Какую вязкость масла выбрать после 200 тысяч: Как подобрать моторное масло для автомобиля с пробегом? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Содержание

Какой вязкости лить масло после 100 тысяч пробега


Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.

Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.

Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.

Содержание статьи

Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег

Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.

Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.

Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.

Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.

К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:

Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.

При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.

Главное,  чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.

Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.

При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.

С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.

Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).

В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.

Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.

Вязкость масла для мотора с пробегом

Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.

Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.

При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.

При этом если в мотор ранее владелец круглогодично  заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.

Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.

Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.

Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.

Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.

Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.

С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.

Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.

Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.

Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.

Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при  нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.

После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.

Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.

Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.

Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.

По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).

При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.

Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:

  • потеют или текут уплотнительные элементы;
  • появился стук гидрокомпенсаторов;
  • снизилось давление в системе смазки;
  • мотор шумно работает;
  • увеличен расход масла и т.п.

В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.

В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.

Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы.  Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».

В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).

Читайте также

Масло для двигателя с большим пробегом: какое лучше?

Обслуживание16 мая 2020

Чем дольше служит двигатель, тем больше ухода он требует. Применяя моторное масло для двигателей с большим пробегом, можно увеличить срок службы силового агрегата и избавиться от дорогостоящего капитального ремонта.

Что такое большой пробег и каким он должен быть?

Если средний пробег за год (километры, которые проехал автомобиль) составляет около 30 000 км, то двигатель считается изношенным после 5-6 лет эксплуатации. Эти критерии относятся к автомобилям ВАЗ.

На иномарках же ресурс мотора достигает 500 000 км, на некоторых японских машинах – даже 1 000 000 км до капитального ремонта.

Характеристики изношенного двигателя

Изношенным двигатель может считаться уже после пройденных 100 000 км. Рассмотрим признаки, указывающие на износ движка:

  1. Выработка внутренних деталей ДВС. Причиной является неправильная эксплуатация силовой установки или агрессивное вождение.
  2. Утечка смазочной жидкости, тосола или топлива. Возникает вследствие износа колпачков, уплотнительных элементов или сальников.
  3. Образование нагара и закоксовка силового агрегата. Происходят из-за некачественного горючего, неисправной топливной системы или слишком большого интервала между заменами смазочного материала.

Все эти признаки становятся причиной затрудненного запуска силовой установки, низкой компрессии, слишком большого расхода топлива и потери мощности. Чтобы этого избежать, нужно вовремя производить замену смазочных материалов.

Нюансы применения масел

При долгой эксплуатации ДВС необходимо применять эффективную смазку для автомобилей с высоким пробегом, не дожидаясь поломки.

Если началось истирание деталей мотора, нужно сразу перейти на синтетические материалы. Они имеют повышенную устойчивость к высоким температурам, поэтому процесс испарения происходит медленнее, что продлевает срок эксплуатации агрегата.

При большом скоплении продуктов сгорания в цилиндро-поршневой группе начинается коррозия. Специальные смазки способны сдерживать этот процесс некоторое время.

Какой должна быть вязкость?

Вязкость – одна из важнейших характеристик масла. Она бывает кинематической и динамической – их называют высокотемпературной и низкотемпературной.

Основными показателями вязкости являются:

  • 5W-30 – возможность использования при температуре от … -25 до +20 °С;
  • 5W-40 – от … -25 до +35;
  • 10W-30 – от … -20 до +30;
  • 10W-40 – от … -20 до +35;
  • 15W-30 – от … -15 до +35;
  • 20W-40 – от … -10 до +45;
  • 20W-50 – от … -10 до +45 и выше;
  • SAE-30 – от 0 до +45.

Выбранная вязкость должна соответствовать температуре внешней среды.

Как увеличить срок службы с помощью специальных масел?

После пробега 100-200 тысяч километров каждый водитель задумывается о способах увеличить срок эксплуатации силовой установки, например с помощью смазочных материалов. Если агрегат сильно изношен, то смазкой его не восстановить.

Продлевать срок службы мотора можно, повышая вязкость масел. Например, в инструкции по эксплуатации авто рекомендована смазка 5W-40. Значит, при сильном износе нужно заливать 5W-50. Это позволит защитить детали двигателя от создающегося трения.

Еще возможно продлить срок службы агрегата при помощи присадок, добавляемых в автомасла, которые создают защитную масляную пленку.

Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов?

Современные дорогие смазки имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и качественные химические составляющие. Но если их применять для старых силовых агрегатов с большим ресурсом, то могут возникнуть проблемы. Дорогое качественное масло способствует разрушению накопившихся отложений внутри двигателя – и это может стать причиной засорения всевозможных каналов и масляного фильтра.

Для устранения такой проблемы необходимо очистить двигатель промывочной жидкостью, поменять фильтр и снова залить дорогую качественную смазку. После этой процедуры можно использовать дорогие масла.

Рейтинг популярных и эффективных смазок

Рассмотрим список моторных смазочных материалов с улучшенными эксплуатационными характеристиками для двигателей с большим пробегом:

  • Shell Helix HX7 5W-40 – 10W-40;
  • Mobil 1 10W-40;
  • Lukoil Lux 10W-40;
  • Eneos GT 4T 5W-30;
  • Eneos Max Perfomance 10W-30.

В продаже имеется множество других вариантов смазочных материалов для уставших силовых агрегатов.

Через сколько км пробега требуется замена?

В инструкции по эксплуатации для каждого автомобиля указаны свои сроки замены моторного масла и фильтрующих элементов. Чаще всего замена выполняется каждые 10-15 тысяч км пробега. Если автомобиль редко эксплуатируется, рекомендуется производить замену 1 раз в год, даже если пробег меньше 10 тысяч км.

Дополнительные факторы влияния на частоту замены смазки

Существуют показатели, которые влияют на сроки замены моторного масла:

  • вид используемого топлива;
  • объем силового агрегата;
  • марка и состояние используемой смазки;
  • общий пробег мотора;
  • условия эксплуатации авто.

Основным фактором является качество расходных материалов.

Рекомендации по правильному выбору

При выборе моторного масла следует:

  • предпочесть современные смазки;
  • отказаться от смазочных материалов, которые по своим характеристикам не подходят автомобилю;
  • покупать автомасла только в фирменных магазинах или у поставщиков с надежной репутацией.

Для старых советских автомобилей в инструкции указаны масла, которые уже давно не выпускают. В этом случае нужно переходить на современный продукт с подходящими характеристиками.

Можно ли подобрать моторное масло по маркировке?

В маркировке SAE моторного масла указаны два основных показателя: индекс загустения и вязкость. Первая цифра 10 – это индекс загустения смазки. Чем он меньше, тем в более холодной среде можно использовать материал. Затем идет буква W – она отмечает возможность применения зимой (Winter). Далее указана цифра 30, которая обозначает вязкость. Чем больше этот показатель, тем гуще смазка.

Для классификации автомобильных масел по эксплуатационным свойствам применяется обозначение API – оно состоит из 2 букв: SH или CF. Первая – это тип двигателя: бензиновый (S) или дизельный ©, вторая буква указывает на условия использования масла, возраст силового агрегата и его особенности. Масло для двигателей с большим пробегом маркируется буквой F.

Лучшее масло для двигателя с большим пробегом в 2019 году

Ни один автомобильный двигатель внутреннего сгорания не способен выполнять свои задачи и функции без наличия смазочной жидкости, то есть моторного масла. Оно предназначено для внутренней смазки элементов силовой установки, которые трутся и взаимодействуют в процессе работы.


Помимо функции смазки, масло также выполняет ряд дополнительных задач, среди которых очистка внутренних поверхностей, охлаждение, антикоррозийная защита, устранение задиров и сколов, а также удаление остатков не полностью сгоревшей топливовоздушной смеси.

Чем дольше эксплуатируется ДВС, тем тщательнее должен быть контроль за состоянием мотора и используемой смазывающей жидкости. К выбору масла для двигателей с большим пробегом нужно подходить особенно внимательно. Тут важно не нарушить требования производителя, но и параллельно обеспечить мотор оптимальными условиями дальнейшего функционирования.

Признаки изношенного двигателя

Если отталкиваться от информации профильных автомобильных изданий, работающих в России, то средний возраст легкового автотранспортного средства в стране составляет 6 лет. Причём за последнее время этот показатель упал, что говорит о более частой смене машин россиянами. Такая тенденция наблюдается с начала 2000х годов.

Параллельно увеличивается средний пробег за год. Тут речь идёт о цифрах в районе 30-35 тысяч километров. Если учесть средний возраст и сопоставить с пробегом, то получится, что в России пробег среднестатистического легкового авто составляет от 150 до 200 тысяч километров. Это внушительные цифры.

Далеко не все современные и довольно устаревшие двигатели рассчитаны на столь длительную эксплуатацию. Особенно это касается ДВС отечественного производства. Некоторые иномарки имеют моторесурс в 300 тысяч километров, образцовые авто проезжают около 500 тысяч км. до капитального ремонта. Существуют исключения из правил, так называемые моторы-миллионники, способные проехать около 1 миллиона километров.

К категории ДВС с большим пробегом относятся все авто, чей мотор прошёл свыше 100 тысяч км. Существует несколько характерных признаков, по которым определяется старость силового агрегата:

  • Износ основных рабочих элементов и внутренних поверхностей. Основная причина таких явлений заключается в появлении внутри мотора абразивных компонентов, нарушении рекомендаций и правил по эксплуатации, а также в чрезмерно агрессивном стиле вождения. В совокупности при желании можно сократить жизнь в несколько раз даже самого выносливого мотора.
  • Образование утечек смазочных материалов. Тут причина кроется в изношенных, постаревших, утративших свою эластичность и целостность уплотнителях. К ним относятся сальники, прокладки, колпачки и прочие подобные элементы.
  • Накапливается нагар, и появляются признаки закоксованности двигателя. Это процесс, который отличается постепенным проявлением и накопительным эффектом. В основном с этими признаками автомобилисты сталкиваются из-за регулярного применения низкокачественного горючего, проблем в составе топливной системы и банального нарушения интервала между заменами масла.

В условиях повседневной эксплуатации изношенный мотор даёт о себе знать, проявляя соответствующие признаки. Не нужно обладать большим опытом в подобных делах, чтобы их заметить.

В основном это касается низкой компрессии, повышенного расхода топлива, снижения мощности, падения динамики и участившихся проблем при запуске двигателя. Если вы заметили подобные особенности поведения своего ДВС, есть повод задуматься о переходе на другое масло. Одной заменой жидкости зачастую не обойтись. Проблема решается комплексно.

Прежде чем выбирать новое масло, которое предназначено для двигателей с солидным износом, требуется разобраться в причинах неполадок, определить источники неприятностей и удостовериться в том, что смена смазки действительно даст результат.

Нюансы применения масел на ДВС с большим пробегом

Если двигатель работает уже достаточно продолжительное время, износ становится его неотъемлемой частью. И возникает необходимость выбрать лучшее и действительно эффективное масло для авто с солидным пробегом.

Износ затрагивает цилиндропоршневую группу чуть ли не в первую очередь. Если здесь начался износ, то это сразу же отразится на компрессии, снизится эффективность сгорания топлива, двигатель потеряет в мощности и динамике. Чтобы работать в прежнем режиме, двигатель будет требовать всё больше и больше горючего.

Обычно в таких ситуациях осуществляется переход на смазочные жидкости синтетического типа, если это позволяет автопроизводитель. Синтетика отличается тем, что характеризуется повышенной устойчивостью к высоким температурам, а процессы испарения происходят значительно медленнее. Синтетические смазки формируют на внутренних поверхностях плотные защитные плёнки, тем самым снижая негативные воздействия от процессов износа.

Ещё при износе двигателя, который затрагивает цилиндропоршневую группу, увеличивается объём продуктов сгорания, проникающих в картер двигателя из камеры сгорания. Смесь, находясь под воздействием повышенных температур, взаимодействует с агрессивными компонентами, в результате чего начинаются окислительные процессы. Это особенно активно проявляется в ситуациях, когда автовладелец используется низкокачественную смазку и заливает топлива соответствующего уровня. Если продукты сгорания накапливаются в большом количестве, образования коррозии избежать тяжело. С помощью специальных масел можно защитить двигатель от окисления или хотя бы затормозить эти процессы.

Когда у ДВС большой пробег, он постепенно приближается к аварийному состоянию. Износ имеет накопительный характер, то есть он увеличивается и усиливает своё воздействие на поведение транспортного средства. Если ничего не предпринимать, скорая поломка станет неизбежным вариантом развития событий.

Автомобилисты, которые не хотят расставаться со своими машинами, закономерно хотят продлить им жизнь. Чтобы добиться желаемого, требуется использовать лучшее и максимально качественное масло для старых и изношенных двигателей. Каким именно оно будет, во многом зависит от рекомендаций автопроизводителя и тех масел, которые заливаются в моторы сейчас.

Увеличение срока службы с помощью специальных масел

Когда автомобильный одометр становится всё ближе к опасным отметкам, выходящих далеко за пределы 100-200 тысяч километров пробега, водителей интересует вопрос возможного продления срока службы ДВС путём перехода на специальные смазывающие жидкости. Это вполне закономерное желание, поскольку капитальный ремонт и серьёзные финансовые затраты вряд ли кого-то могут порадовать.

Важно понимать, что никаких лекарств против старости и износа двигателя попросту нет. Их не существует. Это скажет любой производитель моторных масел. Когда речь заходит о якобы специальных жидкостях, то под ними подразумеваются составы с определёнными присадками или их увеличенным количеством.

Эксперты и бывалые автомобилисты дают свои рекомендации касательно того, какое масло будет лучшее для вашего авто с пробегом, превышающим 100-200 тысяч километров. Они советуют переходить на составы с повышенной вязкостью, нежели те, которые заливаются сейчас. Тут обязательно нужно заглянуть в руководство по эксплуатации. Когда производитель в рекомендациях указывает использовать масло с вязкостью 5W40, при сильном износе ДВС допускается переход на жидкость с вязкостью 5W50.

Но и такие решения и изменения дают лишь временный эффект, направленный на нормализацию работы двигателя. На его состоянии смазка никак не отразится. Против износа масло спасти не может. Такие проблемы решаются исключительно путём ремонта или замены действительно утративших свои эксплуатационные характеристики компонентов. Если вы ждёте, что переход на специальное масло моментально вернёт двигателю прежнюю динамику, снизит расход топлива и улучшить состояние, это напрасно. Переход на более вязкое масло просто не позволяет мотору изнашиваться с той же интенсивностью, как раньше.

Сложно дать однозначный и универсальный ответ на вопрос о том, какое масло будет лучше заливать в тот или иной старый изношенный двигатель. Каждому мотору предписаны свои характеристики и свойства, которым должна соответствовать используемая жидкость. Но переход на состав с повышенной вязкостью чаще всего даёт положительный результат. Хотя исключать проявление некоторых проблем также нельзя.

Смена рабочей жидкости на более вязкую, то есть густую, с сохранением всех спецификаций для вашего двигателя, позволит лучше защитить трущиеся элементы, не образуя при этом на их поверхности слишком толстую плёнку. Отдавать предпочтение нужно не тем лубрикантам, которые создают самые толстые плёнки, а кто способен сформировать максимально прочное покрытие на деталях. Это огромная и принципиальная разница. Толстую плёнку можно обеспечить путём перехода на обычную минералку. А вот высокопрочные свойства характерны для современных синтетических составов. Среди нынешних предложений не сложно найти смеси, обеспечивающие несмываемость плёнки за счёт специальных присадок. Такой эффект достигается путём применения сложных эфиров.

Но заливку более вязких рабочих жидкостей осуществляют только при увеличенных зазорах в парах трения. Если взять состав, свойства которого не соответствуют двигателю, начнётся активный расход масла на угар. Коэффициенты вязкости меняют строго пропорционально износу ДВС. Вот почему производители никогда не называют точные цифры, а предлагают определённый диапазон, в рамках которого можно подбирать различный коэффициент вязкости, в зависимости от конкретной ситуации. А вот выходить за пределы этого диапазона категорически не рекомендуется. Каждый силовой агрегат создавался и проектировался для работы с определёнными рабочими смазками. Если залить лубрикант, который мотору не подходит, вы лишь усугубите ситуацию, спровоцируете серьёзные неполадки и ускоренный выход из строя ДВС.

Есть категория экспертов, которые не разделяют мнение о пользе и целесообразности перехода на более вязкие лубриканты. Они считают, что подобные решения могут только навредить и спровоцировать неполадки в работе силовой установки. Аргументы у них также имеются. Насос, отвечающий за перекачку смазки, не адаптирован под работу с маслом повышенной вязкости, что провоцирует ускоренный износ этого элемента.

Ещё одним аргументом является вероятность масляного голодания на некоторых участках мотора, что ведёт за собой сбои и поломки.

Чтобы не оказаться между молотом и наковальней, спрашивать мнения различных специалистов и бывалых автомобилистов, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Там чётко прописано, какие масла, и с каким диапазоном коэффициента вязкости допускается использовать. Именно в этих рамках и стоит действовать.

Рекомендации по правильному выбору

Поправки на износ двигателя при выборе смазки обычно вносятся тогда, когда машина проходит от 100 тысяч километров и более. Именно в этот момент можно задуматься о том, какое масло будет лучше заливать в относительно старый двигатель. Когда речь идёт о пробеге свыше 200 тысяч километров, то тут переход на несколько иной состав практически обязателен.

Изначально автомобилисты используют смазки, которые рекомендует автопроизводитель. Помимо подходящего типа, особое внимание обращают на вязкость и адаптированность к тем или иным температурным диапазонам. Как только мотор преодолеет психологическую отметку в 100 тысяч километров, потребуется корректировка стандартной масляной программы, опираясь на текущую степень износа ДВС.

Каждый производитель заявляет, что только он выпускает самые лучшие масла, и якобы лишь у него вы сможете найти качественный состав для двигателя с большим солидным пробегом. Но это не более чем маркетинг и желание продвинуть свой продукт. Существует регламент и руководство по эксплуатации. Только автокомпания знает, какое масло будет действительно лучшее для конкретных двигателей с тем или иным пробегом.

Прежде чем бежать в автомагазин за порцией новой смазки, вам следует убедиться, что причина изменений поведения двигателя кроется именно в естественном износе, а не в каких-то неполадках. Если мотор работает относительно стабильно, но выдаёт признаки износа, тогда руководствоваться при выборе следует общими правилами. И начинать лучше с эксплуатационных свойств и характеристик лубриканта. Крайне важно и необходимо, чтобы приобретаемый состав отвечал рекомендациям и классификациям, предусмотренным для конкретной марки, модели авто и установленного двигателя.

Категорически откажитесь от использования любых смазочных жидкостей, которые минимально соответствуют заявленным требованиям по стандартам ACEA, SAE и API. Специалисты советуют делать выбор в пользу современных лубрикантов. Если мы выбираем такое масло для своего двигателя с солидным и действительно большим пробегом, то получаем набор актуальных и передовых присадок, специально разработанный состав, адаптирующий изношенный двигатель к более стабильному режиму работы.

Запрещено применять рабочие жидкости, которые не подходят машине по спецификациям, допускам, классу, вязкости и прочим характеристикам. В каталогах изготовителей лубрикантов обычно указано, для каких марок, моделей авто и двигателей различных годов производства подходит тот или иной состав. Если машина действительно старая, то информация в мануале особо не поможет. Таких масел может попросту уже не существовать в продаже. Но это не значит, что для такой машины нет подходящих лубрикантов. Просто уровень качества поднялся, а потому можно смело переходить на более современные продукты с улучшенными свойствами и рабочими характеристиками.

Когда речь идёт о машинах солидного возраста и с большим пробегом, подобрать масло по допускам уже не получится. Такой метод теряет свою актуальность, поскольку стандарты изменились, и подобные жидкости попросту не выпускают в наше время. Тут опираться нужно на возможность использования лубриканта на конкретном ДВС. Просто загляните в каталоги изготовителей смазочных жидкостей.

Но и здесь следует внести некоторые коррективы. Дело всё в том, что подобрать масло для старого двигателя с большим пробегом не всегда очень просто. Если мы выбираем состав для старого ДВС, стоит учесть непригодность современных смазок для некоторых моторов. В основном это касается жидкостей с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Актуальность применения дорогих масел на старых моторах

Вопрос о том, какое масло будет лучше использовать для старого двигателя, является весьма и весьма актуальным среди российских автомобилистов. Проблема естественного износа движка довольно часто решается путём перехода с обычной минералки или полусинтетики на более дорогие синтетические жидкости. Также хорошим выбором считается гидрокрекинговое масло. Особенно оно актуально для машин, произведённых и собранных в Европе.

Использование более дорогих лубрикантов во многом себя оправдывает, поскольку они обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками и устойчивыми физико-химическими свойствами. Но не всегда заливка дорогостоящей синтетики ведёт только к положительным результатам.

В составе качественных синтетических масел присутствуют специальные моющие присадки высокой эффективности. Они могут включиться в работу, смывая все накопившиеся отложения внутри силового агрегата. Это спровоцирует засорение фильтров и каналов, по которым проходит масло. Подобная процедура обычно вызывает необходимость промывки мотора и повторной заливки дорогого лубриканта.

Можно с уверенностью сказать, что смысл в увеличении затрат, подразумевающих переход на более дорогие масла для старых ДВС, есть. Высококачественные рабочие жидкости нормализуют работу мотора, частично возвращают его характеристики. Но даже самое качественное масло справиться с последствиями естественного износа двигателя не может. Переход на такую смазку лишь снижает интенсивность износа, пытаясь продлить срок службы силовой установки.

Популярные и эффективные масла

Напоследок стоит рассмотреть небольшой перечень популярных, эффективных и хорошо себя зарекомендовавших при использовании на двигателях с большим пробегом масел.

К их числу относятся такие разработки:

Отталкиваться исключительно от этого рейтинга нельзя. Это просто рекомендации и варианты потенциально подходящих моторных масел.

Даже если машина старая, а пробег давно перевалил за 100 тысяч километров, никогда не лишним будет заглянуть в руководство по эксплуатации. Там можно найти полезную информацию, допуски, рекомендации и конкретные примеры действительно подходящих масел, которые станут оптимальным выбором при солидном износе двигателя.

Какую вязкость масла выбирать для двигателей с большим пробегом

Автолюбители очень часто сталкиваются с проблемой выбора смазочного материала для двигателей с большим пробегом. Чаще всего владельцы ТС не могут разобраться с тем, какую вязкость масла использовать для силового агрегата.

Это связано с тем, что параметры и характеристики тех или иных моделей двигателей разнятся между собой. Поэтому при выборе смазки особое внимание следует уделять допускам и нормативам от завода-производителя ТС.

К примеру, на автомобиль Фольксваген Бора производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 5w40. Если владелец ТС зальет в систему ДВС смазку с индексом 10w40 или 15w40, то возникнут проблемы, связанные с прокачкой жидкости в масляном насосе.

Особенно это касается зимнего периода, когда наблюдаются сильные морозы. Если залить 0w20, то мотор начнет работать на износ, поскольку масло будет обладать большой текучестью и в результате прогрева мотора не сможет обеспечивать должную защиту металлических деталей и механизмов.

Двигатель с большим пробегом

Как правило, когда автомобиль пересекает рубеж в 200 тыс. км пробега, специалисты рекомендуют использовать полусинтетику взамен синтетики. Прежде всего это связано с потерей эксплуатационных характеристик движка. Поэтому, чтобы знать, масло с какой вязкостью использовать, необходимо учитывать техническое состояние двигателя.

Увеличение пробега ДВС предполагает определенные изменения и требования к вязкостным показателям смазки. Опытные механики рекомендуют заливать в двигатель масло с большим индексом для оптимальной текучести и смазывания изношенных деталей. Чем раньше автовладелец заменит состав на аналог с соответствующими вязкостными характеристиками, тем больше вероятность сохранения функционального состояния ДВС.

Также стоит отметить, что в изношенные двигатели не рекомендуется заливать слишком текучие масла с большим индексом вязкости, такие как 20w50, 10w50. Из-за жидкого состояния сформированная микропленка будет регулярно стекать с поверхности трущихся механизмов, что способно привести к износу и перегреву деталей.

Поэтому, чтобы выбрать наиболее оптимальную вязкость масла как для зимнего, так летнего периода, необходимо остановиться на 5w40, 10w40. В сильные морозы можно использовать 0w20, а затем выполнить плавный переход на 5w30.

Рекомендации от специалистов по выбору вязкости масла

Согласно мнению автомехаников и производителей ТС, необходимо использовать:

  1. Всесезонные 5w40, если пробег у двигателя составляет более 100 тыс. км. В летний период для мотора рекомендуется 10w30;
  2. Всесезонные 5w50, если пробег движка составляет более 250 тыс. км. На зиму – 5w40 или 10w

Но с учетом этих рекомендаций отметим тот факт, что силовой агрегат может потерять функциональность и быть в изношенном состоянии уже по достижению 50 тыс. км. Поэтому такие показатели следует рассматривать только при наличии нормальных эксплуатационных характеристик двигателя.

Прокачка моторной жидкости

Прокачка масла представляет собой возможность его беспрепятственного прохождения через масляную систему ДВС. Проворачивание отвечает за холодный запуск ДВС. Именно от этих двух параметров зависит выбор вязкостных параметров смазочного материала.

К примеру, автомасло с индексом 5w обладает минимальной прокачкой при t -35°C. Температура проворачивания масла составляет -30°C. То есть при этом показателе двигатель можно запустить на морозе.

Следовательно, моторную смазку 5w можно использовать в умеренных климатических зонах с плавным переходом к северным регионам, где температурные показатели в зимний период не превышают -35°C.

Если следовать указанным рекомендациям, то можно легко разобраться, какую вязкость масла использовать для двигателя с пробегом для обеспечения его стабильной и функциональной работы.

Классы вязкости по SAEНизкотемпературная вязкостьВысокотемпературная вязкость
ПрокачкаПроворачиваниеПри 100°C/мм²/сМинимальная при 150°C
Максимальная при температуре, мПАМинимальнаяМаксимальная
0w60000 мПа -40°C6200 мПА -35°C3.8
5w60000 мПа -35°C6600 мПА -30°C3.8
10w60000 мПА -30°C7000 мПА -25°C4.1
15w60000 мПА -25°C7000 мПА -20°C5.6
20w60000 мПА -20°C9500 мПА -15°C5.6
25w60000 мПА -15°C13000 мПА -10°C9.3
20

 

5.69,32,6
30

 

9.312,52,9
40

 

12.516,33,7
50

 

16.321,93,7
60

 

21.926,13,7

 

Какое масло заливать в мотор после пробега в 100 тысяч км?

Масло в двигателе выполняет очень важную роль, оно уменьшает трение деталей, предотвращая их перегрев, защищает от коррозии, обеспечивает эффективную очистку от продуктов сгорания, тем самым оберегая двигатель от преждевременного износа.

Чтобы моторное масло эффективно выполняло свои функции, необходимо регулярно его менять. Качественное моторное масло длительное время способно сохранять стойкость к окислению, диспергирующую способность и вязкость. Замена масла в двигателе также сопровождается заменой масляного фильтра, который задерживает частицы нагара и грязи.

При эксплуатации автомобиля следует всегда следить за качеством масла, которое со временем теряет свои свойства. Менять масла в двигателе необходимо регулярно, каждые 10, 15 либо 20 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации машины и ее технических характеристик. Когда пробег вашего автомобиля достигнет 100 тысяч км, интервал между каждой заменой масла должен сократится. При эксплуатации авто в тяжелых условиях, менять масло следует чаще.

Подбирать масло нужно в соответствии с маркой автомобиля, сезонностью, количеством пройденных км, маркой двигателя, а также условиями эксплуатации. Споры по поводу того, какое масло лучше залить продолжаются, синтетика, минералка и полусинтетика имеют свои особенности, которые и следует учитывать. В первую очередь, выбирая масло даже после 100 тысяч км пробега, обращайте внимание на рекомендации завода-изготовителя, где указана вязкость масла, которой нужно придерживаться. Выбор минералка или же синтетика, остается сугубо за водителем.

Некоторые автомобили могут «негативно» отреагировать на резкий переход с одного вида масла, на другой. Выбор масла- процесс довольно-таки индивидуальный, при котором нужно учитывать все нюансы каждого автомобиля в отдельности. Главное условие которого нужно придерживаться- своевременно проводить замену масла. Если затрудняетесь с выбором масла для двигателя, лучше доверить эту задачу специалистам, которые исходя из состояния мотора, «возраста» автомобиля, условий эксплуатации и т.д., подберут для вашей машины наиболее подходящий вариант. Купить высококачественное моторное масло в Твери вы всегда можете у нас, на нашем сайте представлен огромный выбор ведущих производителей, наши консультанты помогут вам выбрать все необходимое для вашего автомобиля.

Какое масло лучше заливать после 100тыс.км?

Игорь1988 сказал(а): ↑

Всем привет! Подскажите пожалуйста какое масло лить? Машина e90 n46 318i, пробег 114 тысяч, лью 0w40 mobil1.
Говорят, мол после 100 тысяч надо 5w40 или 10w40, чем они отличаются?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Обычно на авто с большими пробегами существует естественный износ двигателя, увеличиваются зазоры, двигатель может начать «есть» масло.

Если же у Вас все ок и масло особо не ест, то лейте что лили и не морочьтесь. Все же для атмомотора пробег в 114 т. км — ни о чем.

Если же масло начал подъедать, то, как правило, на летний период можно перейти на более вязкое масло, но тут нужно понимать, чем отличается 0W40 от 5W40 от 10W40.

Первая цифра показывает гарантированный пуск двигателя в холодное время года, а именно отнимаете от этой цифры 35, получаете минимальную температуру старта. По этой причине, если Вам рекомендуют масло 5W40 или 10W40, то зачем? Чтобы у Вас двигатель хуже зимой запускался?)))

А вот второй параметр показывает вязкость масла при рабочей температуре, к примеру, 100 град С. Так вот как раз второй параметр может помочь избежать жора масла, т.к. масло при рабочей температуре будет более густое. К примеру 5W50

Уверен, что в Вашем случае ничего менять нет смысла. А вот понизить вязкость на 5W30 — не круто, менее густое масло двигатель может поджирать с большим аппетитом.

Стандарты БМВ, как и всех других производителей, лить масло с допуском BMW. С допуском как правило 0W40, 0W30, 5W30. Самое популярное и недорогое 5W30.

 

Вязкость масла — PetroWiki

Абсолютная вязкость представляет собой меру внутреннего сопротивления жидкости потоку. Для жидкостей вязкость соответствует неформальному понятию «толщина». Например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода.

Для любых расчетов движения жидкостей требуется значение вязкости. Этот параметр необходим для условий, начиная от наземных систем сбора и заканчивая резервуаром. Можно ожидать, что корреляции для расчета вязкости позволят оценить вязкость в диапазоне температур от 35 до 300 ° F.

Ньютоновские жидкости

Жидкости, вязкость которых не зависит от скорости сдвига, описываются как ньютоновские жидкости. Корреляции вязкости, обсуждаемые на этой странице, применимы к ньютоновским жидкостям.

Факторы, влияющие на вязкость

Основными факторами, влияющими на вязкость, являются:

  • Состав масла
  • Температура
  • Растворенный газ
  • Давление

Состав масла

Обычно состав нефти описывается только плотностью API.Использование плотности в градусах API и характеристического фактора Ватсона обеспечивает более полное описание нефти. Таблица 1 показывает пример масла с плотностью 35 ° API, который указывает на взаимосвязь вязкости и химического состава, напоминая, что характеристический коэффициент 12,5 отражает высокопарафиновые масла, а значение 11,0 указывает на нафтеновое масло. Очевидно, что химический состав, помимо плотности в градусах API, играет роль в поведении вязкости сырой нефти. На рис. 1 показано влияние характеристического фактора сырой нефти на вязкость мертвой нефти. В целом характеристики вязкости предсказуемы. Вязкость увеличивается с уменьшением удельного веса по API сырой нефти (при условии, что коэффициент характеристики Ватсона постоянен) и с понижением температуры. Воздействие растворенного газа заключается в снижении вязкости. Выше давления насыщения вязкость увеличивается почти линейно с давлением. На рис. 2 представлена ​​типичная форма вязкости пластовой нефти при постоянной температуре.

  • Рис. 1 — Вязкость мертвого масла в зависимости от плотности в градусах API и характеристического коэффициента Ватсона.

  • Рис. 2 — Типовая кривая вязкости масла.

Расчет вязкости

Для расчетов вязкости живых пластовых масел требуется многоступенчатый процесс, включающий отдельные корреляции для каждого этапа процесса. Вязкость мертвой или безгазовой нефти определяется как функция плотности и температуры сырой нефти по API.Вязкость насыщенной газом нефти определяется как функция вязкости мертвой нефти и газового фактора раствора (ГФ). Вязкость ненасыщенной нефти определяется как функция вязкости газонасыщенной нефти и давления выше давления насыщения.

Фиг. 3 и 4 суммируют все корреляции вязкости мертвого масла, описанные в таблицах 2 и 3 . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] ) [21] [22] [23] [24] [25] Результаты, предоставленные Рис.4 показывают, что метод, предложенный в Стандарте [23] , не подходит для сырой нефти с плотностью менее 28 ° API. Аль-Кафаджи и др. Метод [10] не подходит для нефти с плотностью менее 15 ° API, в то время как метод Беннисона [21] , разработанный в основном для нефти Северного моря с низкой плотностью API, не подходит для нефти с плотностью выше 30 ° API. .

  • Рис. 3 — Зависимость вязкости мертвого масла от температуры.

  • Фиг.4 — Вязкость мертвого масла в зависимости от плотности в градусах API.

Сравнение различных методов

На рис. 5 представлен аннотированный список наиболее часто используемых методов корреляции для расчета вязкости. Результаты иллюстрируют тенденцию изменения вязкости и температуры мертвого масла. При понижении температуры вязкость увеличивается. При температурах ниже 75 ° F метод Беггса и Робинсона [5] значительно переоценивает вязкость, в то время как метод Стэндинга фактически показывает уменьшение вязкости.Эти тенденции делают эти методы непригодными для использования в диапазоне температур, связанном с трубопроводами. Метод Била [3] [4] был разработан на основе наблюдений за вязкостью мертвого масла при 100 и 200 ° F и имеет тенденцию недооценивать вязкость при высокой температуре. Корреляции вязкости мертвой нефти несколько неточны, потому что они не учитывают химическую природу сырой нефти. Только методы, разработанные Стэндингом [23] и Фитцджеральдом [18] [19] [20] , учитывают химическую природу сырой нефти за счет использования характеристического фактора Ватсона.Метод Фитцджеральда был разработан для широкого диапазона условий, как подробно описано в таблицах 2 и 3 , и является наиболее универсальным методом, подходящим для общего использования корреляций, перечисленных в этой таблице. Глава 11 Справочника технических данных API — Нефтепереработка [19] включает график, показывающий область применимости метода Фитцджеральда.

Метод Андраде [1] [2] основан на наблюдении, что логарифм вязкости, нанесенный на график в зависимости от обратной абсолютной температуры, образует линейную зависимость от точки несколько выше нормальной точки кипения до точки, близкой к точке замерзания масла, как показано на рис. 6 . Метод Андраде применяется посредством использования измеренных точек данных вязкости мертвого масла, полученных при низком давлении и двух или более температурах. Данные следует получать при температурах в интересующем диапазоне.Этот метод рекомендуется при наличии данных о вязкости мертвого масла.

Методы определения вязкости масла до точки пузыря

Таблицы 4 и 5 [5] [7] [8] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] ) [29] предоставляют полный обзор методов определения вязкости нефти до точки кипения.

Корреляции для вязкости масла при температуре кипения обычно принимают форму, предложенную Chew and Connally. [26] Этот метод формирует корреляцию с вязкостью мертвого масла и газовым фактором раствора, где A и B определяются как функции газового фактора раствора.

……………….. (1)

Фиг. 7 и 8 показаны корреляции для параметров A и B, разработанные разными авторами. Фиг.9 показывает влияние параметров корреляции A и B на прогноз вязкости. Этот график был разработан для вязкости мертвого масла 1,0 сП, чтобы можно было изучить влияние газового фактора раствора. Корреляции, предложенные Labedi, [7] [8] Khan et al. , [28] и Almehaideb [29] специально не используют вязкость мертвого масла и газовый фактор раствора и не были включены в этот график.

  • Фиг.7– Параметр корреляции вязкости при температуре пузыря A.

  • Рис. 8 — Параметр корреляции вязкости при температуре пузыря B.

  • Рис. 9 — Вязкость масла до точки пузыря в зависимости от газового фактора раствора.

Корреляция для недонасыщенного масла

Когда давление повышается выше точки кипения, масло становится недонасыщенным. В этой области вязкость масла увеличивается почти линейно с увеличением давления. Таблицы 6 и 7 [3] [4] [7] [8] [11] [12] [13] [14] [ 15] [16] [17] [19] [22] [25] [29] [30] [31] [32] [ 33] предоставляют корреляции для моделирования вязкости ненасыщенной нефти. Рис. 10 представляет собой визуальное сравнение методов.

Номенклатура

мк об = Вязкость масла при температуре кипения, м / л, сП
мкм од = Вязкость мертвого масла, м / л, сП

Список литературы

  1. 1.0 1,1 Andrade, E.N. да C. 1930. Вязкость жидкостей. Природа 125: 309–310. http://dx.doi.org/10.1038/125309b0
  2. 2,0 2,1 Reid, R.C., Prausnitz, J.M., and Sherwood, T.K. 1977. Свойства газов и жидкостей, третье издание, 435–439. Нью-Йорк: Высшее образование Макгроу-Хилла.
  3. 3,0 3,1 3,2 Бил, К. 1970. Вязкость воздуха, воды, природного газа, сырой нефти и ее попутных газов при температурах и давлениях нефтяного месторождения, No.3, 114–127. Ричардсон, Техас: Серия репринтов (Оценка нефтегазовой собственности и оценка запасов), SPE. Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r3» определено несколько раз с разным содержанием Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r3» определено несколько раз с разным содержанием
  4. 4,0 4,1 4,2 Стоя, М. 1981. Объемное и фазовое поведение углеводородных систем нефтяных месторождений, девятое издание. Ричардсон, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME
  5. 5.0 5,1 5,2 Beggs, H.D. и Робинсон, Дж. Р. 1975. Оценка вязкости нефтяных систем. J Pet Technol 27 (9): 1140-1141. SPE-5434-PA. http://dx.doi.org/10.2118/5434-PA
  6. ↑ Glasø, Ø. 1980. Обобщенные корреляции давления, объема и температуры. J Pet Technol 32 (5): 785-795. SPE-8016-PA. http://dx.doi.org/10.2118/8016-PA
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 Лабеди Р. 1982. PVT-корреляции африканской сырой нефти.Кандидатская диссертация. 1982 г. Докторская диссертация, Колорадская горная школа, Ледвилл, Колорадо (май 1982 г.).
  8. 8,0 8,1 8,2 8,3 Лабеди, Р. 1992. Улучшенные корреляции для прогнозирования вязкости легкой нефти. J. Pet. Sci. Англ. 8 (3): 221-234. http://dx.doi.org/10.1016/0920-4105(92)
  9. -Y
  10. ↑ Нг, J.T.H. и Эгбогах, Э. 1983. Улучшенная корреляция вязкости и температуры для сырой нефти. Представлено на ежегодном техническом совещании, Банф, Канада, 10–13 мая.PETSOC-83-34-32. http://dx.doi.org/10.2118/83-34-32
  11. 10,0 10,1 10,2 Аль-Хафаджи, А.Х., Абдул-Маджид, Г.Х. и Хассун, С.Ф. 1987. Корреляция вязкости для мертвой, живой и ненасыщенной сырой нефти. J. Pet. Res. (Декабрь): 1–16.
  12. 11,0 11,1 11,2 Петроски Г. Jr. 1990. PVT-корреляции для сырой нефти Мексиканского залива. Магистерская диссертация. 1990 г. Докторская диссертация, Университет Юго-Западной Луизианы, Лафайет, Луизиана.
  13. 12,0 12,1 12,2 Петроски Г. Младший и Фаршад, Ф.Ф. 1995. Корреляции вязкости для сырой нефти Мексиканского залива. Представлено на симпозиуме SPE по производственным операциям, Оклахома-Сити, Оклахома, США, 2-4 апреля. SPE-29468-MS. http://dx.doi.org/10.2118/29468-MS
  14. 13,0 13,1 13,2 Kartoatmodjo, R.S.T. 1990. Новые корреляции для оценки свойств жидких углеводородов. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
  15. 14,0 14,1 14,2 Kartoatmodjo, T.R.S. и Шмидт, З. 1991. Новые корреляции физических свойств сырой нефти, Общество инженеров-нефтяников, незапрошенная статья 23556-MS.
  16. 15,0 15,1 15,2 Картоатмоджо, Т. и З., С. 1994. Большой банк данных улучшает грубые корреляции физических свойств. Oil Gas J. 92 (27): 51–55.
  17. 16,0 16,1 16,2 Де Гетто, Г.и Вилла, М. 1994. Анализ надежности на корреляции PVT. Представлено на Европейской нефтяной конференции, Лондон, Великобритания, 25-27 октября. SPE-28904-MS. http://dx.doi.org/10.2118/28904-MS
  18. 17,0 17,1 17,2 Де Гетто, Г., Паоне, Ф. и Вилла, М., 1995. Корреляция давления-объема-температуры для тяжелых и сверхтяжелых масел. Представлено на Международном симпозиуме по тяжелой нефти SPE, Калгари, 19-21 июня. SPE-30316-MS. http://dx.doi.org/10.2118/30316-MS
  19. 18,0 18,1 Фитцджеральд, Д.Дж. 1994. Метод прогнозирования для оценки вязкости неопределенных углеводородных жидких смесей. Докторская диссертация, Государственный университет Пенсильвании, Государственный колледж, Пенсильвания.
  20. 19,0 19,1 19,2 19,3 Daubert, T.E. и Даннер, Р. П. 1997. Книга технических данных API — Переработка нефти, 6-е издание, гл. 11. Вашингтон, округ Колумбия: Американский институт нефти (API).
  21. 20.0 20,1 Саттон, Р.П. и Фаршад, Ф. 1990. Оценка эмпирически полученных свойств PVT для сырой нефти Мексиканского залива. SPE Res Eng 5 (1): 79-86. SPE-13172-PA. http://dx.doi.org/10.2118/13172-PA
  22. 21,0 21,1 Беннисон Т. 1998. Прогноз вязкости тяжелой нефти. Представлено на конференции IBC по разработке месторождений тяжелой нефти, Лондон, 2–4 декабря.
  23. 22,0 22,1 22,2 Эльшаркави, А. и Алихан А.A. 1999. Модели для прогнозирования вязкости ближневосточной сырой нефти. Топливо 78 (8): 891–903. http://dx.doi.org/10.1016/S0016-2361(99)00019-8
  24. 23,0 23,1 23,2 23,3 Whitson, C.H. и Брюле, М.Р. 2000. Фазовое поведение, № 20, гл. 3. Ричардсон, Техас: Серия монографий Генри Л. Доэрти, Общество инженеров-нефтяников.
  25. 24,0 24,1 Бергман Д.Ф. 2004. Не забывайте вязкость. Представлено на 2-м ежегодном симпозиуме по разработке месторождений Совета по передаче нефтяных технологий, Лафайет, Луизиана, 28 июля.
  26. 25,0 25,1 25,2 Диндорук Б. и Кристман П.Г. 2001. PVT-свойства и корреляции вязкости нефтей Мексиканского залива. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Новый Орлеан, 30 сентября — 3 октября. SPE-71633-MS. http://dx.doi.org/10.2118/71633-MS
  27. 26,0 26,1 Chew, J. and Connally, C.A. Jr. 1959. Корреляция вязкости для газонасыщенной сырой нефти. В трудах Американского института инженеров горной, металлургической и нефтяной промышленности, Vol.216, 23. Даллас, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME.
  28. ↑ Азиз, К. и Говье, Г.В. 1972. Падение давления в скважинах, добывающих нефть и газ. J Can Pet Technol 11 (3): 38. PETSOC-72-03-04. http://dx.doi.org/10.2118/72-03-04
  29. 28,0 28,1 Хан, С.А., Аль-Мархун, М.А., Даффуа, С.О. и другие. 1987. Корреляции вязкости для сырой нефти Саудовской Аравии. Представлен на выставке Middle East Oil Show, Бахрейн, 7-10 марта. SPE-15720-MS. http://dx.doi.org/10.2118/15720-МС
  30. 29,0 29,1 29,2 Almehaideb, R.A. 1997. Улучшенная корреляция PVT для сырой нефти ОАЭ. Представлено на выставке и конференции Middle East Oil Show, Бахрейн, 15-18 марта. SPE-37691-MS. http://dx.doi.org/10.2118/37691-MS Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r29» определено несколько раз с разным содержанием Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r29» определено несколько раз с разным содержанием
  31. ↑ Кузель, Б.1965. Как давление влияет на вязкость жидкости. Hydrocarb. Процесс. (Март 1965 г.): 120.
  32. ↑ Васкес М.Э. 1976. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
  33. ↑ Васкес, М. и Беггс, Х.Д. 1980. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. J Pet Technol 32 (6): 968-970. SPE-6719-PA. http://dx.doi.org/10.2118/6719-PA
  34. ↑ Абдул-Маджид, Г.Х., Кларк, К.К. и Салман, Н.Х. 1990. Новая корреляция для оценки вязкости ненасыщенной сырой нефти.J Can Pet Technol 29 (3): 80. PETSOC-90-03-10. http://dx.doi.org/10.2118/90-03-10

Интересные статьи в OnePetro

Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать

Внешние ссылки

Используйте этот раздел для предоставления ссылок на соответствующие материалы на других веб-сайтах, кроме PetroWiki и OnePetro.

См. Также

Вязкость газа

Трение жидкости

Плотность масла

Свойства нефтяной жидкости

PEH: Масло_Система_Взаимосвязи

.

ВЯЗКОСТЬ ГРУЗОВ НА ХИМИЧЕСКИХ ТАНКЕРАХ — CAPT AJIT VADAKAYIL

Вязкость химический груз определяет, насколько легко выкачать продукт и количество остатков, которые останутся после выписки. Вязкость внутренняя сопротивление жидкости течению или мера трения жидкости — таким образом, вода тонкий с низкой вязкостью, а мед густой с высокой вязкостью. Вязкость — это мера способности жидкости течь и обычно определяется путем измерения времени требуется, чтобы фиксированный объем протекал под действием силы тяжести через тонкую трубку на фиксированная температура.Поскольку температура жидкость увеличивается, ее вязкость уменьшается и поэтому она течет больше охотно. Его также можно описать как меру внутреннего трения жидкость. Различие между вязкость и температура застывания должны быть четко указаны. Нефть перестает течь ниже своего температура застывания при затвердевании парафина.

Измерение вязкости жидкости зависит от внутреннего сопротивления жидкости течению. Для простая жидкость это внутреннее сопротивление изменяется в зависимости от температуры в предсказуемым и штатным способом.

Однако, когда масло приближается к температуре застывания, скорость, с которой вязкость увеличивается при понижении температуры, увеличивается до тех пор, пока выпало достаточно воска для затвердевания продукта. Вязкость важна что касается прокачиваемости продукта. Центробежные и глубинные насосы бывают приемлемо для большинства грузов, кроме высоковязких продуктов, таких как битум или патока больше подходят для перекачки с принудительным вытеснением насосы. Вещество с высокой вязкостью означает вредное жидкое вещество Категории X или Y с вязкостью, равной или более 50 мПа.с при температуре разгрузки. Вещество с низкой вязкостью означает вредное жидкое вещество, не являющееся веществом с высокой вязкостью. Требование Приложения II к МАРПОЛ для высоковязких веществ должны соблюдаться.

Есть время фрахтователи, которые откажутся от аренды вашего судна, если вы не сможете использовать глубокий колодец центробежный насос для выгрузки мелассы с высоким содержанием брикса или глинистых суспензий — вязких грузы, которым нужен винтовой насос.

После 1.1.07 с предварительной мойкой категорий Y / Z Marpol зависит от вязкости груза при температуре ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ — это становится все более необходимым знать раздел физики — как повышение температуры снижает вязкость.Химикат с высокой вязкостью следует предварительно промыть горячей водой, удалить холодную поверхность раздела, а мытье сбрасывается в береговые приемные сооружения На языке непрофессионалов это мера способности жидкости течь через отверстие. (Для наибольший общий знаменатель — сила на единицу площади, необходимая для сдвига жидкости, равна пропорциональна градиенту скорости. Эта константа пропорциональности является вязкость.) Это сопротивление действует против движения любого твердого предмета через жидкость, а также против движение самой жидкости мимо неподвижных препятствий.Вязкость тоже действует внутри жидкости между более медленными и более быстрыми движущимися соседними слоями. Все жидкости, экспонат вязкость до некоторой степени. Вязкость можно представить как трение жидкости. Вязкость уменьшается при температура повышается, часто примерно на 2% на градус Цельсия. Присадки к смазочным маслам проявляют большую вязкость при нагревании. Пуазейль и Пуаз — это единицы динамической вязкости, иногда называемые абсолютной вязкостью. 1 Пуазей (Pl) = 10 пуаз (P) = 1000 сП Фонетически это пишется pwaz.Пуаз (P) имени Жана Луи Мари Пуазей. Это чаще выражается, особенно в ASTM стандартов, как сантипуаз (сП). В обычно используется сантипуаз, потому что вода имеет вязкость 1,0020 сП (при 20 ° C) 1 пуаз = 100 сантипуаз = 1 г / (см · с) = 0,1 Па · с. Винтовые насосы выдерживают 1 миллион МПа или сП. Для системы VCS: В то время как вязкость твердых тел и жидкостей падает с повышением температуры (обратная зависимость) вязкость газа увеличивается. Еще один сюрприз это давление очень мало влияет на вязкость.Виртуальная вязкость независимость от давления означает, что вода, текущая в трубе, имеет незначительное изменение трения при 60 фунтах на квадратный дюйм или 20 000 фунтов на квадратный дюйм! Вода @ 99 ° C / 0,2848 сП Метиловый спирт при 20 ° C / 0,597 сП Вода при 20 ° C / 1,002 сП Соевое масло @ 20 ° C / 69,3 сП Оливковое масло при 20 ° C / 84,0 сП Моторное масло SAE 20/125 cP Масло моторное SAE 30/200 cP Моторное масло SAE 40/319 cP Моторное масло SAE 50/540 cP Кастровое масло @ 20 ° C / 986 сП Моторное масло SAE 60/1000 сП Спирт этиловый @ 20 ° С / 1.2 сП Моторное масло SAE 70/1600 cP Меласса при 25 ° C / 8700 cP Деготь или смола @ 20 ° C / 3×1010 сП
«Толстее» жидкости, тем больше она сопротивляется напряжению сдвига и тем быстрее распад его потока.

Кинематическая вязкость: физическая единица СИ кинематическая вязкость (м2 / с). Физическая единица CGS для кинематической вязкость — стокса (сокращенно S или St), названная в честь Джорджа Габриэля Стокса. Иногда его выражают в сантистоксах (сСт или сСт).

1 сток = 100 сантистокс = 1 см2 / с = 0,0001 м2 / с. Вязкость может быть основной фактор, влияющий на значение числа Рейнольдса.

Число Рейнольдса отношение сил инерции к силам вязкости (сопротивления) и используется для определение того, будет ли поток ламинарным или турбулентным.

Ламинарный поток возникает при низкие числа Рейнольдса, где вязкие силы доминируют, и характеризуется плавным, постоянным движением жидкости, в то время как турбулентный поток, с другой стороны, происходит при высоких числах Рейнольдса и определяется инерционными силами, производящими случайные водовороты, вихри и другие колебания потока.Переход между ламинарный и турбулентный поток часто обозначается критическим числом Рейнольдса. Внутри круглых труб критическое число Рейнольдса обычно принимается равным 2300 Если мы хотим рассчитать число Рейнольдса, мы можем использовать следующее уравнение. где: R = число Рейнольдса Q = расход жидкости, галлонов в минуту Gt = удельный вес жидкости D = внутри трубы диаметр, дюйм μ = вязкость жидкости, сП Критическая скорость = Visc коэффициент X RN / SG X dia Когда Рейнольдс меньше 2000, поток будет описываться как ламинарный. Когда коэффициент Рейнольдса число больше 4000, поток будет описан как турбулентный. Число Рейнольдса находится в диапазоне от 2000 до 4000, расход считается переходный.Например, вы можете найти высоковязкие гидравлические масла могут проявлять ламинарный поток в большинстве условий, в то время как такие вещи, как вода, будут бурными. СЕЙЧАС ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ДИГРЕСС НАЗАД К ХИМИИ

Продукты с высоким вязкость следует промывать при более высокой температуры. Как правило, вязкость тесно связана с температурой. и уменьшится при более высоких температурах. Во время стирки не должно быть балластная вода или холодные грузы, прилегающие к очищаемому танку.

Стирка как рекомендуется как можно скорее после выписки.Соответствующий продукт необходимо соблюдать характеристики отдельного продукта. Исключения некоторые высоковязкие грузы (например, некоторые присадки к смазочным маслам или полиолы), которые необходимо предварительно очищать при более низких или умеренных температурах, поскольку они склонны к нежелательные реакции при более высоких температурах. Оптимальная вязкость для перекачка мазута составляет 400 сСт. Максимальный предел вязкости для практических целей перекачивания составляет 1250 канадских долларов Трансформаторные масла используется в электрооборудовании в качестве охлаждающей жидкости и изоляционного материала и очень чувствителен к изменениям вязкости.

Грузы с высоким вязкость также требует более высокой температуры промывочной воды. Затем промывочная вода быть нагретым, чтобы довести вязкость химиката как минимум ниже 20 до 60 мПас (ср.).

Помните бункеры HO, взятые вязкость главного инженера снижена с 380 до 15 сСт перед впрыск в ME — нагревание, скажем, до 135 ° C, как известно ему.

Некоторая высокая вязкость грузы напр. Присадки к смазочному маслу необходимо предварительно промыть теплой водой перед горячая стирка.Некоторые химические вещества, такие как LO добавки, растительные / животные масла, полиолы и т. д. не имеют определенной MP, но имеют диапазон. Для таких грузов вязкость используется как показатель ликвидности продукции. характеристик управляемости, и вместо этого используется термин температура застывания. Жидкости широко классифицировал ньютоновских и неньютоновских в зависимости от их подчинения законы классической механики. Для Скорость потока ньютоновской жидкости пропорциональна приложенной силе. Некоторые жидкости не будет течь, пока прилагаемая сила не превысит предел текучести.Прокачиваемость зависит от значение по шкале Брикса, место происхождения, время хранения, процесс ферментации и последний но не в последнюю очередь, температура во время нахождения груза на борту судна. BRIX указывает на прокачиваемость продукта.
Патока демонстрирует явление, называемое критической вязкостью, что означает, что выше определенного сухого содержание вещества вязкость увеличивается быстрее, чем можно было бы ожидать от повышенного содержания сухого вещества. Критическая вязкость тростниковой патоки лежит между 81 и 85 градусами ареометра по шкале Брикса.Вязкость на патоку влияет как сухое вещество, так и температура, например, повышение температура 10 C может снизить вязкость наполовину или меньше и уменьшить содержание сухого вещества также снижает вязкость. Меласса с низким показателем Брикса легко разряжается глубинными насосами Framo. Однако те, у кого число Брикса 89/93 считаются очень густыми, как мед, и их невозможно вылить центробежный насос. Должен быть установлен винтовой переносной насос Framo и хороший подкачивающий насос на берегу.

ВИНТОВЫЕ НАСОСЫ самовсасывающий. Вращающиеся элементы сбалансированы по оси и не содержат металла. металлический контакт внутри насоса между винтами или корпусом. Они могут справиться практически любая неоднородная жидкость независимо от вязкости и абразивности — меласса, каустическая сода, морская вода, битум, глинистая суспензия и т. д., обычно используемые для химовоз в качестве подкачивающего насоса для патоки.

Он может справиться с очень вязкая жидкость с давлением до 1000000 мПа · с, например патока с высоким значением Брикса , а также практически не текучий материал.Жидкость может быть переносится плавно, без пульсации, перемешивания и вспенивания.

Кроме того, расход можно легко контролировать, регулируя скорость насоса. В Самовсасывающая способность составляет максимум 9 м, что делает насос идеальным для помощи глубинный насос всасыванием снизу — из грузовых танков. Привод обычно Framo powered — они способны выдерживать высокие температуры и противодавление.

Категория Y, высокая Для вязких и застывающих грузов может потребоваться предварительная стирка, если они не нагреваются.

Высокая вязкость Вещество означает вредное жидкое вещество Категории X или Y с вязкостью равно или больше 50 мПа.с при температуре разгрузки.

Затвердевание Вещества и вещества с вязкостью не менее 50 мПа · с при 20 ° C следует мыть горячей водой (температура не менее 60 ° C), когда вода используется в качестве моющего средства, если свойства таких веществ не делают стирка менее эффективна.


CAPT AJIT VADAKAYIL

30 ЛЕТ В КОМАНДЕ

.

Когда у нас закончится масло и что будет дальше?

Нефть — это жизненная сила современного мира, а двигатель внутреннего сгорания — его неукротимое сердце. В 2009 году нефтяные скважины по всему миру выкачали из Земли от 84 до 85 миллионов баррелей, и страны потребляли столько же [источник: EIA]. С такой скоростью, как долго мы сможем выкачивать ископаемое топливо из земли, не истощая наши запасы?

Естественно, мы не можем найти и слить нефть с целой планеты из одной скважины.Бесчисленные нефтяные скважины поражают поверхность Земли: некоторые активны, некоторые давно осушены. Каждая нефтяная скважина следует колоколообразной кривой добычи, при которой добыча растет, стабилизируется, а затем снижается до нуля в течение нескольких лет. Это называется кривой Хабберта, предложенной в 1956 году геологом Shell М. Кингом Хаббертом.

Хабберт также экстраполировал свою кривую на мировую добычу нефти. Нефтяные компании сначала открывают большие, легко эксплуатируемые нефтяные месторождения, а затем переходят на более мелкие и более глубокие нефтяные месторождения, когда крупные истощаются.Новые технологии также продолжают делать ранее не использованные нефтяные месторождения жизнеспособными запасами. Общая кривая предсказывает, что мировое производство будет расти, достигать пика, а затем падать.

Однако, прежде чем начнется это постепенное падение, мы достигнем точки, известной как пик нефти . Представьте себе графин, наполненный кофе. Представьте себе, что вы наливаете чашку за чашкой без усилий, пока не потечет струйка явы. В конце концов вам даже придется сильно наклонить графин, чтобы осушить земснаряды.Пиковая нефть — это последняя полная и текущая чаша перед началом окончательного спада. Спрос продолжает расти, в то время как невозобновляемые запасы нефти на Земле истощаются.

Отдельные страны уже достигли пика добычи. Производство в США достигло пика в 1971 году и с тех пор снижается [источник: EIA]. Поскольку в 2005 году мировая добыча нефти, похоже, стабилизировалась, некоторые аналитики говорят, что мир уже достиг своего пика. Однако Фредрик Робелиус из Уппсальской группы изучения истощения углеводородов прогнозирует, что пик будет в период с настоящего момента до 2018 года [источник: ASPO].

Другие оценки гораздо менее строгие. В 2006 году Cambridge Energy Research Associates (CERA) предсказала, что на Земле осталось 3,74 триллиона баррелей нефти, что в три раза больше, чем оценивают сторонники пика добычи нефти. CERA предсказал, что мировая добыча нефти выйдет на «волнообразное плато» продолжительностью в несколько десятилетий примерно в середине 21 века.

Что происходит после пика нефти? Наихудшие прогнозы нефтяной катастрофы включают резкий рост цен на газ, конец глобализации, повсеместную анархию и безжалостную эксплуатацию ранее защищенных буровых площадок.

Более оптимистичные взгляды на этот неизбежный постпиковый мир требуют гораздо большей подготовки. По сути, влияние нехватки нефти можно уменьшить, уменьшив нашу зависимость от ископаемого топлива. Альтернативные источники энергии и возобновляемые источники биотоплива играют решающую роль в этих перспективах. Некоторые комментаторы доходят даже до того, что рассматривают возможный дефицит нефти как стабилизирующий фактор в мировой политике [источник: Дрезнер].

Надпись на стене. Мировые поставки нефти не могут вечно удовлетворять мировой спрос на нефть, что требует новых источников энергии и методов использования.Даже если бы технологии позволили нам собирать все до последней капли нефти на планете, растущий дефицит и рост цен потребуют широкомасштабных изменений задолго до того, как у нас действительно закончится нефть.

.

ПЕРЕДАЧА ПОМОЩИ — Сайт ceptkst!

ЧАСТЬ 1 ПРОСЛУШИВАНИЯ

ОДИН ВОПРОС

1. Где группа выступает больше всего регулярно

B ) на а лодка

2. Что Фрэнк говорит о корабле под названием The Seabird?

B ) Затонул во время шторма

3.В какой день у Джимми урок игры на гитаре?

А ) четверг

4. Какую информацию дает радиорепортер?

C ) протокол аварии

5. Вы подслушиваете разговор двух человек в ресторане. Откуда только что взялась женщина?

А ) супермаркет

6.В новостях вы слышите рассказ о кошке. Где нашли кота?

A ) в вагоне поезда

7. Вы слышите, как мужчина разговаривает с людьми в начале курса. Что его главное точка?

A ) Преимущества курса

8. В будние дни посещение парка стоит.

A ) $ 12

9.В начале радиопостановки вы слышите, как девушка оставляет сообщение для своей подруги. куда это динамик?

Б ) в автомобиле

10. Фотография от А до Я не заинтересует опытных фотографов, потому что

A ) информация не подходит

11. Во время своего первого полета в одиночку Джейн не

B ) Узнай белый дом, который она искала

12.Вы слышите, как два человека разговаривают во время автобусной экскурсии по городу. С чем они согласны около?

A ) насколько загружен город

13. Вы слышите, как мужчина говорит по телефону о покупке дома. Какова цель его вызов?

C ) для получения информации

14. Журналы отличаются от местных газет из-за

С ) что в нем содержится

15.Когда она училась в начальной школе, Сара

D ) рисовал сцены карандашом

16. Джейми соглашается переехать в новую квартиру

B ) воскресенье

17. Из Эдинбурга лагерь находится

B ) 40 миль

18.Что случилось с Джейн во время ее испытательного полета?

A ) Она почти что-то ударила

19. Что люди должны делать в данный момент?

A ) держаться подальше от территории

20. Вы слышите, как женщина рассказывает о каких-то новостях, которые она только что получила. Как она относится к Новости?

C ) в восторге

21.Что только что купил этот человек?

C ) легковой автомобиль

22. Фрэнк быстро находит корабли, потому что он

A ) читает книги по истории

23.Сколько платит Филипп для фотографии?

Б) £ 75

24.Вы слышите двух человек говорить. Как себя чувствуют женщины?

C) освобожден

25. Что люди должны делать в данный момент?

A) держаться подальше от зоны

26. Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах для

C) оплатить материалы своего художника

27.Как поживает вокзал отличается от других спортивных залов города?

Б) Не так уж и дорого

28. На данный момент торговый центр продает

А) одежда

29. В чем согласны мужчина и женщина?

C) Птицы вряд ли будут поражены фермы

30.Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах, чтобы

C) оплатить материалы своего художника

31. Почему Стив и его группа оставили свою запись Компания?

B) он хотел большего контроля над группой музыка

32. Ведущему нравится Cooking for One , потому что

D) теперь любит готовить

33.Почему Боб был выбран в группу?

Б) Искали певицу

34. Вы слышите, как мужчина говорит о соревнованиях, которые он и входит его жена. Что позволял ему делать его любимый приз?

Б) Пребывание в роскошном месте

35. Вы включаете радио и слышите отрывок из музыкальной программы. Что вы узнали о четыре человека упомянули?

C) Недавно они образовали группу

36.Что, по мнению женщины, плохого в Праздниках в Европа?

Б) Карты не очень хорошие

37. В своей последней телевизионной программе Джон

D) ушел в Тихий океан на год

38. Над чем Роджер недавно работал в зоопарк?

Б) опрос родных виды

39.Первый старый корабль, который нашел Фрэнк был

C) легко найти.

40. Вы включаете радио и слышите мужчину Говорящий. Что ты слушаешь?

C) реклама

41. Вы слышите, как ученый говорит о диета для похудения, которую используют люди, желающие похудеть. Что она говорит о диете?

А) Может пригодиться полученные результаты.

42. Во сколько начинаются уроки фотографии?

C) 6,45 вечера

43. Роджер считает, что лучшее время для кемпинга — это

Б) осень

44. Вы слышите, как девочка-подросток рассказывает о своем хобби. Что она говоря о?

Б) инструмент музыкальный

45.Питер провалил тест, потому что он

C) не остановился на светофоре

46. ​​Первый старый корабль, который нашел Фрэнк, был

C) легко найти

СЛУШАНИЕ

НЕСКОЛЬКО ВОПРОСЫ

1.ТОМ + АКТЕРЫ

1.Том критики называют лучших киноактеров за

D) их креативность

2. Что Том считает главным в стиле игры своих родителей?

A) понимание требований роли

3. По словам Тома, что сложного в игре жестоких персонажей?

C) Актер должен дать понять зрителям

4.По словам Тома, какова задача актера при чтении сценария для документальный?

B) для передачи необходимой информации в нейтральном манера

5. В чем Том признается в конце интервью?

D) желание улучшить собственного персонажа

2. РЕЙЧЕЛ + РАБОТА + ХУДОЖНИКИ

1. Что Рэйчел говорит о своей должности?

C) Подходит для большей части работы, которую она выполняет

2.Какова наиболее частая причина того, что в галерее не выставляются работы художника Работа?

Б) Недостаточно высокого качества

3. Когда телефонные звонки артистов могут быть трудными для Рэйчел?

C) когда их работа не принимается

4. Почему Рэйчел включает в каталог комментарий?

A) Содержит справочную информацию о художнике

5.Что Рэйчел говорит об административной работе?

A) Она может многое оставить другим

3. НАБОР

1. По словам Сета, какую ошибку делают люди, собирающиеся разбить лагерь на фестивале? часто делают?

Б) Ничего не берут спать на

2. Какая проблема на фестивале сейчас решена?

D) уровень безопасности для диапазонов

3.Сет считает, что его фестиваль больше подходит для детей, чем другие подобные фестивали, потому что

D) имеется обученный персонал для ухода за ними

4. Сет предсказывает, что в этом году наибольшее внимание привлекут группы, который

D) имеют самые известные имена

5. По словам Сета, зачем людям ходить на большие живые фестивали?

A) Это оставит неизгладимое впечатление на них

4.MADELEINE + МУЗЫКА

1. Что Мадлен говорит о необходимости носить профессиональное имя?

B) Это встретило некоторое сопротивление со стороны некоторых людей

2. Как участие в мюзикле помогло Мадлен?

D) Это позволило ей восстановить распорядок своей жизни

3. Мадлен считает, что звезды, которые ведут себя плохо

A) могут просто выражать свои творческие способности

4.Мадлен считает, что она стала звездой не потому, что

D) винит себя, когда что-то идет не так

5. По сравнению с предыдущими работами Мадлен считает, что ее последние песни

B) рассказать больше о ней как о личности

5. COLIN + YHA

1. По словам Колина, качество размещения YHA

C) выросла с годами

2.Колин говорит, что YHA решает, какие изменения внести

A) спрашивает мнение клиентов

3. Колин говорит, что в первые годы существования YHA

C) молодые люди чаще путешествовали без родители

4. Что Колин говорит о правилах YHA?

А) Раньше были строже

5. Колин опасается, что в будущем могут появиться

A) слишком много общежитий

6.КЕЙТ + ПУТЕШЕСТВИЯ

1. В Норвегии ей помогали друзья.

C) наденьте одежду, в которой летела бы

2. Во время полета в Данию Кейт

B) разговаривал с сыном

3. В понедельник Кейт волновалась, потому что

C) колесо не работало должным образом

4. На ферме своих друзей Кейт

A) понравилось слышать пение птиц

5.Кейт пришлось приехать в аэроклуб в Англии

C) до наступления темноты

7. TOBY + OLIVER

1. В чем заключалась одна из проблем Тоби на кухне?

Б) Ничего не нашел

2. Что для Оливера важно в печенье?

B) чтобы они хорошо выглядели

3. Оливер сердится на

В) еда не готова вовремя

4.Что на кухне говорят об Оливере?

C) Он многому их учит

5. Оливер призывает своих юных поваров

B) тренируйтесь с другими поварами

8.БАРБАРА + ПУТЕШЕСТВИЯ

1. Однажды Барбара смутилась за рулем в Лондоне, потому что она

A) пыталась поговорить с кем-нибудь об одном из своих проектов

2.Детектив магазина однажды заподозрил Барбару в воровстве, потому что она

C) ждал ничего не пытаясь купить

3. Почему Барбара сказала своей директрисе, что хочет поступить в художественный колледж?

D) Она очень хотела предложить альтернативу университету

4. Барбара и ее муж не были готовы к своей первой торговой ярмарке. так как

B) они не уделили достаточно внимания продажам процедуры

5.Компания Барбары была наиболее прибыльной в то время, когда

D) у них не было надлежащих бизнес-систем

9. ПИТ

1. Когда Пит подал заявку на роль приглашенного космонавта, он

C) не хватает необходимых навыков

2. Когда Пит учился в университете, он

B) не нужно было беспокоиться о деньгах

3. Что Пит говорит о своей работе после университета?

B) Они заставили его принять решение заняться писательской деятельностью

4.Что Пит думает об освоении космоса?

А) Есть плюсы не смотря на берег

5. Что Пит думает о жизни на других планетах?

C) Он надеется, что мы продолжим поиски

10. МАРИНА + ЛЫЖИ

1. Чем занималась семья Марины на отдыхе, когда она была ребенком?

Б) Катались на любимом горнолыжном курорте

2.Что Марине больше всего понравилось в беговых лыжах?

Б) Места, где она каталась на лыжах

3. В первый день катания на беговых лыжах Марина получила инструктаж от

C) молодая девушка

4. Когда Марина впервые использовала снаряжение для беговых лыж

A) она не могла управлять лыжами

5. После двух недель катания на беговых лыжах, на какое расстояние Марина сможет кататься на лыжах день?

C) 25 километров

6.Где Марина собирается провести отпуск на лыжах в следующем году?

C) в лыжных гайках

11. MARTIN MIDDLETON + TRAVEL

1. Откуда у Мартина Миддлтона любовь к путешествиям?

B) то, что он читал в детстве

2. Когда он посетил Борнео, Мартин

A) не имело фиксированных ожиданий

3.С начала 1960-х годов съемка дикой природы стала

C) более организовано

4. В отпуске Мартин предпочитает

C) путешествие по особой причине

5. Мартин подумал, что отдыхающие, которых он видел в Доминиканской Республике мы

B) возможности растраты

12.БРАТ ГЭРИ ДЭВИД

1. Что раздражало брата-близнеца Гэри Дэвида, когда они были маленькими детьми?

C) Гэри делает вид, что у него нет брата

2. Почему близнецов поместили в разные классы школы?

A), чтобы они не вызывали проблем

3. Гэри вспоминает, что в подростковом возрасте он и его брат

.

Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

5 колесо

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

  1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
  2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
  3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
  4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
  5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Скользкая тема: КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ?: bmwservice — LiveJournal

                    Вынесенным в заголовок вопросом испещерены все автомобильные интернет-форумы. Но количество информации по этому поводу, на моей памяти ни разу не переходило в качество, скорее — наборот. Множество же опубликованных за это время статей, также преследуют какие угодно цели, кроме как дать, наконец, ответ на этот вопрос. Долгое время, мы являлись единственным сервисом, точно знающим «какое масло залить». Скромно остаемся им и по сей день, но сейчас к этому добавилась еще и обширная исследовательская работа, дополняющая базу в несколько сотен детально исследованных двигателей BMW, Mercedes, Audi (видеоэндоскопия высокого разрешения, вакуумная диагностика цилиндро-поршневой группы, анализ и систематизация данных по фактическому расходу масла на пробеге, широкополосная аудиоспектрометрия, данные исследований виброускорений и т.д.). Одним из направлений сейчас является многостороннее исследование физико-химических свойств масел, что в конечном итоге даст исчерпывающий ответ на вопрос заголовка. Начнем с того, что ознакомимся с базовыми понятиями и терминами «масляной» темы предельно понятным, как мне кажется языком.

Итак:


Вязкость

Вязкость по SAE — общепринятый стандарт классификации вязкости моторных масел SAE J300. За цифрами скрываются определенные стандартом диапазоны вязкости, в которые должен укладываться данный образец. Если масло «всесезонное», цифр на канистре указывается две — для «холодного старта» и для рабочей температуры прогретого мотора. Первая цифра отделена от второй литерой «W» — «зимнее». Так как практически все выпускаемые современные масла — всесезонные, общепринятой стала комбинированная кодировка, например: 5W(холодный запуск)40(рабочая температура). В лабораторных условиях, определяется усилие сдвига и прокачиваемости масла при низких температурах — это важно для самой возможности запустить холодный двигатель. Чем ниже цифра, тем масло более жидкое и более приспособлено к условиям холодного запуска. После достижения рабочей температуры (а это уже около 40 градусов и выше — несколько минут после запуска), влияние этого параметра на эксплуатационные характеристики масла становится малозначительным. Важным становится второе значение — кинематическая вязкость при рабочей температуре двигателя (около 100 градусов). Масло, очевидно, не должно быть слишком жидким при рабочей температуре, которая повышается пропорционально нагрузке на двигатель и может достигать 150-180 градусов и даже выше. Например, в области поршневых колец, где масло забирает значимую часть тепла, образовавшуюся в результате сгорания топлива. Слишком тонкий слой может быть подвержен разрыву: он не создает требуемой защиты и приведет к ускоренному износу. Слишком густой — создаст постоянные излишки смазочного материала в области поршневых канавок, что постепенно приведет к коксованию (потере подвижности) поршневых колец при определенных условиях — таких, например, как низкие обороты двигателя, характерные для стояния в пробке. Кроме того, стоит обратить внимание, что высокотемпературная вязкость «40» и «60» отличается в абсолютных цифрах примерно вдвое — это значит, что значительно возрастают потери мощности, которые при прочих равных условиях, могут достигать 10%, что также приводит и к ухудшению топливной экономичности — кому же понравится, что на более густом масле автомобиль «тупой» и кушает слишком много бензина?

Какую вязкость выбрать?
В современной реальности, мы имеем дело с универсальным всесезонным маслом, с диапазонами согласно SAE 0-25W, и 20-60 — для рабочей температуры. На практике, не существует масел, перекрывающих весь температурный диапазон: масла с предельно низкой низкотемпературной вязкостью имеют средние высокотемпературные показатели — 0W40, 5W40. Густые масла, соответственно, являются достаточно густыми и при низкой температуре — 10W60, 5W50, 20W60. Очевидно, что для универсальной круглогодичной эксплуатации, при прочих равных условиях, стоит ориентироваться на средние диапазоны вязкостей, например 0W40, 5W40 и подобные — такие масла обеспечат уверенный запуск мотора при температурах типичных для средней полосы России и обеспечат должную защиту подвижных частей двигателя при эксплуатации в рабочем диапазоне оборотов обычного мотора: 600-6000 об/мин. Все это при оптимальных потерях на трение, что даст оптимум и в топливной экономичности, а также и мощности.

Маловязкие масла, типа 0W30, или даже 0W20, созданы для уменьшения внутренних потерь (экономии топлива) и для обычного двигателя могут быть рекомендованы лишь для теоретического улучшения топливной экономичности (около 2% по испытательному циклу), а также для достижения незначительного улучшения мощностных показателей при определенных условиях эксплуатации. Подобные масла (а точнее — рекомендации к их применению) характерны для автомобилей азиатского и североамериканского рынков и могут быть, (а могут и не быть) связаны с конструктивными особенностями мотора — геометрией масляных каналов, расположением масляных форсунок и т.д. Во втором случае, нет никаких препятствий для использования иных (оптимальных для данного региона) вязкостных диапазонов.

Рассмотрение вязкостных характеристик масла в отрыве от конкретного образца практически лишено смысла — вязкость является лишь одной из характеристик качества, в свою очередь, имеющей зависимость, а также прямое и косвенное влияние на интегральный показатель качества продукта в потребительском смысле — всегда необходимо рассматривать совокупность потребительских параметров. Масло может быть выбрано оптимально с точки зрения вязкости, но это не гарантирует ничего, кроме возможности холодного запуска и стабильности масляной пленки.

Масла с выраженно высокой вязкостью (в их составе содержится загуститель), обеспечивают максимальную толщину масляной пленки при высоких температурах и высоких оборотах, в обмен на высокие потери и ухудшение топливной экономичности в стандартном режиме эксплуатации. Типичные высоковязкостные диапазоны для товарных масел: «10W60», «20W60», «5W50». Действительно, такие масла могут быть рекомендованы для защиты двигателя в режиме экстремальной эксплуатации, а также и в случае специфических режимов использования: например, длительная работа мотора в режиме предельных оборотов.

Вопреки распространенному заблуждению, т.н. «гоночные» марки масел далеко не всегда имеют большую вязкость. Типичное масло для высокооборотистого спортивного мотора «на гонку» — «15W40» — такой мотор запускается только после предварительного подогрева, «зимнее» число практически малозначимо. В свою очередь, столь узкий диапазон дает бОльшую свободу при выборе основы для масляной композиции. Для квалификации вполне может быть использовано и крайне маловязкое масло типа «0W20» — для достижения максимального результата — минимум мощностных потерь. В случае, повторюсь, длительной эксплуатации двигателя в зоне максимальных оборотов, например, гонок «Le Mans 24» — может быть обосновано применение масла вязкости 10W60 — ему тут самое место. А в типичном гражданском моторе — нет.

Вывод: для повседневной, круглогодичной, даже крайне интенсивной эксплуатации (не гонка, не испытания и т.д.) абсолютно универсальными являются масла со средним диапазоном вязкостей типа 0w40, 5w40 и подобные. Применение маловязких, или же наоборот, слишком густых масел, с верхним дипазоном SAE 20, 30, 50 и 60 служит для решения узкого спектра задач и может привести к повышенному износу двигателя, коксованию колец, увеличению расхода топлива, снижению мощности и т.д. Думаю, читателю несложно соотнести свой режим движения с описанными выше и сделать выбор. Определенная специфика встречается также и при сильных отклонениях от климатической нормы — в холодном климате оптимальны именно маловязкие масла, в крайне жарком — густые.

Индекс вязкости масла
Условная безразмерная величина, характеризующая стабильность вязкостных свойств при изменении температуры. Чем выше значение, тем в более широком диапазоне температур масло сохранит текучесть. Часто используется как косвенный параметр оценки примененных базовых масел. В чистом виде, не является параметром качества.

Индекс испаряемости NOACK
Одна из современных методик, характеризующая качество фракционного состава смазочных материалов. Масло нагревается до температуры 250 градусов и после истечения установленного промежутка времени, оценивается относительное изменение массы образца — согласно европейской методике, изменение массы не должно быть более 13,7%. При прочих равных, чем больше от исходной массы выкипело, тем масло более такое склонно к угару — в его составе больше «коротких» молекул — в основе масла присутствуют низкокачественные компоненты. Существует прямая связь между количеством испарившегося масла и его классом вязкости — определенные осторожные выводы, уместны лишь среди масел одного класса вязкости — густое масло, разумеется, менее склонно к выкипанию. Но это не делает его «лучше» .

Температура вспышки в закрытом тигле
Один из параметров безопасности — масло постепенно нагревается в закрытом резервуаре до момента, когда поднесенный источник открытого огня вызовет вспышку пламени. Фиксируется минимальная температура вспышки. Еще один параметр, косвенно характеризующий качество базовой основы — провальных значений быть не должно. В чистом виде определяющим критерием не являтся.

Щелочное число TBN
Величина прямо характеризующая запас моющих свойств у масла. Связана с количеством активных элементов в составе моющих и грязеудерживающих присадок. Больше — лучше. С появлением т.н. «малозольных» масел (с определенно низким TBN), активно насаждается мнение, что TBN не является критерием, однозначно определяющим запас моющих свойств, что отчасти верно — важна динамика снижения, а также, как в рекламе — «кислотно-щелочной баланс». Однако, в любом случае, никакой иной методики, кроме как контроль снижения щелочности и роста кислотности (непосредственно связанных с контролем щелочного числа) никто пока не предлагает.

Кислотное число TAN
Кислотное число — характеристика кислотности масла, не должна существенно превышать щелочность.

Окисление
Величина, прямо связанная с температурной деградацией — помутнением основы и утратой свойств пакетом присадок.

Нитрование
Параметр связанный с лако- и нагарообразованием в результате проникновения в масло соединений азота.

Присадки
В составе современных моторных масел содержится не более 10-15% присадок. Присадки предотвращают преждевременный износ, коррозию, отмывают и удерживают в себе отложения. По сути, это соединения на основе следующих металлов:

Ca, Mg (кальций и магний) — моющие и удерживающие отложения присадки. Обычно 0,2 до 0,3% суммарного массового содержания.
Zn, P (цинк, фосфор) — противоизносные присадки. До 0,2% суммарного массового содержания.
Mo, B (Молибден, Бор) — чаще всего, присадки для снижения трения, до 0,2% массового содержания, присутствуют, как правило, исключительно в дорогих высокотехнологичных маслах.

Кроме того, сюда относятся и модификаторы вязкости на основе полимеров.

Продукты износа
К определяемым в отработанном масле продуктам износа относят металлы, из которых изготовлены подверженные износу детали двигателя. Следует учесть, что в зависимости от типа двигателя, меняется состав пар трения: зеркало блока цилиндров может быть изготовлено из чугуна, а может из алюминия. При этом, алюминиевый поршень может быть покрыт тонким слоем железа и так далее… Относительные результаты справедливы лишь для двигателей одного типа. Также некорректно сравнивать двигатели разной металлоемкости — рядный четырехцилиндровый мотор и, например, V12 — абсолютные значения содержания продуктов износа как минимум пропорциональны количеству цилиндров.

Загрязнение
Для исправного двигателя, нам важно определить содержание кремния — его количество пропорционально пробегу и говорит о качестве фильтрации входящего воздуха. Кроме того, существует норматив по содержанию топлива в масле: его должно быть не более 1,5% — если больше, существуют какие-либо проблемы со смесеобразованием и(или) цилиндро-поршневой группой.

Классификация базовых основ
Долгое время, масла для машин и механизмов были минеральными, или даже являлись смесью с растительными маслами. Например, старейшая торговая марка Castrol, как известно, это акроним образованный от «Castor oil» — касторовое масло: в базовую минеральную основу производитель добавлял растительное масло, получая тем самым гибрид из свойств обоих. Главные недостатки таких масел — быстрое окисление и старение, подверженность угару, слишком высокая вязкость при низкой температуре или слишком низкая при высокой, рабочей. Такие масла сложно было назвать «всесезонными». Пробег между заменами, к тому же, составлял всего-то около 2-5 тысяч километров. Причина таких свойств — происхождение смазочного материала. В результате отделения от нефти легких фракций образуется своеобразный коктейль из молекул разных типов и длин. Минеральное масло — разнородное, «непричесанное» по молекулярному составу масло. Для стабилизации свойств, со временем, в него стали добавлять разнообразные присадки в объеме до 20-30% , но удовлетворительного результата с такой основой все равно достичь не получалось.

Решением стало появление синтетических масел (чаще всего — ПАО) — продуктов целенаправленного синтеза молекул с заданными свойствами, получаемых чаще всего из децена —   углеводородного сырья, напоминающего сжиженный газ. Такое базовое масло имеет высокий (более 120) индекс вязкости (точку застывания около -50 и ниже), хорошо противостоит окислению, практически не содержит серы, имеет низкую летучесть. На этом достоинства заканчиваются. Недостатков у такого сырья также хватает: слабые смазывающие свойства, сравнительная агрессивность к резиновым уплотнениям, высокая стойкость высокотемпературных отложений, что становится важным, например, при попадании масла в камеру сгорания.

На сегодняшний момент, действует следующая классификация базовых основ масла предложенная американским институтом нефти:

Группа 1 — высокосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости.
Группа 2 — малосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости.
Группа 4 — чисто синтетические базовые масла группы полиальфаолефинов (ПАО).

Куда подевалась третья группа?

Альтернативой рассмотренным выше 4 группе, стала технология гидроочистки базовых минеральных масел, т.н. «гидрокрекинг». Не вдаваясь в излишние подробности, процесс представляет собой своеобразную ломку молекул разной длины для придания продукту однородности и требуемых свойств. По основным свойствам (стабильность вязкости), такие продукты приблизились, или даже превзошли ПАО, образовав третью группу — масел гидрокрекинга. Крайне важной является и невысокая относительная стоимость данной технологии — такие масла производить выгодно. Эта технология набрала популярность не более 10 лет назад.

Итак, группа 3 — продукты гидрокрекинга.

Все остальные виды базовых масел, не вошедшее в эти группы, расположилось в группе номер 5. Наиболее известные представители этой группы — т.н. «эстеры» — сложные эфиры — продукты взаимодействия спиртов и кислот. Такие базовые масла отличаются полярными свойствами — адгезией (прилипают) к металлам, что позволяет производителям масел заявлять о большем ресурсе и лучшей защите масел на полиэфирной основе. По своим свойствам, эфиры превосходят конкурентов — они стабильны, имеют отличные смазывающие способности, экологичны и т.д. Главный недостаток — цена. Преимущественно применяются небольшими производителями  в премиум-сегменте. Крупные нефтеперерабатывающие компании больше нацелены на продукты гидрокрекинга — базой для него служит добываемая ими нефть.

Допуски и одобрения
Существует целый ряд организаций, выдвигающих требования к смазочным материалам, в т.ч. и моторным маслам.  Американский институт нефти — API, Европейская ассоциация производителей автомобилей — ACEA, Международный комитет стандартизации и одобрения смазочных материалов — ILSAC и другие… Все эти организации определяют и утверждают требования к смазочным материалам. Если разобраться детально —  требования практически одинаковые. На их базе, ведущие производители автомобилей, в свою очередь, разрабатывают свои требования к автомаслам, зачастую просто дублирующие стандарты мировых организаций. Удобно и наглядно было бы рассмотреть эти требования на примере допусков от BMW, появившихся в 98 году.

Итак,

BMW Special oil — масло включенное в перечень масел вообще рекомендуемых для моторов BMW старого поколения — иными словами, практически любое масло. Де-факто — дублер ACEA A3/B3.

LongLife `98 — первое «экологическое» масло — включено требование на увеличенный интервал замены масла — всесезонное масло со стабильными во времени характеристиками. Еще один дублер ACEA A3/B3. При ближайшем рассмотрении  — «обычное масло».

LongLife `01 — тоже самое, с улучшенными характеристиками. По некоторым источникам — обязательно наличие компонентов ПАО.

LongLife `01FE — тоже самое, с низкой высокотемпературной вязкостью для топливной экономии (например, 0W30).

LongLife`04 — масло на основе стандарта ACEA «C3» — C — «catalyst» — катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок — LL-04, чтобы не навредить катализатору.

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок — еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в «идеальных» условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов — например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база — масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

Допуск LongLife `0 (а по большому счету — все масла с допуском «ACEA C3» и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет «высокая сернистость» нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках — ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

Любопытная ситуация — создан целый класс «катализаторофильных» масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает — никакие экологические пакеты катализатор не спасут — нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это «норма» для газонокосилки,  в которой масло специально заправляется в бензобак  в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

Производителю бы бороться «за базу», что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет — присадками и с присадками…

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох… Но перестанете ли вы морщиться?

Предлагаю осознать следующий набор утверждений и парадоксов:

1.Расход масла в исправном двигателе равен нулю.Фронт пламени в полусферической камере сгорания с центральным расположением свечи, характерной для практически для любого современного автомобиля, практически не затрагивает зону в районе зеркала цилиндра, что в сочетании с высокой стойкостью пленки современных синтетических масел гарантирует околонулевой расход масла на всем межсервисном интервале 10-15 тысяч километров. Обратите внимание, на активно потребляющем масле двигателе, масло прекрасно находится в жидкой фазе на днище поршня, тарелках клапанов и поверхности камеры сгорания — лежит и не сгорает. Пара примеров из практики:

2.Установленная практически любым производителем норма в 0,7 л на 1000 км и даже более(!), юридически защищает его от разозленных потребителей, но не защищает катализатор от выхода из строя при использовании даже самых что ни на есть беззольных пакетов присадок. Несколько месяцев эксплуатации автомобиля с подобным расходом масла и катализатора НЕТ. Даже если он не забился до создания высокого противодавления, он свои функции нормально уже не выполняет — выхлоп пахнет. Норма 0,7 л на 1000 км подразумевает, что за 10000 км через катализатор прокачивается 7 литров(!) масла, при суммарной площади активного слоя катализатора — десятки квадратных сантиметров. На практике, катализатору хватает пробега около 40-60 тысяч км.

3.Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора — не спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни малейшего отношения — низкий запас щелочности — TBN — он ниже в абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

4.Другие допуски «на малозольность» от производителей типа Mercedes, VAG и т.д. имеют аналогичный эффект и влияние вне зависимости от запрета или разрешения их применения — в лучшем случае, такие масла просто безвредны.

5.Конкретный пакет присадок, приобретаемый у их производителя производителем масла, имеет целый веер разнообразных допусков — фактически является универсальным для многих разных моторов. Крупных производителей присадок всего четыре, допусков же гораздо больше. Купив конкретный пакет (например, малозольный), производитель автоматом добавляет на канистру целый пакет разрешений. По самолюбию владельца автомобиля, искренне полагающего, что его мотор сделан из особой стали, уплотнен особой резиной и, следовательно, требует особого масла, чувствую, сейчас нанесен особо циничный удар.

Оставлю читателя корчиться от боли, попутно заметив, что в эпоху «неэкологичных» моторов допусков было мало, а пробеги до капремонта были гораздо большими. Таковыми они сейчас и являются для моторов старого образца. А вот немецких моторов нового поколения с пробегами более 200-250 тысяч километров в абсолютно исправном состоянии, я могу перечислить по пальцам. Куда больше могу показать моторов с серьезными проблемами на уже пробеге 60-80 ткм. Масло в них лили со всеми положенными и возможными допусками.

Далее мы рассмотрим товарные образцы масла, закупленные нами в розничной сети. Лабораторный компонентный анализ не позволяет определить ничего более, чем вышеизложенные параметры. Он ничег прямо е говорит о ресурсе, качестве, стоимости и крутости масла в любых иных терминологических категориях. Аналогично тому, как химсостав салата ничего не говорит о его вкусе: в разных ресторанах одно и то же блюдо готовится из идентичных по химсоставу продуктов, но вкус может быть совершенно разным, при прочих равных условиях. Однозначно определяя качественный и количественный состав пакета присадок, он, тем не менее, не позволяет однозначно утверждать о последствиях применения того или иного масла конкретно в вашем моторе. Ожидаемые и предполагаемые с большой долей вероятности преимущества, в условиях какого-то конкретно мотора, могут быть незаметны, или малозначительны в силу специфики его конструктивного устройства. Условно говоря, качество сборки мотора может быть настолько низким, что механический износ его все равно настигнет — масло не спасет. Или же условия работы масла настолько благоприятны (нет пробок), что все масла проявят себя одинаково и одинаково хорошо.

Например, с конца 90-х, моторы немецких производителей широко оснащаются т.н. управляемыми термостатами — термостатами с управляемой спиралью подогрева, устанавливающие повышенный температурный режим при условии малых и частичных нагрузок на двигатель (холостой ход, пробка). В пробке, температура такого двигателя поднимается до 108-111 градусов и выше (в зависимости от температуры внешней среды и актуального состояния системы охлаждения), что обеспечивает температуру масла в картере 120-125 градусов и более. Такие условия несоизмеримо сложнее для моторного масла, чем обеспечиваются в большинстве гражданских моторов азиатских производителей (температура масла около 80-85 градусов). Масло в «горячем» моторе быстрее окисляется, стареет, теряет свойства пакета присадок. Влияние на ресурс двигателей последнего типа у разных масел может отсутствовать, в тоже время, одно и то же масло может быть фатальным для моторов разных типов.

Но, внимание, это не будет связано с пакетом примененных присадок, допусками производителя и прочим — как будет видно в дальнейшем, микроэлементный состав присадок зачастую одинаков, приобретается у одного и того же производителя и не оказывает влияния на возникшую аварийную ситуацию (не связан с износом).

Итак, несколько десятков образцов масел и масляной отработки были отправлены в лабораторию…

…где прошли цикл всесторонних испытаний…

Начнем обзор с образцов свежего масла, что называется «из канистры»…

Внимание: для определения щелочност используется не ASTM-D2896, а более близкий к нашему ГОСТ — ASTM D4739, который дает около 15% занижения щелочного числа. Следовательно, показатели TBN несколько занижены относительно паспортных.


Достаточно распространенное масло среди обычной «полностью синтетической» линейки от этого производителя. Серия «8100» содержит единственный образец «немалозольного» допуска BMW LL-01 и это X-CESS — остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция,  противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало — 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие — 8,48. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки.


MOTUL X-CLEAN — представитель «экологического» класса масел MidSAPS. Заметно урезан моющий пакет — кальция тут менее 2000 мг/кг, что, разумеется, сказалось на щелочном числе — всего 6. Серы — 0,21%. Выкипело 9,43% исходной массы. Базовая основа — от 50 до 100% масел гидроочистки.

Представитель класса «спецификов» — масло под конкретного производителя. В данном случае — BMW. Пакет присадок идентичен вышерассмотренному маслу в пределах погрешности измерительного комплекса. База 50-100% масел гидроочистки.


Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа «да тебе кажется», или «да оно же просто новое», смело укажите оппоненту на содержание молибдена — его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет — около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии — содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит — масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание — индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп — вероятно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены — ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности «асфальтирования» «чисто эстеровых» масел, требований «сливать после каждой гонки» и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было — база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число — 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла «без допусков и ограничений» — 0,32% — сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с «нефтью» побольше…


Представитель широко известной в Германии торговой марки. Пользуется спросом в торговой сети как масло с позывным «масло для Мерседеса AMG». Завод же давно имеет прямое отношение к «Бритиш петролеум» — фактически, сейчас это лишь одна из торговых марок гиганта. В канистре находится комбинированный кальциево-магниевый пакет моющих присадок. Противоизносный пакет стандартен для теста. Щелочное число умеренное, а вот выкипело почти 11% образца. Типичный представитель масел на основе гидроочистки нефти.


Масло от французов для «французов» : почти все официалы Renault, Citroen, Peugeot предлагают к использованию масла этого производителя. Total 5W40  на русскоязычном сайте заявлен маслом «синтетическим», в то время, как более маловязкое 0W30 названо уже «100% синтетикой». Неудивительно, что перед нами почти брат-близнец вышерассмотренного ARAL — гидрокрекинг с близким к 11%  выкипанием. Ну вот разве что сернистость показательно низкая для не MidSAPS масел.

Любопытный малозольный «кореец» MidSAPS, с пестрым пакетом присадок. Забавно, что в незначительном количестве, в масле присутствует даже молибден. Незначительное содержание бора,  скорее всего, в составе противоизносного пакета. Масло выраженно жидкое — 0W30, что видно по показателям абсолютной вязкости. Щелочность и содержание серы типичны для MidSAPS. Выкипело 11,2%. Основа — только продукты гидроочистки.


Продолжение тут http://bmwservice.livejournal.com/19759.html

Какое масло лучше лить в Шкоду Октавия |

новые рекомендации Skoda по маслу в России,
— спецификация и рекомендации из мануала,
— какое масло лучше и что льет дилер,
— когда менять масло,
— объем заменяемого масла,
— проверка уровня масла на щупе,
— что лучше слив или откачка – видео,
— оригинальное масло ваг — кат.номер.

Часто встречаются следующие вопросы, ответы на кот. дали мне сами дилеры:

Какое масло льет завод изготовитель в Шкоду? – Shell helix/ Кастрол.
Какое масло нам льют дилеры? – с кем заключен договор, то и льют. В основном Кастрол.
Какое масло лучше лить? — руководствуйтесь не отзывам, а рекомендациям завода и состоянием вашего автомобиля.

Мой опыт.
Раньше я лил масло ЛиквиМолли 5W30 TOP TEC 4200 LongLife III — расход был около 500 гр.на тысячу.

АПДЕЙТ 14.01.16
Сейчас перешел на Шелл Хеликс Ультра 0w30, допуск 502-й — расход уменьшился!
Стало примерно 200 грамм на тысячу.

Новые рекомендации Skoda по маслу в России

приведены в этом письме

А вот

Спецификации на масло из руководства по эксплуатации Шкоды

При доливе можно смешивать различные масла друг с другом. Это не относится к автомобилям с гибкими межсервисными интервалами.

Заправочные объёмы приведены с учётом замены масляного фильтра. Проверить уровень масла при заполнении, не наливайте слишком много.

Для а/м с гибкими межсервисными интервалами можно заливать только указанные ниже масла.

Для поддержания свойств моторного масла, рекомендуем доливать масло только той же самой спецификации. В исключительных случаях можно, только один раз, долить не более 0,5 л моторного масла спецификации VW 502 00 (только бензиновые двигатели) или спецификации VW 505 01 (только дизельные двигатели).

Запрещается использовать другие моторные масла – опасность повреждения двигателя!




Когда менять масло

Завод-изготовитель рекомендует менять масло в двигателе через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. НО!

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности Рекомендация по замене масла и фильтра через каждые 7 — 8 тыс. км.

Проверка уровня масла

— Автомобиль должен стоять на равной горизонтальной поверхности, двигатель должен быть ещё тёплым после работы.
— Заглушите двигатель.
— Откройте капот.
— Подождите несколько минут, пока моторное масло стечёт обратно в масляный поддон и выньте маслоизмерительный щуп.
— Оботрите масло измерительный щуп чистой тряпкой и вставьте до упора.
— Снова вынуть масло измерительный щуп и проверить уровень масла.

Уровень масла в зоне A -Доливать масло запрещается.
Уровень масла в зоне В — Можно долить масло.

После этого уровень масла может подняться до зоны A.
Уровень масла в зоне C — Необходимо долить масло.
Достаточно, чтобы уровень масла находился в зоне В.

Расход масла в двигателе — нормальное явление. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла может составлять до 0,5 л/1000 км.

В первые 5 000 км пробега расход масла может быть даже больше.
Поэтому регулярно необходимо проверять уровень масла, лучше всего при каждой заправке или после долгой поездки.

При высокой нагрузке на двигатель, например, при длительной езде по автомагистралям в летнее время, при езде с прицепом или движении по высокогорью уровень масла рекомендуется поддерживать в зоне A — но не выше.

При недостаточном уровне масла загорается контрольная лампа в комбинации приборов. В этом случае как можно скорее проверьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте соответствующее количество масла.

ОСТОРОЖНО
Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны А ».
Опасность повреждения системы нейтрализации ОГ!

Если в данной ситуации у вас нет возможности долить масло, не продолжайте движение. Заглушите двигатель и обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.

Долив моторного масла
  • Проверить уровень моторного масла » см .выше
  • Открутить крышку отверстия для залива моторного масла.
  • Залить масло рекомендованной марки порциями по 0,5 л » .
  • Проверка уровня масла.
  • Аккуратно прикрутить крышку масло заливного отверстия и вставить до упора масло измерительный щуп.

Запрещается добавлять в моторное масло присадки — это может привести к серьёзным повреждениям частей двигателя! На повреждения, вызванные такими причинами, гарантия не распространяется.

Полезные советы по замене масла

Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе.
Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки масло измерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).

Как заменить масло и масляный фильтрнаписал здесь >>

Замена масла — что лучше сливать или откачивать

здесь не шкода, но суть одна.

Оригинальное масло ваг — кат.номер

Масло моторное синтетическое Special C
SAE 0W-30
VW 502 00 / 505 00
Каталожный номер — G 055 167 M2

Другие оригинальные, мож кому пригодится, на драйве нашел

G 052 167 M4 — VAG Special Plus 5W-40 — 5 литров (Допуск: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 052 167 M2 — VAG Special Plus 5W-40 — 1 литр (Допуск: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
G 055 167 M4 — VAG Special C 0W-30 — 5 литров (Допуск: 502.00/ 505.00/505.01)
G 055 167 M2 — VAG Special C 0W-30 — 1 литр (Допуск: 502.00/ 505.00/505.01)
G 052 183 M4 — VAG Longlife II 0W-30 — 5 литров (Допуск: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 183 M2 — VAG Longlife II 0W-30 — 1 литр (Допуск: VW 503 00/ 506 00/ 506 01)
G 052 195 M4 — VAG Longlife III 5W-30 — 5 литров (Допуск: VW 504 00/ 507 00)
G 052 195 M2 — VAG Longlife III 5W-30 — 1 литр (Допуск: VW 504 00/ 507 00)

Топ-5 лучших масел для автомобилей с пробегом более 200000 миль, отзывы 2022

Значит, ваш автомобиль существует уже довольно давно? Примечательно, что на одометре было зарегистрировано 200 000 миль или более. Это в значительной степени помещает ваш автомобиль в категорию с большим пробегом. Оказавшись в этой категории, вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми универсальными проблемами, встречающимися в этих автомобилях.

Во-первых, ваша машина, вероятно, протекает. Да, он метит свою территорию каждый раз, когда вы его паркуете. Капает и оставляет лужи на подъездной дорожке.Во-вторых, он, вероятно, производит бело-голубоватый дым — признак того, что он сжигает масло. Наконец, его производительность определенно ухудшилась. Он едва ли может производить и толику того, что делал во времена своего расцвета. Что ж, если вы испытываете эти проблемы с вашим автомобилем, лучший шаг, который вы можете сделать, — это перейти на масло с большим пробегом для вашего автомобиля.

Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Масло с большим пробегом значительно дороже, чем обычное моторное масло, оно того стоит?» Конечно, это является. Химический состав моторного масла с большим пробегом содержит свойства, которые помогают предотвратить некоторые проблемы, возникающие в этих автомобилях.

К ним относятся, среди прочего, противоизносные и моющие составы. После этого следующим препятствием является определение лучшего масла для автомобилей с пробегом более 200 000 миль. Если вы не можете отличить одну марку от другой, вам повезло. Вот подробное руководство по лучшему моторному маслу с большим пробегом.

Лучшее масло для автомобилей с пробегом более 200 000 миль. Отзывы 2022 [Новое обновление]

1. Моторное масло для больших пробегов AmazonBasics, полностью синтетическое

Выделенные функции:

  • Формула для снижения трения
  • Надежная защита
  • Доступные классы вязкости
  • Полностью синтетический

Начнем с моторного масла AmazonBasics High Mileage Motor Oil, которое подходит для автомобилей с пробегом более 200 000 миль.Он обладает свойствами, которые продлят жизнь вашему автомобилю, и является полностью синтетическим.

Во-первых, это масло помогает уменьшить отложения в двигателе, которые часто приводят к ржавчине и коррозии. Последнее, что вам нужно, это коррозия внутренних частей вашего двигателя, и это масло с большим пробегом разработано, чтобы остановить ее. Пакеты присадок содержат антикоррозийные вещества, обеспечивающие чистоту двигателя.

Автомобиль, который знавал лучшие дни на дорогах, обречен на износ двигателя и износ деталей.Конечно, все эти пробеги отразятся на двигателе автомобиля, и некоторые детали могут изнашиваться. Вам нужно масло, которое уменьшит трение во внутренних деталях. Масло AmazonBasics с большим пробегом снижает трение с помощью модификаторов трения, что гарантирует компенсацию внутренних допусков, которые были потеряны. Конечным результатом является меньший износ двигателя.

Наконец, масло обладает высокой устойчивостью к вязкости и не подвержено термическому разрушению. Кроме того, это поможет сократить выбросы выхлопных газов.


2. Royal Purple 11748 HMX SAE 5W-30 Синтетическое моторное масло для большого пробега

Выделенные функции:

  • Защита от LSPI
  • Дополнительная топливная экономичность
  • Сводит к минимуму отложения в двигателе
  • Защищает от протечек

Синтетическое моторное масло для больших пробегов Royal Purple обладает свойствами, которые вернут к жизни ваш состарившийся двигатель. Независимо от того, снизилась ли производительность или появились отложения в двигателе, это определенно моторное масло, которое вдохнет в него новую жизнь.

Масло содержит присадки, которые помогают снизить износ и даже восстановить утраченные характеристики двигателя. Масло может похвастаться улучшенной технологией присадок, которая уменьшает контакт металла с металлом. Уменьшение трения обеспечивает оптимальную топливную экономичность, что в конечном итоге позволяет сэкономить ваши деньги.

Использование этого масла также обеспечивает защиту от коррозии По результатам стандартных отраслевых испытаний ржавчины обнаружено не было. Кроме того, он содержит запатентованную противоизносную присадку, которая помогает уменьшить вредное воздействие выхлопных газов на катализатор.

Часто использование синтетического моторного масла в старых транспортных средствах создает проблемы, если транспортное средство использует топливо, содержащее этанол. Что ж, это не должно вас беспокоить. В этом моторном масле используется технология присадок, которая останавливает образование белого осадка, а также смазочное голодание, возникающее при использовании высококонцентрированных смесей бензина и этанола.

Связанный пост: Самый популярный впускной коллектор для Chevy Review


3. Традиционное моторное масло Pennzoil High Mileage 5W-20 для пробега более 75 тыс. миль

Выделенные функции:

  • Превышает требования OEM-FCA MS-6395; Форд WSS-M2C945-B1
  • Содержит специальные кондиционирующие герметизирующие агенты
  • Содержит 160 унций жидкости
  • Эргономичный дизайн, с которым легко обращаться и наливать с помощью

Традиционное моторное масло Pennzoil High Mileage входит в список синтетических смесей моторных масел.Это моторное масло специально предназначено для новых или последних моделей грузовиков, внедорожников, легких фургонов, а также легковых автомобилей.

Моторное масло содержит химические присадки, которые помогают сократить образование отложений наряду с другими вредными отложениями, снижающими производительность двигателя вашего автомобиля. В результате ваш двигатель может прослужить намного дольше.

Возможно, в вашем автомобиле возникают утечки или расходуется много моторного масла. Часто это происходит из-за трещин на уплотнителях двигателя. Не беспокоиться! Моторное масло Pennzoil High-Mileage содержит присадки для ухода за треснутыми или сухими уплотнениями двигателя, которые способствуют возникновению утечек.

Еще одна проблема автомобилей с большим пробегом – износ деталей двигателя. Это моторное масло обеспечивает защиту деталей двигателя от износа, гарантируя, что ваш двигатель прослужит дольше. Производители масла хвастаются тем, что оно выходит за рамки требований отраслевых спецификаций, что является еще одной причиной приобрести эргономичную 5-литровую бутылку.


4. Castrol 06470 GTX High Mileage 20W-50 Synthetic Motor Oil

Выделенные функции:

  • На основе спецификаций ACEA и API по летучести
  • Экономия топлива
  • Технология замены фосфора для системы выбросов
  • Защита от выгорания масла

Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, индикатор «проверьте двигатель», вероятно, загорится, как рождественская елка.Наиболее распространенной причиной этого является отказ каталитического нейтрализатора, который в основном вызван фосфором в моторном масле.

Чтобы противостоять этому, моторное масло GTX High Mileage Motor Oil содержит технологию замены фосфора, которая продлевает срок службы вашей системы выхлопа. Говоря о продлении срока службы, ваш автомобиль, вероятно, испытывает износ двигателя, и это отрицательно сказывается на характеристиках вашего автомобиля. Благодаря передовым присадкам в этом моторном масле вы сможете уменьшить износ двигателя.

Публикация по теме: Обзор ARB Tred Pro и MAXTRAX Recovery Board

Если на одометре вашего автомобиля пройдено более 200 000 миль, возможно, он сжигает масло.Хорошо, что это моторное масло обеспечивает выдающуюся защиту от выгорания масла, которая намного превышает отраслевые стандарты. И можно ли вообще рассматривать моторное масло, если оно не борется с шламом? Присадки в этом моторном масле лучше всего подходят для предотвращения образования шлама.


5. Mobil 1 (120769) High Mileage 5W-30 Motor Oil-5 Quart

Выделенные функции:

  • Обеспечивает полную температурную защиту
  • Повышенная защита двигателя от износа
  • Соответствует стандартам ILSAC GF-6
  • Помогает экономить топливо

Синтетическое моторное масло Mobil 1 High Mileage специально разработано для продления срока службы автомобилей с большим пробегом, особенно автомобилей с пробегом более 200 000 миль.Он имеет ряд свойств, которые работают вместе, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля на дороге.

Во-первых, он содержит повышенное количество кондиционера для уплотнений, который помогает уменьшить утечки, возникающие в основном в автомобилях с большим пробегом. Кондиционер для уплотнений гарантирует, что уплотнения вернутся к своему первоначальному размеру, что предотвратит утечки.

Еще одна проблема, сопровождающая автомобили с большим пробегом, — накопление вредных отложений с течением времени. Это синтетическое моторное масло не должно занимать ваше время.Усовершенствованный состав этого моторного масла помогает сократить отложения вредного шлама. Кроме того, он также предотвращает образование отложений на деталях двигателя.

Одним из основных применений моторного масла является уменьшение трения, и это моторное масло не только снижает трение, но и предотвращает износ металлических деталей двигателя. Кроме того, масло контролирует окисление, что помогает сдерживать разложение масла.


Преимущества использования моторного масла с большим пробегом

Шлам представляет собой смолоподобный осадок, который со временем накапливается в двигателе после загустения или разрушения масла.В основном это связано с редкой заменой масла. Использование масла с большим пробегом помогает избавиться от шлама в двигателе, одновременно снижая износ старых двигателей.

  • Утечки и расход моторного масла

Из-за возраста уплотнения двигателя часто изнашиваются, что приводит к утечке моторного масла. Моторное масло с большим пробегом содержит присадки, которые помогают защитить изношенные уплотнения, и это ограничивает утечки из-за развития. Старые автомобили также часто сжигают больше масла, а масла с большим пробегом с их низкой испаряемостью уменьшают такие потери масла.

По мере старения двигателей увеличивается износ. Масла с большим пробегом обеспечивают защиту от износа, предотвращая износ и защищая жизненно важные компоненты двигателя.


Руководство по выбору лучшего масла для автомобилей с пробегом более 200 000 миль

Если вы хотите выбрать лучшее масло для большого пробега на 200 000 миль, перед покупкой следует учесть ряд факторов:

Это может быть количество лет или количество миль на одометре. Хорошим местом для начала является 7 лет или 75 000 миль.В это время вы должны отправиться в свой автомагазин, чтобы найти масло с более высокой вязкостью. Конечно, если ваша машина начала глохнуть раньше этого срока, добро пожаловать в клуб!

  • Температура и вязкость

Одна из ключевых характеристик масла с большим пробегом — высокая вязкость. Кроме того, масло должно сохранять свою вязкость даже при высоких температурах. На этикетке на бутылке должно быть написано «5W-30». Первое число обычно представляет собой вязкость масла при холодном двигателе.Чем ниже это число, тем ниже его вязкость. Это определенно хорошо для пусковых характеристик двигателя. Вторая цифра относится к толщине масла при нормальных температурах.

Еще один ключевой момент, который необходимо проверить, — это присадки, содержащиеся в масле, особенно присадки, повышающие защитные свойства масла. Эти присадки выпускаются в виде кондиционеров для уплотнений, детергентов, антиоксидантов и модификаторов трения и помогают поддерживать чистоту двигателя и предотвращать его коррозию.

Конечно, это сильно повлияет на тип масла для большого пробега, на которое вы согласитесь.Существует ряд масел с большим пробегом, от обычных до синтетических. Цены определяются маркой и сортом. Синтетические масла часто самые дорогие.

Руководство по покупке моторного масла с самым высоким рейтингом Видеообзор


Часто задаваемые вопросы о моторном масле для больших пробегов

Как часто нужно менять масло в машине?

Эмпирическое правило гласит, что масло следует менять как минимум два раза в год или после каждых 10 000 миль пробега.Эти цифры, однако, могут варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, от того, как часто вы ездите на нем и от того, какое масло вы используете.

Чем отличается обычное моторное масло от синтетического?

Обычное моторное масло получают из нефти, и в большинстве случаев оно считается менее желательным, чем синтетические масла. С другой стороны, синтетические масла очищаются и подвергаются дальнейшей обработке, что позволяет избавиться от твердых частиц, которые продолжают существовать в обычных маслах. Кроме того, синтетическое масло более долговечно, служит дольше и лучше выдерживает экстремальные температуры, чем обычное масло.

Когда следует переходить на масло с большим пробегом?

Есть две точки зрения на этот вопрос. Один советует менять масло, как только ваш автомобиль регистрирует 75 000 миль на одометре. Другая группа не имеет никакого отношения к пробегу. Он рекомендует переключаться на него, как только двигатель проявляет признаки износа, такие как низкая производительность, утечка масла, низкая экономия топлива и различные виды шума.

Лучшее решение ждет окончания гарантийного срока вашего автомобиля. Масла с большим пробегом в основном не имеют лицензии API, поэтому их использование в большинстве случаев аннулирует эту гарантию.Если у автомобиля возникают вышеуказанные проблемы, вы всегда можете отвезти его к дилеру, пока действует гарантия. Как только он поднимется, переключитесь на масло, когда двигатель протекает или издает дребезжащие звуки, независимо от того, достиг ли он порога в 75 000 миль.


Заключение

Масла с большим пробегом обладают многочисленными свойствами, которые хороши, если не необходимы, для старых двигателей. Они содержат детергенты, модификаторы вязкости, фрикционные присадки и другие ингредиенты, которые полезны для деталей двигателя и позволят вашему автомобилю долгое время оставаться в дороге без каких-либо проблем.Они определенно сэкономят вам деньги, которые вы в противном случае потратили бы на ремонт и техническое обслуживание.

Связанный пост: Как увеличить расход бензина в грузовике

Лучшее масло для автомобилей с пробегом более 200000 миль — Все об автомобилях — Новости — Гаджеты

Чтобы узнать лучшее масло для автомобиля с пробегом более 200000 миль с, сначала необходимо оценить состояние двигателя, климат и ваш бюджет, прежде чем выбрать правильное масло.

Чтобы выбрать правильное масло, которое технология масла вы хотите использовать в своем двигателе, синтетическое или несинтетическое, подробная тема, в которой переход на синтетическое с несинтетического был бы очень полезен для вас, если вы хотите синтетическое масло .

2 nd вопрос о состоянии двигателя, климате и т. д. (вязкость , марка, состав, синтетическое или обычное ) необходимо учитывать перед выбором любого масла для вашего автомобиля, автомобиля с пробегом более 200 тыс. Вопросы сжигания масла подробно обсуждаются и настоятельно рекомендуется подробно прочитать, если у вашего автомобиля есть какие-либо проблемы, относящиеся к моторному маслу .

Здесь вне зависимости от вышеперечисленного это лучшее масло на данный момент для автомобилей с пробегом более 200000 км, это масло поможет восстановить мощность двигателя до оптимального уровня, технология очистки и некоторые другие моющие средства, чтобы привести двигатель в нормальное состояние.

Все эти масла синтетические, потому что автомобили с пробегом более 200 000 миль не могут работать на обычном масле.

Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло с расширенными характеристиками, 5 квартовых тонн

Характеристики

  • Уплотнительный кондиционер против утечек
  • Дополнительные присадки против износа двигателя
  • Экономия топлива; помогает экономить топливо

24,48 $

Pennzoil High Mileage Vehicle Oil 5W-30, 10W-30 5 кварт

Характеристики

  • Хороший контроль вязкости масла
  • Основан на технологии PurePlus
  • Более 75 000 миль производительности двигателя

22 доллара.68

Royal Purple ROY 5W-30 5 кварт

Характеристики

  • Снижение расхода масла
  • Удаление отложений и наростов
  • Исключительная стойкость к окислению для безопасного продления интервалов замены масла

35,48 $

МОБИЛЬНОЕ 1 5W-20 5 кварт

Характеристики

  • Может выдерживать экстремальные температуры
  • Повышает общую производительность двигателя
  • Предотвращает утечки
  • Не подходит для автомобилей с более высокой вязкостью

37 долларов.68

Моторное масло AmazonBasics High Mileage, синтетическая смесь, 10W-40, 5 кварт

Характеристики

  • Обеспечивает более высокий уровень защиты двигателей с пробегом более 75 000 миль
  • Снижает трение для повышения экономии топлива и защиты двигателя от износа
  • Высокая устойчивость к вязкости и термическому разрушению

17,31 $

Моторное масло Havoline® High Mileage SAE 10W-30, 5 кварт

Характеристики

  • Исключительная термическая стабильность и устойчивость к сдвигу для контроля вязкости
  • Обеспечивают максимальную производительность и защиту даже при увеличенных интервалах замены масла
  • Технология Deposit Shield обеспечивает улучшенную защиту

22 доллара.47

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 Dexos Full Synthetic Motor 5 кварт

Характеристики

  • Превосходная термостойкость и вязкость
  • Помогает защитить от последствий низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI) в современных двигателях с турбонаддувом
  • Обеспечивает превосходную защиту от образования шлама и других вредных отложений

13,97 $

Моторное масло Valvoline MaxLife High Mileage, SAE 5W-30, 5 кварт

Характеристики

  • Подходит для двигателей с большим пробегом.
  • Низкая цена
  • Хорошо работает с большинством обычных масляных фильтров
  • Дополнительные присадки, помогающие старению двигателей
  • Дополнительная защита от износа

17,97 $

Полностью синтетическое масло MAG1 5W-30, 1 кварта

Характеристики

  • Отличная производительность по сравнению с его ценой
  • Хорошо работает в большом количестве двигателей
  • Собирает и удерживает всю грязь
  • Не образует осадка
  • Моторное масло, одобренное dexos 1

8 долларов.05

Моторное масло Super Tech High Mileage SAE 5W-30, 5 кварт

Характеристики

  • Помогает предотвратить протечки на автомобилях с пробегом более 75 000 миль
  • Снижает износ, борется с образованием шлама и отложений и защищает от экстремальных температур
  • Оптимизирует контроль расхода масла

13,68 $

Моторное масло Liqui Moly Long Life 10W-40 – бутылка 1 л

Характеристики

  • Рекомендуется для пробега более 75 тыс. миль
  • Повышенная стабильность и производительность двигателя
  • Слив высокоциклового масла

10 долларов.95

Хочет узнать больше Присадки к маслам для больших пробегов Присадки к маслам для больших пробегов

Масло для дизельных двигателей

Shell Rotella Synthetic Motor Oil, 15W-40, 5 кварт

Характеристики

  • Помощь в поддержании соответствия требованиям по выбросам транспортных средств и топливной экономичности двигателя
  • Усовершенствованная формула с низким содержанием золы помогает контролировать блокировку или отравление устройств доочистки выхлопных газов

18 долларов.24

Моторное масло Chevron Supreme, 10W30, 5 кварт,

Характеристики

  • Премиальное качество, в состав которого входят базовые компоненты и моющие средства
  • Добавки для контроля износа и подавления пенообразования
  • Защищает от образования отложений и шлама

12,42 $

Valvoline™ Premium Blue Extreme™ Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей SAE 5W-40 — 1 галлон

Характеристики

  • Обеспечение производительности и защиты современных дизельных двигателей с системой очистки отработавших газов
  • Превосходные синтетические базовые масла обеспечивают более быстрый и безопасный запуск в морозную погоду и улучшенные тепловые свойства при работе в жаркую погоду
  • Усиленная защита от окисления масла

18 долларов.34

Chevron Delo 400 SDE SAE 15W-40, 1 ГАЛЛОН

Характеристики

  • Минимальные эксплуатационные расходы
  • Превосходный срок службы системы контроля выбросов
  • Разработан для исключительной работы с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы и дизельным топливом с низким содержанием серы

32,89 $

Лучшие моторные масла для двигателей с большим пробегом

Средний срок службы автомобиля составляет около 200 000 миль — плюс-минус.

Это если правильно за ним ухаживать. Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы обслуживать свой автомобиль. Нужно многое знать и понимать об автомобилях, что может быть ошеломляющим.

Есть две основные вещи, которые должен знать каждый автовладелец: как менять шину и когда менять масло.

Выбор лучшего моторного масла может быть сложной задачей, особенно если у вас старый автомобиль. Понимание того, какое масло нужно вашему автомобилю на разных этапах его жизни, может стать решающим фактором для вашего двигателя и вашего банковского счета.

Если вы хотите понять, из чего состоит лучшее масло для большого пробега, то вы попали по адресу.

Чем отличается масло с большим пробегом?

Моторное масло

— это жизненная сила вашего автомобиля. Если бы у вашей машины были вены, масло было бы кровью. Когда ваш двигатель новый, чистый и заправлен маслом, все движущиеся части вашего автомобиля работают вместе идеально и без усилий. Как только ваша машина стареет, ее детали уже не двигаются так же, как раньше. Особенно, если вы не следите за его обслуживанием.

Моторное масло предназначено для обеспечения смазки и защиты двигателя и его движущихся частей. Он сводит к минимуму накопление тепла, защищает от коррозии, снижает влияние трения, которое вызывает износ, а также смывает отложения и шлам с внутренних компонентов.

Масло для большого пробега по сравнению со стандартным моторным маслом обычно смешивается с более густой вязкостью. Более густая вязкость позволяет старому двигателю правильно справляться с экстремальными температурами. Он также будет содержать больше присадок, таких как антиоксиданты, кондиционеры для уплотнений для предотвращения утечек масла и моющие средства для минимизации образования шлама.

Со временем ваш автомобиль будет подвергаться нормальному износу. Примерно через сто тысяч миль движущиеся части, такие как поршни, клапаны, распределительный вал и коленчатый вал, изнашиваются, что приводит к потере компрессии в двигателе. Неподвижные детали, такие как прокладки и уплотнения, могут привести к утечке. Это повлияет на производительность вашего автомобиля и расход топлива.

Вот почему моторное масло с большим пробегом для старых автомобилей чрезвычайно важно. Без подходящего типа масла и постоянной замены масла ваш стареющий двигатель столкнется с серьезными проблемами.Используя для своего автомобиля лучшее масло с большим пробегом, вы сможете снизить износ, сохранить топливную экономичность и производительность, а также продлить срок службы вашего двигателя.

Что считается автомобилем с большим пробегом?

Как правило, двигатель вашего автомобиля считается «старым» при пробеге 75 000 миль или более. Конечно, пробег по шоссе по сравнению с пробегом по городу или пробег с частыми остановками будет по-разному влиять на ваш двигатель.

Пробег по шоссе относится к продолжительному вождению автомобиля на постоянной основе.Это позволяет вашему автомобилю достигать повышенных оборотов в минуту (об/мин), необходимых для оптимальной смазки. Эта смазка создает гидродинамическую пленку, которая предотвращает контакт и износ движущихся частей.

Пробег с частыми остановками не позволяет вашему автомобилю достигать таких же оборотов, что вызывает неравномерный износ его движущихся частей. Постоянно запуская автомобиль и позволяя ему работать на холостом ходу, вы сократите срок службы вашего двигателя, а также снизите расход топлива.

Это несоответствие означает, что у вас может быть преждевременно стареющий автомобиль  и вам потребуется масло с большим пробегом раньше, чем вы думаете.Если ваш пробег ниже 75 000 и вы замечаете неудовлетворительные характеристики во время вождения, то пришло время перейти на масло с более высокой вязкостью. Это может стоить вам немного больше, но это может сэкономить много денег на ремонте в долгосрочной перспективе.

Что искать в моторном масле для больших пробегов

Если вы ищете моторное масло с большим пробегом, перед покупкой следует учесть несколько моментов:

Возраст вашего двигателя: Семь лет или 75 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Это когда пора начинать искать масло с более высокой вязкостью. Если только ваша машина не начнет глохнуть заранее.

Вязкость и температура:  Важно найти моторное масло с густой вязкостью, которое также может сохранять свою вязкость при высоких температурах. На этикетке на бутылке будет указан рейтинг масла, который читается как «5W-30».

Первая цифра «5W» относится к вязкости масла при холодном двигателе. Чем меньше число, тем ниже вязкость, что положительно сказывается на пусковых характеристиках вашего двигателя.Второе число, «30», относится к толщине масла при нормальных рабочих температурах.

Присадки:  Вам необходимо проверить наличие присадок, повышающих защитные свойства масла. Эти добавки представлены в виде моющих средств, кондиционеров для уплотнений, модификаторов трения и антиоксидантов, чтобы поддерживать чистоту и отсутствие коррозии.

Цена: Существует множество моторных масел с большим пробегом, от синтетических до обычных. Цены будут зависеть от марки и класса, синтетические являются самыми дорогими.

Над номером вязкости на бутылках написано «с большим пробегом». Если вы не уверены в том, что именно ищете, вы можете легко получить рекомендации в местном автомагазине о том, какой тип моторного масла с большим пробегом выбрать.

Остерегайтесь механиков, которые говорят вам, что моторное масло с большим пробегом — это «мошенничество». Использование масла с большим пробегом для старых автомобилей необходимо для защиты двигателя и предотвращения дорогостоящего ремонта.

Какое моторное масло лучше всего подходит для автомобиля с большим пробегом?

При поиске лучшего моторного масла для вашего автомобиля может быть сложно перебрать все варианты.Вы должны выбирать между обычными и синтетическими сортами, показателями вязкости и ценой.

Для начала вот список лучших масел с большим пробегом для старых автомобилей:

Mobile 1 Моторное масло для больших пробегов 5W-30

Моторное масло Mobile 1, пожалуй, самая популярная марка моторного масла, предназначено для продления срока службы вашего двигателя с большим пробегом. Это чистое синтетическое моторное масло с превосходными присадками для оптимизации работы вашего двигателя. Оно обещает очистить ваш двигатель от скопившейся грязи для более плавной езды и подходит как для движения с частыми остановками, так и для движения на высокой скорости.

Единственным недостатком этого масла является его дороговизна.

Моторное масло Valvoline MaxLife 10W-40 для увеличенного пробега

Это полусинтетическое моторное масло рекомендуется для стареющих двигателей. Valvoline насыщен присадками и моющими средствами, которые предотвращают протекание уплотнений и тщательно очищают двигатель и его движущиеся части изнутри.

Это недорогое масло для большого пробега, которое может вернуть жизнь вашему старому двигателю.Однако он может плохо переносить экстремальные температуры.

Моторное масло Pennzoil 10W-30 для большого пробега

Это отличное универсальное моторное масло. Оно содержит необходимое количество присадок и моющих средств для защиты двигателя от износа, предотвращения утечек и поддерживает термическое окисление. Он также имеет низкотемпературную способность. Помимо повышения производительности, это также улучшит топливную экономичность.

Однако, если вы постоянно ведете интенсивную езду, это масло может вам не подойти.

Castrol GTX 0647 20W-50 Моторное масло для большого пробега

Это одно из лучших полусинтетических масел с большим пробегом, так как оно специально разработано с меньшим количеством присадок фосфора для предотвращения выхода из строя каталитического нейтрализатора. Как и другие масла, это может занять до 7500 миль или более до следующей замены масла. Его моющие средства очистят ваш шлам, а набухание уплотнения уменьшит количество масла, попадающего в камеру сгорания.

Это моторное масло превосходит ожидания отрасли.Единственный его минус — цена.

Королевский фиолетовый октоген 10W-30

Это синтетическое масло считается одним из лучших моторных масел. Оно специально разработано для восстановления срока службы вашего двигателя и оживления затвердевших уплотнений. Моторное масло HMX особенно эффективно снижает расход масла, характерный для двигателей с большим пробегом из-за сильных детергентов. В состав этого масла входит специальная запатентованная смесь присадок, обеспечивающая превосходную защиту от коррозии и прочность пленки.

Это масло уникально тем, что создает притяжение ионов металлов к металлическим компонентам, что помогает свести к минимуму износ при запуске, а также обеспечивает выдающуюся стойкость к окислению. Это моторное масло не только оживит ваш двигатель, но и улучшит пробег в милях на галлон и сведет к минимуму количество замен масла, которое вам потребуется в год.

Единственным недостатком этого масла является то, что оно намного дороже, чем другие марки.

Моторное масло Amsoil Extended Life 5W-30

Это еще одно 100% синтетическое масло, которое исключительно эффективно улучшает работу вашего двигателя и увеличивает пробег.Это моторное масло специально разработано не только для более длительных интервалов, но и для сохранения эффективности в течение более длительных периодов времени.

Улучшенные возможности очистки для избавления от нежелательного шлама и дополнительная защита даже в самых экстремальных условиях. Это займет у вас до 12 000 миль до следующей замены масла, что даст вам некоторую отдачу от затраченных средств.

Помимо дороговизны, это моторное масло плохо сочетается с послепродажными присадками.

Если вы любите свою машину, дайте об этом знать

Ваша машина, нравится вам это или нет, — это инвестиция.Используя лучшее моторное масло для своего автомобиля, вы гарантируете, что его двигатель будет оставаться в расцвете сил. Моторные масла с большим пробегом предназначены для того, чтобы помочь вам продлить срок службы ваших инвестиций, предотвращая дорогостоящие повреждения, требующие ремонта.

Моторное масло для большого пробега — это только начало. Для получения дополнительной поддержки и информации о старых или подержанных автомобилях свяжитесь с нами.

У нас есть много советов по обслуживанию, покупке и продаже автомобилей.

Лучшее масло для автомобилей с большим пробегом в 2022 году (более 100 тысяч миль)

Большинство из нас игнорирует тот факт, что для обеспечения бесперебойной работы автомобиля необходим хорошо работающий двигатель.Если я и усвоил одну вещь за много лет владения автомобилем, так это то, что техническое обслуживание двигателя может иметь большое значение для продления срока службы автомобиля.

Как правило, автомобили, которые вы видите сегодня на дорогах, старше 11 лет. В настоящее время люди склонны покупать подержанные автомобили вместо новых моделей. И у них уже пройдено много миль, если только они не классики.

Для обслуживания двигателей с большим пробегом необходимо соблюдать особую осторожность. Механизм двигателя имеет множество вращающихся и движущихся частей, которые необходимо смазывать для правильной работы.После того, как вы проедете на автомобиле тысячи миль, масло, присутствующее в нем, ухудшится. Он начинает разрушаться при высокой температуре и теряет свои смазывающие свойства. Это приводит к трению, из-за которого детали изнашиваются, и производительность автомобиля начинает падать.

Вот почему очень важно регулярно менять моторное масло и поддерживать его уровень на высоком уровне. Оно смазывает движущиеся части, такие как поршни, которые трутся о стенки цилиндров, а также удаляет любой мусор, который мог скопиться в двигателе.Кроме того, это помогает охладить весь блок. Все это помогает восстановить скорость автомобиля и экономию топлива.

Чтобы помочь вам, я решил перечислить шесть лучших моторных масел, доступных в настоящее время на рынке. Они специально разработаны для старых двигателей с большим пробегом, благодаря которым ваш автомобиль будет работать как новый.

1. Royal Purple 5w-30 High-Mileage Synthetic Oil

Компания Royal Purple, основанная в 1986 году, является одной из старейших марок синтетических масел, которая производит полностью синтетическое масло фиолетового цвета.Так компания получила свое название в первую очередь. Их торговая марка в США и действующая лицензия API делают их одним из надежных брендов моторных масел.

Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, вам обязательно стоит рассмотреть ROY11748. Это идеальный выбор для многих водителей. На самом деле, это также одно из самых популярных моторных масел на Amazon.

ROY11748 предназначен для кондиционирования, защиты и восстановления рабочих характеристик. Он содержит специальную комбинацию цинка и фосфора и предназначен для уменьшения износа.

Кроме того, помогает минимизировать расход масла, что является очень распространенной проблемой в двигателе любого автомобиля. А его смазывающие свойства также гарантируют, что такие проблемы, как пропуски зажигания и громкий холостой ход, со временем исчезнут. Это приведет к состоянию уплотнений вашего двигателя и омолодит ваш двигатель в кратчайшие сроки.

Более того, вы не можете оставить без внимания довольно привлекательный ярко-фиолетовый контейнер. Преимущество здесь в том, что вам не нужно искать свое моторное масло по всему гаражу. Вы можете легко заметить фиолетовую упаковку.

И если вы еще не знаете, ROY11748 можно использовать круглый год. С одинаковой эффективностью выдерживает как летние, так и зимние температуры. Однако некоторые пользователи жалуются, что изменение производительности не так заметно, как рекламируется. А некоторые также считали, что это уменьшило их расход бензина.

Кроме того, большинство клиентов остались очень довольны и считают, что это идеальное решение для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.

Основные характеристики:

  • Снижает трение
  • Действует как противоизносный состав
  • Снижает расход маслаValvoline High Mileage 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil

    Обладая более чем 150-летним опытом производства моторных масел, Valvoline предлагает первоклассные синтетические масла. Это один из самых известных и старейших брендов моторных масел в США. Вы можете рассчитывать на то, что Valvoline предложит вам только самое лучшее для вашего автомобиля.

    Моторное масло Valvoline High Mileage with MaxLife Technology 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil настоятельно рекомендуется для стареющих двигателей. Благодаря своим омолаживающим свойствам он дает новую жизнь старому двигателю.

    Во-первых, дополнительное моющее средство, присутствующее в моторном масле Valvoline High Mileage with MaxLife Technology 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil, имеет большое значение для предотвращения образования отложений в двигателе. Мы были рады, что производитель сделал все возможное, чтобы предотвратить образование отложений.

    Кроме того, кондиционер уплотнения предотвращает утечку. Он также обеспечивает столь необходимую смазку деталей двигателя, чтобы избежать ненужного износа.

    Кроме того, заслуживает упоминания специальная система поддержки клиентов.У них есть команда сотрудников, которые готовы оказать вам быструю помощь в отношении использования продукта. Так что, если вы живете в условиях ограниченного бюджета, мы определенно рекомендуем вам рассмотреть Valvoline High Mileage с моторным маслом MaxLife Technology 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil. Его вполне можно назвать одним из самых доступных, но эффективных продуктов.

    Подводя итог, можно ожидать повышения производительности при большом пробеге и новых двигателях. Это поможет сохранить эффективность использования топлива, а также защитит двигатель при экстремальных температурах.

    Основные характеристики:

    • Дополнительные очищающие моющие средства для предотвращения формирования осадка
    • Дополнительная защита от ношения двигателя
    • Уплотнительные уплотнительные средства агент для остановки утечки
    • не DEXOS Утверждены

    3. Castrol High пробег 5W-30 Синтетическая смесь Моторное масло

    Моторное масло Castrol 03102 GTX High Mileage 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil подходит для любого автомобиля, проехавшего более 75 000 миль. Castrol — один из старейших и наиболее известных производителей синтетических масел на рынке.Как отраслевые гиганты, они не могут предложить ничего меньшего, чем превосходное синтетическое моторное масло.

    И их моторное масло Castrol 03102 GTX High Mileage 5W-30 Synthetic Blend как раз то, что нужно. Это именно то, что вам нужно для эффективной работы вашего двигателя.

    Старые двигатели часто сталкиваются с отказом каталитического нейтрализатора. Катализатор перегревается из-за неправильно сгоревшего газа, что в свою очередь приводит к выходу из строя. Castrol 03102 GTX High Mileage 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil, созданное с использованием присадки с меньшим содержанием фосфора, использует передовую технологию, изобретенную и запатентованную Castrol, которая помогает предотвратить такие отказы.Кроме того, он также защищает ваш двигатель от сбоя системы.

    Для старых двигателей естественно скопление мусора и грязи. Это масло с большим пробегом помогает предотвратить накопление шлама в двигателе. Не только это, но и защита вашего двигателя от выгорания намного выше ожиданий отрасли. Кроме того, он также предотвращает нежелательный износ благодаря усовершенствованной присадке.

    Помимо всего этого, его главной особенностью является экономия топлива. В конце концов, кто не любит сэкономить? Кроме того, состав моторного масла Castrol 03102 GTX High Mileage 5W-30 Synthetic Blend основан на спецификациях по летучести API и ACEA.

    В двух словах, это отличный выбор для стареющих двигателей, которые нуждаются в надлежащем уходе и находятся в хорошем состоянии.

    Главные особенности:

      • Улучшенная экономия топлива
      • Предотвращает утечки
      • Защищает двигатель
      • превышает отраслевые стандарты

      4. Mobil 1 120768 Высокий пробег 5W-20 Моторное масло

      Несомненно, Mobil 1 одна из лучших марок моторных масел, особенно известная производством моторных масел премиум-класса для двигателей с большим пробегом.

      Mobil 1 5W-30 High Mileage Full Synthetic Oil — один из таких продуктов, который обещает вам более 75 000 миль пробега двигателя с увеличенной производительностью.

      Mobil 1 5W-30 High Mileage Motor Oil — чистое синтетическое масло с соответствующей смесью присадок для омоложения двигателя. Оно обеспечивает смазку вашего автомобиля и помогает защитить важные детали двигателя.

      Дополнительное кондиционирование уплотнений и моющие присадки обеспечивают превосходную защиту от износа, а также предотвращают попадание шлама и отложений в двигатель.На самом деле, это также помогает предотвратить утечку, вызванную закалкой. Можно с уверенностью сказать, что он превосходит обычные продукты.

      Более того, присадки, присутствующие в полностью синтетическом моторном масле Mobil 1 5W-30 High Mileage, очищают лучше, чем любые другие присадки, представленные на рынке. Таким образом, двигатель автоматически работает лучше, когда он очищен, и он автоматически имеет более длительный срок использования.

      Хорошей новостью является то, что он обслуживает почти все виды транспортных средств, включая грузовики, легкие фургоны и внедорожники.Однако он не совместим с авиационными и двухтактными двигателями.

      Более того, моторное масло Mobil 1 5W-30 High Mileage поставляется в 5-литровом пластиковом контейнере, чтобы его можно было легко взять с собой в поездку. Это гарантирует, что если вы находитесь посреди шоссе и поблизости нет ремонтных мастерских, вы можете просто долить масло в двигатель и отправиться в путь.

      В целом Mobil 1 5W-30 High Mileage Motor Oil — идеальный выбор для автомобилей с большим пробегом, которые хотят перейти с обычных масел.

      Основные характеристики:

        • могут выдерживать экстремальные температуры
        • Усиливает общий производительность двигателя
        • предотвращает утечки
        • не подходит для автомобилей с более тяжелой вязкостью

        5. Rotella T6 Синтетический дизельный моторный масло 5W-40

        Для тех, кто не знает, Shell — компания, известная производством лучшего масла для дизельных двигателей. Они имеют 40-летний опыт работы в отрасли. Поэтому, если вы ищете моторное масло, которое поможет продлить срок службы вашего двигателя, не ищите дальше.Мы рекомендуем синтетическое дизельное масло Shell Rotella T6 5W-40.

        Начнем с того, что это полностью синтетическое дизельное масло. Благодаря универсальности масло можно использовать практически во всех типах дизельных двигателей — легковых, грузовых, мотоциклов и т. д. А если ваш большегрузный автомобиль оснащен двигателем с низким уровнем выбросов, вы увидите еще большую эффективность от использования моторного масла Rotella Synthetic Diesel Motor Oil.

        Кроме того, вы заметите, что он защищает двигатель от любой грязи, а также хорошо смазывает детали, чтобы избежать трения.Таким образом, это напрямую влияет на долговечность двигателя. На самом деле отмечается, что он обеспечивает на 34% лучшую эффективность, чем любая другая формула, в случае предотвращения слез.

        Кроме того, он также защищает двигатель от кислотообразования, которое является обычным следствием сгорания или старения масла. Самое приятное то, что вам не нужно менять масло, пока в двигателе нет грязи, что избавляет вас от проблем.

        Основные характеристики:

        • Уменьшает трение за счет смазывания металлических поверхностей
        • Повышает экономию топлива
        • Продлевает срок службы двигателя
        • Может вызывать небольшое повышение давления масла

        • 29 90.Pennzoil Platinum High Mileage Oil 5W-30

          Моторные масла Pennzoil, выпускаемые ведущими брендами, хорошо известны тем, что повышают производительность двигателей. Основанная в Калифорнии в 1913 году, компания с тех пор поставляет своим потребителям качественные моторные масла.

          Если вы ищете отличное универсальное моторное масло с большим пробегом, Pennzoil Platinum High Mileage Motor Oil 5W-30 — лучший выбор.

          Моторное масло Pennzoil Platinum High Mileage 5W-30 изготовлено с использованием технологии PurePlus, запатентованной Pennzoil.Процесс включает преобразование природного газа в высококачественное синтетическое базовое масло.

          Масло разработано специально для двигателей с большим пробегом и содержит уникальную смесь присадок. Защищает от чрезмерного износа, вызванного старением двигателя. Кроме того, он предотвращает накопление шлама в двигателе, а кондиционирующее уплотнение помогает поддерживать уплотнения в хорошем состоянии, тем самым уменьшая утечки.

          Еще одним преимуществом моторного масла Pennzoil Platinum High Mileage Motor Oil 5W-30 является то, что оно не только повышает производительность двигателя, но и позволяет экономить топливо.Кроме того, вы можете использовать его практически в любом транспортном средстве, включая внедорожники, легковые автомобили и тяжелые коммерческие автомобили.

          Однако это немного дорого. Поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете не решиться на покупку. Но сколько бы он ни стоил, он полностью оправдывает свою цену своими функциями.

          Основные характеристики:

          • Более 75 000 миль пробега двигателя
          • Хороший контроль вязкости масла
          • Разработано с использованием технологии PurePlus
          • Немного дороже
          Шесть лучших моторных масел для двигателей с большим пробегом, позвольте мне ответить на самый важный вопрос сейчас.

          Как часто следует менять масло в автомобилях с большим пробегом?

          Я часто видел, как мои читатели задавались одним простым вопросом — как часто я должен менять масло в двигателе автомобиля с большим пробегом?

          Не хотелось бы вам об этом говорить, но конкретного ответа на этот вопрос нет. Тем не менее, при каждом плановом обслуживании вашего автомобиля механики будут менять масло в вашем двигателе, если это необходимо. Как часто это происходит, зависит от ваших привычек вождения.

          При длительном использовании моторное масло начинает терять свои вязкостные и смазывающие свойства.Но есть определенное исключение. Тем, кто ездит на своей машине с разной скоростью и, как правило, злоупотребляет ею, может потребоваться замена моторного масла раньше, чем это необходимо. И, разумеется, для тех, кто хорошо обслуживает свой автомобиль и ездит на нем плавно, интервалы обслуживания автомобиля рассчитаны правильно для замены моторного масла.

          Помимо этого, решающим фактором здесь также является хранение. Если вы не собираетесь использовать его в течение длительного времени, вам следует заменить масло, прежде чем прекратить его использование.Или, если вы пропустили это, то рекомендуется заменить моторное масло, прежде чем вы снова начнете его использовать.

          На что обратить внимание при выборе моторного масла

          Я знаю, что существует так много типов и марок масел, что поначалу это может показаться невероятно запутанным. Но позвольте мне рассказать вам об этом, чтобы помочь вам принять взвешенное решение при выборе лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

          Рекомендуемая вязкость

          Приобретая моторное масло для двигателя автомобиля, нельзя забывать о важности вязкости масла.

          Для тех, кто не знает, вязкость означает способность жидкости сопротивляться ее течению. Вязкость зависит от температуры — при высокой температуре масло будет жиже, чем при низкой температуре. Он влияет на тепловыделение в цилиндрах, зубчатых передачах и подшипниках, а также на скорость потребления масла. Плюс он отвечает за плавную работу двигателя в различных температурных режимах.
          .
          Итак, вам нужно знать соответствующий класс вязкости для вашего автомобиля.Раньше это было достаточно просто определить — по формуле «##W-##». Цифра перед буквой «W», означающая зима, относится к вязкостным характеристикам масла при холодном пуске, а цифра без буквы относится к высоким рабочим температурам.

          Однако в наши дни добавки полностью изменили правила игры. Тем не менее, вам не нужно понимать, как эти цифры влияют на характеристики масла. Просто следуйте указаниям руководства по эксплуатации вашего автомобиля и покупайте масло с соответствующей вязкостью, рекомендованной для вашего автомобиля.

          Присадки

          Присадки представляют собой химические продукты, которые смешивают с базовыми маслами. Обычно они имеют три основных эффекта:

          • Улучшение смазывающих свойств масла в общих условиях эксплуатации
          • Усиление и повышение производительности двигателя
          • Уменьшение или устранение нежелательных свойств масла

          к рецептуре различных марок масел. Каждое из них содержит уникальную комбинацию различных присадок — моющие средства, антиоксиданты, кондиционеры для уплотнений, ингибиторы коррозии, пенообразователи и противоизносные присадки.

          Знакомство с этикетками и логотипами сертификации

          Если вы еще не знали, все моторные масла в США тестируются Американским институтом нефти.

          Вот почему я всегда проверяю наличие логотипа API в виде звезды на упаковке, прежде чем брать ее. Чтобы логотип API отображался на упаковке, масло должно соответствовать минимальным требованиям, установленным API. На самом деле, есть также символ API-сервиса «пончик», который вы должны искать. Например, такие обозначения, как «API Service SA», указывают на то, что масло предназначено для использования в автомобилях, выпущенных до 1930 года.Точно так же существуют и другие обозначения знаков. Масла с такими обозначениями, как SG, SH и SF считаются устаревшими и непригодными для использования в автомобилях, выпущенных в течение последних 20 лет.

          Если вы найдете эти два логотипа на упаковке, то можете быть уверены, что масла соответствуют стандартам API, даже если они принадлежат недорогим брендам.

          Кроме того, существуют другие сертификационные знаки, такие как сертификация General Motors Dexos. Он имеет более высокий эталон, чем API. Однако, если производитель выполняет минимальные требования и желает отображать маркировку на своей бутылке, ему необходимо заплатить за это определенный лицензионный сбор.И именно поэтому не все компании решают его использовать.

          Типы моторных масел — с большим пробегом

          Если вы пойдете в магазин, вы найдете полки с маслами, помеченными для всех видов конкретных целей: новые автомобили, высокотехнологичные автомобили, автомобили с большим пробегом, большегрузные автомобили. служебные внедорожники и многое другое. Кроме того, вам также нужно будет проверить вязкость.

          Традиционное масло премиум-класса

          Основа обычного масла изготавливается из сырой нефти, которая добывается из-под земли и очищается до тех пор, пока не приобретет соответствующие качества.А затем его смешивают с различными добавками, такими как присадки, улучшающие индекс вязкости, моющие средства и ингибиторы ржавчины, для достижения определенных свойств. Раньше можно было различать обычное масло и масло премиум-класса. Теперь он используется взаимозаменяемо. Любой автомобиль, подходящий для обычного моторного масла, использует его премиальную версию.

          В общем, синтетическое масло считается намного лучше, чем масла на нефтяной основе. Однако в некоторых случаях, например, в старинных двигателях, оно по-прежнему работает на обычном масле, а также дешевле по сравнению с синтетическим маслом.

          Полностью синтетическое масло

          Полностью синтетическое масло предназначено для высокотехнологичных двигателей — это масло используется практически в каждом новом автомобиле. Он химически производится из нефтехимических продуктов и подвергается преобразованиям для достижения необходимых молекулярных качеств. Дело в том, что он обладает превосходными и долговечными свойствами по всем критическим параметрам — от защиты от отложений до индекса вязкости. Более того, оно сохраняет максимальную смазывающую способность при высоких температурах и лучше течет при низких температурах.И именно поэтому все это усугубляется более высокой стоимостью синтетики. Не все двигатели могут использовать синтетическое масло, особенно если они старые. Всегда следуйте руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля.

          Смесь синтетических масел

          Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычных и синтетических масел. Они дешевле синтетических масел, поэтому предлагают своего рода компромисс между производительностью и ценой.

          Полусинтетические масла не могут выдерживать экстремальные температуры так, как полностью синтетические масла.На самом деле, многие автолюбители пытаются сделать свои собственные смеси, смешивая обычное масло с синтетическим в определенной пропорции. В этом нет ничего плохого. Более того, вы также можете легко переключаться между обычным и синтетическим маслом.

          Масла с большим пробегом специально разработаны для автомобилей с большим пробегом. Сегодня почти две трети транспортных средств на дорогах преодолели более 75 000 миль. Вот почему производители решили разработать новую смесь масел, способную выдерживать такие расстояния.

          Если вы хотите, чтобы пробег вашего автомобиля исчислялся шестизначным числом, вам следует подумать о маслах с большим пробегом. Специальная смесь добавок и рецептура будет иметь огромное значение.

          Сальники коленчатого вала со временем затвердевают и теряют эластичность, из-за чего начинают течь. Присадка-кондиционер уплотнений в маслах с большим пробегом проникает в поры уплотнений, восстанавливая их форму, а также повышая их гибкость.

          Кроме того, они также содержат больше присадок, улучшающих индекс вязкости.Они помогают лучше герметизировать зазоры между поршнем и цилиндром. Они также не так легко выдавливаются из больших зазоров подшипников двигателя.

          Масло для большого пробега может также содержать противоизносную присадку, замедляющую процесс износа. Так что все зависит от общего состояния автомобиля. Как только вы оцените это, вы сможете выбрать правильную комбинацию присадок, идеально подходящую для состояния вашего двигателя.

          Масло для большого пробега: последние мысли

          Вот и все.Чем старше становится ваш автомобиль, тем чаще он нуждается в уходе и уходе. Если вы хотите продлить срок службы вашего автомобиля, всегда выбирайте хорошее масло с большим пробегом. Это поможет вам. И если вы не уверены, какой из них выбрать, вы всегда можете выбрать его из исчерпывающего списка лучших двигателей с большим пробегом, который я для вас изложил.

          Следует также отметить, что масла с большим пробегом, как правило, не предназначены для относительно молодых двигателей. Они более совместимы со стареющими двигателями или двигателями с «большим пробегом».

          В заключение я хотел бы дать вам последнее предложение. Не обязательно, чтобы все двигатели, прошедшие более 75 000 миль, были сломаны. Ваш двигатель может быть старым, но вам нужно проверить, не работает ли он неправильно и не нуждается ли он в ремонте. Возможно, вам повезло — возможно, все работает идеально, и никаких исправлений не требуется. В любом случае, масла с большим пробегом часто являются лучшим выбором для часто используемых автомобилей и для дальних поездок. Но переходить на масла с большим пробегом следует только после определенной оценки.

          СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

          Пикапы 101: синтетическое или обычное масло?

          Автор: Марк Уильямс | 9 ноября 2017 г.

          Мэтью Барнс

          Замена жидкостей в пикапе стала необходимостью с тех пор, как более 100 лет назад с конвейера сошел первый автомобиль. Транспортные средства и то, что в них входит, постоянно меняются и совершенствуются, особенно в последние 20 лет. Имея так много доступных типов масел, мы сосредоточили внимание на этом выпуске «Пикапы 101» на наилучшем моторном масле для пикапов.

          Имейте в виду, что многие стратегии, применимые к моторному маслу, применимы и к большинству смазочных материалов, используемых в вашем пикапе. Типы доступного трансмиссионного масла, трансмиссионного масла (для механических коробок передач), трансмиссионной жидкости, масла для раздаточной коробки и даже смазки для смазываемых соединений будут иметь преимущества в производительности, аналогичные обсуждаемым типам моторного масла.

          Назначение масла

          В большинстве транспортных средств масла используются для смазки и отвода тепла; смазка в механических соединениях является основным исключением из этого правила, поскольку они сосредоточены на смазке, а охлаждение является дополнительным свойством.Наличие чистых смазочных материалов является обязательным условием для правильной работы автомобиля.
          Несмотря на то, что между марками и классами масел и смазок существует множество различий, необходимо обратить внимание на два основных свойства: вязкость и базовое масло.

          Масла

          получают односезонные и всесезонные рейтинги, при этом всесезонные масла являются более распространенным вариантом сегодня. Всесезонные масла содержат присадки, позволяющие им иметь зимний и летний рейтинг. Например, масло 10W-30, в котором буква «W» означает «зима», ведет себя как класс вязкости SAE International 10 при низких температурах и рейтинг вязкости SAE 30 при высоких температурах.

          Некоторые автомобили сегодня требуют или рекомендуют использовать синтетические масла, но если транспортное средство не требует, можно ли использовать синтетическое масло? В чем принципиальные отличия синтетических и обычных масел? У синтетических и обычных масел интервал замены масла разный.

          Обычное масло

          Обычное масло используется почти столько же, сколько существуют двигатели внутреннего сгорания. Хотя обычные масла со временем значительно улучшились, они по-прежнему используют ту же основу сырой нефти, что и 100 лет назад.Сырая нефть содержит много встречающихся в природе нежелательных соединений, которые остаются после обработки. Эти примеси могут отрицательно сказаться на работе масла. Присадки в новых традиционных маслах замещают некоторые, но не все, эти примеси, и они работают намного лучше, чем масла прошлых лет.

          Основным преимуществом использования обычного масла вместо синтетического является стоимость. Обычное масло значительно дешевле синтетического. Если обычное масло менять регулярно, оно будет нормально работать для большинства автомобилей.

          Недостатком является то, что обычное масло разрушается быстрее, чем синтетическое, и не выдерживает высоких температур. А для пикапов, используемых на пересеченной местности, для буксировки тяжелых грузов или тех, у которых большие интервалы между заменами масла, обычное масло не обеспечит такой же уровень защиты, как синтетическое масло.

          Синтетическое масло

          Синтетические масла существуют со времен Второй мировой войны, но в последние 10-15 лет они начали бум. Синтетические масла производятся из более очищенного сырья, такого как минеральное масло.

          Преимущество синтетического масла в том, что оно чище и допускает более широкий диапазон вязкости. Например: В то время как 0W-40 легко доступен в синтетическом масле, самый большой диапазон, обычно встречающийся в обычном масле, — это 5W-30. Синтетические масла также не так легко разлагаются при высоких температурах, они лучше текут при низких температурах, обладают лучшими свойствами сдвига и сохраняют свои свойства дольше, чем обычные масла. Синтетическое масло также снижает трение в двигателе, способствуя увеличению расхода топлива, и вам не нужно менять его так часто.

          Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, уменьшающие образование отложений, поддерживающие чистоту двигателя и уменьшающие коррозию. Поскольку синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства, присадки также будут служить дольше. Все это означает лучшую защиту двигателя и его долговечность.

          Недостатком является то, что синтетическое масло стоит значительно дороже, чем обычное масло. Если учитывать только стоимость, синтетические масла будут дороже; однако, если учесть лучшую экономию топлива и меньший износ двигателя, синтетические материалы могут сэкономить вам деньги.

          Какое масло лучше?

          Есть много мнений о том, какое масло следует использовать в пикапе. Всегда используйте тот класс масла, который рекомендован в руководстве по эксплуатации или лучше, и соблюдайте интервал замены масла, указанный производителем.

          Итак, можно ли переключаться между обычным и синтетическим маслом? Опять же, если масло в двигателе соответствует спецификациям, изложенным в руководстве пользователя, вы можете использовать обычное, полусинтетическое или полностью синтетическое масло и переключаться между ними по желанию.При необходимости масла можно даже смешивать.

          При замене масла вы должны использовать один тип масла, но если у вас мало литра и на заправочной станции нет вашей любимой марки масла, выберите то, которое соответствует спецификациям, указанным в руководстве пользователя, и вам следует быть в порядке.

          Некоторые потребители жалуются, что после перехода на синтетическое масло их автомобиль стал больше подтекать. Хотя это возможно, это происходит только при наличии основного условия, такого как плохое уплотнение, которое блокирует отработанное обычное масло, но не блокирует новое синтетическое.

          AAA показало, что синтетические масла превзошли обычные масла в восьми тестах ASTM International на 47 процентов. Короче говоря, для двигателя и других компонентов почти всегда лучше использовать синтетические масла и смазки для всех потребностей пикапа в смазке. Также имейте в виду, что некоторые масляные фильтры предназначены для синтетических или обычных масел.

          Если у вас ограниченный бюджет, вам лучше подойдет обычное масло. Не только масло дешевле, но и масляный фильтр может быть дешевле.

          Фотографии Cars.com Анжелы Коннерс и Эвана Сирса; изображения производителя

          Синтетическое масло для двигателей с большим пробегом — WHEELS.ca

          Несмотря на выбоины, дорожную соль и другие нарушения, которые канадцы швыряют в свои автомобили и грузовики, средний возраст автомобиля на Великом Белом Севере приближается к десятилетней отметке. Те два миллиона новых машин, проданных покупателям в Канаде в прошлом году, вероятно, все еще будут в пути, поскольку календарь переходит в 2027 год.

          По мере того, как наши автомобили стареют, вполне естественно, что пробег увеличивается. Старые автомобили, особенно те, у которых на одометре более 160 000 километров, часто выдерживают тысячи часов эксплуатации. Это приводит к износу двигателя и возможной эрозии его ответственных узлов. Производители моторного масла, смазывающего жизненно важную составляющую каждого автомобиля, давно поняли, что люди держат свои автомобили все большее количество времени.

          Какая разница?

          Вы, должно быть, заметили, что моторные масла обозначаются такими терминами, как «5W-30» или «10W-40».Эти числа описывают вязкость или способность определенного масла свободно течь за счет трения между молекулами жидкости. Жидкость с высокой вязкостью будет течь медленно, например, холодный кленовый сироп. Теперь я хочу блинов.

          Во всяком случае, в моторных маслах число перед буквой W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем жиже масло и тем лучше масло работает в холодную погоду/холодный пуск. Число после буквы W описывает густоту масла при нормальной рабочей температуре двигателя.

          Обычное моторное масло изготавливается из сырой нефти и очищается с помощью процесса, снижающего вязкость масла до желаемого уровня. Производители могут добавлять в масло дополнительные присадки, чтобы улучшить смазку, уменьшая вероятность контакта металла с металлом внутри двигателя.

          С другой стороны, синтетические масла

          создаются в лаборатории и производятся в контролируемой среде. Часто в качестве основы используется побочный продукт или экстракт сырой нефти, к которым производитель добавляет свои собственные материалы, химикаты и добавки.

          Это дает несколько преимуществ, не последним из которых является способность лучше справляться с изменениями температуры, что является отличительной чертой канадского вождения. Свойства синтетики также обеспечивают большую стабильность в постоянно холодную погоду.

          Покупка б/у?

          Миф, разоблачен

          В прошлом распространенный аргумент против перехода на синтетическое масло в старых автомобилях коренился в убеждении, что синтетическое масло плохо взаимодействует с резиновыми уплотнениями двигателей с большим пробегом, что приводит к их поломке и пружинным протечкам там, где их нет. существовавшие ранее.В первую очередь в этом обвиняли свойства вязкости синтетического масла, которые, как говорили, позволяли смазке находить небольшие отверстия в уплотнениях и прокладках старого двигателя, создавая новые утечки.

          Как и во всех хороших мифах, много лет назад в этом аргументе могла быть доля правды. Чтобы понять тонкости современных синтетических масел, мы поговорили с Сарой Нордин, которая работает в ExxonMobil.

          «В этом году мы представили новое высокоэффективное синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance High Mileage.Новое масло специально разработано для автомобилей с большим пробегом, двигатель которых проехал более 120 000 километров», — пояснил Нордин. «Это полностью синтетическое масло, специально разработанное для предотвращения разрушения масла, предотвращения образования отложений и предотвращения утечек в двигателях с большим пробегом». Этот последний пункт раньше был единственной причиной, по которой , а не , использовали синтетическое масло в более старом двигателе, понятие, которое теперь, похоже, сведено к минимуму, как вчерашняя переработка.

          Уборка третьего прохода

          Шлам представляет собой смолоподобный осадок, который может накапливаться в двигателе в результате загустения или разрушения масла, чаще всего в результате плохого технического обслуживания и редкой замены масла.Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и уменьшить износ старых двигателей.

          Если вы не уверены в истории технического обслуживания своего автомобиля, возможно, после покупки его в магазине подержанных автомобилей, переход на масло, разработанное специально как полностью синтетическое масло с большим пробегом, может быть просто билетом для получения максимальной отдачи от этого нового автомобиля. -вам машина. Нефтяные компании утверждают, что их новые синтетические формулы не вызывают утечек в старых двигателях благодаря более высокой вязкости, чем в предыдущих версиях смазочного материала.

          В тяжелых случаях образования отложений в двигателе рекомендуются короткие интервалы замены масла (3000–5000 миль) для первых двух или трех сервисных остановок. Конечно, никакая нефть в мире не компенсирует годы забвения. Нефтяные компании нанимают инженеров, а не волшебников.

          Копать глубоко

          Все гениальные технологии синтетического масла не предоставляются бесплатно. Пятилитровая банка (обычный размер) синтетического моторного масла может легко удвоить цену обычного предложения. Это объясняет, почему плановое техническое обслуживание может быть намного дороже, если водитель решит залить в картер своего автомобиля синтетическое масло.

          В наши дни синтетические материалы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми с их обычными аналогами. Если водитель решит использовать синтетическое масло от шести месяцев до года, чтобы убедиться, что в двигателе новой для него машины нет шлама, который он только что пригнал домой от дилера, теперь можно вернуться к обычное масло после обкатки синтетики некоторое время.

          Чтобы снизить цену полностью синтетического масла, компании также предлагают «синтетическое масло», которое представляет собой смесь обычных и синтетических масел.Это наделяет обычные масла некоторыми преимуществами синтетики, но по более низкой цене. Обратная сторона? Ваш автомобиль не будет пользоваться преимуществами полностью синтетического продукта.

          Ваш пробег может меняться

          Естественно, ситуации бывают разные. Однако, если транспортное средство хорошо обслуживается и находится в хорошем рабочем состоянии, синтетическое масло вполне может продлить срок его службы. В конце концов, некоторые механики сказали этому автору, что моторное масло важнее топлива.Убеждение основано на том факте, что если у вас закончилось топливо, можно просто долить немного его в бак, и они готовы к работе. С другой стороны, если масло закончится, двигатель автомобиля может быть серьезно поврежден.

          Если вы решили выбрать синтетическое масло для своего автомобиля с большим пробегом, сначала поговорите с профессиональным механиком. Они проведут осмотр вашего автомобиля и проведут необходимый ремонт или замену перед переключением, помогая защитить вашу старую модель автомобиля и обеспечить долгий срок службы.

          По крайней мере, пока другие элементы канадской зимы не сделают свое дело.

          Праздные мысли: стоит ли прогревать машину холодным утром?

          Следите за Wheels.ca на

          Facebook

          Instagram #wheelsca

          Твиттер

          Как часто менять масло

          Вы привозите свою машину в автомастерскую, и они приклеивают на лобовое стекло наклейку: снова меняйте масло через 3000 миль или через три месяца.Вы, наверное, знали, что интервал в 3000 миль был смехотворным, но как насчет другого крайнего срока? Что, если вы мало ездите и оставите масло на шесть месяцев? Год?

          🔨 Вы любите проекты «сделай сам». И мы тоже. Давайте построим что-нибудь крутое вместе.

          Я знаю парня, у которого целый парк Феррари, некоторые из которых стоят семизначные суммы, и он ездит только по пробегу. «Эта нефть находилась в земле 100 миллионов лет, — говорит он. — Какие еще шесть месяцев? Это хороший вопрос, на который я недавно ответил по полупреднамеренной небрежности.

          Вот что произошло: В 2008 году я купил газонокосилку Troy-Bilt с двигателем Honda. Через несколько лет понял, что масло не менял. Но к тому времени электрические косилки дешевели, а я очень хотел электрическую косилку. Я решил, что просто позволю Трой-Билту ехать, пока он не взорвется, а он отказался. Я продолжал косить газон сезон за сезоном, маленькая «Хонда» мурлыкала, пока в конце концов не почувствовала себя плохо из-за этой штуки. Я решил, что если я нажму на курок электрической косилки, то смогу хотя бы отдать свой Troy-Bilt тому, кто будет им пользоваться.Я нагрел его, перевернул и слил масло, сохранив несколько унций для отправки в Blackstone Laboratories , компанию по испытанию масла в Форт-Уэйне, штат Индиана.

          «Масло было грязное, но оставить его там на 10 лет особо ничего не повредит».

          Особенно меня интересовало TBN (общее базовое число). Масла содержат основания для предотвращения подкисления, поэтому TBN показывает, сколько присадок осталось, чтобы сохранить его здоровым. TBN меньше единицы считается плохим.TBN моего масла? Пять. Ура! Образец также был точным по средним значениям цинка и кальция, но немного выше по натрию. Кремний был очень высоким, примерно в четыре раза выше нормы. Температура воспламенения — температура, при которой воспламеняются пары масла, что может означать присутствие в масле загрязняющих веществ, таких как топливо, — была немного низкой — 360 градусов по Фаренгейту.

          Короче говоря, масло было грязным, но если оставить его там на десять лет, то это не повредит. Что это значит? Блэкстоун записал это в моем табеле учета масла: «Универсальные средние значения показывают типичный износ для аналогичных двигателей Honda при наработке масла около 65 часов.Это масло использовалось в течение десяти лет и, возможно, даже было заводской заливкой. Если это так, то некоторая часть избыточного металла образовалась в результате первоначальной обкатки, а кремний может быть герметизирующим материалом при сборке. Кремний также может быть загрязнен абразивной грязью, что вызывает плохой внутренний износ. В масле также есть топливо и влага. Щелочное число составляет 5,0, так что в масле действительно есть присадка в запасе. Убедитесь, что воздушный фильтр в хорошем состоянии».

          Значит, нужно ждать 10 лет между заменами масла? Но не волнуйтесь, если вы пропустите дату на наклейке Jiffy Lube.

          Почему ремонтные мастерские говорят, что я должен так часто менять масло?

          Наклейка со средним пробегом 3000 миль дает вам общее представление о том, когда менять масло, исходя из действительно жесткого графика технического обслуживания. В конце концов, их работа заключается в том, чтобы продавать замену масла. Настоящим авторитетом, к которому следует обратиться в первую очередь — если вы ошибаетесь из соображений предосторожности и не хотите покупать новую газонокосилку, — является руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Различные автомобили имеют разные потребности в техническом обслуживании, особенно с учетом последних достижений в области автомобильных технологий, которые увеличили интервалы замены масла в некоторых новых автомобилях до 7 500 или 10 000 миль или раз в шесть-двенадцать месяцев.

          Почему рекомендации по замене масла даются с учетом пробега и времени?

          тианчай ситтиконгсакGetty Images

          Масло со временем ухудшается. Чем дольше оно стоит, тем менее вязким оно становится и, следовательно, тем менее эффективным оно будет для обеспечения надлежащей смазки различных компонентов двигателя.Синтетическое масло предназначено для более медленного разрушения с течением времени, что означает, что вы, вероятно, можете растянуть его замену масла немного дольше, но оно все равно разрушается, как и любое другое масло. Масло, которое слишком сильно деградирует, может привести к образованию нагара в двигателе, который может полностью блокировать поток масла.

          Как часто следует менять масло?

          Даже если вы ездите не очень часто и не соблюдаете рекомендуемый интервал пробега, лучше всего менять масло два раза в год.Ваше масло может быть в порядке, но настоящим врагом является влага в вашем двигателе. Если вы не используете машину очень долго и часто, двигатель не нагреется настолько, чтобы сжечь эту влагу, и ваше масло не будет столь эффективно смазывать двигатель, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы двигателя.

          Что такое «нормальный» по сравнению с обычным? «Жесткий» график технического обслуживания для замены масла?

          Помните, как мы продолжаем называть обычное предложение быстрой смазки «серьезным»? В руководствах по эксплуатации часто указывается как «обычный», так и «жесткий» график технического обслуживания, причем последний предназначен для жесткого вождения, экстремальных погодных условий и других случаев, когда двигатель подвергается дополнительной нагрузке на милю, например, при перевозке тяжелых грузов, буксировке и т. д. и отслеживать дневное использование.

          Плохая новость для ваших бабушек и дедушек, которые ездили из пары кварталов в церковь: если двигатель никогда не прогреется настолько, чтобы выгорел конденсат внутри, это также считается «суровым» использованием. Обычно для сжигания этой влаги требуется около 10 миль, поэтому, если поездки на расстояние более 10 миль случаются редко или никогда, следуйте «жесткому» графику, пока не сможете провести экспертный анализ.

          Как проверить масло?

          Westend61Getty Images

          Мало что может сравниться с простым извлечением щупа из двигателя для визуальной проверки.Даже новые автомобили потребляют немного масла и могут нуждаться в доливке, поэтому в любом случае рекомендуется делать это примерно раз в месяц. Взгляд на щуп также может дать вам представление о том, когда вам следует менять масло, исходя из ваших привычек вождения.

          Ищите распространенные предупреждающие признаки повреждения двигателя, пока вы смотрите на щуп. Если ваше масло выглядит светлее или мутнее, чем обычно, в крайних случаях пенистое, как пена латте, возможно, в двигатель просачивается охлаждающая жидкость, возможно, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров.Остерегайтесь любых блестящих кусков металла. Обычно это означает внутреннее повреждение двигателя, возможно, из-за того, что металлические детали недостаточно хорошо смазываются. В любом случае, если ваше масло выглядит слишком блестящим для комфорта или слишком сильно пахнет другой жидкостью (например, охлаждающей жидкостью), самое время провести анализ масла, чтобы определить, как это могло произойти.

          Как проверить масло

          ФьордалисоGetty Images

          Анализ масла покажет вам, как долго ваш автомобиль может работать без замены масла.Они также дешевы — стандартный анализ Blackstone стоит всего 30 долларов и может сказать вам, меняете ли вы масло слишком часто или недостаточно часто. Знание того, что можно пропустить даже один ненужный поход в магазин, имеет смысл.

          ➡️ Шаг 1: Подготовка к полной замене масла

          Пока не меняйте масло! В конце концов, вам нужно взять образец из грязного масла. Подождите, чтобы закончить замену масла, пока вы не взяли образец.

          ➡️ Шаг 2: Прогрейте двигатель

          Прогрев моторного масла помогает циркулировать маслу в последний раз, нагревая масло, чтобы оно могло более свободно вытекать из маслосливной пробки.

          ➡️ Шаг 3: Слейте масло и возьмите пробу

          Вы можете взять достаточное количество масла для пробы, но результаты могут преувеличивать грязь, скрывающуюся вокруг слива. Вместо этого не забудьте взять образец масла в середине потока, чтобы получить наилучшее представление о том, что находится в вашем масляном поддоне. Приготовьте чистую емкость. Я использовал пустую бутылку из-под воды — сухой, конечно.

          ➡️ Шаг 4. Убедитесь в отсутствии утечек

          В случае с Blackstone вы заворачиваете банку с образцом в абсорбирующий материал, застегиваете ее в пластиковый пакет, затем кладете в большой пластиковый контейнер, который также запечатываете.На этом есть наклейка с предоплаченной услугой USPS, так что, может быть, и пошло. Масло не является опасным материалом, но в некоторых почтовых отделениях вы можете посмеяться над его отправкой. Направьте их в публикацию USPS 52 «Опасная, ограниченная и скоропортящаяся почта». В качестве альтернативы просто положите образец в коробку.


          🎥 Смотрите это:

          Эзра Дайер Старший редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель Car and Driver. Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.