Калина тюнинг фото универсал: Запрашиваемая страница не найдена! | Тюнинг-Дизайн

Содержание

ВАЗ Калина универсал – тюнинг как средство преображения — Рамблер/авто

Автомобили серии «Калина» неплохо зарекомендовали себя на российских дорогах. Если к их практичности и неприхотливости еще добавить тюнинг, то получится отличное авто, которое будет шикарно смотреться в многоликом транспортном потоке. 1 История пятидверного автомобиля Lada Kalina Волжский автогигант начал массово выпускать ВАЗ 1117 Лада Калина универсал в 2007 году, а впервые автомобиль был презентован на известном автосалоне в Германии в городе Лейпциг годом раньше. Семнадцатая модель на сегодняшний день является последней в данной серии. Продолжением этой вазовской линейки должна стать Лада Калина Кросс.

ВАЗ 1117 Лада КалинаLada Kalina 1117 имеет удлиненный кузов по сравнению с седаном и хэтчбеком. Такие характеристики должны негативно влиять на маневренность машины, но конструкторам удалось найти приемлемое решение этой проблемы и о ней как-то не слышно в среде владельцев универсала.

Удлиненный кузов автомобиля Lada Kalina 1117

Если говорить о технических характеристиках авто, то четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель способен развивать скорость до 168 км/ч. Расход топлива почти стандартный: 9 л в городе и 5,8 л на трассе из расчета на 100 км. Марка бензина АИ-95, объем топливного бака составляет 50 литров. Среди преимуществ автомобиля выделяют его просторный салон, высокий для города клиренс и солидный внешний вид.

2 Как сделать стандартный экстерьер автомобиля оригинальным и выразительным Если вы хотите выделить свой автомобиль из однообразного потока машин, используя тюнинг, то в первую очередь займитесь покраской. Да, да, замените заводские цвета (в большинстве своем совершенно стандартные) на более контрастные. Даже радикальный, глубоко черный цвет будет выгоднее смотреться, чем обычный «Металлик». Неплохо сочетаются черный колер с зеленым цветом. Обратит на себя внимание синий кузов или темно-зеленый.

Лада Калина с синим кузовомЕсли позволяют средства, можно попробовать сделать на кузове аэрографию. Какую? Все зависит от ваших вкусов и предпочтений. Но советуем избегать лишней «выставочности» и вызывающих рисунков в виде оскаленных хищников и полуголых девиц. Украсят автомобиль различные переплетения узоров, орнаменты, природные композиции. Конечно, своими руками это не сделать.

Аэрография кузова Лада Калина Обратитесь к настоящему специалисту, который не только нанесет отличный рисунок, но и подберет его в соответствии с цветом и оформлением кузова. Дальнейшее усовершенствование универсал получит при замене штатных колесных дисков на более изящные легкосплавные. ВАЗ Лада Калина будет смотреться более презентабельно с дисками черного или металлического цвета. Можно обуть автомобиль в низкопрофильную резину. Только помните, что она хороша на ровных участках городских улиц или загородных шоссе. Добавит оригинальности и тюнинг фар машины.

3 Как изменят внешний вид авто рейлинги и обвесы? Для перевозки легких, длинномерных грузов и багажа на универсал рекомендуется установить рейлинги. Они очень хорошо смотрятся и придают машине уверенный, законченный вид. Ни одна из моделей ВАЗ не облагораживает свой внешний вид обычными креплениями на крыше автомобиля более, чем Лада Калина универсал.

Рейлинги Лада Калина 1117Некоторые владельцы машин класса «универсал» готовы поставить на рейлинги целый багажный бокс. Но, принимая такое решение, хорошенько подумайте. Во-первых, бокс делает авто более объемным и визуально утяжеляет его. Во-вторых, ухудшается обтекаемость воздуха автомобилем, что приведет к повышенному расходу топлива. И в-третьих – а так ли вам нужен этот бокс?

Багажный бокс на крыше Лада Калина универсалТюнинг ВАЗ можно продолжить обклейкой элементов кузова специальной виниловой пленкой. Нет необходимости в 100 % затягивании автомобиля в такую «одежду». Достаточно будет изменить цвет крыши или капота. Сразу у машины появляется индивидуальность и оригинальность. Лада Калина универсал имеет невыразительные линии кузова. Тюнинг легко исправит этот недостаток, если установить на ВАЗ обвесы и пластиковые накладки. Вот такими нехитрыми способами вы своими руками можете преобразить свой ВАЗ. Технические характеристики работы двигателя улучшит прошивка ЭБУ.

Читайте НАС ВКонтакте

Тюнинг кузова | Лада калина 2

Каждый владелец автомобиля имеет представление, что такое тюнинг кузова машины.  

  Тюнингом кузова автомобиля называется усовершенствования его внешнего вида, как бы сказать его «одежки». Этот процесс имеет возможность раскрыть творческий потенциал на всю мощность того, кто работает в этом направлении. Это зависит от того, как человек любит своего железного друга, ну и конечно, сколько он имеет средств на это.

 Что можно сделать в тюнинге кузова автомобиля? Одни из самых доступных и простых видов работы есть установить спойлер, антикрыло, различных прилагающих накладок, например, на фару, кузов.

 

  Посложнее будет замена родных бамперов на тюнинговые обвеса, а еще посложней — изменения геометрической формы кузова автомобиля. Немало важным считается и аэрография автомобиля — это оригинальный рисунок.

  Все перечисленные виды тюнинга кузова можно и применить и в тюнинге Калины 2. Уже многие владельцы автомобилей планируют ввести в тюнинг кузова Калины 2 установку дополнительной защитной сеточки на бампер, а именно установить что то похожее на сетку под бампером.

Для этого нужно демонтировать бампер. Потом, как бы «вторым слоем» установить сетку. Это значительно улучшит аэродинамическое сопротивление воздуха. 

  Если установить глянцевую крышу — создать так называемый эффект «панорамной крыши», то такой тюнинг вряд ли можно будет расценивать удачным. Только неплохая защита заводского покрытия.

  Многие фирмы начали выпускать комплектующие обвеса для Калины 2. Для Калины 2 типа «универсал» появилась возможность установить пластиковую накладку за задний бампер. Выглядит прилично, выпуск производится только одной компанией. Цель — держать в защите ЛКП бампера.

  Возможность есть даже менять антенну. Своеобразным аналогом есть антенна от » Рено Логан». Замена происходит очень быстро, примерно до 10-12 минут.

  Устанавливать на машину можно все, что пожелает хозяин машины, но главное, чтоб это одобрялось заводом-изготовителем. В противном случае, есть прямая угроза потерять гарантию.

тюнинг я робот калина

Все отзывы относительно тюнинг я робот калина

windowsmoviemakerrus

Top Super Site News
[2022-01-07 16:19:40]

masha. tikhonofaki90


Incredible update of captchas recognition software «XEvil 5.0»:

Captcha regignizing of Google (ReCaptcha-2 and ReCaptcha-3), Facebook, BitFinex, Bing, MailRu, SolveMedia, Steam,
and more than 12000 another size-types of captchas,
with highest precision (80..100%) and highest speed (100 img per second).
You can use XEvil 5.0 with any most popular SEO/SMM programms: iMacros, XRumer, SERP Parser, GSA SER, RankerX, ZennoPoster, Scrapebox, Senuke, FaucetCollector and more than 100 of other software.

Interested? You can find a lot of introducing videos about XEvil in YouTube.

Free XEvil Demo available.

See you later!
P.S. A Huge Discount -30% for XEvil full version until 15 Jan is AVAILABLE! 🙂

XEvil.Net
[2021-01-06 11:51:52]

masha.tikhonofaki12


Revolutional update of captcha solving software «XRumer 19.0 + XEvil»:

Captchas solution of Google (ReCaptcha-2 and ReCaptcha-3), Facebook, BitFinex, Bing, MailRu, SolveMedia, Hydra,
and more than 12000 another size-types of captchas,
with highest precision (80..100%) and highest speed (100 img per second).
You can use XEvil 5.0 with any most popular SEO/SMM programms: iMacros, XRumer, SERP Parser, GSA SER, RankerX, ZennoPoster, Scrapebox, Senuke, FaucetCollector and more than 100 of other programms.

Interested? There are a lot of impessive videos about XEvil in YouTube.

Free XEvil Demo available.

See you later 😉
P.S. A Huge Discount -30% for XEvil full version until 15 Jan is AVAILABLE! 🙂

XEvil.Net
[2021-01-06 02:10:33]

lena.tixonoffaki48


Perfect update of captchas recognition software «XRumer 19.0 + XEvil»:

Captchas recognition of Google (ReCaptcha-2 and ReCaptcha-3), Facebook, BitFinex, Hotmail, Mail.Ru, SolveMedia, Hydra,
and more than 12000 another size-types of captchas,
with highest precision (80..100%) and highest speed (100 img per second).

You can use XEvil 5.0 with any most popular SEO/SMM programms: iMacros, XRumer, SERP Parser, GSA SER, RankerX, ZennoPoster, Scrapebox, Senuke, FaucetCollector and more than 100 of other software.

Interested? You can find a lot of introducing videos about XEvil in YouTube.

Free XEvil Demo available.

Good luck!
P.S. A Huge Discount -30% for XEvil full version until 15 Jan is AVAILABLE! 🙂

XEvil.Net
[2021-01-06 01:26:28]

Lola.tikhonoffaki74


Incredible update of captchas regignizing package «XRumer 19.0 + XEvil 5.0»:

Captchas recognition of Google (ReCaptcha-2 and ReCaptcha-3), Facebook, BitFinex, Microsoft, Mail.Ru, SolveMedia, Steam,

and more than 12000 another types of captcha,
with highest precision (80..100%) and highest speed (100 img per second).
You can use XEvil 5.0 with any most popular SEO/SMM programms: iMacros, XRumer, SERP Parser, GSA SER, RankerX, ZennoPoster, Scrapebox, Senuke, FaucetCollector and more than 100 of other programms.

Interested? There are a lot of impessive videos about XEvil in YouTube.

FREE DEMO AVAILABLE!

See you later 😉
P.S. A Huge Discount -30% for XEvil full version until 15 Jan is AVAILABLE! 🙂

XEvil.Net
[2021-01-05 16:04:50]

DonaldInhit


Краткий обзор самых перспективных MMO игрушек этого года

В приведённой ниже статье мы вкратце рассмотрим для вас пару самых интригующих MMO игр от ведущих издателей всей нашей планеты например про пошаговые онлайн игры , чтобы вы сумели отыскать онлайн игру по-душе, которая поможет вам скоротать не один скучный зимний день.

Обзоры и все о новинках игр ММО на сайте — mmostrike.ru
[2017-06-12 06:43:25]

IgorcikApami


Советского периода ванны, отлитые из чистого чугуна, во все времена славились своей долговечностью и прочностью.

И в большом числе киевских однушек они служат и сейчас! Но даже этим неуничтожимым вещам с ходом лет свойственно стареть и утрачивать свой изначальный лоск: белая эмаль на них покрывается сеткой мелких трещин и тускнеет.

К счастью старую чугунную ванную можно восстановить наливным методом, подробно данный метод рассматривается на портале bathtime.com.ua/blog/restavraciya-vann-v-ivano-frankivsku.html . Если восстановлением старой чугунной ванны занимаются специалисты своего дела, то восстановленное поделие прослужит вам ещё как минимум тридцать лет.
[2017-05-29 20:55:37]

Виталя


Очень классный бампер, поставил его, теперь вид даже поменялся, замечаю взоры на мою калинку))), только вот туманки никак не могу найти, подскажите пожалуйста
[2014-11-07 15:25:24]

Indri


That’s a smart answer to a tikrcy question
[2012-10-03 00:52:02]

Виктор


классный тюнинг! смотрите видео
кому интересно смотрите видео тюнинг калина я робот в белом цвете
[2011-09-08 12:13:54]

владимир


Тюнинг «Я робот» — великолепное решение для тех кому наскучил стандартный дизайн автомобиля LADA KALINA. Цена очень даже демократичная. Спасибо создателям обвеса «я робот» за их труд. Также благодарю интернет магазин за доставку данного тюнинга в город Тамбов. Теперь в Тамбове одним эксклюзивным автомобилем больше 🙂
[2011-08-24 19:35:57]

Гена


я робот самый классный обвес для автомобиля калина, на данный момент! по крайней мере лично я, ничего лучше пока не видел!
[2011-08-13 22:44:27]

Mike


отличный обвес audi style! машина выглядит на все 100%
[2011-08-13 21:27:02]

Виктор


По моему обвес просто суперский! Действительно внешность Калины поменяли, за счет одного только переднего бампера I Robot кардинально! 5 баллов дизайнерам этого чуда
[2011-08-09 17:21:32]

Денис


здравствуйте! получил бампер я робот калина, очень доволен вашей работой, большое спасибо, что предоставили дополнительную услугу по покраске бампер «я робот» на ваз 1119 в два цвета, следующие мои заказы только у вас!

[2011-08-07 21:12:48]

Разновидностей тюнинга калины хэтчбек. Как делается тюнинг лада калина хэтчбек Дизайнерский тюнинг Калина хэтчбек

Лада Калина

, сравнительно недавно появившаяся на наших дорогах, очень быстро превратилась в героиню анекдотов и фотошопов. Тем не менее, как бы ни практиковали остроумные блогеры во всемирной паутине, Калина была и продолжает пользоваться спросом у покупателей. Да, это детище АвтоВАЗа выглядит более чем скромно, даже неказисто, но если сравнивать с предыдущими моделями Лады, Калина современнее и безопаснее.А неказистую внешность можно с успехом исправить – благо, современный автотюнинг это позволяет.

Любой тюнинг автомобиля можно разделить на три основных направления: косметический, внешний тюнинг, тюнинг салона и технический тюнинг — ходовой части и двигателя. Для Lada Kalina наиболее актуальным является тюнинг экстерьера – ведь именно непритязательный внешний вид является самым слабым местом этого автомобиля. А начать тюнинг можно с недорогой, но эффектной детали – .

Кроме того, именно внешний тюнинг — это реальная возможность выделиться из потока стандартных автомобилей и привлечь внимание на дороге — ну не огромное.выхлопная труба сделать это. Модернизировать начинку автомобиля, конечно, можно, но это уже становится финансово накладно, а в условиях города и вовсе бессмысленно: в мегаполисе ездить по-прежнему негде, а ездить можно на скорость по городу 60 км в час на базовой модели без всяких примочек. Поэтому сосредоточимся на улучшении экстерьера Калины.

Прежде чем браться за настоящие инструменты, воспользуйтесь, в частности, виртуальными инструментами, которые пользуются большим спросом у профессиональных тюнинговых ателье.

Первый этап: колеса и диски

Часто счастливые обладатели Лада Калина испытывают сильное искушение установить на автомобиль цельнолитые колеса пятнадцатого радиуса. Не поддавайтесь ему! Да, выглядит неплохо, но минусов у такой самодеятельности на порядок больше, чем плюсов: в сочетании с беспрецедентным качеством российских дорог вы получите еще худшие ходовые качества, к тому же не стоит забывать, что арки у Калины не рассчитаны на пятнадцатидюймовые колеса, и колеса могут просто задеть ими каждую дырку.Явное повреждение как резины, так и металла.

Если вы серьезно озадачились тюнингом Калины, вам не обойтись без красивых и качественных дисков. К счастью, сегодня автолюбителям доступен широчайший ассортимент колес в различных ценовых категориях, и вы без труда сможете выбрать диски по своему вкусу и кошельку одновременно. Единственное условие: забудьте о цветных дисках. Экстремальный колхозный тюнинг никогда не был в моде и никогда не войдет в моду, не стоит гнаться за его сумасшедшим течением.Единственными «цветами», которые допускаются в отдельных случаях, являются белый и черный, и они должны гармонировать с цветом кузова автомобиля.

Внешний тюнинг Лада Калина своими руками на видео:

Оптика и милые мелочи

Фары, как правило, светят достойно и не нуждаются в переделке, а возможностей для их тюнинга практически нет (единственное, что можно сделать, это приклеить до кристальной прозрачности). Задние фонари можно заменить — выбор достаточно широк.

Обвесы и спойлеры уже давно стали неотъемлемой частью тюнинга Калины, и в автосалонах и тюнинг-ателье можно найти широчайший выбор таких деталей — как на хэтчбеки, так и на седаны. Только не нагружайте свой автомобиль всем сразу, деталей внешнего тюнинга должно быть в меру, они должны расставлять яркие и сочные акценты во внешности автомобиля, а не прятать под себя саму машину.

Крепление спойлера на хэтчбек Лада Калина своими руками (видео):

Тюнинг салон Лада Калина — что можно сделать?

К сожалению, в салоне Калины улучшать практически нечего.Конечно, можно заменить приборную панель и руль. Вы можете защитить педали удобными и практичными накладками, а передние сиденья заменить спортивными ковшами. Любителям качественного звука стоит позаботиться об аудиосистеме — впрочем, эта тема имеет свои нюансы и заслуживает отдельного разговора.

Установка подлокотника на Ладу Калину своими руками (видео):

Замена панели приборов на Лада Калина гаражные условия(видео):

О том, что серьезно переделывать ходовую часть или удваивать мощность двигателя Калины не стоит, мы уже говорили.

Если брать в целом находящиеся сейчас на потоке модели ВАЗ, то больше всего вопросов возникает по поводу тюнинга Калины. И даже не потому, что это технически сложно. А потому, что эта машина занимает свою скромную, но заслуженную бюджетную нишу сама по себе и не нуждается в излишних архитектурных излишествах.

Установка АКПП на Лада Калина своими руками (видео):

Фото тюнингованной Лады Калины и рассказы любителей этой модели можно посмотреть и прочитать ниже, под статьей.

Качественные запчасти для спортивного тюнинга Лада Калина

Наш тюнинг магазин сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Lada Kalina.

Lada Kalina (другие названия «лада калина») — первое поколение выпускалось Волжским автомобильным заводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение Lada Kalina 2 выпускается с мая 2013 года, и выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. кузова универсал, седан доступен как модель Lada Grant.С 2005 по 2011 год участник Российской гоночной серии RTCC.

Тюнинг салона и экстерьера

Внешний и внутренний тюнинг будет замечен сразу. Вы больше не будете сливаться с потоком серых и скучных автомобилей. Главное преимущество тюнинга этого вазовского бестселлера – относительно недорогие запчасти. Один из самых распространенных вариантов тюнинга – занижение подвески. Особого спортивного стиля можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забываем про универсальный тюнинг- замки на капот, крылья и прочее.В салоне рекомендуем установить спортивные сиденья и спортивный руль.

Технический тюнинг

Если ваша машина участвует в гонках или вы просто хотите придать своей машине больше мощности, то можете установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля установкой растяжек и рычагов. Вы можете установить блокировку дифференциала, а так же запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

Несомненно, главным преимуществом практически всех отечественных автомобилей является их доступность.Благодаря этому многие россияне и жители ближнего зарубежья могут приобрести модели автопроизводителя ВАЗ. Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в будущем придется менять. Какие элементы последних моделей Волжского автозавода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере хэтчбека Lada Kalina.

1 Регулятор холостого хода — как поменять самому

После длительного периода использования машины первыми под замену расходные материалы, как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и конечно регулятор холостого хода.Последнее особенно «страдает» при езде в экстремальных условиях и при сильных морозах. Понять, что датчик холостого хода нуждается в ремонте или замене, очень просто. Если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то нужно как можно скорее приступить к замене регулятора.

Для работ по установке датчика холостого хода на Калину хэтчбек нам потребуются:

  • набор крестовых отверток;
  • новый датчик;
  • щетка с жесткой щетиной;
  • моторное масло.

Регулятор, который мы будем менять, находится на корпусе дроссельной заслонки. В начале работы отключите минусовую клемму аккумулятора вашего автомобиля. Далее отсоединяем колодку с проводами, которые идут от дроссельной трубки к датчику холостого хода. Для этого нажмите на пластиковый фиксатор. После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, удерживающих датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

Прежде чем приступить к установке нового регулятора, необходимо тщательно прочистить воздуховод и другие отверстия дроссельной заслонки нашего хэтчбека. При обнаружении признаков износа уплотнителя, который находится между датчиком и дроссельной заслонкой, его также необходимо заменить. Перед установкой уплотнительного кольца на обе поверхности уплотнительного кольца необходимо нанести моторное масло. Только после этого можно монтировать новый датчик и собирать конструкцию в обратном порядке. Выполняя такого рода модернизацию, мы не только избавим от нестабильной работы двигателя на начальных оборотах, но и продлим срок службы коробки передач вашего автомобиля. Между прочим, имея доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить настройку и автозапуска.

2 Обрезка ладовых пружин

Многие автомобилисты стремятся сделать свой автомобиль ниже. Среди нескольких способов сделать такой тюнинг своими руками наиболее эффективным является подпиливание пружин. Большинство водителей Lada выбирают этот способ еще и потому, что это самый экономичный способ уменьшить дорожный просвет автомобиля. Но подшивка автомобильных рессор имеет некоторые недостатки, главный из которых – перенос основной массы автомобиля на бамперы. Это снижает скорость машины примерно на 20%.

Если вы все-таки решили сделать подобный тюнинг своего хэтчбека Лада Калина, то стоит более подробно рассмотреть алгоритм выполнения операции.Для начала поднимаем ту часть автомобиля, в которой будем работать и снимаем колесо. Затем демонтируем амортизатор и вытаскиваем из него пружину. Последнюю проверяем на наличие трещин, и если таковых нет, можно приступать к подшивке. Чтобы не ошибиться, необходимо пометить мелом часть для вырезания. Далее дрелью отпиливаем витки, после чего зачищаем поверхность пружины.

При нарезании 2–3 витков пружины на каждом из трех бойков необходимо разрезать по одному делению.Если вы отпилили 3-5 витков детали, то стоит вырезать по 2 деления в каждом отбойнике.

Вы сразу заметите кардинальные изменения в работе подвески вашего хэтчбека. Во-первых, она станет более жесткой. Во-вторых, даже при движении по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный грохот. Но не стоит бояться раньше времени. Все эти изменения «вступят в силу» при условии, что вы обрежете большое количество витков пружины (от пяти и более).В этом случае лучше всего приобрести комплект укороченных пружин на Ладу Калину стоимостью от 150 долларов. Детали по более низкой цене, скорее всего, некачественные.

3 Установка кованых поршней на Калину

Для увеличения мощности автомобиля с минимальными финансовыми потерями многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые. Основное различие между деталями заключается в их массе. Итак, чем меньше вес поршня, тем меньше давление на него со стороны боковых сил инерции.Это положительно сказывается на увеличении мощности автомобиля и увеличении числа оборотов.

Кроме того, кованые поршни менее подвержены износу. Конечно, с последними можно ездить, и при регулярном использовании в обычных условиях они практически незаметны. Однако когда мощность машины увеличивается, то любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

Установка кованых деталей своими руками не вызовет проблем ни у кого.Для этого потребуется демонтировать старые литые поршни и установить на их место купленные. Гораздо сложнее найти действительно качественные элементы тюнинга. Чтобы вы не заблудились среди всего ассортимента импортных и отечественных поршневых комплектов, рассмотрим те детали, на которые стоит обратить внимание в первую очередь. К ним относятся:

  1. Детали от компании Автрамат – отечественная продукция, заслужившая доверие благодаря низкой стоимости и длительному сроку службы.Стоимость — от 3000 руб.;
  2. Комплект поршней и шатунов Federal Mogul стоимостью от 8000 рублей отлично подойдет не только для тюнинга хэтчбека, но и для ;
  3. Комплект кованых поршней с кольцами немецкой фирмы Mahle — отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогой тюнинг. Стоимость комплекта от 11 тысяч рублей.

Эти производители производят качественные детали в различных ценовых категориях. Если вы решили заменить поршни на своей Ладе Калине, советуем приобретать продукцию компаний, перечисленных выше.


Обычно тюнинг автомобиля начинают с кузова, как говорится, встречают по одежке. Трансформировать свой автомобиль принято чаще всего среди молодежи. В первую очередь стремятся придать автомобилю солидный вид, с помощью дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить в жизнь. С помощью общих деталей тюнинга автомобилю можно придать спортивный, артистичный стиль, сделать его современным городским или более агрессивным. Исходя из своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегайте к помощи специалиста.

Первое, что пытаются поставить на автомобиль, это разнообразные накладки, пороги, обвесы. Эти детали не слишком дорогие, но значительно преображают кузов автомобиля. Помимо эффектного внешнего вида, эти запчасти служат дополнительной защитой кузова от различных механических повреждений. Сами обвесы не слишком дорогие, но если их прикрепить к передней части кузова автомобиля, они будут смотреться эффектно. Самое главное в тюнинге автомобиля — это знать меру.Когда на автомобиль крепится слишком много разных деталей, он начинает выглядеть нелепо и нелепо.

При тюнинге Калины помните, что эта модель достаточно маленькая, поэтому перенастраивать ее не стоит.

Довольно часто сегодня наклеивают накладки на передний и задний бампер, меняют решетку радиатора.

Еще одна распространенная деталь у любителей тюнинга – спойлер. В принципе, спойлер очень полезная вещь, если он уместен. Тем не менее, Lada Kalina — автомобиль, не предназначенный для гонок.На автомобиль, который в основном используется для семейных поездок, езды по городу и личного пользования, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого вполне достаточно, чтобы выполнять функцию аэродинамики и смотреться будет гармонично. Установка спойлера не требует больших усилий и затрат.

Тюнинг вашего хэтчбека, не забудьте про колеса. Замена заводских колес на литые, а родной резины на более низкую, сразу придаст автомобилю более солидный вид. Некоторые любители тюнинга украшают свой автомобиль дополнительной подсветкой дисков и днища.Ночью этот тип автомобилей создает поистине фантастический образ.

Тюнинг салона хэтчбек

Одним из самых распространенных вариантов тюнинга салона является оклейка его специальным покрытием. Это называется флокированием.

Этот материал достаточно мягкий, оригинальный, покрыт короткими ворсинками, длина которых может достигать 2 мм. Некоторые детали интерьера обклеены таким материалом, что создает оригинальный и необычный вид.

Этот способ тюнинга салона достаточно прост, не занимает много времени и не требует особых навыков.Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Данный вид покрытия выпускается в двух видах — с негативным и позитивным типом ворсинок. Ворсинки, заряд которых «плюс», будут притягивать к себе противоположно заряженные частицы. Соответственно ворсинки, имеющие одинаковый заряд, будут отталкиваться друг от друга. Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона их необходимо обработать негативными частицами. При этом область салона, где будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами.На выбранную часть кабины наносится тонкий слой клея. В результате частицы, заряженные по-разному, создают видимость движения по салону, притягиваются друг к другу.

Если вы давно за рулем, то, скорее всего, уже слышали о специальном углепластиковом покрытии, которое используется для тюнинга салонов автомобилей. Помимо кузова, этим материалом покрыты и некоторые детали салона. Многие специалисты в автосалоне сделают этот вид тюнинга достаточно качественно и за небольшие деньги.Однако такую ​​работу можно выполнить и своими руками. Это не займет много времени, но потребует предельной внимательности и аккуратности. При покупке карбоновой пленки следует быть осторожным, так как она выпускается с разными фактурами. Существует несколько видов карбоновой пленки:

  • рисованная пленка;
  • Тисненая пленка
  • .


Рельефная пленка отличается высоким качеством, презентабельным внешним видом, но стоит дороже. Также стоит учитывать, что этот материал нельзя использовать для всего салона.

Углеродная пленка

лучше всего подходит для обертывания деталей с плавным переходом, не имеющих острых углов.

Также установлена ​​дополнительная светодиодная подсветка не только на диски и днище автомобиля, но и в салоне. Заводское освещение в самой машине довольно скудное и хмурое. Тем более в темное время суток сзади сиденья невозможно ничего разглядеть. Для устранения этого неудобства используются светодиодные лампочки, которые вмонтированы в потолочные ручки машины.

Тюнинг автомобилей можно разделить на 2 вида: технический и дизайнерский.Тюнинг Калины хэтчбек не исключение. Качество отечественных автомобилей, как в техническом плане, так и в дизайне, хоть и растет с каждым годом, но все же далеко от идеала. А если учесть вполне законное желание многих автомобилистов иметь технически «продвинутую» машину или «крутую» внешне, то поле деятельности для любого автомобиля очень широкое.

Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют навыков профессионала. И если для разработки дизайнерского тюнинга нужен более художественный вкус, то для технического тюнинга нужен человек хорошо разбирающийся в технике, в данном случае в автомобилях.

Правда, что касается тюнинга дизайна, то здесь тоже не все упирается в художественную часть. Стоит помнить, что автомобиль – это средство передвижения, которое в некоторых случаях может превратиться в источник опасности как для себя, так и для других людей. И Лада в этом плане не исключение.

Технический тюнинг Kalina хэтчбек

Основные операции по техническому тюнингу автомобиля по изменению:

Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга.Многое можно сделать своими руками, но если автомобилист не опытный автослесарь, лучше доверить это мастеру. Ведь двигатель – это сердце автомобиля.

Воздушный фильтр. Этот фильтр очень плотный. Для увеличения забора воздуха открутите крышку фильтра и немного подрежьте нижнюю часть уплотнителя. Это даст небольшой прирост мощности двигателя, но будет риск попадания в него пыли. Поэтому этот способ можно считать экономичным вариантом.

Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще. Но любой тюнинг — это какие-то затраты. В данном случае косвенные, вот и все. Плюс риск.

Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха для горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливают на гоночные автомобили, но многие автолюбители хотели бы видеть его на своем автомобиле.

Во многих автосервисах желающие без труда заменят воздушный фильтр на «нулевик». Это даст небольшой (до 5%) прирост мощности двигателя за счет лучшего приготовления горючей смеси.

Чип-тюнинг. Это улучшение программ, управляющих работой двигателя и подключением вспомогательных модулей, для более эффективной их работы. Изначально чип-тюнинг подразумевал настройку двигателя с целью увеличения мощности.

В последнее время довольно много людей используют чип-тюнинг для тюнинга двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает прибавку мощности от 6 до 30%, причем без вреда для двигателя, если не «загонять» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономичность).

Выпускной коллектор. Стоит сразу отметить, что если просто просверлить отверстие в глушителе, то можно получить рык на уровне гоночного автомобиля, но рыком все ограничится. Выпускной коллектор собирает газы от нескольких клапанов, на каждый клапан своя трубка.

В оригинальном коллекторе все трубки соединены в одну. Это создает сильное противодавление, препятствующее нормальной работе двигателя.

В спортивных моделях-коллекционерах (их называют «Пауком» за некоторое внешнее сходство) трубки более длинные, часто соединяются в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз.Все это снижает противодавление. выхлопные газы и запустите двигатель. Целесообразно менять всю выхлопную систему вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.

Что можно сделать для увеличения мощности

Также для увеличения мощности можно заменить клапана на кованые, поменять дроссельную заслонку, распредвал, разрезную шестерню, синхронизатор трансмиссии, выхлопной бачок и добавить своей Жигули мощности в сумме в 100 «лошадей». Если выжать из двигателя все «лошади», то эти затраты на тюнинг — то, что вам нужно.Но не стоит забывать и о шасси. Задние стойки можно оставить, а вот передние придется менять.

Тормоза, в целом, нареканий не вызывают, но, учитывая манеру использования, стоит заменить их на диски большего радиуса. Если автомобилист сторонник более спокойной езды, то для экономии топлива будет достаточно чип-тюнинга.

Все эти работы будут эффективны для любой Калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Калина или, например, тюнинг Лада Калина 2.

Дизайнерский тюнинг Kalina хэтчбек

Дизайнерский тюнинг Lada Kalina хэтчбек может быть самым разнообразным. Тем для фантазии уже не мало, начиная от цветов (и раскрасок) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.

Литые диски. Здесь выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя хэтчбек Lada Kalina выглядит лучше на «пятнадцатом», но то, что больше 14, снижает ходовые качества (автодинамику, торможение и так далее).Можно, конечно, расширить колесные арки до 16, но это негативно скажется на динамике, а входить в крутые повороты на большой скорости смогут только очень опытные гонщики, да и то не всегда.

Обвесы. Выбор очень большой. Но здесь стоит использовать готовый комплект. Таких решений много, так что слиться с толпой не грозит. Но все продумано и предусмотрено.

Непродуманный тюнинг, сделанный наспех своими руками, может привести к снижению управляемости и динамики.

Можно создать очень красивый автомобиль, повесив на него множество различных обвесов, но при этом превратить его в «памятник». Так как все это будет хорошо, когда оно стоит, и нормально ездить на нем со всем этим будет сложно.

Тюнинг салона. Это одна из самых сложных задач. Сама машина не относится к дорогим маркам, поэтому делать интерьер по образу крутых тачек как-то несуразно. Но что-то можно сделать. Более того: вы должны.Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро тускнеют, линяют.

Поэтому выгодно и красиво будет производить флокирование — нанесение специального синтетического окрашенного волокна в электростатическом поле. Что касается интерьера, то такой тюнинг Лада Калина 2 менее необходим. В этой модели материалы более качественные, износостойкие. А вот для красоты — вполне уместно.

Еще один момент, по которому можно провести тюнинг салона, это освещение салона.В этом случае можно установить на потолке дополнительные светильники (на основе светодиодных ламп), что придаст довольно приятный вид салону и решит проблему освещения.

Фото, Видео, Обзоры. Подвеска и шасси

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения. Этот кузов традиционно выглядит динамичнее, хотя сам автомобиль менее практичен, чем универсал при почти такой же длине. Оба варианта вы можете сравнить на фото.Что касается комплектации Калины 2, то хэтчбек мало чем будет отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбек подразумевает меньший объем багажника и немного меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой. Что касается объема багажника, то у универсала он составит 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров. Версия
Лада Калина 2 хэтчбек будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках… Впрочем, по неофициальной информации, максимальная скорость у хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina. Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, самые последние разработки, АвтоВАЗ щедро использовал Калину второго поколения в конструкции.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова – универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение – решать покупателю.

Модернизация модели Лада Калина 2

Внешний вид Лада Калина 2 вызывает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту. Получил автомобиль и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели сложены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. Комплектация автомобиля напоминает Lada Granta. Как и последняя, ​​Лада Калина 2 имеет отрицательный развал, аналогичный рулевому управлению и усиленный кузов.

Переднеприводная Лада Калина 2 также оснащена тросовым приводом рычага переключения передач вместо разработанных японцами жестких тяг. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также будет уменьшена вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой.Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для тех, кто неравнодушен к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Лада Калина 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки будут включены и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

Приехав в автоцентр для знакомства с новой Калиной, вы будете рады тому, насколько комфортабельна эта машина. Тест-драйв покажет покупателям высокие ходовые качества и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки – уровень шумоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены узлы и отделка внутренних и внешних поверхностей Лада Калина 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Калина имеет следующие габариты, длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота составила 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой – всего 240 литров. В стандартную комплектацию входит двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н*м/мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения составляет 168 км/ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут следующие, 6.1 л в скоростном режиме, 10,5 л в городе и 8,1 л в смешанном.

Норма хэтчбек имеет те же технические параметры, отличие только в большей массе автомобиля (с разницей в 15 кг), и наборе дополнительных опциональных характеристик. Но автомобиль в комплектации «люкс» имеет более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие двух вариаций второй Калины в данной модификации.

Первый из них оснащен отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км/ч. А сотню он наберет за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, требуется 6,4 литра в скоростном режиме, 10,9 – в городе и 8,1 – в смешанном цикле.

Вторая вариация люкс оснащена АКПП с переключением передач от Nissan. Это повлияет на время разгона машины, по сравнению с механикой (увеличится до 13.8 секунд), так и на максимальной скорости, которая станет меньше, и составит почти 160,9 км/ч, и количестве потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5). .

Калина универсал, представленная в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм в ширину, как и прежде, и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм в высоту. Также имеется вместительный, на 361 литр, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариация отличается повышенной, до 163,6 км/ч, максимальной скоростью. Стандартный универсал разгонится до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма лишь прибавит в весе 15 кг.

Люксовая комплектация, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю выбор. Есть выбор между механической и автоматической коробками передач. В роскошном универсале можно будет мчаться со скоростью 171 км/ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям хэтчбека класса люкс.

В заключении стоит обобщить все те факты, которые несомненно ложатся в копилку при выборе на Лада Калина 2.

Подвеска новой Весты немного лучше, чем у новой модели Калины, но тем не менее АвтоВАЗ свое обеспечил автомобиль соотечественников, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне… Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Лада Калина 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке… Особенно важно то, что есть широкие возможности отечественных автомобилей в случае технического обслуживания в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с того момента, как ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автолюбителей появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш доклад будет построен не в традиционном описательном стиле, а в форме ответов на вопросы, заданные нашими читателями. По количеству полученных нами вопросов сразу понятно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина, или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько изменился кузов, и на какой платформе построена новая Lada Kalina?

Сегодня для Волжского автозавода делать новую платформу для Калины слишком дорого. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой помимо Калины построена Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Датсун».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу хочется отметить, что седана в новой гамме не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бампера и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот; решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь больше выступает вперед. Универсал «Калина» впервые имеет рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, закрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. Сотрудники ВАЗ аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на малой скорости, до 15 км/ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает блоки кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Сколько нам придется ждать новый бампер взамен сломанного?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только поступила в продажу, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком… Хотелось бы думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, идем дальше. Линзованных фар, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые «Калина» стала иметь электропривод замка пятой двери в комплектациях «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть как ключом, так и на панели или с брелока.Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал изготовления приборной панели — пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама приборная панель выглядит гладкой и не скрипит при езде по ухабистым дорогам. В салоне автомобиля, как и в «Гранте», есть руль с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» установлена ​​более качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ителма».Планируется в конце 2013 года дополнить мультимедийную систему навигатором GPS/ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, меньше стало?

Так как кузов новой Калины остался без изменений, то и размеры салона остались прежними. Здесь также все просторно, люди крупного роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. От «Гранты» были позаимствованы межкомнатные дверные панели с широкими подлокотниками, над головой водителя появился очечник, а к задним сиденьям на крышке стояночного тормоза добавилась петля подстаканника, куда также могла поместиться небольшая бутылка с водой.Замки задних ремней безопасности были аккуратно заправлены в специальную сетку, также был добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

Помимо мелочей, новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, тут же была спроектирована новая система климат-контроля, она теперь малошумная, благоустроенная, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащен обычным кондиционером, а в «Люксах» будет установлена ​​новая климатическая система от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако вазовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако чем-то нужно пожертвовать ради комфорта.

Российская компания Ителма поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, заимствованным у Гранты. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Гранта, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач экран в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер передачи.В комплектации «Люкс» «Калина» щеголяет новой системой мультимедиа, которая имеет сенсорный дисплей, расположенный высоко, что позволяет легко смотреть на него даже за рулем. Хотя на российских машинах это все равно выглядит непривычно. Справедливости ради, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в бардачок, хотя гораздо лучше было бы убрать его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво нарисована, но как только мы начали рассматривать большие фотографии, система стала заметно подтормаживать.Да и интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с айфоном по блютуз и запускать через телефон музыку, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась синхронизироваться через USB-порт, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то тут дело обстоит еще более плачевно. В новом продукте они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод должен производить, еще не выпущено. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент времени выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, тут хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое относится и к регулировке руля.И в то же время новинка позиционируется как автомобиль для парней и девушек!

Какие двигатели будут и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

Вторая «Калина» получила трех бензиновый двигатель. Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? Комплектации «Норма» и «Стандарт» будут иметь восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с усовершенствованной системой впуска объемом 1,6 л доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов.Ведь, например, в той же Москве из-за этого повысят транспортный налог… На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более приемистым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних оборотов и увереннее едет с низов. Расход топлива по трассе составил 10,5 литров на 100 километров. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения наполнения камер сгорания на такте впуска при различных частотах вращения коленчатого вала.В новой «Калине» срок 15 тысяч километров между заездами на ТО, правда, первое ТО при пробеге 2 тысячи километров отменили. Замена масла в автомате каждые 60 тысяч километров.

Главная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем и в «Норма». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta.Нельзя сказать, что автомобиль получился быстрым: разгон до 100 км/ч достигается за 13,8 секунды у хэтчбека и 14 секунд у универсала. При переключении с «Парковки» на «Драйв» КПП дергается при разгоне, коробка-автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени. Но реакция автомобиля на добавление газа особенная. Сами вазовцы говорили, что специально применили к АКПП больше настроек привода.На скорости около 120 км/ч прибавляю немного газа, и машина быстро переключается вниз. С одной стороны это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги и автомат постоянно переключает передачи. На 3 и 4 ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем шевелении газа. В результате постоянная езда на повышенных оборотах и ​​расход топлива в 11,8 л оказались такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ был изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещалась нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма подвески нижних рычагов. Автомобиль выходит с завода в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно. Все двигатели новой Калины теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва груженые автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полной мощности и не закипели не один двигатель.Непонятно, зачем вазовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь пришло время узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при обрыве поршни встречаются с клапанами. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям значительно быстрее набирать обороты.

Устранена ли проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Самой неприятной проблемой Калины была течь радиатора, так как двигатель был залит еще и охлаждающей жидкостью, которая находилась как раз под радиатором.В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По данным ВАЗа воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы амортизаторы не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал обогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, то образовывались воздушные пробки.Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки убрали.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является для них приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия устанавливались на немецкие опоры, а к выпускному тракту добавлялся дополнительный глушитель с мягким мехом.Это помогло. При тестировании на автомобиле с двигателем 1,6 л и МКПП и АКПП на холостом ходу двигатели работают тихо и ровно, без рывков, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается с увеличением скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км/с, все. Машина начинает выть, гудеть, шуметь боковыми зеркалами, рейлингами. Такой себе принудительный ограничитель скорости.Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», компоновка задних диванов — все это не изменилось. Тем не менее, багажная полка была изменена. В кузове типа универсал убраны динамики магнитол на одной из боковин этой полки. Это позволило расширить загрузочный проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных веревках. Еще новая «Калина» вовсю щелкает электрореле.Звенят барабаны ключей стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают регуляторы в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на предсерийных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными. Кроме того, вазовцы пообещали ввести шумоизоляцию днища в комплектациях «Норма» и «Люкс» и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старых «Калинах» довольно часто облезали молдинги на дверях, перегорали лампочки, ломался клаксон от влаги и грязи.Изменилось ли что-нибудь в новой Калине?

Работники ВАЗ сменили поставщика лампочек, выбрав более качественную продукцию. При этом работники ВАЗа отметили, что от частого включения/выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами снизится нагрузка на лампы ближнего света.

Сотрудники объясняют отлипание молдингов браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и осталась посадка молдингов на двухсторонний скотч.Клаксон теперь был перемещен немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона в патроны пролезть проблематично. В кузове универсал на пятой двери сохранен обогрев стояночного дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют обогрев лобового стекла.

Изменились технологии покраски и сборки, уровень оцинковки кузова?

Кардинальных изменений нет.Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Новинка также включает 38% оцинкованных деталей кузова. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не видели пластиковых подкрылков, прикрывающих арку.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что новинка не стала низкопробной.Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом автомобиль имеет плоское днище, с герметичными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП дорожный просвет немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых литых дисков. Также опционально будут доступны 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с ГБО?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию. В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему АБС с тормозным ассистентом. Передние ремни будут ограничены по усилию и предварительно натянуты. В комплектации «Люкс» предусмотрена подушка безопасности пассажира. Запуск Kalina с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу.Выпуск комплекта с креплениями Isofix в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла фронтальный и боковой краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.


Самая доступная версия Lada Kalina 2 – комплектация «Стандарт». Оснащение «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электропривод передних дверей, атермальное стекло, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14-дюймовые, штампованные на дисках.Двигатель тоже самый скромный из возможных в семействе — 87 л.с. С комплектацией «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия «Люкс» предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокой производительностью, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков.Климатическая система в комплектации «Люкс» теперь умеет не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечной радиации, что позволяет точно настроить температуру в салоне.

Базовый двигатель Лада Калина — 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой…Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км/ч за 12,6 секунды при комплектации механической коробкой передач и за 14,2 секунды при комплектации автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели. Внимания заслуживает и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что повышает вибрационный комфорт автомобиля; оригинальный механизм выбора передач значительно улучшил качество и мягкость переключения передач. Расход топлива Лада Калина с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7.1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели с ним: разгон до 100 км/ч – за 11,6 с, расход топлива – 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля.Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки повышается чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этого автомобиля: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая — торсионная балка — сзади.

В состав базовой комплектации Lada Kalina штатно входит водительская подушка.В комплектации «Норма» предусмотрено наличие двух подушек безопасности и системы АБС с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оснащен системой контроля устойчивости (ESC). Эта система постоянно отслеживает скорость автомобиля и данные о скорости автомобиля. угловая скорость автомобиля, тормозное давление, угол поворота рулевого колеса, частота вращения двигателя, получение сигналов от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (занос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом отдельно, чтобы выровнять положение автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Лада Калина, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя за последние годы наметился явный прогресс. Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Лада Калина, помимо доступной цены, предлагает массу других преимуществ: просторный салон для компактного кузова, хорошие возможности трансформации, отличная приспособленность к отечественным дорогам. Также можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи, так и внутри, и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она начала поступать к заказчикам. Интересно, что для продвижения модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешность «второй» Лады Калины осталась узнаваемой, но она оказалась более гармоничной, симпатичной и современной.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами, стильная светотехника с затемненным фоном и массивный бампер с «пастью» воздухозаборника и хромированным декором (в дорогих версиях есть и противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатый к корме крышу, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкую и в меру динамичную силуэт.Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию. В результате отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже вплотную подошел к иномаркам-одноклассникам.

Габариты Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: 3893 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над дорожным полотном на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти многих кроссоверов – 200 мм. .

Салон «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. Массивный руль с 3-спицевой раскладкой скрывает информативную панель приборов, представленную парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки есть место для блока управления светом, ниже которого находится малозаметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это одна из главных ошибок в эргономике).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Лада Калина 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположилась панель управления «музыкой», а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калины» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственная мягкая часть — это руль. Качество сборки солидное, но с некоторыми недостатками вазовцы справиться не смогли — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей во «второй» Ладе Калине установлены удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировок, а запас места позволяет свободно разместиться даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет и троих, но ширины места будет откровенно мало. Но ноги не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, его форма вполне удобна, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хоть по частям, хоть целиком, освобождая 550-литровый отсек для поклажи и оптимальную грузовую площадку.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который можно открыть с помощью кнопки на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно обнаружить один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» объемом 1,6 литра каждый (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, развивающий максимальную мощность 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента, доступных при 3800 об/мин.
Он может быть тандемным с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент направляется на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км/ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре цилиндра, расположенных в ряд.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об/мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об/мин.
Двигатель совместим только с АКПП, в результате чего разгон с места до 100 км/ч у Лада Калина 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км/ч.
В среднем каждые 100 км пробега из бака «исчезает» 7,6 л топлива.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность увеличена до 106 лошадиных сил при 5800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4000 об/мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволяло «второй» Lada Kalina покорять первые 100 км/ч уже через 11 секунд и развивать 181 км/ч максимальной скорости.
При этом расход бензина не зашкалит – в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стал доступен вариант оснащения «роботом-механикой».

Калина второго поколения построена на платформе ВАЗ 2190, прошедшей серьезную модернизацию.На передней оси используется независимая схема со стойками McPherson, а вот сзади можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами.
На рулевую рейку инженеры вживили электроусилитель корейского производства. Спереди тормозной системы хэтчбека установлены вентилируемые дисковые, а сзади – барабанные механизмы.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Лада Калина 2 продается в трех комплектациях – «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия «Стандарт» стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный список оборудования — электроусилитель руля, стальные колеса размерностью 14 дюймов, фронтальную подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два электростеклоподъемника и Технология Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей и найти ее можно здесь, в зависимости от модификации, центральный замок, стандартная «аудиосистема», климат-контроль, электростеклоподъемники задних дверей, подушка безопасности переднего пассажира, АБС , BAS, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутый в официальном слогане «полный фарш». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему курсовой устойчивости (ESP), подогрев передних сидений, датчики дождя и света, электрообогрев лобового стекла, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида. с электрическими настройками и подогревом, а также легкосплавными дисками.

Лето, жаркая пора.Кому-то он запомнится как поездка на курорт, для кого-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Давайте подробнее рассмотрим, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький.Первый экземпляр Kalina второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики по сравнению с предыдущим поколением улучшены, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественным потребителем. … Верить ли АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, мы сейчас попробуем разобраться.


Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть нового Калина выпускается с двумя вариантами 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадей», в люксовой механику и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит 169 и 179 км/ч соответственно, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


Также есть комплектации с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л/100 км.

Также есть «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км/ч за 13, 8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

Ну, как мы видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) у Калины заметны по сравнению с первой версией .

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, которая добавила много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка каких-то запчастей иностранного производства, чем, в общем-то, и занимался АвтоВАЗ.


Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры расписывают собственную несостоятельность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


В автомобиле стандартной комплектации появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействием с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки»). А люксовая комплектация снабжена навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия на включение передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Изменилось в лучшую сторону и ходовая часть, разработанная конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.


Плюсы и минусы

Из достоинств «Калины 2» и испытатели, и новые автовладельцы, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Не один десяток лет считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отстал, как минимум, на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением приборов и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки теперь намного долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, давно установлена ​​только электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, «хромает» и качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей о кузов.


Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого увеличилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало проще объезжать препятствия и неровности дорожного полотна.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в люксовой комплектации дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы – часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года выпуска, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и пружин.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крены автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают до конца лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно заметить более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит гораздо лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем.Да и сама система кондиционирования, которая имеется даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами зарубежных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не та, что раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году обойдется новому владельцу от 324 тысяч рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на комплектацию «Люкс» стартуют от 408 тыс. руб.

бензин
Оборудование Цена, руб Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
100 км/ч, с
Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
1.6 (8V) МКПП Норма (21921-41-012) 341 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010) 408 000 1.6 л (106 л.с.) Механика передний 11,6 н/д/н/д 179
1.6 (16V) АКПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1,6 л (98 л.с.) машина передний 13,8 н/д/н/д 171

И, наконец, кузов стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Светотехника, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

При этом работники Волжского автозавода отмечают, что им удалось в значительной степени устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Особых доработок салон не претерпел. По большому счету все осталось так же, как и на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

  • появились крепления ISOFIX;
  • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего укрупнения кузова.

Стоит отметить, что обивка теперь выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра была значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность – максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

Также стоит отметить, что инженеры смогли расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В результате хэтчбек Kalina, по сути, стал первым кроссовером, произведенным в России, с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены


В базовой версии существенных изменений не произошло, как и значительного увеличения стоимости. Такой автомобиль, как и прежде, поставляется со следующими опциями:

  • регулируемая рулевая система;
  • одна подушка безопасности;
  • электрические стеклоподъемники;
  • дневные ходовые огни;
  • стекло с подогревом;
  • иммобилайзер;
  • корейский электроусилитель руля;
  • Магнитола
  • .

Комплектация класса люкс включает:

  • способность распределять тормозное усилие устройства ABS между всеми колесами;
  • хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
  • Системы позиционирования
  • ГЛОНАСС и GPS;
  • Круиз-контроль;
  • более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
  • климат-контроль;
  • датчик дождя
  • , контролирующий степень освещенности;
  • подголовники;
  • автоматическое парковочное устройство;
  • дополнительная подушка безопасности для пассажира на переднем сиденье;

Вообще сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

При этом имеется 6 видов снаряжения.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

  • в минимальной комплектации хэтчбек обойдется потребителю от 370 000;
  • за спортивный вариант, цены начинаются от 520 000;
  • самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
  • и, наконец, кроссовая модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля вы можете посмотрев это видео:

отзывы владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны машины, чтобы по ним проехать.Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет. Привезли такую ​​машину и на АвтоВАЗ, представив автомобильному сообществу внедорожник на базе Lada Kalina. Давайте посмотрим, что произошло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото внешнего вида и салона.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа говорят, что машина была спроектирована очень быстро.Эта новинка позиционируется как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Новая «Лада Калина Кросс» обязана своим появлением главному дизайнеру завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно.Говоря более откровенно, самостоятельной эту модель назвать сложно. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового автомобиля в его стандартной версии.

Машина стала немного выше, но совсем не похоже, что это неуклюжая металлическая коробка. Корпус окрасят всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Автомобиль Лада Калина Кросс имеет лишь несколько незначительных отличий. Комментарии владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки.Кроме того, задние фонари немного увеличены.

Кроссовер

Все, что делает из этого автомобиля кроссовер, находится сзади. Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость выдает довольно массивная накладка на бампер. Однако, даже при всех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о дорогах, пусть даже легких, и думать не стоит. Свес передней части не дает возможности съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный дорожный просвет.Хотя, тест-драйвы, которые проводились авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина умеет ездить по бездорожью.

«Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в упоминании нет ничего азиатского — скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault.Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По мнению экспертов, «Калина» не существует как прямой конкурент в этом формате. В какой-то степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и на других полноприводных универсалах, на автомобиле «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев полностью подтверждаются) на кузове имеются защитные пластиковые детали обвеса по периметру.

Раньше хромированные накладки на порогах, на дверях и решетке радиатора теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. Имеют клеймо с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойные застежки, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

Как говорят разработчики автомобиля Лада Калина Кросс (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль не покупают, потому что не хватает денег на более качественный. Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было разработано для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки.Ими задекорировано рулевое колесо, обшивка дверей, сидений, а также вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках в автомобиле Лада Калина Кросс, то в отзывах указано отсутствие регулировок вылета руля. Также выделяют низкое качество материалов обивки. На подушках через несколько дней появляются складки и первые потертости.

В общем ничего нового в оформлении салона не ждите. Салон обычный «Калина».Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, сверчков и скрипов нет.

Кресла

Не оставили без внимания и сиденья. Так, каркас был немного доработан, и немного изменился дизайн стула. У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних рейсах специалисты применили более плотный наполнитель.Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто не выскальзывает из сидений. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого состоялся сразу после презентации, сидеть очень удобно и комфортно.

Но есть небольшой нюанс. С комфортом в креслах разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку.Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

Хотя производитель и заявляет, что кабина рассчитана на пятерых, разместиться сзади троим пассажирам будет не удобно. Места для ног много, над ними тоже достаточно свободно. Объем багажника, несмотря на кузов-универсал, немного разочаровал. Он составляет всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок обзор салона («Лада Калина Кросс») будет интересен.Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс аж на 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря доработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь будут работать диски на 15′. Инженеры улучшили и защиту картера — теперь она более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита не повод ездить безалаберно.Не стоит, несмотря на проезд, штурмовать высокие бордюры «Калины».

Двигатель

Проход обязательно должен быть дополнен достаточным тяговым усилием. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. По-прежнему используются только бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра.

Первый мотор развивает до 106 л. от. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин.Помимо мощности разница у этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанный. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичные. Подъем чувствуется после 2 тыс. об. А после 3 тысяч чувствуется даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива отличается на 3 литра. Но он не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Автомат Kalina Cross будет установлен, но не скоро.Трансмиссия оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда необходимо повысить проходимость.

Автотехника

«Лада Калина Кросс» предлагается только в одной комплектации — «Норма». Есть подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор.Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по качеству звучания акустической системы.

Ходовые качества

Высокий дорожный просвет и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию.Если динамично крутить руль, то реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле хорошо чувствуется отдача от дороги.

По неровностям машина «Калина Кросс» тоже едет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пригодилась еще больше. Но если дороги превращаются в плохие дороги, ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально стреляют и сильно шумят.На проселочной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. А ехать быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальных усилиях.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому идти на обгон на этом «кроссовере» нежелательно, а иногда и опасно.Если водитель все-таки решит обогнать универсал, который движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзыв владельца

В общем, ожидать от этого автомобиля слишком многого — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть.То и дело что-то ломается, подвеска бьет, а еще мелкие досадные неприятности. Когда мы собираемся покупать автомобиль «Лада Калина Кросс», первым делом изучаем отзывы владельцев по фото.

Тюнинг Opel Cadet – простые шаги к совершенству. Опель кадет тюнинг (Opel Kadett) Опель кадет универсал тюнинг своими руками

Первая модель автомобиля Opel Cadet была выпущена в 1936 году. Это был самый первый автомобиль, оснащенный двигателем мощностью 23 л.с., способным разогнаться всего до 83 км/ч.Для того времени такие технические параметры стали настоящим новшеством. Производство автомобилей было остановлено в военное время, но затем производство было восстановлено.


В 1962 году появился совершенно новый Opel Kadett, получивший индекс А. Этот автомобиль значительно превосходил своего предшественника. Он был оснащен более мощным двигателем, отличался современным дизайном и мог разгоняться до 130 км/ч. После этого автомобиль стал регулярно обновляться, появлялись новые модели.Первый тюнинг Опель Кадет привнес в автомобиль существенные изменения: двигатель стал мощнее, увеличилось число оборотов, повысился комфорт салона. Производство Opel Cadet было прекращено в 1991 году, но автомобиль очень часто можно встретить на дорогах и в наше время.






Opel Kadett можно назвать одним из самых качественных и долговечных современных автомобилей. Многие автовладельцы хотят сделать его действительно уникальным, стараются изменить его таким образом, чтобы автомобиль отличался от всех своих серийных собратьев.Сделать тюнинг Опель Кадетт своими руками может любой автолюбитель, какими бы сложными ни были операции.

Тюнинг салона

Начать улучшение автомобиля Опель Кадетт можно с салона. Тюнинг салона Опель Кадет обычно проводится в несколько этапов. Для начала салон следует обшить натуральной кожей. Конечно, можно использовать и другие материалы, но кожа – лучший вариант для того, чтобы подчеркнуть стиль и роскошь автомобиля. Обязательно нужно сделать хорошую шумоизоляцию, ведь шум сильно влияет на комфорт водителя и пассажиров и способствует быстрой утомляемости.Для снижения уровня шума могут поставляться уплотнения.





Приборную панель заменить на более функциональную и современную. Новая мультимедийная система не будет лишней. Руль можно перетянуть кожей или заменить на спортивный. Чтобы интерьер приобрел завершенный вид, в интерьер следует добавить несколько полезных аксессуаров.

Внешний тюнинг

После тюнинга салона вам нужно будет приступить к улучшению внешнего вида автомобиля.Первым делом нужно улучшить кузов Opel Cadet. Для этого кузов комплектуется различными карбоновыми или пластиковыми накладками, а также подкрылками. Такие операции сделают внешний вид автомобиля более спортивным. Увидеть, сколько может измениться автомобиль, можно на фото тюнинг Opel Cadet .



Неплохо поставить новые диски. Проблем с этим возникнуть не должно, так как на современном рынке автозапчастей представлен очень большой ассортимент колесных дисков и многих других деталей, способных удовлетворить потребности абсолютно всех покупателей.

Еще одна очень важная деталь для внешнего вида Opel Cadet – оптика. Любой автолюбитель прекрасно знает, что новые фары способны очень существенно изменить внешний вид любого автомобиля. Сейчас можно найти фары практически любой мощности и довольно интересной формы. Кроме того, отличным дополнением может стать подсветка, которую называют «ангельские глазки». «Ангельские глазки» — это полностью декоративный элемент, который никак не повлияет на качество освещения, и при этом будет выглядеть очень стильно.

Технический тюнинг

Опель Кадетт обладает неплохими техническими характеристиками, но многие владельцы этого автомобиля до сих пор стремятся сделать их еще лучше. Конечно, в первую очередь многие стремятся увеличить мощность двигателя. Для этого электронный блок управления двигателем прошивают или чип-тюнингуют. Чип-тюнинг необходимо будет провести и в том случае, если были улучшены другие важные параметры автомобиля.



Совершенно очевидно, что самостоятельный тюнинг автомобиля Опель Кадетт более чем реальная задача, с которой может справиться абсолютно любой автолюбитель, имеющий хоть малейшее представление о том, что такое транспортное средство, конечно, если нет необходимость выполнения технических операций.

Для современных водителей автомобиля Опель Кадет тюнинг – это отличная возможность внести существенные изменения не только во внешний вид, но и в технические возможности. В нашем магазине постоянно имеется большой ассортимент запчастей для тюнинга данной модели.

Основные группы запчастей для тюнинга Opel Kadett:

  • Внешний обвес;
  • Оптическая система;
  • Автомобильное шасси;
  • Элементы интерьера;
  • Запчасти для двигателя;
Во избежание проблем при установке новых запчастей своими руками необходимо приобретать только оригинальные запчасти.Представленные в нашем магазине качественные оригинальные детали для тюнинга устанавливаются на сиденья без каких-либо усложнений и доработок. Все элементы обвеса изготовлены из высококачественных видов Файберфлекс, которые практически не подвержены внешним агрессивным воздействиям. Для того, чтобы купить представленные нами запчасти, не обязательно выходить из дома, это можно сделать прямо со страниц нашего магазина. Наши профессиональные менеджеры окажут вам любую возможную помощь в правильном подборе необходимых запчастей и элементов для тюнинга вашего автомобиля.

Если спросить опытного специалиста о том, с чего начинается тюнинг Опель Кадетт, он уверенно ответит – с доработки двигателя. Силовой агрегат автомобиля, независимо от того, седан это или хэтчбек, по праву считается самым слабым звеном. Мотор чувствует себя довольно неуверенно даже на начальных передачах, а что уж говорить о езде в экстремальных условиях.

1 Фильтр нулевого сопротивления на Cadet – для облегчения дыхания автомобиля

Многие владельцы автомобилей Opel предпочитают проводить капитальный ремонт систем и деталей своего автомобиля.Но что делать, если у вас не так много денег, а ехать быстрее хочется, ну очень сильно? Единственным лучшим вариантом в этом случае будет установка фильтра нулевого сопротивления. В отличие от стандартной детали из твердых материалов, нулевая точка выполнена из резины и пластика и имеет улучшенную конструкцию. Благодаря этому деталь пропускает гораздо больше воздуха, очищая ее быстрее и качественнее.

После того, как мы разобрались с материалом ноля, можно приступать к его установке самостоятельно. Для начала нужно отсоединить разъем от датчика массового расхода топлива возле двигателя Опель Кадетт.Далее с помощью отвертки отсоедините резиновую трубку от датчика. После этого демонтируем крепления, удерживающие устройство на штатном корпусе фильтра. Снимите верхнюю крышку корпуса и с помощью плоскогубцев демонтируйте резиновые фиксаторы. После этого откручиваем винты от массы проводов ГБЦ. Далее прикрепляем держатели, которые идут в комплекте с фильтром нулевого сопротивления. Вкручиваем два болта от датчика массового расхода воздуха в держатель для нового фильтра. Далее устанавливаем фильтр на датчик и плотно затягиваем хомут.В конце всю конструкцию соединяем коннектором.

После проделанной работы вы заметите, что машина стала разгоняться намного быстрее. Кроме того, ваш Opel Kadett перестанет захлебываться на начальных оборотах, потому что воздух будет поступать к двигателю в гораздо большем объеме.

2 Решение проблемы со штатной подсветкой салона Opel

При покупке хэтчбека или седана Opel Cadet следует быть готовым к изменениям салона автомобиля. Первое, что нужно изменить, это улучшить освещение.Такой тюнинг включает в себя замену штатной лампы и установку дополнительных светодиодных лент. Для этого стоит приобрести:

  • двухсторонний скотч;
  • отвертки;
  • Супер клей,
  • проводка;
  • скобы.

Для начала меняем оттенок в салоне Опель Кадетт. Для этого демонтируем обшивку потолка автомобиля и отсоединяем провода от штатной лампы. Очищаем их и подключаем к новому оттенку. Стоит отметить, что найти правильное освещение для Cadet довольно сложно.Поэтому можно использовать старый элемент от Daewoo Nexia. Чтобы деталь не болталась на потолке Opel, следует использовать клей или скотч.

Следующим этапом тюнинга будет установка диодных планок. Лучше всего размещать их над дверями автомобиля. Для этого берем ленты и с помощью креплений из комплекта закрепляем их с двух сторон по салону автомобиля. Далее подключаем проводку сначала к лентам, а потом к блоку предохранителей возле руля автомобиля.После этого аккуратно соберите провода в два отдельных жгута и закрепите их скобами к потолку. В завершение монтируем обшивку потолка.

3 Варианты стайлинга Opel Kadett

Сегодня существует множество способов преобразить автомобиль. Что подойдет конкретно для скромного Опеля решать вам. Это может быть очень модным сегодня или установка эффектных обвесов. Более того, Кадет легко поддается такому виду тюнинга, как модернизация оптики, которую удается выполнить далеко не на всех автомобилях прошлых десятилетий.Как видим, вариантов достаточно.

Но перед рестайлингом следует подумать о доработках, которые нужны автомобилю в первую очередь. Опелю это очень нужно, потому что стандартный продукт сделан из некачественного пластика.

Прежде чем приступить к замене штатной решетки радиатора, необходимо найти ей достойную замену. Для этого можно использовать универсальное стальное изделие, которое намного прочнее пластика. Универсальная решетка очень проста в установке и обслуживании.

Для его установки необходимо снять передний бампер автомобиля. Делается это путем откручивания нижних креплений. Далее приступаем к снятию самой решетки. Для этого нужно отсоединить 4 пластиковые клипсы. После этого берем универсальную сетку и прикладываем к стандартной решетке. По размерам последнего вырезаем решетку такой же формы, оставляя с каждой стороны около 1 см для запаса. Далее соединяем новую сетку с бампером Opel Kadett. Стоит отметить, что пластиковый крепеж не подойдет для крепления новой решетки.Их следует заменить новыми винтами или другими стальными крепежными элементами.

На завершающем этапе тюнинга устанавливаем бампер на место. Вы непременно почувствуете разницу между использованием стальной решетки и обычной пластиковой решетки. Штатная часть Кадета все время трещит и гремит, а новый элемент не издает сторонних звуков и способен прослужить намного дольше.

Для современных водителей автомобиля Опель Кадет тюнинг – это отличная возможность внести существенные изменения не только во внешний вид, но и в технические возможности.В нашем магазине постоянно имеется большой ассортимент запчастей для тюнинга данной модели.

Основные группы запчастей для тюнинга Opel Kadett:

  • Внешний обвес;
  • Оптическая система;
  • Автомобильное шасси;
  • Элементы интерьера;
  • Запчасти для двигателя;
Во избежание проблем при установке новых запчастей своими руками необходимо приобретать только оригинальные запчасти. Представленные в нашем магазине качественные оригинальные детали для тюнинга устанавливаются на сиденья без каких-либо усложнений и доработок.Все элементы обвеса изготовлены из высококачественных видов Файберфлекс, которые практически не подвержены внешним агрессивным воздействиям. Для того, чтобы купить представленные нами запчасти, не обязательно выходить из дома, это можно сделать прямо со страниц нашего магазина. Наши профессиональные менеджеры окажут вам любую возможную помощь в правильном подборе необходимых запчастей и элементов для тюнинга вашего автомобиля.

Этот невзрачный на вид Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд.Во-первых, капот открывается иначе, чем у серийных собратьев. Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в подкапотное пространство Опеля.

Фото

Цены


Новинки

Своими руками

Рано или поздно наступает момент, когда необходимо заменить стойку(и) амортизатора. Причин может быть много, начиная от «подтекающего» амортизатора и заканчивая осознанием того, что штатные настройки ходовой части автомобиля перестали отвечать запросам души водителя.Также в список причин ремонта входит износ опоры стойки, который заявляет о своем наличии характерным стуком, исходящим как раз из места крепления этой самой стойки к кузову, а именно из стекла (стекол, в зависимости от масштаб трагедии). Нет смысла описывать специальные методики диагностики износа опор, потому что стук, исходящий от стекол, нельзя спутать с другим.

Замена подставки как есть

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты: ключ баллонный, отвертка (плоская), щетка, ключи на 9 мм, 12 мм, 19 мм 32 мм, съемник шаровых шарниров универсальный.

Сразу хочу оговориться, что стойки желательно менять сразу с двух сторон.

1. Если стойка снимается с целью более дешевого ремонта, чем полная замена, то перед ее демонтажем отметьте положение опоры стойки на поверхности стекла. После этого ослабьте, но не выкручивайте полностью гайки крепления стойки амортизатора к стеклу кузова. Также ослабьте болты переднего колеса.

2. Поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем болты крепления и снимаем переднее колесо.

3. Вверните два колесных болта в ступицу, не затягивая болты. Попросите помощника включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. Снимите стопорную гайку ступицы колеса (1). Эта операция обсуждалась в посте про замену ступичного подшипника.

4. Отверните болты крепления тормозного суппорта (2) к поворотному кулаку (цапфе). Не отсоединяйте тормозной шланг. Подвесьте опору к любому подходящему элементу с помощью куска проволоки. При необходимости снимите тормозные колодки с диска с помощью отвертки.Если суппорт мешает, отсоедините от него тормозной шланг. Заглушите шланг, чтобы предотвратить попадание загрязнений в систему. Помните, что если тормозной шланг отсоединен, после окончательной сборки необходимо будет прокачать тормозную систему.

5. Снимите шайбу. Затем откручиваем колесные болты и снимаем тормозной диск.

6. Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака. Подробно эта операция была рассмотрена в посте про замену шаровой опоры.

7. Снимите приводной вал со ступицы колеса.

Индикация

При снятии внешнего шарнира приводного вала (в быту «граната») со ступицы не держите его ни за пыльник, ни непосредственно за вал, чтобы не разобрать ШРУС

8. Используя щетку с металлической щетиной, очистите наконечник рулевой тяги. Затем отверните гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Учитывая, что наконечник рулевой тяги мы менять не собираемся, обращаться с ним нужно аккуратно.Для этого гайку крепления не откручивайте полностью, а оставьте ее навинченной на 3 — 4 витка резьбы пальца. Установите универсальный съемник на поворотный кулак (цапфу) и выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника из выступа (4). Наконец, отверните гайку крепления и полностью отсоедините наконечник рулевой тяги.

9. Открутите две гайки крепления подставки к стеклу. Затем, поддерживая подставку рукой, отвинтите оставшуюся стопорную гайку (5). Снимите амортизатор в сборе.

Помощь в выборе стойки будет описана в соответствующей статье.

10. Установка осуществляется в обратном порядке.

Перед установкой и затяжкой гаек амортизатора нанесите на шпильки графитную смазку.

Технические характеристики

Тюнинг

Фото :

Этот невзрачный на вид Opel Kadett вовсе не так обычен, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, капот открывается иначе, чем у серийных собратьев.Во-вторых, под капотом у него мотор от… Chevrolet Corvette! Он был позаимствован у «американца» 1984 года рождения и успешно имплантирован в подкапотное пространство Опеля. Что он сделал? Кордет разгон за 6,5 секунд до 100 км/ч…

Фото других тюнингованных Кадетов

Тюнинг двигателя 13S Opel Cadet

Итак, пригнал, пригнал свой Opel Kadett 13S , и решил его доработать. В первую очередь хочу сказать, что 13S очень хороший двигатель, из 1 еще выжимают 75 лошадей.3 в те годы.. Но, как говорится, технологии ушли вперед, и почему бы не попытаться выжать из нее побольше?

Расточка блока под больший размер, установка турбокомпрессора и прочие количественные приемы повышения мощности двигателя были отметены — иногда неинтересно, иногда дорого.

Так как у меня есть возможность хоть каждый день снимать мерки, то решил пошагово мерить, что к чему.

Воздушный фильтр

Журнал REVS в 2000 году опубликовал следующие результаты испытаний различных фильтров на Corsa 1.6 ГСи:

Фильтр

Крутящий момент на колесах

Мощность на колесах

момент об/мин рост мощность оборотов рост
Панельный фильтр Опель стандартная бумага 7,49 фунтов стерлингов 81,2 2993 0 76.1 6146 0
Индукционный фильтр JR КОП5 70,77 фунтов стерлингов 87,0 2834 +7,1% 80,5 5827 +5,8%
Индукционный фильтр Джетекс СС 06502N 36,59 фунтов стерлингов 87,0 2884 +7,1% 82,8 5672 +8,8%
Воксхолл Отверстия в воздушной камере ЈБесплатно 88.1 2806 +8,5% 83,1 5580 +9,2%
Индукционный фильтр Пайперкросс ПК037В 79,95 фунтов стерлингов 88,3 2909 +8,7% 82,9 5818 +8,9%
Индукционный фильтр БМК ТВ60/150 Ј41.12 88,5 3031 +9% 80.8 5679 +6,2%
Индукционный фильтр Джетекс ФР 06502 34,33 фунта стерлингов 88,6 2884 +9,1% 80,5 5748 +5,8%
Индукционный фильтр Пайперкросс ПК037 69,95 фунтов стерлингов 89,5 2909 +10,2% 81,6 5648 +7.2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус JR Ј31.11 89,8 2839 +10,6% 84,6 5743 +11,2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус Джетекс 30,30 фунтов стерлингов 89,8 2864 +10,6% 85,6 5696 +12,5%
Индукционный фильтр К&Н 57 0106 1 89 фунтов стерлингов.07 90,1 2853 +11% 83,1 5889 +9,2%
Панельный фильтр + модифицированный корпус Пайперкросс Ј32 90,1 2878 +11% 84,8 5718 +11,4%
Панельный фильтр + модифицированный корпус К&Н 37,45 фунтов стерлингов 90.1 2853 +11% 85,3 5644 +12%

Модификация корпуса предполагает просверливание в корпусе 10-15 одинаковых отверстий диаметром ~30мм.

Тысячу раз согласен, что замена фильтра большого эффекта не дает, тем не менее.. Тем более это самое простое. Установил K&N -owski, как самый «моментальный»

Результат: Крутящий момент увеличился, мощность не изменилась.

Ощущение: Индукционный шум при открытии дроссельной заслонки — прохладно. Никаких изменений максимальной скорости. Лучше на низких скоростях, отклик дроссельной заслонки более отзывчивый — определенно стоит того.

Прямоточный выхлоп

Как бы должен снизить давление выхлопа, что позволит двигателю быстрее выпускать выхлопные газы из камер.

Всю неделю я оформлял его для тела. Решил сделать так, чтобы можно было при случае прикрутить штатный выхлоп.Блин, тяжелая работа — почти вся работа делается под машину. Весь мусор в твоих волосах.

Решил разбить сразу на две трубы, но оказалось, что они стали цепляться за подвеску. Я должен был настроить его.

Самое главное при такой работе поднять машину достаточно высоко, иначе там не переедешь.. Очень хотелось не думать о том, что будет, если машина сорвется с опор, но мысли постоянно лезут в мою голову. Поднял машину на стойки, места в принципе достаточно, что бы пролезть туда было бы вполне эффективно.

Первой задачей было удалить старую систему. В принципе, это не сложно. 30 минут постукивания, шевеления, подачи и задняя банка полетела в угол. Резонатор снимался намного легче (странно, там вроде бы температура будет просто выше..)

Неприятно, но болт на стыке коллектора и штанов закатал.

Чтобы качественно исправить этот косяк, решил снять коллектор … Отсоединил провода, открутил шланг вентиляции картерных газов, чтоб не мешал, 25 минут с трещоткой, сломанный ключ когда делал крутил Это.Как только я снял коллектор, прокладка развалилась. Шпилька была отломана, в результате прокладка изрядно прогорела. О, вот откуда этот неприятный звук последние 3 месяца! Тьфу-тьфу, шпильку успел выкрутить, а то уже подумывал голову поменять грешным делом.. А то избавил себя от хлопот (голову все равно поменял — но об этом позже).

Прикрутил коллектор, новые штаны, центроплан — все встало достаточно легко.Попа началась, когда скрутил все детали в одну :). Глушитель не хотел стоять параллельно боку машины. Затем на стыках косяков с окружностью труб. Думал быстро сделаю.. Начал в 9 утра, закончил все в 2:30 🙂

На следующее утро поехал, купил новую прокладку, шпильки, заодно поставил скобу которая крепит штаны к рычагу.

В общем, когда опустил машину, выхлоп выглядел как надо, никаких регулировок не потребовалось.Слава Богу!

Запасные части: Я использовал систему Peco (Big Bore2), которая была доставлена ​​мне через 5 дней.

Результат: На низких оборотах изменений нет, максимальная мощность увеличена до 84 л.с. Я делал измерения с уже установленным карбюратором, поэтому результат ниже.

Почувствуйте: Первое разочарование. Столько работы и всего лишь небольшое изменение максимальной скорости. Я был расстроен. Хотя эластичность двигателя увеличилась.Теперь я мог включить 5-ю передачу на скорости 50 км/ч.

В принципе оправдано как минимум:

1) Выглядит лучше, чем просто насадка из хромированной трубы :)))

2) Звук тише, чем я ожидал. Через несколько недель звук перестал раздражать.

3) Мощность также немного увеличилась по сравнению с громкостью. Добавлена ​​мощность на высоких оборотах.

Карбюратор: Weber 32/34 DMT (двухкамерный, но не Twin 40)

Weber лучше pierburg 2E3 , и намного лучше Varajet … Легче ремонтировать и настраивать.

Установка: Установка проста. Прошло 3 часа с перекурами. Все необходимые для установки мелочи шли в комплекте с карбюратором — кронштейны, болты, шланги и т.д. K&N — фильтр овский сел как родной, нужно всего 4 болта. Один нюанс — тросик газа пришлось держать на другом, а то цепляет.

После установки необходимо отрегулировать карб, т.к. заводских настроек подачи топлива нет.Это легко сделать сразу при измерении мощности. Жиклеры можно менять — ставить больше, меньше. Ставлю чуть больше заводских.

Результат: Поход без существенных изменений максимальной мощности. Повышенная отзывчивость.

Ощущение: Не то, что я хотел. Более быстрое ускорение, немного более отзывчивый дроссель. При открытии второй камеры раздается крутой индукционный «рев».

Дальнейшее использование привело к мысли, что не зря.Отзывчивость увеличилась — уже приятно. Главное не надеяться на увеличение мощности согласованным образом — одно разочарование.

Головка блока — PMC Supaflow

Эта головка блока цилиндров позволяет нагнетать большее количество смеси во впускные клапаны.

Установка: Заняло 8 часов (собрал новый вал и раскоксовал поршни)

Результат: Собрал вместе с валом, в т.ч.результат ниже

Ощущения: Все же не так быстро, как хотелось бы, но поначалу намного бодрее, особенно когда обороты выше 3000. Гораздо более отзывчивый. Максимальная скорость значительно возросла.

Тюнинг распредвала Dr Schrick

Более высокий подъем кулачка и более длинные фазы — клапаны остаются больше и дольше. Это позволяет увеличить максимальную мощность на высоких оборотах, но снижает крутящий момент на низких оборотах.

Установка: Простой. Ушло 8 часов, но вместе с установкой головы и раскоксовкой поршней.

Предупреждаем, что перед установкой вал нельзя смазывать СПЕЦИАЛЬНЫМ маслом для валов. Я окунул его в чистое моторное масло и сверху нанес дисульфид молибдена. В ЧВК мне посоветовали сделать именно так.

При установке выкрутил первую свечу и поставил первый поршень в ВМТ. Это потому что если ошибетесь на зуб, то получите сильное снижение мощности и момента, вместо радости от тюнинг детали .

Результат: Увеличение мощности.На графиках — карбюратор не тюнингован, заменен только жиклер холостого хода. Было решено не тюнинговать, пока не будет поставлен тюнинг выпускной коллектор … Двигатель слабоват на высоких оборотах, а значит из него можно выжать побольше.

Выпускной коллектор задержался, потому что мне прислали коллектор с другой машины, поэтому пришлось ждать.. Хорошо виден эффект более высокого подъема клапанов и более широких фаз. Выигрыш в крутящем моменте и мощности на высоких оборотах, а на низких — потери.Точка пересечения 4000 оборотов. Максимальная мощность увеличилась на 9,5% с 84 л.с. до 92 л.с., но чтобы это почувствовать, надо погонять на 4000 об/мин. Интересно, что на графиках продаж PMC прирост начинается с 2000 об/мин при 1,4. Отличие в том, что вам придется установить выпускной коллектор.

Выпускной коллектор — 4-х трубный PMC

Снижает сопротивление выхлопа, уменьшает смешивание 2-го и 3-го цилиндров в выхлопе.

Коллектор доставили мне за 4 недели.Переставить проще простого. Открутил-закрутил, за исключением мелких несоответствий по диаметру отверстий под болты — а там пять минут резцом и готово. Самое простое 🙂

Ощущения: Шум. Уменьшился сзади и увеличился спереди. Любовь требует установка карбюратора .

Для этого рассказ прерывается..

выводы

Можно получить +10% — +20% к мощности, но затраты тоже растут (около 2000 рублей за каждую выжатую из 1 лошадиную силу.3), и все равно нужно все делать в правильном диапазоне оборотов. К сожалению, при таком объеме очень сложно получить желаемую прибавку крутящего момента в среднем диапазоне (пиковый крутящий момент линейно зависит от объема двигателя).

Для автомобиля с хорошим разгоном нужен хороший момент в широком диапазоне оборотов. Не нужно смотреть на большой HP. на любых других графиках. Настроить двигатель на большой прирост мощности за счет увеличения крутящего момента на высоких оборотах несложно, а как быть с низкими? Можно выйти под 100 л.с.от 1.3, но все равно много места займет.

Стандартный автомобиль предназначен для:

— Экономия топлива

— Комфорт

— Езда в разных диапазонах оборотов и нагрузок

— Долгий срок службы

Раллийные автомобили этого класса тюнингованы на 130-140 л.с. повседневная жизнь. Более того, существует постоянная угроза «смерти» двигателя от таких настроек. Но гражданский мотор очень вынослив.Скорее машина сгниет, чем придет время его смерти.

Да, двигатель 1.4 можно тюнинговать на 75 л.с., 1.6 на 95, но зачем? Это разные весовые категории, и вы не должны выходить за пределы своего района.

Итак, если вам нужна мощность, всегда начинайте с двигателя максимального объема, который вы можете достать. Если развлечение — как раз такой случай описан выше :). Удачи.

Отзыв пользователя Opel Cadet

Год выпуска: 1986, Год выпуска, OE индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Владение данным автомобилем на момент написания отзыва, лет: 9 месяцев
Мой пробег на данном автомобиле на момент написания отзыва, км : 20 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: даже не знаю за какой круг

Комплектация: салон: ткань, 4 двери, центральный замок, люк, музыка — короче полный стандарт и многое другое для данного класса авто.

Двигатель: бензиновый, Объем двигателя: 1,6, Мощность, л.с.: 75
Трансмиссия: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодично

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычаги/кнопки. Качество материалов и отделки. Комфорт для водителя и пассажиров. Это обновленный обзор, который стал более реалистичным 🙂 Сразу скажу, что я оцениваю эту машину для своего года, и, соответственно, в сравнении с новыми Жигулями.Я не против Жигулей, особенно про 10-е семейство (особенно 16-клапанные, т.к. на взлете тяжело гоняться) и считаю их довольно хорошей машиной, но на сегодняшний день я бы предпочел б/у иномарку. Ну это чисто мои сексуальные трудности. Надеюсь, я никого не обидел. В целом меня все устраивает. Салон конечно простой. Еще хотела велюр (но на тех моделях, где есть велюр, лучше без него. За столько лет эксплуатации превращается в это!), эл.стекла, кондей и т.д., но это не та машина. Здесь вы платите реальные деньги за реальный автомобиль. Сравниваю там с VW Golf и той же породы, т.к. Считаю, что цены завышены. Итак о салоне. Пришлось попариться, но сейчас спустя 9 месяцев я вроде почти победил, но до конца наверное никогда не смогу победить постоянный скрип, хруст и т.п. дешевый пластик. Места в машине мало, особенно задним пассажирам, но класс у машины соответствующий, сам знал на что шел.Есть люк, но я использую его для подсчета звезд, а также как дополнительное освещение. после первого же дождя она начала течь, и я плотно намазал ее герметиком. Установил, вернее снял крутые динамики с первого кадетта (жалко было продавать), а после того, как всем двором пытался подключить их к магнитоле и спалил, купил новую магнитолу Panasonic рекордер. Кстати, звучит хуже, чем JVC! Думал о тонировке (есть светлая заводская), но тут забил.Когда деньги появятся, то возможно и сделаю, если не продам. Дальше. Посадки мне хватает по удобству, но спинку хотелось бы потолще, а боковая поддержка слабовата (у меня салон не Рекаро). Нужно держаться за колено пассажира на крутых поворотах — тоже его плюсы. Ручник какой-то странный. В прошлой машине было нормально, а в этой как будто заржавело. Что бы он ни делал, а он вибрирует и еле ходит — хоть зай:ал мне (извините, дамы).Дверные полотна постоянно отодвигаются, т. к. собаки отваливаются, а новых не найти. Сегодня наконец-то приварил заднюю полку, а заодно и ребро жесткости (просто лопнуло). Когда купил, сразу заметил, но: внешний вид машины оказался сильнее всех недостатков. Сразу появилась какая-то целостность машины, особенно это чувствуется на поворотах и ​​вся задница перестала тарахтеть. Даже душа радуется! Потом перед зимой купил комплект ковриков, иначе моментально сгнил бы.

Обзор вперед/назад. Работа дворников, фар. Окна большие, сливаешься с машиной на 2-й день и чувствуешь это полностью. Большие и красивые боковые зеркала — гордость моей Опельки 🙂

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Эта Опелька 1.6 моно, 75 л.с. Довольно громкий мотор, иногда даже не хочется нажимать на педаль, лишь бы не реветь. А так зверюга. При массе 900 кг по уши хватит! Делаю все жигулевские, но однажды сделал ВАЗ 2112 как щенка.Подозреваю, что там был не обычный 16-клапанник. Так вот, проблемы с холостым ходом. Никак не могу убрать вибрации. До этого был 1.3-шуршащий, а этот стонет как Даун. Но он мне нравится. Когда едешь по трассе на 120 и нужно совершить рискованный обгон, то благодаришь дополнительные 15 лошадей, они моя уверенность и безопасность на дороге. Однажды прямо перед резиденцией Путина хронометраж оборвался. К счастью, на этом двигателе не погнул клапана, а то бы погнул.И еще раз перестал заводиться — сдох трамблер. Купил 2500 руб на разборке. (думаю просто умер переключатель, но магазин гарантию не давал, поэтому решил лучше купить в сборе)!! Потом машина парила мне мозг 2 месяца бешеными оборотами. Раньше она их почти не держала, иногда даже глухо, а в один прекрасный день вдруг заревела. Ну, я подумал, что это наконец-то поразило — наивно! Снял воздух, думаю где болт регулировки скорости, а болтиков нет.А книги ничего не говорят. И она ревет (3500 об/мин). Сколько тогда бензина сожрал, тк надо было на работу ехать. И никто не хотел связываться со мной. Один мастер (его мать) оказал нам услугу и после 5 часов ожидания принял нас. Короче умер датчик положения дроссельной заслонки. Родной 2500 руб, а с десятки по 100 руб. Спасибо Жигули Подошел как родной. Я так счастливо уехал на 2 дня, а она опять к своим. Мы приехали туда снова, и мастер сказал, что больше не хочет иметь дело с моей машиной, и был немедленно отправлен.Приехал в гараж, залил промывки для инжектора, потом через выхлоп вылетело куча всякого дыма. Проблема ушла, недавно повторилась, но на том же лекарстве опять все в норме. Странно.: Потом на обоих Опелях менял прокладки блока цилиндров (люблю дым в глаза пустить), радиаторы менял. Когда расходился на втором, это совпало со временем (ноябрь), когда я решил продать машину (попался). Ну не буду я новый покупать, а опять отдавать, как с первым кадетом.Залил туда горчицу, которая забила все, включая радиатор печки.

Потом передумал продавать машину, и наступили холода, вместе с которыми чуть дубу не отдал. В целом печка в машине отличная (впечатления от первой остались), а тут такая ситуация. Короче, родители дали денег на б/у радиатор (через некоторое время он начал течь как решето). Залили антифриз (грязный — жуть, воняет мылом, с кусками металла, какой-то тряпкой), залили и оказалось, что купили с 1.3, но все прошло хорошо. В машине стало намного теплее. А тут три дня назад колено у этого тоже отломилось. Представьте, как я добирался из центра города до гаража, когда тонкая струйка радиатора «нассала» на выпускной коллектор. В итоге 2 дня назад подарил (точнее родители) очередной новый радиатор очередному Кадету. С этого момента машина теплая. Кстати, грунт заводится в любую погоду (даже после 5 дней простоя). Передача инфекции. При покупке была задрана педаль сцепления, что говорило о кончине диска сцепления.И как всегда в стеле моей Опельки в 3 часа ночи, после ночного киносеанса с девушкой, он решил умереть. Один раз мне хватило тронуться, потом я поехал домой, не трогая бесполезную педаль (спасибо папе за то, что научил меня водить). Купил все в сборе (2 тыс. руб.). Теперь передачи переключаются отлично, нет ни намека на хруст. В такие моменты думаешь, каким он был, когда был новеньким. И еще очень не хватает 5 передачи, которую уже после 80 км/ч хочется включить.
Средний расход топлива: летом 6-9, зимой 7-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска (жесткая). Отдельная песня. Купил с убитой подвеской, как погремушка. Когда, приварив рычаг, мастер выкатил, он уже смеялся. Ахтунг !! Никогда не покупайте подержанную подвеску в разобранном виде. У кого много денег, тот не может смеяться, он и сам не дурак. Но в итоге даже 1 тысячу не прошел, умер. Поставил обратно самые крутые Волговские амортизаторы — сволочь.Дополнение с новыми пружинами — встала попа, повысилась проходимость (особенно по нашим дорогам). Да, пружины. Едем по новой правительственной дороге от резиденции Путина где-то 140-150. В машине 4 человека, тут на повороте начинает пахнуть жженой резиной. Стало страшно, и сразу прекратилось. Смотрю, а боковина колеса стерлась. Короче, без нагрузки пружины держат кузов, и как только кто-то сядет, машина тут же села на арки.Сначала умельцы сказали, что надо расширить арки и это будет стоить 400 долларов. Я чуть не умер. И тут хороший друг сказал просто поменяй пружины. Так он и сделал. Сейчас езжу и проблем не знаю. Совет курсантам-мастерам: поставить Волговский амортик. Ходят долго и стоят в 3 раза дешевле своих сородичей. Это будет только немного сложнее прикладом, но со временем привыкните к этому. Категорически не рекомендую ставить от 2141, так как они идут по конструкции без пыльников, поэтому со старых снимать придется, а они у меня просто сгнили.А без пыльников у меня было 2 тысячи. Поменял пыльники ШРУСов, поставил более качественные, подороже, а они одни умерли через 3 тысячи. Вывод, лучше покупать от восьмерки. Он и дешевле, и эластичнее. Так же поменял стабилизаторы. Кстати, мне очень не нравится пустой руль. На скорости просыпается даже чувство страха. Ну очень легкий! В городе конечно круто, но на трассе. Люди всегда думают, что у меня гидроусилитель руля, когда видят, как я держу руль одной рукой.Да, не надевайте нашу резину. Дурость в машине на грани срыва и колеса все время бросает в занос, а на мокром асфальте вообще как корова на льду. Шипованная Нокиа 2 лучше на мокром асфальте, чем Матадор (за лето почти полностью убитый).

Летняя резина (производитель, размер): Matador (полный г)
Зимняя резина (производитель, размер): Уралшина (хорошая, но потеряла много шипов)

Багажник, возможность трансформации салона. Багажник огромный — можно спрятать несколько трупов 🙂 Жаль, что нет полок, ящиков — они еще нужны.Но меня все вполне устраивает. Заднее сиденье легко снимается и получается классная кровать 🙂

Преимущества. Плюсов много, их даже не замечаешь, просто принимаешь как должное. Для тех, кто хочет качать, качать, хвастаться и иметь хорошую машину за небольшие деньги, то я рекомендую Opel Cadet. Но при покупке нужно быть очень осторожным. Действительно, идеальных кадетов не надо искать — их нет. Поверьте, у меня уже есть второй. Главное постарайтесь найти с хорошим кузовом и двигателем, ну а остальное на ваше усмотрение! Кстати, все девушки просто сумасшедшие.Моя девушка просто обожает машину. Когда первую продавали, я чуть не плакал, ну а вторую даже страшно продавать 🙂

Недостатки. много, но с ними приходится мириться, т.к. старая машина

Улучшения/тюнинг. Комплект (пятиспицевый, широкий). Обязательно поставьте брызговики, а то он и без них выглядел невинно. Короче говоря, когда мы ее купили, Опелек была невинной девушкой, а сейчас она уже красивая и страстная женщина. Мы с подругой называем его нашим малышом, нашей девочкой 🙂 Он поставил шикарную музыку.Задняя полка на седане просто шик — трехполосная фурнитура встала без проблем, железную полку даже не пилил, ну бас держит… Кстати, поставил огромную антенну крыло за 50 руб. — прием просто обалденный, и выглядит круто.

Ремонт, техническое обслуживание. Тело. Беда Опелей (старых). Мой первый Кадетт (первая иномарка в семье) был вообще весь гнилой, даже багажник с корнями рвало! Про днище и пороги я вообще молчу.Когда после покупки успокоились и оценили здраво, как вы оцениваете старые Жигули, почувствовали себя с отцом полными лохами. Даже маме было стыдно говорить, но когда у нее закончились силы и деньги на ремонт, пришлось признаться.

Честно говоря, даже не думал, что иномарки такие гнилые. Да, в детстве я помню, как варили копейки, но иномарки. Короче, разочарование. Тогда, кстати, тот движок Кадетта еще прикрыли.А когда увидели в магазине второй Кадетт, то обалдели от состояния. До этого ездила девушка, двигатель был после кап. ремонта, а уже 1,6, а тогда 1,3 мне было мало, может обидно было, когда тебя сделали Жигули. Словом, лучшего кадета я еще не видел. Но потом: через два месяца эксплуатации я поднял велюр из-под ног пассажиров и оказалось, что надо эти места варить, а через пару недель домкратом помыли оба порога.Кстати, недели 2 назад машина все-таки сорвалась с домкрата, проделав дырку в пороге. А вот пороги недорогие, весной буду менять. Арки только что поменяли до меня, вроде в порядке вроде. Как и в предыдущей машине, у меня вырвало рычаг из кузова. Варил 2 раза, и оба были выкорчеваны. По гарантии все переделали, но в третий раз (даже самый смешной, хотя плакать надо) этот мастер якобы заболел и сделал другой.И в третий раз они снова попытались взять деньги, но их тут же послали и быстро убежали, увидев выражение лица моего отца. Почему? Объясняю: при каждом вытягивании рычага тут же вытягивались ШРУСы (после чего они у меня уже хрустят), и, соответственно, мне сразу приходилось звать папу, чтобы он с веревкой ко мне подошел, а потом на веревке домой. И все это происходило по пятницам, 3 недели подряд, короче, полный каламбур. Кстати, вспомнил, что когда на последнем Кадетте ударил по крылу, чтобы сбить снег, там образовалась дыра, в том-то и дело.И самое странное, что для того, чтобы продать первый Кадетт, нужно было полностью сварить все и вся. И оказалось, что слоев антикоррозионного покрытия на металле у него больше, чем на VW (сам видел после аварии). В полу дырка, начинаешь ее чистить, а в пяти мм от нее уже белый металл (обработанный), вроде штампованный! Эта машина странная, Опель:

Что еще хочется рассказать об этом автомобиле. Поначалу ехал как сумасшедший (разве что нормальный человек будет ездить на Кадете 190 км/ч (по спидометру, а я думаю 170, как в паспорте)), потом немного успокоился, точнее жопа Я въехал, генерал.Тревоги крутились в их мозгах и беспрестанно кричали. После того, как на меня обрушился пол соседского дома (у меня окна выходят на другую сторону), я решил пойти его починить. Нашел причину, устранил.

Тогда я начал снова, но это просто надоело. Я взял кухонный нож, спустился вниз и перерезал ее: провода на клаксон. Поменял все ступичные подшипники, задний правый вообще развалился и на скорости 90 км/ч заклинило на той же государственной трассе. Я чуть не влетел в пост! Ощущения неописуемые.Тормозные колодки менял все, некоторые уже несколько раз. Поменял все тормозные цилиндры, поменял задние магистрали. Они сделаны из металла, который, как и сам Кадет, гниет. На обеих машинах отказали тормоза (всё закончилось нормально). Установили новые линии от 8-ки, нужно было только перекатать союз. После первых морозов из всех щелей потекло масло. Поменял все прокладки и датчики (прокладка клапанной крышки уже 3 раза это болезнь) и масло перестало уходить. И знаете, самое крутое, что когда ты делаешь что-то, что-то, на что ушло много времени, то такое счастье.А то на новую машину сделаешь, деньги отдашь, а лучше новой все равно не будет. И самое главное, что я проехал на этой машине целых 20 тысяч. Да, Cadett — та машина, которая любит ездить на веревочке и все время проводить в гараже. Но я люблю ее, потому что она тоже приносит мне много радости, хотя хотелось бы большего. Кто не любит свою машину? Всем удачи, надеюсь, что всем угодил и никого не обидел.

По возможности следующая машина будет: Хочу Ауди 80, Пассат, но боюсь опять придется много вкладывать в старую машину.

Опель Кадет

Проект купе. Я начал это делать год назад.

В кузов был взят люк с задним ходом 3D. А багажник сварен из Асконы. Но выглядело это не очень, поэтому все было переделано в корень и приварена нижняя часть седана Кадет.

На данный момент проект подходит к логическому завершению (надеюсь) и скоро пойдёт.

Да кстати подрамник установлен от вектры а, торпеда от астры ф.Ну и само собой ГУР, абс, ЛСД приборка и т.д.

Интересно, ставить ли пулемет и не надувать двигатель зарядным устройством?

Ах да, и петли лямбо наверняка будут установлены, но не факт.))

Все магистрали (тормозные, топливные) проведу через салон, думаю так будет лучше.))

Думаю сделать что-то еще с задними фонарями, тока пока не определился что именно, хотелось бы найти что нить фанари горизонтального размещения с тремя секциями.Если кто увидит подобное, киньте ссылку плиз…))

Прикинул фары от калины. Начал резать телевизор, думаю на днях прикрутить фары.

Сегодня установили левую евро ручку от ВАЗ 2110. На это ушло минут 40, из них 15 ушло на поиски орехов…)) Фото лучшего качества будут чуть позже.

По базе

Двигатель 2.0 (115 л.с.)
Автомобиль 1991 года выпуска, куплен в 2005 году
Opel Kadett E в производстве с 1984 года

Внешний тюнинг «Калина»-универсал

За весь период своего существования «Лада-Калина» заслужила множество сторонников.Этот автомобиль очень популярен в России и Украине. Причем покупает его не только молодежь, но и пенсионеры. Столь широкому спросу способствовал довольно красивый дизайн автомобиля, который уже не напоминал водителям об их русской строгости и квадратности. Однако некоторые умельцы находят способы, с помощью которых можно улучшить аэродинамические характеристики этого автомобиля и придать ему более спортивный вид. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как делается внешний тюнинг.

«Калина»-универсал (фото стайлинга вы видите выше) — автомобиль, который очень часто «украшают» сами владельцы.И первое, с чего лучше начать работу, это с замены стандартных дисков. Простая штамповка не придает автомобилю грозного вида. А если вы хотите сделать «Калину» более мужественной и спортивной, установите на нее легкосплавные диски. К счастью, ассортимент таких товаров на сегодняшний день очень велик, и подобрать подходящую вещь не составляет особого труда. Однако настоящей проблемой выбора является диаметр колесных дисков. Чаще всего автолюбители не рискуют, не экспериментируют с размерами и устанавливают 14-дюймовые колеса.Конечно, есть варианты и с большими значениями, но вряд ли они улучшат характеристики маневренности. Дело в том, что даже 15-дюймовые колеса будут мешать машине входить в повороты. Поэтому лучший вариант – выбрать колесо стандартных размеров.

Тюнинг «Калина»-универсал не обходится без установки пластиковых «примочек». Например, дизайн дополнят новые спойлеры и бамперы. Также как вариант можно купить крыло. Внешний тюнинг «Калина»-универсал обязательно сопровождается установкой верхнего спойлера.Идеальным вариантом станет универсальный вариант модели «Альбатрос». Кстати, это касается только кузова универсал, так как на седан такие штуки не устанавливаются.

Кроме того, вы можете позаботиться о новой оптике. Здесь тюнинг «Калины»-универсала не отличается от своих «сестер» с кузовами хэтчбек и седан. Оптика у всех троих одинаковая. Поэтому в магазине можно не обращать внимания на классификацию моделей. Лучшим комплектом для тюнинга является оптика от немецкого производителя Bosch.Эта компания занимается активным изготовлением такой продукции для всех моделей ВАЗ, начиная с «десятки» и заканчивая «Приорой».

Сзади спортивности придадут светодиодные фонари, а спереди можно будет установить так называемые «ангельские глазки». Также не стоит обходить стороной установку новых противотуманных фар. Стоят они недорого (около тысячи рублей). Но эффект будет завораживающий, особенно если противотуманные фары интегрировать в новый аэродинамический бампер. Такой тюнинг «Калины»-универсал точно не останется без внимания.И в заключение об оптике хочу сказать, что фонари «Жигули» удачно дополнят светодиодные повторители поворотов на боковых зеркалах заднего вида.

Это были все советы по стайлингу отечественного автомобиля «Калина»-универсал. Тюнинг салона – это уже отдельная тема, требующая более подробного рассмотрения.

Органическое садоводство | Флораглория

Разве природа не удивительна? В Австралии паслен (Solanum plastisexum) сбил ученых с толку: каждый раз, когда они изучали это растение, пол его пурпурных цветков менялся.Иногда цветы были женскими, иногда мужскими, а иногда и тем и другим. Как заметил один ученый о непредсказуемом сексуальном проявлении этого уникального растения, «никто не смог понять, что именно оно делает, как оно это делает и почему оно это делает». (Хм, может это просто хвастовство?)

Нет проблем с предсказанием намерений людей, манипулирующих природой — т. е. гибридизаторов растений. Они точно знают, что делают. Они производят красивые, соблазнительные растения, перед которыми такие безвольные любители растений, как я, не смогут устоять.

Однажды между делами у меня было немного свободного времени, и я бесцельно бродила по проходам местного садового центра — просто заметьте — и увидела Lupinus ‘Westcountry Manhattan Lights’ . Один взгляд, и я был одурманен. Фото ниже этой двухцветной красавицы — в моем саду.

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Меня никогда раньше не соблазняли Люпины. Конечно, они устойчивы к оленям и привлекают опылителей и колибри, но растения ненавидят влажную и жаркую погоду.У нас влажная, жаркая погода в изобилии. Следовательно, никаких люпинов! До настоящего времени.

Люпины ценят хорошо дренированные кислые, влажные, богатые органикой почвы на солнце или в полутени. Цветки открываются снизу вверх, и обычно рекомендуется удалять увядшие цветочные стебли, если вы хотите второго цикла цветения. Я удалил все, кроме одного, потому что хотел увидеть семенные коробочки. Рад, что сделал. Фото ниже.

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Мое растение не дало новых цветоносов. Было ли это потому, что я оставил один мертвый стебель стоять? Возможно, нет.В своей популярной информативной книге « We Made a Garden » британский писатель-садовод Марджери Фиш советует срезать все растение до основания, включая листву, иначе «второго цветения не будет». Я склонен с ней согласиться. Фиш была опытным садоводом-практиком и писала о растениях, которые выращивала. (И, несмотря на свое название, L. ‘Westcountry Manhattan Lights’ был гибридизирован в Англии.)

 

Буду рад, если растение выживет. Люпины любят холодную погоду — они выживают и процветают в северной части Нью-Гэмпшира (зона 4).Когда мы с мужем посетили Нью-Хэмпшир в июне, мы были в восторге, увидев поля дикого люпина, окруженные Белыми горами. Более того, Мать-природа соответствовала двухцветной красоте Manhattan Lights, когда она объединила дикие лютики с люпинами. Фотографии ниже.

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Вот еще несколько ярких моментов нашей поездки в Северную Каролину:

В городе Вифлеем мы с удовольствием прокатились на повозке, запряженной лошадьми, по The Rocks Estate — огромной частной собственности, которая сейчас является фермой по производству рождественских елок, управляемой некоммерческим Обществом защиты лесов Нью-Гэмпшира.На первом фото ниже — вид на имение, а на втором — красивые бельгийские лошади Берт и Бумер, а также владелец и погонщик лошадей Брюс Стритер.

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

 

На очаровательной главной улице Вифлеема мы нашли распроданные сокровища в магазине старинных книг Beannacht и насладились вкусным обедом на свежем воздухе в бистро несколькими дверями дальше.

Мы были поражены разнообразием и качеством работ местных художников, выставленных на продажу в Лиге N.Галерея изящных ремесел H. Craftsmen Fine Craft расположена на главной улице города Литтлтон. И именно здесь мы встретили Мортимера Муса, который последовал за нами домой. Фото ниже.

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Я мог бы продолжать и продолжать. Нью-Гэмпшир — это место исключительной природной красоты, художественного творчества и гостеприимства. Лучшее время для посещения — лето и осень.

 

По мере приближения осени я хотел бы оглянуться назад и поделиться некоторыми из моих любимых летних исполнителей:

Герань крупнокорневая

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Листва этого неприхотливого вечнозеленого почвопокровника выглядит так (фото вверху) все лето, даже в сухой тени.И он был надежно многолетним, несмотря на жару, влажность и резкие резкие перепады температуры. Эффектные пурпурные цветы в мае — приятный бонус.

 

Kalmia latifolia ‘Carol’ (горный лавр)

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Для цветения в начале лета лучше всего подойдет местный вечнозеленый кустарник горный лавр. Зимостойка до зоны 6, обладает отличной устойчивостью к оленям и хорошо цветет в тени. К сожалению, слишком часто листва выглядит так, как будто она заражена пятнистой чумой.Но сорт Кэрол является исключением. Ее темно-зеленая листва в основном свободна от болезней. А резкая цветовая разница между бутоном и цветком создает эффектный двухцветный дисплей. Для обеспечения цветения каждый год, как только цветки отцветут, удаляйте семенные головки.

[Предостережение: Если Кэрол посадить слишком близко к замеченному преступнику, она тоже может погибнуть. И если олени голодают, они могут съесть ядовитую листву горного лавра, даже если это вызовет у них заболевание. ]

 

Heliotropium arborescens (гелиотроп белый)

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

В течение многих лет я всегда наполнял контейнер однолетним гелиотропом белым с ароматом ванили.Тем не менее, я не сажала их десятилетиями. Почему? Не знаю. Эти вещи просто случаются. Затем этой весной, когда я увидел это растение на майской распродаже местного садового клуба, оно навеяло приятные воспоминания, и я купил несколько горшков. Они цвели все лето — и до сих пор не переставали. А восхитительный аромат ванили опьяняет. Пчелы тоже так думают. Спасибо Беттина и Мари.

 

Rhododendron prunifolium (Азалия сливовая)

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

Copyright 2019 – Лоис Шейнфельд

 

Эта крупная листопадная местная азалия – выносливая звезда позднего лета, ежегодно производящая значительное количество прекрасных оранжевых цветов.Не что иное, как шоу-стоппер. В моем органическом саду куст не болел, и спустя более двух десятилетий его высота составляет около 13 футов. Хорошо цветет в тени.

 

[Примечание: трудно поверить, что Скотт Акер до сих пор рекомендует глифосат домашним садоводам. (Американский садовник, июль/август 2019 г., стр. 40–41). Вспомните мой пост от 18 января 2018 г. «Январь/февраль 2018 г.: предупреждение о токсичных химических веществах» и недавнее многомиллионное судебное решение против Monsanto и ее гербицида на основе глифосата Roundup, связанного с раком.Когда Скотт Акер перестанет играть в русскую рулетку с жизнями американцев?]

Москвич-2335: характеристики, фото

При разработке автомобиля АЗЛК четвертого поколения было заложено несколько модификаций: базовый хэтчбек, седан, минивэн, микроавтобус, пикап и ряд других. Москвич-2335 — пикап, созданный с использованием узлов и агрегатов автомобиля «Москвич-2141».

Разработка пикапа

Предыдущая попытка АЗЛК создать пикап провалилась — экспериментальный пикап, созданный в конце 70-х годов на базе фургона «Москвич-2734», не был допущен к производству.На несколько лет завод «Ил» стал основным и единственным производителем грузовых автомобилей.

Разработка пикапа грузоподъемностью до 650 кг началась одновременно с разработкой базового седана. При создании пикапа на базе «Москвича-2141» возникли трудности компоновочного характера. Если раньше его получали путем отрезания части кузова за передним рядом сидений, то особенности кузова «сорок первого» не позволяли такую ​​операцию. Основной проблемой был короткий задний свес и задняя подвеска с низкими параметрами грузоподъемности.Пикап такой схемы имел бы крайне низкую полезную нагрузку.


Коллектив конструкторов АЗЛК, осознав эту проблему и используя опыт мирового автомобилестроения, нашел способ решения проблемы. Конструктивно пикап представлял собой компиляцию передней части Москвича-2141 (отрезанной от центральной стойки) и металлической грузовой платформы.



Характеристики кузова пикапа

Предлагаемая конструкция кузова при своей простоте имеет большую проблему — снижение жесткости.Что было сделано? Необходимую жесткость можно обеспечить запиранием задней части платформы глухим бортом. А вот при загрузке грузового отсека пикапа возникают сложности.

Для обеспечения жесткости и сохранности откидной двери багажника в конструкцию грузовой части автомобиля Москвич-2335 введен ряд усилителей, которые связаны с передними лонжеронами. Что в итоге? Борта грузовой платформы получили внутренние усилители.Это улучшило конструкцию. Усилен и стык задней стенки кабины и грузовой платформы.

Для увеличения полезного объема грузовой платформы колесная база увеличена на 120 мм (по сравнению с базовым Москвич-2141). За счет этого длина платформы Москвич-2335 увеличилась на 15 процентов по сравнению с ИЖ-2715 и достигла 1870 мм. Ширина платформы была почти одинаковой – 1440–1450 мм. А вот пикап АЗЛК за счет переднего привода имел более узкие колесные арки, что увеличило полезный объем грузового отсека.


Но это еще не все возможности. Борта грузового отсека с внутренней стороны Москвича-2335 обшивались пластиковой обшивкой. На пол предполагалось ставить пластиковый кожух, но эта деталь так и не была освоена в производстве.

Задняя подвеска

Кардинально переработана задняя подвеска Москвича-2335. Вместо рессор и тяг использовались листовые рессоры от Москвича-2140 старого поколения. Проблемой была значительная (более чем в два раза) разница в весе задней части пустой и полностью загруженной машины.Для этого в конструкцию пружины были добавлены два листа радиуса изгиба, отличного от основных листов. При небольшой нагрузке работали основные части. А при полной загрузке основные листы провисали, и корпус начинал опираться на концы двух дополнительных листов.

Двигатель и трансмиссия пикапа

Уфимский моторный завод долгое время был основным поставщиком двигателей для АЗЛК. Не стал исключением и пикап, который оснащался разными двигателями этого производителя. Базовым вариантом стал 75-сильный УЗАМ 331 (вариант 23352).Кроме того, для комплектации пикапов использовался 85-сильный УЗАМ 3317 (1699 л., модель пикапа 233522).


Основная пара имела коэффициент 4,55. Этот номер использовался для всех универсалов и пикапов АЗЛК с 1960 года. Поскольку автомобиль (в силу особенностей эксплуатации) требовал большего запаса хода, объем топливного бака был увеличен до 60 литров.

Серийные машины

Пикапы выпускались небольшими партиями на отдельной сборочной линии. Производство Москвича-2335 началось в 1994 году и продолжалось до первой остановки конвейера завода в 1996 году.

В 1997 году ОАО «Москвич» провел рестайлинг базового автомобиля 2141, внешне выразившийся в замене переднего оперения и внедрении узких фар. Фото «Москвич-2335» после рестайлинга представлено ниже.


За три года, начиная с 1999 года, завод выпустил ряд модернизированных пикапов модели «Москвич-2335». Технические характеристики этих агрегатов остались без изменений. Ряд автомобилей в виде машинокомплектов отправили на сборку в Омск.Изначально планировалось собрать полторы сотни пикапов. Однако на самом деле их было гораздо меньше.

Мелкосерийный и экспериментальный варианты пикапа

Одной из попыток расширения рынка сбыта стало создание четырехместного пикапа 23351 с увеличенной на 20 см колесной базой. Изначально планировалось внедрить четырехдверную кабину, но от такой идеи отказались из-за отсутствия средств на новое оборудование и недостаточной прочности конструкции.

Для размещения кабины с двумя рядами сидений пришлось значительно укоротить грузовую платформу.За счет такой длины в кабине удалось создать место для четырех пассажиров. Двери увеличенной ширины были взяты от купе «Дуэт» — еще одного неудачного проекта ОАО «Москвич». Остальная часть салона была собрана из элементов штатной кабины Москвича-2335 и крыши седана «Князь Владимир».

Изготовлено около сотни кузовов, из них собрано 44 автомобиля. Остальные детали остались ржавыми на территории ОАО «Москвич».

Совместно с Самотлорским заводом скорой помощи построена единственная машина скорой помощи.Вместо грузовой платформы установили будку с высокой крышей, с окнами в бортах и ​​дополнительной дверью в правом борту.

Вариант пикапа «Москвич-2335» для военных

В тщетной попытке расширить рынки сбыта ОАО «Москвич» попыталось выйти на рынок армейских автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.