Как поменять пружины задние на ваз 2109: Замена задних стоек и пружин своими руками

Содержание

пружины подвески размеры

Для чего нужны пружины подвески?

Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Амортизаторы +  пружины  вместе обеспечивают плавность движения кузова автомобиля даже на очень плохих дорогах  и помогают сохранить управляемость. Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску.


Какую функцию выполняет пружина?

Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Основными характеристиками пружин являются:

  • Жесткость (указывается кгс/см),
  • Длина в свободном состоянии (мм)
  • Длина в нагруженном состоянии (мм)
  • Диаметр прутка (мм)

иногда дополнительно пружина помечается цветом или насечками, указывающими на её жёсткость

Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу.

Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.


Размеры и характеристики пружин подвески ВАЗ, НИВА, Москвич, ОКА, УАЗ

 

Номер по каталогу

Диаметр прутка, мм

Длина свободная мм

Жесткость, кгс/см

Нагрузка Х, кг

Длина нагруз. Х, мм

Диаметр , мм

Пружина передняя 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107

2101-2902712

13,13

360мм

35,3±1,1

450±15

232

118мм

Пружина задняя 2101,2103,2105,2106,2107

2101-2912712

12,4

434мм

18,9±0,57

305±13

273

124

Пружина задняя 2102,2104

2102-2912712

12,4±0,05

455мм

18,9±0,57

335±13

278

124

Пружина передняя 2108-099,2110,2111,2113,2114,2115

2108-2902712

12,9±0,05

383,5мм

19,0±0,6

325±12

211

Пружина задняя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

2108-2912712

11,15±0,05

418мм

17,1+0,7-0,3

295±13

245

108 нар.

Пружина передняя 2112

2112-2902712

13,2±0,05

383,5мм

21±0,75

355±14

211

Пружина задняя 2110, 2112

2110-2912712

11,6±0,05

403мм

19,7±0,60

325±14

240

Пружина задняя 2111

2111-2912712

11,6±0,05

418мм

20,8±0,62

350±14

240

Пружина передняя 2121

2121-2902712

15,2±0,05

278мм

74,42

815

168

120мм

Пружина задняя 2121,21213,21214

2121-2912712

13

434мм

22,44

483

219

124мм

Пружина передняя 21214, 21214М

21214-2902712

15,2±0,043

289мм

 

 

 

Пружина передняя 2129, 2131

2129-2902712

16±0,05

273мм

89,56

815

182

Пружина задняя 2129, 2131

2129-2912712

14,2

405мм

30,96

483

249

Пружина передняя 2120 Надежда

2120-2902712-10

16,2±0,05

281мм

88,59

815

189

Пружина задняя 2120  Надежда

2120-2912712-10

14,3

421мм

30,96

483

265

Пружина передняя 2123

2123-2902712

15,7

313мм

75

815

204

Пружина задняя 2123

2123-2912712

13,9

410мм

30

483

249

Пружина передняя ОКА-1111

1111-2902712

10,1±0,05

317,7мм

21,35±0,6

230±9

210

95

Пружина задняя ОКА-1111

1111-2912712

9,7±0,045

353мм

14,19±0,4

210±10

205

99,7

Пружина передняя М2141

2141-2902712

13,7-0,043

460мм

15,6±0,5

350±8

216

Пружина задняя М2141

2141-2912712

13,1-0,043

340мм

31,0±1,0

310±10

240

Пружина передняя ИЖ-2126, 2717, 27171

2126-2902712

13,5-0,043

422±6мм

16,0±0,5

330±15

205

Пружина задняя ИЖ-2126

2126-2912712

12,3-0,043

387±6мм

17,6±0,53

318…335

205

132

Пружина передняя ИЖ-2125, 2715

402-2902712

14,7-0,05

260±3,5мм

74,0±4,0

635…670

165

Пружин задняя ИЖ-21261

21261-2912712

12,7-0,043

387±6мм

19,8±0,62

360…378

205

Пружина передняя ГАЗ-3110

24-2902712

15

370мм

53

595…625

251


Пружина передняя ГАЗ-2116,3323мм7262023689 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 (Штайер)17,03208470723690 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 шкворневая
31105 безшкворневая
24-290271215,03505371023689 внутр.

Пружина передняя УАЗ-3151, 3153, 3160, 3162, ПАТРИОТ

3160-2902712

15

378мм

 

400±15

 

130

Пружина передняя УАЗ-2966, 3160, 3162, ПАТРИОТ усиленная

2966-2902712

16

378мм

 

 

 

Проставки под задние пружины М2141 усиленные:


Проставки под пружины 01-07,2121,2123 задние усиленные:


Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние штатные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние усиленные:

 

 

 

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106 ~ VIVAUTO.

RU

В выходные проделал работу, которую планировал уже очень давно, но из-за большой трудоемкости этой работы, долго не мог решиться, а тут еще выяснил, что «умерла» правая передняя стойка амортизатора.

Долго думал что делать, денег выделять на замену передних стоек по минимуму надо с текущим курсом 5600 р., и жаба не давала покоя и ездить с разбитой стойкой плохо. Собственно проблема стойки была только в том, что вышел газ, а у нас они газомаслянные и появились удары справа на крупных ямах. Решил пока брать оригинальную но с разборки — цена составила 1200 р. Может вариант не самый хороший, но лучше, чем ездить на убитой. А раз уж буду разбирать стойку, то почему бы не поставить проставки, которые уже ждали своей очереди. Эти проставки нужны больше не для дорожного просвета, а чтобы снизить уровень шумов при проезде неровного асфальта. Были куплены Ford 1 683 279 Проставка пружины подвески 2 шт. — 224 р. штука Была куплена стойка с разборки — 1200 р.

Проставки конечно не подошли по диаметру, но это и не важно, я их обрезал и те места, которые не прижались опорным подшипником закрепил хомутами-стяжками.

Резина проставок очень мягкая, мне даже кажется, что она продавится со временем, но время покажет. На данном этапе шум при проезде неровностей значительно снизился и опоры стоек испытывают меньше ударных нагрузок и это хорошо. Т.к. разобрал стойки, обновил заодно и смазку на опорных подшипниках, сами они в нормальном состоянии.

Под задние пружины вырезал проставки из какой-то неубиваемой мягкой резины толщиной в 10 мм (под нагрузкой около 7 мм)

В перспективе установка демпферов на рулевые наконечники, на форуме форд-фокусов утверждают, что эти демпфера снижают шум от дороги чуть ли не в два раза по сравнению со всеми другими местами вместе взятыми, но посмотрим.

Стойка кстати работает нормально, все стуки ушли. Авто приподнялся, как будто обновил все пружины на новые, результатом остался доволен.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные – это:

  • постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
  • попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
  • при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок – один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106

Замена задних и передних пружин на ВАЗ 2106

Необходимость такого события, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля во время эксплуатации, разрушение происходит при постоянной перегрузке, так как это также называется езда по шоссе. Некоторые автовладельцы снимают пружины для сдача

изношенные резиновые прокладки, которые также могут засорить поверхность автомобиля.

  • Как Снять Задний Бампер Skoda Fabia 2

    Read

Пружины ВАЗ 06 заменены на открытую плоскую поверхность с отличным противооткатным ходом, поскольку машину придется поднимать и опускать несколько раз. 1. Статья о замене масла в коробке передач на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Вы узнаете, как заменить масло в карбюраторе и коробке передач на коробке впрыска без щупа. Начнем с подготовительных работ по настройке времени и зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ 2106, показано в. Процесс прост, он доступен практически каждому владельцу ВАЗ 2106. Это полезно для этой цели:

  • домкрат не колесный гаечный ключ;
  • колесные выемки, другими словами удобные камни;
  • набор ключей, другими словами, гаечные ключи;
  • 5 рулевых тяг для пружин;
  • низкий деревянный блок на другом блоке шлака;
  • мощная плоская отвертка;
  • молоток;
  • тканевые перчатки.

При таком ремонте тканевые перчатки надевают так, чтобы не травмировать руки при работе на выступающих частях подвески, а не на автомобиле. Вы можете легко найти пружинные стяжки у любого из знакомых автовладельцев, это устройство доступно в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. В последнем случае его всегда можно приобрести в магазине автозапчастей. Замена пружин не требует замены резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия, а не стеклом в задней части автомобиля.

Инструкция по работе с задними пружинами

Перед заменой сдвиньте 2 башмака под колесо в сторону снятого. Замена задних пружин начинается с отвинчивания колеса, не снимается, позже в конце балки задней оси необходимо заменить блок без опускания домкрата. Вся машина будет лежать на блоке без сжатия пружины. Номер двигателя, ВАЗ 2106, модель автомобиля и номер, модель двигателя, массивная. Наложение должно стой там, чтобы не мешать нижней подвеске амортизатора. Далее про реферат.

  1. Снимите гайку демпфера, открутите ее и не снимайте длинный болт. Амортизатор должен быть отвинчен, чтобы можно было снять пружину.
  2. Поместите соединительные пружины на спиральные пружины 5 сзади и не закрепляйте их плотно, нажав на шпильки ключом.
  3. Согните поверхность кузова, пока вы не сможете снять пружину с помощью зажимов.
  4. У вас, резиновое пространство, приклеенное к металлу корпуса, не остается в стекле, только стальное кольцо падает. Я некоторое время думал о замене передних окон ВАЗ 2106 на стекло, ВАЗ 2106 как. Поэтому вы должны порвать резину с помощью длинной плоской отвертки и не вынимать ее из гнезда.
  5. Ослабьте зажимные зажимы, повернув шпильки по очереди. Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, а также на разборные тяги ВАЗ. Устройте связи до новой весны; не тяните его до приблизительного размера старого.
  6. Поместите последнюю резиновую прокладку на верхний виток пружины с помощью стальной шайбы. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней катушки.
You may also like
  • Замена Помпы Ваз 2112 16 Клапанов Видео

    Ваз 2112: как меняется насосВид на насосный автомобиль ВАЗ 2112Сердце машины — двигатель. Его нормальная работа обеспечивается при определенной температуре, которая поддерживается …

  • Brabham Automotive BT62: первое видео с трек-ориентированным V8-гиперкаром

    видео, Недавно опубликованный онлайн-брендом Brabham Automotive, он предполагает, что его проект BT62 создаст высокопроизводительную гиперкарту V8. Несмотря на то, что бренд остался…

  • Jeep Compass EV появится, чтобы электрифицировать все свои внедорожники к 2022 году

    Jeep Compass и Renegade уже показали свои PHEV, и их электрические версии, вероятно, дебютируют в следующем году.Поскольку несколько мировых производителей уже вступили в фазу элек…

  • MINI сейчас принимает заказы на 2020 Cooper SE

    Сколько из 15 000 ручных коллекционеров поступит в продажу?Сегодня компания MINI USA объявила, что она открыла книги заказов для MINI Cooper SE 2020, за три месяца до запланированн…

  • Где Находится Датчик Температуры Дэу Нексия

    Общая информация об автомобильных датчиках Дэу НексияВ современной машине, в т.ч. Дэу Нексия, много встроенных датчиков, таких как датчик уровень топлива, температура и многое друг…

  • Как Открыть Лючок Бензобака Форд Мондео 4

    Нижний Новгород Регион: Нижний Новгород Адрес: Родина наша Нижегородская область Нижний Новгород Красноармейская д.17 Телефон: 79036024102 78314144102Рекламные объявления пользоват…

Как заменить назад Пружины ВАЗ-2101-07, наконечники в процессе.

как удалить, установить задние пружины

легковые автомобили
Vas
Традиционные серии, советы по замене, небольшой обзор.

Снятие и установка задней пружины. ВАЗ Классик.

Мы не устанавливаем назад

двойная пружина. Фары ВАЗ 2109, как и в моделях, используются в левой и правой фарах устройства. Подпишитесь на мой видео канал :.

1 — нижняя продольная штанга; 3,5 — резиновая втулка; 3 — кронштейн для крепления одного из продольных стержней к корпусу; 4 — распорная втулка; 5 — верхняя продольная штанга; 6 — дополнительная компрессия буфера хода; 7 — пружина; 8 — верхняя чаша пружины; 9 — сжатие буфера хода; 10 — верхняя изолирующая пружинная прокладка; 11 — амортизатор; 12 — нижняя изолирующая пружинная прокладка; 13 — поперечный стержень.

  1. Чтобы вставить заготовку в гнездо вместе со стяжками, не делайте этого, удерживая ее одной рукой, опуская домкрат 2, пока зажимные зажимы не ослабнут.
  2. Снимите стяжки, привинтите амортизатор и не переворачивайте их.

Вернуться к содержанию

You may also like
  • Мазда 6 Замена Масла В Мкпп

    Моторное масло для Mazda 6Каждый владелец японского автомобиля должен знать, как часто он меняется Mazda Автоматическая коробка передач Масло 6 и какую трансмиссионную жидкость исп…

  • Как Включается Задняя Передача На Гранте

    Как отвернуться вещания за грантЛада Грант, как правильно переключать передачиСмена передач — это, конечно, хорошо. Я хотел спросить о Gear Off. У меня есть ланос и немного снаряже…

  • Замена Салонного Фильтра Гранта С Кондиционером

    Фильтр салона на Lada Grant относится к системе отопления и вентиляции автомобиля. Теперь поговорим об особенностях замены этого фильтра, уделив дополнительное внимание конфигураци…

  • Какой Объем Двигателя Ваз 2103

    Двигатель ВАЗ 2103 можно использовать для установки ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно идентичны. Различия между ними обусловлены разными…

  • Шевроле Лачетти Регулировка Ручного Тормоза

    Тормозная система автомобиля в какой-то момент изнашивается, просит изменить множество деталей, а также неизбежные повторные диагностики и регулировки. Почти все системы стояночног…

  • Кроссовер Lotus: открылись новые подробности

    Как сказала голова лотос Жан-Марк Гейлз в интервью Autocar, первый дизайн кроссовера компании почти завершен. Предполагается, что серийная модель будет отличаться от прототипа, пре…

Порядок разборки передней подвески

Замена передних пружин на ВАЗ 2106 немного сложнее, вам нужно будет полностью открутить или снять амортизатор или отвинтить его от нижнего монтажного кронштейна, что не очень удобно. Операция осложняется тем, что подставка расположена внутри пружины и не позволит ее снять. В остальном процесс очень похож, только блок нужно будет заменить под нижним рычагом подвески. Важно следовать последовательности.

  1. Снимите колесо, поместите устройство под нижний рычаг, чтобы амортизатор можно было открутить.
  2. При открытой крышке снимите шток амортизатора сверху и болт кронштейна 4.5 снизу, снимите деталь.
  3. Не закрепляйте стяжки на пружине, не помещая шпильки в длинную коробку.
  4. Поверните рулевое колесо до конца, чтобы получить доступ к нижней гайке шарового шарнира. Ослабьте и открутите гайку легким ударом молотка по втулке, выбейте из нее шариковый шаровой шарнир. Сила сжатой пружины поможет вытолкнуть ее.
  5. Теперь вы можете поднять домкрат и снять пружину с помощью стяжек. Дальнейшая работа выполняется как описано выше.

Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 часто приобретают более высокие резиновые прокладки, например, те, что продаются. Они также помещены под задние пружины

поднять заднюю часть тяжелой машины. В этом случае дело упрощается. После снятия соединительной детали вам не нужно будет ее затягивать, просто замените резиновое изделие, а затем соберите всю сборку.

Замена пружин на знаменитую «классику» — это давно устоявшаяся процедура, которая требует только своего времени и физических усилий от ее владельца. Турбина на ВАЗ-2106 Для замены лобового стекла на автомобиль ВАЗ-2106 и установки его в качестве ветрового стекла. Но вам не нужно платить за это на станции.

You may also like
  • Как Проверить Датчик Холла Ваз 2106
  • Как Поменять Салонный Фильтр Лада Веста
  • Перестала Работать Приборная Панель Ваз 2106
  • Как Поменять Печку На Ваз 2105
  • Как Поменять Колодки На Ford Focus 3
  • Как Поменять Бендикс На Стартере Ваз 2107
  • Усиленная Подвеска На Ваз 2106
  • Снятие Рулевой Колонки Ваз 2106

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

  • Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
  • Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.
  • Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Замена передней пружины без съемника, стяжек.

как заменить пружину

передней подвески
ВАЗ
без стяжек и возможно ли это вообще. группа ВКонтакте по ремонту.

1 — нижняя продольная штанга; 2 — резиновая втулка; 3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову; 4 — распорная втулка; 5 — верхняя продольная штанга; 6 — дополнительный буфер хода сжатия; 7 — пружина; 8 — верхняя чашка пружины; 9 — буфер хода сжытия; 10 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 11 — амортизатор; 12 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 13 — поперечная штанга.

  • Установить деталь в гнездо вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, второй опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
  • Снять стяжки, прикрутить амортизатор и произвести дальнейшую сборку в обратном порядке.
  • Вернуться к оглавлению

    Материалы, из которых производятся

    Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

    • Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
    • Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).
    • Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

    Достоинства и недостатки

    Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

    Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

    Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

    Монтаж проставок: как это делается

    Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

    Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

    Recommendations

    Comments 32

    что за смазка на резиновых проставках?

    А не чревато это для резиновых изделий?

    Не знаю, я смазывал «на всякий случай», чтоб не скрипело

    Размеры и маркировка пружин подвески автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ

    Пружина Диаметр
    прутка, мм,
    допуск 0,05
    Наружный
    диаметр, мм
    / Допуск
    Высота
    пружины, мм
    Кол-во
    витков
    Цвет
    пружины
    Жескость Цвет
    маркировки
    ВАЗ-1111
    передняя 10 94 / 0,7 317,7 9,5 черный
    задняя 10 100,3 / 0,8 353,0 9,5 серый
    ВАЗ-2101
    передняя 13 116 / 0,9 360,0 9. 0 черный А — стандарт
    В — мягкие
    Желтый
    Зеленый
    задняя 13 128,7 / 1,0 434,0 9,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Желтый
    Зеленый
    ВАЗ-2102
    задняя 13 128,7 / 1,0 455,0 9,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Красный
    Синий
    ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
    передняя 13 150,8 / 1,2 383,5 7,0 черный А — стандарт
    В — мягкие
    Желтый
    Зеленый
    задняя 12 108,8 / 0,9 418,0 11,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Желтый
    Зеленый
    ВАЗ-21099
    задняя 12 110,7 / 0,9 400,0 10,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Красный
    Синий
    ВАЗ-2121
    передняя 15 120 / 1,0 278,0 7,5 черный А — стандарт
    В — мягкие
    Желтый
    Зеленый
    задняя 13 128,7 / 1,0 434,0 9,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Белый
    Черный
    ВАЗ-2110
    передняя 13 150,8 / 1,2 383,5 7,0 черный А — стандарт
    В — мягкие
    Красный
    Синий
    задняя 12 108,9 / 0,9 418,0 11,5 серый А — стандарт
    В — мягкие
    Белый
    Черный
    ВАЗ-2112, ВАЗ-2110 с 16-клапанным двигателем
    передняя 13. 2 151.2 / 1,2 383,5 7,0 черный А — стандарт
    В — мягкие

    Белый
    АЗЛК-2141
    передняя 14 171 / 1,4 460,0 7,5 серый
    задняя 14 123 / 1,0 390,0 9,5 серый
    ГАЗ-3110
    передняя 15 90 (89) / 0,5 400,0 10,0 черный

    Для идентификации пружин необходимо использовать наружный диаметр, т.к. производители пружин не могут его менять из-за того что этот размер является конструктивным у каждого авто. Одинаковые по диаметру пружины возможно различить по цвету маркировки и это тоже устоявшийся стандарт. Цвет пружин у разных производителей может изменяться. Толщина прута тоже величина не постоянная. Некоторые производители делают пружины с переменной толщиной прута, а также с переменным шагом, поэтому не выдерживается указанное число витков. Некоторые производители для увеличения устойчивости автомобиля в поворотах уменьшают высоту пружин. Другие производители, ради упрощения технологии, делают задние пружины 2101 и 2102/2104 одинаковой высоты, но разной жесткости.

    Как поменять задние пружины на ваз 2106


    Замена задних и передних пружин ВАЗ 2106

    Необходимость такого мероприятия, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в просадке автомобиля в процессе эксплуатации, разрушение случается при постоянной перегрузке или езде по проселочным дорогам. Некоторые автолюбители снимают пружины с целью поменять изношенные резиновые проставки, из-за которых кузов автомобиля тоже может осесть.

    Замену пружин ВАЗ 06 можно производить на открытой ровной площадке, имея хорошие противооткатные средства, так как машину придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс несложен, выполнить его под силу почти каждому владельцу ВАЗ 2106. Для этого понадобятся:

    • домкрат и баллонный ключ;
    • противооткатные башмаки или удобные камни;
    • набор накидных или рожковых ключей;
    • 2 стяжки для пружин;
    • невысокая деревянная колодка или шлакоблок;
    • мощная плоская отвертка;
    • молоток;
    • тканевые перчатки.

    При подобных ремонтах тканевые перчатки надевают, чтобы не поранить руки в процессе работы о выступающие части подвески и кузова автомобиля. Стяжки для пружин можно найти у кого-то из знакомых автолюбителей, это приспособление имеется в арсенале у многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Замена пружин предусматривает и замену резиновых проставок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стаканом в кузове авто.

    Вернуться к оглавлению

    Инструкция по выполнению работ с задними пружинами

    Перед тем как приступить к выполнению замены, следует подложить 2 башмака под колесо, находящееся по диагонали от снимаемого. Замена задних пружин начинается с откручивания и снятия колеса, после чего под конец балки заднего моста надо подставить колодку и опустить домкрат. Машина всей массой ляжет на колодку и сожмет пружину. Колодка должна стоять таким образом, чтобы не мешать откручиванию нижнего крепления амортизатора. Дальше по инструкции.

    • Ослабить гайку крепления амортизатора, открутить ее и вытащить длинный болт. Амортизатор нужно открутить, чтобы можно было потом извлечь пружину.
    • Наложить на витки пружины 2 стяжки с противоположных сторон и надежно зафиксировать, поджав за шпильки ключом.
    • Поднимать кузов автомобиля домкратом до тех пор, пока не удастся вытащить пружину вместе со стяжками.
    • Как правило, резиновая проставка прикипает к металлу кузова и остается в стакане, выпадает только железное кольцо. Поэтому нужно с помощью длинной плоской отвертки поддеть резину и извлечь ее из гнезда.
    • Ослабить захваты стяжек, поочередно раскручивая шпильки ключом. Переставить стяжки на новую пружину и стянуть ее до ориентировочных размеров старой.
    • На верхний виток пружины надеть новую резиновую проставку с железной шайбой. Конфигурация ее такова, что должна совпадать с формой верхнего витка.

    1 — нижняя продольная штанга;2 — резиновая втулка;3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову;4 — распорная втулка;5 — верхняя продольная штанга;6 — дополнительный буфер хода сжатия;7 — пружина;8 — верхняя чашка пружины;

    9 — буфер хода сжатия;

    10 — верхняя изолирующая прокладка пружины;11 — амортизатор;12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;

    13 — поперечная штанга.

    • Установить деталь в гнездо вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, второй опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
    • Снять стяжки, прикрутить амортизатор и произвести дальнейшую сборку в обратном порядке.
    Вернуться к оглавлению

    Последовательность разборки переднего узла подвески

    Замена передних пружин ВАЗ 2106 несколько сложнее, понадобится полностью открутить или снять амортизатор либо открутить его нижний кронштейн крепления, что не очень удобно. Операция затруднена тем, что стойка находится внутри пружины и не даст ее вытащить. В остальном процесс очень похож, только колодку нужно будет подставлять под нижний рычаг подвески. Тут важно соблюдать последовательность.

    1. Снять колесо, подставить колодку под нижний рычаг таким образом, чтобы можно было открутить амортизатор.
    2. Открыв капот, открутить сверху шток амортизатора, а снизу — 2 болта кронштейна, вытащить деталь.
    3. Поставить стяжки на пружину и зафиксировать, не затягивая шпильки.
    4. Вывернуть руль до конца, чтобы получить доступ к гайке нижней шаровой опоры. Ослабить и открутить гайку, легким ударом молотка по втулке выбить из нее палец шаровой опоры. Усилие сжатой пружины поможет его вытолкнуть.
    5. Теперь можно поднимать домкрат и вынимать пружину вместе со стяжками. Дальнейшая работа выполняется, как было описано выше.

    Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 зачастую приобретают более высокие резиновые проставки, такие имеются в продаже. Еще их ставят под задние пружины с целью приподнять заднюю часть машины для перевозки тяжелых грузов. В этом случае дело упрощается. После извлечения детали стяжки с нее скручивать не понадобится, только поменять резиновое изделие, после чего собрать весь узел.

    Вернуться к оглавлению

    Выбор пружин

    Отечественные дороги не славятся отменным качеством, это известно всем. Поэтому для многих автолюбителей исправная и грамотно подобранная подвеска – главная задача в обеспечении комфортного передвижения. Главный узел подвески – это амортизационная стойка, а пружина – важный ее элемент.

    Именно они определяют дорожный просвет и обеспечивают заявленную производителем грузоподъёмность. Кроме того, пружины влияют на управляемость в целом. Один из главных критериев, определяющих характеристики элемента – это жесткость. Идеальная позволит избежать крена автомобиля при прохождении крутых поворотов. Если узел подобран верно, крен в поворотах независимо от скорости не будет превышать нескольких градусов.

    Вернуться к оглавлению
    Как определить жесткость

    Главная задача пружин подвески – это быстрое возвращение кузова в исходное положение, а также обеспечение грузоподъёмности и клиренса автомобиля. Под жёсткостью пружины следует понимать ее способность сопротивления сжатию. Чрезмерно жёсткая, например, доставит массу неприятных ощущений при езде по неровной дороге. Слишком мягкие – будут поглощать все неровности, но в поворотах автомобиль начнёт сильно крениться.

    На жесткость данных деталей влияет несколько факторов.

    1. Диаметр прутьев (чем толще, тем жёстче).
    2. Внешний диаметр (чем этот показатель больше, тем мягче элемент).
    3. Количество витков (чем больше витков, тем жёстче).
    4. Форма (можно встретить бочкообразные, конические, цилиндрические и каждый вид имеет свои достоинства и недостатки).

    Узнать жесткость пружин можно по коду или меткам на них. Однако если они нанесены краской, то ориентироваться на них не получится, т. к. в ходе эксплуатации надпись попросту сотрется. Если нет выштампованных меток, определить жесткость самостоятельно с помощью ручного пресса, весов и обычной школьной линейки.

    На весы напольного типа нужно положить дощечку толщиной более 12 мм. Ширина должна быть больше площади торцевой части спирали, и этой стороной нужно установить ее на дощечку. На верхнюю торцевую часть устанавливается похожая по размерам дощечка, и линейкой или рулеткой измеряется длина. С помощью пресса нужно сжать пружину на 40–60 мм и посмотреть получившиеся результаты на весах.

    Это не единственный способ определить жесткость. Вспомните уроки физики. Изделие в этом случае определяется как предмет начальной длины, который растягивается и сжимается. Обозначается буквой «L». Основываясь на законе Гука про продольную деформацию, изменения тела следует считать пропорциональными начальным показателям длины объекта «L» и прилагаемой силы давления «F». Далее нужно воспользоваться формулой x=F*L/C. В этой формуле «C» считается как коэффициент пропорциональности, в зависимости от количества витков, их радиуса и диаметра.

    Вернуться к оглавлению
    Правила проверки пружины

    Большинство автолюбителей обращают внимание на ее состояние только после того, как появляются характерные признаки неисправностей, например, стуки, скрипы и т. д. Но, как показывает практика, легче проблему предупредить, чем потом исправлять последствия поломки.

    «Уставшие» спирали, нуждающиеся в скорой замене, можно определить по характерным признакам.

    1. При наезде на неровности подвеска начинает «пробивать».
    2. Исчезает плавность хода автомобиля.
    3. Вибрация по кузову.
    4. Автомобиль заваливается на одну из сторон.
    5. При посадке передних или задних спиралей сразу бросается в глаза разница высоты передней части по отношению к задней.
    6. Уменьшается клиренс.
    7. При внимательном осмотре заметно, что витки задевают друг друга во время сжатия.

    Спиралевидная деталь может перестать выполнять свои функции по нескольким причинам. Главная и очевидная – это естественный износ металла. Вторая причина: механические повреждения. Третья и порой самая распространенная заключается в систематическом превышении допустимых значений грузоподъёмности автомобиля, а также езде по неровностям и выбоинам на большой скорости. Также причиной поломки может стать естественная коррозия из-за высокой влажности и действия химических реагентов на дороге зимой.

    Если визуально обнаружена трещина или другое повреждение, элемент следует обязательно заменить. Не лишним будет проверить, насколько просели спирали (сделайте это с помощью сжатия и весов). При выполнении диагностики нужно обращать внимание и на прокладки: когда они изношены, то также подлежат смене. Если выявлены незначительные дефекты, срочная работа не требуется.

    А вот при обнаружении следующих дефектов следует провести замену деталей незамедлительно:

    • отломился нижний или верхний виток;
    • видны следы сильной коррозии и механические повреждения;
    • заметно уменьшился клиренс;
    • неравномерная высота углов автомобиля (кузов падает на одну из сторон).

    Для диагностики неисправностей пружин потребуются не только обычные гаечные ключи и другие привычные инструменты, но и стяжки для съёма. Без них снять, например, передние спиральные элементы достаточно проблематично. Хотя опытные автомобилисты знают способы, как обойтись без них.

    Вернуться к оглавлению

    Мнение эксперта

    Руслан Константинов

    Подробнее об эксперте

    Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.

    Определить неисправность пружин несложно и новичку, а вот демонтировать и установить новые, не имея достаточного опыта, будет труднее. Хотя, если разобраться, ничего сверхсложного в этом нет. Кстати, «уставшие» спирали можно еще вычислить, просто покачав проблемную сторону вверх и вниз. Как правило, если пришла пора менять деталь, кузов будет раскачиваться по большой амплитуде.

    Элементарно, Ватсон! (ч.3) — DRIVE2

    Замена задних пружин на Классике!Лопнули задние пружины на любимой «классике»? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля дорожный просвет значительно уменьшился? Если да, значит пришло время заменить задние пружины. Интересует вопрос, как провести замену своими руками? Тогда смело, читаем данную статью дальше и узнаем, каким образом можно провести замену задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».

    Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины фирмы «Трек». Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.

    В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

    Теперь, поговорим об инструменте, который нам понадобится во время работы. Необходимо наличие двух домкратов (например, домкрат «лягушка» в паре с домкратом «трапеция» фото 2), пара ключей на 19, баллонный ключ и большая отвертка. Работу лучше проводить на смотровой яме, так как заменить пружины с «земли» будет очень неудобно.

    Порядок замены задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

    1. Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).5. Перед установкой пружин, можно посоветовать, привязать резиновые проставки к пружинам, при помощи изоленты, скотча или проволоки.6. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).7. Когда пружина стоит на месте, можно поднимать край заднего моста домкратом «трапеция» и устанавливать колесо. После чего автомобиль можно будет опустить на землю и закрепить задний амортизатор и короткую реактивную тягу.Источник

    Page 2

    Замена задних пружин на Классике!Лопнули задние пружины на любимой «классике»? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля дорожный просвет значительно уменьшился? Если да, значит пришло время заменить задние пружины. Интересует вопрос, как провести замену своими руками? Тогда смело, читаем данную статью дальше и узнаем, каким образом можно провести замену задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».

    Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Из ассортимента представленного на рынках Харькова, в частности на рынке «Лоск», можно посоветовать приобрести пружины «Пермского пружинно-рессорного завода» или как более дорогой вариант пружины фирмы «Трек». Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.

    В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками (фото 1), Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных Вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

    Теперь, поговорим об инструменте, который нам понадобится во время работы. Необходимо наличие двух домкратов (например, домкрат «лягушка» в паре с домкратом «трапеция» фото 2), пара ключей на 19, баллонный ключ и большая отвертка. Работу лучше проводить на смотровой яме, так как заменить пружины с «земли» будет очень неудобно.

    Порядок замены задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

    1. Отпускаем колесные болты (фото 3) и снизу откручиваем. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора (фото 4), далее откручиваем, и вынимает болт короткой реактивной тяги (фото 5).2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля фото 6 (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор), далее устанавливаем домкрат трапецию под чулок заднего моста (фото 7) и поднимаем колесо.3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать (фото8).4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины (фото 9а и 9в).5. Перед установкой пружин, можно посоветовать, привязать резиновые проставки к пружинам, при помощи изоленты, скотча или проволоки.6. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту (фото 10).7. Когда пружина стоит на месте, можно поднимать край заднего моста домкратом «трапеция» и устанавливать колесо. После чего автомобиль можно будет опустить на землю и закрепить задний амортизатор и короткую реактивную тягу.Источник

    Замена пружин задней подвески Ваз 2106

    Пружины задней подвески ваз 2106 отличаются по своей длине под нагрузкой. Их разделяют на два типа, основное различие состоит в их длине. Так первый тип «А»: пружины имеют длину под нагрузкой 305 кг\с более 273 мм, второй тип «В»: пружины имеют длину под той же нагрузкой меньше либо равны 273 мм. Обычно, фирменные пружины маркируются различным цветом в зависимости от типа. Так группа «А» обычно маркируется желтым цветом, а группа «В» зеленым цветом. Маркировка наносится с наружной стороны витков.

    И так для снятия и последующей замены пружин задней подвески ваз 2106 нам потребуются: гаечный ключ на «19» и монтажная лопатка.

    • В первую очередь необходимо немного нагрузить подвеску, если вы работаете на яме или эстакаде, то нагружать не стоит. Если вы работаете на подъемнике, то вам необходимо подложить под редуктор заднего моста опору и немного опустить авто.
    • Чтобы нам было удобно работать, необходимо отсоединить нижний шарнир крепления заднего амортизатора и отвести его в сторону.
    • После того, как отсоединен амортизатор, необходимо немного поднять автомобиль, чтобы разгрузить подвеску и ослабить пружину.
    • Монтажной лопаткой подцепите нижний виток пружины и уперев лопатку за опору пружины, выведите нижний конец пружины из опоры вперед по ходу автомобиля.
    • Уберите пружину в сторону, снимите верхнюю резиновую прокладку и нижнюю металлическую.

    При установке новой пружины обратно на автомобиль, закрепите нижнюю и верхнюю прокладки на пружине с помощью изоленты и установите пружину в порядке обратном снятию. После установки пружины на место, проверните ее таким образом, чтобы совпали винтовые поверхности нижней прокладки и опорной чашки заднего моста.

    Замена пружины задней подвески на автомобиле ВАЗ 2106

    скачать фото на мобильник

    Содержание:- Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2106

    Раздел 6:- Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2106

    Заменяйте на автомобиле ваз 2106 пружину задней подвески при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки пружины: ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески; видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины. По длине под нагрузкой 2950 Н (305 кгс) пружины разделяются на две группы:

    — группа А — длина больше 273 мм;

    — группа В — длина равна или меньше 273 мм. Пружины задней подвески имеют маркировку краской по наружной стороне витков: группа А — желтой краской; группа В — зеленой. Верхний и нижний витки пружины одинаковые. Для замены на автомобиле ваз 2106 пружины задней подвески вам потребуются: два ключа «на 19», монтажная лопатка.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Замену пружин удобнее выполнять на подъемнике с помощником.

    1. Если вы работаете на подъемнике, установите под балку заднего моста опору и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.

    ПРИМЕЧАНИЕ Если вы работаете на смотровой яме, пункт 1 выполнять не надо.

    2. Отсоедините от заднего моста нижний шарнир амортизатора (см. «Замена амортизатора задней подвески»). Отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.

    3. Поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину. Оперев монтажную лопатку на опору пружины, выведите нижний виток пружины из опоры вперед по ходу автомобиля ваз 2106.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Поднимая автомобиль, следите за тормозным шлангом, соединяющим трубопровод с задним мостом. При натяжении шланга прекратите подъем автомобиля и продолжайте работу по снятию пружины.

    4. Снимите с автомобиля ваз 2106 пружину задней подвески.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Снятие и установку пружины задней подвески на автомобиле ваз 2106 выполняйте с максимальной осторожностью во избежание «выстреливания» пружины из подвески и получения травм.

    5. Снимите нижнюю прокладку пружины с опоры на балке заднего моста.

    6. Снимите верхнюю прокладку пружины с опоры на кузове.

    ПРИМЕЧАНИЕ Поверхности а верхней 2 и нижней 1 прокладок, контактирующие с крайними витками пружины, и… …нижней опорной чашки 3 выполнены винтовыми.

    7. Закрепите на новой пружине новые прокладки (например, изоляционной лентой) так, чтобы их винтовые поверхности совпадали с витками пружины.

    ПРИМЕЧАНИЕ При установке пружины необходимо обеспечить совпадение начала б винтовой поверхности прокладок с торцом а витка пружины.

    8. Установите пружину задней подвески с прокладками на автомобиль ваз 2106 в порядке, обратном снятию. Поверните пружину так, чтобы… 9. …совпали винтовые поверхности нижней прокладки и опорной чашки на картере заднего моста.

    10. Установите на место снятые детали в порядке, обратном снятию.

    ПРИМЕЧАНИЯ Устанавливайте на автомобиль ваз 2106 слева и справа пружины задней подвески одной группы. Пружины меняйте парами и вместе с прокладками. Устанавливайте пружины одного класса с пружинами передней подвески. В исключительных случаях, когда в передней подвеске установлены пружины класса А, допускается установка в заднюю подвеску пружин класса В.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Оптимальным при снятии и установке пружин является применение каких-либо универсальных стяжек пружины из числа имеющихся в свободной продаже.

    марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

    Пружины задней подвески SS20.35.00.001-01 для а/м ВАЗ 2108

    Пружины SS20 Classic

    для подвески ВАЗ
    Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.


    Применяемость

    • ВАЗ 2101-2107
    • ВАЗ 2108-21099
    • ВАЗ 2110-2112
    • ВАЗ 2113-2115
    • ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
    • ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
    • ВАЗ 2121-2131
    • Сhevrolet Niva


    Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

    • 100% контроль качества;
    • максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
    • высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

    Гарантия
    2 года

    Описание

    Значение класса пружины
    Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.
    Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.
    Преимущества пружин SS20
    ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.
    ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.
    Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.
    Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.
    Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

    Контроль годности пружин

    • установите новые пружины;
    • после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
    • при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

    Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

    Маркировка
    Передние пружины SS20

    Задние пружины SS20

    Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

    Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

    Модификации
    SS30101 Пружина передней подвески
    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем, ВАЗ 2111 с 8-клапанным двигателем, ВАЗ 2112 с 8-клапанным двигателем, 2108-290271221080-2902712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30102 Пружина передней подвески
    ВАЗ 2110 с 16-клапанным двигателем, ВАЗ 2111 с 16-клапанным двигателем, ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, 2112-2902712, 21120-2902712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30103 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30104 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2172, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, 2110-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30105 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2111, ВАЗ 2171, ВАЗ 2194, 2111-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30106 Пружина передней подвески
    ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2902712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30107 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30108 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, 2102-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30109 Пружина передней подвески
    ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2902712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30110 Пружина задней подвески
    ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2912712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30111 Пружина передней подвески
    Chevrolet Niva, 2123-2902712
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.
    SS30112 Пружина задней подвески
    Chevrolet Niva
    Гарантия 2 года
    В комплекте 2 шт.

    Замена задних стоек и пружин на ВАЗ 2110-2112

    Устройство стоек задних амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2110-2112 полностью аналогично предыдущим переднеприводным автомобилям, таким как ВАЗ 2109, поэтому все работы по замене детали задней подвески будут полностью идентичными. Сразу можно сказать, что задние стойки с пружинами меняются гораздо проще, чем передние, и все это можно сделать своими руками и за короткий промежуток времени. Разумеется, все необходимые инструменты должны быть под рукой, такие как:

    • лопатка
    • рукоятка и трещотка
    • головка на 17 и 19 а также аналогичные рожковые и накидные ключи
    • проникающая смазка
    • специальный ключ чтобы шток стойки не проворачивался при откручивании гайки

    Снятие модуля стойки задней подвески на ВАЗ 2110-2112

    Итак, пока машина стоит на земле, нужно немного ослабить крепление заднего стока гайка сверху, доступ к которой возможен из салона или багажника автомобиля.Вот так эта гайка выглядит наглядно:

    При откручивании гайки необходимо придерживать стержень стойки, чтобы он не проворачивался. Это можно сделать с помощью обычного ключа на 6, а можно использовать специальный — который предназначен для этой работы.

    После этого срываем болты крепления заднего колеса, поднимаем автомобиль домкратом или подъемником и полностью снимаем колесо с автомобиля. Теперь у нас есть свободный доступ к нижним болтам крепления заднего амортизатора. Откручиваем гайку ключом на 19, одновременно удерживая болт с обратной стороны от проворачивания:

    И затем вынимаем болт с обратной стороны.Не всегда получается все это сделать руками, поэтому можно использовать либо тонкую пробивку и молоток, чтобы не повредить резьбу, либо с помощью деревянного бруска и снова молоток.

    Затем монтировкой поддеваем подставку снизу, чтобы она вышла из зацепления. Более наглядно этот этап процедуры показан на фото ниже:

    Затем можно полностью открутить верхнее крепление стойки. Лично я обходился обычным рожковым ключом и удерживал шток ключом на 6.Хотя, удобнее это делать специальным:

    Потом можно снять весь модуль задней подвески ВАЗ 2110-2112 в сборе, как показано на фото:

    Снятие и установка пружин, пыльников и отбойники (буферы сжатия) на ВАЗ 2110-2112

    Пружина теперь без проблем снимается, так как ее ничего не держит.

    Пыльник также можно снять, просто потянув его вверх:

    Отбойник, или как его еще называют компрессионный буфер, стягивается со штока также без лишних затруднений.При необходимости заменяем все снятые детали и устанавливаем все в обратном порядке.

    Цены на стойки, задние пружины и буфера сжатия на примере SS20

    К сожалению, точных цен не помню, но примерно могу назвать диапазон что и сколько стоит:

    • пара задних стоек — цена около 4500 руб
    • классические пружины около 2500 руб
    • буфера сжатия от SS20 можно приобрести за 400 руб

    Возможно есть некоторые отклонения от вышеуказанных цен, но это было не долго после того как лично я купил все это для своей машины.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Когда пора заменить пружины моего автомобиля?

    Рессоры вашего автомобиля являются неотъемлемой частью его системы подвески. Пружины не только удерживают все четыре угла в подвешенном состоянии на заданной ровной высоте дорожного просвета, но и предназначены для сжатия и отдачи в безопасных пределах, обеспечивая устойчивость вашего автомобиля или грузовика, когда компоненты подвески перемещаются вверх и вниз по нестабильному миру.

    Чтобы удовлетворить различные предпочтения клиентов, пружины могут быть сконструированы так, чтобы обеспечить более мягкую езду с большим отскоком, или они могут быть сконфигурированы для более жесткого хода с меньшим отскоком.Независимо от того, с какими ездовыми характеристиками могут быть спроектированы пружины, они будут продолжать подпрыгивать вверх и вниз в течение длительного периода времени, если их не остановить. Чтобы смягчить и остановить такое избыточное движение пружины, которое затруднило бы управление транспортным средством, амортизаторы приспособлены для работы вместе с пружинами.

    Пружины обычно служат долго, а в некоторых случаях могут даже прослужить весь срок службы автомобиля. Однако это не означает, что пружины не изнашиваются и со временем изнашиваются.Когда срок службы пружин подходит к концу из-за того, что они потеряли свою упругость или сломались, ухудшаются ходовые качества и безопасность.

    По мере того, как пружины стареют и теряют способность приходить в норму, они имеют тенденцию провисать. Слабая пружина не несет своей справедливой доли общей нагрузки и может привести к непредсказуемому поведению при прохождении поворотов, торможении или ускорении. Такая пружина будет легче полностью сжиматься, вызывая «прогибание» на неровностях и подвергая другие компоненты подвески риску повреждения.Изношенные пружины также могут привести к чрезмерному наклону кузова на поворотах, что способствует общей потере контроля. В зависимости от типа пружин постепенное или заметное усиление вибрации и жесткости также может ощущаться в плавности хода автомобиля.

    Когда дело доходит до различных типов пружин, существует три основных типа, изготовленных из металла, для работы которых не требуется электричество, гидравлика или давление воздуха. Эти типы: цилиндрические пружины, листовые рессоры и торсионные пружины.

    Как на модели автомобиля, так и на реальном, поврежденные пружины могут привести к неравномерной посадке автомобиля, кривому выравниванию и нестабильной управляемости — среди других проблем.

    В этой статье мы обсудим, как устроена каждая из этих пружин, и расскажем, как распознать признаки того, что пора их заменить. Но сначала мы хотели бы подчеркнуть важность замены передних или задних пружин в паре, а не по отдельности. Даже если сломана передняя пружина только со стороны водителя, вам все равно следует заменить обе передние пружины, чтобы убедиться, что они работают одинаково и предсказуемо как пара, а высота дорожного просвета одинакова по бокам.Эта пружина со стороны пассажира может показаться в порядке, но есть вероятность, что она изрядно изношена и тоже нуждается в замене. Одна новая пружина со стороны водителя создаст однобокий дисбаланс.

    Винтовые пружины

    Винтовые пружины намотаны по спирали и расположены вертикально на транспортном средстве. Большинство современных легковых автомобилей и многие грузовики, построенные в последние десятилетия, оснащены винтовыми пружинами на всех четырех колесах. В узлах со стойками МакФерсон, а также в койловерах амортизатор устанавливается внутри центра спиральной пружины, и оба они прикреплены к самой стойке.На автомобилях без стоек винтовые пружины и амортизаторы устанавливаются отдельно.

    По мере старения винтовых пружин они подвержены провисанию, что приводит к снижению дорожного просвета. Это может проявляться в виде транспортного средства, которое низко опускается на один угол или на всю переднюю или заднюю часть. Когда к автомобилю добавляется умеренное количество веса (несколько пассажиров на заднем сиденье и т. д.), автомобиль будет опускаться намного больше, чем обычно, из-за провисания или поломки спиральных пружин.В других случаях изношенная пружина может сидеть на нужной высоте, когда автомобиль пуст, но быстро провисать под нагрузкой, потому что теряется способность выдерживать вес.

    Из-за того, что провисшие пружины оказывают меньшее сопротивление, подвеска автомобиля может иметь больший ход, чем предполагалось. Это может привести к тому, что автомобиль будет легче «проваливаться» на неровностях.

    Когда провисшие пружины оказывают меньшее сопротивление, подвеска автомобиля обычно допускает больший ход, чем предполагалось.Провалы на дороге, о которых вы никогда не задумывались, теперь заставляют автомобиль «проваливаться», потому что подвеска ударяет по отбойникам. В худшем случае могут быть повреждены масляные поддоны, поддоны трансмиссии и другие низко расположенные механические компоненты.

    Поскольку винтовые пружины часто устанавливаются на автомобили с более сложными независимыми многорычажными системами подвески, неправильный дорожный просвет оказывает более негативное влияние на развал-схождение и износ шин. Если вы считаете, что ваш дорожный просвет может провисать, производители транспортных средств обычно указывают характеристики дорожного просвета в руководствах по эксплуатации и в Интернете.Легко сделать измерение самостоятельно для целей сравнения.

    Сломанные спиральные пружины

    На рисунке слева показана типичная сломанная спиральная пружина, все еще находящаяся на автомобиле. Справа шина повреждена вдоль внутренней боковины острым концом сломанной винтовой пружины.

    Спиральные пружины, которые сломались из-за коррозии, обычно издают стон, хлопки или другие шумы при смещении веса. Если вы подозреваете, что это вызывает беспокойство, внимательно осмотрите пружину.Если вы не видите видимого разрыва, тщательно осмотрите все участки пружины. Некоторые катушки покрыты прорезиненным покрытием, которое позволяет пружине свободно удерживаться вместе, скрывая разрыв в металле. Когда вы проводите рукой по пружине, такой разрыв будет ощущаться так же, как сломанная кость для врача.

    Когда какие-либо зазубренные края сломанной пружины торчат достаточно далеко, чтобы поцарапать внутреннюю боковину шины, в скором времени произойдет прокол (или даже разрыв).Избавьте себя от стоимости новой шины, а также от множества других неприятностей, и отбуксируйте автомобиль, если вы видите, что края пружины выступают в область шины.

    Опорные пластины стойки

    Хотя это менее частая проблема, поврежденная или поврежденная верхняя пластина подшипника (в верхней части стойки, где она крепится болтами к автомобилю) может привести к изгибу и скручиванию спиральной пружины не по назначению. Это часто является причиной того, что винтовые пружины ломаются.

    Когда автомобиль припаркован и работает, попросите помощника полностью повернуть рулевое колесо из стороны в сторону.Пока это происходит, внимательно прислушайтесь к месту, где опора стойки крепится болтами к раме автомобиля под капотом. Несущие пластины стойки могут погнуться или повредиться в результате сильных ударов, таких как выбоины, а плохая опора будет издавать скрипящий или заедающий шум.

    Если вы заменяете спиральные пружины, также рекомендуется установить новые. пружинные сиденья и изоляторы, чтобы гарантировать, что у вас есть прочная металлическая монтажная основа вместе с новой резиновой амортизирующей прокладкой.

    Листовые рессоры

    Обычно встречается на автомобилях со сплошными осями, таких как пикапы, внедорожники и фургоны. Установка листовой рессоры состоит из одной или нескольких дугообразных стальных деталей, установленных горизонтально между узлом балки оси и рамой автомобиля. Несколько створок укладываются друг на друга и могут располагаться над или под осью. Независимо от их фактического монтажного положения, листовые рессоры поддерживают вес автомобиля и служат для крепления оси к раме автомобиля.

    На этом снимке показан средний лист, который треснул и сломался надвое. Излишне говорить, что сломанные листовые рессоры гораздо менее эффективны в выполнении своей работы.

    Когда листовые рессоры достигают определенной точки износа, на листах могут появиться видимые трещины и коррозия. Сильные нагрузки или удары могут даже привести к тому, что изношенная створка разорвется, и ее часть полностью отвалится от автомобиля. С течением времени резиновые втулки в рессорных проушинах и дужках высыхают и осыпаются, вызывая заметное увеличение жесткости при движении.

    Скобы листовой рессоры служат точками крепления самой пружины. При проверке листовых рессор не забывайте о состоянии скоб, потому что они также могут создавать проблемы.

    Как и винтовые пружины, листовые рессоры подвержены провисанию, когда они становятся слабее. Если вы чувствуете, что дорожный просвет вашего автомобиля неравномерный или низкий со всех сторон, измерьте дорожный просвет автомобиля и сравните его со спецификациями производителя. Если вы используете свой грузовик для перевозки тяжелых предметов, прохождение неровностей может быть особенно вредным для других компонентов подвески и даже для вашей полезной нагрузки.

    Если вам нужны новые листовые рессоры, у нас также есть сопутствующие компоненты, такие как листовая рессора. кандалы, отбойники, изоляторы и многое другое.

    Торсионные пружины

    Торсионные пружины не сплющиваются, как листовая пружина, и не сжимаются, как цилиндрическая пружина. Вместо этого узкая стальная трубка, прикрепленная к рычагам управления автомобилем, скручивается вдоль своей оси или длины, когда этот рычаг перемещается вверх и вниз. Другой конец, прикрученный к раме автомобиля, фиксируется на месте и не перекручивается.Когда колесо ударяется о неровность и движется вверх, создается напряжение, поскольку стержень деформируется. После удара стальной стержень раскручивается и снова толкает колесо вниз.

    Торсионы обычно устанавливаются горизонтально спереди назад на транспортном средстве и занимают меньше места, чем винтовые или листовые рессоры. Торсионы большей длины также обеспечивают больший ход колес вверх и вниз, поэтому они, как правило, используются на компактных полноприводных автомобилях. Концы крепления обычно имеют шестигранную или шлицевую форму и устанавливаются внутри анкерной детали, известной как «шпонка».

    Положение этих клавиш можно отрегулировать с помощью гаечного ключа, чтобы изменить общую высоту автомобиля. При повороте ключа в поднятое положение дорожный просвет автомобиля увеличивается или наоборот. Жесткость пружины торсионов определяется общим диаметром, длиной и составом материала (обычно стальной сплав).

    В то время как некоторым автопроизводителям нравятся торсионы, потому что они дешевле в производстве, главная привлекательность заключается в их компактных размерах, которые оставляют больше места для ведущих мостов и других компонентов подвески в ограниченном пространстве.А поскольку дорожный просвет можно регулировать, это позволяет владельцу транспортного средства настраивать параметры по своему усмотрению.

    Провисание дорожного просвета является наиболее распространенным показателем износа торсионных пружин, наряду с более жесткой ездой, поскольку стержни потеряли часть своего диапазона крутки. Хотя положение шпонки торсиона можно изменить, чтобы немного скорректировать провисание дорожного просвета и исправить потенциальные проблемы с выравниванием, это не восстановит упругость пружины, утраченную с течением времени.

    Слева ржавый и треснутый торсион. Справа полностью сломанный торсион.

    Если вы слышите шум металла о металл, частой причиной этого является резиновая поперечина. опоры, которые высохли и осыпались. Мы также рекомендуем проверить торсионы на наличие видимых трещин, потому что рано или поздно стержень сломается.

    Поскольку вы не сможете визуально осмотреть стержни со всех сторон, проведите руками по их длине.Трещины могут быть или не быть достаточно большими, чтобы их можно было обнаружить пальцами, но любые пятна ржавчины будут грубыми на ощупь. Если вы обнаружите любое из этих условий, торсион скомпрометирован и нуждается в замене. Обратите внимание, что если болты, которыми крепятся концы торсионов, заржавели, затем ржавчина распространилась на сам торсион в районе отверстий под болты.

    Подходящее время для замены пружин

    Замена пружин обычно представляет собой простую работу, учитывая, что компоненты могут быть тяжелыми, а компоненты шасси, подверженные воздействию элементов, с большей вероятностью пострадают от коррозии.Из соображений безопасности ни в коем случае не следует пытаться заменить пружины, за исключением случаев, когда автомобиль весит над землей, а 2 или 4 колеса должным образом опираются на опору. поднять или Джек стоит. Как правило, чем выше автомобиль, тем лучше доступ.

    Если винтовые пружины установлены отдельно или как часть стойки McPherson, потребуется инструмент для сжатия пружин, чтобы сжать пружины, прежде чем их можно будет безопасно снять. Это серьезная проблема безопасности: неконтролируемое высвобождение натянутой винтовой пружины может привести к серьезным травмам.

    Есть несколько связанных ремонтов, которые требуют снятия пружин (или стоек) для выполнения. При таком ремонте нет лишних трудозатрат на установку новых пружин — только стоимость запчастей. Пожалуй, самый распространенный ремонт — это замена стойки в сборе. Сегодня многие стойки продаются в сборе с установленными новыми винтовыми пружинами. Если вы находитесь в процессе замены изношенных амортизаторов на автомобиле, оборудованном стойками, обязательно рассмотрите всю сборку, если вам нужны пружины, так как вы получите обе.

    Другой такой распространенный ремонт включает замену поврежденных рычагов управления и/или изношенных втулок рычагов управления. В зависимости от конструкции подвески установка новых амортизаторов может потребовать снятия пружин, но не всегда. Если у вас есть листовые рессоры, замена поврежденных или изношенных скоб — самое подходящее время для установки нового комплекта пружин.

    Естественно, любой серьезный ремонт, требующий снятия всей подвески, также является подходящим моментом.Это включает, но не ограничивается заменой подрамника двигателя, снятием двигателя с автомобиля снизу и снятием цельных передних/или задних мостов.

    Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание, вам больше не придется гадать, пришло ли время заменить пружины или нет. Когда возникает необходимость в замене, мы поможем вам не беспокоиться о поиске подходящих продуктов — благодаря нашей полной линейке пружин в стиле OEM, которые соответствуют размеру, толщине, форме и общей функции ваших заводских пружин — восстановление качество езды, для которого был создан ваш автомобиль.У нас есть более подробная информация о работе автомобильных пружин в нашей статье по теме, которую вы можете найти здесь.

    У нас также есть полный спектр компоненты подвески, такие как винтовые пружины, рессоры, торсионы, комплекты подвеса воздуха, амортизаторы и распорки и многое другое, что позволит вам настроить вашу стойку так, как вам нравится! Мы будем рады помочь с любыми вопросами, касающимися этих и других товаров, просто звоните нам семь дней в неделю.

    08 августа 2018 г.

    Как заменить пружины подвески

    Пружины подвески изготавливаются из спиральной стали и обычно покрываются защитным порошковым покрытием или краской для защиты от ржавчины и износа. Поскольку их основная функция состоит в том, чтобы поддерживать вес кузова автомобиля во время движения, они должны быть невероятно прочными, чтобы выдерживать постоянные боковые и горизонтальные смещения веса, которые испытывает автомобиль во время эксплуатации.Пружины постоянно находятся под давлением, даже когда автомобиль припаркован. Однако основной износ происходит во время движения автомобиля.

    Пружины подвески начинают провисать и с возрастом теряют огромное количество пружинного давления. Хотя современные пружины рассчитаны на очень долгий срок службы, бывают случаи, когда пружины подвески изнашиваются и требуют замены. Каждый раз, когда пружина изнашивается раньше, чем должна, автомобиль будет демонстрировать несколько общих побочных эффектов, включая наклон автомобиля в одну сторону или неровную езду.

    Часть 1 из 1: Замена пружин подвески

    Необходимые материалы

    • Набор комбинированных ключей и удлинителей
    • Плоская отвертка
    • Монтировка
    • Сменные пружины подвески (не забудьте заменить попарно на одной оси)
    • Защитное оборудование, включая защитные очки и перчатки
    • Набор торцевых ключей (проверьте стандартные или метрические размеры перед началом работы)
    • Рабочий фонарь

    Шаг 1: Отключите питание автомобиля .Прежде чем снимать какие-либо детали или начинать эту работу, всегда отключайте питание от аккумулятора. Снимите положительную и отрицательную клеммы с аккумулятора.

    Шаг 2: Найдите пружины и соединения стойки . На приведенной выше схеме показаны базовые настройки задней подвески большинства легковых автомобилей и внедорожников. Вы заметите, что пружина прикреплена к нижнему рычагу управления, а верхняя втулка крепится к корпусу.

    Шаг 3: Поднимите автомобиль .При выполнении этого проекта рекомендуется работать с одним колесом за раз, но вы можете поднять всю заднюю часть и поставить автомобиль на домкраты. Кроме того, для большей безопасности заблокируйте передние колеса колодками.

    • Совет : Вам придется использовать домкрат для поддержки нижнего рычага подвески, чтобы снять пружины, поэтому убедитесь, что вы установили несколько подставок под автомобиль для поддержки.

    Шаг 4: Снимите колесо и шину . С помощью ударного гайковерта и торцевого или звездообразного ключа снимите заднее колесо.Начните со стороны водителя и полностью завершите замену пружин и амортизаторов, прежде чем переходить на другую сторону. Отложите пока шину и зажимные гайки в сторону.

    Шаг 5: Снимите болты крепления нижнего рычага . Нижний рычаг крепится к ступице колеса одним болтом, который показан в левом нижнем углу изображения выше. Прежде чем снять этот болт и гайку, поместите домкрат под нижний рычаг управления и проворачивайте его, пока не увидите, что пружина начинает медленно сжиматься.

    Как только это произойдет, медленно опустите домкрат, пока он не перестанет сжимать пружину, затем снова затяните домкрат для поддержки. Это называется положением с нулевым градусом; вам нужно будет запомнить этот параметр, чтобы установить новую пружину.

    После установки домкрата снимите нижний контрольный болт, используя торцевой ключ, чтобы удерживать гайку с обратной стороны, и ударный гайковерт или торцевую головку, чтобы снять болт. Ударьте молотком по наружному концу гайки, чтобы протолкнуть болт через втулку нижнего рычага.Отложите болт и гайку в сторону. Опустите домкрат, чтобы снять напряжение с нижнего рычага подвески.

    Шаг 6: Опустите рычаг подвески и снимите пружину . Как только болт будет снят, а домкрат опущен, нижний рычаг легко опустится, что позволит вам снять пружину.

    Верхняя часть пружины может быть приклеена к креплению верхней части корпуса, но раскачивание пружины после ее ослабления должно устранить это препятствие. Переместите нижний рычаг управления вниз до полного ослабления пружины.Снимите пружину с автомобиля.

    Шаг 7: Снимите старую стойку или амортизатор . Поскольку вы заменяете пружину, рекомендуется одновременно заменить стойку или амортизатор. Хотя этот шаг не является обязательным, его рекомендуют большинство производителей и сертифицированные ASE механики. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.

    В большинстве случаев снять амортизаторы очень просто. Сначала вы удалите нижний болт, прикрепленный к нижнему рычагу управления, затем удалите два или три верхних болта, прикрепленных к верхнему креплению кузова.Снимите старую стойку или амортизатор и замените их новыми.

    Шаг 8: Установите новую пружину подвески . После того, как вы сняли и установили новый амортизатор или стойку, вы будете готовы установить новые задние пружины. Чтобы выполнить этот шаг, выполните следующие основные шаги, но при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию.

    Поместите новую пружину внутрь нижнего рычага, убедившись, что нижняя пружина вставлена ​​в тот же кронштейн на нижнем рычаге. Поместите домкрат под нижний рычаг подвески и начните медленно поднимать его вверх.

    Одной рукой поддерживайте новую пружину до тех пор, пока верхняя часть не будет надежно закреплена в креплении верхней части корпуса. Поднимайте домкрат до тех пор, пока нижний рычаг не сравняется с втулкой нижнего рычага. Вставьте болт нижнего рычага подвески и затяните гайку с обратной стороны. Затяните болт нижнего рычага с рекомендуемым моментом затяжки. Опустите домкрат и дайте пружине разжаться.

    Шаг 9: Установите на место заднюю шину . Прежде чем переустановить заднюю шину, дважды проверьте, чтобы пружина была прямой и правильно выровнена внутри верхнего и нижнего крепления и кронштейнов.Вы не сможете сдвинуть пружину после того, как прикрепите нижний рычаг. Установите шину на ступицу. Вставьте гайки или болты в ступицу. Медленно затягивайте каждую гайку или болт, пока они не коснутся ступицы.

    Завершите затяжку по схеме «звезда» (при необходимости обратитесь к руководству по техническому обслуживанию). Затяните задние колеса до рекомендуемого производителем крутящего момента. Перейдите на другую сторону автомобиля и выполните эти шаги там.

    Если вы прочитали эту статью с инструкциями и не уверены на 100%, что сможете выполнить эту работу самостоятельно, обратитесь к профессиональным и местным сертифицированным ASE механикам в YourMechanic.У них есть необходимые знания, опыт и инструменты, чтобы выполнить работу по замене пружин подвески очень легко и недорого.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.