Как снять внешний шрус с привода видео: внутреннего, наружного, пыльника + фото и видео

Содержание

Замена шруса форд фокус 2 своими руками.Фото-и видео.

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего  колеса точно выявляется при поворотах руля . Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все по шага во.

Набор инструмента.

Набор ключей для любых работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок;  отвертка; кусачки; набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом. Теперь следует выполнить  работу по инструкции по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Шрус наружный

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Выбираум шрус б\у Форд

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это при помощи самой обычной отвертки или спец клчюем. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Замена пыльника на Форд Фокус 2.

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала.

Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Похожие записи:

Замена наружного шруса рено логан

Замена привода Рено Логан


Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ).

3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов.  13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео


Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан


Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан


1. Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой.

 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо.  22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео


Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан


Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

  1. Снимаем привод переднего левого колеса.
  2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан


1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель.  4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео


Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

  1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
  2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.  25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео


На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Как снять и заменить ШРУС на Ауди А6 С5 самостоятельно

Окт 4 2015

Привет! Не буду ходить вокруг да около, а перейду сразу к проблеме. Пару месяцев назад на моей рабочей лошадке автомобиле Ауди А6 С5 при повороте руля в одну из сторон начал из под колесного пространства издаваться характерный трес, хруст, не знаю как еще это описать.

Я долго ломал голову, что это может быть и после поездку к одному из специалистов был вынесен вердикт, что хрустит левый наружный ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).


И тут стал вопрос, как заменить наружный ШРУС в Ауди А6 С5 либо довериться специалистам за $ сумму денег, либо же сделать всю процедуру по снятию и установке новой детали самостоятельно.

После изучения многих форумов я принял решение, что поменять левый ШРУС будет проще пареной репы, так как снимать никаких рычагов не надо, а про молоток можно вообще забыть.

Что вы думаете, так оно и есть, на Audi A6 ШРУС внешний и пыльник меняется очень легко и ниже я покажу всю процедуру и фронт предстоящей работы.

Технология замены наружного ШРУСа и пыльника

Первым делом нам придется обзавестись запасными запчастями. Так как я решил поменять всю гранату в сборе, то заказал на Экзисте новый ШРУС, жаль что не самого лучшего качества и по содержимому упаковки это было видно.

Далее пришлось купить еще один домкрат, потому что нам кроме поднятия машины, придется еще домкратить нижние рычаги, чтобы вывести ШРУС из ступицы без откручивания рычагов.

Я купил домкрат бутылочный гидравлический на подъем груза до 3 тонн.

Это все что хотелось сегодня рассказать, как вы видите нет ничего сложного в том, чтобы снять и заменить ШРУС, пыльник самостоятельно и без помощь других лиц.

Похожие записи автомобильной тематики:

Замена шруса рено дастер — Как заменить ШРУС (гранату) на Рено Логан

На автомобилях Логан семейства I конструкция приводов передних колёс обладает особенностью: внешний ШРУС можно заменить только в сборе с валом. То есть, придётся снимать всю конструкцию под названием «привод». И тут владельца ожидает сюрприз: внутренний ШРУС на левом валу находится в картере «коробки». Получается, что выполнить замену ШРУСа на Рено Логан будет очень сложно. Но во втором поколении машин никаких «особенностей» нет — там замена ШРУСа является штатной операцией. Рассмотрим, как её провести.

Здесь на видео поясняется, почему надо менять не ШРУС, а вал (привод) в сборе. Совет относится к авто из поколения I.

Содержание

Подготовка к замене гранаты

Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

Сначала попробуйте выкрутить гайку передней ступицы (ключ «на 30»). Если получится, нужно вывесить авто на домкрате. Затем, сняв колесо, отключайте датчик ABS.

Сожмите лепестки разъёма и отсоедините его от кулака.

Долой суппорт

Обычным рожковым ключом «на 18» надо выкрутить два винта крепления суппорта. Снимать колодки не нужно.

Тормозной механизм можно подвесить на пружине, прикрепив его на проволоке.

Есть одна хитрость: при установке механизма обратно тормозные колодки надо будет разжать. Для этого используется обычная отвёртка.

Разъединяем кулак и рычаг подвески

При помощи двух торцовых ключей «на 16» надо скрутить гайку с винта, который стягивает щёчки кулака (см. фото). Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху — палец опоры должен выйти из кулака. Если этого не происходит, используйте молоток и досточку. Но важно не переусердствовать!

Откручиваем рулевой наконечник

Подробнее о замене рулевого наконечника на Рено Логан здесь, а о том, какой наконечник лучше выбрать здесь.

Надо отвернуть две гайки: одну — на шпильке наконечника, вторую — на рулевой тяге. Гайку на тяге только ослабляют (см. фото).

В первом случае нужен ключ «на 16», во втором — «на 22». А затем, пользуясь съёмником, шпильку выжимают из отверстия в рычаге.

Вместо съёмника часто используют молоток и деревянную доску. Делать так не рекомендуется. Подробнее о выборе и замене рулевых наконечников в этом материале.

Чтобы выполнить замену ШРУСа на Рено Логан своими руками, нам потребовался один универсальный съёмник.

Все шаги «от и до»

Если поворотный кулак освобождён от всех шлангов и проводов, а также он удерживается только на амортизаторной стойке, значит, осталось снять его с этой стойки. Нужны два ключа «на 18», которыми откручивают гайки на винтах. Дальше начнётся самое интересное. Колёсную ступицу надо стянуть со шлицевого вала.

Доступ к «гранате» теперь открыт. Пыльник можно сразу разрезать. Попробуйте сбить ШРУС с вала и снять затем стопорное кольцо.

По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

Монтаж новой гранаты и пыльника

Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце — лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Такова реальность.

Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки.

Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена.

Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)

Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично — в фазе 2. Их перестали устанавливать только после 2010 года. Если диаметр вала — 30 мм, значит, ШРУС является несъёмным. Признак съёмного узла ШРУС — диаметр вала равен 25 мм.

  • TORQUE VN-5426 правый
  • ASVA RN-LOGL левый
  • ASVA RN-LOGR правый

Все о Шрусе Хендай Солярис (2011-2017)

Общая информация — наружный и внутренний шрус

Наружный шрус — граната одинаковая для всех лет выпуска. Не зависит от коробки передач и стороны расположения. В оригинале продается только в сборе с приводом.

Для замены используются аналоги, с ними нужно быть внимательным. Прежде чем установить новый шрус, необходимо посчитать количество зубьев на кольце АБС. Их должно быть 48.

Часто на Солярис в качестве замены предлагают шрус от Акцента. Геометрически они полностью одинаковые, а вот количество зубьев абс отличается.

Если после замены перестала работать абс и загорелась лампочка на панели, значит, дело именно в этом. Ничего страшного: кольцо можно переставить со старой гранаты.

Проверяйте кол-во зубьевРазмеры внешнего шруса

Внутренний шрус бывает двух видов. Для всех механический коробок и 4 ступенчатого автомата один вариант, для 6 ступенчатой автоматической коробки свой.

Интересный момент: в оригинале левая и правая стороны имеют разные каталожные номера.

  1. 495351R001 — Шрус правый для всех кроме 6ст-АКПП
  2. 495361R001 — Шрус левый для всех кроме 6ст-АКПП
  3. 495351R101 — правый 6ст АКПП
  4. 495361R101 — левый 6ст АКПП

Производители аналогов такого различия не делают. У них одна граната как для левой так и правой стороны.

Возникает вопрос: в чем разница, стоит ли заморачиваться сторонами? Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что на оригинале ресурс сальника привода будет выше, т.к. сальники тоже направленные. Этот факт учитывается заводом.

Что с дублями? Как показала практика их тоже можно спокойно использовать. Какого-то сильного негативного эффекта на ресурс не замечено.

На что действительно следует обращать внимание при покупке, так это на саму гранату. Очень много путаницы с ними. Даже в каталогах запчастей есть ошибки, и продавцы зачастую не отличают одно от другого. В чем разница и куда смотреть при покупке, показано ниже.

Внутренний шрус, кроме 6ст АКППВнутренний шрус 6ст АКПП

Как видно на фото, на одном бобышка есть, на другом нет. Вот и вся разница.

Аналоги и дубликаты шруса

Проблема большинства аналогов кроется в низком качестве резинового пыльника. Установив новый шрус, вы автоматически забываете о нем. К сожалению, порваться он может за считанные месяцы. Таковы реалии рынка запчастей.

Как ни странно, с самим железом шруса при условии герметичного пыльника проблем нет. Даже бренды, снискавшие себе дурную славу, типа SAT и FEBEST, ходят с целым пыльником.

После замены, необходимо периодически внимательно осматривать состояние пыльника. У одного и того же производителя из одной партии он может порваться за месяц, а из другой прослужить несколько лет. Стабильность качества от партии к партии может отличаться.

Из доступных вариантов нравится производитель GSP. Артикул 824131.

Щрус компании GSP 824131

Из вариантов «заплатил и забыл» — шрус от японской компании HDK артикул HY013A44. Но он для Акцента, при установке нужно переставить кольцо абс со старой гранаты.

Щрус компании HDK HY013A44

Внутренний шрус для 4 ступенчатого автомата и всех механических коробок GSP артикул 639052.

Внутренний шрус GSP 639052

Для 6 скоростного автомата есть выбор: или дорогой оригинал или FEBEST артикул 1211-I30ATLH. У фебеста пыльник очень низкого качества, его желательно заменить, хотя на внутренней гранате он служит дольше, чем на внешней. Есть еще вариант от компании ZEKKERT артикул GS-5151. Проблемы те же, что у фебеста.

Замена шруса — демонтаж привода

Для замены шруса необходимо снять привод с машины. Снимаем колесо и раскерниваем гайку шруса.

Гайка шруса

Вставляем мощную отвертку между тормозным диском и суппортом и головкой на 32 откручиваем гайку.

Откручиваем гайку шруса

Теперь откручиваем кронштейн тормозного шланга от кулака

Откручиваем тормозной шланг

Очередь датчика абс. Откручиваем его.

Датчик абс

Далее выкручиваем два болта крепления стойки. Размечать положение болтов не нужно т.к развал у нас не регулируется.

Датчик абс

Пробуем вывести шрус из ступицы, прижимая одной рукой тормозной диск к себе, а второй — наоборот, выдавливаем сам шрус отверткой. Если он прикипел, выбиваем его через какую-нибудь надставку так, чтобы не повредить резьбу.

Выводим шрус из ступицы

Чтобы снять привод, необходимо вывести внутренний шрус из коробки передач. Если у вас 6ст АКПП, масло с коробки сливать не нужно. Если механика или 4 ст автомат, масло придется слить.

Есть еще один способ, без слива масла. Можно оставить внешнию часть гранаты в коробке, то есть под разобрать привод на машине. Для этого достаточно снять большой хомут с пыльника шруса и все, привод можно вытягивать на себя.

Внутренний шрус в сбореВнутренний шрус остается в коробке

На мой взгяд первый вариант проще. При втором необходимо нанести метки на полуось и корпус внутреннего шруса, чтобы при сборке трипойд был именно там, где был. В противном случае возможно появление вибрации из-за разницы в выработке.

Также, скорее всего, в смазку попадет какое-то количество грязи, т.к. под машиной всегда очень грязно. Поэтому нужно промыть внутренний шрус и заложить новую смазку, которую еще необходимо купить. Для внешнего и внутреннего шруса смазки разные.

Еще один момент, затяжку хомута придется производить под машиной, делать это будет не удобно.

Чтобы извлечь привод из коробки, используем монтажку или что-то подходящее. Упираемся в гранату ( выделено на фото) и коробку. Делаем резкое движение в сторону коробки. Без опыта, скорее всего, с первого раза не выйдет.

Замена наружного шруса

Начнем с замены наружного шруса. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату, как показано на видео ниже. Снимаем старый пыльник и пробуем сбить молотком гранату как показано на видео ниже.

Обратите внимание на прикладываемое усилие.

Ваш браузер не поддерживает формат

Имейте в виду, что шрус может не сбиться. Если удары сильные, но он остается на месте, значит, закусило стопорное кольцо. В этом случае шрус придется спиливать болгаркой.

Почему его может закусить? Это зависит от типа стопорного кольца, которое применяет производитель. Оно бывает двух видов: круглое и овальное. В оригинале используется круглое. Края стопора при ударе молотком разжимаются и могут не дать шрусу выйти. У овального соответственно такой проблемы нет, поэтому граната сбивается всегда.

Чтобы снять наружную часть гранаты, проще выпилить сепаратор по кусочкам и достать шарики. После этого внешнюю часть можно будет снять.

На приводе должна остаться только обойма.

Теперь смотрим — доступно ли стопорное кольцо, которое не давало сбить гранату. Если да, снимаем его отверткой и пробуем снять рукой обойму. Не снимается рукой — берем молоток и сбиваем ее.

Что делать, если стопор ушел под обойму? В этом случае ее лучше распилить, чем возвращать обратно молотком. При таком подходе шансы, что шлицы уцелеют, будут выше.

Стопор зашел под обойму

Установка нового шруса. Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Если машина долгое время эксплуатировалась с порванным пыльником и появилась вибрация, необходимо внимательно осмотреть состояние шлиц.

Есть ржавчина и коверны как на левом изображении, вибрация останется и после установки нового шруса. Здесь уже поможет только замена привода.

слева — износ, справа — норма

Чтобы в будущем не пришлось пилить шрус, смотрим на стопорное кольцо, которое должно быть в комплекте с новым шрусом. Если стопор круглого типа, можно подогнуть края вовнутрь, чтобы избежать проблем с демонтажем в будущем.

Дорабатываем стопорное кольцо

После установки стопора на полуось, одеваем пыльник и закладываем новую смазку шруса. Количество смазки и способ нанесения показан в видео.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если смазка осталась, можно заложить ее в пыльник, только не переборщите, некоторые производители ложат смазку с большим запасом. Не нужно полностью забивать пыльник!

Остается установить и защелкнуть шрус на привод.

Ваш браузер не поддерживает формат

Если тисков нет, можно посадить гранату о пол, только обязательно подложите деревяшку.

Замена внутреннего шруса

Работа простейшая, нюансов и подводных камней не возникает. Чтобы разобрать гранату, снимаем хомуты и стягиваем пыльник шруса с корпуса. Теперь снимаем гранату с трипойда потянув ее в сторону стрелки на фото.

Убираем старую смазку шруса ветошью, чтобы стало видно стопорное кольцо. Извлекаем стопор и пробуем снять трипойд руками. Если не снимается, берем молоток и легкими ударами через надставку сбиваем его. Следите за тем, чтобы не повредить шлицы.

Очищаем шлицы полуоси от старой смазки. Одеваем маленький хомут и новый пыльник шруса. Смазываем шлицы и устанавливаем новый трипойд. Обратите внимание, что у него есть направление. Скос должен смотреть в сторону наружной гранаты.

Если новый трипоид не одевается руками, можно использовать головку из набора как надставку и опять молотком садим его на место.

Не забываем установить стопор. Проверьте, чтобы он сел в свой паз.

Закладываем новую смазку в шрус. Обратите внимание — смазка для наружного и внутреннего шруса разная. Если в комплекте не оказалось ее, нужно покупать смазку для трипойда.

Больше смазки в наружную часть.

И немного под сам пыльник.

Одеваем внешнюю часть шруса на трипойд. Обычно одевается руками, если не хочет — используем молоток и легкие удары. Места для удара на фото.

4ст Акпп и всех МКПП

Если машина с 6 ступенчатой автоматической коробкой, бить лучше по центральной части через деревяшку или что-то мягкое.

6ст Акпп

Хомуты устанавливаем в последнюю очередь. Особое внимание маленькому — заднему хомуту. Убеждаемся, что пыльник находится в пазу, и только после этого затягиваем хомут.

Паз для пыльника шруса

Наружный и внутренний пыльник шруса

Внутренний пыльник. С завода левый и правый имеют разные артикулы 49542-1R001 (правыый), 49543-1R001 (левый). Визуально не отличаются, в чем разница — не понятно. Все аналоги имеют один артикул как для правой, так и левой стороны.

На замену старому пыльнику часто покупают самые дешевые варианты. Ресурс большинства таких составляет считанные месяцы. Из-за копеечной детали можно потерять сам шрус. Ниже на изображении красным отмеченны низкокачественные производители, зеленым — то, что можно ставить. По не отмеченным, информации нет.

Отлично зарекомендовали себя пыльники японской фирмы MARUICHI или 1-56. На нашу машину пыльники они не делают. Удалось подобрать его от Мазды. Соотношение цена-качество отличное.

Артикул 02-128

Часто возникает ситуация, когда пыльник нужен здесь и сейчас, возможности заказать и ждать нет. Приходится подбирать в магазинах из того, что есть. Здесь помогут размеры. Допуски все на фото.

Допуск размеров внтуреннего пыльника шруса

При подборе не запутайтесь и помните, что для внутрненней гранаты пыльник под трипойд (справа на фото) а не круглый.

Пыльник наружного шруса. С ним ситуация странная. Если внутренний пыльник, который служит всегда дольше, продают отдельно, то наружный в оригинале продается только в сборе с самой гранатой и полуосью!

Оригинальный пыльник только в сборе

Всегда можно подобрать что-то от другого производителя. Некачественных вариантов полно, с качественными все намного сложней. Пробовали MANDO, MARUICHI, но в размер подобрать не получалось. Близко, но не то.

Несколько лет использовали универсальный пыльник, его можно установить на машину, не снимая привода и гранаты. Когда они только появились, качество было. Сегодня его нет вообще. Ходит несколько месяцев. Предложат такое на СТО, лучше отказаться.

Производитель этого пыльника постоянно переименовывается. Сегодня они называются ERT и Autofren. Наверное, через какое-то время название снова изменится и продавцы будут рассказывать, что это не то, что было раньше.

Универсальный пыльник шруса

В качестве замены оригиналу сегодня используем пыльник компании TRIALLI артикул FG0806. Контора китайская, не так давно появилась на российском рынке. Пока качество есть, но будет ли оно в будущем? Время покажет.

TRIALLI артикул FG0806

Если есть желание подобрать что-то свое, привожу допуски на размеры.

Размеры пыльника шруса

Приводу (ШРУСы) передних колес Рено Дастер (снятие и установка)

Изъятие и установка шарниров передних колес Renault Duster

ШРУС (привод передних колес) необходим для передачи вращательного момента, поступающего от моста на колеса. ШРУСы колес чаще всего снимаются в двух случаях: если необходимо заменить сам провод или сальники коробки передач.

Как узнать, что ШРУСы необходимо заменить?

Если при каждом полном повороте руля при движении автомобиля слышен шум, с большой вероятностью проблема заключается в поломке или износе механизма поворота. В этом случае необходимо заменить приводы передних колес.

Для проверки работоспособности и состояния привода можно заехать в песок, перевести руль в крайнее положение и резко начать движение. Если слышен шум и стук – следовательно, необходима замена ШРУСов.

Если вовремя не произвести замену, механизм может заклинить в самый неподходящий момент, тем самым не давая возможности начать движение.

Как снять ШРУСы передних колес в Renault Duster при полном приводе 4*4?

Некоторые действия производятся под капотом машины, поэтому необходимо использовать смотровую канаву.

Алгоритм снятия привода:

  1. Изъятие центральной заглушки.
  2. Откручивание гайки крепления подшипников (автомобиль должен стоять на том колесе, где она находится; при этом действии должен быть зажат тормоз). Она должна быть откручена не полностью.
  3. Снятие колеса.
  4. Полное откручивание гайки (отвертка должна быть вставлена в тормозной диск и уперта в суппорт торможения).

Обратите внимание, что гайка является одноразовой. Если она будет опять использоваться, необходимо плотно прижать лепестки тисками.

  1. Изъятие проводов, которые идут к датчику вращательной скорости от кронштейна.
  2. Изъятие трубки шланга тормоза.
  3. Отсоединения стабилизационной стойки от кронштейна.
  4. Отсоединение шаровой опоры/откручивание гайки, с помощью которой болты крепятся к подрамнику (необходимо выполнить одно из этих действий).
  5. Вывод поворотного кулака из зацепа с шарниром колес.

10.  Вывод переднего левого привода из зацепления (необходимо опереться лопаткой для монтажа с одной стороны в коробку передач, а с другой – во внутренний шарнир).

11.  Снятие привода с машины.

 

Изъятие правого ШРУСа происходит по такому же алгоритму. Важно отметить, что тут отсутствует стопорное кольцо, а шарнир держится на шлицах.

Обратите внимание, что нельзя прилагать никаких усилий при изъятии ШРУСов. Подобным образом привод может повредиться.

Как снять ШРУСы передних колес в Renault Duster при приводе 4*2?

Алгоритм снятия шарнира аналогичен предыдущему. Различие заключается в наличии промежуточной опоры на левом приводе. Таким образом, нужно также произвести откручивание болтов ее крепления.

 

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Приводу (ШРУСы) передних колес Рено Дастер (снятие и установка)»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена пыльника наружнего ШРУСА + Видео

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии на привод ведущих колес. Данный узел, немного отличается от аналогичного узла, который установлен в заднеприводных автомобилях. Основная его особенность — это то, что ему приходится проводить передачу вращения на полуоси с периодически меняющимся углом наклона. Для того чтобы избежать поломки всего шарнира равных угловых скоростей, механиками производится замена пыльника наружного ШРУСа.

    Наружный пыльник (правый)

    Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся?

    В большинстве случаев, такие элементы установлены практически на всех авто легкого типа, или на задних и передних мостах внедорожников. Как правило, такие транспортные средства характеризуются незаменимой подвеской.

    Пыльник — это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Создается из резины и выполняется в форме трубы гофрированного типа. Данный чехол, является практически незаменимой вещью, которая служит хорошей защитой от пыли или загрязнений любого вида. Разработчиками планировалось то, что срок надежной работы данного вида конструкций будет идентичен ресурсу всего транспортного средства. Как показало время, длительные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому наиболее ненадежным звеном стал именно пыльник. Специально для создания пыльника, было разработано ряд особых материалов, который отличаются отличной устойчивостью к влаге и низким температурным показателям. Перед тем как заменить пыльники ШРУСа, сначала нужно изучить условия, при которых необходима его замена.

    Новый резиновый пыльник

    Основные факторы, обязывающие проводить замену пыльника автомобиля

    Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель не регулярно проводит осмотр состояния пыльников, то рано или поздно сильные повреждения сами дадут о себе знать.

    Достаточно частым последствием поломки пыльника, является переворот ШРУСа. Во время резких поворотов, ШРУс, забитый грязью, начинает сильно трещать. Такая ситуация требует незамедлительной реакции водителя — вовремя неустраненное повреждение, «граната» за минимальные сроки просто распадется.

    Обнаружив любые неисправности пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

    К быстрой поломке пыльника могут привести такие причины:

    1. Аномальные внешние факторы.
    2. Огромный уровень нагрузки на скручивание.
    3. Деформация за счет воздействия большой влаги или песочных частиц.
    4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

    Все эти, и множество других причин, приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не стоит забывать: сумма на покупку таких деталей — незначительная, а вот процесс их замены на сервисах, обходится автолюбителю достаточно дорого. Поэтому для того чтобы избежать такого исхода, рекомендуется не допускать появления даже самых мельчайших трещин.

    Порванный пыльник

    Детальная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

    Подготовительные работы

    Если водителем выявлено любое повреждение пыльника, которое необходимо срочно ликвидировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые при этом понадобятся, можно отнести:

    • щетка по металлу, воротки и набор головок;
    • монтировка;
    • рожковые и накидные ключи;
    • молоток и домкрат;
    • несколько подставок из дерева;
    • противооткатные опоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
    • новый пыльник;
    • смазка ШРУС и посудина, в которую будет сливаться масло;
    • ветоши;
    • небольшое количество бензина, который будет использован для промывки ШРУСа.

    Процесс быстрой разборки привода

    Первое, что нужно сделать дальше, это загнать автомобиль на специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на колеса задней оси — под них обязательно поставьте надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности, поставьте транспортное средство на первую передачу.

    Следующий шаг — ослабление гайки, которая затягивает ШРУС и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее, автомобиль поддомкрачивается, под его пороги подставляются специальные подставки. Поднимается переднее колесо при помощи домкрата, и откручиваются все болты, в конечном итоге — снимается колесо. Выпрессовывается шаровой узел рулевой тяги автомобиля и откручиваются 2 болта, которые используются для крепления нижней шаровой опоры к ступнице.

    Процесс замены пыльника ШРУСа

    Только после проведения выше перечисленных действий, можно проверить состояние нижней опоры. Затем, производится снятие ступицы со шлицов приводного вала. Два варианта разбора привода, которые применяются только на наружном ШРУСе:

    Первый метод — сбивание внешней гранаты, не проводя вытягивания внутреннего ШРУСа:

    1. Снять хомуты с пыльника наружного шарнира, их разрезать и вытереть лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
    2. Взять газовый ключ и крепко зажать им вал.
    3. Попросить другого человека сбить ШРУС. Для этого, наносятся удары по внутренней части шарнира, используя при этом молоток.

    Данный способ выполнения имеет основные отличия:

    • в таком случае не стоит сливать масло с коробки;
    • сбивать гранату при этом — крайне неудобно.

    Вы также можете посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа не снимая ШРУС.

    Второй метод — процесс полного извлечения привода из машины:

    1. Между корпусом внутреннего шарнира и корпусом КПП, нужно плотно загнать монтировку.
    2. Вытянуть вал, который входит в КПП. Делается это, при помощи обычных движений вперед и назад.
    3. Проведение полного снятия привода.

      Сборка в обратной последовательности.

    Замена пыльника

    Для того чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, его рекомендуется почистить специальной щеткой для металла. После этого, снимаются хомуты крепления пыльника, далее — пыльник снимается при помощи отвертки (иногда полностью разрезается).

    Следующий шаг подразумевает вытирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
    Шарнир, который был снят, нужно опустить в ранее подготовленную посудину с бензином.

    После идет одевание нового пыльника на вал автомобиля. Хорошо промытый ШРУС, нужно насадить на шлицы вала. Набивать его можно, при помощи специальной подставки из дерева и простого молотка.

    Смазка «ШРУС — 4″ — очень важный элемент всего процесса замены

    Перед натяжкой пыльника на ШРУС, его середину нужно как следует смазать веществом «ШРУС — 4″. После этого процесса, пыльник нужно надеть на гранату и хорошо зафиксировать хомутами.
    В конечном этапе, привод нужно забить, используя при этом молоток и деревянную подставку. На шлицы нужно надеть ступицу и как следует затянуть гайку для ее надежного крепления. На место ставиться шаровая опора и одевается колесо.

    Важно: осуществлять внимательную проверку на хорошую затяжку всех болтов, которые ранее вами выкручивались. Не забывайте также прикрутить защиту картера и заливать небольшой объем масла в КПП. Для того чтобы избежать сильного изменения положения шестерен транспортного средства, не нужно практиковать снятие привода одновременно с обеих сторон.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Ремонт переднего ведущего моста — замена чехла ШРУСа и оси

    Этот щелкающий звук , который издает ваш переднеприводный автомобиль, когда вы ускоряетесь на низких скоростях в правых поворотах, стал немного громче в течение нескольких недель. Однажды днем, когда вы выезжаете с парковки, раздается громкий стук и серия хрустов. Затем вся передняя тяга падает, перемежаясь вибрацией и случайным звоном истерзанного металла. Ваш ШРУС вышел из строя.

    ИХ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЮТ ТАКИМ

    Колеса вашего переднеприводного автомобиля соединены с коробкой передач с помощью осей, которые имеют универсальные шарниры равных угловых скоростей на каждом конце.На левой и правой осях имеется внутренний и внешний шарнир. При прочих равных внешние шарниры выходят из строя первыми, потому что они вращаются с наибольшим углом — когда колесо поворачивается, шарнир должен перенаправлять крутящий момент от двигателя на поворот. Чем больше угол, тем больше напряжение. И обычно правая сторона движется первой, потому что здесь, в США с левосторонним движением, мы поворачиваем к праворульным поворотам острее, чем к левосторонним. Иногда резиновые сапоги, закрывающие стыки, выходят из строя от старости или рвутся дорожным мусором, пропуская смазку, а внутрь грязь и воду.Еще 10 лет назад ремонт подразумевал снятие соответствующего моста и снятие вышедшего из строя CV. Затем вы замените его и чехол, смажете новое и старое соединение свежей смазкой, переустановите и вперед.

    В настоящее время сложно найти ШРУС в продаже в магазине запчастей. В отрасли стала стандартной процедура замены полностью новой или восстановленной оси с установленными и предварительно смазанными пыльниками. Никакого беспорядка, никакой суеты — и это хорошо, потому что молисульфидная смазка, предназначенная для ШРУСов, — это самая черная, самая неприятная, самая тиксотропная (вы знаете, липкая) масса, которую вы можете себе представить, и она испачкает ваши кутикулы, ваши инструменты и ваши руки. рабочая одежда хуже чернил для принтера.Вы бы никогда не достали вещи из стиральной машины.

    Вы можете сэкономить немного денег, купив восстановленную ось, которая будет практически как новая. Процесс восстановления включает в себя перешлифовку всех канавок во внутренней и внешней половинах шарнира до стандартного увеличенного размера и замену сепаратора и шарикоподшипников на новые увеличенного размера.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Неисправный башмак требует немедленной разборки и очистки, свежей смазки и нового башмака.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Этот шарнир имеет незначительный износ. Шарики и канавки изнашиваются до того, как соединение полностью выйдет из строя.

    ЛЕЖАТЬ

    Замена переднеприводного моста проста, хотя и требует физических усилий. Перед началом работы приобретите сменную ось, а также новую шпиндельную гайку и один или два шплинта. Продавец в магазине автозапчастей сможет сказать вам, что вам нужно, и нужно ли заменять шпиндельную гайку каждый раз, когда ее снимают.В коробке с осью в сборе может быть новая гайка шпинделя.

    Начните с ослабления всех гаек на колесе, над которым вы будете работать, когда автомобиль стоит на земле. Поддомкратьте автомобиль и установите всю переднюю часть на соответствующие подставки безопасности как можно выше. Вам нужно, чтобы оба колеса оторвались от земли, чтобы обеспечить достаточный прогиб подвески.

    Вам понадобится большая головка, чтобы снять гайку шпинделя. Большой серповидный или трубный ключ не является приемлемой заменой. Одолжите, возьмите напрокат или купите подходящую розетку и гибкую рукоятку с диаметром не менее 18 дюймов.ручку, потому что эта гайка может быть затянута с усилием до 300 фунто-футов. Вы можете использовать пневматический ключ, чтобы ослабить его, если у вас есть сжатый воздух.

    На этом этапе процедуры могут незначительно отличаться в зависимости от подвески вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности, но по большей части вам нужно будет сделать следующее.

    Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги и вытащите конец рулевой тяги из рулевого рычага. Если он замерз, не стучите по концу резьбового стержня молотком; вы, вероятно, просто звоните в темы.Оставьте корончатую гайку на несколько витков и используйте большую отвертку или монтировку, чтобы поднять рулевой рычаг. Затем хорошенько ударьте молотком по концу стержня, и он должен выскочить. В качестве альтернативы можно использовать два молотка с шариковым бойком и одновременно ударять по обеим сторонам рулевого рычага. Есть также съемники с резьбой для особо упорных случаев. Если вы не против разрушить резиновый чехол на конце стержня, вы можете использовать лом или съемник в виде вилки для рассола.

    Отсоедините шаровой шарнир от стойки подвески.Вы, вероятно, можете сделать это, ослабив, а затем удалив стяжной болт в нижней части амортизатора. Потяните нижний рычаг вниз, пока шаровой шарнир не отделится от рулевой стойки.

    Здесь все становится сложнее. На некоторых автомобилях вы можете вытянуть подвеску вверх и наружу достаточно, чтобы шпиндельный вал выпал из подшипника. На многих автомобилях рычаг подвески не провисает достаточно сильно. Вам нужно будет отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и, возможно, еще одну деталь подвески.Попробуйте отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости и с помощью большой монтировки и помощника очистить шаровой шарнир.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Начните с снятия зажимного болта шарового шарнира и наконечника поперечной рулевой тяги со стойки подвески.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Подденьте внутренний шарнир коробки передач.Обратитесь к руководству по специфике вашего автомобиля.

    ВЫДВИЖЕНИЕ ОСИ

    Способы крепления оси на конце трансмиссии различаются. В нашем примере автомобиля используется пружинное кольцо, которое защелкивается в канавке. Мы просто использовали большой монтировку, чтобы вытолкнуть его. На других автомобилях есть стопорное кольцо, которое необходимо снять с помощью плоскогубцев для стопорных колец, чтобы ось могла освободить трансмиссию. Проверьте заранее, потому что использовать монтировку до тех пор, пока один из них не отсоединится, вероятно, будет плохой идеей.

    Предупреждение: Некоторые автомобили проливают трансмиссионную жидкость, как только внутренняя цапфа освобождает уплотнение. Будьте готовы с дренажным поддоном.

    В некоторых европейских автомобилях используется кольцо болтов для крепления внутреннего CV к внутренней поворотной цапфе, при этом поворотная цапфа остается в картере трансмиссии. Для этих болтов, вероятно, используется 12-гранный шестигранный ключ. Они печально известны раздеванием. Обязательно очистите головки болтов с внутренним шестигранником от дорожной грязи и вставьте шестигранный ключ в головку болта легким ударом молотка, чтобы предотвратить это.

    ВСТАВКА ОСИ В

    Критически осмотрите пару осей, новую и старую, чтобы убедиться, что они идентичны. Например, автомобили с ABS и без нее могут использовать оси, которые выглядят почти одинаково, но имеют разное количество шлицов.

    Очистите внутренние торцевые шлицы новой оси, чтобы грязь не попала в коробку передач. Вдвиньте новую ось до упора, убедившись, что стопорные или пружинные кольца сели в свои канавки.Теперь осталось просто собрать шаровой шарнир, для чего, вероятно, потребуется помощник, который будет опираться на монтировку, пока вы вставляете шпильку шарового шарнира обратно в отверстие в нижней части стойки.

    Установите на место конец рулевой тяги с новым шплинтом, застегните стабилизатор и любые другие детали, которые вы сняли или ослабили, и вы готовы затянуть гайку шпинделя, снова прикрепить колесо и снять автомобиль с опор безопасности. .

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Используйте большой монтировку, чтобы опустить шаровой шарнир достаточно далеко, чтобы подвеска могла высвободить шпиндельный вал.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Используйте плоскогубцы, чтобы установить наконечник поперечной рулевой тяги со свежим шплинтом. Не используйте повторно старый штифт.

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Он не тяжелый, он мой…

    Эта гайка шпинделя должна быть затянута должным образом, но лишь немногие механики тенистых деревьев имеют динамометрический ключ, рассчитанный на усилие от 200 до 300 фунтов.-фт. требуется. Заставьте Архимеда работать. Скажем, гайка должна быть затянута с усилием 225 фунто-футов. (См. руководство по ремонту.) Если у вас есть гибкая ручка длиной 18 дюймов, просто поместите 150 фунтов веса на конец ручки: 150 фунтов x 1,5 фута = 225 фунтов-футов. Возможно, вам придется найти кого-то, кто взвешивает нужное количество, или отмерить немного другое место, чтобы стоять на гаечном ключе. Делай математику. И не подпрыгивайте вверх и вниз — пусть ваш вес сделает всю работу.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Переместите свои файлы на новый ПК с Windows 10 с помощью внешнего запоминающего устройства

    Если вы переезжаете на новый ПК, вы можете перенести свои файлы с собой, используя внешнее запоминающее устройство, такое как USB-накопитель, SD-карта, или внешний жесткий диск. Сначала вы скопируете файлы на свой диск, а затем перенесете их на новый компьютер.

    Примечание.  Сведения о том, как переместить файлы на новый компьютер без использования устройства хранения, см. в статье Перемещение файлов на новый компьютер с Windows 10 с помощью OneDrive.OneDrive может безопасно хранить ваши файлы, поэтому они защищены резервными копиями в облаке и доступны с любого устройства, включая ваш новый ПК.

    Резервное копирование файлов с текущего ПК на внешнее запоминающее устройство

    1. Подключите внешнее запоминающее устройство к текущему ПК.

    2. На панели задач выберите File Explorer .

    3. Найдите файлы, которые вы хотите скопировать, или папки, в которых они хранятся.

    4. Чтобы скопировать несколько файлов, удерживайте CTRL при выборе дополнительных файлов или папок.

    5. После выделения файлов и папок убедитесь, что вы находитесь на вкладке Главная, затем выберите  Организовать > Копировать в и выберите имя внешнего запоминающего устройства из списка вариантов.

    6. Ваши файлы и папки начнут копироваться на ваш диск. Возможно, вам придется повторить шаги 3–5, если у вас есть файлы, хранящиеся в нескольких местах. Не забудьте также переместить файлы из таких мест, как Документы , Рабочий стол , Загрузки , Избранное , Музыка , Подкасты , Изображения и 10 Видео , и 10.8s 9010 .

    Проверьте правильность файлов и удалите устройство хранения

    После того, как вы скопировали или переместили файлы на внешнее запоминающее устройство, вы можете убедиться, что они находятся в нужном месте, просмотрев внешний диск.

    Затем вам необходимо безопасно извлечь диск, чтобы убедиться, что файлы не потеряны и не повреждены. Чтобы удалить устройство, выберите Извлечь , прежде чем отсоединять диск от ПК.

    Переместив файлы на внешнее запоминающее устройство, вы сможете перенести их на новый ПК с Windows 10.

    Перенесите файлы на новый компьютер

    1. Подключите внешнее запоминающее устройство к новому ПК с Windows 10.

    2. Выберите File Explorer на панели задач.

    3. На левой направляющей выберите This PC .

    4. Найдите внешний диск и дважды щелкните соответствующий значок.

    5. Найдите папку, в которой сохранены ваши файлы, и дважды щелкните значок этой папки.

    6. Чтобы выбрать все файлы в этом расположении, выберите Главная в левом верхнем углу, а затем Выбрать все . Все файлы в этой папке теперь будут выделены. Чтобы скопировать только один файл, выберите его, щелкнув по нему один раз.

    7. Выберите вкладку Главная в левом верхнем углу, выберите Копировать в, , а затем выберите папку, в которую вы хотите скопировать файлы: Документы , Музыка , Изображения или Видео .Вы также можете выбрать пользовательское местоположение, выбрав Выбрать местоположение… .

    8. Ваши файлы начнут переноситься на ваш ПК с Windows 10. Обратите внимание, что это может занять некоторое время в зависимости от количества и размера файлов, которые вы передаете.

    9. После того, как файлы скопированы, вы можете перейти к их новому местоположению, чтобы убедиться, что файлы были успешно скопированы.

    Стоимость замены ШРУСа 🏎️ и симптомы, на которые следует обратить внимание

    Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете услышать стук или хлопки во время вождения, если ваш автомобиль немного устарел. Это случается не очень часто, но если ваш автомобиль стареет или пробег увеличивается, вам может потребоваться замена ШРУСа. Мы подробнее обсудим, что такое ШРУС, как он работает и, конечно же, стоимость замены ШРУСа, если он вам понадобится.

    Что такое ШРУС?

    Прежде чем мы обсудим стоимость замены ШРУСа, давайте посмотрим, что такое ШРУС. ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый осью ШРУСа или полуосью. Он расположен на обоих концах карданного вала, есть внутренний ШРУС, который соединяется с трансмиссией, и внешний ШРУС, который находится рядом с колесом. ШРУС необходим для работы переднеприводного автомобиля. Однако некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили также будут иметь ШРУС на приводных валах.

    ШРУС отвечает за передачу мощности от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью при ограничении трения. Он также обеспечивает движение подвески вверх и вниз при передаче мощности. В результате они делают вождение автомобиля более плавным и уменьшают износ карданного вала.

    Как уже упоминалось, есть два ШРУСа: один внутри (внутренний шарнир), который соединяется с коробкой передач вашего автомобиля. В то время как внешний шарнир находится ближе к вашим колесам.Однако в автомобиле с задним приводом внешний шарнир находится ближе к дифференциалу вашего автомобиля. В то время как внутренний шарнир — это тот, который находится ближе к вашим колесам. В любом случае, они обычно заключены в гофрированный кусок резины поверх вала, называемый пыльником CV. Это все, что вы увидите при осмотре автомобиля.

    ШРУС необходим для работы вашего автомобиля. Если ваш ШРУС начинает изнашиваться, вы можете заметить некоторые тревожные симптомы. В худшем случае ваша машина может вообще не двигаться.Вы можете узнать больше о ШРУСах в этом видео ниже о том, как работают карданные валы и ШРУСы:

    Типы ШРУСов

    использовать погружное и фиксированное соединение. Врезные соединения обычно располагаются внутри, а фиксированные соединения — снаружи. Большую часть работы автомобиля выполняет фиксированный шарнир, например, когда вы поворачиваете на поворотах. Однако заднеприводные автомобили больше используют плунжерные шарниры для своей работы.

    2. Шарнирные/треногие шарниры

    Переднеприводные автомобили могут быть оснащены шаровым или штативным шарниром для внутреннего плунжерного шарнира. Соединения штатива имеют форму штатива с 3 цапфами, отсюда и название. Каждая цапфа будет иметь сферический ролик, соединенный с игольчатым подшипником.

    Между тем, шаровые шарниры имеют либо поперечную канавку, либо двойное смещение. Тем не менее, триподные соединения обычно более популярны и чаще используются для погружных соединений.

    При установке внутреннего плунжерного шарнира на переднеприводном автомобиле это может быть шаровой шарнир или шарнир-тренога. Штативные шарниры в основном имеют треногу или крестовину с 3 цапфами. Каждая цапфа имеет сферический ролик, соединенный с игольчатым подшипником. Шаровые шарниры имеют поперечную канавку или двойное смещение. Штативное соединение является наиболее популярным типом погружного соединения.

    3. Шарниры Rzeppa

    Эти шарниры, изобретенные Альфредом Х., регулярно используются в автомобилях с 1920-х годов.Рзеппа и назван в его честь. С тех пор многие автомобили будут использовать этот тип соединения, и это изменило принцип работы автомобилей. Шарниры Rzeppa представляют собой наружные ШРУСы, состоящие из внутренней оболочки с шестью канавками, в каждой из которых проходит шарик.

    Входной вал поместится в центре большой стальной звездообразной шестерни, заключенной в круглую обойму. Шарниры Rzeppa обеспечивают большее сочленение колеса, позволяя приводному валу работать под большим углом.

    4. Фиксированные шарниры штатива

    Фиксированные шарниры штатива — это наружные шарниры, которые иногда встречаются в автомобилях с передним приводом.Цапфы установлены на внешнем корпусе. Тогда первичный вал будет иметь открытый тюльпан, в котором будут вращаться три роликовых подшипника. Затем соединение скрепляется стальной крестовиной.

    Симптомы неисправности ШРУСа

    Если вы беспокоитесь о том, что в вашем автомобиле может быть неисправность ШРУСа, обращайте внимание на следующие признаки, поскольку они могут быть вызваны неисправностью ШРУСа:

    1. Подтекание смазки внутрь шины

    ШРУС является подвижной частью, поэтому его необходимо смазывать консистентной смазкой или маслом.Если на нем есть надрывы или крошечные трещины, из него может вытекать масло. В результате на внутреннюю часть колеса и шины может попасть темное масло или смазка. Это может быть вызвано и другими причинами, такими как плохой дифференциал. В любом случае, вам следует проверить его, так как масло в сборе действительно не должно протекать.

    2. Стук

    Неисправные ШРУСы часто могут вызывать стук во время движения, даже на малых скоростях. В переднеприводных автомобилях обычно выходит из строя внутренний шарнир.В то время как в автомобиле с задним приводом это может быть вызвано как внутренним, так и внешним шарниром.

    Чтобы проверить это, попробуйте включить заднюю передачу, разогнаться, а затем затормозить. Попробуйте это несколько раз и прислушайтесь к звуку стука, если вы слышите звук, то, вероятно, у вас плохой ШРУС. Этот звук также часто может усиливаться, если вы едете по ухабистым или ухабистым дорогам, так как ваш ШРУС должен больше работать, приспосабливаясь к движению вверх-вниз.

    3. Щелчки или щелчки при прохождении поворотов

    Щелчки или щелчки отличаются от стука и обычно возникают только тогда, когда автомобиль пытается пройти крутой поворот.Чтобы диагностировать это, найдите открытое пространство, где вы можете свободно маневрировать автомобилем, например, на пустой парковке. Затем сделайте полный круг и прислушайтесь, нет ли щелчков или щелчков при повороте.

    Если звук присутствует, когда вы пытаетесь повернуть направо, то, скорее всего, проблема в вашем правом ШРУСе. То же самое верно, если вы пытаетесь повернуть налево. Имейте в виду, что шумы могут быть вызваны другими компонентами подвески, например, распоркой. В любом случае хлопки или щелчки не являются нормальными для автомобиля ни при каких условиях.Если вы слышите странные звуки, было бы разумно отвезти машину к механику для диагностики проблемы.

    4. Вибрации во время движения

    Поврежденные ШРУСы вызывают вибрацию автомобиля во время движения, поскольку они не могут должным образом балансировать во время движения автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем сильнее будет вибрировать машина. Это может быть опасно, так как управлять автомобилем становится сложнее, что подвергает вас и всех окружающих значительному риску. Излишне говорить, что это также сделает вождение неудобным.

    Вибрации в автомобиле могут быть вызваны самыми разными причинами, например неисправными ступичными подшипниками и несбалансированными шинами. Обязательно проверьте, совпадают ли все остальные симптомы, чтобы определить причину вибрации. Однако чрезмерная вибрация в автомобиле неестественна и небезопасна. Если вы столкнулись с этим, обязательно диагностируйте проблему и устраните ее, чтобы избежать дальнейших повреждений и несчастных случаев.

    5. Подвижная езда

    ШРУС отвечает за перемещение вверх-вниз при передаче мощности.Если они повреждены, это может повлиять на их способность приспособиться к этому. Излишне говорить, что бодрая езда может сделать вашу машину неустойчивой и подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

    Имейте в виду, что бодрая езда может быть вызвана плохим амортизатором. Однако, если присутствуют другие вышеперечисленные симптомы, то, скорее всего, бодрая езда вызвана неисправностью ШРУСа.

    Как долго служат ШРУСы?

    ШРУСы в большинстве современных автомобилей обычно служат около 180 000 миль.Итак, если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, а пробег вашего автомобиля приближается к отметке в 180 000 миль, то, вероятно, у вас проблема с ШРУСом. Однако ШРУСы в старых автомобилях могут изнашиваться быстрее, обычно при пробеге 60 000–80 000 миль. Между тем, если в вашем автомобиле были заменены ШРУСы на деталь не OEM, то она может изнашиваться примерно через 50 000 миль, если это деталь более низкого качества.

    При этом ваш автомобиль может получить преждевременное повреждение ШРУСа, если поврежден пыльник ШРУСа, закрывающий шарниры.Пыльник CV предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в соединения, но они могут треснуть из-за старения и чрезмерного загрязнения. Когда они трескаются, они пропускают внутрь грязь, что приводит к повреждению ШРУСов. Они также могут выпустить смазку, уменьшая смазывающую способность, что приводит к повреждению, а также к утечкам смазки на внутренней стороне колеса.

    Стоимость замены ШРУСа

    Суть ШРУСов в том, что в автомобиле их несколько. Если у вас переднеприводный автомобиль, то всего четыре шарнира, по два с каждой стороны оси или карданного вала.Поэтому, когда один из них выходит из строя, вам может быть интересно, следует ли заменить и другой? Мы обсудим это позже, но сначала давайте обсудим стоимость его замены:

    Стоимость замены ШРУСа

    Как и в случае с большинством основных деталей автомобиля, цена ШРУСа зависит от марки автомобиля и модели. Однако, чтобы дать вам общее представление, большинство автомобилей обойдется вам примерно в 190–600 долларов за замену одного ШРУСа, не включая трудозатраты. Например, Toyota Camry 2010 года с двигателем 3.5-литровый двигатель V6 обойдется вам в $441 за один комплект ШРУСа . Между тем, комплект ШРУСа для меньшей 2,5-литровой версии Camry стоит около 280 долларов .

    Что касается стоимости рабочей силы, она обычно начинается от 110 долларов США до 260 долларов США за замену одного ШРУСа. В то время как двойная замена может стоить вам до 360 долларов за оплату труда. Это увеличивает общую сумму до 860 долларов США за одну замену и около 1200 долларов США за замену двух ШРУСов.

    Имейте в виду, что это оценка для большинства автомобилей. Если у вас роскошный, производительный или винтажный автомобиль, то стоимость может быть выше. Особенно это касается старинных автомобилей, так как запчасти может быть трудно найти, и вам, возможно, придется их импортировать, что делает их более дорогостоящими. Винтажным автомобилям часто требуются специализированные мастерские для ремонта, а это означает, что вы можете рассчитывать на более высокие затраты на рабочую силу.

    Как обычно, прежде чем приступать к ремонту, мы рекомендуем вам присмотреться к ценам, чтобы получить предварительную оценку.Поскольку ставки оплаты труда в вашей местной ремонтной мастерской также могут повлиять на общую стоимость. Не забывайте всегда ходить по магазинам, чтобы получить наилучшую оценку вашего ремонта.

    Следует ли заменить оба ШРУСа?

    Как упоминалось ранее, ваш автомобиль обычно имеет два ШРУСа, по одному с каждой стороны. Вопрос: если только один из них вышел из строя, следует ли заменить и второй? Простой ответ: нет. Причина в том, что ШРУС не является частью процедуры технического обслуживания, которую необходимо регулярно заменять или обслуживать.Если это не часть рутинного обслуживания, то вам действительно не нужно заменять совершенно исправную и работающую деталь.

    Например, во время капитального ремонта вашему автомобилю может потребоваться замена свечей зажигания. В этом случае вы также можете заменить катушки зажигания, поскольку это часть обслуживания системы зажигания. Они также изнашиваются примерно с той же скоростью, что и ваши свечи зажигания. Таким образом, вы немного сэкономите на оплате труда. Не говоря уже о том, что это экономит время и силы от необходимости заменять катушки в отдельное время в будущем.

    С другой стороны, ШРУС обычно может служить довольно долго и, вероятно, не сломается, пока не достигнет конца своего срока службы. Если у вас есть повреждение одного ШРУСа, то вам действительно не нужно заменять другой, если он все еще работает. Вместо этого мы советуем просто проверить пыльник ШРУСа: если вы видите какие-либо физические трещины на пыльнике, вам следует заменить его, чтобы не повредить шарнир ШРУСа. Обычно они стоят около 50–100 долларов за замену каждого, не включая стоимость рабочей силы.

    Как заменить ШРУС

    Если стоимость замены ШРУСа для вас немного высока, вы можете заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Имейте в виду, что вам понадобятся правильные инструменты, и это займет довольно много времени. Если вы не уверены в своих механических навыках или не являетесь энтузиастом DIY, то мы не рекомендуем делать это самостоятельно. Тем не менее, вот общее руководство о том, как это сделать, если вы хотите попробовать:

    1. Поставьте автомобиль на домкраты и снимите колеса.
    2. Снимите шплинт с гайки оси, затем снимите гайку оси.
    3. Снимите суппорт тормозного механизма.
    4. Открутите наружную рулевую тягу от поворотного кулака.
    5. Открутите ступицу от стойки стойки.
    6. Выньте старый ШРУС.
    7. Вставьте новый ШРУС в картер трансмиссии, а затем в ступицу оси в сборе.
    8. Закрепите узел в порядке их снятия.

    Чтобы дать вам более четкое представление о том, как это сделать, вы можете посмотреть видео ниже:

    Важно отметить, что для этого вам понадобятся правильные инструменты, а для разных автомобилей потребуются разные инструменты. .Например, для осевой гайки не существует универсального размера, а это означает, что вам нужно будет найти правильный размер головки для вашего автомобиля. Кроме того, было бы лучше попытаться найти обучающее видео для вашего конкретного автомобиля, чтобы дать вам четкое представление о шагах, которые необходимо выполнить для замены ШРУСа вашего автомобиля.

    Если вы не совсем уверены в самостоятельной замене ШРУСа, то рекомендуем доверить это профессионалам. Обычно на замену ШРУСа у профессионального механика уходит не более шести часов.

    Вопросы и ответы – Стоимость замены ШРУСа

    Можно ли ездить с неисправным ШРУСом?

    Как и в случае с любой сломанной деталью в автомобиле, мы не рекомендуем вам делать это, особенно если вы испытываете симптомы. Автомобиль с неисправными ШРУСами может трястись и вибрировать, что делает управление им неудобным. Кроме того, машина может стать непредсказуемой в сложных условиях. Это влияет на устойчивость вашего автомобиля, делая вас более уязвимым для аварии.

    Даже если повреждения минимальны и машина на ходу, проблема может усугубиться по ходу движения. В худшем случае он может полностью сломаться, не давая машине двигаться. В этом случае вы окажетесь на обочине дороги и будете вынуждены вызывать эвакуатор.

    Стоит ли замена ШРУСа?

    Краткий ответ: да, потому что ШРУС имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Как только вы найдете наилучшую оценку стоимости в местных ремонтных мастерских, вы должны приступить к ремонту.Конечно, если у вас в настоящее время нет средств на ремонт автомобиля, и вы планировали его заменить, то вы можете продать автомобиль как есть.

    Имейте в виду, что продажа автомобиля «как есть» снизит его цену по сравнению со средней рыночной. Если вы не планируете менять автомобиль в ближайшее время, то мы рекомендуем вам пройти ремонт как можно скорее.

    Может ли стоимость замены ШРУСа быть дешевле?

    Помимо самостоятельного выполнения ремонта, вы можете сэкономить деньги, используя запасные части или детали других производителей.ШРУСы вторичного рынка могут стоить всего 50 долларов за штуку, что значительно снижает стоимость ваших запчастей. Однако более дешевые детали могут легко означать более низкое качество, а это означает, что деталь может изнашиваться быстрее.

    Обязательно ознакомьтесь с обзорами, если вы покупаете запасную часть, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Также было бы неплохо иметь гарантию на запасную часть. Наличие гарантии означает, что вы можете заменить его практически бесплатно, если он выйдет из строя преждевременно.

    Заключение по стоимости замены ШРУСа

    ШРУС необходим для работы вашего автомобиля.Он отвечает за передачу мощности на ваши колеса, приспосабливаясь к движению вверх и вниз, которое совершает ваш автомобиль во время движения. Симптомы неисправного ШРУСа довольно очевидны: стук и хлопки, а также смазка, протекающая по внутренней части колеса, являются явным признаком неисправности ШРУСа. Если вы испытываете какие-либо из симптомов, вы должны отвезти свой автомобиль к механику для диагностики.

    ШРУСы обычно выходят из строя примерно через 180 000 миль для большинства новых автомобилей. Однако они могут быть повреждены преждевременно, если пыльник CV треснул или поврежден.В большинстве случаев они трескаются просто из-за износа. Однако при езде по неровным дорогам и чрезмерной грязи багажник может треснуть. Вы должны время от времени проверять загрузку CV на наличие трещин. Если вы видите трещину, то вам следует заменить пыльник ШРУСа, чтобы предотвратить повреждение ШРУСов.

    Поскольку это основная часть вашего автомобиля, стоимость замены ШРУСа может достигать 1200 долларов США. Труд может быть довольно дорогостоящим, так как ваш механик должен демонтировать большую часть узла подвески, чтобы заменить его.Если вы немного ограничены в средствах, вы можете снизить стоимость замены ШРУСа, выполнив ремонт самостоятельно и / или вместо этого используя детали не OEM. С некоторыми предостережениями, конечно.

    Лучше доверить ремонт профессионалу, так как он довольно сложный и для его выполнения потребуются некоторые инструменты. В любом случае, как бы вы ни хотели действовать, вы должны заменить ШРУС, как только он выйдет из строя. Промедление с ремонтом может привести к неудобным ощущениям от вождения и даже к авариям.

    Стоимость замены CV BOOT — ремонт автомобилей и обслуживания

    DIY: $ 5-150 + Запчасти
    Средняя профессиональная установка: $ 150-60466 Большой/люксовый автомобиль: от $600 до $1200+

    было сделано на ШРУС.В некоторых случаях ремонтная мастерская просто заменяет пыльник CV, но, как правило, вся ось CV заменяется новой или восстановленной осью, поскольку затраты примерно одинаковы, и мастерская может не захотеть гарантировать работу, если не будет полностью ось заменена. Типичные расходы:
    • Замена пыльника ШРУСа (что в большинстве случаев означает замену оси/вала) может стоить 150-600 долларов, в зависимости от марки, модели и типа автомобиля, хотя на некоторых больших или роскошных транспортных средств это может стоить $ 600-1200 $ или больше.Иногда пыльник и полуось меняются только с одной стороны, но чаще их меняют парами. Читатели CostHelper сообщают, что на легковых автомобилях они заплатили 165–300 долларов за замену одной оси и чехла при средней стоимости 228 долларов; или $218-$510 в обе стороны, в среднем $414 . На внедорожниках и минивэнах читатели CostHelper сообщают, что стоимость одной стороны составляет 90 003 137–300 90 004 долларов, в среднем 90 003 219 90 004 долларов; или 330-1258 долларов для обеих сторон, в среднем 577 долларов .
    • Самодельный комплект багажника CV может стоить 5–30 долларов США, в зависимости от марки, модели и типа автомобиля, а проект обычно занимает от трех до четырех часов. Замена оси CV может стоить 50-150 долларов или больше, в зависимости от автомобиля, и проект занимает около получаса. Читатели CostHelper сообщают, что заплатили 12–23 долларов за самостоятельную замену только чехла CV или 100 долларов за две оси CV с пыльниками, при средней стоимости сборки 45 долларов.Rocky Mountain Driveline в Денвере, штат Колорадо, публикует прайс-лист на оси CV [1] со стоимостью 50–70 долларов только за деталь, в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
    Статьи по теме: Настройка, Замена коробки передач, Замена сцепления, Шины, Промывка коробки передач
    Что должно быть включено:
    • Ось постоянной скорости передает мощность от двигателя и трансмиссии на колеса автомобиля, позволяя оси изгибаться вместе с подвеской, продолжая вращать колеса.Каждая ось CV имеет два шарнира; пыльник ШРУСа окружает каждый ШРУС, защищая его от грязи и влаги. Rocky Mountain Driveline в Денвере, Колорадо, предоставляет обзор[2] .
    • ШРУСы используются в большинстве переднеприводных автомобилей, а также в некоторых автомобилях с задним и полным приводом. Видео от Eric the Car Guy[3] демонстрирует, как заменить пыльник CV, включая объяснение того, почему экономически выгоднее заменить ось, а не только пыльник.
    Дополнительные расходы:
    • Некоторые магазины включают сход-развал (20-400 долларов США ) в стоимость замены пыльника/оси CV, а другие берут за это дополнительную плату.Сход-развал не обязательно требуется после замены пыльника/оси CV, но условия, вызвавшие проблемы с пыльником/осью CV, могли повлиять на сход-развал.
    Скидки:
    • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA[4] .
    Покупка для замены пыльника вариатора:
    • Поиск местных ремонтных мастерских через Национальный институт автомобильного мастерства[5] или Международную сеть автомобильных техников[6] .
    • Consumer Reports предлагает советы по поиску хорошего механика[7] .
    Новости CostHelper
    Сколько люди платят — последние комментарии

    Страница 2 из 2   —      1    2    
    Опубликовано
    Добавил: Trying2keepfrmgettingrippedoff в Доусонвилле, Джорджия. Опубликовано: 27 декабря, 2021 08:12
    Марка автомобиля: 2002 г. Ford MAN Модель: F150
    Автомагазин: Express Smize
    .

    не взял здесь, но хотел взять 200 долларов за часть (пыльник и ось с одной стороны), а остальное — работа. В итоге поехал в местный автомагазин за 250 долларов

    Опубликовано
    Добавил: DIY amature в Шантийи, Вирджиния. Опубликовано: 12 июня, 20202 07:06
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Odyssey

    цена Кобальт 24 В Макс. 650 фунтов. Ударный шуруповерт с крутящим моментом на фут, ударная головка 36 мм (Amazon), 250 фунтов. фут динамометрический ключ (Amazon, EPauto), Lowes: набор монтировок. Инструкция DIY/демонстрационное видео на Youtube. Уже были другие розетки и ручные инструменты, такие как пробойник для гвоздей, молоток бесплатно для этой ремонтной работы.

    Добавил: Джей Принс в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Опубликовано: 12 декабря 2019 01:12
    Марка автомобиля: 2006 Модель автомобиля: Honda CR-V
    Автомагазин:

    Фиксированная выхлопная труба, пыльник и ось,

    Auto Shop: Mini Stevens Creek
    Автор: Tullysan в Сан-Франциско, Калифорния. Опубликовано: 24 октября 2019 г. 12:10
    Mini Модель автомобиля: Cooper S

    Думаю, я вас всех побил в том, что касается дилеров, грабящих людей. Кроме того, у меня есть гарантия CPO, которая, как я слышал, распространяется на большинство людей. Я просто проводил исследование, прежде чем принять обвинения. Теперь я знаю, что это слишком высоко.Я ненавижу, когда меня считают наивной девочкой, механики всегда пытаются меня обокрасть.

    Добавлено: 30 апреля 2019 02:04 Subaru
    Автор: SLO в Бенсенвилле, Иллинойс.
    Модель автомобиля: 2003 Outback
    Автомагазин: Гранд Subaru

    Я всегда чувствую, что они берут намного больше, чем где-либо еще, но они используют оригинальные детали, что обычно является плюсом.Мне пришлось выполнять работу во второй раз, когда я взял свою машину в другом месте, где они используют все, что у них есть на складе. Был купон дилера, который был полезен, скидка 30 долларов.

    VW
    Автор: DangerousCurveAhead в Саннивейле, Калифорния. Добавлено: 4 февраля 2019 08:02 00967
    MAN Модель: EOS 2007
    Автомагазин: VW Sunnyvale

    Оба внешних ботинка.Цена около 350 долларов за штуку. Жаль, что у меня не было времени взять его с собой по магазинам, как это сделал Эзириак.

    Добавил: Nancy22 в Шарлотте, Северная Каролина. Опубликовано: июня 2-й, 2017 06:06
    Auto Shop:

    Scott Clark Toyota процитировали 1100,00 $ для замены одного акселя и загрузки на 2012 году на 2012 году. в среднем было 400 долларов.Гарантия Woodie’s на детали и работу составляет 36 000 миль и составляет 300 долларов.

    Audi
    Автор: Фрэнк Топольски из Бернардсвилля, штат Нью-Джерси. Опубликовано: 7 февраля 2017 06:02 утра
    MAN Модель: A 3
    Auto Shop: Flemington Audi

    Сказали, что подтекает пыльник шруса и надо менять ось.Я считаю, что стоимость слишком высока, и решил не выполнять эту работу, по крайней мере, у дилера Audi.

    96
    Автор: Уинкер в Конкорде, Калифорния. Добавлено: 5 января 2017 05:01 утра
    Модель автомобиля: Camry
    Автомагазин: MIDAS

    из-за плохих тормозов сказали, что сапоги CV следует заменить, заплатив 870 долларов.2 дня спустя автомобили едут и переключаются на нейтраль, передачи не работают, а рычаг со стороны водителя выходит из двигателя и дребезжит.

    Добавил: Станав в Бостоне, Массачусетс. Опубликовано: Октябрь 3, 2016 12:10
    Марка автомобиля: Honda Машина
    Автомобильный магазин: Honda Dealer

    были заменены оба приводных вала (левый + правый) вместе с двумя передними ступичными подшипниками на общую сумму 1150 долларов.Я думаю, что я был сорван этим дилером Хонды.

    Maxima Auto Shop: 76 станции в Pearl City
    Разместил: fujiwaraneil в Перл-Сити, Гавайи. Добавлено: 13 января 2016 05:01
    Maxima MAN Модель: Nissan

    Необходимо было заменить пыльник CV, чтобы пройти техосмотр, так как там я проходил проверку безопасности, я также отправился с ними на ремонт.Быстрая работа, стоимость была точно такой же, как указано, но я не ходил по магазинам, поэтому я не знал, дешево это или нет.
    PS нужно обновить сайт, чтобы включить 2016 как вариант.

    Опубликовано Subaru
    Автор: Субби Гий из Конкорда, Калифорния. Опубликовано: 30 августа 2015 09:08
    Модель автомобиля: Forester
    Автомагазин: Мобильный механик

    купил оси сам на ebay по 40 каждая, затем ко мне домой приехал мобильный механик, чтобы сделать работу.Это не сложная работа, но для субару есть пара сложных моментов. Легче на Хонду или Тойоту.

    Добавлено: 24 августа 2015 г. 12:08 Автомагазин: Mobil / Утопия / Northern
    Добавил: Raymondp в НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк.
    Марка автомобиля: Toyota Машина Модель автомобиля: Corolla

    Заменены левый и правый полуоси и пыльники общей стоимостью 350.00, включая оплату труда и налог на запчасти

    Добавил: Альбе в Северной Авроре, Иллинойс. Опубликовано: 1 июля 2015 04:07
    Автомобильный магазин: Джеральд Ниссан, Северная Аврора, IL

    Я определенно думаю, что они слишком много платуют за труд на основе труда цены я вижу здесь. Nissan Rogue 2008.
    Почему я?$$$$$$

    Ford
    Автор: kakeladi в Визалии, Калифорния. Добавлено: 28 мая 2015 03:05
    Машина Модель: 2004 Escape

    Я был процитирован 600 долларов за сторона для замены акселя ботинок. У меня нет таких $$. Насколько важно, чтобы их заменили СЕЙЧАС? По телефону сказали одно, а на распечатке другое.
    По телефону сказали, что сапоги порвались. На распечатке написано, что ботинки жесткие от возраста.

    Автор: Рене Сингх из Сакраменто, Калифорния. Опубликовано: 22 апреля 2015 г. 23:04
    Автомагазин: Lews Automotive, Santo, ca
    Hummer
    Автор: Nancy1120 в Лас-Вегасе, штат Невада. Опубликовано: 24 февраля 2015 10:02 утра
    Машина Модель автомобиля: H4 Alpha
    Auto Shop:

    Думаю, они меня подмазали.184.96$ детали
    300.06$ работа
    500.00$
    всего слишком много!!!!

    Pontiac
    Автор: JamieP в Хиллсборо, Огайо. Опубликовано: 12 июня 2013 г. 12:06
    Модель автомобиля: G6
    Автомагазин: Tire Discounter S

    В багажнике дырка, а смазки нет.Они фиксируют ось и чехол

    Автор: zoologychic в Маунтин-Вью, Калифорния. Опубликовано: 22 мая 2013 г. 08:05
    Марка автомобиля: 2004 VW Автомобиль Модель: Машина: Beetle
    Auto Shop: Advanced Automotive Repair, Inc

    Пыльник CV был треснут, из него вытекало масло

    Добавил: пользователь из Оклахомы, ОК. Размещено: 8 января 2013 г. 14:01
    Автомагазин: Центральный Мерседес в Ок
    Я не помню, цена восстановлена ​​или цена не помню, CC

    900 900 ось стоила всего 75 долларов за штуку, за 2 она стоит 150 долларов плюс работа. Я оцениваю это за 400 долларов, это Макс. У меня плохо сгибается. Ну, только один раз … Держу пари, больше никогда.

    Honda
    Автор: JME B в Вудстоке, Джорджия. Добавлено: 4 января 2013 г. 07:01 утра
    Машина Модель автомобиля: 2006 CRV
    Автомагазин: Hennessy Honda

    Они сказали, что пыльник CV был треснут, и масло вытекало на ось. Если это продолжится, мне придется заменить и ось.

    VW
    Автор: esyriac в САН-ХОСЕ, Калифорния. Опубликовано: 30 декабря 2011 г. 11:12
    MAN Модель: Passat 2.0 2006
    Автомагазин: Dave’s German Auto San Jose

    Оба пыльника заменены на пробеге 60 тыс. км. Продавец назвал мне 650$ за оба. Заменили в местном магазине.

    Добавил: Ewa212 во Флашинге, Мичиган. Опубликовано: 29 декабря 2011 г. 02:12
    Марка автомобиля: Chevy Машина Модель: 2003 Malibu LS

    Они должны были заменить мой CV половина вала и делают это по ответственной цене. У меня не будет машины в течение нескольких дней, но это нормально, потому что они включают в стоимость развал-схождение и балансировку шин для меня. Также механик осмотрит всю мою машину, чтобы убедиться, что мне больше ничего не нужно делать.Я не могу вспомнить название магазина, но ребята там очень милые, они даже заплатили за то, чтобы мою машину отбуксировали в магазин для меня 🙂

    Автор: Goldmaster в Пенсаколе, Флорида. Опубликовано: ноября 21, 2011 08:11 утра
    Машина Машина
    Auto Shop: Firestone Compare Auto Care

    Предоставленная мне смета на замену обеих полуосей составила 1257.86 здесь, в Спрингфилде, штат Вирджиния. Я рассчитал стоимость деталей и сделаю работу сам после просмотра видео на ютубе!

    Honda
    Добавил: Рикки в Кенилворте, Нью-Джерси. Опубликовано: 15 ноября 2011 г. 07:11 Утра
    Машина
    Auto Shop: Getty — Kenilworth, NJ

    Левый внешний пыльник треснул и извергает смазку.Замена внешних и внутренних сапог по очень разумной цене благодаря низким трудозатратам.

    VW
    Добавил: addy92 в долине надежды, Род-Айленд. Добавлено: 6 августа 2011 г. 10:08
    MAN Модель: Passat
    Auto Shop: DIY

    приобретены CV комплект пыльников из напы и вытащил ось на замену пыльника ушло около двух часов

    Добавил: Танни в Норфолке, Вирджиния. Опубликовано: февраля 3, 2011 г. 06:02 PM
    Марка автомобиля: BMW
    Auto Shop: Kramer

    Я заплатил 435 за часть труда. Это была хорошая цена или это была цена Geat?

    Автор: pawel в Трентоне, Нью-Джерси. Опубликовано: 27 января 2011 года 06:01 PM
    Марка автомобиля: Kia Модель автомобиля: Optima

    Я сделал это самого себя, не стоит платить 500 или 600 сто долларов я делал это в первый раз, и это было не слишком сложно, просто много вещей, которые вы должны удалить

    Honda
    Автор: Джабази в Далласе, Техас. Добавлено: 21 января 2011 г. 10:01 утра
    Машина Машина
    Auto Shop: ACE AutoCare

    Страница 2 из 2   —     1    2    
    Внешние ресурсы:
    1.  www.rmdriveline.com/cv-axles/cv-axle-price-list-2/
    2.  www.rmdriveline.com/2012/02/22/what-is-a-cv-axle/
    3.  www.youtube.com/ watch?v=-S-ofMoWsr0
    4.  www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/wa/route?stop=yes&
    5.  www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find -a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx
    6. autorepair.iatn.net/
    7.  www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great-car-mechanic/index. htm
    Другие темы про автомобили
    Найдите тысячи тем на сайте CostHelper.ком

    Руководство для начинающих по внешним жестким дискам

    В начале этого месяца мне позвонил давний друг, который преподает английский язык в девятом классе. Ей только что сообщили, что ей придется начать преподавать из дома. Ее школьный округ выдал учетные записи Zoom и внешние жесткие диски некоторым учителям, чтобы они могли перенести свои планы уроков со своих школьных компьютеров на персональные устройства, которые у них есть дома, и отправили их в путь.

    Моей подруге никогда раньше не приходилось пользоваться внешним жестким диском, так как она сохраняла все на компьютере, который использовала на работе, или в учетной записи Google Диска. Она нервничала из-за того, что использовала его неправильно, сломала или даже просто нашла на своем компьютере.

    Это реальность для тысяч учителей и сотрудников, которых просят освоить новые навыки дома без помощи ИТ-специалистов на месте. Если вы один из многих людей, которые вдруг спрашивают: «Что это за штука?» и «чем мне это будет полезно?» и «Надеюсь, я не сломаю его» — и все это, когда вы пытаетесь запланировать онлайн-уроки, большие встречи или просто пытаетесь поддерживать связь со своими учениками — вы не одиноки! Многие люди сталкиваются с этим, и мы здесь, чтобы помочь вам с руководством по настройке и защите вашего нового жесткого диска.

    Когда вы впервые начинаете пользоваться внешним жестким диском, вас может раздражать необходимость изучать что-то новое, а можете просто игнорировать это. Но мы любим жесткие диски (очевидно) и ниже приведем некоторую информацию о преимуществах, которые они могут принести вашему столу: дополнительное место на вашем компьютере для новых файлов и приложений, портативность и многое другое!

    Руководство по настройке вашего первого внешнего жесткого диска

    Во время этой пандемии COVID-19 многие из нас оказывались в ситуациях, когда нам вручали внешние жесткие диски для обеспечения безопасности наших файлов.Мы надеемся, что эти советы помогут вам понять, как лучше всего использовать внешний жесткий диск и защитить свои данные.

    Начало работы

    Хотя это может показаться простым делом, первым шагом для настройки жесткого диска является его подключение к компьютеру. Внешний жесткий диск обычно имеет один или два шнура, обычно один для компьютера, который передает данные, а другой может также подключаться к вашему компьютеру или электрической вилке для питания жесткого диска. Для небольших внешних портативных жестких дисков обычно требуется только один кабель для передачи данных и питания.

    Узнайте, что находится на вашем внешнем жестком диске

    Храните только то, что необходимо. Внешние жесткие диски просты: вы подключаете их, они появляются на вашем компьютере, и вы можете просто щелкнуть и перетащить на них свои файлы, чтобы скопировать файлы на жесткий диск. Но важно следить за тем, что находится на вашем внешнем жестком диске. Вы можете сделать это, периодически проверяя свой диск, чтобы убедиться, что ваши файлы обновлены и все еще нужны.

    Чтобы узнать, где находится подключенный внешний диск на вашем Mac, попробуйте открыть Finder.Вы можете сделать это, либо щелкнув значок Finder по умолчанию в левом нижнем углу панели Dock, либо нажав Command + пробел и выполнив поиск в Finder, либо нажав Shift + Command + C. Когда Finder откроется, вы должны увидеть ваши диски перечислены либо сразу, либо в левой навигационной колонке в разделе «Местоположения». Отсюда вы можете нажать на определенные диски, чтобы просмотреть их содержимое.

    Для компьютера с Windows вы можете увидеть различия в зависимости от используемой версии Windows.Как правило, вы найдете свои диски в проводнике, щелкнув «Компьютер» или «Этот компьютер» на левой панели навигации. Если вы не знаете, как открыть проводник, попробуйте найти его в меню «Пуск». Вы также можете попробовать щелкнуть на рабочем столе и одновременно нажать клавиши Windows + E. После того, как вы нашли диски, вы сможете щелкнуть определенные диски, чтобы просмотреть их содержимое.

    Удалить дубликаты

    Еще одна важная вещь, о которой следует помнить при просмотре файлов на внешнем жестком диске, — удалять дубликаты.Иногда мы создаем копию проекта или окончательное редактирование видео и сохраняем несколько сохраненных версий одного и того же файла. Удаление дубликатов, которые вам не нужны, может помочь вашему диску работать быстрее и освободить место для большего количества файлов. Вы можете вручную проверить свои файлы на наличие дубликатов или использовать приложение, которое найдет и удалит дубликаты файлов на вашем диске.

    Узнайте, как очистить диск

    Чтобы поддерживать внешний жесткий диск в чистоте, необходимо очищать как сам жесткий диск, так и область вокруг самого компьютера.Самое главное — не допускать попадания пыли на привод и прилегающие территории. Поддержание потока воздуха в вашем устройстве без пыли или другого мусора снижает вероятность его перегрева. Если вы уже использовали жесткий диск в пыльной среде, сжатый воздух — лучший инструмент для очистки, который поможет исправить ситуацию.

    Чтобы узнать, куда дуть сжатым воздухом, вам нужно найти вентиляционное отверстие, проверить, где находятся USB-порты, и найти другие места на внешнем жестком диске, которые со временем могут собирать пыль.

    Наконец, важно не загромождать пространство вокруг внешнего жесткого диска, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. Обязательно перемещайте вокруг накопителя все, что может блокировать его воздушный поток, например книги, бумаги и т. д.

    3-2-1 Резервное копирование

    Хотя хранение информации в облаке стало второй натурой для большинства, нет ничего лучше, чем хранить всю информацию на физическом устройстве. Стратегия резервного копирования 3-2-1 означает наличие на не менее полных копий ваших данных, две из которых расположены локально, но на разных типах носителей (например, на внешнем жестком диске), и по крайней мере одна копия находится вне офиса.Таким образом, если у вас есть файлы на вашем компьютере и на жестком диске (которые вы должны хранить отдельно от компьютера, когда они не используются), вам нужна еще одна копия, хранящаяся отдельно от вашего дома. Вот тут-то и появляется облако.

    Существует множество облачных служб резервного копирования, которые будут обслуживать ваш компьютер и подключенные к нему диски. Конечно, мы неравнодушны к своим собственным, и благодаря функциям Backblaze Yearly и Forever Version History вы можете легко создавать резервные копии своего внешнего жесткого диска, не беспокоясь о его подключении каждые 30 дней.

    Обновляйте операционную систему

    Ваша операционная система (ОС) — это интерфейс компьютера, к которому подключается внешний жесткий диск. Мы все нажимали «напомнить мне позже» в диалоговом окне обновления с нашего компьютера в какой-то момент нашей жизни, но обновление вашей ОС гарантирует, что ваш компьютер защищен, что ваша система может работать лучше, а жесткие диски могут правильно подключиться к своим файлам. Обновление вашей ОС может варьироваться в зависимости от того, какой у вас компьютер.Лучшее место для поиска того, как обновить вашу ОС, — это настройки вашей системы.

    Однако, в зависимости от возраста вашего компьютера, вам следует обратиться к местному ИТ-специалисту перед обновлением. Некоторые старые компьютеры не могут работать или работают очень плохо на новых системах.

    Подготовка к сбою диска

    Не ждите, пока не станет слишком поздно. В среднем гарантия производителя жесткого диска составляет всего три-пять лет, а на бюджетные винчестеры может быть и того меньше. Это число не учитывает физические повреждения, марку или модель, а также условия, в которых они хранятся.

    При использовании внешнего жесткого диска вы должны быть готовы к тому дню, когда он выйдет из строя. Существует несколько различных способов следить за состоянием вашего внешнего жесткого диска. Когда он подойдет к концу, вы увидите или услышите такие признаки, как странные щелчки или визг, снижение производительности и множество ошибок при попытке открыть папки на диске. Вы можете вручную проверить состояние ваших дисков на вашем компьютере.

    Для компьютера с Windows вы будете использовать простую командную строку, которая сообщит вашему компьютеру, где искать и что проверять.Просто щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск» на своем компьютере, выберите «Выполнить» и введите «cmd» или введите «cmd» в строку поиска. В открывшемся окне командной строки скопируйте и вставьте «wmic diskdrive get model,status» без кавычек и нажмите Enter. Эта команда будет запущена и вернет «Pred Fail», если ваш диск не работает, или «ОК», если диск работает хорошо.

    На компьютере Mac вы можете следить за состоянием внешнего жесткого диска, открыв Дисковую утилиту, выбрав «Приложения», а затем «Утилиты».Затем вы нажмете на диск, который хотите протестировать, чтобы увидеть, как он работает. После того, как вы щелкнете диск, который хотите проверить, в правом верхнем углу нажмите «Первая помощь». Если ваш диск работает хорошо, вы сможете прокручивать его до тех пор, пока не найдете место, где указано, что с объемом все в порядке. Если он не работает должным образом, этот процесс автоматически уведомит вас о любых проблемах, таких как повреждение файла, внешнее устройство не работает должным образом или ваш компьютер не запускается. Дисковая утилита не обнаружит и не устранит все проблемы, которые могут возникнуть на диске, но может дать вам общую картину.

    Существуют инструменты или приложения, которые можно загрузить для мониторинга состояния внешнего жесткого диска на Mac с помощью диагностики S.M.A.R.T (технология самоконтроля, анализа и отчетности). Одним из инструментов, который хорошо справляется со своей задачей, является приложение под названием DriveDx, которое стоит 20 долларов (но вы можете сначала протестировать его с помощью бесплатной пробной версии). DriveDx поможет вам постоянно контролировать ваш диск с помощью пункта меню, который вы можете открыть и проверить состояние вашего диска.

    В заключение…

    Начало работы с внешним жестким диском точно такое же, как и с любой другой технологией, которой вы можете владеть.Надеюсь, чем больше вы узнаете о тонкостях ухода за ним, тем лучше он будет работать для вас. Но если случится что-то плохое, у вас всегда должен быть запасной план (мы предлагаем Backblaze, но вы, вероятно, уже знаете об этом), чтобы защитить свое новое оборудование.

    Вы эксперт по жестким дискам? Есть ли какие-то советы, которыми вы хотели бы поделиться с новичками? Обязательно поделитесь ими в комментариях ниже.

    Замена переднего шарнирного моста Mercedes-Benz

     

    Что вам понадобится?

    Процедура

    Как заменить передний мост CV на Mercedes-Benz.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля.
    2. Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.
    3. Пока автомобиль стоит на земле, снимите с колеса центральную крышку с логотипом Mercedes-Benz. Это обнажит болт центральной полуоси. (Показано со снятым колесом.)
    4. С помощью лома и соответствующего гнезда выломайте и частично отвинтите болт центральной полуоси. В зависимости от модели вам потребуются шестигранные головки на 27 мм или двухгранные головки на 32.Для этого шага вам понадобится отбойный молоток и большое усилие.
    5. Поднимите автомобиль домкратом и надежно установите его на подставки.
    6. Отвинтите проушины колеса и снимите колесо.
    7. Отделите передний нижний рычаг подвески или верхний рычаг подвески в зависимости от модели. Вы хотите отсоединить рычаг управления, который позволит поворотному кулаку выдвинуться. В этом случае мы отсоединили верхний рычаг. Чтобы отделить рычаги управления, используйте съемник шаровых шарниров, чтобы повредить пыльник шарового шарнира.
    8. На большинстве моделей вам потребуется отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости.
    9. Вытяните держатель ступицы настолько, насколько позволяет ШРУС. Затем постучите молотком по болту центральной полуоси. Это освободит ШРУС от ступицы колеса. Теперь вы можете отодвинуть держатель ступицы в сторону.
    10. В некоторых случаях может потребоваться снять тормозной суппорт, чтобы получить лучший доступ.
    11. Снимите нижний брызговик двигателя, удерживаемый несколькими 8-миллиметровыми винтами, и обратите внимание на внутренний ШРУС на передней раздаточной коробке.
    12. Используя монтировку в качестве удлинителя и молоток, выбейте внутренний ШРУС из картера раздаточной коробки.
    13. Визуально проверьте наличие следов масла на раздаточной коробке. Если таковые имеются, необходимо заменить сальник вала.
    14. Очистите шлицы в картере раздаточной коробки и держателе ступицы с помощью очистителя тормозов. Кроме того, если на деталях подвески есть следы смазки, очистите и их.
    15. Вставьте новую полуось и вставьте внутренний шарнир в картер раздаточной коробки.Возможно, вам придется пошевелить его, пока он не защелкнется. Убедитесь, что он полностью вставлен.

    Шарниры равных угловых скоростей, также известные как ШРУСы, передают раздаточную коробку на колеса.

    На Mercedes-Benz с задним приводом у вас не будет ШРУСа, если только у вас не Mercedes-Benz 4Matic.

    Примечания

    • Если вы не можете ослабить болт центральной оси, помните, что вам нужно повернуть болт против часовой стрелки, чтобы снять его.
    • Не рекомендуется выкручивать осевой болт при снятом колесе, так как это может привести к чрезмерной нагрузке на трансмиссию и раздаточную коробку.
    • Детали подвески подвергаются воздействию грязи, соли, воды и других загрязнителей. Это означает, что болты, скрепляющие их вместе, могут подвергнуться коррозии, и их будет очень тяжело открутить. Хорошо сбрызнуть их проникающим маслом и оставить на 15-30 минут, прежде чем пытаться их разблокировать.
    • При работе с подвеской визуально проверяйте все детали. Шаровые шарниры имеют резиновые чехлы для защиты. Как и в случае с резиновыми чехлами CV, при повреждении резиновых чехлов необходимо заменить шаровую опору.
    • Большинство ШРУСов должны иметь стопорное кольцо на конце внутреннего шлица ШРУСа.
    • Вам нужно будет вращать полуось до тех пор, пока выступы на корпусе не совместятся с канавками на стопорных кольцах. Обычно маркировки нет, так что приходится пробовать, пока не получится.
    • Если у вас треснул пыльник ШРУСа Мерседес, необходимо снять ШРУС. Используйте инструкции в этом руководстве, чтобы снять ШРУС. Затем отделите ШРУС от оси, чтобы заменить пыльник ШРУСа.
    • На автомобилях с пневматической подвеской перед опусканием автомобиля необходимо зарядить пневматическую пружину.
    • Большинство моделей более практичны и меняют всю полуось, так как это быстрее и проще. И это дешевле, так как покупать ШРУСы и новые шрусы Мерседес отдельно.

    Симптомы

    Сапоги Mercedes CV

    , как известно, довольно часто выходят из строя. Если вовремя не заметить поврежденный пыльник ШРУСа Мерседес, это приведет к выходу из строя ШРУСа.

    Замена пыльника или ШРУСа Мерседес требует снятия переднего моста.

     

     

    • Щелчки при движении с места
    • Смазка на внутренней кромке колесной арки
    • Вибрации при движении
    • Стук при проезде неровностей

    Часто задаваемые вопросы

    Момент затяжки болта центральной оси

    Поскольку значения момента затяжки различаются как в зависимости от модели, так и в зависимости от года, лучше всего уточнить это у дилера.

    Головка для болта оси, размер

    В большинстве случаев вам потребуется головка для шестигранной гайки на 27 мм.Однако некоторые модели могут иметь большую 32-мм гайку, поэтому вам понадобится 32-мм шестигранная головка.

    Как проще всего диагностировать плохой ШРУС?

    Найдите свободную парковку с достаточным количеством места для безопасного кругового движения. Стоя на месте, поверните руль до упора в одну сторону. Включите передачу и ускоряйтесь. Прислушайтесь к громким щелчкам, затем повторите то же самое, двигаясь задним ходом. Повторите всю процедуру с полностью повернутым колесом в другую сторону.

    Как предотвратить выход из строя ШРУСов?

    Осмотрите сапоги CV на наличие трещин, разрывов или следов смазки.ШРУСы смазываются консистентной смазкой и имеют резиновые пыльники, защищающие их от грязи и мусора. Когда резиновый пыльник треснет или порвется, смазка будет вытесняться из ШРУСа во время движения. Это оставит ШРУС без надлежащей смазки. Что еще хуже, грязь и другие загрязнения только ускорят процесс износа.

    Могу ли я ездить на своем Мерседесе с неисправным ШРУСом?

    Длительная езда с сильно изношенным ШРУСом небезопасна. В крайних случаях он может сломаться без каких-либо предварительных предупреждающих знаков.Если это произойдет во время движения или ускорения, это может серьезно повредить компоненты подвески. Тем не менее, это не означает, что вы должны немедленно прекратить пользоваться автомобилем. Вы можете управлять им в течение более короткого периода времени, пока вы адаптируете свой стиль вождения. Избегайте резких ускорений и будьте очень осторожны с дроссельной заслонкой при поворотах. Замените неисправный ШРУС как можно скорее.

    Следы масла на раздаточной коробке вызваны плохим ШРУСом?

    Если вы видите следы масла на вашей раздаточной коробке, это означает, что уплотнение вала плохое.Вам нужно будет заменить его перед установкой новой полуоси.

    Дополнительные ресурсы

    1. Замена пыльника 4Matic CV ИЗОБРАЖЕНИЕ
    2. W221 4matic Момент затяжки болта передней оси Спецификация
    3. Замена вала переднего моста Mercedes-Benz W211 E-Class
    4. Снятие/установка передних полуосей.pdf
    5. Замена пыльника CV Mercedes C-Class своими руками (видео)
    6. Замена пыльника переднего внутреннего пассажира со стороны пассажира

     

    Смотреть: что происходит с вашей подвеской, когда вы попадаете в выбоину

    Связи

    1. Техническое обслуживание
    2. Тематический рассказ

    В начале сезона выбоин мы объясняем, какой ущерб они наносят, и как их избежать. что делать, если вы попали в них

    Автомобиль попадает в выбоину на городской улице, выбрасывая воду и мусор.Photo by Getty

    Содержание статьи

    Многие города по всей Канаде вступают в то время года, когда диски гнутся, шины прокалываются, амортизаторы ломаются, а кошельки опустошаются.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Сезон выбоин, ребята.

    Враг повсюду, где есть или был асфальт. Многие остаются незамеченными под дорожной слякотью и снегом до тех пор, пока неудачно поставленное колесо не коснется их — тогда все кончено в мгновение ока.

    Ударьте не в ту выбоину не в ту сторону, и ваша боковая стенка взорвется, как бифарони в микроволновке.

    Конечно, шины являются первым и основным источником контакта для нападения противника. Иногда они ударяются о колесо и шину одновременно, повреждая их и вызывая немедленный и катастрофический выход шины из строя.

    Может быть, не с первого удара, заметьте. В конце концов, несколько удачных наездов на выбоины могут привести к тому, что ваши шины будут скомпрометированы и готовы лопнуть по прихоти.

    Надеюсь, ваша подвеска переживет сезон выбоин без повреждений. Многие этого не делают.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Удары в выбоины могут погнуть, сломать, разорвать или деформировать все элементы подвески. Они могут повредить резиновые изоляторы или «втулки», которые смягчают контакт металла с металлом между множеством сложных рычагов, рычагов, шарниров, ступиц и пружин, из которых состоит передняя часть вашего автомобиля.Они могут повредить плохо обслуживаемые детали. Они могут буквально оторвать колесо от вашего автомобиля.

    По мере того, как ваша машина ездит по своим делам, множество деталей, прикрепленных болтами к множеству других вещей под ней, должны двигаться вместе в особом порядке, чтобы обеспечить вам ожидаемую поездку.

    Признаки того, что ваша подвеска подверглась нападению

    Когда местные выбоины привели к износу и повреждению одного или всех компонентов подвески вашего автомобиля, вашим первым предупредительным сигналом часто является звук: тиканье, удар, удар или лязг, который вы никогда не слышали. заметил раньше.Может быть, это приходит и уходит, а может быть, это постоянно. Может быть, это слабый стук, или, может быть, вы можете почувствовать его сквозь пол или машину.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Возможно, вы даже не беспокоитесь об этом и просто включите радио.

    Вы когда-нибудь видели машину на обочине, которую загружают на эвакуатор, машину, у которой отвалилось колесо или передние колеса которой направлены в разные стороны? Они только что включили радио.

    1. Ваш угловой ключ: Взорвать шину? Тщательно проверьте обод колеса

    2. Eglinton Avenue East возглавляет список худших дорог CAA

    Суть в том, что этой весной вашим шинам, колесам и подвеске придется попотеть, и если что-то почувствуете или почувствуете неладно с вашим автомобилем, это наверное так. Итак, поскольку безопасность не является обязательной, вам лучше проверить ее на всякий случай.

    Способы защиты от выбоин

    Вы можете защитить себя от выбоин несколькими способами.

    Самый простой из них — притормозить, оставить больше места и, следовательно, открыть немного больше пропускной способности водителя для более частого взгляда на дорогу, чтобы отслеживать любые опасности.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Слишком близкое следование — отличный способ сломать обод, так как вы практически не будете предупреждены о выбоине, пока не станет слишком поздно что-либо предпринимать.Чем больше расстояние, тем лучше — поместите несколько длин видимого тротуара между собой и соседним парнем, и вы значительно снизите риск.

    Я дружу со многими людьми, которые водят большие грузовики, которых не беспокоят даже большие и неприятные выбоины. У некоторых из этих людей развлечением является «заводить» задним ходом машины в самые большие выбоины на дороге, которые они не могут увидеть заранее. Как выразился один друг, «ничто так не останавливает людей, как разрушение обода и покрышки, или двух».

    Перевод? Сохраните распорку.Не закрывайте дверь.

    Дальнейшая защита от выбоин достигается, когда вы избегаете искушения проехать через огромные лужи стоячей воды во время весеннего таяния и не забывайте применять как можно больше торможения перед неизбежным ударом в выбоину, отпуская педаль тормоза в последний момент. момент, чтобы помочь минимизировать удар.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Что нужно проверять, чтобы предотвратить выбросы

    Регулярная проверка шин и дисков также важна, так как наезд на выбоину может привести к взрыву сейчас или могут привести к необратимому повреждению шины и колеса, что впоследствии может привести к взрыву.Треснутые или погнутые колеса должны быть осмотрены профессионалом; То же самое относится и к любым шинам с видимыми выемками, прорезями или бугорками, похожими на гусиное яйцо, на боковине. Все это указывает на потенциально серьезную угрозу безопасности.

    Проверяя боковины шин, не забывайте и о внутренних боковинах. Если вы проверите только внешние боковины, вы пропустите половину областей, где могут быть очевидны серьезные повреждения. Эти шансы недостаточно хороши для моей семьи и не должны быть хорошими для вашей.

    Но что ты слышишь, когда твоя подвеска начинает лязгать, стучать и разбиваться? Обычно это контакт металла с металлом между двумя или более частями или поверхностями.Возможно, что-то было согнуто настолько, что попало во что-то, чего не должно было быть. Возможно, одна или несколько из десятков резиновых втулок вышли из строя и больше не обеспечивают ту шумопоглощающую подушку, для которой предназначены. Может быть, что-то изношено через что-то еще, и вы вот-вот потеряете рычаг управления и попадете в серьезную аварию.

    Помните, что в вашей подвеске происходит много всего.

    И этот небольшой шум может быть чем-то незначительным, сильным или чем-то средним.Используйте свои уши, используйте свое суждение и помните: если сомневаетесь, проверьте.

    Посмотрите это видео, чтобы увидеть подвеску вашего автомобиля в действии, чтобы поближе познакомиться со всеми деталями и компонентами, на которые может повлиять сильный удар в выбоине.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.