Что надо заливать в аккумулятор: Что доливать в аккумулятор, воду или электролит – мнение эксперта

Содержание

Рекомендации по уходу за электродвигателем погрузочной техники

 

Если Вы планируете или уже приобрели электропогрузчик, то Вы приняли мудрое решение. Он незаменим на любом современном логистическом предприятии, благодаря своей экологичности, компактности и маневренности. Теперь самое время позаботиться о правильном уходе за электродвигателем, чтобы продлить срок его службы. 

 
Уход за аккумуляторной батареей достаточно прост, необходимо соблюдать несколько правил, чтобы не допустить сокращения срока эксплуатации АКБ погрузчика. 


1. Проверка уровня жидкости.
Очень важен контроль уровня жидкости, поскольку запуск «сухой» батареи может повредить её. Необходимо добавлять дистиллированную воду в аккумулятор через регулярные промежутки времени, согласно руководству по обслуживанию от производителя. Причем делать это нужно только после подзарядки, ни в коем случае не раньше.

Ведите записи в специальном журнале о доливке воды, данные могут понадобиться в случае претензий по гарантии. Вода должна покрывать пластины батареи на несколько миллиметров, но выше этого уровня добавлять не нужно. Иначе вода будет при нагревании расширяться и переполнит емкость, что приведёт к повреждениям. Электролит можно добавлять только в случае его прямой утечки из АКБ. Концентрированную кислоту заливать в аккумулятор запрещается. Открывать герметизированные гелевые батареи и доливать в них воду нельзя. 


2. Хранение. 
Хранить АКБ следует в полностью заряженном состоянии в сухом помещении с положительной температурой. АКБ необходимо содержать в сухом и чистом виде во избежание возникновения токов утечки. Полюсные выводы аккумулятора всегда должны быть чистыми и сухими. Поскольку для аккумуляторов характерен саморазряд при длительном хранении (более 3-4 мес.), его необходимо периодически подзаряжать, даже если вы не планируете использовать его в ближайшее время.

Глубокая разрядка очень вредна для АКБ. Лучшим решением будет подключить его к автоматическому зарядному устройству Трикл.

 

3. Чистка.
Если Вы обнаружили загрязнения на поверхности батарею, её необходимо почистить следующим способом:- установите аккумулятор с помощью погрузчика или другой техники на поддон. Обязательно наденьте перчатки и не снимайте их в течение всего процесса очистки. При любых работах с аккумулятором рекомендуется также одевать спецодежду, обувь и защитные очки;

— проверьте наличие повреждений или трещины в батарее. Убедитесь, нет ли следов утечки кислоты из батареи. Кислота очень агрессивна и никогда не должна находиться на внешних поверхностях. Если утечка достаточно большая, то необходимо обратиться в службу техподдержки компании, осуществляющей сервисное обслуживание. Возможно, придется заменить аккумулятор на новый; 
— если вы обнаружили на аккумуляторе следы кислоты, необходимо помыть его 5% раствором соды.
Пищевая сода нейтрализует кислоту. После обработки раствором соды, аккуратно промыть чистой водой; 
— можно чистить батарею с щеткой, чтобы удалить любые другие загрязнения с поверхности батареи. Или протирать влажной тряпкой из хлопчатобумажной ткани. Для очистки АКБ запрещается применять органические растворители и моющие средства! Необходимо следить за тем, чтобы вентиляционные отверстия в пробках не забивались, иначе батарея может взорваться при заряде. Желательно покрыть полюсные выводы батареи и клеммы консистентной смазкой (литол, солидол, технический вазелин) во избежание быстрого окисления. Вес батареи может достигать более 2 тонн, поэтому ее монтаж (демонтаж) в транспортное средство без особых приспособлений невозможен. Для замены аккумулятора на технике небольшой мощности применяют специальные роликовые столы, на которые батарея выкатывается вручную. Для замены батареи на погрузчиках можно использовать другой вилочный погрузчик, или иные подъемные устройства. Следует соблюдать требования руководств по эксплуатации аккумуляторов различных типов.

 

4. Подзарядка аккумулятора.

 Средний срок его службы аккумулятора – 5 лет. Со временем свинцовые пластины осыпаются, аккумулятор перестает держать нужную емкость. Чем чаще он подвергается недозарядке или перезарядке, а также работе при низком уровне и недостаточной плотности электролита, тем меньше становится его срок службы. По подсчетам экспертов, регулярный недозаряд всего лишь на 10% может сократить срок службы АКБ наполовину, а перезаряд снизит его ресурс примерно на 20%. С более подробными рекомендации по подзарядке АКБ Вы можете ознакомиться в наших статьях «Как сэкономить на содержании электропогрузчика?» и «Где подзаряжать батарею электропогрузчика?». Необходимо также упомянуть об условиях эксплуатации электропогрузчиков. Любая складская техника на электродвигателе должна эксплуатироваться на ровной поверхности, поскольку вибрации стряхивают с аккумуляторных пластин активное вещество. Поэтому, если приходится ездить по неровностям, не следует делать это на максимальной скорости.

Также следите за тем, чтобы аккумулятор был надежно закреплен, а клеммы не болтались.

 

5. Обязательно регулярное техническое обслуживание.

 Долговечность и безотказность работы Вашей техники будет обеспечена, если Вы поручите техническое обслуживание специалистам сервисного центра компании-поставщика оборудования с необходимой периодичностью (согласно руководству по эксплуатации). 

 

Эти несколько советов надеемся помогут Вам эксплуатировать складскую технику как можно дольше.

Что нужно доливать в аккумулятор – воду или электролит — 4КОЛЕСА — 23 октября — 43424179307

От качества и состояния аккумуляторной батареи автомобиля напрямую зависит процедура запуска двигателя при низких температурах воздуха. Ключевым материалом в конструкции кальциевых АКБ является электролит. Жидкость представляет собой водный раствор серной кислоты, который обеспечивает нормальную работу устройства при определённой плотности. В ходе эксплуатации автомобиля уровень электролита может опускаться, поэтому его требуется восстановить. Я проконсультировался с аккумуляторщиком и выяснил, как выполнить эту процедуру правильно.

Возможность восполнения уровня электролита предусмотрена на обслуживаемых аккумуляторах. В верхней части конструкции находятся пробки, которые откручиваются при помощи специального инструмента или обычной монетки. Отверстия позволяют получить доступ к жидкости и оценить её уровень.

Кальциевые автомобильные аккумуляторы предусматривают естественный расход воды при работе. Его объём зависит от технологий, применённых производителем при изготовлении устройства. При падении уровня электролита ниже минимальной отметки могут наблюдаться проблемы с запуском двигателя, поэтому автовладельцам рекомендуется периодически его контролировать.

При нормальной работе аккумулятора водителям следует доливать дистиллированную воду. Для начала рекомендуется восполнить уровень электролита до минимальной отметки, а затем зарядить батарею при помощи специализированного устройства. На следующем этапе оценивается плотность жидкости в «банках» АКБ. Нормальный показатель составляет 1,27±0,01 г/см3. При превышении допустимой плотности следует долить ещё дистиллированной воды и достичь оптимальных значений.

Из-за особенностей работы кальциевых автомобильных аккумуляторов уровень электролита в крайних «банках» может быть немного ниже. Подобное явление считается нормальным из-за повышенной нагрузки на эти части батареи.

В некоторых ситуациях автолюбителям всё-таки приходится заливать в аккумулятор готовый электролит. Подобная процедура актуальна, например, при устранении последствий перезаряда батареи. Явление провоцирует быстрое выкипание электролита, поэтому его уровень может упасть до критических значений буквально за несколько недель эксплуатации автомобиля. В таком случае нужно ориентироваться на плотность, иногда для восстановления АКБ достаточно долить воду, но зачастую приходится использовать готовый состав. Перед установкой обслуженного аккумулятора важно устранить причину его перезаряда.

Восполнять уровень электролита водным раствором серной кислоты придётся после механических повреждений батареи. В случае, когда жидкость была утрачена из-за дефекта или опрокидывания аккумулятора, заливать в «банки» нужно готовый состав. Регламент производителей АКБ вовсе предусматривает замену устройства при возникновении дефектов, но на практике многие автолюбители успешно их восстанавливают.

В рамках подготовки аккумулятора к зиме водителям рекомендуется проверить уровень электролита и, при необходимости, добавить дистиллированную воду. Не лишним будет принудительно зарядить батарею и проверить плотность жидкости ареометром. Качественное обслуживание АКБ перед зимой – основа для успешных запусков двигателя при низких температурах.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Дистиллированная вода в аккумулятор как правильно залить. Обычная, кипяченая и фильтрованная вода в аккумулятор.

Можно ли заливать и что будет? Что можно доливать если нет дистиллированной воды

Автомобиль — организм не живой, но капризный. Все знают, что плохой бензин или солярку, антифриз и масло в него не зальешь. Но ведь и вода ему нужна правильная — дистиллированная! Разбираемся, как использовать ее с максимальной пользой для своего железного коня.

Многие недоумевают, глядя на бутылки с прозрачной жидкостью, с пометкой «ГОСТ 6709-72»: мол, это же просто вода, как она может стоить так дорого? Ее ведь даже пить нельзя!

Только вот дистиллированная вода — это не простая вода, а очищенная перегонкой через дистиллятор. Она содержит минимум примесей и обладает низкой удельной электропрводностью. Именно поэтому она является незаменимой при обслуживании автомобиля, и экономить на ней не нужно.

Предлагаем четыре способа использования дистиллированной воды:

1. Доливать дистиллированную воду в аккумуляторы

Доливка воды в аккумулятор при выкипании электролита — рядовая, но очень ответственная процедура. В качестве разбавителя должна использоваться только дистиллированная вода, иначе срок службы батареи сократится более чем в 2-3 раза.

Жидкость, которой заправлен аккумулятор, представляет собой раствор серной кислоты с добавками, дорогими и сложными компонентами вроде ингибиторов саморазряда, солей бария и стронция. Эти присадки в электролит сохраняют детали в первозданной чистоте и обеспечивают стабильную работу батареи.

Обычная вода содержит соли кальция, магния, железа, цинка и другие примеси — практически половину таблицы Менделеева! Если долить ее в аккумулятор, хрупкое химическое равновесие нарушится. Пластины электродов покроются налетом, аккумулятор начнет «пошаливать» — плохо заряжаться и не держать ток. Из-за этого начнутся проблемы с запуском.

2. Разбавлять дистиллированной водой антифриз при падении уровня охлаждающей жидкости

Наверняка вы замечали, что со временем уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения падает, хотя течей в ней нет. Происходит это потому, что из антифриза испаряется вода. За год из системы охлаждения может исчезнуть до 1 литра охлаждающей жидкости. Разница же между минимальной и максимальной отметкой уровня антифриза обычно составляет всего 0,5 литра!

Чем ниже уровень охлаждающей жидкости, тем больше риск, что воздух попадет в верхнюю часть радиатора, печку и каналы охлаждения. В критический момент двигатель начнет перегреваться, и как результат — риск поломки возрастет на порядок. Поэтому если течей в системе охлаждения нет, а уровень жидкости упал, доливайте дистиллированную воду, чтобы восстановить концентрацию антифриза. Найти дистиллированную воду гораздо проще, чем подходящую охлаждающую жидкость. Кроме того, в этом случае не нужно думать о совместимости антифризов, да и выйдет в итоге дешевле.

Кстати, автомастера используют дистиллированную воду для того, чтобы прополаскивать систему охлаждения при замене антифриза. Эта простая процедура препятствует образованию накипи и других вредных отложений. А чистота в системе охлаждения — залог того, что проблем в работе двигателя не будет.


3. Использовать дистиллированную воду вместо омывателя стекол

В мануалах ведущих автопроизводителей черным по белому написано, что в бачок омывателя можно заливать только дистиллированную воду. Иначе в системе омывания появятся известковый налет, осадок и даже тина. Со временем эти загрязнения забьют сопла распылителей и нарушат их работу.

Дистиллированную воду в качестве омывающей жидкости можно использовать как в варианте соло, так и разбавлять ею омыватели-концентраты (как летние, так и зимние), которые куда лучше справляются с грязью или следами насекомых.

4. Использовать дистиллированную воду дома

Белый известковый налет на черной ткани после того, как вы выгладили совершенно чистую вещь — обычная проблема тех, кто заливает в утюг обычную воду из-под крана. Фильтрация и кипячение с примесями в водопроводной воде не справляются. Заливайте в утюги дистиллированную воду, и тогда никакие неприятные неожиданности вам не страшны. Также ее можно залить и в систему индивидуального отопления в частном доме — она тоже чувствительна к вредным отложениям.

А еще дистиллированную воду рекомендуют использовать производители электрокаминов, в которых эффект пламени формируется с помощью света и паров воды. Как и системы автомобиля, такие приборы очень требовательны к качеству жидкости и проработают намного дольше, если заливать в них дистиллированную воду.

При эксплуатации аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С необслуживаемыми АКБ проще – уровень жидкости в отсеках практически не меняется на протяжении 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов – владельцам постоянно приходится контролировать уровень электролита и своевременно принимать меры. В статье расскажем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, сколько ее нужно и можно ли чем-то заменить.

Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало – она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.

Современные альтернативные варианты:

  • магазины автозапчастей;
  • автозаправочные станции, имеющие торговую точку;
  • хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях).

Еще один вариант – поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества – хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем – к замыканию и выходу батареи из строя.

Что касается кипяченой воды – полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор «в боевую готовность», но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости батареи, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям.

Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно

Если в вашем аккумуляторе увеличилась плотность электролита или вы заметили, что он не выдает нужного напряжения – скорее всего причина в снижении количества дистиллированной воды. В норме ее должно быть 65 % на 35 % серной кислоты.

Последовательность работ при доливке дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки воспользуйтесь инструкцией.

  1. Уберите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно – вокруг пробок.
  2. Протрите область вокруг горловин тряпкой, смоченной в содовом растворе, для нейтрализации серной кислоты, которая могла выплеснуться при зарядке.
  3. Осторожно открутите пробки – берегите руки от воздействия электролита.
  4. Возьмите медицинскую спринцовку, шприц или ареометр, наберите дистиллированной воды.
  5. Залейте жидкость в банки с недостаточным уровнем электролита.
  6. Закрутите пробки.
  7. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита ареометром (нормальное значение в таблице ниже).
  8. Если все сделано правильно – поставьте АКБ на зарядку.

Доливка дистиллированной воды в аккумулятор должна проводиться на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет различный, поэтому вы или перельете воду, или недольете.

Чтобы при измерении плотности электролита результат был точным – держите ареометр вертикально, не допускайте касания поплавка его стенок. Набрав электролит в колбу, постепенно снижайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вы смогли этого достичь – обратите внимание на место соприкосновения жидкости со шкалой. Это и будет плотность электролита в аккумуляторе.

Проверьте плотность электролита после добавления дистиллированной воды в АКБ.

Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею

В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно заливать дистиллированной воды. Его корпус изготовлен из прозрачного пластика с нанесенной на нем шкалой. Достаточно следить, чтобы не был превышен рекомендуемый производителем уровень.

В случае, если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

  1. В некоторых АКБ чуть ниже горловины банки расположен металлический или пластмассовый «язычок». Уровень электролита должен быть выше «язычка» на 5 мм.
  2. Если никаких отметок в банке нет – доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.
  3. Если вы не можете визуально определить, сколько электролита в банке – возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите верхнюю часть пальцем и аккуратно извлеките. Количество жидкости в ней будет равным расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Старайтесь соблюдать правила заливки, чтобы добиться верного соотношения соляной кислоты к дистиллированной воде.

Если кислоты будет больше – она разрушит свинцовые детали аккумулятора, если меньше – аккумулятор разморозит при отрицательной температуре.

Как получить дистиллированную воду в домашних условиях

Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее самостоятельно. Обычно это люди старшего поколения, привыкшие к временам дефицита и не желающие перестраиваться. Но и жителям отдаленных поселков, в которых нет магазинов, приходится приспосабливаться подобным образом.

Сразу заметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого несопоставима с ценой за бутылку воды. В качестве альтернативы можно использовать самогонный аппарат, если вынуть из него змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный – около стакана за 3-4 часа.

Дистиллированная вода имеет формулу H 2 O, то есть не содержит посторонних примесей. Как бы вы не старались, получить подобный результат дома практически невозможно – незначительная часть солей металлов в воде останется.

Если вам нужно срочно долить в аккумулятор воду – наберите ее в пластмассовую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте незамерзшую воду в раковину, а лед растопите и пользуйтесь для заливки в банки. В этом случае ущерб для АКБ будет минимальным.

Можно собирать в пластмассовую посуду дождевую воду, затем тщательно фильтровать и использовать по назначению.

Важно, чтобы вода не соприкасалась с металлами. Например, та, что стекает с жестяных крыш, для заливки аккумулятора не подойдет.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду и при этом не испортить аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр, чтобы контролировать плотность электролита в банках. Без этого прибора достичь нужной плотности невозможно, а ее изменение может вывести из строя вашу АКБ. Смотрите видео по теме, чтобы получить более наглядное представление о процессе.

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

  • Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
  • Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она , а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда ), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

  • Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
  • Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
  • При высоких концентрациях кислоты, возможно

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же .

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую сделаны по и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

  • Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
  • Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
  • Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

  • Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

  • Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
  • Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
  • Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Чтобы при выкипании электролита его плотность не увеличивалась в разы, необходимо своевременно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор? Рассмотрим этот процесс более подробно.

Особенности заливки дистиллята

Перед тем, как приступать к процессу заливки дистиллята (электролита), аккумулятор необходимо подготовить. Его нужно отключить, вынуть, установить на ровную поверхность, очистить его от пыли и загрязнений. Очищение аккумулятора является обязательным пунктом, поскольку даже мельчайшие частицы грязи при попадании внутрь могут привести к его полному выходу из строя. Очистить аккумулятор проще всего раствором обычной пищевой соды.

Внутри источника тока есть специальные риски, указывающие на минимальный и максимальный уровень для дистиллята.

Для того, чтобы в аккумулятор не попала грязь, для заливки дистиллированной воды используйте обычный шприц. Он позволит налить жидкость не только абсолютно гигиенично, но и максимально точно.

После заливки закройте аккумулятор и установите его на место.

  1. Ни в коем случае не заливайте жидкость сразу после того, как вы отключили двигатель. Ему необходимо отстояться минимум шесть-восемь часов. Только после «отдыха» аккумулятор можно открыть и приступить к процессу заливки.
  2. После заполнения водой также нельзя сразу запускать аппарат в работу. Подождите хотя бы до утра следующего дня, иначе возможно закипание, которое приведет к фатальным последствиям.
  3. Дозаливка дистиллятом не сделает устройство новым, а просто немного улучшит его функционирование. Если аккумулятор уже израсходовал свой ресурс, то лучше заменить его на новый.
  4. Перед запуском аккумулятора в работу проверьте объем жидкости внутри. Можно начать его эксплуатацию только в том случае, если уровень воды — в пределах нормы.
  5. И ни в коем случае не используйте для дозаливки обычную воду, а только специальную дистиллированную, приобретенную в спец. магазинах в закрытой таре. При заливке обычной воды произойдет разрушение пластин и полный выход из строя аккумулятора.
  6. Заливка воды в аккумулятор должна производиться при комнатной температуре в закрытом помещении.

У многих начинающих автомобилистов возникает вопрос, как в аккумулятор долить дистиллированную воду, если он из категории обслуживаемых АКБ. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько необходимо добавлять жидкости и можно ли это сделать самостоятельно в бытовых условиях.

Предназначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важной составляющей в жидкости автомобильной аккумуляторной батареи, обеспечивает ее полноценную функциональность, поддерживает нужную плотность электролита, в котором ее содержится 65%. А процентное содержание серной кислоты составляет всего лишь 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, представляющее в чистом виде опасность для АКБ. Для снижения ее концентрации необходима очищенная вода. Соотношение Н2О/h3SO4 =65/35 обеспечивает в момент зарядки аккумуляторной батареи накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — это обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растительности и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (соли, минеральные добавки, другие вещества). Она состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Перед тем как узнать, сколько доливать в аккумулятор дистиллированной воды, важно понять, что для подобной процедуры обыкновенная вода не подходит. В ней содержится большое количество разных примесей (соли, хлор, известь и прочие), которые способствуют быстрому выходу автомобильного аккумулятора из строя. Нельзя заливать в АКБ и прокипяченную воду, так как обыкновенное кипячение не дистиллирует (не очищает) жидкость в полном объеме.

Почему используется не электролит

В процессе эксплуатации аккумулятора, особенно в летний период, происходит нагревание батареи, в результате чего банки могут закипеть. ДВ в этот момент испаряется. Кислота — это нелетучая жидкость, соответственно она остается и уменьшается концентрация воды. Плотность смеси вырастает иногда до 1,4 г/см 3 . Поэтому, чтобы электролит привести к нормальной плотности, необходимо добавлять ДВ.


Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

А также стоит запомнить, что вода доливается только в аккумуляторные батареи обслуживаемого типа, которые отличаются максимальным испарением. Необслуживаемые АКБ оборудованы литым герметичным корпусом, испаряемая жидкость не выходит наружу, она выпадает в осадок внутри банки. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду нет необходимости.

Когда требуется заправка АКБ

Большинство специалистов считают, что аккумулятору авто техническое обслуживание не требуется. Соответственно доливка в него воды является неактуальной, но при условии эксплуатации АКБ в нормальных условиях. Обязательно проверять уровень жидкости необходимо автомобилистам, совершающим на собственном авто поездки на дальние расстояния. В этом случае наибольшая вероятность преобразования жидкости в парообразное состояние. А также активный процесс испарения воды осуществляется в случае выхода из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

  • в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
  • на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
  • из заливных горловин выходит сильный пар.

Нужно учитывать вариант конструкции АКБ. В обслуживаемых моделях происходит намного большее испарение h3O. Поэтому именно для них стоит знать, сколько воды доливать в аккумулятор. В необслуживаемых моделях испарение жидкости в окружающую среду предотвращает герметичный литой корпус. Такие АКБ не требуют дополнительного технического обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых АКБ. Они чаще всего оборудованы прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности сделаны специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Выпускаются также аккумуляторные батареи обслуживаемого типа с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать в аккумулятор воду в таком случае, владельцу транспортного средства понадобится специальная прозрачная трубочка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости :

  • откручивается крышка АКБ;
  • прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
  • ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
  • затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько добавлять ДВ в систему. Их корпус чаще производят из прозрачного пластика, на котором разбита шкала объема жидкости. Нужно просто визуально следить за ее уровнем в системе. Ее не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

  1. В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
  2. В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
  3. Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

Важно правильно выполнять доливку ДВ, чтобы плотность электролита соответствовала установленным нормам. При большей концентрации соляная кислота будет разрушать свинцовые пластины.

При ее недостатке можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Если плотность электролита в автомобильном аккумуляторе повысилась или АКБ не дает нужное напряжение, значит, причина в испарении ДВ. По норме электролит состоит: h3SO4 (серная кислота) — 35%; h3O — 65%.

Инструкция доливки ДВ в АКБ:

Доливка жидкости осуществляется только на горизонтальной поверхности, иначе уровень будет показывать неправильный объем. А также стоит учитывать тот факт, что в разных климатических условиях отличается плотность электролита. Например, в России:

  • на юге страны — 1,25 г/см 3 ;
  • в центральных регионах — 1,27 г/см 3 ;
  • на северных территориях — 1,29 г/см 3 .

Чтобы точно измерить плотность жидкости, ареометр должен находиться строго в свободном состоянии, вертикальном положении и не соприкасаться со стенками емкости. Опустив аккуратно ареометр в жидкость, нужно дождаться, когда он полностью перестанет колебаться, затем снять показания по шкале в точке его пересечения с поверхностью электролита. Это и есть плотность жидкость.

Получение дистиллята в быту

Есть автомобилисты, которые не идут в магазин за ДВ. Они ее производят самостоятельно в домашних условиях. Это в основном старшее поколение, заставшее времена дефицита, и люди, проживающие в отдаленных от города населенных пунктах, куда многая продукция просто не поступает.

При желании самостоятельно приготовить ДВ стоит понимать, что она не будет отличаться высоким качеством, так как для этого необходимо иметь специальное дорогостоящее оборудование — дистиллятор. Но в качестве альтернативы подойдет обычный самогонный аппарат без змеевика. Производительность ДВ при использовании этого варианта составит примерно 1 стакан за 3−4 часа.

Формула дистиллированной воды — Н2О. Качественная жидкость не должна содержать сторонних примесей. В бытовых условиях достичь такого результата невозможно, небольшое содержание солей металла все-таки останется.

  1. Если необходимо срочно долить воду в аккумуляторную батарею, можно набрать ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозилку на 2−3 часа. Использовать нужно только лед, который предварительно растапливается. Незамерзшая вода сливается в раковину. Полученная таким способом ДВ будет причинять минимальный ущерб АКБ.
  2. Еще один способ — сбор дождевой воды в пластиковую емкость, тщательная фильтрация, дальнейшее использование по предназначению.


Важно! Собираемая вода для аккумуляторной батареи не должна соприкасаться с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, непригодна для этих целей.

Условия эксплуатации автоаккумуляторов

1. Указание мер безопасности.

1.1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.
1.2. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.
1.4. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала.
1.5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.
1.6. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.


2. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторов.

2.1. Снять блок пробок.
2.2. Залить батарею электролитом.
2.3. Залить каждый элемент до требуемого уровня электролитом (метки уровня указаны на тыльной стороне АКБ), имеющим плотность при температуре 25 С: (1,28+-0,01) г/см3 для батарей «нормального исполнения», (1,23+-0,01) г/см3 для батарей «тропического исполнения».
2.4. Электролит для заливки батарей готовьте из серной кислоты (ГОСТ667-73 сорт высший или первый) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72). Плотность электролита измеряйте ареометром аккумуляторным ГОСТ 18481-81.
2.5. Температура электролита должна быть не выше 30 С. Не рекомендуется заливать батареи электролитом ниже 15 С.
Примечание: при повышении температуры на 1 С, плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении температуры плотность увеличивается. Исходной считается температура 25 С.
Операции приведения в рабочее состояние должны производиться при температуре 25 +/- 10 С.
После заливки электролита через 20 минут проверить напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение не менее 12.5 вольт, АКБ готова к работе. Если напряжение менее 12.5 вольт, но более 10.5 вольт АКБ необходимо подзарядить до напряжения, указанного изготовителем. При напряжении менее 10,5 вольт аккумулятор бракуется.


3. Заряд батареи.

3.1. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока.
3.2. Заряжать током равным 10 % номинальной емкости батареи (5,5 А для 6СТ55, 6,6 А для 6СТ66 и т.д.).
3.3. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб.см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.


4. Приведение в рабочее состояние залитых батарей.

Измерить плотность и напряжение, которые должны быть не ниже 1,27 г/куб. см и 12,6 вольт соответственно.
Если напряжение и плотность не соответствуют указанным в п. 3.3., АКБ необходимо зарядить до плотности 1.27 г/куб.см.
4.1. Снять блок пробок.
4.2. Заряд АКБ производить согласно пункту 2.5.


5. Техническое обслуживание.

Не реже одного раза в две недели:
5.1. Проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости снимите оксидную пленку с выводов.
5.2. Чистите батарею от пыли и грязи. Попавший на поверхность батареи электролит вытирайте ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%). Прочистите вентиляционные отверстия.
5.3. При падении уровня электролита ниже отметки min на корпусе батареи доводите его до нормы дистиллированной водой непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания с электролитом.
5.4. В зимнее время, особенно при температуре воздуха ниже -30 С, а также в случаях ненадежного запуска двигателя, периодически проверяйте плотность электролита. Не оставляйте на морозе частично разряженную батарею. При эксплуатации батареи при температуре ниже 30 С, плотность электролита в ней должна быть 1.30 г/куб.см.
5.5. Периодически следите за тем, как происходит зарядка батареи во время работы двигателя автомобиля.

Примечание: Неисправности в реле-регуляторе двигателя автомобиля влияют на качество и работоспособность батареи. Если напряжение генератора будет чрезмерно, высоким может произойти перезаряд батареи. Признаками этого являются: преждевременное разрушение аккумуляторных пластин (электродов) и, как следствие, быстрое уменьшение фактической емкости батареи и сокращение срока ее службы. При перезарядке резко снижается уровень электролита. Недостаточное напряжение генератора, особенно при эксплуатации при низких температурах, может привести к недозарядке батареи и ухудшению ее стартерных свойств. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумуляторную батарею должно быть 13,8-14,4 В.

5.6. Доливать электролит в батарею разрешается только в случае, если произошло его выплескивание из АКБ.
5.7. Пуск стартера производить короткими включениями, но не более чем на 15 секунд. Езда при помощи стартера не допускается.
5.8. При перерывах в эксплуатации батареи свыше одного месяца производить подзарядку АКБ.
5.9. Батареи, временно снятые с машин хранить только в заряженном состоянии. Благоприятная температура хранения — от 0 С до — 10 С, но не ниже — 30 С.
5.10. Если батарея находится в периоде «бездействия» при положительных температурах необходимо заряжать ее раз в месяц, при отрицательных, только в случае, если падение плотности электролита более чем на 0,04 г/куб.см. В таком состоянии батареи могут находиться при положительных температурах не более 9 месяцев.

Легко поливать свинцово-кислотный аккумулятор: основы

В жаркий день нет ничего лучше, чем выпить прохладный освежающий глоток воды, и почти нет ничего лучше для вашего тела.
Этот освежающий напиток из воды так же важен для вашей свинцово-кислотной батареи. Потому что, как и мы, залитые батареи требуют периодического полива, чтобы оставаться здоровыми — не слишком много и не слишком мало.

Чтобы ваша свинцовая батарея работала на пиковых уровнях, следуйте этим рекомендациям по поливу:

 

Во-первых, нужно ли поливать аккумулятор?

Вообще говоря, существует два типа аккумуляторов глубокого разряда:

  • Залитые свинцово-кислотные батареи — содержат воду и требуют периодической доливки воды
  • Аккумуляторы AGM — герметичны и никогда не требуют полива

Если у вас аккумуляторы AGM, поливать не нужно.Если у вас залиты свинцово-кислотные аккумуляторы, полив осуществляется быстро и легко. Вот как:

 

Начните с безопасности

Для начала обязательно наденьте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и перчатки, при работе с батареями.

Дважды проверьте, нуждается ли ваша батарея в регулярном обслуживании. Обязательно найдите информацию на маркировке батареи, которая указывает, можно ли открывать и обслуживать батарею. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие этикетки на вашей батарее должны указывать вам «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ДЕРЖИТЕ КРЫШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ КРЫШЕК ПОСЛЕ ПОЛИВА.” Обязательно следуйте инструкциям на предупреждающей этикетке.

 

Когда добавлять воду

Обычные батареи содержат жидкую «электролитную» смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Пластины свинцовой батареи содержат активный материал, который должен постоянно находиться в электролите для правильной работы, безопасности и длительного срока службы.

Поливать аккумулятор следует только после его полной зарядки. Но вы всегда должны проверять уровень воды перед зарядкой.

Перед зарядкой убедитесь, что воды достаточно, чтобы покрыть все открытые пластины (прямоугольные металлические детали видны, если заглянуть внутрь батареи). После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента.

Важное примечание: владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять серную кислоту в свои аккумуляторы. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту. Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, заполнение аккумулятора водой сохранит его работоспособность и безопасность для использования.

 

Не переливать

Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита будет увеличиваться. Если перед зарядкой было добавлено слишком много воды, электролит расширится, что приведет к переполнению аккумулятора и повреждению аккумулятора. Кроме того, чрезмерное увлажнение батареи может привести к дополнительному разбавлению электролита, что приведет к снижению производительности батареи.

 

«Как часто нужно поливать аккумулятор?»

Частота добавления воды в аккумулятор зависит от того, как часто вы его используете.Аккумулятор тележки для гольфа, который используется только по выходным, может требовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, используемый весь день, каждый день, может нуждаться в промывке аккумулятора каждую неделю. Жаркая погода также увеличивает потребность в поливе.

Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и лучше всего делать это после завершения зарядки аккумулятора.

 

Не использовать водопроводную воду

Водопроводная вода содержит минералы, вредные для батарей, даже если их добавлять в небольших количествах.Поэтому лучше всего использовать дистиллированную воду. Это недорого, доступно каждому и намного дешевле, чем замена вышедшего из строя аккумулятора.

Помните, что вода будет находиться поверх кислотного раствора в аккумуляторе, пока он не смешается за счет пузырьков, возникающих при зарядке. Если вы снимаете показания ареометра электролита, то лучше снимать показания после завершения зарядки.

 

Не допускайте разрядки аккумулятора. Поливайте его круглый год, и он будет работать усерднее и прослужит вам дольше!

Нужно ли доливать воду в новый аккумулятор моего автомобиля?

Легковые автомобили

Джон Пол, автомобильный врач AAA Northeast, отвечает на вопрос читателя, сбитого с толку недавней покупкой аккумулятора.

Дюраласт

Q. Недавно я купил два автомобильных аккумулятора Duralast Gold. Оба имеют съемные крышки для проверки уровня воды. Я думал, что заменю старые батареи герметичными необслуживаемыми батареями, но крышки оторвались. Мне было трудно найти сменные батареи, поэтому я купил эти две. В магазине автозапчастей мне сказали, что эти аккумуляторы не требуют добавления воды. Можете ли вы сказать мне, правда ли это, и если нет, то какой тип обслуживания мне нужно выполнять с ними?

А. Когда-то все аккумуляторы требовали добавления воды. На самом деле проверка уровня воды была стандартной процедурой при замене масла. Сегодня большинство аккумуляторов не требуют технического обслуживания. Некоторые аккумуляторы герметичны, а некоторые, как и приобретенные вами аккумуляторы, имеют съемные крышки. В течение срока службы аккумулятора большинство людей никогда не доливали воду в аккумуляторы своего автомобиля. Поскольку ваши аккумуляторы имеют съемные крышки, их снятие и добавление воды (только дистиллированной) не помешает, если уровень жидкости низкий.Если вы периодически добавляете воду, подозревайте, что система зарядки перезаряжает аккумулятор и «выкипает» воду. В этом случае оцените систему зарядки.

В. Моя жена только что купила Volvo XC40 T5 R Design 2021 года выпуска. Нам сказали, что мы можем использовать обычный бензин в этом автомобиле. Какой именно сорт бензина мы должны использовать для этого автомобиля?

A. Требования к топливу обычно указываются двумя способами. Топливо, которое требуется, и топливо, которое рекомендуется.В вашей конкретной модели XC 40 T5 Volvo требуется топливо премиум-класса (октановое число 91 или выше). Это относится ко всем двигателям T5, T6 и T8, и рекомендуется использовать топливо с октановым числом 93 для оптимальной производительности и экономии топлива. Volvo рекомендует (не требует) топливо премиум-класса (октановое число 91 и выше) для двигателей T4. Далее Volvo заявляет, что надежность двигателя не должна снижаться, пока используется топливо с октановым числом 87 или выше. В случае вашего Volvo XC 40 T5 2021 года вы должны использовать топливо с октановым числом 91 или выше, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

В. Как я узнаю, что подержанный автомобиль, который я собираюсь купить, попал в недавнее наводнение?

A. Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание. Тщательно осмотрите автомобиль — поищите пятна ржавчины внутри автомобиля, особенно вокруг кронштейнов сидений. В машине пахнет плесенью/плесенью или пахнет так, будто кто-то пытается что-то замазать? Посмотри в багажнике под запаской. На внедорожнике опускайте запасное колесо и ищите грязь и мусор. Если запасное колесо выглядит так, будто его только что почистили паром, насторожитесь.Запасное колесо, пролежавшее под автомобилем несколько лет, должно быть пыльным, а не покрытым грязью или безупречно чистым. Ищите воду в фарах и задних фонарях. Откройте капот и поищите водяные пятна, грязь и грязь в укромных уголках и закоулках, таких как генератор переменного тока, охлаждающий вентилятор и другие поверхности. Проверьте блоки предохранителей на наличие следов коррозии. Недавняя ржавчина на неокрашенных винтах указывает на наличие влаги. Проверьте все жидкости — если они молочного цвета, это может указывать на загрязнение водой. В теплый день, если на всех окнах есть конденсат, это может указывать на затопление салона.Наконец, если вы сомневаетесь, обратитесь в хорошую ремонтную мастерскую для осмотра автомобиля перед его покупкой. И помни, что сказала мама, если цена выглядит слишком хорошей, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть.

Q. Замутились фары на моем 17-летнем Инфинити. Что я должен делать?

А. У вас есть несколько вариантов. Самый дешевый, а иногда и самый эффективный способ — это почистить фары. Вы можете сделать это своими руками с помощью некоторых наборов. Некоторые используют полировальный круг, который крепится к дрели, другие используют серию очень мелких наждачных бумаг, а затем полировальный состав.Вы также можете заказать профессиональную чистку линз (около 100-125 долларов). Наконец, вы можете заменить фары качественными запасными частями.

Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным ASE мастером-техником. Отправьте свой вопрос об автомобиле по адресу [email protected] Слушайте Car Doctor по радио в 10 утра каждую субботу на 104.9 FM или онлайн по телефону northshore1049.com .

Подписка на рассылку новостей

Будьте в курсе всех последних новостей от Boston.com

Батарея и производительность iPhone — Служба поддержки Apple

При низком уровне заряда батареи, более высоком химическом возрасте или более низких температурах пользователи с большей вероятностью могут столкнуться с неожиданными отключениями. В крайних случаях отключения могут происходить чаще, что делает устройство ненадежным или непригодным для использования. Для iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus iOS динамически управляет пиками производительности, чтобы предотвратить неожиданное отключение устройства, чтобы iPhone по-прежнему мог работать. использовал.Эта функция управления производительностью предназначена только для iPhone и не применяется ни к каким другим продуктам Apple. Начиная с iOS 12.1, iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X включают эту функцию; iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR включают эту функцию, начиная с iOS 13.1. Влияние управления производительностью на эти более новые модели может быть менее заметным из-за их более совершенного аппаратного и программного обеспечения.

Это управление производительностью основано на сочетании температуры устройства, уровня заряда аккумулятора и импеданса аккумулятора.Только если эти переменные требуют этого, iOS будет динамически управлять максимальной производительностью некоторых системных компонентов, таких как ЦП и ГП, чтобы предотвратить неожиданное завершение работы. В результате рабочие нагрузки устройства будут автоматически балансироваться, что позволит более плавно распределять системные задачи, а не сразу увеличивать производительность. В некоторых случаях пользователь может не заметить каких-либо различий в ежедневной работе устройства. Уровень воспринимаемых изменений зависит от того, насколько управление производительностью требуется для конкретного устройства.

В случаях, когда требуются более экстремальные формы этого управления производительностью, пользователь может заметить такие эффекты, как:

  • Увеличение времени запуска приложения
  • Уменьшить частоту кадров при прокрутке
  • Затемнение подсветки (которое можно переопределить в Центре управления)
  • Уменьшить громкость динамика до -3 дБ
  • Постепенное снижение частоты кадров в некоторых приложениях
  • В самых крайних случаях вспышка камеры будет отключена, как видно в пользовательском интерфейсе камеры
  • Приложения, обновляющиеся в фоновом режиме, могут потребовать перезагрузки при запуске

Эта функция управления производительностью не влияет на многие ключевые области.Некоторые из них включают:

  • Качество сотовых вызовов и пропускная способность сети
  • Качество захваченных фото и видео
  • Производительность GPS
  • Точность определения местоположения
  • Датчики, такие как гироскоп, акселерометр, барометр
  • Apple Pay

При низком уровне заряда батареи и более низких температурах изменения управления производительностью носят временный характер. Если аккумулятор устройства химически устарел, изменения в управлении производительностью могут быть более продолжительными.Это связано с тем, что все перезаряжаемые батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы, который в конечном итоге необходимо заменить. Если это повлияло на вас и вы хотите улучшить производительность вашего устройства, замена аккумулятора устройства может помочь.

Что такое батарея? — Learn.sparkfun.com

Избранное Любимый 22

Использование

Одноэлементный

Некоторые схемы могут питаться от одного элемента, но убедитесь, что батарея может обеспечивать достаточное напряжение и ток.

Этот Photon Battery Shield питается от одного элемента LiPo

Если напряжение слишком высокое или слишком низкое для вашей схемы, вам, вероятно, понадобится преобразователь постоянного тока в постоянный.

Серия

Чтобы увеличить напряжение между клеммами батареи, вы можете соединить элементы последовательно. Серия означает укладку элементов встык, соединяя анод одного с катодом следующего.

Соединяя аккумуляторы последовательно, вы увеличиваете общее напряжение.Добавьте напряжение всех ячеек, чтобы определить рабочее напряжение. Емкость остается прежней.

В этом примере последовательно соединены четыре элемента по 1,5 В. Напряжение на нагрузке составляет 6 В, а общий комплект аккумуляторов имеет емкость 2000 мАч.

В большинстве устройств бытовой электроники, в которых используются щелочные батареи, батареи устанавливаются последовательно. Например, этот держатель для двух батарей типа АА может повысить номинальное напряжение до 3 В для проекта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заряжаете литий-ионные или LiPo аккумуляторы последовательно, вам необходимо обязательно использовать специальную схему, известную как «балансир», чтобы обеспечить постоянное напряжение между элементами.Некоторые зарядные устройства, такие как это, имеют балансиры для безопасной зарядки.

Параллельный

Если напряжения одного элемента достаточно для нагрузки, вы можете добавить батареи параллельно, чтобы увеличить емкость. Обратите внимание, что это также означает увеличение доступного тока (C-Rate).

Будьте осторожны при параллельном соединении батарей! Все элементы должны иметь одинаковое номинальное напряжение и одинаковый уровень заряда. Если есть какие-либо перепады напряжения, может произойти короткое замыкание, что приведет к перегреву и возгоранию.

В этом примере четыре элемента на 1,5 В соединены параллельно. Напряжение на нагрузке остается на уровне 1,5 В, но общая емкость увеличивается до 8000 мАч.

Серия

и параллельная

Если вы хотите увеличить напряжение и емкость, вы можете комбинировать последовательные и параллельные батареи. Еще раз убедитесь, что уровень напряжения для батарей, включенных параллельно, одинаков, так как может произойти короткое замыкание.

В этом примере общее напряжение на нагрузке составляет 3 В, а общая емкость аккумуляторов составляет 4000 мАч.

В больших аккумуляторных батареях, особенно литий-ионных, вы часто видите конфигурацию, указанную с использованием букв «S» и «P» для последовательного и параллельного подключения. Конфигурация схемы выше — 2S2P. В качестве практического примера современные электромобили используют массивные батареи, соединенные последовательно и параллельно.


← Предыдущая страница
Терминология

Должен ли я добавить резервную батарею для моих солнечных панелей?

Типы резервных батарей

Вы рассматриваете возможность добавления резервного аккумулятора в вашу солнечную систему? Если вы хотите установить солнечную батарею у себя дома или в офисе, есть несколько различных систем резервного питания, которые следует учитывать в зависимости от ваших конкретных потребностей.Ожидаемая окупаемость инвестиций и то, какие нагрузки вы хотите резервировать, играют решающую роль в выборе типа системы, которую вы хотите установить. Здесь мы обсудим основные типы систем резервного копирования солнечных батарей и сравним их.

Большинство современных солнечных систем подключены к сети. Они предназначены для компенсации потребления электроэнергии и отправки избыточной продукции обратно в коммунальную сеть, где ваша энергетическая компания будет кредитовать избыточную энергию. Заработанные кредиты можно использовать ночью или в периоды отсутствия солнца.В течение года этот процесс отправки электроэнергии обратно в сеть за кредиты называется «чистым измерением».

Правильно подобранная система с чистым счетчиком должна обнулить счет за коммунальные услуги клиента. Когда температура ниже, а использование HVAC минимально в весенние и осенние месяцы, солнечные системы будут производить перепроизводство и отправлять большую часть энергии энергетической компании за кредиты. Так что в эти месяцы счет за электроэнергию нулевой. Затем летом, когда использование систем отопления, вентиляции и кондиционирования резко возрастает, солнечная система будет недопроизводить… но вы будете использовать те кредиты, которые были накоплены в более прохладные месяцы, эффективно обнуляя свой счет за электроэнергию и в эти месяцы.
(Хотя не всегда читайте нашу статью о том, почему ваша солнечная система может не обнулить ваш счет.)

Марки сетевых систем

Sun City устанавливает два бренда систем для сетевой солнечной энергии: Enphase и SolarEdge. Оба отлично подходят для максимизации производства солнечной энергии и получения наилучшей рентабельности инвестиций, чтобы окупить системные затраты за наименьшее количество времени. Размеры систем Sun City обеспечивают достаточное количество энергии, чтобы компенсировать годовое потребление электроэнергии. Не менее важно и то, что при необходимости система может продавать электроэнергию обратно.Кроме того, у них обоих есть варианты аккумуляторов, которые позволяют использовать солнечную энергию, когда сеть выходит из строя.

(Для получения дополнительной информации о том, как солнечная энергия взаимодействует с коммунальной сетью, прочитайте нашу статью о солнечной энергии и аккумуляторах.)

Опции резервного аккумулятора

Варианты резервного аккумулятора для обеих систем интегрированы и изящны. Каждая система имеет собственную батарею; для Enphase это батарея Encharge, а для SolarEdge — LGChem. Эти батареи изготовлены по литий-железо-фосфатной (LiFePO) технологии, которая в настоящее время является стандартом для резервных солнечных батарей благодаря стабильности и долговечности батареи.К сожалению, вы не можете использовать стороннюю батарею с этими системами. Системы также включают в себя встроенный автоматический переключатель ввода резерва (АВР), который автоматически изолирует (или «изолирует») дом от сети при отключении электроэнергии, чтобы солнечная/батарейная система могла питать нагрузки. Но эта АВР — это отдельное оборудование, которое нужно приобрести и установить.

Силовая ячейка Generac

Другим вариантом солнечной энергии, подключенной к сети, является Generac Power Cell. GPC — это гибридная система… созданная Generac для резервного питания, но использующая инвертор, рассчитанный на все домашнее потребление, чтобы компенсировать потребление электроэнергии.Здесь АВР интегрирован с инвертором.

Недостатком таких систем является размер батареи. Вы не можете получить много от одной батареи Encharge или LGChem. Кроме того, вы ограничены в количестве батарей, которые вы можете комбинировать, что ограничивает емкость банка и пропускную способность энергии. Эти системы хороши для резервного копирования небольшой панели критической нагрузки, но не обязательно для всего дома. Основная цель солнечной энергии, связанной с сетью, — продавать энергию обратно. Бэкап вторичен.Если вы планируете работать в автономном режиме, мы не рекомендуем эти системы.

Настоящая солнечная система с резервным аккумулятором

Второй тип резервной системы — это «настоящая» солнечная система на батарейках. В этих системах используются «гибридные» инверторы, поскольку они одновременно являются инверторами и зарядными устройствами: они преобразуют постоянное напряжение в переменное и питают ваши нагрузки, а также могут получать переменное напряжение из сети и преобразовывать его в постоянное напряжение для зарядки аккумуляторов. Гибридные системы также могут изолировать резервные нагрузки от сети, чтобы создать необходимый «остров», позволяющий солнечной энергии питать нагрузки, когда сеть отключена.

Торговые марки гибридных систем, которые мы установили, включают Schneider Electric, Outback и Sol-Ark. Мы также работали над многими другими, так как являемся экспертами по аккумуляторным батареям в нашей области. Эти системы также связаны с сетью, когда доступно электроснабжение. Они могут использовать энергию сети для поддержания заряда батарей. Поскольку они подключены к коммунальной сети, они также могут продавать избыточную продукцию энергетической компании.

Цель производства солнечной энергии

Производство солнечной энергии в первую очередь предназначено для поддержания заряда аккумуляторов (вы хотите иметь полный блок питания, когда сеть выходит из строя!).Единственная вторичная система будет продавать обратно, и тогда обычно существует ограничение на то, сколько можно продать. Гибриды рассчитаны на резервную нагрузку, а не на ваше годовое потребление электроэнергии, а это означает, что количество энергии, отправляемой обратно в POCO, меньше, чем варианты системы, привязанной к сети, описанные ранее.

Однако варианты аккумуляторов для этих систем бесчисленны. Мы установили стандартный свинцово-кислотный, абсорбирующий стекломат (AGM) и LiFePO. Мы также установили железо-никелевую технологию и даже поставили 8 аккумуляторов LiFePO параллельно в один и тот же банк.Вы можете сделать банк батарей настолько большим, насколько могут выдержать гибридные инверторы. Эта опция не является чем-то, что вы можете сделать с системами, привязанными к сети.
Имея аккумулятор большего размера, вы можете обеспечить резервное питание всего дома с помощью такой системы. В автономных проектах это единственный тип системы резервного питания, который мы будем рассматривать. Аккумуляторные системы с гибридными инверторами являются сегодня самыми надежными и долговечными системами солнечных батарей на рынке.

Интегрированные системы с резервным аккумулятором

Третий тип аккумуляторной системы мы назовем интегрированной системой.В этой системе инвертор и аккумулятор объединены в единое целое. Батарея Tesla и система Sonnen ECO — два примера такого типа резервного аккумулятора. (Мы не являемся дилером Tesla по нескольким причинам, сложность получения продукта и литиевая технология нестабильны, чем батареи LiFePO). В этих системах используется запатентованная батарея, что позволяет максимизировать обратную продажу солнечной системы, поскольку вы добавляете возможность резервного питания от батареи к существующей солнечной системе, подключенной к сети.

Возможны любые аккумуляторные системы, добавленные к любой сетевой солнечной системе постфактум. Называемые системами со связью по переменному току, они позволяют эффективно добавить гибридную аккумуляторную систему к существующей системе, привязанной к сети. Установленные гибридные инверторы совместимы с существующими солнечными системами, связанными по переменному току. Добавление еще одного инвертора контролирует работу батареи и позволяет подключить к ней инвертор солнечной энергии. Однако аккумуляторы интегрированной системы являются патентованными, и эти системы также ограничивают емкость аккумуляторов.Кроме того, поскольку инвертор и аккумулятор интегрированы, вам также необходимо увеличить мощность инвертора, чтобы увеличить емкость аккумулятора. Это ограничивает гибкость вашей системы.

Кроме того, у вас удвоилось количество инверторов, потому что вы добавляете гибридный инвертор в существующую систему. В системах со связью по переменному току ваша солнечная система преобразует мощность постоянного тока от солнечных панелей в переменный ток, а затем инвертор интегрированной системы возвращает мощность переменного тока в постоянный для хранения в батареях. Из-за этого он менее эффективен, чем настоящие гибридные аккумуляторные системы.

Заключение

Таким образом, если вы хотите, чтобы ваша новая солнечная система максимально увеличивала продажи в сеть и сводила к минимуму время, необходимое для окупаемости ваших первоначальных инвестиций, вам необходимо рассмотреть систему, привязанную к сети, и ее встроенную батарею. С другой стороны, если вам нужна автономная система или более надежный, полный источник резервного копирования для больших нагрузок, вам следует рассмотреть гибридные системы. В любом случае мы можем спроектировать и оценить систему в соответствии с вашими потребностями.

Прилагается сравнительная таблица, показывающая различные варианты системы резервного питания от солнечных батарей.

 

Можете ли вы добавить батарею в свой банк литиевых батарей?

Вам нужно увеличить емкость аккумуляторной батареи? Узнайте, почему добавление батареи к вашему банку необходимо сделать вскоре после установки первоначальной настройки.

Стенограмма:

Что вы делаете, когда устанавливаете банк литиевых батарей в свое оборудование и понимаете, что вам нужно было купить больше батарей? Производительность отличная, но вам нужна большая емкость, и вам может быть интересно, можете ли вы добавить еще одну батарею в свою установку.Короткий ответ? Да, но мы настоятельно рекомендуем сделать это как можно раньше! Поясним…

По мере старения аккумулятора с каждым циклом зарядки-разрядки сопротивление аккумулятора увеличивается. Когда сопротивление увеличивается, ток, проходящий через цепь, уменьшается. Если вы поддерживали сбалансированность своих батарей на протяжении всей их жизни, то все они будут стареть примерно с одинаковой скоростью, а это означает, что все сопротивления увеличиваются примерно на одинаковую величину, все токи уменьшаются примерно на одинаковую величину.

Эмпирическое правило заключается в том, что наилучшая практика предполагает, что вы покупаете все батареи, которые, по вашему мнению, вам понадобятся, в одно и то же время, поэтому важно планировать заранее. При определении размера вашего банка батарей основывайте все на максимальном количестве энергии, которое вам когда-нибудь может понадобиться. Если вы построите свой банк на одну батарею больше, чем вам действительно нужно, у вас всегда будет запасная емкость и срок службы.

Тем не менее, мы знаем, что составление бюджета является реальным фактором. Другой вариант — приобрести последующие аккумуляторы в первый год или как можно быстрее.Имейте в виду, что если вы интенсивно используете свои батареи, вы можете добавить больше раньше, чем через год. Если в будущем вы добавите еще один аккумулятор от RELiON, при покупке у нас он будет достаточно близок к 0,05 В, так что вам не нужно будет ничего делать, кроме как полностью зарядить их, подключить и вперед. !

В конечном счете, если вы планируете приобрести дополнительную батарею в будущем, мы настоятельно рекомендуем добавить ее в вашу систему в течение первого года после первоначальной покупки.RELiON здесь, чтобы убедиться, что вы получите именно то, что вам нужно. Свяжитесь с нами, чтобы мы могли обсудить ваши планы и помочь вам подобрать подходящие батареи для вашего банка аккумуляторов. Дайте нам знать, какие еще вопросы у вас есть в разделе комментариев, и мы ответим на них в следующем видео!


Для получения дополнительной информации см.: Технические видео

Последовательное соединение аккумуляторов – База знаний BatteryGuy.com

Существует два способа соединения аккумуляторов: параллельно и последовательно .На приведенных ниже рисунках показано, как эти варианты подключения могут привести к разным выходным напряжениям и ампер-часам.

На графике мы использовали герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, но принцип соединения элементов верен для всех типов аккумуляторов.

Различные конфигурации проводки дают нам разные напряжения или емкости в ампер-часах.

 

В этой статье рассматриваются вопросы, связанные с последовательным подключением (т. е. повышение напряжения). Дополнительную информацию о параллельном подключении см. в разделе «Параллельное подключение аккумуляторов» или в нашей статье о сборке блоков аккумуляторов.

Последовательное соединение увеличивает только напряжение

Основная концепция последовательного соединения состоит в том, что вы суммируете напряжения батарей, но емкость в ампер-часах остается неизменной. Как показано на диаграмме выше, две батареи по 6 вольт 4,5 Ач, соединенные последовательно, способны обеспечивать 12 вольт (6 вольт + 6 вольт) и 4,5 ампер-часа .

На этом большинство руководств заканчиваются, но что произойдет, если вы соедините батареи с разным напряжением и емкостью в ампер-часах вместе? Большинство людей просто отвечают: «Не делай этого!» … но почему нет?

Соединение аккумуляторов разного напряжения последовательно

Теоретически, 6-вольтовая батарея 5 А-ч и 12-вольтовая 5-Ач батарея, соединенные последовательно, дадут питание 18 В (6 В + 12 В) и 5 ​​А-ч .6-вольтовая батарея часто состоит из трех 2-вольтовых элементов, а 12-вольтовая батарея обычно состоит из шести 2-вольтовых элементов. Таким образом, все, что вы сделали, это соединили девять 2-вольтовых элементов вместе, чтобы получить 18 вольт … так в чем проблема?

Реальность такова, что никакая 6-вольтовая батарея не соответствует ровно 6 вольт, а никакая 12-вольтовая батарея не соответствует ровно 12 вольт. Напряжения отдельных ячеек различаются даже для батарей одной марки и производителя. 6-вольтовая батарея может иметь напряжение ячейки 2,2 вольта, а 12-вольтовая батарея может иметь напряжение ячейки 2.1 вольт. Однако это можно довольно легко прочитать с помощью вольтметра, если нужно проверить.

Соответствие номиналам в ампер-часах гораздо сложнее. Аккумулятор на 6 вольт действительно может иметь емкость 5,2 Ач, а аккумулятор на 12 В — 5,5 Ач. Оценки в ампер-часах также намного сложнее проверить без точной разрядки обоих блоков с одинаковой скоростью в одинаковых условиях и точного измерения результатов.

Вам также необходимо уточнить у производителя, как они пришли к своему номиналу в ампер-часах, потому что разные производители используют разные методы — не все батареи емкостью 5 Ач имеют емкость 5 Ач, как вы могли бы подумать.Некоторые производители заявляют, что их аккумулятор имеет емкость 5 Ач, используя «20-часовой рейтинг», в то время как другие говорят, что их аккумулятор имеет емкость 5 Ач, используя «100-часовой рейтинг». Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Какой аккумулятор глубокого цикла.

Кроме того, эти рейтинги и поведение могут различаться в зависимости от структуры батареи. Залитая свинцово-кислотная батарея может иметь другие схемы разрядки и перезарядки по сравнению с герметичной свинцово-кислотной батареей.

Что эти проблемы означают на практике?

Первый практический результат заключается в том, что емкость в ампер-часах будет наименьшей из всех батарей, соединенных вместе.В приведенном выше примере это будет батарея емкостью 5,2 Ач. Не катастрофа, если вы ожидали только 5 Ач, по крайней мере, не проблема сразу. Если бы вы подключили устройство к блоку батарей, которое оно способно питать (скажем, лампочку на 0,5 ампера), тогда оно сработало бы.

Настоящие проблемы возникают во время циклов разрядки и перезарядки (если аккумуляторы перезаряжаемые) .

Разгрузка

Во время разрядки более слабая батарея разряжается первой. По мере разрядки аккумуляторов их напряжение падает.Когда это напряжение в устройстве падает ниже определенного значения, может сработать автоматическое отключение, отключив элемент или заставив его отказаться работать. Это одна из причин, по которой зажигание в автомобиле может включаться, но стартер не хочет иметь с вами ничего общего.

Эти встроенные точки отсечки существуют потому, что батареи имеют более короткий срок службы, если они полностью разряжены каждый раз. На самом деле, если вы внимательно посмотрите на некоторых производителей, которые заявляют, что их батарея будет работать в течение тысяч циклов, они ясно заявляют что-то вроде «при разрядке до 80% состояния заряда».

В нашем примере мы питаем 18-вольтовое устройство, которое может отключаться при 16-вольтовом напряжении. Наша меньшая 6-вольтовая батарея по мере разрядки может упасть до 5 вольт, но 12-вольтовая батарея (которая в этом примере на самом деле 12,6 вольт) все еще имеет достаточный заряд. Это означает, что общее подаваемое напряжение составляет 17,6 вольт (5 вольт + 12,6 вольт).

6-вольтовая батарея уже должна быть отключена, но цепь поддерживается большим 12-вольтовым блоком, в то время как меньшая батарея продолжает разряжаться, выходя далеко за пределы проектных возможностей.

Это не является катастрофой для одноразовых батарей, но для перезаряжаемых батарей вы резко сократите срок службы батареи, а также ее способность к перезарядке.

Проблемы с одноразовыми батареями

Когда более слабая батарея почти полностью разряжена, более мощная батарея попытается перезарядить ее, чтобы сохранить цепь в рабочем состоянии.

Попытка перезарядить одноразовые батареи может привести к скоплению горячих газов внутри, что может привести к растрескиванию корпуса и протечке.В крайних случаях он может загореться или взорваться.

Обратная полярность

Когда некоторые типы аккумуляторов (акцент на некоторых) были полностью разряжены, нет никакой химической разницы между отрицательными и положительными пластинами. В нашем примере 6-вольтовая батарея достигнет этой точки первой, но 12-вольтовая батарея поддерживает цепь и начнет попытки перезарядить меньшую батарею.

Пропуская ток через разряженную батарею таким образом, он может поменять местами клеммы более слабой батареи — положительный становится отрицательным, а отрицательный становится положительным.Теперь, по сути, у нас есть положительная клемма 6-вольтовой батареи, подключенная к положительной клемме 12-вольтовой батареи. Нехорошо.

В большинстве случаев к этому моменту обе батареи будут почти полностью разряжены. Их способность резко взорваться была бы низкой, но вы могли бы увидеть утечки, вызванные выходом горячих газов, как этот человек нашел внутри детской игрушки или как засвидетельствовали батареи, соединенные последовательно в этих часах.

Однако чем больше разница между двумя батареями, тем больше вероятность драматического события!

Перезарядка

Предполагая, что ничего не взорвалось, но напряжение 12-вольтовой батареи в конечном итоге упало до точки, когда устройство отключило питание, у вас остается довольно разряженная 12-вольтовая батарея и очень разряженная 6-вольтовая батарея.Время перезарядки.

По мере зарядки аккумуляторов их напряжение снова возрастает, и на этот раз аккумулятор меньшего размера заряжается быстрее. У большинства зарядных устройств, как и у различного оборудования, есть точка отсечки. В нашем примере, если бы обе батареи были полностью заряжены, они фактически выдали бы 19,2 вольта (12,6 вольта + 6,6 вольта), но наше зарядное устройство хочет отключиться при 18 вольтах (или немного больше).

Аккумулятор меньшего размера быстрее достигнет 6,6 В, но, поскольку общая цепь не достигла 18 В, аккумулятор на 6 В начнет перезаряжаться, что может привести к внутреннему повреждению.Чтобы добраться до точки отключения зарядных устройств, большей батарее нужно всего лишь достичь 11,4 вольт.

Результатом является перезаряженная 6-вольтовая батарея и недозаряженная 12-вольтовая батарея. Регулярная недозарядка также вызывает внутренние проблемы, такие как сульфатация.

Резюме

Короче говоря, последовательное соединение батарей разного напряжения будет работать, но обе батареи будут повреждены во время циклов разрядки и перезарядки. Чем больше один поврежден, тем больше будет поврежден другой, и оба потребуют замены задолго до того, как это потребуется.

Чем больше разница между возможностями батарей, тем быстрее произойдет это повреждение.

Даже если бы вы могли получить как 6-вольтовую, так и 12-вольтовую батарею с одинаковым напряжением элемента, возникла бы проблема из-за небольшой разницы в емкости в ампер-часах, которую очень трудно измерить. Это сократит срок службы меньшей батареи из-за чрезмерной разрядки и перезарядки, описанных выше, и сократит срок службы большой батареи из-за недостаточной зарядки.

Последовательное соединение аккумуляторов разной емкости в ампер-часах

Теоретически батарея 6 вольт 3 Ач и батарея 6 вольт 5 Ач, соединенные последовательно, дадут питание 12 вольт 3 Ач (емкость более слабой батареи всегда ограничивает цепь), и если бы вы это сделали, она бы работала и ничего бы не взорвалось (для начала).

Но, как указано выше, 6-вольтовые батареи 3 А-ч точно не 6-вольтовые и 6-вольтовые 5-амперные батареи не точно не 6 вольт.Использование разных батарей увеличивает вероятность этого несоответствия напряжения. Результат точно такой же, поэтому как соединение аккумуляторов разного напряжения последовательно (см. выше). Однако, если бы можно было найти две батареи или элемента с одинаковым напряжением, что тогда произошло бы?

Разгрузка

Напряжение аккумуляторов падает по мере их разрядки. Большинство устройств с батарейным питанием распознают падение напряжения и прекращают работу.Так, 6-вольтовое устройство может перестать работать, когда напряжение питания аккумулятора упадет до 5 вольт. Этот отказоустойчивый механизм предназначен для предотвращения чрезмерного разряда аккумулятора, который может сократить срок его службы.

В нашем примере меньшая батарея емкостью 3 Ач будет разряжаться быстрее (это просто меньшая батарея), и ее напряжение затем упадет. Тем не менее, большая батарея емкостью 5 Ач по-прежнему будет поддерживать свое напряжение, позволяя общему напряжению цепи быть достаточным для того, чтобы устройство продолжало потреблять ток.

В результате батарея емкостью 3 Ач будет разряжаться намного ниже уровня, на который она рассчитана.Если он полностью разряжен, возможна обратная полярность (см. выше).

Перезарядка

Меньшая батарея емкостью 3 Ач будет заряжаться быстрее и восстанавливать свои 6 вольт. Однако к этому моменту батарея емкостью 5 Ач не будет полностью заряжена, и зарядное устройство, видя, что 12 вольт еще не достигнуто, будет продолжать заряжать цепь. Результатом является перезаряд блока 3 Ач, что приводит к его дальнейшему повреждению.

Последовательное соединение аккумуляторов разного напряжения и номинала в ампер-часах

Как указано в разделе Подключение аккумуляторов разного напряжения в серии выше, чем больше разница в напряжении или ампер-часах, тем больше разбалансированность разрядки и перезарядки и тем больший ущерб вы наносите батареям из-за чрезмерной разрядки. и перезарядка более слабых и недозарядка более сильных.

Небольшие различия могут привести к обратной полярности, что приведет к утечкам или вздутиям. Очень большие различия могут привести к взрывам. Вот почему краткий ответ на вопрос о последовательном соединении аккумуляторов разного номинала — «Нельзя».

Фактор старения батарей

При последовательном соединении аккумуляторов рекомендуется использовать аккумуляторы одинакового номинала, одного производителя и модели, чтобы свести к минимуму различия в точном напряжении и силе тока. Обратите внимание, мы говорим «минимизировать», потому что даже батареи, выпускаемые с одной и той же производственной линии, могут незначительно отличаться в этих измерениях.

Еще одним фактором является срок службы батареи.

Чем старше становятся батареи, как с точки зрения времени их изготовления, так и количества раз, когда они были разряжены и заряжены, тем больше это влияет на их реальное напряжение и емкость в ампер-часах. Это означает, что если у вас есть две последовательно соединенные батареи с одинаковым напряжением и емкостью в ампер-часах, которые вы использовали в течение некоторого времени, но заменили одну на новую, то на самом деле у вас есть одна батарея с более высоким напряжением и силой тока ( новый аккумулятор), чем другой старый аккумулятор.

В результате старое устройство будет больше повреждено из-за чрезмерной разрядки и перезарядки, а новое — из-за недостаточной зарядки.

В случае одноразовых батарей старая батарея может треснуть и протечь, когда она полностью разряжена, а новый блок пытается ее перезарядить.

Рекомендации по последовательному соединению аккумуляторов

Как обсуждалось в этой статье, чем ближе напряжения и емкости различных аккумуляторов, соединенных вместе, совпадают, тем меньше вреда они нанесут друг другу.Возраст также играет роль в этих рейтингах, поэтому обычно рекомендуется:

  • Используйте только батареи того же напряжения и емкости в ампер-часах от того же производителя и марки
  • Замена всех батарей одновременно
  • Замените все батареи на «новые» (тот же номер партии или дату использования)

Несоблюдение этих правил не означает, что ваши батареи, подключенные параллельно, не будут работать, просто в долгосрочной перспективе это будет стоить дороже, так как батареи нужно будет заменять чаще.Существует также внешний риск взрыва, если у вас есть много батарей с разным напряжением и силой тока или большая разница между батареями.

Когда вы можете смешивать аккумуляторы разного номинала в серии

В то время как ответом на подключение батарей с разными номиналами обычно является «Нельзя», на самом деле это должно быть «Нельзя делать без схемы балансировки». Схема балансировки контролирует отдельные батареи или элементы, чтобы гарантировать, что вся схема отключится, когда напряжение самого слабого элемента или батареи упадет до определенного уровня.Схема балансировки также гарантирует, что каждая батарея или элемент полностью заряжены.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.