Какие рулевые наконечники на ваз 2110 лучше: Какие рулевые наконечники лучше выбрать для отечественных автомобилей

Рулевой наконечник марки «Кедр», так же как и его конкурент, поставляется в цветной картонной коробке, отпечатанной в типографии. Как и полагается, на коробке размещены товарные знаки производителя и информация о применении изделия для автомобиля ВАЗ­2108. Индивидуального номера на коробке детали не нанесено. На стержне самого рулевого наконечника есть фирменная маркировка.

Средний угол качания шарового пальца по итогам испытаний в поперечном направлении составил 47 градусов, а в продольном 21 градус. По прочностным свойствам рулевой наконечник «Кедр» превзошел своего оппонента. Так, величина среднего усилия выдавливания шарового пальца из корпуса немного выше, чем у изделия от «БЗАК», и составляет 2650 кгс, вырван палец был при усилии в 1550 кгс. Так же как у наконечника от марки «БЗАК», выдавливание шарового пальца из корпуса «кедровского» рулевого наконечника сопровождается разрушением развальцовки крышки корпуса, в случае вырыва корпус полностью разрушается. Остаточная деформация пальца при ударе по нему с величиной 108 Нм составила 1,7 мм. По результатам прочностных испытаний рулевые наконечники от марки «Кедр» также полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р52433.

При визуальном осмотре шаровых пальцев рулевых наконечников марки «Кедр» поверхность чистая и дефектов на ней нет.

Итоги

Из результатов проведенных испытаний рулевых наконечников следует, что наконечники рулевой тяги с шарниром в сборе производства «БЗАК» и «КЕДР» полностью соответствуют условиям установки на автомобиль ВАЗ­2108 в качестве элементов системы рулевого управления, передающих усилия от рулевого механизма на поворотные рычаги передних колес. На детали нанесены маркировки товарного знака производителя. Механических повреждений и дефектов, ухудшающих работу компонентов и условия монтажа, представленные рулевые наконечники не имеют. Функциональные параметры рулевых наконечников соответствуют техническим применениям в составе рулевого управления ВАЗ­2108. По показателям прочности шарниры наконечников «БЗАК»  и «Кедр» показали сравнительно схожие результаты, при этом наконечники от «Кедр» в лабораторных условиях показали себя немного лучше. 

Также эксперты отметили неудовлетворительное качество обработки поверхности сферы шарового пальца компонента от «БЗАК». На поверхности, сопрягаемой с вкладышем, имеются многочисленные дефекты, неравномерность и более низкий уровень значений твердости поверхности. Что касается шаровых пальцев, применяемых в рулевых наконечниках от «Кедр», то по результатам тестов они имеют должную обработку сферы шарового пальца. 

замена рулевых наконечников. Особенности работы

Чаще на ВАЗ 2110 заменяют рулевые наконечники, а не рейки. И эта процедура по своей сути не очень сложная, только в процессе могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Часто они связаны с тем, что регулировочные гайки покрылись ржавчиной и их невозможно открутить. Но на помощь вам в этом деле должна прийти смекалка и знание основных законов физики. Однако сначала нужно понять, когда нужно заменить наконечники.

Состояние системы рулевого управления

Первым звоночком к тому, что необходимо заменить наконечник рулевой тяги ВАЗ 2110, является появление люфта. Руль гораздо хуже начинает поворачиваться, увеличивается его свободный ход, от этого страдает комфортность вождения. Также возможно, что при повороте руля начнут появляться посторонние звуки. Конечно, сразу грешить на наконечники не стоит, т.к. хруст может появиться и при износе шаровой опоры.

Чтобы убедиться, что проблемы в рулевом механизме действительно есть, нужно засучить рукава и провести диагностику. Для этого иногда оказывается достаточно повернуть наконечник тяги. Если он свободно ходит, то стоит задуматься о ремонте. Из-за этого легкого хода возникает люфт руля, что делает вождение комфортным. Ощупывание пальцем также говорит о том, что нужна замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110.

Подготовка к ремонту

Заранее, можно даже за несколько дней до планового начала ремонта тщательно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Чем обильнее, тем лучше, ведь нужно избавляться от грязи и ржавчины. Первое действие – поход в магазин. На самом деле замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, цена которых 400-450 рублей, обойдется вам недорого. Но если инструмента нет, то придется потратиться на его покупку.

Итак, у вас в арсенале должен быть хотя бы самый простой съемник, с помощью которого демонтировать рулевые наконечники со шкворня рейки будет намного проще. Кроме того, ключи на 27 и 24.С их помощью стягиваются гайки с тяги. Однако это все, что требуется. В редких случаях может понадобиться газовый баллончик. О том, как его использовать в этом непростом уроке, будет рассказано чуть ниже.

Демонтаж рулевых наконечников

Изначально нужно просто сломать все гайки на тягах. Вооружившись ключами на 24 и 27, лезем под капот. Найдите регулировочные гайки. Обратите внимание, что наружные гайки имеют обратную резьбу, правую. Это связано с особой конструкцией рулевого управления.Для обеспечения безопасности использования необходимо применять эту нить. Если резьба была заранее обработана проникающей смазкой, замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110 не займет много времени.

Но если вы не можете открутить гайки, вам придется сделать больше. Возьмите отвертку и открутите болты, которые крепят тяги к рейке. Откручиваем оба болта, после чего нужно вывесить передние колеса и снять их. Снимите штифты с пальцев наконечников и отверните гайки.Используя съемник, выдавите палец из шарнира стойки амортизатора.

Как открутить гайки?

Теперь, чтобы как можно быстрее заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110 своими руками, нужно использовать два метода откручивания гаек. В первую очередь, конечно же, зажатие в тисках. Сначала установите в них среднюю часть, плотно затяните, затем закрутите гайку ключом на 27. Медленно, но уверенно она должна выйти. Конечно, не всегда все заканчивается так красиво.Будет не очень хорошо, если гайка не поддастся, даже если она долгое время находилась под воздействием проникающей смазки. В этом случае спасет только второй способ.

Ранее было упоминание о газовом баллончике. Вот что ему нужно для реализации второго метода. С его помощью вся нить прогревается до высокой температуры. Если банки нет, поставьте деталь на несколько минут на газовую плиту. Когда металл достаточно нагреется, готовое «блюдо» можно снимать с огня и подавать на наковальню.Несколько ударов молотком, только не очень сильных, главное, чтобы они были острыми, помогут избавиться от скопившейся на резьбе ржавчины и грязи. Вот и все, теперь можно попробовать аккуратно открутить гайки. Только смотрите, чтобы на вашем ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заканчивалась прожогами. Работа с горячим металлом в средствах защиты.

Заключение

Соберите звенья в обратном порядке. Затем установить их сначала на рейку, но предварительно соединение хорошо промазать литолом.Поднимите болты, но не торопите их. Когда тяги будут установлены, необходимо пальцы наконечников вставить в поворотные кулаки. Если колеса не крутятся, то вы обеспечите максимально точную подгонку схождения. Но все же после замены наконечников посетить СТО для прохождения процедуры регулировки развала и схождения передних колес. Эта процедура не обязательна, но обязательна. Стоит отметить, что при замене тяг без регулировки схождения износ резины будет неравномерным, и управляемость автомобиля сильно пострадает.Его будет тянуть в сторону, а это создает опасность для вашей жизни.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110-2112

Рулевые наконечники на автомобилях ВАЗ 2110-2112, как и шаровые опоры, нуждаются в регулярной замене, но в большинстве случаев их приходится менять при особо выраженных симптомах. Например, если со стороны передней подвески слышны стуки, а рулевое управление стало немного люфтить, то, скорее всего, дело в наконечниках рулевых тяг.

Можно попробовать покачать рулем из стороны в сторону, а также вверх-вниз на поднятой машине.Сильно изношенный наконечник даст о себе знать и вы все увидите невооруженным глазом — и чрезмерный люфт, и слишком большой люфт. Для замены всего этого в домашних условиях нам понадобится инструмент, перечень которого приведен ниже:

• ключ для крышки на 19
• рожковый ключ на 27
• плоскогубцы
• съемник шаровых опор и рулевых наконечников

Видео инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110-2112

Фотоотчет по самостоятельной замене рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Первым делом поднимаем переднюю часть ВАЗ 2110- 2112 домкратом и снимите колесо, предварительно открутив все болты его крепления.Затем пассатижами вынимаем шплинт, фиксирующий гайку крепления шарового пальца:

Теперь можно открутить гайку, т.к. ничто другое ее не застопорит. Желательно предварительно побрызгать проникающей смазкой:

Теперь нам нужен съемник. Одеваем его так, как показано на фото ниже:

Теперь ключом поворачиваем болт съемника до тех пор, пока штифт наконечника не выскочит из своего посадочного места.

Как видите снизу все готово и осталось открутить от рулевой тяги.Для этого нужен ключ на 27. Так как под рукой его не было, то пришлось использовать гаечный ключ:

Если начнет отворачиваться вместе со сцеплением, то можно снять все вместе, и затем открутить и разделить в тисках. Если гайка сдвинулась со своего места нормально, то можно закрутить наконечник по часовой стрелке, чтобы полностью снять ее со штока:

Следует иметь в виду, что при откручивании лучше запомнить количество сделанных оборотов, так как в дальнейшем при установке это позволит сохранить примерное схождение передних колес.Купить новые наконечники рулевых тяг на ВАЗ 2110-2112 можно по цене около 700 рублей за пару, хотя есть цены и дешевле. Но на таких запчастях лучше сильно не экономить, чтобы не повторять эту процедуру снова через месяц.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как заменить рулевые наконечники ваз своими руками?. Самостоятельная замена рулевых наконечников. Как самостоятельно заменить рулевые наконечники. Как выбрать качественные наконечники.

Поломка автомобиля — ситуация обыденная и распространенная.Предотвратить это достаточно сложно, даже если тщательно следить за всеми агрегатами и узлами, своевременно проводить профилактические работы. У каждой машины есть слабые места. Если говорить об автомобилях семейства ВАЗ, то к их слабым местам следует отнести наконечники рулевого управления. Если в случае повреждения своевременно их не заменить, то это может повлечь за собой полное разрушение всего рулевого механизма. Наверное, не стоит говорить о финансовых потерях, которые вы при этом понесете.

Наконечники рулевые ВАЗ Назначение и расположение

Рулевые наконечники — элементы рулевого управления, присутствующие на каждом современном автомобиле. Ваз исключения авто не делал. Задача рулевых наконечников – обеспечить соединение упорного и поворотного кулака колеса вашего автомобиля. Во время движения наконечники тяг рулевой рейки, вращая колесо. По сути подсказки руля позволяют выполнять повороты, маневры, менять направление движения автомобиля.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Факторы, на которые влияет степень износа элементов рулевой системы:

• Качественные наконечники.
• Условия эксплуатации автомобиля.
• Манера езды автовладельца.
• Качество дорог.

Существует ряд характерных признаков, по которым можно определить, что рулевые наконечники повреждены и не могут выполнять свои функции так же эффективно, как раньше:

• Машиной трудно управлять. Особенно это заметно при входе в крутые повороты.
• Рисунок на шинах неравномерный.
• Нехарактерные звуки (металлический стук), исходящие из передней части автомобиля.При этом их можно услышать с одной стороны или с двух одновременно.

Для определения состояния рулевых наконечников необходимо выполнить простую проверку, для этого:

• Изучаем состояние узла визуальным путем, для чего поворачиваем руль вправо до упора. Это позволит вам осмотреть левый наконечник. Для визуального осмотра правого наконечника, соответственно, необходимо повернуть руль до упора влево.
• Смотрим на резиновый чехол, который надевается на наконечник. При наличии трещин или разрывов необходимо заменить элемент. Если этого не сделать, грязь будет проникать в трещины и разрывы белка, что приведет к очень быстрому износу детали, а также может навредить другим узлам вашего автомобиля.

  Резиновый чехол

• Кроме того, можно поднять автомобиль домкратом, подвесив колесо в воздухе. Возьмитесь за кончики рук и возьмите его. Если у вас есть резервная копия, замену придется выполнять с обеих сторон одновременно.

Опасность эксплуатации машины с неисправными рулевыми наконечниками

Рулевое управление – одна из основных составляющих безопасного движения автомобиля. Состояние элементов, входящих в конструкцию этого узла, напрямую влияет на комфорт водителя, а потому любые сбои в их работе крайне нежелательны, а иногда даже опасны. Рулевые наконечники являются одним из таких компонентов. Стоит отметить, что вывод данных элементов может сделать автомобиль неуправляемым.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы потребуются материалы и инструменты:

1. Новые рулевые наконечники.
2. ВД-40.
3. Пассатия.
4. Набор ключей.
5. Щетка с ворсом по металлу.
6. Съемник (если отсутствует, заменить его небольшим ломом).

Какие насадки купить, оригинальные или аналоги?

При выборе наконечников рулевых тяг большинство владельцев ВАЗ задаются вопросом, какая продукция лучше — оригинал или аналоги?

У вас есть два варианта:

Как выбрать качественные рулевые наконечники, на которые следует обратить внимание?

При выборе наконечников необходимо обратить особое внимание на качество изделия и целостность резинового пыльника. Можно выделить ряд наиболее популярных производителей рулевого управления, продукция которых отличается хорошим качеством: АвтоВАЗ, Вис, Трек, FinWhale, Lemfoerder.

Как заменить наконечники рулевых ВАЗ своими руками (пошагово)

Заказ работ:

1. С помощью домкрата поднять другую сторону автомобиля, где планируется работа по замене рулевых наконечников.
2. Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его.
3. Щетка с металлическим ворсом. Сдвиньте место соединения поворотного кулака и наконечника.
4. При сильном загрязнении этого участка металлической щетки будет недостаточно.В этом случае поможет WD-40. Если это не так, используйте тормозную жидкость.

   Демонтажные работы

5. Далее снимаем плинтус, фиксирующий болтовое соединение.
6. Снимите крепежную гайку.
7. Затем с помощью съемника (если его нет, вооружаются молоточком и ломом) снимите палец наконечника кулака стойки. Таким образом, поврежденный компонент удаляется из фиксатора.
   
8. Аккуратно отвинтите заменяемый узел.
9. Желательно предварительно измерить расстояние между центром наконечника и Sgon.При обратной установке эти сведения будут крайне полезны.
10. Теперь возьмите новый комплект, который мы купили.
11. Вставить новый узел на место старого и зафиксировать правым.
12. Возвращаем палец шарнира на место — в поворотный кулак.

    Сборочный узел

13. Отверните гайку, затяните ее и зафиксируйте штифтом.
14. На другом колесе наконечник меняется таким же образом.
15. На последнем этапе еще надо будет посетить СТО — проверить счет-развал.

Наконечники Prof.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Какое масло заливается в гур ваз 21124. Замена масла в гидроусилителе ваз самостоятельно сложно, но возможно

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и не было сбоев при ее работе, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

• Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
  Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой необходимо утеплять, иначе под действием сильных морозов может треснуть.Он легко прогревается.
  Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

• Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
• Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что им не хватает защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

• Утечка масла в системе;
• Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
• Масло имело запах гари;
• На повышенной скорости руль крутится легче, чем на холостых;
• В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бачка, где находится масло.
• Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
• Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

• Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
• Собрать все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе и импортными, автовладельцы смогли провести многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто меняют жидкость в ГУР сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле все банально — покупается жидкость для ГУР, отсоединяется шланг обратки от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на колесо при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь таким образом выдавить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает течь из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанга обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутил руль, долил еще немного жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на крайний случай в стеклянной бутылке было больше пол-литра. Как бы там ни было……….

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Осталось только залить свежую и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, оставив всю систему ГУР без смазки и наполненную воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР ПРИ НЕДОСТАТОКЕ ЖИДКОСТИ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

Почему еще система замены жидкостей методом слива/залива не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом.старая жидкость.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам такой, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своей машине. Это поможет вам впоследствии избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Теги: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай   у вас на крышке написано ZF, значит льют

Раиса   Не знаю как 2111, но в ланос я лил масло для КПП Castrol Veronica и Narmonek. Я думаю, здесь то же самое. но в мануале должно быть написано

Диана  Система гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заправлена ​​жидкостью типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации долив до максимального уровня осуществляется по щупу на крышке бака.

Иван  Посмотрите на цвет жидкости, которую вы залили. Здесь может быть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Пентосин Павел или аналог.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего Ваз ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы посмотреть, что это за процедура замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
отработанную жидкость.После того как в баке закончится жидкость поверните руль до упора влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

Полная замена жидкости ГУР ​​ СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае возьмем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что руль стал крутиться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

ГУР ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Масло в ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

• При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет исправно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

• Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло ГУР на ваз 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

• Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то использование машины в этом случае запрещено.
• Не держите руль в крайнем крайнем положении слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

• В системе обнаружена утечка масла;
• Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
• Масло имело запах гари;
• На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
• В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бачка, где находится масло.
• Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Останов двигателя

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

• Слить жидкость из бачка.
• Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
• Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
• Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
• Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

• Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
• Соберите все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили течи масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Нужно проверить штатные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. После этого несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим шланг на место.

Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР Вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ________________________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но это бельмо на глазу. 167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

Ни того ни другого в продаже не видел. Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, ибо шланги не дешевые, в общем не напрягает. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и его нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя вмешиваться так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

ZF — на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

если надо швф, то пишите в личку, у меня

Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Бортовой журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в Бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давным-давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Такой же разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой доступ между ними и… вдохнул туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорого.

Соединение: нижний шланг является обраткой к баку. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Какое масло заливать в гур. Заменить масло в ГУР ВАЗ самостоятельно сложно, но на ВАЗ 2112 залить гур

Жидкости, используемые в ГУР, можно разделить по нескольким признакам:

• Цветной;
• Соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими красками, за исключением случаев, когда производителем заявлена ​​полная совместимость, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Характеристики вязкости;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Противопенная;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минеральных ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обыкновенной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные, универсальные жидкости для ГУР, с допусками большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно ли смешивать масла

Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противопенная;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для заправки.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля.А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (ФСФ). Внешне они отличаются окраской. По этому основному и дополнительному признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для ГУР

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски, которые имеют жидкости ГУР. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время в ГУР применяются следующие масла:

• Минеральное … Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и других. В сильные морозы и в сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетические … Проблема их использования заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредят резиновым уплотнителям в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски по использованию синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так к преимуществам минеральных масел относится:

• мягкое воздействие на резинотехнические изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

• длительный срок службы;
• стабильная работа в любых температурных условиях;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
• разрешение на использование в автомобилях ограниченного количества;
• высокая цена.

Что касается общепринятой цветовой гаммы, то автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• Красного цвета … Считается наиболее совершенным, так как производится на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в редукторах автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических коробок передач и для гидроусилителя руля. Обычно их изготавливают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет … Эта композиция также универсальна. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

• передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозийная функция;
• передача тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

• снижающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие композиции;
• противопенные добавки;
• Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла

ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя фрикционов, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что сцепления изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость ГУР создается на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода ГУР из строя.

Поэтому при выборе, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
• Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет оказываться чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго сразу стоит сказать — нет.А вот за счет первых их можно использовать, правда, с определенными оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными лицензированными производителями. Они отличаются друг от друга температурным диапазоном. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приводим небольшую таблицу соответствий жидкостей для ГУР и непосредственно марок автомобилей.

Если вы не нашли в таблице марку своего автомобиля, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для ГУР

Что делать, если у вас не та марка жидкости, которая используется в ГУР вашего автомобиля? Можно смешивать аналогичные составы при условии, что они однотипные ( «Синтетика» и «минералка» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с … Их составы схожи, и они не навредят гидроусилителю руля. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на ту, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое масло ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в пределах которых допустимо их смешивание между собой.К первой такой группе относятся «условно смешиваемые» минеральные масла светлых цветов (красное, желтое). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленые), которые можно смешивать только друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если об этом четко сказано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего при добавлении масла в систему необходимо смешивать жидкости. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления. По их внешнему виду можно судить о том, что пришло время его поменять или долить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
• появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• для поворота руля требуется большее усилие;
• насос ГУР стал издавать посторонние шумы;
• появился значительный люфт в руле.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или долить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Эксплуатация автомобиля без жидкости ГУР невозможна, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для Вас и окружающих Вас людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что смешивать красную и желтую жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему значительно почернеть.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе импортными, многие плановые замены жидкости автовладельцы имеют возможность проводить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто замену жидкости в ГУР меняют сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, шланг обратки от бачка ГУР отсоединен, передние колеса вывешены на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь этим выдавить остатки жидкости.В итоге жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Шток обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутили руль, добавили еще жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и хорошо. Тем более, что на случай непредвиденных обстоятельств в стакане остается больше пол-литра. Как бы………

Фразу «Счастливый автовладелец» я специально написал в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и зачастую очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, при этом вся система ГУР останется без смазки и наполненной воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

Почему еще система замены жидкостей методом заливки/заполнения не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом.старая жидкость.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, так как сам отношусь к тому, что подобные замены жидкостей — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ… Потому что, как ни крути, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое чувство экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать впоследствии многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Метки: Как слить масло с ГУР ваз 2110

Поддержка канала …

Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливали в Ланос, АКПП кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю здесь так же. а вообще в мануале должно быть написано

Диана Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации доливка осуществляется до максимального уровня с помощью щупа на крышке бака.

Иван Посмотрите, какого цвета жидкость, которую вы залили. Есть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельного изучения замена жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего Ваз , проверьте информацию производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы посмотреть, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
Итак, приступим.
Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
отработанную жидкость.После того, как жидкость окажется в , бачок закончится , поверните руль до упора влево. Масло снова появится в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем появившуюся жидкость.

СМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

Полная замена жидкости ГУР ​​ СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае берем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора, сначала влево, а потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. На вводе этих операций жидкость в бачке уменьшится, не забывайте ее доливать.

В завершении делаем прокачку и удаление воздуха из ГУР …Для этого на заглушенной машине повернуть руль по 10 раз в каждую сторону. Затем столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны чувствовать, что руль поворачивается намного легче
_
Есть еще один способ замены жидкости в ГУР … Суть его заключается в замене старого масла новым. Этот способ более качественный, так как от старого масла можно полностью избавиться, а вот нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и заглушить его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. На обратку надеваем еще один шланг и заводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заполнить бак жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова залейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7. Наденьте обратный шланг обратно и долейте жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация машины является комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Тем не менее, большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при повороте, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы автомобиль всегда нормально функционировал и не было сбоев при его эксплуатации, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал его.
Причем такой сервис должен быть корректным. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Несколько советов по обслуживанию:

• Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет корректно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

• Более того, кроме полной замены масла иногда требуется доливка. Очень часто уровень масла падает ниже необходимого уровня.
  Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частой доливке чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

• Зимой его необходимо утеплять, иначе под воздействием сильного мороза он может треснуть.Он легко прогревается.
  Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если ГУР неисправен, то ни в коем случае нельзя садиться за руль автомобиля.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

• Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
• Не следует слишком долго держать руль в крайних положениях. Это перегружает насос.

Примечание: Не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка была не такой сильной. Достаточно отвести ее назад всего на несколько см.

Как выбрать масло для ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают в достаточном количестве теми защитными свойствами, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных ситуациях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

• Утечка масла в системе;
• Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
• Масло стало пахнуть гарью;
• На более высоких оборотах руль крутится легче, чем на холостых;
• В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее детали предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

• Отвинтить крышку бака, где находится масло.
• Слейте всю присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
• Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
• Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

• Откачайте жидкость из резервуара.
• Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
• Снимите шланги и резервуар. Его необходимо промыть.
• Шланг от рулевой рейки одним концом одеть в пластиковую бутылку.
• Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит стечь лишней жидкости из системы, которая будет вытекать через шланг.

Примечание: Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать руль.

• Второй шланг нужно вставить в воронку. Залейте через него новую жидкость.
• Нужно собрать все наоборот.

Также можно заменить масло в системе ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

замена рулевых наконечников. Особенности работы

Чаще на автомобиле ВАЗ 2110 меняют рулевые наконечники, а не стойки.И эта процедура по своей сути не представляет больших сложностей, только в процессе могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Часто они связаны с тем, что регулировочные гайки покрываются ржавчиной и открутить их просто невозможно. Но смекалка и знание основных законов физики должны прийти вам на помощь в этом деле. Однако сначала нужно понять, когда необходима замена наконечников.

Диагностика рулевого управления

Первым звоночком к тому, что необходимо заменить наконечник рулевой тяги ВАЗ 2110, является появление люфта.Руль начинает проворачиваться намного хуже, увеличивается его свободный ход, от этого страдает комфортность езды. Также возможно, что при повороте руля начнут появляться посторонние звуки. Конечно, сразу на наконечники грешить не нужно, ведь хруст может появиться и при износе шаровой опоры.

Чтобы убедиться, что неисправности в рулевом механизме действительно есть, нужно засучить рукава и провести диагностику. Для этого иногда оказывается достаточно провернуть упорный наконечник руками.Если он свободно ходит, то стоит задуматься о ремонте. Из-за такого легкого хода появляется люфт руля, из-за чего страдает комфортность вождения. Заедание пальца также говорит о том, что необходима замена рулевого наконечника на ВАЗ 2110.

Подготовка к ремонту

Заранее, можно даже за несколько дней до планируемого начала ремонта, тщательно обработать все резьбовые соединения с проникающей смазкой. Чем обильнее, тем лучше, ведь нужно избавиться от грязи и ржавчины.Первое действие – поход в магазин. На самом деле замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, цена которых 400-450 рублей, обойдется вам недорого. Но если инструмента нет, то придется потратиться на его покупку.

Итак, вы должны иметь в своем арсенале хотя бы самый простой съемник, с помощью которого будет намного проще демонтировать рулевые наконечники с поворотного кулака рейки. Кроме того, есть ключи на 27 и 24. Они служат для откручивания гаек со штока. Однако это все, что требуется.В редких случаях может понадобиться газовый баллончик. Как его использовать в этом непростом уроке, будет рассказано чуть ниже.

Демонтаж рулевых наконечников

Изначально нужно просто ослабить все гайки на тягах. Вооружившись ключами на 24 и 27, лезем под капот. Найдите регулировочные гайки. Обратите внимание, что внешние гайки имеют правую обратную резьбу. Это связано с особой конструкцией рулевого управления. В целях обеспечения безопасного использования необходимо использовать именно такую ​​нить.Если резьбу предварительно обработать проникающей смазкой, то замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110 не займет много времени.

Но если вы все равно не можете открутить гайки, вам придется сделать больше. Берем отвертку и откручиваем болты, которые крепили тяги к рейке. Отверните оба болта, после чего нужно вывесить передние колеса и снять их. Снимите штифты с кончиков пальцев и отверните гайки. С помощью съемника выдавить палец из поворотного кулака стойки амортизатора.

Как открутить гайки?

Теперь, чтобы произвести замену рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками максимально быстро, нужно использовать два способа закручивания гаек. В первую очередь, конечно же, это зажатие в тисках. Сначала установите в них среднюю часть, плотно зажмите ее, затем ключом на 27 открутите гайку. Медленно, но верно его следует откручивать. Конечно, не всегда все заканчивается так красиво. Будет не очень хорошо, если гайка не поддастся, даже если она долгое время находилась под воздействием проникающей смазки.В этом случае спасет только второй способ.

Ранее было упоминание о газовом баллончике. Значит он нужен для реализации второго метода. С его помощью вся нить нагревается до высокой температуры. Если нет баллончика, поставьте деталь на газовую плиту на несколько минут. Когда металл достаточно разогреется, можно снимать готовое «блюдо» с огня и подавать на наковальню. Несколько ударов молотком, но не очень сильных, главное, чтобы они были резкими, помогут избавиться от ржавчины и грязи, скопившейся на резьбе.Вот и все, теперь можно попробовать аккуратно открутить гайки. Только смотрите, чтобы на вашем ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заканчивалась прожогами. Работа с горячим металлом в средствах защиты.

Вывод

Соберите стержни в обратном порядке. Затем установить их сначала на рейку, но предварительно хорошо промазать стык литолом. Сделайте болты, но не спешите их затягивать. Когда тяги установлены, необходимо пальцы наконечников вставить в поворотные кулаки.Если колеса не крутятся, то вы обеспечите максимально точное схождение. Но все же после замены наконечников посетите СТО, чтобы пройти процедуру регулировки развала и схождения передних колес. Данная процедура носит не рекомендательный, а обязательный характер. Стоит отметить, что если заменить тяги без регулировки схождения, то износ резины будет происходить неравномерно, и управляемость автомобиля сильно пострадает. Его будет тянуть в сторону, а это создает опасность для вашей жизни.

Сравнительный тест ваз 21099.

Когда не хватает финансовых средств на покупку нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на б/у авто. . Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили их доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и безотказностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов – на что обратить внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать б/у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить автомобиль.А ведь за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохой автомобиль, несмотря на то, что он уже побывал в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно в два раза дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. д.
• Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь нужно убедиться в его легальности. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, предварительно необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей, находящихся в собственности правоохранительных органов, сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

• Основным документом на автомобиль является паспорт транспортного средства. Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. Паспорт содержит данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. Продавец должен иметь оригинал паспорта.Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо позаботиться о выяснении у владельца причины дубликата паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
• Необходимо внимательно изучить представленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет ясно, сколько людей уже владело этим автомобилем. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпевал автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если автомобиль побывал в течение короткого времени у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать – должны быть веские причины, по которым владельцы старались избавиться от этого автомобиля как можно скорее.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Детали кузова автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что кузов был выпрямлен, а затем покрашен.Незначительные потертости и царапины на бампере свидетельствуют о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее определяем состояние резины, которое может многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит задуматься. Это может быть причиной проблем, связанных с развал-схождением или неисправностями в рулевых или опорных тягах.
• Диски также требуют тщательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости попала в серьезную яму или открытый люк.В результате элементы ходовой части могут быть повреждены и даже слегка деформированы.
• После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Потертый руль и ручка КПП, стертые резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть немало тысяч километров — пробег можно «сбрасывать» сколько угодно. Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки переключения передач, руля и педалей, несмотря на заверения владельца автомобиля, что пробег у нее не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, ведь всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась в качестве такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин подрабатывал извозчиком, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона необходимо осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым – главное, чтобы он был сухим.Чистый двигатель означает, что его мыли перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер кузова.
• Убедившись в совпадении номеров, а также в том, что они не сломаны, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, ровно, без вибраций и сбоев.Можно провести небольшой тест — поставить на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель отрегулирован правильно. Перемещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Вам необходимо поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто масло доливается в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливают только при его замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «кушает».
• Далее необходимо заглушить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет выливаться через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимума, автомобиль вообще запрещается эксплуатировать. Слишком вязкое и густое масло свидетельствует о его недавней замене, а светлое масло – о совсем недавней замене. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе вам самим нужно сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Передачи должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз рассказывали. Однако, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, ведь тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых макетах: автомобилях, предназначенных для доводочных испытаний всего структура.Так и случилось: долгожданная «десятка» наконец встала на конвейер.

Несмотря на то, что и сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по обходным технологиям, можно смело судить о том, что же получилось в итоге. А чтобы «привязать» свои оценки к уже знакомому ориентиру, мы провели короткий дуэльный тест «десятки» и только что сошедшего с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято называть никами. Встретив на одежде «восьмерку», ее окрестили «зубилкой».Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стали отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 лидирует в отечественном автомобилестроении.

Что насчет первой десятки? Это еще мало кто видел, а тольяттинцы уже придумали: «беременная антилопа». Приживается ли это несколько длинное имя по всей стране? А как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжелой. Кроме того, внешний вид машины не отличается целостностью.Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-нибудь иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь с «девяносто девятого» на «десятку», несмотря на кажущуюся одутловатость этой машины, почему-то испытываешь чувство тесноты. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и внушительными передними стойками, сдвинутыми к водителю.

Новый автомобиль менее терпим к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, необходимо «упираться» в ограничитель и наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода переходным автомобилем и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗовскими «переднеприводниками» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», его необходимо слегка утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство панелей облицовки и элементов отделки салона продолжают делать «на коленке», то есть по обходной технологии.

Особенности салона ВАЗ-2110 мы описывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления на основе сравнения.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественника. Использование элементов управления и дополнительного оборудования здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же безусловно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Отсутствие видимости связано с нашими дуэлянтами, особенно отсталыми. «Десятка» так просто потрясла: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели — его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, мы не будем гнать гонку, а поговорим о других ощущениях водителя.

РАЗГЛАЖИВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», этот автомобиль отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не передает характерные удары на пол кузова и подушки сидений и гораздо меньше раскачивается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ускорений. .

Но «десятка» больше передает вибрации на руль, и машина больше «наполняет» кузов в поворотах.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В обычных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкие и плавные реакции на действия руля.Уровень реактивного усилия на руле близок к оптимальному при средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «баранки» 120° и более.

«Десятка» в подобных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что этот автомобиль не дает водителю ощущения слитности с автомобилем. Это совсем другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и чтобы перейти с прямого участка дороги к движению по кривой, водитель сначала вынужден повернуть руль на явно больший угол .И в итоге получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за недостаточной силовой реакции рулевого управления траекторию движения в повороте необходимо контролировать только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно пробуксовывать переднюю ось на больший радиус.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать, а главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое снижение подачи топлива в повороте у «девяносто девятого» весьма логична: определенное «завинчивание» внутрь и занос задней оси.

Машина 2110 в экстремальных режимах была двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: пробуксовка колес передней и задней осей начинается почти одновременно. Это плюс. Но как только колеса скользят, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя начинаются проблемы.Причем все неровности дороги и прочие динамические силы так и норовят вырвать «баранку» из рук.

Несмотря на то, что багажное отделение обоих автомобилей одинаковое, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник «девяносто девятого» удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинномерные предметы, например, лыжи.А вот сама спинка, увы, здесь не откидывается

Вы сбрасываете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «завинчивание», но возникает оно как-то неслышно и трудно предсказуемо.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительным запаздыванием реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь буксуют позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обоих автомобилей почувствуют не только любители повизжать шинами в поворотах. Если сесть в ВАЗ-21099 и хорошо разогнаться по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямого пути, вы столкнетесь лишь с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль при малых углы отклонения. С «десяткой» хуже: такая машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, заставляет быть более напряженным…

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница по этому параметру между нашими нынешними дуэлянтами огромна), мы склоняемся к тому, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по набору потребительских качеств . А «десятка» напомнила нам известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм. «У вас есть претензии к пуговицам?» «К кнопкам претензий нет!» Ведь многие технические решения, заложенные в «десятку», сами по себе достойны положительной оценки.Но когда их собрали, не получилось целостного образа.

У нас сложилось впечатление: в том виде, в котором сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не способен конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке. И нам остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы на весь комплекс отделочных работ. Я бы хотел, чтобы это произошло поскорее.

Мало кто не видел «девяносто девятую», ведь этот автомобиль имеет долгую историю и продолжает бегать по дорогам.Кузов четырехдверного седана, выполненный в стиле кубизма, хорошо узнаваем в нашей стране. За годы выпуска внешне не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и совершенствования, в течение которых утратила свежесть конструкторских решений. Но тем не менее внешний вид автомобиля может соперничать с внешним видом недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса имеет клиновидную форму, что придает модели агрессивный вид.Округлые фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, небольшие элементы создают образ стильного автомобиля. Из «десятки» недостатков внешности выделяются дешевые пластиковые колпаки на колеса, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный салон и полноценную приборную панель. Теперь панель содержит тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также имеется восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом.В салоне этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном на более высоком уровне по комфорту и отделке. В десятых моделях цвет обивки часто совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. Десятка даже оснащена бортовым компьютером, который проверяет исправность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает о ремнях безопасности и открытых дверях. Когда тест завершен, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для очков и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа в багажник, что очень удобно при перевозке длинномерных грузов. Подушки сидений складываются, поэтому багажное отделение можно увеличить.

Характеристики хода

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для в меру быстрых поездок по городу. Для автомобиля, разработанного в советское время, он развивает неплохую скорость. «Девяносто девятый» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при входе автомобиля в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» еще и тем, что в наши руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция и ощутить прогресс в развитии самого массового автопроизводителя СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине.«99-й» за годы производства заслужил репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, такой популярной как BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. Просто их нам пока мало. Но потом вспоминаю свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗа с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество изготовления деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в отделке «десятки» в процессе доводки модели и уменьшения деталей, произведенных по «обходным» технологиям.И все же «99-й», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, определенно опередил «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

Вот с такими мыслями езжу на паре свежевымытых машин. Ну хоть убейте — какая-то у них «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при испытаниях иномарок… Стоп. Так что это не сработает. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать оценочную шкалу.И выбран один — тестируем недорогие, доступные автомобили.

Внешний вид

Сегодня вряд ли найдется человек, который ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому мы не будем обсуждать внешние параметры машины. Скажем лишь, что автомобиль выполнен в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь, пожалуй, вставим несколько слов.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х годов, ВАЗ 2110 утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешний вид.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией».. В совокупности эти стилевые решения создают образ цельного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился – это не идеал, но «десятку» можно смело отнести к нормальным автомобилям.

Не обошлось, конечно, без капельки дегтя. Колпаки колес сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: сменить колпачки — дело нескольких минут. Тем более, что этого добра в любом автомагазине предостаточно.

Салон

Забравшись внутрь «99-го», к своему удивлению, я обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одной маленькой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху — 8 сигнальных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как у «восьмерки», рулю. Все просто и функционально.

Десятка в этом смысле стоит на качественно высшем уровне. Хотя она не всем довольна. Первым впечатлением было разочарование. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я сначала выставляю один из них на 18 градусов по Цельсию, включаю обдув на полную катушку и наивно жду, когда же меня обдует холодный ветерок.Жду, жду, а ветерок не холодеет. Обиженный взгляд на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что на «десятку» кондиционер устанавливается только как дополнительное оборудование. А вот ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Тканевая обивка салона подобрана под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка – все это для ВАЗ шаг вперед. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер.При каждом запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает о незакрытой двери и не пристегнутых ремнях. Приятный электронный звонок информирует об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденья, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые в советских автомобилях обнаружил регулировку передних ремней безопасности по высоте.

На задних сиденьях предусмотрен подлокотник.За ним откидывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но главная функция люка — открыть доступ в багажник для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, откидываются и подушки сидений, что значительно добавляет объема багажному отделению.

После невесты приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки сложившейся репутации, ВАЗ 21099 обладает очень умеренным характером и неплох для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ умудрялся развивать скорость 120 км/ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартный автомобиль имеет достаточно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при скоростном прохождении поворотов, что провоцирует ранний выход переднего моста за пределы траектории.Этому во многом способствовали шины BL 85 размерности 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, снос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью газового разряда.

А как же «десятка»? Вот полная неожиданность для нас. Ну, казалось бы, чего можно ожидать от автомобиля с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма начинаю и… Боже мой, это кардинально другая, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машина.

Набирает скорость очень живо, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом благодаря шинам, аналогичным установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать красивым, естественно, в части своей цены, спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «делала» 140 км/ч.

Другими словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил скорее внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, нежели их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочется отметить, что ВАЗ 21099 показал себя истинно народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело десятка. Несмотря на то, что качество деталей отделки еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 показал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству не прошли даром.

П.С. Редакция благодарит «Автоинвестстрой» за предоставленные на тест автомобили.