Катушка зажигания ваз 2101: Катушка зажигания АТЭ-2 2101 Б117А купить недорого по цене 927 руб в интернет-магазине Би-Би с доставкой

Содержание

Замена катушки зажигания lada 2101 (ваз 2101)

Добро пожаловать! Модуль зажигания и катушка зажигания — это не одинаковые вещи, на карбюраторных автомобилях применяется катушка, а вот уже на инжекторах устанавливается модуль зажигания внутри которого находятся две катушки (Он состоит из них), благодаря данным агрегатам автомобиль бесперебойно работает и едет, вить чтобы двигатель работал нужна сильная но очень короткая по времени искра порядка 25.000-35.000 вольт, аккумулятор не может такую силу дать и у генератора сил не хватит и тут то и вступает в работу модуль зажигания который преобразует напряжение от аккумулятора и генератора в более сильный ток в связи с этим автомобиль и едет.

Примечание! Чтобы произвести замену катушки или модуля зажигания, запаситесь: Гаечными ключами (Набором), шестигранные ключи ещё понадобятся и мульти-метр благодаря которому можно будет проверить оба агрегата на работоспособность!

Где находится катушка и модуль зажигания? На карбюраторных автомобилях катушка крепиться при помощи двух гаек к левой части кузова автомобиля, рядом с ней ещё топливный насос находиться который синей стрелкой указан на фото 1 и сама катушка обозначена на том же фото но только красной стрелкой, а что касаемо инжекторных автомобилей на которых установлен модуль зажигания, то он уже крепиться при помощи четырёх болтов с шестигранными головками к кронштейну который в свою очередь очередь на блоке цилиндров закреплён и чтобы вам легче было найти модуль на инжекторе, то под ним ещё находиться масляный фильтр (Указан синей стрелкой на фото 2), поэтому разыщите его то и сам модуль найдёте.

Когда нужно менять катушку и модуль зажигания? При выходе катушки обычно автомобиль уже вы не заведёте, так как искры подаваться на свечи и вовсе не будет, а вот если выйдет из строя модуль зажигания то здесь может произойти две ситуации, первая это так же автомобиль не заводиться и вторая это автомобиль всё завёлся но так как модуль состоит из двух катушек то бывают случаи когда одна из них сгорает и приходит тем самым в негодность или контакты от неё просто отошли и она тоже перестала работать, в этом случаи машина всё же будет заводиться но она будет двоить (Именно двоить будет это не ошибка, это когда работают только два цилиндра из всех четырёх положенных), а из-за этого двоения машина практически не будет ехать (Потеряет всю тягу), часто глохнуть ещё будет и звук её работы поменяется, кроме этого расход топлива значительно увеличиться потому что вы уже будете жать на педаль не по чуть-чуть а почти в пол будете её утапливать (Машина то не едет).

Как заменить катушку и модуль зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?


Примечание! При проведении обоих операций клемму минус с АКБ скиньте, если вы не знаете как это сделать то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой» статьёй в которой всё написано, а именно первый пункт вам нужно будет изучить!

Кой что ещё добавим, после того как вы снимите катушку или модуль зажигания они внешне должны быть в нормальном состоянии и на корпусе не должно быть никаких трещин и тем более сквозных трещин, если у вашей катушки или модуля это всё есть то в таком случае замените свой агрегат на новый!

Снятие: 1) В снятии обоих агрегатов нет ничего сложного и проверять их тоже легко если есть специальный прибор, в начале снятие и проверку начнём с катушки зажигания и по немного будет переходить к модулю, так вот чтобы снять катушку с неё сперва нужно отсоединить центральный высоковольтный провод который к месту (Указано которое синей стрелкой на фото ниже) крепиться, затем возьмите гаечный ключ или накидную головку с воротком или же с удлинителем (Чем удобней вам будет) и ими отверните две гайки под которыми находятся провода (Указаны красными стрелками) и после чего провода все скиньте с катушки, но перед тем как вообще работать с проводами, либо запомните куда какие идут, либо сделайте фотографию по которой вы потом и поймёте куда какие провода нужно подсоединять (Это важно), а когда всё будет отсоединено, по бокам ещё две гайки отверните которые катушку зажигания крепят к кузову автомобиля (см.

маленькое фото) но и под этими болтами находятся провода, поэтому не перепутайте их во время установки новой катушки.

Примечание! После снятия катушки проверьте её на сопротивление и узнаете тем самым в каком состоянии у неё находится обмотка и есть ли изоляция у катушки, для этого проверьте мульти-метром включив у него режим омметра сопротивление первичной обмотки которое должно быть в пределах 3.07-3.5 Ом для контактной системы и 0.45± 0.05 Ом для бесконтактной системы зажигания при температуре окружающей среды 20 °С, при этой же температуре измерьте сопротивление вторичной обмотки оно должно быть большим и составить около 5400-9200 Ом, более подробно о том как проверить сопротивление обоих обмоток смотрите в ролике ниже:

Ещё не забудьте проверить катушку на изоляцию, для этого подключите один из выводов прибора на массу как показано на схеме ниже, а другой вывод подсоединяйте поочерёдно к каждой клемме и у вас прибор должно выдать показания не менее 50 МОм, в противном случае замените катушку на новую!

2) Теперь займёмся модулем зажигания, как вы поняли он стоит с завода только на инжекторных автомобилях, снимается данный агрегат тоже довольно просто но только для его снятия шестигранный ключ «на 5 мм» понадобиться (Сразу проверьте при помощи каких болтов ваш модуль крепиться, просто вместо болтов под шестигранник они так же крепились обычными болтами под гаечные ключи и накидные головки), сперва если вам мешает корпус воздушного фильтра то снимите его (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»), после снятия вам придётся подсоединить клемму минус обратно если вы её ранее снимали и повернуть ключ в зажигании до того когда все приборы загорятся, теперь проверить колодку проводов нужно которая подсоединяется к модулю, для её проверки во-первых отсоедините её (см.

фото 1) и после этого минусовой щуп идущий от вольтметра киньте на массу а плюсовой подсоедините к среднему выводу на колодке проводов (Данный вывод ещё цифрой 15 маркируется) и прибор должен будет показать 12 В, если напряжение показано меньше то либо с проводкой что то, либо аккумулятор сел или же либо контроллер не настроен или пришёл в негодность, после этой проверки выключите зажигание и выньте ключ и очистите модуль зажигания от грязи после этого (Тряпкой например), следом отсоедините от него все четыре высоковольтных провода (см. фото 2) и отверните либо три гайки (см. фото 3) которые крепят модуль к кронштейну, либо четыре шестигранных болта (см. фото 4) в зависимости от того как у вас модуль крепиться.

Примечание! Когда модуль снимите переходите к его проверки, на самом модуле как вы можете видеть на картинке снизу есть номера обозначающие номер цилиндра (То есть каждый вывод говорит на какой цилиндр он идёт, один из выводов для наглядности указан синей стрелкой), ко всем выводам поочерёдно вам нужно подсоединить омметр и тем самым вы узнаете живы вторичные обмотки или нет, провода к выводам подсоединяйте в следующем порядке 1-4 и затем 2-3 прибор должен будет в обоих случаях показать 5.

0-6.0 кОм, после этого один из контактов киньте на массу модуля зажигания (Масса это металлическая часть модуля) а второй подсоедините к выводу 15 (Данный вывод находиться в разъёме, разъём где все выводы находятся указан зелёной стрелкой) и если прибор выдаст бесконечность (Бесконечность это когда измерение не меняется, к примеру перед тем как всё подсоединить прибор у вас показывал 1 и после его подсоединения цифра не поменялась, то это и есть бесконечность) то первичные обмотки не замыкают на массу и проводите проверку дальше, ну и завершение в том же разъёме который зелёной стрелкой указан разыщите выводы «1а» и «1b» (Это самые крайние выводы) и к ним подсоедините омметр, если прибор покажет бесконечность то это говорит о том что в цепи модуля произошёл обрыв контактов и он неисправен!

Установка: Устанавливается катушка зажигания на своё место в обратном порядке но с проводами только не ошибитесь, а вот модуль зажигания уже немного по другому нужно устанавливать, на нём как вы уже увидели из фотографий выше есть цифры цилиндров которые обозначают какой вывод модуля зажигания на какой цилиндр идёт, так вот и на высоковольтных проводах эти же пометки есть (То есть какой провод на какой цилиндр идёт), поэтому когда будете подсоединять провода к выводам катушки, подсоединяйте строго чтобы первый провод к примеру шёл на первый вывод катушки, второй на второй и т.

д.

Содержание:

  1. Катушка зажигания
  2. Распределитель
  3. Свечи зажигания
  4. Замок зажигания ВАЗ 2101
  5. Аккумуляторная батарея
  6. Видео — Контактная система зажигания

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная батарейная система зажигания. В задачу данной системы входит своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

Далее рассмотрим общую конструкцию и по отдельности элементы, из которых состоит система зажигания ВАЗ 2101.

Она включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечей зажигания, обеспечивающих искру в цилиндрах, замка зажигания, включающего и выключающего подачу энергии на катушку, АКБ – источника электроэнергии, обычной проводки и проводов высокого напряжения.

Катушка зажигания


Катушка — герметичная с магнитопроводом разомкнутого типа, внутри наполнена маслом для трансформаторов. Модель ее — Б.117А. Корпус данного элемента – алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой.

 

                

Катушка зажигания ВАЗ-2101 – это по сути двухобмоточный трансформатор:

  • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0.7-0.8 мм.),
  • вторичная обмотка — на 20-30 тысяч витков (сечение провода — 0.1-0.7 мм).

Принцип действия катушки


При размыкании контактов трамблера магнитный поток, создаваемый АКБ, резко снижается. Проходя магнитопровод и обмотки электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции в 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ — на вторичной. Напряжение вторичной обмотки и подается на свечи для создания искры.

Распределитель


На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года использовался распределитель (трамблер) модели Р-125Б. Особенностью его являлось отсутствие вакуумного регулятора, имелся только октан-корректор механического типа, позволяющим незначительно менять угол опережения зажигания (ОЗ).

Начиная с 1986 г. совместно с установкой карбюратора «Озон» на ВАЗовские двигатели начали устанавливать трамблер, оснащенный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.

Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов – центробежного, а также вакуумного.

Состоит он из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, располагающихся в пластиковой крышке. На роторе имеются два контакта – центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод, для лучшего контакта поджимание осуществляется пружинкой.

Работает распределитель так:

напряжение от вторичной обмотки подается на ротор, далее через искровой промежуток примерно в 0,5 мм попадает в один из сегментов крышки трамблера, затем по проводам высокого напряжения к свече, которая и обеспечивает появление искры.

Прерыватель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В конструкцию его входит кулачковая шайба с гранями и контактная стойка. Грани кулачковой шайбы имеют особую форму, чтобы достигалось быстрое размыкание контактов, плавное их замыкание и отсутствие дребезжания.

Кулачек вращаясь, попеременно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывает подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор располагаются на одном валу, и получают привод от распределительного вала.

Центробежный регулятор – обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с оборотами колен. вала.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузками. При увеличении оборотов колен. вала грузы за счет центробежной силы раздвигаются, проворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОЗ).

Вакуумный регулятор – производит корректировку угла ОЗ в зависимости от нагруженности силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикреплен он к распределителю, и включает корпус и крышку. Корпус разделён пластичной мембраной на две полости, одна из полостей соединена с задроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При снижении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под воздействием разности давления) и проворачивает прерыватель на нужный угол.

Свечи зажигания


На ВАЗ-2101 применялись советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок заполнен качественными марками зарубежного производства, легко можно выбрать свечи с намного лучшими характеристиками, главное не попасться на китайскую подделку.

Конструктивные особенности свечей


Длина резьбовой части свечи — 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) сделана с размером 20,8 мм.

Допустимый зазор между электродами свечи проверяется щупом. По книжке при контактной системе, зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 – 0,6 мм.

Замок зажигания ВАЗ 2101


Включает в себя корпус с замковым механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.

При поломке замкового механизма или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная же часть крепиться стопорным кольцом в корпусе, и при неисправности ее можно заменить отдельно.

Статья в тему — Устройство и замена замка зажигания

Аккумуляторная батарея


Применяется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ – 55Ач, что означает:

Видео — Контактная система зажигания


Иногда автолюбителям приходится сталкиваться с такой ситуацией: «шестерка» не запускается со стартера. Как правило, проблема состоит в системе зажигания, точнее, в сбое какого-то элемента этой системы. Первым действием необходимо проверить канал поступления тока на центральный провод прерывателя-распределителя, или, как его называют в обиходе, трамблера.

Проверка катушки зажигания


С этой целью необходимо снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106 , которая играет важную роль в эксплуатации транспортного средства.

При проводимой проверке необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических перчатках из резины. В «шестерке» с равным успехом применяется, как система зажигания с использованием контактов, так и система без применения контактов трамблера, соответственно, используется разная катушка ВАЗ 2106, в зависимости от вида системы зажигания.

Проверка этих типов зажигания осуществляется почти по одним параметрам. Тестирование системы в этом случае проводим мультиметром. Необходимо помнить, что в цепи подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тыс. до 40 тыс. Вольт. При небольшой силе тока в системе это не угрожает жизни, но удар электротоком можно получить весьма чувствительный.

Важно: Для подстраховки целесообразно в автомобиле держать дополнительные катушку зажигания и конденсатор трамблера. Эти элементы системы достаточно часто являются причиной вывода системы из строя, а ремонту такие изделия не подлежат. При дефектах этих компонентов мотор запустить не представляется возможным, а заменить их несложно. В крайнем случае, при отсутствии штатных изделий временно можно установить аналоги с других моделей ВАЗ.

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106


Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, наполненный специальным маслом, с магнитопроводом разомкнутого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 – генератор; 2 – замок зажигания; 3 – трамблер; 4 – кулачок трамблера; 5 – свечи; 6 – катушка зажигания; 7 – АКБ.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

  1. На начальном этапе необходимо узнать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включаем зажигание и делаем мультиметром замер напряжения при включенном зажигании на контакте Б+ изделия и массы, который должен составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, то причина – в замке зажигания.
  2. Чтобы завести «движок» в аварийном режиме, необходимо положительный провод с АКБ соединяют с креплением Б+ «бобины». Если же ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо протестировать резистентность обоих контуров (обмоток) изделия.
  3. Для произведения измерений значений резистентности обмотки первичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 3-4 Ом.
  4. Для произведения измерений значений резистентности обмотки вторичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют следующим образом: первый – к основному выходному контакту катушки, а второй – к контакту сбоку, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 7-9 кОм.

При рабочей катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой является допустимой для многих автолюбителей, причина, в основном, кроется в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «бобины». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106


Существуют отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы в обмотках катушки. Как неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106, классифицируется такое состояние, когда греется катушка зажигания до высокой температуры.

Небольшое нагревание изделия – обычное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания. В случае сомнения в работоспособности этой детали системы зажигания рекомендуем проверить катушку на резистентность обеих обмоток изделия.

Источники

Катушки зажигания ВАЗ — выбрать катушку системы зажигания на ВАЗ

посмотреть

Код товара: 499909

Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 16кл. ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 62.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 62.3705

Код товара: 499908

Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 58.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 58.3705

Код товара: 506560

Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. СОАТЭ

Артикул: 412.3705 Производитель СОАТЭ 412.3705

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв. 1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211
модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 087603

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211

Артикул: 2111-3705010 Производитель BOSCH F000ZS0211

Код товара: 417589

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2111-3705010 Производитель АвтоВАЗ 21110-3705010-02

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2
модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 200946

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2

Артикул: 2111-3705010 Производитель АТЭ-2 4601.3705

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 499907

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 2111-3705010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 57.3705

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ
модели группы  
ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть

Код товара: 255368

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ

Артикул: 2111-3705010 Производитель СОАТЭ 2111.3705-03

Интернет 14 шт.

Код товара: 103226

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 BOSCH 0 221 504 473

Артикул: 2112-3705010-10 Производитель BOSCH 0221504473

Интернет: нет в наличии

Код товара: 259171

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 СОАТЭ

Артикул: 2112-3705010-10 Производитель СОАТЭ 2112.3705010-12

Интернет 22 шт.

Код товара: 356849

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид.(дв.21124,21126,11194) АТЭ-2

Артикул: 2112-3705010-10 Производитель АТЭ-2 59. 3705

Код товара: 218107

Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид.(дв.21124,21126,11194) ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 2112-3705010-10 Производитель ГРУППА ОМЕГА 61.3705

Код товара: 277965

Катушка зажигания ВАЗ-1119,2170 индивид. дв.21124,21126,11194 CARTRONIC

Артикул: 2112-3705010-11 Производитель CARTRONIC 21120-3705010-11

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая

Код товара: 001004

Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая

Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 3122. 3705

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2

Код товара: 001003

Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2

Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 27.3705

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ

Код товара: 063581

Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ

Артикул: 2108-3705010 Производитель СОАТЭ 027.3705С

Интернет 10 шт. ВАЗ 2101 | Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.

Проверка искры

  1. Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.

При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.


  1. Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.
  1. Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
  2. Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.

Проверка подачи тока

  1. Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.

Проверка первичной обмотки

  1. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.

Проверка вторичной обмотки

  1. Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.

Требуемые значения

Двигатель Напряжение первичной обмотки Напряжение вторичной обмотки
Все двигатели до 9/89 г. вып. бесконечность6 — 30 Ом
Карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель (ВЗ) с 10/89 г. вып. 1 0, 77 — 0, 95 Ом 10 — 16 Ом
2 0, 9 — 1, 1 Ом 10 — 16 Ом
Инжекторный двигатель (ВР, B6) с 10/89 г. вып. 0, 81 — 0, 99 Ом
  1. Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.

Катушка зажигания LADA (ВАЗ 2101,2102,21011,21021)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Катушка зажигания на lada с объемом двигателя на 1.2,1.3,1.5,1.6 литров таких производителей BOSCH, Magneti Marelli, VALEO. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Катушка зажигания для ВАЗ 2101,2102,21011,21021 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Катушка зажигания и их совместимости с ВАЗ 2101,2102,21011,21021 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Катушка зажигания , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Схема зажигания ваз


Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

  • неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
  • провалы при резкой смене оборотов;
  • высокий расход топлива;
  • не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
  • отсутствие динамики;
  • резкое падение мощности;
  • падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

2- 5,00 Загрузка…

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Схема зажигания Ваз 2101, устройство контактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная батарейная система зажигания. В задачу данной системы входит своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

Далее рассмотрим общую конструкцию и по отдельности элементы, из которых состоит система зажигания ВАЗ 2101.

Она включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечей зажигания, обеспечивающих искру в цилиндрах, замка зажигания, включающего и выключающего подачу энергии на катушку, АКБ – источника электроэнергии, обычной проводки и проводов высокого напряжения.

1-Выключатель зажигания, 2-Катушка зажигания, 3-Распределитель зажигания, 4-Провода высокого напряжения, 5-Свеча, 6-Конденсатор, 7-АКБ, 8-Генератор напряжения, 9-Ротор распределителя, 10-Кулачковый мех. , 11-Контакты прерывателя

Катушка зажигания

Катушка — герметичная с магнитопроводом разомкнутого типа, внутри наполнена маслом для трансформаторов. Модель ее — Б.117А. Корпус данного элемента – алюминиевый, сверху герметично закрыт пластиковой крышкой.

                  

1.Керамический изолятор10.Корпус
2.Корпус11.Клемма подключения питания
3.Изоляционная специальная бумага12.Пружина контактная
4.Первичная обмотка13.Корпус первичной обмотки
5.Вторичная обмотка14.Наружная изоляция первич. обмотки
6.Изоляция15.Монтажный хомут
7.Клемма первич. обмотки16.Магнитопровод внешний
8.Винт контактный17.Сердечник
9. Клемма для центрального провода  

Катушка зажигания ВАЗ-2101 – это по сути двухобмоточный трансформатор:

  • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0.7-0.8 мм.),
  • вторичная обмотка — на 20-30 тысяч витков (сечение провода — 0.1-0.7 мм).
Принцип действия катушки

При размыкании контактов трамблера магнитный поток, создаваемый АКБ, резко снижается. Проходя магнитопровод и обмотки электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции в 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ — на вторичной. Напряжение вторичной обмотки и подается на свечи для создания искры.

Распределитель

На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года использовался распределитель (трамблер) модели Р-125Б. Особенностью его являлось отсутствие вакуумного регулятора, имелся только октан-корректор механического типа, позволяющим незначительно менять угол опережения зажигания (ОЗ).

Начиная с 1986 г. совместно с установкой карбюратора «Озон» на ВАЗовские двигатели начали устанавливать трамблер, оснащенный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30. 3706), конструкция которого описана ниже.

Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов – центробежного, а также вакуумного.

Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с порядком работы силовой установки.

Состоит он из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, располагающихся в пластиковой крышке. На роторе имеются два контакта – центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод, для лучшего контакта поджимание осуществляется пружинкой.

Работает распределитель так:

напряжение от вторичной обмотки подается на ротор, далее через искровой промежуток примерно в 0,5 мм попадает в один из сегментов крышки трамблера, затем по проводам высокого напряжения к свече, которая и обеспечивает появление искры.

Прерыватель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В конструкцию его входит кулачковая шайба с гранями и контактная стойка. Грани кулачковой шайбы имеют особую форму, чтобы достигалось быстрое размыкание контактов, плавное их замыкание и отсутствие дребезжания.

Кулачек вращаясь, попеременно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывает подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор располагаются на одном валу, и получают привод от распределительного вала.

Центробежный регулятор – обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с оборотами колен. вала.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузками. При увеличении оборотов колен. вала грузы за счет центробежной силы раздвигаются, проворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОЗ).

Вакуумный регулятор – производит корректировку угла ОЗ в зависимости от нагруженности силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикреплен он к распределителю, и включает корпус и крышку. Корпус разделён пластичной мембраной на две полости, одна из полостей соединена с задроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При снижении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под воздействием разности давления) и проворачивает прерыватель на нужный угол.

Свечи зажигания

На ВАЗ-2101 применялись советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок заполнен качественными марками зарубежного производства, легко можно выбрать свечи с намного лучшими характеристиками, главное не попасться на китайскую подделку.

Конструктивные особенности свечей

Длина резьбовой части свечи — 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) сделана с размером 20,8 мм.

Допустимый зазор между электродами свечи проверяется щупом. По книжке при контактной системе, зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 – 0,6 мм.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Включает в себя корпус с замковым механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.

При поломке замкового механизма или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная же часть крепиться стопорным кольцом в корпусе, и при неисправности ее можно заменить отдельно.

Статья в тему — Устройство и замена замка зажигания

Аккумуляторная батарея

Применяется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ – 55Ач, что означает:

  • 6 – количество соединенных последовательно аккумуляторов (банок),
  • СТ – стартерный,
  • 55Ач – емкость батареи.

Видео — Контактная система зажигания

Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

На автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 применяется контактная (батарейная) система зажигания. Контактная — так как работа всей системы зависит от размыкания контактов ее прерывателя. Она проста, имеет минимум элементов, довольно неприхотлива (при периодическом обслуживании). Ниже приведена ее схема.

Схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

схема контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

Элементы контактной системы зажигания

1. Генератор

Выдает электрический ток определенного напряжения в систему зажигания при работе двигателя.

2. Аккумуляторная батарея

Снабжает генератор электрическим током, обеспечивает пуск двигателя.

3. Четырехштекерная соединительная колодка (для ВАЗ 2103, 2106, 2121)

Устанавливается в разрыв провода от АКБ к генератору.

4. Катушка зажигания

Катушка зажигания Б117-А неразборная, расположена в переднем левом углу подкапотного пространства. Генерирует ток высокого напряжения из тока низкого напряжения. Имеет две обмотки — высокого и низкого напряжения.

5. Прерыватель — распределитель зажигания (трамблер)

Прерыватель распределитель Р-125В или 30.3706. Прерыватель механически  размыкает цепь тока низкого напряжения (12 В), что служит сигналом для катушки зажигания генерировать ток высокого напряжения.

Распределитель — «бегунок» поочередно распределяет ток высокого напряжения по высоковольтным проводам идущим к свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.

6. Замок зажигания

Замыкает электрическую цепь системы зажигания, тем самым давая току низкого напряжения попасть с генератора на катушку.

7. Высоковольтные провода (бронепровода)

Передают электрический ток высокого напряжения от распределителя к свечам зажигания.

8. Свечи зажигания

Выдают электрическую искру в момент наступления такта сжатия в определенном цилиндре двигателя.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 также имеется контактная система зажигания. Принцип действия у нее такой же, но схема соединений несколько иная. Самостоятельно ее можно поменять на бесконтактную, заменив штатные элементы иными.

Еще статьи по системе зажигания

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

— Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется бесконтактная система зажигания. Прерыватель (как в контактной системе) в ней отсутствует. Моментом искрообразования управляет электроника. Ниже приведена ее электрическая схема и описание основных элементов.

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

  1. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания.

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

  1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

  1. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

Примечания и дополнения

— Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

Еще статьи по системе зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка датчика Холла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель автомобиля не запускается (причины связанные с системой зажигания)



инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

Зависит от экономичности двигателя и его успешного запуска, а также динамики автомобиля во время движения и расхода топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронную ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автолюбители давно убедились в преимуществах того, что контакт лишен недостатков, например, нет необходимости регулировать зазор в контактной группе.В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 1-й цилиндр.

На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала имеются метки и отливы.

С помощью меток можно отрегулировать угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания равен 10°;
  • средняя метка предназначена для установки угла опережения 5°;
  • на самой короткой, последней метке угол опережения устанавливается равным 0°: в этом случае воспламенение смеси произойдет при достижении поршнем верхней мертвой точки.

Совместите метки вращением коленчатого вала либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • ключ для откручивания свечей;
  • специальный ключ для вращения коленчатого вала;
  • ключ на «13»;
  • Контрольное устройство: индикаторная лампа 12 В или вольтметр.

Также можно настроить с помощью стробоскопа.

Этапы

Зажигание выставляется пошагово:


Зажигание мы выставили, теперь нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие действия: движущийся. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км/ч. Достигнув этой скорости, переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние, не разгоняясь.

  • Затем нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
  • Если детонация не прошла, необходимо исправить положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «рано», то нужно повернуть трамблер вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру следует выполнять до тех пор, пока детонация не продлится 1-1.5 секунд.
  • После завершения регулировки нужно нанести краской на трамблер черточку, показывающую положение метки средней длины по отношению к блоку цилиндров.
  • Далее нужно правильно поставить трамблер. Сначала снова с помощью выкрученной свечи и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
  • Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  • Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой линией от контакта на крышке первого цилиндра.
  • После всех действий ставим корпус распределителя на место. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

  • Основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива.При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы автомобиль разгонялся как раньше, ему нужно больше топливно-воздушной смеси.
    2. Потеря динамики: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже сдвинулся вниз за счет инерции маховика.
    3. Щелчки в глушителе. В этом случае следует взрыв, и требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, следующим тактом будет такт выпуска. В этом случае часть взрывчатого топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенный шум в двигателе. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень идет только вверх, а зажигание идет ему навстречу. Это заставляет работать двигатель с неприятными звуками при работе.

    Не так давно у моей «классики» было еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.Ниже я расскажу о некоторых точках установки и преимуществах.

    Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

    Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей быть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

    1. Катушка зажигания
    2. Трамблер с крышкой
    3. Переключатель
    4. Комплект проводов для подключения

    Визуально все это дело выглядит примерно так:

    Насчет установки, как я уже говорил выше, сложностей не возникнет.Катушка и трамблер снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые комплектующие. Плюс нужно установить выключатель, но во многих автомобилях для него уже есть специально отведенное место. Находится с левой стороны моторного отсека:

    Перепутать провода при установке не получится, так как там все выполнено в виде штекера. Единственное, что лучше сделать, так это сразу надеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы не перепутать их там.

    Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

    После установок БСЗ при первом запуске холодный двигатель заводился буквально с полоборота, но самое главное двигатель работал на холостых даже без подтяжки всасывания, что раньше было невозможно. Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал ровно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа провалов не было!

    Повысилась устойчивость на холостом ходу, мотор стал работать ровнее, и машина теперь едет лучше чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или очистке контактов трамблера, что раньше очень напрягало.Единственное, что я бы посоветовал, так это купить датчик холла и возить с собой про запас, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы стали на трассе, то можете сразу заменить его и ехать дальше!

    Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех моделей «классики» около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит того, чтобы его купить!

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость, легкость запуска. Невыполнение установки опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу из строя агрегата. Выставить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Распределитель, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически при повороте вала распределителя на 90 0 . Во втором варианте используются датчик Холла и регулятор, позволяющий точно определить момент подачи искры на цилиндры.

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Замок зажигания, он же выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Регуляторы центробежные и вакуумные;
    • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Высоковольтные провода.

    Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумулятор

    Принцип работы любой системы зажигания следующий: следует. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку распределителя поступает на высоковольтный провод к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра.Происходит возгорание. Этот процесс называется ходом поршня.

    С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (IDO), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

    Симптомы

    Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
    • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
    • Увеличение расхода топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда приходится активно нажимать на педаль газа, чтобы получить ту же динамику. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
    • Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя при воспламенении несгоревшего топлива. смешение топлива происходит при открытии выпускного клапана.
    • Возможна жесткая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

    Внимание! Позднее зажигание часто вызывает прогар выпускных клапанов, которые в данный момент перегреваются.

    Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

    Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

    Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    С помощью стробоскопа (по меткам)

    Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

    1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку исходного положения;
    2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метки, очищаем их от грязи и масла;
    3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус распределителя, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
    6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход по карбюратору;
    7. Затяните гайку крепления распределителя.

    Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной вам меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

    Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхних мертвых точек (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

    Установка лампочкой

    Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:


    Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается аналогичным образом.Вращая корпус распределителя ищем положение, в котором нет напряжения.

    Зажигание выставляем на слух

    Возможна быстрая регулировка примерного положения трамблера без всяких приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

    • Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
    • Слегка ослабьте крепления распределителя и начните аккуратно его проворачивать;
    • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
    • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
    • В таком положении фиксируем трамблер.

    Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это лучший вариант.

    Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

    • Уверенный холодный пуск;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличивает срок службы свечей зажигания;
    • Мощная искра;
    • Регулировка зазора и центробежного регулятора не требуется.

    В готовый комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить высоковольтные провода и старые.

    В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

    Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нужен ключ на «13» и «10 «, два винта для крепления переключателя и стробоскоп для установки угла опережения.

    Порядок выполнения работ:


    Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических Жигулей, поэтому перед покупкой следует уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

    Проверка угла зажигания во время движения

    Работу системы зажигания лучше всего проверять после любой регулировки в движении. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

    • Разгоняем машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (четвертая на ВАЗ 2106) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
    • Если детонация не исчезает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
    • Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
    • По окончании регулировки положение корпуса распределителя относительно блока отмечается риской или краской.

    Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15 000 км, электронной — в два раза больше. Состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке можно легко выполнить своими силами, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

    Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции проводного типа.Датчик приближения заменяет стандартный выключатель этой системы. Представленная система довольно распространена на некоторых моделях. автомобили отечественного производства. Благодаря этой системе становится возможным снижение затрат на топливо, увеличение мощности двигателя, снижение вредных выбросов за счет высокого разрядного напряжения в тридцать тысяч вольт, а также улучшение качества сгорания топливовоздушной смеси.

    Сегодня мы подробно поговорим о бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2106.

    Итак, в представленной нами статье размещены ответы на такие достаточно распространенные вопросы:

    • Что такое БСЗ?
    • Конструкция бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106;
    • Какие основные особенности электронного зажигания автомобиля ВАЗ 2106?
    • Как установить бесконтактную систему зажигания на автомобиль ВАЗ 2106?
    • Как правильно осуществляется регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2106?

    Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

    Бесконтактная система зажигания, или как ее еще называют сокращенно БСЗ, считается конструктивным продолжением транзисторно-контактной системы зажигания.Обычно представленная система используется на моделях машин отечественного производства, либо же они устанавливаются самостоятельно вместо контактной.

    В конструкцию БСЗ входит целый перечень различных элементов, к которым относятся:

    • Датчик сигнала;
    • Источник питания;
    • Дистрибьютор;
    • Катушка;
    • Транзисторный переключатель;
    • Проводки от высокого напряжения;
    • Переключатель;
    • Главный регулятор опережения;
    • Свечи;
    • Регулятор опережения вакуума.

    Распределитель соединяется со свечами зажигания и катушкой зажигания высоковольтными проводами. В целом конструкция системы аналогична контактному типу, только датчик сигнала и транзисторный ключ исключены.

    Каковы основные особенности электронного зажигания?

    Установка БСЗ ВАЗ 2106 сопровождается множеством преимуществ и вот основные преимущества:

    1. Простота процесса установки;
    2. Простота регулирования;
    3. Надежное и точное функционирование;
    4. Улучшение холодного запуска двигателя автомобиля.

    При использовании представленной системы ваш автомобиль заведется с первых оборотов, а самым большим преимуществом является работа двигателя в холодное время года без необходимости подкручивания подсоса, а с контактной системой это было просто необходимо. При движении автомобиля в холодное время года рывков не будет, а двигатель будет работать стабильно и без перебоев. И даже в случае сильного нажатия не будет провалов на педали газа.

    Значительно повысится уровень стабильности холостых оборотов двигателя, а двигатель будет работать намного ровнее.С БСЗ вы забудете, что такое регулярная замена и чистка контактов трамблера, а раньше это была обычная процедура.

    Самостоятельная установка бесконтактной системы зажигания

    Налаживание БСЗ ВАЗ 2106 будем выполнять поэтапно, следуя следующему алгоритму: шкив коленвала и передняя крышка двигателя машины соединены;

  • Запомните расположение распределителя и бегунка, так как именно в этом месте будет находиться новый распределитель;
  • Найдите на катушке метку b+ и запомните подключенные к ней провода;
  • Отвинтить и снять катушку;
    1. Ключом на 13 отвернуть контргайку распределителя;
    2. Снимите трамблер, только не потеряйте прокладку;
    3. Закрепите переключатель и прикрутите черный провод к земле;
    4. Установить и зафиксировать катушку на корпусе;
    5. Подсоедините необходимую проводку к клеммам;
    6. Установить трамблер, но контргайку не затягивать до конца;
    7. Подсоедините проводку переключателя к распределителю;
    8. Проверить расположение бегунка и распределителя;
    9. Наденьте крышку и подключите провода в следующей последовательности 1-3-4-2;
    10. Процесс создания завершен, теперь осталось провести регулировку.
    Регулировка бесконтактной системы

    Обратите внимание, что от зажигания зависит не только нормальный запуск двигателя, но и расход топлива, динамика автомобиля и срок службы всего автомобиля в целом.

    Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Весь процесс регулировки осуществляется поэтапно и всего их 3 этапа:

    1. Установите угол величины замкнутого состояния контактов, а он напрямую зависит от величины зазора трамблера вашего автомобиля.Размер зазора указан в инструкции по применению.
    2. Установите угол опережения.
    3. Отрегулировать и настроить зажигание. Идеальным вариантом будет проведение регулирования с учетом проблемных моментов.

    Процесс настройки бесконтактной системы мы описали на примере автомобиля ВАЗ 2106, но такая пошаговая настройка подойдет и для контактной системы. Только перед применением данного алгоритма управления к автомобилям других марок лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации именно вашего автомобиля.Точное значение регулировки вы найдете в инструкции по использованию вашей конкретной модели.

    Не совсем

    На сегодняшний день многие владельцы Классики (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) установили на свои автомобили бесконтактное электронное зажигание . И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и регулировки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года.Мне кажется, список «плюсов» неплох!? И если вы не консерватор, устали от «причуд» контактной пары и по каким-то причинам еще не решились купить комплект бесконтактного зажигания, то эта статья (надеюсь) поможет вам принять последнее шаг. Так как, по сути, у вас не должно возникнуть больших сложностей и проблем при установке «обновки». Например, мне кажется, что самой большой проблемой является покупка самого комплекта. Ведь придется заставить себя расстаться с кругленькой суммой ;)))

    Теперь от вступления перейдем к главному.Подбор, покупка и установка на любимого и непобедимого Classic (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) комплект бесконтактное электронное зажигание .

    Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактное зажигание Российского производства город Старый Оскол — смотрим фото 1. В коробке находим — катушка, выключатель, трамблер и жгут проводов (фото 2). По качеству этот набор считается одним из лучших.Правда и цена «кусается»))) Так же смотрите какой у вас блок ДВС, так как есть два типа трамблера (отличаются длиной вала) — для двигателя ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

    Подготовка к установке — дрель, сверло и пара саморезов (для катушки в моторном отсеке предусмотрено стандартное место крепления, но выключатель придется крепить самостоятельно), ключ рожковый на 13, ключи накидные или торцевые на 8 и 10.Для того чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» нужен ключ на 38.

    Мы можем начать замену:

    Берем ключ на 38 и крутим храповую гайку до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, то есть ставим двигатель в метку «ВМТ» (фото 3).

    Запоминаем расположение трамблера и бегунка, в это положение будет поставлен новый трамблер. В моем случае бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертом цилиндре» вдоль крышки трамблера (фото 4).Это его правильная позиция.

    Так же находим на катушке метку В+ и запоминаем какие провода к ней прикручены (фото 5). Затем открутите и снимите катушку.

    Ключом на 13 отверните контргайку трамблера и снимите его. Стараемся не потерять прокладку — фото 6.

    Фиксируем выключатель, черный провод крепим «на массу» (фото 7). Устанавливаем и крепим катушку к корпусу. Подсоединяем штатные провода к соответствующим клеммам (обратите внимание на расположение клемм В и К на новой катушке — фото 8).Провода от выключателя — с маркировкой + на клемму В, второй провод на клемму К — фото 9.

    Устанавливаем трамблер, контргайку до конца не затягиваем. Подключаем провода от выключателя к распределителю (фото 10). Проверяем положение трамблера и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).

    После того, как все исправлено, можно заводить двигатель и начинать регулировать зажигание «на слух».Но если есть стробоскоп, то можно и им воспользоваться))). Для этого при работающем двигателе медленно крутите распределитель (контргайку, мы ее для этого не затягивали) «туда-сюда» (фото 13) и ищите среднее положение, при котором обороты двигателя будут самый высокий и ровный.

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Катушка зажигания – проверка, измерение, неисправности

    Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора.Задача катушки зажигания состоит в том, чтобы индуцировать высокое напряжение из низкого напряжения. Помимо железного сердечника основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

     

    Многослойный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. Вокруг этого железного сердечника размещена тонкая вторичная обмотка. Изготавливается из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка выполнена медным проводом с покрытием около 0.толщиной 6-0,9 мм и наматывается поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмотки составляет 1:100. Техническая структура может варьироваться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки зажигания электрические соединения обозначены как клемма 15 (питание), клемма 1 (размыкатель контактов) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

     

    Первичная обмотка соединяется со вторичной обмоткой через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичный контур» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается через прерыватель контактов. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, подаваемым на клемму 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным прерывателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный импульс вторичной обмоткой.Он проходит через кабель зажигания в искровой промежуток свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

     

    Величина индуцируемого высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной обмотки и силы магнитного поля. Напряжение размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ в зависимости от катушки зажигания.

    lada de carreras ergonómica para estilo y durabilidad

    Sobre producto y proofedores:
     

    Aumente su productividad eligiendo entre la amplia selección de. lada de carreras доступен на Alibaba.com. En Esta época donde las largas horas de trabajo en los escritorios son la norma. lada de carreras son una característica necesaria no solo de las oficinas, sino también de los hogares, las tiendas, las bibliotecas y muchos otros espacios.Si bien la comodidad es clave. lada de carreras también son una parte Importante de la decoración de cualquier área y deben ser estéticamente agradables.

    En Alibaba.com,. lada de carreras están hechos de varios tipos de materiales, como madera, metales, cuero y tela, que ofrecen experiencias de usuario y estética únicas para satisfacer todos los gustos. Мас. lada de carreras son fácilmente ajustables, y su asiento, respaldo y altura se pueden ajustar, para que sean Ideales para compras al por mayor donde pueden ser utilizados por differentes personas. lada de carreras vienen con espaldas altas, medias y bajas, y cada una ofrece un nivel diferente de soporte.

    lada de carreras también cuentan con características como reposabrazos cómodos para quienes trabajan muchas horas, además de ofrecer movilidad en forma de ruedas. Estos ayudan a evitar voltages en la columna y ayudan al usuario a sentirse bien descansado. Лос. Лос- lada de carreras ofrecidos están diseñados con materiales de la más alta calidad y ofrecidos por los vendedores y Fabricantes más confiables, lo que garantiza su durabilidad. lada de carreras son perfectos para estudiar, jugar, conferencias, trabajo y muchos otros штрафы. Su atractivo estético también es clave para definir el ambiente de una oficina, estudio, biblioteca u otro espacio.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.