Датчик холостого хода на ваз 2114 как поменять: Замена датчика холостого хода ВАЗ 2110

Содержание

Замена датчика холостого хода ВАЗ 2110

замена датчика.

Датчик детонации Ваз 2110 Лада.

Руководство по ремонту ваз 2110 2111 2112 vaz.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

Снятие датчика.

Регулятор холостого хода / металл / (2112) Москва ОМЕГА — 21120-1148300-01….

на новом патрубке не установлены датчик 1 положения дроссельной заслонки и .

..

Схема двигателя уаз инжектор.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Датчики положения дроссельной заслонки.

Фото замены регулятора холостого хода, pajero4x4.ru.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Ваз 2111 1600 16кл глохнет на ходу.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Где стоит датчик холостого хода?

Регулятор холостого хода служит для того, чтобы поддерживать устойчивые обо.

..

Снимаем регулятор холостого хода.

На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada.ru.

Как Поменять Датчик Скорости Ваз 2114 Хэтчбек С Пробегом.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Схема проведения проверки и замены инжектора в автомобиле ВАЗ-2110.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Замена регулятора холостого хода на ВАЗ 2108, 2109, 21099

≡  31 Октябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Регулятор холостого хода (сокращенно РХХ) служит для поддержания устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу, а так же для ускоренного прогрева двигателя и снижения износа во время его прогрева. Регулятор холостого хода находится в дроссельном узле, слева, если смотреть на двигатель:

Регулятор холостого хода состоит из трех основных деталей: шаговый электродвигатель, пружина и шток с конусной иглой на конце.

Работает он следующим образом. В дроссельном узле имеется канал, который идет в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя с датчика оборотов коленчатого вала на контроллер приходит сигнал о количестве оборотов коленчатого вала в минуту. Исходя из этих показаний контролер принимает решение о том, насколько открыть или закрыть проходное сечение обходного канала, и отсылает команду на регулятор холостого хода. А регулятор в свою очередь выдвигает или втягивает шток с иглой, тем самым регулируя проходное сечение.

К основным неисправностям регулятора можно отнести:

  • двигатель на холостом ходу работает неустойчиво или не заводится, если не нажата педаль акселератора (это говорит о том, что игла полностью перекрыла канал)
  • обороты прогретого двигателя самопроизвольно повышаются или понижаются (не путать с режимом прогрева двигателя)
  • двигатель останавливается при выключении передачи
  • при запуске холодного двигателя обороты не повышаются
  • при включении мощных потребителей электроэнергии (печка, освещение и т. п.) падают обороты холостого хода

Замена РХХ производится достаточно просто. Сначала необходимо отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. Далее отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке:

Теперь отворачиваем два винта крепления и снимаем регулятор с дроссельного патрубка. Здесь может возникнуть небольшая сложность — винт, находящийся ближе к ресиверу (на рисунке ниже этот винт справа)

труднодоступен и может выпасть при откручивании. Советуем сначала открутить винт слева, а потом, слегка потянув регулятор на себя, откручивать винт справа. В итоге, при извлечении регулятора винт останется во фланце.

Устанавливаем датчик в обратном порядке. Для облегчения монтажа необходимо смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

После установки необходимо, чтобы ЭБУ (электронный блок управления) откалибровал регулятор холостого хода (это произойдет автоматически): одеваем клемму аккумулятора, включаем зажигание, не заводя двигатель, на 5-10 секунд. Выключаем зажигание. Калибровка завершена, автомобиль готов.

Обратите внимание, что электронный блок управления не производит калибровки регулятора холостого хода, если клемму аккумулятора не отсоединять.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Датчик холостого хода, возможные неисправности, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Такие автомобили как ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2115 имели неплохой внешний вид в свое время и пользовались достаточной популярностью.

Хоть такие модели уже и не выпускаются, но все же их еще достаточно много встречается на российских дорогах.

Датчик или регулятор холостого хода

Но как бы там не было все машины будь то ВАЗ или иномарки рано или поздно ломаются и требуют определенного ремонта.

И это нормально, ведь все детали автомобиля имеют свой срок службы, а износ того или иного устройства приносит немало огорчений и неприятностей владельцу транспортного средства.

Но не следует делать поспешных выводов, ведь любые сложности решаемы, если к проблеме подойти спокойно, то можно найти вполне логичное объяснение практически любой поломке.

Одной из нередких неприятностей, не позволяющих водителю нормально управлять своей машиной, является неисправный датчик холостого хода (ДХХ).

Общие понятия и принцип работы

Датчик – это специализированное приспособление, относящееся к группе измерительных приборов, применяется для обработки и преобразования данных, а также их вывод на механическое или электронное табло в виде пригодного к пониманию цифрового значения.

Как становится понятно, ДХХ – это не совсем рациональное название для рассматриваемого прибора, правильнее будет говорить – регулятор холостого хода (РХХ).

Итак, регулятор холостого хода–это одна из важнейших составляющих двигателя внутреннего сгорания, играет значительную роль в слаженной и бесперебойной работе автомобиля в целом.

Регулятор холостого хода представляет собой исполнительное приспособление, неполадки в работе которого, собственноручно выявить очень непросто.

Это объясняется тем, что в системах автомобилей ВАЗ не предусмотрена его самодиагностика – при различных неполадках и сбоях в работе регулятора, индикаторная лампа «проверьте двигатель» – «check engine» не загорается.

Работа и устройство датчика холостого хода

Данное устройство предназначено для регулировки количественных объемов подачи воздуха, который подается непосредственно в движок при закрытой дроссельной заслонке, т. е. для обеспечения автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.

Он также используется для прогрева двигателя автомобиля до оптимальной рабочей температуры в холодное время года (диапазон рабочих температур РХХ в среднем составляет от -40 до +130 градусов).

В то время, когда вы включаете замок зажигания в авто, шток, расположенный на датчике ХХ, выдвигается до упора, упираясь в специально-предназначенную калибровочное отверстие дроссельного патрубка – датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.

На работающем двигателе при увеличении или уменьшении количества шагов происходит одновременное изменение объема, проходящего через отверстие воздуха.

Соответственно, в движок поступает необходимое количество воздуха, обеспечивающее нормальную и стабильную его работу на ХХ.

Регулятор холостого хода ВАЗ имеет совсем небольшие размеры (свободно умещается на ладони), состоит из трех основных элементов – шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося иглой конусной формы, и надежно крепится к корпусу дроссельного узла двумя нарезными винтами.

Возможные неисправности датчика холостого хода

Неполадки в работе регуляторе холостого хода не только приносят владельцу транспортного средства массу неприятностей, но и при длительном игнорировании признаков неисправности могут спровоцировать серьезные ДТП, так что к подобным проблемам следует относиться с должным вниманием.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее.

  • самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение),
  • при включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов,
  • во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
  • глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.

Также существуют и другие признаки неадекватного функционирования РХХ, но чтоб не ошибиться и не перепутать их с прочими поломками машины, следует знать, как проверить датчик холостого хода.

Проверка и анализ регулятора холостого хода

Перед началом работ поставьте машину на ручной тормоз, что бы она не покатилась или подложите противооткатники под колеса. Итак, существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы.

Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов, а потом самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.

Традиционно включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.

Дальше  продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом;  при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.

В противном случае проблема заключается именно в работе регулятора, но не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.

Чистка и замена регулятора холостого хода

На самом деле чистка устройства – это простые манипуляции, не требующие больших знаний и усилий.

Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу. От датчика отсоединяется колодка проводов, после откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.

При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.

Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика, после чистки устанавливаем все на исходное местоположение.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.

Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем – обесточивается бортовая система авто, от регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами, откручиваются винты и, наконец, датчик снимается. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.

Если все выполнено аккуратно, то впоследствии машина будет радовать своего «заботливого» хозяина слаженной и бесперебойной работой.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Принцип работы датчика холостого хода

Непосредственно датчик холостого хода, цена на который не является предельной величиной, является ЭДГ шагового типа с иглой «под конус». В случае необходимости, при работе мотора на холостых оборотах изделие подвержено изменению диаметра добавочной воздушной магистрали, минуя заслонку дросселя, которая в этот момент находится в замкнутом состоянии.

Из этого следует, что в мотор нагнетается определенный объем воздушных масс, необходимый для эксплуатации в этом режиме. Такой объем подлежит учету датчиком – воздушным расходомером, а специальный контроллер, с учетом требований расходомера, подготавливает воздушно- топливную смесь нужной концентрации. Далее этот аэрозольный раствор через форсунки инжектора попадает в силовую установку автомобиля.

Одновременно контроллер получает импульс от позиционного датчика коленвала, по которому фиксирует необходимое количество оборотов мотора и с учетом параметров его эксплуатации дает команду ДХХ. Так происходит уменьшение или увеличение воздушного потока, минуя замкнутую заслонку дросселя.

Как отличить контрафактный рхх от оригинала?

  • Не следует покупать регулятор у «первого встречного». Покупайте в официальных салонах ВАЗ, в специализированных магазинах, где вам предложат гарантию и товарный чек.
  • Обращайте пристальное внимание на внешний вид изделия и заводскую упаковку.
  • Отсутствие последней – 100% контрафакт.
  • Рассмотрите корпус изделия, на нем не должно быть признаков «топорности», заклепки на поверхности должны иметь шляпки, пружина оригинала всегда черного цвета и имеет меньше витков, чем на подделке.
  • Корпус поддельного изделия чаще всего короче оригинала на 1 — 1,5 мм.
  • Обращайте внимание на мелочи, и вы с большой долей вероятности приобретете оригинальный и качественный регулятор.

Статья в тему: Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114

Дефекты датчика холостого хода

Основная масса неисправностей при эксплуатации системы подачи топлива в подавляющем количестве случаев связаны с корректной работой датчика холостого хода ВАЗ 2110, цена которого вполне доступна для владельцев «десятки».

К таким основным неисправностям относятся следующие дефекты:

  • двигатель непроизвольно прекращает работать при установке переключателя «механики» в нейтральную позицию;
  • неустойчивая работа мотора в условиях холостых оборотов при использовании иных энергоисточников транспортного средства;
  • двигатель работает неустойчиво при увеличении оборотов при запуске «на холодную»;
  • самопроизвольное снижение или возрастание холостых оборотов силовой установки при использовании различных режимов эксплуатации моторного агрегата.

Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Диагностика


Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами
Следует обращать внимание на указанные выше признаки, потому что РХХ исполнительное устройство и система автоматической диагностики автомобиля не укажет на неисправность. Другими словами, при неисправности регулятора вы никогда не увидите на приборной панели значка “Check”. Обращаем внимание, что симптомы, описанные выше очень схожи с неисправностями в работе датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), но с той лишь разницей, что с неисправностями последней, в большинстве случаев как раз загорается «Check» на приборной панели.

Статья в тему: Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114

Замена датчика холостого хода «десятки»

Считается, что причиной неустойчивых оборотов ХХ служит датчик, и это почти всегда верно. Это происходит по причине выхода из строя отдельных элементов детали и появления на них налета ржавчины, В таких случаях требуется замена датчика холостого хода на новый элемент. Проведение этой технологической процедуры не окажется сложной работой даже для малоопытных водителей.

Порядок проведения замены:

  1. Открутить и снять отрицательную клемму с автомобильного источника постоянного тока.
  2. Снять защелку и рассоединить колодку проводов.
  3. Демонтировать датчик холостого хода и установить новый, собрав все крепления в обратной очередности.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Регулировка ХХ мотора своими руками

Штатный показатель значения вращения коленчатого вала на холостых оборотах находится в границах 0,8±0,05 тыс. об мин. При этом втулка-ограничитель запломбирована в номинальном положении.

При неустойчивых работах ХХ, связанных с падением значений, а регулировка втулкой не выводит его на требуемый уровень, необходимо распломбировать втулку и вывернуть винт. Вращением винта количества смеси топлива подбираем нужную частоту вращения коленчатого вала, а винтом качества смеси – требуемую концентрацию угарного газа.

В автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным типом двигателя для стабилизации частоты вращения коленчатого вала силовой установки применяется регулятор холостого хода типа РХХ.

Тест на функционал регулятора проводится в следующем режиме:

  1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
  2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
  3. С помощью мультиметра измеряем значение сопротивления регуляторных обмоток, при этом параметры измерений на клеммах А и В, и С и D регулятора ХХ должны выходить на значения 40-80 Ом.
  4. При отсутствии значений измерений требуется заменить РХХ.
  5. При получении измерений замеряем резистентность на клеммах В и С, А и D.
  6. В этом режиме прибор должен определять обрыв электрической цепи.
  7. При отсутствии значений измерений РХХ необходимо заменить.
  8. Наличие показаний сигнализирует о функциональности РХХ.

Цена штатного датчика холостого хода для инжекторных двигателей несколько выше, чем для автомобилей с карбюраторным двигателем, но является вполне приемлемой для российских автолюбителей. Главное условие при выборе таких деталей – соответствие изделий штатному заводскому прибору. Так, для «десяток» с инжекторным мотором используется регулятор холостого хода марки РХХ 2112-1148300.

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

  • Плавающие обороты на холостом ходу;
  • Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
  • Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
  • Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
  • Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания

Что означают

На вольтметре менее 12В

Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился

На измерителе нет никаких данных

Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя

Вольтметр показывает 12В и более

Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

  1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
  2. Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
  3. Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

  1. Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
  2. Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
  3. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
  4. Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
  5. Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
  6. Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

  • Шаговый электродвигатель;
  • Пружина;
  • Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

  1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
  2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
  3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
  4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
  5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
  6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
  7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Разница в коробках

Датчик скорости ВАЗ

распиновка и схема подключения дс. Распиновка датчика скорости Распиновка провода датчика скорости

На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируются состав топливной смеси и угол опережения зажигания. А также при наличии гидроусилителя руля — включения и отключения этого механизма.

Карбюраторные автомобили использовали кабельную систему передачи данных о скорости. В инжекторных машинах используются датчики, генерирующие электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.

Как работает датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторные автомобили, монтировались в приборную панель. Спидометр приводился в движение все так же с помощью механической передачи вращения. Это очень неудобно, так как вся система все равно продолжала функционировать на механических устройствах. Сенсоры второго поколения были намного лучше.

Механической передачи больше не было, но был один недостаток — соединение с механической коробкой производилось с помощью шестерни.Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. Третье поколение датчиков использовало устройства на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 устанавливается непосредственно на

За что отвечает датчик скорости?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 соединен с электронным микроконтроллерным блоком управления и спидометром.Исправный датчик выдает сигнал, и его значение зависит от скорости автомобиля.

В этом случае электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременном осмотре и мониторинге работоспособности. Если у вас не работает спидометр, это не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Вполне возможно, что поломка кроется именно в нем.

Как определить неисправен ли датчик

Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая отобразится на дисплее. Всего ошибок две:

  1. P0503 — прерывается сигнал с датчика скорости. Не исключено, что причиной такого поведения является плохой контакт в соединительных проводах.
  2. P0500 — вообще нет сигнала с датчика скорости. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

Обязательно перед заменой датчика убедитесь в исправности всех проводов, соединяющих его с системой.

Внешние признаки поломки

Также можно заметить следующие признаки, характерные при поломке датчика скорости:

  1. Значительно снижается мощность двигателя.
  2. Расход бензина увеличивается, и заметно.
  3. Обороты холостого хода двигателя нестабильны. Иногда двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора.
  4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

Все эти признаки нельзя отнести однозначно к датчику скорости. Ведь подобные симптомы появляются при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Диагностика может быть выполнена несколькими способами. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 необходимо подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения.Чем выше скорость вращения, тем выше значение напряжения.

Если вы не хотите демонтировать датчик, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять одно колесо. Включите пятую передачу и постепенно вращайте колесо. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, устройство исправно. Но гораздо лучше будет провести диагностику, установив заведомо исправный датчик.

Замена

Датчик скорости ВАЗ-2114 можно заменить очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду.Порядок работы следующий:

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Очистите всю область вокруг датчика на коробке передач.
  3. Отсоедините блок, вытолкнув фиксатор.
  4. Отвинтите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

Если поломка в приводе, то его надо вытащить. Для этого ключом «на 10» откручиваем гайку. Аккуратно снимите привод, следя за тем, чтобы шток не упал внутрь коробки.При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости необходимо установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проверьте.

В каждом современном автомобиле используется система контроля скорости, благодаря которой автомобилист может быть в курсе скорости движения. Элементы, входящие в состав этой системы, должны быть исправными, так как автомобилист должен знать скорость движения. Для чего нужен датчик скорости ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны, как заменить прибор? Мы обсудим это ниже.

[Скрыть]

Описание датчика скорости

Где находится датчик спидометра (ДС), как проверить прибор, какая схема подключения и распиновка разъема? Для начала разберем основную информацию, касающуюся ДС.

Место и назначение установки

Основная функция регулятора скорости — обеспечение правильной подачи топлива. Благодаря ДС в системе зажигания угол опережения устанавливается оптимально.Также благодаря этому устройству модуль управления контролирует качество горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Что касается места установки, то ДС располагается непосредственно у КПП, в подкапотном пространстве, рядом с выпускным коллектором.

Принцип действия

Принцип действия устройства основан на эффекте Холла. Контроллер собирает все необходимые данные с последующей передачей сигнала с полученной информацией на блок управления.В частности, речь идет о числе оборотов двигателя автомобиля, скорости движения, данных о возможной детонации силового агрегата и т. д. Получив эти данные, модуль управления проверяет данные и при необходимости , вносит коррективы в работу узла впрыска.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные причины и признаки неисправности ДС в Десятке. Главный признак – работает одометр.Выдаются неверные данные о скорости автомобиля и пройденном пути. При этом причина может крыться как в выходе из строя самого ДК, так и в неработоспособности привода устройства. Возможно, причина поломки связана с повреждением электрической цепи подключения постоянного тока. В некоторых случаях причина проблемы кроется в разъеме, а точнее в его окислении, в результате чего устройство не может передавать корректные данные на блок управления.

Еще одним признаком, который можно назвать косвенным, является то, что двигатель автомобиля произвольно глохнет на холостом ходу.Нельзя точно сказать, что машина глохнет из-за неработоспособности ДС, так как эта проблема может быть связана с разными причинами. При неправильной работе спидометра также может загореться индикатор Check Engine на приборной панели. Как было сказано выше, сам ДС устанавливается в непосредственной близости от коллектора, а значит, часто причиной неисправностей является оплавление электропроводки горячим коллектором.

Общие признаки поломки:

  • машина неустойчива на холостом ходу;
  • стрелка на спидометре не поднимается, либо прибор работает, но неправильно;
  • повышенный расход топлива;
  • Тяга двигателя значительно упала.

При появлении одного из вышеперечисленных признаков необходимо провести диагностику работоспособности контроллера.

Как проверить ДС на работоспособность?

Если ДС не работает или работает, но неправильно, то нужно проверить устройство. Существует несколько вариантов диагностики устройства, рекомендуем ознакомиться с каждым из них.

Первый способ, для его реализации нужен тестер — вольтметр:

  1. ДС демонтируется с сиденья в автомобиле.
  2. Тогда вам понадобится сам тестер. Один из его контактов должен быть подключен к разъему устройства, в частности к контакту, через который выводятся сигналы на блок управления. Другой контакт тестера необходимо заземлить, для этого подключите его к кузову автомобиля или к головке блока цилиндров двигателя.
  3. Теперь крутим контроллер — нужно убедиться в наличии или отсутствии импульсов в рабочем цикле и подменить параметр выходного напряжения. Для определения нужно установить кусок трубки на ось ДС, при этом вращая его со скоростью около 3-5 км/ч.Чем выше скорость вращения прибора, тем выше должно быть значение частоты и напряжения на дисплее тестера (видео снято каналом КВ Автоэлектрик).

Еще один способ проверки, для его выполнения контроллер не нужно снимать с машины:

  1. Переднюю часть автомобиля нужно поднять домкратом с поднятым одним колесом, чтобы оно не касалось земли.
  2. Контакты контроллера должны быть подключены к выводам тестера.
  3. После этого крутите колесо, при этом наблюдая за показаниями на тестере — Если напряжение есть, а частота измеряется в Гц, то это говорит о работоспособности ДС.

Если у вас нет тестера, то можно воспользоваться методом диагностики с помощью контрольной лампы:

  1. Сначала необходимо отсоединить разъем с кабелем питания устройства от контроллера.
  2. Включите зажигание и найдите положительную и отрицательную клеммы на разъеме.
  3. Затем одно колесо нужно подвесить домкратом.
  4. Далее провод контрольной лампы необходимо подключить к сигнальному контакту датчика скорости и провернуть колесо рукой. Если вы заметили, что лампочка горит при прокрутке, значит ДС исправен.

Инструкция по замене своими руками

Теперь ознакомимся с процедурой замены устройства. Перед заменой необходимо купить новый датчик. Лучше всего приобретать ДС с металлическим штоком — такие устройства считаются более надежными и обычно служат гораздо дольше.Ничего сложного в замене нет, процедура подробно описана ниже (видео выложено пользователем Inzil Nazmutdinov).

Этапы

Как поменять датчик скорости на «Десятке»:

  1. В первую очередь следует отключить напряжение в электросети автомобиля. Выключите зажигание, затем откройте моторный отсек и сбросьте клемму аккумулятора.
  2. Затем найдите датчик скорости и отсоедините от него соединительный провод. Желательно при отключении запомнить распиновку контактов на вилке, чтобы правильно подключить устройство.
  3. Что касается снятия датчика скорости, то его можно просто открутить вручную. Если устройство зафиксировано в посадочном месте слишком туго, то для его демонтажа понадобится ключ на 21 или 22. Размер указан неточно, так как конструкция устройства и, соответственно, размеры могут отличаться.
  4. После демонтажа рекомендуем убедиться в исправности самого привода. Для этого откручиваем гайку, которой он крепится к трансмиссии. Снимайте привод осторожно, так как его шток ни в коем случае не должен попасть в картер редуктора, иначе потребуется его демонтаж и разборка.
  5. Установите новый датчик скорости, процедура установки всех компонентов проводится в обратном порядке.

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 применяется электронный датчик скорости, пришедший на смену механической системе, состоящей из. Из статьи вы узнаете, как работают разные модели датчиков и чем они отличаются, где находятся и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобили устанавливался датчик скорости, который работал в связке с приводом.Ведущая шестерня закручивалась ведущей шестерней главной пары. Поэтому такой датчик можно было устанавливать на автомобили с механическим спидометром, для этого нужно было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. Датчик основан на эффекте Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в индукторе изменяется при прохождении через него металла. С 2006 года стали устанавливать новую модель датчика, которому не нужен был привод, потому что он работает с репером (металлическим штифтом), установленным на ведущей шестерне редуктора.

Где находится датчик скорости на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в картере коробки передач (КПП) за правой кромкой двигателя. На 8-клапанных двигателях удобнее всего подходить к датчику со стороны аккумулятора. На 16-клапанном датчик тоже находится, поэтому и добираются до него точно так же.

Замена датчика скорости на автомобилях выпуска до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье про .Первым делом необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем жгута от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на зажим провода (на некоторых моделях датчиков зажим пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях сожмите две скобы сверху заглушки. После этого нужно выкрутить датчик скорости. Усилия пальца для этого достаточно на большинстве автомобилей. Если пальцами не получится, придется откручивать ключом на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем один болт крепления привода датчика и вытаскиваем его из коробки передач. Установите новый датчик или привод в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 года

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни, из-за чего используется другой способ крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Прежде всего, отключите минусовую клемму от аккумулятора.После этого откручиваются хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дроссельной заслонке. Если не снимать патрубок, то добраться до датчика очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжав провод или пластиковый фиксатор. Провода убираются в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию трещоткой с небольшим удлинителем) откручиваем болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из коробки передач.Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчики, установленные до и после 2006 года, не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния. Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния.Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости. Карбюраторные модели не имеют такого узла из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции заключаются в обеспечении электронного блока управления информацией о работе топливной системы.

Полученные данные преобразуются там в электрические импульсы, играющие важную роль в регулировании работы двигателя.Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра. Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это говорит о неисправности рассматриваемого прибора. Также поломку можно определить по неправильным показаниям одометра. О неисправности агрегата может свидетельствовать лампа Check Engine.Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостых оборотах.

Поломка может произойти из-за нарушения схемы подключения или разрывов в электрической цепи. Слабое место датчика скорости — распиновка. Нередки случаи, когда его перепутали на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике систем автомобиля.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом устройстве.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то для правильной и надежной работы автомобиля потребуется замена этого узла.

Для устранения неполадок сначала необходимо найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. Место установки этого узла достаточно труднодоступно, это связано с неудобствами при замене.К тому же коллектор постоянно греется, а от него греются и провода датчика скорости. Это приводит к достаточно быстрому выходу из строя контактов и возникновению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение узла в этой модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет от специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то целесообразно будет тщательно и качественно заизолировать провода, идущие от датчика скорости, а также, используя любые хомуты, закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потерять время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется именно в датчике, то необходимо его заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

Для начала вам обязательно нужно купить новый. Датчик спидометра ВАЗ-2110 соответствующий всем требованиям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

  • Во-первых, для ВАЗ-2110 выбираем устройство, в колодке которого есть разъемы «-», «А» и «+».Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет большого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства вы не перепутали контакты. Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного узла. Это может повлечь за собой дополнительные расходы.
  • Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить технику на наличие стиралки.Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может произойти сразу после замены блока.

Сейчас расскажу как заменить датчик скорости. Для этого сначала нам нужно демонтировать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно провести всю процедуру с максимальной аккуратностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильной проводки. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от аккумулятора. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомнить распиновку. Далее обычно можно просто демонтировать устройство, выкрутив устройство из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот узел сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к помощи ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер фиксирующей гайки зависит от модификации ВАЗ-2110.Чтобы в скором времени не пришлось снова разбирать этот узел автомобиля, при замене датчика рекомендуется проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем датчик и демонтируем крепление провода идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в саму коробку, придется прибегнуть к капитальному ремонту всего редуктора.

Теперь смажьте новый датчик трансмиссионной жидкостью, чтобы он плотно встал на место.Сборку необходимо производить в обратном порядке. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. Устройство не должно показывать «-«. Такое чтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты. Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

После этого нужно проверить работу нового блока. Для этого вывешиваем передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра.Правильные данные говорят о том, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости на вашем ВАЗ-2110. Если вы будете проводить ремонт правильно и своевременно, то автомобиль прослужит вам долго и исправно.

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110.Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Назначение датчика скорости в автомобиле

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д.- далее передает импульсы на ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Признаки неисправностей

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного пути и скорости, это свидетельствует о неисправности. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. При таком варианте не исключено, что проблемы связаны с электропроводкой.Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или сам разъем нерабочий. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо прочего, признаком неисправности регулятора может служить то, что машина глохнет на холостых оборотах. Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на приборной панели.Если DS выйдет из строя, вы сразу заметите горящий чек на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его привода. В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва. Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует правильно подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, нужно обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имеет определенные обозначения. В нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.

Еще один, не менее важный нюанс. Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решили заменить устройство самостоятельно, см. процедуру «Снятие и замена».

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
  3. Непосредственно сам контроллер можно открутить руками. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После того как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку крепления привода к редуктору. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в данном случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-«, а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о необходимости смены полярности.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно провести всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают. Причины вращения оборотов двигателя на холостом ходу почему падают обороты на

Необходимо, чтобы все системы энергоагрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике часто водители сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой после сброса газа. Очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на проблемы и являются причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читать в этой статье

При сбросе газа обороты увеличиваются или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором при прогреве обороты поднимаются. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат устойчиво работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, приводя их в норму.На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты при прогреве, используя так называемый «СУППДК».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода в норме, в среднем 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиваться, после чего снова сбрасываются до заданных значений.

Также часто возникает при медленном сбросе оборотов или постоянном удержании на отметке 1,5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Затратно, в таких случаях расход увеличивается и сильнее ДВС, что говорит о необходимости диагностики.

  • Итак, начнем с частых проблем Карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблемы с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха сжигало топливо в цилиндрах. После отпускания педали газа заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно вводимая смесь забрасывается в цилиндры, обороты увеличиваются.Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала почистите заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюратора.

Также отметим, что заслонка закрыта и в том случае, когда трос привода изношен. В этом случае кабель подлежит замене. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто и если вышла из строя прокладка между карбюратором. Также виновником может быть впускной коллектор, имеющий повреждения.

Главной задачей становится правильное соотношение количества топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание на многие инжекторные автомобили. Что касается устранения неполадок, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с циркуляцией могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов.В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры, который установлен в .

Аналогично, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и использует режим прогрева. При этом блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее работал.

Также могут начаться проблемы с оборотами из-за проблем и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что тросик дроссельной заслонки вздулся и перекрутился.Еще пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделить прокладкам, так как воздушные барабаны могут привести к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осмотреть прокладку коллекторов, уплотнителей форсунок и т.д.

Плавающий оборот: Причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях оборот не просто медленно падает или держится на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно.Сначала падают, потом резко растут и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха получено и сколько топлива подано для приготовления необходимой смеси.

При возникновении сбоев блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, для точного определения, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто нужна чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжекторных она будет необходима.

Если проблема не лежит на поверхности (закис тросик клапана, после мойки или химчистки, неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т.д.), то лучше сдать машину на службу.

Самая сложная ситуация, когда предполагается наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

При затруднении диагностики оптимально доставить автомобиль в такой сервис, который специализируется на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские центры, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить другие узлы и агрегаты.Другими словами, высокие кривизны ХХ, скоростные повороты и прыжки говорят о проблемах с подачей воздуха/топлива или с образованием смешения. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может двигаться на повышенных оборотах на холостом ходу. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе. И двигатели с карбюратором.

  • Двигатель крутил на холостом ходу: почему так происходит. Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей Рекомендации.


  • По сравнению с карбюратором прошлого поколения, новый инжектор ВАЗ. Ваз 2114 оказался намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов, после сброса газа на ВАЗ 2114 почти всегда вызвана проблемами в работе системы впрыска, но в процессе диагностики следует устранить и другие причины.

    Как найти причину проблемы

    Если падают обороты ВАЗ 2114, необходимо комплексно оцифровать работу системы впрыска на его автомобиле, что можно сделать самостоятельно в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции.Важным преимуществом в данном случае являются те «четырнадцатые», которым с завода попадалась приборная панель от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом из зачета, оснащена режимом самодиагностики.

    Для проведения данной процедуры потребуется выполнить несколько не скоростных действий:

    • при загрузке мотора нужно три-пять секунд удерживать кнопку одометра нажатой;
    • переводя зажигание двигателя в первое положение, кнопку необходимо отпустить;
    • на дисплее должна появиться стрелка, что является сигналом о нормальной работе, затем кнопку необходимо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого вероятны ошибки в ЭБУ;
    • для сброса сообщения об ошибке нужно будет удерживать кнопку до появления на дисплее нуля.

    Прочитав мануал, можно узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

    Итак, возможна одна из следующих ситуаций:

    • код 1 — ошибка контроллера;
    • код 14/15 — Ошибка датчика охлаждающей жидкости;
    • код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
    • код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
    • код 42 — неисправность зажигания;
    • код 44 — обедненная или слишком богатая топливная смесь.

    Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях работы самодиагностики на своем авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может ввести в заблуждение. Указать на это может логическое несоответствие отображаемого кода реально имеющимся проблемам.

    Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо купить сам диагностический сканер, что не так дорого.Еще вариант — при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправная), по очереди брать с нее и ставить на свой автомобиль потенциально уязвимые датчики, методом исключения выясняю проблему.

    Поиск поломки без использования бортового контроллера

    Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать немало пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить список вероятных причин неисправности.

    Например, вам нужно отследить момент произвольного бурения двигателя — на холостом ходу, при холодном пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

    Кроме того, следует обратить внимание, не падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

    В плане визуально-звуковой диагностики нелишним будет проверить круг потенциально уязвимых узлов, которые могут привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

    Во-первых, следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров – их рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что этот срок лучше сократить на избежание проблем (тем более, что на машинах с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

    Кроме того, необходимо проверить уровень топлива в баке, как бы нелепо это не звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, а кроме того, машина может банально стоять на уклоне, из-за чего топливо насос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и причина разворота.

    Очень распространенная ситуация — появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после небольшого самостоятельного ремонта: В этом случае нужно проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить опять обычный человеческий фактор.

    Ролики на нейтральной передаче

    Если ВАЗ 2114 падает и глохнет двигатель «на морозе», вероятных причин проблемы не так уж и много: выход из строя топливного насоса, поломка регулятора холостого хода, загорание форсунки или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости .

    Основными способами решения ситуаций являются следующие:

      1. Если причина в регуляторе холостого хода, то в этом режиме двигатель будет постоянно дифферентовать, а не просто тупо. Для диагностики РХХ мультиметр, которым при заглушенном двигателе измеряют сопротивление: на выводах А — В, С — D оно должно быть равно примерно 54 Ом, тогда как между парами будет равно бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

      1. Грязная форсунка — очень распространенная ситуация, если учесть, как на большинстве заправок продается некачественный бензин: Иногда может помочь использование специального средства для чистки форсунки. Хуже, когда засорились форсунки — если чистящие средства не помогли, придется их менять или нести в сервис для чистки.
      2. Выходу из строя АЗС обычно предшествуют характерные признаки нарушений в ее работе: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при движении на трансмиссии проблем с холостым ходом двигателя нет, но холостой ход есть, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

    1. Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

    Сбой в работе датчиков

    Нормально функционирующая форсунка Двигатель ВАЗ 2114 обеспечивает правильную работу четырех основных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

    Отлично, если машина рабочая, и единственная забота, которая побеждает автолюбителя, это открыть капот и долить воды в бачок омывателя, но проверить уровень масла. Но такая идиллия может закончиться как минимум, и вы заметите, что обороты мотора стали неравномерными, а это означает только одно – пора обращаться в спецавтосервис. Но некоторые владельцы автомобилей пытаются самостоятельно справиться с несоответствием.Попробуем разобраться, что можно непосредственно сделать, столкнувшись с похожей ситуацией, и почему обороты мотора то то поднимаются, то падают.

    Двигатели с впрыском топлива.

    Когда такой дефект возникает на моторе с впрыском топлива, возможно это связано с избыточным подсосом воздуха. Компьютер автомобиля регулирует подачу воздуха в цилиндры, это то, что клапаны форсунок открываются в определенное время.

    Получается, что когда воздуха много, датчики, отвечающие за положение дроссельной заслонки, питаются от ЭБУ.Этот сигнал может делать во время прогрева машины и это нормально, но когда такое же происходит в другое время, комп не потребляет что делать с этим сигналом, а пытается настроить систему и настроить. Но такие образцы осаждаются, и происходит постоянное изменение ротора двигателя на холостом ходу, как правило, в пределах от 800 об/мин до 1200 об/мин с периодичностью около 3 секунд.

    Для того, чтобы привести машину в нормальное состояние, необходимо сделать следующее. Для начала нужно покрутить винт, регулирующий вращение ХХ, стараясь уменьшить лишний воздух, поступающий через штатное отверстие.Это может со временем помочь отрегулировать воздухозаборник, и двигатель на ХХ заработает как положено.

    Поступая таким образом, вы не всегда можете добиться желаемого результата, и вы можете испытать другой вариант. Воспользовавшись паспортами, попробуйте поочередно пропускать резиновые трубки. В таком случае, когда вы обнаружили, что при очередном нажатии на трубку двигатель стал нормально работать, значит, неисправность обнаружена, и нужно дальше разбираться, в чем дело.

    Для начала нужно снять трубку, перекрыть отверстие и попытаться найти причину неисправности.Проверяем всю трубку и выясняем, к какому устройству она ведет. В большинстве случаев трубка будет вести к пусковому устройству, а может быть, один из клапанов либо к устройству, поддерживающему повороты. Назначение перечисленных выше устройств – прохождение воздуха, не используя дроссельную заслонку. Компьютер, фиксируя их работу, увеличивает подачу топлива консистенцией. Это связано с тем, что после прогрева мотора, когда он это делает в обычном режиме, дополнительный воздух, поступающий через открытый клапан устройства, препятствует нормальной работе.Требуется отметить, что двигатели отдельных марок, например, 1G tota office, имеют тепловое устройство и блок дроссельной заслонки как одно целое, т.е. между ними нет трубок.

    После того, как вы сделали все трубки и не обнаружили никаких улучшений в работе мотора, можно смело снимать воздуховод перед блоком дроссельной заслонки. Через отверстие трубки, расположенной перед дроссельной заслонкой, на эту заслонку осуществляется забор воздуха. Нужно запустить двигатель и заткнуть отверстие пальцем.При всем этом наблюдайте за оборотами мотора. Если они нормализованы, то распыляйте хотя бы воду, созданную для чистки (что вроде спрея для чистки карбюратора), а тут глушите двигатель. После этого действия добавьте небольшое количество очищающей воды и дайте всему этому постоять около 15 минут, а затем снова запустите двигатель. Вполне возможно, что эти акты увенчаются фуррором, и клапан прогревающего устройства запустится нормально. Ну а если эти действия не были эффективны, то дырку надо как пробкой тасовать.При этом работа мотора нормализуется, но при этом будут теплые обороты. Во время старта «на холостую» работу придется производить водителю с помощью педали акселератора, пока не будет заменен блок дроссельной заслонки. Вы можете испытать ремонт неисправного штока.

    Следует обратить внимание на то, что двигатели с впрыском в неотключаемом порядке имеют устройство измерения количества всасываемого воздуха. Так называются расходомеры на впускном трубопроводе, расположенные за воздушным фильтром (варианты термисторные на Nissan, механические на Tomata и т.д.). А может после вакуумного датчика, идущего после дроссельной заслонки. Найти эти детали не сложно, к ним идут провода, может и три, а может и больше. Если убрать патрубок, отвечающий за вход в самолет с дросселем, скорее всего, устройство отключится и совсем может быть, что двигатель не запустится. Поэтому учитывайте эту особенность.

    Еще один момент. Инжекторные двигатели имеют устройство принудительного увеличения оборотов холостого хода, способное пропускать воздух, что, в свою очередь, вызывает сбои в работе мотора.Он довольно часто размещается сверху и незамеченным быть не может. Это устройство выглядит как двигатель с проводами, идущими к нему. После смены трубки, ведущей к ней, можно также заняться эксплуатацией мотора.

    Это устройство в момент, когда двигатель запускается, клапан открывается, обеспечивая приток воздуха, а как он запускается, устройство закрывает клапан. Основное его назначение — форсированное увеличение оборотов ХХ. Устройство срабатывает не только во время пуска двигателя, но и при дополнительных нагрузках.В этом случае неравномерная работа мотора (обороты мотора то то поднимаются, то падают) — следствие того, что клапан не держит. Выхода два — замена всего устройства, либо установка новейшей прокладки с чисткой устройства. Проблема в том, что зачастую эти устройства нереально разобрать.

    Основной причиной неравномерности оборотов, часто встречающейся у этих двигателей, является то, что срабатывает клапан вентиляции картерных газов (иначе — Сапун). Самый популярный метод ремонта — сняв вентиляционную трубку, заткнуть ее.На форсунку, которая находится на клапанной крышке, следует надеть резиновую трубку и ничего не фиксировать, пусть просто висит. Пример Москвича, Жигулей, которые с такой системой можно расслабить, но, естественно, могут быть и образцовым примером. лучшее решение — Замена Сапуна.

    Давайте еще посмотрим предысторию, почему обороты мотора карбюратора то то поднимаются, то падают.

    Предпосылкой неравномерной работы мотора карбюратора может быть неправильно отрегулированный серводвигатель, назначение которого открывать дроссель зависит от необходимости.

    Здесь сначала нужно открутить регулировочные винты серводвигателя, его привод дергается сразу с конфигурацией оборотов. Эта мера может в полной мере стать действенной, и двигатель заработает нормально. Часто бывает так, что автовладельцы, имеющие опыт регулировки и ремонта «Жигулей», пытаются самостоятельно отрегулировать ХХ в импортной машине. Они не нужны, и начинают действовать по методу «Тыка», поворачивая все под руку, вдруг поможет.А регулировочный винт в карбюраторе упорный дроссельный винт. Поэкспериментировав с регулировкой, подобные «спецы», не получив результата, оставляют машину в разбалансированном состоянии, так как не знают, какое исходное состояние было у регулировочных систем. И после этих действий есть жалобы на «провалы», при нажатии на педаль газа, или на неровную работу мотора, причем могут жаловаться на весь расход топлива или не легкий запуск мотора.

    Бывает, что приток воздуха происходит через прокладки, расположенные между коллектором и карбюратором, на которых образуются трещины.Чтобы определить недостаток, нужно распылить очиститель по периметру прокладки. Если работа мотора стала лучше, значит выход из строя прокладок.

    Провести краткую эксплуатацию дизельных двигателей.

    Неравномерная работа дизеля может происходить и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин, причем не только на холостом ходу. В основном обороты двигателя то повышаются, то падают, потому что подвижные лопасти обмотки сбиваются, что может быть следствием ржавчины от воды, находящейся в двигателе.Обычно это свойственно автомобилям, давно не эксплуатируемым. Поэтому вот совет — перед тем, как закинуть машину на длительное пребывание в гараже, нужно добавить литр к топливной консистенции моторного масла и в последний день ездить такой консистенции. Двигатель начнет дымить, но детали в ТНВД покроются масляной пленкой. Правда, экологические услуги лечиться не будут.

    В этом случае, когда двигатель работает, а обороты то падают, то повышаются, необходимо подкачать топливную смесь с помощью ручного насоса (кнопки).Ситуация улучшится, так как будет происходить бурное создание топлива в ТНВД (топливный насос наивысшего давления). В этой ситуации нужно снять ТНЛД, разобрать его и почистить. Но когда будете создавать разборки, вооружитесь бумагой и ручкой, и кропотливо зафиксируйте последовательность работы, чтобы в последующем было легко ее собрать.

    Попробуйте работать самостоятельно, но при отсутствии положительных результатов, отчаивайтесь на все 100, где вашу машину гарантированно приведут в порядок, а заодно и «похвалят».

    Падение ротора — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и появлении вопросов об исправности автомобиля, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда машина катится на нейтральной передаче, может заглушить двигатель, а это становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем.Авто может попасть «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создать аварийную ситуацию. При вождении автомобиля падение оборотов также неприятно для уверенности водителя. Приходится постоянно поджимать ногу или использовать другие методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

    Итак, почему падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти массу общих причин, объединяющих владельцев как конкретной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов.Нужно сказать, что на сегодняшний день автомобиль с таким типом впрыска топлива уже не выпускается. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для такого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую ​​роскошь просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

    Может дело не в технике, а в заправке?

    Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если выйдет жертва или нечистоты, техника не будет работать нормально. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, влияющей не только на обороты. Вот несколько важных показателей Такая проблема:

    • уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
    • обороты двигателя
    • на холостых могут плавать, и это будет говорить о нестабильных топливных смесях, на скоростях тоже небольшие рывки и провалы в агрегатной тяге;
    • после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начаться неожиданно с малой скоростью Вам придется играть в пилораму в непривычных диапазонах;
    • также возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который нужно будет компенсировать, вытягивая подачу до упора или поджимая лапку;
    • при прогреве до рабочей температуры Мотор будет работать относительно стабильно, но скорость оборотов сохранится, это и есть показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

    Эти критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто эти проблемы возникают именно с некачественным топливом с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом моторе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

    Карбюратор пора обслужить — мелкие дефекты

    Причиной падения оборотов при прогреве может быть и небольшая поломка в системе карбюратора.Это разорванные мембраны, смешанное крепление тросов или осыпание заслонки. Подобные неприятности можно вылечить при ревизии данного устройства. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить Ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному урчанию агрегата. На сегодняшний день принцип ремонта таков:

    • следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы найти подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, детали лучше брать оригинальные качественные;
    • далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь устранить неполадки в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
    • специалист за несколько десятков минут переместит оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнения и другие изделия из ремкомплекта;
    • Далее необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, зачастую это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
    • последний этап — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в нормальном рабочем состоянии.

    Есть преимущества в карбюраторном впрыске топлива. За обслуживание и чистку форсунки придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, найдите мастера, хорошо знакомого с особенностями вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать автомобиль.

    Конденсат или точка росы — возможно ли это?

    На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто возникают обороты двигателя при прогреве до остановки агрегата.Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Салекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это особый вид росы, который образуется при перепадах температуры. После пуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

    • во-первых, открытая сублика запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
    • по мере того, как владелец машины понижает сублики, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного фундаментальна, и тут начинается самое интересное;
    • конденсат или роса начинают попадать в эту смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит довольно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
    • водитель снова выдвигает сиденья или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
    • после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

    Как быть в такой ситуации, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходные температуры. Так что дать какой-то конкретный совет в данном случае непросто. Лучше вовремя обслуживайте технику и всегда поддерживайте топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

    Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

    Причин таких неприятностей может быть целый набор.Если ремонтируете машину самостоятельно, стоит немного присмотреться к неисправности и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других упомянутых выше характеристиках. Вот еще несколько идей для проверки:

    • топливные фильтры – очень часто фильтрующие элементы засоряются, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
    • термостат возможно после незначительной привычки малого круга, свой термостат открывается и резко держит ледяную жидкость в двигателе, что приводит к падению оборотов;
    • электроника — Стоит проверить зажигание, нормальную настройку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
    • включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем автомобиле автоматически включается мощное устройство, дающее нагрузку на агрегат, обороты неминуемо падают;
    • клапанная система — резких перепадов и перепадов в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и неустойчивые обороты, а при нагрузке они перейдут в падение.

    Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает выдавать нормальное напряжение, что сказывается на работе электросистемы двигателя. Нагрузка на мотор также может быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копаться в этом деле можно довольно долго, а лучше посетить сотню и найти причину проблемы.

    Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин Эта проблема:

    Подведем итоги

    Существуют десятки поломок, приводящих к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях.Но вопрос в том, что техника оказывается довольно требовательна к обслуживанию, поэтому необходимо устранить все причины вместе взятые. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, значит, это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неисправность возникла всего несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

    Авто с таким типом впрыска постепенно уступает инжекторным системам.Они надежнее, экономичнее, дольше служат и не доставляют таких хлопот, как карбюраторы. Конечно, Б. прямого впрыска тоже много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор слишком трудозатратно и дорого. Лучше сохранить свою технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года придется снова идти в сервис. Вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

    При отсутствии нагрузки дроссельная заслонка в двигателе транспортного средства полностью закрыта.Но двигатель продолжает свою работу и постоянно поддерживает обороты, что обеспечивает возможность не запускать его заново при каждой остановке. Это связано с регулятором холостого хода, так как он пропускает достаточное количество воздуха во впускной тракт. Поломка столь мелкого элемента способна значительно усложнить использование транспортного средства, по этому каждый автолюбитель должен знать принципы работы регулятора холостого хода, где он находится и как выявить причины его выхода из строя. Информация о способах восстановления регулятора холостого хода будет достаточно интересна и полезна каждому водителю, самостоятельно ремонтирующему свое транспортное средство.

    Владельцам автомобилей АВТОВАЗ необходимо иметь возможность проверить регулятор холостого хода, т. к. его выход из строя не влечет за собой срабатывание индикатора «Check Engine» на приборной панели.

    Именно по этой причине владельцы отечественных автомобилей часто начинают проверку автомобиля с других узлов, в частности, впускной системы, а уже потом переходят к датчику холостого хода, хотя на самом деле именно с него и следует начинать. Для владельцев иномарок или современных моделей ВАЗ такая проблема не актуальна, так как выход из строя регулятора холостого хода легко диагностируется с помощью специального сканера и отображается на панели приборов.

    Почему плавают холостые обороты

    Регулятор холостого хода часто называют датчиком ХХ. Он настолько мал, что помещается на ладони взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех основных частей — конической иглы, предназначенной для изменения пропускной способности сопла, пружины и шагового электродвигателя со штоком.

    Такое устройство способно изменять сечение проходного канала, отвечающего за поступление воздуха к мотору при закрытой дроссельной заслонке.При включении зажигания регулятор холостого хода автоматически тянет шток до тех пор, пока игла не упадет в калибровочное отверстие. Во время запуска двигателя датчик холостого хода автоматически открывает проход, что позволяет двигателю получать достаточное количество воздуха для стабильной работы. В случае слишком низкой температуры охлаждающей жидкости регулятор ХХ способен подавать больше воздуха, обеспечивая увеличение оборотов двигателя для ускорения прогрева. Таким образом, транспортное средство может сразу завестись, не прогрев двигатель, без риска заглохнуть.

    Регулятор холостого хода всегда находится возле датчика положения дроссельной заслонки. Узнать его можно по типичной пластиковой крышке электродвигателя, сильно выступающей над поверхностью агрегата. Он тянется проводом, который подключается к соседнему разъему или ответвляется от общего жгута, связанного с блоком управления. Здесь необходимо быть более внимательным, так как на современных автомобилях регулятор холостого хода часто может располагаться под общим кожухом, защищающим дроссельный узел.

    Как бы странно это не звучало, но труднее всего работать двигателю на малых оборотах. Это происходит по нескольким причинам:

    1. Холодный двигатель должен прогреться для нормальной работы.

    2. Между впускным и выпускным коллекторами возникает разность давлений, что приводит к выбросу продуктов сгорания обратно в цилиндры. Это снижает КПД мотора, что провоцирует быстрый износ деталей и увеличивает процент углекислого газа в выхлопе.

    Все это связано с медленной подачей топливно-воздушной смеси в выхлопную систему на данном этапе. Впоследствии он хуже смешивается, что снижает его эффективность.

    Обороты двигателя на холостом ходу могут плавать по многим причинам, но можно выделить самые распространенные из них:

    1. Если стерлись направляющие иглы.

    2. В случае взрыва провода внутри датчика.

    Как узнать причину поломки

    Есть два метода, которые помогут диагностировать причину неисправности:

    1.Демонтируйте датчик и снова подключите четырехконтактный разъем. Ведущий палец на конце иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, который включит зажигание. Если датчик ХХ выдвинулся на иглу, значит он исправен и причину нужно искать в положении дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.

    2. Демонтируем регулятор и с помощью мультиметра измеряем величину сопротивления в обмотках датчика.Между контактами А — В и коэффициент должен располагаться в пределах 40-80 Ом. Если все в порядке, необходимо дополнительно произвести перекрестные измерения — между В — С и А — Г. Прибор должен показать знак бесконечности — обрыв цепи.

    Нет датчика холостого хода не работает как устранить поломку

    Очень часто причиной выхода из строя регулятора холостого хода является его сильное загрязнение. Для устранения поломки нужно почистить:

    1. Подсоедините провода и открутите винты.Если датчик холостого хода закрепить лаком, придется распускать весь дроссельный узел.

    2. Промойте ватную палочку в специальном средстве или спирте и тщательно протрите контакты.

    3. В случае сильных загрязнений конической иглы, пружины или штока следует применить средство WD-40 для удаления отложений.

    4. Проверяем состояние дроссельной заслонки и чистим при необходимости.

    5. Установите обратно регулятор холостого хода и проверьте его работоспособность.

    Кроме того, причинами поломки датчика может быть порванный провод.В этой ситуации необходимо зачистить площадки контактов, пропаять и покрыть это место лаком, что бы коррозия не повлияла на надежность узла. Однако не все неисправности датчика ХХ можно решить простой чисткой. Например, изготовление штока, поверка конической иглы или выход из строя двигателя решается только полной заменой датчика.

    Очистка дроссельной заслонки

    1. Продемонстрируйте устройство.Для этого освобождаем корпус дроссельной заслонки от воздушной гофры. Разъедините шланги охлаждающей жидкости и убедитесь, что вся жидкость течет.

    2. Снимите прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку.

    3. Очистите базовый впускной коллектор при наличии загрязнений.

    4. После чистки желательно приобрести новую прокладку.

    5. Для чистки дроссельной заслонки будет достаточно аэрозолей и обычной тряпочки.

    6. Аэрозоль необходимо нанести на поверхность и оставить на 15 минут.

    Датчик дроссельной заслонки не работает как поменять

    1. Рассмотрим минусовую клемму аккумуляторной батареи.

    2. Нажмите на пластиковую защелку на датчике дроссельной заслонки и отсоедините провода.

    3. Снимите датчик, отвернув крепежные винты.

    4. Установите новый датчик дроссельной заслонки в обратном порядке.

    Как почистить карбюратор или инжектор, ход работ стилизован под

    Очистите форсунку:

    1.В рабочем состоянии мотора извлекаем предохранитель, отвечающий за его работу.

    2. Разъединить клеммы форсунок, насосного и реверсивного топливопроводов и открутить рейку с форсунками.

    3. Снимите кольца форсунок.

    4. Берем провода с клеммами и подключаем к источнику питания.

    5. Подвести пятирядный аптечный шприц к широкой стороне насадки, чтобы обеспечить плотное прилегание к основанию насадки.

    6.Имитируйте работу клапана, нажав и отпустив кнопку переключателя.

    7. После того, как жидкость была пропущена через насадку несколько раз, необходимо оставить ее на некоторое время и повторить процедуру.

    8. Сборку производим в обратном порядке.

    Очистить карбюратор:

    1. Заведите карбюратор, соблюдая правила техники безопасности.

    2. Складываем все металлические детали в заранее подготовленную тару.

    3. Налейте туда чистящее средство и подождите некоторое время.

    4. Промываем все детали под струей воды, удаляя все загрязнения.

    5. Изготавливаем все элементы и производим заднюю сборку.

    Собрать карбюратор на самом деле очень сложно. Для этого наберитесь терпения и соберите все по инструкции.

    Датчик холостого хода ВАЗ 2114: диагностика и замена своими руками

    Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, зачем он нужен и с какими неисправностями чаще всего сталкиваются, должен знать каждый владелец автомобиля этой марки.Современный автомобиль представляет собой совокупность множества датчиков, измеряющих различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление в рампе и т.д. Все сигналы поступают в блок управления микроконтроллером и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что нужно сделать: включить топливный насос или выключить его, подать напряжение на форсунки, регулятор холостого хода или прекратить подачу питания.

    Что делает IAC в системе?


    Правильное название этого устройства не датчик, а регулятор.Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, преобразующее физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение маленькую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.

    Предположим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку РХХ подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает крайнего положения и возвращается в исходное состояние.Это начальная, предпусковая, калибровка — всегда выполняется сразу после включения зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, канал для прохода воздуха закрыт. Через перепускной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздух подается в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из цепи подачи воздуха.



    ЭБУ автомобиля


    Вы замечали, как зимой работает непрогретый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала.Это происходит только благодаря регулировке холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, тем самым регулируя качество топливной смеси. Точно так же работает рычаг «подсоса» в карбюраторных двигателях. При эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновником которых является РХХ:

    1. 0507 — чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
    2. 0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
    3. 0505 — Отказ РХХ.

    При этом двигатель может глохнуть при переключении передач.Частота вращения коленчатого вала снижается при включении дополнительного оборудования – явный признак выхода из строя регулятора.

    Замена РХХ своими руками

    Для замены нужно знать, где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114. А найти его можно в районе дроссельного узла: именно здесь находится устройство установлено. Для замены вам понадобится один инструмент – крестовая отвертка. Выверните два болта, которыми корпус РХХ крепится к узлу дроссельной заслонки. Аккуратно снимите его и отсоедините вилку.Перед установкой нового контроллера желательно убедиться, что старый пришел в негодность. Также полезно будет прочистить каналы; для этой цели приобретите специальный спрей. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

    Диагностика поломки


    Чтобы убедиться, что регулятор холостого хода восстановлению не подлежит, нужно провести пару процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если будет обрыв, то это сразу станет понятно.Во-вторых, снимите регулятор и подключите к нему штекер. Аккуратно держите шток пальцем, но не нажимайте. При включении зажигания начнет работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Стержень придет в движение и остановится в определенном положении.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.