий.

    через сколько км пробега, моточасов или по времени?

    Любому автовладельцу важно знать, через сколько менять масло в двигателе (км, моточасов, дней, месяцев). Ведь от замены моторного масла зависит состояние «сердца» автомобиля – двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

    Если вовремя проходить официальное техобслуживание авто, то про этот вопрос можно на время забыть. А что же делать после гарантии или при самостоятельном обслуживании машины? Через сколько км пробега, моточасов или с каким интервалом следует менять смазку в моторе? Советов очень много: кто-то говорит, что каждые 10-15 тысяч километров, другие меняют каждый год, иные – когда загорается предупреждающая лампочка на приборной панели, а иные меняют тогда, когда автомасло уже станет дёгтем и в итоге — капитальный ремонт движка. А ведь существуют такие факторы, как условия эксплуатации машины, виды масла и двигателя, качество заливаемого бензина.

    Официальный регламент замены масла в двигателе — это не совсем точный показатель

    Важно понимать, что даже несмотря на официальные рекомендации о смене моторного масла (например, каждые 10-15 тыс. км и ни слова больше), не надо слепо верить этим цифрам. Это только примерные показатели, которые зависят от большого количества внешних и внутренних факторов. Каждый автомобиль уникален и универсальных сроков смены моторной смазки не существует.

    В статье доходчиво и подробно расскажу о нюансах смены масла в двигателе. Обещаю, будет интересно.

    Для начала отвечу на вопрос, для чего же надо регулярно проходить эту «процедуру».

    Зачем менять масло в двигателе?

    Ответ: чтобы продлить ресурс мотора. Даже при использовании свежего масла в новенький двигатель, оно начинает практически сразу окисляться и стареть. Это естественный процесс и ничего против него не поделаешь. В итоге автомасло теряет свои свойства, в него попадает всё больше пыли, сажи и другого продуктов работы мотора. Смазка становится тёмной и густой. Фильтры и масляные каналы начинают забиваться, ДВС перегревается, а его детали начинают тереться друг о друга в результате «масляного голодания». В результате ресурс мотора значительно сокращается вплоть до полной его поломки.

    Что будет, если не менять масло в двигателе

    Ниже объясню, какие показатели напрямую влияют на необходимость замены моторной смазки. А их существует немало:

    • Вид и состояние масла, залитого ранее.
    • Тип заливаемого автомасла.
    • Условия эксплуатации автомобиля.
    • Тип и объём двигателя.
    • Качество используемого топлива.
    • Техническое состояние транспортного средства.
    • Пробег.

    Я не стал сюда включать рекомендацию производителя, потому этот показатель просто маркетинговый ход.

    Важные причины замены моторной смазки:

    1. Старение масла. При работе двигателя температура смазки повышается до 1000°C, в результате чего происходят различные химические реакции, окисления и появление отложении на картере (корпусе) ДВС. Даже если машина стоит неподвижно долгое время, процесс старения смазки происходит без остановки.
    2. Появление отложений в двигателе. Это металлическая, пластиковая и резиновая пыль, которая появляется в результате движения деталей внутри мотора. Масляной фильтр задерживает только некоторую часть грязи, а остальная продолжает циркулировать внутри силового агрегата. Это влечёт снижение мощности мотора, повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу и ухудшение силового агрегата.

    Автомасло не только необходимо для смазки деталей, оно ещё и моет двигатель от продуктов износа. Для этого в смазку добавляют различные присадки.

    Ознакомьтесь со списком последствий, которые появятся, если забыть поменять масло вовремя.

    Последствия несвоевременной замены моторного масла

    Что будет, если не вовремя менять масло в двигателе?

    1. Сильный перегрев мотора. Это происходит из-за того, что старое масло плохо отводит тепло от деталей двигателя.
    2. Отложение продуктов износа на картере двигателя. Это приводит к уменьшению мощности движка, выхлопные газы становятся токсичнее и темнее.
    3. Ухудшение моющих и антикоррозийных свойств масла.
    4. Масляные каналы забиваются, возникает перегрев и проворот шатунных вкладышей. Это частое последствие при несвоевременной замене масла.
      Последствия проворота шатунных вкладышей
    5. Сильный износ деталей из-за повышенного трения. При хорошем раскладе это приведёт к быстрому износу ДВС и потреблению топлива, а при худшем – потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
    6. Заклинивание и износ турбокомпрессора.
    7. Масло густеет. Это приводит к быстрому износу деталей, возникают проблемы с запуском двигателя в морозы, вплоть до полной поломки.

    Отвечу на главный вопрос — с каким интервалом надо обязательно менять смазку в двигателе?

    Как часто надо менять масло в машине?

    Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок. Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

    Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС.

    В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла. Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке.

    Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Поэтому все рекомендации производителей надо снижать как минимум на 30%. Например, при предписании замены каждые 15 тыс. км на практике менять надо уже через 10000 км пробега. И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже.

    Как часто менять масло в двигателе по времени? Менять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом.

    Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

    Расскажу про небольшой лайфхак — как без поездки в автосервис выявить, требуется ли замена масла.

    Как самостоятельно определить, когда требуется замена моторного масла?

    Чтобы самому определить, стоит ли менять смазку или ещё можно подождать воспользуйтесь следующей инструкцией. Это делается при помощи специального щупа.

    1. Вытащите щуп из непрогретого автомобиля.
    2. Протрите тряпкой щуп насухо.
    3. Поставьте щуп обратно в двигатель, подождите пару секунд.
    4. Аккуратно вытащите щуп и изучите его кончик.

    На конце щупа есть 2 отметки. Верхняя отметка – это максимальный уровень масла, которое должно быть в двигателе, а нижняя – это минимальный уровень. Так вот уровень масла должен быть посередине или ближе к максимальной отметке. Чем меньше смазки в моторе, тем она быстрее портится. Поэтому рекомендовано наливать автомасло ближе к максимальной отметке на щупе.

    Если масло у нижней границы, то его надо срочно долить или заменить, если оно уже старое.

    Обратите внимание на само масло. Если оно стало более жидким и буквально стекает с щупа, значит что количество присадок и грязи стало в нём меньше. То же самое касается, если смазка похожа на гудрон. Если цвет смазки – желтовато-коричневый, значит в нём нет нагара и других продуктов износа мотора. Если автомасло приобрело чёрный оттенок, то его надо как можно скорее сменить.

    Также есть метод проверки при помощи растекания по бумажной салфетке. Если капнуть маслом на неё и появится огромное и мокрое пятно, то смазка подлежит немедленной замене.

    Тест моторного масла

    Вообще лучше делать такую проверку каждую тысячу км пробега. Так автовладелец станет лучше понимать, когда ему потребуется менять смазку в следующий раз.

    Видео: как определить степень загрязненности масла?

    Теперь перейдём к моточасам — характеристике, которая довольно точно показывает, когда масло «состарилось» и требуется его замена. Читать обязательно.

    Через сколько моточасов надо менять масло?

    Моточасы – это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим. Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за 1000 км пробега.

    Есть два простых метода определения моточасов.

    Первый – по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. Пусть она будет равна 30 км/ч. А рекомендованный пробег до замены масла равен 15000 км.

    Чтобы узнать количество моточасов, надо разделить пробег на скорость: 15000/30 = 500 моточасов. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. Зато есть таблица по API (American Petroleum Institute), которая показывает соответствие типа масла и моточасам.

    1. Полусинтетическое – 250;
    2. Минеральное – 150;
    3. Эстеровое – от 400 до 450;
    4. На основе полиальфаолефинов – от 350 до 400;
    5. API SJ/SL – 250;
    6. API SM/SN – от 300 до 350.

    Например, мы заливаем в двигатель масло класса API SM/SN, имеющее ресурс не менее 300 моточасов. Чтобы узнать максимальный пробег, надо 300 умножить на среднюю скорость движения: 300 моточасов x 30 км/ч = 9000 км пробега. То есть это на 6000 км меньше, чем рекомендует производитель. Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину!

    Второй – по количеству топлива. Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на 100 км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на 100 км, а реально – 12,5 л. Пробег оставим прежним – 15000 км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в 15000 км. 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. (фактически), 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л (реальное значение).

    Теперь произведём нехитрый расчёт для определения пробега при фактических значениях (сколько авто проедет, израсходовав 1350 л бензина): 1350 x 15000 км / 1875 л = 10800 км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых 4200 км.

    На практике рекомендуемый интервал смены моторного масла при обычной эксплуатации составляет от 200 до 400 моточасов.

    А как влияют условия работы автомобиля на сроки смены смазки?

    Особенности эксплуатации авто

    Условия эксплуатации это не только пробег автомобиля. К этому относятся следующие особенности:

    Режим эксплуатации. Езда в городе и на трассе – это 2 большие разницы. Если часто ездить в большом городе (читай: по пробкам), часто трогаясь с места и тормозя, происходит сильный нагрев моторной жидкости. А при постоянном сильном нагреве смазка теряет свои полезные свойства.

    А на холостых оборотах автомобиля циркуляции масла в двигателе практически нет. Если руководствоваться рекомендациям производителя и менять масло каждые 15 тыс. км надо понимать следующее: в городе этот пробег может растянуться на более 500 часов, а на трассе — 250, если не меньше. Представляете, что может произойти с мотором и моторной смазкой, если при городской езде менять её строго по регламенту?

    Езда в пробках — тяжёлое испытание для мотора

    При езде по трассе со средней скоростью 120 км/ч нагрузка на мотор слабая, циркуляция масла оптимальная, и оно стареет гораздо медленнее, по сравнению с городским циклом. Охлаждение мотора при загородной езде тоже значительно лучше, чем при городской.

    Качество масла при городской езде ухудшается в 3-4 раза быстрее, чем на трассе при равном пробеге.

    Тяжёлое испытание для ДВС – это езда в городе на небольшие расстояния. Масло просто не успевает нагреться до нужной температуры, и в нём уменьшается количество присадок. Масло «стареет» гораздо быстрее.

    Скорость. Частая езда на высоких скоростях постоянно грузит движок. Масло окисляется гораздо быстрее, чем ожидается, становится тёмным и густым. А чем гуще смазка, тем выше нагрузка на двигатель, особенно если он не мощный . Всё это приводит к быстрому выходу ДВС из строя. То же самое относится при поездках по бездорожью, на частых спусках и подъёмах.

    Климат. При эксплуатации машины в экстремальных температурных условиях (в сильную жару, влажность или холод), менять все расходники, в том числе и масло, придётся почаще.

    Идеальный режим работы для масла и двигателя:

    • ½ от максимальной скорости движения;
    • минимальное время работы вхолостую после прогрева мотора.

    Объясню ещё проще. Существуют следующие типы автолюбителей:

    1. Авто для дачи. Пробег в год – пара тысяч км. Как часто менять масло в двигателе, если машина стоит? Меняйте масло каждый год, даже если пробег совсем незначительно увеличился.
    2. Авто для выходных. Поездки только в выходные за городом. Пробег в год – 15 тыс. км. Условия здесь тоже почти идеальные. Смело меняйте при достижении пробега в 12-15 тыс. км.
    3. Авто для работы. Езда ежедневно в городе и пробках. Средняя скорость здесь очень мала, пробег за день 20-30 км, человек много часов проводит в автомобиле. За это же время при езде на трассе можно было пройти в несколько раз больше км. Поэтому здесь лучше считать не пробег, а моточасы. А как их считать, я написал выше. Так вы продлите жизнь мотору максимально долго. Можно конечно и считать количество потраченного топлива. К примеру – накатал 1000 л топлива и меняй масло. Но это не совсем точно из-за разных объёмов и типов двигателей.

    Езда на трассе на средней скорости — идеальна для мотора и двигателя, по сравнению с городской

    Обратите внимание! Если всё-таки действовать строго по инструкции завода-производителя автомобиля и чуть-чуть просрочить замену моторного масла (на 15 %), то ничего плохого не произойдёт. Если же этот срок увеличить до 5 и более тысяч км, то готовьтесь к ремонту движка.

    Запомните! Официально рекомендованный интервал смены моторного масло не является правильным и оптимальным для любого автомобиля.

    Оказывается двигатель и бензин влияет на скорость «старения» масла. Подробнее — ниже.

    Объем и тип двигателя

    Чем больше в моторе лошадиных сил, тем ему проще справиться с нагрузкой, поэтому в нём масло стареет медленнее. К примеру, при скорости 130 км/ч по трассе на мощный мотор оказывается очень слабая нагрузка. А слабый движок, особенно если он форсированный, сильнее нагревается и изнашивается. Поэтому в автомобилях со слабым двигателем менять масло следует чаще (не более 7-10 тыс. км пробега между интервалами).

    В мощном двигателе масло стареет медленнее

    Что касается машин для перевозок грузов и пассажиров, то здесь интервал замены масла может достигать 20-40 тыс. км. Можете тоже попробовать для своего автомобиля такие высококачественные масла, которое улучшат работу вашего двигателя.

    В форсированных турбированных ДВС, либо в обычных, которые экстремально эксплуатируются, заменять смазку рекомендуется после 5 тыс. км пробега. Во время самой процедуры надо полностью удалить старое масло из движка.

    Какие особенности замены масла в дизельных двигателях с турбиной? Менять его надо на пару-тройку тысяч км раньше по сравнению с бензиновыми двигателями из-за большого наличия серы в дизельном топливе.

    Качество топлива

    Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

    При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

    Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

    Виды моторного масла

    Все базовые моторные смазки делятся на следующие виды:

    1. Минеральные. Создаётся из нефти. Считается классической моторной смазкой. Менять надо в 2 раза чаще, чем синтетику. Стоит дёшево.
    2. Синтетические. По свойствам оно гораздо лучше, чем минеральное. Цена выше, чем у минерального.
    3. Полусинтетические. Содержит 2 части минералки и одну часть синтетики. Это смесь, которая имеет среднюю цену. Менять такое масло придётся почаще (не более 10-15 тыс. км побега), также оно быстро наполняется продуктами износа мотора. Существует аналог полусинтетики – гидрокрекинговое масло, которая работает гораздо дольше (вплоть до 30 тыс. км пробега в зависимости от мотора и топлива).
    4. С отметкой Longlife. Это масла, которые можно менять реже по сравнению с обычными. Но автомобиль и условия эксплуатации при применении таких масел должны строго соответствовать предписанию изготовителя. Это такие критерии, как применение качественного топлива и расходных материалов, средняя нагрузка на ДВС и езда на трассе.
    5. Масла на основе полиальфаолефинов. Их применяют для гоночных автомобилей. Эти масла обладают высокой вязкостью и выдерживают очень низкие температуры, продукты распада чистые, уровень угара низкий, а интервал замены более 400 моточасов. Из минусов – нестойкая масляная плёнка и пониженный показатель трения. Цена на такие смазки достаточно высока.
    6. Эстеровые. Стоят дорого, но зато считаются самыми лучшими по ряду параметров. Например, оно имеет невысокий коэффициент трения, высокие моющие свойства, качественную масляную плёнку. По отзывам специалистов, оно может не справиться со стандартными 15000 км пробега из-за небольшого количества присадок. Рекомендуется использовать эту смазку после долгого применения минерального и полусинтетического масла, чтобы как следует «промыть» грязный мотор.
    7. Полигликолевые. Считаются самыми лучшими. Найти их довольно сложно, соответственно цена тоже довольно высокая. Обладают малым коэффициентом трения, присадки долго сохраняются свои свойства. Срок замены масла тут выше обычных показателей. Самое известное масло называется Kroon Oil Poly tech.

    Теперь подробно отвечу на самые популярные вопросы, которые задают о смене масла в двигателе.

    Что будет, если часто менять масло в двигателе?

    Некоторые автовладельцы перестраховываются и приезжают на замену моторной смазки каждые 3-4 тыс. км пробега. Можно ли часто менять масло в двигателе? Плохого здесь ничего нет, особенно учитывая то, что авто эксплуатируется только в городских условиях.

    Лучше в этом случае не очень часто менять масло, а смотреть на его качество. Если часто проводить замену разными марками автомасла, это будет испытанием для мотора. Поэтому покупайте смазку одной и той же марки в проверенных магазинах.

    Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

    Многие спрашивают, через сколько км нужно менять масло в двигателе первый раз?

    Как правило, производители автомобилей пишут в сервисной книжке, когда надо первый раз менять масло. Двигатели у современных авто проходят так называемую холодную обкатку уже на заводе, а стружка и другие продукты вымываются из мотора при помощи обкаточного масла.

    Я рекомендую менять масло у нового авто уже через 2-3 тыс. км. Именно тогда происходит максимальный износ деталей, и лучше продукты износа как можно быстрее вымыть из движка. Большой интервал замены масла – это маркетинговые уловки.

    Главное пройти первое техобслуживание у официального дилера, чтобы не лишиться гарантии.

    Как часто надо менять масло в машине, если мало ездишь?

    Через сколько дней менять масло в двигателе при малом пробеге? Если автомобиль 365 дней стоит без дела с новой моторной смазкой или её пробег за это же время пару тысяч км, смазку надо обязательно менять раз в год.

    Вы спросите, а зачем менять масло в двигателе каждый год, оно же новое? Запомните, масло – это химический продукт. Оно, простаивая, окисляется и теряет свои защитные и другие полезные характеристики. В двигателе постоянно будет образовываться конденсат, который будет медленно, но верно ухудшать состояние деталей мотора. Также масло имеет свойство расслаиваться при долгом простое, в результате чего на дне поддона появляется отложения, которые сложно удалить даже при тщательной промывке движка. Поэтому автомобиль, который стоит без дела, имеет срок службы меньше, чем тот, на котором ездят пару раз в неделю за город.

    Тяжёлый режим для двигателя и смазки – это долгий простой авто, затем поездка, потом опять простой. Особенно это вредно в холодное время года из-за конденсата, который попадает в моторную жидкость.

    Внимательно прочитайте очень полезные рекомендации, которые предотвратят возможные ошибки многих автовладельцев.

    Полезные советы

    1. Нужно ли менять масло каждые 5000—7000 км пробега? Это миф, который поддерживают владельцы автомастерских и сервисов. Чтобы сказать точный срок, лучше сделать расчёт в моточасах и учесть условия эксплуатации автомобиля. Поэтому не надо слепо верить специалистам, ведь для них важно, чтобы вы как можно чаще приезжали к ним за услугами.
    2. Как часто менять масло в старом двигателе? В старых машинах (более 7 лет) оправдана частая смена масла для предотвращения поломки движка. Поэтому здесь рекомендуется менять смазку на 20-30 % чаще по сравнению с более свежим авто.
    3. При покупке авто с рук – сразу меняйте масло, предварительно узнав у продавца марку и характеристики смазки. Ведь неизвестно, в каких условиях и когда была произведена её замена.
    4. Не пользуйтесь экспресс-заменой масла. При вакуумном удалении смазки в двигателе остаётся ещё довольно много старого автомасла. А при смешивании свежей автосмазки со старой появляется не очень качественная смесь. Поэтому если менять масло, то делать это надо в автосервисе, полностью слив из двигателя старое.
    5. Надо ли промывать двигатель перед сменой масла? У многих возникает вполне понятная мысль – а не промыть ли мне двигатель, раз я использую новое автомасло? Да и в инструкции производителей нет никакой информации о промывке ДВС. Традиция промывать движок пошла от советских времён, когда в движок заливали что попало, главное, чтобы было дешевле. В составе современных масел применяются более совершенные технологии: в них есть моющие присадки, которые при своевременной замене сохраняют двигатель в чистоте. Главное – чтобы моторное автомасло было качественным. Промывать ДВС следует только в следующих случаях: смена марки смазки или вязкости (например, 5w30 меняете на 5w40), ремонт двигателя, если в движок попал антифриз или поддельная смазка.

    Видео: как долго можно не менять масло в моторе

    Теперь вы полностью владеете правдивой информацией, через сколько менять масло в двигателе. Как мы уже разобрались, такой показатель, как пробег не является решающим, потому что при езде в городе и на трассе мотор изнашивается по-разному. Здесь лучший результат покажут моточасы, которые считаются довольно просто. Если же менять смазку по регламенту, каждые 15 тысяч километров пробега, а машину эксплуатировать на пределе возможностей, то двигатель долго не протянет. Рекомендованный интервал подходит для идеальных условий, о которых я упомянул выше.

    Дополнительно возьмите в расчёт интервала замены моторного масла: особенности эксплуатации автомобиля, качество заправляемого топлива, тип движка, вид смазки, характер вождения.

    Также периодически проверяйте качество смазки при помощи визуального осмотра с помощью диагностического щупа и бумажной салфетки. Это так называемый метод масляного пятна.

    Важно не допускать превышения интервала замены масла. Если этот показатель будет более 4-5 тыс. км, то можно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту ДВС. Помните, что масло надо менять не только в двигателе, но и в коробке передач, а у полноприводных авто ещё и в раздаточной коробке.

    И ещё один совет – не экономьте на масле. Качественное масло сохранит работоспособность авто. Ведь двигатель не вечен, а в последнее время их качество заметно ухудшилось.

    Каждый год

    33.33%

    По регламенту

    22.22%

    Через определенное количество пробега

    44.44%

    Проголосовало: 9

    Когда и как менять моторное масло в дизельных погрузчиках – Склад и техника

    Работа любого автотранспортного средства зависит от качества топливно-смазочных материалов в неменьшей степени, чем от надежности и слаженности работы узлов и агрегатов. Это банальное утверждение в полной мере можно отнести и к погрузочной технике. Для того чтобы погрузочные работы выполнялись в нужные сроки и склад функционировал без перебоев, недостаточно купить даже самый хороший и очень дорогой погрузчик. Надо помнить, что моторное масло – не просто добавка в двигатель, а такой же его неотъемлемый элемент, как и механические компоненты. В процессе эксплуатации техники моторное масло постепенно утрачивает работоспособность, а значит, требуется его замена. Причин этому может быть несколько.

    Рекомендации по замене масла на погрузчиках с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в целом не отличаются от общих рекомендаций по замене масла на других автотранспортных средствах. Менять масло следует при его переходе из работоспособного состояния в неработоспособное. В исправном двигателе происходит естественный процесс старения масла, но помимо этого его свойства ухудшаются из-за окисления, срабатывания присадок, внешних загрязнений – чаще всего вследствие протечки в картер охлаждающей жидкости, разжижения масла топливом, чрезмерного загрязнения его сажей и др.

    В инструкциях по эксплуатации производители техники чаще всего указывают сроки замены масла, определенные ими при эксплуатационных испытаниях или обычной эксплуатации большого числа автотранспортных средств, что дает возможность для статистической обработки данных. Интервалы замены масла указывают в километрах пробега, часах работы двигателя или на основе количества израсходованного топлива. Если строго следовать указаниям инструкций по эксплуатации, то во многих случаях двигатели будут работать на непригодном масле.

    Когда в масло попадает охлаждающая жидкость, особенно содержащая этиленгликоль, его вязкость резко возрастает, загрязнения коагулируют, образуя осадок, забивающий маслопроводы и фильтры. Значительно ухудшаются его противоизносные свойства. В случае разжижения масла топливом снижается его вязкость, возрастает скорость изнашивания трущихся деталей. Некоторые неисправности двигателя сопровождаются ускоренным загрязнением масла сажей, которая увеличивает его вязкость сверх нормы и ухудшает противоизносные свойства. Таким образом, замена масла в неисправном двигателе на практике означает, что мотор длительное время будет работать на непригодном масле, а это еще более снизит его ресурс, надежность, а в иных случаях даже приведет к аварийному выходу из строя.

    Так как же в действительности правильно определить интервал замены масла по необходимости? Это возможно, если регулярно проводить анализ работающего масла по ряду показателей его предельного состояния. Ими являются верхний и нижний пределы вязкости, температура вспышки, щелочное и кислотное число, содержание в масле воды, этиленгликоля, нерастворимых осадков, металлов – продуктов износа и коррозии. Показатели, при которых масло считается неработоспособным, индивидуальны для каждого сочетания двигатель – масло – условия эксплуатации. Некоторые дизелестроители и производители автотранспортных средств указывают величину показателей предельного состояния, при которой масло конкретной марки следует заменять.

    Анализ работающего масла могут выполнять специализированные лаборатории по договору с предприятиями, владеющими погрузчиками. В настоящее время в нашей стране, да и во всем мире производители моторных масел выполняют такой анализ как безвозмездную сервисную услугу тем, кто покупает их продукцию. Например, в Москве ООО «ВИАЛ Ойл», производитель масел марки Consol, проводит анализ работающего масла для автохозяйств, покупающих его продукцию.

    Помимо своевременной замены масла его систематический анализ в процессе работы позволяет на ранней стадии выявлять и устранять неисправности двигателя, что дает большой экономический эффект.

    Есть и другой путь наблюдения за состоянием масла – это экспресс-анализ, который выполняет сам владелец техники. Для этого ему нужно приобрести «чемоданчик», в котором находятся приборы и реактивы для экспресс-анализа. При наличии такого оборудования оператор машины за короткое время может определить несколько важнейших показателей предельного состояния и установить возможность дальнейшей работы или необходимость замены масла. Лабораторию для экспресс-анализа моторных масел в Москве можно прибрести в представительстве фирмы Shell, на предприятии «Лабораторная техника» («Лабтех»), в ООО «Компания Лино», лабораторной компании «БИОС».

    В двигателях, смазываемых сезонными маслами, их замена необходима с приходом весны и наступлением осенних холодов. Замена зимнего масла на летнее обязательна в случае, когда дневные температуры воздуха достигают +5…10 °С – в этих условиях вязкость зимнего масла становится недостаточной для надежного обеспечения моторов смазочным материалом, ведь с повышением температуры вязкость резко снижается, и это влечет за собой увеличение износа двигателя.

    Замена летнего масла на зимнее необходима при понижении температуры воздуха в ночное время до +5 °С только для обеспечения холодного пуска двигателя без предварительного подогрева. Если же техника работает без перерыва в три смены или на ночь ее ставят в отапливаемое помещение, летнее масло можно не менять. Более того, круглогодичная работа на летнем масле предпочтительна. Эксплуатационные испытания показали, что в случае исключения значительных износов при пуске, имеющих место при холодном пуске на морозе, износ двигателей, работающих круглый год на летнем масле, на 30…40% меньше, чем при работе зимой на маловязких зимних маслах, а с весны до осени – на летних.

    В связи с подготовкой данной статьи к публикации в нашем журнале мы попросили ведущих специалистов разных торгующих компаний рассказать о том, какие марки масел они используют в своих погрузчиках и как осуществляется замена масла.

    Михаил Соборнов, начальник отдела продаж компании «ФоркЛифтСервис» (погрузчики Heli, Китай):

    – Все погрузчики фирмы Heli с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), поступающие в Россию, укомплектованы японскими дизельными двигателями Isuzu или бензиновыми Nissan. Для надежной работы двигателей наши специалисты используют только полусинтетическое моторное масло Mobil 10W-40, хотя при эксплуатации погрузчика допускается возможность использования аналогичных по качеству и характеристикам масел зарубежного производства. Перед продажей техники специалисты нашей фирмы проводят предпродажную подготовку погрузчиков, в том числе проверяют уровень моторного масла и, если в этом есть необходимость, доливают до рекомендуемого уровня. После проведения предпродажной подготовки погрузчики поставляют заказчикам и вводят в эксплуатацию.

    С каждым погрузчиком заказчику передается сервисная книжка, где подробно указана последовательность действий механика при проведении технического обслуживания, а также перечислены все необходимые расходные материалы. Согласно рекомендации завода-изготовителя после каждых проработанных 250 машино-часов необходимо поменять моторное масло и масляный фильтр. Таким образом, за год эксплуатации погрузчика при наработке 2000 машино-часов необходимо 8 раз сменить моторное масло и масляный фильтр. Масло заменяется без промывки двигателя.

    Евгений Павленко, начальник службы сервиса компании «Универсал-Спецтехника» (погрузчики Komatsu, Япония):

    – Периодичность замены масла определяется наработкой погрузчика. Как правило, замену моторного масла рекомендуется проводить через 200 машино-часов. Наша компания при проведении предпродажной подготовки, а также технического обслуживания погрузчиков использует масла марки Wellrun. Продукция голландской фирмы Wellrun (г. Роттердам) хорошо известна на мировом автомобильном рынке. Она производится из высококачественных материалов при постоянном лабораторном и тестовом контроле, что дает возможность соответствовать мировым спецификациям API, ACEA, AGMA, ASTM, BIA, CCMC, NLGI, SAE, OEM’s и других, включая различные национальные стандарты и тесты Вооруженных сил (Military Authorities tests). Потребителями масел Wellrun в настоящее время являются автопроизводители, сервисные станции, железнодорожные и морские компании, армии, военно-морские и военно-воздушные силы, нефтедобывающие и перерабатывающие компании в 40 странах мира на четырех континентах, в том числе в Eвропе: Нидерланды, Бельгия, Люксембург, Германия, Швеция, Финляндия, Греция. Вся продукция, оборудование и системы контроля качества Wellrun соответствуют стандарту качества ISO 9002.

    В качестве моторного используется минеральное масло, соответствующее классу вязкости SAE 15W50, группе качества по API SF/CC и CCMC G2/D1. Оно подходит для использования в двигателях классического типа, для которых изготовитель рекомендует применять всесезонные масла. Масло имеет чрезвычайно высокий индекс вязкости, который обеспечивает хорошую текучесть при неразогретом двигателе и поддерживает высокую вязкость при высокой температуре двигателя. Распыленные моющие средства эффективно минимизируют формирование лака и других отложений, что позволяет предотвращать залипание колец и содержать поршни в чистоте. Это моторное масло имеет высокую стойкость к ухудшению cвойств, вызываемому окислением под воздействием высоких температур в присутствии воздуха и других вредных составляющих.

    Защитные свойства гарантируют долгую жизнь всех подвижных узлов, существенно сокращая потребность в обслуживании двигателя и ремонте, а его противопенные cвойства предотвращают формирование воздушных пузырей, которые могли бы нарушить непрерывность смазывающей пленки. Специальная формула гарантирует прекрасные эксплуатационные характеристики при низком проценте органометаллических присадок. Это существенно снижает отложения в камере сгорания, уменьшает опасность раннего воспламенения.

    Харальд Кёльпин, генеральный директор ООО «ШТИЛЛ Форклифттракс» (погрузчики Still, ФРГ):

    – STILL GmbH предлагает погрузчики R70 с дизельным и R70T c газобензиновым ДВС (работает исключительно на техническом газе). На машины в зависимости от их грузоподъемности устанавливают дизели разной мощности производства Volkswagen (на погрузчики грузоподъемностью от 1,6 до 3,0 т), Deutz (на модели г/п от 3,5 до 8,0 т с дизельным ДВС) или компании Perkins (г/п от 3,5 до 4,5 т с бензиновым ДВС). Интервал замены фильтра и моторного масла составляет 500 машино-часов, что соответствует требованиям этих изготовителей.

    Одним из критериев разработки новых погрузчиков является снижение текущих расходов, связанных с их работой. С помощью новых, более качественных вспомогательных материалов и улучшенной конструкции ДВС увеличивается срок между двумя ТО. Одновременно сокращается и расход топлива для погрузчиков. С осени 2006 года Still предлагает новую разработку – погрузчик RХ70 г/п от 2,0 до 3,5 т. Машина оснащена гибридным приводом, который разработан на основе 20-летного опыта нашей фирмы в конструировании дизель-электрического привода. «Сердцем» привода в машинах г/п до 2,5 т является ДВС нашего поставщика – фирмы Volkswagen (типа SDI либо типа TDI). На машины с газовым приводом устанавливают двигатель BEF объемом 2,0 л. Данные ДВС с высоким уровнем качества и длительным ресурсом концерн Volkswagen использует в приводах разных автомобилей.

    В автомобильной промышленности принято задавать интервал ТО в зависимости от пробега машины в километрах. Такая оценка непригодна для погрузчиков. Пробег погрузчика определяется в машино-часах. Для определения соответствующего интервала ТО на полигоне нашего поставщика проводилось долгосрочное испытание погрузчиков, при этом постоянно контролировалось качество моторного масла в ДВС. В подобных испытаниях более старых погрузчиков было определено, что 1 ч работы ДВС в погрузчике соответствует 50 км пробега ДВС в автомобиле. За счет введения электронного управления ДВС и уменьшения нагрузки, действующей на ДВС на холостом ходу, этот коэффициент увеличивался. Поэтому у первых машин нового поколения погрузчиков RХ70 компания Still рекомендует проводить замену моторного масла и фильтра через каждые 1000 машино-часов. Одновременно увеличен интервал замены охлаждающей жидкости с 3000 до 9000 машино-часов.

    Применение расширенных интервалов ТО предполагает использование предписанных масел. В погрузчиках RХ70 применяется масло SAE 5W-40 в соответствии с заводским стандартом Volkswagen 50200/50500/50501 G052167M2. Широкое применение автомобилей этой марки и большая дилерская сеть концерна позволяют приобрести данное масло без особых трудностей.
    Рекомендуемый интервал ТО предполагает стандартную эксплуатацию погрузчика. В нестандартных условиях, при работе погрузчика в тяжелых режимах (мороз, постоянно повышенные температуры, повышенное содержание пыли в воздухе и проч.) смазочные материалы быстрее изнашиваются, и необходимо сократить интервал их замены.

    Как известно, во время работы ДВС всегда потребляет масло, поэтому независимо от интервала ТО уровень моторного масла требуется регулярно проверять. Изготовители ДВС допускают большие расходы масла на исправном двигателе. Во время обкатки этот расход может быть больше 10 г за час работы двигателя.

    Как заменить моторное масло

    БАЗОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 101: КАК ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Замена моторного масла является важной частью технического обслуживания вашего автомобиля и обеспечения его бесперебойной работы. Без надлежащего технического обслуживания и регулярной замены масла срок службы вашего автомобиля резко сократится. Узнайте, как часто менять дизельное и нефтяное масло, чтобы ваш автомобиль работал эффективно.

    В нашем видео показано, как заменить масло в двигателе Ram 2500 2018 года выпуска с 6.Двигатель Cummins 7 л:

     

    Чем замена дизельного масла отличается от обычной замены масла?

    Замена дизельного масла и обычная замена масла в основном аналогичны. Процессы в основном одинаковы, хотя масло, используемое в каждом случае, будет разным. Самые большие различия — это интервалы замены масла и стоимость каждого из них, о которых мы расскажем ниже.

    Как часто следует менять дизельное масло?

    Частота замены масла зависит от нескольких факторов, в том числе от климата, в котором вы ездите, для чего вы используете свой автомобиль и какой тип масла вы используете.В среднем типичное дизельное масло может пройти 7 000–10 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить. Однако бывают случаи, когда вам может понадобиться заменить масло раньше или позже.

    Например, если вы часто ездите на короткие расстояния на низкой скорости или в более прохладных климатических условиях, вам может потребоваться чаще менять масло. Когда ваш двигатель работает при низких температурах и скоростях, частицы и загрязняющие вещества накапливаются быстрее. Если вы часто ездите со скоростью по шоссе или в теплом климате, срок службы масла может увеличиться.

    Другими факторами, которые могут повлиять на частоту замены масла, являются частота буксировки вашего автомобиля и тип масла, используемого в вашем двигателе. Как правило, чем чаще вы используете свой автомобиль для буксировки, тем чаще вам потребуется замена масла. Кроме того, если вы используете смесь синтетических масел или полностью синтетическое масло, вы можете проехать большее расстояние без замены масла, чем при использовании обычного масла.

    Сколько стоит замена дизельного масла?

    Поскольку дизельные продукты стоят дороже, чем традиционные продукты для нефтегазовой отрасли, замена дизельного масла будет стоить дороже.Замена масла для автомобиля с газовым двигателем обычно стоит около 20-30 долларов. Для сравнения, замена дизельного масла может стоить от 50 до 90 долларов. Цена сильно зависит от того, где вы отвезете свой автомобиль для замены масла. Например, станции смазки цепей обычно взимают плату в нижней части ценового диапазона, в то время как отдельные механики часто берут больше, хотя отдельные механики часто работают лучше.

    Вы должны сделать это или сделать это самостоятельно?

    Когда приходит время замены масла, у вас в конечном итоге есть два варианта: отвезти свой автомобиль в сервисный центр и сделать это или заменить масло самостоятельно.Многие люди предпочитают, чтобы профессиональный механик менял масло, чаще всего потому, что это удобно, и они также могут одновременно проверять другие аспекты своего автомобиля. Тем не менее, выбор пути «сделай сам» может сэкономить вам немного денег, если вы готовы потратить время и работу, необходимые для правильного выполнения работы.

    Для некоторых людей хлопот и рисков, связанных с самостоятельной заменой масла, достаточно, чтобы отправить их к механику. Хотя посещение механика может быть более дорогим, гораздо проще поручить грязную работу кому-то другому.Для тех, кому не хватает времени или знаний для самостоятельной замены масла, лучше всего обратиться в магазин. Но если вы хотите сэкономить немного денег и стать ближе к своему автомобилю, замена масла своими руками может быть для вас!

    Как самостоятельно заменить дизельное масло

    Хотите узнать, как заменить масло в дизельном грузовике или автомобиле? Процесс обычно занимает менее часа или в среднем 30 минут и может сэкономить вам от 25 до 75 долларов после покупки всех необходимых материалов.

    Необходимые инструменты и материалы включают следующее:

    • Гаечный ключ — торцевой или накидной
    • Воронка
    • Домкрат и подставки, в зависимости от вашего дорожного просвета
    • Масло
    • Поддон для слива масла
    • Масляный фильтр
    • Ключ для масляного фильтра
    • Тряпки
    • Латексные перчатки

     


    Шаги по замене масла: 
     

    1. Узнайте, какой тип масла нужен вашему автомобилю, и определите, сколько вам потребуется.
    2. Соберите все свои припасы.
    3. Подготовьте свой автомобиль. Прогрейте двигатель, чтобы масло начало течь, но не слишком долго, чтобы оно не перегрелось.
    4. При необходимости поднимите автомобиль. Убедитесь, что вы установили надлежащие стойки безопасности.
    5. Оказавшись под автомобилем, найдите масляный фильтр и сливную пробку.
    6. Снимите сливную пробку и полностью слейте существующее масло вашего автомобиля.
    7. Установите сливную пробку на место, сверившись с инструкцией по герметичности.
    8. Снимите уплотнительное кольцо старого фильтра и замените масляный фильтр новым.
    9. Заполните запас масла новым маслом. Вы добавляете Stiction Eliminator или FR3?
    10. Проверьте уровень масла в автомобиле и запустите двигатель.
    11. Проверьте на наличие утечек фильтр и сливную пробку.
    12. Запустите двигатель на несколько минут, затем заглушите его и проверьте уровень масла.

     

    ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ МЕНЯТЬ МАСЛО САМОСТОЯТЕЛЬНО?

    Многие люди, которым нравится обслуживать автомобили своими руками, считают замену масла в домашних условиях основной задачей.Имея всего несколько инструментов, вы наверняка сэкономите немного денег и сможете не выходить на публику из-за текущей ситуации с пандемией. Совет: заказывайте расходные материалы онлайн.

    Кроме того, самостоятельно меняя масло, вы можете чувствовать связь со своим автомобилем и контролировать его техническое обслуживание. Вы сможете сказать, если что-то еще нуждается в обслуживании, и позаботьтесь об этом сразу.

    Хотите выполнять еще больше задач по обслуживанию дома? Посмотрите нашу серию видеороликов «Сделай сам» о Ford 6,7 л Powerstroke, Ram 6.7-литровый двигатель Cummins и Chevy 6,6-литровый Duramax для всех ваших основных потребностей в обслуживании. Ежедневно в библиотеку добавляется больше видео и транспортных средств.

    Наше видео показывает, как заменить моторное масло на Ram 2500 2018 года выпуска с двигателем Cummins 6,7 л:

    ПРОВЕРИТЬ ТИП И КОЛИЧЕСТВО НЕОБХОДИМОГО МАСЛА

    Перед покупкой каких-либо расходных материалов ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно знать тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю. Вы также можете найти количество масла, необходимое для многих популярных дизельных двигателей, на страницах Объем жидкости в разделе Диагностика вашего дизеля на веб-сайте Hot Shot’s Secret.

    Вязкость масла должна соответствовать вашему двигателю. Снова обратитесь к руководству, чтобы проверить другие конкретные требования производителя к маслу. Выбор подходящего масла для вашего двигателя может быть сложной задачей. Если вы сомневаетесь, позвоните нашим экспертам по дизельным двигателям здесь, в Hot Shot’s Secret, по бесплатному телефону 1-800-341-6516.

    Hot Shot’s Secret предлагает отличную линейку моторных масел для различных областей применения; от повседневного водителя до дизелей мощностью 3500 лошадиных сил. Моторные масла Hot Shot’s Secret созданы на основе запатентованной технологии FR3, которая снижает износ двигателя до 43 % и увеличивает мощность и экономию топлива до 5 %.

    Наше масло Green Diamond было создано, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации, чтобы ваш двигатель мог выдерживать большие нагрузки, движение с частыми остановками и бесперебойную работу в районах, подверженных воздействию твердых частиц в воздухе. Наши продукты обеспечивают высокий уровень защиты по отличной цене как в полностью синтетических типах, использующих 100% масла группы III, так и в полусинтетических предложениях. Green Diamond разработан для обеспечения высокой моющей способности, исключительной устойчивости к окислению и термической стабильности для ваших автомобилей. Эти характеристики масла Green Diamond Fleet Oil помогают предотвращать отложения и разрушение масла при одновременном увеличении интервалов замены.

    Green Diamond превосходит спецификации API CK-4 и соответствует спецификациям Ford по защите от износа. Соблюдение и превышение этих стандартов — это не то, на что способны все масла спецификации, что делает Green Diamond идеальным маслом для вашего автомобиля.

    Масло

    Hot Shot’s Secret Blue Diamond PAO – это защита следующего уровня по сравнению с моторным маслом. Оно изготовлено из 100% чистого синтетического материала с использованием только базовых масел группы IV и группы V. Настоящее масло PAO стоит в своей собственной категории выше всех других синтетических формул.Смеси Blue Diamond изготавливаются из чистых полиальфаолефиновых (PAO) масел, которые требуют небольшого количества присадок для улучшения вязкости, чтобы соответствовать определенным спецификациям веса. Присадки, улучшающие вязкость, со временем сдвигаются, что снижает вязкость и может повредить двигатель.

    ПАО

    устойчивы к сдвигу и устойчивы к окислению, помогая сохранять чистоту масла в течение более длительных интервалов времени и повышая мощность и пробег. При правильной фильтрации и мониторинге ваш автомобиль может проехать до 100 000 миль.

    КАК ПОМОГАЮТ ПОДХОДЯЩИЕ ДОБАВКИ

    FR3 Friction Reducer — это присадка к маслу, которая увеличивает смазывание и снижает износ масла. Этот понизитель трения изготовлен из уникальных запатентованных синтетических смазочных материалов. Отрицательно заряженные синтетические сложные эфиры прочно прикрепляются к внутренним частям двигателя, полностью смазывая его. Эфиры также увеличивают смазывание резинового уплотнения и набухают, предотвращая утечку масла.

    Противоизносный компонент помогает заполнить микроскопические неровности, чтобы обеспечить более гладкую поверхность машины для смазочной пленки.FR3 может снизить скорость износа на 43%. Частицы химически связываются с поверхностью, увеличивая смазывание и прочность. Компоненты понизителя трения FR3 помогают увеличить стабильность вашего масла, производительность, прочность пленки и, что наиболее важно, уменьшить трение.

    Когда отложения очищаются от колец и поршней, можно восстановить потерянную компрессию. Это также может обеспечить более гладкое кольцевое уплотнение, что приводит к более эффективному кольцевому уплотнению, уменьшению прорыва газов и повышению эффективности сгорания.Снижение трения также помогает снизить рабочие температуры и улучшить окислительную стабильность вашего масла, чтобы обеспечить длительный срок службы двигателя.

    Средство для устранения налипания

    — это синтетический очиститель, который безопасно и эффективно устраняет нагар на компонентах двигателя, покрытых маслом. Синтетический эфир в элиминаторе помогает регенерировать отложения и добавки в растворе. Этот процесс помогает уменьшить трение и смазывает вашу масляную систему.

    Secret Stiction Eliminator от Hot Shot помогает восстановить заводские характеристики форсунок.Кроме того, элиминатор помогает восстановить поток масла в форсунке, скорректировать синхронизацию форсунок и улучшить форму распыла и поток топлива, чтобы оживить двигатель и вернуть его к максимальной производительности.

    На различных других компонентах двигателя могут образовываться нагар и грязь. Подобно тому, как Stiction Eliminator воздействует на форсунки, те же свойства восстановления и очистки применимы и к некоторым другим компонентам двигателя. Хотя это помогает очистить сцепление и грязь, элиминатор также смазывает любые компоненты двигателя, с которыми соприкасается масло.Например, известно, что подшипники турбокомпрессора становятся жертвами трения. Stiction Eliminator устраняет трение, чтобы помочь сократить время вращения турбонагнетателя и быстрее увеличить обороты.

    Эта недорогая профилактическая добавка может помочь вам решить проблемы и избежать их в будущем. Средство Hot Shot Secret Stiction Eliminator предназначено для работы до тех пор, пока работает ваш масляный цикл. Независимо от того, ищете ли вы решение для существующего заедания или вам нужна профилактика, наш Устранитель заедания очистит ваш двигатель и сохранит его в чистоте.


    Купить присадки к маслу и материалы для замены масла в Hot Shot’s Secret

    Компания Hot Shot’s Secret стремится помочь вам решить проблемы с двигателем и улучшить вашу жизнь. Ремонт двигателя может быть дорогостоящим, поэтому позаботьтесь о своем двигателе с помощью нашей продукции. Свяжитесь с нашей опытной командой, если у вас возникнут вопросы или вы получите дополнительную информацию о любом из наших продуктов.

     

    Замена масла в дизельном двигателе через 90 000 миль?

    Замена масла в дизельном двигателе через 90 000 миль?
    ГОЛОВ:
    1.Понять использование синтетических масел в дизельных двигателях.
    2. Чтобы понять, как более длительные интервалы замены картера могут экономить энергию.
    ЦЕЛИ:
    Студент будет:
    1. Помните о различиях между натуральными и синтетическими моторными маслами для дизельных двигателей.
    2. признать, что синтетические масла для дизельных двигателей продлевают интервалы замены картерного масла, и использование этих масел может экономить энергию за счет снижения внутреннего трения в двигателе.
    3. узнать, что синтетические масла для дизельных двигателей снижают спрос на запасы масел.
    4. понимать, что синтетические моторные масла для дизельных двигателей снижают затраты на утилизацию, переработку и потенциальное загрязнение окружающей среды.
    УРОК / ИНФОРМАЦИЯ:
    Интервалы замены дизельного масла в шестьдесят тысяч (60 000) миль были успешно достигнуты при эксплуатации автопарка с использованием масел на синтетической основе Amsoil. Amsoil производит моторные масла премиум-класса на синтетической основе с одобрением API для дизельных двигателей с 1972 года.Нынешние испытания автопарка с интервалами замены в 90 000 миль показали, что масло не содержит отложений и отложений и пригодно для дальнейшего использования. Amsoil заявляет об увеличении экономии топлива на четыре-восемь процентов при использовании их продукта.
    Mack Truck недавно утвердил интервалы замены картера двигателя через 25 000 миль по сравнению с ранее рекомендованными интервалами в 15 000 и 20 000 миль. Эти увеличенные интервалы эффективны для большинства автомобилей моделей 1990 года и более поздних, используемых в дорожных условиях. Они являются частью «нового поколения» двигателей с более низким уровнем выбросов, которые в настоящее время производятся.Другие производители, Detroit Diesel, Cummins и Caterpillar, также увеличили рекомендуемые интервалы замены. Эти изменения основаны на использовании нового масла класса API CF4. Масло, соответствующее этому стандарту, необходимо для того, чтобы эти новые двигатели соответствовали требуемым стандартам эксплуатации, выбросов и долговечности. Многие эксперты по маслам для дизельных двигателей прогнозируют, что в ближайшем будущем дизельные масла (CG) будут относиться только к дизельному топливу. Многие современные многовязкие масла относятся к классу SE/SF/CF. Это масло «широкого спектра действия» может использоваться в бензиновых или дизельных двигателях.Масла, предназначенные только для дизельных двигателей, не будут иметь классификации «S». Расход масла и загрязнение картера снижены за счет использования новой конструкции верхнего поршня и поршневого кольца. Уменьшение картерных газов уменьшает загрязнение картера. Верхние кольца с большим радиусом действия и масла, содержащие более сильные диспергаторы, снижают расход масла. Приблизительно 6,00 долларов США за галлон для масел нового типа по сравнению с 5,00 долларов США за галлон для масел старого типа можно прогнозировать увеличение эксплуатационных расходов. Однако за 75 000 миль потребуется только три замены масла для более нового типа масла по сравнению с обычным.пять замен масла старого типа. При использовании типичного дизельного грузовика для бездорожья, использующего четырнадцать галлонов масла на замену, можно получить значительную экономию в размере 98,00 долларов США.
    14 галлонов X 6 долларов США/галлон X 3 замены на 75 000 миль = 252,00 долларов США
    14 галлонов X 5,00 долл. США/галлон X 5 замен на 75 000 миль = 350,00 долл. США
    350,00 — 252,00 = 98,00 долларов
    Только за масло! Затраты на рабочую силу и утилизацию могут легко сравняться со стоимостью самого масла.Затраты на утилизацию отработанного моторного масла быстро накапливаются. Эти затраты включают в себя расходы на хранение, затраты на вывоз по контракту, стоимость утилизации опасных материалов и стоимость утилизации шлама. Одно время отработанное масло собирали бесплатно. Иногда за отработанное масло взималась небольшая плата, так как маслозаправочные станции «сбрасывали» отработанное масло. Экологические проблемы запрещают сброс отработанного масла, поэтому затраты на сбор, транспортировку и утилизацию могут равняться стоимости нового, чистого масла. Некоторые сборщики отработанного масла продают перерабатывающим предприятиям для производства асфальта или других нефтепродуктов низкого качества.
    Синтетические масла производятся путем перегруппировки атомов углерода и водорода в новые молекулы. Эти молекулы более стабильны, устойчивы к окислению при более высоких температурах и менее летучи, чем масла на основе парафина. Поскольку они более стабильны, они устойчивы к реакциям с дымовыми газами и со временем становятся менее загрязненными. Само масло не «изнашивается», а химически загрязняется. Со временем добавки истощаются, а уровень кислоты повышается. Окисление и выкипание летучих веществ являются основными причинами замены масла.Масло должным образом отфильтровано, химически стабильно и с соответствующими присадками пригодно к эксплуатации.
    Ключевым фактором замены масла с длительными интервалами является анализ масла. Многие компании, такие как Quaker State, уже много лет предлагают анализ масла. По анализу можно определить состояние масла. С помощью анализа масла можно поддерживать рекомендуемые уровни присадок; анализирующая лаборатория может порекомендовать заменить только фильтр, добавить определенные присадки и «долить» картер. В других случаях они могут порекомендовать слить и заменить масло.Для новых автомобилей, находящихся на гарантии, важно проконсультироваться с представителями производителя, чтобы оценить влияние увеличенного интервала замены и анализа масла на гарантию двигателя.
    Конструкция фильтра, качество и интервал замены жизненно важны для любого двигателя, но особенно для двигателя с увеличенными интервалами замены. Фильтры улавливают мелкие частицы металла, сажу, водяной шлам и другие загрязняющие вещества. Процесс улавливания снижает износ двигателя и сохраняет масло чистым и пригодным для использования.
    ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
    Используя прилагаемый лист данных, сравните четыре различных дизельных грузовика по рекомендуемой замене масла, замене фильтра, типу масла и стоимости эксплуатации на 300 000 миль.
    1. Узнайте рекомендованные производителем интервалы замены масла и фильтров, а также емкость для двух дизельных грузовиков, выпущенных до 1990 года.
    2. Для той же марки и класса двигателя, что и в номере 1, получите рекомендуемые производителем интервалы замены масла и фильтров и мощность двух дизельных грузовиков, построенных в 1992 году или позднее.
    3. Определить стоимость каждого рекомендуемого типа масла.
    4. Определить стоимость каждого рекомендуемого типа фильтра.
    5. Определите трудозатраты на каждую замену масла.
    6. В местной торговой точке, которая заменяет моторное масло в значительных количествах, определите их затраты на утилизацию отработанного масла на галлон.
    7. Рассчитайте чистую стоимость использования синтетических масел с длительным интервалом замены по сравнению со стандартными маслами на 300 000 миль пробега.
    8.Подведите итог этой деятельности.
    ЛИСТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
    A. № 1 1990 г. или старше:
    Год__________
    Марка________________________
    Тип двигателя________________________
    Вместимость картера________________________
    Рекомендуемое масло__________________
    Рекомендуемый фильтр_________________________________
    Рекомендуемая замена фильтра_________________________
    № 2 1990 г. или старше:
    Год__________
    Марка________________________
    Тип двигателя________________________
    Вместимость картера________________________
    Рекомендуемое масло__________________
    Рекомендуемый фильтр_________________________________
    Рекомендуемая замена фильтра_________________________
    №1 1992 г. или новее:
    Год__________
    Марка________________________
    Тип двигателя________________________
    Вместимость картера________________________
    Рекомендуемое масло__________________
    Рекомендуемый фильтр_________________________________
    Рекомендуемая замена фильтра_________________________
    № 2 1992 г. или новее:
    Год__________
    Марка________________________
    Тип двигателя________________________
    Вместимость картера________________________
    Рекомендуемое масло__________________
    Рекомендуемый фильтр_________________________________
    Рекомендуемая замена фильтра_________________________
    Б.Определить стоимость:
    Натуральное масло $__________,___/галлон — фильтр $________.___
    Синтетическое масло $__________,___/галлон — фильтр $________.___
    Работы по замене масла $________.___ —- фильтр $________.___
    Утилизация отработанного масла $________,___/галлон — фильтр $__________,___
    Анализ масла $__________.___
    C. Рассчитайте стоимость замены масла на 300 000 миль для каждого грузовика (пример — 14 галлонов необходимо на замену, 1 фильтр каждые 7500 миль, 1 замена масла каждые 15 000 миль)
    Рекомендуемое масло стоит 5 долларов.00 за галлон.
    Рекомендуемая стоимость фильтра $46,00
    Трудозатраты составляют 75 долларов США за изменение.
    Стоимость утилизации составляет 1,50 доллара США за галлон.
    300 000/15 000 = 20 замен масла
    300 000/7 500 = 40 замен фильтра
    20 замен X 14 галлонов/замена = 280 галлонов
    280 галлонов X 5 долларов США за галлон = 1400 долларов США
    280 галлонов X 1,50 долл. США за галлон утилизации = 420,00 долл. США
    40 фильтров X 46 долларов США за фильтр = 1840 долларов США.00
    20 изменений X 75,00 долл. США/оплата труда = 1500,00 долл. США
    Чистая стоимость для 300 000: 1 400,00 долл. США + 420,00 + 1 840,00 + 1 500 = 5 160,00 долл. США
    Стоимость масла на 300 000 миль:
    Грузовик №1 $__________
    Грузовик №2 $__________
    Грузовик №3 $__________
    Грузовик №4 $__________
    D. Суммируйте стоимость масла для работы дизельного грузовика.
    ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ
    Направления:
    Укажите, являются ли приведенные ниже утверждения верными или ложными .Если утверждение неверно, объясните, почему оно неверно.
    1._______ Все моторные масла производятся на основе парафинов.
    2._______ Моторные масла API SC подходят для большинства дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.
    3._______ Химическая смена и потеря присадок к маслу являются основными причинами замены моторного масла.
    4._______ Затраты на утилизацию отработанного масла минимальны.
    5._______ Масляные фильтры продлевают срок службы моторного масла.
    6._______ Анализ масла является важной частью замены масла на больших расстояниях.
    ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ УЧИТЕЛЯ:
    Студенты должны знать, сколько на самом деле стоит замена масла. В прошлом механики и автомобильные инженеры рекомендовали частую замену масла для защиты двигателей и продления срока службы. Мы всегда говорили: «нефть дешевая, двигатели дорогие». Поскольку в работе автомобиля было очень много переменных, наши рекомендации всегда были довольно консервативными.Сегодня, благодаря анализу масла и синтетическим маслам, интервалы замены масла могут быть значительно увеличены. Экологические и энергетические проблемы требуют, чтобы нынешние и будущие технические специалисты были в курсе последних рекомендаций по обслуживанию масел и фильтров.
    ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:
    1. Неверно. Синтетические масла не содержат парафинов.
    2. Неверно. Для дизельных двигателей требуется масло класса «C», например CB, CC, CE и т. д.
    3.Истинный.
    4. Неверно. Эти затраты могут быть значительными. Они могут равняться стоимости нового масла.
    5. Верно. Это их основная цель.
    6. Верно. Даже самые лучшие масла теряют свои присадки и химически загрязняются.
    РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:
    Дизельный двигатель и топливная система, 2-е издание. Страницы 168-169
    ССЫЛКИ:
    Дагал, Джон Ф. Ремонт дизельного двигателя и топливной системы, , 2-е издание. John Wiley & Sons, Inc. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 1988.
    Новые программы PM, Часть 2., Оборудование для автопарка Страницы 16–21. май 1992 г.
    Новые двигатели означают новые программы управления проектами? Оборудование флота Страницы 24-28. Март 1992 г.
    Бюллетень Cummins 3385896. Cummins Engine Co., Inc. Колумбус, Индиана. 1992.
    МАСЛО и марка двигателя. Оборудование флота Страницы 22-25.Январь 1993 г.

    Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

    Возврат в дизельное меню

    Замена моторного масла | ЛодкаUS

    Производители двигателей обычно рекомендуют менять масло каждые 100 часов и не реже одного раза в год. Даже если ваше руководство по двигателю допускает более длительный интервал между заменами масла, более частая замена масла продлит срок службы двигателя.

    100 моточасов между заменами масла — это нормально для бензиновых двигателей, но для дизельных двигателей смазывание намного сложнее.Вы должны менять масло в дизельном двигателе примерно каждые 50 часов. Более короткий интервал особенно важен для моряков, которые используют свои двигатели только час или два за выход. Грязное масло без дела становится разрушительным для внутренних поверхностей двигателя. Если ваша лодка какое-то время простаивает — например, зимой — обязательно слейте загрязненное масло и залейте в двигатель чистое масло.

    К сожалению, регулярная замена масла чаще является исключением, чем правилом, главным образом потому, что замена масла в лодочном двигателе может быть сложной и грязной работой.В то время как слив масла из автомобильного двигателя занимает всего минуту, пробка для слива масла в лодке чаще всего либо недоступна, либо вообще отсутствует. И даже там, где пробка доступна, под двигателем обычно недостаточно места для контейнера для сбора сливаемого масла.

    Секрет беспроблемной замены масла заключается в том, чтобы найти метод, который подходит для установки в вашем двигателе. Вот некоторые возможности.

    Через сливную пробку

    Противень из фольги из супермаркета может поместиться под вашим двигателем, чтобы обеспечить контейнер для сбора старого масла.Сначала проверьте емкость кастрюли с водой, чтобы убедиться, что она вмещает все масло. Формы из фольги имеют тенденцию деформироваться, когда они полны, поэтому подложите под форму кусок тонкой фанеры, чтобы дно было жестким. Расстелите маслопоглощающую ткань под кастрюлей, чтобы поймать неизбежные брызги или разливы.

    Вы можете слить масло в пластиковый мешок для мусора, если свяжете горловину мешка с консервной банкой, сняв оба конца. Ананасовая банка хорошо работает в ограниченном пространстве. Горячее масло имеет тенденцию просачиваться сквозь некоторые пластмассы, поэтому используйте два прочных мешка, один в другом.

    Замена сливной пробки фитингом шланга и отрезком шланга позволяет «сливать» масло в любую емкость, которую можно поставить ниже поддона двигателя. Доступны комплекты, содержащие шланг и фитинги, или вы можете собрать свой собственный шланг с резьбовым штуцером и маслостойким шлангом. Убедитесь, что резьба на штуцере такая же, как на заглушке. Закрепите второй штуцер на свободном конце шланга и наденьте на него колпачок (или заглушку). Установите подвес, чтобы конец шланга находился выше уровня масла, за исключением случаев, когда вы сливаете масло.

    Если места под двигателем недостаточно для емкости, используйте аналогичное шланговое соединение между сливной пробкой и латунным поршневым насосом для откачки масла из двигателя. Стационарное крепление насоса к перегородке моторного отсека делает удаление масла таким же простым, как несколько движений рукоятки. Если вы не возражаете против расходов, замена электрического насоса, предназначенного для горячего масла, сводит слив масла к щелчку переключателя.

    Через трубку щупа

    Многие судовые двигатели просто не имеют сливной пробки, или она слишком недоступна даже для подсоединения шланга.Для слива масла из этих двигателей требуется насос, который откачивает его через трубку маслоизмерительного щупа.

    На некоторых двигателях трубка щупа имеет резьбу. Входящий в комплект поставки насос для замены масла привинчивается непосредственно к трубке масломерного щупа, и масло удаляется несколькими движениями за ручку. Это хорошо работает там, где есть хороший доступ. В противном случае вы можете закрепить насос на удобной переборке и соединить его с щупом шлангом с резьбовыми соединениями — по сути очень коротким садовым шлангом. Установите короткий отрезок трубы из ПВХ с охватываемым переходником для шланга рядом с насосом, чтобы обеспечить место для «парковки» шланга, когда он не используется.

    Если трубка щупа не имеет резьбы, для извлечения масла необходимо использовать всасывающую трубку, вставленную в трубку щупа. Большинство всасывающих трубок, поставляемых с насосами для замены масла, представляют собой пластиковые трубки с излишне малым внутренним диаметром. Замена прилагаемой всасывающей трубки тонкостенной латунной трубкой, доступной в большинстве хозяйственных или хобби-магазинов, может изменить этот распространенный метод удаления масла с мучительного на удивительный. Купите самую большую трубку, которая вставляется в трубку щупа, обычно не меньше 5/16 дюйма.Трубка 11/32 легко вставляется в мой дизель Yanmar. Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы достать до дна масляного поддона двигателя. Подсоедините его к помпе с помощью длинного резинового шланга. Опять же, установка насоса на переборке упрощает процесс. Если вы сделаете это, также установите отрезок трубы из ПВХ, заглушенный снизу, для парковки всасывающей трубки.

    Как заменить масло в дизельном двигателе Yanmar 40 л.с.

    Как заменить масло в дизельном двигателе Yanmar мощностью 40 л.с.? Это был вопрос, на который мне нужны были ответы, поскольку я знал, что замена масла и масляных фильтров в моем дизеле Yanmar необходима для предотвращения нежелательных поломок и затрат!

    Я изучил форумы, группы Yanmar в Facebook и двигатель Yanmar, и вот лучший совет, который я нашел и которому следовал, о замене масла в двигателе Yanmar мощностью 40 л.с.

    Об этом сообщении: Время просмотра, 90 секунд. Время чтения, 5 минут.

    В этом посте

    Основная информация о замене масла

    Производители двигателей, такие как Yanmar, рекомендуют менять масло каждые 100 часов или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Даже если руководство вашего двигателя допускает более длительный период времени до замены масла, большинство механиков советуют иначе. Замена масла может предотвратить механические поломки и износ.

    Ботус.com сообщает, что дизельные двигатели требуют замены масла каждые 50 часов , потому что дизельные двигатели намного сложнее смазывать. Это особенно актуально для моряков, которые используют свои двигатели только в течение 1 или 2 часов за выход.

    Как заменить масло в дизельном двигателе Yanmar

    Да, действительно есть два способа замены масла:

    1. Через сливную пробку под двигателем.
    2. Откачать через щуп.

    Для большинства парусников невозможно установить поддон под Yanmar.Так что метод щупа лучше.

    Вот мой первый опыт использования щупа:

    5 простых шагов

    Необходимое время: 1 час.

    5 шагов по замене масла в дизеле Yanmar мощностью 40 л.с.

    1. Запустите двигатель на несколько минут

      Это нагреет масло и уменьшит вязкость (густоту). Выполнение этого шага позволит вам легче перекачивать масло.

    2. Откачка масла

      Используйте насос по вашему выбору, чтобы откачать масло через щуп.Некоторые насосы имеют шланг, который проходит над щупом для создания вакуума. Другие насосы будут иметь шланг, который проходит через клапан измерительного щупа.

    3. Снимите масляный фильтр

      Масляный фильтр следует затягивать только рукой. Но ключ для масляного фильтра может помочь добраться до труднодоступных мест. Важно: Убедитесь, что прокладка (резиновое уплотнительное кольцо) снимается вместе с фильтром. Вы не хотите, чтобы он остался после установки нового масляного фильтра. Это создаст утечку!

    4. Смажьте маслом и установите новый фильтр

      Нанесите свежее масло на уплотнительное кольцо нового фильтра, чтобы оно не заедало и не перекручивалось во время установки.Кроме того, заполните новый фильтр наполовину свежим маслом, чтобы уменьшить объем воздуха. Установите его вручную (на 3/4 оборота после затяжки).

    5. Залейте свежее масло

      Обратитесь к руководству, чтобы заполнить необходимое количество свежего масла. Проверьте уровень с помощью щупа и убедитесь, что вы заливаете его до верхней границы, но не выше! Важно: Залив выше верхней стороны щупа может привести к пенообразованию и проблемам.

    • Желтый щуп
    • Масляный фильтр на Yanmar 40 л.с.
    Вы можете заменить масло в дизельном двигателе Yanmar, откачав его через щуп.

    Советы по замене масла от моряков

    После поиска на форумах моряков я нашел эти советы, которыми стоит поделиться.

    Долить масло проще, чем удалить. Так что будьте осторожны при заливке свежего масла обратно в двигатель.

    Залейте примерно такое же количество масла, которое вы залили обратно. Как только уровень станет правильным, запустите двигатель, чтобы новое масло циркулировало. Сделанный. При первом добавлении масла я стремлюсь к нижнему краю отметки на щупе. Гораздо проще добавить немного больше, чем добавить слишком много, а затем удалить что-то.

    Майк О’Райли

    Конечно, вы можете заплатить за первую замену масла у сертифицированного механика Yanmar и учиться, наблюдая.

    Время от времени я до сих пор обращаюсь к обученным и аккредитованным специалистам Yanmar, потому что они знают мой двигатель. Как новичок, я думаю, что это отличная идея заплатить 100 долларов за то, чтобы парень, который хорошо знает ваш двигатель, научил вас этому в первый раз.

    Маркофсилайф

    А вот инфа по фильтру и не переливу масла:

    … помните, что в фильтре будет масло , которое не будет отображаться на щупе , если вы сначала заполните фильтр маслом, поэтому вы не хотите заполнять до полной линии на щуп до после того, как вы запустите двигатель на несколько минут после замены.

    крышка

    А вот учебник, который я использовал, чтобы провести меня через этот процесс. Он предлагает базовые, но ценные советы по замене масла:

    Почему масло важно?

    Масло для дизельных двигателей

    выполняет три важные функции для вашего двигателя Yanmar:

    1. Смазывает внутренние детали, обеспечивая их работу в течение многих тысяч часов.
    2. Моторное масло поддерживает внутреннюю температуру Yanmar в соответствующем диапазоне.
    3. Задерживает потенциально опасные загрязняющие вещества, такие как сера, и предотвращает накопление углерода.

    Мы взяли за правило проверять масло для дизельных двигателей и трансмиссионное масло перед каждой поездкой или дневным плаванием в Cadence. Отсутствие масла может превратить прекрасный день на воде в дорогостоящую ошибку.

    При нашей последней замене масла мы использовали Mobil Delvac 1300 . Так же им пользовался предыдущий владелец. Наш двигатель наработал 400 часов.

    Какое масло использовать на Yanmar 40hp?

    Класс моторного масла

    для дизельных двигателей определяется по характеристикам и вязкости (густоте).

    Рейтинг API

    Рейтинг масел по API

    (Американский институт нефти) начинается с букв S или C.

    S означает искру , как в бензиновом двигателе, а C означает сжатие , такое как дизельный двигатель вашего парусника.

    Американский институт качества нефти предлагает этот график для детализации рейтингов API:

    Выбор правильной вязкости

    Число в рейтинге масла представляет вес масла. Чем выше число, тем гуще масло.

    Буква W в рейтинге масла (например, 5w-30, 15w-30) обозначает зиму. Другими словами, вязкость масла изменяется в зависимости от температуры. Более низкие температуры (например, зимой) заставят масло быть более жидким (например, 5w жиже, чем 30). Более высокая температура создаст более густую консистенцию.

    Какая толщина вам подходит?

    • Следуйте рекомендациям производителя двигателя
    • Если вы эксплуатируете лодку при постоянной температуре, выбирайте одновязкое масло (например,грамм. SAE 30)
    • Если вы эксплуатируете лодку в более широком диапазоне температур, выбирайте мультивязкостные масла (например, SAE 10W-30). В холодную погоду они ведут себя как жидкие масла, облегчая запуск двигателя. При высоких температурах они работают как более тяжелые масла, повышая уровень защиты.

    Вопросы и комментарии

    Какие вопросы по замене масла Yanmar у вас остались? Что я пропустил? С удовольствием отвечу на ваши вопросы в комментариях ниже.

    Кроме того, какими советами вы можете поделиться? Что вы обнаружили? Поделитесь в комментариях ниже.

    Грязная правда о том, как часто нужно менять масло

    Замена масла — лишь одна из множества мелких неприятностей, связанных с владением автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Конечно, если вы не замените масло вовремя и на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

    Тем не менее, автомобильные эксперты теперь говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3000 миль (4828 километров) — устарел, и что большинство автомобилей могут проехать довольно много времени, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашему автомобилю. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Имейте также в виду, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, создает нагрузку на окружающую среду.

    Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, характерных для вас и вашего автомобиля:

    • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
    • Каждые 3000 миль (4828 километров)
    • Каждые 5000 до 7 500 миль (от 8 046 до 12 070 километров)
    • Каждые 10 000–15 000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

    Рассмотрим условия для каждого случая.

    Заменять каждые 1000 миль

    Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, то почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в 1000 миль? Все зависит от вашей манеры вождения. Если ваш режим вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль (16 километров) или менее, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль, по двум причинам:

    1. скорости (как на шоссе), тогда ваш двигатель не нагревается настолько, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разрушению масла.
    2. Большая часть износа двигателя вашего автомобиля происходит, когда вы заводите машину, и если вы едете не очень далеко, большая часть вашего вождения относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет свести к минимуму ущерб.

    Короче говоря, если вы ездите на автомобиле нечасто — например, пробег намного меньше рекомендуемого интервала обслуживания — вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку оно со временем ухудшается.

    Меняйте чаще

    Некоторые автомобильные эксперты полагают, что интервал в 3000 миль действительно выгоден магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше денег они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть автомобиль старой модели, который рекомендует менять масло каждые 3000 миль, вам, вероятно, лучше придерживаться этого правила.

    Scientific American приводит доводы в пользу более длительных интервалов, в частности, каждые 5000–7500 миль (от 8046 до 12070 километров), основываясь на том факте, что именно эти расстояния рекомендуются в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным явлением, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

    Например, если ваш автомобиль довольно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильной скорости (в отличие от движения с частыми остановками на протяжении всей поездки), вы являетесь первым кандидатом на увеличение времени между заменами масла. изменения. Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться рекомендованного производителем графика технического обслуживания.

    Замена каждые 10 000 миль

    Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло или если вы решите перейти на него, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше обычного масла (см. врезку ниже) и более безопасно для окружающей среды.

    Однако мнения расходятся в том, стоит ли обновляться. В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports заявил в 2017 году, что, как правило, вам не следует переходить на синтетику, если она не нужна вашему автомобилю.Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель вашего автомобиля. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь облегчить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

    Что означают эти индикаторы на приборной панели

    Лучше всего отслеживать мили, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя в более новых моделях автомобилей это упрощается благодаря индикатору на приборной панели, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда вашему автомобилю требуется замена масла. Когда загорается индикатор, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

    Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправности масляного насоса, утечки в системе или какая-то другая проблема.Изучите разницу между двумя индикаторами на приборной панели, потому что, если загорается индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

    Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что масло в машине не течет и не горит. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть прозрачного коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки (AAA) предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его заменить, а если оно молочного цвета, возможно, из двигателя вытекает охлаждающая жидкость.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки уровня масла.

    Мораль этой истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять его между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут обеспечить долговечность вашего двигателя.

    Первоначально опубликовано: 17 августа 2018 г.

    Почему замена масла в дизельном двигателе имеет ключевое значение для вашего VGT Turbo

    Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, регулярная замена масла может помочь продлить срок службы вашего двигателя , а сэкономить деньги.На самом деле это одно из самых дешевых плановых действий по техническому обслуживанию, которое вы можете выполнять на своем дизельном грузовике.

    Это может противоречить тому, что вы слышали от разных продавцов. Часто, когда люди хотят купить грузовик, их в основном волнует экономия топлива и затраты на техническое обслуживание автомобиля. Другими словами, каковы будут эксплуатационные расходы грузовика. Таким образом, если производитель или продавец может увеличить интервал замены масла, это, по-видимому, снижает стоимость жизненного цикла.

    Однако мы бы оспорили это, потому что регулярная замена масла на самом деле является одной из самых дешевых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш двигатель работал на многие мили. Мы объясним вам, почему!

    Вы также можете посмотреть наше видео на тему:

     

     

    Не привело ли увеличение интервалов замены масла к повреждению вашего дизельного двигателя? Наши сертифицированные технические специалисты ASE помогут вам подобрать нужные детали для обеспечения отличной работы вашего двигателя!

    Позвоните нам!

     

    Как следует рассчитывать замену дизельного масла

     

     

    Рассчитать интервалы замены масла на самом деле может быть немного сложно.Если вы посмотрите на автомобили, они теперь помогут вам узнать, когда менять масло. Это потому, что он больше не зависит от пройденных миль, а зависит от того, сколько галлонов топлива вы израсходовали. Это произошло потому, что рабочий цикл двигателей совершенно разный.

    Допустим, у вас есть грузовик, который едет по дороге, это может быть грузовой автомобиль, проходящий 350 миль, и он выезжает на скоростную автомагистраль, включает круиз-контроль и не трогается до места назначения. В зависимости от того, какой вес он несет, находится ли он в горах, был ли он загружен или разгружен, эти мили не равны мили.Так что, если бы вы меняли масло, основываясь только на этом, это действительно сложно правильно учесть.

    Теперь возьмем мусоровоз, который проезжает через ваш район, разгоняется примерно на 150 футов, прежде чем включить гидравлику, выгрузит мусор, а затем нажмет на педаль газа, прежде чем подъехать к следующему баку — снова и снова в течение дня. И этот грузовик может проезжать всего 70 миль каждый день.

    Итак, если бы мы меняли масло через 10 000 миль, мусоровоз, который работает больше, чем грузовик без груза, эти мили не равны.Замена масла вместо этого должна отслеживаться по тому, сколько топлива проходит через двигатель.

    Другой раз, когда вам нужно обратить внимание на интервалы замены масла, это после обкатки вашего дизельного двигателя. Подробнее об интервалах замены масла после обкатки двигателя читайте в нашем посте.

     

    Почему регулярная замена масла сейчас важнее, чем когда-либо

    В прошлом операторы увеличивали интервал замены масла примерно до 20 000–30 000 миль, используя синтетические масла.С этими двигателями синтетические масла позволят вам продлить время, которое обычно требуется для обслуживания грузовика, не причиняя особого вреда вашему двигателю.

    Это больше не так.

    Почему?

    Системы рециркуляции отработавших газов.

    Из-за этих систем рециркуляции отработавших газов мы добавляем в масло более высокую концентрацию загрязняющих веществ. Сегодня мы требуем от нашей нефти гораздо больше, чем в прошлом. Чем больше твердых частиц образуется и попадает в масло, тем чаще его необходимо менять.

     

    Признаки того, что вашему дизельному двигателю требуется замена масла

     

     

    Обратите особое внимание на эти симптомы, чтобы определить, нуждается ли ваше масло в замене.

    Грязное масло может иметь долгосрочные последствия для вашего двигателя, если его не менять через надлежащие интервалы времени. Операторы, увеличивающие интервалы, рискуют испачкать новое масло намного быстрее, чем обычно. Регулярный уход за маслом поможет сохранить его моющие свойства и удалит любые впитавшиеся загрязнения при замене.Когда масло растягивается, моющие свойства ослабевают, и после слива остаются загрязнения.

    Компоненты, зависящие от масла, сильно страдают, если они не смазываются должным образом грязным или низким уровнем масла. Подшипники, распределительные валы, коромысла и подобные компоненты будут изнашиваться преждевременно, вызывая дополнительные проблемы внутри вашего двигателя. Вероятно, вы не увидите этого в первый раз, когда пропустите интервал, но если вы продолжите растягивать, все те небольшие зазоры, на которых есть масляная пленка, начнут изнашиваться быстрее.Это происходит с течением времени, но вызывает серьезные сбои, когда ущерб исчерпал себя.

    Например, в турбонагнетателе есть вал турбонагнетателя, который поддерживается подшипниками, и эта масляная пленка имеет решающее значение для работы этого турбокомпрессора. Таким образом, если через масло проходит мусор, или масло разжижается и теряет свои смазывающие свойства, вал не охлаждается должным образом или не поддерживается должным образом, и мы начинаем видеть проблемы в турбонагнетателях.

    Симптомы перегрева и расхода масла связаны между собой.Сгорание масла в течение длительного времени может привести к снижению уровня масла в масляном поддоне. Масляный поддон также действует как охлаждающий бак, возвращая охлажденное масло обратно в двигатель. Потеря масла снижает охлаждающую способность двигателя, вызывая его перегрев.

    Ваш двигатель работает на масле? Узнайте, что может вызвать чрезмерный расход масла!

     

    Как эти проблемы связаны с моим VGT?

    Итак, как именно это может повредить мой турбонагнетатель VGT?

    Ну, VGT — одно из последних мест, где добывают масло.Вал турбонаддува находится внутри корпуса на подшипниках, которые смазываются моторным маслом. Именно от этого масла зависит, будет ли турбокомпрессор вращаться и работать в соответствии со спецификацией. Если загрязненное масло попадет в VGT, оно может повредить вал или подшипники.

    Если в VGT попадает мало масла или совсем его нет, вы рискуете расширить зазоры внутри корпуса и заклинить вал. Это приведет к выходу из строя турбины VGT.

    Прочтите наш пост об отказе турбины из-за загрязненного масла, чтобы узнать больше!

     

    Итак, как избежать проблем с моторным маслом? Меняйте моторное масло каждые 3000 миль при использовании стандартного масла и каждые 5000–6000 миль при использовании синтетического масла.

    Используйте моторное масло CJ-4 (малозольное), если это рекомендовано производителем. При заправке используйте дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Во время замены масла возьмите образец отработанного моторного масла для анализа, чтобы увидеть, есть ли какие-либо загрязнители в вашей системе хранения. Помните, что обычно вы получаете то, за что платите, когда дело доходит до масла, которое вы заливаете в свой двигатель.

     

    Все еще хотите узнать больше об интервалах замены масла или нуждаетесь в замене деталей дизельного двигателя? Наши сертифицированные специалисты ASE помогут вам! Позвоните им по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

     

    Основы технического обслуживания двигателя RV

    Техническое обслуживание автодома может показаться сложным, особенно когда речь идет о двигателе.Тем не менее, многие владельцы автодомов могут быть удивлены, узнав, что обслуживание двигателя дома на колесах очень похоже на обслуживание двигателя обычного автомобиля, за исключением некоторых незначительных отличий от дизельных двигателей. Удивительно, но чем меньше ваш двигатель используется, тем более важным становится регулярное техническое обслуживание двигателя. Транспортные средства, которые простаивают в течение длительного периода времени, могут столкнуться с серьезными проблемами, если их не обслуживать должным образом. Если вы грызете ногти, потому что избегаете проверки этих необходимых компонентов, будьте уверены, потому что Harvest Hosts вас прикроет.С помощью этого полезного руководства мы рассмотрим некоторые основы, чтобы вы могли безопасно добраться до следующего места проведения Harvest Hosts!

    Обратите внимание, что перед выполнением любого технического обслуживания вашего дома на колесах или транспортного средства вы должны обратиться к своему руководству для получения конкретной информации. Кроме того, имейте в виду, что даже если ваш дом на колесах можно буксировать (туристический прицеп или седельно-сцепное устройство), важно выполнять такое же регулярное техническое обслуживание двигателя вашего тягача. Наконец, даже если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя какое-либо обслуживание самостоятельно, все равно важно обеспечить регулярное обслуживание каждого из этих важных элементов.Цифры здесь приведены на основе общепринятых цифр, но точные цифры пробега для вашего конкретного двигателя можно найти в вашем руководстве.

    Замена масла

    Замена масла — это один из первых этапов технического обслуживания двигателя и, возможно, один из самых важных. Тем не менее, существуют различные стандартные рекомендации, которым необходимо следовать, в зависимости от того, работает ли ваш двигатель на бензине или дизельном топливе. См. ниже для каждого типа двигателя.

    Газ

    В автофургоне масло необходимо менять примерно с той же частотой, что и в обычном автомобиле.Это должно происходить примерно каждые 4000-6000 миль (это может варьироваться, если вы используете синтетическое масло, у вас старый дом на колесах или вы ездите на автомобиле с большим пробегом) или как минимум один раз в год. Процесс выглядит примерно так же. Необходимые материалы включают в себя масло (обязательно используйте высококачественное масло), масляный фильтр, ключ для масляного фильтра, масляный поддон с носиком, воронку, набор головок и масляный коврик. Если вы никогда раньше не меняли масло в автомобиле, вот видео, которое вы можете посмотреть. Кроме того, вы можете доставить свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы выполнить это техническое обслуживание.

    Дизели

    Большинство производителей дизельных автофургонов рекомендуют менять масло каждые 20 000 миль или около того, но это число может сильно различаться. Важно отметить, что дизельные двигатели также потребляют гораздо больше масла, чем их бензиновые аналоги. Процесс очень похож на замену масла в газовом доме на колесах, но вот видео, в котором подробно показано, как заменить масло в дизельном доме на колесах.

    Настройки

    Хотя «настройка» может быть общим термином для технического обслуживания двигателя, здесь мы конкретно имеем в виду проверку ваших свечей зажигания, проводов и топливных фильтров.Многие автомобилисты, выполняющие техническое обслуживание самостоятельно, также проверяют уровень жидкости на этом этапе. Однако вы можете включить этот шаг в свой личный журнал обслуживания везде, где это будет уместно.

    Свечи зажигания и провода

    Большинство свечей зажигания необходимо менять каждые 30 000–80 000 миль пробега, в зависимости от рекомендаций производителя вашего автофургона. Это может означать, что многие владельцы забывают о своих. К сожалению, многие владельцы домов на колесах не узнают о проблеме со свечами зажигания до тех пор, пока не проявятся явные признаки неисправности, и к тому времени ваш автомобиль, возможно, потребуется отбуксировать.Если ваш дом на колесах разгоняется слишком медленно, поглощает больше бензина, чем обычно, показывает индикатор проверки двигателя, дает пропуски зажигания, слишком громко работает на холостом ходу или вообще не заводится, причиной могут быть неисправные свечи зажигания. Если пришло время заменить свечи зажигания на вашем автофургоне, это может занять очень много времени. Мы включили полезное видео, чтобы провести вас через шаги. Как и в случае замены масла, это также может выполнять механик.

    Топливные фильтры

    Газотопливные фильтры необходимо менять каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Они помогают предотвратить попадание грязи и мусора в топливный насос и двигатель, чтобы обеспечить более длительный срок службы этих деталей. Вот полезное видео по замене топливного фильтра. Имейте в виду, что фильтр может быть расположен в другом месте, в зависимости от модели и двигателя, поэтому вы можете найти руководство для своего конкретного автомобиля. Кроме того, вы можете поручить это техническое обслуживание местному механику.

    Дизельные топливные фильтры необходимо менять как минимум ежегодно, а возможно и чаще, если вы часто ездите на своем автофургоне.Процесс выглядит так же, за исключением того, что из дизельных топливных фильтров необходимо слить воду. Вот видео, объясняющее, как слить воду, а приведенная выше информация может помочь вам с остальным процессом.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Процесс замены трансмиссионной жидкости очень похож на замену масла. На большинстве автомобилей и внедорожников это необходимо делать примерно каждые 30 000–60 000 миль. Это также включает использование дренажного поддона, трансмиссионного фильтра, трансмиссионной жидкости и ключа для фильтра.Мы включили подробное видео о процессе замены трансмиссионной жидкости вашего дома на колесах. Как и в случае любого другого технического обслуживания, это также может быть легко выполнено вашим местным механиком.

    Воздушные фильтры

    Воздушный фильтр помогает отфильтровывать грязь и мусор из камеры сгорания вашего двигателя. Если воздушными фильтрами пренебрегать слишком долго, они могут засориться и препятствовать прохождению воздуха. Как правило, их необходимо заменять примерно каждые 12 000–15 000 миль или в зависимости от диапазона пробега или периода времени, рекомендованного производителем вашего двигателя.Если какое-либо другое обслуживание, описанное выше, кажется слишком пугающим, то замена воздушного фильтра самостоятельно может стать отличным началом. Как правило, это пятиминутная работа, которая может сэкономить вам сотни долларов в долгосрочной перспективе, если вы пропустите мастерские по ремонту автофургонов! Посмотрите это видео, чтобы узнать, как быстро заменить воздушный фильтр вашего газового автофургона. Процесс выглядит немного иначе (и фильтр немного больше!) в дизельном толкателе. Вот видео для дизельных воздушных фильтров RV.

    Ремни

    При техническом обслуживании ремень ГРМ и поликлиновой ремень являются двумя наиболее часто упоминаемыми ремнями.Однако в некоторых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ. Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, необходимо заменять каждые 50 000–60 000 миль. Если на вашем автофургоне установлен ремень ГРМ, его необходимо заменять примерно каждые 50 000–90 000 миль или каждые пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Чтобы избежать потенциальной поломки, обязательно заменяйте эти ремни до того, как они сломаются. Есть также несколько признаков, указывающих на неисправность ремня, например, скрип или визг. Вот видео, объясняющее довольно сложный процесс замены поликлинового ремня.

    Теперь вы готовы выполнять не такое уж страшное регулярное техническое обслуживание двигателя как профессионал! Самостоятельное техническое обслуживание может сэкономить вам сотни долларов и гарантировать, что вы будете выбирать только высококачественные продукты для своего дома на колесах. Знаете ли вы, что для большинства гарантий RV требуются журналы обслуживания? Не забывайте записывать даты и пробег двигателя при выполнении этих важных пунктов. Также полезно хранить квитанции о приобретенных вами предметах технического обслуживания, таких как масло и трансмиссионная жидкость, чтобы хранить их в своем журнале.Соблюдение графика технического обслуживания — лучший способ обеспечить долговечность и качество двигателя вашего дома на колесах.

    Вы сами выполняете техническое обслуживание своего дома на колесах? Какую самую сложную часть вам пришлось преодолеть? Расскажите нам свои истории ниже!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.