Как обмануть лямдазон: Шевроле ланос как обмануть лямбда зонд

Содержание

Шевроле ланос как обмануть лямбда зонд


Надёжная электронная обманка лямбда-зонда Ланос Шевроле в СПб

Когда на Шевроле Ланос выходит из строя катализатор, то возникает вопрос о том, стоит ли менять его на новый или придумать более простое и дешёвое решение.

Если убрать катализатор, то бортовой компьютер будет показывать ошибки. Кроме того, в автомобиле возникнет несколько проблем.

Установить новый катализатор довольно дорогое удовольствие. Обратившись в СТО, кроме установки нового катализатора, вам предложат ещё два варианта решения этих проблем:

  • установить пламегаситель и поработать над прошивкой;
  • просто установить обманку на второй лямбда-зонд.

Второй вариант остаётся более предпочтительным из-за своей низкой цены.

Что такое лямбда-зонд?

Чтобы топливо в двигателе вашего автомобиля сгорало максимально эффективно, а выброс вредных газов был минимальный, топливо должно сгорать в определённом соотношении с воздухом. То есть нужна определённая пропорция для лучшей химической реакции горения. Благодаря этой точности, будет использован максимум энергии для приведения в действие двигателя. Такое идеальное соотношение называют стихиометрической смесью. Если образуется такая смесь, то горение пройдёт хорошо и побочными продуктами будет вода и углекислый газ. В зависимости от различных условий, соотношение составляющих этой смеси будет разным, следовательно, показатели постоянно корректируются.

Именно для этого в автомобиле есть система управления двигателем. Основной его задачей является поиск этого идеального значения, и постоянный его подбор для правильного сгорания смеси. Это сложный процесс, при котором учитывается много факторов. Один из основных факторов – это значение кислорода, который содержится в выхлопных газах. Чтобы его отслеживать, в выхлоп был встроен датчик кислорода, он же лямбда-зонд.

Он анализирует количество кислорода и даёт эти данные в бортовой компьютер. На основании этих данных, компьютер может принять решение, либо увеличить содержание топлива в смеси, либо уменьшить его. Такой анализ проводится непрерывно. Система учитывает эти данные несколько раз в секунду и подбирает наиболее эффективный режим работы. Получается замкнутый контур: компьютер постоянно опрашивает лямбда-зонд о количестве кислорода, тот передаёт ему данные и компьютер подстраивает смесь в соответствии с ними и снова запрашивает данные с этого датчика, если они передают информацию с нужными показателями, то смесь не меняется до следующего цикла. Если данные с выхлопа снова не соответствуют идеальным, то компьютер продолжает корректировать её.

Важно понимать, что показания с этого датчика кислорода напрямую влияют на расход топлива. Если датчик отправляет неправильные данные, то система управления двигателем ошибается и неправильно формирует смесь. Если формируется богатая смесь, то у вас много бензина не догорает в камерах сгорания и дальше улетает в выхлопную систему. Если бензина подаётся меньше, чем необходимо, то получается неэффективное горение, из-за которого двигатель не тянет и теряет мощность.

В результате автомобиль не хочет разгоняться и куда-либо ехать.

Получается, что датчик кислорода – лямбда-зонд, является важнейшим датчиком для эффективной работы автомобиля.

С недавнего времени стали ставить в приоритет экологию и на автомобили решили устанавливать катализатор. Он работает, как дожигатель топлива в выхлопных газах, когда они проходят через него. Так выхлопные газы превращаются в относительно безвредные выбросы. Чтобы контролировать эффективность его работы, придумали второй лямбда-зонд. Данные, которые он посылает, анализирует компьютер. Если работа неэффективна, то выскакивает ошибка и на приборной панели появляется «Чек». Это говорит о том, что нет разницы в показателях между первой и второй лямбдой.

Обманка лямбда-зонда Шевроле Ланос

Из-за высоких цен на новые детали системы фильтрации, появилась острая необходимость обманывать лямбда-зонды. В результате этого, появилась обманка лямбда-зонда.

Обманное устройство бывает двух типов: механическая обманка (проставка) и электронная (эмулятор).

Механическая обманка представляет собой проставку в виде цилиндра. На одном крае имеется резьба, а на другом шестигранная форма, с помощью которой удобно закручивать её в выхлопную трубу. Со стороны шестигранника есть внутреннее отверстие с резьбой, в которое закручивается лямбда-зонд. Со стороны, которая будет находиться в выхлопной трубе, есть два варианта исполнения проставки:

  1. Конец проставки представляет собой отверстие определённого диаметра, через которое проходит определённое количество газов. Под каждый двигатель обманка подбирается индивидуально. Поэтому размеры отверстия на обманках сильно отличаются.
  2. На конце проставки есть довольно большое отверстие, перекрытое миникатализатором, который состоит из нескольких сеточек разного размера.

В обоих случаях, лямбда-зонд остаётся рабочим и отправляет бортовому компьютеру информацию о нормальном содержании всех частиц в выхлопных газах. Он не регистрирует настоящий состав смеси благодаря проставке, из-за которой он сдвинут подальше от выхлопной трубы.

Установка такой обманки не сложная, чего не скажешь об эмуляторе.

Шевроле Ланос: электронная обманка лямбда-зонда

Электронная обманка намного сложнее механической и это уже ясно из названия. Она представляет собой контроллер, который корректирует показания со второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором. В случае отсутствия катализатора в выхлопной системе и встроенным контроллером, блок управления двигателя будет думать, что катализатор на самом деле есть и он в исправном состоянии. Чтобы в автомобиле марки Шевроле Ланос электронная обманка лямбда-зонда работала корректно, нужно внедрить её в проводку по пути от лямбда-зонда к блоку управления.

Для этого нужно зачистить провода в местах будущей пайки. Затем спаять нужные провода лямбда-зонда и обманки. Далее заизолировать места зачистки и пайки. Чтобы сбросить все ошибки, на Шевроле Ланос скидывают клеммы с аккумулятора, затем одевают и заводят автомобиль. Если все работы выполнены правильно, то ошибок второго лямбда-зонда быть не должно.

Обманка лямбда-зонда Ланос: причины установки

Если вы решили самостоятельно поставить механическую обманку на Шевроле Ланос, то это не самая хорошая идея. За время эксплуатации датчики прикипают к выхлопной трубе. Снять их без повреждения резьбы и деформации трубы непросто. А поменять датчик на СТО — это быстро и не нужно прикладывать лишних усилий. Ведь специалисты знают все тонкости демонтажа и установки этих деталей без повреждений.

Процесс работы включает следующие этапы:

  1. Для установки обманок на Шевроле Ланос сначала снимают клеммы с аккумулятора. Чтобы не возникло никаких проблем с бортовым компьютером.
  2. Затем снимают термозащиту с коллектора. Если этого не сделать, то добраться до датчиков будет невозможно. Выкрутить её не просто, т.к. её держат несколько болтов, а путь к самому нижнему преграждает радиатор.
  3. Далее нужно выкрутить датчик из трубы системы. Это тоже непросто. Так как место очень ограничено, а рабочий инструмент упирается в соседние детали автомобиля.
  4. Закручиваем на место датчика механическую обманку. Подтягиваем её, чтобы не откручивалась.
  5. Закручиваем в неё датчик. После аккуратной затяжки, подключаем его к бортовому компьютеру.
  6. Ставим термозащиту на место.
  7. Заводим и проверяем на ошибки. Если они не появляются, то с большой вероятностью, проблема исправлена и проставка подошла. Если нет, то подбирается другая обманка, в зависимости от того, какая ошибка появится на диагностическом оборудовании.

Обратившись за решением проблемы на СТО, специалисты предложат все возможные варианты решения проблемы с лямбда-зондами. После того, как вы решили, что делать с неисправностями, квалифицированные мастера проведут все нужные ремонтные работы, чтобы ошибка лямбда-зонда больше не появлялась. И автомобиль работал абсолютно адекватно.

ВАЖНО! После того, как датчики с обманкой установлены, нужно проехать примерно 100 км. А также проверить эффективность обманки на высоких оборотах, т.е. разогнаться в разрешенном месте до 100 км/ч. Если «Чек» не загорелся после таких испытаний, значит, всё будет работать и дальше. Если загорелся, то нужно подобрать другую обманку. В большинстве случаев, проблем не возникает.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.

AliExpress’teki лямбда-зонд для Chevrolet için online alışveriş ve yorumlar

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум
.

AliExpress’te muhteşem Chevrolet Lambda Probe fırsatları

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум

Tüm Kategoriler

İlgili Aramalar: . Датчик кислорода лямбда-зонда

для Chevrolet Daewoo Aveo Epica Evanda Kalos Isuzu Trooper 96394004 9698485 89450613

Наша компания расположена в одном из самых известных городов-производителей автозапчастей — городе Руян. Мы можем производить, а также предоставлять лучший профессиональный сервис. Хороший трафик и богатый источник делают наше сотрудничество более гладким.

1.Q: Как насчет вашего времени доставки? Условия доставки ?

A: 2-5 рабочих дней для образца, время выполнения заказа будет зависеть от количества вашего заказа.

Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS и т. Д.

2. Вопрос: Могу ли я получить образцы для испытаний перед размещением заказа?

A: Конечно, образцы будут предложены по вашему запросу.

3.Q: Как насчет контроля качества в вашей компании?

A: мы всегда придаем большое значение контролю качества, чтобы наши клиенты наконец получали то, что они хотят.

4. Вопрос: Каким образом вы отправите мои товары, если я размещу заказ?

A: Морским, воздушным или экспресс-доставкой вы можете выбрать наиболее подходящий для вашего заказа.

5.В: Не могли бы вы предложить мне самые безопасные условия оплаты?

A: Вы можете заплатить нам через T / T, PAYPAL, WESTERN UNION или L / C.

.

Установка обманки лямбда — зонда

Фото: pixabay.com

30 Апр 2019, 08:16

Каждый автолюбитель должен знать, для чего в машине нужен лямбда — зонд и зачем устанавливают его обманку.

Доверить эту процедуру лучше всего профессионалам.

Что такое лямбда — зонд?

Каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни, но слышал непростое словосочетание «лямбда- зонд». Под этим наименованием скрывается датчик остаточного кислорода в выхлопных газах автомобиля. Это устройство оценивает количество несгоревшего топлива (кислорода) в выхлопных газах. Показатели, поступающие с лядба — зонда, позволяют осуществлять в автоматическом режиме корректировку работы двигателя, а также оценивать выбросы вредных веществ.

Часто вместо оригинального лямбда — зонда устанавливают его обманку. Больше узнать об установке обманки лямбда зонда в Москве можно здесь.

Лямбда- зонды делятся на узкополосные и широкополосные. Они отличаются между собой по принципу действия. Не будем углубляться в технические аспекты работы этого прибора, а стоит отметить, что при некорректной работе лямбда- зонда в машине на доске приборов загорается хорошо известный значок «чек».

К чему приводит поломка лямбда -зонда?

Из-за поломки этого устройства сильно ухудшается качество подаваемого в двигатель топлива со всеми вытекающими последствиями: ухудшением тяговых характеристик мотора, увеличением расхода топлива. При поломке зонда двигатель начинает дергаться, беспричинно сбрасывать обороты и не реагирует на воздействие педали акселератора. Если запустить ремонт лямбда — зонда, то в конце концов двигатель сломается — ему предстоит дорогостоящий и длительный ремонт. Казалось бы, такая небольшая деталь, а существенно влияет на работу всего двигателя.

Для чего устанавливают «обманку» лямбда — зонда?

Обманку лямбда — зонда устанавливают в тех случаях, когда нужно «обмануть» электронную систему двигателя. Из-за топлива несоответствующего качества лямбда — зонд может выходить из строя слишком часто, а постоянные замены этого устройства выльются в «копеечку». Для этого и устанавливают обманку: электронная система принимает ее за настоящий «лямбда- зонд» и не выдает ошибку. Ремонт двигателя можно отложить на существенно длительный срок, если установить обманку лямбда — зонда. Это обойдется дешевле, и значок «чек» не будет постоянно загораться, пугая автовладельца.

Механическая обманка. Блог › «катализатору капут» или «как обмануть второй лямбда зонд»

На своем авто, но знаю что будет гореть check engine, датчик (лямбда-зонд) поскольку будет получать меньше кислорода. И по этому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будут напрягать. Хотелось бы узнать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот датчик кислорода (лямбду)?

Аноним

18.03.2013, 13:53

Ставил металлическую обманку, ставится просто заняло минут 5. Открутил датчик, вкрутил обманку, закрутил датчик. Ошибку стирал, минут на 15 клемму аккумулятора скинул. Дали гарантию, езжу месяц, ошибка не появляется. Брал тут https://vk.com/obmankaekb.

Аноним

7 января 2015, 10:43

Первый электронный способ:_

Представляет собой обманку, которая генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода. Но такой метод борьбы заключается лишь в том, чтобы не . И лишь на некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора.

Второй электронный способ:_

Достаточно распространенный, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая обманка усредняет показания датчика кислорода, находящегося после катализатора. Такой вариант применим более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает переобогащение топливной смеси. По этому машина будет ехать не плохо, но будет появляться увеличенный слой сажи в выпускном тракте, что свидетельствует, что не все уж так и гладко, а так же на многих авто появится .


Третий электронный способ:_

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но существует некая сложность при инсталляции и настройки. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики, дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.


Механический первый вариант:_

Проставка под лямбда-зонд. Представляет собой трубку (ввертыш) длинной 50-100 мм, с одной ее стороны вкручивается датчик, а с другой имеется малое отверстие, для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом получается что газовая смесь усредняется, поскольку датчик убирается подальше, от выхлопных газов, а соответственно, он получает меньше неочищенных газов и за счет этого удается обмануть систему управления двигателем. По-сути является механическим эквивалентом предыдущего. Отличие состоит в том, что существует недостаток – длина проставки-ресивера может не позволять ввернуть ее на штатное место зонда и приходится приваривать гайку в другом месте выхлопной трубы но строго под углом 45? сверху вниз.


Механический второй вариант:_

Пожалуй наиболее приемлем и распространен из всех вышеупомянутых — Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Недостатком можно рассмотреть только то, что штатный зонд также поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а лишь на 32 мм, но все же иногда установка зонда с проставкой оказывается проблематична. Не смотря на всю сложность очень просто. После установки проставки-обманки катализатора, можно

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопную трубу выводят вверх не красоты ради, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то авто проходит грязь или же глубокий брод, не черпая влагу в трубу.

Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! В одном американском городе совсем недавно был проведен конкурс, по правилам которого участники должны были опознать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» – скажете вы? А с закрытыми глазами? Всего в состязании принимали участие около 150 автомобилей, и лидерами опознания становились звуки Ferrari и Subaru!

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

механический

Электронный

Перепрошивка

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

Паяльник

Припой, канифоль, изоляционная лента

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в

Приветствую всех Ланосоводов.
18 января отметил год как владею Ланосом. В честь этого знаменательного события решил написать сей блог.
Это моя первая запись так что с почином меня и не судите строго я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
Вообщем то водитель я молодой, права получил в декабре 2013, ну а свою Ланьку приобрел 18 января 2014 года. Первая машина сами понимаете мои чувства и трепет, как первое свидание в 15 лет. Опыта в машинах на тот момент было ноль и купил я ее как показало время в удручающем (это мягко говоря) состоянии. То что стало вылазить я не буду рассказывать ведь блог не об этом. Несколько раз ездил на ремонт в сервис, стоимость деталей и еще столько же за работу (и это минимум) меня сильно расстраивали. Короче почесал я репу и решил что буду делать сам(мурзилка и гугль в помощь) да и руки вроде не из …опы, спасибо дедушке все детство мопеды разбирали и собирали. Из сложного что я делал сам это замена помпы, ролика и ремней. Потом была замена прокладки ГБЦ. А вообще машину уважаю. Я на ней на море с семьей ездил, так она даже не пикнула.
Ну да ладно что то я отвлекся. Возвращаемся к теме.
В феврале 2014 порвал гофру. Залетаю я в свой двор, а там в утрамбованном снеге камень был. Удар и Ланька превратилась в трактор Беларусь без глушителя. Поехал в сервис менять гофру полуавтомата то нет у меня. Оставил машину, через час звонок — говорит сняли приемную трубу с катализатором, гофру новую приварили, а вот катализатор у вас забит мы его ломом прочистили. Приехал за машиной, завожу- по ощущениям без катализатора немного стала громче но я привык зато какая отзывчивая как будто до этого задыхалась, а теперь задышала. Предупредили что Джеки Чан может вылезти. И правда через 50 км вылез. Поехал на диагностику подключили прибор вердикт 0420. Ошибку стерли взяли 800 р. Чешу репу, а ведь он снова вылезет. И что каждый раз по 800 выкидывать. Стал рыть инет в поисках решения. Перепрошивать мозги я не хотел да и всякого рода обманкам я не доверял. В итоге заказал на ebay eml327 и стал сам диагностировать и сбрасывать ошибки помню за 150 р купил. (www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp=mtr). Так я и ездил до октября все сбрасывал ошибку 0420. Надоело. Порылся на авито нашел тех кто занимается обманками и на свой страх и риск заказал. Получил и сразу в гараж. Собственно эта процедура касается владельцев Ланосов с 2008 года Евро 3. Что необходимо- ключ 22-24 точно (не помню), ВДЭШКА, графитовая смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Прыгаем в яму, находим приемную трубу и перед гофрой находим второй лямбда зонд. Брызгаем ВЭДЭШКОЙ и курим 5-10 мин. Откручиваем.

Обманкой лямбда-зонда (другие названия — эмулятор катализатора, обманка катализатора или просто обманка второй лямбды) называется устройство, которое корректирует поступающий в ЭБУ автомобиля сигнал от второй лямбды (ДК, датчика кислорода).

Установка этого устройства — вынужденная мера, необходимая в случае удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В противном случае величины сигналов от первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля «поймет», что катализатора нет либо он не работает. В результате будет запущен аварийный режим работы двигателя, что повлечет резкое увеличение расхода топлива и уменьшение общего ресурса ДВС.

Внимание! Обманка лямбда-зонда ставится только на исправный лямбда-зонд! Она не может избавить от ошибок по лямбде (P0130 — P0167) и не сделает возможной эксплуатацию автомобиля с неисправным лямбда-зондом. Это всего лишь приспособление, которое изменяет нужным образом показания, получаемые работающим датчиком кислорода!

Механическая обманка


По типу строения различают два типа обманок — механические и электронные. Первый тип обманок показан на фото. Это выточенные из стойкой к высоким температурам стали небольшие проставки с каталитическим наполнением под лямбда-зонд. Получается, что кислородный датчик начинает анализировать смесь, которая прошла через миникатализатор. Это позволяет получать несколько заниженный показатель по содержанию кислорода в смеси и электроника машина считает, что катализатор исправно дожигает излишки CO и CH.

Электронная обманка вариант 1


вариант 2

Электронная обманка представляет собой небольшой модуль размером со спичечный коробок (пример на фото. Она преобразует сигнал, поступающий от лямбда-зонда в блок управления, по специально заложенной схеме. В итоге гасится ошибка катализатора (обычно P0420), которая неизбежна в случае удаления нейтрализатора газов из выхлопной системы.

Строение и эксплуатация лямбда-зондов:

Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх неё напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Эффективное измерение концентрации остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300-400 градусов по Цельсию. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а изменение концентрации кислорода на его поверхности приводит к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

Срок службы кислородных датчиков практически полностью зависит от качества бензина. Присадки, присутствующие в фальсифицированном бензине, вступают в химический контакт с платиной. В итоге лямбда-зонд приходит в нерабочее состояние.

Всем мир)))


Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.


Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Устанавливаем обманку датчика лямбда зонд

Современный автомобиль оснащается все большим количеством контролирующих устройств для нормализации работы двигательной системы. Транспортные средства нового поколения имеют в своем составе большое количество датчиков и анализаторов, призванных в полной мере обеспечить производительность мотора. Одним из наиболее известных и важных анализаторов в составе автомобиля является лямбда зонд также известный как датчик кислорода. Рассматриваемое устройство располагается в системе вывода отработанных газов. На сегодняшний день каждый автомобиль с экологическим стандартом евро четыре, в обязательном порядке комплектуется датчиком кислорода. Основная роль данного элемента системы выхлопа отработанных газов, заключается в пристальном контроле за уровнем содержания кислорода в отработанных газах.

Любой автомобиль соответствующий указанному выше экологическому классу, имеет в выхлопной системе два анализатора кислорода. Первый лямбда зонд — устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, второй после катализатора. Соответственно один из датчиков замиряет показания кислорода в выходящей смеси до прохождения катализатора, другой анализатор производит контроль за смесью, выходящей из катализатора.

Как известно, каталитический нейтрализатор во многом влияет на уровень экологичности автомобиля. Несмотря на модель и технические характеристики двигательной системы, уровень загрязнения выходящего газа определяет катализатор.Основная роль катализатора заключается в снижении вредных для атмосферы веществ, находящихся в составе отработавших газов.

Конструкция катализатора весьма проста, тем не менее драгоценна для системы выхлопа. Само устройство представляет собой длинную трубку с внутренней перфорацией. Благодаря своей структуре, напоминающей соты, катализатор частично охлаждает выходящую смесь и снижает уровень ее токсичности. Таким образом, каталитический нейтрализатор удаляет частицы азота из выходящих газов, наделяя его кислородом. Несмотря на относительно простое устройство, нейтрализатор имеет немалую цену, которая объясняется наличием благородных металлов в составе элемента. В связи с высокой стоимостью элемента выхлопной системы отвечающего за экологичность, поломка катализатора весьма неприятное событие для автомобилиста. Так же, как и датчик кислорода, каталитический нейтрализатор не подлежит восстановлению и при его поломке, возникает необходимость покупки новой детали системы выхлопа. Некоторые владельцы транспортных средств при поломке каталитического нейтрализатора попросту удаляют его из выхлопной системы авто.

В целях экономии можно заменить рассматриваемый элемент выхлопной системы пламегасителем. Установка гасителя вместо каталитического нейтрализатора позволяет восстановить производительность двигательной системы, при меньшем количестве денежных затрат. При полном удалении нейтрализатора или его замене на пламегаситель, возникает необходимость обновлять прошивку электронного блока управления двигателем.

При замене катализатора на пламегаситель, повторяется величина сигнала, поступающего от первого и второго датчика кислорода к электронному блоку управления двигателем, в связи с чем ЭБУ выдает ошибку. При таком поведении электронного блока управления, двигательная системы переходит в аварийный режим.

Настройка электронного блока управления двигателем имеет штатные показатели для расчёта топливовоздушной смеси. При поломке или нестабильной работе датчика кислорода, контроллёр производит формирование топливной смеси отталкиваясь от параметров заданных заводом изготовителем транспортного средства. В связи с этим происходит перерасход топлива, в то время как двигательная система функционирует некорректно.

Привычным методом устранения данной неисправности будет обновление прошивки контроллера. Всё же практически каждый современный автолюбитель знает пути обхода, которые заключаются в установке так называемых обманок. На сегодняшний день существует два вида обманок датчика кислорода, позволяющих вернуть производительность двигателя при удалении каталитического нейтрализатора. Устройство, получившее среди автолюбителей название — обманка лямбда зонда устанавливается для изменения поступающего на ЭБУ импульса. Данный вид обманки называется механическим. Также, существует второй вид устройства, которое изменяет сигнал поступаемый от анализатора кислорода — электронный.

Говорить о наибольшей продуктивности одного из перечисленных устройств смысла нет, поскольку каждая обманка имеет свой принцип функционирования и конструктивные особенности. Несмотря на выбранный вид устройства результат по большей части одинаков, поэтому определиться с обманкой и позволяют личные предпочтения и наиболее простой метод установки для конкретного автолюбителя. Рассмотрим особенности функционирования перечисленных устройств.

Механическая обманка.

Данное устройство представляет собой небольшое дополнение к датчику, изготавливаемое из бронзового сплава. В состав дополнительного элемента входит часть керамики с каталитическим наполнением. Такая особенность структуры приставки позволяет увеличить скорость сгорания вредных примесей в составе отработанных газов. Принципы функционирования данного вида обманки практически идентичен каталитическому нейтрализатору, поэтому электронный блок управления двигателем не распознает отсутствия катализатора и функционирует в нормальном режиме.

Небольшая копия катализатора устанавливается между двумя анализаторами и наполняет проходящий поток газов необходимым количеством кислорода.

Электронная обманка.

Электронная обманка представляет собой микропроцессор, который позволяет обеспечить продуктивную работу совокупности управления движком. В отличие от механического устройства, данный вид обманки позволяет нормализовать работу важнейшей системы транспортного средства в целом, а не только устранить ошибку электронного блока управления. Таким образом, двигательная система автомобиля сохраняет свою производительность при условиях повреждения или удаления каталитического нейтрализатора. Микропроцессор анализирует уровень загрязнения выходящих газов и при прохождении первого анализатора, аналогично катализатору корректирует показания передаваемые электронному блоку управления двигателем. Электронная обманка учитывает принцип действия катализатора и позволяет с точностью повторить сигнал для нормализации работы мотора, даже при отсутствии одного из неотъемлемых элементов выхлопной совокупности.

Микропроцессор имеет небольшие габариты и устанавливается непосредственно в цепь лямбда зонда. Для того чтобы понимать роль обманки в ходе эксплуатации транспортного средства, стоит также разобрать вариант перепрошивки электронного блока.

Данный вариант устранения неисправности заключается в изменении программы контроллера, путём удаления корректировок заднего лямбда зонда. В таком случае для того чтобы устранить ошибку электронного блока, необходимо установить программу в которой изменения рассчитываются только исходя из показаний сигнала датчика, установленного перед каталитическим нейтрализатором. Найти такую программу от производителя транспортного средства достаточно сложно, в связи с этим на большинство автомобилей устанавливаются пиратские прошивки. Как известно, данный вид программ способен неблагоприятно сказаться на работе важнейшей системы автомобиля.

Учитывая угрозу двигательной совокупности, которую создает неофициальная прошивка, предпочтительным методом восстановления функции автомобиля остается обманка лямбда зонда. Несмотря на эффективность данного метода, установка обманки является весьма экономичным путем решения проблемы. В большинстве случаев, автолюбители успешно устанавливают данное устройство в систему выхода отработанных газов своими руками.

Простое устройство механической обманки, позволяет снизить износ рассматриваемого элемента к минимуму. В большинстве случаев, обманка служит достаточно долго и нарушить ее функцию можно только путем серьезных механических воздействий. Поэтому наиболее уязвимыми элементами цепи остаются кислородные датчики. Как известно, поврежденный анализатор не подлежит восстановлению и при возникновении неисправности необходимо прибегать к замене лямбда зонда. К счастью, процесс замены кислородного анализатора прост и доступен для каждого автолюбителя, а цена на данную запасную часть относительно не велика.

Подводя итог можно сказать, что грамотно установив обманку лямбда зонда, владелец транспортного средства раз и навсегда может забыть о каталитическом нейтрализаторе и его характерных неисправностях.

Успешной установки!

Лямбда зонд Приоры: особенности работы датчика

Слежение за составом выхлопных газов является очень важным и полезным. Анализ позволяет определить урон, наносимый окружающей среде транспортным средством, и при необходимости корректировать его работу.

Сообщает о составе воздушно-топливной смеси в Приора лямбда зонд — специальный датчик кислорода. Принцип работы элемента заключается в определении объема остаточного кислорода в выхлопных газах. Это позволяет системе управления авто не только отследить соответствие нужному уровню, но и откорректировать подачу топлива в цилиндры.

Почему лямбда зонд так важен в Приоре?

Потребление топлива во многом зависит от правильности его переработки. Ведь многие владельцы могли со временем замечать, что расход увеличивался на 1-3 литра, а в редких случаях возрастал практически в 2 раза. Именно поэтому точное слежение позволяет определить, насколько точно работает автомобиль, не возникло ли в ходе эксплуатации каких-либо неполадок.

Кислородный лямбда зонд Приора устанавливается в выпускном коллекторе. Это позволяет при отводе отработанных газов наиболее точно определить содержание остаточного кислорода.

Нормализация подачи топлива производится посредством катализатора, поэтому сохранение этого элемента напрямую зависит от внешнего воздействия. Своевременная диагностика и изучение состояния зонда позволит сохранить и сам катализатор.

Поэтому датчик кислорода лямбда зонд Приора передает данные на электронный блок управления, что позволяет обнаружить малейшие отклонения и приступить к решению проблемы. Ведь в случае выхода из строя датчик подлежит полноценной замене, а его стоимость довольно велика и такому обновлению не порадуется ни один владелец Приоры.

Работа лямбда зонда: как самостоятельно решить возникнувшую проблему?

Снятие катализатора или его замена на пламегаситель приводит к нестабильной работе двигателя, а точнее функционированию в аварийном режиме. Такая же ситуация будет наблюдаться и при сбоях кислородного датчика.

Существует универсальный способ, позволяющий решить задачу. Для нормализации работы выхлопной системы и исследования выхлопных газов может использоваться обманка лямбда зонда своими руками на Приору, имеющая вид бронзовой проставки. Принцип ее работы следующий:

1. Выхлопные газы проходят сквозь отверстие проставки.

2. При прохождении газы окисляются кислородом.

3. Уровень кислорода понижается.

4. ЭБУ анализируя сигналы, не выдает ошибку.

Установка такого элемента позволит владельцу авто избежать проблем в работе транспорта. Кроме того электронное устройство, позволяющее обмануть лямбда зонд на Приоре, стоит довольно дорого.

Появление ошибок о чересчур высоком или низком содержании кислорода в выхлопных газах после установки обманки просто исчезнут. Таким образом, вопрос о нормализации работы двигателя и допустимом расходе топлива будет решен.

Еще один вариант урегулирования проблемы заключается в профессиональной перепрошивке датчика. Но для Лада Приора лямбда зонд подвергается совершенствованию довольно редко, а потому найти настоящих специалистов будет довольно тяжело.

Кроме того и цена вопроса будет высокой. Установка бронзовой обманки с керамической крошкой является самым простым и дешевым методом.

Как обойти датчики кислорода

Кислородные датчики являются важной частью измерения количества кислорода в газе. Если с кислородным датчиком что-то не так, обязательно загорится индикатор Check Engine, что может раздражать. Это приводит к тому, что многие водители спрашивают, как обойти кислородные датчики, чтобы индикатор Check Engine погас.

Хотя это можно сделать с помощью макета датчика O2, это не всегда лучший вариант. В некоторых случаях это может быть незаконным, а в других случаях может испортить работу автомобиля. Однако это легко сделать, требуя, чтобы вы заменили неисправный датчик муляжом.

В этой статье мы даем пошаговые инструкции по обходу кислородных датчиков. Мы также объясняем, почему вы можете не захотеть делать это со своим автомобилем.

Следует ли обходить датчики кислорода?

Обход кислородного датчика с помощью муляжа можно сделать. Многие люди будут делать это, чтобы лампочка Check Engine выключалась, когда выбросы не соответствуют норме, или чтобы обеспечить большую гибкость при настройке двигателя.

Если вы хотите удалить первый датчик перед каталитическим нейтрализатором, вам понадобится симулятор датчика O2, который можно найти в Интернете. Если вы хотите удалить второй датчик за каталитическим нейтрализатором, чтобы избавиться от кода P0420 или P0421, вы часто можете использовать такой адаптер.

Тем не менее, это не во всех частях страны является законным, так что вы должны проверить местные законы, прежде чем выполнять этот взлом. Кроме того, вам не захочется возиться с датчиком кислорода, расположенным перед каталитическим нейтрализатором, если вы не знаете, как настроить двигатель.Этот датчик O2 отвечает за контроль топливно-воздушной смеси, поэтому без него может пострадать производительность двигателя.

Датчик O2, работающий с каталитическим нейтрализатором, предназначен исключительно для контроля выбросов. Удаление этого не меняет работу автомобиля; это просто мешает вам узнать, когда кошка работает должным образом.

Как обойти датчики кислорода

1. Подготовьте автомобиль

Вы не хотите работать с горячей машиной.Вместо этого дайте ему полностью остыть, прежде чем начать. Полное охлаждение выхлопных газов после вождения может занять несколько часов.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы. Просто ослабьте гайку и сдвиньте зажим с клеммы.

2. Подъем автомобиля

Вы хотите поднять свой автомобиль в воздух, чтобы у вас было больше места для работы. Используя переднюю точку домкрата автомобиля, поддомкратьте автомобиль.

Установите домкратные стойки под раму по направлению к передней части автомобиля.Аккуратно опустите автомобиль обратно на подставки.

3. Отсоедините датчик O2

Найдите датчик O2, который нужно удалить. Он должен быть частью выхлопной системы и напоминает заглушку. Вы можете найти его в каталитическом нейтрализаторе или до и после него, управляемом двумя отдельными датчиками.

Осторожно отсоедините проводку от датчика. Вы должны нажать на язычок, чтобы освободить его, прежде чем вытащить его из корпуса. Наконец, поверните его против часовой стрелки, используя специальный инструмент для снятия датчика кислорода.

4. Вставьте заглушку датчика O2

Установите новый макет датчика, также известный как симулятор датчика O2. Вы вставляете его, поворачивая датчик по часовой стрелке, как если бы вы заменяли его новым датчиком O2.

Подсоедините проводку к датчику и опустите автомобиль обратно на землю. Вы готовы завести машину и посмотреть, не погас ли индикатор Check Engine. Вам также может понадобиться проехать на нем небольшое расстояние, чтобы выключить свет.

Что такое датчики кислорода?

Кислородный датчик иначе именуется лямбда-зондом.Он существует с 1960-х годов и изначально был разработан для Bosch. Этот электронный датчик измеряет количество кислорода в газе. В то время как первоначальный дизайн содержал платину и цирконий с керамическим покрытием, планарные датчики вскоре стали нормой для массового производства.

NTK создала современный датчик O2 в 1990 году, который изначально предназначался для использования в нескольких моделях Honda. Он был создан из высокотемпературной керамики совместного обжига (HTCC), что делает его более эффективным. Сейчас все современные автомобили оснащены кислородными датчиками.

Этот датчик можно найти в системе выбросов.Он отвечает за отправку данных об уровне кислорода обратно на компьютер двигателя, где можно внести коррективы. Он оказывает глубокое влияние на производительность автомобиля и предупреждает вас о проблемах с выбросами. Если вы живете в штате, который требует проверки выбросов, неисправный кислородный датчик может вас подвести.

Как минимум один датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором. В каждом выпускном коллекторе также может быть датчик, поэтому трудно узнать, сколько их у каждого автомобиля.Во многих современных автомобилях может быть четыре кислородных датчика.

Как проверить датчик кислорода

Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вы можете проверить его. Вам понадобится задний щуп и цифровой вольтметр.

Чтобы проверить датчик, нужно сначала найти провода, идущие к нему. Визуально осмотрите эти провода, чтобы убедиться, что они не повреждены и все выглядит хорошо. Если есть износ, вы хотите заменить датчик.

Если все выглядит хорошо, вы хотите запустить двигатель автомобиля.Позвольте ему работать, пока он не достигнет по крайней мере 200 градусов по Фаренгейту. Этот шаг гарантирует точность показаний. Временно выключите двигатель, пока вы устанавливаете разъемы.

С помощью вольтметра и обратного щупа измерьте кислородный датчик в нескольких разных точках, чтобы убедиться, что измерения ошибочны. Вы можете подключить задний щуп к сигнальному проводу и подключить положительный провод вольтметра к заднему щупу. Затем вы подключите отрицательный провод вольтметра к земле на шасси.

Установите вольтметр на шкалу 1 вольт. Заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Он должен быстро меняться. Если он показывает только 0,5 вольта, возможно, автомобиль недостаточно прогрет. Если он не меняется после прогрева двигателя, значит, что-то не так с датчиком.

Вы также можете создать утечку вакуума, чтобы проверить, как датчик работает с обедненной смесью. Также есть возможность провести тест на обогащение пропаном. Если вы не знакомы ни с одним из них, лучше всего обратиться к механику за профессиональным советом.

Вы можете взломать P0420 с прокладкой кислородного датчика; не пробуй ничего другого!

Я не хотел пробовать этот хак, потому что не думал, что в 3-м поколении недостаточно места. Поэтому сначала я немного поэкспериментировал и попытался отравить датчик силиконом, но это ничего не дало. Затем я попытался использовать фильтр нижних частот, но потребовалось слишком много попыток и слишком много времени, чтобы найти правильные значения. Поэтому я решил выяснить, подойдут ли проставки, вместо того, чтобы настраивать схему дальше; Я купил пару незагрязняющих свечей зажигания (есть прокладки и конические версии; я купил прокладку) в ближайшем магазине автозапчастей и сверло в портовых грузовых перевозках.(Я также получил пару их стальных автомобильных пандусов, которые оказались , только подходят под переднюю часть и обеспечивают идеальную высоту для работы под ней.) Просверлил один из них, соединил их все вместе с датчиком (без прокладки). между ними, но я использовал прокладку между выхлопной трубой), и оказалось, что в теплозащитном кожухе достаточно гибкости, чтобы втиснуть его! Провода не в восторге, но они могут выжить.

Это сверло, которое я использовал; он на удивление легко просверлил незагрязненный материал, а его размер идеально подходит для сенсора (1/2 дюйма).

И это сработало ОТЛИЧНО! После некоторого движения по городу и автостраде все мониторы, кроме EVAP (для завершения которого может потребоваться несколько дней), были в порядке, без кодов неисправности, и он прошел тест на смог!

Так что, если у вас есть P0420 и вы слишком дешевы, чтобы заменить кота (и перестроить двигатель, чтобы исправить горение масла или охлаждающей жидкости, если вы не хотите, чтобы он убил нового кота), я настоятельно рекомендую вам попробовать это и только это взломать, потому что просто работает и это довольно легко сделать.

Если вы можете подождать неделю, то вместо того, чтобы сверлить незагрязняющие свечи зажигания, вы можете найти на ebay проставки кислородных датчиков, которые предназначены для этой цели.Вы можете попробовать угловой, чтобы провода датчика не прижимались к теплозащитному экрану. Есть и те, в которые встроен миниатюрный каталитический нейтрализатор, но, поскольку они работают без них, он, вероятно, не нужен.

В моем случае тест на смог нужно было провести как можно скорее, так как он был просрочен, поэтому приятно, что вы можете взломать CEL и пройти тест на смог в течение одного дня , просверлив не загрязняющие свечи зажигания в любом автомобиле. магазин запчастей.

 

Как обойти кислородный датчик, пошаговое руководство

Несмотря на то, что это неудобно, ни один водитель не должен игнорировать отчаянный призыв о помощи постоянно мигающей лампочки двигателя.Многое нужно для поддержания вашего автомобиля в отличной форме, и одна из этих сложных частей включает в себя понимание того, как обойти датчики кислорода/O2 . В этой статье вы узнаете, что существуют экономичные и рентабельные способы сделать именно это.

1). Что такое датчик кислорода/O2?

Датчики кислорода/o2 отвечают за измерение содержания кислорода в двигателе автомобиля. Это неотъемлемая часть эмиссионной системы. Для сжигания бензина и сохранения цикла внутреннего сгорания необходимо определенное соотношение кислорода.Датчики кислорода/o2 показывают и помогают поддерживать этот баланс под контролем.

2). Зачем нужны датчики кислорода/O2?

Датчики подключены к выхлопной трубе двигателя, и когда датчики кислорода/о2 выходят из строя, эффективность использования топлива может резко снизиться. Это происходит из-за потери газа. Это также приведет к тому, что в автомобиле будет слишком много воздуха, и он будет работать «на обедненной смеси». Это не только вредит здоровью автомобиля, но и создает ошеломляющее количество нежелательных загрязнений.

3). Можно ли обойти кислородный датчик?

Обычно это делается с использованием фиктивного датчика кислорода, а поскольку датчики o2 являются частью системы контроля выбросов автомобиля, его также можно заменить с помощью байпаса фиктивного датчика кислорода .

4). Можем ли мы отключить датчик O2?

Никогда не отключайте байпас датчика o2. Они отвечают за смесь воздух-топливо. Это не только доставит вам неприятности, но и вызовет существенный кризис в двигателе.

5). Можете ли вы удалить датчик O2?

Демонтаж кислородного датчика с помощью гаечного ключа вполне возможен. Однако к датчику кислорода/O2 должна быть подключена вилка. Это обеспечит адекватную работу выхлопных систем и выход газов через трубы.

6). Причины отказа датчика O2.

Чем больше у вас опыта вождения, тем больше вы привыкнете к грязи и загрязнениям, скапливающимся в выхлопной системе.В конечном итоге это приводит к дальнейшим утечкам и избытку масляных коагулянтов, что неизбежно приводит к выходу системы из строя.

7). Признаки неисправного датчика кислорода/O2?

  • Сбой в тесте на выбросы.
  • Вычет расхода топлива.
  • Проверьте, постоянно горит индикатор двигателя.
  • Остановка, снижение производительности и неравномерный холостой ход.
  • Отказ датчика O2, указанный программой проверки кода.

8). Сколько стоит ремонт датчика кислорода/O2?

Починка датчика o2 может стоить около 100-200 долларов.Кроме того, будет еще одна дополнительная плата за профессионального механика, которая составит около 100 долларов. В целом вам придется потратить около 300 долларов, а когда вы почините это самостоятельно, расходы уменьшатся.

Использование фиктивного датчика O2 , по сути, представляет собой еще одну форму обманных датчиков O2 . Это позволяет вашему автомобилю думать, что каталитический нейтрализатор присутствует, хотя на самом деле это не так.

Крутой метод, не так ли? Как бы ни было легко обмануть свою машину, гораздо сложнее держать все под контролем.Есть много способов, которыми вы могли бы руководствоваться при оценке , как обойти кислородные датчики , но этот должен быть самым простым.

Попробуйте и следите за индикаторами проверки двигателя!

Эмуляторы распорки лямбда-зонда делают это с помощью ручных чертежей. Лямбда-зонд электронное веселье. Схема простого эмулятора лямбда-зонда

Современные требования экологической безопасности обязывают автопроизводителей устанавливать на выпускаемые ими автомобили специальные устройства, снижающие содержание вредных соединений в выхлопных газах.Большинство современных машин оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), позволяющими значительно снизить концентрацию оксидов азота и углерода в выхлопе за счет преобразования и сгорания. Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют кислородный датчик. Ориентируясь на его данные, электронный блок управления автомобилем контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полного сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Жесткие условия эксплуатации и низкое качество нашего топлива часто приводят к тому, что выходит из строя лямбда-зонд или катализатор, и ни один из этих элементов ремонту не подлежит.Исправить ситуацию здесь может только их замена, однако стоимость каталитического нейтрализатора и датчика кислорода позволяет это сделать далеко не всем.

Наши мастера нашли наших мастеров. Они попытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулированный лямбда-зонд (обман датчика кислорода), какие они бывают, а также как сделать из него простое устройство.

Что такое кислородный датчик

Кислородный датчик представляет собой электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля.Полученные данные он отправляет на компьютерный блок управления, который, в свою очередь, на их основе формирует топливно-воздушную смесь, корректируя в ней содержание в ней.

Лямбда-зонд может быть установлен непосредственно на выходном коллекторе или на приемной трубе перед катализатором.

Принцип действия устройства

Операционный датчик рабочего устройства представляет собой гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй — в выхлопных газах.Именно эта разница создает выходное напряжение на датчике при нагреве его до температуры +300 0 С.

Что означает неисправность датчика

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию, или получает ложные данные. Он становится причиной неправильного формирования топливной смеси. В результате топливо резервируется, двигатель теряет мощность, увеличивается количество вредных соединений в выхлопе, а блок управления выводит на панель управления критическую ошибку.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками. Первый, как обычно, установлен в коллекторе или на приемной трубе, а второй – каталитический нейтрализатор. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах на выходе из катализатора. Это необходимо для впрыска регулятора при образовании топливно-воздушной смеси, учитывается количество воздуха, необходимое дополнительно для сжигания вредных продуктов сгорания в катализаторе.

Сущность лица

Какую функцию выполняет эмулированный лямбда-зонд? Обманка предназначена для введения в заблуждение электронного блока управления автомобилем при выходе из строя каталитического нейтрализатора путем подачи на него сигнала о том, что катализатор работает в штатном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимой.

Типы лямбда-зондов

Обмануть электронный блок можно тремя способами:

  • изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, внеся в него соответствующие настройки;
  • установка механического унитаза;
  • установить электронный раструб.

Рассмотрим все три варианта.

Преломляющий контроллер

Способ с прошивкой «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только если его проводит специалист. Суть ее заключается в том, чтобы войти в программу, электронным способом отключив кислородный датчик, и внести в нее соответствующие изменения. Если работа выполнена правильно, сигнал ошибки с панели приборов исчезнет, ​​и двигатель будет работать в штатном режиме без лямбда-зонда.Но если во время перепрошивки допустить ошибку, это может привести к «выведению из строя мозга» автомобиля. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот способ можно использовать, как при неисправности катализатора, так и датчика.

Механическое разрушение

Механическое разрушение лямбда-зонда представляет собой не что иное, как обыкновенную втулку (прокладку) между местом крепления датчика (поверхностью приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Распорка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы.Представляет собой полый цилиндр, наполненный керамической крошкой. Сторона, которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода заключается в смещении датчика кислорода от коллектора или приемной трубы. При этом выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в малой концентрации), попадают на керамическую крошку, где под воздействием температуры окисляются. Концентрация вредных веществ естественным образом снижается.Такой жесткий способ использует эмулированный лямбда-зонд. Бля просто вводит кислородный датчик по заблуждению, заставляя его передавать его на «нормальный» контроллер сигнала.

Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, приемлем только при неисправности катализатора. Последний при этом удаляется из выхлопной системы или заменяется более сильным (пламенным).

Как сделать деку лямбда-зонда своими руками

Если у вас есть навыки токарного дела, сделать механическую обманку для вас не составит особого труда.Для этого необходима стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж лямбда-зонда представлен ниже.

Если вы находитесь далеко от токарного дела, то деталь можете свободно купить или сделать заказ. Но важно понимать, какой нужен лямбда-зонд. Цена таких изделий в зависимости от вида и сложности может варьироваться в пределах 200-800 рублей.

Как установить защелку

Установка сильфона не вызовет затруднений даже у человека не имеющего специальных навыков.Достаточно найти расположение кислородного датчика, отключить его, открутить и установить на его место проставку. После этого нужно вкрутить датчик в гильзу и подключить его к бортовой сети.

Электронное уничтожение лямбда-зонда

Электронное уничтожение типа является более сложным устройством. Это также применимо, когда катализатор выходит из строя. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, поступающего от датчика на электронный блок управления, в такой, чтобы его характеристики были такими, как если бы катализатор работал в штатном режиме.

Дурак подключается напрямую к проводам, которые идут от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких обманок часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать и самому, конечно, если вы дружите с паяльником.

Описанный ниже автоконтейнер используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его работоспособность доказана на практике.

Есть такое электронное уничтожение лямбда-зонда своими руками от следующих электриков:

  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ;
  • сопротивление резистора 1 МОм.

Также вам понадобится паяльник, припой, канифоль и нож.

Cheering 2 лямбда-зонд обычно имеет четыре провода: синий, белый и два черных. Последний не трогаем, а делаем обрыв синего проводника. На месте обрыва устанавливаем резистор. Далее соедините белый провод с синим через конденсатор.

Устанавливать эту обманку лучше всего перед разъемом. У одних автомобилей он расположен в центральном тоннеле (моем) между передними сиденьями, у других — под приборной панелью, а у третьих вообще в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отключить провод «массы» от аккумулятора.

Но не стоит забывать, что использование подобного рода устройств существенно влияет на экологическое состояние планеты. Поэтому при возникновении неисправности лучше все же установить на свой автомобиль эмулятор, но новый катализатор или лямбда-зонд. Одурачивание должно быть временным решением.

А еще лучше постараться не завалить катализатор неисправностями. Чтобы каталитический нейтрализатор служил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

  1. Заправляйте бак только качественным топливом.
  2. Не используйте неизвестные и непроверенные присадки к топливу.
  3. Старайтесь не упасть в глубокие лужи — резкое охлаждение разогретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
  4. Не допускайте механических повреждений корпуса катализатора. Въезд на скорости в глубокую яму также может разрушить ее рабочие элементы.
  5. Системно проходим техническое обслуживание.

КПД двигателя автомобиля зависит от качества сгорания газовоздушной смеси.Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулируются датчиком кислорода — лямбда-зондом. Понимание конструкции и принципа работы прибора необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро будут устранены причины/последствия отказа лямбда-зонда, зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Датчик устанавливается только на автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной конфигурации может располагаться перед катализатором, обеспечивая усиленный контроль за составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу устройства.

Принцип действия:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о необходимости подачи на форсунку.
  • Соответственно, кислородный прибор определяет необходимое количество воздуха для формирования нужного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к эколого-экономической составляющей эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и закисленность среды.

Современные автомобили оснащены прогрессивными устройствами — катализаторами и парными датчиками — позволяющими снизить негативное воздействие выхлопа и расхода дорогого топлива. Однако в случае поломки дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне прибор представляет собой стальной удлиненный корпус электрода с выводными проводами и платиновым напылением. Внутри устройства находится следующее:

  • Контакт соединительных проводов с электрическим элементом.
  • Манжета герметизирующая диэлектрическая для безопасности с отверстием для входа воздуха.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300-1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выходом для выхлопных газов.

Датчики двухточечные или широкополосные. Классификация устройств не затрагивает внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенное отличие по принципу действия. Описанное выше устройство — двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

Помимо двухточечной конструкции датчик содержит насосный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами поступает сигнал на блок управления. Подача тока на насосный элемент усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит уровень концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может дать сбой по многим причинам. Кислородные датчики не являются исключением.

Учитывать детали:

  • Повышенный уровень СО. Определить самостоятельно концентрацию возможно только с помощью приборов. Почти всегда индикаторы говорят о неисправности щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оборудованы табло, на котором указывается количество израсходованного топлива.Кроме того, также можно судить о том, превышает ли частота заправок обычную.
  • Световая сигнализация, ориентированная на лямбда-зонд, горит постоянно. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации датчика кислорода, оценить качество отработавших газов можно визуально — легкий дым говорит о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, о чрезмерный расход топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор работает непосредственно с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на производительности и результате.Горючий продукт, не реагирующий на все установленные жесты и регламенты, часто является первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или вообще выходит из строя. Отведение откладывается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность . От вибрации и/или активной эксплуатации автомобиля повреждается корпус датчика. Ремонту или замене комплектующих ремонту не подлежат.Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
  • Неправильная работа топливной системы . Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она будет возникать постоянно, избавиться от нее не получится – датчик кислорода, это потребляющий элемент, который необходимо своевременно заменить.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем. Тогда функционал приборов, в том числе и лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд

Достоверный результат причины поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако понять, что датчик неисправен, можно. Для этого:

Изучение руководства.В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. Они важны для навигации.

  • Открыв и осмотрев моторный отсек, находим щуп. Внешнее загрязнение в виде копоти и/или световой волны расскажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. При этом прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
  • Если наконечник чистый, проверка продолжается.Для этого датчик отсоединяют и присоединяют к вольтметру. Авто кренится, увеличивая обороты до 2500/мин и, уменьшая до 200. Показания рабочего датчика колеблются в пределах 0,8-0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также можно проверить зонд на обедненной смеси, испытав в вакуумной трубке SUPPROY. При этом показания вольтметра с исправным прибором низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0.5 Вт, подключенные к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности устройства. Другие значения расскажут о неисправности.

Радующий кислородный датчик своими руками

Не допуская ужесточения регулярного технического осмотра — в частности, для лямбда-зонда он происходит каждые 30 тыс. км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс. км требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива не представляется возможным.В результате работа по дому или отложения свинца будут вызывать постоянное срабатывание светового индикатора проверки двигателя. Чтобы автовладелец не беспокоился, проблема решается с помощью быка.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей делают бронзовые детали своими руками, покупают технологические электронные опции, устраивают перепрошивку всего блока управления. Подробно описываем каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высокой термостойкостью.Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание утечки выхлопных паров. Отверстие под проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрыта слоем катализатора под действием выхлопных газов и кислорода окисляется, концентрация которого снижается, а датчик принимает значение за норму. Бюджетный вариант, впрочем, для дорогих автомобилей недопустим — в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронное уничтожение

Специалисты по пайке схем могут своими руками «состыковать» защелку для кислородного датчика. Для этого нужен конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, знания которого ограничены, воспользоваться так, как не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на работе всего блока управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого импульс соответствует сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда менее критично.

Преломление

Обман лямбда-зонда кислорода, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора — датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, что никак не влияет на результат анализа, количество.

Внимание! Гарантийные службы откажут в выполнении работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Особенно это касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно — ни в коем случае через интернет — или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у автовладельца.

Обзор видео Неисправности

Определить неисправность лямбда-зонда

Закрытый катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины на наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, вам придется заменить или удалить каталитический нейтрализатор. При неправильном «отсекающем» элементе электроника автомобиля начинает давать сбои, в этом случае электронный или механический обман лямбда-зонда будет как нельзя кстати, установить мастера нашего автосервиса.

Что такое микроб лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — это специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.Оборудование имеет нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также является электролитом, признающим чистоту воздуха.

По информации от этого элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной топливной системой необходима корректная работа лямбда-зонда.

Важно! При проблемах с этим элементом в таблице будет обрисована ошибка CHECK Engine, при игнорировании ситуации автомобиль полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, то колодка лямбда-зонда поставить «витал» необходима вашему автомобилю. Не пытайтесь самостоятельно проводить такие манипуляции, во избежание «смерти» иномарок. Обратитесь в нашу систему авторемонта, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные проблемы.

Механический замораживающий лямбда-зонд и другие виды мусора

Различные автомобили оснащены одним или двумя газовыми датчиками.Особенности своей иномарки нужно знать, если вы хотите самостоятельно удалить каталитический нейтрализатор, не задев при работе другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращайтесь в наш автосервис, где работают опытные мастера, способные произвести настройку за несколько минут.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки станка, мастера рекомендуют использовать один из двух видов трюков:

  1. Лямбда-зонд Электронное приветствие. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом дает наиболее точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, нагревательные провода и кислородный датчик. В некоторых автомагазинах есть готовые декюры такого типа, упрощающие жизнь владельцам иномарок.
  2. Механическое разрушение на лямбда-зонде представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: Если не хотите навредить автомобилю, покупайте готовый спуск у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Лямбда-катализатор Fair, который продлит срок службы автомобиля

После удаления каталитического нейтрализатора надо подумать о замене этому элементу, эмулятор облегчает. Механическая сушка лямбда-зонда выполняется из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпается керамическая стружка с каталитическим покрытием, благодаря чему показатели выхлопа опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 дц.

Важно! Какой бы унитаз вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать его можно только на работающий лямбда-зонд.Определить этот параметр способен мастер нашего автосервиса.

Самодельное приспособление должно быть изготовлено строго по схеме, где можно использовать:

  • заготовка;
  • Набор отверток;
  • ключей.

Собирать предмет необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может споткнуться и больше не заводиться, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональный автосервис.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку аккуратно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

  1. Поставить автомобиль на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
  2. Отключает минусовую клемму на аккумуляторе и откручивает верхний щуп, затем второй, если он есть.
  3. Вкрутите лямбда-зонд в защелку и установите датчик на место.
  4. Включите аккумулятор и проверьте работоспособность машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости дополнительно провести компьютерную настройку электроники. А тест производительности разрешен не на глаз, а с помощью специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе движения.

Совет: Если вы решили ремонтировать своими силами, то не стоит пытаться ставить второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «самовольного» ремонта.

Как поставить электронный лямбда-зонд

Еще одним вариантом устранения ошибок после удаления катализатора является обман электронного лямбда-зонда. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он позволит не только устранить помехи в работе иномарок, но и регулировать качество топлива, обеспечивая правильную работу мотора.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронных дек потребуются лямбда-зонды:

  • паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
  • Резистор 1 МОм;
  • Конденсатор
  • нотариальный емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронный или механический обман лямбда-зонда

Сложность установки фламбета лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваш автомобиль и сотни тысяч километров не выдавал ошибок или неисправностей.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в выполненной работе. Заодно можем взяться за полное удаление катализатора с прошивкой и установкой мусора.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не вернем иномарку, пока не уверены в выполнении вашей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах в работе выхлопной системы.

Первый электронный метод: _

Представляет собой бук, формирующий постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода.Но этот метод борьбы состоит только в не. И только в некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Часто распространенный, представляет собой «эмулятор», состоящий из сопротивления и конденсатора. Такой обман подтверждает показания кислородного датчика, который стоит после катализатора. Этот вариант применим к более широкому спектру автомобилей, но мало чем отличается от предыдущего варианта.А также вызывает переобогащение топливной смеси. Поэтому машина не испортится, но в выпускном тракте появится повышенный слой нагара, что говорит о том, что не все так гладко, как и на многих автомобилях появится.

Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но есть некоторая сложность при установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемого передаточного числа позволяет обеспечить корректную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Проставка под лямбда-зонд. Представляет собой трубку (напишите) длинной 50-100 мм, с одной стороны закручен датчик, а с другой стороны имеется небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усредняется, так как датчик удален от выхлопных газов, и, соответственно, в него попадает меньше неочищенных газов и за счет этого возможен обман системы управления двигателем.По сути, механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина позиционера может не позволить вывести его на штатное место щупа и придется приваривать гайку в другом месте выхлопной трубы но строго под углом 45? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый подходящий и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Встроенный платинородиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает по датчику состава отработавших газов эквивалентность состава, прошедшего через штатный катализатор. Недостатком можно считать лишь то, что штатный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но все же иногда установка зонда простаты проблематична. Несмотря на сложность очень просто.После установки откоса катализатора можно

Как обмануть тахограф? методы работы

Устройство контроля тахографа – довольно неудобное устройство, по мнению многих водителей и компаний, которые занимаются пассажирскими или грузовыми перевозками. Поэтому неудивительно, что многие водители хотят найти способ обмануть тахограф. Если вы его знаете, то можете спокойно кататься сколько хотите, а это позволит водителям зарабатывать больше денег.

Чтобы понять, как обмануть тахограф, нужно знать принцип его работы.Известно, что режим работы и отдыха водителя он регистрирует на специальной карте. Измерение труда основано на расстоянии, пройденном автомобилем. Он получает данные от датчика скорости машины. Поэтому это устройство подключено к датчику скорости. Зная это, вы сможете осуществить любое действие.

Как обмануть тахограф аналогового типа?

Самый надежный способ — отключить устройство от бортовой сети машины, то есть от аккумуляторной батареи.При этом не будет учета отдыха, труда, пройденного пути, скорости. Фактически устройство будет «думать», что машина стоит на месте, так как данные с датчика скорости не придут. Способ обмана прост: достаточно установить переключатель на цепь между устройством и аккумулятором. Это может быть любой небольшой тумблер под торпедой, который можно включать и выключать при необходимости.

Второй способ — отключить датчик скорости от тахографа или создать между ними переключатель для разрыва цепи.Однако следует учитывать, что хотя тахограф не зафиксирует режим работы, скорость и пройденное расстояние, но будет ошибка о неисправности датчика скорости на стиралке. С такой ошибкой водитель должен ехать в ремонтную мастерскую. После этого мастерская выдаст акт повторной калибровки прибора после ремонта.

Обратите внимание, что в мастерской при ремонте пломбы тахографа будут сняты, что автоматически снимет с гарантии устройство.Поэтому такой способ мошенничества весьма сомнителен. Кроме того, при проверке устройства в течение 28 дней инспектор может обнаружить запись об ошибке на одной из тахорубашек, что сразу же выявляет мошеннические манипуляции с устройством. Напомним, что штраф за тахограф (неисправность или вмешательство в конструкцию) предполагается в размере 1000-3000 рублей.

Третий способ — установка магнитов на датчик скорости. Однако и в этом случае ошибки тоже будут, и выявляются они аналогично предыдущему способу.

Четвертый способ — вмешаться в конструкцию механического устройства. В него можно вставить зажимы или штифты, которые будут блокировать вращающиеся шестерни. Но следует учитывать, что это, скорее всего, приведет к дальнейшему повреждению, что чревато дорогостоящим ремонтом. Также на тахо-шайбе будет зафиксирована неисправность, которую точно определит инспектор. За неисправное устройство контроля тахографа предусмотрен штраф.

Обман цифровой тахограф

На сегодняшний день никто не знает, как обмануть тахограф цифрового типа без выявления последствий.Сделать это практически невозможно. Дело в том, что любые помехи, будь то отключение питания от устройства, установка магнита на датчик скорости или создание искусственного обрыва цепи между датчиком и самим тахографом, легко обнаруживаются при первой же проверке по инспектор ДПС.

Ошибка проверки

Обратите внимание, что цифровые устройства были разработаны в связи с частыми случаями обмана обычных аналоговых тахографов. В цифровых моделях вся информация записывается на внутреннюю память, поэтому любое вмешательство тоже записывается.Вы даже можете проверить это сами. Необходимо найти в меню устройства пункт «Ошибки» или «События» и распечатать содержимое. Будет четко прописано, когда отключался аккумулятор, как долго отсутствовало питание, отключался ли датчик скорости, двигался ли автомобиль без карты водителя, не превышала ли скорость движения и режим работы. Все данные сразу будут видны инспектору. Как именно сделать распечатку ошибки можно узнать в инструкции к тахографу.

Ответственность за манипуляции

Согласно действующему законодательству, при отсутствии данного устройства на водителя налагается штраф в размере 1000-3000 рублей. Такое же наказание последует за дефектным устройством, за отсутствие на нем пломб, каких-либо конструктивных изменений. Поэтому не стоит надеяться, что удастся обмануть тахограф. На сегодняшний день нет возможности это сделать.

Нужны ли вообще тахографы?

Конечно, нужны.С внедрением этих устройств повысился уровень безопасности на дорогах России. Поэтому использование этих средств оправдано на 100%. Следовательно, не стоит пытаться обойти их защиту, так как удача в этом может обернуться аварией из-за плохой координации действий водителя, вызванной рециркуляцией. Так что использование этого устройства в интересах водителя, даже если он этого не осознает.

Лямбда-зонд | ХЕЛЛА

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора.Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

 

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

 

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызывать следующие симптомы:

  • Высокий расход топлива
  • Плохая работа двигателя
  • Высокий выброс выхлопных газов
  • Загорается контрольная лампа двигателя
  • Код ошибки сохранен

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Существует несколько причин, по которым может произойти сбой:

  • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
  • Отсутствие заземления/питания
  • Перегрев
  • Отложения/загрязнение
  • Механические повреждения
  • Использование этилированного топлива/присадок
  • Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые возникают часто.В следующем списке показаны причины диагностируемых неисправностей:

    Зонды без подогрева

    Диагностированные неисправности Причина
    Защитная трубка или корпус зонда забиты остатками масла из-за неисправных поршневых колец или маслосъемных колпачков
    Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
    Повреждение из-за перегрева Температура выше 950 °C из-за неправильного зажигания Point или Valve Play
    Плохое соединение на штекерных контактах
    прерванные кабельные соединения Плохо-маршрутные кабели, баллы истирания, укусы грызунов
    Недостаток заземления Окисление, коррозия на Система выхлопной выхлопной системы
    Механический ущерб Чрезмерный момент затягивания
    Chemical Aging Короткие маршруты очень часто
    Светодиодные депозиты Использование лидирующего топлива

    ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

    Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

     

    В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

    • Обрыв цепи,
    • Оперативная готовность,
    • Короткое замыкание на массу блока управления,
    • Короткое замыкание на плюс
    • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
       

    Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

     

    Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

    • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
    • Время между положительным и отрицательным фронтом,
    • Лямбда-регулятор, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
    • Порог регулирования лямбда-регулирования,
    • Напряжение датчика и продолжительность периода.

    Амплитуда: максимальное и минимальное значения больше не достигаются, обнаружение обогащенного/обедненного больше невозможно.

    КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

    При запуске двигателя все старые максимальные/минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные/максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки/скорости, указанном для диагностики.

    Время отклика: Зонд слишком медленно реагирует на смену смеси и больше не отображает состояние в нужное время.

    РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ФЛАНКАМИ

    Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтами.Если напряжение датчика падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

    Время отклика: частота зонда слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

    ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРШЕГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО Лямбда-зонда

    Если датчик сильно устарел или загрязнен, т.е.грамм. из-за присадок к топливу это влияет на сигнал зонда. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным образцом сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, т.е. через длительность периода сигнала.

    ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

     

    Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

    Проверка лямбда-зонда с помощью тестера ОГ

    Одним из самых быстрых и простых тестов является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

     

    Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов).Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

     

    В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации для подключения переменных помех и значения лямбда производителя.

     

    Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

    Проверка лямбда-зонда мультиметром

    Для проверки следует использовать только высокоимпедансные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

     

    Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

     

    Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.4 – на дисплее отображается 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В. 2500 об/мин. Это обеспечивает достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

    Проверка лямбда-зонда осциллографом

    Схема сигнала лямбда-зонда

    Сигнал лямбда-зонда лучше всего изображается с помощью осциллографа.Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

     

    Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерений зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

     

    Частота вращения двигателя снова должна быть прибл.2500 об/мин.

     

    Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

    • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
    • Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

    Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

    Различные производители предлагают для проверки специальные тестеры лямбда-зондов.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

     

    Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

     

    Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

    Проверка состояния защитной трубки

    Спецификации производителя должны соблюдаться в качестве основного принципа. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональных возможностях:

    ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СИЛЬНО ЗАПЕЧЕНА

    • Двигатель работает со слишком богатой смесью

     

    Необходимо заменить датчик и устранить причину слишком богатой смеси, чтобы предотвратить повторное образование нагара на датчике.

    БЛЕСТЯЩИЕ ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

     

    Провод разрушает элемент зонда.Необходимо заменить датчик и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным топливом.

    Бледные (белые или серые) отложения на защитной трубке

    • Двигатель сжигает масло, дополнительные присадки в топливо

     

    Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

    Неправильный монтаж может привести к повреждению лямбда-зонда, в результате чего его надлежащее функционирование не может быть гарантировано.При монтаже необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

    ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

     

    Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

    Различные варианты подключения и цвета кабеля

    Зонды без подогрева

    Количество кабелей Cable Color
    1 черный
    2 Black Signal

    Датчики с подогревом

    Количество кабелей Cable Color
    3 Black
    2 x белый
    сигнал (земля через корпус) отопительного элемента
    4 Black
    2 x белый
    серый
    Сигнал, нагревательный элемент, масса

     

    Зонды из диоксида титана

    9 Red
    White
    Black
    Yellow

    0
    Отопительный элемент (+)
    Отопительный элемент (-)
    Сигнал (-)
    (+)

    Количество кабелей Cable Color
    4 4
    4 4 Black
    2 x белый
    серый
    Отопительный элемент (+)
    Нагревательный элемент (-)
    сигнал (-)
    сигнал (+)

    (спецификации производителя должны соблюдать)

    ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.