Как выглядит седан лада: «Лада седан» больше не баклажан – Авто – Коммерсантъ

Содержание

В Сети появились первые «живые» фото нового седана Lada Granta

В преддверии Московского международного автосалона концерн «АвтоВАЗ» в сюжете своего корпоративного телеканала «засветил» фотографии экстерьера обновленного автомобиля Lada Granta FL Sedan, пишет «Российская газета».

Этот седан станет первой моделью в новом семействе Granta, в который также будут входить лифтбек, хэтчбек, универсал и кросс-универсал. Как говорится в сюжете телеканала, у новой Granta полностью переработана передняя часть кузова, а «икс-графика» (характерные крестообразные выштамповки на бортах современных моделей тольяттинской марки, напоминающие букву Х латинского алфавита) выделена хромированными вставками в форме бумерангов, что «подчеркивает принадлежность авто к Lada нового поколения».

«Думаю, вы согласны с тем, что новый автомобиль выглядит намного лучше в сравнении с существующей Granta. Эти изменения помогут ему удержать конкурентные преимущества», – сказал главный дизайнер Lada Стив Маттин во время презентации машины.

Напомним, 17 июля российский автогигант распространил первые официальные рендеры экстерьера нового седана Granta, судя по которым обновленная версия отличается полностью измененным оформлением передней части: у нее другие фары, бампер, решетка радиатора, капот и передние крылья. Также спереди есть X-образное оформление, напоминающее модели нового поколения Lada: Vesta и Xray.

Частично изменилась и задняя часть автомобиля. Здесь появилась новая крышка багажника с нишей под номерной знак, перекочевавшей с бампера, и сам бампер с измененным дизайном. Интерьер новинки «АвтоВАЗ» пока не раскрыл, а по технической части перемен в автомобиле не запланировано.

Премьера обновленной Lada Granta состоится на Московском международном автосалоне, который пройдет с 29 августа по 9 сентября. Одновременно планируется начать выпуск машины.

«Почему русские просто не купят у нас машины?» («Газета.

Ru»)

Главные премьеры московского автосалона Aurus Senat и Lada 4×4 Vision до сих пор активно обсуждаются журналистами и пользователями сети. Новые автомобили российских брендов вызвали интерес и за рубежом. Многие пользователи заметили сходство автомобилей с другими брендами и ожидали от премьеры нечто другое. «Газета.Ru» рассказывает о том, пришлись ли по вкусу западным СМИ главные изюминки московского моторшоу.

В пятницу, 31 августа, 13-й Московский международный автомобильный салон (ММАС) открылся для широкой публики. Теперь любой посетитель «Крокус Экспо» сможет увидеть, оценить, прикоснуться и даже посидеть в автомобилях – новинках, которыми гордятся представленные на автосалоне бренды. «Газета.Ru» решила выяснить, а что же о об этих авто думают за рубежом.

Подозрительное сходство машины президента

Главной премьерой автосалона, без сомнения, стал Aurus Senat – люксовый седан, разработанный в рамках правительственного проекта «Кортеж». Именно он привлек к моторшоу еще больше внимания, чем в предыдущие годы. За мировой премьерой следили и за границей: многие СМИ подробно описали достоинства нового автомобиля, а читатели в свою очередь бурно обсуждали Senat и делились мнениями.

Зарубежные журналисты, как и российские, заметили сходство автомобиля с Rolls-Royce Phantom. Несмотря на это, на Западе автомобиль, как «у Владимира Путина» всем понравился.

Один из комментаторов сообщил, что предпочел бы Aurus некоторым люксовым брендам. «Я бы предпочел этот автомобиль Rolls-Royce или Bentley. С ними очень много возни. Caddilac должен запустить версию Beast (лимузин президента США – «Газета.Ru») для гражданских. Я уверен, что есть толпы сторонников Трампа, которые захотят ездить на такой же машине, что и он», – предположил пользователь с ником Steel Punk.

Многие западные авторы отметили, что в отличие от Aurus, Cadillac пока все же не планирует гражданский Beast. Дело в том, что автомобиль основан на модифицированной платформе для грузовиков. Но имеет ли смысл говорить о гражданской версии, если даже «Зверь» для президента США Дональда Трампа до сих пор не готов.

Новый Beast находится в разработке с 2013 года и планировалось, что он поедет к инаугурации нового президента в январе 2018 года. Этого не произошло и пока Трамп вынужден кататься на автомобиле, который достался ему от предшественника – Барака Обамы.

Многие пользователи сетуют на недостаток чего-то оригинального в дизайне автомобиля Senat. Якобы в нем нет ничего «своего» и также отмечают сходство премьеры с Chrysler 300C.

Комментаторы утверждают, что именно этот автомобиль всегда был «любимцем» России, так как он выглядит как гангстерский.

Один из комментаторов даже предположил, что «русским бандитам это понравится». Нашлись и те, которые назвали автомобиль «как Porsche, сделанный в России».

Пользователь с ником Marty отметил, что россияне похоже забыли, что они уже давно не в Советском Союзе и можно покупать заграничные товары.

«Если вы хотите Rolls-Royce, просто купите его! Или Toyota Auris, если на то пошло. Тем не менее, он по-прежнему выглядит лучше, чем любой американский лимузин», – отметил автор.

Многие пользователи в связи с премьерой Senat вспомнили о советском лимузине «ЗИЛ», который использовался для перевозки первых лиц. Однако нашлись и те, которые наоборот обрадовались, что у Senat нет с ним какого-либо сходства.

«Выглядит немного более устрашающе, чем «ЗИЛ», но это должно быть плюсом», – отметил пользователь. В целом иностранцам Aurus пришелся по душе и несмотря на то, что многие отмечают сходство с другими люксовыми брендами, по их мнению Senat все же возвышается над ними. «Этот автомобиль совершенно новый и уникальный и абсолютно не похож ни на что, что когда-либо делал Rolls Royce», – написал один из комментаторов.

Для некоторых стало и вовсе неожиданностью, что любой желающий сможет теперь приобрести себе почти такую же машину, как у президента. «Это оказалось сюрпризом, что автомобиль, который сделали на заказ для первого лица государства теперь доступен для любого», – написал пользователь с ником Jay.

Пользователь Cobrajet в свою очередь сказал, что для такого автомобиля название Aurus звучит просто глупо. При этом другой пользователь пояснил, что слово придумано не просто так. Aurus состоит из aurum – латинского золота и rus – России.

Примечательно, что некоторые СМИ предположили, что именно из-за созвучного названия с автомобилем проекта «Кортеж» Toyota решила вдруг отказаться от названия Auris в пользу Corolla. Об таком решении компания сообщила на своем сайте.

Новая Lada

Не осталась без внимания и еще одна главная новинка автосалона Lada 4×4 Vision. Западные СМИ ожидали увидеть в концепте автомобиля схожие черты с трехдверной «Нивой». При этом из-за особенностей дизайна задние двери действительно почти не заметны и среди пользователей даже разгорелся спор, что «АвтоВАЗ» чтит традиции и сделал новую Lada трехдверной.

«Было бы неплохо, если бы Lada выпустила обновленную «Ниву» для внутреннего рынка, ведь Mercedes может решить создать новый Gelandewagen через сорок лет, может быть, Lada последует примеру», – написал пользователь с ником ianp55.

Также некоторые пользователи отмечали, что автомобиль пока не похож на реальное транспортное средство. «На самом деле довольно неплохая концепция, как внутри, так и снаружи. Но для меня эти колеса выглядят слишком большими, почти похожими на мультфильмы», – написал thesockpuppet.

Западные СМИ считают, что новая концепция Lada напоминает бюджетный кроссовер Dacia Duster, накаченный стероидами. А некоторые пользователи и в концепте Lada разглядели дизайн других автомобилей.

«Лицо» украли прямо у нового Hyundai Santa Fe», – написал пользователь с ником Em1. Однако на это ему тут же ответили, что ничего общего у моделей нет и «Lada явно превзошла «корейца»».
Иностранным пользователям концепт автомобиля понравился, однако они задаются вопросом действительно ли новинка будет выглядеть именно так, когда дойдет до потребителя.

В целом пользователи отмечают значительную зрелость дизайна российского автомобиля по сравнению со старыми моделями. А пользователь Schnittz, принимающий активное участие в обсуждении концепта сказал, что тот выглядит интереснее, чем 99% автомобилей мирового уровня.

Перед презентацией новой Lada 4×4 Vision шеф дизайнер Lada Стив Маттин отметил, что «россияне будут гордиться Lada».

«Газета.Ru»

Чем отличается гранта лифтбек от гранты хэтчбек

Приобретение автомобиля может стать весьма утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), типа топлива, возраста автомобиля (новый или бывший в употреблении). Также при покупке б/у авто особое внимание обращают на количество владельцев, пробег и техническое состояние. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый важный критерий выбора автомобиля, который определяет его функциональные возможности. Как вы могли догадаться, речь пойдёт о типе кузова.

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, тогда же и начали возникать разные типы автомобилей, которые ориентировались на те или иные нужды. Появлялись комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. На сегодняшний день ввиду дизайнерских достижений и технического прогресса многие типы кузовов автомобилей совмещают в одном, так появились на свет кроссоверы, четырёхдверные купе и другие. Но мы обозначим, пожалуй, самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов

:

  1. Седан;
  2. Хетчбек;
  3. Универсал;
  4. Минивен;
  5. Купе;
  6. Кабриолет;
  7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжать, а различия между типами могут быть весьма незначительными. Но детально изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по-сути, это подвид хетчбека, они всё же имеют ощутимые особенности.

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Разберёмся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это. Хэтчбек является одним из самых распространённых типов кузова. Тип авто с кузовом хетчбек давно воюет за главенство на рынке с седаном. Что же обозначает “хетчбек”?

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Первые автомобили в кузове хетчбек начали выпускать под брендом Citroen в 40-х годах прошлого века, а далее эту идею подхватили и другие автопроизводители и мы получили на свет VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и множество других замечательных “хэтчей”. Хетчбеки бывают как в 3-х, так и 5-ти-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий. Ключевой особенностью хэтчбека является наличие у него задней дверцы. Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, которая переходит в крышку багажника. Данный кузов бывает и в трехобъемном исполнении, но всё равно задний свес у него укороченный.

Сравнение Лада Гранта лифтбек и седан

Мы решили найти отличия между двумя кузовами Гранты и началали с безопасности. Создатели тщательно подошли к вопросу пересмотра конструкции кузова. Поскольку хэтчбек проигрывает седану по устойчивости к боковым нагрузкам, было принято решение усилить крышу, арки и крылья, увеличить общую толщину листа пола. Если сравнить Lada Granta с «Самарой», которую лифтбэк заменил в модельном ряду «АвтоВАЗа», то кузов стал в два раза жестче, соответственно, модель стала более безопасной.

Совместно со специалистами Renault-Nissan на автомобиль в люксовой комплектации установлена модернизированная подвеска, имеющая газонаполненные амортизаторы, утолщенные стабилизаторы и более жесткие пружины. В других комплектациях идет стандартная подвеска от седана.

Одной из главной отличительных черт Lada Granta является вместительный как для лифтбэка и хэтчбэка багажник. И хотя на первый взгляд он меньше, чем у седана, – 480 против 440 литров, при складывании задних сидений его объем увеличивается более чем в полтора раза (760 литров). Данные цифры изрядно превосходят показатели Lada Kalina, предел багажника которой останавливается на отметке 670 литров. Салон Lada Granta по сравнению со своим предшественником-седаном практически не изменился. Та же консоль, панель приборов, те же кресла. Места на заднем сидении хватает для того, чтобы трое пассажиров чувствовали себя вполне комфортно. Вопрос вызывает лишь пространство над головой. Если ваш рост – 190 см и меньше, вам будет комфортно, более высоким же пассажирам машина покажется неудобной. Проводя тест-драйвы лифтбека Lada Granta, многие водители отмечали, что сочетание мощного мотора и относительно небольшого веса (1070 кг) обеспечивает достойную как для недорогого автомобиля динамику. Главное – не разгонять автомобиль выше 150 км/ч, поскольку управляемость и курсовая устойчивость на предельных скоростях отнюдь не впечатляют. При спокойной же езде благодаря упругой подвеске, оптимальной для наших дорог, Lada Granta оставляет самое приятное впечатление. Лестными словами можно наградить и тормоза, причем как при экстренном, так и обычном торможении. А вот разрекламированная шумоизоляция вызывает нарекания: при динамичной езде в салоне шумно, и для разговора приходится говорить намного громче. Решит проблему установка дополнительной шумоизоляции.

Средний расход топлива по городу на «механике» составляет 7,9 литра на сто километров, в то время как на трассе он на литр меньше. «Автомат», разумеется, более прожорлив: в среднем 9,6 литра на сто километров по городу и 8,5 по трассе. Тем не менее, это достаточно скромные показатели.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека

относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя. Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана. Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек

стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие. А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды. А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид. Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Хэтчбек и лифтбек в чем разница

Каждый водитель имеет представление, как выглядит хэтчбек, седан или универсал. Это не новость, ведь данные типы кузовов считаются самыми популярными. Однако, даже самые умные автолюбители порой не знают точного определения кузова Liftback. Лифтбек: что это такое? Поясним основные отличия, преимущества и недостатки.

Лифтбек – это определенный тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складные задние сиденья, что дает возможность грузить более объемные вещи. Он обладает обтекаемыми формами, что положительно влияет на аэродинамику.

Понятие лифтбека и хэтчбека

Любой автомобилист знаком с понятием «хэтчбек», а вот о том, что у этого типа есть разновидности, знают совсем не многие. Рассмотрим, что такое лифтбек и хэтчбек, а также сравним эти два похожих друг с другом типа.

  1. Хэтчбек представляет собой востребованную разновидность кузова авто. Форма напоминает «задний люк» (именно таков дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты. Такие машины имеют вместительный багажник, благодаря чему в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортней, чем в обычных седанах.
  2. Лифтбек внешне напоминает седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона лишь спинками кресел заднего ряда. При этом крышка багажника закрывается и открывается вместе со стеклом.

На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух разновидностей является чем-то новым и усовершенствованным, потому что о ней мало кто слышал. Однако, еще в Советском Союзе в 1973 году был разработан автомобиль Москвич Комби в обтекаемом кузове.

Отличительные особенности

Дословно это понятие переводится, как «поднимающаяся часть багажника». Это одна из разновидностей привычного хэтчбека. Данный вид обладает следующими отличительными особенностями:

  • Длина заднего свеса схожая с седаном. Здесь он не вертикальный, а в виде небольшого склона, который плавно переходит в багажник. Предусмотрено два варианта открывания дверей: полное с захватом заднего стекла или только выступающей части.
  • Большинство автомобилей — это двухобъемные кузова, но встречаются и трехобъемные.
  • Если трехдверный автомобиль считается хэтчбеком, то пятидверный — лифтбеком.
  • Здесь крышка багажника открывается вместе со стеклом, что дает возможность перевозить габаритные грузы.

В этом случае стоит отметить, что это далеко не все отличия, так как производители расценивают переход между двумя типами в качестве возможности комплексной модернизации.

Преимущества лифтбеков

Кузов имеет многочисленные преимущества, которые делают его популярным и практичным. Вот некоторые из них:

  • При открывании багажника поднимается вся задняя часть и стекло, что позволяет переводить крупногабаритные грузы. Такой вид достаточно вместительный и удобный.
  • Багажная часть плавно переходит в салон. Форма кузова становится более обтекаемой.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback

и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором

(от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле. Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек. Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби

– первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Вызывают вопросы типы автомобильных кузовов, например: чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница? За последние два десятилетия отечественный автомобильный рынок существенно расширился, и появилось много машин, которые сложно отнести к какому-либо типу кузова.

Специалисты, конечно без труда отнесут кузов к определенному виду, однако, человеку, не работающему в автомобильной отрасли это сделать весьма тяжело. Поэтому в этой статье будет сделан упор на рассмотрение темы отличия хэтчбека от лифтбека.

Также постараемся определить, для каких условий и целей изготавливаются такие кузова, почему непривычные всем седаны так стремительно заполняют дороги. Эти модели кузовов сегодня очень распространены, особенно часто встречаются в городах. Человек непросвещенный практически сразу отнесет эти модели к одному классу.

Как устроен кузов лифтбек, отличия от хэтчбека и фастбека

Большинство автолюбителей привыкли к тому, что есть седаны и универсалы. В последнее время распространённым вариантом кузова становится хэтчбек – первыми отечественными хэтчбеками были «Девятки» и «Восьмёрки» ВАЗ. Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее будет называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове данного типа недавно начал выпускать «Лады Гранты». Может быть, «Гранта Лифтбек» получила такое название благодаря тому, что хэтчбеки в модельном ряде предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»). Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также и от фастбека, который в действительности является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие. А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес. В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь. Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. Именно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными. От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам. Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове. Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры. Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно. Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Двухдверный седан родом из СССР

Существуют технологии, используя которые, центральные стойки кузова изготовить непросто. В подобных случаях отдают предпочтение следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек или лифтбек. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трёхобъёмным (седан, купе). Если же речь идёт о массовом авто, подходящим вариантом остаётся седан с двумя дверями.

Проект автомобиля «Заря», который появился в 1966 году, был разработан специалистами авторемонтной базы г. Северодонецк. Кузов этой машины, изготовленный из стеклопластика, устанавливался на металлическую раму. К сожалению, так и не удалось реализовать проект до конца, то есть выйти на значительные объёмы выпуска. Технология производства стеклопластиковых деталей оказалась слишком трудоёмкой. Но показанный на фото автомобиль, да и другие «пластиковые авто», разрабатываемые в СССР в разное время, были как раз двухдверными седанами. Что на 100% согласуется с идеологией, рассмотренной выше.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Хэтчбек в городе

Чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница? Начинаем отвечать на вопрос с рассмотрения первого типа кузова, а именно хэтчбека. Сегодня в крупном городе надо иметь машину, которая обеспечивала бы максимум комфорта и при этом имела отличную маневренность. Можно отметить, что прошлое столетие – это 100% правление седанов на дорогах, но при сегодняшнем буме на машины они уже не так приветствуются в городских условиях.

Например, можно часто слышать, что из-за длины седана не всегда удобно сманеврировать из полосы в полосу, а про парковку не стоит объяснять.

Каким образом выходить из проблемы, связанной с длиной машины? Автопроизводители нашли решение, изменив кардинально кузов машины, а именно:

  • отделение багажника соединили с салоном;
  • сзади машину сильно укоротили;
  • расположили двигатель поперечно и сделали передний привод.

Такое радикальное изменение кузова седана привело к рождению нового кузова – хэтчбека. Его можно перевести с английского языка как: «люк назад».
Совмещение багажника и салона плохо только в одном случае

: когда машина попадает в аварию, содержимое багажной секции влетает в салон.

{banner_content}

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Что такое лифтбек?

Если перевести с английского лифтбек, то получится «поднимающий зад». Этот тип кузова представляет собой золотую середину между седаном и рассмотренным выше хэтчбек. В отличие от него задняя часть машины представляет собой плавный переход от салона к секции багажника. Багажное отделение отчетливо выступает сзади машины в отличие от хэтчбек.

Открытие дверей багажника в лифтбеках организовано двумя вариантами: открывается вся дверь целиком или только часть, которая находится в свесе. По длине кузова машины очень трудно отличить лифтбек от седана.

Взглянув на машину сзади уже можно сделать вывод, так у лифтбека заднее стекло плавно входит в состав крыши и является основной частью крышки багажника, а также в отличие от седана наклон стекла более пологий. Очень сложно лифтбек отнести в свой отдельный класс кузова. Поэтому большинство автопроизводителей не выделяют его как отдельного представителя кузовного класса.

Таким образом, производители, которые начали производить лифтбеки хотели анонсировать преимущества новой модели по сравнению с седаном (наиболее практичный) и с хэтчбек (более аэродинамичный). Главным образом присвоение звания лифтбека машине происходит на заводе и в основном это делают в США

, остальное большинство относит их к седанам. По сравнению с отечественным и европейским рынком лифтбэков, североамериканский является самым востребованным. Именно там сконцентрировано большая часть всех лифтбэков.

Что такое лифтбек? Как он выглядит и чем отличается от хэтчбека.

Лифтбек (иногда можно встретить написание через букву «Э» — лифтбэк, что не совсем верно) — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (а слово хэтчбек можно перевести как «дверца сзади») имеет небольшой выступ и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека

Вот, например, как выглядит лифтбек Seat Toledo с закрытой задней дверцей. Правда ведь его легко принять за седан?

А вот так выглядит этот же автомобиль с открытой задней дверью:

У некоторых лифтбеков багажник открытвается двумя способами — либо вместе с задним стеклом, либо только выступающая металлическая часть.

Вот как это выглядит в автомобиле Шкода Суперб — на фото показано авто с закрытым багажником и два варианта открытого багажника:

Ну а вот типичный хэтчбек Chevrolet Aveo Hatchback:

Как видите, задняя дверь у него идет почти перпендикулярно земле и никаких выступов не имеет. При всех достоинствах хэтчбеков (в них можно перевозить негабаритные грузы, особенно если сложить заднее сиденье) такой внешний вид не всем нравится, поэтому лифтбеки и набирают все большую популярность. Особенно часто этот тип кузова использует ныне принадлежащая концерну Volkswagen марка Skoda.

Кстати, в СССР тоже выпускали машину с кузовом лифтбек — это ИЖ-Комби

Дословно с английского лифтбек (liftback) можно перевести как «поднимающийся зад».

Рекомендуем также почитать:

• Какой привод лучше — задний или передний?

• Что лучше — автомат или механика?

Различие кузовов

Несомненно, два типа кузова относятся к классу легковых автомобилей. По своим свойствам и характеристикам они равноценны седанам. Теперь сравним их между собой:

  • лифтбек очень похож на седан из-за своего относительно длинного заднего свеса;
  • хэтчбек имеет однообъемный кузов, т.е. багажное отделение и салон объединены в одно целое пространство;
  • лифтбек имеет пару исполнений открытия задней двери;
  • лифтбеки практически все двухобъемные, но бывают и трехобъемные. *в дополнение читайте статью » «.

Вот такие основные отличия можно выделить между этими видами кузовов. Отличия, как оказалось, очень серьезные и теперь Вам точно не спутать их между собой. В данной статье мы выяснили, чем отличается лифтбек от хэтчбека, в чем разница этих кузовов. Если хэтчбек сразу можно определить, то с лифтбеком эта ситуации менее простая относительно седана.
Все же, как отдельный вид кузова лифтбек весьма трудно выделить, большинство людей отнесет его к тому или иному более распространенному типу кузовов.

Спросите у любого человека, который хоть немного знаком с машинами, что означает «хэтчбек», и он без труда вам даст ответ. А вот о том, что у этого вида кузова есть еще и разновидности, знают далеко не все, как, впрочем, и то, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Выявим отличие хэтчбека от лифтбека вместе.

Основные отличия кузовов

Обе модификации характеризуются как легковые авто, обладающие ходовыми показателями и техническими характеристиками седана соответствующего модельного ряда. Однако лифтбэк от хэтчбека отличается следующим:

  • задний свес имеет форму, напоминающую седан;
  • лифтбэку доступно два способа открытия дверей;
  • отличаясь от двухобъёмного хэтчбека, лифтбэк бывает трёхобъёмным, более схожим с седаном.

Некоторые производители, не ограничиваясь данным списком отличий, осуществляют усиленную модернизацию серии.

На примере лифтбэка Lada Granta можно заметить, что наряду с новыми формами в автомобиле модернизировали ходовую и тормозную систему. Не привязывая к кузову такое изменение, отечественный автогигант собирается применить нововведения к остальным представителям серии. Для российских потребителей данные модификации кузова представляют немалый интерес, благодаря конструктивным решениям и габаритам.

Кстати, такой тип кузова не является новинкой автопроизводителей. Он относится к хорошо забытым старым разработкам, одной из которых был любимец советских автомобилистов ИЖ-Комби. Впоследствии автопроизводители нерушимого изобрели и выпустили «на гора» славно известную «Славуту», покорившую сердца многих автомобилистов. Это говорит о том, что лифтбэк – это всего лишь возрождение прежних разработок, полюбившихся народом.

Спросите у любого человека, который хоть немного знаком с машинами, что означает «хэтчбек», и он без труда вам даст ответ. А вот о том, что у этого вида кузова есть еще и разновидности, знают далеко не все, как, впрочем, и то, чем отличается лифтбек от хэтчбека. Выявим отличие хэтчбека от лифтбека вместе.

Что такое лифтбек и каковы его отличительные черты?

Лифтбек представляет собой кузов, внешне напоминающий седан (автомобиль с таким кузовом достаточно распространен, он имеет 4 двери + багажник, который отделен от салона). Однако при этом крышка багажника в нем открывается аналогично кузову хэтчбека, т.е. вместе с обзорным задним стеклом.

Возможно, вы подумали, что эта смесь седана и хэтчбека является чем-то непременно новым, раз не находится у всех на слуху. Но история говорит об обратном. Кто бы мог подумать, а ведь еще в Советском Союзе в, казалось бы, далеком 1973 году мастерами своего дела был выпущен Москвич Комби – автомобиль, олицетворяющий классику лифтбека.

И не удивляйтесь, если ваш лифтбек назовут хэтчбеком, ведь разницы между ними не определяют ни дилетанты в автопроме, ни дилеры и специалисты (если, конечно, речь не идет о какой-либо документации или тщательном осмотре), кроме одного «но»: автомобиль в кузове лифтбек, имеющий аналогичную комплектацию, что и машины с кузовами хэтчбек либо седан, обойдется вам пусть незначительно, но дешевле.

Если хотите узнать о других типах кузова автомобиля заходите

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые далеко не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут проанализировать актуальную технику, поэтому часто у них возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Чем лифтбек отличается от хэтчбека?

Размер колесной базы составляет 2200.00 мм, колея задних колес составляет 1416.00 мм, а передних — 1401.00 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 160.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 824 кг. Под капотом Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic установлен атмосферный двигатель объемом 1488 куб. см. Тип газораспределительного механизма — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Количество цилиндров — 4, количество клапанов на цилиндр — 3. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра составляет 74.00 мм, ход поршня – 86.50 мм. Компрессия — 8.70:1. Мощность двигателя достигает 81 кВт / 111 л.с. при 5800 об/мин, максимальный крутящий момент 134 Нм при 4500 об/мин. Топливная система — программируемого впрыска топлива. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 1.7000 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.33, а площадь сопротивления составляет 0.5610 м2. Коробка передач автоматическая, oбеспечивает 3 ступени передач. Передаточное отношение последней передачи составляет 0.91:1. Передаточное отношение главной передачи — 3.59:1. Заправочная емкость топливного бака — 41.00 л. Рулевое управлене — реечное. Размер передних шин — 165/70 SR 13. Задние шины 165/70 SR 13. Передние тормоза — барабаны, сервоусилитель. Задние тормоза — барабаны, сервоусилитель.

Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983) — максимальная мощность — другие модели

Максимальная мощность двигателя Honda Ballade Sports CR-X 1.5i Automatic E-AF (1983). Данные о других моделях Honda имеющих двигатели с близкой тому или одинаковой мощностью.

Особенности лифтбека

Наибольшей популярностью лифтбеки пользуются на американском рынке

Лифтбек является легковым автомобилем, который по конструкции почти идентичен седану и объединяет в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задний свес выполнен не в вертикальной форме, а аккуратно переходит в выступающий багажник.

В лифтбеках зачастую реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающего элемента.

Слово liftback образовано от англ. lift — поднимать, back — задняя часть и означает «поднимающаяся задняя часть».

Подвеска и ходовая часть

Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверной Гранты. Так, машины в версиях «Стандарт» и «Норма» хотя и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней свелись в основном к иным настройкам. А вот в исполнении «Люкс» подвеска лифтбека значительно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади гораздо мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

Целью всех этих нововведений, по словам С. Мединца, было повышение устойчивости машины в поворотах, уменьшение кренов и раскачки. Подвеска люксового лифтбека плотнее и собраннее, чем на седане, хотя плавностью хода, по признанию нашего собеседника, пришлось немного пожертвовать. И сам он идеальным вариантом для наших дорог считает подвеску в версиях «Стандарт» и «Норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седане, пружинами: «Такой автомобиль, не столь точен в реакциях, как люксовый, однако лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты».

И, наконец, новый вакуумный усилитель тормозов, который получила Lada Granta лифтбек. В итоге ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней нарастает по мере торможения не так резко, как раньше. Да и в целом она стала информативнее и точнее.

Для обеих моделей характеристики идентичны:

  • тип привода: передний;
  • передняя: независимая, типа МакФерсон;
  • задняя: зависимая, рычажная;
  • тормозная система: передние дисковые, задние — барабанного типа;
  • размер колес: 175 / 70 R13;
  • расход топлива: 5. 3 трасса, 6.4 средний режим;
  • разгон до сотни: 10.8 сек.

Лада Гранта Лифтбек оснащается одним из двух типов подвески:

  • масляные амортизаторы;
  • газонаполненные.

В чем отличие амортизаторов: газовые отрабатывают бездорожье несколько лучше масляных. При попадании на яму машину не трясет, поглощение мягкое, максимально полное.

Отличительные черты хэтчбека

При ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

  • багажная секция объединяется с салонной;
  • задний свес существенно укорочен;
  • основным стандартом можно назвать приводную систему с двигателем, который располагается поперечно.

Новые машины стали называться хэтчбек, поскольку они оснащены довольно-таки необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ к багажному отделению. Сегодня хэтчбеки производятся в трёх- и пятидверной комплектации.

Слово hatchback образовано от англ. hatch — люк и back — сзади, что дословно означает «сзади люк».

Про комплектации

В самой бюджетной комплектации, «Стандарт», машина оснащена мотором 1,6 л, 87-сильным двигателем, механической коробкой передач, системой креплений ISOFIX, центральным замком, подушкой безопасности для водителя, детской блокировкой замков.

Комплектация «Норма» лифтбека Lada Granta предлагает два варианта двигателя: первый – объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с., второй – объемом тоже 1,6 л, но мощностью 106 л.с. Также в комплектацию включены системы ABS и BAS (усилитель экстренного торможения), бортовой компьютер, электроусилитель руля, электростеклоподьемники на передних дверях и мультимедийная система.

Хэтчбек Lada Granta, несмотря на изначальную концепцию машины «low cost» (низкая цена), смогла обзавестись комплектацией «Люкс» с интересными характеристиками. В люкс-комплектации доступен двигатель на 98 л. с., а самое главное – он может агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Помимо этого становится доступна система курсовой устойчивости, противотуманные фары, подушка безопасности для пассажиров, обогрев передних сидений и климат-система. См. также таблица комплектаций Гранты лифтбэк.

Читать дальше: Как поставить ручку на ваз 2107

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям

Два вышеописанных кузовных типа можно смело относить к легковым авто. Если сравнивать их между собой, то станут заметны следующие отличия:

  • Лифтбек практически идентичен седану, поскольку тоже обладает крайне длинным задним свесом.
  • Хэтчбек оснащён однообъёмным кузовом — багажник и салон как бы являются одой целой составляющей.
  • Лифтбек производится в разных исполнениях открытия задней двери.
  • Лифтбеки могут быть как двухобъёмными, так и трехобъёмными.

Хэтчбеки значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам.

При визуальном сравнении вышеописанных моделей станет понятно, что задний элемент хетчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но далеко не каждому по нраву внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем особой востребованностью пользуются лифтбеки.

Таким образом, для данных версий характерно множество отличий, поэтому они подбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Те, кто обременён семьёй и нуждается в небольшом авто для города, обращают внимание на хетчбек. Если же хочется приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отсека, то люди бросают свой взор в сторону лифтбеков.

За последнее десятилетия отечественный рынок наполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации. Разобраться в продукции современного автопрома может быть непросто для не специалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью-обзор двух популярных видов кузова легковых авто: лифтбек и хэтчбек.

Итак, чем отличается лифтбек от хэтчбека и каковы их преимущества перед привычными седанами? Для каких целей разрабатывались эти кузова? Мы отвечаем на самые часто задаваемые вопросы в данной заметке.

В условиях плотного городского трафика к машине предъявляются повышенные требования – она должна сочетать в себе комфорт и манёвренные качества.

Седаны, которые в 20 веке практически безраздельно правили на дорогах мегаполисов, далеко не всегда удовлетворяют нуждам современным водителей. В частности, из-за их длины бывает неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в плотном потоке из полосы в полосу.

Решение было найдено за счёт радикального изменения конфигурации авто:

  • багажная секция была объединена с салоном;
  • задний свес существенно укорочен;
  • стандартом стала система переднего привода с поперечно расположенным двигателем.

Новые авто приобрели название хэтчбек (англ.

hatch = люк) благодаря инновационной конструкции с задней дверью, через которую осуществлялся доступ к багажной секции. Сегодня машины этого типа производятся как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации, и пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

Отдельно стоит заметить, что такие модели значительно лучше седана подходят начинающим водителям, поскольку на них проще привыкнуть к габаритам. Если вы выбираете своё первое авто, то это – ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть некоторые недостатки, которые владельцам нужно учитывать – при ДТП содержимое багажника может «влететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах. Предотвратить несчастный случай поможет специальная сетка, закрывающая грузовой отсек. Кроме того, учитывайте, что неприятные запахи от багажа также могут приводить к серьёзному дискомфорту при длительной езде.

Lada Granta лифтбек: пять отличий от седана

Оба класса, описанных выше, представляют собой модификации легкового авто, аналогичные по характеристикам и ходовым качествам седанам из того же модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

  • Форма заднего свеса, которая делает лифтбек похожей на седан;
  • Механизм открытия двери – на лифтбеках может быть предусмотрено 2 альтернативных способа доступа;
  • Лифтбек может быть как двух-, так и трёхобъёмным (что придаёт ему ещё большую схожесть с седаном),в то время как хэтчбеки бывают только двухобъёмными.

Стоит отметить, что отдельные производители не ограничиваются этим списком, и расценивают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

Как выглядит багажник лифтбека

В качестве примера рассмотрим Lada Granta лифтбек – вместе с новой формой кузова легковушка получила модернизированную тормозную систему и ходовую часть. Эти изменения не привязаны жёстко к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения и на остальных представителей серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбеки представляют интерес, как машины для городских условий, которые значительно удобней седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям.

Лифтбек – машина-«трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского – «поднимающийся зад») – легковое авто, которое по форме напоминает седан и представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой покатый склон, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбэках реализовано два варианта открытия задней двери – целиком или только выступающей части.

Наибольшей популярностью такие авто пользуются на американском рынке – именно для него чаще всего гиганты автомобильной промышленности выпускают лифтбек вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «перекочёвывают» в европейские и российские ритейл центры.

Гранта хэтчбек или лифтбек?

Многие по старинке называют Lada Granta хэтчбеком, хотя в рекламе и техпаспорте модели значится «лифтбек». И все же, как правильно называть новую Lada Granta: лифтбек или хэтчбэк?

Хэтчбеком (перевод с английского – «люк сзади») называют кузов легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом. К тому же по сравнению с седаном и универсалом хэтчбек имеет меньший объем багажника. Самый известный вариант хэтчбека – ВАЗ 2108. Лифтбек («поднимающийся зад») же является разновидностью хэтчбека, но благодаря короткому выступу на задней двери машина в закрытом положении очень похож на седан. В этом и кроется главное отличие. Соответственно, новая Lada Granta – 100% лифтбек.

Производство российских автомобилей на «ЗАЗ» резко сократилось

В октябре на Запорожском автомобилестроительном заводе собрано всего 110 автомобилей – более чем в четыре раза меньше, чем в сентябре, свидетельствует статистика ассоциации «Укравтопром», с которой ознакомилась «Газета.Ru». По сравнению с октябрем 2020-го также наблюдается спад – тогда в Запорожье было собрано 178 легковых автомобилей. Октябрьские продажи Lada на Украине также снизились, но не столь существенно – за месяц украинские дилеры реализовали 153 автомобиля против 201 в сентябре.

Автомобили Lada вернулись в продажу на Украине осенью прошлого года и показывали все эти месяцы впечатляющую динамику роста – с января по октябрь в стране продано около 2 тыс. машин, что более чем в 2,6 раза больше, чем годом ранее.

За весь 2020 год на Украине было реализовано всего 759 автомобилей Lada — продажи резко выросли в последние три месяца, с появлением машин местной сборки.

И если по итогам 9 месяцев 2021 года российский бренд поднялся в рейтинге наиболее продаваемых на Украине на три позиции, опередив Citroen, Peugeot и Ford, то в октябре откатился с 15-й на 16-ю строчку, снова пропустив Ford вперед.

До налаживания крупноузловой сборки автомобилей Lada «ЗАЗ» простаивал в течение нескольких лет – еще в первом полугодии прошлого года предприятие демонстрировало нулевой выпуск легковых автомобилей, производя лишь автобусы в единичных экземплярах, а ежемесячные продажи Lada на территории Украины носили несистемный характер и исчислялись десятками машин.

Сейчас российскими автомобилями на территории Украины торгуют 39 дилеров – семь из них расположены в Киеве.

Украинским покупателям предлагаются Lada Vesta в кузове седан, а также универсалы повышенной проходимости Vesta SW Cross. Также на рынке представлены две версии Lada Granta – седан и лифтбек, кроссовер XRay, а с недавних пор – и внедорожник Niva Travel.

В «АвтоВАЗе» отказались от комментариев относительно причин резкого снижения объемов сборки автомобилей Lada в соседней стране, посоветовав обратиться непосредственно в «ЗАЗ». Запрос в пресс-службу компании «УкрАвто», владеющей «ЗАЗ», о возможной недопоставке машинокомплектов с «АвтоВАЗа» и иных причинах уменьшения объема производства на момент публикации материала остался без ответа.

В целом рынок новых автомобилей в стране сократился на 8% в октябре к аналогичному периоду прошлого года,

подсчитала украинская информационно-аналитическая группа Auto-Consulting. При этом еще в сентябре на рынке фиксировался рост в 20% к сентябрю 2020-го. Причинами зафиксированного спада в Auto-Consulting называют кризис с микрочипами в мировом автопроме, который затронул и Украину.

Снижение производства автомобилей Lada на Украине вызвано недопоставкой компонентов «АвтоВАЗа», которому не хватает машин даже для того, чтобы насытить российский рынок, полагают эксперты.

Однако после завершения полупроводникового кризиса экспансия продолжится.

«Очевидно, что «АвтоВАЗу» сейчас не хватает автомобилей даже для внутреннего рынка, и у него есть два варианта – либо собирать некомплектные автомобили на склад, либо просто исключать из производственной программы те версии, которые невозможно собрать целиком, — объясняет «Газете.Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. —

На Украине продавались в основном Granta и Vesta, этих моделей проблемы с компонентами и коснулись в наибольшей степени».

Объемы украинского рынка невелики в сравнении с российским, и «АвтоВАЗу» гораздо логичнее в условиях дефицита сосредоточиться на удовлетворении внутреннего спроса, добавляет эксперт.

Из-за проблем с поставками микрочипов производство сокращается во всех странах, но после преодоления кризиса потребность укрепления позиций на внешних рынках для «АвтоВАЗа» может снова стать актуальной, рассуждает аналитик «ВТБ Капитала» по автопрому Владимир Беспалов.

«Если абстрагироваться от текущей ситуации, то в долгосрочной перспективе можно рассчитывать на то, что завод активизируется на внешних направлениях.

У «АвтоВАЗа» есть большие мощности, которые в последнее время оставались незагруженными»,

— говорит Беспалов «Газете.Ru».

Стратегически экспорт будет оставаться приоритетным направлением для компании, однако ключевым фактором присутствия в той или иной стране будет рентабельность, подытоживает он.

Эта широкофюзеляжная Lada — самая дикая пара седанов, которую вы когда-либо видели

  • Широкофюзеляжные модификации традиционно помогают кузову автомобиля скрыть увеличенную ширину колеи за счет расширителей крыльев или панелей кузова измененной формы.
  • Гараж 54 расширил Ладу, прикрепив… второй седан Лада.
  • Эта широкофюзеляжная Lada имеет две отдельные трансмиссии, что требует двух водителей для управления автомобилем из одной широкой кабины.

    Обычно, когда вы думаете об автомобиле с широким кузовом, вы, вероятно, думаете о переработанных крыльях или добавленных расширителях крыльев.Что ж, ребята из «Гаража 54» решили иначе подойти к широкофюзеляжной обработке и соединили два седана Lada. Возможно, вы помните сумасшедших ученых из «Гаража 54» по их полупрозрачному масляному поддону и крышкам двигателя, пластиковым поршням или веселому Hummer h3 с крошечными колесами. Эта широкофюзеляжная Lada — не столько техническое исследование, сколько приключение в хаосе.

    Жертвенные «Лады» — бывшие автомобили для испытаний команды «Гараж 54», а значит, они не самые лучшие экземпляры в мире.Это, вероятно, сделало решение отрезать несколько дюймов от каждой машины и склеить их вместе. И хотя команда из «Гаража 54» сняла колеса и переднюю подвеску с бортов, которые теперь неразъемно закреплены вместе, на этом технический ремонт останавливается. Обе машины сохраняют свои независимые силовые агрегаты, что создает интересную дорожную ситуацию.

    Как вы понимаете, это не идеальный для вождения автомобиля в одиночку. Таким образом, этой расширенной Lada нужна пара водителей, чтобы следить за своими дросселями.Системы рулевого управления подключены, но ненадежно. Таким образом, водители также самостоятельно управляют автомобилем.

    Хорошо, мы сомневаемся, что этот широкофюзеляжный тренд продержится так же долго, как и традиционный широкофюзеляжный вид. Мы также не думаем, что эта тенденция будет развиваться, поскольку прозрачные масляные поддоны должны быть . Нам просто нравится, как ребята из Garage 54 воплощают наши самые смелые мечты в реальную дикую реальность.

    Вы бы поехали на слипшихся машинах? Вам когда-нибудь снился этот хаос?

    Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    В этом видео показано, что «Лада» с шарнирно-сочлененной рамой — явно плохая идея

    Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы решите взять несколько электроинструментов, несколько лишних деталей и превратить свой скромный маленький седан в четырехдверный автомобиль с шарнирно-сочлененной рамой? Нет, вы узнаете об этом из отличного видео от команды Garage54.Русские-экспериментаторы снова вернулись, чтобы дать ответы на вопросы, которые вы слишком боитесь задать, и что может быть лучше, чем представить гордость России, чем использовать седан Lada.

    13 Фото

    Идея состоит в том, чтобы буквально разрезать автомобиль пополам прямо посередине, фактически отделив все жизненно важные компоненты и проводку. К счастью, у Lada передний привод, так что о карданном вале можно не беспокоиться. Выхлоп, однако, полностью урезан, но переработан, чтобы иметь боковой выход.Хороший материал, и, по сути, открытая труба для максимального усиления. Затем между двумя половинами помещается простой подрамник, обеспечивающий прочную основу для приваривания некоторых пружин и простой точки сочленения. Жесткость шасси явно снижена, и мы находим забавным, что они даже попытались поставить больше распорок ближе к центру и даже заменили двери. Я думаю, что с такой конструкцией мы получим много шума от дороги, а любые дождливые поездки будут снаружи (или, лучше сказать, в салоне?).

    Первоначально пружины, расположенные по краям подрамника, обеспечивали удивительную гибкость, позволяя обеим половинам ездить относительно комфортно.Требуется больше рулевого управления, потому что теперь две половины в основном утяжелены друг против друга, но они очень мягкие и немного валяются. Только не заболей машиной.

    В последней части эксперимента они регулируют пружины и размещают их в центре, чтобы обеспечить еще большую гибкость и артикуляцию, по существу создавая собственный вес сзади практически без поддержки. Результатом является веселая недостаточная поворачиваемость, особенно когда они решают набрать скорость и пройти довольно простую полосу препятствий на парковке.Смешные вещи.

    Лада советского производства 1984 года выставлена ​​на продажу

    Помните старые добрые времена, когда вместо были снова мы, красные против синих, это были мы против настоящих красных, как в Советском Союзе? Выбор дня — автомобиль, построенный в бывшем Советском Союзе, Lada 2106 1984 года выпуска, рекламируемый на ClassicCars.com частным продавцом.

    «Этот российский автомобиль был произведен в 1984 году в бывшем Советском Союзе», — отмечает продавец, который находится в Спокане, штат Вашингтон.«Автомобиль является прототипом Fiat 124 и был очень популярен в странах Восточного блока в 70-х и 80-х годах.

    «Он имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, работает на бензине и имеет 4-ступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль в хорошем рабочем состоянии, все детали родные, даже краска родная.

    «Этот автомобиль действительно привлекает внимание людей, особенно тех, кто приехал из Восточной Европы».

    И не бойтесь, добавляет продавец, «С ним очень легко работать, а запчасти доступны через некоторые фирмы в Голландии.

    Так почему продается этот кусочек советской истории?

    «Мне очень понравилось работать с этой машиной и переходить к другому проекту. С удовольствием отвечу на любые вопросы».

    В то время как Lada продолжал производиться АвтоВАЗом, теперь входящим в состав французского автопроизводителя Renault,

    Lada была (и остается) продуктом советского автопроизводителя АвтоВАЗа, хотя теперь эта компания является дочерней компанией Renault. АвтоВАЗ был создан в середине 1960-х годов в рамках совместного проекта Министерства внешней торговли СССР и итальянского автопроизводителя Fiat, что объясняет, почему предлагаемая Lada очень похожа на Fiat 124.

    Первоначально автомобили продавались под маркой «Жигули», но когда начался экспорт, это слово было не только трудно произносимым для нерусскоязычных, но и при произношении звучало слишком похоже на слово жиголо. Жигули были заменены на Лада, славянское слово, обозначающее маленькую лодку, и, следовательно, эмблему марки.

    Модель 2105 выпускалась с 1980 по 2010 год, было выпущено 2 миллиона единиц. Однако, как мы сообщали более года назад, такие автомобили, по крайней мере, 1980-х и 90-х годов, находятся в списке вымирающих автомобилей, по крайней мере, в Великобритании.

    Пример 1984 года, который рекламируется как на ClassicCars.com и показывает 45 263 мили на одометре, предлагается за 12 000 долларов. Чтобы просмотреть этот список, см. «Выбор дня».

    Каково это водить машину с 14 колесами и без подвески

    Эту Ладу с пирамидой задних колес сделал российский YouTube-канал Гараж 54, но работает ли она?

    Как вы, несомненно, знаете, шины

    являются одним из наиболее важных аспектов любого автомобиля.Но только пятно размером с лист бумаги A4 касается пола, поэтому само собой разумеется, что чем больше шин, тем больше пятно контакта. И, возможно, больше сцепления.

    Чем больше у вас шин, тем больший вес вы можете нести. Вот почему у грузовиков намного больше шин, чем у обычных автомобилей, даже если один комплект колес обычно можно снять с дороги, когда они не нужны. Как и следовало ожидать, все они выстроены в одну линию, но что произойдет, если вы установите колеса друг на друга?

    Конечно, вы, наверное, никогда не задавались таким вопросом, но ребята с российского YouTube-канала «Гараж 54» решили выяснить.Они создали установку, в которой шесть колес были установлены в виде пирамиды, как набор взаимосвязанных шестерен.

    См. также: Сколько масла сжигает автомобиль со снятыми сальниками клапанов и маслосъемными кольцами?

    Как это часто бывает с «Гаражем 54», для этого видео был выбран седан Lada, который также должен был иметь гораздо большие передние колеса, чтобы автомобиль мог сидеть ровно. В конце концов, они перешли на другую «Ладу» с дизельным двигателем, который они ранее переоборудовали для работы на бензине.Понимаете, больше крутящего момента, чем у стандартного двигателя Lada. Двигатель приводит в действие верхнюю ось на заднем конце, которая затем вращает нижние колеса и должна вращать колеса, которые касаются земли.

    Несмотря на то, что шины имеют разный рисунок и глубину протектора, машина практически могла ездить.Медленно. И только в сухую погоду. Как только шины намокают, они скользят друг о друга и делают движение практически невозможным.

    Модификации означали, что они не подходили к подвеске или гидроусилителю руля. Результат выглядит неудобным, как и следовало ожидать, и вы не сможете вести машину по нормальной дороге.

    Автомобиль может чаще появляться на канале YouTube, возможно, с некоторыми изменениями в дизайне и давлении в шинах.

    Что вы думаете о Франкен-Ладе? Оставить комментарий.

    Вот что бывший дизайнер Volvo сделал для бедной старой Lada

    Времена в России по-прежнему тяжелые, и среднестатистический москвич или петербуржец не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая «Жигули».

    Lada, на протяжении десятилетий являвшаяся объектом западных шуток, пожинала плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — это луч света.

    У Стива Маттина впечатляющее резюме. Прежде чем присоединиться к дочерней компании АвтоВАЗа Lada, 51-летний британец поднялся по служебной лестнице в Daimler-Benz, в конечном итоге став старшим менеджером по дизайну автопроизводителя. Работа Маттина включает редизайн середины 2000-х почти каждой модели Mercedes-Benz, за исключением E- и C-класса.После этого он перебрался из Прибалтики в Volvo, где помогал создавать S60, V60 и XC60.

    С 2011 года Маттин является главным дизайнером Lada. Его самая большая задача? Разработка двух новых вестернизированных моделей, чтобы помочь Lada выйти из кризиса продаж. Модели — компактный седан и кроссовер — призваны дать отпор зарубежным конкурентам на российской земле.

    Седан Vesta и кроссовер XRay уже в продаже, и их появление приходится как на неудачный, так и на удачный момент.Российская экономика находится в упадке, а продажи автомобилей находятся в многолетнем спаде. Окинув взглядом мрачный ландшафт, некоторые иностранные автопроизводители (например, General Motors) ушли, как немцы под Сталинградом. Это делает рынок, хотя он и сокращается, более привлекательным для честолюбивого отечественного бренда.

    Лада

    (которая до сих пор продает 4×4 — она же Нива — между прочим) увидела свет. Vesta и XRay заимствуют у Renault-Nissan, к несчастью, названную платформу BO и пятиступенчатую механическую коробку передач компании, соединенную (в основном) со 106-сильным двигателем 1.6-литровый четырехцилиндровый. Кроссовер предлагает 1,8-литровый апгрейд для тех, кто хочет покорить Уральские холмы. Объедините это со свежим стилем от чертежной доски Маттина, и Лада оказалась с двумя победителями.

    По сообщению Automotive News Europe, продажи Lada в июле выросли на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на то, что общие продажи автомобилей упали на 17%. Напротив, продажи Kia в июле упали на 11 процентов, а продажи Hyundai упали на 12 процентов. У Ford, который остался на рынке, продажи упали на семь процентов.Продажи Lada с начала года по-прежнему ниже показателей 2015 года, но автопроизводитель сообщает о высоком спросе на свои новые модели.

    Жители Запада могут критиковать новый стиль Lada (любители Citroën C4 Cactus — нет), но Маттин, похоже, справился с почти невыполнимой задачей повышения спроса в условиях сокращающейся экономики.

    [Изображения: Лада]

    Связанные

    Motor Mouth: Что происходит с Ладой?

    Breadcrumb Trail Links

    1. Motor Mouth
    2. Новости отрасли

    Российский сайт Lada был полностью закрыт — это DDoS-взлом или происходит что-то более гнусное?

    Lada Vesta 2021 года Фото АвтоВАЗ/Renault

    Содержание статьи

    За три недели после вторжения России в Украину Lada, само лицо российского автопрома, прошла путь от резкого повышения цен; остановить все свое внутреннее производство; и, наконец, к тому, что кажется полным затемнением.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Три недели назад все было нормально. Действительно, 22 февраля — за два дня до «спецоперации» России в Украине, напомню, — компания представила свой самый главный автомобиль года — Vesta второго поколения. И совсем недавно, на прошлой неделе, вы могли бы, если хотите, посетить внутренний онлайн-салон компании.

    О, вы больше не могли «собирать» или настраивать с намерением купить, но вы все равно могли «покупать» новую «Ладу», проверять технические характеристики предпочитаемой вами постсоветской спорт-юты и, а также просматривать информацию о компании. последнее предложение, вышеупомянутый внедорожник Vesta. Но никакой информации о ценах получить не удалось.

    Для большинства наблюдателей этот последний фрагмент был просто симптомом того, что АвтоВАЗ — материнская компания Lada — пытается справиться с быстрой инфляцией, от которой страдает путинская Россия.За неделю до этого — но через шесть дней после начала войны — АвтоВАЗ объявил о повышении рекомендованных розничных цен на все автомобили Lada в среднем на 15,4%.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В реальном выражении это вылилось в средний прирост в 147 000 рублей — примерно 1725 канадских долларов по обменному курсу на 1 марта — в результате чего несколько моделей превысили порог в один миллион рублей.Например, Нива — та самая Лада, которую узнают канадцы, потому что она продавалась здесь с 1979 по 1997 год — подняла базовую цену с 879 900 рублей до 1 003 900 рублей (с 10 324 канадских долларов до 11 800 долларов).

    К сожалению, вместо того, чтобы со временем договориться о фиксированных ценах, российский сайт Lada, похоже, исчез. Например, там нет .

    1. Volvo приостанавливает продажи автомобилей в России, производство VW приостановлено

    2. Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии после предполагаемой кибератаки

    Наберите www.lada.ru — по-прежнему, насколько мы можем определить, официальный веб-сайт компании — и, по крайней мере, на Mac, все, что вы получите, — это печально известная вертушка, указывающая «Safari не может подключиться к серверу». ». То же самое для Google Chrome и Mozilla Firefox. Зайдите на сайт АвтоВАЗа, и вы найдете много информации о Lada — или вы могли бы, до 22 февраля, снова, за два дня до начала пожара и день, когда компания начала производить свой самый важный автомобиль года. С тех пор нада !

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    [ОБНОВЛЕНИЕ: В результате того, что можно было бы назвать самым причудливым совпадением, после того, как сайт lada.ru был отключен на все выходные, он снова стал онлайн примерно через шесть минут после публикации этой истории. Наш первоначальный отчет продолжается без редактирования ниже. — Ред.]

    Действительно, как и на любой презентации нового автомобиля, на мероприятии присутствовало немало высокопоставленных лиц — провожал местный губернатор Удмуртской Республики Александр Бречалов — и все ожидали от него многого. новая Веста.Доказательством того, что внедрение новых автомобилей не зависит от политической системы или автократии лидера нации, Николас Мор, президент АвтоВАЗа, произнес те же слова, которые извергает почти каждый корпоративный халтурщик, когда их компания запускает новую «сегментоопределяющую модель». Продукт: «И именно Веста в своем новом поколении готова заново «изобрести» автомобиль и полностью переписать «правила игры». Другими словами, они понятия не имели, что их ждет. С тех пор, однако, ni писк.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Российский сайт Лады, по-видимому, исчез — так как там есть nyet

    Действительно, последнее, что мы слышали о Ладе, было Wall Street Journal «сенсация» около десяти дней назад, что будет временное прекращение сборки Lada. Но с санкциями, завинчивающимися с производством всего, от вышеупомянутых микросхем до элементарных жгутов проводов, это тоже не новость.

    Что, конечно, ненормально, так это массовый уход западных корпораций с российского рынка. И тут все усложняется. Видите ли, в то время как материнской компанией Lada является АвтоВАЗ, гордый российский автопроизводитель с 1966 года, сам АвтоВАЗ фактически принадлежит Renault, который, напомню вам, является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. И в то время как другие автопроизводители — Ford, Volkswagen, и др. — прекратили или резко сократили свою деятельность в результате путинского вторжения, я дам вам только одно предположение относительно того, какой французский автопроизводитель до сих пор не хотел прекращать продажи и производство автомобилей в России.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Возможно, потому, что 40 процентов всего отечественного автопроизводства находится под его контролем. Может быть, как сообщала Japan Times , на долю России приходится около 5 миллиардов евро — 12 процентов от общего дохода компании — и немногим более 300 миллионов евро операционной прибыли. Фактически, Россия является вторым по величине рынком для Renault Group после Франции.Кроме того, согласно Automotive News Europe , объединение Альянса и Lada на сегодняшний день является самым плодовитым автопроизводителем в России, что, согласно библии автомобильной промышленности, могло быть причиной того, что компания считалась «неохотно уходящей». Россия сверх затрат».

    Сотрудники работают на сборочной линии Ижевского автомобильного завода LADA, входящего в группу «АвтоВАЗ», в Ижевске, Россия 22 февраля 2022 года. Фото Глеба Столярова / Reuters , на них оказывается «большое давление, чтобы они больше никогда не останавливались.Согласно FT , с более чем 40 000 сотрудников в России, почти две трети из которых работают на обширном производственном предприятии в Тольятти, настолько большом, что раньше у него была собственная больница, не было никакого значительного давления со стороны французское правительство прекратило свою деятельность. Сравните это, говорит FT , с тремя крупными производителями автомобилей в Германии — VW, Mercedes и BMW — все они приостановили свои продажи или операции в течение нескольких дней после вторжения.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Делает эту ситуацию еще более ненадежной, пишет Wall Street Journal , то, что 20% всех компонентов каждого автомобиля Lada, собранного в Тольятти, производятся на стороне и, следовательно, должны быть доставлены в — Россия. Как сказал Drive бывший член правления АвтоВАЗа: «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится».

    Итак, что это значит для Lada и АвтоВАЗа? Означает ли тот факт, что lada.ru больше не работает, что Renault, наконец, придерживается линии санкций и полностью закрывает Lada? Может ли это быть DDoS-атакой — распределенным отказом в обслуживании — атакой хакеров, стремящихся нарушить работу любого российского бизнеса? Или Renault просто заблокировала доступ к Lada для всех за пределами России, чтобы создать у нас, жителей Запада, впечатление, что она действительно прекратила свою деятельность? Все, что нам известно, это то, что, когда мы отправились в печать, агентство Reuters сообщило о нормальном — если что-либо можно считать «нормальным» в эти дни — остановке производства Lada с 21 по 25 марта в результате нехватки полупроводников, затронувшей автопроизводителей. мир.

    Но почему официальный сайт Lada может быть затемнен, мы понятия не имеем. На самом деле, если вы находитесь в России, сделайте нам одолжение: зайдите на lada.ru и попробуйте настроить Lada Vesta или Niva. Дайте нам знать, если вы можете. Потому что на этой стороне планеты Лада, похоже, находится в полной изоляции.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Renault, Lada, Hyundai-Kia выиграют от новой стабильности в России

    Взлеты и падения

    Даже если они меньше выиграют от восстановления рынка, другие автопроизводители также справляются лучше.После того, как руководители заявили, что убытки за последние несколько лет исчислялись сотнями миллионов, Volkswagen Group ожидает, что бренд VW, наконец, выйдет на уровень безубыточности в прошлом году, отчасти из-за восстановления рубля.

    Христова из IHS рассчитывает, что меньший немецкий конкурент VW, Opel, вернется с такими моделями, как кроссоверы Crossland X и Grandland X, которые разделяют свои платформы с автомобилями нового владельца PSA Group. Генеральный директор Opel Михаэль Лохшеллер не исключил возвращения своего автопроизводителя в Россию.

    GM может однажды сделать то же самое, сказала Христова, даже если пройдет много лет, прежде чем американский автопроизводитель сможет восстановить доверие среди дилеров, возмущенных его внезапным решением уйти с рынка в 2015 году. GM сохраняет присутствие в России, тем не менее, через миноритарную долю в совместном предприятии в Узбекистане, которое переименовывает автомобили Chevrolet для беспошлинного экспорта в Россию под недавно созданным брендом Ravon.

    Большой загадкой в ​​России стала неспособность Ford набрать обороты. Несмотря на совместное предприятие с местным партнером Sollers и местную производственную базу, включающую три автосборочных завода в России, Ford испытывает трудности.Его рыночная позиция поднялась с третьего в 2009 году на 10-е сегодня, когда продажи некогда популярного компактного автомобиля Focus упали. «Focus когда-то был российским национальным автомобилем, но Ford опоздал с автомобилями B-сегмента [малолитражные], и эту нишу заняли Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Vesta», — сказала Христова из IHS.

    Во время кризиса Ford Sollers был вынужден провести «серьезное и агрессивное» сокращение расходов на своих заводах, в том числе уволить персонал, сообщил Automotive News Europe ее генеральный директор Адиль Ширинов.Сейчас Ford Sollers набирает персонал, поскольку продажи внедорожников и фургонов Transit растут. По словам Ширинова, в этом году Ford снова станет прибыльным в России. Он планирует обогнать местного автопроизводителя ГАЗ и стать ведущим производителем фургонов в стране, поднявшись со второго места сейчас, через «один-два года», сказал он. Он также сказал, что для Ford крайне важно вернуться в пятерку лидеров продаж автомобилей в стране. «Иначе нас не будет», — сказал Ширинов.

    Упругий рубль

    Дорога к этой точке была далеко не гладкой для автопроизводителей.Израсходовав большую часть своих валютных резервов для поддержания курса рубля в условиях экономических санкций и падения цен на нефть, центральный банк России в конце 2014 года был вынужден отпустить валюту в свободное плавание. Последующее резкое обесценивание валюты вынудило Mazda поднять цены. автомобилей, таких как CX-5, в несколько раз и почти на 50 процентов в целом — в то время ничего необычного не было, сказал глава Mazda в России Шрайбер.

    Очень внимательно следя за финансовыми событиями, россияне рано запаниковали, и доверие потребителей было «полностью подорвано», сказал он.Даже сегодня многие по-прежнему перемещают свои деньги между двумя-тремя банковскими счетами, деноминированными в разных валютах, чтобы защитить свои сбережения от очередного падения курса рубля. Опережающие индикаторы указывают на то, что с тех пор экономика адаптировалась к постоянно более низким ценам на нефть и газ, которые являются наиболее важными экспортными статьями России. Хотя поначалу это было болезненно, свободно торгуемый рубль сделал страну более устойчивой в долгосрочной перспективе. «Русские готовились к этому много лет, но это всегда опасный шаг», — сказал Шрайбер.«На поверхности есть реальные фундаментальные изменения в правительстве и денежно-кредитной политике, которые были вызваны обстоятельствами».

    Теперь он считает, что сможет как минимум удвоить пропускную способность своих дилеров в течение следующих трех лет. С новообретенной стабильностью, символизируемой в основном низкой инфляцией и стабильным обменным курсом рубля, решение Mazda инвестировать в новый завод по производству двигателей во Владивостоке, на востоке России, похоже, хорошо окупится для Шрайбера. Это еще один признак того, что российский ритм бума и спада, возможно, наконец закончился.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.