Гофра на глушитель зачем: Выбор и замена гофры глушителя

Содержание

⭐ Зачем нужна гофра глушителя автомобиля. Основные неисправности. Выбор. Замена.

Работа автомобильных двигателей, их эксплуатационные и технические параметры зависят от многих моментов. Один из них – это качество функционирования системы выхлопа, зависящей от наличия гофры глушителя и ее текущего состояния. Компоненты выхлопной системы напрямую воздействуют на тяговую мощность ДВС, вибрации. Один из компонентов выхлопной системы ДВС, монтируемый на глушитель машины – это гофра. В связи с этим возникает вопрос, для чего нужна гофра глушителя? Этот элемент имеет большое значение для нормального и полноценного использования системы.

Зачем нужна гофра глушителя в автомобиле?

Для чего нужна гофра глушителя автомобиля

Причины поломок гофры, сгорания

Основные неисправности

Выбор гофры

Замена гофры глушителя

Вывод

Зачем нужна гофра глушителя в автомобиле?

Автовладельцам часто не известно, что система выхлопа снабжена важной гофрированной деталью.

Иногда при ремонте мастер сообщает, что требуется замена гофры глушителя, так как проблемы в системе связаны именно с ней. Гофра представляет собой гибкий элемент, который отличается упругой деформацией. В ее составе выделяется гибкая трубка, покрытая в несколько слоев тонкой стальной проволокой. Базовое преимущество этого элемента состоит в подвижности, потому ее используют для соединения трубок, при этом нет четкого требования, чтобы они соединялись друг с другом в заданной плоскости максимально точно.

Гофры для глушителей необходимы для стыковки патрубка выпуска с патрубком приема. Это самое уязвимое место при езде по не ровным дорогам, по кочкам и различным проблемным участкам. Гофра выходит из строя когда при движении ее задевает какое-то препятствие и повреждает. Помимо этого, заменить гофру глушителя понадобиться из-за естественного износа.

Для чего нужна гофра глушителя автомобиля

Ответом на вопрос, зачем нужна гофра, используемая на глушителе автомобиля, будет следующий. В системе выхлопа она служит в качестве предохранителя, не транслирующего от мотора вибрации, так как этот элемент гибкий. Именно гофра делает так, что не портится и не трясется вся выхлопная система. При поломке трубы выхлопной системы восстановление обходится достаточно дорого, а замена гофры в разы дешевле.

Внешний вид никак не страдает от присутствия гофры. Среди преимуществ этого компонента выделяют сжатие, гибкость и растяжение.

Гофра с двойной оплеткой необходима для машин, в которых установлен бензиновый мотор. Внутренний слой обмотки необходим для предохранения от повреждений механического происхождения. Внешний слой служит предохранителем от разрывов при существенном сжатии. Прочность наружной оплетки выше.

Гофра с тройной оплеткой намного проще благодаря промежуточному слою. Она отвечает за жесткость и повышенную прочность изделия. Допускается монтаж на любые моторы. Для ДВС с пробегом более сотни тысяч километров лучше ставить такую гофру, ведь она справится со всеми испытаниями.

Причины поломок гофры, сгорания

Следует обратить внимание, что гофры стали самыми изнашиваемым компонентом выхлопной системы. Кочки, камни, бордюры, а также иные выступы способны порвать их.

Помимо внешних воздействий на старые и новые гофры влияют сильные вибрации при работе мотора, что связано с троением двигателя или ослаблении его крепления, поэтому при работе амплитуда его движения намного больше. Сильная вибрация приводит к тому, что гофра оказывается под действием существенных сил на растяжение.

Использование гофр является удобным и выгодным, то помимо механических воздействий на них действуют физико-химические силы. Конструкция автомобиля снабжена еще и катализатором, отслеживающим выхлопные газы. При засорении катализатора происходит проникновение горячих газов в гофру, из-за чего она повреждается.

При наличии повреждений на оплетке гофры ее требуется заменять полностью, так как это одноразовая деталь, служащая расходным материалом.

Гофра для глушителя изготавливается из нержавеющей стали – это прочный высоколегированный материал.

Основные неисправности

Есть явные признаки того, что гофра порвалась или сгорела. Первым из них становится посторонний шум, например, оглушающий резкий звук под капотом авто во время заведения мотора.

О том, что старая гофра порвалась, готовит очень громкий звук работающего мотора, и по этому признаку мастер сразу все поймет.

Помимо характерного шума о поломке сообщают выхлопные газы, проникающие в салон машины. Однако при отсутствии шума может иметься незначительное повреждение.

Не важно, какое именно повреждение гофры имеет место, она все равно подлежит полной замене.

Выбор гофры

Большое значение имеет правильный выбор гофры. Можно приобрести материал разных брендов.

Сначала требуется демонтировать старую гофру, чтобы видеть, как именно она установлена: вертикально либо горизонтально. Измерить диаметр и длину самой гофры.

Вертикальные гофры гораздо более прочные по конструкции, ведь в этом положении на них оказывается воздействие на сжатие, и только потом идет вытягивание. Для вертикальной гофры обычно длина составляет до 40 см, а внутренний диаметр до 6,5 см. Перед покупкой новой рекомендуется оценить, как именно крепилась старая, как была сварена.

При создании соединению гибкие детали обязательно внахлест трубы выхлопной системы. Когда старая гофра снимается, важно оценить, удается срезать сварные швы или нет. Если да, то тогда новая берется большей длины, если нет, то можно взять деталь немного короче.

Гофры делятся не только по типам interlock, innerbraid, размерам, но и по производителям. Наиболее распространенными брендами гофр являются:

  • Страна: Германия.
  • Страна: Италия.

Замена гофры глушителя

Для монтажа или замены гофры требуется болгарка, профессиональный сварочный аппарат, а также умение подбирать рабочую температуру. В основном работы проводятся в условиях автосервисов.

Работа – это процесс из нескольких этапов:

  • Срез отслужившей гофры болгаркой.
  • Сварка новой гофры.
  • Зачистка соединений после сварки.

Для упрощения процесса рекомендуется снять трубы выхлопной системы полностью, а потом уде менять. Срезается старая деталь до сварного стыка. Прикладывается новая деталь. После сварки она не должна быть сильно сужена или растянута. Далее можно сварить и собрать все по местам.

Вывод

Поломка гофры выхлопной системы – это не повод проигнорировать проблему. Эксплуатировать автомобиль в таком виде не рекомендуется. Такая халатность может привести к повреждению остальных узлов и агрегатов авто.

Зачем нужна гофра для глушителя

Гофра в глушителе — важный элемент выхлопной системы. Она смягчает вибрации, которые создает мотор во время работы. Таким образом, существенно снижается нагрузка на всю систему. Плюс, эта часть нужна, чтоб уменьшить колебания, которое есть при запуске машины.

С учетом того, что гофра подвергается сильным нагрузкам, элемент нужно регулярно менять. Сделать это могут специалисты сервиса https://dkstyle.ru/zamena-gofry-v-krasnoyarske. Мастера установят новую деталь, которая поможет продлить срок службы выхлопной системы.

Какая есть гофра

Существует гофра двух видов:

  • с двойной оплеткой;
  • с тройной оплеткой.

Первый вариант используют для автомобилей, которые ездят на бензине. Внутренний слой защищает систему от механических повреждений, вибраций и колебаний. Внешняя часть предотвращает поломки из-за сжатия.

Гофра с тройной оплеткой более универсальна. Он походит как для бензина, так и для дизеля. Между внутренним и внешним слоем есть трубка. Она обеспечивает гибкость элемента. Такие варианты рекомендуют устанавливать на машины с большим пробегом.

Прежде, чем приобрести гофру, стоит определиться с ее расположением. Она может быть горизонтальной или вертикальной. Особенности размещения зависят от типа силового агрегата автомобиля.

Как понять что пора менять гофру

Элемент нужно менять если:

  • появился резкий шум под капотом;
  • посторонние звуки есть в передней части машины;
  • в салоне появился запах выхлопных газов.

Также, потеря мощности двигателя может сигнализировать о том, что пора установить новый элемент выхлопной системы. Стоит отметить, что ремонт гофры не проводят. Старую деталь вырезают, на ее место устанавливают новую.

Если же не выполнить необходимые работы, но будет нанесен существенный вред выхлопной системе. Ремонт обойдет гораздо дороже, чем монтаж новой гофры.

Помимо этого, выхлопные газы будут попадать в салон автомобиля. Вдыхание такого воздуха не идет на пользу человеческому организму. Это приведет к сильному отправлению. Плюс, вещества разъедают днище машины, что приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Доверить установку гофры лучше специалистам. Опытные мастера быстро удалят старую деталь и установят новую. Благодаря этому безопасность автомобиля увеличится, нагрузка на двигатель и выхлопную систему уменьшится. При этом, потребление топлива сократится.

Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?

Зачем нужна гофра в выхлопной дизеля

Выхлопная система автомобиля работает в стрессовых условиях. С одной стороны, это воздействие горячих отработанных газов и постоянные перепады температуры, с другой, сильное воздействие влаги и химических реагентов, а также соли, которой посыпают проезжую часть в холодный сезон года.

Не последнюю роль в нагрузках на систему глушителя дизельного автомобиля играют и вибрации. Все эти факторы приводят к разрушению и выходу из строя выхлопа, или его отдельных частей. Давайте рассмотрим, есть ли возможность предохранить выхлопную систему от вибраций? Как это можно сделать, при помощи специальной детали гофры глушителя.

Назначение гофры глушителя в дизеле

При работе дизельного двигателя вибрации передаются системе выхлопа в полном объеме, т.к. коллекторная труба жестко прикреплена к блоку мотора. Существенной опасностью обладают так называемые резонансные колебания, которые могут появляться на некоторых оборотах работы дизеля. Не лучшим образом сказываются на выхлопе и езда по неровной дороге, особенно на повышенной скорости.

При определенных колебательных нагрузках выхлопная система может и повредиться, и даже разрушиться. А существует ли возможность защитить от вибраций выхлопной тракт, ну или хотя бы значительно снизить его разрушительный эффект. Этого можно достичь при помощи одной детали, которая носит название гофра глушителя или гофра выхлопной системы. Для дизельных автомобилей это очень актуально, так как некоторые режимы его работы сказываются сильнее именно на вибрациях мотора.

Гофра дает возможность частично компенсировать колебания, она также является подвижным элементом тракта, что хорошо отражается на долговечности работы всех компонентов выхлопа. Для примера, при помощи гофры можно снять статические напряжения во всей системе выхлопа, если есть какие-либо перекосы, созданные при монтаже и подключении ее узлов. А появление эффекта резонанса и вовсе невозможно.

Главное назначение гофры – предохранение выхлопной системы от вибраций, что положительно сказывается на долговечности всех ее элементов.

Типы гофры выхлопной системы

Сами по себе гофры бывают принципиально двух типов, хоть внешне они могут и не сильно отличаться, если их размеры и диаметр входных соединительных патрубков примерно совпадают.

Эти детали имеют такие принципы действия:

  • работа на сжатие и растяжение – такие модели устанавливают в вертикальном положении в коллекторной трубе, они сразу компенсируют вибрационные нагрузки, передающиеся от дизеля выхлопной системе. Ограничения по длине для такого типа гофр составляют до 150 мм.;
  • работа на боковое смещение (поперечные колебания) – такие детали ставят за приемной трубой или сажевым фильтром, перед резонатором, (при наличии его в выхлопе дизеля), иногда перед глушителем и всегда в горизонтальном положении. Ограничения по длине для такой детали составляют до 400 мм.

Подробней о выборе гофры для выхлопной системы автомобиля.

При помощи разных типов гофры можно компенсировать различные типы колебаний, передающихся от двигателя и дизельного автомобиля вообще на систему глушителя.

Строение гофры выхлопа

Можно представить, что на гофру приходятся значительные нагрузки разного типа, а значит эта деталь должна быть хорошего качества, и сделана из отличных материалов. Лучшими считаются изделия, произведенные из качественной нержавеющей стали, с наличием многослойной структуры.

В общем виде гофра может иметь такое строение:

  • однослойная конструкция – состоящая из внешней защитной оплетки и двойного гибкого металлорукава внутри;
  • двухслойная конструкция – состоящая из двойного металлорукава, внешней защитной и внутренней специальной оплетки. Так удается увеличить надежность конструкции;
  • трехслойный вариант – состоящий из двойного гофрированного металлорукава, внешней защитной оплетки и дополнительного внутреннего вальцованного рукава.

Отдельно можно заострить внимание на внешней защитной оплетке. В большинстве моделей она представляет собой плетение металлических волокон, где в качестве материала используется нержавейка.

Второй тип оплетки представляет собой кольчугу или кольчужную сетку (плотно скрепленные между собой кольца)

Такой вариант наружного защитного слоя у гофры можно встретить в продукции компании Walline. По надежности наружного слоя кольчужная сетка более долговечна и лучше защищает саму деталь, а также внутренний подвижный гофрорукав от наружных механических повреждений.

Ремонт и замена гофры глушителя

Несколько слов стоит сказать о замене и ремонте гофры. В большинстве случаев выход из строя гофры предполагает только ее замену. В некотором смысле эта деталь является расходным материалом, и подлежит только замене.

Отремонтировать гофру можно в том случае, если возникли проблемы в сварном шве, соединяющем трубу выхлопной системы и патрубка гофры. Если целыми остаются и оплетка, и сам подвижный, гибкий металлорукав, то ремонтные работы провести можно.

Понять, что гофра вышла из строя можно по двум критериям:

  • увеличился уровень шума, производимого дизельным двигателем;
  • в салон автомобиля стали попадать отработанные газы, что отразилось на запахе.

Часто эти оба события происходят одновременно. А самой распространенной поломкой является нарушение герметичности и самого гофрированного металлорукава и наружной оплетки. Иногда по отдельности, но повреждение только оплетки не будет заметно до момента, пока не повредится сама гофра.

Замена гофры производится на аналогичную модель по длине и диаметру. При этом данная деталь ставится внахлест. Если при демонтаже вышедшей из строя гофры, ее приходится срезать вместе с частью соединительной трубы выхлопного тракта, то новую гофру стоит приобрести немного большей длины, чтобы уменьшить для себя количество сварочных работ.

Гофра глушителя всегда приваривается к выхлопной системе. Только такое соединение создает достаточную надежность. Так как патрубок в некоторых моделях изготавливается из нержавеющей стали, то при проведении сварочных работ это следует учитывать.

Довольно часто на дизеля штатно на заводе изготовителе устанавливают гофру. Однако если ее там нет, то эту деталь вполне можно поставить в выхлопную систему в качестве дополнительного элемента, увеличивающего ее долговечность.

Глушители ЗП — все для выхлопной системы автомобиля

 

Для чего нужна гофра на глушителе и как ее поменять

В современном мире машина более не воспринимается как предмет роскоши. Исключением в данном случае могут быть только дорогие иномарки, имеющие особенную комплектацию, уникальный внешний вид.

И всё же, каким бы ни был автомобиль, важно всегда вовремя проводить его техническое обслуживание, поддерживать нормальное состояние всех систем. В частности, особое внимание стоит уделить системам мотора, его выхлопной составляющей.

Состояние системы выхлопа напрямую влияет на тяговый элемент, экологичность, вибрационный уровень. Одной из важнейших деталей считается гофра. Её монтируют на глушитель машины. Тому, кто только недавно стал водителем, стоит знать, зачем нужна эта деталь. Цены на замену гофры глушителя можно узнать на сайте ООО «Замена гофры глушителя».


Для чего нужна гофра?

Данный элемент – это предохранитель. Он защищает выхлопную систему от воздействия вибрации, которая проявляет себя при работе мотора.

На гофру припадают все главные нагрузки, из-за чего в первую очередь перестаёт работать она, защищая от поломок другие детали. Вдобавок, отремонтировать гофру намного дешевле, нежели всю выхлопную систему.

Также благодаря этому элементу силовой агрегат может передвигаться по продольной плоскости без каких-либо затруднений. В итоге на другие детали кузова не оказывается большая нагрузка.

Иногда гофру ставят тогда, когда улучшают автомобиль, что позволяет сделать его особенным по сравнению с другими подобными транспортными средствами. С гофрой машина не становится красивей, однако лучше защищена от перегрева. Гофра герметична, и её можно сгибать, растягивать, сжимать.

Замена гофры

Всего пару лет назад вмонтировать гофру могли позволить себе только те автолюбители, которые владели иномарками. Теперь же данный элемент выхлопной системы можно поставить почти на любую машину из серии ВАЗ.

Зачастую гофру глушителя монтируют профессиональные сотрудники автосервиса. Для этих целей они используют специальное сварочное оборудование и подготовленный набор инструментов.

Наибольшую сложность в установке вызывает температурный режим, поскольку его для успешной работы следует держать на определённом уровне.

Монтаж гофры можно выполнить в 3 этапа:

  • спиливание вышедшей из строя гофры с использованием болгарки;
  • приваривание новой запчасти;
  • работа с образовавшимися швами.

С такой операцией хорошо справятся квалифицированные специалисты. Если же вмонтировать гофру неправильно, то её эксплуатационный срок существенно сократится.

Замена гофры глушителя
+7 (495) 142-09-55
http://замена-гофры-глушителя.москва
г. Москва, улица Шумкина, 12

 


Твитнуть

Гофра для глушителя

Автомобиль ест в современном мире у многих. И для его исправной работы важно своевременно проводить обслуживание, а также следить за техсостоянием. Важно вовремя производить замену фильтров и масла, а также узлов и агрегатов, которые вышли из строя. Следует контролировать работу систем двигателя.

Это касается и выхлопной. Состояние ее деталей отражается на тяговых параметрах, а также экологичности. То же касается и степени вибрации. Важная деталь — гофра, устанавливаемая на глушитель авто. Гофра глушителя должна быть грамотно выбрана. Это очень важно. Как выбрать гофру для глушителя? Без подробного понимания выхлопной системы, сложно выбрать гофру для транспорта. И если вы самостоятельно решили осуществить замену, то это весьма не просто. существует масса вариантов гофры, которые различны по эластичности, материалу и другим критериям. При этом для замены достаточно делать выбор по размеру и диаметру посадки.

Для того чтобы защитить себя о лишних трат и головной боли, следует приобретать исключительно качественную продукцию. И не исключение — гофра глушителя. Здесь важно не только качество материала и производитель, нужно знать, какая гофра будет верным выбором под определенную марку, особенности, а также тип.

Разумное решение — доверить задачу выбора и замены профессионалам. Они знают толк в этом деле, имеют опыт, соответствующие знания и умения.

Из свойств и функций гофры следует выделить особенно важных критерии. Долговечность — рабочий ресурс в больше степени зависит от того, насколько качественный материал, из которого гофра выполнена. Кроме того, важна и эластичность — качество натяжки, а также герметичности сказываются на износоустойчивости гофры.

Для того чтобы обеспечить комфортную эксплуатации транспорта, продолжительный срок службы, стоит приобретать гофру, которая безупречно будет сочетаться под определенную модель.

Гофра является связывающим звеном в выхлопной системе. Она отличается долговечностью, надежность, эластичностью, которая обеспечивает высокие показатели герметичности в выхлопной системе, а также максимальное погашение резонансных колебаний. Минимизируется износ графитового кольца.

Также гофра выполняет защитную функцию. Кроме вибраций через выхлопную систему проходят отработанные газы. И гофра обеспечивает их планомерный выход наружу. При этом исключается их попадание в уязвимые области выхлопной системы.

Замена гофры глушителя
+7 (495) 142-09-55
http://замена-гофры-глушителя.москва
г. Москва, улица Шумкина, 12

Замена гофры глушителя цена

После прогорания выхлопной системы, замена гофры глушителя – самая популярная услуга в ремонтных мастерских. Несмотря на усилия конструкторов автомобилей, этот элемент остается одним из наиболее уязвимых узлов. Заменить гофру в кратчайшие сроки можно в автосервисе «ТОФРИС».

Назначение и разновидности гофры

Данный упругий элемент предназначен для гашения вибраций по всей длине глушителя. Чем массивнее выхлопная труба, тем выше ее инерция. При колебаниях двигателя, а также во время торможения и разгона, на соединительные трубы действуют силы растяжения и сжатия. Вкупе с нагревом, возникает риск разрыва не только соединительных фланцев, но и разрушения самих компонентов выхлопной системы.

Гофра представляет собой своеобразную пружину, цилиндр из стали в виде «гармошки». Внутренняя часть защищена плетеным стальным чулком. При сохранении герметичности, узел довольно подвижный, продольные растяжения могут достигать нескольких миллиметров, без ущерба для конструкции. Существует две основные разновидности гофр:

  • Несущая. Помимо основной функции, является силовым элементом выхлопной системы. Обладает высокой прочностью, но диапазон растяжения не очень высокий.
  • Демпфирующая. Работает только в режиме гашения вибраций. Требует установки дополнительных подвесов.

Оба типа взаимозаменяемы. Опытные установщики, проводя ремонт гофры выхлопной системы, монтируют дополнительные подвесы в любом случае. Надежность соединения повышается, узел служит дольше.

На глушителе могут быть установлены два элемента: демпфер приемной трубы, размещенный сразу после коллектора, и промежуточная гофра, установленная в середине конструкции. Замена гофры приемной трубы происходит чаще, поскольку основные нагрузки приходятся именно на нее. Мастера сервиса «Ваш глушитель» при ремонте устранят конструктивные недочеты, и установленная гофра прослужит дольше штатной.

Почему ломается гофра?

  1. Повышенные нагрузки. К ним относятся поездки по бездорожью, и быстрая езда по дорогам с некачественным покрытием.
  2. Химическое воздействие извне. Реагенты, которыми посыпают зимние дороги, ускоряют износ этого элемента. Чаще всего замена гофры выхлопной системы требуется по окончании зимнего сезона.
  3. Химическое воздействие изнутри. Сомнительные присадки, да и просто некачественное топливо, разрушают твердый, но при этом и довольно хрупкий металл гофры.
  4. Коррозия. Демпферы изготавливаются из качественной стали, однако постоянная смена температур способствует окислению металла. Например, при хорошо разогретом глушителе, Вы заехали в глубокую лужу. Появляются микротрещины, которые довольно быстро прогорают насквозь.
  5. Детонации в двигателе. Резкие динамические нагрузки плохо переносятся хрупким металлом. Результат – внеплановая смена гофры. Если в глушитель попадает несгоревшее топливо, возможны микровзрывы. Избыточное давление также приводит к разрушению демпфера.

Можно ли самостоятельно переварить гофру глушителя?

Первое правило – этот элемент не подлежит ремонту. Его можно только заменить. Выполнить такие работы качественно в гаражных условиях невозможно. Сварка гофры глушителя обычными средствами приводит к ее поломке уже в процессе ремонта.

В сервисе «Ваш глушитель» применяется сварка в среде инертных газов, с постоянным контролем температуры дуги. При этом используется технология, сохраняющая коррозийную защиту. Устраняются напряжения в местах соединения.

Цена замены гофры глушителя

На установленные запасные части и проведенную работу, дается гарантия от нашего сервиса. Если на Вашем автомобиле необходимо переварить или заменить гофру глушителя — обращайтесь в наш автосервис ТОФРИС по ремонту выхлопных систем в  г. Тольятти и наши высококвалифицированные мастера произведут оперативную замену гофры глушителя по доступной цене.

Гофра авто


Причины выхода из строя гофры глушителя — Иксора

Гофра (сильфон, виброкомпенсатор) — вспомогательная часть выхлопной системы, выполняет роль эластичного соединения и позволяет уменьшить вибрации, возникающие при работе двигателя, которые передаются на детали выхлопной системы. Как правило гофра устаналивается на приемной трубе или на дополнительном глушителе (резонаторе).

Зачем необходима гофра глушителя

  • подавляет вибрацию от двигателя к компонентам выхлопной системы
    (двигатель во время работы должен немного перемещаться в подкапотном пространстве, такое происходит при изменении тяги, резком переключении передачи, или при езде по дорожным неровностям; гофра позволяет двигателю перемещаться независимо от выхлопной системы, не позволяя всей выхлопной системе «ходить ходуном»)
  • предотвращает преждевременный выход из строя компонентов выхлопной системы за счет снижения вибраций

Гофры выполняются из высоколегированной нержавеющей стали и, к сожалению, не поддаются ремонту. Если гофра вышла из строя, необходимо произвести замену.

Причины выхода из строя гофр глушителя

  • забитый катализатор  — повышенное давление заставляет гофру рваться
  • из-за повышенной вибрации неисправных подушек двигателя или резинки выхлопной системы гофра получает механические повреждения и разваливается
  • гофра часто рвется, если автомобиль задевает выхлопной системой препятствия во время езды
  • соль и реагенты на дорогах задевают оплетку гофры

Признаки повреждения гофры 

При повреждении гофры появляются:

  • громкий гудящий звук/повышенный шум при работе двигателя
  • появление характерного стука «металл по металлу» под капотом в передней части автомобиля со стороны выпускного трубопровода двигателя; на высокой скорости появляется резкое дребезжание
  • сильный запах выхлопных газов в салоне.

После выхода гофры из строя, необходимо сразу же произвести замену, т. к. прорыв гофры может привести к потере мощности двигателя, а также к увеличению расхода топлива и неправильной работе электроники управления двигателем. При самостоятельном подборе гофры, учитывайте диаметры детали и количество слоев, т. к. гофра должна обладать оптимальной жесткостью на сгибание, а также длину и наличие защитной оплетки.

Мы рекомендуем производить замену неисправной гофры на детали фирмы IBERIS – сингапурского производителя автозапчастей высшего качества, приобрети которые можно в магазине IXORA.  Гофры глушителя IBERIS изготовлены по схеме Иннербрейд — трехслойные, с плетением металлических нитей и гофрированной трубой. При изготовлении используется сталь марки AISI 201, которая оптимально легирована хромом, никелем, марганцем, медью и азотом. Химический состав обеспечивает аустенитную структуру, высокую прочность и прекрасную способность к деформированию, а благодаря новейшим технологиям, сталь марки AISI 201 обладает высокой коррозионной стойкостью и долговечностью. Купив гофру глушителя IBERIS вы будете довольны полной исправностью выхлопной системы вашего автомобиля и уверены в том, что данная деталь прослужит вам длительное время.

Если у вас возникли вопросы или вам нужна консультация специалиста, общайтесь к нам по номеру горячей линии 8 800 555-43-85.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Замена гофры глушителя — цены в Санкт-Петербурге

Сеть автосервисов Стайер предлагает замену и продажу гофры глушителя в различных районах Санкт-Петербурга

Гофра для глушителя — важная часть выхлопной системы. Механизм выполняет роль эластичного соединения и снижает текущие колебания мотора, которые неизбежны во время эксплуатации автомобиля. Гасящая вибрации функция гофры особенно важна для дизельных моторов, колебания которых намного выше, чем у бензиновых. Повреждённая гофра несёт риски для работы других устройств и самого важного — двигателя. Для того, чтобы дозировка топливной смеси проходила верно, а на деталях мотора не образовывался нагар важно, чтобы замена гофры глушителя выполнялась своевременно.

Сеть СТО Стайер предлагает самые выгодные цены:

  • Замена гофры глушителя цена от 1500 р.
  • Гофра для глушителя цена от 800 р.

Стоимость зависимости от марки модели

Износ или разрыв гофры может быть вызван, как естественным окончанием срока службы, так и внешними влияниями: использование некачественного топлива, реакция на зимние реагенты, повреждение смежных устройств, например, катализатора.


Признаки неисправности гофры

После того, как возникла поломка гофры, очень скоро отмечается:

  • шумы в передней части транспортного средства
  • усиленный запах отработавших газов
  • утрата мощности
  • нестабильная работа кислородного датчика

Чтобы правильно выполнить ремонт гофры, важно точно установить причину её поломки. В противном случае ремонт придётся повторять снова и снова. Поэтому важно, чтобы замена гофры глушителя выполнялась опытным мастером.

Замена гофры глушителя в Стайер

В профессиональных техсервисах Стайер замена гофры глушителя спб выполняется работниками, чьё мастерство наработано годами. Наличие современного оборудование обеспечивает надежность процедуры. По сути ремонт детали означает её замену на новую. В нашем сервисе для процедуры замена гофры глушителя используются высококачественные запчасти и комплектующие, рекомендованные ведущими производителями и отвечающие всем установленным нормам. Очень важно, чтобы запчасть была не только прочной, но и соответствовала данному автомобилю.

Опытные мастера уверенно ориентируются в ассортименте рынка запчастей и выбирают детали, которые надолго обеспечат исправную работу автомобиля. Так как одной из причин поломки гофры является её неправильная установка, важно выполнить монтаж по профессиональной технологии. В противном случае даже прочная деталь может очень быстро сломаться. Квалифицированные специалисты прекрасно знакомы с технологией этой процедуры и неотступно следуют ей.

Процедура замена гофры глушителя цены на которую всегда доступны, обеспечит исправную работу выхлопной системы и благородный рёв автомобиля в движении!

Диаметр 55 мм., длина 280 мм.,гофра глушителя (трёхслойная).

Как выбрать гофру глушителя

Гофра глушителя представляет собой соединительный элемент основной магистрали выхлопной системы с приемной трубой. Назначение гофры заключается в «обнулении» всех резонансов и колебаний, создаваемых двигателем при работе автомобиля. К сожалению, многие водители не отдают должного внимания гофре глушителя и какая именно лучше, и не беспокоятся о мерах по предотвращению неисправности при явных признаках поломок.

В большинстве же случаев автовладельцы считают гофру малозначимым компонентом выхлопной системы, а характерные признаки ее выхода из строя списывают на износ расходных элементов двигательной системы. Это приводит только к трате времени на поиск причины неисправности и лишним финансовым затратам. Специалисты автосервиса «Промастер» подготовили ознакомительную информацию, которая поможет клиентам получить подробное представление о гофре глушителя, ее назначении, и пересмотреть ее роль в выхлопной системе во избежание неожиданных поломок.

1.Первое измерение:

Измеряем длину старой гофры.Измеряется длина между крайними точками (как показано на рисунке).Советуем новую гофру брать чуть длиннее.Например длина старой гофры 185 мм.,значит длина новой гофры должна быть — 200 мм.

2.Второе измерение

Замеряем диаметр трубы (там где крепится гофра отступив 10 мм.)

Это и будет диаметр нашей новой гофры.Здесь работает тот же принцип (диаметр должен быть чуть больше диаметра трубы.Например: диаметр трубы -53 мм.,значит диаметр новой гофры должен быть -55 мм.

Но не у всех есть возможность самому промерить гофру.

В нашем сервисе наши мастера помогут вам снять размеры Вашей гофры.

Мы работаем без выходных с 9-00 до 19-00.

Как выбрать гофру

Уже упоминалось, что гофра является связывающим звеном в выхлопной системе. Ей предшествовали пружинные фланцы, которые уже не являются эффективным средством остановки резонансов от двигателя. Фланцевые соединения еще пользуются спросом в качестве простого и дешевого средства упреждения реакции выхлопной системы на работу двигателя для устаревших марок автомобилей, но их характеристики ограничены и не могут конкурировать с таковыми у гофры.

Гофра отличается не только долговечностью и надежностью. Основное ее свойство – эластичность, которая обеспечивает высокую герметичность в выхлопной системе и максимальное «погашение» всех резонансных колебаний, минимизируя износ графитового кольца.

Еще одна функция гофры – защитная. Помимо вибраций через выхлопную систему проходят отработанные газы. И здесь гофра обеспечивает их планомерный выход наружу, исключая их попадание в уязвимые области выхлопной системы. И, независимо от качества материала и типа, любой тип гофр имеет конечный эксплуатационный ресурс, при приближении к которому требуется ее замена. При первых повреждениях гофры, когда эксплуатация транспорта еще не доставляет дискомфорта, из выхлопной трубы слышится более неприятный характерный звук, и у автовладельца есть возможность ее вовремя заменить, а заодно ответить на вопрос, как выбирать гофру глушителя.

На что обратить внимание при выборе гофры

Из свойств и функций гофры можно выделить два особо важных критерия:

  • Долговечность. Рабочий ресурс в большей степени зависит качества материала, из которого она изготовлена;
  • Эластичность. Качество натяжки и герметичности сказывается на ее износоустойчивости.

Следовательно, для обеспечения комфортной эксплуатации транспорта и длительного срока службы автосервис «Промастер» рекомендует приобретать именно ту гофру, которая идеально сочетается именно под конкретную модель. Теперь следует рассмотреть варианты существующих гофр.

Как выбрать гофру

К новым технологическим решениям всегда приходят только компании, обладающие мощным производственным и финансовым ресурсом. И с появлением гофры только несколько производителей автомобильных комплектующих смогли достичь превосходства на мировом рынке благодаря качеству своей продукции. В настоящее время популярными и востребованными считаются только три производителя гофр, рассмотрим их:

  • Interlock. Качественные четырёхслойные гофры в форме оплетки по доступной цене. Конструктивные особенности заключаются в наличии внутреннего металлорукава, который обеспечивает высокую защиту выхлопной системы от газов и резонансов даже в момент резких рывков. Гофра глушителя полностью изготовлена из нержавеющей стали и для компрессии требуется большая нагрузка. Выделяется большим запасом эксплуатационного ресурса. Может обслуживать выхлопную систему любого автотранспорта, оснащенного двигателем с рядным числом цилиндров.
  • Innerbraid. Является упрощенной версией «Interlock» и производится в Корее. В отличии от вышеупомянутых, у этих гофр отсутствует металлорукав, следовательно, износ наступает быстрее и рассчитаны на меньшую нагрузку. Конструкция также включает 3 слоя из нержавеющей стали. Популярны на автомобилях E-класса с двигателем небольшой мощности, включая большинство отечественных моделей. Среди преимуществ отмечается повышенная эластичность за счет облегченной конструкции и более низкой стоимость среди аналогов других производителей.

Также существуют более мелкие производители гофр, в том числе подделывающие известных производителей. Их не стоит даже рассматривать. Эксплуатация автомобиля с гофрой сомнительного производителя залог успешного и скорого попадания в автосервис на длительный срок!

Как выбрать гофру

Выбор гофры для своего транспорта без подробного понимания его выхлопной системы является сложной задачей даже для опытного автомобилиста. Вариант с самостоятельной заменой более надежным экземпляром рассматриваться не будет – специалисту не потребуется никаких рекомендаций. А для мало разбирающихся автовладельцев остается два варианта – покупка гофры в автомагазине или замена на станции техобслуживания. Существует много вариантов гофры, различающихся эластичностью, материалом и другими критериями, однако для замены достаточно выбирать по размеру и диаметру посадки.

Неопытные автомобилисты в большинстве случаев это молодые автолюбители, для которых при покупке гофры приоритетный критерий это стоимость. Они еще ничего не понимают в сложных системах всей машины и им все равно, каким будет качество и срок службы приобретаемой детали, и первый вопрос, который они задают продавцу – это цена. Даже если автолюбитель может себе позволить более дорогую деталь, он все равно купит дешевле, так как для него главное быстрее и с меньшими затратами снова сесть за руль и поехать. А как выбрать гофру глушителя и не ошибиться, его интересовать не будет.

В конечном итоге такой небрежный подход к своей машине для автолюбителя заканчивается быстрым износом гофры и постоянными мелкими поломками. В дальнейшем горе-автомобилист становится постоянным клиентом различных СТО «на пятачке», автомагазинов некачественных товаров и прочих конторок, а если финансы не позволяют, коротает свои выходные в «яме» или вовсе передвигается на «своих двоих». А более «самоуверенные» горе-автолюбители и вовсе продолжают передвигаться на машине с разъеденной гофрой. Проезжающий мимо на резких рывках «жигули» конца прошлого века с крайне шумным выхлопом и «молодчиком» за рулем – сегодня все еще часто встречаемая картина на российских дорогах. И не поможет даже проверенная конторка или покупка гофры «по-свойски», так как дешевые детали изготовляются из низкокачественных материалов и быстро расходуют свой эксплуатационный ресурс.

Единственным верным решением уберечь себя от лишних трат и головной боли – приобретать только качественную продукцию, и гофра здесь не исключение. Однако, качество материала и производитель это только полдела, требуется еще знать, какая гофра станет верным выбором под конкретную марку, ее особенности и тип. Далее рассмотрим, что представляет собой гофра глушителя, какая лучше, как отражаются ее качества на работе выхлопной системы, и в чем различие между их видами.

Как происходит замена гофры глушителя

Первым делом напомним еще раз – гофры глушителя обладают многими свойствами и выполняют несколько функций, и для покупки понадобится учесть ряд критерий, от учета которых зависит дальнейшая эксплуатация транспорта. Также и сам процесс замены технически сложен и потребуется как минимум автобокс, набор инструментов и сварочный аппарат. А так называемый ремонт гофр в профессиональном плане невозможен и разные «дедовские» методы из области ширпотреба лишь создадут мнимый эффект восстановления гофры на несколько дней. В конечном счете, эксплуатация транспорта после сомнительных экспериментов с выхлопной системой приведет к еще большим поломкам и дорогостоящему ремонту.

Замену гофры стоит доверить только техцентру, который обладает всеми необходимыми навыками и техническим оснащением для проведения сложных работ. Команда «Промастер» представлена квалифицированными специалистами и выполнит замену гофры и все виды замены и ремонта глушителей. Обращаясь в наш сервис, вы гарантированно получаете:

  • высокий уровень обслуживания клиентов;
  • профессиональный ремонт любой сложности;
  • качественные и надежные детали для своего автомобиля.

Как заменить гофру глушителя?

Замена гофры глушителя производится для поддержания важной системы транспортного средства в исправном состоянии

Глушитель является одной из важнейших деталей, входящих в единую и цельную систему выпуска отработанных  газов.  Основное предназначение этого узла – обеспечить доведение уровня шума, образующегося при работе мотора, до приемлемых параметров и утвержденных государственных стандартов. Это достигается посредством снижения звуковой энергии газов, выводящихся из двигателя, за счет наложения набегающей звуковой волны на отраженную от стенки глушителя.

Общее описание глушителя

Изделие имеет продолговатую овальную форму, внутри стального корпуса изготовлены специальные перегородки и камеры, которые задерживают потоки раскаленных выхлопных газов, снижая их энергию, температуру и пульсацию.

В единой системе вывода отработанных газов место глушителя – после катализатора (для бензиновых двигателей) или сажевого фильтра (для силовых агрегатов, работающих на дизельном топливе). Как правило, на современных автомобилях устанавливают два отдельно расположенных вида глушителей:

  1. Резонатор. Здесь происходит грубое принудительное подавление шума, образующегося в процессе работы ДВС и сжигания топлива. Здесь же происходит относительная стабилизация потока отводящихся от цилиндров через выпускной коллектор отработанных газов.
  2. Основной корпус. Здесь происходит окончательное подавление шумов и направление медленного потока выхлопных газов из системы наружу.
Гофра глушителя – что это такое?

По внешнему виду гофра, одна из деталей выхлопной системы, представляет собой гибкую, эластичную трубку, поверх который нанесена металлическая сетка со сложным, состоящим из множества слоев переплетов. Место установки детали – между выпускной трубой двигателя и приемной трубой, присоединенной к глушителю. Конструкция днища автомобиля такова, что именно гофра оказывается менее всего защищенной. Это приводит к частым повреждениям детали при наезде на какие-либо препятствия. Если такое повреждение получено или деталь выработала установленный эксплуатационный ресурс, то ее необходимо заменить Дальнейшую эксплуатацию автомобиля с неисправной (поврежденной) гофрой продолжать нельзя.

Назначение детали

Основное предназначение гофры глушителя – обеспечение зашиты всех основных узлов и деталей выхлопной системы от разрушающей вибрации. Такая вибрация возникает во время работы двигателя, она сопровождает автомобиль на ходу и может нанести существенный вред не только самой выхлопной системе, но и негативно отразиться на работе двигателя.

Все основные нагрузки, которые выпадают на выхлопную систему, принимает на себя именно гофра глушителя. Именно по этой причине она чаще других деталей выходит из строя. Но заменить ее легче и проще, а самое главное – дешевле, по сравнению с коллектором, катализатором, резонатором или корпусом глушителя.

Замена гофры глушителя

Эластичная гофра сконструирована так, что при повреждении, разрыве, не ремонтируется, а подлежит замене целиком. При выявлении неисправности гофры, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние катализатора, его исправность. Очень часто оба элемента системы выходят из строя одновременно.

Саму замену гофры рекомендуется выполнять в сервисных центрах, это предохранит автовладельца от возможных повреждений системы выхлопа, нарушения герметичности и т.п.

Замена гофры практически выполняется в такой последовательности:

  • автомобиль вывешивается на подъемнике, надежно стопорится;
  • от аккумулятора отсоединяется плюсовая клемма;
  • при помощи болгарки, с соблюдением всех необходимых мер предосторожности, спиливается гофра;
  • на освободившееся место устанавливается новая деталь, производится сварка;
  • заключительный этап – проверка герметичности, тщательная обработка сварных швов.

Теоретически, замену гофры глушителя можно выполнить самостоятельно, но только при наличии опыта, а также – профессионального инструмента.Во всех остальных случаях лучше эту работу доверить профессионалам.

Подведем итог

Каждый автомобилист должен очень внимательно относиться к исправному состоянию гофры, а при малейших признаках неисправности, принимать меры по ремонту и восстановлению работоспособности детали и всей системы выхлопа в целом.

В поисках дрели, или как избежать покупки машины после серьезной аварии [руководство]

Трансплантация связана с хирургией, но ее также используют жестянщики в поврежденных автомобилях. Если их делают хирурги, они могут спасти чью-то жизнь, но жестяные мастера часто могут стать причиной смерти. Как найти навесные детали из листового металла и безопасно ли покупать отремонтированную технику?

К автомобилю в Польше относятся почти как к члену семьи.Люди берут кредиты, чтобы иметь возможность водить относительно молодой автомобиль, и его покупка часто отмечается почти как праздник. К сожалению, поскольку поляки часто не могут позволить себе модель своей мечты прямо из выставочного зала, они решают покупать подержанные.

В этом не было бы ничего плохого, если бы не то, что главными критериями выбора автомобиля в нашей стране являются: дизельный двигатель, богатая комплектация и невысокая цена. Чтобы удовлетворить требования клиентов, трейдеров импортируют обломков кораблей с Запада и стараются восстановить их до рабочего состояния с наименьшими затратами.

Рис. frazpc.pl

Если ваш автомобиль в прошлом попал в серьезную аварию, замена некоторых деталей из листового металла, таких как крыло, капот или двери, определенно не поможет. Жестянщики вырезали поврежденную четверть автомобиля, а то и половину и вварили новую. Если это делает сплошной сварщик, например на серийных швах, то найти сварную четверть в машине будет очень сложно, но не исключено.

К счастью, этот вид деятельности гораздо чаще поручается жестянщикам, которые берут небольшие деньги за свою работу и, таким образом, & hairsp; — & hairsp; работают небрежно.Листовой металл, вырезанный в таких местах, как крыша или более массивные столбы, часто может прогнуться после такой обработки. После сварки новых деталей без использования шпатлевки их невозможно будет выпрямить по размеру остальной части кузова.

Рис. frazpc.pl

Даже хорошо сделанная приварка болтов очень опасна для пользователя автомобиля. Обычно из-за перегрева материала при сварке через некоторое время рядом с новыми сварными швами появляются трещины. После такой операции лист также намного более подвержен коррозии.

Автомобиль, отремонтированный таким образом, в результате усилий, передаваемых во время движения, может развалиться даже на прямом участке дороги на небольшой скорости. Никогда нельзя предсказать, когда это произойдет: в одной машине это произойдет через год, в других — через несколько лет.

Если автомобиль может развалиться при нормальном использовании, трудно представить, что произойдет, если, например, в аварии будет внезапно приложено большое усилие & лось для волос — & лака для волос. Если лонжероны слишком прочные, двигатель может вылететь через переборку в салон при лобовом столкновении. Анализируя подобные случаи, можно прийти к простому выводу: любая машина со сварной четвертью представляет собой потенциальную опасность и в значительной степени непригодна для эксплуатации.

Как избежать покупки такой аварии? Прежде всего, необходимо тщательно проверить толщину лакокрасочного покрытия всех металлических деталей выбранного автомобиля.Принято считать, что толщина лака должна быть в пределах 100–200 мкм. Однако стоит проверить, какая толщина лака заявлена ​​производителем на горизонтальных и вертикальных элементах. Только тогда можно быть уверенным, что автомобиль покрашен на заводе.

Как правильно ухаживать за воздушным фильтром? [руководство]

Воздушный фильтр — один из расходных материалов, требующих регулярного обслуживания. В чем его функция? Каков риск пренебречь этим элементом? Какие бывают воздушные фильтры и можно ли заменить такой фильтр самостоятельно? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в тексте.

Это не означает, что каждая копия, отклоняющаяся от этого стандарта, сразу попадает на свалку металлолома. На рынке много автомобилей, которые ремонтируют после поломок или неровностей стоянки. Если толщина краски на бамперах, дверях или крыльях превышает каталожное значение, а лонжероны целы, можно предположить, что автомобиль попал только в небольшую неровность.

Если датчик показывает около 400 микрон или больше и на лонжеронах видны сварные швы, есть явные признаки того, что автомобиль, скорее всего, попадет в серьезную аварию. Однако есть элементы, в которых любое отклонение от нормы должно быть предупреждением для покупателя.

Конечно, это места приваривания четвертей. Самыми важными являются стойки, пороги и стыки порогов с арками задних колес — именно здесь чаще всего происходит распил. К сожалению, потенциальный заказчик никогда не знает, где именно находится сварной шов, поэтому вышеперечисленные элементы следует проверять сантиметр за сантиметром.

Если у вас все еще есть сомнения в безаварийности автомобиля, а продавец убеждает вас, что пороги были покрыты лаком из-за сколов камней, обязательно снимите прокладки и проверьте толщину краски на листах под ними .Также можно попробовать разобрать часть ковра. Хотя такую ​​процедуру, вероятно, выберет лишь небольшая группа покупателей, ее стоит сделать, потому что сварные швы в этом месте обычно не замаскированы. Также стоит внимательно проверить окрашиваемую сторону шасси. Здесь небрежный ремонт может проявляться в различных цветах свариваемых элементов или характерной и часто сильно корродированной линии шва.

Для надежного осмотра следует также проверить толщину лакокрасочного покрытия моторного отсека (особенно на переборке, отделяющей моторный отсек от салона) и пола багажника.Эти элементы не должны быть загнуты или изогнуты, на них не должно быть видимых сварных швов.

Обязательно посмотрите машину на подъемнике. Придется внимательно присматриваться не только к лонжеронам, но и к другим компонентам шасси. Сварные швы следует искать в основном на боковых и задних стрингерах, в большинстве случаев они никак не замаскированы. Чрезмерно блестящее шасси должно привлечь внимание, особенно в коммерческих и внедорожных автомобилях.

Также не стоит покупать полностью покрашенные автомобили с толщиной слоя лака 300 и более микрометров.Никогда не верьте заверениям продавца, что это особый более густой лак. Тем не менее, необходимо внести поправку, что есть случаи, когда автомобиль был окрашен исключительно из эстетических соображений. Это будет сложно определить, хотя правда часто открывается после тщательного осмотра шасси или документов, предоставленных владельцем (например, фотографий).

Если вы все еще считаете, что процедура подачи одной машины из двух и более является второстепенной, проверьте один из порталов аукционов и попытайтесь найти четверть на вашу машину.Могу вас заверить, что у него все получится без проблем. Хуже того, вы можете так же легко найти жестянщика, который сделает пересадку.

Источник: motogrono.pl

.

Как распознать потоп авто? Автомобильный уголок (часть 61)

Когда мы планируем купить машину, мы должны составить список вещей, которые стоит спросить у продавца или что мы должны проверить сами. В этом списке обязательно должен быть пункт — «флуд при флуде».

Автомобили после наводнения обычно выглядят великолепно на первый взгляд, блестят, имеют (казалось бы) чистый салон и подозрительно привлекательную цену …

Несмотря на хорошее первое впечатление, которое производит на нас такая машина, мы должны быть предельно бдительны, поэтому ниже мы представляем несколько способов, благодаря которым даже любитель без специального оборудования сможет распознать, могла ли машина быть затоплена или нет.

Обратите внимание на запах в машине
Давайте просто понюхаем машину внутри. Запах гнили никогда нельзя удалить на 100%. Если автомобиль пахнет необычно тяжелыми ароматами, нам следует об этом позаботиться.

Тщательно проверьте работу электроники
Мы должны очень тщательно проверять работу электроники. После затопления его нельзя отремонтировать до такой степени, чтобы он был полностью исправен. Всегда будет что-то не так, не замыкаются, могут возникнуть заклинивания, короткие замыкания.

Посмотрим также, нет ли в электроустановке в местах, где к ней легко добраться, дополнительных лент и изоляции. Если да, то это сигнал о том, что они что-то маскируют. Уберем их и поищем смолу на кабелях. Если да, то мы уже уверены, что нас кто-то хочет прижать.

Слушайте двигатель на низких оборотах
Неравномерная работа обычно означает, что электроника реагирует на засорение катализатора, предварительно залитого водой. Дизельный двигатель также должен поддерживать частоту вращения, в противном случае это признак того, что сажевый фильтр, вероятно, забился из-за попадания туда воды и шлама.

Посмотрим, что скрывается под ковриками и ковровым покрытием
Хорошо заглядывать не только под коврики, но и под ковролин на полу. При длительном нахождении в таких местах влаги начинает развиваться плесень, которую часто можно увидеть невооруженным глазом.

Не будем забывать про ходовую часть
При осмотре автомобиля снизу обращайте внимание, нет ли повышенной коррозии элементов подвески и пола. Сильно заржавевшие коромысла, масляный поддон или нижние элементы выхлопной системы могут указывать на более длительную остановку в воде.

Чрезмерное запотевание стекол
Во время тест-драйва следует обратить внимание на то, нет ли чрезмерного запотевания стекол. Если проблема не устраняется, несмотря на то, что подача воздуха включена и боковые окна открыты, это может быть признаком высокой влажности внутри автомобиля.

Вызывает беспокойство обесцвечивание кузова автомобиля
Обесцвечивание и пятна на лакокрасочном покрытии возникают также после пребывания под водой.

Подозрительно заедающие ручки и ползунки
Проверьте все ручки, окна и зеркала.Они должны работать плавно. Застревания и скрипы могут указывать на наличие песка в механизмах.

Ищите пожелтевшие и помятые наклейки
Если наклеек нет, значит, их сняли специально.

Взглянем буквально на все возможные закоулки автомобиля
Продавец — мошенник, возможно, забыл убрать ил или грязь в каком-нибудь незначительном месте (например, под запаской).

Будьте осторожны в конце!
Давайте попросим включить в договор пункт о том, что автомобиль не был затоплен.Если через какое-то время выяснится, что это было так, мы сможем отказаться от договора. Если продавец знает, что автомобиль не был затоплен, это не будет проблемой.

Источник: forum.samnaprawiam.com, badaniatechniczne.pl, spec.pl и motosos.pl

.90 000 возможностей под водой

Машины не любят воду. Влага ускоряет коррозию и вызывает электрические проблемы. Вода мгновенно впитывается обивочными и звукоизолирующими ковриками. Отсюда короткий путь к развитию грибков и бактерий, которые наполняют интерьер неприятным запахом. В затонувшем автомобиле можно ожидать худшего — неработающих подушек безопасности, компонентов, которые будут тереться после небольшого пробега из-за загрязнения частицами песка, быстро прогрессирующей коррозии, серьезных проблем с электроникой, крошащейся губки в сиденьях и многих других дефектов …

Стоит ли сушить?

Можно ли использовать затопленный и загрязненный шламом автомобиль? Может быть, но с одним условием — если сразу после того, как отошла вода, его разобрали, тщательно вымыли, просушили, собрали и законсервировали.Пришлось заменить обивочные и звукоизоляционные материалы, электроустановку, электронику, АБС, ESP, подушки безопасности, жидкости, масла, аккумулятор и многие другие элементы. Выполнение даже использованных элементов может стоить несколько тысяч злотых. В случае с автомобилями возрастом около десятка лет профессиональный ремонт будет нерентабельным.

Попытка возродить новые автомобили тоже принесет мизерную прибыль.Страховые компании знают об этом, и в случае автомобилей после наводнения они обычно выносят решение о полной потере. Ремонт с использованием новых запчастей в авторизованном сервисном центре теоретически возможен, но его стоимость часто превышает рыночную стоимость автомобиля. Даже в этом случае никто не может гарантировать, что машина не выйдет из строя, когда этого меньше всего ожидают. Автомобили, признанные страховыми компаниями непригодными для ремонта, продаются за небольшие деньги. Теоретически — предназначен для запчастей.Практика показывает, что многие возвращаются к жизни. Стоит помнить, что затонувший автомобиль тоже можно ввозить — не только из Западной Европы, но даже из США.

Высокая стоимость ремонта затопленных автомобилей означает, что владельцы пытаются избавиться от них любой ценой, ненадолго устраняя ущерб, причиненный водой.Как распознать машину после потопа?

Свидетельства наводнения

Любое обесцвечивание, пятна или странный запах в салоне могут свидетельствовать о богатой истории данного автомобиля.Обивку можно стирать и сушить. Итак, посмотрим дальше. Переключатели, звенья, ручки, стеклоподъемники и зеркала должны быть тихими и плавными. Любые тревожные звуки, особенно звук трения материала о частицы песка, доказывают, что автомобиль был затоплен.

Залитый автомобиль невозможно распознать, не заглянув под обивку.Другими предупреждающими сигналами являются пятна, пожелтение, выцветание и сморщивание наклеек на отдельных элементах, следы водяных линий, крошащаяся губка на сиденьях, влажные звукоизолирующие коврики и коврики. Стоит обратить внимание на состояние фар и электрических разъемов. В автомобилях, которые не утонули, первое из них не должно запотевать, а второе — потускнеть. В желтую карточку также попали неисправности в бортовом компьютере, заводской магнитоле и пульте управления кондиционером.Замена этих элементов стоит недешево, а присутствие воды может их повредить.

Особый уход можно также порекомендовать в случае идеально очищенных автомобилей.Обивка, лишенная каких-либо следов использования, тщательно протертые коврики и моторный отсек без каких-либо загрязнений вряд ли можно будет найти в обычно используемых транспортных средствах.

На юге Польши следует ожидать всплеска «подводных возможностей».Однако продавцы знают, что потенциальные покупатели будут настороже и внимательно посмотрят на автомобили. По этой причине некоторые автомобили после наводнения могут быть проданы в другие регионы страны. Значительное расстояние между местом последней регистрации автомобиля и местом его предложения должно требовать достоверной проверки состояния автомобиля.

При подписании договора купли-продажи транспортного средства стоит приложить усилия, чтобы в нем было отмечено, что автомобиль не был затоплен или затоплен.Теоретически это должно увеличить шанс заявить о своих правах в случае покупки автомобиля после наводнения.

.

Как работают амортизаторы?

Виды амортизаторов и их работа

В амортизаторах

используется рабочая жидкость для гашения вибраций. В масляных амортизаторах в качестве демпфирующей жидкости используется специальное гидравлическое масло, а в газомасляных амортизаторах используется смесь гидравлического масла и газа.

Интересным фактом является использование металлических опилок в масле, применяемом в амортизаторах с изменяемым шагом, регулируемым водителем.В таком амортизаторе используется катушка, генерирующая соответствующий ток, благодаря которому сила демпфирования увеличивается или уменьшается в зависимости от настроек. Это позволяет амортизатору обеспечивать большее или меньшее демпфирование (комфортное вождение) (спортивное вождение).

Как работают амортизаторы?

Так работает однотрубный демпфер:

  • Однотрубный амортизатор используется все реже. У него нет компенсационной камеры.
  • Колесо наезжает на неровность. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
  • Шток демпфера втягивается в рабочую камеру. Поршень прижат.
  • Гидравлическое масло течет по каналам через клапаны в пространство над поршнем.
  • Поршень движется вверх.
  • Гидравлическое масло над поршнем увеличивает давление.
  • Гидравлическое масло течет обратно по каналам и клапанам.
  • Амортизатор гасит отскок колеса и прижимает колесо к земле.

Так работает двухтрубный демпфер:

  • Двухтрубный амортизатор — наиболее часто применяемое решение в современных автомобилях. Он имеет компактный дизайн и занимает мало места.
  • Как работает двухтрубный демпфер? Колесо наезжает на кочку. Амортизатор сжат. Демпфер сжимается.
  • Поршень амортизатора движется.Гидравлическое масло проходит через каналы обратного клапана и попадает в пространство над поршнем.
  • Место в цилиндре уменьшено.
  • Гидравлическое масло перетекает через забортный клапан в расширительный бачок. Есть газ в газомасляных амортизаторах в расширительном бачке. Часто используется азот.
  • Масло, протекающее через нижний клапан, гасит вибрации при сжатии амортизатора.
  • Амортизатор ударяет по колесу, прижимая шину к поверхности дороги.Поршень амортизатора выступает из цилиндра.
  • Давление гидравлического масла над поршнем значительно увеличивается.
  • Гидравлическое масло течет с сопротивлением по каналам и клапанам. Имеет место демпфирование отскока.
  • Гидравлическое масло из компенсатора протекает через селективный затвор.
  • Объем штока поршня уравновешен.
.

кадет | Grand Theft Auto Wiki (GTA Wiki)

Cadet — Магазин одежды, представленный в Grand Theft Auto IV, расположенный на Dukes Boulevard, East Island City, в Dukes. Он описан на странице Peepthatshit.com . На Designerslave.com, вы можете купить футболку этой компании за 20 долларов и шорты со складками за 25 долларов.

Галерея []

Футболка

Магазин

.

Alpine A110S — тест — журнал Auto

Одна буква так сильно меняет. Буква «S» в названии Alpine A110 — это не только дополнительная мощность, но и резкий характер.

Современная интерпретация Alpine, увидевшая мир в конце 2017 года, с самого начала несла тяжелую ношу на своих плечах. Он должен был быть по крайней мере не хуже своего легендарного предшественника 1962 года. Маленький, легкий и очень универсальный, он был известен своими огромными успехами в автоспорте, зафиксированным в 1973 году.завоевав звание чемпиона мира по ралли среди конструкторов.

Новый A110 относится к категории «карманных суперкаров», где мощность и серьезный внешний вид имеют первостепенное значение. Здесь важны легкость, точность рулевого управления и эффективность на поворотах.

Заднему дифференциалу по-прежнему не хватает спортивного стиля.

Дороже на 45 800 злотых

В то время как базовая разновидность Alpine (Pure) имеет 252 л.с. и стоит 238 600 злотых, A110S стоит 284 400 злотых.За эти деньги вы просто получите … всего побольше. Таким образом, двигатель Brembo более мощный на 40 л.с., тормоза Brembo с дисками диаметром 32 см на обеих осях (на 2,4 см больше стандартного), более широкие шины и модифицированное шасси, которое теперь имеет на 50% более жесткие пружины и вдвое более жесткие стабилизаторы (пустые внутри).

Вся верхняя часть приборной панели отделана кожей, а подвесная консоль и крыша над цифровыми часами сделаны из углеродного волокна.

После запуска самым большим изменением по сравнению с базовой версией Alpine является то, что она стала жесткой. Здесь нет места даже достаточно упругому гашению неровностей. A110S буквально лишился правильного обращения с пассажирами, позволяя себя на любой дороге и на любой скорости, даже если это не очень приятное продольное раскачивание.

Однако это не означает, что подвеска этого автомобиля плохая и он поддается любым загрязнениям на асфальте. Наоборот — чудесно получается! Чтобы почувствовать это, просто сверните с главной дороги на одну из второстепенных.Он может быть полон выбоин, последовательных впадин, пятен и других препятствий. Может быть с выступами из-за врастающих в него корней деревьев. Alpine ничего с ними не делает — гениально принимает и нейтрализует «атаки» любых волн.

Кроме того, несущая конструкция кузова автомобиля, изготовленная из клееного и клееного алюминия, отличается исключительной жесткостью, а подвеска очень тихая. В результате за рулем A110S вам не нужно сосредотачиваться на том, что находится под колесами, а что перед капотом.Тем более, что при нажатии на газ после длинных прямых линий быстро остается только воспоминание.

Время разгона 0-50 км / ч 1,8 с
Время разгона 0-100 км / ч 4,4 с
Время разгона 0-140 км / ч 7.2 с
Время разгона 0-180 км / ч 11,8 с
Торможение 100-0 км / ч (холод) 33,7 м
Торможение 100-0 км / ч (прогрев) 33,4 м
Уровень шума при 50 км / ч 61,1 дБ
Уровень шума при 100 км / ч 67,3 дБ
Фактическая скорость (на 100 км / ч) 97 км / ч
Число оборотов руля 2,2
Контрольный расход топлива (город / маршрут / средний) 9,7 / 5,3 / 7,5 л / 100 км
Фактический диапазон 600 км

Superb трансмиссия

4,4 секунды — вот что нужно Alpine для разгона до 100 км / ч.Ускорения далеко от этого числа впечатляют еще больше. Тем более что мощность исходит от небольшого, всего 1,8-литрового двигателя, который никогда не показывает никаких слабостей. Он набирает обороты при 2000 об / мин, но с 4500 об / мин он переносит вес 1114 кг в другое измерение.

У него очень хороший, почти безнаддувный газовый отклик, и по мере увеличения скорости вращения коленчатого вала он получает множество звуков, всегда с преобладанием хриплых басов. И еще есть эта 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая почти читает водителю.Фантастика!

Важно отметить, что двигатель, расположенный сразу за сиденьем водителя (без регулировки наклона спинки), не утомляет каждый день. При спокойной езде кладет свой спортивный звук в карман, не крича, но служа фоном для хорошо озвученного кузова.

Телеметрическая система Alpine, входящая в стандартную комплектацию 110S, отображает многочисленные данные, относящиеся к автомобилю, в том числе. о функционировании 7-ступенчатой ​​коробки передач.

Невероятно

Как и в обычной модели, у A110S рулевое управление прямое и требует плавной, но не резкой реакции.Педаль тормоза работает жестко и имеет небольшой ход, а ESP (полностью отключаемая) корректирует траекторию движения тонкими и точными импульсами. Alpine по-прежнему впечатляет своими безупречными манерами и неестественным спокойствием, особенно для автомобиля с центральным расположением двигателя и такой короткой колесной базой.

«Спорт» меняет режимы движения. Вверху: трековые часы (есть также нормальные и спортивные), в которых переключение передач осуществляется только с помощью подрулевых лепестков.

В поворотах он очень быстр и вымывается раньше, что делает его позже, и его легко контролировать, чем он нарушит сцепление с задней осью.Последний будет немного танцевать на выходе из арки. A110S по сравнению с A110 обеспечивает лучшую устойчивость при движении по прямой, сцепление с дорогой и меньший крен. Также в нем чувствуется больше спортивного духа и остроты. Незаменимо ощущение, что буква «S» вмещает сущность этого автомобиля, позволяя в полной мере насладиться потрясающими возможностями, которые он предлагает.

Обычная версия более дружелюбна в повседневной жизни, в то время как A110S управляет как автомобиль с Рождества. Это одна из лучших моделей такого типа за последние годы.

90 033 260 км / ч
Двигатель бензин, турбо
Рабочий объем 1798cc
Цилиндр / клапаны R4 / 16
Максимальная мощность 292 КМ / 6400
Максимальный крутящий момент 320 Нм / 2000
Привод задний
Коробка передач авт / 7-ступенчатая
Длина / ширина / высота 418/180/125 см
Колесная база 242 см
Диаметр поворота 11,6 м
Масса / грузоподъемность 1114/267 кг
Вместимостьбагажное отделение (перед / зад) 100/96 л
Вместимость топливный бак 45 л (Pb 95)
Шины (перед; зад) 215/40 R18; 245/40 R18
Мощность, расход топлива (производ. Данные)
Максимальная скорость
Время разгона 0-100 км / ч 4,4 с
Средний расход топлива 6,5 л / 100 км
Диапазон 690 км

РЕЗЮМЕ

Абсолютно блестящий автомобиль, который играет в лиге Porsche 911 GT3 с точки зрения характеристик подвески.

ЗА / ПРОТИВ:
+ управляемость, двигатель, коробка передач, производительность, работа подвески, внутреннее пространство
— цена покупки, ограниченный комфорт и эргономика

В переднем багажном отделении поместится 100 литров, то есть, например, «кабина».

Задний багажник объемом 96 л.

A110S развивает 292 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Спортивного «шпера» в заднем дифференциале по-прежнему нет.

Великолепные ковшеобразные сиденья без регулировки угла наклона спинки отлично подойдут даже в длительной поездке. Жалко, что руль вертикальнее не поставили.

Вся верхняя часть приборной панели отделана кожей, а подвесная консоль и крыша над цифровыми часами сделаны из углеродного волокна.

Телеметрическая система Alpine, входящая в стандартную комплектацию модели 110S, отображает многочисленные данные, относящиеся к автомобилю, в том числе о функционировании 7-ступенчатой ​​коробки передач.

«Спорт» меняет режимы движения.Вверху: трековые часы (есть также нормальные и спортивные), в которых переключение передач осуществляется только с помощью подрулевых лепестков.

.

Покупаем подержанный автомобиль с каркасом безопасности — справочник VicaRS || vicaRS

Как и в случае с обычными гражданскими автомобилями, так и со спортивными автомобилями, мы часто сталкиваемся с множеством дилемм при покупке подержанной модели. Тема сложная, потому что, помимо состояния самого автомобиля, его кузова и механических частей, нужно проверить каркас безопасности. Это ключевой вопрос для безопасности экипажа, поэтому пренебрегать этим элементом нельзя, потому что его ремонт часто бывает убыточным и часто вообще не должен проводиться.Любое вмешательство, обнаруженное позже инспекторами, будет основанием для отказа в допуске к соревнованиям.

К счастью, проверить каркас безопасности не так уж сложно, и вы можете многое проверить самостоятельно на основе визуального осмотра. Вам нужно только соблюдать основные правила.

  • — Все сварные швы, соединяющие трубы, должны быть одинаковыми и лежать по всей окружности трубы. В стыках не должно быть пор
  • — участки прямые и, в частности, гнутые, не должны иметь следов сплющивания, складок и складок, свидетельствующих о ненадлежащей эксплуатации или ремонте
  • — Каждая опора каркаса безопасности должна иметь 3 крепежных болта для основной дуги безопасности и половину боковых роликов и 2 болта для задних опор.(это относится только к сепараторам, соответствующим Приложению J, но не к омологированным сепараторам) Размер болта — M8 с классом твердости мин. 8.8.
  • — минимальная площадь усиливающих пластин составляет 120 см в квадрате, а ножки клетки имеют квадрат 60 см каждая
  • — каркас безопасности должен располагаться симметрично кузову
  • — любые методы ремонта, используемые на станке для обработки листового металла, такие как замазка или силикон, неприемлемы и не позволяют использовать такой каркас безопасности.
  • — указанный диаметр трубы 40 x 2 мм или 38 x 2,5 мм для всех элементов каркаса безопасности, кроме основной опоры, размер которой может быть 45,2,5 мм или 50 x 2 мм.
  • — также стоит проверить, достаточно ли выдвинута обойма относительно года утверждения автомобиля
  • — вместе с каркасом безопасности должен быть в наличии документ от производителя.

Как и в случае с дорожным автомобилем, так и со спортивным автомобилем, вы должны быть спокойны, когда дело доходит до решений. Мы не советуем автомобили с историей аварий. Есть риск ослабить конструкцию. Поэтому все трещины и следы деформации однозначно выводят такой каркас безопасности из строя, потому что это означает, что автомобиль попал в серьезную аварию.

В век интернета и универсальных ячеек с функцией записи стоит поискать историю взлетов по имени водителя и есть ли, например, YouTube-ролики об аварии или других «приключениях».

Каркасы безопасности не ремонтируются после серьезной аварии, они выполняют только разовую защитную функцию.

.

Зачем нужна гофра глушителя и как сделать

При обслуживании автомобиля необходимо вовремя диагностировать проблемы или не допускать поломок в различных системах. Например, выхлопная система влияет не только на параметры окружающей среды, но и определяет уровень вибрации и связана с тяговыми характеристиками.

Основные повреждения его связаны с выгоранием или негативными механическими воздействиями.Например, при движении по бездорожью водитель может цепляться глушителем о неровности дороги. Также зимой бывают наезды на куски льда, которые могут даже сломать крепление глушителя или нанести другие повреждения. И после таких событий может потребоваться какой-то ремонт, например, замена гофры глушителя.

Содержание

  • 1 Роль гофр в выхлопной системе автомобиля
  • 2 Причины неисправности
  • 3 Замена гофр

Роль гофр в выхлопной системе автомобиля 9002 Некоторые

специалисты называют гофру сильфоном.В выхлопной системе (ВС) он чаще всего находится на выхлопной трубе после установленного катализатора. Его функция заключается в уменьшении вибраций в автомобиле, возникающих при выхлопе. Благодаря своей работе резонанс не передается на кузов автомобиля.

Комплект для замены гофр глушителя

Также спасает от частых поломок деталей выхлопной системы. Предотвращается износ всего самолета во время такта выпуска двигателя. Двигатель получает одну из степеней свободы при малых продольных перемещениях.

По сути, этот узел представляет собой упругое звено, обеспечивающее комфортную эксплуатацию автомобиля, для чего и предназначена гофра глушителя автомобиля.

Местонахождение и фактические условия работы элемента ЛА предполагают его ремонт или замену в двух основных случаях:

  1. При наезде на какое-либо препятствие, выступающее выше допустимого габарита.
  2. После значительного количества циклов нагрева/охлаждения и физического износа.

Интервал между заменой или ремонтом гофры может зависеть только от степени повреждения элемента.

Исполнение трех- и двухслойное. Гофра не всегда устанавливается в единственном экземпляре. Некоторые марки автомобилей имеют две штуки, установленные в самолете одновременно. Пару чаще всего можно встретить в V-образных «шестерках».

Читайте также: Стартер плохо крутит на горячем двигателе — что делать?

Причины неисправности

На сайте имеется ограниченное количество стандартных поломок.Как правило, происходит разрыв соединительных элементов в гофре после механических воздействий или от старости, а также происходит частичное пропускание выхлопных газов. В такой ситуации потребуется замена гофры глушителя своими руками.

Неработоспособная гофра

Однако существует несколько причин, из-за которых происходят такие отказы узлов:

  • поломка катализатора, из-за которой повышается давление и температура в районе гофр;
  • некачественная подвеска глушителя, что приводит к ограничению хода такого гибкого узла;
  • ущерб от некачественных дорог;
  • низкоквалифицированная сборка транспортного средства;
  • взаимодействие с дорожной химией в зимний период;
  • Дополнительные присадки, позволяющие изменить октановое число топлива.

Пример установки двух отбойников в автомобиль

Водитель может самостоятельно понять, что в автомобиле необходимо произвести ремонт гофры глушителя. Об этом свидетельствует наличие посторонних шумов в моторном отсеке. Также абсолютное разрушение гофры иногда происходит с громким звуком. Менее значимым, но тоже правдивым признаком является наличие в автомобиле определенного количества выхлопных газов.

Более опытный водитель заметит снижение мощности автомобиля.

Этот фактор возникает из-за неисправности кислородного датчика, встроенного в выхлопную систему. Одного из перечисленных признаков уже достаточно, чтобы узнать о состоянии этого элемента Вооруженных Сил.

Замена гофры

В современных автомобилях гофры не ремонтируют. Это связано с конструкцией элемента. Осуществляется только полная замена узла на новый.

Замена гофры глушителя

При выборе гофры в магазине необходимо учитывать мелкие особенности:

  • общий диаметр изделия;
  • количество рабочих слоев;
  • монтажная длина элемента;
  • наличие и количество защитных слоев;
  • компания, которая произвела запасную часть.

Из практики известно, что слишком дешевые элементы ВС не вырабатывают полного ресурса.

На цену влияют все перечисленные характеристики. Для дизельных электростанций качество гофры должно быть выше. Это связано с большей вибрацией дизельных двигателей.

См. также: Подделка датчика кислорода своими руками

Процесс ремонта заключается в вырезании куска старой гофры и вваривании в систему нового элемента. Вам нужно будет открутить крепления на выпускном коллекторе и вторичном патрубке. Для новичков этот урок может оказаться непосильным.

Ведь окисление, высокая температура, «приваренные» гайки к болтам и маленькое пространство для маневра сделают разборку очень неудобной процедурой. Сварка в таком месте потребует специалиста средней или высокой квалификации.

Экспериментальное исследование комплексной эффективности применения П-образных гофрированных труб в реактивных глушителях

https://doi.org/10.1016/j.apacoust.2018.07.021Получить права и содержимое

Abstract

Реактивный глушитель широко используется для снижения низкочастотного шума, создаваемого двигателями внутреннего сгорания. Хотя недавно исследователи предложили методы оптимизации работы глушителя, часто трудно добиться идеальных характеристик шумоподавления в высокочастотном диапазоне. В данной статье представлено экспериментальное исследование комплексных характеристик применения U-образных гофрированных труб в простом глушителе с расширительной камерой, которое направлено на оптимизацию характеристик снижения шума в верхнем диапазоне частот отсечки для реактивных глушителей.Затем экспериментально оцениваются характеристики шумоподавления и аэродинамические характеристики. Затем результаты экспериментов с глушителем с гофрированными трубами анализируются и сравниваются с результатами глушителя с вставными трубами. Кроме того, предложен коэффициент улучшения η для оценки комплексного влияния П-образных гофрированных труб на шумоподавление и аэродинамические характеристики. Результаты показывают, что применение гофрированных труб в реактивном глушителе значительно улучшает характеристики шумоподавления выше верхнего диапазона частот среза.Кроме того, вносимые потери глушителя с гофрированными трубами на 4,0–4,3 дБ(А) выше, чем у глушителя с вставными трубами. Кроме того, коэффициент улучшения η достигает 1,12–1,13, что указывает на то, что гофрированные трубы вносят больший вклад в снижение шума, чем в потерю давления. Кроме того, частота свиста не наблюдается при разных скоростях воздушного потока, что указывает на то, что гофрированные трубы вряд ли будут генерировать свистящий шум. Более того, замечено, что глушитель с гофрированными трубами лучше снижает регенеративный шум на низких частотах, чем глушитель с вставными трубами.В заключение, это исследование подтверждает, что применение U-образных гофрированных труб в реактивных глушителях осуществимо и приемлемо, и обеспечивает новый метод акустического проектирования реактивных глушителей.

ключевые слова

ключевые слова

U-образные гофрированные трубы

реактивный глушитель

частота среза

шумоподавление

свистящий шум

скорость воздушного потока

Коэффициент улучшения

Рекомендуемое соревнование Статьи (0)

Посмотреть полный текст

© 2018 Elsevier ОООВсе права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Металлические выхлопные трубы VS Гибкие шланги…… В чем разница?

Металлический сильфон VS Гибкий шланг для выхлопных газов …. В чем разница?

Этот вопрос часто задают из-за разницы в цене между двумя продуктами. Хотя внешне на первый взгляд они похожи, но есть и существенные отличия.

Цель этой статьи — ознакомить вас с различиями между однослойными и многослойными гибкими металлическими сильфонами и гофрированными гибкими шлангами для выхлопных газов.Да, оба типа представляют собой гибкие трубы, но только выхлопные сильфоны могут использоваться для изоляции вибрации двигателя и одновременного поглощения теплового расширения в трубопроводе.

По шкале ХОРОШЕЕ, ЛУЧШЕЕ, ЛУЧШЕЕ многослойный выхлопной сильфон определенно является ЛУЧШИМ . Многослойный сильфон благодаря своей прочной многослойной конструкции десятилетиями использовался в морской промышленности для изоляции вибрации двигателя. Почему бы вам не купить самый надежный компенсатор трубы для вашего аварийного генератора, первичного электрогенератора, морской выхлопной системы, выхлопной трубы горнодобывающего оборудования и т. д.

Гофрированный гибкий выпускной шланг серийно производится под номером , и любой, у кого есть ножовка и сварочный аппарат, может превратить его в гибкий шланг в сборе.Высота гофра, производимая на автоматизированном оборудовании для металлорукава, мала, что делает выпускной шланг не очень гибким. В то время как опытные компании по производству металлических шлангов могут производить ХОРОШИЕ изгибы выхлопных газов двигателя, другие производят абсолютный Хлам. Для крепления фланца или трубы к отрезку гофрированного металлического шланга требуется опытный сварщик TIG и поворотный стол, чтобы гарантировать отсутствие подрезов в месте соединения сварного соединения со шлангом. Имейте в виду, что они приваривают толстый фланец к гофру из нержавеющей стали толщиной примерно с лист бумаги.

Основной причиной преждевременного выхода из строя гибкого выпускного шланга номер один является подрез сварного шва. Следующим является усталость металла в сварном соединении. Зона термического влияния, созданная в процессе сварки, находится на гофре гибкой трубы. Вибрация двигателя заставляет боковую стенку каждого гофра двигаться, что приводит к боковому отклонению. Интенсивность вибрации и количество перемещений гофра в зоне термического влияния определяют, когда произойдет катастрофический отказ (растрескивание).

Металлические сильфонные компенсаторы превосходят по сравнению с гибким шлангом для изоляции вибрации двигателя от выхлопной трубы. По шкале однослойные сильфоны ЛУЧШЕ, а многослойные сильфоны ЛУЧШЕ. Оба типа сильфонов по своей конструкции имеют функцию, которая устраняет проблему разрушения зоны теплового воздействия.

В отличие от гибкого шланга, металлический сильфон изготавливается индивидуально, гофры на 150 % выше. Сильфон изготавливается путем гофрирования отдельных, многослойных или ламинированных трубок с оставлением прямой касательной на каждом конце.Именно в конце этой прямой касательной, иногда называемой шейкой сильфона, сильфон приваривается к фланцу или концам трубы. Шейка сильфона не двигается, когда гофры поглощают вибрацию двигателя, таким образом, зона термического влияния больше не является точкой отказа.

Другие преимущества выхлопного сильфона по сравнению с гибким шлангом:

  • Способность поглощать большое тепловое расширение в системе трубопроводов.
  • Гибкий шланг не предназначен для осевого сжатия.
  • Многослойные сильфоны превосходно изолируют вибрацию двигателя.
  • Сильфоны могут одновременно поглощать вибрацию и тепловое расширение.
  • Металлические гофрированные сильфоны обычно служат в 3-5 раз дольше, чем гибкий шланг.
  • Сокращение числа обращений по гарантии и обращений в службу поддержки за счет уменьшения числа отказов.
  • 50% Требуется меньше места.
  • Сильфоны могут быть изготовлены из экзотических жаропрочных сплавов.
  • Металлические сильфоны могут быть спроектированы в соответствии с особыми требованиями к максимальному ожидаемому сроку службы.

В этом блоге рассказывается об основных различиях и преимуществах этих двух типов гибких соединений, обычно используемых в выхлопных системах дизельных двигателей. Есть много других факторов, влияющих на выбор правильного продукта для вашего приложения.Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в проектировании вашей выхлопной системы, свяжитесь со специалистами Triad Bellows Design and Manufacturing по телефону 888-866-1080 или по электронной почте [email protected]

.

Плюсы и минусы различных материалов выхлопа

Каковы основные типы выхлопных материалов и каковы их преимущества и недостатки? Поясним…

Изображение через Ремуса на Facebook

Вы, наверное, много думали о том, как выглядит или звучит выхлоп, но как насчет материала, из которого он сделан? Для изготовления выхлопных систем используется несколько материалов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Давайте рассмотрим основные из них:

Мягкая сталь

Изготовленная из железа, смешанного с небольшим процентом углерода, мягкая сталь является наиболее распространенной формой стали.Он дешев в производстве и очень податлив, поэтому сделать из него выхлопную систему легко и недорого.

Звучит красиво, но большим недостатком таких выхлопных труб является ржавчина. Ранние системы были совершенно необработанными, поэтому быстро сгнили. Покрытие стали цинком может до некоторой степени противодействовать коррозии, как и горячее погружение в алюминий, но выхлоп из мягкой стали просто будет более уязвимым для элементов, чем другие системы. И, наконец, трубы, как правило, довольно толстые, что предотвращает их слишком раннее повреждение при появлении ржавчины, что увеличивает вес.

Нержавеющая сталь

В идеале вам нужен материал, который не ржавеет. Вроде нержавейка. Это сплав железа с 10-20% хрома, хорошо известный своей устойчивостью к коррозии.

Он по-прежнему очень прочен и податлив, что делает его идеальным для использования в производстве широкого спектра вещей, включая столовые приборы, здания, мосты, хирургические инструменты, оружие и, да, выхлопные системы. Выхлопные системы, которые прослужат намного дольше, чем аналоги из мягкой стали, и, как правило, немного легче. Существуют разные сорта материала, но большинство выхлопных труб из нержавеющей стали изготавливаются из стали 409.

Единственный недостаток связан с деньгами: лучший металл неизбежно означает более дорогой продукт, но выхлопные трубы из нержавеющей стали по-прежнему разумно доступны и стоят дополнительных денег, учитывая преимущества.

Титан

Эта система Akrapovic из титанового сплава может быть установлена ​​на VW Golf R.

Нержавеющая сталь недостаточно шикарна для вас? Возможно, вам больше понравится выхлопная система из металлического сплава, содержащего химический элемент титан.

Эти системы, как правило, на 40 процентов легче и столь же прочны. В качестве приятного бонуса титановые сплавы также синеют при нагревании. Причудливый .

Изготовление выхлопных труб из титана также ненамного сложнее, чем изготовление трубопроводов из нержавеющей стали — часто с этим материалом можно использовать те же инструменты и процессы, что и для производства систем из нержавеющей стали.

Большим недостатком является стоимость: вы ищете гораздо более дорогой набор деталей лишь для относительно небольшого снижения общего веса автомобиля.Неудивительно, что в OEM-мире титановые выхлопы используются только в самых экзотических автомобилях. Да, теперь вы можете установить титановую систему Akrapovic на VW Golf R, но только если вы готовы расстаться с 2950 фунтами стерлингов за экономию 7 кг и более грубую выхлопную трубу.

Инконель

Плоская шестерка, разработанная Williams Advanced Engineering для Singer DLS, использует выхлоп Inconel.

Известный как «суперсплав», инконель (торговая марка, отсюда и заглавная буква) в основном изготавливается из никеля и хрома.Его прочность и высокая температура плавления делают его популярным в аэрокосмической промышленности, а также его часто используют в активной зоне ядерных реакторов.

Выхлопные трубы автомобилей

F1 уже много лет изготавливаются из Inconel 625, отчасти потому, что этот материал позволяет делать их чрезвычайно тонкими и, следовательно, легкими, а также благодаря высокой термостойкости.

Использование F1 должно быть ключом к обратной стороне выхлопных газов Inconel, однако: это дорогой материал для производства и очень сложный металл для работы, что делает изготовление выхлопа из этого материала трудоемким процессом.

Выпускные коллекторы Ferrari 488 Pista и Pista Spider изготовлены из инконеля.

Неудивительно, что автомобили, оснащенные системами Inconel на заводе, находятся на экзотическом конце спектра: Ferrari 488 Pista и Porsche 964, созданный Singer Dynamics and Lightweight Study, являются двумя последними примерами.

Системы послепродажного обслуживания существуют для тех, у кого большой располагаемый доход. Например, Kline производит выхлоп Inconel 625 для Lamborghini Gallardo, но он стоит около 8000 фунтов стерлингов. Ой .

Какая система мне подходит?

Все зависит от размера вашего кошелька, но, как правило, система из нержавеющей стали будет наиболее экономичным вариантом, так как вы получаете столь важную коррозионную стойкость по разумно низкой цене. .

Да, если деньги не имеют значения, во что бы то ни стало выберите что-то из титана или инконеля, но если движение в этом направлении помешает вам позволить себе другую, более эффективную модернизацию для вашего автомобиля, мы бы не советовали, поскольку реальные выгоды очень малы. Если, конечно, вам особенно не важны права хвастовства, связанные с Ф1…

распространенных проблем с выхлопной системой и причины их устранения — Новости

Стоимость ремонта или замены поврежденных или изношенных компонентов выхлопной системы может сильно различаться, но откладывание ремонта выхлопной системы в некоторых случаях увеличивает стоимость.Важно понимать, что ваша выхлопная система делает гораздо больше, чем просто обеспечивает бесшумность вашего автомобиля — она также отводит выхлопные газы от кабины автомобиля, помогает вашему двигателю работать правильно и помогает поддерживать оптимальную эффективность использования топлива, а также снижает выбросы. В Viper Motorsports в Уэзерфорде, штат Техас, мы проводим БЕСПЛАТНУЮ проверку выхлопной системы, но если вы считаете, что вам может понадобиться ремонт выхлопной системы, вот несколько полезных предметов, с которыми следует ознакомиться:

Ржавчина. Да, ржавчина и коррозия — злейшие враги любой выхлопной системы.Всякий раз, когда вода вступает в контакт с железом в стали, она создает форму оксида железа, называемую ржавчиной. Оксиды железа — отличная вещь, если вам нужен стойкий пигмент для краски или вы хотите покрасить свой бетон, но они являются врагом номер один для выхлопных систем. Водяной пар является побочным продуктом сгорания и каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, и, конечно же, он также очень распространен во время дождя. Когда вы совершаете быструю поездку в магазин на углу на своей машине, а затем возвращаетесь домой и глушите машину, любая влага в ваших выхлопных трубах превращается в жидкость, оседает внутри вашей выхлопной системы, и это создает коррозионный эффект.Быстрые поездки в вашем автомобиле не позволяют влаге в вашей выхлопной системе нагреться настолько, чтобы испариться, поэтому, если вы обычно совершаете быстрые короткие поездки в своем автомобиле, ваша выхлопная система, скорее всего, заржавеет быстрее, чем обычно. Если вы обычно проезжаете более 20 миль за раз, у вас не должно быть проблем с преждевременной коррозией. Соль ускоряет процесс коррозии настолько очевидно, что было бы гораздо выгоднее владеть магазином выхлопных газов и глушителей в Панхандле, чем в Уэтерфорде, штат Техас. Если вы путешествуете по засоленным зимним дорогам, неплохо было бы после этого промыть днище автомобиля, но убедитесь, что автомобиль работает достаточно долго, чтобы вода на трубах высохла.

КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК — расход бензина уменьшается? Есть вероятность, что ваш кислородный датчик начинает выходить из строя. Большинство автомобилей с впрыском топлива оснащены кислородными датчиками. Основная функция кислородного датчика состоит в том, чтобы измерять количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах автомобиля, и отправлять эту информацию на компьютер автомобиля, чтобы можно было внести коррективы в смесь закрутки для максимальной экономии топлива. Датчики выхлопных газов обычно находятся в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе рядом с выпускным коллектором.Когда датчик выхлопных газов начинает выходить из строя, он становится менее точным, как и топливная смесь вашего автомобиля. Обычно индикатор проверки двигателя загорается, чтобы сообщить вам, что кислородный датчик дает сбой. Обычно рекомендуется менять датчик кислорода каждые 60 000 миль или около того, даже если индикатор проверки двигателя не загорается.

EXHAUST LEAK — если в последнее время вы слышите больше шума двигателя, чем обычно, утечка выхлопных газов может быть вызвана плохим выпускным фланцем и/или прокладкой выпускного коллектора.Со временем постоянное расширение и сжатие компонентов выхлопной системы из-за постоянного нагрева и охлаждения может привести к протечке прокладок выхлопной системы. Иногда сломанный крепежный болт или шпилька также могут вызвать утечку. Эти утечки могут быть опасными по нескольким причинам, поскольку они позволяют выходить горячим газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке или под автомобилем. Негерметичная прокладка выхлопной трубы также может негативно сказаться на работе двигателя.

ГЛУШИТЕЛЬ — Глушители ржавеют, и когда они это сделают, серия взрывов, создаваемых вашим двигателем, станет намного более заметной.Когда дело доходит до замены глушителя, существует довольно много вариантов, и, как правило, вы получаете то, за что платите. Если у вас есть привычка хранить автомобиль в течение длительного периода времени, тратя несколько дополнительных долларов на более высокое качество, глушитель известных брендов, таких как Flowmaster или Magnaflow, обычно является хорошим выбором. В Viper Motorsports в Уэзерфорде, штат Техас, мы предлагаем глушители нескольких ведущих брендов практически для каждого автомобиля на дорогах.

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР — Это довольно прочный компонент выхлопной системы, предназначенный для преобразования вредных угарного газа и углеводородов в водяной пар и углекислый газ.Каталитические нейтрализаторы могут засориться, и в этом случае их необходимо заменить. Когда каталитический нейтрализатор не работает должным образом, это может привести к очевидной потере мощности, перегреву каталитического нейтрализатора, что может привести к нагреву пола вашего автомобиля и/или сильному запаху серы. Вы также вряд ли пройдете тест на выбросы с забитым каталитическим нейтрализатором.

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА — Мы уже рассмотрели тот факт, что ржавчина повреждает (ржавеет) компоненты выхлопной системы, но мы также должны упомянуть, что на транспортных средствах, движущихся по бездорожью, или даже просто наезде вашего автомобиля на лежачего полицейского может повредить выхлопные трубы.Поврежденные, изогнутые или разбитые выхлопные трубы будут ограничивать поток, создавая другие проблемы.

Мы рассмотрели почти все потенциальные проблемы, которые могут возникнуть, когда речь идет о выхлопной системе вашего автомобиля. Помните об этих моментах и ​​периодически проверяйте выхлопную систему или просто привозите свой автомобиль в Viper Motorsports — 902 Fort Worth Highway, Weatherfor, Texas, и мы проведем БЕСПЛАТНУЮ проверку выхлопной системы.

Категории: | Количество просмотров: (7456) | Return

Ti racconto una fiaba — La grande raccolta di fiabe e favole

Io credo questo: le fiabe sono vere, sono, prese tutte insieme, nella loro semperripituta e semper varia casistica di della vita, nata in tempi remoti e serbata nel lento ruminio delle coscienze contadine fino a noi; sono il catalogo dei destini che possono darsi a un uomo e a una donna.( Итало Кальвино ).

Эта группа включает в себя  это проект для бесплатного доступа к НАТО, для сохранения народных традиций и стимулирования творчества всех, а также для поддержки фантомного сотрудничества.

L’obiettivo è anche quello di utilizzare la struttura narrativa della fiaba как mezzo per scoprire il mondo con obiettivi didattici, educativi e sociali.

L’accesso e la pubblicazione su Ti racconto una fiaba sono completamente gratuiti, per sostenere il nostro progetto, ti invitiamo a fare una donazione utilizzando il pulsante seguente (il pagamento dipalites 90 avviene dipalites 90alavviene 30palites 90alavviene trapalites 90alavviene trapalites 90alavviene trapalites 90alavviene tranzisando pulsante traffic):

Cerchi una fiaba? Sei nel posto giusto!

Digita il titolo della fiaba, o l’argomento che cerchi e troverai la fiaba che fa per te

Tante fiabe per te

Alcune fiabe e favole classiche scelte per te a avena recheva

C тре фильоли.Должный erano svegli e arditi, ma il terzo, ingenuo e semper trasognato, veniva giudicato un buono a nulled age soprannominato Sempliciotto. Il re li amava tutti allo stesso modo, e quando si sentì vecchio e debole temendo di essere vicino a morire, fu molto perplesso

Molti anni fa viveva un imperatore che amava tanto avere semper bellissimi vestiti nuovi da usare tutti i suoi продано элегантность. Non си curava деи suoi soldati né ди andare a teatro о ди passeggiare нель Bosco, se non per sfoggiare я vestiti Nuovi.Possedeva un vestito per ogni ora del giorno e

C’era una volta un uomo, che avea belle case e belle ville, vasellame d’oro e d’argento, mobili ricamati, carrozze tutte dorate; ma per disgrazia quest’uomo avea la barba blù; e ciò lo rendeva così brutto e terribile, che non c’era donna o ragazza che non scappasse in vederlo. Una sua vicina, una gran signora, avea

C’era una monetina uscita bella lucida dal conio, che saltava e tintinnava: «Evviva! ora me ne andrò per il mondo» e così infatti avvenne.Я bambini la tennero stretta nelle manine calde, gli avari nelle mani gelide e viscide, gli anziani la girarono e la rigirarono molte volte, mentre i giovani la fecero circolare di

Fiaba Александра Сергеевича Пушкина. Sul mare-oceano, sull’isola di Bujan, c’era una volta una piccola casetta decrepita. In questa casa vivevano un vecchio con la sua moglie. Vivevano в большой бедности: il vecchio fabbricava ле reti e andava al mare per prendere я pesci. Ne prendeva solo Quanto ne bastava per il vitto quotidiano.Una volta,

A Madame Bunkeflod, dal suo devoto H.C. Андерсен. Sfrigolava e sibilava la fiamma che ardeva sotto il crogiolo, la culla della candela di sego; ne uscì una candela perfetta, Robusta, Lucente ed Elegante. Эпоха Fatta в модо да promettere ип futuro luminoso e raggiante a chiunque la guardasse е tutti credettero a questa promessa. La

«Ужасная история!» esclamò una gallina in una zona della città dove non era accaduto il fatto «uno spaventoso scandalo in un pollaio! Non me la sento proprio di dormire da sola questa notte! Per fortuna siamo in tante sulla pertica.» E intanto raccontò in modo tale che le galline drizzarono le penne e

C’era una volta due sorelle rimaste orfane sin dall’infanzia: la maggiore bella Quanto il Sole, diritta come un fuso, con una gran chioma che pareva d’ оро; la minore così così, né bella né brutta, piccina, magrolina e zoppina da un piede. Per la sorella, non aveva nome: эра semplicemente la zoppina. La vecchia nonna, da

In un certo reame, in uno stato remoto, viveva un mercante. Visse per dodici anni con la moglie ed ebbe soltanto una figlia, Vasilisa la bella.Quando la madre dovette morire, la ragazza aveva otto anni. Nel morire, la mercantessa chiamò la figlia, tirò fuori dalla coperta una bambola, gliela diede e disse: «Ascolta, Vasilisucka! Ricorda

Alcune fiabe e favole dei nostri autori scelte per te

Prima или dopo succede che tutti i bambini chiedano e vogliano sapere come sono nati: è un lungo viaggio, ecolo. Tutto comincia il giorno che una mamma e un papà s’innamorano. Si vedono (può essere stato ad una festa, per strada, in ufficio o in discoteca) e i loro cuori iniziano a battere come i

C’erano una volta due piccole mani che non si volevano mai lavare.Quelle manine си sporcavano кон ле матите и кон ла cioccolata. Sotto le unghie avevano la terra del giardino. C’era la marmelata sulla punta delle loro dita. L’acqua però non la volevano neanche vedere. E se il sapone zitto zitto si avvicinava… aiuto!

C’era una volta, un bellissimo palloncino rosso, gonfio e lucente, di nome Napoleone, dagli occhi di una cangiante tonalità viola scuro, ed il piglio dolce ed alruista, viveva lui volando lungo il cielo allietando tutti col suo fare allegro e бурлоне, портандо ла джойя.Ma un giornointonel suo volo, il palloncino fu sorpreso

C’era una volta una bella bambina, bionda, ricciolina e con gli occhi chiari. Иль Суо номе эпохи Кьяра. Era ben voluta da tutti, e andava d’accordo con i suoi coetanei. Туттавия Кьяра, авева ип cruccio. Ogni volta che avvicinava Pasqua, non riusciva mai a vincere l’ovone al cioccolato gigante che mettevano all’asta nei negozi

C’era una volta un re e una regina, ch’erano tanto tanto arrabbiati di non aver figli.Visitarono tutte le acque del mondo: voti, pellegrinaggi, devozioni spicciole, tutto inutile. Alla Fine però la Regina Divenne gravida e partorì una bambina. Si fece un bel battesimo; si dettero per comari alla principessina tutte le Fate ch’erano in

Mamma coccodrillo lo sa quando tira vento poco спокойный, e si ingegna per riuscire a realizzare un riparo ai piccoli che alla vita devono uscire. Si suol dire «lacrime di coccodrillo», forse è vero, ma non possiamobiasimare la sua trovata.Lei non avendo sacca o tana immediata, ha un’ampia bocca per proteggere da natura

Tanto tempo fa il merlo era bianco come il latte, così quando volava alto nel cielo si confondeva con le nuvole e quando stava per terra si confondeva con la terra innevata. Un giorno, una gazza, una vera  ladra,si posò sul ramo di un pino caricodi neve, senza far caso al fatto che il merlo

In una bella notte di primavera, le rane del torrente vicino ad un piccolo paese di mare erano particolarmente в ферменто.Si stavano preparando al loro Concerto che ogni sera eccheggiava in tutti i dintorni e richiamava parecchi spettatori tra i quali, anatre, pesci del torrente e anche due simpatici cavalli che alloggiavano nella fattoria

Nel paese di Paperoniaera una giornata d’estate светящаяся. Claudia si stava riposando sdraiata comodamente su una focuslia di loto e, facendosi cullare dall’acqua dello stagno, эра, намеренная в leggere il suo libro di cucina preferenceito; di tanto in tanto si specchiava nell’acqua per ammirare la propria bellezza e per controllare che tutte

Автомобильная выхлопная система, как она работает, глушитель, выхлопная труба, каталитический нейтрализатор и многое другое.

Выхлопная система

Поддержание вашей выхлопной системы в хорошем рабочем состоянии жизненно важно для расхода топлива, окружающей среды и вашей безопасности. Мы обсудим, как работает выхлопная система, как она обычно выходит из строя и как лучше всего ее отремонтировать. Выхлопная система вашего автомобиля уносит газы, образующиеся при сгорании топлива и воздуха в камере сгорания. Эти газы вредны для человека и окружающей среды. Частые проверки вашей выхлопной системы необходимы для обеспечения вашей безопасности и безопасности вашей семьи.Убедитесь, что в выхлопной системе или в салоне нет отверстий, через которые могут попасть выхлопные газы. Начнем с перечисления частей выхлопной системы и их функций.

Выпускной коллектор:

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров и собирает выхлопные газы каждого цилиндра и объединяет их в одну трубу. Коллектор может быть изготовлен из стали, алюминия, нержавеющей стали или чаще всего из чугуна.

Кислородный датчик:

Во всех современных автомобилях с впрыском топлива используется кислородный датчик для измерения содержания кислорода в выхлопных газах.Из этого компьютер может добавить или вычесть топливо, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива. Датчик кислорода установлен в выпускном коллекторе или рядом с ним в выхлопной трубе.

Катализатор:

Эта деталь, похожая на глушитель, преобразует вредный монооксид углерода и углеводороды в водяной пар и диоксид углерода. Некоторые преобразователи также уменьшают вредные оксиды азота. Преобразователь устанавливается между выпускным коллектором и глушителем.

Глушитель:

Глушитель служит для глушения выхлопных газов до приемлемого уровня.Помните, что процесс горения представляет собой серию взрывов, создающих сильный шум. В большинстве глушителей используются перегородки, чтобы отбрасывать выхлопные газы, рассеивая энергию и приглушая шум. В некоторых глушителях также используется набивка из стекловолокна, которая поглощает звуковую энергию при протекании газов.

Выхлопная труба:

Между всеми вышеперечисленными частями находится выхлопная труба, по которой газ проходит через выхлопную трубу. Выхлопная труба обычно изготавливается из стали, но может быть из нержавеющей стали (которая служит дольше из-за своей коррозионной стойкости) или из алюминизированной стали.Алюминированная сталь имеет лучшую коррозионную стойкость, чем обычная сталь, но не лучше, чем нержавеющая сталь. Однако он дешевле нержавеющей стали.

Общие проблемы:

Худший враг вашей выхлопной системы – это коррозия… или, как ее еще называют, ржавчина. Ржавчина вызывается реакцией влаги с железом в стали и образованием оксида железа. Влага или водяной пар присутствует в выхлопе как побочный продукт сгорания и каталитического нейтрализатора.Влага также может поступать извне в виде дождя. Короткие поездки в автомобиле могут сократить срок службы выхлопной системы. Когда вы глушите двигатель, водяной пар в трубах конденсируется и снова превращается в жидкость. Во время короткой поездки вода никогда не успевает нагреться настолько, чтобы снова превратиться в водяной пар, и просто остается в системе, вызывая ржавчину на трубах. Если вы ездите на короткие расстояния, подумайте о замене выхлопной системы на нержавеющую сталь, когда обычная сталь проржавеет насквозь.Если вы проезжаете более 15 миль за раз, вам не о чем беспокоиться. Если вы живете в районе, где в зимнее время на дорогах используется соль, обязательно мойте днище автомобиля водой каждые несколько недель. Соль ускоряет процесс коррозии, и удаление ее как можно скорее поможет остановить коррозию. Убедитесь, что вы запустили двигатель после мойки, чтобы отогнать всю воду на трубах.

Заметили уменьшение расхода бензина? Ваш кислородный датчик может дать сбой.Со временем датчик кислорода начинает изнашиваться и становится менее точным. Это иногда приводит к обогащению топливной смеси, когда ваш двигатель сжигает больше топлива, чем необходимо. Большую часть времени загорается индикатор проверки двигателя и предупреждает вас о неисправности кислородного датчика. Я предлагаю менять кислородный датчик каждые 60 000 миль, чтобы быть в безопасности. Даже если индикатор проверки двигателя не горит, возможно, вы используете больше бензина, чем необходимо. Заплатите несколько баксов и замените датчик, ваш кошелек поблагодарит вас, когда вам придется покупать меньше бензина в будущем.

Следующей деталью на очереди будет глушитель. В большинстве случаев глушители ржавеют насквозь и требуют замены. Существует множество вариантов замены глушителя. Некоторые дешевые и некоторые дорогие. Это правда….. вы получаете то, за что платите. Если вы планируете оставить свой автомобиль на какое-то время, потратьте дополнительные деньги и приобретите глушитель OEM или высококачественный глушитель известной марки.

В редких случаях каталитический нейтрализатор засоряется и его необходимо заменить.Симптомы включают потерю мощности, тепло, исходящее от пола вашего автомобиля, светящийся красный нейтрализатор или запах серы. Никогда не позволяйте механику говорить вам, что вы можете обойтись без каталитического нейтрализатора. Удаление этого компонента является незаконным в большинстве штатов и может привести к большому штрафу для правительства, если вы не будете осторожны.

Это все, что касается выхлопной системы, просто помните, что ржавчина — самый большой враг вашей выхлопной системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.