Как пустить машину в дрифт: Как пустить автомобиль в управляемый занос?

Содержание

Как пустить автомобиль в управляемый занос?

Управляемый занос, или дрифтинг, давно является одним из самых популярных направлений в современном автоспорте. Сжиганием резины об асфальт восхищаются многие автолюбители. Следует отметить, что дрифтинг является крайне непростым ремеслом, для освоения которого требуется немало времени и сил.

Дрифт является довольно опасным занятием. Учиться ему следует на специализированных площадках, где не будет посторонних людей и автомобилей. При этом площадка должна быть довольно таки внушительных размеров, чтобы исключить вероятность повреждения как собственного авто, так чужих машин. Процесс управления заносом предполагает максимальную концентрацию и сосредоточенность. Все маневры нужно оттачивать до автоматизма, чтобы при их выполнении лишний раз не задумываться. Опытные дрифтеры говорят, что в уме также следует просчитывать траекторию движения автомобиля на несколько секунд вперед. Это поможет сохранить контроль над транспортным средством, а машина не пойдет в неуправляемый занос.

Наиболее простым и распространенным методом запуска машины в дрифт является применение ручного тормоза. Следует отметить, что далеко не на всех машинах силы ручника хватает для того, чтобы заблокировать задние колеса, изменяя траекторию движения машины. Чтобы понять, с какой силой работает ручник, нужно разогнать авто и резко дернуть ручной тормоз, при этом выворачиваю руль в сторону. Нужно постараться, чтобы авто развернулось на 180°. Научившись идеально выполнять данный маневр, водитель сможет понять, какую скорость нужно набрать, как сильно нужно повернуть руль и с какой силой следует дернуть стояночный тормоз для перехода в занос.

Следующим способом, который поможет начать дрифт, является избыточное нажатие на педаль акселератора. Следует сделать оговорку, что данный способ подходит исключительно для заднеприводных машин. От водителя требуется лишь при повороте резко нажать на газ. Если авто мощное, то задние колеса тут же начнут пробуксовывать, а машина пойдет в занос. Если же мощности мотора не хватает, то следует выжать сцепление, затем отпустить его и резко нажать на педаль газа. Безусловно, при таком способе дрифтинга сцепление сильно перегружается, поэтому не нужно злоупотреблять данным маневром, испытывая авто на прочность.

Пустить автомобиль в занос можно посредством использования пониженной передачи. Так, двигаясь, скажем, на четвертой передаче, следует перейти на вторую. В результате таких действий колеса машины заблокируются как при использовании ручника. Чтобы увеличить угол заноса, можно еще добавить газу. Однако следует отметить, что в данном случае сильной перегрузке подвергается коробка передач. При неудачном переключении существует риск выхода ее из строя.

Пустить авто в занос также можно посредством инерции. Для этого при движении на высокой скорости следует начать раскачивать машину, повернув руль в одну сторону, а затем резко в другую. Раскачанный автомобиль лишиться должного сцепления с дорогой. Чтобы удерживать машину в заносе, нужно умело маневрировать рулем и педалями, так как велик риск опрокидывания.

Для подобных маневров желательно использовать авто с большим клиренсом.

Техника дрифта, 12 способов управляемого заноса

Heel toe shifting — Переключение пяткой и носком

Принцип этого способа срыва автомобиля в занос – это включение низкой передачи для увеличения оборотов двигателя с одновременной поддержкой тормозной силы. При воздействии тормоза загружается передняя ось, в то время как задняя разгружается.                                                                                 

  1. Чтобы вписаться в поворот, немного притормаживаем для загрузки передней оси. Далее, используя метод двойного выжима сцепления ( см. п. 2), включаем низкую передачу. После чего до упора выворачиваем руль. Чтобы сохранить контроль над управляемостью машины, необходимо придерживаться вектора тяги.                                                                                                                                                                             
  2. Выжав сцепление, включаем нейтральное положение КПП и отпускаем сцепление. Далее носок правой ноги держим на педали тормоза, а пятку переносим на педаль газа («перегазовка» позволяет уравнять обороты трансмиссии и двигателя). Если не синхронизировать скорости вращения трансмиссии и двигателя, то витков двигателя окажется недостаточно, что приведет к рывкам привода и нарушит сцепление передних колес.                                                                                                                                                                 
  3. Как только получилось синхронизировать обороты, опять выжимаем сцепление и включаем низкую передачу. Лучше при этом использовать технику двойного выжима сцепления, потому что так меньше изнашивается трансмиссия. В том случае, если низшая передача не сможет сорвать машину в занос, воспользуйтесь ручным тормозом.                                                                                                                                                                                                                    
  4. Отпускаем сцепление, переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и выжимаем ее. Держите ногу на педали акселератора, чтобы машина продолжала скользить. Корректируйте направление движения рулем, чтобы не сорваться в неуправляемое вращение.                                                                                                                                                           
к содержанию ↑

Power over drift – переизбыток мощности

Техника для дрифт-каров с большой мощностью, предполагает полное выжимание педали газа при въезде в поворот.

  1. Эта техника основана на избыточной мощности автомобиля, поэтому скорость здесь особой роли не играет. В поворот можно входить при любом разумном ускорении.
  2. Чтобы потерять сцепление колес с дорожным покрытием, выворачиваем их до упора в противоположную от поворота сторону, затем полностью выжимаем педаль газа. Угол вывернутых колес и избыточная мощность сорвут машину в занос.
  3. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения.
    Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  4. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего следует плавно приотпустить педаль газа.
к содержанию ↑

Hand breaking drift/E-brake drift – дрифт с ручным тормозом

Дрифт с использованием ручного тормоза. Самая простая техника: ручник используется для срывания задней пары колес. Управление скольжения осуществляется рулевкой и работой акселератора. Для полноприводных машин эта техника основная, также используется, как вспомогательная, чтобы подкорректировать траекторию движения.

  1. Вхождение в поворот осуществляется с ускорением. Скорость должна быть настолько максимальной, чтобы занос стал единственным выходом удержания машины на шоссе.
  2. С помощью техники «пятка-носок», включаем низкую передачу (как правило, вторую), которая обеспечит скорость вращения двигателя и удержит машину на правильной траектории во время скольжения.
  3. Выворачиваем колеса в противоположную от поворота сторону. В тот момент, когда колеса будут находиться в нужном положении и низкая передача будет включена, машина должна располагаться в апексе (от англ. apex – вершина угла; высшая точка угла).
  4. Дергаем вверх рычаг ручного тормоза, зажимая пальцем кнопку на рычаге. Через секунду отпускаем рычаг. Если у авто задний привод, то при использовании ручника, выжимаем сцепление, если полный привод, то поддерживаем обороты двигателя.
  5. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  6. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
к содержанию ↑

Clutch kick drift – сброс сцепления

Этот способ сорвать машину в занос базируется за счет сброса сцепления. Когда автомобиль приближается к повороту или уже начинает скользить, необходимо выжать сцепление, а затем его резко сбросить, что создаст рывок привода, который приведет к срыву задних колес с дороги.

  1. Вхождение в поворот осуществляется с ускорением. Скорость должна быть настолько максимальной, чтобы занос стал единственным выходом удержания машины на шоссе.
  2. Выворачиваем колеса до упора в противоположную от поворота сторону, тем временем поддерживая скорость вращения двигателя.
  3. Сразу, как только, передние колеса потеряют сцепление с дорогой или перед этим, выжимаем педаль сцепления, не сбрасывая скорость вращения двигателя.
  4. После этих манипуляций обороты резко увеличатся. Как только это случилось, сбрасываем сцепление, что приводит к срыву задних колес.
  5. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  6. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
к содержанию ↑

Shift lock drift – дрифт на пониженной передаче

Этот способ дрифта выполняется с помощью включения низкой передачи (с целью увеличить скорость вращения двигателя), затем выжимается и резко сбрасывается сцепление, что приводит к замедлению задних колес из-за увеличившейся нагрузки на трансмиссию. Эту технику применяют на мокрой поверхности, чтобы не износился привод.

  1. Вхождение в поворот осуществляем с ускорением. Скорость должна быть настолько максимальной, чтобы занос стал единственным выходом удержания машины на шоссе.
  2. Быстро включаем низкую передачу (как правило, вторую), не используя двойной выжим сцепления.
  3. Если быстро включить низкую передачу, то нагрузка на привод сразу повысится, из-за чего увеличится и скорость вращения двигателя.
  4. Чтобы преодолеть сцепление колес с дорогой и сорвать машину в занос, после переключения передач добавьте оборотов.
  5. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  6. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего следует плавно приотпустить педаль газа.
к содержанию ↑

Dirt drop drift – занос на грунте

Грязь – это покрытие, которое имеет низкий коэффициент сцепления. Поэтому дрифтер, специально съезжает с трассы задним колесом, чтобы оно проехалось по грунтовой обочине, это позволяет выровнять автомобиль, в соответствии с заданной траекторией, не теряя скорости и быть готовым к следующему повороту.

  1. Вхождение в поворот следует осуществить на средней скорости.
  2. Далее выворачиваем колеса, поддерживая скорость вращения двигателя, тем временем слегка съезжаем с шоссе на обочину, той стороной, которая находится близко к внешнему радиусу поворота. К примеру, если вам надо повернуть налево, то на обочине должны оказаться колеса правой стороны.
  3. Задние колеса потеряют сцепление с дорогой, как только одно из них сойдет на скользкую поверхность. Скорость вращения двигателя при этом надо поддерживать.
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего следует плавно приотпустить педаль газа.
к содержанию ↑

Feint drift/Kanteria – двойной, ложный занос

Эта техника взята из такого вида автогонок, как ралли. В своем исполнении она использует двойной занос: машину сначала заносит в обратную сторону и в этом состоянии изменяется траектория скольжения.

  1. При приближении к повороту выверните руль в противоположную повороту сторону (например, при вхождении в правый поворот, выворачивайте руль налево). Соблюдать дистанцию для выполнения этих манипуляций вы должны, исходя из расчета скорости, на которой движетесь. Разворот машины в противоположную сторону загрузит один борт автомобиля и разгрузит другой (например, выворот колес в правую сторону перед левым поворотом, разгрузит правый борт автомобиля). При разжимании пружин той стороны, на которую пришлась нагрузка, автомобиль отбросится в сторону поворота. Не обязательно быстро воспроизводить все эти манипуляции, все движения должны быть мягкими и плавными не на скорость, так как быстрая перемена направления колес, снизит нагрузку на переднюю подвеску и может произойти срыв передних колес.
  2. Как только вся нагрузка уйдет на одну сторону, сразу выворачиваем руль.
  3. Прибавьте обороты сразу после изменения направления автомобиля. Центробежная сила в сочетании с избыточной мощностью создадут поперечное скольжение автомобиля. В полноприводных машинах применяйте ручной тормоз вместо прибавления оборотов.
  4. В случае заноса задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
к содержанию ↑

Jump drift – прыжок

Этот метод в своем исполнении применяет неровности на дороги для срыва задних колес. В центре поворота заднее колесо, которое находится ближе к нему, наталкивается и подпрыгивает на кочке, отправляя машину в занос.

  1. Вхождение в поворот следует осуществить на средней скорости.
  2. Выворачиваем колеса, поддерживая скорость вращения двигателя. Задним, близлежащим к повороту колесом, наезжаем на небольшую кочку.
  3. Обязательно удерживаем обороты, в то время, когда колесо подпрыгивает на кочке. В момент, когда колесо уже окажется опять на ровной поверхности, скорость его вращения будет больше, чем при сцеплении с дорогой, следовательно, произойдет срыв задних колес и автомобиль начнет заносить. В это время все также поддерживайте скорость вращения двигателя, чтобы обороты не падали.
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
к содержанию ↑

Side braking drift – занос торможением

 

Срыв сцепления колес с дорогой происходит благодаря торможению на юз. При блокировке задних колес, происходит срыв сцепления с дорожным покрытием и машину заносит. Управление при таком методе дрифта осуществляется с помощью рулевки и поддержки двигательных оборотов. Эта техника применяется при прохождении крутых поворотов.

  1. Вхождение в поворот осуществляется с ускорением. Скорость должна быть настолько максимальной, чтобы занос стал единственным выходом удержания машины на шоссе.
  2. С помощью техники «пятка-носок», включаем низкую передачу (как правило, вторую), которая обеспечит скорость вращения двигателя и удержит машину на правильной траектории во время скольжения.
  3. Выворачиваем колеса в противоположную от поворота сторону. В тот момент, когда колеса будут находиться в нужном положении и низкая передача будет включена, машина должна располагаться в апексе (от англ. apex – вершина угла; высшая точка угла).
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего плавно отпускаем акселератор, сбрасывая газ.
к содержанию ↑

Kansei drift/litl-off – сброс газа, динамичный дрифт

Техника осуществляется посредством большой скорости. При вхождении в поворот дрифтер должен убрать ногу с газа, чтобы автомобиль вошел в скольжение. Управление заносом, при таком методе дрифта, осуществляется с помощью рулевки и поддержки двигательных оборотов. Данная техника подходит только для машин с центрально расположенным двигателем.

  1. Вхождение в поворот осуществляется с ускорением. Скорость должна быть настолько максимальной, чтобы занос стал единственным выходом удержания машины на шоссе.
  2. Далее резко выворачиваем руль до упора и сбрасываем обороты. Сброс скорости и инерция вращения машины создадут срыв задних колес.
  3. Как только колеса потеряют сцепление с дорогой, прибавьте обороты, чтобы автомобиль ушел в занос.
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего следует плавно приотпустить педаль газа.
к содержанию ↑

Long slide drift – долгое скольжение

Эта техника используется при прохождении поворотов на высоких скоростях. Осуществляется путем поднятия вверх стояночного тормоза на прямолинейном движении, для обеспечения большого угла поворота. Держать ручник в поднятом положении следует до момента выхождения из поворота.

  1. Вхождение в поворот осуществляем на большой скорости.
  2. Выворачиваем руль в противоположную от заноса сторону.
  3. Одним резким движением дергаем рычаг ручного тормоза, зажимая пальцем кнопку возврата. Если машина заднеприводная, выжимаем еще и сцепление.
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Завершающим этапом поперечного скольжения будет выравнивание автомобиля на дороге, для чего следует плавно приотпустить педаль газа.
к содержанию ↑

Swaying drift/Choku-dori – дрифт раскачиванием

В основе этой техники лежит маятниковое скольжение. Автомобиль скользит из одной стороны в другую. Применяется при прямолинейном движении и при вхождении в поворот с заносом.

  1. Вхождение в поворот следует осуществить на средней скорости.
  2. Вывернуть колеса в противоположную повороту сторону.
  3. Одним резким движением дергаем рычаг ручного тормоза, зажимая пальцем кнопку возврата. Если машина заднеприводная, выжимаем еще и сцепление.
  4. В случае занесения задней части машины на большее расстояние, чем того требует траектория, немедленно выворачивайте руль по направлению движения. Тогда машина начнет двигаться по направлению, заданному передними колесами. Обязательно поддерживайте скорость вращения двигателя, потому что в позиции этого заноса, сброс газа или притормаживание приведут к вращению или вылету авто с трассы.
  5. Машина начнет скользить из одной стороны в другую. Как только автомобиль найдет удобное положение для входа в поворот, убираем ногу с газа, сбрасывая обороты. Если машина пошла в занос в нужном направлении, опять выжимаем газ, чтобы сохранить состояние заноса.
  6. Отпускаем руль для возврата в исходное положение.
  7. Если скорость в заносе сильно снизилась, то включаем низкую передачу техникой «пятка-носок».
  8. Для выпрямления автомобиля и завершения поперечного скольжения мягко приотпускаем педаль газа.

Видео с техникой дрифта Heel toe shifting — Переключение пяткой и носком; с техникой дрифта Power over drift – переизбыток мощности.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Ford патентует «режим дрифта» для электрокаров и машин с ДВС

Американская компания Ford запатентовала уникальный «режим дрифта», который будет использоваться на будущих автомобиля бренда, как бензиновых, так и электрических.

В новом патенте подробно описывается работы дрифт-режима Ford следующего поколения:

«Контроллер запрограммирован так, чтобы в ответ на активацию в автомобиле режима дрифта отключить от привода управляемые колеса, задействовать фрикционные тормоза, перевести привод в режим управления скоростью и подать крутящий момент на него».

Новая система дрифта будет использоваться как с двигателями внутреннего сгорания, так и с электромоторами:

«Транспортное средство может иметь двигатель с коленчатым валом, электрическую машину с валом, передний вспомогательный привод (FEAD) со сцеплением, соединяющим коленчатый и приводной валы, трансмиссию, связывающую двигатель с ведущими колесами».

Если вкратце, чтобы ввести машину в дрифт, система сначала активно работает тормозами, вызывая срыв в скольжение, а затем добавляет больше мощности и крутящего момента на ведущие колеса, поддерживая управляемый занос.

В настоящее время автопроизводители предлагают дрифт-режимы в основном на полноприводных автомобилях, таких как Mercedes-AMG E63 или Volkswagen Golf R. Эти системы направляют дополнительную мощность на задние колеса автомобиля, чтобы водители могли входить в управляемый дрифт, как на традиционных заднеприводных автомобилях. Технология Ford серьезно отличается за счет использвания фрикционных (то есть обычных, а не рекуперативных) тормозов.

Напомним, что Ford пообещал к 2024 году вывести на европейский рынок семь новых электромобилей – три легковых и четыре коммерческих. Вместе с уже представленными Mustang Mach-E и E-Transit они должны обеспечить компании годовой объем реализации в регионе свыше 600 тысяч единиц. Этого показателя надеются достичь к 2026-му – тогда же глобальные продажи электрокаров марки должны вырасти до 2 миллионов с лишним.

Как заходить боком на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Рассмотрим физическую сторону явления. Сцепление покрышек с дорогой тем выше, чем сильнее нагрузка на ось. Соответственно, торможение в повороте, нагружающее переднюю ось, заставляет автомобиль «поворачивать более активно». Таким образом, первая фаза вхождения в занос — это торможение в повороте передними колёсами для создания значительного центробежного ускорения. Торможение не должно вызывать потерю сцепления передних колёс с дорогой. Во время этой фазы задние колёса имеют очень малое сцепление с дорогой, и любой импульс, нарушающий это сцепление, вызовет занос, который будет тем больше, чем большим будет центробежное ускорение в повороте.

Есть различные способы нарушить сцепление задних колёс с дорогой. Многие любители дрифтинга используют для этой цели ручной тормоз. Этот способ широко используется в автокроссе для преодоления относительно низкоскоростных поворотов и для разворотов. Для начинающего дрифтера это наилучший способ ввести машину в занос без высоких скоростей.

Более сложный способ — вхождение в занос на скорости под действием отклоняющего момента центробежной силы. В этом случае задние колёса срываются в занос под действием центробежной силы при повороте — в случае, если водитель правильно распределил нагрузку на оси. Этот способ используется в раллийных гонках, когда водитель вводит автомобиль в поворот на высокой скорости так, чтобы с помощью заноса придать ему направление на выход из поворота. Очень часто автомобиль начинает боковое скольжение ещё даже до входа в поворот. А иногда автомобиль начинает «подворачивать» в противоположную сторону, и только затем начинается резкий вход в поворот. Это делается для того, чтобы получился больший угол заноса. В этом случае руль перекладывается из стороны в сторону, для того, чтобы нарушить сцепление задних колёс с дорогой. Этот способ требует больших скоростей и высокой точности в управлении, так как водитель должен корректировать углы поворота руля и распределение нагрузки по осям в очень быстром темпе. При этом, чем больше будет коэффициент сцепления дорожного покрытия с резиной покрышек, тем более внезапными и резкими будут реакции автомобиля на больших скоростях. Кроме того, в заносе на шероховатом покрытии автомобиль быстро теряет скорость, не говоря уже об износе покрышек. В этом причина того, что большие углы заноса не используются в шоссейных гонках, и вообще в любых гонках по асфальтовому покрытию. Однако, перераспределение нагрузок и занос всегда остаются эффективными инструментами управления автомобилем, позволяющими полностью раскрыть его потенциал.

Поговорим о технике:

Heel Toe Shifting

Управление автомобилем в состоянии заноса.

1. перед тем как войти в поворот, необходимо притормозить для того, чтобы загрузить переднюю ось. Далее включить понижающую передачу, используя технику двойного выжима (см пункт 2). После этого вывернуть руль (до упора). Чтобы занос был управляемым, необходимо сохранить вектор тяги.

2. Выжать сцепление, перевести коробку в нейтральное положение, отпустить сцепление. Далее (внимание!) перенести пятку правой ноги на педаль акселератора («перегазовка» позволит синхронизировать скорости вращения двигателя и трансмиссии), носок остается на педали тормоза. Если не уравнивать обороты двигателя и трансмиссии, то обороты двигателя окажутся слишком малы, это вызовет рывки привода, а значит, нарушит сцепление ведущих колес.

3. После уравнивания оборотов, снова выжать сцепление и включить понижающую передачу. Двойной выжим не обязателен, но желателен, поскольку снижает износ трансмиссии. Если включение понижающей передачи не обеспечит желаемый занос, используйте ручной тормоз.

4. Отпустить сцепление, убрать ногу с педали тормоза, и нажать педаль акселератора. Необходимо удерживать педаль газа, для того, чтобы автомобиль продолжал скольжение. Иногда необходимо подруливать во избежание срыва в неконтролируемое вращение.

Power Over Drift

Эта техника предназначена для автомобилей большой мощности, и предполагает полное нажатие педали акселератора при вхождении в поворот.

2. вывернуть колеса до упора, затем — полный газ, это нарушит сцепление колес с дорогой. Угол поворота колес и избыточные обороты обеспечат занос автомобиля.

3. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

4. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

E-Brake Drift

Это очень простая техника: ручной тормоз используется для срыва задних колес, управлять скольжением можно посредством руления и работой педалью газа. Эта техника может использоваться как вспомогательная для того чтобы корректировать траекторию. Для автомобилей с полным приводом она является основной.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

3. Вывернуть колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла).

4.Резко потянуть вверх рукоятку стояночного тормоза, удерживая при этом кнопку, расположенную на рукоятке нажатой. Тут же отпустить стояночный тормоз, (удерживать стояночный тормоз не более одной секунды). Если ведущие колеса задние, то в момент затяжки ручного тормоза необходимо выжать сцепление; в полно приводном автомобиле в момент затяжки стояночного тормоза необходимо поддерживать обороты двигателя.

Clutch Kick Drift

Занос осуществляется за счет сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колес.

1. .Входить в поворот необходимо на большой скорости (такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе.)

2. Привести колеса в крайнее положение, поддерживая тем временем обороты.

3. Как только сцепление передних колес с дорогой будет нарушено, или непосредственно, перед тем как это случится, выжать педаль сцепления, не сбрасывая оборотов.

4. После этих действий обороты двигателя резко возрастут. Как только это произойдет, следует бросить педаль сцепление, это вызовет срыв задних колес.

5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Shift Lock Drift

Техника предполагает включение пониженной передачи (с целью поднять обороты двигателя), за которым следует выжим и резкий сброс сцепления, призванный замедлить задние колеса за счет увеличения нагрузки на трансмиссию. Для того, чтобы не повредить привод, эту технику лучше применять на мокром покрытии.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости(такой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

2. Быстро включить понижающую передачу (скорее всего вторую), не применяя технику двойного выжима.

3. Из-за быстрого включение понижающей передачи, нагрузка на привод резко возрастет, возрастут и обороты двигателя.

4. После переключения следует еще добавить оборотов, для того, чтобы преодолеть сцепление колес с дорогой, следовательно, пустить автомобиль в занос.

5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Dirt Drop Drift

Водитель, управляя машиной провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (которая представляет собой покрытие с низким коэффициентом сцепления), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота.

1. Входить на поворот следует на средней скорости.

2. Затем повернуть колеса, удерживая обороты двигателя, тем временем слегка сойти с трассы на обочину, той стороной, которая ближе к внешнему радиусу поворота (пример: при повороте налево, на обочине должны оказаться правые колеса)

3. Как только заднее колесо сойдет с дороги на скользкое покрытие, сцепление с дорогой будет нарушено. Обороты двигателя следует поддерживать.

Feint Drift

1. Приближаясь к повороту, вывернуть руль в противоположную повороту сторону (пр. если предстоит войти в левый поворот, руль необходимо вывернуть вправо). Выбирать дистанцию для этих предварительных действий следует исходя из скорости, на которой движется автомобиль. Разворот автомобиля в противоположную сторону позволит загрузить одну сторону автомобиля и разгрузить другую (пр. поворот колес вправо перед левым поворотом позволит разгрузить правую сторону). Разжимаясь, пружины той стороны, на которую пришлась нагрузка, отбросят автомобиль в сторону поворота. Все действия должны быть плавными, и не обязательно очень быстрыми. Слишком быстрая смена направления колес, снижает нагрузку на переднюю подвеску, возникает опасность срыва передних колес.

2. Руль следует вывернуть в тот момент, когда вес будет перенесен на одну стороны.

3. Как только автомобиль изменит направление, нужно прибавить обороты. Сила вращения в сочетании с избыточными оборотами обеспечит поперечное скольжение автомобиля. В автомобилях с полным приводом вместо повышения оборотов, можно использовать ручной тормоз.

4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Jump Drift

Эта техника предполагает использование неровностей на дороге для срыва задних колес. Внутри поворота или в точке апекс заднее внутреннее колесо подпрыгивает на кочке, автомобиль становится в занос.

1. Войти в поворот на средней скорости.

2. Вывернуть колеса, удерживая обороты. Наехать задним колесом, которое окажется внутри поворота, на невысокую кочку.

3. В момент, когда колесо подпрыгнет на кочке, необходимо поддерживать обороты двигателя. Когда колесо спрыгнет на дорогу, скорость его вращения окажется больше той, при которой сцепление с дорогой остается прочным, следовательно, сцепление колес с покрытием будет нарушено. Нужно поддерживать обороты двигателя, когда автомобиль начнет заносить.

4. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

5. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Braking Drift

Сцепление колес нарушается торможением на юз. Блокируя колеса, оно нарушит сцепление колес с дорогой и отправит автомобиль в занос, управлять которым можно рулением и регулировкой оборотов двигателя. Техника подходит для прохождения крутых поворотов.

1. Входить в поворот необходимо на большой скорости (токой, чтобы занос оставался единственным способом удержать автомобиль на трассе).

2. Используя технику «носок — пятка», включить понижающую передачу (скорее всего вторую), это обеспечит обороты, способные удерживать автомобиль на траектории во время скольжения.

3. Вывернут колеса в крайнее положение. К моменту, когда понижающая передача будет включена, а колеса приведены в крайнее положение, автомобиль должен находиться в точке, которая носит название апекс (геометрический центр угла.

4. Нажатием педали газа много увеличить обороты двигателя, но обороты следует постоянно регулировать, чтобы сохранить занос.

5. Если задняя часть автомобиля занесена больше, чем того требует траектория, необходимо немедленно вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направление передних колес. При этом необходимо поддерживать обороты двигателя. Это необходимо, поскольку в состоянии такого заноса, нажатие педали тормоза или сброс газа может привести к неконтролируемому вращению или вылету с трассы.

6. Для того, чтобы завершить поперечное скольжение и выпрямить автомобиль необходимо плавно сбросить газ.

Kansei Drift

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.


Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов


Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют , перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

  1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
  2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.


Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

  • Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
  • Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
  • Переключиться на пониженную передачу;
  • Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
  • После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте


Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

  • Подобрать улучшенные элементы подвески;
  • Затянуть трос ручника;
  • Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
  • Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог


Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Видео

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом. Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз. Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних. Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче. Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180 о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

  • Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
  • Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
  • Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180 о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90 о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90 о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180 о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

  • регулировать угол поворота колес;
  • вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360 о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360 о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360 о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

  • разгоните машину до 80 км/ч;
  • перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
  • переключите передачу на более низкую;
  • выверните резко руль;
  • затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
  • авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360 о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

  • настроить подвеску;
  • отрегулировать ручной тормоз;
  • увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
  • на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

  • При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Можно ли дрифтить на переднем приводе. Входим в управляемый занос. Как дрифтовать на переднем приводе. Как выйти из заноса

В поездках на автомобиле зимой часто приходится сталкиваться с тем, что автомобиль заносит, пробкусовывают колёса, а неопытных водителей иногда и разворачивает на ровном месте. Мы пытаемся избежать этого в городе, чтобы не попасть в аварию или не оказаться на обочине. Зато если мы оказываемся на большой ровной площадке, сразу начинает хотеться попробовать самому войти и выйти из заноса. Кто-то делает это ради удовольствия, кто-то хочет понять как себя ведёт его машина в заносе и научиться выходить из него. В этой статье рассмотрим переднеприводные автомобили и управляемый занос на переднем приводе.

Управляемый занос на переднем приводе

На переднем приводе входить в занос сложнее, чем на заднем, но зато выходить из заноса проще. Поэтому он считается более безопасным. Если пустить переднеприводный авто в занос, скользить будут все четыре колеса. Следовательно управлять и контролировать занос сложнее.

Если вы решили «подрифтовать», выберите большую ровную площадку без присутствия на ней других автомобилей. А то в городе на больших парковках у торговых центров по вечерам и по ночам частенько можно увидеть такую картину — по всей парковке «дрифтуют» несколько человек в хаотичном порядке, кто-то только учится, а кто-то уже умеет. Не проходит и часа, как разбивают машину. Или друг в друга, или в ни в чём не виноватый припаркованный авто, или в ограждение. Поэтому нужна площадка побольше и без машин.
Летом можно дождаться дождливой погоды, потому что по сухому асфальту на обычном авто с обычной резиной никакого заноса не получится. Зимой можно выбрать любую заснеженную площадку, подходящую под условия выше.

Как войти в управляемый занос

  • разгонитесь до скорости 40-50 км/ч
  • войдите в поворот под острым углом как можно быстрее. Под действием веса автомобиля начнётся снос задней оси. Если этого не происходит, попробуйте разогнаться ещё быстрее и войти в поворот как можно круче. Снос задней оси можно начать также кратковременным включением ручного тормоза, включенного одновременно с нажатием на педаль сцепления
  • немного поверните руль в сторону заноса. Если поворачиваете налево, а заднюю ось начинает сносить вправо, то руль нужно выворачивать вправо
  • добавьте газа. В течение всего заноса педаль газа отпускать нельзя. Если вы отпустите педаль газа, вас может просто развернуть вокруг передней оси.

Долго находиться в управляемом заносе на переднем приводе не получится, потому что машина будет сама стараться из него выйти. Ведь передние колёса тянут автомобиль и в итоге состояние стабилизируется.

Как выйти из заноса

Представим, что произошёл снос задней оси и началось скольжение. Чтобы автомобиль стабилизировался, нужно совершить всего два действия:

  • повернуть руль в сторону заноса
  • добавить газу побольше

Чтобы вас не начало заносить в другую сторону после стабилизации, когда скольжение задних колёс закончится, поставьте руль прямо и немного отпустите педаль газа. Немного отпустите — имеется ввиду снизить усилие на педаль, но не отпускать её полностью. Обороты должны быть чуть ниже средних, но меньших чем были в выходе из заноса.

Если всё сделаете правильно, автомобиль поедет дальше ровно.

Задняя передача

Ещё один вариант заноса на переднем приводе — движение задом. Когда вы двигаетесь задним ходом, передние колёса оказываются вторыми по ходу движения. А раз они являются ведущими, то и в занос войти намного легче.

Для этого способа вы должны быть абсолютно уверены в том, что площадка, на которой вы находитесь, пустая и поблизости в радиусе 100-200 метров нет никого. Также оглянитесь по сторонам и убедитесь, что никто не собирается заехать или зайти в радиус вашей площади.

Встаньте таким образом, чтобы сзади у вас было много места, затем:

  • начните движение задним ходом
  • поверните руль в одну из сторон
  • дайте газу побольше

Ничего сложного, после этих действий вас начнёт «крутить» — разворачивать вокруг задней оси автомобиля. Если вы найдёте определённый угол поворота руля и определённые обороты, то зафиксировав их ваша машина будет крутиться вокруг задней оси на одном месте, никуда больше не смещаясь.

Чтобы выйти из такого заноса, просто отпустите педаль газа и машина остановится. Нажмите также сцепление, чтобы она не заглохла.

Итак, основные моменты разобрали, теперь вы сможете входить и выходить из заноса самостоятельно. Потренируйтесь на пустой площадке и вы сами всё почувствуете. Попробуйте менять уровень оборотов или угол поворота руля и вы увидите как реагирует на это машина. Но не забывайте про безопасность, будьте осторожны. После очередного заноса оглядывайтесь по сторонам и фиксируйте все изменения окружающей обстановки.

Повторение сложных трюков из фильмов на собственном автомобиле может привести к неожиданным последствиям. К таким серьезным операциям многие каскадеры подходят после долгих часов тренировок. К подобным процедурам можно отнести дрифт на переднем приводе.

Для исполнения нужно в некоторых случаях предварительно подготовить автомобиль. Это обеспечит безопасность водителю, а также слегка облегчит выполнение опасного разворота.

Обычно дрифтом принято называть управляемый занос, выполняемый на автомобиле. Если машина имеет передний ведущий привод, то данное обстоятельство усложняет получение предсказуемого результата, особенно для новичка.

Практика показывает, что существует несколько вариантов, как дрифтить на переднем приводе. Хотя изначально трюк создавался для машин с классическим расположением ведущих колес, а передняя ось выступала в качестве направляющей.

Трудности переднеприводных авто заключаются в том, что первоначальная задача у передней оси не только в управлении, но и в обеспечении тяги всему транспортному средству. Такое положение придает машине бОльшую устойчивость, чем у «классики».

Теория управляемого заноса

До осуществления трюка с переднеприводными авто существовало сомнение, можно ли дрифтовать на переднем приводе. Ведь в момент заноса происходит отрыв колес от дорожного покрытия, а также происходит перенос ориентации одной оси относительно другой.

Нужно знать, что залогом успешного переднего дрифтинга является минимализация пятна контакта колес задней оси с поверхностью дороги, одновременно для передней пары пятно контакта и сцепление повышается.

Даже специалисты утверждают, что удержать в таком положение машину бывает крайне сложно, в отличие от классического расположения. Водитель должен максимально сконцентрироваться на скорости задней оси, при этом все корректировки передка осуществляются при помощи педали акселератора и рулевого колеса.

Неподготовленные машины, обычно выполняют такое упражнение недолго в летнее время. Для заснеженной зимы осуществить передний дрифт гораздо легче. Однако, предварительно нужно ознакомиться с техникой в теории, просматривая удачные и неудачные видео.

Техника заноса

Водитель, умеющий грамотно выполнить дрифт на 360 или на 180 показывает свое профессиональное умение. При этом всю теоретическую часть нужно закреплять многоразовыми тренировками.

Разворот на 180

Нужно знать, что при наличии в автомобиле стабилизирующей системы дрифт на 180 выполнить не удастся.

Разворот выполняется с отключенной системой. Для его осуществления применяют такой алгоритм:

  • Машину необходимо разогнать до 50-60 км/ч и выжать сцепление (в «классике» такой пункт отсутствует), затем рулевое колесо резко поворачивается и практически одновременно поднимается ручник с зажатой кнопкой. В результате авто поворачивается. По завершении ручной тормоз возвращается в прежнее положение, а остановка машины осуществляется при помощи педали тормоза. Все это выполняется только на небольших скоростях.
  • На пониженной ступени машину необходимо завести в поворот и не отпускать педаль акселератора. Одновременно резким, но не сильным движением выжимаем тормоз. Зажать передние колодки система не успевает за счет двигателя, а задние быстро блокируются, при этом получится эффектный занос.
  • Машина со скоростью выше средней входит в поворот, при этом допускается небольшой занос передних колес. Газ нужно сразу сбросить, тормозя двигателем. При этом передний привод загрузится, авто нырнет в поворот, а задняя ось станет на нужное направление.

Обычно используют один из предложенных приемов после длительной отработки.

Разворот на 90

Данную операцию принято считать более сложной и ответственной в отличие от 180-градусного разворота. В этом случае нужно в процессе учитывать угол поворота ведущей оси. Для исполнения трюка машина должна набрать скорость, а, входя в поворот, потребуется резко поднять ручной тормоз.

При этом нужно контролировать машину так, чтобы она не ушла в разворот на 180 . В этой ситуации регулируется угол поворота передней оси, а также нужно своевременно опустить ручной тормоз.

Нужно знать, что высокая доля успеха зависит от скорости вхождения машины в поворот.

После установки авто в нужную позицию и опускания ручника, переходим на пониженную передачу и едем прямолинейно. Качественное выполнение нуждается в многочасовых тренировках, выжженном топливе и протертых покрышках.

Разворот на 360

Умение совершать такой трюк вряд ли имеет практическое применение, однако, использовать его можно в большей степени для создания визуального эффекта или демонстрации профессионализма.

Для осуществления абсолютного разворота принято использовать авто с мощными силовыми установками. Возможен также вариант с использованием редуктора с блокирующей функцией.

Пошаговый алгоритм заключается в таких действиях:

  • выполняется разгон до 80-90 км/ч;
  • маневр начинается с выжимания сцепления, не отпуская педали акселератора;
  • КПП переключаем на пониженную ступень и резко выкручиваем руль;
  • ручник нужно поднять, но кнопку на нем не отпускать;
  • машина начинает разворачиваться, а когда угол дойдет до 180 потребуется вернуть ручник вниз, отжать педаль сцепления и вдавить педаль газа.

Помогая машине при помощи руля и сцепления перенаправляем ее по кругу. Отработанные до автоматизма действия выглядят очень эффектно и стоят всех потраченных на подготовку часов.

Сложности асфальтового разворота

Наиболее облегченным временем проведения дрифта является зимний период. Особенно важно это для авто с ведущим передним приводом. Для летней асфальтовой трассы нужно предварительно подготовить машину.

Выполняются такие операции:

  • настройка подвески;
  • регулировка натяга ручника;
  • повышение отдачи от мотора, предпочтительнее использовать максимально мощную силовую установку;
  • ведущую ось оснащают широкой резиной, обеспечивающей максимальное сцепление с покрытием;
  • задняя ось получает более узкую резину для легкого отрыва от дороги.

Для тех, кто не планирует выставлять машину на профильных соревнованиях по подобным трюкам, достаточно тренироваться на собственном авто. В этом случае обходятся минимальными корректировками.


Задняя ось оснащается специальной доской, обеспечивающей плавное скольжение и достаточную блокировку колес.
Схожего эффекта можно добиться при установке «лысой» резины на заднюю ось, а одновременно скаты с качественными протекторами монтируются вперед.

Использование правильной техники разворота

Ручник затягивается, и колеса блокируются максимально от вращения. Стартовать нужно на первой скорости, но рычаг тормоза не ослабляется. У водителя будут правильные ощущения заноса даже на небольших скоростях, так как задняя ось фактически скользит по поверхности. Правильное управление зависит от работы акселератором и рулевым колесом.

Нужно знать, что при заносе машины, водитель обязан выкручивать руль в сторону заноса, а также немного газовать.

С лысыми скатами достаточно выйти на 60 км/ч, а затем поднять ручник, далее авто уйдет в занос, его нужно будет выравнивать рулем и педалью газа.

Мы старательно и скрупулезно собирали информацию по крупицам, мы подготовили целую серию материалов относительно того, как зародился дрифт , что это такое и . Мы уже даже начали думать, что дали исчерпывающие ответы на вопросы, какая машина подходит для дрифта и почему нельзя дрифтовать на переднем приводе. Но мы заблуждались!

Warning: практически все перечисленное и упомянутое в этой статье является доброй шуткой и приправлено изрядной порцией юмора. Воспринимайте все это с улыбкой и насладитесь этим вместе с нами.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задний привод? Самоблок? Дифференциал повышенного трения? П-ф-ф, я вас умоляю! Дощечка! Две дощечки!

Кто бы мог подумать, что все каноны и стандарты дрифта, все строгие и важные требования, все необходимые технические условия и оснащение можно перечеркнуть и опровергнуть, не прибегая к сколь-нибудь серьезным ухищрениям или переделкам, не используя никаких специфических средств, да и вообще не тратя ни копейки денег! Достаточно просто выйти на улицу, найти на ближайшей стройплощадке, лесоторговой базе или просто мусорке небольшую дощечку, легким движением ноги переломить ее пополам – и вуаля! Дрифт-кар готов!

Ну, конечно, при условии, что у вас есть сам «кар», ибо «дрифт» вы ему уже обеспечили. Причем, в отличие от всех сложных и муторных вещей, которые мы писали до этого, никакой мощный заднеприводный болид вам не нужен – напротив, ваша переднеприводная «девятка», Логан, Солярис, Поло седан или Форд Фокус – это наилучший выбор! И мы нисколько не ограничиваем вас: подойдет и новый BMW X1, и Таврия – да хоть Ока, в конце концов!

Готовы? Поехали!

Приобретя заветный деревянный «дрифт-кит», садитесь в свой автомобиль и езжайте на трек. Помните: все серьезно, и к выбору трассы нужно подойти с тщанием и умом, лучший выбор – те же места, где проводят свои заезды и тренировки прочие «слишком богатые» дрифтеры, отвалившие за свои тачки круглую сумму денег только ради того, чтобы ехать боком. Там будет достаточно места, чтобы отточить технику и при этом не подвергать опасности зрителей, прохожих и других водителей. Мы же ответственные взрослые люди, не правда ли?

И вот мы на месте. Осталось только подготовить автомобиль к заезду. Для этого вам тоже не потребуются ни домкрат, ни инструменты, ни механики, ни вообще что-либо еще. Выходите из машины, кладите дощечки (простите, дрифт-кит) перед задними колесами, садитесь обратно за руль, наезжайте на них и ставьте автомобиль на ручник (как это он у вас не работает? какой же дрифт без ручника?). Все! Вы восхитительны и готовы к покорению новых высот автомобильного мастерства! Ключ на старт!

Да-да, теперь осталось только тронуться и начать закладывать лихие пируэты, выставляя автомобиль боком, исполняя полицейские развороты и крутя «пончики» (правда, без самих «пончиков», ибо черных следов оставаться на асфальте не будет). При этом у вас все будет абсолютно по-взрослому: автомобиль контролируется газом и рулем, и даже доступны фишки и приемы вроде контрсмещения и перегазовки! При этом налицо сплошные плюсы: наслаждаясь скольжением, вы абсолютно не портите резину, не «убиваете» ручник резкими рывками на ходу, не насилуете мотор огромными оборотами для поддержания пробуксовки и заноса и даже сцепление не изнашиваете постоянными «клатч-киками». Вы легко и изящно скользите в заносе, перекладывая автомобиль из стороны в сторону, и даже кондиционер при этом можете не выключать – никаких самопожертвований и неудобств, чистый «фан», чистое удовольствие!

Наслаждаться новыми ощущениями можно довольно долго – до тех пор, пока не произойдет одно из двух: либо вы накатаетесь, либо дощечки сотрутся или прогорят. И поверьте – второе произойдет гораздо раньше, чем первое! При этом, износив один «дрифт-кит», вы вновь смерите недоуменно-жалостливым взглядом владельцев заднеприводной техники: у них каждый комплект резины стоит немалых денег, а у вас комплект дощечек не стоит практически ничего! Так что, отправляясь на трек в следующий раз, озаботьтесь приобретением нескольких пар оборудования для дрифта.

Стоит отметить, что подобный вид развлечения существует не только в России, но и за рубежом. Правда, там люди, как правило, куда меньше озабочены вопросом экологичности заездов и используют в качестве «дрифт-кита» не дощечки, а пластиковые подносы. Ну зачем же так, ребята? Go green! Ведь для такой езды вовсе не обязательно использовать специально подготовленные аксессуары – вполне достаточно любого куска дерева, так что вырубка лесов для соревнований – не наш метод, а мелко натертый пластик – явно не самая полезная для природы субстанция.

Минутка скучных формальностей

Как бы то ни было, в англоязычных странах такой тип развлечения получил прозвище «tray drifting» дрифт на подносах, а у нас он, соответственно, называется «дрифт на дощечках». А еще есть более общий и профессиональный термин: слайдинг (от английского sliding – скольжение). Разумеется, называть все это дрифтом было бы слишком большой роскошью, и в прошлых материалах мы уже классифицировали подобные вещи как силовое скольжение.

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом. Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз. Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних. Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче. Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180 о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

  • Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
  • Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
  • Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180 о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90 о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90 о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180 о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

  • регулировать угол поворота колес;
  • вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360 о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360 о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360 о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

  • разгоните машину до 80 км/ч;
  • перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
  • переключите передачу на более низкую;
  • выверните резко руль;
  • затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
  • авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360 о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

  • настроить подвеску;
  • отрегулировать ручной тормоз;
  • увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
  • на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

  • При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Дрифт. Или как ввести любую машину в управляемый занос. | JDM on Dzen

Добрый вечер, дорогие друзья! Если Вы имеете хоть какое-то отношение к автомобилям, то конечно же знаете про такой элемент опасного вождения как «Дрифт». В наше время почти в каждом фильме про гонки можно заметить, как водители вводят свои авто в управляемый занос. Но задавались ли Вы вопросом: «Как они это делают?». Сегодня я Вам расскажу, как можно подготовить и ввести в дрифт любое авто. Сразу говорю, что весь материал представлен лишь для ознакомления и не в коем случае не призывает никого подвергать свою жизнь и жизнь окружающих опасности.

Фото: Jason Scott

Фото: Jason Scott

Что такое дрифт?

Дрифт, или же управляемый занос, это техника прохождения поворотов на максимально возможной для удержания авто на трассе скорости и угла к траектории. Отбросив лишние умные словечки, я могу охарактеризовать дрифт как технику преодоления поворотов с использованием заноса, что помогает сохранить больше скорости при прохождении поворотов. Есть даже такой вид автоспорта, как Дрифт (Drift), в котором водители соревнуются в зрелищности прохождения поворотов.

Что нужно, чтобы научится дрифту?

Что ж, раз вы дочитали до сюда, Вам уже не терпится пустить свою ласточку в занос и испытать ни с чем не сравнимый адреналин. Но что же все таки нужно для дрифта?

  1. Задний привод. Согласно информации и общепринятым нормам в дрифт соревнованиях принимают участие в основном заднеприводные автомобили. Это обуславливается тем, что такое авто легче пустить в занос, чем переднеприводное. Однако не стоит отчаиваться, и FWD машины с помощью определенных техник поддаются дрифту.
  2. Мощный двигатель. Учитывая особенности заноса, двигатель постоянно должен поддерживать высокую отметку оборотов. Обычно водители специально донастраивают двигатель, чтобы его обороты не выходили за рамки диапазона 3000-8000RPM.
  3. Подвеска и развал колес. Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые наборы койловеров (амортизатор и пружина в едином узле, регулируемые по высоте и по жёсткости), более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (идеальным считается 2,8 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Развал и схождение задних колёс сводится к нулю. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес.
  4. Правильный выбор покрышек. Профессионалы зачастую используют слики для передней оси и дешевые жесткие комплекты для задней. Обуславливается это тем, что сцепление передней оси должно быть выше, чем задней. В то время как жесткие и дешевые покрышки задней оси, которые являются расходным материалом, должны одновременно обеспечивать достаточное сцепление с асфальтом и проскальзывать для заноса.
S15 Silvia с отрицательным углом схода-развала колёс передней оси.

S15 Silvia с отрицательным углом схода-развала колёс передней оси.

С перечнем необходимого для дрифта разобрались. Но как собственно ввести авто в занос, да еще и контролировать это?

Существуют большое количество разных техник ввода машины в занос. Я вам расскажу о двух самых популярных.

  1. Hand braking drift. Данная техника, наверное, самая простая. Многие используют ее для обучения дрифту. Для ввода в занос, нужно выжать педаль сцепления, и сильным рывком ручного тормоза отправить в занос заднюю ось. После этого нужно отпустить педаль сцепления. В момент, когда водитель выжимает педаль сцепления, он также не забывает поддерживать обороты двигателя.
  2. Clutch kick. Эта техника кардинально отличается от предыдущей. Водитель выжимает педаль сцепления, после чего резко бросает ее. При поддержании высоких оборотов двигателя, возникает невысвобожденный избыток мощности, который в свою очередь срывает заднюю ось в занос.
Фото с сайта stancenation.com

Фото с сайта stancenation.com

Однако, как связан дрифт с тематикой канала (JDM)? Я вам отвечу. Напрямую. Я думаю мало кто задавался вопросом «Где возникло данное движение?». Ведь именно Япония стала родиной дрифта. Огромное количество поклонников JDM, именно как субкультуры, имеют какое-либо отношение к дрифту. В наше время есть отличный фильм, который я всем рекомендую к просмотру: «Тройной Форсаж: Токийский Дрифт». Весь этот фильм это дань культуре дрифта и JDM. Именно с него началось мое увлечение данным направлением. Всем спасибо, кто дочитал до сюда, ну а я не прощаюсь! 🙂

выбор, описание, характеристики и подготовка. Резина для дрифта

Многие автолюбители отдают предпочтение такому стилю вождения, как дрифт. По мере увеличения популярности данного вида многие ведущие автопроизводители начали разрабатывать модели дрифтовых автомобилей, специально созданных для зрелищных заносов. Число поклонников дрифта увеличивается в геометрической прогрессии: стиль вождения привлекает к себе как зрителей, так и пилотов, что, впрочем, неудивительно: эффектность дрифта как такового не базируется на технических характеристиках автомобиля, соответственно, он является самым доступным видом автоспорта.

Основные характеристики автомобилей

Машина для дрифта должна обладать определенными характеристиками, которые позволили бы ее пилоту эффектно выполнять элементы вождения. Основные качества, по которым выбираются автомобили, приведены ниже.

Задний привод

Основной характеристикой профессионального автомобиля для дрифта является наличие полного заднего привода. Впрочем, для выполнения данной техники можно использовать и полноприводные машины, а вот переднеприводные авто для заноса не годятся, хотя при наличии у пилота определенного опыта и при умелом использовании ручного тормоза и такие модели могут принимать участие в гонках.

Мощность двигателя

Хороший занос автомобиля в технике выполнения дрифта обеспечивается намеренным срывом ведущей оси, что объясняет повышенные требования к мощности двигателя. Чем выше данный показатель, тем проще пустить машину для дрифта в занос.

Небольшой вес кузова

Успешное выполнение техники зависит от легкого веса автомобиля. Понижение массы кузова отрицательно сказывается на его прочности. Для компенсации этого салон оснащается каркасом из шести стоек безопасности для обеспечения защиты пилотов в случае аварии.

Блокировка колес

Выполнить эффектный занос без наличия у автомобиля функции блокировки заднего моста невозможно.

Заниженный дорожный просвет

Небольшой клиренс повышает устойчивость автомобиля во время заноса. Подвеска, которой оснащается машина для дрифта, должна быть достаточно жесткой. Оптимальное распределение веса на осях в процентном соотношении — порядка 40% на 60%.

Подготовка машины для дрифта — немаловажный процесс, включающий в себя не только подбор оптимальной модели автомобиля, но и внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Многие автоконцерны выпускают автомобили, предназначенные специально для данного спорта и обладающие необходимыми техническими характеристиками.

Дешево и сердито

Автомобили ВАЗ для дрифта — доступная и дешевая классика данного вида спорта с необходимым типом привода. Однако, несмотря на соблюдение всех необходимых требований, данный вариант слишком банальный, да и многие модели отечественного автопрома требуют серьезных доработок для эффектного выполнения техники. Соответственно, дрифт на русских машинах требует достаточно крупных капиталовложений и длительной подготовки.

Автомобили из Страны восходящего солнца

Одними из лучших машин для дрифта являются японские автомобили с аутентичным расположением руля.

Разнообразные Toyota Altezza, аналогичные ей марки и модели идеально подходят для дрифта. Несколько смущает правостороннее расположение рулевого колеса, однако преимуществами таких автомобилей является наличие заднего привода, приемлемое качество двигателей и доступная стоимость.

Однако на практике вскрываются все недостатки таких авто: больше половины таких транспортных средств невозможно поставить на учет в Москве и Санкт-Петербурге, не говоря уже про другие города России. Те же модели, которые можно поставить на учет, обойдутся в крупную сумму своим владельцам. Зачастую мощные версии автомобилей быстро изнашиваются, поскольку управление машиной для дрифта соответствующее, а нагрузка на двигатель и подвеску огромная. Установить вместо вышедшего из строя двигателя контрактный недостаточно, поскольку, помимо самого силового агрегата, из строя выходят и другие дорогостоящие детали.

Американская классика

Масл-кары — одни из самых популярных и мощных автомобилей, пользующиеся немалой популярностью и считающиеся лучшими машинами для дрифта. Обладают всеми необходимыми качествами: мощными и неубиваемыми двигателями, задним приводом, великолепным имиджем, являясь при этом несбыточной мечтой многих автолюбителей, ибо — дорого и крайне сложно достать. Содержание такого транспортного средства обходится в крупные суммы и кучу проблем.

В таком случае при выборе машины для дрифта остается обратить взор на европейские марки и модели.

Надежные баварцы

Автоконцерн BMW на протяжении многих лет поставляет на автомобильные рынки старые автомобили с мощными двигателями и задним приводом по доступной цене. Подходящими машинами для дрифта считается третья серия в кузове Е30.

Модель достаточно легкая, но не отличается особой прочностью, однако многие дрифтеры вваривают в нее каркас. При покупке автомобилей на вторичном рынке обязательны кузовные работы, поскольку многие модели со следами коррозии.

BMW E30 автомобиль со спортивным дизайном, который зачастую оснащается мощными двигателями, что, соответственно, приводит после активной эксплуатации к выходу из строя не только силовых агрегатов, но и других составляющих. Учитывая невысокую стоимость модели и ее доступность, она является не самой подходящей машиной для дрифта, поскольку зачастую требует замены мотора и прочих элементов.

Более современной и мощной моделью является Е36, однако она не сильно отличается от Е30: аналогичные проблемы с коррозией кузова и невысокой прочностью, линейка двигателей в основном представлена рядными четверками — крайне сложно отыскать машину с установленной шестеркой. Стоимость таких автомобилей для всесезонного, в том числе и зимнего дрифта, значительно выше. Учитывая имидж спортивного автомобиля и доступные цены, приобрести на вторичном рынке качественную и небитую машину практически невозможно.

Пятая серия BMW значительно лучше: та же модель Е34 доступна по цене, выпускалась в большом количестве экземпляров, соответственно, можно купить автомобиль, который действительно хорошо обслуживался. Конечно, такая «заготовка» машины для дрифта стоит дороже, а кузов — тяжелее третьего поколения того же бренда. Впрочем, линейка двигателей представлена более мощными силовыми агрегатами. Это увеличивает шансы на использование модели в качестве авто для зимнего дрифта. Желательно заранее проверять, можно ли поставить автомобиль на учет после покупки.

Полный привод для дрифта

На чемпионатах в последнее время часто встречаются полноприводные Subaru WRX Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution. Для спортивных модификаций характерны определенные особенности: легкий ход подвески, достигаемый за счет использования шаровых опор крепления рычагов и усиленные швы кузова. Все поколения Evolution оснащались двигателями мощностью более 250 лошадиных сил.

Неплохим полноприводным автомобилем для дрифта является Subaru WRX Impreza. Оснащается машина турбированным двигателем с пяти- и шестиступенчатой механической трансмиссией. Единственным недостатком данной модели является автоматическое распределение тяги между осями в случае проскальзывания задних колес, что не совсем оптимально для машины для дрифта.

Несмотря на то что в данном виде спорта основное предпочтение отдается японским автомобилям, все чаще можно встретить американские и европейские марки — Ford, BMW, Mustang, Viper. Автолюбители немало внимания уделяют не только мощности двигателя автомобиля и его кузову, но и типу выбранной для дрифта резины.

Профессиональные пилоты пользуются в дрифте несколькими основными техниками заноса, которые позволяют выполнять эффектные элементы в данном виде спорта.

Основные техники дрифта

Данный вид автоспорта отличается в первую очередь эстетичным и умелым обращением пилота с автомобилем во время контролируемого заноса и эффектом, который данный занос оказывает на зрителей и окружающих. Большинство технических приемов освещены в популярном видеокасте Drift Bible, который считается классическим пособием по освоению данного вида спорта.

Профессиональные пилоты прибегают к нескольким основным приемам во время выступлений.

Занос с колебаниями

В таком заносе задняя часть автомобиля во время движения напоминает медленные колебания маятника из стороны в сторону.

Грязевой занос

Задние колеса автомобиля при входе в поворот для поддержания скольжения без изменения скорости срываются на обочину, покрытую грязью.

Дрифт с торможением

Перед вхождением автомобиля в поворот выполняется торможение, благодаря чему часть веса машины переносится на переднюю ось. Из-за этого машина частично теряет сцепление с дорожным полотном. В результате возникает занос, который балансируется нажатием педали газа и поворотами рулевого колеса.

Длинное скольжение

Выполняется на максимальной скорости. Пилот работает ручным тормозом, что позволяет добиться на прямом отрезке продолжительного скольжения под большим углом. В конце выполняется вхождение в поворот.

Избыток мощности

Данная техника дрифта используется только автомобилями высокой мощности. При полном выжимании педали газа во время вхождения в поворот происходит контролируемый занос. Техника считается основополагающей и нередко практикуется обычными водителями, не подозревающими о том, что они выполняли один из приемов дрифта.

В заключение

Отличной альтернативой кольцевым гонкам, как виду спорта, является дрифт, ввиду относительно невысокой стоимости транспортных средств. Данный спорт считается уличным и свободным, поскольку первые места в нем выдаются не тем гонщикам, которые первыми пришли к финишу, но тем, кто выполняет более зрелищные и оригинальные техники. Однако красота и эффектность дрифта во многом зависят от автомобиля, на котором выполняются элементы, в связи с чем необходимо грамотно выбрать транспортное средство.

В первую очередь автолюбители обращают внимание на вес машины, мощность двигателя, тип привода и трансмиссии. Многие популярные модели и марки автомобилей старых поколений доступны по цене и нередко дорабатываются пилотами, которые подгоняют их под требуемые характеристики, чтобы была возможность выполнять техники дрифта. Качественное и эффектное выполнение элементов в данном спорте напрямую зависит от выбранного автомобиля. На сегодняшний день вторичные рынки предлагают широкий модельный ряд авто разных ценовых категорий, большинство из которых идеально подходят для дрифта.

Как работает дрифт? » Научная азбука

Дрифтинг (относящийся к автомобильным видам спорта) — это особый вид техники вождения, при котором водитель автомобиля намеренно увеличивает поворачиваемость, в результате чего задние шины (или, в некоторых случаях, все шины) теряют сцепление с дорогой.

С самого начала цивилизации люди были одержимы приключениями и развлечениями (в большинстве случаев эти два понятия неразличимы). Например, сначала охота на животных была связана с едой, выживанием и устранением угроз, но через несколько тысяч лет это стало хобби.Что может побудить человека убить животное, которое просто занимается своими делами? Острые ощущения и развлечения, и, возможно, ряд других неприятных вещей…

Кажется, человеческой природе свойственно импровизировать различные способы выжимания острых ощущений из самых неожиданных вещей или занятий. Помимо охоты, есть ряд других занятий, которые люди превратили из простой необходимости в неслыханную ранее форму развлечения; однако в этом посте мы поговорим об особом действии, связанном с довольно необычным путешествием на четырех колесах.

Да, и хотя мы не собираемся обсуждать франшизу «Форсаж », мы, и , будем говорить о дрифте.


Рекомендуемое видео для вас:


Что такое дрифтинг?

Дрифтинг (относящийся к автоспорту) представляет собой особый вид техники вождения.

Термин «дрифтинг» предполагает, что влечет за собой техника; водитель намеренно «избыточно поворачивает», в результате чего задние колеса (или, в некоторых случаях, все колеса) теряют сцепление с дорогой, но позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем от входа до выхода из поворота.

В более технических терминах, когда задний угол скольжения (угол между фактическим направлением движения колеса и направлением, в котором оно направлено) автомобиля больше, чем передний угол скольжения, говорят, что автомобиль находится в заносе.

Обычный поворот

Как маневрировать в повороте за рулем автомобиля?

На самом деле это довольно просто. Вы просто поворачиваете руль в нужном направлении и… вот и все, потому что в этот момент физика вступает во владение, оставляя вам ограниченный контроль.Это настолько плавный процесс, что вы можете даже не осознавать, какой физический процесс происходит между шинами и землей.

Трение: интегральная сила

Чтобы совершить поворот, необходимо трение. Без него автомобильные шины будут сбиты с толку, и ваша машина, следовательно, будет выглядеть так, как будто она выполняет джиг на дороге. Чтобы понять, каково это — ехать по дороге без трения, попробуйте представить, что вы едете по листу стекла.

В случае дрифт-поворота сила трения действует центростремительно, то есть она тянет автомобиль по кругу, именно такое движение требуется для поворота.

До того, как вы повернули машину налево, например, она ехала прямо. Это то, что он хотел продолжать делать, согласно первому закону движения Ньютона (утверждающему, что объект останется в покое или в равномерном прямолинейном движении, если на него не воздействует внешняя сила). Однако, как только вы входите в поворот, статическое трение захватывает передние шины, что предотвращает занос или скольжение автомобиля по прямому пути и гарантирует, что автомобиль поворачивает.

Как дрифтовать машину?

Механика немного меняется, когда вы дрифтуете, так как все дело в том, чтобы справиться с потерей сцепления с задними колесами. Вы хотите потерять тягу, но не полностью, так как хотите контролировать, сколько тяги теряется. А как вы контролируете тягу задних колес, спросите вы? Контролируя скорость вращения колеса.

Потеря сцепления с задними колесами

Во время заноса вы выполняете поворот слишком быстро, в результате чего задние колеса теряют сцепление с дорогой.В результате задние колеса перекручиваются в направлении поворота, из-за чего они начинают пробуксовывать. Чтобы компенсировать это чрезмерное вращение и пробуксовку задних колес, вы должны повернуть передние колеса в направлении, противоположном первоначальному повороту.

Проще говоря, все, что вам нужно сделать, это сбалансировать количество сцепления с задними колесами, постоянно уравновешивая скорость вращения колес и скольжение, что и является сутью дрифта.

Дрифтовать нелегко!

Приведенное выше объяснение может показаться простым, но пусть это не создаст у вас ложных представлений об истинном искусстве дрифта.Излишне говорить, что это довольно сложный маневр. Кроме того, если его не контролировать, и машина входит в неконтролируемый штопор, это может привести к ужасным авариям. Таким образом, требуется всестороннее понимание всего процесса дрифта и большая практика, чтобы овладеть им. По этой причине все мероприятия по дрифту проводятся обученными профессионалами в строго контролируемых условиях.

Дрифтинг может дать водителям захватывающее преимущество во время гонок, но это определенно не то, что вам стоит попробовать в реальных условиях.Это, конечно, не так просто, как это кажется в кино, и это определенно не круто, если ты теряешь контроль!

Рекомендуемое чтение

Руководство по недорогим автомобилям для дрифта

Вам не нужно иметь огромный бюджет, чтобы насладиться тем, что может предложить дрифт. Присоединяйтесь к нам, и мы посмотрим на лучшие дешевые автомобили для дрифта на рынке прямо сейчас.

Здесь вы можете щелкнуть определенный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, чтобы ознакомиться с нашим выбором дешевых автомобилей для дрифта!


Введение

Если вы чем-то похожи на нас, вы, вероятно, тратите слишком много времени на дрейфующий контент на YouTube.

Мы были виновны в этом с первых дней просмотра, казалось бы, бесконечного JDM-контента 90-х годов во времена платформы для обмена файлами в Интернете с коммутируемым доступом, поэтому мы, безусловно, можем это понять.

С тех пор нет никаких сомнений в том, что дрифт-сцена сильно изменилась за последние годы.

Всего несколько лет назад вы, вероятно, могли найти бывшую любимую BMW E36 с небольшим пробегом у бабушки ваших друзей с полной историей и ценником в несколько сотен баксов на витрине.

Перенесемся на несколько лет вперед, к сегодняшнему дню, и предложение и спрос в дрифт-сообществе применили то, что стало известно как «налог на дрифт» или, для более желанных автомобилей, «налог на сцену»!

Для тех из вас, кто не в курсе, налог на сцену (дрифт или стойка) относится к постоянному повышению цен на потенциальные платформы для дрифт-каров.

Проще говоря, если у него полуприличный двигатель спереди и он снижает мощность на задних колесах, вы можете рассчитывать на более высокую цену, чем она, скорее всего, была бы всего несколько лет назад.

Одним из положительных моментов дешевых дрифт-каров является то, что они часто являются машинами, которые потенциально были обречены на кладбище, но вместо этого они получили новую жизнь и, возможно, их самые приятные (или, что более вероятно, болезненные) автомобили. годы!

Давайте будем честными.

Чем дешевле автомобиль, тем больше мы склонны доводить его до предела, будь то красная линия, стены, дверь вашего приятеля или все сразу!

С годами это привело к сокращению количества доступных автомобилей. Некоторые повреждены и не подлежат ремонту, в то время как другие, возможно, стали слишком ржавыми, чтобы их можно было ремонтировать.

В то же время дрифт-сцена росла феноменальными темпами, и все больше людей хотели заняться этим видом спорта, чем когда-либо прежде.И давайте будем честными, у нас не у всех есть бюджеты в стиле Formula Drift, чтобы тратить их на наши сборки.

По этой причине мы взглянем на текущий рынок, чтобы помочь вам решить, какое шасси будет лучше всего соответствовать вашим потребностям и бюджету, поскольку мы сравниваем самые дешевые доступные дрифт-кары.


Основы бюджетного автомобиля для дрифта

Мы знаем, что вы заинтересованы в поиске и просмотре предлагаемых автомобилей, но мы хотим, чтобы вы рассмотрели некоторые из этих важных элементов, чтобы раскрыть весь потенциал вашего будущего автомобиля, когда вы рассматриваете свой бюджет.

Поэтому, прежде чем вы слишком увлечетесь, вот несколько основных функций, которые оправдают ваши ожидания.

Сварной/двухсторонний дифференциал

Мы не будем здесь углубляться в тему вариантов дифференциала, поскольку мы уже создали идеальное руководство, объясняющее все, что вам нужно знать, в нашей статье о дифференциалах повышенного трения и открытых дифференциалах. .

Возможно, вы не знаете, что LSD в вашем автомобиле полностью изменит его возможности, когда дело доходит до дрифта.

Сварные дифференциалы — это когда вы открываете корпус и просто свариваете детали внутри, чтобы он больше не мог нормально функционировать.

Это позволит обоим задним колесам вращаться одновременно и позволит вам выполнять гораздо более впечатляющий и последовательный занос.

Сварка вашего дифференциала или установка альтернативы послепродажного обслуживания позволяет избежать досадного «отслаивания одного колеса», за которым следует неизбежное столкновение лицом к стене.

Гидравлический ручной тормоз/Гидро/Электронный тормоз

Как бы вы его ни назвали – получите его!

Я знаю, что всем нам нравится думать, что мы сядем за руль и станем следующим Королём Дрифта, где нам достаточно простого нажатия на сцепление и педали тормоза, но гидроусилитель — чрезвычайно полезный инструмент, который должен быть в вашем распоряжении. дрифт-кар, независимо от уровня вашего мастерства.

На рынке представлен огромный выбор вариантов на любой бюджет, и мы сравнили все лучшие варианты, доступные в нашем Полном руководстве по гидравлическим ручным тормозам.

Ковшеобразные/гоночные сиденья

Можно утверждать, что они «необходимы», но как только вы освоите основы и отправитесь в свой первый настоящий дрифт-день на трассе, вы, вероятно, пожалеете о своем решении, если вы не подходит для гоночного сиденья.

Возможно, у вас есть роскошная баржа для дрифта с красивыми кожаными сиденьями, с которыми вы не хотите расставаться? Поверьте нам, когда мы говорим, что единственное преимущество, которое вы увидите, — это более быстрая поездка в центр пассажирского сиденья!

Ковшеобразные/гоночные сиденья не только обеспечивают повышенную безопасность, поддержку и дополнительную защиту, но и различные подрамники, представленные на рынке, также обеспечивают улучшенную посадку.

Если у вас ограниченный бюджет, вы можете просто заменить сиденье водителя на время и дать своим пассажирам возможность либо летать вокруг машины, либо ждать, пока вы не сможете позволить себе апгрейд их!

Мы также сравнили самые дешевые и лучшие ковшеобразные сиденья на рынке в нашем руководстве Ultimate Racing, чтобы помочь вам выбрать идеальное сиденье для ваших нужд.

Огнетушитель

Не будь тем парнем, которому «со мной этого никогда не случится», который позже должен выпрашивать у своих приятелей платежи GoFundMe в социальных сетях из-за того, что думает, что их дешевая дрифт-машина не нуждается в огне огнетушитель.

Их можно иметь за очень небольшие деньги, а так как дрифт часто толкает машину в, а иногда и за его пределы, то это необходимость.

Как вы уже, наверное, догадались, здесь также есть руководство по лучшему выбору. Итак, взгляните на нашу статью о лучших автомобильных огнетушителях и сделайте выгодную покупку.

Каркас безопасности

Если вы тренируетесь на открытой стоянке, то это, вероятно, не будет иметь существенного значения, если только у вас не будет сильного недостатка в отделе талантов, и вы, вероятно, выследите этот единственный фонарный столб!

Однако, когда дело доходит до тандемов с корешей или проверки ваших навыков, когда вы царапаете стены на местной трассе, мы настоятельно рекомендуем установить каркас безопасности.

Они могут улучшить управляемость, а также повысить безопасность и структурную целостность вашего автомобиля. Авария, которая потенциально может списать ваш дешевый дрифт-кар, может быть спасена с помощью каркаса безопасности.

Часто есть готовые варианты, или, если вы знаете кого-то, кто хорошо обращается со сварщиком, они могут изготовить его для вас.

Если вы являетесь владельцем 350z или планируете приобрести его в ближайшее время, вам повезло, так как мы создали руководство по каркасу безопасности Ultimate 350z специально для вас!

Шины

Скоро вы будете хорошо знакомы с этими черными кругами, и хорошая новость заключается в том, что большинству дешевых дрифт-каров в нашем списке потребуются только частично изношенные дорожные шины, чтобы вы могли начать.

Несмотря на то, что полуслики доминируют на соревнованиях, они обеспечивают слишком большое сцепление с дорогой для маломощного автомобиля, что заставит вас с трудом раскручивать задние колеса.

Навыки!

Скорее всего, вам не хватает всего этого для начала, поэтому мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашей статьей «Как дрейфовать: полное руководство», которая станет идеальным местом для того, чтобы (сцепить) кик- начни свою дрифт-карьеру!

Дополнительное защитное снаряжение

На большем количестве трасс, чем когда-либо, требуется дополнительное защитное снаряжение, поэтому вам, скорее всего, придется подумать о том, чтобы повысить уровень безопасности еще до того, как вы об этом узнаете.Ознакомьтесь с нашими полезными руководствами ниже, чтобы повысить безопасность (и стиль) игры!

Прежде чем вы начнете жаловаться на то, что мы утомили вас защитным снаряжением, давайте взглянем на лучшие дешевые автомобили для дрифта для ваших нужд!


Дешевые дрифт-кары

У каждого свое представление о бюджете «дешевого» дрифт-кара, но в этом руководстве мы начнем с самых дешевых дрифт-каров, которые можно купить за деньги.

После этого мы рассмотрим более бюджетные автомобили для тех из вас, кто готов потратить деньги, выбрав что-то более современное или захватывающее.

Начнем!

Nissan 350z

В последние годы 350z оказался одним из самых популярных автомобилей на Drifted.

Возможно, это не самый дешевый вариант, но сочетание потрясающего внешнего вида и возможности установки салазок с крышей вниз позволяет понять, почему это такой распространенный выбор.

Нет никаких сомнений в том, что «Форсаж: Токийский дрифт» помог повысить популярность 350z, но он, несомненно, заслуживает места в нашем списке.

Обладая большой мощностью, вырабатываемой стандартным 3,5-литровым V6 VQ35DE (или более поздней модели VQ35HR), LSD в большинстве комплектаций и надежной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 350z был рожден для дрифта, как только он ушел фабрика.

Модель 350z не только способна показать себя в дрифте, но и является отличным выбором для ежедневного вождения и гораздо более надежной, чем большинство альтернатив в нашем списке.

Благодаря своим возможностям для дрифта, современному стилю и интерьеру, а также современным удобствам, таким как кондиционер, модель 350z вполне может стать лучшим выбором.

Единственным реальным недостатком 350z, который стоит учитывать, является отсутствие задних сидений. Если вам часто приходится перевозить пассажиров на заднем сиденье, это будет далеко не идеально!

С появлением Nissan 370z цены стали более впечатляющими, чем когда-либо, так что сейчас самое время сделать выгодную покупку.

Если вы решите приобрести себе 350z, обязательно зайдите в наш раздел руководств по настройке 350z, и мы поможем вам выбрать идеальные обновления для вашего Z!

Lexus IS/Toyota Altezza

Lexus IS был продан в США.S. market, в то время как в Японии продавался тот же автомобиль, что и Toyota Altezza.

Хотя Lexus обычно известен своими роскошными удобствами, а не способностями к дрифту, это фантастическое шасси, которое можно купить по выгодной цене. Роскошный комфорт, скорее всего, уйдет в прошлое, как только вы установите на него койловеры и установите ковшеобразное сиденье!

Если вы ищете двигатель IS, то мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на IS300, который в стандартной комплектации обеспечивает достойную мощность безнаддувного эквивалента печально известного двигателя 2JZ.

Если вы подумываете о дальнейшем повышении мощности, то мы предлагаем лучшие турбокомплекты на рынке, чтобы помочь вам построить идеальный NA-T 2JZ.

Мы бы лично избегали заманчивых автоматических опций на рынке, если только вы не можете удобно найти детали для переоборудования для ручной замены, так как вы вполне можете в конечном итоге пожалеть об этом в будущем.

С правильными модификациями IS, особенно IS300, обладает отличным потенциалом по выгодной цене и является одним из сильнейших претендентов в нашем списке.

BMW 3-й серии

BMW 3-й серии, особенно E36, с годами вызывал любовь и ненависть среди любителей дрифта.

Обладая огромной популярностью на пике своего развития, когда-то на рынке был огромный выбор различных E36 по выгодным ценам, и энтузиасты дрифта были уверены, что проживут свои последние годы, в основном потраченные на ограничитель.

Нет никаких сомнений в том, что это один из лучших вариантов соотношения цены и качества, а OEM и запасные части легко найти, но мы лично немного устали от вида разбитых к чертям ракет E36 за эти годы, которые сделали они немного бельмо на глазу.

По общему признанию, как только вы сядете за руль и насладитесь тем, что может предложить это фантастическое шасси, об этом, скорее всего, скоро забудут. Но не ждите, что фотографы будут карабкаться друг на друга, чтобы сфотографировать ваш чертовски крутой E36!

Со временем E46 стал более разумным, чем когда-либо, что, безусловно, сделает его заманчивым предложением для некоторых. К счастью, он не потерял своей впечатляющей способности висеть боком во время переключения поколений.

Если вам повезет, вы даже сможете найти недорогую серию E9x, которую можно будет отремонтировать, в зависимости от вашего бюджета.Хотя они намного современнее, они все еще очень эффективны при правильных модификациях. Однако ожидайте, что ваши карманы опустеют немного быстрее, чем вам хотелось бы!

Хотя самым желанным вариантом в каждом поколении, несомненно, является M3, они постоянно растут в цене, и мы сомневаемся, что в наши дни вы сможете заключить выгодную сделку.

Убедитесь, что вы выбрали вариант с рядным шестицилиндровым двигателем. Сварите дифференциал, возьмите ковшеобразное сиденье и гидросистему, и все будет хорошо.

С пятью сиденьями и способностью быть удобным и надежным повседневным водителем, BMW 3-й серии, безусловно, понравится большинству людей.Однако нам обычно не хватает фактора оригинальности!

Обязательно ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке E36, если вы решите сделать это своим любимым оружием!

Если вы ищете что-то более оригинальное, обратите внимание на более пухлую 5-ю серию! Потеряв несколько фунтов, он потенциально может стать серьезным претендентом на сделку.

Mazda Miata/Mazda MX5/Eunos Roadster

Да, вы уже догадались – Miata возвращается!

Хотя это, вероятно, не стало неожиданностью, этот маленький и скромный двухместный родстер — не только выгодная покупка, но и доставит вам массу удовольствия по фантастической цене.

Это не самые мощные автомобили в нашем списке, и на них не особенно легко дрифтовать из-за короткой колесной базы, но они определенно находятся в одном ряду с лучшими, когда речь идет о всестороннем дрифте. .

Нам лично нравятся ранние 1,8-литровые варианты для бюджетного дрифтера, и на рынке есть множество вариантов нагнетателя и турбокомпрессора для каждого поколения, если вы думаете, что у вас может быть несколько дополнительных долларов, чтобы выплеснуть их позже.

Если вы оставите его в стоке, ожидайте много ударов сцеплением и ударов ногой об пол, вождения типа мячей к стене, а взамен вы будете вознаграждены самой широкой, самой дрянной улыбкой, которую вы когда-либо испытывал!

Одним из основных недостатков этих устройств может быть ржавчина, поэтому, в зависимости от того, в каком штате вы покупаете, мы настоятельно рекомендуем внимательно осмотреть днище на случай, если назревает неизбежный дорогостоящий ремонт.

Мы сравнили огромный выбор запасных частей для Miata, поэтому обязательно уделите время планированию будущих обновлений.

Infiniti G35

G35 — еще один популярный выбор в Drifted, и просто взглянув на него, легко понять, почему.

Хотя они вряд ли будут самым дешевым выбором в нашем списке, есть некоторые выгодные предложения, если вы присмотритесь. С введением G37 в дальнейшем это помогло снизить их цены.

G35 почти идентичен 350z, и он немного более удобен, если вы ищете повседневного водителя, поскольку Infiniti загрузил его роскошными удобствами.

Если вы заметили в дикой природе недорогой G35, мы настоятельно рекомендуем схватить его как можно скорее!

Наш полный путеводитель по Infiniti G35 описывает все, что вам нужно знать об этом фантастическом автомобиле, и если вы решите, что это идеальный выбор для вас, то у нас также есть огромный выбор послепродажных обновлений!

Mazda RX-8

Несмотря на то, что RX-8 намного новее, чем некоторые из более ранних моделей Miata, обычно его можно купить по очень низкой цене!

Если вам интересно, почему, то простым ответом будет — «Роторные!»

Мы ЛЮБИМ роторные двигатели, но они, безусловно, не самые удобные и надежные двигатели для повседневной жизни.Для дрифта они просто невероятны, когда работают правильно, но ремонт может, к сожалению, стать и неудобным, и дорогостоящим.

Мы написали больше информации о роторном двигателе в нашем Ultimate RX-7 Guide, если вы хотите узнать больше.

По этой причине мы написали эту статью о замене двигателя RX-8, чтобы обобщить потенциал этого невероятного шасси.

Может быть, вы нашли выгодную оболочку с мертвым двигателем? Или тот, у которого был LS-своп?

В таком случае вы вполне можете стать победителем! Хотя их может быть немного, у них также есть большой потенциал, и для автомобиля доступно множество послепродажных обновлений.

Mercedes C-Class

Хотя это может показаться маловероятным выбором, но в этом его прелесть!

Большинство дрифтеров не ищут Мерседесы С-Класса, а это значит, что они не страдают от инфляции цен, а вы также получите преимущество в виде невероятно редкого дрифт-кара, беспроигрышный вариант!

Мы рекомендуем 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель M111, установленный на C 230 Kompressor, который способен развивать мощность 191 л.

Если вы хотите быть по-настоящему уникальным, выберите дизельный вариант и прикрепите к нему гигантский грузовик с турбонаддувом в истинно европейском стиле.

Это, конечно, не самые распространенные автомобили, но используйте это в своих интересах и сделайте выгодную покупку!

Форд Мустанг

Ладно, мы воздержимся от шуток. Если вы хотите шокировать публику, то почему бы не купить себе Мустанг?! (Извините, не удержались).

Шутки в сторону, Fox Body Mustang сами по себе очень круты, обеспечивая истинную дозу ‘Merica , а также обеспечивая фактор редкости, когда дело доходит до дрифта.

Нет никаких сомнений в том, что Mustang добился огромного успеха в Formula Drift под руководством Вона Гиттина-младшего, а в последнее время — Челси ДеНофа.

Несмотря на то, что их вилли-попперы со спецификацией FD далеки от вашего текущего бюджета, это не означает, что нет более дешевых альтернатив.

Мы настоятельно рекомендуем попытаться заполучить один из вариантов V8, но V6 часто может производить достаточную мощность, которую также можно держать сбоку.

Если вы готовы стать жертвой бесконечных шуток на трассе, вы можете использовать их репутацию в своих интересах, чтобы заключить выгодную сделку!

Pontiac GTO

Раз уж мы заговорили о больших маслкарах, почему бы не рассмотреть возможность выбора Pontiac GTO?

Конечно, это может быть не самый красивый автомобиль в сети, но это шасси с длинной колесной базой можно приобрести по разумной цене, а под капотом скрывается более чем мощная силовая установка.

Созданный на базе Holden/Vauxhall Monaro для международных рынков, этот автомобиль оснащен потрясающими двигателями LS1 или LS2 в стандартной комплектации мощностью 350 и 400 л.с. соответственно.

Те из вас, у кого хорошая память, наверняка помнят, как Рис Миллен участвовал в чемпионате Formula Drift Championship на своем Pontiac GTO в 2005 году, если вы ищете вдохновение для GTO.

Это, конечно, не самый легкий выбор в нашем списке, но потенциал мощности есть, и с некоторыми модификациями для снижения веса и подвески вы вполне можете стать победителем.

Убитый GTO также может стать отличным спальным местом для улицы, если вам это нравится.

Nissan 300ZX

Если вы рассматривали Nissan 300ZX для своего следующего дешевого дрифт-проекта, но, возможно, ваши приятели или кто-то из социальных сетей убедил вас в обратном, говоря вам, что это плохая идея, мы рекомендуем пересмотреть свое решение.

Хотя 300ZX не ​​является традиционным выбором для дрифта, это прекрасная возможность заключить сделку, поскольку вы не будете платить «налог на сцену», который приходит с более привлекательными моделями, такими как Nissan Silvia (180SX /200SX/240SX).

С двигателем VG30DETT 3,0 л V6 с двойным турбонаддувом мощностью 283 л.

Если вы ищете дешевую машину для дрифта, которая будет привлекать внимание на улицах и выделяться на трассе, то 300ZX — одна из наших любимых машин, доказывающая неправоту скептиков, когда вы протираете двери, прежде чем потерять их. в твоем облаке дыма.

Хотя он может быть не таким проворным и проворным, как некоторые другие варианты в нашем списке, это более чем подходящее шасси для большинства схем.


Альтернативы с более высоким бюджетом

Вы, наверное, заметили, что в этом руководстве мы упустили довольно много «очевидных» вариантов, и это в основном из-за резких изменений на рынке за последние годы.

В связи с растущим спросом, но снижающейся доступностью, многие из самых популярных дрифт-каров, особенно на рынке JDM, оказались за пределами диапазона бюджетных дрифт-каров.

При этом у некоторых из вас может быть бюджет, который может растянуться на рассмотрение некоторых из них.

И, хотя поначалу некоторые из них могут показаться дорогими, задумывались ли вы о стоимости покупки готовой, полностью укомплектованной машины для дрифта по сравнению со временем, усилиями и деньгами, которые потребуются для сборки вашей собственной?

Иногда стоит сначала потратить эти небольшие дополнительные деньги, если вы можете себе это позволить, особенно если к машине уже прикреплены некоторые дорогие вкусности!

Вот несколько дополнительных соображений, если ни один из вышеперечисленных автомобилей пока не искушает ваше воображение:

Nissan Silvia 200SX/240SX

Возможно, это самое культовое шасси для дрифта всех времен, но в последнее время цены резко выросли раз.Возможно, все еще есть несколько дешевых вариантов S12, если вы сможете их достать.

Nissan Skyline R33

R33 — самый дешевый и, возможно, самый распространенный вариант семейства Skyline от Nissan.

Lexus SC/Toyota Soarer

Время от времени на это потрясающее оружие для дрифта с двигателем 1JZ все еще распространяются скидки, так что следите за новостями.

Honda S2000

Потрясающий современный двухместный родстер с оборотистым двигателем V-Tec. Это ни в коем случае не самая совершенная платформа для дрифта, но если вы готовы увеличить свой бюджет, она определенно доставит массу удовольствия.

Toyota Corolla AE86

Что не нравится в скромном AE86? Мы сомневаемся, что вы сможете получить его по выгодной цене сейчас, и ему определенно потребуются некоторые обновления, если он все еще находится в стандартной форме.Тем не менее, это может стать отличным вложением в будущее.

Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S

Цены на современные AE86 падают, и за ними стоит следить, поскольку однажды они могут стать дешевым дрифт-каром. Есть уже огромный выбор модификаций на выбор, если позволяет ваш бюджет.

Mazda RX-7 FC и FD

Хотя RX-8 иногда можно купить по выгодной цене, RX-7 прочно заняли свое место в книгах по истории и часто продаются по более высокой цене.Если вам повезет, вы сможете найти дешевый FC, но мы не ожидаем, что FD упадут в цене в будущем.

Toyota JZX/Chaser/Cresta/Cressida

Мы просто обожаем эти роскошные баржи от Toyota, и если вам удастся заполучить любую из них, вы точно не будете разочарованы. Некоторые из них даже шли с завода с востребованным двигателем 1JZ.


Заключение

Мы надеемся, что вам понравилось рассматривать некоторые из лучших недорогих дрифт-каров на рынке в этом руководстве.Хотя цены на рынке могут несколько колебаться, мы считаем, что цены на эти автомобили останутся достаточно стабильными в обозримом будущем.

Не позволяйте никому говорить вам, что дрейфовать с ограниченным бюджетом не может быть весело. Это лучший способ учиться.

В конце концов, нет ничего хуже, чем купить машину своей мечты, только чтобы понять, что у тебя не так много талантов, как ты надеялся во время своего первого выезда на трассу!

Главным критерием при покупке дешевой дрифт-машины было бы ее состояние.

Иногда не стоит экономить пару сотен баксов, если машина, вероятно, отскочила от ограничителя на несколько тысяч миль, но в то же время у нее могут быть все детали, необходимые для того, чтобы отправиться прямо на трассу.

Одним из основных преимуществ модифицированного дешевого автомобиля для дрифта является то, что вы потенциально можете загнать его в землю, а затем заменить ваши модификации на более чистое шасси, которое вы, надеюсь, не собираетесь разбивать так быстро!

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство, и что оно поможет вам выбрать идеальную дешевую машину для дрифта, чтобы продолжать получать удовольствие от дрифта!

Авторы фотографий

Мы благодарим следующих организаций за использование их фотографий в этой статье:

Спасибо за то, что прочитали наш путеводитель по дешевым дрифт-автомобилям!

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок «Поделиться» сбоку и внизу экрана.

Автор Джо Террелл Основатель Drifted.com, автожурналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, будьте щедры, более высокая оценка помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Можно ли дрифтовать на переднеприводной машине?

За последние пару десятилетий дрифтинг получил широкое признание как полноценный автоспорт благодаря санкционированным мероприятиям и известным гонщикам, таким как Кен Блок.Для некоторых дрифтинг считается формой искусства, так как требуется много практики, чтобы сделать это правильно, поскольку заднеприводные автомобили могут быть сложными в управлении. Но как насчет переднеприводных (FWD) автомобилей, способны ли они так же хорошо дрейфовать в поворотах? Давайте узнаем.

Что дрейфует?

Для тех, кто не в курсе, дрифтинг — это техника вождения, при которой водитель агрессивно направляет автомобиль в поворот, чтобы разорвать сцепление с задними колесами, но при этом сохраняет контроль над автомобилем на протяжении всего поворота.

С заднеприводными и полноприводными автомобилями явно проще потому что мощность передается на задние колеса в обоих случаях. Однако для Переднеприводный автомобиль, это немного сложнее, но возможно.

Методы

Существуют разные приемы выполнения переднеприводной дрейф. Водителю просто нужно понимать важность передачи вес автомобиля в зависимости от того, где он находится в повороте. Эти разные техники дрифта Это разные способы заставить переднеприводную машину потерять сцепление с дорогой и выполнить дрифт-маневр.

Техника притворства

Техника имитации заключается в том, что водитель входит в поворот на высокой скорости и поворачивает руль примерно на пять градусов в противоположное направление для переноса веса автомобиля. После притворства, водитель поворачивает руль на четверть оборота в том же направлении поворота и тянет ручной тормоз, чтобы разорвать сцепление с задними колесами.

При этом задняя часть будет больше «вращаться» вокруг вершины (середины) поворота, и водитель завершит занос, отпустив ручной тормоз.

Избыточная поворачиваемость при отрыве

Техника избыточной поворачиваемости при отрыве выполняется, когда водитель «отжимает» или убирает ногу с педали акселератора, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля. В то же время им нужно будет управлять и противодействовать управлению автомобилем в середине поворота, чтобы заставить его дрейфовать.

Тормозной занос

Занос при торможении такой же, как притворный занос с исключение использования ручного тормоза. Водитель будет резко тормозить при въезде на поверните, чтобы сместить вес на переднюю часть автомобиля и заставить его «нырнуть».» Когда автомобиль ныряет, водитель должен противодействовать рулению, а затем рулить в поворот, а затем завершить дрейф.

Не пытайтесь делать это дома

Хотя нам нравится обучать всех, кого мы можем обо всем автомобилестроения, мы НЕ одобряем использование этих методов на вашем автомобиле в общественных местах. или частные дороги. Есть санкционированные и законные мероприятия, в которых вы можете узнать как безопасно и законно управлять своим автомобилем.

Теперь, когда мы знаем, что можно дрифтовать на переднеприводной машине, может ли это сделать любая переднеприводная машина? Технически да, потому что все дело в скорости, технике и времени.Однако чем больше мощности нужно автомобилю, чтобы разогнаться до более высокой скорости, тем лучше. Просто помните о безопасном вождении.

| Что такое дрифтинг?

Дрифтинг — это стиль вождения, при котором водитель использует дроссельную заслонку, тормоза, сцепление, переключение передач и рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в состоянии избыточной поворачиваемости при маневрировании от поворота к повороту. Дрифтеры подчеркивают контроль над автомобилем, координируя степень противодействия (или блокировки противоположного направления) с одновременным регулированием дроссельной заслонки и тормозов, чтобы сместить баланс веса автомобиля вперед и назад во время поворотов.Кроме того, они стремятся достичь этого, придерживаясь стандартных гоночных траекторий (или обозначенных «точек отсечки», если дрифтуют на соревнованиях) и сохраняя экстремальные углы увода.

Знатоки трека часто сразу отмечают, что дрифт — не самый быстрый способ объехать гоночную трассу, и они будут правы, но что с того? Самое главное в дрифте, будь то массовая тренировка или международное соревнование, — это удовольствие! Есть что-то неотъемлемо захватывающее в том, чтобы двигаться по трассе с автомобилем полностью боком, быстро контррулить в направлении скольжения, деликатно модулируя давление на дроссель, чтобы сбалансировать автомобиль.Недостаточно дроссельной заслонки, и машина потеряет скорость и выпрямится, слишком большая дроссельная заслонка приведет к заносу автомобиля.

Многим водителям действительно нравится тот факт, что практика дрифта на массовых мероприятиях учит их безопасно управлять автомобилем на пределе его возможностей, в то время как другие просто наслаждаются приливом адреналина, бросая машину по трассе, находясь полностью боком с клубами дыма из-под колеса. задние шины. В самом простом смысле дрифтинг означает чистое удовольствие от вождения и удовольствие от вождения.

Дрифт как вид спорта зародился на горных дорогах Японии в начале 1990-х годов и быстро набрал обороты, прежде чем в 2000 году был проведен первый этап D1GP. Автолюбители на другом конце земного шара быстро подхватили этот новый и захватывающий вид спорта как результат видео, загруженных из Интернета, и решили попробовать сами. Двумя из этих энтузиастов были Фил Моррисон и Джеймс Робинсон, чья любовь к спорту вскоре привела к тому, что в 2004 году они основали Driftworks.

Что мне нужно, чтобы начать дрейфовать?

Нам часто задают этот вопрос, и ответ на него очень прост.Вам понадобится заднеприводный автомобиль, желательно с дифференциалом повышенного трения или сварным дифференциалом — это единственные ингредиенты, которые вам понадобятся для начала работы. Автомобиль с механической коробкой передач и упругим сцеплением, функционирующим ручным тормозом, койловерной подвеской и поддерживающим ковшеобразным сиденьем снова облегчит задачу, позволяя вам проходить повороты с большей энергией и уверенностью.

Вы можете компенсировать недостаток мощности, увеличив давление в задних шинах. Это миф, что дрифт-кары должны использовать задние шины низкого качества, чтобы успешно дрейфовать — дрифт-карам нужно такое же боковое сцепление, как и обычному трековому автомобилю (если не больше), чтобы достичь огромных скоростей и огромных углов, которые часто достигаются. на уровне соревнований.Однако, когда вы изучаете основы на массовых тренировках, дешевые и / или частично изношенные шины идеально подходят для изучения основ.

Какие машины делают хорошие машины для дрифта?

Практически любая заднеприводная машина способна дрифтовать, особенно если она оснащена блокировкой повышенного трения или сварным дифференциалом. Тем не менее, некоторые автомобили представляют собой гораздо лучшее соотношение цены и качества, чем другие, имея легкодоступные детали для модернизации, а также легкий доступ к запчастям.Стартовые автомобили для поиска включают:

Nissan 200SX/Silvias (S13, S14, S15 и т. д.)
Nissan Skylines (варианты GTS с задним приводом)
BMW 3 серии
Toyota Supras
Ford Sierras

В качестве альтернативы, можно преобразовать полноприводные автомобили в заднеприводные, просто заблокировав межосевой дифференциал и отключив привод на передние колеса, но имейте в виду, что это создаст гораздо большую нагрузку на компоненты, которые обычно имеют дело только с часть мощности.

Где я могу попрактиковаться в дрифте?

В последние годы дрифтинг стал настолько популярен во всем мире, что вы можете быть уверены, что где-то в вашей стране будет тренировочный день. В Великобритании, Европе и Соединенных Штатах тренировочные дни проводятся в самых разных местах, включая специально построенные трассы и большие асфальтированные площадки. Дрифтингом можно заниматься практически везде, где вы можете водить машину, хотя мы не одобряем это в любом месте, где представители общественности невольно вовлечены или подвергаются опасности.

Вы можете найти информацию о сотнях специально организованных дней дрифта на форуме Driftworks. Популярные места для занятий дрифтом в Великобритании включают автодром Тиссайд, Дрифтленд, Лидден-Хилл, Бирмингемские колеса и дни «Дрифт Что Я Бранг» на гоночной трассе Санта-Под.

Соревнования по дрифту

Как и в любом другом виде спорта, дрифтинг быстро достиг такого уровня, когда гонщики почувствовали, что хотят проверить свои навыки против других дрифтеров в соревновательном формате.Соревнования по дрифту на профессиональном уровне чрезвычайно волнуют и часто включают в себя одни из самых захватывающих гонок, которые вы когда-либо видели.

Участники стремятся пройти заранее определенную трассу, изложенную назначенными судьями, максимально придерживаясь оцениваемых критериев, зарабатывая очки за свою близость к точкам отсечки, свою скорость на протяжении трассы и, что наиболее важно, количество стиля, с которым они это делают. Медленный дрифт с отсутствием приверженности будет снижен, а быстрый дрифт с мячом наберет очки!

После индивидуальных квалификационных заездов гонщики объединяются в пары для «Цуйсоу», или, как их обычно называют, сражений.Бегите в формате нокаута, цель состоит в том, чтобы водитель-преследователь следовал за ведущим водителем как можно ближе, сидя от двери к двери на огромных скоростях, все время боком и с клубами дыма из задних шин. Эти сражения являются настоящей изюминкой соревновательного дрифта и представляют собой одно из самых зрелищных событий в соревновательном автоспорте.

В мире проводится множество чемпионатов по дрифту, но некоторые из крупнейших и наиболее результативных включают D1GP (Япония), Formula Drift (США), British Drift Championship (Великобритания), Irish Drift Championship (Ирландия), Drift Allstars и King of Europe.

Как дрифтовать на маломощном автомобиле: Основы

Я не думаю, что кто-то здесь нуждается в объяснении определения дрифта, так что давайте сразу перейдем к основам.

Самая важная и, безусловно, самая трудная часть дрифта на маломощном автомобиле — это начало заноса. Есть несколько способов сделать это:

  1. Ручной тормоз:
    Наверное, это самый простой способ. Просто потяните за ручник и поворачивайте в поворот, и машина пойдет боком без особых усилий.

  2. Сдвиг веса:
    Это немного сложнее освоить. Резко затормозите перед входом в поворот, чтобы вес переместился на передние колеса. Это даст вам больше сцепления спереди, что облегчит поворот за счет устранения недостаточной поворачиваемости, насколько это возможно. Кроме того, задняя часть автомобиля будет иметь меньшее сцепление с дорогой, что, очевидно, сделает его более счастливым.

  3. Скандинавский фильм:
    Самая жестокая инициация из всех. В основном вы поворачиваете из-за угла, а затем резко поворачиваете, чтобы опрокинуть заднюю часть автомобиля и заставить его скользить.Это хорошо для дрифта на высокой скорости, но иногда может быть немного сложно.

С этого момента все довольно просто. Вы как можно плавнее контррулите, пока даете газу. В некоторых автомобилях вы можете легко сломать его, в то время как в других автомобилях вы должны быть более деликатными. Однако не бойтесь сильно нажимать на ногу, после нескольких пробежек вы станете более точным.

Настройка вашего автомобиля:
Многие люди думают, что дрифт — это дорого, потому что вам нужна большая мощность и профессиональная настройка управления, но это не так.Давление в шинах — очень важный аспект, который совершенно ничего не стоит. Уменьшите давление в шинах на передних колесах и увеличьте его на задних. Это приведет к меньшей недостаточной поворачиваемости и большей избыточной поворачиваемости. Вы также можете попытаться снять часть веса со спины, убедившись, что ваш багажник пуст.

Я надеюсь, что кому-то это будет полезно. Если я что-то упустил или допустил грамматическую ошибку, сообщите мне об этом в комментарии.

Развлекайся, покачиваясь боком!

Как работает дрифтинг | HowStuffWorks

  • Power-over дрейф — Водитель ускоряется в повороте и на протяжении всего поворота, чтобы задняя часть качается, когда вес смещается при выходе.Эта техника требует много лошадиных сил.
  • Ложный занос — Водитель выводит машину за пределы поворота на подъезде, перенос веса автомобиля на внешние колеса. Затем она быстро рулит обратно в поворот. Когда подвеска автомобиля отскакивает назад, вес смещается так быстро, что задняя часть выбрасывается наружу, инициируя занос.
  • Прыжковый дрейф — При входе в поворот водитель отскакивает внутренним задним колесом от внутренний бордюр, чтобы сместить вес автомобиля на внешние колеса и вызвать потеря тяги, начало заноса.
  • Динамический дрейф (кансейский дрейф) — Входя в поворот на большой скорости, водитель резко отпускает газ педали, чтобы переместить вес на передние колеса, инициируя занос, как задние шины теряют сцепление с дорогой.
  • Поворотный штрек — A покачивающийся занос очень похож на ложный занос, за исключением того, что он начинается на длинный прямой подход к повороту. Как только автомобиль начинает дрейфовать, водитель использует рулевое управление для поддержания дрейфа в виде раскачивание задней части автомобиля из стороны в сторону.
  • Грязезащитная насадка — Водитель сбрасывает задние шины с гоночной трассы в грязь. Эта техника помогает инициировать занос, поддерживать скорость, чтобы удержать занос. через несколько оборотов или увеличить угол сноса (см. следующий раздел) за один оборот.

Для получения подробных объяснений и инструкций по каждой из упомянутых здесь техник ознакомьтесь с Drift Session: Drift Techniques.

Как видно из приведенных выше приемов, дрифт не самый естественная вещь для автомобиля, чтобы сделать.Чтобы привести машину в хорошую форму для дрифта и чтобы держать его в тонусе как дрифт-кар, есть некоторые дополнения или модификации, которые делают многие водители. Они могут включать добавление лошадиных сил и модернизация системы охлаждения двигателя, чтобы справляться с возросшими нагрузками и потребностями в мощности, ужесточение подвески (рекомендуется использовать стойки МакФерсона), чтобы помочь с методами дрифта с переносом веса, и установка самоблокирующегося дифференциала , чтобы водитель мог управлять автомобилем во время дрифта более чем через один поворот.Дифференциал повышенного трения позволяет автомобилю передавать крутящий момент на любое колесо, имеющее сцепление с дорогой, будь то одно или все четыре колеса. (См. Как работают дифференциалы, чтобы узнать больше об ограниченном проскальзывании.) Водитель обычно отключает любую систему контроля тяги и/или антиблокировочную тормозную систему. поэтому шины могут легче потерять сцепление с дорогой, а также надуть давление в шинах примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм выше нормального, чтобы уменьшить их сцепление с дорога. Так как задние шины на дрейфующей машине могут сгореть в всего несколько дрифтинговых заездов, водители обычно ставят хорошие шины спереди и дешевая резина сзади.Шины, безусловно, самые большие расходы в спорте дрифта.

Если только вы не покупаете новую машину для дрифта. Когда рассматривая хороший автомобиль для дрифта, вы в основном ищете заднеприводная, легкая машина, относительно недорогая (автомобили может сильно пострадать на дрифтовой трассе). Другие качества, которые сделать хороший дрифтер включает в себя высокое соотношение веса спереди и сзади, хороший лошадиных сил и легкий маховик, чтобы двигатель легче набирал обороты. Несколько из более популярные автомобили для дрифта включают Toyota Corolla. AE86 GTS, Nissan Silvia S13 или S14, Nissan 180SX, Nissan Skyline GTS-T, Nissan Sil-Eighty и Mazda RX-7 (японские автомобили имеют тенденцию быть легче сзади, чем другие).

На самом деле вы найдете довольно широкий выбор автомобилей в дрифте мероприятий, включая европейские и американские модели. Большинство профессионалов скажут вам что при должном уровне мастерства любую машину можно сделать дрифтером, и Помимо обычных дрифт-каров, на соревнованиях вы увидите все, от Ford Mustang до BMW.

Судейство на соревнованиях по дрифту сильно отличается от любого другого тип автомобильной гонки. Это больше похоже на судейство на коньках конкуренции, чем на мероприятии NASCAR.В следующем разделе мы увидим, что происходит на соревнованиях по дрифту.

Как дрифтовать в Forza Horizon 5: лучшие машины и настройки для дрифта

Хотите улучшить управление своей машиной? От расположения кнопок и настроек контроллера до лучших автомобилей для начинающих гонщиков — у нас есть вся необходимая информация, чтобы научиться дрифту в Forza Horizon 5. 

Дрифт — один из самых ярких маневров, которые водитель может выполнить в Forza Horizon 5. Но он не только хорошо выглядит, но и может быть полезен при перемещении по карте.

От отмеченных звездочкой зон дрифта до опережения других гонщиков при прохождении крутых поворотов — повышение уровня контроля над автомобилем может изменить ситуацию на многих извилистых трассах на карте.

Если вы готовы добавить этот важный элемент в свой арсенал виртуальных гонок, ознакомьтесь с нашим полным руководством о том, как начать.


Содержимое


Как дрифтовать в Forza Horizon 5

Игры для игровых площадокПуть к обучению дрифту может быть долгим и сложным, но эти советы помогут вам быстро опередить конкурентов.

Ключом к обучению дрифту является понимание того, как каждое решение, которое вы принимаете в отношении автомобиля, влияет на следующий этап процесса.

Чтобы начать движение безопасным и управляемым способом, лучше всего научиться объезжать дорожные конусы с помощью ручного тормоза, чтобы выполнять ловкие повороты.

Это дает вам простой способ почувствовать, насколько быстро вы можете двигаться, и при этом завершить разворот, а также служит вводным пунктом для правильного расчета времени поворотов, что является ключевой частью освоения дрифта.

Как только вы научитесь поворачивать на 180 градусов через конусы, используйте те же навыки при попытке развернуться в реальном углу. Цель состоит в том, чтобы ваш автомобиль никогда не сворачивал слишком близко в поворот, который вы входите, и заканчивал поворот, когда корпус вашего автомобиля был обращен в том направлении, в котором вам нужно двигаться дальше.

Игры на детской площадкеТо, как этот Hoonigan повернул, гарантирует, что его передняя часть будет обращена к дороге, что обеспечит ему наилучшее положение для следующего поворота.

Это делается с помощью встречного рулевого управления — метода поворота от направления, в котором вы изначально ехали, — и при правильном выполнении вы будете оставаться прямо на линии следующего поворота.

Потренируйтесь, пока не научитесь делать это не задумываясь, а затем попытайтесь пройти второй поворот, когда почувствуете себя комфортно.

Войти во второй поворот может быть сложно, так как вы больше не входите в поворот в нейтральном состоянии. Ваша машина уже побывала в одном повороте, и если вы хоть немного не в сети, спасение заноса может стать головной болью. Если вам не удается его спустить, пропустите первый угол и возьмите второй отдельно.

Игры для игровых площадокСосредоточенность на дороге является хорошим признаком того, что вы заканчиваете свой дрифт в нужном месте.

Это поможет вам определить правильную позицию, в которой вы закончите первый поворот. Большая часть рулевого управления в этой ситуации происходит не с рулевым колесом, а с управлением газом, дроссельной заслонкой и тормозом, поэтому экспериментируйте с различными скоростями, передачами и методами торможения, пока не найдете то, что подходит для вашего автомобиля.

Как только вы освоите такие повороты, попробуйте войти в занос без ручного тормоза. Это требует совершенно нового уровня мастерства, но в конечном итоге приведет к более чистому и повторяемому дрифту.В этой версии вес автомобиля будет выполнять всю работу, поэтому нет необходимости задействовать тормоза для чего-либо, кроме укрепления или увеличения расстояния, на котором ваш автомобиль будет оставаться в повороте.

Лучшие настройки для дрифта

Есть несколько ключевых настроек, которые значительно облегчают дрифтинг и дают каждому игроку возможность определить свой стиль дрифта.

Из всех настроек игры эти больше всего повлияют на ваши навыки дрифтера:

  • Торможение : АНТИБЛОКИРОВКА ВЫКЛ
  • Рулевое управление : СТАНДАРТ
  • Контроль тяги:  ВЫКЛ
  • Контроль устойчивости:  ВЫКЛ.
  • Переключение: РУЧНОЙ + СЦЕПЛЕНИЕ

После того, как вы освоите управление стандартным рулевым управлением, переключение на симуляцию снова повысит сложность, но при этом обеспечит наиболее реалистичное ощущение из всех вариантов.На привыкание потребуется некоторое время, но это необходимый шаг, если вы хотите стать мастером своего дела.

Лучшие дрифт-кары для новичков в Forza Horizon 5

Игры для игровых площадок The Hoonigan Twerkstallion — хороший промежуточный вариант для дрифта.

Начать с менее дорогого и менее чувствительного варианта — это лучший способ привыкнуть к точным движениям и таймингу, которые вам нужно будет освоить по ходу дела.

По нашему мнению, Mazda Miata — наиболее удобный вариант для новичков, но переход на более дорогие автомобили — это хороший способ привыкнуть к дрифту на любой машине с любой мелодией.

Все эти автомобили — хорошие варианты для тех, кто впервые пытается разработать необходимую механику:

  • Хуниган Тверкстальон
  • Тойота Супра РЗ 1998
  • Ниссан Сильвия
  • 1995 Formula Drift # 34 Toyota Supra MKIV
  • Мазда Миата

Когда вы освоитесь с одним из них, попробуйте некоторые из более продвинутых вариантов и проверьте, насколько эти два опыта соотносятся с вашими новыми навыками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.