Как прокачать тормоза на шевроле лачетти: Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti

Содержание

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti

Замену рабочей жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления «Шевроле Лачетти» проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания — каждые 30 тыс. км пробега или через два года (в зависимости от того, что наступит раньше).

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

01

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую жидкость.

Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена жидкости гидропривода тормозной системы

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса
  • тормозной механизм левого переднего колеса
  • тормозной механизм левого заднего колеса
  • тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

02

Снимаем со штуцера защитный колпачок.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

03

Накидным ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

03

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 10».

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Замена жидкости гидропривода сцепления

Работу проводим с помощником.

Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

05

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки.

06

Ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки, удерживая переходник трубки ключом «на 19».

07

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.

Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Как правильно прокачать тормоза на шевроле лачетти


Прокачка тормозов Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

  1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.
  2. увеличить         обозначения

    Важно: Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта.

  3. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину.
  4. увеличить         обозначения

  5. Отсоедините трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес от главного цилиндра.
  6. Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.
  7. Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру.

  8. Затянуть

    Затяните соединения трубок моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).

  9. Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра.
  10. Затяните крепление трубки (см. шаг 5) и плавно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.
  11. Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.
  12. увеличить         обозначения Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

  13. После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера.
  14. увеличить         обозначения
    Важно: На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,

  15. Наденьте на штуцер прозрачную трубку. Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость.
  16. увеличить         обозначения

  17. Мягко выжмите педаль тормоза один раз и удерживайте ее в этом положении.
  18. Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра.
  19. Затяните штуцер прокачки.
  20. Затяните штуцер прокачки моментом 8 Н•м (71 фунт-дюйм).


  21. Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.
  22. Важно: При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.
  23. Повторяйте описанную процедуру с 15-секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз.
  24. Установите на место защитные колпачки переднего штуцера.
  25. увеличить         обозначения

  26. Продолжайте прокачку переднего контура в необходимой последовательности, начиная с шага 12.
  27. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.
  28. Установите на место защитный колпачок штуцера.

увеличить         обозначения

Прокачка тормозной системы под давлением

    Примечание: Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа.
    Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.
  1. Разъедините электрический разъем главного цилиндра.
  2. Снимите крышку бачка тормозной жидкости.
  3. увеличить         обозначения

  4. Подключите штуцер с переходником к бачку тормозной жидкости.
  5. На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора.
  6. Подайте на шаровой клапан штуцера прокачки давление 140-172 кПа (20-25 фунтов/кв.дюйм)
  7. Подсоедините шланг к переходнику. Откройте клапан.
  8. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
  9. Важно: Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.
  10. Наденьте сливной шланг на штуцер. Свободный конец шланга опустите в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
  11. Отверните на пол-оборота/три четверти оборота штуцер прокачки и сливайте жидкость до тех пор, пока не прекратится выход воздуха.
  12. Примечание: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью.

  13. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.

Обзор ремонта

  • Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
  • Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
  • Нажмите на педаль тормоза
  • Закройте винты для прокачки
  • Заправить мастер тормозов
  • Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха.Пузырьки воздуха могут попасть в система из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что идет не так?

При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет пористой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия — это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие цилиндра, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резинового уплотнения вызывая отказ тормозов.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов. Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы
  • Набор инструментов
  • Шланг резиновый
  • Тормозная жидкость
  • Защитная одежда и перчатки
  • Магазинные полотенца
  • Помощник

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.

Шаг 1

Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.

При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар. Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, или в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена ​​на место, промойте это место водой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Винт для удаления воздуха из системы может быть достаточно тугим, поскольку винты для удаления воздуха уплотняет седло клапана с конической посадкой.При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделано.

Шаг 3

Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость доступа следует промыть из шланга. промойте водой после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Удалить воздух из тормозной системы: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное нажатие. Не отпускайте педаль.

После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки. Пузырьки воздуха будут вместе с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяют мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.

Шаг 5

Заправьте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой.Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 06.06.2018

.

Chevrolet Lacetti Скачать руководство по обслуживанию бесплатно

См. Также: Бесплатная загрузка Chevrolet Service Manuals

Схема электрических соединений Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Сервис мануал

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Chevrolet Lacetti 2004 Service Manual.rar 64.1Мб Загрузить
Схема электрических соединений Chevrolet Lacetti.pdf 3.8Mb Загрузить
Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti.rar 28Мб Загрузить
Chevrolet Lacetti sedan Service Manual.pdf 96.5Mb Загрузить

История Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.На данный момент автомобиль в кузове седан продолжает выпускаться в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала прекращен.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хэтчбека создавал итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, через полтора года хэтчбек был показан на автосалоне во Франкфурте, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Самая продаваемая модель в Китае в 2012 году (под названием Buick Excelle).

В 2014 году снят с производства в России, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен производят Daewoo Gentra, но для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti .

Рынки

Россия

В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

  • 1,4 л E-TEC II — 95 л.с. при 6300 об / мин
  • 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. при 5800 об / мин
  • 1,8 л E-TEC II — 122 л.с. при 5800 ppm

Машины с 2-х литровым двигателем в России не продавались.

В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков.

С 2013 года в России продается в обновленном виде как Daewoo Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка автомобилей в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена.

Европейский Союз

В Европе машина изначально продавалась под маркой Daewoo , и только в 2004 году получила название Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хэтчбек, а седан и универсал назывались Nubira.

Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

  • 1,4 л E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
  • 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
  • 1,8 л E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин
  • 2,0 ​​л E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин
США

В США автомобиль продается под марками Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хэтчбек), пришедшим в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira.Forenza / Reno заняли место между Aerio (позже SX4) и Вероной.

В американскую модельную линейку вошел 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный Holden, мощностью 126 л.с. при 5600 об. / мин.

Китай

В Китае автомобиль продается под маркой Buick Excelle . В 2008 году седан прошел рестайлинг. В 2009 году производство хэтчбека (Buick Excelle HRV) и универсала было прекращено.

Другие страны

В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в Азии, Южной Америке, а также в Канаде, Мексике и Южной Африке под маркой Chevrolet Optra.

.

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Скользящее колесо (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем противоскользящее колесо. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем, пока останавливаетесь.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

Объявление

  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Контроллер
Датчики скорости

Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:

  • В первом положении клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
  • Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан сбрасывает часть давления из тормоза.
Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.

Контроллер

Контроллер — это компьютер в автомобиле.Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в работе

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

.

Поиск и устранение неисправностей педали жесткого тормоза

Автором редактора и рубрикой «Статьи о классических автомобилях».

Вот страшный сценарий, которого мы все как водители боимся. Вы едете по шоссе, ветер треплет ваши волосы, а из стереосистемы звучит «Born to be Wild». Движение впереди начинает замедляться, и вы мягко нажимаете на тормоза. К вашему ужасу, ничего не происходит! Педаль жесткая, как деревянная доска.Вы должны практически стоять на тормозе, чтобы замедлить автомобиль, но в конечном итоге это происходит. Фух! Давайте подробнее рассмотрим диагностику наиболее частых причин и решений, связанных с педалью жесткого тормоза.
Давление вакуума Вакуум — или действительно недостаточное давление вакуума — является наиболее частой причиной жесткой педали тормоза и, следовательно, первым, на что следует обратить внимание, когда присутствует жесткая педаль. Любой усилитель тормозов (от Master Power или любого другого поставщика) требует для работы источника вакуума.В автомобилях с бензиновым двигателем двигатель создает частичный вакуум, подходящий для усилителя мощности тормозов. Бустеру требуется 18 дюймов вакуума для работы с полной эффективностью. Без должного уровня вакуума усилитель тормозов будет становиться все более жесткой педалью и в конечном итоге окажется в точке, где вы чувствуете, что толкаете стену. Усилитель тормозной системы работает с помощью серии диафрагм внутри усилителя и воздуха с обеих сторон диафрагмы. Неправильная величина вакуума создает сценарий, при котором диафрагмы не могут перемещать шток в главный цилиндр.Когда это происходит, педаль становится тяжелее. Если внутри бустера не создается достаточный вакуум, возможно, вам придется рассмотреть возможность установки электрического вакуумного насоса или баллона в зависимости от того, насколько упало давление вакуума ниже 18 дюймов. Внешний вакуумный насос — это в основном электродвигатель, созданный для создания вакуума в усилителе, который ваш двигатель не может обеспечить. Он проникает в тормозную систему с помощью вакуумного шланга, идущего от усилителя прямо к насосу. Это полностью исключает двигатель из уравнения и обеспечивает надлежащий уровень вакуума в системе.Однако перед тем, как перейти непосредственно к вакуумному насосу, необходимо изучить несколько простых и быстрых вещей. Вы должны посмотреть на такие вещи, как шланг, питающий усилитель от двигателя. Наиболее частая проблема, которую мы видим, — это то, что человек будет использовать топливный шланг 3/8 дюйма. Топливный шланг спроектирован так, чтобы противостоять расширению, но не сопротивляется всасыванию в закрытом состоянии, как вакуумный шланг. Подходящий шланг — это вакуумный шланг 11/32 дюйма. Если вы используете топливный шланг, когда двигатель работает и нагнетает вакуум на бустер, есть большая вероятность, что шланг закрывается всасыванием.Если он закрывается всасыванием, нет никаких шансов на то, что на агрегат будет создаваться вакуум. Препятствие в шланге также может ограничивать вакуум, способствуя возникновению проблемы с тормозом, поэтому обязательно тщательно проверьте эту область. Еще одна быстрая проверка — это расположение источника вакуума в двигателе и фитингов, используемых для установки вакуумного шланга. У нас, кажется, много случаев, когда люди будут использовать слишком маленький порт, не позволяющий двигателю создавать надлежащий вакуум через фитинги.Убедитесь, что вы используете отверстие во впускном коллекторе не меньше 3/8 дюйма NPT. Если все это проверяется в системе, еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это фактический размер вакуумного усилителя. Недостаточная помощь в усилителе определенно может вызвать проблему. Усилитель тормозов должен соответствовать размеру автомобиля, на котором он установлен. Если бустер не подходящего размера, надлежащая помощь не может быть предоставлена, и педаль станет жесткой из-за того, что система выбита.В этот момент педаль становится жесткой, поскольку усилитель сделал все, что мог, но автомобилю все еще нужно больше. Это может быть самый страшный из всех сценариев вождения автомобиля. Наличие вакуума в бустере — это первая и наиболее очевидная проблема, которую следует учитывать. Для оптимальной работы усилителям тормозов требуется минимум 18 дюймов вакуума. Чем дальше вы опускаетесь ниже этого уровня, тем тяжелее становится педаль тормоза. Следование нашим советам, приведенным выше, должно направить вас на правильный путь, но, как всегда, мы здесь, чтобы предоставить вам необходимое оборудование, если оно вам нужно.
Выпуски ценных бумаг Еще одним виновником жесткой педали может быть комбинированный клапан и, в частности, клапан перепада давления внутри этого клапана. Этот клапан используется из соображений безопасности, но может вызвать головную боль, если что-то не работает должным образом. Клапан перепада давления предназначен для перемещения в случае падения давления на передней стороне клапана по сравнению с задней стороной и наоборот. Когда это происходит, жидкость, выходящая из главного цилиндра, в основном ударяется о стену.Поскольку тормозная жидкость не сжимается, педаль становится твердой. Вы по-прежнему можете создавать умеренное давление на «хорошей» стороне клапана, что позволяет автомобилю двигаться в условиях безвыходной ситуации. Это состояние обычно называют срабатыванием клапана. Если ваш клапан перепада давления «сработал», его необходимо отцентрировать, уравновешивая давление с обеих сторон клапана. Это достигается за счет того, что клапан движется в правильном направлении и, следовательно, помещается обратно в центр.Конечно, проблема, которая привела к «срабатыванию» клапана, также должна быть устранена в это время. Если на вашем автомобиле установлены дисковые тормоза OEM, весьма вероятно, что в тормозной системе также используется какая-то клапанная система. В этом случае тот же клапан, который управляет сигнальной лампой на вашей приборной панели — реле перепада давления — может быть проблемой, создавая жесткую педаль тормоза. Следуйте нашему плану, приведенному выше, чтобы идти по правильному пути, но, как всегда, будьте осторожны и наймите профессионала, если вы не уверены. Правильно работающие тормоза важны для безопасности.Мы всегда готовы предоставить вам необходимое оборудование или дополнительную помощь, если она вам понадобится.
Передаточное число Ранее в этой серии мы рассматривали жесткое торможение, вызванное срабатыванием клапана перепада давления, а также недостаточное вакуумное давление, из-за которого педаль тормоза слишком жесткая. Здесь мы рассмотрим соотношение педалей — по сути, взаимосвязь между длиной педали тормоза и местом ее поворота — проблема, которая с некоторой регулярностью обнаруживается, когда водители испытывают резкий тормоз. Большинство людей игнорируют передаточное отношение педали как потенциальную первопричину жесткой педали. Это меньшая проблема для более поздних маслкаров и большая проблема для более ранних уличных удилищ, когда бустер / мастер устанавливается под автомобилем. Однако передаточное отношение педали может быть серьезной проблемой в любом случае, поэтому его следует рассматривать как потенциальную причину жесткого педали тормоза. Передаточное число педали относится к соотношению между точками поворота педали и длиной педали тормоза.Педаль используется как рычаг для движения к усилителю (или непосредственно к главному цилиндру, если в вашем автомобиле нет усилителя мощности) в зависимости от длины педали. Если передаточное число педали неверно всего на 1/4 дюйма, это может позволить слишком маленькому толкателю пройти к усилителю. Это, в свою очередь, не позволяет усилителю перемещать поршень в главный цилиндр. Жесткая педаль, которую вы чувствуете, на самом деле является опусканием педали и ее движением, но оставляет ход в главном цилиндре и, следовательно, тормозное давление на колеса.Исправление передаточного отношения педали иногда может быть затруднено, если это означает перемещение оси вращения педали. Корректирующее действие иногда может быть таким простым, как перемещение точки соединения толкателя между педалью и усилителем. Для справки: система питания должна иметь передаточное число педалей 4: 1, а система ручного тормоза — 6: 1. Передаточное число педалей не является одной из наиболее очевидных причин жестких педалей тормоза. Это особенно верно, если кронштейны и педали устанавливаются на заводе.Однако в тех случаях, когда были внесены изменения, это определенно может быть областью, на которую стоит обратить внимание. К сожалению, во время некоторых модификаций тормозов передаточное число педалей не учитывается. После установки новых компонентов тормоза вам необходимо изменить передаточное число педалей, чтобы обеспечить оптимальные характеристики торможения. Воспользуйтесь советами выше или проконсультируйтесь с профессиональным механиком.
Что-то еще Если это не связано с «тремя основными причинами» использования педали жесткого тормоза, есть несколько дополнительных возможных проблемных мест, которые вы должны изучить и устранить.Тщательная проверка всей системы должна помочь вам выявить любую подобную основную проблему. В автомобиле с задними барабанными тормозами возможной проблемой могут быть колесные цилиндры. Как мы упоминали ранее в статье о клапанах, колесные цилиндры могут также создавать проблему с перепадом давления. Если колесный цилиндр не движется или замерз, гидравлическая тормозная жидкость достигает той же стенки. Когда это произойдет, педаль не будет двигаться дальше, потому что она не может сжимать жидкость.В таком случае это может быть простой ремонт. Также важно посмотреть, сколько тормозной жидкости находится в системе, и убедиться, что она не переполнена. Если жидкость не может полностью вернуться в главный цилиндр, у вас может быть сценарий, в котором система гидравлически заблокирована. Как и в случае с большинством сложных систем, в тормозной системе автомобиля, оборудованного усилителем мощности, может произойти множество неисправностей. Начните с анализа наиболее вероятных сценариев и проблемных мест.Чаще всего педаль тормоза, которую трудно нажимать, напрямую связана с усилителем мощности, главным цилиндром или передаточным отношением точки поворота вашей педали тормоза. С помощью процесса устранения вы, вероятно, сможете определить причину нажатия педали жесткого тормоза, а затем предпринять шаги для ее устранения. Если вы не уверены в правильности действий, обратитесь к профессиональному механику. Статья предоставлена: Master Power Brakes

Теги: педаль тормоза, тормоза, комбинированный клапан, главный цилиндр, вакуум

.

Вакуумный усилитель тормозов Шевроле Лачетти

Современный автомобиль невозможно представить без вакуумного усилителя тормозов. Соответственно и Шевроле Лачетти не исключение. Как правило, особых проблем этот узел не вызывает, но иногда проблемы все же случаются. Ниже мы рассмотрим, все особенности этого узла.

Как это работает

Вакуумный усилитель представляет собой корпус из двух половинок, которые разделены между собой пополам, с одной стороны установлен шток, который давит на поршень главного тормозного цилиндра. В другой половине нет ничего кроме воздуха. Одна из половинок детали соединяется с коллектором двигателя. Именно оттуда и получается разрежение воздуха, которое и выполняет всю основную работу.

При нажатии на педаль тормоза, поршень цилиндра смещается, при этом разрежение усиливается. Атмосферный воздух находящийся во второй половине детали давит на шток создавая дополнительное усилие. При отпускании педали шток возвращается в исходное положение. Этому способствует наличие в конструкции возвратной пружины. Точно так же работает и вакуумный усилитель тормозов шевроле лачетти

, да и других моделей автомобилей.

Важным моментом тут является наличие работающего двигателя. Без этого разрежения не возникает, соответственно педаль тормоза при заглушенном моторе более жесткая. Это зачастую пугает неопытных водителей.

 

Вакуумный усилитель неисправности

Основным признаком проблем с вут является ставшая колом педаль тормоза при работающем двигателе. Соответственно, значительно снижается эффективность торможения. В некоторых случаях может наблюдаться утечка тормозной жидкости. Чаще всего неисправности связаны с нарушением герметичности детали.

 

Диагностика

Важно своевременно диагностировать эту проблему. Проводить диагностику следует производить при явных проблемах с торможением. Но, тут нужно понимать, что похожие симптомы могут наблюдаться при проблемах с АВС, поэтому нужно производить диагностику. Производиться она может в несколько этапов:

  1. Нажимаем на педаль тормоза и запускаем двигатель, если она провалилась, то все в порядке. Если ничего не изменилось, то проблема в герметичности усилителя или шлангов;
  2. Если педаль ушла вниз, то удерживаем ее примерно минуту. Если за это время она ушла еще дальше, то возможно проблема в главном тормозном цилиндре;
  3. Далее даем поработать двигателю на холостом ходу. Если при этом резко выжать педаль тормоза, то проблема опять же в вакуумном усилителе.

Проведя диагностику можно переходить к проверке проблемного узла, как правило, проще поломку устранить заменой детали.

 

Проверка и замена вакуумного усилителя тормозов

Самым простым будет проверка шлангов, соединяющих вакуумный усилитель с коллектором. По вполне понятным причинам, это самое слабое звено. Осмотрите шланг на предмет заломов и повреждений. Также необходимо проверить затяжку хомутов на штуцерах, двигатель постоянно вибрирует, это может вызывать проблемы в работе усилителя. Также желательно проверить состояние самих штуцеров.

Если после описанных выше проверок, вы не смогли выявить проблему, то потребуется снимать сам усилитель и смотреть, что с ним. Производится работа в следующем порядке:

  1. Снимается шланг разрежения, будьте аккуратны, не повредите руки;
  2. От штуцера главного цилиндра снимают шланг, подводящий к нему тормозную жидкость;
  3. Ослабляется затяжка крепежа трубок АВС, их отводят в сторону;
  4. В салоне демонтируется защитный щит;
  5. Демонтируется палец крепящий вилку толкателя;
  6. Откручивают 4 гайки крепления вакуумника;
  7. Извлекают его из моторного отсека.

Вам остается только оценить состояние усилителя, при необходимости произвести ремонт, или же просто купить новый. Установка производится в обратном порядке. Но, тут следует помнить, что после работы потребуется прокачать тормоза.

Замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti (Шевроле Ласети)

Содержание

Замена тормозной жидкости Лачетти очень необходимая процедура. Тем более произвести замену тормозной жидкости самостоятельно не представляет особой трудности.

Также стоит отметить, что гидравлический привод тормозов и гидравлический привод сцепления на Шевроле Лачетти питаются из одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидравлическом приводе тормозов желательно сменить тормозную жидкость и в приводе выключения сцепления.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных на автомобиле по диагонали. При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, но обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость


Тормозную жидкость советуют менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом. Т.е. чем старше авто — тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость поменяла цвет преждевременно, тогда её обязательно нужно сменить, не дожидаясь определенного срока.

Самым главным ответом на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, является то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, она впитывает в себя влагу. А это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.

Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости. На ёмкости с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что только за один год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, дальнейшие доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости приводить не имеет смысла.

Пошаговая замена тормозной жидкости Лачетти


Для работы Вам понадобится помощник, накидной ключ «на 10 мм», а также:

— резиновая груша или шприц; — прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4–5 мм, подходит от капельницы; — емкость для слива отработанной тормозной жидкости; — свежая тормозная жидкость DOT4. В тормозной системе Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но Вы покупайте не менее 1 литра для замены; — смотровая яма или эстакада (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заливаем в бачок свежую жидкость до верхней кромки.

Важно: Во избежание проникновения воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время замены тормозной жидкости, следим за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. На заднем правом колесе находим штуцер для прокачки, очищаем его от грязи и одеваем на него прозрачную трубку. Желательно нанести на него WD-40, а то эти штуцера имеют свойства «прикипать». Второй конец трубки опускаем в ёмкость для отработанной жидкости.

4. Помощник не спеша нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль в нажатом положении. Вы в этот момент откручиваете штуцер на 3/4 оборота. Из штуцера по трубке должна начать сливаться жидкость до тех пор, пока педаль тормоза не дойдет до пола. После этого закручивайте штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока Вы не закрутите штуцер!

Примечание! Бывает так, что при откручивании штуцера, жидкость не идёт по трубке. Особенно если Вы просрочили срок замены тормозной жидкости. Это означает, что забилось внутреннее отверстие штуцера. Необходимо выкрутить штуцер полностью и прочистить отверстие. Затем завернуть штуцер на место и продолжить прокачивание тормозной системы.

Проделываете данную последовательность снова, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (Вы её определите по цвету).

5. Затем эту процедуру проводим в последовательности — левый задний, правый передний, левый передний. И внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Скажу пару слов про последовательность прокачивания суппортов. Кто прокачивает по диагонали, кто от дальнего к ближнему… Я думаю, что разницы особой нет. Я пробовал и так и так. Результат всегда одинаковый. Поэтому делаю так, как мне удобно и как привык по-старинке — правый задний, левый задний, правый передний, левый передний.

Поэтому решайте сами в какой последовательности это делать.

Вот прокачка последнего суппорта

После того, как из всех штуцеров будет выходить свежая и чистая тормозная жидкость, доливаем её до уровня в бачок, закрываем крышку бачка и делаем пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов. После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с суппортами и их решения описаны в этой статье.

Также желательно сразу сменить жидкость в гидроприводе сцепления, так как на Лачетти гидропривод тормозов и гидропривод сцепления питаются из одного бачка!

Источник

Прокачка тормозов Chevrolet Aveo

 

Когда нужно прокачивать тормоза Chevrolet Aveo?

Как понять, что в тормозной системе Chevrolet Aveo есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Chevrolet Aveo?

Можно ли прокачивать тормозную систему Chevrolet Aveo, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Chevrolet Aveo?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Chevrolet Aveo.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Chevrolet Aveo?


 


КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Aveo?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Aveo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Aveo.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Aveo ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

  1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
  2. Остановка происходит рывками.
  3. Ход педали также увеличивается.
  4. Педаль тормоза Chevrolet Aveo становится неестественно мягкой, «ватной».


КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Aveo?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Aveo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.


 

 


МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Aveo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Aveo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.


 

 


КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Aveo?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Aveo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.


 


ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Aveo.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Aveo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Aveo, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Aveo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Aveo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Aveo?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Aveo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.


 

 

Chevrolet lacetti плохо тормозит зад. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Не тормозят задние колеса — бортжурнал Chevrolet Lacetti года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Немного предыстории: с момента покупки авто сразу заметил что с задними тормозами не всё гладко, один из дисков был на половину в ржавчине, ну вроде тормозит хорошо, шуметь не шумит, поэтому ничего после покупки и не делал. Аукнулось мне это осенью когда я как раз собрался в небольшой дальнячок (в соседний город за км) еду по трассе, вдруг сильный гул с пассажирской стороны, на тормоз нажимаешь пропадает, отпустишь — гудит. Тормозить прямо на трассе не совсем вариант, до ближайшего села не далеко, пока еду прикидываю варианты, грешил на ступичный подшипник, уж больно гул сильный был.  5 мес. Antoxa18ur. Не думаю, биения никакого не чувствую при торможении. +1. 5 мес.

    Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Не тормозят задние колеса. AlboS1 на мобильном. Прошу помощи соклубников! В ходе езды на автомобиле никаких изменений нет. Но родные задние колодки поменял на 30 тыс пробегах, были изношены чуть больше половины. Поставил колодки sangsin. Периодически при смене колес следил за износом колодок. Сейчас пробег тыс.  Мне попадалась тема на драйве, про разные задние колодки на лачетти. Подскажите, должны ли вращатся задние колеса при нажатой педали тормоза? 2 года Метки: наблюдение. Нравится. Поделиться: Подписаться на машину. Ранее ТО Далее Заправка кондиционера.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Главная Автомобили — Шевроле Chevrolet Lacetti выпуск с г. Daewoo Lacetti / Nubira III выпуск с г. Бензиновые двигатели: f14d, f16d, t18sed. поиск по сайту. содержание.. Chevrolet Lacetti. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения. Причина неисправности. Способ устранения. Увеличенный рабочий ход педали тормоза. Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров.  Недостаточная эффективность торможения. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов. Промойте и просушите колодки.

    Найти ещё сообщения от Demon Закатят на стенд и скажут усилия которые дают задние тормоза. Маленькая пружинка служит лишь для мягкой фиксации грибка в направляющих, а так же чтобы грибок не «убежал» в главный тормозной цилиндр при отпускании педали тормоза, когда жидкость возвращается в ГТЦ. Колодки ходят, сам видел.

    ??????? ??????? ?????????? ???????

    Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это может привести к его повреждению. На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,.

    При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной. Прокачка тормозной системы под давлением. Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа.

    Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

    Прокачка проводится в следующем порядке: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину. Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.

    Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру. Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните крепление трубки см. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу. Повторяйте описанную процедуру с секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

    После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС, Наденьте на штуцер прозрачную трубку.

    Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость. Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра. Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

    Повторяйте описанную процедуру с секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз. Установите на место защитные колпачки переднего штуцера. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

    Установите на место защитный колпачок штуцера. Разъедините электрический разъем главного цилиндра. Снимите крышку бачка тормозной жидкости. На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Наденьте сливной шланг на штуцер.

    Тормозные суппорта плохо оттормаживают

    Chevrolet cruze прокачка тормозов. Тенденции, отзывы, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Прокачка тормозов с ABS — Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум, Равон Нексия, Ravon Nexia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Самостоятельная замена рабочей жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления Шевроле Круз (Chevrolet Cruze).  Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам.

    Наверх. Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости.  Прокачка тормозной системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ. 1. После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Cruze __BRIDE__ › Бортжурнал › Ребята! Я в шоке, у нас у всех ужасные тормоза!  Начинать — с тормозной жидкости (прокачки тормозов).

    Больше сам не хочу никуда лезть. Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля Как зарядить аккумулятор автомобиля Практически перед каждым автомобилистом, рано или поздно, неизменно становится вопрос о том, как зарядить аккумулятор автомобиля. Сейчас в бетке 1. Если это возможно, постарайтесь брать знакомых попутчиков до работы или до места где вы проживаете и делите стоимость топлива по полам.

    Прокачка гидравлического привода тормозной системы Chevrolet Cruze | Автика.ру

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. На сайт Aveo, Авео Правила форума. Чат Помощь Поиск Пользователи Календарь Благодарности. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация Прокачка тормозов с ABS , Прокачать своими рукми Опции. Дорого всем времени суток Решил прокачать тормозную систему с ABS Вопрос больше адресован знатокам Покопавшись по просторам нашел прогу что открывает проточные клапана ABS и заточена под это дело Вопрос 1 Кто либо имеет опыт?

    Лень как двигатель прогресса все же делает свое дело Созрела мысль почему бы не использовать вакуум на впускном коллекторе для высасывания жижи при помощи шланга соответствующего диаметра надетого на штуцер Через банку сборник Вопрос 2 Какие риски могут быть? Ничего критического в голову не пришло Жду комментариев пожеланий и дополнений Навеяно доработкой тормозной системы на диски а рабочие цилиндры Вроде систему прокачали дедовским методом но ощущения воздуха в системе остались Вспомнилась фраза:ездий задом наперёд,делай всё наоборот.

    Вообще то на тормозной бачёк прикручивается приспособа с бочком,в котором находится тормозуха и подаётся в систему под давлением. А мастеру остаётся только штуцера поочереди отворачивать. При этом убивают двух зайцев:меняется тормозуха и устраняется воздух из системы.. Не надо никаких бачков под давлением, порвете расширительный бачок ТЖ.

    Не надо никаких прог и вакуумных отсосов. Качайте дедовскими способами: накачиваем, держим, отворачиваем, спускаем, заворачиваем и отпускаем и т. Быстрее, проще и надежнее.. Прога disco motor scan Кудрявый Прога disco motor scan Таким образом загнать воздух в систему через тормозной цилиндр загнать думаю не получится Если при прокачке под давлением через бачок создается ток в сторону меньшего сопротивления то значит таким же образам можно подать создать вакуум на штуцере который и будет откачивать старую воздушно тормозную смесь Дюша Про прокачку дедовским методом думал А порвать бачок можно Быстрее, проще и надежнее.

    Я люблю свою лошадку, но почему эта лошадь не любит меня??? Эта работает со своим адаптером, пользовал такой. Там на сайте есть видео инструкция про прокачку, вроде всё понятно. Манжета на тормозном цилиндре работает в одну сторону, как качнёшь. На выходных попробую прокачать А на счет АБС попробую пообщаться с Юрой.. Все как по маслу Как было заявлено создался хороший ток..

    Все предельно легко и просто помощники не нужны! Как раз сосед тоже загорелся Мне вот интерестно что имеется ввиду под гидравлическим насосом?. Нас всегда не хватает. Причем, чем мы старше, тем нас больше не хватает. Мне можно задавать вопросы по электронике. Chevrolet Aveo — Ravon R3 — Ravon Nexia Клуб — клубная жизнь.

    Ремонт и Эксплуатация, Тюнинг Авео — Ravon R3 — Ravon Nexia. Авео — Ravon R3 — Ravon Nexia. Обслуживание авто Авео — Ravon R3 — Ravon Nexia.

    Подписка на этот форум. Лицензия зарегистрирована на: авеоклуб. На сайт Aveo, Авео. Здесь календарь перекидной, настенный и красивый. Клубный выезд: Едем на й День рождения клуба в Подмосковье! Клубный выезд: Едем на 6-летие клуба в Подмосковье!

    Ежемесячная встреча клуба в Казани 5 июня в К первому непрочитанному сообщению. Спасибо сказали: 1 раз.. Спасибо сказали: раза.. Автомобиль: Aveo 1,4 седан серый металлик АТ. Спасибо сказали: раз.. Автомобиль: Aveo-2, F14D3, АКПП—БЫЛА. Теперь Тойота Королла КРАСНАЯ. Автомобиль: Авео B12S1 1,2л; 72 л. На поведение АБС никак не влияет-все работает штатно. Я думал под К-линию бесплатную нашёл. Манжета на тормозном цилиндре работает в одну сторону, как качнёшь..

    Replacing the brake fluid

    Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать на Шевроле Лачетти

    Гидравлическая приводная тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

    В автомобиле также имеется один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля.Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ), согласно Регламенту Lacetti. Как это сделать — смотрите картинки.

    Согласно заявке на применение эксплуатационных жидкостей Для Chevrolet Lacetti в тормозную гидросистему и систему сцепления следует заливать 0,5 литра Тормозная жидкость.

    Производитель допускает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

    В некоторых руководствах использование Dot5 на автомобиле Шевроле Лачетти. Следует упомянуть, что в той же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, наименование которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 не совместима ни с DOT3, ни с Dot4+, ни с Dot4 и к тому же в автомобилях с неиспользуемой системой ABS.

    Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Brake Fluid» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel.Цена этой рабочей жидкости 450 рублей .

    Также в наличии широкий ассортимент ТЖ других производителей Fenox «Sbrake» SBF4005, Miles «Brake Fluid» EBF455, Hella-Pagid «Brake Fluid» 8DF355360011, Miles «Brake Fluid» EBF910. Цена ликвидных данных варьируется от 100 до 200 рублей .

    Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка залить свежую, создать давление в системе (ударив педалью или специальным приспособлением), надеть шланг на штуцер (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), откручиваем штуцер прокачки на колесном суппорте, ждем пока свежая тормозная жидкость будет без воздуха.Очень важно соблюдать схему прокачки.

    Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, а затем с другого, к которому последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

    1. Откручиваем крышку бачка ГТК.
    2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бака.
    3. Укладываем новый ТР до нижнего венца в горловину бака.

      Важно не допустить проникновения воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы его уровень в баке опускался ниже отметки MIN.

    4. Прокачка тормозов должна осуществляться с помощью подбанда. Вскройте от загрязнения тормозной цилиндр колеса и снимите защитный колпачок.
    5. С помощью ключа «На 10» ослабить затяжку штуцера насоса.
    6. Надеваем виниловый шланг за один конец, а другой опускаем в бачок, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
    7. Поддиапазон должен выжать 4-5 раз педаль, перевернув ТЖ и удерживать ее в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать муфту на ½-¾ оборота. При этом из конца трубки должны выйти старые ТЖ и пузырьки воздуха, а педаль тем временем живет до упора.
    9. Как только ТЖ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
    10. Вышеперечисленные действия проводим до тех пор, пока не слетит шланг новой бразерсушки. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
    11. Аналогичные действия проводим на другом колесе того же контура (по схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).
    Для работы необходимо:
    • помощник;
    • прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
    • прозрачная бутылка;
    • специальный сон «10 мм»;
    • тара для слива ДХ;
    • шприц;
    • новая тормозная жидкость класса Dot4.

    Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.


    Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.


    Накачайте шприцом тормозную жидкость, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не вывести систему.


    Взять новую жидкость И долить до отметки MAX.


    Спуститесь и снимите колесо.


    Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг для сливного штуцера тормозной жидкости.

    Какие жидкости Lycetti применяются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Lacetti. Какая тормозная жидкость применяется и сколько ее необходимо, какая охлаждающая жидкость и какой у нее составной объем и тому подобное.

    Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, какой объем и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю хуже не будет, а информация в одном месте это всегда хорошо!

    Какие жидкости Лачетти

    Топливный бак Lacetti

    Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Переплавляемое топливо — неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, во избежание перегрева топливного насоса. .

    Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Lacetti

    Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8л.Подробно читайте про охлаждающие жидкости и читайте их.

    Система смазки двигателя Laseti

    Масло, залитое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в районе эксплуатации автомобиля:

    от -15 до +50°С SAE 15W-40
    от -15 до +45°С SAE 15W-30
    от -20 до +40°С SAE 10W-30
    от -20 до +45°С SAE 10W -40
    от -25 до +45°С SAE 0W-40
    от -30 до +40°С SAE 0W-30

    Подробно о моторном масле и его замене написано в .

    Коробка передач Лачетти


    • Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л — ESSO JWS 3309, Total Fluid III G объем 5,8 ± 0,2 л
    • Автоматическая коробка передач 1,8 л — ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
    • Механическая коробка передач — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объем 1,8 литра

    Подробно о замене масла в КПП написано

    Гидравлика тормозов и сцепления Lacetti


    Гидравлика тормозов и сцепления имеют общий бак.Применяется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 литра. Подробно о замене тормозной жидкости написано в .

    Гидроусилитель рулевого управления Racheti

    24 ..

    Шевроле Лачетти. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

    Рабочие качества кривошипно-соединительного механизма можно оценить путем измерения давления масла, определения характеристик тарелок и измерения зазоров в определенных сопряжениях коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяют с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной муфты с накидной гайкой и ниппелем и демпфера, сглаживающего пульсацию масла при измерении давления. Для снятия проб давления в магистрали прибор соединяется с корпусом масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления следует выполнить следующие операции:
    Подсоединить измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    запустить и прогреть двигатель до нормального теплового состояния;
    фиксируют давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

    Прослушивание стуков в паре коленвала

    Прослушиваются стуки в КСМ по определенному сопряжению с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхмобильное пространство разреженного давления с помощью специальной компрессионной вакуумной установки. Требуется выслушать сопряжение между поршневым пальцем и телом поршня, также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой втулки шатуна и поршневым пальцем.

    В случае, когда были зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются разрывы в вышеуказанной паре и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан системы смазки. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, то будет проведена диагностика системы смазки.

    Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

    Состояние кривошипно-соединительного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряженных частях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
    Установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    тупой коленвал;
    Вместо насадки закрепить прибор в головке блока цилиндров, ослабить стопорный винт, а затем поднять направляющую вверх;
    включить аппарат и довести давление до разряженного состояния;
    добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
    Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между шатунным подшипником и верхней головкой шатуна.
    Все зазоры в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

    К неисправности кривошипно-соединительного механизма относятся снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, дымление, нехарактерные для работы двигателя и шумы, масла и охлаждающей жидкости.

    Компрессия в цилиндре измеряется на прогретом двигателе с помощью компрессометра

    Перед измерением компрессии закручивают свечи зажигания, вставляют резиновый наконечник прибора в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с.У компрессометра максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а у компрессоррографа значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Разность давлений в баллонах не должна превышать 0,1 МПа.

    Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки или поломки поршневых колец, повреждения прокладки головки блока цилиндров, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или раструбах клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и вытеканию масла через отверстие для масла. При этом в каждый цилиндр заливают по 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на рыхлость в группе цилиндрофонов.

    Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматики, пропуская сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или ослаблении гаек или болтов крепления головки блока цилиндров. Ошибку прокладки ГБЦ можно определить и по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор свидетельствует о неисправности впускного клапана, а через глушитель — выпускного.Обнаруженные неисправности устраняют.

    Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей закладке головки блока и клапанов является износ цилиндропоршневой группы. Степень износа цилиндровой группы, а значит ее техническое состояние, определяют без разборки двигателя приборами и пневмокроссовером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка выполняется на прогретом двигателе.Свечи подкрутил, поставил поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку конца такта сжатия. Коленчатый вал тормозят от проворачивания, включения передачи и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижать контрольный наконечник прибора к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт и утечка давления определяется по утечке воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогичным образом проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

    Если для двигателя стуки и шумы нехарактерны, двигатель выслушивают мембранным или электронным стетоскопом. Стержень стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где прослушиваются стуки и шумы.

    Состояние поршня и поршневого пальца определяют по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, выслушивая стенки блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая и исчезает при выключении цилиндра из работы. При износе сопряжения поршневых колец — Ганкер поршня слушает месмеровский молоток в нижней точке прилегания к средней частоте вращения коленчатого вала. Изношенные поршни издают при работе с холодным двигателем щелкающий дребезжащий звук отсечки, уменьшающийся по мере прогрева.

    Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами и вкладышами сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, нарастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук проявляется в нижней части блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной такого стука может быть и слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величину осевого зазора определяют при выключенном двигателе По перемещению переднего конца коленчатого вала при нажатой и отпущенной педали сцепления и сравнивают с данными из таблицы.

    Шатунные вкладыши при износе создают стук также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и при положении поршня в верхней или нижней мертвой точке. При этом стук прослушивается более резкий и звонкий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук пропадает в каждом из цилиндров при отключении от работы соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных и шатунных подшипников является также падение давления масла в системе смазки двигателя ниже.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными неисправностями направляются в ремонт.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, в процессе эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно прост.

    Видео

    Видео расскажет как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель осознает технику проведения этих работ.

    Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

    Итак, замена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти независимо от года выпуска и модели кузова:

    1. Для любого «пожарника» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с аккумулятора.

      Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груш откачиваем из бака старую жидкость.

      Накачайте шприцом тормозную жидкость, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не заводить систему.

    3. После этого заливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.

      Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:

      Опускаемся и снимаем колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер прокачки тормозной системы от грязи и прочего лишнего. Затем демонтируйте резиновый защитный колпачок фитинга.

      Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг для сливного штуцера тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не чистите фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.

    12. На штуцер надеваем трубку, а другой конец направляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

      Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер прокачки.

    13. Качать педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. При этом воздух может идти вместе с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и потом отпускаем. Проделываем так несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

      Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом, прокачайте все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.

    14. Важно! В процессе необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала, ниже минимальной отметки, есть вероятность «доставить» систему.

      Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки МАХ. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.

    15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

      Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно долить). Затем закручиваем крышку на бачке тормозной жидкости. Замена завершена.

    После работы необходимо закрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

    Выбор жидкости

    Помимо оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Он имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором его рекомендуется заливать, для тормозной системы — сносится.

    Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти, выпущенному производителем, смену тормозной жидкости стоит проводить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости следует проводить каждые 20 000 км пробега.

    Много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в обоих контурах закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому для уверенности рекомендуется брать 1 литр.

    Выход

    Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны несложно, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку эта процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам замену тормозной жидкости необходимо производить каждые 15 000 км пробега.

    Работы, выполняемые на смотровой канаве или эстакаде.

    Откачайте жидкость из старого бака с помощью шприца или резиновой груши.

    Залить новую жидкость в бак.

    Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления необходимо до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не перестанет выходить из неровностей прокачки всех рабочих цилиндров.

    Замена жидкости тормозной гидросистемы

    Прокачку для замены жидкости, проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

    • Тормозной механизм правый заднее колесо
    • тормозной механизм левого переднего колеса
    • тормозной механизм левого заднего колеса
    • тормозной механизм правого переднего колеса.
    Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачках гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости долейте жидкость.

    Прокачку тормозов проводите с помощником.

    Очистка от грязи, ударяющей по тормозному механизму правого заднего колеса.

    Снимите защитный колпачок с фитинга.

    Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1-2 раза и удерживать ее нажатой.

    Ключ с ключом «на 10» выворачивает фитинг отсека на 1/2-3/4 оборота.

    При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует выжимать до упора.

    Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

    Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

    Снимаем шланг, протираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

    Снимите защитный колпачок с механизма прокачки левого переднего колеса.

    Шланг надет на штуцер, а его свободный конец погружается в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

    Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворачивая штуцер подкачки ключом «на 10».

    Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

    При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

    Замена жидкости гидромуфты

    Работы выполняем с помощником.

    Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости слейте рабочую жидкость.

    Снимите защитный колпачок с насосного фитинга.

    Ключ «На 10» ослабил затяжку штуцера подкачки, удерживая переходник трубки ключом «на 19».

    На штуцер надеваем прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

    Емкость желательно ставить ниже уровня штуцера.

    Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

    При нажатии на педаль сцепления поворачиваем на 1/2-3/4 оборота штуцера подкачки. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

    Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

    После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

    Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

    Откачайте резиновой грушей или шприцом тормозную жидкость из бачка. Возьмите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (чтобы вырабатывать жидкость сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре среза трубок, надевающих наглухо все цилиндровые насосы. Свободные концы трубок опускают в прозрачные флаконы небольшой емкости.

    Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость протекла по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и немедленно пополняйте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в бачках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

    Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и восполнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, для предотвращения опустошения бачка.

    Обычно быстрее всего уровень повышается в бачке, куда опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бачке переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата у переднего правого рабочего цилиндра и тоже заворачиваем штуцер его прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса будет выпущено 200-250 мл жидкости.

    Убеждены в герметичности всей арматуры. Наденьте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Замена жидкости в гидравлике тормозов и сцепления Шевроле Лачетти. Какую тормозную жидкость лучше заливать в шевроле лачетти Куда заливать тормозную жидкость шевроле лачетти

    24 ..

    Шевроле Лачетти. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя

    Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить путем измерения давления масла, определения характеристик стуков и измерения зазоров в определенных сопряжениях коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяют с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем и демпфера, сглаживающего пульсации масла при измерении давления.Для снятия показаний давления в магистрали прибор подсоединяют к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от трубки штатного манометра. Для проверки давления последовательно выполните следующие действия:
    подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
    фиксируют давление масла в магистрали на холостом ходу, в момент стабильного и номинально частотного вращения коленчатого вала.

    Прослушивание стуков в коленчатом валу товарищи

    Стуки в КШМ прослушиваются в определенных парах с помощью электронного автостетоскопа. Этот метод диагностики КШМ требует нагнетания разреженного давления в надпоршневое пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Необходимо прослушать сопряжение между поршневым пальцем и бобышкой поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

    В случае если зафиксировано низкое давление масла и стуки в коленчатом валу, необходимо будет проверить зазоры в вышеуказанных сопряжениях и заменить датчик давления масла. Если давление масла низкое, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан системы смазки. В том случае, если предпринятые действия не приведут к нормализации давления, то потребуется проверка диагностики системы смазки на стенде.

    Диагностика КШМ по ширине зазоров в его сопряжениях

    Состояние кривошипно-шатунного механизма также определяется величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
    устанавливают поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    стопор коленчатого вала;
    вместо форсунки закрепить приспособление в головке блока цилиндров, ослабить стопорный винт, после чего поднять направляющую вверх;
    включить аппарат и довести давление до разряженного состояния;
    для достижения стабильных показаний индикатора методом двух-трех циклов подачи;
    фиксируют зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между шатунным подшипником и верхней головкой шатуна.
    Все зазоры в коленчатом валу измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. В случае, когда зазоры какого-либо одного шатуна больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

    К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, дымность, стуки и шумы, нехарактерные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

    Компрессию в цилиндре измеряют на прогретом двигателе с помощью компрессометра.

    Перед измерением компрессии выкручивают свечи зажигания, вставляют резиновый наконечник прибора в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках в течение 5-6 с. На компрессометре максимальное давление в конце такта сжатия в цилиндре снимают по шкале манометра, а на компрессометре значение давления записывают на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение.Разность давлений в баллонах не должна превышать 0,1 МПа.

    Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить из-за закоксовывания или поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, неправильной регулировки зазоров в клапанном механизме, прогоревших клапанов. Закоксовывание поршневых колец в поршневых канавках способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выплескиванию масла через отверстие масломерного щупа.В этом случае в каждый цилиндр заливают по 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндропоршневой группы.

    Неисправность прокладки головки блока цилиндров и течь в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматического тестера, пропуская сжатый воздух в цилиндр через свечное отверстие. Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки цилиндров. Неисправность прокладки головки блока цилиндров также можно определить по попаданию охлаждающей жидкости в поддон.В этом случае будет происходить постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременно повышение уровня масла в поддоне. При этом масло приобретает цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор свидетельствует о неисправности впускного клапана, а через глушитель — выпускного. Найденные неисправности исправлены.

    Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя с исправными прокладками ГБЦ и клапанами является износ цилиндропоршневой группы.Степень износа цилиндропоршневой группы, а значит и ее техническое состояние, определяют без разборки двигателя приборами и пневмотестером. Принцип работы приборов основан на измерении утечек воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Свечи снимаются, поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку конца такта сжатия. Коленчатый вал блокируется от вращения путем включения передачи и установки автомобиля на стояночный тормоз.Прижать контрольный наконечник прибора к свечному отверстию первого цилиндра, открыть клапан подачи воздуха и по показаниям стрелки манометра на приборе определить утечку воздуха. Проворачивая коленчатый вал, таким же образом проверяют другие цилиндры в соответствии с порядком их работы. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке ГБЦ.

    При появлении стуков и шумов, нехарактерных для работы двигателя, выслушивают работу двигателя мембранным или электронным стетоскопом.Шток стетоскопа устанавливают перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и шумы.

    Состояние поршня и поршневого пальца определяют при резком изменении частоты вращения коленчатого вала, выслушивая стенки блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Звук поршневого пальца отчетливый и резкий и пропадает при выключении цилиндра из работы. При износе сопряжения поршневого кольца — в канавке поршня в районе нижней мертвой точки при средней частоте вращения коленчатого вала слышен слабый щелкающий звук.Изношенные поршни при холодном двигателе издают щелкающий, дребезжащий приглушенный звук, который уменьшается по мере прогрева.

    Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами сопровождается глухим низким металлическим звуком, частота которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Слышен стук в нижней части блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной такого стука может быть и слишком раннее зажигание.Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. значение осевого зазора определяют на неработающем двигателе путем перемещения переднего конца коленчатого вала при нажатой и отпущенной педали сцепления и сравнивают с данными из табл.

    Шатунные вкладыши при износе также создают стук в районе оси коленчатого вала, но ниже или выше на величину радиуса кривошипа и при нахождении поршня в верхней или нижней мертвой точке.При этом слышен более резкий и звонкий стук, меньшей силы по отношению к стуку коренных подшипников. Стук пропадает в каждом из цилиндров при выключении соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных и шатунных подшипников является также падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы. Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными неисправностями направляются в ремонт.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, которые теряются в процессе эксплуатации. Да, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно прост.

    Видеоматериал

    Видео расскажет как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост.Для проведения работ вам понадобится еще одна пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автомобилист знаком с техникой проведения данной работы.

    Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

    Итак, замена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. Для каждого «пожарного» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с аккумулятора.

      Отвинтить крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груши откачиваем старую жидкость из бачка.

      Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.

    3. После этого заливаем в бачок новую жидкость, и приступаем к прокачке тормозной системы.

      Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:

      Опускаемся и снимаем колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других посторонних предметов. Затем демонтируйте резиновый защитный колпачок фитинга.

      Снимите резиновую защитную крышку. На штуцер прокачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не чистите фитинг проволочной щеткой или чем-то подобным, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.

    12. Надеваем на штуцер трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

      Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер прокачки.

    13. Прокачиваем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время вместе с жидкостью может выходить и воздух.После прокачки затяните фитинг, а затем отпустите. Проделываем это несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

      При сливе жидкости обратите внимание на цвет и опускайте его до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.

    14. Важно! В процессе стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость опустится ниже минимальной отметки, есть вероятность «завоздушивания» системы.

      Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если необходимо, то доливаем до отметки МАХ. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.

    15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

      После завершения процедуры прокачки и доливки ТЖ на все колеса еще раз проверяем уровень в баке (при необходимости доливаем). Затем закручиваем пробку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После проведения работ необходимо затянуть штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

    Выбор жидкости

    Кроме оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заливать отечественную ДотРос-4. Имеет меньшую стоимость и немного хуже по составу, но для пробега, на который рекомендуется его заливать, для тормозной системы терпимо.

    Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти, выпущенному заводом-изготовителем, тормозную жидкость следует менять каждые 30 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, то замену жидкости необходимо производить каждые 20 000 км.

    Много спорят о том, сколько жидкости нужно для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому для уверенности рекомендуется брать 1 литр.

    Заключение

    С одной стороны, замена тормозной жидкости в Шевроле Лачетти несложна, особенно для тех, кто уже проводил такой процесс. Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более что поменять тормозную жидкость самостоятельно не представляет особой сложности.

    Так же стоит отметить, что гидропривод Тормоза и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти питаются от одного бака, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в выжимном водить машину.

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная.Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали автомобиля. Если один из контуров выйдет из строя, второй контур, хотя и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом. Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость.Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее нужно менять, не дожидаясь определенного срока.

    Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, заключается в том, что тормозная жидкость гигроскопична. Другими словами, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.

    Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости.На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

    Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю нет смысла приводить дополнительные доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Поэтапная замена тормозной жидкости Lacetti

    Для работы потребуется помощник, накидной ключ на 10 мм, а также:

    Резиновая груша или шприц;
    — прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходящая для капельницы;
    — емкость для слива отработанной тормозной жидкости;
    — свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Lacetti заливается 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    — смотровая яма или эстакада (желательно).

    1. Открутить крышку главного бачка тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и выбрать всю старую тормозную жидкость с помощью шприца или резиновой груши

    2. Залейте свежую жидкость в бак до верхнего края.

    Важно:
    Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

    3. На заднем правом колесе находим штуцер прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе эти штуцеры имеют свойство «прикипать». Другой конец трубки опускается в емкость для отработанной жидкости.


    4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы отвинчиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера по трубке, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого затяните фитинг. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не затяните штуцер!

    Внимание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не идет по трубке. Особенно, если вы просрочили срок замены тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью выкрутить штуцер и прочистить отверстие.Затем закрутите штуцер на место и продолжите прокачку тормозной системы.

    Повторяйте эту последовательность до тех пор, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (ее вы определите по цвету).

    5. Затем последовательно проводим эту процедуру — левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. И следите за уровнем тормозной жидкости!

    Скажу пару слов о последовательности прокачки суппортов. Кто качает по диагонали, кто издалека в ближний… Думаю, что особой разницы нет.Я пробовал это и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и привык по старинке — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

    Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

    Вот прокачка последнего суппорта

    После того, как свежая и чистая тормозная жидкость выйдет из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и совершите пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.

    Вот видео по замене тормозной жидкости.

    Возможные проблемы с суппортами и их решения

    Вот и все. Берегите себя и удачи на дорогах!

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе и с системой АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает торможение колес двух механизмов, расположенных на автомобиле по диагонали.

    Автомобиль также имеет один резервуар, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля. Правильная работа тормозов поддерживается не только необходимостью смены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (ТФ), в соответствии с регламентом Лачетти. Как это сделать — смотрите на фото.

    Согласно руководству по применению рабочих жидкостей для Шевроле Лачетти, в гидравлическую систему тормозов и сцепления следует заливать 0.5 литров тормозной жидкости .

    Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и DOT4 .

    В некоторых руководствах говорится о применении DOT5 на Chevrolet Lacetti. Следует упомянуть, что в той же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, наименование которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 не совместима ни с DOT3, ни с DOT4+, ни с DOT4, к тому же в автомобилях не используется система ABS.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «BRAKE FLUID» от Opel, каталожный номер — 1942421, производства GMotors для автомобилей Opel. Цена этой рабочей жидкости 450 рублей.

    В наличии также широкий ассортимент ТЖ других производителей Fenox «SBrake» SBF4005, Miles «BRAKE FLUID» EBF455, Hella-Pagid «BRAKE FLUID» 8DF355360011, Miles «BRAKE FLUID» EBF910. Цена на эти жидкости варьируется от 100 до 200 рублей .

    Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого придется откачать из бачка старую жидкость, залить свежую, создать давление в системе (качанием педали или специальной устройства), надеваем на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), откручиваем спускной кран на колесном суппорте, ждем пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно следовать схеме.

    Выпускаем воздух из системы при выключенном двигателе, сначала из одного контура, а затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкция по замене ТЖ своими руками:

    1. Откручиваем крышку бака ГТЦ.
    2. С помощью шприца откачиваем рабочую жидкость из бака.
    3. Заливаем новый ТЖ до нижнего венца в горловине бака.

      Важно не допустить попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы его уровень в бачке не опускался ниже отметки «MIN».

    4. Прокачка тормозов должна производиться с помощником. Очищаем штуцер тормозного цилиндра колеса от грязи и вынимаем защитный колпачок.
    5. Ключом на «10» ослабьте винт для выпуска воздуха.
    6. На один конец надеваем виниловый шланг, а другой опускаем в бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Помощник должен 4-5 раз нажать на педаль, раскачивая ТС и удерживая его в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать штуцер на ½-¾ оборота ключом. При этом из конца трубки должен выйти старый ТЖ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль нажимается до упора.
    9. Как только ТЖ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
    10. Выполняем вышеописанные действия до тех пор, пока из шланга не будет залит новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
    11. Аналогичные действия проводим на другом колесе той же схемы (по схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).
    Для работы вам потребуется:
    • помощник;
    • прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
    • прозрачная бутылка;
    • специальный ключ «10 мм»;
    • емкость для слива ТЖ;
    • шприц;
    • новая тормозная жидкость класса DOT4.

    Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.


    Открутить крышку бачка тормозной жидкости.


    Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.


    Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.


    Спускаемся вниз и снимаем колесо.


    Снимите резиновую защитную крышку.На штуцер прокачки надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    Безотказная работа системы остановки автомобиля зависит от состояния тормозной жидкости в контуре. Для поддержания работоспособности ваших тормозов необходима своевременная замена жидкости, правильный ее выбор и соблюдение рекомендаций по заливке. В противном случае есть риск «закипания» тормозной цепи, например, при интенсивной, экстренной остановке автомобиля.

    Выбор тормозной жидкости для Chevrolet Lacetti

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363.Его стоимость составляет чуть более 1000 рублей.

    Chevrolet Lacetti можно использовать с оригинальной тормозной жидкостью GM с каталожным номером 1942421. Эта жидкость TJ используется в автомобилях Opel. Имеет идентичный состав и характеристики оригинальной тормозной жидкости GM 93160363. Согласно официальным рекомендациям, обе жидкости взаимозаменяемы и могут смешиваться при доливке.

    Рекомендуемые к использованию тормозные жидкости сторонних производителей должны иметь класс DOT4+. Использование других ТД может вызвать быстрый износ элементов тормозной цепи и привести к ее выходу из строя.Поэтому следует приобретать только тормозные жидкости, отвечающие всем требованиям General Motors. Лучшие варианты ТЖ для Шевроле Лачетти приведены в таблице ниже.

    Таблица — Аналоги оригинальной тормозной жидкости для автомобиля Шевроле Лачетти.

    Изготовитель Артикул Цена, руб.
    Бош 1987479106 160-200
    ФЕРОДО FBX050 10-210
    АТЕ 39

    012

    200-250
    TRW PFB450 185-205
    ТЕКСТАР 95002400 150-170
    ЗАПЯТАЯ BF4500M 155-165
    BREMBO L04005 120-130
    ТОЙОТА 882380111 500-550

    Частота замены

    Согласно регламенту обслуживания тормозная жидкость должна заменяться каждые 30 тыс. км.При этом заливать свежие ТЖ необходимо каждые 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. В случае эксплуатации Шевроле Лачетти с прицепом рекомендуется сократить срок замены до 15 тыс. км. Также сокращение интервала необходимо производить при частом использовании машины на горных дорогах. Внеплановая заливка тормозной жидкости требуется в следующих случаях:

    • повторное кипение жидкости в контуре;
    • наличие посторонних примесей в жидкости;
    • длительное завоздушивание тормозного контура;
    • наличие налета на стенках бака;
    • запах гари исходит от навозной жижи;
    • На корпусе танка обнаружено
    • механических повреждений;
    • влага или другая техническая жидкость в ТДж.

    Также внеплановая замена тормозной жидкости необходима после покупки автомобиля с пробегом. Это связано с тем, что качество залитого в контур шлама неизвестно.

    Правила заполнения TJ

    Использованная жидкость и свежая тормозная жидкость очень токсичны, поэтому просто сливать их на землю запрещается. Необходимо использовать специально подготовленную тару.

    Попадание даже небольшого количества масла в ТЖ может привести к значительному ухудшению тормозной способности автомобиля.Поэтому избегайте протирания поверхностей, соприкасающихся с тормозом, ветошью с остатками смазки.

    Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому при хранении в открытой таре она поглощает влагу из окружающего воздуха. В результате температура кипения ТФ падает. Риск остаться без тормозов возрастает. Поэтому запрещается использовать тормозную жидкость из открытой тары, даже если она хранилась там непродолжительное время.

    Тормозной контур герметичен. Поэтому от замены к замене не должно быть существенного снижения уровня ТА.Если объем тормозной жидкости заметно уменьшился, то простой долив запрещен. Важно найти место течи и только после ее устранения заливать свежую жидкость.

    В противном случае тормоза могут выйти из строя во время эксплуатации автомобиля.

    Необходимые инструменты

    Для замены TJ на Lacetti потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Таблица — Перечень инструментов, необходимых для замены тормозной жидкости.

    Замена тормозной жидкости на Лачетти

    Для того чтобы замена тормозной жидкости на Шевроле Лачетти прошла успешно, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

    • Откройте крышку бачка с тормозной жидкостью.
    • С помощью шприца, шланга или резиновой груши максимально откачайте старую жидкость из бачка.

    • Залейте свежую жидкость в бачок до кромки или максимальной отметки.
    • Удалить грязь с крепления правого заднего колеса.
    • Снимите защитный колпачок с фитинга.

    • С помощью торцевого ключа ослабьте фитинг.
    • Наденьте один конец прозрачной трубки на фитинг. Вторую опустите в емкость для слива жижи.

    • Попросите помощника нажать на педаль тормоза 3–6 раз. После этого ему нужно зафиксировать педаль в нижнем положении.
    • Ослабьте винт на пол-оборота. В этом случае потечет старая жижа.
    • Когда ТЖ перестанет течь, нужно завернуть штуцер. После этого можно отпустить педаль.
    • Прокачка производится до тех пор, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать новая тормозная жидкость.
    • После прокачки правого заднего колеса необходимо выполнить те же действия для левого переднего колеса. Покончив с ним, нужно проследовать в левый тыл. Завершающим этапом вытеснения старой тормозной жидкости является ее слив через штуцер правого переднего колеса.
    • Долейте тормозную жидкость до максимального уровня.
    • Закройте банку.
    • Проверка работы тормозных систем Шевроле Лачетти.

    Объем тормозной жидкости Lacetti 1.6. Какую тормозную жидкость лучше заливать в шевроле лачетти. Замена тормозной жидкости на Лачетти

    Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе один с системой АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колес двух механизмов, расположенных на автомобиле по диагонали.

    В автомобиле также имеется один бачок, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля. Правильная работа тормозов поддерживается не только тем, что необходимо менять колодки, но и вовремя производить замену тормозной жидкости (ТЖ), согласно регламенту Лачетти. Как это сделать — смотрите на фото.

    Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей для Шевроле Лачетти, гидравлическую систему тормозов и сцепления следует заливать 0.Тормозная жидкость 5 литров.

    Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта DOT4 .

    В некоторых руководствах рассказывается о применении DOT5 на автомобиле Шевроле Лачетти. Следует упомянуть, что в той же инструкции указано, какой именно ТЖ следует использовать, наименование которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 не совместима ни с DOT3, ни с DOT4+, ни с DOT4, к тому же она не используется в автомобилях с системой ABS.

    Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel «BRAKE FLUID», номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel. Цена этой рабочей жидкости 450 рублей.

    Также в наличии широкий ассортимент ТА других производителей Fenox «SBrake» SBF4005, Miles «BRAKE FLUID» EBF455, Hella-Pagid «BRAKE FLUID» 8DF355360011, Miles «BRAKE FLUID» EBF910. Цена на эти жидкости варьируется от 100 до 200 рублей .

    Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого придется откачать из бачка старую жидкость, залить свежую, создать давление в системе (качанием педали или специальной устройства), наденьте на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутите штуцер подкачки на колесной опоре, подождите, пока пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно соблюдать схему прокачки.

    Выпускаем воздух из системы при выключенном двигателе, сначала из одного контура, а затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкция по замене ТЖ своими руками:

    1. Открутить крышку бачка ГТЦ.
    2. С помощью шприца откачиваем рабочую жидкость из бака.
    3. Заливаем новый ТЖ до нижнего венца в горловину бака.

      Важно не допускать попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы его уровень в бачке не опускался ниже отметки «MIN».

    4. Прокачка тормозов должна выполняться с помощью вспомогательного устройства. Очищаем штуцер колесного тормозного цилиндра от грязи и снимаем защитный колпачок.
    5. С помощью ключа на «10» ослабьте затяжку спускного штуцера.
    6. Надеваем одним концом на виниловый шланг, а другой вставляем в бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Ассистент должен 4-5 раз нажать на педаль, раскачивая ТС и удерживая его в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать штуцер ключом на ½-¾ оборота. При этом старый ТЖ и пузырьки воздуха должны выйти из конца трубки, а тем временем педаль нажимается до упора.
    9. Как только ТЖ перестанет течь, заворачиваем штуцер и отпускаем педаль.
    10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не польется новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
    11. Аналогичные действия проводим на другом колесе той же схемы (по схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормоза колес другой схемы (по схеме).
    Для работы Вам потребуются:
    • помощник;
    • прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
    • прозрачная бутылка;
    • специальный ключ «10 мм»;
    • емкость для слива ТГ;
    • шприц;
    • новая тормозная жидкость класса DOT4.

    Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.


    Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.


    Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.


    Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.


    Спускаемся вниз и снимаем колесо.


    Снимаем резиновый защитный кожух. На штуцер надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос – какую марку тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время вам не нужно обращаться к дилеру, чтобы долить тормозную жидкость. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

    93160363 — Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 — маркировка тормозной жидкости opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинакова, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, г. Рюссельсхайм, Германия. Жидкость для тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти или Круз имеет класс DOT-4, светло-оранжевый цвет и расфасована в герметичную пластиковую тару белого цвета емкостью 0,25/0,5/1 литр. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре.Пробка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указаны месяц и год последней возможности открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многих автолюбителей немного беспокоит маркировка канистр. Напомним еще раз — тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421. Их можно менять местами и смешивать между собой!

    Средняя цена 0,5 литровой канистры тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 в рознице колеблется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Наиболее близкими рекомендуемыми аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не заливайте тормозную жидкость отечественных производителей.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, они теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти достаточно прост.

    Видео

    Видео расскажет как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе достаточно прост. Для выполнения работы вам понадобится еще одна пара ножек, ключ на 10 и шприцевая груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой проведения этих работ.

    Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

    Итак, замена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. Для каждого «пожарного» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с аккумулятора.

      Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груши откачиваем старую жидкость из бака.

      Тормозную жидкость откачиваем шприцем, но не всю, желательно оставить немного на дне, чтобы не завоздушивать систему.

    3. После этого заливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.

      Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

    4. Так как контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая:

      Опускаемся и снимаем колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других посторонних предметов. Затем демонтируйте резиновый защитный колпачок фитинга.

      Снимаем резиновый защитный кожух. На штуцер надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не чистите фитинг проволочной щеткой или чем-то подобным, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку штуцера.

    12. На штуцер надеваем трубку, а другой конец отправляем в емкость, откуда будет вытекать старая тормозная жидкость.

      Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер насоса.

    13. Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может выходить и воздух.После прокачки затяните соединение, а затем отпустите его. Проделываем это несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

      При сливе жидкости обратите внимание на цвет и отпускайте его до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, ставим колесо обратно.

    14. Важно! В процессе стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость опускается ниже минимальной отметки, есть вероятность «завоздушивания» системы.

      Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если нужно, то доливаем до отметки МАХ. И приступаем к другому колесу, по схеме прокачки.

    15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

      После завершения процедуры прокачки и доливки ТЗ на все колеса еще раз проверьте уровень в баке (при необходимости долейте). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После работы необходимо затянуть штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

    Выбор жидкости

    Помимо оригинальной тормозной жидкости, в Шевроле Лачетти также можно заливать отечественную ДотРос-4. Имеет меньшую стоимость и немного хуже по составу, но для пробега, на который рекомендуется его заливать, для тормозной системы терпимо.

    Согласно руководству по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выпущенному производителем, тормозную жидкость следует менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, то менять жидкость следует каждые 20 000 км.

    Существует много споров о том, сколько жидкости нужно для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому для уверенности рекомендуется брать 1 литр.

    Выход

    С одной стороны, поменять тормозную жидкость в Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил такой процесс.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для исполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более, что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особой сложности.

    Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти питаются от одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в сцеплении освободить диск.

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали на автомобиле. В случае выхода из строя одного из контуров второй контур, пусть и с меньшей эффективностью, остановит автомобиль.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее необходимо сменить, не дожидаясь определенного периода времени.

    Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к усилению коррозии элементов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости. На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

    Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

    Думаю нет смысла приводить дополнительные доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Пошаговая замена тормозной жидкости Lacetti

    Для работы вам понадобится помощник, накидной ключ на 10 мм и:

    Резиновая груша или шприц;
    — прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит от капельницы;
    — бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    — свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Lacetti заливается 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    — смотровая яма или эстакада (желательно).

    1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

    2. Заполните бак свежей жидкостью до верхней кромки.

    Важно:
    Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

    3. На заднем правом колесе находим штуцер прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. Желательно нанести на него WD-40, иначе эти штуцеры имеют свойство «прикипать». Другой конец трубки опускаем в емкость для отработанной жидкости.


    4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (около 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера по трубке, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните фитинг. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не закрутите штуцер!

    Внимание! Бывает так, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы просрочили замену тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие фитинга забито. Необходимо полностью выкрутить штуцер и прочистить отверстие.Затем закрутите штуцер на место и продолжите прокачку тормозной системы.

    Повторяйте эту последовательность еще раз, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (ее вы определите по цвету).

    5. Затем последовательно проводим эту процедуру — левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. И внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

    Скажу пару слов о последовательности прокачки суппортов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека в ближний… Думаю, что особой разницы нет. Я пробовал это и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и как я привык по старинке — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

    Поэтому решайте сами в какой последовательности это делать.

    Вот прокачка последнего суппорта

    После того, как из всех штуцеров выйдет свежая и чистая тормозная жидкость, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и совершите пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.

    Вот видео о замене тормозной жидкости

    Возможные проблемы с штангенциркулем и решения

    Вот и все. Берегите себя и удачи на дорогах!

    Какие жидкости Lacetti используются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость используется и сколько нужно, какая охлаждающая жидкость и каков ее заправочный объем и тому подобное.

    Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, каков их объем и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю хуже не будет, но информация в одном месте это всегда хорошо!

    Какие жидкости Lacetti используются

    Топливный бак Lacetti

    Объем топливного бака Шевроле Лачетти 60 литров. Заправляемое топливо – неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса….

    Система охлаждения двигателя и система отопления салона Lacetti

    Система охлаждения заполнена жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателей 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателей 1,8 л. Подробнее о охлаждающих жидкостях и их замене читайте в.

    Система смазки двигателя Lacetti

    Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в районе эксплуатации автомобиля:

    от -15 до +50°С SAE 15W-40
    от -15 до +45°С SAE 15W-30
    от -20 до +40°С SAE 10W-30
    от -20 до +45°С SAE 10W -40
    от -25 до +45°С SAE 0W-40
    от -30 до +40°С SAE 0W-30

    Подробнее о моторном масле и его замене см.

    Коробка передач Лачетти


    • АКПП для двигателя 1,6 л — ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G объемом 5,8 ± 0,2 л
    • АКПП для двигателя 1,8 л — ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 объемом 6,9 ± 0,2 л
    • Механическая коробка передач – трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

    Подробно о замене масла в коробке передач написано

    Гидравлические тормоза и сцепление Lacetti


    Гидравлические приводы тормозов и сцепления имеют общий бачок.Применяется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 литра. Подробнее о замене тормозной жидкости см.

    ГУР Лачетти

    Дешевые автомобильные тормоза Chevrolet Lacetti, новые, сменные и оригинальные автомобильные тормоза Chevrolet 🔧 AutoVillage

    Найдите самые дешевые автомобильные тормоза Chevrolet Lacetti

    Введите автомобиль вручную: MAKEAbarthACAixamAlfa RomeoAsiaAston MartinAudiAustinBedfordBentleyBMWBristolCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenColeman MilneDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFSKDodgeDongFengDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGreat WallHMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepJensenKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLeyland Daf VansLigierLonsdaleLotusMacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMGMicrocarMiniMitsubishiMorganMorrisMulticarNissanNobleOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPorscheProtonReliantRenaultRevaRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsSubaruSuzukiTalbotTataTeslaThinkToyotaTriumphTVRUmmVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo
    МОДЕЛЬ
    ИЛИ

    Дешевые автомобильные тормоза Chevrolet Lacetti и оригинальные тормозные детали

     

    Ищите и находите запасные части и запасные части для тормозов Chevrolet Lacetti через нашу сеть авторазборок, разборщиков автомобилей и свалок.Мы можем найти и поставить запчасти для тормозов и тормозов Chevrolet Lacetti со скидкой для вас, где бы вы ни жили. Наша сеть доставит новые запчасти для тормозов по сниженным ценам или даже очень дешевые подержанные запчасти для тормозов Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери.

    Мы специализируемся на том, чтобы быть онлайн-поисковиком и локатором автомобильных запчастей №1 в Великобритании и очень уверены в том, что поставляем вам подержанные и отремонтированные запчасти для тормозов Chevrolet Lacetti по очень низким ценам.

    Посмотреть другие автозапчасти Chevrolet Lacetti

    Полный список самых популярных запчастей Шевроле Лачетти

    Альтернативные условия поиска для Chevrolet Lacetti Brakes включают Тормозной суппорт Шевроле Лачетти, Тормозной компенсатор Шевроле Лачетти, Тормозной цилиндр Шевроле Лачетти, Тормозной диск Шевроле Лачетти, Тормозной барабан Шевроле Лачетти, Гибкая тормозная трубка Chevrolet Lacetti, Выключатель стоп-сигнала Шевроле Лачетти, Тормозной диск Шевроле Лачетти, Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти, Тормозные колодки Шевроле Лачетти, Педаль тормоза Шевроле Лачетти, Шевроле Лачетти Тормозной Усилитель, Тормозные колодки Шевроле Лачетти, Блок помощи при торможении Шевроле Лачетти, Тормозной насос Шевроле Лачетти, Ниппель прокачки Шевроле Лачетти, Каналы охлаждения тормозов Шевроле Лачетти, Шланг усилителя тормозов Шевроле Лачетти,

    Найдите и найдите запасные части и запасные части для тормозов Chevrolet Lacetti — легкий путь

    Хотите найти и купить Запчасти тормозной системы Chevrolet Lacetti, Запчасти тормозной системы Chevrolet Lacetti, Запасные части тормозной системы? Тогда, может быть, только может быть, AutoVillage может помочь.

    Через нашу сеть авторазборщиков, авторазборщиков, также известную как Scrap Yards. Мы можем найти и поставить вам тормозные детали и запчасти для тормозов Chevrolet Lacetti со скидкой, независимо от того, где вы живете. Наша сеть доставит новые запчасти для тормозов по сниженным ценам или даже очень дешевые подержанные запчасти для тормозов Chevrolet Lacetti прямо к вашей двери. Сделайте AutoVillage вашим автомобильным онлайн-порталом номер 1 для всех автомобильных продуктов и услуг.

    Таким образом, теперь вам не нужно ходить тралом с одной авторазборки на другую, вам не нужно посещать свалку за свалкой в ​​поисках запчастей для тормозов, не нужно часами искать в Интернете, пытаясь найти Подержанные автомобильные детали тормозов, новые автомобильные детали тормозов Chevrolet Lacetti или даже запасные части тормозов.Позвольте AutoVillage сделать всю работу за вас через нашу профессиональную сеть поставщиков автомобильных запчастей и запчастей для автомобильных тормозов, и вы получите нужную вам тормозную деталь или запасную часть тормозной системы прямо к вам в кратчайшие сроки.

    Тормозная жидкость в Лачетти 1.6. Замена тормозной жидкости Лачетти. После полной замены жидкости

    Chevrolet Lacetti – один из самых популярных автомобилей у российских водителей. Это неудивительно. Автомобиль комфортный, надежный и недорогой.Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова – седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Сегодня выпускается только первая.

    Какие заправочные объемы и марки ГСМ заливать в Шевроле Лачетти

    Точка заправки/смазки Заправочный объем, л Название масла/жидкости
    Топливный бак 60 АИ-92
    Система смазки двигателя 1.4 3,75 API SL (Ilsac gf-III) класс sae 5w-30

    (горячая зона: sae 10w-30)

    1,6 3,75
    1,8 3,75
    2.0S DSL 6.2
    Система охлаждения двигателя 1,4 7.2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
    1,6 7.2
    1,8 7,5
    2.0S DSL 8.0
    Автоматическая коробка передач АЙСИН 81-40ЛЕ (1,6) 5,77 ± 0,2 esso jws 3309 или Total Fluid III G
    ZF 4HP16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или total atf h50235
    AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15
    Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1.8 sae80w (экстремально холодная зона: sae 75w)
    2.0S DSL 2.1
    Тормозная система 0,5 ДОТ 3 или ДОТ 4
    Усилитель руля 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

    Сколько и чем заправлять Chevrolet Lacetti

    Система смазки двигателя

    В соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега следует менять масло в двигателе.Процедура выполняется при выключенном двигателе сразу после поездки. Рекомендуется применять оригинальное масло — синтетика 5W-30. Заправочный объем для разных двигателей отличается – от 3,75 до 6,2 литра.

    Топливная система

    Объем топливного бака — 60 литров. Производитель рекомендует заправку неэтилированным бензином с октановым числом не ниже 92 или 95.

    Замена масла в коробке передач Лачетти – обязательная процедура. После 60 – 80 тыс. км жидкость теряет свои свойства – вязкость и прочее.В регионах с суровым климатом периодичность снижается до 40-50 тыс. км.

    Выбор трансмиссионного масла необходим в зависимости от типа трансмиссии. Для автомата используется esso jws 3309 или total fluid III g, esso lt 71141 или total atf h50235, для механики — sae80w (Зона экстремальных холодов: sae 75w).

    Тормозная система

    Замена тормозной жидкости проводится один раз в два года. ДОТ 3 или ДОТ 4 подойдет. Объем наполнения 0,5 литра.

    Система охлаждения

    Периодичность замены 100 тысяч километров пробега или раз в три года.Используется смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя 7,2 – 8,0 л.

    Замена тормозной жидкости Лачетти очень нужная процедура. Тем более, что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особой сложности.

    Также стоит отметить, что гидропривод Тормоза и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетти питаются из одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в сцеплении освободить диск.

    Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали на автомобиле. В случае выхода из строя одного из контуров второй контур, пусть и с меньшей эффективностью, остановит автомобиль.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года, в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Те. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Также, если жидкость преждевременно изменила цвет, то ее необходимо сменить, не дожидаясь определенного периода времени.

    Самый главный ответ на вопрос — зачем менять тормозную жидкость, это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

    Во-первых, это приводит к повышенной коррозии элементов тормозной системы.

    Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

    Видно, что температура кипения снижается на 30-40% всего за год!

    Думаю нет смысла приводить дополнительные доводы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

    Поэтапная замена тормозной жидкости Lacetti

    Для работы вам понадобится помощник, накидной ключ на 10 мм и:

    Резиновая груша или шприц;
    — прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит от капельницы;
    — бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
    — свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Lacetti заливается 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
    — смотровая яма или эстакада (желательно).

    1. Открутить крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отобрать всю старую тормозную жидкость с помощью шприца или резиновой груши

    2. Заполните бак свежей жидкостью до верхней кромки.

    Важно:
    Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

    3. На заднем правом колесе находим штуцер прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе эти штуцеры имеют свойство «прикипать». Другой конец трубки опускаем в емкость для отработанной жидкости.


    4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом в 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера по трубке, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните фитинг. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не закрутите штуцер!

    Внимание! Бывает так, что при откручивании штуцера жидкость не вытекает через трубку. Особенно, если вы просрочили замену тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие фитинга забито. Необходимо полностью выкрутить штуцер и прочистить отверстие.Затем закрутите штуцер на место и продолжите прокачку тормозной системы.

    Повторяйте эту последовательность еще раз, пока из трубки не начнет выходить свежая жидкость (ее вы определите по цвету).

    5. Затем последовательно проводим эту процедуру — левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

    Скажу пару слов о последовательности прокачки суппортов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека в ближний… думаю особой разницы нет. Я пробовал это и это. Результат всегда один и тот же. Поэтому делаю так, как мне удобно и как я привык по старинке — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

    Поэтому решайте сами в какой последовательности это делать.

    Вот прокачка последнего суппорта

    После того, как из всех штуцеров выйдет свежая и чистая тормозная жидкость, долейте ее до уровня в бачке, закройте крышку бачка и совершите пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов.После поездки сделайте контрольный замер уровня в бачке.

    Вот видео о замене тормозной жидкости

    Возможные проблемы с суппортом и решения

    Вот и все. Берегите себя и удачи на дорогах!

    Какие жидкости Lacetti используются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазочных материалах, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость используется и сколько нужно, какая охлаждающая жидкость и каков ее заправочный объем и тому подобное.

    Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, каков их объем и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю хуже не будет, но информация в одном месте это всегда хорошо!

    Какие жидкости Lacetti используются

    Топливный бак Lacetti

    Объем топливного бака Шевроле Лачетти 60 литров. Заправляемое топливо – неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, во избежание перегрева топливного насоса..

    Система охлаждения двигателя и система отопления салона Lacetti

    Система охлаждения заполнена жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателей 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателей 1,8 л. Подробнее о охлаждающих жидкостях и их замене читайте в.

    Система смазки двигателя Lacetti

    Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

    от -15 до +50°С SAE 15W-40
    от -15 до +45°С SAE 15W-30
    от -20 до +40°С SAE 10W-30
    от -20 до +45°С SAE 10W -40
    от -25 до +45°С SAE 0W-40
    от -30 до +40°С SAE 0W-30

    Подробно о моторном масле и его замене написано в .

    Коробка передач Лачетти


    • Коробка передач для двигателя 1,6 л — ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G объемом 5,8 ± 0,2 л
    • АКПП для двигателя 1,8 л — ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 объемом 6,9 ± 0,2 л
    • МКПП — трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

    Подробно о замене масла в коробке передач написано

    Гидравлические тормоза и сцепление Lacetti


    Гидравлические приводы тормозов и сцепления имеют общий бачок.Применяется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 литра. Подробнее о замене тормозной жидкости см.

    ГУР Лачетти

    Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам замену тормозной жидкости необходимо производить каждые 15 000 км.

    Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

    Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

    Залить новую жидкость в бак.

    Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления необходимо до тех пор, пока из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров не начнет выходить новая жидкость (более светлая, чем старая).

    Замена гидравлической жидкости тормозной системы

    Прокачку для замены жидкости проводим при выключенном двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

    • тормозной механизм правого заднего колеса
    • тормозной механизм левого переднего колеса
    • тормозной механизм левого заднего колеса
    • тормозной механизм правого переднего колеса.
    Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидросистемы тормозов и сцепления. При необходимости добавьте жидкости.

    Прокачиваем тормоза с помощником.

    Чистим штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

    Снимите защитный колпачок с фитинга.

    Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

    Накидным ключом «на 10» отвернуть штуцер насоса на 1/2–3/4 оборота.

    В этом случае из шланга будет вытекать жидкость, и педаль тормоза следует нажать до упора.

    Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

    Эту операцию повторяем до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (светлее старой).

    Снимаем шланг, протираем насухо штуцер насоса и надеваем защитный колпачок.

    Снимите защитный колпачок с штуцера для прокачки тормозов левого переднего колеса.

    На штуцер надеваем шланг, а его свободный конец погружаем в емкость частично заполненную рабочей жидкостью.

    Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, открутив штуцер прокачки ключом «на 10».

    Аналогично прокачиваем тормоза другого контура.

    При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

    Замена жидкости сцепления

    Работу выполняем с помощником.

    Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости добавьте рабочую жидкость.

    Снимите защитный колпачок со штуцера для выпуска воздуха.

    Ключом «на 10» ослабьте затяжку штуцера прокачки, удерживая переходник трубки ключом «на 19».

    На штуцер надеваем прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

    Емкость рекомендуется устанавливать ниже уровня штуцера.

    Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

    При нажатой педали сцепления открутить штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота. Это выталкивает жидкость в контейнер. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).

    Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

    После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

    Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. При этом способе желательно определенное количество тормозной жидкости (не менее 1 литра).

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.

    Откачиваем тормозную жидкость из бачка резиновой грушей или шприцем. Добавьте новую жидкость до верхнего края. Для ускорения процесса (чтобы выпустить жидкость сразу из всех цилиндров) целесообразно подобрать четыре отрезка трубок, которые плотно насаживаются на штуцеры подкачки всех цилиндров. Свободные концы трубочек опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

    Откручиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убедитесь, что жидкость прошла через все четыре трубки.Контролируем убыль жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу пополняем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в бачках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

    Необходимо несколько раз перейти с позиции наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на позицию, где можно проверить и восполнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, для предотвращения резервуар от слива.

    Обычно быстрее всего уровень повышается в бачке, в который опущен шланг от переднего левого тормозного цилиндра. Как только в бачке переднего левого колеса будет около 200 мл жидкости, заверните и затяните штуцер этого баллона. Далее ждем такого же результата по переднему правому рабочему цилиндру и также заворачиваем его штуцер накачки. Процесс можно завершить после того, как через штуцер каждого заднего колеса вытекло 200-250 мл жидкости.

    Проверяем герметичность всех фитингов.Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос – какую марку тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

    В настоящее время вам не нужно обращаться к дилеру, чтобы долить тормозную жидкость. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали. Запомните маркировку:

    93160363 — Маркировка тормозной жидкости GM
    1942421 — маркировка тормозной жидкости opel

    Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинакова, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, г. Рюссельсхайм, Германия.Жидкость для тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти или Круз имеет класс DOT-4, светло-оранжевый цвет и расфасована в герметичную пластиковую тару белого цвета емкостью 0,25/0,5/1 л. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре. Пробка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указаны месяц и год последней возможности открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

    Многих автомобилистов немного беспокоит маркировка канистр. Напомним еще раз — тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421. Их можно менять местами и смешивать между собой!

    Средняя цена 0,5 литровой канистры тормозной жидкости GM 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Наиболее близкими рекомендуемыми аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1.Жидкость тормозная отечественного производителя заливать нельзя.

    Отзывы владельцев Шевроле Лачетти, описание модели

    Почти 190 000 автомобилей Chevrolet продано российскими дилерами в 2013 году. Если посмотреть статистику продаж, то можно с уверенностью сказать, что эта марка является самой популярной на российских просторах (уступает только «гиганту» автопрома — Волга ВАЗ). В большинстве случаев среди моделей этой марки лидером продаж был Lacetti.Мало кто знает, что в переводе с латыни название этой модели означает «молодость и энергия». Что ж, давайте посмотрим, насколько энергичен этот седан.

    Внешний вид — описание и отзывы владельцев

    «Шевроле Лачетти» действительно имеет жизнерадостный вид, но назвать его роскошным очень сложно. Судя по отзывам, последний рестайлинг модели придал ей очень сдержанный и скромный вид. Вообще, по отзывам владельцев, Chevrolet Lacetti славится своим внешним видом еще с первого поколения.Да, он гармоничен, уродливых форм нет совсем, но на фоне остальных машин Лачетти разница будет невелика. Исправить эту ситуацию может только укладка, но об этом мы поговорим в отдельной статье. Что касается дизайна автомобиля «Шевроле Лачетти», который представлен на фото выше, то его внешний вид однозначно впечатляет. Интересная оптика, хромированная решетка радиатора и квадратные противотуманные фары создают положительное впечатление об автомобиле. Колесные арки сбоку хоть и раздутые, но не мускулистые, так что об агрессии говорить не приходится.В целом машина выглядит даже не как «бюджетная», а что-то среднее между бизнес и эконом классом.

    Интерьер

    По отзывам владельцев, «Шевроле Лачетти» — один из немногих представителей бюджетного класса, обладающий достойным уровнем оснащения. В первую очередь хотелось бы отметить архитектуру передней панели. Он действительно выполнен на высшем уровне, однако материалы отделки могли бы быть и покачественнее. Как говорят владельцы, «Шевроле Лачетти» оснащен очень жестким и звучным пластиком, который время от времени дает о себе знать.Но не все так пессимистично. Разработчики удачно поэкспериментировали с цветовым оформлением интерьера. За счет использования светло-серых тонов салон автомобиля визуально увеличивается.

    Технические характеристики

    Линейка двигателей не очень разнообразна — всего 2 двигателя. Базовым является 109-сильный бензиновый агрегат объемом 1598 кубических сантиметров. Второй двигатель при своем объеме 1700 «кубиков» развивает мощность 122 лошадиные силы. С первым мотором машина разгоняется до «сотни» за 11.4 секунды и за 10,6 секунды. Пиковая скорость составляет 187 и 195 километров в час в зависимости от двигателя. Расход топлива вполне стандартный. По городу машина расходует 10 литров, а по трассе 6-6,5 литров бензина.

    Шевроле Лачетти — цена

    Имея на руках 432 тысячи рублей, можно смело отправляться в дилерский центр и покупать новый седан в базовой комплектации. Учитывая высокую надежность и современный дизайн машины, можно смело сказать, что «Шевроле Лачетти» — отличная альтернатива отечественным ВАЗам.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.