Gislaved nord frost 5 отзывы: Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

Содержание

Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

прочитав отзывы, трудно разобраться, каков он гиславед!? у всех машины разные, стиль вождения разный, регионы разные,, климотические условия разные ,кто то ездит по трассе,, кто то по городу ,кто то вообше по бездорожью,да и города у всех разные где то чистят дороги а гдето нет, а кто то и приврать может, в пользу другого бренда или производители конкуренты пишут отзывы… Поэтому берите и пробуйте сами ,гиславед бренд приличный,,( это как мерседес,бмв, ауди, вольво и т.д ) вообщем премиум,, вряд ли у него будет плохая резина, тем более он принадлежит немцам.Теперь про свои впячатления от гиславеда, у меня стоял нф3 на 2110,, нф5 на 2110, нф5 на соболе, нокиа хакапелита5 на форде S-MAX, и гиславед нф5 уже на другом форде S-MAX. Вообщем что нокиа что гиславед разницы я вообще не почувствовал разве что в цене, абсолютно на любой зимней резине надо ездить осторожно!!!!,, особенно на льду!!!! на льду на любой резине даже самой разрекломированной самой дорогой ездить надо очень осторожно ,,а это всё байки дяди васи что 150 км по льду как по асфальту,или по полю как на тракторе неверте этому,!!!! ,я ездил с другом в горы на ауди А6 на нокии хакапелита 7,,, и на ней очень скользко на льду!!! Но обязательно берите зимнюю резину!!!!! на всесезонке и тем более на летней автомобиль практически не управляется.

Резюмируя это скажу: гиславед хорошая резина для зимы вполне подойдёт!!!! шумноватая, немного,( а какая тихая шиповка?) потерял шипов,нокиа тоже не тихая и на ней я потерял за два сезона процентов 20 шипов ,а что хотеть от шипов!? физику не обманеш,представте какая мощь передаётся на колёса а шипчики очень маленькие пару раз буксанул на асфальте или резко затормозил и пару шипов уже нет.. Соблюдайте скоростной режим и плавность хода зимой и шипы будут целы и ваш автомобиль и самое главное Вы будете целы …Все известные производители делают хорошую резину и по характеристикам очень близки и по составу резины , здесь очень большая конкуренция. Есть конечно премиум это нокиа,мишлен, гиславед, континенталь,между ними разницы практически нет, во всяком случае без специальных тестов это определить невозможно. если бюджет не позволяет на премиум ,,есть масса других производителей корейских, японских, немецких,голандских и даже отечественных ( но не самых дешёвых) и разница будет незначительная кто то её вообще не заметит.
..и такой момент как езда по сухому асфальту на шипах , всё это байки что машина плохо тормозит или скачет по дороге,да зто не летняя резина ,со 150 быстро остановится не получится,но зачем на шипах так ехать? или входить в поворот на большой скорости? при 100 км машина ведёт себя нормально, плавное торможение плавный разгон и плавное перестроение и конечно соблюдение дистанции,вот главные принципы зимней езды,кто хочет погонять берите ещё зимний комплект не шипованый с твёрдой резиной т.е спортивной, такую делают для европы и только по асфальту ,но никак не по льду или укатонному снегу..А вообще зимой самое страшное это ЛЁД !!!! а по асфальту или по снегу можно ездить и без шипов и даже на всесезонной резине. Вообщем гиславед отличная резина не хуже и не лучше остальных премиум брендов………

Шины Gislaved Nord Frost 5

Продуктивные зимние покрышки для авто среднего класса

Шинный концерн Continental AG – известный во всем мире немецкий производитель автомобильных шин и компонентов, который по объему производства занимает первое место в Европе и четвертое − в мире. Компания успешно разработала и внедрила зимнюю линейку авторезины Гиславед, представителем которой и является улучшенная версия третьей модели, вышедшая на рынок под коммерческим названием Норд Фрост 5. Владельцы отечественных или импортных легковых автомобилей среднего класса могут купить шины Gislaved Nord Frost 5 в широком диапазоне типоразмеров и цен.

Инженеры концерна Континентал заложили в основу этой модели расширенный набор полезных потребительских характеристик путем внедрения новых технологий и инновации химического состава сырьевых материалов. Обновленная структура рабочей поверхности рисунка протектора, и улучшенная резиновая смесь «Nordic Silica» позволили на 2% увеличить ресурс пробега, и повысить управляемость на скользкой поверхности дороги.

Ключевые технические преимущества и особенности конструкции модели

Шипованная резина Гиславед Норд Фрост 5 рассчитана на эксплуатацию в условиях суровой зимы, поэтому отлично справляется со скоростным движением без заносов по укатанному снегу и льду.

Улучшенное качество торможения, хорошая управляемость и проходимость достигнуты за счет модификации конструкции шипа. Технология «Бриллиантовый шип» обеспечивает оптимальную последовательность расположения шипов по беговой дорожке протектора и их надежную фиксацию. В модели Gislaved Nord Frost 5 именно шип обеспечивает надежное сцепление в пятне контакта, продуктивную передачу сил, обширную совокупную длину граней зацепления и тихий ход.

Новая концепция архитектуры протектора. Инженеры концерна Continental AG стремились разрабатывать продуктивную форму и схему расположения элементов покрышки. В результате получился направленный рисунок с симметричным расположением блоков, который дополнен парой параллельных центральных ребер.

Плечевая зона оснащена жесткими блоками с широкими канавками для эффективного отвода грязи и рыхлого снега из-под колес. За счет такой конструкции протекторной беговой дорожки минимизирован риск ухода в занос при смене курса и обеспечивается устойчивое вхождение в поворот.

Цена на зимнюю резину Gislaved Nord Frost 5 варьируется в зависимости от типоразмера.

Мелкие шашки на протекторе имеют неправильную геометрическую форму и гарантируют хорошее сцепление на любом типе дорожных покрытий.

Углубленные канавки имеют форму зигзага и связывают блоки между собой. Это улучшает передачу сил, усиливает поперечную и продольную жесткость покрышки, обеспечивает прекрасную управляемость и быструю реакцию на повороты руля. Центральная часть устойчива к износам и способствует хорошей проходимости по снегу.

Медиальное ребро работает как противоснежный клин, разрезая и утрамбовывая под колеса рыхлый снег.

Новая технология нанесения и формы ламелей получила лестные отзывы независимых испытателей и автовладельцев из-за сократившегося тормозного пути на обледенелой поверхности.

Состав резиновой смеси «Nordic Silica» хорошо адаптируется к смене температур, что достигается за счет введения высокоактивного технического углерода и полимеров.

В нашем каталоге вы можете выбрать и купить резину Gislaved Nord Frost 5 в обширном ассортименте типоразмеров и цен. Удобная доставка по Украине, возможен самовывоз со складов в Киеве и Харькове.

Gislaved Nord Frost 5 в KOLOBOX Нижний Новгород. Все шины Gislaved Nord Frost 5

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52, (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А

+7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2

+7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Шины Gislaved Nord Frost 5, Frost 100, отзывы

На улице неожиданно наступила зима? Выпал снег, а осенняя слякоть сменилась гололёдом? А зимняя резина ещё не куплена, и вы находитесь в поиске хорошей зимней резины? Можете считать, что ваши поиски окончены — зимние шины Gislaved Nord Frost именно то, что вам необходимо!

Производитель шин Gislaved Nord Frost

Производитель Gislaved Nord Frost – одна из крупнейших корпораций в мире, а сама история создания компании уходит в конец 19 века. За 100 с лишним лет существования фирмы была проделана огромная работа в сфере покрышек – родоначальник зимних покрышек в Швеции, автомобили Volvo первых моделей обувались именно в Gislaved, а также количество проданной продукции уже в 1970 составляло более 1 млн экземпляров.

После того, как компания Gislaved вышла на мировой рынок, и успешно там закрепилась, было объединение с Viking и название сменилось на Nivis Tyre AB. После этого, уже в 1992 г. компанию покупает Continental AG. После чего Gislaved становится Скандинавским профессионалом по производству шин внутри концерна и окончательно закрепляется на мировом рынке.

Резина для зимы

Компания производит множество модификаций покрышек для транспорта, но среди всех хочется выделить высококлассный ряд моделей Gislaved Nord Frost. Покрышки произведены по всем требованиям зимних условий, и обеспечивают машину всеми необходимыми качествами для комфортной езды.

Зимние шины

Существует несколько разновидностей зимних шин Gislaved Nord Frost:

  • Шины Gislaved Nord Frost 100 – вид резины, который является одним из эталонов качества на рынке. Обеспечивают прекрасное сцепление с любой дорогой, а также повышенную проходимость любого авто. Достигаются эти качества, благодаря V – образному узору протектора и алюминиевым шипам прямоугольной формы с жёсткой вставкой. Сред и достоинств отмечается также курсоустойчивость на любых скоростях, сопротивление аквапланированию, и при всех этих качествах – покрышки очень тихие.

Шины Gislaved Nord Frost 100

  • Шины Gislaved Nord Frost 200 — эффективны в любых условиях. Достигаются высокие показатели благодаря узору протектора с ассиметричным дизайном, особенному составу резины и уникальному виду шипов. Всё это делает зимние шины Gislaved Nord Frost 200 отличными покрышками.

Шины Gislaved Nord Frost 200

  • Шины Gislaved Nord Frost 200 Suv предназначены для таких классов машин, как внедорожники и кроссоверы. Покрышки обеспечивают максимальную устойчивость при выполнении любых манёвров, а ассиметричный протектор позволяет сохранить предсказуемость поведения авто на любых покрытиях. Всё необходимые качества на зимних дорогах модель Gislaved Nord Frost 200 Suv обеспечивает на «Отлично».

Шины Gislaved Nord Frost 200 Suv

  • Gislaved Nord Frost 5 – безопасное вождение, малошумность, предсказуемое поведение автомобиля, высокий уровень износостойкости и улучшенное сцепление на снежном и ледяном покрытии. Сказка? Нет – это покрышках модели Frost Прекрасное сочетание инновационных технологий и опыта позволили произвести модель, которая подойдёт под все запросы автовладельцев.

Gislaved Nord Frost 5

Размеры

Резина производится радиусом от 13 до 20 дюймов, а размеры варьируются от 155/70 до 275/40. Но, судя по отзывам, самым популярным является 205/60 R16 и 205/55 R16. Но это самые популярные размеры: если необходимого диаметра нет в таблице – всегда можно сделать индивидуальный заказ и заказать резину, которая подойдёт именно вам!

Тест – драйв

Для тест– драйва были выбраны шины Gislaved Nord Frost 200 ID 205/55 R16, как одни из лидеров рынка. Был проведён целый ряд испытаний в различных условиях: в городе, на бездорожье, в заснеженных условиях и на льду.

Итак, как же повели себя покрышки в условиях испытаний:

Зимняя покрышка шипованная

  • В условиях города автомобиль на такой резине не просто отлично держит дорогу, но ещё и прекрасно ведёт себя при быстром маневрировании – машину не сносит в занос и она отлично держит заданный курс.
  • На трассе шины также показали себя только с лучшей стороны и отлично держали автомобиль.
  • Съехав с шоссе и устроив небольшой заезд по бездорожью, были поражены – автомобиль отлично держался и преодолевал довольно сложные участки без видимых проблем, но на полное бездорожье на таких шинах выезжать не стоит.
  • В условиях льда и снега, а также зимнего асфальта Gislaved Nord Frost себя более чем достойно и уверенно.

После проведённого тест – драйва можно с уверенностью сказать, что рассматриваемые шины — отличный вариант для зимних дорог, который разрабатывался именно для таких условий, а нововведения в покрышках играют огромную роль.

Итог можно подвести следующий – шины Gislaved Nord Frost по праву являются одним из лидеров рынка, а благодаря своей невысокой цене, огромному выбору моделей и миллионам продаж по всему миру можно с уверенностью заявить – марка Gislaved Nord Frost останется лидером ещё не один год!

Резина Gislaved Nord Frost 5

Мало кто знает о том, что прообразом автомобильной резины «Gislaved Nord Frost» была немецкая покрышка «Континенталь Винтер Викинг». Взяв за основу конструкцию данных шин, шведские разработчики дополнили ее наилучшими качествами управляемости и маневренности. Кстати, производится пятая серия покрышек «Гиславед Норд Фрост» тоже в Германии (и, как ни странно, на том же заводе, что и «Континенталь»). Но насколько хороша для российских условий резина «Gislaved Nord Frost 5»? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

В чем ее особенности?

Шведские шины «Гиславед Норд Фрост» характеризуются тем, что отличаются высоким уровнем качества и эффективностью. При производстве каждого товара компания применяет современные технологии, благодаря чему такие колеса служат долго и бесперебойно. Но не обошлось и без фирменных особенностей при разработке «Gislaved Nord Frost 5». Отзывы водителей особо отмечают наличие специальных шипов «бриллиантов» на протекторе, изготовленных из твердосплавных материалов. Они, в отличие от изделий конкурентов, имеют более длинные грани, благодаря чему частота их выпадения на асфальтированной дорожной поверхности снижена до нуля. Как показывают тест-драйвы, автомобиль с такими колесами демонстрирует минимальный тормозной путь, который можно сравнить лишь с финским «Нокианом». Перечисляя преимущества резины «Gislaved Nord Frost 5», отзывы водителей также отмечают особое расположение протектора и ламелей, что позволяет покрышкам максимально быстро устранять накопившийся в них снег.

Какие детали были заимствованы у немецкой резины «Континенталь Винтер Викинг»?

А общего у этих двух шин очень мало. Во-первых, шины «Gislaved Nord Frost 5» тоже имеют блокировку участка протектора под боковым воздействием. А во-вторых, при их производстве также используется технология «нордик силика». В остальном можно считать, что это две разные модели. Даже протектор у них неодинаковый. У шведской новинки он симметричен, в то время как немецкий продукт имеет асимметричное расположение ламелей и рисунка.

Как ведет себя на дороге резина «Gislaved Nord Frost 5»?

Отзывы экспертов утверждают, что при наезде на ледяную корку данная шина позволяет автомобилю держать уверенный ход при скорости до 90 километров в час. Когда на спидометре «сотня», в салоне на удивление нет постороннего гула и шумов. При резком торможении машина вовсе не идет юзом, а это, в свою очередь, залог безопасности. Водитель всегда будет уверен в том, что его автомобиль будет хорошо управляться при любых условиях на любом участке дороги. Однако негативные характеристики у этой шины тоже есть. И наблюдаются они при езде по расчищенному асфальту. Несмотря на то, что шведские шипы имеют особый состав и размещение на протекторе, они не в состоянии обеспечить автомобиль максимальной управляемостью. Машина становится менее управляемой и маневренной. К тому же повышается риск выпадения шипов. Но, как показал тест-драйв, разница между переходом с одного дорожного полотна на другое минимальна, поэтому не стоит отказываться от приобретения шины «Гиславед Норд Фрост», тем более что в Швеции практически такие же зимние условия, что и в России.

Gislaved Nord Frost 5. Вне очереди

Странно считают эти северяне. Финны: 1, 2, 4, 5; шведы: 1, 2, 3, 5. Шины Gislaved Nord Frost 4 никто в глаза не видел. После NF3 сразу появилась NF5. О ней и докладываем

5koleso

Странно считают эти северяне. Финны: 1, 2, 4, 5; шведы: 1, 2, 3, 5. Шины Gislaved Nord Frost 4 никто в глаза не видел. После NF3 сразу появилась NF5. О ней и докладываем.

 

 

Мировой автомобильной прессе новинку демонстрировали на родине, в Швеции. Собственно, шведским в шине осталось лишь название марки (деревни, где когда-то стоял шинный завод). Nord Frost 5 — зимняя шипованная шина, как и ее предшественницы, предназначенная, прежде всего, для рынков Северной Европы и России. То есть тех стран и регионов, где шипы не оказались вне закона. Выпускают шины Gislaved в Чехии, где шипы запрещены. Что не умаляет достоинств ни новинки, ни предыдущих моделей. Концерн Continental AG, формально оставаясь немецким, по сути — образец транснациональной компании, качество продукции которой не зависит от места расположения производства. Это не реклама, а очередной отголосок разрыва контракта немцев с Московским шинным заводом: Gislaved могли бы выпускаться в России, что было бы хорошо и для нас — потребителей, и для отечественной шинной отрасли. Но вернемся на землю. В Швецию.

Казалось бы, совсем недавно Nord Frost 3 ходила в победителях всевозможных независимых тестов. Но время не стоит на месте, а конкуренты не дремлют. Свои претензии на северные рынки предъявили и американцы, и японцы, и итальянцы, и французы. Да и сами немцы выпустили очень приличные шипованные новинки под своей «родной» маркой (ContiWinter и ContiViking). О финнах и говорить нечего: у нас в России Nokian и Gislaved — два признанных авторитета.

Требовался новый удар, и Continental его нанес. NF5 превосходит NF3 по всем показателям. Об этом немцы говорят открыто. А на мысль о превосходстве над конкурентами наталкивают исподволь, предлагая испытать все шины в деле. Но об этом чуть позже.

 

 

Итак, Nord Frost 5 — шина с симметричным, направленным рисунком протектора. Особенность — шип «Бриллиант». Он уже использовался в зимних шинах концерна и в условиях Северной Европы доказал свое преимущество над круглыми и овальными. «Бриллиант» лучше сцепляется с обледенелой дорогой, что обеспечивает улучшение тяговых и тормозных параметров автомобиля, его курсовой устойчивости в поворотах. Повышенная износостойкость шипа увеличивает срок службы всей шины. А оптимизированное расположение шипов повышает комфорт за счет снижения шума.

За поверхность дороги цепляются не только шипы, но и протектор. Резиновая смесь Nordic Silica с новым кремний-органическим полимером и активным углеродом улучшает характеристики сцепления на снегу и льду.

Рисунок протектора выразителен и вполне понятен. Центральные ребра за счет взаимозацепления блоков обладают повышенной жесткостью, необходимой как для улучшения управляемости, так и для снижения износа. Дополнительную жесткость придают протектору и крупные плечевые шашки, и «петли силовой передачи» — ромбовидные блоки между плечом и продольными ребрами. Повышенная жесткость поперечных ребер добавляет устойчивости в поворотах. По центральной и «веерным» боковым канавкам отводится вода и снежная каша, обеспечивая сопротивление аква- и слешпланированию.

Новинкой можно считать «снежные кармашки» двух видов. Их применение можно объяснить «эффектом снежка или снежной бабы». Снег, удерживаемый в кармашке, сцепляется (или слипается) со снегом на дороге. Сцепление шин с дорогой улучшается, что положительно сказывается на управляемости.

Извечная проблема зимних шин — необходимость увеличения количества ламелей при одновременном уменьшении их подвижности. Решается она за счет взаимозацепления элементов протектора. У Nord Frost 5 это сочетание продольных ламелей переменной глубины и трехмерных каплевидных. Достаточно тонкие и мягкие по одиночке ламели под воздействием нагрузки сцепляются в жесткие блоки, что улучшает управляемость и на сухой дороге, и на снегу. Число ламелей увеличилось, следовательно, при их изгибе большее число кромок врезается в снег или лед, улучшая сцепление с дорогой. Трехмерные «капли» позволили увеличить ширину канавок (сайпов), что улучшило характеристики на снегу. В то же самое время при росте нагрузки (разгон, торможение, поворот) ламели, еще больше изгибаясь, взаимоблокируются, сцепляясь в жесткие блоки.

Следующей зимой Gislaved Nord Frost 5 будет предлагаться в 13 типоразмерах: от 155/65R13 73T до 245/40R16 97T XL. Сезоном спустя добавятся еще 14 типоразмеров. NF3 будет постепенно вытесняться. На оставшихся в производстве шинах в этом году круглые шипы будут заменены овальными. Новая шина на 83% перекроет потребности северного рынка (Россия, Финляндия, Норвегия, Швеция) по типажу.

Но от слов к делу. Организаторы презентации позволили оценить достоинства новинки в боевых условиях — на трассах, расчищенных на льду большого озера.

Похоже, между ведущими производителями шин разгорается нешуточная война: своих конкурентов и их продукцию в последние годы все чаще называют прямо. Не удержался от соблазна и Continental, предложив сравнить NF5 с шинами других марок. Результаты подобных сравнений всегда интересны читателям, но требуют очень взвешенного подхода. Участие лишь одной из заинтересованных сторон всегда дает повод для обвинений в субъективности. К тому же для чистоты эксперимента надо менять не машины с шинами, а шины на одной и той же машине, что в условиях скоротечной пресс-презентации затруднительно,

а то и невозможно. Посему ни на кого не будем показывать пальцем, поделимся собственными впечатлениями.

Первые круги нарезаю на «американцах», признанных лучшими пару лет назад в одном из типоразмеров. Ездой на трамвае по рельсам движение моего Volvo не назовешь: временами требуется и сноровка, и быстрая реакция, но и уровень адреналина

остается в норме. А кто это там в сугробе? «Корейцы».

Меняю машину. Теперь мне помогают «французы». Достойно, но немного рискованно. Хотя судить о шинах сложно. Очень мешает автомобильная электроника. Трекшн-контроль, АBS, ESP живут своей жизнью и невпопад вмешиваются в управление. Временами хочется выйти из машины: поезжай, мол, сама. Конечно же, сказываются мой недостаток опыта общения со «слишком умными» машинами и чрезмерная, по обычным меркам, скорость движения. Но в тот день с учетом всех оговорок и при условии, что неизменными оставались только размер шин и температура льда, «французы» проиграли «американцам». А вот «финны» показали себя бойцами. Похоже, что предпоследняя модель специально создана для агрессивной езды по льду. Агрессивной, но не безрассудной. Серьезных ошибок она не прощает. Ставлю «финнов» на один уровень с «американцами».

Nord Frost 5 пробую на двух Volvo подряд. Разница в трансмиссии. На автомате есть возможность больше сосредоточиться на рулении, но езда особого удовольствия не доставляет: переключения в повороте, а то и полное «затухание» мотора, «мозги» которого не понимают, как ехать. Не езда, а дерганье. А вот механика порадовала возможностью резко прибавить на пониженной передаче, оттянув машину от сурово надвигающихся сугробов, и притормозить сбросом газа. Это единение человека и железа доставляет удовольствие. «А как резина?», — спросит пытливый читатель. А о ней просто не думаешь — в моем понимании, это лучшая похвала. Кстати, кто это там в сугробе? Ответ вы знаете.

Пытаясь освежить первые впечатления, сразу после NF5 вновь седлаю «Америку». За пару часов вроде бы вкатался, очень хочется «объехать» коллегу-раллиста. Резкий разгон, выход на трассу. Кто это там висит на обочине в сугробе? Вообще-то, я.

Увы, такого рода испытания доставляют удовольствие, но дают очень приблизительный результат. Nord Frost 5 оказалась у меня и на первом, и на третьем местах. Вывод лукав: новая шина Gislaved, как минимум, не хуже конкурентов и, вполне вероятно, может оказаться лучшей шипованной шиной сезона.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Шины Gislaved Nord Frost 200 в Санкт-Петербурге

R13 Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T HD 155/ 70 R13 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3. 403 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T HD 2017+ 155/ 70 R13 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.048 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T HD 2018+ 155/ 70 R13 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.043 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T ID 155/ 70 R13 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.997 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/80 R13 83T XL ID 155/ 80 R13 83 (до 487 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.534 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/80 R13 83T XL ID 2018+ 155/ 80 R13 83 (до 487 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.393 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 165/70 R13 83T XL ID 165/ 70 R13 83 (до 487 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 493 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 165/70 R13 83T XL ID 2018+ 165/ 70 R13 83 (до 487 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.450 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T HD 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.421 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T HD 2017+ 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.048 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T HD 2018+ 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.446 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.767 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID 2017+ 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2. 170 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID 2018+ 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.960 ₽
R14 Gislaved Nord Frost 200 155/65 R14 75T ID 155/ 65 R14 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.450 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 155/65 R14 75T ID 2017+ 155/ 65 R14 75 (до 387 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.450 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 165/70 R14 85T XL ID 165/ 70 R14 85 (до 515 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.600 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL ID 175/ 65 R14 86 (до 530 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.325 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL ID 2017+ 175/ 65 R14 86 (до 530 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3. 278 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R14 88T XL HD 175/ 70 R14 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.069 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R14 88T XL HD 2018+ 175/ 70 R14 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.611 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/70 R14 88T XL ID 175/ 70 R14 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.935 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R14 82T ID 185/ 60 R14 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.879 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R14 82T ID 2017+ 185/ 60 R14 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.623 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R14 82T ID 2018+ 185/ 60 R14 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 010 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL 2016+ 185/ 65 R14 90 (до 600 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.020 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL HD 185/ 65 R14 90 (до 600 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.530 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL HD 2017+ 185/ 65 R14 90 (до 600 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.738 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL HD 2018+ 185/ 65 R14 90 (до 600 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.701 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL ID 185/ 65 R14 90 (до 600 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.062 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 82T XL ID 185/ 70 R14 82 (до 475 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3. 982 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL HD 185/ 70 R14 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.463 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL ID 185/ 70 R14 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.066 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL ID 2016+ 185/ 70 R14 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.160 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL ID 2018+ 185/ 70 R14 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.910 ₽
R15 Gislaved Nord Frost 200 175/65 R15 88T XL ID 175/ 65 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.083 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/65 R15 88T XL ID 2017+ 175/ 65 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3. 726 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 175/65 R15 88T XL ID 2018+ 175/ 65 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.313 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/55 R15 86T XL ID 185/ 55 R15 86 (до 530 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.978 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/55 R15 86T XL ID 2018+ 185/ 55 R15 86 (до 530 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.480 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 185/ 60 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.825 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 2016+ 185/ 60 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.250 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 2017+ 185/ 60 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 025 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 2018+ 185/ 60 R15 88 (до 560 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.795 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R15 92T XL ID 185/ 65 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.820 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 185/65 R15 92T XL ID 2017+ 185/ 65 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.540 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 195/ 55 R15 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.773 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2016+ 195/ 55 R15 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.010 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2017+ 195/ 55 R15 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 046 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2018+ 195/ 55 R15 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.979 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 195/ 60 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.309 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2016+ 195/ 60 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.170 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2017+ 195/ 60 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.508 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2018+ 195/ 60 R15 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.670 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T XL ID 195/ 65 R15 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 198 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T XL ID 2017+ 195/ 65 R15 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.428 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T XL ID 2018+ 195/ 65 R15 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.623 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/65 R15 99T XL ID 205/ 65 R15 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.632 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/70 R15 96T ID 205/ 70 R15 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.981 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/70 R15 96T ID 2018+ 205/ 70 R15 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.463 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/75 R15 109T XL ID FR 235/ 75 R15 109 (до 1030 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9. 511 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/75 R15 109T XL ID FR 2018+ 235/ 75 R15 109 (до 1030 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.064 ₽
R16 Gislaved Nord Frost 200 195/55 R16 91T XL ID 195/ 55 R16 91 (до 615 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.918 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/55 R16 91T XL ID 2018+ 195/ 55 R16 91 (до 615 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.913 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R16 89T ID 195/ 60 R16 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.410 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 195/60 R16 89T ID 2018+ 195/ 60 R16 89 (до 580 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.693 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL ID 205/ 55 R16 94 (до 670 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 726 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL ID 2016+ 205/ 55 R16 94 (до 670 кг на шину) T (до 190 км/ч) 2.820 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID 205/ 60 R16 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.928 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID 2017+ 205/ 60 R16 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.510 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID 2018+ 205/ 60 R16 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.669 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/65 R16 95T ID 205/ 65 R16 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.216 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 205/65 R16 95T ID 2018+ 205/ 65 R16 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4. 415 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2016+ 215/ 55 R16 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.270 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2017+ 215/ 55 R16 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.589 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2018+ 215/ 55 R16 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.360 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/65 R16 102T XL ID FR 215/ 65 R16 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.876 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/70 R16 100T ID FR 215/ 70 R16 100 (до 800 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.442 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID 225/ 55 R16 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6. 034 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID 2017+ 225/ 55 R16 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.742 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID 2018+ 225/ 55 R16 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.214 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID 225/ 60 R16 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.325 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID 2016+ 225/ 60 R16 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.028 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID 2018+ 225/ 60 R16 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.752 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/70 R16 107T XL ID FR 225/ 70 R16 107 (до 975 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6. 351 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/70 R16 107T XL ID FR 2017+ 225/ 70 R16 107 (до 975 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.475 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/75 R16 108T XL 2018+ 225/ 75 R16 108 (до 1000 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.358 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/75 R16 108T XL ID FR 225/ 75 R16 108 (до 1000 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.338 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 245/ 70 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.453 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2016+ 245/ 70 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.992 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2017+ 245/ 70 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5. 616 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2018+ 245/ 70 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.862 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR 245/ 75 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.202 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR 2017+ 245/ 75 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.620 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR 2018+ 245/ 75 R16 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.289 ₽
R17 Gislaved Nord Frost 200 205/50 R17 93T XL ID 205/ 50 R17 93 (до 650 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.498 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/45 R17 91T XL FR ID 215/ 45 R17 91 (до 615 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7. 475 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/50 R17 95T XL FR ID 215/ 50 R17 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.103 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/50 R17 95T XL FR ID 2018+ 215/ 50 R17 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.475 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/55 R17 98T XL FR ID 215/ 55 R17 98 (до 750 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.993 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/55 R17 98T XL FR ID 2016+ 215/ 55 R17 98 (до 750 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.264 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 215/60 R17 96T ID 215/ 60 R17 96 (до 710 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.687 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/45 R17 94T XL ID FR 225/ 45 R17 94 (до 670 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7. 763 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/45 R17 94T XL ID FR 2016+ 225/ 45 R17 94 (до 670 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.288 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/50 R17 98T XL ID FR 225/ 50 R17 98 (до 750 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.100 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/50 R17 98T XL ID FR 2016+ 225/ 50 R17 98 (до 750 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.888 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R17 101T XL ID 225/ 55 R17 101 (до 825 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.692 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R17 101T XL ID 2018+ 225/ 55 R17 101 (до 825 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.878 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/60 R17 103T XL ID 225/ 60 R17 103 (до 875 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7. 475 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR 225/ 65 R17 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.613 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR 2016+ 225/ 65 R17 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.270 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR 2017+ 225/ 65 R17 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.426 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 235/ 45 R17 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.307 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2016+ 235/ 45 R17 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 4.644 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2017+ 235/ 45 R17 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8. 050 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2018+ 235/ 45 R17 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.050 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/55 R17 103T XL ID 2018+ 235/ 55 R17 103 (до 875 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.223 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/60 R17 106T XL ID FR 235/ 60 R17 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.913 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/65 R17 108T XL ID FR 235/ 65 R17 108 (до 1000 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.294 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/65 R17 108T XL ID FR 2016+ 235/ 65 R17 108 (до 1000 кг на шину) T (до 190 км/ч) 3.996 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/45 R17 99T XL ID FR 245/ 45 R17 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9. 776 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/45 R17 99T XL ID FR 2017+ 245/ 45 R17 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.441 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/45 R17 99T XL ID FR 2018+ 245/ 45 R17 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.167 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/70 R17 110T ID 245/ 70 R17 110 (до 1060 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.475 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 265/65 R17 116T XL ID FR 265/ 65 R17 116 (до 1250 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.644 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 265/65 R17 116T XL ID FR 2017+ 265/ 65 R17 116 (до 1250 кг на шину) T (до 190 км/ч) 5.069 ₽
R18 Gislaved Nord Frost 200 215/55 R18 99T XL FR ID 215/ 55 R18 99 (до 775 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8. 954 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/40 R18 92T XL ID FR 2017+ 225/ 40 R18 92 (до 630 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.310 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/45 R18 95T XL ID FR 225/ 45 R18 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.775 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/55 R18 102T XL ID 225/ 55 R18 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.128 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 225/60 R18 104T XL ID 225/ 60 R18 104 (до 900 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.133 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/40 R18 95T XL ID 2018+ 235/ 40 R18 95 (до 690 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.164 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/45 R18 98T XL ID 235/ 45 R18 98 (до 750 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9. 302 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/50 R18 101T XL ID FR 235/ 50 R18 101 (до 825 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.431 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/55 R18 104T XL ID 235/ 55 R18 104 (до 900 кг на шину) T (до 190 км/ч) 10.235 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/55 R18 104T XL ID 2018+ 235/ 55 R18 104 (до 900 кг на шину) T (до 190 км/ч) 11.213 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/60 R18 107T XL ID FR 235/ 60 R18 107 (до 975 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.376 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/40 R18 97T XL ID FR 245/ 40 R18 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.969 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/40 R18 97T XL ID FR 2016+ 245/ 40 R18 97 (до 730 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8. 348 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/50 R18 104T XL ID FR 2017+ 245/ 50 R18 104 (до 900 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.384 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/55 R18 109T XL ID FR 255/ 55 R18 109 (до 1030 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.625 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/55 R18 109T XL ID FR 2017+ 255/ 55 R18 109 (до 1030 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.625 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2016+ 285/ 60 R18 116 (до 1250 кг на шину) T (до 190 км/ч) 7.762 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2017+ 285/ 60 R18 116 (до 1250 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6.275 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2018+ 285/ 60 R18 116 (до 1250 кг на шину) T (до 190 км/ч) 6. 611 ₽
R19 Gislaved Nord Frost 200 235/55 R19 105T XL ID 235/ 55 R19 105 (до 925 кг на шину) T (до 190 км/ч) 10.350 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 235/55 R19 105T XL ID 2017+ 235/ 55 R19 105 (до 925 кг на шину) T (до 190 км/ч) 10.350 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 245/45 R19 102T XL ID FR 2018+ 245/ 45 R19 102 (до 850 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.545 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/50 R19 107T XL ID FR 255/ 50 R19 107 (до 975 кг на шину) T (до 190 км/ч) 12.075 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/50 R19 107T XL ID FR 2017+ 255/ 50 R19 107 (до 975 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.510 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/55 R19 111T XL ID FR 2017+ 255/ 55 R19 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8. 847 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 255/55 R19 111T XL ID FR 2018+ 255/ 55 R19 111 (до 1090 кг на шину) T (до 190 км/ч) 10.638 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 265/50 R19 110T XL ID FR 2017+ 265/ 50 R19 110 (до 1060 кг на шину) T (до 190 км/ч) 11.500 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 265/50 R19 110T XL ID FR 2018+ 265/ 50 R19 110 (до 1060 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.568 ₽
R20 Gislaved Nord Frost 200 275/40 R20 106T XL ID FR 2016+ 275/ 40 R20 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 8.944 ₽
  Gislaved Nord Frost 200 275/40 R20 106T XL ID FR 2017+ 275/ 40 R20 106 (до 950 кг на шину) T (до 190 км/ч) 9.298 ₽

5 недорогих зимних шин для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков

Примечание редактора: при составлении этого списка лучших мы сделали все возможное, выбирая бренды и модели, основываясь на собственном опыте шин, обзорах, исследованиях и мнениях.

— Реклама —

Большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в Северной Америке, поставляются с всесезонными шинами, разработанными для обеспечения движения в любых условиях. Многие из них имеют обозначение M+S (грязь + снег), но не будут работать лучше всего при температуре ниже 7°C/45°F.

Для регионов США и Канады, в которых такие низкие температуры наблюдаются более нескольких недель в году, сертифицированные зимние шины, имеющие знак 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), вполне окупаются. На некоторых территориях они обязательны.

Ценность зимних шин подчеркивается в таких исследованиях, как Канадский опрос потребителей зимних шин 2021 года, который показывает, что их использование выросло прошлой зимой до 69% в областях, где это не обязательно. По всей Канаде 79% опрошенных автомобилистов заявили, что зимние шины спасли их от потери управления или столкновения.

Стоимость является одним из самых больших препятствий для внедрения зимних шин, поэтому здесь мы рассмотрим некоторые из лучших вариантов по соотношению цена-качество на рынке. Помните, однако, что снижение износа ваших всесезонных шин при переходе на зимние шины поможет компенсировать затраты на покупку этого второго комплекта, и что предотвращение аварии благодаря использованию правильных шин является не только преимуществом в плане безопасности, но и финансовым преимуществом. , слишком. В этой связи покупка подержанного комплекта зимней резины может быть не идеальной.

Ниже представлены 5 лучших зимних шин, которые не опустошат ваши деньги.Список включает:

  • Top Pick: Saunun Iceblazer
  • 2-й: Gislaved Nord Frost 200
  • 3-й: Nokian Nordman 7
  • 4-е место: Cooper Discoverer True North
  • 5: General Altimax Arctic 12

1) Sailun IceBlazer WST1 (автомобиль) / WST2 (грузовик и внедорожник)

Вердикт: хорошие характеристики в холодную погоду для покупателей с ограниченным бюджетом

Sailun быстро завоевал репутацию производителя одних из лучших шин по доступным ценам. IceBlazer WST1 — это шипуемая зимняя шина, которая выпускается более чем в 60 типоразмерах. Это самый продаваемый зимний продукт компании, только в Канаде у него более миллиона покупателей. Дополнительный WST 2 охватывает более крупные грузовики и внедорожники.

Специально разработанный состав, усиленный диоксидом кремния, обеспечивает гибкость резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi шины WST1 особенно хорошо показали себя при торможении на снегу и во влажных условиях.

Sailun является частью Mesnac, одной из ведущих мировых компаний по производству шин. Он также инвестировал в передовые материалы для шин и экологические технологии, в том числе в будущую технологию EcoPoint3, которая в конечном итоге должна найти применение и в зимней продукции Sailun.

Почему нам это нравится:

— Реклама —

Эффективность в холодную погоду по доступной цене

Направленный рисунок протектора с агрессивными ламелями для сцепления на снегу и льду

Отличное покрытие размера

Сайлун IceBlazer WST1

2) Gislaved Nord Frost 200 / 200 внедорожник

Вердикт: Скандинавские зимние шины только для Канады предлагают континентальное качество за меньшие деньги

Торговая марка Gislaved может быть знакома не каждому читателю, но эта шведская компания производит зимние шины уже более 100 лет. В настоящее время она является частью Continental, одного из крупнейших в мире производителей шин, поэтому у нее есть доступ ко всем замечательным технологиям этой группы. Фактически, технология шипов Eco Tri-Star, которая является опцией для Nord Frost 200, также используется в высококачественной зимней шине Continental IceContact XTRM, которую мы рассмотрели здесь, на TractionLife в 2020 году.

Шипованные шины Nord Frost 200 обеспечивают сцепление на снегу и льду за счет комбинации двух разных типов ламелей (небольших канавок в протекторе зимних шин): 3D-ступенчатых ламелей внутри и 3D-синусоидальных ламелей снаружи.Также говорят, что эта комбинация улучшает характеристики износа, что является общей проблемой для недорогих зимних шин. Между тем, Gislaved отмечает асимметричный рисунок, который сочетает в себе скорректированное внешнее плечо для лучшей управляемости с V-образной внутренней областью для лучшего сопротивления аквапланированию и водоотвода.

Шина Gislaved Nord Frost 200 доступна в Канаде исключительно в магазине OK Tire. В целом, это отличный вариант за небольшую плату по сравнению с шиной начального уровня без торговой марки.

Почему нам это нравится:

Премиум-функции по обычной цене

Варианты с шипами и без шипов

Хорошее покрытие

Gislaved Nord Frost 200

3) Nokian Nordman 7/7 SUV

Вердикт: Технология Hakkapeliitta без премиальной цены

Если вы проводите много времени за рулем по льду, то вам лучше всего подойдет шипованная зимняя резина.Мы предлагаем еще одну скандинавскую модель в нашем списке — Nordman 7 от финского производителя зимних шин Nokian. Доступный для легковых автомобилей или внедорожников, он использует технологии предыдущих поколений флагманских продуктов Nokian Hakkapeliitta, но по более низкой цене.

Дорожный шум может быть проблемой для всех зимних шин, но особенно для шипованных. Технология Nokian Air Claw сочетает в себе каплевидные воздушные амортизаторы на передних кромках блоков протектора с анкерным шипом. Утверждается, что в результате обеспечивается надежное сцепление в зимнее время с хорошей износостойкостью шипов, более низким сопротивлением качению, меньшим шумом шин от дороги и уменьшенным износом дороги.В варианте шины для внедорожников также есть «медвежий коготь», который удерживает шип в вертикальном положении, оптимально натягивая блок протектора во время торможения.

Nordman 7 представлен на рынке с 2017 года. Его замена, Nordman 8, только что поступила в продажу в Европе, но на момент написания статьи еще не поступала в продажу в Северной Америке.

Почему нам это нравится:

Проверенная технология от специалиста по зимним шинам

Современные шипы для сцепления на льду

Инновационные воздушные амортизаторы для более тихой езды

Нокиан Нордман 7

4) Cooper Discoverer True North / Snow Claw

Вердикт: Зимние шины нового поколения для всего: от малолитражных автомобилей до пикапов

Cooper стремится производить шины, превосходящие свой статус бренда среднего класса.Здесь мы выбрали два зимних продукта Discoverer: True North (для легковых автомобилей, минивэнов и небольших внедорожников) и Snow Claw (для легких грузовиков). Оба предназначены для езды по городу и поездок по шоссе.

True North использует запатентованную Cooper технологию Snow-Groove. Эти изогнутые зубчатые ламели предназначены для улавливания снега на поверхности шины для повышения сцепления, управляемости и тормозной способности. В то же время компаунд был разработан таким образом, чтобы оставаться гибким даже при сильном холоде, что снижает потребность в шпильках.Обе функции помогли True North занять первое место в рейтинге зимних шин Consumer Reports.

Шипованный Snow Claw был выпущен прошлой зимой в качестве дополнения к True North. Шина для внедорожников и пикапов была протестирована на снегу в четырех странах на трех континентах, а также может похвастаться технологией Snow-Groove. Купер утверждает, что у него отличные тормозные характеристики на снегу и льду.

Почему нам это нравится:

Прочные шины для городских и шоссейных условий

Отличные результаты тестирования Consumer Reports

Максимальная эффективность торможения грузовиков

Cooper Discoverer True North

5) General Altimax Arctic 12 (автомобиль) / Grabber Arctic (грузовик)

Вердикт: Надежные результаты испытаний и технологии Continental для этих продуктов General

General Tire — еще один бренд Continental, предлагающий технологии и надежность ведущего производителя шин по доступной цене.Ее продукты широко доступны в интернет-магазинах, таких как Tire Rack, и в традиционных магазинах, таких как Canadian Tire.

Для легковых автомобилей и внедорожников шина Altimax Arctic 12 имеет утонченный внешний вид благодаря V-образному рифленому направленному протектору, который обеспечивает равномерный износ и увеличенный срок службы протектора. Приподнятые выступы в канавках предназначены для увеличения сцепления в глубоком снегу при прохождении поворотов, разгоне и торможении. Обратите внимание, что Altimax Arctic 12 был одобрен Ford для зимней установки на Escape PHEV, который мы недавно тестировали.

Как и Arctic 12, Grabber Arctic для легких грузовиков и больших внедорожников хорошо зарекомендовал себя в тестах Consumer Reports. Эта шипованная шина отличается долговечностью и имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав, а также высокопрочные брекеры. И он, и Altimax Arctic 12 предлагают гарантию на 72 месяца на износ протектора.

Почему нам это нравится:

Конкурентоспособные цены

72-месячная гарантия на износ протектора

Отличное распространение и доступность

General Altimax Arctic 12

Рекомендации по покупке зимних шин

Существует множество вариантов зимних шин, поэтому постарайтесь изучить их перед покупкой.Имейте в виду, что не все шины будут доступны в нужном размере для вашего автомобиля, и не обязательно у каждого розничного продавца, поэтому постарайтесь иметь план Б помимо вашего первого выбора.

Прежде чем вы начнете, подумайте о том, какой тип зимнего вождения вы предпочитаете — город, сельская местность, снег, лед, сильный холод и т. д. — и найдите шины, соответствующие условиям эксплуатации. Некоторые шины лучше работают в слякоть или мокрый снег, другие, например, в сильные морозы или на обледенелые поверхности.

Беспристрастные тесты, подобные тем, которые проводит Consumer Reports, являются отличным источником информации, так же как и дилеры шин, и ищите рекомендации от друзей или коллег, которые ездят в подобных условиях.Удачи в поисках и берегите себя!

Чтобы узнать о других вариантах, включая варианты премиум-класса, ознакомьтесь с нашим полным руководством по лучшим зимним/зимним шинам здесь.

Родственные

Владелец магазина шин Kingston делится любимыми зимними шинами своего покупателя

Выбор правильного комплекта зимних шин для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей, особенно если вы впервые пользуетесь зимними шинами и имеете минимальный практический опыт, на который можно опираться при принятии решения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов, зимние шины существуют в широком диапазоне цен, стилей и назначений, причем некоторые из них лучше подходят для определенных условий и транспортных средств, чем другие.

Как правило, правильный комплект зимних шин для вас — это те, которые в рамках вашего бюджета обеспечивают высочайший уровень производительности и уверенности в конкретных условиях зимнего вождения, с которыми вы будете регулярно сталкиваться.

Некоторые зимние шины лучше подходят для кроссоверов. Другие лучше на льду. Другие по-прежнему лучше, если ваши приоритеты включают тихую езду, отличное сцепление с дорогой в глубоком снегу или если вы живете в северной местности и планируете добавить шипы.

Многие факторы влияют на то, как зимняя шина будет работать для вас и вашей семьи в реальном мире. Поговорить с экспертом, прежде чем принимать решение, возможно, после прочтения отзывов владельцев, — отличный способ найти набор, который подходит именно вам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Реальные испытания в северном Онтарио определили лучшие зимние шины

  2. Наши любимые автомобили для езды по канадским зимам Недавно я спросил Эрика, какие зимние шины пользуются наибольшей популярностью у его покупателей в этом сезоне, и видит ли он какие-либо различия в выборе шин между покупателями, проживающими в городе и сельской местности.

    «В целом, вы хотите иметь отзывчивую шину, которая тормозит, когда вам это нужно, от города до шоссе, вплоть до коттеджа», — говорит Филдинг.

    Вы получаете то, за что платите

    Эрик Филдинг

    «Тем не менее, когда речь идет о шинах, вы получаете то, за что платите. Безопасность никогда не должна быть компромиссом. Покупая шину, которая наилучшим образом соответствует вашим привычкам вождения, обратите внимание на символ горной снежинки с тремя вершинами, расположенный на боковине шины. Этот символ означает, что шины соответствуют специальным требованиям Министерства транспорта Канады по сцеплению со снегом и предназначены для использования на снегу и в холодных условиях».

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Ниже мы рассмотрим пять самых популярных зимних шин в этом сезоне в его магазине, а также некоторые различия между городскими и сельскими водителями.

    Bridgestone Blizzak WS90

    Blizzak WS90 — последнее поколение одной из самых популярных зимних шин на дорогах. Обновленная резиновая смесь с усиленным содержанием диоксида кремния улучшает сцепление и позволяет вносить изменения в конструкцию и протектор шин, которые используют современный состав для повышения производительности.

    «Это отличные зимние шины, которые хорошо работают как в сухую погоду, так и в сильный снег», — говорит Филдинг, отмечая, что это шины, которые он лично использует на автомобилях своей семьи.

    Шины Blizzak WS90 являются одними из самых популярных шин в Северной Америке и отличаются высокой тормозной способностью и управляемостью, а также тихой и комфортной ездой. Отзывы владельцев, как правило, показывают, что эти шины получают отличные оценки по всем направлениям, даже в отношении износа протектора, хотя характеристики на сухой дороге обычно немного отстают от других оценок.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    После недавнего восьмичасового тест-драйва Subaru Crosstrek на этих шинах я могу подтвердить, что езда по голому асфальту тише, чем я обычно ожидаю от автомобиля, оснащенного зимними шинами.

    Toyo GSi 6

    Еще один лидер продаж, Филдинг говорит, что GSi 6 является популярным выбором в этом сезоне в качестве нешипованной зимней шины с высокими эксплуатационными характеристиками.Эта линейка зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками идеально подходит для спортивных автомобилей, купе и кроссоверов.

    Рейтинги производительности показывают, что шины GSi 6 получают высшие оценки за сцепление на льду и управляемость зимой, а также высокие баллы за сцепление на мокрой или заснеженной дороге. Износ протектора также высоко оценивается, а это означает, что эти шины рассчитаны на долгий срок службы. Различные улучшения в дизайне протектора и резиновой смеси позволили инженерам без компромиссов улучшить как характеристики, так и износ протектора.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    «Они имеют характеристики, аналогичные Bridgestone [Blizzak]», — говорит Филдинг. «Обе шины премиум-класса и сопоставимы по цене. Срок службы протектора превосходен; они меньше изнашиваются и могут прослужить еще один сезон, в зависимости от пробега».

    Примечательно, что шины Toyo GSi 6 имеют несколько конструктивных элементов, которые повышают жесткость и сцепление с боковиной и плечевой зоной шины, что повышает производительность и устойчивость.

    Gislaved NordFrost 200

    Я спросил Филдинга о некоторых ключевых различиях в выборе шин для покупателей в городе и сельской местности.По словам Филдинга, одним из основных отличий является использование шипов.

    Он отмечает более широкое использование шипованных шин в сельской местности, но отмечает, что результаты зависят от климата и того, что законно (или нет) в вашем регионе. «Шипованные шины лучше всего подходят для сельской местности, где это разрешено законом, но в городе они бесполезны», — комментирует он.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Когда сельские покупатели Эрика хотят приобрести шипованную шину, они, как правило, выбирают NordFrost 200 от Gislaved.Это шведский производитель, специализирующийся на шинах, которые отлично подходят для скандинавских условий.

    Доступны как нешипованные, так и предварительно шипованные шины, шины NordFrost 200 известны исключительными характеристиками и сцеплением на обледенелой дороге, а также коротким тормозным путем на обледенелых дорогах. Хотя оценки за уровень шума и характеристики на сухом асфальте немного отстают, большинство отзывов владельцев блестят и дают максимальные оценки за управляемость на снегу и льду, общую управляемость и комфорт и даже сцепление с мокрой поверхностью.

    Firestone Winterforce 2

    Еще одна популярная зимняя шина — шипуемая Winterforce 2 от Firestone. Обладая теми же преимуществами, что и Gislaved NordFrost 200, Winterforce 2 рассчитаны на длительную работу в любых условиях для вашего купе, седана, универсала или минивэна.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    В отзывах владельцев самые высокие оценки приводятся за ходовые качества в зимних условиях в условиях снега и дождя, а также износ протектора.

    Toyo Celsius

    Toyo Celsius — одна из самых продаваемых всесезонных шин Fielding, предназначенная для круглогодичного использования с улучшенными зимними характеристиками. Всесезонные шины предназначены для покупателей, которые предпочитают использовать одну шину круглый год, чтобы чувствовать себя увереннее в мягких зимних условиях.

    «За последние три года всесезонные шины пользуются все большей популярностью, — говорит Филдинг. «Они очень популярны среди снежных птиц, которые могут иметь дело с различными условиями во время своего путешествия на юг или нуждаться в усилении тяги в течение короткого периода времени, поскольку они в основном отсутствуют в более суровые месяцы.Они удобны тем, что не требуют сезонной замены шин».

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Примечания по эксплуатации Всесезонные шины, такие как Toyo Celsius, также популярны среди горожан, у которых может не быть дополнительного места для хранения межсезонных шин.

    Вообще говоря, всесезонная шина будет работать лучше, чем всесезонная, в легких зимних дорожных условиях, хотя специальная зимняя шина, как правило, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в более суровых условиях.Всесезонная шина может быть идеальной, а может и не идеальной для вашего автомобиля и места, где вы на нем ездите.

    «Всегда лучше спросить у шинного эксперта, подходят ли всесезонные шины для вашего автомобиля и манеры вождения, — говорит Филдинг.

    Мой выбор: Michelin X-Ice Xi3

    К самым продаваемым зимним шинам Эрика Филдинга я добавлю свою любимую: Michelin X-Ice Xi3.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    После испытаний сотен автомобилей в северных зимних условиях на протяжении примерно 500 000 километров я устанавливаю эти шины на свои собственные автомобили, включая Subaru Forester и Volkswagen AllTrack.

    В зимних условиях, с которыми я регулярно сталкиваюсь, включая глубокую слякоть и снег, а также полированный утрамбованный снег на шоссе, я обнаружил, что шины Xi3 демонстрируют отличные универсальные характеристики с одним ключевым свойством, которое остается неизменным. вне: торможение поклевки.

    По словам этого автора, шины X-Ice всегда впечатляли меня своими тормозными характеристиками на этих поверхностях для широкого спектра транспортных средств. Я снова и снова замечал, что при использовании этих шин торможение на скользких поверхностях выше среднего. Это помогает повысить уверенность и контроль для водителей, которые часто выезжают на шоссе в разгар зимы. Это ключевая причина, по которой я выбрал эти шины в качестве своих личных фаворитов.

    Высокие оценки производительности и общего удовлетворения, полученные во многих отзывах владельцев об этих шинах, также добавляют уверенности.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Резина «Gislaved Nord Frost 5»

    Мало кто знает, что прототипом автомобильной резины «Gislaved Nord Frost» послужила немецкая шина «Continental Winter Viking». Взяв за основу конструкцию этих шин, шведские разработчики дополнили ее лучшими качествами управляемости и маневренности.Кстати, шины пятой серии «Гиславед Норд Фрост» тоже производятся в Германии (и, как ни странно, на том же заводе, что и «Континенталь»). Но насколько хороша резина для российских условий «Гиславед Норд Фрост 5»? Обратная связь поможет нам разобраться в этом вопросе.

    Каковы его особенности?

    Шведские шины Gislaved Nord Frost отличаются высоким уровнем качества и эффективности. При производстве каждого изделия компания использует современные технологии, благодаря чему такие колеса служат долго и без перебоев.Но не обошлось и без особенностей при разработке «Гиславед Норд Фрост 5». В комментариях водителей особо упоминается наличие на протекторе специальных шипов «ромбиков», изготовленных из твердосплавных материалов. Они, в отличие от продукции конкурентов, имеют более длинные грани, за счет чего частота их выпадения на асфальтовое дорожное покрытие сводится к нулю. Как показывают тест-драйвы, автомобиль с такими колесами демонстрирует минимальный тормозной путь, который можно сравнить разве что с финским «Нокианом».Перечисляя достоинства резины «Гиславед Норд Фрост 5», отзывы водителей также отмечают особое расположение протектора и ламелей, что позволяет шинам быстро устранять скопившийся в них снег.

    Какие детали позаимствованы у немецкой резины Continental Winter Viking?

    Но у этих шин очень мало общего. Во-первых, шины «Гиславед Норд Фрост 5» также имеют блокировку протекторной части при боковом воздействии. А во-вторых, при их производстве также используется технология «Nordic Silica».В остальном можно предположить, что это две разные модели. Даже защитник для них не тот. Шведская новинка симметрична, тогда как у немецкого изделия асимметричное расположение ламелей и узоров.

    Как ведет себя на дороге резина «Гиславед Норд Фрост 5»?

    Специалисты утверждают, что при попадании в ледяную корку эта шина позволяет автомобилю держать уверенный курс на скорости до 90 километров в час. Когда на спидометре «сотня», в салоне на удивление нет посторонних шумов и шумов.При резком торможении машина вообще не едет, а это, в свою очередь, гарантирует безопасность. Водитель всегда будет уверен, что его машина будет хорошо управляема в любых условиях на любом участке дороги. Однако есть и отрицательные характеристики этой шины. Причем наблюдаются они при езде по расчищенному асфальту. Несмотря на то, что шведские шипы имеют особый состав и расположение на протекторе, они не способны обеспечить автомобилю максимальную управляемость. Машина становится менее управляемой и маневренной.Кроме того, увеличивается риск выпадения позвоночника. Но, как показал тест-драйв, разница при переходе с одного дорожного полотна на другое минимальна, поэтому не стоит отказываться от покупки шины Gislaved Nord Frost, тем более, что в Швеции почти такие же зимние условия, как и в России.

    р>

    Резина «Gislaved Nord Frost 5»

    ‘Yan mutane san cewa wani samfur na mota roba «Gislaved Nord Frost» и Jamus hula «Continental Winter Viking». Shan zane на базе данных, да шведские разработчики taimaka ta fi kyau halaye na tarbiyyar da маневренность.Ba zato ba tsammani, na biyar jerin samar tayoyin «Gislaved Nord Frost» kuma a Jamus (kuma, Oddly isa, a cikinwanan ma’aikata a matsayin «Continental»). Amma yadda yanayi mai kyau ga Rasha tayoyin «Gislaved Nord Frost 5»? Обзоры Zai Taimake му му fahimci Wannan Tambaya.

    Менене фасали?

    Yaren mutanen Швеция «Gislaved Nord Frost» taya halin a cewa wani babban matakin inganci da yadda ya dace. A wajen samar da kowane samfurin kamfanin yana amfani da fasahar zamani, don haka wadannan kafafun ne tsawo da kuma wanda bai yankẽwa.Amma shi ba, ba tare mallakar tajirai siffofin a ci gaba da «Gislaved Nord Frost 5». Отзывы диребоби джаддада габан мусамман да зангарния «Бриллианты» а кан матсе санья на карбид каян. Су, сабанин су фафатава а гаса, да догон фуска, дон хака да цева куди на асарар кан вани квальта ханья поверхность ярость ва сифили. Kamar yadda gwajin tafiyarwa, da mota da wadannan ƙafafun nuna kadan Braking nesa, wanda za a iya kwatanta kawai tare da финское «нокианом». Abũbuwan amfãni дага роба «Gislaved Nord Frost 5» direban сакэ дубава кума ambaci musamman цари на матсе sipes, ванда дамар да tayoyin маза маза чире тара снег гаре су.

    Abin da cikakken bayani an aro daga «Continental Winter Viking» Jamus roba?

    A na kowa tsakanin wadannan biyu tayoyin ne kadan. Да фари дай, тая «Gislaved Nord Frost 5» ила яу яна да матсе рабо каркашин кулле гефен тасирин. Abu na biyu, lokacin da suka samar da dabara kuma amfani da «Северный кремнезем». Ga sauran, shi za a iya zaci cewa wadannan su ne biyu daban-daban model. Ко матсе су неравный. A Yaren mutanen Швеция labarai shi ne fasali, yayin da Jamus samfurin yana da wani асимметричные цари на планках да zane.

    Yadda za a nuna hali a kan hanya hula «Gislaved Nord Frost 5»?

    Gwani Reviews ce cewa a lokacin da buga wani kankara ɓawon burodi da taya damar da mota don ci gaba da wani kwari shakka gudun kilomita 90 kowace awa. Lokacin da injin gwada sauri «daruruwan», da gida ne abin mamaki ba посторонний amo da kuma hum. Lokacin да торможение да мота ба занос ке, да кума Wannan, би да би, lamuni na tsaro. Da direba zai zama ko da yaushe tabbatar da cewa motarsa ​​za a gudanar da kyau kowane lokaci da kowane stretch na hanya.Дук да хака, да муммунан халайе чикин бас ма. Kuma suna lura yayin da kake tuƙi a kan barrantar kwalta. Дук да цева да шведская зангарния да мусамман абун да ке цики да кума абубуван тайин кан матсе, ба су ия самар да мацакаицин абин хава управляемость. Машина зама-каса управляемая да маневренная. Бугу да кари, да ара хадарин асарар да зангарния. Amma a matsayin gwajin drive, bambanci tsakanin mulki daga roadway zuwa wani ne kadan, don haka kada ku daina saye da bas «Gislaved Nord Frost», da fiye da haka a Sweden ne kusan guda hunturu yanayi, kamar yadda a Rasha.

    %PDF-1.6 % 4021 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4021 292 0000000016 00000 н 0000009706 00000 н 0000010072 00000 н 0000011009 00000 н 0000011084 00000 н 0000011199 00000 н 0000028389 00000 н 0000044919 00000 н 0000061348 00000 н 0000081203 00000 н 0000103432 00000 н 0000125405 00000 н 0000125940 00000 н 0000126053 00000 н 0000126481 00000 н 0000127028 00000 н 0000149045 00000 н 0000149515 00000 н 0000149984 00000 н 0000150459 00000 н 0000150931 00000 н 0000151400 00000 н 0000151873 00000 н 0000152340 00000 н 0000152612 00000 н 0000174313 00000 н 0000174392 00000 н 0000174663 00000 н 0000187651 00000 н 0000203765 ​​00000 н 0000205494 00000 н 0000205827 00000 н 0000221941 00000 н 0000222020 00000 н 0000222138 00000 н 0000222257 00000 н 0000222326 00000 н 0000222362 00000 н 0000222692 00000 н 0000222771 00000 н 0000224500 00000 н 0000240614 00000 н 0000240683 00000 н 0000240719 00000 н 0000241054 00000 н 0000243390 00000 н 0000244619 00000 н 0000246955 00000 н 0000253323 00000 н 0000253402 00000 н 0000253520 00000 н 0000253639 00000 н 0000253708 00000 н 0000253744 00000 н 0000254078 00000 н 0000254157 00000 н 0000255386 00000 н 0000257722 00000 н 0000257791 00000 н 0000257827 00000 н 0000258154 00000 н 0000258233 00000 н 0000265438 00000 н 0000265517 00000 н 0000265553 00000 н 0000265886 00000 н 0000265965 00000 н 0000272121 00000 н 0000284571 00000 н 0000284650 00000 н 0000284918 00000 н 0000299557 00000 н 0000300790 00000 н 0000300869 00000 н 0000313319 00000 н 0000314552 00000 н 0000327002 00000 н 0000327081 00000 н 0000327199 00000 н 0000327318 00000 н 0000327387 00000 н 0000327423 00000 н 0000327757 00000 н 0000327836 00000 н 0000334000 00000 н 0000334036 00000 н 0000334115 00000 н 0000334386 00000 н 0000349170 00000 н 0000363878 00000 н 0000363947 00000 н 0000365290 00000 н 0000379998 00000 н 0000380077 00000 н 0000380195 00000 н 0000380314 00000 н 0000380383 00000 н 0000380419 00000 н 0000380751 00000 н 0000380830 00000 н 0000382173 00000 н 0000396881 00000 н 0000396950 00000 н 0000410897 00000 н 0000412123 00000 н 0000426070 00000 н 0000426149 00000 н 0000426267 00000 н 0000426386 00000 н 0000426455 00000 н 0000426491 00000 н 0000426824 00000 н 0000426903 00000 н 0000428129 00000 н 0000442076 00000 н 0000442145 00000 н 0000442181 00000 н 0000442515 00000 н 0000442594 00000 н 0000448719 00000 н 0000448798 00000 н 0000449066 00000 н 0000460744 00000 н 0000473986 00000 н 0000474112 00000 н 0000477612 00000 н 0000477648 00000 н 0000477727 00000 н 0000478064 00000 н 0000478133 00000 н 0000478251 00000 н 0000478330 00000 н 0000478603 00000 н 0000478679 00000 н 0000478778 00000 н 0000478929 00000 н 0000479055 00000 н 0000479181 00000 н 0000487600 00000 н 0000487679 00000 н 0000487758 00000 н 0000488028 00000 н 0000498677 00000 н 0000513193 00000 н 0000515041 00000 н 0000529557 00000 н 0000529636 00000 н 0000529754 00000 н 0000529873 00000 н 0000529942 00000 н 0000529978 00000 н 0000530315 00000 н 0000530394 00000 н 0000532242 00000 н 0000546758 00000 н 0000546827 00000 н 0000546863 00000 н 0000547197 00000 н 0000547276 00000 н 0000553467 00000 н 0000553546 00000 н 0000553813 00000 н 0000565620 00000 н 00005

    00000 н 0000592003 00000 н 0000617252 00000 н 0000617331 00000 н 0000617449 00000 н 0000617568 00000 н 0000617637 00000 н 0000617673 00000 н 0000618008 00000 н 0000618087 00000 н 0000619221 00000 н 0000644470 00000 н 0000644539 00000 н 0000644575 00000 н 0000644907 00000 н 0000644986 00000 н 0000651103 00000 н 0000651182 00000 н 0000651476 00000 н 0000665935 00000 н 0000666179 00000 н 0000666263 00000 н 0000666320 00000 н 0000666356 00000 н 0000666435 00000 н 0000697757 00000 н 0000698095 00000 н 0000698164 00000 н 0000698282 00000 н 0000698361 00000 н 0000698678 00000 н 0000698735 00000 н 0000698853 00000 н 0000698932 00000 н 0000699249 00000 н 0000699306 00000 н 0000699424 00000 н 0000699460 00000 н 0000699539 00000 н 0000704829 00000 н 0000705162 00000 н 0000705231 00000 н 0000705349 00000 н 0000705428 00000 н 0000705744 00000 н 0000705801 00000 н 0000705919 00000 н 0000705998 00000 н 0000706312 00000 н 0000706369 00000 н 0000706487 00000 н 0000706523 00000 н 0000706602 00000 н 0000725395 00000 н 0000725729 00000 н 0000725798 00000 н 0000725916 00000 н 0000725952 00000 н 0000726031 00000 н 0000726367 00000 н 0000726436 00000 н 0000726554 00000 н 0000726590 00000 н 0000726669 00000 н 0000730657 00000 н 0000730991 00000 н 0000731060 00000 н 0000731178 00000 н 0000731257 00000 н 0000731573 00000 н 0000731630 00000 н 0000731748 00000 н 0000731827 00000 н 0000732143 00000 н 0000732200 00000 н 0000732318 00000 н 0000732397 00000 н 0000732713 00000 н 0000732770 00000 н 0000732888 00000 н 0000739450 00000 н 0000739491 00000 н 0000739576 00000 н 0000739662 00000 н 0000739786 00000 н 0000739979 00000 н 0000740058 00000 н 0000740174 00000 н 0000740444 00000 н 0000741685 00000 н 0000741764 00000 н 0000742065 00000 н 0000742144 00000 н 0000742270 00000 н 0000742538 00000 н 0000742617 00000 н 0000742886 00000 н 0000750590 00000 н 0001569817 00000 н 0001583764 00000 н 0001597711 00000 н 0001600561 00000 н 0001630182 00000 н 0001644698 00000 н 0001659214 00000 н 0001663034 00000 н 0001694058 00000 н 0001710172 00000 н 0001726286 00000 н 0001729734 00000 н 0001760925 00000 н 0001786174 00000 н 0001811423 00000 н 0001813769 00000 н 0001843391 00000 н 0001845727 00000 н 0001848063 00000 н 0001850889 00000 н 0001883096 00000 н 0001895546 00000 н 00016 00000 н 0001

    8 00000 н 0001945661 00000 н 0001960369 00000 н 0001975077 00000 н 0001977481 00000 н 0002008438 00000 н 0000009464 00000 н 0000006258 00000 н трейлер ]/Предыдущая 11140629/XRefStm 9464>> startxref 0 %%EOF 4312 0 объект >поток hWwTY_*DeBo BDFQl%HH!*h(*%(E 0)qTfGFPXfi;0ٳϾsx−

    Где шины Gislaved Nord Frost 200.Уведомления. Фрикционные шины Goodyear и Fulda

    Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему обращает внимание на этот вопрос. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать своих знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти отзывы о тех или иных моделях резины. Еще один эффективный метод — анализ реальных отзывов от других водителей, размещенных в сети. Именно он позволяет провести наиболее точное исследование.С ним мы и рассмотрим известную модель Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнить с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

    Краткая информация о модели и производителе

    Говоря о марке, стоит упомянуть, что он является совместной собственностью немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединять свои усилия и обмениваться приобретенным опытом.Результатом такого тесного сотрудничества является высококачественная продукция, такая как шины Gislaved NORD Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

    Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было видно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к поставленным перед ними задачам. В результате получилась следующая модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

    Итак, предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с различным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев о ГИСЛАВЕДЕ НОРД ФРОСТ 200 Внедорожник, его можно использовать как во время сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом. Это привлекает водителей, так как погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины нет возможности.

    Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов.При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным под свои нужды, в реальных условиях эксплуатации.

    Чертеж специального протектора

    Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с применением как компьютерного моделирования, так и собственного конструкторского опыта, то можно отметить, что он абсолютно не похож на разработки других производителей. Это связано с применением новаторского подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и ненавязчивой в любых условиях, царящих за бортом.

    Такая «лепестковая» система элементов протектора, как отмечают отзывы о Gislaved NORD Frost 200 XL, позволила создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждая из которых может быть задействована в определенной ситуации.

    Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с гусеницей. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, объединившими в себе свойства сразу нескольких моделей. Речь идет о блоках центрального протектора.Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, по отзывам о proGISLAVED NORD FROST 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения курсовой устойчивости.

    Интересным моментом можно назвать уменьшение размеров каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, применяемыми при проектировании зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие гребные характеристики при движении по обледенелому дорожному покрытию. Также они помогают шине проявить себя на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать и роль дополнительных ламелей, образованных дополнительными блоками. Подробнее о них мы поговорим позже.

    Кроме того, элементов стало больше, они получили возможность получать разные направления размещения. По словам разработчиков, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные прорези позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

    Специальная ламельная структура

    Отчасти вопрос построения полотна пазов на поверхности шины мы обсуждали, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил некоторые инновации, позволившие улучшить шину и в результате предложить очень хороший продукт.

    Дело в том, что каждый из блоков протектора не представляет собой монолитную конструкцию. Фактически элементы делятся на множество самостоятельных мелких кусочков, на каждом из которых за счет такого разделения образуются рабочие ребра.Это не только не снижает прочность покрышки, как подчеркивают отзывы о Gislaved NORD Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

    Большое количество мелких ламинируемых щелей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапламинирования. Разделяя поверхностную пленку воды, шина может уверенно удерживать автомобиль на дороге, даже если в глубине лужи на днище был скользкий лед.Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они незаметны, именно их использование позволило выделить шину на фоне конкурентов в ценовой категории.

    Щели пластинчатые большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому можно спокойно уйти на размытую грунтовку во время оттепелей. Шины способны спасти управляемый автомобиль даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved NORD Frost 200 ID.

    Во время движения по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они выполняют роль временного хранилища, которое размещается в несложном снегу из пачки контакта. После того как колесо прокатилось дальше, начинается процесс очистки, при котором, задействуя упругость и центробежную силу, шина выталкивает снег из щелей. Цикл может повторяться бесконечно.

    Наличие шипов

    Сейчас трудно представить приспособленную для суровых условий резину, которая не имела бы шипов.И хотя некоторым производителям приходится делать достаточно универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных минусов. В их список входит чрезмерная мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

    В данной модели используются шипы с сердечником многоугольной формы. Резка сделана таким образом, что не изнашивается за первые несколько сотен километров.Это позволяет шипу работать с максимальной эффективностью, довольно продолжительное время. Посадочные втулки изготавливаются из резиновых смесей нескольких видов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных многократных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в отзывах о Gislaved NORD Frost 200 P отпугивает тех, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и при этом обладает машиной с внушительной мощностью двигателя.

    Благодаря установленному шипу удалось сократить тормозной путь на укатанном снегу и ледяной поверхности, на что положительно влияет коэффициент безопасности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая, и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их немного, но для каждого подбирается оптимальное место, в котором шип сможет работать максимально эффективно.

    Дополнительные элементы, улучшающие торможение

    Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы могут, наоборот, скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

    Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника с закруглением с одной стороны. Их располагают перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними имеются прорези, достаточно глубокие и предназначенные для отвода влаги из контактного пятна.Однако эти ламели выполняют еще одну важную миссию — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают в отзывах о шинах Gislaved NORD Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем быть не должно, ведь резина приспособлена эффективно справляться с этой проблемой.

    Специальный состав резиновой смеси

    Особо следует отметить применение инновационного подхода к разработке рецептуры резиновой смеси, используемой для производства брендовых шин.Основная задача – обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь именно от этого зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики при естественной эксплуатации.

    Чтобы сделать каучук максимально эффективным, в его основу был положен натуральный каучук, добываемый из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200 удалось добиться приемлемого уровня эластичности.Однако для полноценного создания шины этого было бы явно недостаточно. Поэтому в него добавляют различные синтетические добавки, изготовленные из нефтепродуктов. Ну а чтобы это все можно было смешать и надежно связать друг с другом, используется кремниевая кислота. Он способствует сохранению эластичности, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к абразивному износу.

    Защита от повреждений

    Дело в том, что любая, даже самая хорошая характеристика шины может оказаться бесполезной, если она будет легко повреждаться при неблагоприятных условиях, возникающих в процессе повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных панзах, порезах и прочих прелестях, столкнуться с которыми можно очень неожиданно.

    Чтобы максимально оградить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двойной смеси. Это говорит о том, что сам протектор отлит с использованием одной резины – эластичной и мягкой, а сама шина – с использованием другой формулы, обладающей большей жесткостью, но в то же время способной обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

    Чтобы дополнить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный корд, расположенный практически везде, вплоть до боковых частей покрышки.Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать бортик арматуры, выступающий из бордюрного камня или острого куска льда, выступающего с края колеи. Благодаря такому подходу снизился риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

    Выберите размеры

    Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить на автомобиль данную модель резины, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно выпускаются шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Он соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом. В эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Прежде чем приобретать резину на такой автомобиль, убедитесь не только в размерах, но и в весовой нагрузке, а также в скоростном индексе.

    Боковые ряды отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями.Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о Gislaved NORD Frost 200 SUV, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете выбрать именно то, что вам нужно и ваш автомобиль.

    Положительные стороны модели на основе отзывов

    Пришло время проанализировать отзывы владельцев Gislaved NORD Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с большим стажем. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предоставляемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально высоко, а значит, их мнение может поставить точку в окончательном решении – покупать или нет эту модель для себя.

    Водители испытали резину на реальных полях в разных регионах и в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 выделили в качестве основных положительных сторон следующие пункты:

      Уверенный срок стабильности. Резина способна держаться на трассе, в любом состоянии она ни какая. Водители отмечают, что могут полностью положиться на него даже при высокой скорости движения по трассам и автобанам.

      Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, по отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимняя резина способна эффективно и быстро остановить автомобиль, что может быть полезно при необходимости резкого экстренного торможения.

      Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с покрытием дороги позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резину собьет и машина станет неуправляемой.

      Приемлемая стоимость. По сравнению с конкурентами шины имеют очень демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тех, кто не может выложить сразу большую сумму за комплект.

      Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

      Сбалансировано на заводе. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет отсечь образцы, не обладающие достаточной сбалансированностью. После установки на диски, как показывают отзывы о Gislaved NORD Frost 200 SUV, при балансировке грузики вообще не устанавливаются, либо монтируются в очень малом количестве.

      Надежное крепление шипов. Если резина исправна, устанавливать дополнительные шипы взамен утраченных вряд ли стоит, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

      Высокая износостойкость и прочность . Наряду с крепкими шипами резина проявляет себя с хорошей стороны относительно абразивного износа и устойчивости к повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и довольно большом пройденном расстоянии.

      Хорошо справляется со снегом и снежной кашей. Большое количество ламелей и разнонаправленные рабочие кромки позволяют автобусу получить прекрасные гребные характеристики и без проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то снег без наката или простая грунтовка.

      Приятное поведение в колее. По информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина легко слушается маневрирования при движении внутри колеи, помогает водителю покинуть ее и вернуться обратно для полного обгона, перестроения или поворота.

    Как видно, у модели довольно внушительный список достоинств, против которых бьются все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом не разочароваться в своем приобретении.

    Отрицательные моменты в отзывах о резине

    Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, можно выделить лишь несколько, которые можно считать более или менее критическими. Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов покрышка становится слишком мягкой, что приводит к прорыванию дороги в результате ухудшения характеристик относительно курсовой устойчивости.В сильные морозы резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если мороз пришел внезапно и воздух уже промерзает, а снега на дороге еще нет.

    Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, ощущается ощутимый гул, которого не стоит пугаться – после первых пар сотен километров он почти исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отмечали склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, так как другие с такими проблемами не сталкивались.

    Выход

    Каучук – оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Он способен справиться с самыми изменчивыми погодными условиями и всегда выходит победителем из таких схваток. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved NORD Frost 200, достаточно велик, а вот недостатков значительно меньше, чем у конкурентов, которые часто предлагают свой продукт еще и дороже. Ввиду этого, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект – он доставит вам удовольствие и чувство защищенности во время зимних путешествий, какой бы продолжительностью они ни были, и вы не будете переживать лишний раз. перед отъездом в плохую погоду.

    Год назад купил себе шипованную зимнюю резину (пока думаю -), размер 235/45 R18 фирмы Gislaved, модель Nord Frost 200. И тут в комментариях началось — «Да зачем ты их купил , а у них шипы вылетают , да Резина г# это ВНО и т.д.» Да согласен, репутация резины в России неоднозначная, одни говорят — что она прочная и не шумная — супер шины. Другие пишут, что это тихий ужас, шипы вылетают первый год и дальше «айс».Но как обстоят дела на самом деле? Лично я подготовил вам свой отзыв как владелец этой резины, так же будет интересный видео обзор, где мы снимем три модели (200, 100 и 5) этого производителя. Так что читайте-смотрите…

    У меня нет задачи — похвалить или «дедовщину» этого производителя. Поэтому в начале решил поездить сезон на Норд Фрост 200, посмотреть на их поведение, на дороге (в различных условиях), посмотреть на шипы и после этого (оказывается уже второй год) оставить свой рассмотрение.Однако начнем с момента покупки.

    Как вы пришли к покупке?

    В принципе все просто. Начать свой отзыв хочу с чего — у меня Киа Оптима 2017, спец машины посвященный FIFA 2017. От обычной версии отличается большим количеством «плюшек», ну и другими колесами, которые идут в максималке конфигурации. Размер 235/45 R18. Честно говоря, я и не подозревал, что такой размер для зимней резины довольно редкий! Они рассчитаны (как мне кажется) в основном под Европу, потому что выпускаются разными производителями в основном «липучки».

    Нет, конечно, шипованная резина, я нашла этот размер. В основном это были Nokian, Michelin, Continental и т.д. То есть производители «первого эшелона», и ценник на их шины начинался от 15 и доходил до 18 тысяч рублей.

    Просто «офигеть»! 4 резина 15, это минимум 60! А если в 18 = 72 000 руб.

    В общем стал искать дешевле, договорился на наших Российских производителей.Но, к сожалению, такую ​​шипованную резину не выпускал никто! Вот R17 235/45 оптом, за вменяемые деньги, а R18 просто нет (даже думал диски купить вместе с резиной, диаметр ниже). Самым бюджетным вариантом было взять китайца, с моими размерами, тысяч 5 — 6 (но я ему не доверяю, и опять «липа»).

    Долго штудировал интернет, и тут мне попалась резина Gislaved Nord Frost 200, шипы, мой размер, производство Германия, и ценник был более-менее около 9500 за «цилиндр» (с учетом доставка счета) .Прям сказка какая-то.

    Заказывал через интернет (из Москвы), теперь не буду покупать магазин, ибо за рекламу не посчитали. За 5 дней у меня было.

    Почему именно Gislaved?

    Ну, как вы понимаете, первым пунктом была именно цена. Все же меньше 40 000 за комплект, это намного лучше, чем 60 или 72 000!

    Второй мой брат на моем Форд Фокус 2 уже около 8 лет использует резину этого производителя и почти доволен (почему почти о ней чуть ниже).

    Самое главное, что сказал брат, это то, что резина почти бесшумная (по акустическому комфорту — как лето). Все это — особая форма шипа, да и колес у них не так много, примерно в два раза меньше, чем у других производителей (примерно 90 — 100 штук). Никакого шума от других производителей, в частности от Niokian. И это действительно так!

    Да и производство Германии подкупило. Кстати Gislaved у нас производят, но таких размеров не видно.

    Именно поэтому купил, и знаете спустя год ничуть не жалею! Но всегда есть «летающая ложка».

    Такие разные Норд. Фрост 200, 100 и 5

    Но как я уже писал в начале своего отзыва, многие мне стали писать — что это резина, мягко говоря, недостойная внимания! Что вообще не стоит брать! Lysset почти через месяц. Так в чем же дело?

    Но что . Резина заслужила дурную славу Gislaved Норд. Фрост 100. которая производилась в России и с ней действительно были проблемы.

    На личном опыте, это испытал мой брат, у него «100-ка» и после одного зимнего сезона слетели почти все шипы (примерно 80-90%), то остальные выпали на второй год.

    Сейчас третий сезон и он не знает что делать, менять резину или ставить? Ведь на льду он практически бесполезен (поскольку наши дороги залиты реагентами) и они редко покрываются Основанием.

    Но факт остается фактом — Норд. Frost 100, брать не советую!

    Конечно резина не шумная, снег роет хорошо, но шипы вылетают (причем к концу первого сезона). И это не единичный случай, у меня как минимум трое знакомых остались «зезлаби» на этом гиславеде в первом — втором сезоне.

    Почему это происходит? Одни пишут, что покрышки слишком мягкие и шипы плохие, другие говорят, что сам стальной элемент маленький и просто не способен нормально держаться, третьи жалуются на российское производство.Но точно никто не знает!

    Гиславед Норд. Фрост 5. Но есть и другая сторона этого производителя, изначально на свой Форд (ещё в 2011 году) Брат взял Норд Фрост 5, производство Германия, и за почти 8 лет только положительные эмоции и приличный пробег (только зима около 80000 км). Передние покрышки были сильно изношены, влезли Корды, только пришлось заменить их на Норд Фрост 100 (которые были уплотнительные).

    А вот задние еще стоят. Конечно протектор уже около 5 мм и их тоже заменяют насовсем, да и шипов мало. Однако о Старом Гиславове (его сейчас уже нет в продаже) — только положительные эмоции! Но блин, почему они так сильно вкалывают на 100 — что?

    Норд. Фрост 200. Что с ней?

    Как я уже писал выше, я поездил сезон и хотел на собственном опыте понять — как ведет себя 200-ка? У меня всего четыре основных параметра рейтинга:

    • Шипы.Как сохранить акустический комфорт
    • Сцепление на льду
    • Проходимость по снегу
    • Снежная каша и оттепель

    Элементы с шипами . Мой пробег около 10 000 км, в прошлом сезоне это уже около 2 000 км, то есть всего 12 000 км. Как мне брат сказал, что у него примерно половина (на своей 100-ке) на 5000 км шипов. Мой «двойной день» не потерял ни одного корабля! Все хорошо держится и не думает выпадать. Акустический комфорт — Тоже все хорошо, шипованных элементов Гиславды не так много (он про это писал выше), и они сделаны в виде треугольной звезды, видимо едешь как летом, никакого кайфа после хаккапелипа просто огромная разница.5 из 5 баллов

    Сцепление на льду . Несмотря на меньше элементов, сцепление на льду не доставляет глобальных проблем, уверенно лезет в крены. На ледовых вращениях сноса не замечено, лично мне нравится.

    В общем, я считаю, что Nord Frost 200 — это что-то среднее между липучкой и шипами. Ведь стальных зубов на самом деле не так уж и много.

    Проходимость по снегу .Здесь заслуга протектора. Лично я всю зиму не вставал на Оптайм, хотя снег иногда был достаточно сильный, а коммунальщики не успевали убирать. Но даже в ненужные сугробы я специально не лазил, все-таки седан у меня тяжелый если посмотреть — вытащить сложно (). В городском цикле ставлю пять баллов.

    Достоинство

    Тихий, в меру мягкий, закрытый.

    недостатки

    Не выявлено.

    Комментарий

    При первой поездке по сухому асфальту был приятно удивлен малошумностью шин.По льду ползет отлично, управляемость не теряется, лишней пробуксовки касанием с места нет, колеи не чувствуется, управляемость на высоте, по снегу гребет нормально.

    Олег.

    Достоинство

    недостатки

    Один сезон — сломались и поднялись все шипы

    Откатал 2 сезона, поставил на Ипсум 16. Первый просто отлично, что по снегу, что по асфальту, что по льду. Во втором сезоне была потеряна значительная часть шипов, не так уверенно на льду, но тоже неплохо.Я думаю, что еще один третий сезон отошел и пора что-то менять. Такие же, только 15, стоят на рабочем Ларгусе. Ситуация аналогичная, только на Ларгусе больше пробег по трассе. Если соблюдать скоростной режим, можно вполне комфортно ехать. Большой подходит, можно брать.

    недостатки

    Шипы слетают через один сезон, несмотря на все рекомендации по эксплуатации.

    Сергей

    Достоинство

    Асфальт, снег, лед — ведет себя достойно.Довольно сильная кохина. Предсказуемая, достойная управляемость.

    недостатки

    Не любит «снежную кашу», но гребет ласково. Не любит ключ, норовит выскочить.

    Комментарий

    185/65/15, Лачетти универсал. Стиль вождения — Преимущественно агрессивный. В день покупки я сразу переобулся и волею судьбы бросил вызов испытать и «кашу», и снег, и грязь, и ашоледицу. Чуть позже река и граница (пришлось). За сезон потерял 1 шип из всего комплекта (сдали нервы — передвигался балками по асфальту).Для шипованного довольно тихий (гораздо тише кордиана (летнего)). По снегу каше «жопа» тянет, но гребет хорошо. Король не терпит. При температуре ближе к «0» становится «ватным», плавает. Для минуса — в меру жесткая. Если следить за давлением — вполне комфортная езда. На скорости от 80 до 90 км/ч появляется неплохая косуля, свыше 90 — опять спокойно. В целом считаю, что резина достойна своей цены.

    Дмитрий

    Достоинство

    низкий уровень шума

    недостатки

    шипы на переднюю ось вылетели за первые 3 месяца эксплуатации на 90%

    Николай

    Достоинство

    Резина оправдала все ожидания

    недостатки

    Небольшое количество шипов (около 90 на колесо), что влияет на управляемость на льду

    SPIKE-02 сохранил V-образный рисунок протектора, но изменил форму поперечных канавок, плюс увеличил количество ламелей.Все это позволяет эффективнее бороться со снежно-водяной кашей из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на заснеженной дороге. Резиновая смесь очищается. По словам японцев, теперь шина не дубеет при низких температурах, ее износостойкость повышена на 30%.

    Шина выпускается в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр – от 13 до 18 дюймов.

    Фрикционные шины Goodyear и Fulda

    В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года.Скоро они появятся у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированный для кроссоверов Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, запущенный в серийное производство в прошлом году.

    Легкий автобус собрал много лестных отзывов, в частности, он получил высокую оценку экспертов TÜV Süd Product Service GmbH. Можно предположить, что шина для кроссоверов тоже будет удачной.

    Кстати, это не единственная новинка производителя. Бренд Fulda, принадлежащий GoodYear, представил модель Kristall CONTROL HP2.Напомним, под этой маркой американцы продают больше бюджетных шин.

    Эти шины пришли на смену модели Kristall CONTROL HP, появившейся в 2010 году. Рисунок протектора хитрый. В его центральной части своеобразная сеть, состоящая из разнообразных борозд. Эта «сетка» удерживает снег в пятне контакта, тем самым улучшая сцепные свойства шины.

    Резиновая смесь улучшенная. Теперь она будет еще устойчивее переносить низкие температуры и шина не дубеет на сильном морозе, тем самым обеспечивая хорошую управляемость.В состав также входит силикагель (диоксид кремния). Улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

    Dunlop для кроссоверов

    На покрышке новый сверхлегкий шип с треугольной карбидной вставкой. Впрочем, подробно рассказывать о технологии нет смысла. Большинство из них уже известны по моделям CONTI. Поскольку это бренд премиум-класса, самые передовые разработки сначала применяются в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

    В ассортименте 64 типоразмера, предназначенных для легковых автомобилей и кроссоверов.

    Continental

    О новинках именитого производителя пока заметок нет. Но концерн уже выпустил некоторые «обновки» под свои подносы, «играющие» в более бюджетных сегментах. Про гиславед мы уже рассказывали, а вот еще одна новая модель — это бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

    По сравнению с предшественником Matador Sibir ICE шина имеет каркас, а жесткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают хорошую Курсовая устойчивость при маневрах.Шипы — алюминий с карбидной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и протекторов был равномерным. То есть снижается риск спайков. Также увеличен ресурс шин.

    Всего имеется 21 образец с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

    Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

    Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и липучки IceGuard Studless G075.

    Yokohama Geolandar G015 предназначен для жертвоприношений и звукоснимателей.Шина кардинально обновлена. Появился новый рисунок протектора, переработана прочность боковины, состав резиновой смеси. На боковине появился значок снежной трехцепной вершины. Это говорит о том, что теперь покрышку можно использовать и зимой – резина не мешает, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах. Как заявили представители компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов тепла. Новинка представлена ​​в 64 размерах.

    Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и разновидностей.

    У G075 направленный рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду как губка. Оригинальный влажностный состав смеси удаляет водную пленку с контактного пятна, улучшая тормозные свойства шины. Всего в линейке G075 18 типоразмеров от 16 до 18 дюймов. Профиль: 55-70.

    Кумхо.

    Южнокорейская компания Kumho представила шипованную шину Kumho WinterCraft SUV ICE WS31 для кроссоверов.Он создан на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунок протектора практически идентичен, поэтому родство видно сразу.

    Под специфику внедорожников в новинке увеличена жесткость блоков в рисунке протектора. Улучшена управляемость и торможение на льду. Инженеры поработали над оптимизацией форм дренажных канавок. Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шин на снежных ласках и повысить устойчивость к аквапланированию.

    Очередная новинка производителя — Kumho WinterCraft WP71. Эти «липучки» играют в премиум-сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу. Благодаря направленному рисунку и большому количеству ламелей шины хорошо «гребут» по рыхлому снегу. В наличии 42 размера от 225/50 R16 до 245/45 R19.

    Нокиан.

    Большинство финских шинников равняется большинству. Они являются одними из признанных лидеров, потому что их инновации всегда вызывают особый интерес.Итак, к этой зиме Nokian подготовила нетронутую модель WR A4, на смену которой придет WR A3.

    В шину асимметричный дизайн протектора и ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств, внесен ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств. Резиновая смесь с диоксидом кремния получила название Performance Traction Silica. В дополнение к натуральному каучуку содержит масло канолы, обеспечивающее надежное сцепление в зимних условиях. А этот состав повышает износостойкость шины и улучшает устойчивость при движении по снегу.

    Также применяется технология так называемых «снежных когтей»: на продольных гранях кромки протектора сделаны острые ламели. Они обеспечивают дополнительный крюк на заснеженной дороге.

    Мишлен и Клебер.

    О том, что покажет компания под своим основным, премиальным брендом, пока неизвестно. А вот по продуктам, ориентированным на средний ценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка — BFGoodrich G-Force Winter 2, шина с рисунком протектора, предназначенная для широкого спектра автомобилей.

    Аккуратно вместе с началом зимнего сезона, который в этом году наступил непривычно рано, к нам на тест попал комплект зимней шипованной резины Gislaved Nord Frost 200.

    Марка крыльев Gislaved, принадлежащая немецкому кустарному гиганту Continental AG, уже четверть века не знакома российским автолюбителям. Ведь в начале двухтысячных Gislaved была чуть ли не единственной компанией, чьи зимние шины, относящиеся к средней ценовой категории, практически на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, традиционно занимающими первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

    Стоимость ресурсов и технологий крупнейшего производителя шин Ресурсы и технологии позволили Gislaved быстро занять прочные позиции на шинном рынке, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом, которые также принадлежит России.

    Для теста мы взяли шины в популярной размерности 195/65 R15, на которых ездит большинство владельцев автомобилей гольф-класса.

    Основой новинки, приготовленной Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, стала зимняя шипованная шина Nord Frost 200, производство которой для нашего рынка осуществляется на заводе Continental в Калуге. В отличие от трех предыдущих поколений серии NORD Frost, отличавшихся симметричным рисунком протектора, новая двухместная модель получила асимметричный направленный рисунок протектора.Такая стратегия неудивительна, так как эта цифра успешно зарекомендовала себя в конструкции шины ContiCecontact первого поколения, выигравшей немало сравнительных испытаний.
    Внешняя зона протектора не только обеспечивает устойчивость в поворотах, но и отвечает за курсовую устойчивость и управляемость. Частично потообразный рисунок протектора в средней части способствует отводу воды и слякоти из пятна контакта, а внутренняя часть протектора обеспечивает сцепление с различными типами покрытия и устойчивость к аквапланированию.

    Внешне различают рисунок протектора GISLAVED NORD FROST 200 и шины Continental ContiCecontact первого поколения.

    GISLAVED NORD Frost 200 — финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental. Новый инновационный шип, получивший название Eco Tri-Star, имеет двухлучевую усеченную звезду, в конструкции которой предусмотрено увеличенное количество сцепных граней и ребер, что, в свою очередь, способствует улучшению сцепления при любом векторе нагрузки. Кроме того, модель NORD Frost 200 оснащена значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, что позволило улучшить разгон и торможение на льду.

    N AM на тест попали шины популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет около 5500 рублей за штуку. К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального изучения, как это есть у некоторых авторитетных изданий, поэтому просто поделимся впечатлениями.

    Ой говорю сразу, даже с нашими суровыми зимами я не то что не сторонник, а скорее противник использования шипованной резины в городе, когда большую часть времени приходится передвигаться по асфальту.В таких условиях фрикционные шины имеют ряд неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшие сцепные свойства на асфальте и плавность хода.
    Но после первых километров на гиславеде встал, готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу возникает ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Особенно заметно снижение шумового фона по сравнению с шипованной резиной одного известного производителя, стоявшей до этого на нашем подопытном Ford Focus.

    Eco Tri-Star Ship Construction Эффективно отводит снежную крошку в момент контакта шипа со льдом.

    Авиали всю Москву в начале ноября, зима не заставила себя долго ждать, поэтому для того чтобы ощутить все преимущества зимней резины нам пришлось не дожидаться декабрьских морозов, а в первые дни после установки «Гиславда» нам все-таки удалось поймать хорошую погоду и вкупе с низким уровнем шума шины порадовали адекватными реакциями и предсказуемым поведением на сухой дороге.На шинах Nord Frost 200 машина не съезжает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает на многих шипованных шинах. Кроме того, Ford Focus уверенно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

    В одних и тех же упражнениях — разгон, торможение, руление на скорости — шины хорошо себя показали и в условиях заснеженной качки, и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обе стороны. В то же время шины с направленным протектором несколько лучше ведут себя вдали от пятна контакта, поэтому предпочтительнее при слякоти и снежной каше на дорогах.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

    Н. Аконец Нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, эффектно расплывающихся в лед вне зависимости от вектора движения. Этому способствует специальная конструкция, которая позволяет более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта шашек протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие карбидной вставки шины с поверхностью.

    GISLAVED NORD FROST 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины размерностью 195/65 R15 составляет 5500 рублей.

    Р При первом знакомстве с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200 можно сказать, что у шведов получился очень достойный продукт. Среди скоротечности этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные показатели на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шин используются технологии, применяемые «Континентхэмом» еще несколько лет назад, а в измерениях на шинном полигоне NORD Frost 200 он, скорее всего, немного уступит последним моделям от Nokian, Мишелин или тот же «Континенталь», учитывая стоимость покрышки от «Гиславеда», по соотношению цена-качество — это одно из лучших, что могут означать гораздо более новомодные технологические разработки в нынешних экономических реалиях.

    Норд фрост 200 где производят. Уведомления

    За прошедшую зиму я выработал навык безупречного вывода машины из заноса. Честно говоря, совершенно не стоит потраченных нервов и царапин на корпусе. Так что осенью я очень придирчиво выбирал шины своей мечты взамен кускам резины, потерявшим всякую связь с реальностью. Gislaved Nord*Frost 200, выпускаемый дочерней компанией Continental, может кому-то показаться не самым очевидным вариантом.Шведский бренд, немецкий концерн, российское производство. Они появились на рынке только в этом году и не успели завоевать большого количества поклонников. Тем не менее, отзывы в Сети присутствовали и позволили сделать вывод, что за свою приемлемую цену это будет отличный вариант для русской зимы.

    Прежде всего, на это намекало их родство с шинами ContiIceContact, бесспорным хитом Continental 2010 года. В отличие от своих симметричных предшественников Nord*Frost, 200-я модель заимствует у ContiIceContact сложный асимметричный рисунок с увеличенным количеством режущих кромок, значительно повышающий уверенность машины на льду и снегу разной степени уплотнения.Хитрая сеть дренажных канавок и плотных ламелей обещала надежно сохранить сцепление с мокрым асфальтом и в снежной каше. Кроме того, благодаря составу резины с высоким содержанием кремнезема и марочных полимеров они хорошо переносят резкие перепады температур и сильные морозы. Плюс они оснащены инновационными шипами Eco-Tri Star в форме усеченной трехконечной звезды: каждый весит меньше грамма, но в нужный момент проявляет цепкость.

    Как добросовестный водитель, я заранее переобулся и успел проехать полтысячи километров, прежде чем выпал более-менее постоянный снег.На асфальте Nord*Frost 200 в первую очередь порадовал низким уровнем шума. И с накатанными километрами стало только тише. В дождь шины надежно держали дорогу, и мне не довелось заняться экстремальным видом спорта — аквапланированием. Количество потерянных шипов равно нулю.

    Наконец-то снег покрыл самарские дороги, и начались настоящие испытания. Моя Шкода стала заметно лучше слушаться при прохождении поворотов в любом направлении. Быть впереди на зимней трассе перестало быть рискованной роскошью, на этот раз став обычным маневром.На обледенелой дороге заметно сократился тормозной путь, благодаря чему я смог позволить себе передвигаться по городу быстрее. В колее — как в колее, руль надо держать крепче. А вот хитрый рисунок протектора явно позаимствован у «гиславедов» не просто так — шины уверенно расчищали снежную кашу. Я обычно не лезу в сугробы на своей машине, но продолжаю без проблем каждый день выезжать со свежезасыпанной парковки.

    Однако должен предупредить, что в сложных условиях идеального поведения от Nord*Frost 200 все же ждать не приходится.Хотя у них значительно больше шипов, чем у предыдущей модели, каждый шип окружен «карманом» для эффективного удаления ледяной крошки, в результате чего сцепление с дорогой и эффективность торможения улучшаются на шесть процентов. Но этого, увы, мало, когда едешь по льду, покрытому снегом. Здесь нужно действовать аккуратно и плавно. Согласен ли я мириться с этим? Несомненно. Потому что шины, которые гарантированно будут работать лучше в тех же условиях, будут стоить в два раза дороже. А еще, как ни ругайте самарские дороги и городские службы, названные мною запущенные участки в основном встречаются в отдельных дворах.Маневрировать ими на Fabia с ее габаритами было довольно изящно. Возможно, на больших машинах это было бы сложнее.

    Не могу говорить о заявленной Gislaved высокой стойкости к истиранию, но шипы на месте и ничего не предвещает быстрого износа. Пару раз в обзорах встречал сравнение с липучкой, но мне это сравнение кажется корректным, только если речь идет о низком уровне шума. Gislaved Nord*Frost 200 зарекомендовали себя как добротные зимние шины, близкие по качеству образцам премиального ценового сегмента и, несомненно, стоящие потраченных денег.

    Меня волнуют две вещи: когда начальство говорит, что все будет хорошо, и когда тестовая машина обута в шипованную резину. Если асфальт промёрзший и чистый, то липа, как правило, работает хорошо, но бывает, что резина — это не сам огонь, а даже снег… Впечатления от машины становятся неуловимее, чем мыльница в ванна.

    Всю зиму я тестировал шины Gislaved NordFrost 200 на собственном автомобиле.

    Отчасти поэтому я до сих пор выбираю шипы для своей машины.Они, по крайней мере, так же предсказуемы, как центральное телевидение. Однако чистый лед в городе встречается не так часто, поэтому, когда Continental предложил шины на тест, я, прочитав описания, выбрал ту модель, которую считал золотой серединой между липучками и хардкорными шипами — Gislaved NordFrost 200. Комплект с размерностью 205. /55 R16 для моей машины стоит около 19 тысяч рублей.

    Асимметричный ответ

    Шведская компания Gislaved с 1990-х годов принадлежит концерну Continental, а часть производств даже переместилась в теплую Португалию, но концепция не изменилась: бренд специализируется на каучуках для Скандинавские страны и Россия.Последний факт отмечен, например, калужской локализацией Gislaved на заводе Continental.

    Рисунок протектора — ненаправленный асимметричный, количество шипов — 110

    Рисунок протектора асимметричный: его внешняя часть отвечает за сцепление на твердых покрытиях, внутренняя часть с развитыми дренажными системами отвечает за очистку пятна контакта от снега и влаги.

    По количеству шипов NordFrost в 200 раз меньше флагманской модели Continental — IceContact 2, и отличается относительно небольшим свесом (чуть более 1 мм).Шип в шинах Gislaved не вклеен, то есть его износостойкость ниже, чем у топовых резиновых моделей. Впрочем, и до этого я пользовался не самыми навороченными шипами, которых хватило на несколько сезонов, поэтому экстремальная стойкость меня не смущает.

    Плюс небольшое количество шипов — никакого раздражающего зуда даже на голом асфальте. Собственно, сразу после переобувания с летней резины я услышал напевы шипов, но когда перестал слушать и включил «печку», вопрос шума полностью снялся с повестки дня.

    Но у малого количества шипов есть и минус, который я ощутил еще на первом льду: по сравнению с тем же «ледяным контактом» пробуксовка колес при трогании с места более выражена, а при торможении чаще срабатывает АБС сработал.

    Все-таки первая же поездка по журналистским делам на тестовой машине, обутой на липучки, расставила все по своим местам: даже «компромиссный» шип на моей машине работает ощутимо лучше.

    Ощущения подтверждаются результатами независимых тестов: например, при тестировании шин изданием «Авторевю», 18/2016, Gislaved NordFrost 200 заняли 5 место, обойдя таких конкурентов, как Goodyear и Michelin, действительно они были в арьергард шипованных конкурентов, но по сравнению с лучшими (!) из «липучек» их тормозной путь с 27 км/ч короче на 3 метра — а это половина кузова автомобиля.А с худшим разница еще больше — более 10 метров. И это при той скорости, с которой они ездят по нашим дворам.

    Не цепкость, так мягкость

    В принципе, меня мало интересуют предельные свойства зимней резины, хотя бы потому, что зимой скорость падает. Да, резина должна обеспечивать хорошее торможение, а иначе мне фиолетово, какое время на обледенелой трассе показывает обутый в эту резину тестовый мул.

    При умеренных ледовых талантах у NordFrost 200 хорошая предсказуемость реакций

    Если NordFrost не кажется лидером по абсолютной цепкости на льду, то я добавил к их преимуществам устойчивость в разных условиях.Если в каждой отдельной дисциплине, будь то езда по асфальту, льду или снегу, можно найти более специализированный вариант шин, то преимуществом NordFrost 200 является отсутствие контрастов при переходе с одного покрытия на другое. Когда асфальт сменяется льдом, лед снегом, а потом наоборот, мне не нужно слишком менять свои привычки: они гребут одинаково упорно. И, кстати, если в прошлые зимы я подсыпал гравий в «канавку» на своем постоянном парковочном месте, то забыл об этом и до сих пор ни разу не буксовал.

    Небольшое количество шипов и, возможно, асимметричный дизайн сделали NordFrost очень эффективным на асфальте, и при среднем стиле вождения трудно отличить его от летних поездок. Хотя скорее всего там.

    Предсказуемость их характера мне по душе: например, при активной езде в поворотах машина уходит в недостаточную поворачиваемость, но делает это плавно и без прогрессии, как бы зависая на малых углах увода. Вы отпускаете газ или ослабляете руль, и шины снова тонируются.Для меня это, пожалуй, важнее абсолютных характеристик, ведь цепкая резина на льду при резком перерыве в скольжении может сыграть злую шутку: успокаивая своими возможностями, в критический момент не оставляет возможности исправить ошибку. NordFrost200 обладает характером добродушного учителя. «Облажался?» — как бы спрашивает он. — Ну, исправь.

    И, самое главное, дает возможность починить.

    Кому понравится Gislaved NordFrost200

    Начну с того, кому они не нравятся.В первую очередь для тех, кто зациклен на имиджевых аспектах резины и хочет, чтобы она была самой, самой хотя бы в одной дисциплине — самой тихой, самой «ледяной», самой проходимой. NordFrost200 — это прежде всего универсальность со всеми плюсами и минусами этой концепции.

    NordFrost200 может стать точкой входа в мир шипованной резины для тех, кто традиционно ездил на липе. Уверенное сцепление с асфальтом и хорошая «акустика» дополняются лучшими свойствами на мокром льду, и для наших реалий такой коктейль выглядит вполне сбалансированным.

    Поклонники Spike, такие как я, выбирают NordFrost200 главным образом из-за его пригодности для реалий больших городов, для которых характерна изменчивость дорожных условий. Когда в течение дня можно найти пять разных покрытий, главное свойство резины — отсутствие слабых звеньев и предсказуемость поведения.

    Справа приведена сводка характеристик шин, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.

    При подсчете общего рейтинга летней шины не учитываются ее характеристики на снегу и льду.

    Количество отзывов о шинах Gislaved Nord Frost 200- 205 шт.;
    Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost от 200 пользователей — 4,43 из 5;

    Леонид о шине Gislaved Nord Frost 200

    Сразу же. Шины выбирал не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал. Откатал зиму на Крайнем Севере. Думаю всем понятны наши температурные условия эксплуатации данного изделия. Ездил при температуре до -30(32) и Это с Wtbasto.Внизу просто жалко машину насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи и чистый лед и чистый асфальт в -20(25).

    Так вот при езде минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при той же температуре но по асфальту со снегом на 4+, по укатанному снегу или с коркой по асфальту отлично. При температуре от 0 до -15 при чистом асфальте при 5, такая же оценка при снегопаде. Весной это показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобно.Рыхлый снег, если газу чуть поднажать, то зарыться (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, а эту возьму сразу. Вроде, короче, все. Ни гвоздя, ни стержня. Спасибо.

    Автомобиль: Toyota Corolla

    Оценка ICO: 4.31

    Александр о резине Gislaved Nord Frost 200

    Купил эту резину, т.к. семья уже четыре сезона на РАВ 4 и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, брать ли на мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

    Впечатления двоякие. Возможно из-за 16 радиуса, что маловато для мондео.

    Колеса отлично держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разгонялся до 140, отличная стабильность, никаких проблем при перестроении. Держите дорогу простой, дай Бог.

    То, что они отлично ведут себя на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Я двинул ногой, вся дорога замерла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко ощущал.Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное правда работает новая технология и особая форма шипов.

    Из проблемы — плохая плавучесть на воде, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях сильно бьет по рулю и пытается кинуть машину, во втором заметает хвостом повороты и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

    По качеству… Знаете… Отечественную резину больше брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек при условии, что машина переднеприводная и шпильки накатали 400 км.Думаю все дело в том, что хвост часто сдувало на поворотах…видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

    На следующую зиму планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Интересно будет сравнить ощущения.

    В целом резина понравилась! Но nord frost 100 однозначно лучше 🙂

    Автомобиль: Ford Mondeo

    Купите снова? Скорее всего

    Оценка ICO: 4.23

    Павел о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Не скажу, что я эксперт и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристиках шин.Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинка, копия континенталь и т.д.

    Что могу сказать об этих шинах — управляемость хорошая, на сухом (ставил осенью перед морозами) асфальт — машина идет как по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который в основном бывает в Москве большую часть зимы — тоже без нареканий, тормозит так же достаточно уверенно, хотя некоторые говорят что шипы на мокром асфальте — как корова на льду — такого не заметил.

    По совсем бездорожью и целине еще не выезжали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (была лысой, конечно, но все же) выбирался из таких сугробов с который трактор закапывал машину только с помощью лопаты))) Буксовать на заснеженной дороге — если перегазовать, то любая шина проскочит в занос, но тем не менее в повороты заходить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, наверное Нокиан тормозит лучше, но и после лысых колес тоже вполне достойно.Была одна авария — по своей вине я отвлёкся и клюнул на БМВ, но на глазах у выскочивших во дворе из-за машин пешеходов успел затормозить заранее. По льду не ездил, потому что крепкого льда этой зимой не видел.

    Вылетают ли шипы — не знаю, весной видно будет, пока вроде на месте.

    шумный — при торможении слышно звяканье шипов, они не сильно шумят.

    Посоветовал бы кому купить — за свои деньги — хорошая резина.Если у вас есть деньги на более дорогой, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

    Автомобиль: Ford Focus

    Размер: 195/65 R15 95T XL

    Купите снова? Однозначно да

    Оценка: 5

    Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

    Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумный! И кто думает о покупке этой резины…покупайте смело…и будет вам счастье!!! С уважением…

    Автомобиль: Opel Astra

    Купите снова? Однозначно да

    Оценка ICO: 4.54

    Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

    За эти деньги лучшее соотношение цена-качество

    Автомобиль: Renault Logan

    Купите снова? Однозначно да

    ICO Score: 4.46

    Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Выделю самое неожиданное (и потому самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

    Владельцы автомобилей VAG (по крайней мере Skoda) наверняка знают, что наши машины очень придирчивы к гулу/вибрациям, передающимся от дорожного полотна через элементы подвески.Купил NF200 после Хакки7, т.к. Хакка (заезженная) стала естественно изводить своим гулом. Теперь я хожу и балдею. Резина в размере 205/55/16 (как и предыдущая Хакка), но при этом мелкие неровности и стыки намного мягче (тоже очень ощутимый плюс, с учетом ППД на моем Супербе).

    Из недостатков (опять же по сравнению с Хаккой7). Менее уверенно стартует на укатанном снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км/ч. Но все в пределах разумного, предсказуемо.Электронные помощники машины вполне «дружат» с таким поведением машины.

    Торможение — на твердую «5», предсказуемое, четкое, на любом покрытии.

    Вообще показалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более стойкой.

    Пробег пока небольшой, 4 тыс. км. До конца зимней эксплуатации, думаю, пройдет еще тысяч 6. Потом проверю износ и посчитаю количество вылетевших шипов. Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

    Резина не лишена недостатков, но ни один из них пока не выглядит критичным, а цена дает повод не особо присматриваться к этим недостаткам.

    Мой вывод: крепкие, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

    Автомобиль: Skoda Superb

    Размер: 205/55 R16 94T XL

    Купите снова? Скорее всего

    ICO Score: 4.46

    Иван о шинах Gislaved Nord Frost 200

    Приобрел указанные шины в размере 205/50/16
    На момент написания отзыва пробег составлял 9000 км.
    Резину обкатали по всем правилам, потом ездил не сильно жалея.
    Автомобиль 1.8T полноприводный.
    В целом очень хорошие шины. Достаточно сильный. Влетел в яму, погнул штампованный диск, шина этот момент пережила без последствий.
    Если не забывать, что это зимняя шипованная резина и на улице зима, то все будет хорошо. В сравнении с финской Хаккой 2, которая стояла до них, кардинальной разницы не почувствовал.
    Единственная претензия к этим шинам — отсутствие сцепления при околонулевых температурах на снежной каше.
    Все остальное в порядке.
    За время эксплуатации шины потеряли по 1-2 шипа на каждой шине.

    Автомобиль: Skoda Octavia Tour

    Купите снова? Скорее всего

    ICO Score: 4.15

    Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Купил в октябре 2018, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, всем довольны!!! но так как их больше нет я взял 200, первые 5 тысяч пропустили 100тэ) но сейчас видимо привык и резина вкатилась… в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч держит переключение передач по трассе как и 100ка, по моему вид идеален! сравнивать не с чем, ездил на другой зимней резине 6 лет назад, но если меня все устраивает, то не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и дрифтовать по возможности с удовольствием) ну и наверное сама Октавия DSG 1.8 180 л.с., динамика , управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег 140000 км, только окончательные!!! На наличие шипов не смотрю, 10 больше или меньше… Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на плавность хода, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины!

    Шведский бренд Gislaved, более четверти века принадлежащий немецкому шинному автогиганту Continental AG, знаком российским автолюбителям не понаслышке. Ведь даже в начале 2000-х Gislaved была чуть ли не единственной компанией, чьи зимние шины средней ценовой категории практически на равных конкурировали с премиальными шинами Nokian, традиционно занимающими первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

    Доступ к ресурсам и технологиям Continental, крупнейшего в Европе производителя шин, позволил Gislaved быстро завоевать прочные позиции на шинном рынке, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом, в том числе Россия.

    Для теста мы взяли шины популярной размерности 195/65 R15, которую использует большинство владельцев автомобилей гольф-класса.

    Одной из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, является шипованная зимняя шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге.В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, отличавшихся симметричным рисунком протектора, новая модель 200 получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, так как этот образец успешно зарекомендовал себя в конструкции шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
    Внешняя зона протектора не только обеспечивает устойчивость в поворотах, но и отвечает за курсовую устойчивость и управляемость. Частично изогнутый рисунок протектора в средней части помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, а внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление на различных поверхностях и препятствует аквапланированию.

    Внешне отличить рисунок протектора Gislaved Nord Frost 200 от шин Continental ContiIceContact первого поколения практически невозможно.

    Финская компания Tikka, также входящая в состав концерна Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200. Названный Eco Tri-Star, новый инновационный шип имеет усеченную трехконечную звезду, которая разработана с увеличенным количеством захватывающих краев и краев, которые, в свою очередь, способствуют улучшенному сцеплению при любом векторе нагрузки.Кроме того, Nord Frost 200 имеет значительно больше шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик ускорения и торможения на льду.

    На тест нам достались шины в популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет около 5500 рублей за штуку. К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального изучения, как это есть у некоторых авторитетных изданий, поэтому просто поделимся своими впечатлениями.

    Сразу говорю, что даже при наших суровых зимах я не только не сторонник, а скорее противник использования шипованной резины в городе, когда большую часть времени приходится передвигаться по асфальту.В таких условиях фрикционные шины имеют ряд неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и плавность хода. Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу создается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Снижение шума особенно заметно по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые раньше стояли на нашем подопытном Форд Фокус.

    Шипы Eco Tri-Star более эффективно удаляют снежную крошку в момент соприкосновения шипа со льдом.

    Засыпав всю Москву снегом в начале ноября, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимней резины, нам уже не нужно было ждать декабрьских морозов, правда, в первые дни после установки Gislaved все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватными реакциями и предсказуемым поведением на сухой дороге.На резине Nord Frost 200 машина не съезжает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает на многих шипованных шинах. Кроме того, Ford Focus крепко цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

    Во всех тех же упражнениях — разгон, торможение, руление на скорости — шины хорошо работают как в условиях снега, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. При этом шины с направленным протектором несколько лучше отводят воду из пятна контакта, поэтому предпочтительнее при слякоти и снежной каше на дорогах.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

    Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, эффективно вгрызающихся в лед вне зависимости от вектора движения. Этому способствует специальная конструкция, позволяющая более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта шашки протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие твердосплавной вставки шипа с поверхностью.

    Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне типоразмеров от 13″ до 20″.Средняя цена покрышки 195/65 R15 составляет 5500 рублей.

    Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов получился очень достойный продукт. Среди преимуществ этой шины хотелось бы отметить низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины используются технологии, примененные Continental несколько лет назад, и при замерах на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Michelin или того же Continental, учитывая стоимость шины от «Гиславед», по соотношению цена-качество, является одной из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо больше новомодных технологических разработок.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.