Как проверить насос гура в домашних условиях: Как проверить насос гидроусилителя руля?

Содержание

Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Принцип замены насоса гидроусилителя руля. Меняем насос гура своими руками Типы неисправностей и их симптомы

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в . Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

    домкрат и упоры под колёса;

    пассатижи и торцевой ключ на 10;

    пластиковую ёмкость 1,5 л;

    ветошь и шланг для слива жидкости;

    грушу или шприц;

    новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

    Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

    Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

    Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

    Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

    Сначала ослабляем один болт крепления.

    Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

    Ставим новый насос в обратном порядке.

    После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо в систему:

      Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

      Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

      Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

      Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

      Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

      Опять доливаем масло в бачок.

      Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

      Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

      Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

    После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

    Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

    Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

    Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

    Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

    Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую.

Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

  • ключи и головки;
  • съемник для стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоединяем шланг высокого давления.
  5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
  6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?
  1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
  3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
  4. Отдельно снять лопасти.
  5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
  6. Аккуратно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

  • очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы . Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, чторемонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

  • использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя


В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.


Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя


Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня гидроусилителя.


Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.


Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля


Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.


После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.


На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.

1. Подготовка к ремонту гидроусилителя руля.

Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.

2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.

3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.

4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.

5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.

6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.

7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.

9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.

10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.

11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.

2. Основные неисправности гидроусилителя руля.

– довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.

Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:

1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).

2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.

3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.

4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.

5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.

1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.

2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.

3. Причину поломки устраняют.

4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.

2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.

3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.

4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.

5. Открутить заглушку обратного клапана.

6. Достать пружину и встряхнуть клапан.

7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.

8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.

9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.

10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

4. Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно сделать самому, а какие лучше поручить сервису.

Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.

3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов гидроусилителя.

6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальники насоса.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.

2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.

3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя


В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.


Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Способы улучшения системы гидроусилителя

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.


При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.


Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Итог

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.

Видео

диагностика и способы решения проблемы Почему пищит гур опель астра

Появление посторонних звуков в автомобиле, это всегда неприятно. Еще больше неприятно, когда стук или гул имеет неизвестное происхождение. Порою на поиски и устранение причины того или иного звука автомобилисты тратят дни, а порою и месяцы.

Один из многочисленных таинственных и загадочных звуков, которые могут появляться во время эксплуатации автомобиля — гул в районе мотора, который появляется при повороте руля. Забегая наперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, более подробно о каждой из них читайте дальше. Сегодня, как вы догадались, я снова попытаюсь помочь тем, кто в этом нуждается. В этой статье я расскажу почему гудит ГУР, а также как его устранить. В предыдущей статье мы говорили о том, на этот раз речь пойдет о том, почему гудит гидроусилитель руля .

С данной проблемой сталкиваются многие автомобилисты и реагируют на появление гула по-разному. Одни бросают все усилия на то, чтобы найти причину, по которой гудит ГУР, другие не придают этому большого значения. На самом деле, причины для беспокойства есть, поскольку гул является признаком неисправности, не устранив которую можно дорого заплатить.

Что такое ГУР?

Для тех, кто не в курсе, ГУР (ГидроУсилитель Руля) — это сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы вращаете руль своего авто одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно ГУР создает необходимое усилие для того, чтобы вы «не напрягались», поворачивая руль. Более детально об этом устройстве вы можете прочесть в Интернете, я углубляться не буду. Вместо этого я продолжу о том, почему гудит гидроусилитель.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля — причины

  1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , практически такое же как заливают в ). Проверить так ли это, или причина в другом, можно довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Если в бачке низкий уровень масла, необходимо заменить жидкость ГУР полностью, однако перед тем следует найти причину, по которой эта жидкость ушла из бачка.

  1. Вторая причина, по которой гудит ГУР плохое качество жидкости гидроусилителя . Со временем, от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по магистрали ATF разбавляется, пережигается, загрязняется и Бог еще знает, что делает. Одном словом, жидкость в ГУРе необходимо время от времени менять (примерно один раз в два года или каждые 70-100 тыс. км. пробега). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, после чего капнуть ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустим коричневый, темно-коричневый или черный цвет. Также недопустим запах жженой резины или подгоревшего масла в бачке гидроусилителя, в случае присутствия такого запаха рекомендуется заменить ATF.

  1. Нарушения в работе или . В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно появление гула в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения необходимо произвести техосмотр рулевой рейки и гидроусилителя в целом. в данном случае — крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые, используя ремкомплекты, выполняют замену рулевой рейки.

  1. Завоздушенная система . Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР. Причин, по которым воздух попал в систему «гидрача» достаточно, от банального завоздушивания во время замены до подсоса воздуха, через неплотные соединения в системе. В любом случае долив жидкости ничего не решает, необходим комплексный подход — поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
  1. Случается, что гидроусилитель гудит при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В данном случае достаточно подтянуть ремень или выполнить его замену.

  1. Неисправность насоса ГУР . Данная поломка наиболее неприятна и, пожалуй, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса, а также сальников. Неисправности насоса ГУР нередко проявляются не только в виде гула, очень часто о его неполадках свидетельствует «тугой руль», когда поворачивая рулевое колесо, вы ощущаете большую нагрузку на руки. Понять, что гул гидроусилителя появляется в результате неисправности именно насоса, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Чтобы вам не пришлось ломать голову над тем, почему воет ГУР при повороте руля, необходимо соблюдать определенные правила.

  1. Регулярно меняйте жидкость в гидроусилителе и следите за ее уровнем.
  2. Постарайтесь не долго (более 10 сек.), не задерживать руль в крайнем правом/левом положении, это вредно для насоса ГУР.
  3. Оставляя машину на стоянке, старайтесь выровнять колеса, это снимет нагрузку с насоса ГУР при последующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда масло даже ATF загустевает.
  4. При первых признаках неисправности гидроусилителя (гудит гидроусилитель руля, туго поворачивается руль и т. д.) не оттягивайте с ремонтом.
  5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждого из вышеперечисленных деталей обойдется дешевле, чем полная замена ГУР или рулевой рейки.

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР , может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем .
  4. Попадание воздуха в систему . Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо или выполнить замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки . Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР . Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
  7. Неисправность насоса ГУР . Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой .

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления . Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР . В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы . Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР . Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается , необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость , соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое , чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо) . Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом . Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной , когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Здравствуйте! Управляя Opel Astra g 1999 года, прямо во время езды загорелись индикации: заряд АКБ АВС непристегнутый ремень. Сразу же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на АКБ. Ремень генератора цел и, вроде бы, нормально натянут. Помогите определить неисправность и как отремонтировать. Спасибо. (Павел)

Здравствуйте, Павел. Мы попробуем вам помочь решить эту проблему.

[ Скрыть ]

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя рулевого колеса сегодня сталкиваются многие автомобилисты. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, вы сможете найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть множество, но всех их мы рассматривать не будем.

Что делать, если произошла такая неисправность:

  1. В первую очередь, необходимо осуществить проверку уровня жидкости в гидроусилителе. Если ее недостаточно, то в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на предмет утечек – довольно часто недостаток жидкости связан именно с этим. В данном случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только по причине утечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушении геометрии привода.
    Кроме того, подобная проблема может проявиться при проблемах с шинами. Вам следует осуществить проверку герметичности системы. Также не лишним будет удалить воздух при необходимости и проверить качество работы колес.
  2. Если проблема заключается в ремне, то при езде вы будете чувствовать обратные толчки от руля. Кроме того, для поворота колеса нужно будет прикладывать больше усилий, а иногда это будет практически невозможно сделать.
  3. Проверьте работоспособность насоса и произведите полную диагностику работоспособности системы рулевого управления.
  4. Продиагностируйте состояние сальников. Если они уже отработали свой ресурс эксплуатации, то вы это почувствуете по тому, как проворачивается руль – это будет очень сложно сделать.
  5. Если привод начал шуметь, то это наверняка связано с выбросом рабочей жидкости через клапаны предохранителя.

В любом случае вам необходимо осуществить диагностику системы и привода. В данном случае мы посоветуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробные инструкции по проверке транспортного средства при помощи компьютера вы сможете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Опелю Астра»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы сможете узнать из видео.

Ремонтируем насос гура самостоятельно. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Все можно починить Разбираем насос гидроусилителя

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

Технология ремонта гидроусилителя руля

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша , как и ваших близких.

14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

[ Скрыть ]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

  1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
  2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
  3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
  4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
  5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

  1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
  2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
  3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
  4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
  5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
  6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
  7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
  8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

  • поменять масляные магистрали;
  • заменить рейки;
  • установить новый насосный механизм;
  • произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

  1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
  2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
  3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

  1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
  2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
  3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
  4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

  • гаечный ключ на 12 и комплект головок;
  • съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • ремкомплект для насоса ГУР;
  • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
  • два уплотнительных элемента;
  • сальник;
  • подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
  • технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
  • емкость для сбора смазочной жидкости;
  • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
  • мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.

Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

  1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
  2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
  3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
  4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
  5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
  6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
  7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

  1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
  2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
  3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
  4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
  5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
  6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
  7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
  8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
  9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

  1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
  2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
  3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
  4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
  5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
  6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
  7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
  8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
  9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
  10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
  11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Выход из строя ГУР является достаточной серьёзной поломкой. В некоторых случаях рулевое управление может полностью не работать и управление автомобилем буде невозможно. В этом случае есть два пути решения проблемы, замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля в большинстве случае оправдан.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительных усилий для того, чтобы преодолеть вес автомобиля и развернуть колёса в нужном направлении. Специальное устройство позволяется компенсировать усилия и облегчить процесс управления машиной. Насос ГУР создаёт определённое давление жидкости внутри системы, под действием которого перемещается рулевая рейка. По завершении манёвра поворотный механизм возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя ГУР могут быть:

    Снижение уровня жидкости в системе.

    Недостаточное натяжение приводного ремня.

    Утечка масла из-за нарушения целостности шлангов и соединений.

    Образование воздушных пузырей внутри системы.

    Выход из строя насоса.

    Износ узлов ГУР, связанный с чрезмерными нагрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя является характерный звук. При его появлении следует незамедлительно выполнить проверку всей системы для установления точной причины и устранения неисправности.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Для проверки работоспособности гидроусилителя запустите двигатель и оцените наличие шумов в районе насоса ГУР. Исправный узел не должен издавать никаких шумов, если к рулю не приложены усилия.

    Поверните руль поочерёдно в обе стороны до упора. Если в этом случае возникает характерный вой или жужжащий звук в районе насоса. При этом он усиливается по мере увеличения угла поворота колёс, следовательно, вышел из строя либо сам насос, или подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти нарушение герметичности системы, о чём будет свидетельствовать появление пены в бачке. Масло может пениться, а также выливаться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.

    Поочерёдно поверните руль до упора влево и вправо. Если в этом случае на режиме ХХ усилия большие, но с увеличением оборотов они уменьшаются, следовательно, причина неисправности в износе рабочего узла насоса. Когда на руле появляются дополнительные усилия, это может также быть износ шаровых опор, дефекты поворотных (опорных) подшипников передних стоек. Широкая резина в первые несколько дней после монтажа может создавать определённую нагрузку на руль. Однако главный признак износа рабочего узла насоса – это изменение усилий на руле при увеличении оборотов.

    Если в процессе вращения руля возникает небольшая вибрация (биение), и её интенсивность возрастает с поворотом руля на большой угол, вероятнее всего, проскальзывает приводной ремень насоса. Это может быть следствием слабой натяжки (износа) ремня или дефектов подшипника. Иногда также может появляться визг (писк).

    Если масло в бачке качественное, его уровень в допустимых пределах и нет посторонних шумов в районе насоса, однако, при этом руль стал тугим, скорее всего, причина в заклинивании (залипании) перепускного клапана.

    Когда в процессе вращения руля в разные стороны ощущается разница в усилиях, значит, нужно проверить узел переключения давления. Вероятнее всего, механизм износился. Дефекты механизма переключения могут также создавать скачкообразные усилия на руле (тяжело-скачок-легко).

    Видео — что делать, если сломался гидроусилитель?

    Самостоятельный ремонт гидроусилителя

    Устранить неполадки, связанные с повреждением шлангов или с натяжкой приводного ремня, довольно просто. Проверьте систему на предмет отсутствия дефектов и при необходимости замените изношенные детали или подтяните ремень. Легко решается проблема и с низким уровнем жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

    Воздух в системе . Удалить пузыри воздуха можно с использованием специального оборудования, которое довольно редко есть в обычных водителей. Как правило, в этом случае целесообразно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением позволит удалить из неё воздух.

    Незначительная утечка жидкости . Если есть небольшая утечка масла в системе гидроусилителя, и нет возможности заняться поиском и устранением неисправности, можно решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав позволит устранить небольшие подтекания путём восстановления эластичных свойств изношенных прокладок.

    Выход из строя насоса . Самостоятельно выполнить ремонт насоса можно при наличии достаточного опыта, элементарных знаний конструкции и соответствующего инструмента. Если вы не уверены в своих силах, то, вероятнее всего, придётся просто купить и установить новый насос.

    Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются, даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность данного мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного узла, последующей разборке насоса и правильной его установке после ремонта. Как известно, основным рабочим элементом насоса ГУР являются лопатки. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при накоплении большого количества загрязнений или появлении каких-либо дефектов.

    В большинстве случае для устранения неисправности достаточно выполнить разборку насоса и исправить дефекты (выработку поверхностей) обычной наждачной бумагой. Загрязнения удаляются промывкой системы.

Гидроусилитель руля устанавливается на рулевую колонку фактически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления транспортным средством. Одним из ключевых элементов данного механизма является насос, прокачивающий по системе гидроусилителя гидравлическую жидкость. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает потребность осуществлять ремонт насоса ГУР. Об этом далее в статье.


Устройство гидроусилителя рулевого колеса

Гидроусилитель рулевого колеса предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрах на дорожном полотне, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей. Особенно важно то, что данное устройство существенно снижает риск аварии при разрыве покрышки, в первую очередь это касается передних колес.

Гидроусилитель руля является закрытой гидросистемой, которая состоит из:

  1. Бачка, в который заправляется гидравлическая жидкость.
  2. Насоса.
  3. Регулятора давления.
  4. Управляющего золотника.
  5. Силового цилиндра.

Электрическая система гидроусилителя

Какая составляющая ГУРа чаще всего выходит из строя

Основным агрегатом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее передвижение по кольцу под большим давлением. Тип используемых механизмов — пластинчатые или шиберные агрегаты. Они отличаются достаточным уровнем КПД и небольшим износом рабочих поверхностей. Вместе с тем, они имеют слабое звено — существует вероятность выхода из строя подшипника, что влечет за собой ремонт насоса гидроусилителя.

Насос ГУР устройство и назначение


Насос гидроусилителя руля

В насосах данного типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, по максимуму в рамках 150 бар. Такой агрегат приводится в движение с помощью ремня, который одновременно крутит помпу и генератор. Зазоры, установленные на заводе во время сборки, должны сохраняться в пределах 0.005-0.01 миллиметров. Если зазор увеличится и будет превышать допустимый на 0.01 миллиметра, есть риск падения давления в системе на небольших оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки либо языком специалистов — «тугой» руль.

Виды насосов ГУР

Как уже было сказано выше, существует два типа насосов ГУР — шиберные и пластинчатые. Пластинчатые насосы получили наиболее широкое распространение, поскольку отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой в обслуживании. Как правило, насос расположен на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины выхода насоса из строя

Пластинчатый агрегат считается долговечным механизмом, но при его некорректной эксплуатации возможно возникновение различных аварийных случаев. Выход насосного агрегата из строя возможен по ряду причин, а именно:

  1. Попадание в систему посторонних примесей.
  2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроагрегата.
  3. Утечка жидкости и снижение ее уровня в трубопроводах и бачке.
  4. Рабочая жидкость долгое время не меняется или используется материал, который не соответствует инструкции для данного агрегата.

Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на предмет протеканий.

Насос ГУР, вероятные неисправности


Ротор насоса ГУР

Одна из наиболее распространенных неисправностей насоса гидроусилителя — постоянное откручивание шкива. Проблема заключается в валах, которые вполне могут оказаться с определенными дефектами. Также существует риск неплотного соприкосновения шлангов с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Выход насоса гидроусилителя из строя определяется довольно просто. Данные симптомы сразу определяются водителем:

  • Подшипник начинает свистеть. При покачивании вала насоса и снятом ремне обнаруживается люфт.
  • Обнаруживается подтекание жидкости по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
  • При вращении рулевого колеса появляется неприятный посторонний звук.
  • На холостых либо небольших оборотах на руле появляются повышенные, в сравнении с обычной ездой, усилия во время поворота колес.

При возникновении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему гидроусилителя и принять решение, требуется ли ремонт насоса гидроусилителя, или необходимо обратить внимание на другие части данной конструкции.

Как прокачать ГУР если имеется воздушная пробка

Прежде, чем проводить ремонтные работы, необходимо провести проверку наличия жидкости в баке, а также соответствия марки рабочей жидкости разрешенной к использованию на данном автомобиле. Не редко причиной появления симптомов неисправности бывает возникновение в системе воздушных пробок, для удаления которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае работоспособность ГУР будет полностью восстановлена.

Для удаления воздушных пробок следует запустить силовой агрегат, открыть крышку расширительного бака и прокачать систему, поворачивая рулевое колесо несколько раз из одной крайней позиции в другую. По мере прокачивания системы уровень жидкости в баке будет снижаться. Процедуру необходимо повторять, пока уровень жидкости полностью не стабилизируется. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Ключ на «12».
  2. Головки на «14», «24».
  3. Съемник для стопорных колец.
  4. Чтобы откачать масло из бачка, потребуется емкость и большой шприц.
  5. Ветошь для протирки.
  6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

  1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
  2. Две медные шайбы, прокладка для заднего кожуха, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса гидроусилителя.

Выбор рабочего места

Работы по ремонту насоса гидроусилителя необходимо проводить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который следует очистить и покрыть чистым картоном. Это нужно для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Чтобы осуществить демонтаж насоса гидроусилителя и самостоятельно отремонтировать его, необходимо выполнить такие действия:

  • Слегка отпускаем осевой болт, крепящий насос к скобе, применяя отверстие, которое есть в шкиве. Полностью откручиваем стопорную гайку натяжителя, после чего демонтируем ремень.

  • С помощью шприца откачиваем из бака гидравлическую жидкость. Поворачиваем рулевое колесо вправо-влево до упора, чтобы смазочная жидкость полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз до полного очищения трубопроводов.

  • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бака. Затем снимаем данный трубопровод.

  • Откручиваем болт, крепящий шланг высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
  • Вынимаем осевой болт, который крепит к скобе насос, и вставляем вместо него отвертку либо металлический прут, подходящий по диаметру, чтобы застопорить шкив. Далее откручиваем гайку, что крепит шкив насоса.

  • Вытаскиваем освобожденный насос вверх и кладем его на специально подготовленное место. Удаляем с корпуса аппарата масло и грязь.
  • При помощи съемника убираем стопорное кольцо подшипника.
  • Откручиваем крепежные болты задней крышки. Аккуратно поддеваем ее небольшой отверткой и демонтируем, контролируя, чтобы из корпуса не выпали лопасти ротора.

  • Вытаскиваем лопасти и кладем на заранее приготовленные пронумерованные бумажки, чтобы во время сборки ничего не перепутать.

  • Внимание! Запомните расположение лопастей в собранном виде. Необходимо, чтобы в процессе установки в корпус закругленная зона данных лопастей была повернута наружу.
  • Снимаем пластину и все детали, которые под ней находятся.
  • Выбиваем вал, осторожно постукивая отверткой.

  • С вала насоса выпрессовываем подшипник.

  • Меняем негодный подшипник на предварительно подготовленный.
  • Проверяем детали насоса на наличие износа и дефектов. Чистим поверхности от шероховатостей и грязи. Как утверждают специалисты, простая чистка внутренних деталей способна уменьшить зазоры и пролить работу данного агрегата без замены каких-то компонентов.
  • Сборку проделываем в обратной последовательности. Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца, а также шайбы на новые, подготовленные заранее.

Если вам сложно самостоятельно починить насос гидроусилителя или вы не имеете времени на это, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как на Алиэкспресс найти и заказать насос ГУР и прокладки, автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой

  • Перейдите на сайт Алиэкспресс.

  • Пройдите регистрацию. Чтобы зарегистрироваться, нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя пароль и логин.

  • Заполните специальную регистрационную форму, в которую нужно ввести: электронную почту, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно в течение суток подтвердить адрес электронной почты, во избежание блокировки вашего аккаунта.

  • Перейдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы при заказе товара к этому не возвращаться. Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

  • Возле строки «Категории» нажмите на ссылку «Смотреть все».

  • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

  • Нажмите на ссылку «Запчасти для авто».

  • В поисковую строку введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.

  • Выберите товары с бесплатной доставкой.

  • Отсортируйте товары по рейтингу продавца.

  • Перейдите на страницу описания товара, где выберите нужное количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».

  • Оплатите заказ.

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах.

ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
  • регулятор давления;
  • управляющий золотник;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу.

Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005-0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

  • утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах;
  • длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата;
  • попадание посторонних примесей в систему;
  • отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться.

Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки.

В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

Ремонт гидроусилителя руля своими руками тойота

Самое подробное описание: ремонт гидроусилителя руля своими руками тойота от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:
  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта. Также смотрите видео по теме:

Очень полезная статья! И хоть у меня — Hyundai h2 4×4 Starex 4WD, Я думаю, что эти советы мне очень и очень кстати. У меня заклинил Гур (скорей всего — подшипник). Разобрал. Как только найду подшипник и ремкомплект к нему, буду собирать. Жаль, что раньше не видел этой статьи. Пришлось помучиться с откручиванием возвратного шланга от штуцера. Нужно было всего лишь накинуть гаечный ключ на нижнюю часть штуцера, а верхний откручивать.
СПАСИБО за статью!

Очень полезная статья. Сам сейчас мучаюсь с гуром форд эксп3 4.6. И воет и тугой… нодо перебирать… Уже в голове каша от изучения и вообще поиска инфы….

ремонт,информация для технического обслуживания,автомобильные новости,отзывы,диагностика,форум

Ремонтируем рулевую рейку а также насос гидро усилителя руля,автомобиля Toyota Carina AT 170 с двигателем 5a-fe.

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

“ГТ” Переборка насоса ГУР Тойота Карина Е


Секрет ремонта почти любого насоса ГУР в домашних условиях.

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

Ремонт насоса гидроусилителя руля Hyundai Matrix.

Замена сальника насоса ГУР. “Гараж №6”

Ремонт насоса гидроусилителя


ремонт насоса гур,в каких случаях это возможно

Устройство и принцип работы насоса ГУР. Типичные неисправности.

Рулевое управление является одним из основных механизмов автомобиля. От исправности агрегата зависит безопасность водителя и пассажиров, поэтому проверка и ремонт рулевой рейки Тойота производятся особенно тщательно. В данной статье рассматриваются признаки и причины неисправности рейки, а также как производится диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150.

Механический узел, состоящий из шестерни, разработан для преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальное отклонение передних колес автомобиля. Сама конструкция представляет собой несколько элементов, слаженная работа которых обеспечивает движение транспортного средства:

За состоянием рулевого управления, в первую очередь, обязан следить водитель автомобиля. По некоторым признакам можно определить неисправность устройства и вовремя обратиться в автосервис для устранения неполадок. На что стоит обратить внимание:

  • стук в передней подвеске;
  • отсутствие усилий при вращении рулевого колеса;
  • люфт в рулевой рейке;
  • тугое вращение руля;
  • повышенная чувствительность автомобиля;
  • протекание масла;
  • шум в насосе ГУР;
  • самопроизвольное вращение руля;
  • уменьшение уровня жидкости в бачке гидроусилителя на постоянно основе.

Главной причиной, по которой автолюбители обращаются в наш автосервис из-за износа рейки, является низкое качество дорожного покрытия.

Также на порчу важного узла влияет правильность управления автомобилем. Например, если водитель не притормаживает перед ямами на дороге, рулевая рейка быстро выйдет из строя, дав знать о неисправности стуком.

Гидравлические рулевые рейки портятся, если водитель привык оставлять свой автомобиль зимой с вывернутыми колесами.

Преждевременный износ также возможен при редкой смене гидравлической жидкости.

От целостности пыльников зависит герметичность узла, поэтому нельзя допускать, чтобы внутрь рейки попадала пыль и грязь, которые могут привести к износу уплотнителей и возникновению течи.

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства влияет на рабочее состояние рулевой рейки. Очень важно при обслуживании своего автомобиля применять качественные комплектующие детали и рабочую жидкость, а также вовремя проходить техобслуживание.

Еще одной причиной поломки управления часто становится изменение рабочих функций колес. Например, неправильное давление в шинах, износ подшипника, балансировка.

Если вас интересует рулевая рейка Тойота Королла цена, значит, вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, свидетельствующие о том, что рейка вышла из строя. Но, прежде чем решиться на замену или ремонт рейки Тойота Королла, необходимо сделать диагностику неисправностей.

Диагностика состояния рулевого управления проводится в три этапа.

Первый включает в себя осмотр автомобиля, исключение поломки ходовой части и проверку всех вспомогательных узлов и механизмов. Данный этап диагностики проводится с соблюдением определенной последовательности, чтобы как можно быстрее выявить неисправность.

Далее производится диагностика снятого элемента, определяются стуки и люфты. Эта работа показывает специалистам, возможен ли ремонт рулевой колонки Королла или требуется полная замена рейки. Устройство зажимают в тисках, чтобы проверить яблоки рулевых тяг, люфт опорной втулки и другие нюансы.

Конечным этапом проверки является детальный осмотр. Он осуществляется после полной разборки механизма.

Данная процедура может производиться только в специализированном гараже с ямой. Для работы понадобится ключ, предназначенный для регулировки агрегата. Автомобиль надежно закрепляется, а его колеса установлены в прямом положении.

С помощью люфтометра измеряется зазор, который не должен превышать десяти градусов. Подтяжка рейки осуществляется при помощи винта, находящегося в торцевой крышке механизма. Местонахождение винта прописано в паспорте автомобиля.

Регулировка рейки производится в неспешном темпе. При этом постоянно проверяется движение рулевого колеса, значение люфта и стук в колонке. После окончания работы нужно протестировать ходовую часть. В случае если наблюдается тяжелый ход колес, регулировочный винт отпускается.

Результатом регулировки должно стать полное исчезновение стука или люфта. Помимо этого должно быть достигнуто свободное вращение колеса в стандартное центральное положение.

Перед процедурой дефектовки с рулевой рейки счищаются остатки масла и загрязнений. Это производится с применением технической жидкости. После разборки проводится замена элементов (втулок, колец, силовых сальников). Ремонт может включать в себя токарные работы, которые производятся на шлифовальном станке. На нем вал шлифуется и полируется до зеркального блеска.

Любые ремонтные работы завершаются сборкой с контролем необходимых заводских параметров. На специальном диагностическом стенде специалисты проверяют характеристики агрегата, а затем устанавливают рейку на штатное место. Далее производится промывка системы ГУР, заливка масла и осуществляется прокачка системы.

Некоторые советы автолюбителей могут быть полезными для предотвращения поломки рулевой рейки и ее преждевременного износа:

  • нужно следить за состоянием пыльников;
  • не держать рулевое колесо в крайнем положении дольше пяти секунд;
  • в зимнее время года не стоит сразу после прогревания мотора выворачивать руль, а следует покрутить его плавными короткими движениями. Эти действия помогут разогреть масло в системе ГУР;
  • все работы, которые выполняются на станции техобслуживания, желательно контролировать лично;
  • нельзя раскручивать двигатель, если рулевое колесо находится в крайнем положении. Это может привести к увеличению нагрузки на детали рейки или износу насоса ГУР.

Так как рулевая рейка является важной частью устройства машины, к ремонту агрегата нужно подходить со всей ответственностью. Каждый владелец транспортного средства должен заботиться о своевременной диагностике автомобиля, ведь в случае возникновения неисправности рулевого управления водитель и пассажиры подвергаются опасности.

В нашем автосервисе замена рулевых механизмов и их ремонт – востребованная услуга. Мы специализируемся на восстановлении рулевой системы и имеем набор инструментов для проведения работ.

Благодаря наличию оборудования и опыту специалистов у нас в автосервисе проводится высококачественный ремонт и выдается гарантия на проделанную работу!

День добрый всем автомобилистам. Хотел поднять вопрос о ремонте гидроусилителя руля. Большинство современных автомобилей оснащены таким, весьма нужным, устройством, моя Тойота Аурис не исключение. Так вот в последнее время руль как-то стало тяжело проворачивать, я грешу на гидроусилитель, вот хотел разобрать его, может прочистить или посмотреть, возможно, найду какой-то дефект. В связи с этим хотел бы услышать советы по этому вопросу от опытных автомобилистов.

Приветствую вас. Для того чтобы разобрать гидроусилитель, его нужно в первую очередь снять с автомобиля и лишь потом можно приступать к разборке и диагностированию возможных проблем. Расскажу подробнее о снятии усилителя и его разборке.
Итак:
– Перед началом демонтажа нужно очистить видимую часть гидроусилителя от грязи и масел, чтобы она не попала во внутреннюю часть агрегата при его снятии;
– По максимуму откачайте жидкость из бачка;

– Возьмите в руки шестигранник на «6мм.» и открутите снизу винты, удерживающие муфту рулевого вала. Обязательно перед снятием муфты пометьте керном или краской ее положение относительно карданчика гидроусилителя;
– При помощи монтировки сдвиньте эластичную муфту со шлицев;
– Рулевые тяги отсоедините от сошки, используйте для этого съемник;
– Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и снимите левое переднее колесо;
– Залазьте под автомобиль, со стороны колесной арки вы можете увидеть три болта, на которых гидроусилитель крепится к лонжерону. Возьмите торцевой ключ «15» и открутите два из трех болтов;

Приветствую всех! У каждого случаются проблемы с насосом гидроусилителя руля, предлогаю способ ремонта!

Пример на Тойоте Виндом , кузов MCV21, двигатель 1MZ. Стал туго крутится руль, на сервисе сказали, что умирает насос ГУР, новый стоет космос! Я решил попробовать его отремонтировать! Заехал в гараж и начал разбирать, слил с бочка жидкость, поднял правую сторону авто, снял правое переднее колесо. Стоит он мягко говоря не удобно! Отсоеденяем все трубки от насоса, откручиваем и вытаскиваем его, внешний осмотр показал , что надо заменить сальник, начинаем разбирать, откручиваем болты которые стягивают две половинки насоса и снимаем заднюю крышку держа насос шкивом вниз. Видим обойму в которой вращается диск с пластинкими (лопатками) , чтобы снять диск , нужно убрать стопорное кольцо на самом валу. С начало вынимаем аккуратно обойму ( Пласнинки могут вылететь и потеряться) , осматриваем ее внутреннею часть, она должна быть гладкая и без задиров. У меня обойма была вся пошерканная.

В магазинах таких деталей нет, и я налил стаканчик пивка, сел думать, обратил внимание на валяющийся рядом насос ГУР с Марк 2 (остался с контрактного движка ) , допиваю пиво и начинаю разбирать насос с марковника. Чтобы его разобрать , нужно снять заднюю крышку, она держится только стопорным кольцом. Разобрав насос , я вижу что обойма и диск с лопатками абсолютно одинаковые и в отличном состоянии. Меняю внутренности (все подходит как родное ) , Желательно чтобы лопатки не вылетели с диска, меняю сальник вала и собираю все в обратном порядке!

Заливаю новую жидкость в бачок, заводим двигатель, выгоняем воздух из системы крутя рулем от упора до упора.

Внутренности взаимозаменяемы на многих авто, Примерно одного класса и мощности, ну и конечно же одной марки!

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

  • Бачок для жидкости.
  • Золотник управления.
  • Регулятор давления в системе усилителя.
  • Насос.
  • Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

  1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
  2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
  3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
  4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.

При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.
  1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
  2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
  3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
  4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

  1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
  5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
  6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
  7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
  8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
  9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
  10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

  1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
  2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
  3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
  4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
  5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
  6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
  7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
  8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
  9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

  • Гидроусилитель руля: ремонт своими руками
  • 1. Подготовка к ремонту гидроусилителя руля.
  • 2. Основные неисправности гидроусилителя руля.
  • 3. Технология ремонта гидроусилителя руля.
  • 4. Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно сделать самому, а какие лучше поручить сервису.

Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.

Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.

2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.

3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.

4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.

5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.

6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.

7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.

9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.

10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.

11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.

Гидроусилитель руля – довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.

Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:

1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).

2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.

3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.

4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.

5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.

Несколько советов о том, как сохранить работоспособность гидроусилителя руля на максимально долгое время:

1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.

2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.

3. Причину поломки устраняют.

4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.

2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.

3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.

4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.

5. Открутить заглушку обратного клапана.

6. Достать пружину и встряхнуть клапан.

7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.

8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.

9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.

10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.

3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов гидроусилителя.

6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальники насоса.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.

2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.

3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Замена масла в ГУР — подробная инструкция

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Уровень масла в бачке ГУР

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Как устроен ГУР

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Выкачиваем старую жидкость из ГУР

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Заливаем свежую жидкость

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Какая жидкость заливается в гур шевроле круз. Какая жидкость заливается в ГУР Шевроле Круз

Рулевая рейка и ГУР Шевроле Круз

Система ГУР Шевроле Круз

Замена рабочей жидкости и прокачка ГУР:

При сильном загрязнении и потемнении жидкости проверить работу насоса SRS и рулевого управления механизм Шевроле Круз. Возможно, они нуждаются в ремонте.

Чтобы заменить гидравлическую жидкость в системе рулевого управления с усилителем, выполните следующие действия:

Поднимите переднюю часть автомобиля, пока колеса не оторвутся от поверхности платформы, и установите автомобиль на домкраты.

Извлеките предохранитель топливного насоса из монтажной коробки в моторном отсеке.

Снимите крышку топливного бака.

Ослабьте хомут шланга для соединения шланга жидкости со шлангом моторного насоса, сжав изогнутые ушки плоскогубцами. Сдвиньте шланг за шлангом и отсоедините шланг от шланга.Слейте жидкость из бака в заранее подготовленную емкость.

Отвернуть болт крепления трубки высокого давления к разъему насоса ГУР и отсоединить трубку.

Слейте воду из системы, включив стартер два или три раза и полностью повернув колесо в обоих направлениях.

Подсоедините трубку и шланг к насосу насоса и залейте жидкость в резервуар и прокачайте систему.

Необходимость в подкачке возникает при попадании в гидросистему воздуха при замене жидкости, ремонтных работах или при нарушении герметичности в процессе эксплуатации.

Индикация наличия воздуха в системе. рулевое колесо при попытке резко повернуть. Кроме того, помпа издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.

Чтобы прокачать систему гидроусилителя руля, выполните следующие действия:

Залейте жидкость в систему до минимального уровня.

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в обоих направлениях до упора.

Во время перекачки долейте жидкость в бак: ее уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на указателе уровня жидкости на крышке бака.

Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора в обоих направлениях до тех пор, пока в жидкости, залитой в бачок гидроусилителя руля, не будет пузырьков воздуха, а уровень жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Убедитесь, что уровень жидкости в бачке системы практически не меняется при повороте рулевого колеса в обе стороны. При изменении уровня жидкости более чем на 10 мм и при внезапной остановке двигателя прокачайте систему еще раз.

Система рулевого управления Chevrolet Cruz

Механизм рулевой рейки снимается для ремонта или замены.Однако имейте в виду, что рулевой механизм является важнейшим элементом в обеспечении безопасности движения.

Читайте также:

Самовольный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или замените на новый.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Установите автомобиль на смотровую канавку.

Замена масла ГУР Шевроле Круз

Подписывайтесь на канал посвященный автомобилям и ремонту:.

Замена масла в ГУР

Как без проблем замена масла v ГУР . Все видео на странице.

Установите рулевое колесо прямо перед автомобилем.

Установить подлокотники под задние колеса, подвесить перед автомобиля. Снимите передние колеса.

Отсоедините внешние концы рулевых тяг от поворотных кулаков.

В кабине под педальным узлом отвернуть стяжной болт нижнего шарнира с валом механизма рулевой рейки.

Снимите брызговики двигателя. Снять впускной патрубок

Отвернуть болт крепления хомута трубок, отсоединить трубки от механизма и слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя в заранее подготовленную емкость или пробки.

Удерживая от проворачивания палец верхней стойки стабилизатора, отвернуть гайку и вытянуть палец верхней стойки стабилизатора из кронштейна стойки передней подвески.

Читайте также:

Выверните четыре болта крепления опоры кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).

Выверните гайку соединительного болта крепления передней и задней опор подвески силового агрегата к подрамнику. Выверните болты крепления подрамника к кузову.

Опустите заднюю часть подрамника на 5–7 мм, чтобы обеспечить доступ к гайкам на двух шпильках, крепящих рулевой механизм к подрамнику.

Отвернуть гайки двух шпилек крепления рулевой рейки к подрамнику передней подвески слева и справа.

Слегка приподнимите блок питания и переместите рулевой механизм вправо.

Снимите механизм с автомобиля, вытащив его через отверстие в правой нише колеса. Снимите резиновое уплотнение с рулевого механизма.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните и прокачайте систему рулевого управления гидравлической жидкостью.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы передних колес.

Привод ГУР Шевроле Круз

Проверка и замена приводного ремня:

На двигателях 1,6 л насос ГУР приводится отдельным ремнем.В соответствии с рекомендацией производителя, состояние и натяжение ремня необходимо проверять каждые 30 тыс. км.

Через 100 000 миль или 10 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления подлежит замене независимо от его состояния.

Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя руля выполните следующие действия:

Проверьте натяжение ремня. Правый натянутый ремень должен провернуться на 90° от усилия пальцев 15-20 Н (1,5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, ремень подлежит замене.

Проверить состояние ремня при внешнем осмотре. Если на ремне видны признаки сильного износа или если он замаслен, замените его.

Для замены ремня насоса ГУР выполните следующие действия:

Протрите ветошью шкивы насоса ГУР и коленчатый вал во избежание проскальзывания ремня привода насоса ГУР при установке.

Установите приспособление для установки ремня привода насоса на шкив коленчатого вала.

Наклейте новый ремень на шкив насоса и установите его на монтажное приспособление.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке с помощью болта, крепящего его шкив, одновременно перемещая ремень в шкив шкива до тех пор, пока ремень не будет закреплен на шкиве (в этот момент натяжение ремня будет снято).

Читайте также:

Поверните коленчатый вал в положение, при котором крепеж не зацепится за ремень, и снимите приспособление.

Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность посадки ремня в роликах шкива.При необходимости переустановите ремень.

Замена насоса гидроусилителя руля

При снятии насоса (рис. 25) замените его в сборе, так как для ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.

Насос ГУР

1. шкив насоса; 2. отверстие под болт насоса; 3. корпус насоса; 4. задняя крышка корпуса насоса; 5. патрубок трубопровода высокого давления; 6. разъем шланга для жидкости

Снимите ремень безопасности с гидроусилителем руля, отрезав его ножом.

Ослабьте хомут на шланге подачи к форсунке, сжав пассатижи с загнутыми ушами.

Сдвиньте шланг за шлангом и отсоедините шланг от шланга.

Отвернуть болт крепления трубопровода высокого давления к насосу и отсоединить трубопровод.

Снимите два болта крепления насоса гидроусилителя руля к боковому выпускному коллектору. Снимите насос.

Установите насос в порядке, обратном снятию.

Залейте жидкость в систему рулевого управления и прокачайте ее.

Гидроусилитель руля является основным узлом в системе управления любого автомобиля. Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях требуется замена масла – узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость изменила цвет, стала темнее, в ней возможен осадок;
  • расходные материалы
  • пахнут гарью;
  • руль стал тяжелее крутить;
  • при повороте руля слышны нехарактерные для его работы звуки.

К сожалению, в техрегламентах не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что через 15 тысяч километров пробега жидкость все равно должна меняться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для гидроусилителя руля. Соответственно, необходимо использовать либо одно и то же масло, либо масло с аналогичными техническими характеристиками. Лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замещения жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала вам нужно будет поднять переднюю часть автомобиля домкратом, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например, лед, мокрую траву и т.п.
  2. Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка ГУР. С помощью большого медицинского шприца с установленной на нем насадкой необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть два патрубка. Патрубок, который подключается к насосу ГУР, нужно отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно дождаться, пока все масло выйдет из системы.
  4. Далее отсоединяем второй патрубок — это так называемая обратка. Более подробно возврат отмечен на фото. Также нужно подставить под этот шланг емкость, так как из нее тоже будет вытекать масло.

Чтобы максимально откачать отработанный расходный материал из системы ГУР, колеса автомобиля сначала нужно повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из обратки.


Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его необходимо будет восполнить.Процедуру повторяют до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет падать.

Выполнив эти шаги, вы можете запустить блок питания. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя руля. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука в начале после замены – нормальное явление. Когда вещество рассеется по системе, все шумы должны исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только делать паузу не нужно. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Продукт, отвечающий тем же характеристикам, только от производителя Febi стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео на эту тему

Гидроусилитель руля является основным узлом в системе управления любого автомобиля. Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях требуется замена масла – узнайте из этого материала.

[ Скрыть ]

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным элементом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что через 15 тысяч километров пробега жидкость следует менять в любом случае (автор видео — Никита Кисляков).

Какие признаки могут свидетельствовать о необходимости замены масла:

  • жидкость изменила свой цвет, стала темнее, в ней может быть осадок;
  • расходные материалы пахнут гарью;
  • руль стал тяжелее крутиться;
  • при повороте руля слышны нехарактерные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для гидроусилителя руля. Соответственно необходимо использовать либо такое же масло, либо близкое по техническим характеристикам. L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замещения жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала вам нужно будет поднять переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, то как вариант, можно использовать скользкую поверхность, например, лед, мокрую траву и т.д.
  2. Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка гидроусилителя руля. С помощью большого медицинского шприца с установленной на нем насадкой необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
  3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть два патрубка. Патрубок, который подключается к насосу ГУР, нужно отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например, обрезанную бутылку.Нужно дождаться, пока все масло выйдет из системы.
  4. Далее отсоединяем второй патрубок — это так называемая обратка. Более подробно возврат отмечен на фото. Также нужно подставить под этот шланг емкость, так как из нее тоже будет вытекать масло.
    Для того, чтобы максимально откачать отработанный расходный материал из системы ГУР, колеса автомобиля необходимо сначала полностью вывернуть вправо, а затем полностью влево. При этом в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из обратки.
  5. Когда вещество выйдет, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остался какой-либо расходный материал, он должен выйти.
  6. Далее сам патрубок следует подсоединить обратно к расширительному бачку. После выполнения этих действий можно заправить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему слитого масла, не больше и не меньше.При наполнении ориентируйтесь на отметки, нанесенные на бачок – объем вещества в нем должен быть на уровне между MIN и MAX.
  7. При наполнении веществом система гидроусилителя прокачивается. Этот шаг очень важен, и его нельзя пропускать. Действуйте строго по инструкции, так как от этих действий во многом зависит эффективность проделанной работы.
  8. Итак, при выключенном двигателе (не пытаться его завести) нужно медленно поворачивать руль вправо и влево, до крайнего положения.При этом в каждом крайнем положении руль нужно задержать на несколько секунд, как вы это делали ранее. При повороте руля следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не опускался до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это приведет к образованию воздушной пробки. А она в свою очередь спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
    Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его необходимо будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
  9. После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя руля. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука в начале после замены – нормальное явление. Когда вещество рассеется по системе, все шумы должны исчезнуть.
    При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только делать паузу не нужно. Еще раз проверьте уровень расходника в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея «Самозамена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а так же от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Продукт, отвечающий тем же характеристикам, только от производителя Febi стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате составные элементы гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не допустить, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта руля не заставит себя долго ждать.

Масло гидроусилителя руля Шевроле Круз

Выбор жидкости в ГУР

  • низкая кинематическая вязкость;
  • возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
  • низкое пенообразование независимо от температуры;
  • малый коэффициент теплового расширения;
  • хорошие антикоррозийные свойства, за счет чего продлевается срок службы основных деталей ГУР;
  • лучшие смазывающие свойства.

Оригинальное масло ГУР GM Dexron VI

Если автовладелец решит перейти на продукцию стороннего производителя, то простой долив запрещен. Промывка системы требуется для предотвращения смешивания различных жидкостей и полной замены жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 рублей. Более дешевые жидкости рассматривать не стоит, так как они могут вызвать проблемы в работе ГУР.

Масло ГУР MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Чтобы замена жидкости гидроусилителя рулевого управления Шевроле Круз прошла успешно, вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Замена жидкости гидроусилителя руля

Для того, чтобы заменить жидкость ГУР в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров, необходимо следовать приведенной ниже инструкции.

  • Остановите автомобиль ручным тормозом. Поместите противооткатные упоры под задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. При наличии подъемника необходимо подвесить машину так, чтобы ничего не мешало поворотам передних колес.

Поддомкрачен перед Шевроле Круз

  • С помощью шприца откачайте жидкость из бачка гидроусилителя руля.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

  • Откройте бачок гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя руля.
  • Вставьте демонтированный шланг в пустую емкость, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

  • Демонтировать бак. Если внутри нее есть налет от старой жижи, то нужно очистить стенки.

Резервуар в демонтированном состоянии

  • Установите бак на место. Влить около полулитра свежей жидкости.
  • Не заводя двигатель, нужно начать поворачивать руль из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутыль, начнет вытекать жидкость. Точно неизвестно, сколько масла выльется, но в среднем следует рассчитывать на слив до литра отработанной жидкости.
  • Поворачивать руль необходимо до тех пор, пока в подставленную емкость не будет залита свежая жидкость. При этом необходимо постоянно следить за уровнем масла в бачке. При снижении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости ГУР

  • Для очистки насоса ГУР необходимо запустить двигатель на 1-2 секунды. Важно внимательно следить за уровнем жидкости в бачке.Если уровень масла слишком низкий, существует риск завоздушивания контура. По этой причине многие автовладельцы меняют масло ГУР, не заводя двигатель.
  • Подсоедините все шланги к баку.
  • Залейте жидкость до отметки «Max».
  • Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

  • Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
  • Шприцем с удлинительной трубкой полностью откачать жидкость.

Процесс перекачивания жидкости

  • Залейте свежую жидкость до уровня «Max».
  • Запустите двигатель и поверните руль.
  • Визуально оцените состояние масла. При необходимости откачать и долить свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточном этапе использовать отфильтрованное масло.
  • Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
  • Проверить работу гидроусилителя руля.

Недавно мы рассматривали — какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент является рейка с гидроусилителем руля или гидроусилителем руля. Как говорится, видно, что в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), благодаря которой он фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Что залито и нужно ли менять? Разберем подробно…

Вначале хотелось бы отметить, что гидроусилитель действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно такой большегрузной техники, как автобусы, самосвалы, банально тяжелые внедорожники.ГУР — замечательное изобретение, но требует внимания, мало того, что нужно часто смотреть состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! О ней и будет моя статья.

Для чего нужна жидкость внутри?

На нем собственно и построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот руля. Если ехать, то принцип — шприц! «О, как», — скажете вы, «почему шприц.Да все просто ребята, у него тоже есть корпус, поршень, и соединенный с поршнем шток, который ходит вправо-влево. Вот так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы набираете в шприц жидкость под давлением, допустим любую обычную воду, поршень начнет прогибаться. Так же в ГУР нагнетаем жидкость в корпус, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, он отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда крутишь руль.

Это давление создается лопастным насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система бы не функционировала!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромное, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и есть такой легкий поворот руля, по сути, чуть ли не одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цветам, но на самом деле, как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики.Однако есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно они прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет вторичной.

Чуть подробнее хотелось бы рассказать о составах, так как на данный момент основных направлений всего два:

  • минеральные масла .В устройстве рейки с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, таких как температура, летом она может быть очень высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и трескается, чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла.

  • Синтетические жидкости . Их применяют, но реже, чем минералку.Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые негативно сказываются на уплотнителях, уплотнителях рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако намеков от производителей масел ГУР немного.Сейчас есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Они отличаются так:

  • Красный цвет . Зачастую это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических составов.

  • Желтый . По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
  • Зеленый . Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Его также можно заливать в гидроусилитель и трансмиссию, правда, только механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я никогда не стал бы экспериментировать, то есть заливал бы свое масло, которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близких друг к другу типа, например, красный и желтый.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических коробках передач. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то его можно смешивать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже рассчитан на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

Так что лучше лить?

Ребята, тут нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неподходящее масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель в заклинивший узел! Необходимо помнить, что есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под ваш автомобиль.
  • Смешивание только с аналогичными составами
  • Выдерживая высокие температуры, на это нужно обращать внимание, т. к. масла могут прогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, они должны держать около 100 градусов Цельсия.
  • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не будет качать.
  • ресурс жидкости. Сколько она должна работать?

Как видите, требования действительно жесткие, именно поэтому часто применяют жидкости ATF от АКПП, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение многие не меняют жидкость годами пока не текут грабли! Ребята, это не правильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за его износа и пыльники могут сломаться, потому что смазывание не будет происходить как надо. Поэтому для продления срока службы гидроусилителя ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Таблица некоторых марок
МАРКА МАРКА ЖИДКОСТИ
ФОРД ФОКУС 2 Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Заказать онлайн-службу доставки дизельного топлива на дом в Индии

Как это работает

Загрузите наше приложение, оформите заказ и получите топливо с доставкой прямо к вашему порогу!

Наши продукты и услуги

Услуги по доставке топлива по запросу и решения для хранения топлива.

Доставка топлива

Индия с уникальной проблемой бесперебойного электроснабжения требует более 20 миллион жилой

Учить больше >
Дизельное топливо

Интеллектуальное решение для хранения, мониторинга и выдачи топлива, разработанное с учетом требований рынка и отзывов

Учить больше >
Умные танки

Решения для хранения и мониторинга топлива с интеллектуальными возможностями, позволяющие отслеживать каждую каплю израсходованного топлива

Учить больше >
Бадди Банки

Независимо от того, храните ли вы топливо для своего энергетического оборудования или на случай чрезвычайной ситуации, наличие лучшей емкости для хранения поможет вам.

Учить больше >
Все сведения об активах

на одной платформе
Наши клиенты могут

контролировать потребление топлива
, анализировать
потребление топлива, создавать
отчеты
для целей аудита и
составления бюджета,
множество других функций


и избегать ручной сверки

бухгалтерия без лишних затрат!!

Часто задаваемые вопросы

Не нашли ответы на свои вопросы ниже? Пожалуйста, свяжитесь с нами

FuelBuddy — это онлайн-платформа для доставки топлива на дом безопасным, надежным и эффективным способом.Вы можете оформить заказ онлайн и получить топливо в специализированных автозаправочных комплексах (FuelBuddy Tankers) по выбранному вами графику. Мы делаем заправку умнее!

Наши услуги доступны в Бангалоре, Хайдарабаде, Дели-НКР, Ченнаи, Калькутте, Пуне, Нави Мумбаи, Тане, Ахмедабаде, Насике, Лакхнау, Канпуре и ряде других городов уровня 2 на севере в настоящее время

Наши автомобили работают и обеспечивают доставку 24×7 круглосуточно.

FuelBuddy закупает топливо у авторизованных и избранных дилеров масел. компании рядом с вами. Мы следуем строгой программе обеспечения качества чтобы каждая капля топлива проверялась на качество перед загрузкой в наши заправщики для доставки. Мы не закупаем и не храним топливо до Доставка. Топливо закупается только при получении заказов от клиентов.

Да. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 80 88 99 4444, и мы будем рады помочь вам на борту в качестве одного из наших запланированных доставки клиенты.

С экспресс-доставкой вы можете бронировать заказы в текущем слоте или следующем слоте — в зависимости от времени бронирования.
Расчетное время доставки экспресс-заказа составляет от 2 до 4 часов в зависимости от времени бронирования заказа.
Заказ будет доставлен в течение временного интервала, выделенного при размещении заказа.

Заправка на пороге не является ни опасной, ни новой концепцией. Разрешите нам сравните его с более опасным газовым топливом LPG. Более 18 миллионов метрических тонн СНГ потребляется в Индии. Сжиженный нефтяной газ представляет собой газ под давлением и имеет риск BLEVE (взрыв расширяющихся паров кипящей жидкости) Несмотря на это, безопасно доставляются на дома тысячами небольших грузовиков, которые перевозят от 2000 до 20000 литров сжиженного газа.LPG также доставляется многим потребителям в мегаполисах. через трубопроводное подключение к кухне потребителя. Для сравнения, мы несем доставка жидкого топлива в небольших цистернах менее 2000 литров емкость. Дизель и бензин не находятся под давлением и намного безопаснее транспорта, особенно в небольших количествах. Наши операторы прошли обучение в IRTE, в дополнение к интенсивному обучению безопасному обращению с топливом. Наш Заправщики спроектированы и изготовлены в соответствии с рекомендациями нефтяного Закон и правила PESO (Организация по безопасности взрывчатых веществ Индии).Кроме того, они оснащены комплектами для локализации разливов, противопожарными огнетушители и первая помощь для обеспечения полного соответствия и безопасности. Доставка топлива «до двери» уже реализована в таких странах, как США, Канада, Австралия и Новая Зеландия.

Доставка топлива, такого как дизельное топливо или бензин, на дом безопасна. Когда вы идете в бензоколонка для заправки вашего автомобиля, вы подвергаете себя месту, где десятки тысяч литров бензина и дизельного топлива хранятся в старых подземные резервуары.Вы видите, как одновременно заполняются десятки автомобилей вызывая постоянное присутствие горючих паров в больших количествах. Ты также может заметить, что несколько транспортных средств не выключают двигатели во время ожидания. заливать топливо, создавая потенциальную опасность возгорания. А теперь представьте автомобиль с несколькими сотнями литров топлива в герметичных контейнерах, доставим до вашего порога. Во-первых, такое небольшое количество топлива, выдаваемого на Ваше оборудование сводит образование или накопление пара к нулю.Второй, отсутствуют потенциальные источники возгорания, которые могут вызвать воспламенение. Эти факторы вместе сводят на нет возможность любого пожара во время доставки на порог.

Практически невозможно! Дизель не горит даже на открытом огне при стандартные условия температуры и давления. Чтобы дизель загорелся, требуется температура выше 52 градусов Цельсия И сжатый воздух И накопленный пар в определенном количестве И соотношение 90/10 смешивания воздуха с пар И источник воспламенения.Вероятность того, что все эти условия происходить одновременно и создавать пожар при подаче дизельного топлива практически равен нулю. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация о аспекты безопасности нашего бизнеса. Мы будем рады поделиться фактами подробности.

Нет. Ежегодно в Индии происходит более 5 000 000 несчастных случаев, вызванных более более 200 миллионов автомобилей на дорогах.Пожары или взрывы транспортных средств при перевозке топлива настолько мало, что статистики нет доступный. Автомобили на жидком топливе не взрываются, как в кино! В случае дизельного топлива, для которого требуется не только смесь с воздухом, но и сжатие до более чем 250 градусов Цельсия для достижения температуры самовоспламенения, возможность возгорания или взрыва практически нулевая.

Топливо доставляется по той же цене, что и в вашем городе, плюс номинальная стоимость доставки.
Мы взимаем плату за доставку в размере 199 фунтов стерлингов (без учета налога на товары и услуги) при объеме заказа менее 200 литров.
При заказе от 200 литров мы взимаем 1 рупию (без НДС) за литр заказанного топлива.
Мы закупаем топливо у компаний по сбыту нефти, таких как Indian Oil, HP, BP, Essar и Shell Petrol Pumps. Ежедневная цена на топливо варьируется в зависимости от компаний, занимающихся сбытом нефти.

Принимаем оплату НЕФТЬЮ, Онлайн — Net Banking Payment, Онлайн — Карта/УПИ Оплата и проверка во время доставки.Если вы предпочитаете платить онлайн используя Карты, мы рекомендуем вам проверить в вашем банке, взимают ли они доплаты по вашей карте. Если есть какие-либо надбавки со стороны банка/посредника, это будет нести вы (клиент).
Для предлагаемых нами партнеров по платежному шлюзу в приложении/на веб-сайте (опция «Оплатить онлайн сейчас») — любое превышение комиссия, понесенная платежным механизмом, отображается как «комиссия за удобство» во время выбора способа оплаты. То же самое оплачивается вами (клиент) сверх наших сборов и взимается Платежной Провайдер шлюза, а не FuelBuddy в качестве платы за обслуживание.
Конкретный кошелек: Для пополнения счета можно использовать банковский перевод. Кошелек FuelBuddy без каких-либо дополнительных сборов платежного шлюза.

Нет- до тех пор, пока у Заправщика нет был отправлен с вашим заказом. Если вам нужно отменить заказ, мы рекомендуем сделать это до начала родов.

Вы можете использовать банковский счет, связанный с вашим кошельком, если вы также можете оплачивать только чеком раздел «Мой кошелек» в приложении/на сайте)

  • Это нужно взять в банке на себя/безопасность и запросить перевод НЕФТЬ.
  • При успешном завершении транзакции вы увидите баланс, отраженный в вашем кошельке, который вы можете использовать для завершения транзакции.
  • Если предоставленный чек не принимается или не принимается, взимается дополнительная плата в зависимости от банковских сборов и курьерских сборов, если чек необходимо отправить повторно.
  • My Wallet — это закрытый кошелек, предлагаемый FUELBUDDY.
    Он служит в качестве предоплаченного инструмента, который можно пополнить и выкупить, разместив заказ на доставку на FUELBUDDY. Кошельки
    могут быть пополнены либо через онлайн-платежи, либо через платежи NEFT/RTGS/IMPS/UPI на виртуальные счета конкретных клиентов, которые идентифицируют кошелек.

    Да! FUELBUDDY позволяет сгруппировать ваших партнеров, и все они могут использовать ОДИН ГРУППОВОЙ КОШЕЛЕК.
    Позвоните нам или напишите нам, чтобы включить эту функцию в вашей учетной записи.

    • Любые корректировки суммы вашего заказа в связи с изменением поставленного количества или при отмене корректируются с помощью вашего кошелька.
    • Любые избыточные закупки во время доставки также можно скорректировать с помощью доступного баланса кошелька.
    • Прошлые незавершенные платежи также можно оплатить с помощью баланса Кошелька, используя опцию «Оплатить сейчас» на вкладке «Мои заказы».
    • Если вы хотите снять баланс кошелька, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] вместе с вашим зарегистрированным идентификатором электронной почты / зарегистрированным номером телефона и данными банковского счета получателя / идентификатора UPI.
      После проверки сумма будет возвращена на счет получателя в течение 3-4 рабочих дней.

    Что говорят наши клиенты

    Резина Stork

    » Завод в Гургаоне очень доволен FuelBuddy.Когда вы начнете Ченнаи? Вы должны поговорить с ремонтной бригадой! Они самые счастливые с тех пор, как это началось!!  »

    Талброс

    Это был отличный опыт, чтобы получить нашу первую доставку от Fuel Buddy вчера. Мы экономим время и стоимость обоих. Также оцените поведение ваших ребят, которые пришли с доставкой к нашему порогу.  »

    Б Л Кашьяп

    Была коробка до-FuelBuddy и коробка после-FuelBuddy.Было очень больно, прежде чем вы, ребята, пришли…  »

    Платинум Мотокорп

    Мне обещали и надеялись на удобный и простой процесс заказа, быстрое обслуживание с проверенным качеством и количеством. В целом полный беспроблемный сервис. Моя команда более свободна, чтобы сосредоточиться на других важных задачах.  »

    Где мы обслуживаем

    Наши услуги доступны в Бангалоре, Хайдарабаде, Дели-НКР, Ченнаи, Калькутте, Пуне, Нави Мумбаи, Тане, Ахмедабаде, Насике, Лакхнау, Канпуре и ряде других городов уровня 2 на севере в настоящее время

    Свяжитесь с нами

    Пожалуйста, заполните форму ниже

    Дели

    Treis Solutions LLP
    A-41, Mohan Co-operative Industrial
    New Delhi 110044.


    Бангалор

    Treis Solutions LLP
    1 st Floor, Urban Vault,
    #591, 15 Main 22 Cross Road,
    Sector-3, HSR Layout, Bangalore-560102.

    По вопросам, связанным с заказами, пишите по адресу:

    [email protected]
    [email protected]

    По любым другим вопросам пишите по адресу:

    заказ[email protected]


    Позвоните нам по телефону:

    8088994444

    Причины почему гудит насос гура и ремонт ГУР своими руками.Ремонт насоса ГУР своими руками

    Автослесари по жизни, любители починить сломанную деталь, попробуйте сделать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но иногда на это уходит много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать своими руками.

    Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

    Хотя насос гидроусилителя руля испытывает значительные нагрузки, он не так часто выходит из строя при правильной эксплуатации.Ввиду не особо сложной конструкции насоса его вполне можно отремонтировать своими руками.

    Усилитель руля:
    • Бак для жидкости.
    • Золотник управления.
    • Регулятор давления в системе усилителя.
    • Насос.
    • Силовой цилиндр.

    Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителях руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, быстро не выходят из строя, имеют длительный межремонтный период.

    Насос приводится в действие ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала на вал помпы. Во время работы насоса максимальное давление в системе достигает 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются установленные на заводе-изготовителе зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если помпа сильно изношена, зазоры увеличиваются, и водитель чувствует, что руль стал крутиться сильнее.

    Усилитель рулевого управления назначение

    Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров.Чтобы водитель мог легко крутить руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (усилитель руля).

    Помимо облегчения поворота руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает руль прямо, даже если лопнула шина.

    Признаки неисправности насоса ГУР

    Хотя установленные крыльчатые и крыльчатые насосы в конструкции ГУР ломаются не так часто, мы все же рассмотрим, что это за признаки и как продлить срок службы насоса.

    Продлить срок службы можно следующими действиями:
    1. Вовремя меняйте жидкость. Масло в гидроусилителе мало кто меняет, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому необходимо это сделать.
    2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя руля.
    3. Старайтесь не крутить руль, когда двигатель внутреннего сгорания не работает. Если жидкость в системе ГУР не движется, то помпа перегревается.Масло не перемещается, если его переворачивать снова и снова при остановленном двигателе.
    4. При замене масла следите за тем, чтобы не попал мусор.

    При соблюдении правил эксплуатации ГУР служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только тот же сорт.
    При обнаружении признаков неисправности в системе ГУР не следует ездить быстро и на дальние расстояния до устранения причин.

    Признаки проблем с ГУР:

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками

    Прежде чем приступить к разборке устройства, необходимо проверить, нет ли в системе воздушной пробки, мешающей движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются проблемы в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидравлики, ее разборке и ремонту деталей системы.

    Последовательность ремонта:
    1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы грязь не попала в шланги.
    2. Снимите приводной ремень.
    3. Максимально слейте масло.
    4. Теперь нужно поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
    5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого поднимите левую сторону автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Обычно для снятия шатунов нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
    6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью откручиваем 2 болта, один оставляем на месте.
    7. Теперь нужно слить то, что осталось в шлангах. Для этого подставляем обрезанную пустую канистру или другую емкость.
    8. Когда из шлангов вытекла жидкость, нужно заткнуть их ветошью.
    9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой крутим, а другой держим гидрач.
    10. Осторожно, медленно извлеките насос.
    Когда насос снят, приступаем к его разборке

    Сначала осматриваем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла.В процессе разборки, как правило, выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

    Как разобрать насос ГУР:
    1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
    2. Снимите болты крепления задней крышки. Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус насоса.
    3. Тем, кто не запоминает расположение с первого раза, советую взять чистые листы формата А4, пронумеровать их и разложить.В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью тогда должны быть установлены наружу.
    4. Теперь нужно снять пластину и детали под ней.
    5. После этого приступаем к снятию вала. Его нужно аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера-плиточники.
    6. Подшипник необходимо выпрессовать из снятого вала.
    7. Если проблема была в подшипниках, то есть может клинить, или рассыпаться, или просто туго вращается, то запрессовывайте новый подшипник.
    8. Кроме подшипника необходимо проверить и при необходимости заменить все детали устройства.
    9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, необходимо собрать гидроусилитель руля.

    Заключение

    В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные.Необходимо часто контролировать особо важные узлы. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

    В этом видео показано устройство и принцип работы насоса ГУР Шевроле Авео

    Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя

    Возможна неисправность гидроусилителя руля. Важно вовремя их обнаружить и устранить. Автосервисы предлагают услуги по ремонту гидроусилителя руля. Однако провести ремонт самостоятельно вполне возможно.


    Содержание статьи:

    Сравнивая руль старых отечественных автомобилей и современных иномарок, можно сказать, что разница большая. Если вы привыкли ездить без гидроусилителя руля, то с наличием этого механизма управление покажется приятной игрой.

    Что такое гидроусилитель руля


    Гидроусилитель руля (ГУР) — это специальная конструкция, составная часть рулевой колонки, которая состоит из насоса, гидроцилиндра, золотника, бочки с рабочей гидрожидкостью, торсион и другие компоненты.

    Усилитель руля — механизм используется для комфортного вождения при сложных и опасных маневрах. Его задача – обеспечить надежность и безопасность. В случае разрыва шины гидравлическая система предотвращает ее попадание в канаву. В случае повреждения водитель может продолжить движение, однако снизится маневренность и станет сложнее управлять рулем.

    Как легко определить поломку ГУР


    Неисправность ГУР может быть связана с двумя факторами.В первом случае, если при повороте руля слышен свист или стук, поломка задевает механическую сторону. В этом случае могут выйти из строя отдельные системы гидроусилителя руля автомобиля.

    Второй причиной неисправности ГУР автомобиля может быть гидравлическая жидкость. Помутнение, перегрев или быстрое снижение его уровня свидетельствуют о проблемах с ГУР. В последнем случае возможна утечка. Для его определения проводится осмотр труб и соединений.Еще одна причина неработоспособности гидроусилителя – несвоевременная замена рабочей жидкости, что приводит к выходу из строя помпы или втулок.

    Заметная вибрация и колебания при движении сигнализируют о попадании воздуха в шины, что также требует тщательного осмотра и ремонта.

    Основные этапы ремонта ГУР


    Для каждого автомобиля разные гидроусилители, а значит и порядок ремонта. Ниже приведено общее руководство по разборке гидроусилителя руля.

    Перед началом ремонта нужно подготовить автомобиль. Для фиксации поднимите переднюю часть с опорой, а сзади установите противооткатные упоры. Двигатель необходимо охладить, ни в коем случае не стоит этого делать на прогретом агрегате.

    Ремонт гидроусилителя руля должен производиться в четком порядке и в чистом, свободном месте. Для удобства воспользуйтесь схемой или чертежом и расположите все детали в порядке снятия. Выполнять действия по ремонту гидроусилителя необходимо в следующем порядке.


    Сначала очистите накопившуюся на устройстве грязь, чтобы она не попала внутрь. Для дальнейших процессов понадобится шестигранный ключ (имбус). В первую очередь проверьте натяжение приводного ремня. Если он ослабнет, подтяните ремень. Перед снятием гидроусилителя руля обязательно слейте жидкость. Снимите фитинги и поверните сошку, чтобы слить жидкость. Отсоединяем контакты аккумулятора и снимаем ремень.

    Далее необходимо ослабить болты, открутить их и снять рулевые тяги.Затем отсоедините сошки. Затем следует осмотреть сошки на наличие дефектов. Открутите все болты, оставив один для поддержки ГУР, и вытолкните вал с крышкой. Снять насос ГУР, демонтировать бачок с рабочей жидкостью. Далее откручиваем шаровые гайки и снимаем подшипник.


    После всего можно переходить к осмотру всех деталей. Во-первых, проверьте наличие люфта. Если он присутствует, отрегулируйте зазоры между узлами, но не переусердствуйте, иначе можно сломать конструкцию.Ведь соберите ГУР в обратном порядке.

    При ремонте насоса ГУР можно заменить его на новый или разобрать старый. Для этого потребуется снять насос, промыть его и разделить на две части, открутив все болты. Внимательно осмотрите насос. Все детали должны быть проверены на пригодность к использованию. Замените старые и поврежденные детали насоса на новые. Снимите пластину, затем вал и сальник. Обычно старый сальник подлежит замене, так как чаще всего на помпе пропадает именно он.Промыв и очистив все детали, соберите их в обратном порядке. В конце залейте новую жидкость без ремня, чтобы туда не попал воздух.

    Ремонт шлангов ГУР считается важным. Они являются важной частью устройства, по которому циркулирует масло. Ремонт требуется, если шланги перетерлись или изношены. Чаще всего в местах поломки можно увидеть жирные, жирные пятна. Заменить их несложно, но важно соблюдать правила. Самое главное – это точное выравнивание.

    Подсоединять шланги гидроусилителя нужно так, чтобы не осталось ни одного зазора, иначе будет утечка жидкости. Не забывайте, что при любой разгерметизации системы ГУР впоследствии, после ремонта, ее следует прокачать. За счет этого не будет рывков при прокручивании руля.


    Таким образом, вы можете отремонтировать основные детали гидроусилителя самостоятельно. Однако если требуется полный ремонт гидросистемы или невозможно найти ту или иную причину поломки, следует обратиться в автосервис.

    Стоимость ремонта ГУР автомобиля

    Специалисты любого автосервиса могут провести диагностику и ремонт ГУР. Цена на ремонт колеблется от 2000 до 5500 рублей в зависимости от неисправных деталей. Отдельные детали для самостоятельного ремонта: рулевые рейки — от 2000 руб., ремень — от 500 руб., шланги — от 800 до 2000 руб., сальники — от 150 руб., помпа — от 2600 руб.

    Видео ремонт ГУР:

    ГУР устанавливается на рулевую колонку практически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления автомобилем.Одним из ключевых элементов этого механизма является насос, который прокачивает гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя руля. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает необходимость ремонта насоса ГУР. Подробнее об этом далее в статье.


    Устройство гидроусилителя руля

    Гидроусилитель руля предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрировании на проезжей части, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей.Особенно важно, что это устройство значительно снижает риск аварии в случае разрыва шин, особенно передних колес.

    Усилитель руля представляет собой закрытую гидравлическую систему, состоящую из:

    1. Резервуар, в который заливается гидравлическая жидкость.
    2. Насос.
    3. Регулятор давления.
    4. Золотник управления.
    5. Силовой цилиндр.

    Электросистема ГУР

    Какой компонент ГУР чаще всего выходит из строя

    Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее движение по кольцу под высоким давлением.Используемые механизмы — пластинчатые или лопастные. Их отличает достаточный уровень КПД и малый износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено – есть вероятность выхода из строя подшипников, что влечет за собой ремонт насоса ГУР.

    Устройство насоса ГУР и назначение


    Насос гидроусилителя

    В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, максимально до 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает насос и генератор. Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны выдерживаться в пределах 0,005-0,01 миллиметра. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 миллиметра, возникает риск падения давления в системе на малых оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки или на языке специалистов — «тугой» руль.

    Типы насосов гидроусилителя руля

    Как было сказано выше, насосы ГУР бывают двух типов — лопастные и лопастные.Лопастные насосы получили наибольшее распространение, так как отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой обслуживания. Обычно насос располагается на силовом агрегате.

    Насос ГУР, причины отказа насоса

    Пластинчатый узел считается долговечным механизмом, но при неправильном его использовании возможны различные аварии. Выход из строя насосного агрегата возможен по ряду причин, а именно:

    1. Попадание посторонних предметов в систему.
    2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроблока.
    3. Утечка и капание жидкости в трубопроводе и резервуаре.
    4. Длительное время не меняется рабочая жидкость или используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату.

    Для предотвращения такой ситуации необходимо еженедельно проверять уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

    Насос ГУР, вероятные неисправности


    Ротор насоса ГУР

    Одной из самых частых неисправностей насоса ГУР является постоянное ослабление шкива. Проблема кроется в валах, которые вполне могут оказаться с теми или иными дефектами. Существует также риск того, что шланги могут не соприкасаться с другими компонентами системы.

    Признаки выхода из строя насоса ГУР

    Неисправность насоса ГУР определяется достаточно просто.Эти симптомы сразу определяются водителем:

    • Подшипник начинает свистеть. Когда вал насоса качается и ремень снят, обнаруживается люфт.
    • Утечка жидкости определяется по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
    • При повороте руля издается неприятный посторонний звук.
    • На холостом ходу или малых оборотах появляются повышенные усилия на руле, по сравнению с обычной ездой, при повороте колес.

    При появлении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему ГУР и решить, требуется ли ремонт насоса ГУР, или необходимо обратить внимание на другие части этой конструкции.

    Как прокачать гидроусилитель руля при наличии воздушной пробки

    Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие марки рабочей жидкости, допущенной к применению на данном автомобиле.Не редко причиной появления симптомов неисправности является возникновение воздушных пробок в системе, для устранения которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае гидроусилитель руля будет полностью восстановлен.

    Для устранения воздушных пробок запустите силовой агрегат, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере прокачки системы уровень жидкости в бачке будет снижаться.Процедуру необходимо повторять до полной стабилизации уровня жидкости. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Ключ на «12».
    2. Головки на «14», «24».
    3. Съемник стопорного кольца.
    4. Чтобы выкачать масло из бачка, вам понадобится емкость и большой шприц.
    5. Чистящая салфетка.
    6. Мелкая наждачная бумага.

    Запчасти для ремонта насоса ГУР

    1. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром 35 миллиметров.
    2. Две медные шайбы, прокладка заднего капота, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса ГУР.

    Выбор рабочего места

    Ремонтные работы насоса ГУР необходимо производить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который необходимо очистить и застелить чистым картоном. Это необходимо для разборки насосного агрегата.

    Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

    Для демонтажа насоса ГУР и его ремонта своими руками необходимо выполнить следующие действия:

    • Слегка ослабьте осевой болт, крепящий насос к кронштейну, через отверстие в шкиве.Полностью отверните стопорную гайку натяжителя, а затем демонтируйте ремень.

    • С помощью шприца откачиваем гидравлическую жидкость из бака. Поворачиваем руль вправо-влево до упора, чтобы смазка полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз, пока трубы не будут полностью очищены.

    • Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бачка. Затем мы удаляем этот трубопровод.

    • Откручиваем болт крепления шланга высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
    • Вынимаем осевой болт, крепящий насос к кронштейну, и вставляем вместо него отвертку или металлический стержень, подходящий по диаметру, для блокировки шкива. Далее откручиваем гайку, крепящую шкив помпы.

    • Вынимаем освободившийся насос и ставим на специально подготовленное место. Удаляем масло и грязь с корпуса устройства.
    • С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
    • Отвернуть болты крепления задней крышки.Аккуратно подденьте его небольшой отверткой и демонтируйте, следя за тем, чтобы лопасти ротора не выпадали из корпуса.

    • Достаем лопасти и кладем их на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать при сборке.

    • Внимание! Запомните положение собранных лопастей. Необходимо, чтобы закругленная площадка этих лопастей была повернута наружу при установке в корпус.
    • Снимаем пластину и все детали, которые находятся под ней.
    • Выбиваем вал, аккуратно постукивая отверткой.

    • Выпрессовываем подшипник с вала насоса.

    • Заменяем негодный подшипник на заранее подготовленный.
    • Проверяем детали насоса на износ и дефекты. Очищаем поверхности от шероховатостей и грязи. По мнению экспертов, простая очистка внутренних деталей может уменьшить зазоры и снизить работоспособность этого узла без замены каких-либо компонентов.
    • Сборку делаем в обратном порядке.Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, подготовленные заранее.

    Если Вам сложно ремонтировать насос ГУР самостоятельно или у Вас нет на это времени, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

    Как найти и заказать насос ГУР и прокладки на Алиэкспресс, автозапчасти по выгодной цене и с бесплатной доставкой

    • Перейти на сайт Aliexpress.

    • Пожалуйста, зарегистрируйтесь.Для регистрации нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя свой пароль и логин.

    • Заполнить специальную регистрационную форму, в которой необходимо ввести: e-mail, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно подтвердить свой адрес электронной почты в течение 24 часов, чтобы избежать блокировки вашей учетной записи.

    • Зайдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы не возвращаться к этому при заказе товара.Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

    • Рядом со строкой «Категории» нажмите ссылку «Просмотреть все».

    • Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

    • Нажмите на ссылку «Автозапчасти».

    • В поле поиска введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.

    • Выбирайте товары с бесплатной доставкой.

    • Сортировать товары по рейтингу продавца.

    • Перейдите на страницу описания товара, где выберите необходимое количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».

    • Оплатить заказ.

    Насосный механизм — основной элемент в системе гидроусилителя руля, предназначенный для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонтировать насос своими руками или с помощью специалистов рекомендуется при обнаружении первых признаков неисправности.

    [Скрыть]

    Устройство гидроусилителя руля

    Конструктивно система гидроусилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

    1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазки по магистралям системы. Насос установлен на силовом агрегате в моторном отсеке. Активация его начинается в результате удара ременной передачи от коленчатого вала. В основном на агрегаты ГУР устанавливается оборудование пластинчатого типа.
    2. Распределительное устройство. Это высокоточный механизм, используемый для направления потока смазки в определенную полость гидроцилиндра, а затем в расширительный бачок. Этот элемент крепится на составных частях рулевого механизма или на валу самого механизма. В зависимости от производителя автомобиля распределители бывают осевыми и поворотными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
    3. Гидроцилиндр предназначен для поворота колес под действием поршня и штока.Сам механизм монтируется в рулевую систему или встраивается между составными частями узла привода и корпусом.
    4. Расширительный бачок — резервуар, в котором собирается смазка. Этот бак оснащен фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного материала. Смазка предназначена для обработки всех элементов с высоким коэффициентом трения. Он также используется для передачи мощности от насосного механизма к гидроцилиндру.
    5. Соединительные линии высокого давления.Они используются для циркуляции смазки между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. Все основные элементы системы соединяются при помощи патрубков. Из расширительного бачка в насосную установку и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям низкого давления.

    Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе работы системы гидроусилителя руля.

    Основные причины гула в насосе ГУР

    Чтобы определить, почему гудит узел при вращении, необходимо ознакомиться с источником неисправности:

    1. Пониженный уровень смазки в бачке ГУР.Диагностика производится визуально, для этого нужно открыть капот и оценить уровень жидкости в бачке. В идеале он должен располагаться между отметками MIN и MAX. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем доливки. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину течи, обычно это повреждения хомутов и магистралей.
    2. Появление гула при поворотах может быть связано с несоответствием залитой смазки рекомендованной производителем автомобиля.Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Смазка может соответствовать спецификации, но не предназначена для использования в определенных климатических условиях. Например, в сильный мороз.
    3. Некачественная или загрязненная смазка. Некачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Помимо шума потребуется больше усилий для поворота колеса, тогда необходимо выполнить проверку качества смазки. Если вещество сгустилось в бачке и заметно потемнело, то его необходимо заменить.Для диагностики можно набрать шприцом немного жидкости и капнуть на бумагу – серый, черный и коричневый оттенки смазки не допускаются.
    4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точный срок службы вещества указан в сервисной документации на машину. Обычно менять смазку необходимо раз в два года или через 70-100 тысяч километров пробега. Если в систему был залит расходный материал низкого качества, замена потребуется раньше.
    5. Вентиляция. Эта проблема особенно опасна для гидроусилителя руля, в частности, для механизма подкачки. Чтобы определить внешний вид воздушной пробки, нужно посмотреть на расширительный бачок – в нем не должно быть пены. При его наличии потребуется прокачать систему или полностью заменить смазку.
    6. Неисправность рулевой рейки. Устранение неполадок требует визуальной оценки состояния узла. Если рейка повреждена, то в ее теле образуется стук, а также его можно услышать со стороны переднего колеса – левого или правого.К причинам проблемы можно отнести износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование грязи на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
    7. Ослабление ремня гидропривода руля, эту проблему легко обнаружить. Проверить неисправность нужно после поездки — при пробуксовке на шкивах изделие перегревается, нужно прикоснуться рукой.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, но нужно знать момент затяжки. При отсутствии руководства по ремонту для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, на что указывают повреждения его конструкции, то его необходимо заменить.
    8. Неисправности в насосном механизме ГУР. Эта проблема считается серьезной, а к «симптомам» относится необходимость приложения усилия при повороте руля. Причины проблемы будут разные, от износа подшипников до сломанной крыльчатки и сальников.

    Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие, к аварии.

    Используйте только оригинальные масла. Заливка поддельных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту узлов системы ГУР.

    Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах гула в насосном механизме.

    Почему насос гидроусилителя гудит «на холодную»?

    Одной из основных причин, по которой насосный механизм гудит «на холодную», является подсос воздуха через трубопроводы низкого давления.Чтобы избавиться от проблемы, нужно надеть два хомута на шланг, идущий от бачка с жидкостью к насосу. Также необходимо заменить кольцо, установленное на всасывающей магистрали самого механизма. При установке хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, им также обрабатывают стыки.

    Причина появления гула при повороте руля может крыться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это случается редко.При этой проблеме на дне бака появится пузырек воздуха, его нужно удалить шприцем с подсоединенной трубкой.

    Для устранения неполадок можно:

    • заменить маслопроводы;
    • заменить планки;
    • установить новый насосный механизм;
    • установить дополнительные хомуты.

    Кроме того, устранение неполадок может включать следующее:

    1. Замена уплотнительного кольца, расположенного на носовой части расширительного бачка.
    2. Монтаж новой магистрали от бака к насосному механизму.При установке стыки обрабатываются маслостойким герметиком.
    3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в резервуаре образуются пузырьки. При выполнении задания необходимо дождаться, пока они полностью не лопнут. Для снятия шлюза при выключенном двигателе руль вращают в разные стороны.

    Для устранения проблемы с гулом на холодном двигателе можно заменить уплотнительное кольцо на линии всасывания.В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В результате через кольцо проходит воздух и образуется пробка, что приводит к появлению стука и образованию пены в баке. При установке нового кольца нужно использовать маслостойкий герметик.

    Наличие загрязнений вызовет появление сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Помимо стука, требуется большее усилие для поворота руля.Отложения, скопившиеся на дне расширительного бачка, необходимо удалить, а также продиагностировать и при необходимости заменить фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам бака и быть чистым, если грязь удалить не удается, то бак заменяют. Рекомендуется демонтировать и промыть рейку от загрязнений, поменять резиновые элементы; для этого потребуется ремонтный комплект.

    Следующей причиной появления шума является износ наружного подшипникового устройства насосного механизма.Для замены не нужно полностью разбирать узел. Чтобы уменьшить шум и усилие рулевого управления, можно использовать добавки для улучшения четкости системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа при значительном снижении уровня смазки. Но целесообразно использовать присадки в тех случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

    Пользователь Владимир Анатольевич на видео показал как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха в систему.

    При покупке масла для ГУР обязательно обращайте внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать в сильный мороз.

    Почему насос гидроусилителя гудит «горячо»?

    Причин, по которым шумит нагретый насосный механизм, может быть несколько:

    1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, при прогреве силового агрегата появится вибрация руля.Для ремонта устройства необходимо заранее приобрести ремкомплект для конкретной модели автомобиля.
    2. Неисправность насоса или использование некачественной смазки. На прогретом силовом агрегате будут слышны стуки. Причем звуки отчетливо проявляются на малых скоростях и исчезают при их увеличении. Насосный механизм либо полностью заменяется, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
    3. Использование отработанного масла. Поддельная продукция может потерять свои свойства при первом прогреве двигателя автомобиля.Из-за этого насосный механизм не сможет создать требуемое давление в гидросистеме. Для устранения неисправности смазку меняют на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливкой промыть все элементы системы, это удалит остатки старого масла.
    4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазка нагревается, она становится менее вязкой. Расходные материалы могут просачиваться через сальники, особенно если эти элементы изношены и повреждены.

    Канал Шевроле Авео подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шума насоса «на горячую».

    Можно ли ездить, если ГУР гудит?

    Система гидроусилителя не блокирует руль, поэтому использование автомобиля во время гула разрешено. Просто для поворота руля придется прилагать больше усилий, да и управление будет не таким комфортным и удобным. Допускается использование автомобиля и в случае утечки смазки.Но все это нежелательно делать, чтобы полностью не вывести из строя систему гидроусилителя руля.

    По конструкции этот узел, грубо говоря, является продолжением рулевой рейки без усилителей. Есть два вала, один из них идет от руля, а другой к колесам автомобиля. Между собой они соединены посредством червячной передачи. Если смазка полностью выйдет из системы или выйдет из строя насосный механизм, водитель все равно сможет управлять машиной. Сама муфта между валами не разорвется.

    Как отремонтировать насос ГУР своими руками?

    Для ремонта насоса ГУР своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

    Для этого потребуется подготовка инструментов и материалов:

    • 12 гаечный ключ и набор головок;
    • съемный инструмент для снятия стопорных колец;
    • Ремкомплект насоса гидроусилителя руля;
    • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
    • два уплотнительных элемента;
    • сальник;
    • подшипниковое устройство, его диаметр должен быть 3.5 см;
    • технический шприц с подсоединенным шлангом необходим для удаления старого масла из системы;
    • емкость для сбора смазки;
    • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разборка насосного устройства;
    • мелкозернистой наждачной бумагой и чистой безворсовой тканью.

    Демонтаж насоса

    Порядок снятия насосного устройства следующий:

    1. Открывается моторный отсек, ключом ослабляется болт крепления узла к кронштейну.Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
    2. Затем полностью откручивается контргайка натяжителя, демонтируется ремень привода.
    3. При помощи шприца с подсоединенной насадкой необходимо полностью откачать смазку из бачка под капотом. Жидкость сливают в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка руль поворачивают до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз до полной очистки линий.
    4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного бачка. Затем демонтируется сам шланг.
    5. Откручивается винт крепления магистрали высокого давления. Он идет от насосного механизма к системе.
    6. Осевой болт снимается и крепит устройство к кронштейну. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной стержень соответствующего диаметра. Это зафиксирует вал на месте и предотвратит его вращение. Затем откручивается гайка, фиксирующая шкив насосного механизма.
    7. Устройство снимается, потянув его вверх.

    Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о порядке демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Chery Amulet.

    Разборка и ремонт устройства

    Процедура разборки и устранения дефектов производится следующим образом:

    1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса удаляются остатки смазки и грязь.
    2. С помощью съемника снимается стопорное кольцо подшипникового устройства.
    3. С помощью гаечного ключа отвинтите винты, крепящие заднюю крышку. Его нужно аккуратно поддеть отверткой. Затем крышка снимается. При этом необходимо следить за тем, чтобы лопасти роторного механизма не выпадали из корпуса, их нужно аккуратно вынуть.
    4. Демонтированные детали укладываются на поверхность стола. Желательно положить их на заранее размеченные листы бумаги, это предотвратит проблемы при дальнейшей сборке.Рекомендуется запомнить положение этих элементов при сборке. При установке закругленная часть лопастей должна быть установлена ​​наружу.
    5. Пластина снимается, как и все составляющие элементы, расположенные под ней.
    6. Шкив выбит, но сильно бить по устройству нельзя. Это делается осторожно; вал необходимо простукивать отверткой.
    7. Подшипниковое устройство демонтируется со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то ее необходимо заменить.
    8. Все компоненты насосного устройства проверяются на наличие дефектов и износа. При необходимости детали очищают от грязи и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. При своевременной очистке это уменьшит зазоры и увеличит срок службы насоса в целом.
    9. Процедура сборки выполняется в обратном порядке. При выполнении задачи необходимо заменить сальник, уплотнительные элементы и шайбы.

    Что делать, если насос ГУР после замены гудит?

    Если насосный механизм ГУР меняли своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов.Иногда это происходит из-за ошибки, допущенной при установке механизма или использования более легкой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью кольца статора и пластинами роторного устройства возникает нарост. Неровности на поверхности механизма могут вызвать вибрацию пластин.

    Для решения проблемы необходимо заливать качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Появление шума иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным.Не исключено, что вместо необходимой трубы был установлен обычный гидрошланг. Это приведет к пробкам и шуму. Для устранения проблемы необходимо избавиться от загрязнения воздуха.

    Замена масла ГУР

    Заменить рабочую жидкость в системе можно следующим образом:

    1. Двигатель автомобиля останавливается, моторный отсек открывается.
    2. Передняя часть автомобиля поднята домкратом; оба колеса должны быть подняты. Они должны свободно вращаться.
    3. Крышка откручивается на расширительном бачке ГУР.
    4. Готовится емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, смазка откачивается из системы.
    5. С помощью пассатижей разжимается хомут на обратном трубопроводе, подсоединенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
    6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старой трубы или свечи зажигания. Элемент должен быть надежно закреплен.
    7. Один конец отсоединенной магистрали от расширительного бачка опускается в бутыль или другую емкость, где будут собираться «отходы».Потребуется помощь другого человека. Один держит бутылку, а другой крутит руль в крайнее левое и правое положения. Это удалит смазку из системы. Должно выйти примерно пол-литра.
    8. После этого все строки сбрасываются. В бачок заливается около двухсот граммов свежей смазки, повторяется процедура прокачки жидкости.
    9. После завершения промывки заглушка вынимается. Вместо него подсоединяется шланг, фиксируется хомут.
    10. Свежее масло заливается в бачок; при выполнении задания нужно крутить руль. В крайнем левом и правом положениях его необходимо удерживать несколько секунд.
    11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из бака перестанут выходить пузырьки воздуха. Важно, чтобы воздух полностью вышел из системы. В противном случае проблема с гулом останется, а в баке появятся пузыри.

    Канал «Гараж №6» подробно рассказал о процедуре замены смазки в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

    1. Всегда необходимо следить за уровнем смазки в баке; при недостатке доливается жидкость. Важно вовремя заменять вещество и следить за его состоянием. При покупке нового масла необходимо проверить его качество на цвет и запах.
    2. Рулевое колесо нельзя долго удерживать в крайнем левом или правом положениях, более пяти секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, работающий без охлаждения.
    3. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что колеса находятся в прямом положении. Это снизит нагрузку от системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Это особенно важно в холодное время года, когда смазка быстро густеет.
    4. Не откладывайте ремонт системы. При появлении признаков неисправности нужно выполнить диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация автомобиля с неработающим или неисправным гидроусилителем руля допускается, но крайне нежелательна.Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
    5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности пыльников и сальников. Это позволит увеличить срок их службы и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
    6. Длительная эксплуатация автомобиля с поврежденным насосным устройством не допускается. Это вызовет ускоренный износ и выход из строя распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
    7. Всегда нужно следить за герметичностью ГУР. При наличии протечек проводится полная диагностика всех соединений и уплотнений. Проблемы необходимо устранять своевременно.
    8. Необходимо периодически диагностировать натяжение приводного ремня. При необходимости его корректируют.
    9. Фильтр, расположенный в расширительном бачке, нуждается в замене один раз в 1-2 года.

    Пользователь Владимир Базекин подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях обслуживания ГУР в автомобиле.

    При ухудшении работы ГУР может потребоваться ремонт насоса ГУР. Во время движения автомобиля он нагнетает жидкость из расширительного бачка в трубы под высоким давлением. Повышенные нагрузки приводят к тому, что насос со временем выходит из строя. Симптомы, сигнализирующие о проблемах:

    1. Появляется посторонний шум при вращении рулевого вала.
    2. Усилия увеличиваются при повороте колес на низких или холостых оборотах.
    3. Подшипник свистит.Если снять ремень и покачать вал помпы, то появляется люфт.
    4. Пятна масла гидроусилителя руля на деталях двигателя, на дороге. Это свидетельствует о том, что жидкость вытекает.

    Для выявления неисправностей насосов на ранних стадиях необходимо раз в неделю проверять количество масла в баке и наличие утечек в соединениях и трубопроводах. К неисправностям могут привести следующие причины:

    • в гидравлическую систему попали примеси;
    • рабочая жидкость не движется, что приводит к перегреву устройства;
    • жидкость ГУР не заменяется регулярно;
    • используется материал
    • , не указанный в инструкции к данному устройству;
    • вытекает жидкость, за счет чего ее количество уменьшается.

    Ремонт насоса гидроусилителя руля

    Внешний осмотр ГУР поможет определить, что именно нуждается в ремонте: насос или другие детали системы.

    Для начала необходимо проверить, подходит ли используемая жидкость для данного автомобиля.

    Если нет, то нужно заменить. Если в гидравлической системе есть воздух, прокачайте гидравлическую систему. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

    1. Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.Если она ниже требуемой, то необходимо долить жидкость.
    2. Автомобиль заводится, а руль выкручивается до упора влево или вправо и остается в этом положении.
    3. В это время другой человек надевает на сливной клапан ГУР трубку и опускает ее второй конец в заранее подготовленную емкость с жидкостью ГУР.
    4. Затем сливной клапан откручивается на 1-2 секунды и закрывается.
    5. После этого человек, сидящий за рулем, поворачивает его в другую сторону до упора и удерживает в таком положении.
    6. Второй человек на пару секунд откручивает сливной клапан гидроусилителя руля.
    7. Описанные действия повторяются несколько раз до тех пор, пока в стакане с жидкостью, в который опущена трубка от ГУР, не перестанут появляться пузырьки воздуха. Это будет свидетельствовать об отсутствии воздушных пробок в системе. Во время прокачки необходимо доливать жидкость в расширительный бачок, так как ее количество уменьшится.


    Если причиной проблемы стал воздух в системе, то после описанной процедуры ГУР будет работать нормально.В том случае, если прокачка не помогла и используется масло нужной марки, можно выполнить ремонт насоса ГУР своими руками.

    Снятие насоса

    Сначала нужно демонтировать запчасть. Насос закреплен осевым винтом. Поэтому вам нужно будет немного освободить его, используя отверстие шкива. Затем откручивается гайка крепления натяжителя и снимается ремень. Шприц откачивается из маслобака. Для удаления жидкости из гидросистемы руль пару раз поворачивают в разные стороны до упора.Далее следует демонтаж трубопровода.

    Для этого находим втулку, которая идет от расширительного бачка, и ослабляем на ней стяжку. Трубопровод можно демонтировать. Откручиваем болт на шланге высокого давления, который идет от насосного агрегата. Осевой винт удаляют, а вместо него вставляют стержень нужного сечения. Это делается для фиксации шкива. Далее откручивается гайка, которой крепился шкив насосного агрегата. Теперь можно достать насос гидроусилителя руля.

    Разборка насоса

    После снятия запчастей их необходимо очистить от грязи и масла. Затем снимите стопорное кольцо с подшипника. Для того чтобы отсоединить заднюю крышку помпы, необходимо открутить на ней болты. Затем он надвигается небольшой отверткой, при этом необходимо следить, чтобы лопасти ротора оставались внутри. Затем их снимают и раскладывают в строгой последовательности, чтобы потом можно было собрать в том же порядке.

    Обязательно запомнить расположение собранных лопастей.

    Их нужно будет устанавливать закругленной частью наружу. Далее снимается пластина и находящиеся под ней запчасти. Затем нужно аккуратно постучать по валу отверткой, чтобы снять его. Снимите с него подшипник. После того, как все разобрано, начинается следующий этап – ремонт насоса ГУР своими руками.

    Ремонт насоса

    Если подшипник неисправен, замените его. Затем нужно посмотреть, не изношены ли детали и не повреждены ли они.Далее следует удалить с их поверхностей грязь и шероховатости.

    Это приведет к уменьшению зазоров, что, в свою очередь, увеличит срок службы насоса.

    Затем необходимо заменить сальник, уплотнительные кольца и шайбы. Теперь можно собирать в обратном порядке. В ситуации, когда нет времени на ремонт или отсутствие технических навыков, подойдет другой вариант – замена насоса ГУР.

    Цена бензина в Гургаоне, курс бензина сегодня (14 марта 2022 г.), рупий.95,90/л

    Стоимость бензина за последние 10 дней в Гургаоне

    Дата Цена Изменение цены
    12 марта 2022 г. ₹ 95,59 ₹ 0.00
    11 марта 2022 г. ₹ 95,59 ₹ 0.07
    10 марта 2022 г. ₹ 95,52 ₹ -0,07
    9 марта 2022 г. ₹ 95,59 ₹ 0.00
    8 марта 2022 г. ₹ 95,59 ₹ -0.09
    7 марта 2022 г. ₹ 95,68 ₹ -0.04
    6 марта 2022 г. ₹ 95,72 ₹ 0,24
    5 марта 2022 г. ₹ 95,48 ₹ -0.11
    4 марта 2022 г. ₹ 95,59 ₹ 0,11
    3 марта 2022 г. ₹ 95,48 ₹ -0.33

    Ежедневная и ежемесячная цена на бензин в Гургаоне: графическое представление

    Как изменились цены на бензин в Гургаоне?

    Индия использует действующую в настоящее время систему динамического ценообразования для изменения цен на топливо.

    Динамическое ценообразование на топливо — это механизм ценообразования на топливо, который ежедневно анализирует цены на топливо на основе цен на сырую нефть и обменного курса валюты. Подход был разработан в Индии в июне 2017 г. после 40-дневного пилотного проекта, проведенного в пяти городах Индии. Другими странами, которые следуют этой системе, являются Соединенные Штаты Америки (США), Австралия и Россия. Давайте рассмотрим ключевые преимущества динамического ценообразования на топливо.

    • Изменение цены на бензин производится в 06:00.м каждый день
    • Все автоматические заправочные станции автоматически изменят цену на бензин.
    • Все неавтоматизированные заправочные станции будут вручную изменять цену на бензин.
    • Продавцы могут эффективно управлять оборотным капиталом.
    • Система позволяет более разумно управлять запасами или запасами для дилеров
    • Изменения цен на сырую нефть и курсов INR/USD могут быть немедленно переданы конечным потребителям.

    Покупатели нефти в Гургаоне могут следить за последними ценами на бензин, загрузив мобильные приложения компаний, занимающихся маркетингом нефти, включая Indian Oil, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum и Shell Oil.Или же они также могут воспользоваться услугой SMS или службой поддержки клиентов. Как предполагалось ранее, отрасли обновляют свои веб-сайты каждый день после изменения цены.

    Мобильные приложения для отслеживания текущей цены на бензин в Гургаоне

    Тарифы на бензин и дизельное топливо регулярно меняются, и считается, что найти правильную цену на топливо не так-то просто, поскольку ключевой проблемой в мыслях потребителей является то, как проверить правильный тариф на бензин в Гургаоне или любом другом городе Индии.Тем не менее, несколько производителей нефти, таких как Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum, уже разработали различные методы ведения сводки об изменении стоимости топлива, и самый простой способ отслеживать изменения ставок — установить приложения для смартфонов, которые позволяют индийским потребителям топлива удобно отслеживать Правильные цены на масло и дизельное топливо. Все мегаполисы, такие как Дели, Хайдарабад, Ахмадабад, Мумбаи, включая Гургаон, следуют механизму динамического ценообразования на топливо, который был реализован в июне 2017 года для регулярного изменения тарифов на топливо по всей Индии.Мобильные же приложения позволяют потребителям топлива отслеживать цены на нефть на ходу, а также они могут легко отслеживать текущие тарифы на топливо с помощью SMS или посещения веб-сайтов нефтяных компаний. Вот приложения для смартфонов, которые помогут вам постоянно быть в курсе текущих цен на топливо.

    Топливо@МОК – IndianOil

    Мобильное приложение [email protected] Oil позволяет потребителям индийского нефтяного топлива удобно отслеживать цены на бензин в Гургаоне из своей спальни или рабочего места.Поклонники IOS могут открыть App Store, чтобы установить и получить доступ к приложению, тогда как любители Android могут открыть Google Play Store для того же. Мобильное приложение Indian Oil позволяет пользователям проверять новые цены на топливо в любое время, в любом месте и даже в пути. Перед заправкой вашего автомобиля рекомендуется оценить цену на бензин в Гургаоне или вашем районе и принять во внимание, что приложение [email protected] Oil является вашим идеальным партнером, чтобы всегда быть в курсе текущих цен на бензин в Гургаоне. Так что теперь вы можете контролировать текущую цену на топливо в Гургаоне с помощью своего смартфона, прежде чем отправиться в офис, что гарантирует удобство и удобство использования только в ваших руках.Вы можете использовать приложение, чтобы легко определить последние тенденции в ценах на бензин в Гургаоне. [email protected] можно бесплатно загрузить на смартфоны Apple и Android, которые являются наиболее популярными операционными системами. Если вы не являетесь пользователем IOS или Android, вы можете сразу же перейти на официальный сайт Indian Oil, чтобы отслеживать текущую цену на бензин в Гургаоне. Имея доступ к сайту или используя мобильное приложение Indian Oil, вы можете удобно отслеживать текущую цену на бензин в Гургаоне, не отказываясь от своего удобства.

    SmartDrive

    компании BPCL

    Приложение для смартфонов SmartDrive от BPCL позволяет клиентам отслеживать покупки на заправочных станциях, а также помогает находить ближайшие заправочные станции. SmartDrive предназначен для сбора сведений о клиентах и ​​транспортных средствах, чтобы вы могли регулярно получать обновления о PUC, страховке и техническом обслуживании вашего автомобиля, которые доступны как в Google Store, так и в Apple Store. SmartDrive также предоставляет информацию о покупках лояльности как Petrocard, так и SmartFleet в отношении деталей цены на бензин в Гургаоне.Ваши рейтинги помогут BPCL оказать вам наилучшую поддержку, вы можете оценить лучшие возможности заправочных станций в приложении SmartDrive. Вы также можете размещать изображения бензоколонок, которыми вы довольны, и делиться недовольством на каждой из их заправок, которые вы заметили. У SmartDrive есть способ построить хорошие отношения с потребителями и партнерами, и они гарантируют, что они могут идти с каждым этапом, чтобы быть лучшим и первым предпочтением для ваших требований к топливу и услугам.Оцените поездку Bharat Petroleum сегодня и установите приложение SmartDrive, чтобы быть в курсе последних цен на бензин в Гургаоне.

    Мое мобильное приложение HPCL

    Приложение для смартфонов My HPCL от Hindustan Petroleum также предлагает новый сегмент, чтобы быть в курсе цен на топливо для потребителей топлива в Гургаоне. Для пользователей Android, IOS и Windows мобильное приложение доступно для бесплатной загрузки. В дополнение к обновленной цене на бензин в Гургаоне для потребителей топлива, он также предлагает некоторые из лучших разделов, такие как магазины и услуги, мой автомобиль, предупреждения, обслуживание клиентов, рейтинги, поддержка и советы, а также предоставляет доступ к продлению страховки (с ассоциированная компания) и DTPLUS (программа лояльности HPCL для владельцев автопарков) и HPGAS (LPG).На цену бензина в Гургаоне влияют некоторые факторы, такие как конъюнктура мирового рынка и обменный курс доллара к индийской рупии. Следовательно, потребители бензина в Гургаоне могут удобно искать новые цены на бензин в городе, не выходя из дома или на рабочем месте, в любое время. Потребители могут узнавать пересмотренную стоимость бензина каждое утро несколькими касаниями, прежде чем отправиться в офис или заправить бак своего автомобиля.

    Как проверить прозрачные тарифы на бензин в Гургаоне?

    Благодаря внедрению системы динамического ценообразования на топливо цены на бензин регулярно обновляются во всех городах, включая Гургаон.Таким образом, из-за регулярных изменений цен на бензин потребителям бензина в Гургаоне сложно отслеживать точную цену на бензин в городе. OMC Индии запустили множество методов для отслеживания цен на бензин во всех городах Индии, таких как SMS, через приложения для смартфонов, по бесплатным номерам и через официальные веб-сайты OMC. Приведенные ниже особенности позволят вам проверить Точная цена бензина в Гургаоне в любое время в любом месте.

    Через SMS- Вы можете удобно отслеживать последние и пересмотренные цены на бензин в Гургаоне с помощью службы SMS.Следуйте приведенному ниже формату SMS.

    Потребителям топлива Indian Oil: SMS с кодом дилера RSP и отправить на номер 9224992249  

    Потребителям топлива Bharat Petroleum: SMS с кодом дилера RSP и отправьте его на номер 9223112222

    Потребителям топлива Hindustan Petroleum: отправить SMS с кодом дилера HPPRICE на номер 9222201122

    .

    По бесплатным номерам . По бесплатным номерам конкретных OMC, упомянутых ниже, вы можете узнать фактическую цену на бензин в Гургаоне.

    Индийское масло- 9224992249   

    Бхарат Петролеум-9223112222   

    Индостан Петролеум-9222201122

    Через мобильные приложения OMC — OMC также запустили свои специальные приложения для смартфонов, которые предоставляют текущую цену на топливо в районе. Клиенты Indian Oil могут загрузить и использовать мобильное приложение «[email protected]», в то время как покупатели Bharat Petroleum могут использовать приложение «SmartDrive», а пользователи топлива Hindustan Petroleum могут получить доступ к приложению «MY HPCL», чтобы отслеживать прозрачную цену на бензин в Гургаоне.

    Через веб-сайты — Вы должны следить за конкретным веб-сайтом Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum, чтобы найти правильную цену на бензин в Гургаоне. Но Goodreturns.in также позволяет вам искать правильные цены на топливо для всех городов Индии в дополнение к этому.

    Какие факторы влияют на цену бензина в Гургаоне?

    В Гургаоне обменный курс, цены на сырую нефть и налоги являются факторами, определяющими цену на бензин.Обменный курс устанавливается Центральным банком Индии и Резервным банком Индии. Существует ряд переменных, влияющих на обменный курс, а именно паритет процентных ставок, процентные ставки, импорт и экспорт, валовой государственный долг страны и уровень инфляции. Рынки сырой нефти имеют несколько факторов, влияющих на него. Сезонные колебания, погодные тенденции, возможности нефтеперерабатывающих заводов, политические изменения в странах-производителях нефти и многое другое являются наиболее важными факторами.

    Рыночная цена закупки бензина повышается, если:

    • INR слаб по отношению к доллару США
    • Рост цен на сырую нефть
    • Центральный акциз повышается
    • Увеличение местного налога

    Рыночная цена закупаемого бензина падает, если:

    • Прирост индийских рупий по отношению к доллару США
    • Падение цен на сырую нефть
    • Падение государственного НДС или местного налога
    • Падение центрального акцизного сбора

     

     

     

    Гуд гур форд фьюжн 1.6. Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion своими руками. Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    Сегодня почти каждый автомобиль оснащен системой гидравлического усилителя руля. С помощью конструкции руль крутится без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева.Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, водителям необходимо регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форде

    Гидравлическая жидкость

    в автомобилях Ford Fusion представляет собой технологическое масло, передающее сопротивление от насоса к гидравлическому цилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит через соединительные узлы системы ГУР, а также шланги. Необходимое количество смеси указывается специальными отметками MIN и MAX. Отсутствие масла требует своевременного его восполнения.

    Сама система ГУР является основной частью рулевого управления. Так что водителю достаточно просто выкрутить колеса и задать требуемую траекторию движения транспортного средства. При выходе из строя гидроусилителя управлять автомобилем будет намного сложнее.

    Если руль перестает вращаться во время движения автомобиля, требуется срочная замена жидкости.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении сильно держится руль, водитель ощущает толчки;
    2. При повороте руля необходимо прилагать значительное усилие;
    3. Колеса вращаются слишком легко;
    4. Постоянное откручивание шкива;
    5. Рулевое колесо шумит и вибрирует;
    6. Руль крутится сам по себе;
    7. Парковка затруднена для водителя.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидроусилителе.

    Выбор жидкости для рулевого управления

    Жидкость ГУР содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для таких автомобилей, как Ford Fusion. Синтетические, в свою очередь, используются для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлических смесей выпускают масло трех цветов в зависимости от типа. автомобиля, а также особенности устройства системы ГУР. Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может оказаться несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач.Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтый цвет масла нейтрален и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов транспортных средств;
    3. Зеленый предназначен исключительно для автомобилей с механической коробкой передач. Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, приобретать масло необходимо в соответствии с типом коробки передач. Наиболее предпочтительным классом является D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.

    Для замены гидролизной жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра.При промывке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить его, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:

    1. Изначально нужно заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и почините его;
    3. Открутить пробку расширительного бачка ГУР;
    4. Откачайте всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
    5. Определить, какой шланг подает масло в расширительный бачок ГУР — обратка, а какой идет и идет к насосу ГУР;
    6. Слить остатки смеси в системе, отсоединив шланги;
    7. Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого, не заводя двигатель, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь распределяется по системе равномерно. При необходимости можно добавить масло.

    Переписка со специалистом:
    — Комментарий к товару «Насос ГУР»: Товар: б/у. Процент износа: 0%
    — Отзыв к товару «Механическая коробка передач (механическая коробка переключения передач)»: Товар: б/у
    — Отзыв к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановленный)»: новый восстановленный
    — Отзыв к товару товар «F-Pump ГУР Со шкивом О78мм 5ПК, 90-100 Б»: Рекомендую
    — Замок водительской двери, может не оригинал?
    — К сожалению летописей нет
    — Добрый день! Продавец выбрал Дверной замок LH пер. Фу выбирал самостоятельно Кол-во.Сумма и дата FORD/1372469 Оригинал 2 840 руб
    — чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
    — вопрос чем отличается этот замок от арт. 1372469, цена заметно отличается, в чем прикол?
    — Здравствуйте, предлагаемые варианты замков подобраны в оригинальном каталоге по VIN номеру вашего автомобиля.
    — Возможно такая разница в цене будет зависеть от разных комплектаций авто и соответственно разных замков.
    — Ваш вариант С центральной системой. запирание, с пультом открывания дверей
    — Спасибо за разъяснение
    Пожалуйста, рад помочь.
    — Комментарий к товару «Насос гидроусилителя руля Fusion/Fiesta 1,4-1,6 с кондиционером (малый шкив)»: Восстановленное
    — Отзыв о «Насос гидроусилителя руля Ford Fiesta 2001-2007,Ford Fusion 2002-,Mazda 2 2003- 2007 г. ребилд»: Восстановленный
    — Отзыв к товару «Насос гур FUSION AC без шкива»: без шкива
    — Отзыв к товару «Насос ГУР Ford Fusion аналог Fiesta.со шкивом P0705A»: Аналог
    — Здравствуйте. Пожалуйста, проверьте правильность vin.
    — WF0UXXGAJU8A36204
    — Спасибо.
    — Теперь правда?
    Да, теперь распознается.
    — Есть б/у оригинал?
    — MSG и REIKANEN восстановленные
    — Т.е. б/у, но восстановленные с новыми уплотнениями и изношенными деталями
    — С разборки автомобилей
    — Такого нет
    — Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5ПК, 90-100 Бар Ford Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-«: Беларусь, рекомендую
    — Отзыв о товаре «ВОССТАНОВЛЕННАЯ НАСОС ГУ FORDFIESTA2001-2007, FORD»: Россия
    — Здравствуйте, а если кабель подходит для него, по какой цене
    — мне нужен Ford Fusion
    — двигатель 1.4
    — Здравствуйте! А что за трос, капот и т.д. Уточните пожалуйста
    — У меня в машине стоит насос гура и трос не оригинальный. Когда этот шланг лопнул, масло вытекло, заказал, но не подошло; заказали, что помпа от другой машины. Мне нужно все в комплекте, и помпа и шланг
    — Я конечно в этом не разбираюсь, просто даже ни у кого не спрашивайте
    — Так что по поводу помпы рекомендую Fenox, хоть она и сделана в Беларусь, но комплектующие и технологии не наши, Таблица применимости — FORD FUSION модель(JU_) универсал 1.4 бензин 80 л.с. 08.2002 — двигатели FXJA, FXJB, FXJC.
    — Фото отправлено
    — Теперь шланг, я так понимаю, нужен шланг высокого давления. И вы продолжаете говорить о кабеле, вы имели в виду шланг? Шланги заберу, но чуть позже.
    — Еще вопрос, как вам объяснили, почему лопнули, от старости, перетерлись…
    — Да ни разу не меняли, лопнули
    — То есть, как говорится *сухой*. просто старость. Я понял, я подниму шланги. Обязательно отвечу, но чуть позже
    — Хороший
    — Только по фото не видно сколько стоит этот насос
    — Описание в списке подбора запчастей 3 варианта
    — На фото выбираем номера шлангов какие нужны, будет проще
    — Здравствуйте! это все ?
    — Есть ли другие аналоги?
    — да это все
    — спасибо!
    — пожалуйста
    — загрузил фото
    — Новое фото
    — Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «потоков») для а/м с кондиционером, объем 1,4, 80л.с.
    — готовы ли вы платить 15.000 за шкив?
    — …. нашел вариант подешевле..
    — ваше право
    — арт:1357617, марка:FORD. Подобрать запчасти для клиента по стандартной процедуре оформления заявки и ответить на его вопрос.
    — Большое спасибо
    — у аналога есть шкив?
    — добрый день да есть
    — Андрей, добрый вечер! Хотелось бы доп информации по шлангу ГУР, это точно обратка? Тот, что выходит из рулевой рейки
    — Добрый вечер.Да, это возврат.
    — неоригинал намного хуже по качеству? Что посоветуете?
    — Шланг и шланг, я бы взял неоригинал. Что случилось с твоей старой?
    — рассыпался на входе в рейку, насос крутился без жидкости, тоже свистнул
    — Понятно. В этом случае просто меняйте.
    — Он составной, трубки-шланги, но вряд ли где-то отдельно есть окончание. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то можно перепрошить из старого?
    — Композит это шланг, а не насос)
    — насос без шкива, надо брать от старого.
    — Товар REIKANEN — Насос ГУР Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCi шкив 126мм ориджин.реб есть скидка 1110,00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
    — на товар DP-GROUP — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03 — предоставлена ​​скидка 1 158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
    — на товар FORD — Насос ГУР Fu (дизель) предоставлена ​​скидка 3166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб.
    — 1 495 688 — номер насоса со шкивом.Не приводить через VIN. цена на него начинается от 18000
    — я подобрал вариант предложенный самим фордом в вашу позицию — он называется восстановленный без шкива. по сути это новый рабочий насос, только дешевле
    — если цена завышена ищите б/у авто на разборках ферио или евро авто
    — за 8960 руб без шкива
    — Насос ГУР и ремень
    У вас нужен насос со шкивом или без?
    — Со шкивом
    — добавлен без шкива, со шкивом и самим шкивом
    — добавлен сменный комплект приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены
    — крепления

    Каждый современный автомобиль оснащен гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем руля (ЭУР).Это облегчило управление автомобилем и позволило даже дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь гидроусилители руля накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после того, как автомобиль проедет определенное расстояние. Почему я не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУР они практически не нуждаются в обслуживании, усилие производит небольшой моторчик, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега автомобиля.Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важных вещах – о , как заменить жидкость ГУР на форд фьюжн в домашних условиях.

    7. После отсоединения штуцера, в оба шланга польется старая жидкость ГУР . Установите емкость и слейте отработку.

    8. После того, как вам что-то понадобится, аккуратно заткните отверстие в шланге, который идет к баку, для этого можно использовать пробку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, т.к через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

    10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и долейте до отметки «MAX».

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавлено и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в бак, заменит старое.Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и следить за тем, чтобы в бачке всегда была жидкость ГУР. Доливаем жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУР, то есть та, которую вы заливаете. обратно в корпус.

    Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что в ГУР появился гул.Обычно неисправность кроется в насосе гидроусилителя руля. Попробуем разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

    метраж

    Видео расскажет как быстро и качественно поменять насос ГУР своими руками, а так же о тонкостях и нюансах процесса

    Процесс замены

    Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности детали.Если есть стук и скрип в районе насоса гидроусилителя, значит вал имеет деформацию, а косвенным признаком является износ ременного корта с одной стороны.

    Процесс замены достаточно прост. Итак приступим:

    1. Снимите минусовую клемму аккумулятора.
    2. Ослабьте и снимите правое переднее колесо.
    3. Демонтируйте приводной насос. Замену обычно рекомендуется проводить вместе с ремнем, так как его часто приходится резать.
    4. Демонтируем шланг ГУР.
    5. Отсоедините всасывающий шланг от насадки насоса.
    6. Откручиваем четыре болта крепления насоса ГУР, и снимаем его с автомобиля.

    Установка нового насоса осуществляется в обратном порядке.

    Деталь подбора

    Оригинал Каталожный номер насоса ГУР Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40000 руб.

    Аналоги

    кроме оригинала Существует ряд аналогов, которые можно использовать и ничем не уступающие по качеству.Итак, рассмотрим список похожих запчастей на Форд Фьюжн:

    Выход

    Замена насоса ГУР Форд Фьюжн не сложная, но потребует усилий, ведь менять придется еще и ремень. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

    Тепловые насосы, зарядные устройства для электромобилей и эти домашние улучшения могут сэкономить в среднем 500 долларов США — EPA расширяет программу Energy Star

    В более ранней версии этой статьи неправильно говорилось, что 500 долларов США будут получены в виде налогового кредита.Сумма основана на расчетной экономии от внедрения энергоэффективных модернизаций. Далее следует исправленная версия.

    Добавьте к списку энергосберегающих улучшений дома возможность использования электромобилей, тепловые насосы, интеллектуальные термостаты и многое другое, благодаря чему домовладельцы смогут сэкономить около 500 долларов в год.

    Агентство по охране окружающей среды США заявило во вторник, что его программа Energy Star, которая исторически была нацелена на водонагреватели, технику с меньшим воздействием и другие обновления, теперь включает в себя дополнительные «зеленые» улучшения дома.Такие обновления призваны сэкономить домохозяйствам около 500 долларов в год на счетах за коммунальные услуги, когда будет реализован полный набор предлагаемых шагов.

    Узнайте больше о недавно названной программе обновления дома Energy Star на ENERGYSTAR.gov/homeupgrade.

    В последние годы налогоплательщики также смогли получить кредит на некоторые из своих расходов на энергоэффективность с рейтингом Energy Star и модернизацию возобновляемых источников энергии, хотя срок действия части этого кредита истек. Агентство по охране окружающей среды заявило, что надеется на продление Конгрессом этих кредитов в этом году, сославшись на интерес обеих партий к этим стимулам даже в жестко оспариваемом Конгрессе.Топливные элементы, небольшие ветряные турбины и геотермальные тепловые насосы по-прежнему соответствуют требованиям. Для полного объяснения того, что покрыто, проверьте здесь.

    Прочтите: Налоговое управление США прекратит рассылать уведомления налогоплательщикам одного типа, чтобы попытаться уменьшить количество обострений в этом налоговом сезоне

    И многое другое : Налоговая служба

    Как и его более ранние версии, программа работает с производителями и розничными продавцами для получения официальной маркировки Energy Star.

    Шесть новых улучшений дома, соответствующих требованиям:

    • Воздушный тепловой насос с сертификацией ENERGY STAR для чистого и эффективного отопления и охлаждения;
    • Водонагреватель с тепловым насосом , сертифицированный ENERGY STAR , для сверхэффективного нагрева воды;
    • Интеллектуальный термостат , сертифицированный ENERGY STAR, с интеллектуальными средствами управления микроклиматом ;
    • Высокоэффективные окна, сертифицированные ENERGY STAR  , и штормовые окна ;
    • Хорошо утепленный и герметичный чердак ;
    • Зарядное устройство для электромобилей , готовое к зарядке дома.

    Эта акция является частью амбициозного обещания администрации Байдена направить страну к нулевым выбросам углерода и метана к 2050 году, загрязнению, которое привело к повышению температуры Земли. И даже раньше президент и другие хотят сократить выбросы как минимум наполовину к концу этого десятилетия, что соответствует обещанию самых мощных экономик мира и в значительной степени зависит от бизнеса и домашних хозяйств, которые последуют их примеру. До сих пор правительственные учреждения предприняли шаги для замедления изменения климата вместо широкого прохождения экологической повестки дня на Капитолийском холме.

    Прочтите: Налоговые льготы на солнечную энергию и скидки на тепловые насосы: все способы Build Back Better могут стимулировать более чистую энергию дома

    «Каждый американец может внести свой вклад в защиту нашего климата, выбирая решения, которые он делает дома – и при этом они могут сэкономить деньги», – заявил в пресс-релизе администратор Агентства по охране окружающей среды США Майкл Рейган (Michael Regan).

    «Если каждое домохозяйство предпримет действия, изложенные в [программе Energy Star Home Upgrade], США смогут сократить годовое потребление энергии до 20% к 2050 году», — сказал он.

    Агентство по охране окружающей среды сообщает, что с момента запуска в 1992 году своей добровольной программы маркировки Energy Star, образования и программы налоговых льгот семьи и предприятия США сэкономили 5 триллионов киловатт-часов электроэнергии, избежали затрат на энергию на сумму более 450 миллиардов долларов и достигли 4 миллиардов метрических расходов. тонн сокращения выбросов парниковых газов.

    Электрические или воздушные тепловые насосы, электрические варочные панели и духовые шкафы, работающие от электросети, которая сама по себе потребует капитального ремонта в пользу возобновляемых источников энергии, активно продвигаются некоторыми законодателями, местными чиновниками и энергетическими и экологическими группами.Некоторые в США переосмысливают долгосрочные последствия использования исторически рентабельного и имеющегося в изобилии природного газа
    NG00,
    -2,80%,
    , который в значительной степени управляет электросетью, наряду с углем, солнечной энергией и ветром. Некоторое домашнее отопление и приготовление пищи напрямую работают на природном газе, а в некоторых регионах дома обогреваются мазутом.

    По теме: Горькое расставание с газовыми плитами все ближе — вот еще одна причина, почему

    В прошлом месяце город Нью-Йорк принял закон, запрещающий сжигание ископаемого топлива, а именно газа, для приготовления пищи и отопления в некоторых новых зданиях.Беркли, штат Калифорния, стал первым городом в США, запретившим подключение к газу в новостройках в 2019 году. И теперь по крайней мере 42 города в Калифорнии, включая Сан-Франциско и Сан-Хосе, приняли меры по ограничению газа в новых зданиях. Солт-Лейк-Сити и Денвер также планируют перейти к электрификации.

    Прочтите: Вот первый город в США, где газ и нефть заменены на полностью электрические здания, на пути к нулевым выбросам углерода

    Газовая промышленность скорее нацелит свое воздействие на климат, производя возобновляемый природный газ и работая над ограничением выбросов метана, в то время как некоторые законодатели опасаются, что США.С. отдаст слишком много власти внешним политическим силам, если Америка откажется от собственной добычи газа.

    Читайте: Посланник Байдена по климату Керри говорит, что природный газ может быть «переходным топливом», но ключевым фактором является улавливание выбросов

    Продление этих налоговых льгот на бытовую энергию после истечения срока их действия в 2023 году остается в воздухе. Они и другие стимулы, которые избранные законодатели надеются принять в поддержку возобновляемых источников энергии, внедрения электромобилей и многого другого, в настоящее время задерживаются в застопорившемся законопроекте о расходах по принципу «лучше, чем было».Байден сказал, что он будет настаивать на том, чтобы усилия по изменению климата и энергоэффективности продвигались отдельно от текущей версии этого законопроекта стоимостью 4 триллиона долларов.

    Читайте: Налоговая скидка на электромобили «Сделано в Америке» — что нужно знать покупателям автомобилей, если Байден сможет выдвинуть нарезанный кубиками законопроект «Восстановить лучше, чем было»

    Энергоэффективное приготовление пальмового сахара с использованием предварительно концентрированного замораживания сока сахарного тростника

    https://doi.org/10.1016/j.egypro.2016.11.204Get rights and content

    Abstract

    воды.Горячие точки при кипячении сока вызывают карамелизацию сахара. Придает темно-коричневый цвет пальмовому сахару, который имеет низкую рыночную стоимость. Химические вещества, такие как известь, фосфорная кислота и порошок гидроксида, используются в качестве осветлителя для улучшения цвета пальмового сахара. Следы этих химических веществ в пальмовом сахаре вредны для здоровья человека. Замораживание предварительно концентрированного сока сахарного тростника от 20°Brix до 40°Brix с использованием реверсивного теплового насоса экономит жмых во время первоначального удаления воды на 63%. Вода удаляется в виде льда. Он требует отвода тепла 335 кДж/кг, что эквивалентно 15% подвода тепла при испарении.Переработка сэкономленного багассы в поле повышает урожайность сахарного тростника. Сок подвергается воздействию температуры -5°C во время предварительного концентрирования. Он уменьшает инверсию сахарозы и, как ожидается, улучшит качество пальмового сахара за счет сокращения времени воздействия высокой температуры. Анализ простого цикла для FPCS сока показывает, что COP c составляет 18 с R22 в качестве хладагента при температуре испарителя -8°C и конденсаторе 3°C. Ожидается, что общий COP системы c будет в диапазоне от 9 до 12 после учета потерь, таких как циклическое изменение тепловой массы и приток тепла из окружающей среды.Мощность, необходимая для 1,5 TR FPCS, составляет от 0,5 до 0,6 кВт и , что составляет около 0,1 INR/кг произведенного пальмового сахара. Срок окупаемости СКУД составляет один год. Включение сахара во льду оценивается с помощью эмпирических корреляций для течения раствора по плоской поверхности и составляет 19,1°Brix. Оцениваются потребление энергии, потери сахара и стоимость системы. Исследуются способы снижения потерь сахара, а также влияние на потребление энергии и стоимость системы. Дальнейшие экспериментальные исследования по включению сахара в лед, образующийся внутри трубки, нуждаются в экспериментальной проверке.

    Ключевые слова

    Система предварительного замораживания

    Реверсивный тепловой насос

    COP

    Экономия багассы

    Сахарное включение

    Рекомендованные статьиСсылки на статьи (0)

    20102 © ).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.