Двигатель хонда аккорд: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Honda Accord CU: 8-е поколение (описание и характеристики)

Россия

Хонда Аккорд VIII стал преемником предыдущего поколения в больше мере, чем седьмое было преемником шестого. Ключевые технические решения остались практически те же, — многорычажная подвеска, механика и АКПП классического типа. Новым оказался один из типов двигателей, — если «большой» двигатель для Accord оставили без изменений, — K24A, то «малым вариантом» вместо K20A оказался принципиально новый двигатель R20A, построенный специально для гражданских автомобилей Honda. Пока нет окончательных данных о доработках двигателя R20A до возможностей гоночного. Скорее всего, R20A должен занять нишу качественных, тяговитых на низах двигателей, слабо приспособленных к тюнингу, какими в свое время были, например, двигатели F23A или «одновальный» F20B. Косвенно это предположение подтверждают продолжающиеся разработки Type R новых моделей Honda, в которых используются двигатели серии K.

Тем не менее, показатели двигателя серии R вполне хороши для своего объема, — 156 л.с. при 6300 об.мин. и неплохой крутящий момент, — 192 Н.м./4100 об.мин.

Трансмиссия также осталась прежней, — на выбор предоставляется механика или АКПП.

Наибольшие изменения (если не считать нового мотора) достались кузову и салону. Новый Accord стал массивнее и «брутальнее», с явным уклоном к американским традициям Honda. Это заокеанские братья по разуму больше любят большие седаны, а в самой Японии и в Европе как-то всегда больше в цене были машины чуть меньшего размера, поэтому появление такого Accord-а было несколько удивительным.

Салон автомобиля также больше смахивает на сделанный для США или Юго-восточной Азии, — перфорированная кожа кресел, обтянутый кожей многофункциональный руль, неудивительно, что именно седан Honda Accord подряд в течение трех лет становился «Автомобилем года в России» в номинации «Средний класс» в 2007, 2008 и в 2009 годах.

Технические характеристики

Годы выпуска – 2008- н.в.

Длина –  4726

Ширина – 1840

Высота – 1440

Клиренс – 150

Двигатель –

R20A — мощность 156/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4100 Нм/об.мин

K24A — мощность 200/7000 л.с./об.мин, крутящий момент – 234/4300 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска –  спереди два рычага, сзади – многорычажная.

Привод – передний.

КПП – МКПП, АКПП классического типа.

Регламентные интервалы обслуживания

Нам есть что еще сказать про этот Аккорд:

Моторы Хонда. Двигатели Хонда R-серии (R18A, R20A).

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

Треск двигателя. Что может трещать в двигателе Accord VIII поколения

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda Accord типа Р-р-р-р (Type-R)

ВНИМАНИЕ! в Санкт-Петербурге новый адрес! Дальневосточный проспект 73В (коричневое здание с 5ю воротами напротив).

Фирма Honda представила седаны Accord шестого поколения пять месяцев назад. И уже первое знакомство с новинкой (см. АР № 19, 1998) показало, что японским инженерам удалось создать на редкость удачный и гармоничный автомобиль. Особенно яркое впечатление тогда произвел самый мощный 212-сильный Honda Accord Type-R с 2,2-литровым мотором — «горячий седан» по-хондовски.

Понятно, что после первого тест-драйва, проходившего на ровных дорогах Германии, мы с нетерпением ждали, когда новый Accord окажется в России. И судьба повернулась к нам фальшрадиаторной решеткой с заветным шильдиком

Type-R — первой в Москве появилась именно 212-сильная версия Honda Accord.

На фоне белоствольных подмосковных берез белый Honda Accord Type-R смотрится еще лучше, чем в Европе. Красивый, ладный, стремительный седан, обладающий всей обязательной атрибутикой жанра GT. Спойлеры на порогах, передний бампер с интегрированным мощным воздухозаборником, изящные 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в цвет кузова. В салоне — вставки «под кевлар», белые циферблаты приборов, кожаная баранка Momo, великолепные кресла Recaro с пневморегулировкой поясничного подпора. И маленький набалдашник рукоятки пятиступенчатой «механики» — титановый (!), характерной для «кольцевых» болидов формы.

Индекс Type-R впервые появился пять лет назад в обозначении очередной версии суперкара Honda NSX Type-R. Два года спустя было выпущено «заряженное» купе Honda Integra Type-R, потом — Honda Civic Type-R. Все эти автомобили объединяла большая литровая мощность двигателей, в соответствии с хондовской традицией безнаддувных и с высокой степенью форсировки по оборотам — до 115 л. с./л.

Аккордовский двигатель Type-R, представляющий собой доработанную 2,2-литровую «четверку» с купе Honda Prelude 2.2, в этом отношении поскромнее — литровая мощность у него «всего» 97 л. с./л. Мотор достаточно моментен на низах и не голосит почем зря, напоминая о своем существовании лишь негромким бархатистым баритоном. С развязкой от вибраций здесь тоже все в порядке — недаром этот двигатель, как и его менее мощные собратья, снабжен двумя балансирными валами противовращения.

Но стоит пришпорить, и Honda Accord Type-R меняет характер. Помните, про 160-сильный Honda Civic VTi мы говорили, что эта Honda как будто снабжена двумя моторами — обычным и спортивным? Так вот, этот Accord тоже из «двухмоторных». Точка резкой смены характера — 5800 об/мин. Именно при этих оборотах срабатывает система VTEC, ступенчато увеличивая продолжительность открытия впускных клапанов и высоту их подъема.

Двигатель — внешние скоростные характеристики

Мотор вздыхает полной грудью — и, рыча, словно лев при виде стада антилоп, бросает машину вперед с удвоенной энергией.
Как все переменилось! Ведь раньше «взрывными» были турбомоторы — на низах турбинам не хватало потока выхлопных газов, и раскручиваться они начинали только с 3000 об/мин. Это обеспечивало остроту ощущений, но одновременно причиняло и неудобство в управлении тягой. А усовершенствование турбокомпрессоров и систем управления давлением наддува привело к тому, что турбодвигатели стали «моментными».
Атмосферный двигатель Honda Accord Type-R — словно полная им противоположность. Он великолепен именно на верхах. На протяжении двух тысяч оборотов в минуту — с 5800 об/мин и до 7800 об/мин, когда срабатывает ограничитель, — мотор тянет как зверь и рычит как зверь. Вернее, поет. Особенно «певучими» оказываются последние несколько миллиметров хода педали. Казалось бы, газ уже открыт полностью, и разгон максимально интенсивен. Но стоит еще чуть-чуть дожать педаль, и у мотора оказывается в запасе еще больше голоса, еще больше ускорения…

Двигатель Honda Accord Type-R впитал многие из спортивных и мотоциклетных технологий, которыми владеет Honda. Алюминиевый блок цилиндров отливается под высоким давлением, а перед отливкой в форму помещаются гильзы из кевларового волокна и окиси алюминия. Когда блок остывает, гильзы растачивают, подвергают чистовой обработке (хонингованию), и рабочая поверхность цилиндра получается особенно износостойкой и отлично отводит тепло, что очень важно для столь высокооборотного мотора. А гурманы от автомобильной техники отметят такие инженерные изюминки, как масляное охлаждение поршней или систему топливовоздушного впрыска, в форсунках которой бензин смешивается с подаваемым под давлением воздухом.


Винтовой дифференциал с частичной блокировкой ограничивает пробуксовку одного из ведущих колес
Однако теперь, после знакомства с родстером Honda S2000, мы знаем, что хондовские мотористы способны и на большее.
Если там они сняли с двух литров рабочего объема 240 л. с., то здесь они могли бы выжать из 2,2-литрового двигателя все 264 л. с.! Поставили бы кованые поршни вместо литых, убрали бы балансирные валы (они крутятся с удвоенной частотой вращения коленвала, и более высокооборотный мотор родстера Honda S2000 их лишен), накинули бы еще тысчонку-полторы оборотов…Да и крутящего момента хотелось бы побольше — «внизу» двигатель тянет хоть и хорошо, но менее интенсивно, что особенно заметно после высокооборотного буйства.
А передаточные числа в коробке передач подобраны так, что если недокручивать мотор до ограничителя, то при переключении на следующую передачу неизбежно попадаешь в зону оборотов ниже 5800 об/мин.

Поэтому быстро совершить напряженный обгон будет куда надежнее на саабовском турбомоторе или, к примеру, на BMW M3. (Мы говорим сейчас не об абсолютной мощности, а именно об удобстве управления скоростью.) Ведь в высокофорсированной безнаддувной баварской «шестерке» тоже есть система изменяемых фаз газораспределения Double Vanos. Но она работает во всем диапазоне оборотов, подстраивая степень перекрытия клапанов постоянно, а не ступенчато, как это делает VTEC.

Результаты испытаний Honda Accord Type-R Авторевю

Максимальная скорость, км/ч

230

Время разгона 0—100 км/ч, с

9,3

Время разгона, с:
60—100 км/ч, IV передача

9,0

80—120 км/ч, V передача

12,5

Honda Accord 1.6i. Приемлемый аккорд

C автомобилями гольф-класса двигатели популярного объема 1,6 литра сочетаются отлично. Когда же ими оснащаются машины посерьезнее, неизбежно возникает вопрос, не маловато ли будет?

Игорь Кузнецов

C автомобилями гольф-класса двигатели популярного объема 1,6 литра сочетаются отлично. Когда же ими оснащаются машины посерьезнее, неизбежно возникает вопрос, не маловато ли будет?

 

 

Японский седан Honda Accord 1.6i чуть короче (4595 мм) такого представителя «сильных мира сего», как Mitsubishi Galant, но превосходит соотечественника в ширине (1750 мм), высоте (1430 мм) и колесной базе (2670 мм). Даже тучный баварец BMW пятой серии ненамного перещеголял Accord габаритами.

Снаряженная масса автомобиля (1277 кг) не отягощена лишними килограммами и вполне адекватна количеству вложенного в его постройку сырья, но, в принципе, вес немалый. А под капотом — скромный 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель. Правда, четыре клапана на цилиндр и авторитет Honda в области моторостроения вселяют толику оптимизма.

 

 

На холостых оборотах мотор шелестит едва уловимо. И поэтому возникает желание слегка притопить акселератор, чтобы проверить по тахометру, бьется ли «сердечко». Вопреки ожиданиям (максимальный крутящий момент в 140 Н.м двигатель Honda Accord 1.6i развивает при бешеных оборотах — 5100 мин-1) начальная фаза движения проходит как по маслу. В первые секунды разгона Accord 1.6 не уступает своим более мощным (1.8 и 2.0) собратьям. Даже кажется, что он порезвее. Но с ростом числа оборотов характер ускорения почти не меняется. Вместо стремительного «фамильного» рывка — равномерный, хотя и уверенный взлет (неудивительно, мотор нашей Honda не имеет фирменной системы изменения фаз газораспределения VTEC).

Впрочем, эта оценка округленная. Где-то на 3500-4000 мин-1 116-сильный двигатель дарит машине слабо заметный «подхват», который не оказывает существенного влияния на динамику процесса в целом. Итогом служит вполне оправданная в этом случае величина — 12,2 с до 100 км/ч.

Двигатель машины теперь раскрылся еще и как трудяга. Но если покладистость и упорство, с которым мотор тянет свою лямку, похвально, то прорезающийся примерно после 3000 мин-1 звонкий тенорок, вероятно, придется по душе не каждому. С эластичностью у мотора дела неважные — на третьей при 20 км/ч он сникает. Но растянутые передачи 5-ступенчатой механической КП, каждая из которых с избытком перекрывает верх соседнего диапазона, позволяют избегать «конвульсий».

 

 

Первая передача нашего Accord вообще непривычно длинна. На ней можно не только трогаться с места, но и прилично разгоняться. Орудуя рычагом хондовской коробки, невозможно не отметить точность ходов и благородную мягкость включений. Вот только избирательность бы ему повыше!.. В общем, до совершенства — один шаг.

Независимая пружинная подвеска вызывает двойственные ощущения. Машина, яростно бубнящая 14-дюймовыми колесами по череде выбоин в асфальте (кстати, без последствий, так как резина у нее высокого, 70-го профиля), явно тяготеет к арийской жесткости. А стоит на дороге показаться пологим волнам, как Accord перерождается в американский дредноут с явно выраженной вертикальной раскачкой. Правда, амплитуда колебаний кузова не шокирует «штормовыми» параметрами.

Дисковые тормоза Honda Accord 1.6i вполне пристойные. А работающая с ними в кооперации АБС пытается доказать свою эффективность не только отчаянным трепыханием педали, но и сокращением тормозного пути на скользком покрытии.

 

 

Что касается остроты руля, само за себя говорит то, что любой маневр автомобиль выполняет методично, четко и без нервозности.

Аппетит у Honda Accord 1.6i хороший, здоровый и, думается, не страшный. В среднем порядка 8 л на 100 км.

Убранство салона, его простор достойны хорошей оценки. Панель приборов — вообще на пять с плюсом. В список оснащенности, помимо АБС, входят кондиционер, электростеклоподъемники всех окон, наружные зеркала с подогревом, четыре подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок и многое другое. Настораживает цена машины — $26900, но прежде чем пугаться, поинтересуйтесь у дилеров марки о скидках. Они существенны и могут превратить фантазии на тему Honda Accord 1.6i в реальность. Вполне, как мы считаем, приемлемую.

Технические характеристики Honda Accord 1.6i

• Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4595/1750/1430
• база, мм – 2670
• максимальная скорость, км/ч – 190
• разгон до 100 км/ч, с – 12,2
• расход топлива (средний), л/100 км/ч – 8,2.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Самый лучший двигатель Хонда Аккорд без недостатков, которого нет у Тойота Камри | Обзор и обслуживание автомобилей

Двигатели японской компании Honda славятся надёжной работой в жёстком режиме, они показывают при этом отличные динамические характеристики. Одной из популярных серий двигателей, устанавливаемых на автомобили Хонда Аккорд считается линейка «K», в особенности мотор серии K24A объемом 2.4 литра на 16 клапанов. В нашем обзоре рассмотрим работу силового агрегата K24A, а также его модификаций K24A1, K24A3, K24A4 и K24A8.

Двигатели #Хонда линейки K24 (в том числе #K24A #2.4 литра) пришли на замену рядным инжекторным моторам F23 с 16 клапанами (4 на цилиндр) объёмом 2254 см3. Ими комплектовались автомобили с 1997 по 2003 годы. Этот мотор характеризовался фирменным «хондовским» вращением против часовой стрелки, а также высоким крутящим моментом, экономичностью. Недостатком этих агрегатов была меньшая, по сравнению с другими двигателями «Хонда», #надежность и повышенное потребление масла после пробега 150 тыс. км. Проблемы также были с быстрым износом ремня ГРМ.

Силовая установка K24 создавалась на основе первого двигателя серии K – двухлитрового мотора с индексом 20. В результате конструкторами была создана установка с большим количеством достоинств.

Блок цилиндров установки производится из алюминия. Это позволило японским разработчикам снизить массу автомобиля, улучшить скоростные показатели, уменьшить потребление горючего. Основным отличием нового мотора от своего предшественника стало увеличение хода поршневых элементов на 13 мм: с 86 до 99 мм. Такое изменение повлекло за собой увеличение в размерах высоты блока с 212 до 231,5 мм. Был также увеличен диаметр самого поршня, но незначительно: 87 мм (+1 мм), размеры шатунов 152 мм.

В K24A 2.4 произошло усиление компонентов агрегата: распределительных и коленчатого валов, впускного и выпускного коллектора, других деталей.

Силовой агрегат K24A, также, как и остальные установки этой серии, выделяются среди модельного ряда «неправильным» для компании Honda вращением вала по часовой стрелке.

В остальном «движок» сохранил черты базового мотора: тот же цепной привод #ГРМ, система DOHC i-VTEC. Система клапанов #Vtec оптимизирует действия газораспределительного механизма при различных оборотах двигателя. Это фирменная фишка компании, которая осуществляет регулировку фаз ГРМ, и делает работу ДВС более экономичной в расходах на топливо.

Отметим, что расход топлива и динамические характеристики указаны при использовании мотора на #Honda #CR-V с АКПП (2004 года выпуска). Также укажем, что производитель декларирует использование бензина Аи-92 для этого мотора.

Номер двигателя расположен в его верхней части в месте стыковки с коробкой передач. Он отличается двухрядным расположением. В первом ряду указана модель силовой установки, во втором – его порядковый номер.

Модификации мотора

Японскими производителями было выпущено несколько модификаций популярного мотора: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8.

В таблице ниже представлены их основные характеристики.

Модификация A1 устанавливалась в основном на кроссовере #Хонда #СРВ 2.4 литра. На ней был установлен двухступенчатый впускной коллектор. Остальные модификации этой серии устанавливались на разных моделях.

Версия K24A2 отличается большей мощностью и, соответственно, лучшими характеристиками. С этой целью произошло усиление деталей мотора, увеличение их размеров. В 2006 году произошла модернизация этой модификации, был увеличен впускной тракт на 10 мм (с 70 до 80 мм). Также больше стала дроссельная заслонка: 64 мм (+4 мм). Данное обновление позволило усилить мощность до 205 «лошадей».

K24A3 производился для европейского и австралийского рынков. Больших изменений по сравнению с аналогичной версией A2 в ней не наблюдалось.

Варианты A4 и A8 отличались меньшей мощностью. Их модернизировали, к примеру, K24A8 была оснащена электронной заслонкой. Коренных преобразований в конструкции этих моторов не производилось.

На какие модели Honda устанавливаются?

Надёжный мотор K24A и его модификации нашли применение на разных моделях японской компании Honda.

В разные годы они устанавливались на следующих автомобилях:

  • кроссовер CR-V;
  • седан и универсал Accord;
  • минивэн Elysion;
  • внедорожник Element;
  • минивэн Odyssey Rb1;
  • минивэн Stepwgn;
  • минивэн Edix;
  • кроссовер Crosstour,

а также на модели подразделения «Хонды» класса люкс – ILX и TSX Acura.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/testdrives/276-honaccord.html

https://autoblogcar.ru/testdrives/276-honaccord.html

Honda Accord 8 (Хонда Аккорд 8) 2.4 К24А 16v 205 л.с — честный отзыв владельца: характеристики, ресурс, плюсы и минусы

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Honda Accord — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Аккорд

Новый Honda Accord впервые предстал перед широкой публикой 15 июля 2017 года на американском автомобильном салоне. Новинка является полноценным десятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новую генерацию от предыдущей не составит труда. У нее узкие вытянутые фары с множеством светодиодных элементов. Решетка радиатора представляет из себя узкую щель с хромированной накладкой, щеголяющей логотипом производителя. К ней примыкает огромный воздухозаборник, простирающийся прямо до сплиттера на переднем бампере. Он прикрыт тонкой, еле заметной решеткой из тонких вертикальных и горизонтальных пересекающихся ребер. По бокам от него, в специальных углублениях, находятся гирлянды светодиодных огней. В общем и целом, автомобиль получил новую, стильную и современную внешность. Если прошлое поколение выглядело несколько строго, то десятая генерация призвана охватить более широкую аудиторию, включая молодых водителей.

Размеры Honda Accord

Хонда Аккорд- это четырехдверный седан бизнес-класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4882 мм, ширина 1862 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 миллиметров. В основе автомобиля лежит модульная платформа с полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами на каждом колесе. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура.

Багажник Honda Accord может похвастаться неплохим объемом. Трехобъемный кузов может предоставить вплоть до 473 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и в любой момент сможет пуститься в дальнее путешествие с обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.

Технические характеристики Honda Accord

Honda Accord оборудуется двумя двигателями, вариатором, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря такому богатому набору предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Хонда Аккорд является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1498 кубических сантиметров. Несмотря на маленький объем, он выдает 192 лошадиные силы при 5500 об/мин и 260 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Несмотря на высокую мощность, мотор довольно экономичен. Расход топлива Honda Accord с механической коробкой составит 9,1 литра топлива на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии Honda Accord оснащаются рядной бензиновой турбированной четверкой объемом 1996 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и продвинутой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 252 лошадиные силы при 6500 об/мин и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. К сожалению, данные о эксплуатационных характеристиках данной модификации пока что не уточняются.

Итог

Honda Accord- легендарная модель с многолетней историей. У нового поколения стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оборудуется отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Honda Accord прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Хонда Аккорд 1.8, 2.0, 2.4, 3.5 расход топлива 7, 8, 9 поколения

Honda – одна из самых авторитетных компаний по производству качественных автомобилей. Подтверждение тома — выпуск машин, которые сразу же завоевывали популярность и становились любимчиками мировой аудитории. Так, в 1976 году компания в очередной раз подтвердила свой статус. Именно тогда появляется на свет один из успешнейших автомобилей компании Honda. Это Honda Accord. По подсчетам только в США с начала производства было продано 8 000 000 моделей. Буквально за 6 лет автомобиль завоевал североамериканский рынок, что помогло компании начать сборку авто на территории Соединенных Штатов. Это произошло в 1982 году с выходом второго поколения Аккорда. В целом за все время своего существования было выпущено 9 поколений Honda Accord.

Содержание страницы

  • 1 Honda Accord VII
  • 2 Хонда Аккорд VIII
  • 3 Honda Accord IX

Honda Accord VII

Официальная информация

Дебют 7 поколения Хонда Аккорд состоялся в 2002 году. Производство новой модели, как и предыдущих поколений, предусматривало выпуск автомобилей с различной комплектацией в зависимости от целевого рынка. Так, были Аккорды, предназначенные для американского и азиатского рынков, а также европейского и японского. Их отличие заключалось не только в комплектации с технической точки зрения, но и в размере кузова автомобиля. Что касается силовых агрегатов, то здесь базовым двигателем выступает агрегат объемом 2.0 литра с мощностью 155 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой можно разогнать Аккорд, равна 217 км/ч, а его расход составил в городе 10.7 литра на сотню и 6.5 л на трассе.

Отзывы владельцев

  • Роман, Рубцовск. Машину брал давно. Взял Хонду Аккорд 2.0 АТ без каких-либо размышлений, так как дизайн машины очень привлекательный, что и поспособствовало выбору. Проблем с ней не возникало, все нравится, несмотря на год выпуска (2007). Салон нормальный, нафарширован электроникой. Двигатель тоже во всем устраивает. Расход у него адекватный — в городе 11 литров, а за городом около 7 получается.
  • Виталий, Яровое. Honda Accord 2.0 AT 2005 г.в. Машину брал уже с пробегом 39 тысяч км и могу сказать, что у Аккорда одни плюсы. Качество сборки на высшем уровне. Единственное что самое серьезное произошло, так это то, что накрылся стартер. Но это за 9 лет эксплуатации. А так все нормально, расход нормальный. В городе держится в пределах 11.9–12.6 литра с кондеем, а на трассе сжигается 6.5-7 литров зависимо от скорости.
  • Алексей, Москва. Машиной владею на протяжении 5 лет, и каких-либо критичных поломок или проблем не наблюдалось. Как рабочая лошадка Аккорд 7 поколения 2.4 АТ (брал модель 2007 года) машина отличная. Внешний вид очень нравится, солидно выглядит. Подвеска немного жестковатая, но это ничего страшного. Двигатель мощный, держит расход в пределах нормы – в среднем 8.5-9 литров на сотню.
  • Сергей, Суздаль. После покупки Accordа 2007 года с движком 2.0 убедился лично — автомобиль имеет одни достоинств и оправдывает себя на все сто. За время эксплуатации поменял только расходники. Двигатель мощный с хорошей динамикой. Расход бензина при поездке в городе с пробками составляет 11.3-12.1 литра, за городом на трассе на скорости в 120 км/ч ест 8.2 литра.
  • Андрей, Питер. Хонда Аккорд 2.0 AT 2002 г. До того как приобрел Хонду Аккорд, долгое время лазил по форумам, читал отзывы. Потом все же решился. Очень сильно машина привлекла своим внешним видом. Когда все же взял, то ни капли не пожалел — автомобиль и сборка, несмотря на возраст, отличная. Двигатель резвый, хорошая динамика разгона. Расход равен 12 литрам в городе и 7-8 литрам на трассе с кондеем.
  • Дмитрий, Петухово. Перед тем как приобрести Аккорд 2.4 (выпуск 2003 года), уже был владельцем Хонды. Это была Хонда Торнео. Сразу же стал фанатом этих машин, потому что японцы уже неоднократно доказывали свое умение делать хорошие машины. Что Торнео, что Аккорд 7 поколения — очень резвые авто. Расход у моего Аккорда 8.5-9.3 литра в среднем не сотню.
  • Виталий, Рыбное. Брал новую Honda Accord 2.0 на механике в 2005 году. С того момента проехал на ней почти 200 тысяч км. За все время ни единой серьезной поломки. В общем, очень надежная тачка, а сравнить есть с чем — до этого уже было семь машин. И сравнивая с ними, от Аккорда остаются только хорошие впечатления. Да и расход небольшой — 10.7 литра в городе, 6.9 литра на трассе — прямо как в паспорте.
  • Богдан, Волгоград. Долго ждал, после того как заказал, и в 2007 году наконец-то стал владельцем Хонды Аккорд 2007 года (7 поколение, движок 3.0 с коробкой-автомат). С того момента только хорошие впечатления от машины, а все потому, что на СТО был только один раз. Тормоза отличные, реагируют сразу. Двигатель тоже ни разу не подвел. Расход держится на уровне 12 литров в смешанном цикле, но это простительно — под капотом все-таки 240 лошадок.
  • Павел, Владивосток. Машина во всех смыслах отличная. До этого ездил на Опеле, Мазде и БМВ. Перед тем как покупать думал снова брать «бэху», но бюджет был ограниченный. Поэтому решил остановиться на Accord 7 поколения (2007, движок 2.0) и не пожалел. К тому же расход у него не такой уж и большой. В городе 10.5 литра масимум, за городом — 7 литров.
  • Сергей, Тамбов. Хонда Аккорд 2.2d МТ 2005 года. Автомобиль отличный, хорошая динамика. Устойчивость на дорогах и при поворотах сразу ощущается. Расход, наверное, самый большой плюс данной модели — в смешанном цикле я расходую около 5.7 литра дизеля. Но не обошлось и без недостатков — дороговатое техобслуживание.

Хонда Аккорд VIII

Особенности комплектации

В начале 2008 года публике был представлен 8-го поколения. По сути это тот же автомобиль что и модели 7-го поколения. Он также был представлен в двух различных комплектациях, предназначенных для разных рынков. Главным изменением было лишь то, что теперь на руль всех машин устанавливался только электроусилитель (в предшественниках устанавливались еще и гидравлические). Немаловажен и тот факт, что с началом выпуска восьмого поколения в модельном ряде появляется первый кроссовер Honda Accord Crosstour. Под капотом базовым движком так и остался мотор 2.0 литра. Но теперь он стал на 1 лошадку мощней (156 л.с.). Максимальная скорость равна 215 км/ч. Расход топлива держится в пределах 11.4 литра в городском цикле и 5.9 литра в загородном. Помимо этого выпускались модели с моторами 2.2d, 2.4, 3.0 и 3.5.

Другие авто: Расход топлива Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 механика и автомат

Реальный расход топлива на дорогах

  • Антон, Самара. Как уже писали много владельцев до меня, от Хонды Аккорд 2.4 АТ (у меня модель 2008 года) только самые положительные впечатления и эмоции. Все в ней устраивает — классный дизайн, отличная управляемость. Движок тоже хороший, достаточно резвый, скорость набирает быстро. Расход держится в пределах 12.5 литра по городу. На трассе укладываюсь в 8. литра.
  • Дмитрий, Пушкин. Honda Accord 2.4 AT 2010 года выпуска. Считаю, что за такие деньги и с такой комплектацией автомобиль просто идеальный. В общем, цена соответствует качеству. Управление отличное, тормоза хорошие. Главный плюс – это внешний вид, довольно-таки солидный. Расход на уровне 10 литров в смешанном цикле с работающим кондиционером.
  • Владислав, Москва. До того как купили с женой дизельную Хонду Аккорд 2.2d МT 2011 года (8-го поколение), был владельцем уже 5 машин, в общем говоря стаж приличный. Так вот Аккорд — единственная машина, которая продержалась у меня долгое время, и менять ее не хочу. Все в ней отличное, начиная с дизайна и заканчивая расходом топлива, который держится в пределах 5.8-6.4 литра на сотню км.
  • Михаил, Белгород. Владею Honda Accord 2.0 на механике буквально год. Покупал подержанную 2009 года с пробегом 57 тысяч. Скажу сразу, что машина с одними плюсами, ничего плохого в ней пока что не замечал. Что касается расхода, то не соглашусь со многими отзывами о маленьком потреблении топлива — ест она выше среднего. В пределах 9-10 литров на 100 км, но это многовато для такой машины.
  • Александр, Саратов. Хонда Аккорд 3.5 AT 2011 г.в. (268 л.с.). Купил машину по совету знакомого. До этого был приверженцем немецких автомобилей, но после первого знакомства с Хондой поменял свое мнение кардинально. Автомобиль отличный, управляемость хорошая, мощный движок под капотом. Расход составляет 13.1 литров по городу и 7.4 литра на трассе.
  • Олег, Владикавказ. О таких четырехколесных друзьях говорят «машина с одними преимуществами и достоинствами». Пока что «боков» не обнаружил, но, может, это из-за того, что езжу на ней относительно недолго (покупал год назад почти новый Аккорд модель 2012 года). Хотя по отзывам других машина действительно не проявляет недостатков. Расход топлива на моторе 2.4 АТ тоже радует: на трассе 9 литров это предел, в городе — 12.8 литра с кондеем.
  • Юрий, Москва. Honda Accord 2.2d МT 2010 г. Машина в принципе без недостатков. Нравится как ведет себя на дороге и динамика движка со 150 л.с. Дизельный двигатель резвый, а расход на сотню получается в среднем 5.6-6.1 литра на сотню км. Единственное, что не нравится, это низкая посадка машины (зимой возникают некоторые сложности) и жестковатая подвеска. А в целом все отлично.
  • Михаил, Харьков. Уже долгое время владею автомобилем Аккорд 8-го поколения. За все время (а езжу с 2011 года на версии 2.4 АТ) особых проблем не возникало. Дизайн автомобиля хороший, выглядит ничуть не хуже чем многие автомобили высокого класса. Расход в пределах 12.1 литра по городу, один раз зимой было 15 литров, а на трассе за городом 9-9.5 литра.
  • Николай, Ставрополь. Honda Accord 2.4 AT 2010 г. В машине, могу сказать, дизайн на высоте. Благодаря ему создается вид элегантной иномарки. В салоне комфортно и уютно. Управление тоже удобное и надежное. Двигатель мощный, при минимальном расходе как для такого движка. В городе 11-12 литров, на трассе за городом 8-9 литров.
  • Эдуард, Казань. Хонда Аккорд 8 поколения 3.5 AT. По совету многих начал присматриваться к Хонде Аккорд. После того как почитал об этой машине, все же решил приобрести. Остался очень доволен, ни разу не подвела. Двигатель отличный, с хорошей динамикой и небольшим расходом. В среднем 12 литров на сотню км выходит (у меня версия 2010 года).

Honda Accord IX

Норма расхода топлива на 100 км

Девятое поколение Хонды Аккорд было представлено на Международном съезде автосалонов в Детройте в 2012 году. Так, теперь компания решила производить для всех рынков одинаковую модель автомобиля без каких-либо разделений на американский или европейский вариант. На смену двигателю объемом 2.0 литра в базовой комплектации пришел силовой агрегат объемом 2.4 с мощностью 180 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля, под капотом которого расположен такой движок, составляет 214 км/ч. Расход топлива равен 11.7 литра в городском цикле и 6.2 литра в загородном. Также в линейке силовых агрегатов имеется двигатель объемом 3.5 литра, мощность которого равна 282 л.с.

Другие авто: Мазда 6 расход топлива 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5 все поколения

Отзывы о реальном расходе бензина

  • Владимир, Ростов. До того как стал владельцем Хонды Аккорд 2.4 АТ (год выпуска — 2013) сидел за рулем немцев. Это были и БМВ, и Мерседес, и Опель. Теперь вот решил попробовать автомобиль японского производства. И скажу, что был приятно впечатлен. Остался доволен всем — и движком, и дизайном. Расход около 9.5 л на сотню в среднем цикле.
  • Максим, Комсомольск. Honda Accord 2.4 AT 2012 г. Девятый Аккорд в отличие от восьмого, имеет значительно больше комфорта. А на дорогах ведет себя ничуть не хуже. Также присутствует динамика разгона и хорошая управляемость. Расход составляет в пределах 12.7 литра в городе, зимой 14 литров, и около 7 литров на трассе.
  • Алексей, Ижевск. Аккорд 9-го поколения просто великолепен. Очень нравится дизайн автомобиля (у меня модель 2013 года с мотором 3.5 и коробкой-автоматом). В салоне комфортно, качественная шумоизоляция. Можно спокойно поездить с комфортом, а можно и погонять. Движок тянет нормально и расходует при этом не так-то и много: на уровне 13.1 литра в городе, и за городом на трассе до 8 литров.
  • Сергей, Севастополь. Honda Accord 2.4 AT 2013 г. Очень классный автомобиль. У меня только положительные впечатления. Поэтому какие-либо нарекания в сторону Аккорда просто неоправданные, так как машина действительно соответствует соотношению цена/качество. Расход топлива в моем Аккорде равен где-то 10.2 литра на сотню в среднем.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Honda Accord 2.0 СVТ 2013 г. Машина просто отличная. Японцы явно на совесть поработали над дизайном, ходовой и шумкой. Двигатель тоже не пасет задних — очень резвый и динамичный. Расход держится в пределах 5 литров в смешанном цикле. Главный недостаток — клиренс маловат, но это нисколько не проблема машины, сколько наших дорог.
  • Дмитрий, Москва. Купил машину недавно. Так как автомобиль показывает себя только с лучшей стороны, то ставлю ему твердую «5» за комфортный салон, хороший разгон и надежное управление. Хочу отметить классный дизайн машины. Именно благодаря ему взгляд сразу же падает на Аккорд. Двигатель с 281 л.с. также не подводит — расход в среднем 9 литров.
  • Александр, Тула. Аккорд 9-го покодения 3.5 AT. Выбрать автомобиль помогли работники автосалона. Машиной остался доволен. Все в ней просто отлично — и салон, и управляемость. Внешний вид привлекателен. Двигатель набирает скорость резво, а расходует топлива при этом не так уж и много, как для такой динамики — 11 литров в среднем на 100 км.
  • Дмитрий, Москва. Honda Accord 2.4 МТ 2012 г. В повороты входит отлично без заносов. Управлять такой машиной комфортно и не скучно одновременно, потому что салон на высоте, а двигатель довольно-таки резвый с хорошей динамичностью (180 л.с.). Ест топлива в пределах 9.5 литра в смешанном цикле.
  • Михаил, Липецк. До того как приобрел Хонду 2.4 МТ (2012 год), уже успел посетить большое количество автосалонов разных производителей. Сначала хотел взять Мазду 6, но после тест-драйва передумал. А вот Аккорд понравился сразу же, как сел за руль и проехал 100 метров. Динамика и управление отличная. Расходует пока что 11.5 литра в городе и до 7 литров на трассе.
  • Юрий, Томск. До приобретения Honda Accord 2.0 МТ думал, что поезжу максимум годик потом продам. Но после того как взял, понял, что если и буду менять, то только на Аккорд 2.4 или 3.5, потому что машина просто супер. Начиная с управления и дизайна, и заканчивая динамикой движка. Расход его около 9 литров на 100 км в среднем.

Новая Хонда Аккорд 2015 года получила значительные изменения в дизайне, за счет чего приобрела утонченный и солидный внешний вид. Были изменены бампера, которые приобрели более массивный и агрессивный вид. Производитель изменил радиаторную решетку вместе с эмблемой, которая отлично дополняет новый дизайн автомобиля. В новом Аккорде представлена и новая спортивная трансмиссия CVT, превосходящая как механическую КПП, так и автомат за счет обеспечения плавного хода, набора скорости и экономии топлива. В обновленной модели теперь предлагается 2.4-литровый силовой агрегат DOHC i-VTEC с увеличенной, по сравнению с предшественником, мощностью до 188 л.с.

Honda Accord :: Обзор двигателя Хонда Аккорд :: Автосалон Хонда в Туле

Управлять Honda Accord не просто приятно. Ощущение мощности его новой силовой установки i-VTEC12 3,5 л V6, агрегируемой автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, действительно захватывает дух. Малейшее прикосновение к педали акселератора — рывок — и вы уже мчитесь вперед, всецело наслаждаясь легкостью и точностью управления автомобилем.

Концептуально новые двигатели 4-цилиндровый 2,4 л и 3,5 л V6, которыми оснащается новая модель, созданы по технологии Earth Dreams6 и отличаются своей экономичностью и производительностью. Помимо этого, новые агрегаты HONDA адаптированы к российским условиям и потребляют бензин марки Аи-92.

Версии 2,4 л доступны с 6-ступенчатой механической либо с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель V6 объемом 3,5 л оснащается 6-ступенчатой коробкой передач. Тем не менее, для любой из автоматических КП, доступных в Honda Accord, возможно переключение передач при помощи «подрулевых лепестков», что дает возможность почувствовать настоящий азарт при управлении автомобилем.

Также поражает точность, с которой настроена подвеска девятого поколения модели. Независимо от того, в какой версии автомобиля Вы находитесь — 2,4 л Elegance, 2,4 л Sport, 2,4 л Executive либо Premium 3,5 л V6 — маневренность и устойчивость на дороге Honda Accord всегда на самом высоком уровне!

Конструкция кузова выполнена по специальной технологии, которая позволила снизить массу автомобиля, а значит и значительно улучшить его управляемость, безопасность и уровень шума. За счет применения новой геометрии передних стоек достигается исключительная обзорность, что способствует меньшей утомляемости при дальних поездках.

Органы управления расположены таким образом, чтобы ничто не отвлекало Вас от дороги. Показания приборов считываются быстро и просто. Клавиши на рулевом колесе позволяют без потери контроля над ситуацией пользоваться без исключения всем множеством функций, доступных в новой модели.



2018 Honda Accord 2.0T Automatic Проверено!

После нашего первого знакомства с совершенно новой Honda Accord 2018 года стало ясно, что врожденное совершенство, благодаря которому модель попала в наш список 10 лучших автомобилей рекордный 31 раз, не только осталась неизменной, но и была поднята. Подтвердив целостность последнего Accord, мы теперь переходим к еще более глубокому знакомству, включая посещение тестового трека, с различными моделями линейки. Сначала: топовый Touring с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Загружено с самого начала

Accord Touring 2.0T 2018 модельного года представляет собой простой подход к покупке автомобиля: выбирая Touring — флагман модельного ряда Accord — вы получаете более мощный двигатель и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. , адаптивные амортизаторы и 19-дюймовые колеса, обутые в шины 235/40R-19 Michelin Primacy MXM4. Дополнительные стандартные функции включают кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 12 параметрам, подогрев и вентиляцию передних сидений и боковых задних сидений с подогревом, проекционный дисплей, дворники с датчиками дождя, беспроводную зарядку телефона, связь с устройствами ближнего радиуса действия и наличие мобильной точки доступа Wi-Fi.Учитывая этот список товаров, становится ясно, что у Accord есть серьезные амбиции.

Интерьер Touring отличается теплотой и гармонией благодаря нейтральным тонам, привлекательной отделке из искусственного дерева и качественным материалам. Большое внимание уделяется деталям, от того, как рифленые металлические ручки климат-контроля и информационно-развлекательных систем перемещаются по своим фиксаторам, до ярких цветов с низким уровнем бликов и высоким разрешением центрального дисплея — вместе взятые, эти элементы создают атмосферу высококлассный электронный компонент.Простота компоновки также играет свою роль, поскольку Accord 2018 знаменует появление оптимизированной и простой в использовании информационно-развлекательной системы, которая снова включает в себя традиционные регуляторы громкости и настройки. Водителям всех форм и размеров будет легко занять идеальное место для сидения, а те, кто находится на более широком конце спектра, будут приветствовать избыток места над головой и плечами, несмотря на наличие люка в крыше. В этом отношении он опережает Toyota Camry 2018 года, в которой те же водители жаловались, что средняя стойка и люк в крыше ущемляют их личное пространство.Наклоняемый и телескопический руль и удачно расположенные педали создают впечатление, что автомобиль проектировался с места водителя.

Расстроенный для вашего удовольствия

Как, вероятно, знают поклонники Honda, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в Accord представляет собой более слабую версию 306-сильного зверя, установленного в Civic Type R. лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента для режима Accord, рядный четырехцилиндровый двигатель уверенно двигает седан. Полная мощность доступна при низких 1500 оборотах в минуту, и трансмиссия не теряет времени на понижение передачи, чтобы встретить ее в нужной точке.Визг шин доступен по требованию при остановке или медленном вращении — и только при малейшем запахе крутящего момента. Нажатие кнопки «Спорт» на консоли запускает более агрессивную настройку дроссельной заслонки и трансмиссии, усиливает адаптивные амортизаторы и ускоряет реакцию рулевого управления с электроусилителем с переменным передаточным числом. В этом режиме Accord сияет как идеальный городской компаньон в борьбе со скучными поездками на работу: 10-ступенчатая коробка передач интуитивно переключается на пониженную передачу при торможении на поворотах и ​​прозрачно переключается на повышенную передачу при ускорении.

ВЫСОКОЕ: Просторный и удобный салон, мощная турбочетвёрка, обновленная информационно-развлекательная система.

Инструментальный анализ на испытательном треке показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды и четверть мили за 14,1 секунды при предельной скорости 102 мили в час. Чтобы представить эти цифры в перспективе, оба на 0,1 секунды быстрее, чем у купе Accord V-6 последнего поколения (и ныне ушедшего) с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Он также превосходит давнего врага Accord, Camry, поскольку 268-сильный V-6 XSE 2017 года, пример того, что Toyota отставала от этой Honda до 60 миль в час на 0.6 секунд и до отметки четверти мили на 0,5 секунды. Однако слон в комнате мощностью 301 л.с. — это совершенно новый Camry V-6 2018 года; ожидайте более близкой гонки, когда у нас будет возможность привязать наше тестовое снаряжение к одному из них.

Якобы Honda выбрала 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом из соображений экономии топлива, а не производительности, но компания ожидает, что рейтинги EPA нового Accord Touring составят всего 22 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по трассе (по сравнению с 1,5-литровым 30/литровым двигателем). оценки EPA на 38 миль на галлон с вариатором). Это сопоставимо с лучшими показателями прошлогодней модели V-6, которые составляли 21 милю на галлон по городу и 33 по трассе.Действительно, в нашем цикле экономии топлива на шоссе, работающем со скоростью 75 миль в час, новый автомобиль достиг 35 миль на галлон, что было именно тем, с чем справился последний Accord с двигателем V-6.

НИЗКИЕ: Цена комплектации Touring приближается к ценам европейских конкурентов, новая турбочетверка не показала лучшей экономии топлива на шоссе в реальном мире, чем предыдущий V-6.

Эффективность торможения является нормой для этого класса: Accord Touring 2.0T потребляет 170 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час. Это улучшение по сравнению с 178 футами, необходимыми для седана Accord 2017 года с четырехцилиндровым бесступенчатым автоматическим (CVT) силовым агрегатом, и лишь немного лучше, чем 172 фута расстояния купе Accord V-6 2016 года.Последняя Mazda 6, которую мы тестировали, требовала 175 футов; Camry SE 2018 года с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем также требовалось 175 футов. Хотя ощущение тормоза под ногами не самое лучшее качество, ход педали и производительность постоянны, независимо от того, сильно ли вы на нее опираетесь или слегка сбрасываете скорость. Сцепление в основном то же самое: Accord весит 0,88 г на нашей скользящей площадке, демонстрируя лишь небольшую недостаточную поворачиваемость. К чему цифры не относятся, так это к точному повороту Honda, плавным изменениям направления и ровному прохождению поворотов, которые делают вождение таким удовольствием.

Цена мощности

В то время как базовая рекомендованная производителем розничная цена 36 675 долларов США для испытанного здесь 10-ступенчатого Accord Touring с 2,0-литровым двигателем всего на 805 долларов больше, чем у Accord Touring предыдущего поколения, она также приближается к точкам, где 2018 Начинаются BMW 320i (35 895 долларов США) и Audi A4 2018 года (36 075 долларов США). Тем не менее, самая большая конкуренция Accord Touring исходит изнутри. Если вы не против отказаться от кожи, навигации и некоторых других приятных мелочей, вы можете приобрести Accord Sport 2.0T за 31 185 долларов США с 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Покупатели, желающие сэкономить еще больше, могут перейти на Accord с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который начинается с 24 445 долларов за LX и достигает максимума в 34 675 долларов за Touring. Золотым пятном здесь снова является Sport, который сочетает в себе 1.5T с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач за 26 655 долларов. Руководство доступно в качестве бесплатной опции для Sport; все остальные 1,5-литровые Accord идут в паре с вариатором.

Судя по номерам и вождению, Accord 2018 года продолжает традицию шильдика быть прикрепленным к целостно разработанному, честному и веселому семейному автомобилю.Это впечатляет любой ценой.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Honda Accord 2.0T Automatic
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
36 675 долл. США (базовая цена: 31 185 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 122 дюйма 3 , 1996 см 273 фунт-фута при 1500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 192,2 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Объем пассажирского салона: 103 фута 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3403 9019 фунтов 8

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,5 с
От нуля до 100 миль в час: 13,6 с
От нуля до 120 миль в час: 20,9 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 с
¼ мили стоя: 14.1 сек при 102 миль/ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 170 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,88 г
* блокировка системы стабилизации

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 35 миль на галлон
Диапазон шоссе: 510 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA (EST MFR)
Город/шоссе: 22/32 миль на галлон

c/d пояснения к тестированию

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор, цены и характеристики Honda Accord 2021 года

Обзор

В сужающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но один из них выделяется своей безупречной динамикой вождения, практичным интерьером и стоимость: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным участником нашего ежегодного списка 10 лучших автомобилей и снова окажется там в 2021 году.Он также занимает место в нашем списке «Выбор редакции». Покупатели могут выбрать один из двух четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом; есть также гибридная модель, потягивающая топливо. Независимо от того, какой двигатель приводит в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что превращает навигацию по извилистым дорогам в удовольствие, а дальние поездки по шоссе — в удовольствие. Accord может похвастаться просторным багажником, который сделает поход за продуктами легким, а заднее сиденье достаточно просторно для двух взрослых в длительных поездках. Просторный салон также легко вмещает несколько детских кресел для растущих семей.

Что нового в 2021 году?

Honda представила моделям Accord и Accord Hybrid легкое обновление стиля к 2021 году, которое включает измененный дизайн решетки радиатора, новые опциональные светодиодные фары, новый дизайн легкосплавных дисков и новый цвет: Sonic Grey Pearl. Салон получает ранее опциональный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в качестве стандартного оборудования для всего модельного ряда, а теперь также может похвастаться стандартными Apple CarPlay и Android Auto, которые предлагают беспроводное соединение в комплектациях EX-L и Touring.Honda переместила USB-порты Accord для более легкого доступа, а также представила отделку Sport SE, которая сочетает в себе оборудование ныне несуществующей отделки EX со стилем отделки Sport. Honda говорит, что она перекалибровала отклик дроссельной заслонки на всех моделях Accord для улучшения внедорожных характеристик; новая функция напоминания о заднем сиденье предупреждает водителя о необходимости проверить заднее сиденье при выходе из автомобиля, если перед поездкой была открыта одна из задних дверей. К сожалению, Accord больше не доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цены и какой из них купить

Поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач не используется в 2021 году, мы бы выбрали Accord с опциональной десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поскольку единственным другим вариантом является бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT). ). Это оставляет нас смотреть на модель Sport с дополнительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Модельный ряд начинается с 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 192 л. пирамида двигателя и поставляется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается почти плавно. Оба двигателя работают плавно, но 2,0-литровый двигатель предлагает прилив мощности, который может легко раскрутить передние колеса на первой передаче. Также доступен гибрид, оснащенный четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями.Шасси Accord хорошо отсортировано и побуждает водителя сильно толкать автомобиль в поворотах, где крен кузова минимален. Рулевое управление легкое, как и подобает автомобилю этого класса, но мы бы не возражали, если бы оно передавало немного больше обратной связи с дорогой. Тем не менее, трудно жаловаться на точность и предсказуемость руля. Поездка Accord четко контролируется, но никогда не бывает жесткой, что помогает ему найти выигрышный баланс между спортивным седаном и практичным семейным автомобилем.

Подробнее о Honda Accord

Экономия топлива и реальный MPG

В этой последней версии Accord отказались от V-6 и безнаддувных четырехцилиндровых двигателей предыдущего поколения в пользу пары турбокомпрессоров уменьшенного размера. четверки, и результаты в целом положительные. Оба двигателя показали хорошие результаты в наших реальных тестах на экономию топлива на шоссе. На нашей кольцевой трассе Accord Touring 2.0T с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач превзошел собственные рейтинги шоссе EPA, показав 35 миль на галлон.Он также работал намного лучше, чем Camry 2018 года, которую мы тестировали, с двигателем V-6 мощностью 301 л.с., который заработал 29 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и багаж

Салон Accord на удивление просторный, и пассажирам на заднем сиденье Accord особенно понравится больше, чем почти любому другому седану среднего размера. Структура отделки салона Honda без вариантов означает, что большинство решений о ее функциях принимается водителем, но практически каждый Accord имеет красивую внутреннюю отделку и, по крайней мере, некоторые удобства.Топовая комплектация Touring тщательно украшена кожаными передними сиденьями с подогревом и охлаждением, задними сиденьями с подогревом и проекционным дисплеем. Однако более низкие уровни отделки салона имеют свои прелести. Среди них: привлекательные и удобные тканевые сиденья Honda и внутренняя отделка. Мало того, что 17 кубических футов грузового пространства Accord превосходят следующий лучший автомобиль в классе, гибрид Accord не теряет никакого грузового пространства из-за компонентов электрической трансмиссии. В нашем тестировании обычный Accord вмещал на две сумки больше ручной клади со сложенными задними сиденьями, чем у ближайшего конкурента.Внутреннее пространство для хранения Accord находится на среднем уровне в этом классе, а его внутренняя система хранения не так полезна и продумана, как, например, у Honda Civic или Hyundai Ioniq. Тем не менее, Accord должен удовлетворить основные потребности большинства водителей.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и 8-дюймовым дисплеем. Bluetooth и USB-соединение также доступны повсеместно, как и возможности Apple CarPlay и Android Auto.Мы нашли систему быстрой, привлекательной и простой в использовании; даже люди с низким уровнем технологий должны найти его интуитивно понятным. Honda предлагает аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и 450-ваттным усилителем на модели EX-L, но меньшие модели Accord имеют систему с четырьмя или восемью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Honda Accord 2021 года может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также классификацией Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения.Набор стандартных функций помощи водителю включает в себя важные технологии предотвращения столкновений в каждом Accord, включая автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Однако это не означает, что все элементы техники безопасности являются стандартными. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки по-прежнему стоят дополнительно. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный помощник по удержанию полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Периоды, предоставляемые Hyundai, в то время как Chevrolet Malibu и Toyota Camry выделяются в этом классе, предлагая бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

6

6

2021 Honda Accord Hybrid Touring

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
передний двигатель и двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
37 590 долларов США (базовая цена: 37 195 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут; комбинированная мощность 212 л.с.; Литий-ионный аккумулятор емкостью 1,1 кВтч

ТРАНСМИССИЯ
прямой привод

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12,3-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Goodyear Eagle Touring, 235/40R-19 96V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 в
Длина: 196.1 из
Ширина: 73,3 дюйма
Рост: 57,1 дюйма
Объем пассажиров: 103 фута 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3447 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 7,1 сек
100 миль в час: 21,7 сек
Разгон, 5–60 миль в час: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 секунды при скорости 88 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов: 0.86 г
Время разгона с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 43/44/41 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Обзор Honda Accord 2017 года, цены и характеристики наша награда 10Best чаще, чем любой другой автомобиль.Он хорошо сбалансирован, эффективен и надежен, а при продуманном оснащении он может быть очень выгодным. Как семейный седан, он превосходно работает, с большим количеством места для пассажиров и груза. С кузовами седан и купе, тремя двигателями и гибридным вариантом Accord предлагает что-то почти каждому в горячо оспариваемом классе среднего размера.

Что нового в 2017 году?

Accord не изменился в 2017 году после обновления в середине цикла в 2016 году. Это обновление принесло более жесткое шасси, изменения конструкции передней и задней части, большие колеса на некоторых моделях и большую доступность внутренних функций.Купе Accord добавило отделку Touring к верхней части своей линейки, а набор технологий помощи водителю Honda теперь доступен для всех Accord.

Цены

37

Оригинальные MSRP:

  • LX: $ 23,345
  • Sports: $ 25,405



  • Гибрид: $ 30 495
  • Touring: $ 35 820

Найти свою идеальную поездку!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Базовый двигатель Accord представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. в комплектации LX и 189 л.с. вытяжная система. Шестиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач является стандартной, а вариатор доступен. Есть также 3,5-литровый V-6 мощностью 278 лошадиных сил, который доступен на некоторых моделях как купе, так и седана. Шестерка идет только в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Гибрид Accord имеет трансмиссию, состоящую из 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с двумя электродвигателями и компактной литий-ионной аккумуляторной батареей для экономичной работы. Accord чувствует себя компетентным и управляемым в любой форме и предлагает больше истинного удовольствия от вождения, чем большинство его конкурентов. Хотя он не совсем подходит для спорта, он идет туда, куда ему говорят, и готов к энергичному вождению, когда бы вы ни были. Поездка на Accord жесткая и спокойная, но не жесткая, она амортизирует неровности дороги, не толкая пассажиров.

Дополнительная информация о Accord Sedan

Экономия топлива

Процедуры тестирования EPA по экономии топлива и отчетность со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и багажник

Accord предлагает широкий выбор вариантов внутренней отделки: от тканевых сидений и пластиковой отделки в базовой комплектации LX до кожаных сидений, отделки цвета «черный рояльный лак» и люка на крыше в модели Touring. .Тем не менее, независимо от уровня отделки салона, Accord удобен и хорошо спроектирован, в нем достаточно места для четырех взрослых. Базовые модели имеют сиденья с ручной регулировкой, в то время как более высокие комплектации добавляют регулировку тепла и мощности. Однако вентиляция сидений не предусмотрена ни на одном уровне отделки салона. Автоматический двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию даже базовой модели. У Accord много места в багажнике и много места для хранения мелких предметов в салоне.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартные функции Accord включают подключение по Bluetooth, потоковую передачу Pandora и порт USB.Более высокие комплектации добавляют такие удобства, как навигация, Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистема премиум-класса. Однако информационно-развлекательная система Accord не лишена недостатков. На сенсорном экране, стандартном для комплектаций EX и выше, отсутствуют избыточные кнопки, которые облегчили бы навигацию между функциями. Более того, несенсорный экран, расположенный высоко на приборной панели, в основном дублирует информацию, которая уже есть на динамическом дисплее, расположенном под ним.

Характеристики безопасности и рейтинги краш-тестов

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Honda Accord посетите веб-сайты Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). .

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Жизнь с Honda Accord: что на самом деле думают владельцы? | Новости

НОВОСТИ

Хонда Аккорд отзывы владельцев | Графика Cars.com Пола Долана

Джейн Улицкая

2 февраля 2022 г.

Пул седанов среднего размера быстро сокращается, но оставшиеся автомобили, в том числе Honda Accord, продолжают пользоваться успехом среди покупателей, которые еще не сели на подножку внедорожников и пикапов.Accord 10-го поколения, модернизированный в 2018 году и обновленный в 2021 году, занимает второе место среди среднеразмерных седанов Америки по популярности, уступая только своему конкуренту Toyota Camry по общему объему продаж в 2021 году.

Обзор Honda Accord

Accord 2018 опередил Camry и Nissan Altima текущего поколения в конкурсе Mid-Size Sedan Challenge 2018 Cars.com, но не обошлось без недостатков. Чтобы определить основные компетенции Accord и увидеть, в чем он уступает конкурентам, мы рассмотрели автомобили.com отзывы пользователей Accord 2018-21 и сравнили отзывы с экспертными оценками Cars.com. Ниже вы найдете основные плюсы и минусы седана, а также варианты его трансмиссии, примечательные функции и разбивку цен.

Honda Accord Raves и Rants

2018 Хонда Аккорд Спорт 2.0T | Изображение производителя

Вместительный салон и багажник Accord, плавность хода и мощные двигатели с турбонаддувом были отмечены пользователями Cars.com как сильные стороны. Его удобства также побудили некоторых владельцев сравнить Accord с роскошным автомобилем, но седан принес свою долю причуд и домашних раздражений.Многие владельцы жаловались на некачественную стереосистему Accord, низкую посадку и неточные предупреждения о давлении в шинах. (Комментарии ниже были отредактированы для ясности; обратите внимание, что упоминания LX, EX, EX-L, Touring и т.п. относятся к уровням отделки салона Accord, которые мы подробно опишем внизу этой статьи.)

Rave: очень просторно

Владельцы Accord в восторге от просторного салона и багажника седана. Большое пространство для ног как передних, так и задних пассажиров часто упоминалось как сильная сторона автомобиля.Один пользователь отметил просторный салон Accord даже после перехода с полноразмерного внедорожника, а другой похвалил «безумное пространство для ног» сзади. В нашем конкурсе седанов среднего размера мы сравнили обновленный Accord с Altima и Camry, дизайн которых также только что был изменен. По нашей независимой оценке, багажник и заднее сиденье Accord хорошо сравнимы с универсалом.

Гибрид Honda Accord 2021 года | Cars.com фото Аарона Брэгмана

«Этот автомобиль отвечает всем моим требованиям: им легко управлять, парковаться и в нем достаточно места в багажнике.” — потребительский обзор Cars.com для Accord 2021 года; Джонс-Крик, Джорджия,

«Мы искали автомобиль с хорошим расходом топлива и что-то меньше, чем [Chevrolet] Tahoe, на котором мы ездили. Мы влюбились в дизайн и вместительность Accord. Все удобно размещаются». — Аккорд 2019 г.; Батон-Руж, Ла.

«Модель 2020 года немного больше, чем моя модель 2011 года, с большим задним сиденьем и безумным пространством для ног. Управлять автомобилем с урчащим двигателем стильно и удобно.С нетерпением жду еще 10 лет в этом автомобиле». — Соглашение 2020 г.; Сассекс, Нью-Джерси

«В этой машине есть все, что я ожидал, и даже больше! Он вместительный и гладкий внутри и снаружи. У него много места для ног задних пассажиров. У него большой расход бензина в городе и на трассе, он спортивный и по-настоящему готов к работе». — Соглашение 2020 г.; Спэниш-Форк, Юта

«Машина хорошо реагирует и имеет отличный обзор. Багажник вмещает мою сумку для гольфа и тележку без необходимости их разделять.Еще одна отличная Хонда Аккорд». — Соглашение 2020 г.; Нанует, Нью-Йорк,

«В машине так много места и она очень экономична. Пространства в машине просто идеально, так много места для комфорта. Я мог бы заснуть на полу, если бы захотел с таким большим пространством». — Соглашение 2020 г.; Чикаго

Rave: плавная езда, отзывчивое управление

Плавная, спокойная езда Accord была обычным явлением среди владельцев; многие описывают его как тихий и удобный на неровностях. Эксперты Cars.com соглашаются: после тестирования автомобиля в нашем конкурсе редактор новостей Дженнифер Гейгер сказала, что у седана «отличные манеры поведения на дороге».Он обеспечивает наиболее комфортный баланс с точки зрения плавности хода и управляемости — неровности хорошо гасятся, и он сохраняет самообладание в поворотах».

Гибрид Honda Accord 2021 года | Изображение производителя

«Поездка в целом плавная, особенно на лежачих полицейских в многоквартирных домах и на школьных парковках. Спортивный режим дает отличный толчок, необходимый для маневрирования в узких дорожных ситуациях на шоссе, а также для некоторых местных поездок». — Соглашение 2021 г., Форт-Лодердейл, Флорида,

.

«Я выбрал Touring 2.0T, который было довольно трудно найти в моем районе, так как они были выпущены всего пару недель назад.Но я продолжал искать, и я так рад, что я сделал. Поездка очень приятная; он тихий и плавный». — Соглашение 2021 г.; Айова

Rave: нет V-6, нет проблем

Honda отказалась от доступного двигателя V-6 Accord для 10-го поколения и заменила его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы в моделях более высокого уровня. Судя по отзывам владельцев, водители не упустили V-6; базовый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и доступный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом получили похвалу за то, что они были достаточно эффективными и спортивными, чтобы выдерживать энергичное вождение.

В своем обзоре за 2018 год помощник главного редактора Келси Мэйс оставил положительные впечатления об обоих двигателях. «1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает более чем достаточной мощностью для базового двигателя, и его мощности достаточно для длительных подъемов в гору по извилистым горным дорогам», — сказал Мейс. «Опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом ощутимо быстрее стартует с места. Нажмите на педаль газа, и он запустится с неистовством, напоминающим превосходный 2,0-литровый двигатель Chevrolet Malibu с турбонаддувом».

Хонда Аккорд 2019 года с турбодвигателем | Легковые автомобили.ком фото Эван Сирс

«Все мои предыдущие Аккорды были шестицилиндровыми. Я опасался мощности 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом… не более того! Мощность четырехцилиндрового двигателя на 90 095 больше, чем у шестицилиндрового. Я люблю это.» — Соглашение 2020 г.; Гейнсвилл, Техас

«Машина доставляет удовольствие от вождения и имеет отличное ускорение для четырехцилиндрового двигателя благодаря турбонаддуву. Подвеска также очень агрессивна для седана. Этот автомобиль абсолютно приносит все это со своими стильными чертами интерьера и экстерьера, не переусердствуя.— 2020 Аккорд; Спрингфилд, Иллинойс,

«Моя Honda Accord 2.0T Touring очень быстрая и мощная. Теперь я знаю, почему у Honda есть подразделение гоночных автомобилей. Это моя первая Honda, и мне нравится точность и производительность японского качества. У меня были продукты Nissan на протяжении многих лет; Я понимаю, почему автомобили Honda сохраняют свою стоимость при перепродаже». — 2020 Accord, Тампа, Флорида,

Rave: это лучше, чем некоторые роскошные автомобили

Владельцы

Accord были в восторге от стоимости седана, а некоторые даже сравнивали его с роскошным автомобилем.Удобства и функции безопасности Accord были отмечены как конкурирующие с премиальными брендами, такими как Audi и Lexus. Эксперты Cars.com упрекнули Accord в слишком высокой цене, но сочли, что управляемость автомобиля и некоторые другие аспекты достаточно хороши, чтобы конкурировать с более дорогими вариантами:

.

«Эта машина кажется на класс выше двух других [Altima и Camry]», — сказал глава Детройтского бюро Аарон Брэгман во время конкурса Mid-Size Sedan Challenge. «У него есть вес, солидное ощущение, что это роскошный автомобиль начального уровня, а не обычный семейный седан.Езда мягкая, рулевое управление надежное и не слишком усиленное».

пользователей Cars.com согласны.

Гибрид Honda Accord 2021 года | Изображение производителя

«Accord удобен, имеет отличную электронику и расходует 42 мили на галлон на шоссе. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе облегчают вождение по шоссе. Это так же хорошо, как Audi A6 моего друга, но на 40 000 долларов дешевле». — Аккорд 2019 г.; Андовер, Массачусетс,

«Новый Accord Touring — лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Он отлично управляется, обладает большой мощностью и имеет отличный стиль.В нем есть все современные удобства и роскошь. Мой брат недавно купил новый Lexus, и Accord стоит примерно вдвое дешевле. Я не могу рекомендовать это достаточно». — Аккорд 2019 г.; Фремонт, Калифорния

Рэнт: Стерео борьба

В то время как многие владельцы были в восторге от многочисленных технических особенностей Accord, некоторых разочаровала его стереосистема. Жалобы включали общие проблемы со звуком и статические помехи. В базовой модели Accord используется стереосистема с четырьмя динамиками, хотя в более высоких комплектациях может быть до 10 динамиков.У экспертов Cars.com не было претензий к качеству звуковой системы, и они одобрили замену Honda большего количества физических элементов управления сенсорными областями, которые преследовали большинство уровней отделки салона в более поздних модельных годах предыдущего поколения.

2018 Хонда Аккорд | Cars.com фото Эвана Сирса

«Я обменял Accord EX-L 2017 года и получил Touring 2020 года. Мне нравится производительность и внешний вид, но стереосистема ужасна. Моя заводская стереосистема [Ford] T-Bird 1978 года звучит лучше. Я очень разочарован в Honda; обновить систему очень сложно.Если музыка играет большую роль в вашем вождении, вам лучше послушать ее перед покупкой». — 2020 г.; Атланта

«Хонда Аккорд 2,0 л с турбонаддувом 2020 года — отличный автомобиль для езды по городу и на дальние расстояния. У него удобные сиденья, огромный грузовой отсек, отличная электроника и хорошее чувство дороги. Заводская стереосистема оставляет желать лучшего, а дорожный шум немного высок». — Соглашение 2020 г.; Ардмор, Пенсильвания,

«В этом автомобиле есть все, что вам нужно за эту цену: плавность хода, управляемость, 10-ступенчатая коробка передач, подгонка и отделка сделаны действительно хорошо.Хотелось бы, чтобы Honda предлагала более качественную аудиосистему (например, Bose, Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bowers & Wilkins и т. д.). Кроме этого, я шесть месяцев ходил по магазинам и тестировал другие машины, но за эти деньги это был лучший вариант». —Согласие 2019 г.; Форт-Лодердейл, Флорида,

Рэнт: его места — низкая точка

Модернизация Accord 2018 года позволила снизить посадку автомобиля, что, в свою очередь, уменьшило посадку и придало автомобилю вид купе. Для некоторых владельцев более спортивный вид не стоит компромисса.Пониженные сиденья особенно проблематичны для невысоких водителей, а также затрудняют доступ, по мнению некоторых пользователей Cars.com.

То же самое беспокойство было выражено Брэгманом в нашем вызове: «Низкая линия крыши Accord приводит к низкой посадке, заставляя меня чувствовать, что я сижу в ванне — странное первое для продукта Honda, у которого раньше была низкая поясная линия. и потрясающую видимость», — сказал Брэгман. «Это также затрудняет посадку и выход с заднего сиденья — просто постарайтесь не удариться головой об эту низкую заднюю стойку.

Гибрид Honda Accord 2021 года | Изображение производителя

«Я бы хотел, чтобы мое сиденье регулировалось в более высокое положение, потому что мне приходится сидеть на подушке, чтобы подняться выше на сиденье. Мне нравятся функции безопасности (помощь водителю), и я чувствую себя очень безопасно за рулем». — Аккорд 2019 г.; Гарнер, Северная Каролина

«Во мне 5 футов 2 дюйма, и сиденья слишком низкие для меня, мне приходится использовать подушку. Если бы мне пришлось переделывать все подряд, я бы не купил машину». — Аккорд 2019 г.; Мидленд, Техас

«Этот Accord LX 2019 года имеет очень низкое сиденье водителя и переднего пассажира для невысоких людей.— 2019 Аккорд; Атланта

«Это отличная машина, но если вы невысокого роста (у меня 5 футов 5 дюймов), так сложно выйти или сесть в машину. Если ваш рост выше 6 футов, удачи в посадке в машину; сиденья слишком низкие. Я не знаю, как высокий человек садится и выходит из машины». — Аккорд 2019 г.; Форт-Майерс-Бич, Флорида,

.

«Попасть в EX и выйти из него очень сложно, особенно если у вас короткая позиция. Мне нравятся некоторые новые технические вещи — многому нужно научиться после моего Accord LX-P 2009 года. Этот EX больше похож на спортивный автомобиль, чем на седан.Можно было бы использовать больше набивки сидений, но у Honda всегда была эта проблема». — Соглашение 2020 г.; Честертаун, штат Мэриленд,

Rant: предупреждение о давлении в шинах, которое плакало волком

Относительно безобидный — но, по-видимому, утомительный — сбой стал обычным разглагольствованием: предупреждение о давлении в шинах Accord загорается ошибочно и требует повторной калибровки, чтобы удалить предупреждение, сообщают различные пользователи Cars.com. Проблема касается не только Accord в линейке Honda: после того, как аналогичные жалобы поступили от владельцев CR-V, например, Honda выпустила сервисный бюллетень в 2014 году, в котором рекомендовалось обновить программное обеспечение для решения проблемы внедорожника.

Датчик шин | Cars.com фото Майка Хэнли

«У меня есть Honda Accord Hybrid 2019 года, и он мне по большей части нравится, но предупреждение о давлении в шинах продолжает загораться. До сих пор представители дилерского центра Honda не хотели решать эту проблему. Я езжу каждый день по городу и два раза в неделю проезжаю около 30 миль по автостраде. Я возвращаюсь к дилеру в третий раз за три месяца владения автомобилем, чтобы проверить давление в шинах и сбросить лампочку». — Аккорд Гибрид 2019 г.; Бельмонт, Калифорния.

«Я люблю эту машину. Это Accord Touring, и он более мощный, с лучшей управляемостью, большим пространством, большим комфортом и меньшим расходом топлива, чем мой предыдущий фаворит — Acura TL. Единственным недостатком является система контроля давления в шинах, которая является системой только предупреждения. Он выдает ложные срабатывания, если его не откалибровать после каждой перестановки или обслуживания шин». — Аккорд 2018 г.; Санта-Роза, Калифорния,

«Машина комфортная и хорошо едет. Хороший разгон и управляемость. За те несколько месяцев, что я владел автомобилем, мне приходилось несколько раз возвращаться к дилеру.Мое телефонное соединение было проблематичным, как и оповещения о давлении в шинах. Очень надоедливый.» — Аккорд 2019 г.; Форт Ли, Нью-Джерси,

Силовые агрегаты

2018 Хонда Аккорд | Cars.com фото Эвана Сирса

Honda Accord 2018-21 предлагает на выбор три силовых агрегата: базовый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 192 фунт-фут; доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента; и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с электроусилителем, что соответствует общей мощности 212 л.с. в Accord Hybrid.1,5-литровый агрегат сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 2,0-литровый турбодвигатель — с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибрид — с вариатором. Покупатели, которые хотят грести свои собственные механизмы, должны искать более ранние годы выпуска Accord; шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна на моделях Sport и Sport 2.0T с 2018 по 2020 год.

Accord Hybrid 2021 года выходит вперед по эффективности с комбинированным рейтингом EPA 48 миль на галлон; 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель занимает второе место с комбинированным расходом до 33 миль на галлон, а 2.0-литровый двигатель расходует всего 26 миль на галлон.

Технические характеристики и функции безопасности

2018 Хонда Аккорд | Cars.com фото Эвана Сирса

С 2018 по 2020 год базовые уровни отделки салона как для Accord, так и для Accord Hybrid поставлялись с 7-дюймовым сенсорным экраном, а 8-дюймовый дисплей был стандартным для более высоких комплектаций. В 2021 году Honda модернизировала эти модели до большего экрана. Возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, в то время как беспроводная связь и беспроводная зарядка телефона являются стандартными для комплектаций EX-L и выше.

Все модели Accord 10-го поколения получают стандартные функции безопасности, включая полноскоростной адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и ручное центрирование полосы движения на более высоких скоростях. Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади не является обязательным.

Комплектация и цены

Гибрид Honda Accord 2021 года | Изображение производителя

Бензиновая Honda Accord выпускается в восьми комплектациях. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель (в порядке возрастания) приводит в движение модели LX, Sport, EX и EX-L, а 2.0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами приводит в движение модели Sport 2.0T, EX-L 2.0T и Touring 2.0T. Accord Hybrid имеет базовую комплектацию EX, EX-L и Touring.

Поскольку нехватка запасов подтолкнула цены на автомобили к рекордно высокому уровню, средняя подержанная цена Accord 2018-21 годов среди дилеров Cars.com по состоянию на декабрь 2021 года была фактически на выше , чем средняя цена новых Accord 2021 и 2022 годов. Средняя использованная цена на Accord 2018-21 только для газа составляла 29 487 долларов в декабре, в то время как средняя использованная цена Accord Hybrid 2018-21 годов составляла 31 994 доллара.Напротив, средняя новая цена Accord 2021-22 годов составляет 29 340 долларов США для бензиновых моделей и 31 430 долларов США для гибридов.

Honda Accord 2022 года уже поступила в продажу, и она практически не изменилась. Базовый LX начинается с 27 135 долларов (все цены включают плату за место назначения), а 2,0-литровый Accord с турбонаддувом начинается с 34 275 долларов за Sport 2.0T. Accord Hybrid 2022 года стоит от 28 335 долларов.

Еще от Cars.com:

Связанное видео:

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com

Honda Accord 2021 года: среднеразмерный Stalwart получил новую отделку салона и улучшенную трансмиссию

Гибрид Honda Accord 2021 года получает большие обновления трансмиссии, и к линейке присоединяется новая отделка Sport SE, заменяющая EX. Honda

Самая продаваемая линейка Honda Accord будет иметь обновленные силовые агрегаты, а также новые функции безопасности и развлечения, когда она поступит в продажу в 2021 модельном году.

Среднеразмерный седан Accord десятого поколения прошел капитальный ремонт в 2018 году и дебютировал в шести доступных комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L, Sport 2.0T и Touring. В этом году новая отделка Sport SE заменяет EX и добавляет несколько высококлассных функций поверх Sport, включая кожаную обивку с подогревом передних сидений, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев зеркал, интеллектуальную систему входа и дистанционный запуск.Остальные четыре триммера остались без изменений.

Силовой агрегат Accord Hybrid также был изменен, чтобы улучшить динамику вождения и обеспечить более естественное ускорение. Изменения помогают устранить любое отставание, которое ранее возникало после нажатия на педаль. Гибридный вариант использует специально настроенный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатели, которые в совокупности производят 212 лошадиных сил. Он поставляется в базовой комплектации, а также в EX, EX-L и Touring.

Accord имеет новую решетку радиатора, которая придает ему более свежий вид и помогает улучшить радар в наборе передовых технологий безопасности Honda (гибридная модель Accord изображена здесь). Honda

Модели LX, Sport, новые Sport SE и EX-L оснащены версией 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Honda с турбонаддувом, который был модернизирован, поэтому функция «стоп/старт» перезапускается быстрее после срабатывания системы автоматического отключения. был занят. Функция «стоп/старт» предназначена для экономии топлива и выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Изменения позволяют более быстрый перезапуск после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Выходная мощность двигателя в 192 лошадиных силы осталась такой же, как и его бесступенчатая трансмиссия.252-сильный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач входит в стандартную комплектацию Sport 2.0T и Touring высшего уровня.

Accord 2021 года также получил несколько обновлений стиля, в том числе новую решетку радиатора, которая служит как моде, так и функциональности. Свежий дизайн улучшает радар Honda Sensing, набор передовых технологий безопасности для помощи водителю, который включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с дороги и адаптивный круиз-контроль.Это также придает популярному седану более утонченный вид. Более высокие уровни отделки салона также получают новые светодиодные фары для лучшего освещения в дороге.

Все комплектации Honda Accord 2021 года оснащены восьмидюймовым сенсорным экраном с автоматической совместимостью с Apple CarPlay и Android. Honda

Восьмидюймовый сенсорный экран является стандартным для всех моделей 2021 года. Более крупный дисплей, ранее зарезервированный для комплектаций EX и выше, также обеспечивает стандартную совместимость Apple CarPlay и Android Auto со всеми моделями Accord.Топовые комплектации EX-L и Touring будут предлагать беспроводное подключение к вездесущим платформам.

Цены на Honda Accord 2021 года начинаются с 25 725 долларов за LX и достигают 37 195 долларов за модель Touring Hybrid. Новый Accord поступит в продажу в середине октября.

Honda Accord 2018 убивает V6, добавляет двигатель Type R

Десятое поколение легендарного Honda Accord дебютирует в 2018 году без двигателя V6.

Спустя несколько месяцев после совершенно новой партии среднего размера, чем Toyota Camry следующего поколения 2018 года, новый Accord не будет следовать укоренившемуся пути Camry, предоставляя клиентам базовый четырехцилиндровый двигатель и обновление V6.

Вместо этого Honda обойдется 1,5-литровой турбированной четверкой уже под капотом Civic 10-го поколения и Honda CR-V пятого поколения. В качестве обновления Honda предложит 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом от Honda Civic Type R 2018 года. В обоих случаях Honda пока не раскрывает выходную мощность. Honda также продолжит выпуск Accord Hybrid.

А вот V6 конец.

Дополнительный двигатель V6 предыдущей Honda Accord представлял собой 3,5-литровый двигатель мощностью 278 лошадиных сил с крутящим моментом 252 фунт-фут.Экономия топлива, по данным EPA, составляла 21 милю на галлон в городе; 33 шоссе с шестиступенчатым автоматом.

В совершенно новом Accord, который, по словам Honda, дебютирует в конце этого года, базовый 1,5-литровый силовой агрегат без VTEC будет работать либо с бесступенчатой ​​трансмиссией, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. С другой стороны, 2.0T будет предлагаться как с 10-ступенчатой ​​автоматической, так и с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Honda говорит, что только около 10 процентов покупателей Accord выбирали двигатель V6.

Honda начала предлагать двигатель V6 для Accord 1995 модельного года. Этот 170-сильный 2,7-литровый агрегат был заменен 200-сильным 3,0-литровым двигателем V6 в 1998 году и 240-сильным 3,0-литровым двигателем в 2003 году. Рабочий объем вырос до 3,5 литров в 2008 году. выдает 190 лошадиных сил. 2.0T Civic Type R — это силовая установка мощностью 306 лошадиных сил.

Honda заявляет, что новый Accord будет иметь «значительно более низкий и широкий внешний вид» после того, как он претерпит новый редизайн с нуля.Его двигатели производятся в Анне, штат Огайо; 10-ступенчатая автоматическая родом из Таллапусы, штат Джорджия. Сборочный завод Accord находится в Мэрисвилле, штат Огайо.

Что касается Accord Coupe, то о сроках пока ничего не сообщается. На мероприятии Civic Type R в Монреале, Квебек, представитель Honda Сейдж Мари сказала Марку Стивенсону из TTAC: «Оставайтесь с нами».

В розничной торговле, по словам Honda, Accord был самым продаваемым автомобилем среднего размера в Америке каждый из последних четырех лет. Camry претендует на лидерство в продажах 15 лет подряд.

Поскольку в Accord не будет V6, варианты шестицилиндровых двигателей для среднего сегмента Америки будут ограничены Camry, Nissan Altima, Volkswagen Passat и Subaru Legacy.

[Изображения: американская Honda]

Тимоти Кейн является аналитиком The Truth About Cars и Autofocus.ca , а также основателем и бывшим редактором GoodCarBadCar.net. Подпишитесь на Twitter @timcaincars.

Родственные

Технические характеристики | 2022 Аккорд Седан

 

SE СПОРТ EX-L ТУРИНГ СПОРТ 2.0 ТУРИНГ 2.0

Розетка 12 В

Розетка 12 В
2 2 2 2 2 2

7-дюймовый цветной TFT-дисплей с информационным интерфейсом для водителя

7-дюймовый цветной TFT-дисплей с информационным интерфейсом для водителя

Окружающее освещение (дверные ручки)

Окружающее освещение (дверные ручки)

Акустическое ветровое стекло

Акустическое ветровое стекло

Активный контроль шума (ANC)

Активный контроль шума (ANC)

Спортивные педали с алюминиевой отделкой

Спортивные педали с алюминиевой отделкой

Монитор внимания водителя 2

Монитор внимания водителя 2

Двухзонный автоматический климат-контроль с системой фильтрации воздуха

Двухзонный автоматический климат-контроль с системой фильтрации воздуха

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Освещение грузового отсека

Освещение грузового отсека

Центральная консоль и отделение для хранения

Центральная консоль и отделение для хранения

Компас

Компас

Косметические зеркала водителя и переднего пассажира с подсветкой

Косметические зеркала водителя и переднего пассажира с подсветкой

Карманы в спинках сидений водителя и переднего пассажира

Карманы в спинках сидений водителя и переднего пассажира

Аудиосистема с дисплеем 2 с системой спутниковой навигации Honda™ 2,6 и двуязычной системой распознавания голоса

Аудиосистема с дисплеем 2 с системой спутниковой навигации Honda™ 2,6 и двуязычной системой распознавания голоса

Индикатор наружной температуры

Индикатор наружной температуры

Передний и задний держатели для напитков

Передний и задний держатели для напитков

Карманы в передних и задних дверях

Карманы в передних и задних дверях

HandsFreeLink™-двуязычный Bluetooth ® беспроводной интерфейс для мобильного телефона 2,4 с органами управления на рулевом колесе

HandsFreeLink™-двуязычный Bluetooth ® беспроводной интерфейс для мобильного телефона 2,4 с органами управления на рулевом колесе

Удаленная система HomeLink ® 7

Удаленная система HomeLink ® 7

Проекционный дисплей (HUD)

Проекционный дисплей (HUD)

Передние и задние датчики парковки в цвет кузова

Передние и задние датчики парковки в цвет кузова

Освещение для карты

Освещение для карты

Многоракурсная камера заднего вида 2 с динамическими направляющими

Многоракурсная камера заднего вида 2 с динамическими направляющими

Сигналы поворота с одним касанием

Сигналы поворота с одним касанием

Дверные замки с электроприводом

Дверные замки с электроприводом

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием стекол водителя и переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием стекол водителя и переднего пассажира

Система бесконтактного доступа и запуск с кнопки

Система доступа с бесконтактным ключом и запуск с кнопки

Вентиляция задней консоли

Вентиляция задней консоли

Центральный подлокотник заднего сиденья с подстаканником

Центральный подлокотник заднего сиденья с подстаканником

Каналы обогревателя заднего сиденья

Каналы обогревателя заднего сиденья

Дистанционный стартер двигателя

Дистанционный стартер двигателя

Система Maintenance Minder™

Система Maintenance Minder™

Органы управления на рулевом колесе (круиз-контроль, аудиосистема, телефон, информационный интерфейс водителя)

Органы управления на рулевом колесе (круиз-контроль, аудиосистема, телефон, информационный интерфейс водителя)

Держатель для солнцезащитных очков

Держатель для солнцезащитных очков

Система безопасности

Система безопасности

Противоугонная система с иммобилайзером

Противоугонная система с иммобилайзером

Дверной замок для прохода

Дверной замок для прохода

Беспроводная зарядка

Беспроводная зарядка

Наклонная и телескопическая рулевая колонка

Наклонная и телескопическая рулевая колонка
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.