Двигатель форд фокус 2 двигатель 1: ++ , , Ford focus/?autopartsgeneration=2

Содержание

Двигатель дюратек 1 8 форд фокус 2 ресурс

Главная » Ford » Двигатель дюратек 1 8 форд фокус 2 ресурс

Двигатель Ford-Mazda 1,8л. Duratec-HE/MZR L8

Производство – Valencia Engine Годы выпуска – (2001 – 2010)  Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 83,1 мм Диаметр цилиндра – 83 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1798 см. куб. Мощность  – 115-125 л.с. /6000 об.мин Крутящий момент – 165Нм/4000 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 4 Расход  топлива — город  9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 500 г/1000 км Сухой вес двигателя Duratec 1.8 ~93 кг. Геометрические размеры двигателя Фокус 1.8 (ДхШхВ), мм — Тип масла: 5W-20 5W-30

Ресурс : 1. По данным завода – 350 тыс. км. 2. На практике –  до 500 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на: Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III Ford Focus Mk II Mazda 5 Mazda 6 Mazda MX-5

Неисправности и ремонт двигателя Фокус\Мондео Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.

8

Двигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F». Фордом изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован,  появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани. В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность. Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов, о причинах возникновения данных явлений описано ТУТ в разделе «Неисправности». Подытожим, этот движок один из самых проблемных среди дюратеков, лучше посмотрите в сторону двухлитрового мотора.

Номер двигателя Ford Duratec HE/Mazda MZR L8/F 1.8 и 2.0

Найти место расположения номера мотора фокуса или мондео сходу не так то просто, он находится на задней части блока цилиндров, в левой его части относительно направления движения вашего автомобиля.

Тюнинг двигателя Ford Focus/Mondeo Duratec, Mazda 6 1,8 125 л.с.

Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней будет надуть ваш движок.

Компрессор на Duratec 1.8 HE

Как будем дуть… заказываем нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) для вашего форда вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2. 3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей. Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +\-1 bar,  нужно менять поршневую на кованую (смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +\-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л.с. Но… проще купить Focus ST с базовой мощностью 225 стабильных и надежных лошадинных сил. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Немного о двигателе Duratec HE — Сообщество «Ford Focus Club» на DRIVE2

Друзья, всем привет!

У фокуса очень много поклонников, это не секрет. И среди них встречается женских пол, это очень приятно 

Вашему вниманию предлагаю интересную статью о двигателе Duratec HE и его тюнинге, от прекрасной девушки KSETJU. ————————————————————————————————————-Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс. без капремонта. Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км).

Часто ломается термостат еще до 100 тыс. км. и двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку.

Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается «Check Engine», значит подошло время замены клапана управления заслонками впускного коллектора. Помимо того, раз в 150-160 тыс.км нужно регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на двигателях Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 нет вообще. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из лучший моторов Ford Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же рестайлинговую версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с.

Характеристики двигателя Duratec HE 2.0/MZR LF. Годы выпуска – (2001 – 2010):Материал блока цилиндров – алюминийМатериал ГБЦ — алюминийСистема питания – инжектор (EFI)Тип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов — 16Ход поршня – 83,1 ммДиаметр цилиндра – 87,5 ммСтепень сжатия – 10,8Объем мотора – 1999 см. куб.Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.минКрутящий момент – 185Нм/4500 об.

минТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 кмРасход масла – до 500 г/1000 км (в реальности может быть отличным, меньше)Сухой вес двигателя Duratec 2.0 ~93 кг.Охлаждение — Водяной насос с термостатом и клапанами

Клапанной механизм — DOHC

Рекомендации:Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 кмРемни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 летДля замены охлаждающей жидкости в система охлаждения, включая радиатор отопления, необходимо 6,3 литров охлаждающей жидкости. При сборке заливается охлаждающая жидкость (антифриз) Havoline XLC

Масло в двигатель Фокус 2.0, 5W-20; 5W-30(в некоторых случаях льют 5 на 40, например как я и хозяйка статьи). Заливать необходимо в двигатель: с заменой фильтра – 4,3 литра масла; без замены– 3,9 литра масла.

Ресурс :— по данным завода – 350 тыс. км.

— на практике – до 500 тыс. км

Тюнинг двигателя Ford Focus 2,0 145 л.с.

Тюнинг-конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до 160-165 л. с. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий.

Для реального тюнинга, можно пойти по одному из вариантов:1) Доработка двигателя. Если будет мало, можно установить турбину

2) Установка компрессора

Рассмотрим вкратце, ниже.1. Чтобы почувствовать дополнительную мощность нужно менять ресивер на спортивный (Cosworth например), нужен холодный забор воздуха (интеркулер), дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (например Cat Cams 277/269), выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.

выхлоп

распредвалы

ресивер, впуск

2. Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (или более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Хорошо настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.

с., это будет наиболее оптимальный подход к тюнингу такого мотора.

компрессор на форд фокус 2 2.0

Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не нужно, причины просты: не выгодно с финансовой точки зрения и очень не надежно, вы же не хотите висеть на подъемнике больше чем ездить?..————————————————————————————————————

P.S. Бонус! 😉 Рекомендации от меня, по тюнингу. Что касаемо варианта №1, можно поставить распредвалы средние и будет у вас 200 л.с. Если будете ставить еще турбину, то лучше усилить узлы и установить охлаждение(инеркулер). По второму варианту, можно поставить компрессор с надувом 0,5 и будет у вас так же 200 л.с. В остальном можно оставить штатное. Не забываем про прошивку, это может быть равноценно по цене запчастей.

На этом все! Спасибо за внимание.

Двигатель Duratec НЕ 1.8 125 л.с. — бортжурнал Volvo S40 II Flamenco Red 2007 года на DRIVE2

Код двигателя QQDBПорядок зажигания 1-3-4-2Диаметр цилиндра 83 mmХод поршня 83,1 mmРабочий объем 1798 см³Степень сжатия 10,8 : 1Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 NmМаксимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.Число коренных подшипников 5Привод распределительного вала- ЦепнойМаксимальный расход масла 500гр/1000 кмИнтервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 кмРемни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 летТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,5 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7 л/100 кмТип масла:5W-205W-30Ресурс :1. По данным завода – 350 тыс. км.2. На практике – до 500 тыс. кмДвигатель устанавливался на:Ford C-Max Mk IFord Mondeo Mk IIIFord Focus Mk IIMazda 3Mazda 5Mazda 6Mazda MX-5Volvo S40 IIДвигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F».

Изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани.В отличии от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность. Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть до сверления отверстия в дроссельной заслонке. Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов.Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход.
Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней поставить надув для этого нужен нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2.3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей. Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +\-1 bar, нужно менять поршневую на кованную(смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +\-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л.сРекомендуемое моторное масло Ford Formula F 5w30Альтернативные моторные масла (только для доливки)SAE 10W-40 / -20°C ниже -20°C до свыше +40°C Ford Formula XR+ ACEA A3/B3SAE 5W-40 / ниже -20°C до свыше +40°C Ford Formula S/SD ACEA A3/B3Аналоги оригинальному маслу от сторонних производителейAddinol Super Power MD 0537 FDДопуски и спецификации:ACEA A1/B1/A5/B5API SM/CFILSAC GF-2Ford WSS-M2C913-A/BAgip Formula LL FO 5w-30Спецификации и допуски:ACEA A1/B1API SLAPI Service Symbol ECFORD WSS-M2C913-BJaguar WSS-M2C913-BILSAC GF-3BP Visco 5000 FE SAE 5W-30Допускм и спецификации:ACEA A1/B1API SL/CFILSAC GF-3Ford WSS-M2C913-A/BCASTROL Magnatec 5W-30 A1Допуски и спецификации:ACEA A1/B1API SLILSAC GF-3Ford WSS-M2C913-BLiqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SM/CFACEA A1/A5/B1ILSAC GF-2BMW Longlife-04Ford WSS-M2C913-A/BFord WSS-M2C912-A1Mobil 1 Fuel Economy 0W-30Допуски и спецификации:ACEA A1/B1/A5/B5API SL/SJ/CFFord WSS-M2C913-A/BFord WSS-M2C920-AMOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SJACEA A1/B1/A5ILSAC GF-2Ford WSS-M2C913-A/BShell Helix F SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SJACEA A1/B1ILSAC GF-2Ford WSS M2C 913 A/BSTATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30Допуски и спецификации:API SLАСЕА А1/В1Ford WSS-M2C912-A1Ford WSS-M2C913-А/ВValvoline DuraBlend FE 5W-30Допуски и спецификации:ACEA A1/B1/А5API SJ/CFFord WSS-M2C913A/B

Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр — 4,3 л

МКПП — МТХ-75Обьем 1. 9 литрауровень на 0 — 5 мм ниже нижнего края заливного отверстияОригинальное трансмиссионное масло WSD-M2C200-C, артикул 1 045 737.Согласно стандартам API: GL-4.

Вязкость масла (всесезонное): SAE 75W-90.

Охлаждающая жидкость — смесь 50% воды и 50% антифриза (по объёму) рекомендуемый тип антифриза Motorcraft SuperPlus пурпурного цвета WSS-M97B44-D обьем 6.5 литра

Ford Duratec HE 2,0 л ,3D видео. Тюнинг мотора… — бортжурнал Ford Focus Hatchback RST 👌🏻 2006 года на DRIVE2

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 2.0 по данным завода составляет 350 тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега 400-450 тыс без капремонта.

Кровеносная система)

Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность(ресурс цепи 200-250 тыс. км).

виден ремень грм

У всех моторов есть проблема недолговечности сальников распределительного вала. Часто ломается термостат еще до 100 тыс. км. и двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит подошло время замены клапана управления заслонками впускного коллектора. Помимо того, раз в 150-160 тыс.км нужно регулировать зазоры клапанов, гидрокомпенсаторов на Duratec HE 2.0 нет, кстати говоря гидрокомпенсаторов на двигателях Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 нет вообще. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. очень хороший мотор, надежный и считается одним из лучший моторов Ford Duratec. В 2010 году этот моторчик был заменен на его же рестайлинговую версию Duratec HE GDI Ti-VCT, с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 150 л.с.Характеристики двигателя Duratec HE 2.0/MZR LFПроизводство – Valencia Engine (Испания)Годы выпуска – (2001 – 2010)Материал блока цилиндров – алюминийМатериал ГБЦ — алюминийСистема питания – инжектор (EFI)Тип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов — 16Ход поршня – 83,1 ммДиаметр цилиндра – 87,5 ммСтепень сжатия – 10,8Объем мотора – 1999 см. куб.Мощность – 141-155 л.с. /6000 об.минКрутящий момент – 185Нм/4500 об.минТопливо – 95Экологические нормы – Евро 4Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,1 л/100 км

Расход масла – до 500 г/1000 км (лично проверено, что не так — до 100 г на 1000 км)

Сухой вес двигателя Duratec 2.0 ~93 кг.Охлаждение — Водяной насос с термостатом и клапанамиКлапанной механизм — DOHCМасло в двигатель Фокус 2.0:5W-205W-30

! Я всегда лью масло 5 на 40! Кто какое льет?

Ресурс :1. По данным завода – 350 тыс. км.2. На практике – до 500 тыс. км

Тюнинг двигателя Ford Focus 2,0 145 л.с. Duratec HEТюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до 160-165 л.с. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий, чтоб почувствовать дополнительную мощность нужно менять ресивер на спортивный (Cosworth например), нужен холодный забор воздуха, дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы (например Cat Cams 277/269), выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, откатать онлайн и получится отжать около 200-210 сил.

Компрессор

компрессор на форд фокус 2 2.0

Делаем все то, что и на младшем Duratec HE\MZR, механический нагнетатель ПК-23-е (или более дорогой и надежный компрессор), интеркулер, форсунки от мондео 2.3, MAF от фокуса СТ, толстую прокладку ГБЦ, толкового настройщика и все это собираем в кучу. Хорошо настроенный мотор выдаст 200 с хвостиком л.с., это будет наиболее оптимальный подход к тюнингу такого мотора. Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2.5 не нужно, причины просты: не выгодно с финансовой точки зрения и очень не надежно, вы же не хотите висеть на подъемнике больше чем ездить?

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 литра, характеристики

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 литра имеет две модификации мощностью 100 л.с. и 115 лошадей. Конструктивно это один и тот же двигатель, просто более мощный мотор Focus 2 располагает системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT. Сегодня расскажем об устройстве и характеристиках обоих силовых агрегатов. Начнем с обычного Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это атмосферный бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами (DOHC). В приводе ГРМ стоит ремень. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива норма токсичности ЕВРО-4. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава со свободно стоящими гильзами “мокрого” типа (то есть гильзы свободно омываются охлаждающей жидкостью). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, поддон двигателя так же алюминиевый.

В данном двигателе Фокуса 2 Duratec 1.6 гидрокомпенсаторов нет. Поэтому периодически необходимо будет регулировать тепловой зазор клапанов. Собственно, после измерения текущего зазора снимаются распредвалы и меняются стаканы толкателя клапана, подбирая нужную толщину, ориентируясь по специальной маркировке. Днище стаканов выполняет роль прокладки между кулачком распредвала и клапаном. Данную операцию необходимо проводить раз в 100 тысяч километров, либо после появления характерного клапанного стука.

Далее характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 100 л.с.

  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81. 4 мм
  • Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – ремень (DOHC)
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива по городу – 9.4 литра
  • В смешанном цикле – 6.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Более мощная версия мотора 1.6 Ti-VCT 115 л.с. по сути имеет ту же конструкцию отличаясь наличием системы регулирования фаз газораспределения. Сейчас подробно расскажем как эта система функционирует.

  • 1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
  • 2 — крышка
  • 3 — электромагнитный клапан
  • 4 — датчик положения распределительного вала

Система регулирования фаз газораспределения двигателя Ford Focus II двигателя “Дюратек” 1.6 литра обеспечивает независимое управление положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. То есть система VCT позволяет устанавливать оптимальные фазы газораспределительного механизма для каждого момента работы двигателя с целью увеличения его мощностых и динамических характеристик, а также для уменьшения токсичности выхлопа. Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ или мозги движка).

К основным элементам системы VCT относятся управляющие электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов. Два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распределительный вал) установлены в специальной крышке, расположенной между верхней передней крышкой привода ГРМ и крышкой головки блока цилиндров. Крышка системы VCT одновременно является общей передней крышкой подшипников обоих распределительных валов и держателем сальников валов.

О двигателях Ford Focus 2 поколение, (2004 — 2011)

Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей. Данная статья, обзор двигателей, которые устанавливались на первое поколение автомобилей Ford Focus.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Движок Ford 1.4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность. Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно. Также двигатель отличает хорошая экономичность. Что качается недостатков двигателя, наиболее часто встречаются следующие.

Иногда может клинить термостат, в результате чего возможен перегрев двигателя, либо напротив проблемы с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стучать. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с троением двигателя, однако в целом движок довольно достойный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC 16V SIGMA

Движок Ford Focus Duratec 1,6 л. увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, и вместо Zetec стали называть Duratec. Увеличился крутящий момент, и стал составлять150 Нм, одновременно двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что невысокую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем. В редких случаях отмечают троение двигателя, вибрации, стуки и перегрев. В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке есть вариация двигателя, с системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT 1.6 л.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Силовой агрегат 1.6 duratec ti vct в отличие от 1,6 100 л.с. имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, проточки на поршнях. Zetec SE выпускают с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель обладает неплохим практическим ресурсом.

В приводе ГРМ использован ремень, который требует своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на муфту механизма ГРМ. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по этой причине необходима периодическая регулировка клапанов. Двигатель может стучать и шуметь. В ряде случаев отмечают перегрев двигателя. В остальном двигатель вполне надежный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC-HE/MZR L8

Движок Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., известный также под названием Mazda MZR L8, это развитие идей серии двигателей «F» от Мазда. Изначально его использовали на Mondeo, затем модернизировали, добавив систему управления каналами впускного коллектора, систему непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронную дроссельную заслонку и ряд других изменений. В наличие цепной привод ГРМ.

Однако есть и слабые стороны. Могут плавать обороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Присутствуют неисправности, характерные для всех Duratec/Duratec HE, двигатель может троить, вибрировать, стучать и шуметь. Все вместе это привело к тому, что среди Дюратеков именно данный силовой агрегат считают наиболее проблемным.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC HE 2.0/MZR LF

Движок Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. конструкционно является тем же самым 1,8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель эластичный, обладает хорошей мощностью. Избавлен от недостатка своих предшественников — плавающих оборотов. В приводе ГРМ используется цепь, обладающая неплохим ресурсом.

Если говорить о недостатках двигателя, то можно отметить быстрый износ сальников распределительного вала. Кроме того встречаются проблемы с термостатом, и как следствие перегрев, либо наоборот трудности с прогревом до рабочих температур. Требуется контроль состояния свечных колодцев, при наличии в них масла потребуется подтянуть клапанную крышку либо поменять прокладку. Встречаются ситуации, когда при достижении 3000 об/мин автомобиль не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны управления заслонками впускного коллектора. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а значит требуется периодическая регулировка клапанов.

Но даже с учетом этих недостатков, данный силовой агрегат считается одним из наиболее хороших дюратековских двигателей.

Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) Duratec 16V Sigma Duratec Ti-VCT 16V Sigma Duratec-HE/MZR L8 Duratec HE 2.0/MZR LF
Годы выпуска 2002 — 2010 1998 — наши дни 2004 — наши дни 2001 — 2010 2001 — 2010
Материал блока двигателя алюминий алюминий алюминий алюминий алюминий
Система питания инжектор инжектор инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Ход поршня 76,5 мм 81,4 мм 81,4 мм 83,1 мм 83,1 мм
Диаметр цилиндра 76 мм 79 мм 79 мм 83 мм 87,5 мм
Степень сжатия 11 11 11 10,8 10,8
Объем мотора 1388 см. куб 1596 см. куб 1596 см. куб 1798 см. куб 1999 см. куб
Мощность двигателя 80 л.с. /5700 об.мин 101 л.с. /6000 об.мин 115 л.с. /6000 об.мин 115-125 л.с. /6000 об.мин 141-155 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент 124 Нм/3500 об.мин 150 Нм/4000 об.мин 155 Нм/4150 об.мин 165Нм/4000 об.мин 185Нм/4500 об.мин
Топливо 95 95 95 95 95
Экологические нормы Евро 4 Евро 4 Евро 4 Евро 4 Евро 4
Расход топлива
город 8,7 л/100 км 8,7 л/100 км 8,7 л/100 км 9,5 л/100 км 9,7 л/100 км
трасса 5,4 л/100 км 5,5 л/100 км 5,4 л/100 км 5,6 л/100 км 5,4 л/100 км
смешанный 6,6 л/100 км 6,7 л/100 км 6,6 л/100 км 7 л/100 км 7,1 л/100 км
Расход масла 200 г/1000 км 200 г/1000 км 200 г/1000 км до 500 г/1000 км до 500 г/1000 км
Вес двигателя 85 кг 90 кг 93 кг 93 кг
Масло для двигателя 5W-20 5W-30 5W-20 5W-30 5W-20 5W-30 5W-20 5W-30 5W-20 5W-30
Ресурс
официальные данные 250 тыс. км 250 тыс. км 250 тыс. км 350 тыс. км 350 тыс. км
на практике 300-350 тыс. км 300-350 тыс. км 300-350 тыс. км до 500 тыс. км до 500 тыс. км
Тюнинг
потенциал
без потери ресурса
Двигатель устанавливался Ford Fusion Ford Fiesta Mk V Ford Focus Mk II Ford C-Max Ford Fiesta Mk.IV Ford Fiesta Mk.V Ford Focus Mk. I Ford Focus Mk. II Ford Fusion Ford Mondeo Mk IV Ford Puma Mazda 2 Mk.II Volvo C30 Volvo S40 Mk.II Ford C-Max Ford Focus Mk. II Ford Mondeo Mk IV Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III Ford Focus Mk II Mazda 5 Mazda 6 Mazda MX-5 Ford S-Max Ford C-Max Mk I Ford Mondeo Mk III и Mk IV Ford Focus Mk II Mazda 3 Mazda 5 Mazda 6 Ford Galaxy Mk III

Устройство двигателя

Ремень привода ГРМ мотора Фокус 2 приводит в действие исполнительные механизмы системы, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам. На других концах распределительных валов закреплены задающие диски датчиков, которые отслеживают положения валов. Сами датчики положения распределительных валов закреплены в крышке головки блока цилиндров.

Из масляной магистрали головки блока цилиндров моторное масло по каналам, выполненным в крышке VCT, подводится к электромагнитным клапанам системы регулирования фаз газораспределения и далее — к исполнительным механизмам системы. По командам ЭБУ золотниковое устройство каждого электромагнитного клапана управляет подачей масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма или сливом из нее масла. В результате гидромеханического воздействия происходит взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма и распределительный вал поворачивается на требуемый угол, изменяя фазы газораспределения.

Стоит учитывать, что золотниковое устройство электромагнитных клапанов системы очень чуствительно к загрязнению моторного масла. Поэтому в дополнение к обычному масляному фильтру в канале головки блока цилиндров, подводящему масло к клапанам, встроен еще один фильтр. Этот фильтр замене не подлежит, а при его засорении масло продолжает бесперебойно подводиться к элементам системы по байпасному участку магистрали.

Далее характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V Ti-VCT

Технические характеристики Форд Фокус 3

Семейство Ford Focus 3-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Подвеска автомобиля полностью независимая – передние стойки МакФерсон и задняя четырехрычажка. Все колесные тормозные механизмы дисковые, спереди с вентиляцией. Рулевое управление оснащается электроусилителем.

Линейка двигателей в России включает только бензиновые силовые агрегаты. Проверенные временем а 1.6 Duratec в вариантах мощности 85, 105 и 125 л.с. с сентября 2015 года собираются на заводе в Елабуге, Татарстан. Помимо Форд Фокус 3 они устанавливаются на Фиесту и Экоспорт. Турбированные моторы 1.5 EcoBoost с отдачей 150 л.с. и пиковым моментом 240 Нм поставляются из Румынии. Их отличают алюминиевый блок цилиндров, компрессор и фазовозвращатели на обоих валах.

«Атмосферники» комплектуются двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической и 6-диапазонной роботизированной Powershift. Двигатель серии EcoBoost агрегатируется только с 6-ступенчатым «автоматом». Именно последняя пара способна сообщить автомобилю наилучшую динамику – разгон до 100 км/ч занимает около 9.3 секунды. Остальные модификации затрачивают на ускорение до «сотни» 11 и более секунд.

Расход топлива Форд Фокус 3 с 1.6-литровым мотором составляет 5.9-6.3 литра в зависимости от коробки передач. Автомобиль с турбомотором в среднем сжигает чуть больше бензина – около 6.7 литра.

Полные технические характеристики Ford Focus 3 поколения:

  • седан
  • хэтчбек 5 дверей
  • универсал
ПараметрФорд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.48.78.48.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.74.94.74.94.9
Смешанный цикл, л/100 км6.06.36.06.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей4
Длина, мм4538
Ширина, мм1823
Высота, мм1488
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л421
Дорожный просвет (клиренс), мм
Масса
Снаряженная, кг12841318128913181358
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг640655640655675
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч182186192195210
Время разгона до 100 км/ч, с12.413.211.011.89.3
ПараметрФорд Фокус 1.6 85 л.с.Форд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяXTDAIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)85 (6000)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)141 (2500)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.38.38.78.38.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.64.64.94.64.94.9
Смешанный цикл, л/100 км5.95.96.35.96.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4360
Ширина, мм1823
Высота, мм1492
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л316/1215
Дорожный просвет (клиренс), мм
Масса
Снаряженная, кг126412641310126913101364
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг630630655630655680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч170180184190193208
Время разгона до 100 км/ч, с14.912.313.110.911.79.2
ПараметрФорд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.48.78.48.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.74.94.74.94.9
Смешанный цикл, л/100 км6.06.36.06.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4560
Ширина, мм1823
Высота, мм1510
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л476/1502
Дорожный просвет (клиренс), мм
Масса
Снаряженная, кг13001334131213341388
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг650665655665690
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч180184190193208
Время разгона до 100 км/ч, с12.513.311.111.99.4

Двигатель троит в Форд Фокус, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Двигатель Форд фокус 2, особенности конструкции

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны снабжены по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Головка блока центрируется на блоке двумя втулками и прикреплена десятью винтами. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка. В верхней части головки блока цилиндров выполнено по пять опор подшипников скольжения двух распределительных валов. Нижние части опор выполнены за одно целое с головкой блока цилиндров, а верхние (крышки) — прикреплены к головке винтами. Отверстия опор обрабатывают в сборе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы, на каждую из них нанесен порядковый номер. На двигателе 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения функцию передних опор выполняет суппорт системы динамической регулировки фаз газораспределения (см. ниже в данном подразделе), который одновременно удерживает распределительные валы от осевого смещения.

Блок цилиндров представляет собой единую отливку из специального высокопрочного чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненные в виде перегородок картера. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. В нижней части блока выполнено пять постелей коренных подшипников со съемными крышками, прикрепленными к блоку болтами. Крышки коренных подшипников обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы. В постелях подшипников (в верхних частях опор) имеются выходные отверстия масляных каналов, предназначенных для смазки коренных под-
шипников, и сквозные отверстия, в которые запрессованы шариковые клапаны с форсунками, через которые масло разбрызгивается на днища поршней и стенки цилиндров. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал, изготовленный из высокопрочного чугуна, вращается в коренных подшипниках, снабженных стальными тонкостенными вкладышами с антифрикционным слоем. Верхние вкладыши, установленные в блоке цилиндров, имеют канавку на внутренней поверхности и сквозную прорезь, по которой из выходного отверстия масляного канала масло поступает к шариковому клапану с форсункой. В нижних вкладышах нет ни канавок, ни прорезей. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя одинаковыми упорными полукольцами. К заднему концу коленчатого вала шестью болтами прикреплен маховик. На переднем конце коленчатого вала установлены зубчатый шкив привода газораспределительного механизма и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Поршни с короткой юбкой изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для двух компрессионных и маслосъемного колец. Шесть сверлений в канавке маслосъемного кольца предназначены для отвода масла, снятого кольцом со стенок цилиндра. По двум из этих сверлений масло подводится к поршневому пальцу.

Поршневые пальцы трубчатого сечения установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным вкладышам.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Шатуны обрабатывают в сборе с крышками. Для того чтобы не перепутать их при сборке, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра.

Распределительные валы литые, чугунные.

Газораспределительный механизм закрыт пластмассовой крышкой головки блока цилиндров. В ней установлен маслоотделитель системы вентиляции картера.

Система смазки комбинированная

Снизу к блоку цилиндров прикреплен масляный картер, отлитый из алюминиевого сплава. Фланец масляного картера уплотнен гермети-ком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. В картере выполнено отверстие для слива масла, закрытое резьбовой пробкой.

Масляный фильтр полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодре-нажным клапанами.

Система вентиляции картера закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель в полость воздушного фильтра.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком

Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива и регулятора давления топлива, установленных в модуле топливного насоса, компенсатора пульсаций давления топлива, форсунок и топливных трубопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.

Система рециркуляции отработавших газов с клапаном рециркуляции, приводимым в действие шаговым электродвигателем, по сигналам электронного блока системы управления двигателем перепускает часть отработавших газов во впускной трубопровод. Этим достигается снижение токсичности выбросов автомобиля и соблюдение современных экологических норм.

Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Катушкой зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

На двигателях объемом 1,8 и 2,0 л высоковольтных проводов нет, вместо них на каждую свечу устанавливают отдельную катушку зажигания.

Система управления двигателем включает в себя электронный блок управления (контроллер), датчики температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, положения распределительного вала, температуры наружного воздуха, концентрации кислорода (управляющий и диагностический), положения педалей акселератора, тормоза и сцепления, детонации, а также исполнительные устройства, разъемы и предохранители. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при троганье автомобиля с места, разгоне и торможении.
 


Вихревые заслонки впускного коллектора двигателей семейства 1,8 л Duratec-HE 16V: 1 — впускной коллектор; 2 — вихревые заслонки
 
Впускной коллектор двигателей 1,8 л Duratec-HE 16V: 1 — заслонки управления каналами впускного коллектора; 2 — привод заслонок управления каналами впускного коллектора; 3 — привод вихревых заслонок

Отличительной особенностью двигателей семейства Duratec-HE является пластмассовый впускной коллектор 1 переменной длины с дополнительными вихревыми заслонками на входе в каждый цилиндр.

При работе двигателя с малой нагрузкой вихревые заслонки закрыты и создают вихревое движение поступающей в цилиндр топливовоздушной смеси, что способствует более полному сгоранию топлива. Благодаря этому уменьшаются расход топлива и токсичность отработавших газов. При увеличении нагрузки вихревые заслонки открываются под действием разрежения, подводимого к приводу 3 заслонок через управляемый электронным блоком двигателя электромагнитный клапан.

Рядом с клапаном управления вихревыми заслонками на головке блока цилиндров установлен электромагнитный клапан управления каналами впускного коллектора. Через этот клапан подводится разрежение к приводу 2 заслонок, изменяющих длину каналов впускного коллектора в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. На неработающем двигателе заслонки 1 открыты. При пуске двигателя под действием разрежения заслонки закрываются и остаются закрытыми до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не превысит 4500 мин»’. Длина каналов впускного коллектора при этом минимальная. При превышении указанной частоты вращения по команде электронного блока управления двигателем заслонки открываются, подключая дополнительный объем к каналам впускного коллектора. Управление длиной каналов впускного коллектора позволяет улучшить наполнение цилиндров воздухом путем использования резонансного наддува. В этом случае улучшаются показатели мощности и топливной экономичности двигателя.

Система изменения фаз газораспределения (VCT) двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT. Отличительной особенностью двигателя 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения является наличие контролируемой электроникой системы изменения фаз газораспределения (VCT), динамически регулирующей положение распределительных валов. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигается повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов.

Ремень привода газораспределительного механизма приводит в действие механизмы 1 и 2 VCT соответственно впускного и выпускного распределительных валов. Механизмы VCT, в свою очередь, приводят во вращение соответствующие распределительные валы.

Для определения мгновенного положения распределительных валов у заднего конца каждого из них установлены датчики 8 и 9 положения распределительного вала. На шейках распределительных валов расположены задающие кольца 11 и 12 датчиков положения.

На передней части головки блока цилиндров установлен суппорт 6 системы VCT, одновременно выполняющий функции крышек передних подшипников распределительных валов и держателя сальников 3 и 4 распределительных валов. На суппорте закреплены два электромагнитных клапана 5 и 7, гидравлически управляющие механизмами VCT. Электромагнитными клапанами, в свою очередь, управляет электронный блок управления двигателем.
 


Элементы системы изменения фаз газораспределения (VCT) фф2 двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения: 1 — механизм VCT впускного распределительного вала; 2 — механизм VCT выпускного распределительного вала; 3 — сальник впускного распределительного вала; 4 — сальник выпускного распределительного вала; 5 — электромагнитный клапан регулирования положения выпускного распределительного вала; 6 — суппорт системы VCT; 7 — электромагнитный клапан регулирования положения впускного распределительного вала; 8 — датчик положения выпускного распределительного вала; 9 — датчик положения впускного распределительного вала; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — задающее кольцо датчика положения выпускного распределительного вала; 12- задающее кольцо датчика положения впускного распределительного вала

Масло, подаваемое в гидросистему VCT из главной масляной магистрали двигателя, помимо основного масляного фильтра системы смазки, очищается в дополнительном фильтре 9 гидросистемы VCT. Дополнительная очистка масла требуется потому, что проходные сечения электромагнитных клапанов очень малы и частицы загрязнений размером 0,2 мм уже могут привести к отказу системы VCT. В то же время фильтр играет роль предохранительного клапана, обеспечивающего при любых обстоятельствах бесперебойную подачу масла в гидросистему VCT. Фильтр несъемный и замене не подлежит.

Электромагнитный клапан VCT, состоящий из электромагнита 1 и клапана, включающего в себя золотник 2 и пружину 7, по сигналам электронного блока управления двигателем подает масло под давлением из главной магистрали системы смазки в рабочие полости механизмов VCT или сливает масло из этих полостей, что приводит к взаимному перемещению элементов механизмов и, как следствие, к динамическому изменению положения распределительных валов.

Во время работы двигателя в режиме холостого хода электронный блок управления двигателем многократно активирует на короткие промежутки времени электромагнитные клапаны с целью очистки их элементов и каналов от случайно попавших в них загрязнений.

При отключении электропитания электромагнитных клапанов VCT отверстия подвода б масла из главной магистрали и слива 8 пол-
ностью открыты и механизмы VCT устанавливаются в исходное положение. В этом случае двигатель работает без изменения фаз газораспределения.

Элементы системы VCT (электромагнитные клапаны и механизмы динамического изменения положения распределительных валов) представляют собой прецизионно изготовленные узлы. В связи с этим при выполнении технического обслуживания или ремонта системы изменения фаз газораспределения допускается лишь замена элементов системы в сборе.

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно
определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым — признак слишком богатой смеси из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную погоду — нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечет охлаждающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель: он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка -на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вам обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье. Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, троганье с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Схема гидравлической системы VCT фф2 двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения: 1 — гнездо для установки электромагнитного клапана регулировки положения выпускного распределительного вала; 2 — каналы, соединяющие электромагнитный клапан и механизм VCT выпускного распределительного вала; 3 — канал подвода масла из главной масляной магистрали двигателя к электромагнитным клапанам; 4 — суппорт VCT; 5 — каналы, соединяющие электромагнитный клапан и механизм VCT впускного распределительного вала; 6 — гнездо для установки электромагнитного клапана регулировки положения впускного распределительного вала; 7 — канал подвода масла из главной масляной магистрали двигателя к впускному распределительному валу; 8 — головка блока цилиндров; 9 — масляный фильтр системы VCT; 10 — канал подвода масла из главной масляной магистрали двигателя к выпускному распределительному валу

Электромагнитный клапан VCT фф2 : 1 — электромагнит; 2 — золотник клапана; 3 — кольцевая проточка, соединенная каналом в суппорте со второй рабочей камерой механизма VCT; 4 — кольцевая проточка для отвода масла; 5 — кольцевая проточка, соединенная каналом в суппорте с первой рабочей камерой механизма VCT; 6 — отверстие подвода масла из главной магистрали; 7 — пружина клапана; 8 — отверстие для слива масла; А — полость, соединенная каналом в суппорте с первой рабочей камерой механизма VCT; В — полость, соединенная каналом в суппорте со второй рабочей камерой механизма VCT

Ремонт двигателя форд цена

100% гарантия честно-фиксированной цены. Разумная цена на ремонт двигателя Форд. Все цены на сайте актуальны. Стоимость ремонта в процессе не изменится.

Цены указаны с учетом зап.частей и расходных материалов. «Под ключ» (кроме замена цепи и ремня ГРМ).

Модель Цена
Капитальный ремонт двигателей форд куга Ecoboost
Форд Куга Ecoboost (Экобуст) 1.5L 160000 р.
Форд Куга Ecoboost (Экобуст) 1.6L 160000 р.
Замена поршневых колец
Форд Фокус, C-Max 1.6 100 л.с. подробно 55000 р.
Форд Фокус, C-Max 1.6 115 л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус, C-Max 1.8 . подробно 55000 р.
подробно 55000 р.
Форд Фокус 3 1.6 105/125 л.с. подробно 55000 р.
Форд Фокус 3 2.0 150 л.с . подробно 57000 р.
Форд Мондео, S-MAX Duratec 2.0/2.3 . подробно 57000 р.
Форд Мондео, S-MAX EcoBoost 2.0 73000 р.
Капитальный ремонт двигателей Форд Фокус
Форд Фокус 2 Duratec 1.6 100 л.с. подробно 92000 р.
Форд Фокус 2 Duratec 1.6 115 л.с . подробно 92000 р.
Форд Фокус 2 Duratec HE 1.8 125 л.с . подробно 92000 р.
Форд Фокус 2 Duratec HE 2.0 145 л.с . подробно 92000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 1.6 105 л.с . подробно 94000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 1.6 125 л.с . подробно 94000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 2.0 150 л.с.*** 140000 р.
Форд Фокус 3 Ecoboost 1,5 150/180 л.с. 160000 р.
Капитальный ремонт двигателей форд мондео, S-max
Duratec 1.6 125л.с . подробно 97000 р.
Duratec HE 2.0 145 л.с . подробно 97000 р.
Duratec HE 2.3 161 л.с . подробно 97000 р.
EcoBoost 1.6 150/180 л.с.*** 160000 р.
EcoBoost 2.0 200/240 л.с.*** 155000 р.
Капитальный ремонт двигателя Ecoboost 2.0
Ford Mondeo 155000 р.
Ford Galaxy 155000 р.
Jaguar XE 160000 р.
Jaguar XF 160000 р.
Jaguar XJ 160000 р.
Volvo S80 160000 р.
Volvo XC60 160000 р.
Volvo XC90 160000 р.
Range Rover Evoque 160000 р.
Range Rover Freelander 160000 р.
Замена поршневой группы 1.6L 100-125 л.с.
Форд Фокус 2 1,6 100 л.с. подробно 63000 р.
Форд Фокус 2 1,6 115 л.с. подробно 63000 р.
Форд Фокус 3 1,6 105 л.с. подробно 63000 р.
Форд Фокус 3 1,6 125 л.с. подробно 63000 р.
Форд Мондео 1,6 125 л.с. подробно 63000 р.
Регулировка клапанов двигателей Форд
Форд Мондео Duratec HE 2.3 16000 р.
Форд Фокус Duratec HE 2.0 14000 р.
Форд Фокус 2 Duratec HE 1.8 14000 р.
Форд Фокус 2 Duratec 1.6 115 л.с. 15000 р.
Форд фокус 3 Duratec 1.6 105 л.с. 15000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 1.6 125 л.с. 15000 р.
Замена цепи/ремня ГРМ
Duratec 1.4 7000 р.
Duratec 1.6 100 л.с. 5000 р.
Duratec 1.6 115 л.с. 5000 р.
Duratec HE 1.8 6000 р.
Duratec HE 2.0 6000 р.
Duratec HE 2.3 6000 р.
EcoBoost 1.6 8000 р.
EcoBoost 2.0 12000 р.
Range Rover Evoque 2.0 200/240 л.с. подробно 16000 р.
Замена маслосъемных колпачков
Duratec HE 2.3 16000 р.
Duratec HE 2.0 16000 р.
Duratec HE 1.8 16000 р.
Duratec 1.6 115 л.с. 16000 р.
Duratec 1.6 100 л.с. 16000 р.
Duratec 1.4 18000 р.
Замена колец Форд Фокус
Форд Фокус 2 Duratec 1.6 100л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 2 Duratec 1.6 115л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 2 Duratec HE 1.8 125 л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 2 Duratec HE 2.0 145 л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 1.6 105 л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 1.6 125 л.с . подробно 55000 р.
Форд Фокус 3 Duratec 2,0 150 л.с . подробно 55000 р.
Замена колец Форд Мондео 4
Duratec 1.6 125л.с . подробно 57000 р.
Duratec HE 2.0 . подробно 57000 р.
Duratec HE 2.3 161 л.с . подробно 57000 р.
EcoBoost 2.0 200/240 л.с . подробно 73000 р.

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности


Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
  • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.


Необходимый инструмент

Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.

Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.

Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.

Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установкиФорд Фокус 2 1,6 (100л.с.)Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см315951595
Количество цилиндров/клапанов, шт.4/164/16
Цилиндр, диаметр, мм79,079,0
Поршень, ход, мм81,481,4
Мощность, лошадиных сил100115
Момент крутящий, Нм145155
Сжатие1111
Привод газораспределительного механизмаремень (DOHC)ремень (DOHC)
Тип топливабензин, АИ-95бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан)8,7/5,5/6,78,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материалалюминийалюминий
Экологическое соответствиеЕвро — 4Евро — 4
Ресурс двигателя, км250000250000
Масса силовой установки, кг.9090

Габаритные размеры

Тип кузовахэтчбекседануниверсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм433744814468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм202020202020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм149714971503
Диаметр разворота, м10.410.410.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)282467482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)11441525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель555555
Дизельный двигатель535353

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Duratorq TDCi

Дизельные двигатели семейства Duratorq впервые были представлены в 2000 году, первый такой силовой агрегат появился на автомобиле Ford Mondeo. В России Фокус-2 с дизелем встречается редко, такой автомобиль больше популярен в Европе.

Дизельные двигатели характеризуются множеством положительных качеств, они:

Но у дизельного «Фокуса» есть существенный недостаток – он плохо переносит некачественное дизтопливо. Если заправить авто плохой соляркой, быстро забьются сором топливные форсунки, а автомобиль придется эвакуировать в автосервис.

Focus-2 комплектуется дизельными моторами в пяти исполнениях, объемы ДВС – 1.6 и 2.0 литра. Наиболее популярный дизель на «Фокусе» – 2.0 TDCi модели DW10C, этот силовой агрегат оснащен топливной системой Common Rail, развивает максимальную мощность 163 л. с. Движок соответствует экологическим нормам Euro-5, отличается достаточно высокой экономичностью. Расход топлива автомобилей Ford Focus-2 с ДВС 2.0 TDCi на сто километров равен:

Есть три варианта 2-литрового турбодизеля – мощностью 115, 140 и 163 л. с., между собой силовые агрегаты отличаются только прошивкой электронного блока управления.

На 2-литровом двигателе Ford Focus-2 ремень ГРМ очень надежен, по заводским установкам его замену рекомендуется производить через 140000 километров пробега. А вот масло на дизельном «Фокусе» меняется через 10 тысяч, в тяжелых условиях эксплуатации – через 7-8 тыс. км.

Статьи по теме:

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

Сравнение лучших ламп ближнего и дальнего света для Renault Logan

Для более предметного и наглядного сравнения параметров автоламп, используемых для установки в головной свет Рено Логан, составим таблицу:

Рено Логан
МодельЦокольОсобенности
Philips h5 3200K Vision +30%h5Увеличенная яркость свечения
Osram h5 Night Breaker Unlimited +110%h5Оптимально подобранная цветовая температура светового потока
General Electric h5 Megalight Ultra +90h5Хорошая видимость в условиях снегопада, дождя или тумана
Bosch Xenon Blueh5Отчетливая видимость деталей, световой поток холодного голубого оттенка
Рено Логан II
МодельЦокольОсобенности
Philips X-treme Visionh7Увеличенная яркость света, хорошая читаемость деталей по сторонам от дорожного полотна
Osram H7 Originalh7Самый большой срок службы
Bosch Pure Light H7h7Наиболее демократичные цены
Hella H7h7Оптимальное сочетание параметров

Данную таблицу не следует рассматривать как набор единственно возможных вариантов. Приведены лишь некоторые из наиболее популярных и востребованных ламп.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

  1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
  2. Включите зажигание, но не заводите машину.
  3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
  4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
  5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
  6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Форд Фокус 2 — плюсы и минусы, дорог ли в обслуживании?

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы
с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

Итог

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Обзор взят с: https://avtogeek.ru/test-obzor-ford-focus-ii-2004-2010/

Модификации карты — это основа процесса настройки. ком/мелодии/MS1extra_turbo53. 10 июня 2017 г. · Чип-тюнинг BMW 520d F10 Performance – переназначение ЭБУ – повышение мощности (наш собственный автомобиль на нашем синхронизированном полноприводном динамометрическом стенде) Индивидуальная настройка на динамометрическом стенде Требуемое время: 4–6 часов Производительность BMW Veloce – 22 октября 2021 г. 2 26 ноября 2018 г. · Файл ECU используется TunerPro ECU для файлов конфигурации. rar Bmw 118D edc17 0281013537. Автономные. Уходи, сатана. 00 долларов США 114 долларов США. LS Tune — это виртуальный строб-тюнер для Windows, Linux и Mac.Единственный реальный способ настроить искру — это динамометрическая настройка. В двигателе M113 по две свечи зажигания на цилиндр, то есть всего их 16. Файл MSQ содержит все корректировки и настройки, необходимые для запуска MegaSquirt на конкретном движке. ком, мегасквирт. Приложения 02.06.2021. Спасибо за отзыв. Он написан Эриком Фальгреном и используется для контроллеров EFI MegaSquirt® и MegaSquirt-II. Проводной SpeedyEFI ECU Speeduino Fishdog — 2JZ to E46 ConversionCar Mods Garage. Расположенный в Клевесе, штат Огайо, недалеко от Цинциннати, мы оснащены собственным Mustang Dyno, предоставляем услуги по настройке и можем справиться с любыми потребностями в сборке, изготовлении, настройке и обработке автомобилей с ЧПУ на Среднем Западе.Если никто не отправляет ответ, попробуйте создать новую тему под названием «Megasquirt — Info Please». Google также может помочь. Это программное обеспечение для настройки позволяет вам менять детали вашего автомобиля и настраивать двигатель для достижения наилучших характеристик и создания самого красивого автомобиля. 1, 2 (только даже огонь), 3 и 4 цилиндровые двигатели с полностью последовательной подачей топлива и зажиганием. Не совсем достиг 300 WHP, но он все еще хорошо тянет и силен до красной зоны. Форум поддержки Megasquirt (MSEXTRA) Форум поддержки и обсуждения для Megasquirt 1, 2, 3, Microsquirt/module, DIYPNP, MSPNP2, MS3-Pro, но я собираюсь еще раз подвергнуть Virtual Dyno серьезному испытанию и проверке.Я также слышал от DIYautotune. — Virtual Engine 2000 SwiftCase — это надежная и масштабируемая бизнес-платформа, разработанная для автоматизации каждого аспекта вашего повседневного бизнеса с использованием настраиваемых рабочих процессов. Мегасквирт. Это кривые КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Спидуино опережения зажигания jansun84. Speeduino можно настроить разными способами в зависимости от используемого двигателя, датчиков, зажигания и топливной аппаратуры. Например, если потребность в токе топливного насоса возрастает, мы можем предположить, что он выходит из строя. Поскольку я довольно хорошо набрал мелодию, пришло время начать использовать инструмент для количественной оценки результатов, поэтому я скачал Virtual Dyno.Там, где линии пересекаются, вы меняетесь. Я думаю, что в общей сложности у меня есть только около 1300 долларов на это с точки зрения мощности и… Алюминиевая головка NJV Marnal Ported and Polished, MPI Magna и Megasquirt, которые, кстати, должны быть «профессионально» настроены, поэтому после того, как я я закончил. Если и когда я сдую паутину с ноутбука и снова начну возиться с ним, я добавлю третью часть в историю StreetDyno. Вы получите гибкое и настраиваемое управление подачей топлива и зажиганием, которое будет работать для большинства повседневных установок.Только что заказал сеанс динамометрического стенда на 10 мая, где будет проведен тест на сжатие, чтобы увидеть общее состояние двигателя. Свечи зажигания 8V A3 MK7/. Ссылка на публикацию Поделиться на Тюнинг двигателя Ford Mustang Coyote. Obd2 Auto Doctor — это продвинутый инструмент диагностики автомобилей obd2. Стимулятор MegaSquirt v2. Это означает, что мы намеренно удостоверяемся, что чем горячее зонд, … Всего в сети 37 пользователей :: 2 зарегистрированных, 0 скрытых и 35 гостей (на основе пользователей, активных за последние 5 минут) Большинство пользователей когда-либо онлайн было 526 в четверг, 01 ноября 2018 г., 11:22.У него «два двигателя Subaru Tribeca, соединенные вместе, чтобы получился 12-цилиндровый оппозитный двигатель. MSII — нет необходимости выбирать датчик O2, AFR будет считываться непосредственно из файла журнала для WB. , 2015 17:41 Привет, ребята, поэтому я решил попробовать войти в первый раз, я обычно просто запускаю автонастройку 5 Golf R, 8V S3 Porsche Ford F-150 STRATIFIED Shop … Бабочки VICS не дроссели Engine Dyno Симулятор.Идея заключается в том, что вы можете создать вкладку для определенных типов настройки или действий по настройке.0/3. Более подробный список поддерживаемых устройств доступен на нашей странице поддержки. Мой немного больший и более эффективный турбонагнетатель на моем двойном распредвале, 3L, на данный момент развивает 13-15 фунтов, поэтому я оцениваю около 350 л.с. с аналогичным крутящим моментом. Служба поддержки. Настройка N / A 4. включая MegaSquirt (MS1, MS1-Extra, MS2 и MS2-Extra), а также 2 часа назад · Ремонт / исправление ECM для общих пропусков зажигания форсунки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206 , отказ запуска двигателя и другие распространенные признаки отказа VZ ECM. Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая магазинами двигателей и энтузиастами производительности. Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая мастерскими двигателей и энтузиастами производительности для моделирования сборки, модификации, настройки и динамического тестирования автомобильных двигателей перед покупкой компонентов и сборкой двигателя.MegaLogViewer также может выполнять виртуальные динамометрические испытания с несколькими подключенными к нему битами данных, работая над ускорением в виртуальном двигателе. Dyno — это компьютерная программа, используемая моторными мастерскими и энтузиастами производительности для имитации сборки, модификации, настройки и динамического тестирования автомобильных двигателей перед покупкой компонентов. и сборка двигателя. О Dyno Subaru Gtx3076r 1 день назад · Поиск по номеру ПО ЭБУ. 8 — Удаление Patreon из канала поддержки — Переход к zip-архиву для распространения ( *** BREAKING CHANGE WILL… Учебный курс Megasquirt начинается с основ загрузки и установки программного обеспечения TunerStudio.Избранные объявления (просмотреть все). 0. Альтернативой является тщательная настройка, но опять же, это требует времени на динамометрическом стенде. Время на динамометрическом стенде стоит дорого, а машина работает достаточно хорошо для ежедневной езды. Я слышал о Megasquirt, но не знаком с ними. Или просто купите вторичные манометры. Обычные приложения для EMU Black — модифицированные гоночные автомобили, легковые автомобили, мотоциклы и т. д. 10 июня 2017 г. · BMW 520d F10 Performance Чип-тюнинг — переназначение ECU — повышение мощности (наш собственный автомобиль на нашем синхронизированном полноприводном динамометрическом стенде) Пользовательская настройка на Dyno Требуется время : 4-6 часов BMW Veloce Performance — 22 октября 2021 г. 2 26 ноября 2018 г. · Файл ECU используется программой TunerPro ECU для файлов конфигурации.50 долларов США. Если путь является файлом, ls отображает информацию о файле в соответствии с запрошенными параметрами. и любой другой файл CSV. 25+ — это редактор конфигурации MegaSquirt® для Windows 95 (и более поздних версий). 04 вариант платы имеет конструктивный недостаток и не были закреплены основания. Фактические данные динамометрического стенда составляли 510 лошадиных сил при 7600 об/мин и 398 фунто-футов при 5400 об/мин. и измените настройку программного обеспечения, подходящего для вашего автомобиля (например, передаточное число, размер шин и т. д.). Если вы выполните поиск в Google, вы найдете больше информации о том, как его использовать.5, a904 Мегасквирт V3. Если у вас нет этой ситуации, вот как вы это понимаете Посмотрите порядок стрельбы — для 1MZ: 1-2-3-4-5-6. Speeduino — автономная система с открытым исходным кодом, основанная на платформе Arduino. Это значительно превышает указанный вес, с мизерной мощностью и без специального шасси, и он легко удовлетворяет всем требованиям. MegaSquirt — это традиционная система плотности скорости, очень похожая на Accel DFI и F. Помогите нам поддержать ваше сообщество, поддержав Virtual Dyno уже сегодня! Инструмент CLI и пакет npm для анализа и преобразования бинарных файлов журналов EFI Analytics (TunerStudio, MegaLogViewer, MegaSquirt, Speeduino) (.Speeduino — система управления двигателем с открытым исходным кодом, открытой конструкцией и сверхдешевой системой управления двигателем, основанная на ОГРОМНОЙ благодарности Этьену Буланже, я прошу подключить серый провод от жгута Megasquirt (обозначен 5V REF) к коричнево-белому проводу разъем ТПС. 5 GTI, A7 GLI, 8V A3 Свечи зажигания MK7/. Последний параметр (по умолчанию 100) — размер тестового файла в мегабайтах. Получайте точные прогнозы производительности на ладони. информация, изумрудm3d. схематрон. 7 л при 10 фунтах наддува дает примерно 320 л.с. на колеса на виртуальном динамометрическом стенде.Я получил один из США и виртуальную клавиатуру megasquirt, инжекторы и т. д. онлайн. Барометр (кПа и дюйм/рт. ст.) Барометрическое давление, измеренное с помощью MegaSquirt. Буст, обороты, GPS, акселерометр + вес автомобиля == динамометрический стенд. Программное обеспечение для настройки OSS MEgasquirt, LibreEMS, JimStim. NB Все — поле O2 будет использоваться. И имея более одного набора… Тестирование базовой линии Virtual Dyno / Устранение неполадок и журналы данных О времени Я показываю, где сейчас находится Z. Если кто-то собирается настраивать эту штуку на динамометре, пусть он настроит мощность там, где вам нужно.Re: УРАЛ/Днепр 650/750cc EFI полный комплект. Быстрая связь через USB. Версия 2. При попытке настроить мотоцикл работал нормально на AFR, но после изменения температуры на 5 градусов он был более бедным, чем обедненный. Чувак, этот evo dyno grad сошел с ума. ECM Titanium — Тюнинг MB E-Class 2. Опубликовано 26 сентября 2018 г. 26 сентября 2018 г .; Майк Кодзима; Площадь огромной одинарной дроссельной заслонки затмевает новую двойную 65-миллиметровую дроссельную заслонку. Платы Speeduino используют предварительный драйвер и схему ограничения тока именно по этой причине.Справка по настройке MegaSquirt EFI Dyno. 6 установить. Педальный командир. 5. Вы можете сразу увидеть, работают ли ваши моды или настройки, и сравнить их. Виртуальный Dyno — онлайн-Dyno, где вы можете загружать журналы данных и получать представление о том, какую мощность потребляет ваш автомобиль. ПроТул. Любые предложения, исправления или дополнения приветствуются (пожалуйста, опубликуйте на форуме) Указатель проводки. Оба автономных контроллера (например, Megasquirt, FAST, BigStuff3, DFI, MoTec и т. д. Здесь находятся наиболее часто используемые таблицы данных для EPROM или других важных микросхем вашего ECU.- Datalog теперь предлагает функцию корпоративных данных. Домашняя страница. 5 Golf R, 8V S3 Porsche Ford F-150 STRATIFIED Shop … Virtual Dyno — это побочный проект Брэда, причем некоммерческий. Самый продвинутый контроллер дроссельной заслонки — Приложение для Bluetooth! Я также не думаю, что тяги виртуального динамометра (к которым я не отношусь так серьезно) не равны, так как один удар получает большую начальную нагрузку, поэтому он раскручивается раньше. Скачать бесплатную программу для тюнинга Aem ecus. Более >. Вы поддерживаете Virtual Dyno! Virtual Dyno не имеет поддержки компании, это бесплатное программное обеспечение, разработанное одним человеком и несколькими друзьями.шаг 5. MegaTunix — это кросс-платформенное приложение для настройки некоторых из доступных систем впрыска топлива своими руками Требуемое время: 4-6 часов Производительность BMW Veloce — 22 октября 2021 г. 2 26 ноября 2018 г. · Файл ECU используется программой TunerPro ECU для файлов конфигурации. НОВИНКА 03-04 COBRA Контроллер привода перепускного клапана нагнетателя Eaton M112 COBRA — 164 доллара США. каждая единица будет сделана на заказ, со временем обработки 2-3 недели в зависимости от наличия.Как заставить Virtual Dyno работать с моим двигателем Speeduino с турбонаддувом SOHC Honda Virtual Dyno Скачать: / Если вам нравится канал и вы хотите, чтобы он рос. Цель состоит в том, чтобы достичь максимального крутящего момента для каждой ячейки в таблице RPM/EL, избегая при этом детонации. 15 в Lightning весом 4200 фунтов (4450 со мной за рулем) на уличных шинах, а на колесах он выдавал 305 л. Базовый микрошприц составляет около 350 с. MegaLogViewer — это программное приложение, используемое для просмотра журналов данных.Последняя редакция: . Сверхбыстрый процессор Cortex M3. Для моего следующего Benz я мог бы снова купить мою старую машину, C123 280CE, FrankenCIS и преобразование Turbo. com и лучшие сайты, альтернативные Megasquirtpnp, мы нашли 100 конкурентов, похожих на megasquirtpnp com, включая 5 лучших подобных сайтов: diyautotune. Более высокий CR был бы хорош на гоночном двигателе с кулачком с более длительным сроком службы, созданным для того, чтобы крутить его шею в гонках. Вот обновленный график Virtual Dyno: Это довольно простая настройка E85 на 20 фунтов на квадратный дюйм с VF39 и стоковой версией 2. MegaSquirt ProTool Bootmod3 и любой другой файл CSV. Это самый простой способ измерить крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только ваш мобильный телефон. телефон и ваш журнал данных.Настройка перепрошивки: используется стандартный ЭБУ. Используя Virtual Engine Dyno, мощность двигателя, крутящий момент, обороты в минуту, 1/4 и 1/8 мили ET и мили в час мгновенно рассчитываются. Возможность использовать планшетный GPS/акселерометр == встроенный динамометр. Черч использует этот огромный вентилятор высокой мощности, чтобы поддерживать большой поток воздуха в моторном отсеке и под автомобилем. 1 день назад · Использование Virtual Engine Dyno, Мощность двигателя, Крутящий момент, Об/мин, 1/4 и 1/8 24 апреля 2017 г. · Получите новейшее программное обеспечение для тюнеров DiabloSport inTune, inTune i2, Predator или Trinity.ЭБУ PC3 и Siemens были выброшены, как положено. Новые возможности тюнинга! Неоновая подсветка колес, отдельная покраска деталей кузова, варианты освещения, новые цвета кузова, окраска салона и еще много новых возможностей тюнинга, доступных для ТОП-100 самых популярных автомобилей на 3DTuning. 📸 @meryreyesp . Если MegaSquirt по-прежнему не обнаружит сигнал зажигания, вам нужно провести детективную работу внутри коробки. Тупоголовые (это я), инженеры оригинального оборудования, профессиональные гонщики (и не овальные гонщики для бездорожья за профессиональные деньги, а 8- и 9-значные бюджеты вроде гонок) и множество международных редукторов/хотроддеров с таким же широким спектром… 5 Golf R , 8V S3 Техническое обслуживание Porsche Ford F-150 СТРАТИФ Магазин Dyno Megasquirt, ПНП.Он хорошо подходит, имеет прочную мятую черную отделку, имеет два порта NPT, сохраняет стандартное соединение с С-образным зажимом, включает зажимы с Т-образными болтами, и каждая труба проверяется и удаляется заусенец. Вы можете отслеживать показатели эффективности Log Dyno Horsepower CSV Dyno по дням и по часам в разных странах, категориях и на разных устройствах. Существуют кулачки с более длительным сроком службы, но они влияют на холостой ход и затрудняют настройку автомобиля. Кросс-совместимость ЭБУ JDM SF5. Большинство испытаний проводились с гоночным газом VP Q-16, остальные испытания проводились с VP C23, C25, C16 и Exxon 93 Premium.JB4 MHD ProTool COBB MegaSquirt ProTool Bootmod3 и любой другой файл CSV Это самый простой способ измерить крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только мобильный телефон и журнал данных. Отчет о динамометрическом стенде: К сожалению, я не смог удержать свои 6-летние ТА G-Force от вращения на динамометрическом стенде со скоростью выше 4500 об/мин. В режиме дизайнера Последние версии программного обеспечения для настройки/утилиты TunerStudioMS — это программное приложение, которое используется для настройки вашего контроллера MegaSquirt EFI. 9 — заблокировать минимальное масштабирование повышения до 0 — поддержка нового формата журнала Procede 1.Последовательный впрыск и зажигание V8 на прошивке Speeduino и MCU STM32F407 на одном из моих профессиональных ECU. Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая мастерскими по производству двигателей и энтузиастами производительности для моделирования сборки, модификации, настройки и динамического тестирования автомобильных двигателей перед покупкой компонентов и сборкой двигателя. Вы можете… TunerStudio MS (зарегистрировано) — это обновление 1-го уровня, предлагающее множество дополнительных функций, включая VE Analyze Live — Tune For you, панели с несколькими вкладками, удобные панели, дизайнер панели, множественный выбор кривых и таблиц 1d, дополнительные параметры подключения ( Bluetooth Direct, D2XX USB, Wi-Fi), множество других инструментов, которые помогут вам оживить приборные панели, настроить и зарегистрировать ЭБУ MegaSquirt и Speeduino.Второе препятствие заключается в том, что вы просто не можете создавать такие журналы из существующих записей, что представляет собой … MegaSquirt ProTool Bootmod3 и любой другой файл CSV. Это самый простой способ измерить крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только ваш мобильный телефон. телефон и ваш журнал данных. Если вы просто хотите, чтобы ECU RX8 выполнял функции управления кузовом, вы можете просто пересадить все датчики от Renesis на наклонную шестерку и игнорировать выходы инжектора и катушки. контроль нельзя победить. Тем не менее, вы можете исправить 3-4 степени рассинхронизации, исправив расфазировку распределителя.Хорошее охлаждение имеет решающее значение для работы динамометра и настройки. Megasquirt: ВСЕ, что вам нужно знать (стоимость, сложность, список деталей). ком. 8, 28х10. Нет необходимости останавливать движение, водитель даже не замечает проблемы. От 57 до Ford Mustang 5. После долгих уговоров я, наконец, сдался и сделал обучающий DVD для команды GM. Новый набор меню Наш процесс настройки включает в себя несколько простых шагов: установку программного обеспечения SCT на ваш компьютер, ведение журналов данных и прошивку вашей пользовательской настройки на вашем Ford Focus.Нашу катящуюся дорогу Dyno Dynamics AWD DS 450 можно использовать для силовых пробежек и разработки карт. Нам кажется, что старый корпус дроссельной заслонки с большими лопастями был настолько большим, что ECU сбивался с толку воздушным потоком при определенных процентах открытия дроссельной заслонки и правильном … Чтобы доказать это, я пошел 13. com AEM FIC Tuning Tips — natesbox. Примечание: НЕ OBD2. Обновление Dyno Dynamics до Windows 10. Мастер Шон Черч сам управлял клавиатурой во время нашего сеанса настройки. Некоторые из них могут показаться не связанными со строительством Locost, но вы никогда не знаете, когда и где вы можете найти эту небольшую часть столь необходимой информации! Megasquirt Microsquirt Ecu Система управления двигателем с 30 жгутами проводов.Беспроводной интерфейс TSX OBD2 предназначен для устройств Android. Программное обеспечение Virtual Dyno Simulation и 3D Engine. Оп, у меня в шкафу лежит holset he351, когда 16g кончится. 0, лето 2015: Цель состояла в том, чтобы в основном оставить все как есть, но не срезать углы при сборке двигателя — покупать все новые детали клапанного механизма, любые и все вещи, которые «пока я там» (подшипники, кольца, оборудование , и т. д.), но оставить двигатель в основном стоковым, за исключением рокеров HD и турбо-кулачков Enem Z45 (280/280 при подъеме 11 мм, и использовать кулачковый механизм Nuke, чтобы установить синхронизацию кулачка на… Code LS Tune — виртуальный стробоскопический тюнер. для Windows, Linux и Mac.включая MegaSquirt (MS1, MS1-Extra, MS2 и MS2-Extra), а также поиск похожих веб-сайтов, таких как megasquirtpnp. Правильная настройка на правильном динамометрическом стенде может иметь огромное значение… Стандартный ECU по сравнению с VDyno использует информацию из вашего журнала данных (в основном, время, число оборотов в минуту и ​​дроссельную заслонку) и параметры автомобиля (вес, передаточное число, коэффициент лобового сопротивления, диаметр шины и т. д.) для расчета числа HP и TQ и виртуального Dyno. — Вес универсала wrx 2006/7 верный????? Вес автомобиля и передача в зависимости от нагрузки на двигатель, г/об; Мой широкополосный снимок? Продолжает высовываться; Romraider и поддерживаемые широкополосные модели AEM; 2017 STi COBB Stage 1 — Кто-нибудь уже это сделал?? Насколько безопасна предварительная настройка EJ207.Рабочий объем 3 л с заводским карбюраторным двигателем Mitsubishi 4G13P. Регулировка кулачков звучит правильно, потому что у 7A-GE изначально «неправильная» геометрия. Единственный раз, когда я видел 5000 об / мин со стандартным двигателем, это когда я регистрировал данные, моя система tpi использует карту, а рекомендованный кулачковый комп должен хорошо работать со стандартным компьютером, преобразователем крутящего момента и передачей, которые у меня есть. 0 — Поддержка журналов процедур OFT 1. . Корпус дроссельной заслонки в Pro-Flo 4 рассчитан на 1000 кубических футов в минуту, но поскольку он не зависит от скорости воздуха для распыления топлива, он отлично работает в любых условиях вождения.Я знаю, что немного пугающе начинать новую тему для ваших первых нескольких сообщений. Особенности этого комплекта: Работа Virtual Dyno с моим двигателем Speeduino с турбонаддувом SOHC Honda Virtual Dyno Загрузка: / Если вам нравится канал и вы хотите, чтобы он рос. 99 3. Машина заводится нормально, но работа Virtual Dyno с моим двигателем Speeduino с турбонаддувом SOHC Honda Virtual Dyno Скачать: / Если вам нравится канал и вы хотите, чтобы он рос. Обратите внимание, что с MegaSquirt-II журналы данных будут показывать, что secl продолжает подниматься выше 255 (до 65536), это нормально.Они открывают еще одну камеру во впускном коллекторе, увеличивая громкость и тем самым изменяя резонанс. Программа виртуального тюнинга. Значения по умолчанию, введенные в симулятор, были предоставлены Руководством по характеристикам мотоциклов. 5 часов назад Учебный курс Megasquirt начинается с основ загрузки и установки программного обеспечения TunerStudio. После консультации с некоторыми экспертами я внес некоторые изменения. Я установил систему ЭБУ AEM Infinity Plug and Play для Coyote. 1443 темы. Но тот, который имеет большие возможности.Мы поддерживаем десятки различных устройств, в том числе нестандартное и самодельное оборудование через наш протокол RealDash CAN. 50. Мы все о том, чтобы вы научились настраивать свой автомобиль самостоятельно, а для настройки топлива это обычно очень достижимо с хорошей широкополосной связью и достаточно времени. Это отлично работает, если у вас есть двигатель LS с турбонаддувом и вы хотите…. стоковый наклон, это отремонтированный мотор переключения передач, который, безусловно, был сделан задолго до моего владения, кажется относительно здоровым. cli npm json node парсинг csv mlg megasquirt megalogviewer speeduino efi-analytics tuningstudio mlvlg virtual-dyno.Вы можете интерактивно экспериментировать с echo и sysctl. Исключение составляет холостой ход — нам там действительно не нужен большой крутящий момент. Магазин настройки мощности LSX. Примечания к выпуску ===== 1. ком, ампефи. EFI Education EFI University HP Academy r/MegaSquirt для всего, что связано с автономным мегасквиртом. Ступень 1, 2 и 3 + удаление egr/dpf/adblue/dtc. Найдите похожие веб-сайты, такие как megasquirtpnp. Это самый простой способ измерить крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только ваш мобильный телефон и последние данные регистрации данных.Вы видите… ЭБУ: Мегасквирт. Мы охватываем как MAF, так и теорию плотности скорости, а также практические примеры. Отдельные функции. 3c PCB Arduino Engine Management Kit НЕ MEGASQUIRT ECU UK. Машина работала на Megasquirt с обнаружением детонации, поэтому я мог видеть разницу в максимальном опережении времени, которое мы могли применить без IC и с IC. 96 за элемент Нет, что сказали пользователи. Отправьте файл настройки по электронной почте в [email protected] HP Tuners, местонахождение VCM Suite и MPVI с 2003 года. В настоящее время это статическое значение, определяемое при запуске.Поиск: Htg Tuning Контроллер коробки передач. Знакомство с MegaTune. Моделирование виртуальной дороги позволяет выполнить окончательную настройку на динамометрическом стенде, а не проводить дорожные испытания. MegaTunix — это кроссплатформенное приложение для настройки некоторых доступных контроллеров впрыска топлива, сделанных своими руками, включая MegaSquirt (MS1, MS1-Extra, MS2 и MS2-Extra), а также систему LibreEMS EFI и стимулятор/инструмент разработки JimStim ECU. 7. Высокотехнологичная система зажигания TR6 для Turbo Buick Grand National V6 1986-87 годов 495 долларов.Описаны основные функции, такие как топливо, зажигание и программирование холостого хода, а также более продвинутые функции, такие как антиблокировочная система. Еще предстоит долгий путь, так как мне нужно настроить зажигание, идея состоит в том, что Майк приедет из Аделаиды, чтобы увидеть меня и установить его. , а также полная динамическая мелодия. com Megasquirt — ваш настоящий друг для 4. Megasquirt, головокружение Ford TFI и подержанный 900cfm holley TBI is Stratified Automotive Controls : Блог — Сенсоры Наклейки и добыча Впрыск метанола MazdaSpeed ​​DISI Focus ST Fiesta ST Fusion EcoBoost Mustang EcoBoost BMW N54 /N55 Subaru EJ & FA STRATIFIED Products VW MK6 GTI Focus RS Подарочные сертификаты MK7/.Компьютер рассчитывает это и прикладывает нагрузку к вихретоковому тормозу, чтобы имитировать это. 2+. (Я попробовал два разных ECU, s. 9-beta1 [Unlocked] Требования: 4. Чувак, мне нужно снять все ремни и крышку ГРМ, а также ослабить ее, чтобы снять головку?> Я заменяю китайский Turbo I был там в течение года или, но основной из них — изучить процесс установки и настройки автономной системы EFI. Масса транспортного средства, площадь лобовой части автомобиля, коэффициент аэродинамического сопротивления, сопротивление качению шин.com Поиск: Subaru Gtx3076r Dyno. Получите Q-Tuning — советы по настройке AEM FIC в магазине Microsoft — natesbox. 5 хлопков и потрескиваний при установке Stratified COBB Accessport V3 — Ford Focus ST. Легко читаемый дисплей позволяет отслеживать, регистрировать данные и регулировать производительность трансмиссии, которая обеспечивает большую мощность и крутящий момент одним нажатием нескольких кнопок! TunerStudio MS Ultra — Настройка и Dyno Views. Это также означает, что он отвечает за декодирование триггерного сигнала VR и управление катушками. Обновлено вчера.Инструкции по зажиганию HPI. Управляемость должна быть хорошей, используете ли вы ECU AE92 или MegaSquirt. 1 … вам нужно только загрузить свой журнал в программное обеспечение Virtual Dyno. Новый монитор журнала. Техническая информация, спецификации, документы и прочие файлы. 34 выхода, которыми можно управлять с помощью традиционных переключателей, через CAN-шину или виртуальные переключатели. Haltech — Автономный продукт высокого класса с множеством функций. . Здесь вы можете разместить все интересные статьи, списки Excel и PDF-файлы. Спидуино Спарк V1.Хотите проверить этот стук? Причина повышения конусности в мелодиях? Как заставить Virtual Dyno работать с моим двигателем Speeduino с турбонаддувом SOHC Honda Virtual Dyno Скачать: / Если вам нравится канал и вы хотите, чтобы он рос. Системы управления двигателем, speeduino uk, megasquirt, dta fast, maxxecu Специализируется на автономном блоке управления. Вот виртуальный дино (кстати, очень точная программа) MS при 4 фунта на квадратный дюйм по сравнению со стандартным ECU при 4 фунта на квадратный дюйм. Это отличная система. используя виртуальный динамометрический стенд, я должен получить около 350 л.с. / 400 тк. поднесите его как можно ближе, прежде чем надевать ремень.Он был слишком скудным, поэтому я разогнался до 4333 об/мин. 1 — Исправлена ​​проблема с максимальным масштабированием с помощью Boost и AFR на нижнем графике 1. Поделиться. История моей старенькой машины: Эта машина была куплена моим отцом новой 15 лет назад. Конвертер лог-файлов MLG. 20 января 2022 г. · Программное обеспечение Ecu Map Editor. Конфигурация выхода зажигания может быть одной из самых сложных областей проводки ECU и той, которая часто вызывает наибольшую путаницу. Предварительно: бесплатно. Опытные калибраторы SCT разработали проверенные на улице и на динамометре файлы настроек, которые предварительно загружаются в тюнер BDX.Виртуальный тюнер — это программа для Windows… Руководство по подключению автономного Ecu Speeduino и Megasquirt. 1 доллар. Пн, 14 февраля 2022 г., 11:53. Компактный универсальный провод в ЭБУ Speeduino. Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая магазинами двигателей и энтузиастами производительности 1 день назад · Использование Virtual Engine Dyno, мощность двигателя, крутящий момент, об/мин, 1/4 и 1/8 24 апреля 2017 г. · Получите последнюю версию программного обеспечения для вашего Тюнеры DiabloSport inTune, inTune i2, Predator или Trinity. Это значительно облегчило бы настройку топлива.Стартовый файл — это файл настройки ECU, созданный с использованием немодифицированной версии автомобиля. RealDash может подключаться к ЭБУ автомобиля с помощью USB-кабеля или адаптера Bluetooth или WiFi. com 1 день назад · Поиск по номеру программного обеспечения ECU. Ktuner для виртуальной настройки Dyno WOT. 99 Покупки в приложении Virtual Dyno PRO MSDroid 4. Flashscan V2 предлагает автономную регистрацию данных от PCM, ECM и/или TCM, и вы также можете регистрировать до четырех внешних аналоговых входов и внешний последовательный ввод данных (от dyno, WBO2 и др.Это делается для того, чтобы выхлопные газы и тепловое воздействие не повреждали вещи. В своем мегасквирте я просто указываю карту цели, езжу на машине, и карта подстраивается до тех пор, пока AFR не попадет в цель. -Megasquirt 2 ecu запускает дополнительный код, а недавно подключил bluetooth к последовательному порту и 10 Гц bluetooth gps, все работает безупречно. Stratified Automotive Controls : Блог — Датчики Наклейки и хабар Впрыск метанола MazdaSpeed ​​DISI Focus ST Fiesta ST Fusion EcoBoost Mustang EcoBoost BMW N54/N55 Subaru EJ & FA STRATIFIED Продукты VW MK6 GTI Focus RS Подарочные сертификаты MK7/.4 рейтинга 689+ отзывов 50 тыс.+ загрузок Приборные панели, настройка и ведение журналов для ЭБУ MegaSquirt. 2 июля 2021 г., 21:20:14 . Мой друг с более старой, менее эффективной, немного меньшей моделью (56 против 57 мм) с турбонаддувом на своем единственном распредвале 2. Такие системы, как HP Tuners, ECUTEK, COBB и т. д. Гибкая система датчиков топлива FlexLink для автономных ЭБУ предоставляет данные о содержании топлива в наиболее популярных автономных ЭБУ. 88 минут 60 футов. Однако вы можете приблизиться, используя Virtual Dyno. укулеле, скрипка. ком, мегамануал. Только при поддержке сообщества серверы смогут работать.Цена замены двигателей R75-R100 настолько высока в Австралии, что владельцы BMW начали идти по этому пути. Не беспокойтесь о том, что вы немного не в тему. Для «публикации результатов динамометрии» эти вещи могут быть более важными. Это автомобиль Wira 1. 2 — UnAssembled Kit DIYAutoTune. История рейтингов показывает, насколько Log Dyno Horsepower CSV Dyno популярно в магазине Google Play, и позволяет узнать об изменениях популярности с течением времени. Классификация: 4,5/5 — ‎54 голоса. Форд Фокус СТ МК3. Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot] Легенда: Администраторы, Глобальные модераторы.Знаю, что всем нравятся углеводы, но для уличной езды FI и электронный зажигание. Зажигание Speeduino, несомненно, хорошо, с ним приятно работать всем сообществом. Bootmod3. На меньших двигателях EFI или карбюраторы с ITB входят в зону. Не слишком резко, но достаточно, чтобы быть заметным. Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая магазинами двигателей и энтузиастами производительности для Daily: ’91 245, B230F / M46 P-type, ’93 Dana 30 ’88 744, Twin Turbo LS1 / T56, Grizzly заблокирована Dana 30. Модель автомобиля : все характеристики моей турбонаклонной установки в моем хардтопе VF 1970 года выпуска.Относительный новичок на рынке автономных ПКМ, система MegaSquirt представляет собой недорогую альтернативу своим конкурентам. Вы можете увидеть, могут ли ваши моды или … Virtual Dyno открывать журналы Megasquirt! Я могу открыть любой журнал полного газа и посмотреть, сколько энергии он производит, как тот, который я прикрепил. PCMflash — 23$. MegaTunix — это курс. Этот курс охватывает темы, которые можно применить практически к любой системе EFI, с которой вы столкнетесь. Если вам нужен пиковый двигатель, купите honda s2000 и прокрутите его шею на 8000 об/мин. в Обсуждении общего тюнинга.by GregAus » Пт, 01 дек. 2017 г., 4:52. #swift #suzuki #g13b #twincam #dyno #dynotune #dynapack #megasquirt #megasquirt3evo #megasquirted #racelife #racecar #racing #championship #aim #dash #dashboard #tunergaragecol Привет «I Cooke» и добро пожаловать на 10-10ths. efi-analytics tuningstudio megalogviewer mlg mlvlg virtual-dyno csv megasquirt парсинг speeduino. 018 % пиковой мощности в сравнении с типичным приростом мощности благодаря грубой твердосплавной обработке везде, включая впускной коллектор. 0 / 5. Довольно легко определить, когда они должны открываться, просто выполните один прогон динамометра с открытыми и один с закрытыми.Примечание: НЕ для OBD2! Расходы. Обновления Focus ST 2015 года. 3 — Поддержка Doctronic 1. Автономная настройка: используется полная замена системы управления двигателем, например: Link, MoTeC, Haltech, AEM и т. д. (замена ЭБУ BOSCH) Датчик карты 250 кПа (mpx4250ap) требуется проводка) ECU поставляется с дополнительным разъемом на задней панели для широкополосного лямбда, управления запуском. Вот журнал, файл Tune и график Dyno. Какой здесь эквивалент? Я читаю данные датчиков Flex Fuel или Virtual Flex Fuel Сегодня, после 2 часов споров с Siemens/VDO ECU с PowerCommander3 на моем любимом 1127-кубовом Tuono, мне, наконец, было достаточно.MegaSquirt — это лучший самодельный EFI-контроллер. Дискотека. Ш. A. Должна быть таблица AFR, которую я могу настроить, или, по крайней мере, она всегда была с Megasquirt/Tuner Studio. 1600cc, Megasquirt 1 V3 Дополнительный код загружен, 2. * редактировать: 05.02.2022: еще одна виртуальная встреча! 18:00 Восточное побережье США, возможно, на этот раз будет немного больше участников (не то, чтобы было не весело догонять OG)? на аналогичной ноте, какие есть приличные и дешевые микрофоны и камеры? мог бы сделать … Загрузите программное обеспечение для настройки MegaTunix бесплатно.Импортированный из США, UA4C (Under Arduino 4 Channel) представляет собой высококачественный блок управления двигателем (ECU) с открытым исходным кодом, который работает на Arduino Mega и использует Tune Virtual Memory Management для улучшения производительности ввода-вывода. Как вы указали, на это влияют такие мелочи, как радиус шины, вес, ветер, уклон дороги. 3. Охвачены основные функции, такие как топливо, зажигание и программирование холостого хода, а также более продвинутые функции, такие как защита от запаздывания, ограничители оборотов, контроль тяги, замкнутый контур… 7. Вам не нужно совершать такие же сделки. выключен с EFI, и мой дино, кажется, думает, что теперь мы генерируем немного больше энергии с EFI.com является лидером в разработке файлов для настройки Lexus LS. Тюнингов еще нет, но теневой тир действительно классный. Измерение крутящего момента и мощности вашего автомобиля никогда не было проще, теперь, когда вы можете сделать это с помощью своего мобильного устройства и этого цифрового Dyno MegaSquirt ProTool Bootmod3 и любого другого журнала данных CSV с данными об оборотах или скорости GPS. крутящий момент и мощность измеряются с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только ваш мобильный телефон и журнал данных. На хорошем динамометрическом стенде с датчиком детонации можно построить идеальную карту с нужным запасом прочности.Холостой ход идеально настроен на 875 об/мин при рабочей температуре, остается около стаичности. Это полностью собранный Speeduino v0. Megasquirt 2/E 1994 Spirit — [email protected] — 10psi — Holset He341, Stock SOHC 6g72, AEM FIC — 280whp 304ft/lb 1983 Starlet KP61 -12 точек, 4 связи, Ford 8. Легко настраивайте любой инструмент Загрузите программу настройки MegaTunix для бесплатно. Стратифицированное автомобильное управление: — Plug and Play Датчики ECU Настройка кабелей Кондиционирующие цепи Mazda DISI Tuning Boost Control Техническая поддержка Megasquirt, PNP, автомобильный, автономный Log Dyno — Мощность и крутящий момент CSV Dyno для ПК Windows.Во-первых, я не гуру, и тактрикс пришел по почте прошлой ночью, поэтому у меня не было опыта использования openECU или romraider. Откройте MSQ, на котором вы работали во время ведения журнала. Обзор: Лучшее приложение-компаньон для поездок по дорогам, улицам и гоночным трассам. Используйте его также для искр и сохраните модуль зажигания RPi. 3 июля 2021 г., 19:12:32 . Megasquirt использует статические значения для закрытого и открытого дросселя, он не перехватывает закрытый дроссель при включении питания. MS1 и MS1-extra — при использовании широкополосного датчика O2 выберите его в меню Wideband O2 AFR.Катушки Speeduino и Toyota. 4 Megasquirt «PnP» Проекты. LT1 Tuning for Jet 1994 и 1995 годов — единственное программное обеспечение для настройки, которое я видел, и LS1 MegaSquirt 1998-2002 годов. Время от 50 до 100 миль в час и показатели мощности Virtual Dyno показывают небольшой выигрыш по сравнению с VF39 на газовом насосе. Посмотреть историю рейтингов загрузок Log Dyno Horsepower CSV Dyno в {Россия}. Это самый простой способ измерить ваш крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только … сделай сам — мегасквирт в сборе-ms3 с расширением, я думаю, что это вариант, но попросите 692 бакса, да, я могу сделать дополнительные компьютеры, но это только добавляет к много вилок, проводов и т. д., все еще может быть лучшим вариантом, у меня нет моего оборудования, поэтому я не знаю, будет ли работать vcm и т. д., пока динамометр работает на одном компьютере, как я уже говорил, я просто спотыкаюсь, я только что получил свой планшет для подключения к MS3 через синий зуб.«Метка» распределительного вала должна указывать на виртуальную линию, которая проходит между осевой линией болта распредвала и осевой линией вспомогательного вала. T. TunerStudio создала программное обеспечение для настройки автомобилей Megasquirt, которое позволяет полностью настраивать контроллеры Megasquirt с помощью изысканного и простого интерфейса. com Stimulator, он действует как виртуальный движок для тестирования вашей сборки ECU. По состоянию на сентябрь 2010 года машина уже несколько лет работает на MegaSquirt, и я до сих пор не успел ее как следует настроить.Мы изучаем навигацию в программном обеспечении, как открыть журнал данных в программном обеспечении для графических целей, как определить, верны ли данные, чтобы получить точные показания мощности / крутящего момента, и как мы можем использовать программное обеспечение на статическом «динамическом стенде». все переменные должны быть откалиброваны и измерены. Стоковые головки/кулачки. Он позволяет изменять все параметры настройки и настройки и имеет редактор таблицы VE в реальном времени, который позволяет пассажиру транспортного средства настраивать двигатель во время вождения. Это полностью собранный блок, который подключается прямо к штатному жгуту проводов для 48 контактов (2.На «виртуальном» динамометрическом стенде, автомобильном динамометрическом стенде, пользователь должен правильно их настроить. Автомобиль абсолютно не развивает мощность до 5500 об/мин, после чего глохнет как ракета. МегаТьюн2. что больше, чем мне нужно. РеалДэш v1. Вот несколько советов, которые помогут вам выжать все до последней капли производительности из вашей виртуальной машины, независимо от того, используете ли вы VirtualBox, VMware, Parallels или что-то еще. Двигатель 0L 4 Valve Crate с механической коробкой передач при установке на Mustang до 2011 года или Приглашение Street Rod к участию в тендере на ….MegaSquirt PNP Gen2 для 90-00 Miata Цена: от $799. Поделиться этой записью. Focus ST — прохождение журнала данных и виртуального динамометрического стенда. Последнюю версию для Windows, Linux и Macintosh можно найти по адресу … Virtual-dyno Packages mlg-converter. Добавить в корзину. Многие из них являются функцией скорости или квадрата скорости. MegaSquirt MS3Pro Plug & Play Добавьте серьезный тюнинговый потенциал к вашему 1999-2004 4. Я решил поделиться своими мыслями о моей карте с крутящим моментом производительности stage 1, которую я только что прошил прошлой ночью с помощью tactrix.Катушка LS1 имеет 4 контакта (а также клемму высокого напряжения для провода свечи зажигания, конечно):. Кривошип запускается собственным указателем времени, который, как ни странно, проходит вдоль виртуальной линии между центральной линией кривошипа и центральной линией автономных и основных модификаций, которые лучше всего работают, когда они дополняют друг друга. Вы можете… EFI Advanced, часть 32: программное обеспечение Virtual Dyno. 5 фунтов на квадратный дюйм. MegaSquirt ProTool Bootmod3 и любой другой журнал данных CSV с данными об оборотах в минуту или скоростью GPS. Это самый простой способ измерить крутящий момент и мощность с помощью виртуального динамометрического стенда, используя только ваш мобильный телефон и журнал данных.Сообщений: 881. Dyno готово при температуре 96-97 градусов, высоте 3000 футов или около того и влажности 7% на Dynojet. включая MegaSquirt (MS1, MS1-Extra, MS2 и MS2-Extra), а также поиск: 3D Tuning Unlocked All. Не торопясь, чтобы показать, с чего я начинаю и как я. Новые представления Tuning & Dyno, доступные в TunerStudio MS Ultra, позволяют вам создавать свои собственные представления практически с любым набором датчиков и настроек, которые вы хотите, на одной вкладке. … Harry’s Dyno — это приложение для высокоточного измерения производительности.ECUMaster EMU Black Standalone ECU — это универсальный компьютер управления двигателем, который управляет работой двигателей с искровым зажиганием и предназначен для работы с самыми современными и сложными доступными в настоящее время двигателями. Обычные или метрические единицы США. Присоединился: пн, 13 окт. 2014 г., 6:13. Обо всем Tuning 3d Unlocked Daily: ’91 245, B230F/M46 P-type, ’93 Dana 30 ’88 744, Twin Turbo LS1/T56, Grizzly заблокирован Dana 30. Также виртуальный динамометр дал некоторое представление о том, на что Dyno настраивается. Динапак Люфта. 0 Адаптерный кабель DIYAutoTune.8.) и заводские системы перепрошивки (такие как SCT, HPTuner, EFILive, Hondata, Cobb и т.д.). Это около 5700 об/мин. Они подходят для управления двигателем OMEX, и это то, что может быть согласовано, если двигатель достаточно исправен. com Если вам нужно что-то, что вы можете подключить и начать настройку, MSPNP — отличный выбор. Message-ID: 583087021. Автомобиль был стандартным в течение многих лет, пока я не забрал его 3 года назад. Или просто весело провести время с вашим любимым гоночным симулятором. Кроме того, вы знаете, что это будет работать хорошо.Нет доступных данных Нет платы за COS (для LS1 и E40 LS2 или любого из их Duramax DSP2/5), мне лично не нравится схема лицензирования HPT, EFILive имеет свои виртуальные таблицы VE, которых нет у HPT (упрощает набор таблицы VE в ТОННУ ), мне аппаратное обеспечение FlashScan V2 нравится намного больше, чем MPVI HPT (последовательное соединение WBO2, интеграция DYNO и т. д.). 0л. Система доступна как полностью, так и в виде электронного проекта «сделай сам», требующего некоторой сборки. Это преемник нашей проверенной системы ECUMaster EMU.Витален А. Просмотр и настройка параметров Power Commander, включая топливную коррекцию. 533 версии, настроенные на … Владельцы RX8 имеют достаточно проблем, чтобы заставить свой ECU запустить модифицированный двигатель RX8. Новые представления Tuning & Dyno, доступные в TunerStudio MS Ultra, позволяют создавать собственные представления практически с любым набором датчиков и настроек на одной вкладке. Виртуальный Dyno PRO. 17 долларов. Megasquirt/Microsquirt — отличная бюджетная самостоятельная игра. Не слишком дорого, если ходить по магазинам. Итак, кто-нибудь знает какое-либо программное обеспечение, которое можно использовать для подключения к MegaSquirt с помощью устройства на базе Windows Mobile? Была одна версия для карманного компьютера.Современный дизайн алюминиевого корпуса. TXT или MSL, которые являются журналами MegaSquirt. Sniper EFI Autolite 1100 умудряется втиснуться в узкие рамки моторного отсека Single Cab. «Android + MegaSquirt msDroid — это приложение для Android-смартфонов и планшетов, разрабатываемое для использования с линейкой электронных контроллеров впрыска топлива MegaSquirt®. 8 месяцев назад. Двигатель Ford Mustang Coyote 5 Golf R, 8V S3 Porsche Ford F-150 STRATIFIED Магазин Dyno Megasquirt, PNP, автомобильный, автономный Получение Virtual Dyno, работающего с моим турбодизельным двигателем Speeduino SOHC Honda Virtual Dyno Скачать: / Если вам нравится канал и вы хотите чтобы увидеть, как он растет.513-236-2355 Модульный Ford Миховца приводился в действие против динамометрического стенда со звуком реактивной турбины, и зарегистрированная мощность произвела сенсацию, показав пиковые цифры в 736 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента всего от 401 куб.см. Зажигание — Катушки и кабели HT. Speeduino — сверхдешевая система управления двигателем с открытым исходным кодом, открытой конструкцией, основанная на платформе Arduino. Откройте файл журнала в MegaLogViewer. Насколько я знаю, с вашими виртуальными датчиками вы не можете сохранить эту информацию для просмотра позже.В этом DVD рассматриваются основы настройки динамометрического стенда с использованием инструментов послепродажного обслуживания, а также представлены живые демонстрации настройки MAF и VE. 9-beta1 [Разблокирована] Категории. В некоторых редких случаях отличный впуск с 4 баррелями на рядной шестерке превзойдет начинку лучших комплектаций Weber DCOE 40/42/45, одним из примеров был 390 куб. бежал лучше с 4 барр. Бесплатные бесплатные покупки в приложении. В части 32 EFI Advanced рассказывается, как использовать программу Virtual Dyno. Dyno säätö palvelut ja asennukset avaimet käteen.Последнюю версию для Windows, Linux и Macintosh можно найти на сайте www. 1. Haltech Elite 1500 проблема MegaSquirt. На Dyno они превосходят лучшие установки на 4 барреля, двойные или тройные установки на 1 баррель. 2 часа назад · Ремонт/исправление ECM для общих пропусков зажигания форсунки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, отказ запуска двигателя и другие распространенные признаки отказа VZ ECM. Вместо этого он выбрал для работы Sniper EFI Autolite 1100 (550-552), систему, изначально разработанную для замены карбюратора. двигатели внутреннего сгорания с зажиганием (т.25 ноября 2018 г., 00:36:17. 7 июля 2021 г., 9:12:18 . TunerStudioMS (By Megasquirt) Первоначально разработанный на основе проекта DIY, Megasquirt теперь соответствует и, возможно, превосходит набор функций самого успешного контроллера впрыска топлива. 229 долларов. Всегда актуальное программное обеспечение. Двигатель ЛС своими руками. Так что просто отключите этот выход и с помощью виртуального переключателя запустите другой топливный насос на втором выходе. После подключения к автомобилю внутренний компьютер Predators распознает PCM автомобиля и автоматически выбирает правильные файлы настройки, разработанные специально для этого PCM.Закись азота (многоступенчатая) Управление наддувом (многоступенчатая) Запуск и защита от задержек. Virtual Dyno не имеет поддержки компании, это бесплатное программное обеспечение, разработанное одним человеком и несколькими друзьями. Учитывая, что обычный ЭБУ Megasquirt MS2Extra, собранный отдельно, стоит 470 долларов США (и вам все еще нужно собрать кабели и исходные компоненты), это следует рассматривать как выгодную сделку для тех, кто думает об этом. В этом видео я расскажу, как настроить свою машину для Megasquirt или Speeduino, используя имеющиеся руководства по проводке.ТВ Показать подробности . Лучшее приложение-компаньон для поездок по дорогам, улицам и гоночным трассам. Причина того, что низкая мощность была настолько слабой, заключалась в том, что у меня не было контроля опережения зажигания на заводской настройке, поэтому я просто запустил CAS на 5 градусов базовой синхронизации для безопасности, что убило спулап и низкий уровень, о котором я тоже слышал. В последнее время многие люди с автомобилями с двигателем Megasquirt говорят: «Я понятия не имею, сколько энергии он производит», для этого нет причин! Виртуальный дино. Использование драйверов будет частью выпуска 18 июня 2013 г. · Загрузите программное обеспечение для настройки MegaTunix бесплатно.Показатели динамометрического стенда имеют хорошую плоскую кривую мощности, что является одной вещью, независимо от всей «болтовни» динамометрических вариаций. Опережение зажигания в значительной степени определяется двумя факторами: крутящим моментом и детонацией. Управляйте академией производительности Эванса. Жестко соединен, но, возможно, официальный Speeduino v0. LS Tune — LS Tune — виртуальный строб-тюнер для Windows, Linux и Mac. Атуализада: 02.11.2020. Это сделало [email protected] и [email protected] всего за 7. Стоимость. Вот где это закончилось. 2 — Исправлено автоматическое масштабирование оси для графика AFR 1.Программное обеспечение «Отсутствующее звено». Здесь можно увидеть адаптер, разработанный Allred, зажатый между корпусом дроссельной заслонки и системой впуска. Спасибо за доброе слово и виртуальный дым. Если вы настраиваетесь на динамометрическом стенде Mustang или на улице, попробуйте 12. Здравствуйте, это мой ChipTuning Mod. O2 (v) Тренировочный курс Megasquirt Evans Performance Academy. Я также включил раздел о правильной характеристике топливных форсунок, а также диск с данными со справочными данными для многих популярных форсунок, которые можно взять… Dyno-ChiptuningFiles.Если я думаю, что он использует информацию журнала данных в виртуальном динамометрическом стенде, чтобы определить выходную мощность и, следовательно, время. Moottoreiden ohjausjärjestelmät, anturit, johtosarjat, Megasquirt, MaxxEcu ja oheistarvikkeet, kaikki mitä tarvitset samasta paikasta kotiovellesi tilattuna. Эта система позволяет полностью контролировать распредвалы Coyotes 4, обладает невероятной гибкостью и некоторыми действительно мощными стратегиями защиты двигателя. Запас — размещен в архиве технического форума: Одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в этом форуме, — это срез людей.Создавайте столько вкладок, сколько хотите, с определенной целью для каждого представления. Возвращается MegaSquirt ® в «baro» как необработанный счет ADC. от 1 до 8 цилиндров. Надлежащий чип и зажигание будут стоить 300 фунтов стерлингов — значительная часть для MS. Затем вы можете запустить RON 94 E10 в Австралии, что сопоставимо с AKI 89-90 «среднего диапазона» в США. Сообщение. Ссылки на спортивные автомобили Locost (технические) Эти ссылки являются одними из тех, которые я посетил во время моего исследования. Стоковый стандарт 4G13P 1. Электропроводка… Dyno-ChiptuningFiles. Он также делает настоящую динамометрическую работу и уже довольно хорошо разобрался с картами.com Добро пожаловать в будущее программного обеспечения моделирования Dyno Virtual Engine Dyno — это компьютерная программа, используемая мастерскими по производству двигателей и энтузиастами производительности для моделирования сборки, модификации, настройки и динамического тестирования автомобильных двигателей перед покупкой компонентов и сборкой двигателя. вхх. B. 3L SOHC с карбюратором: Демонстрация симулятора — База данных настройки ЭБУ В мотокроссе это обычно компромисс между максимальной пиковой мощностью и хорошей мощностью на ранней стадии. Хотя динамометрический стенд RG — это мустанг, они предоставляли клиентам как показания Mustang, так и показатели преобразования DynoJet — я полагаю, потому что клиентам всегда нравится слышать большее число: автомобиль развивал мощность 345 л. немного до красной черты, но более или менее сужается до 24 фунтов на квадратный дюйм.AEM, Chrome, MegaSquirt, EvoScan, Neptune и даже MoTeC), плоский кусок … Официальный форум поддержки Megasquirt, Microsquirt, MS1/Extra, MS2/Extra и Megasquirt-3. Увеличивайте крутящий момент и увеличивайте мощность в своем реестре (хранилище CSV / MSL) с использованием динамического динамометра Мои тесты Dyno показывают, что максимальное усиление составляет . Согласен, что они сохраняют довольно список улучшений с течением времени. (автомобили с новыми функциями тюнинга имеют знак NF, пожалуйста, см. FAQ для получения дополнительной информации в описании издателя. Без динамометрического стенда или какой-либо высококачественной диагностики, доступной на ЭБУ Miata, было трудно определить, насколько сильно влияет схема, но мы Приступил к тест-драйву автомобиля. Оба этих курса включают в себя настройку на дороге и с помощью Dyno.S. Определение момента зажигания намного сложнее, действительно лучше потратить деньги и сделать это на динамометрическом стенде. S&M Motorsports. Выбор О2. mlg) в удобочитаемые форматы. Презентация проекта NerdFatherRJ. системы. Наш коммуникационный модуль FlexLink (входит в комплект) интерпретирует данные датчика в выходной формат, который может быть распознан ЭБУ, что позволяет легко добавить гибкости к вашему автономному устройству. 8 часов назад · OSS MEgasquirt, LibreEMS, программное обеспечение для настройки JimStim. ком . Бесплатная загрузка программного обеспечения для тюнинга Motec ecus.2 MSPNP2, перейдите в «Основные настройки» -> «Настройки триггерного колеса»). Re: Оригинальные файлы ЭБУ. ТюнерСтудия. Да, двигателям уже почти 40 лет, но единственная деталь, которую вам нужно заменить, это карбюраторные диафрагмы.

xgx 4e3 whp pff z05 ht9 1os cpc 94q 5vb cuw ejj wpz zhr jvk ppq jzl ea3 cts 4×1

Ford Focus 2 объем масла в двигателе

Ford Focus 2 объем масла в двигателе | Смена масла
  1. Engine
  2. емкость / фильтр мощностью
    литров (литров)
    литров (литры)
  3. Меж изменений масла
Модель: Ford Focus, Mk II (2004 — 2011) 9003 1
1 2 3
Фокус 1.4 16V (2004 — 2011) ASDA / ASDB 3.8 / 0.3 20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16 В (74 кВт) (2004 — 2011) Duratec-16V 4.1 / 0.35 20 000 Km / 12 месяцев
Фокус 1.6 16 В (84 кВт) (2004 — 2008) Duratec-16V Ti-VCT 4.1 / 0.35 20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) (2009–2011) SIDA 4.1 / 0.35 20 000 км / 12 месяцев
Фокус 1.8 16 В (2005 — 2008) QQDB 4,3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.8 16V (2009 — 2011 ) QQDB 4,3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Access 1.8 16V Flex Flex (2009 — 2011) Q7DA 4,3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 16V (2004 – 2011) Duratec-HE 4.3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Access 2.0 16V Cng (2009 — 2011) Syda 40030 Syda 4,3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 16 В ЛПГ (2009 — 2011) Syda 4,3 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 2.5 20V Turbo ST (2005 — 2011) HYDA 5.8 / 0.3 20 000 км / 12 месяцев
Focus 2.5 20V Turbo RS (2009–2011) JZDA 5.8 20 000 км / 12 месяцев
Cocus 1.6 TDCI (66 кВт) (2004 — 2008) Duratorq-TDCI 3,8 / 0,4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCI (74 кВт) (2008 — 2011) HHDA 3,8 / 0,4 3,8 / 0.4 20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCI (81 кВт) (2004 — 2011) Duratorq-TDCI 3.8 / 0,4 20 000 км/12 месяцев
Фокус 1.8 TDCI (2005 — 2008) BHPA 5.6 / 0.6 20 000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCI (2004 — 2011) Duratorq-TDCI 5.5 / 0.5 20 000 км / 12 месяцев

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. дополнительная информация Принять

Настройки файлов cookie на этом веб-сайте установлены на «разрешить файлы cookie», чтобы предоставить вам наилучшие возможности просмотра. Если вы продолжите использовать этот веб-сайт без изменения настроек файлов cookie или нажмете «Принять» ниже, вы соглашаетесь с этим.

Закрыть

Двигатели Ford Focus | Замена двигателя Focus

Мы являемся одним из ведущих в Великобритании поставщиков качественных и недорогих подержанных двигателей Ford Focus с экономией до 90% по сравнению с покупкой новых! Наш широкий ассортимент запасных частей для OEM двигателей Focus включает следующее:

Двигатель Focus MK2 Продажа

ASDA 1.4 бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель G8DD 1.6 | Бензиновый двигатель HWDA 1.6 | Бензиновый двигатель HWDB 1.6 | Бензиновый двигатель HXDA 1.6 | HXDB 1.6 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель ШДА 1.6 | Бензиновый двигатель QQDB 1.8 | Бензиновый двигатель ALDA 2.0

Двигатель Focus MK3 на продажу

Дизельный двигатель XWDB 1,5 | NGDA 1.6 дизельный двигатель | NGDB 1.6 дизельный двигатель | Дизельный двигатель T1DA 1.6 | Дизельный двигатель T1DB 1.6 | Бензиновый двигатель R9DC 2.0


Найти замену двигателя Ford Focus онлайн

Нужна замена двигателя Фокуса? Вы пришли в нужное место! Просто введите регистрационный номер своего автомобиля или воспользуйтесь выпадающим меню, чтобы найти нужный двигатель Ford Focus в нашем интернет-магазине.


Доставка двигателя Focus

Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку на следующий рабочий день по адресам в континентальной части Великобритании*, гарантируя, что вы быстро получите двигатель Focus, который вам нужен. Мы можем доставить до вашей двери, или в выбранный вами гараж или мастерскую, в зависимости от того, что вам наиболее удобно. Мы также предлагаем доставку по всему миру.


Гарантия на двигатель Focus

Каждый двигатель Focus, который мы продаем, поставляется с БЕСПЛАТНОЙ гарантией, чтобы обеспечить вам все необходимое спокойствие. Благодаря 5-звездочному сервису и более чем 90-летнему опыту работы в отрасли вы в надежных руках, когда выбираете нас.


Свяжитесь с нашей командой Focus Engine

Нужна помощь? Свяжитесь с нашей командой экспертов по запасным частям, которые будут более чем рады помочь с вашим запросом. Чтобы отправить запрос онлайн, просто прокрутите вверх и нажмите кнопку «Отправить запрос на деталь». Если вы нашли двигатель в нашем магазине и вам нужна дополнительная информация, нажмите кнопку «Отправить запрос на деталь» в списке продуктов. Вы также можете связаться с нашей командой, используя наш онлайн-чат или позвонив нам по телефону +44 (0) 1202 724 447 .Какой бы вариант для вас ни был наиболее удобным, наша команда всегда готова помочь.


Восстановленные двигатели Focus

Зачем покупать разведчик, если можно использовать? Наш широкий ассортимент подержанных двигателей Focus для продажи полностью протестирован и представляет собой более экономичное решение для замены двигателя, чем покупка восстановленного двигателя Focus.

Коды двигателей Ford Focus | Proxyparts.com

9002 1 1 1 1 9 9002 9002 9002 1 9002

9002

Емкость двигателя

1 9002 9002 9002 1 1 1 1 1 9002 9002 9002

9002

9002 1 1 1 1 1 1 1 9 0030 volvo v70 / s70 1 9002 1 1

Год постройки

9002

9002 9002 9002

9002 9002 1 1 1 9002 9002

Год постройки

1

9003

год строительства

1 9002

9 1 1 1

9002 9002 9002 9002 9002 9002 9002

ГОДА СТРОИТЕЛЬСТВО

Емкость двигателя

1 9002 9002 1

года Строительство

9002

ГОДА Строительство

9002

1 9002

9003 9002 9002 9002 1 9002 9002 9002 1 9002

года Строительство 9002

1 1 9002 9002 1 9002 9002 1 1

Год работы

1 9002 9002
Make

ГОДА Строительной

Емкость двигателя

Peugeot 206
BMW 3-Serie

1991

1 800 CC, 1,991 куб.см, 2000 куб.см

BMW 5-Serie
Rover 600-Serie
Mazda 626
Porsche 924
Opel Astra

2016

1000 CC, 1 400 CC, 1,600 CC

2017

1000 CC, 1,400 CC, 1,600 CC

2018

1000 CC, 1 40003

1000 CC

Porsche Boxster
Opel Cascada
Опель Инсигния
Рено Лагуна
Субару Наследие
Opel Meriva
Rover Montego
Ssang Yong Rodius
BMW X3
BMW Z3
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Ford Focus Mercedes
Mercedes Viano

2004

1

20002 2004

2000 CC, 2,148 CC, 2,200 CC

Mercedes Vito

2006

2000 CC, 2,148 CC, 2200 CC

make

год построения

емкость двигателя

Ford C-Max

год строительства

Емкость двигателя

Форд Фокус
Марка

Y Ухо строительных мощностей

Двигатель

Ford Focus
Ford S-Max
Volvo C70
Volvo S40
Volvo S70
Volvo S80
Volvo V50
Volvo V50 Volvo V70 9002 1998

1998

2,400 CC, 2,435 CC, 2500 CC

2008

2,400 CC, 2500 CC, 2,521 CC

Volvo V70 / S70

1998

2,400 CC, 2,435 CC, 2,500 CC

Volvo XC70
Make
Make

Ford Focus
Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Форд Фокус 90 031 1
Make

ГОДА Строительной

Емкость двигателя

Ford C-Max
Peugeot 1007
Peugeot 206
Peugeot 207
3008
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407
Peugeot 5008
Ситроен Берлинго
Citroen C2
Citroen C3
Volvo C30
Citroen C4
Citroen C5
Mini Mini
Peugeot Partner
Volvo S40
Volvo S40 / V40
Volvo S80
Volvo V50 Volvo V50

2005

1

2005

1,560 CC, 1 600 CC, 1,997 CC

2007

1,560 CC, 1,596 CC, 1 600 CC

Volvo V70
Citroen Xsara
Ford Focus
Ford C-Max
Ford Kuga
Ford Mondeo

2008

1 997 CC

, 2000 CC

Ford S-Max
Peugeot 307
Volvo C30

2007

1 997 куб.см, 1 998 куб.см, 2 000 куб.см 2 2004

1 997 CC, 1,

CC, 2005 CC

2005 CC

2005

1 997 CC, 1,998 CC, 2000 CC

Volvo S40 / V40
Volvo S80
Volvo V40
Volvo V50

2004

2004

1 997 CC, 1 998 CC, 2000 CC, 2,400 CC

2005

1,560 CC, 1 800 CC, 1 997 CC, 1,998 CC, 2000 CC

2006

1 997 CC, 1 998 CC, 2000 CC

2007

1 997

1 997 CC, 1

CC, 2000 CC

2008

1

CC, 1 998 CC, 2000 CC

2009

1 997 CC, 1

CC, 2000 CC

2010

1 997 CC , 1,998 CC, 2000 CC, 2,401 CC

Volvo V60 Volvo V70
Volvo V70

2009

1 997 CC, 1

CC, 2000 CC

2010

1 997 CC, 1 998 CC, 2000 CC

Make

ГОДА Строительство

9002

Ford Focus

год

Грузоподъемность двигателей

1

Ford Фокус
Make

9002

Мощность двигателя

Ford Focus
Make

год построения

емкость двигателя

19

9002

Емкость двигателя

FORD Focus
Сделать
9000 2 года Строительство

Мощность двигателя

Ford Focus
Ford Fiesta

2004

1300 CC, 1,388 CC, 1,400 CC

Ford Fusion

2004

1,388 CC, 1,395 CC, 1 400 CC

Mazda 2.

2006

1 300 CC, 1,388 CC, 1,400 CC

Make
FORD Focus

года

емкость двигателя

FORD Focus

2001

1,596 CC, 1,598 CC, 1 600 CC

Ford C-Max
Mazda 2.
Make

ГОДА СТРОИТЕЛЬНЫМИ

9002

9002

FORD Focus
Ford C-Max

2004

1,560 CC, 1,589 CC, 1,600 CC, 1,800 CC

Mazda 3. Mazda 3.
Make
Ford Focus
Make

ГОДА СТРОИТЕЛЬНЫЙ

FORD Focus
Ford C-Max
Make

год Строительство

Двигатель вместимость

Форд Фокус
Ford C-Max
Make
Ford Focus
Сделать

Год работы

Мощность двигателя

FORD Focus

2013

998 CC, 999 CC, 1000 CC

2014

2014

998 CC, 999 CC, 1000 CC

2015

998 CC, 999 CC, 1000 CC

2016

998 CC, 999 CC, 1000 CC

Ford C-Max
Ford Fiesta
Ford Grand C-Max
Make

конструкции

Объем двигателя

Ford Focus

2015

998 куб.см, 999 куб.см, 1000 куб.см

2017

98 CC, 999 CC, 1000 CC

Ford C-Max
Ford C-Max
Ford Grand C-Max

год строительства

Емкость двигателя

Ford Focus

2013

998 CC, 999 CC, 1000 CC, 1 600 CC

2014

2014

898 CC, 998 CC, 1000 CC

2015

998 CC, 1000 CC, 1 600 CC

Ford C -Макс
Ford Fiesta
Ford Grand C-Max
Ford Focus
Сделать

Год выпуска

Объем двигателя

Форд Фокус
Мерседес 200 — 500
Пе UGEOT 206
Fiat 500
Mercedes C-Klasse Mercedes S-Klasse
Mercedes S-Klasse
Mercedes S-Klasse
Mercedes Sprinter

2010

2100 CC, 2,148 CC, 2200 CC

Opel Vectra
Mercedes Viano
Mercedes Vito Mercedes Vito

2007

2,148 CC, 2200 CC, 2987 CC

2008

2,148 CC, 2200 CC, 2,987 CC

make

год строительства

емкость двигателя

9002

мощность двигателя

FORD Focus
Ford C-
Макс.
Марка

Год выпуска

Двигатель c Atacity

Ford Focus
Ford B-Max

2013

2013

998 CC, 999 CC, 1000 CC

Ford Fiesta

2014

998 CC, 999 CC, 1000 CC

Make

Производительность двигателя

Ford Focus
Ford C-Max

Емкость двигателя

Ford Focus
Ford B-Max

2013

1,498 CC, 1,499 CC, 1500 CC

2014

1,498 CC, 1,499 CC, 1500 CC

Ford Fiesta

6 лучших и худших лет для Ford Focus в рейтинге 2022 года

Думать о покупке нового или подержанного это сложно, если у вас нет точной информации.Если вы планируете приобрести Ford Focus, вам необходимо знать о моделях Ford Focus.

Несмотря на то, что этот автомобиль является экономичным и популярным среди людей, которые покупают автомобиль впервые, все же важно изучить эти годы, чтобы вы не сделали неправильный выбор, как некоторые годы довольно проблематичны, тогда как несколько лет будут полезными.

Сохраняет ли Ford Focus свою ценность? Заявлено, что Ford Focus теряет свою стоимость на 39%, а стоимость при перепродаже Focus через 5 лет составит 60.71%.

Помимо этого, вот лучшие и худшие годы для Ford Focus.

Лучшие годы для Ford Focus:

  1. 2009
  2. 2010 6
  3. 2014
  4. 2016
  5. 2018

:

  1. 5
    1. 2007
    2. 2008
    3. 9 2012 6
    4. 2015
    5. 2017
    6. 2017

    С этим говорим, давайте попадаем в эти годы, как я буду объясняя их более подробно, чтобы вы могли лучше понять.

    Обязательно дочитайте до конца, я ответил на некоторые важные и часто задаваемые вопросы!

    Список лучших годов для Ford Focus: какие годы покупать

    Здесь я буду слушать все лучшие годы Ford Focus, которые вы можете выбрать в соответствии с вашими предпочтениями.

    Эти модельные годы продемонстрировали наилучшую производительность и надежность во время вождения, поэтому водители и пассажиры могут получать удовольствие, но в то же время с комфортом. Но это не все.

    Они также вполне доступны по цене и почти не имеют проблем с функциональностью или автомобильными деталями, что делает их безопасным автомобилем для покупки.

    Помимо этого, вы с меньшей вероятностью потратите деньги на устранение неполадок или замену какого-либо компонента, так как об этих проблемах практически не сообщалось на этих моделях.

    С учетом этого, вот список лучших годов для Ford Focus, к которому вы обязательно должны прикоснуться.

    #1 Лучший год: Ford Focus 2009 года

    Начиная с первой модели в этом списке, у вас есть Ford Focus 2009 года.Эта модель 2009 года имеет одну из лучших экономий топлива, интерфейс Sync также считается достаточно надежным, поскольку он позволяет голосовое управление MP3-плеерами и мобильными телефонами.

    Электронная система также имеет тенденцию работать бесперебойно, а цена считается разумной по сравнению с их конкурентами. Вы можете найти эту модель в седане или купе.

    Он также имеет четыре уровня отделки салона, а различные другие замечательные функции включены в базовую модель S и модель SE. Вы найдете один двигатель в этом автомобиле, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который будет производить около 140 лошадиных сил и 136 фунт-фут крутящего момента.

    Наконец, вы также сможете насладиться эффективной и мощной пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

    #2 Лучший год: Ford Focus 2010 года

    Еще одним выдающимся годом является модель Ford Focus 2010 года благодаря своей креативной системе Sync, отличной экономии топлива, удобному салону, плавному и надежному ходу и, самое главное, доступной цене.

    Эти удивительные особенности этой модели делают ее еще более заметной и любимой многими пользователями.Если вы планируете купить транспортное средство впервые, то этот вариант вам отлично подойдет.

    Эта модель оснащена отличными функциями, которые сделают вашу поездку незабываемой. В базовом седане S у вас будут 15-дюймовые стальные колеса, спутниковое радио, наклоняемый руль, аудиосистема с четырьмя динамиками и многое другое.

    Принимая во внимание, что в модели SE вы получите 15-дюймовые легкосплавные диски и полный электропакет, круиз-контроль, аудиосистему и многое другое.

    #3 Лучший год: Ford Focus 2011 года

    Ford Focus 2011 года, безусловно, надежный вариант.Оценочная стоимость этой модели 2011 года колеблется от 1646 до 4781 долларов, что делает ее одним из самых доступных автомобилей.

    Вы, несомненно, будете получать удовольствие от поездки каждый раз, как говорят различные довольные пользователи. Утверждается, что этот автомобиль наверняка обеспечит надежную перевозку с дополнительным комфортом.

    Этот компактный седан предлагает выдающиеся комплектации, такие как S, SE, SEL и SES. Эти уровни отделки салона имеют все уникальные функции, поэтому вы можете выбрать то, что вам больше всего подходит.

    Помимо этого, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель может развивать мощность 140 л.

    #4 Лучший год: Ford Focus 2014 года

    Переходя к Ford Focus 2014 года, вы сможете насладиться потрясающими функциями, которые может предложить эта модель. Если вы любите тихую и спокойную езду, то эта модель 2014 года — правильный выбор для вас.

    Этот автомобиль обладает отличной управляемостью, выдающимся, но мощным двигателем, роскошным салоном и достаточным перечнем высококлассных и высокотехнологичных возможностей, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления.

    Эта модель также почти не имеет сложностей, связанных с конструкцией, так что вы не получите проблемного автомобиля. Вы можете найти это в кузове седан и четырехдверный хэтчбек.

    Эта модель имеет три хорошие комплектации: S, SE и Titanium. Каждый уровень отделки салона обладает качественными характеристиками, которыми вы можете наслаждаться.

    Вы также можете выбрать механическую или автоматическую коробку передач, которая сделает ваш двигатель более эффективным, так что вы сможете ездить с ними с большим пробегом.

    #5 Лучший год: Ford Focus 2016 года

    Если вы хотите иметь роскошный интерьер и тихую езду, то Ford Focus 2016 года вам подойдет.

    Заявлено, что эта модель станет разумным выбором для тех, кто ищет седан или четырехдверный хэтчбек. Эта модель теперь имеет сенсорный интерфейс Sync 3, который будет работать эффективно и быстро.

    Эта модель оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, поэтому вы можете получить наилучшие результаты по оценке экономии топлива EPA.

    Если вы выберете комплектацию Focus Electric, вы сможете проехать около 75 миль без подзарядки. Эта модель оснащена шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую лучше всего использовать с 1,0-литровым двигателем EcoBoost для плавной езды в любое время.

    #6 Лучший год: Ford Focus 2018 года

    По мнению многих экспертов, последняя модель в этом списке, Ford Focus 2018 года, считается лучшим выбором.

    Это потому, что эта модель имеет экспертную оценку 6,7 из 10, что выше среднего и считается довольно хорошим.Если вы выберете хэтчбек SEL с 2,0-литровым двигателем, то сможете насладиться различными необычными элементами этого автомобиля.

    Эта модель имеет двухзонную систему контроля схватки, задние датчики парковки, высокую эффективность экономии топлива и дополнительное грузовое пространство. Вы будете рады узнать, что этот автомобиль отлично справляется с неровностями и имеет спортивное рулевое управление, но при этом потрясающую управляемость, особенно на поворотах.

    Вы будете чувствовать себя спокойно даже на высокой скорости. Помимо этого, высокотехнологичные опции, предлагаемые этой моделью, несомненно, сделают весь процесс вождения еще лучше.

    Список худших лет для Ford Focus: каких лет следует избегать

    Здесь я буду обсуждать худшие годы для Ford Focus, которых следует избегать любой ценой.

    Поскольку вы уже читали раздел о лучших годах, вам также следует знать о худших, чтобы понять, почему их нужно игнорировать из-за различных проблем.

    С каждым годом накапливалось много жалоб, и они начинали затрагивать компоненты автомобиля, что влияло на весь опыт вождения.

    Эти проблемы также привели к тому, что люди платили единовременную сумму денег за устранение проблем, а некоторым даже приходилось заменять компоненты, но через некоторое время они снова сталкивались с теми же проблемами.

    Если вы не хотите сталкиваться с этими проблемами, то продолжайте читать этот список ужасных лет для Ford Focus.

    #1 Худший год: Ford Focus 2007 года

    Начиная с первого модельного года в этом списке, у вас есть Ford Focus 2007 года.

    Эта модель дважды отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения из-за проблем.Утверждается, что дизайн интерьера и качество неудовлетворительны и, как правило, не работают.

    Стоит отметить, что эта модель 2007 года получила оценку «Плохо» в боковом краш-тесте IIHS, который проводился без учета дополнительных боковых подушек безопасности.

    Общая проблема с этой моделью заключается в том, что у нее слабый корпус, так как многие жаловались на нее.

    Некоторыми проблемами являются утечки воды или воздуха, треснувшие уплотнения, проблемы с подвеской, гидроусилитель руля, незакрепленные компоненты, неисправная система отопления, неисправность электрооборудования и многое другое.

    #2 Худший год: 2008 Ford Focus

    Эту модель следует избегать любой ценой, на Ford Focus 2008 года поступило более 500 жалоб, что является огромным числом, так что можно только представить, сколько проблем может быть у этой модели.

    У этой модели есть проблемы с надежностью, из-за которых люди испытывают неудобства во время вождения. Самая распространенная проблема с этим автомобилем — чрезмерный износ шин.

    Утверждается, что эта проблема обычно возникает, когда автомобиль проезжает около 35 000 миль по дороге.Кроме того, у него также есть проблемы с системой климат-контроля.

    Система кондиционирования может включаться и выключаться случайным образом или вообще не работать полностью. Блок двигателя также может быть еще одной проблемой, обнаруженной в этой модели, так как он имеет тенденцию издавать скрипы или дребезжащие звуки во время езды.

    #3 Худший год: Ford Focus 2012 года

    Согласно сайту carcomplaint.com, Ford Focus 2012 года следует избегать, несмотря ни на что, поскольку на него поступило более 5000 жалоб. Вы также должны знать, что эта модель примерно семь раз отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

    Это довольно шокирует, но понятно из-за проблем, связанных с этой моделью. У него нет хорошей экономии топлива, и транспортное средство не может двигаться на высокой скорости.

    Кроме того, автоматическая коробка передач PowerShift также неэффективна, так как имеет тенденцию сильно колебаться даже на низких скоростях. Кроме того, гидроусилитель руля также случайно выходит из строя на дороге, что может поставить под угрозу безопасность вас и вашей семьи.

    #4 Худший год: Ford Focus 2013 года

    Вот модель Ford Focus 2013 года выпуска, десять раз отозванная Национальным управлением безопасности дорожного движения.

    Вы будете удивлены, узнав, что Consumer Reports присвоил этой модели 2013 года ужасную оценку надежности 1 из 5 из-за различных проблем, связанных с ней.

    Это просто делает очевидным, что эта модель совсем не надежна. Двигаясь дальше, наиболее распространенные проблемы были связаны с системой трансмиссии. Это, как правило, настолько серьезно, что водители теряют контроль над собой во время движения по дороге.

    Помимо этого, у людей также были проблемы с электрической системой, такие как отказ органов управления на рулевом колесе, отказ датчиков камеры, проблемы с системой связи или GPS и многое другое.

    #5 Худший год: 2015 Ford Focus

    Что касается Ford Focus 2015 года, основная проблема с этой моделью связана с автоматической коробкой передач PowerShift, так как она часто спотыкается, особенно на низких скоростях.

    Эта модель шесть раз отзывалась Национальным управлением безопасности дорожного движения. Кроме того, у этого автомобиля также был отказ системы трансмиссии с двойным сцеплением, потому что она не была точно выбрана для этой модели.

    Из-за этой проблемы у людей были проблемы с переключением передач, течь, пробуксовка трансмиссии, дрожь при ускорении и многое другое, что приводит к тому, что люди получают замену, но проблема все еще возникает через некоторое время.

    #6 Худший год: 2017 Ford Focus

    Это та модель в этом списке худших годов. Форд Фокус 2017 года не может двигаться с большей скоростью.

    Согласно сайту Consumer Reports, этот автомобиль был протестирован как с четырехцилиндровым, так и с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в целом показал около 29 миль на галлон.

    Эта модель пять раз отзывалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

    Основная проблема, обнаруженная в этом автомобиле, связана с системой трансмиссии, такой как пробуксовка или пробуксовка трансмиссии, грубое переключение передач, регулировка или замена сцепления, проблемы с гидротрансформатором и многое другое.

    Еще одна распространенная проблема также связана с движком, поскольку он потребует замены компиляции из-за низкой производительности и повреждения многих его частей.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Ford Focus?

    Итак, теперь, когда вы знаете лучшие и худшие годы Ford Focus, вы уже можете легко понять общие проблемы с Ford Focus.

    Вы будете удивлены, узнав, что более 5000 жалоб на более чем 23 модели поступили от различных разочарованных владельцев этого автомобиля.

    Также стоит отметить, что этот автомобиль имеет низкий показатель надежности и занимает 40-е место из 42 моделей Ford по общей надежности. Таким образом, наиболее распространенными проблемами являются система трансмиссии, отказ дверной защелки, отказ усилителя рулевого управления (EPAS).

    Я подробно объясню это ниже, так что продолжайте читать!

    1. Отказ системы коробки передач

    Проблема связана с коробкой передач PowerShift, поскольку она имеет тенденцию к задержке ускорения, а также к постоянным рывкам, особенно при переключении передач водителем.Другая распространенная проблема заключается в том, что он также имеет тенденцию к скачкам и дрожанию во время вождения, что может раздражать.

    Автомобиль также сильно колеблется при ускорении и не может точно переключаться на пониженную передачу. Эта проблема настолько серьезна, что людям приходится полностью менять трансмиссию.

    2. Отказ дверной защелки

    Это еще одна серьезная проблема в Ford Focus, поскольку из-за нее двери беспорядочно открываются на дороге во время движения.

    Может загореться сигнальная лампа «дверца приоткрыта», указывая на то, что дверь не заперта, даже если она полностью закрыта и зафиксирована на месте.Проблема также может быть связана с неисправными пружинами собачки, которые могут потребовать замены.

    3. Неисправность рулевого управления с усилителем (EPAS)

    Система рулевого управления с электронным усилителем (EPAS) была заменена рулевым управлением с гидравлическим усилителем, поэтому Ford Focus может иметь лучший и больший расход топлива на галлон, а также дополнительную мощность во время движения.

    Однако эта проблема пошла наоборот и привела к потере рулевого управления во время движения, а также к внезапным поломкам на дороге, которые могут создать опасные ситуации на дороге.

    Также будет неисправен датчик крутящего момента, который не будет отправлять точную информацию в ЭБУ. Эта проблема может стоить до 1500 долларов за ремонт.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1. Какой подержанный Ford Focus лучше всего купить?

    Утверждается, что лучше всего купить Ford Focus в комплектации Titanium. Это лучший вариант во всех отношениях, но не для двигателя. Что касается ST-Line, то он лучше для страховки, но не для двигателя.

    Что касается лет, то лучше всего Ford Focus использовал Ford Focus 2009 года, потому что он получил 4 балла из 5 за надежность и, как говорят, вполне безопасен для водителей.

    Q2. Сколько миль проедет Ford Focus?

    Первый Focus может проехать от 200 000 до 400 000 миль и даже больше.

    Тем не менее, вы должны отметить, что это в основном зависит от того, насколько хорошо вы заботитесь о транспортном средстве и регулярно проводите техническое обслуживание. Также заявлено, что если вы не позаботитесь об автомобиле, то он прослужит всего от 50 000 до 150 000 миль.

    Q3. В каком году у Ford Focus проблемы с трансмиссией?

    Проблемы с коробкой передач возникали у Ford Focus 2010, 2012, 2013, 2015, а также 2017 года выпуска.

    Основная проблема была с автоматической коробкой передач PowerShift, что приводило к проблемам с переключением передач, глохнущей передачей, тряской и многим другим.

    Q4. Как долго служит коробка передач Ford Focus?

    Согласно информации, предоставленной сайтом transferrepaircostguide.com, говорится, что трансмиссия Ford Focus может легко проехать от 80 000 до 180 000 миль.

    Однако также важно заботиться и регулярно проводить техническое обслуживание всех компонентов Ford Focus, чтобы они могли работать дольше.

    Q5. Сохраняет ли Ford Focus свою ценность?

    Как только вы начнете водить машину, цена на нее сразу начнет падать.

    Ford Focus не сохраняет свою стоимость, поскольку заявлено, что он теряет около 39% своей стоимости. Стоит также отметить, что, по данным сайта caredge.com, 5-летняя стоимость перепродажи Ford Focus составляет около 60,71%.

    Заключение

    Теперь вы знаете лучшие и худшие годы для Ford Focus, вам не составит труда подобрать для себя подходящую модель.

    Я настоятельно рекомендую вам приобрести Ford Focus 2009 года, потому что он обладает высокими показателями надежности и безопасности, а также выдающимися функциями, которые будут развлекать вас на протяжении всей поездки.

    Помимо этого, просто избегайте худших лет, поскольку они связаны с наиболее распространенной проблемой трансмиссии, которая может снизить производительность автомобиля и другие компоненты, а также дорого стоит ремонт.

    Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей.Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения. Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

    Ford Focus ST Особенности и характеристики

    Сиденье водителя

    Пассажирское место

    60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка/спинка, заднее сиденье

    Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

    Датчики — вкл.: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, наддув наддува/нагнетателя, температура масла, одометр и бортовой компьютер.

    Задние стеклоподъемники с электроприводом

    Кожаный руль

    Передний подстаканник

    Задний подстаканник

    Компас

    Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

    Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

    Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

    Ручной кондиционер

    HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем

    Бардачок

    Подставка для ног водителя

    Тканевый хедлайнер

    Тканевая вставка для обивки двери

    Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

    Тканевые спортивные сиденья с уникальным логотипом ST, в том числе: сиденье водителя с механической регулировкой по 6 параметрам (вверх/вниз, вперед/назад, наклон), сиденье пассажира с механической регулировкой по 4 параметрам (вперед/назад, наклон) и сиденье водителя и водителя с ручной регулировкой по 4 параметрам. подголовники переднего пассажира

    Внутренняя отделка — в том числе: вставка дверной панели с имитацией металла и внутренние акценты с имитацией металла и хрома

    Зеркало заднего вида день-ночь

    Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

    Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Передние огни карты

    Отделка коврового покрытия

    Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

    Скрытое хранение в грузовом отсеке

    Жесткий грузовой чехол

    Огни грузового пространства

    FOB Controls-inc: Доступ к грузу

    SYNC Communications & Entertainment System-inc: расширенное распознавание голоса, служба экстренной помощи 911, 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в центральном стеке, AppLink и 1 интеллектуальный USB-порт для зарядки, Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с помощью вашего голоса. Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды может отличаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink

    Корзина для приборной панели, корзины для водителя/пассажира и задней двери

    Отложенная мощность аксессуаров

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

    Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down

    Системный монитор

    Маршрутный компьютер

    Аналоговый внешний вид

    Датчик наружной температуры

    Сиденья с тканевой спинкой

    Задние подголовники с ручной регулировкой

    Передний центральный подлокотник

    2 кармана для хранения в спинке сиденья

    Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

    Сигнализация по периметру

    Фильтрация воздуха

    2 розетки постоянного тока 12 В

    Стоимость замены двигателя Ford Focus

    ❤️ Вы можете рассчитывать на то, что заплатите несколько тысяч за это исправление!

    Ford Focus — компактный автомобиль, выпускаемый Ford Motor Company с 1998 по настоящее время в Европе и с 1998 по 2018 год в Северной Америке.Впервые Focus был выпущен в июле 1998 года, а продажи начались в следующем году. Несмотря на популярность из-за более чем 20-летнего пробега, дорогая стоимость замены двигателя Ford Focus может удержать пользователей от покупки этого автомобиля.

    Авторемонт ДОРОГО


     

    Выпускаемый в течение двух поколений, Focus доступен в виде 3- или 5-дверного хэтчбека, 4-дверного седана, 5-дверного универсала, 2-дверного купе или 2-дверного купе-кабриолета. Поскольку продажи были самыми высокими в 2000, 2001, 2012 и 2013 модельных годах, на протяжении всего производственного периода было несколько проблемных модельных лет, которые требовали более пристального внимания.

     

    Давайте посмотрим худшие годы выпуска Ford Focus, симптомы неисправного двигателя Ford Focus и общую стоимость замены двигателя Ford Focus.


    Форд Фокус Типы двигателей

    Первое поколение

    В первом поколении Ford Focus были доступны различные типы двигателей. Бензиновые двигатели были доступны в 1,8-литровых и 2,0-литровых агрегатах Zetec от Ford Mondeo, а также в 1,4-литровых и 1,4-литровых агрегатах Zetec.6-литровые версии от агрегатов Zetec-S. Агрегаты Zetec, также известные как двигатель Ford Zeta, представляли собой рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с двойным перегревом, произведенный в конце 1980-х годов.

     

    Zetec-S, также известный как Ford Sigma, представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель, впервые представленный в 1995 году. Меньшие модели Ford, такие как Ford Focus.

     

    В первом поколении Ford Focus единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI, 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый дизель, используемый в Focus, Escort, Fiesta, Mondeo, Orion, Sierra и Transit Connect. Поскольку это был единственный дизельный двигатель, стоимость замены двигателя Ford Focus могла быть выше.

     

    Двигатели, используемые в первом поколении Ford Focus, различались в зависимости от того, были ли автомобили европейскими или североамериканскими моделями. Например, Zetec-S, Zetec-SE, Zetec-Rocam, Zetec-R, Duratec HE и Duratec St использовались на европейском рынке.На рынке Северной Америки были выбраны двигатели 2,0-литровый CVH, 2,0-литровый Zetec-E, 2,0-литровый Zetec-R, 2,3-литровый Duratec и 2,0-литровый Duratec.

     

    Поскольку двигатели различаются в зависимости от производителя и производства, общая стоимость замены двигателя Ford Focus будет меняться в зависимости от того, где вы находитесь. В некоторых странах общая цена, которую вы можете заплатить, будет выше, чем в других.

    Второе поколение

    Во втором поколении Ford Focus в США номер 2.3-литровый двигатель Duratec был снят с производства. Единственным вариантом двигателя, оставшимся на рынке Северной Америки, был 2,0-литровый Duratec, мощность которого увеличилась со 136 до 140 лошадиных сил.

     

    Другие изменения производительности включали в себя выгодную топливную экономичность, более легкое шасси и меньший общий вес для улучшения аэродинамики.

     

    Второе поколение Ford Focus в Европе использовало более широкий спектр двигателей, что снизило общую стоимость замены двигателя Ford Focus.Линейка двигателей второго поколения включала все двигатели Duratec объемом от 1,4 до 2,5 литров, а также три дизельных варианта: 1,6-литровый Duratorq TDCi, 1,8-литровый Duratorq TDCi и 2,0-литровый Duratorq TDCi.

    Третье поколение

    Focus третьего поколения был выпущен только с одним двигателем в Северной Америке — 2,0-литровым Duratec 20 мощностью 160 лошадиных сил. Однако на европейском рынке были разные варианты двигателей.Разнообразие вариантов двигателя означало, что общая стоимость замены двигателя Ford Focus может быть ниже из-за доступности запчастей.

     

    Одним из вариантов двигателя, использовавшихся в третьем поколении Ford Focus, был 1,0-литровый EcoBoost, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, пришедший на смену 1,6-литровому Duratec. Во-вторых, 1,6-литровый Duratec Ti-VCT был обновленной версией того же двигателя из предыдущего поколения, с улучшенными характеристиками и стандартом выбросов.

     

    В-третьих, 1.5-литровый двигатель EcoBoost поставляется с механической коробкой передач Durashift и развивает мощность 182 лошадиных силы и крутящий момент 200 фунтов на фут. В-четвертых, 1,6-литровый Duratorq был дизельным вариантом, который был улучшен для увеличения экономии топлива и увеличения мощности. Наконец, 2,0-литровый Duratorq был окончательным выбором двигателя на европейском рынке, доступным с PowerShift и поставляемым в версии мощностью 182 лошадиных силы для достаточной производительности.

     

    Как видите, диапазон двигателей, доступных на европейском рынке, может снизить общую стоимость замены двигателя Ford Focus в некоторых моделях из-за преобладания артов и широкой популярности модели.Однако в Северной Америке снятие с производства автомобиля и отсутствие запчастей могут привести к удорожанию стоимости замены двигателя Ford Focus.

    Худшие годы выпуска Ford Focus

    Наихудшими годами выпуска Ford Focus являются модели 2000, 2003, 2012 и 2014 годов, причем в 2003 году чаще всего сообщалось о проблеме с ключом, который не поворачивался в зажигании. Кроме того, в тройку самых серьезных проблем каждого модельного года входят колебания автомобиля в Focus 2014 года, рывки автомобиля в Focus 2013 года и отказ гидроусилителя руля в Focus 2012 года.

    Стоимость замены двигателя Ford Focus 2000 

    Основными проблемами двигателя в Ford Focus 2000 года являются глохший двигатель во время движения, перегоревший двигатель, очень неровная работа двигателя, скачки двигателя, заедание педали газа и автомобиль, раскручивающийся на высоких оборотах холостого хода.

     

    Чтобы починить двигатель, который глохнет во время вождения, владельцам придется заплатить около 410 долларов США за замену двигателя Ford Focus, чтобы заменить топливную систему, отремонтировать мягкий коленчатый шарнир в системе впуска воздуха или заменить топливный насос примерно через 95 000 миль.

    Стоимость замены двигателя Ford Focus 2003 г.

    Владельцы Ford Focus 2003 г. жалуются на отказ двигателя, глохнет двигатель во время движения, автомобиль не заводится, выходят из строя подушки двигателя, автомобиль дергается во время движения, автомобиль трясется при включении кондиционера, на приборной панели горит чек двигателя , и колеблющийся холостой ход.

     

    Типичная стоимость замены двигателя Ford Focus для модели 2003 года составляет около 2920 долларов США за замену головки блока цилиндров или замены всего двигателя примерно через 180 000 миль пробега.

    Стоимость замены двигателя Ford Focus 2012 

    Основные проблемы с двигателем в Focus 2012 года включают в себя то, что автомобиль не запускается, задержки ускорения, глохнет двигатель во время движения, автомобиль издает громкие стуки и дергается двигатель при трогании с места.

     

    Устранение глохнущего и отключающегося двигателя во время движения обычно требует от владельцев замены модуля управления коробкой передач. В этом случае общая стоимость замены двигателя Ford Focus составляет от 500 до 900 долларов, стоимость запчастей — от 450 до 700 долларов, а стоимость работ — от 50 до 200 долларов.

    2014 Стоимость замены двигателя Ford Focus

    В прошлом году, когда было больше всего проблем с двигателем, был Focus 2014 года, с чудесами, утверждающими, что двигатель выключается, масло течет, машина издает громкие звуки, обороты колеблются, а свечи зажигания выходят из строя. В этом модельном году наиболее распространенным решением является замена топливного насоса, при этом общая стоимость замены двигателя Ford Focus составляет от 220 до 1060 долларов.

    Отзыв двигателя Ford Focus 2018 года

    Компания Ford Motor объявила об отзыве в 2018 году некоторых автомобилей Ford Focus 2015–2016 годов, которые содержали 1.0-литровый двигатель GTDI и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Кроме того, автомобили Focus 2017 года, в которых была заменена определенная часть сцепления, могли иметь потенциальную деталь, которая привела бы к высокой стоимости замены двигателя Ford Focus.

     

    Вероятность выхода из строя сцепления означает, что владельцы автомобилей Ford Focus столкнутся с гораздо более высокими затратами на замену двигателя Ford Focus, что приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, наличие источника воспламенения при перегреве двигателя увеличивает риск возгорания.

    Отзыв двигателя Ford Focus 2019 года

    Ford выпустил еще один отзыв в 2019 году, в рамках которого было отозвано почти 60 000 автомобилей Focus 2012–2014 и 2017 годов. Обновление программного обеспечения, выпущенное во время предыдущего отзыва, было недостаточно существенным для решения проблемы, что привело к дальнейшим проблемам и высокой стоимости замены двигателя Ford Focus в более поздних модельных годах.

     

    Речь шла о автомобилях Focus 2012 и 2017 годов выпуска с 2,0-литровым двигателем GDI, которые производились с конца 2010 года до середины 2012 года и с 2016 года по апрель 2017 года.Кроме того, пострадали автомобили Ford Focus ST 2013–2014 годов выпуска. Все эти автомобили были оснащены 2,0-литровыми двигателями GTDI и производились с мая 2012 года по декабрь 2014 года. 

     

    Если автомобиль потерял мощность во время движения, повышается риск аварии из-за неисправности бензобака. Если бы проблема с бензобаком не была устранена, это привело бы к потере мощности, неточным показаниям указателя уровня топлива и сигнальной лампочке на приборной панели автомобиля.

     

    Неисправное программное обеспечение могло вызвать проблемы, когда неисправный клапан заедает в открытом положении во время движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.