Какие тормозные колодки выбрать: Как выбрать тормозные колодки для автомобиля: советы экспертов

Содержание

Какие тормозные колодки лучше выбрать

Почти каждый день в новостных выпусках говорят об автоавариях. Причины этому могут быть самые разные, но нередко ДТП происходят из-за неэффективности тормозной системы. И хорошо, если столкнулись две машины, и никто не пострадал, а ведь часто случаются аварии с участием пешеходов. Как бы то ни было, риски всегда можно уменьшить путем тщательного ухода за транспортным средством. Некоторые водители добросовестно следят за машиной, но, сами того не зная, покупают некачественные комплектующие. Попробуем разобраться в вопросе выбора тормозных колодок и облегчить жизнь среднестатистическому владельцу автомобиля.

Что такое тормозные колодки

Внешний вид тормозных колодок

Колодки – это деталь, которая контактирует с тормозным диском, и в результате сильного трения останавливает или замедляет машину. Этот элемент устанавливается как на передних, так и на задних колесах. Конструктивно колодка представляет собой стальную основу, на которую нанесено специальное фрикционное покрытие.

Многие производители комплектующих спорят, какой материал эффективней переносит перегрузки и дольше служит, но пока единого мнения по этому поводу нет. Сложно сказать, какие колодки лучше, но предпочтительней устанавливать продукцию известных марок.

Как выбрать колодки для машины

Любые запчасти (в том числе для тормозной системы) нужно приобретать в официальных магазинах. Как правило, любой производитель имеет своего аккредитованного дилера, который от его имени реализует продукцию. Такие торговые точки гарантируют качество и не делают больших торговых накруток. Что касается самого изделия, то выбирайте колодки с максимально высоким коэффициентом трения и устойчивостью к температурным перепадам. Внешний осмотр также будет нелишним, ведь иногда продукция получает дефекты во время транспортировки. Ну и конечно, не стоит гнаться за ценой, ведь хороший товар по определению стоит недешево.

Какие бывают тормозные колодки

Составные части тормозной колодки

На рынке представлены самые разнообразные тормозные колодки. Их разделяют по нескольким факторам, одним из них является материал, из которого выполнена накладка:

  • Органические — являются самыми качественными и долгоиграющими, но при этом и самыми дорогими;
  • Асбестовые изделия — являются достаточно мягкими и не могут оказать необходимого давления на диск. Кроме того, асбест опасен для здоровья человека;
  • Безасбестовые элементы, в которых основным материалом выступает стружка из полимера, меди или латуни.

Следующим аспектом при разделении тормозных колодок является их производство. Задаваясь вопросом, какие тормозные колодки лучше, всегда стоит ориентироваться на оригинальные изделия. Чаще всего их делает сам производитель автомобилей или другая компания по его специальному заказу. Такие запчасти почти всегда являются очень качественными, ведь на кону стоит репутация компании. Единственный минус оригинальных комплектующих – это их цена. Зачастую за качество приходится серьезно переплачивать!

Также довольно сильно распространены неоригинальные колодки. Эти комплектующие изготавливают сторонние производители, но они подходят по всем конструктивным и техническим требованиям. Чаще всего, «не оригинал» имеет среднее качество и небольшую цену. Но нередки случаи, когда такие запчасти стоят намного дороже оригинальных и превосходят их по качеству. Это наглядно прослеживается в специальных тюнинговых колодках, которые делают для мощных спортивных машин ограниченными партиями.

Каким образом можно проверить колодки

Чтобы узнать степень износа колодок, совершенно не нужно ехать в автосервис. Достаточно снять колесо и визуально оценить остаток фрикционного материала. Принято считать, что для нормальной работы колодок необходим слой минимум два-три миллиметра. Если вы обнаружили, что достигли этой границы, то лучше незамедлительно установите новые элементы. Перед заменой посмотрите, сколько проработали тормозные элементы. Нормальным считается пробег порядка 30 000 км! В том случае, если «расходник» износился намного быстрее, стоит задуматься о том, как выбрать тормозные колодки другого производителя.

Эти колодки уже совсем скоро потребуют замены

Если кто-то забыл или намеренно проигнорировал регламентированную замену тормозных комплектующих, то вскоре он услышит характерный скрип. Он возникает благодаря датчику износа, который касается тормозного диска и издает неприятный звук. В этом случае следует незамедлительно проверить степень износа тормозных колодок и при необходимости заменить их. Но практика показывает, что даже в этом случае некоторые автовладельцы продолжают ездить с изношенными колодками. Они не понимают, что рискуют жизнью и провоцируют появление серьезных неисправностей у машины. В частности когда фрикционная накладка сотрется полностью, металлическая основа начнет портить тормозной диск, создавая глубокие борозды на его поверхности. Замена тормозных дисков потребует более значительных вложений, нежели покупка колодок.

В процессе замены будет нелишним проверить состояние тормозных шлангов и трубок. Система должна быть абсолютно герметична, и при малейших подтеках следует заменить неисправный подтекающий элемент.

Еще один интересный момент заключается в том, что иногда можно подобрать неоригинальные колодки, которые ставятся на автомобиль с завода. Другими словами, если сравнить оригинальные колодки и колодки-заменитель, по факту в коробках окажутся абсолютно одинаковые запчасти. Но для каждой марки авто нужно узнавать отдельно тормозной элемент какой фирмы ставится с завода, в этом случае получится прилично сэкономить без малейшей потери качества.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Какие колодки лучше, полимерные или металлические

Обзор велосипедных колодок

Стал вопрос то какие колодки лучше, полимерные или металлические.

Ответ сам прейдёт. Попробовать и покататься всегда верное решение. Мы вам поможет если у Вас возник вопрос какие колодки лучше, полимерные или металлические для велосипеда. Выбор всегда можно проверить. Катаемся на велосипеде с разными колодками и всё сразу будет ясно.

Когда поездка на велосипеде постоянно вынуждает проходить крутые повороты, когда Вы ездите в группе велосипедистов, везде присутствует пыль и грязь, тогда процесс торможения становиться важным. Всегда важно подбирать велосипедные компоненты, всегда важно настраивать велосипед под условия поездки. И это вызывает разные ощущения при езде на велосипеде.

Существуют колодки разного качества. В чём отличие их. В чём преимущество одних колодок перед другими. Как правильно выбирать велосипедные тормозные колодки? Вы всё можете узнать сами.

Металлические против полимерных колодок

Выбор разного типа тормозной системы упирается в выбор типа колодки, металлические против полимерных колодок имеют преимущество и недостатки.

Полимерные колодки так же называют колодки органические или полу-металлические (смесь специальных волокон и смолы). Такая колодка мягкая в работе, тихо тормозит, плавней всхватывает ротор. И при этом она быстрей стирается. Правда и диск (ротор) почти не стирается.

Тогда как металлические колодки в названии могут характеризоваться как металлические. Такие колодки создаются из смеси металлических частичек и смолистой структуры самой колодки. Такие типы часто применяются в базовых комплектациях производителя, уже в готовых велосипедных системах сразу стоят тормозные колодки с металлической колодкой. И это объясняется универсальностью, такая колодка с металлической основой работает безотказно в любой сложной ситуации на дороге. Это и есть причина комплектации не только на велоспеде, но так же на автомобилях и мотоциклах ставят металлические колодки.


Влияние погоды на торможение велосипеда

Условия поездки на велосипеде всегда могут измениться с изменением погодных условий. Влияние погоды на торможение велосипеда очень остро ощущается. И тогда металлические типы колодок лучший Ваш выбор. И комплектация велосипедной тормозной системы колодками с металлической основой решение верное. Так же процесс износа более длительный, металлические колодки дольше служат, чем полимерные. Это так же выражается и в экономии денег.

Но так же шум работы колодок важен при езде. Мало кому нравится писк велосипеда при торможении. Причиной писка металлических тормозных колодок это естественная среда: пыль, вода, грязь и самое главное перегрев колодки. И это вызывает не только писк колодки, но и снижение сцепления с ротором, снижения мощность торможения. А если учесть то, что Вы часто ездите в группе друзей, то писк металлических колодок будет раздражать Ваших друзей-велосипедистов. По этому при условии поездок в хорошую погоду, когда дождь не предвидеться стоит выбирать полимерные колодки, они меньше пищат, лучше схватывают торможение.1

Мощность и модуляция

Мощность и модуляция разных колодок имеют разные отличия. Выбор типа колодок ложиться исключительно на Ваш выбор. Это Ваши личные предпочтения. Вопрос качества и комфорта, если Вам необходим резкий тормоз, мгновенная реакция тормоза стоит выбрать металлическую колодку.

Тогда как комфорт, и мягкость хода оценят простые любители велосипеда. Это конечно полимерные колодки. Полимерные компоненты имеют увеличенную модуляцию торможения, это более мощный тормоз в равномерной затяжной тормозной ситуации. Разные условия езды, при наличии затяжных спусках, предопределяют тип колодки. В ситуации если Ваш велосипед класса гравиного Вам стоит контролировать блокировку колёс на рыхлой дороге. В условии песочной дороги с сочетанием мелкого гравия возможна блокировка тормоза металлической колодкой, тогда как полимерная колодка этого не создаст.

А вот если вы едете на шоссейном велике, и у Вас затяжные спуски по асфальтированной дороге то конечно металлическая колодка лучше будет отрабатывать: стираться будет меньше, тормозить проще.


Мощность и теплоотдача колодок

Мощность и управление теплом при работе колодки вызывает эффект «слабого торможения». В случаи если только мощность и теплоотдача становиться основными важными показателями работы торможения то, возможно снижение качества торможения. При сложной дороге металлические колодки лучший выбор. В случаи соревнований, при сложных виражах, на крытых склонах, или у Вас электровелосипед, то тормозная мощность с металлической колодкой выше. При накоплении тепла металлическая колодка не теряет мощности торможения. Тормозные колодки Shimano с технологией  ICE-TECHNOLOGIES способны отводить избыточное тепло за счёт встроенных «радиаторов». Это дополнительные рёбра на колодке, при помощи который тепло колодки больше расходится по корпусу, и ветер быстрей охлаждает тормозную систему. Снижается вероятность закипания тормозной жидкости, в области калипела. Такие радиаторы применяются в колодках разного типа, как в полимерных, так и в металлических. Торговая марка Shimano производит разнообразные компоненты. Такие радиаторы на колодке приводит к увеличению срока службы самой колодки. Так же снижается шум торможения, если колодка имеет такой радиатор.



Какие тормозные колодки выбрать для японских автомобилей?

В первую очередь надо отметить, что тормозные колодки подвергаются постоянному износу. По этой причине эта деталь является одним из самых популярных расходных материалов. Неудивительно, что автовладельцы интересуются: колодки каких производителей установить на авто? Общеизвестно, что именно тормозные колодки во многом определяют безопасность движения, как для самих водителей, так и для окружающих их пешеходов и других участников движения. Специалисты интернет-магазина «Вся Япония» помогут разобраться являются ли эти запчасти поводом для экономии или нет?

Недорогие тормозные колодки.

Дешевизна колодок определяется в основном недорогими материалами, из которых изготавливают рабочую часть колодок. Здесь нужно обратить внимание, что могут использоваться материалы, которые запрещены во многих странах(к примеру асбест). При производстве колодок, которые содержат асбест, его доля во фрикционной пластине может достигать 30%. Это очень негативно сказывается на здоровье людей, т.к. при стирании такие материалы оставляют за собой шлейф незаметной глазу асбестовой пыли, которая попадает в наши легкие. В нашей стране асбест при производстве фрикционных материалов не запрещен.

Итак, перечислим основные трудности, с которыми можно столкнуться при выборе колодок с недорогим фрикционным материалом:

  • Могут присутствовать трещины или дефекты поверхности колодки.
  • Некачественные материалы тормозной накладки.
  • Тонкие колодки, способствует быстрому износу.
  • Плохое прилегание фрикциона к основанию из металла.
  • Металлическая подложка может иметь искривления поверхности и задиры.

Как следствие всего этого у таких колодок меньше срок службы, высокая зависимость степени торможения от нагрева(при нагреве колодки могут «поплыть»), фрикционная накладка может крошится при торможении, что обуславливает значительное пылеотделение и пачканье колесных дисков, скрип при торможении и т. п. Недорогие колодки обычно производятся в таких странах как: Китай, Тайвань, Индия, Таиланд, Филиппинские острова и т.д. С осторожностью нужно приобретать продукцию таких производителей как Febest, Japanparts, Zekkert, Just Drive, Tsn(Tsitron), Stellox. Такие колодки приобретаются на свой страх и риск, у них может быть большой разброс в качестве даже в одной партии товара.

Отдельно можно выделить корейских производителей колодок для японских автомобилей, продукция которых относится к крепким середнякам, например Mando, Hong Sung Brake(HSB), Sangsing Brake.

Хорошие тормозные колодки, или премиум-класс.

Колодки премиум-класса прежде всего обычно имеют следующие особенности:

  • Неизменный коэффициент трения. Это свойство выражается в том, что накладки стабильно «схватывают» при любых температурах и условиях.
  • Выраженная прогрессия торможения. Другими словами колодки при нагревании начинают тормозить все лучше без изменения усилия на педаль тормоза
  • Тихое и плавное торможение.
  • Бережность по отношению к тормозным дискам.
  • Более долгий срок эксплуатации тормозных колодок.

Страны производства в этом сегменте: Япония, США и Европа. Можно рекомендовать такие бренды как: Advics, Akebono, ATE, Galfer, FERODO, NIBK и TRW(без дополнительных букв в окончании артикула).

Отдельно следует выделить тормозные колодки оригинального производства. На большинстве японских автомобилей на сборочный конвейер поступает продукция Advics и Akebono, с тем отличием, что в этом случае она проходит дополнительную проверку качества

Итак, мы разобрали основные моменты на которые надо обратить внимание при выборе деталей тормозной системы: визуальное отсутствие дефектов, качество фрикционного материала и т.п. При установке новых тормозных колодок на авто нужно помнить, что требуется некоторое время для притирки к тормозным дискам. Выбирая экономные варианты, не забывайте о минусах и удачи на дорогах!

Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок.

Как выбрать тормозные колодки для автомобиля. Лучшие тормозные колодки для автомобиля.

Замена тормозных колодок — неизбежная вещь для любого автовладельца. Для большинства автолюбителей это случается планово, для некоторых — совершенно неожиданно. Так или иначе, вопрос серьезный и напрямую влияющий на безопасность, поэтому подходить к выбору тормозных колодок необходимо ответственно и внимательно. Об этом далее в статье. 

Тормозные колодки, принцип действия

Ранее для барабанных и дисковых тормозных систем применялись два варианта фрикционных материалов — асбестовые и полуметаллические. Производители довольно редко предлагали рядовым потребителям материалы, которые кардинально отличаются по техническим характеристикам и стоимости.

В настоящее время асбест фактически не применяется в производстве. Данный материал не соответствует стандартам современных автомобилей. К тому же, работать с асбестовой пылью опасно для здоровья. Поставщики автопроизводителей разработали новые материалы, и в настоящее время на рынке представлено огромное количество составляющих для тормозных систем под разными торговыми марками.

Состоит тормозная колодка из фрикционного материала, сформованного на пластине из металла, которая крепится к суппорту. Сегодняшние тормозные суппорты сделаны так, что в меру стирания фрикционного слоя, колодки автоматически прижимаются к диску. Это обеспечивает одинаковый временной промежуток с момента нажатия на тормозную педаль до начала эффективного торможения.

В процессе трения частицы фрикционного материала тормозной колодки оседают и определенное время удерживаются на поверхности диска, что обеспечивает оптимальный коэффициент трения и предохраняет диск от стирания. Как колодки, так и диски должны иметь хорошую теплопроводность, выдерживать сильный нагрев и высокие перепады температур. При этом износ фрикционной накладки должен быть равномерным, вопреки неравномерному нагреву при торможении, также она не должна крошиться.

Принцип действия любой тормозной системы довольно прост: водитель, оказывая воздействие на тормозную педаль, передает усилие посредством ряда устройств на тормозные колесные механизмы, которые оказывают воздействие на тормозные диски путем прижимания к ним колодок и, тем самым, останавливают их вращение а, следовательно, и транспортное средство в целом.

Как часто нужно менять тормозные колодки

Тормозная колодка подлежит замене, если ее рабочая поверхность износилась. Для удобства автовладельцев инструкция по эксплуатации ТС содержит сведения о допустимой толщине фрикционного слоя колодок. Для большинства ТС контрольное значение составляет два миллиметра без основания и 6-7 миллиметров с основанием.

Большинство колодок имеют электрические либо механические индикаторы износа, сигнализирующие о потребности замены. Однако износ можно проверить и самому. Для этого лучше воспользоваться штангенциркулем, хотя специалисты умеют оценивать его на глаз. С помощью штангенциркуля можно также измерить толщину тормозного диска.

Стоит отметить, что если контрольное значение достигнуто только на одной колодке, все ровно необходимо производить замену всех колодок на передней либо задней оси. Если на автомобиль установить тормозные колодки разных производителей или разных партий изготовления, либо заменить не все, то во время торможения транспортное средство может «уводить» вправо или влево в результате различия во фрикционных свойствах.

Признаки, говорящие о необходимости замены тормозных колодок

Как правило, первый признак сильного износа рабочей поверхности колодки — визжащий звук. Данный звук издается мягким металлом индикатора износа, трущимся о тормозной ротор с целью предупредить водителя о потребности замены. Среди прочих симптомов можно отметить: при торможении транспортное средство тянет в одну сторону, нажим на тормозную педаль становится более мягким, а тормоза вибрируют. Скрежет свидетельствует о том, что замену колодок нужно провести как можно быстрее, поскольку они способны повредить тормозные диски.

Тормозные колодки и их виды

В настоящее время на рынке есть четыре основных варианта тормозных колодок для грузовых и легковых автомобилей:

  • Полуметаллические. Как правило, данная формула, которая содержит в себе 30-65% металла, включает нарезанный стальной проволокой либо мочалкой порошок железа, графита либо меди, смешанный с наполнителями неорганического типа, а также модификаторами трения, что связывает вместе все ингредиенты. Данные колодки являются более долговечными и отличаются отличной теплоотдачей, однако гораздо быстрее изнашиваются, могут быть шумными и не способны оптимально работать в условиях низких температур.
  • Nonasbestos (НАО или органические). Данный тип изготовлен из волокон, в составе которых присутствуют такие материалы, как высокотемпературная смола, кевлар, углерод, резина и стекло. Данные колодки мягкие и создают мало шума, однако они изнашиваются быстрее и создают много пыли.
  • Низкометаллические НАО. Изготовлены они по такой же формуле, как и органические НАО, только с добавлением стали или меди (10-20%) для улучшения теплообмена и обеспечения лучшего торможения. С добавлением металла возникает больше тормозной пыли, колодки такого типа более шумные в эксплуатации.
  • Керамические — наиболее прогрессивные. Состоят из наполнителя цветных металлов, керамических волокон, связующих и, в некоторых случаях, небольшого количества металла. При использовании керамических колодок тормозные диски изнашиваются меньше, так как именно абразивная пыль является главным фактором износа дисков. Помимо этого, такие колодки работают существенно тише, нежели классические.

Все тормозные колодки условно делятся на три категории:

  1. Для поставки на конвейер (О.Е.)
  2. Для поставки на рынок автозапчастей (Aftermarket).
  3. Для поставки на экспорт.

Оригинальные колодки серии “O.E.”, колодки для производителей автомобилей (для конвейера), плюсы и минусы

Колодки, которые поставляются на конвейер автосборочных заводов, изготавливают соответственно требованиям производителя. Часть колодок, поступающая в свободную продажу, тоже выполняется с соответствующим качеством. Данные запчасти упаковывают или в фирменную упаковку автобренда, или в упаковку фирмы-производителя колодок. На рынке это будут наиболее дорогостоящие расходники. Продавец называет их «оригиналом».

Тормозные колодки для розничной торговли запчастями, плюсы и минусы

Тормозные колодки, изготовленные для поставок на авторынок запчастей будут немного дешевле — около 30-70 процентов от стоимости оригинала. Однако, чтобы снизить стоимость, в них могут вносить небольшие изменения по качеству и составу смеси, которые позволяют уменьшить цену. Помимо этого, один концерн может сразу иметь несколько подразделений, занимающих разное положение на рынке и во внутренней иерархии. К примеру, Textar и PAGID принадлежат одному концерну. Однако во втором случае колодки изготовлены на премиум-уровне, о чем свидетельствуют поставки PAGID для конвейеров таких моделей, как VW Golf R32, Porsche Cayenne, AUDI Q7 и прочих, тогда как Текстар изначально выпускает продукцию для рынка автозапчастей, однако его качество тоже якобы соответствует премиум-сегменту. Можно встретить Textar и с завода — к примеру, на Renault Logan.

Тормозные колодки на экспорт, для развивающихся стран, плюсы и минусы

Наиболее скромными по стоимости будут экспортные колодки, которые предназначены для продаж в развивающихся странах, и изначально разработаны на основании нормативов и условий, действующих на рынках, где их будут продавать. Самая низкая стоимость данных колодок (20-30 процентов от цены оригинальных изделий) обусловлена используемыми простыми смесями при создании.

На что обращать внимание при выборе колодок:

Существует ряд факторов, на которые необходимо обращать внимание при выборе тормозных колодок:

внешний вид упаковки

Прежде всего на этикетке должен быть сертификат качества. Что касается новых автомобилей, то есть определенные стандарты, которым колодки должны соответствовать. В данном случае это наименьший тормозной путь в разных ситуациях соответственно указанному усилию на педаль. Если вам нужны более производительные колодки, следует отдавать предпочтение продукции известных производителей, однако у таких колодок может не быть сертификата качества, так как его очень дорого делать. Изготовители должны проверять лишь стандартные линии для определенной модели транспортного средства. Желательно искать производителей, регулярно тестирующих свою линейку продукции.

внешний вид тормозных колодок

Очевидно, что у качественных колодок будет соответствующая упаковка. Маркировка должна включать знак соответствия ECE R90 (в некоторых случаях 90R либо R-90) — это указывает на то, что данные колодки проходили сертификацию в Европе.

На самом изделии не должно быть больших трещин (допускаются неглубокие трещины в пару миллиметров). Важно, чтобы металлическая основа не была погнута, и фрикционный материал не отделялся от нее. Кроме того, структура накладки не должна содержать инородных тел (на качество не влияют небольшие едва заметные капельки краски или сколы по краям).

конструктивные особенности тормозных колодок

Нельзя экономить на тормозной системе, отдавайте предпочтение только качественным деталям, которые подходят именно для вашего автомобиля. Недостаточно взять какой-то абразивный брусок и приклеить к стальной пластине моментальным клеем. Данная имитация колодки развалится при первом экстренном торможении. Произвести тормозные колодки, которые имеют предсказуемые и постоянные фрикционные характеристики, очень сложно. Желательно воздержаться от приобретения колодок, стоимость которых существенно ниже средней цены в автомобильных магазинах. Низкая стоимость говорит о том, что в составе фрикционной смеси во время производства колодок применялись дешевые составляющие, не обеспечивающие эффективную работу.

из какого материала изготовлены тормозные колодки

Как уже говорилось выше, тормозные колодки изготавливаются из разных материалов, в частности из керамических волокон, порошка графита, железа, меди и прочих (смотрите «Тормозные колодки и их виды»).

коэффициент трения, какой он должен быть

Стандартные колодки имеют коэффициент трения 0.3-0.5 единиц (зависимо от производителя и самой колодки), 0.25-0.35 — обычные колодки Aftermarket, 0.35-0.5 — премиум-колодки О.Е. Чем выше значение, тем эффективнее торможение.

спортивные колодки, можно ли их ставить на обычный автомобиль

Для неспешной езды в городских условиях и даже для быстрого движения будет вполне достаточно колодок, температура которых составляет до +300-350 градусов по Цельсию. Спортивные колодки способны работать и при температуре +800-900 градусов Цельсия, однако нормально функционировать они будут уже после +100-200 градусов. Это значит, что в условиях города они фактически бесполезны. На семейное авто устанавливать гоночные колодки все ровно, что выкинуть деньги на мусор, так как их коэффициент трения при высокой температуре превышает 0.5 единицы, а при рабочих 150 градусов он едва доходит до 0.2.

Обзор тормозных колодок известных производителей, плюсы и минусы каждого бренда

  • Тормозные колодки ABS. Фирма All Brake System была основана почти сорок лет назад и считается одним из ведущих специалистов по производству элементов тормозных частей. Ассортимент компании представляет больше 1500 наименований товаров, охватывающих полный спектр легких грузовых и легковых автомобилей американского, корейского, японского и европейского производств. Вся продукция фирмы отвечает требованиям качества TUV/ISO, что подтверждается соответствующими европейскими сертификатами.
  • Тормозные колодки Allied Nippon. В 2016 году данные колодки были признаны одними из лучших. Линейка разрабатывалась специально для сложных эксплуатационных условий в городском цикле движения, связанном с постоянными торможениями и разгонами. Приоритетно данные тормозные колодки рассчитаны на использование в тормозных механизмах внедорожников и тяжелых автомобилей. Главные задачи — увеличение коэффициента трения и снижение износа — были решены посредством использования технологии Ferro Carbon (минеральный металлик).
  • Тормозные колодки ATE. Колодки ATE Ceramic разработаны с целью повышения эксплуатационного срок колодок, исключения пыли, которая возникает в ходе работы колодок, и уменьшения шума. Многочисленные тесты компании показали, что продукт отвечает всем требованиям и стандартам, предъявляемым к оригинальным изделиям при любых эксплуатационных режимах. Данные колодки сертифицированы для применения в оригинальных автомобильных тормозных системах. Считается, что керамические тормозные колодки эффективно тормозят лишь в прогретом состоянии, но ATE Ceramic разработаны для применения на дорогах общего пользования в обычных тормозных системах, поэтому одинаково эффективно функционируют при любых температурах.

Советы профи

Напоследок хочется отметить, что подбирать тормозные колодки необходимо с учетом манеры вождения и условий эксплуатации транспортного средства. Чтобы избежать возможных отрицательных последствий (скрип, посредственная тормозная динамика), желательно покупать оригинальные колодки. Интересуйтесь тестами колодок, а также читайте форумы и отзывы.

Твердые или мягкие — вы знаете, какие колодки нужны именно вам?

Вы наверняка замечали, что колесные диски у некоторых автомобилей (а может быть, и у вашего тоже) покрыты слоем какой-то коричневатой пыли. Так бывает, когда тормозные колодки слишком мягкие. Но это не значит, что жесткие колодки лучше.

Материалы по теме

Хотите беречь тормозные диски и часто менять колодки — используйте колодки с мягким материалом накладки. Хотите пореже менять колодки, но готовы к тому, что диски переживут максимум два комплекта колодок, — тогда ставьте жесткие. Если заметили, что после очередной смены колодок тормозные диски стали изнашиваться быстрее, значит новые колодки жестче прежних. В этом случае лучше заменить колодки еще раз, на более мягкие, и продолжить эксплуатацию. Это дешевле и проще, чем менять тормозные диски.

Для людей со спокойным стилем езды и умеющих по-быстрому «махнуть колодки» будет предпочтителен первый вариант. Родные, заводские диски проживут максимально долго, а колодки — это все-таки расходник. Их и полагается менять часто. Любителям тюнинга, агрессивной езды больше подойдут жесткие колодки. Износятся диски — ничего страшного, поставим перфорированные.

Материалы по теме

Как отличить мягкие колодки от жестких? К сожалению, точно на этот вопрос ответить нельзя. При выборе советую:
  • Расспросить продавца-консультанта. Если он квалифицирован, то сможет помочь вам с выбором.
  • Пошерстить форумы. Поискать там информацию о конкретных производителях колодок для вашего автомобиля. Автовладельцы часто делятся личным опытом.
  • Иметь в виду, что азиатские производители в большинстве своем выпускают мягкие тормозные колодки, а европейские — наоборот, тяготеют к жестким.

А еще порекомендую ставить жесткие колодки тем, кто мало ездит. Дело в том, что между поездками тормозные диски успевают заржаветь. При этом по краям тормозного диска со временем образуется зона глубокой коррозии. Во время поездок она срезает поверхность тормозной колодки активнее, и в результате фрикционная накладка приобретает выпуклую форму, то есть уменьшается ее рабочая площадь. Именно поэтому более жесткие колодки при таком режиме эксплуатации предпочтительнее.

Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Какие тормозные колодки лучше — мягкие или жесткие?

Выбор тормозных колодок — непростая задача для большинства автовладельцев, особенно учитывая, что каждый производитель предлагает множество самых разных колодок. Как не ошибиться с выбором и определить, какие именно колодки нужны для вашей машины — мягкие или, наоборот, жесткие?

От чего зависит жесткость колодок?

При производстве колодок используются фрикционные смеси, в состав которых входят до 20 разных элементов. Именно от компонентов смесей и их процентного соотношения будет зависеть жесткость тормозных колодок. В состав смесей, как правило, входят:

  • Абразивы, которые отвечают за коэффициент торможения.
  • Модификаторы трения.
  • Усилители трения.
  • Связующий состав.
  • Наполнитель.

При этом химические компоненты могут сильно отличаться у разных производителей колодок. Состав постоянно меняется, совершенствуется и является строгой коммерческой тайной.

Определение жесткости по маркировке

Несколько лет назад определить жесткость тормозных колодок можно было по цвету — черному, зеленому, синему, красному или белому. Жесткость увеличивалась от темных цветов к светлым. Но со временем производители стали добавлять другие цвета, а затем и вовсе перестали строго придерживаться цветовой классификации. Вот почему метод определения жесткости колодок по их цвету считается дилетантским. Но как тогда определять жесткость?

Главный показатель эффективности колодок — коэффициент трения. Чем он больше, тем лучше. В теории, коэффициент может меняться от 0 до 1. На практике средняя цифра составляет 0,2-0,4. Коэффициент трения колодок спецприменения может составлять 0,6.

Чтобы определить степень жесткости колодок, необходимо обратить внимание на маркировку — буквенное обозначение коэффициентов трения. Первая латинская буква маркировки означает показатель среднего коэффициента, вторая — горячий коэффициент трения. Чем выше коэффициенты, тем жестче фрикционная смесь и, соответственно, сами колодки.

Чаще всего оба коэффициента совпадают, но иногда буквы могут отличаться. Например, если вторая литера старше первой, то колодкам необходим прогрев и холодными они будут неэффективными. Если вторая литера младше, то речь идет о низкотемпературных органических колодках.

Как понять, какие именно колодки нужны?

Среди огромного ассортимента колодок можно легко запутаться. Даже опытные водители не всегда с первого раза могут определить, какие именно тормозные колодки подойдут для их автомобиля. Чтобы выбирать было легче, нужно всегда учитывать три фактора:

Если вы планируете ездить по горной или холмистой местности, выбирайте жесткие тормозные колодки. В таких условиях приходится чаще пользоваться тормозами, поэтому мягкие колодки не подойдут.

  • Тяжесть и гарариты машины

Колодки для внедорожников отличаются формами и свойствами материала от колодок для легковых машин. Чем больше машина, тем более усиленные и жесткие колодки ей необходимы.

  • Условия эксплуатации авто

Для быстрой экстремальной езды рекомендуется выбирать тормозные колодки повышенной жесткости. Но при эксплуатации автомобиля в условиях города рекомендуется приобретать более мягкие колодки, поскольку дорогие «спортивные» будут просто бесполезны при постоянном стоянии в пробках и на светофорах.

При выборе тормозных колодок важно обязательно учитывать производителя, маркировку, внешний вид самих запчастей. И, конечно, важно учитывать цену. Цены одних и тех же моделей у разных продавцов примерно одинаковые. Слишком низкая стоимость должна насторожить, поэтому прежде чем покупать такие колодки, необходимо выяснить причину их подозрительно дешевизны.

Разновидности тормозных дисков и колодок, как выбрать тормозные элементы

Каждый водитель знает, что хорошие тормозные колодки для автомобиля – это залог безопасной езды.

Каждый водитель знает, что хорошие тормозные колодки для автомобиля – это залог безопасной езды. С одной стороны, они обеспечивают эффективность торможения. Хорошие колодки сокращают тормозной путь – а значит, в экстренных ситуациях водитель сможет предотвратить ДТП. С другой стороны, они сохраняет целостность дисков, что также важно для безопасного передвижения машины.

Сегодня на рынке множество авторитетных брендов, которые выпускают дисковые тормоза. Поэтому водителям зачастую трудно выбрать хорошие колодки для своего авто. Ведь нужно сопоставить свой стиль вождения и состояние автомобиля с предложениями производителей.

Ниже мы постараемся помочь автолюбителям справиться с этой задачей. Расскажем о видах тормозных колодок и подскажем, как их правильно подбирать. Также приведем небольшой рейтинг в этой сфере.

Разновидности

Производители выпускают четыре основных типа башмаков для тормозной системы легкового и грузового авто:

  1. Полуметаллические – изделия содержат от 35 до 65% металла, который смешивается с различные наполнителями из неоргаников. Обычно в составе нарезанная стальная проволока, засыпанная медным, железным и графитовым порошком в различных пропорциях. Из-за такого состава фрикционной смеси, изделия отлично отводят тепло, но быстро изнашиваются. Кроме того, их не рекомендуют ставить на передний и задний тормоз, если машина работает при низких температурах.
  2. Органические – изделия выполняют из волокнистых материалов с хорошими показателями трения. Например, резина, стекловолокно, кевлар, углеродистые и высокотемпературные смолы. Это мягкие и довольно бесшумные компоненты, могут нормально работать при низких температурах. Быстро изнашиваются и сильно пылят при контакте с диском.
  3. Низкометаллические – компоненты во многом схожи с органическими изделиями, но во фрикционный состав добавляется 15-30% стали или меди. Это позволяет улучшить теплообмен и эффект торможения. Однако металл привносит больше пыли и шума при контакте с дисковыми элементами.

  4. 4. Керамические – лучшие по характеристикам изделия. В составе керамические волокна, наполнитель из цветмета, а также некоторые связующие элементы. Если выбрать такие башмаки, то они дороже. Однако с ними дисковые элементы системы меньше изнашиваются, торможения практически не слышно по сравнению с полуметаллическими аналогами.

Соответственно существует несколько видов тормозных дисков для автомобиля. Самые простые – барабанные. Такую разновидность часто можно встретить на бюджетных марках, ставят их обычно на заднюю ось.

Вентилируемые – средний сегмент и наиболее популярный у водителей. Зачастую их ставят на переднюю и заднюю ось, чтобы снизить перегрев элементов системы при торможении.

Перфорированные – больше подходят для спортивной езды или для активной манеры вождения. Хорошо охлаждаются, но из-за высоких скоростей быстро изнашиваются. Кроме того, стоят они дороже вентилируемых в разы.

Как правильно выбирать тормозные элементы

Условно фрикционные башмаки делятся на три категории по марке:

  • Изделия, поставляемые на конвейер автосборочных предприятий (О.Е). Такие компоненты отвечают требованиям производителя по качеству и характеристикам. Часть изделий попадает в свободную продажу под фирменным лейблом. Это самые дорогие варианты с приставкой «оригинал»;
  • Компоненты для рынка автозапчастей (Aftermarket). Они дешевле первого варианта на 30-65%. Соответственно производитель изменяет состав смеси, что и позволяет существенно снизить ценник. Если нет возможности подобрать оригинальную запчасть для автомобиля, можно остановиться на этом варианте;
  • Экспортные изделия для рынка развивающихся стран. Стоят они 20-25% от цены оригинального компонента. В составе используются простые смеси. Зачастую такие башмаки сильно шумят и пылят при торможении. Однако изделия соответствуют производственным нормативам тех стран, где они продаются.

Если вы собрались заменять колодки на машине, уточните сначала коэффициент трения новых компонентов. Стандартные значения для езды по городу и автомагистралям 0,25 – 0,35. Такие детали обычно поставляют для рынка автозапчастей (Aftermarket). У премиальных компонентов значения 0,35 – 0,5. Эти показатели могут быть только у оригинальной детали (О.Е). Соответственно, чем выше значение, тем лучше торможение.

Однако для езды в условиях города нет смысла ставить дорогие изделия. Чтобы разумно подбирать компоненты в систему торможения нужно учитывать их рабочий нагрев. Например, для неспешного и умеренного по скорости стиля вождения вполне подойдут тормоза с температурой нагрева +300… 350 градусов Цельсия. Если поставить спортивные башмаки, то им нужно обеспечить нагрев +800 и больше градусов. При этом нормально работать они смогут только после +300 градусов. В итоге для езды по городу они просто бесполезны.

Популярные модели шин

Выбирая фрикционные элементы для дисковых тормозов, внимательно осмотрите внешний вид детали, проверьте наличие документации и сертификатов. Обязательно уточните у продавца, есть ли датчик износа. По умолчанию в фирменных изделиях любой группы он должен быть. Когда башмак изнашивается, этот индикатор оповещает водителя о необходимости замены.

Если покупаете дисковые элементы, сначала определите нужный диаметр, минимальную толщину и изучите рекомендации производителя автомобиля к типу изделий для передней/задней осей. Можно подобрать запчасти по vin номеру авто. Старайтесь покупать оригинальные детали – это гарант качества и безопасности. Они дороже не фирменных запчастей, но служат дольше.

В магазине осмотрите изделия. Не должно быть трещин, ржавчины, больших (от 3 см) пигментных пятен, трещин и сколов. Проверьте, чтобы компоненты были упакованы и защищены от влаги.

Небольшой рейтинг

Лучшие на 2020 год элементы для систем торможения из ТОП 3 брендов:

  1. Ate – изделия немецкого производителя. Добавляют во фрикционную смесь цветные металлы, что повышает стойкость башмаков к ржавчине, обеспечивает низкую шумливость и отсутствие пыли при контакте с дисковыми элементами. Есть линейка керамических тормозов. Из недостатков – высокая цена и привоз под заказ.
  2. Nisshinbo – бренд, который выпускает запчасти для автомобилей японского производства. Долговечные и прочные компоненты, особенная конструкция с пазом по диагонали для увеличения площади контакта с дисковым элементом. Минимальный шум и вибрация при работе. Большая линейка моделей от бюджетных до премиальных. Бренд выпускает детали для рынка автозапчастей, но стоимость почти как у оригинальных аналогов. Зачастую изделия производителя подделывают.
  3. Sts – российских бренд. Выпускает модели для нашего автопрома, а также для таких популярных совместных марок – Рено, КИА. Фрикционный состав включает почти 15 компонентов, добавки для понижения шумливости и нагрева при работе. Качество на уровне европейских стандартов. При этом низкая цена и средний ресурс долговечности. Со временем снижается коэффициент трения.

Отметим несколько лидеров в производстве дисковых элементов для систем торможения. Бюджетный сегмент – это NIBK (Япония), Fenox (Беларусь), LPR (Италия), Nipparts (Голландия). Подходят для спокойного стиля вождения и только для легковых авто.

Средний ценовой сегмент – BOCH (Германия), TEXTAR (Германия), MINTEX (Англия). Больше подходят для любителей умеренного и активного стиля вождения. Можно ставить на тяжелые автомобили (внедорожники).

Премиум сегмент – Zimmermann (Германия) и Brembo (Италия). Подходят для активного стиля езды по автомагистралям, а также идеальны и для городских условий вождения. Устойчивы к перегреву, имеют высокую стойкость к износу.

Надеемся, наши советы помогут правильно выбрать лучшие компоненты для системы торможения вашего авто.

Выбор тормозных колодок: руководство для начинающих по тормозной силе

Мы все это слышали. Этот ужасный звук «гвозди по классной доске», когда вы нажимаете на педаль тормоза. Звук вашего автомобиля, зовущего на помощь, говорящего вам, что пришло время заменить тормоза. Но когда вы идете в местный магазин автозапчастей, там так много разных тормозных колодок, как вы знаете, какую из них выбрать?

Вот где мы вступаем.Мы рассмотрим, какие у вас есть варианты, а также плюсы и минусы каждого из них. К концу этой статьи вы будете выбирать тормозные колодки, как автомобильный знаток.

Органический

Начнем с органических тормозных колодок. Первоначально они были разработаны как альтернатива асбестовым прокладкам. Органические прокладки обычно состоят из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и кевлар. И поскольку эти материалы довольно недороги в производстве, сами подушечки, как правило, также очень недороги.

Органические колодки обеспечат вам тихую работу. Они мягче, чем другие типы колодок, а это значит, что они легче воздействуют на ваши тормозные диски и создают очень хорошее трение, не требуя при этом большого нагрева. Однако есть несколько минусов в выборе органических прокладок. Из-за своей мягкой природы они имеют тенденцию быстро изнашиваться и могут придавать педали тормоза легкое «мягкое» ощущение. Более жесткое вождение может вызвать быстрое исчезновение тормозов, но мы говорим об энергичном вождении или попытке остановиться с тяжелым грузом в автомобиле, а не о повседневной езде.

В целом, органические колодки очень популярны среди потребителей с ограниченным бюджетом и являются отличным вариантом, если вы ищете недорогие колодки для более старого и менее дорогого автомобиля.

Полуметаллический

Итак, вы хотите потратить немного больше денег на тормоза, но не чувствуете необходимости сходить с ума. Полуметаллические тормозные колодки очень универсальны, отличные универсальные тормозные колодки, которые идеально подходят для ежедневного использования любым водителем. Они состоят из 30-65% металлов (сталь и железо), а также фрикционных материалов, таких как наполнители, смолы и графитовая смазка.Чрезмерное тепло — естественный враг тормозов, а эти материалы могут рассеивать МНОГО тепла.

Источник: Bridgestone Tire

Полуметаллические колодки обеспечивают лучшую эффективность торможения и более длительный срок службы, чем органические колодки, а поскольку они мягче керамических колодок, они не будут слишком жесткими для ваших тормозных дисков. Недостатком этих прокладок будет тот факт, что они стоят дороже и производят больше пыли, чем органические прокладки.

Керамика

Теперь, может быть, вы только что пошли и купили себе более красивую машину, о которой всегда мечтали.Это может быть что-то спортивное или, может быть, одна из тех роскошных машин, о которых мы все тайно мечтаем. Если это так, это также может означать, что вы готовы потратить немного больше денег при выборе тормозных колодок. В этом случае не ищите ничего, кроме керамических колодок.

Изготовленные из твердых неорганических соединений, таких как кирпич или фарфор, эти тормозные колодки прочны и обеспечат вам самый долгий срок службы, а также производят наименьшее количество пыли и шума. Недостатком здесь является то, что эти прокладки дороже в производстве, поэтому нам как потребителям их дороже покупать. Если для вас важнее длительный срок службы, чем разница в стоимости по сравнению с органическими или полуметаллическими колодками, то керамические колодки — отличный вариант для вас.

Углеродная керамика

Углеродно-керамические тормоза находятся на вершине пищевой цепи. Эти тормозные колодки, обычно рассматриваемые как дорогостоящее дополнительное оборудование для ультрасовременных и экзотических автомобилей, сегодня являются наиболее эффективными колодками на рынке. Углеродно-керамические тормоза были разработаны для использования в гоночных автомобилях и авиации, которые требовали резкого торможения и экстремальных температур.

Эти колодки не сокращают дистанцию, необходимую для остановки, как некоторые могут вас уверить. Вместо этого они обеспечивают невероятную устойчивость к затуханию тормозов, что идеально, если вы планируете проводить много времени на гоночной трассе. Вы когда-нибудь смотрели гонки по телевизору и видели, как тормозные диски светятся красным, когда они тормозят перед поворотом? Вот так выглядят углеродно-керамические тормозные колодки в действии!

Источник: YouTube

Таким образом, они могут выдерживать экстремальные уровни тепла и не выгорают при сильном нажатии. В чем может быть минус? Что ж, ваш кошелек почувствует это утром. Углеродно-керамические тормоза стоят 8000 долларов на Chevy Corvette Z06 2019 года и обойдутся вам в 8950 долларов на Mercedes-Benz E63 AMG 2019 года. Посчитайте, и вы поймете, что тратите 8-10% стоимости автомобиля на одну опцию! Мы даже видели, что сменные тормозные колодки стоят до 25 000 долларов. Конечно, это было на Mercedes-Benz SLR McLaren, который был продан почти за полмиллиона долларов, когда он был новым… но, тем не менее, выбор этих тормозных колодок может быть не в вашем бюджете.

Давайте

Тормозить Это вниз

Как и во многих других случаях в жизни, выбор тормозных колодок, идеально подходящих вам и вашему автомобилю, заключается в нахождении правильного баланса плюсов и минусов.

«На самом деле выбор тормозных колодок — это компромисс, — говорит Брайан Гилбой, региональный менеджер Federal Mogul. «Если исключить стоимость из уравнения, вам придется выбирать между эффективностью торможения, сроком службы колодки и уровнем шума. Агрессивные полуметаллические или карбоновые колодки будут иметь отличные тормозные характеристики и срок службы, но будут шумными.Более мягкая органическая подушка будет тихой, но быстро изнашивается. Керамическая колодка будет тихой и долговечной, но она не сможет справиться с жарой экстремального торможения, как полуметаллическая колодка. Вот почему многие европейские автомобили высокого класса (предназначенные для скоростных автобанов) и более крупные пикапы (предназначенные для буксировки тяжелых грузов) по-прежнему поставляются с полуметаллическими колодками, независимо от их стоимости», — говорит Гилбой. «В большинстве случаев лучше всего следовать выбору фрикционного состава производителями транспортных средств. Помимо состава колодки, следует обратить внимание на конфигурацию и оборудование тормозных колодок.И то, и другое имеет большое значение для снижения уровня шума и увеличения срока службы и производительности колодок», — добавляет он.

Если вам нужно, чтобы ваш старый автомобиль продолжал ездить по дорогам, не тратя при этом слишком много денег, органические колодки — отличный выбор. Однако, если вы ищете лучшую производительность, чем органические, но не хотите переходить на керамические тормоза, то полуметаллические — отличный выбор. Если вы ненавидите вычищать тормозную пыль со спиц на своих колесах или хотите максимально продлить срок службы, мы рекомендуем вам обратить внимание на керамические колодки.И, наконец, если вы воображаете себя следующим Марио Андретти или у вас есть деньги, чтобы купить новый экзотический автомобиль, углеродно-керамические тормоза обеспечат вам тормозное усилие и устойчивость к износу на уровне гоночного автомобиля.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Правильный выбор тормозных колодок

Выбор тормозных колодок может сбивать с толку и разочаровывать, если вы никогда не изучали этот вопрос и не имеете большого опыта работы с различными настройками и принципами их работы.То, что кажется простой частью со многими похожими вариантами, на самом деле полностью противоположно этой теории. Тормозные колодки не простые, и выбор не везде одинаковый. Существует широкий ассортимент тормозных колодок для различных целей и областей применения. Поскольку они намного сложнее, чем кажется на первый взгляд, очень важно не упустить из виду, какие тормозные колодки вам нужны или нужны. Мы подготовили краткое руководство, чтобы помочь нашим клиентам решить, какие тормозные колодки им подходят, а какие следует избегать, исходя из их предполагаемого использования.

Первые несколько вопросов, которые вам нужно задать себе, следующие.

  • На какой машине используется тормозная колодка?
  • Что ты за рулем?
  • Каков ваш бюджет?

На вопрос о бюджете можно ответить сразу. Если вы ищете самую дешевую тормозную колодку, керамическая колодка — не лучший вариант. Из-за технологии и материалов, из которых изготовлена ​​керамическая тормозная колодка, ее изготовление и производство обходится дороже.Однако, в зависимости от того, подходит ли он для автомобиля, он обычно стоит дополнительных затрат. Чуть дальше мы узнаем больше о том, почему вам может понадобиться установка керамических тормозных колодок.

Если у вас есть грузовик, внедорожник или что-то еще, перевозящее более тяжелые грузы на регулярной основе, или даже более тяжелый автомобиль в целом, керамика, как правило, не лучший выбор. Керамические тормозные колодки не предназначены для тяжелых условий эксплуатации, как полуметаллические тормозные колодки. Эффективность торможения становится очень важной для тяжелых условий эксплуатации, почти так же, как и для высокопроизводительного гоночного автомобиля.Это означает, что выбор колодок важен и для более тяжелых транспортных средств. Ради этой статьи мы будем придерживаться только высокопроизводительных автомобилей.

Тип вождения, которым вы будете управлять, является основным фактором при выборе правильной тормозной колодки. Как упоминалось ранее, в этой статье мы сосредоточимся только на высокоэффективном торможении транспортных средств. Мы начнем с общего понимания преимуществ и недостатков каждого типа материала тормозных колодок.

Керамические тормозные колодки известны как лучшие универсальные колодки, которые можно купить для большинства обычных условий вождения.Они имеют широкий диапазон температур, в которых они по-прежнему эффективны. Они обладают хорошими износостойкими свойствами, имеют низкий уровень шума и пыли, что является основной причиной, по которой потребители требуют, чтобы на рынке было больше керамики. Несмотря на то, что они в целом являются отличными колодками для улицы, у них есть свои ограничения в общей пиковой способности хорошо работать в течение более длительных периодов времени в условиях высокопроизводительного вождения. Если вы никогда не видите гусеницы, керамические колодки — отличный способ увеличить мощность торможения, уменьшить пыль и шум, а также обеспечить отличную производительность.

Полуметаллические тормозные колодки — идеальный вариант для всех, кто хочет, чтобы их тормоза вывели их на новый уровень эффективности. У них нет отличного укуса, пока они не нагреются до определенной точки, но большинство из них все еще в нормальных условиях, даже когда немного холодно. Концепция полуметаллических колодок заключается в использовании материалов, которые выдерживают более высокие температуры и при этом продолжают «кусать» ротор и поддерживать высокий уровень трения.Хотя это означает, что создается больше пыли, может возникать больше шума, и он быстрее разъедает ротор, производительность не снижается. В конце концов, когда вам нужно, чтобы они работали с большим количеством пыли или более быстрым износом колодки и ротора, это то, что нужно скомпрометировать, чтобы двигаться быстрее (или быстрее останавливаться).

 

Органические тормозные колодки , как известно, являются стандартными колодками, которые обычно поставляются с любым данным автомобилем, если высокая производительность не является наиболее важным фактором.Они недорогие, обладают хорошими тормозными характеристиками в нормальных условиях и подходят для повседневного использования. Они выполнят работу для любой машины, которая едет на работу, выполняет поручения, развозит семью и иногда нуждается в нажатии на тормоза.

После того, как мы покажем вам основные преимущества и недостатки каждого типа материала прокладок, теперь мы перейдем к тому, что мы рекомендуем вам выбирать в зависимости от вашего предполагаемого использования. Есть несколько ситуаций, в которых любой энтузиаст решает участвовать.Большинство людей попадают в любую из этих категорий, но если вы этого не сделаете, выберите как можно более похожую ситуацию. Мы также приведем примеры некоторых прокладок, которые можно использовать в нашем магазине.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые используют свой автомобиль, чтобы съездить в продуктовый магазин, отправиться в обычный круиз на выходных или выставить свой автомобиль на обозрение, и ничего больше, органические тормозные колодки или керамические тормозные колодки — хороший выбор. Керамика — отличный выбор из-за чистоты и низкого уровня шума, но если вы не хотите тратить дополнительные деньги на лучшие характеристики колодки, органическая колодка будет работать отлично.

Для этого случая лучше всего подходит керамический состав для тормозных колодок. Хотя мы никогда этого не советуем, быстрая езда — это то, что вы в конечном итоге делаете, если у вас есть быстрая машина (безопасно, конечно). На улице непредсказуемые обстоятельства, например, 90-летние дедушки и бабушки в их кадиллаках, хлопающие по тормозам или небрежно въезжающие, вызывают быстрое и неожиданное использование ваших тормозов. Вы должны иметь возможность быстро намотать машину на улице. Между тем, керамические колодки по-прежнему имеют хороший рабочий диапазон, поэтому они все еще могут резко тормозить после их нагрева при быстром замедлении с более высоких скоростей.Между тем, они хороши для ваших роторов и медленно изнашиваются.

В зависимости от того, какой тип гусеницы используется, эффективная керамическая колодка может помочь. Если вы проводите короткие сессии автокросса, керамическая колодка по-прежнему обеспечит отличные тормозные способности и позволит вам чувствовать себя как дома, если вам нужно использовать тормоза больше, чем обычно. Если вы хотите совершать более длительные трековые сессии с более высокими скоростями торможения, вам обязательно понадобятся полуметаллические тормозные колодки. Даже 2-3 круга по высокоскоростной трассе могут привести к значительному нагреву колодки.Керамика в конечном итоге достигнет своего предела обеспечения хорошего уровня трения.

Суть в том, что многократное использование тормозов во время высокоскоростных сценариев приведет к тому, что ваши тормоза будут горячими, и они будут оставаться там. Вы абсолютно не можете поставить под угрозу способность тормозных колодок, если это ситуация, в которой вы находитесь. Плохие тормоза не только поставят под угрозу не только вашу скорость, но и вашу безопасность, если они не смогут работать. Последнее, что вам нужно, это сойти с трассы или врезаться прямо в другую машину на трассе, потому что ваши колодки не кусаются.Это ошибка решения, основанная на том, какое оборудование установлено на вашем автомобиле. Чем мощнее и быстрее автомобиль, тем важнее выбрать агрессивную колодку. Количество трения, происходящего на высокой скорости, делает необходимым иметь что-то, что работает снова и снова.

Чтобы купить собственное приложение для тормозных колодок, щелкните следующие ссылки.

Все тормозные колодки!
Тормозные колодки EBC
Тормозные колодки Hawk Performance
Тормозные колодки StopTech

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ НУЖНО СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ? ЗВОНИТЕ, ПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ ИЛИ ОБЩАЙТЕСЬ С НАМИ ОНЛАЙН!
http://www.edgeautosport.com
ТЕЛЕФОН: 303-268-2140

Как правильно выбрать тормозные колодки

Замена тормозных колодок — хорошая работа для механика-любителя. Это не так уж сложно, и когда вы делаете это самостоятельно, вы можете быть уверены, что используете качественные детали и при этом экономите деньги. Одним из важных шагов является выбор правильных тормозных колодок. Это зависит не только от автомобиля, но и от водителя. У разных водителей разные ожидания, когда речь заходит о том, как должны работать тормоза их автомобилей.

Ассортимент колодок NAPA для дисковых тормозов включает четыре сорта: Proformer, Premium, Ultra Premium и Adaptive One. Все тормозные колодки, которые продает NAPA, соответствуют оригинальным спецификациям производителя по производительности, и все они останавливаются плавно и бесшумно.

Тормозные колодки Proformer доступны для многих старых моделей автомобилей, а также для некоторых поздних моделей автомобилей и легких грузовиков. Эти прокладки обеспечивают надежную работу и проверенные на качество формулы для обеспечения безопасности и надежности. Если для вашего автомобиля доступны тормозные колодки Proformer, выберите их для хорошей работы тормозов по хорошей цене.

Тормозные колодки NAPA Premium — это шаг вперед по сравнению с колодками Proformer со специальным составом, разработанным для бесшумной работы. Колодки премиум-класса проходят самые строгие испытания и превосходят конкурентов по общей производительности. Выбирайте колодки NAPA Premium для дисковых тормозов, если вам требуется более высокая производительность ваших тормозов.

Тормозные колодки Ultra Premium, разработанные для самых требовательных автомобилей и водителей, полностью соответствуют оригинальному оборудованию. Водителям, которым нужна производительность как у новых, следует выбирать колодки Ultra Premium из-за наилучшего состава и совместимости с их автомобилем, а также одобренного отраслевым сертификатом безопасности и гарантией отсутствия шума.

NAPA также предлагает тормозные колодки Adaptive One, единственные на рынке колодки с гибридной технологией. Они используют различные керамические составы для внутренних и внешних колодок, чтобы обеспечить мощное торможение без шума и пыли. Колодки Adaptive One — лучший выбор для водителей, которым нужна наилучшая производительность без компромиссов.

Найдите подходящие колодки для своего автомобиля на сайте napaonline.com. Если вы новичок в замене тормозных колодок или вам просто нужно освежить знания, узнайте, как сделать это правильно, в нашем разделе НОУ-ХАУ.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о колодках для дисковых тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Различия между наиболее распространенными типами тормозных колодок

Когда дело доходит до тормозов, важным фактором является трение. Трение ваших шин о поверхность дороги — это то, что заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться.Более того, мощность ваших тормозов, используемая для остановки, должна соответствовать мощности двигателя вашего автомобиля, чтобы он двигался вперед.

В дисковой тормозной системе тормозные колодки являются ключевыми компонентами для безопасной остановки. Когда вы прокачиваете тормоза, тормозные колодки принимают на себя большую часть прямого усилия. Они изготовлены из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, обращенным к тормозному диску. Этот материал превращает кинетическую энергию вращающегося диска в тепловую энергию или тепло.

Наиболее важным фактором для тормозных колодок является коэффициент трения.Это соотношение трения между тормозными колодками и ротором и силы, которая прижимает их друг к другу, что происходит, когда вы используете тормоза вашего автомобиля.

Насколько быстро тормозные колодки проводят тепло, зависит эффективность работы тормозов в определенных условиях. Например, многократное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не смогут отводить тепло достаточно быстро. При таком способе торможения потребуется материал тормозных колодок с высокой теплопроводностью.

Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, выделяющих тепло по-разному.Тип, который вы выберете для своего автомобиля, будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, а также от ваших привычек вождения. Изучение наиболее распространенных типов тормозных колодок поможет вам решить, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Неметаллические (органические) тормозные колодки

Неметаллические или органические тормозные колодки изготавливаются из композитов стекла, резины и смол, а также мелких частиц металлических волокон. Эти гибкие композиты делают неметаллические тормозные колодки самой мягкой формой тормозных колодок. Они изготовлены и отверждены, чтобы выдерживать высокие температуры.Хотя эти колодки уменьшают износ тормозных дисков из-за своей мягкости, они не служат так долго, как другие типы.

Поскольку органические колодки очень мягкие, они подходят только для ежедневного вождения. Их мягкость и быстрый износ также вызывают значительное количество тормозной пыли, которая может покрывать близлежащие компоненты.

В прошлом неметаллические колодки изначально изготавливались из асбеста, который легко рассеивал тепло и обладал отличными износостойкими свойствами. В то время асбестовые тормозные колодки были дешевле полуметаллических.Но по мере роста осведомленности общественности об опасности этого материала для здоровья асбест был заменен другими соединениями.

Неметаллические колодки рекомендуются только для тормозных систем, которые используются очень редко. В большинстве условий вождения колодки с большим содержанием металла или колодки на основе кевлара изнашиваются дольше и реже требуют замены.

Полуметаллические тормозные колодки

В большинстве современных автомобилей используются полуметаллические тормозные колодки. Они изготавливаются из комбинации синтетических материалов и металлов для получения преимущественно металлического гибридного соединения, связанного вместе с органической смолой.Компаунд формуется в заранее заданные формы и затвердевает сухим жаром в течение трех-пяти часов для повышения долговечности.

Металл делает эти тормозные колодки более термостойкими и износостойкими по сравнению с чисто неметаллическими колодками. Спеченная сталь, графит или железо являются предпочтительными металлами для этих колодок, поскольку они легко передают тепло. Полуметаллические тормозные колодки продлевают срок службы тормозных дисков. Они также производят меньше пыли, чем неметаллические колодки, а их долговечность делает их экономически выгодными.

Одним из недостатков тормозных колодок на металлической основе является то, что они имеют более низкий коэффициент трения при более низких температурах по сравнению с более гибкими синтетическими компонентами в составе этих колодок. Когда эти тормозные колодки холодные, вам нужно приложить большее усилие к тормозам, чтобы получить такое же тормозное усилие. Остановка автомобиля может занять немного больше времени.

Еще одним небольшим недостатком является то, что эти тормозные колодки тяжелее, чем неметаллические или керамические. Тормозные колодки с высоким содержанием металла будут весить больше, что может немного снизить расход топлива автомобиля.Эти подушечки также могут быть немного более шумными, чем неметаллические или керамические.

Если в компаунд этой тормозной колодки добавить больше металла — примерно до 60%, она довольно хорошо работает в тяжелых условиях торможения и может иметь больший срок службы, чем органические тормозные колодки. Такой состав идеально подходит для мощных автомобилей и тяжелых грузовиков. Этим автомобилям требуются значительные тормозные усилия, чтобы выдерживать нагрузки с высоким крутящим моментом.

Керамические тормозные колодки

Керамика самая дорогая в производстве.Из-за дороговизны и производительности их часто устанавливают в дорогих суперкарах. Они обладают превосходной теплопроводностью, поэтому они оптимальны для жесткого непрерывного торможения в гонках. Керамические тормозные колодки также могут восстановиться после неумолимого использования, даже в гонках на выносливость.

Исключительная способность керамических тормозных колодок отводить тепло имеет недостаток. Как и полуметаллические тормозные колодки, они медленно нагреваются до нормальной рабочей температуры. Эта функция может работать против автомобилей, используемых для повседневной езды.Но керамические тормозные колодки работают тихо и, как и полуметаллические, не создают много пыли. Они служат дольше, чем другие виды тормозных колодок, а также продлевают срок службы роторов.

Выбор лучших тормозных колодок для вашего автомобиля

Каждый тип тормозных колодок имеет свои преимущества и недостатки. При замене тормозных колодок необходимо учитывать условия вождения. Для ежедневного водителя тормозные колодки из высокотемпературной стали или керамики будут пустой тратой денег, поскольку рабочая температура вашего автомобиля редко бывает достаточно высокой для достижения оптимальной тормозной мощности.Если вы едете по горным дорогам или проводите время на трассе, базовые полуметаллические или органические колодки могут перегреться. Тогда время отклика при торможении будет некомфортно долгим.

Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете при обновлении или замене тормозной системы, обязательно проведите исследование. С правильными тормозными колодками вы можете согласовать мощность торможения с мощностью в лошадиных силах простым и экономичным способом.

Как выбрать правильные тормозные колодки

Наших технических специалистов в Mountain View Automotive в Торнтоне постоянно спрашивают как выбрать правильные тормозные колодки ? Мы знаем, что это может сбивать с толку.Но именно для этого мы здесь. Мы можем объяснить, какие из них будут лучше всего работать с вашим автомобилем, вашими требованиями к вождению и вашим бюджетом.

Склеенные или клепаные
Тормозные колодки, которые должны иметь более мягкий фрикционный материал, прикрепленный к более прочной металлической опорной пластине, могут использовать связанный (с помощью клея) или клепаный (с высокопрочными заклепками) фрикционный материал.

Заклепка служит немного дольше, потому что по мере износа фрикционного материала заклепки соприкасаются с тормозными дисками или барабанами и издают визг при торможении.Когда вы слышите визг, это означает, что вам нужны новые тормоза. Если вы не принесете его для новых тормозов, это может испортить ваши роторы или барабаны.

При склеивании колодки изнашиваются прямо до опорной пластины, что увеличивает вероятность повреждения роторов и барабанов в тот момент, когда вы впервые слышите скрежет металла о металл.

Требования к вождению
Вы должны учитывать свои требования к вождению и то, как вы используете тормоза, в том числе:

  • Не возражаете, если ваши тормоза немного поскрипывают?
  • Вам нужно тянуть прицеп?
  • Вам приходится ездить по глубоким лужам?
  • Вы занимаетесь горным вождением?
  • Вы живете в жарком климате?
  • Какой трафик вам приходится въезжать?

После того, как вы определитесь со своим стилем вождения, вы сможете лучше выбрать материалы для тормозных колодок, соответствующие вашим потребностям.Вот разбивка:

  • Органический материал тормозных колодок продлевает срок службы других компонентов тормозной системы, но на самом деле не обеспечивает превосходного торможения при буксировке прицепа или движении по длинным спускам. Органический тормозной материал также немного теряет тормозную способность, когда намокает.
  • Semi-m etallic обычно является лучшим выбором. Это композит из мягких металлов, встроенных во фрикционный материал для улучшения торможения. Недостатком является то, что он изнашивает роторы или барабаны немного быстрее, чем органические материалы.Полуметаллические тормозные колодки хороши для обычной езды. Их часто выбирают для пригородных транспортных средств, и они доступны по цене. Многие новые автомобили поставляются с полуметаллическими колодками, которые рекомендуют многие автопроизводители.
  • Полностью металлические тормозные колодки стоят немного дороже, но обеспечивают лучшее качество и эффективность торможения. Они хороши практически в любых условиях, но полностью металлические колодки могут быстрее изнашивать роторы и барабаны.
  • Керамические тормозные колодки являются самыми дорогими, но обеспечивают самый долгий срок службы и лучшую гарантию.Они могут выдерживать высокие температуры с очень небольшим выцветанием, и они не теряют тормозную способность, когда намокают.

И последнее слово по этому поводу. Хотя это может стоить немного дороже, мы настоятельно рекомендуем вам использовать качественные тормозные колодки. Не экономьте на том, что может быть разницей между жизнью и смертью.

Когда вы привозите свой автомобиль, наши технические специалисты Mountain View Automotive в Торнтоне рассмотрят тип вашего автомобиля и стиль вождения, и ответят на ваш вопрос как выбрать правильные тормозные колодки ? Мы обучены и опытны и предоставим вам подходящие тормозные колодки, чтобы вы были в безопасности и могли остановиться, когда вам нужно — в дождь или солнце, в горах или в городе.

Как выбрать тип тормозных колодок для квадроцикла

Если вы заметили снижение эффективности при торможении, значительный износ или даже наличие смазки на накладках, замена тормозных колодок будет неизбежна . От этого зависит качество вашего торможения и ваша безопасность.

Перед выбором модели необходимо отметить артикул ваших тормозов, чтобы убедиться, что ваши будущие колодки совместимы.

3 типа тормозных колодок MTB:

Тормозные колодки MTB состоят из опоры и накладки, которая соприкасается с диском во время торможения.Опора изготавливается из стали или алюминия, последний лучше отводит тепло, которое может быть вызвано многократным торможением.

Выбор тарелки в основном производится на упаковке. Их 3 вида:

  • Органические (вы также найдете их под названием смола) : органические колодки являются наиболее распространенными, их преимущество заключается в очень хорошей эффективности торможения с первых оборотов колеса (так холодно) и относительно доступной цене. Однако они быстрее изнашиваются и очень чувствительны к грязи.
  • Metallic : вставки с металлическим уплотнителем обеспечивают лучшую работу в сложных климатических условиях, а за счет менее мягкого уплотнителя их срок службы больше. В отличие от органических, им требуется короткое время нагрева для восстановления всей силы торможения.
  • Керамика : Керамические колодки, как и металлические колодки, обеспечивают высокую тормозную способность и даже лучше выдерживают очень высокие температуры, которые могут возникнуть в некоторых дисциплинах. Этот прирост производительности подразумевает несколько более высокую цену.

Производители также предлагают компромиссы с полуметаллическими или полукерамическими вставками, которые отражают преимущества и недостатки каждого материала. Обратите внимание, что если вы меняете тип накладки, мы рекомендуем вам также заменить тормозной диск.

Какой тип тромбоцитов для какого применения:

Выбор отделки в значительной степени зависит от вашей практики. Действительно, ограничения по торможению будут сильно различаться, например, в кросс-кантри и скоростном спуске.Среди флагманских моделей — колодки Shimano B01S MTB.

Для rando и Cross-Country , где торможение довольно редкое, органические колодки будут идеальными, потому что их характеристики хороши даже в холодную погоду.

Для практических занятий , таких как All-Mountain или Enduro , которые создают большую нагрузку на тормоза, металлическая накладка обеспечит лучшую производительность и устойчивость к высоким температурам.

Наконец, для DH или Freeride , которые создают большую нагрузку на тормоза, выбор будет заключаться в использовании металлических или керамических колодок, если вы хотите стабильного тормозного усилия на протяжении всего спуска.

Замена тормозных колодок для обеспечения хорошего качества торможения требует выполнения нескольких шагов. Если необходимо, не стесняйтесь прочитать наше руководство, чтобы правильно заменить тормозные колодки MTB.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Замена тормозных колодок — хорошая работа для механика-любителя. Это не так уж сложно, и когда вы делаете это самостоятельно, вы можете быть уверены, что используете качественные детали и при этом экономите деньги.Одним из важных шагов является выбор правильных тормозных колодок. Это зависит не только от автомобиля, но и от водителя. У разных водителей разные ожидания, когда речь заходит о том, как должны работать тормоза их автомобилей.

Ассортимент колодок

NAPA для дисковых тормозов включает четыре класса: Proformer, Premium, Ultra Premium и Adaptive One. Все тормозные колодки, которые продает NAPA, соответствуют оригинальным спецификациям производителя по производительности, и все они останавливаются плавно и бесшумно.

Тормозные колодки Proformer доступны для многих старых моделей автомобилей, а также для некоторых автомобилей последних моделей и легких грузовиков.Эти прокладки обеспечивают надежную работу и проверенные на качество формулы для обеспечения безопасности и надежности. Если для вашего автомобиля доступны тормозные колодки Proformer, выберите их для хорошей работы тормозов по хорошей цене.

Тормозные колодки

NAPA Premium — это шаг вперед по сравнению с колодками Proformer со специальным составом, разработанным для бесшумной работы. Колодки премиум-класса проходят самые строгие испытания и превосходят конкурентов по общей производительности. Выбирайте колодки NAPA Premium для дисковых тормозов, если вам требуется более высокая производительность ваших тормозов.

Разработанные для самых требовательных автомобилей и водителей, тормозные колодки Ultra Premium максимально точно соответствуют оригинальному оборудованию. Водителям, которым нужна производительность как у новых, следует выбирать колодки Ultra Premium из-за наилучшего состава и совместимости с их автомобилем, а также одобренного отраслевым сертификатом безопасности и гарантией отсутствия шума.

NAPA также предлагает тормозные колодки Adaptive One, единственные на рынке колодки с гибридной технологией. Они используют различные керамические составы для внутренних и внешних колодок, чтобы обеспечить мощное торможение без шума и пыли.Колодки Adaptive One — лучший выбор для водителей, которым нужна наилучшая производительность без компромиссов.

Найдите подходящие колодки для своего автомобиля на сайте napaonline.com. Если вы новичок в замене тормозных колодок или вам просто нужно освежить знания, узнайте, как сделать это правильно, в нашем разделе НОУ-ХАУ.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о колодках для дисковых тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Эффективное использование тормозной системы вашего автомобиля — это гораздо больше, чем просто давить на педаль, когда перед вами выбегает белка. Тормозные системы легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов состоят из ряда деталей, преобразующих действия водителя в физическую силу, останавливающую автомобиль. Одной из таких деталей тормоза являются тормозные колодки вашего автомобиля.

Тормозные колодки являются ключевой деталью тормозной системы, потому что они являются компонентом, который контактирует и оказывает давление и трение на тормозные диски автомобиля — эти плоские блестящие диски, которые иногда можно увидеть прямо за колесами некоторых автомобилей.Давление и трение, воздействующие на тормозной диск, замедляют и останавливают колесо. Как только колеса перестают вращаться, транспортное средство тоже останавливается. Хотя роль тормозных колодок в качестве деталей торможения довольно проста, сами тормозные колодки совсем не такие.

Из-за того, как быстро вращаются колеса автомобиля и сколько весит типичный легковой или грузовой автомобиль, тормозные колодки подвергаются экстремальным нагрузкам каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Подумайте об этом: хотели бы вы схватить и удержать тяжелый металлический диск, который вращался очень быстро? Представьте себе, что вы медленно сжимаете этот диск, пока автомобиль не остановится — это неблагодарная работа, но тормозные колодки делают это многократно на протяжении тысяч и тысяч миль без жалоб.

Остановитесь на следующей странице, где мы немного узнаем об органических тормозных колодках.

Тормозные колодки ранее изготавливались с использованием в основном асбеста в качестве фрикционного материала. Это связано с тем, что тормозные колодки подвергаются сильному трению, которое выделяет много тепла. Асбест является хорошим материалом для поглощения и рассеивания тепла. так в чем была проблема? Когда асбест разрушается, он создает пыль, которой опасно дышать, а тормозные колодки могут создавать много тормозной пыли, когда они замедляют и останавливают транспортные средства на дорогах.Теперь некоторые тормозные колодки и другие детали тормозов изготавливаются из более безопасных органических материалов.

Органические тормозные колодки , иногда называемые неасбестовыми органическими тормозными колодками , изготовлены из натуральных материалов, таких как стекло и резина, а также смол, которые могут выдерживать высокие температуры. Фактически, высокая температура помогает связать материалы тормозных колодок вместе. Кевлар также является важным компонентом многих органических тормозных колодок. Преимущество органических тормозных колодок, включая кевларовые тормозные колодки, заключается в том, что они изготовлены из материалов, которые не загрязняют окружающую среду по мере износа, а также их легче утилизировать.Кроме того, они мягче, чем тормозные колодки из других материалов, а значит, часто работают тише. Недостатком органических тормозных колодок является то, что, поскольку они мягче, они обычно изнашиваются быстрее. По мере износа они также создают больше пыли, чем другие типы тормозных колодок.

Из-за этих соображений органические тормозные колодки не являются хорошим выбором для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, или для высокопроизводительных автомобилей, которым может потребоваться быстрое торможение с максимальной скорости. Органические и кевларовые тормозные колодки лучше всего подходят для небольших автомобилей, которые обычно не ведут агрессивную езду.Небольшой вес автомобиля, а также ограниченное количество жестких остановок поддерживают органические тормозные колодки в хорошей форме, а также обеспечивают безопасность езды.

Далее мы рассмотрим комплект тормозных колодок, который может оставить вас с пустым кошельком.

Керамические тормозные колодки

обеспечивают отличные характеристики торможения, быстро изнашиваются и очень легкие — все это важно для динамичного вождения. Итак, еще раз, в чем проблема с керамическими тормозными колодками? Они очень дорогие.

Керамические тормозные колодки изготавливаются из керамических волокон, наполнителя, связующих веществ и могут даже содержать небольшое количество медных волокон. Поскольку они в основном керамические, эти тормозные детали хорошо рассеивают тепло, что сохраняет высокую производительность даже после многократных резких остановок. Они также не сильно ломаются при многократном использовании; это означает, что они производят меньше пыли, чем другие типы тормозных колодок, а пыль, которую они производят, имеет более светлый цвет и не прилипает к колесам.Однако из-за своей высокой стоимости керамические тормозные колодки подходят не для всех типов автомобилей.

Спортивные автомобили, которые регулярно эксплуатируются в тяжелых условиях — например, в рамках клубных гонок — могут выиграть от керамических тормозных колодок; тем не менее, почти все другие автомобили отлично работают с тормозными колодками из других материалов. Для большинства водителей дополнительная производительность керамических тормозных колодок не стоит дополнительных затрат.

Продолжайте читать, чтобы узнать о тормозных колодках, которые не окупятся в кругленькую сумму.

Выбор тормозной колодки, которая повышает тормозную способность, а не просто заменяет стандартные тормозные колодки, — это доступный и эффективный способ улучшить характеристики вашего автомобиля.

Это также может сбить с толку новичка. Существует почти столько же различных составов тормозных колодок, сколько компаний, производящих тормозные колодки. Каждый бренд делает все возможное, чтобы найти наиболее привлекательный баланс между тормозной способностью, долговечностью и управлением нагревом, но хорошая новость заключается в том, что в рамках этих трех основных характеристик колодок существует множество индивидуальных решений, специально предназначенных для вашего типа вождения. делают.

В этом руководстве мы будем игнорировать органические составы колодок, которые можно найти в местном магазине тормозных инструментов в качестве недорогой замены штатным, а также стандартные керамические колодки по тем же причинам.Вместо этого мы сосредоточимся на тех, которые действительно обеспечивают всестороннее улучшение ваших тормозных характеристик, продвигаясь вверх по лестнице от наименее к наиболее агрессивным колодкам, которые вы можете установить.

Полуметаллическая отправная точка

Ничего не поделаешь: резкое торможение вызывает выделение тепла, а на гоночной трассе вы будете регулярно подвергать свои колодки таким температурам, которые редко можно увидеть на улице. Если колодка перегревается, вы столкнетесь с явлением, называемым «затухание тормоза», которое происходит, когда температура поднимается до точки, при которой колодка больше не может адекватно создавать трение о ротор, удлиняя тормозной путь и резко уменьшая начальный «укус» колодки. к диску при первом нажатии на педаль.

Составы колодок

, предназначенные для высокоэффективных настроек, должны предлагать способ управления этим теплом, что обычно означает включение тяжелого металлического компонента. Какие металлы обычно используются? Вы увидите сталь, железо, медь и ряд сплавов, смешанных с графитом, углеродным волокном или другими наполнителями, смолами и материалами, чтобы создать накладку, которая в соревновательной форме состоит более чем наполовину из металла. В запатентованных смесях, используемых производителями тормозных колодок, может быть до 35 различных ингредиентов.

Зачем идти на металл?

Преимущества полуметаллических колодок значительны. Поскольку металлы, как правило, более эффективны при отводе тепла, чем колодки из органических материалов, они способны отводить высокие температуры от суппорта, снижая вероятность закипания жидкости, и в то же время намного быстрее остывают после нажатия педали. выпущен.

Помимо нагрева, полуметаллические колодки также обеспечивают значительное сцепление при начальном остановочном действии.Это делает их более тяжелыми для тормозного диска с точки зрения общей долговечности — и колодка, и диск могут быть сожжены при многократном торможении, — но это небольшая цена за значительное повышение тормозной способности, которое обеспечивают эти типы колодок.

Не хватайтесь за пэды

Полуметаллические колодки

выпускаются в широком ассортименте составов, и вы должны быть осторожны, чтобы выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю вождения. Первое, на что следует обратить внимание, — это температурный диапазон: некоторые соединения металлов неэффективны, если они не прогреты до определенной рабочей температуры, а это может быть невозможно или даже безопасно при уличном вождении.Другие предлагают более широкий диапазон темпов, которые уравновешивают потребность в остановке как на улице, так и на треке.

Полноценные гусеничные колодки, такие как Hawk DTC-80, комфортно снижают скорость при температуре до 1700 градусов по Фаренгейту, но не могут обеспечить даже минимальное тормозное усилие ниже 500 градусов по Фаренгейту. -level Hawk HP+ безопасен при температуре от 100 градусов по Фаренгейту, но его можно будет использовать и при температуре до 800 градусов по Фаренгейту.

Другими факторами, которые следует учитывать при использовании этих типов колодок, являются шум и пыль, каждый из которых может быть повышен по сравнению со стандартными тормозными колодками.

Рассмотрите возможность замены

Перечисленные выше температурные диапазоны определенно должны были привлечь ваше внимание, если вы рассматривали тормозную колодку двойного назначения для движения по улицам и трекам. В то время как HP+ безопасен для поездки на ваше мероприятие и обеспечит стабильную работу на соревнованиях, специальный состав гоночных колодок — это не то, что вы можете безопасно использовать в уличных условиях.

Самое простое решение для получения максимальной отдачи от настройки тормозных колодок — просто поменять местами колодки, когда вы находитесь на трассе, что позволит вам максимально эффективно останавливаться в обеих ситуациях.Хотя носить с собой дополнительный комплект колодок может показаться немного хлопотным, на самом деле это ничем не отличается от стратегии шин для соревнований. Например, такая шина, как Nitto NT01, может быть идеальной для прохождения поворотов с отличным временем прохождения круга, но это не та шина, на которой вы будете ездить ежедневно в более широком диапазоне температур и погодных условий, которые являются частью ежедневных поездок на работу.

Подбор резиновой смеси для шин в соответствии с поставленной задачей ничем не отличается от того же самого для тормозов.Универсальное решение является хорошей отправной точкой, но по мере того, как вы начнете оттачивать свои навыки, вы захотите перейти к следующему шагу в области компаундов для тормозных колодок, чтобы улучшить возможности вашего автомобиля, чтобы соответствовать им.

Последние новостные статьи

Современная автомобильная тормозная система существует уже некоторое время. Раньше это были старые тормозные колодки и тормозная система с механическим управлением, но в настоящее время они представляют собой систему ABS с компьютерным управлением. Старые или новые тормозные компоненты обязательно изнашиваются и требуют замены.Тормозные колодки являются частями, которые больше всего страдают или изнашиваются. Хотя автопроизводители рекомендуют водителям продолжать использовать детали тормозной системы производителя оригинального оборудования (OEM), многие бренды и модели, которые сейчас представлены на рынке, затрудняют выбор правильных тормозных колодок для водителей.

Тормозные колодки следует заменять сразу после их выхода из строя, а не дожидаться полного износа. По словам производителей автомобилей, это поможет вам поддерживать оптимальную тормозную способность.Это также поможет свести к минимуму скорость повреждения других важных компонентов тормозной системы, таких как роторы и тормозные колодки. Если ваши тормозные колодки начинают изнашиваться, вам необходимо заменить их, что приведет вас к выбору правильных тормозных колодок . Прежде чем сделать это, убедитесь, что вы знаете ответы на эти вопросы, подготовленные здесь, на Naijauto .

1. Когда следует заменять тормозные колодки?

Автопроизводители рекомендуют менять тормозные колодки каждые 30 000-40 000 миль.По сути, их нужно заменять каждый раз, когда вы меняете шины своего автомобиля. Тормоза и шины работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. По этой причине их нужно менять одновременно. Когда вы заменяете тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, вам не нужно менять тормозные диски. Замена шин два или три раза должна сопровождаться заменой ротора или каждый раз, когда ваш автомобиль проезжает 100 000–200 000 миль.

Давайте рассмотрим некоторые общие признаки, которые могут предупредить вас о скорой замене тормозных колодок.

Импульс педали тормоза

Если при нажатии на педаль тормоза ощущается пульсация под ногами, это признак износа педали тормоза. Опять же, это также может означать, что тормозные диски погнуты или проблема с системой ABS. Позовите механика проверить.

Когда вы чувствуете пульсацию, это признак износа тормозных колодок

Визг тормозов

Если вы нажимаете на педаль тормоза и слышите громкий визг, это означает, что тормозные колодки износились.Здесь индикатор износа будет соприкасаться с тормозными дисками всякий раз, когда износ тормозной колодки превышает отметку 80%. Тормозные колодки следует заменить немедленно, чтобы предотвратить попадание индикатора износа в ротор и необходимость замены.

2. Какие факторы влияют на покупку тормозных колодок?

Когда вы отправляетесь на поиски новой тормозной колодки, знайте, что стиль вашего вождения и условия будут определять тип тормозной колодки, которая понадобится вашему автомобилю.Чтобы получить идеальные тормозные колодки для вашего автомобиля, примите во внимание эти 7 характеристик.

Погодные характеристики

Хорошая тормозная колодка должна функционировать в любых климатических условиях, будь то холод, сухость, грязь, влажность или тепло.

Холодный и горячий

Тормозная колодка должна работать так, как от нее ожидается, обеспечивая при этом оптимальное трение независимо от того, горячая она или холодная.

Максимальная рабочая температура (MOT)

MOT — это самая высокая температура, которую тормозная колодка способна измерить, прежде чем она разорвется и станет небезопасной.

Реакция трения на температуру

Рассчитывается в профиле трения. При этом учитывается, сколько единиц трения вам нужно приложить к педали тормоза во время чрезвычайной ситуации, что даст вам такой же ответ по сравнению с обычным способом, которым вы нажимаете на тормоз.

Долговечность колодки и ротора

Вероятно износ ротора и тормозной колодки. Подумайте, как долго тормозные колодки и роторы рассчитаны на то, чтобы прослужить, когда вы задействуете тормозные колодки.

Срок службы тормозного диска также следует учитывать при выборе тормозной колодки

Шум и вибрация

Следует взвесить уровень вибрации и шума педали тормоза при нажатии на нее.

Уровень пыли

На тормозных колодках собирается пыль, которая прилипает к колесам.

3. Какие типы тормозных колодок наиболее распространены?

Ранее мы упоминали, что при замене тормозных колодок следует следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.и есть вероятность, что OEM-тормозная колодка вашего автомобиля относится к одному из этих трех типов.

Органические тормозные колодки

Вначале тормозные колодки изготавливались из материала под названием асбест, который, как было обнаружено, вызывает многочисленные респираторные заболевания, пока не был запрещен. В настоящее время многие тормозные колодки изготавливаются из стекла, углерода, волокон, резины и т. д. Органические тормозные колодки наносятся мягко, поскольку они тише. Их недостаток в том, что они имеют короткий срок службы.

Органическая тормозная колодка не служит дольше

Полуметаллические тормозные колодки

Большинство автомобилей, встречающихся на дорогах, в настоящее время используют полуметаллические колодки.Тормозные колодки изготавливаются из стали, железа, меди и других металлов, смешанных с графитовыми смазками. Также используются некоторые другие материалы, которые помогают минимизировать тепло. Вы чаще всего будете видеть полуметаллические тормозные колодки на большегрузных транспортных средствах, потому что они служат дольше, а также уменьшают трение.

Керамические тормозные колодки

Это новейшая тормозная колодка, которую вы найдете на рынке. Представленные в 80-х годах для замены асбестовых тормозных колодок керамические тормозные колодки служат дольше других.Он сделан из прочного керамического материала, смешанного с медными волокнами.

Керамическая тормозная колодка — новейшая тормозная колодка на рынке, и она дороже

Однако у него есть два недостатка. Во-первых, они плохо функционируют в холодную погоду, хотя способны выдерживать высокие температуры. Во-вторых, они стоят дороже, чем другие тормозные колодки.

После того, как вы выбрали тормозную колодку, убедитесь, что автомобильный эксперт починит ее для вас.

>>> Загляните в наш раздел автомобильных советов и советов для получения дополнительной полезной информации!

Джейн Осуагву — автомобильный обозреватель Naijauto.com. Она автолюбитель, любит создавать образовательные и информативные темы об автомобилях, начиная от советов по техническому обслуживанию и заканчивая новостями о последних тенденциях в автомобильной промышленности в кратком и дружелюбном стиле.

Джейн также ведет блог и любит читать, вдохновлять людей и участвовать в проектах личного развития.

Представляем вам последние новости, развлечения и многое другое

Знаете ли вы, что в США у вас есть 1 из 106 шансов погибнуть в дорожно-транспортном происшествии?

Если вы хотите склонить чашу весов в свою пользу, обратите особое внимание на тормозные колодки в своем автомобиле. Это потому, что качество ваших тормозных колодок часто может определять вашу способность остановить машину в опасной ситуации.

В этом посте будут освещены различные типы тормозных колодок, которые вы можете использовать в автомобиле.Если вы хотите выбрать лучшие тормозные колодки для своего автомобиля, этот пост поможет вам.

Доступны различные типы тормозных колодок

В продаже имеется множество различных видов тормозных колодок, но по большей части имеют значение только две категории. Эти категории — «керамические» и «металлические» тормозные колодки, и у каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

Известно, что тормозные колодки

на керамической основе очень тихие и хорошо работают в самых разных условиях окружающей среды.

Тем не менее, керамические тормозные колодки довольно дороги, и они также выделяют много тепла. Это тепло является проблемой, потому что оно может изнашивать тормозную систему, тем самым увеличивая долгосрочные затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Металлические тормозные колодки, как правило, дешевле, а также выделяют меньше тепла. Также известно, что эти виды тормозных колодок работают лучше, чем керамические тормозные колодки.

Тем не менее, металлические тормозные колодки, как правило, производят больше шума, и этот шум может привести к вибрации, которая может повредить другие компоненты тормозной системы.

Как выбрать?

Выбор материала тормозных колодок во многом зависит от ваших личных предпочтений и манеры вождения.

Например, если вы просто совершаете повседневные поездки на работу, вы можете обнаружить, что керамические тормозные колодки — лучший вариант. Однако, если у вас есть спортивный автомобиль, который вы регулярно доводите до предела, металлические тормозные колодки могут быть лучшим вариантом.

Правильная установка имеет решающее значение

После того, как вы выбрали конкретную тормозную колодку, вам нужно убедиться, что вы поручили ее установку профессионалу.В конце концов, вы можете купить лучшие тормозные колодки в мире, но они не сильно вам помогут, если будут установлены неправильно.

После этого, как только вы получите свои тормозные колодки, убедитесь, что они установлены лицензированным механиком или известной авторемонтной компанией.

Пришло время приобрести новые тормозные колодки?

Если вы мало разбираетесь в автомобилях, выбор из множества предлагаемых типов тормозных колодок может оказаться сложным. Тем не менее, теперь, когда вы прочитали этот пост, вы должны быть в состоянии принять обоснованное решение.

После установки тормозных колодок регулярно проверяйте их.

Это связано с тем, что тормозные колодки в конечном итоге необходимо будет заменить, и если вы не проверите их, вы можете не заменить их в нужное время. Это, конечно, подвергает вас риску, поскольку изношенные тормозные колодки увеличивают «тормозной путь» вашего автомобиля.

Если вы хотите прочитать что-то еще, пожалуйста, ознакомьтесь с другими нашими сообщениями.

Помните асбест? Оклеветанный теперь термостойкий, звукопоглощающий, выдерживающий нагрузки чудо-минерал раньше был стандартным материалом для тормозных колодок.Продуйте тормоза, вдохните пыль, повторите.

И теперь ежегодно у 3000 мужчин, в основном пожилых, диагностируется мезотелиома.

Пик использования асбеста пришелся на 1973 год, и с тех пор отрасли, которые полагались на него, адаптировались. Это включает в себя производство тормозных колодок. Давайте посмотрим, какие есть варианты, чтобы вы могли решить, что лучше для вас.

Необходимые качества материала тормозных колодок

При торможении кинетическая энергия преобразуется в тепловую.Тормозные колодки создают трение, которое создает тепло.

При регулярном использовании температура может достигать 392 градусов по Фаренгейту, что достаточно для запекания куриных крылышек. Он также достаточно горячий, чтобы в конечном итоге привести к разложению тормозных колодок. Интенсивное использование может вызвать температуру более 1000 градусов!

Таким образом, тормозные колодки должны выдерживать трение и рассеивать тепло.

Органический без асбеста

Органические тормозные колодки, не содержащие асбеста, были непосредственной заменой асбестовых тормозных колодок, отсюда и название.Они изготавливаются путем объединения смолы с различными материалами, включая волокна скорлупы кокосового ореха, стекло, углерод, каучук и кевлар.

  • Достоинства: Органические тормозные колодки, не содержащие асбеста, работают бесшумно, могут создавать трение без чрезмерного нагрева или пыли и доступны по цене.
  • Минусы: их использование ограничено более низкими температурами, они уплотняются и быстро изнашиваются.
  • Лучшее применение: повседневное вождение

Полуметаллический Полуметаллические тормозные колодки

примерно наполовину состоят из фрикционного материала из металла и наполовину из наполнителя и смазки.Они обеспечивают постоянное трение и износостойкие. Их способность проводить тепло дает им лучшую тормозную способность, но также может сократить срок службы ротора дискового тормоза.

  • Достоинства: Полуметаллические тормозные колодки очень отзывчивы и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Они не сжимаются и эффективны в широком диапазоне температур.
  • Минусы: они шумные, пыльные и более абразивные.
  • Применение: повседневное вождение, тяжелые условия эксплуатации, гонки на треке

Спеченный

Спеченный тормозной материал изготавливается путем сплавления металлических частиц под действием высокой температуры и давления.

  • Достоинства: Тормозные колодки из металлокерамики долговечны и хорошо работают при высоких температурах. Они прекрасно себя чувствуют в ненастную погоду.
  • Минусы: они очень шумные и требуют взлома. Они могут быть очень дорогими.
  • Наилучшее применение: Мотоциклы, тяжелые, гоночные треки

Керамика

Использование керамики в материале тормозных накладок является относительно новым. Они тормозные дети. Они сочетают в себе мягкость меди и плотность керамики, что снижает шум, пыль и износ ротора.

  • Преимущества: Керамические тормозные колодки прочны и долговечны. Они производят мелкую пыль, которая не прилипает к колесам.
  • Минусы: они плохо работают при низких температурах и плохо поглощают тепло. Они дорогие.
  • Лучшее применение: повседневное вождение

Что вам подходит?

Торможение — это балансировка, и она не подходит всем. Вы можете добиться высокой производительности, но заплатите за это пылью и износом.Вы можете пойти на аккуратность и долговечность, но вы заплатите за это производительностью.

Какой бы материал для тормозных колодок вам ни понадобился, у нас есть все. Если вы не можете найти то, что ищете, сообщите нам, и мы разберемся.

  • КапскоМото
  • 28 октября 2014 г.
  • Как

Все мы любим крутить педаль газа и мчаться по дороге на мотоцикле, но способность его остановить очень важна. Исправные тормозные колодки имеют решающее значение для безопасной эксплуатации мотоцикла, и мотоциклистам важно убедиться, что вся их тормозная система находится в отличном рабочем состоянии перед каждой поездкой.Я обнаружил, что водители откладывают замену тормозных колодок на своих мотоциклах, в основном потому, что не знают, какие взять. Как только вы разберетесь с различными типами колодок, вы сможете выбрать те, которые будут лучше всего работать на вашем велосипеде.

Наиболее распространенными типами тормозных колодок, используемых на мотоциклах, являются спеченные, органические и полусинтетические. Знание каждого типа облегчает мотоциклисту поиск нужного типа, когда придет время заменить их собственными.

Металлокерамические тормозные колодки

Спеченные тормозные колодки изготавливаются путем сплавления металлических частиц под воздействием тепла и давления для создания соединения, устойчивого к трению.Они хорошо работают во влажных и сухих условиях и предпочтительнее для сложных ситуаций, потому что они обеспечивают качественную тормозную способность. Они стали самым популярным выбором тормозных колодок и являются стандартным оригинальным оборудованием на 99% мотоциклов от производителей. С другой стороны, они сильно изнашивают ваши роторы, и если ваш велосипед не предназначен для использования со спеченными колодками, вы должны на 100% не использовать их.

Органические тормозные колодки

Органические тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, включая металлические и неметаллические частицы, а также не содержащие асбеста органические материалы, скрепленные между собой твердой полимерной смолой.Они мягче, чем металлокерамические тормозные колодки, из-за чего они создают больше тормозной пыли и не служат так долго. Они обеспечивают минимальный износ ваших роторов и обеспечивают плавное и контролируемое торможение. Органические тормозные колодки идеально подходят для случайных водителей и бывают разных типов в зависимости от материалов, из которых они изготовлены. Если вы хотите инвестировать в новые органические тормозные колодки, KapscoMoto предлагает огромный выбор по разумным ценам.

Кевларовые органические тормозные колодки

Эти колодки смешивают кевлар со стеклом и резиной, чтобы создать превосходную, прочную тормозную колодку с впечатляющими характеристиками.Кевлар также увеличивает срок службы колодок и улучшает эффективность торможения.

Углеродные органические тормозные колодки

Углеродные органические прокладки, в которых используются другие органические элементы, не содержащие асбеста, обладают преимуществами более низкого тепловыделения. Они служат не так долго, как другие тормозные колодки, но предпочтительнее использовать их в ситуациях, когда ваши тормозные диски сильно нагреваются.

Полуметаллические органические тормозные колодки

Полуметаллические тормозные колодки

— это колодки, изготовленные с небольшим процентным содержанием металлических элементов и обеспечивающие лучшее торможение и теплопередачу.Они также производили больше пыли и шума.

Полуагломерированные тормозные колодки

Полуагломерированные тормозные колодки — лучшее из обоих миров. Они обеспечивают сочетание более длительного срока службы с современным ощущением и не изнашивают ваши роторы. Эти прокладки содержат 30% меди по весу в органической матрице. Если вы не можете решить, покупать ли спеченный или органический, это хорошее решение.

В заключение, крайне важно, чтобы ваши тормозные системы всегда работали с максимальной эффективностью.Замена старых и изношенных тормозных колодок улучшит тормозную способность вашего мотоцикла и сделает его более безопасным для водителя. Каждый тип тормозных колодок работает по-разному, поэтому важно просмотреть руководство пользователя или проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, какие из них наиболее совместимы с вашим велосипедом.

Pick Между склеенными и клепаными фрикционными материалами. Все тормоза требуют более мягких фрикционных материалов, соединенных с более мощной стальной опорной пластиной.Поставщики тормозов используют две процедуры для крепления фрикционных материалов к опорной пластине: приклеивание клеем или заклепывание заклепками большой мощности.

Нет очевидного замечательного метода крепления фрикционных материалов, но склеивание позволяет тормозам окончательно немного развернуться. Из-за того, что фрикционные материалы надеваются прямо вниз, заклепки соприкасаются с тормозными дисками или барабанами и визжать немного, когда они практически надеваются.К тому времени, как вы слышите визг заклепок, производите контакт с роторами или барабанами во время торможения, пришло время переделать тормоза в любом случае.

Приклеенные тормоза Наденьте прямо на опорную пластину, которая обычно разрушает ваши роторы или барабаны, если не изменить сразу, когда кажется, что скрежет стали о сталь при включении тормозов.

Учитывайте свои потребности при выборе материалов для тормозных колодок. Покупая сменные тормозные колодки или обувь, вы должны указать, из каких материалов они изготовлены.В этом месте вам нужно выяснить, насколько серьезны ваши требования к торможению. Некоторые вопросы для размышления состоят из:

Насколько гористой является ваша Генерация?

Насколько теплая среда, в которой вы живете?

Каковы шаблоны посетителей сайта, в которых вы отдыхаете?

Насколько вы терпимы к тормозам, которые немного скрипят?

Рисуете ли вы прицеп сзади вашего автомобиля?

У вас есть предложение с глубокими лужами в зимний или дождливый период?

Примите решение Между органическими и натуральными, полустальными, полностью стальными и керамическими материалами.Перед тем, как выбрать тормозную колодку для колодок, очень важно взвесить все за и против каждого и чрезвычайно важно.

Organic: некоторые транспортные средства доступны с тормозами, изготовленными из органических и натуральных материалов. Это обеспечивает хорошее функционирование других тормозных элементов, но не обеспечивает заметного торможения при буксировке прицепа или во время отпуска на пройденных прямых спусках. Вдобавок ко всему, органические и натуральные тормозные материалы теряют много тормозного потенциала, когда они намокают.

Semi-Steellic: материалы с улучшенными характеристиками торможения Известны как полустальные материалы, в которых композит из мягких сталей встроен во фрикционные материалы, которые улучшают торможение. Тем не менее, это изнашивает роторы или барабаны немного быстрее, чем органические и натуральные материалы.

Полностью Steellic: последующее действие по цене, высокое качество и тормозные возможности полностью Steellic тормоза, которые обеспечивают хорошее торможение практически в любой ситуации, но быстрее надевают роторы / барабаны.

Керамика

: они намного дороже, чем другие 3 варианта, но обеспечивают превосходное качество и надежную гарантию. Керамические тормоза выдерживают экстремально высокие температуры с очень малым затуханием или снижением торможения во влажном состоянии.

Выберите полустальные тормозные колодки для типичной генерации. Полустальные тормозные колодки имеют тенденцию быть хорошим вариантом для пригородных автомобилей, и они имеют очень разумную цену.

Большинство новых автомобилей доступны с полустальными колодками или обувью, так как это то, что рекомендуют поставщики автомобилей.Даже автомобили с роторами, изготовленными из более сложных сталей, очень хорошо переносят полустальные колодки.

Тем не менее, если вы обычно используете свой автомобиль для более тяжелых работ — таких как буксировка прицепа по гористой дороге — вам может быть лучше выбрать более крупные, полностью стальные или керамические тормозные колодки.

Другими ключевыми фразами: вам необходимо тщательно обдумать свои типичные генерирующие ситуации и то, как значительное напряжение будет оказываться на бюстах при выборе наиболее подходящих материалов тормозных колодок — это предмет безопасности.

Оценка техники полной переборки при замене тормозных колодок. Постоянно разумно рассматривать всю тормозную систему, когда вы выполняете восстановление самостоятельно или завершаете его в магазине программ.

Тормозные колодки могут быть не намного эффективнее, чем высокое качество роторов, с которыми они соприкасаются, и главных/ведомых цилиндров, которые вводят и выводят колодки для выполнения своих функций.

Также целесообразно смывать старую тормозную жидкость из гидравлической системы, когда автомобилю или грузовику более 8 лет, только для того, чтобы сохранить более низкие диапазоны влажности и тормоза, работающие на своих пиковых диапазонах.

При замене дисковых тормозов необходимо учитывать несколько вариантов. Колодки дисковых тормозов бывают разных марок и разновидностей, например клепаные, клееные, органические и металлические. Есть много вещей, которые следует учитывать при выборе колодки дискового тормоза.

Если вам нужен быстрый ответ по выбору тормозной колодки, посмотрите, что у вас уже есть: органические, полуметаллические или керамические. Если у вас есть полуметаллические или керамические тормоза, вы можете поменять их местами, но никогда не заменяйте эти тормоза органическими.Если у вас есть органические, вы можете оставить те же тормоза или заменить их другими типами.

Клепаный и клеевой

Если вы хотите выбрать лучшую тормозную колодку, вы столкнетесь с терминами «клепанная» и «склеенная». Эти термины относятся к тому, как фрикционный материал тормозной колодки крепится к опорной пластине.

Это не влияет на работу тормоза, но может незначительно повлиять на срок службы тормозной колодки. Эти тормоза имеют различные характеристики, как описано ниже.

Клепаные накладки: Клепаные фрикционные накладки соединены с опорными пластинами заклепками.Это означает, что когда тормозная колодка начинает истончаться, заклепки могут оголиться и вызвать визг тормозов.

Склеенные колодки: В этих колодках используется клей для приклеивания фрикционного материала к опорной пластине. В нем отсутствуют выдвижные заклепки, поэтому теоретически его можно использовать в течение более длительного времени. Однако на практике прокладку в любом случае следует заменить одновременно.

Типы фрикционных материалов

Колодки дискового тормоза

со временем изготавливались из многих материалов, включая полностью металлические, керамические, углеродные и асбестовые дисковые тормозные колодки.Тем не менее, промышленность тормозных колодок в основном остановилась на трех разновидностях фрикционного материала. Это органические, полуметаллические и керамические.

Органические дисковые тормозные колодки


Органические колодки для дисковых тормозов изготовлены из органических волокон, включая углерод и каучук, в том числе связанных смолами. Органические дисковые тормозные колодки являются обычным выбором для небольших и легких транспортных средств, потому что они мягкие и содержат менее 20% металлического материала. Это приводит к меньшему износу тормозного диска и бесшумной работе.Однако металл хорошо проводит тепло, и его меньшее количество плохо отводит тепло от ротора при торможении.

Кроме того, мягкость материала обеспечивает меньший уровень шума, меньший срок службы и гораздо большее количество тормозной пыли. Эти подушечки прослужат не так долго, как полуметаллические или керамические варианты, но и стоят они дешевле.

Полуметаллические дисковые тормозные колодки

Эти колодки для дисковых тормозов изготовлены из нескольких типов металлических волокон, взвешенных в графитовой смазке и твердых смолах.Это самые распространенные колодки для дисковых тормозов, используемые сегодня. Поэтому они популярны для использования в тяжелых и сложных условиях торможения.

Эти тормозные колодки долговечны благодаря содержанию металла, но при этом очень шумные и производят пыль. Эти колодки дискового тормоза хорошо отводят тепло от ротора, что делает их очень эффективными для поддержания тормозной мощности при частых остановках и запусках.

Этим тормозным колодкам часто доверяют гоночные автомобили и буксировщики. Но для повседневной езды многие предпочли бы тихое торможение и вообще не нажимали бы на тормоза.

Керамические дисковые тормоза

Керамические дисковые тормоза изготовлены из чрезвычайно прочной керамики, похожей на те, что имеют антипригарное покрытие, а затем переплетены с медными проводами. Керамический материал, такой как на вашей плите, может выдерживать значительное количество тепла, а медные провода эффективно отводят тепло от ротора.

Одним из наиболее существенных недостатков керамических дисковых тормозов является то, что, хотя они более эффективно удерживают и рассеивают тепло от тормозной колодки, они гораздо менее эффективно отводят тепло от ротора, чем полуметаллические тормозные колодки.Это означает, что, хотя они сохраняют ощущение хорошего торможения, они могут вызвать повреждение ротора из-за перегрева и более высокую абразивность, чем полуметаллические дисковые тормозные колодки.
Несмотря на эти недостатки, керамические дисковые тормозные колодки служат долго, производят мало шума и пыли и замедляют движение автомобиля быстрее, чем органические и, при некоторых условиях, даже полуметаллические.

Теперь я знаю материалы Как мне принять решение?

Все зависит от того, как и на чем вы ездите. Небольшой малолитражный автомобиль, используемый для спокойного вождения, почти наверняка может обойтись без органических дисковых тормозных колодок и сэкономить немного денег.Это даже имеет преимущество тихого торможения.

Но, может быть, вы хотите построить мощный автомобиль или заняться буксировкой тяжелых автомобилей? Если вы хотите, чтобы ваши тормозные колодки работали наилучшим образом в экстремальных условиях, выбирайте полуметаллические.

Если у вас есть автомобиль, в котором вы хотите расслабиться, но органические дисковые тормозные колодки просто не помогут, керамические дисковые тормозные колодки обеспечат достаточно эффективное торможение. Это также может помочь предотвратить тормозную пыль, которая вызывает обесцвечивание шин и других близлежащих компонентов.

Лучшие дисковые тормозные колодки

Теперь, когда вы знаете свои тормозные колодки, вот некоторые производители, которые производят хороший набор тормозных колодок для каждого материала дискового тормоза.

Best Ceramic: Список лучших производителей керамических тормозных колодок должен включать Akebono. Эти колодки дорогие, как правило, около пятидесяти долларов за комплект из 4 колодок дискового тормоза. Тем не менее, Akebono сертифицирована на поставку качественного оборудования, а их тормозные колодки одни из самых тихих.

Лучший полуметаллик: Wagner — один из самых уважаемых брендов. Эта компания соответствует немецкому инжинирингу. Они давно производят тормозные колодки, и они являются отличным выбором для качественных полуметаллических дисков.

Best Organic: Когда вы покупаете органические тормозные колодки, вы, как правило, заинтересованы в том, чтобы получить лучшую тормозную колодку, которую вы можете себе позволить по низкой цене. По соотношению качества подшипников и доступности лучшим брендом органических дисковых тормозных колодок является Duralast. Частная торговая марка AutoZone.Их тормозные колодки известны своим достойным качеством и обычно довольно доступны по цене.

Связанные вопросы

Стоят ли дорогие тормоза своих денег?

Дорогие тормозные колодки окупаются только в том случае, если они что-то добавляют, а это часто не так. Все тормозные колодки должны соответствовать государственным нормативным стандартам, обеспечивающим качество. Однако ищите варианты, которые чем-то отличаются. В некоторых тормозных колодках используются более дорогие металлы, чтобы лучше отводить тепло от тормозного диска.

  • Дом
  • Где купить
    • Где купить в Великобритании
    • Где купить в США
    • Где купить Международный
  • О ЕДК
    • Корпоративный
    • Карьера и ученичество
    • Окружающая среда
    • Часто задаваемые вопросы
    • Гарантия
    • Исследования и разработки
    • ЭФИ
    • Автомобильная промышленность США, быстрый поиск запчастей
    • Законодательство о тормозных фрикционных материалах
  • Статьи и диаграммы
    • Технические изделия для тормозов
    • Таблица выбора тормозов
    • Таблица установки гоночного суппорта
    • Сертификация
  • Новости ЕВС
    • Блог новостей ЕВС
    • Индекс Зала славы тормозов EBC
  • Контакт
  • Логин дистрибьютора
  • Каталоги
  • Автомобилестроение
  • Мотоцикл
  • Скутер
  • Велосипед
  • Грузовик
  • Гонки
  • Промо/одежда
  • УТВ
Ведущие мировые специалисты по тормозам

Как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов

Как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов

EBC только что опубликовал последнюю техническую статью о том, как выбрать лучшие тормозные колодки для мотоциклов.Удобное руководство, которое поможет вам решить, какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего мотоцикла.

EBC производит лучшие тормозные колодки для всех типов мотоциклов, включая обычный уличный мотоцикл для использования на шоссе , внедорожный мотокросс и квадроцикл используют или тормозные колодки для шоссейных гонок . Также включены некоторые полезные советы по притирке новых тормозов.

Вот ссылка на статью:

Эту и подобные ей статьи также можно просмотреть в разделе статей на веб-сайте EBC здесь или на сайте EBC Pinterest здесь: EBC pinterest – Технические статьи EBC Brakes

Вот некоторые сведения о лучших тормозных колодках для мотоциклов EBC, упомянутых в статье:

Тормозные колодки EBC Organic для мотоциклов — первые и единственные в Европе тормозные колодки, одобренные ECE R90.Изготовленные по стандарту EFI в Бристоле, эти тормозные колодки работают так же хорошо, как любые металлокерамические колодки, что подтверждается соответствием R90. Эта «арамидная» серия теперь была переименована в Non-Asbestos Organic или NAO и создана из арамидного волокна в сочетании с другими высокотехнологичными современными волокнами. Если вам нужна универсальная замена тормозных колодок с оптимальным соотношением цены и качества, то серия NAO — идеальный выбор для мотоциклов всех уровней и очень популярна среди многих гонщиков, которые предпочитают «ощущение» органических колодок.

Изготовленная из органического материала, не содержащего асбеста, колодка Semi-sintered™ V-pad™ предназначена для туристических поездок и тяжелых условий эксплуатации на мотоциклах.Благодаря среднему уровню трения эти тормозные колодки обеспечивают эффективное торможение независимо от рабочей температуры.

Этот материал обеспечивает минимальный износ колодок и роторов, стабильное торможение и очень низкое запыление колес. V-pad , содержащий 30% меди, сочетает в себе преимущества и «ощущение» органических колодок, а также отличается низким тепловыделением и износом ротора, которые имеют органические материалы, со сроком службы, равным сроку службы спеченных колодок.

Колодки EBC Double-H Superbike
Колодки EBC Double-H — лучший выбор разрешенных для использования на дорогах тормозных колодок, которые вы можете купить для лучшего сцепления.

Изготовленные из спеченного медного сплава, эти тормозные колодки обладают самым высоким рейтингом трения HH для максимальной тормозной способности. Колодки EBC Double-H Superbike™ обеспечивают идеальное торможение при любых условиях езды, будь то мокрая, сухая, жаркая или холодная. При необходимости устанавливаются уникальные пластины радиатора из нержавеющей стали для уменьшения теплопередачи в гидравлику мотоцикла. Двухсегментная вентилируемая конструкция абсолютно уникальна и обеспечивает охлаждение подушечек, предотвращает их перетаскивание, перегрев или выцветание.


Тормозные колодки EPFA Sintered Fast Street и Trackday
Тормозные колодки EBC Extreme Pro , также известные как тормозные колодки EPFA, являются выбором гонщиков для гонок на супербайках, а также отлично подходят для уличного использования! Эти тормозные колодки идеально подходят для гонок на мотоциклах, поскольку состав, из которого они изготовлены, содержит дополнительные присадки, стабилизирующие трение, которые полностью улучшают тормозной эффект «теплового цикла».

Новые гоночные колодки GPFAX Formula Sintered Race являются прямой заменой серии GPFA.Эта новая формула обладает еще более высоким коэффициентом трения и создана специально для использования только на асфальтовых покрытиях, например, на гоночных трассах. Из-за превосходных характеристик, которые они обеспечивают, эти тормозные колодки становятся все более популярными среди гонщиков супербайков.

Еще одно преимущество нового спеченного материала GPFAX заключается в том, что теперь он обладает еще большей термоциклируемостью, что позволяет тормозным колодкам работать, охлаждаться, а затем снова работать.

Подробнее о тормозных колодках GPFAX !

Также известные как колодки Carbon Enduro, эти тормоза обладают уникальным преимуществом, заключающимся в более низкой передаче тепла и генерации, хотя они не имеют такого же срока службы, как тормозные колодки из спеченной меди.

Тормозные колодки ATV Sintered серии или «R» являются одним из таких продуктов EBC, которые разработаны с использованием спеченного медного материала высокой плотности, который обеспечивает очень высокую долговечность и высокую устойчивость к воде, грязи, песку и отлично справляется со всеми видами условия гонок по бездорожью, как и в гонках на квадроциклах.

Чтобы узнать, где купить продукцию EBC Brakes, перейдите по этой ссылке : /where-to-buy-ebc-products/

Наши технические специалисты Bowers Automotive — лучший источник надежного совета по всем вопросам, связанным с транспортными средствами.На этой неделе мы представляем вам руководство о том, как правильно выбрать тормозные колодки?

Существует множество различных типов тормозных колодок для вашего автомобиля или грузовика. Большинство водителей будут полагаться на своего механика в выборе подходящих тормозных колодок, но всегда полезно иметь базовые знания о деталях, необходимых для вашего автомобиля.

Для изготовления тормозных колодок используется множество различных материалов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Тормозные колодки из органических композитов обычно самые дешевые; однако они плохо работают во влажном состоянии.Неразумно выбирать эти тормозные колодки, если вам нужно тянуть прицеп или часто тормозить на спуске. Полуметаллические тормозные колодки обладают более высоким сопротивлением, чем органические, и лучшими характеристиками в большинстве условий. Если вам приходится регулярно ездить в сырую или снежную погоду, они будут лучшим вариантом, чем органические тормозные колодки.

Полностью металлические тормозные колодки устойчивы к износу и служат значительно дольше, чем любой из предыдущих упомянутых типов. Они также дороже. Керамические тормозные колодки — самый дорогой вариант, но они обеспечивают наилучшие общие характеристики, даже когда они влажные и очень горячие.Если вы планируете сильно нагружать тормоза, двигаясь по горным дорогам с крутыми спусками или перевозя лишние грузы, возможно, вы захотите приобрести керамические тормозные колодки. Они обеспечат неизменно надежное торможение при интенсивном использовании в течение самого длительного периода времени.

Тормозные колодки различаются как по материалу, так и по установке. Вы можете купить тормозные колодки, приклепанные к опорной пластине тормоза. Прочные металлические заклепки будут надежно удерживать тормозные колодки на месте, но поскольку более мягкий материал со временем изнашивается, заклепки сталкиваются с диском тормозного диска и издают громкий визг.

Другой метод крепления тормозных колодок — это их непосредственное приклеивание с помощью прочного клея. В любом случае четким сигналом о том, что пора заменить тормозные колодки, будет скрежет металла о металл.

При выборе правильных тормозных колодок необходимо учитывать стиль вождения, погодные условия и бюджет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.