Генератор ваз 21213 неисправности: ВАЗ 21213 | Основные неисправности генератора

Содержание

ВАЗ 21213 | Основные неисправности генератора

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора

Разряжен аккумулятор Проверьте напряжение и, при необходимости, зарядите аккумулятор.
Ненадежное подсоединение или окисление клемм аккумулятора Проверьте надежность подсоединения и, при необходимости, очистите клеммы аккумулятора.
Ненадежно затянут или окислен провод на контакте генератора Проверьте и, при необходимости, подтяните провод крепления к генератору.
Перегорела контрольная лампочка Замените лампочку.
Неисправен регулятор напряжения Проверьте и, при необходимости замените регулятор напряжения.
Обрыв провода между генератором, замком зажигания и контрольной лампой Проверьте напряжение по цепи, начиная от генератора.
Щетки генератора неплотно прилегают к контактным кольцам Проверьте длину щеток и свободу перемещения их в держателях.
Сгорела обмотка возбуждения генератора Проверьте ротор и диоды, которые при обнаружении дефектов необходимо заменить.

Контрольная лампа зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении оборотов двигателя

Недостаточно натянут или изношен поликлиновой ремень Проверьте состояние поликлинового ремня и механизма натяжения ремня.
Неисправно сцепление холостого хода (только tdi) Снимите генератор и поверните против часовой стрелки вал генератора. Если при этом не поворачивается подвижная поверхность ременного шкива, значит, сцепление холостого хода неисправно.
Неисправен регулятор напряжения или генератор Отсоедините от задней части генератора провод (d+) и включите зажигание. Если контрольная лампа все еще не загорелась, значит, неисправен генератор или регулятор напряжения.
Изношены щетки регулятора напряжения Проверьте длину щеток и, при необходимости, замените их.
Неисправен регулятор напряжения Проверьте регулятор напряжения и, при необходимости, замените его.
Неисправен генератор Проверьте генератор и, при необходимости, замените его.
Дефект провода, соединяющего генератор с регулятором напряжения Отсоедините синий провод в электрическом разъеме Т32А блока 12 распределительной коробки. Если после этого контрольная лампа не горит, значит, провод d+ замкнут на массу и необходимо заменить провод.
Неисправна распределительная коробка Отсоедините синий провод от электрического разъема Т32А. Если после этого загорается контрольная лампа, значит, неисправна распределительная коробка.

Контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при выключенном зажигании

Короткое замыкание диода Проверьте и, при необходимости, замените диод.

ВАЗ 21213 | Ремонт генератора

Произвести ремонт генератора самостоятельно сложно и нецелесообразно, так как для определения его исправности и соответствия его характеристик потребуется специальный стенд.


        ПРИМЕЧАНИЕ

В процессе электрических проверок генератора, особенно на ступени выпрямления, используемое оборудование не должно вырабатывать напряжение выше 14 В, чтобы избежать риска разрушения некоторых компонентов.

Поэтому ремонт генератора лучше доверить квалифицированным специалистам на СТОА фирмы «volkswagen», где можно также заменить генератор из обменного фонда. Такой генератор на 50% будет дешевле нового.

Однако, прежде чем заменять генератор, можно провести некоторые проверочные работы.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки регулятора напряжения, необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15 — 30 В класса точности не хуже 1,0.

Проверку регулятора напряжения, установленного на автомобиле, проводите в следующем порядке:

— запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 мин на средней частоте вращения;

— с помощью вольтметра замерьте напряжение между клеммой «30» и «массой» генератора;

— напряжение должно находиться между 13,3 — 14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Кроме этого необходимо проверить состояние угольных щеток.

Проверка состояния угольных щеток

Хотя эту работу можно провести и при установленном генераторе, рекомендуется все же снять генератор с автомобиля.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке:

— отверните болты крепления защитного кожуха и снимите его;

— отверните два болта крепления регулятора напряжения;

— осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора;

— проверьте состояние контактной части угольных щеток. Проконтролируйте подвижность щеток в щеточных направляющих, в случае необходимости почистите щеткодержатель с помощью трихлорэтилена;


Рис. 9.4. Длина выступающей части щеток (а)



— измерьте длину «а» (рис. 9.4) выступающих из щеткодержателя угольных щеток. Если их длина меньше 5 мм, то щетки следует заменить.

Новая угольная щетка имеет длину 12 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно сточились угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе со щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель. Однако можно при желании самому припаять электрическое соединение новой угольной щетки.

Проверка ротора


Рис. 9.5. Проверка обмотки возбуждения генератора на обрыв



Обмотка возбуждения генератора проверяется на обрыв и короткое замыкание. Подключите тестер (в режиме омметра) к контактным кольцам ротора (рис. 9.5). Тестер должен показывать сопротивление обмотки, равное 2,8 — 3,0 Ом.

Если тестер показывает большее сопротивление, то протрите смоченной в трихлорэтилене тряпочкой контактные кольца и зачистите их стеклянной шкуркой. Если в контактном кольце образовалась канавка глубиной более 1,5 мм, то кольцо нужно переточить на токарном станке. Если же тестер указывает на обрыв (сопротивление «бесконечно большое»), прежде всего осмотрите места соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами. Часто именно они являются причинами обрыва цепи возбуждения. Тщательно пропаяйте эти соединения мощным (не менее 100 Вт) паяльником либо замените ротор.

Иногда контактные кольца проворачиваются относительно ротора, что тоже ведет к обрыву цепи возбуждения. Замените ротор или приклейте проворачивающееся кольцо к валу с помощью эпоксидного клея.

Причиной обрыва цепи возбуждения может быть также отсоединение провода от щетки. В этом случае замените ротор либо высверлите в торце щетки выемку диаметром, большим диаметра провода, залейте выемку клеем в смеси с опилками графита от неисправной щетки и вставьте провод.


Рис. 9.6. Проверка обмотки возбуждения генератора на короткое замыкание



Короткое замыкание в обмотке возбуждения проверяется присоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу ротора, а другого — к ротору (рис. 9.6).

Если стрелка отклоняется, попытайтесь найти и устранить замыкание. Чаще всего оно бывает в местах соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами — под действием центробежных сил провод обрывается и соединяется с валом ротора генератора. Если не удается устранить короткое замыкание в обмотке возбуждения — замените весь ротор.

Отметим, что обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля. К контактным кольцам можно получить доступ, если снять защитный кожух и регулятор напряжения со щеткодержателем.,

Проверка статора

Обмотку статора генератора тоже проверьте на обрыв или короткое замыкание. Для проверки на обрыв тестер (в режиме омметра) подключается поочередно к концам двух фаз статора. Если показание индикатора не соответствует 0,1 — 0,11 Ом, то в цепи проверяемой обмотки есть обрыв. Если место обрыва обнаружено, пропаяйте место соединения оборванных проводов мощным паяльником (не менее 100 Вт), покройте его лаком и просушите при высокой температуре.

При проверке обмотки статора на обрыв обратите внимание на показания тестера при его подключениях между выводами фаз. При всех подключениях тестера его показания должны быть одинаковыми. Если же тестер будет показывать разное сопротивление, то это значит, что в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Такую обмотку следует заменить.

Чаще всего при коротком замыкании место повреждения можно определить путем наружного осмотра — видны следы перегрева проводки. Короткое замыкание обмотки статора на корпус определяется подсоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к одному из выводов обмотки, а второго щупа — к корпусу статора. Если стрелка тестера отклоняется — значит проверяемая обмотка замыкает на корпус. Если найти место короткого замыкания не удается — замените весь статор.

Как собрать генератор ВАЗ 2110

Ремонт генератора.

Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ …

Продаю генератор для автомобиля ВАЗ 2110.

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Ремонт генератора.

ремонт генератор ваз 2112 катэк снять шкив Сделай сам.

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Расположение диодного моста на генераторе.

Евронакладка ваз 2110.

Ремонт генератора ВАЗ 2110.

Замене генератора ваз 21102.

Устройство генератора.

Снятый генератор.

Генератор КЗАТЭ 2112 up to 90А.

Раскручиваем генератор.

Проверка регулятора напряжения генератора.

Конструкция и проверка генераторов автомобиля Нива ВАЗ-21213, 21214.

Re: Проблема с зарядкой аккумулятора от генератора!

Щёткодержатель генератора.

Цепь зажигания ваз 2121. Схема электрооборудования автомобиля Нива. Схемы на Ниву с инжекторным двигателем

СХЕМА ВАЗ-2121

Ваз 2121 «Нива», разрабатывается и выпускается с 1979 года.

Схема электрооборудования ВАЗ-2121 :

1. Фары передние,
2. Фары,
3. Электродвигатель очистителя фар,
4. Звуковой сигнал,
5. Электродвигатель омывателя фар,
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла,
7. Генератор,
8.Боковой указатель поворота,
9. Аккумулятор ваз-2121,
10. Электродвигатель отопителя,
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя,
12. Реле-прерыватель стеклоочистителя,
13. Стартер,
14. Стеклоочиститель двигатель,
15. Концевой выключатель карбюратора,
16. Электромагнитный клапан карбюратора,
17. Блок управления ЭПХХ,
18. Переключатель,
19. Свечи зажигания,
20. Трамблер (распределитель зажигания,
21. Датчик давления масла,
22. Датчик температуры,
23.Гнездо для переноски,
24. Катушка зажигания,
25. Датчик уровня тормозной жидкости,
26. Реле включения очистителей и омывателей фар,
27. Реле обогрева заднего стекла,
28. Реле дальнего света фар,
29. Фары ближнего света Реле дальнего света,
30. Реле включения зажигания,
31. Реле выключателя стартера,
32. Выключатель ламп блокировки дифференциала,
33. Выключатель наружного освещения,
34. Прикуриватель ВАЗ-2121,
35. Выключатель стоп-сигналов,
36 .Выключатель света заднего хода,
37.Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации,
38. Блок основных предохранителей,
39. Дополнительный блок предохранителей,
40. Лампа подсветки рычага отопителя,
41. Выключатель заднего противотуманного фонаря,
42. Выключатель обогрева заднего стекла,
43 Выключатель электродвигателя отопителя,
44. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла,
45. Выключатель сигнализации,
46. Выключатель зажигания,
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора,
48. Регулятор освещения приборов,
49 , Подрулевой переключатель,
50.Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора,
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла,
52. Выключатель плафонов дверей,
53. Плафоны освещения салона,
54. Комбинация приборов ВАЗ-2121,
55. Фонари освещения номерного знака.

Схема электрооборудования ВАЗ-21213 :

1. Боковые указатели поворота.
2. Фары передние.
3. Фары ВАЗ-21213.
4. Электродвигатели фароочистителей.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателей фар.
7. Реле ближнего света фар.
8. Реле дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Патрон переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19.Генератор.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-21213.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Главный блок предохранителей.
29. Контрольная лампа выключателя стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель осветительных приборов.
38. Переключатель фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Переключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителей.
42. Выключатель стеклоомывателя.
43. Замок зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателей фар.
47. Прикуриватель.
48. Аварийный выключатель.
49. Выключатели плафонов, расположенных в дверных стойках.
50. Индикатор давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза ВАЗ-21213.


Описание
Картинка кликабельна. Откройте в новой вкладке и изучите.

1 — указатели поворота боковые;
2 — фонари передние;
3 — фары;
4 — электродвигатели фароочистителей;
5 — звуковые сигналы;
6 — реле включения очистителей и омывателей фар;
7 — реле включения ближнего света фар;
8 — реле включения дальнего света фар;
9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости;
11 — штепсельная розетка переносной лампы;
12 — датчик контрольной лампы давления масла;
13 — датчик указателя давления масла;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электродвигатель стеклоочистителя;
18 — катушка зажигания;
19 — генератор;
20 — кран запорный карбюратора;
21 — стартер;
22 — электродвигатель омывателя фар;
23 — регулятор напряжения;
24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
25 — аккумуляторная батарея;
26 — реле стеклоочистителя;
27 — дополнительный блок предохранителей;
28 — блок главных предохранителей;
29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
31 — выключатель фонарей заднего хода;
32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — электродвигатель отопителя;
35 — реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — выключатель освещения приборов;
38 — выключатель фар;
39 — переключатель указателей поворота;
40 — выключатель звуковых сигналов;
41 — переключатель стеклоочистителей;
42 — выключатель стеклоомывателя;
43 — выключатель зажигания;
44 ​​- выключатель наружного освещения;
45 — выключатель отопителя;
46 — выключатель очистителей и омывателей фар;
47 — прикуриватель;
41 — выключатель сигнализации;
49 — выключатели света, расположенные в дверных стойках;
50 — Индикатор давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива;
52 — тахометр;
53 — контрольная лампа стояночного тормоза;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
56 — спидометр;
57 — контрольная лампа наружного освещения;
58 — контрольная лампа указателей поворота;
59 — контрольная лампа дальнего света фар;
60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
62 — контрольная лампа блокировки дифференциала;
63 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
64 — плафоны;
65 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
66 — фонари задние;
67 — подсветка номерного знака.

Описание

Электрооборудование Нивы 2121 выполнено по однопроводной схеме: минусовые клеммы источников и потребителей электроэнергии соединены с «землей» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть нива 2121 — постоянного тока с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным напряжением. регулятор.Аккумулятор заряжается во время работы.

Плавкие предохранители для большинства электрических цепей … Электродвигатели мотор-редукторов ВАЗ 2121 (стеклоочистители, стекла багажника, фары — если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки аккумуляторной батареи, зажигания, пуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — блок предохранителей» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатели вентиляторов охлаждения Нива 2131, электробензонасос и др.) подключаются через реле.

Предохранители сгруппированы в двух блоках предохранителей, расположенных слева под панелью приборов. Номинал предохранителей и цепи, которые они защищают, приведены в таблице.

Предохранители системы впрыска ВАЗ 2131 находятся в отдельном блоке на левой боковой панели под панелью приборов.

Предохранитель А на 30 А защищает цепь питания вентиляторов радиатора, а три предохранителя на 15 А защищают электробензонасос, блок управления (постоянный вход питания) и цепь главного реле системы впрыска соответственно (см. также Нива 2121 инжекторная система управления двигателем).

При ремонте электросистемы отсоединить «минусовую» клемму аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).

Перед установкой нового предохранителя взамен перегоревшего выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители слишком большого размера или самодельные, так как это может привести к возгоранию.

Из-за опасности короткого замыкания Не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Средний рейтинг: 5,00 ( 4 из 5)

Корректная работа двигателя автомобиля возможна только при условии исправности электрики и оборудования.Неисправности проводки могут привести к невозможности управления транспортным средством, особенно если речь идет об отечественных автомобилях. Разберем, что представляет собой схема электропроводки ВАЗ 2121 и чем отличается сеть в карбюраторных и инжекторных автомобилях.

[Скрыть]

Различия в электрических схемах

В зависимости от модели автомобиля электрические схемы могут отличаться друг от друга.

Обозначение индекса

О чем свидетельствует индекс в названии модели:

  1. 21213.Это автомобиль, оснащенный карбюраторным силовым агрегатом. Объем двигателя составляет 1,7 литра. Автомобили с таким индексом могут комплектоваться двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 л.
  2. 21214 и 212140. В этих моделях используется один и тот же двигатель с одинаковым рабочим объемом, но автомобиль оснащен системой впрыска топлива.
  3. 21215. Данная модель отечественного автомобиля разработана на экспорт, в основном продается за границу. В отличие от автомобилей, выпускавшихся для стран СНГ, 21215 оснащались дизельными двигателями от производителя Citroen.
  4. 21073. Основное отличие — наличие инжекторного двигателя с форсунками, но эта же модель может комплектоваться карбюраторными агрегатами «Солекс». Отличие электрической схемы также заключается в применении БСЗ – бесконтактного зажигания.
  5. 2131 и 21310. Эти модели могут комплектоваться разными двигателями, но главное их отличие от других в удлиненном пятидверном кузове.

Канал Нивоводство в своем ролике показал, как можно сделать дополнительную массу в электросети автомобиля Нива.

Основные отличия

Чем отличаются схемы электрооборудования старого и нового образца в моделях:

  1. В Ниве 21213 установлен монтажный блок предохранителей, которые используют ножные устройства. Рабочая платформа блока изменилась.
  2. Отличие заключается в наличии механизма экономии холостого хода, которым комплектуется система питания. Для его нормального функционирования в моторном отсеке есть дополнительная вилка с проводами.
  3. Использование бесконтактной системы зажигания. Важным компонентом БСЗ является микроконтроллер.
  4. Разные модели автомобилей комплектуются разными генераторными устройствами, все зависит от типа силового агрегата.
  5. Модель 21214 оснащена двумя вентиляторами охлаждения радиатора. Из-за этого отличается и схема подключения.

Схемы на Ниву с карбюраторным двигателем

Ниже фото схемы автомобиля с карбюраторным двигателем в хорошем качестве.

Схема электрооборудования Нивы с карбюраторным двигателем

Разберемся в описании схемы электропроводки:

  1. Лампы указателей поворотов боковые.
  2. Передняя оптика.
  3. Фары форы.
  4. Электродвигатели системы очистки передней оптики.
  5. Устройство звукового сигнала.
  6. Реле, предназначенное для активации механизма очистки оптики.
  7. Реле включения ближнего света фар.
  8. Реле, используемое для включения дальнего света фар.
  9. Электродвигатель системы очистки ветрового стекла.
  10. Электрический контроллер, обнаруживающий недостаток тормозной жидкости.
  11. Специальная розетка для подключения переносной лампочки.
  12. Недостаточный контроллер индикатора давления моторной жидкости.
  13. Контроллер датчика давления смазки.
  14. Электрорегулятор указателя температуры хладагента в системе охлаждения, выводит показания на приборную панель в салоне автомобиля.
  15. Устройство распределителя зажигания.
  16. Свечи расположены в моторном отсеке.
  17. Электродвигатель стеклоочистителя.
  18. Катушка зажигания установлена ​​в моторном отсеке.
  19. Непосредственно генератор. Поломка реле регулятора, как и обрыв ремня привода, приведут к неработоспособности устройства. Пока генератор не отремонтирован, все электрооборудование питается от аккумулятора. Когда аккумулятор разрядится, запустить двигатель будет невозможно.
  20. Запорный элемент карбюраторного устройства.
  21. Пусковой механизм.
  22. Еще один электродвигатель системы очистки оптики.
  23. Устройство регулирования напряжения. Его выход из строя приведет к скачкам тока в бортовой сети.
  24. Устройство управления реле индикатора заряда аккумулятора.
  25. Реле защиты электрической цепи системы очистки стекол.
  26. Вспомогательный монтажный блок с предохранительными элементами.
  27. Главный предохранительный блок.
  28. Контрольный индикатор деактивации устройства ручного тормоза.
  29. Устройство отключения светового индикатора блокировки дифференциала.
  30. Механизм отключения освещения, включающегося при включении задней передачи.
  31. Устройство для отключения светового индикатора воздушной заслонки карбюратора. Значок загорается на приборной панели автомобиля при включении воздушной заслонки.
  32. Устройство отключения стоп-сигналов.
  33. Электродвигатель системы отопителя. Его поломка приведет к нерабочему состоянию печки.
  34. Реле указателей поворота, а также световой сигнализации.
  35. Вспомогательное устройство резистора электродвигателя печки.
  36. Устройство отключения подсветки панели управления.
  37. Механизм переключения освещения оптики. Он активируется, когда водитель переключается с габаритных огней на ближний, дальний и наоборот.
  38. Устройство отключения звукового сигнала.
  39. Механизм включения стеклоочистителя. Его активация позволяет изменить скорость работы дворников.
  40. Устройство отключения стеклоочистителей.
  41. Замок зажигания.
  42. Устройство отключения внешнего освещения.
  43. Механизм включения печки срабатывает, когда необходимо изменить скорость работы отопительного прибора.
  44. Разъединительное устройство для очистки механизмов и омывателя оптики.
  45. Прикуриватель.
  46. Механизм отключения световой сигнализации.
  47. Устройство для отключения источников света, расположенных в дверных стойках.
  48. Регулятор давления смазочной жидкости с индикатором отсутствия давления в системе.
  49. Контроллер уровня топлива в бензобаке с указателем резерва. Выводит показания на панель управления автомобиля. Индикатор активируется, когда в системе мало топлива.
  50. Тахометр. Позволяет водителю узнать, с какой скоростью крутится коленчатый вал двигателя.
  51. Индикатор управления ручным тормозом.
  52. Индикатор батареи. Он включается, когда батарея разряжена. Указывает на необходимость зарядки или ремонта аккумулятора.
  53. Световой индикатор воздушной заслонки карбюратора.
  54. Спидометр показывает скорость движения автомобиля.
  55. Индикатор включения внешнего освещения.
  56. Индикатор поворотников.
  57. Оптика Индикатор дальнего света. Включается на приборной панели, когда она активирована.
  58. Реле индикатора стояночного тормоза. Отображает показания на приборной панели.
  59. Индикатор уровня тормозной жидкости. Загорается, когда его не хватает.
  60. Световой индикатор системы блокировки дифференциала.
  61. Индикатор температуры хладагента.
  62. Лампы освещения салона.
  63. Контроллер указателя уровня топлива и остатка резерва.
  64. Задняя оптика.
  65. Лампы освещения номерного знака.

Схемы на Ниву с инжекторным двигателем

Принципиальным отличием схемы электрооборудования карбюратора от схемы впрыска является использование усовершенствованной системы управления силовым агрегатом.

Схема системы управления двигателем впрыска Нива

Рассмотрим интерактивную схему 8 клапанной форсунки СУД:

  1. Устройство продувки адсорбера.
  2. Дроссельный механизм.
  3. Контроллер определения температурного режима двигателя, его показания основаны на температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
  4. Вентиляционное отверстие радиатора расположено справа от двигателя.
  5. Тот же вентилятор, только установлен слева от блока питания.
  6. Катушка зажигания расположена в моторном отсеке.
  7. Свечи с подключенными высоковольтными проводами.
  8. Регулятор расхода воздуха для формирования горючей смеси.
  9. Регулятор положения коленчатого вала. В случае отказа двигатель не запустится.
  10. Жгут проводов, подключенный к контроллеру концентрации кислорода.
  11. Контроллер контроля кислорода.
  12. Регулятор фаз или датчик распредвала.
  13. Контроллер детонации. Влияет на скорость холостого хода.
  14. Жгут проводов, соединенный с проводкой форсунки.
  15. Непосредственно сами форсунки системы.
  16. Обозначение педали газа, расположенной в салоне.
  17. Жгут проводов, подключенный к панели управления.
  18. Главное реле.
  19. Защитный элемент правого вентиляционного устройства.
  20. Аналогичный компонент, защищающий цепь левого вентилятора.
  21. Реле обеспечения рабочего состояния цепи топливного насоса. Его выход из строя приведет к тому, что насосное устройство не сможет работать, вследствие чего двигатель не запустится.
  22. Предохранительный элемент, отвечающий за насос.
  23. Разъем, к которому подключается топливный насос в модуле.
  24. Диагностический разъем используется для поиска неисправностей в работе различных систем автомобиля.
  25. Штекер для соединения электропроводки с массой.
  26. Блок монтажный с элементами безопасности, обеспечивающими исправное состояние системы управления силовым агрегатом.
  27. Разъем, к которому подключается проводка контрольной лампы рабочего состояния АПС.
  28. Разъем с проводной катушкой связи той же системы.
  29. Модуль управления сигнализацией машины, с его помощью настраивается противоугонное устройство.
  30. Разъем с присоединенным жгутом проводов от диагностического контроллера концентрации кислорода.
  31. Диагностический контроллер.
  32. Центральный модуль управления двигателем. В этих моделях автомобилей используется ЭБУ Bosch 17.9.7.

Также на схеме есть символ А — в этом месте жгут проводов проходит из моторного отсека в салон автомобиля.

1. Схема жгута на приборной панели автомобиля 2. Задняя часть схемы впрыска Нивы

Причины неисправности электрооборудования

Разберем основные причины, по которым может не работать электрооборудование:

  1. Разряженный или неисправный аккумулятор.Из-за поврежденного аккумулятора завести двигатель автомобиля можно будет только «с толкача». Неисправный аккумулятор можно определить по индикатору разряда аккумулятора на приборной панели. При устранении неисправности рекомендуем в первую очередь проверить внешнее состояние устройства – на нем не должно быть никаких дефектов или повреждений, способствующих вытеканию электролита. Также нужно проверить объем рабочего раствора внутри аккумулятора – жидкость должна покрывать все банки. При необходимости в батарею добавляют дистиллированную воду.Проверяются клеммы — иногда причиной неработоспособного состояния аккумулятора является отсоединение контактов, связанное с вибрацией при тряске, а также их окисление.
  2. Поломка генераторного устройства. Если генератор сломается, он не сможет поддерживать рабочее состояние. электрооборудование . Все устройства будут питаться от аккумулятора до его последующей полной разрядки. Чтобы найти неисправность, генератор придется демонтировать и разобрать, заменить поврежденные элементы.
  3. Скачки напряжения. У этой проблемы может быть много причин. Нередко скачки напряжения возникают в результате выхода из строя реле регулятора или оборудования, не соответствующего характеристикам электрической цепи. Например, если установить разветвитель в прикуриватель, это приведет к скачкам напряжения и выходу устройства из строя.
  4. Перегорание предохранительных элементов. Устройства используются для защиты электроприборов от перенапряжения. При скачках напряжения первыми выходят из строя предохранители.Вы не можете менять детали для устройств DIY. Иногда автовладельцы заменяют предохранители монетами или перемычками из проволоки. Мы не рекомендуем этого делать во избежание перенапряжения.
  5. Оборванные провода. Чаще всего такой неисправности подвержены электрические цепи, которые проложены в зоне подвижных частей тела. Происходит изгиб проводов, в результате чего они не могут проводить электрический ток.
  6. Выход из строя самого оборудования, например, лампочки в фарах, магнитола, электродвигатель печки.Источники света необходимо заменить, а такие устройства, как электродвигатель или автомобильное радио, можно попытаться отремонтировать. Эту процедуру лучше доверить квалифицированным электрикам.
  7. Ток утечки. Эта проблема возникает при повреждении изоляции проводов. Необходимо найти тот участок электрической цепи, где нарушен изоляционный слой, и заново заклеить его изолентой.
  8. Повреждение или окисление контактов. Если в оборудовании возникли проблемы, проверьте контактные элементы на разъемах с проводкой.При их сгорании необходимо провести диагностику электрических цепей на наличие скачков напряжения. Если контакты окислились, то их нужно просто почистить.

Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 (Нива)


(нажмите, чтобы увеличить)

Условные графические обозначения на схеме

1. Боковые указатели поворота
2. Фары передние
3. Фары
4. Электродвигатели очистителей фар
5.Звуковые сигналы
6. Реле включения очистителей и омывателей фар
7. Реле ближнего света
8. Реле дальнего света фар
9. Электродвигатель омывателя фар
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
11. Патрон переносного фонаря
12. Датчик контрольной лампы давления масла
13. Датчик указателя давления масла
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электродвигатели стеклоочистителей
18.Катушка зажигания
. 19. Генератор
. Блок дополнительных предохранителей
28. Блок основных предохранителей
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
31. Выключатель света заднего хода
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
33.Выключатель стоп-сигналов
34. Электродвигатель отопителя
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
37. Выключатель освещения приборов
38. Выключатель фар
39. Выключатель указателей поворота
40. Выключатель звуковых сигналов
41. Выключатель стеклоочистителя
42. Выключатель омывателя ветрового стекла
43. Выключатель зажигания
44. Выключатель наружного освещения
45. Выключатель отопителя
46. Выключатель очистителей и омывателей фар
47.Прикуриватель
48. Выключатель аварийной сигнализации
49. Выключатели плафонов, расположенных в дверных стойках
50. Индикатор давления масла с контрольной лампой разряжения
51. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива
52. Тахометр
53. Контрольная лампа парковки тормоз
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
56. Спидометр
57. Контрольная лампа наружного освещения
58. Контрольная лампа указателей поворота
59.Контрольная лампа дальнего света фар
60. Реле контрольной лампы стояночного тормоза
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости
64. Плафоны
65. Датчик уровня индикатор и запас топлива
66. Задние фонари
67. Освещение номерного знака

Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 и двух его модификаций — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Цветовые схемы, в отличном качестве и предоставляются для просмотра совершенно бесплатно.

Схема подключения ВАЗ 2121

1. Боковые указатели поворота.
2. Фары передние.
3. Фары ВАЗ-2121.
4. Электродвигатели фароочистителей.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателей фар.
7. Реле ближнего света фар.
8. Реле дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар ВАЗ 2121.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Патрон для переносной лампы
12.Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2121.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорный кран карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2121.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Главный блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель осветительных приборов.
38. Переключатель фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителей.
42. Выключатель стеклоомывателя.
43. Замок зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Выключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателей фар.
47. Прикуриватель.
48. Аварийный выключатель.
49. Выключатели плафонов, расположенных в дверных стойках.
50. Индикатор давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Фонари задние.
67. Фонари освещения номерного знака.

Дополнение: на электрической схеме не правильно указано подключение подсветки номерного знака — они должны быть подключены к габаритам, а на этой схеме они подключены к стоп-сигналам.

Схема подключения ВАЗ 21213


1.Передние фары.
2. Фары.
3. Электродвигатель очистителя фар ВАЗ 21213.
4. Звуковой сигнал.
5. Электродвигатель омывателя фар.
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Указатель поворота боковой.
9. Аккумулятор ВАЗ 21213.
10. Электродвигатель отопителя.
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
12. Реле-прерыватель стеклоочистителя.
13. Стартер.
14. Электродвигатель стеклоочистителя.
15.Концевой выключатель карбюратора.
16. Электромагнитный клапан карбюратора.
17. Блок управления ЭПХХ.
18. Щит распределительный ВАЗ 21213.
19. Свечи зажигания.
20. Распределитель зажигания.
21. Датчик давления масла.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
23. Гнездо переносное.
24. Катушка зажигания.
25. Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 21213.
26. Реле включения очистителей и омывателей фар.
27. Реле обогрева заднего стекла.
28. Реле дальнего света фар ВАЗ 21213.
29. Реле ближнего света фар.
30. Реле включения зажигания.
31. Реле включения стартера ВАЗ 21213.
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
33. Выключатель наружного освещения.
34. Прикуриватель.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Выключатель света заднего хода.
37. Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации.
38. Главный блок предохранителей.
39. Дополнительный блок предохранителей.
40. Лампа подсветки рычага отопителя.
41. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
42. Выключатель обогрева заднего стекла.
43. Выключатель двигателя отопителя.
44. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.
45. Аварийный выключатель.
46. Замок зажигания.
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
48. Регулятор освещения приборов.
49. Подрулевой переключатель.
50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора.
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
52. Дверной выключатель для плафонов.
53. Плафоны освещения салона.
54.Приборный щиток.
55. Фонари освещения номерного знака.
56. Выключатель стояночного тормоза.
57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
58. Фонари задние.
59. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.
60. Обогрев заднего стекла.

Схема подключения ВАЗ 21214


1. Фонарь передний левый.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Фонарь передний правый.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле омывателя лобового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель стеклоочистителя.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
20.Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Розетка для переносной лампы (*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Блок диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле обогрева заднего стекла.
31. Реле дальнего света фар.
32. Реле ближнего света фар.
33. Электрический топливный насос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Главный блок предохранителей.
37. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп-сигналов.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель задних противотуманных фар.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45.Выключатель двигателя отопителя.
46. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.
47. Аварийный выключатель.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель осветительных приборов.
50. Переключатель стеклоочистителя.
51. Выключатель стеклоомывателя.
52. Переключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенных в дверных стойках.
58.Плафоны внутреннего освещения.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Реле главное ВАЗ 21214.
63. Фонари задние.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон внутреннего освещения.
74. Выключатель света в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

Общие проблемы с промышленным генератором Проблемы с ремонтом

Портативные генераторы могут выйти из строя по многим причинам. При работе в промышленной среде можно ожидать и необходимо подготовиться к неизбежный.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных промышленных ремонт генераторов проблем, с которыми сегодня сталкивается бизнес, а также возможные решения.

Аварийные сигналы низкого уровня охлаждающей жидкости/отключение

Наиболее очевидной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости является внешняя или внутренняя утечка. Хотя многие портативные генераторы оснащены этим аварийный сигнал, некоторые генераторы имеют специальный аварийный индикатор для низкого уровня охлаждающей жидкости. Обычно этот аварийный сигнал связан с отключением из-за высокой температуры охлаждающей жидкости. Если генератор оснащен «Приближение аварийного сигнала высокой температуры охлаждающей жидкости» или «Предварительный аварийный сигнал высокой температуры охлаждающей жидкости», вы можете определить, какая неисправность вызвала неисправность.

Связанный: Шаг за шагом Руководство: Как я могу получить временное электроснабжение на моей строительной площадке?

Нагреватели блоков

Нагреватель блока фактически нагревает охлаждающую жидкость, которая циркулирует вокруг блока цилиндров. Поддержание блока цилиндров в тепле предотвращает попадание масла в становится слишком густым при низких температурах.

Распространенным заблуждением является то, что двигателю не нужен блок обогрева в теплом климате.Блок подогревателя делает больше, чем просто помогает двигателю запуск в холодную погоду. Из-за разнородных металлов, из которых изготовлены двигатели, во время запуска может происходить ускоренный износ. То поршни, обычно сделанные из алюминия, будут расширяться быстрее, чем железные гильзы цилиндров. Это быстрое расширение поршней может привести к к задирам юбки поршня.

Блочные нагреватели устраняют большую часть этого задира, поддерживая температуру системы охлаждения и поддерживая расширение гильз цилиндров.

Аварийные сигналы низкой температуры охлаждающей жидкости

Аварийные сигналы низкой температуры охлаждающей жидкости в основном являются результатом неисправных нагревателей блока. Эти обогреватели работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и периодически, они потерпят неудачу.

Однако нагреватель блока цилиндров никогда не заставит двигатель не работать. Экстремальная температура внутри блока нагревателя является причиной того, что охлаждающая жидкость циркулировать по системе. Иногда слышно, как кипит охлаждающая жидкость внутри блока отопителя.

Утечки – масло, топливо или охлаждающая жидкость

Утечки можно предотвратить, выполнив плановое техническое обслуживание . Чаще всего течи масла, по сути, не течи, а результат «мокрой укладки» (или «слюни двигателя»). Мокрая укладка Это накопление частиц углерода, несгоревшего топлива, смазочного масла, конденсата и кислот в выхлопной системе.

Чаще всего утечка охлаждающей жидкости происходит в шлангах блока отопителя. Из-за экстремальных температур, создаваемых блочными нагревателями, это вызывает шланги отопителя быстрее устают.

Наиболее частые обращения в сервисную службу по утечке топлива связаны с переполнением базового бака. Обычно это вызвано человеческим фактором или неисправностью насосная система. Чтобы этого не произошло, всегда рекомендуется, чтобы у вас был обученный профессионал, заправляющий ваш портативный генератор.

Органы управления не в автоматическом режиме

Портативные генераторы имеют панель управления. Эта панель управляет всеми аспектами настроек, запуска и отключения портативного генератора.Он отображает всю критическую информацию о двигателе и генераторе переменного тока, а также любые «неисправности», вызвавшие его отключение. генератор. 99 % обращений в службу поддержки по вопросам управления генератором «Не в автоматическом режиме» являются прямым результатом человеческой ошибки.

Очевидной причиной этого является то, что главный переключатель управления был переведен в положение «Выкл./Сброс». Переключатель управления может иметь несколько положений, таких как «Выкл./Сброс» и «Охлаждение», что приведет к тому, что портативный генератор не запустится в случае отключения электроэнергии.Эти позиции должны подавать сигнал тревоги. «Не в автоматическом режиме» — это общий термин для устройства, которое не выключено. выключен и на самом деле не может быть главным переключателем управления.

Не сброшенные аварийные сигналы, разомкнутые выключатели, не сброшенное переключающее устройство и активированные кнопки аварийного останова — все это примеры неавтоматических отказов. Несколько генераторов настроены на короткое отключение главного автоматического выключателя во время аварийного отключения. Когда портативный генератор отключается отключается (по любой причине), кто-то должен физически перезагрузить панель управления, чтобы сбросить тревогу.

Топливо сбрасывается обратно в бак/генератор не запускается

Это общая проблема с новыми генераторами, которые не проверяются на регулярной основе. Более жесткие допуски в топливных системах для удовлетворения сегодняшние требования к выбросам делают топливные системы более восприимчивыми к воздуху, влияющему на способность генератора запускаться. Это не так часто встречается со старыми генераторами. У старых портативных генераторов, у которых возникает эта проблема, может быть утечка в линии или обратных клапанах, которые плохо удерживают топливо в двигателе.

В двигателе закончилось топливо

Механические датчики уровня топлива не всегда могут быть точными. В отличие от машины, которая движется и использует более высокий процент своего бака. мощности бак генератора не движется, в результате чего топливо застаивается. Механические манометры также могут застрять в одном положении до тех пор, пока вибрации вырывают их на свободу. Некоторые переносные генераторы оснащены функцией «Отключение при низком уровне топлива» или «Отключение при критическом уровне топлива». Неисправность.» Панель управления выключит генератор, чтобы предотвратить попадание воздуха в топливную систему, когда заканчивается топливо. неизбежный.

Сигнализатор высокого уровня топлива

Государственные постановления требуют подачи сигналов тревоги о высоком уровне топлива для предотвращения переполнения топливного бака. Сигнализация должна срабатывать, когда топливный бак достигает 90-95% емкости. Это позволяет человеку, заправляющему бак, знать, когда он должен прекратить заправку. обычно есть все в порядке с портативным генератором, когда срабатывает эта сигнализация.

В редких случаях естественное тепловое расширение топлива приводит к срабатыванию сигнализации.Обычно это происходит в очень жаркую погоду. летний день. Аварийные сигналы высокого уровня топлива могут сбрасываться или не сбрасываться, когда уровень топлива падает ниже заданного значения. Возможно, вам придется вручную сбросить сигнализацию при падении уровня топлива.

Отключение выключателя, не связанное с генератором

Этот сервисный звонок обычно звучит так: «Мы находимся в состоянии . отключение , и генератор не запускается». Во-первых, убедитесь, что никто случайно не нажал удаленную кнопку аварийного отключения питания. Выключатель.

Состояние автоматического ввода резерва следует проверять во время отключения электроэнергии. ATS должен иметь какое-то освещение или дисплей. показывая положение переключателя и доступность источника. Никогда не пытайтесь вручную управлять автоматическим переключателем, если вы не знаете, как это сделать. так правильно. Возможны тяжелые телесные повреждения или немедленная смерть.

Раздаточный переключатель умнее, чем вы думаете, и у него есть конкретная причина, по которой он находится в том положении, в котором он находится.

«Мой генератор работает!»

После локального отключения электроэнергии поступает много обращений в службу поддержки, в которых говорится, что «электроснабжение снова включено, а генератор все еще работает». На это есть несколько причин. Одной из причин является задержка таймера в автоматическом переключателе резерва, который будет поддерживать работу генератора. до тех пор, пока автоматический переключатель не увидит стабильную подачу чистой энергии, поступающей из коммунальной сети. Этот таймер обычно устанавливается между 15 и 30 минут.

Любой сбой питания в течение этого времени перезапустит таймер.Еще одна причина, по которой генератор будет оставаться в сети, — это In-Phase Monitor. Автомат переключатель передачи можно настроить таким образом, чтобы фазовый угол генератора совпадал с фазовым углом коммунальной сети перед повторным переключением.

Ремонт автогенератора рядом со мной/ Ремонт дизель генератора рядом со мной.


Power Plus — крупнейшая в стране независимая сервисная организация по обслуживанию генераторов и резервных энергосистем.Использование эксперта имеет важное значение, поскольку у него есть знания, которые могут вам понадобиться, например, знание того, как починить генератор без питания или как перезагрузить лампочка техобслуживания на генераторе Genrac.

Вы не можете предсказать, как ваш генератор поведет себя в чрезвычайной ситуации, если только он не будет работать на полную мощность и ему не дадут возможность функционировать. Не имея его обслуживание или ремонт может привести к выходу из строя генератора и более дорогому ремонту. Эксперт может легко помочь вам с генератором функций ремонт и ремонт мотор-генератора путем устранения неполадок и поиска наилучшего решения для вас.


Сила Плюс! является ведущим поставщиком надежных нерадиоактивных генераторов энергии в США и Канаде.

Есть вопрос или комментарий для Power Plus!? Мы хотели бы услышать от вас!

Свяжитесь с Power Plus по телефону (800) 863-2525 | [email protected]

самовсасывающий заменяет и регулирует зажигание. Установлено на данный момент

Кут випереджэння пламенный в с.при частоте обвального вала 750-800 хв-1 виноват в даним даним.

Для изменения момента зажигания є три велосипеда 1,2 и 3 (рис. 7-18) на ответственный механизм бензогенератора и 4 на вал колеса поршень в первом и четвертом цилиндрах

Мал. 7-18. Митьки за установку момента выстрела:
1 — мітка випередження огнестрельная на 10°; 2 — мітка випереди запалена на 5°; 3 — мітка випереди запалення при 0°; 4 — митька в.м.т. на валу вала.

Можно пересмотреть и установить момент зажигания с помощью стробоскопа в следующем порядке:

  • Получить «плюсовую» вилку стробоскопа с «плюсовой» батарейкой, «маси» вилку с «минусовой» батареи, а датчик стробоскопа поднимается до верхнего предела 1-го цилиндра. Обозначьте метку 4 на валу вала для ближней видимости;
  • завести двигатель и направить мигающий свет стробоскопа на отметку на голове; Если момент срабатывания положения правильный, то при ненагруженном движении мотора положение лепты 4 на боку виновно в дане данем додатки 3.
Для регулирования момента включения зажигания ослабьте гайку датчика зажигания и поверните ее на необходимый разрез. Для улучшения среза вслед за обжигом корпуса датчика-розетки поворачивают противоположную стрелку, а смену — за старую стрелку. Затем снова измените регулировку на момент зажигания.

Для удобства регулирования момента зажигание на фланце датчика-розетки запальное є розетка и знаки «+» и «-». Одна накладка на фланце рассчитана на восемь градусов поворота коленчатого вала.

Так как это диагностический стенд с осциллографом, так же можно легко перенастроить установленный момент зажигания по инструкции из эксплуатации стенда.

Установить датчик зажигания от двигателя в следующем порядке:

  • провернуть ряд частей вала до запрессовки выступа в первый цилиндр, а затем, перемещая ряд частей вала, перейти к отметка 4 с отметкой 3;
  • узнать сигнал от датчика-ротора выстрелил и повернуть ротор в одно и то же положение, при любом заданном контакте будут направления при контакте первого цилиндра с краем датчика-ротора;
  • отжать от поворотного вал датчика-ротора, вставить его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы ось магистрали проходила через болтающуюся пружину, шарик был примерно параллелен оси мотора;
  • Присоедините датчик ротора к блоку цилиндров, установите датчик, прикрепите дротик, реверсируйте и отрегулируйте настройку по моменту зажигания.

Неотзывчивость, простота обслуживания и ремонтопригодность — цена переноса всех карбюраторных двигателей, которые устанавливались на автомобили семейства ВАЗ, включая весь модельный ряд Нива. Но тут и головной боли хватает, и сама необходимость периодических ручных корректировок. Например, при ремонте, если изменится октановое число, вылетит зажигание от воды, не нужно будет устанавливать зажигание на ВАЗ «Нива» (карбюратор), в то время мне не нужно использовать инжектор системы и подобные манипуляции.

Установка праймера на Ниву ассимилирует проблему неправильного двигуна робота

Через неправильно установленную куту виперджэння загорелся двигун, неправильно заводится працювати, а тяга снижается. Немедленное вживывание вызовов для востановления запалення на ВАЗ-21213 «Нива» с карбюраторным двигателем позволит вам отложить проблему. Пока вы проверяете виконати, все правила независимы, тогда вы можете пощадить слугу мастера.Для тех, кому это нужно, не обязательно учиться на ядре, как указано ниже.

Як собственноручно запалення на «Ниви»

Наиболее точную регулировку зажигания 21213 (карбюратор) можно использовать в результате работы стробоскопа. Впрочем, у гаражных умов нет ни одного доступного способа, тем более, но многие автолюбители, похоже, не в лучшем положении и не упускают из виду свои купувати. Мы можем видеть два пути установления оптимального кута выпереження обжига.

Коллекция зупинимося на регуляторах при помощи стробоскопа. Подготовьте 13-й ключ для робота-робота, васне, сам стробоскоп. Когда все готово, можно приступать к настройке тюнинговых операций, искать инструкцию по покрытию, але для промывки початка, для правильной регулировки двигателя, а потом программа, а карбюратор виноват в том, что исправен скорректировано. Кроме того, порядок выглядит так:


Для правильной регулировки зажигания двигун требует прогріти
  1. С помощью специального ключа для ручной накрутки коленчатого вала установите поршень первого цилиндра в таком ряду, чтобы он находился в верхнем мертвая точка.Для целого ряда организуются специальные знаки, такие как розтасованы на валу большого вала и на критическом газоотводном механизме. Поршень можно вращать в правильном направлении, так как рисунок на поршне подается от среднего стояка к краю.
  2. Нужно учитывать крик датчика-розетки, сколько надо, и как правильно разобрать богунки. Как только поршень выпрямится на первом цилиндре, положение поршня вызовет такт сжатия.При необходимости отрегулируйте положение стрелы, поворачивая коленчатый вал.
  3. Теперь необходимо провести регулировку и, при необходимости, установить оптимальный момент воспламенения горючей суммы, подготовить стробоскоп для всей операции. Комплект приспособлений пододвинули к викторине, подключив «минусовые» провода к автомату, а «плюсовые» — к плюсовой клемме аккумулятора. Откалибруйте датчик рядом с выключателем на контакт высокого напряжения, предназначенный для зажигания суммы первого цилиндра.
  4. Вперед, запустите двигатель, установив обороты холостого хода (около 800 об/мин), и поверните стробоскоп в таком положении, чтобы он замигал направления сбоку мотоцикла на шестерне коленчатого вала. При этом робот виновен в посредственном риске по времени тайминга. Как только вы разозлитесь, значит, на вашем автомобиле установлен правильный вайпер.
  5. При работающем моторе гаечным ключом монтируйте датчик-розетку, если не успеете повернуть, пока не дойдете до доков, до полного комплекта не дойдете.Если нужно поменять нарезку, то распределитель стоит рядом повернуть против старой стрелки, а если повернуть за старой стрелкой, то можно сохранить смену горячей нарезки. Когда регулировка завершена, не забудьте затянуть гайки кронштейна.

С помощью стробоскопа можно еще точнее отрегулировать момент рабочего безумия

Сам же чин будет установка воспламенителя ВАЗ-21213 (карбюратор), поставлю в таком положении, как стробоскоп.С другой стороны, можно подстроить момент занятости, чтобы работать не лучше, не претендовать на спецавтосервис. Нет доступных вариантов, которые я не буду предлагать.

Як поднимите момент, зажигая лампочки

Этот способ регулировки не вымагає покупка дополнительного имущества, которое позволит вам потратить час воды, чтобы закончить точную настройку. Если это для вас, то для начала перед регулировкой зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор) подготовьте контрольную лампочку на 12, впаяйте перед первыми контактами по провайдеру.Также вам понадобится гаечный ключ на «13» и ключ для ручного проворачивания коленчатого вала. В процессе настройки обратите внимание на положение ховера ниже:


Регулирование момента зажигания лампочкой необходимо проводить при подключенном двигателе
  1. На основе метода передачи стробоскопического управления регулирование момента зажигания лампочки осуществляется при мотор активируется. Но и здесь необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, поставив метку на валу со средним стояком на критическом валу.Аналогично первому способу узнайте корону розы, а затем крест, затем ручку выпрямления на первом цилиндре.
  2. Ослабив крепление распределителя, включить лампочку до положения низковольтной стрелы розжига котла. Не забудьте встать на розу.
  3. Дальний, выключите зажигание автомобиля (во всем виновата лампочка в загорании) и поворотом корпуса датчика-ротора за годовую стрелку доберитесь до контрольной лампы.Как только стало, поверните трамблер против старой стрелки сам собой, чтобы лампочка больше не погасла. Вставки таким образом обеспечат стабильный двигатель стабильного робота на любой скорости.
  4. Осталось только затянуть гайки крепления датчика-розетки.

Для регулирующих роботов необходима перенастройка робота системы стрельбы Ниви на дороге

До выступления вся методика регулировки зажигания подходит для более крупных автомобилей с карбюраторным двигателем, в том числе автомобилей семейства УАЗ .

Для доработки регулирующих роботов, мы не будем брать робота для перенастройки системы и стрельбы модели 21213 по дороге. Чтобы вся машина загорелась до скорости 50 км/год, увеличьте четвертую передачу и выверните педаль акселератора до упора. В тот же момент вы почувствуете тихие звуки детонации, что означает момент срабатывания рабочей путаницы установки ячьего клада. Звук звука свидетельствует об огненном запахе, а если запах старый, то иногда ранний.Придется заново проводить настройку скина двух типов.

В статистике описаны два наиболее распространенных способа установления кута випереджэння пальнули, хотя вонь не лишняя. Например, можно убедиться, что вы можете регулировать его, прислушиваясь к своим ушам. Однако метод доступен только тем, кто досконально знает, как ездит на «Ниви» 21213 (карбюратор) и регулярно выбирает роботы. Для простого автолюбителя мы будем рады указать материал, чтобы добиться хорошего результата.

carextra.ru

Система стрельбы на Ниви: самозаменяемая и регулирующая стрельба

Як відомо, первенство двигателя богатое, почему стартует со стана роботизированной системы. Проблемы в функционировании остальных могут быть вызваны до того, как движение станет практически невозможным. Из этого материала вы можете узнать, что своими руками можно забрать замок на Ниве и отрегулировать его, а также необходимо, чтобы процесс шел.


Модуль системы зажигания на Ниви

Прежде чем узнать зажигается модуль на карбюраторе или форсунках ВАЗ 21213, необходимо провести диагностику котла зажигания, трамблера и лампочки.Как показывает практика, навороты часто являются причиной некорректных роботов ДВЗ. Якщо вpевнени, проблема будет рассмотрена в ЗЗ, постановления пристій иск запомнят.

Як будет проведена замена замка с нивы уволенной:

  1. Снять рулевую колонку с помощью аккумулятора.
  2. Нужно подвести дротики к контактной части замка предохранителя ВАЗ и включить его. Плетеным винтом с плоским наконечником прикрутите винт крепления привода системы к кронштейну рулевой колонки.Также необходимо открыть гвинт, который находится внизу, правша виден с первого раза.
  3. Даль, на Ниве 21213 необходимо повернуть ключ в положение 0, чтобы использовать плетенку, необходимо через отверстие добавить фиксатор в насадку. Сама дверь расположена сбоку от рулевой колонки. При отображении ключа не ch_payte.
  4. Перед Тимом, как узнать замок запалювання на Ниви, нужно три из них натянуть на себя, чтобы попытаться разобрать.Что касается схемы подключения, то необходимо контактную часть заменить пристройкой, для чего необходимо добавить плетенку и демонтировать стопорное кольцо.
  5. Расстояние, чтобы добраться до контакта с частью университета и изменить, что необходимо. При сборке оборачиваемая деталь должна быть повернута с помощью стрелки против часовой стрелки. Выньте из конструкции шпонку и установите контактную часть в таком ряду, чтобы она имела широкий вид и в то же время вдавливалась в широкое углубление в корпусе.Дальше в конце дня произойдет свертывание университета.
1. Ввернуть болты крепления ЗЗ. 2. Виймить университет с момента учреждения. 3. Демонтируйте контактную часть и замените ее.

Как конвертировать сработавший модуль?

Для установки и извлечения всех компонентов необходимо выполнить диагностику нужного модуля:

  1. Возможностей использовать тест между вторичными обмотками много — щупы подключены к цилиндрам 1 и 4, а затем — до 2 и 3.Показатели могут быть хорошие, головные, а вонючие крупнее и умнее. О несоответствии вторичной обмотки уменьшите погрешность на показателях, которая должна быть 100 Ом.
  2. Для этого необходимо продзвонить проводку, для всего блока нужно зайти в один из ВУЗов и настроить мультиметр в режим вольтметра, когда один щуп тестера подключен к контакту А, а другой к маси. Заводим двигатель и следим за показаниями тестера — показания неисправности становятся близкими к 12 вольтам, аналогично диагностируется другой контакт.
  3. В течение дня необходимо было разработать диагностику внешнего элемента, который был удален в монтажном блоке под центральной консолью. Причиной появления пружин может быть не только запорожник, но и вигор, эль и хламовый контакт, бритье проводки, а также коррозия (автор — канал Schodennik AutoElektrika).

Инструкция по выставлению зажигания

Теперь пропонумо знатись, як виставити запалэння на ниви.

На моделях ВАЗ 21214, 2131 электронное зажигание отображается следующим образом:

  1. Комплект цилиндров 1 нужно вывести в положение верхней мертвой точки, когда клещ на коленвале виноват до метки 3 — 0 градусов.
  2. Чтобы его отрегулировать, надо разобрать трамблер крик и поразиться, убрать богунки — виноваты направления со стороны цилиндра штифта 1. Виноват стробоскоп;
  3. Привод регулятора съехал вниз к высоковольтному кабелю на цилиндре 1 и, по большому счету, стояку на валу большого вала.Для запуска двигателя, если его перевернуть, то будет не более 800 на холод, а свет от стробоскопа надо направить на мяту на шкиве. Как только регулировка печки была выставлена ​​правильно, то мята была виновата в том, что на критическом ДВЗ выведена из среднего риска. Если это не так, то силовой агрегат нужно заглушить, для чего ослабить крепление трамблера, а то и против обратного направления. Проведен демонтаж распределителя, нужно его поменять так, чтобы маятник статора был снят с поворотного привода.
  4. Дал, двигун снова завести и прогреть до 80 градусов. Поднимитесь до 60 км/год и сильно нажмите на педаль газа. Если модуль установлен правильно, то в данный момент возможен кратковременный удар по двигателю.
Запутывание…

Видео «Регулирование огня своими руками»

Как только вы не издали ни звука, как будто речь идет о регулировании момента, читайте лекцию на видео ниже (автор — Наиль Порошин ).

avtozam.com

Регулировочная стрельба на Ниви

ВАЗ (Lada) 2121 (4×4) 1993 — н.в.

  • Установите первый цилиндр в положение ВМТ.Знак на столбце колинваля виноват в раскладывании до третьего знака (ноль градусов).
  • Распознать крик сенсора, пересмотреть, если есть б_гунок. Виноват в наводке на штифт первого цилиндра.
  • За помощью стробоскопа настроить и изменить момент зажигания.
  • Берем аккумулятор с минуса аккумулятора, а плюс минус или плюс.
  • Подведите датчик к стреле высокого напряжения на первом цилиндре и отметьте метку на коленчатом валу.
  • Запустить двигатель на неработающих оборотах в районе 750-800 об/мин на хилинь. Направьте мигающий стробоскоп на метку на шестерне коленчатого вала. Это как бы средняя лепта на двигуне, а значит момент, когда ведомости зажжены правильно.
  • Якшо ні — заглушить мотор и ослабить крепление датчика зажигания. Нужно сделать кут — повернуть против года, поменять — на год года. Зафиксувати и я знаю это со стробоскопом.
  • Когда отображается ротор датчика, потяните за лапу статора и вращающуюся рукавицу, затем заблокируйте датчик.
  • Старт прогріти двигун до 80 градусов. При скорости 50-60 километров в год газ быстро растет.
  • Кратковременная детонация в 1-2 секунды укажет на правильную настройку момента воспламенения.
  • Если вы видите раннее зажигание (детонировать продовжутся) — поверните датчик противопожарной стрелки.
  • Иакщо отрабатывается пизнє выстрела (чтобы детонации не было виникє) — для годинникова.

Популярное питание

для ремонта ВАЗ (Lada) 2121 (4х4)

Wonder too

Новости партнеров

etlib.ru

7.10.4.6 Установка момента зажигания

→ ВАЗ → 21213 (Нива)

ПРИКАЗ VICONANNY
1. Виднати обеспечения отвода «минусовых» клемм аккумуляторной батареи.
2. Знай крик матери.
3. Поверните вал к початку до упора. Но в этот самый момент нужно повернуть один цилиндр и пальцем закрыть отверстие. На початке такт сжатого пальца практически всегда.
4. Аккуратно скрутите ряд частей вала до тех пор, пока другая лепта не окажется на стороне с наплывом на крошащиеся звездочки. Ться mіtka vіdpovіdaє Kutu viperedzhennya запаленный 5 ° до dvigunі іz Система retsirkulyatsії vіdpratsovanih gazіv (для dvigunіv без систем retsirkulyatsії vstanoviti shkіv так жителей среднего Честейн shkіva mіzh другой, что третий mіtkami znahodilasya проти priplivu на krishtsі rozpodіlnih zіrochok що vіdpovіdaє Kutu viperedzhennya запаленный 2°.

5. Ослабьте болт 3 крепления розетки. Вставьте стрелку 2 октан-корректора в середину шкалы 1 и затяните болт 3. Ослабьте болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу розетки. Слегка прижмите палец к обертке против обертки (за старой стрелкой), затем повибрируйте зазоры в диске. Удерживая бигунок, поверните корпус 5 розетки по большому счету до сложения червяков А на роторе со стрелкой на статоре.Затяните болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу розетки.

6. Установите кабель питания и запитайте высоковольтные дротики в соответствии с порядком цилиндров робота 1–2–4–3.
7. Проверьте настройку зажигания. Чтобы прогреть двигатель до температуры 80-90°С, и грохнуться по дороге на скорости 30-40 км/год, надо резко нажать до упора на педаль акселератора. Когда кратковременно слышна детонация.Раз детонации не слышно, значит, он подожжен. Детонация якшо еще сильнее, что означает раннее воспламенение. При раннем возгорании повернуть корпус розетки на одну розетку шкалы у бика «+» (противоположная стрелка), а при низком — у бика «-» (для длительного стрела). Дайте мне знать еще раз, чтобы пересмотреть момент горения до часа гибели автомобиля, как показано на картинке.

8. Точную настройку момента зажигания можно произвести за вспомогательным стробоскопом как можно скорее по инструкции, которая может быть доставлена ​​к стробоскопу.

Як відомо, первенство двигателя богато, почему заводится с стана роботизированной системы. Проблемы в функционировании остальных могут быть вызваны до того, как движение станет практически невозможным. Из этого материала можно узнать, как своими руками о Ниве и разработке ее регулирования, а также, нужно уметь работать в процессе.

[Приговати]

Запалювання запалювання и спецего заміни

На моделях отображается так:

  1. Комплект цилиндров 1 должен быть выведен в положение верхней мертвой точки, когда клещ на коленвале виновен до отметки 3 — 0 степени.
  2. Чтобы его отрегулировать, надо разобрать трамблер крик и поразиться, убрать богунки — виноваты направления со стороны цилиндра штифта 1. Виноват стробоскоп;
  3. Привод регулятора съехал вниз к высоковольтному кабелю на цилиндре 1 и, по большому счету, стояку на валу большого вала. Для запуска двигателя, если его перевернуть, то будет не более 800 на холод, а свет от стробоскопа надо направить на мяту на шкиве.Как только регулировка печки была выставлена ​​правильно, то мята была виновата в том, что на критическом ДВЗ выведена из среднего риска. Если это не так, то силовой агрегат нужно заглушить, для чего ослабить крепление трамблера, а то и против обратного направления. Проведен демонтаж распределителя, нужно его поменять так, чтобы маятник статора был снят с поворотного привода.
  4. Дал, двигун снова завести и прогреть до 80 градусов.Поднимитесь до 60 км/год и сильно нажмите на педаль газа. Если модуль установлен правильно, то в данный момент возможен кратковременный удар по двигателю.

Правильно ли вы установили трамблер на ВАЗ 21213? задания автора MuXAuJL Лучший тип Самый правильный метод (не «галочный метод»). Поднимите вентиль и поверните стрелу к задней части мяты на розетке с выступающего в гору (мотка на внутренней стороне звезды). Отображение монетного двора на звонке на 9 градусов раньше для следующего монетного двора (VMT).Самая короткая митька -5гр, друг -10гр. Тобто лепта на шкиве будет на длинной короткой лепте, троекратно сведенной к первой короткой стороне. Установить трамблер на место так, чтобы богунок був был направлен на бик ЧЕТВЕРТОГО цилиндра (за буквами в словах трамблера). При большом количестве комков они почти параллельны двигуну. Слегка сжать трамблер гайкой, а можно и из рук вывернуть. Протяните провод и провод от заземляющего выключателя к четвертому цилиндру, а также протяните провод к шпульке и центральному виду (не забываем про датчик Холла).Увімкнуть запалення, или не запускать. Повернув трамблер зловещим моментом увидишь лампочки на переключателях и зафиксувати трамблеры. Возьми дротики, ты их потерял. Для большей самоуверенности можно изменить момент выстрела со стробоскопом (100% попадание).

Вид с Номер сверления [meister]
никого не слышно подойди к рулю руль и заведи и стань 4-х цилиндровым приводом запускай регулируемый руль под свои нужды. Жигулевские двигуни на видмину из первых в ремонте из 4х цилиндров

Вид с Эдор Федор [гуру]
поршень 1 или 4 котла становится в гору.поражен бичный контакт богунки на клапане Крышка у 1 котла. начните один и заверните его, чтобы воспользоваться моментом. как бы криво не будет. если нет раздражения на верхнюю строчку 1-4 2 и 3 минцями миняш (всё то же самое что и лин клап крышешку знимати), но по условию значение

Вид от Тарас Шевченко [гуру]
Еще проще установить 1 цилиндр в ВМТ (взбить свечу и заткнуть ее мокрой водой в отверстие и крутить, пока она не выстроится из свечного отверстия) и заклинить троблер так, чтобы 1 провод брался от положения бустера для 1 провод;

Датчик зажигания 3810.3706

1 — ролик;
2 — корпус датчика зажигания;
3 — захват;
4 — датчик бесконтактный;
5 — корпус вакуумного регулятора;
6 — диафрагма;
7 — тяга вакуумного регулятора;
8 — опорная плита регулятора центровки;
9 — ротор розетки зажигания;
10 — электрод электрический;

11 — крышка;
12 — центральный электрод;
13 — катушки центрального электрода;
14 — резистор;
15 — контакт сигнала ротора;
16 — проволочная пластина регулятора центровки;
17 — заглушка центрального регулятора;
18 — опорная пластина бесконтактного датчика;
19 — экран.

Схема переделки бесконтактного датчика на авто

Схема бесконтактной системы и зажигания

Запалювання — бесконтактная. Хранится от датчика-розы, коммутатора, котла зажженного, побелки, вимикача зажженного высокого и низкого напряжения. Небольшая часть автомобилей с двигуном 1600 см 3 оснащалась микропроцессорной системой управления двигуном, которая здесь не описывается.

Датчик-роза запальный 3810.3706 — датчик четырехискровый, с бесконтактным датчиком энергетических импульсов и встроенным вакуумно-централизованным регулятором. Початок среза виперредження запалення при частоте обхвата вала 750-800 л.с.-1 отвечает за становление 1±1° до ВМТ.

Датчик-ротор имеет две основные функции: во-первых, установка момента раскрытия упавшей с початка установки, числа оборотов частотного вала, который установлен на двигателе, и по-другому — пуск цикла в роботах высшего порядка — для чего служит ротор (b_gunok).Чтобы не прощать в сложенном состоянии, затвор размещается на опорной плите центрального регулятора только в одном положении. В бигунтах є резистор-перемычка с опорой 1 кОм.

Робот бесконтактного датчика мчится на эффект Холла. При воспламенении на датчик подается искра. При заворачивании валика датчика-розетки через зазор датчика с прямыми проволоками пропускают стальной экран. Пока в зазоре есть экранная пластина, идет разлив с провода датчика, как только он появляется в зазоре, он прыгает на корешок.Так, бесконтактный датчик обшивки вращением валика датчика-розетки типа импульсов постоянного тока (по количеству вирусов в экране), указывающий момент возгорания в обшивке баллонов двигателя.

Можно пересмотреть работу бесконтактного датчика, выбрав схему, показанную на маленьком. Обматываем валик датчика зажигания, следом вольтметр. Напряжения виновны в резком изменении от минимального (не более 0.4 В) до максимального (не более чем на 3 В меньше напряжения). Неисправный датчик ремонту не подлежит (почему-то перерезал провода между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-розы). В качестве стального экрана с отверстиями в датчике (срабатывает при легком подключении дребезжащий звук при заворачивании валика, а также визуально, если неполный подхват датчика-встал), реверсивного осевого люфтрана ролик и посадка. Замените датчик расхода.

Регулятор централизованный предназначен для разогрева от роста числа оборотов двигателя, поступающих в робот при 900-1400 мин-1.Когда ролик датчика-ротора завернут, грузы регулятора расходятся на расстоянии центральных усилий, добавляют опору пружин и смещают опорную пластину регулятора центральной линии за задний рычаг ролика. . У оптимальных роботов пружины гибкие. Большая жесткая (товста) пружина входит в робота медленнее, примерно на середине хода пластины — то есть надевается на шейку из-за зазора, а пружина уже натянута. Максимальное смещение опорной пластины окружено у них виризионом и становиться близким к 12° по розетке, при выстреле под углом около 24° к коллинеарному валу.

В течение часа осмотрите центрально расположенный регулятор, переверните, чтобы вилки могли свободно перемещаться по осям, не вводя демпфирующие пластиковые кольца, тонкая пружина натянута, а опорная плита повернута перед пружинами находятся вне позиции. Для расхода замените ролик датчика каплей моторного масла.

Вакуумный регулятор збільшує кут випередження запалення упавшего с навантаження двигун. Он хранится в вакуумной камере со стальной пружинной мембраной, соединенной тягой с опорной плитой бесконтактного датчика.Прежде чем отпустить мембрану для изгиба, добавьте опору пружины и поверните опорную пластину контрстрелки. Максимальное смещение происходит между выризом на тяжах и приближается к 9° по розетке (18° по коллинеарному стержню).

Вакуумный регулятор для робота вынимается из отверстия в камере карбюратора, рядом с дроссельной заслонкой первой камеры. При частичном открытии заслонки (не по напряжению) выход за ней велик, а регулятор максимально уничтожает момент открытия на выходе.При повторном открытии затвора (обрыв проводки) спуск после него падает и регулятор поворачивает опорную пластину бесконтактного датчика в нерабочее положение.

Грубая оценка сопоставимости вакуумного регулятора может быть выполнена без использования транспортного средства. На двигателе есть вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Как только он будет установлен в шланге, его можно будет вращать, переворачивать, и, если известно, он снова уменьшится. Потребовалось несколько секунд, чтобы пережать шланг.Визуально на передней части вакуумный регулятор можно опрокинуть, приоткрыв датчик-розетку и подав его на входной штуцер регулятора. При этом экран датчика-ротора виновен в повороте на срез 9±1°, а если состояние известно, то необходимо без предупреждения повернуть назад.

Точно перенастрою и отрегулирую регуляторы вакуума и центра и провибрирую их на специальных стендах. Домашним умам это делать не рекомендуется.Когда регулятор вакуума выходит из строя, замените датчик, в случае неисправности регулятора, установленного в центре.

Коммутатор — типа 3620.3734, или ХИМ-52, или ВАТ10.2, или 76.3734, или РТ1903, или ПЗЭ4022 — обесточивает зажигание первичной катушки шпульки, повторно запитывая импульсы тока датчика. Коллектор меняется осциллографом на спецтехнику не ремонтируемую; при подозрении на несовместимость рекомендуется заменить.Чтобы убрать с пути распределительное устройство при выключенном зажигании — можно вызвать его запуск (как и другие компоненты в системе и воспламенение).

Катушка зажигания типа 27.3705, или 27.3705-01, или 8352.12, или АТЭ1721, маслозаполненная, с магнитопроводом. Данные для пересчета: сопротивление первичной обмотки при 25°С — (0,45±0,05) Ом, вторичной обмотки — (5,0±0,5) кОм. Оперативная изоляция по маслу — не менее 50 МОм.

Выключатели запалювання — типа А17ДВР или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с овершкодными резисторами опоры 4-10 кОм).Зазор между электродами 07-08 мм.

Высоковольтный дротик — с розеточной опорой (2550±270) Ом/м. Избавление от высоковольтных дротиков, вставленных в моторизованный дротик, может привести к поражению электрическим током. Так же можно забаррикадировать двигатель, или дать запуститься высоковольтной пикой (знающими проводами, или криком датчика-ротора) — можно вызвать прогорание изоляции и выход из строя электронные компоненты системы и загорятся. Як-вяток разрешается менять строй на короткое время и стрелять «в экран», когда контакт высоковольтного дротика, который переворачивается, виноват в необратимом закреплении сзади на 8-10 мм от «маси» автомобиля.Забороняйте руками или инструментом (используйте изолированные ручки).

Вимикач запалювання — тип 2101-3704000-11, с контрзапорной насадкой. При повороте ключа в положение «зажжено» перейти на вход, управляющий дополнительным реле, яке, в собственное устройство, дающее пружину на запальник и коммутатор.

Общие коды неисправностей генератора и что делать —

Опубликовано автором Midwest Generators

Потеря измерения переменного тока

Лампа неисправности загорается желтым светом и звучит звуковой сигнал, когда контроллер не определяет номинальное выходное напряжение переменного тока генераторной установки после отключения пускового механизма.Контроллер отображает предупреждение о потере датчика переменного тока.

Неисправность зарядного устройства

Лампа неисправности загорается желтым светом, и звучит звуковой сигнал, когда зарядное устройство батареи неисправно. Для работы этой функции неисправности требуется дополнительное зарядное устройство с выходом неисправности для работы лампы. На локальном дисплее отображается предупреждение Batt Chg Flt Warning.

Низкое напряжение батареи

Лампа неисправности загорается желтым цветом и раздается звуковой сигнал, когда напряжение аккумулятора падает ниже заданного уровня более чем на 90 секунд.На локальном дисплее отображается предупреждение о низком заряде батареи.

Низкий уровень моторного масла

Лампа неисправности горит желтым цветом и звучит звуковой сигнал из-за низкого уровня моторного масла. Для этой функции неисправности требуется опция, разрешающая датчик уровня моторного масла, чтобы лампа функционировала. На местном дисплее отображается предупреждение о низком уровне масла.

Низкое давление масла

Лампа неисправности загорается желтым цветом и звучит звуковой сигнал, когда давление масла в двигателе приближается к диапазону отключения.Предупреждение о низком давлении масла не работает в течение первых 30 секунд после запуска. На местном дисплее отображается предупреждение о низком давлении масла.

Не в автоматическом режиме (главные переключатели управления генератором)

Лампа неисправности загорается желтым цветом и звучит звуковой сигнал, когда главная кнопка управления генераторной установкой находится в режиме РАБОТА или ВЫКЛ/СБРОС. На локальном дисплее отображается предупреждение «Не в автоматическом режиме».

Разгон

Лампа неисправности загорается красным цветом, звучит звуковой сигнал, и пуск двигателя прекращается, если агрегат не запускается в течение заданного периода запуска.На локальном дисплее отображается Over Crank Shutdwn. См. Раздел 2.3.1, Автоматический запуск, и Раздел 1.3.1, Спецификации событий состояния и отказов для получения спецификаций циклического запуска

.

Пониженное напряжение

Лампа неисправности загорается красным цветом, звучит звуковой сигнал, и установка выключается, когда напряжение падает ниже уставки минимального напряжения в течение времени задержки. На локальном дисплее отображается напряжение (L1–L2, L2–L3 или L3–L1) Low Shutdwn. См. рис. 2-7 для получения информации о минимальном напряжении

.

Что произойдет, если я получу одно из этих предупреждений?

Пожалуйста, сбросьте настройки генератора по всем параметрам, кроме низкого уровня масла и низкого давления масла, позвоните в нашу службу поддержки

Если у вас есть один из этих двух кодов, выключите генератор и свяжитесь с нашим офисом по телефону 612-284-1550.

Для сброса Generac

  • Разблокируйте и поднимите крышку генератора
  • Нажмите кнопку на контроллере — для некоторых устройств вам может потребоваться нажать кнопку ввода
  • Нажмите кнопку ручного управления — возможно, вам придется нажать Enter
  • Если генератор запускается и работает, дайте ему поработать в течение 5 минут, отключите и переведите в автоматический режим, теперь генератор готов к работе
  • Если генератор запускается, выключите его и позвоните в наш офис для получения дополнительной помощи 612-284-1550

Для сброса Briggs или GE

  1. Разблокируйте и откройте крышку генератора
  2. Выключите генератор, нажав на контроллер
  3. Когда генератор выключен, найдите предохранитель под заслонкой на контроллере, который будет либо рядом с экраном дисплея, либо под ним, и будет проходить по всей ширине контроллера.
  4. Как только вы найдете предохранитель, извлеките его из гнезда и подождите 30 секунд
  5. Через 30 секунд вставьте предохранитель в гнездо и нажмите кнопку ручного управления.
  6. Если генератор запускается и работает, дайте ему поработать в течение 5 минут, отключите и переведите в автоматический режим, теперь генератор готов к работе
  7. Если генератор запускается, выключите его и позвоните в наш офис для получения дополнительной помощи 612-284-1550

 

тюнинг, схема, цена. Как заменить приборную панель своими руками

Панель приборов ВАЗ-2107 оснащена всеми важными сигнализаторами и контроллерами, следящими за нормальной работой основных узлов автомобиля.Зная все нюансы, а также возможности датчиков и устройств, можно вовремя выявить определенную неисправность, предотвратив более серьезные поломки. Рассмотрим функционал этого элемента, его усовершенствование, а также способ замены.

Индикаторы масла и АБ

При загорании на приборной панели ВАЗ-2107 индикатора аварийного давления масла необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте резерв до нужной отметки и только после этого запускайте двигатель.Если аварийная лампа продолжает гореть, заглушите силовой агрегат и отбуксируйте машину в ближайшую мастерскую. Дальнейшее движение при горящем индикаторе приведет к проворачиванию кривошипов, благодаря чему двигатель начнет «стучать». Это может спровоцировать подклинивание мотора и его последующий капитальный ремонт.

При загорании контрольной лампы аккумуляторов в первую очередь проверьте клеммы на предмет окисления и потери контакта. Если устранение этих моментов не помогло, причина неисправности в генераторе.Скорее всего, он не выдает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора. Желательно выключить все электроприборы и следовать до ближайшей станции технического обслуживания. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания. Преимущественно в таких случаях выходит из строя реле регулятора напряжения.

Датчики уровня топлива, тормозов и охлаждающей жидкости

Индикатор контроля топлива показывает наличие топлива в баке. Нулевая отметка говорит о том, что бензина осталось менее 5 литров и пора посетить заправку.

Зажигание на панели приборов ВАЗ-2107 аварийный датчик тормозной жидкости требует немедленной остановки. Затем проверьте уровень жидкости, долейте его до необходимого значения. Кроме того, нужно убедиться, что транспортное средство способно тормозить. Если механизм работает, доберитесь своим ходом до автосервиса. При отсутствии реакции вызывайте эвакуатор, механика или устраняйте неисправность самостоятельно.

Индикатор, показывающий температуру хладагента, находится в красной зоне. Начинающий водитель может не заметить закипания двигателя до того, как из-под капота пойдет пар, так как в данной модели не предусмотрен сигнал тревоги, информирующий о перегреве двигателя.В этой ситуации необходимо остановиться и дать силовому агрегату остыть. В случае отсутствия обрыва соединительных патрубков необходимо попытаться доехать до гаража или СТО для выяснения причины неисправности. Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

Схема панели приборов ВАЗ-2107

Рассмотрим основные приборы и индексы, входящие в схему панели приборов «семерка»:

  • Вольтметр.
  • Спидометр (указатель скорости).
  • Одометр. Считает пройденное расстояние.
  • Тахометр. Служит для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона указывает на превышение максимально допустимого значения (6 тысяч оборотов в минуту).
  • Датчик температуры хладагента. Зеленая зона – норма, красный участок – перегрев мотора. Запрещается эксплуатация автомобиля при температуре охлаждающей смеси выше 118 о С.
  • Эконометр. Устройство позволяет выбрать оптимальный режим вождения, на что указывает наличие стрелки в зеленой зоне.

Контрольные лампы

Панель управления щитком приборов ВАЗ-2107, настройка которого рассмотрена ниже, включает в себя следующие индикаторы и датчики:

  • Активация поворотных указателей, о чем свидетельствует мигание зеленого индикатора.
  • Индикатор заряда аккумулятора. Во время запуска мотора индикатор загорается красным цветом и гаснет.Когда свечение продолжается, необходимо проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: низкое натяжение ремня, неисправность цепи или генератора.
  • Датчик включения габаритных огней.
  • Сигнализатор включения дальнего света (в активном режиме горит синим цветом).
  • Контроль уровня масла. О недостаточном показателе свидетельствует постоянно горящая красная лампа.
  • Индикатор неисправности механизма управления силовым агрегатом.Сенсор в штатном режиме горит оранжевым, после старта тухнет. Мигающая или постоянно горящая лампа указывает на неисправность в системе. Эта функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
  • Включение стояночного тормоза — датчик горит красным.
  • Также есть сигнализаторы пройденного пути, запаса топлива, уровня топлива.

Клавиатура органов управления

Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современном исполнении колеблется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями.Основными элементами этого типа являются:

  • Выключатель наружного освещения. Работает в трех положениях, сигнализируя о включении подсветки приборов и габаритных огней, дополнительном включении ближнего света и отключении наружного освещения.
  • Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включении зажигания.
  • Блок управления задними противотуманными фарами. Режим активируется при включении ближнего света нажатием соответствующей клавиши.
  • Выключатель тепловентилятора.Устройство работает на низкой и высокой скорости.

Дополнительные контрольные лампы:

  • Индикатор не пристегнутых ремней безопасности (сигнализируется красным цветом).
  • Датчик обогрева заднего стекла (оранжевый).
  • Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

Модернизация

Тюнинг панели приборов ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, благо материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно.Улучшение панели рекомендуется начинать с установки оригинальной подсветки. Это не только эстетически улучшит участок, но и не будет перенапрягать глаза в ночное время. Среди других возможностей тюнинга панелей — установка белой шкалы приборов, отделка стрелок, установка современной аудиосистемы, обшивка корпуса инновационными материалами и многое другое, на что хватит денег и фантазии. Чтобы получить 100% эффект, лучше всего доверить работу профессионалам.

Светодиодная подсветка панели приборов ВАЗ-2107

Подобное оборудование придает торпеде автомобиля современный и оригинальный вид. Для настройки нужно 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный шлейф и пара резисторных элементов на 680 Ом.

Этапы работы:

  1. Сначала вырезаем головки светодиодов,напильником. Затем отшлифуйте всю поверхность, зачистите и нарежьте на куски 30 мм проволоки типа молекс. Они согнуты в виде буквы «Г», припаяны в местах, где будут монтироваться светодиоды.К ним методом пайки крепится одиночный отвод светового элемента.
  2. На втором этапе установки светодиодного освещения щитка приборов ВАЗ-2107 выполняют часть диодов. Затем разрежьте петлю и сформируйте проводку. Четыре элемента спаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс берется с контактов старого подвеса.
  3. На завершающем этапе яркость регулируется двумя средними цепями, оснащенными четырьмя диодами.

Подсветка стрелок

Еще одним вариантом модернизации электронной панели приборов ВАЗ-2107 является подсветка стрелок. Операция выполняется следующим образом:

  • Определитесь с длиной стрелы и аккуратно заточите оргстекло с заточкой в ​​нижней части.
  • Под углом 45 градусов, противоположный конец стрелки, после чего крепится на клей. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев, в качестве фиксатора используется мебельный чехол.
  • Надо будет взвесить старые и новые стрелы. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтируем белую шкалу, устанавливаем пару светодиодов, которые по бокам окрашены черной краской.
  • В случае выхода света из-под стрелки сделать кольцо, покрыть его лаком и поставить на шкалу. Диоды закреплены по габаритам. Правильно изготовленный прибор обеспечит яркость даже днем.

Замена панели своими руками

Замену панели приборов на ВАЗ-2107 можно произвести следующим образом:

  • Отсоедините проводку авто от минуса АВ.
  • С помощью отвертки осторожно снимите сопла с ручек управления отопителем.
  • Отвинтите гайку сброса счетчика и шайбу, затем вставьте ручку в углубление за приборной панелью.
  • Используйте тонкую отвертку, чтобы удалить винты крышки крепежных винтов панели.
  • Открутите крепежные винты.
  • Осторожно демонтируйте панель приборов ВАЗ-2107.
  • Трос Гамма отсоединяется после откручивания гайки с накаткой привода спидометра.
  • Напорный шланг снят с эконометрического штуцера.
  • Аккуратно снимите колодки трехцветных проводов, собранных в один пучок.
  • Теперь панель можно полностью снять с автомобиля.

При необходимости заменить лампы индикаторов, установить светодиодное освещение или новый «прибор». Операция установки выполняется в порядке, обратном процессу удаления.

Схема замены карбюратора на автомобиль ваз 2121. Схема замены автомобиля Нива

Схема покупки автомобиля ВАЗ-2121 и новых двух модификаций — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.Šeme su u boji, odličnog kvaliteta i dostupne su na uvid potpuno besplatno.

Схема ожичения ВАЗ 2121

1. Бочни показачи правца.
2. Предня светла.
3. Предня светла ВАЗ-2121.
4. Электромоторы для очистки фарова.
5. Звуковые сигналы.
6. Релей за включением очистителя и фарова.
7. Relej za uključivanje kratkog snopa farova.
8. Релей за замыканием дуги фарова.
9. Мотор за фарами ВАЗ 2121.
10. Датчик недоволжног нивоа котёне текности.
11. Prijenosno grlo za lampu
12. Датчик индикатора pritiska ulja.
13. Датчик индикатора притирка уля ВАЗ 2121.
14. Датчик индикатора температуры рашладне текучине.
15. Разделитель паленя.
16. Свечице.
17. Мотори брисача.
18. Zavojnica za paljenje.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорни вентиль карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Motor za pranje vjetrobranskog stakla.
23. Регулятор напона.
24. Relej kontrolne lampice punjenja akumulatorske baterije.
25. Батарея.
26. Relej Brisača ВАЗ 2121.
27. Додатна кутия са osiguračima.
28. Главная кутия са osiguračima.
29. Prekidač kontrolne lampice parkirne kočnice.
30. Prekidač kontrolne lampice blokade diferencijala.
31. Prekidač svjetla za vožnju unazad.
32. Prekidač kontrolne lampice prigušnice karburatora.
33. Prekidač za zaustavljanje.
34.Моторная грияча.
35. Релейный прекидач за показаче права и тревоги.
36. Додатный отпорник мотора грияча.
37. Prekidač za osvetljenje toolsa.
38. Прекидача фарова.
39. Prekidač pokazivača smjera.
40. Прекидача звукового сигнала.
41. Прекидача брисача.
42. Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla.
43. Prekidač za paljenje.
44. Prekidač za spoljno osvetlenje.
45. Прекидача грияча.
46. Prekidači za čišćenje i perač farova.
47. Упаляч.
48. Прекидача аларма.
49. Prekidači za svjetlo smješteni u stubovima vrata.
50. Манометр с индикатором низкого давления.
51. Мьерач горива в индикаторном ламповом резерве горива.
52. Тахометар.
53. Lampica upozorenja parkirne kočnice.
54. Kontrolna lampica punjenja baterije.
55. Контрольная лампа ваздушне захлопке карбюратора.
56. Брзиномьер ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа за vanjsku rasvjetu.
58. Lampica pokazivača pravca.
59. Контрольная лампа дугих фарова.
60. Релей-прекидача лампице упозоренья паркирне кочнице.
61. Kontrolna lampica nivoa kočione technosti.
62. Дифференциальная блокада контрольной лампы.
63. Мерач температуры rashladne tekućine.
64. Плафоны.
65. Датчик индикатора нивоа и резерва горива.
66. Задня света.
67. Светлая регистрационная таблица.

Додатак: приключак светлая регистрационная табличка ние исправно назначена на дияграму електричне опреме — мораю бити спожени на размер, а на овом дияграму су спожени на стоп светла.

Схема ожичения ВАЗ 21213


1. Предня света.
2. Предня света.
3. Мотор на фару ВАЗ 21213.
4. Звуковой сигнал.
5. Мотор за фарова.
6. Motor za pranje vjetrobranskog stakla.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Бочни показач правца.
9. Аккумулятор ВАЗ 21213.
10. Моторная грияча.
11. Додатный отсек для моторной сетки.
12. Relej brisača vjetrobranskog stakla.
13. Стартер.
14. Моторная бригада vjetrobranskog stakla.
15. Граничный прекидач карбюратора.
16. Магнитные вентиляционные карбюратора.
17. EPHX upravljačka jedinica.
18. Прекидача ВАЗ 21213.
19. Свьечицы.
20. Разделитель паленя.
21. Сензор притиска ул.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
23. Утичник за ношенье.
24. Zavojnica za paljenje.
25. Датчик нивоа котла техности ВАЗ 21213.
26. Релей за замыканием очистки и фарова.
27. Relej za uključivanje grejanja zadnjeg stakla.
28. Релейна дуга света ВАЗ 21213.
29. Релейна кратка света.
30. Relej prekidača paljenja.
31. Реле для включения стартера ВАЗ 21213.
32. Прекидача лампы блокировки диференциала.
33. Prekidač za spoljno osvetlenje.
34. Упаляч.
35. Prekidač za zaustavljanje.
36. Prekidač svjetla za vožnju unazad.
37. Релей-прекидача показывает права и тревоги.
38. Главная кутия са osiguračima.
39. Dodatna kutija sa osiguračima.
40. Lampa za paljenje poluga grijača.
41. Prekidač zadnjeg svetla za maglu.
42. Prekidač za grejanje zadnjeg stakla.
43. Прекидача мотора грияча.
44. Prekidač brisača i perača zadnjeg stakla.
45. Прекидача аларма.
46. Prekidač za paljenje.
47. Контрольная лампа ваздушне захлопке карбюратора.
48. Регулятор возгорания инструментов.
49. Прекидача полуге ступа управления.
50. Prekidač kontrolne lampice prigušivača karburatora.
51. Motor za pranje zadnjeg stakla.
52. Прекидача света на вратима.
53. Плафонная лампа для неудержанного освещения.
54. Таблица инструментов.
55. Светлая регистрационная таблица.
56. Prekidač lampice ručne kočnice.
57. Датчик нивоа бензина ВАЗ 21213.
58. Задня света.
59. Задняя крышка двигателя.
60. Grejanje zadnjeg stakla.

Схема ожичения ВАЗ 21214


1. Лиева предня лампа.
2. Предня света.
3. Датчик температуры рашладне текучине.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения лептира за газ.
6. Датчик масла протока ваздуха ВАЗ 21214.
7. Магнитный вентиль для прочистки спремника.
8. Млазнице.
9. Десна предня лампа.
10. Бочни показачи правца.
11. Аккумулятор ВАЗ 21214.
12. Моторная грияча.
13. Додатный отпорник мотора грияча.
14. Prekidač kontrolne lampice blokade diferencijala.
15.Релейный привод ветробранского стакла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Моторная бригада vjetrobranskog stakla.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Мотор za pranje vjetrobranskog stakla.
20. Модуль пайки ВАЗ 21214.
21. Свьечицы.
22. Контролер ВАЗ 21214.
23. Регулятор празног хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик температуры воздуха.
26. Сензор лампице упозоренья притиска уля.
27. Utičnica za prijenosnu lampu(*).
28. Prekidač kontrolne lampice nivoa kočione technosti.
29. Диягностический блок ВАЗ 21214.
30. Релей за замыканием греяния заднего стакла.
31. Релей за включением дуги фарова.
32. Релей за включением краткого света.
33. Электрическая помпа для гориво с датчиком нивоа горива.
34. Релей за замыканием стартера ВАЗ 21214.
35. Додатна кутия с опорой.
36. Главная кутия са osiguračima.
37. Релей — прекидач за показаче права и тревоги.
38. Prekidač svjetla za vožnju unazad.
39. Prekidač za zaustavljanje.
40. Упаляч.
41. Prekidač za spoljno osvetlenje.
42. Lampe za osvjetljenje ručica grijača.
43. Prekidač stražnjeg svjetla za maglu.
44. Prekidač za grejanje zadnjeg stakla.
45. Прекидача мотора грияча.
46. Prekidač brisača zadnjeg stakla i perača.
47. Прекидача аларма.
48. Прекидача за паленье ВАЗ 21214.
49. Прекидача за осветление инструмента.
50. Prekidač brisača vjetrobranskog stakla.
51. Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla.
52. Прекидача сирена.
53. Prekidač pokazivača smjera.
54. Прекидача фарова.
55. Релейный электрический насос за гориво ВАЗ 21214.
56. Датчик состояния возила.
57. Prekidači za svjetlo smješteni u stubovima vrata.
58. Плафонная лампа для неудержанного освещения.
59. Motor za pranje zadnjeg stakla.
60. Таблица инструментов.
61. Prekidač kontrolne lampice parkirne kočnice.
62. Главный реле ВАЗ 21214.
63. Задня света.
64. Светлая регистрационная таблица.
65. Задняя крышка двигателя.
66. Грейни элемент задней стойки.
67. Сенсор положа радилице.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кисеоника ВАЗ 21214.
70. Электрические реле вентилятора.
71. Электрические вентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок опорожнения за убризгаванье.
73. Unutrašnje osvetljenje plafona.
74. Прекидача света на вратима возача.
75. Управление единой АПС ВАЗ 21214.

Нажмите на уведомление (259 КБ)


Официальные графические символы на дияграму

1. Бочни показачи правца.
2. Предня светла.
3. Предня света.
4. Электромоторы для очистки фарова.
5. Звуковые сигналы.
6. Релей за включением очистителя и фарова.
7. Relej za uključivanje kratkog snopa farova.
8. Релей за замыканием дуги фарова.
9. Мотор за фарова.
10. Датчик недоволжног нивоа котёне текности.
11. Prijenosno grlo za lampu
12. Датчик индикатора pritiska ulja.
13. Датчик индикатора притиска уля.
14. Датчик температуры индикатора рашладне текучине.
15. Разделитель паленя.
16. Свечице.
17. Мотори брисача.
18. Zavojnica za paljenje.
19. Генератор.
20. Запорный вентиль карбюратора.
21. Стартер.
22. Motor za pranje vjetrobranskog stakla.
23. Регулятор напона.
24. Relej kontrolne lampice punjenja akumulatorske baterije.
25. Батарея.
26. Релей брисача.
27. Dodatna kutija sa osiguračima.
28. Главная кутия са osiguračima.
29. Prekidač kontrolne lampice parkirne kočnice.
30. Prekidač kontrolne lampice blokade diferencijala.
31. Prekidač svjetla za vožnju unazad.
32. Prekidač kontrolne lampice prigušnice karburatora.
33. Prekidač za zaustavljanje.
34.Моторная грияча.
35. Релейный прекидач за показаче права и тревоги.
36. Додатный отпорник мотора грияча.
37. Prekidač za osvetljenje toolsa.
38. Прекидача фарова.
39. Prekidač pokazivača smjera.
40. Прекидача звукового сигнала.
41. Прекидача брисача.
42. Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla.
43. Prekidač za paljenje.
44. Prekidač za spoljno osvetlenje.
45. Прекидача грияча.
46. Prekidači za čišćenje i perač farova.
47. Упаляч.
48. Прекидача аларма.
49. Prekidači za svjetlo smješteni u stubovima vrata.
50. Манометр с индикатором низкого давления.
51. Мьерач горива в индикаторном ламповом резерве горива.
52. Тахометар.
53. Lampica upozorenja parkirne kočnice.
54. Kontrolna lampica punjenja baterije.
55. Контрольная лампа ваздушне захлопке карбюратора.
56. Бжиномьер.
57. Контрольная лампа за vanjsku rasvjetu.
58. Lampica pokazivača pravca.
59. Контрольная лампа дугих фарова.
60. Релей-прекидача лампице упозоренья паркирне кочнице.
61. Kontrolna lampica nivoa kočione technosti.
62. Дифференциальная блокада контрольной лампы.
63. Мерач температуры rashladne tekućine.
64. Плафоны.
65. Датчик индикатора нивоа и резерва горива.
66. Задня света.
67. Светлая регистрационная таблица.

Скенирано-невидливо (2121). Текст прим. ALER

У случае кратког споя, они тренутно изгорают и отвараю везу, исключаю застичену опрему.

Потребительская плата на автомобиль Нива 2121 имеет свои характеристики:

  • сви электромоторы мотора-редуктора, которые управляют брисачима pouzdano су zaštićeni topljivim spojnicama koje se mogu ponovo koristiti. Oni su bimetalnog type i rade potpuno Automaticski;
  • da bi se smanjio rizik od kratkog spoja u krugu opreme za napajanje sistema za ubrizgavanje goriva, koriste se osigurači s presjekom od 1 mm. Takvi umetci trenutno izgaraju, otvarajuci mrežu i potpuno eliminirajuci spontano sagorijevanje;
  • круговой опреме као што су батарея, системы отопления и защиты двигателя, генератор не требует защиты, тако да осигурачи уопче нису интегрирани у нджих;
  • система напаянья электрическая вентиляция хладняка за охлаждающее устройство, которое может быть израсходовано ячину струй и више од ампера;
  • электрическая помпа для гориво, оптика опрема, электромотор вентилятора и другие потрошачи велики снаге повезани су на мрежу на возилу преко посебног реле опремленог властью осиграчем и не требую никакву додатну заститу;
  • Osigurači od 15 ampera ugrađeni su za zaštitu električnih krugova elektronske upravljačke jedinice, benzinske pumpe i glavnog releja sistema za ubrizgavanje goriva.

Местонахождение Осигурача

Svi toplivi spojevi koji se koriste u električnom krugu automobila Niva 2121 podijeljeni su u dvije grupe. Nalaze се у kutijama са osiguračima koje се nalaze ispod komandne таблица desno od vozačevog sedišta. Opis svakog od ovih zaštitnih uređaja, kao i njihove tehničke karakteristike, lako možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila.

Ako je bilo koja električna oprema u vašem automobilu pokvarena, prva stvar koju treba provjeriti je osigurač.Da biste to učinili, vrlo je važno pridržavati se sljedećih sigurnosnih pravila:

  • prije zamjene toppljive veze, потребно je identificirati и eliminirati uzrok njenog kvara;
  • ni u kom slučaju ne smijete instalirati osigurače koji ne ispunjavaju zahtjeve proizvođača automobila;
  • strogo je zabranjeno zatvaranje kontakata umetaka bilo kojim metalnim predmetima;
  • Немойте скидати осигураче из блока одвижения или ножем без преходног исключая нападая.



1. Предня света; 2. Предня света; 3. Электромоторы для очистки фарова; 4. Звуковой сигнал; 5. Мотор за фарова; 6. Motor za pranje vjetrobranskog stakla; 7. Генератор; 8. Бочни показачи правца; 9. Пунджива батерия; 10. Моторная грияча; 11. Додатни отпорник мотора грияча; 12. Релей брисача; 13. Стартер; 14. Моторная бризача; 15. Граничный прекидач карбюратора; 16. Магнитные вентиляционные карбюратора; 17. Управление единой магнитной вентиляцией карбюратора; 18.Выключатель; 19. Свецице; 20. Сензор-раздельник паленя; 21. Контрольная лампа датчика притиска улица; 22. Датчик температуры тела; 23. Grlo za prijenosnu lampu; 24. Завойница за паленье; 25. Merač kontrolne lampice nivoa kočione technosti; 26. Релей за включением очистителя и пера фарова; 27. Relej za uključivanje grejanja zadnjeg stakla; 28. Релей за замыканием дуги фарова; 29. Релей за замыканием оборонных фарова; 30. Relej prekidača paljenja; 31. Relej za aktiviranje startera; 32.Prekidač kontrolne lampice blokade diferencijala; 33. Prekidač za spoljno osvetljenje; 34. Курить сигарету; 35. Прекидача, остановка светла; 36. Prekidač svjetla za vožnju unazad; 37. Релейни прекидачи за показаче права и тревоги; 38. Главный блок Осигурача; 39. Dodatna kutija sa osiguračima; 40. Lampe za osvjetljenje ručica za upravljanje grijačima; 41. Prekidač stražnjeg svjetla za maglu; 42. Prekidač za grejanje zadnjeg stakla; 43. Прекидача мотора грияча; 44. Prekidač brisača i perača zadnjeg stakla; 45.Прекидача аларма; 46. ​​Prekidač za paljenje; 47. Контрольная лампа ваздушне захлопке карбюратора; 48. Предоставление инструментов для освещения; 49. Prekidač sa tri poluge na stubu volana; 50. Прекидача контроля лампы ваздушне захлопке карбюратора; 51. Motor za pranje zadnjeg stakla; 52. Prekidači za svjetlo smješteni u stubovima vrata; 53. Unutrašnja rasvjeta plafona; 54. Инструментальная табла; 55. Светла за регистрационную таблицу; 56. Prekidač indikatora ručne kočnice; 57. Индикатор отсутствия датчика и резерва горива; 58.Задня света; 59. Моторная брисача заднего стакла; 60. Grejni элемент zadnjeg stakla.

О. Редоследуется условной нумерацией утикача у блоковима прекидачи са три полуге.

Нажмите на уведомление (259 КБ)


Официальные графические символы на дияграму

1. Бочни показачи правца.
2. Предня светла.
3. Предня света.
4. Электромоторы для очистки фарова.
5. Звуковые сигналы.
6. Релей за включением очистителя и фарова.
7. Relej za uključivanje kratkog snopa farova.
8. Релей за замыканием дуги фарова.
9. Мотор за фарова.
10. Датчик недоволжног нивоа котёне текности.
11. Prijenosno grlo za lampu
12. Датчик индикатора pritiska ulja.
13. Датчик индикатора притиска уля.
14. Датчик температуры индикатора рашладне текучине.
15. Разделитель паленя.
16. Свечице.
17. Мотори брисача.
18. Zavojnica za paljenje.
19. Генератор.
20. Запорный вентиль карбюратора.
21. Стартер.
22. Motor za pranje vjetrobranskog stakla.
23. Регулятор напона.
24. Relej kontrolne lampice punjenja akumulatorske baterije.
25. Батарея.
26. Релей брисача.
27. Dodatna kutija sa osiguračima.
28. Главная кутия са osiguračima.
29. Prekidač kontrolne lampice parkirne kočnice.
30. Prekidač kontrolne lampice blokade diferencijala.
31. Prekidač svjetla za vožnju unazad.
32.Prekidač kontrolne lampice prigušnice karburatora.
33. Prekidač za zaustavljanje.
34. Моторная грияча.
35. Релейный прекидач за показаче права и тревоги.
36. Додатный отпорник мотора грияча.
37. Prekidač za osvetljenje toolsa.
38. Прекидача фарова.
39. Prekidač pokazivača smjera.
40. Прекидача звукового сигнала.
41. Прекидача брисача.
42. Prekidač za pranje vjetrobranskog stakla.
43. Prekidač za paljenje.
44. Prekidač za spoljno osvetlenje.
45. Прекидача грияча.
46. Prekidači za čišćenje i perač farova.
47. Упаляч.
48. Прекидача аларма.
49. Prekidači za svjetlo smješteni u stubovima vrata.
50. Манометр с индикатором низкого давления.
51. Мьерач горива в индикаторном ламповом резерве горива.
52. Тахометар.
53. Lampica upozorenja parkirne kočnice.
54. Kontrolna lampica punjenja baterije.
55. Контрольная лампа ваздушне захлопке карбюратора.
56. Бжиномьер.
57. Контрольная лампа за vanjsku rasvjetu.
58. Lampica pokazivača pravca.
59. Контрольная лампа дугих фарова.
60. Релей-прекидача лампице упозоренья паркирне кочнице.
61. Kontrolna lampica nivoa kočione technosti.
62. Дифференциальная блокада контрольной лампы.
63. Мерач температуры rashladne tekućine.
64. Плафоны.
65. Датчик индикатора нивоа и резерва горива.
66. Задня света.
67. Светлая регистрационная таблица.

Скенирано-невидливо (2121).Текст прим. ALER

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.