Долить в полусинтетику синтетику: Что будет если долить масло другой марки. Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой? Смазки от различных изготовителей

Содержание

Что будет если долить масло другой марки. Что будет, если смешать синтетику с полусинтетикой? Смазки от различных изготовителей

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

  • Причины смешивания ГСМ

    А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

    Смешение разных масел

    • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую.
      Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
    • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
    • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

    Последствия

    На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

    «Противостояние» присадок

    Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

    Смешивание разных химических основ

    Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

    1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
    2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
    3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

    Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора.

    Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

    Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

    Можно ли смешивать масла разной вязкости?

    Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

    Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

    Масла разных производителей

    В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

    Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

    Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

    • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
    • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
    • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
    • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

    Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

    В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

    А стоит ли мешать?

    Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

    Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Очень популярный вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла , отличаются ли у них присадки, в чем разница среди моторных масел,соответствуют ли вязкости у разных производителей и в каких пропорциях можно доливать.
На подобные вопросы специалисты на всякий случай ответят категорическим «нет», и их можно понять. Выяснять степень грамотности покупателя, разбираться в конкретной ситуации и брать на себя риск потенциально возможного возникновения проблемы — вряд ли кто осмелится. Но мы, на пальцах и в доступной форме, попробуем разобрать азы этой науки.

Что стоит учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:

  • Какая основа (органика, полусинтетика или синтетика)
  • Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и вид топлива
  • Вязкость по SAE

Перед тем как выпустить масло на рынок, производитель должен проводить анализ на смешиваемость данного моторного масла с другими марками, при условии их соответствия заявленным критериям. Основная задача – это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдение степени синтетичности смазывающего материала.
В небольших пропорциях допускают смешивания моторных масел с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Смешиваем Shell 10w40 и Elf 10w40 , учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателей (бензин или дизель), нацелены на одинаковый вид транспорта (легкомоторный или грузовой), оба моторных масла подобные по составу — полусинтетические. При смешивании обращайте внимание на вторую цифру вязкости (пример: х w40 ). В случае, если масло от одного производителя, но нет подходящей вязкости, то можно допустить смешивание синтетической с полусинтетической базы (5w40 и 10w40), или минеральной и полусинтетической (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел максимально взвешенно, т.к. достаточно легко допустить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все же была, следует при первой возможности заехать на сервис и провести замену масла (предварительно выяснив причину расхода смазывающего материала). Это именно тот случай, когда не помешает почистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образовались нежелательные продукты, то стоит от них поскорее избавиться.
Крайне не рекомендуем смешивать моторное масло на разных основах.(синтетическое и минеральное). Присадки таковых почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него похожего смазывающего материала. В тесте участвовали несколько известных всем брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла чужого бренда все же произошли, но кардинальных изменений в свойствах обнаружено не было, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам: разница среди моторных масел одного типа не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускайте неконтролируемого расхода моторного масла до того момента, чтобы его не приходилось доливать и смешивать. Если двигатель начал системно требовать доливки сверх нормы– нужно ехать кратчайшим путем на станцию технического обслуживания и выяснять причину.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации .

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

Смешивание масел одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов или , в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

1 Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие . Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

  • синтетика – полностью искусственная консистенция;
  • минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
  • полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Смазки для двигателя

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Синтетическое масло для мотора авто

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится моторное масло Зик, Южно-корейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

Полусинтетический продукт В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

Доливание минерального моторного масла В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

3 К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Добавление автомобильной присадки

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Смешивание моторных смазок Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

  1. Устраняются неисправности мотора.
  2. Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Какое масло залить: синтетику или полусинтетику?


Многие автолюбители при смене масла стоят перед выбором, что лучше приобрести – синтетику или полусинтетическое масло. У каждого из этих видов масел есть как достоинства, так и недостатки. И их надо учитывать, особенно, если вы решили купить синтетическое дизельное масло, или аналогичное для бензинового мотора.

Синтетические масла изготавливают при помощи химических реакций и сложного синтеза, для того чтобы масло получило самые лучшие свойства. Основным свойством синтетического масла является то, что оно стабильно практически при любых температурах. Синтетические масла не теряют своей вязкости в ни в морозы, ни в летнюю жару. Это свойство обеспечивает наиболее легкий пуск зимой и продление ресурса мотора летом. Обычно в синтетику добавляется большое количество присадок, что обеспечивает улучшение динамических характеристик двигателя. Однако при этом, синтетическое моторное масло является самым дорогим.


Полусинтетические масла, в некоторой степени представляют собой сочетание синтетических и минеральных масел. При этом, производители заявляют, что в составе полусинтетики содержится 60% минерального масла и 40% синтетической основы. В полусинтетику производители также добавляют различные присадки для улучшения ее свойств, но все же, по сведениям сайта maslobaza.com, достичь характеристик синтетического масла при этом невозможно. Полусинтетика более густая в мороз и очень жидкая в жару. Но, так-как полусинтетика значительно дешевле синтетического масла – то она пользуется популярностью у водителей.

При подборе моторного масла под свой авто, нужно воспользоваться следующими рекомендациями:

1. Обязательно прочитать инструкцию от завода-изготовителя именно для вашей машины. Обычно в ней четко написано, какой вид и класс масла допускается использовать в двигателе вашего автомобиля.

2. Если пробег двигателя перевалил за 100 тыс.км, то желательно заливать полусинтетику, так как она имеет большую вязкость.

3. В недорогие российские автомобили не стоит заливать самую дорогую синтетику, так как разницы при использовании той же полусинтетики вы не почувствуете.

Однако, самой главной характеристикой масла является его качественность. Поэтому, приобретать масло желательно у официальных дилеров, а не покупать дешевые подделки в ларьках.

По материалам ресурса: http://maslobaza.com/Motornye_masla/Sinteticheskie_masla

Наши рекомендации для ознакомления

Рассмотрим, как в Honda Insight сбросить самостоятельно с использованием кабеля HDS параметры программиуемого последовательного впрыска (или система впрыска топлива PGM-FI), а также, как «обучить» машину холостому ходу и к новым параметрам. По времени вся процедура занимает порядка двадцати минут.

Так же, как и процедура чистки клапана EGR, почистить дроссельную заслонку в Honda Insight от накопившейся на ней грязи совсем не сложно. Для чего это нужно? Загрязненная дроссельная заслонка влияет на обороты, которые начинают «плавать», иногда «подвисать», двигатель может начать плохо заводиться. Кроме этого, может наблюдаться и некоторая вибрация, при работе автомобиля на холостых оборотах. Все это может происходить из-за подклинивающей заслонки.

В Хонда Инсайт периодически нужно осуществлять техническое обслуживание клапана EGR от накапливающегося на нем во время работы двигателя нагара. Сам по себе клапан EGR (еще имеет название, как «клапан рециркуляции выхлопных газов») в включенном своем состоянии осуществляет перенаправление части выхлопных газов в систему впуска автомобиля, таким образом, обеспечивая чистоту выхлопа и снижая их выбросы, таким образом, внося свой вклад в экологию. Обычно этот клапан работает в двух положениях: открыто-закрыто, однако, бывают варианты и с несколькими режимами, а также может иметь обратную связь, передавая на бортовой компьютер сведения о положении, в котором он находится в конкретный момент.

Иридий – твердый металл, обладающий довольно повышенной температурой плавления, имеющий высокую коррозионную стойкость. Иридий применяется в производстве автомобильных свечей зажигания. Такие свечи имеют наибольшую производительность в сравнении с обыкновенными никелевыми свечами.

как смешать синтетику и полусинтетику

В мире существует ряд вопросов вокруг которых не прекращаются споры. Одним из таких является: «Какие моторные масла можно смешивать?». При этом каждый автовладелец имеет свою точку зрения по этому поводу. Соответственно всё автомобильное сообщество делится на сторонников смешивания и противников этого процесса.

Вечный спор автолюбителей

Спор по этому поводу напоминает другое вечное прение о том, можно ли смешивать антибиотики и алкоголь. Одни утверждают что это смерти подобно, другие говорят, что в этом нет ничего страшного, что они уже много раз так делали и ничего, живы здоровы. Хотя ответ всем известен, этого делать нельзя, об этом говорят профессионалы – медики и аннотации к лекарственным препаратам.

Последствия смешивания разного типа масел могут проявится позже

Последствия проявятся позже. Такая же ситуация сложилась и вокруг моторных масел. Множество автовладельцев самозабвенно предаются бессмысленным спорам, не обращая внимания на рекомендации профессионалов и производителей масел.

Что по этому поводу думает Castrol?

В чём особенности разных видов масел

Абсолютно все, даже те, у кого нет автомобиля, знают, что все существующие масла делятся на три группы:

  • Органические.
  • Синтетические.
  • Полусинтетические.

На этом познания у большинства в этой области заканчиваются. Это порождает огромное количество домыслов, мифов и легенд. Для начала необходимо разобраться, в чём же разница между этими классами масел.

Собственно из их названий все становится ясно. Основой органических масел являются вещества натурального происхождения, синтетика полностью состоит из химии, а в полусинтетику добавляют 30% органических составляющих. Помимо этого в состав масел входят различные присадки. В основном это метанолы, фторуглероды, дитиофосфаты. Основные их функции – увеличить срок эксплуатации масла и защитить двигатель. Если говорить простым языком они формируют вязкость. Чем выше этот показатель, тем качественнее масло.

С помощью присадок формируется защитная плёнка, которая уменьшает трение и препятствует образованию нагара.

Мировые тенденции производства масел

Ответить на вопрос: «Какие масла можно смешивать?» каждый может самостоятельно.

Для этого необходимо примерно 15 минут свободного времени, интернет и включенная логика. Для начала нужно посмотреть на тенденции мировой экономики. Она во всём стремится к глобализации и универсализации. Ярким тому примером служат европейские экологические требования, выдвигаемые к автомобилям. Они едины для всех производителей машин на континенте. Если их продукция не будет соответствовать этим стандартам, рынок Старого Света для них будет закрыт.

Тоже происходит в топливной сфере, а в области масел глобализация поистине впечатляет. В этой отрасли также существуют единые стандарты, которым должны соответствовать все производимые масла. На североамериканском континенте действуют требования, именуемые API, на европейском ACEA.

В них есть одно общее требование, которое сразу же разрешает спор о смешивании масел. Этот пункт гласит, что все производители масел для торговли на рынке должны обеспечить полную смешиваемость своих смазочных материалов с продукцией других производителей. Выходит, абсолютно все масла можно смешивать друг с другом без опасения, что произойдёт реакция и как следствие кристаллизация смазки и это сразу приведёт к серьёзной поломке двигателя.

Изложенную информацию каждый может легко проверить. Так что разговоры о мировом заговоре производителей масел, которые специально добавляют в свою продукцию разные присадки, вступающие в реакцию друг с другом абсолютно бессмысленны.

Но тут рождается справедливый вопрос: «Что делать если масло самопальное?». От этого никто не застрахован. К тому же нет никакой разницы, будет такой материал залит в полном объёме или просто добавлен. Он в любом случае нивелирует качества даже фирменной продукции и нанесёт ущерб двигателю.

Что бы снизить риски возникновения такой проблемы, лучше не экономить на моторном масле. Его желательно приобретать в одном и том же проверенном месте. То же касается фильтра.

Не стоит увлекаться

Последствия смешивания полусинтетического и минерального масла

Притом что все масла можно смешивать друг с другом не следует превращать это в регулярную практику. Нужно соблюдать рекомендации производителя автомобиля и лить в него масло, указанное в технической документации. Это гарантирует долгую работу двигателя без поломок и ремонта.

Тогда справедливо возникает очередной вопрос: «А как же всеобщее смешивание моторных масел?». Такая универсализация была проведена для удобства автовладельцев, чтобы они без проблем смогли найти и долить масло, которое можно приобрести в ближайшем магазине или у другого автовладельца.

Для того, чтобы объяснить такое противоречие необходимо посмотреть на проблему с технической точки зрения. Все производители автомобилей, перед тем как начать массовое производство новой модели проводят её испытания. Это делается с целью устранить все возможные мелкие недоработки и составить перечень технических рекомендаций.

Во время ходовых тестов разработчики автомобиля выясняют, какое масло максимально продлевает срок эксплуатации двигателя и уменьшает износ его движущихся частей. Из этого можно сделать вывод, что если несколько раз залить другое масло в экстренной ситуации катастрофы не случится. Но когда такое происходит систематически, это постепенно сокращает моторесурс силового агрегата. Причина этому ненадлежащая защита движущих частей в результате на них образуется нагар и как следствие мотор требует частых ремонтов.

Рекомендации по поводу экстренных ситуаций

Сами эти ситуации перечислять не стоит, каждый водитель в них оказывался. Лучше будет дать несколько советов по теме, как смешивать моторные масла, если в ближайшем магазине или на АЗС нет необходимого производителя и класса?

Желательно приобретать для долива любое масло лучшего качества. Здесь имеется в виду коэффициент его вязкости. Например, в синтетику с показателем 30 можно долить полусинтетику с цифрой 40 и наоборот. Исключением являются только автомобили, которые требуют масел со специальным допуском. В этом случае на прилавке необходимо найти продукцию от другого производителя, которое будет иметь такое же числовое обозначение, и заливать в свой автомобиль. При этом на такой смеси можно ездить до очередной замены масла.

Если масло лучшего качества в ассортименте отсутствует не стоит впадать в отчаяние, продукция с худшими характеристиками также подойдёт.

При этом предварительно следует залить очиститель и некоторое время поездить на нём, чтобы хорошенько промыть все части мотора. В этот период необходимо соблюдать определённый скоростной режим, сильно не нагружать силовой агрегат, это может плохо на нём сказаться.

Самым эффективным и действенным способом избежать экстренных ситуаций является профилактика. Перед поездками на дальние расстояния не помешает произвести осмотр автомобиля на СТО или самостоятельно, если есть навык и знания в этой сфере. Ещё один дельный совет – следует всегда возить с собой необходимое масло, ведь небольшая канистра не займёт много места, но зато избавит от многих проблем.

В любом случае окончательный выбор всегда остаётся только за водителем, владельцем автомобиля. Но в случае когда необходимо дотянуть до ближайшей станции или населённого пункта можно, без сомнений, заливать всё что есть под рукой.

10 развенчанных мифов и заблуждений о синтетических маслах

В связи с тем, что в наши дни для многих мотоциклов для приключений и мотоциклов двойного назначения требуется синтетическое моторное масло, существует множество мифов о том, что использовать, а что не использовать. И давайте признаем, синтетическое масло стоит недешево. Таким образом, чем больше мы сможем прояснить неправильные представления, тем более обоснованные решения мы примем о том, как лучше всего использовать наши с трудом заработанные деньги.Одно можно сказать наверняка: сегодня мы бы не наслаждались невероятной производительностью современных машин, если бы не достижения в области моторного масла.

Мы поговорили с главным гуру масел Motul, Джоуи Кабрерой, чтобы помочь отделить факты от вымысла и ответить на все наши животрепещущие вопросы о синтетическом масле. Работа Джоуи в качестве национального технического директора заключается в том, чтобы путешествовать по стране, консультируя компании и потребителей по выбору подходящего масла для различных областей применения. Он также гонщик с несколькими велосипедами в гараже, поэтому ему знакомы проблемы мотоциклистов.Ниже Джоуи делится своими мыслями о некоторых распространенных вопросах и заблуждениях в сообществе любителей приключенческих мотоциклов.

Было доказано, что некоторые синтетические масла в некоторых случаях увеличивают мощность двигателя.

1.) Если вы регулярно меняете обычное масло, синтетическое вам не нужно

Joey Cabrera: Использование синтетического моторного масла дает множество преимуществ, которые невозможно получить при обычной замене масла. Синтетические масла лучше защищают двигатели в жарких условиях и лучше текут в экстремально холодных условиях.Это не только сделает ваш двигатель более холодным, но и более плавным из-за конструкции синтетических масел. Известно, что синтетика лучше выдерживает нагрев и не разрушается при высоких температурах или больших нагрузках. Некоторые синтетические масла, такие как наш гоночный продукт, в некоторых случаях также доказали свою способность увеличивать мощность.

Кроме того, вы можете рассчитывать на более длительные интервалы замены, улучшенный пакет моющих средств для очистки от загрязнений, более плавное переключение передач и улучшенный общий уровень производительности.Некоторые из наших синтетических масел также содержат сложные эфиры, которые обеспечивают дополнительную защиту при холодном пуске, оставляя тонкую пленку на всех компонентах из черного металла, чтобы предотвратить преждевременный износ деталей, подвергающихся высоким нагрузкам, таких как кулачки кулачков.



2.) Никогда не используйте синтетическое масло для обкатки двигателя

JC: Это правда. Как правило, лучше обкатывать двигатель на обычном масле, потому что это позволяет поршневым кольцам быстрее садиться на место.Дело не в том, что вы не можете использовать синтетику для обкатки двигателя, а в том, что более качественная синтетика более скользкая и процесс обкатки двигателя занимает больше времени.

Большинство производителей двигателей предпочитают использовать обычное масло для первоначальной обкатки и использовать обычное масло в течение следующих 300-600 миль, прежде чем перейти на синтетическое. Производители мотоциклов также, вероятно, будут использовать обычное масло для первой заливки нового двигателя мотоцикла и обкатки, даже если рекомендуется синтетическое масло.Когда мотоцикл возвращается дилеру для первого обслуживания (замена масла) через 600 миль, мотоцикл заливается синтетикой.

3.) Как только вы переключитесь на синтетику, вы не сможете вернуться назад. И никогда не смешивайте!

JC: Это миф, что нельзя вернуться к использованию обычного масла после использования синтетического. Если бы это было правдой, то каждая нефтяная компания должна была бы иметь на бутылке заявление об отказе от ответственности, предупреждающее потребителя.Совершенно безопасно переключаться между синтетическим и обычным маслом или смешивать его. На самом деле, на рынке есть много продуктов, которые представляют собой синтетические/традиционные смеси.

Синтетические смеси – это в значительной степени решение, основанное на соотношении затрат и выгод. Такой продукт, как Motul 5100, предназначен для клиентов, которые используют свой велосипед больше для поездок на работу и не хотят платить цену за полную синтетику. Оно смешивает традиционное минеральное масло с более технологически продвинутым синтетическим маслом, поэтому вы получаете множество преимуществ улучшенных присадок и очистки.Они дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но при этом обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычные масла.

4.) «Синтетическое» моторное масло — это искусственно созданное масло, не полученное из нефти

JC: Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственных химических соединений. Базовым материалом, однако, по-прежнему является преимущественно сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически.Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и варьируются в зависимости от производителя.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не материал. Например, белый песок синтезируется в стекло, но стекло никогда не называют «синтетическим стеклом». Синтетические масла похожи на дизайнерские масла. Все начинается с сырого, но через разные процессы мы получаем разные группы, предназначенные для разных приложений.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал.

Существует пять различных групп базовых компонентов, используемых в моторных маслах. Группы I и II — это минеральные масла (т. е. обычные нефтяные масла), а группы III, IV и V — синтетические. Синтетика Группы III более очищена, чем минеральное масло, и обычно подвергается гидрокрекингу (более высокое давление и температура) для получения более чистого базового масла. Группа IV (PAO) — это рафинированное минеральное масло, которое подвергается специальному процессу, называемому «синтезированием». Вообще говоря, масла группы IV работают лучше, чем масла группы III, в отношении теплового воздействия, окисления, низкотемпературного пуска и имеют более высокую прочность пленки и индекс вязкости (способность течь).Однако при использовании современных технологий некоторые масла группы III работают так же хорошо, как и масла группы IV.

Синтетические масла Motul группы V (сложные эфиры) в основном изготавливаются из овощей, минералов и животных жирных кислот. Сложные эфиры намного дороже, потому что ингредиенты собираются в природе, а затем синтезируются (что является очень дорогим процессом). Сложные эфиры Группы V обладают всеми преимуществами ПАО Группы IV, плюс они могут выдерживать даже более высокие температуры. Когда сложные эфиры сжигаются, они оставляют гораздо меньше коксовых отложений и притягиваются к металлическим деталям с электрохимической связью, в пять раз более прочной, чем у минерального масла.

5.) Если производитель вашего мотоцикла рекомендует синтетическое масло, можно использовать и обычное масло

JC: Если производитель рекомендует синтетические материалы, следует использовать то, что рекомендует производитель. Инженеры разрабатывают двигатели для работы с типом масла, который соответствует конкретным допускам и характеристикам двигателя.

Имейте в виду, что высококачественное масло предназначено не только для обслуживания, но и для страховки.Это особенно важно для тех, кто ездит вдали от цивилизации, как это делают искатели приключений. Что, если в радиатор попадет камень, или выйдет из строя водяной насос, или вы потеряете масло из-за треснувшей боковой крышки при падении на бездорожье? Что бы вы предпочли для своего двигателя — обычное масло, которое очень быстро сгорает и обугливается, или синтетическое масло, способное выдерживать более высокие рабочие температуры (325–360 °F)?

Принимая во внимание высокопроизводительные двигатели и стиль вождения, я настоятельно рекомендую использовать полностью или полусинтетическое масло для большинства мотоциклов двойного назначения для спорта и приключений.

6.) На самом деле нет никакой разницы между моторными маслами для мотоциклов и автомобилей

JC: Автомобильные масла содержат модификаторы трения и разработаны с акцентом на уменьшение трения между движущимися частями с целью повышения экономии топлива и сокращения выбросов. Также эти масла содержат моющие присадки, зольность которых относительно высока. При использовании в двигателях мотоциклов они могут привести к образованию отложений на днищах поршней, а также на клапанном механизме.Отложения могут вызывать повышение давления, что приводит к перфорации и возгоранию компонентов.

Мотоциклы, с другой стороны, используют одно и то же масло как для двигателя, так и для коробки передач. Поэтому мотоциклетные масла имеют уникальную формулу, обеспечивающую защиту компонентов двигателя и трансмиссии. Они должны быть достаточно скользкими, чтобы защитить двигатель, но не слишком скользкими, чтобы не повредить мокрое сцепление, характерное для большинства мотоциклов.

Автомобильные масла рассчитаны на совершенно другой набор инженерных требований.Вы всегда должны использовать масло, специально предназначенное для мотоциклов.

Масла для мотоциклов предназначены для достижения хорошего баланса между работой сцепления и защитой двигателя и трансмиссии, что не учитывается при производстве автомобильных масел. Когда автомобильное масло используется в мотоцикле, сцепление может не полностью включаться, что приводит к проскальзыванию сцепления и потере мощности.

Во избежание проблем всегда используйте моторное масло, предназначенное для мотоциклов с допуском JASO (т. е. безопасное для использования с мокрым сцеплением).Оценки JASO: MA, MA1 и MA2, где MA — самая скользкая, а MA2 — лучшая производительность сцепления. Существует также рейтинг JASO MB, предназначенный для автоматических трансмиссий, таких как скутеры (не используйте с мокрым сцеплением).

7.) Всегда можно использовать любое синтетическое масло с рейтингом JASO

JC: Я часто сталкиваюсь с гонщиками, которые используют в своих мотоциклах синтетическое автомобильное масло, чтобы сэкономить деньги. Одного рейтинга JASO недостаточно, чтобы сделать его безопасным для использования в двигателе мотоцикла.Автомобильные масла предназначены для разных типов двигателей с разными техническими требованиями. Двигатель мотоцикла состоит из более мелких компонентов, работает при разных температурах, имеет разные допуски, и его масло должно работать с коробкой передач и сцеплением, поэтому важно использовать масло, которое было разработано для работы в среде, для которой его разработали инженеры.

Также имейте в виду, что некоторые производители масел могут заявлять о рейтинге JASO для своего продукта, но не имеют сертификата JASO.«Сертифицированное» масло JASO прошло испытания, чтобы иметь возможность отображать сертификат на бутылке. Посетите веб-сайт JASO, чтобы узнать, указано ли масло, которое вы рассматриваете, как сертифицированное JASO.

8.) Итак, у вас мало нефти в глуши. Подойдет любое масло…

JC: Если у вас ограниченный выбор масла в отдаленном районе, сначала постарайтесь избегать использования любого масла, не имеющего рейтинга JASO MA, MA1 или MA2. Нет проблем с смешиванием обычного масла с синтетическим, но старайтесь не смешивать масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано для вашего мотоцикла.Всякий раз, когда вам нужно смешать что-то неоптимальное, чтобы выйти из текущей ситуации, убедитесь, что вы замените его при первой же возможности на подходящее масло для вашего велосипеда.

9.) Использование синтетического масла может привести к утечке масла

JC: На современных мотоциклах у вас не должно быть проблем с утечками масла при использовании синтетики. Тем не менее, утечки масла могут возникать на старых мотоциклах с большим пробегом. Хотя проблема не в масле.Мощные моющие присадки в синтетическом масле прекрасно очищают двигатель от грязи. При этом он также находит слабые участки ваших старых прокладок и очищает грязь, которая ранее препятствовала утечке масла.

Что делать, если вы допустили эту ошибку? Ну нельзя просто так поменять обратно на обычное масло, оно и через старые прокладки будет вытекать. Вам придется заменить прокладки, чтобы устранить утечку. Если старый мотоциклетный двигатель восстанавливался с использованием качественных прокладок, то проблем с использованием синтетики или полусинтетики не возникает.Если нет, то лучше остановиться на обычном продукте.

10.) Лучшее место, где можно получить совет по маслу, это задать вопрос на форуме

JC: Каждый раз, когда вы задаете вопрос о масле на форуме или в социальных сетях, вы обязательно услышите множество различных мнений, многие из которых могут оказаться не самыми лучшими советами. Если у вас есть вопросы о том, какое масло использовать для конкретного применения, мы в Motul всегда рады поделиться своим опытом.Вы можете связаться с нами через веб-сайт Motul, и ваши вопросы будут переадресованы либо мне, либо одному из наших других технических специалистов.

Автор: Роб Дэбни
Роб Дэбни увлекся мотоциклами на всю жизнь в возрасте 15 лет, когда купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года выпуска. В свои 20 и 30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде.Бесконечные поиски Роба, чтобы узнать, что за следующим поворотом, привели его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и по всему американскому Западу. Как мотожурналист, ему нравится вдохновлять других на поиски приключений в ближних и дальних горизонтах.

синтетика с синтетикой или полусинтетикой?

В дороге ситуации, при которых может понадобиться подсчет масла в двигателе автомобиля. Что делать в этом случае? Есть как минимум 2 варианта решения проблемы: попросить кого-нибудь отбуксировать машину до ближайшей сотни и можно смешивать моторные масла, добавляя то, что есть в наличии.Какой вариант выбрать? Какие могут быть последствия смешивания? Давайте разбираться.

Этимология

Начнем с синтетики. Основу нефти составляет искусственный продукт переработки нефти и газа, который получают путем синтеза. Сам процесс деривации очень сложен, но достаточно эффективен. Молекулярный состав таких масел настолько совершенен, что в результате его воздействия на детали автомобиля не происходят окислительные процессы, а также реакции с уплотнительными резиновыми изделиями.Это моторное масло создано на основе специальных присадок, повышающих производительность и снижающих расход топлива. Единственный возможный недостаток такого продукта – его стоимость. Некоторые умельцы говорят, что синтетическое масло сильно воняет при работе двигателя и уходит в авгарь. Достоверно то, что неизвестно. Поэтому рассмотрим его определенно.

Полусинтетическое масло создано на основе двух типов веществ молекулярного состава: синтетического и минерального. Если проще говорить, это смесь двух основ.Важно, что нет стандартов, регламентирующих соотношение основ в полусинтетическом масле. Некоторые хорошие бренды распределяют компоненты следующим образом: 40% — синтетика, 60% — минеральная основа. Однако этот процент всегда выбирается на усмотрение производителя, и некоторые недобросовестные бренды могут оставить рекомендованные пропорции.

Какие масла для каких двигателей подходят?

Так что перепутать пожалуй нет. Ведь два фундамента имеют разные технические характеристики.Полусинтетическая смазка имеет низкий показатель вязкости, имеет небольшой пакет присадок и повышенную окисляемость. Если использовать такое масло зимой, при силе сильных морозов, запуск мотора затруднен, по сравнению с тем, как работает двигатель на аналогах с синтетической основой. Также интервал замены таких масел короче. Возможный плюс полусинтетического масла – низкая цена.

Некоторые специалисты рекомендуют использовать полусинтетику на старых двигателях, пробег которых превышает 100 тысяч километров.Он позволит восстановить компрессию, потеряв микротрещины и другие дефекты. Он идеален для мотора с установленной турбиной.

Синтетика – выбор для новых двигателей

Что касается синтетической основы, то ее рекомендуется заливать с нуля и использовать на новых двигателях с небольшим пробегом. Такая жидкость прекрасно справляется с высокими температурами и обладает высокой устойчивостью к ее перепадам. Заменить такое масло можно к 10 тысячам километров пробега, но через 30-35 тысяч. Широкий пакет используемых присадок позволяет содержать внутренние масляные каналы в чистоте.Такое масло препятствует образованию нагара, повышает потенциал двигателя и снижает расход бензина.

Наверное, теперь нам стало более понятно, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Моторные масла на этих основах предназначены для разных двигателей. Это означает, что их нельзя смешивать.

Что будет при смешивании моторных масел?

При смешивании двух разных основ реакция, возникшая в результате их несовместимости, будет неизбежной.Это приведет к образованию шлаков, которые закупоривают масляные каналы и затрудняют движение жидкости по двигателю. В результате мотор быстро изнашивается, а срок его службы сокращается. Органическая смазка имеет в своем составе множество химических добавок. Они необходимы для защиты двигателя. Неорганическая основа по умолчанию содержит добавки. В итоге при смешивании вы получите чрезмерное количество химии, что не пойдет на пользу двигателю.

Когда смешивается?

Стоит учитывать, что ни на одной этикетке нет официального допуска производителя к смешиванию.Негативные последствия обязательно будут, поэтому добра за такие манипуляции никто не даст. Но раз беда понеслась, и другого выхода нет, то можно добавить в синтетику немного органики или наоборот. Но после того, как вы это сделаете, нужно сразу ехать на ближайшую СТО, и, и стараться сильно не крутить двигатель. В автомастерской нужно полностью промыть двигатель и залить «родное» масло, рекомендованное производителем.

Так можно ли смешивать моторные масла с засветкой на скорую помощь мотора? Это разрешено, но строго не рекомендуется.Что касается промывки, то ее следует делать на сто с помощью специальных средств.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой?

Масла моторные на синтетической основе менее каприновые. Однако универсальной смазки с одной вязкостью и одним пакетом присадок не существует. Каждый производитель делает свою синтетику, в состав которой входят разные добавки. Смешивание синтетических масел разных марок не может исключить реакции несовместимости. Как минимум, в осадок могут попасть некоторые присадки, которые резко снижают свойства смазочного масла, делают его более вязким.Однако смешивать масла на одной основе лучше, чем пытаться смешивать разные основы. Однако необходимо следить за тем, чтобы вязкость смазочных материалов была одинаковой. Некоторых водителей интересует, можно ли смешивать моторные масла 5W40 и 10W 40. Делать это нежелательно. Вязкость этих продуктов разная.

Допускается смешивание смазочных материалов с одинаковым значением последних цифр, отображающих температурный режим, при котором их работа будет наиболее корректной. Масла лучше смешивать, если они от одного бренда.При наличии разных марок можно только смешать, чтобы уровень масла повысить и до сотни дойти. Все благодаря добавкам, которые используют производители. Эти компоненты почти всегда разные, используются вместе, могут конфликтовать друг с другом и выпадать в осадок.

Отметим, что существуют противоположные мнения Мастеров-Автомобилистов, утверждающих, что масла на одной основе можно свободно смешивать друг с другом, и никакого отрицательного эффекта это не окажет. Возможно, это и правда, однако не стоит рисковать без крайней необходимости.

Если возникла ситуация, когда необходимо долить масло, В идеале нужно позвонить своему дилеру и узнать, какое масло разрешено для смешивания.

Наконец-то

Теперь мы наконец-то разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Не делайте этого, если есть другое, более консервативное решение проблемы. Когда понадобилась трасса для доливки смазки, то лучше попробовать отбуксировать машину на сотню, где могут долить «родное» масло или заменить его полностью. Но если альтернатив нет, то лейте то, что есть.Но до сотни добираться медленно, не нагружая силовую установку. Главное – теперь вы знаете, можно ли смешивать моторные масла.

Semi-Synthetic 2-Cycle Oil

Высокоэффективное полусинтетическое масло Lucas для 2-Cycle Oil было специально разработано для обеспечения длительного безотказного срока службы бензиновых 2-тактных двигателей. Предназначен для любой системы впрыска масла или предварительной смеси до 50:1. Используйте в снегоходах, пожирателях сорняков, воздуходувках, цепных пилах и многом другом.

Lucas High Performance Semi-Synthetic 2-Cycle Oil использует усовершенствованную «бездымную» формулу, специально составленную из минерального масла, синтетического масла и пакета малозольных присадок, содержащего усиленные ингибиторы диспергирования.Он также содержит эксклюзивные моющие и смазочные материалы. Конечным результатом этой передовой технологии является более полное сгорание топлива, что приводит к увеличению мощности и снижению выбросов.

Беззольный моющий ингибитор Lucas

сводит к минимуму загрязнение свечей зажигания, преждевременное зажигание, залипание колец и образование отложений в камере сгорания. Пользователь может рассчитывать на более чистые выхлопные каналы и свечи зажигания, меньшее нагарообразование на поршневых кольцах, юбках, головке и под головкой. Для получения более подробной информации о каждом масле, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими таблицами спецификаций продукта.

Основные преимущества

  • Чистое сжигание «Бездымный»
  • Хорошо смешивается с бензином при любой температуре
  • Соответствует требованиям для малодымных масел
  • Низкая зольность
  • Подходит для использования в двигателях с воздушным охлаждением
  • Превосходит требования Mercury, Evinrude и Johnson Motors
  • Более длительный срок службы колец, меньший расход топлива и отсутствие засорения фильтров
  • Отличная защита от ржавчины при хранении
  • Предотвращает образование нагара
  • Предотвращает прогорание поршня и коррозию, вызванную остатками сгорания
  • Соответствует ISO GD и JASO FD
  • Превышает API TC

Упаковка

  • #10058 — 2.6 унций (футляр 24) — 6 фунтов
  • #10059 — 6,4 унции (коробка из 24 штук) — 12 фунтов
  • #10120 — 16 унций (ящик из 12) — 13 фунтов
  • #10110 — 1 кварта (коробка из 6 штук) — 13 фунтов
  • #10115 — 1 галлон (4 шт.) — 33 фунта
  • #10056 — Ведро на 5 галлонов (1 ведро) — 40 фунтов
  • #10125 — 55 галлонов (коробка 1) — 440 фунтов

Документация

Можно ли смешивать обычное двухтактное масло с синтетическим

Да. Нет опасности смешивать синтетическое и обычное моторное масло.Однако обычное масло снижает превосходные характеристики синтетического масла и снижает его преимущества.

Можно ли смешивать синтетическое масло для 2-тактных двигателей с маслом для 2-тактных двигателей?

Наш ответ: Все типы масел для двухтактных форсунок можно смешивать. Проблем с совместимостью не будет. Совместимы все марки синтетических, полусинтетических и обычных масел для 2-тактных двигателей.

Следует ли мне использовать синтетическое масло в двухтактном двигателе?

Синтетическое масло для 2-тактных двигателей

— отличный выбор для любого 2-тактного двигателя, на который вы полагаетесь в работе или на отдыхе.В частности, для двигателей сезонного использования может быть полезным высококачественное синтетическое масло для 2-тактных двигателей, так как среди присадок вы часто найдете стабилизатор топлива.

Можно ли смешивать масла для двухтактных двигателей?

В отличие от четырехтактного двигателя уникальной особенностью двухтактного двигателя является отсутствие внутреннего масляного резервуара. Вместо этого двухтактные двигатели требуют, чтобы владелец смешивал масло с топливом в заранее определенном соотношении, чтобы обеспечить достаточную смазку двигателя во время работы.

Что произойдет, если смешать масло с синтетическим маслом?

В целом, обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же, совместимых компонентов, просто компоненты в синтетике значительно более высокого качества. Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме разбавления производительности синтетического масла.

Является ли масло для двухтактных двигателей таким же, как масло для двухтактных двигателей?

В: Является ли масло для двухтактных двигателей таким же, как масло для двухтактных двигателей? Да, масло для двухтактных двигателей также называют маслом для двухтактных двигателей или маслом для двухтактных двигателей.

В чем разница между маслом для 2-тактных двигателей и обычным маслом?

При сравнении обычного смазочного масла с маслом для двухтактных двигателей существенная разница заключается в том, что масло для двухтактных двигателей должно иметь гораздо более низкое содержание золы. Это необходимо для минимизации отложений, которые имеют тенденцию образовываться, если в масле, сгорающем в камере сгорания двигателя, присутствует зола.

Является ли синтетическое масло для двухтактных двигателей бездымным?

Lucas High Performance Semi-Synthetic 2-Cycle Oil использует усовершенствованную «бездымную» формулу, специально составленную из минерального масла, синтетического масла и пакета малозольных присадок, содержащего усиленные ингибиторы диспергирования.Он также содержит эксклюзивные моющие и смазочные материалы.

Какое масло для 2-тактных двигателей лучше всего использовать?

Обзоры лучших масел для 2-тактных двигателей Briggs & Stratton 2-Cycle Oil. Моторное масло Pennzoil Marine XLF. Масло для двухтактных двигателей Husqvarna. Klotz Super TechniPlate Synthetic Premix Oil для 2-тактных двигателей. Масло Motul 800 2T Factory Line для двухтактных двигателей. Масло для 2-тактных двигателей Echo. Масло Лукас для 2-тактных двигателей. Масло для 2-тактных двигателей Maxima.

Что лучше полусинтетика или полностью синтетика?

Как правило, полусинтетические масла дороже минеральных и дешевле полностью синтетических масел.Полусинтетические смазочные материалы обеспечивают меньшее повышение производительности, меньше защищают компоненты и быстрее изнашиваются, чем синтетические масла. Полусинтетические масла чище, лучше текучие и служат дольше, чем минеральные масла.

Плохо ли смешивать масло для 2-тактных двигателей?

Но работа двухтактного двигателя с недостаточным количеством масла может привести к выходу агрегата из строя. Масло помогает охлаждать поршень и цилиндр, обеспечивая их равномерную смазку. Без смазки металлы могут плавиться и, возможно, скрежетать друг о друга, перемещая металлы друг к другу и постоянно искажая их.

Плохо ли менять масло для 2-тактных двигателей?

Смена типов масла никогда не будет проблемой, если только вы не попытаетесь смешать два разных типа масел, которые не будут смешиваться. Убедитесь, что ваш аквариум/поплавковая чаша полностью очищен от старого материала, прежде чем добавлять новый.

Можно ли смешивать полностью синтетическое масло с синтетической смесью?

Однако, хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы снижаете эффективность синтетического масла. На самом деле многие компании предварительно смешивают их, называя их синтетическими смесями, и продают их как продукт среднего качества.

Можно ли смешивать полностью синтетические масла?

Да, вы можете смело смешивать масло одной марки (например, Mobil 1) с маслом другой марки (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (собственно, это и есть смесь синтетики). Большинство современных синтетических масел полностью совместимы с обычными маслами и могут безопасно смешиваться.

Можно ли переключаться между обычным и синтетическим маслом?

Миф: однажды перейдя на синтетическое масло, вы уже не сможете вернуться обратно. Это один из самых устойчивых мифов о синтетическом масле — и совершенно не соответствует действительности.Вы можете переключаться туда и обратно в любое время. По сути, синтетические смеси — это просто смесь синтетических и обычных масел.

Что произойдет, если залить четырехтактное топливо в двухтактный двигатель?

Когда вы использовали 4-х тактный газ, не было столь необходимого масла, смешанного с газом. Может быть небольшой шанс, что двигатель не заклинило, он может снова запуститься, но срок службы двигателя значительно сократился. Как сказал Джек, вы почти наверняка нанесли непоправимый ущерб двигателю.

Что особенного в 2-тактном масле?

Масло для двухтактных двигателей будет смазывать компоненты двигателя за счет взаимодействия с топливом (путем смешивания с ним или распыления во время сгорания), поэтому это масло содержит компоненты, способствующие его сгоранию.

В каком соотношении вы смешиваете масло для двухтактных двигателей?

Соотношение 50:1 Бензин 1 галлон 2 галлона Масло для 2-тактных двигателей 2,6 унции США. 5,1 унции США.

Можно ли использовать синтетическое масло в 4-тактном двигателе?

Craftsman 10w-30 — идеальное масло для вашего 4-тактного двигателя.Будучи синтетическим, масло имеет состав, отвечающий специфическим потребностям вашего 4-тактного двигателя. Таким образом, им требуется масло, которое их охладит. Обычные масла могут не обеспечивать оптимальную защиту и эффективность при высоких температурах.

Каковы наиболее распространенные соотношения для смешивания топлива с маслом?

Обычное соотношение бензина и масла составляет 50:1 и 40:1. Это означает, что при смешивании получается 50/40 частей бензина на одну часть масла. Чем ниже число соотношения компонентов смеси, тем больше масла на единицу объема в бензине.Для правильного смешивания добавьте масло в бензобак, затем добавьте свежий бензин из насоса.

Можно ли использовать 10W30 вместо масла для 4-тактных двигателей?

Типы масла для газонокосилок 10W30 — это распространенный сорт моторного масла, подходящий для многих газонокосилок. В руководстве по эксплуатации будет указан точный требуемый класс, но почти во всех случаях 10W30 подходит для четырехтактных двигателей. Любая марка масла, подходящая для легковых или грузовых автомобилей, отлично подойдет для вашей газонокосилки.

Сравнение синтетического масла

и обычного масла — Блог The Filter

Большинство людей: «Масло.Он входит в машину. Смазывает вещи. Все работает.»

Да, вы могли бы подумать, что это действительно так просто, но когда вы сталкиваетесь с принятием решения о том, какое масло лучше тип заливать в вашу машину (когда-нибудь это произойдет), вы снова в тупик. Полностью синтетическое масло, полусинтетическое масло, минеральное масло — понятно, что это сбивает с толку и может быть трудно понять разницу, но на самом деле это довольно просто. Читайте дальше, и мы дадим вам полную информацию.

Синтетическое масло

Синтетическое масло — это, по сути, масло, улучшенное учеными.Оно было разработано для работы в широком диапазоне температур и условий, при этом уменьшая лобовое сопротивление двигателя и помогая снизить расход топлива. Он также активно очищает внутренности двигателя во время прокачки. Синтетическое масло производится из базового масла, порошкообразных присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Почти все синтетические масла начинаются с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей, и это точно такой же источник, как и обычное минеральное масло.Основное различие между синтетическим маслом и традиционным минеральным маслом заключается в степени его очистки. В наши дни все сорта масла производятся с присадками, которые в той или иной форме повышают производительность. Процессы очистки позволили внести усовершенствования, которые могут снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность. Синтетическое масло было очищено для использования в реактивных двигателях, высокопроизводительных транспортных средствах, а также в повседневных транспортных средствах.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло считается самой чистой формой синтетического масла.Важно отметить, что для синтетических масел не существует стандарта классификации, а состав полностью синтетического масла может варьироваться в зависимости от производителя… что в основном означает, что термин «полностью синтетическое» — это, по сути, просто рекламный заголовок! Полностью синтетические масла часто требуются в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели.

Полусинтетическое масло или синтетические смеси

Полусинтетические масла (также называемые синтетическими смесями масел) представляют собой смесь минерального масла и синтетического масла, которые обладают многими преимуществами полностью синтетического масла, но не имеют цены.Однако примеси минерального масла все же содержатся в смеси. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но они обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем традиционные моторные масла.

Синтетическое масло VS Минеральное масло

Они могут выглядеть совершенно одинаково, но есть два основных различия между синтетическим и традиционным, минеральным или всесезонным маслом.

  1. Как они сделаны

Ключевым моментом здесь является очистка — синтетическое масло проходит гораздо больше степеней очистки, чем минеральное масло.Минеральное масло просто не очищается, чтобы работать на том же уровне, что и синтетическое масло.

  1. Как они работают в вашем двигателе

При сравнении характеристик синтетического масла и минерального масла в вашем двигателе они совершенно разные. При одинаковом количестве использования минеральное масло будет более густым и вязким по сравнению с синтетическим маслом. Синтетическое масло защищает двигатель благодаря более низкому уровню трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он сгорает чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше отложений.

Отвратительный случай образования нагара в двигателе.

Преимущества синтетического масла по сравнению с минеральным маслом

  • Меньше выбросов
  • Лучшая экономия топлива и масла
  • Повышенная защита двигателя и износ за счет снижения трения
  • Увеличенные интервалы между заменами масла
  • Снижение лобового сопротивления двигателя за счет большей устойчивости к утолщению
  • Качество масла более предсказуемо и однородно 
  • Улучшенная всепогодная защита
  • Более быстрый запуск двигателя
  • Помогает очистить двигатель от шлама и отложений 

Интервалы замены масла

Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла.Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель лучше защищен на протяжении всего срока службы. Интервал замены синтетического масла составляет 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Эти дополнительные 5000 миль могут стоить инвестиций.

Синтетическое масло и минеральное масло — в чем разница для водителей?

  • У вас будет лучшая топливная экономичность с синтетическим маслом, но этого может быть недостаточно, чтобы заметить его в кармане.
  • Синтетическое масло лучше защитит ваш двигатель, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги.
  • Полностью синтетическое масло обойдется вам дороже всего.
  • Интервалы замены масла при использовании синтетического масла должны быть увеличены.
  • В вашем двигателе будет меньше отложений

Какое масло лучше использовать?

Не бывает «плохих» масел, есть лишь некоторые ключевые различия в их работе в вашем двигателе. Общее мнение состоит в том, что полностью синтетическое моторное масло является лучшим, потому что оно позиционируется как самое чистое и очищенное масло.Примечание. Для полностью синтетического масла не существует каких-либо отраслевых стандартов классификации. Широко распространено мнение, что полусинтетическое масло лучше минерального и дешевле полностью синтетического.

Можно ли переключаться между минеральным и синтетическим маслом?

Да, но обязательно используйте марку масла, рекомендованную производителем вашего автомобиля (например, 5W-30). Если вы решите перейти с низкокачественного масла на синтетическое, замените масляный фильтр одновременно, потому что он улавливает неприятный мусор до того, как он попадет в остальную часть двигателя.Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и минеральным маслом не повредит двигателю. Однако это будет зависеть от того, находится ли двигатель в хорошем состоянии.

Можно ли смешивать моторные масла?

Как правило, не рекомендуется смешивать разные масла. Однако ничего страшного не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем вытекание масла и потенциальное повреждение вашего двигателя.Смешивание масел снизит способность ваших масел работать в лучшем виде, и это может продолжаться не так долго, как обычно.

Моторное масло для моей машины

Есть 2 способа найти рекомендуемое моторное масло для вашего автомобиля.

  1. Используйте селектор моторного масла — воспользуйтесь поиском масла на сайте MicksGarage.com. Просто введите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, и мы покажем вам масло, рекомендованное для вашего автомобиля.

  2. См. руководство по эксплуатации в разделе моторного масла.Это скажет вам точную оценку, например. 10W-40 или BMW Longlife-01 и спецификацию, например. A3/B4, которые вам необходимо обеспечить. Тогда вы знаете, что ищете масло, соответствующее этому сорту.

Масло какой марки лучше всего использовать?

Самыми популярными марками моторного масла на рынке сегодня являются Castrol, Total, Mobil, Millers, Comma. Мы рекомендуем масло Kast как очень экономичную альтернативу.

Синтетическое масло

против обычного масла: что выбрать?

от Zutobi · Обновлено 14 июня 2021 г.

Прошло много времени с тех пор, как производители автомобилей рекомендовали менять моторное масло каждые 3000 миль.Сегодня современные автомобили прошли мимо точек зажигания, регулировок карбюратора и даже необходимости добавления воды в аккумулятор.

Современные моторные масла тоже продвинуты. Хотя это редкость, некоторые даже рекомендуют интервал замены до 25 000 миль. Но есть загвоздка. Вам нужно купить синтетическое моторное масло, если вы даже начинаете думать о том, чтобы проехать с ним до 25 000 миль. Обычные моторные масла просто не проходят проверку.

Итак, что следует использовать? В этой статье мы объясним вам различия и надеемся помочь вам принять правильное решение между синтетическим и синтетическим.Обычное моторное масло.

Что такое обычное масло?

Обычное моторное масло предназначено для работы в автомобильных двигателях, но только в том случае, если оно часто заменяется и не подвергается чрезмерным нагрузкам. Это ископаемое топливо, естественным образом встречающееся в природе в битуминозных песках и подземных резервуарах. Затем масло очищают и обрабатывают, чтобы создать обычное моторное масло для вашего автомобиля.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое моторное масло состоит из определенных химических компонентов искусственного происхождения.Оно создано по современной технологии с использованием чистых, однородных химических соединений, содержащих лучшие свойства обычного масла.

Большинство синтетических масел получают из сырой нефти и других ископаемых видов топлива.

Сравнение синтетического масла

и обычного масла

Пятьдесят лет назад выбор моторного масла сводился к поиску марки, которой вы доверяете, и оплате цены, которая казалась разумной. Это дало бы вам “обычный” моторное масло. Однако синтетические масла было гораздо труднее найти.Большинство автовладельцев даже не подозревали об их существовании.

Так какая разница?

1. Улучшенная защита

Синтетическое моторное масло

стоит дороже, но оно служит дольше и обеспечивает более надежную защиту двигателя – он сопротивляется разрушению и лучше течет в холодную погоду.

При понижении температуры обычное моторное масло густеет и течет медленнее. Это оставляет части вашего двигателя незащищенными. Со временем износ возьмет свое, и вы окажетесь в магазине, нуждающемся в дорогостоящем ремонте.Это также приведет к потере энергии, требующей от двигателя большей работы и использования большего количества топлива. Этой проблемы можно избежать, если вы используете синтетическое масло, потому что оно всегда легко течет, даже при запуске.

Обычное масло также содержит воск, который густеет при низких температурах. Однако синтетическое масло не содержит воска, поэтому оно остается жидким и быстрее достигает жизненно важных металлических компонентов. Эти детали не соприкасаются и не изнашиваются друг относительно друга, поэтому ваш двигатель надежно защищен.

Кроме того, в старых двигателях синтетическое моторное масло намного лучше предотвращает образование шлама, который может заблокировать масляные каналы и вывести двигатель из строя.

2. Низкая стоимость

Недостатком является то, что синтетическое масло стоит намного дороже, чем обычное масло. Однако синтетическое масло может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Это особенно актуально, если вы совершаете много коротких поездок. Когда вы проезжаете небольшое расстояние, обычному маслу может не хватить времени, чтобы нагреться настолько, чтобы сжечь влагу и загрязнения.Они накапливаются и в конечном итоге приводят к преждевременному разрушению масла.

Автовладельцы оценили доступность и доступность обычного моторного масла уже более века. Обычное масло будет стоить меньше, чем синтетическое, но оно не имеет преимуществ.

3. Жаркая или холодная погода имеет значение

Если вы живете в условиях слишком жаркого лета или более холодной зимы, вам следует использовать синтетическое моторное масло.

  • В жаркую погоду обычное масло выходит из строя гораздо быстрее, и его нужно будет заменить раньше.
  • В холодную погоду синтетическое масло более плавно течет по двигателю и постоянно обеспечивает всю необходимую ему защиту.

4. Окружающая среда

Обычное масло не прослужит так долго и менее безопасно для окружающей среды. Да, он обеспечит двигатель вашего автомобиля необходимой ему защитой, если только вы не эксплуатируете его в суровых условиях.

Кроме того, более частая замена масла может быть неудобством и даже решающим фактором.

Следуйте рекомендациям производителя

При использовании как синтетических, так и обычных масел владельцы автомобилей должны помнить о замене масла через рекомендуемые интервалы времени для защиты двигателя.

Многие автовладельцы обеспокоены тем, что переход с обычного масла на синтетическое может повредить их двигатель. Это не тот случай. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля конкретно не указано, что нельзя использовать синтетическое масло, нет никаких причин, по которым вы не должны его использовать.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, рекомендовано ли синтетическое моторное масло для вашего автомобиля. Кроме того, обязательно следуйте рекомендациям производителя, если он предлагает вам чаще менять масло в вашем автомобиле из-за особых условий вождения.

Принятие решения

Принимая решение об использовании синтетического моторного масла, учитывайте, как вы используете свой автомобиль и какая защита ему требуется. Насколько сложно чаще менять масло и сколько стоит замена масла?

Вы также можете принять во внимание воздействие на окружающую среду использования обычного моторного масла, поскольку оно менее экологично.

Золотая середина: полусинтетическое масло

Полусинтетические масла

также стали доступны сегодняшним автовладельцам, чтобы частично компенсировать расходы на полностью синтетическое масло. Полусинтетическое масло производится путем смешивания обычного и синтетического масла, чтобы обеспечить некоторые преимущества синтетического масла, но по цене, близкой к цене обычного масла.

Описание всесезонного масла

| Минеральный против полусинтетического

Зачем их использовать и в чем разница?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.

Масло

выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла. Это масло должно не только разделять две поверхности, но и выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы можно было передать нагрузку с одной поверхности на другую.

Если бы масло не выдерживало эту приложенную нагрузку, то две поверхности продавливали бы масляную пленку до тех пор, пока не вступали в контакт, что могло привести к значительным и непоправимым повреждениям.

Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.

Вязкость — это сопротивление потоку конкретной жидкости. При одинаковых условиях жидкость с низкой вязкостью, например вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, например сироп. Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.

Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между достаточной вязкостью нефти, чтобы выдерживать необходимую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.

Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот. Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется при изменении температуры.

Идеальной ситуацией является наличие масла, вязкость которого не изменяется с температурой, чтобы оно сохраняло такую ​​же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах.К сожалению, этого добиться невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.

Большинство масел для авиационных поршневых двигателей, представленных на рынке, представляют собой моносортные минеральные масла (как прямые, так и моносортные беззольные диспергирующие масла или масла «W»). Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однообразен и относительно не впечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.

Это означает, что, хотя масло более высокого качества (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной перекачки при более низких температурах, наблюдаемых при запуске.И наоборот, если масло более низкого качества (например, 80) используется в жаркую погоду, оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.

Вот почему многие производители двигателей советуют менять марку масла при изменении климатических температур. Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя вашего двигателя для уточнения того, какую марку использовать при какой температуре.

Идеальным решением этой проблемы является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е. его вязкость меньше меняется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно качать, но при этом выдерживать высокие нагрузки при высокой температуре.

Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:

Минеральные универсальные сорта

Минеральные всесезонные масла используют легкое минеральное масло (такое же, как и легкое сезонное масло), но включают присадку, называемую присадкой, улучшающей индекс вязкости.Лучший способ представить этот улучшитель индекса вязкости — молекулу с длинной цепью, которая скручивается, как клубок нити, когда она холодная, но затем раскручивается при повышении температуры.

Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, оказывает очень незначительное влияние, и масло течет хорошо, поскольку базовое масло представляет собой масло с низкой вязкостью. По мере нагревания масла присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, в результате чего она имеет тенденцию ограничивать движение масла или «сгущать» его, что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла.Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.

Однако вязкость масла, содержащего присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости течения (или сдвига). Оно может быстро уменьшаться, если нефть подвергается быстрому сдвигу, и это уменьшение может быть временным или постоянным.

Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (что часто происходит в двигателях, когда одна поверхность быстро перемещается относительно другой) заставляют молекулы присадки с большим индексом вязкости ориентироваться в направлении потока.Более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна для физического разделения больших молекул на более мелкие единицы. Это может произойти в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария снижают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.

Подавляющее большинство авиационных всесезонных масел 20W-50, представленных на рынке, являются всесезонными минеральными маслами.

Полусинтетические всесезонные

В полусинтетических маслах

используется смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.

Из-за естественного высокого индекса вязкости синтетического масла (его вязкость меньше изменяется в зависимости от температуры по сравнению с минеральными маслами) нет необходимости добавлять присадку, улучшающую индекс вязкости.

Еще одним преимуществом использования полусинтетического масла является то, что синтетический компонент масла обладает более высокой термической стабильностью и, следовательно, разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит меньше кислотных соединений, побочных продуктов разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.

AeroShell Oil W 15W-50 является практически единственным полусинтетическим всесезонным авиационным маслом на рынке в настоящее время, и многие годы оно продемонстрировало отличные эксплуатационные характеристики во всем мире.

Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не производить полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».

Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца, что может привести к последующему выходу из строя.Однако, если масло содержит минеральное масло (либо полностью минеральное, либо полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не способно на это.

Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 возникает, когда самолет не используется часто, поскольку масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против задира (LW16702), помогающую тем, кто летает время от времени.

Если воздушное судно не может летать с частотой, необходимой для поддержания «высыхания» масла (минимум 1/2 часа крейсерского полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии будет подавлять образование любой коррозии в периоды бездействия, которая в противном случае образуются под действием кислот и воды.

Кроме того, после запуска авиационного двигателя после простоя противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.