Как восстановить отражатель в фаре: Как восстановить отражатель фары своими руками: разные методы

Содержание

Как восстановить зеркальное покрытие отражателей самому? Материалы и методика проведения ремонта.

Износ различных деталей автомобиля это вполне закономерный процесс, особенно при активной эксплуатации транспортного средства. Не исключение и фары машины, а особенно слабым местом в их конструкции являются рефлекторы. Со временем отражающая поверхность этих элементов тускнеет, или же покрытие начинает слазить. Этот процесс значительно ускоряется, если фара пропускает влагу, и не является герметичной.

Износ отражающей способности рефлектора приводит к плохому рассеиванию света и снижению уровня освещенности дорожного полотна, что снижает безопасность езды на таком автомобиле, поэтому игнорировать данный дефект нельзя. В таком случае при желании сэкономить деньги, часть автолюбителей выполняет восстановление отражателей фар своими руками, учитывая, что при соблюдении технологии это совсем не сложная работа.

Сам по себе излучатель света в виде лампочки вне зависимости от мощности, не сможет на таком уровне осветить дорожное покрытие как при работе в паре с рефлектором.

Сама отражающая поверхность должна быть гладкой и блестящей, в качестве материала для напыления используют: серебро, хром или алюминий. Все отражатели в зависимости от конструкции фар разделяют на следующие типы:

  • параболические.
  • софокусные.
  • бифокальные.
  • полиэллипсоидальнные.

Если вы не хотите выполнять всю работу своими руками, то эта статья поможет вам разобраться с выбором технологии ремонта отражателей фар, и вы сможете более четко описать интересующую вас услугу, и при этом учитывать ценник за нее. Не думайте, что если в автосервисе вам за низкий ценник обещают напылить алюминий на отражатель, что это правда, скорее всего его, покрасят обычной краской на основе хрома, а деньги возьмут как за дорогостоящую услугу.

Что служит причиной износа поверхности отражателя?

Содержание статьи

На самом деле в большинстве случаев зеркальное покрытие отражателя фары восстанавливают в связи с его длительной эксплуатацией, но бывают и другие варианты:

  1. Нарушение герметичности конструкции фары. В таком случае она может запотевать, а в зимнее время попавшая внутрь вода может разрушать нанесенный слой отражателя и приводить к выходу детали из строя.
  2. Перепады температур. По пришествию многих лет службы авто, особенно, если вы часто оставляете его на солнце, то такое покрытие может вздуться и начать отваливаться.
  3. Не соблюдение технических рекомендаций производителей автомобиля. Установив лампочки по мощности, значительно превышающие исходные параметры указанные производителем вы получите быстрое выгорание поверхности, а часть рефлектора и вовсе может оплавиться, а само покрытие потемнеть.

Как видите, никто не застрахован от износа этих элементов фар, и вам нужно знать какие существуют способы реставрация отражателей фар, и возобновления их внешнего вида, о них мы и поговорим ниже.

Но перед тем как ремонтировать покрытие рефлектора, вам нужно добраться до него. Для этого фару снимают с конструкции кузова, отключают от проводов и с помощью промышленного фена разогревают герметик, за счет которого и обеспечивается герметичность этой детали.

Когда он станет пластичным, можно демонтировать стекло от корпуса и далее уже выкручивать лампочку и снимать рефлектор. Далее уже технология будет зависеть от типа выбранного материала.

Вариант №1. Использование металлизированной фольги.

Суть данного способа заключается в наклеивании на эпоксидный клей куска металлизированной пленки, которая и будет служить отражателем. Сама фольга при этом может выдерживать высокие температуры, да и достаточно устойчива к влаге. Но есть и минус – это длительный период сушки клея.

Алгоритм действий следующий: вымываем и протираем деталь – замеряем размеры с помощью шаблона и вырезаем из фольги нужный кусок – намазываем его клеем – прижимаем к поверхности автомобильного отражателя. Ждем полного высыхания клея и только после этого монтируем стекло обратно.

Вариант №2. Зеркальная пленка.

На автомобильном рынке существует большой выбор различных материалов для этих целей, но для примера можно использовать пленку от фирмы Oracal, а конкретнее ее модели №351 и №352. Изготавливают такие клеящиеся пленки на основе полиэстера, что делает их устойчивыми к воздействиям влаги и небольших механических нагрузок. Имеют хорошую отражающую способность и при полной герметичности фары  могут служить очень длительный период времени.

Технология реставрации отражателей в этом случае выглядит следующим образом:

  1. Мойка и сушка детали.
  2. Берем пленку и прикладываем к поверхности рефлектора, вырезая ее макет согласно реальным размерам.
  3. Карандашом отмечаем границы по готовому макету на купленной пленке с обратной стороны и вырезаем его.
  4. Снимаем защитный слой и прикладам пленку к поверхности, далее с помощью небольшого нагрева промышленным феном разглаживаем материал, по детали выгоняя воздух и натянув края пленки.
  5. Оставшиеся рифленые части отражателя можно покрасить хромированной краской.

На этом процесс завершен, и можно собирать фару и устанавливать ее обратно.

Вариант №3. Хромированная краска.

Это один из наиболее простых вариантов восстановления хрома на отражателях фар автомобиля. В таком случае используется серебристая краска с кусочками хрома. Предварительная подготовка – это чистка и мойка детали, и последующее ее обезжиривание, например антисиликоном. Наносят краску с аэрозольного баллончика, в несколько слоев, с периодом сушки 10 – 15 минут. После окончательного высыхания детали ее монтируют обратно в фару. Купить такую краску вы можете в любом ближайшем автомобильном магазине совсем не дорого. Срок службы покрытия будет зависеть от герметичности фары и условий эксплуатации машины.

Мы кратко разобрали основные методики по реставрации зеркального покрытия авто рефлекторов, вы можете выбрать любой удобный для вас способ, и сэкономить деньги и время на поездку в автосервис.

А вы делали такой ремонт у себя в гараж? Как вам результат? Ждем ответов в комментариях.

Как и чем покрасить отражатель фар своими руками (видео + цена покраски)


В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются самыми уязвимыми из всех оптических деталей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и каким производителем ни был бы изготовлен рефлектор, он одинаково подвергается губительному для него нагреванию, вследствие чего и требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это ведет к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее устройства. Проигнорировать данное обстоятельство нельзя, ведь от этого зависит безопасность. Более того, отыскать в продаже отдельный рефлектор для замены практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики ради одного отражателя – весьма дорого.

Виды отражателей для фар

Можно выделить несколько видов рефлекторов:

  • Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и довольно сильный световой поток параллельно оси оптики. При этом сила светового потока неизменна. Потери очень малы. Это тот свет, который расходится в разные стороны. Основной луч направляется вдоль оси. А с ростом расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
  • Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные и иногда сильно различны. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшей части дороги. Минусом отражателей данного типа считается то, что он может устанавливаться только в оптику с одной нитью накаливания. Это значит, что машина должна оснащаться четырехэлементными фарами.
  • Софокусные отражатели представляют собой блоки, дополнительно разделенные на участки. Основная особенность и условие работы – это совпадения фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние невелико. Применяются такие рефлекторы вместе с лампами, оснащенными двумя нитями накала. Дальний свет формируется за счет главной секции. Ближний – за счет дополнительных частей. Сама же конструкция довольно компактная.
  • Полиэллипсоидальный рефлектор представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.

Округленное значение силы света

Если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет — то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя ( ), то фара годится и для лево-, и для правостороннего движения. Надписи на блок-фаре канадской Камри следующее: НВ4 НВЗ VOR 06-36 TOYOTA DOT R SAE HR AI5PP200R. TOYOTA 06-38 USA DOT R(L) SAE AIP2RS 2 TOO. Koito HCR PL 04 A02 E13 7931 для фары. Koito 2a R02 F00 S1 IB 02 AR00 E13 7933 для фонаря. Вот и отличия. Для каждого автомобиля предприятие-изготовитель обязано указывать начальный угол наклона ближнего света фар на корпусе фары, которое может дублироваться на специальной табличке под капотом или на заводской табличке. Отсутствие маркировки говорит о «неполном товаре». На «американцах» она отсутствует. Как правило, начальный угол составляет 1,0-1,5 %. Корректор угла наклона должен присутствовать, поскольку при загрузке автомобиля начальный угол меняется.

Что портит фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает разрешенные возможности. Если не соблюдать требования производителя, тогда зеркальный слой выгорит и рефлектор уже не сможет выполнять своих функций. Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.

В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было указано выше, отыскать его в продаже крайне трудно. Оптимальный вариант – восстановление отражателя фар, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.

Читаем маркировку фонаря

Сигналы торможения обозначаются S1 (красного цвета). R — задние габаритные фонари (красного цвета). Если лампа общая для сигнала торможения и габарита — обозначается R-S1. Дополнительный стоп-сигнал обозначается S3 (красного цвета). Фонари заднего хода обозначаются AR (белого света). 1, 1b — обозначение переднего указателя поворотов, 5 — бокового, 2а — заднего (все излучают оранжевый свет). Хотя современная оптика предлагает и прозрачные указатели (белого света), но светят они оранжевым. Так и черные фары, у которых специальная бленда внутри делает для человеческого глаза их темными, но на самом деле они светят белым светом. На автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка, отсутствует европейская маркировка светотехники. Указатели поворотов на чистых «американцах» красные, хотя встречаются и комбинации вроде: передние оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые повороты, но, как и в «американцах», отсутствуют боковые указатели поворота. Также у североамериканских моделей отсутствуют задние противотуманные фонари, обязательные в Европе. 1А — обозначаются световозвращатели. Если на автомобилях обязателен только задний красного цвета, то на прицепах должен быть и передний световозвращатель белого цвета. Боковые обязательны только на ДТС длиной более 6 метров. Поэтому на автомобилях они могут не устанавливаться. Цвет боковых световозвращателей — оранжевый. Фонарь освещения заднего номерного знака обозначается L. Боковые габаритные огни обязательно применимы на ДТС длиной более 6 метров. Обозначаются они SM1 и SM2 (для легковых) и имеют оранжевый цвет. Для задних применяют красный. На прицепах дополнительно применяют светоотражатель треугольной формы, с обозначением IIIА и контурные огни.

Демонтаж и подготовительные работы

Первым делом необходимо получить доступ к рефлектору. Для этого снимают и разбирают фару. Работа требует аккуратности и точности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Рассмотрим демонтаж на примере ВАЗ-2114. Вначале снимают накладку над радиатором. Затем отворачивают болты около бампера и радиатора. Далее отсоединяют электрические разъемы, саму оптику и гидравлический корректор. Корректор тоже вынимается из его гнезда. Далее нужно открутить болты в задней части фары, извлечь ее и снять с крепления.

После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фар. Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.

Подготовка к реставрации

Чтобы самостоятельно восстановить отражатель, необходимо снять и разобрать световой прибор. Пользуясь инструментами стандартного комплекта, выполните подготовительные работы в следующем порядке:

  1. Отсоедините клемму «массы» от аккумуляторной батареи.
  2. Отключите разъемы питания ламп и сервоприводов регулировки фар.
  3. Демонтируйте элементы, перекрывающие доступ к креплениям фары, – пластиковые накладки, решетку радиатора, аккумулятор и так далее. Количество и набор деталей зависит от конкретной модели автомобиля.
  4. Снимите привод корректора, открутите крепежные болты и вытащите световой прибор.
  5. Разберите фару, извлеките отражающее устройство.

Статья в тему: Шевроле Круз 1.4, 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км по отзывам


Выполняя разборку светового блока своими руками, учитывайте важный момент – фару придется собирать из тех же деталей. Производите работы аккуратно, дабы не повредить хрупкий пластик и не поцарапать прозрачное стекло. Удалите старый герметик, почистите и высушите все элементы.

Если с поверхности рефлектора продолжает отслаиваться хромированное покрытие, то его стоит удалить до конца. Иначе надолго восстановить отражатель не удастся – новый зеркальный слой быстро отпадет вместе со старым осыпающимся покрытием.

Способ №1 с металлизированным скотчем

Используя этот метод, можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, а испытало его на себе огромное число автолюбителей. В основе этой восстановительной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару нужно разобрать и тщательно очистить. Разбирая оптику, необходимо учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нейтрализовать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко расклеится. Можно это сделать в духовке. Также подойдет и строительный фен.

Рефлектор легко можно вытянуть, если ковырнуть его ножом. Далее фару промывают, очищают и хорошо просушивают. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного скотча и отрезают. Обязательно нужно обезжирить дно фары, иначе скотч не будет наклеиваться. Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.

Данный метод действительно рабочий. Восстановление покрытия отражателя фары по этой технологии уже не раз протестировано.

Способ №2 с клеем и фольгой

Покупают фольгу и клей. Прежде чем клеить, фару тщательно чистят, а затем обезжиривают. Далее делают выкройки, вначале из бумаги – на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумагу прикладывают на внутреннюю часть фары и размечают заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Остается теперь промазать элементы клеем, приклеить и разровнять кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фар полностью окончено. Можно тестировать результат.

Причины выхода рефлекторов из строя

По принципу действия и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу – направляют световой поток из лучей, которые образует лампа. Для этого внутренняя часть отражателя должна быть максимально гладкой, а в идеале – зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Зачастую разрушения вызваны физическими воздействиями, нарушением герметичности фары, резкими и большими температурными перепадами.

Способ №3 с пленкой

Эта технология похожа на первый способ. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В данном случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подойдет для этих целей продукт Oracal 351 либо 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары выполняется следующим образом. Фару демонтируют и очищают. Обезжиривают рефлектор. При помощи строительного скотча делают выкройки. Затем вырезают детали из пленки. Остается наклеить на рефлектор подготовленные элементы. Поверхность подогревают феном.

Если имеются рифленые детали, то лучше подойдет хромовая краска для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно красят из баллончика, а затем дают время высохнуть.

Текст видео

Узнайте подробнее на нашем сайте ➨ https://www.ap-ex.ru/ *** АВТОиСТОрии: Белгород (часть 1)

ХИМ МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ОТРАЖАТЕЛЕЙ ФАР

Друзья, продолжаем наш общероссийский проект АВТОиСТОрии, где наш друг и технолог HB BODY Сергей Цветков рассказывает о необычных и полезных изобретениях и просто обо всем интересном, что происходит в СТО на территории нашей страны:)

И сегодня отправляемся в город Белгород, где увидим настоящую автомалярную магию, наблюдая за восстановлением отражателя фары!

Фары автомобиля играют важную роль при передвижении в темное время суток. Находясь в неисправном состоянии, ухудшается видимость и увеличивается вероятность аварии.

Деталью фары, приводящей к плохой видимости, считается отражатель. Его часто, также, называют рефлектором. Отражатель способствует созданию светового потока из исходящих лучей лампочки. Поэтому его состояние очень важно.

Однако, при поломке многие задумываются над тем, как восстановить отражатель фары своими руками.

Способ №4 — с краской

Это последняя доступная в домашних условиях технология восстановления рефлекторов. Отличие данного метода – простота. Нужен лишь баллончик краски. Приобрести хромированную краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хрома отражателей фар данным способом – это простое распыление краски на обезжиренный рефлектор. Минус – невысокая долговечность.

  • Восстановление цвета дверных молдингов без покраски — Opel Astra, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Отлично себя показывают акриловые и алкидные краски. На рынке можно отыскать даже специальные средства для фар. Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.

Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток – оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими способами. Но это самый простой метод восстановления.

Читаем маркировку лампы

Маркировка наносится на цоколе лампы. Торговая или фабричная марка. Международное обозначение категории приведено в таблице: Категория Применение В/Вт R2 Дальний-ближний свет 6/45/40, 12/45/40,24/55/50 HI Противотуманные фары, дополнительные фары, ближний-дальний для четырехфарной системы 6/55,12/55,24/70 Н2 Дальний, ближний свет 6/55,12/55,24/70 нз Противотуманные фары, дополнительный фары 6/55,12/55,24/70, голубые 12 h5 Дальний-ближний свет 12/60/55,24/75/70, голубые 12 Н7 Дальний-ближний свет для четырехфарной системы, противотуманные фары 12/60/55, голубые 12 НВЗ Дальний свет четырехфарной системы 12/60 НВ4 Ближний свет четырехфарной системы 12/55 R5W Передний и задний габаритные фонари 6/5, 12/5, 24/5 R10W Задний габаритный фонарь 6/10,12/10,24/10 P21/5W Сигнал торможения 6/21/5,12/21/5,24/21/5 PY21 Сигнал торможения 6/21/5,12/21/5,24/21/5 C5W Лампа подсветки номерного знака, задний габаритный фонарь 6/5,12/5,24/5 C21W Лампа заднего хода 12/21 T4W Передний габаритный фонарь 6/4,12/4,24/4, Голубые 12/4 W5W Передний габаритный фонарь, лампа подсветки номерного знака 6/5,12/5,24/5, Голубые 12/5 W3W Передний габаритный фонарь, лампа подсветки номерного знака 6/3,12/3, 24/3 DIS Ближний свет для четырехфарной системы с 91г. 85 023 Ближний свет для четырехфарной системы с 94г. 85 D2RS Ближний свет для четырехфарной системы с 96г. 85
Расчет потребности в дезинфицирующих средствах таблица образец.

Как восстановить фары своими руками. Как восстановить помутневшие окисленные фары с помощью средства для очистки фар. При помощи металлической фольги

Насмотрелся сериалов ютуба, про «легкое» (и красивое) восстановление фар с помощью «какой-то» химии (удаление помутнения и желтизны).

Подробности проведенного эксперимента:)

Моим фарам, на самом деле, реанимация еще не требуется -прикупить решил, что бы постебаться тут, на Муське:) Средство вроде умеренно дорогое, а удовольствия от «исследований» (и комментариев) можно получить много! Решил то того стоит;)


Найти его, кстати, оказалось не совсем и просто (не очень популярное средство).
Продавцы на обзор товар давать категорично отказались, знают вероятно ЧТО продают;) Отвечали в стиле «товар в рекламе не нуждается!»:) Ну что, проверим? Главное фары на авто не запороть:)

Немного о средстве…

Подредактированная «рекламка» продукта…
Пластиковые стекла фар желтеют со временем уменьшая яркость освещения и правильное распределение света, а новые фары могут быть достаточно дорогими.
Комплект для реставрации помогает восстановить прозрачность пластика, удаляя матовость и желтизну. Обеспечивает глубокую очистку пожелтевших фар с использованием специально разработанных лака и герметика. Комплект предназначен для восстановления двух фар. Метод позволяет просветлить и восстановить пластиковые стекла (включая задние фонари, противотуманные и прожекторные). Восстанавливая прозрачность рассеивателя фары улучшаются характеристики фар и внешний вид автомобиля.

Ранее встречал решения полировки фар механическим путем, но тут все любопытнее! В комплекте идет пара флаконов с неизвестной науке жидкостью и автомобильная электрическая «кофеварка», а вернее кружка с подогревом (заявлено аж 60Вт мощностью)
В случае неудачи хоть кружка останется (если смогу ее отмыть:)
.
Можно конечно было использовать, для подогрева, что-нибудь самопальное (отдельно жидкость для восстановления продается гораздо дешевле), но решил следовать «строго технологиям»! Что бы не было предъяв, типа «все дело-то было в кружке!» 😉
Хотя отмазка все равно имеется! У продавца опубликован список совместимости с автомобилями
Эта запчасть совместима с 2660 автотранспортными средствами.
(и далее список…)

Но мой автомобиль отсутствует:(, ну что же делать, если он «редкий»?! Не у соседа же, на эксперимент просить…

Очень красивый результат использования этой «приблуды» на рекламе товара- прямо сказка! 🙂 Хотя продавцы продающие другие средства (с иным способом обработки фар), используют те же самые фотографии (т.е. либо реальных не нашлось, или нет разницы:)


Может просто пыль и грязь смыли, после многолетнего хранения в гараже?


Отдельно продаются, кстати, не только флаконы со средством, но и кружка! Попадались отзывы (купивших кружку), что типа водяным паром не фига не работает — очевидно были экспериментаторы до меня, но использовали более экологически чистый состав, пытались восстановить покрытие

с помощью обычной воды 🙂
Попадался совсем забавный лот (), в котором присутствовал набор разной наждачной бумаги, полировальных кругов (с пастой, в том числе) но в комплект входила и эта «злосчастная» кружка. Что подразумевалось в нем делать кружкой я фиг его знает, вероятно кофе подогреть в процессе работы:)

Что бы было понятнее, «лечатся» фары при нагревании специального средства, разогретого в кружке до состояния парения. Этими испарениями и производится «восстановление» фар. Как я понимаю идея в нанесении тонким слоем лака, или растворение уже нанесенного ранее защитного заводского покрытия, до гладкой однородной поверхности.
Что-то похожее происходит при нанесении любой жидкости на матовую поверхность, она становится более прозрачной за счет заполнения мелких царапин, и уменьшения рефракции светового потока.

Содержимое набора


подробнее

Кружка с подогревом от прикуривателя


внизу на кружке (не знаю для чего) имеется резьба. Во что-то эту кружку можно вкрутить, возможно защита от падения во время движения автомобиля.
На дне слой вспененного материала, что бы ничего «не прижечь» во время нагревания.



Кабель достаточно короткий для использования вне автомобиля, из чего следует, что первоначально она предназначалась в «мирных» целях в салоне:)


Две крышки/воронки на кружку


Жидкость в двух флаконах (стеклянные с напылением).



Перед началом собственно эксперимента решил «проверить» кружку (просто из любопытства). Как я понимаю ее можно использовать не только для восстановления фар:)

Тестирование кружки

Подключил ее к 12.5в и решил посмотреть «что она умеет».
Не Сяоми конечно, и не умная (я бы сказал просто тупо или тупая кружка и все:)
Мощность практически соответствует заявленному.


Налил треть кружки воды, начальная температура в помещении


через 5 мин

через 10 мин

через… короче уже через 15 минут стало понятно, что если кружку не накрывать сверху, вода не закипит. Прикрыл картонкой и почти сразу началось белое кипение

При снятии картонки температура мгновенно падает вниз

У продавца имеется инструкция применения набора, правда

на басурманском

Instructions:
1, the dedicated supporting the electromagnetic atomization tool to open, the syrup to join 30-60ml, cover the lid after the steam tube inserted;
2, plug in the power to start heating, about 5-6 minutes that steam emerge, this time can be used dark tube test whether the nozzle vent, if you can begin to atomize;
3, with masks begin to atomization, in order from the bottom up on the surface of the lamp one by one to complete the atomization coating process, pay attention to the nozzle must be upward, can not bend down to prevent steam to become water droplets;
4, the atomization process control in two or three minutes to complete, uniform thickness uniform light surface can be, do not repeatedly spray, too thick into a water effect also increases the drying time;
5, after the completion of the fog coating 10 minutes to dry and do not sticky dust, but can not scratch, let it be cured after a few hours to use natural;
6, the fog coating time period before noon, because the evening headlight when there are several hours of hardening time, afternoon or evening operation due to leave the light time is too short, the surface hardness of the lampshade, open the heat after the heat expansion Different degrees of shrinkage, the effect of natural poor.
Precautions:
1. Please use the cup before dry cleaning, the cup can be washed
2. Only use the specified 12V power supply
3. Do not dry
4. Liquid into the cup about 30ml
5. Do not close to heat, not violent impact
6. Do not touch the child, so as not to burn
Rated voltage: 12V
Input power: 60W
Capacity: 500ML
Capacity: 30ML

Гугл перевод (подправленный)

1, Залить в кружку 30-60 мл средства, закрыть крышкой с трубкой отвода пара;
2, Включите питание, чтобы начать нагрев. Через 5-6 минут должен появиться пар. Для проверки можно использовать темную трубку. Если испарение происходит можно начинать работу
3, Изготовьте маску вокруг фары (защита ЛКП) и распыляйте средство снизу вверх по поверхности, обратите внимание на то, что сопло должно быть направленно вверх, чтобы пар не превращался в капельки, которые стекая могут испортить результат;
4, Процесс распыления необходим в течение двух или трех минут, в итоге получается равномерная однородная гладкая поверхность. Слишком толстый слой может образовывать потеки и увеличивает время высыхания;
5, После завершения нанесения покрытия необходимо 10 минут, чтобы высохнуть и не прилипала пыль. Что бы поверхность стала стойкой к царапинам необходимо несколько часов естественного высыхания;
6, Работы желательно производить в первой половине дня, что бы было достаточно времени для затвердевания. Вечером, из-за падения температуры могут происходить деформации незатвердевшей поверхности, с появлением мелких сколов и других дефектов поверхности.
Меры предосторожности:
1. Пожалуйста, используйте сухую очистку чашки, перед употреблением (чашку можно мыть)
2. Используйте только указанный источник питания 12 В
3. Не сушить (нанесенный слой)
4. Объем используемой жидкости, наливать примерно около 30 мл
5. Не закрывайте отверстие через которое идет испарения.
6. Не давайте прикасаться ребенку, чтобы не обжечься

Опыт использования

Подумалось, что состояние моей оптики, возможно, не позволит сделать однозначных выводов — не настолько еще все плохо. Поэтому начнем, пожалуй, с более простого подопытного (как раз, случайно, на глаза попался уличный светильник на солнечной батарее). Ему много лет, пластик пожелтевший и мутный — как раз то что «доХтор прописал» 😉


В интернете попадалась разная трактовка использования набора (в зависимости от комплектации). Непонятно используется средство ВМЕСТО или ПОСЛЕ шлифовки/полировки (хотя в таком случае, не очень понятен смысл его использования).

Для большей наглядности эксперимента, половину стекла зашлифуем мелкой шкуркой.

С самого получения набора мучил вопрос, чего могли намешать в пузырьки. Пробовал определить по запаху (осторожно, и не очень). Сначала показалось что-то отдаленно похожее на едкий натр, но не настолько резкое. Вторая попытка дала СОВСЕМ иной запах, слабый запах растворителя?.. Уверенности не было (хоть на вкус пробуй!). Какие-то уж ОЧЕНЬ подозрительные флаконы! Прямо «новичек» какой-то;)
Когда дело дошло до эксперимента, решил попробовать капнуть на зашкуренное место, что бы посмотреть реакцию и отчетливее уловить запах. Забавно, но запах так и не смог идентифицировать, он очень слабый… Но пластик растворяет «на ура»

Потек капли средства с «вытравленной» ямкой, в месте капли.

Подготавливаем все для эксперимента. Шнур питания кружки короткий, поэтому в качестве питания возьмем внешний «повербанк», что называется с запасом! 😉


«Лаборатория»…


Наливаем жидкость… Она оказалась ярко голубого цвета (и почти без запаха).


Включаем питание нашего чудо-прибора, и ждем появления (нет, не запаха кофе) — пока из носика воронки начнет парИть.
Засекаем время, все строго по фэншую;)

Любопытно, но ждать долго не пришлось! Даже минуты не прошло, как внутри появился звук кипения и из носика пошел не так что бы пар, но явные испарения «чего-то». Пробуем на фонаре…


Результат неожиданный!
Зашкуренная часть стекла очень быстро стала прозрачной. Необработанная часть практически не изменилась внешне, даже после длительного «отпаривания».
На нижней части стекла видна «ямка» — это след от капли средства.


После обработки заметно улучшилось покрытие солнечной батареи — оно было очень мутное с белым налетом. Частично тоже была обработана шкуркой, на фото видна разница.


Возможно нужна все таки предварительная обработка? Вот пример (от какого-то продавца) использования на явно шлифованной фаре. У меня нечем полирнуть фару, да и как-то жалковато… что ли, фары то нормальные!

Ну что, рискнем автомобилем? 😉 Шлифовать/полировать не будем!
Делаем «маску» вокруг фары. Так выглядела фара ДО обработки.


Так стала выглядеть ПОСЛЕ.


На самом деле результат заметный, но как-то «местами» остались помутнения — видимо все таки желательна предварительная обработка.

Две фары (правая не обрабатывалась), разницу фото передает очень плохо. Глазами разница довольно заметная.
Другой вопрос надолго ли? 🙂

Остатки химии в кружке


Хотел попробовать ее отмыть, и изрядно об этом пожалел. Что за гадость, непонятно — но руки от нее ничем не отмываются! Мыло и растворители не помогают.

Так и хотелось окончить обзор словами, что ни одно животное во время экспериментов не пострадало, но не получилось:(

Пострадали…

крокодилы!
Окончание эксперимента окончилось фейерверком! Клемма соскочила с разъема прикуривателя, однако неудобно одновременно работать и снимать без помощника…

Результаты эксперимента: Она все таки крутится! 🙂

Нет конечно разница ДО и ПОСЛЕ имеется, но убогость инструкции по применению изрядно все портит (нужна ли предварительная полировка/шлифовка или нет).
У меня нечем предварительно заполировать фары (чтобы протестировать), но можно конечно прибегнуть к услугам «специалиста», и затем «закрепить» результат этим средством — а есть ли смысл отпаривать фару после полировки!?
Желтизну (похоже) средство не убирает совсем, но заметно увеличивает прозрачность помутневших (затертых) фар, даже без предварительной обработки. Кружку покупать в составе комплекта не обязательно (в автомагазинах полно подобных, или использовать другие способы нагрева жидкости), достаточно купить только средство, если кто захочет повторить эксперимент «на себе»:).

Пока оставлю только одну фару обработанную химией, и посмотрю что будет дальше. Через пару месяцев дополню обзор наблюдением состояния этого покрытия в сравнении с необработанной.

UPD Месяц уже прошел с написания обзора (не знаю сколько он еще до публикации пролежит). За прошедший месяц внешний вид изменился незначительно. Впечатление, что в местах слишком интенсивного отпаривания (толстый слой) имеется незначительная сетка. Возможно переборщил. Понаблюдаем дальше… 🙂
Позже, наверное, отпарю вторую фару. Или сначала сгоняю отполирую предварительно обе… пока в раздумьях.
Товарищу с работы идея понравилась, у него фары мутные, заказал ему только средство для отпаривания. Как приедет, возможно впарим отпарим ему и будут более наглядные фотографии.

UPD2 Товарищу отдал приехавшую его химию и «мою» волшебную кружку, чего он там наотпаривает на своем автомобиле? 🙂 Сейчас скинет фото результатов до и после (если они будут;) — посмотрим
фото от товарища ДО отпаривания


ПОСЛЕ отпаривания


Фото конечно сделаны при разном освещении, однако видно что фара действительно стала прозрачнее и. как ни странно, на этой фаре и желтизна заметно уменьшилась.

Так что в принципе химия работает -моя «отпаренная» фара тоже, все еще заметно отличается от необработанной.

Если кто захочет угробить фары эксперимента, то это , на продавца у которого покупал комплект:) — ценник примерно 21$
А это у другого продавца, 9$ — ее покупал товарищу.

Всем Удачи! Забегайте на обзор;)Добавить в избранное Понравилось +187 +298

В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются самыми уязвимыми из всех оптических деталей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и каким производителем ни был бы изготовлен рефлектор, он одинаково подвергается губительному для него нагреванию, вследствие чего и требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это ведет к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее устройства. Проигнорировать данное обстоятельство нельзя, ведь от этого зависит безопасность. Более того, отыскать в продаже отдельный рефлектор для замены практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики ради одного отражателя — весьма дорого.

Виды отражателей для фар

Можно выделить несколько видов рефлекторов:

  • Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и довольно сильный световой поток параллельно оси оптики. При этом сила светового потока неизменна. Потери очень малы. Это тот свет, который расходится в разные стороны. Основной луч направляется вдоль оси. А с ростом расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
  • Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные и иногда сильно различны. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшей части дороги. Минусом отражателей данного типа считается то, что он может устанавливаться только в оптику с одной нитью накаливания. Это значит, что машина должна оснащаться четырехэлементными фарами.
  • Софокусные отражатели представляют собой блоки, дополнительно разделенные на участки. Основная особенность и условие работы — это совпадения фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние невелико. Применяются такие рефлекторы вместе с лампами, оснащенными двумя нитями накала. Дальний свет формируется за счет главной секции. Ближний — за счет дополнительных частей. Сама же конструкция довольно компактная.
  • Полиэллипсоидальный рефлектор представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.

Причины выхода рефлекторов из строя

По принципу действия и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу — направляют световой поток из лучей, которые образует лампа. Для этого внутренняя часть отражателя должна быть максимально гладкой, а в идеале — зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Зачастую разрушения вызваны физическими воздействиями, нарушением герметичности фары, резкими и большими температурными перепадами.

Что портит фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает разрешенные возможности. Если не соблюдать требования производителя, тогда зеркальный слой выгорит и рефлектор уже не сможет выполнять своих функций. Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.

В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было указано выше, отыскать его в продаже крайне трудно. Оптимальный вариант — восстановление отражателя фар, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.

Способы самостоятельного восстановления

Восстановить рефлектор можно своими руками практически в гаражных условиях. Конечно, если воспользоваться этими методами, отражатель не заработает так, как с завода. Но по крайней мере, фара будет «жить».

Восстановление отражателя фары своими руками возможно при помощи металлизированного скотча, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки. Также рассматривают метод окраски рефлектора хромом.

Демонтаж и подготовительные работы

Первым делом необходимо получить доступ к рефлектору. Для этого снимают и разбирают фару. Работа требует аккуратности и точности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Рассмотрим демонтаж на примере ВАЗ-2114. Вначале снимают накладку над радиатором. Затем отворачивают болты около бампера и радиатора. Далее отсоединяют электрические разъемы, саму оптику и гидравлический корректор. Корректор тоже вынимается из его гнезда. Далее нужно открутить болты в задней части фары, извлечь ее и снять с крепления.

После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фар. Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.

Способ №1 с металлизированным скотчем

Используя этот метод, можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, а испытало его на себе огромное число автолюбителей. В основе этой восстановительной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару нужно разобрать и тщательно очистить. Разбирая оптику, необходимо учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нейтрализовать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко расклеится. Можно это сделать в духовке. Также подойдет и строительный фен.

Рефлектор легко можно вытянуть, если ковырнуть его ножом. Далее фару промывают, очищают и хорошо просушивают. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного скотча и отрезают. Обязательно нужно обезжирить дно фары, иначе скотч не будет наклеиваться. Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.

Данный метод действительно рабочий. Восстановление покрытия отражателя фары по этой технологии уже не раз протестировано.

Способ №2 с клеем и фольгой

Покупают фольгу и клей. Прежде чем клеить, фару тщательно чистят, а затем обезжиривают. Далее делают выкройки, вначале из бумаги — на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумагу прикладывают на внутреннюю часть фары и размечают заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Остается теперь промазать элементы клеем, приклеить и разровнять кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фар полностью окончено. Можно тестировать результат.

Способ №3 с пленкой

Эта технология похожа на первый способ. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В данном случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подойдет для этих целей продукт Oracal 351 либо 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары выполняется следующим образом. Фару демонтируют и очищают. Обезжиривают рефлектор. При помощи строительного скотча делают выкройки. Затем вырезают детали из пленки. Остается наклеить на рефлектор подготовленные элементы. Поверхность подогревают феном.

Если имеются рифленые детали, то лучше подойдет хромовая краска для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно красят из баллончика, а затем дают время высохнуть.

Способ №4 — с краской

Это последняя доступная в домашних условиях технология восстановления рефлекторов. Отличие данного метода — простота. Нужен лишь баллончик краски. Приобрести хромированную краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хрома отражателей фар данным способом — это простое распыление краски на обезжиренный рефлектор. Минус — невысокая долговечность.

Отлично себя показывают акриловые и алкидные краски. На рынке можно отыскать даже специальные средства для фар. Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.

Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток — оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими способами. Но это самый простой метод восстановления.

Итоги

Итак, мы выяснили, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно нужно понимать, что все эти способы — не вакуумное восстановление отражателей фар, которое делается на заводе. Это способы, позволяющие просто использовать фару по ее назначению. Поэтому чудес ждать не стоит.

  • Оставляйте сухую или влажную наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пять минут.
  • Чтобы иметь полный доступ к рассеивателю фары для его очистки / восстановления, поднимите капот автомобиля.
  • Лучше всего выполнять восстановление фары в тени, а не под прямыми лучами солнца.
  • Всегда оценивайте наличие влаги или трещин в фаре. Если внутрь линзы попала влага, это означает, что где-то в ее креплении имеется протечка, и чистка внешней части рассеивателя лишь незначительно улучшит вид и выход света. Необходимо очистить, высушить и загерметизировать внутреннюю часть пластикового рассеивателя, чтобы предотвратить попадание влаги в будущем. Вы можете удалить избыточную влагу, просверлив в основании пластикового рассеивателя (не стеклянного и не относящегося к фаре неразборного типа) отверстие, чтобы дать влаге выйти, и закрыть отверстие резиновой пробкой или силиконовым герметиком.
  • Доступные в продаже или полученные в домашних условиях растворы не способствуют повреждению краски. Тем не менее их следует вытирать или смывать, не давая им высыхать на слое краски — если что-то высохнет на покраске автомобиля, то ее вид вряд ли станет лучше!
  • Как только вы начнете абразивную обработку, вы станете замечать как бы молочные капли — их следует удалять. Продолжайте обработку, пока поверхность не будет казаться действительно гладкой, а капли не станут прозрачнее.
  • Берите наждачную бумагу следующей зернистости. В соответствии с данным примером после обработки наждачной бумагой с зернистостью М14 (P1200) повторите процесс с бумагой маркировки М7\Н-01 (P2000), а затем — М5\Н-00 (P2500).
  • При абразивной обработке всегда смачивайте губку и наждачную бумагу. Вода имеет ключевое значение в процессе влажной абразивной обработки.
  • Первый шаг абразивной обработки подразумевает собственно съем «плохого слоя» пластика. Следующие классы наждачной бумаги предназначены для удаления царапин от предыдущей бумаги , поэтому длительность обработки уменьшается по мере увеличения зернистости бумаги (Запомните, М28\Н-2 (P600)=>M14 (P1200)=>М7\Н-01 (P2000)=>М5\Н-00 (P2500)).
  • Наденьте защитную экипировку: перчатки, очки, старую одежду и так далее.
  • Если рассеиватель фары приводит к изменению окраски света без видимых царапин, попробуйте использовать растворитель вроде нафталина, который достаточно хорошо работает на фарах, и начинайте с бумаги зернистостью М5\Н-00 (P2500). При серьезном загрязнении начинайте с более грубой зернистости, например М40\Н-3 (P400). В большинстве случаев вы столкнетесь с сильным изменением цветовых характеристик с видимыми царапинами или нарушениями, требующими применения наждачной бумаги с более крупным зерном, например М28\Н-2 (P600).
  • Перед абразивной обработкой хорошо очистите фары — удалите насекомых, смолу, загрязнения и так далее.

На дорогах нашей необъятной страны часто можно встретить еще не такие уж старые автомобили, чьи фары еле светят тусклым желтым огоньком. Дело в том, что со временем фары действительно теряют свою прозрачность, а поверхность темнеет под воздействием внешних факторов.

Мы расскажем о простом и доступном способе вернуть фарам былой внешний вид, который положительно повлияет на светопропускаемость их поверхности. Словом, в темное время суток видно станет лучше.

Для начала немного теории – разберемся, почему же темнеют и тускнеют фары. Дело в том, что так называемые стекла, которые закрывают внутреннюю светотехнику и обеспечивают фаре герметичность, на самом деле сделаны из поликарбоната. По сути, это пластик. Причин его применения несколько: он легче стекла, прочнее и дешевле в производстве.

Мутнеть и темнеть поликарбонат может под воздействием солнечного света – а именно от ультрафиолета. Причем процесс этот может происходить и изнутри. Если установлены некачественные лампы, излучающие в ультрафиолетовом диапазоне, поверхность «стекла» будет мутнеть с обеих сторон. Конечно, не стоит забывать про пескоструйный эффект. Бывает, что у автомобиля не такой уж солидный возраст, а фары и ЛКП уже не блещут. Это значит, что машина немало «набегала» за короткий срок.

Мы расскажем, как придать товарный вид фарам с внешней стороны. Это довольно просто и не потребует какой-либо специальной подготовки.

Перед тем, как приступать к полировке фар, следует помыть весь автомобиль целиком, чтобы удалить всю лишнюю грязь с кузова. Желательно также покрыть кузов воском, который защитит ЛКП от воздействия автохимии, с которой мы будем иметь дело. Да и вообще, даже если не собираетесь ничего полировать, просто помойте свой автомобиль – не будет лишним.

Вооружитесь изолентой

После этого нужно взять обычную изоленту пошире и обклеить грани кузова вокруг самих фар, чтобы случайно не повредить. Будьте внимательны обклеивать нужно именно кузов, а не края фар.

Следующий шаг предусматривает применение наждачной бумаги, но не пугайтесь. Вам потребуется бумага с маркировкой Р1000 по стандарту ISO-6344. Размер зерна у такой бумаги 14-20 мкм, то есть это мелкозернистая бумага.

Берем наждачную бумагу

Такая наждачка идеально подходит для мокрой шлифовки, так что подержите ее в холодной воде примерно 10 минут перед применением. Во время шлифовки движения должны быть четкими и ровными, не надо делать круговых движений. Бумага все время будет подсыхать, так что держите рядом бутылку с водой – поливать придется много.

После этой первичной шлифовки фару нужно вытереть насухо мягкой сухой тряпкой. Далее вам потребуется еще более мелкая наждачка – Р1500, Р2000 и Р2500. У этого типа наждачки очень мелкое зерно и она применяется для финишной полировки, можно также с применением воды.

Приступаем к полировке

В зависимости от того, насколько мутные фары, можно либо обойтись двумя-тремя «сеансами» разной наждачкой, либо придется потрудиться с большим количеством. Не забудьте снова вытереть фары насухо. А теперь мы приступаем непосредственно к полировке, для которой потребуется полироль. В магазинах с автохимией легко можно найти полироли сразу нескольких производителей, так что с этим проблем возникнуть не должно.

Автоклуб ВАЗ 2101

zakutnii (43), kuper (51), DTA (30), akim (28), drpr0 (47), ялучший (46), foxkyz (35), к а л я м б а (32), Виталий Коба (36), Собутильник (41), Valdes (36), ЮПИТЕР (21), Jeker (81), Lima (49), Серёг (33), Мир (51), Shohadriver (46), SmartAlex75 (47), Rukukl (33), Андрей666 (36), renoshnik (57), sashaneo (43), technoz (45), galw (42), Viktan (37), pilim (30), collenz (33), Александр123 (34), Сашок68 (37), Сашок683 (37), saturnvp (63), Миха26 (30), TOMAS969 (32), furgonclassik (51), Lex_P (32), Gosha78 (44), Korzh (31), Серёжа 1934 (34), Александр4444 (37), Механник (42), КСЮ (33), KolkaKonotop (43), Алексей Николаевич (33), Димаа (32), moreshin (40), pronichev.paul (47), Олександр7 (30), Maxfox (36), dworkin (45), kniazkyi (42)

Серебрение отражателей фар — Vintage Chevrolet Club

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Дворовой механик

ОП

Дворовой механик

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Наконец-то я добрался до серебристого цвета отражателей фар на моем Chev Touring 26 года.Я купил серебряный набор для покрытия кистью «Plug N’ Plate Brush Plating». Этот набор состоит из бутылки с раствором, палочки и небольшого источника питания. Я был приятно удивлен, насколько хорошо он на самом деле работает. Сначала нужно очень хорошо отполировать отражатель и затем обезжирьте его.Для нанесения покрытия вы просто опускаете палочку, которая покрыта тканевой повязкой и подключена к + стороне источника питания, в раствор, и проводите ею вперед и назад по поверхности отражателя, которая подключена к — сторона источника питания.Серебро переходит из раствора на поверхность металла. На изготовление рефлектора ушло всего 20-30 минут. Думаю, у меня достаточно раствора, чтобы сделать еще три или четыре подхода. Я прикрепил несколько фотографий. Вы можете видеть, что отражатели были до латуни.





Присоединился: апр. 2010 г.

Сообщений: 1,284

ЧатМастер — 1000

ЧатМастер — 1000

Присоединился: апр. 2010 г.

Сообщений: 1,284

Отличная работа Аренд,

Хотелось бы также получить подробности.

Ура

Рэй

Последний раз редактировалось 1928isgreat; 02.10.12 02:32.


Некоторые говорят: «Улица опрятная». Я предпочитаю фразу «1928 — это здорово»

. Я задокументировал свои 45 лет с Chev Tourer 1928 года, с 1973 по 2018 год, и регулярно добавляю другие пункты, которые, надеюсь, заинтересуют других. Ваши комментарии приветствуются. Историю Красного Чева можно посмотреть на http://my28chev.blogspot.com/

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Дворовой механик

ОП

Дворовой механик

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Да, я получил комплект от Caswells (Канада).Стоимость в Канаде составляет 57 долларов плюс доставка. Стоимость в США 49,99 плюс доставка. Артикул: PNPSLV35. Когда у вас есть базовый набор, вы можете купить дополнительный раствор и делать столько предметов, сколько хотите. Вы также можете купить комплекты для многих других металлов. Большинство из них дешевле, но золото, конечно, дороже. Серебро через некоторое время тускнеет, но я натер свои отражатели металлическим воском, который они также продают.


Присоединился: декабрь 2001 г.

Сообщений: 10 379

Технический советник

ChatMaster — 10 000

Технический советник

ChatMaster — 10 000

Присоединился: декабрь 2001 г.

Сообщений: 10 379

Привет, Аренд,

Я приглашаю вас присоединиться к VCCA.Когда вы станете участником, вы сможете написать статью «Как» повторно посеребрить отражатели для публикации в G&D.



Ray

Chevradioman
http: / / www.vccacolumbiariveriverregion.org/

1

1925 Улучшенный K Roadster
1928 Eagle, Sports, CABRIOLET
1933 Eagle, Coupe
1941 Master Deluxe 5-пассажирский купе
1950 4-дверный седан
1950 Styleline Deluxe Convertible
2002 Pontiac, Montana, Passenger Van
2014 Impala, 4-дверный седан, White Diamond, LTZ
2017 Silverado, Double Cab, Z71, 4X4, White, Standard Bed, LTZ

If вам нужно плечо, чтобы поплакаться, съехать на обочину.
Смерть — убийца номер 1 в мире.

Присоединился: ноябрь 2001 г.

Сообщений: 18 997

Лайков: 3

ЧатМастер — 15 000

ЧатМастер — 15 000

Присоединился: ноябрь 2001 г.

Сообщений: 18 997

Лайков: 3

На самом деле он уже написал три статьи, которые были опубликованы в G&D.Это были перепечатки из клубного информационного бюллетеня, право на печать которого было предоставлено G&D. Я согласен, что ему нужно быть членом VCCA, и теперь, когда есть другие варианты членства, это может быть чем-то, что он может оправдать.



Как сладок рев Чеви-четверки!

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Дворовой механик

ОП

Дворовой механик

Присоединился: ноябрь 2008 г.

Сообщений: 313

Спасибо за указание на это, Чиппер.Я не присоединился к этому моменту, потому что я чувствовал, что плата в размере 60 долларов США для канадцев и других международных членов была немного высокой. Я также подписываюсь на другие форумы, так как у меня также есть Essex и Whippet, которые я сейчас восстанавливаю. Однако я вижу, что теперь вы предлагаете членство за 30 долларов только с электронным информационным бюллетенем. Это намного дешевле, так что я пересмотрю.
Когда я начал восстанавливать свой Chevy Touring 26 года выпуска около пяти лет назад, я поставил перед собой задачу научиться делать каждый шаг процесса восстановления и писать о каждой проблеме в клубном информационном бюллетене, который я редактировал последние пять лет.Я завершил эту реставрацию, и гальванопокрытие и повторное серебрение были последними проблемами. Я планирую написать об этом опыте в ближайшем будущем, когда у меня будет место. Я был бы рад, если бы любая из этих статей была перепечатана в вашем информационном бюллетене. У меня также запланировано два выступления с двумя разными клубами по деревообработке, где я буду делать презентации на тему «Деревообработка и реставрация старинных автомобилей». Моя работа над Chevy будет большой частью этой презентации.


Перейти к Общие обсуждения ——  Общие обсуждения  Форум новых пользователей  Объявления форума, предложения…  Уголок старых фотографий  Вопросы для судей VCCA    Национальный судейский комитет  Что вы делали со своей машиной/т…  Услуги, предлагаемые другими членамиТехнические – общие ——  Механика – двигатель, трансмиссия и т. д.  Кузов – листовой металл, краска и Дерево  Электрика – 6 вольт Электротехника – 12 вольт Радио, инструменты, аксессуары Обивка салона и стекла Поставщики и поставщики запчастей Полезная информация и предложения… Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные машины Коммерческий транспорт и COE Обсуждение технологий Технические вопросы до войны —- —  Chevrolet Speedsters  1912–1928 1916–1922 — только модель 490 1917–1923 года, модели D, F, FA и … 1929-1932 1933-1936 1937-1941 гг. 1942-1945 — Военный автомобиль, 1942-1945 гг. — Поствар ——- 1946-1948 гг. 1949-1954-1940-1957 гг. 1958-1960 годы 1961-1964 гг. 1965-1970 годы 1971-1979 гг. 1980-1989 -CurrentMeets, Tours and Events ——  Национальные встречи VCCA, туры и…  Региональные встречи VCCA, туры и…  Другие встречи, туры и события  Прошлые встречи, туры и мероприятия Доска объявлений ——  ЧАСТИ — Требуются ЗАПЧАСТИ — Продажа АВТОМОБИЛЕЙ — Требуются АВТОМОБИЛИ — ПродажаФото — Автомобили участников ——  1912–1928 Автомобили участников 1916–1922 Автомобили участников 1917–1919 Автомобили участников 1929–1932 Автомобили участников 1933–1936 Автомобили участников 1937–1941 Транспортные средства для участников 1942–1954 Транспортные средства для участников 1955–1960 Транспортные средства для участников 1961–1970 Транспортные средства для участников 1971–1989 Транспортные средства для участников 1990–2022


7 участников (Kray1932, rpm, 1931Harlet, triZero, Chev Nut, ruscar, 1 невидимка), 65 гости, и 16 роботы.

Ключ: Админ, глобальный мод, мод

Форумы67

Темы55 883

сообщений410,254

участников17 366

Самый онлайн1133
22 января 2020 г.

Восстановление отражателя фары своими руками.Как своими руками отполировать мутные фары фары мутные что делать

Каждый автовладелец хотя бы раз за все время использования автомобиля отмечал, что свет фар стал тусклым, и из-за этого плохо освещается дорога. Тут причина может быть только одна – фары потеряли былую прозрачность, и свет ярче просто не может быть. В этом случае необходимо восстановить прозрачность фар с помощью полировки. Это можно сделать на любой сотне или руке.Как восстановить прозрачность фар до сотни понятно, а как сделать фары своими руками мы расскажем.

Почему фары теряют прозрачность

Фары теряют заводскую прозрачность по нескольким причинам:

  • воздействие внешней среды. Грязь, песок и другие дорожные материалы при воздействии на пластиковые или стеклянные фары стирают ее слой, оставляя шероховатую поверхность. В результате свет становится тусклым;
  • износ пластика из-за возраста машины.Если за время использования вы ни разу не полировали фары, то по понятным причинам видимость в темное время суток значительно ухудшится. За автомобильными фонарями нужно ухаживать так же тщательно, как и за всей машиной в целом;
  • некачественный материал. Пластик может заметать и потому, что при его изготовлении не было некачественного сырья. Тут полиролол не поможет, придется менять фонарь полностью.

Восстановление

Восстановление прозрачности фары – это процесс очистки внешней пластиковой линзы с помощью специального разведывательно-шлифовального набора.Чтобы самостоятельно восстановить прозрачность, не нужно специальной подготовки и обучающих курсов. Достаточно посмотреть видео и внимательно прочитать инструкцию, прилагаемую к комплекту фар.

Способы полировки

Обычно выпускают два способа полировки фар:

  • полировка с использованием химических препаратов;
  • полировка мокрым шлифованием.

Оба способа отлично справляются с поставленной задачей. Отличие их только в используемых материалах.Так, восстановление с помощью химикатов проще в применении и не требует дополнительного оборудования, а мокрое измельчение невозможно без специального шлифовального инструмента. Какой путь выбрать, решать только вам.

Важно! Полировать можно только те фары, на которых есть защитные пластиковые колпачки. Остальные фары лучше не полировать!

Какое оборудование необходимо

Для самостоятельного восстановления прозрачности фар необходимо иметь шлифовальный станок, абразивный материал с зернистостью в пределах 600-4000, а также круг с поролоном, вкладыш полироли , полировальный лак и малярный скотч.

Важно!! Если вы боитесь полировать фары самостоятельно, лучше прибейте машину на СТО и попросите специалистов восстановить прозрачность!

Как отполировать фары своими руками

Итак, вы определились со способом полировки, убедились, что ваши фары можно отполировать самостоятельно, теперь можно приступать к работе. Процесс восстановления прозрачности полировкой проходит в несколько этапов и чем-то напоминает процесс полировки кузова.Подробнее остановимся на каждом из них:

  • Первый этап. Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимое под рукой. Это очень важно, так как если вы будете отвлекаться во время работы, велика вероятность некачественно восстановить прозрачность фар или допустить ошибку.
  • Второй этап. На этом этапе необходимо помыть и обезжирить пластиковые колпаки фар. Это нужно для того, чтобы используемые вами средства не вступили в реакцию с остатками песка и грязи на колпачках.После этого проведите область малярного скотча по рабочей поверхности.

  • Третий этап. Следующее, что нужно сделать, это снять все съемные детали: поворотник, решетку радиатора и другие.
  • Четвертый этап. Теперь используем шлифовальный круг крупного зерна (600) и начинаем шлифовку. Эффект достигается гораздо быстрее, если круг мокрый. Как правило, время измельчения не превышает 3 минут. Как только поверхность стала матовой равномерно по всему периметру, можно останавливаться.
  • Пятый этап. Промойте фару после шлифовки. Затем замените круг на другой с зернистостью 1000. Продолжайте шлифовку также в течение 3 минут.
  • Шестой и седьмой этапы. После шлифовки мелким зерном замените его другим кругом. И так до тех пор, пока вы не дойдете до круга с зернистостью 4000. Этот и последующие этапы шлифовки не должны превышать 3 минут. При последней шлифовке вы увидите, что поверхность фары изменилась — из мутной превратилась в прозрачную.

  • Восьмой этап. На этом этапе необходимо разобрать автомобильную лампу до блеска. Для этого используйте пенопластовый круг. Оплатите этот этап также 3 минуты.
  • Завершающий этап. Обмотать фары мягкой тканью и покрыть специальным лаком для прозрачности. Послужит защитным покрытием и ограничит негативное воздействие песка и грязи, продлив тем самым срок службы ваших полированных аптечек;

Также восстановить прозрачность фар вашего автомобиля вы можете с помощью обычной наждачной бумаги.Схема та же: сначала натираю более крупной бумагой, постепенно переходя на более мелкую. Этот способ очень удобен, если у вас нет шлифовального станка, но занимает больше времени. Перед использованием наждачной бумаги обязательно опустите ее на 5-7 минут в мыльный раствор. Это нужно для того, чтобы в процессе прозрачности царапины не оставались. Во время полировки наждачной бумагой обязательно протирайте фары специальным средством для полировки, удаляющим окисление. Для этого оборачиваем губку в это средство, немного ждем, пока оно впитается и протираем пластиковый колпачок.

Важно! При полировке фар используйте круги только указанной зернистости. Кружочки большего размера портят вид, оставляя глубокие царапины.

Набор для полировки можно собрать самостоятельно. В него входят:

  • вышеперечисленные круги и шлифовальные станки;
  • антиоксидант;
  • полировальный лак;
  • салфетки из микрофибры
  • ;
  • латексные перчатки;
  • респиратор.

Чтобы вы наглядно увидели, как осуществляется полировка пластиковых фар, предлагаем вам посмотреть видео:

Можно ли восстановить прозрачность без шлифовки

Многие автовладельцы хотят в одиночку произвести полировку фар автомобиля, но им не иметь нужных инструментов, а использовать наждачную бумагу долго и опасно.Есть еще один способ вернуть прозрачность – с помощью химических средств. Благодаря современным технологиям можно восстановить прозрачность, не прибегая к полировке. Используя химикаты, вы не только убережете фары от возможных царапин, полученных при шлифовке, но и сможете отполировать «глазки» своей ласточки, без повреждений в любое удобное для вас время, не нанеся никаких повреждений. Этот вид очень удобен и прост в исполнении, а главное его преимущество – небольшие временные затраты.

Важно!! При восстановлении прозрачности фар химическими средствами обязательно надевайте перчатки и респиратор.

Какие наборы и лаки для восстановления прозрачности лучше использовать

На данный момент производители автокосметики предлагают огромный ассортимент различных политеролов, лаков и наборов для восстановления прозрачности. Выбор на авторынке и в магазинах автокостюмов такой, что глаза разбегаются. Как сделать правильный выбор? Очень простой. Есть хорошая и проверенная многими автовладельцами брендовая косметика для автомобилей.Это бренд Delta Kits. Полиэстер этого бренда имеет отличное качество, долго держится и цена очень приемлемая. Большой спрос автовладельцев на продукцию этой марки говорит о высоком качестве автокосметики.

Итак, для восстановления прозрачности вам понадобятся двухфазные лаки Delta Kits. Необходимо смешать его компоненты и протереть предварительно очищенную и обезжиренную поверхность пластикового колпачка. Вот так выглядят фары до и после очистки лаком Delta Kits:

Результат, конечно, налицо.Что еще очень приятно удивляет в линейке средств Delta Kits – это цена. Стоимость такого двухфазного лака всего 200-400 рублей.

Важно! Используя лак Delta Kits, нанесите его в 1 слой! Если слоев больше, лак просто слезает с восстанавливаемой поверхностью. К лаку нельзя прикасаться до его сухого высыхания. Это время примерно 1,5-2 часа. Чтобы проверить, высох лак или нет, постучите по фаре кончиком пальца в самом незаметном месте, чтобы в глаза не попал отпечаток пальца.

Предлагаем посмотреть видео, как осуществляется полировка без применения шлифмашин:

У каждого автолюбителя после определенного периода эксплуатации авто возникает проблема, связанная с износом внешней поверхности фар. И неудивительно, ведь фары располагаются на лобовой части вашего автомобиля и, в первую очередь, принимают на себя любые негативные внешние воздействия. Здесь могут играть роль следующие факторы:

  • камешки из-под колес проезжающего транспорта;
  • пыль, песок;
  • кустарников и веток деревьев;
  • ультрафиолетовое излучение;
  • агрессивных химикатов на дороге;
  • атмосферных факторов: снег, дождь и др.

Автомобильные фары

В результате фары могут больше суетиться. На их поверхности появляются квадратики, царапины и другие дефекты. Все это во многом снижает эффективность их работы и ухудшает качество обзора на дороге.

Учитывая, что от работоспособности фар автомобиля зависит ваша безопасность, проблема требует оперативного решения.

Появление таких дефектов не является основанием для замены фар. Можно просто очистить и убрать повреждения. Для этого можно либо обратиться на СТО, либо очистить фары самостоятельно. Это работа, не требующая особых знаний и умений – с ней справится любой, кто умеет выполнять работу добросовестно и аккуратно.

Очистка фермы осуществляется с использованием специальных абразивных паст. Принцип работы заключается в том, что мы снимаем слой материала, равный толщине повреждения, а затем аккуратно шпатлеваем поверхность.


Результат очистки автомобильных фар

Фары на вашем автомобиле могут быть как стеклянными, так и пластиковыми.На самом деле способ очистки не зависит от материала — в обоих случаях он одинаков. Просто стекло намного тяжелее, поэтому работа потребует больше времени и аккуратности.

Одним из средств для очистки стекла или пластика фар вашего автомобиля может стать обычная зубная паста или зубной порошок. Знатоки уверяют, что она намного эффективнее многих запатентованных полировальных паст. Давайте разберемся, как с помощью зубной пасты вернуть аптечке вашего автомобиля былую эффективность и привлекательность.

Что возьму на работу

Прежде чем приступить к работе, нужно запастись всем необходимым. Нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • тюбик для зубного порошка или зубной пасты;
  • чистых полотенец;
  • уайт-спирит;
  • вода и моющее средство;
  • шлифовальный станок
  • или электродрель;
  • форсунки
  • ;
  • скотч
  • ;
  • кисть
  • .

Перед началом работы рекомендуем заменить фары на вашем автомобиле, чтобы работать было удобнее. Все, кроме обработанной поверхности, проклеивается пленкой и скотчем, чтобы не было пасты и других посторонних веществ. Теперь мы можем приступить к работе.


Зубная паста для чистки фар

Зубная паста для чистки фар автомобиля

Теперь давайте пошагово пройдем весь процесс работы с фонарями вашего автомобиля:

  1. Очищаем фары от грязи и пыли, тщательно моем.
  2. Вытереть насухо.
  3. Обезжирить поверхность уайт-спиритом.
  4. ручной или электроинструмент. Выдавливаем зубную пасту из гороха и растираем ее полотенцем или шлифовальной машинкой по поверхности. Если мы применяем ручной метод, движения должны быть равномерными и круговыми. Если используем электроинструмент, следим за температурой нагрева поверхности. Если температура слишком высокая, стекло может лопнуть, а пластик деформироваться – проверяйте вручную степень нагрева и делайте перерывы на охлаждение. Шлифовальной машинкой или электродрелью обрабатываемую поверхность не прижимаем — тут равномерно малая сила и количество оборотов.

Полировка фар электроинструментом
  1. Процесс полировки продолжается до исчезновения всех сколов и царапин. Здесь важно не торопиться, быть внимательным и помнить, что ускорить процесс невозможно. Попытка форсирования событий приведет к тому, что вы испортите фару.
  2. После того, как избавились от царапин и сколов, проводим полировку с помощью полировального круга без зубной пасты. Для отделки можно использовать полирол, который придаст блеск фонарям вашего автомобиля и будет дополнительной защитой от негативных внешних воздействий.
  3. Устанавливаем фары на машину и наслаждаемся ездой с чистыми отреставрированными фарами.

Как можно было убедиться, что работа выполнена полностью. Тут главное не торопиться, следить за температурой нагрева поверхности и чтобы обработка была равномерной.


Автомобильные фары Результат

Заключение

Назначение фар с помощью зубного порошка или зубной пасты является одним из распространенных методов, позволяющих вернуть им былую работоспособность и избавиться от повреждений.Таким образом мы убираем царапины, сколы, помутнения и желтизну, возвращая первоначальный блеск.

Необходимо следить за тем, чтобы фары вашего автомобиля были в безупречном состоянии. Периодически проверяйте их, при необходимости вовремя следите за их исправностью и исправностью – это один из важнейших гарантов вашей безопасности на дороге.

  • Оставьте сухую или влажную наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пять минут.
  • Для полного доступа к рассеивателю фары для его очистки/восстановления поднимите капот автомобиля.
  • Лучше всего восстанавливать фары в тени, а не под прямыми лучами солнца.
  • Всегда оценивайте наличие влаги или трещин в фаре. Если внутрь линзы попала влага, это значит, что где-то в ее креплении есть протечка, и чистка внешней части рассеивателя лишь немного улучшит обзор и светоотдачу. Необходимо очистить, просушить и зашить внутреннюю часть пластикового диффузора, чтобы предотвратить попадание влаги в дальнейшем.Можно удалить лишнюю влагу, просверлив в основании пластикового диффузора (нестеклянного и не рафинированного по несносному типу) отверстие для выхода влаги, и закрыть отверстие резиновой пробкой или силиконовым герметиком.
  • Имеющиеся в продаже или домашние растворы, полученные в домашних условиях, не способствуют повреждению лакокрасочного покрытия. Тем не менее, их следует протирать или промывать, не давая высохнуть на слое краски — если при покраске автомобиля что-то сохнет, то ее вид вряд ли будет лучше!
  • Как только вы приступите к абразивной обработке, вы не должны будете замечать молочные капли — их следует удалять.Продолжайте обработку до тех пор, пока поверхность не станет действительно гладкой, а капли не станут более прозрачными.
  • Возьми наждачную бумагу следующего зерна. В соответствии с этим примером после обработки наждачной бумаги с зернистостью М14 (Р1200) повторить процесс с разметочной бумагой М7\Н-01 (Р2000), а затем — М5\Н-00 (Р2500).
  • При абразивной обработке всегда протирайте губкой и наждачной бумагой. Вода играет ключевую роль в процессе мокрой абразивной обработки .
  • Первый этап абразивной обработки подразумевает собственно удаление «плохого слоя» пластика.Следующие классы наждачной бумаги предназначены для удаления царапин с предыдущей бумаги , Поэтому продолжительность обработки уменьшается по мере увеличения зернистости бумаги (напомним, М28\Н-2(Р600) => М14(Р1200)= > М7\Н-01 (Р2000) => М5\Н-00 (Р2500)).
  • Наденьте средства защиты: перчатки, очки, старую одежду и так далее.
  • Если рассеиватель фар приводит к изменению цвета света без видимых царапин, попробуйте использовать растворитель типа нафталина, который хорошо действует на фары, и начните с бумаги с зернистостью М5\Н-00 (Р2500).При серьезных загрязнениях начните с крупной зернистости, например М40\Н-3 (Р400). В большинстве случаев вы столкнетесь с сильным изменением цветовых характеристик с видимыми царапинами или нарушениями, требующими применения наждачной бумаги с более крупной зернистостью, например М28\Н-2 (Р600).
  • Перед абразивной обработкой очистить фары — удалить насекомых, смолу, загрязнения и прочее.

Частая проблема многих автомобилей мутное стекло на фаре . Как восстановить прозрачность стекла и сделать фары снова яркими и сияющими?

Вариант первый: Если вы находитесь в Невинномысске или недалеко — приезжайте в АВТОМАКС-СЕРВИС где вам быстро, качественно и восстановят прозрачность фар до приоритетного вида или даже лучше.Звоните предварительно по номеру +7 928 300-05-14, чтобы не ждать очереди.

Вариант Второй: Для тех, кто не ищет светлых путей и готов побороть мутность фар своими руками — Читайте инструкцию далее.

Итак, какие инструменты нужно подготовить, чтобы сделать помутневшее стекло снова прозрачным:

  • Скотч
  • Бумага (газетная)
  • УФ-лак для фар
  • Несколько небольших кусочков наждачной бумаги средней зернистости, мелкой и очень тонкой, для окончательной шлифовки
  • Пластиковая бутылка с пульверизатором, наполненная обычной водой

Восстановление прозрачности одной фары займет около 30 минут времени.Сделанного ремонта должно хватить на 3-4 года эксплуатации автомобиля. А если фары отполировать и покрыть бронированной пленкой на АВТОМАКС-СЕРВИС С фарами в ближайшие 10-15 лет ничего не случится. Их больше не будет бросать и они будут надежно защищены от сколов и трещин.

Шаг первый: Подготовка.

Красиво промойте фары от грязи и песка, просушите и возьмитесь за корпус вокруг фар с помощью бумаги и скотча.

Шаг второй: шлифовка.

Полейте стекло фары пульверизатором и аккуратно обработайте всю поверхность сначала более крупной наждачной бумагой, затем средней, а затем мелкозернистой. Постоянно смачивать обрабатываемую поверхность водой в процессе шлифовки.

Когда закончите шлифовку стекла — хорошо протрите его тряпкой.

Шаг третий: покрытие Laco.

Равномерно, с расстояния 20 — 30 сантиметров, нанести на сухую поверхность фары УФ-лак для фар.Не напивайтесь, чтобы не образовывались отходы. Посмотрите в инструкции по захвату лака и нанесите несколько слоев вашего средства одновременно.

Не доверяйте поверхности и следите за тем, чтобы сушка аптечки не приклеивала мусор или пыль.

Шаг четвертый: Очистка.

Как только лак высохнет (а это примерно 15 минут, если на вашем лаке не указано другое время высыхания), можно смело снимать ленту и бумагу.

Все, ремонт окончен, теперь можно наслаждаться красотой своего автомобиля и собственной крутизной!

В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются наиболее уязвимыми из всех оптических частей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и какого производителя, какой бы ни был изготовлен рефлектор, он в равной степени подвергается губительному для него нагреву, в результате чего требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками.Давайте посмотрим, как это сделать.

При неудовлетворительном состоянии рефлектора это приводит к значительному снижению эффективности работы фары из-за особенностей ее устройства. Нельзя игнорировать это обстоятельство, ведь от этого зависит безопасность. Более того, найти отдельный рефлектор на замену практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики на один рефлектор — очень дорого.

Типы рефлекторов для фар

Можно выделить несколько типов рефлекторов:

  • Первый тип — параболический рефлектор, формирует достаточно четкий и достаточно сильный световой поток, параллельный оси оптики.При этом мощность светового потока неизменна. Потери очень маленькие. Это свет, который расходится в разные стороны. Главный луч направляется вдоль оси. А с увеличением расстояния от оси яркость и сила силы уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
  • Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Фокусные расстояния у них разные и иногда очень разные.Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшего участка дороги. Недостатком этого типа считается то, что его можно устанавливать только в оптику с одной нитью накаливания. Это означает, что автомобиль должен быть оснащен четырехэлементными фарами.
  • Рефлекторы Sophocus представляют собой блоки, дополнительно разделенные на секции. Главной особенностью и условием работы является совпадение фокусных расстояний каждого элемента, что дает особо яркий и сильный световой поток.В этом случае фокусное расстояние мало. Такие рефлекторы используются вместе с лампами, оснащенными двумя газовыми нитями. Дальний свет формируется за счет основной секции. Средний — за счет дополнительных деталей. Та же конструкция достаточно компактна.
  • Полиэллипсоидальный отражатель представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет мультидисциплинарности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы.Рабочая поверхность – не более 30 кв. Смотрите, эта оптика работает с лампами, где только одна нить накаливания.

Причины выхода рефлекторов

По принципу действия и комплектации эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу — направляют световой поток от лучей, образующих лампу. Для этого внутренняя часть рефлектора должна быть максимально гладкой, а в идеале – зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается.Часто причиной разрушения являются физические воздействия, нарушение герметичности фары, резкие и большие перепады температур.

Чем испортить фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает допустимые характеристики. Если не соблюдать требования производителя, то зеркальный слой удаляется и отражатель больше не сможет выполнять свои функции. Свет не будет направленным и создаст необходимую мощность.

В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было сказано выше, найти его в продаже крайне сложно. Оптимальный вариант – восстановление рефлектора фары, что позволяет увеличить срок службы оптики.

Способы самостоятельного восстановления

Рефлектор можно восстановить своими руками в гаражных условиях. Конечно, если воспользоваться этими способами, отражатель не работает как с завода.Но хоть фара будет «жить».

Восстановление отражателя фар своими руками возможно с помощью металлизированного скотча, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки. Также учитывайте цвет цвета хромированного отражателя.

Демонтаж и подготовительные работы

В первую очередь необходимо получить доступ к отражателю. Для этого снимите и разберите фару. Работа требует аккуратности и аккуратности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Разборку рассмотрим на примере ВАЗ-2114. Сначала снимаем облицовку над радиатором. Затем откручиваем болты возле бампера и радиатора. Далее отсоединяем электрические разъемы, саму оптику и гидрокорректор. Корректор также вынимается из гнезда. Далее нужно открутить болты в задней части фары, снять ее и снять с крепления.

После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя. Для этого есть много способов.Достаточно выбрать наиболее подходящий.

Способ №1 с металлизированным скотчем

С помощью этого метода можно легко восстановить отражательные способности рефлектора. Способ недорогой, но испытало его огромное количество автомобилистов. В основе данной реставрационной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару следует разобрать и тщательно очистить. Разобрав оптику, нужно иметь в виду, что заводской герметик может хорошо удерживать деталь.Чтобы нейтрализовать герметик, нужно нагреть фару, и тогда все легко открывается. Можно в духовке. Подойдет и строительный фен.

Отражатель можно легко вытащить, если подцепить его ножом. Далее фара моется, чистится и хорошо просушивается. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного клея и отрезают. Обязательно отогнуть низ фары, иначе скотч не приклеится. Скотч аккуратно наносится на поврежденный отражатель.

Этот метод действительно работает. Восстановление рефлектора рефлектора по этой технологии проверено не раз.

Способ №2 с клеем и фольгой

Купить фольгу и клей. Перед клеем фара тщательно очищается, а затем обезжиривается. Далее сделайте выкройки, сначала из бумаги – на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумага прикладывается к внутренней части фары и размещению заготовки. Затем элементы вырезаются по выкройке уже из фольги.Осталось теперь заделать элементы клеем, приклеить и распустить кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фары полностью закончено. Вы можете проверить результат.

Способ №3 с пленкой

Данная технология аналогична первому способу. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В этом случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подходит для этих целей продукт Oracal 351 или 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары осуществляется следующим образом. Фару разбирают и чистят. Обезжирьте отражатель. С помощью строительного скотча делают выкройки. Затем вырезаем детали из пленки. Осталось наклеить подготовленные элементы на отражатель. Поверхность нагревается феном.

Если есть рифленые детали, то хромовая краска подходит для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно окрашиваются из баллончика, после чего дают время высохнуть.

Способ №4 — с краской

Это новейшая технология восстановления рефлектора, доступная в домашних условиях. Отличие этого метода в простоте. Нужна только краска может. Приобрести хромовую краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хромированных отражателей этим методом представляет собой простое напыление краски на обезжиренный отражатель. Минус – низкая износостойкость.

Акриловые и алкидные краски с превосходным эффектом. На рынке можно найти даже специальные фары. Они дороже хрома в канистре, но от изделия отломятся надолго.

Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток — оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими свойствами. Но это самый простой способ восстановления.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Итак, мы узнали, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно, нужно понимать, что все эти способы — это не вакуумная реставрация отражателей фар, которая делается на заводе.Это способы просто использовать фару по назначению. Поэтому чудес ждать не приходится.

Авторемонт Стива | Серебрение фар

 

Более 30 лет мы предлагаем услуги по повторному серебрению отражателей фар, задних фонарей и капота до заводских спецификаций. Серебряное покрытие изначально было наиболее эффективным способом покрытия отражателей, и оно до сих пор используется здесь, у Стива, для достижения превосходных отражающих свойств по сравнению с использованием хрома или других материалов.Большинство оригинальных отражателей были изготовлены из латуни. Чтобы определить, изготовлены ли ваши отражатели из латуни, используйте магнит. Если он не прилипает, значит, это латунь, а в некоторых очень редких случаях даже алюминий. Если магнит прилипает, значит стальной. Для повторного серебрения латунных отражателей мы их химически очищаем, полируем, серебрим, а затем окончательно полируем. Стальные отражатели часто ржавеют и требуют пескоструйной обработки. Повторное серебрение стальных отражателей обычно обходится дороже, потому что перед посеребрением они покрываются медью для достижения надлежащей адгезии и отражающих свойств, а также для заполнения ржавых пятен.Некоторые легкие ямки могут быть покрыты серебром, но ямки часто все равно будут видны. Стальные отражатели с ямками покрыты медью, а затем отшлифованы вручную для удаления ямок, что увеличивает стоимость обработки стальных отражателей. Рефлекторы с вмятинами, старым прокладочным материалом и тяжелыми покрытиями потребуют дополнительных усилий для подготовки к повторному серебрению. Так же предлагаем разборку и сборку. Стоимость этих услуг в магазине составляет 80 долларов США в час. Время обработки составляет примерно 4-6 недель с момента получения отражателей. Срочные заказы могут быть обработаны в течение 3 недель, но мы не можем гарантировать эту услугу. За эту услугу взимается дополнительная плата в размере 25%. Перед отправкой отражателей снимите линзы, патроны, лампы и прокладочные материалы . Если у вас есть европейские фары, требующие повторного серебрения, и линзы запрессованы в отражатели, мы можем снять и заменить их за дополнительную плату. Укажите свое имя, адрес, номер телефона и любые конкретные инструкции относительно вашего заказа (например, доставку, оплату, контактное лицо, дополнительные продукты или услуги, необходимые для обработки вашего заказа).У нас также есть широкий выбор редких оригинальных линз для фар, ламп (6 или 12 вольт) и пробковых прокладок на складе. Мы также можем установить переходник на галогенную лампу на 12 В или предоставить комплект. Пожалуйста, запросите информацию о наличии и цене. Чтобы определить стоимость повторного серебрения, измерьте диаметр от внешнего края лицевой стороны до внешнего края. Найдите свое измерение в таблице ниже. Цены указаны за КАЖДЫЙ отражатель, подлежащий повторному серебрению.

 Цены указаны ТОЛЬКО для неповрежденных, чистых латунных отражателей! Цена на стальные отражатели рассчитывается индивидуально, с учетом состояния и размера, и всегда дороже, чем на латунные отражатели.Большинство стальных отражателей будут иметь проблемы со ржавчиной, из-за которой в отражателе остаются ямки, которые необходимо покрыть, отшлифовать и отполировать, чтобы удалить их перед нанесением серебряного покрытия.

 

ДЮЙМ   ИНДИВИДУАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ
2   80,00 $
3   95,00 $
4   $105,00
5   120 долларов.00
6   135,00 $
7   150,00 $
8   175,00 $
9   190,00 $
10   200,00 $
11   230,00 $
12   260,00 $

Как заменить отражатель на фаре? — Пегасвич.ком

Как заменить отражатель на фаре?

Чтобы сделать покрытие, вы просто опускаете палочку, которая покрыта тканевой повязкой и соединена со стороной + источника питания, в раствор, и проводите ею вперед и назад по поверхности отражателя, которая соединена со стороной — источника питания. Серебро переходит из раствора на поверхность металла.

Из чего сделаны отражатели фар?

В то время как несколько лет назад большинство отражателей изготавливались из листовой стали, сегодня требования, предъявляемые к фарам, такие как производственные допуски, дизайн, качество поверхности, вес и т.приводят к использованию в основном пластиков (различных термопластов) для рефлекторов. Они изготавливаются с высокой точностью воспроизводимости пресс-форм.

Можете ли вы Resilver фары?

Мы предлагаем полный комплекс услуг по повторному серебрению фар, и мы можем восстановить все типы фар, даже закрытые блоки фар! Но мы можем сделать их только в том случае, если они металлические, а не пластиковые, и мы можем удалить металлическую часть из ее окружения.

Что такое телевизионный отражатель?

Рефлектор антенны — это устройство, отражающее электромагнитные волны.Антенные отражатели могут существовать как отдельное устройство для перенаправления радиочастотной (РЧ) энергии или могут быть интегрированы как часть антенного узла.

Что такое отражатель в LED-телевизоре?

LED TV Reflector Sheet представляет собой оптическую пленку, которая может возникать за счет обратного отражения прозрачности, прозрачность представляет собой часть или все положительное, состоящее из нескольких композитных поверхностей для каждой композитной поверхности только в одном направлении цилиндра наклона и поверхности или в направление, противоположное плоскости …

Как работают отражатели фар?

Рефлекторные фары используются с самого начала автомобильных фар.Рефлекторная фара работает, когда источник света, лампа фары, заполняет чашу зеркального корпуса. В результате поток света выходит из чаши в том направлении, куда указывает свет.

Можно ли восстановить отражатель фары?

Если у вас есть блок отражателя лампы, который нуждается в ремонте, мы можем восстановить металлический отражатель с помощью нашей услуги по замене серебра. Повторное хромирование отражателей фар часто дешевле, чем покупка новых запасных частей, или в большинстве случаев является единственным решением, когда новые недоступны.

Почему отражатель моей фары в плохом состоянии?

Главный рефлектор одной из моих пар был в плохом состоянии. Он был натер какой-то полиролью, которая сняла алюминиевое покрытие в одном месте. Я посоветовался с Грэди Клэем, который был против хромирования и предложил найти компанию для переделки алюминиевого покрытия.

Может ли хромированный отражатель фар служить десятилетиями?

Классические и винтажные автомобили могут сохранять блеск хрома и красивую окраску в течение многих лет, даже иногда оригинальная отделка может сохраняться десятилетиями, чего нельзя сказать о отражателях фар.Хотя изначально отражатели были окрашены в серебристый цвет, на них легко появляются признаки потускнения и старения, несмотря на то, что они находятся в герметичных блоках.

Можно ли использовать малярную ленту на хромированных отражателях фар?

Затем медленно оттяните ленту, постоянно нагревая ее. Это приводит к тому, что клей в ленте становится очень мягким, и вы можете просто поднять его, не повредив хром под ним. Кстати, я не использую синюю малярную ленту, потому что она слишком липкая для некоторых поверхностей.

Реставрация отражателя фары своими руками: инструкция, описание и отзывы

Любые элементы в современных автомобилях подвержены износу, и иногда эти элементы могут выйти из строя еще до вашего онлайн.Этой судьбе подверглись и автомобильные фары. В них особенно деликатной частью является отражатель. Если уровень повреждений низкий, но деталь лишь слегка выцвела или выгорела, то восстановить отражатель можно своими руками. Особых трудностей это не вызовет.

Зачем восстанавливать?

Тусклые отражатели приводят к ухудшению состояния автомобильной оптики. Не пытайтесь игнорировать эту ситуацию. Ведь от качественного освещения проезжей части зависит обзорность и безопасность водителя автомобиля.Также найти отражатели, которые подойдут под замену невозможно. А новые фары – это слишком дорого. Так что лучший вариант – домашнее восстановление рефлекторных фар.

Типы отражателей

Автомобильные фары имеют достаточно простую конструкцию. Итак, данное изделие состоит из лампы и рефлектора. Первый не может адекватно покрыть часть дороги. Для этого и используют рефлекторы, которые помогают создать световой поток лучей. Для высокой эффективности работы этот элемент должен быть в исправном состоянии.

По конструкции и возможностям конкретной модели оптики различают следующие виды деталии:

  • Параболические.
  • Бифокальные очки.
  • Новокузное.
  • Полиэллипсоид.

Причины разрушения отражателей фар

Со временем состояние покрытия отражателей может быть нарушено, тогда потребуется восстановление отражателей фар. Целостность и отражательная способность покрытия могут быть нарушены по нескольким причинам.Часто это может быть связано с физическими последствиями протечки, попадания влаги. Кроме того, на качество работы оптики могут влиять перепады температур.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Специалисты не рекомендуют использовать лампы накаливания разной мощности. Это может значительно повредить оптику. Если требования не соблюдены, поверхность просто выгорела, тогда необходимо ремонтировать зеркальное покрытие рефлектора фары.

Конечно, заменить деталь гораздо проще, однако найти подходящую запчасть можно только в автомобильных обзорах. Рекавери – лучшее решение этой проблемы.С помощью этого процесса можно добиться большей эффективности рефлектора и его ресурса.

Среди самых простых, эффективных и популярных решений можно применить следующие шаги:

  • Повторное покрытие отражателя металлизированной изолентой.
  • Использование фольги и эпоксидного клея.
  • Применение зеркальной пленки «ORACAL 325» или «ORACAL 351».
  • Использование хромовой краски.

Метод № 1

Перед началом процесса восстановления необходимо полностью снять и разобрать фару.Затем конструкцию необходимо нагреть, чтобы герметик потерял все свои свойства и характеристики. Затем все элементы фары можно отделить друг от друга. Отзывы говорят, что для прогрева оптики лучше использовать обычную духовку. И если у вас есть строительный фен, можно использовать его. В случае с духовкой будет достаточно 30 минут при температуре равной 75 градусам.

Далее начинается восстановление отражателя фар. Все работы будут проводиться с использованием металлизированного скотча.Только этот материал обладает всеми необходимыми свойствами и приклеивается к поверхности рефлектора.

Сначала отмерьте, а затем отрежьте необходимые детали. Вырезать нужно по форме, которая лучше всего подходит к рефлектору. Затем поверхность рефлектора нужно обезжирить, после чего можно приступать к склейке отдельных элементов. Далее рифленую часть лучше покрыть хромом.

Способ № 2

Восстановление отражателя фары данным методом будет производиться с использованием металлической фольги и эпоксидного клея.В результате изделие будет иметь высокую прочность, а срок службы также значительно увеличится. Стоит сказать, что у этого способа есть один существенный недостаток – клей сохнет очень медленно.

Изначально выполнены все демонтажные и подготовительные работы. Затем сделал выкройку из бумаги. Затем отрезаем кусочки фольги и приклеиваем на изделие. Это все.

Метод №3

В этом методе восстановления используется зеркальная пленка. Автолюбители отмечают высокую эффективность и результативность метода.Для этого метода подойдет любой фильм. Но лучше всего с этой задачей справится товар от «Оракул» №351 и 352.

Эта зеркальная пленка изготовлена ​​из полиэстера. Этот материал также обладает всеми необходимыми свойствами и имеет хорошую отражательную способность. Кроме того, эти пленки не подвержены деформации и износу. Для того чтобы восстановить отражатель фары в домашних условиях, необходимо разобрать, разобрать, очистить и смазать рабочую поверхность отражателя.

Затем с помощью клейкой ленты dopattern.На основе макета расчерчивается и вырезается пленка. Полосы приклеиваются строительным феном. После наклеивания лента должна быть гладкой. В этом может помочь сборка фена. Рифленые детали можно покрасить хромовым спреем.

Восстановление отражателя фары с краской

В отзывах говорится, что эта процедура будет эффективна только в том случае, если отражатель немного выцвел или потускнел. Если отражатель треснул, поверхность окислилась или вздулась, то с помощью краски решить проблему не получится.Первым делом необходимо тщательно очистить внутреннюю поверхность рефлектора. Отзывы говорят, что для эффекта можно использовать салфетку из микрофибры и уайт-спирит или керосин. Важно помнить, что недопустимо использование каких-либо других видов растворителей или спирта. Это может негативно сказаться на характеристиках отражателя.

Итак, далее нужно нагреть зеркало до 40-50 градусов. Делается это с помощью фена, либо рефлектор прогревается в термошкафу. Затем вы должны нанести на поверхность слой Motip Clear Vanish.Это специальный лак. Очень важно, чтобы процесс осаждения происходил за один заход.

Далее необходимо выдержать рефлектор около 2-3 минут на воздухе. При этом необходимо постоянно следить за ситуацией, чтобы не допустить разводов от воды. Затем рефлектор покрывают слоем лака, снова помещают в шкаф на несколько часов. Это необходимо, чтобы краска для реставрации отражателей фар хорошо высохла. Это займет не более 5 часов.На последнем этапе собирается прожектор. Отзывы автомобилистов рекомендуют при сборке применять новый герметик, так как старый уже не обладает нужными свойствами.

Профессиональная реставрация фар

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, то следует обратиться к профессионалам. Сегодня многие СТО готовы предложить автолюбителям услугу. При профессиональной реставрации отражателей не используйте скотч или краску. Это касается восстановления рефлектора вакуумным напылением.Этот процесс требует специального оборудования. Так что очень сложно провести в гараже. Даже если и можно восстановить зеркальное покрытие в домашних условиях, так это неэффективно.

В отзывах говорится, что хром, нанесенный гальванопокрытием, неэффективен, так как носит декоративный характер. Тем более, если учесть, что восстановление рефлектора цена не маленькая (5 тысяч рублей), гораздо эффективнее применить один из описанных способов.

В целом для восстановления рефлекторов не нужно серьезных вложений и усилий.Самое главное – покупать качественные материалы и полностью следовать инструкции. И тогда все должно получиться.

10 лучших 10 аэрозольных красок для отражателей фар 10 2022 года

Перед покупкой первой аэрозольной краски для рефлектора фар примите во внимание следующие факторы.

Многие люди предпочитают покупать товары на Amazon не просто так. Самая надежная платформа Amazon продает различные ноутбуки, а также напрямую работает с производителями. Таким образом, вы получите свой ноутбук напрямую от производителя, а не купите его у розничного продавца.

С Amazon вы можете работать с производителями по всему миру. Среди преимуществ Amazon — подробное руководство по каждому типу ноутбука. Каждая аэрозольная краска отражателя фары будет четко описана. Делая это, вы легко сможете принять обоснованное решение.

В руководстве вы можете найти подробную информацию, такую ​​​​как марка, размер, функция и другие характеристики интересующих вас аэрозольных красок для отражателей фар. Если вы ищете аэрозольную краску для отражателей фар с определенными функциями, Amazon предлагает лучшие инструменты поиска.Это все, что у вас есть Все, что вам нужно сделать, это ввести ваши любимые функции, и на вашем экране отобразятся ноутбуки, которые соответствуют вашим предпочтениям.

Несмотря на все усилия Rresourcecenterchicago с его мыслями и рекомендациями, по-прежнему крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование аэрозольных красок для отражателей фар, которые вы планируете приобрести. Вы можете задать следующие вопросы:

  • Имеет ли смысл покупать аэрозольную краску для отражателей фар?
  • Почему нам нужно покупать аэрозольные краски для отражателей фар?
  • Какие факторы следует учитывать при покупке эффективной аэрозольной краски для отражателей фар?
  • Каковы преимущества инвестиций в аэрозольную краску для отражателей фар, а тем более в самую лучшую?
  • Какие аэрозольные краски для отражателей фар сейчас популярны?
  • Где лучше всего найти подобную информацию о аэрозольных красках для отражателей фар?

Мы считаем, что у вас есть гораздо больше вопросов, чем эти, касающиеся аэрозольной краски для отражателей фар, и единственный способ удовлетворить вашу потребность в знаниях — получить информацию из как можно большего количества авторитетных онлайн-источников.

На что обратить внимание при выборе аэрозольной краски для рефлектора фар

Одной из лучших платформ для покупки таких товаров, как аэрозольные краски для отражателей фар, является Amazon. Платформу может быть сложно использовать, если вы новичок, и найти точную краску для отражателя фар иногда может быть сложно.

Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе аэрозольной краски для отражателей фар на Amazon:

Цена

Когда вы покупаете аэрозольные краски для отражателей фар на Amazon, вы должны учитывать цену.Никто не откажется от качественной продукции и доступных цен. Сравнив цены у нескольких продавцов, вы сможете выбрать лучшее предложение.

Марка

При покупке аэрозольной краски для отражателей фар на Amazon вы также должны учитывать бренд. Существуют разные типы брендов, предлагаемых разными продавцами, и для принятия правильного решения важно хорошо знать бренды, предлагаемые каждым продавцом. Марка Apple обычно дороже, чем менее популярные, но качественные бренды.

Функция

Перед покупкой обязательно изучите функциональность аэрозольной краски для рефлектора фары. Функциональность аэрозольной краски для отражателей фар обычно определяется содержащимися в ней спецификациями. По мере того, как спецификации становятся более сложными, функциональность увеличивается.

Отзывы старых клиентов

В большинстве случаев клиенты оставляют отзывы о различных аэрозольных красках для отражателей фар, которые они приобрели на Amazon.Отзывы всегда отображаются на той же странице, что и товар. Обзор предоставит вам ценную информацию о качестве аэрозольной краски для отражателей фар, которую вы хотите купить.

Заключительные мысли

Прежде чем вы сможете получить лучшую аэрозольную краску для отражателей фар, вам нужно только это знать. Желаю удачи с новой покупкой! Не забудьте дать нам обратную связь!

Алюминиевое покрытие методом осаждения из паровой фазы | Коллекция Audette и The AC SHOP: исчерпывающий ресурс по освещению Porsche 911 с воздушным охлаждением за более чем 20 лет

Изначально отражатели фар авто были покрыты серебром.Что имеет смысл, так как это один из самых отражающих металлов. Но есть у него и недостатки – дороговат и со временем тускнеет. В результате современный процесс, используемый всеми производителями автомобилей, представляет собой осаждение алюминия из паровой фазы. На подложку наносится очень тонкий слой алюминия, который затем защищается слоем кремнезема.

Алюминий

дешевле и не тускнеет со временем, а его отражающая способность почти такая же, как у серебра.

Меня иногда спрашивают, почему я прилагаю все усилия, чтобы восстановить отражатели с помощью осажденного из паровой фазы алюминия, а не просто их хромировать.Хромирование намного проще, так как этот процесс может выполняться одним агрегатом, а не алюминием, который требует, чтобы отражатели были подготовлены одним агрегатором — медь -> никель -> полировка, а затем отправлены на второй агрегат для осаждения алюминия из паровой фазы. Кроме того, гораздо дешевле просто хромировать их, и, по общему признанию, алюминиевый процесс дороже и с большим количеством движущихся частей, что занимает больше времени.

Причина? Хром просто не очень хорошо работает. Используя серебро в качестве стандарта отражательной способности, алюминий, осажденный из паровой фазы, имеет коэффициент отражения 95.Светоотражающая способность серебра составляет 6 %, а отражающая способность хрома — 63,5 %. Вы теряете почти 1/3 света с хромом, а не с алюминием. Вот цифры:

 

Сравнение коэффициентов отражения
Серебро: .95512 = 100 %
Алюминий: .91320 = 95,6 %
Хром: .60604 = 63,5 %

Источник:
Показатель преломления
http://refractiveindex.info/?shelf=main&book=Cr&page=Rakic ​​

Центральным моментом h2 является их блеск при сдвиге.Когда все сделано правильно, они огнеметы. Это как бы противоречит цели уменьшить свет на треть с помощью хромированного покрытия. Моя цель состоит в том, чтобы восстановить h2 до максимально возможного уровня, а алюминий, осажденный из паровой фазы, процесс, используемый всеми современными производителями автомобилей, является лучшим способом в настоящее время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.