Как проверить расход топлива: Как узнать расход топлива автомобиля — нормативный и практический метод

Содержание

Диагностика расхода топлива

Расход топлива нашего авто, пожалуй, самый волну­ющий вопрос в эксплуатации автомобиля, так как цены на горючее приближаются к европейским, а доходы, наоборот, оставляют желать лучшего.

При среднем расходе топлива в 10-12 л/100 км и пробеге автомобиля в 1500 км/месяц, затраты на топливо переваливают отметку в 200 $/месяц! Естественно, мы сразу обра­щаемся к топливщикам с претензиями о несоответствии расхода с заявленными параметрами производителя.

ПРЕДЛАГАЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ИЗ ЧЕГО ЖЕ СОСТОИТ, НА САМОМ ДЕЛЕ, РАСХОД ТОПЛИВА.

  • Во­-первых: топливо при сгорании в двигателе большей частью превращается в механическую энергию.
  • Во­-вторых: эта энергия в автомобиле израсходуется на перемещение автомо­биля, зарядку генератора, систему отопления, кондиционирования воздуха, работу механизмов усиления руля, управления клиренсом.

И чем «навороченный» Ваш автомобиль, тем более растет этот список, и, соответственно, увеличивается и потребление энергии.

А, по закону физики, энергия ниоткуда не берётся и никуда не пропадает, проще — она берётся из нашего кошелька. Да, да, суровый закон капитализма — за всё нужно платить. Мы же, в силу своей наивности, всё время привязываем количество потраченной энергии к всего лишь одному фактору: перемещению автомобиля, то есть, к километражу, пройденному между заправками.

Как известно, счётчик километража стоит на всех автомобилях, а вот счётчика работы дополнительных устройств нет ни на одном, в этом и заключается причина всех наших заблуждений и неведения в остром вопросе о расходе топлива.

Шаг №1. После того, как Вы всё проверили, устранили и отключили все потребители, важно правильно замерить расход (на передвижение автомобиля). Для этого Вы приезжаете на заправку и просите залить полный бак «до отстрела», сбрасываете суточный счетчик на ноль и двигаетесь в путь длиной минимум в 100 км (чем длиннее путь, тем точнее замер). После приезжаете опять на заправку (желательно, на эту же), заправляете бак до отстрела, делите потраченное топливо на пробег на этом количестве топлива и получаете средний расход. Для пущей уверенности следует сделать как минимум два таких замера. Конечно, при вероятности, что на заправке не доливают требуемое количество топлива, замер сделать уже посложнее. Лично у меня автомобиль Hyundai Tucson, на котором стоит компьютерный счетчик среднего расхода топлива. На каждой заправке я его обнуляю, и он точно показывает плюс-минус 200 мл на 100 км. И если у меня расход с заправкой не сходится более чем на 0,5 л, то я уверен в том, что заправка не долила мне в бак как минимум литра 2 (таких показаний, чтобы заправка перелила — не было ни разу! :).

Шаг №2. Расход топлива снова нас не удовлетворяет. Едем на СТО и проверяем основные рабочие характеристики двигателя:

  • температурный режим,
  • зажигание,
  • работу системы наполнения воздухом и выхлопа,
  • делаем компьютерную диагностику,
  • на дизелях проверяем дымность на оборотах и перегазовке. Слушаем заключение мастера-диагноста и при необходимости устраняем недостатки.

Шаг №3. Если же расход нас опять не удовлетворяет, мы предлагаем своим клиентам замерить его несколькими способами.
Первый способ: в топливных системах, где нет насоса в баке, размещаем мерную канистру, включаем GPS-приёмник (чтобы исключить погрешность показания спидометра), и в путь… Через двадцать километров наш расход топлива — как на ладони. Стоимость такой процедуры у нас — 1800 гривен.

Второй способ: в случае наличия насоса в топливном баке заправляем топливом «под горлышко», проезжаем 20-30 км, потом опять заливаем «под горлышко», и высчитываем расход. Стоимость этой процедуры — 1100 гривен Без учёта стоимости топлива .

Как узнать расход топлива шоферами?

Расходы на топливо — одна из главных статей расходов в любой организации, эксплуатирующей автомобили. Соответсвенно у руководства такой организации всегда возникает вопрос — как сделать так, чтобы эти расходы уменьшились?

Это вопрос не простой, поскольку даже если водители и не воруют топливо напрямую, то запросто могут делать это опосредовано: водитель может съездить «налево» по своим делам или просто не соблюдать условия экономичной езды (например — сначала полдня «отдыха» у подруги, а потом «газование»).

Как тут быть?

Некоторые научно-исследовательские учреждения предлагают применять на предприятиях специальные коэффициенты пересчета норм расхода топлива (в зависимости от погодных и климатических условий, нагрузки и пр.). Теоретически это возможно, но на практике любое место работы техники – это уникальный комплекс условий. Сегодня автомобиль движется по шоссе, а завтра по проселку в грязи; сегодня на трассе сухо — а завтра снег, туман и гололед. Сегодня автомобиль только и делал, что «летал», а завтра может полдня простоять в пробке. А если условия эксплуатации техники так различаются, то можно ли вообще рассуждать о соблюдении норм расхода топлива?

Оказывается — да, можно.

Обычно транспортные компании начинают с того, что опечатывают на своих машинах спидометры, устанавливают тахографы и требуют от водителей каждый тень сдавать данные диспетчеру. На основании этих данных данных и списывается топливо по нормам пройденного пути и скорости.

Однако вскоре становится очевидно, что с помощью одного только тахографа получить всю информацию о реальном расходе топлива не получается, поскольку рейс на рейс не приходится: может быть и перегрузка машины, и пробка… да и с чеками с АЗС можно, при желании, смухлевать.

Тогда компании переходят на заправку своего транспорта по топливным картам: шоферам предлагают забыть про наличные и заправляться только на «своих» АЗС, которые будут в конце каждого месяца предоставлять отчет о заправках: по какой из карт когда и сколько бензина залито.

Однако и это не всегда помогает, поскольку особо ушлые водители ухитряются на заправках «договариваться» о том, чтобы списать с карты топлива больше, чем фактически залито в бак, а разницу получить наличными.

Тогда руководители начинают рассматривать различные автоматические системы надзора за расходом горючего — и находят такие FMS (Fuel Monitoring System), которые включают три основных компонента: устройство FMS (черный ящик) и высокоточный емкостной датчик уровня топлива (погрешность не более 1%) и устройство считывания для компьютера в офисе.

Такое устройство засечет всё — и расход горючего в двигателе, оставленном надолго на холостом ходу, и не-появление в баке израсходованного вроде бы по топливной карте горючего. Обнаружит такая система, кстати, и реальные технические проблемы, которые могут вызывать повышенный расход топлива.

Конечно, добросовестное отношение водителя к своим обязанностям зависит не только от уровня контроля — но и от него тоже. Есть водители, которые которым и бензина хватает, и машина в порядке; но эти шоферы не должны, как минимум, себя чувствовать «белыми воронами» и неудачниками среди ловкачей и мелких воришек.

Так что следуйте поговорке «доверяй, но проверяй».


Три способа проверить расход топлива | Авто любитель

Потребление горючего — одна из самых важных характеристик автомобиля. Этот показатель влияет даже на выбор будущей машины, а также может сказать о каких-либо ее неисправностях.

Ведь все элементы автомобиля взаимосвязаны и воздействуют друг на друга. Это и кондиционер, включенные фары, открытые стекла и т.п. Для более точной проверки потребления бензина нужно не перегружать авто, передвигаться со скоростью не более 90 км/ч и с прогретым двигателем.

Виды расхода топлива

1. Нормативный показатель — тот расход топлива, который указан в руководстве по эксплуатации. Он определяется производителем. Выражается в литрах на 100 км.
2. Контрольный расход топлива — количество горючего, израсходованное при тестовой поездке.
3. Эксплуатационный расход — количество бензина, которое потребляет автомобиль при поездке, максимально приближенной к реальным условиям (учитываются стиль вождения и др.).

Именно разница между контрольным и нормативным видом расхода топлива — один из самых важных показателей, которые характеризуют состояние системы питания и всей машины.

Три способа узнать расход самостоятельно

При первом способе нужно:

1. Полностью заполнить бак топливом, при этом следует запомнить пробег автомобиля.
2. Обнулите одометр и двигайтесь на машине при вышеперечисленных условиях, пока не закончится горючее.
3. Объем израсходованного топлива нужно разделить на то расстояние, которое проехали. А потом умножьте на 100.

С помощью этого способа вы узнаете эксплуатационный расход.
Второй способ включает в себя следующие действия:

• Снова нужно заправить полный бак и канистру объемом 20 л. (желательно со шкалой измерения).
• Запомните показания на одометре и преодолейте дистанцию в 100 км.
• Залейте в неполный бак топливо из канистры.

При 100 километрах этот показатель и будет являться расходом топлива. При дистанции более 100 км объем истраченного бензина нужно разделить на проделанный путь.
И последний третий способ подразумевает следующие действия:

1. При сигнале лампочки об исходе бензина, отправляемся на заправку и заправляем бак полностью.
2. Нужно запомнить показания на одометре и отправиться в дорогу при указанных выше условиях, пока лампочка вновь не оповестит об исходе бензина.
3. От полученных показаний на одометре вычитаем первоначальные. А потом разделить объем бака на полученный результат.

Все эти перечисленные методы дадут более точные результаты, если вы будете двигаться в стандартных условиях. Также на расход топлива влияют и такие факторы, как манера вождения, качество горючего и дорожного покрытия и т.п. Большой расход топлива может говорить о возможных неполадках в автомобиле, которые стоит устранить для более выгодного использования машины.

А какие способы знаете вы?)

Повышенный расход топлива — Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

 

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники. Особенно если у соседа точно такая же машина очень экономно расходует топливо.

Расчет топлива в литрах на 100 км пути – привычная мера измерения кономичности. Вот только как правильно это померить. Залейте бак бензина «под горловину» на определенной АЗС. Проедьте около ста километров, лучше больше и заправтесь «до полного бака» на той же заправке. Определите, сколько топлива вы заправили и сколько проехали.  Например, 8 л на 96 км.

При расчете нужно иметь в виду:
• что на некоторых заправках не доливают,  но в нашем случае этот фактор мы исключили,
• качество топлива влияет на пройденный путь,
• отметьте для себя, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль: городской режим, трасса, прогретый автомобиль,

• стиль вождения во многом определяет экономичность двигателя.

Простой расчет: количество израсходоного топлива в литрах (9 л) * 100 км / на пройденный путь (96 км)  даст представление о расходе топлива. Результат 8,3 л.

 

Нужно учитывать следующие особенности:
• Стиль вождения влияет на экономичность двигателя. Эффективная мощность двигателя достигается на повышенных оборотах 3000 – 3500 об/мин. Но крутить двигатель в городе нужно лишь для того, чтобы потом плавно двигаться на повышенной передаче с прикрытой дроссельной заслонкой. Электронное управление дает такую возможность. Именно такое движение определяет минимальный расход топлива. Максимальная экономичность достигается при движении на четверной, пятой передаче со скоростью 50 км/час.

• Правильно выставленный коэффициент коррекции СО (если он есть в составе системы) позволяет снизить расход топлива в городском режиме на 0,8 л на 100 км.
• Если автомобиль эксплуатируется при непрогретом двигателе (короткие перемещения в городской черте) и тем более в холодное время года, не нужно проверять расход топлива. В этом случае результаты замера расхода топлива будут непредсказуемыми.
• Большое значение на экономичность двигателя оказывает его техническое состояние и техническое состояние автомобиля: компрессия в цилиндрах, регулировка клапанов, состояние подвески, коробки передач и т. д.
• Разброс по характеристикам двигателей на отечественных автомобилях при прочих равных условиях приводит к разным показателям их экономичности. Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя. Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха). Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. Далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение, обороты двигателя. С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра – цикловое наполнение топливом. Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки. Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси. На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:
• достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,
• реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния
• реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.

 

При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок. Показания мгновенного расхода могут быть считаны и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Маршрутные компьютеры имеют такую функцию.
Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля. Реальный расход может и не совпадать с этим значением.
Если искать причины повышенного расхода топлива в системе управления двигателем, то необходимо в первую очередь проверить подсистемы, не контролируемые электроникой – топливоподачу, напряжение питания элементов системы, работу высоковольтной части системы зажигания, затем проверить характеристики датчиков – датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода, L-зонда. Все остальные причины лежат, как правило, за пределами электроники в подсистемах двигателя и автомобиля.
1. Система топливоподачи. Характеристика форсунки рассчитана на заданный перепад давления на входе и выходе. Убедитесь, что регулятор давления работает правильно.
Низкое давление в систем топливоподачи, как и высокое, является причиной повышенного расхода топлива. Сделайте баланс форсунок и убедитесь в приемлемых расходных характеристиках форсунок.
2. Убедитесь, что напряжение на форсунках соответствует бортовой сети автомобиля, и напряжение бортовой сети правильно измеряется блоком управления (время открытия форсунки рассчитывается с учетом напряжения бортовой сети). Проверьте работу генератора. Нестабильное напряжение влияет на расходные характеристики форсунки.
3. Система охлаждения двигателя. Убедитесь, что двигатель прогревается за приемлемое время и датчик температуры правильно отслеживает температуру двигателя. Проверьте питание датчиков системы. Напряжение на выходных контактах: питание датчиков и земля датчиков должно равняться 5В при включенном зажигании.
4. Система зажигания. Пропуски воспламенения в одном цилиндре (например, из-за неисправности высоковольтного провода) приводят к увеличению массового расхода воздуха для поддержания требуемой мощности двигателя. Далее следует пересчет топливоподачи (см. выше), который в этом случае определяет повышенный расход топлива по всем цилиндрам. При наличии L-регулирования в системе несгоревшая в цилиндре топливно-воздушная смесь отразится на датчике L-зонд обеднением,
которое в свою очередь заставит систему увеличить топливоподачу по всем четырем цилиндрам двигателя. Взаимосвязь системных параметров ЭСУД чувствительна к проблемам в системе зажигания.
5. Работа контура по L-зонду. Задача регулирования топливоподачи по датчику L-зонд состоит в получении стехиометрического состава смеси. Но этот состав не является оптимальным по критерию расхода топлива. Сбои в системе управления двигателем, некачественное топливо, подсосы воздуха и работа самого двигателя влияют на показания датчика. С одной стороны, L-регулирование позволяет выправлять возникающие погрешности в системе управления, но, с другой стороны, стехиометрический состав может достигаться только за счет повышенного расхода топлива. Необходимо проверить работу датчика по выходным показаниям напряжения датчика при работе контура L-регулирования.
6. Самым сложным является проверка правильной работы датчика массового расхода.
Необходимо проверить входные выходные напряжения на датчике при включенном зажигании. С помощью тестера убедиться в допустимых показаниях датчика при работе двигателя. Если есть возможность, поставить другой датчик и убедиться, что ситуация не изменилась.
7. Если расход топливо увеличился одновременно с потерей динамических качеств автомобиля, то в первую очередь необходимо выполнить все проверки по механическим узлам двигателя.

Что влияет на расход топлива авто: основные факторы

Если отбросить влияние пресловутого “человеческого фактора», то о влиянии различных неисправностей дизельного двигателя на расход топлива поможет судить нижеприведенная таблица:

Влияние восстановления отдельных неисправностей дизелей на состав отработавших газов и расход дизельного топлива ТС

Восстановление неисправностей

Кратность изменения состава

Изменение расхода топлива

СО

С x Н y

NO x

ТЧ

%

1. Восстановления степени сжатия после снижения на 15%

1,64…1,68

-1,42…1,49

+1,11…1,21

-1,29… 1,55

-10…12%

2.Восстановление температуры охлаждающей жидкости на 18-20%

-1,35… 1,46

-1,42… 1,44

+1,06…1,15

-1,12…1,53

-1,0…2%

3.Снижение противодавления выпуску с 0,075 до 0,06 Мпа

-2,03… 2,15

-1,06…1,16

-1,67… 1,76

-1,70…1,25

-6…8%

4. Снижение разреженности на впуске с 0,085 до 0,6 Мпа

-2,68…2,82

-1.81… 1.91

+ 1,03. . 1,08

-5…7%

5.Замена неисправного распылителя форсунки

-3,70…3,80

-2,03… 2,34

+ 1,09… 1,30

-3,03…2,98

-15…20%

6.Восстановление затяжки пружин форсунок с 15 до 17,5 МПа

-1,19…1,28

-1,21… 1,27

+1,03… 1,11

-1,13…1,31

-3…4%

7.Очистка распылителей от кокса

-1,14…1,28

-1.65…1,54

+1,09… 1,13

-2,33…3,05

-2,75..3,25%

8.Устранение утечек топлива через зазор в распылителе

-1,65…1,69

-2,10. .. 2,15

+1,09…1,14

-1.21…1.66

-2,45..2,65%

9.Восстановление регулировки угла опережения начала подачи топлива на 3-4° п.к.в.

1,12… 1,14

-1,06… 1,07

-1,16…1,23

-1.10…1,42

-4… 8,5%

10. Восстановление подвижности поршневых колец

2,13…2,15

-2,59… 2,50

-1,47…1,53

-1,47…1.53

-13…15%

а также дополнительная информация по этой проблеме:

Дополнительные факторы при эксплуатации ТС (в том числе и работающих на бензине)

Причины перерасхода топлива Перерасход, % Предпусковые операции 2-3 Неумение водителя эффективно запустить и прогреть двигатель, тронуться с места и начать движение 3-3. 5 Обледенение карбюратора 5-10 Применение низкосортного топлива 5-6 Неправильный выбор передач и скорости движения 15-25 Нерациональные маневры во время движения 4-6 Неправильная регулировка зазоров в механизме газораспределения 4-5 Нагар, накипь, смолы, лаки и пр. отложения на внутренних поверхностях двигателя 2-3 Нарушение регулировки карбюратора 10-15 Снижение компрессии в цилиндрах двигателя 10-12 Чрезмерная затяжка подшипников главной передачи, ступиц колес и тормозных барабанов 16-18 Уменьшение давления воздуха в шинах: на 10-25% 3.5-4 на 20-25% 8-9 Отклонение от нормы схождения передних колес на 1 мм 3-4

И, в заключение – несколько советов от журнала «За рулем»:

Факторы, влияющие на расход топлива на исправном автомобиле.

  1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг, то 2100 литров и т. д.
  2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше. Например, перетянутый подшипник ступицы или неверная установка развала/схождения колес приводят не только к повышенному износу соответствующих деталей и узлов, но и к повышению сопротивления движению и, следовательно, к увеличению расхода топлива.
  3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
  4. Следите за правильной регулировкой колес («развал-схождение»).
  5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
  6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%. По приблизительным оценкам, каждый киловатт, потребляемый установленным в автомобиле электрооборудованием, приводит к дополнительному расходу 1 литра топлива в час.
  7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля. К серьезному нарушению аэродинамики автомобиля и, соответственно, к перерасходу топлива приводят открытые люки, а также дополнительно установленные элементы, типа мухобойки или не предусмотренного конструкцией антикрыла. К очень значительному перерасходу топлива приводит багажник, установленный на крыше автомобиля. Особенно при движении по трассе, с высокой скоростью. Это и понятно — наружный багажник, а особенно большой и бесформенный груз на нем сильно нарушают аэродинамику автомобиля, а при высоких скоростях именно аэродинамика является одним из важнейших факторов, влияющих на расход топлива.
  8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» – уберите ногу с педали акселератора.
  9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
  10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
  11. Избегайте поездок в часы пик.
  12. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».
  13. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.
  14. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход – пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу. . Для подавляющего большинства моделей автомобилей самый экономичный режим работы двигателя — при оборотах от 1500 до 2000 для дизелей и от 2000 до 2500 — для бензиновых двигателей.
  15. Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час. При движении по трассе самой экономичной будет такая скорость движения, когда включена высшая передача и обороты двигателя чуть выше нижней отметки, указанной в предыдущем абзаце. Для большинства автомобилей это 70–80 км/ч.
  16. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.
  17. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.
  18. Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.

Как видите, возможностей для водителя получить перерасход более, чем достаточно. Из вышеприведенных данных можно также сделать вывод, что двух одинаковых автомобилей не бывает, следовательно – испытания эффективности топливных присадок (активаторов) необходимо проводить на одних и тех же машинах, в максимально близкие по времени и внешним условиям периоды — тогда достоверность полученных результатов будет максимальной.

7 способов уменьшить расход топлива — Моторные масла G-Energy

1. Поменять стиль вождения

    Наибольшее влияние на расход топлива оказывает неэкономичный стиль вождения. По результатам исследования финских ученых, при нерациональном стиле вождения перерасход топлива достигает 300 литров в год. Чем реже вы разгоняетесь и тормозите, тем меньше расход топлива. Лучше всего двигаться плавно и сохранять постоянную скорость. Не нажимайте резко на педаль газа — расход топлива увеличится в десятки раз. Меньше тормозите перед светофорами — лучше подкатываться к ним на передаче. Если у вас МКПП, вовремя меняйте передачи и быстрее переключайтесь на повышенную. Спокойная езда 60-70 км/ч на четвертой или пятой передаче обеспечит наименьший расход топлива. На АКПП расход топлива будет больше — для экономии максимально плавно нажимайте на педаль газа.

    2. Следить за техническим состоянием автомобиля

      Сэкономив на обслуживании автомобиля, вы здорово потратитесь на бензин. Лучше позаботиться о состоянии автомобиля, и не только обеспечить безопасность на дороге, но и уменьшить ежемесячные расходы на топливо. Вовремя меняйте свечи зажигания и проверяйте, нет ли на них нагара. Не экономьте на регулировке сход-развала — это уменьшит перерасход на 60 литров в год. Следите за чистотой воздушного и топливного фильтров. Также не забудьте о давлении в шинах: уменьшение давления на 0,5 атмосферы увеличит перерасход топлива до 6 лишних литров в год.

      3. Правильно подберите моторное масло

        Правильно подберите моторное масло для вашего автомобиля и отдайте предпочтение синтетическим и полусинтетическим составам с низкой вязкостью — они снизят трение между движущимися частями двигателя и могут уменьшить расход топлива до 80 литров в год. Существуют и специальные «энергосберегающие» масла. Например, G-Energy F Synth EC 5W-30 – полностью синтетическое (Fully Synthetic) моторное масло, отвечающее требованиям Ford. Благодаря синтетической основе и пакету присадок, масло обеспечивает топливную экономичность, подходит для применения при низких температурах.

        4. Пристроиться за фурой

          Такой способ экономии топлива при езде по шоссе очень эффективен. Смысл заключается в том, что вы двигаетесь по трассе за крупногабаритным транспортным средством, на расстоянии 2-5 метров. Таким образом ваш автомобиль практически не встречает сопротивления воздуха и вы экономите много топлива; кроме того, вы подстраиваетесь под плавную скорость грузовика, движетесь без ускорений и торможений. Способ, однако, подойдет только опытным водителям, так как фурой ограничивается обзор дороги. Фура также может резко затормозить, а если вы двигаетесь между грузовиками, возникает риск при обгоне другими автомобилями, которые могут вас не заметить. Поэтому экономя топливо таким образом, будьте предельно осторожны.

          5. Закрыть окна

            Открытые окна действуют по принципу парашюта — на больших скоростях они сильно ухудшают аэродинамику. Для преодоления сопротивления воздуха требуется больше энергии, следовательно, сильнее расходуется топливо. При движении на большой скорости лучше включить кондиционер — расход топлива будет меньше.

            6. Избавиться от всего лишнего

              Чем тяжелее автомобиль, тем больше топлива расходуется на его движение. Уменьшить массу автомобиля можно за счет перевозимого груза: вытащите из салона и багажника все лишнее и сэкономьте на топливе. Также полезно снять багажник с крыши — он не только увеличивает вес автомобиля, но и ухудшает аэродинамику. 

              7. Экономия при каждой заправке

                Кроме этого, сэкономить средства на топливо поможет и участие в программе лояльности «Нам по пути». За каждую покупку на АЗС «Газпромнефть» вы получаете бонусы, которыми можно оплатить дополнительный бензин, мойку и покупки в магазине или кафе. Подробнее о программе лояльности можно узнать на сайте http://www.gpnbonus.ru/on_the_way/ или у оператора-кассира АЗС «Газпромнефть».

                Там же, на АЗС «Газпромнефть», Вы можете приобрести смазочные материалы G-Energy итальянского производства. Выбрать из широкого ассортимента поможет электронная система подбора масел на сайте www.g-energy.org, которая предложит только те продукты, которые подходят Вашему автомобилю, учитывая все требования и стандарты автопроизводителя.

                Эти простые правила помогут уменьшить расход топлива на 20-30% и снизить стоимость владения Вашим автомобилем!

                Как экономить топливо

                Константин Ищенко

                знает, как сэкономить на топливе

                Электромобили, конечно, наступают, но на машинах с ДВС в России будут ездить еще лет 10—15.

                Цена на топливо постоянно растет, поэтому сэкономить на нем — естественное желание, с которым не стоит бороться. Расскажем, от чего зависит расход топлива вашей машины, что поможет его уменьшить, а что нет.

                Как узнать точный расход бензина

                Прежде чем начать экономить, нужно узнать точный расход топлива. Проще всего — посмотреть его на панели приборов, но не у всех автомобилей отображается расход. А еще каждый водитель вправе поставить под сомнение показатели приборов и на всякий случай перепроверить их.

                Вот как узнать расход топлива:

                1. Заправьте автомобиль до полного бака.
                2. Запишите или сфотографируйте пробег и количество залитого в бак топлива. Если машина очень старая, можно записать общий пробег. Бортовой компьютер почти любой иномарки из нулевых и младше должен уметь считать километраж поездки: в этом случае сбросьте счетчик на ноль.
                3. Пользуйтесь автомобилем как обычно.
                4. Повторяйте цикл 4—5 раз и не забывайте фиксировать пробег и количество топлива.
                5. Соберите все показания и рассчитайте расход топлива на 100 км по формуле: общее количество литров / (общий пробег / 100).
                Самый простой способ записать пробег и количество топлива — сфотографировать чек и приборную панель после каждой заправки до полного бака. После каждой фотографии важно сбросить счетчик пробега, чтобы можно было сделать похожую фотографию в следующий раз

                Чтобы уточнить расход, я проехал на Мини Джон Купер Воркс 2226 км и залил 197,7 л АИ-98

                Заправка

                Пробег

                Получилось, что расход — 8,88 л. При этом бортовой компьютер показал средний расход 8,7 л на 100 км: получается, что Мини практически не ошибается при подсчете расхода топлива. Соберите похожую табличку для своей машины, рассчитайте расход и сравните его с тем, что показывает бортовой компьютер — будет интересно.

                НОВЫЙ КУРС

                Курс о больших делах

                Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

                Покажите!

                Почему повышается расход топлива и как это исправить

                В реальной жизни расход топлива, который обещает завод-изготовитель автомобиля, практически недостижим. Замеры делают в идеальных условиях, которые очень условно имитируют обычную эксплуатацию: автомобиль новый, инженеры многократно проверили все его системы, а водитель-испытатель думает только о том, как показать лучший расход топлива. Производителю это выгодно: машины с низким расходом проще продать. Вот причины, по которым в реальности расход всегда больше, и советы, которые помогут его сократить.

                Стиль вождения. Чем больше резких ускорений и езды на высоких оборотах, тем выше расход. И наоборот: те, кто спокойно разгоняется и плавно тормозит, не переплачивают за топливо.

                На поддержание скорости уходит гораздо меньше топлива, чем на разгон. При разгоне не давайте стрелке тахометра подняться выше средних оборотов. Если у вас механическая коробка передач — старайтесь подъезжать к светофорам и пешеходным переходам на нейтральной передаче, накатом. Водитель, который обычно оттормаживается прямо у светофора, переплачивает за топливо и рискует спровоцировать ДТП.

                Пробки. Постоянное движение с минимальной скоростью, непродолжительные разгоны и торможения увеличивают расход топлива в 2—3 раза. Если при обычном движении в городе машина потребляет 10 литров топлива, то в глухих пробках расход может вырасти до 20 л и более. На современных автомобилях может быть система «старт-стоп», которая глушит двигатель, пока машина стоит. Она экономит топливо.

                Например, в Санкт-Петербурге проблему пробок хорошо решает Западный скоростной диаметр (ЗСД) — платная дорога, благодаря которой можно оказаться на другом конце города очень быстро: во время вечерних пробок от Благодатной улицы до Шуваловского проспекта можно доехать за 40 минут — это когда через город ехать 1,5—2 часа. Проезд по транспондеру — 230 Р, расход — трассовый.

                Представим, что вам нужно проехать 25 км с Московского на Комендантский и у вас есть два варианта: поехать через город и через ЗСД. Километраж один и тот же, разница только в том, что город стоит, а ЗСД едет, и вполне неплохо.

                В первом случае при расходе 8 л на 100 км сгорит 2 л бензина, во втором расход будет примерно 15 л на 100 км и сгорит 3,8 л. 230 Р, которые придется заплатить за проезд по ЗСД — это 4,6 л АИ-95. Получаем 6,6 л и 3,8 л: кажется, что сэкономить не получилось, разница 140 Р. Но если сравнить 40 минут в пути и пусть даже полтора часа, вы в плюсе на 50 минут.

                Пятница, 8 октября 2021, 18:20. Есть незначительное расхождение в километраже — 26 км вместо 25, лишние 14 минут из-за глухой пробки на Благодатной, но все будет примерно так, как мы написали в расчетах: с одной стороны, придется переплатить примерно 140 Р, с другой — вы будете в нужном месте примерно на 40 минут раньше. Что важнее — решать вам

                Длительная работа двигателя на холостом ходу. Чем дольше машина стоит с запущенным двигателем, например пока прогревается, тем больше будет расход в пересчете на километры. На прогрев хватает 3—5 минут, нет смысла стоять дольше. Если в машине есть система «старт-стоп», старайтесь ее не отключать.

                Износ двигателя. На расход топлива могут влиять ослабшие пружины клапанов, изношенный распредвал или растянутая цепь ГРМ. Коэффициент полезного действия (КПД) такого двигателя будет ниже, поэтому для того чтобы машина куда-то поехала, придется крутить двигатель на больших оборотах и тратить больше бензина.

                Относительно безболезненно лечится только растянутая цепь: сам двигатель может быть вполне исправным. В остальных случаях нужна диагностика и мнение специалистов: хорошо, если их будет несколько. В каких-то случаях будет целесообразно провести капитальный ремонт, в каких-то заменить двигатель на контрактный. Расходы вряд ли окупятся экономией топлива, зато появится больше уверенности, что машина не подведет в самый неподходящий момент.

                Если двигатель вашего автомобиля все еще в порядке, рекомендуем сократить вдвое сервисный интервал, рекомендованный дилером: делать промежуточное ТО с заменой масла и масляного фильтра. Не менее важно, чтобы масло не было поддельным.

                Износ трансмиссии. Неполадки в агрегатах, передающих энергию двигателя колесам, тоже плохо влияют на экономичность: изношенное сцепление или неисправная автоматическая коробка передач негативно скажутся на расходе топлива.

                Рекомендуем своевременно обслуживать классический автомат — менять в нем масло раз в 60 000 км — и лить что-нибудь качественное и неподдельное. А на роботе и ручной коробке передач вовремя менять сцепление и не дожидаться, пока машина встанет.

                Неисправности в топливной системе часто как-то связаны с форсунками или с топливным насосом. Своевременно меняйте топливный фильтр, если он есть в вашем автомобиле. Проверьте топливную систему в сервисе и замените изношенные детали.

                Слева — дроссельная заслонка. Она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Справа — топливная рейка и топливные форсунки, которые подают в двигатель топливо

                Неполадки в системе зажигания: проблемы со свечами, катушками зажигания и силовыми проводами, если катушки в составе модуля зажигания. В бензиновом моторе свеча отвечает за воспламенение смеси топлива и воздуха. Нет искры — смесь не загорится. Поэтому перебои в искрообразовании — пропуски зажигания — могут значительно ухудшить работу двигателя. Несгоревшее топливо летит в выхлопную трубу, мощность двигателя падает, а расход топлива возрастает.

                Свечи рекомендуется менять строго по рекомендациям производителя или даже чаще. Если они в порядке, но искры нет, меняют катушку зажигания. Их может быть несколько, по одной на каждый цилиндр. По коду неисправности в результатах диагностики будет понятно, в каком именно цилиндре проблемы и какую катушку менять. Если катушки зажигания смонтированы в общий блок зажигания, то ток к свече проходит через высоковольтные провода: их меняют вместе с неисправным модулем зажигания.

                Слева и внизу — свеча зажигания. Справа — модуль зажигания на 4 катушки. Катушку и свечу в таком случае соединяет силовой провод

                Проблемы с системой впуска. Воздух попадает в двигатель через воздушный фильтр, после которого установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Забитый воздушный фильтр не пропустит через себя нужное количество воздуха. Автомобиль не сможет показать полную мощность, динамика будет вялой. Водителю придется газовать сильнее и в итоге расход возрастет.

                Если во впускной системе есть дырка, то воздух будет подсасываться и датчик его не учтет. Блок управления получит от датчика неправильную информацию, в итоге нарушится состав топливно-воздушной смеси. Расход топлива вырастет, а мощность двигателя упадет, двигатель будет работать неправильно. Не исключено, что двигатель и вовсе заглохнет.

                Проблемы с системой управления двигателем. В современном автомобиле даже датчик наружной температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости могут влиять на образование смеси, а значит, и на потребление топлива. А еще у современных машин есть датчики, которые прямо влияют на формирование топливной смеси:

                1. ДМРВ, датчик массового расхода воздуха, он же MAF, mass air flow sensor. Он считает количество воздуха, попадающее в мотор, и на основе этих данных блок управления определяет количество подаваемого топлива.
                2. ДАД, датчик абсолютного давления, он же MAP, manifold absolute pressure sensor. Этот датчик считывает давление во впускном коллекторе, которое сообщает блоку управления, и уже по нему вычисляется масса воздуха и соответствующее количество топлива. Это менее точный метод, на современных моторах MAF используется чаще.
                3. Лямбда-зонд — датчик концентрации кислорода.

                Последний — самый важный. В современных автомобилях может быть два и более лямбда-зонда, но серьезно влияют на формирование смеси первые, они же верхние — те, что расположены в выпускной системе до катализатора. Те лямбды, что расположены после, служат для контроля работы катализатора. У более старых автомобилей датчик один: как раз тот, что влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

                Верхний датчик анализирует состав выхлопных газов и определяет, сколько в них кислорода. Потом сообщает электронному блоку двигателя, какая топливная смесь сгорает в двигателе:

                1. оптимальная, соотношение воздуха к топливу 14,7:1;
                2. бедная, топлива меньше нормы;
                3. богатая, топлива больше.

                Блок управления на основе этих показаний регулирует подачу топлива в двигатель, чтобы приблизить показатели воздушно-топливной смеси к идеалу. Но если датчик неисправен и дает неверную информацию, то топливо будет гореть не так, как должно, и расход будет больше.

                В случае выхода из строя или некорректной работы ДМРВ, ДАД или лямбда-зонд из впускного коллектора может изменить поведение автомобиля: динамика снизится. В исключительных случаях датчики ДМРВ или ДАД можно почистить, но чаще их меняют на новые. Проблемы с лямбда-зондом решает только замена.

                Сверху — изношенный лямбда-зонд: обычно они выходят из строя от времени и температуры, ходят примерно 120 тысяч километров. Снизу — датчики положения распредвала, абсолютного давления и наружной температуры Датчик массового расхода воздуха оценивает количество воздуха, попадающего в двигатель. Без точных и корректных данных от него блок управления не сможет обеспечить оптимальное соотношение воздуха и топлива в топливной смеси. Источник: boschautoparts.com

                Проблемы с ходовой частью. Подклинивающий тормозной суппорт, закисшие барабанные тормоза, разболтанный ступичный подшипник или нарушенные развал или схождение затрудняют движение автомобиля. Рекомендуем ремонтировать такие неисправности как можно быстрее. Это не столько ради экономии топлива, сколько ради безопасности.

                Состояние колес и шин. Чем легче и меньше колесо, тем мотору проще его крутить. И наоборот: большое и тяжелое колесо требует больше энергии, то есть больше бензина. Поэтому расход бензина у одного и того же автомобиля на разных колесах будет отличаться. Недокачанные колеса тоже крутить труднее, а еще у такой шины неравномерно и очень быстро изнашивается протектор.

                Подкачайте шины по инструкции, которую обычно размещают на лючке бензобака или в дверном проеме. Старайтесь, чтобы на машине стояли шины штатного размера — или как минимум решите, готовы ли вы из-за внешнего вида переплачивать за топливо и за гораздо более дорогую резину.

                Дополнительное внешнее оборудование. Когда автомобиль движется, он вынужден преодолевать сопротивление воздуха. Чем больше площадь автомобиля, тем больше энергии нужно для продолжения движения. Поэтому багажники на крышу или огромное антикрыло негативно скажутся на расходе топлива.

                Багажник или бокс стоит монтировать на крышу только тогда, когда от него есть практическая польза, в остальных случаях его лучше снять.

                Тюнинг. Различные доработки автомобиля могут повлечь увеличение расхода топлива. Есть две причины:

                1. Техническая — когда поставили большую турбину и модифицировали программу электронного блока управления двигателем. Турбина дает больше воздуха, форсунки льют больше топлива.
                2. Поведенческая — когда поставили производительные тормоза и доработали выхлоп. Хочется чаще разгоняться, чтобы слушать эффектный звук выхлопной системы и резко оттормаживаться у светофоров. А как загорится зеленый — продолжить.

                Другие работающие способы экономии топлива

                Выключайте вспомогательные системы комфорта, когда от них никакого толка. Включенный кондиционер, обогревы и другие потребители энергии увеличат расход. Если от них отказаться — поездки станут экономичнее. Мы не рекомендуем страдать от жары, но осенью или даже зимой кондиционер можно включать раз в месяц — для поддержания работоспособности кондиционера. Ну или когда стекла запотеют, в остальном от кондиционера в холодное время года никакой пользы.

                Старайтесь двигаться с закрытыми окнами. Открытое окно нарушает аэродинамику автомобиля: он сильнее сопротивляется воздушным потокам и расход растет.

                Выберите подходящий бензин. Только при заправке соответствующей маркой топлива можно надеяться на уменьшение расхода. Если двигатель разрабатывали для АИ-95, не стоит заправлять его АИ-92: расход будет выше, а еще вы так рискуете спровоцировать детонацию — преждевременный взрыв топливно-воздушной смеси из-за сжатия, — и потом платить за капитальный ремонт двигателя. Но если заправить такой автомобиль АИ-98, расход вряд ли упадет.

                Способы купить топливо дешевле

                Программы лояльности. У большинства сетевых заправок есть программа лояльности. Обычно это пластиковая карта, на которую начисляют бонусы за каждый купленный литр. Потратить бонусы можно здесь же: купить что-то в магазине, обменять на сувениры или даже заправиться.

                Однозначного лидера по лояльности выделить сложно, но можно выбрать самую выгодную из ближайших к вашим маршрутам заправку. Главное, чтобы не дошло до абсурда: длительная поездка на выгодную заправку и обратно может обнулить все бонусы.

                Главная страница приложения АЗС ГПН для Ай-ос, а также экран статуса в программе лояльности

                Автоматические заправочные станции. У многих сетевых операторов АЗС есть маленькие автоматические заправки.

                Здесь нет большого здания, нельзя купить кофе или сходить в туалет. Но топливо будет дешевле по сравнению с полноразмерной заправкой той же сети. Роль кассиров выполняют терминалы: заправку можно оплатить картой, наличными или через мобильное приложение.

                Заправка на Королева — обычная: с магазином, кафе и туалетом. АЗС на Кржижановского — автоматическая. Разница в стоимости АИ-95 — 1,3 Р, АИ-92 — 1,05 Р. Скриншоты из приложения АЗС ГПН

                Доставка бензина. В Москве, Петербурге и некоторых городах-миллионниках такие сервисы существуют давно. Заказ топлива вы делаете через сайт или приложение, интервал приезда заправщика обычно два часа. На указанный адрес прибудет обычный фургон-каблук, в кузове которого емкость с топливом и насос. Автомобиль заказчика заправят через шланг с опломбированным счетчиком, как на АЗС.

                Такой бензин дешевле на 8—10%, все-таки владельцу каблука не нужно вкладываться в недвижимость. Тем не менее я бы вряд ли стал так экономить: сложно понять, насколько топливо качественное. Если решите рискнуть, попросите сертификат на топливо и внимательно его изучите.

                Неработающие способы экономии топлива

                Расскажем о способах экономии топлива, которые не работают.

                Удалить катализатор. Катализатор — каталитический нейтрализатор, часть выхлопной системы автомобиля, которая позволяет снизить количество вредных выбросов.

                Расход топлива снизится, только если вы удалите или поменяете забитый или оплавленный катализатор, который неисправен и создает помехи для естественного движения выхлопных газов. Катализатор забивается из-за некачественного топлива, неисправного двигателя — когда в трубу летит масло или несгоревший бензин, или из-за других причин. Если убрать работающий катализатор, расход топлива не снизится.

                Использовать присадки. На рынке много различных присадок в моторное масло и в топливо. В основном жидкие, но те, что для топлива, могут быть и в виде таблеток. На этикетке или в рекламном буклете обещают значительные изменения в характеристиках автомобиля: и лошадиных сил будет больше, и расход топлива уменьшится, и масло старый двигатель есть перестанет, а еще случится много других чудес — вплоть до полного обновления деталей двигателя.

                Присадка действительно может помочь дизельному топливу не застыть на морозе, она может обладать чистящими свойствами и помочь с профилактикой проблем с топливной системой, но расход топлива будет таким, каким был раньше. Тем более что флакон стоит недешево и в пересчете на рубли вы серьезно переплатите.

                Есть присадки, которые обещают повысить октановое число бензина: по легенде вы можете сделать АИ-95 из АИ-92. Но это так себе вариант: лучше сразу заправиться 95-м. Все-таки это полноценная партия топлива, с необходимыми документами и сертификатами. А что получится из смеси АИ-92 и содержимого флакончика — не знает никто. Лучше не рисковать.

                Установить усилитель зажигания, экономитель для выравнивания напряжения в электросети автомобиля или «Разминусовку». Такие устройства продаются на авторынках и на «Алиэкспрессе». Усилитель зажигания в теории должен давать более мощную искру. На деле из-за повышенного напряжения катушка зажигания перегревается и быстро выходит из строя.

                Экономитель — это примитивный конденсатор. Разминусовка — дополнительные провода массы. Ни то, ни другое не поможет сэкономить: электросхема современного автомобиля стабильна и хорошо сбалансирована, а дополнительные элементы могут навредить.

                Экономитель, который в теории должен выравнивать напряжение в сети автомобиля. Тем не менее нельзя включить что-то в прикуриватель и начать экономить. Источник: aliexpress.ru

                Установить ионизатор, он же озонатор двигателя. Выглядит как металлическая коробочка с двумя проводами, которая ставится в систему подачи воздуха в двигатель.

                По заверениям продавцов, воздействует на молекулы кислорода через сильное электрическое поле и этим обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Это неправда. Такое устройство не способно что-то поменять на молекулярном, и вообще на каком угодно уровне. Но и не навредит. Просто лишний прибор в электросети.

                Активатор кислорода воздуха — ионизатор и озонатор, модель УПГ 2. Выглядит как что-то полезное, но нет. Источник: atwenergy.com

                Установить магнитный экономитель или кавитатор. Похожи на ионизатор, но должны воздействовать уже на топливо.

                Обещания те же: больше мощности, меньше расход. По легенде, в магнитном экономителе два сильных неодимовых магнита. Они разрушают в бензине углеводородные соединения, а бензин из-за этого горит гораздо лучше. У кавитатора другой принцип работы: создатели заявляют, что их устройство превращает часть топлива в пар и меняет углеродные связи. Оба устройства одинаково бестолковые, а еще они могут затруднить подачу топлива.

                Обычные магниты в пластиковом корпусе. Пользы никакой, но есть риск пережать трубки подачи топлива. Обедненная смесь, нестабильная работа двигателя и значок check engine на приборной панели. Источник: aliexpress.ru

                Что делать, если автомобиль потребляет слишком много топлива

                1. Замерьте расход топлива: соберите статистику за 2000—2500 км. При этом не полагайтесь на показания бортового компьютера.
                2. Сравните полученный результат с показателями таких же автомобилей. Не ориентируйтесь на заявления производителей, лучше посмотреть на форумах и в чатах владельцев такого же автомобиля, как ваш. Если ваш расход выше на 30% и более — действуйте.
                3. Воспользуйтесь нашими способами экономии топлива. Переходите от простых и бесплатных — например, убрать дополнительный багажник с крыши автомобиля — к сложным, которые требуют диагностики и замены запчастей.

                Как правильно рассчитать расход топлива

                При путешествии в отдаленные районы вам необходимо убедиться, что у вас достаточно припасов, чтобы продержаться на расстоянии, и наиболее важными из них являются вода, еда и, конечно же, топливо.

                Расчет потребления и диапазона

                Рассчитать расход топлива автомобиля несложно. Просто запишите расстояние, пройденное с момента последней дозаправки, а затем запишите, сколько топлива было израсходовано на это расстояние, затем разделите израсходованные литры на пройденные километры и умножьте на 100, чтобы рассчитать расход в литрах на 100 км.

                Например, если ваш автомобиль израсходовал 60 литров топлива на 450 км, разделите 60 на 450, а затем умножьте на 100, и в результате округленный расход топлива составит 13,3 л/100 км.

                Вооружившись значением расхода топлива, вы теперь сможете рассчитать запас хода своего автомобиля, разделив объем топливного бака автомобиля на расход топлива и снова умножив на 100.

                Например, если у вашего автомобиля 80-литровый топливный бак, а он использует 13.3 л/100 км (как в приведенном выше примере), разделите 80 на 13,3 и умножьте на 100, и в результате округленный диапазон составит 601,5 км. С учетом возможного изменения расхода топлива в нормальных условиях движения по дороге вам нужно вычесть около 50 км из этого результата, чтобы получить «безопасный» запас хода, который в этом случае составит 551,5 км.

                Как только вы узнаете запас хода своего автомобиля, вы сможете спланировать свою поездку, посмотрев, сможете ли вы безопасно преодолеть расстояние между доступными заправками по намеченному маршруту или вам понадобится дополнительное топливо.

                Какие переменные?

                Определение истинного среднего расхода топлива вашего автомобиля лучше всего проводить за определенный период времени — чем дольше, тем лучше. Каждый раз, когда я заправляюсь топливом, я отмечаю расход топлива моего автомобиля в бортовом журнале, что со временем дает мне более точное представление о «среднем» расходе топлива. Это важно, так как существует множество факторов, которые могут повлиять на расход топлива, в том числе состояние автомобиля, давление в шинах, нагрузка, стиль вождения, установка багажников на крышу, буксируете ли вы прицеп или нет, а также рельеф местности.

                Если, например, автомобиль, который обычно расходует в среднем 10,5 л/100 км, внезапно начинает потреблять 12 л/100 км без изменения условий вождения, вы будете знать, что с ним, вероятно, что-то не так. Механические факторы, которые могут повлиять на расход топлива, могут быть как простыми, такими как неправильно накачанные шины или забитый воздушный фильтр, так и более сложными, которые могут потребовать внимания механика, такими как заблокированные форсунки или какая-либо другая механическая неисправность. В случае с некоторыми современными турбодизельными двигателями, например, дизельный сажевый фильтр (DPF) может выполнить цикл сжигания, и нормальный расход топлива возобновится после завершения цикла.

                Стиль вождения также может влиять на расход топлива; если вы резко ускоряетесь и резко тормозите, вы израсходуете больше топлива, чем если бы вы пытались поддерживать относительно постоянную скорость, глядя вперед, предсказывая транспортный поток и постепенно замедляясь и плавно ускоряясь по мере необходимости.

                Загрузка автомобиля и способ его упаковки также влияют на расход топлива. Тяжело нагруженному автомобилю потребуется больше энергии для разгона, чем порожнему, и поэтому он будет расходовать больше топлива. И транспортное средство с крупногабаритными грузами, загруженными высоко на багажнике на крыше, не будет таким аэродинамически эффективным, как транспортное средство без крыши, особенно на скоростях шоссе.Фактически, некоторые исследования показали, что расход топлива может увеличиться на целых 25 процентов с загруженным багажником на крыше, но так ли это в случае с вашим автомобилем, будет зависеть от других факторов, включая тип двигателя, тип топлива, тип трансмиссии и первоначальная аэродинамическая эффективность автомобиля.

                Буксировка прицепа также может иметь большое влияние на расход топлива; Мало того, что вашему автомобилю придется справляться с большей нагрузкой при ускорении, он также будет менее аэродинамически эффективным с прикрепленным прицепом, особенно большим, например, караваном с тандемной осью.Кроме того, вашему автомобилю придется преодолевать дополнительные усилия, необходимые для буксировки шин прицепа по дороге. Чем тяжелее, больше и чем больше колес у прицепа, тем больше усилий потребуется для его перемещения и тем больше влияние на экономию топлива. В зависимости от транспортного средства, размера прицепа и условий движения расход топлива при буксировке может быть более чем на 30 % больше, чем при отсутствии буксировки.

                Какую роль играет местность?

                Рельеф, по которому вы едете, также оказывает огромное влияние на экономию топлива.При движении на малой дальности по мягкому песку расходуется намного больше топлива, чем при движении по шоссе со скоростью 100 км/ч, поэтому, если вы планируете поездку в пустыню, вам необходимо это учитывать.

                Например, один из способов рассчитать ожидаемый расход топлива для поездки в пустыню — загрузить свой автомобиль так, как если бы вы упаковали его для поездки, и проехать на нем по близлежащему песку. Если это нереалистичный вариант, спросите людей, которые ездили туда, куда вы собираетесь ехать, но имейте в виду, что некоторые автомобили могут быть более экономичными в определенных условиях бездорожья, чем другие.

                Погодные условия также могут иметь неожиданные последствия, когда речь идет о расходе топлива. На дороге движение против встречного ветра может привести к увеличению расхода топлива, но, с другой стороны, попутный ветер может способствовать экономии топлива. На бездорожье, если вы находитесь в районе, который склонен превращаться в грязь во влажных условиях, может быть трудно выбраться из него, если идет дождь, вместо ожидаемого «легкого» вождения, и в этом случае вы собираетесь используйте больше топлива, чем вы, возможно, запланировали. По этой причине вы всегда должны иметь при себе больше топлива, чем вам нужно, — другими словами, закладывайте запас прочности в свои расчеты.

                Перевозка дополнительного топлива

                Если вы считаете, что у вашего автомобиля недостаточно запаса топлива для определенного этапа поездки, вам необходимо найти лучший способ перевозки дополнительного топлива. Есть несколько вариантов…

                Очевидным способом перевозки дополнительного топлива являются канистры, но они могут быть тяжелыми и громоздкими, особенно когда они заполнены и закреплены в труднодоступном месте на транспортном средстве.

                Следует отметить, что канистры не должны храниться в кабине транспортного средства вместе с людьми, их следует хранить вдали от потенциальных источников воспламенения (таких как электроприборы, такие как портативные холодильники) и всегда следует ставить на землю, когда они заполнены – никогда не заполняйте их в кузове фургона или юте.Специальный держатель для канистр в задней части автомобиля является одним из лучших решений для перевозки канистр или, в крайнем случае, на багажнике на крыше.

                Лучшим решением для перевозки дополнительного топлива является установка на автомобиль дальнего или вспомогательного топливного бака. Такая компоновка предлагает несколько преимуществ, в том числе отсутствие необходимости вручную обрабатывать дополнительное топливо и тот факт, что дополнительное топливо будет храниться внизу автомобиля, где оно не окажет отрицательного влияния на управляемость автомобиля.

                Следи за ним

                Регулярно контролируя расход топлива во время поездки, у вас будет больше шансов обнаружить любые неисправности, включая механические неисправности или даже утечки.

                Ежедневная проверка автомобиля должна стать второй натурой при поездках в отдаленные районы. Убедитесь, что это включает в себя тщательный осмотр топливного бака (баков) автомобиля и топливопроводов, а также состояние топливного фильтра. Если вы носите с собой канистры, убедитесь, что они надежно закреплены и не повреждены.

                Как рассчитать расход бензина (MPG) Правильный способ

                Зачем вам рассчитывать расход бензина?

                Расчет расхода бензина очень важен. Не только для того, чтобы вы могли получить точную картину экономии топлива, но и для выявления потенциальных проблем с вашим автомобилем/грузовиком.Если экономия топлива намного меньше, чем должна быть, обратитесь в предпочитаемый отдел обслуживания.

                Фото Тима Моссхолдера

                Показания миль на галлон в вашем автомобиле могут быть неправильными

                Чтобы увеличить расход топлива, вам нужно знать, что вы получаете в первую очередь. Большинство современных автомобилей в настоящее время будут иметь цифровую индикацию. Вероятно, на приборной панели отображается количество миль на галлон (мили на галлон), которое вы получаете. Т.е. Сколько миль вы можете проехать, используя один галлон топлива.

                Это число будет варьироваться от 6 миль на галлон до 60 миль на галлон в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

                Число, отображаемое на приборной панели, может быть неточным.

                Как и маршрутный компьютер, их также можно сбросить. Это приводит к ложным цифрам или неустойчивому вождению, которые также могут исказить результаты. Некоторые транспортные средства могут также иметь мгновенный показатель миль на галлон, что полезно для улучшения манеры вождения, чтобы увеличить количество миль на галлон. Он скажет, что вы получаете около 70 миль на галлон, когда вы едете по инерции.Так как же узнать, что вы действительно получаете?

                Соберите данные для расчета миль на галлон

                Сделайте это математическим способом старой школы. На этот раз разрешены калькуляторы, и единственным человеком, который отметит ваш ответ, будете вы!

                1. Заполните топливный бак (до уровня отключения насоса)
                2. Сбросьте бортовой компьютер
                3. Ехать, пока не потребуется топливо
                4. Заполните бак снова (до уровня отключения насоса)
                5. Запишите количество галлонов
                6. Сброс пробега
                7. Используйте приведенную ниже формулу для расчета миль на галлон, используя ваши числа
                8. Повторите это четыре или пять раз, чтобы получить хорошее среднее значение

                Как рассчитать расход бензина – формула

                Формула для расчета расхода бензина: Пройденных миль ÷ галлонов, использованных для заправки бака .

                Возьмите пройденные мили (из бортового компьютера), разделите их на количество галлонов, использованных для заправки бака.

                Например, пробег показывает 200 миль с момента последней заправки, а для заправки бака потребовалось 15 галлонов.

                200÷15=13,34, что дает 13 миль на галлон.

                Не любите математику? Используйте этот калькулятор, чтобы рассчитать расход бензина.

                Самые экономичные полноприводные пикапы (компактный и полутонный)

                Тестирование расхода топлива

                Было бы сложно проехать по дороге каждую модель нового автомобиля, чтобы измерить расход топлива.И было бы невозможно получить воспроизводимые результаты таким образом, потому что очень много факторов — дорожные условия и погода, если назвать только два — могут повлиять на производительность автомобиля.

                Вот почему производители транспортных средств используют стандартные, контролируемые лабораторные испытания и аналитические процедуры для получения данных о расходе топлива, которые появляются в инструменте поиска оценок расхода топлива и на этикетке EnerGuide для транспортных средств.

                Окружающая среда и изменение климата Канада собирает данные от производителей транспортных средств.Министерство природных ресурсов Канады объединяет данные и другую информацию для публикации Руководства по потреблению топлива.

                Улучшенное тестирование

                До 2015 модельного года производители использовали процедуру с двумя циклами испытаний , в ходе которой автомобили тестировались в смоделированных городских и шоссейных условиях, чтобы выяснить, сколько топлива они потребляют.

                Производители теперь используют процедуру 5-циклового тестирования . Усовершенствованная процедура проверяет городские и шоссейные условия, а также эксплуатацию автомобиля в холодную погоду, использование кондиционеров и вождение на более высоких скоростях с более быстрым ускорением и торможением.

                5-цикловые испытания

                лучше отражают типичные условия и стиль вождения. Он дает рейтинги расхода топлива, которые более репрезентативны для расхода топлива автомобиля на дороге.

                Обновление 2017 модельного года

                Обновлены некоторые расчеты, используемые производителями для определения показателей расхода топлива их новых транспортных средств. Это лучше отражает современные более экономичные технологии, такие как гибридные автомобили и двигатели с турбонаддувом. Оценки для модели 2017 года или более поздней версии могут немного отличаться от оценок того же автомобиля 2016 модельного года.

                Посмотреть видео

                Узнайте больше о этикетке EnerGuide и о том, как 5-цикловое тестирование дает лучшие результаты.

                Стенограмма

                Рассказчик:

                Если вы похожи на большинство канадцев, вы, вероятно, использовали цифры на этикетке EnerGuide, чтобы выбрать автомобиль, который подходит именно вам.

                Начиная с 2015 модельного года производители транспортных средств будут использовать усовершенствованную процедуру испытаний для определения показателей расхода топлива новых автомобилей.

                Новые методы тестирования правительства Канады будут лучше отражать повседневное вождение в Канаде.

                Производители будут использовать 5 различных тестов, предназначенных для имитации различных дорожных условий:

                • Вождение в холодную погоду
                • Вождение в жаркую погоду с включенным кондиционером
                • Вождение с высокой скоростью/быстрым ускорением
                • Остановись и езжай по городу, и
                • Езда по шоссе и сельским дорогам

                Тестирование проводится в лабораториях, чтобы убедиться, что каждый автомобиль тестируется в одинаковых условиях для обеспечения согласованности.

                Эти пять тестов лучше отражают то, каково это водить машину в Канаде двенадцать месяцев в году, создавая гораздо более полезные для вас рейтинги.

                В результате нового тестирования показатели расхода топлива для большинства автомобилей сразу подскочат на 10-20% — не потому, что производители автомобилей выпускают менее эффективные автомобили, а потому, что тесты стали более обширными и намного более реалистичными.

                Несмотря на новую методологию, ни один тест не может смоделировать все возможные комбинации условий, с которыми сталкиваются канадские водители.

                Все о том, как, где и когда вы едете.

                Посетите сайт cars.gc.ca для получения дополнительной информации.

                 

                Как работает 5-цикловое тестирование

                Автомобиль проехал около 6000 км перед испытанием. Затем испытательный автомобиль помещается на машину, называемую динамометрическим стендом, которая похожа на беговую дорожку для транспортных средств. Динамометр настраивается на такие вещи, как вес и аэродинамика конкретного автомобиля. Водитель проводит на автомобиле стандартные ездовые циклы, имитирующие поездки в городе и на трассе.

                Рейтинги расхода топлива в городе и на шоссе основаны на выбросах, образующихся в течение пяти лабораторных ездовых циклов:

                • Городской тест
                • Дорожные испытания
                • Работа при низкой температуре
                • Использование кондиционера
                • Более высокие скорости с более быстрым ускорением и торможением

                Городской тест, имитирующий вождение в городских условиях

                Городской тест имитирует городское вождение следующими способами:

                • Начинается при запуске холодного двигателя, что аналогично запуску автомобиля после ночной стоянки летом.
                • Имитирует движение с частыми остановками со средней скоростью 34 км/ч и максимальной скоростью 90 км/ч.
                • Включает в себя 23 остановки.
                • Заключительная фаза теста повторяет первые восемь минут цикла, но с запуском горячего двигателя. Это имитирует повторный запуск автомобиля после того, как он был прогрет, проехал, а затем остановился на короткое время.
                • Более пяти минут тестового времени тратится на холостой ход, чтобы представить ожидание на светофоре.
                Параметры
                Температура испытательной камеры от 20° до 30°C
                Общее время 31 минута 14 секунд
                Расстояние 17.8 км
                Максимальная скорость 90 км/ч
                Средняя скорость 34 км/ч
                Максимальное ускорение 5,3 км/ч в секунду
                Количество остановок 23
                Время простоя 18% от общего времени
                Запуск двигателя* Холодный

                Шоссейный тест имитирует движение по открытым шоссе и проселочным дорогам

                Тест на шоссе имитирует движение по открытому шоссе и проселочной дороге следующими способами:

                • Средняя скорость 78 км/ч, максимальная скорость 97 км/ч.
                • Не содержит остановок.
                • Тест начинается с запуска горячего двигателя.
                Параметры
                Температура испытательной камеры от 20° до 30°C
                Общее время 12 минут 45 секунд
                Расстояние 16,5 км
                Максимальная скорость 97 км/ч
                Средняя скорость 78 км/ч
                Максимальное ускорение 5.2 км/ч в секунду
                Количество остановок 0
                Время простоя 0
                Запуск двигателя* Теплый

                Испытание на понижение температуры до -7°C

                При испытании на работу при низких температурах используется тот же ездовой цикл, что и при испытании в городе, за исключением того, что температура окружающей среды испытательной камеры установлена ​​на -7°C.

                Параметры
                Температура испытательной камеры -7°С
                Общее время 31 минута 14 секунд
                Расстояние 17.8 км
                Максимальная скорость 90 км/ч
                Средняя скорость 34 км/ч
                Максимальное ускорение 5,3 км/ч в секунду
                Количество остановок 23
                Время простоя 18% от общего времени
                Запуск двигателя* Холодный

                Тест кондиционера повышает температуру окружающей среды

                При испытании на кондиционирование воздуха температура окружающей среды в испытательной камере повышается до 35°C.Затем система климат-контроля автомобиля используется для снижения температуры внутри салона. Начиная с прогретого двигателя, средняя скорость составляет 35 км/ч, а максимальная скорость достигает 88 км/ч. Включены пять остановок, при этом холостой ход происходит в 19% случаев.

                Параметры
                Температура испытательной камеры 35°С
                Общее время 9 минут 56 секунд
                Расстояние 5.8 км
                Максимальная скорость 88 км/ч
                Средняя скорость 35 км/ч
                Максимальное ускорение 8,2 км/ч в секунду
                Количество остановок 5
                Время простоя 19% от общего времени
                Запуск двигателя* Теплый

                Испытание на высокую скорость/быстрое ускорение

                В тесте на высокую скорость/быстрое ускорение средняя скорость составляет 78 км/ч, а максимальная скорость достигает 129 км/ч.Включены четыре остановки и добавлено быстрое ускорение со скоростью 13,6 км/ч в секунду. Двигатель начинает прогреваться, кондиционер не используется.

                Параметры
                Температура испытательной камеры от 20° до 30°C
                Общее время 9 минут 56 секунд
                Расстояние 12,9 км
                Максимальная скорость 129 км/ч
                Средняя скорость 78 км/ч
                Максимальное ускорение 13.6 км/ч в секунду
                Количество остановок 4
                Время простоя 7% от общего времени
                Запуск двигателя* Теплый

                *Двигатель автомобиля не достигает максимальной эффективности использования топлива, пока он не прогреется.

                Не все автомобили проходят испытания

                Производители транспортных средств не обязаны предоставлять данные о расходе топлива для:

                • внедорожники и пассажирские фургоны с полной массой более 4536 кг (10000 фунтов)) – GVWR – это масса автомобиля плюс максимальная грузоподъемность (пассажиры и груз)
                • прочие транспортные средства полной разрешенной массой более 3856 кг (8500 фунтов) или снаряженной массой более 2722 кг (6000 фунтов) – снаряженной массой является масса транспортного средства без пассажиров и груза

                Транспортные средства, которые превышают эти пределы, не тестируются, поэтому их оценки расхода топлива не отображаются в инструменте поиска оценок расхода топлива или на этикетке EnerGuide.

                Как проверить расход топлива

                В связи с растущими ценами на топливо проверка топливной экономичности может помочь вам сэкономить больше денег, чем вы думаете.Определение точного расхода топлива вашего автомобиля зависит от того, как вы его используете (тип дороги, дорожные условия, давление в шинах и т. д.). Но узнать расход топлива вашего автомобиля на самом деле довольно просто.

                Что такое топливная эффективность или экономия топлива?

                Проще говоря, экономия топлива — это измерение расстояния, которое автомобиль может проехать на единицу топлива (миль на галлон или миль на галлон). Автомобили с хорошей топливной экономичностью могут проехать дальше, сжигая меньше бензина и расходуя меньше масла.

                Повышение топливной экономичности автомобилей в США — это самый большой шаг, который мы можем предпринять, чтобы вдвое сократить потребление нефти в Америке. Фактически, удвоение топливной экономичности новых легковых, грузовых и коммерческих автомобилей позволит к 2035 году экономить более 5 миллионов баррелей нефти в день», — пишет Союз обеспокоенных ученых.

                Почему важна экономия топлива?

                «В 2015 году американцы проехали более 3,15 трлн миль, что эквивалентно примерно 337 поездкам туда и обратно от Земли до Плутона.Предыдущий рекорд, около 3 триллионов миль, был установлен в 2007 году», — сообщает Scientific American. Что движет этими водителями? Снижение цен на газ и разрастание городов.

                Сейчас больше, чем когда-либо, мы должны думать об эффективности использования топлива. Выбросы транспортных средств, вызывающие глобальное потепление, напрямую влияют на нашу окружающую среду. Как пишет Scientific American, «Транспортный сектор, в основном автомобили, дает почти треть выбросов парниковых газов в стране. По данным У.S. EPA, что отражает увеличение пробега на 35 процентов». Углекислый газ (CO2) при сжигании бензина и дизельного топлива способствует глобальному изменению климата.

                Но забота об окружающей среде — не единственная причина, по которой важна экономия топлива. Другие причины внести свой вклад: 1) это экономит ваши деньги; 2) снижает нашу зависимость от нефти и связанных с этим затрат; 3) увеличивает энергетические ресурсы.

                Семь шагов для расчета эффективности использования топлива

                Хотите узнать, насколько экономичен ваш текущий автомобиль? Попробуйте эти семь шагов:

                1. Знайте, что уравнение для расхода топлива представляет собой «пробег в милях, разделенный на количество израсходованного газа».
                2. Сброс «одометра пути» после заправки бака.
                3. Запишите мили на одометре прямо перед тем, как купить бензин.
                4. Ведите машину, пока бак почти не опустеет.
                5. Запишите количество бензина, которое вы покупаете, в галлонах.
                6. Разделите пробег на расход топлива, чтобы увидеть расход топлива вашего автомобиля.
                7. Потренируйтесь считать на примере. (Расход топлива = (конечный пробег – начальный пробег) / расход топлива)

                Все еще не знаете, что означают цифры? Мы можем помочь! Позвоните в Scott’s Fort Collins Auto или приезжайте на своей машине для быстрой оценки.

                Что еще вы можете сделать?

                Стремясь помочь всем принять участие в повышении эффективности использования топлива и экономии топлива, Министерство энергетики США имеет официальный источник информации правительства США по экономии топлива на www.fueleconomy.gov. Чтобы помочь сократить выбросы CO2, они предлагают вам:

                Внесите свой вклад, узнайте, как получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и помочь защитить наш воздух и природные ресурсы. Сосредоточение внимания на экономии топлива помогает ограничить влияние затрат на топливо на ваш кошелек и окружающую среду каждый раз, когда вы заправляетесь.

                Позвоните по номеру

                , чтобы узнать больше об эффективности использования топлива и узнать, каков рейтинг вашего автомобиля

                В компании Scott’s Fort Collins Auto & Repair мы можем рассказать вам об эффективности использования топлива, изучая, как ваш автомобиль в настоящее время перерабатывает и использует топливо, которое вы ему подаете. Позвоните нам по телефону (970) 682-4202, чтобы записаться на прием!

                Как рассчитать расход топлива вашего автомобиля

                Если вы посмотрите расход топлива вашего автомобиля на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды, вы сможете найти официальный рейтинг для вашего автомобиля, если он был построен после 1984 года.Но официальный рейтинг, вероятно, не является вашей реальной экономией топлива. Агентство по охране окружающей среды ставит автомобили на ролики в лаборатории и подвергает их очень специфическому набору тестов. А ты, наоборот, водишь как маньяк. Не отрицай этого.

                Существует два способа измерения расхода топлива вашего автомобиля: мили на галлон (миль на галлон), что, вероятно, является наиболее распространенным способом выразить это в старом добром США A, и галлоны на 100 миль (г/100 м), который все новомодно и в европейском стиле — что-то вроде Daft Punk по экономии топлива.Это также гораздо более простой способ сравнить расход топлива между двумя разными автомобилями. Вот как рассчитать либо.

                Мили на галлон:

                • В следующий раз, когда будете заправлять бак, отметьте пробег на одометре или просто обнулите счетчик пробега.
                • Привод.
                • Когда вы снова заправите бак, отметьте, сколько миль вы проехали. Допустим, вы находитесь в Lamborghini Murcielago и проехали 300 миль. Или, что более вероятно, вы находитесь в Geo Metro с трехцилиндровым двигателем и проехали 400 миль.
                • Теперь посмотрите на квитанцию ​​(или на бензоколонку, если вы все еще на станции и читаете это руководство на мобильном устройстве), чтобы узнать, сколько галлонов топлива вы залили в бак. Lambo вмещает 24 галлона, а Metro — 10,6 галлона; мы предполагаем, что вы ехали, пока он не был полностью пуст.
                • Формула прямо в терминологии: мили на галлон. Возьмите мили, пройденные на Lamborghini (300), и разделите на количество галлонов, которые вы добавили в бак (24), чтобы получить количество миль на галлон.Кстати, это 12,5 миль на галлон. Пример Geo Metro работает как 400 миль, разделенных на 10,6 галлона = 37,7 миль на галлон.

                Бац! Вы получили свои мили за галлон прямо здесь, математические ниндзя. И теперь, когда вы знаете, как рассчитать конкретный расход топлива на галлон вашего автомобиля, вы можете обратить это вспять и найти количество галлонов на сотню миль.

                Галлонов на 100 миль:

                • Во-первых, подсчитайте, сколько галлонов бензина вы расходуете на одну милю, найдя обратную величину расхода вашего автомобиля на галлон.Вы волновались, не так ли? Думал, тебе придется вспомнить, что, черт возьми, взаимное было всем самостоятельно? Расслабляться. Это просто деление единицы на рассматриваемое число — в данном случае рассматриваемое число — это количество миль на галлон вашего автомобиля. Итак, используя приведенный выше пример Lamborghini, это 1, деленное на 12,5, а для Geo Metro — 1, деленное на 37,7.
                • Ответ: галлоны вашего автомобиля на милю. Итак, это 0,08 для Lamborghini и 0,026 для Metro.
                • Умножьте это число на 100, и вы только что нашли количество галлонов на сто миль! Чтобы проехать 100 миль в Murcielago, требуется 8 галлонов и 2.6 галлонов, чтобы проехать такое же расстояние в метро.

                Подсказка: Агентство по охране окружающей среды принимает модель «галлоны на 100 миль», поэтому вы увидите это число, указанное рядом с рейтингом в милях на галлон на каждой наклейке на окно, если вы собираетесь покупать автомобиль в ближайшем будущем.

                Как рассчитать расход топлива

                Расчет фактического пробега на бензине также может быть очень полезен, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании/ремонте или определенная модификация изменила пробег на бензине/дизеле.

                Проблема в том, что большинство людей не знают, как эффективно рассчитать пробег бензина/дизеля. Вот несколько очень простых способов выяснить, каков ваш фактический пробег бензина/дизеля. Читать дальше.

                Подробнее: Лучшие советы, чтобы побороть рост цен на топливо!

                Определение расхода топлива

                ШАГ 1:

                Чтобы узнать реальный пробег, первое, что вам нужно сделать, это заправить машину бензином/дизелем.

                ШАГ 2:

                Сброс счетчика пробега после заправки автомобиля бензином/дизелем. Для тех, кто не знает, где его найти, это небольшая кнопка, которую можно найти на приборной панели или центральной консоли. Как только вы его нашли, все, что вам нужно сделать, это удерживать его и сбросить на ноль. Если у вас нет счетчика пробега , обязательно запишите пробег. К счастью, у большинства автомобилей есть хорошо работающий одометр, поэтому обязательно установите его на ноль.

                ШАГ 3:

                Далее вам просто нужно сесть в машину и уехать. Управляйте автомобилем в обычном режиме в течение пары дней, будь то поездка на работу, сбор детей из школы, поездка в торговый центр, чтобы купить все необходимое и т. д. Управляйте автомобилем как обычно, вам не нужно ездить на нем до тех пор, пока ваш бак не опустеет, но чем больше вы будете ездить на текущем баке бензина/дизеля, тем точнее будет ваш расчет, поскольку он компенсирует дни, когда вы можете застрять в пробке, и ваш расход пробега может быть больше, чем должно быть.

                ЭТАП 4

                Вам нужно будет снова посетить заправочную станцию ​​и снова заправить машину топливом.

                Помните: если вы вставите помпу под немного другим углом и забудете дать помпе щелкнуть самостоятельно, вы можете получить несколько неточные показания.

                ЭТАП 5

                Обратите внимание на количество использованных галлонов. Когда у вас будет полный бак бензина/дизеля, запишите, сколько галлонов/литров вам нужно.Это ваш «расход топлива».

                Теперь пришло время использовать собранную информацию и посчитать!

                Расчет расхода топлива

                ШАГ 1:

                Прежде всего, важно найти количество пройденных миль. Чтобы найти количество пройденных миль, вы должны вычесть начальное показание одометра из нового.

                ШАГ 2:

                Чтобы рассчитать расход топлива вашего автомобиля, вы должны разделить пройденные мили на количество галлонов, которое потребовалось для заправки бака вашего автомобиля.

                Например, если вы проехали 312 миль и заправили в машину 16 галлонов бензина/дизеля (312 миль ÷ 16 галлонов), общий расход топлива составит 19,5 миль на галлон (мили на галлон).

                Если вы будете регулярно повторять эту процедуру, вы сможете контролировать расход топлива и улучшать его.

                А как насчет того, как рассчитать, во сколько вам обойдется вождение автомобиля?

                Как рассчитать стоимость бензина/дизеля?

                После того, как вы подсчитали, сколько миль вы проехали, возьмите это число, чтобы узнать, сколько вам будет стоить каждое путешествие.

                Возьмите среднюю цену, которую вы обычно платите на заправочной станции, а затем разделите это число на количество миль на галлон вашего автомобиля.

                После того, как вы подсчитали, во сколько вам это обойдется, вы можете применить тот же метод и цену к любой машине, в которой вы путешествуете.

                Знание своей стоимости и расхода топлива вашего автомобиля может значительно помочь сократить ваши расходы, что, как мы все знаем, важно при поездках на большие расстояния.

                Вы уже подсчитывали расход бензина? Если да, то как это помогло вам?

                Оставьте комментарий на Facebook, чтобы получить шанс выиграть 20 фунтов стерлингов ваучеров High Street .Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий из предыдущего месяца — участвуйте, чтобы получить шанс выиграть…

                Пользователи должны войти в Facebook, чтобы просматривать и добавлять комментарии. Комментарии не отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.

                Как узнать и рассчитать реальный расход топлива вашего автомобиля

                Фактический расход автомобиля отличается от заявленного в техническом паспорте или на дисплее приборной панели из-за степени загруженности дорог, стиля вождения и других факторов, связанных с техническими проблемами автомобиля.

                Расход топлива и способы его снижения всегда актуальны. Химическая энергия, содержащаяся в топливе, преобразуется двигателем внутреннего сгорания в механическую энергию, используемую для движения транспортного средства.

                В процессе преобразования происходят различные потери, поэтому не вся энергия, содержащаяся в топливе, будет доступна в виде механической энергии. В результате КПД является субъединичным и меняется в зависимости от режима работы двигателя. Холостой ход является примером нулевой эффективности, поскольку расход топлива не дает полезной энергии.

                Сегодня в большинстве автомобилей есть бортовые компьютеры, которые, среди прочего, показывают нам расход топлива. И мгновенный, и средний, и большинство водителей склонны считать расход, показанный компьютером, вместо реального. Есть ли разница?

                Почти все автомобили теперь имеют функцию, которая показывает вам средний или мгновенный расход топлива на приборной панели. Полезная функция, позволяющая узнать, когда и как нашему автомобилю удается вести себя наиболее эффективно.

                Например, если после дороги с резкими ускорениями и агрессивным торможением мы обнаружим, что у нас высокий средний расход, полезно знать, что в следующий раз, когда мы приближаемся к тому же маршруту, лучше всего ехать медленнее и осторожно, если мы заботимся о расход топлива автомобиля.

                Как работает мгновенное потребление?

                Дисплей приборной панели показывает нам, сколько топлива расходует автомобиль каждую секунду. Эти показатели различаются в зависимости от района, в котором вы живете. В Европе это рассчитывается в литрах на 100 км, а в Великобритании и США — в милях на галлон или милях на галлон, хотя в этих двух географических регионах количество рассчитывается по-разному.

                На приборной панели мы видим значения от 0 литров/100км до 99 литров/100км. Мгновенный расход рассчитывается компьютером, который учитывает несколько значений, таких как частота вращения двигателя , расход топлива, давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки . Эти значения считываются датчиками и щупами, а информация берется с компьютера, который отображает значение на дисплее в салоне автомобиля.

                Также рассчитывается средний расход автомобиля, но значение меняется на дисплее реже, либо через определенное расстояние, либо через определенное время.

                Что не учитывает компьютер при расчете среднего расхода топлива?

                Двигатель время от времени испытывает перегрузки, которые ЭБУ не учитывает при расчете расхода. Например, включение кондиционера. Либо когда машина едет медленно, либо когда она едет быстро, а на больших скоростях из-за трения с воздухом ей приходится прикладывать большее усилие. Бывают ситуации, когда расход увеличивается, а компьютеру не приходится их рассчитывать.

                В чем отличие от реального потребления?

                Средний расход, отображаемый на приборной панели , всегда ниже фактического расхода топлива автомобиля . По вышеуказанным причинам, потому что расход, отображаемый автомобилем, рассчитывается, и компьютер не может учесть все параметры и все переменные. Впрочем, отличия не очень большие. Например, тот, кто может сделать реальный расход автомобиля, заметит, что при полном баке разница составляет примерно 1-2 литра (0.2-0,5 галлона). Другими словами, расход, отображаемый приборной панелью, составляет около 0,2 л/100 км.

                Расход топлива на приборной панели можно «обмануть»

                Если датчик, который может считывать температуру, расход газа, давление или кто знает что еще, неисправен, мы проснемся и увидим странные значения на дисплее приборной панели. Будь то большой или маленький

                Если вы относитесь к тем, кто не знает, как точно рассчитать реальный расход своего автомобиля, предлагаем вам продолжить чтение этой статьи и выполнить следующие простые шаги.Необходимо уточнить, что данный расчет можно производить только при планировании дальней поездки, ведь для точного результата необходимо проехать не менее нескольких сотен километров или миль.

                1. Хотя при расчете расхода это не важно, полезно знать, какой объем бака у вашего автомобиля, чтобы подготовить необходимые деньги, чтобы сделать два полных. Эта информация включена в техническое руководство автомобиля. Большинство автомобилей имеют топливный бак емкостью от 30 до 60 литров или от 8 до 15 галлонов.
                2. Второй шаг — выбрать заправку, на которой можно заправить бак. Большинство насосов имеют механизм, который определяет, когда автомобильный бак заполнен. Попробуйте заправить бак, затем заведите машину и проверьте, находится ли уровень топлива на максимуме.
                3. Когда вы убедитесь, что уровень топлива находится на максимальном уровне, запишите на бумаге, сколько литров (галлонов) топлива вы заправили и сколько километров (миль) вы проехали на приборной панели. Эти данные должны быть максимально точными, чтобы результат был максимально приближен к реальности.Если вы забыли прочитать количество литров (галлонов), добавленных из насоса, вы можете получить эти данные из квитанции, полученной с АЗС.
                4. Установите одометр на ноль, когда бензобак полный. Для большинства автомобилей это можно сделать, удерживая 2-3 секунды кнопку на часах. Чтобы узнать, как сбросить пробег до нуля, прочтите руководство по эксплуатации автомобиля. Не забывайте об этом шаге, потому что он очень важен.
                5. Сейчас самое время отправиться в путешествие и водить машину как обычно. Езжайте до тех пор, пока уровень топлива не достигнет минимального предела, затем снова остановитесь на заправочной станции.
                6. Пришло время снова наполнить бак, принимая во внимание шаги, описанные выше. Еще раз отметьте на бумаге, сколько литров (галлонов) топлива вы заправили, сколько километров (миль) вы проехали с момента первой заправки, и приготовьтесь к небольшим математическим вычислениям.
                7. Расчет очень прост. Если на второй заправке вы добавили «x» литров и между первой и второй заправкой проехали «y» километров, ваш расход равен (x * 100)/y . Например, если на второй заправке вы залили 35 литров и расстояние между двумя заправками составило 500 километров , ваш расход 7 литров/100 километров – (35*100)/500 .Формула для преобразования этого в мили на галлон: 235,215/(  л/100 км) , поэтому  235,215/(7   л/100 км ) = 33,602 4 миль на галлон 9,100.
                  Другими словами, 35 литров топлива означает 9,24 галлона формула преобразования литров топлива в галлонов si путем деления количества литров на 3,785 ( галлона США ) и путем деления числа литров на 3,785 литров на 4,546 ( британских галлона )
                  Чтобы узнать, сколько миль на галлон мы сожгли при пройденном расстоянии 500 км (310 миль) , мы должны разделить количество миль, т.е. 310 миль , к количеству галлонов, т.е. 9.24 галлона США и 7,69 британского результат будет 3 3,54 миль на галлон США и 40,31 миль на галлон в Великобритании

                Многие водители используют различные режимы вождения для снижения расхода топлива, такие как режим ускорения, скорость движения и т. д. Зная расход топлива вашего автомобиля поможет вам более точно распределить месячный бюджет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.