Где находится предохранитель на центральный замок ваз 2114: Перестал Работать Центральный Замок Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Ваз 2114 центральный замок


Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.

Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель. Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.

Центральный замок, ОЖИВИ! — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет)) поведаю вам о еще одной поломке моего прекрасного авто))
На этот раз речь пойдет о ЦЗ.
Перестал он у меня срабатывать, и все двери приходилось закрывать по одной. Жутко неудобно.
Перерыв форумы я для себя определил несколько причин :
1. Навернулся блок ЦЗ.

2. Навернулся предохранитель (наиболее частая проблема)
3. Навернулся активатор
4. Навернулся микровыключатель.
Тк в электрике я нихрена не шарю, приходится мне туго)) все методом исключения.
Почему-то сперва мне захотелось поменять активатор, тк был запасной и нужно было снимать обшивку все равно(чтоб одеть провод на колодку колонки, слетел гад)
Заменил активатор – результата никакого.
Решил искать блок ЦЗ))
Долго его не мог найти. Оказалось он сидит под стоковой «Шумкой» на крыле с водительской стороны. Можно сказать прям на уровне бокового поворотника.
Мой блок ЦЗ выглядел так :

БЛОК ЦЗ

БЛОК ЦЗ

Искал предохранитель))))ХД

Никакого предохранителя на нем не было. И на проводах, подходящих к нему.

Обшарил все вокруг — нету.
Пообщался с одним добрым человеком, он мне выслал схему и посоветовал тестером проверить все.

Схемка

Плюсовой провод тестера я тыкал в гнезда колодки, а минусовой на кузов.
Тестер показывал напругу «0». Я не мог понять почему так, ведь плюс идет напрямую и напруга должна быть полюбому. Где то наверное обрыв.
Рассказав о проделаной работе этому же человеку и выслушав его дальнейшие пояснения и указания, я пошел – таки искать более тщательно предохранитель.
И ведь нашел!
Какой — то мудак колбу с предохранителем закрепил практически под монтажным блоком, за кучей проводов. Поэтому первые разы я даже найти его не мог. Кто там лазил — понимает насколько удобно все это делать)) То руль мешает, то провода, то спина затекает от позы ярого гимнаста. Кое — как снял колбу, оттуда «вывалился» предохранитель. Металлическая его часть вообще отпала:

Предохранитель — огонь)

Колба

Колба

Побежал в магазин. Купил переходник на нормальный предохранитель. В магазине был только один и последний:

Переходник

Пошел опять в гараж.
Титонические усилия потребовались чтоб этот переходник закрепить на коротыши плюсового провода, и обмотать изолентой. Смутило то, что провод у переходника аллюминиевый или какой – то наподобие (серые нити). Поставил предохранитель на 7,5А, тк где то вычитал, что там должен на 8А стоять.

Все заработало)) Счастью не было предела. Но побаловавшись пару раз с открыванием и закрыванием дверей, ЦЗ опять перестал работать. Проверил предохранитель — сгорел. Не понимаю почему. Поставил на 10А. побаловался опять, подольше. Все работает. Собрал… думаю большее не возникнет такой проблемы.
Надеюсь, что эта информация кому – то поможет))Продолжение эпопеи

Центральный замок — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет)
Довольно-таки давно стал глючить центральный замок.) стал закрываться через раз) приходилось постоянно самому закрывать двери вручную изнутри перед уходом))
Грешил на активатор водительской двери, думал в нем подразбило кнопочку, которая, по простому сказать, отвечает за срабатывание остальных активаторов)
Очень не хотелось снимать карту двери, т.к поставил музыку и теперь приходится снимать динамик, выкручивать саморезы, отклеивать шумку…короче думаю понятно почему все так затянулось)))
Тут вдруг появилась куча свободного времени и решил я заняться этой проблемой)
Для начала разворотил всю дверь.)

Полный размер


Открутил, вытащил активатор) Подключил другой, проверенный.разницы никакой.)
Сразу подумал, что где-то контачит проводка.) Нашел схему))

Под цифрой 1 — Блок управления центральным замком. Прозвонил все провода, идущие до него, все целые, чему был очень рад.)
Понятно что теперь все подозрения пали именно на этот блок)) Снял, разобрал, посмотрел.обычная микросхема, посмотрел его схему, вроде ничего хитрого) Но сама плата и элементы выглядят нормально, не горелые, не вздувшиеся.) Черт его знает почему не хочет работать)

Полный размер


Полный размер


Уже думал все бросить и просто ждать возможности купить новый, как вспомнил, попадался мне в гараже на глаза подобный блок, только с другой фишкой.) Порылся, разыскал)

Полный размер


Почитал, оказалось как раз то что нужно) Тоже блок управления центральным замком, только, видимо, от какой-то сигнализации)
Решил протестировать) Вытащил провода из фишки, которая подключается к стандартному блоку, зацепил новый блок))

Полный размер


Заработало!)) Центральный замок стал функционировать как раньше))
Подумал, зачем покупать новый блок.этот и спаян поприятнее))
Чтобы все выглядело цивильно, не болталось, не замыкало, сделал следующее)

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Затем блок прикрутил на штатное место, встал хорошо)
Теперь все работает как положено) наконец-то)) Пока еще по привычке хочется замкнуть вручную)) Думаю скоро отвыкну:)

ремонт и установка блока управления по схеме

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»
1. Схема центрального замка ВАЗ 2114 2. Схема подключения ЦЗ 3. Схема подключения ЦЗ к сигнализации

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

   После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины, что делать?

На сегодняшний день у всех транспортных средств предусмотрен ЦЗ, который легко и без особых усилий дает возможность открыть и закрыть все имеющие двери посредством только одного нажатия на специальную кнопку. Немаловажно помнить о том, что работает данный замок независимо от того, включен двигатель транспорта или нет. Питанием он обеспечивается непосредственно от аккумулятора. В связи с тем, что ЦЗ является автономным, автомобилисты изъявляют жалобы на проблемы с его работой. Такая проблема возникла и у авто ВАЗ-2114, который очень популярен.

Схема работы ЦЗ

Принцип функционирования системы ЦЗ авто ВАЗ-2114 построен на передаче сигнала управления в целенаправленную точку. После того как нажать на кнопку брелока, автомобильная дверь откроется или закроется. Схема работы достаточно проста, тем не менее очень часто замок выходит из строя. Причина всегда одна – техническая. Если быть точнее неисправность возникает из-за внутреннего состояния.

Причины неисправности ЦЗ

К основным причинам выхода из строя ЦЗ транспорта ВАЗ-2114 наши специалисты относят:

  1. Воздействие климатических условий.
  2. Неправильный монтаж и настройка замка.

Перед тем как обратиться к специалисту, владелец автомобиля может самостоятельно провести осмотр, благодаря которому определит последующие действия. В том случае, если у автомобиля появляются звуки, которые говорят о том, что дверь открывается или закрывается, то необходимо будет снять (открутить) фиксаторы, а потом закрыть дверь. Единичное закрытие дверей говорит о том, что нужно приобрести новые.

Наши специалисты советуют проверить состояние внутренней части ЦЗ. Причиной того, что замок не срабатывает, может являться отсутствие смазки на проводах. Необходимо сделать обработку.

Слабый заряд пульта управления (дистанционного) способен стать еще одной причиной, по которой не может работать дверной механизм. Исправить проблему вполне реально при помощи замены батареек или покупки нового пульта.

Неработоспособность ЦЗ ВАЗ-2114 может зависеть и от климатических условий. Низкая температура, приводит к обледенению системы передачи сигнала. Также на работу замка влияет и попадание влаги. Примечательно то, что решить такую проблему очень легко. Необходимо буквально высушить влажные участки ЦЗ (центрального замка).

Все вышеперечисленные причины, которые не дают полноценно работать ЦЗ ВАЗ-2114 довольно простые и могут быть устранены самостоятельно. Но стоит отметить, что существует и ряд причин, которые имеют достаточно сложные дефекты. К таким относится и сгоревший предохранитель ЦЗ, работа которого зависит от окружающей среды (температуры), а именно:

  • высокая температура;
  • холодный воздух.

Читайте также: Где находится номер двигателя на ВАЗ-2114

При переохлаждении нарушается вся схема работы, и замок приходит в негодность. В результате этого центральный замок не реагирует на импульсы сигналов. Примечательно, что высокая температура окружающей среды может привести к замыканию системы.

Сгорел брелок ЦЗ

Стоит обратить внимание на то, что проверить состояние брелока ЦЗ ВАЗ-2114 можно посредством мультиметра. Им можно отследить напряжение контактов, отвечающих за рабочее состояние контактов и за работу всех дверей автомобиля. В том случае, если блок управления замка автомобиля ВАЗ-2114 не подает никаких рабочих признаков, следует убедиться в возможности восстановления. Для этого необходимо провести диагностику и заменить механизм на новый.

Мы советуем вовремя обращать внимание на возникающие поломки и устранять их самостоятельно или при помощи специалистов.

12. Дистанционное управление штатным ЦЗ 2114. — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Отдельный ключ на дверь и замок зажигания конечно отдельный фетиш 2114, но ковыряться в двери каждый раз надоело. Автомобиль с завода с центральным замком, что огромный плюс, сразу исключён колхоз с китайскими актуаторами и соплями в подкапотном пространстве.
Сигнализацию если ставить, то с автозапуском, на что пока что я не готов тратиться.

Решено дистанционно управлять штатным цз с минимальным внедрением в заводскую проводку.

Куплено:
китайский блок ЦЗ (700р)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная гнездовая серии 6.3 (AX-375-01)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная штыревая серии 6.3 (AX-375-02)

Цена соответствует качеству, поэтому блок будет управлять не актуаторами, а «логикой». Будет имитировать нажатие штатного солдатика водительской двери.

Принцип очень прост. пара реле подключается в разрыв концевика двери и имитирует его нажатие, при этом сохраняя возможность управлять цз с помощью солдатика из любого положения.

Суть подключения

Ну и моя реализация с учётом цветов проводов.

=======================================
+12в -> +12в и ответвление на блок цз
минус -> минус и ответвление на блок цз
+мотора -> +мотора
-мотора -> -мотора
провода концевика уже по схеме
=======================================

Верхнее реле отвечает за ОТКРЫТИЕ, нижнее соответственно за ЗАКРЫТИЕ.

Ну и сборка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Собранный блок

Данный цз имеет выход для открытия багажника, но этот выход не силовой, поэтому потребуется доп реле для актуатора багажника.

Такая сборка встает в штатное место блока цз в самары и десятки.
Спасибо что прочитали.

Цена вопроса: 700 ₽

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Читайте также: Замена датчика кислорода ВАЗ-2114 своими руками

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Читайте также:Почему не работают поворотники ВАЗ-2114

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Читайте также:Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.

Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

ВАЗ 2115 | Система центрального замка

12.21. Система центрального замка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение элементов системы центрального замка

1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1)
2. Замок зажигания
(Выключатель сигнальной лампочки)
3. Контрольное реле замков дверей

  4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклоподъемника) (Предохранитель приборного щитка)
5. Выключатель замков
6. Замки дверей (Двигатель замка) (Контрольный выключатель, проверяющий закрытие замка)

Система центрального замка приводит в действие приводы замков дверей, которые расположены в каждой из дверей.

Система состоит из выключателей, приводов и соединительных проводов.

Диагностика обычно ограничена проверкой соединений проводов и приводов на наличие мелких неисправностей, которые легко устранить.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка


Таблица подключения тестера и проводимости выключателя замка

1. Замкнуто

2. Отомкнуто

3. Перед


Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система центрального замка использует двусторонние соленоиды для замыкания и отмыкания замков дверей. Выключатели замков имеют два рабочих состояния: Замкнуто (Lock) и Открыто (Unlock). Эти выключатели приводят в действие реле, которое в свою очередь подает напряжение на соленоиды замков дверей. В зависимости от того, какой сигнал посылается на реле, оно меняет свою полярность, позволяя обеим частям цепи иметь положительное или отрицательное напряжение.
2. Всегда, прежде всего, проверяйте защиту электрической цепи. На некоторых автомобилях используются вместе автоматические выключатели и предохранители.
3. Переключите выключатели в оба положения (Lock и Unlock) при выключенном двигателе. Прислушайтесь к слабому щелчку срабатывающего реле.
4. Если вы не услышите щелчка, проверьте присутствие напряжения на выключателях. Если напряжение присутствует, проверьте провода между блоком предохранителей и выключателями на наличие коротких замыканий или разрывов.
5. Если напряжение присутствует, но щелчка не слышно, проверьте выключатель на проводимость тока. Замените выключатель, если он не проводит ток ни в одном из положений (см. табл. Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка).
6. Если выключатель проводит ток, но реле не щелкает, проверьте провода между выключателем и реле. Восстановите соединение, если в цепи есть разрыв.
7. Если реле получает питание от выключателя, но не посылает его на соленоиды, проверьте надежность заземления корпуса реле. Если заземление корпуса реле в порядке, замените реле.
8. Если работают соленоиды всех замков, кроме одного, снимите панель отделки с той двери (см. подраздел 11.12) и проверьте наличие напряжения на соленоиде при включении/ выключении выключателя замка. На одном из проводов должно быть напряжение, когда выключатель находится в положении замкнуто; второй провод должен быть под напряжением, когда выключатель находится в положении отомкнуто.
9. Если на неработающем соленоиде присутствует напряжение, замените его.
10. Если на неработающем соленоиде отсутствует напряжение, проверьте провод между соленоидом и реле на наличие разрыва.
Предупреждение

Зачастую провода ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).


Не работает центральный замок водительской двери. Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок

На ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы. Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.
С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго — нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, достаточно много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда неполадки возникают из-за некорректной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также обычным износом по причине длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все неполадки, которые могут возникать с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые обусловлены дефектами электрическими или механическими, или же из-за повреждений.

Если центральный замок Вашей машины барахлит, то попытайтесь определить к какой именно категории относится дефект. Ремонт нужно начинать не с разбора каких-либо деталей, а с диагностирования оборудования, что позволит значительно сократить время на ремонт, а иногда, и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Всю систему формируют выключатели, соединяющие провода и привода, от которого будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него будет также электрическим, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и привод у него будет вакуумный, при этом привод будет формироваться из платы для управления, компрессора и трубок. Зачастую, приводы называют активаторами или актуаторами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то осуществляется отправка электрического сигнала по специальным проводам, который откроет или закроет остальные двери.

Если в автомобиле стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее тестирования. Если при использовании переносного пульта сигнализации центральный замок не реагирует, то нужно проверить работу замка от кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если же при ручном управлении замок срабатывает, то проблема заключается в неисправностях управляющих и электрических цепях самой сигнализации. Прежде всего нужно проверить батарейку, которая стоит в дистанционном пульте. Она может быть разряженной.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка, он все же не работает, то нужно определить в чем же проблема, то есть конкретизировать характер проявления дефекта. Если полностью отказывает вакуумный центральный замок, то Вы не услышите, как работает компрессор. В случае электрического центрального замка, Вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будут работать кнопки для самостоятельного открытия. Если это так, то нужно проверить и, если нужно, поставить новый предохранитель цепей центрального замка. Возможно, нужно будет поменять несколько предохранителей, это зависит от электрической цепи машины.

Есть вероятность того, что этого будет достаточно для нормализации работы, и ремонт на этом закончится. Если в тот момент, когда активизируется центральный замок, какой-то из предохранителей сгорает, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой возникает замыкание. Если же все предохранители в порядке, но открыть вручную центральный замок не выходит, то причины могут быть следующими:

1) Могли оборваться подводящие провода, или из-за окисления контакты плохо соединены с клеммами, поэтому на входе активатора водительских дверей нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может передаться приводом к остальным дверям. Сигнал попросту не чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора двери водителя, или оборвались провода, которые отходят от управляющих клемм, или на клеммах слишком плохой контакт, то есть управляющего сигнала нет.

Ремонтные работы нужно начинать с проверки наличия или отсутствия питания и управляющих сигналов провода в момент активации центрального замка, то есть нужно проверить есть ли напряжение на соответствующих клеммах. Потом нужно будет проверить провода на предмет качества и целостности. В самом конце нужно проверять концевой выключатель, которые нужно будет отремонтировать или вовсе заменить, если нужно. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда расположен внутри привода.

Центральный замок может не работать в том случае, если есть поломки в электронной схеме сигнализации машины, а в случае вакуумного центрального замка может быть сломана еще и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их нужно на этапе окончания диагностических работ. Если центральный замок все же реагирует, то это случай частичного дефекта, то есть слышно, как работает компрессор вакуумного центрального замка, или же слышны щелчки реле у электрического замка.

Кнопки дверей для открытия вручную могут работать или частично, или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа тяги, которая идет от привода к замочному механизму. Это может происходить в дверях как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и в остальных дверях, если в них нарушен процесс открытия и закрытия.

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Зачастую, такие поломка центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с, а то и больше):

1) Пока не перестанет работать насос, двери машины открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери или открылись, или закрылись, или же какой-то замок не сработал, а компрессор гудит до тех пор, пока он не будет выключен защитой.

В первом случае поломка может возникать из-за слишком большого количества конденсата или же по причине поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть, с привода по обеим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, есть «+» идет и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор то откачивает, то накачивает воздух. В этом случае нужно будет проверить выключатель, а если нужно, то заменить или отремонтировать его. Причин поломки второго случае может быть несколько:

1) Трубки вакуумной магистрали негерметичны;

2) Сигнал об открытии или закрытии замка не доходит до управляющей платы компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос же продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сперва проверить магистраль к двери, где не работает привод. Найти область, где есть повреждение, можно по характерному шипению воздуха. Трубы, которые повреждены, нужно заменить. В случае же целостности шлангов, проблема заключается в не герметичности одного из приводов. Зачастую, на одном из них повреждена мембрана, или же сам провод рвется. Если Вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай , то ремонтные работы нужно начинать с диагностики цепей электричества, идущие от дверных актуаторов к управляющей плате, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто провести сравнение состояния всех цепей от всех приводов. Вероятнее всего, неправильный сигнал идет от единственного провода, а напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «сломанный», будет не таким, как на проводниках от других пучков. Потом нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Зачастую, повреждение есть в области дверных гофров. В случае целостности проводов, причину неисправностей нужно искать в концевом выключателе, которые придется или ремонтировать, или менять.

В третьем случае нужно будет разбирать блок компрессора и провести чистку контактов клемм пневматического датчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего, клеммы окислились. Если же после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления. Ремонтировать нужно будет ее.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства спустя несколько лет после начала использования начинают барахлить из-за колебаний температур , а особенно плохо на них влияют холода вместе с высокой влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала соленоиды подклинивают, а потом могут и вовсе отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую, такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Лучше будет поменять их на приводы с моторчиком, но все же можно попытаться провести ремонтные работы. Если активатор одной или более дверей не срабатывает совсем или срабатывает только частично, то это говорит о том, что:

1) Произошел обрыв или нарушился контакт в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (прямо или через плату управления) и потом к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Сломана управляющая плата;

4) Порвались провода или нарушился контакт на моторных клеммах или соленоидах внутри активатора;

5) Износились шестерни активатора с моторчиком или его подвижные детали;

6) Сгорела обмотка моторчика или катушка соленоида.

Начинать ремонт нужно с проверки подачи напряжения на тот привод, который не срабатывает. Напряжение должно идти на один провод в тот момент, когда активируется функция закрытия. В момент открытия напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом – наоборот, возникнуть. Потом, исходя из результатов диагностики, нужно будет проверять или сам активатор и чинить/менять его, или же цепь, которая от него идет, по «кусочкам», то это область до реле вместе с управляющей платой, потом само реле и провода после него. На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в системе центрального замка автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подписывайтесь на наши ленты в

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери машины сразу. Именно поэтому сбои в его работе воспринимаются владельцем так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время поворота ключа в замке водительской двери происходит срабатывание микропереключателя, подающего сигнал сначала к блоку управления двери, а затем и к центральному блоку, откуда управляющие сигналы отправляются к блокам управления остальных дверей (крышки багажника и топливного люка).

Исполнительное устройство дверного замка (актуатор), получив сигнал от дверного блока управления, включает в работу электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.

Таким образом, при открытии ключом водительской двери происходит разблокировка замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит с точностью до наоборот.


В случае, если на ключе зажигания имеется специальная кнопка, отпирание и запирание дверей машины можно выполнять дистанционно. Бесспорным удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционной блокировкой/разблокировкой дверных замков происходит активация/деактивация сигнализации автомобиля. К слову, центральный замок превосходно совмещается со .

Выход из строя пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатия кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом. Если при этом центральный замок сработает, причина неисправности – в переносном пульте.

В нем может банально разрядиться батарейка, однако случается и выход из строя электронного модуля устройства.

Перегорание предохранителя

Поиск неисправности центрального замка начните с проверки работоспособности предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электрической проводке. Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенное потребление тока двигателем одного из актуатора.

«Аппетит» моторчика актуатора возрастает, если из-за или неправильной регулировки тяги возрастает усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка. Чтобы найти виновника перегрузок, поочередно отключайте от разъемов каждый из актуаторов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает неустойчиво, с перебоями. Чаще всего излом проводов происходит в местах их постоянного сгибания. Таким местом является переход провода из стойки кузова к двери.

Чтобы найти оборванный провод, извлеките из крепления один конец гофры, по которой провода подведены к двери, а затем поочередно потяните на себя каждый из проводов. Оборванный провод довольно легко поддастся тянущему усилию и выйдет наружу.

Выход из строя блока управления

Неисправным может оказаться как блок управления, расположенный в водительской двери, так и центральный блок управления.

Для диагностики понадобится тестер. Проверьте наличие напряжения сначала на проводниках управляющей линии, а затем силовой.

Подачу тока выполняйте двумя способами: поворачивая ключ в замке водительской двери и нажимая на кнопку переносного пульта управления. Без электрической схемы центрального замка определить необходимые контакты для тестирования обойтись будет крайне трудно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестеренок редуктора, нарушение фиксации крепления тяг.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание в них посторонних предметов. Много проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Прежде, чем отдавать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принимать решение о замене центрального замка новым устройством, попробуйте определить причину его неисправности самостоятельно.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Комфорт, хорошо, это или ну его? По факту, все автовладельцы озабочены системой комфорта, и это понятно, поскольку всегда приятно, когда в твоей машине исправно работают все кнопки, легко и просто открываются, и закрываются окна и двери, откидываются спинки сидений, крышка топливного бака не доставляет никаких проблем, а багажник открывается лёгким нажатием кнопки. Ещё лучше, когда авто заводится даже без ключа. Красота, да и только, а комфорт для многих начинается с механизма так называемого «центрального замка», и когда не работает центральный замок, вся красота улетучивается. Для тех, кто по каким-то причинам не знает, что это за зверь, и как он работает, пару слов о ЦЗ.

Устройство центрального замка

Механизм «центральный замок» только звучит однозначно, на практике в него входят несколько блоков, датчиков и актуаторов с исполнительной функцией. Вся система этого механизма может управляться дистанционно при помощи пульта, в который встроен радиопередатчик, передающий сигнал принимающей антенне основного устройства управления.

Входные датчики механизма «центральный замок» представляют собой микропереключатели, а также концевые переключатели дверных замков. Для фиксации текущего положения в конструкции двери автомобиля используются микропереключатели. С электронного блока управления отправляются сигналы на все переключатели, предварительно обработанные и отправленные на центральный блок. После получения сигнала центральный блок обрабатывает его и перенаправляет в блоки управления передних дверей, на исполнительные запорные механизмы задних дверей, на замок крышки топливного бака, а также на замок багажника.

ЦЗ способен функционировать независимо от работы двигателя автомобиля , то есть не имеет значения, включено ли зажигание, или нет, центральный замок с ключа должен работать. Если сигнал перестал поступать с пульта в центральную систему, первое то необходимо сделать – это проверить батарейку на брелоке, и при необходимости заметить её новой.

Центральный замок не срабатывает

Что делать если замена батарейки в дистанционном пульте не помогла, и «центральный замок» отказывается работать ? Существует простой и достаточно «продвинутый» способ исправить положение вещей. Во-первых, стоит понять, что у вас не работает, именно дистанционное открывание дверей, или сам механизм! Во-вторых, разобраться почему это случилось:

Первый вариант — автомобиль не узнаёт свой родной ключ , и это самое простое, исправить это можно простым «прописыванием» ключа заново. Для этого необходимо:

Попасть в салон авто, заблокировать все двери кнопкой на водительской двери. Убедиться, что двери вашего авто закрыты. Разблокировать, открыть только одну дверь водителя, вставить ключ зажигания в замок, но не поворачивать его, после этого вытащить. Оставив водительскую дверь открытой, использовать кнопку её блокировки и понажимать на центральный замок ровно пять раз (да, это весело — Lock -Unlock, Lock -Unlock, и так далее, помните 5 (!) раз). Последний раз нажать «Unlock» и вставить ключ зажигания в замке в положение «ON», после этого вытащить его . Далее все замки дверей вашего авто должны открыться, затем вновь закрыться, так центральный замок начал цикл закрывания/открывания.

Прекрасно, если всё получилось с первого раза! Но случается, что необходим будет второй дубль, для этого необходимо:

  • нажать на ключе одновременно кнопки «Lock» и «Unlock» и удерживать их не более двух секунд, затем отпустить;
  • нажать кнопку «Lock» буквально на секундочку и дверные замки должны заблокироваться, поскольку к этому моменту кнопки уже прописаны, а
  • после нажатия кнопки «Lock» исполняется её команда — блокировка.

Второй вариант означает неисправность передатчика ключа , это поможет выяснить индикатор на нём, который при нажатии кнопок должен мигать. Если мигать он оказывается, то вам придётся отправляться в магазин за покупкой нового. Чтобы не ходить в этом случае пешком, советую вам заказать запасной ключ, тем более, что больших денег это не стоит.

Третий, и самый не приятный вариант – поломка приемника дистанционного ключа . В этом случае центральный замок перестал работать не просто так, и без поисков причины не обойтись. Начать можно с проверки питания, а сделать это можно только заведомо исправным приёмником, другими словами, отправляйтесь к грамотному электронщику, который в этом разбирается.

Поиск неисправностей самостоятельно

Если поездка к авто-электронщику по какой-то причине откладывается, то можно попробовать самостоятельно поискать причину неисправности. Возможно виновата сама сигнализационная система, например, перегорел её предохранитель. Часто это бывает с «нашими» авто. Дело в том, что отечественный производитель ВАЗов экономит на установке активатора в водительской двери, вставляя даже на совсем не базовые комплектации только переключатель, ситуация, когда центральный замок не работает на 2114 из-за сигнализации совсем не редкость.

Итак, поскольку все сигнализации разные, можно начать со вскрытия обивки дверей, где установлен привод (моторчик) и проверить работает ли он, для этого вам понадобиться мултиметр. Прибором следует проверять подачу напряжения при нажатии кнопок закрытие/открытие на брелоке. Если у вас нет такого сложного прибора, то подойдёт банальная 12-вольтовая лампочка, которую нужно подсоединить к моторчику. В моей ситуации тяга (стальной прутик), идущая от привода центрального замка к запорной защелки ослабилась по этой причине перестал работать привод, то есть он не поднимал и не опускал защелку. Все было исправлено довольно быстро.

Поиск неисправности стоит начать с проверки проводов питания, и удобнее это делать светодиодным пробником, естественно, подойдёт и стрелочный мультиметр. Хотя сразу стоит сказать, что оба девайса имеют некоторые недостатки, в частности, светодиод не загорится при 1-1,5 вольтах, то есть он не сможет показать просадку напряжения в 2 вольта (12-10), а стрелочный мультиметр слишком инертный, поэтому может не успеть среагировать на короткие импульсы, посылаемые блоком управления «ЦЗ».

Проверка начинается с провода питания, который должен быть проведён к колодке предохранителя, сам же предохранитель должен быть исправен. При сгоревшем предохранителе необходимо проверить омметром цепь с массой авто на короткое замыкание, если масса обнаружена, проверяйте провода и устраняйте замыкание. Есть вероятность того, что неисправно реле или залипли контакты.

Вставляем рабочий предохранитель, затем пробуем нажать на кнопки брелока, мы должны услышать характерные щелчки реле, если тихо, то придётся проверять питание во всех электро-цепях.

Если мы везунчики, и щелчки реле услышали, предохранитель наш цел, но центральный замок так и не срабатывает:

Проверяем силовое питание обоих реле в точках D, а также на контактах. Если питание до срабатывания есть, а после оно пропадает, это означает плохой контакт в силовой цепи, пробиваем трассу от предохранителя до контактов реле.

Используем светодиодный пробник для проверки силовой массы до контактов реле – лампочка загорается при срабатывании реле на массовом проводе, значит на кузове масса плохая, проверяем разъемы и все другие соединения.

Проверяем на контактах реле силовые импульсы, если они отсутствуют, то есть вероятность нагара – быстро, пока никто не увидел, зачищаем. Если импульсы есть, то вероятен обрыв провода на участке от контактов реле и до активаторов (проверьте обмотку активатора).

Если в процессе последовательной проверки при нажатии кнопок на брелоке плюс одновременно появляется на обоих проводах, то это может означать, обрыв какого-то из проводов ещё до того места, откуда началась проверка.

Если предохранитель сгорает после срабатывания центрального замка, то скорее всего, это означает замыкание проводов активатора, либо их перетирание, либо замыкание на массу. Есть ещё вариант — замкнут на массу один из силовых проводов.

Если заставить работать центральный замок так и не удалось, то можно успокоиться тем, что за это время мы приобрели ценный опыт. И на этом позитиве мы берём трубку, и звоним в автосервис.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком, владелец может столкнуться с множеством поломок. При этом неисправности могут быть вызваны самыми различными причинами — высоким уровнем влажности, сильными холодами, износом, ошибками в монтаже или регулировке. Как производится ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринимать для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

  • Частичная или полная потеря работоспособности.
  • Механические повреждения.
  • Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или функционирует со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца авто. Чтобы избежать потерь времени, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а после приступайте к устранению неисправности. Такой подход ускоряет процесс проверки и уменьшает потенциальные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, включено или отключено зажигание). Ключевое условие работоспособности — наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны находиться на аккумуляторе автомобиля.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

  • Электрические привода, имеющие вид соленоидов. Такой механизм характерен для ЦЗ, построенного на электрическом принципе.
  • Вакуумный привод, управляющая плата, компрессор и группа трубок — комплектация, характерная для пневматических ЦЗ.
  • Выключатели.
  • Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водительской и (или) пассажирской). При поступлении соответствующего сигнала, он подает команду другим приводам — на запирание или отпирание замков, установленных в остальных дверях транспортного средства. Так, в случае с электрическим ЦЗ, сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена охранная система, то первый шаг — проверка факта открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. Если реакции при нажатии на переносной пульт нет (не работает центральный замок), проверьте устройство, путем нажатия на кнопку брелка или поворота ключа в замке пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не срабатывает и вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи машины. При этом не торопитесь приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить батарейку (высок риск, что она разряжена).

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

При наличии незначительных проблем, или в случае полного отказа устройства, определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при активации системы, не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа, может не сработать компрессор. И в первом, и во втором случае, замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверьте целостность предохранителя, через который питается устройство. Учтите, что число предохранителей может различаться, в зависимости от применяемой электрической схемы. Если неисправный элемент найден, замените его. Но помните, что такая поломка часто является только «вершиной айсберга». Если вставка плавкая перегорела вновь, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но центральный замок не работает, возможны две причины:

  • Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Такое возможно, в случае обрыва провода, или из-за низкого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае, активатор не передает сигнал на другие исполнительные механизмы, в каждой из дверей.
  • Поломался выключатель (концевик) привода, ухудшилось качество контактного соединения, или имеет место обрыв проводов. Во всех упомянутых случаях, система не получает сигнал управления.

Ремонт центрального замка начните с измерения напряжения и проверки — на факт выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). После убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающей стадии переходите к проверке концевика. Если выключатель «барахлит» или вышел из строя, ремонтируйте или меняйте устройство. Найти концевик несложно — в электрических ЦЗ он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе схемы сигнализации или компрессора управления (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики из-за повышенной сложности и низкой вероятности проявления.

В ситуации, когда ЦЗ частично выполняет возложенные на него задачи, к примеру, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Наиболее распространенная поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Такая неисправность часто вызвана сбоями в работе фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с главным активатором, неисправность будет диагностироваться для всех дверей. В ситуации, когда сбои имеют место для какой-то одной двери, то и диагностику привода стоит проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одна из распространенных проблем — длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд), до момента работы защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

  • ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и минуса» из-за наличия конденсата или ухудшение качества контакта на приводе. В этом случае попеременно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Проведите ревизию выключателя, а при невозможности ремонта поменяйте его.

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко — она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки, замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (к примеру, разорвалась мембрана). При отсутствии детали под замену (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

  • Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала, направляемого от двери к управляющей плате. В последнем случае сигнал к компрессору не поступает и последний продолжает работать. Возможна еще одна ситуация, когда команда приходит на схему, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (отключение) компрессора.

Ремонт центрального замка начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (приводов) и заканчивайте платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнение каждого из приводов. При отклонении показателей только у одного активатора, можно говорить о его неисправности. После находите обрыв в цепи и ремонтируйте участок. Наиболее слабое звено — дверные гофры. Если провода целые, то причина скрывается в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разбирайте компрессорный блок и вычищайте контактные соединения от следов окисления. Если упомянутые мероприятия не помогли, проверьте целостность схемы главной платы. Возможно, ремонт потребуется уже ей.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Способ проверки

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут иными. Главная слабость таких устройств — непереносимость температурных перепадов, а также высокой влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе, поломка проявляет себя сбоями в работе соленоидов, после чего устройства перестают выполнять свои функции вовсе. Лучшее решение — замена устройства на привод, оборудованный моторчиком. В крайнем случае, разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) дверей:

  • Поломка реле.
  • Ухудшение качество контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь возможны проблемы на любом из участков цепи.
  • Выход из строя платы управления (если она предусмотрена).
  • Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах моторчика внутри привода.
  • Перегорание обмотки двигателя или соленоидной катушки.
  • Поломка приводной шестерни или подвижных элементов устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а во вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка начните с проверки работоспособности устройства, после внешней подачи напряжения (напрямую на привод). По правилам, напряжение подается на один из проводов, что актуально для команды закрытия. Для открытия замка, напряжение на проводе снимается, а в другой проводник — подается.

После анализа результатов, делайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия производить далее. Здесь возможно несколько вариантов. Один из них — проверка привода и устранения поломки. Еще один путь — контроль цепочки с управляющей платой и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы вызваны оборвавшимся проводом между кузовом и дверцей машины.

Видео: Ремонт электропривода центрального замка

Если видео не показывает, обновите страницу или

Перестал работать центральный замок ВАЗ 2110

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Перестал работать центральный замок ваз 2110.

Перестал работать центральный замок ваз 2110.

Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирани…

Принцип работы активатора центрального замка.

Если со временем центральный.

Центральный замок ваз 2110.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Re: Где находится реле центрального замка.

Центральный замок ваз 2110.

Особенности установки

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Центральный замок ваз 2114, Ваз 2108 ремонт торрент, Проверка и замена датч…

Главный блок центрального замка.

Повышенный расход топлива ВАЗ 2110, заливает свечи.

…условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков….

Lada 2115 230 жемчуг.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Вытащил ключ из замка и пошел подключать мозги.

Замена ламп Опель Астра Н

Центрального замка ваз 2110.

Кнопка Центрального Замка.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

центральный замок.

Что делать если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 — отличное устройство, с помощью которого можно открыть или закрыть все двери автомобиля одним движением. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка или закрывается через раз. В этом случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины отказа

Причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать, множество.Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: воздействие климата и техническая неисправность. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы.

Или в результате сильного дождя в центральный замок автомобиля ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы.Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.

Принцип действия

Как осуществляется управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального переключателя заключается в том, что в определенную точку поступает управляющий импульс, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами. В одном случае транспортное средство запирается, в другом – наоборот.Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, а через замкнутый 87-й контакт воздействуют на оба выхода активатора. При срабатывании того или иного реле 30-й контакт соединится с плюсом, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, что приведет к перемещению штока, который либо откроет, либо закроет дверь .

Учитывая, что все активаторы подключены к ЦЗ параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный выключатель состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения экспертов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Категории неисправностей:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Неисправность в результате механических, электрических или других дефектов.

При наличии проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому устранение неисправностей не следует начинать с разбора того или иного агрегата – достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на ремонт.

Во-первых, центральный замок на ВАЗ-2114 работает вне зависимости от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие работающей бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания автомобиля к аккумуляторной батарее. Специалисты говорят, что самая простая причина неисправности – слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно проходить через обшивку. В результате активатор просто не в состоянии закрыть двери, и при этом воспроизводит щелчки выполненной работы.Проверить это можно простым способом — достаточно открутить защелки с дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются единовременно, придется покупать новые замки с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор СН установлен в двери водителя. Как только этот привод срабатывает, по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, по которому происходит желаемое действие. При установленной на автомобиле сигнализации проверку работоспособности следует начинать именно оттуда.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго нет, проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что самой простой причиной того, что транспортное средство не закрывается с брелока, является слабый заряд используемого аккумулятора.

Бывает, что в ручном режиме не работает центральный замок. Если используется вакуумный центральный замок, то при ручном тестировании звука работы компрессора не будет.При подаче электроэнергии вы услышите характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электросистем центрального замка. В таких случаях наверняка выходил из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей. На этом ремонт может быстро закончиться.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро сгорит.При использовании CZ предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замерзшими замками с помощью брелока, а не путем ручного открывания дверей.

Но если на улице тепло и нет речи ни о замёрзших замках, ни о замёрзшей смазке, то дело в КЗ. При коротком замыкании нужно искать причину, причина может быть в обрыве провода или плохом контакте из-за окисления контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.

Устранение обрыва провода

Как правило, чаще всего обрываются или обламываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Для устранения проблемы обрыва провода из резиновой гофры двери необходимо медленно выдергивать по одному проводу, который подходит или тянется от центрального замка для питания или управления.Рваные проводки легко выдергиваются из общей массы. Подключить обрыв можно простейшим соединением с клеммами папа-мама. Если обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент размыкания, а на другом – при замыкании ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин неисправности может быть выход из строя блока центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно воспользоваться мультиметром и проверить напряжение контактов, соединяющих активаторы остальных дверей.

При проверке остальных дверей главного привода (та, что установлена ​​на двери водителя) необходимо отпереть или заблокировать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком ВАЗ-2114? В этом случае его необходимо заменить на новый.Но его можно восстановить.

Ремонтный электроцентр

Центральный замок на ВАЗ-2114 этого типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа системы электроснабжения будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка подклинивать, затем открытие или закрытие вообще не произойдет. Чаще всего эта проблема возникает в отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя.Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на центральный замок с моторчиками, которые будут более надежными.

Если не работает привод одной двери, проверьте цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле активации или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть соленоид или обмотка двигателя, износилась ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода центрального замка.

Повреждение привода CZ

Если вся проводка исправна, бывает и поломка основного активатора, закрывающего центральный замок на ВАЗ-2114. Для решения проблемы достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вы должны купить привод замка, который имеет 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на управляющую дверь, а двухпроводной только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, возникающие с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Не работает центральный замок водительской двери. Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок?

На ВАЗ-2114 отличное устройство, с помощью которого можно открыть или закрыть все двери одним движением автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка, либо закрытие происходит через раз. В этом случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать, множество. Все существующие причины отказов можно разделить на две подгруппы: климатические воздействия и технические отказы. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы. Или в результате сильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода.Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблемой может стать использование некачественных устройств.

Принцип работы

Как осуществляется управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального замка заключается в том, что в определенный момент поступает управляющий импульс, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами.В одном случае машина заперта, в другом — наоборот. Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, а через замкнутый 87-й контакт масса воздействует на оба выхода активатора. Если сработает то или иное реле, то 30-й контакт соединится с плюсом, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, которое приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь .
С учетом того, что все активаторы подключаются к ЦЗ параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный замок состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на определенные категории. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный выход из строя замка.
  3. Неисправности в результате механических, электрических или других дефектов.

При возникновении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому устранение неисправности не стоит начинать с разбора конкретного узла – достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автомобилист не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на ремонт.

Во-первых, центральный замок на ВАЗ-2114 работает вне зависимости от работы двигателя и зажигания. Главное для центрального замка наличие работающей бортовой сети. Правильность БС заключается в правильном подключении клемм питания автомобиля к аккумулятору. Простейшей причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно проходить через обшивку. В результате активатор просто не в состоянии закрыть дверцы, воспроизводя при этом щелчки выполненной работы.Проверить можно простым способом — достаточно открутить замки с дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются сразу, придется покупать новые защелки с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Активатор управления центральным замком установлен в двери водителя. Как только этот привод срабатывает, по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, по которому происходит желаемое действие. Когда на автомобиле установлена ​​сигнализация, проверку работоспособности следует начинать именно с нее.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если с первого машина закрывается полностью, а со второго нет, то проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что самой простой причиной не запирания автомобиля с брелока является слабый заряд используемого аккумулятора.

Бывает, что при ручном способе центральный замок не работает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке звука работающего компрессора не будет.При электроцентральном замке будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в том же положении. Чаще всего в отечественных автомобилях используются электрические системы центрального замка. В таких случаях наверняка выходил из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена более одного предохранителя. На этом ремонт можно закончить быстро.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро перегорит.При использовании центрального замка предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее возникает при проведении каких-либо действий с замерзшими замками с помощью брелока, а не ручного открывания дверей.

Если на улице тепло и ни о примерзших замках, ни о замерзшей смазке речи не идет, то дело кроется в коротком замыкании. При коротком замыкании нужно искать причину, причина может быть в обрыве провода или плохом контакте из-за окисления контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обрываются или обрываются в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция проводов довольно тонкая. Для устранения неисправности оборванного провода из резиновой гофры двери необходимо медленно выдергивать по одному проводу, которые подходят или отходят от центрального замка для питания или управления.Оборванные провода легко выдергиваются из общей массы. Подключить обрыв можно с помощью простейшего соединения с клеммами «папа-мама». Если обрыв произошел в другом месте, необходимо проверить всю проводку мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент открытия, а на другом – при закрытии центрального замка.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин поломки может быть неисправность блока центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно воспользоваться мультиметром и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке других дверей главный привод (тот, что установлен на двери водителя) должен разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если центральный замок на ВАЗ-2114 вышел из строя? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.

Ремонт электрозамка

Центральный замок на ВАЗ-2114 этого типа через некоторое время начинает работать с перебоями.Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа электрического центрального замка будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка подклинивать, затем открытие или закрытие вообще не произойдет. Чаще всего эта проблема возникает на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя. Замки с соленоидами, установленные на заводе, лучше заменить на центральные замки с моторчиками, которые будут надежнее.

Если не работает привод одной двери, следует проверить цепь до этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть обмотка соленоида или двигателя, износиться ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода двери центрального замка.

Выход из строя привода ЦЗ

Если вся проводка исправна, то бывает и так, что выходит из строя основной активатор, закрывающий центральный замок на ВАЗ-2114.Для решения проблемы достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что покупать привод замка следует с 5 проводами, а не с 2. Так как пятипровод ставится на управляющую дверь, а двухпроводной — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях Самара-2.

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, очень много. Иногда в неполадках виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата.Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также естественного износа вследствие длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, специалисты условно делят на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые вызваны электрическими или механическими неисправностями, либо из-за повреждений.

Если барахлит центральный замок вашего автомобиля, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт должен начинаться не с разбора каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Вся система образована переключателями, соединяющими провода и привод, от которого будет зависеть тип центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод тоже будет электрическим, то есть представленным в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то он будет иметь вакуумный привод, при этом привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Часто актуаторы называют активаторами или исполнительными механизмами.Привод управления монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то по специальным проводам подается электрический сигнал, который будет открывать или закрывать остальные двери.

Если в автомобиле есть сигнализация, то ремонт необходимо начинать с ее проверки. Если при использовании переносной панели сигнализации центральный замок не реагирует, то необходимо проверить работу замка с кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя.Если при ручном управлении замок срабатывает, то проблема кроется в неисправностях управляющей и электрической цепей самой сигнализации. В первую очередь нужно проверить батарейку, которая находится в пульте. Она может порваться.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка он по-прежнему не работает, то необходимо определить, в чем проблема, то есть уточнить характер проявления дефекта. Если вакуумный центральный замок полностью выйдет из строя, то вы не услышите, как работает компрессор.В случае с электрическим центральным замком вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а кнопки для самостоятельного открывания будут работать не на всех дверях. Если это так, то нужно проверить и при необходимости установить новый предохранитель цепей центрального замка. В зависимости от электрической схемы машины может потребоваться замена нескольких предохранителей.

Есть вероятность, что этого будет достаточно для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает один из предохранителей, то это говорит о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, произошло короткое замыкание.В этом случае нужно искать причину, по которой происходит замыкание. Если все предохранители в порядке, но ручное открытие центрального замка не работает, то причины могут быть следующие:

1) Возможно оборваны питающие провода, либо контакты не подключены к клеммам из-за окисления, поэтому на входе активатора водительской двери нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может быть передан приводом к другим дверям. Сигнал просто не с чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора водительской двери, либо оборвались провода, идущие от клемм управления, либо слишком слабый контакт на клеммах, то есть отсутствует управляющий сигнал.

Ремонтные работы следует начинать с проверки наличия или отсутствия сигналов управления питанием и проводами в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих клеммах. Затем нужно будет проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который нужно будет отремонтировать или полностью заменить, если это необходимо. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.

Центральный замок может не работать при поломке электронной схемы автосигнализации, а в случае с вакуумным центральным замком может быть сломана и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их необходимо на этапе завершения диагностических работ. Если центральный замок все же срабатывает, то это случай частичной неисправности, то есть слышно как работает компрессор вакуумного ЦЗ, или слышны щелчки реле на электрозамке.

Ручные дверные кнопки могут работать или не работать на каждой двери.Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушения фиксации креплений тяги, идущей от привода к замковому механизму. Это может произойти в дверях как с водительской стороны при плохой работе всех активаторов, так и в других дверях, если в них нарушен процесс открывания и закрывания.

3. Ремонт частичных отказов вакуумного центрального замка

Часто такие поломки центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 — 20 с, а то и больше):

1) Пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются центральным замком;

2) То ли открылись, то ли закрылись все двери, или не сработал какой-то замок, и компрессор гудит, пока его не отключит защита.

В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые связаны с контактами выключателя-активатора. То есть напряжение от привода по обоим проводам управления на плату насоса есть, там «+» идет и на закрытие и на открытие, из-за чего компрессор либо выкачивает, либо качает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить переключатель, и при необходимости заменить или отремонтировать его. Причин отказа второго корпуса может быть несколько:

1) Негерметичность трубок вакуумной линии;

2) Сигнал на открытие или закрытие замка не поступает на плату управления компрессором от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей.Насос продолжает работать;

3) Сигналы на открытие или закрытие замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сначала проверить линию до двери, где не работает привод. Обнаружить место повреждения можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шлангов проблема не в герметичности одного из приводов.Часто на одном из них повреждается мембрана или рвется сам провод. Если вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй корпус , то ремонтные работы нужно начинать с диагностики электрических цепей идущих от приводов дверей к плате управления, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто сравнить состояние всех цепей со всех накопителей.Скорее всего, неверный сигнал поступает от одного провода, и напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «обрыв», будет не таким, как на проводниках из других пучков. Затем вам нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Нередко повреждение находится в районе дверных гофр. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевом выключателе, который придется либо ремонтировать, либо заменять.

В третьем случае потребуется разобрать компрессорный агрегат и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытия и закрытия.Скорее всего клеммы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить цепь платы управления. Его нужно будет отремонтировать.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают барахлить из-за перепадов температур, причем особенно сильно они страдают от холода наряду с повышенной влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала подклинивают соленоиды, а потом и вовсе могут отказаться открывать и закрывать замки.Зачастую такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Их лучше поменять на приводы с моторчиком, но можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей не работает вообще или работает только частично, то это говорит о том, что:

1) Обрыв или обрыв контакта в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату управления) и далее к приводу холостого хода;

2) Реле вышло из строя;

3) Плата управления сломана;

4) Оборваны провода или нарушен контакт на клеммах двигателя или соленоидах внутри активатора;

5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его движущиеся части;

6) Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.

Ремонт нужно начинать с проверки подачи напряжения на неработающий накопитель. Напряжение должно быть на одном проводе в момент активации функции закрытия. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом, наоборот, появиться. Потом по результатам диагностики надо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать/поменять его, либо цепь которая от него идет, по «кускам», то это участок перед реле вместе с плата управления, затем само реле и провода после него.Поврежденные участки необходимо будет отремонтировать. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подпишитесь на наши новости

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери автомобиля одновременно. Именно поэтому неудачи в его работе воспринимаются хозяином так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

При повороте ключа в замке двери водителя срабатывает микропереключатель, который подает сигнал сначала на блок управления дверью, а затем на центральный блок, откуда поступают управляющие сигналы на блоки управления остальных дверей ( крышку багажника и лючок бензобака).

Привод (исполнительное устройство) замка двери, получив сигнал от управления блоком двери, включает электродвигатель с редуктором. вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение штока замка.

Таким образом, при открытии водительской двери ключом замки всех остальных дверей автомобиля отпираются. При запирании водительской двери ключом все происходит с точностью до наоборот.


При наличии специальной кнопки на ключе зажигания отпирание и запирание дверей автомобиля можно осуществлять дистанционно.Неоспоримым удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционным запиранием/отпиранием дверных замков включается/отключается автомобильная сигнализация. Кстати, центральный замок прекрасно сочетается с .

Отказ панели управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть ключом дверь со стороны водителя. Если при этом срабатывает центральный замок, причина неисправности в переносном пульте дистанционного управления.

В нем может просто сесть аккумулятор, но и электронный модуль устройства тоже выходит из строя.

Перегорел предохранитель

Начните поиск неисправности центрального замка с проверки предохранителя, через который устройство подключено к цепи питания.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину короткого замыкания в электропроводке. Во втором случае перегрузки обычно вызваны повышенным потреблением тока двигателем одного из исполнительных механизмов.

«Аппетит» электродвигателя актуатора увеличивается, если из-за или неправильной регулировки тяги увеличивается усилие, необходимое для запирания или отпирания замка. Чтобы найти виновника перегрузок, отключите по очереди каждый из исполнительных механизмов от разъемов.

обрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает нестабильно, с перебоями. Чаще всего обрыв проводов происходит в местах, где они постоянно перегибаются.Таким местом является переход провода от столба к двери.

Чтобы найти оборванный провод, снимите один конец гофры с крепления, по которому провода соединяются с дверью, а затем потяните каждый из проводов на себя по очереди. Оборванный провод довольно легко поддастся натяжению и выйдет наружу.

Отказ блока управления

Возможно, неисправен как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.

Для диагностики нужен тестер.Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем линии питания.

Подайте ток двумя способами: повернув ключ в замке двери водителя и нажав кнопку на выносном пульте управления. Без электрической схемы определить нужные контакты для проверки центрального замка будет крайне сложно.

Отказ привода

Причин неработоспособности исполнительных механизмов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестерен коробки передач, нарушение фиксации крепления тяг.

Гораздо реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замка или попадание в них посторонних предметов. Немало проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Прежде чем отдать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или решиться на замену центрального замка на новое устройство, попробуйте самостоятельно определить причину его неисправности.

Удачи вам! Не гвоздь, не палочка!

Комфорт, ну это или ну это? На самом деле все автовладельцы озабочены системой комфорта, и это понятно, ведь всегда приятно, когда все кнопки в твоем автомобиле работают исправно, легко и просто открываются и закрываются окна и двери, откидываются спинки сидений, топливный Крышка бака не вызывает никаких проблем, а багажник открывается нажатием кнопки.Еще лучше, когда машина заводится даже без ключа. Красота, да и только, и комфорт для многих начинается с механизма так называемого «центрального замка», а когда центральный замок не работает, вся красота пропадает. Для тех, кто по каким-то причинам не знает, что это за зверь и как он работает, пару слов о ЦЗ.

Центральный замок

Механизм «центральный замок» только звучит однозначно; на практике включает в себя несколько блоков, датчиков и исполнительных механизмов с исполнительной функцией.Всей системой этого механизма можно управлять дистанционно с помощью пульта дистанционного управления, который имеет встроенный радиопередатчик, передающий сигнал на приемную антенну основного устройства управления.

Входными датчиками механизма «центральный замок» являются микропереключатели, а также концевые выключатели замков дверей. Для фиксации текущего положения в конструкции двери кабины используются микропереключатели. От электронного блока управления сигналы поступают на все переключатели, предварительно обрабатываются и отправляются в центральный блок.После получения сигнала центральный блок обрабатывает его и перенаправляет на блоки управления передними дверями, на исполнительные механизмы запирания задних дверей, на замок крышки топливного бака, а также на замок багажника.

Центральный замок способен функционировать вне зависимости от работы двигателя автомобиля , то есть не важно включено зажигание или нет, центральный замок от ключа должен работать. Если перестал поступать сигнал от удаленной центральной системы, первое, что нужно сделать, это проверить батарейку на брелоке, и при необходимости подметить ее новой.

Не работает центральный замок

Что делать, если замена батарейки в пульте не помогла, а «центральный замок» отказывается работать? Есть простой и довольно «продвинутый» способ исправить ситуацию. Во-первых, стоит разобраться, что у вас не работает, а именно дистанционное открывание дверей, или сам механизм! Во-вторых, понять, почему так произошло:

Первый вариант — машина не распознает родной ключ , и это самое простое, исправить можно просто «записав» ключ заново.Для этого нужно:

Залезть в салон автомобиля, запереть все двери кнопкой на водительской двери. Убедитесь, что двери вашего автомобиля закрыты. Разблокируйте, откройте только одну водительскую дверь, вставьте ключ зажигания в замок, но не поворачивайте его, затем вытащите. Оставив водительскую дверь открытой, с помощью кнопки запираем ее и нажимаем на центральный замок ровно пять раз (да, это весело — Lock-Unlock, Lock-Unlock и так далее, запомните 5 (!) раз). В последний раз нажмите «Открыть» и вставьте ключ зажигания в замок в положение «ON», затем вытащите его .Далее все дверные замки вашего автомобиля должны открыться, затем снова закрыться, чтобы центральный замок начал цикл блокировки/разблокировки.

Здорово, если все получилось с первого раза! Но бывает, что понадобится повторный дубль, для этого нужно:

  • одновременно нажать кнопки «Заблокировать» и «Разблокировать» на ключе и удерживать их не более двух секунд, затем отпустить;
  • нажать кнопку «Замок» буквально на секунду и дверные замки должны быть заблокированы, т.к. к этому моменту кнопки уже прописаны, а
  • после нажатия кнопки «Замок» выполняется его команда — блокировка.

Второй вариант означает неисправность передатчика ключа , это поможет узнать индикатор на нем, который должен мигать при нажатии кнопок. Если получилось моргать, то придется идти в магазин покупать новый. Чтобы не гулять в этом случае, советую заказать запасной ключ, тем более, что больших денег он не стоит.

Третий и самый неприятный вариант — отказ приемника дистанционного ключа . В этом случае центральный замок перестал работать по какой-то причине, и без поиска причины не обойтись.Начать можно с проверки блока питания, а это можно сделать только с заведомо исправным ресивером, иными словами, обратиться к грамотному электронщику, который в этом разбирается.

Самостоятельное устранение неисправности

Если поездка к автоэлектронщику по каким-то причинам откладывается, то можно попробовать поискать причину неисправности самостоятельно. Возможно, виновата сама сигнализация, например, у нее перегорел предохранитель. Часто такое случается с «нашими» автомобилями. Дело в том, что отечественный производитель ВАЗ экономит на установке активатора в водительскую дверь, вставляя только выключатель даже на совсем небазовых комплектациях, ситуация, когда не работает центральный замок на 2114 из-за сигнализации, совсем не редкость.

Итак, так как все сигнализации разные, то можно начать с открытия обшивки двери где установлен привод (мотор) и проверить работает ли он, для этого нужен мультиметр. Устройство должно проверять подачу напряжения при нажатии кнопок закрытия/открытия на брелоке. Если такого сложного устройства у вас нет, то подойдет и банальная лампочка на 12 вольт, которую необходимо подключить к двигателю. В моей ситуации ослабла тяга (стальной стержень) идущий от привода центрального замка к запорной защелке, по этой причине привод перестал работать, то есть не поднимал и не опускал защелку.Все исправили довольно быстро.

Устранение неисправности нужно начинать с проверки силовых проводов, причем делать это удобнее светодиодным щупом, конечно, подойдет и стрелочный мультиметр. Хотя сразу стоит сказать, что оба устройства имеют некоторые недостатки, в частности светодиод не загорится при 1-1,5 вольта, то есть не сможет показать падение напряжения в 2 вольта (12-10), а стрелочный мультиметр слишком инертен, поэтому может не успевать реагировать на короткие импульсы, посылаемые блоком управления «ЦЗ».

Проверка начинается с провода питания, который должен быть проложен к блоку предохранителей, сам предохранитель должен быть исправен. При перегорании предохранителя необходимо проверить цепь с массой автомобиля на короткое замыкание омметром, при обнаружении массы проверить провода и устранить короткое замыкание. Есть вероятность, что реле неисправно или залипли контакты.

Вставляем рабочий предохранитель, затем пробуем нажимать кнопки на брелоке, должны быть слышны характерные щелчки реле, если оно тихое, то надо проверить питание во всех электрических цепях.

Если нам повезло, и мы услышали щелчки реле, наш предохранитель цел, но не работает центральный замок:

Проверяем питание обоих реле в точках D, а также на контактах. Если до срабатывания питание есть, а после пропадает, значит плохой контакт в цепи питания, пробиваем трассу от предохранителя к контактам реле.

Светодиодным щупом проверяем силовую массу на контакты реле — лампочка загорается при срабатывании реле на проводе массы, значит масса на корпусе плохая, проверяем разъемы и все остальные соединения .

Проверяем силовые импульсы на контактах реле, если они отсутствуют, то есть вероятность нагара — быстро, пока никто не увидит, зачищаем. Если есть импульсы, то вероятен обрыв провода на участке от контактов реле к активаторам (проверьте обмотку активатора).

Если при последовательном тесте при нажатии кнопок на брелоке одновременно появляется плюс на обоих проводах, то это может означать, что один из проводов обрыв еще до того места, где начался тест.

Если предохранитель перегорает после срабатывания центрального замка, то скорее всего это означает короткое замыкание в проводах активатора, либо их перетирание, либо замыкание на массу. Есть еще вариант — один из проводов питания замыкается на массу.

Если не удалось заставить работать центральный замок, то можем не сомневаться, что за это время мы приобрели ценный опыт. И на этом позитиве берем трубку и звоним в автосервис.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться со многими поломками.При этом неисправности могут быть вызваны самыми разными причинами – повышенным уровнем влажности, сильными морозами, износом, ошибками монтажа или настройки. Как ремонтируется центральный замок, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Конструктивные особенности и принципы обнаружения неисправностей

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

  • Частичная или полная потеря работоспособности.
  • Механическое повреждение.
  • Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях центральный замок перестает работать или дает сбои, что доставляет неудобства автовладельцу. Чтобы не терять время, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступайте к устранению неполадок. Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (работает или выключен двигатель, включено или выключено зажигание).Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, питающей блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны быть на автомобильном аккумуляторе.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

  • Электроприводы в виде соленоидов. Такой механизм характерен для центрального замка, построенного по электрическому принципу.
  • Вакуумный привод, плата управления, компрессор и группа трубок — полный комплект, типичный для пневматических центральных замков.
  • Переключатели.
  • Проводники, соединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в дверь автомобиля (водительскую и (или) пассажирскую). При получении соответствующего сигнала дает команду другим приводам — ​​запереть или отпереть замки, установленные в остальных дверях автомобиля. Так, в случае с электроцентральным замком сигнал идет на силовые реле и блок управления замком.

Если в машине есть охранная система, то первым делом нужно проверить факт открытия и закрытия замков.Если центральный замок справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. При отсутствии реакции на нажатие на брелоке (не работает центральный замок) проверьте устройство, нажав кнопку брелока или повернув ключ в замке двери пассажира и (или) двери водителя. В случае, когда центральный замок не работает вручную, ищите поломку в цепи управления или электроцепи машины. При этом не спешите браться за ремонт центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (высок риск, что он разрядится).

Центральный замок не работает совсем или работает частично

При наличии незначительных проблем или в случае полного отказа устройства определить тип отказа. Так, если на автомобиле установлен электроцентральный замок, то при срабатывании системы не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа компрессор может не работать. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в одном и том же положении.

Проверить целостность предохранителя, через который питается устройство.Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической цепи. При обнаружении неисправного элемента замените его. Но помните, что такая поломка часто является лишь верхушкой айсберга. Если плавкая вставка снова перегорела, это свидетельствует о коротком замыкании в системе.

Когда проверка показала, что предохранитель исправен, но не работает центральный замок, возможны две причины:

  • Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Это возможно в случае обрыва провода, либо из-за некачественного соединения на клемме, вызванного окислительным процессом.При этом активатор не передает сигнал на другие актуаторы в каждой из дверей.
  • Сломался выключатель (концевой выключатель) привода, ухудшилось качество контактного соединения, либо произошел обрыв провода. Во всех упомянутых случаях система не получает управляющий сигнал.

Начните ремонт ЦЗ с измерения напряжения и проверки факта выдачи управляющих импульсов (напряжение на контактах). После этого убедитесь в качестве контактных соединений и целостности проводки в целом.На заключительном этапе приступаем к проверке концевого выключателя. Если переключатель «прыгает» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Концевик найти несложно — в электроцентральных замках он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — неисправность в цепи сигнализации или управления компрессором (для вакуумных замков). Эта работа проводится на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью возникновения.

В ситуации, когда центральный замок частично выполняет возложенные на него задачи, например, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе.Самая частая поломка – это неполное открывание (закрывание) защелок на дверях. Причиной такой неисправности часто являются сбои в работе упорного фиксатора, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с основным активатором, то неисправность будет диагностирована для всех дверей. В ситуации, когда отказы возникают для какой-либо одной двери, то диагностику привода следует проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного центрального замка?

Одной из частых проблем является долгая работа компрессора (дольше 15-20 секунд), пока не сработает защита.Проблема диагностируется следующим образом:

  • Центральный замок работает без остановки, закрывает и открывает замки до отключения. Возможные причины — плавающие «плюс» и «минус» из-за наличия конденсата или ухудшения качества контакта на приводе. При этом поочередно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Осмотрите переключатель и, если ремонт невозможен, замените его.

Также для устранения дефекта проверьте целостность линий, подходящих к дверям с неисправным активатором.Диагностировать проблему легко – она выдает себя шипением воздуха. Если обнаружена неисправная трубка, замените ее. Если линии целы, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии сменной детали (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

  • Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до тех пор, пока его не выключат.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала от двери на щит управления.В последнем случае сигнал на компрессор не поступает и последний продолжает работать. Возможна и другая ситуация, когда на схему приходит команда, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.

Ремонт центрального замка, начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (исполнительных механизмов) и закончите платой управления. Для измерения напряжения нужен мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. Если показатели отклоняются только от одного активатора, можно говорить о его неисправности. Затем найдите обрыв в цепочке и восстановите узел. Самое слабое звено – дверные гофры. Если провода целы, то причина кроется в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового переключателя разберите компрессорный блок и очистите контактные соединения от следов окисления. Если вышеуказанные меры не помогли, проверьте целостность цепи основной платы.Ей может понадобиться ремонт.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки

Как отремонтировать электроцентральный замок?

Если не работает центральный замок электрического типа, то и подходы к ремонту будут разные. Основная слабость таких устройств – непереносимость перепадов температуры, а также повышенной влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе поломка проявляется неисправностью соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции.Лучшее решение – замена устройства на привод с двигателем. В крайнем случае разберите, очистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода одной (группы) дверей:

  • Отказ реле.
  • Ухудшение качества контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь проблемы возможны на любом из участков схемы.
  • Отказ платы управления (если она предусмотрена).
  • Обрыв проводки или плохой контакт на клеммах соленоида или двигателя внутри привода.
  • Перегорела обмотка двигателя или катушка соленоида.
  • Поломка ведущей шестерни или движущихся частей устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а вторая – для всех типов активаторов.

Начать ремонт ЦЗ с проверки работоспособности устройства после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод). По правилам на один из проводов подается напряжение, актуальное для команды на включение.Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а на другой проводник подается.

Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия предпринять дальше. Здесь возможно несколько вариантов. Одним из них является проверка привода и устранение поломки. Другой способ – управление цепью с помощью платы управления и реле с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью автомобиля.

Видео: Ремонт электрики центрального замка

Если видео не отображается, обновите страницу или

Монтажный блок. Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Блок реле и предохранителей ВАЗ 2109

Электродвигатели мотор-редукторов (очистителей лобового, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель -2111) защищена плавкой вставкой из провода уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи заряда незащищенного аккумулятора, зажигания (карбюраторные двигатели), пуск двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле.

С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторые автомобили устанавливались монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква Х вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и вентилятора охлаждения двигателя. моторное реле (эти автомобили оснащены датчиком-выключателем нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому реле не требуется).Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет маркировку белого цвета возле разъема XII.

Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


А
Назначение
1
10

Клапан омывателя фар
2
10
3
10

Плафон внутреннего освещения
4
20
Элемент обогрева заднего стекла
Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Прикуриватель

5
20
6
30
Передние электрические стеклоподъемники
Реле электрического стеклоподъемника
7
30
Очистители фар (в рабочем состоянии)
Реле включения очистителей фар (обмотка)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омывателя заднего стекла
Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол
Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Контрольная лампа обогрева заднего стекла
8
7.5
Левая противотуманная фара
9
7,5
Правая противотуманная фара
10
7,5

Лампа моторного отсека
Лампы освещения приборов
Контрольная лампа наружного освещения

Лампа прикуривателя
Левая фара (габаритный свет)

11
7,5
Правая фара (габаритный свет)
12
7.5
Фара правая (ближний свет)
13
7,5
Левая фара (ближний свет)
14
7,5
Левая фара (дальний свет)
15
7,5
Правая фара (дальний свет)
16
15
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота)
Лампа указателя поворота

Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
Лампа контроля уровня тормозной жидкости
Лампа контроля давления масла
Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
Контрольная лампа стояночного тормоза
Лампа светового табло «СТОП»
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
Вольтметр

17

Запасной
18

Запасной
19

Запасной
20

Запасной
Реле
К1
Реле включения очистителей фар
К2
Реле-прерыватель для указателей поворота и сигнализации
К3
Реле стеклоочистителя
К4
Реле контроля ламп
К5
Реле электрического стеклоподъемника
К6
Реле звукового сигнала
К7
Реле обогрева заднего стекла
К8
Реле включения дальнего света фар
К9
Реле включения ближнего света

Блок предохранителей 17.3722

До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем №15 монтажного блока. С 1986 года они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.


А
Назначение
1
8
Правая противотуманная фара
2
8
Левая противотуманная фара
3
8
Очистители фар (при включении)
Реле включения очистителей фар (контакты)
Клапан омывателя фар
4
16
Мотор омывателя фар
Реле омывателя фар (катушка)
Мотор отопителя
Мотор омывателя лобового стекла
Мотор омывателя заднего стекла
Реле времени омывателя заднего стекла
Клапан включения омывателя лобового и заднего стекол
Катушка реле включения электровентилятор системы охлаждения
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Лампа вещевого ящика
5
8
Указатели поворота в режиме указателей поворота и соответствующая контрольная лампа
Задние фонари (лампы заднего хода)
Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумулятора
Мотор-редуктор и реле стеклоочистителя
Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
Лампа светового табло «СТОП»
Указатель температуры охлаждающей жидкости и топлива
6
8
Фонари задние (стоп-сигналы)
Плафон внутреннего освещения кузова
Стеклоподъемники и реле стеклоподъемников
7
8
Подсветка номерного знака
Подкапотная лампа
Контрольная лампа включения габаритного освещения
Лампа приборная и лампа прикуривателя
Панель подсветки рычагов отопителя
8
16
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
Звуковой сигнал и реле его включения
9
8
Левая фара (габаритный свет)
Левая задняя фара (габаритный свет)
10
8
Правая фара (габаритный свет)
Правая задняя фара (габаритный свет)
11
8
Реле указателей поворота и прерывателя аварийной сигнализации (в аварийном режиме)
Сигнальная лампа
12
16
Элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева
Прикуриватель
Розетка для переносной лампы
13
8
Правая фара (дальний свет)
14
8
Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
15
8
Левая фара (ближний свет)
16
8
Фара правая (ближний свет)
Реле
К1
Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747/2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2
Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (493.3747/2108-3747010-02)
К3
Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747/2108-3747710)
К4
Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп
Реле непрерывности ламп (4402.3747/21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5
Реле дальнего света фар (113.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6
Реле очистителя фар (112.3747/2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7
Реле стеклоподъемников (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8
Реле включения звуковых сигналов (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9
Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10
Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11
Реле ближнего света фар (13.3747/2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются выходы из строя предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому каждому водителю необходимо иметь представление о том, как меняются предохранители ВАЗ 2109, а это даже лучше обладать навыками предотвращения такой поломки.

Функции предохранителей ВАЗ 2109

Предохранители расположены в двух блоках: один находится под капотом, другой внутри автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя – защита конкретного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти короткое замыкание, а это приводит к поломке одного из устройств. В этом случае предохранитель принимает на себя весь удар.
Цена будет значительно меньше, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

Предохранитель № За что отвечает:
F9 Правая противотуманная фара
F8 Левая противотуманная фара
F1 омыватель фар
F7 Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа бардачка, обогрев и омыватель заднего стекла.
Ф16 Фонари задние, указатели поворота, дворники, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
Ф16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручник, охлаждающая жидкость, открытие двери, контрольная лампа, уровень топлива в баке.
F3 Задние фонари, внутреннее освещение.
F6 Электрические стеклоподъемники
Ф10 Освещение салона, подсветка приборов и приборной панели, габариты, прикуриватель.
F5 Звуковой сигнал
F11 Фонарь задний правый габарит
F2 Аварийная ситуация
F4 Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, разъем для переносного держателя лампы.
F15 Фара правая
F14 Фара левая
Ф13 Левая фара ближнего света
F12 Ближний свет фары правый

Замена предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части подкапотного пространства, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автомобиля защищены плавкими предохранителями.
Внутри блока предохранителей, на крышке, сила тока и номер предохранителя указаны в амперах.
При вскрытии блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Это можно определить по обрыву или неустойчивой работе узла, работающего от электричества.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранителями:

  • Цепи зажигания.
  • Генератор (см.).
  • Запуск двигателя.
  • Реле замка двери.
  • Фары включены.

Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти из строя.

Совет: Вы всегда должны иметь при себе комплект запасных предохранителей и при необходимости заменять их самостоятельно.

  • Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
  • Текущее значение, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
  • Вам необходимо извлечь предохранитель из блока специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
  • Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

  • Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
  • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в гнездовой разъем и нажатием до фиксации.
  • На провода с левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных фонарей, с током 8 ампер.

Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он перегорел, только после этого заменить его новым.

Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на те, которые рассчитаны на ту же силу тока. В противном случае электроприборы могут выйти из строя.
На ранних моделях автомобиля ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются малой надежностью. Держатели предохранителей сделаны из пружин, и в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может расплавить корпус блока, из-за чего держатели болтаются и плохо зажимают детали.
Поэтому необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с элементами вилки.

Совет: При замене старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение двигателя вентилятора через реле. В противном случае на печатной плате могут сгореть дорожки, проводящие ток.
Кроме того, необходимо установить датчик на электровентиляторе для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение тока.

Демонтаж блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

Для работы используется набор забивных инструментов.
Рабочие инструкции:

  • Аккумулятор отключен.
  • В разобранном виде в бардачке.
  • Со стороны пассажира разъемы жгута проводов отсоединены. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
  • В моторном отсеке автомобиля снимается крышка монтажного блока.
  • Ключ на «10» откручивает гайки крепления блока предохранителей.
  • Устройство поднимается, отсоединяются четыре разъема спереди и один сзади.

  • Монтажный блок снят.
  • Прокладка снимается, как показано на фото.

Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

Итак:

  • Все реле и предохранители удалены.

Совет: При сборке убедитесь, что установленный предохранитель соответствует номинальному току.Установка перемычек в реле производится с разметкой их места, чтобы не было путаницы при сборке.

  • Обнаружен сгоревший путь.
  • Вырезан пришедший в негодность раздел.
  • Окислившиеся места протираются бензином.
  • Припаяйте новый провод.
  • Сборка блока производится действиями, обратными разборке.

Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом безопасности при движении автомобиля по дорогам.Как это делается на автомобиле ВАЗ 2109, хорошо видно на видео.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 находится с левой стороны автомобиля, под капотом, перед лобовым стеклом. Добраться до него очень легко. Нужно всего лишь снять с него крышку и перед вами откроется блок предохранителей и реле.

В блоке предохранителей ВАЗ 2109 установлены предохранители на различные токи и служат для защиты различных участков электрооборудования автомобиля. При превышении допустимых параметров на том или ином участке сети автомобиля предохранитель перегорает, тем самым обесточивая поврежденный участок, и можно сказать, спасает автомобиль от более неприятных ситуаций даже от пожара.

Однако не стоит забывать, что перед тем, как поменять перегоревший предохранитель в блоке предохранителей ВАЗ 23109, нужно сначала выяснить, почему он сгорел, устранить эту неисправность, и только потом, установить новый предохранитель. Если мы сразу установим новый предохранитель, не выяснив причину, в лучшем случае сгорит новый «предыдущий», а в худшем мы можем устроить пожар. Хотя предохранители имеют одинаковый размер, они рассчитаны на разную силу тока. Поэтому всегда будьте внимательны при установке новых предохранителей, иначе при несоблюдении «силы тока» может выйти из строя электрооборудование автомобиля.

Монтажный блок на ВАЗ 2109 устанавливался нескольких видов. Расположение и типы предохранителей на них были разными. Блок 17.3722 имел цилиндрические предохранители, блоки 2114-3722010-60 и 2114-3722010-18 уже имели предохранители ножевого типа и различались расположением на плате предохранителей.

Каждая плавкая вставка в блоке предохранителей ВАЗ 2109 защищает свою цепь, тем самым сужая область поиска неисправности.

Номер предохранителя* Защищенные цепочки писем
1(8А) F9(7.5А) Правая противотуманная фара
2(8А) F8(7,5А) Левая противотуманная фара
3(8А) F1(10А) Очистители фар (при включении). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан омывателя фар
4(16А) F7(30А) Очистители фар (в рабочем состоянии). Реле включения очистителей фар (обмотка). Мотор омывателя лобового стекла. Мотор стеклоочистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла.Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа перчаточного ящика
5(8А) F16(15А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной ситуации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОП». Датчики температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва. Вольтметр
6(8А) F3(10А) Фонари задние (стоп-сигналы). Навес освещения
6(8А) F6(30А) Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
7(8А) F10(7.5А) Подсветка номерного знака. Лампа капота. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Панель освещения рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8(16А) F5(20А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.
9(8А) F10(7,5А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный фонарь)
10(8А) F11(7.5А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11(8А) F2(10А) Указатели поворота и реле аварийного выключателя (в аварийном режиме). Сигнальная лампа
12(16А) F4(20А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. зажигалка
13(8А) F15(7,5А) Правая фара (дальний свет)
14(8А) F14(7.5А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включенного дальнего света фар
15(8А) F13(7,5А) Левая фара (ближний свет)
16(8А) F12(7,5А) Правая фара (ближний свет)
*Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без букв к блоку 17.3722

Говоря о блоке предохранителей ВАЗ 2109, необходимо также упомянуть о реле, которые также устанавливаются в монтажный блок автомобиля.

электрооборудование

Общая информация

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «землей» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, выполняющими роль второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При выключенном двигателе питание всех потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения.Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.

Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Электродвигатели мотор-редукторов (стеклоочистителей, омывателей заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель -2111) защищена плавкой вставкой из провода уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки аккумулятора, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены.Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке, номиналы предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и контрольная лампа противотуманных фар были защищены предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 года они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов рядом с выключателем противотуманных фар.Этот предохранитель рассчитан на 8 А и находится в отдельном пластиковом корпусе.
При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайки проводов взамен сгоревших токоведущих дорожек.

С 1998 года вместо блока 17.3722 на детали автомобилей стали устанавливать монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква Х вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и вентилятора охлаждения двигателя. моторное реле (эти автомобили оснащены датчиком-выключателем нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому реле не требуется).При замене монтажного блока нового образца на старый необходимо подключить электровентилятор через реле, иначе сгорят дорожки печатной платы. Если старый блок меняется на новый, то необходимо установить датчик включения электровентилятора нового образца. Есть некоторые отличия в схеме подключения очистителей фар. Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет маркировку белого цвета рядом с разъемом X11.

Для коммутации главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель зажигания (замок), состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. Запирающий стержень противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «Стоянка» и вынуть из замка. После этого поверните колесо так, чтобы тяга вошла в канавку на рулевом валу, заблокировав его. Стопорный стержень втягивается (освобождает вал), когда ключ поворачивается из положения «Парковка» в положение «Выкл.». Замок зажигания также оснащен механической блокировкой от ошибочного включения стартера при работающем двигателе.Для повторного включения стартера поверните ключ из положения «Зажигание» в положение «Выкл» и только потом в положение «Стартер».

Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, сигнализации, прикуривателя, плафона, штепсельной розетки переносного фонаря.

На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 установлен жгут системы впрыска (жгут системы зажигания отсутствует, хотя его соединительная колодка сохранилась).Реле и предохранители системы впрыска расположены рядом с контроллером, под магазинной полкой панели приборов.

Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложениях.

При ремонте электросистемы отсоединить клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

Перед установкой нового предохранителя взамен перегоревшего выясните и устраните причину перегоревшего предохранителя.

Не используйте предохранители слишком большого размера или самодельные, так как это может привести к перегоранию дорожек печатной платы и, возможно, даже к возгоранию.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Монтажные блоки



а — расположение реле и предохранителей в монтажном блоке 2114-3722010-18:
К1 — реле включения очистителей фар;
К2 — реле-выключатель указателей поворотов и сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле стеклоподъемников;
К6 — реле включения звуковых сигналов;

К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — реле включения дальнего света
к нему фары;
К9 — реле включения ближнего света фар;
F1–F16 — предохранители;
б — монтажный блок 17.3722;
в — блок монтажный 2114-3722010-60.

Цепи, защищенные предохранителями

номер предохранителя*

Защищенные цепи
1 (8 А)
F9 (7,5 А)
Правая противотуманная фара
2 (8 А)
F8 (7,5 А)
Левая противотуманная фара
3 (8 А)
F1 (10 А)
Очиститель фар (при включении).
Реле включения очистителей фар (контакты).
Клапан омывателя фар
4 (16 А)
F7 (30 А)
Очистители фар (в рабочем режиме).
Реле включения очистителей фар (обмотка).
Двигатель вентилятора отопителя.
Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
Моторизованный очиститель заднего стекла.
Реле времени омывателя заднего стекла.
Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекол.
Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа перчаточного ящика
5 (8 А)
F16 (15 А)
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота).
Контрольная лампа указателей поворота.
Фонари задние (фонари заднего хода).
Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя.
Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя).
Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Контрольная лампа дроссельной заслонки карбюратора.
Контрольная лампа стояночного тормоза.
Лампа светового табло «СТОР».
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва.
Вольтметр
6 (8 А)
F3 (10 А)
Фонари задние (стоп-сигналы).
Плафон внутреннего освещения
6 (8 А)
F6 (30 А)
Электростеклоподъемники передних дверей.
Реле стеклоподъемника
7 (8 А)
F10 (7,5 А)
Подсветка номерного знака.
Лампа капота.
Лампы освещения приборов.
Контрольная лампа наружного освещения.
Панель освещения рычагов отопителя.
Лампа прикуривателя
8 (16 А)
F5 (20 А)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
и реле его включения (контакты).
Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А)
F10 (7,5 А)
Левая фара (габаритный свет).
Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 А)
F11 (7,5 А)
Фара правая (габаритный свет).
Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11 (8 А)
F2 (10 А)
Реле указателей поворотов и аварийного выключателя (в режиме сигнализации).
Контрольная лампа
12 (16 А)
F4 (20 А)
Элемент обогрева заднего стекла.
Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.
Розетка для переносной лампы.
Прикуриватель
13 (8 А)
F15 (7,5 А)
Правая фара (дальний свет)
14 (8 А)
F14 (7,5)
Левая фара (дальний свет).
Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А)
F13 (7,5 А)
Левая фара (ближний свет)
16 (8 А)
F12 (7,5 А)
Правая фара (ближний свет)
* Номера с буквой Ф относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без буквы Ф — к предохранителям монтажного блока 17.3722.

Здравствуйте, сегодня мы покажем где находится блок предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и что означает каждый из них. Часто на машине выходит из строя какая-то электрика, не работают дворники, фары, габариты и т.д. В первую очередь в такой ситуации нужно проверить предохранители.

Блок предохранителей находится под капотом возле лобового стекла.

Нажав на 2 защелки, снимите крышку с блока предохранителей

Теперь меняем нужный предохранитель, для этого в монтажном блоке должны быть специальные щипцы, если их нет, то используем пассатижи или плоскую отвертку

Вот таблица обозначений предохранителей и реле:

№ предохранителя Защищенные цепи
1 (8А) F9 (7,5А) Правая противотуманная фара
2 (8А) F8 (7,5А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (при включении). Реле включения очистителей фар
(контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в рабочем состоянии). Реле включения очистителей фар
(обмотка).Двигатель вентилятора отопителя. Мотор омывателя лобового стекла. Моторизованный очиститель заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
Лампа перчаточного ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа дроссельной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) ФЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Купол внутреннего освещения
6(8А) F6(30А) Электрические стеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
7 (8 А) F10 (7,5 А) Подсветка номерного знака. Лампа капота. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Панель освещения рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный фонарь)
10 (8А) F11 (7,5А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габарит)
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и реле аварийного выключателя (в аварийном режиме). Сигнальная лампа
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Прикуриватель
13 (8А) F15(7,5А) Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8А) F12 (7,5А) Правая фара (ближний свет)

К1 — Реле включения очистителей фар;
К2 — реле-выключатель указателей поворотов и сигнализации;
КЗ — реле стеклоочистителя;
К4 — реле управления лампами;
К5 — реле включения стеклоподъемников;
Кб — реле включения звуковых сигналов;
К7 -реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — Реле включения дальнего света фар;
К9 — Реле включения ближнего света фар;

Задний предохранитель противотуманных фар, расположенный под панелью приборов со стороны водителя

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.