Как увеличить мощность: Пять способов поднять мощность мотора без чип-тюнинга — Российская газета

Содержание

Пять способов поднять мощность мотора без чип-тюнинга — Российская газета

Многие водители со стажем замечали, что со временем автомобиль, радовавший живой динамикой, перестает «ехать» — выдает провалы в тяге и медленнее, чем прежде, выходит на высокие обороты. «РГ» суммировала в этом материале достаточно простые решения возникшей проблемы.

Добавьте воздуха

Одна из частых причин потери автомобилем динамики — забитая система впуска.

Если машина активно эксплуатируется на запыленной «пересеченке», или, скажем, радиатор регулярно «бомбардируют» тополиный пух, листва, насекомые, грязь и реагенты, то соты последнего забиваются, и силовой агрегат начинает «задыхаться» — ему буквально не хватает воздуха.

Как следствие, блок управления корректирует процесс приготовление смеси, и в камеру сгорания начинает поступать меньше топлива, чем необходимо для реализации потенциала мотора. Соответственно, необходимо прочистить соты радиатора, причем мойка керхером в данном случае — не лучший вариант. Сильный напор воды погнет ячейки.

Поэтому, чтобы провести качественную чистку, радиатор придется полностью демонтировать, для чего нужно будет снять электровентилятор в сборе с кожухом, а также разъединить теплообменники двигателя и кондиционера. Естественно, снятый радиатор двигателя имеет смысл прочистить не только снаружи, но и внутри, а заодно заменить и охлаждающую жидкость.

Повысьте октановое число

Ввиду роста цен на топливо многие владельцы льют в баки топливо, которое подешевле. При этом большинство таких «экономов» ориентируется на допуски, сверяясь с памятками под лючком топливного лючка. А там, как правило, написано — MIN 92 или MIN 95. Что это означает?

Что лить топливо с более низким октановым числом допускается, но вовсе не рекомендуется. Конечно, электроника скомпенсирует снижение октанового числа, сделает зажигание более поздним, и нагрузка на двигатель минимизируется. Однако одновременно снизится и отдача мотора. Отсюда — логичный вывод. Хотите, чтоб ваше авто прибавило в динамике, просто лейте в него наиболее высокооктановый вариант из максимально допустимых.

В случае разрешенных АИ-92 и АИ-95 отдайте предпочтение АИ-95, а, выбирая между АИ-95 и АИ-98, остановитесь на последнем варианте. В этом случае электроника сразу определит, что поступает «высококалорийное» питание, изменит угол опережения зажигания и работу фаз газораспределения, и отдача мотора заметно возрастет.

Замените расходники

Если «движок» с «пробегом» более 60 тыс. км перестал тянуть, имеет смысл выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При обнаружении нагара на электродах расходник необходимо очистить, как вариант — с помощью щетки с металлическим ворсом. Но еще лучше свечи попросту заменить.

Красть мощность может также забитый топливный фильтр. В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более длительное открытие форсунок, чтобы привести подачу топлива в норму. Так создается воздушный барьер, препятствующий быстрому доступу необходимого количества кислорода в камеру сгорания и, соответственно, провоцируется топливный аппетит.

Наконец, достаточно часто перерасход «горючки» провоцирует неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Поскольку датчик врет относительно того, сколько воздуха всасывают цилиндры, контроллер на основе этой информации некорректно управляет топливоподачей. Причем некорректную работу ДМРВ нередко провоцирует именно забившийся воздушный фильтр. При сильном загрязнении последнего загрязняются также и платиновые спирали ДМРВ.

Правильное масло

Не секрет, что чем менее вязкое масло залито в силовой агрегат, тем меньше будет трение деталей мотора, соответственно в предельных режимах при работе на невязком масле отдача мотора может повышаться.

Другое дело, что масло с повышенной текучестью прописано не всем моторам. Известно также, что наилучшие характеристики силовой агрегат выдаст на современных синтетических лубрикантах, которые, если вы задумались о повышении мощности, следует предпочесть такое масло полусинтетике и тем более минералке.

Доработайте систему выпуска

Как известно, стритрейсеры и просто любители спортивной езды подвергают двигатели своих машин чип-тюнингу (изменение программы управления двигателем), удаляют из автомобиля каталитический нейтрализатор и ставят глушитель типа «прямоток» вместо штатной системы выпуска.

Первые две меры мы не рекомендуем ввиду того, что чип-тюнинг негативно повлияет на ресурс мотора, а вырезание нейтрализатора из системы выпуска по сути незаконно, поскольку после выхлоп делается в таком случае намного грязнее. А вот установка нестандартного глушителя в рамках комплекса мер по наращиванию отдачи мотора может иметь место.

К примеру, после установки прямоточного глушителя улучшится всасывание в цилиндры топливовоздушной смеси и понизится сопротивление в выхлопной системе. Соответственно, это напрямую повлияет на увеличение мощности двигателя в комплексе с другими мероприятиями.

Как увеличить мощность двигателя: основные способы

Зачастую вопросом значительного увеличения мощности двигателя задаются в тех случаях, когда автомобиль планируется использовать для специальных задач (профессиональный автоспорт, офф-роадинг, стрит-рейсинг, драг-рейсинг и другие направления). Еще одной группой являются автолюбители, для которых увеличение мощности мотора является обязательной частью комплексных работ по глубокому тюнингу и стайлингу уже имеющейся базовой версии автомобиля для создания эксклюзива. Что касается рядовых автолюбителей, желание добавить мощности простой машине продиктовано банальным стремлением улучшить разгонную динамику автомобиля.

Дело в том, что более мощный ДВС способен (иногда существенно) повысить комфорт во время езды, особенно во время совершения обгонов и проезда нерегулируемых перекрестков. Как показывает практика, чаще всего увеличить мощность мотора стремятся владельцы малолитражных и среднеобъемных бензиновых атмосферных двигателей. Реже глобальным переделкам подвергают изначально турбированный бензиновый мотор и только в отдельных случаях повышают мощность дизеля. Далее мы рассмотрим основные способы, которые позволяют в большей или меньшей степени поднять мощность двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое атмосферный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции силовых агрегатов данного типа, чем отличается атмосферный двигатель от турбомотора и какой силовой агрегат лучше.

Содержание статьи

Как добавить мощности двигателю

Итак, поехали. В списке популярных решений для повышения мощности двигателя отмечены:

Добавим, что о таких экзотических решениях, как системы закиси азота NOS 

или «нитро» (от англ. Nitrous Oxide System), говорить не будем. Подобные решения устанавливаются на специально подготовленные гоночные авто и не являются способом для постоянного увеличения мощности ДВС, так как производят временный эффект.

Комплексная или частичная доработка узлов

Теперь подробнее об указанных выше способах доработки мотора. Начнем со сложного. Замена коленвала и расточка цилиндров двигателя, подготовка ГБЦ, а также замена поршней, шатунов и распредвала является так называемым «железным» тюнингом.

Способ позволяет снизить потери при работе ДВС, поднять КПД, увеличить физический объем двигателя, повысить степень сжатия, улучшить наполняемость цилиндров и повлиять на эффективность газораспределения на разных режимах работы двигателя. Такой подход может быть реализован как частично (меняются только отдельные узлы), так и комплексно.  Добавим, что на многих авто сильно расточить блок не получится, так как стенки блока цилиндров достаточно тонкие и рассчитаны на расточку до 3-х ремонтных размеров.

От объема доработок напрямую зависит прирост моментной характеристики, максимальная  мощность и ряд других параметров. Отдельно следует учесть, что установка, например, только облегченных шатунов или поршней не приведет к существенному увеличению мощности, при этом уже потребует ощутимых финансовых затрат на фоне незначительного прироста. По этой причине «прокачивать» мотор лучше комплексно.

Отметим, что данная процедура является достаточно дорогой, требует дополнительных переделок системы питания в случае с инжекторными двигателями и целого ряда других изменений штатной конструкции.  В процессе эксплуатации такой мотор требует повышенного внимания, заправки высокооктановым качественным топливом и дорогим моторным маслом. Параллельно с этим растет топливный расход. Двигатели после такого тюнинга сильно боятся детонации и часто имеют небольшой ресурс.

Турбонаддув на атмосферном ДВС

Не менее сложным способом увеличения мощности двигателя является установка турбонаддува на атмосферный мотор. Отметим, что данный подход является более эффективным сравнительно с описанными выше доработками атмосферного ДВС. Более того, в сочетании с заменой узлов двигателя на усиленные детали (как в первом способе) становится возможным получить весьма впечатляющие результаты.

Например, атмосферный мотор, который в стоке выдает около 200 л.с., после доработок по «железу» и установки турбины может с легкостью выдать 500 лошадей и более. Получается дорого, но очень результативно.

К минусам стоит отнести необходимость тщательного подбора запчастей, потребность в тонкой настройке мотора и решение сложных технических вопросов. За такую работу возьмется далеко не каждый специалист.

Бюджетные способы увеличения мощности: впуск, выпуск, чип-тюнинг

Вполне очевидно, что подобные усовершенствования проводятся в рамках подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям или для создания индивидуальных проектов. Рядовым автолюбителям это не нужно. По этой причине большой популярностью пользуются простые и дешевые способы увеличения мощности силового агрегата.

К таковым относится установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), который имеет меньшее сопротивление на впуске и позволяет двигателю получить больше воздуха. Прирост мощности минимален (особенно на атмомоторе) или его вовсе не заметно (от 0.5 -2.5%), но само решение доступно каждому автовладельцу. Отметим, что многие водители относятся к такому способу скептически, так как большим минусом является худшая фильтрация воздуха, который попадает в двигатель и загрязняет силовой агрегат.

Более ощутимый эффект дает тюнинг выхлопа (удаление катализатора, монтаж выпуска с трубами измененного диаметра, установка прямоточного глушителя). Главной задачей является уменьшение сопротивления, которое создается при выпуске отработавших газов. Указанные газы движутся в доработанной выпускной системе более оптимально. Мотор в этом случае лучше набирает обороты, динамика разгона становится более интенсивной. На некоторых автомобилях  после профессионального подбора диаметра труб и правильной установки прирост мощности может составлять до 5%. Способ потребует определенных финансовых затрат, но все равно остается намного более дешевым сравнительно с доработкой ДВС или установкой турбины на мотор.

Завершает список доступных способов увеличения мощности двигателя чип-тюнинг. Данное решение предполагает внесение изменений в прошивку ЭБУ на инжекторных моторах.  Добавим, что чипуются как атмосферные и турбированные бензиновые, так и дизельные двигатели.

К плюсам относится программное увеличение мощности и крутящего момента, улучшение отклика мотора на нажатие педали газа, уменьшение турбоямы (турболага) на агрегатах с турбонаддувом. Другими словами, нет необходимости менять какие-либо агрегаты и узлы. После качественной прошивки двигатель стабильнее работает на холостом ходу, нет падения мощности после включения мощных потребителей (климатическая установка, обогрев сидений, зеркал и т.п.). Минусами принято считать повышенную требовательность к качеству и октановому (бензин)/цетановому (солярка) числу топлива, а также уменьшение ресурса двигателя. Также следует учитывать, что непрофессиональная прошивка ЭБУ может вызвать серьезные сбои в работе мотора или выход из строя самого блока управления.

Читайте также

  • Тюнинг топливной системы двигателя

    Тюнинг топливной системы атмосферного и турбо двигателя. Производительность и энергопотребление бензонасоса, выбор топливных форсунок, регуляторы давления.

Как увеличить мощность двигателя-основные технические и программные методы


Появившаяся в эпоху гужевого транспорта поговорка «Какой русский не любит быстрой езды?» не потеряла актуальности и в век двигателей внутреннего сгорания. Часто автовладельцы озадачиваются поисками способов, как увеличить мощность двигателя, желая снять больше «лошадок» со своего автомобиля, сделать его быстрее и динамичнее. Такие способы действительно существуют, отличаясь по сложности, объему модификаций машины и стоимости вопроса.

Следует помнить: при малом бюджете не стоит рассчитывать на значительный прирост мощности двигателя. Да, «разогнать» двигатель можно и недорого, такие решения существуют, но это значительно снизит надежность и ресурс силового агрегата.

Увеличение рабочего объема двигателя

Процедуру в среде автолюбителей также называют «расточкой цилиндров». Это относительно недорогой и простой способ, как увеличить мощность бензинового двигателя. Как видно из названия, суть операции – растачивание на некоторое расстояние краев цилиндров. За счет этого добавляется рабочий объем таковых, и двигателя в целом.

Расточкой двигателя занимаются во многих автосервисах, а при наличии места и инструмента этим можно заняться и самостоятельно, инструкций по расточке в интернете представлено достаточно.

Важно: стенки цилиндров двигателя должны быть идеально гладкими, поэтому операцию должен проводить профессионал на соответствующем оборудовании. Выполнение расточки кустарным способом чревато выходом из строя блока цилиндров и дорогостоящей заменой такового.

Суть процедуры:

  • цилиндры двигателя растачиваются до определенного размера;
  • устанавливаются подходящие под этот размер поршни.

Цилиндр в процессе расточки:

Увеличение мощности двигателя при этом происходит за счет новых поршней и расточенных цилиндров: чем они больше, тем больший объем топливовоздушной смеси засасывается в цилиндры, топлива сгорает больше, растет и давление при сгорании. Как результат – с двигателя снимается увеличенная мощность.

Важно: расточке поддаются не все двигатели.

Ключевой фактор в принятии решения, растачивать или нет – материал блока цилиндров. БЦ двигателя бывают:

Чугунные.
  • Это идеальный вариант для автотюнера. Чугун прочен, что критически важно для расточки. Достаточно правильно провести увеличение размера и поставить новые поршни, и на этом тюнинг двигателя завершен. Но у чугуна есть и минусы – у него не очень хорошие параметры теплоотвода, и металл может корродировать. Кроме того, чугунный блок цилиндров очень тяжел.
Алюминиевые.
  • Этот металл часто используют в компоновке двигателей современных автомобилей. Алюминий легче, он лучше сопротивляется коррозии. Но среди специалистов БЦ из алюминия получили прозвище «одноразовых». Это связано с относительной мягкостью данного металла. Она же препятствует и расточке, не каждый автосервис возьмется за таковую на алюминиевом блоке. На заводе, чтобы внутренние поверхности цилиндров двигателя не так сильно изнашивались, их покрывают специальным защитным слоем, который при расточке, разумеется, удаляется. Повторное его нанесение может стоить очень дорого, поэтому для тех двигателей, которые все же растачивают, придумали обходной путь – гильзовку, или установку в расширенный цилиндр специальных защитных гильз (обычно чугунных).

Способы увеличения мощности двигателтя

Увеличения мощности двигателя можно добиться различными способами. Некоторые из них предполагают программное перепрограммирование или манипуляции с самим мотором. Все варианты заслуживают внимания и могут быть использованы для доработки уже существующих движков. Большинство способов также помогают существенно сэкономить на топливе и сохранить топливную систему работоспособной в течение длительного времени. Чаще всего модификациям подвергаются бензиновые движки, но некоторые дизельные моторы также могут быть усовершенствованными по аналогии.

Чип-тюнинг

Модернизация движка при помощи чип-тюнинга является одной из самых востребованных услуг. Невысокая цена оборудования в сочетании с его практичностью и надежностью делают его лидером в своей отрасли. Чип-тюнинг выполняется при помощи специальных приборов, которые позволяют точно выявить показатели, благоприятно влияющие на работу движка. Если отрегулировать работу двигателя неправильно, то это может привести к серьезным последствиям. Среди преимуществ чип-тюнинга стоит отметить:

  1. Улучшение показателей разгона. Такой автомобиль значительно быстрее разгоняется, что по достоинству оценено любителями «притопить» газ на светофоре.
  2. Прирост мощности. В среднем чип-тюнинг позволяет повысить мощность машины до 25%! Показатели зависят от года выпуска авто, его модели и модификации двигателя.
  3. Увеличение скорости. За счет того, что мотор работает более резво, машина может разгонятся на 10-20%!быстрее.
  4. Уменьшение потребления горючего.

Так как чип-тюнинг обычно влияет на работоспособность всего автомобиля, то на привыкание к новому мотору потребуется некоторое время. За 2-3 недели водитель узнает все новые нюансы работы мотора и привыкает к ним. После модернизации движка в топливную систему нельзя больше заливать некачественное горючее.

Посторонние примеси, содержащиеся в топливе, могут стать причиной серьезной поломки силового агрегата.

Увеличение объема движка

Данная процедура предполагает внесение изменений в конструкцию самого двигателя. Мотор растачивают и монтируют поршни с большим диаметром. Увеличить мощность двигателя при помощи расточки можно только в специализированных сервисах, так как небольшая ошибка может стать причиной полного выхода из строя мотора. Чаще всего для этих целей прибегают к услугам частников, но в последнее время такая услуга стала пользоваться спросом и в сертифицированных центрах.

Монтаж новых головок на блок цилиндров обеспечивает лучший приток воздуха из-за чего повышается качество сгорания топлива в моторе. Автомобиль начинает вести себя несколько иначе, поэтому может потребоваться время для привыкания к обновленным характеристикам машины. Для более гармоничного и комфортного передвижения может понадобиться установка спойлеров либо обвесов.

Установка турбины

Если изначально на автомобиле не установлена турбина, то монтаж детали станет отличным решением для существенного поднятия мощности двигателя. Турбированные двигатели внутреннего сгорания имеют более долгий ресурс работы, но при этом потребляют не так много топлива, как обычные. Монтаж новых элементов в топливную систему позволяет существенно повысить мощность машины, но в то же время создает дополнительную нагрузку на все части транспортного средства.

Турбированные моторы характеризуются полным сгоранием топливной смеси в цилиндрах, благодаря чему внутри двигателя остается значительно меньше сажи и продуктов после выполнения задачи. Также турбированные моторы являются более экологичными и выделяют меньше вредных компонентов.

Увеличение степени сжатия

Способ частично пересекается с предыдущим. Увеличение сжатия двигателя позволит повысить крутящий момент и мощность двигателя, сделав последний, кроме того, несколько экономичнее. Правда, за это придется расплатиться необходимостью перехода на топливо с повышенным октановым числом.

Повысить степень сжатия двигателя можно двумя путями:

  • растачиванием цилиндров и установкой других поршней;
  • установка новой, более тонкой прокладки ГБЦ.

Ускорение выброса выхлопных газов

Если вы думаете, как увеличить мощность двигателя с 8 клапанами (как и большинства других типов), следует обратить внимание на выпускную систему. Чем быстрее отводятся выхлопные газы, тем лучше цилиндры наполняются топливовоздушной смесью. Это позволяет «добавить несколько лошадей под капот».

Замена коллектора

Наибольший эффект дает замена штатного коллектора «пауком». Чтобы увеличить мощность 8 клапанного двигателя с 4 цилиндрами, используют модернизированные коллекторы 4/2/1. Такой «паук» позволяет поднять величину крутящего момента на всех диапазонах оборотов.

Дополнительные средства

Некоторые мастера предлагают удалять каталитический нейтрализатор и устанавливать на его место прямоточный пламегаситель. Возможно, такой «апгрейд» добавит 2-3% бодрости вашему автомобилю, но токсичность выхлопа заметно вырастет. Такой тюнинг автомобиля гробит и без того нарушенную экологию. Часто токсичные газы попадают в салон автомобиля, пагубно влияя на здоровье водителя и пассажиров.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления.

Такой фильтр, или «нулевик», обладает минимальным сопротивлением воздуху.

«Нулевой» воздухофильтр:

Стандартный элемент воздушного фильтра делается из плотного пористого материала, создающего существенное сопротивление. То есть конструктив этой детали сам по себе не позволяет доставлять к двигателю больше воздуха. Чтобы обойти это ограничение, применяют специальные фильтры из тонких, облегченных материалов.

Важно: установкой одного только фильтра воздуха нулевого сопротивления сколь-либо значимого увеличения мощности воздушного двигателя добиться не удастся, операцию стоит проделывать только в рамках комплексной модернизации двигателя.

Обязательно параллельно с фильтром устанавливать дроссельную заслонку с увеличенным диаметром.

Сопротивление

Причем речь идет о сопротивлении на входе, которое следует уменьшить, если задача заключается в повышении мощности.

На некоторых авто можно отполировать впускной трубопровод. Но поскольку в большинстве случаев он пластиковый, особого эффекта добиться не получится.

Еще есть фильтр-нулевик. Он же фильтр нулевого сопротивления. О нем и его реальной пользе говорили в отдельном материале.

Коротко лишь напомним, что при уменьшении сопротивления придется жертвовать качеством фильтрации. А это не всегда хорошо. Особенно, при использовании такого фильтра на постоянной основе.

Монтаж ресивера или замена его на оптимизированный.

Задача ресивера – сглаживать воздушные пульсации потока, поступающего в двигатель. У него укороченные патрубки и значительный внутренний объем, установка детали позволяет дать ощутимый прирост мощности, особенно при комплексном апгрейде двигателя.

На разных конфигурациях ресиверов можно добиться увеличения «лошадей» на высоких оборотах, или крутящего момента двигателя на низких (с небольшим снижением общей тяги двигателя). Существуют устройства впуска с изменяемой геометрией, выставляющие оптимальную конфигурацию по сведениям датчиков оборотов и положения дроссельной заслонки. Но такие решения достаточно дороги.

Происхождение лошадок: как правильно форсировать атмосферный мотор

Два слова о мощности

В таком вопросе нельзя без щепотки теории, поэтому позвольте пару слов о природе мощности, чтобы смысл всяких «железных» доработок был понятнее. Подробно на этом вопросе я останавливался в одном из прошлых материалов, а тут лишь обозначу коротко по сути. Мощность для любого двигателя внутреннего сгорания может быть выражена как крутящий момент, умноженный на обороты, с коэффициентом.
Не волнуйтесь, на выходе это все та же работа в единицу времени, просто так куда удобнее оперировать цифрами из технических характеристик машины.

Поэтому очевидно: для увеличения мощности нужно увеличивать крутящий момент и обороты. Ну или один из этих параметров.

На словах задача выглядит просто. Казалось бы, какая разница, 5 тысяч оборотов или 8? На практике зависимость нагрузок на цилиндропоршневую группу от оборотов – квадратичная. Если по-простому, то безоглядно поднимать рабочие обороты нельзя – мотор быстро получит необратимые механические повреждения. Поэтому нужно либо «затачивать» мотор под высокие обороты, либо все-таки идти путем увеличения крутящего момента.


На фото: Koenigsegg Regera, мощность: 1 100 л.с., максимальный крутящий момент: 1 280 Н*м при 4 100 об/мин

Статьи / Практика Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент Этот вопрос – одна из главных тем «холиваров» на автомобильных форумах. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как… 367838 6 71 02.02.2015

Чуть о природе крутящего момента

С ним тоже не так все просто. При поднятии момента нагрузка на поршневую группу растет уже не квадратично, а линейно, но увеличивается нагрузка иначе. Сильнее нагружаются коленчатый вал, шатуны, поршневые пальцы и сам блок цилиндров.

Ну хорошо, будем увеличивать момент осторожно. А что для этого надо сделать? «Вогнать» в мотор больше воздуха для окисления большего количества топлива. Как известно, для сжигания одного килограмма бензина нужно 14,7-15 килограммов воздуха. В пересчете на литры это выглядит куда внушительнее: 1,4 литра бензина против 12 кубометров, или же 12 тысяч литров воздуха. Поэтому-то, как вы понимаете, не так сложно подать в мотор нужное количество бензина, как обеспечить его воздухом.

Поэтому крутящий момент будет зависеть от количества воздуха, подаваемого в цилиндр за такт, а мощность – от того, сколько мотор может переварить в единицу времени.

Выводы напрашиваются сами собой: для форсировки нужно либо увеличивать рабочий объем, либо применить наддув!

Крутящий момент и объем

Так уж получилось, что в отношении почти любого атмосферного двигателя действует эмпирическое правило: 85-100 ньютон-метров приходятся на 1 литр рабочего объема. Моторчик объемом 1,6 литра будет иметь 140-160 Нм, двухлитровый – 180-200. Это фактический предел.

Правило это довольно универсальное и применимое к моторам как давним, так и совсем новым. Мощным и совсем слабеньким. Разве что совсем старые моторы отклоняются от него. Вот МеМЗ-968, мотор от Запорожца, его рабочий объем 1,2 литра, момент – 80 Нм. Но при этом ВАЗ-2101 – те же 1,2 литра, но уже 87 Нм. И это старые карбюраторные двигатели с совершенно ужасными по современным меркам характеристиками системы питания и зажигания!

Статьи / История Почему современные моторы ломаются чаще старых и проверенных В нашей статье про самые надежные моторы почти не встречаются современные двигатели. При этом среди тех, которые лучше не брать, новыхбольшинство. Совпадение? Не думаю. 228072 14 121 23.02.2015

У современного моторчика Skoda Fabia 1,2 выдает уже 112 Нм. Тойотовский 1ZZ-FE на 1,8 литра объема выдает 171 Нм, а куда более мощный 2ZZ-GE – всего 180 Нм. Мерседесовский М111 2,3 литра выдает 220 Нм, а куда более новый и мощный М272 3,0 – ровно 300 Нм. Экстремально форсированный Honda K20A 2,0 имеет момент 215 Нм – чуть лучше «среднего». Ну и так далее.

Кстати, даже формульные атмосферные моторы 2,4 имели момент в пределах 260 Нм. При оборотах за 18 тысяч этого хватало для получения очень высокой мощности.

Причина столь малого разброса в «форсировании по моменту» именно в том, что он зависит от степени наполнения, площади поршня и хода поршня. Степень наполнения ограничена атмосферным давлением и еще немного можно выжать за счет хорошо проработанной системы впуска. Поэтому сильно поднять крутящий момент без увеличения рабочего объема не только нельзя, этого попросту не нужно.

Вот моторы с турбонаддувом делают, что хотят. Хотите 250 Нм с мотора 1,4? Пожалуйста, двигатель 1,4 TSI EA111 на Skoda Octavia это может. На Fabia RS тот же мотор мощнее, но момент такой же. А на Мерседесах мотор M274 2,0 DE20 AL может иметь как 350 Нм, так и 370. В общем, любые варианты возможны. Турбина наддует столько, сколько выдержит механическая часть мотора.


На фото: двигатель M274, мощность: 245 л.с., крутящий момент: 370 Н*м при 1 300-4 000 об/мин

Главный вывод, который нужно сделать: без наддува нет момента. Даже самые серьезные изменения дадут лишь небольшой прирост. И то в основном на высоких оборотах.

Про форсировку турбомоторов я подробно расскажу в следующей статье. Но если вы противник турбин и все же решились «допилить» свой атмосферный мотор, двинемся дальше. Что такого происходит с мотором, что с атмосферного 1,6 какой-нибудь Fiesta получают 180-220 лошадиных сил без всякого наддува, а мощность скромных двухлитровых с турбонаддувом переваливает за 400 или даже 800 сил? И что придется поменять в вашем совершенно обычном двигателе, чтобы он выдавал хотя бы 180-200 «лошадей»? Глобально вроде бы все понятно: либо «дуть» во имя момента, либо «крутить» во имя оборотов. А что придется менять в конструкции для достижения фантастических результатов?

Работы по «железу»

Даже если мотор остается атмосферным, хлопот немало. Увеличение рабочих оборотов – дело сложное и затратное. В первую очередь заботятся о том, чтобы поршневая группа вообще выдержала нагрузки. Улучшения идут в двух направлениях: увеличивают прочность и вместе с тем снижают массу поршневой группы.

Нам необходимы: кованый коленчатый вал, кованые Н-образные шатуны, Т-образные поршни пониженной высоты, особо прочные болты шатунов. Ну а более производительный маслонасос позволит снизить потери и обеспечить приемлемую прочность. У особенно форсированных двигателей для гонок поршень может остаться всего с двумя поршневыми кольцами для снижения массы, а для снижения потерь на трение их делают минимальной толщины.

Если в ваших планах – обороты свыше 10 тысяч в минуту, шатуны придется делать из титановых сплавов, хотя это не самый лучший материал для деталей двигателя. Несмотря на высокую прочность, его сплавы слишком пластичны, а в ДВС точность изготовления идет на микроны. Очень высокая нагрузка приходится на нижнюю головку шатуна, и потому требования к их шпилькам или болтам очень высоки, и тюнинговые детали стоят крайне дорого именно по этой причине.

Статьи / Практика Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов Очень многие автолюбители слышали о чудесном способе повышения мощности мотора. Всего-то нужно поменять управляющую программу – и тут же машина обретет много мощности и станет «пулять», как… 105394 21 34 16.03.2016

Конечно, новой поршневой группой изменения не ограничиваются. Требования к механизму ГРМ тоже растут. С ростом оборотов должна возрастать упругость клапанных пружин, чтобы они успевали возвращать тарелки в закрытое положение. Тут нужно снижать массу клапанов, а заодно и их возможности по теплоотдаче. К тому же с более агрессивными распределительными валами скорость открытия и закрытия клапанов увеличивается, и растет нагрузка на все компоненты механизма. В общем, клапаны обычно заменяют на облегченные и особо прочные. Титановые детали изредка применяют и тут, но чаще в ход идут высокопрочная сталь и металлокерамика.

Ну а дальше вопрос в настройке резонансных явлений на впуске и выпуске мотора с помощью впускного коллектора, выпуска и распредвалов. Разумеется, расширяют «узкие места» в виде дросселя, а то и переходят на многодроссельный впуск, с отдельной заслонкой для каждого цилиндра.

Если действовать по уму, то оптимизации обычно требует также форма каналов в ГБЦ и остальных местах впускного тракта. Для этого мотор «продувают» и ищут точки потери давления – места с повышенным сопротивлением течению воздуха. Процессы доработки впуска на практике ничуть не проще доработки поршневой группы мотора, а при «легком» тюнинге и вовсе съедают основную долю бюджета доработок.

Вот, например, мотор Opel C20XE. Двигатель дорабатывался специалистами Lotus и является типичным примером «двигателя для омологации» – мотора, изначально подготовленного к переделкам самим производителем. Не зря его использовали в WTCC команды Opel, а затем Chevrolet и Lada добрых полтора десятка лет. Его конструкция неплохо переносит форсирование, и потому список необходимых изменений выглядит достаточно скромным.

С мотором изначально менее «прочным» бюджет был бы выше, причем в разы. Стоковый C20XE имеет объем 2,0 литра и мощность 150 л. с. Английские компании набрали большой опыт по подготовке этого двигателя к различным гонкам и существуют так называемые «киты», которые можно купить и установить на свой мотор. Разумеется, двигатель должен быть идеально собран и не иметь значительного износа. Для примера воспользуемся продуктами компании Qedmotorsport.

Любой комплект доработок включает в себя впускной коллектор с индивидуальными дросселями на каждый цилиндр диаметром 45 мм, новый регулятор давления топлива, топливную рампу, новую систему управления двигателем (ECU), двухступенчатый ограничитель максимальных оборотов и поставляется в сборе с комплектом проводки. Система омологирована для применения в автоспорте.

Минимальный уровень доработок гарантирует мощность 190-200 л. с. при установке распределительных валов с большой высотой кулачков и более крепких болтов шатунов. Цена такого комплекта – 1 800 фунтов. Небюджетно, зато все рассчитано не в гараже на коленке, а профессионалами.

Хотите больше? Набор доработок C20XE до 210 л. с. включает в себя замену поршней для работы на более высоких оборотах, разрезные шестерни ГРМ для тонкой настройки фаз и еще более «агрессивные» распределительные валы. Цена такого комплекта уже 2 300 фунтов.

Для получения еще 10 л.с. сверху, с пределом мощности 215-220 л.с., комплект получает новые распредвалы, предназначенные для работы без гидрокомпенсаторов, новые толкатели, новые клапанные пружины. Цена такого комплекта уже 2 550 фунтов.

Топовый комплект, с максимальной мощностью до 245 л.с., включает в себя тот же набор, что и предыдущий, но настроенный на более высокие обороты и нагрузку. Цена – 2 750 фунтов. Готовый же двигатель с сертификатом стенда на 240-260 л.с. имеет цену порядка 3 500-5 000 фунтов, в зависимости от производителя.

Максимальный уровень мощности, который имели заводские гоночные команды с таким мотором, – порядка 280-320 лошадиных сил при неограниченном бюджете.

Другой пример – очень популярный на раллийных Fiesta и Focus мотор 2,0 Duratec. Те же 2 литра и 150 л.с., но более современная конструкция. Для примера возьмем английские доработки Omex Technology Systems.

Мотор с комплектом доработок до мощности в 180 л.с. стоит 5 995 фунтов без учета налога с продаж. В комплект входит новый впускной коллектор с индивидуальными впускными патрубками и дроссельными заслонками, система управления, «злые» распределительные валы, усиленные болты шатунов и выпускная система. Максимальные обороты – 7 800 в минуту, максимальная мощность достигается при 6 500.

Мотор с комплектом доработок до 200 л. с. включает в себя уже доработки ГБЦ и камер сгорания. Цена такого мотора – 6 895 фунтов без учета налогов. Максимальная мощность достигается при 7 000 оборотов.

Максимальный уровень доработки до мощности 260 сил – это кованые поршни для высочайших нагрузок, Н-образные кованые шатуны, более эластичные пружины клапанов и комплект облегчения ГРМ, более производительные форсунки и другие доработки. Максимальные обороты 8 700, максимальная мощность при 8 500 оборотах. Цена такого двигателя уже 11 595 фунтов.

В общем, как видите, правильный «атмосферный тюнинг» – это довольно дорого, сложно, а отдача на выходе не то чтобы ошеломляющая.

Эффект

Даже при небольшом увеличении максимальных оборотов можно существенно прибавить в мощности, если уменьшить падение крутящего момента или даже чуть увеличить его на максимальной скорости вращения.

При сохранении величины крутящего момента за счет его переноса в зону более высоких оборотов можно получить рост мощности на 30-40%. Фактически именно перестройка впуска является залогом высокой мощности атмосферного двигателя, а ограничением здесь выступают возможности поршневой группы.

Предел конструкции

Чем выше степень форсирования атмосферного мотора, тем больше усилий нужно прилагать. Обороты до 7 тысяч не требуют особых усилий, если максимум стокового мотора был на уровне 6 тысяч.

Каждая тысяча оборотов сверх дается дорогой ценой. Все элементы должны становиться легче и прочнее, а это не просто сложно, а очень сложно сочетать. Уже 10 тысяч оборотов для стандартной поршневой группы типичного «квадратного» мотора – недостижимая мечта. Большая часть сильно форсированных двигателей ограничивается оборотами 8 500-9 000 в минуту. Конструкции с особо коротким ходом поршня могут попытаться получить и более высокие обороты. Скажем, малоразмерные мотоциклетные моторы вполне неплохо себя чувствуют на оборотах за 13 тысяч, но форсировать до такой степени «гражданский» автомобильный мотор нереально.

Все ухищрения бесполезны, потери в поршневой группе возрастают слишком быстро. И даже серьезные переделки механизма ГРМ для повышения КПД уже не помогут, хотя для мотоциклетных и гоночных короткоходных есть еще пути. Скажем, есть такая штука как десмодромный клапанный механизм, где не используются пружины – они выдерживают экстремально высокие обороты. Но это дорого и неоправданно – сейчас такой механизм используют только на мотоциклах Ducati, и в основном ради имиджа. А на машинах формулы использовали «пневмопружины» клапанов, позволяющие «играть» упругостью в широких пределах.

Словом, еще раз повторю уже сказанное выше. Серьезно поднять мощность мотора без применения того или иного наддува невозможно. О «наддувном тюнинге» я расскажу во второй части рассказа о форсировке.

Опрос

Вы когда-нибудь пробовали форсировать атмосферный мотор?

Ваш голос

Всего голосов:

Снятие впускного коллектора.

В погоне за мощностью некоторые автовладельцы идут даже на такой радикальный шаг, как удаление коллектора впуска и замена его на т.н., «дудки», подогнанные под высокие обороты двигателя. Это дает возможность:

  • значительно увеличить объем приходящего в двигатель воздуха;
  • снизить частоту холостых оборотов;
  • сделать работу атмосферного двигателя стабильнее на низких и средних оборотах.

Хорошо заметны улучшения в движении на высоких оборотах, особенно когда в рамках тюнинга двигателя было установлено несколько дроссельных заслонок (так машина гораздо чётче реагирует на работу педалью акселератора). Но эти манипуляции приведут к ощутимому росту потребления топлива и снизят ресурс двигателя.

Чем грешит конструкция атмосферного двигателя?

Неудобство в использовании такого мотора возникает тогда, когда происходит осуществление оборотов различной степени интенсивности, это может спровоцировать резкое изменение способности затягивать атмосферный воздух, и требуемый баланс 1:14 пропадает. При небольших оборотах не будет поступать нужный объем воздуха. Ведь частота и вращательные движения деталей в цилиндрах не могут обеспечить появления нужного количества этого компонента в системе. Со временем эти сбои станут заметны водителю и приведут к ремонту двигателя.

Атмосферный мотор является одним из популярнейших устройств среди устанавливаемых в современные автомобили, даже несмотря на подверженность проблемам с насыщаемостью воздухом. Благо, инженеры свели эту проблему к минимуму. К тому же, такие моторы по показателям конструкции питания, пригодности к различным видам ремонтных работ, по уровню надежности и своей предсказуемости значительно превосходят все остальные типы.

Установка турбины

Такая операция показывает значительный прирост мощности на не-турбированных атмосферных двигателях (могут форсироваться на величину до 200% от исходной мощности). Турбина нагнетает воздух в систему под давлением, что особенно эффективно в комплексе с другими тюнинговыми операциями. Если же автомобиль уже оснащен турбинным двигателем, турбина меняется на более мощную. Чтобы увеличить мощность атмосферного двигателя турбиной, потребуется, кроме установки самой детали, модифицировать смазочную систему, охлаждение двигателя, внести настройки в ЭБУ двигателя.

Турбина:

Часто увеличение мощности атмосферного двигателя турбиной совмещают с установкой интеркулера двигателя – устройства, дополнительно охлаждающего воздух. Идея в том, что холодный воздух тяжелее и плотнее, в нем больше кислорода, значит, он обеспечит более эффективную работу двигателя.

Комплект охлаждения двигателя:

Тюнинг силового агрегата

Более радикальные доработки, дающие существенную прибавку лошадиных сил, касаются внешних и внутренних элементов самого мотора. Способов модернизации существует несколько:

  1. Изменение программного обеспечения электронного блока управления (так называемый чип-тюнинг).
  2. Оптимизация впускного и выпускного тракта.
  3. Переделка двигателя.
  4. Турбирование.

Контроллеры инжекторных и дизельных моторов работают по программе, заложенной производителем. Как правило, она универсальна, поскольку рассчитана на широкий спектр условий эксплуатации. Например, угол опережения зажигания выставляется минимальным, чтобы машина нормально воспринимала топливо различного качества.

Если прошить контроллер оптимизированной программой, «заточенной» под определенные условия и регион эксплуатации, то удастся уменьшить расход горючего, улучшить характеристики силового агрегата и даже добавить «лошадей». Процедура не затрагивает конструкцию двигателя и выполняется на многих станциях технического обслуживания по доступной цене.

Модернизация впуска и выпуска

Усовершенствование указанных систем включает следующие доработки:

  • шлифовка и полировка внутренней поверхности коллекторов;
  • замена воздушного ресивера на бочонок большего объема с укороченными патрубками;
  • установка дросселя пониженного сопротивления либо блока с несколькими заслонками;
  • замена штатного выпускного коллектора на «паука», более эффективно отводящего дымовые газы из камер сгорания.

Все перечисленные меры направлены на снижение сопротивления потокам топливовоздушной смеси и отработанных газов. Полированные полости коллектора уменьшают трение воздуха о стенки и таким образом увеличивают пропускную способность детали.

Дроссель увеличенного диаметра и «паук» на выходе из двигателя действуют по одинаковому принципу: скорость потока газов внутри элементов остается прежней, а пропускная способность возрастает.

Цилиндры лучше наполняются на такте впуска и хорошо опорожняются при выпуске, в результате достигается увеличение мощности двигателя. Тюнинговый ресивер решает аналогичную задачу, но вдобавок сглаживает скачки давления на впускной стороне.

Мероприятия затрагивают лишь навесное оборудование силового агрегата и при желании выполняются своими руками. Стоимость усовершенствованных элементов зависит от конкретной марки и модели транспортного средства.

Доработка конструкции мотора

Модернизация двигателя подразумевает его разборку и ведение работ знающими мастерами. Список популярных приемов тюнинга выглядит следующим образом:

  • замена штатных распределительных валов на «спортивные»;
  • увеличение рабочего объема двигателя и степени сжатия;
  • установка облегченных шатунов, маховика и кованых поршней.

Рекомендуем: Полировка лобового стекла своими руками

«Спортивный» распредвал отличается от обычного увеличенным размером кулачков. Они заставляют тарелки клапанов подниматься выше, пропуская большее количество горючей смеси и отработанных газов. Минус подобного тюнинга – относительно малый прирост мощности на средних или высоких оборотах. Положительный момент – способ вполне реализуем в гаражных условиях.

Увеличение рабочего объема цилиндров и степени сжатия позволяет значительно повысить мощность двигателяза счет следующих мероприятий:

  • расточка либо замена гильз деталями большего диаметра;
  • установка соответствующих поршней;
  • установка коленчатого вала от аналогичного мотора, но с увеличенным ходом поршня.

Справка. Тюнинг классических моделей «Жигулей» практикуется с 90-х годов, когда появилась первая «Нива – Тайга» с рабочим объемом 1,7 л. Коленчатый вал от «Нивы» прекрасно становится на старые двигатели, увеличивая рабочий объем с 1,2 до 1,6 л.

Облегченные шатуны и кованые поршни – запчасти дорогостоящие, устанавливать их самостоятельно не рекомендуется. Хотя большую прибавку мощности детали не дают, зато позволяют «раскручивать» мотор до более высоких оборотов за счет снижения веса. Применяются в комплексе с другими вариантами тюнинга.

Организация турбонаддува

Распространенный способ увеличить мощность атмосферного двигателя – принудительно подать в цилиндры большой объем воздуха с помощью таких агрегатов:

  1. Турбокомпрессор. Приводится в действие от коленчатого вала и развивает давление 0,7–0,8 Бар.
  2. Турбина, вращаемая потоком выхлопных газов. Максимальное давление на выходе – 2 Бар.
  3. Электрический нагнетатель. В качестве элемента тюнинга используется крайне редко.

Положительные моменты компрессора – относительная простота монтажа и надежность в работе, прирост мощности достигает 30%! Недостаток – создаваемое давление ограничено частотой оборотов коленвала.

Газовая турбина способна увеличить мощность силового агрегата почти вдвое. Но для получения указанной прибавки необходимо выполнить сложный монтаж плюс установить интеркулер – охладитель подаваемого в цилиндры воздуха. Минусы применения турбины довольно существенные:

  • ресурс двигателя сокращается;
  • цилиндропоршневая группа нуждается в замене (кованые поршни, облегченные шатуны), поскольку штатная не выдержит нагрузки;
  • турбина расходует моторное масло;
  • при резком разгоне с низких оборотов возникает так называемая турбояма – небольшой провал, связанный с недостаточным давлением воздуха в коллекторе.

Приняв решение нарастить мощность и крутящий момент силового агрегата, не забудьте о трансмиссии и тормозной системе автомобиля. Сцепление должно уверенно передавать повышенное усилие от коленчатого вала, а колодки – эффективно затормаживать колеса. Обе системы нуждаются в серьезной модернизации.

Тюнинг выпуска

Когда у двигателя растет мощность и число лошадиных сил, увеличивается и выброс выхлопных газов. Штатные выпускные системы могут не справиться с возросшими обязанностями, и в системе выпуска возникнет избыточное сопротивление. Это, в свою очередь, спровоцирует различные проблемы двигателя, например, ухудшится наполнение цилиндров: отработанные газы не успевают выйти в атмосферу.

Сопротивление зависит от диаметра и длины выхлопного коллектора: чем больше первый и меньше последняя, тем ниже сопротивление и эффективнее работа выхлопа. Так, для полуторалитрового двигателя, допускающего работу на оборотах более 8 тысяч, оптимальный диаметр трубы – 50 миллиметров, при длине в 3.5 метра.

Иногда для снятия большей мощности с двигателя, особенно на гоночных авто, ставят прямоточный выхлоп, который создает минимальное сопротивление отработанным газам. Минус такого решения – повышенная шумность на низких частотах, поскольку таковые не поглощаются глушителем.

Установка прямотока

Прямоточная система максимально эффективна только при комплексном тюнинге. При стандартных параметрах двигателя прямоток способен добавить 3-5% мощности. Если ДВС остается в стоке, то достаточно будет удалить катализатор, тем самым снизив сопротивление газов.

Установка отдельных элементов прямотока, например, если вся система стандартная, а глушитель прямоточный, может пойти во вред мотору и только уменьшить мощность, поэтому прямоток должен начинаться с выпускного коллектора.

Чип-тюнинг

Форсировать современный двигатель можно и программными методами. Чип-тюнинг – модификация параметров программы электронного блока управления двигателя с целью получения требуемых результатов. Его применяют и как самостоятельный способ форсажа двигателя, и как часть комплексных мероприятий по тюнингу.

Процедура чип-тюнинга двигателя:

Авто в ЭБУ двигателя определенный набор параметров и директив, часто различающихся даже на одной модели автомобиля в зависимости от региона продаж. Так, чаще всего вносятся поправки в угол опережения зажигания, чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию и добиться других целей. В результате сгорание топлива может стать неэффективным, двигатель «задумывается» при разгоне, наблюдаются провалы мощности и высокий расход дорогостоящего топлива.

Еще один важный нюанс – некоторые автоконцерны могут сознательно программно дефорсировать двигатель для снижения цены и достижения иных технических или маркетинговых целей, хотя технически двигатель сохраняет способность выдать больше «лошадок».

Правильный чип-тюнинг позволяет устранить эти недочеты (включая дефорсирование двигателя), сделать машину быстрее, динамичнее, мощнее и экономичнее. Плюс такой «электронной» модернизации – хорошие результаты на фоне отсутствия вмешательства в аппаратную часть двигателя, что может помочь сохранить гарантию на мотор (хотя многие дилерские сервис-центры отказывают в гарантийном обслуживании, если обнаруживают факт чип-тюнинга).

Менять прошивку ЭБУ понадобится и при изменении технической конфигурации двигателя, чтобы управляющая программа корректно работала с новыми деталями, и двигатель выдавал нужные результаты. «Отдельный» чип-тюнинг показывает очень хорошие результаты на спортивных автомобилях и форсированных «с завода» ТС, где изначально стоят усиленные детали. На обычном слабосильном двигателе чип-тюнинг без масштабных вмешательств в техническую часть не покажет высоких результатов.

Важно: прошивка «мозга» машины – ответственная процедура, и ее должен проводить опытный и знающий человек. В противном случае есть возможность нанести автомобилю непоправимый вред.

Установка закиси азота

Наверное, многие любители фильмов знают о таком веществе, как азот. В автомобиле устанавливается металлический баллон, приводя в действие который, водитель получает достаточно большое ускорение на небольшой промежуток времени.

Принцип действия такого устройства предельно просто. Баллон подключают к системе впрыска и при его попадание внутрь камеры сгорания, там образуется чуть больше кислорода, чем обычно. Именно поэтому, горение происходит эффективнее, а, следовательно, возрастает и частота вращения коленчатого вала.

Из недостатков можно отметить непродолжительное действие устройства и большую стоимость комплектующих, которая здорово бьет по бюджету водителей.

Установка кованых поршней и облегченного маховика

Облегченный маховик:

Данные модификации часто включают в список манипуляций для комплексного тюнинга двигателя с целью повышения мощности. Легкий маховик проще раскрутить, двигатель тратит на это меньше сил, а максимальные обороты двигателя достигаются гораздо быстрее. Одной этой операцией можно получить до 4 процентов прироста мощности двигателя.

Поменять маховик двигателя можно и в сервисе, и самостоятельно, стоимость запчасти, как правило, не очень велика.

Кованые поршни двигателя также легче, если сравнивать с обычными. Как следствие, меньше энергозатрат на «хождение» их в цилиндрах, и больше снимаемая с двигателя мощность. Эта модификация, вместе с легким маховиком, тюнингом впуска-выпуска и другими изменениями двигателя, часто ставится любителями высоких скоростей. Кроме всего прочего, кованые поршни способны выдерживать большие температуры и медленнее изнашиваются.

Увеличение объема

Один из самых дешевых и достаточно эффективных способов это сделать объем мотора больше. Производится это следующим образом, края каждого цилиндра растрачиваются на определенное расстояние, тем самым повышая объем в каждом цилиндре и во всем агрегате в целом.

Такую процедуру могут сделать как в каком-нибудь тюнинг ателье, возможно на СТО, а также это можно сделать самостоятельно. Лошадей становится больше, но высоких цифр там не получится, также во всем диапазоне поднимается крутящий момент и при этом надежность остается прежней. Также этот способ служит хорошим началом для дальнейшего глубокого тюнинга, но даже если его в ваших планах нет, его спокойно можно использовать для легкого тюнинга. Если вы расточите цилиндры, то система впуска и выпуска не сможет также идеально, как раньше справляться с наполнением цилиндров и отведением выхлопных газов и поэтому мотор станет мощнее на низких оборотах. Для того, чтобы это исправит необходимо сделать больше ход поршню я помощью замены коленчатого вала на более длинный, а также на эту же длину уменьшить общую длину поршня с шатуном. Используя расточку блока цилиндров и поднятие длины хода коленчатого вала можно долбиться максимального объема, хоть это и будет стоить дорого, но даст хороший фундамент для дальнейшей доработки мотора.

Установка спортивного распределительного вала

По сравнению с обычным, спортивный распредвал двигателя обеспечивает большую высоту подъема клапанов, оптимизируя подачу в двигатель горючей смеси. Существует три вида валов:

  • низовые, добавляющие машине мощности на малых оборотах;
  • универсальные;
  • верховые, чья задача – прибавить «лошадок» на высоких оборотах.

Спортивный распределительный вал:

Установка турбонаддува

Наиболее оптимальный вариант для тюнинга представляет собой турбокомпрессор. Данный насос устанавливается в системе подачи воздуха и присоединяется к выхлопу автомобиля. При прохождении отработавших газов через турбину компрессора, она разгоняется и вращает специальный вентилятор, который закачивает воздух в камеру сгорания в больших объемах.

Чем сильнее нажимаем на газ – тем выше и быстрее изменяется число оборотов. Увеличение мощности ощущается достаточно сильно, однако, будьте готовы к использованию новой, более надежной системы охлаждения.

Установка турбины – удовольствие не из дешёвых. Однако, использование турбины очень сильно повышает потенциал двигателя.

Из недостатков, помимо большой цены, имеет очень большой расход топлива.

Тюнинг дизельных двигателей

В дизельных моторах топливо сгорает иначе, чем в бензиновых. Воспламенение топливной смеси происходит за счет сильного сжатия и дальнейшей детонации. Это, и ряд других особенностей дизельных двигателей, делает их малопригодными к тюнингу. Операции по доработке таких двигателей весьма сложны, а стоимость их намного выше. Кроме того, большинство классических способов получения увеличенной мощности на дизеле не сработают (или будут стоить несравнимо дороже).

Особенности увеличения мощности дизельного двигателя:

  • двигатели на дизтопливе сегодня изначально оснащаются турбинами, можно поставить более мощную;
  • дорабатывать ГБЦ и впуск видится нецелесообразным, и дизельный двигатель тюнингуют в контексте топливоподачи. Так, популярен монтаж системы Common Rail, с апгрейдом блоков контроля подачи топлива, управления системой впрыска, и оснащением двигателя усовершенствованными форсунками. Это надежный, но дорогой вид тюнинга;
  • чип-тюнинг допустим на «дизелях» в той же мере, что и на бензиновых двигателях.

Просто статейка. как увеличить мощность двигателя — DRIVE2

Мужчины при покупке авто обращают внимание на 3 вещи — расход топлива, объем мотора и мощность двигателя. Сложно добиться высоких скоростей и большой мощности при минимальном потреблении топлива

Но все-таки есть некоторые способы. Поговорим о том, как различными способами увеличить мощность двигателя и кратко коснемся недостатков и преимуществ каждого из них.

Как увеличить мощность двигателяКоличество «лошадей» — это мощность, о которой так любят говорить мужчины. От их количества зависит, как быстро будете ехать, сколько сможете загрузить вещей в багажник авто и так далее. Вроде нет ничего проще, купили автомобиль с мощным мотором и радуйтесь жизни, но не всё так просто. Обычно дополнительная сотня лошадок добавляет к общей стоимости авто еще несколько десятков тысяч долларов. А это не всем и не всегда по карману, поэтому любители мощных моторов ломают голову над тем, как при минимуме затрат получить большую мощность. Есть способы, как можно сравнительно недорого прибавить мотору своего автомобиля несколько лошадиных сил.

Проверенные способы, для увеличения мощности двигателяПервый способ — доработка выпускной и впускной систем. Речь идет о том, чтобы заменить стоковый, воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления и установка прямоточной системы выхлопа.

Для топливно-воздушной смеси всасывание воздуха и выхлоп отработавших газов увеличивает процесс сгорания и прибавляет двигателю примерно пятнадцать дополнительных «лошадей».

ТурбонаддувНаиболее распространенным способом для увеличения мощности двигателя является установка турбины. За счет того, что в цилиндры компрессор нагнетает большой поток воздуха, то процесс сгорания проходит гораздо быстрее, в результате существенно увеличивается коэффициент полезного действия топливно-воздушной смеси. Благодаря турбине добиваются большой прибавки мощности, но придется заплатить за стоимость установки и это удовольствие стоит недешево.

Установка облегченных кованых колец или поршнейКованые поршни очень прочные, что позволяет их сделать немного тоньше и легче без потери прочности. У этого способа, который может увеличить мощность мотора, есть свои недостатки — проблема установки и стоимость. Если вы можете разобрать двигатель авто, то должны понимать, что если вы сделаете «неверное движение», то есть риск получить нерабочий мотор. С другой стороны, если вы обратитесь к профессионалам, то за установку вам придется выложить круглую сумму. Такой тюнинг потребует от вас доработки и других систем, таких как: выпускной и впускной системы, КПП, поршневой системы и тормозной системы.

Расточка цилиндровЭтот способ подходит тем, кто знает, что такое тюнинг, а кто реально этим занимается, выполнит его безупречно, тем, у кого есть нужное оборудование. Недостаток этого способа заключается в том, что расточка приводит к тому, что стенки цилиндров станут тонкими и при малейшем гидроударе или детонации произойдут всякие неприятности.Работа очень сложная, потребует много денег и времени, дешевле будет купить другой новый двигатель.

Чип-тюнингЭто самый простой способ, который не требует никаких вложений. Чип-тюнинг раскроет у мотора скрытый потенциал, он скрыт производителем, чтобы продлить срок эксплуатации ДВС. Но есть и недостатки: неправильная прошивка, неумелое выполнение этой процедуры чреваты последствиями, в результате нарушится работа остальных систем либо можно получить нерабочий мотор. Чип-тюнинг поможет добиться прибавления мощности на 15%, гораздо выше этот результат будет у турбированных агрегатов.

Установка баллона с закисью азота NOSНедостаток этого метода заключается в том, что прибавление мощности будет кратковременным, стоимость баллона будет приличной, к тому же установка и доработка стоит недешево. Этот вид тюнинга подходит спорткарам и гоночным авто, для которых кратковременный рывок решает все.

Замена двигателяСамый выгодный способ — полностью заменить силовой агрегат. Согласно новым законам, двигатель — это лишь запчасть, их можно самому менять, при условии, что его вы замените аналогичным по типу и мощности топлива. Если вы захотите установить очень мощный агрегат, то тут не избежать бумажной волокиты, разные справки, разрешений придется выбивать в ГИБДД. Есть и другой законный вариант — можно поменять двигатель и при этом избегать встречи с ГИБДД, но есть гарантия, что вас остановят и проверят.

Есть много разных способов увеличения мощности, но у каждого способа есть свои недостатки и преимущества.Прежде чем идти на какие-то кардинальные меры, хорошо подумайте, нужно ли это делать и задайте себе вопрос, зачем вам это нужно.

Облегчение машины

Улучшить динамику и скоростные характеристики можно и обходными путями, без вмешательства в двигатель. Законы физики просты: чем легче объект, тем проще его разогнать. Соответственно, тот же двигатель лучше разгонит автомобиль со сниженным весом.

Путей снижения массы автомобиля несколько. Во-первых, стоит банально избавиться от ненужного хлама в багажнике, которого накапливается иногда несколько десятков килограмм. Второй шаг, на который идут некоторые автомобилисты – выкидывание «запаски», так поступают те, для кого скоростные характеристики важнее возможного возникновения нештатных ситуаций. В ряде случаев решаются даже на такой шаг, как снятие ненужных сидений. Это низкобюджетные и низкотехнологичные решения.

Второй шаг – замена тяжелых деталей на более легкие:

  • окна из стекла – на акрил или пластик;
  • установка облегченных колесных дисков;
  • замена тормозов на дисковые;
  • замена некоторых элементов капота на углепластик и другие альтернативные материалы;
  • смена металлического топливного бака на пластиковый.

Такие решения позволяют машине «сбросить» до сотни килограмм, что положительно сказывается на динамике.

«Багги» — облегченный автомобиль:

Присадки

В автомобильной среде встречаются рекомендации добавлять в топливо или масло специальные присадки, должные добавить мощности. Некоторые из таких добавок действительно работают, но следует помнить, что владелец заливает их в бак/картер на свой страх и риск: неизвестно, как поведет себя двигатель при долгой работе с посторонними химическими средствами в топливе и технических жидкостях. Есть риск «убить» двигатель с последующим дорогостоящим ремонтом. Разумнее использовать качественное топливо и моторное масло, они сами по себе способны дать некоторый прирост мощности за счет отличных смазочных свойств масла и характеристик горючего.

Важно помнить: форсирование двигателя, особенно проведенное непрофессионально, способно существенно снизить ресурс силового агрегата, кроме того, автовладелец лишается заводской гарантии на двигатель.

Как поднять мощность мотора без переделок и чип-тюнинга? | Обслуживание | Авто

Автомобиль имеет скрытый потенциал, который можно реализовать двумя нехитрыми способами. О секретах современных моторов рассказывает технический эксперт Porsche Максим Неупокоев

Инженеры умудряются снимать высокую мощность со сравнительно небольших двигателей. Но взамен выдвигают повышенные требования к качеству топлива. Если открыть крышку топливного бака, то на подавляющем большинстве современных автомобилей с турбированными агрегатами можно увидеть надпись «АИ-98 (min 95)». Это значит, что повседневный режим эксплуатации предполагает использование горючего с октановым числом 98. На нем достигаются паспортные характеризуется и снимаются показатели эффективности во время испытаний и сертификации.

Между тем, многие водители, воодушевленные разрешением время от времени пользоваться АИ-95, стараются экономить и используют самый распространенный девяносто пятый бензин постоянно. А для него в памяти блока управления прописаны специальные программы работы, и характеристики мотора значительно искажаются. Поэтому машины перестают ехать хорошо. 

«Дело в том, что программное снижение мощности при переходе с Аи-98 на АИ-95 вызвано соображениями безопасности, — объясняет Неупокоев. — Современные моторы имеют степень сжатия выше 11 единиц, сложный впрыск и мощный турбонаддув». 

Сгорание топливо-воздушной смеси в них происходит под более высоким давлением. Для нормальной работы мотора важно, чтобы топливо поджигалось искрой в строго определенный момент. Только тогда можно обеспечить правильное сгорание со строго нормированным выделением нужного количества энергии для достижения высокой мощности и экономичности. А выдерживать эти показатели может только бензин с высокой детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым числом. Чем оно выше, тем лучше мотор сопротивляется детонациям, то есть преждевременным подрывам смеси в период возвращения поршня в верхнее положение. 

Чаще всего современные турбированные моторы детонируют на АИ-92. После 3000 оборотов доносится сильный звон из-под капота, начинаются провалы в тяге, растет температура, детали двигателя переживают колоссальные нагрузки и, как результат, под большой нагрузкой оплавляются поршни, залипают кольца. Поэтому использовать бензин АИ-92 на турбированных агрегатах со степенью сжатия больше 10 нельзя. 

Если повезет, то мотор перейдет в аварийный режим работы и не даст газовать. Но это только на дорогих премиальных моделях с программными функциями защиты.

Но на продвинутых моторах детонации могут возникать и на АИ-95. Если вместо АИ-98 заливать «разрешенный» девяносто пятый бензин, то мотору приходится активировать программы адаптации. Блок управления перенастраивает систему опережения зажигания и делает его более ранним. Тогда риск возникновения детонаций снижается, но мощность мотора падает примерно на 10-15 %. 

Если же ездить на АИ-95 постоянно, то мотор работает в щадящем режиме. Естественно, тогда не достичь заявленных характеристик. Поэтому для увеличения мощности современного турбированного агрегата нужно просто залить в бак высокооктановое топливо. Мотор почувствует хорошее питание и мгновенно выкрутит угол опережения зажигания в правильное положение, изменит работу фаз газораспределения, и его мощность заметно подрастет. Другими словами, блок управления загрузит другие прошивки и автоматические совершит операцию чип-тюнинга. 

Больше воздуха

Еще одним способом увеличения мощности является прочистка системы впуска. После нескольких месяцев эксплуатации зимой и осенью фильтр забивается пылью, грязью и даже мелкой сухой листвой. А так как техническое обслуживание требуется проходить раз в год, то под конец планового периода мотор испытывает дефицит воздуха. Фильтр не пропускает достаточное его количество, отчего кислородный датчик выдает предупреждение в блок управления, а тот корректирует процесс приготовление смеси, чтобы обеспечить ее правильное сгорание. 

Количество топлива становится меньше. В итоге мотор на высоких оборотах «задыхается» и не может выйти на штатные режимы работы максимальной мощности даже с высокооктановым бензином в баке. Поэтому простая замена воздушного фильтра на новый с нулевым сопротивлением и переход на рекомендуемый производителями девяносто восьмой бензин помогут мотору вздохнуть свободно и вернуться к паспортным значениям мощности и крутящего момента. Эти нехитрые операции помогут увеличить мощность мотора примерно на 15% по сравнению с прежними значениями во время эксплуатации на АИ-95.

Смотрите также:

Увеличение мощности электроэнергии — Энергомарт

Увеличение мощности электроэнергии процедура возникающая в случаях, когда имеющейся мощности недостаточно:

  1. Вы изначально неправильно рассчитали необходимую мощность при получении технологического присоединения и выделенной мощности недостаточно для бесперебойного энергоснабжения вашего предприятия;
  2. Вы приобрели или арендовали помещение, максимальная мощность которого по акту технологического присоединения не соответствует потребностям вашего производства;
  3. Вы планируете расширить свое производство.

УЗНАЙТЕ СКОЛЬКО ВЫ ПЕРЕПЛАЧИВАЕТЕ ЗА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ
И КАК ВЕРНУТЬ ПЕРЕПЛАТУ ЗА 3 ГОДА

Что такое максимальная мощность?

Максимальная мощность — это наибольшая величина мощности, определенная к одномоментному использованию энергопринимающими устройствами, в пределах которой сетевая компания обязуется обеспечить передачу электроэнергии. Максимальная мощность обусловлена составом оборудования и технологическом процессом и прописана в акте о технологическом присоединении.

Максимальная мощность – мощность, выше которой вы не имеете право потреблять электроэнергию из сети. Это является нарушением обязательств клиента по договору энергоснабжения и может повлечь за собой введение режима ограничения потребления.

Как рассчитать необходимую мощность?

Максимальная мощность определяется при проектировании. Расчетная (максимальная) мощность выводится как установленная мощность, умноженная на коэффициент спроса. Этот показатель складывается из мощностей всех электроприборов и оборудования, которые будут использоваться на объекте. Данные для расчетов берутся либо из паспорта оборудования, либо из данных о потреблении типового оборудования.

Но данное оборудование не будет использоваться на полную мощность все время, поэтому в расчете применяется коэффициент спроса. Значение коэффициента использования или коэффициента спроса – это степень потребности объекта в полной мощности. Диапазон коэффициентов можно найти в специальных таблицах, разработанных на основании статистических данных.

Как увеличить мощность электроэнергии вашего предприятия?

Для увеличения мощности электроэнергии необходимо пройти процедуру технологического присоединения заново.

Для этого необходимо:

  1. Подготовить проектную документацию
  2. Заполнить и направить заявку на технологическое присоединение в сетевую компанию. Причиной подачи заявки следует выбрать: увеличение мощности
  3. Получить договор технологического присоединения и техусловия
  4. Выполнить техусловия
  5. Получить акт о технологическом присоединение, в котором будет обозначена новая величина максимальной мощности

УСЛУГА ЭНЕРГОМАРТ

Мы поможем увеличить максимальную мощность на ваших объектах

  • Готовим документы и подаем заявку увеличение мощности в сетевую организацию
  • Получаем технические условия и договор на технологическое присоединение
  • Сопровождаем выполнение технических условий

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ УСЛУГЕ УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРОМЫШЛЕННЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ

Как увеличить мощность автомобилей Great Wall?

Сведения о компании Great Wall Motors

Крупнейшая компания Great Wall Motors Китая является производителем и поставщиком автомобилей высокого качества и разных классов. Корпорация содержит четыре предприятия, выпускающих автомобили и стала прародителем уже 20-ти дочерних фирм.  С 1998 года компания считается одной из самых популярных, чья продукция на вершине продаж в Китае и по всему миру.

Продукция компании:


  • внедорожники и кроссоверы
  • пикапы
  • легковые авто
  • минивэны и микроавтобусы
  • лимузины
  • автокэмперы

Каждая модель автомобилей концерна достойного качества. Практически все машины невероятно мощные и надежные.
Но все же, есть водители, которым зачастую не хватает мощности заводских параметров двигателя, поэтому и появляется актуальность модернизации.

Тюнинг Бокс: инновация для модернизации вашего автомобиля

Производить усовершенствование двигателя, модернизировать его и повышать мощность можно разными путями, и перепрограммированием и вмешательством в конструкцию. Раннее эти методы пользовались огромнейшей популярностью, в частности потому, что не было выбора. Сейчас же, есть лучший и безопасный способ произвести тюнинг двигателя, а именно монтировать модуль Тюнинг Бокс. Это устройство, которое появилось на наших рынках достаточно недавно и тут же стало ТОП-ом продаж.

TuningBox – это микросхема, которая ставится под капот автомобиля, подключаясь к системе впрыска и системе управления двигателем. Причем, установку можно совершать даже самостоятельно, затратив всего несколько минут своего времени. Устройство функционирует таким образом, что не вмешивается в программу ЭБУ, а просто оптимизирует и перенастраивает импульсы, которые подаются от него. Благодаря этому, вы можете получить:

  • До 25% увеличенной мощности
  • До 20% повышенного крутящего момента
  • До 10% снижения расхода топлива

Актуальность модернизации или же чип тюнинг Great Wall


  • чип тюнинг Great Wall Safe
  • чип тюнинг Ховер
  • чип тюнинг Ховер h4
  • чип тюнинг Ховер H5

Производим чип тюнинг двигателя Ховер h4

Автомобили Ховер – это кроссоверы и внедорожники. Модель Н3 относится к внедорожникам, выпущенным в 2009 году и относящим к классу люкс. Производить чип тюнинг Ховер 3 достаточно полезно, поскольку это автомобиль, предназначенный для поездок не только по городским трассам, но и по бездорожью. Автомобили данной модели должны быть не только скоростными, но и устойчивыми к жестким условиям, как на дороге, так и атмосферной температуре. Если сделать чип тюнинг Hover h4, то улучшаются тягово-скоростные параметры, динамика двигателя.

Таким образом, вы сможете производить максимально быстрые обгоны на дорогах, причем без опасок за свою жизнь. Также, весьма важно, что при монтаже модуля устраняется проблема «заглушки» двигателя, что часто замечается в сильную жару или же в пробках на дорогах города. А если вы до сих пор не решились установить чип-тюнинг на ваше авто, предлагаем вам ознакомиться со статьей «Стоит ли делать чип-тюнинг».

Тюнинг Бокс придаст автомобилю Ховер 3:

  • Мощность KW – 25-29%
  • Мощность Л.С. – 24-29%
  • Крутящий момент НМ – 20-21%

Производим чип тюнинг двигателя Ховер H5

Стоит делать и чип тюнинг Hover H5, поскольку это также внедорожник, для которого должно быть свойственно быстрое, легкое и максимально безопасное преодоление не только городской трассы, но и бездорожья. Это автомобиль более нового поколения 2010 года, который характеризуется в основном (ТОП-продаж) дизельным турбо-двигателем, объемом на 2,5л. Поскольку изначально двигатель этого автомобиль уже мощный, то чип тюнинг Ховер H5 дизель турбо не так подвергается модернизации.

Производители Тюнинг Бокса специально создали менее жесткий модуль для того, чтобы повышение не сказывалось на износе двигателя. Стоит отметить, что чип тюнинг Ховер H5 бензин пользуется небольшой популярностью, но все же уместен, если вам необходимо поднять мощность, обеспечить себе быстрые обгоны и резкие старты.

Тюнинг Бокс придаст автомобилю Ховер 5:

  • Мощность KW – 25%
  • Мощность Л.С. – 24,7%
  • Крутящий момент НМ – 20%

Подведем итоги

Таким образом, если вы хотите произвести модернизацию двигателя своего автомобиля, то лучший вариант – это монтаж модуля Тюнинг Бокс. Это идеальный метод, который не сказывается на эксплуатационном периоде двигателя, не вмешивается в работу ЭБУ, не позволит вам лишиться заводской гарантии на автомобиль и многое другое. Такой метод тюнинга обладает исключительно положительными моментами. Из минусов можно указать только то, что ценовая политика достаточно велика, а поэтому если вы хотите произвести безопасное повышение мощности движка, то придется заплатить не одну копейку. Также, если вы не уверены в таком методе, то обо всех нюансах, которые несет в себе чип тюнинг ховер h4, отзывы покажут лучше всего. Полезным будет почитать и для автомобиля ховер H5 чип тюнинг, отзывы и клиентов, и производителей. А ознакомиться с Тюнинг Боксом и узнать все его преимущества или же недостатки можно на нашем сайте. Также, у нас вы можете подобрать индивидуальный модульный тюнинг под свой автомобиль и модель, который будет идеальным лично для вас!

Как увеличить мощность автомобиля?

16.08.2018 Увеличить мощность машины – важнейшая задача тюнинга

Снижаем механическую потерю

Двигатели никогда не выдают полных мощностей в случаях, когда большая доля энергии уходит на то, чтобы преодолеть механическую потерю. Не представляется возможным до конца исключить этот фактор, но его вполне можно понизить. Для того чтобы добиться этого, профессионалы воспользовались применением облегченных поршней и шатунов с сохранением их исходных размерностей. Такой комплект для мотора всегда есть в продаже, что успешно используют те, кто всерьез решил прокачать автомобиль. Задача раскручивания массивных деталей облегчается для мотора после данных манипуляций.

Уменьшить входное сопротивление

ДВС быстро будет глохнуть в безвоздушных условиях. Однако для того чтобы пробраться к камерам сгорания, воздух должен пройти большой путь. Облегчить его прохождение можно несколькими путями – в частности, посредством установки воздушного фильтра с нулевым сопротивлением, отполировав канал трубопровода впуска.

Поскольку большинство трубопроводов изготовлены из разновидностей пластиков, полировать их сильно упорно не получится. Наличие «нулевика» не станет выходом. Уровень его сопротивления ниже, нежели у заводских фильтров, по причине чего уменьшается воздействие на мотор, однако это возможно благодаря худшим фильтрующим способностям. При меньшем сопротивлении возникает больше грязи.

Проверенные способы увеличения мощности практически всех машин:

Повысить степень сжатия

При повышении данного показателя, с изменением отношения объемов цилиндра к объемам камер сгорания, повышается мощность. Сделать это вовсе нелегко – нужно вмешиваться в процесс механически. Обычно это делается путем подрезания головки блоков цилиндра, применения более тонких прокладок и так далее. Цилиндры растачиваются, устанавливаются поршни большего диаметра.

Наддув

Для увеличения количества топлива потребуется больше воздуха посредством применения наддува. Добиваются этого посредством применения турбокомпрессора, проводных нагнетателей различных видов.

Наддув и увеличение объема камеры сгорания позволяет увеличить мощность очень значительно

При наличии компрессора на автомобиле и сохранении пропорции «топливо-воздух» его мощность возрастает заметно. При этом важно соблюдение разумных пределов, иначе в цилиндрах может начаться чрезмерно активный процесс сгорания и автомобиль станет практически неуправляем.

Охладить воздух или нагреть мотор

При пропуске нагретого воздуха через охлаждающие устройства увеличивается уровень его плотности, что ведет к лучшему наполнению цилиндров.

КПД мотора зависит от температуры ДВС. Перегревы могут быть очень опасными, однако при изменениях температуры в маленьком пределе результат достижим. Когда-то того же добились путем замены приводных вентиляторов охлаждающих систем электрическими. Увеличивается КПД мотора в данном случае за счет ускорения прогрева.

7 упражнений, которые помогут вам развить взрывную силу

Если у вас вообще есть склонность к спорту, вы, несомненно, всегда работаете над тем, чтобы стать сильнее, быстрее и взрывнее. Потому что неважно, какого уровня спортсмена ты , всегда можно бежать быстрее, прыгать выше и толкать сильнее.

Независимо от того, тренируетесь ли вы для определенного вида спорта или просто хотите улучшить свою физическую форму и улучшить свои регулярные тренировки, увеличение взрывной силы может помочь повысить ваши спортивные результаты и , развить скорость, силу и выносливость.

А хорошие новости? Вам не нужно нанимать тренера по конкретному виду спорта, чтобы начать набирать серьезную скорость и силу.

Потому что многие из лучших упражнений, которые сделают вас более взрывными в спешке, можно выполнять дома или в спортзале, используя собственный вес и, возможно, гири или две.

Вот семь замечательных упражнений, которые помогут вам развить взрывную силу:

Прыжки на ящик

Прыжки на ящик — идеальное упражнение для развития силы, поскольку они учат ваше тело создавать большое количество силы и мощи из статического изометрического положения.По мере того, как вы набираете силу и мощность, вы можете увеличивать высоту ящика, чтобы продолжать прогрессировать.

Как их сделать:

Встаньте перед ящиком или прочной приподнятой поверхностью. Прыгните на коробку, приземлившись обеими ногами сверху, затем выпрямите ноги. Спрыгните вниз с ящика, затем сразу подпрыгните вверх.

Взрывные отжимания

Взрывные (или плиометрические) отжимания — это интересный способ начать набирать силу в верхней части тела. В качестве бонуса они делают довольно крутой трюк для вечеринки!

Как их сделать:

Начните в стандартном положении для отжиманий, положив руки прямо под плечи и ступни вместе.Опускайтесь вниз, сгибая руки в локтях, удерживая их на одной линии с телом. Прижмите грудь к полу, затем резко оттолкнитесь руками. Когда ваше тело отрывается от пола, поднимите руки вверх и хлопните ими вместе. Приземлитесь обратно в положение для отжиманий.

Совет: по мере того, как вы будете лучше выполнять взрывные отжимания, возможности трюков станут безграничными — вы можете попробовать дважды хлопнуть в ладоши, хлопнуть в ладоши за спиной, запрыгнуть на более высокую поверхность и многое другое. Играйте и получайте удовольствие от них!

Берпи

Если вы читали «12-минутный спортсмен» какое-то время, вы, наверное, знаете, что я большой поклонник бёрпи во всех их замечательных формах.И на то есть веская причина: берпи не только развивает огромную выносливость и отлично подходит для сжигания мегакалорий за короткий промежуток времени, они также заставят вас быть более взрывными на тренировках и в любых видах спорта, которыми вы занимаетесь. Для максимального эффекта сосредоточьтесь на том, чтобы во время прыжка получить воздух.

Как их сделать:

Присядьте на корточки, положив руки на пол перед собой. Отведите ноги назад в положение для отжимания и опустите тело на пол. Верните ноги обратно в положение приседа как можно быстрее, затем сразу же подпрыгните в воздух так высоко, как сможете.Убедитесь и добавьте немного хлопка для пиццы!

Двойные трусы

Двойные прыжки с прыжка — отличный способ попрактиковаться в контролируемом взрыве, так как для того, чтобы сделать кучу подряд, вам нужно прыгать как можно ближе к земле. Делайте их часто, и вы обязательно создадите огромное количество энергии и силы в нижней части тела.

Как их сделать:

Встаньте на место, расставив ноги на ширине плеч, держа по одной ручке скакалки в каждой руке.Начните с пары одиночных прыжков, затем запястьями раскачайте скакалку быстрее, чтобы она дважды прошла под ногами за один прыжок. Старайтесь держать колени и лодыжки вместе, а ноги прямыми.

Полное руководство о том, как начать работу с двойными трусиками, можно найти в этой статье.

Настенные шарики

Поскольку настенные мячи — это упражнение, основанное на скорости, силе и мощи, это отличное упражнение для увеличения взрывной силы. и работают со всем телом.Ключ к тому, чтобы получить максимальную отдачу от настенных мячей, состоит в том, чтобы действительно сосредоточиться на движении вверх, бросая мяч высоко в стену и следя за тем, чтобы он был как можно более взрывным.

Как их сделать:

Встаньте, держа медицинский мяч перед грудью на стене. Отведите плечи назад и задействуйте пресс, затем отведите ягодицы и бедра назад, как будто вы сидите на стуле. Вернитесь в исходное положение, одновременно бросая мяч в стену так, чтобы он упал примерно на 10 футов.Опуститесь обратно в положение приседа, одновременно поймав мяч перед грудью, и повторите.

Выпады в прыжке

Выпады с прыжком — отличное упражнение для развития взрывной силы обеих сторон тела. Поскольку чем больше силы вы получаете в каждом прыжке, тем легче упражнение, выпады в прыжке учат ваше тело использовать силу и взрывную силу вместе.

Как их сделать:

Начните с положения выпада, когда колени касаются или почти касаются пола.Резко подпрыгните и поменяйте ноги так, чтобы задняя нога была впереди, а передняя сзади. Повторяйте так быстро, как только можете.

Махи гири

Махи гири учат ваше тело использовать бедра для создания огромной силы, чтобы поднять гирю высоко в воздух. Улучшите их, и вы обнаружите, что сила, которую вы можете использовать при их выполнении, начинает передаваться во все области спорта и тренировок.

Как их сделать:

Встаньте, расставив ноги примерно на ширине бедер, удерживая гирю между ними и позволяя гире слегка раскачиваться позади ваших ног.Продвиньте бедра вперед, поднимая гирю прямо над головой. Всегда следите за гирей и направляйте ее прямо вверх или немного вперед. Потяните гирю вниз с неба и повторите.

Какие ваши любимые силовые упражнения? Расскажите всем в комментариях!

Подпишитесь на информационный бюллетень Кристы Движение + Мастерство мышления , чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу, 5 ключей к развитию умственной и физической подготовки .Вы также будете получать еженедельные материалы, связанные с физической и умственной подготовкой, которые помогут вам зарядиться энергией на предстоящую неделю.

Как увеличить скорость и мощность

Вы когда-нибудь пытались двигаться быстро?

Нет. Я имею в виду Ф-А-С-Т.

Когда вы в последний раз были в тренажерном зале или на тренировке и пытались поднять штангу над головой как можно быстрее и взрывнее? Или когда вы в последний раз бегали на беговой дорожке или катались на велосипеде и двигали ступнями и ногами так быстро, что ваш мозг болел, пытаясь не отставать?

Дело в том, что когда дело доходит до оптимизации работы вашей нервной системы и укрепления связи между вашим мозгом и остальным телом, на самом деле не так уж важно, какой тяжелый вес вы поднимаете или сколько мышц вы наращиваете.Конечно, сила и наращивание мышечной массы — это фантастические инструменты для эстетики, симметрии, развития опорно-двигательного аппарата и даже для борьбы со старением.

Но когда дело доходит до оптимизации вашего мозга и нервной системы, задействования мышечных волокон, повышения скорости возбуждения нервов и оптимизации координации между мозгом и телом, гораздо важнее вместо этого сосредоточиться на быстрых, взрывных движениях — независимо от того, работаете ли вы на выходных. воин или профессиональный спортсмен. Впервые я столкнулся с этой концепцией, когда брал интервью у известного спортивного тренера по имени Ник Керсон.Ник, который является создателем системы тренировок под названием «Speed ​​Of Sport» и тренирует лучших бойцов UFC и NFL со всего мира. Вместо того, чтобы давать мужчинам и женщинам, которых он тренирует, очень тяжелые веса, он вместо этого заставляет их двигаться с легкими весами и весом собственного тела так чертовски быстро, как они только могут.

Почему? Потому что есть два важных атрибута, которые идут рука об руку с силой (и их часто ошибочно принимают за силу): сила и скорость. В этом эпизоде ​​вы узнаете, как оптимизировать силу и скорость, чтобы вы могли двигаться как кошка, бегает как гепард и прыгает как тигр.

Как увеличить мощность

Начнем с мощности.

Сила — это способность генерировать большую силу за короткий промежуток времени. В то время как сила относится к тому, какое усилие могут проявить ваши мышцы, мощность относится к тому, как быстро это усилие может быть проявлено. Если ваши мышцы не могут генерировать большое количество силы за короткие промежутки времени, то у вас мало сил и вы не можете использовать мышцы, которые у вас есть, в полной мере. Если вы выполняете силовую задачу, не имеет значения, сколько времени вам потребуется на ее выполнение, будь то поднятие тяжестей, перемещение кушетки или подъем по лестнице.Все, что имеет значение, это то, что задача выполнена; выполнение этого медленно не отменяет «успеха» его завершения.

Но когда вашей целью является развитие чистой силы, скорость имеет значение. Скорость, с которой вы поднимаете этот вес, передвигаете диван или поднимаетесь по лестнице, определяет, насколько успешно вы быстро набираете мышцы. Когда вы тренируетесь на силу, ваш мозг, спинной мозг и вся центральная нервная система учатся управлять своими мышцами гораздо более эффективно, создавая более эффективное использование мышц без негативных последствий слишком большой мышечной массы.

На самом деле, когда вы тренируетесь для увеличения силы и используете такие стратегии, как низкое количество повторений, быстрое поднятие легкого веса и быстрое движение, силовые тренировки даже увеличат вашу способность максимально использовать мышцы, не нагружая вас ( или разрывая мышечное волокно и впоследствии причиняя вам боль). Преимущество возможности более эффективно задействовать мышцы, которые у вас уже есть, без обязательного увеличения мышечной массы, заключается в том, что вам нужно будет задействовать меньше мышечных волокон для любой заданной интенсивности.Таким образом, мощность подобна установке более быстрого двигателя в вашем автомобиле без увеличения размера автомобиля или веса самого двигателя. Это приводит к меньшим затратам энергии, меньшему мышечному утомлению и, в конечном счете, к лучшей производительности в любом движении.

Существует три основных стратегии максимально быстрого увеличения мощности: плиометрика, скоростно-силовые подходы и комплексные подходы. Каждая из этих стратегий, наряду с советами по развитию мощной силы, независимо от того, находитесь ли вы в тренажерном зале, на заднем дворе, в подвале, парке или номере отеля, может быть реализована с использованием тренировочных инструментов для увеличения силы, включая силовые рамы, лестницы для ловкости, медицинские мячи. , гири, мешки с песком, регулируемые плиометрические ящики, утяжелители, тренировочные сани и силовые кабели.

Как было сказано ранее, для полной оптимизации координации между мозгом и телом силовые тренировки должны сопровождаться скоростными. Так в чем же разница между ними?

Страницы

Как увеличить выходную мощность с помощью лучшего программирования

Важные факты о тренировках пиковой мощности

  • Пиковая выходная мощность коррелирует с увеличением высоты прыжка, скоростью бега и улучшением результатов в тяжелой атлетике
  • Увеличение выходной мощности может улучшить все упражнения со штангой (приседания, становая тяга, жим лежа и тяжелоатлетические упражнения)
  • Увеличение выработки энергии повысит быстросокращающуюся мышечную массу, потерю жира и расход калорий
  • Принципы тренировки на пиковую мощность важны не только для обычных спортсменов, но и для военных, лиц, оказывающих первую помощь, и стареющего населения

Наука

Способность проявлять пиковую выходную мощность — это баланс между большим выходным усилием и скоростью. Нахождение оптимальной точки между этими обратно пропорциональными переменными приведет к большому потенциалу увеличения мышечной массы и производительности.

Силовые тренировки нацелены на быстросокращающиеся мышечные волокна. Те же мышечные волокна задействуются в первую очередь во всех движениях человека, но тренируемость этих типов волокон чрезвычайно специфична для тренировок на пике мощности. Кроме того, быстро сокращающиеся мышечные волокна отвечают за мышечный тонус, который представляет собой скорость, с которой мышечные волокна активируются по отдельности.Чем более «возбуждено» мышечное волокно, тем большую мощность оно будет производить и тем выше будет его тонус.

Силовые тренировки могут привести к увеличению быстросокращающейся мышечной массы, повышению силовых показателей (вы только что набрали новые мышцы, которые в основном формируются за счет силовых тренировок), увеличению скорости мышечного возбуждения и ускорению метаболизма в состоянии покоя.

«Многие спортивные усилия в значительной степени зависят от соотношения силы и скорости, т. е. производства мощности, которое является произведением максимальной силы за заданный промежуток времени.

Специфика этого вида обучения сильно влияет на:

  • Количество мышечных волокон II типа (быстросокращающиеся)
  • Увеличение размера мышечных волокон
  • Увеличение скорости возбуждения мышечных волокон
  • Повышенная активность центральной нервной системы
  • Потенциально повышенная метаболическая активность в состоянии покоя (т.е. расход калорий), что приводит к положительной корреляции с составом нижней части тела

Многие спортивные усилия в значительной степени зависят от соотношения сила-скорость, т.е.е. производство мощности, которое является произведением максимальной силы за заданный промежуток времени. Чем больше силы кто-то может применить на максимальной скорости, тем выше его пиковая выходная мощность. И это ключевой показатель эффективности в формальной легкой атлетике, которая включает в себя короткие интенсивные занятия, такие как боевые искусства, военная подготовка, пауэрлифтинг и олимпийская тяжелая атлетика.

Спортсмены

Самый простой способ объяснить вышеприведенную формулу — представить бегущего защитника, защитника и полузащитника. Предположим, бегущий бежит с одинаковой скоростью (12 миль в час) и в одном направлении в обоих сценариях.

  • В Сценарии A 300-фунтовый линейный защитник сталкивается с 200-фунтовым бегущим назад на скорости 8 миль в час. Произведение мощности этого столкновения равно 4800 (300*8 + 200*12).
  • В Сценарии B у вас есть тот же бегущий назад на той же скорости, который сталкивается с 240-фунтовым полузащитником, едущим со скоростью 12 миль в час в открытом поле, с произведением мощности 5280 (240 * 12 + 200 * 12).

Оба столкновения были мощными, но полузащитник был более эффективным производителем мощности с лучшим соотношением выходной силы и скорости для его позиционных обязанностей. Поэтому большинство спортивных команд тренируются для достижения максимальной мощности, осознавая, что более сильный, быстрый и мощный спортсмен будет иметь больше возможностей для достижения успеха

.

Военные и службы экстренного реагирования

Когда реальный хаос обрушивается на немногих избранных, которые защищают и служат нашей стране, правам и образу жизни, пиковая мощность имеет решающее значение для выполнения этих обязанностей и спасения жизней. Рукопашный бой, прыжки, убегание от опасности, бег по лестнице со снаряжением весом более 100 фунтов, чтобы спастись из горящего здания, и наезд на наркомана после попытки ареста — вот лишь несколько сценариев, в которых быстро Преимущественно рекрутируются мышечные волокна.

Способность проявлять силу и применять эту силу на высоких скоростях поможет спасти жизни.

Старение населения

Исследования показывают, что в возрасте от пятидесяти до семидесяти человек теряет в среднем 30% мышечной массы и силы. Кроме того, степень потери быстросокращающихся мышц намного больше, чем менее медленных волокон. Потеря способности быстро передвигаться со стабильностью и уверенностью приводит к падениям, переломам костей и госпитализации — три фактора пневмонии и осложнений со смертельным исходом с течением времени.

Я говорю бросить твою бабушку на платформу для тяжелой атлетики? Нет, но я считаю, что базовые принципы центральной нервной системы и взрывных тренировок могут и должны быть адаптированы к стареющему населению для улучшения качества жизни.

Силовые и кондиционирующие приложения

Исследования показали, что оптимальный процент нагрузки для тренировки максимальной мощности верхней части тела составляет около 42% от вашего максимального жима лежа. Когда вы можете увеличить выходную мощность при субмаксимальных нагрузках, это положительно влияет на спортивную отдачу в контактных видах спорта, плиометрических упражнениях и даже на увеличении силы жима лежа.

Кроме того, было показано, что пиковая выходная мощность при тренировке нижней части тела составляет около 10-20% от вашего RM в приседаниях. Луи Симмонс из Westside Barbell обнаружил, что 40-60% 1ПМ эффективны при динамической тренировке со штангой, при этом более продвинутые спортсмены на самом деле имеют большую выходную мощность при более легких нагрузках (увеличение синхронизации стрельбы и темпа). Вывод здесь заключается в том, что выполнение приседаний с прыжками со штангой или гантелями может улучшить вашу способность бежать быстрее, бегать быстрее, прыгать выше, приседать тяжелее и производить больше энергии.

План пиковой мощности

Это автономный план. Я настоятельно рекомендую вам придерживаться его интенсивности и систематического подхода для достижения максимальных результатов и свести к минимуму любое другое дополнительное программирование силы и мощности.

«Со временем ваши нагрузки должны увеличиваться, а скорость грифа должна оставаться постоянной».

Если вы не можете полностью посвятить себя этой программе из-за других требований к программированию (от ваших тренеров или если вы в настоящее время находитесь в середине программы), то я рекомендую вам поэкспериментировать с добавлением одного дня в неделю в ваш текущий программа. Например, выберите первый день в течение первой недели месяца, третий день во вторую неделю месяца и второй день в третью неделю месяца, оставив четвертую неделю свободной для восстановления сил после интенсивного месячного тренировочного цикла. .

Если вы находитесь между программами или хотите начать, и ваши цели аналогичны результатам этой программы , тогда я рекомендую вам использовать все три дня в качестве единственной программы силовых тренировок.

День 1

А1.Силовой толчок в висе 5-8 подходов по 2 повторения

В1. Приседания на спине 5 подходов по 6-8 повторений

В2. Жим гантелей лежа 5 подходов по 8-12 повторений

С1. Становая тяга со штангой 5 подходов по 6-8 повторений

С2. Подтягивания с отягощением 5 подходов по 8-12 повторений

День 2

А1. Рывок в висе 5-8 подходов по 2 повторения

В1. Тяга в наклоне 5 подходов по 6-8 повторений

В2. Отжимания на брусьях с отягощением 5 подходов по 8-12 повторений

С1. Приседания с прыжком 3-5 подходов по 3-5 повторений

С2.Махи гири 5 подходов по 8-12 повторений

День 3

А1. Толчок Жим/Толчок 5-8 подходов по 2 повторения

В1. Динамическая становая тяга 5-8 подходов по 1-2 повторения

С1. Динамический жим лежа 6-10 подходов по 1-3 повторения

Д1. Динамические приседания 5-8 подходов по 2-3 повторения

Е1. Сгибание рук со штангой 5×8-12

Е2. Крушитель черепов 5×8-12

Подробнее о плане

Олимпийская тяжелая атлетика (подъемы, рывки, толчки)

Подходы x повторения: 5-8 x 2

Загрузка: 70-85% от RM

Bar Velocity: записывайте свои подходы и сравнивайте каждую неделю, прежде чем увеличивать нагрузку

Динамический жим лежа

Подходы x повторения: 6-10 x 1-3

Загрузка: 30-40% от RM

Bar Velocity: записывайте свои подходы и сравнивайте каждую неделю, прежде чем увеличивать нагрузку

Приседания с прыжком

Подходы x повторения: 3-5 x 3-5

Загрузка: 10-20% от RM

Bar Velocity: записывайте свои подходы и сравнивайте каждую неделю, прежде чем увеличивать нагрузку

Динамический присед

Подходы x повторения: 5-8 x 2-3

Загрузка: 40-60% от RM

Bar Velocity: записывайте свои подходы и сравнивайте каждую неделю, прежде чем увеличивать нагрузку

Динамическая становая тяга

Подходы x повторения: 5-8 x 1-2

Загрузка: 40-60% от RM

Bar Velocity: записывайте свои подходы и сравнивайте каждую неделю, прежде чем увеличивать нагрузку

Как выполнить план

В начале вашему телу нужно научиться двигаться с оптимальной скоростью. После того, как вы сравняли свою предыдущую скорость штанги с одинаковыми нагрузками на двух разных сессиях, увеличьте нагрузку на 2-5% и развивайте оптимальную скорость при этой нагрузке. Со временем ваши нагрузки должны увеличиваться, а скорость грифа должна оставаться постоянной.

Ознакомьтесь со следующими статьями по теме:

Каталожные номера:

1. Тернер Т., Тобин Д. и Делахант Э. (без даты). «Оптимальный диапазон нагрузки для развития максимальной выходной мощности в приседаниях с шестиугольной штангой в прыжке», Journal of Strength and Conditioning Research , 1627-1632.

2. Силва Б., Симим М., Мароколо М., Франчини Э. и Мота Г. (2015). «Оптимальная нагрузка для пиковой мощности и максимальной силы верхней части тела у спортсменов бразильского джиу-джитсу», Journal of Strength and Conditioning Research , 29(6), 1616-1621. Проверено 7 июля 2015 г.

Как увеличить мощность на велосипеде

Во многих кругах по триатлону вы услышите, как люди говорят о своем «FTP». Они имеют в виду свою «функциональную пороговую мощность», которая представляет собой теоретическую МАКСИМАЛЬНУЮ мощность, которую вы можете удерживать в течение 60 минут езды.

Приведет ли более высокий FTP к лучшим результатам в гонке? Да, однако следование плану построения FTP, о котором я расскажу ниже, не улучшит ваши результаты в гонке напрямую.

Это не значит, что FTP бесполезен. Это наверняка так. Ваш FTP будет отличным способом построить структурированные тренировки вокруг этого числа, чтобы улучшить силу вашего велосипеда.

Из этой статьи вы узнаете:

  • Что такое функциональная пороговая мощность;
  • Три типа тренировок, которые помогают увеличить FTP; и
  • Как включить все это в план тренировок, чтобы стать более сильным велосипедистом в триатлоне.

Что такое функциональная пороговая мощность?

Статья о функциональной пороговой мощности должна начинаться с определения того, что такое FTP. Если вы еще этого не поняли, FTP означает функциональную пороговую мощность и является мерой мощности, которую вы можете удерживать в течение часа, измеряемой в ваттах. Он чаще всего используется как мера физической подготовки к езде на велосипеде.

В сочетании с данными о частоте сердечных сокращений эти два компонента дают довольно четкую картину вашего текущего уровня физической подготовки с течением времени.Идеальный сценарий заключается в том, что ваша выходная мощность увеличивается, а частота сердечных сокращений, необходимая для производства того же количества энергии, уменьшается или остается неизменной.

Хотя ваш FTP — это теоретическое количество энергии, которое вы можете удерживать в течение 60 минут, вы также должны обратить внимание на несколько других показателей мощности. Ваша 5-секундная, 1-минутная, 5-минутная и 20-минутная выходная мощность может показать улучшение физической формы с течением времени в дополнение к вашему основному показателю FTP.

Как определить ФПМ

Чтобы узнать пороговую мощность (ФПМ), вам потребуется измеритель мощности и выполнение теста ФПМ.У начинающих триатлетов, скорее всего, нет измерителя мощности, и я не думаю, что вы должны чувствовать давление, чтобы купить его для своего первого триатлона (тем более, что вы также можете использовать метод RPE для создания стратегий темпа!).

Но, в двух словах, если у вас есть измеритель мощности, вам нужно пройти FTP-тест, чтобы определить функциональный порог мощности. Мы рекомендуем пройти тест рампы Zwift, чтобы сначала найти свой FTP, и подробно объяснить, как это сделать, в нашей статье: Что такое тренировочная зона?

Проведите тест FTP за 3-4 месяца до дня гонки , чтобы вы могли работать с ним во время всех тренировок на велосипеде и привыкнуть к ощущениям .

Тренировки для увеличения мощности FTP на велосипеде

Существует три основных типа тренировок, направленных на увеличение FTP. Первая — силовая сессия, вторая — тренировка VO2 Max, а третья — долгая и легкая езда.

Прежде чем приступить к тренировкам, нам нужно понять, что мы делаем для увеличения FTP.

Vo2 Max — это максимальное количество кислорода, которое наш организм может обрабатывать каждую минуту, это наша максимальная аэробная способность, которую можно рассматривать как потолок производительности.Таким образом, чтобы работать тяжелее, быстрее или дольше в любом аэробном упражнении, поможет более высокий Vo2 Max.

FTP — это грубая сила, и вы можете думать об этом как о стремлении к потолку Vo2 Max.

Итак, чтобы увеличить FTP, нам нужно либо увеличить Vo2 Max, либо увеличить мощность, которую мы можем удерживать.

Тренировка на силовом велосипеде

Согласно этому исследованию, самый лучший способ увеличить FTP — выполнять короткие, очень мощные интервалы на велосипеде в диапазоне от 30 секунд до 2 минут. Эти интервалы выше вашего FTP с достаточным количеством отдыха между интервалами, чтобы выполнять их снова и снова.

Примером тренировки может быть что-то вроде 12×60 секунд FAST над FTP, 2 минуты легкого вращения между ними.

Многие исследования показали, что эти короткие интервалы являются лучшим способом увеличить FTP. Тем не менее, прирост FTP сократится в течение нескольких месяцев, потому что число FTP «подпрыгивает» до вашего Vo2 Max; в этот момент пришло время увеличить ваш FTP, увеличив Vo2 Max.

 Велотренировка Vo2 Max

В то время как тренировки на силовом велосипеде служат для повышения вашего FTP, тренировки Vo2 Max эффективно подтягивают верхний предел вашей функциональной пороговой мощности.Это очень интенсивная тренировка каждую неделю.

Пример сеанса Vo2 Max выглядит следующим образом: 8 подходов по четыре минуты с перерывом на две минуты. Это исследование показало, что интервалы в диапазоне от 2 до 5 минут лучше всего подходят для увеличения Vo2 Max.

В то время как силовые тренировки «подтягивают» ваш FTP, сеансы Vo2 Max «подтягивают» ваш FTP.

Длинный легкий велосипед

Ключевой велотренировкой, которую я рекомендую, является длинный легкий велосипед. Теперь поймите, что слово «долго и легко» относительно и означает разные вещи для разных людей.Несколько способов убедиться, что вы идете легко, что бы это ни значило для вас, — это возможность дышать через нос и поддерживать разговор во время поездки, не хватая ртом воздух.

Эта поездка должна длиться около 60 минут для триатлонистов на спринтерских дистанциях, а для спортсменов Ironman эта поездка должна длиться более четырех часов.

Vo2 Max можно увеличить с помощью длинного легкого велосипеда, потому что этот тип езды увеличивает плотность митохондрий в вашем теле, в то время как сама поездка Vo2 Max улучшает работу этих митохондрий.Поэтому важно делать оба типа поездок.

Как структурировать тренировочный блок ФТП

Когда дело доходит до выделения времени в течение года для построения ФТП, вы захотите выделить себе 12 недель, когда ваши велосипедные тренировки специально разработаны для этой цели. Мы можем построить это, используя приведенные выше тренировки в качестве примеров.

На первой неделе вы адаптируетесь к вышеперечисленным тренировкам. В течение второй недели вы будете повторять те же тренировки, но пытаться завершить их с более тяжелыми последовательными усилиями или с частотой сердечных сокращений, которая немного ниже, чем в первую неделю.Вот как мы адаптируемся на первой неделе и строим на второй неделе.

Третья неделя — это ваша неделя восстановления, когда вы будете повторять ту же тренировку, но только на 50–60 % от предыдущей недели. Например, тренировка на силовом велосипеде может иметь 12-минутные интервалы. Вы можете уменьшить количество подходов с 24 до 12 или 15 или сократить продолжительность каждого интервала с 60 до 30 секунд. . Следующий ключ основывается на двух тяжелых неделях, чтобы продолжать тренироваться и повышать свой FTP.

В первую неделю силовая тренировка выполняется 10×20 секунд БЫСТРО выше FTP с 2-минутным отдыхом между тяжелыми усилиями. В течение 12-недельного курса ФТП вы увеличите эти интервалы до 2 минут, сократив при этом соотношение работы и отдыха. Для тренировки Vo2 Max на первой неделе вы будете делать 6 подходов по шесть минут с перерывом на 2 минуты. Опять же, по мере вашего прогресса вы захотите увеличить продолжительность интервалов при одновременном снижении соотношения работы и отдыха.

12 неделя FTP Строительный план

12-недельный FTP Строительный план VO2 Max Bike Power Bike Длинная простая поездка
неделя 1 6x6mins на 10% под ФТП с 2-минутным отдыхом 60-70 об/мин 3 раунда по 10х20с на 10% по ФТП с 40с выкл.Неделя 2 60 минут –
до 4 часов
Неделя 3 – отдых Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Длинный легкий велосипед
неделя 4 5х8мин на 10% под ФТП с 2-минутным отдыхом 60-70 об/мин 3 раунда 10х30с на 10% над ФТП с перерывом 30с.Неделя 5 60 минут –
до 4 часов
6 неделя – отдых Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Длинный легкий велосипед
неделя 7 7×6 минут на 10% под FTP с 2 минутами отдыха 60-70 об/мин 3 раунда 10x40s на 10% над FTP с 20 секундами перерыва.Неделя 8 60 минут –
до 4 часов
9 неделя – отдых Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Длинный легкий велосипед
неделя 10 9х5мин на 10% под ФТП с 1 мин. отдыхом 60-70 об/мин 3 раунда по 10х30с на 15% по ФТП с перерывом 30с. 60 минут –
до 4 часов
неделя 11 9×5 минут на 10% под FTP с 1 минутой отдыха 60-70 об/мин 60 минут –
до 4 часов
12-я неделя – отдых Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели Повторить ту же тренировку, но только 50-60% предыдущей недели FTP TEST
Удачи!

В течение 12 недель вы постепенно увеличивали продолжительность интенсивных занятий, в то время как время отдыха постепенно сокращалось.Этот тип структурированной тренировки заставляет ваше тело учиться оставаться на уровне FTP или около него в течение более длительных периодов времени.

Имейте в виду, что в это время вы также должны плавать и бегать. Интенсивность этих тренировок лучше всего поддерживать на достаточно низком уровне. Размещайте эти велосипедные поездки в течение недели, например, по понедельникам, четвергам и субботам.

В конце 12-й недели, после последней недели восстановления, пройдите еще один FTP-тест. Если вы следовали плану тренировок, вы должны получить улучшенный результат.

Если вам нужен полный план тренировок, а также тренировки по плаванию и бегу, ознакомьтесь с нашими полными руководствами по тренировкам на всех различных дистанциях триатлона (спринт, олимпийские, 70,3, Ironman).

Когда создавать FTP в течение года

Как я упоминал в начале, FTP не является универсальным, так как он имеет некоторые ограничения. Главный из них — это временные рамки, в течение которых вы фокусируетесь на конкретном блоке обучения построению FTP.

Время, когда вы хотите выполнить конкретный план построения FTP, — это когда вы не строите для определенной расы.Это может быть целых шесть месяцев до гонки. Это дает вам время, чтобы сосредоточиться на создании своего FTP, а также время на серверную часть, чтобы посвятить не менее трех месяцев исключительно тренировкам для конкретных гонок.

Если вы участвуете в гонках в северном полушарии, где сезон гонок длится примерно с мая по сентябрь, а межсезонье — примерно с октября по декабрь, январь–март — отличное время для того, чтобы сосредоточиться на FTP.

Предостережения относительно FTP для триатлонистов

FTP не является абсолютным, окончательным показателем велосипедного мастерства в триатлоне, потому что он не является точным определяющим фактором того, как вы будете выступать в день гонки.Для этого вам понадобится специальная подготовка для гонки, а не специальная подготовка для FTP.

Важно также отметить, что FTP не совсем точен. Ваше число FTP предназначено для приблизительного определения вашего анаэробного порога, но если вы сравниваете FTP со спортсменами, фактические анаэробные пороги в лаборатории FTP могут отличаться на целых 20%. Таким образом, ваши тренировки, разработанные на основе FTP, не на 100% соответствуют вашей реальной физиологии.

Читать дальше

Пять способов увеличить мощность взрыва

В последнем выпуске нашей серии статей о фитнесе и результативности Рори Макинерни из FFS Gym обсуждает важность силы для спортсменов, особенно тех, кто занимается спортом.Вот пять советов, как увеличить взрывную силу.

Мощность, проще говоря, это сочетание силы и скорости. Чем больше у вас силы как у спортсмена, тем выше вы можете прыгать, чем быстрее вы можете бегать, тем быстрее вы можете разбить мяч и впоследствии стать лучшим спортсменом.

Забил бы Криштиану Роналду этот чудо-гол в ворота «Ювентуса», если бы он не был таким сильным, как сейчас?

Нет, потому что он не был бы достаточно взрывным, чтобы оторваться от пола и поставить себя в такое невероятное положение.

Все мы знаем людей, которые могут поднять любой блин в тренажерном зале в жиме лежа, но не могут завязать галстук без пятнышка.

И наоборот, все мы знаем кого-то, кто быстр как молния, но быстрый ветер может сдуть его.

Спортсмены, обладающие настоящей силой, представляют собой идеальное сочетание того и другого. Те, кто обладает настоящей властью, традиционно преуспевают в своей области, часто достигая вершин в своем родственном спорте.

Вот пять способов увеличить свою силу.

_____

  1. Комплекс / Олимпийские подъемники

Прежде чем вы сможете стать могущественным, вам нужны две ключевые вещи; сила и подвижность.

Чтобы увеличить абсолютную силу (в отличие от относительной силы при упражнениях с собственным весом), вам необходимо использовать сложные движения, такие как жим лежа, приседания, становая тяга и вариации предыдущих подъемов на одной ноге, чтобы набрать функциональную мышечную массу.

Эти движения обычно хорошо переносятся на поле, потому что многие из них представляют собой импровизированные движения, которые используются в определенных спортивных ситуациях, например, жим лежа и отведение рук.

Олимпийские упражнения

являются королем развития силы, но не у всех есть время, чтобы освоить эти высокотехнологичные упражнения. Однако многие люди не осознают, что все соединения можно модифицировать, чтобы они стали средствами развития силы.

Возьмем жим лежа и еще раз раздадим сравнение; выполнение взрывных повторений, цель которых состоит в том, чтобы переместить штангу как можно быстрее при субмаксимальных нагрузках (обычно 50-75% от 1ПМ) — отличный способ стать более взрывным в определенных плоскостях движения.

Жим лежа. Сосредоточьтесь на перемещении штанги снизу (как показано на рисунке) в положение блокировки как можно быстрее.

_____

2. Получить мобильный

Если вы увеличиваете частоту и интенсивность поднятия тяжестей с целью увеличения мышечной массы и силы, вам необходимо компенсировать потенциальное снижение подвижности, добавив больше подвижности в свою программу.

Помните парня, который не может завязать галстук? Ну, скорее всего, он тоже не может завязать шнурки на ботинках, так как же он собирается зачерпнуть слиотар?

Проверьте приложение Romwod — https://romwod.com/ для удобных тренировок подвижности, которые можно включить в качестве разминки/восстановления.

_____

3. Сила ядра

Без сильного кора у вас нет шансов стать сильным спортсменом.

Мы не говорим о приседаниях и скручиваниях, мы имеем в виду надлежащую силу корпуса, которая позволит вам играть и оставаться сильным в сомнительных позициях на поле (срыв захвата или выведение из равновесия толчка).

Лучший способ накачать мышцы кора и увеличить силу — это добавить движения относительной силы, такие как подтягивания, отжимания, планки, выпады и приседания, уделяя особое внимание «укреплению кора» для повышения активности брюшного пресса и туловища.

Работа над своим дыханием также может иметь огромные преимущества при попытке изолировать ядро.

_____

4. «Прыгать» и «Баллистически»

Важно отметить разницу между прыжковой тренировкой и плиометрической тренировкой.

Обучение прыжкам может быть невероятно эффективным, когда вы пытаетесь улучшить определенный аспект спорта, например, полузащитник, прыгающий за мячом после удара ногой. Однако для того, чтобы движение было действительно плиометрическим, время контакта с землей должно быть менее 0,5 секунды.2 секунды.

Хорошим примером этого может быть игрок в регби, перемещающийся по коридору и затем реагирующий на свой кий. Чем быстрее он сможет оторваться от пола (время контакта с землей), тем успешнее он добьется мяча.

Мне нравится включать прыжки в длину, прыжки в обратном направлении и прыжки через барьеры с реактивным элементом в разминку спортсменов, чтобы не только улучшить их двигательные навыки, но и стимулировать их нервную систему перед большим подъемом.

Баллистические движения, как правило, включают в себя бросание / удары чем-либо так далеко, как вы можете / как можно сильнее соответственно.Медболы – отличный инструмент для этого. Баллистические методы могут быть отличными инструментами для развития силы в метательных видах спорта.

_____

5. Контрастная тренировка – *Только для продвинутых спортсменов

Возможно, это самый эффективный способ развития силы для спортсменов. Этот тип тренировок обычно используется при сочетании тяжелого силового подъема с движением взрывной силы (прыжком, спринтом или броском). Цель состоит в том, чтобы задействовать как можно больше быстрых мышечных волокон, вовлекая их во время подъема тяжестей, а затем переводить это возбуждение во взрывное движение.

Хорошим примером этого может быть тяжелый двухповторный присед со штангой, за которым следует максимальное ускорение на 5-10 ярдов. Этот стиль тренировок производит постактивационную потенциацию (PAP), которая очень эффективна при правильном выполнении. Для максимальной выгоды я бы рекомендовал использовать его только в определенное время в вашем спортивном календаре.

____

Мы надеемся, что вышеизложенное помогло, и надеемся, что вы станете более сильным и взрывным.

Рори МакИнерни, Pundit Arena .

Автор: Рори МакИнерни

Рори МакИнерни — основатель и управляющий директор FFS Gyms. Он тренер с более чем 10 000 часов тренировок в различных видах спорта и индивидуальных тренировок со спортсменами за последние 7 лет. Рори руководствуется своей страстью «Помогать людям стать самой сильной версией самих себя». Подпишитесь на Рори в Instagram, чтобы получать советы по тренировкам, питанию и мышлению. https://www.instagram.com/rorymcffs/ Просмотреть все сообщения Рори Макинерни

Evony: Как увеличить мощность

В Evony: The King’s Return ваша сила может сильно повлиять на ваш игровой процесс, поскольку она определяет, насколько быстро вы побеждаете врагов.

Обзор

Evony: The King’s Return — увлекательная мобильная игра, которая предлагает игрокам насладиться элементами ролевой игры и приключений. Поскольку он основан на известной игре Evony, он состоит из аналогичного игрового процесса и контента. Действие игры разворачивается в фантастическом мире средневековья, и вы можете взять на себя роль леди или лорда, который отвечает за контроль над городом или альянсом.

Так как вы возьмете на себя роль лорда или леди, вы получите много силы.Однако вы должны помнить, что у вас будет 2 типа способностей, в том числе основная и вторичная сила. Даже если у каждой способности есть определенная цель, обе они играют важную роль в вашем игровом процессе.

Какие силы?

Как упоминалось выше, есть два типа сил: первичная сила и вторичная сила. При этом сила вашего монарха представляет собой комбинацию обоих. Вы можете найти разбивку вашей силы на вкладке «Подробности» в представлении вашего монарха.

Основная сила — это сила вашего города или альянса и зависит от того, какие постройки вы построили. Кроме того, технология также способствует вашей базовой силе. Важно отметить, что на эту способность не действует атака.

Однако вторичная сила может часто меняться, так как на нее могут влиять атакующие игроки или монстры. Кроме того, защита себя или другого игрока может изменить вашу вторичную силу. Эта сила сильно зависит от общей силы ваших войск.

© Top Games INC.

Как увеличить силу в Evony: The King’s Return

Можно сказать, что сила состоит из ваших войск, зданий, построек, снаряжения монарха и технологий. Однако талант и защита вашего генерала также могут оказать большое влияние на вашу силу. Рекомендуется продолжать увеличивать свою силу по мере прохождения игры.

Это потому, что чем выше ваша сила, тем легче будет атаковать и победить врага. Кроме того, вы подниметесь в таблице лидеров и станете правителем номер один.Считается, что лучший способ повысить свою мощь — это исследовать строительство, строить и обучать войска, улучшать свои здания и создавать ловушки.

Так как самый простой способ увеличить свою силу — это войска, так как они дают много силы и большую часть времени составляют большую часть вашей силы. При этом подчиненные генералы также увеличивают вашу силу.

Какие здания можно построить?

Обратите внимание, что вы можете построить более 20 различных зданий или построек, которые могут увеличить вашу силу.При этом каждое здание сначала должно быть исследовано, прежде чем вы сможете его построить. К счастью, исследование зданий также увеличивает вашу силу.

В следующей таблице указаны некоторые здания, которые вы можете построить, и описание каждого из них:

Здание Описание

Лагерь лучников

Позволяет тренировать войска дальнего боя. Вы можете улучшать лагерь, чтобы разблокировать новые типы войск дальнего боя.

Бункер

Бункер защищает ваши войска от врагов. Вы можете обновить его, чтобы увеличить мощность защиты.

Ферма

Обеспечивает продовольствием жителей вашего города. Когда вы улучшите его, он обеспечит больше еды для города.

Больница

Госпиталь вылечит ваши раненые войска. Вы можете улучшить больницу, чтобы лечить больше раненых.

Пастбище

Вы можете разблокировать и улучшить духовных зверей, когда построите пастбище. Его можно улучшить, чтобы разблокировать больше зверей и драконов.

Мастерская

Позволяет строить массивные осадные машины, которые можно использовать в битвах.
© Top Games INC.

Войска

Понятно, что обучение войск — это самый быстрый и простой способ повысить свою мощь.Вы должны помнить, что в настоящее время в игре представлены 4 различных типа войск, и каждый отряд выполняет определенную роль на поле боя. В игре вы можете тренировать следующие войска:

  • Конные войска
  • Сухопутные войска
  • Войска дальнего боя
  • Осадные войска

Можно ли увеличить силу генерала?

После того, как вы получили генерала, вы можете назначить его или ее в определенную часть или место в вашем городе или отряде.Важно отметить, что силу каждого Генерала можно увеличить, однако есть несколько вещей, которые определяют их силу. Это включает в себя их статистику, специальность, снаряжение и их духовного зверя или дракона.

Вы можете увеличить силу своего генерала, повышая его уровень, достигая звездного уровня и назначая духовного зверя или дракона. Несмотря на то, что все это важные факторы, рекомендуется сначала сосредоточиться на обновлении снаряжения вашего генерала, так как это сделает его очень сильным.

© Top Games INC.

Заключение

Evony: The King’s Return — увлекательная мобильная игра, которая предлагает игрокам насладиться элементами ролевой игры и приключений. Поскольку он основан на известной игре Evony, он состоит из аналогичного игрового процесса и контента.

Действие игры происходит в фэнтезийном мире средневековья. Вы можете взять на себя роль леди или лорда, который отвечает за контроль над городом или альянсом.

Так как вы возьмете на себя роль лорда или леди, вы получите много силы.Это может оказать большое влияние на ваш игровой процесс, так как определяет, насколько быстро вы побеждаете врагов.

упражнений для увеличения мощности | ИСО

Прочность | Советы по обучению | Аудио блоги

Подпишитесь на дополнительные материалы

Время считывания: 3 минуты 58 секунд

Силовые тренировки необходимы спортсменам.Это не так часто встречается у среднего клиента персональных тренировок. Тем не менее, это все еще может быть полезно для многих из них в зависимости от множества факторов. Важно понимать уровень физической подготовки, цели и ограничения вашего клиента, чтобы вы могли определить, являются ли силовые упражнения правильным дополнением к его тренировке.

Как личный тренер, если вы хотите включить силовые упражнения в программу тренировок вашего клиента, продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых наших советах по тренировкам и некоторых из наших любимых упражнений, которые помогут улучшить силу.

Что такое сила?

Проще говоря, сила — это способность перемещать вес за очень короткий промежуток времени. Итак, в конечном счете, это сила, умноженная на скорость. Клиент/спортсмен очень быстро развивает большую силу, поэтому силовые упражнения обычно представляют собой взрывные движения.

5 советов по повышению мощности

Есть много важных моментов, которые следует учитывать при обучении клиента взрывным движениям. Вот несколько наших главных советов.

1.Контроль над телом необходим

Хотя целью является взрывное движение, очень важно, чтобы форма клиента была правильной, а его движения находились под контролем. Неправильная форма – катализатор травм. И когда эти движения происходят на высоких скоростях, это может быть еще более разрушительным. Начните медленно, чтобы развить правильную форму и контроль, прежде чем увеличивать вес или скорость.  

2. Не используйте слишком большой вес

Увеличение веса обычно снижает скорость движения.Тем не менее, мышечная сила и тяжелые силовые упражнения являются важными компонентами развития мышц, поэтому клиент может генерировать больше мощности. Задействование большего количества двигательных единиц для поднятия тяжестей может обеспечить больший потенциал мышц для создания взрывной силы после снижения веса.

3. Не делай слишком много

Силовые движения — это взрывные движения, требующие задействования множества двигательных единиц. Итак, если они выполняются правильно, клиенту нужно всего 1-10 повторений (от 3 до 6 подходов).И, как правило, они должны отдыхать около 3-5 минут между подходами. Объем не является целью. Правильное, взрывное движение – цель их тренировки.

4. Силовые движения обычно не являются движениями для новичков

Силовые упражнения не следует включать в тренировочную программу, пока тело не будет должным образом подготовлено к взрывным движениям. Таким образом, ваш клиент должен иметь твердый баланс и хороший контроль над телом, а также развить некоторую мышечную силу (в суставах и мышцах), прежде чем пытаться делать взрывные движения.

5. Выбор упражнений должен соответствовать целям клиента

Одним из ключевых компонентов обучения является специфика. Это означает, что упражнения должны быть правильными, чтобы помочь достичь цели. Поэтому обязательно учитывайте модели движений, которые тренирует клиент, и убедитесь, что силовые упражнения имитируют эти движения.

Упражнения для повышения мощности

Помните, очень важно выбирать упражнения, соответствующие потребностям и целям клиента.Есть много упражнений, которые помогут улучшить силу. Вот некоторые из наших любимых.

Взрывное отжимание

Запустите своего клиента в исходном положении отжимания/планки. С включенным ядром они будут медленно сгибать руки в локтях и опускаться в отжимание. Они будут резко отталкиваться от пола с намерением создать достаточную силу, чтобы поднять свое туловище в воздух и руки от пола одним плавным движением. Носки остаются на полу на протяжении всего движения.В идеале, когда клиент опустится, он сразу же перейдет к следующему повторению.

Прыжки с приседа

Клиент начинает с того, что ноги на ширине плеч. Они будут медленно опускаться в присед и отрываться от пола, полностью вытягивая лодыжки, колени и бедра. Это должно происходить одним плавным движением. Они должны приземлиться под контролем и слегка коснуться земли в положении приседа и взорваться обратно для следующего повторения, точно так же, как взрывное отжимание.

Прыжки на ящик

Клиент должен встать в исходное положение, ноги на ширине плеч, лицом к плиобоксу. Они согнутся в бедрах и медленно опустятся в присед. Затем они взорвутся над землей достаточно высоко, чтобы приземлиться на плио-ящик. Они должны попытаться легко приземлиться на ящик в частичном приседе. Попросите клиента выйти из коробки и перезагрузить себя, прежде чем снова взорваться.

Прыжки в шпагат

Ваш клиент начнет с выпада, поставив левую ногу вперед.Одним плавным взрывным движением клиент вскочит с пола. В воздухе клиент будет чередовать переднее и заднее колени так, чтобы правая нога приземлилась впереди. Мягкая посадка важна. Клиент снова взорвется и продолжит чередовать передние и задние ноги в оставшихся повторениях.

Удары набивным мячом

Исходное положение для ударов набивным мячом — спортивная стойка с ногами на ширине плеч. Ваш клиент должен держать мяч в удобном положении на уровне пупка.Кор должен быть задействован, а плечи отведены назад. Они слегка приседают и одним плавным движением поднимают пятки и полностью вытягивают лодыжки, колени и бедра. Вытягивая ноги, они одновременно поднимают мяч над головой. Используя все тело, одним взрывным движением они швыряют мяч на землю перед собой. Они могут сразу же присесть (с правильной формой приседания и прямым позвоночником), взять мяч и выполнить следующее повторение.

Чтобы узнать больше об упражнениях для увеличения силы, ознакомьтесь с этими плиометрическими упражнениями в блоге.

Сосредоточьтесь на клиенте и его целях

Тренировка взрывных движений может подойти не каждому клиенту. Но если целью является сила, есть много упражнений, которые помогут им улучшить ее. Знайте своего клиента и понимайте его цели, чтобы вы могли определить, подходят ли ему взрывные движения, и если да, то какие движения лучше всего подходят для их целей.

Если вы хотите узнать больше о тренировках для достижения результатов, ознакомьтесь с курсом ISSA «Специализация на силу и кондиционирование».

ИСО

Комментарии?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.