Капельный тест моторного масла: Капельный тест моторного масла на бумаге: метод проверки

Содержание

Капельный тест моторного масла на бумаге: метод проверки

Узнать качество моторного, трансмиссионного масла несложно в лабораторных условиях благодаря капельному тесту. Но, какую смазочную жидкость заливать в двигатель личного автомобиля, не составит труда определить подручным способом.

В предлагаемой статье подробно рассказывается об алгоритме действий и сути капельного теста. Получают по такому методу неточный, как лабораторным условиям результат, но критично приближенным к нему.

Содержание статьи

Метод капания на лист бумаги

Сначала разогревают смазочный продукт до рабочей температуры силовой установки. Затем шприцом или иным инструментом, делают забор двигательного масла со щупа. Предварительно перед операцией на техническом столике разлаживают стандартизированный лист бумаги плотностью 80 грамм на метр квадратный. Далее капают на него масло и ждут, когда капли «расползутся» по бумаги. На это отводится полусуток или 24 часа.

На листе за это время капельная проба, растекаясь по кругу, образует кольца.

Это внутреннее и внешнее. Для подсчета используют формулу ДСС=1 — d2 / D2. Делим хроматограмное ядро на диффузионный наружный диаметр. В итоге появится значение 0,3. Меньше этого числового значения не должно быть.

Тест на глаз

Опытные водители способны определить качество смазочных жидкостей на глаз. Внешний вид расскажет о многом.

Проводимый капельный тест моторного масла дает возможность визуально определить структурный состав. Разместив на листе бумаги три капли от разных масляных жидкостей, по площади растекания, характерному цвету, водители-профи способны сделать заключение о качестве продукта.

Центр капли на бумаге сосредотачивает тяжелые частицы смазочной жидкости. То есть слаборастворимые или нерастворимые частицы. Ими бывают металлические примеси иные взвеси.

Капельный самостоятельный тест масла способен дать результаты, приближенные к лабораторным исследованиям:

  • Исследуется зона края, прилегающая к ядру;
  • Имеет черный или темный цвет;
  • В зоне присутствуют слаборастворимые присадки органического происхождения;
  • Если масло чистое, то наблюдается отсутствие кольца;
  • Аналогичная картина, когда капля сильно загрязнена.
    В таком случае ядро получает однородный светлый цвет.

Подтек на листе бумаги получают благодаря физическому явлению проникать атомами в инородную структуру. Такой метод называется диффузией. Каждому знаком со школьной скамьи. Диффузия формирует кольцо серого цвета за ядром, то есть очерчивает зону, созданную растворимыми примесями органического происхождения.

Показатели для чистого масла

Визуальный анализ капель дает возможность определить зону чистого масла:

  • Это светлое кольцо, потерявшее дисперсные взвеси;
  • Образованное пятно исчезает спустя несколько дней;
  • Профессионалы по прерывистому цвету определяют, что масло разбавлено водой;
  • Если диффузионное пятно желтоватого, коричнево-светлого цвета, то факты свидетельствуют о сильном окислительном процессе, сформированном недопустимым перегревом силовой установки.

Показатели работоспособность смазочной жидкости

Оригинальный капельный способ установления качества смазывающих консистенций при помощи офисного стандартного листа требуемой плотности, позволяет избегать заливки в картер двигательной установки некондиционных смазочных средств. Подручный бумажный анализ обязательно покажет, можно использовать продукт или отказаться от затеи залить моторное масло в картер двигателя.

Хроматограмма «посоветует» водителю сделать правильный выбор выявленным цветом определенных зон на экспериментальном бумажном листе с нанесенными масляными каплями.

Если зоны диффузного распространения продукта светлы, как слезы ребенка, то смазывающая жидкость высокой эксплуатационной пробы.

Такое масло долгое время работоспособное, но в эксплуатации не бесконечное. Повторно взятые пробы обязательно выявят признаки, по которым рекомендуется заменить смазывающий продукт новым аналогом:

  1. Если зона диффузного проникновения меняет светлый фон на темный цвет.
  2. Уменьшение в размерах диффузионного круга свидетельствует, что масло медленно, но уверено засоряется тяжелыми взвесями.

Предложенные кустарные способы проверки смазочных моторных жидкостей на поверку оказались эффективными и прикладными в водительской практике.

Как отличают оригинальные масла от фальсификата?

Использование масел для двигателей внутреннего сгорания от проверенных производителей, являет залогом длительной эксплуатации силовых установок. Это аксиома. Многие водители стремятся продлить эксплуатационный ресурс смазочной жидкости спорадической доливкой свежего продукта. И ошибаются, поскольку деградация только усиливается.

Не секрет, что на некоторых ликвидных площадках вместо оригинального масла, пытаются продать фальсификат. Специально уменьшают цену. На дешевизну тянется народ. Но сегодня не об этом разговор. Задача — отличить в случаях самостоятельного тестирования по капельному простому методу, фальсификат от качественного продукта, изготовленного известными отечественными и зарубежными компаниями.

Как делают фальсификата?

Базовым элементом структуры фальсифицированного смазочного продукта являются масла веретенные, продаваемые по низким ценам. Индустриальный продукт легко достать. Несложно смешивать со смазочными жидкостями, которые используют в силовых установках тяжелой специальной техники. Их получают в процессе перегонки, то есть регенерации. Исходным материалов служит «отработка». Даже кустарные проверки на оригинальность, показывают в них ничтожный объем присадок или полное отсутствие.

Заливка в картер двигателя подделанной консистенции —  прямой путь к уничтожению силового автомобильного агрегата.

 Самостоятельная проверка масла с помощью теста

Купленную масляную моторную жидкость следует налить в небольшую ванночку и убедиться в насыщенности консистенции.

  • Если масло густое, то это верный признал наличия в объеме загустителей, необходимых присадок, иных добавлений;
  • Цвет смазочной консистенции тоже свидетельствуй о ее качестве. Если масло обладает янтарно-светлым оттенком, то продукт оригинальный. Коричнево-темный фон говорит о подделке.
  • Качество масляного продукта различают по запаху. Смазочный материал, изготовленный на брендовых предприятиях, обладает мягкими запахами. Фальсификат наоборот — источает резкий, отвратительный «аромат».
  • Перед заливкой смазывающего продукта в картер, рекомендуется жидкость поместить в темное место и продержать там 20 минут. Если после отстоя не наблюдается образование осадков, расслойки, то продукт сертифицирован и отвечает стандартным требованиям.

Оригинальный метод обнаружения фальсификата с помощью капельного простого теста является опробованный способ — при помощи бумажной экспертизы.

На лист офисной бумаги рекомендуемой плотности наносят каплю масляной жидкости. Когда процесс диффузии (впитывания) закончится, лист рассматривают на свет. Если, распространившееся по листу масляное пятно, содержит маленькие черные точки (вкрапления), то продукт либо фальсифицированный, либо завод-поставщик на ликвидные торговые площадки поставил некачественный продукт. Точки говорят, что жидкость содержит некачественные присадки.

Видео пример теста масла

Капельная проба моторного масла: алгоритм проведения, интерпретация на примере Special Plus 5W-40 | Бортовой журнал kua1102

Здравствуйте уважаемые читатели моей текстовой версии бортового журнала!

Капельный тест моторного масла является наиболее простым (по сравнению со сложным лабораторным анализом) способом оценить степень старения моторного масла. Автор фотографии kua1102

Капельный тест моторного масла является наиболее простым (по сравнению со сложным лабораторным анализом) способом оценить степень старения моторного масла. Автор фотографии kua1102

Мне хотелось бы продолжить тему моторных масел и сегодня на примере двигателя 1.6 MPI CWVA EA211, которым оснащен мой Volkswagen Polo Sedan и моторного масла Special Plus 5W40 (сейчас оно называется Special G) рассказать о капельном тесте моторного масла, который я провел весной 2018 года.

Капельная проба моторного масла — это экспресс-оценка состояния моторного масла (степени потери моющих свойств масла и т.п.) с помощью визуального и математического анализа пятна некоторого количества высохшего на бумаге моторного масла.

Перед проведением капельного теста запишите следующую информацию:

  • Общий пробег автомобиля
  • Марка используемого моторного масла
  • Пробег автомобиля с момента замены масла
  • Количество отработанных моточасов с момента замены масла

В моём случае были следующие характеристики:

  • Моторное масло Special Plus 5W40
  • Общий пробег автомобиля 5452 км
  • Пробег с момента последней замены масла 1268 км
  • За это время двигатель наработал 127,5 моточасов

Перед проведением капельной пробы масла необходимо осуществить следующие манипуляции с автомобилем:

  • Прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры (90 гр.)
  • Подготовить лист бумаги формата А4 (или промокашку)
  • Заглушить двигатель и выждать 3-5 минут
  • Капнуть с щупа ПЕРВУЮ каплю моторного масла на лист бумаги

У меня получилось так:

Свежая капля моторного масла на обычном листе A4, для удобства можно взять промокашку из школьной тетради, но её сложно сейчас достать. Автор фотографии kua1102

Свежая капля моторного масла на обычном листе A4, для удобства можно взять промокашку из школьной тетради, но её сложно сейчас достать. Автор фотографии kua1102

Для того, чтобы понимать некоторые математические манипуляции, обратимся к теоретическим материалам:

  1. А.С.201768 СССР, МПК 7 G01N 31/05. Оценки и выбраковки моторного масла по капельной пробе / Пасечников Н.С., Хмелева Н.М.
  2. Способ экспресс-оценки рабочих свойств работающих моторных масел в полевых условиях методом «масляного пятна» // Патент России № RU2563206C1. 20.09.2015. / Дунаев А.В., Соловьев С.А.
  3. Кельдышев В.А. Топливо и смазочные материалы: учебное пособие / В. А. Кельдышев. –. Челябинск: ЧГАУ, 2007. – 125 с.

После того, как ознакомились с теоретическим материалом, нам потребуется, чтобы масляное пятно высохло. Кто-то сушит его в духовке, я же просто положил в гараже на 2 дня в сухое проветриваемое место.

Далее нам потребуется бумага, ручка и линейка, а также калькулятор, чтобы высчитать характеристики пятна:

Привлекательность метода обусловлено его, с одной стороны, теоретической обоснованностью, а, с другой стороны, простотой интерпретации, ведь нам понадобится лишь линейка и калькулятор. Автор фотографии kua1102

Привлекательность метода обусловлено его, с одной стороны, теоретической обоснованностью, а, с другой стороны, простотой интерпретации, ведь нам понадобится лишь линейка и калькулятор. Автор фотографии kua1102

Капельный тест масла состоит из численной диагностики пробы путем расчета специальных характеристик и визуальной диагностики на свет состояния пробы.

Начнем с численной диагностики состояния моторного масла. Она базируется на расчёте коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей в моторном масле:

Теоретические формулы расчета коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей. Автор графики kua1102

Теоретические формулы расчета коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей. Автор графики kua1102

в приведенных выше формулах введены следующие обозначения

d — Диаметр окружности кольца, мм

d1 — Диаметр окружности центра капли, мм

D — Диаметр окружности зоны диффузии, мм

Для начала давайте зафиксируем характеристики, которые понадобятся для использования в расчетных формулах.

Капельная проба состоит, в общем случае, из четырех характерных зон.
Первая зона (или Зона 1) — это центр капли моторного масла. Автор графики kua1102

Первая зона (или Зона 1) — это центр капли моторного масла. Автор графики kua1102

Первая зона – центр капли. Соответствует изначальному контуру капли до её дальнейшего растекания по листу бумаги. В этой зоне оседают тяжелые нерастворимые механические примеси в масле. Через d1 обозначим диаметр края окружности центра капли.

Вторая зона (или Зона 2) — это зона, которая окаймляет центр капли. Автор графики kua1102

Вторая зона (или Зона 2) — это зона, которая окаймляет центр капли. Автор графики kua1102

Вторая зона – кольцо темноватого цвета (оттенок зависит от количества моточасов, которое наработало масло), которое окаймляет центр капли. В этой зоне располагаются малорастворимые в масле органические примеси. Через d обозначим диаметр края окружности кольца.

Третья зона (или Зона 3) — это зона, которая находится за второй зоной. Автор графики kua1102

Третья зона (или Зона 3) — это зона, которая находится за второй зоной. Автор графики kua1102

Третья зона – обширная зона за второй зоной, обычно в диапазоне оттенков от желтого до сероватого цвета. Это зона диффузии через краевую зону масла с легкими растворёнными органическими примесями. Через D обозначим диаметр края окружности зоны диффузии.

И, наконец, четвертая зона — самое внешнее кольцо светлого тона. Это зона чистого масла. Присутствует не всегда в капельной пробе и в расчетах не участвует. В моём случае она не фиксируется.

После чистой зоны масла, в относительно редких случаях, может находится еще одно кольцо – это бензин, присутствующий в масле. Это зона также не учитывается в расчетах.

В расчетах будем использовать усредненные параметры зон.

1. Коэффициент моюще-диспергирующих свойств моторного масла

Вычисляется по двум методикам.

Обозначается ДС и является численной характеристикой диспергирующей способности масла, выражается в условных единицах. Нормальным диапазоном считается отрезок от 0,5 до 1. 1 – это идеальное состояние, 0,5 – это нижняя граница нормы. В случае, если этот показатель снизился до 0,6, необходимо участить проведение капельных проб, т.к. моторное масло находится на пределе рабочего состояния. Если этот показатель составляет величину меньше либо равную 0,3, моторное масло находится в аварийном состоянии.

Обозначается Кмд, получается по методике Хмелевой. Граничным считается значение 1,65. Если расчетное значение получилось ниже этой границы, то вероятно образование в двигателе лаковых отложений.

2. Коэффициент механических примесей в масле

Обозначается Кмпр, получается по методике Хмелевой. Граничным считается значение 0,44. Если расчетное значение получилось ниже этой границы, то вероятно образование задиров на стенках цилиндров.

Калькуляция

коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей в моторном масле Speical Plus 5W40

Зона 1 (Центр капли)

Замеры начинаем осуществлять с измерения зоны 1 – центра капли. Измеряем минимальный диаметр центра капли и максимальный диаметр центра капли и в качестве результирующего значения принимаем среднеарифметическое между минимумом и максимумом. В моем случае минимальный диаметр центра капли составляет 8 мм, а максимальный – 9 мм. В качестве итогового значения параметра d1 принимаем 8,5 мм.

Пример измерения зоны 1 (Центр капли). Автор графики kua1102

Пример измерения зоны 1 (Центр капли). Автор графики kua1102

Зона 2 (кольцо, окаймляющее центр капли)

Аналогичным образом осуществляем замеры зоны 2 – диаметра кольца. Измеряем минимальный и максимальный диаметры и вычисляем среднее арифметическое. В моем случае минимальный диаметр кольца составляет 11 мм, а максимальный – 12 мм. В качестве итогового значения параметра d принимаем 11,5 мм.

Пример измерения зоны 2 (кольцо, окаймляющее каплю). Автор графики kua1102

Пример измерения зоны 2 (кольцо, окаймляющее каплю). Автор графики kua1102

И, наконец, аналогичным образом замеряем зону 3 – зону диффузии. В моем случае минимальный диаметр зоны диффузии составляет 34 мм, а максимальный – 36 мм. В качестве итогового значения параметра D принимаем 33 мм.

Пример измерения зоны 3 (зона диффузии). Автор графики kua1102

Пример измерения зоны 3 (зона диффузии). Автор графики kua1102

Далее вычисленные величины d, d1 и D были подставлены в формулы нахождения коэффициентов, результаты свёл в итоговую таблицу:

Результат вычисления коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей. Автор графики kua1102

Результат вычисления коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла и коэффициента механических примесей. Автор графики kua1102

Обсудим полученные результаты. Значение коэффициента моюще-диспергирующих свойств моторного масла для первого варианта расчета составило 0,89. Это значительно больше порогового значения 0,5, поэтому делаем вывод о том, что моторное масло находится в нормальном функциональном состоянии. Для второго варианта расчета (по методике Хмелевой Н.М.) значение коэффициента составило 3,04, что больше порогового значения 1,65, поэтому также делаем вывод о том, что моторное масло находится в нормальном функциональном состоянии.

Значение коэффициента механических примесей в моторном масле составило величину 0,74, что больше порогового значения 0,44. Это говорит о том, что моторное масло находится в нормальном функциональном состоянии и вероятность задиров на стенках цилиндров минимальна.

Таким образом, на этапе численной диагностики отклонений от нормы не выявлено. Если хотя бы по одному из параметров у вас получилось отклонение от нормы, моторное масло лучше оперативно заменить.

Визуальная диагностика состояния пробы

Экспресс-оценка должна заключаться в ответе на два вопроса: Первый – четко ли визуализируются зона 1 (центр капли), зона 2 (кольцо) и зона 3 (зона диффузии). Второй – ровный ли контур зоны диффузии. Если ответ на первый вопрос отрицательный, то это означает, что масло находится в предаварийном или аварийном состоянии и необходимо срочно заменить моторное масло. Если на второй вопрос ответ отрицательный, т.е. зона диффузии имеет рваные края, то это говорит о том, что в моторном масле присутствует вода. Таким образом, если на этапе экспресс-оценки мы не ответили утвердительно хотя бы на один из двух вопросов, дальнейший анализ не продолжаем и срочно обращаемся в сервис на осмотр и диагностику двигателя.

Если экспресс-оценка прошла удачно, переходим к более детальному визуальному анализу со шкалированием результатов.

Начинаем с оценки цвета зоны 1 (центр капли). Оцениваем по прилагаемой шкале от 1 до 9. 1 соответствует бело-желтому цвету, 9 – черному цвету. Если у вас получился диапазон значений от 1 до 3, то это означает, что сажа, частицы металла, пыль и грязь не содержатся или содержатся в достаточно малом количестве в пробе моторного масла. В этом случае замена моторного масла не требуется. Если получился диапазон значений от 4 до 6, то в пробе масла обнаружено повышенное содержание сажи, частиц металла, пыли и грязи. Это масло допустимо эксплуатировать, однако лучше заменить. И, наконец, если диапазон значений от 7 до 9, то это означает высокое содержание тяжелых нерастворимых механических примесей. Моторное масло нуждается в срочной замене. Для моего случая я выставил 3.

Визуальная диагностика зоны 1(Центр капли). Автор графики kua1102

Визуальная диагностика зоны 1(Центр капли). Автор графики kua1102

Аналогичным образом исследуем зону 2 (кольцо). Оцениваем по прилагаемой шкале от 1 до 9. 1 соответствует бело-желтому цвету, 9 – черному цвету. Если у вас получился диапазон значений от 1 до 3, то это означает, что степень старения и окисления масла невелика. В этом случае замена моторного масла не требуется. Если получился диапазон значений от 4 до 6, то выявлены первые признаки старения масла. Если это происходит на небольшой величине моточасов (порядка 80-100), то наиболее вероятная причина – использование некачественного бензина. Это масло допустимо эксплуатировать, однако лучше заменить и желательно сменить заправку. И, наконец, если диапазон значений от 7 до 9, то это означает высокую степень старения и окисления масла. Моторное масло нуждается в срочной замене, т.к. вероятен риск повышенного износа поршневой группы. Для моего случая я выставил 5.

Т.к. этот параметр находится на грани браковочного значения (от 7 и выше), то следует чаще производить визуальную диагностику состояния масла (каждые 500 км).
Визуальная диагностика зоны 2 (кольцо, окаймляющее каплю). Автор графики kua1102

Визуальная диагностика зоны 2 (кольцо, окаймляющее каплю). Автор графики kua1102

Далее исследуем контур между зоной 2 и 3. Если отсутствует четко очерченный контур, то это означает, что следов воды и охлаждающей жидкости не обнаружено. Если четко очерченный контур присутствует, то в масле имеется немного воды. Это может быть связано, например, если зимой машина эксплуатируется в режиме коротких пробегов. Моторное масло можно продолжать эксплуатировать, однако стоит задуматься об изменении стиля эксплуатации автомобиля. И, наконец, если присутствует не только чётко очерченный контур, но и вокруг него ореол желтого цвета, то значит присутствует в моторном масле не только вода, но и антифриз. Следует записаться на диагностику состояния двигателя автомобиля. В моем случае четко очерченный контур отсутствует.

Визуальная диагностика контура между зоной 2 и 3. Автор графики kua1102

Визуальная диагностика контура между зоной 2 и 3. Автор графики kua1102

И, наконец, исследуем границу области зоны 3. Если полупрозрачное кольцо отсутствует, то топливо в масле либо отсутствует, либо содержится в малых количествах. Если полупрозрачное кольцо присутствует, то это означает, что имеет место неполное сгорание топлива. Масло можно не менять, однако смазочные свойства масла ухудшаются. И если имеется широкое полупрозрачное кольцо вокруг зоны 3 – это говорит о высоком содержании топлива. Причин этому может быть масса – начиная от изношенных поршневых колец и заканчивая неправильной установкой зажигания. Нужна диагностика двигателя, а также недопустимость эксплуатации такого масла. В моем случае полупрозрачное кольцо вокруг зоны диффузии отсутствует, поэтому признаков бензина в масле нет.

Визуальная диагностика Зоны 3 (зона диффузии). Автор графики kua1102

Визуальная диагностика Зоны 3 (зона диффузии). Автор графики kua1102

В итоге составил вот такую диагностическую таблицу

Сводная таблица по моторному маслу Special Plus 5W40, время наработки составило 127,5 моточасов. Автор графики kua1102

Сводная таблица по моторному маслу Special Plus 5W40, время наработки составило 127,5 моточасов. Автор графики kua1102

Резюмируя по визуальной диагностике, хотелось бы отметить, что лишь по одному из четырех параметров значения находятся вне пределов допуска. Поэтому капельная проба должна проводиться чуть чаще.

Традиционно, для тех, кто любит смотреть видео-выпуски борт-журнала, прикладываю соответствующий выпуск:

В свое время зрители моего борт-журнала присылали мне свои исследования капельного теста, также хочу их показать:

Капельный тест моторного масла одного из моих зрителей. Пробег на масле — 3714 км, наработка составила 185 моточасов. Автор графики kua1102

Капельный тест моторного масла одного из моих зрителей. Пробег на масле — 3714 км, наработка составила 185 моточасов. Автор графики kua1102

Буду рад, если Вы пришлете мне аналогичные исследования для двигателя CWVA EA211 в комментариях! Заранее спасибо!

Ассоциированные с данной темой мои статьи

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211

Учёт моточасов для Volkswagen Polo Sedan

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211: угар моторного масла в зависимости от моточасов и влияют ли обороты двигателя на угар?

С уважением, Юрий (kua1102)

Проверка масла по капле. Диагностика состояния масла двигателя

Для каждого типа моторного масла существует свой срок службы. Обычно на канистрах указывают через какой пробег автомобиля необходимо произвести его замену. Но в современной жизни не всегда следует доверять показанию одометра. Т.к. частое стояние в «пробках» (когда колеса не крутятся, а мотор работает на хх) существенно сокращает срок службы масла. Поэтому всегда полезно знать в каком состоянии находится масло в двигателе и не пора ли его замерить. Для экспресс диагностики состояния моторного масла применяют диагностику — проверка масла по капле на бумаге.

 

Теперь Вы можете самостоятельно оценить состояние масла в двигателе произведя экспресс-анализ моторного масла по капле, с масляного щупа из картера двигателя. Для этого необходимо просто капнуть на чистый лист белой бумаги (можно от принтера или ксерокса) лежащий на ровной поверхности (подойдет поверхность полированного стола или оконное стекло). Минут через 10-15 просто сравните полученное Вами масляное пятно с фотографиями образцов приведенных ниже. На фотографиях диаметр пятен составляет 2,5-3 см.

Примерные образцы капельных проб малощелочного и среднещелочного моторного масла
(масла классов В, Г, Д по ГОСТ или СС, CD, CE, CF-4 по API)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.1
Свежее масло

 

Рис.2 Масло
немного работавшее

 

Рис.3
Работавшее
масло

 

Рис.4
Рабочее
масло с мех.прим.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.5
Рабочее
масло в удовл.
состоянии

 

Рис.6
Рабочее
масло в критич.
состоянии

 

Рис.7
Нерабочее
масло (брак)

 

Рис.8 Масло
с перегретого
двигателя

 

Колориметрическая характеристика капельных проб по их составляющим:

 

Я

Отсутствует

2.Темно-  серое

3. Черное

4.Густое черное
мазеобразное с крупинками мехпримесей и металлов

5. Масло не расплывается, расплывается только вода и неясная жидкость

К

Отсутствует

Темно-серое или черное

Темно-черное

Ядро и кольцо слиты

См. выше

Г

Отсутствует

Серое
или темно-серое

Черное меньшего размера

Темно-черное заметно уменьшенного размера

То же

Ч

Все пятно светлое и исчезает через 50 час

Светлое

Светлое, переменной ширины

Ядро и зона диффузии грязного масла слиты вместе

То же

 

Примечание: Импортные среднещелочные и высокощелочные моторные масла для автотракторных двигателей дают окрашенное характерное пятно капельной пробы с проявлением структуры бумаги.

На бумажной хромотограмме измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла. Для этого внимательно изучают следующие четыре составные части «капельной пробы»:
1 — ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
2 — краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
3 – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром –через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
4 – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Это кольцо – не частое явление.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. 4-й элемент «капельной пробы» через несколько часов также исчезает. Если 3-й и 4-й элементы имеют рваную (амебообразную) форму, то масло обводнено. А стойкий желтоватый, или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительном окислении масла из-за аварийного перегрева ДВС.

Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

Отсутствие зоны диффузии или “свертывание” пятна из-за потери присадок, как правило, из-за воды в масле, густое черное мазеобразное ядро с блестками металла, коричневое или желтое кольцо свидетельствуют о браковочном состоянии масла, оно подлежит срочной смене. 

Это простой, но эффективный способ по оценке состояние масла позволяет вовремя производить его замену, что позволит увеличить срок эксплуатации двигателя.
(Материал предоставлен к.т.н. Дунаевым А.В., в.н.с. ГОСНИТИ)

Не забывайте о важности своевременной смене масла в двигателе. Опытные автомобилисты производят замену масла ориентируясь не на пробег двигателя по спидометру, а по моточасам работы двигателя. Т.к. эксплуатация автомобиля по городу (частое стояние в пробках) существенно влияет на состояние масла в двигателе.

Также необходимо следить за проникновением воды и топлива в масло.
Обводнение масла

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1…0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое.

Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

Разжижение масла топливом

Вязкость и смазывающая способность (маслянистость) масел. Они обусловливают прочность масляной пленки между трущимися деталями, от которой зависит их нагрузочная способность, износостойкость, стойкость к задиру и другим повреждениям, а отсюда и надежность узлов трения. Каждый агрегат в конкретных условиях работы требует свою — оптимальную вязкость масла. С утяжелением условий его работы (например, повышение нагрузки на подшипники коленчатого вала и температурного режима масла) требуется повышенная вязкость. Требуемая вязкость повышается и с износом подшипников КШМ.

По мере нормальной работы ДВС вязкость масла растет из-за механических (грязь, продукты изнашивания) и органических (продукты окисления и выгорания масел) примесей. Снижается же вязкость только из-за разжижения топливом при его неполном сгорании с неисправной топливной аппаратурой и при износе ЦПГ. При этом снижение вязкости сопровождается снижением температуры вспышки масла, которая имеет также и самостоятельное значение и определяет потери масла на угар в камере сгорания ДВС.

Концентрация присадок в маслах, определяющая их эксплуатационные свойства. Это один из основных показателей масел, обусловливающий их ценность, надежность работы и ресурс ДВС. Именно по нему в первую очередь проводится подбор масел. К сожалению, полный контроль содержания присадок в маслах потребителем невозможен, а экспресс-методом по «капельной пробе» возможна лишь примерная оценка только моюще-диспергирующих свойств моторных масел, что не снижает значения такой проверки в практике эксплуатации ДВС.

Высокая вязкость смазочного масла

Чем выше вязкость, тем лучше смазываются поршневые кольца и другие узлы двигателя, тем больше толщина остаточной пленки масла, оставляемой поршневыми кольцами в цилиндре и выше компрессия. Это, вроде, пояснений не требует. Вот и выходит, чем больше вязкость, тем выше ресурс (до определенных пределов, конечно), но толстые пленки и «парят» маслом в цилиндре больше, следовательно, угар растет. Возникает компромисс: либо расход масла, либо ресурс!

Особенно эта ситуация характерна для изношенных моторов, где для поддержания необходимого давления в системе смазывания рекомендуется брать масло погуще, но смириться с ростом и без того немалого его расхода придется. Накладно, а что поделаешь? Старый мотор — как молодая жена, расходов много, а уверенности никакой! Все как в жизни.

Некачественное моторное масло

Масло некачественным может быть просто изначально (контрафакт). Все современные, особенно синтетические, масла имеют свойство обеспечивать низкие потери на испарение в камере сгорания. Это достигается и специальным групповым составом базовой основы, и особыми при-садками, уменьшающими его испаряемость. Принцип простой: надо из масла убрать как можно больше летучих соединений, тогда и его температурная стабильность повысится. Но, если масло сварено в ближайшем подвале, то таких свойств в принципе обеспечить нельзя. Вот и горит оно в цилиндрах за милую душу. Отсюда и коксование колец и нагарообразование в камере сгорания и на клапанах.

— РАСКОКСОВКА ЭДИАЛ. Ее применение не требует снятия свечей или форсунок для введения препарата в камеру сгорания, выставления поршней в среднее положение и замены масла после проведения раскоксовки. Идеальное решение для дизельных, V-образных и оппозитных двигателей. Проведение раскоксовки позволит предотвратить потери масла «на угар» и увеличит срок его службы.

когда менять масло? Часть II. Пятна.: bmwservice — LiveJournal

               Странная ситуация: я намеренно убил моторное масло и просто требую факторов количественной оценки его трупа. Лаборатория — самая современная. Оборудование — самое точное. И это не ирония — чистая правда. Ответ получаю как в анекдоте:

— Петька, приборы?!
— Триста.
— Что триста?
— А что приборы?

Ну или:

— Кислотность?
— Семь!
— Что семь?
— А что кислотность?

Ну, допустим, кислотность — семь… Семь. Здорово. Что мне с ней делать?! На данный момент, это единственный объективный параметр состояния конкретной масляной отработки, чем она вроде бы принципиально отличатся от многих других, ранее виденных. Но это число не отвечает ни на какие вопросы и не устанавливает никаких причинно-следственных связей — оно просто «семь». По всем остальным критериям состояния масла, это совершенно заурядная отработка. Ни по какому поводу не хочется закричать «карау-у-ул, масло убили».

Что же еще предлагает нам современная научная мысль? И предлагает ли вообще что-нибудь?

Оказывается, предлагает настойчиво и довольно давно. Но отнюдь не современная. Когда масла были большими, а их маркетинг — честным:

… с начала 40-х годов, используется метод экспресс-оценки состояния масла, под названием «Blotter test».

Метод крайне известный, а по нищебродству отечественного хозяйства, еще и крайне распространенный в наших широтах:

Суть, пожалуй, примитивна донельзя: капни и жди результата. Метод настолько примитивный, настолько и эффективный в своей доказательности. Ничего более прямого в масляной аналитике просто не существует — анализ масла… по маслу и прямо по маслу.

Знаете ли вы, чем начинает заниматься масляный профессионал, после того, как вдоволь насмеется над прожариванием масла в колбах? Нет, не только перекатывать масло в бутылочках…

Я сам не подозревал, пока не начал готовить материалы к статье. Оказывается, любители стандартов сплошь и поголовно и на полном, разумеется, серьезе занимаются методикой масляного капания — копанием в масляных кляксах.

Только что масляный профессионал был жизнь готов отдать за строгость и непогрешимость стандартов API ASTM, а уже часом спустя, подобно крестившим своих детей партработникам, идет гадать на масляных брызгах. Если думате, что шучу — немедленно проверьте гуглом!

Беда в том, господа, что гениальная простота этого теста до сих пор никем и никогда не стандартизировалась и, насколько вижу, строго говоря, вообще толком не изучалась, хотя сложно найти учебник или энциклопедию, где бы про него не было информации типа:

«Blotter Spot Testing. This simple test, also known as paper chro-

matography or radial planar chromatography, is used to examine

soft insoluble suspensions in oil using blotter paper to which a small

aliquot of sample is applied. Varnish and sludge-producing impuri-

ties will form distinct deposits and rings on the blotter paper as the

oil wicks outward in a radial direction by capillary action. These

impurities include carbon insolubles, oxide insolubles, additive

degradation products and glycol contamination.
This is a good field
and laboratory test and is non-standardized.»


Перевод примерно такой: «Что-то там показывает, но никогда не стандартизировался. Сойдет для сельской местности».

Нет, ну конечно же есть исключения, полученные согласно поговорке «когда коту делать нечего…».

Например:

Или вот:

Страшно предположить, сколько денег масляные профессионалы просят за такие потрясающие штуки! Но это, полагаю с лихвой искупается количеством проданного. Как здорово, в середе своих, на серьезной научной конференции, заявить нечто типа «Наша лаборатория оснащена самыми современными «Блоттер-тест хроматографами».

Я уже показывал многомиллионные машины контроля выкипаемости, безжалостные машины выжигания. А теперь перед вами очередной образчик полета мысли масляных инженеров  — хроматографическая машина растекаемости (Dispersancy tester, DT100).

Уверен, что такие замудреные аппараты тоже тянут на целое состояние: собственные капельные пробы создавших их инженеров наверняка уже успели вырасти и пойти в школу, их нужно одевать, обувать и скорее устраивать в свою же лабораторию, где они создадут еще более совершенные агрегаты.

Работает этот прибор по умозрительно ясной методике:

или:

Мы назовем ее так: «методика интенсивности растечения». Методика тянет на 20 кг и минимум на столько, же, полагаю, тысяч долларов…

Вы заметили, что я ее как-то обособил. А то все потому, что методика-то отнюдь не уникальная!

Дело в том, что вываривание одного единственного масляного пятна в собственном соку в течение десятилетий(!), привело к миазмам кипящей бесконечной энтропии человеческой глупости.

Так как стандарта-то нет — «методика» у каждого своя.

Кто в лес…

Кто по дрова:

А кто еще куда-нибудь:

А может быть и вот так:

А также вот так:

Вот так:

Причины ясны и просты: слишком мало стандартов и слишком много профессионалов.

Разумеется, вы можете возразить: типа, «много не мало»! Или — «ну в общем, это одно и то же, только «по-разному». Или будем искать среднее арифметическое — читаем все, усредняем впечатление и делаем какой-то обобщенный вывод — десятилетиями накопленный опыт не может обмануть!

Какие проблемы выучить слова новой песни в концертном зале, где все конкурсанты поют и разговаривают одновременно!

Отлично, проверим: выше вам представлены все основные существующие методики. Буквально разобъясненные на пальцах. Если кого-то не нашел — не переживайте — достаточно и этого. Нагуглите пару десятков проб и потренеруйтесь в совершенствовании мастерства. Это не лаборатория, не ICP и не титратор со спектрометром. Не сульфирование с сульфатированием — такие методики применяют и даже продают много лет и буквально на каждом углу, снабженные, как видите, подробнейшими комментариями. Это бытовая, реально любительская и простая для понимания методика… Все очень просто — пользуйтесь!

Результаты «применения» ее на практике, в среде обывателей, небывало комичны, правда не только по этой причине. Наши профессионалы также приложили к этому руку.

В СССР, не поверите, существовали целые институты и НИИ, с кандадатами наук, которых хлебом не корми — дай только кандадитскую по капельной пробе защитить, авторское свидетельство с патентом на стену повесить. Представляете патент и авторское свидетельство на каплю масла?! С названием типа «хроматографическая светоскопия продуктов деградации масляной отработки».

Я тоже не представлял, пока не прочел вот это «Способ определения диспергирующе-стабилизирующих свойств и загрязненности масел».

Господа Хмелевой, Пасечников и Гурьянов совершенно не зря ели свой хлеб, раз позволяют использовать в ключевых местах «изобретения» обороты типа «При этом считают…».

Разрешите убить (самим авторам дай блог здоровья) эту методику одним выстрелом:

Вы все измерили согласно «нафиг.1 показаны»? Теперь берем за 100% свойств единицу и от нее, четко по методике, отнимаем соотношение квадратов измеренных величин.
Все получилось?!

У меня тоже —  эта проба у меня на столе лежит, в оригинале. Прекрасное масло, не так ли?! С потрясающими моюще-диспергирующими свойствами. Это свежее масло почти — тут вы здорово угадали!

Также советую, раз уж вы прочитали вышепредлагаемые методики, оценить «рваность контура», исследовать «топливную корону», обводнение и обгликоливание с загрязненностью.
Скажите, сколько там «воды», «топлива» и антифриза?! Только не ошибитесь!

А вот его реальные «моюще-диспергирующие свойства»:

С водой, топливом и гликолем, уверяю, успех вас постигнет аналогичный (в случае, если вы напророчили нечто отличное от нуля).

А все потому, что это мой брат Майкрофт Холмс пустое трансмиссионное масло из моего двигателя, с пробегом 200 км… Лаборатория аж взвилась от таких цифр у почти прозрачной пробы.) Сливать его из мотора просят срочно — абы чего не случилось. Подделку, говорят, подсунули тебе, капремонт не за горами…

Откуда ж у Гурьянова и ко почти семьдесят лет назад (это ж надо было такое выкопать!) было нечто, для соотнесения «новаторской методики» с реальностью? Глупо даже пытаться укорять группу советских инженеров, которым очень нужно было хоть что-то, да изобрести. Но не менее глупо, сейчас, в XXI веке пытаться эти «достижения» и «патенты» использовать.


А еще более глупо (аналогичным образом, на самом деле) выглядят сейчас попытки усовершенствования и применения этой методики, с втыканием в нее CCD, USB и лазерного принтера высокого разрешения.

И сейчас здравая (хотя и очевидная) идея, стараниями виртуальных масляных профессионалов, превратилась в аналог известного природного феномена, только умирает в результате, слава блогу, только лишь здравый смысл.

99,9% найденной в сети информации представляет собой публикации одних и тех же (по виду и по сути) капельных проб, с непременным обсуждением очень важных вещей:

1.С какой высоты нужно капать?!
2.При какой температуре масла?!
3.На какую бумагу?
4.А сколько капель?
5.А с какой именно капли брать пробу?
6.А ничего, что «на ветру, потекла, две капли рядом…».
7.Где, как долго и как сушить?
и т.д.

Кстати, от некоторых из этих параметров результат (вышеописанной методики, разумеется) действительно очень зависит.

В результате, рождаются вот такие вот шедевры, венец мысли… вычисленные аж с точностью до сотых:

апофеоз:

Но это еще не самое смешное.

Самое смешное то, что под такими тщательными (как видите, измеряют десятые доли милиметра и даже используют готовый алгоритм в экселе) вычислениями неизменно стоит один и тот же вопрос: «что скажете про мое масло?!».

Что могут сказать те, кто ничего не знает про то, что сделали те, кто тоже не знает про то, что сделали те, что никому не было нужно?!

Не получившим травмы глаз и сотрясение мозга от фейспалма — особый приз. Обещаю, что к концу статьи, вы станете не просто кандидатом, а сразу доктором наук и членом-корреспондентом капельной пробы.

Тем же, кто сам в жизни уже сделал немало капельных проб, некоторые из которых даже успели пойти в школу, тоже будет сейчас что почитать. Гарантирую.

Начем с самого понятия «капельная проба».

Рассмотрим их поближе:

1)капельная проба жесткой воды, с солями жесткости:

2)капельная проба чая:

Снова вода, но поближе и крупно (из моей коллекции водотефлоновых капельных проб):

Как видим — отложения скапливаются у границы, подобно советским войскам в канун Великой Отечественной.

Не важно, что это: соль в воде, пигменты от чая, кофе…

Или вообще, совсем не чая и не кофе:

Так как сама конструкция капли изначально объемная, то пигменты и «загрязнения» буквально скатываются из капли к самой границе зоны начала растекания — это гравитация.

Скапливаются они там, как пассажиры третьего класса Титаника на своей палубе — перепрыгнуть свою среду обитания (границу растекания и смачиваемости) и потечь по воздуху не могут. Это обуславливает выраженную контурность результата, после высыхания всей капли.

Но масло — не вода. Оно не испаряется. Оно пропитает бумагу. В самом простом случае, от свежего масла вы получите пустое жирное пятно, как на оберточной бумаге, примерно такое же, как от сливочного масла.

Вот такое:

Если вы очень хорошо присмотритесь (или купите CRT монитор), то заметите, что у даже у совершенно чистого пятна масла Xenum WRX есть очерченное ядро. И в этом ядре «растворены» элементы присадок. И они тоже «скапливаются на границе», формируя тончайший едва заметный контур, потому что формирование внешнего пятна заметно более длительное — оно может растекаться «пропитыванием» соседних слоев и сохнуть несколько часов. Это пятно от свежего, самого текучего масляного компонента, будет заметно у любой масляной отработки в виде бледной внешней короны. Гравитация и трение не даст мелким частичкам присадок распространиться столь же далеко…

Эти туристы тоже осядут сразу у подножия горы, но не у границы всего курорта…

Теперь же рассмотрим пробы отработок хорошо известного нам класса «чтоскажетепромоемасло», которые так любят анализировать масляные профессионалы:

Сначала смотрим на пробу малого пробега (1-100 моточасов):

Затем, заметно пигментированная проба от среднего пробега (150-250 моточасов):

Теперь уже сильно пигментированная проба, от условно большого пробега в 500 моточасов — таких проб, по понятным причинам,
в Сети заметно меньше (и что сними делать вообще никто не знает, даже Гурьянов):

Так и грозовое небо наливается мрачным пигментом перед грозой… Еще не льет, но вот-вот бабахнет:

А вот уже и бабахнуло (около 1000 моточасов) и маслу пришел всепоглощающий каюк:

Ну что, как там с «изобретениями» и патентами от Хмелевого и Гурьянова? Как у этого масла, с «диспергирующими» свойствами?

Вы правы — все еще очень неплохо:

Хотите залить такое в двигатель? Обращайтесь!

Таких проб в сети единицы, а в относительно нормальном качестве — две, или одна.

Ему так плохо, что оно плачет:

Центральное «пятно» у таких проб — плохосохнущий клееподобный лак, вот аналогичная проба, но сделанная парой капель после недели сушки:

Время отлистать эту часть статьи примерно на середину и самому себе ответить на вопрос: кто из «методологов» капельных проб вообще понимает,
чем занимается.

И от меня еще вопрос задайте — какова связь этих результатов с лабораторными анализами. Где тут «кислотность», или «щелочность», а где можно рассмотреть «элементы присадок».
Нужны ли они тут, или все и так понятно?

Действительно, среди вышеперечисленных есть простые и понятные каталоги «пятен», по которым можно попытаться понять, что же происходит с маслом.

Их меньше — буквально пара иллюстраций, но созданы они теми, кто не только освоил фотошоп:

Ничего не напоминает? Скажите, достаточно ли этих картинок, чтобы:

а)найти что-то конкретное среди моих примеров;
б)понять, что масло точно пора менять?
в)посмеяться над «контрастными зонами диффузии», «обводнением», «топливной короной» и прочими бессмысленными интерпретациями?

Вот сохраните только картинку с четыремя пятнышками и этого абсолютно достаточно для 99,9% пользователей этого нехитрого, но действенного метода.

Но масляные профессионалы (настоящие) неугомонны. Они пытаются слепить информативный гибрид:

Чтобы сделать потрясающие выводы:

Про данные ICP у меня нет никаких сомнений, там действительно есть эти граммы мелкой пыли и стружки. Вот только лепить металлическую пудру в каплю(!) масла совершенно бессмысленно — В ЭТИХ КАПЛЯХ ЕЕ НЕ ВИДНО.

Мичуринская гибридизация состояния масла по капельной пробе и продуктов загрязнения из лаборатории, это выдающийся масляный оксюморон. Пять грамм(!) присадочного пакета в килограмме масла формируют на свежей капельной пробе едва заметный, с трудом различимый ободок. Масляный профессионал же (первоя фото — с «Machinery Lubrication» — из научного издания!) тычет стрелочкой в круг полученный из милиграмма масла и утверждает, что густо пигментированная «посевная» зона масла имеет какое-то отношение к 0,0009-0,06 г загрязнений!

Что же пигментирует масляные пятна и взрывает масляную отработку?! Какого пятна еще не хватает?! О чем еще может рассказать капля масла? Хорошо ли смазывает убитое масло? Когда же, блин, все же его менять? А также, как капельная проба почти довела американского президента до импичмента и многое другое. Все это вы прочтете в день моего рождения, в самой интересной и информативной части статьи на тему «когда менять моторное масло».

P.S.Напомню, что если вы считаете эту информацию полезной, вы получаете доступ к секретной комбинации цифр, позволяющий присылать мне sms на телефон даже не зная его номера. Кроме того, она заметно ускоряет лабораторные тестирования и прогоняет кризис. Вот она: 4276 3800 3089 0755. Все остальные читают бесплатно, блог с вами. Заранее блогодарен. 😉

Капельный тест моторного масла LiquiMoly Molygen 5W30

Чисто из академического интереса решил проверить собственную теорию выбора и применения моторного масла (если кто не в курсе, вот заметка: Как выбрать масло в Kia Ceed JD). Проверка будет выполняться с помощью популярного метода капельного теста.

Для выполнения нам понадобится лист обычной бумаги (подозреваю, что подойдет любая кроме вощеной) и линейка.

Капельный тест моторного масла, фотоотчет
Метода весьма простая: разогреваем мотор до рабочей температуры, после чего с контрольного щупа капаем каплю масла на лист бумаги. Кладем в сухое место на невпитывающую подложку и ждем от 12 до 24 часов. После чего изучаем полученный след.
Для капельного теста достаточно вот такой маленькой капли масла
После высыхания идеальная капля делится на несколько зон. В реальной пробе, в зависимости от состояния масла, некоторые зоны могут отсутствовать.
Вероятнее всего, должно образоваться ядро пятна и зона диффузии. Измеряем их диаметры и считаем коэффициент по формуле: К = 1 — d²/D², где d — диаметр ядра, а D — внешний диаметр зоны диффузии. Говорят, нормальное значение лежит в пределах между 0,3 и 1.

Контрольные  состояния выглядят примерно вот так (конкретный цвет и насыщенность картинки сильно зависят от самого масла и условий его использования, трансмиссионка будет выглядеть сильно иначе чем масло из дизельного мотора).


Значится, исходные данные:
  • Kia Ceed JD, мотор 1,6 MPI с фазовращателями на обоих валах, объем картера (заливаемого при замене масла) 3,6 л.
  • Масло LiquiMoly Molygen 5W30, заливка на 56400 км.
  • Первая проба на пробеге 6000 км (на одометре 62400), средняя скорость по БК — 25 км/ч (~240 моточасов).
  • Вторая проба на пробеге 10769 (на одометре 67150+), средняя по БК — 24 км/ч (~450 моточасов).

Капельный тест через 24 часа

На лежащем листе бумаги зоны в капле выглядят не очень наглядно. Поэтому нанес шкалу и сфотографировал, приложив к стеклу, подсвеченному с обратной стороны.


Альтернативный вариант был сканирован протяжным сканером и для наглядности инвертирован
Результаты показали следующее: K = 1 — 14²/29² = 0,77 

Вторая проба планируется на пробеге 68400-68900 км, расчетный пробег на масле в пределах 12500 км. Продолжаю наблюдение.

upd. 04.01.19: Масло заменил на пробеге 67209 км, пробег 10769 км. Перед заменой снова капнул на лист бумаги. Тщательно высушил и увидел вот такую картину:

Сканировать не стал — ограничился подписью от руки. Вторая капельная проба масла Molygen на пробеге 10+ ткм
На просвет у окна картина становится более чем наглядной
Какие выводы можно сделать на основании расчета странного коэффициента по формуле из интернетов? Да никаких! Как я ни старался хранить лист горизонтально, капля получилась овальной: 30х34 мм, какой размер будем подставлять? Среднее арифметическое? Допустим, так, но в исходной капле К=0,77, а на пробеге замены он болтается от 0,78 до 0,83 в зависимости от способа подсчета — о чем это говорит? Можно еще десятку на этом масле бахнуть? Вряд ли.

На мой взгляд, самым осмысленным руководством к действию является вот та «светофорной» раскраски картинка: не надо ломать мозг странными подсчетами — просто посмотрите на высохшую каплю. Чем сильнее заметна ее неоднородность, чем более выражены контуры грязного пятна, тем скорее надо бежать за новой канистрой. Ну а в крайнем случае (мощные пробеги 15+ тыс. км.), думаю, и по виду масла, без всяких капель, можно понять, что его пора менять.

Что касается сроков замены, то на 7500 масло менять прикольно, хотя и чуть избыточно, возможно. А вот при пробеге 10000, особенно если средняя невысока, замена уже становится прямо актуальной.

Если вам понравилась заметка, поддержите автора, сделав символический перевод. Ваша поддержка мотивирует меня к созданию новых статей.

Щуп и лист бумаги помогут проверить моторное масло на износ. — BikeVik-Live

Существует несколько способов, как проверить моторное масло в домашних условиях. Для этого достаточно подготовить нехитрый арсенал средств. В него входят линейка, лист белой бумаги и щуп. С их помощью легко протестировать материал, проверив степень изношенности и необходимость замены.

Для чего следят за качеством моторного масла

Рано или поздно масло вырабатывает свой ресурс. Как вариант, его уровень может сразу оказаться низким, что сказывается на состоянии ДВС. Это происходит, когда продукцию приобретают в сомнительных торговых точках или она изготовлена неизвестным производителем. В погоне за низкими ценами очень легко оказаться в неприятной ситуации.

Проверка уровня масла в двигателе

Проверка уровня масла в двигателе Масло, качество которого оставляет желать лучшего, не в состоянии защитить мотор от изношенности и трения. Причиной становится низкосортный состав, включающий компоненты, предназначенные для ГСМ тяжелой техники. Некачественные или выработавшие ресурс масла проявляются в виде:

  • повышенной шумности двигателя;
  • проблем при его запуске;
  • появления нагара, ржавчины, сажи.

В отсутствии мер, когда своевременная замена материала не произведена, существует риск выхода двигателя из строя, спустя несколько тысяч км пробега.

Надежные поставщики указывают на этикетках километраж, по истечении которого состав нужно менять. Однако эта информация не учитывает условий эксплуатации и не дает объективной картины. Для нее требуется дополнительный тест, выполняемый в домашних условиях, в обычном гараже.

Вязкость масла играет важную роль

Как проверить уровень масла

Проблемы создает не только некачественное или отработавшее масло, но и его количество. Двигателю вредит как недостаток, так и избыток ГСМ, ведущий к выходу из строя нейтрализатора. Самый простой метод проверить уровень выглядит так:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  • Прогрейте мотор, пока стрелка не окажется в середине, показывая около 50-ти градусов.
  • Остановите двигатель и 10 – 15 минут подождите, пока масло не стечет в картер.
  • Извлеките масляный щуп, протрите его чистой, сухой тряпкой и отправьте обратно на 3 – 5 секунд.
  • Извлеките щуп повторно и посмотрите на уровень масла. В идеале оно должно находиться между 2-мя контрольными точками, обозначенными как min и max.

Если показатель ниже минимального порога, масло необходимо долить, если его количество выше верхней метки, лишний материал удаляется. 

Проверка уровня масла с помощью щупа

Между автолюбителями существуют споры относительно того, какой способ проверки считать оптимальным. Часть из них утверждает, что объективную картину дает только холодный тест, поскольку только в этом случае, смазка полностью оказывается в поддоне.

Им возражают, что при нагревании объем жидкости естественным образом увеличится, соответственно существует риск добавить лишнее количество с вытекающими проблемами.

Многие производители двигателей комплектуют щуп дополнительными метками HOT и COLD, упрощая задачу автомобилистов.

Проба качества масла: капельный тест

В домашних условиях износ моторного масла проверяется примерно через 2 – 3 тыс. км пробега. Проверка носит так называемый капельный характер. Название отражает особенности процедуры.

Для начала подготавливается чистый лист бумаги, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего его глушат. Подождав определенное время (около 3 – 4 минут), автолюбитель достает щуп, протирает его тряпкой, возвращает на место и снова извлекает.

Капельный тест выглядит так

Щуп удерживается над бумагой так, чтобы кончик его не касался листа. Теперь нужно подождать пока капля упадет на листок.

Для точности эксперимента, необходимо положить лист на не впитывающую поверхность, например, стекло.

После всех процедур бумага оставляется примерно на сутки, важно, чтобы в помещении сохранялась комнатная температура.

Разнообразие моторных масел позволяет подобрать то, которое подходит для вашего автомобиля

По истечении указанного времени пятно анализируется с условным делением на четыре участка:

  • Ядро. По нему отслеживают примеси находящиеся в ГСМ.
  • Непосредственно масло, чем темнее его структура, тем более изношенным является материал.
  • Водный контур. При наличии воды, указанная зона имеет зигзагообразный характер.
  • Заключительный участок демонстрирует наличие бензина в смазке.

Измерение проводится в миллиметрах по формуле Dc = 1 – d²/D². Здесь значение d указывает на ядро, а D на внешнюю зону. Если итоговый показатель варьируется от 1 до 0,3, масло считается нормальным, если параметр ниже 0,3 – замена должна производиться незамедлительно.

Шкала образцов капельной пробы

Как вариант, можно воспользоваться цветовым тестом. Базовые условия аналогичны, но время высыхания составляет около 15-ти минут. Затем по капле анализируются визуальные характеристики. Если она не растекается и сохраняет характерный темный цвет с коричневым контуром, масло нужно поменять. Когда ядро светлое с большим диаметром, повода для беспокойства нет.

Перед тем как проверить моторное масло в домашних условиях, необходимо подготовить эталонные образцы. Для сравнения используется капля неиспользованного масла, либо «Шкала образцов капельной пробы».



Поделиться ссылкой:

Моторные масла: мифы и реальность. Часть вторая — Публикации — автопортал pogazam.ru

Среди автолюбителей существуют распространенные заблуждения и вопросы в отношении моторных масел: как его выбрать, часто ли менять, как определить качество продукта? Специалисты Castrol помогают отличить правду от вымысла и разрушают наиболее популярные мифы!

Миф: Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю

На самом деле: Смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Такой результат возможен даже в том случае, если вы используете масла с одинаковыми допусками, но произведенные разными брендами, ведь каждый из них использует особую формулу, из-за чего характеристики продуктов со сходными спецификациями могут отличаться.

Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но долго ездить на такой смеси не следует, и при первой же возможности масло нужно будет заменить.

Миф: Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов

На самом деле: Моторные масла, предназначенные для круглогодичной эксплуатации, удовлетворяют требованиям стандарта SAE J300 к пусковым свойствам при низких температурах и одновременно требованиям к маслу при рабочей температуре двигателя. Таким образом, всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла.

 

 

Миф: Масло всего лишь защищает двигатель от износа

На самом деле: Несмотря на то, что основной функцией моторных масел действительно является защита от износа, они выполняют множество других, не менее важных, задач. В их числе – охлаждение некоторых деталей двигателя, его защита от загрязнений, вымывание отложений и т.д.

 

 

 

 

 Миф: Проверить качество масла в домашних условиях невозможно

На самом деле: Провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но существуют простые и доступные методы проверки пригодности моторного масла к эксплуатации. Один из них – так называемый «капельный тест». Пожалуй, это самый простой метод, позволяющий определить, что масло из-за неправильного хранения или по каким-либо другим причинам перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги или фильтра для кофеварки. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги – значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее. Это означает, что масло уже давно отработало свой ресурс и уже не может эффективно выполнять свои функции.

Миф: Если добавить в масло сторонние присадки, оно будет работать лучше

На самом деле: Производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы создать идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.

 

 

Миф: Масло, созданное из отработанных масел хуже обычного

На самом деле: Такое масло ничем не уступает обычному и соответствует всем заявленным на его упаковке характеристикам. По сути, это совершенно такое же моторное масло, но созданное с меньшей себестоимостью. В настоящее время существуют эффективные технологии получения полноценного базового масла из отработанного. Они широко применяются в европейских странах, где никого не смущает уведомление на канистре, говорящее о том, что база продукта получена регенерацией отработки.

 

 

 

 

Миф: При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло, и только потом – свежее

На самом деле: Промывочное масло – это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. В то же время оно может не соответствовать конкретным эксплуатационным спецификациям производителя мотора, что увеличивает риск повышенного износа последнего. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. В силу этого в промывании мотора современного лекгового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях – если мотор сильно загрязнён – целесообразно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. После этого следует перейти к эксплуатации двигателя с предписаными производителями интервалами смены, используя, разумеется, только допущенные продукты.

Миф: Масло не требует специальных условий хранения

На самом деле: Неправильное хранение может привести к ухудшению характеристик продукта. Для того чтобы гарантировать эффективную работу моторных масел, следует соблюдать рекомендации производителя. Например, масла Castrol не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей и храниться при температуре выше 60оС. Упаковки масла должны быть защищены от попадания воды, также недопустимо замораживание продукта.

Как быстро и точно найти источник утечки масла

Утечки моторного масла являются наиболее распространенными из всех утечек автомобильных жидкостей. Благодаря большому количеству уплотнений и прокладок, расположенных вокруг моторного отсека, масло может вытекать практически из любого места.

Если утечка произошла задолго до того, как вы ее заметили, возможно, масло распространилось далеко от настоящего источника. Воздух, проходящий через двигатель при движении или проталкиваемый через охлаждающий вентилятор, может привести к тому, что вытекающее масло покроет обширные области.Кроме того, если это не большая и / или очевидная утечка, потребуется некоторое расследование, чтобы найти источник, поскольку он также может быть забит грязью и мусором.

Часть 1 из 2: Используйте обезжириватель

Лучше не начинать замену уплотнений, прокладок или других компонентов, пока не будет установлен точный источник утечки. Если утечка не очевидна, проще всего начать поиск источника при холодном двигателе.

Необходимые материалы

Шаг 1: Используйте обезжириватель .Распылите немного универсального обезжиривателя на область, где вы видите масло. Позвольте ему проникнуть в течение нескольких минут, а затем вытрите его.

Шаг 2: Проверить на утечку . Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте, можете ли вы обнаружить утечку под автомобилем.

Если очевидных утечек нет, то они могут быть настолько малы, что могут потребоваться дни вождения, чтобы их обнаружить.

Часть 2 из 2: используйте комплект для обнаружения утечек U/V

Самый быстрый способ обнаружить утечку — использовать набор для обнаружения утечек.Эти комплекты поставляются с флуоресцентными красителями, разработанными для конкретных моторных жидкостей, и ультрафиолетовым излучением. Когда масло начнет выходить из источника утечки, флуоресцентный краситель вытечет вместе с ним. Освещение ультрафиолетовым светом моторного отсека заставит краску светиться, обычно это флуоресцентный зеленый цвет, который легко заметить.

Необходимые материалы

Шаг 1: Поместите краску в двигатель . Залейте краску для течеискателя в двигатель.

  • Совет : Если в вашем двигателе мало масла, добавьте бутылку подходящего красителя для выявления утечек двигателя в масло, которое вы добавляете в двигатель, затем залейте смесь масла и течеискателя в двигатель.Если уровень моторного масла в норме, просто залейте краску в двигатель.

Шаг 2: Включите двигатель . Запустите двигатель на 5-10 минут или даже совершите короткую поездку.

Этап 3. Проверьте наличие утечек масла . Дайте двигателю остыть, прежде чем направлять ультрафиолетовый свет в труднодоступные места. Если в вашем комплекте есть желтые очки, наденьте их и начните осматривать моторный отсек с помощью ультрафиолетовой лампы. Как только вы заметите светящийся зеленый краситель, вы нашли источник утечки.

После того, как вы определите источник утечки масла в автомобиле, обратитесь к сертифицированному специалисту по обслуживанию, например, из YourMechanic.

Поиск утечек масла

Твой полосатый кот заползает к тебе на колени и мурлычет. Красиво, но большую часть его спины покрывает огромное пятно вонючей, слизистой, маслянистой слизи. Ик. Возвращаясь назад по маслянистым кошачьим отпечаткам, вы попадаете в гараж, где бетонный пол таинственным образом испачкала лужа маслянистой жидкости. Что это такое и какая именно часть вашего автомобиля его выделяет? Пора положить кошку и залезть под машину.Но утечка по всему моторному отсеку, и даже на крышке багажника виднеются четкие узоры из сдуваемых ветром капель. Откуда это?

Для начала выясните, какое масло вытекает. Обычно цвет можно определить, нанеся несколько капель на лист белой бумаги. Обычно моторное масло чернеет. Жидкость для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля красного цвета, но может изменить цвет на коричневый или даже настолько темный, что вы не сможете отличить его от моторного масла. Жидкость омывателя синяя, а антифриз может быть зеленым, золотым, оранжевым, коричневым или синим, в зависимости от поставщика.Почувствуйте жидкость. Если он очень жирный, это смазка. Антифриз может иметь легкую маслянистость.

Ваш первоначальный анализ указывает на масло, но вы не уверены ни в его цвете, ни в его происхождении. Начинайте вытягивать щупы. Бачок гидроусилителя рулевого управления — хорошее место для начала, если масло кажется красноватым. Если бачок заполнен, а утечка идет спереди, проверьте трубопроводы охладителя АКПП, особенно если в них есть участки резинового шланга с хомутами.

Группа разработчиков медиаплатформ

Группа разработчиков медиаплатформ

Тщательно очистите подозрительную область и высушите ее.Обильно покройте порошком, чтобы определить место просачивания.

Если масло определенно черное и капли находятся прямо под двигателем, это моторное масло, которое является наиболее частой утечкой. Но, опять же, вы сталкиваетесь с тем же вопросом: откуда это берется? Медленная утечка идет по ребрам на блоке цилиндров, продувается по верхней части стыков прокладок, и масло проникает повсюду. Включите много света в моторном отсеке и посмотрите. Возможно, вам повезет, и вы увидите источник. Но если вы не уверены, пока ничего не заменяйте.Многие прокладки не только сложно заменить, но и имеют сложную конструкцию, которая совсем не дешева. Было бы обидно потратить день, заменив дорогостоящую прокладку, и все еще иметь утечку.

Масло также может просачиваться через изношенный сальник коленчатого или распределительного вала. Резиновая кромка, которая уплотняет вращающийся вал, со временем изнашивается до такой степени, что натяжение стягивающей пружины не будет препятствовать утечке масла. Этот тип уплотнения будет протекать только при работающем двигателе, и когда это произойдет, масло будет брызгать повсюду с вращающегося вала.

Поскольку точное определение места утечки моторного масла может быть трудным, вы должны получить всю возможную помощь, и, к счастью, метод, предпочитаемый профессионалами, находится в пределах досягаемости: следовые красители с ультрафиолетовым (УФ) светом. Их можно использовать для всех жидкостей — масел, топлива, охлаждающей жидкости и даже хладагентов кондиционеров. Следовый краситель является флуоресцентным, поэтому в ультрафиолетовом свете (так называемый черный свет) он дает безошибочное желто-зеленое свечение. Направьте свет, и небольшое пятно краски может показать вам источник утечки. Новейшие следовые красители были разработаны в ответ на жалобы механиков на плохую видимость красителей и трудности с размещением больших УФ-ламп.Теперь вы можете найти наборы с компактными, гибкими лампами, улучшенными следовыми красителями и желтыми стеклами с покрытием, улучшающими внешний вид красителя.

В наборы обычно входят два флакона с красителем: один для масел, а другой для антифриза/охлаждающей жидкости. Следовые красители для хладагентов кондиционеров имеют очень специфический состав, и для них требуются специальные инжекторы. Они не входят в комплекты общего назначения, но продаются в специальных комплектах для кондиционеров.

Мы использовали комплект Tracer Products LeakFinder Kit, продукт, получивший награду POPULAR MECHANICS Editor’s Choice Award на выставке Automotive Aftermarket Industry Week 2000.Он стоит менее 60 долларов и включает в себя компактную УФ-лампу с гибкой головкой, так что его можно направить во все уголки и закоулки под капотом. Он также поставляется с 10-футовым. шнур с зажимами типа «крокодил» для подключения к клеммам аккумулятора, желтые очки и литровые бутылки с красителями для масел и антифриза/хладагента. Вы можете купить отдельные флаконы любого следового красителя, который вы используете.

Начните с смешивания дозы красителя для выявления утечек масла (1/2 унции, что составляет половину количества в прозрачной бутылке) с таким количеством моторного масла, которое у вас осталось в бутылке для дозаправки, затем вылейте это в двигатель.Вы можете просто залить в двигатель дозу в 1/2 унции, но если есть утечка, вы, вероятно, все равно потеряете масло. Если вы просто зальете дозу следового красителя, он покроет маслоналивную горловину, и потребуется гораздо больше времени, чтобы смыть его моторным маслом и тщательно смешать с подачей масла. И потребуется больше времени, чтобы утечка обнаружилась.

Группа разработчиков медиаплатформ

Проверьте щупы, чтобы увидеть, откуда начинается утечка.

Группа разработчиков медиаплатформ

Негерметичное главное уплотнение будет разбрызгивать масло повсюду, и его необходимо будет заменить.

Группа разработчиков медиаплатформ

Прокладки масляного поддона могут быть простыми вырезами из пробки или дорогими формованными резиновыми накладками с металлическими вставками.

Проехав на автомобиле достаточно долго, чтобы допустить утечку масла, припаркуйте автомобиль над газетой, чтобы поймать вытекающее масло.Проверьте капли на бумаге с помощью УФ-лампы. Если капли светятся, вы готовы искать утечку. Поднимите автомобиль домкратом, установите его на страховочные стойки и подсоедините зажимы фонаря к аккумулятору. Затем наденьте желтые очки, направьте свет снизу вверх и нажмите выключатель.

Поскольку утечка масла может идти по извилистому пути, ищите самую высокую точку любого следа масла, и это должно привести вас к источнику. В нашем случае путь начинался у трубки маслоизмерительного щупа, у которой было подтекающее уплотнительное кольцо.В большинстве случаев вы обнаружите ослабленную прокладку, которую можно затянуть. Однако во многих случаях прокладка сильно «усаживается» в стыке, и повторная затяжка не остановит утечку.

Если вы не хотите вкладывать средства в набор для обнаружения следов, существует альтернативный метод обнаружения утечки. Вы можете использовать пару продуктов, которые уже есть у вас дома: один в гараже, другой в аптечке.

Товар в гараже — аэрозольный обезжириватель/очиститель двигателя.Используйте аэрозольный очиститель, чтобы ослабить дорожную пленку, затем удалите пленку с двигателя, трансмиссии и прилегающего днища с помощью водяного шланга. Проедьте на автомобиле, чтобы высушить его, или, когда вы поднимете его и установите на подставки безопасности, протрите участок начисто и высушите тканью. Это то, что вам, возможно, придется сделать в любом случае, чтобы удалить большую часть дорожной пленки. Цель состоит в том, чтобы очистить днище достаточно хорошо, чтобы дорожная пленка не перепуталась с вытекающим мазутом.

Возьмите из аптечки аэрозольный порошок, такой как тот, который используется для лечения микоза стопы, и распылите его на нижнюю сторону общей области утечки, направляясь как можно выше вверх по блоку.Порошок будет прилипать к металлу и покрывать его, образуя белую дымку. Затем ведите машину до тех пор, пока масло не начнет вытекать — будьте осторожны, избегайте при этом мокрых и грязных дорог. Надежда здесь состоит в том, что утечка пойдет по одному большому, достаточно прямому нисходящему пути (даже если есть некоторые полосы от воздушного потока). Если это так, он будет отображаться как основной «поток» вниз по движку. Возможно, вам придется выполнить аналогичную обработку ближе к верхней части двигателя, чтобы точно определить некоторые утечки, особенно из-за прокладок впускного коллектора.Однако, если масляная струя проходит сложный путь вдоль двигателя до того, как капля упадет на землю, более надежным способом будет использование следового красителя и ультрафиолетового излучения.

Группа разработчиков медиаплатформ

Ультрафиолетовый свет заставит следовые красители ярко светиться.


КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Прокладки

Группа разработчиков медиаплатформ

Глядя на пару обработанных поверхностей или даже на современные хорошо обработанные поверхности двигателя, вы можете задаться вопросом, зачем нужна прокладка, уплотнительное кольцо или другой тип уплотнения для предотвращения утечки масла.За исключением уплотнений вокруг вращающихся частей, разве плотного зажима деталей не будет достаточно, чтобы предотвратить утечку масла?

Ответ: близко, но нет. Извините, но даже сопрягаемые соединения, скрепленные болтами, выглядят намного точнее, чем они есть на самом деле, и жидкости могут просачиваться сквозь них. Требуется гибкий материал в соединении, чтобы компенсировать любую неровность и рыхлость, чтобы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму утечку. Этот гибкий материал является прокладкой. Дизайн самой прокладки — сложное искусство. Простые материалы, такие как пробка, хорошо сжимаются и компенсируют значительные неровности, но при сжатии ряда болтов пробковые прокладки вскоре подвергаются «термоусадке», также называемой «деформацией при сжатии».Подтяжка прокладок помогает и может работать в течение значительного времени. Но если это не помогает, прокладку необходимо заменить. Нынешние маслосъемные прокладки (как и все автомобильные прокладки) изготавливаются из высокотемпературных синтетических материалов в сочетании с натуральными волокнами. , которые более устойчивы к сжатию. Они имеют специальную форму, которая при сжатии обеспечивает более эффективное уплотнение. Вокруг отверстий под болты могут быть металлические втулки, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание. в некоторых случаях один широкий буртик, в других — два или более реберных расположения, которые создают ряд барьеров для утечки масла.Прокладки часто имеют такую ​​форму, чтобы входить в канавки на сопрягаемых металлических поверхностях. Или прокладка может выглядеть почти как большая закругленная полоса или прямоугольная рейка и входить в канавку на каждой поверхности прокладки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

У вас течет масло из машины?

Что вы ищете, но надеетесь никогда не увидеть? Звучит как детская загадка, но поскольку ответ — «утечка моторного масла», то это точно не забава и не игра!

ЭТО МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ КОРИЧНЕВЫМИ ИЛИ ЧЕРНЫМИ ПЯТНАМИ НА ДОРОЖНОЙ ПУТИ 

Масло может вытекать во время движения, но темная лужа жидкости под автомобилем более заметна, чем жидкость, капающая на дорогу во время движения.Почему в машине течет масло? Виновником может быть что-то простое: 

.
  • Ослабленная или сломанная крышка заливной горловины масляного бака 
  • Пробка слива масла должна быть затянута
  • Изношенный масляный фильтр

Это могут быть простые исправления, которые вы делаете самостоятельно. Или вы можете доставить свой автомобиль в Jiffy Lube® и позволить обученному специалисту диагностировать и устранить проблему. Одна вещь, которую вы не хотите делать, это игнорировать утечку. Либо сделай сам, либо сразу же профессионально осмотри свой автомобиль.

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОКЛАДКИ ЯВЛЯЕТСЯ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ПРИЧИНОЙ УТЕЧКИ МАСЛА

Прокладки переносят масло по всему двигателю. Сами прокладки со временем могут изнашиваться, а их уплотнения изнашиваются и становятся хрупкими. Когда это происходит, они не могут работать должным образом, и могут возникнуть утечки моторного масла.

Ремонт сломанной прокладки – это работа для профессионалов. Принесите свой автомобиль в Jiffy Lube, где у технических специалистов есть время, обучение и инструменты для правильного выполнения работы. Затем технология Jiffy Lube может предложить способы избежать этой проблемы в будущем.Например, может потребоваться переход на моторное масло с большим пробегом. В состав масла с большим пробегом входят кондиционеры, которые помогают уплотнениям сохранять свою первоначальную эластичность. Знаете ли вы, что в большинстве магазинов Jiffy Lube используются качественные продукты Pennzoil®, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителей транспортных средств?

ИДЕТ СИНИЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНОЙ?

Это также может быть признаком утечки моторного масла. Проблема, скорее всего, в неисправном уплотнении клапана или поршневом кольце. При исправной работе:

  • Уплотнения клапанов предотвращают утечку масла в зону главного двигателя
  • Поршневые кольца обеспечивают контроль смазки внутри двигателя

Синий дым является признаком того, что уплотнения клапанов или поршневые кольца позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания двигателя.Принесите свой автомобиль в Jiffy Lube для диагностики и, при необходимости, устранения течи масла.

Водители иногда видят черную жидкость, вытекающую из выхлопной трубы, и предполагают, что из выхлопной трубы вытекает масло. Скорее всего это не нефть, а вода. Вода должна выходить из выхлопной трубы в виде тонкого белого пара, но она может сконденсироваться в жидкость, если поверхность выхлопной трубы достаточно холодная. Черный дым указывает на наличие проблемы, и вам следует обсудить ее со специалистом по обслуживанию автомобилей.

НЕМЕДЛЕННО УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ МАСЛА

Возможно, вы заметили признаки утечки — темные пятна под автомобилем или синий дым из выхлопной трубы — и теперь вам интересно, безопасно ли ездить на машине с вытекшим маслом.Ответ НЕТ, и вот почему:

  1. По мере нагрева двигателя температура масла также будет повышаться. Если это нагретое масло попадет на горячий выхлоп, он может загореться.
  2. Если масло вытекает, оно не обеспечивает адекватную смазку, и вы можете обнаружить, что вашему двигателю может потребоваться дорогостоящий и капитальный ремонт.

 

ПОМНИТЕ, JIFFY LUBE ЗНАЕТ МАСЛО

Поскольку в Соединенных Штатах много точек, одна из них, вероятно, находится прямо в вашем районе и готова устранить утечку масла.Принесите свой автомобиль, грузовик, внедорожник или минивэн в Jiffy Lube при первых признаках неприятностей. Вы можете положиться на техника, который осмотрит ваш автомобиль, диагностирует проблему, ответит на ваши вопросы и даст вам оценку до того, как будет выполнена какая-либо работа.

JIFFY LUBE SIGNATURE SERVICE® ЗАМЕНА МАСЛА — ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ЗАМЕНА МАСЛА

Комплексная профилактическая проверка всего автомобиля в четыре этапа:

  1. Изменить
    • Масло, тип, масса и объем которого рекомендованы производителем
    • Масляный фильтр
  2. Чистый
    • Наружные окна и зеркала
    • Вакуумные внутренние полы
  3. Проверить
    • Уровень антифриза/охлаждающей жидкости
    • Фильтрация воздуха двигателя
    • Ремни
    • Уровень тормозной жидкости (в прозрачных бачках)
    • Щетки стеклоочистителя
    • Наружное освещение
    • Шасси (при наличии смажьте)
  4. Проверка/заполнение
    • Трансмиссионная жидкость
    • Давление в шинах
    • Жидкость для дифференциала/раздаточной коробки
    • Жидкость ГУР
    • Жидкость омывателя ветрового стекла
    • Вода в аккумуляторе (кроме герметичного аккумулятора)

После выполнения этих четырех шагов техник может прикрепить наклейку в верхнем левом углу ветрового стекла, чтобы напомнить вам о следующей замене масла.Или, если в вашем автомобиле есть центр сообщений на приборной панели, в котором отображается срок службы масла, монитор будет сброшен, чтобы отразить новую замену моторного масла.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИМЕЕТ СМЫСЛ… И ЦЕНТЫ

Один из лучших способов избежать утечек масла в автомобиле — это придерживаться графика технического обслуживания вашего автомобиля. Регулярное техническое обслуживание позволит вам чувствовать себя уверенно, потому что ваш автомобиль работает надежно. Это также хорошо для вашего кошелька, потому что:

  • Регулярное техническое обслуживание может обеспечить соответствие вашего автомобиля условиям гарантии (если применимо)
  • Эффективный автомобиль будет иметь больший пробег
  • Ухоженный автомобиль может принести вам больше при торговле в

Доверьтесь Jiffy Lube в обслуживании, которое соответствует рекомендациям производителя вашего автомобиля и учитывает ваши индивидуальные привычки и условия вождения.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Вот свежий взгляд на то, как часто нужно менять моторное масло.

Почаще заходите в наш Ресурсный центр. Наши специалисты регулярно добавляют интересный контент.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются в каждом магазине Jiffy Lube. Обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube или посетите сайт jiffylube.com, чтобы узнать о конкретных предлагаемых услугах.

НАЙДИТЕ МЕСТНЫЙ МАСТЕРСКИЙ JIFFY LUBE

Поиск утечек моторного масла — знай детали

Утечки моторного масла и многое другое

Когда вы обнаружите утечку жидкости из вашего автомобиля, вам нужно действовать быстро, чтобы устранить утечку.Если жидкость темная и маслянистая, скорее всего, это моторное масло. Красноватая жидкость указывает на утечку трансмиссионной жидкости. Если жидкость зеленого, красного, оранжевого или другого яркого цвета, это может быть омывающая жидкость или охлаждающая жидкость.

Лучше всего определить цвет (и свойства жидкости), взяв образец и поместив его на белый лист бумаги. Моторное масло обычно очень черного цвета. Трансмиссионная жидкость будет иметь красноватый оттенок. Более яркие цвета и менее маслянистые жидкости указывают на утечку охлаждающей, омывающей или тормозной жидкости.

Если цвет жидкости черный, это признак того, что моторное масло вытекает из вашего автомобиля. Моторное масло помогает поддерживать температуру и правильную работу автомобиля. Таким образом, вам нужно действовать быстро найти и остановить утечки.

Общие места утечки

Утечки моторного масла являются одной из самых распространенных автомобильных утечек. Обычно они возникают из-за сломанных или изношенных прокладок вокруг блока цилиндров. Замена прокладок занимает много времени и требует специального оборудования.

Стоимость замены изношенной прокладки головки блока цилиндров составляет не менее 1000 долларов США. Чтобы заменить прокладку, механик должен разобрать верхнюю часть вашего двигателя, на замену которой может уйти несколько дней.

Осмотр области вокруг головки блока цилиндров.

Прокладки изготовлены из слоев стали и покрыты резиной. Стоимость прокладки относительно невелика – в некоторых случаях около 45 долларов. Стоимость ремонта, как уже было сказано выше, является трудоемким процессом.

Моторное масло может вытекать и из других мест, помимо прокладки головки блока цилиндров.Масло может просачиваться через изношенные уплотнения коленчатого или распределительного вала. Эти типы утечек будут заметны только тогда, когда автомобиль находится в эксплуатации.

Коленчатый вал является неотъемлемой частью вашего двигателя. Он отвечает за движение клапана, который регулирует соотношение воздуха и топлива. Если это соотношение нарушено, двигатель выйдет из строя, и вы услышите громкий металлический шум, когда двигатель пропускает зажигание между циклами. Это свидетельствует о проскальзывании ремня ГРМ двигателя, что нарушит всю работу автомобиля.Если не принять меры, двигатель будет работать неровно и может произойти потеря мощности. Если утечка не устранена, возможны перегрев, остановка двигателя и обратная реакция, а также дым из выхлопной трубы.

Схема коленчатого вала.

Ремонт распредвала может начинаться с 800-1200 долларов. Как и замена прокладки головки блока цилиндров, замена сальника распределительного вала является трудоемким процессом.

Правильный ремонт

Прежде чем отпустить механика под капот, убедитесь, что все места протечек обнаружены до начала ремонта.В противном случае транспортное средство придется вернуть в мастерскую для проведения дополнительного дорогостоящего ремонта.

Утечки бывает трудно найти. Утечки могут перемещаться из своего первоначального местоположения. Это может затруднить поиск утечки. Существует множество методов обнаружения утечек. Но некоторые методы обнаружения утечек гораздо более наглядны и тщательны.

Tracerline предлагает ультрафиолетовые флуоресцентные красители для обнаружения утечек, чтобы определить точное местонахождение всех утечек. Просто добавьте флуоресцентный краситель в систему, дайте автомобилю поработать в течение короткого периода времени (чтобы проникнуть во все места утечки), а затем просканируйте систему с помощью одной из УФ-ламп Tracerline для обнаружения утечек.

УФ-красители Tracerline

концентрированы и безопасны в использовании. Они не повлияют на химические свойства системы автомобиля. Эти специальные красители могут безопасно оставаться в жидкостной системе. Это означает, что после ремонта краску можно использовать как часть программы профилактического обслуживания. Каждый раз, когда клиент возвращается для обслуживания своего автомобиля, все, что нужно сделать техническому специалисту, — это просканировать систему автомобиля с помощью УФ-лампы для обнаружения утечек. Если в системе есть новые утечки, флуоресцентный краситель будет ярко светиться и указывать точное местонахождение всех новых утечек в жидкостных системах автомобиля.

УФ-излучение и флуоресцентная технология

УФ-свет представляет собой форму электромагнитного излучения, наряду с видимым светом, инфракрасным и рентгеновским излучением. Ультрафиолетовый свет излучается на более коротких длинах волн, чем видимый свет, и не может быть замечен человеческим глазом. Однако, когда УФ-свет поглощается флуоресцентными материалами, яркий свет отражается обратно к глазу в виде более длинноволнового видимого излучения или видимого света. Это явление называется видимой флуоресценцией, индуцированной УФ-излучением.

Ультрафиолетовый метод обнаружения утечек Tracerline

использует флуоресцентную технологию для обнаружения самых маленьких утечек. Поскольку утечки могут произойти где угодно, иногда очень трудно найти все утечки даже в пределах одной и той же системы автомобиля.

УФ флуоресцентный краситель, указывающий место утечки.

Независимо от того, как обнаружена и устранена утечка, очевиден один факт: утечку необходимо устранять быстро и эффективно. Автовладелец не может позволить себе откладывать ремонт. И механик должен найти все утечки в системе без возвращения клиента в магазин.

Если вы хотите избежать таких ситуаций, используйте имя, пользующееся наибольшим доверием в области обнаружения утечек в автомобилях. Tracerline уже более полувека является лидером на рынке обнаружения утечек в автомобилях. Компания Tracerline разработала систему обнаружения утечек и усовершенствовала инженерные науки, лежащие в основе флуоресцентной технологии обнаружения утечек. Более 250 миллионов автомобилей по всему миру были оснащены красителями Tracerline для обнаружения утечек. Самое главное, красители Tracerline одобрены OEM-производителями, и лидеры отрасли доверяют им, обеспечивая наиболее стабильные результаты.Лидеры автомобилестроения, такие как General Motors, Ford и Mercedes-Benz, сегодня используют красители Tracerline для обнаружения утечек в качестве ведущего продукта в этой области.

Утечки масла могут означать большие проблемы — Блог

Скользкая лужа под машиной означает нечто большее, чем просто пятно на подъездной дорожке. Утечка масла может указывать на более серьезную проблему, и если оставить ее без внимания, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Моторное масло имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Проходя через двигатель, он обеспечивает смазку всех движущихся частей и компонентов. Без масла трение и тепло от этих частей, трущихся друг о друга, вызывают преждевременный износ, коррозию и повреждение компонентов двигателя.

В лучшем случае вы останетесь с автомобилем, на котором
не заведется, и с дорогостоящим счетом за ремонт. В худшем случае
вам понадобится ремонт двигателя
или новый двигатель, или даже столкнуться с автомобилем
.Масло
не израсходовано – оно циркулирует по двигателю
, но никогда не должно покидать двигатель, сгорать или испаряться. Если
вы проверите свое масло и обнаружите, что его уровень низкий, вы знаете, что у вас есть проблема. Скорее всего
масло течет из двигателя.
Как можно скорее доставьте свой автомобиль в проверенную и сертифицированную автомастерскую, такую ​​как Vesa
Automotive Service. Позвоните в нашу команду по телефону 585.242.2360.

Если вы недавно меняли масло, проблема может заключаться в простой сливной пробке
.Его необходимо правильно заменять после каждой замены масла
, поэтому убедитесь, что он затянут и не треснул. Масляный фильтр также необходимо заменять на
при каждой замене масла. Убедитесь, что масляный фильтр
закреплен, затянут и не протекает.
Другими распространенными виновниками являются уплотнения, крышки клапанов,
и прокладки. Даже небольшие отверстия могут позволить маслу
медленно вытекать из двигателя.
Принесите свой автомобиль в автомастерскую — наши специалисты
проведут осмотр, определят причину утечки и устранят ее, чтобы вы больше не сталкивались с той же проблемой
.Если потребуется еще одна замена масла, мы позаботимся о том, чтобы
все было на месте и не было утечек, прежде чем вернуть ваш автомобиль.
Оставленная без присмотра утечка масла может привести к серьезным проблемам с двигателем. Даже небольшая утечка масла
может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Каждый раз, когда загорается этот индикатор,
как можно скорее запланирует осмотр и диагностику в нашей автомастерской
в Рочестере, штат Нью-Йорк. Если индикатор проверки двигателя мигает, найдите безопасное место, чтобы остановить
, немедленно заглушите автомобиль и отбуксируйте его в надежную автомастерскую
с сертифицированными специалистами.
Когда вы приносите свой автомобиль в автомобильную службу Vesa в Рочестере для замены масла
, вы уходите с уверенностью, зная, что мы заботимся о ваших интересах
, и ваше масло останется в целости и сохранности в вашем двигателе.
Если вы заметили низкий уровень масла или признаки утечки в гараже, сразу же звоните по номеру
или по телефону 585.242.2360.

Категории: | Количество просмотров: (3210) | Возврат

Машина течет? Как определить, что из машины капает жидкость

Вы когда-нибудь подходили к своей машине и замечали под ней загадочную лужу? Это тревожное зрелище.

Но что это за утечки? И действительно ли они вызывают беспокойство?

Узнайте, как определить, что капает под машину, опасно ли это и что с этим делать.

Из моего автомобиля течет жидкость – что мне делать?

 

Жидкость, капающая из автомобиля, может вызывать тревогу, но это не обязательно повод для беспокойства.

Во-первых, убедитесь, что утечка действительно происходит из вашего автомобиля. Если под вашей машиной образовалась лужа, а вы припарковались на парковке или на улице, возможно, жидкость попала из другого автомобиля.

Чтобы проверить, не ваша ли это, возьмите фонарик и загляните под машину, чтобы увидеть, есть ли признаки утечки. Это может быть предательский блеск или след, оставленный на компоненте под вашим автомобилем.

Далее нужно определить откуда течь и что на самом деле течет. Самый простой способ сделать это — подложить под машину белый картон, пока он припаркован, чтобы он мог улавливать капли.

Это даст вам хорошее представление о том, какая жидкость на самом деле вытекает, и насколько вы должны быть обеспокоены.

Из моей машины вытекает прозрачная жидкость

Если из вашей машины вытекает прозрачная, похожая на воду жидкость, то, скорее всего, это именно вода.

Прозрачная жидкость также может быть охлаждающей жидкостью, хотя она, скорее всего, будет иметь цветной оттенок (зеленый, синий или желтый) и запах, в отличие от воды. Подробнее об утечке охлаждающей жидкости см. ниже.

Течет вода из машины – что делать

Вряд ли нужно что-то делать. Обычно протечка воды — это просто конденсат из кондиционера, что на удивление часто встречается летом, или из выхлопной трубы, что чаще встречается зимой.

Другой типичной причиной являются омыватели ветрового стекла, но опять же, это вряд ли будет серьезной проблемой, и вы, вероятно, можете просто игнорировать ее.

Однако, если вы не можете определить причину или из вашего автомобиля вытекает больше, чем просто небольшое количество воды, вы можете проверить, действительно ли прозрачная жидкость представляет собой воду и нет ли более серьезной проблемы.

Машина балуется?

Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

Из моей машины вытекает янтарная/разноцветная жидкость

 

Если вы видите коричневатую лужу под своей машиной, которая при попадании на нее света выглядит разноцветной, возможно, вы подтекаете бензином или дизельным топливом.

Бензин и дизель имеют очень сильный характерный запах. Если вы чувствуете запах чего-то, что напоминает вам о заправочной станции, будьте уверены, что вы определили свою таинственную лужу.

Вы чаще всего увидите эти разливы вокруг передних площадок из-за небрежной откачки, но если они появляются, когда вы припарковались в другом месте, их нельзя игнорировать.

Утечка топлива из автомобиля – что делать

По возможности не садитесь за руль – топливо легко воспламеняется, и искра в неправильном месте может привести к возгоранию. Ваша экономия топлива также может серьезно пострадать!

Утечки топлива обычно происходят из-за того, что где-то в топливном баке есть трещина или дыра. Пока топливный бак не ржавеет из-за возраста, любой хороший механик сможет починить его, не заменяя его целиком.

Найти гараж

Из моей машины течет красная жидкость Руки.

Вы поймете, что это трансмиссионная жидкость, если в середине или спереди вашего автомобиля вытечет красная жидкость, и это не только плохая новость для вашей дороги (она может оставить пятна), но и плохая новость для вашего автомобиля.

Утечка трансмиссионной жидкости автомобиля – что делать

Во-первых, не садитесь за руль, если вы считаете, что произошла утечка трансмиссионной жидкости, так как ваш автомобиль может работать неправильно, подвергая опасности себя и других, а использование может привести к дальнейшему повреждению .

Существует ряд причин этих утечек — от сломанных уплотнений и трещин на трубопроводах жидкости до выхода из строя прокладок и общего износа — и эту проблему следует решать как можно скорее.

Вы можете проверить уровень жидкости с помощью щупа (дополнительную информацию о том, где он находится, см. в руководстве пользователя), но вам, вероятно, потребуется отбуксировать автомобиль в ближайший гараж, где профессионал сможет его осмотреть.

Найти гараж

Из моей машины течет коричневая/черная жидкость

Лужа янтарной, коричневой или черной жидкости под автомобилем, вероятно, является моторным маслом, но если вы хотите убедиться, подойдите достаточно близко, чтобы дотронуться до нее. Если он кажется скользким и его трудно отделить от пальцев, это почти наверняка масло.

Утечка масла из автомобиля – что делать

Сначала попытайтесь найти место утечки. Это должно быть довольно легко обнаружить, когда вы находитесь под капотом, и если утечка происходит из-за чего-то вроде прокладки крышки клапана, вы можете чувствовать себя достаточно уверенно, чтобы устранить ее самостоятельно.

Если вы решите устранить небольшую утечку масла или продолжите движение, убедитесь, что ваш масляный бак всегда заполнен до соответствующего уровня. Невыполнение этого требования может привести к длительному (и дорогостоящему) повреждению вашего двигателя.

Если вы не можете устранить утечку самостоятельно или это больше, чем несколько капель, вы можете проверить ее в местном гараже и позволить механику посмотреть. Это поможет предотвратить утечку, которая нанесет серьезный ущерб вашему автомобилю.

Найти гараж

Из моей машины вытекает красно-коричневая жидкость

Красновато-коричневая жидкость, вытекающая возле бачка гидроусилителя рулевого управления, может быть жидкостью гидроусилителя рулевого управления. В отличие от моторного масла или трансмиссионной жидкости, оно будет иметь слегка сладковатый запах гари.

Если есть утечка, это может быть признаком проблемы со шлангами и трубками, по которым жидкость подается от насоса к рулевой рейке, например, неплотное соединение или трещина.

Утечка жидкости гидроусилителя руля автомобиля – что делать

Во-первых, проверьте уровень жидкости, чтобы увидеть, насколько серьезной стала утечка и насколько низкий у вас расход.

Хотя ничто физически не мешает вам двигаться с утечкой жидкости гидроусилителя руля, любое продолжительное вождение на низких уровнях может быстро привести к необратимому повреждению, поэтому его следует избегать любой ценой.

Если утечка происходит из-за легко устраняемого ослабленного соединения, вы, вероятно, сможете устранить ее самостоятельно, но в случае чего-то более серьезного обратитесь к механику для осмотра шланга и соединительных деталей, так как они могут потребовать замены.

Найти гараж

Из моей машины течет зелено-желтая жидкость

 

В наши дни охлаждающая жидкость бывает самых разных цветов. , красная или даже прозрачная жидкость, возможно, вы столкнулись с утечкой охлаждающей жидкости.

Это может показаться сложным для идентификации, но, к счастью, охлаждающая жидкость имеет характерный сладковатый запах — вспомните сахарную вату — и почти слизистую текстуру, которая поможет вам отличить ее от воды, если ваша охлаждающая жидкость окажется прозрачной.

Утечка охлаждающей жидкости автомобиля – что делать

Охлаждающая жидкость, которая помогает поддерживать температуру автомобиля, может вытекать практически из любого места, поскольку внутри и вокруг двигателя имеется множество шлангов охлаждающей жидкости. Но самая распространенная утечка — из вашего радиатора.

Если у вас протекает охлаждающая жидкость, ваш двигатель может перегреться, поэтому вам нужно убедиться, что вы быстро обнаружите это, чтобы избежать каких-либо необратимых повреждений.

Если утечка небольшая – из-за негерметичной крышки радиатора или ослабленного соединения, возможно, вы сможете устранить ее самостоятельно. Однако, если это треснувший резервуар или что-то еще, что не подлежит ремонту, вам нужно сдать его в гараж, чтобы не попасться на дороге.

Из моей машины вытекает коричневая жидкость

Самая серьезная утечка в вашем автомобиле — это тормозная жидкость, и если вы обнаружите скользкую коричневатую жидкость, вытекающую из вашего автомобиля, у вас может возникнуть проблема, требующая быстрого реагирования.

Вы заметите эту жидкость под колесами и вообще вокруг тормозов. Хотя утечки тормозной жидкости случаются редко, столкновение с ними может быть чрезвычайно опасным.

Утечка тормозной жидкости в автомобиле – что делать

Утечка тормозной жидкости – это огромная проблема, потому что без нее вы не сможете безопасно управлять своим автомобилем. Поэтому, если вы обнаружите утечку, даже не пытайтесь водить машину, так как вы не сможете остановиться.

Вместо этого вам следует немедленно найти местный гараж и отбуксировать его к механику, где они смогут проверить вашу машину и предложить лучший вариант устранения утечки тормозной жидкости.

Найти гараж

Должен ли я отвезти свою машину в гараж?

Если вы столкнулись с утечкой, которую не можете легко устранить самостоятельно, вам нужно будет зарегистрировать свой автомобиль в гараже, чтобы его заметили.

Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть автомастерских, одобренная RAC, включает только автомастерские, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если вашему автомобилю требуется внимание.

Закажите автосервис сегодня

Заказать услугу онлайн в одном из наших местных автосервисов очень просто.Найдите доверенную местную мастерскую с одобрением RAC.

6 причин, по которым ваша машина может течь

Вы когда-нибудь заходили в гараж и замечали большую лужу под своей машиной? Прежде чем волноваться, вы должны выяснить, является ли жидкость на земле типичной или это означает, что вам нужно отвезти свой автомобиль к механику. Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатом или новичком в автомобильной промышленности, диагностировать утечку может быть сложно. Знание , как диагностировать автомобильную утечку , является важным аспектом владения транспортным средством.
 

Различные виды автомобильных утечек

Прежде чем приступить к самостоятельной диагностике автомобиля, вам необходимо хорошо понимать, какие жидкости могут протечь, и как определить, какая из них является причиной .
 

Утечка масла

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль, является утечка масла. Если ваш автомобиль какое-то время стоял на стоянке, и вы заметили темно-коричневую или желтую лужу под автомобилем, возможно, из автомобиля вытекает масло.Может быть много причин, по которым в вашем автомобиле течет масло; Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

  • Прокладка вашего двигателя повреждена
  • Масляный поддон имеет отверстие
  • У вас коррозия или поломка сальника
  • Изношен масляный фильтр
  • Крышка заливной горловины отсутствует или сломана
  • Плохой контакт на прокладке клапана

 
В зависимости от вашего удобства вы можете залезть под машину, чтобы проверить большинство этих проблем, или попросить помощи у механика.Будьте готовы, прежде чем отправиться к механику, потому что утечка масла, как правило, довольно дорого устраняется.
 
Регулярное техническое обслуживание и плановая замена масла могут устранить описанные выше проблемы, а также предотвратить утечки масла до того, как они произойдут. Также важно, чтобы покупал хорошее, фирменное масло от известной компании. Если есть возможность, попробуйте выбрать синтетическое масло . К счастью, если вы заметили, что из машины течет масло, вы все равно можете отвезти ее к механику, и обычно вам не нужен эвакуатор.
 

Утечка трансмиссионной жидкости

Если вы заметили жидкость красная или коричневая с вязкой текстурой, это может быть трансмиссионная жидкость вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль находится в припаркованном положении, вы можете заметить, что утечка трансмиссионной жидкости обычно видна на земле в середине автомобиля. Вы должны следить за своим автомобилем после замены трансмиссионной жидкости на случай, если они допустили ошибку. Однако это не единственная причина, по которой автомобиль может подтекать такой жидкостью.Причинами утечки трансмиссионной жидкости могут быть:

  •  Треснувшая прокладка поддона
  • Мусор на дороге
  • Проблема с гидротрансформатором
  • Поддон не закреплен должным образом после замены трансмиссионной жидкости

 
Если в вашей системе образуется утечка трансмиссионной жидкости, и вы продолжаете движение, вы можете необратимо повредить трансмиссию вашего автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене .
 

Утечка тормозной жидкости

Тормозную жидкость

диагностировать немного сложнее, поскольку она может варьироваться от прозрачной до l светло-коричневой .Это тонкая маслянистая текстура, которая часто располагается возле колес или со стороны пассажира автомобиля. Утечка тормозной жидкости является чрезвычайно серьезной и требует немедленного вмешательства .
Некоторые распространенные причины утечки тормозной жидкости вашего автомобиля:

  • Один из резиновых шлангов, тормозных суппортов, колесных цилиндров или главных цилиндров может протекать
  • Изношенные тормозные колодки или колодки, вызывающие выход из строя уплотнения суппорта
  • Свободные выпускные клапаны

 
Так как утечка тормозной жидкости является серьезной , вам следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.Вам следует отвезти автомобиль к механику, если вы заметили, что педали тормоза ощущаются странно при нажатии, педаль тормоза уходит слишком глубоко, вы видите, что вытекает видимая жидкость, или ваш автомобиль с трудом останавливается.
 

Утечка антифриза

Одной из наиболее отчетливых утечек, которые вы можете заметить под автомобилем или вокруг него, является липкое вещество зеленого , розового , или желтого , которое может указывать на утечку антифриза. Это проблема от средней до серьезной , которая должна быть решена незамедлительно.Несколько различных факторов, которые могут вызвать утечку антифриза:

  • Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к смешиванию или утечке охлаждающей жидкости и моторного масла наружу
  • Коррозия трубок радиатора
  • Дырка в радиаторе
  • Повреждение дорожным мусором может привести к утечке
  • Износ уплотнительной прокладки
  • Изношенный шланг, который может стать твердым и ломким

 
Неустранение утечки антифриза может привести к серьезным осложнениям, таким как отказ двигателя или перегрев.Антифриз необходим для вашего автомобиля , потому что он защищает двигатель от перегрева. Ваш автомобиль использует антифриз, забирая тепло, выделяемое двигателем, и пропуская наружный воздух через радиатор для охлаждения двигателя.
 

Утечка гидроусилителя руля

Еще одна жидкость, которую опасно оставлять без присмотра, — это течь гидроусилителя руля. Утечки рулевого управления с усилителем обычно видны в передней части автомобиля и могут иметь красный цвет или коричневый .Капля обычно тонкая. Несколько причин утечки гидроусилителя руля:

  • Уплотнительные кольца и уплотнения вашего автомобиля теряют массу/форму из-за возраста
  •  Если уплотнительные кольца разбиваются на куски, которые циркулируют в жидкости из-за пробега

 
Если у вашего автомобиля большой пробег или он старше, он может быть склонен к утечке из гидроусилителя руля. Вы можете заметить течь гидроусилителя руля, если вам трудно поворачивать руль во время вождения. Это связано с тем, что уровни жидкости гидроусилителя руля недостаточно высоки для повышения давления.Еще одним признаком является низкий уровень шума вашего автомобиля при повороте руля. Утечки гидроусилителя руля должны быть устранены немедленно , прежде чем ситуация ухудшится.
 

Утечка воды

Утечка воды — одна из наиболее частых проблем, с которыми вы можете столкнуться при владении автомобилем. Некоторые из наиболее распространенных причин утечки воды:

  • Выхлопная система
  • Утечка воды из кондиционера
  • Система стеклоомывателя

 
Если вы заметили прозрачную жидкость без запаха под автомобилем, то это, вероятно, из системы кондиционирования вашего автомобиля.Система кондиционирования вашего автомобиля является наиболее распространенным источником утечки воды; к счастью, это обычно не серьезно. Утечка воды из кондиционера может указывать на то, что ваш блок переменного тока забит или высох. Вы захотите уведомить своего механика, но вы все равно можете водить машину, и у вас не должно возникнуть серьезных проблем.
 

Как проверить, не протекает ли ваш автомобиль


Если вы беспокоитесь, что из вашего автомобиля может вытекать неизвестная жидкость , важно обратить внимание на несколько моментов:

  • Где находится утечка под вашим автомобилем?
  • Как выглядит жидкость и что это, по вашему мнению?
  • Насколько вам комфортно заниматься рутинным обслуживанием автомобиля?
  • Какие еще признаки вы заметили за последние несколько недель?

 
Если вы сможете компетентно ответить на все эти вопросы, возможно, вы сможете устранить утечку самостоятельно.Тем не менее, звонок по номеру вашему местному механику для обсуждения признаков, которые вы заметили во время вождения, важен для постановки точного диагноза. Утечки масла являются одними из самых простых для устранения утечек по сравнению с утечками гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкости.
 

 

Что делать, если вы обнаружите утечку


Если вы обнаружили разлив рядом с автомобилем, сначала поищите поблизости другие механические предметы. Если ваша газонокосилка или снегоуборщик находятся в непосредственной близости, они могут быть виновниками утечки.Сначала сфотографируйте жидкость и запишите текстуру, запах и цвет. Затем вам нужно очистить его, чтобы домашние животные или дети не могли проглотить жидкость, а также предотвратить скольжение. Узнайте, как эффективно и безопасно устранить утечку автомобильной жидкости :
 
Устранение утечки масла: Если утечка все еще свежая, посыпьте ее пищевой содой, чтобы она впитала масло. После высыхания смочите пятно водой и потрите его с приличной силой. Используйте пасту, состоящую из половины пищевой соды и половины воды.Когда закончите, промойте область и дайте ей высохнуть на воздухе, открыв окна или используя вентилятор.
 
Устранение утечки трансмиссионной жидкости: Вы можете удалить пятно, нанеся на участок средство для чистки духовки и оставьте на 10–15 минут. Как только он застынет, возьмите жесткую щетку и потрите пятно, а затем промойте его шлангом высокого давления.
 
Устранение утечки антифриза : Засыпьте охлаждающую жидкость песком, наполнителем для кошачьего туалета или абсорбентом профессионального класса.Когда антифриз полностью впитается, наденьте пару резиновых перчаток, поскольку охлаждающая жидкость может нанести вред вашей коже . Протрите абсорбирующий материал бумажными полотенцами и поместите их в мешок для мусора, чтобы избежать загрязнения.
 

Почему важны регулярные проверки автомобиля


Регулярные проверки технического обслуживания автомобиля имеют решающее значение для того, чтобы быть умным владельцем . Регулярные проверки помогают предотвратить возникновение проблем в будущем . Механик может измерять уровень жидкости, проверять нормальные функции и давление в шинах, чтобы выявить проблемы на ранней стадии.В зависимости от типа вашего автомобиля, вы должны отвозить его в сервисный центр каждые три-шесть месяцев или через 3000–5000 миль пробега. Самое время заменить масло, переставить шины и проверить уровень других жидкостей.
 

Техническое обслуживание включает страхование вашей поездки


Многие люди думают, что техническое обслуживание автомобиля означает проверку уровня масла или долив жидкости для стеклоочистителей; однако быть умным владельцем означает застраховать свою поездку на случай аварии.Быть безопасным водителем означает не только водить машину к механику для регулярных проверок, но также означает, что вы должны выбрать план автострахования , который соответствует вашему бюджету и образу жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.