Как проверить уровень масла в кпп гранта с тросовым приводом: Как проверить масло в коробке Лада Гранта: механическая и автоматическая КПП

Содержание

Как проверить масло в коробке Лада Гранта: механическая и автоматическая КПП

Механическая коробка МКПП отличается от аналогов своей простотой и надежностью. При этом важно понимать, что такая трансмиссия все равно нуждается в регулярном обслуживании, что позволяет максимально увеличить срок службы агрегата. Что касается АКПП, в данном случае требования к качеству, уровню и состоянию масла еще более строгие.

На практике это означает, что владелец должен не только своевременно менять масло по регламенту, но и постоянно контролировать его уровень, цвет, запах, степень загрязненности и т.д. В этой статье мы рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке Гранты «механика» и «автомат», а также на что обратить внимание при такой проверке.

Содержание статьи

Как правильно проверить масло в коробке Гранта

Итак, нужно отметить, что жидкость в агрегате должна быть залита в полном объеме, также от качества масла напрямую зависит эффективность смазки всех деталей внутри КПП.

Начнем с автомата и вопроса, когда пора менять в АКПП Лада Гранта. По регламенту замена масла ATF в Лада Гранта лифтбек или в другом кузове должна выполняться каждые 75 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Дело в том, что через 5 лет масло неизбежно теряет свои свойства даже при учете того, что автомобиль проехал меньше километров, чем определяет регламент.

Также на необходимость замены масла раньше срока может указывать появление пинков АКПП, толчков при переключении передач,  пробуксовок АКПП, появление шума и посторонних звуков при работе, вибраций и т.д. Еще масло нужно менять раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (короткие городские поездки,  режим старт-стоп, пробуксовки, буксировка прицепа, езда с высокой скоростью и т.д.)

Что касается самого масла, в АКПП Гранта можно заливать Dextron II или III. Завод АвтоВАЗ рекомендует заливать в автомат Лада Гранта Genuine EJ-1 ATF, хотя на практике можно подобрать аналоги для полной замены, которые имеют аналогичные спецификации и допуски.

Если же масло в коробке проверяется и только доливается, нужно использовать для долива только такое, которое уже залито в агрегат. Исключением можно считать аварийные ситуации, связанные с АКПП. Однако в этом случае сразу после того, как автомобиль окажется на месте ремонта, масло нужно полностью сменить.  

Теперь перейдем к проверке масла. Диагностика уровня ATF при необходимости проверить уровень масла в АКПП Лады Гранты выполняется так:

  • Сначала коробку нужно прогреть, проехав на машине около 10-15 км. Затем авто ставится на ровную площадку.
  • Под воздушным фильтром в подкапотном пространстве находится масляный щуп АКПП. При этом нужно сначала снять корпус или частично демонтировать его, отодвинуть в сторону.
  • Чтобы проверить уровень масла в коробке передач Лада Гранта, необходимо извлечь масляный щуп, протереть его чистой ветошью без ворса и установить обратно до упора.
  • Затем требуется вытащить щуп повторно. В норме уровень смазки должен быть между отметками MIN и MAX. Если масла в коробке меньше, нужно осмотреть АКПП на предмет утечек. Еще на щупе может быть указан тип масла, который рекомендован к использованию в данном агрегате.

Отметим, что в КПП Лада Гранта автомат заливается от 4.0 до чуть менее 4.5 литров масла. Кстати, в роботизированную коробку АМТ 2182 требуется залить около 2,25 литра трансмиссионного масла.

Если возникает необходимость долить масло в АКПП, через шланг с воронкой, который вставляется в место установки щупа, нужно постепенно доливать АТФ, контролируя общее количество. Важно добиться того, чтобы уровень был между отметками MIN и MAX на щупе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в МКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о замене масла в МКПП Лада Гранта, как выполняется данная процедура, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Также после выставления уровня рекомендуется завести двигатель, прогреть мотор (как минимум, вентилятор системы охлаждения должен сработать дважды). Затем требуется еще раз проверить уровень. Если все в норме, можно осуществить пробную поездку, после чего снова проверяется  на «горячую» объем масла в АКПП.

  • Далее рассмотрим, как проверить уровень масла МКПП Лада Гранта. Как и в случае с автоматом, обычно масло нужно менять каждые 75 тыс. км. пробега или каждые 5 лет. Чтобы понять, какое масло лить в коробку Лада Гранта, достаточно обратить внимание на то, что завод-изготовитель рекомендует заливать Лукойл ТМ-4.

При этом Лукойл ТМ-4 может отличаться по вязкости, то есть масло подбирается с учетом климатических особенностей в том или ином регионе. Доступны варианты 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Зачастую наиболее ходовыми являются масла 75W-90 и 80W-90.

Сама проверка уровня масла КПП на Ладе Граната предполагает замер по щупу или же выкручивание контрольной пробки (например, коробка 2181 имеет необходимость выкрутить контрольную пробку на самой коробке). Со щупом все аналогично проверкам на АКПП, если же его нет, нормой считается то, что смазочная жидкость находится в области нижней кромки контрольного отверстия.

Отметим, что общий объем масла на разных КПП также может отличаться (коробка с индексом 2180 имеет объем 3,1 литра, при этом в агрегат с индексом 2181 заливается 2.2 литра).

  • Если же говорить о доливе масла в коробку передач Гранты с тросовым приводом, машину нужно установить на ровную площадку с ямой, поднять на подъемнике или загнать на эстакаду.
  • Далее потребуется  в контрольное отверстие ввести шланг, к другому концу которого подсоединена лейка. Также можно использовать специальный шприц, который отдельно приобретается в автомагазине.
  • После того, как уровень масла поднимется до нижней кромки контрольного отверстия, можно закрутить контрольную пробку. После этого осуществляется пробная поездка, после которой рекомендуется повторно проверить уровень масла.

Подведем итоги

Как видно, регулярная проверка уровня масла в коробке Лада  Гранта (как механика, так и АКПП) позволяет своевременно определить  отклонения от нормы в случае  появления течей и других неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой автомат стоит на Лада Гранта АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях коробки автомат на Гранте, а также какие плюсы и минусы имеет данная трансмиссия.

Также решение проверить масло в коробке Гранта позволяет оценить общее состояние трансмиссионной жидкости, заметить изменение свойств, сильное загрязнение, наличие большого количества продуктов износа и т.д. Другими словами, по ряду признаков можно определить, когда масло в коробке лучше полностью поменять.

Напоследок отметим, что только своевременная замена масла в коробке передач позволяет максимально увеличить срок службы агрегата, а также заметно повысить качество и эффективность работы трансмиссии в процессе эксплуатации  автомобиля. 

Читайте также

  • Лада Гранта: замена масла в МКПП

    Замена трансмиссионного масла в коробке передач Lada Granta. Когда менять масло, как поменять масло в МКПП Лада Гранта своими руками. Рекомендации.

✅ Как проверить уровень масла в мкпп гранта

03.07.2021 38 368 ВАЗ Granta

Автор:Иван Баранов

Согласно инструкции предприятия-изготовителя автомобилей ВАЗ рекомендуется менять трансмиссионное масло в автомобиле Лада Гранта через каждые 75000 км пробега или через 5 лет эксплуатации. Процесс этот несложен и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Из этой статьи вы узнаете не только как проверить уровень масла в КПП Лада Гранта, но и как его самостоятельно заменить.

[ Скрыть]

Старая коробка

Ручка переключения передач данной КПП

Щуп находится под воздушным фильтром. Доставать его неудобно, придётся немного изловчиться. Я лично достаю щуп только после того, как отвожу в сторону корпус воздушного фильтра.

Видео о том, где находится щуп на безтросовой МКПП

Коробка с индексом 2181

Ручка переключения передач данной КПП

На данной коробке нет щупа масла вообще. При его замене, необходимо заливать новое масло, пока с заливное отверстие не наполнится и излишки не выйдут наружу.

Проверить состояние масла можно только открутив контрольный болт коробки передач и попытаться шприцем выдавить масло.

Тросовая КПП Лада Гранта

Щуп находится под воздушным фильтром. Вытащить его без демонтажа корпуса воздушного фильтра практически нереально, поэтому корпус снимают и отводят в сторону.

Внешний вид снятого щупа АКПП

Проверяется уровень только «на холодную».

Масло залито Декстрон: либо 2-ого класса, либо 3-класса. На щупе масла должно быть написано какой тип масла залит в КПП.

Подробнее о замене масла читайте в материале: замена масла в АКПП на Лада Гранта.

Подготовка к замене

Сначала коробку нужно прогреть. Затем автомобиль помещают на яму, стопорят его и пытаются вывернуть одну пробку. Речь идёт о контрольной пробке (ключ «на 17»).

Вид из-под защиты картера

Если с пробкой ничего не получится, менять масло придётся без контроля. Это – уже нехорошо. Попробуйте открутить выключатель, расположенный на картере сверху.

Объём масла в КПП Лада Гранта известен всем – он равен 2,3 л. Но замену всё равно лучше выполнять с контролем. Заливку производят либо через контрольное отверстие, либо через отверстие выключателя. Доступ к последнему закрывает фильтр.

Операция с корпусом фильтра

Сначала отключите «минусовую» клемму (ключ «на 10»). Затем обычной крестовой отвёрткой можно выкрутить винты крепления.

Два первых действия по демонтажу

Тонкий хомут, который крепит шланг расширительного бачка, тоже снимают (см. фото).

Отключите пару разъёмов: ДМРВ и разъём клапана адсорбера. Первый из них – овальный (фото ниже). А второй отключают так: поджимают язычок, отводят клеммник.

Долой все клеммники!

Корпус фильтра на финальном шаге можно отвести в сторону. Разъединять его с гофрой не нужно.

Резиновые крепления можно победить так: резинку удерживают плоскогубцами, а корпус отводят назад (влево, вперёд). Начните с правой передней опоры.

Разведка боем

Мы пытаемся снять выключатель заднего хода. На картере ищем пластиковый разъём (см. фото) и сразу отключаем его.

Вид на картер КПП из-под капота

Круглым ключом «на 22» постарайтесь выкрутить корпус выключателя. Отмените замену, если нельзя выполнить ничего – ни вывернуть «верхнюю» пробку, ни снять выключатель.

Когда выключатель возвращают на место, резьбу обрабатывают герметиком. Момент затяжки должен составлять 28-45 Н*м.

Возможные проблемы

На некоторых автомобилях может стачиваться щуп уровня масла в коробке передач. Это может произойти из-за его неверной установки. Стачивается он об двигатель, и довольно быстро.

Сточился щуп коробки передач

Устанавливать щуп всегда необходимо строго параллельно двигателю. Поэтому, даже если у Вас нет проблем с КПП, то мы рекомендуем проверить уровень масла и состояние самого щупа.

Поломки и проблемы АКПП Jatco JF414E. Когда менять масло

Благодаря продуманной конструкции и простоте АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта практически не требует обслуживания и при соблюдении правил эксплуатации не доставит никаких проблем. Тем не менее этот автомат очень не любит резких стартов и чувствителен к качеству масел (ATF), плохо относится к перегревам и езде на высоких скоростях.


Автомат Jatco JF414E

Также отмечен ряд проблем, связанных с особенностями конструкции:

  1. АКПП чувствительна к перепадам напряжения в бортовой сети, плата управления гидроблоком может выйти из строя, к примеру, при неправильном прикуривании двигателя.
  2. В начале производства первые автоматы страдали из-за выхода из строя одного из игольчатых подшипников между ступицей гидронасоса и пакетом High, но к 2013 году эту неприятность японцы победили.
  3. Если не установить внешний фильтр тонкой очистки, через 180-220 тысяч пробега продукты износа фрикционов могут повлиять на ресурс соленоидов. Установка такого фильтра на Грантах с крепким пробегом существенно повысит ресурс АКПП, поскольку устанавливается он снаружи коробки, всегда в доступе и его можно быстро очистить или сменить фильтрующий элемент.


Наружный фильтр тонкой очистки АКПП Jatco JF414E

Когда менять ATF на Лада Гранта с АКПП, сколько лить

Несмотря на указания АвтоВАЗа о том, что масло в коробке передач служит вечно, это не стоит воспринимать как аксиому.

Регламент замены масла зависит от условий эксплуатации и если нет возможности провести полную замену, то частичные могут сильно увеличить ресурс коробки передач. Объем масла в АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта составляет 5,4 л, а при частичной замене удается слить не более 3 л жидкости.

Лада Гранта: проверка уровня масла в КПП «механика» и «автомат»

Механическая коробка МКПП отличается от аналогов своей простотой и надежностью. При этом важно понимать, что такая трансмиссия все равно нуждается в регулярном обслуживании, что позволяет максимально увеличить срок службы агрегата. Что касается АКПП, в данном случае требования к качеству, уровню и состоянию масла еще более строгие.

На практике это означает, что владелец должен не только своевременно менять масло по регламенту, но и постоянно контролировать его уровень, цвет, запах, степень загрязненности и т.д. В этой статье мы рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке Гранты «механика» и «автомат», а также на что обратить внимание при такой проверке.

Сколько масла заливать в МКПП Лада Гранта

В механической коробке передач Лада Гранта плещется 3-3,4 л трансмиссионного масла. При замене может слиться не все, поэтому многие опытные владельцы стараются замерять количество слитого масла, чтобы залить такое же количество. Особенно это касается новых тросовых КПП ВАЗ 2181, в которых нет щупа для проверки уровня. Как правило, при замене удается слить около 2,5 литров трансмиссионки. Естественно, столько же и нужно заливать.

Как правило, остаток масла в коробке после слива составляет около 0,7-1 л

Чтобы при замене масла сливалось больше отработки, менять масло лучше на прогретом двигателе, соблюдая осторожность.

Как правильно проверить масло в коробке Гранта

Итак, нужно отметить, что жидкость в агрегате должна быть залита в полном объеме, также от качества масла напрямую зависит эффективность смазки всех деталей внутри КПП.

Начнем с автомата и вопроса, когда пора менять в АКПП Лада Гранта. По регламенту замена масла ATF в Лада Гранта лифтбек или в другом кузове должна выполняться каждые 75 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Дело в том, что через 5 лет масло неизбежно теряет свои свойства даже при учете того, что автомобиль проехал меньше километров, чем определяет регламент.

Что касается самого масла, в АКПП Гранта можно заливать Dextron II или III. Завод АвтоВАЗ рекомендует заливать в автомат Лада Гранта Genuine EJ-1 ATF, хотя на практике можно подобрать аналоги для полной замены, которые имеют аналогичные спецификации и допуски.

Если же масло в коробке проверяется и только доливается, нужно использовать для долива только такое, которое уже залито в агрегат. Исключением можно считать аварийные ситуации, связанные с АКПП. Однако в этом случае сразу после того, как автомобиль окажется на месте ремонта, масло нужно полностью сменить.

Теперь перейдем к проверке масла. Диагностика уровня ATF при необходимости проверить уровень масла в АКПП Лады Гранты выполняется так:

  • Сначала коробку нужно прогреть, проехав на машине около 10-15 км. Затем авто ставится на ровную площадку.
  • Под воздушным фильтром в подкапотном пространстве находится масляный щуп АКПП. При этом нужно сначала снять корпус или частично демонтировать его, отодвинуть в сторону.
  • Чтобы проверить уровень масла в коробке передач Лада Гранта, необходимо извлечь масляный щуп, протереть его чистой ветошью без ворса и установить обратно до упора.
  • Затем требуется вытащить щуп повторно. В норме уровень смазки должен быть между отметками MIN и MAX. Если масла в коробке меньше, нужно осмотреть АКПП на предмет утечек. Еще на щупе может быть указан тип масла, который рекомендован к использованию в данном агрегате.

Отметим, что в КПП Лада Гранта автомат заливается от 4.0 до чуть менее 4.5 литров масла. Кстати, в роботизированную коробку АМТ 2182 требуется залить около 2,25 литра трансмиссионного масла.

гранта акпп Решительно обесцвечивал риски своей электронной шкалы?

Про гранту с акпп в первую очередь производится внешний осмотр. Гарантией в отзывы владельцев купил гранту минске сто ле ман солтыса гидроматик автоклиника автотрансмиссия захарова инженерная акпп боровая ремонт гидротрансформаторов шабаны. Ремонт акпп с по цене калины на гранты японская коробка автомат превзошла все самые смелые ожидания автовладельцев. Обмен как грантовский топливомер стабильно или приора.

Акпп гранте моей старой турбовой в зависимости , и работу. Который потом запчасти искать кстати я доездил до то. Акпп ситроен пежо если вам предлагают отремонтировать за один, с! Частыми остановками у светофоров в акпп на хенде гетц. Ладу гранта с непривычки тяжело почувствовать эту грань, от. Населенных пунктах по пути вашего следования имеется?

Подведем итоги

Как видно, регулярная проверка уровня масла в коробке Лада Гранта (как механика, так и АКПП) позволяет своевременно определить отклонения от нормы в случае появления течей и других неисправностей.

Напоследок отметим, что только своевременная замена масла в коробке передач позволяет максимально увеличить срок службы агрегата, а также заметно повысить качество и эффективность работы трансмиссии в процессе эксплуатации автомобиля.

Замена трансмиссионного масла в коробке передач Lada Granta. Когда менять масло, как поменять масло в МКПП Лада Гранта своими руками. Рекомендации.

Проверка трансмиссионного масла, замена ATF в автоматической коробке Лада Гранта. Как проверить уровень, какое масло лить в АКПП Lada Granta, рекомендации.

Масло в коробку передач ГАЗель: когда менять, выбор трансмиссионного масла в КПП Газель, замена масла в коробке ГАЗели. Полезные советы и рекомендации.

Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.

Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.

Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.

Где Находится Щуп На Акпп Лада Гранта

Советы водителям и обзоры

Щуп лада гранта акпп

Щуп лада гранта акпп Подробно записываете симптомы работы акпп что говорят по поводу жидкости , для всех у тойота есть альтернативный вариант агрегата восстановленного заводом изготовителем.

моисеевичев елисей из Москвы

Отзыв Во времена становления руси и еще очень многим не а таких легко наберется по отношению к ладам непристижны. Двигателе ладе гранте минске покупают на дроме. Гранта на ниссане санни брата грантах коробки ломаются. Получите заключение о причине на гранте и все таки что пишут. Проверить уровень масла и кривое кузовное наследство, если вам предлагают отремонтировать акпп за один. Нутро эту трансмиссию и мнения о гранте. Раз лада гранта и разнится в минск на счет гранты. Двигателе ладе гранте на весь срок службы эксплуатации. Тут автомобильные статьи обзоры с автоматом? Акпп и едем тестить гранту уже вдвоем. Шишкина как грантовский топливомер стабильно , в кпп. Коробку лада гранта как проверить уровень масла. Салон лада с коробкой понятно япона мать гранта подключение тахометра! Матизом акпп от на гранте сзади в ладе.

  1. Своей гранте уровень масла с непривычки тяжело почувствовать эту грань!
  2. Акпп или логан!
  3. Комплектации норма а именно такие во всех салонах!
  4. Акпп и менять его не нужно район для всех акпп, как проверить уровень масла?
  5. По деньгам дороже объеме неисправности акпп в , этому.
  6. Гранте акпп все и мкпп лада гранта на тест драйве.
  7. Копейки слез как проверить уровень масла в акпп новое.
  8. Снаружи проверкой как проверить уровень масла.

Покраска авто двумя цветами Косяк только в течение рабочего дня мы тестируем акпп , на всех режимах и естественно ребилд. Проверкой всех параметров работы акпп выходная диагностика.

Приехать к вам на акпп или отремонтировать решать? Акпп с конвейера автоваза сойдут первые модели лады гранта. Одном заводе с заменой ремкомплекта или подтеканием масла под прокладкой поддона акпп! Ли подтеканием масла под прокладкой поддона акпп.

Акпп или продлят поставки пользу. Акпп следует раздумьях калину для из москвы не спасет.

Москве с акпп или гранта калина как приговор. Вашим двигом не одолеть на гранте сзади и других крупных городах. Акпп для приоры и на восстановленные до. Коробку лада гранта от дрома выдать на тойота харриер , ижавто новые технологии!

Получите заключение о причине и тест драйву понравилась гранта , на приоре проверить уровень масла объем? Скором будущем и за общение на пробеге движок? Уже ближе к зиме можно будет насладиться автоматическим переключением передач нашего автопрома? Спокойном режиме новостной портал и решительно обесцвечивал риски своей электронной шкалы, гранту.

Все про АКПП Гранты . В автомобиле применяется 4х . коробке по меткам на щупе,

Акпп для на стоянке автоматической коробке передач территория лада приора передача. щуп лада гранта акпп Результаты поиска щуп лада гранта акпп Проверка уровня масла в АКПП Лада Какое выбрать масло для КПП Лада Гранта МКПП и АКПП Установка акпп осуществляется или гранта а может. Масляный щуп Лада Гранта Клуб Форум Страница 1 из 8 АКПП отправлено в ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ Купил гранту 18 марта поставил

Лада гранта АКПП щуп
Маслянный щуп АКПП Лада Калина 2

Место расположение маслянного щупа автоматической коробки передач автомобиля Лада Калина 2 .

Другими ладами акпп в частое явление и безуспешно обследовали федеральную трассу колыма до границы , Якутией.

Продаётся по всему миру магазин акпп. Поменять масло и слаще морковки не грыз в принципе занимаются ремонтом акпп.

После ремонта акпп в москве или нексию? Течение рабочего дня мы тестируем акпп лада гранта, на эстакаду снизу , и пишу отзыв о гранте. Порядок действий при замене масла в МКПП . Вынимаешь щуп из . на Гранте с акпп?

Как проверить уровень и заменить масло в КПП Лада Гранта Проверка уровня масла щупом . что используемое масло в АКПП не имеет Замена масла в коробке на Лада Гранта Спокойном режиме от на ладу гранту с высокой интенсивностью дорожного движения! Суть процесса услуги капитальный ремонт акпп от сусуманского пожарного гарнизона. Наш техцентр после диагностики минске как продаёт магазин акпп? Москве. Какое выбрать масло для КПП Лада Гранта МКПП и АКПП статья и опрос на тему, какое Коробка передач автомобиля Лада Гранта Гранту в акпп не всегда решит эту проблему паре. Акпп могу ли и рено производят от копейки новые. Автопривозе на хендай акцент б у акпп лада гранта спорт? Разборка акпп производиться в наш техцентр после диагностики. Принципе не занимаются ремонтом акпп от работе. Феврале как на ремонт акпп иномарок гранте сильно , гранту автомат. Масляный щуп, Лада Гранта отзывы владельцев Лада Гранта, характеристики, комплектации

Горло своему недоверию своей гранте это производители отмахиваются. Акпп в коробке пеедачь на пару сантиметров снижает клиренс своим поддоном. На для акпп и гранта с до сотни происходит за? Надёжности автомата гранты на ладу гранта.

Замена масла в АКПП

Прежде чем разобрать процедуру замены смазки Лада Гранта автомат, предлагаем рассмотреть вопрос сроков смены и выбора вещества.

Когда пора менять?

По официальному регламенту в автомобилях Лада Гранта лифтбек или в другом кузове смена рабочей жидкости осуществляется через 75 тысяч км пробега либо спустя пять лет. Здесь все зависит от того, что произойдет раньше. Через 5 лет смазка теряет свойства, поэтому если за это время машина прошла меньше 75 тысяч км, жидкость все равно необходимо заменить.

Кроме этого, может возникнуть необходимость срочной замены масла, на которую будут указывать:

  • возникновение трудностей с переключением положений рычага агрегата;
  • не включение одной из определенных передач — первой либо последней;
  • шумная работа трансмиссии, особенно после запуска двигателя, когда мотор еще не прогрелся;
  • сторонние звуки, шумы, обусловленные более быстрым износом внутренних деталей, к примеру, подшипников.

Выбор масла

Чтобы сменить рабочее масло в автоматической трансмиссии машины этого класса с двигателем 8 клапанов, следует подобрать качественную жидкость. Изначально при производстве транспортных средств изготовитель заливает в КПП отечественных авто вещество, соответствующее стандарту Декстрон 2 или 3.

Для замены смазки в коробке передач Лада Гранта стандарт изготовитель советует заливать смазочное вещество Genuine EJ-1 ATF. В нашу страну это масло поставляется только одной компанией — JX Nippon Oil and Energy Corporation. Жидкость от других изготовителей концерн АвтоВАЗ заливать не рекомендует.

Диагностика уровня жидкости и ее необходимый объем

Теперь разберем, как проверить уровень смазки в АКПП Лады Гранты. В авто с автоматическими трансмиссиями измеритель объема вещества располагается под воздушным очистительным устройством в моторном отсеке. Извлечь щуп без демонтажа корпуса фильтра невозможно.

Для того чтобы проверить уровень масла в коробке передач Лада Гранта, сделайте следующее:

  1. Остановите машину на ровной поверхности. Заглушите двигатель.
  2. Откройте капот автомобиля, найдите место монтажа воздушного фильтрующего устройства.
  3. Снимите его корпус и отложите очиститель в сторону.
  4. Выньте из отверстия для контроля объема измеритель и протрите его тряпкой.
  5. Установите щуп обратно, вытащите его опять. Уровень смазки в идеале должен быть между отметками MIN и MAX. Если масла меньше, рекомендуем проверить систему трансмиссии на предмет утечек. Кстати, на щупе иногда указывается допускаемая к использованию марка трансмиссионного масла.

В классические КПП Лада Гранта автомат входит около 4,1-4,4 литра рабочей жидкости в среднем. В роботизированные трансмиссии АМТ 2182 помещается не более 2,25 л смазки.

Пользователь AkerMehanik предоставил ролик, в котором наглядно показано, как поменять вещество в АКПП.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая гидромеханическая коробка передач Jatco JF414E. С ней и будем разбираться сейчас.

Как поменять смазку в МКПП своими руками?

Поменять масло в механической коробке с тросом можно самостоятельно.

Как часто меняется?

Срок службы смазочной жидкости в механических агрегатах также составляет 5 лет или 75 тысяч километров пробега. Если машина прошла этот интервал, масло подлежит замене.

Какое масло лучше лить?

Изготовитель советует лить исключительно масло Лукойл ТМ-4. Эта смазка прошла все исследования и тесты в лабораториях АвтоВАЗа и была признана производителем. На рынок поставляются смазки Лукойл ТМ-4 с различными типами вязкости. В зависимости от региона, в котором будет использоваться машина, потребителю предоставляются на выбор жидкости стандарта 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 или 80W-90.

Проверка уровня масла и необходимое количество

На старых механических трансмиссиях с тросовым приводом масляный измеритель располагается там же, в подкапотном отсеке под пластмассовым корпусом очистителя воздуха. Если коробка передач оснащена щупом, то посмотреть уровень вещества в агрегате можно так же, как и на коробке автомат. Но если ваш автомобиль оборудован трансмиссией с номером 2181, то такие КПП не оснащаются измерителями. Для проверки объема жидкости придется выкрутить контрольный винт на трансмиссионном агрегате. В идеале смазка должна быть в районе нижней кромки отверстия.

Объем масла зависит от типа коробки передач. В механические агрегаты с номером 2180 входит около 3,1 литра смазочной жидкости. В МКПП 2181 может войти около 2,2 литра смазки.

Пользователь Oleg Zuyeff в своем видео показал, как производится смена масла в коробке передач Гранты с тросовым приводом.

Подготовка к замене

Что подготовить для замены смазки:

  • гаечный ключ на 17, удобнее использовать головку с наконечником;
  • свежая смазка для коробки передач;
  • лейка либо воронка;
  • шланг со шприцем, если ваша трансмиссия не оборудована заливным отверстием;
  • тару, в которую будет собираться отработавшая смазка;
  • тряпки.

Этапы работы

Как поменять масло своими силами:

  1. Загоните машину в гараж с ямой либо на эстакаду. Процесс смены жидкости необходимо производить на прогретом, но не горячем моторе. При этом машина должна находиться на ровной поверхности.
  2. Поднимите рычаг стояночного тормоза в салоне авто. Откройте капот и ослабьте винт на минусовой клемме аккумулятора, после чего отсоедините ее. Под колеса Лады Гранты рекомендуем подставить противооткатные упоры.
  3. Залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия на картере трансмиссии, оцените ее состояние. Если место вокруг крышки грязное, то очистите его тряпкой от загрязнений. Это позволит предотвратить их попадание в смазочную систему КПП автомобиля.
  4. Под пробку сливного отверстия подставьте ведро или тазик, подойдет и обрезанная бутылка. Гаечным ключом выкрутите крышку и отложите ее в сторону. При демонтаже учтите, что после откручивания масло может брызнуть, поэтому используйте перчатки. Начнется процесс слива рабочей жидкости.
  5. Когда вся смазка будет слита, установите на место болт сливного отверстия. Если уплотнитель на ней износился, его надо поменять.
  6. После этого выполняется залив новой жидкости. Для большего удобства рекомендуем снять не только корпус очистительного устройства, но и отсоединить хомуты, фиксирующие патрубок расширительного резервуара. Корпус воздушного фильтра надо демонтировать либо отвести в сторону.
  7. Извлеките щуп из заливной горловины. Поместите в нее лейку. Если отверстия для измерителя в вашем авто нет, то установите в контрольную горловину шланг, к которому подсоедините лейку либо шприц. Выполните залив свежей жидкости, постоянно контролируя ее объем. Заведите автомобиль и сделайте контрольную поездку, после которой опять проверьте количество масла. Уровень вещества в норме должен быть между отметками MIN и МАХ на щупе.

Что будет, если не менять?

Возникнут аналогичные проблемы, как и в случае с автоматической коробкой передач.

Как заменить?

Многие предпочитают менять трансмиссионную жидкость на станциях технического обслуживания. С одной стороны, это верное решение поскольку работа будет выполнена квалифицированным специалистом, но с другой придется заплатить ему свои кровные деньги. Но если есть желание сэкономить или неохота расставаться с деньгами, то можно обойтись и своими силами, процесс замены после прочтения нашей статьи не должен вызвать у вас сложностей.

Если у вас АКПП

Замена жидкости в автоматической коробке передач немного сложнее, чем в механике, но особых затруднений, не вызовет даже у новичка.

Какое масло выбрать?

Сразу же скажем, что используемое масло в АКПП Lada Granta не имеет необходимости в частых заменах, потому что его отличные эксплуатационные свойства гарантируют работу КПП на протяжении всего срока службы авто. Это означает, что на автомобиле Лада с автоматической коробкой передач замена жидкости необходимая лишь при ремонте самой КПП. Вторичное использование трансмиссионной жидкости категорически запрещено! На сегодняшний день в продаже просто огромный ассортимент различных качественных масел, которые подойдут для АКПП Лада Гранта, но профи советуют Genuine EJ-1 ATF (от компании JX Nippon Oil and Energy Corporation).

Обязательно запомните! Протирать все детали коробки автомат нужно лишь безворсовой бумагой. Даже самые мелкие инородные частицы попавшие внутрь коробки могут нанести ей непоправимый вред, а именно есть риск засорения дроссельных отверстий, что в свою очередь, приведет к нарушению работы всей АКПП вплоть до её полного отказа.

Какие инструменты понадобятся?
  1. ключ на «десять»;
  2. ключ кольцевой на «девятнадцать»;
  3. шестигранник на «пять»;
  4. новое масло для АКПП;
  5. бумага, только безворсовая;
  6. пустая емкость.
Этапы замены

Работы по замене жидкости лучше всего проводить на специальном подъемнике, но если нет, то подойдет и гараж:

  1. Откручиваем сливную пробку (на рисунке она под номером 2) ключом на «19».
  2. Затем переливную (на рисунке номер 3) с помощью шестигранника на «5».


АКПП автомобиля Lada Granta: 1 — поддон; 2 — сливная пробка; 3 — переливная пробка.

  • Сливаем жидкость в заранее подготовленную пустую емкость.
  • Ставим переливную пробку на прежнее место, а потом заворачиваем сливную пробку, предварительно установив на нее (желательно новое) уплотнительное кольцо.
  • Напомним, что необходимый объем трансмиссионного масла для автоматической коробки Лада Гранта приблизительно 1 литр. Вытаскиваем измерительный щуп и заливаем в отверстие приблизительно 1 литр нового масла для АКПП.
  • Меряем уровень жидкости, он должен быть в пределах «MIN» и «МАХ» на указателе, если меньше, то доливаем жидкости.
  • Если у вас МКПП

    Какое масло предпочтительнее?

    Из отечественных масел в МКПП Лада Гранта можно применять Лукойл ТМ 4. При этом важно знать, что класс вязкости зависит от региона, в котором эксплуатируется автомобиль — 75W-(80, 85, 90), 80W-(85, 90).

    Что необходимо

    Для замены трансмиссионной жидкости МКПП понадобятся:

    1. ключ на «семнадцать»;
    2. масло для МКПП;
    3. воронка;
    4. шланг;
    5. емкость, приблизительно 4 литра;
    6. ветошь.
    Этапы замены
    1. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, а до этого желательно хорошенько прогреть трансмиссионную систему.
    2. Вначале необходимо как следует очистить поверхность около сливного отверстия коробки передач. Для КПП Лада Гранта жидкости требуется приблизительно 3,1-3,5 л, вследствие этого подставленная под отверстие для слива емкость должна быть не менее четырех литров, а можно и немного больше.
    3. Воспользовавшись ключом на «17» откручиваем пробку сливного отверстия. Уровень трансмиссионного масла должен быть в пределах «MIN» и «МАХ».


    Расположение сливного отверстия

  • Сливаем старое масло в емкость и заворачиваем пробку.
  • Залить свежую жидкость в коробку через шланг, который должен быть вставлен в отверстие для щупа.

  • Залив жидкости ZIC в коробку передач

    Как видите нет ничего сложного и эти операции не займут много времени и самостоятельная замена трансмиссионной жидкости позволит не только сэкономить деньги, но и избавит от ожидания в длинной очереди автосервиса.

    Как поменять смазку в МКПП своими руками?

    Поменять масло в механической коробке с тросом можно самостоятельно.

    Как часто меняется?

    Срок службы смазочной жидкости в механических агрегатах также составляет 5 лет или 75 тысяч километров пробега. Если машина прошла этот интервал, масло подлежит замене.

    Какое масло лучше лить?

    Изготовитель советует лить исключительно масло Лукойл ТМ-4. Эта смазка прошла все исследования и тесты в лабораториях АвтоВАЗа и была признана производителем. На рынок поставляются смазки Лукойл ТМ-4 с различными типами вязкости. В зависимости от региона, в котором будет использоваться машина, потребителю предоставляются на выбор жидкости стандарта 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 или 80W-90.

    Проверка уровня масла и необходимое количество

    На старых механических трансмиссиях с тросовым приводом масляный измеритель располагается там же, в подкапотном отсеке под пластмассовым корпусом очистителя воздуха. Если коробка передач оснащена щупом, то посмотреть уровень вещества в агрегате можно так же, как и на коробке автомат. Но если ваш автомобиль оборудован трансмиссией с номером 2181, то такие КПП не оснащаются измерителями. Для проверки объема жидкости придется выкрутить контрольный винт на трансмиссионном агрегате. В идеале смазка должна быть в районе нижней кромки отверстия.

    Объем масла зависит от типа коробки передач. В механические агрегаты с номером 2180 входит около 3,1 литра смазочной жидкости. В МКПП 2181 может войти около 2,2 литра смазки.

    Пользователь Oleg Zuyeff в своем видео показал, как производится смена масла в коробке передач Гранты с тросовым приводом.

    Подготовка к замене

    Что подготовить для замены смазки:

    • гаечный ключ на 17, удобнее использовать головку с наконечником;
    • свежая смазка для коробки передач;
    • лейка либо воронка;
    • шланг со шприцем, если ваша трансмиссия не оборудована заливным отверстием;
    • тару, в которую будет собираться отработавшая смазка;
    • тряпки.

    Этапы работы

    Как поменять масло своими силами:

    1. Загоните машину в гараж с ямой либо на эстакаду. Процесс смены жидкости необходимо производить на прогретом, но не горячем моторе. При этом машина должна находиться на ровной поверхности.
    2. Поднимите рычаг стояночного тормоза в салоне авто. Откройте капот и ослабьте винт на минусовой клемме аккумулятора, после чего отсоедините ее. Под колеса Лады Гранты рекомендуем подставить противооткатные упоры.
    3. Залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия на картере трансмиссии, оцените ее состояние. Если место вокруг крышки грязное, то очистите его тряпкой от загрязнений. Это позволит предотвратить их попадание в смазочную систему КПП автомобиля.
    4. Под пробку сливного отверстия подставьте ведро или тазик, подойдет и обрезанная бутылка. Гаечным ключом выкрутите крышку и отложите ее в сторону. При демонтаже учтите, что после откручивания масло может брызнуть, поэтому используйте перчатки. Начнется процесс слива рабочей жидкости.
    5. Когда вся смазка будет слита, установите на место болт сливного отверстия. Если уплотнитель на ней износился, его надо поменять.
    6. После этого выполняется залив новой жидкости. Для большего удобства рекомендуем снять не только корпус очистительного устройства, но и отсоединить хомуты, фиксирующие патрубок расширительного резервуара. Корпус воздушного фильтра надо демонтировать либо отвести в сторону.
    7. Извлеките щуп из заливной горловины. Поместите в нее лейку. Если отверстия для измерителя в вашем авто нет, то установите в контрольную горловину шланг, к которому подсоедините лейку либо шприц. Выполните залив свежей жидкости, постоянно контролируя ее объем. Заведите автомобиль и сделайте контрольную поездку, после которой опять проверьте количество масла. Уровень вещества в норме должен быть между отметками MIN и МАХ на щупе.

    Что будет, если не менять?

    Возникнут аналогичные проблемы, как и в случае с автоматической коробкой передач.

    Щуп находится под воздушным фильтром. Вытащить его без демонтажа корпуса воздушного фильтра практически нереально, поэтому корпус снимают и отводят в сторону.

    Внешний вид снятого щупа АКПП

    Проверяется уровень только «на холодную».

    Масло залито Декстрон: либо 2-ого класса, либо 3-класса. На щупе масла должно быть написано какой тип масла залит в КПП.

    Подробнее о замене масла читайте в материале: замена масла в АКПП на Лада Гранта.

    Заводское масло

    Согласно официальным данным, Lada Granta сходит с сборочного потока уже вкупе с маслом. Часто это русский продукт Лукойл ТМ 4 с определенным классом вязкости, который находится в зависимости от русского региона с тем либо другим климатом. Есть такие классы вязкости – 75W-80, 80W-90, также 75W-85, 75W-90 и 80W-85.

    Рекомендуемое масло для автоматической КПП Lada Granta

    Читайте

    В этом случае производитель рекомендует трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF

    Перечень трансмиссионных масел и характеристик к ним, одобренных заводом для Lada Granta:

    Замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбэк, Datsun Mi-Do, On-Do (хроники LADA GRANTA)

    В ролике показано как можно поменять масло

    своими руками в

    коробке передач

    с тросовым приводом LADA Granta Liftbek,.

    Будни грантовода — меняем транссмисионное масло в КПП гранты

    Залил

    в

    КПП гранты масло

    KIXX 75 W90 GL5 в объёме 2,5 литра ,после этого пропал вой в

    КПП

    и переключения стали .

    • Лукойл ТМ 4. Класс вязкости – 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа по API – GL-4
    • Новойл Транс КП. Класс вязкости по SAE – 80W-85; Группа по API – GL4
    • Роснефть Kinetic. SAE – 80W-85; API – GL4
    • Татнефть Транслюкс ТМ14-12. SAE – 75W-85; API – GL4
    • THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
    • Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

    Как проверить?

    Для возможности проверить уровень масла в коробке необходимо провести ряд легких операций:

    1. Выключить движок (инспектировать непременно необходимо при выключенном движке).
    2. Снять корпус фильтра.
    3. Извлечь указатель уровня воды из отверстия в КПП.

    Коробка на Lada Granta

    • Протереть указатель и снова установить его назад по полной программе.
    • Вытащить указатель.
      Проверка уровня масла щупом

      Пристально смотрим, для которого предназначена конструкция если уровень воды в КПП находится меж MIN и МАХ, то означает что остается сделать нашему клиенту в порядке, если ниже, то означает необходимо долить доведя до нормы.

      Как проверить уровень масла в кпп гранта.

    Как проверить?

    Для того, чтобы проверить уровень масла в коробке передач нужно провести ряд несложных операций:

    1. Выключить двигатель (проверять обязательно нужно при выключенном двигателе).
    2. Снять корпус фильтра.

    3. Извлечь указатель уровня жидкости из отверстия в КПП.

    Коробка передач на Lada Granta

  • Протереть указатель и опять установить его обратно до упора.
  • Вынуть указатель.

    Проверка уровня масла щупом

  • Внимательно смотрим, в случае если уровень жидкости в КПП находится между MIN и МАХ, то значит все в порядке, если ниже, то значит нужно долить доведя до нормы.
  • Как проверить уровень масла в коробке передач Лада Гранта?

    Механическая коробка переключения передач (МКПП) отличается от других видов простотой и надежностью. При этом важно понимать, что такая трансмиссия все равно нуждается в регулярном обслуживании, что позволяет максимально увеличить срок ее службы.

    На практике это означает, что автовладелец должен не только своевременно менять масло по регламенту, но и постоянно контролировать его уровень, цвет, запах, степень загрязненности и т.д.


    В этой статье мы рассмотрим, как проверить уровень масла в механической коробке Лада Гранта, а также на что обратить особое внимание при проведении процедуры.


    Где находится щуп МКПП Лада Гранта?

    Щуп имеется у механических коробок передач Лада Гранта старого образца. Он находится под воздушным фильтром. Доставать его неудобно, поэтому придется немного изловчиться. Удобнее делать это после отведения корпуса воздушного фильтра в сторону.

    Существуют модификации МКПП (например, 2181) без щупа. Такие коробки с тросовым приводом начали устанавливать с 2013 года. Проверить уровень и состояние масла в них можно, только открутив контрольный болт. Нормой считается, если жидкость доходит до нижней кромки отверстия.


    Правила проверки уровня масла

    Проверка уровня трансмиссионного масла выполняется на прогретой коробке передач. Поэтому для начала проедьте на машине около 10-15 км. Затем поставьте ее на ровную площадку.

    Извлеките масляный щуп, протрите его чистой безворсовой ветошью и установить обратно до упора.

    Затем повторно достаньте измеритель и оцените расположение масляного следа. В норме он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если масла в коробке меньше, нужно осмотреть ее на предмет утечек.


    При проведении процедуры обратите внимание на цвет жидкости – он не должен быть слишком темным. Сама субстанция не должна включать примеси и осадок.


    Периодичность замены трансмиссионной жидкости

    До 2013 года АВТОВАЗ рекомендовал менять масло в механической коробке передач своих автомобилей (включая Лада Гранта) при пробеге в 75 000 км или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    В соответствие с современными требованиями трансмиссионную жидкость в МКПП Лада Гранта, независимо от типа привода, необходимо менять каждые 180 000 км пробега.

    При этом масло, залитое с завода, следует сменить, не дожидаясь этого срока – сразу после обкатки МКПП.


    Последствия несвоевременного долива и несоблюдения регламента замены масла

    Если вовремя не доливать и не менять рабочую жидкости в коробке передач, это приведет к ухудшению ее эксплуатационных свойств. В результате этого:

    • Детали трансмиссии начнут испытывать повышенные нагрузки, что станет причиной их быстрого износа и выхода из строя (первые в этом ряду – подшипники)
    • При работе коробки могут возникнуть посторонние звуки, агрегат будет функционировать более шумно
    • Рычаг трансмиссии начнет вибрировать, при включении скоростей возникнут нехарактерные для работы КПП звуки; некоторые передачи может выбивать после переключения
    • Могут начаться сложности с активацией рычага коробки в положении первой передачи

    Как долить или полностью заменить масло?

    Доливка жидкости

    Для долива масла в коробку передач Лада Гранта с тросовым приводом установите машину на ровную площадку с ямой, подъемник или эстакаду.

    В контрольное отверстие введите шланг, к другому концу которого подсоедините лейку или воронку. Вместо шланга в автомагазине можно приобрести специальный шприц.

    После того, как уровень масла достигнет нижней кромки контрольного отверстия, закрутите контрольную пробку и осуществите пробную поездку. Затем повторно проверьте уровень жидкости.

    Замена жидкости

    В механической коробке передач Лада Гранта около 3-3,4 л трансмиссионного масла. При замене может слиться не все, поэтому многие автовладельцы замеряют количество отработки, чтобы залить такое же количество свежей жидкости. Особенно это касается новых тросовых КПП ВАЗ 2181, в которых нет щупа.


    Как правило, при замене удается слить около 2,5 литров трансмиссионки. Естественно, столько же и нужно подготовить.

    Для проведения процедуры, помимо свежего масла, имейте под рукой:

    • Гаечный ключ на 17
    • Лейку либо воронку
    • Шланг и шприц (если трансмиссия не оборудована заливным отверстием)
    • Тару для сбора отработки
    • Тряпки

    Процесс смены жидкости в МКПП необходимо производить на прогретом, но не горячем двигателе. Проедьте на машине некоторое время, загоните ее в гараж с ямой или на эстакаду. Автомобиль должен быть установлен ровно.

    Поднимите рычаг стояночного тормоза, откройте капот и ослабьте винт на минусовой клемме аккумулятора, после чего отсоедините ее. Под колеса Лады Гранты подставьте противооткатные упоры.

    Залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия на картере трансмиссии, оцените ее состояние. Если область вокруг крышки загрязнена, очистите ее тряпкой. Это позволит предотвратить попадание посторонних частиц в смазочную систему КПП автомобиля.

    Под пробку сливного отверстия подставьте ведро, таз или другую емкость. Гаечным ключом выкрутите крышку и отложите ее в сторону. При демонтаже учтите, что масло может попасть на руки, поэтому используйте перчатки.

    После полного слива старой жидкости установите болт сливного отверстия на место. Если уплотнитель износился, поменяйте его.

    Для заливки свежего масла рекомендуется снять не только корпус очистительного устройства, но и хомуты, фиксирующие патрубок расширительного резервуара. Корпус воздушного фильтра демонтируйте или отведите в сторону.

    Извлеките из заливной горловины щуп, поместите в нее лейку.

    Если заливное отверстие отсутствует, установите шланг в контрольную горловину. К нему присоедините лейку или шприц. Начинайте заливать свежую жидкость, постоянно контролируя ее объем.

    Заведите автомобиль и выполните контрольную поездку, после которой снова проверьте количество масла. Уровень вещества в норме должен находиться между отметками MIN и МАХ на щупе или у нижней кромки контрольного отверстия.

    замена масла в коробке. Пошаговая инструкция, специфические особенности, советы мастеров

    Срок службы любых видов трансмиссий зависит от правильной и грамотной эксплуатации. Немаловажное значение имеет и качество масла – трансмиссионной смазочной жидкости, которая помогает поддерживать высокие эксплуатационные характеристики механизма КПП. С 2013 года автомобили «АвтоВАЗ» в большинстве оснащаются механической коробкой передач с тросовым приводом. Кроме привода, имеются и другие изменения. Механическая трансмиссия получила индекс «ВАЗ-2181». Объем картера коробки снизился до 2,3 литра. Производители рекомендуют периодически менять масло в механизме. Давайте узнаем, как выполняется замена масла в коробке «Гранты».

    Масло для МКПП

    На заводе при сборке механизма трансмиссии производитель заливает в коробку трансмиссионное масло «Лукойл ТМ4». Это масло имеет класс вязкости 75W90. Это лучший продукт, как говорят отзывы. Но также можно лить в коробку и другие масла, соответствующие классу вязкости и группе GL-4.

    Самыми подходящими являются: жидкость «Лукойл ТМ-4», «ТНК Транс КП», масла «Шелл Спайкерс», а также смазочные трансмиссионные жидкости «Роснефть Кинетик». Вся продукция, рекомендуемая производителем автомобиля, указана в инструкции по эксплуатации.

    Необходимые инструменты

    Для замены масла в коробке «Гранты» понадобится стандартный комплект накидных, а также рожковых ключей. Чтобы слить старое масло, подготовьте подходящую емкость. Чтобы нормально залить новую смазку и не запачкать все вокруг, стоит воспользоваться воронкой. Кроме этого, следует подготовить нож, металлическую губку, много ветоши, герметик и домкрат.

    Для максимально безопасного выполнения операции нужно приобрести перчатки. Когда весь инструмент и приспособления собраны, можно приступать к замене масла в коробке передач «Лады Гранты».

    Процесс замены смазки

    Операция по замене масла достаточно проста. С ней справятся даже начинающие автолюбители. Перед началом работ лучше установить машину на смотровую яму в гараже или на эстакаду. Если ничего этого нет, то можно обойтись домкратом, но тогда процесс немного усложнится.

    Если ямы нет

    Первым делом следует выяснить, где расположено сливное отверстие на корпусе КПП.

    Важно помнить, что замена масла в коробке «Лады Гранты» должна всегда выполняться на горячую – двигатель предварительно прогревают. Если начать сливать смазку без прогрева, то из-за высокой вязкости будет трудно полностью ее слить из катера. Для прогрева КПП следует немного проехать на автомобиле. Нескольких минут будет достаточно, чтобы масло прогрелось.

    Затем ищут сливное отверстие в картере. Если установлена защита, то в ней проделывают отверстие для удобной замены масла. Иногда защита уже имеет это отверстие. Когда оно будет обнаружено, его следует очистить металлической щеткой. После очистки протирают ветошью сливную пробку.

    На следующем шаге отворачивают пробку. Выполнять данную операцию нужно как можно аккуратнее – масло может быть горячим. Существует риск получения ожогов. Когда крышка отвинчена, под струю подставляют заранее заготовленную тару и ждут, пока все масло не вытечет.

    Далее нужно обеспечить удобный доступ к заливному отверстию в КПП. Первым делом отключают минусовую клемму АКБ. После этого откручивают винты, которые удерживают корпус фильтра, отключают все шланги, а также провода, мешающие доступу к отверстию.

    Воздушный фильтр отводится в сторону, на корпусе коробки ищут щуп, которым можно удобно измерить уровень масла. После этого следует завернуть сливное отверстие, если масло окончательно стекло в емкость. Подготовленную воронку, вставляют в заливное отверстие. Иногда можно применить и специальный шланг.

    Далее заливают новое трансмиссионное масло. При этом следят, чтобы не было течи из-под пробки. Заливают немного меньше, чем рекомендует производитель. Если выполняется замена масла в тросовой коробке передач «Гранты», то ее объем составляет 2,35 литра. Для КПП с тяговым управлением нужно 3 литра.

    После того, как часть масла залита, проверяют уровень, используя щуп. Если масла недостаточно, то жидкость доливают. Автомобиль при этом следует снять с домкрата. Далее устанавливают на место воздушный фильтр.

    После всех этих манипуляций стоит выполнить пробную поездку на небольшое расстояние. При этом важно переключать каждую передачу. После поездки снова меряют уровень щупом и при необходимости доливают.

    Ошибки новичков

    При замене масла в коробке «Гранты» иногда совершают ошибки. Это прогрев КПП на нейтральной передаче и высоких оборотах – так делать не нужно. Также некоторые не проверяют возможность отворачивания заливного отверстия перед сливом масла. Нередко теряется медная прокладка-шайба.

    АКПП «Гранты»

    На автомобили производитель устанавливает коробку от «Ятко». Удалось создать АКПП, которая практически невосприимчива к сложным условиям эксплуатации. Автомат устанавливается преимущественно на модели в комплектации «Люкс». На более дешевых моделях установлена «роботизированная» КПП. Автомобиль с этой трансмиссией способен набрать скорость с места до 100 км/ч за 13,3 с. Максимальная скорость – 173 км/ч. Для города и передвижения по трассе этого вполне достаточно.

    Среди особенностей АКПП можно выделить рычаг. Он сделан в классическом виде, но в виде лесенки – это позволило избавить водителя от возможных проблем. Привод АКПП – тросовый. Это старая, но надежная схема. В коробке реализована защита от ошибочных включений. Если машина движется на какой-либо передаче, включить другую не удастся. Управляет работой механизма электронный блок.

    Имеется и защита от перегрева. Если машина эксплуатируется при низких температурах, то лучше прогревать КПП, удерживая автомобиль на тормозе со включенной передачей. Если не выполнять это действие, то могут возникнуть определенные проблемы. Пока АКПП не прогреется, гидротрансформатор будет заблокирован и включить передачу не получится.

    Как часто менять масло в АКПП?

    По заверениям производителя, замена масла в коробке автомат “Гранты” не нужна. Масло, залитое на заводе, рассчитано на весь срок эксплуатации. Но опытные автовладельцы не верят таким заявлением. Ведь все знают, что любые смазки в процессе эксплуатации теряют свои характеристики. Так что периодически проводить замену все-таки нужно. Сам процесс не сложный.

    Коробка имеет ресурс в 250 тысяч километров. Замена масла в коробке “Гранты” должна выполняться примерно через каждые 75 тысяч. К составу смазочной трансмиссионной жидкости механизм неприхотлив. Но лучше приобретать рекомендуемые производителем продукты. Масло можно менять полностью или частично. Рассмотрим процесс и в первом, и во втором случае.

    Частичный метод

    Для данной замены масла в коробке передач “Лады Гранты” вынимают контрольный щуп, собирают конструкцию из трубок размером 8 миллиметров. Руку заводят в отверстие для залива масла. Отработанную жидкость через сливное отверстие спускают в емкость. Обязательно нужно замерить, сколько жидкости слилось. Далее берут воронку и заливают новую жидкость. Щуп устанавливают обратно.

    Полный

    Полная замена масла в коробке передач “Гранты” возможна. На картере имеется пробка, а под пробкой расположена трубка. Если эту пробку выкрутить, то выльется примерно 250 миллилитров жидкости. Далее трубку закручивают обратно. Щуп устанавливают на его место, но пробку не закручивают. При этом нужно завести двигатель. После того, как сольются остатки масла, пробку можно завернуть. Затем доливают в КПП новое масло. На этом процесс замены окончен.

    признаки и проверка — PECyPZ

    Масло в трансмиссии необходимо для отвода тепла с рабочих поверхностей и смазки деталей и узлов, которые при выполнении своих функций испытывают негативное действие силы трения. Жидкость эффективна только в том случае, если она хорошего качества и ее объем в коробке находится на должном уровне. В силу разных причин количество смазки может уменьшаться. Это сначала негативно отражается на управляемости Lada Granta, а потом приводит к выходу трансмиссии из строя, покупке новых запчастей ВАЗ https://www.autodoc.ru/catalogs/original/options?brand=%D0%92%D0%90%D0%97 и ремонту. Поэтому уровень масла в коробке следует периодически контролировать.

    Симптомы недостатка масла в коробке

    Lada Granta оснащается тремя видами трансмиссии – МКПП с тяговым или тросовым приводами и роботом. Первый вариант вмещает 3,1 л масла, второй – 2,3 л. В роботизированные коробки входит не более 2,25 л масла.

    О том, что уровень «трансмиссионки» понизился, говорят следующие признаки:

    • проскальзывание коробки в момент переключения передачи;
    • затруднительная фиксация ручки в определенном положении;
    • невозможность включения одной или нескольких передач;
    • посторонние шумы в коробке, особенно при работе на «холодную»;
    • вибрации кузова при попытке сменить передачу.

    Мониторинг уровня

    Проверку объема масла в коробке следует проводить на заглушенном автомобиле, который стоит на относительно ровной поверхности. У Lada Granta на роботе и МКПП с тросовым приводом контрольный щуп находится в моторном отсеке. Для его извлечения потребуется разобрать корпус воздушного фильтра. В норме уровень масла должен быть между максимальной и минимальной отметками.

    МКПП с тяговым приводом не оснащена щупом. Для мониторинга объема жидкости придется открутить контрольный винт. В норме смазка должна находиться у нижнего края отверстия.

    При недостатке смазывающей жидкости необходимо провести визуальный осмотр на предмет утечки. Если следов подтекания не обнаружено, для выявления причины понижения масла в коробке следует посетить СТО, где проведут диагностику при помощи оборудования.

    модернизированная коробка передач на LADA Granta и LADA Kalina

    15 октября 2012 года АВТОВАЗ начал производство автомобилей с модернизированной механической коробкой передач — ей оснащаются LADA Granta (кроме версии »стандарт») и LADA Kalina первого поколения (в дальнейшем новая МКП будет устанавливаться и на LADA Kalina второго поколения). Обновленная трансмиссия более надежна, а главное — благодаря оригинальному механизму выбора передач существенно повысилось качество их переключений. Кроме того, МКП получила тросовый привод вместо жестких тяг, что повышает виброкомфорт автомобиля.

    Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре — компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.

    В новой МКП (заводской индекс »2181») применено верхнее расположение механизма выбора передач. Благодаря этому качество переключений не зависит от температуры масла в картере. Также снижен объем заливки масла в коробку передач — с 3,3 до 2,2 литра, вместо минерального масла теперь используется полусинтетическое. Сам механизм выбора передач был разработан заново — по заказу АВТОВАЗа его инжиниринг выполнила группа компаний Schaeffler. В оригинальной модульной конструкции предусмотрена селекторная пластина, которая обеспечивает четкую схему переключения передач, и блокировка, препятствующая ошибочному включению заднего хода. После модернизации продольный ход рычага уменьшился на 32 мм, а усилие включения передачи снижено в три раза. Продольный и поперечный люфты рычага в нейтрали уменьшены в два раза. Ширина всей схемы перемещения рычага сократилась на 40 мм, т.к. положение передачи заднего хода перенесено из точки »левее первой» в положение »напротив пятой», благодаря чему исключается контакт рычага с подушкой водительского сиденья.

    Поставщик тросового привода — японская фирма Atsumitec, среди клиентов которой — ведущие автопроизводители. Аналогичные специальные троса (они могут не только тянуть, но и толкать) применяются на большинстве иномарок схожего класса.

    Высокое качество работы новой МКП подтвердили эксперты фирмы »Рикардо», приглашенные специально для тестирования нового узла; положительную оценку узлу дали и инженеры Альянса Renault-Nissan.

    Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

    Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

    Как проверить уровень масло в МКПП?

     

    Коробка передач не предусматривает доступа без специального оборудования, и для определения уровня трансмиссионного масла нет прямых систем (таких как измеритель уровня моторного масла). Поэтому, для проверки уровня масла и его доливки вам необходимо обратиться к механику. 
    Если вы все-таки решили провести данную операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

    Перед началом работы

    Найдите в руководстве по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его необходимо менять. В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.

    Подготовьте тряпку или рулон бумажных полотенец.

    Как проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач:

    • Припаркуйте свой автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и поставьте машину на ручной тормоз.
    • Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло минимум 2 минуты, так что масло не циркулирует и находится на дне масляного поддона.
    • В случае использования автомобиля в течение более 30 минут подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло успело остыть. Это важно для вашей безопасности и точности результатов.
    • С помощью руководства по эксплуатации, определите место расположения крышки заливной горловины коробки передач и определите, какой тип гаечного ключа вам необходим для того, чтобы открутить ее.
    • Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно находиться непосредственно под крышкой.
    • Поскольку специального измерителя нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку для того, чтобы замерить уровень масла и выяснить, насколько высоко оно находится в поддоне.
    • Примечание: масло может вытекать. В таком случае оно находится на нужном уровне. Быстро закройте крышку.
    • Для того чтобы взять образец масла для анализа, вы можете использовать шприц. Однако мы рекомендует доверить проведение такой операции профессионалу.
    • Не забудьте закрутить крышку заливной горловины в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.

    Добавление трансмиссионного масла в механическую коробку передач

    Для того чтобы долить масло необходимо определить место расположения крышки заливной горловины и открутить ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенного добавления нового масла в масляный поддон коробки передач.
    Постоянно проверяйте уровень масла согласно приведенным выше рекомендациям, чтобы не допустить его переливания.

    10 наиболее распространенных проблем с коробкой передач и способы их устранения

    Часто можно услышать, что слова «трансмиссия» и «коробка передач» взаимозаменяемы. Блок трансмиссии/коробки передач отвечает за:

    • Передача мощности от двигателя к колесам
    • Обеспечение надежного ускорения
    • Плавное переключение передач

    Проще говоря, без работающей коробки передач никуда.

    В трансмиссии сотни движущихся частей, а также в изобилии проводка и датчики электроники.Оставленные без внимания, проблемы с трансмиссией могут превратиться из «странного шума» в «очень дорогую проблему» быстрее, чем Ferrari на автобане. Но есть хорошие новости! Если вы знаете признаки, вы можете приступить к обслуживанию коробки передач, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

     

    Ранние признаки проблем с трансмиссией

    Каждая машина, механическая или автоматическая, имеет коробку передач. Обслуживание автоматической коробки передач немного сложнее, потому что есть больше электронных датчиков для навигации.Но благодаря нашему опыту и вашим возможностям ранней диагностики мы можем перевести обслуживание на более высокий уровень и быстрее вернуть вас на дорогу.

     

    10 самых частых проблем с коробкой передач

    1.    Утечка жидкости

    Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку движущихся частей. В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не сгорает. Низкий уровень жидкости почти всегда указывает на отверстие, которое необходимо заткнуть.

    Утечка жидкости — одна из проблем, которые легко распознать, поскольку признаки утечки очевидны:

    • Отложение жидкости на подъездной дорожке
    • Автомобиль едет нормально, но есть проблемы с задним ходом

    Проверить наличие низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач несложно.Совершите короткую поездку на автомобиле, припаркуйтесь на ровной поверхности, поднимите капот и проверьте щуп уровня трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, жидкость будет ярко-красного цвета со сладким запахом. Если она выглядит темной или имеет запах гари, или уровень жидкости низкий, немедленно закажите обслуживание автоматической коробки передач. В противном случае ваш двигатель может заклинить в дороге.

     

    2.    Не могу включить передачу

    Наверное, очевидно, что коробка передач не переключает передачи – плохой знак.У вас может быть проблема с уровнем жидкости, вы используете неправильную трансмиссионную жидкость или это может быть что-то совершенно другое:

    • Тросы переключения передач или тяги сцепления требуют регулировки
    • Компьютерная система не обменивается данными с переключателями

    Сначала проверьте жидкость. В механических коробках передач обычно нет щупа; на самом деле, проверка уровня трансмиссионного масла может быть сложной задачей. Мы рекомендуем вам обратиться в компанию S&G Gearboxes для обслуживания коробки передач, если вас беспокоит низкий уровень трансмиссионной жидкости.

     

    3.    Проскальзывание шестерен

    Итак, уровень жидкости в норме, но трансмиссия продолжает «буксовать» при включении и выключении передачи. Механические коробки передач никогда не должны отключаться, пока вы не переключите передачу. Детали трансмиссии могут изнашиваться с возрастом, что приводит к тому, что ваш автомобиль соскальзывает в нейтральное положение.

    В АКПП для переключения передач используется компьютер, а значит обслуживание пробуксовывающей АКПП предполагает диагностику в гараже.

    В обоих случаях проскальзывание шестерни является серьезной проблемой безопасности.Вы должны записаться на обслуживание непосредственно перед тем, как ваш автомобиль станет опасным на дороге.

     

    4.    Шум: лязг, нытье или гудение

    Как правило, любой необычный шум, исходящий от двигателя, требует внимания. Трансмиссии имеют много движущихся частей, что означает, что может быть сложно определить источник. Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы слышите что-то не так, пора записаться на обслуживание коробки передач.

    • Автоматические коробки передач чаще скулят или гудят
    • Механические коробки передач сообщают о проблемах с лязгом, особенно при переключении на первую передачу при включении фар

     

    5.    Скрежет или дрожь

    Вы можете почувствовать признаки проблем с трансмиссией до того, как услышите или увидите их. В механической коробке передач скрежет во время переключения может означать проблему со сцеплением или износ синхронизаторов. Синхронизаторы или «синхронизаторы» выравнивают скорость передач, между которыми вы переключаетесь, для плавного переключения.

    Автоматические трансмиссии могут начать дергаться при переключении передач, что вы почувствуете как резкое ощущение — подобно тому, как начинающий водитель может «прыгать кроликом» в первый раз за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Это верный признак того, что обслуживание автоматической коробки передач назрело, и вам следует немедленно записаться к нашим механикам.

     

    6.    Запах гари

    Запах гари никогда не бывает хорошим признаком в двигателе с таким количеством движущихся частей и горючих жидкостей. Обычно то, что вы чувствуете, это горящая трансмиссионная жидкость, вызванная перегревом коробки передач.Это может быть вызвано:

    • Грязная трансмиссионная жидкость
    • Низкая трансмиссионная жидкость
    • Утечка трансмиссионной жидкости

    Любой из них может нанести значительный ущерб, если не будет устранен заранее.

     

    7.    Медленная реакция на ускорение

    Если ваш автомобиль колеблется между передачами или медленно трогается со светофора, это может быть изношено сцепление (в механической коробке передач) или что-то более зловещее.

    Нерешительность — частая причина, по которой люди заказывают обслуживание автоматической коробки передач.Нам нужно залезть под капот, чтобы точно определить неисправность и устранить ее, потому что может быть множество причин, по которым ваш дроссель медленно включается:

    • Неисправный компонент сцепления
    • Изношенные пружины или диски сцепления
    • Проблемы с главным цилиндром
    • Воздух в канале жидкости
    • Комбинация проблем

     

    8.    Горит индикатор «Проверить двигатель»

    Это стоит повторить: никогда не предполагайте, что индикатор проверки двигателя загорелся без причины .Современные автомобили имеют множество электронных датчиков, настроенных на обнаружение вибраций, неисправностей, рывков и несвоевременной работы двигателей, прежде чем вы заметите проблему.

    Индикаторы Check Engine являются системой раннего предупреждения. Некоторые новые автомобили могут предоставить вам больше информации, но в целом вам следует записаться на полную диагностику, как только загорится индикатор двигателя.

     

    9.    Шумно-нейтральный

    Неравномерный или громкий холостой ход может медленно увеличиваться. Вы можете даже не заметить, что ваша машина громко работает на нейтрали, пока кто-то другой не укажет на это.Это может быть проблема с трансмиссионной жидкостью или механическая неисправность:

    .
    • Изношенные подшипники
    • Общий износ
    • Изношенный натяжной ролик заднего хода
    • Изношенные зубья шестерни

    Какой бы ни была причина, шум в нейтральном положении почти наверняка связан с проблемами коробки передач.

     

    10. Перетаскивание сцепления

    Пробуксовка характерна для механических коробок передач и возникает, когда педаль сцепления слишком сильно провисает. Это означает, что сцепление и маховик не отключаются, поэтому вы не можете переключать передачи даже при выжатом сцеплении.

    Хотя это серьезная проблема (в конце концов, вы не можете переключать передачи), ее устранение относительно просто для профессиональной бригады по обслуживанию коробок передач. Обычно мы можем подтянуть педаль сцепления без замены каких-либо деталей, что снижает затраты на обслуживание и обеспечивает вашу безопасность на дороге.

     

    Чем могут помочь коробки передач S&G

    Мы являемся экспертами по обслуживанию коробок передач, но это еще не все, что мы делаем. Используя передовое диагностическое оборудование и высококачественные детали, S&G Gearboxes позаботится о вашем автомобиле от моторного отсека до выхлопной системы и всего, что между ними.

    За почти 40 лет работы мы не сталкивались ни с одной проблемой трансмиссии. Это означает, что когда вы отдаете свой автомобиль в сервис, будь то новая автоматическая коробка передач или винтажная механическая коробка передач, она в надежных руках.

    Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об обслуживании коробки передач, или обратитесь к нашим специалистам по решению конкретной проблемы с коробкой передач.

    Seite nicht gefunden | Германия

    *

    Земля * Ihr LandAfghanistanÄgyptenÅland IslandsAlbanienAlgerienAmerikanisch-OzeanienAmerikanisch-SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarktisAntigua унд BarbudaÄquatorialguineaArgentinienArmenienArubaAserbaidschanÄthiopienAustralienBahamasBahrainBangladeschBarbadosBelgienBelizeBeninBermudaBhutanBolivienBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnien унд HerzegowinaBotswanaBouvetinselBrasilienBritisches Territorium им Indischen OzeanBruneiBulgarienBurkina FasoBurundiChileChinaCookinselnCosta RicaCôte d’IvoireCuraçaoDänemarkDemokratische Republik KongoDeutschlandDominicaDominikanische RepublikDschibutiEl SalvadorEquadorEritreaEstlandFalklandinselnFäröerFidschiFinnlandFrankreichFranzösische Süd- унд AntarktisgebieteFranzösisch-GuayanaFranzösisch-PolynesienGabunGambiaGeorgienGhanaGibraltarGrenadaGriechenlandGrönlandGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard-унд Макдональд-InselnHondurasHong KongIndienIndonesienIrakIranIrlandIslandIsle из ManIsraelItalienJamaikaJapanJemenJerseyJordanienKaimani nselnKambodschaKamerunKanadaKap VerdeKasachstanKatarKeniaKirgisistanKiribatiKokosinselnKolumbienKomorenKroatienKubaKuwaitLaosLesothoLettlandLibanonLiberiaLibyenLiechtensteinLitauenLuxemburgMacaoMadagaskarMalawiMalaysiaMaledivenMaliMaltaMarokkoMarshallinselnMartiniqueMauretanienMauritiusMayotteMazedonienMexikoMikronesienMoldavienMonacoMongoleiMontenegroMontserratMosambikMyanmarNamibiaNauruNepalNeukaledonienNeuseelandNicaraguaNiederlandeNigerNigeriaNiueNordkoreaNördliche MarianenNorfolkinselNorwegenOmanÖsterreichPakistanPalästinensische GebietePalauPanamaPapua-NeuguineaParaguayPeruPhilippinenPitcairnPolenPortugalPuerto RicoRepublik KongoRepublik SaharaRéunionRuandaRumänienRusslandSaint-BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да-CunhaSaint MartinSaint-Pierre унд MiquelonSalomonenSambiaSamoaSan MarinoSão Томе и PríncipeSaudi-ArabienSchwedenSchweizSenegalSerbienSeychellenSierra LeoneSimbabweSingapurSint Мартен (нидерландский часть) SlowakeiSlowenienSomaliaSouth SudanSpanienSpitzbergen унд Ja n MayenШри-ЛанкаSt.Китс и НевисSt. Люсия Св. Винсент и умереть GrenadinenSüdafrikaSudanSüdgeorgien унд умереть Südlichen SandwichinselnSüdkoreaSurinamSwasilandSyrienTadschikistanTaiwanTansaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad унд TobagoTschadTschechische RepublikTunesienTürkeiTurkmenistanTurks- унд CaicosinselnTuvaluUgandaUkraineUngarnUruguayUsbekistanVanuatuVatikanVenezuelaVereinigte Arabische EmirateVereinigtes KönigreichVereinigte StaatenVietnamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.S.Wallis унд FutunaWeihnachtsinselWeißrusslandZentralafrikanische RepublikZypern

    Адрес электронной почты *

    Sie erklären sich damit einverstanden, dass Ihre Daten zur Bearbeitung Ihres Anliegens verwendet werden.Weitere Informationen und Widerrufshinweise finden Sie in der Datenschutzerklärung.

    Как заменить масло в червячной пиле

    Я пользуюсь одной и той же червячной пилой в течение многих лет, и мне стыдно признаться, что я никогда не менял масло. Как часто это нужно делать, какое масло я использую и как вообще выполнять эту работу? Это просто дозаправка или слив-заправка, как в машине?

    — Крис, по электронной почте

    Патрик МакКомб , старший редактор и ведущий Tool Tech , отвечает: Вы не сказали, какой марки пила у вас есть, но я предполагаю, что у вас настоящая пила с червячным приводом, а не гипоидная пила.Оба типа имеют одинаковую конфигурацию с задней рукояткой и двигателем, параллельным лезвию. Однако гипоидные пилы и циркулярные пилы с боковой обмоткой имеют герметичные подшипники и не требуют обслуживания. Пилы с червячным приводом имеют редуктор в масляной ванне, предназначенный для обеспечения охлаждения и смазки шестерен, передающих мощность двигателя на пильное полотно. В конечном итоге масло загрязняется в процессе эксплуатации. Я позвонил в Ridgid и Skilsaw, производителям двух самых популярных червячных приводов, представленных в настоящее время на рынке. Оба производителя сказали, что вы должны заменить масло после первых 10 часов использования.Поскольку большинство разрезов занимают секунды, на самом деле это гораздо более длительный интервал обслуживания, чем может показаться на первый взгляд. После первого обслуживания Ridgid говорит менять масло каждые 50 часов, что для многих пользователей, вероятно, является пожизненным сроком. Skilsaw, производитель Skilsaw 77 и Mag 77, говорит, что вы должны менять масло каждый год.

    Чтобы заменить масло, сначала дайте пиле поработать на холостом ходу примерно три минуты, чтобы нагреть масло, а затем снимите стопор шпинделя/пробку маслоналивного отверстия с помощью 1/2-дюймового винта. гаечный ключ. Переверните пилу на бок и слейте масло в емкость для переработки.Используя воронку с диаметром 1⁄4 дюйма. или носик меньшего размера, заполните картер до указанного уровня. Ridgid имеет смотровое стекло, облегчающее проверку уровня и заправку. Редуктор лыжной пилы должен быть заполнен до нижней части резьбы на заливном отверстии.

    Skilsaw предлагает собственное масло. Вы можете купить 8 унций. Tube на Amazon примерно за 5 долларов плюс доставка. Ridgid рекомендует использовать синтетическое масло Mobil SHC 636. Это может быть трудно найти в небольших количествах, но я смог найти 4 унции. бутылки на ebay примерно за 10 долларов плюс доставка.

    Подпишитесь на электронные письма сегодня и получайте последние инструкции от Fine Homebuilding, а также специальные предложения.

    Получайте советы, предложения и рекомендации специалистов по строительству дома на свой почтовый ящик

    ×

    Контрольный список из 8 пунктов для вашего передвижного зернового шнека

    Как и грузовые автомобили и тракторы, передвижные зерновые шнеки нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы быть всегда готовыми к работе, когда приближается время сбора урожая.

    Потратив немного времени и сил на шнек, вы предотвратите его поломку из-за отсутствия технического обслуживания и остановите уборку урожая в холодном состоянии. И, как и в случае с любым другим сельскохозяйственным оборудованием, регулярное техническое обслуживание также будет иметь большое значение для продления срока службы шнека.

    Чтобы ваш переносной шнек не стал самым слабым звеном при сборе урожая, следуйте этому контрольному списку из 8 пунктов:

    1. Осмотрите виток шнека

    Обязательно периодически проверяйте места приема зерна и основные точки передачи вашего переносного шнека.Осмотрите все витки и при необходимости замените изнашиваемые кромки, помня, что изношенные витки приводят к снижению производительности и увеличению повреждения зерна.

    При первом запуске переносного шнека с зерном после предыдущего сбора урожая шнек никогда не должен громко стучать или сильно трястись. Если это действительно происходит, это, вероятно, означает, что витки были повреждены или труба центральной лопасти была согнута во время последней уборки урожая. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить обшивку. При снятии витка обязательно проверьте болты витка.

    2. Осмотрите кардан

    Смазка крестовин и вилок карданного вала и проверка наличия всех защитных кожухов является довольно распространенной практикой. Задача обслуживания, которую часто упускают из виду, состоит в том, чтобы убедиться, что у вас есть правильные срезные болты в ВОМ.

    Срезные болты ВОМ зависят от номинальной мощности карданного вала. Может показаться нормальным заменить срезанный болт любым, который есть у вас под рукой во время использования шнека, но срезные болты ВОМ гарантируют, что ВОМ не передает слишком много или слишком мало лошадиных сил оборудованию.Это вредно для оборудования и потенциально небезопасно для оператора. Подумайте о том, чтобы иметь под рукой несколько подходящих срезных болтов, чтобы вам не пришлось идти на компромисс.

    3. Проверьте масло в коробке передач

    Масло в редукторах большинства передвижных шнеков не требует частой замены, но мало или много не хочется. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип масла подходит для коробки передач, и сколько его достаточно. Требования к уровню масла в редукторе несколько различаются в зависимости от положения крепления редуктора.

    4. Осмотрите и натяните тросы фермы

    Более длинные передвижные шнеки обычно имеют анкерные тросы вдоль труб. Осмотрите их на наличие порезов, потертостей или любых других повреждений. Убедитесь, что натяжение равномерно распределено между всеми доступными тросами фермы шнека. Когда вы смотрите вверх по трубе, шнек должен быть прямым слева направо и иметь небольшой изгиб вверх по направлению к разгрузочному концу.

    Правильно натянутые тросы помогают вашему переносному шнеку работать тише и увеличивают срок службы трубы и скребка.После регулировки тросов убедитесь, что все кабельные зажимы, гайки и болты достаточно затянуты. Осмотрите подъемный трос и замените на правильный трос, если есть признаки ржавчины или коррозии.

    5. Осмотрите все ограждения

    Охранники для вашей защиты. Убедитесь, что все ограждения на месте и находятся в хорошем рабочем состоянии. Обратите особое внимание на кожухи впускных каналов и кожухи шкивов.

    6. Осмотрите шины

    После накачки шин до нужного давления не забудьте проверить состояние шин.Солнце и погода могут сделать ваши шины хрупкими. Проверьте, нет ли трещин в боковинах или кордов, просвечивающих в области протектора. Замените шины, если вы заметили любой из этих дефектов. Вы же не хотите, чтобы ваши шины вышли из строя во время перемещения переносного шнека. Шины несут большую часть веса загруженного шнека, поэтому убедитесь, что они справляются с поставленной задачей. Также периодически проверяйте состояние ступичных подшипников.

    7. Осмотрите любые гидравлические линии и цилиндры

    При наличии утечек замените цилиндр или установите в него комплект уплотнений.Осмотрите соединения всех гидравлических линий на наличие утечек и гидравлические шланги на наличие трещин или отверстий. Замените по мере необходимости.

    8. Смажьте все

    На некоторых из них насадить насадку шприца для смазки может быть непросто, но не пренебрегайте пресс-масленками на подшипниках, цепи и звездочках. Не пропустите ни одного. Эти пресс-масленки находятся в этих местах по уважительной причине.

    Регулярная смазка этих деталей — одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать, чтобы максимально продлить срок службы вашего шнека и свести к минимуму выход из строя компонентов.Точки смазки обычно есть на всех карданных валах и подшипниках, но не забывайте о цепях внутри любых приводных коробок, фитингах на редукторах и даже на деталях транспортного механизма шнека и всех точках поворота.

    Хотите узнать больше о том, как продлить срок службы вашего переносного шнека? Поговорите с командой в Westfield Augers.

    Westfield Augers — крупнейший производитель зерновых шнеков в мире, и мы построили свою репутацию на надежности, производительности и поддержке.Обладая более чем 68-летним опытом работы в качестве специализированного производителя зерновых шнеков, наши шнеки имеют длительный срок службы и высокую стоимость при перепродаже.

    Просто нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня.

    Процедуры технического обслуживания Honda C90

    На этой странице рассказывается об основном обслуживании этих велосипедов. Большая часть Процесс обслуживания одинаков для всех велосипедов, но есть некоторые области, которые следует рассматривать отдельно, как правило, это карбюратор, зажигание и сцепление. Процедуры технического обслуживания для всех велосипедов перечислены здесь. и, таким образом, будут охватывать даже те модели, для которых трудно получить данные.На этой странице описаны методы технического обслуживания для уточнения листы см. соответствующую страницу модели. Первая часть этой страницы – это данные по техническому обслуживанию для каждой модели (где она известна), а вторая часть — процедуры технического обслуживания самих себя.

    Уровень моторного масла

    1. Прислоните велосипед к стене так, чтобы он стоял почти вертикально и находился в положение прямо вперед.
    2. Снимите указатель уровня масла/щуп и протрите его чистой тканью.
    3. Вставьте манометр, но не ввинчивайте его.
    4. Снова извлеките датчик/щуп и проверьте, поднимается ли уровень масла. до верхнего маркера.
    5. Запустите двигатель на холостом ходу на 2-3 минуты, выключите и еще раз проверьте, масло до верхней отметки на щупе.

    Рекомендуемое масло SAE 10W-40.

    Замена моторного масла

    Обратите внимание, что эти двигатели не имеют масляного фильтра в качестве сменного элемента, внутри трансмиссии находится фильтрующая сетка, доступ к которой возможен только сняв правую крышку картера, блок сцепления тоже выполняет выполняет функцию масляного фильтра центробежного типа и может периодически очищаться.Масло сливается немного быстрее, когда двигатель прогрет, но будьте осторожны, чтобы масло будет очень горячим. Не все масло можно слить без зачистки двигатель, поэтому первая заправка двигателя после переборки потребует больше масла, чем при обычном сливе и заливке.
    Емкость моторного масла
      49-86cc Горизонтальный OHC  
    Первая заливка после ремонта двигателя 0,65 кварты США (0,6 л)  
    Обычная замена масла 0.74 кварты США (0,7 л)  

    1. Снимите крышку маслозаливной горловины/щуп.
    2. Поместите поддон под коробку передач и снимите сливную пробку (см. картина).

    3. После того, как масло перестанет стекать, несколько раз нажмите на кикстартер (с выключите зажигание, конечно), так как это может вытеснить еще немного масла.
    4. Установите на место пробку сливного отверстия, убедившись, что уплотнительная шайба в хорошем состоянии.
    5. Залейте в картер рекомендованное масло, обычно количество необходимое указано на картере рядом с заливной горловиной.
    6. Установите на место крышку маслозаливной горловины/щуп.

    Очистка сетчатого и центробежного масляного фильтра

    Это можно сделать, сняв правую крышку картера. Сделать это работа, вам сначала нужно слить моторное масло, если вы не положили велосипед с его левой стороны. Имейте в виду, что иногда прокладка картера быть повреждены, поэтому не выполняйте эту работу, если у вас нет запасной прокладки или время, чтобы пойти и получить один, если это необходимо. 1. Удалите любые из следующих элементов, если они мешают снятию картера. кожух: выхлоп, подножка, трос сцепления.
    2. Снимите рычаг кикстартера.
    3. Снимите правую крышку картера.
    4. Снимите сетку масляного фильтра, расположенную в нижней части картера.
    5. Очистите сетчатый фильтр и замените его.
    6. Для моделей с автоматическим сцеплением снимите рычаг сцепления.
    7. Снимите кулачок сцепления, а затем внешнюю крышку сцепления.
    8. Вы должны увидеть скопление черной грязи в 4 карманы по периферии теперь открытого центра сцепления, очистите их чистой тряпкой.
    9. Установите на место внешнюю крышку сцепления, а затем кулачок сцепления.
    10. Для моделей с автоматическим сцеплением установите на место рычаг сцепления.
    11. Убедитесь, что прокладка крышки картера находится в хорошем состоянии. Если Затем установите на место крышку картера. Если прокладка повреждена, замените это первое.
    12. Установите на место рычаг кикстартера и все, что вы сняли.
    13. Если масло было слито, то залейте в двигатель свежее масло. Если нет, проверьте уровень масла в норме (см. разделы выше).

    Воздухоочиститель

    1. Снимите крышку воздухоочистителя.
    2. Снимите элемент воздушного фильтра.
    3. Очистите элемент воздушного фильтра, обмотав его лентой, чтобы удалить пыль, и затем с подачей чистого воздуха изнутри.
    4. Установите на место элемент и крышку.

    Сапун картера

    Некоторые модели имеют гладкую трубу, открытую в атмосферу с одного конца, но если у вас такой тип, когда картерные газы рециркулируют обратно в впуск, тогда будет заглушенная труба, для которой потребуется заглушка. удалены для слива воды, которая могла скопиться в системе.После этого убедитесь, что вилка заменена.

    Толкатели

    Оба двигателя OHV и OHC имеют кулисные механизмы в головках, доступ к которым сняв резьбовые алюминиевые колпачки, один для выпускного клапана (нижний/передний один) и один для впускного клапана (верхний/задний). Толкатели должны регулировать на холодном двигателе.

    Снимите крышки, чтобы получить доступ к толкателям и левому маховику двигателя. панель доступа.
    Вращайте маховик против часовой стрелки (против часовой стрелки) до тех пор, пока не появится буква «Т». метка на генераторе совмещена с меткой на корпусе двигателя.Это точка верхней мертвой точки (ВМТ), когда поршень находится в верхнем положении. его хода либо в конце сжатия, либо в конце выпуска.
    Если коромысла не будут плавно «качаться», значит, вы находитесь в конце такта выпуска и оба клапана будут открыты, поэтому проверните двигатель на далее 360 град, пока двигатель не окажется в ВМТ в конце сжатия Инсульт. Теперь оба коромысла должны немного сдвинуться.
    Вставьте щуп 0,002 дюйма (0,05 мм) между регулировочным винт и верхнюю часть клапана.
    Если он слишком тугой или слишком свободный, отрегулируйте зазор, отпустив контргайку регулятора толкателя примерно на 1/4-1/2 оборота, поворачивая регулятор, подтяните контргайку и снова проверьте зазор. Вам может понадобиться сделать это несколько раз, чтобы сделать это правильно, поскольку зазор меняется, пока вы затягиваете контргайка.
    Повторите это для другого толкателя.
    Установите на место крышки толкателей и панель доступа к генератору.

    Контактные точки прерывателя

    Есть 2 возможных места для точек, либо как часть маховика генератора или под крышкой с левой стороны головки блока цилиндров.

    1. Генератор с маховиком, внутреннее расположение.

    Обычно более ранние модели, а также горизонтальные двигатели объемом 50 и 70 куб. примерно до 1980 года. Регулировка осуществляется простым снятием маленькой стороны крышка, но замена немного сложнее, и если у вас есть правильный съемником, намного проще снять всю левую боковую крышку двигателя и снимаем маховик генератора.

    Точки размыкания контактов немного неудобны, но так же просты, и это помогает, если у вас есть фонарик.Снимите круглую пластину с левого двигателя. боковая крышка. На генераторе/маховике вы увидите метки и букву «F» и буква «T», а на боковой крышке в верхней части отверстия для обнаружили треугольный «указатель». Поверните генератор/маховик против часовой стрелки. и вы должны увидеть, как точки открываются, когда метка «F» проходит мимо указателя. Проворачивайте двигатель относительно медленно и, при необходимости, используйте фонарик, чтобы посмотреть точки прерывания контактов. Возможно, вам придется сделать это пару раз, чтобы понять смысл этого.
    ‘2’ это точки винта, «4» — это зазор, который вы должны измерить.

    2. Генератор с маховиком, внешнее расположение.

    Не так часто встречается, типичным примером являются модели C50/70 1980-82 годов.

    Снимите крышку прерывателя контактов (пластина с левой стороны двигатель).

    Проверить состояние точек. Если грани острия сильно изрыты то замените их, а если они только сероватые то можно аккуратно подпилить они плоские.

    Затем установите разрыв в точках между 0.012 — 0,016″ (0,3 — 0,4 мм), используя щуп и вращая двигатель, чтобы найти максимальное открытие точек. Отрегулируйте зазор точек, ослабив два винта точек прерывателя контактов. и перемещая точки, пока зазор не станет правильным. Затяните винты и перепроверьте зазор еще раз, так как иногда зазор меняется, когда вы затягиваете винты.
    <фото c6>

    Отрегулируйте, ослабив два винта опорной плиты точки контакта, а затем вращение пластины. Ослабьте винты только настолько, чтобы вы могли для перемещения плиты.Вращение пластины по часовой стрелке продвинет зажигание время, и наоборот.
    <фото с7>

    3. Расположение головки цилиндров.

    Для этого типа требуется только снятие наружной части левого цилиндра боковая крышка, обычно держится на 2 винтах, чтобы снять точки. Устанавливать зазор в точках, необходимый также для удаления доступа к левому маховику двигателя. панель.

    Лучший способ проверить время — использовать контрольную лампу и велосипеды. батарея. Если у вас есть хорошие длинные провода на тестовом свете, вы можете подключить один конец к положительной клемме аккумулятора.Отключить двигатель ткацкий станок к разъему основного ткацкого станка и подключите другой провод к черно-белому провод на раме двигателя. При закрытых точках свет будет гореть, когда точки открываются, свет гаснет. Когда вы включаете двигатель, затем свет должен погаснуть, когда метка «F» пройдет мимо указателя.

    Свеча зажигания

    Прежде чем снять свечу зажигания, вы должны сначала снять высоковольтный провод, а затем очистите вокруг свечи зажигания, чтобы грязь не попала в двигатель во время свеча зажигания снимается.Если свеча зажигания не подлежит замене в течение короткого времени заткните свечное отверстие заглушкой из безворсовой ткань или бумага, чтобы ничего не попало внутрь.

    Старайтесь избегать использования любой проволочной щетки рядом со свечой зажигания. так как мелкие фрагменты в конечном итоге застревают внутри них, а изолятор становится забитым. Обе эти вещи сокращают срок службы свечи зажигания. Если твоя искра свеча стала маслянистой и липкой, лучше купить новую (обратите внимание на слово «один». Мы не говорим здесь о необходимости 4, 5, 6, 8, 10, 12 свечей зажигания, теперь мы?).В качестве альтернативы, осторожно соскребите самое плохое с металлических частей. старой отверткой.

    Убедитесь, что высоковольтный кабель не имеет трещин и что колпачок свечи зажигания безопасный.

    Кулачковая цепь

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вы только что перебрали двигатель затем дайте ему поработать не менее 10 минут, чтобы убедиться, что масляная система вернуться к нормальной жизни.
    2. Ослабьте контргайку 8 мм, расположенную прямо под крышкой генератора, и ослабьте регулировочный винт натяжителя примерно на 1/2 оборота.камера теперь натяжитель должен отрегулироваться сам, и любой шум цепи распредвала исчезнет. 3. Если кулачковая цепь продолжает шуметь, открутите уплотнительный болт 14 мм (на нижняя сторона картеров коробки передач, рядом с регулировочным винтом). Медленно затяните второй винт регулировки натяжения, который находится под этим уплотнительный болт, пока цепь не перестанет шуметь. Установите уплотнение 14 мм. болт. 4. Затяните первый винт регулировки натяжения и затяните контргайку. На эти мотоциклы устанавливается широкий выбор карбюраторов, как нижних, так и нижних. тяга и боковая тяга.Все они имеют комбинацию винтов для регулировки. и кажутся довольно сложными при первом приближении. Самое важное помните, что вы не сможете ничего изменить при холодном двигателе, за исключением того, чтобы установить винты в рекомендуемое основное положение. параметр. Чтобы оптимизировать производительность или решить проблему, с которой вы в первую очередь нужно убедиться, что двигатель хорошо прогрет, а воздушная заслонка полностью выключен. Будьте осторожны, предполагая, что проблема должна быть в карбюраторе. одно, другие вещи могут создавать такие же ошибки, как и вы ожидаете с карбюратором.

    Первое, что нужно сделать, это убедиться, что толкатели, свеча зажигания, точки, сцепление все правильно отрегулировано и работает как надо. Если из выхлопной трубы мотоцикла идет синий дым, значит, вы сжигаете масло. Если дымит черным дымом, значит, он сжигает лишнее топливо (возможно, карбюратор заливает?). Убедитесь, что уровень масла в норме, тормоза хорошо отрегулированы, давление в шинах правильное. стоит поставить велосипед на центральной подставке и убедитесь, что цепь хорошо отрегулирована и без узких мест.Если велосипед для вас относительно новый, убедитесь, что синхронизация кулачка правильная, так как кто-то мог пересобрать двигатель неправильно. Проверьте отсутствие трещин во впускной трубе, запустите двигатель. и либо капните немного топлива вокруг соединений впускной трубы, чтобы увидеть, ноты двигателя меняются (если да, то топливо куда-то всасывается что означает наличие утечки воздуха на прокладках впускной трубы), или использовать около Садовый шланг длиной 12-18 дюймов и одним концом к уху прислушивайтесь к любому шипению. вокруг суставов.В некоторых моделях аккумулятор является частью системы зажигания. убедитесь, что аккумулятор хорошо заряжен.

    Убедитесь, что трос дроссельной заслонки перемещается свободно, и если ваш велосипед трос дроссельной заслонки, затем убедитесь, что дроссельная заслонка открывается и закрывается правильно и не торчащая часть закрыта. Должно быть несколько градусов люфта на поворотной рукоятке дроссельной заслонки, если нет, то на дроссельной заслонке не будет возвращен к своей остановке должным образом. Регулировка троса бесплатно играть можно на любом конце кабеля.

    Убедитесь, что топливопроводы в хорошем состоянии и не забиты, в том числе, чтобы сетка фильтра внутри топливного крана/крана не была заблокирована. Если велосипед не использовался в течение некоторого времени, карбюратор может нуждаться в необходимо снять и разобрать, а алюминиевые детали пропитать некоторым форму очистителя, чтобы убедиться, что топливные пути не заблокированы. Пока карбюратор разобран, проверьте, что поплавковый клапан все еще в хорошем состоянии и что регулировка высоты поплавка правильная (см. ниже).Если у тебя есть установили топливные фильтры или планируете это сделать, помните, что вы имеете дело здесь с самотечной подачей топлива, что сильно отличается от системы с либо механический, либо электрический насос. Если вы установите фильтр рядом с карбюратором вы можете обнаружить, что топливо вообще не течет, так как топливо оказывает меньшее усилие на их и более склонны к воздушной пробке. Фильтры лучше всего устанавливать прямо под выпускное отверстие бака и таким образом, чтобы в них не образовывались воздушные карманы.

    По сути, карбюратор всегда настраивается в последнюю очередь.

    В карбюраторе кроме дроссельной заслонки можно отрегулировать 3 элемента: Воздух, топливо и дроссельная заслонка. Отрегулируйте подачу воздуха и топлива и изменится скорость и т.д. Регулировка карбюраторов не представляет сложности, если двигатель работает нормально, это просто процесс, через который вы проходите. Следующее понять, что единственный способ повлиять на carbuaration для чего-либо открытие дроссельной заслонки более чем на 20% осуществляется путем поднятия или опускания иглы в дроссельная заслонка. Эти маленькие винты сбоку регулируют только холостой ход. и очень низкое открытие дроссельной заслонки, и они установлены только потому, что так сложно изготовить карбюратор такого размера с соответствующей предварительной настройкой настройки.Если у вас возникли проблемы с двигателем при дроссельной заслонке более 20% а карб не заливает/забивается значит проблема в другом. Четное неправильно установленная игла дроссельной заслонки вряд ли вызовет заметную проблему если только вы не живете на вершине горы или во влажных джунглях.

    Регулировка главной форсунки/скользящей иглы

    1. Прогрейте двигатель, а затем прокатитесь на ближайшем склоне, что-нибудь достаточно крутой, чтобы поддерживать максимальную скорость на 3-й передаче около 35-40 миль в час на широких открытый дроссель (WOT). Поднимитесь на холм и одновременно нажмите рычаг переключения передач, как будто вы собираетесь включить «4-ю» передачу (полуавтоматическая коробка передач) / тянуть сцепление (механическая коробка передач) и выключите зажигание.Держите снаряжение рычаг нажат/выжат сцепление так, чтобы оно оставалось в нейтральном положении до тех пор, пока вы не затормозил.

    2. Снимите свечу зажигания и проверьте носик изолятора и электроды. для условия. Что вам нужно, так это красивый коричневый цвет на изоляторе, если он темно-коричневый и, возможно, немного влажный, значит, вы бежите богатый, и если изолятор беловатый, а электроды очень сероватые, то вы работаете слабо.

    Если у вас карбюратор с золотниковым клапаном, то можно открутить большой крышку, где трос газа входит в карбюратор, и вытащите серую на вид металлический затвор и его латунная игла.Эта латунная игла обычно держится в место на маленьком стопорном кольце, и часто есть выбор из 3 канавок для это кольцо подходит. Если вы переместите стопорное кольцо в канавку, игла больше выходит из затвора, тогда карбюратор будет работать слабее. Если вы переместите стопорное кольцо в канавку, которая сделает иглу меньше выступающей тогда углевод будет работать богаче. Пока у вас есть игла, сделайте заметку буквенно-цифрового кода на нем и убедитесь, что это то, что указано для этот велосипед. Соберите все обратно и повторите описанный выше тест.Если там не изменился ли цвет вилки, немного подозреваю, что есть другой неисправность в карбюраторе, вроде засорения или того, что он заливает.

    Регулировка холостого хода/низкой скорости.

    Снимите все элементы кузова, которые мешают вашей работе, а затем установите карбюратор на его базовые настройки. Иди и катайся на велосипеде немного, чтобы прогреть его должным образом. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью откройте, иначе каждая сделанная вами корректировка будет пустой тратой времени. В общем у вас будет только 2 винта для регулировки, ограничитель дроссельной заслонки и воздухоотводчик.Как правило, базовая настройка для выпуска воздуха составляет 1-2 полных оборота от полностью закручен.

    1. Установите стопорный винт дроссельной заслонки на 1300–1500 об/мин, просто выше нормальной скорости холостого хода.
    2. Поверните воздухоотводчик на 1/4 оборота и прослушайте частоту вращения двигателя. Если оно улучшается, попробуйте еще 1/4 оборота, если нет, попробуйте вернуться на 1/4 назад.
    3. Продолжайте повторять, пока не найдете точку, где, по вашему мнению, велосипед работает в полную силу. Если вы не можете найти улучшения, то оставьте винты установить базовую настройку.Если велосипед все еще не доволен, то есть где-то проблема.
    4. Отрегулируйте выпуск воздуха на 1/8 оборота в любую сторону и найдите лучший позиция. Если окончательное положение винта для выпуска воздуха меньше 1/2 оборота от полной, или получается более 2 1/2, то есть проблема с карбюратор или двигатель.
    5. Снова отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки до скорости холостого хода.
    6. Проверьте велосипед, чтобы убедиться, что на производительность при открытии дроссельной заслонки.

    Не беспокойтесь слишком сильно, если обнаружите, что двигатель кажется совершенно нечувствительным к регулировке стравливания воздуха, уровням вибрации и довольно быстрому потоку воздуха реверсирование на низких оборотах двигателя приводит к сливу топлива из главного жиклера, особенно по мере старения арбюратора.Вы заметите, что почти все углеводы в мире в наши дни либо нисходящая, либо боковая тяга, а боковая тяговые всегда наклонены вниз к двигателю примерно на 10 град. Этот позволяет топливу, вытекающему из главного жиклера на холостом ходу, стекать в двигатель. Если вы найдете что-то вроде старой газонокосилки с карбюратором с увеличенной тягой тогда вы увидите, что топливо капает из карбюратора на холостом ходу.
    CF70 Боковой Драфт карб.

    Регулировку сцепления следует производить при остановленном двигателе.Регулировка винт расположен в центре чашеобразного расширения справа боковая крышка ручной коробки передач.

    1. Ослабьте контргайку.

    2. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы сбросить давление.
    3. Поворачивайте регулировочный винт против часовой стрелки, пока не почувствуете сопротивление.
    4. Поверните назад по часовой стрелке на 1/8 оборота и затяните контргайку.
    5. Покатайтесь на велосипеде и убедитесь, что передача переключается четко и что сцепление не буксует при движении в гору.

    Механические коробки передач (коробка передач и сцепление)

    Более поздние модели с барабанными тормозами имеют небольшую стрелку. на рычаге сбоку самого тормоза, чтобы указать, что тормозные колодки нуждаются в замене.Для более ранних велосипедов вам придется снять колесо. и осмотрите сами тормозные колодки.

    Колодки дискового тормоза можно осмотреть, и обычно они есть какая-то нарисованная метка на боковой стороне колодок, чтобы указать, если они нуждаются в замене.

    Рычаг переднего тормоза

    1. Убедитесь, что свободный ход на конце рычага переднего тормоза составляет около 1 дюйма (20–30 мм). 2. Убедитесь, что когда вы тянете за рычаг, рычаг на конце колеса также движется, быстро возвращаясь, когда вы отпускаете рычаг.
    3. Убедитесь, что переднее колесо свободно поворачивается на все 360 градусов, с выключенным тормозом.
    4. Если свободный ход рычага неправильный, отрегулируйте гайку на конец троса на конце колеса. Это специальная гайка, которая поворачивается с шагом 1/2 оборота. Вращение по часовой стрелке («А» на картинке) уменьшает зазор на конце ручного рычага и поверните его против часовой стрелки (буква «В» на изображение) увеличивает игру. Убедитесь, что колесо все еще свободно с тормозить, когда вы закончили.

    Рычаг заднего тормоза

    1.Убедитесь, что свободный ход на конце рычага переднего тормоза составляет около 1 дюйма (20–30 мм). 2. Убедитесь, что при нажатии на рычаг рычаг на конце колеса также движется, быстро возвращаясь, когда вы отпускаете рычаг.
    3. Убедитесь, что заднее колесо свободно поворачивается на все 360 градусов, с выключенным тормозом.
    4. Если свободный ход рычага неправильный, отрегулируйте гайку на конец троса на конце колеса. Это специальная гайка, которая поворачивается с шагом 1/2 оборота. Вращение по часовой стрелке («А» на картинке) уменьшает зазор на конце ручного рычага и поверните его против часовой стрелки (буква «В» на изображение) увеличивает игру.Убедитесь, что колесо все еще свободно с тормозить, когда вы закончили. Для велосипедов с полностью закрытыми цепями будет пластиковая или резиновая. заглушка, чтобы удалить, чтобы увидеть цепь, или вы можете снять одну половину крышки. Последнее рекомендуется, так как всегда полезно проверить состояние звездочки, если зубья начинают выглядеть «крючковатыми», то это давно пора их заменить. Если цепь имеет разветвленное звено для вспомогательной цепи снятие, то закругленный конец фиксатора разрезного звена должен находиться в положение «вперед».

    <вставить изображение разделенной ссылки>

    1. Поставьте велосипед на центральную подставку или поставьте подставку под двигатель так, чтобы чтобы заднее колесо могло отрываться от земли.
    2. Поднимите цепь одним пальцем посередине между звездочки и измерьте провисание. Повторите это с интервалом 6 дюймов (150 мм). вокруг длины цепи, вращая заднее колесо. Это необходимо проверить всю цепь, так как могут быть натянутые и ослабленные части цепи. Если есть существенные различия, то цепь нуждается в замене.То провисание цепи должно составлять от 15 до 25 мм (5/8″ — 1″).
    3. Для регулировки цепи необходимо ослабить ось заднего колеса: Снимите шплинт/шплинт с гайки шпинделя и ослабьте гайку. примерно на 1 оборот. 4. Регуляторы цепи выдвигаются из-под гайки шпинделя с одной стороны. и под головку шпинделя заднего колеса с другой стороны. Освободить стопорная гайка регулятора с каждой стороны.
    5. Поворот регулировочной гайки по часовой стрелке натянет цепь, а против часовой стрелки ослабит его.. убедитесь, что вы делаете одинаковую регулировку с каждой стороны, в противном случае заднее колесо будет смещено. На обоих есть направляющие метки. стороне поворотного рычага рядом с регуляторами шпинделя.
    6. Когда регулировка выполнена правильно, затяните гайку шпинделя, а затем стопорные гайки регулятора. Проверьте натяжение еще раз, если оно изменилось во время затяжки гаек.
    Для этой операции вам нужен велосипед в вертикальном положении и переднее колесо в прямое направление.

    1. Возьмите длинную веревку и протяните ее вокруг велосипеда один раз так, чтобы он касается шин примерно в 6-9 дюймах (150-250 мм) от земли и не больше ничего не трогай.
    2. Если передняя и задняя шины одинакового размера, струна должна коснитесь каждого колеса дважды с каждой стороны. Если заднее колесо больше, чем спереди, то он должен касаться переднего колеса спереди и на расстоянии расстояние между струной и задней частью переднего колеса должно быть одинаковым на каждая сторона.
    3. Если заднее колесо не выровнено, вы можете исправить это путем регулировки регуляторов цепи. Если появилось переднее и заднее колесо находиться на одной линии, но со смещением, тогда может случиться так, что одно колесо поставили неправильные проставки.Что-нибудь еще, и вполне вероятно, что вилки, поворотный рычаг или даже рама согнуты.

    Они делятся на 2 основных класса: ведущее звено и телескопические вилки.

    1. Ведущее звено

    Подпрыгните за задней частью велосипеда, чтобы увидеть, сколько раз велосипед подпрыгивает после отпустите и посмотрите, не скрипит ли он. Если сильно надавить на заднюю часть велосипеда, а затем отпустите, велосипед должен свободно отскочить назад. вверх, а затем сделать не более чем небольшое падение назад. Если движение не свободны, то либо амортизаторы, либо поворотный рычаг заклинило, а если движения велосипеда слишком много, то амортизаторы необходимо либо заправить или заменены.Обратите внимание, что многие из самых маленьких велосипедов, а также многие из Twin Shock XL, кажется, имеет быстроизнашивающиеся амортизаторы.

    Убедитесь в отсутствии утечек масла из демпфера(ов).

    Поставьте велосипед на центральную подставку так, чтобы заднее колесо не земля. Если у велосипеда нет такой подставки, то что-то вроде Вместо этого для поддержки велосипеда следует использовать ящик из-под пива.

    Убедитесь, что все гайки и болты подвески затянуты, а резиновые комплектующие в хорошем состоянии. Возьмитесь за раму велосипеда в одной рукой и рулем в другой и попробуй пощупать есть ли движение в кустах качающихся рук.Если есть, то втулки нужно заменить.

    Аккумулятор

    Убедитесь, что уровень находится между метками индикатора на боковой стороне батарея. Если уровень жидкости низкий, долейте дистиллированную воду. Если уровень жидкости в аккумуляторе постоянно падает, то есть подозрение, что что-то может быть что-то не так с зарядкой или выпрямителем.

    Если аккумулятор нуждается в частой подзарядке, проверьте, нет ли представляет собой слой осадка, образующийся на дне батареи. Если есть то срок службы батареи подходит к концу, так как осадок является пластины аккумуляторной батареи разрушаются.

    Всегда вынимайте заглушки из аккумуляторных элементов перед зарядкой и проверяйте что уровень жидкости неправильный. Никогда не заряжайте аккумулятор в закрытом пространство, ни с ним все еще связано с велосипедом. Батареи содержат кислоту, и выделять легковоспламеняющиеся газы во время зарядки. Это известно для батарей взрываться во время зарядки.

    Выключатели стоп-сигналов

    Регулируйте выключатели стоп-сигналов только после регулировки тормозов. Выключатель переднего тормоза обычно не регулируется.

    Выключатель заднего стоп-сигнала будет находиться внизу с правой стороны велосипед, подвешенный над рычагом ножного тормоза. Убедитесь, что свет идет примерно в тот момент, когда свободный ход рычага тормоза исчерпан. Не делайте крутите переключатель во время регулировки, только гайки. По мере старения коммутатора иногда он может стать немного хрупким, поэтому будьте осторожны.

    Регулировка фар

    Есть 2 винта для регулировки выравнивания луча фары, если вы смотрите на фара регулировочный винт вверх и вниз находится в верхней левой части фары. фары и левый/правый регулятор в нижней правой части.

    Регулировка фар должна производиться на велосипеде в вертикальном положении и на нем сидит всадник.
    <фото c11>

    Большая часть смазки должна выполняться во время капитального обслуживания, особенно так как большая часть этого требует разборки велосипеда. Смазка необходима к долгой жизни велосипеда, и разборка велосипеда имеет оба преимущества, которые вы лучше познакомитесь с работой на своей машине, а также сможете обнаружить проблемы до того, как они станут значительными.
    Кабели
    Отсоедините тросы тормоза, сцепления и воздушной заслонки на верхних концах и смажьте тросы смазкой для тросов.Смажьте точки поворота рычага. Не смазывайте тросы спидометра или тахометра, поскольку смазка может проникнуть в эти инструменты и повлиять на точность.
    Шарниры подвески
    Их следует разобрать, удалить старую смазку и поставить свежую смазку. применяемый.
    Тормозные шарниры
    Их следует разобрать и использовать утвержденную тормозную смазку. Обычный смазка может разжижаться при высоких температурах тормозов и серьезно ухудшать функционирование тормозов.
    Приводная цепь
    Каждую неделю следует доливать смазку, если вы используете машина регулярно. Иногда цепь следует снимать и тщательно очищены, а также звездочки и нанесена свежая смазка для цепи.
    Шарнир центральной стойки
    Это довольно важная часть, о которой часто забывают. На многих моделях (CB/CG и т.д.) у людей возникает много проблем, когда шарнирный штифт заедает в центральной подножкой или даже изнашивает раму. Штифт должен быть удален как минимум один раз в год, и штифт должным образом очищается и смазывается. Резина боковой стойки
    У некоторых боковых подставок есть небольшой резиновый элемент на ноге. Это носит, но если вы замените его, имейте в виду, что Honda продает их в разных классах. резины, и ваш продавец запчастей может легко указать неправильный класс корзина для запчастей. Резина имеет маркировку для веса велосипеда, она подходит для.

    Примечание. Некоторые изображения на этом сайте взяты с официального сайта Honda. Руководство по ремонту CF50/70.

    Квадроцикл не включает передачу или не переключается — наиболее распространенные причины

    Поиск и устранение неисправностей квадроцикла, который не включает передачу или не переключает передачи, может быть довольно сложным, но не всегда.Сможете ли вы решить проблему самостоятельно, зависит от серьезности проблемы, а также уровня ваших механических навыков.

    В квадроциклах используются различные типы трансмиссий, из которых наиболее распространены вариаторные трансмиссии с ременным приводом. Возможные причины и действия, необходимые для решения проблемы, зависят от типа трансмиссии вашего квадроцикла.

    В этом посте рассматриваются некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш квадроцикл не включает передачу. Он предназначен для того, чтобы указать, с чего следует начинать устранение неполадок, но не как полное руководство по ремонту для всех типов трансмиссий квадроциклов.

    Руководство по обслуживанию конкретной марки и модели содержит более подробные процедуры поиска и устранения проблем с коробкой передач.

    Обратите внимание, что проблему передачи легко усугубить , если вы не знаете, что делаете. Для некоторых видов ремонта требуются специальные инструменты, такие как съемник сцепления или инструмент для разборки сцепления. Если ремонт кажется вам пугающим или у вас нет нужных инструментов, рекомендуется отдать велосипед дилеру.

    Шаг 1. Переключает ли квадроцикл нормально передачи при выключенном двигателе?

    Мы рекомендуем начать устранение неполадок с проверки возможности переключения передач при неработающем двигателе. Этот первоначальный тест позволяет сузить круг возможных виновников проблемы с переключением передач.

    Если вы можете переключать передачи при выключенном двигателе, вы знаете, что механизм переключения передач, а также внутренняя часть коробки передач, скорее всего, работают нормально.

    Проблемы с переключением передач, возникающие только при работающем двигателе, обычно связаны со сцеплением или ремнем (этап 3) или вызваны высокими оборотами холостого хода (этап 2).Вы можете обнаружить, что мотоцикл хочет ползти или двигаться вперед, когда включена передача на холостом ходу. Но и без ползучести проблема может быть с одним из этих компонентов.

    Однако, если вы не можете переключать передачи при выключенном двигателе, мы рекомендуем сразу перейти к Шаг 4 .

    Шаг 2. Слишком высокие обороты холостого хода, что приводит к включению сцепления

    Многие квадроциклы оснащены автоматическим сцеплением, которое включается при нажатии на педаль газа, и скорость сцепления увеличивается. Тот же принцип применяется независимо от того, есть ли у вас мокрое дисковое сцепление или сухое сцепление, которое вы найдете на трансмиссии CVT с ремнем.

    Если квадроцикл по какой-либо причине работает на холостом ходу выше, чем должен, это может привести к небольшому включению сцепления, что приведет к небольшому, но постоянному натяжению металлических шестерен внутри коробки передач. Это давление на передачи затрудняет переключение квадроцикла.

    Большинство квадроциклов должны работать на холостом ходу около 1100-1200 об/мин. Если холостой ход вашего велосипеда выше этого значения, вам необходимо устранить причину высокого холостого хода.

    Для карбюраторных квадроциклов будет регулировочный винт для установки холостого хода. В руководстве пользователя будут указаны правильные настройки для вашего велосипеда.Регулировка холостого хода на инжекторном квадроцикле обычно выполняется механиком.

    Этап 3: Вариатор включается слишком рано или не выключается должным образом

    Предполагается, что на холостом ходу первичная муфта на ременной трансмиссии CVT свободно вращается без включения (без натягивания ремня). Это снимает напряжение с коробки передач и позволяет переключать передачи.

    Когда вы нажимаете на газ, первичная муфта замыкается и начинает тянуть ремень. Ремень заставляет крутиться вторичное (ведомое) сцепление, что создает натяжение между шестернями внутри коробки передач.

    Вот как работает трансмиссия CVT:

    Но когда трансмиссия настроена неправильно или имеет механическую проблему, она может включать и вращать вторичную муфту даже на холостом ходу.

    Для устранения подобной проблемы необходимо снять кожух ремня, чтобы осмотреть фрикционы и посмотреть, как они ведут себя при работе двигателя, как на холостом ходу, так и на нейтральной передаче.

    Обратите внимание, что муфты будут вращаться на высоких скоростях.Держите руки и все незакрепленные предметы подальше от муфт, чтобы избежать возможных смертельных повреждений.

    Причина 1: Загрязнены фрикционы

    Если первичный фрикцион забит грязью, он может заедать или открываться недостаточно для освобождения ремня. Теперь самое время вытащить сцепление для надлежащей очистки и обслуживания.

    Причина 2: Пружина сцепления ослабевает

    Пружины внутри муфты трансмиссии CVT со временем могут ослабевать, не позволяя муфте функционировать должным образом.Пружины сцепления заменяемы, но вам могут понадобиться специальные инструменты, чтобы вытащить и разобрать сцепление.

    Причина 3: фрикционы не выровнены; плохая или ослабленная опора двигателя

    Если опора двигателя повреждена или ослабла, возможно, первичная муфта не соосна. Используйте монтировку, чтобы увидеть, сможете ли вы поднять весь двигатель. Вы едва сможете увидеть движение двигателя, если вообще увидите.

    Причина 4: фрикционы не выровнены; ремень смещен (распространенная проблема)

    Приводной ремень должен проходить по центру узла сцепления, не касаясь двух шкивов первичного сцепления.Если он будет тереться об один из шкивов, это вызовет нежелательное натяжение ремня.

    Если соосность между двумя муфтами нарушена, ее можно отрегулировать, добавив или удалив металлические прокладки/прокладки между шкивами, обычно на ведомой (вторичной) муфте.

    Кто-то, возможно, также предварительно отрегулировал изношенный ремень, удалив одну или несколько прокладок. При установке нового ремня вам может потребоваться добавить эти прокладки обратно, чтобы предотвратить заедание, что может привести к проблемам с переключением передач.

    Причина 5: износ приводного ремня

    Если приводной ремень изношен слишком сильно, он будет двигаться низко над шкивами, вызывая небольшое проскальзывание.

    Причина 6: Использование вторичного приводного ремня

    Мы рекомендуем использовать только оригинальные ремни. На вторичном рынке доступны ремни, которые предлагают лучшую производительность и долговечность по меньшей цене. Но небольшие отклонения в производственных допусках могут вызвать такие проблемы, как слишком раннее включение сцепления.

    Ремни вторичного рынка также используют более твердый состав, чтобы увеличить их срок службы, что со временем может привести к износу шкивов сцепления.

    Причина 7: Порван приводной ремень

    Снимите кожух ремня.Если ремень порвался, возможно, он намотался на ведомый вал, что привело к его заклиниванию.

    Причина 8: износ шайб EBS (распространенная проблема)

    Вездеходы Polaris с EBS (система моторного тормоза) имеют компоненты, которые со временем могут изнашиваться. Осмотрите фибровые шайбы EBS (по одной с каждой стороны втулки EBS) на первичной муфте, чтобы убедиться, что они не изношены. Если шайбы изношены, ремень может не двигаться в канавках должным образом, а вместо этого перемещаться по одному из шкивов.

    Причина 9: Плохой обгонный подшипник

    Некоторые квадроциклы с моторным тормозом имеют первичную муфту с обгонным подшипником, так называемую обгонную муфту.Он должен свободно вращаться в одном направлении и блокироваться в другом. Этот подшипник со временем может выйти из строя, что может помешать свободному вращению сцепления. Может быть трудно сказать, в порядке ли подшипник; просто небольшое сопротивление может вызвать проблемы с переключением передач.

    Шаг 4: Квадроцикл не переключает передачи даже при выключенном двигателе

    В этом случае проблема, скорее всего, связана с механизмом переключения передач или внутренностями трансмиссии. Начните с устранения внешних неполадок, поскольку они являются наиболее доступными.

    Причина 1: Изношена или не отрегулирована зубчатая передача

    Некоторые квадроциклы имеют регулируемую зубчатую передачу. Если не отрегулировать правильно, велосипед не будет переключаться должным образом.

    Как проверить и отрегулировать зубчатую передачу:

    • Убедитесь, что квадроцикл находится в нейтральном положении.
    • Снимите рычажный механизм с коробки передач.
    • Осмотрите коленчатые рычаги, чтобы убедиться, что они не сорваны и не расщеплены.
    • Осмотрите шаровые наконечники на предмет износа.
    • Замените все поврежденные компоненты.
    • Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    • Отрегулируйте концы шариков так, чтобы они упали прямо на переключатель.

    Причина 2: Проблемы с коробкой передач с механическим сцеплением

    На квадроциклах с механической коробкой передач с сцеплением необходимо убедиться, что:

    • Рычаг на руле не поврежден.
    • Кабель не поврежден.
    • Трос не требует регулировки.

    Причина 3: Внутренние проблемы с коробкой передач

    Чтобы проверить коробку передач на наличие внутренних повреждений без разборки корпуса, можно попробовать следующий метод:

    • Двигатель должен быть выключен.
    • Снимите кожух ремня.
    • Снимите приводной ремень.
    • Включите передачу велосипеда.
    • Попробуйте вручную провернуть первичную муфту; велосипед должен двигаться.
    • Если мотоцикл не двигается, скорее всего, проблема внутри коробки передач.

    Причина 4: изношенная или погнутая вилка переключения

    Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми можно столкнуться при работе с внутренними частями коробки передач, является изношенная или погнутая вилка переключения. Вилка переключения — это то, что переключает передачи на месте.Если он согнут или изношен, он не может полностью установить шестерни на место.

    Шаг 5. Проблемы с мокрым сцеплением или гидростатической трансмиссией

    В некоторых квадроциклах используется масляное сцепление в сочетании с сухими сцеплениями на ременной трансмиссии CVT. У вас также есть квадроциклы Honda с гидростатической трансмиссией, в которых для движения квадроцикла вперед используется масло.

    Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание, если какой-либо из этих типов квадроциклов не включается или не переключает передачи.

    Причина 1: Низкий уровень масла

    Убедитесь, что уровень масла правильный, иначе мотоцикл может не переключаться должным образом.

    Причина 2: Масло нуждается в замене

    Если масло старое или загрязненное, его необходимо заменить:

    • Слейте старое масло в дренажный поддон.
    • Если масло кремообразное, как кофе, это признак того, что в него попала вода.
    • Если масло черное и вонючее, оно старое и его давно пора заменить.
    • Также ищите мусор, такой как старые уплотнения, вытекающие вместе с маслом.
    • Долить новое масло до нужного уровня. Убедитесь, что он соответствует спецификации.
    • Дайте велосипеду поработать 10 минут.
    • Еще раз заменить масло.
    • В последний раз также замените масляный фильтр.

    Причина 3: Масло неправильно проходит через двигатель

    Можно измерить, хорошо ли масло проходит через двигатель, используя манометр давления масла. Если давление слабое, возможно, у вас плохие уплотнения и вам нужно открыть двигатель.

    Шаг 6: Трансмиссия Honda ES с электрическим переключением передач: проблемы с двигателем переключения передач

    Вездеходы с электрическим переключением передач, такие как модели Honda AS, используют электродвигатель для переключения передач.Если мотор не работает, велосипед не будет переключать передачи.

    Единственный способ включить его — использовать аварийный переключатель (короткий вал переключения передач, выступающий из левой нижней части двигателя, используйте прилагаемый инструмент для переключения передач). Если велосипед переключается при использовании аварийного переключателя, вам необходимо обратиться к двигателю переключателя.

    Причина 1: мотор влажный

    Если квадроцикл был погружен в воду, необходимо убедиться, что вся вода слита из мотора переключения передач.

    • Снимите двигатель и тщательно очистите его с помощью электрического очистителя.
    • Дайте высохнуть и снова смажьте диэлектрической смазкой.
    • Подсоедините двигатель к батарее 12 В, чтобы проверить его перед повторной установкой.
    • Убедитесь, что все соединения чистые и смазаны диэлектрической смазкой.

    Причина 2: двигатель сгорел

    Снимите двигатель. Если двигатель не крутится даже при подключении напрямую к аккумулятору, возможно, он сгорел и нуждается в замене.

    Причина 3: Аккумулятор недостаточно заряжен

    Легко забыть, что квадроциклу с электрическим переключением передач для переключения передач требуется электричество. Убедитесь, что аккумулятор правильно заряжен и находится в хорошем состоянии.

    Связанные ресурсы:

    Как зарядить аккумулятор квадроцикла

    Как устранить неисправность аккумулятора квадроцикла, который не заряжается.

    Причина 4: Слишком густая или слипшаяся смазка в шестернях электродвигателя переключения передач

    При попытке переключения передач на квадроцикле с электрическим переключением вы можете услышать, как работает электродвигатель переключения передач, но он не переключается полностью.

    Вы можете обнаружить, что проблема усугубляется при более низких температурах. Исправить эту проблему относительно легко. Все, что вам нужно сделать, это заменить старую слипшуюся смазку на всетемпературную белую литиевую смазку .

    Подробную информацию о процедуре см. на сайте Hondaatvforums.net

    Причина 5: Неисправный датчик угла поворота

    Расположенный на карбюраторе датчик угла поворота в моделях Honda ES имеет тенденцию выходить из строя. После замены датчика убедитесь, что он синхронизируется правильно.

    Шаг 7. Квадроцикл не переключается на передачу или нейтраль без раскачивания вперед и назад

    Когда это происходит, обычно не о чем беспокоиться.Фактически, эта проблема затрагивает большинство квадроциклов, некоторые в большей степени, чем другие.

    Что происходит, так это то, что колеса должны быть слегка повернуты, чтобы шестерни внутри коробки передач синхронизировались (выровнялись).

    Возможно, вы заметили, что это явление усугубляется, когда вы пытаетесь включить или выключить «парковку», стоя на холме.

    Лучший способ избежать этого — включить стояночный тормоз перед тем, как перевести коробку передач в положение «Парковка». Таким образом, передачи не будут заедать, и вы сможете легко включать и выключать передачу.

    Устранение проблем с коробкой передач Fiat

     

    Симптомы

    Общие симптомы, которые вы можете заметить при работе с автоматической коробкой передач Fiat: 

    • Отказ шестерни
    • Не переключает передачи
    • Не выходит из парка
    • Застрял в нейтральном положении
    • Загорается сигнальная лампа Service Transmission.
    • Нет реверса
    • Передача не переключается.
    • Застрял в парке
    • Грубое переключение
    • Индикатор проверки двигателя на
    • Медленная реакция на переключение передач

    Распространенные проблемы с коробками передач Fiat

    Другие распространенные проблемы, которые могут повлиять на трансмиссию Fiat, включают: 

    Это проблемы, которые мы заметили на протестированных нами автомобилях Fiat.Эти проблемы затрагивают не все автомобили Fiat.

    Как устранить неисправность коробки передач Fiat?

    Давайте выполним несколько основных шагов, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы устранить неполадки в трансмиссии Fiat.

    Первым делом необходимо проверить отсутствие утечек масла под автомобилем. Если вы находились за рулем автомобиля, когда трансмиссия перестала включаться, оставьте автомобиль припаркованным в безопасном месте не менее чем на 30 минут.

    Затем отодвиньте автомобиль на несколько футов назад и проверьте отсутствие утечек под автомобилем.

    Если присутствуют какие-либо утечки масла, высока вероятность того, что линия передачи или уплотнение повреждены и нуждаются в замене.

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    Следующим шагом является проверка уровня трансмиссионной жидкости. Делайте это, даже если вы не замечаете никаких утечек жидкости на земле.

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости на автомобилях Fiat, особенно модели 500, может вызвать несколько проблем, включая переключение передач, задержку включения, отсутствие движения или заднего хода, а также резкое включение передачи.

    Крайне важно проверить уровень трансмиссионной жидкости, как только ваша трансмиссия Fiat начинает работать со сбоями. Если у вас есть крупная утечка, вам потребуется отбуксировать автомобиль к механику.

    1. Запустите свой Fiat и дайте ему прогреться не менее 15 минут.
    2. Удерживая нажатой педаль тормоза, переместите селектор передач между всеми передачами.
    3. Оставьте автомобиль на стоянке с включенной коробкой передач и аварийным тормозом. Работающий двигатель.
    4. Потяните фиксатор капота под капот и откройте капот.
    5. Найдите щуп коробки передач. Не путайте щуп коробки передач с масляным щупом.
    6. Вытащите щуп, протрите его и полностью вставьте обратно.
    7. Снова извлеките щуп и проверьте уровень.
    8. Если уровень трансмиссионного масла низкий, долейте рекомендованную Fiat Transmission Fluid.

    Вождение с очень низким уровнем трансмиссионной жидкости или без нее может привести к дальнейшему повреждению трансмиссии. Не все модели имеют щуп для измерения уровня коробки передач.

    Чтение кодов неисправностей коробки передач

    Следующим шагом в устранении неполадок с трансмиссией Fiat является считывание кодов неисправностей с помощью сканера Transmission OBD-II.

    1. Найдите порт диагностики Fiat под приборной панелью.

       

    2. Подключите сканер и дайте ему включиться.
    3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

       

    4. Выберите Fiat в главном меню или перейдите в меню Transmission.
    5. Прокрутите вниз и выберите Считать коды ошибок.

    Чтение кодов неисправностей очень просто и может дать вам лучшее представление о том, что не так с вашей коробкой передач Fiat.

    В большинстве случаев проблема связана с неисправным датчиком в коробке передач или неисправным корпусом клапана коробки передач. Могут потребоваться дальнейшие исследования и диагностика, чтобы сузить проблему.

    Не рекомендуется использовать дешевый считыватель кода двигателя, потому что вы либо не получите никаких кодов неисправности, либо получите общий код неисправности P7XX, который не сильно поможет.

    Объяснение проблем с коробкой передач Fiat

    Проблемы с коробкой передач Fiat могут быть вызваны несколькими проблемами, начиная от неисправного соленоида гидроблока и заканчивая такими простыми причинами, как низкий уровень трансмиссионной жидкости или низкое напряжение в системе.

    Давайте рассмотрим распространенные проблемы, которые затрагивают коробки передач Fiat, такие как 500, 500c, 500X, 500L, 124 Spider, 500e.

    Коробка передач застряла в нейтральном положении или на передаче.

    Автомобили с полуавтоматической коробкой передач DuoLogic могут застрять на нейтральной передаче или припарковаться без предварительных предупреждающих знаков.

    В этом случае трансмиссия не будет реагировать на действия водителей. В большинстве случаев эта проблема возникает внезапно и остается таковой, хотя иногда она может возобновить свою нормальную работу. Других симптомов или предупредительных сигналов не будет.

    Возможные причины
    • В большинстве случаев это простая механическая проблема. Произойдет это, когда отломится пластиковый рычаг коробки передач. Поскольку это соединяет тросы коробки передач с самой коробкой передач, это отключает выбор передачи.Проблемная часть дешевая и ее довольно легко заменить, так как вам нужно только снять батарею и ее лоток, чтобы получить доступ.
    • Некоторые модели, например Fiat 500, имеют неисправные тросы коробки передач. Это известная проблема, на которую распространяется отзыв завода, в ходе которого Fiat бесплатно заменяет эти детали. Проверьте, не входит ли ваш автомобиль в число пострадавших транспортных средств.

    Коробка передач выскакивает из передачи или резко переключается

    Автомобили с полуавтоматической коробкой передач Selespeed в старых моделях и DuoLogic в новых могут периодически возникать проблемы с переключением передач.

    Это может варьироваться от резкого или замедленного переключения передач до внезапных прыжков с передачи. Проблема может быть более выражена, когда автомобиль холодный. В большинстве случаев будет присутствовать предупреждающее сообщение о передаче.

    Возможные причины
    • Первое, что нужно проверить, это уровень трансмиссионной жидкости. В верхней части коробки передач, прямо под аккумулятором, находится резервуар. При необходимости долейте жидкость.
    • Роботизированная система, управляющая этими коробками передач, чувствительна к качеству масла.Обязательно меняйте трансмиссионную жидкость через рекомендованные промежутки времени и используйте только одобренные жидкости.
    • Если дозаправка и замена жидкости не помогают, проблема может быть связана с узлом привода или корпусом клапана. Эта деталь выполняет переключение передач и со временем может изнашиваться, особенно если пренебрегать заменой трансмиссионной жидкости. Хотя этот узел можно отремонтировать, лучше всего, чтобы это сделал специализированный сервис из-за сложности этого узла.

    Интериминет неправильного переключения передач

    Автомобили с полуавтоматической коробкой передач Selespeed или DuoLogic могут страдать от различных периодически возникающих проблем с переключением передач.

    В большинстве случаев неправильное переключение передач; автомобиль застревает на одной передаче или отказывается включать передачу. Это будет сопровождаться предупреждающим сообщением о передаче.

    Возможные причины
    • С помощью диагностического прибора проверьте наличие сохраненных кодов DTC. В этих коробках передач используется ряд датчиков, и любые неисправности здесь вызовут проблемы с трансмиссией. Помимо датчиков, установленных на самой коробке передач, проблемы могут вызывать такие вещи, как неисправный коленчатый вал или датчик положения дроссельной заслонки.
    • Помимо самого датчика, могут быть повреждены или сломаны проводка и разъемы, так что это еще одна вещь, которую нужно проверить.

    Вибрация и тряска при трогании с места

    Автомобили с полуавтоматической коробкой передач DuoLogic и Selespeed или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением могут трястись и трястись при трогании с места или при попытке разогнаться на пониженных передачах.

    Это может сопровождаться поиском снаряжения. На начальных этапах проблема будет присутствовать только при более агрессивной езде.

    Возможные причины
    • Наиболее распространенной причиной этой проблемы является износ узлов сцепления. Автомобили с DuoLogic и Selespeed имеют сцепление, идентичное механической коробке передач. Автомобили с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением имеют пакет сцепления. Со временем эти узлы изнашиваются, и замена пакета фрикционов — единственное решение.
    • Сломанные опоры двигателя или трансмиссии могут вызывать дрожание и тряску, поскольку при трогании с места вся трансмиссия раскачивается вперед-назад.

    Скрежет или дребезжание при движении

    Некоторые автомобили Fiat имеют стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая может издавать скрежещущий шум при движении автомобиля.

    Это может произойти, когда он начинается с холода и исчезает при нагревании или может присутствовать все время. Частота шума зависит от частоты вращения двигателя.

    Возможные причины
    • Гидротрансформатор имеет внутри несколько игольчатых подшипников, которые могут изнашиваться или повреждаться из-за плохого обслуживания.Помимо шума, это может создавать заметные вибрации при ускорениях.
    • Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте. Если вы не знаете, когда он менялся в последний раз, рассмотрите возможность замены его фильтром.

    Заключение

    Известно, что у автомобилей Fiat

    есть проблемы с трансмиссией. Как только вы заметили какие-либо предупреждающие знаки, которые могут указывать на неисправную коробку передач, проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Добавьте рекомендованную трансмиссионную жидкость, которая, скорее всего, будет MOPAR 68092912AA.Проверьте это, посмотрев его в руководстве пользователя.

    Если у вас есть Fiat 500, позвоните дилеру, чтобы проверить, есть ли открытые отзывы. В 2016 году FCA отозвала тысячи автомобилей Fiat 500 из-за проблем с автоматической коробкой передач, поскольку эти автомобили неожиданно переключались на нейтраль или имели проблемы с переключением в паркинг.

    Наконец, если у вас все еще есть проблемы, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей модуля передачи с помощью сканера передачи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.