Дергается при разгоне лада гранта: почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Содержание

почему автомобиль дергается при разгоне — журнал За рулем

Иногда при разгоне автомобиля водитель ощущает провалы в тяге. Причины этому явлению могут быть разные. В некоторых случаях с проблемой можно справиться своими силами, в других придется обратиться в автосервис.

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Ярким примером проблем с калибровками управления двигателя стала редакционная Lada Vesta SW Cross, которая «радовала» провалами в непрогретом состоянии.

Материалы по теме

Во многих случаях о неисправности какого-либо датчика или того же модуля зажигания сообщит пиктограмма «Check Engine» на панели приборов. Но бывают случаи, когда все работает штатно и никаких неисправностей нет, а двигатель все равно грешит провалами при наборе оборотов. Виной тому неправильная калибровка блока управления. Причем такие симптомы могут проявляться не во всех случаях. А, к примеру, только в непрогретом состоянии. Ярким примером служит недавно покинувшая наш парк Lada Vesta Cross c 1,8-литровым двигателем. В холодном состоянии ее двигатель страдал легкими провалами при наборе оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Александр Савин, директор станции технического обслуживания автомобилей Volvo Bilprime.

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Фото: Артем Панченко

Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется. Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется Лада калина плохо набирает обороты

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с данной проблемой. Итак начну из далека, чтобы было более понятна ситуация. В общем ранее писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре садились обороты до 500, потом поднимались до 1200, потом выравнивались и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячую, на холостых, то могла вообще заглохнуть, но глохла мягко, как будто просто повернули ключ, также цокал клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменял РХХ, помыл дроссель, поменял фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос, провалы вроде стали реже, но глохла все равно и только на горячую, когда оставлял на холостых. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую заслонку дросселя, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через месяц-полтора перестал свистеть.

Вроде все было хорошо, но со временем начал замечать такую вещь, что когда стрелка бака в красной зоне, машина как будто подменили, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа плюс появляется более четкая информативность от педали и меньше рева двигателя при разгоне т.е. даже с низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердением, что вот вот сдохнет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, на сколько выжата педаль газа, что педаль в пол, что до половины скорость разгона не меняется, обороты поднимаются как-то замедленно, но если покачать ногой педаль газа несколько раз, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не так, как на пустом баке (за разницу в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон). Плюс при разгоне с низов неприятный, как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлоп), такое ощущение, что ему не хватает то ли воздуха, то ли бензина.
Ездил так почти год, причину найти не мог, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может бодрее ехать. Воздуха в баке и прочих пшиков нет. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина поехала бодро и на полном баке, так насос стоял еще родной с 2009 года, решил что проблема в нем и поменял его, вроде начала ехать, потом еще нашел тему про РДТ и его тоже поменял в догонку. Машина ожила при любом баке, поездил так недели-полторы и выехал в другой город на трассу, все было шикарно разгон стал отличный, до 150 даже не замечал как быстро набирает. НО проехав где-то километров 70-80 начал замечать, что опять что-то не то, обратно уже когда ехал приходилось кочегарить на третьей на обгон. В общем теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению не важно сколько литров в баке, к примеру выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она как пенсионер разгоняется медленно, оставлю на стоянке, вечером выезжаю она едет бодро с пробуксовками на второй и третьей передаче, как будто-то мотор поменяли.
Пока какую-то закономерность уловить не могу (если раньше было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячую в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может причина подскажите пожалуйста.


www.drive2.ru

Тупит на разгоне? Копай! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждый автомобиль требует внимания. Вот и мой потребовал. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключении. Список подозреваемых:1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Показания по мультиметру 1.04 В.

По диагностике показало 1.016 В. Есть еще третий способ — снять фишку с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

Полный размер

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал, как новые. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить DENSO.

3. Фильтр воздушный. Вчера достал его грязным. Продул с компрессора. Задышала лучше. Легче поехала.

фото с интернета. у меня похоже было.

4. Давно хотел попробовать пустить антифриз мимо дроссельной заслонки. Штуцер использовал от радиатора старого.

Вот так отпилил.

сделал также

5. Гофра. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Видел у некоторых автомобилей внутрь вылазит. Думал и у меня также. Оказалось нет. Только дребезжала и сифонила. Хотя звук тоже мог роль сыграть. После замены ушла вибрация.

Проход свободный

6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для ижектора и клапанов. Буду делать как залью полный бак. После этого потребуется замена свечей по рекомендации.

Вот такой

7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Ребята понимающие может, что заметите. Буду рад совету.

www.drive2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления


Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:


Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:


Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

  1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему.

Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

carfrance.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

05 октябрь 2015 LadaOnline 65 831

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

  1. Свечи зажигания неисправны.
  2. Высоковольтные провода неисправны.
  3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

  1. Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
  2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
  3. Бензонасос неисправен.
  4. Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

  1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  5. Датчик детонации (ДД).
  6. Датчик кислорода (ДК).

Более подробно про датчики.

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
  • Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • xn--80aal0a. xn--80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

    Падение оборотов и провал педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается , но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

    • Форсунки . Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.

      Засоренные форсунки

    • Повреждения в инжекторе .
    • Вышла из строя система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
    • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение ошибок ЭБУ

    • Свечи зажигания . Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.

      Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

    Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

    Провалы при разгоне

    Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

    1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
    3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
    4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

      Засоренность воздушного фильтра

    5. Бензонасос (), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

      Загрязненный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
    7. Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

    Провалы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

    1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    Выводы

    Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни , ни ремонт не будут стоить копейки.

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля марки LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Признаки: чтоб всем было понятно, что с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при продолжительной работе, не едит ВООБЩЕ никак, разгозовывать приходится как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Скажу сразу — дело не в нем!

    Теперь немного предистории: автомобиль был приобретен новым в 2005 году, изначально двигатель показался «задушенным». Но не придав этому внимания сослались на причину его класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя в то время не представлялось возможным). Так мы проездили несколько лет.
    К тому времени двигатель становился менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км.) решили, что это точно оплавился катализатор. Наслушавшись рассказов о том как просто от него избавляются, мы не учли одного:) Если бы все так было просто — он оказался металлическим , а не кирамическим))). Отдельная история как мы от него избавились, но результат все таки был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика ни как не изменилась, только работать стал громче((((
    Примерно с этого же времени проявилась еще одна неиправность: двигатель начинал грелся при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля!!). Теперь он мало того, что не тянет, да еще и греется.
    Следующая борьба началась уже со второй неиправностью.
    Был заменен датчик температуры, затем помпа, далее термостат, затем снова датчик температуры, а потом уже и сам радиатор. Все это продалжалось в течении года.
    Тут мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочные действия первой его неисправности.
    Сбились метки? Нет, все в норме.
    Снова все силы были брошены на поиски первой причины.
    Следующим шагом было изменение программы двигатея на класс Евро-2. Трогаемся — результата ноль! …Продалжаем ездить.
    Динамика автомобиля со временем становилась сравнима с груженным автомобилем 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а затем и вовсе как будто буксируешь автомобиль. Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку топливного насоса — результата ноль, далее топливный насос — результата ноль, чистка форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Пораметры всегда в норме, а на вопрос «почему не тянет?» ответов точных нет. «Попробуй поменять то, сделать это, проверить метки.»
    Метки ГРМа как дурак проверяю чуть ли не каждый месяц уже несколько лет — на случай вдруг сбились?
    Если бы я только раньше знал к какому результату приведут эти поиски неисправности(
    Что самое интересное все проделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобиля марки LADA, но только сейчас я понимаю, что основная часть их была напрасными.
    Возможно я бы и продалжал так ездить, вот только с прошлой недели автомобиль вообще перестал ехать. Разгоняется только в четверть газа и то по прямой, а при троганьи с места в гору, где необходимо дать газу больше, вовсе захлебывается (гудит и едит 1-2 км/ч).

    Может среди Вас есть ГУРУ и СЕНСЕИ, которые подскажут в чем причина?

    PS У меня у самого большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, и сам я по специальности механик, думал, что автомобили LADA изучены вдоль и поперек. Ремонтом занимался практически сам, да вроде и признаки были характерными. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Почему машина дёргается при разгоне

      Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.

      В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

    Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.

    Рывки при резком ускорении


    Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

    • свечи
    • высоковольтные провода
    • катушки зажигания
    • распределитель зажигания (траблёр).

    В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

    Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).

    Топливный фильтр.

    Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

    Неисправность АКПП


    Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

    Несколько примеров из нашей практики

    На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу. 

    Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

    LADA Granta седан — Цены и комплектации, обзор, фото

    LADA Granta седан представляет собой машину способную проехать по абсолютно любой дороге, перевезти большой груз, а также стать верным собратом в путешествиях для любого водителя.

    Различные вариации и стоимость Lada Granta седан

    Стоимость Лада Гранта имеет зависимость от варианта комплектации, но даже при этом она не превышает цену на другие модели, которые предоставляет компания АвтоВАЗ. 

    Гранта представляет собой наиболее бюджетную вариацию, которая представлена в четырех комплектациях, таких как:

    • классическая,
    • стандартная,
    • норма,
    • CLUB специальная серия,
    • люкс.

    Наиболее дорогая вариация автомобиля называется «Люкс Престиж». Она имеет в своей комплектации бортовой компьютер и многофункциональную систему сигнализации с управлением фарами, а также и многие другие полезные функции и проработанную отделку салона.

    Технические параметры LADA Granta седан

    LADA Granta седан – это недорогая машина, которая отлично подойдёт для поездок как по городу, так и за его пределами. Модель достаточно компактная и аккуратная, потребляет очень мало топливных ресурсов и имеет хороший дорожный просвет, что полезно при езде по проселочным дорогам и в сложных ситуациях на дороге.

    Лада Гранта представляет собой тот автомобиль, который стоит достаточно недорого и при этом позволяет использовать множество опций, позволяющих комфортно и безопасно ездить по любым дорогам.

    Можно подобрать любую вариацию сочетания двигателя с коробкой передач и с разной степенью потребления топлива, а также временным разгоном и прочими функциями, показателями. Багажник достаточно объёмный, и может вмещать целых 520 литров.

    Комфорт и дизайн

    Главная особенность кузова у данной модели – это то, что багаж укладывается в него до самого верха, не занимая всё нужное место.

    Машина Лада Гранта имеет достаточно простой дизайн, который отличается своей аккуратностью, скромностью и приятным сочетанием цветовых оттенков. Авто может разогнаться до 183 километров в час на максимальной скорости, что зависит от того, какое сочетание двигателя и коробки передач было выбрано.

    Безопасность

    Что касается вопроса о безопасности, то тут модель Lada Granta соответствует всем установленным нормам ЕС, обеспечивая максимально безопасную езду по дорогам её водителю и пассажирам.  

    Были предусмотрены не только ремни и подушки для взрослых, но также и специальные крепления для детских автоматических кресел. Также была сделана блокировка задних дверей для устранения возможных нежелательных ситуаций с детьми во время езды.

    Калина дергается на малых оборотах причина


    Дёргается на малых оборотах Лада Калина: причины, ремонт, фото

    Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Борисов Дмитрий. Суть вопроса: При трогании с места Лада Калина дёргается, почему?

    Здравствуйте, у меня на машине случилась такая проблема: Когда я начинаю движение, автомобиль начинает дёргаться, иногда я даже ощущаю как-бы небольшие удары. Однако во время полноценной поездки такой проблемы не наблюдаю. Даже и подумать не могу в чём причина. Подскажите пожалуйста?

    Основные причины «дёрганья»

    При возникновении подобных симптомах, на автомобилях семейства Лада Калина, причин может быть несколько, и мы предлагаем их вашему вниманию.

    The following two tabs change content below.
    Подушка двигателя и коробки переключения передач

    Этот элемент предназначен для наилучшей амортизации двигателя или КПП с одновременной фиксацией их к кузову. Проверить эти элементы на целостность очень просто. Достаточно проверить люфт всех соединений и убедиться в отсутствии больших трещин на её поверхности.

    Сверху старая подушка, а снизу новая.

    Обратите внимание, что при наличии люфта двигателя с одной стороны, придётся менять её и с другой.

    Если подушки двигателя и КПП полностью выйдут из строя, то в добавку к дёрганью автомобиля добавится жуткий скрежет металла о металл.

    Слева новая подушка, справа старая.

    Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или «Граната»)

    Пыльник ШРУСА начинает «репаться». Возможно попала грязь и ШРУС вышел из строя

    Как известно ШРУСов на Лада Калина два вида: внутренние и внешние. Внутренний передаёт вращение от КПП, а внешний подаёт усилие на колесо. Проверить ШРУСы достаточно просто, необходимо вывесить каждое колесо по очереди и проверить люфт на каждой из осей. Если он обнаружиться, то заменить вы его сможете без труда своими руками.

    Сцепление или маховик

    На фото маховик сцепления. Он целый и без задиров, но выработка начинает появляться

    Судя по отзывам на большинстве форумов владельцев автомобиля Лада Калина, при возникновении таких симптомов, чаще всего постепенно выходит из строя сцепление, а точнее маховик, выжимной подшипник, либо диск сцепления.

    О том, как своими руками провести работы по демонтажу сцепления на Лада Калина написано в этой статье. Если предыдущие две причины никак не помогли вам, то к вопросу с заменой сцепления отнеситесь с наибольшей серьёзностью, так как в дальнейшем это может привести к наибольшим неисправностям.

    Выводы

    Благодаря проверке этих возможных причин, ваша проблема может быть решена в самые короткие сроки.

    Помните, что если вы не чувствуете, то, справитесь с выполнением таких работ самостоятельно, то обязательно обращайтесь на станции технического обслуживания за профессиональной помощью.

    Дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина

    Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.

    На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:

    Причины неисправности

    Общий вид двигателя

    Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

    • Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
    • Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
    • Еще одной причиной может стать коробка передач.

    Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

    Топливная система

    Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

    Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

    Топливная рампа и форсунки топливной системы

    Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

    1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
    2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

      Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

    3. Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

    Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

    Зажигание

    Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

    Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

    Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

    Коробка передач

    Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

    Коробка передач в разобранном виде

    Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

    Вывод

    Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.

    Дергается Лада калина

    В последнее время на моей Калине появились сразу несколько не очень приятных симптомов, список которых я привел ниже:

    1. Машина стала дергаться на низких оборотах. Особенно это выражалось при переключении, если обороты были не слишком низкими для той или иной передачи
    2. Обороты холостого хода стали немного нестабильными, но разброс небольшой: от 800 до 880 об/мин
    3. Незначительно возрос расход топлива. Если раньше мгновенный расход на ХХ был 0,8-0,9 л/час при температуре 83 °С, то теперь он стал 0.9-1 л/час.

    В общем, проездил я с этой проблемой около месяца, и поначалу думал, что это качество бензина сыграло свою негативную роль. Но заправившись на другой АЗС, все было по прежнему. Конечно, особо все это не напрягало, так как симптомы были едва заметными, разве что подергивания на низах иногда доставало.

    В общем, вчера все же решил разобраться с этой проблемой, и первое, что решено было проверить — это датчик положения дроссельной заслонки. Именно он отвечает, как мне казалось, за все возникшие проблемы. В запасе у меня есть немало подобных датчиков, поэтому было решено взять самый свежий от Калины 11194. Поставил я его вместо своего и вот уже второй день проблема не проявляется.

    То есть, все стало по прежнему. Обороты стали более стабильными, дергаться машина перестала, хотя я специально снижал обороты до тех пор, пока машина уже практически отказывалась ехать на определенной передаче. Что касается расхода топлива на холостых, то он тоже пришел в норму: 0,9-0,8 л/час.

    Стоит отметить, что при возникновении выше описанной проблемы, никаких ошибок ЭСУД выявлено не было. БК «Штат» не видел ничего необычного в поведение моей Калины.

    Дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина

    Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.

    На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:

    Причины неисправности

    Общий вид двигателя

    Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

    • Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
    • Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
    • Еще одной причиной может стать коробка передач.

    Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

    Топливная система

    Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

    Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

    Топливная рампа и форсунки топливной системы

    Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

    1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
    2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

      Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

    3. Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

    Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

    Зажигание

    Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

    Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

    Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

    Коробка передач

    Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

    Коробка передач в разобранном виде

    Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

    Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.

    Дёргается на малых оборотах Лада Калина: причины, ремонт, фото

    Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Борисов Дмитрий. Суть вопроса: При трогании с места Лада Калина дёргается, почему?

    Здравствуйте, у меня на машине случилась такая проблема: Когда я начинаю движение, автомобиль начинает дёргаться, иногда я даже ощущаю как-бы небольшие удары. Однако во время полноценной поездки такой проблемы не наблюдаю. Даже и подумать не могу в чём причина. Подскажите пожалуйста?

    Основные причины «дёрганья»

    При возникновении подобных симптомах, на автомобилях семейства Лада Калина, причин может быть несколько, и мы предлагаем их вашему вниманию.

    The following two tabs change content below.

    Подушка двигателя и коробки переключения передач

    Этот элемент предназначен для наилучшей амортизации двигателя или КПП с одновременной фиксацией их к кузову. Проверить эти элементы на целостность очень просто. Достаточно проверить люфт всех соединений и убедиться в отсутствии больших трещин на её поверхности.

    Сверху старая подушка, а снизу новая.

    Обратите внимание, что при наличии люфта двигателя с одной стороны, придётся менять её и с другой.

    Если подушки двигателя и КПП полностью выйдут из строя, то в добавку к дёрганью автомобиля добавится жуткий скрежет металла о металл.

    Слева новая подушка, справа старая.

    Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или «Граната»)

    Пыльник ШРУСА начинает «репаться». Возможно попала грязь и ШРУС вышел из строя

    Как известно ШРУСов на Лада Калина два вида: внутренние и внешние. Внутренний передаёт вращение от КПП, а внешний подаёт усилие на колесо. Проверить ШРУСы достаточно просто, необходимо вывесить каждое колесо по очереди и проверить люфт на каждой из осей. Если он обнаружиться, то заменить вы его сможете без труда своими руками.

    Сцепление или маховик

    На фото маховик сцепления. Он целый и без задиров, но выработка начинает появляться

    Судя по отзывам на большинстве форумов владельцев автомобиля Лада Калина, при возникновении таких симптомов, чаще всего постепенно выходит из строя сцепление, а точнее маховик, выжимной подшипник, либо диск сцепления.

    О том, как своими руками провести работы по демонтажу сцепления на Лада Калина написано в этой статье. Если предыдущие две причины никак не помогли вам, то к вопросу с заменой сцепления отнеситесь с наибольшей серьёзностью, так как в дальнейшем это может привести к наибольшим неисправностям.

    Выводы

    Благодаря проверке этих возможных причин, ваша проблема может быть решена в самые короткие сроки.

    Помните, что если вы не чувствуете, то, справитесь с выполнением таких работ самостоятельно, то обязательно обращайтесь на станции технического обслуживания за профессиональной помощью.

    ЛАДА КАЛИНА: РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ.ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

    Бывают случаи, когда ездиешь вроде бы нормально и тут на тебе машина начинает дергаться при трогании с места или когда начинаешь переключаться на более повышенную передачу начинает тупить. Или же если рывков или провалов не наблюдается , но твоя лошадка как бы не развивает полной мощности. что тогда делать? Как продиагностировать и самому найти причину.В этом поможет ниже приведенная таблица.

    Двигатель не развивает полной мощности, автомобиль не обладает достаточной приемистостью Рывки и провалы при движении автомобиляПеречень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
    Возможен засорен воздушный фильтр Необходимо открыть и посмотреть воздушный фильтр Снимаем или продуваем фильтр
    Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов Осматриваем саму систему выпуска на наличие помятостей и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического коллектора Заменяем поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов (сами трубопроводы)
    возможен подсос постороннего воздуха во впускной тракт Осматриваем стыки, проверяем посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Диагностика- на короткое время отключаем вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер ресивера. (Осторожно! Усилие на педали тормоза значительно возрастет!) Заменяем прокладки, деталей с деформированными фланцами, меняем неисправный вакуумный усилитель
    Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном двигателе Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
    Нарушены фазы газораспределения Проверяем совпадение меток на шкивах коленчатого и распределительного валов Устанавливаем правильное взаимное расположение валов (по меткам)
    Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец Проверяем компрессию Заменяем неисправные детали
    Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме Проверьте зазоры Подгибаем боковой электрод, установливаем нужный зазор или заменяем свечи
    Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Диагностируется только осмотром Проверяем или при необходимости заменяем свечи
    Повреждена изоляция высоковольтных приборов и цепей Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода Заменяем поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
    В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива Долейте топливо
    Засорился топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные магистрали Проверяем давление в топливной системе (не менее 3,6 бар) Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки
    Топливный насос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля Чистим сетчатый фильтр топливного модуля. Если нашли что-то, то заменяем неисправный топливный насос, регулятор давления
    Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т. ч. провода «массы») или неисправно его реле Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправное реле, провода
    Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор Check.Проверьте омметром обмотки форсуноки их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
    Неправильно установлен датчик положения коленчатого вала Проверьте зазор между датчиком и зубьями задающего диска коленчатого вала (0,5-1,5 мм) Очистите от металлических частиц стержень датчика. Замените поврежденный датчик
    Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор Check. Проверьте тестером датчик Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик фаз
    Неисправны датчик массового расхода воздуха или его цепи Оценить работоспособность датчика массового расхода воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
    Неисправен один или оба датчика концентрации кислорода Горит сигнализатор Check Оценить работоспособность датчиков концентрации кислорода и надежность соединений их электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО Восстановите поврежденные электроцепи Неисправный датчик замените
    Неисправен контроллер или его цепи Может гореть сигнализатор Check. Для проверки контроллера замените его заведомо исправным Замените неисправный контроллер
    Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
    Сильный износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный вал
    Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
    Неисправны датчик положения дроссельной заслонки или его цепи Горит сигнализатор Check. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
    Неисправны датчик температуры охладающей жидкости (системы управления двигателем) или его цепи Проверьте тестером сопротивление датчика при различной температуре Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

    Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения

    Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

    Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

    Машина дергается во время движения — причины

    Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

    Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

    Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

    Машина дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
    • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

    Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

    Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

    Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

    Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.

    Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

    Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

    • Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.

    Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

    Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

    Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.

    А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

    При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

    • Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.

    Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в коробке передач хруст. Из этой статьи вы узнаете о причинах его возникновения, а также способах ремонта КПП.

    Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

    Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.

    Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

    Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

    Что в итоге

    Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать. В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.

    Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

    Дергается машина на пониженных оборотах

    В последнее время на моей Калине появились сразу несколько не очень приятных симптомов, список которых я привел ниже:

    1. Машина стала дергаться на низких оборотах. Особенно это выражалось при переключении, если обороты были не слишком низкими для той или иной передачи
    2. Обороты холостого хода стали немного нестабильными, но разброс небольшой: от 800 до 880 об/мин
    3. Незначительно возрос расход топлива. Если раньше мгновенный расход на ХХ был 0,8-0,9 л/час при температуре 83 °С, то теперь он стал 0.9-1 л/час.

    В общем, проездил я с этой проблемой около месяца, и поначалу думал, что это качество бензина сыграло свою негативную роль. Но заправившись на другой АЗС, все было по прежнему. Конечно, особо все это не напрягало, так как симптомы были едва заметными, разве что подергивания на низах иногда доставало.

    В общем, вчера все же решил разобраться с этой проблемой, и первое, что решено было проверить — это датчик положения дроссельной заслонки. Именно он отвечает, как мне казалось, за все возникшие проблемы. В запасе у меня есть немало подобных датчиков, поэтому было решено взять самый свежий от Калины 11194. Поставил я его вместо своего и вот уже второй день проблема не проявляется.

    То есть, все стало по прежнему. Обороты стали более стабильными, дергаться машина перестала, хотя я специально снижал обороты до тех пор, пока машина уже практически отказывалась ехать на определенной передаче. Что касается расхода топлива на холостых, то он тоже пришел в норму: 0,9-0,8 л/час.

    Стоит отметить, что при возникновении выше описанной проблемы, никаких ошибок ЭСУД выявлено не было. БК «Штат» не видел ничего необычного в поведение моей Калины.

    

    основные причины проблемы

    Статья про вибрации в автомобиле — причины, возможные последствия разных видов вибрации. В конце статьи — интересное видео о вибрации кузова автомобиля.


    Содержание статьи:

    Опытные водители давно знакомы с таким параметром в автомобиле, как стандартная рабочая вибрация кузова на холостом ходу. У каждого производителя частота вибрации модельного ряда их автомобилей разная.

    Если привести цифры, то рабочая вибрация всей линейки автомобилей ВАЗ до трех (!) раз превышает штатную вибрацию Mercedes-Benz, если брать автомобили одного года выпуска. При этом автомобили абсолютно безопасны в управлении.


    Вибрации автомобиля, выходящие за допустимые пределы, всегда опасны, в первую очередь, для водителя. При сильной вибрации на скорости автомобиль может занести на поворотах, будет сложно нормально тормозить, может полностью потеряться управляемость и т.д.Это всегда аварийная ситуация на дороге, особенно на скоростной трассе. Качество вождения на таком автомобиле может быть снижено – управлять автомобилем, который трясет и дергает, неприятно и опасно.

    Любая вибрация всегда указывает на поломку или износ конкретной детали. Каждый узел автомобиля имеет определенный срок службы: через три месяца эксплуатации начинает стареть резина, через год — металл, через 14 месяцев — пластик. Если сразу не обратить внимание на тряску кузова, можно пропустить мелкий износ детали и дождаться капитального ремонта.Каковы причины вибрации в автомобиле и как их можно устранить?


    При возникновении вибрации кузова и рулевого колеса рекомендуется в первую очередь проверить балансировку колес. В 50% случаев именно неправильное распределение веса колес относительно оси приводит к появлению вибрации на скорости 30 км/ч. Чем выше скорость, тем заметнее виляние автомобиля. На скорости 80-100 км/ч машину начинает довольно сильно трясти и практически полностью теряется управляемость — руль не слушается.Столкнувшись с такой ситуацией, новички испытывают настоящий шок.

    Балансировку в гараже делать нельзя, оборудования для этого нет, поэтому выход один — искать ближайший СТО и проводить коррекцию. Одновременно рекомендуется проверить давление в шинах. Перепад давления также может вызывать вибрацию корпуса.


    Чем, кроме аварийной ситуации, опасен даже небольшой дисбаланс:
    1. Износ деталей подвески.
    2. Неравномерный и быстрый износ шин.
    3. Повышенный расход топлива.
    Причинами сбоя настройки могут быть неудачные ямы, замена резины, новые диски на авто. После диагностики сход-развала рекомендуется взять за правило провести балансировку.


    Если возникают вибрации на холостом ходу, чаще всего причина в неправильной работе ДВС. К наиболее частым причинам вибрации кузова на холостом ходу относятся:
    1. Поломка опоры двигателя.
    2. Неисправности топливной системы.
    3. Износ цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
    Подушки двигателя или крепления являются конструктивно разными деталями. Если сравнивать автомобили разных производителей и разных годов, то в основе агрегата лежит металлический цилиндр с сайлентблоком.

    В автомобилях 70-80-х годов, как отечественных, так и зарубежных, опоры представляли собой плотную резиновую прокладку, фиксирующую двигатель к кузову. Современные гиперкары имеют гидравлические подушки.

    Основное назначение опоры — снижение вибраций работающего двигателя в моторном отсеке и предотвращение передачи вибраций на кузов за счет надежной фиксации двигателя.


    Современный двигатель внутреннего сгорания имеет 4-5 опор. Подушки безопасности прикрепляют коробку передач и двигатель к лонжерону, передней балке, полу или подрамнику. Износ или поломка одной из опор всегда приводит к вибрации на холостом ходу.

    Но, помимо постоянного стука, который может появляться под капотом, потери мощности при езде и тряски в салоне, износ опоры может привести к износу практически всех узлов ДВС и навесного оборудования.


    Забитый фильтр бензонасоса вызывает вибрацию кузова, а в машине всегда есть потеря мощности, как на холостом ходу, так и при разгоне и на скорости.Детали приходят в негодность после длительного срока службы или при использовании некачественного топлива.

    Особенно это касается российского дизеля. По соотношению серы отечественный солярий содержит в три раза больше этого элемента, чем на заправках Европы.

    Если проблема вибраций руля и кузова связана с забитым фильтром, то одновременно с его заменой рекомендуется промыть инжектор (или карбюратор).

    Чем опасна вибрация кузова, связанная с неисправностью топливной системы:

    • внезапная остановка автомобиля;
    • потеря управления: мотор чихает, кузов вибрирует, машину дергает;
    • быстрый износ и выход из строя форсунок.


    Вибрации автомобиля могут быть связаны с электрическими проблемами в системе зажигания. Симптомы те же, что и при забитом топливном фильтре: машина теряет мощность, появляются рывки и тряска как при разгоне, так и на скорости. К аномальным вибрациям могут привести следующие поломки:
    • пробитый высоковольтный провод;
    • трещина в подсвечнике;
    • износ свечи.
    Обрыв высоковольтного провода – самая опасная неисправность в электросистеме автомобиля, чреватая пожаром.Если вы слышите характерный треск под капотом, определить место поломки достаточно просто – для этого нужно загнать машину в темный гараж. Пропускающая искра укажет на место пробоя. Если электрика в порядке, но вибрации не исчезли, на приборной панели горит чек – следует проверить электронные датчики.


    Если автомобиль работает корректно на малых оборотах, скорость до 60 км/ч идет как по маслу, а потом кузов начинает вибрировать, машину бросает и трясет, причиной детонации может быть неисправность систем и комплектующие:
    • подвеска;
    • коробка передач;
    • рулевой наконечник;
    • кардан.
    Чтобы быстро выяснить, вызывает ли тряску коробка передач, можно сделать очень просто. На скорости, когда появилась первая вибрация — выжать сцепление на «механике», а если АКПП — поставить рычаг коробки передач в положение «N».
    Если вибрация прекратилась, причина в коробке передач.

    Бывает и наоборот — кузов начинает трясти сразу после того, как утопишь педаль сцепления или поставишь рычаг в положение «N». В данном случае проблема в деталях:

    • маховик;
    • коленчатый вал;
    • корзина сцепления;
    • неотбалансированные шатуны и поршни;
    • гидротрансформатор.
    Если на заднеприводном автомобиле вибрация на скорости сопровождается сильным шумом, рекомендуется проверить редуктор заднего моста.

    Водители, любящие агрессивную езду и считающие ниже своего достоинства тормозить перед ямами, могут столкнуться с такой проблемой, как поломка пружины амортизатора, выход из строя сайлентблока на рычагах подвески и износ шаровых опор … Это одна из причин, по которой машина плавно ехала до скорости 90 км/ч, а потом ее начало трясти и заносить.

    Сломанный или изношенный рулевой наконечник приведет к увеличению люфта в узле, что приведет к дисбалансу передних колес.


    При выходе из строя элементов подвески возникает не только вибрация кузова — автомобиль может стать плохо управляемым, во время движения его может увести в сторону. Поломка амортизатора приводит к увеличению тормозного пути, при скорости 90 км/ч это аварийная ситуация. Неисправная подвеска это всегда:
    • повышенный расход топлива;
    • неравномерный износ шин;
    • стук и вибрация при езде;
    • большой крен автомобиля при прохождении поворотов и торможении.
    Деформация карданного вала всегда приводит к вибрациям в автомобилях с задним приводом. Если вовремя не обратить внимание на нехарактерную дрожь кузова, это приведет к таким последствиям, как поломка карданного вала. Это авария — машина становится неуправляемой.

    Диагностировать работу карданного вала можно «на слух». Помимо вибрации кузова, в салоне слышен характерный гул и стук, который появляется из-за большого зазора между подшипниками крестовин валов и шлицевых соединений.


    Самый опасный вид вибрации, когда при снижении скорости трясется кузов и руль. Проблема в неисправной тормозной системе, что может привести к серьезной аварии.

    Среди компонентов системы, подверженных быстрому износу, можно выделить следующие:

    Причиной толчков может быть как некачественная резина, так и неправильная разболтовка дисков после тюнинга, когда «вековая» болты подобраны на современные диски.

    Износ или поломка ступицы происходит, если центрирование смещено после установки тормозного диска.


    Вибрация руля может появиться после деформации диска из-за его перегрева. Это случается, если водитель предпочитает тормозить так, чтобы визг тормозов был слышен в соседнем поселке.

    Неравномерная толщина тормозного диска из-за производственного брака или в процессе эксплуатации также вызывает вибрацию автомобиля при торможении.

    Какой бы ни была причина вибрации кузова, это всегда сначала неприятно, потом дорого, а в конце — опасно для жизни.Многие водители привыкли не обращать внимания на небольшой дискомфорт во время вождения и приступать к ремонту, когда вибрация уже стала значительной и не позволяет комфортно управлять автомобилем. Это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к опасным для жизни.

    Видео вибрации машины:

    В норме автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, велика вероятность, что у вашего автомобиля будут проблемы с вибрацией.Это одна из тех надоедливых проблем, которые начинаются тихо и постепенно и настолько незаметны, что вы их не замечаете или игнорируете. Не стоит недооценивать эту проблему и знать основные причины вибрации автомобиля.

    Важно ли знать причины вибрации автомобиля?

    Как и в случае любой проблемы износа автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и раскачивание со временем будут прогрессировать. Вы можете внезапно осознать, что звук вашей машины развалится в любую минуту.Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется заплатить за дорогостоящий ремонт, если вы не устраните проблему.

    Диагностика и поиск причины неисправности автомобиля – половина дела. Если ваш автомобиль начинает трястись и показывает свой возраст, вы можете проверить 5 основных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как решить проблему, пока не стало слишком поздно.

    Вибрация из-за проблем с шинами

    Шины являются одной из наиболее распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которой вы можете столкнуться в этом контексте, является не разбалансировка шин (разбалансировка колес).На малых скоростях проблем не будет заметно, но дрожание будет усиливаться по мере разгона до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже вся машина начнет вибрировать. Шины также будут трястись особым образом.

    Также следите за правильным давлением в шинах, слишком накачанные шины будут передавать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до указанного производителем давления воздуха.

    Вибрация также может быть вызвана неравномерным износом шин.Осмотрите протектор ваших шин, и если вы заметите больший износ с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть или поменять местами шины, чтобы убедиться, что они изнашиваются равномерно.

    Один из способов избежать проблем с шинами в будущем — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверять шины и вовремя обнаруживать признаки неисправности.

    Колеса разбалансированы

    Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одной из возможных причин этого может быть изношенный или поврежденный подшипник колеса.Хотя они должны прослужить довольно долго, как и любая другая механическая часть автомобиля, они могут выйти из строя в любой момент.

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это наконечники тяг или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя нормально при движении прямо, но начинает трястись при повороте, это может свидетельствовать об изношенных концах руля. Однако, если руль трясется по прямой, но останавливается при повороте, это может быть признаком того, что его также следует заменить.

    Раскачивание также может вызвать вибрацию и тряску автомобиля.Термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

    Вибрация двигателя автомобиля

    Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искр, необходимых для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в вашем автомобиле часто исходит из моторного отсека. Эта проблема проявляется в рывках, рывках и неравномерной работе двигателя, когда ваш автомобиль разгоняется или тарахтит в определенном диапазоне скоростей.

    Чтобы избавиться от этой проблемы, следует проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый комплект, если старые изношены.Обязательно проверьте также состояние топливного и воздушного фильтров: если они забиты или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы этого не произошло, обязательно меняйте их вовремя и регулярно.

    Если проблемы с вибрацией в вашем автомобиле не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь, возможно, опоры двигателя изношены или повреждены и должны быть заменены.

    Проблемы с тормозами

    Если вы заметили вибрации при торможении, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изношенным тормозным диском.Если это так, то у вас будет дрожать руль при торможении или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

    Другая причина — изношенный или ржавый штифт тормозного суппорта, но обычно это касается только старых автомобилей. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваш руль вибрирует на скорости 50 километров в час. По мере увеличения скорости она будет усиливаться, а когда вы остановитесь, вы почувствуете запах гари.

    Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из важнейших систем автомобиля. Он чувствителен к износу, поэтому обязательно поддерживайте его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы.

    Проблемы с осью

    Если ваш автомобиль недавно попал в аварию или другой несчастный случай, ось могла быть погнута или повреждена. При этом учтите, что при разгоне в машине возникают вибрации.

    В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, передающего мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, заднеприводным или переднеприводным автомобилем вы управляете).

    Если вы чувствуете, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы слышите вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). . Решение — ремонт и установка ШРУСов или замена карданного вала целиком.

    При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз сзади (в автомобилях с задним приводом) и вы замечаете, что вибрация увеличивается при замедлении на высоких скоростях, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (сегментами U) на приводном валу. . В этом случае необходимо заменить либо (V-образные) шарниры, либо весь карданный вал.

    В норме автомобиль должен плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы владеете автомобилем достаточно долго, велика вероятность, что у вашего автомобиля будут проблемы с вибрацией.Это одна из тех надоедливых проблем, которые начинаются тихо и постепенно и настолько незаметны, что вы их не замечаете или игнорируете. Не стоит недооценивать эту проблему и знать основные причины вибрации автомобиля.

    Важно ли знать причины вибрации автомобиля?

    Как и в случае любой проблемы износа автомобиля, очень вероятно, что сотрясение и раскачивание со временем будут прогрессировать. Вы можете внезапно осознать, что звук вашей машины развалится в любую минуту.Не ждите, пока это произойдет, потому что вам придется заплатить за дорогостоящий ремонт, если вы не устраните проблему.

    Диагностика и поиск причины неисправности автомобиля – половина дела. Если ваш автомобиль начинает трястись и показывает свой возраст, вы можете проверить 5 основных виновников вибрации вашего автомобиля и узнать, как решить проблему, пока не стало слишком поздно.

    Вибрация из-за проблем с шинами

    Шины являются одной из наиболее распространенных причин вибрации автомобиля на скорости. Одной из возможных проблем, с которой вы можете столкнуться в этом контексте, является не разбалансировка шин (разбалансировка колес).На малых скоростях проблем не будет заметно, но дрожание будет усиливаться по мере разгона до 55-60 км/ч. Рулевое колесо или даже вся машина начнет вибрировать. Шины также будут трястись особым образом.

    Также следите за правильным давлением в шинах, слишком накачанные шины будут передавать неровности дороги на кузов автомобиля в виде вибрации. Устраните проблему, накачав шину до указанного производителем давления воздуха.

    Вибрация также может быть вызвана неравномерным износом шин.Осмотрите протектор ваших шин, и если вы заметите больший износ с одной стороны, чем с другой, вам следует провернуть или поменять местами шины, чтобы убедиться, что они изнашиваются равномерно.

    Один из способов избежать проблем с шинами в будущем — научиться читать рисунок протектора, регулярно проверять шины и вовремя обнаруживать признаки неисправности.

    Колеса разбалансированы

    Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одной из возможных причин этого может быть изношенный или поврежденный подшипник колеса.Хотя они должны прослужить довольно долго, как и любая другая механическая часть автомобиля, они могут выйти из строя в любой момент.

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это наконечники тяг или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя нормально при движении прямо, но начинает трястись при повороте, это может свидетельствовать об изношенных концах руля. Однако, если руль трясется по прямой, но останавливается при повороте, это может быть признаком того, что его также следует заменить.

    Раскачивание также может вызвать вибрацию и тряску автомобиля.Термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

    Вибрация двигателя автомобиля

    Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточного количества кислорода, топлива или искр, необходимых для его бесперебойной работы, вы заметите, что вибрация в вашем автомобиле часто исходит из моторного отсека. Эта проблема проявляется в рывках, рывках и неравномерной работе двигателя, когда ваш автомобиль разгоняется или тарахтит в определенном диапазоне скоростей.

    Чтобы избавиться от этой проблемы, следует проверить свечи зажигания и при необходимости установить новый комплект, если старые изношены.Обязательно проверьте также состояние топливного и воздушного фильтров: если они забиты или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода. Чтобы этого не произошло, обязательно меняйте их вовремя и регулярно.

    Если проблемы с вибрацией в вашем автомобиле не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь, возможно, опоры двигателя изношены или повреждены и должны быть заменены.

    Проблемы с тормозами

    Если вы заметили вибрации при торможении, весьма вероятно, что вы имеете дело с изношенным или изношенным тормозным диском.Если это так, то у вас будет дрожать руль при торможении или пульсировать прямо через педаль тормоза. Убедитесь, что ротор проверен, исправен или полностью заменен.

    Другая причина — изношенный или ржавый штифт тормозного суппорта, но обычно это касается только старых автомобилей. Если это является причиной вибраций, вы почувствуете, что ваш руль вибрирует на скорости 50 километров в час. По мере увеличения скорости она будет усиливаться, а когда вы остановитесь, вы почувствуете запах гари.

    Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из важнейших систем автомобиля. Он чувствителен к износу, поэтому обязательно поддерживайте его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, диски и все другие компоненты тормозной системы.

    Проблемы с осью

    Если ваш автомобиль недавно попал в аварию или другой несчастный случай, ось могла быть погнута или повреждена. При этом учтите, что при разгоне в машине возникают вибрации.

    В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, передающего мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, заднеприводным или переднеприводным автомобилем вы управляете).

    Если вы чувствуете, что автомобиль подпрыгивает вверх и вниз спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы слышите вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). . Решение — ремонт и установка ШРУСов или замена карданного вала целиком.

    При этом, если ваш автомобиль подпрыгивает вверх и вниз сзади (в автомобилях с задним приводом) и вы замечаете, что вибрация увеличивается при замедлении на высоких скоростях, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (сегментами U) на приводном валу. . В этом случае необходимо заменить либо (V-образные) шарниры, либо весь карданный вал.

    Источники вибрации при движении могут быть разными, но в любом случае они свидетельствуют о неисправностях в тех или иных узлах автомобиля. По их характеру часто можно определить неисправность.Как сделать такую ​​диагностику и на что обращать внимание при вибрациях, мы хотим рассказать вам в этой статье.

    1 Что такое вибрация и когда бить тревогу?

    Вибрации в автомобиле возникают под действием центробежных сил. При этом они присутствуют в любой машине, даже новой, и это нормально. Соответственно, автовладельцу необходимо почувствовать порог, когда вибрация при движении из допустимой переходит в «нездоровую», т.е. свидетельствующую о возникновении какой-либо неисправности.Отсутствует прибор для измерения уровня вибрации. Поэтому полагаться нужно только на собственные ощущения.

    Конечно, начинающим автомобилистам справиться с этой задачей непросто, поэтому следует обратить внимание на следующие симптомы:

    • лежащие на торпеде предметы даже при движении по ровной дороге смещаются и падают;
    • даже при легком касании руля отчетливо чувствуется вибрация;
    • невозможно поймать фокус в зеркало заднего вида.

    Обратите внимание, вибрации наиболее негативно сказываются на состоянии всего автомобиля. Поэтому необходимо как можно раньше их выявить, найти причину и устранить ее.

    2 Не пора ли исправить груз на дисках — от простого к сложному

    Наиболее частая причина вибрации — дисбаланс колес. Поэтому начнем устранение неполадок с него. И совершенно неважно, когда вы в последний раз балансировали колеса — месяц или неделю назад.Даже если вы уехали с СТО и неудачно «поймали» яму, настройка может быть нарушена. Также дисбаланс часто возникает в результате недобросовестных работников СТО, которые плохо фиксируют грузики или вообще неправильно выполняют настройку, например, не моют колесо перед его фиксацией на стенде.

    Вибрация, связанная с дисбалансом колес, как правило, появляется на малых скоростях — 30-40 км/ч, иногда — 60-70 км/ч. При увеличении скорости до 80-100 км/ч она превращается в настоящую тряску, при которой нельзя продолжать движение.Выход в такой ситуации только один – ехать в ближайший шиномонтаж и устранять проблему, отделавшись легким испугом и несколькими сотнями рублей.

    Вибрации иногда возникают из-за неравномерного давления в шинах. Поэтому обязательно проверьте его и при необходимости исправьте.

    3 Вибрации ДВС — силовой агрегат дергается

    Если вибрации появляются только при разгоне, надо искать проблемы в работе двигателя.Как правило, они сопровождаются потерей мощности, подергиваниями, возникающими только на определенных скоростях, и снижением динамики автомобиля. В этом случае в первую очередь необходимо проверить топливную систему. Начинайте искать причину с простого – замена топливного фильтра.

    Надо сказать, что топливный фильтр может прийти в негодность не только из-за большого пробега, но и после заправки некачественным топливом. Если топливный насос забит, то карбюратор/инжектор, вероятно, также потребует промывки.Учтите, что промывка карбюратора может потребоваться даже после длительного простоя автомобиля, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой.

    При отсутствии неисправностей в топливной системе следует обратиться к электрику. К сожалению, они проявляются практически так же, как и неисправности топливной системы, поэтому определить по симптомам, почему вибрирует автомобиль, не получится. Чаще всего выходят из строя следующие элементы системы зажигания:

    • свечи;
    • подсвечники — достаточно даже небольшой, едва заметной трещины в крышке, чтобы свеча работала с перебоями и вызывала «подрыв» двигателя;
    • Высоковольтные провода.

    Надо сказать, что в некоторых случаях можно даже услышать характерный треск под капотом, свидетельствующий о пробое высоковольтного провода. Чтобы узнать, где именно проскакивает искра, заводим двигатель в темноте и открываем капот. Чаще всего искру можно увидеть визуально. Если провода и свечи в норме, проверяем электронные датчики на современных автомобилях. Самостоятельно это сделать не получится, поэтому следует обращаться к квалифицированным специалистам со специальным оборудованием.

    4 Проблемы с коробкой передач — как диагностировать?

    Вибрация часто вызывается коробкой передач. Определить их достаточно просто: если коробка механическая, просто выжимаем сцепление во время движения. На АКПП нужно перевести рычаг в положение «N». Если вибрации исчезнут, то это свидетельствует о проблеме в коробке передач. Правда, на заднеприводных автомобилях кроме коробки источником вибрации может служить карданный вал, а точнее его крестовины, а также редуктор заднего моста.Последний в случае неисправности издает сильный шум во время движения.

    Бывают ситуации, когда вибрации появляются только после нажатия на педаль сцепления или переключения рычага в положение «N» на АКПП. Виноватыми в данном случае могут быть следующие детали автомобиля:

    • гидротрансформатор;
    • корзина сцепления;
    • маховик;
    • коленчатый вал;
    • Дисбаланс шатунов и поршней.

    Чтобы продлить срок службы коробки, не забывайте, что в ней также требуется замена масла, даже если сам производитель говорит, что масло залито на всю жизнь и в замене не нуждается.Дело в том, что по меркам автопроизводителей срок службы автомобиля составляет всего 5 лет.

    Вы вряд ли научитесь более точно определять причину неисправностей трансмиссии. Собственно, это бесполезно, так как в любом случае для их устранения нужно обращаться в сервисный центр.

    Это все самые распространенные причины вибрации в автомобиле при движении. Правда, еще одним их источником являются узлы подвески или рулевого управления. Однако выявление таких проблем обычно не составляет труда даже для новичков, так как вибрации сопровождаются характерными стуками и проявляются при движении по неровной дороге или при вхождении в повороты на большой скорости.

    Узлы любого автомобиля имеют определенный пробег, после которого перестают работать идеально, и их необходимо заменить. Автомобиль состоит из сотен деталей, и уследить за ними всеми просто невозможно. Начинающий водитель старается не лезть под капот, осматривать подвеску и вообще не вникать в технические детали автомобиля, пока не выйдет из строя один из узлов. Эта позиция неверна, и есть ряд проблем, которые можно диагностировать и устранить самостоятельно до того, как возникнут серьезные неисправности.

    Осознать, что в машине какие-то проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом говорят индикаторы на панели приборов. Однако есть и другие показатели. Один из них — тряска автомобиля при работающем двигателе — на холостом ходу, во время движения или разгона. Если возникает подобная проблема, она может быть связана с подвеской, двигателем, несвоевременным обслуживанием и заменой расходников, а также с другими неисправностями. В этой статье мы рассмотрим, почему машину трясет в разных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.

    Рекомендуем прочитать:

    Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после запуска двигателя, то есть трясет кузов при работе двигателя не так, как раньше, следует устранить проблему как можно скорее. Чаще всего таким образом работает автомобиль с одной из следующих неисправностей:

    • Проблемы со сжиганием топлива в двигателе. Кузов автомобиля будет трястись, если процесс в камерах сгорания будет неравномерным.Из-за этого скорость автомобиля неожиданно и бесконтрольно повышается и падает со стороны водителя, что может привести к тряске автомобиля на холостом ходу. Для определения неисправности придется использовать диагностическое оборудование, способное указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В этой ситуации причин неисправностей может быть очень много – от неправильной работы топливного насоса до некорректной работы датчиков.
    • Опоры не поддерживают двигатель. Если они вышли из строя — сломаны, погнуты или ослаблены опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостом ходу.

    Стоит отметить, что причины, приводящие к тряске автомобиля на холостом ходу, проявляются и при движении автомобиля.

    Самое неприятное и опасное, когда машину трясет при разгоне. Зачастую тряска может возникнуть только при увеличении оборотов на большой скорости.Например, машину может трясти на скорости 80 километров в час и выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при ускорении, проверьте следующие пункты:

    • Подходит для трансмиссионного фильтра. На автомобиле с автоматической коробкой передач забитый фильтр будет вызывать тряску при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. Если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
    • Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, вызывающей вибрацию двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в АКПП.Эту проблему легко диагностировать по другому признаку: при разгоне автомобиля с недостатком масла в коробке передач можно отметить рывки и падение динамики при нажатии на педаль акселератора.
    • Проблемы с карданным валом. Если карданный шарнир на автомобиле изношен, то при разгоне автомобиля будет наблюдаться вибрация. Особенно это заметно при разгоне автомобиля с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. При износе карданного шарнира необходимо срочно обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, так как это может привести к выходу из строя всего карданного шарнира, что приведет к выходу автомобиля из строя и большим затратам на ремонт.

    Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если автомобиль с механической коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, скорее всего, карданный вал. На автомобилях с автоматической коробкой передач также следует смотреть расходники в ней.

    Самая трудная для устранения проблема – когда автомобиль трясет на скорости. Эта проблема является наиболее распространенной, и она может сильно беспокоить водителя, учитывая, что на рулевое колесо постоянно посылаются вибрации, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста.Если автомобиль трясет на скорости, следует проверить следующие узлы автомобиля:

    • Амортизаторы и стойки подвески. Если амортизаторы и стойки машины изношены, она будет сильно раскачиваться из стороны в сторону от каждой неровности дороги. При езде по бездорожью в этом случае тряска становится просто невыносимой, а из-за постоянных «прыганий» машины могут выйти из строя другие узлы. В этой ситуации изношенные амортизаторы и стойки подлежат замене.Также стоит отметить, что причиной вибрации может стать опорный подшипник стойки – его тоже важно проверить и при необходимости заменить.
    • Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам шаровые опоры могут прийти в негодность, что приведет к повышенной вибрации из-за возникновения люфта. Следует отметить, что срок службы шаровых опор указан для каждого автомобиля в паспорте. Более того, если вы эксплуатируете европейский автомобиль, то следует делать скидку на дороги не самого лучшего качества в России и заменять шаровые опоры чаще, чем рекомендует производитель автомобиля.
    • Колеса. Дисбаланс колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь к дилеру шин, чтобы проверить, правильно ли отбалансированы колеса.
    • Наконечники поперечной рулевой тяги. Если рулевая рейка не удерживает автомобиль ровно на дороге, из-за люфта рулевого наконечника будет наблюдаться вибрация при движении.

    Не затягивайте с ремонтом автомобиля, если есть тряска при движении, холостом ходу или ускорении. Любая из вышеперечисленных неисправностей может привести к серьезному повреждению автомобиля.Также проблемы могут стать причиной аварии.

    Калина

    не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется Калина не разгоняется при нажатии на газ

    Что такое «сбой»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива.На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про отказы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как газовые «провалы», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провала» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «сбоя»:

    • форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Забитые сопла

    • Повреждение форсунки .
    • Вышла из строя Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры Двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение компьютерных ошибок

    • Свеча зажигания .Это наиболее распространенная причина отказа педали акселератора.

      состояние свечей. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Ускорение падает

    При обращении к причинам возникновения можно рассмотреть, как решить проблему. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:

    1. Первым делом проверьте свечи зажигания.Появление нагара или слишком чистые свечи говорят о том, что смесь отрегулирована неправильно. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Забитая дроссельная заслонка может привести к сбоям при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому его стоит вовремя менять.

      Воздушный фильтр забит

    5. На впрыск может повлиять топливный насос (), а также состояние топливного фильтра.Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Продиагностировать и проверить его работу, а также состояние сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ
    7. также могут привести к отказам педали акселератора.
    8. Последняя причина — забитые форсунки. Их нужно диагностировать, проверять работоспособность, а также чистить и заменять неисправные элементы.

    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работы:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания

    являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни ремонт, ни ремонт не будут стоить копейки.

    Добрый день! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой.Поэтому начну издалека, чтобы ситуация была более понятной. А вообще я писал ранее, что у меня проблема с тем, что на светофоре скорость поднималась до 500, потом поднималась до 1200, потом выравнивалась и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячий, на холостых даже мог заглохнуть, но заглох мягко, как будто только что повернули ключ, еще и щелкал клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссель, поменяли фильтр и сетку, после этой замены криво засвистнул бензонасос ,провалы вроде стали реже,но глохнет все равно и только на горячую,когда оставил на холостую.В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца. Вроде все было хорошо, но со временем стал замечать такую ​​штуку, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машина как бы преобразилась, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа, плюс появляется более четкая информативность педали и меньше рева двигателя при разгоне.е. даже с самых низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пуком, который вот-вот умрет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на сколько нажата педаль газа, что педаль в пол, что скорость разгона не меняются до половины, скорость поднимается как-то медленно, но если несколько раз покачать ногой педаль газа, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не как на пустом баке (при разнице в весе в 30 литров я думаю глупо говорить что это повлияет на разгон).Плюс при разгоне с низов неприятный, слегка пукающий звук двигателя (не выхлоп), ощущение, что ему не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, похожие темы были и на сервисе и в интернете, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что машина может ехать бодрее на пустом бак. В баке нет воздуха и прочего. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так насос был еще родной с 2009 года, я решил, что проблема в нем и поменял, он вроде завелся, потом еще нашел тему про РТД и тоже изменил ее, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, проездил так полторы недели и поехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил как быстро набирает . НО проехав где-то километров 70-80, стал замечать, что опять что-то не то, когда ехал обратно, пришлось на третьем кочевать, чтобы обогнать. В общем теперь не знаю куда копать, машина теперь едет по настроению, не важно сколько литров в баке, например, еду утром на работу, скучно, газ в пол, а разгоняется медленно как пенсионер, оставлю на стоянке, выезжаю вечером, едет резво с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто мотор поменяли.Пока никакой закономерности уловить не могу (если раньше она была от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, без газового оборудования. Если кто-то сталкивался с этой проблемой или знает, что может быть причиной, сообщите, пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупо на разгон? Копать! — Лада Калина Седан, бортжурнал 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждая машина требует внимания.Это то, что я просил. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключениях. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/4770945865062/. Показание мультиметра 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть еще третий способ — снять микросхему с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

    Полноразмерные

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сделать фото. Вчера снял, как новый.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Испачкался вчера. Прокачать компрессор. Я дышал лучше. Пошел легче.

    фото из интернета. У меня, кажется, было.

    4. Давно хотел попробовать залить антифриз мимо дроссельной заслонки. Штуцер использован от старого радиатора.

    Вот так отпилил.

    делал также

    5. Гофра.www.drive2.ru/l/47832659181

    66/. Я видел, как несколько машин залезли внутрь. Думал, я тоже. Оказалось нет. Он просто грохотал и гудел. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены вибрация ушла.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. А вот уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для форсунок и клапанов. Буду делать по мере заполнения полного бака. После этого нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

    нравится

    7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Понимающие ребята, вы могли бы заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива.На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про отказы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видео материал расскажет о такой неисправности как «провалы газа», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провала» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Сбои при ускорении

    При устранении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:


    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка свечного зазора щупом


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода на режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель работает, а лампочка Check Engine горит? Машина потеряла обороты и не едет как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах решения проблемы.

    Следует отметить, что причины неисправностей схожи для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к.АвтоВАЗ комплектует их двигателями с такими же характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начинать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (или устанавливаем на время заведомо исправную запчасть/датчик), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель глохнет на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Неисправны высоковольтные провода.
    3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Засорен топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Неисправен регулятор давления топлива (РДТ).

    Нужно проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Кислородный датчик (постоянный ток).

    Узнайте больше о датчиках.

    Другие неисправности двигателя и систем

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
    3. Неисправна система управления двигателем.
    4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Зазоры клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
    7. Неисправны гидротолкатели.
    8. Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
    9. Соединения вакуумного шланга негерметичны.

    Были ли у вас перебои в подаче электроэнергии или нестабильная работа двигателя? В чем причина? Подобные проблемы силовых агрегатов решаем в комментариях, или на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут появиться и другие неисправности двигателя, например, плавающие обороты.

    Ключевые слова: двигатель лада | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | Лада рентген двигатель | универсальный артикул

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter.

  • Колебания оборотов, двигатель глохнет на холостых оборотах или во время движения
  • Какие свечи лучше выбрать для Лада Ларгус
  • Почему Лада Гранта не заводится, причины неисправностей
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, класс 8 Евро-3).
    Признаки: чтобы всем было понятно, что с двигателем — скажу просто: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает скорость, высокая рабочая температура двигателя при длительной работе, ВООБЩЕ не едит, приходится заводиться как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Сразу скажу — это не про него!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, ссылались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным).Так мы путешествовали несколько лет.
    К тому времени двигатель стал менее динамичным, и по его пробегу (50-70 тыс. км) решили, что это точно катализатор расплавился. Наслушавшись рассказов о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного:) Если бы все было так просто, то он оказался металлическим , а не керамическим))). Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только громче стала((((
    Примерно с этого же времени появилась еще одна неисправность: двигатель стал греться в процессе работы (залит качественный антифриз т.к. машина стояла в эксплуатации!!).Теперь он не только не тянет,но и греется.
    Очередная борьба началась со второй неисправностью.
    Заменен датчик температуры,потом помпа,потом термостат,потом снова датчик температуры,и потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
    Вот и решили, что повышенная рабочая температура двигателя это побочный эффект его первой неисправности.
    Потеряли этикетки? Нет, все в порядке.
    Снова все силы были брошены на поиски первопричины.
    Следующим шагом было изменение программы двигателя на класс Евро-2. Трогаем — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика автомобиля со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а дальше как будто буксируешь машину.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пришло время менять сетку бензонасоса — результат ноль, потом бензонасос — результат ноль, чистку форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но на вопрос «почему не тянет?» точных ответов нет. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте этикетки».
    Я как дурак уже несколько лет чуть ли не каждый месяц проверяю метки ГРМ — вдруг они сбились с пути?
    Если бы я знал заранее, к какому результату приведут эти дефектовки (
    Что самое интересное, все проделанные ремонты были типичны для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасны.
    Возможно, я бы и дальше так ездил, только с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только на четверть газа, и то по прямой, а при трогании в гору, где надо дать больше газа, и вовсе захлебывается (гудит и едет 1-2 км/ч).

    Может среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ которые подскажут в чем причина?

    PS Сам имею большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии механик, думал, что автомобили LADA изучены вдоль и поперек.Ремонтом практически сам занимался, и вроде бы признаки были характерные. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Новое ответвление по финансированию расширяет гранты для художественных групп на юго-востоке

    В прошлом году, когда Фонд Форда объявил об инициативе выделить более 100 миллионов долларов художественным группам, управляемым цветными людьми, ни один из 20 первоначальных получателей не был на юго-востоке.

    Итак, Сюзетт Суркамер, президент и исполнительный директор South Arts, некоммерческой организации с почти 50-летней историей в Атланте, написала по электронной почте Даррену Уокеру, президенту Фонда Форда, предлагая поделиться некоторыми мыслями о художественных группах в регионе, который она и ее коллеги были знакомы.

    Теперь компания South Arts получает 3 миллиона долларов от Форда и привлекает дополнительные 3 миллиона долларов от других спонсоров, которые будут распределены в виде грантов между 12-15 художественными группами, возглавляемыми цветными людьми на юго-востоке.

    Эта программа под названием «Сокровища культуры юга» является дополнением к прошлогодней инициативе «Сокровища культуры Америки», в рамках которой Форд и другие организации и филантропы пожертвовали 156 миллионов долларов, чтобы привлечь больше ресурсов и признать то, что было описано как «черные, латиноамериканцы, азиаты». и коренные народы».

    «Мы работали на Юге, и мы знаем о крайней нужде среди художественных организаций на Юге, где меньше благотворительных ресурсов», — сказала Маргарет Мортон, директор группы творчества и свободы выражения в Ford.

    Она добавила, что на Юге «невероятно богатая культура», которая во многом опирается на историю чернокожих американцев.

    Созданная в 1975 году организация South Arts является одной из нескольких региональных художественных организаций, которые сотрудничают с Национальным фондом искусств для оказания федеральной поддержки проектам, приносящим пользу местным сообществам.

    На протяжении многих лет South Arts помогала местным коллективам исполнительского искусства, но после того, как ураган Катрина нанес ущерб всему побережью Мексиканского залива в 2005 году, организация также разработала национальную программу помощи культурным учреждениям в подготовке к стихийным бедствиям и другим кризисам.

    В прошлом году в рамках программы «Культурные сокровища Америки» гранты в размере от 1 до 6 миллионов долларов были присуждены 20 группам, имеющим национальный статус, включая Центр наследия коренных народов Аляски, Джаз в Линкольн-центре в Нью-Йорке и Национальный музей мексиканского искусства в Чикаго.

    Фонд Форда также объявил в прошлом году, что он вложит 35 миллионов долларов в региональные инициативы по предоставлению грантов, которые будут включать в себя соответствующие средства от партнерских фондов в таких городах, как Питтсбург, Лос-Анджелес и Хьюстон, и будут использоваться для грантов «цветным культурным группам с исключительное региональное или местное значение».

    Суркамер сказала, что многие группы в юго-восточном районе, которые охватывает ее организация, «настойчивы и удивительны», часто имеют скудный бюджет, но оказывают глубокое влияние на свои сообщества. Из-за этого, добавила она, программа грантов может иметь существенное значение. получателям.

    «Это может дать им деньги, чтобы работать на постоянной основе», — сказала она, назвав это «невероятно важным».

    Эрик Новичок — Венчурные фирмы Fret as Y Combinator Soars

    Венчурные фирмы Fret as Y Combinator Soars Lyrics

    Даже для самых выдающихся венчурных фирм теперь очевидно, что Y Combinator и другие «акселераторы» стартапов представляют собой экзистенциальную угрозу. А недавние действия Y Combinator и ее нового босса Сэма Альтмана обязательно еще больше обострят напряженность в отношениях с венчурными капиталистами, даже если раскаленный акселератор решит не становиться прямым конкурентом в бизнесе венчурного финансирования.

    С момента своего запуска девять лет назад Y Combinator урезал одну из самых ценных функций ведущих венчурных фирм: использование своих августейших брендов и сети элитных связей, чтобы эффективно назначать определенные компании вероятными победителями. Бренд YC взорвался, когда взлетели такие выпускники, как Airbnb, Dropbox и Twitch, и сегодня нет лучшей визитной карточки для стартапа из Силиконовой долины, чем быть «компанией YC».

    Теперь, после февральского решения основателя Y Combinator Пола Грэма отойти в сторону и передать бразды правления молодому основателю Loopt г.Альтман, Y Combinator начинает набирать обороты. Акселератор стартапов недавно запретил фирмам венчурного капитала автоматически инвестировать в компании, поддерживаемые YC, не давая им возможности участвовать в пуле денег, известном как YC VC (ранее Start Fund). Ранее фонд позволял избранной группе инвесторов, включая Andreessen Horowitz, General Catalyst и Maverick Capital, автоматически инвестировать в компании YC.

    Что еще хуже для более связанных венчурных фирм, г-н Альтман написал в конце прошлой недели, что он создает общий список адресов электронной почты для всех венчурных капиталистов и компаний YC, вместо того, чтобы рассылать индивидуальные представления — шаг, который ставит все венчурные фирмы в более равное положение. игровая площадка.Вплоть до 2010 года некоторые венчурные фирмы выступали в качестве партнеров Y Combinator с ограниченной ответственностью, предоставляя YC капитал для вложения в свои стартапы. Но YC разорвал и эти связи.

    Y Combinator всегда боролся с тем, сколько денег выделить стартапам, принятым в программу, которая дважды в год наставляет около 80 компаний. Эти компании переезжают в Силиконовую долину и посещают обычные рабочие часы с партнерами YC, которые помогают управлять их компаниями. При г-не Альтмане YC увеличила сумму денег, которую она автоматически инвестирует в компании, до 120 000 долларов, и взамен она получает 7 процентов акций.

    Новые шаги YC происходят даже несмотря на то, что известные венчурные инвесторы жалуются на то, что компании YC переоценены. В то же время бурный рост стартап-акселераторов по всей стране в сочетании с новыми инструментами и более мягкими правилами ангельского инвестирования обещает и дальше усложнять жизнь традиционным венчурным инвесторам.

    Брендированные инвесторы

    Бренд всегда был чрезвычайно важен в венчурном бизнесе, где ключом к успеху является убеждение наиболее привлекательных компаний и предпринимателей брать деньги вашей фирмы, а не чужие.Это означает, что репутация, в значительной степени определяемая крупными уходами, эксклюзивными сетями сторонников и капелькой харизмы, имеет важное значение.

    Поэтому неудивительно, что фирмы венчурного капитала начинают беспокоиться о том, что YC может начать вмешиваться в часть бизнеса, связанную с размещением капитала. Г-н Альтман настаивает на том, что YC не планирует этого делать и, скорее всего, будет расширяться, принимая больше компаний, чем более активно занимаясь финансированием компаний.

    Он допускает, что YC однажды может потребовать «пропорционального» права инвестировать больше денег в фирмы, в которых она уже имеет долю, или даже участвовать в поздней стадии раунда для компании YC.Однако инвестиции в ранние раунды проблематичны из-за проблемы «сигнализации», которую они создадут для компаний YC, не получивших таких инвестиций, говорит г-н Альтман.

    Но даже если Y Combinator не конкурирует напрямую с венчурными капиталистами, он помог богатым людям и другим людям играть вместе с венчурными капиталистами. С бумом ангельского инвестирования и ростом таких ресурсов, как список ангелов и краудфандинговые платформы, нетрадиционные инвесторы могут участвовать в игре по финансированию стартапов, имея почти столько же полезной информации, сколько и профессионалы.Ведь любой может увидеть, что Y Combinator закончила некая компания.

    «Одним из преимуществ YC является раннее получение учетных данных. Вам не обязательно платить за венчурный капитал позже. По сути, вас заклеймили как умного», — говорит Наваль Равикант, соучредитель онлайн-сайта по сбору средств AngelList.

    Замена бизнес-школе?

    Слова инкубатор и ускоритель часто используются как синонимы. Многие традиционные инкубаторы генерируют идею, а затем привлекают команду для создания бизнеса, в то время как акселераторы помогают основателям построить бизнес на основе своей идеи.Конечно, YC помог многим основателям пересмотреть свою первоначальную идею или вообще придумать новую; это одна из вещей, которыми славится мистер Грэм.

    Нынешний технический бум сопровождал взрыв инкубаторов и акселераторов, но лишь немногие из них имеют значение. Y Combinator часто называют либо Гарвардом, Стэнфордом или Массачусетским технологическим институтом среди ускорителей, либо всеми тремя вместе взятыми. Возможно, Lemnos Labs, молодой ускоритель, ориентированный на аппаратное обеспечение, — это Carnegie Melon или Caltech.

    TechStars, акселератор с несколькими кампусами, можно было бы лучше всего сравнить с системой Калифорнийского университета, если бы регенты предложили гарантию возврата денег. (Недавно TechStars пообещала вернуть свою долю в капитале, если основатели не будут удовлетворены своим опытом.) И 500 Startups, ежеквартальный учебный курс стартапов Дейва МакКлюра, будет Purdue или Rice. AngelPad — еще один претендент, который вступил в борьбу в 2010 году.

    У этой метафоры есть основания — акселераторы предлагают бизнес-образование, связи и сертификаты, как бизнес-школа.«Разрушение бизнес-школ — вот что происходит, а они еще даже не знают об этом, они просто чертовски невежественны», — говорит г-н МакКлюр. «Мы отнимаем долю рынка у бизнес-школ. Почему вы собираетесь платить 100 000 долларов в год в течение двух лет? Вместо этого мы дадим вам 100 000 долларов».

    Но инвесторы видят акселераторы совсем по-другому — как один из них.

    Вопрос в том, в каком направлении будут двигаться ускорители. Станут ли они действительно новыми бизнес-школами, выпускающими сотни или даже тысячи выпускников в год? Или они станут более вовлеченными в игру распределения капитала?

    «В каком-то смысле YC — лучшая венчурная компания на планете, верно? Они становятся показателем всех инноваций.Все великие основатели хотят туда попасть. Они дают им 7 процентов за 100 тысяч долларов», — говорит один венчурный капиталист из элитной венчурной компании Силиконовой долины. «Где я могу подписаться на эту сделку? В этом смысле они феноменальны и грозны».

    Вопрос в том, в каком направлении будут двигаться ускорители. Станут ли они действительно новыми бизнес-школами, выпускающими сотни или даже тысячи выпускников в год? Или они станут более вовлеченными в игру распределения капитала?
    Ответ может быть и тем, и другим.Некоторые акселераторы, такие как TechStars и 500 Startups, уже более охотно участвуют в более поздних раундах, чем Y Combinator.

    Дэвид Браун, управляющий партнер TechStars, говорит: «У нас есть фонд, мы инвестируем в компании, когда они входят в Серию А, мы создали пару из наших двух фондов, что является абсолютной частью нашего подхода к помочь лучшим компаниям продолжить свой путь».

    500 Стартапы обычно инвестируют 100 000 долларов, но иногда вкладывают в компанию и 200 000 долларов, мистер Блэк.— говорит МакКлюр. А Lemnos Labs, которая создала компанию Airware, занимающуюся производством беспилотных летательных аппаратов, теперь поддерживаемую Андреессеном Горовицем, инвестирует 200 000 долларов. (Airware также участвовала в YC.) Как и многие другие акселераторы, Lemnos Labs получает деньги для инвестиций в стартапы от партнеров с ограниченной ответственностью, как это делают венчурные капиталисты. Легко представить, что эти связи со временем углубляются, и партнеры с ограниченной ответственностью вкладывают больше денег в акселераторы, а не в традиционные венчурные фирмы.

    Г-н Альтман говорит, что считает стратегию выбора победителей из собственной партии ускорителя ошибочной.Y Combinator недавно ужесточил свои ограничения на то, когда партнеры могут лично инвестировать в компании YC, чтобы избежать непреднамеренного торпедирования стартапов, которые не получили финансового разрешения партнера YC.

    «Нам постоянно поступают предложения создать венчурный фонд, но мы не хотим. Если вы спросите основателей, которые проходят через эти комбинированные магазины акселераторов/раундов, они ненавидят это. Это огромная проблема с сигнализацией», — говорит он. «Я не комментирую, что мы собираемся делать в будущем, потому что все развивается, но я просто скажу — у нас нет желания конкурировать с венчурными капиталистами в их венчурном бизнесе.Это не то, что мы хотим делать или думаем, что у нас это хорошо получается. Точно так же мы не теряем слишком много сна, когда они пытаются запустить ускорители».

    Взлет цен

    Но даже если Y Combinator не вступит в бой, другие формы капитала уже подвергают риску традиционные венчурные фирмы, привыкшие иметь значительное влияние за столом переговоров. Просто посмотрите на оценки.

    Одной из основных причин, по которой инвесторы стали больше опасаться доминирования YC, является все более заоблачная оценка компаний YC.По мере того, как YC получает все больше и больше веса за своим брендом, инвестиции в компанию YC могут казаться более верной ставкой, повышая ее стоимость.

    Судя по явно несовершенному подсчету AngelList, средний стартап YC уже имеет непропорционально высокую оценку. Средняя компания YC оценивается в 6,3 миллиона долларов. Сравните это с 4,8 млн долларов 500 Startups, 4,2 млн долларов TechStar, 4,5 млн долларов выпускников Стэнфорда или 4,4 млн долларов выпускников Гарварда.

    Г-н Альтман говорит, что средняя оценка всех компаний, поддерживаемых YC, в течение их зимней партии 2014 года составляет более 50 миллионов долларов.
    Эти высокие оценки ставят в затруднительное положение институциональных инвесторов, которым приходится делать просчитанные ставки, и осторожных инвесторов-ангелов.
    Но и многие другие ждут своего часа. Уже сейчас краудфандинговые сайты, такие как WeFunder и FundersClub (обе компании YC), собирают деньги для когорт класса YC. Соучредитель WeFunder Майк Норман и соучредитель FundersClub Алекс Миттал посетили последний демонстрационный день. AngelList позволяет инвесторам легко связываться со стартапами YC. И ангелы более способны объединить свои деньги и прыгнуть в компанию.Все эти силы способствуют повышению стоимости.

    «Если вы новичок в ангельском инвестировании и у вас мало сделок, то я не думаю, что есть какой-то вред в том, чтобы платить в 2–15 раз больше, чем у стартапов YC», — написал ангел-инвестор Джейсон Калаканис в электронном письме. «Тем не менее, я вижу почти все сделки на рынке, поэтому просто не имеет смысла вкладывать 250 тысяч долларов, чтобы владеть 2,5% компании YC, когда я могу вложить те же 250 тысяч долларов и владеть 2,5% двух или трех стартапов, которые продвинулись дальше, чем стартапы YC».

    Он продолжил: «В YC вы знаете, что не получаете лимона, поэтому платить в среднем 3 раза (вытягивая это число из воздуха) имеет смысл в качестве страхового полиса.Однако, если я могу получить 1/3 оценки, я могу сделать 3-кратные ставки и увеличить свои шансы. Оценка, которую я вижу сейчас у стартапов YC, составляет 7-12 миллионов по сравнению с 3-8 миллионами для Apples-to-Apples».

    Конечно, некоторые стартапы, поддерживаемые YC, отказываются от более высоких оценок в обмен на венчурные бренды высшего уровня.

    «Плохие инвесторы на ранних стадиях полностью вытесняются — поток частных сделок и частные сети в основном закончились», — говорит г-н Альтман. «Вы и ваши рекомендации должны быть в состоянии объяснить основателю, как вы собираетесь им помочь.

    Правительство объявило о прекращении огня на фоне отступления: NPR

    Женщина проходит мимо правительственных солдат Эфиопии в мае на обочине дороги к северу от Мекеле, в районе Тыграй на севере Эфиопии. В заявлении, распространенном государственными СМИ в понедельник, правительство Эфиопии заявило, что оно «позитивно приняло» призыв к немедленному одностороннему прекращению огня в регионе Тыграй после почти восьми месяцев кровопролитного конфликта. Бен Кертис/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Бен Кертис/AP

    Женщина проходит мимо правительственных солдат Эфиопии в мае на обочине дороги к северу от Мекеле, в районе Тыграй на севере Эфиопии.В заявлении, распространенном государственными СМИ в понедельник, правительство Эфиопии заявило, что оно «позитивно приняло» призыв к немедленному одностороннему прекращению огня в регионе Тыграй после почти восьми месяцев кровопролитного конфликта.

    Бен Кертис/AP

    НАЙРОБИ, Кения. В понедельник правительство Эфиопии объявило о немедленном одностороннем прекращении огня в своем регионе Тыграй после почти восьми месяцев кровопролитного конфликта, когда боевики Тыграй заняли региональную столицу, а правительственные солдаты отступили в регион, где сотни тысяч людей страдают в мире. худший кризис голода.

    Прекращение огня могло бы остановить войну, которая дестабилизировала вторую по численности населения страну Африки и угрожала сделать то же самое на более широком Африканском Роге, где Эфиопия считалась ключевым союзником Запада в области безопасности. Это происходит в то время, когда страна ожидает результатов общенациональных выборов, которые премьер-министр Абий Ахмед назвал центральным элементом реформ, принесших ему Нобелевскую премию мира 2019 года.

    Переход Абия от миротворца к ведению войны ужаснул многих наблюдателей с тех пор, как в ноябре в Тыграе вспыхнули боевые действия.С тех пор мир изо всех сил пытается получить доступ к большей части региона и расследовать растущие обвинения в зверствах, включая групповые изнасилования и принудительное голодание. Тысячи людей в районе 6 миллионов были убиты.

    Заявление Эфиопии было распространено государственными СМИ вскоре после того, как временная администрация Тыграя, назначенная федеральным правительством, покинула столицу региона Мекеле и призвала к прекращению огня по гуманитарным соображениям, чтобы можно было доставить остро необходимую помощь.

    Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил в своем заявлении, что он разговаривал с премьер-министром и «я надеюсь, что произойдет эффективное прекращение боевых действий».

    Тем временем жители Мекеле приветствовали возвращение войск Тыграя впервые с тех пор, как эфиопские войска взяли город в конце ноября и Абий объявил о своей победе. Боевики Тыграя, верные бывшей региональной правящей партии, которая в течение многих лет доминировала в правительстве Эфиопии, пока новый премьер-министр не отодвинул ее на второй план, подорвали декларацию, ведя партизанскую войну в труднопроходимой местности региона.

    Когда силы Тыграя заняли аэропорт и другие ключевые позиции в Мекеле и транслировали сообщение, призывающее жителей прекратить праздновать и идти домой, отступающие эфиопские солдаты открыли огонь по студентам университета Мекеле, убив двоих и ранив троих, сообщила медсестра в больнице Айдер. который говорил на условиях анонимности из страха возмездия.

    Прекращение огня продлится до сентября, до конца посевной

    Этнические тиграяцы, даже те, кто не поддерживал бывший правящий Народно-освободительный фронт Тыграя до войны, говорят, что они подвергались жестким преследованиям за подозрение в связях с Тыграем бойцы.Эфиопия это отрицала.

    Но Абий в интервью, которое транслировалось на прошлой неделе, встревожил наблюдателей, напомнив, что помощь Тыграю во время опустошительного голода в Эфиопии 1980-х поддержала боевиков Тыграя, которые в конечном итоге свергли правящий режим. По его словам, теперь такого «никогда не произойдет».

    Объявление о прекращении огня в понедельник сигнализировало о новом подходе, по крайней мере, на время.

    Разбитый танк стоит в мае на обочине дороги, ведущей в Аби-Ади, в районе Тыграй на севере Эфиопии. Бен Кертис/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Бен Кертис/AP

    Подбитый танк стоит в мае на обочине дороги, ведущей в Аби-Ади, в районе Тыграй на севере Эфиопии.

    Бен Кертис/AP

    Прекращение огня «позволит фермерам возделывать свою землю, группам помощи действовать без какого-либо военного движения вокруг и взаимодействовать с остатками (бывшей правящей партии Тыграя), которые стремятся к миру», — говорится в заявлении Эфиопии, в котором говорится, что усилия по восстановлению лидеры «к правосудию» продолжаются.

    Эфиопия заявила, что прекращение огня продлится до конца решающего посевного сезона в Тыграе. Конец сезона наступает в сентябре. Правительство приказало всем федеральным и региональным властям соблюдать прекращение огня, что имеет решающее значение, поскольку власти и боевики из соседнего региона Амхара обвиняются в зверствах в западном Тыграе.

    «Правительство несет ответственность за политическое решение проблемы», — заявил глава временной администрации Абрахам Белай, призывая к прекращению огня, добавив, что некоторые элементы в бывшей правящей партии Тыграя готовы участвовать с федеральным правительством.

    Международные инциденты

    Немедленных комментариев от боевиков Тыграя, с которыми Эфиопия отказалась от переговоров, не последовало. И не было немедленного комментария из соседней Эритреи, чьи солдаты были обвинены жителями Тыграя в одних из самых ужасных злодеяний на войне.

    «Если у Абия есть искреннее желание найти политическое решение, сначала он должен снять ярлык террориста с избранного правительства Тыграя», — сказал Деста Хайлеселассие Хагос, возглавляющий усилия по составлению списка погибших на войне.По его словам, Абий также должен приказать эритрейским солдатам уйти.

    Тыграй в последние дни стал свидетелем самых ожесточенных боев конфликта. Международное давление на Эфиопию снова усилилось на прошлой неделе после того, как военный авиаудар по оживленному рынку унес жизни более 60 человек, а также после того, как организация «Врачи без границ» заявила, что трое сотрудников были убиты в ходе отдельного инцидента.

    Во время беспорядков в понедельник Детское агентство Организации Объединенных Наций заявило, что эфиопские солдаты вошли в его офис в Мекеле и демонтировали оборудование спутниковой связи, что, по его словам, нарушило иммунитет всемирной организации.На прошлой неделе ЮНИСЕФ предупредил, что по меньшей мере 33 000 детей с тяжелым истощением сталкиваются с «неминуемым риском смерти» без дополнительной помощи, доходящей до людей Тыграя.

    В штаб-квартире ООН в Нью-Йорке США, Великобритания и Ирландия призвали к экстренному открытому заседанию Совета Безопасности. Самый влиятельный орган ООН обсуждал Тыграя за закрытыми дверями, но не на открытом заседании. Им нужна поддержка девяти из 15 членов совета, чтобы провести открытое собрание.

    Молекулярный параллелизм в быстросокращающихся мышечных белках у эхолокирующих млекопитающих

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Для систематического поиска параллельной молекулярной эволюции мы применили вычислительный метод, который идентифицирует параллельные аминокислотные замены, встречающиеся в парах независимых линий (рис.С1А). Во-первых, мы вычислили множественное выравнивание белков, используя метод Prank с учетом филогении ( 12 ). Во-вторых, мы сделали вывод о наиболее вероятной последовательности предкового белка в каждом внутреннем узле филогенетического дерева, используя как подходы максимального правдоподобия, так и байесовские подходы. В-третьих, рассматривая каждое положение белка и все возможные пары ответвлений, мы выделили те пары, в которых произошла одна или несколько параллельных аминокислотных замен (рис. 1А и рис. S1, от В до Е). Результатом является список пар родословных, которые имеют по крайней мере одну параллельную замену.

    Рис. 1 Экран параллельной молекулярной эволюции у млекопитающих.

    ( A ) Иллюстрация параллельных аминокислотных замен, определяемых как одна и та же аминокислотная замена из идентичного исходного состояния. Предполагаемые наследственные аминокислоты выделены серым шрифтом. Красные ветви имеют параллельную замену E (Glu) на K (Lys) в этом положении выравнивания. ( B ) Функциональное обогащение 409 (416) белков, где максимально правдоподобная (байесовская) реконструкция предков предполагает параллельные замены между летучими мышами (маленькая коричневая летучая мышь) и дельфином-афалиной с использованием GeneTrail2 (https://genetrail2.bioinf.uni-sb.de/). Термины онтологии, относящиеся к компонентам мышечных волокон, выделены красным шрифтом. Для клеточного компонента показаны только 10 лучших обогащений (65 значительных обогащений). Связанные с мышцами и другие термины обогащения, не связанные с мышцами, для биологического процесса и молекулярной функции GO показаны в таблице S2. ( C ) Гистограммы, показывающие количество радикальных параллельных аминокислотных замен в консервативных позициях быстрых и медленных сигнальных и саркомерных белков Ca 2+ для всех 1296 пар ветвей.Реконструкция наследственной последовательности с максимальной вероятностью (слева) и байесовский подход (справа) последовательно показывают, что летучие мыши и дельфины имеют семь параллельных замен исключительно в белках быстросокращающихся волокон (вставка) и что ни одна другая пара ветвей не имеет избытка семи или более замен. в наборе быстросокращающихся волокон. Для систематической реализации этого подхода важно иметь высококачественные наборы взаимно однородных ортологичных генов, которые также исключают любые подобные паралоги. Поэтому мы использовали Ensembl Compara ( 13 ), который предоставил ортологические данные для 30 различных плацентарных млекопитающих, включая 10 приматов, древесную землеройку, 5 глайров, 11 лавразиатерий и 3 афротериев (рис.С2). Всего после удаления плохо выровненных областей и ложных последовательностей было получено 14 406 наборов ортологов. Мы обнаружили, что подавляющее большинство (~90%) обнаруженных параллельных замен происходят в положениях выравнивания, которые плохо сохраняются в эволюции или являются консервативными заменами (аналогичные физико-химические свойства аминокислот) (таблица S1). В отличие от консервативных замен, радикальные замены, которые изменяют физико-химические свойства аминокислот, такие как заряд, полярность или ароматичность, происходят с меньшей скоростью в эволюции, потому что эти замены с большей вероятностью влияют на функцию белка и, таким образом, подвергаются более сильному очищающему отбору.Стремясь обнаружить параллельные замены, которые могут повлиять на функцию, мы решили сосредоточиться на белках, по крайней мере с одной параллельной заменой, которая происходит в консервативном положении выравнивания и приводит к радикальной замене аминокислоты (рис. S1, B–E). набор данных содержал двух эхолокирующих млекопитающих, летучую мышь Myotis lucifugus (маленькая коричневая летучая мышь) и афалин ( Tursiops truncatus ), мы проверили, обнаруживает ли наш экран известные параллельные замены.С этой целью мы выделили все белки, содержащие радикальные параллельные замены в консервативных позициях между летучими мышами и дельфинами. С максимальной вероятностью и байесовской реконструкцией предков это привело к наборам из 409 и 416 белков соответственно. Для 392 белков (>94% от 409/416) оба подхода последовательно обнаруживали параллельные замены. Эти 392 белка включали связанные со слухом белки Prestin, Dfnb59 и Slitrk6 (рис. S3A), которые были идентифицированы в предыдущих исследованиях генов-кандидатов ( 4 , 8 10 ).Наш скрининг также обнаружил ранее неизвестные параллельные замены в трех дополнительных белках, связанных со слухом: стереоцилин (Strc), текторин α (Tecta) и кальций-связывающий белок 2 (Cabp2) (рис. S3B). Функция Strc заключается в соединении стереоцилий друг с другом, а также с текториальной мембраной ( 14 ), которая содержит Tecta в качестве основного компонента ( 15 ). Cabp2 играет роль в регуляции активности потенциалзависимых кальциевых каналов, которые открываются в ответ на отклонение стереоцилий (-16-).Таким образом, наш скрининг обнаружил дополнительные белки, связанные со слухом, которые могут способствовать конвергентной адаптации к высокочастотному слуху у эхолокационных млекопитающих. для функционального обогащения этих наборов белков 409/416. Удивительно, но мы обнаружили, что белки с параллельными заменами между летучими мышами и дельфинами, наряду с другими терминами генной онтологии (ГО), обогащены терминами, относящимися к компонентам сократительного аппарата мышечных волокон и передачи сигналов кальция (рис.1В и таблицу S2). Мы изучили белки в различных терминах GO для передачи сигналов мышц и кальция и обнаружили, что, хотя большинство из них также выполняют функциональные роли вне мышечных волокон или являются частью сердечной мышцы, следующие четыре белка играют специфическую роль в волокнах скелетных мышц (). 17 , 18 ): кальсеквестрин 1 (Casq1), аденозинтрифосфатаза (АТФаза), саркоплазматический/эндоплазматический ретикулум, транспортирующий кальций 1 (Atp2a1, синоним Serca1), тяжелая цепь миозина 2 (Myh3) и легкая цепь 1 миозина (Myl1) ( Рис.2 и 3). Casq1 адсорбирует большое количество ионов Ca 2+ и служит белком-хранилищем ионов Ca 2+ в саркоплазматическом ретикулуме (SR) ( 19 21 ). Atp2a1 перекачивает Ca 2+ в SR для достижения мышечного расслабления ( 22 ). И Myh3, и Myl1 являются компонентами генерирующего силу молекулярно-моторного комплекса ( 17 , 23 ). В этих четырех белках мы наблюдали в общей сложности семь радикальных параллельных замен в консервативных позициях между летучими мышами и дельфинами.

    Рис. 2. Параллельная молекулярная эволюция белков быстросокращающихся мышечных волокон эхолокирующих млекопитающих.

    В дополнение к видам, включенным в полногеномный скрининг (отмечены звездочкой), выравнивания содержат 46 дополнительных млекопитающих, что показывает, что параллельные аминокислотные замены также встречаются у других эхолокирующих млекопитающих, которые издают крики с высокой частотой повторения (большая коричневая летучая мышь , другие видов Myotis , косатки и байджи), но не только в них. Последовательности дополнительных млекопитающих были извлечены из недавнего множественного выравнивания генома ( 46 ).Серый ящик, отсутствует последовательность.

    Рис. 3. Упрощенная диаграмма, показывающая цикл сокращения-расслабления скелетных мышц и трехмерные структуры белков с параллельными заменами.

    Ca 2+ , связанный с Casq1, высвобождается из SR через рианодиновые рецепторы в саркоплазму, чтобы инициировать цикл поперечного мостика, во время которого миозиновые комплексы производят механическую работу. Для релаксации Ca 2+ активно закачивается обратно в SR с помощью Atp2a1, где большая часть ионов Ca 2+ снова связывается с полимеризованным Casq1.Трехмерные белковые структуры Casq1 (банк данных белков: 3TRP; остатки, связывающие Ca 2+ с высокой аффинностью, выделены голубым цветом), Atp2a1 (4NAB) и Myh3 (2MYS; Q863E находится в области связывания легкой цепи миозина, но не являются частью этой структуры). Параллельные замены обозначены красным. Остатки, участвующие в димеризации Casq1 и связывании Ca 2+ ( 21 ), и остаток Atp2a1 K400, который связывает ингибитор фосфоламбан ( 47 ), помечены. Показан релейный домен Myh3, который определяет скорость скольжения актина ( 39 ), сообщая о конформационных изменениях между конвертирующим доменом, сайтом связывания нуклеотидов и сайтом связывания актина ( 38 , 48 ).K49Q не является частью какой-либо доступной структуры Myl1. Известно, что все четыре белка (Casq1, Atp2a1, Myh3 и Myl1) преимущественно экспрессируются в быстро сокращающихся волокнах скелетных мышц, в то время как соответствующие паралоги этих белков обычно экспрессируются на более высоких уровнях в медленные или сердечные мышечные волокна. Следовательно, мы исследовали, являются ли эти параллельные замены специфичными для быстросокращающихся мышечных белков, или же летучие мыши и дельфины также обнаруживают параллельные замены в сигнальных или саркомерных белках Ca 2+ , которые преимущественно экспрессируются в медленно сокращающихся мышечных волокнах.С этой целью мы использовали доступные данные об экспрессии генов мыши ( 17 , 18 ) и получили 20 белков (Atp2a1, Calm3, Casq1, Mybph, Myh2, Myh23, Myh3, Myh8, Myl1, Myl7, Myom2, Myoz1, Pak1). , Pdlim3, Ppp3ca, Pvalb, Tmod1, Tnnc2, Tnnt3 и Vcl) с более высоким уровнем экспрессии в быстросокращающихся мышечных волокнах и 23 белка (Acta1, Actn2, Atp2a2, Casq2, Cryab, Hspb1, Itgb1bp2, Itpr1, Murc, Myh4, Myh6, Myh7, Myl2, Myl3, Myot, Myoz2, Smpx, Smtnl1, Tnnc1, Tnni1, Tnnt1, Tnnt2 и Tpm2) с более высокими уровнями экспрессии в медленно сокращающихся мышечных волокнах.В отличие от быстросокращающихся мышечных белков, которые включали вышеупомянутые 4 белка, мы не обнаружили ни одной параллельной замены между летучими мышами и дельфином ни в одном из этих 23 белков медленно сокращающихся волокон (рис. 1С). Затем мы использовали наш скрининг, обнаруживший параллельные замены между любой парой линий, чтобы проверить, есть ли у других млекопитающих также семь или более параллельных замен в 20 белках быстрых волокон. Среди всех остальных 1295 пар независимых ветвей мы наблюдали максимум четыре параллельных замены (таблица S3), показывая, что семь параллельных замен между летучими мышами и дельфинами являются исключением (рис.1С). Более того, в то время как у летучих мышей и дельфинов нет параллельных замен в 23 медленно сокращающихся белках, другие пары линий имеют до 12 таких замен в этом наборе. Это показывает, что количество параллельных замен, которые происходят специфически в белках быстросокращающихся волокон в эхолокаторах, является самым высоким по сравнению с другими парами клонов. Затем мы определили, может ли конверсия гена с предвзятостью GC (процесс, который смещает аллели G/C по сравнению с аллелями A/T во время рекомбинационной репарации) быть потенциальным объяснением наблюдаемого избытка параллельных замен между дельфинами и летучими мышами в белках быстрых волокон. .Мы обнаружили, что только одна из семи замен (K49Q в Myl1) потенциально может быть объяснена генной конверсией, связанной с GC (таблица S4). Таким образом, мы обнаружили, что (i) эхолокирующие летучие мыши и дельфины имеют больше параллельных замен в белках быстрых волокон, чем все другие линии, (ii) оба вида не имеют параллельных замен в белках медленных волокон, и (iii) GC -смещенная конверсия генов не является основным фактором, объясняющим наличие этих параллельных замен в белках быстросокращающихся волокон.Хотя параллельные замены часто происходят случайно ( 24 , 25 ), эти наблюдения позволяют предположить, что семь параллельных замен в быстросокращающихся мышечных белках эхолокаторов в целом могли возникнуть не только случайно. У летучих мышей. , чрезвычайно быстрые эхолокационные крики во время терминального гудения приводятся в действие уникальными, производящими звук «сверхбыстрыми» мышцами, которые состоят из специализированных быстро сокращающихся волокон, скорость сокращения которых аналогична частоте криков во время терминального гудения (~ 200 раз в секунду). ) ( 26 , 27 ).Так же, как и летучие мыши, зубатые киты, такие как афалина, обыкновенная морская свинья и косатка, используют терминальное жужжание в последние моменты перед поимкой добычи и способны динамически контролировать частоту щелчков эхолокации в зависимости от расстояния до своей добычи ( 7 , 28 ). Это сходство в поведении предполагает, что у этих зубатых китов также могут существовать сверхбыстрые мышцы, производящие звук. Таким образом, мы предположили, что эти белки могут быть вовлечены в функциональные изменения, которые превращают быстрые мышечные волокна в сверхбыстрые волокна и, таким образом, потенциально способствуют аспекту конвергентной вокализации эхолокации.Поскольку наши ортологичные наборы генов включали только 30 плацентарных млекопитающих, включая 2 эхолокаторов, мы вручную проанализировали 46 дополнительных млекопитающих, чтобы определить, происходят ли параллельные замены в этих белках также у родственных эхолокирующих летучих мышей и зубатых китов. Мы обнаружили, что большинство параллельных аминокислотных замен наблюдается и у других эхолокирующих млекопитающих (большая коричневая летучая мышь, дополнительные видов Myotis , касатка и байджи), хотя и не только у них (рис. 2). Дальнейшее ручное исследование шести вышеупомянутых белков, связанных со слухом (Prestin, Dfnb59, Slitrk6, Strc, Tecta и Cabp2), также показывает, что ни одна из параллельных замен не встречается конкретно у этих эхолокирующих млекопитающих, за исключением Strc h420Q, который наш скрининг показал. раскрытый (рис.С3). Примечательно, что замены N7T и P26L, которые, как было экспериментально показано, влияют на функцию Prestin, также встречаются у неэхолокирующей землеройки-слона и кошки/малого полосатика соответственно (рис. S3A). Этот паттерн предполагает, что наблюдение производной замены у фоновых видов не обязательно исключает функциональное влияние на белок и что чистые паттерны конвергенции редко существуют при увеличении глубины таксономической выборки ( 29 ). Кроме того, в различных примерах, таких как Prestin, РНКаза1 и Na + /K + -АТФаза, наблюдается функциональная конвергенция наряду с наличием множества сайтов, демонстрирующих параллельные замены ( 11 , 30 , 31 ).Затем мы исследовали, экспрессируются ли четыре белка быстросокращающихся волокон (Casq1, Atp2a1, Myh3 и Myl1) в специфических звукопроизводящих сверхбыстрых мышцах. Хотя наши попытки выделить РНК из носовых мышц морской свиньи (близкого родственника дельфина) не увенчались успехом из-за плохой сохранности РНК в имеющихся образцах, нам удалось выделить высококачественную РНК из передней перстнещитовидной мышцы гортани (). n = 3) летучей мыши-эхолокатора Pteronotus parnellii .С помощью секвенирования РНК (RNA-seq) мы обнаружили, что все четыре белка экспрессируются в этой сверхбыстрой звукопроизводящей мышце (рис. 4) ( 26 ). Более того, используя грудную мышцу в качестве контроля ( n = 3), мы обнаружили, что передняя перстнещитовидная мышца имеет значительно более высокий коэффициент экспрессии четырех белков по сравнению с их паралогами медленных волокон (рис. 4). Далее мы сравнили экспрессию трех тяжелых цепей миозина быстросокращающихся волокон ( Myh2 / 2 / 4 ), чьи кодируемые белки различаются по скорости укорочения волокон, которая уменьшается в следующем порядке: Myh5 > Myh2 > Myh3 ( 23 ).Мы обнаружили, что Myh5 составляет 90% экспрессии тяжелой цепи миозина в передней перстнещитовидной мышце, что согласуется с необходимостью быстрого сокращения. Напротив, Myh5 имеет самую низкую экспрессию в грудной мышце, где порядок экспрессии Myh5 > Myh3 > Myh2 , наблюдаемый в передней перстнещитовидной мышце, обратный. Myh3 является второй наиболее распространенной тяжелой цепью миозина (9%) в передней перстнещитовидной мышце, несмотря на то, что белок Myh3 имеет более низкую скорость укорочения, чем Myh2.Таким образом, сверхбыстрая передняя перстнещитовидная мышца содержит более высокую долю быстросокращающихся мышечных компонентов и экспрессирует все четыре белка с параллельными заменами.

    Рис. 4. Сравнение экспрессии генов четырех быстросокращающихся белков мышечных волокон по сравнению с их медленно сокращающимися аналогами.

    Уровень экспрессии генов кальсеквестрина ( A ), Са 2+ АТФазы ( B ), тяжелой цепи миозина ( C ) и легкой цепи миозина ( D ) при сравнении генов быстрого сокращения (красный шрифт ) и медленно сокращающихся (черный шрифт) компонентов мышечных волокон в трех биологических повторностях P.parnellii передняя перстнещитовидная мышца (желтая) и грудная мышца (синяя). Горизонтальная линия является медианой. Гены с параллельными заменами отмечены звездочкой. Коэффициенты экспрессии и значения P двустороннего теста t показаны внизу и в таблице S6. н.с., не имеет значения.

    Если белки, обладающие параллельными заменами, вносят вклад в функцию сверхбыстрых волокон, то можно было бы ожидать, что функции белков сходятся у летучих мышей и дельфинов таким образом, что это помогает достичь чрезвычайно быстрой кинетики сверхбыстрых мышц.Ограничивающей скорость стадией является мышечная релаксация, которая включает транспорт Ca 2+ из саркоплазмы в SR ( 27 , 32 ), где он адсорбируется на Casq1. Адсорбция Ca 2+ зависит от способности Casq1 образовывать димеры и тетрамеры в зависимости от Ca 2+ , что приводит к полимерам, которые адсорбируют большие количества Ca 2+ на отрицательно заряженной поверхности и между интерфейсы ( 20 , 33 ). Поскольку сверхбыстрые циклы сокращения/расслабления слишком коротки, чтобы закачать весь высвобожденный Ca 2+ обратно в SR, концентрация Ca 2+ в SR снижается, несмотря на то, что в саркоплазму высвобождается меньше Ca 2+ . последующие циклы ( 34 ).Следовательно, Ca 2+ -зависимая полимеризация Casq1 у летучих мышей и дельфинов могла измениться, чтобы работать при более низких концентрациях в SR повторно стимулированных сверхбыстрых мышц. Чтобы выяснить, могут ли параллельные замены в Casq1 потенциально влиять на Ca 2+ -зависимой полимеризации, мы рассмотрели их положение в трехмерной (3D) структуре (рис. 3). Мы обнаружили, что замена E35Q расположена на N-конце, который участвует в обмене плечами для стабилизации образования димера ( 33 , 35 ).Замена L163F изменяет гидрофобность интерфейса димера, вероятно, влияя на индуцированные кальцием гидрофобные взаимодействия. Третья замена (A115T) расположена рядом с одним из остатков высокоаффинного связывания Ca 2+ (D114, рис. 3), который взаимодействует с тетрамерным партнером. Это говорит о том, что все три радикальные замены могут влиять на Ca 2+ -зависимую полимеризацию, которая имеет решающее значение для высокой емкости Ca 2+ запасающей функции Casq1.Чтобы экспериментально исследовать, эволюционировала ли полимеризация Casq1 микробов и дельфинов, чтобы работать при более низких концентрациях Ca 2+ , мы сначала провели анализы мутности, чтобы сравнить зависимую от концентрации полимеризацию Casq1 Ca 2+ между эхолокационными (дельфин и микробеты) и не- эхолокационные млекопитающие (мышь, летучая мышь Pteropus vampyrus , лошадь и свинья) (рис. 5А). Как для летучих мышей, так и для дельфинов Casq1 мутность раствора начала значительно увеличиваться при концентрации Ca 2+ между 1.5 и 2,0 мМ, соответственно, и стабилизировалось при ~3 мМ Ca 2+ . Это отличается от Casq1 для видов, не обладающих эхолокацией, где для значительного увеличения мутности требуются значительно более высокие концентрации Ca 2+ . Во-вторых, для непосредственного мониторинга Ca 2+ -зависимой димеризации при низких концентрациях Ca 2+ мы использовали эксперимент по рассеянию света под разными углами, который подтвердил, что Casq1 микробиоты и дельфина димеризуется при более низких концентрациях Ca 2+ по сравнению с Casq1 мыши. (Рисунок.5Б). Таким образом, эти результаты демонстрируют, что Casq1 летучих мышей и дельфинов способны образовывать полимеры при более низких концентрациях Ca 2+ , чем Casq1 неэхолокирующих млекопитающих, что может способствовать адсорбции Ca 2+ при снижении концентрации в СР во время сверхбыстрого сокращения. -релаксационные циклы.

    Рис. 5 Microbat и дельфин Casq1 функционально сходятся в способности образовывать Ca 2+ -секвестрирующие полимеры при более низких концентрациях Ca 2+ .

    ( A ) Ca 2+ -зависимая мутность показывает, что Casq1 микробет и дельфинов олигомеризуется при более низких концентрациях Ca 2+ .Столбики погрешностей представляют собой стандартные отклонения трехкратных измерений. ( B ) Эксперименты по рассеянию света под разными углами показывают, что Casq1 летучих мышей и дельфинов димеризуется при более низких концентрациях Ca 2+ по сравнению с Casq1 мыши. В то время как Casq1 всех трех видов является мономерным при концентрации Ca 2+ 0 мМ, Casq1 микробиоты и дельфина димеризуется при концентрации 1 мМ, в отличие от мышиного Casq1, который остается мономерным.

    ОБСУЖДЕНИЕ

    Здесь мы показываем, что эхолокирующие летучие мыши и дельфины имеют необычно большое количество параллельных замен в белках, которые (i) специфичны для сократительного аппарата быстросокращающихся мышечных волокон и (ii) экспрессируются в сверхбыстрых мышцах С.parnellii , который вызывает жужжание у летучих мышей. Сверхбыстрые мышцы состоят из специализированных волокон, способных сокращаться и расслабляться со скоростью, на порядок превышающей скорость самых быстрых локомоторных мышц ( 32 ). Чтобы достичь этой необычайно высокой скорости, сверхбыстрые мышцы развили ряд ключевых приспособлений, чтобы значительно ускорить мышечную релаксацию, которая является этапом, ограничивающим скорость. Эти адаптации включают (i) быстрые переходные процессы Ca 2+ и (ii) более высокую скорость укорочения волокон из-за миозиновых моторов с высокой скоростью отсоединения поперечных мостиков ( 32 , 36 , 37 ), что свидетельствует об эволюционном возиться с различными компонентами сигнального и молекулярно-моторного механизмов Ca 2+ .Таким образом, белки, обнаруженные нашим геномным скринингом, потенциально могут участвовать в эволюции сверхбыстрых мышц, способствуя как быстрым переходным процессам Ca 2+ , так и высокой скорости укорочения. Быстрые переходные процессы Ca 2+ требуют быстрого снижения Ca 2 + концентрация в саркоплазме, которая достигается за счет высокого количества Atp2a1 и парвальбумина (Pvalb), белка, который временно связывает Ca 2+ в саркоплазме до тех пор, пока он не сможет быть закачан обратно в SR с помощью Atp2a1 ( 32 ).Как и ожидалось, мы наблюдали высокий уровень экспрессии Atp2a1 и Pvalb в передней перстнещитовидной мышце летучей мыши (рис. 4 и таблица S5). Кроме того, наши эксперименты показывают, что Casq1 микробиоты и дельфина способны образовывать полимеры при более низких концентрациях Ca 2+ , чем Casq1 мыши. Эта функциональная конвергенция позволяет предположить, что микробы летучих мышей и дельфинов Casq1 могли адсорбировать Ca 2+ в условиях более низких концентраций Ca 2+ в СР. Эти условия, вероятно, присутствуют в сверхбыстрых мышцах, где циклы сокращения/расслабления слишком короткие, чтобы полностью восстановить базальную концентрацию Ca 2+ в СР.Таким образом, способность Casq1 адсорбировать Ca 2+ при более низких концентрациях может увеличивать емкость хранения SR во время сверхбыстрых циклов сокращения/расслабления и, таким образом, способствовать быстрым переходным процессам кальция, необходимым для сверхбыстрой физиологии мышц. Помимо быстрых переходных процессов Ca 2+ , высокая скорость укорочения волокон за счет миозиновых моторов с высокой скоростью отсоединения поперечных мостиков также является отличительной чертой сверхбыстрых мышц ( 32 , 37 ). Скорость укорочения волокон определяется релейным доменом миозина ( 38 , 39 ).Среди параллельных замен в Myh3 замена T512E локализована в ретрансляционном домене (Fig. 3) и кажется многообещающим кандидатом на увеличение скорости скольжения актина по двум причинам. Во-первых, мы обнаружили, что изоформа миозина, присутствующая в мышцах непрямого полета Drosophila , обнаруживает замену, подобную T512E (Fig. 6). Эти асинхронные летающие мышцы способны сокращаться примерно 200 раз в секунду; однако каждое сокращение контролируется активируемым растяжением механизмом, а не циклом высвобождения/секвестрации Ca 2+ .Изоформа миозина, которая экспрессируется исключительно в летающих мышцах, имеет чрезвычайно высокую скорость отсоединения поперечных мостиков ( 37 ) и, как показано на рис. 6, имеет отрицательно заряженный остаток (Asp) в положении, соответствующем Myh3 512. В В отличие от полярного Thr (T), отрицательно заряженный остаток [Glu (E) в Myh3 или Asp в Drosophila Myh] позволяет образовать солевой мостик с положительно заряженным Arg в домене-конвертере, и это взаимодействие специфически происходит во время конформации после силового удара, которая предшествует отслоению поперечного моста ( 38 ).Во-вторых, миозин Myh5 млекопитающих, который обеспечивает самую высокую скорость укорочения мышечных волокон ( 23 ), также имеет отрицательно заряженный остаток (Е) в положении 512 (рис. S4). Следовательно, присутствие отрицательно заряженного остатка в самых быстрых миозинах как у Drosophila , так и у млекопитающих подтверждает гипотезу, что T512E участвует в увеличении скорости скольжения актина у микробов и дельфинов Myh3.

    Рис. 6 Как у микроба/дельфина Myh3, так и у самого быстрого миозина Drosophila обнаружен отрицательно заряженный остаток в положении 512.

    Показаны аминокислотная последовательность экзона 15 Myh3 млекопитающих и гомологичных альтернативных экзонов 9a/9b/9c Myh дрозофилы . В отличие от млекопитающих, Drosophila имеет только один ген Myh, но разные мышцы продуцируют функционально разные изоформы посредством альтернативного сплайсинга. Мышца непрямого полета Drosophila экспрессирует изоформу Myh с чрезвычайно высокой скоростью отсоединения поперечного мостика, которая включает исключительно экзон 9a (синий шрифт). В отличие от экзонов 9b (A, Ala) и 9c (T, Thr), экзон 9a имеет отрицательно заряженный остаток (D, Asp, красная стрелка), напоминающий параллельную замену T512E (Thr на Glu, черная стрелка) у микробных летучих мышей/ дельфин Myh3 (синий шрифт).Отрицательно заряженный остаток (Asp или Glu) в этом положении, вероятно, модулирует скорость скольжения актина за счет динамического формирования солевого мостика с положительно заряженным Arg 759 в домене преобразователя во время конформации после рабочего удара, которая предшествует отслоению поперечного моста. 39 ). Обратите внимание, что миозин Myh5 млекопитающих, обеспечивающий наибольшую скорость укорочения мышечных волокон, также имеет отрицательно заряженный остаток (Glu) в положении 512 (рис. S4). находятся в соответствующих позициях Myh5 (рис.С4). Таким образом, похоже, что Myh3 у летучих мышей и дельфинов приблизился к большему сходству с Myh5. Если эта конвергенция последовательностей связана с функциональной конвергенцией, то более высокая экспрессия Myh3 по сравнению с Myh2 в звукопродуцирующей мышце P. parnellii привела бы к мышечным волокнам, состоящим почти исключительно (99%, рис. 4). ) миозиновых моторов с очень высокой скоростью актинового скольжения. Более высокий уровень экспрессии Myh3 по сравнению с Myh2 в перстнещитовидной мышце в сочетании с более высокой устойчивостью Myh3 к усталости по сравнению с Myh2 и особенно Myh5 (из-за физиологического компромисса между скоростью миозина и сопротивлением усталости) потенциально может объяснить почему параллельные изменения произошли в Myh3 вместо Myh2.Т.о., учитывая, что более высокая устойчивость к утомлению характеризует волокна мышц гортани ( 17 ), остается проверить, увеличивают ли параллельные изменения в Myh3 скорость при сохранении аспекта устойчивости к усталости этого миозинового мотора.

    Примечательно, что мы обнаружили у зубатых китов крупную делецию ~50 т.п.н., которая охватывает ген Myh5 . Эта делеция имеет одинаковые точки разрыва у зубатых и усатых китов, что позволяет предположить, что эта делеция уже произошла у предка китообразных (рис.С5). Мы смогли подтвердить делецию Myh5 , проанализировав данные секвенирования этих видов (рис. S6). Это наблюдение повышает вероятность того, что конвергенция последовательностей у дельфинов Myh3 компенсирует наследственную потерю Myh5 , гена, кодирующего самую быструю тяжелую цепь мышечного миозина.

    Таким образом, наше исследование подчеркивает полезность сравнительных геномных подходов для создания новых гипотез о геномной основе, лежащей в основе сложных фенотипов, в данном случае геномных изменений, которые способствуют физиологии сверхбыстрых мышц, которая остается в значительной степени неизвестной.Параллельные аминокислотные изменения между эхолокирующими млекопитающими в нескольких белках, которые экспрессируются в быстросокращающихся волокнах гортани летучих мышей, могут способствовать функциональным изменениям, необходимым для создания исключительной скорости. Хотя полную морфологию производства звука у зубатых китов еще предстоит полностью понять, молекулярные параллелизмы намекают на аналогичную роль тех белков в мышцах или тканях, которые контролируют производство звука у этих водных млекопитающих. Тем не менее, потребуются дополнительные эксперименты как in vitro, так и in vivo, чтобы полностью определить, могут ли параллельные аминокислоты влиять на функциональные изменения и, следовательно, как эти изменения могут играть роль в построении сверхбыстрых мышц.

    Бизнес на этой неделе | The Economist

    Послушайте эту историю

    Ваш браузер не поддерживает элемент

    Наслаждайтесь большим количеством аудио и подкастов на iOS или Android.

    Федеральная резервная система оставила процентные ставки без изменений на своем последнем заседании, хотя в музыкальном настроении заметно изменилось настроение. Прогнозы центрального банка теперь предполагают, что ставки будут подниматься дважды в 2023 году, в отличие от предыдущего прогноза, согласно которому они останутся на рекордно низком уровне до конца 2024 года.Экономика США восстанавливается после пандемии быстрее, чем предполагалось.

    Инфляционная сенсация

    Годовой темп изменения индекса потребительских цен в Великобритании подскочил до 2,1% в мае с 1,5% в апреле. Инфляционное давление усиливается по мере того, как экономика возвращается к работе. Инфляция в Америке также снова выросла в мае до 5%, что является самым высоким значением с августа 2008 года. .25%.

    Важным фактором инфляции является рост цен на энергию. Цена на нефть марки Brent на этой неделе закрылась на отметке 75 долларов за баррель после того, как ОПЕК и Международное энергетическое агентство опубликовали оптимистичные прогнозы спроса на нефть . МЭА призвал ОПЕК «открыть краны» для обеспечения адекватного снабжения рынков.

    Европейский союз провел первую операцию по финансированию своей программы Next Generation EU , собрав 20 миллиардов евро (24,5 доллара США).2 миллиарда) за счет продажи десятилетней облигации, самой крупной суммы, которую EU привлек за одну транзакцию. К концу 2026 года блок хочет привлечь 800 млрд евро на рынках капитала для финансирования фонда восстановления.

    America и EU достигли соглашения о прекращении 17-летнего спора по поводу субсидий на Boeing и Airbus . Тарифы «око за око» будут приостановлены на пять лет, пока обе стороны разрабатывают соглашение об ограничении субсидий и обсуждают другие вопросы, такие как финансирование разработки новых самолетов.

    В Палату представителей Америки были внесены пять законопроектов, направленных на ограничение власти крупных технологических компаний , среди прочего, запрещая доминирующей платформе продвигать свою продукцию по сравнению с другими и запрещая использование поглощений для подавления конкуренции. Самый масштабный пересмотр антимонопольного законодательства за последние десятилетия затронет все компании, но он направлен против Apple, Amazon, Facebook и Google. Законопроектам предстоит долгий путь через Конгресс.

    Крупные технологические компании столкнутся с грозным противником в Федеральной торговой комиссии, председателем которой назначена Лина Хан .Г-же Хан всего 32 года, она является профессором юридического факультета Колумбийского университета и много пишет о реформировании антимонопольного законодательства. Она была советником комитета Конгресса, который подготовил отчет, лежащий в основе законопроектов в Палате представителей.

    Сатья Наделла взял на себя роль председателя в Microsoft в дополнение к его работе в качестве исполнительного директора, впервые, когда обе роли были объединены с тех пор, как Билл Гейтс руководил.

    Didi Chuxing подал документы для листинга акций либо на Nasdaq, либо на Нью-Йоркской фондовой бирже.Ожидаемое в следующем месяце IPO крупнейшей китайской компании, занимающейся перевозками пассажиров, может привлечь около 10 миллиардов долларов.

    Эмирейтс сообщила о годовом убытке в размере 5,5 млрд долларов за год, закончившийся 31 марта. Поскольку международные рейсы почти остановились из-за пандемии, за 12 месяцев авиакомпания перевезла всего 6,6 млн пассажиров, что на 88% меньше, чем в предыдущем году. Правительство Дубая продолжит поддерживать компанию, которая с начала кризиса потеряла почти треть сотрудников.

    Великобритания заключила соглашение о свободной торговле с Австралией , первое соглашение, заключенное британским правительством с нуля после Brexit. Британские фермеры обеспокоены тем, что их рынок будет завален более дешевыми товарами из Даун-Андер. Их защитит ограничение на беспошлинный ввоз на 15 лет.

    Нагаяма Осаму сказал, что рассмотрит возможность ухода с поста председателя Toshiba после публикации резкого независимого отчета о сотрудничестве между руководством и правительством Японии, но только после того, как он устранит проблемы компании.В отчете раскрывается масштаб сговора чиновников с целью предотвращения мятежа на прошлогоднем собрании акционеров, что, по мнению критиков, доказывает, что правительство больше заинтересовано в защите своих друзей, чем в интересах инвесторов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.