Гольф 4 двигатели: Двигатели Volkswagen Golf | Ресурс, описание, минусы, масло

Содержание

Двигатели BSE BFQ BSF | Масло, проблемы и их причины, тюнинг

Характеристики двигателей EA113

Производство	Volkswagen
Марка двигателя	EA113
Годы выпуска	2002-2015
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	77.4
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1595
Мощность двигателя, л.с./об.мин	102/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	148/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5 (с 2008 г.)
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Golf 5) — город — трасса — смешан.	9.9 6.1 7.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— н.д.
Двигатель устанавливался	VW Caddy VW Golf 5 VW Bora/Jetta VW Passat Skoda Octavia Audi A3 VW Touran SEAT Altea SEAT Ibiza SEAT Leon SEAT Toledo

Надежность, проблемы и ремонт двигателей BSE BFQ BSF

Мотор BFQ начали выпускать в 2002 году, и он являлся развитием AVU. Здесь использовался алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, диаметр цилиндров 81 мм, внутри блока устанавливался коленвал с ходом поршня 77. 4 мм, высота поршней 29.7 мм.

Сверху блока установлена алюминиевая 8-клапанная головка с одним распредвалом. Размер впускных клапанов 39.5 мм, выпускных 32.9 мм, диаметр ножки клапана 6 мм. Распредвал вращается с помощью ремня ГРМ, а срок службы этого ремня 90 тыс. км.

На впуске установлен коллектор с переменной геометрией.
Это обычный VW 1.6 MPI с распределенным впрыском топлива и с блоком управления Simos 3.3. Он соответствует экологическому классу Евро 4.
В 2004 году начали выпускать следующую версию этого двигателя — BSE, который отличался отсутствием клапана EGR и блоком управления Simos 7.1.
Вместе с BSE, выпускали двигатель BSF, который отличался менее строгими экологическими нормами (Евро-2).
В 2007 году Volkswagen запустил в производство двигатель CCSA, который предназначен для работы на Е85.
В 2008 году начали переводить все эти моторы на экологический класс Евро-5.

Эти VW 1.6 MPi двигатели имеют общие корни с 1.8 литровыми AGN, ANN, ADR и 2-х литровыми ADY, AGG, AQY и с другими моторами.

Выпуск этих 8-ми клапанных моторов продолжался до 2015 года, но с 2010 их заменяли на 1.2 TSI.

Недостатки и проблемы двигателей EA113

1. Жор масла. Нужно разбирать мотор и проверять состояние в целом, скорей всего у вас огромный пробег, залегли кольца и нужен капремонт. Обойтись раскоксовкой не удасться, нужно сделать один раз хорошо и надолго.

2. Тряска, вибрации на холостых. Может помочь увеличение холостых оборотов. Вторая причина это возможно есть подсос воздуха, нужно снимать впускной коллектор, заменить прокладки и поставить все по уму.

В общем и целом, BSE, BFQ, BSF и BGU это маломощные, но очень простые и надежные моторы, при нормальном обслуживании и регулярной замене масла, они без проблем проедут 400-500 тыс. км и даже больше.

Номер двигателя

Ищите его на стыке мотора и коробки.

Тюнинг двигателей BSE BFQ BSF

Эти моторы создавались для неспешной езды по городу и никакого спорта при их создании не подразумевалось.

Тем не менее, сюда можно залить агрессивную прошивку и получить 110 или даже до 115 л.с. Но это делается даже не для мощности, а чтобы убрать излишнюю тупость мотора.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Двигатель 1.4 TSI CAXA| Ресурс, проблемы, надежность, тюнинг

Характеристики двигателей CAXA

Производство	Mlada Boleslav Plant
Марка двигателя	EA111
Годы выпуска	2005-2015
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75.6
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Степень сжатия	10
Объем двигателя, куб.см	1390
Мощность двигателя, л. с./об.мин	122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин	200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	~126
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.2 5.1 6.2
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 200+
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	230+ н.д.
Двигатель устанавливался	Audi A1 Audi A3 Seat Altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen Golf Volkswagen Beetle Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1.4 TSI Фольксваген-Ауди ЕА111

Серия малообъемных турбомоторов ЕА111 (1.2 TSI, 1.4 TSI) получила широкое распространение в 2005 году, благодаря популярному Гольфу 5 и седану Джетта. Основным и поначалу единственным двигателем являлся 1.4 TSI в различных его модификациях, который был призван заменить атмосферные 2.0 литровые четверки и 1.6 FSI.
В основе силового агрегата лежит чугунный блок цилиндров, накрытый алюминиевой 16 клапанной головкой с двумя распределительными валами, с гидрокомпенсаторами, с фазовращателем на впускном валу и с непосредственным впрыском. В приводе ГРМ используется цепь со сроком службы расчитанным на весь период эксплуатации мотора, однако в действительности замена цепи грм требуется через 50-100 тыс. км. Перейдем к самому главному, а самое главное в двигателях TSI это, конечно же, наддув. Слабые версии оснащены обычным турбокомпрессором TD025, более мощные 1.4 TSI Twincharger и работают по схеме компрессор Eaton TVS + турбонаддув KKK K03, что практически исключает эффект турбоямы и обеспечивает существенно больше мощности.

Несмотря на всю технологичность и продвинутость серии ЕА111 (мотор 1.4 TSI неоднократный победитель конкурса «Двигатель года»), в 2015 году ее заменили на еще более совершенную серию ЕА211 с новым, серьезно измененным, 1.4 TSI движком.

Модификации двигателя 1.4 TSI

1. BLG (2005 — 2009) — двигатель с компрессором и турбонаддувом, которые дуют 1.35 бар и мотор развивает 170 л.с. на 98 бензине. Двигатель оснащается воздушным интеркулером, соответствует экологическому стандарту Евро-4, а управляет всем ЭБУ Bosch Motronic MED 9.

5.10.
2. BMY (2006 — 2010) — аналог BLG, где буст снизили до 0.8 бар, и мощность упала до 140 л.с. Здесь можно обходиться 95-м бензином.
3. BWK (2007 — 2008) — версия для Tiguan на 150 л.с.
4. CAXA (2007 — 2015) — двигатель 1.4 TSI 122 л.с. Он во всех компонентах попроще, чем компрессорный с турбиной. Турбина на CAXA это Mitsubishi TD025 (которая поменьше, чем у Twincharger) с максимальным давлением до 0.8 бар, которая быстро выходит на буст и позволяет отказаться от компрессора. Кроме того, здесь установлены измененные поршни, впускной коллектор без заслонок и с жидкостным интеркулером, головка с более плоскими впускными каналами, измененные распредвалы, более простые выпускные клапаны, переработанные форсунки, ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.20. Мотор отвечает нормам Евро-4.
5. CAXC (2007 — 2015) — аналог САХА, но программно мощность увеличена до 125 л.с.
6. CFBA — двигатель для китайского рынка, по совместительству это самая мощная версия с одной турбиной — мощность 134 л.

с.
7. CAVA (2008 — 2014) — аналог BWK под Евро-5.
8. CAVB (2008 — 2015) — аналог BLG для Евро-5.
8. CAVC (2008 — 2015) — двигатель BMY для стандарта Евро-5.
9. CAVD (2008 — 2015) — мотор CAVC с прошивкой на 160 л.с. Давление наддува 1.2 бара.
10. CAVE (2009 — 2012) — двигатель с прошивкой на 180 л.с. для Polo GTI, Fabia RS и Ibiza Cupra. Давление наддува 1.5 бар.
11. CAVF (2009 — 2013) — версия для Ibiza FR на 150 л.с.
12. CAVG (2010 — 2011) — топовый вариант среди всех 1.4 TSI на 185 л.с. Стоит на Audi A1
12. CDGA (2009 — 2014) — версия для работы на газу, мощность 150 л.с.
13. CTHA (2012 -2015) — аналог CAVA с другими поршнями, цепью и натяжителем. Экологический класс остался Евро-5.
14. CTHB (2012 — 2015) — аналог CTHA мощностью 170 л.с.
15. CTHC (2012 — 2015) — тот же CTHA, но прошит под 140 л.с.
16. CTHD (2010 — 2015) — двигатель с прошивкой на 160 л.с.
17. CTHE (2010 — 2014) — одна из самых мощных версий на 180 л.с.
18. CTHF (2011 — 2015) — мотор для Ibiza FR на 150 л.

с.
19. CTHG (2011 — 2015) — двигатель, заменивший CAVG, мощность такая же — 185 л.с.

Проблемы и недостатки двигателей 1.4 TSI

1. Растяжение цепи ГРМ, проблемы с натяжителем. Самый распространенный недостаток 1.4 TSI, появляющийся при пробегах от 40-100 тыс. км. Треск в двигателе его типичный симптом, при появлении подобного звукового сопровождения, стоит ехать на замену цепи ГРМ. Во избежание повторения, не стоит оставлять автомобиль на уклоне на передаче.
2. Не едет. В данном случае проблема, скорей всего, кроется в перепускном клапане турбокомпрессора или клапане управления турбиной, проверяйте и все наладится.
3. Троит, вибрация на холодную. Особенность работы двигателей 1.4 TSI, после прогрева данные симптомы уходят.
Кроме того моторы VW-Audi TSI долго прогреваются и любят понемногу есть качественное масло, но проблема не столь критична. При своевременном обслуживании, использовании качественного бензина, спокойной эксплуатации и нормальном отношении к турбине (после движения дать поработать 1-2 минуты), мотор отъездит довольно долго, ресурс двигателя Volkswagen 1. 4 TSI составляет более 200000 км.

Тюнинг двигателя Volkswagen 1.4 TSI

Чип-тюнинг

Наиболее простой и надежный вариант увеличения мощности на данных моторах это чип-тюнинг. Обычный чип Stage 1 на 1.4 TSI 122 л.с. или 125 л.с. способна превратить его в 150-160 сильный мотор с крутящим моментом под 260 Нм. При этом ресурс критически не изменится — хороший городской вариант. С даунпайпом можно снять еще 10 л.с.
На двигателях Twincharger ситуация обстоит поинтересней, здесь прошивкой Stage 1 можно поднять мощность до 200-210 л.с., при этом крутящий момент возрастет до 300 Нм. Можно не останавливаться на достигнутом и пойти дальше, сделав стандартный Stage 2: чип + даунпайп. Такой комплект даст вам около 230 л.с. и 320 Нм момента, это будут относительно надежные и едущие силы. Дальше лезть не имеет смысла — существенно просядет надежность, да и проще купить 2.0 TSI, который сходу даст 300 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

VW-Audi 2.

0 TFSI | Тюнинг, проблемы, масло, ремонт

Характеристики двигателя ЕА113

Производство	Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor
Марка двигателя	EA113
Годы выпуска	2004-2014
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	92.8
Диаметр цилиндра, мм	82.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1984
Мощность двигателя, л.с./об.мин	170-271/4300-6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	280-350/1800-5000
Топливо	98 95 (ниже мощность)
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	~152
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	12.6 6.6 8.8
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	4.6
При замене лить, л	~4.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— ~300
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	400+ ~250
Двигатель устанавливался	Audi A3 Audi A4 Audi A6 Audi TT / TTS Seat Altea Seat Exeo Seat Leon Seat Toledo Skoda Octavia vRS Volkswagen Jetta Volkswagen Golf V GTI / VI GTI 35 Ed./ R Volkswagen Passat Volkswagen Polo R

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Фольксваген-Ауди ЕА113 2.

0 TFSI

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI — AXW. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансирными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Все это накрыто доработанной 16 клапанной двухвальной ГБЦ с новыми распределительными валами, клапанами, усиленными пружинками, с измененными впускными каналами и прочими доработками. Мотор 2.0 TFSI оснащается гидрокомпенсаторами, фазовращателем на впускном валу, непосредственными впрыском топлива, в приводе ГРМ используется ремень, срок службы которого ~90. 000 км, при обрыве ремня двигатель 2.0 TFSI гнет клапана.
Дует в мотор маленькая турбинка BorgWarner К03 (давление до 0.9 бар), которая обеспечивает ровную полку момента уже с 1800 об/мин. Более мощные версии оснащаются более производительной турбиной — ККК К04.
Управляет всем ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.

Модификации двигателя VW-Audi 2.0 TFSI

1. AXX — первая версия мотора, мощность 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Ставили мотор на Audi A3, VW Golf 5 GTI, VW Jetta и Volkswagen Passat B6.
2. BWE — аналог AXX, но для полноприводных Audi A4 и SEAT Exeo.
3. BPY — аналог АХХ, но для Северной Америки, под экологический стандарт ULEV 2.
4. BUL — 220-сильная версия для Audi A4 DTM Edition.
5. CDLJ — мотор для Polo R WRC.
6. BPJ — наиболее слабая версия 2.0 TFSI, мощностью 170 л.с. Ставилась на Audi A6.
7. BWA — аналог AXX, но с более новыми поршнями, мощность равна 200 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1700-5000 об/мин. Встречается мотор на Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Leon FR, Seat Toledo, Skoda Octavia RS, VW Jetta, VW Passat B6, Volkswagen Eos.
8. BYD — применен усиленный блок, усиленные шатуны, снижена степень сжатия до 9.8, более производительные форсунки и насос, новая головка, другие распредвалы, турбина ККК К04 (давление наддува до 1.2 бар), другой интеркулер, мощность 230 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2250-5200 об/мин. Ставился на Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 и Pirelli Edition.
9. CDLG — BYD адаптированный для WV Golf 6 GTI Edition 35. Мощность 235 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5200 об/мин.
10. BWJ — аналог BYD, но с другим интеркулером, мощность увеличена до 241 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 2200-5500 об/мин. Встречается движок на Seat Leon Cupra.
11. CDLF, CDLC, CDLA, CDLB, CDLD, CDLH, CDLK — аналоги BYD с другим впуском (коллектор старый), другим интеркулером и впускным распредвалом, мощность 256-271 л. с, в зависимости от настроек. Ставился на Audi S3, Audi TTS, Seat Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, Volkswagen Scirocco R, Audi A1.
12. BHZ — 265-сильная версия для Audi S3. Отличается форсунками, свечами, впуском, коробкой воздушного фильтра.

Проблемы и недостатки двигателей VW-Audi 2.0 TFSI

1. Жор масла. На автомобилях с пробегом больше среднего, может наблюдаться повышенный расход масла (масложор), данный вопрос решается заменой клапана ВКГ (вентиляции картерных газов) либо, если потребуется, то заменой маслосъемных колпачков и колец.
2. Стук. Дизеление. Причина в износившемся натяжителе цепи распредвалов, замена поможет решить проблему.
3. Не едет на высоких оборотах. Причина в износе толкателя ТНВД, решается вопрос его заменой. Срок его службы примерно 40 тыс. км, контролировать состояние нужно каждые 15-20 тыс. км.
4. Провалы в разгоне, потеря мощности. Проблема кроется в перепускном клапане N249 и решается его заменой.
5. Не заводится после заправки. Проблема в клапане вентиляции топливного бака, замена все разрешит. Проблема актуальна для американских автомобилей.

Кроме того, долго не живут катушки зажигания, периодически загрязняется впускной коллектор и выходит из строя моторчик впускных каналов, решаются подобные проблемы чисткой коллектора и заменой моторчика. В остальном двигатель хорош, бодр, любит качественный бензин и масло. При их наличии, выдает 200 л.с. и едет весьма неплохо.
С течением времени данный мотор был заменен на другой 2.0-литровый турбо двигатель серии EA888.

Тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 2.0 TFSI

Чип-тюнинг

Тюнинг тфси двигателей занятие довольно простое (при наличии денег), чтобы увеличить мощность двигателя до 250-260 л.с., достаточно заехать в тюнинг контору и прошиться в Stage 1. Если подобной мощности мало, тогда стоит установить интеркулер, выпуск на 3″ трубе, холодный впуск, более производительный ТНВД и прошиться, это позволит поднять отдачу до 280-290 л.с. Дальнейшее увеличение мощности можно продолжить с помощью новой турбины К04 и форсунок от Audi S3, такие конфигурации дают ~350 л. с. Дальше выжимать соки из 2-х литрового моторчика не так выгодно, соотношение цена/л.с. заметно снижается.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Volkswagen Golf IV | Двигатель

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Для установки в автомобиле применяются 4–цилиндровые двигатели различных типов. Двигатели имеют водяное охлаждение и располагаются поперек двигательного отсека. Силовой агрегат подвешен вверху по типу маятника на двух резинометаллических опорах. Крутящий момент воспринимается расположенной внизу опорой. Такое крепление двигателя обеспечивает минимальную передачу колебаний на кузов, что способствует повышению комфорта.

Блок цилиндров выполнен из алюминия, цилиндры запрессованы и изготовлены из серого чугуна. У некоторых двигателей блок целиком выполнен из чугуна. Головка цилиндров крепится к блоку болтами. Головка литая из алюминия, седла клапанов стальные, запрессованные. Из стали выполнены также направляющие втулки клапанов. Поддон картера выполнен из легкого сплава. В картере собирается двигательное масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

У бензиновых двигателей свежая топливо–воздушная смесь поступает с одной стороны головки цилиндров, а продукты сгорания выходят с противоположной стороны головки. Такая схема обеспечивает быстрый газообмен через впускные и выпускные клапаны. У дизельных двигателей с целю экономии места впускной трубопровод и выпускной коллектор расположены с одной стороны головки цилиндров .

Бензиновый двигатель 1.6 л, дизельный двигатель 1.9 л: распределительный вал, расположенный в головке цилиндров, приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Распределительный вал через гидротолкатели приводит в движение висящие вертикально впускные и выпускные клапаны. Дизельный двигатель имеет непосредственный впрыск, который осуществляется через расположенный сбоку у блока цилиндров распределительный топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа. Насос приводится в движение зубчатым ремнем.

Двигатель 1.8 л: Двигатель имеет 3 впускных и 2 выпускных клапана. Впускные клапаны приводятся в движение одним распределительным валом, выпускные другим валом. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Для привода распределительного вала впускных клапанов он соединен цепью с валом выпускных клапанов. Многоклапанная схема обеспечивает лучшее наполнение цилиндров и более эффективный газообмен, что в свою очередь способствует более эффективному использованию энергии топливо–воздушной смеси. В двигателях 1.8 л мощностью 92 и 154 кВт применяется электрогидравлическая регулировка распределительных валов. При этом осуществляется регулировка положения распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя. Двигатели 1.8 л мощностью 110, 132 и 154 кВт имеют турбонаддув.

Все двигатели: Гидротолкатели обеспечивают автоматическое поддержание постоянным клапанного зазора, что исключает необходимость регулировки при проведении технического обслуживания.

Смазка двигателей осуществляется масляным насосом, размещенным в поддоне картера. Приводится во вращение масляный насос цепью от коленчатого вала. Масло насосом из картера подается через каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости расположен сбоку в блоке цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем механизма газораспределения. Следует иметь в виду, что система охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью антифриза и средства для защиты от коррозии, а также водой с низким содержанием извести. Ребристым клиновым ремнем приводятся в движение такие вспомогательные агрегаты, как генератор, насос гидроусилителя руля и, если имеется компрессор кондиционера.
Для подготовки и зажигания топливо–воздушной смеси служит система управления двигателя, не требующая обслуживания. Регулировка момента зажигания или холостого хода в рамках технического обслуживания не требуется. Необходимо только регулярно менять свечи и элемент воздушного фильтра. У дизельного двигателя в рамках технического обслуживания замените топливный фильтр.

Вентилятор радиатора может включаться при неработающем двигателе и выключенном зажигании. Это может многократно случаться вследствие наличия в двигательном отсеке тепловых зон. Поэтому при работе в двигательном отсеке с теплым двигателем необходимо иметь в виду возможность неожиданного включения вентилятора. Способ устранения: расстыкуйте разъем электродвигателя вентилятора.

Обозначение двигателя // Тип // Начало выпуска
Двигатель 1.6	AEH // OHC // 7/96 –
Двигатель 1.8	AGN // DOHC // 6/96 –
Двигатель 1.8T	AGU // DOHC // 12/96 – 8/98
Двигатель 1.8 Т	AQA, AJQ, APY // DOHC // 9/98 –
Двигатель 1.9 TDI	AGR, ALH // OHC // 6/96 –
Двигатель 1.9 TDI	AHF // OHC // 1/98 –
Двигатель 1.9 TDI	ASZ // OHC // 5/00 –
Рабочий объем цилиндров, см³
Двигатель 1. 6	1595
Двигатели 1.8	1781
Двигатели 1.9 TDI	1896
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин // Крутящий момент, H·м при об/мин
Двигатели AEH,	74(101)/5600 // 145/3800
Двигатель AGN	92(125)/6000 // 173/4100
Двигатель AGU, AQA	110(150)/5700 // 210/1750
Двигатель AJQ	132(180)/5500 // 235/1950
Двигатель APY	154(210)/5800 // 270/2100
Двигатель TDI AGR, ALH	66(90)/4000 // 210/1900
Двигатель TDI AHF	81(110)/4150 // 235/1900
Двигатель TDI (ASZ)	96(130)/4000 // 310/1900
Степень сжатия
Двигатели 1. 6	10.2
Двигатель 1.8	10.3
Двигатель 1.8	10.3
Двигатели 1.9 TDI	19.5
Давление компрессии, бар
Бензиновые двигатели стандартное значение (новый)
1.6, 1.8T	10–13
1.8	9–14
граница износа
1.6, 1.8	7.5
1.8Т	7.0
Дизельные двигатели
стандартное значение (новый)
1.9 TDI	25–31
граница износа
1.9 TDI	19
Расположение/число цилиндров // Число клапанов на цилиндр
Двигатели 1. 6, 1.9	рядное/4 // 2
Двигатели 1.8	рядное/4 // 5
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Диаметр цилиндров, мм
Номинальный
Двигатели 1.6, 1.8	81.010
Двигатели 1.9	79.5
1–й ремонтный	+0.250
2–й ремонтный	+0.500
Ход поршней, мм
Двигатели	1.6 77.4
Двигатели	1.8 86.4
Двигатели	1.9 95.5
Поршни
Зазор в цилиндре	0.03
Предел износа	0.06
Поршневые кольца
Зазор в канавке, мм
Компрессионное	0. 02–0.07
Маслосъемное	0.02–0.06
Предел износа	0.12
Зазор в замке/предел износа, мм
Компрессионное	0.15–0.40/0.8
Маслосъемное	0.25–0.50/1.0
Трехкомпонентное маслосъемное до	1.0/1.3
Допустимая минимальная высота головки цилиндров
Двигатели 1.6 л	132.60 мм
Двигатели 1.8 л	139.25 мм
Коленчатый вал
Коренные подшипники
Зазор/граница износа, мм	0.02–0.06/0.17
Максимальная овальность, мм	0.03
Шатунные подшипники
Зазор/граница износа, мм	0. 01–0.06/0.12
Осевой люфт коленвала/ граница износа, мм	0.07–0.17/0.25
Клапанные зазоры	Не выставляются т.к. применены гидротолкатели
Система смазки	Принудительная циркуляционная система с шестеренчатым масляным насосом
Давление в системе, бар на холостом ходе	1.0 (2.0 – 1.6 л)
на 2000 об/мин	3.0 – 4.5 (2.0 дизельный двигатель)
Давление загорания контрольной лампы, ниже	1.2 – 1.6 (2.0 дизельный двигатель)
Двигательное масло
AUDI 500 00, AUDI 501 01, AUDI 502 00 AUDI 503 00
Количество масла с заменой фильтра
Все двигатели	4.5 л
Разница между отметками “max” и “min” на измерительном стержне	1 литр
Система охлаждения	Циркуляционная, с водяным насосом, термостатом, вентилятором и пластинчато–трубчатым радиатором
Объем охлаждающей жидкости
1. 6, 1.8	5.0 л
Воздушный фильтр	Сухой, с бумажным элементом
Система управления двигателем
AEH	Simos 2
AGN	Motronic M3.8.5
AGU	Motronic M3.8.3
AQA, AJQ	Motronic ME7.5
APY	Motronic
Топливо	неэтилированное, не хуже АИ 95 (возможно применение АИ 91 с незначительным снижением мощности)
Усилия затягивания резьбовых соединений
*Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте и на некоторых иллюстрациях.** *Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
Болты головки блока цилиндров
Двигатели 1.8 л	AGN
1–й прием	40 H·м
2–й прием	60 H·м
3–й прием	90°
4–й прием	90°
Двигатели AEH, AGU, APY
1–й прием	40 H·м
2–й прием	90°
3–й прием	90°
Дизельные двигатели AHF, AGR, ALH
1–й прием	35 H·м
2–й прием	60 H·м
3–й прием	90°
4–й прием	90°
Подтягивание болтов крепления головки цилиндров на теплом двигателе, при проведении обслуживания или ремонта не допускается.
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала
Двигатели 1.6 л AEH
1–й прием	40 H·м
2–й прием	90°
Остальные двигатели
1–й прием	65 H·м
2–й прием	90°
Болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала
Все двигатели
1–й прием	30 H·м
2–й прием	90°
Крепление двигателя
Двигатели 1.6, 1.8 л
Опора двигателя к кузову	40 Нм + 90 °
Опора двигателя к кузову	40 Нм + 90 °
Маслосливная пробка
Все, кроме турбодизеля 1.8 л (AGU)	30 H·м
Турбодизель 1.8 л (AGU)	50 H·м
Опоры двигателя/коробки и маятникового рычага
М6	10 Н м
М8	20 Н м
М10	45 Н м
М12	65 Н м
Резьбовые соединения опор двигателя
Двигатель к держателю	60 Н м + 90°
Опора к коробке	40 Н м + 90°
Опора к шасси	20 Н м + 90°
Коробка к держателю
1.8 л/125 л.	40 Н м + 90°
1.8 л/150 л.с.,1.6 л, 1.9 л TDI	60 Н м + 90°
Маховик (приводной диск – АТ)	60 Н м + 90°
Корзина сцепления к маховику	20 Н м (25 Н м AGU)
Шкив коленвала
Бензиновые двигатели	90 Н м + 90°
Дизельные двигатели	120 Н м + 90°
Зубчатое колесо распредвала
Бензиновые двигатели (кроме AGU)	100 Н м
Двигатели AGU	65 Н м
Дизельные двигатели	45 Н м
Зубчатое колесо ТНВД	20 Н м + 90°
Крышка постели распредвала	20 Н м (10 Нм AGU, AGN)
Крышка рокеров распредвала	10 Н м
Впускной трубопровод к головке цилиндров
Бензиновые двигатели	10 Н м
Дизельные двигатели	25 Н м
Выпускной коллектор к головке цилиндров	25 Н м
Свечи зажигания	30 Н м
Свечи зажигания	30 Н м
Лямбда–зонд	50 Н м
Датчик детонации	20 Н м

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V (ATN; AUS; AZD; BCB)

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V со всеми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-7 дней.

Артикул	HY1/0646
Пробег	162000
Год	2000
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Двигатель AUS 05 года с таможенными документами. Пробег 116000 km. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).

Артикул	JG7/8253
Пробег	116000
Год	2005
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Пробег 140000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все тестируется.

Артикул	ZP5/5167
Пробег	140000
Год	2001
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

БУ двигатель из Латвии с небольшим пробегом. Гарантия на мотор : 30 дней (отсчет ведется от даты отгрузки). Время доставки от 2 дней.

Артикул	ID1/0310
Пробег	102000
Год	2003
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Б.У двигатель из Германии без пробега по РФ. Гарантия на двигатель : месяц (считается с момента продажи). Время поставки от 3 дней.

Артикул	QO8/9465
Пробег	170000
Год	2001
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Мотор Volkswagen Golf IV 1.6 16V из Испании с пробегом 134000 километров. 30-дневная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	HA9/7228
Пробег	134000
Год	2002
Страна	Испания
Гарантия	30 дней

Двигатель ATN 02 года с таможенными документами. Пробег 120000 километров. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО).

Артикул	QL7/2757
Пробег	120000
Год	2002
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Пробег 146000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.

Артикул	OQ7/2534
Пробег	146000
Год	2000
Страна	Ирландия
Гарантия	30 дней

Пробег 155, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все тестируется.

Артикул	YA7/7030
Пробег	155000
Год	2001
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Двигатель ATN 05 года с таможенными документами. Пробег 83000 км, по РФ без пробега. 30-дневная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО).

Артикул	ZF8/3429
Пробег	83000
Год	2005
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Контрактный двигатель из Германии без пробега по РФ. Гарантия на мотор — месяц (считается с момента продажи). Срок поставки от 3 дней.

Артикул	FU2/6634
Пробег	94000
Год	2005
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V со всеми необходимыми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 5-8 дней.

Артикул	PQ8/3346
Пробег	106000
Год	2002
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель AZD 2000 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно отправив запрос.

Артикул	IQ9/9873
Пробег	178000
Год	2000
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Пробег 141000, все документы для ГИБДД. Перед продажей все тестируется.

Артикул	HK1/8231
Пробег	141000
Год	2003
Страна	Швеция
Гарантия	30 дней

Б.У двигатель из Франции с небольшим пробегом. Гарантия на двигатель — 30 дней (считается с момента продажи). Время поставки от 4 дней.

Артикул	Ph3/5209
Пробег	122000
Год	2004
Страна	Франция
Гарантия	30 дней

Двигатель ATN 02 года с таможенными документами. Пробег 92000 километров. 30-дневная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).

Артикул	NA4/9168
Пробег	92000
Год	2002
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель ATN 2003 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул	Vh5/1703
Пробег	141000
Год	2003
Страна	Латвия
Гарантия	30 дней

Артикул	RA5/4254
Пробег	110000
Год	2001
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

Двигатель AZD 2002 с гарантией 1 месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно отправив запрос.

Артикул	DW1/0108
Пробег	92000
Год	2002
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Двигатель AZD 2001 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.

Артикул	LH5/5950
Пробег	140000
Год	2001
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V из Германии с пробегом 146000 km. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.

Артикул	DS8/9754
Пробег	146000
Год	2004
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V из Литвы с пробегом 170 КМ. месячная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.

Артикул	LF6/1569
Пробег	170000
Год	2001
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V со всеми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 5-8 дней.

Артикул	ZN8/3885
Пробег	105000
Год	2005
Страна	Литва
Гарантия	30 дней

Двигатель AUS 2001 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать цену можно оставив запрос.

Артикул	RO1/2738
Пробег	155000
Год	2001
Страна	Германия
Гарантия	30 дней

Мотор Volkswagen Golf IV 1.6 16V из Польши с пробегом 130000 километров. месячная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.

Артикул	QR4/5865
Пробег	130000
Год	2000
Страна	Польша
Гарантия	30 дней

281220281107281194281148281286281187281233281306281208281255281354281246281339281322281189281199281214281349281150281238281320281144281097281157281112

БУ двигатели Volkswagen Golf 4, контрактные моторы для Golf 4

Сортировать По популярностиНачать с дешевыхНачать с дорогих

Imperial Motors

2323р81796 873 Самовывоз Доставка

Imperial Motors

2317р81585 871 Самовывоз Доставка

Imperial Motors

884р31127 332 Самовывоз Доставка

Imperial Motors

1118р39367 420 Самовывоз Доставка

Imperial Motors

966р34015 363 Самовывоз Доставка

Imperial Motors
977р34402 367 Самовывоз Доставка
Imperial Motors
979р34472 368 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
967.2р34057 300 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
Motormir.by
1128.4р39733 350 Самовывоз Доставка
ИП Ткаченко А.В
1197р42148 350 Самовывоз Доставка
ИП Ткаченко А.В
1368р48170 400 Самовывоз Доставка
ИП Ткаченко А.В
1368р48170 400 Самовывоз Доставка
ИП Ткаченко А.В
1539р54191 450 Самовывоз Доставка
ИП Ткаченко А.В
1197р42148 350 Самовывоз Доставка

VW Golf IV — no-regime.com

Golf IV это название четвертой серии на VW Golf . Он заменил Golf III в октябре 1997 года .

В четвертом поколении (заводской 1J) Volkswagen хотел установить новые стандарты качества для будущих продуктов компании: кузов изготовлен из листового металла, оцинкованного электролитическим способом, а VW дает двенадцатилетнюю гарантию от перфорации ржавчины. Благодаря новому типу подвесной подвески двигателя с центральной маятниковой опорой на полу автомобиля Golf IV работает чрезвычайно плавно, а вибрации двигателя в значительной степени устраняются. По сравнению с предыдущей моделью зазоры между элементами кузова могут быть уменьшены, что также улучшает впечатление качества. Дизельные двигатели с насос-форсункой и шина CAN были внедрены в производство .

С ноября 2003 года он был заменен на Golf V в Германии . Версия универсал производилась до июня 2006 года и только затем была заменена на Golf V.

В Северной Америке он не был заменен на Golf V до 2006 года. Он сошел с конвейера в Южной Америке до конца 2011 года, но в 2007 году был обновлен. В Канаде этот вариант временно продавался как «City Golf» параллельно с Golf V (который там называют «Rabbit»). Гольф IV также был внешне изменен с 2006 по 2008 год и продавался в Китае как «Bora HS». На 31 декабря 2008 года в Германии было зарегистрировано 1 558 955 автомобилей Golf IV.

История модели

Общий
внутренне пространство
1997: Презентация Golf IV с бензиновыми двигателями 1,4 55 кВт (75 л.с.), 1,6 74 кВт (100 л.с.), 1,8 92 кВт (125 л.с.), 1,8 T 110 кВт (150 л.с.) и 2.3 VR5 110 кВт (150 л.с.) ), а также дизельные двигатели 1.9 SDI 50 кВт (68 л.с.), 1.9 TDI 66 кВт (90 л.с.) и 1.9 TDI 81 кВт (110 л.с.). Первоначально производство Golf III Variant и Cabriolet будет продолжено.

1998: Выпуск 4Motion (полный привод). Кабриолет Golf III оптически адаптирован к Golf IV со следующими бензиновыми двигателями: 1,6 74 кВт (100 л.с.), 1,8 55 кВт (75 л.с.), 1,8 66 кВт (90 л.с.) и 2,0 85 кВт (115 л.с.), а также дизельным двигатели 1.9 TDI 66 кВт (90 л.с.) и 1.9 TDI 81 кВт (110 л.с.), все от Golf III. Нотчбэк версия Bora .

1999: Другие двигатели: бензиновые двигатели 2,0 85 кВт (115 л.с.) вместо 1,8 92 кВт (125 л.с.) и 2,8 V6 150 кВт (204 л.с.) и дизельный двигатель с насос-форсункой 1,9 TDI 85 кВт (115 л.с.). Электронная система стабилизации (ESP) входит в стандартную комплектацию всех моделей Golf. Недвижимость версия Variant .

2000: Новые двигатели: бензиновые двигатели 1.6 16V 77 кВт (105 л.с.) и 2.3 V5 20V 125 кВт (170 л.с.), а также дизельные двигатели 1.9 TDI PD 74 кВт (100 л.с.) и 1.9 TDI PD 110 кВт (150 л.с.). 1.6 8V теперь мощностью 75 кВт (102 л.с.) и доступен только с автоматической коробкой передач. Кабриолет доступен только в версиях 2.0 85 кВт (115 л.с.) и 1.9 TDI 66 кВт (90 л.с.).

2001: Специальная модель 25-летия GTI с двигателем 1,8 т. 132 кВт (180 л.с.), ассистент торможения в стандартной комплектации. Расширение системы шин сети контроллера (сокращенно CAN), разработанной Bosch, для включения большой конфигурации (теперь также двигатель и комбинация приборов через CAN). Новые двигатели: бензиновый двигатель 1.6 FSI с непосредственным впрыском бензина и дизельный двигатель мощностью 81 кВт (110 л.с.) и 1.9 TDI PD 96 кВт (130 л.с. вместо 85 кВт (115 л.с.)).

2002: головные подушки безопасности в стандартной комплектации. Представление R32 с 3,2-литровым двигателем VR6 мощностью 177 кВт (241 л.с.). Специальная модель Champ, основанная на базовой линейке оборудования с головными подушками безопасности (стандартная чуть позже). Специальная модель Pacific, созданная на базе линейки оборудования Highline . Переключаемый привод природного газа с торговым названием BiFuel в варианте . Комплект кабриолет.

2003: GT Sport . Специальная версия модели . Окончание производства седана Golf IV в Германии; Вариант изначально будет и дальше строиться. Было выпущено 4 098 000 автомобилей Golf IV. Начало производства в Народной Республике Китая в совместном предприятии компании FAW-Volkswagen в Чанчуне месте .

2004: R32 предлагается в США, что делает его первым полноприводным Golf в Штатах.

2005: Дальнейшие варианты ответвлений: Golf Atlantic и Atlantic Style.

2006: прекращение производства Golf IV Variant. Преемник на основе Golf V последовал в середине 2007 года.

Варианты моделей

Вариант гольфа

Основная статья см .: VW Golf Variant

Также существовала универсальная версия Golf IV, выпускавшаяся с апреля 1999 года по июнь 2006 года. У него были те же двигатели и линейка оборудования, что и у седана.

Гольф GTI

С появлением Golf IV (1J) было запущено новое поколение GTI. В этой модели, однако, это была больше линейка оборудования, такая как Comfortline или Trendline, поэтому на заводе она оставалась очень простой для GTI. IV GTI могут быть признаны его стандартными 16-дюймовые алюминиевые диски от BBS с перекрестными спицами и арматуры в мирта капа дерева декора . Он также имеет немного более удобные сиденья Recaro, некоторые с регулируемыми подножками. Внешне Golf IV GTI временами был едва отличим от других моделей и предлагал самый большой выбор двигателей (временами более мощные заменяли более слабые версии). В последний год постройки, 2003 год, Golf IV GTI был доступен только с двигателем мощностью 132 кВт (180 л.с.) от 25-летнего GTI и двигателем TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.). Вариант 180 л.с. отличается от варианта 150 л.с. красной буквой «I» на задней эмблеме и другими колесами (Montreal II). Из-за более узких шин этот вариант GTI имеет немного более высокую максимальную скорость, чем юбилейный GTI (228 км / ч вместо 222 км / ч).

Кроме того, на Golf 4 никогда не было GTD. Этот вариант назывался GTI TDI.

Ассортимент двигателей для данной линейки оборудования:

Golf GTI: 1,9 л TDI 81 кВт (ТНВД)

Golf GTI: 1,9 л TDI 85 кВт (насос-форсунка)

Golf GTI: 1,9 л TDI 96 кВт (насос-форсунка)

Golf GTI: 1,9 л TDI 110 кВт (насос-форсунка)

Golf GTI: 1,8 л 20V 92 кВт

Golf GTI: 1,8 л 20V Turbo 110 кВт

Golf GTI: 1,8 л 20V Turbo 132 кВт (специальная модель «25 лет GTI»)

Golf GTI: 1,8 л 20V Turbo 132 кВт

Golf GTI: 2,0 л 85 кВт

Golf GTI: 2,3 л VR5 110 кВт

Golf GTI: 2,3 л VR5 125 кВт

25 лет GTI

В 2001 году была представлена особая модель: GTI, посвященный 25-летию, которая выделялась среди других моделей. С одной стороны, он был оснащен отдельным спойлером (передний и задний фартуки, боковые юбки и спойлер на крыше окрашены в тот же цвет, что и автомобиль) и затемненными передними фарами, а также спортивным глушителем с выхлопной трубой 90 мм и 18 ″. Легкосплавные диски BBS с шариковой полировкой. С другой стороны, в салоне есть много уникальных дополнений, таких как собственные спортивные сиденья Recaro с отпечатком GTI, кожаное рулевое колесо с тремя перфорированными спицами, красные контрастные детали на ремнях, рулевом колесе, ручке переключения передач и рычаге ручного тормоза, черной обшивке потолка, педали сделаны из перфорированного алюминия, а на той, что уже использовалась в Golf 1 GTI, использовалась модернизированная ручка переключения передач с мячом для гольфа. Однако покупателю было отказано в некоторых дополнениях, таких как ксеноновые фары или кожаная обивка, но 1,8-литровый 20-вольтовый турбомотор увеличился до мощности 132 кВт (180 л.с.), 6-ступенчатая механическая коробка передач и более крупная тормозная система с 312 мм. компенсировал это на передней оси и 256мм на задней оси. GTI 25-летней давности был выпущен ограниченным тиражом в 3000 экземпляров. По 1000 штук в цвете отражающий серебристый металлик, красный торнадо и эффект черного магического жемчуга.

Гольф кабриолет

Основная статья: VW Golf Cabriolet
VW Golf кабриолет (1998-2002)
Golf IV кабрио технически в значительной степени предыдущей модели. Таким образом, это всего лишь доработанная версия Golf III Cabrio, а не собственный кабриолет на базе Golf IV .

Наиболее значительными изменениями в интерьере стали осветительное оборудование (синяя подсветка приборов), рулевое колесо Golf IV и поверхности, которые с их зернистой поверхностью должны производить впечатление более высокого качества, чем Golf III. В остальном все в интерьере осталось таким же, как и у предшественника. Снаружи были изменены передние фары, которые теперь светились прозрачным стеклом, как у Golf IV. Номерной знак перенесен с крышки багажника на бампер, чтобы приблизиться к виду сзади четвертого поколения. Все двигатели были известны по Golf III.

Бензиновые двигатели: 1,6 л с 74 кВт (100 л.с.), 1,8 л с 55 кВт (75 л.с.) (до октября 2000 г.), 1,8 л с 66 кВт (90 л.с.) и 2,0 л с 85 кВт (115 л.с.).

Дизель: 1,9 л TDI мощностью 66 кВт (90 л.с.) и 1,9 л TDI мощностью 81 кВт (110 л.с.).

С осени 2000 года были доступны только 2,0-литровый бензиновый двигатель и небольшой 1,9-литровый дизель.

Четвёртую (некоторые также говорят, «три с половиной») поколение Golf Cabrio был изготовлен Karmann в Оснабрюке с июня 1998 года по декабрь 2001 года . Некоторые также сошли с конвейера в Мексике. Последние модели были произведены в Пуэбле в 2002 году .

Гольф особая модель «Поколение»

Когда в 1999 году Golf исполнилось 25 лет, VW решил выпустить на свой день рождения специальную модель под названием «Generation».

Golf Generation предлагает сочетание спортивного внешнего вида и удобного оборудования. В отличие от базовой модели Golf, бамперы, боковые накладки, крышки наружных зеркал и дверные ручки окрашены в тот же цвет, что и автомобиль в стандартной комплектации, как и в случае с моделями Highline и GTI. Еще одна спортивная деталь — легкосплавные диски Montreal размером 6,5 × 16 дюймов с шинами 205/55. Кроме того, накладки на пороги выполнены в черном и серебристом цветах с надписью «GOLF». Интерьер также был обновлен и предлагает, среди прочего, улучшенные материалы и более необычные цвета (например, декоративные панели в синем / сетчатом цвете, синяя строчка на кожаном рулевом колесе и сумке переключения передач). Специальная модель Generation была единственной моделью, которую можно было заказать в цвете техно синий металлик. В период с 1999 по 2000 год он был продан около 24 500 раз в период строительства.

Гольф R32

Первый Golf R32 был создан как запланированная ограниченная серия из 5000 автомобилей на основе Golf IV. После первоначального успеха — небольшая серия была распродана очень быстро, особенно из-за спроса в США — Volkswagen решил начать массовое производство R32 и В итоге было продано около 12000 автомобилей Golf IV R32, 7000 для Европы, 5000 для США.

Буква R в R32 означает Racing, основанная на отделении автоспорта Volkswagen Racing (ранее Volkswagen Motorsport), а 32 — это шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра в дизайне VR . В стандартную комплектацию Golf R32 входит спортивная подвеска и 20-миллиметровая нижняя часть кузова, шины 225/40 на специальных 18-дюймовых алюминиевых дисках «Aristo», первоначально поставленные OZ, а затем Ronal, спортивные сиденья со встроенными подголовниками и полноприводная система 4Motion. привод, а также шестиступенчатая коробка передач, среди прочего, коробка передач с двойным сцеплением (DSG) была доступна в качестве опции. Внешне компактный спортивный автомобиль Golf R32 также можно отличить от обычного Golf тремя большими воздухозаборниками в переднем бампере, глубокими боковыми юбками, спойлером на крыше и двумя патрубками выхлопной системы.

Шестицилиндровый двигатель имеет четыре клапана на цилиндр и мощность 177 кВт (241 л.с.). Автомобиль разгоняется с 0 до 100 км / ч за 6,6 секунды (с DSG за 6,4 секунды), при 2800 оборотах до 320 Ньютон-метров, максимальная скорость — 247 км / ч. Двигатель также соответствует стандарту выбросов EU-4. Двухпоточная выхлопная система, разработанная Remus, оснащена вакуумно-зависимым управлением заслонками. В зависимости от нажатия педали акселератора и скорости автомобиля выхлопные газы частично отводятся за задний глушитель через регулирующую заслонку, которая соединена с двигателем через вакуумную магистраль. Это создает еще более спортивный звук для шестицилиндрового двигателя.

В середине 2003 года были внесены незначительные косметические изменения, такие как зауженные сиденья с поясничной опорой и вторым швом сиденья, а также изменение лобового стекла (FIN). Небольшие изменения коснулись также системы зажигания и заднего глушителя. Драйверы R32 часто называют эту версию «последней редакцией». Кроме того, модели, продаваемые в Северной Америке, отличаются черной обшивкой потолка, стандартным люком на крыше, более мягким и более высоким шасси, вторым швом сиденья, другими задними фонарями, боковыми габаритными огнями и обычными галогенными фарами вместо ксеноновых фар .

Двигатели

Полный привод 4Motion также можно было заказать для двигателей 1,8 (92 кВт), 2,0 (85 кВт), 2,3 V5 (110/125 кВт) и 1,9 TDI (66–110 кВт) . Двигатели 2,8 V6 (150 кВт) и 3,2 R32 (177 кВт) в стандартной комплектации оснащались системой полного привода 4Motion. Двигатель VR6-12V рабочим объемом 2,8 л, мощностью 130 кВт (177 л.с.) и 245 Нм предлагался также в США.

Спецификации

Бензиновые двигатели

1.4 1.6 1.6 FSI 1,8 2.0
Период строительства 10 / 1997-08 / 2003 10 / 1997-08 / 2000 09 / 2000-08 / 2003 05 / 1999-08 / 2003 08 / 2001-08 / 2003 10/10/10/2000 08 / 1998-04 / 2001 04 / 2000-08 / 2003 05 / 2001-08 / 2003
Характеристики двигателя
Код двигателя AHW, AXP, AKQ,
APE, BCA AEH, AKL, APF АВУ, БФК ATN, AUS, AZD,
BCB ВАННА AGN APK, AQY AZH AZJ
Тип двигателя Бензиновый двигатель R4
Клапаны 16 8-е 16 20-е 8-е
Управление клапаном DOHC, ремень ГРМ OHC, ремень ГРМ DOHC, ремень ГРМ OHC, ремень ГРМ
Приготовление смеси Впрыск в коллектор Прямой впрыск топлива Впрыск в коллектор
Зарядка двигателя —
охлаждение Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход 76,5 x 75,6 мм 81,0 x 77,4 мм 76,5 x 86,9 мм 81,0 x 86,4 мм 82,5 x 92,8 мм
Смещение 1390 куб. 1595 куб. 1598 куб. 1781 куб. 1984 куб.
Коэффициент сжатия 10,5: 1 10,3: 1 11,5: 1 12,0: 1 10,3: 1 10,5: 1 10,3: 1
максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.)
при 5000 об / мин 74 кВт (101 л.с.)
при 5600 об / мин 75 кВт (102 л.с.)
при 5600 оборотах в минуту 77 кВт (105 л.с.)
при 5700 оборотах в минуту 81 кВт (110 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту 92 кВт (125 л.с.)
при 6000 об / мин 85 кВт (115 л.с.)
при 5200 оборотах в минуту 85 кВт (115 л.с.)
при 5400 оборотах в минуту
макс. крутящий момент 128 Нм
при 3300 об / мин 145 Нм
при 3800 об / мин 148 Нм
при 3800 об / мин 148 Нм
при 4500 об / мин 155 Нм
при 4400 об / мин 170 Нм
при 4200 об / мин 170 Нм
при 2400 об / мин 172 Нм
при 3200 об / мин
Передача энергии
Привод в стандартной комплектации Передний привод Полный привод ( 4Motion ) Передний привод
Привод, необязательно — Полный привод (4Motion) —
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
шасси
Передняя подвеска Стойки Макферсон, поперечные рычаги,
Задняя подвеска Спиральный луч на ось, (4motion: двойной поперечный рычаг), винтовые пружины, телескопические амортизаторы амортизаторы
Тормоза Дисковые тормоза со всех сторон (Ø спереди 256–334, сзади 232–256 мм), ABS
рулевое управление Реечное рулевое управление
Чтения
Максимальная скорость 171 км / ч 188 км / ч
(185 км / ч) (185 км / ч) 192 км / ч 194 км / ч 201 км / ч
(198 км / ч)
[198 км / ч] 195 км / ч
(192 км / ч) [192 км / ч] 195 км / ч
(192 км / ч)
Разгон, 0-100 км / ч 14.0 с 10,9 с
(15,5 с) (12,7 с) 10,8 с 10,6 с 9,9 с
(11,9 с)
[11,1 с] 10,5 с
(11,9 с) [11,2 с] 10,5 с
(11,7 с)
Расход топлива на 100 км (смешанный) 6,6 л с. 7,6 л
(8,6 л) (8,0 л S) 6,9 л SP 6,2 л SP 8,3 л S
(9,1 л S)
[8,9 л S] 7,9 л S
(8,9 л S) [8,7 л S] 7,9 л S
(9,0 л S)
Выбросы CO ₂ (комбинированные) 158 г / км 182 г / км
(206 г / км) (192 г / км) 166 г / км 149 г / км 199 г / км
(218 г / км)
[214 г / км] 190 г / км
(214 г / км) [209 г / км] 190 г / км
(216 г / км)
Замечания
не подходит для топлива E10
1,8 т 2.3 V5 2,3 В 5 2,8 В 6 3,2 R32
Период строительства 10 / 1997-08 / 2003 06 / 2001-06 / 2003 10 / 1997-08 / 2000 09 / 2000-08 / 2003 05 / 1999-08 / 2003 06 / 2002–05 / 2004
Характеристики двигателя
Код двигателя АГУ, АРЗ, АУМ AUQ АГЗ AQN AQP, AUE, BDE BFH, BML
Тип двигателя Бензиновый двигатель R4 Бензиновый двигатель VR5 Бензиновый двигатель VR6
Клапаны 20-е 10 20-е 24
Управление клапаном DOHC, ремень ГРМ DOHC, цепь
Приготовление смеси Впрыск в коллектор
Зарядка двигателя Турбокомпрессор, интеркулер —
охлаждение Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход 81,0 x 86,4 мм 81,0 x 90,2 мм 81,0 x 90,3 мм 84,0 x 95,9 мм
Смещение 1781 куб. 2324 куб. 2792 куб. 3189 куб.
Коэффициент сжатия 9,3: 1 9,5: 1 10,2: 1 10,8: 1 10,5: 1 11,3: 1
максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.)
при 5700 оборотах в минуту 132 кВт (180 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту 110 кВт (150 л.с.)
при 6000 об / мин 125 кВт (170 л.с.)
при 6200 оборотах в минуту 150 кВт (204 л.с.)
при 6200 об / мин 177 кВт (241 л.с.)
при 6250 об / мин
макс. крутящий момент 210 Нм
при 1750-4600 об / мин 235 Нм
при 1950-5000 об / мин 205 Нм
при 3200 об / мин 220 Нм
при 3300 об / мин 270 Нм
при 3200 об / мин 320 Нм
при 2800-3200 об / мин
Передача энергии
Привод в стандартной комплектации Передний привод Полный привод ( 4Motion )
Привод, необязательно — Полный привод (4Motion) —
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач /
(6-ступенчатая механическая коробка передач) 6-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция 5-ступенчатая Tiptronic — 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая Tiptronic — 6-ступенчатая DSG
шасси
Передняя подвеска Стойки Макферсон, поперечные рычаги
Задняя подвеска Ось с поворотным рычагом, продольный рычаг (4 движения: на двойных поперечных рычагах), винтовые пружины, телескопические амортизаторы
Тормоза Дисковые тормоза со всех сторон (Ø спереди 256–334, сзади 232–256 мм), ABS
рулевое управление Реечное рулевое управление
Чтения
Максимальная скорость 216 км / ч
(212 км / ч) 222 (25 лет GTI) — 228 км / ч 216 км / ч
(212 км / ч)
[211 км / ч] 224 км / ч
(220 км / ч)
[218 км / ч] [235 км / ч] [247 км / ч
(247 км / ч)]
Разгон, 0-100 км / ч 8,5 с
(9,4 с) 7,9 с 8,8 с
(9,7 с)
[9,8 с] 8,2 с
(8,9 с)
[8,8 с] [7,1 с] [6,6 с
(6,4 с)]
Расход топлива на 100 км (смешанный) 7,8 л S
(8,9 л S) 8,4 л S 9,3 л S
(9,9 л S)
[10,4 л S] 8,7 л SP
(9,6 л SP)
[9,9 л SP] [10,8 л SP] [11,5 л SP
(10,2 л SP)]
Выбросы CO ₂ (комбинированные) 187 г / км
(214 г / км) 202 г / км 223 г / км
(238 г / км)
[250 г / км] 209 г / км
(230 г / км)
[238 г / км] [259 г / км] [276 г / км
(н / д )]
Доступность двигателей зависела от модели, оснащения и рынка сбыта.
↑ AXP: 128 Нм / 3300; AHW / AKQ: 131 Нм / 3200; APE: 126 Нм / 3800; BCA: 126 Нм / 3300

↑ ^a^b Значения в () для автоматической коробки передач и в [] для 4Motion.

↑ С 6-ступенчатой механической коробкой передач 4Motion.

Дизельные двигатели

1.9 SDI 1.9 TDI 1.9 TD I 1.9 ЧТ ВТ 1.9 TDI
Период строительства 10 / 1997-08 / 2003 10 / 1997-04 / 2002 02 / 2000-08 / 2003 05 / 1999-07 / 2001 01 / 2000-07 / 2001 04 / 2001-08 / 2003 09 / 2000-08 / 2003
Характеристики двигателя
Код двигателя AGP, AQM EGR ALH AHF, ASV ATD, AXR AJM AUY ASZ ARL
Тип двигателя Дизельный двигатель R4
Клапаны 8-е
Управление клапаном OHC, ремень ГРМ
Приготовление смеси Прямой впрыск с VEP Система насос-форсунка
Зарядка двигателя — Турбокомпрессор, интеркулер
охлаждение Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход 79,5 x 95,5 мм
Смещение 1896 куб.
Коэффициент сжатия 19,5: 1 19,0: 1 18,0: 1 18,5: 1 18,5: 1
максимальная мощность 50 кВт (68 л.с.)
при 4200 оборотах в минуту 66 кВт (90 л.с.)
при 4000 об / мин 66 кВт (90 л.с.)
при 3750 оборотах в минуту 81 кВт (110 л.с.)
при 4150 об / мин 74 кВт (101 л.с.)
при 4000 об / мин 85 кВт (115 л.с.)
при 4000 об / мин 96 кВт (130 л.с.)
при 4000 об / мин 110 кВт (150 л.с.)
при 4000 об / мин
макс. крутящий момент 133 Нм
при 2200-2600 об / мин 210 Нм
при 1900 об / мин 235 Нм
при 1900 об / мин 240 Нм
при 1800-2400 об / мин 285 Нм
при 1900 об / мин 310 Нм
при 1900 об / мин 320 Нм
при 1900 об / мин
Передача энергии
Привод в стандартной комплектации Передний привод
Привод, необязательно — Полный привод ( 4Motion ) — Полный привод (4Motion)
Коробка передач в стандартной комплектации 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция — 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая Tiptronic — 5-ступенчатая Tiptronic —
шасси
Передняя подвеска Стойки Макферсон, поперечные рычаги
Задняя подвеска Ось с поворотным рычагом, продольный рычаг (4 движения: на двойных поперечных рычагах), винтовые пружины, телескопические амортизаторы
Тормоза Дисковые тормоза со всех сторон (Ø спереди 256–334, сзади 232–256 мм), ABS
рулевое управление Реечное рулевое управление
Чтения
Максимальная скорость 160 км / ч 180 км / ч
(176 км / ч)
[177 км / ч] 193 км / ч
(190 км / ч) 188 км / ч
(184 км / ч)
[185 км / ч] 195 км / ч
[192 км / ч] 195 км / ч
(192 км / ч)
[192 км / ч] 205 км / ч
(202 км / ч)
[202 км / ч] 216 км / ч
[211 км / ч]
Разгон, 0-100 км / ч 17,2 с 12,4 с
(13,9 с)
[13,9 с] 10,6 с
(11,9 с) 11,3 с
(12,7 с)
[12,4 с] 10,3 с
[10,6 с] 10,3 с
(11,0 с)
[10,8 с] 9,6 с
(10,3 с)
[9,7 с] 8,6 с
[8,8 с]
Расход топлива на 100 км (смешанный) 5,1 л D 4,9 л D
(6,3 л D)
[5,5 л D] 4,9 л D
(6,3 л D) 5,2 л D
(6,4 л D)
[6,2 л D] 5,1 л D
[6,1 л D] 5,1 л D
(6,2 л D)
[6,1 л D] 5,2 л D
(6,5 л D)
[6,2 л D] 5,3 л D
[6,2 л D]
Выбросы CO ₂ (комбинированные) 138 г / км 132 г / км
(170 г / км)
[149 г / км] 132 г / км
(170 г / км) 140 г / км
(173 г / км)
[167 г / км] 138 г / км
[165 г / км] 138 г / км
(167 г / км)
[165 г / км] 140 г / км
(176 г / км)
[167 г / км] 143 г / км
[167 г / км]
Доступность двигателей зависела от модели, оснащения и рынка сбыта.
↑ С 6-ступенчатой 4Motion.

↑ Значения в () для автоматической коробки передач и в [] для 4Motion.

литература

Бортовой журнал Volkswagen Golf, буклет 3.3 «Технические данные». Volkswagen AG, август 1998 г.

Бортовой журнал Volkswagen Golf, буклет 3.3 «Технические данные». Volkswagen AG, май 1999 г.

Бортовой журнал Volkswagen Golf, буклет 3.3 «Технические данные». Volkswagen AG, май 2001 г.

Бортовой журнал Volkswagen Golf, буклет 3.3 «Технические данные». Volkswagen AG, май 2002 г.

Ханс-Рюдигер Эцольд : Вот как это делается . VW Golf IV с 9/97 по 9 марта, Bora с 9/98 по 5 мая .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

↑ Краш-тест VW Golf IV ( Памятка от 10 июня 2009 г. в Интернет-архиве ) (ADAC 08/1998)

↑ kba.de/Statistik 2008, стр. 42 (PDF 2,7 МБ) ( памятная записка от 16 декабря 2013 г. в Интернет-архиве )

↑ michaelneuhaus.de/golf4

↑ Новый двигатель VR6 мощностью 130 кВт от Volkswagen в версии Golf / Jetta для США. В: Motortechnische Zeitschrift № 60, 5/1999, стр. 322-324.

↑ Список моделей автомобилей Volkswagen, которые не подходят для E10 ( Memento из в оригинале с 25 февраля 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ [email protected] 2Шаблон: Webachiv / IABot / volkswagen.de

Volkswagen Golf 4 2.0 Технические характеристики, Размеры
4 Тип двигателя — Количество цилиндров:
4 Размер двигателя — смещение — Емкость двигателя:
4 Количество клапанов:
4 Коробка передач — Количество скоростей:
4 Расход топлива — экономика — комбинированный:
4

Volkswagen Golf 4 2.0 Двигатель Технические данные

INLINE 4

Двигатель Код: APK / aqy

Тип топлива: бензин

Топливная система: MPI — Bosch Motronic M5.9.2

Выравнивание двигателя: Transverse

1984 CM3 или 121.1 CU-IN

BORE X Ход: 82.5 x 92.8 мм
3.23 x 3,62 дюйма

8 клапанов

Аспирация: N / A

Степень сжатия: 10.5

Максимальная мощность — выход — мощность — мощность: 115 PS или 113 BHP или 85 кВт @ 5200 об / мин

Максимальный крутящий момент: 170 нм или 125 фунтов стерлингов. 2400 RPM

дисковых дисков — тяги — Drivetrain: FWD

Volkswagen Golf 4 2 .0 Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

7.9 л / 100 км
36 MPG UK / 30 MPG US

Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 6.1 л / 100 км
46 MPG UK / 39 MPG US

Расход топлива — Экономика — Город: 11.1 l / 100km
25 MPG UK / 21 MPG US

Запас хода: 696 км или 433 мили

Емкость топливного бака: 9 0 6 7 7 9 00101 британских галлонов
14.5 US Gallons
9.5

CO2
190 г / км (Volkswagen)

Volkswagen Golf 4 2.0 Ratings

EURO NCAP

1
Volkswagen Golf 4 1.6 Технические характеристики, Размеры
4 Тип топлива:
4 Соотношение компрессии:

4 дисковые колеса — тяги — Drivetrain:
4 Коробка передач передач — Количество скоростей:
4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

Volkswagen Golf 4 1.6 Двигатель Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 4

Код двигателя: AEH / AKL

Тип топлива

Топливная система: MPI — Siemens Simos 2

Регулировка двигателя: Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1595 см3 или 97.3 Cu-In

Bore x Ход: 81,0 x 7000,4 мм
3,19 x 3,03 дюйма

Количество клапанов: 8 клапанов

Аспирация: N / A

10.3

Максимальная мощность — выход — Выходная мощность: 100 PS или 99 BHP или 74 кВт @ 5600 об / мин.

Максимальный крутящий момент: 145 Нм или 106 фунтов.FT @ 3800 RPM

FWD

Volkswagen Golf 4 1.6 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 7.4 л / 100 км
38 MPG UK / 32 MPG US

5,5 л / 100 км
51 MPG UK / 43 MPG US

Расход топлива — экономика — шоссе: 7.1 л / 100 км
40 MPG UK / 33 MPG US

Расход топлива — Экономика — Город: 8,9 л / 100 км
32 MPG UK / 26 MPG США

Диапазон: 743 км или 462 мили

Топливный бак емкости: 55 л
12.1 британских галлонов
14.5 US Gallons
9000

CO2
178 г / км (Volkswagen)

Volkswagen Golf 4 1.6 Ratings

EURO NCAP

Volkswagen Golf 4 1.4 16 000% Технические характеристики, Размеры
4 Код двигателя:
4 Тип топлива:

4 Топливная система:
6 MPI — Marelli 4AV
4 Bore x Ход:
4 Коэффициент сжатия:
6 10.5
4 коробка передач — Количество скоростей:
4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:
4
Volkswagen Golf 4 R32 Технические характеристики, размеры
4 колесная база:
6
4 Длина:
4 Высота:
9000/40 R18
6 1452 кг или 3201 LBS
900 03

Volkswagen Golf 4 1.4 16 0000 Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 4

AHW

Выравнивание двигателя: Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1390 см3 или 84.8 Cu-In

76.5 x 75.6 мм
2,99 x 2,95 дюйма

Количество клапанов: 16 клапанов

Аспирация: N / A

Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 75 PS или 74 BHP или 55 кВт @ 5000 об / мин.

Максимальный крутящий момент: 128 Нм или 94 фунта.FT @ 3300 RPM

дисковые дисковые колеса — тяги — Drivestrain: FWD

Volkswagen Golf 4 1.4 16v Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.4 л / 100 км
44 MPG UK / 37 MPG US

5.3 L / 100KM
53 MPG UK / 44 MPG US

Расход топлива — Экономика — Город: 8,4 л / 100 км
34 MPG UK / 28 MPG US

Диапазон: 859 км или 534 миль

Топливная бака. 55 л
12.1 британские галлоны
14.5 US Gallons
9000

CO2

158 г / км (Volkswagen)

Volkswagen Golf 4 1.4 16 0005 Ratings

EURO NCAP

1

Volkswagen Golf 4 r32

Верхняя скорость: 247 км / ч или 154 миль в час

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 6.6 с

Volkswagen Golf 4 R32 Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кол. Двери: 5

252 см или 9921 дюймов

415 см или 163,39 дюйма

Ширина: 174 см или 68.5 дюймов

1444 см или 56,69 дюймов

Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX: —

Передние тормоза — Размеры диска: вентилируемых дисков (334 мм)

Задние тормоза — DICS Размеры: Вентилируемые диски (256 мм)

Передняя шины — Диски Размеры: 225/40 R18

Задние шины — Rims Размеры: 225/40 R18

Кожух Вес:

Выход Передаточное число: 6 кг/л.с.

Вместимость багажника/багажника: 245-1099 л

Передняя подвеска: Независимая.Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска: Многорычажная. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Volkswagen Golf 4 2004 Обзор: Цена, Двигатели, Интерьер, Характеристики

Volkswagen Golf 4 – автомобиль, имя которого стало эталоном для многих «одноклассников».

Те, кто познакомился с Golf 4 , часто становятся его большими поклонниками на долгие годы.

Давайте внимательно рассмотрим Гольф 4 2004 года выпуска , оценим его характеристики и выясним, какая проблема у автомобиля!

Найдите и купите Volkswagen Golf 4 2004 на Jiji по лучшей цене, которую вы когда-либо встречали!

1. Автомобиль Golf 4 : введение
Volkswagen Golf 4 2004 – ультракомфортный автомобиль с комфортабельным салоном. Кроме базовых версий можно встретить полноприводную версию Syncro.

Теперь можно утверждать, что Гольф 4 распродан во всем мире огромным тиражом. Это лишнее доказательство того, что машина достойная и надежная, а большой выбор двигателей и типов кузова — большой плюс.

2. Volkswagen Golf 4 модель 2004 : что вы получите
Дизайн автомобиля достаточно классический, в чем-то даже строгий. Более того: в его дизайнерском облике нет тех «вычурных» элементов, которые могут повредить глаза.
Кабина
Golf тоже выдержана в классическом стиле, но очень функциональна – просто оставляет без претензий на эргономику. Даже в базовой версии можно найти центральный замок, иммобилайзер, электропривод наружных зеркал и мотор стеклоподъемников, фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля и АБС.

3. Volkswagen Golf 4 2004 салон
Многие автомобили 2004 года выпуска Golf оснащены четырьмя подушками безопасности, кондиционером и электроприводом зеркал заднего вида и электростеклоподъемниками, есть даже версии с кожаным салоном, климат-контролем и сервоприводом передних сидений.

В зависимости от комплектации спинки задних сидений могут складываться либо отдельно, либо частично в соотношении 60/40. Объем багажника автомобиля составляет 330 литров, что на первый взгляд немного, но даже на сегодняшний день вполне разумный объем для автомобиля С-класса.

4. Volkswagen Golf 4 2004 двигатели и производительность
Линейка двигателей для модели Golf 2004 довольно богатая: начиная от 75-сильного слабоватого двигателя и заканчивая выразительным 241-сильным двигателем Golf R32 – для тех, кто разбирается в спортивных автомобилях.

Самая популярная версия бензинового двигателя 1,6 л, также есть варианты 1,4 л и 2,0 л. «С наддувом» модификация GTI имеет двигатели 1,8 л Turbo и 2,3 л VR5 довольно редко, как и турбодизельная версия. Атмосферные 1,8-литровые VW и VR6 — настоящая экзотика!

5. 2004 Гольф 4 плюсы и минусы
Плюсы:

Превосходный 5-клапанный 1.двигатель 8 л;

Доступная цена;

Вместительный и удобный салон;

GTi — достойная альтернатива Audi A3 Turbo;

Плавный ход;

Привлекательный внешний вид;

Отличная управляемость.

Минусы:

Двигатель объемом 6 л недостаточно хорош;

На руле отсутствует обратная связь;

Дизайн слишком угловатый для современной модели автомобиля.

6. 2004 Volkswagen Golf 4 Gti 1.8 т спецификации

7. Volkswagen Golf 4 Проблемы
С электроникой автомобиля особых проблем нет: иногда выходит из строя моторчик заднего дворника и механизм трапеции стеклоочистителя. Также иногда возникают небольшие проблемы с выключателем стоп-сигналов.

Также могут возникнуть проблемы с климат-контролем и центральным замком.

Но самое популярное слабое место — втулки стабилизатора, которые обычно служат в среднем 40 000 км.

И последняя капля яда в мёд — тугое включение первой передачи; больше чем это. Что касается коробки передач Гольф 4 АКПП – с ней все в порядке.

8. Цены на Volkswagen Golf 4 в Нигерии
Если вы ищете Golf 4 для продажи , вы должны быть готовы заплатить N600,000 – N800,000.

Но остановитесь, прежде чем принимать решение: вы всегда можете найти 2004 Volkswagen Golf на продажу по лучшей цене в один клик – просто посетите Jiji и купите VW Golf 4 намного дешевле у реальных продавцов!

О, он в мешках! Обзор Volkswagen R32 2004 года!

Уииии! Эта машина определенно сделана правильно! Поскольку эту машину так трудно найти, @rdirty_2 определенно вложил в нее все возможные мелочи.Надеюсь, вам всем понравился этот обзор этого прекрасного Volkswagen R32, и вы обязательно подпишитесь на него в Instagram! Спасибо за просмотр! Надеюсь тебе понравилось!

Установите бесплатное обновленное приложение Jiji прямо сейчас – наслаждайтесь полным удобством, получая лучшие предложения на Jiji!

Двигатель Volkswagen Golf IV 1.6 16V
Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите
Имя ** (1

Название фирмы ** (1

Электронная почта

Телефон

Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench Guian aFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Saint M Артин (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные островаСША Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СалфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулвергемптонКлакманнанширColeraineCon wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Part-number вашей части
Комментарий
Да, пришлите мне копию

Volkswagen Golf 4 Двигатель 1.6 Технические характеристики. Volkswagen Golf IV — отличный вариант. Салон и оборудование

Предыстория
VW Golf 4. Родился в 1999 году и успешно продолжал выпускаться до 2003 года. Этот автомобиль подойдет всем, ведь VW Golf 4 имеет множество разновидностей.

По сравнению с предыдущим поколением, этот в базовой комплектации богаче, отличается и оптика.

Кузов Гольф 4.

Выпускались четыре типа кузовов: Хэтчбек 3-5 дверей, универсал и кабриолет

Кузов Гольф 4. Прекрасно защищен от коррозии, так как оцинкован. При покупке обратите внимание, если много ржавчины и неправильные зазоры, значит машина была в аварии.

Единственное, стоит отметить тот факт, что дверные замки необходимо иногда смазывать, так как особенно зимой там скапливается влага, и они начинают есть.

Салон

Тут нельзя не отметить качество материалов отделки из приятного мягкого пластика, который не издает звуков даже после длительной эксплуатации.

В салоне все четко и согласовано информативной приборной панелью, удобным рулем, удобным сиденьем с множеством регулировок.

Уже есть в базе: все дисковые тормоза, распределитель тормозных усилий, кондиционер, 2 подушки безопасности и Д.Р.

Дополнительно установлено: круиз-контроль, климат-контроль, датчик дождя.

В салоне будет комфортно водителю и еще трем пассажирам, салон очень просторный, не считая багажника.

А вот для любителей возить джоины от Гольф 4 есть решение Вариант, то есть универсал, в котором более вместительный багажник к тем же сиденьям еще и складывается.

Двигатели Гольф 4.

Вот их огромное количество и все до единого. Начиная с 1,4 и заканчивая 3,2 л. Есть как бензиновые, так и дизельные моторы.
Дизель:
1,9D (68 л.с.)

Если брать дизель, то очень не плохой 1.9 (68 лс) но динамика не будет жать 17 секунд до сотни, зато экономичная пожалуй отличное приобретение для тех кто ездит только по городу и редко выезжает на трассу отслеживать.

Этот дизель очень экономичен и потребляет по городу литров 6-7, что очень экономично, но с учетом пробок будет 8-9, но все равно неплохо.

Бензин:

2.0 (115 л.с.)

Хороший мотор, по отзывам владельцев способный много бегать. Динамика у него средняя 10 секунд до сотни, но и он не прожорлив, литров 10 по городу не будет.

Те двигатели мощнее, чем V 5, что не очень внушает доверие двигатель, такая конструкция не очень сбалансирована, так что с ошибкой время возможно.

Для двигателей с турбонаддувом важно использовать хорошее масло. Плохое масло может испортить турбину.
На эту модель устанавливались 4-ступенчатые автоматы
и 5-6 ступенчатая механика, последние ставились только на мощные версии.

Все коробки надежные, но автомат лучше выбирать с автоматами помощнее. Гольф 4 был как переднеприводным, так и полноприводным. Версии с передним приводом более надежны.

Подвеска и рулевое управление

Гольф 4 подвеска Комфорт комфортный и сбалансированный за счет этого достигается, управляемость отличная конструкция надежная, но первое это первые стойки, они не доживают до 50 тыс.км.

Рулевое управление осуществляется с помощью рулевой рейки, она достаточно живая и пробег 150 000 тыс. км.

Исход

Golf 4 сейчас может стоить от 150 тысяч рублей, если повезет и сумма может дойти даже до 500 000 рублей, цена этого Volkswagen. Разнообразие в зависимости от комплектации и модификации.

Отличный автомобиль, в котором каждый найдет свое, для кого-то надежный повседневный автомобиль для какого-то источника драйва.Этот автомобиль навсегда останется в памяти как лучший хэтчбек всех эпох.

Не забудьте войти в нашу группу ВКонтакте

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году. В рамках генерала эта модель автомобиля является одной из самых известных и выпускалась на мощностях немецкого концерна на протяжении нескольких десятилетий. Сегодняшняя статья будет посвящена четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид компактного немецкого хэтчбека оставался неизменным долгие годы.И в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти привычным путем – без экспериментов и ненужных нововведений удачно освежить внешний вид автомобиля.

Что интересно, немцы способны даже с минимальными изменениями модернизировать конструкцию и сделать ее актуальной как минимум на ближайшие 5-6 лет. Не стал исключением и Volkswagen Golf 4. Отзывы владельцев также отмечают многогранность внешнего облика автомобиля. Сегодня это чисто женский малолитражный автомобиль, а завтра он превратится в настоящий мужской спортивный автомобиль.При этом Гольф достаточно оснастить новыми дисками и парой-тройкой аэродинамическим обвесом. В подтверждение выложу фото для сравнения.

Казалось бы, такие разные автомобили. Но их собирали на одном конвейере. Так что с дизайном немцы точно угадали. Volkswagen Golf 4 — это своего рода конструктор, который может трансформироваться в его стиль и характер.

Кстати, 5-дверный хэтчбек — не единственная версия лифа для Гольфа. В 99-м году «Фольксваген» разработал две новые модификации автомобиля с кузовом типа «Универсал» и 3-дверным хэтчбеком.Благодаря этому компания на порядок расширила круг покупателей. Теперь «Гольф» — это большой с вместительным багажником, маленький женский маленький женский или грозный спортивный «Хэтч» (кстати, на внутреннем рынке в Германии были кузова для «гольфов» типа «кабриолет»). Но по большей части Volkswagen Golf 4 подошел молодежи, которая любит скорость и компактность. Volkswagen выглядел эдаким зверьком, хищником, покоряющим ночные улицы и широкие автобаны.

Напоследок отметим тот факт, что кузов «гольфа» был полностью изготовлен из оцинкованной стали.Это означало, что даже в суровых климатических условиях автомобиль был на 100 процентов защищен от ржавчины. До этого момента немецкие производители только покрывали металлический кузов слоем оцинковки. С четвертого поколения «Фольтов» он стал полностью изготавливаться из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хэтчбека к коррозии, достаточно лишь первый раз взглянуть на состояние металла машины (благо, таких «гольфов» в России нет). Даже с 1997 года ни один автомобиль еще не покрылся ржавчиной, и это еще без послепродажной антикоррозийной обработки.

Отзывы, Размеры и вместимость

Volkswagen Golf 4 имеет полностью стандартные для своего «гольф-класса» габариты. Длина кузова составляет 4150 миллиметров, ширина 1735 миллиметров, высота 1440 миллиметров (для хэтчбека Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря таким небольшим размерам машина легко маневрирует даже на самых узких улочках. Это большой плюс. А вот с есть небольшие проблемы, — говорят автовладельцы. Общий клиренс автомобиля составляет 13 сантиметров.Что касается объема багажника, то, несмотря на небольшой кузов, хэтчбек способен вместить до 330 литров дыма (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряду сидений объем увеличился до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составил 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автомобилистов, «Гольф» в кузове «Универсал» мог бы выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещает до 4 пассажиров и при этом имеет один из самых вместительных багажников.

Volkswagen Golf 4 — Фото и обзор салона

Обстановка внутри автомобиля очень уютная и эргономичная. Компактный 4-х спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли магнитола и кнопки управления печкой и климат-контролем. Передняя панель не перегружена лишними кнопками, приборная панель очень проста и понятна в восприятии. Кстати, тут уже в «базе» стоит черно-белая цифровая ЭВМ (вроде той, что устанавливалась в свое время на «десятку»).Для своих лет машина имеет вполне яркий и интересный салон. Правда, по нынешним меркам он выглядел бы очень старым.

В топовой комплектации «Гольф» был обшит внутри кожей и оборудован электроподогревом зеркал и электростеклоподъемниками. Правда, в салоне присутствовал один недостаток, который касался разного уровня педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 — Технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения «Фольксваген Гольф» была более чем разнообразной.Всего покупателю предлагалось сделать выбор между пятью бензиновыми или тремя дизельными установками. Диапазон мощности также был другим. Самый слабый мотор развивал мощность 68 лошадиных сил, самый мощный — до 130 «лошадок». Также был предоставлен выбор среди коробок передач. Всего на европейский рынок Гольф поставлялся в 4-х исполнениях КПП. Среди них следует отметить две автоматические (на 4 и пять скоростей), а также две механические (на 5 и 6 передачи) коробки передач. Как показала практика, эксплуатация каждого из них составляет около 200 тысяч километров.Только после этого пробега коробка передач подвергается первому ремонту.

Кстати замена масла в трансмиссии тоже не требуется. На «механике» масло уходило до 60 тысяч, на «автомате» — до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазки требовалась раз в 1,5-2 года. Механические коробки комплектовались очень надежной системой сцепления, которая тоже могла не иметь проблем при 150-200 тысячах пробега.

Динамика разгона

Широкая линейка двигателей позволила подобрать каждому покупателю тот автомобиль, который будет максимально соответствовать его требованиям.Так, «Гольф» с самым слабым двигателем совершал рывок до «сотни» за 18 секунд и разгонял машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хэтчбек с топовым 130-сильным мотором набирал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максималка» в 4 года составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный мотор отличался низким расходом топлива. В среднем на 100 километров пути он тратил около 8 литров бензина.Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 литров на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство 4-го поколения Фольксваген Гольф было официально прекращено в 2004 году. Уже с нового года он выпускал более новый хэтчбек Фольксваген поэтому купить четвертый «гольф» можно только в вторичный рынок.

Средняя стоимость его себестоимости колеблется от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем солидном возрасте (10-17 лет) этот автомобиль способен конкурировать по долговечности деталей и узлов даже с новой «приорой» или «грантой».Что больше всего ценится в «немце», так это кузов и мотор — они практически вечные и будут служить до тех пор, пока 1 миллион километров не покажет стрелка на одометре. А ведь не зря говорят, что немцы делают самые качественные автомобили в мире.

Volkswagen Golf уже давно стал для немецкого концерна знаковой и лидирующей моделью. Ведь с 1974 года немцы продали более 25 миллионов «гольфиков», а это много значит. Кроме того, что Гольфу непросто быть одним из самых популярных и массовых автомобилей, он также является истоком одноименного класса – «гольф-класс».Но разговор не об этом, а о VW Golf четвертого поколения в кузове хэтчбек… Почему именно? Да потому что это действительно очень хорошо, вот и все!

Volkswagen Golf 4 – автомобиль с классическим, интересным и стильным дизайном, который не устарел даже спустя более 10 лет с момента появления. По правде говоря, универсальная модель, ведь и сейчас Golf IV смотрится и на городских улицах, и на загородной трассе, и даже на легком бездорожье (ведь есть версии Golf с передним или полным приводом).В зависимости от вкуса и предпочтений Volkswagen Golf IV может быть трех- или пятидверным хэтчбеком, а для ценителей практичности — универсалом. Но помимо зависимости от типа кузова, четвертый Гольф очень хорош по всем параметрам, а весь оцинкованный кузов позволил сделать «немецкую» сборку близкой к идеальной, так как таким образом конструкторам удалось минимизировать стыки между подробности.

Интерьер Volkswagen Golf четвертого поколения на сегодняшний день морально устарел, хотя к его эргономике, практичности и функциональности претензий нет и по сей день.Приборная панель имеет классический для Volkswagen вид, она великолепно читается в любое время, а ее информативность даст фору многим более современным моделям. Руль удобный и приятный, но при этом достаточно массивный. Центральная консоль без особых наворотов, но все необходимое на ней размещено: кондиционер и музыка, клавиши и кнопки, прочие элементы управления. Материалы отделки в четвертом гольфе не самые лучшие, но они качественные: основа симпатичная, приятная на ощупь.
Фольксваген Гольф 4, как истинный «немец» прекрасно подходит как водителю, так и пассажирам. Сидеть в нем удобно, передние сиденья имеют заметно выраженный профиль, хорошо держатся в «седле». Задний диван без труда вмещает троих взрослых, никто из них не будет чувствовать себя больше одного. Что ж, в четвертом «Гольфе» все идеально сложено, а вот багажное отделение приручилось: объем в 330 литров — уж слишком скромен на фоне общих впечатлений от немецкой машины… Хотя при необходимости полезный объем можно увеличить до 1185 литров. Но, стоп! Есть универсал, который может предложить более просторный «кузов», объемом от 460 до 1470 литров в зависимости от положения заднего сиденья.

Если машина хорошая, то она во всем. Итак, с точки зрения технических характеристик Volkswagen Golf IV-поколения, имеет широкую линейку силовых агрегатов, о которой можно без зазрения совести сказать: «Да реветь можно!» Всего на выбор предлагалось восемь двигателей: пять бензиновых, и три на тяжелом топливе.Мощность варьируется от 68 и до 130 лошадиных сил. В тандеме на выбор могли устанавливаться четыре трансмиссии: 5- или 6-ступенчатая механическая, а также 4- или 5-скоростной «автомат». Что ж, необходимо рассмотреть каждый из силовых агрегатов.
Базовый бензиновый мотор – 1,4-литровый, 75-сильный, в комплекте с которым доступна только «механика». Такому «пламенному сердцу» явно худо, ведь с ним для набора первой сотни гольф требует «вечных» 15,6 секунд, хотя 171 км/ч максимальной скорости выглядят прилично.Следующей по иерархии является мотор объемом 1,6 литра, отдача которого составляет 102 лошадиные силы. С ним, как и с предыдущим, может быть установлена «механика», но возможен вариант и с автоматом с 4-мя ступенями. 102-сильный гольф 4 с МКПП имеет неплохую динамику: сотня позади за 11,9 секунды, предел возможности 188 км/ч. Хэтчбек с «автоматом» в разгоне медленнее ровно на 1 секунду, а в целом — на 3 км/ч. При этом лидером по экономичности такой Гольф точно не назовешь: в смешанном цикле он ест 7 или 8 литров топлива в зависимости от трансмиссии.
105-сильный агрегат того же объема, что и предыдущий — следующий список. Хоть у него и прибавка в 3 силы, но она тут ничего не решает, разве что максимальная скорость на 4 км/ч выше, а остальные показатели аналогичны. Мотор
, объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных сил — еще один представитель Volkswagen Golf четвертого поколения. Пару ему составляет только механическая коробка передач с пятью скоростями. Динамические показатели двигателя улучшены в лучшую сторону, но незначительно — на 0.2 секунды происходит набор сотни, а не в предыдущие, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. На 100 км пути такому агрегату нужно всего 6,5 литров топлива при движении в смешанном цикле.
Самый мощный и объемный в стане бензиновых — 2,0-литровый, силовой потенциал которого составляет 116 «лошадок». С этим «Гольф-Сердцем» поставлялись как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробки передач. Первый разменивает 100 км/ч за 12,4 секунды и экстремально набирает 190, второй — на 1 секунду и на 5 км/ч быстрее.
Все, бензиновые двигатели закончились, теперь очередь трех дизельных агрегатов. Самый слабый среди дизелей и среди всей силовой линейки – 68-сильный мотор, объемом 1,9 литра (кстати, все на этом виде топлива имеют заданный объем). Да, несмотря на приличный объем, характеристики динамики у такого гольфа просто ужасающие — за 18,7 секунды, которые ему нужны для разгона до сотни, можно сделать кучу всего полезного. Да и максимальная скорость здесь наводит на слезы – всего 160 км/ч.Но динамика компенсируется экономичностью: в смешанном цикле 68-сильному дизельному Гольфу требуется всего 5,2 литра горючей смеси. Для этого мотора только 5-ступенчатая «механика» и ничего кроме.
Следующий на очереди дизельный мотор, наделенный мощностью 100 сил. С ним комплектуется 6-ступенчатая механическая коробка передач или автомат с 5 передачами. Динамика с ним не впечатляет, но стоит отметить, что он на 5 секунд быстрее менее слабого.
Ну и наконец последний и самый мощный силовой агрегат — дизель мощностью 130 лошадиных сил.Типы трансмиссий аналогичны предыдущему двигателю. Да, с таким «огненным сердцем» VW Golf 4 выглядит динамичной и довольно шустрой машиной — 100 км/ч покоряются за 10,5 или 11,4 секунды, в зависимости от коробки передач, ну и максималка тут зашкаливает за 200 км/ч Фух , вот и все, с двигателями покончено!

Логично, что нельзя точно сказать, сколько сегодня стоит новый Volkswagen Golf четвертого поколения, ведь его выпуск более 9 лет назад. А вот на вторичном рынке этот «фрукт» представлен очень широко.Гольф 4 в хорошем техническом состоянии можно купить примерно за 180-200 тысяч рублей, а вот за экземпляр в идеальном состоянии, возможно, придется выложить порядка 400-500 тысяч российских рублей. Так что для хорошей, немецкой машины нужно отбрасывать даже 10-летний возраст!

Легендарный Volkswagen Golf впервые был представлен миру в 1974 году. Автомобилю было присвоено оригинальное имя в честь теплого течения океана — Гольф Стрим (нем. Golfstrom). Golf — самая успешная модель немецкого автогиганта и одна из самых продаваемых в мире.Этот автомобиль положил начало классу автомобилей, который был назван в его честь. Скромная пластиковая отделка, угловатый дизайн и средний комфорт окупаются передним приводом (крайняя редкость в то время), широкой линейкой бензиновых и дизельных силовых агрегатов, выбором кузова (трех- или пятидверный хэтчбек, седан Jetta и кабриолет).

Гольф выпускался в двух модификациях (базовая и люкс), имел большой набор опций: омыватель заднего стекла, «дворник», сдвижной люк в крыше, запирающийся бензобак и колеса с литыми дисками.

Базовым силовым агрегатом был 1,1-литровый двигатель мощностью 50 л. от. С ним машина разгоняется до 90 км/ч за 13,2 секунды. Максимальная скорость до 149 км/ч. Средний расход топлива составляет 8,6 литров на 100 км. С самого начала покупателям предлагались автомобили не только с механической коробкой передач, но и «автоматом».

Осенью 1975 года VW Golf GTI был представлен посетителям Франкфуртского салона. Спортивная версия модели, сочетающая в себе стоимость небольшого бродяги и динамику спортивного купе.Версия GTI отличалась черными оконными рамами, спортивными сиденьями и рулевым колесом, усиленными пластиковыми накладками колес и рядом других деталей. В роли главной движущей силы выступил двигатель объемом 1,6 л с системой впрыска топлива K-Jetronic. Мотор имел мощность 110 лошадиных сил при 6100 оборотах. Это позволяло развивать скорость 100 км/ч за 9 секунд, а его максимальная скорость составляла 183 км/ч.

Автомобили с вывеской GTI стали пользоваться особым спросом на рынке, поэтому в 1976 году появляется Golf Diesel GTI, оснащенный цифрой 1.5-литровый турбодизель мощностью 50 л.с.

В 1979 году Volkswagen представляет новинку Golf-кабриолет с откидным мягким ходом. Кузов был изготовлен известным ателье Karmann Atelier из Оснабрюка. Выпуск кабриолетов Golf I был растянут на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период, когда производство Golf I уже было остановлено и заменено Golf II, версия с откидным верхом Golf II так и не появилась.

Выпуск Golf I был прекращен в 1983 году. За время выпуска первой модели в Германии было выпущено около 5 625 000 автомобилей, в том числе около 450 000 в версии GTI. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe».

Второе поколение Golf увидело свет в августе 1983 года. Автомобиль стал крупнее. Длина увеличилась на 300 мм, ширина на 55 мм, салон стал просторнее и комфортнее.Более совершенная форма кузова снизила коэффициент сопротивления воздуха с 0,42 у той же модели до 0,34. Основные черты автомобиля специалисты Volkswagen сохранили, но в то же время дополнили и улучшили. Комплект бензиновых и дизельных двигателей от 1,1 до 1,8 л мощностью от 50 до 90 л.с., коробка передач механическая и автоматическая.

Гольф II поколения оказался щедрым на модификации. В 1984 году появилась модель GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с.Максимальная скорость до 186 км/ч и разгон до 100 км/ч за 9,7 с. В 1985 году гамму расширяет легендарный GTI 16V (139 л.с.). Продажи Golf GTI II превзошли продажи первого поколения GTI и составили 17193 автомобиля в 1989 году.

Полноприводных Golf Syncro появилось в 1986 году.

Но самым ярким пополнением в семействе стало появление модели All-wheel. приводная версия Golf II Country 1989 года. Агрегаты Body и Golf Syncro установлены здесь на раму, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, с Syncro, Country имеется юссоциат в приводе заднего моста, обеспечивающий автоматическое подключение задних колес при подключении передних.Эта модификация собиралась на заводе Steyr в городе Грац (Австрия). Модель по сладкой цене не нашла широкого спроса, было выпущено чуть более 7000 шт.

В конце 80-х VW экспериментирует с механическим контролем. В результате появляется «заряженный» Volkswagen Golf G60, оснащенный 160-сильным мотором объемом 1,8 литра.

Golf II производился не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США.Volkswagen продолжал выпускать Golf II до 1992 года. С конвейера сошло 6,3 миллиона экземпляров.

Дебют третьего поколения Golf состоялся в августе 1991 года на Женевском автосалоне. На выбор были представлены кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf Variant и кабриолет. Объем багажного отделения универсала при складывании спинки заднего сиденья составлял 1425 литров.

Golf III получил уникальный дизайн и гораздо более просторный салон. Среди дополнительного оборудования можно выделить систему ABS, электроподогрев сидений, кондиционер, электрорегулировку угла наклона спинки сидений, централизованное управление замками, электрорегулировку положения наружных зеркал, систему предпускового подогрева двигателя в холодное время и многое другое. .

В гамму двигателей вошли семь бензиновых (от 60-сильного 1,4 л, до мощного VR6 12V 2,9 л./190 л.с.) и три дизельных двигателя (два атмосферных 64 и 75 л.с. и один турбированный 90 л.с.) . Все бензиновые двигатели комплектовались нейтрализаторами. Самый «скромный» двигатель имел объем 1,4 л, а самый мощный — 2,8 л (с таким автомобиль развивал скорость 225 км/ч, а «сотню» набирал с места за 7,6 сек.). Самые мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электрогидроприводом, оснащенную двумя программами — для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковыми тормозами на всех колесах (передние — вентилируемые).Все автомобили были оборудованы сервоприводами и тормозами.

В 1995 году появляется уникальный VW Golf с 2,8-литровым двигателем VR6 под капотом. Концепция VR6 заключалась в том, чтобы взять обычный V6 и изменить угол между двумя цилиндрами на 15 градусов, чтобы все поршни поместились под одной головкой блока цилиндров. 2,8-литровый VR6 выдавал мощность в 172

л.с. Особое внимание разработчики уделили безопасности — появились легкие объемы, усиленная рама, встроенные в двери усилители. Также на Golf III были подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, деформируемая на 170 мм рулевая колонка, обтянутая пеной приборная панель и стальные задние сиденья.Плюс создатели Golf III дали своим покупателям 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Гольф III разошелся на 4,8 мили. Копии и его выпуск прекратили в 1997 году.

«Четвертый» GOLF, выпуск которого начался в 1997 году, стал более комфортным и дорогим автомобилем с богатым списком опций.

Без изменения координат дизайнерам удалось придать автомобилю современный вид. В первую очередь появляются необычные осветительные приборы. Под габаритным стеклянным колпаком спрятаны две большие фары ближнего и дальнего света, а также два небольших ругающихся указателя поворота и противотуманные фары.Заметно стала задняя часть автомобиля, характерным элементом которой теперь стала изогнутая задняя стойка крыши, переходящая в крыло. Применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы двигателя и выхлопной системы. Для Golf IV предусмотрено четыре уровня оснащения: Trendline, ComfortLine, Highline и GTI.

Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм).

Впечатляющий список стандартного оборудования: ABS, фронтальные надувные подушки безопасности водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом и усилием на руле, регулируемым по высоте сиденье водителя, противопылевой фильтр, воздушный фильтр в системе вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бампера, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.

Опционально на центральную консоль клиент может установить навигационную систему с жидкокристаллическим дисплеем.Есть вещи, которые вообще не устанавливались на автомобили. Например, за интенсивностью работы стеклоочистителя следит датчик дождя. Гамма двигателей

включает шесть бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 68 до 180 л.с.

Гольф пятого поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2003 года. Автомобиль построен на новейшей платформе, которая также легла в основу Audi A3 II поколения и VW Touran. Вместе с ней автомобиль получил разнотипную заднюю подвеску, а вдобавок — новый кузов, жесткость которого увеличилась на 80%.

Golf V стал длиннее на 57 мм (4204 мм), шире на 24 мм (1759 мм) и выше на 39 мм (1483 мм). В первую очередь пространство простора почувствуют задние пассажиры: ноги сиденья прибавили на 65 мм, а потолок приподняли на 24 мм. Объем багажника вырос до 347л.

Силуэт модели определяют пять основных элементов: поясная линия, проходящая под боковыми окнами и заметно поднимающаяся вверх, четкая графика боковых окон, образующих единое целое, рельефно оформленные боковины в зоне задних дверей и стоек , характерная форма задней стойки, изогнутый угол и стремительная линия крыши.Абсолютно-штатная передняя часть с улучшенной аэродинамикой. Сдвоенные круглые фары с поперечно расположенными указателями поворота, как у Фаэтона, характерно «заточены» к центру передней части. Над фарами взбираются изогнутые поверхности крыльев. Являясь продолжением капота вместе с решеткой радиатора они образуют фигуру формы.

Салон Carborator-по-немецки, функционален и очень эргономичен: Все функциональные уровни четко разделены, все кнопки и переключатели на своих местах.Каждый элемент по сравнению с предыдущей моделью улучшался и улучшался. Например, центральная консоль с расположенными на ней приборами: здесь органы управления аудио/навигационной системой и вентиляцией/кондиционером расположены выше, поэтому они лучше видны и ими легче управлять.

Дизайн передних сидений полностью обновлен, они обеспечивают максимальный комфорт. Golf V — первый автомобиль в своем сегменте, в котором опционально предлагается сиденье с электрорегулировкой опоры буханки, работающее в четырех режимах (встроенное в сиденье), или с автономным отопителем.Помимо серийно устанавливаемого заднего сиденья, спинка которого складывается по частям в пропорции 60:40, в качестве дополнительного оборудования предлагается сиденье переднего пассажира со сложенной спинкой, благодаря чему увеличивается грузовой отсек и можно перевозить высокие -длинные предметы.

Для Golf V доступно несколько вариантов моторов и коробок передач. Дизельная линейка представлена двумя агрегатами: 2,0 л/140 л.с. и 1,9/105 л.с. Выбор бензиновых моторов гораздо больше: 1,6 л. / 102 л.с., 1.4 л/75 л.с., 1,6 л/115 л.с. Автомобиль также может комплектоваться агрегатами 1.4TSI (три версии – 122, 140 и 170 л.с.), 2.0 FSI (две версии – 150 и 200 л.с.).

Golf V будет предлагаться в 3-х вариантах базовой комплектации: Trendline, ComfortLine и Sportline, которые отличаются некоторыми деталями отделки. Каждый из них уже включает в себя 6 подушек безопасности, АБС с системой BRAKE Assist и ESP.

Летом 2009 года состоялась презентация шестого поколения автомобиля. Длина GOLF VI составляет 4199 мм, что на 5 мм меньше, чем у предыдущей модели.С другой стороны, машина стала шире на 20 мм, при той же высоте. Весь внешний вид Golf VI говорит о его спортивном характере. Передняя часть кузова привлекает внимание решеткой радиатора и элегантной формой фар. Выраженная линия, проходящая от передних фар к задним фонарям, визуально вытягивает кузов и делает автомобиль ниже.

В салоне радуют глаз качественные элементы дизайна, среди которых хромированные аппликации, многочисленные декоративные вставки в передней панели и обивке дверей.Приятен глазу и белая подсветка, которую получил новый дизайн устройств. В стандартную комплектацию входит климатическая установка.

Новый Golf оснащен множеством систем безопасности: ESP нового поколения, система предотвращения заноса, ABS с помощником торможения, MSR, система стабилизации прицепа и антитестовая система ASR. Производитель позаботился о безопасности, как водителя, так и всех пассажиров, и установил семь подушек безопасности, причем одна из них защищает колени водителя.

Силовые агрегаты автомобиля остались прежними. В основе лежит мотор объемом 1,6 литра, который работает на бензине, и имеет мощность, в 102 лошадиные силы. Также есть турбоагрегат объемом 1,39 литра мощностью 122 или 160 лошадиных сил. А производители позаботились о дизелях с 2,0-литровым турбоагрегатом, развивающим мощность в 110 или 140 л.с. Традиционно для Volkswagen силовые агрегаты отличаются малым расходом топлива и развивают отличную мощность. Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности.

Особо стоит выделить спортивную версию Golf GTI. Его двигатель 2.0 TSI развивает мощность 155 кВт (210 л.с.), разгоняя автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды (максимальная скорость 240 км/ч). При таких показателях расход топлива остается приемлемым – 7,3-7,4 л/100 км. На выбор также автоматическая 6-ступенчатая DSG или традиционная механика.

Volkswagen Golf седьмого поколения был официально представлен на автосалоне в Париже в 2012 году.Новое поколение, как обычно, стало просторнее, легче и экономичнее. Вопреки ожиданиям, шеф-дизайнер концерна Вальтер да Силва, известный своими смелыми работами, не решился на кардинальное изменение дизайна модели. Но и неактуальных доработок хватило, чтобы Golf VII обрел современные черты, стал более привлекательным и динамичным.

Сохранив основные черты стиля, за который будет учиться эта марка, седьмой Гольф все-таки изменил геометрические размеры. Автомобиль стал на 56 мм длиннее (4255 мм), на 13 мм шире (1799 мм) и на 28 мм ниже (1452 мм) своего предшественника.На 59 мм (до 2637 мм) была удлинена колесная база, что позволило на 14 мм «растянуть» салон и на 15 мм — пространство в ногах задних пассажиров. Стало просторнее и в плечах: на этом уровне салон расширился на 30 мм. Посадка водителя занижена на 2 см, педали газа и тормоза прокачаны на 16 мм и увеличены углы поворота руля. Удлиненный багажник прибавил в объеме 30 литров (до 380 л), а его погрузочная высота уменьшилась на 17 мм.

Преемственность поколений в семействе VW Golf — понятие, не подлежащее обсуждению, но на «семерке» вы не встретите ни одной общей панели кузова от машины шестого поколения.Этот автомобиль действительно совершенно новый. У него более динамичный силуэт за счет уменьшенной высоты кузова и немного удлиненной крыши. У него более острые грани, а передние фары со светодиодными секциями теперь выглядывают из-под «бровей» краев капота. Низкая крыша придавала автомобилю не только динамичный вид, но и улучшала аэродинамические характеристики. Несмотря на увеличенную ширину кузова, коэффициент лобового стекла стал меньше.

Благодаря использованию новейшей модульной платформы MQB конструкторам Volkswagen удалось снизить массу автомобиля на 100 кг.На 23 кг облегчили кузов, стали легче двигатели и новые сиденья, 3 кг выиграли за счет измененной проводки, еще 26 кг веса сбросила подвеска. Немецкие инженеры боролись за каждый грамм, понимая, что снижение веса машины снизит расход топлива.

Председатель правления Volkswagen AG Мартин Винтеркорн поставил задачу кардинально улучшить топливную экономичность модели. В результате проведенных работ автомобиль расходует топлива на 23 % меньше, чем Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion стал апофеозом эффективности использования топлива. Этот турбированный дизель мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 250 Н*М с пятиступенчатой механической коробкой передач потребляет всего 3,2 литра топлива на 100 км пути. Такого результата удалось добиться с помощью системы Start-Stop, установки шин с пониженным сопротивлением качению, системы рекуперации энергии торможения. Высота подвески BlueMotion уменьшилась на 15 мм, а на кузов установили дополнительные аэродинамические элементы, улучшившие охлаждение двигателя и снизившие сопротивление лобового стекла.Кстати, коэффициент лобового стекла у VW Golf Bluemotion всего 0,27.

Помимо этого силового агрегата линейка дизельных двигателей представлена мотоциклами мощностью 90, 150 и 180 лошадиных сил. В бензиновое семейство TSI входят: 1,2-литровый (105 л.с.), 1,4-литровый (122 л.с.) и 1,4-литровый (140 л.с.). Более мощная версия модели с приставкой GTI получила бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 литра и мощностью 220 лошадиных сил. Трансмиссия на выбор – 6-ступенчатая МКПП или 7-ступенчатый «автомат» DSG.

Что касается подвески, то спереди у Volkswagen Golf седьмого поколения «Макферсон», а сзади два типа подвески: для модификаций с моторами слабее 125 лошадиных сил предусмотрена полузависимая балка (она компактнее, легче и дешевле), а для всех остальных версий — многомерный.

В машине появилось много новых электронных систем. В оснащение войдут адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, круговой видеозатворный комплекс, система слежения за разметкой, а также «распознаватель» дорожных знаков и детектор усталости водителя.Классический «ручник» уступит место электронному, а рулевое управление получит пять режимов работы (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). В списке опций также указана адаптивная подвеска. Появится ли адаптивная подвеска в России — пока неясно. Но известно, что для нашего рынка Golf пройдет очередную «адаптацию»: увеличится клиренс, а также будут пересмотрены настройки упругих элементов.

Фольксваген Бора «1998-2004

Фольксваген Гольф Кабриолет (IV) «1998-2003 гг.

Фольксваген Гольф ГТИ (IV) «2001-03

Фольксваген Гольф R32 (IV) «2002-04

Фольксваген Гольф Вариант (IV) «1999-2006 гг.

У концерна Volkswagen интересная стратегия развития – достаточно взглянуть на историю Volkswagengolf или Passat.Первое поколение — это революция. Второе — работа над ошибками. Третий – шлифовка и полировка. Четвертое, пятое, шестое поколение — рестайлинговые предшественники.
Volkswagengolfiv 1997 — 2003 V. Это так, это скорее апгрейд предыдущего поколения, чем дебют принципиально нового.

Краткое введение

Количество модификаций VW Golf IV способно ввести потенциального покупателя в ступор – выбор велик. Трех- и пятидверные хэтчбеки («горячие» и не очень), универсал Variant, седаны Jetta и Bora, кабриолет…Выбирать — не хочу.
Уже в начальной версии комплектации ГОЛЬФ хорошо оснащен как минимум двумя подушками безопасности, АБС (с конца 1999 года — и ESP, надувными шторками с середины 2002 года), центральным замком, электрокаром, регулируемым по высоте рулевая колонка.

Кузов и электрооборудование

Антикоррозионная стойкость кузова VW Golf IV очень высока: об этом свидетельствует 12-летняя заводская гарантия от сквозной коррозии (и 3 года — на ЛКП) и то, что даже автомобили не одну зиму Вдали от наших дорог несут на себе следы ржавчины только в одном случае — если машина побывала в аварии и была плохо отремонтирована.У автомобилей первых годов выпуска есть нарекания по сборке: в салон часто попадает вода, проблема решается регулировкой положения двери или заменой уплотнителей. Надежность электрооборудования тоже не самая сильная сторона GOLF: нередки случаи выхода из строя иммобилайзера, датчика уровня топлива, стеклоподъемников и прочего электронного оборудования.

Двигатели и трансмиссии

Volkswagen Golf IV Motors Line Один из самых больших автомобилей в своем классе.На выбор предлагается двенадцать бензиновых и семь дизельных двигателей. На нашем рынке устойчивым спросом пользуются дизельные модификации, а среди бензиновых версий подавляющее количество предложений приходится на 1,4 16V (75 л.с.) и 1,6-литровые модификации (101, 105, 110 л.с.). Восьмилепестковые двигатели считаются самыми неприхотливыми и надежными: по мнению специалистов, эти моторы при своевременном обслуживании без ремонта преодолевают планку в 300-400 тыс. км пробега. Однако и у этих силовых агрегатов есть свои недостатки – например, у экземпляров первой годовщины выпуска наблюдался сложный запуск автомобиля зимой.

Двадцаткие моторы 1,8 л Список недостатков длиннее: чувствительны к качеству топлива и масла, несмотря на соответствие регламенту, бывают случаи преждевременного обрыва ремня ГРМ, натяжителя цепи, соединяющего распредвалов редко бывает больше 200 тыс. км. Турбинные версии двигателя 1,8 л считаются более надежными, однако найти экземпляр с «живой» турбиной сложно, а стоимость ремонта или замены способна напрочь убить любовь к автомобилям с Турбо-магией. табличка.

В особняке есть мощные версии Golf с пятицилиндровыми (2,3 л) и шестицилиндровыми (2,8 и 3,2 л) моторами. Имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого около 200 тыс. км, поэтому требуют только замены масла и фильтров. По надежности претензий нет, но ремонт этих агрегатов дорог.

Чтобы Гольф прослужил верой и правдой долгие годы, необходимо соблюдать несколько элементарных правил: моторное масло и фильтр следует менять каждые 15 тысяч, воздушный фильтр и свечи зажигания – через 60 тысяч, а ремень ГРМ ( вместе с натяжным и поливочным катком) — Каждые 90 тыс. км пробега.

Все дизельные двигатели Golf IV — объемом 1,9 л, с непосредственным впрыском топлива. Это поколение дизельных двигателей VW считается одним из лучших в мире, но и здесь есть свои тонкости обслуживания и эксплуатации. За эти агрегаты в 2000 году отзывался топливный насос Bosch EDC, затем появились новые дизеля с насос-форсунками. По надежности и долговечности предпочтительнее дизельные версии с насосами-форсунками, но стоимость ремонта этих двигателей можно назвать астрономической: одна форсунка стоит не менее 650 у.е. (а всего их 4).Из неисправностей, присущих дизельным двигателям, можно отметить выход из строя датчиков расхода воздуха Бош (в основном из-за несвоевременной смены воздушного фильтра).

На семейство Golf IV устанавливались механические 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, естественно, почти все модификации могли агрегатироваться и «автоматами». Механическая коробка передач считается менее надежной, чем автоматические коробки: случаи выхода из строя «механики» отмечаются после 200 тыс. км пробега.

А вот к «автоматам» претензий нет.Они считаются необслуживаемыми, но специалисты советуют менять масло в «автомате» после 60 000 км пробега или раз в три года.

Подвеска и тормозная система

Подвеска Golf IV (впереди McPherson, сзади полузависимая Н-образная балка) — одно из главных достоинств модели. Отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. Ресурс деталей подвески Средний: Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены через 40-50 тыс. км, амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги, ступичные подшипники сохраняются 80-100 тыс. км.А еще через 100-120 тыс. км может начать постукивать и порваться рулевая рейка. Отмечены случаи выхода из строя насоса гидробака.

Основные проблемы тормозной системы — со временем выходят из строя датчики АБС, затираются уплотнительные шайбы на тормозных шлангах. Первые тормозные колодки изнашиваются к 20-40 тыс. км, задние — к 70-80 тыс. км пробега. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 40 тыс. мг пробега или раз в два года.

Подведем итоги

Многие заблуждаются, считая, что VW Golf — образец для подражания в своем классе.
Volkswagen Golf IV 1997 — 2003 явно не дотягивает до статуса эталона, об этом говорят его недостатки и рейтинг надежности TUV. Однако популярность четвертого поколения не подлежит никаким сомнениям, а это значит, что покупатели готовы платить за громкое имя, репутацию и те преимущества, которые дает Гольф Ивзат.

Достоинство

Большой выбор модификаций и двигателей
+ Множество предложений на рынке подержанных автомобилей
+ Высокая антикоррозийная стойкость
+ Надежная подвеска
+ Безотказные «автоматы»
+ Богатая комплектация уже в начальной комплектации

недостатки

Ненадежное электрооборудование
— Проблемы с двигателями с турбонаддувом

История модели

08.1997: Премьера VW Golf IV.
07.1998: Начато производство полноприводной версии хэтчбеков Golf 4Motion с муфтой Haldex.
09.1998: Представлен седан Bora (Jetta для американского рынка). Автомобиль снят с производства в конце 2004 года.
04.1999: Дебют WW GOLF IV VARIANT и BORA VARIANT.
10.2002: Начало производства самой мощной модификации GOLF — 241-сильной версии R32.
10.2003: VW Golf IV уступил место на конвейере VW Golf VW.
06.2006: Снятие с производства универсала VW Golf IV Variant.

Краткие технические характеристики Фольксваген. Гольф. IV 1 Дж. 1/1J5
(1997 — 2003)

Тип кузова

3- и 5-дверный хэтчбек

универсальный (вариант)

Размеры, д/ш/дюйм, мм

4149x1745x1444.

4397x1735x1485

Колесная база / King Front — Rear / Клиренс, мм

2511/1513 — 1494/130

2515/1513 — 1494/130

Объем багажника, л

тип привода

спереди или в сборе

Передняя/задняя подвеска

независимая/полузависимая

175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

Двигатели Volkswagen Golf iv 1J1 / 1J5
(1997 — 2003)

Модификация

тип двигателя

Маркировка

Том, поиск.

Мощность, л.с.

Разгон 0-100 км/ч, с *

Расход топлива (трасса/город), л/100 км*

1. 6

1. 6

1. 6 ФСИ

1 .8 20В.

1 .8 20В т.

1 .8 20 В т.

2.3 ВР5.

2.3 ВР5.

2,8 ВР6.

3.2 ВР6.

* Данные производителя приведены для версии 5-дверный хэтчбек с МКПП (за исключением 3.2 модификация VR6 — выпускалась только в виде трехдверного хэтчбека)

Стоимость з/ч* за Volkswagen Golf IV 1.6 (102 л.с.), 1999 г.в.

наименование детали

Цена, у.е.

наименование детали

Цена, у.е.

Масляный фильтр

Передняя противоударная опора

4-13
14-16**

Воздушный фильтр

6-15
14-17**

Амортизатор передний

40-72
89-103**

Топливный фильтр

Амортизатор задний

34-70
85-96**

Салон фильтра

Наконечник рулевой тяги

Ремень ГРМ + ролики (комплект)

31-59
88-92**

Стяжка

Комплект сцепления

Фонарь передний

Передние тормозные колодки

Задний фонарь

Тормозные колодки задние

Переднее крыло

Диск тормозной тормозной

25-55
50-68**

Стойка переднего стабилизатора

7-15
14-18**

Передний бампер

Передняя шаровая опора

15-30
40-45**

Задний бампер

* Стоимость указана в среднем по Минску на 01.01.06.2010 / ** Оригинал з/ч (Фольксваген)

Стоимость Фольксваген. Гольф. IV (1997 — 2003) на авторынок РБ *

199 7 Г. .в.

199 8 Г. .в.

199 9 Г. .in.

200 0 Г. .в.

200 1 Г. .в.

200 2 Г. .в.

200 3 Г. .в.

много предложений

мало предложений

маленьких предложений

* Стоимость указана в Ц.Э. (минимум/максимум), по состоянию на 01.06.2010

Возраст, лет

Средний пробег, км

Неприхотливая, %

Мелкие дефекты, %

Существенные дефекты, %

Критические поломки, %

Оценка состояния Volkswagen Golf IV (1997 — 2003) согласно TÜ. В-2009.

Возраст, лет

Кузов, шасси, подвеска

Электрооборудование

Тормозная система

Экология

Коррозия

Состояние подвески

Разгрузочное рулевое управление

Освещение

Эффективность

состояние

Выхлопная система

отлично

ОК

удовлетворительно

плохо

очень плохо

.

Навигация по записям

Какую выбрать вязкость масла: Какая вязкость масла нужна?
Датчик детонации ваз 2109 признаки неисправности: Датчик детонации на ВАЗе. Как проверить? Признаки неисправности

Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован.
Comment
Name*

Email*

Website

Найти:
Рубрики
Двс

Замена расходников

Инжектор

Клапан

Ремонт

Своими руками

Советы

Стартер

Характеристики

Разное

© 2011 - 2022 17NA19.RU

Обратный звонок +7 (985) 939-05-35
Интернет-сайт носит информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.