Катушки зажигания приора проверка: Ремонт катушки зажигания приора 16 клапанов своими руками

Содержание

ВАЗ 2170 | Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.

Проверка искры

  1. Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.

При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.


  1. Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.
  1. Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
  2. Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.

Проверка подачи тока

  1. Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.

Проверка первичной обмотки

  1. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.

Проверка вторичной обмотки

  1. Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.

Требуемые значения

Двигатель Напряжение первичной обмотки Напряжение вторичной обмотки
Все двигатели до 9/89 г. вып. бесконечность6 — 30 Ом
Карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель (ВЗ) с 10/89 г. вып. 1 0, 77 — 0, 95 Ом 10 — 16 Ом
2 0, 9 — 1, 1 Ом 10 — 16 Ом
Инжекторный двигатель (ВР, B6) с 10/89 г. вып. 0, 81 — 0, 99 Ом
  1. Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.

Лада Приора эксплуатация и ремонт

Замок снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

Замечание

Замок двери состоит из внутренней и наружной части. При неисправ­ности наружной части ее можно заменить, не снимая обивку двери.

Снятие

1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.

2. Отсоединяем колодку проводов мотор-редуктора замка от колодки жгута провод

3. Извлекаем провода мотор-редуктора из хомута.

4. Шлицевой отверткой отсоединяем пластмассовые наконечники тяг выключателя (личинки) замка 1 и наружной ручки замка 2 от рычагов замка.

5. Ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления замка.

6. Снимаем наружную часть замка.

7. Крестовой отверткой отворачиваем три винта крепления внутренней ручки открывания двери.

8. Крестовой отверткой отворачи­ваем винт крепления внутренней части замка к панели двери.

9. Извлекаем внутреннюю часть замка в сборе с тягой блокирующей кнопки и мотор-редуктором из двери.

10. Для снятия фиксатора замка помечаем его положение на средней стойке кузова (маркером или фломастером).

11. Ключом TORX Т40 отворачиваем палец 1 фиксатора и два винта от крепления фиксатора.

12. Снимаем фиксатор.

Замечание

Под фиксатором могут быть установлены регулировочные прокладки. При сборке их следует установить на место.

Установка

Устанавливаем замок двери в об­ратной последовательности.

Рекомендация

Надевать пластмассовые наконеч­ники тяг на шаровые пальцы рыча­гов замка удобно раздвижными пассатижами.

Фиксатор замка устанавливаем пс сделанным меткам. Если дверь пло­хо закрывается (например, с метал­лическим стуком или приходится сильно хлопать дверью, чтобы за­крыть), регулируем замок (см. ниже).

Регулировка

Замечание

Замок двери регулируется измене­нием положения фиксатора на стойке. При закрывании двери, вы­ступающая часть корпуса фиксато­ра не должна задевать дверь и эле­менты наружной части замка. Палец фиксатора должен входить в прорезь наружной части замка, не касаясь кромок прорези.

1. Ослабляем затяжку пальца фиксатора и двух винтов крепления фиксатора (см. выше). Изменяя положение фиксатора в вертикальной плоскости, добиваемся оптимального положения пальца фиксатора в прорези замка.

2. Плотность прикрытия двери регулируем перемещением фиксатора в горизонтальной плоскости.

3. Если фиксатор задевает замок или дверь, соответственно увеличиваем или уменьшаем количество регулировочных прокладок установленных под фиксатором.

Рекомендация

Дополнительные регулировочные прокладки можно изготовить самостоятельно, вырезав их из листового металла (лучше сплава алюминия).

4. По окончании регулировки затягиваем винты крепления и палец фиксатора замка.

проверка катушки зажигания

Для экспресс проверки катушки зажигания при ошибках P0300, P030X.

— отключите топливный насос отключив его предохранитель
— запустите двигатель.
— после того, как двигатель заглохнет, провернуть его два или три раза, чтобы сбросить давление топлива.
— снимите все разъемы с катушек зажигания, чтобы избежать электрического разряда от катушек зажигания.
— включите зажигание и проверните стартером коленвал двигателя в течение 5 или более секунд для удаления газообразных продуктов сгорания в цилиндре.
— соедините свечу зажигания и разъем жгута проводов к катушке зажигания.
— зафиксируйте с помощью веревки и т.д. с зазором 13 — 17 мм между центральным электродом свечи зажигания и заземленным металлом как показано на рисунке.
— стартером проворачиваем коленвал около 3 секунд, и проверьте есть ли искра между центральным электродом свечи зажигания и металлом

ВНИМАНИЕ:
• Не приближайтесь к свече зажигания и катушки зажигания в пределах 50 см. Будьте осторожны, чтобы не получить электрический шок во время проверки, так как напряжение электрического разряда составляет 20KV или более.
• При расстоянии между центральным электродом и металлом более 17мм можно повредить катушку зажигания.
ЗАМЕТКА:
Если при проверке зазор составляет менее 13 мм, то искра может быть создана даже если катушка неисправна

Взято из оригинального ниссановского мануала

Видео проверки катушек на разряднике, третья катушка неисправна.

Этот способ проверки очень наглядный, но не всегда катушки зажигания возможно проверить разрядником. Во многих современных автомобилях катушки зажигания находятся под впускным коллектором. В таком случае для диагностики катушек зажигания используем мотортестер. Вот пример диагностики неисправной катушки зажигания автомобиля Lexus RX300, владелец жаловался на «троящий» двигатель, мигающий чек. Также езда с такой неисправностью может привести к разрушению катализатора.

Вот так выглядит осциллограмма исправной катушки зажигания

Основная причина выхода из строя катушек зажигания это изношенные электроды свечей зажигания, сравните искровой промежуток левой и правой свечи.

Проверка катушки зажигания и ее цепей на двигателях ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 Lada Granta

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Инструмент:

Детали и расходники:

  • Пробник с лампой 1-2 Вт
  • Контактная группа замка зажигания (при необходимости)
  • Катушка зажигания (при необходимости)
  • Неизолированный провод

1. При выключенном зажигании отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания, как описано здесь.

2. Для проверки цепи питания катушки подсоедините щупы тестера к среднему выводу колодки жгута и «массе» двигателя. При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсутствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания или неисправна контактная группа замка.

3. Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1-2 Вт. Сбросьте давление в системе питания двигателя и не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса. Подсоедините щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов.  При исправной цепи управления (и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.

Примечание:

В противном случае проверьте на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера.

4. Аналогично, подсоединив щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверьте другую цепь управления катушки зажигания.

5. Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода. Для наглядности проверку показываем на демонтированной катушке. Необходимо подключить провода прибора к контактам модуля, которые находятся по краям. То есть к крайнему левому и правому. В режиме омметра проверьте цепь на обрыв.

Примечание:

Если показания мультиметра не изменились после подсоединения проводов, то это говорит о том, что в цепи появился обрыв.

6. Для проверки на пробой (замыкания на «массу») первичных обмоток подсоедините щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки.

Примечание:

При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение «бесконечность».

7. Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоедините щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

Примечание:

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм. При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».

8. Аналогично проверьте другую вторичную обмотку катушки зажигания.

9. Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводите на двигателе. Сбросьте давление в системе питания двигателя и не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса.

10. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания. Свяжите корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируйте»). Соедините исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и расположите свечи на крышке головки блока цилиндров.

11. Проверните стартером коленчатый вал. При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. 

Примечание:

Во избежание поражения током не прикосайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.

12. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверьте на пробой другую вторичную обмотку.

В статье не хватает:

  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: carpedia. club

Катушка зажигания, как проверить катушку зажигания ВАЗ2107, замена катушки своими руками. Проверка и замена катушки зажигания ВАЗ 2107 своими руками. Как самостоятельно проверить и заменить катушку зажигания?

Катушка зажигания  — это повышающий трансформатор, преобразующий низковольтное напряжение, поступающее от генератора либо аккумуляторной батареи, в высоковольтное, используемое для воспламенения воздушно-топливной смеси. Современные автомобильные катушки зажигания ни что другое, как индукционная катушка известного инженера Генриха Румкорфа, которая была запатентована в 1851 году. Данное изобретение могло образовывать дугу до тридцати сантиметров длиной и оказалось таким успешным, что Румкорф в 1858 году получил за него денежную премию Наполеона III с определением «За очень важное открытие в сфере использования электричества». Ее размер составлял пятьдесят тысяч франков.

Катушка зажигания предназначение и принцип работы

Катушка зажигания является повышающим трансформатором постоянного тока. Ее основное предназначение — генерировать высоковольтный ток, необходимый для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Принцип работы катушки основан на появлении тока высокого напряжения во вторичной обмотке во время прохождения тока низкого напряжения в первичной обмотке.

Когда необходимо возникновение искры, в распределителе-прерывателе зажигания размыкаются контакты. В этот момент цепь первичной обмотки разрывается. Высоковольтный ток подается на центральный контакт катушки и устремляется к тому контакту на крышке, напротив которого расположен электрод бегунка в данный момент. Далее происходит замыкание цепи, а импульс передается свече зажигания одного с цилиндров.

В результате низкой надежности распределителей, в современном транспорте используются системы с отдельными катушками зажигания для каждой свечи. Благодаря этому происходит увеличение энергии искрообразования и снижение уровня радиопомех, создающихся системой зажигания. Помимо этого, схема с отдельными катушками дала возможность избавиться от использования ненадежных высоковольтных проводов.

Признаки неисправности катушки зажигания, симптомы неполадок

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  1. Транспортное средство не заводится.
  2. Снижение производительности мотора.
  3. Провалы на определенных оборотах.
  4. Пропуски в зажигании.
  5. Перегрев катушки.
  6. Мигание сигнальной лампы Check Engine.

Стоит отметить, что выходу катушки из строя могут способствовать следующие факторы:

  1. Повреждение изоляции в результате высокого напряжения. Данное явление можно наблюдать при превышении напряжения.
  2. Перегрузка, возникающая при неисправности свечи зажигания или высоковольтного провода.
  3. Сильная вибрация и нагрев, в результате которых происходит нарушение изоляции устройства. Катушка зажигания отличается наличием нескольких слоев изоляции. При их повреждении возникает пробой изоляции, что приводит к короткому замыканию или даже к обрыву цепей.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Данный прибор дает возможность получить наиболее точную информацию о работе катушки и дает возможность сделать это без последствий для проверяемого прибора. Однако, чтобы получить результаты, необходимо знать, как с помощью мультиметра проверить катушку зажигания, для чего проводят измерения сопротивления обмоток.

Помимо этого, чтобы после получения результатов измерения, сделать определенные выводы, нужно знать, что характеристики катушек зажигания способны сильно отличаться.

Все катушки имеют следующие основные технические характеристики:

  1. Ток искрового разряда.
  2. Энергия искрового разряда.
  3. Длительность искрового разряда.
  4. Индуктивность первичной обмотки.
  5. Сопротивление обеих обмоток.

Поэтому следует узнать характеристики тестируемой катушки, прежде чем проводить замер.

Во время проведения тестирования первичной обмотки, необходимо подсоединить провода для замера к ее «плюсовому» и «минусовому» контактах. Нормальное сопротивление первичной обмотки для большинства катушек составляет 0.4 — 2 Ом. Но существуют и исключения. Во избежание ошибки, уточните оптимальные показатели сопротивления для отдельного устройства.

О неисправности катушки свидетельствуют следующие результаты замеров:

  1. Слишком высокое сопротивление, которое свидетельствует о вероятном обрыве в цепи.
  2. Нулевое сопротивление, которое наблюдается во время короткого замыкания в устройстве.

Помимо этого, следует произвести вторичное измерение, которое делают между выводом высокого напряжения и положительным контактом катушки.

Инструменты помощники

  1. Новая катушка зажигания.
  2. Торцовые головки на «10» и «8».

Замена катушки зажигания ВАЗ2107, подробная инструкция

  1. В первую очередь следует снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму.
  2. Затем необходимо вынуть центральный высоковольтный провод вывода катушки, для чего потяните его вверх с минимальными усилиями.
  3. Далее нужно открутить крепежные гайки клемм проводов, которые подключены к контактам катушки.
  4. Теперь демонтируем саму катушку, для чего необходимо открутить две гайки ее крепления.
  5. После снятия катушки, устанавливаем на ее место новую.
  6. Собираем все в обратной последовательности.

Советы профессионалов

Чтобы катушка прослужила долго, следует систематически обращать внимание на состояние контактов и держать в чистоте корпус прибора. Заменить катушку самостоятельно довольно просто, однако еще проще своевременно проводить профилактические техосмотры, а также ухаживать за узлами и агрегатами транспортного средства во избежание неисправностей.

Катушка зажигания Лада Гранта, снятие, установка, проверка

 На автомобиле Лада Гранта могут быть установлены 1 из 2ух системы  зажигания, так в одной из них применено 4 индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи (для двигателя 21126 – Лада Приора). Более подробную информацию о этой системе и операциях по демонтажу катушек зажигания из колодцев свечей вы найдете в статье «Снятие и установка катушек зажигания на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора»
 Второй вариант когда все 4 катушки установлены в одном корпусе. Такая конструкция применяется для 8 клапанных двигателей автомобилей Лада Гранта,  далее более подробно именно об этом варианте

 Для снятия и проверки катушки зажигания 8 клапанных двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116 устанавливаемых на автомобиль Лада Гранта выполните следующее.

Инструменты и приборы для снятия и проверки катушек зажигания Лада Гранта

Вам потребуются: шестигранник «на 5», омметр.

Операции по снятию и установке катушки зажигания и ее проверке на автомобиле Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажав на пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов питания катушки зажигания.

3. Отсоедините от катушки зажигания высоковольтные провода.

4. Выверните четыре винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

5. …и снимите ее с кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы для замены приобрести аналогичную.

6. Выполните следующие проверки.
Проверка замыкания на «массу» обмоток катушки зажигания Лада Гранта выполняется следующим образом: подсоедините один провод омметра к выводу «15» катушки зажигания (средний вывод катушки), а другой  к металлической части ее корпуса. Если омметр показывает бесконечность, значит, замыкания нет и цепь исправна.

Проверка на обрыв первичных цепей катушки зажигания выполняется так: подключите один провод омметра к выводу «1а», а второй провод к выводу«15». Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв и катушка неисправна.

Проверка на обрыв вторичных обмоток катушки зажигания состоит в следующем: подсоедините один вывод омметра с высоковольтному выводу 1-го цилиндра, 1 второй — к высоковольтному выводу 4-го цилиндра. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи обрыв и катушка неисправна. Аналогичную проверку проведите для цепи 2-го и 3-го цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов Лада Гранта

выполняется следующим образом: подсоедините провода омметра к клеммам высоковольтного провода, сопротивление проводов должно быть менее 15 000 Ом. Если сопротивление больше, то провод неисправен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подсоединяйте высоковольтные провода к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, указанными на корпусе катушки.
7. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

9 Признаки неисправности катушки зажигания — как определить неисправность — автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Обнаружили проблемы с автомобилем? Это дает обратный эффект или не заводится сразу? Проблема может быть в катушке! В этой статье мы устраним распространенные симптомы неисправности катушки зажигания , которые могут указать вам, когда у вас возникла проблема.

Что такое катушки зажигания?

Обычно известная как катушка зажигания или катушка зажигания, основная функция этого механизма заключается в поджигании искры внутри свечей зажигания.Аккумулятор в любом автомобиле пропускает 12-вольтовый ток, однако этой энергии недостаточно, чтобы зажечь свечи зажигания и создать воспламенение с бензопроводом, что позволяет двигателю работать.

Значит, они кажутся довольно важными для начала машины, верно?

Катушки

имеют внутренние резисторы или подключаются к свечам зажигания через провода, и они могут преобразовывать слаботочные 12 вольт примерно до 15000-20000 вольт для каждой свечи зажигания. Свечи зажигания нуждаются в этом высоком интенсивном напряжении, чтобы создать искру, которая воспламенит топливо и, таким образом, запустит двигатель автомобиля.

Количество вольт, которое будут передавать катушки, будет зависеть от каждого автомобиля и объема двигателя.

Что делать, если вы считаете, что катушки зажигания неисправны?

Важно помнить, что многие из перечисленных ниже симптомов не ограничиваются только блоком катушек. Возможно, стоит проверить, дает ли автомобильный аккумулятор правильный выход, прежде чем смотреть на блок катушек. Низкое напряжение от аккумулятора повлияет на напряжение, которое катушка зажигания может передать на свечи зажигания.

Ознакомьтесь с типичными симптомами, когда катушка зажигания может потребовать вашего внимания.

Освещение двигателя

В настоящее время автомобили более совершенны, чем раньше, и многие из них продаются со встроенными компьютерными системами, которые облегчают нам, водителям, определение того, что с нашими автомобилями что-то не так. Если на приборной панели загорается индикатор управления двигателем, это может быть признаком того, что под капотом что-то не так.

Обратный эффект

Обычно это происходит на ранних стадиях отказа катушки зажигания.Когда остатки топлива собираются в цилиндрах сгорания и выходят через выхлопную трубу, это может создать громкий обратный огонь. Важно проверить это как можно скорее, так как ремонт может быть дорогостоящим, если его оставить.

Подсказкой о том, что проблема может быть в катушках зажигания, может быть черный дым из багажника вашего автомобиля или запах газа в испускаемом дыме.

Плохое начало

Если катушки зажигания выходят из строя, это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать с трудом при повороте ключа.У вас может возникнуть чувство паники, если ваш автомобиль вообще не хочет заводиться! Если катушки неисправны, то они не могут выполнять свою работу по преобразованию тока для питания свечей зажигания и, в свою очередь, запуска двигателя.

Расход топлива

Другим признаком может быть то, что вы заметили, что ваша машина проехала значительно меньше миль, чем раньше. Воспламенение газа в топливных магистралях является основной задачей свечей зажигания, но если есть проблема с катушками, это может привести к перерасходу газа.

Убедитесь, что разница заметна — цены на газ со временем растут, поэтому это может означать, что вы потребляете меньше газа, чем раньше.

Плохое ускорение

Этот симптом может означать различные вещи, которые могут потребовать внимания под капотом. Одной из вещей, которые должны быть проверены, будут катушки зажигания. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль работает на холостом ходу или медленно разгоняется, это может указывать на мощность, излучаемую через катушки, а уменьшение ускорения может указывать на снижение напряжения, передаваемого через катушки.

Остановка

Хорошо, мы все были там, вы находитесь на оживленной развязке и слишком поспешно трогаетесь с места, затем бац, вы глохнете машину. Это заставляет вас смущаться и возиться, чтобы перезапустить машину, чтобы вы могли умчаться.

Во многих случаях зависание может быть связано с ошибкой драйвера. Однако в некоторых случаях это может быть признаком того, что катушки зажигания не работают должным образом. Если они не передают достаточно энергии, двигатель может просто сдаться и, следовательно, оставить вас в затруднительном положении, как правило, в самые неподходящие моменты.

Пропуски зажигания двигателя

Когда это происходит, это можно определить как кашель двигателя автомобиля. Треск или заметная борьба могут указывать на то, что ваша машина «нездорова». Это происходит, когда в цилиндрах происходит сбой сгорания — связь этого с катушками может помочь решить проблемы.

Выбросы углеводородов

Регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь определить проблему, требующую внимания, прежде чем она превратится в более серьезную проблему.

При проверке возможностей и характеристик вашего автомобиля механик по обслуживанию автомобилей может предупредить вас о высоком уровне выброса углеводородов из выхлопной трубы.Это может указывать на множество различных проблем, но неисправность катушки зажигания может быть одной из них.

Двигатель борется

Возможно, вы уже были там, когда вы были готовы начать свое путешествие, и ваша машина перевернулась, но нет ни энергии, ни искры, ничего. Это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Эта неисправность может привести к тому, что ваш двигатель заглохнет, но не даст достаточно искры для запуска. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но вскоре после этого заглохнуть.

Распространенные причины отказа катушки зажигания

Как и все в жизни, вещи изнашиваются и требуют ухода и внимания.Это то же самое для катушек зажигания в вашем автомобиле.

Теперь, как правило, их не нужно проверять, если вы не обнаружите проблему, подобную упомянутой выше. Но есть различные факторы, которые могут способствовать плохому жизненному циклу катушки вашего автомобиля.

  • Тепло
  • Вибрации
  • Влага
  • Загрязнение
  • Изношенные кабели
  • Чрезмерный зазор между блоком катушек и свечами зажигания

Любой из этих факторов может привести к выходу из строя катушки зажигания.

Замена катушки зажигания

Существует три варианта замены катушек в автомобиле.

  1. Обратитесь к независимому автомеханику.
  2. Посетите главного торговца.
  3. Измените их самостоятельно.

Каждый вариант может отличаться по стоимости. Обращение к независимому механику означает, что вам придется платить за детали и их работу, что может стоить вам от 100 долларов +.

Визит к главному дилеру будет значительно больше.К тому времени, когда вы заплатите за детали и добавите их трудозатраты, вы можете заплатить более 200 долларов.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Очевидно, что самый дешевый способ сделать это самому. Если у вас есть уверенность в том, что вы застрянете и замените детали, это будет стоить вам только стоимости сменного пакета. Обязательно нужно понимать, что цена пакетов катушек отличается для каждого автомобиля. Чем больше двигатель, тем дороже будут запчасти.

Часто задаваемые вопросы

Часто ли выходят из строя катушки зажигания?

Предполагается, что катушки зажигания

прослужат около 100 000 миль или более.Так что это не слишком распространено, если вы не превысили этот пробег совсем немного. Обычной причиной выхода из строя катушки зажигания является износ. Обмотки катушек могут перегреваться и вызывать ослабление изоляции между первичной и вторичной обмотками.

Можно ли ездить с неисправной катушкой зажигания?

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле появляются признаки неисправности катушки, настоятельно рекомендуется устранить проблему как можно скорее. Вождение с неисправным блоком катушек может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Можно ли заменить только одну катушку зажигания?

Ты можешь! Это может снизить затраты и помочь в финансовом отношении, однако важно помнить, что, когда один выходит из строя, это обычно означает, что другие так же изношены. Вы не хотите в конечном итоге платить двойные затраты на оплату труда.

Как долго служат катушки зажигания?

В США действует закон, согласно которому любой новый автомобиль, произведенный и проданный, должен иметь гарантию на двигатель, включая катушки, сроком не менее 2 лет или до 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Многие пакеты катушек рассчитаны на срок службы более 100 000 миль.

Заключение

Надеюсь, вы лучше понимаете, как ведет себя ваша машина и почему у нее могут быть проблемы. Важно, чтобы вы заметили эти признаки как можно раньше. Обнаружение неисправных катушек может помочь другим компонентам вашего двигателя и вернуть вашему автомобилю былую славу. Игнорирование этих симптомов приведет к еще большим проблемам и большему счету в конце концов.

Не прячьте голову в песок, проверьте его, и ваша машина будет вечно благодарна вам.

Диагностика катушки зажигания — знай детали

Катушки зажигания много раз менялись в прошлом веке. Как бы ни выглядела катушка зажигания, она всегда выполняет одну и ту же функцию, создавая искру путем преобразования силы тока в напряжение. Эффективность работы катушки зажигания также сильно изменилась. Катушка зажигания всегда состоит из трех частей: первичной цепи, вторичной цепи и железного сердечника. Магнитное поле создается вокруг сердечника из мягкого железа, когда электрический ток протекает через первичную цепь или обмотку.Когда ток, протекающий через несколько сотен витков первичной обмотки, прерывается, возникающее магнитное поле распадается на многие тысячи витков вторичной обмотки. «Разрезая» магнитное поле во много тысяч раз, вторичная обмотка умножает или преобразует низкое напряжение батареи в напряжения, необходимые для создания искры зажигания. Фактическое выходное напряжение меняется.

Первичный контур

Первичная цепь включает клемму напряжения батареи (B+), подключенную к источнику тока 12 В, и клемму заземления (B-), прикрепленную к силовому транзистору, который управляет первичным током.Чтобы создать искру, PCM дает транзистору команду сформировать магнитное поле, заземлив первичную катушку. Затем PCM дает команду транзистору разорвать первичную цепь, разрушая магнитное поле и создавая искру зажигания. Некоторые импортные модели прикрепляют транзистор непосредственно к катушке, но обычно он находится на отдельном модуле управления зажиганием. (ICM) Большинство систем также включают транзистор в PMC. Температура ядра регулируется изменением времени включения/скважности при высоких и низких оборотах двигателя.

Вторичный контур

Вторичная цепь состоит из обмоток вторичной катушки зажигания, крышки распределителя, ротора распределителя, кабеля свечи зажигания и свечи зажигания. Системы без распределителя не имеют крышки распределителя или ротора распределителя. Вторичная цепь передает искру на свечи зажигания.

Диагностика катушки зажигания

Прерывистые отказы катушек зажигания трудно диагностировать, поскольку обмотки чувствительны к нагреву. Это может привести к тому, что катушка пройдет заводские испытания, но не выдержит нагрузки.Измерение сопротивления катушки может указать, неисправна она или нет. Другой тест — посмотреть, насколько хорошо искра проскакивает по воздуху, но искра будет только в том случае, если на аккумуляторе заряжено 10 В или более. Также воздушный зазор должен быть постоянным. Большинство техников, работающих с катушками зажигания, используют цифровой осциллограф на базе компьютера для измерения форм производимых сигналов.

Изменение тока

В современных системах зажигания COP проверка формы вторичной волны практически невозможна, поэтому большинство техников используют лабораторный осциллограф и индуктивный датчик тока с малой силой тока.В зависимости от того, как выглядит форма сигнала, с плоской или заостренной вершиной, определяется, являются ли схемы ограничивающими или не ограничивающими соответственно. Доступ к первичной цепи можно получить через предохранитель зажигания в блоке предохранителей. В системах COP без другого доступа можно использовать пару перемычек для подключения индуктивного токоизмерительного датчика. Если драйвер катушки в PCM или ICM испорчен, проверьте катушку зажигания на короткое замыкание. Если катушка закорочена, это может привести к выходу из строя нового PCM или замененного ICM, что может привести к дорогостоящей замене.

Замена катушки зажигания и индикатор Check Engine

Горит ли индикатор Check Engine или Service Engine Soon? Этот свет часто неправильно понимается, а еще чаще игнорируется владельцами транспортных средств. Иногда исправить так же просто, как заменить крышку бензобака. В других случаях это может быть более детальный ремонт, например, замена катушки зажигания. В любом случае, вам следует немедленно проверить и устранить проблему с индикатором Check Engine. Если не устранить какую-либо проблему, из-за которой загорелся свет, это может привести к более сложному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Что означает индикатор «Скоро обслуживание двигателя» или «Проверьте двигатель»?

Ваш автомобиль оснащен компьютерной системой, которая контролирует работу вашего автомобиля. Одна из систем, обычно называемая OBD или бортовой диагностической системой, постоянно контролирует работу двигателя, чтобы убедиться, что он работает оптимально, при этом выбрасывая наименьшее количество загрязняющих веществ в выхлопные газы. Во время вождения OBD проходит серию тестов. Если он определяет проблему с выхлопной системой вашего автомобиля, он запускает индикатор Check Engine или Service Engine Soon.Преимущество системы OBD заключается в том, что наши автомеханики могут получить доступ к данным, которые затем, наряду с другими диагностическими мерами, помогут нам определить, что вызвало загорание лампочки.

Как неисправная катушка зажигания может стать причиной включения лампочки?

Катушка зажигания берет низкое напряжение от автомобильного аккумулятора и преобразует его в количество вольт, необходимое для создания искры, воспламеняющей топливно-воздушную смесь. В старых автомобилях была одна катушка зажигания, которая давала искру на все свечи зажигания через распределитель.Теперь, когда у нас есть двигатели с компьютерным управлением, ваш автомобиль оснащен либо одной катушкой зажигания на каждую свечу зажигания, либо на каждые две свечи зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, топливно-воздушная смесь не воспламеняется должным образом, и двигатель дает пропуски зажигания. Со временем, если это не исправить, с двигателем могут случиться всевозможные плохие вещи. Если искры нет, сырое топливо может повредить цилиндр. Это также может привести к проблемам с каталитическим нейтрализатором, замена которого является очень дорогой деталью.

Итак, вернемся к тому, почему неисправная катушка зажигания вызывает загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon… помните, система OBD постоянно контролирует работу двигателя.Если двигатель дает пропуски зажигания, это означает, что выхлоп выбрасывает больше загрязняющих веществ, и ваш автомобиль работает не лучшим образом. Когда это произойдет, загорится индикатор Service Engine Soon или Check Engine. Индикатор Check Engine также может загореться, если OBD заметит проблему с сигналом или цепью катушки зажигания.

Посмотрите это видео об автомобиле, который недавно был в магазине, которому требовалась замена катушки зажигания в Статен-Айленде:

Можно ли предотвратить проблемы с катушкой зажигания?

Да, вы можете предотвратить или свести к минимуму проблемы с катушками зажигания с помощью профилактического обслуживания.Это означает получение настроек, когда это рекомендовано производителем. Регулярная замена свечей зажигания, проводов и установка фаз газораспределения помогут защитить катушку зажигания. Если загорается индикатор Check Engine или Service Engine Soon, немедленно проверьте его. Наконец, если вам нужно заменить катушки зажигания, вы захотите заменить их все одновременно, даже если неисправна только одна. Скорее всего, вскоре выйдет из строя еще одна, и вам не захочется тратить дополнительные деньги на замену еще одной катушки зажигания.

Принесите свой автомобиль на станцию ​​технического обслуживания Colonial, где наши проверенные механики помогут вам с профилактическим обслуживанием и ремонтом двигателя. Нажмите здесь, чтобы записаться на замену катушки зажигания в Статен-Айленде, Нью-Йорк.

Являются ли катушки зажигания причиной проблемы с индикатором Check Engine?

Проблемы с индикатором Check Engine могут вызвать много беспокойства у владельцев транспортных средств. Они могут быть вызваны чем-то простым, например, незакрепленной или плохой крышкой бензобака или протекающим шлангом, или более подробными проблемами, такими как неисправные катушки зажигания.Что часто происходит со световым предупреждением Check Engine или Service Engine Soon, так это то, что владельцы транспортных средств игнорируют свет вместо того, чтобы сразу проверить его. Проблема в том, что то, что вызвало срабатывание лампочки, вызывает проблемы с работой двигателя. Если источник триггера Check Engine Light не будет исправлен, произойдет дальнейшее повреждение двигателя. Особенно это касается катушек зажигания.

На нашем сайте есть много полезной информации о индикаторе Check Engine и о том, что может вызвать его загорание.Нажмите на ссылку, чтобы прочитать:

Горит ли индикатор Check Engine?

Что делать, если загорается индикатор Check Engine?

На обеих страницах вы лучше поймете, как работает сигнальная лампа Check Engine или Service Engine Soon, и как лучше всего с ней справиться, когда она загорается.

Почему из-за неисправной катушки зажигания загорается индикатор Check Engine?

Чтобы ответить на этот вопрос, полезно знать, как работает катушка зажигания.В самом простом из объяснений катушка зажигания преобразует низкое напряжение, полученное от автомобильного аккумулятора, в количество вольт, необходимое для создания искры для сгорания. Двигатель вашего автомобиля имеет либо одну катушку зажигания на каждую свечу зажигания, либо одну на каждые две свечи зажигания. Если катушка зажигания выйдет из строя, она не будет посылать необходимое напряжение на свечу зажигания, чтобы она могла воспламенить воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе, что, в свою очередь, влияет на выбросы. Вот почему загорается индикатор Check Engine.Со временем, если его не устранить, может произойти серьезное повреждение двигателя, начиная от поврежденных цилиндров и заканчивая необходимостью замены каталитического нейтрализатора.

Можно ли предотвратить выход из строя катушек зажигания?

Конечно есть! Не игнорируйте элементы технического обслуживания двигателя, такие как настройка. Как вы можете видеть из нашего очень краткого объяснения, катушка зажигания и свечи зажигания работают вместе. Чтобы убедиться, что катушка зажигания не повреждена неисправной свечой зажигания, замените свечи зажигания и провода и установите время в соответствии с рекомендациями производителя.Аналогичным образом, если загорается индикатор Service Engine Soon или Check Engine, немедленно доставьте его в наш магазин, чтобы найти и устранить проблему. Наконец, если необходимо заменить одну или несколько катушек зажигания, замените их все. Скорее всего, если один плохой, вскоре последует другой.

При проблемах с лампой Check Engine или катушкой зажигания доставьте свой автомобиль в Geller’s Automotive, где наши доверенные механики могут вам помочь. Нажмите здесь, чтобы назначить встречу в нашей автомастерской в ​​Байраме, штат Нью-Джерси, прямо сейчас.

Как проверить и заменить катушку зажигания

Катушка зажигания играет решающую роль в запуске автомобиля и обеспечении бесперебойной работы двигателя, когда вы находитесь в пути. Без него ваша система зажигания не смогла бы генерировать искру, а это означает, что топливо в камере сгорания двигателя не воспламенится. И вы не уедете далеко, если ваша машина не может сжигать топливо.

Если вы подозреваете, что есть проблема с катушкой зажигания, вы захотите протестировать и проверить ее как можно скорее, чтобы увидеть, не нуждается ли она в замене.В этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать о катушке зажигания, в том числе:

Что такое катушка зажигания?

Каждый раз, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку зажигания, в системе зажигания разворачивается сложная цепочка событий, которые приводят ваш автомобиль в движение. Катушка зажигания является важной частью этой системы. Он работает путем преобразования 12-вольтового тока (также называемого током низкого напряжения), хранящегося в автомобильном аккумуляторе, в мощный ток высокого напряжения — иногда до 45 000 вольт.Этот мощный заряд передается от катушки зажигания через свечи зажигания, которые генерируют искру точно в нужный момент, чтобы воспламенить смесь воздуха и топлива в камере сгорания.

Катушка зажигания представляет собой проволочный трансформатор, намотанный на изолятор. Однако существует множество различных видов катушек зажигания, и они бывают самых разных форм и конструкций:

  • Катушки распределителя: Катушка зажигания этого типа использует распределительный механизм с механическим приводом.Обычно он встречается на старых автомобилях и был очень распространен до 1990-х годов.
  • Карандашные катушки/катушки зажигания со свечой зажигания: Катушка этого типа устанавливается прямо над свечой зажигания. Это означает, что импульс высокого напряжения генерируется непосредственно на свече зажигания без необходимости использования кабелей, поэтому потери напряжения не происходит. Кроме того, они очень компактны и не занимают много места в моторном отсеке, поэтому они широко используются в современных автомобилях.
  • Блоки катушек зажигания: Блоки катушек состоят из нескольких стержневых катушек, смонтированных в одном компактном блоке, известном как «рельс».Затем он устанавливается на ряд из нескольких свечей зажигания.
  • Катушки зажигания в банках: Очень старые и раритетные автомобили часто имеют катушки зажигания в виде канистр. Некоторые версии даже заполнены маслом, которое действует как изолятор и помогает охлаждать катушку, в то время как в других используется более современный твердый изолятор. Они обычно встречаются в автомобилях с системой зажигания прерывателя.

Вы можете узнать, какой из них подходит для вашего автомобиля, изучив руководство по эксплуатации или связавшись с производителем.

Как именно работает катушка зажигания?

Катушка зажигания работает по электрическому принципу повышающего трансформатора с использованием двух проводов, намотанных на многослойный железный сердечник. Эти провода называются первичным и вторичным. Вторичный провод имеет намного больше витков, чем первичный, часто на тысячи, с соотношением витков от 1:150 до 1:200 первичных обмоток к вторичным. Это несоответствие между двумя проводами является ключевым, поскольку оно определяет уровень напряжения, которое в конечном итоге выводится.

Как мы уже упоминали, катушка зажигания отвечает за преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. При включении зажигания на первичный провод поступает ток 12 вольт от аккумулятора — это ток низкого напряжения. Это создает магнитное поле.

Затем поток намеренно прерывается в нужный момент блоком управления двигателем автомобиля, что приводит к внезапному коллапсу магнитного поля. Это, в свою очередь, генерирует импульс высокого напряжения, который проходит по вторичному проводу и выходит к свече зажигания (обычно через толстые изолированные провода, хотя иногда свеча присоединяется напрямую).Затем свечи создают искру, необходимую для запуска двигателя.

Отказ этого важного компонента может привести к серьезным проблемам. Сначала вы можете начать замечать, что двигатель дает пропуски зажигания или глохнет, или что топливная экономичность вашего автомобиля значительно снижается. В тяжелых случаях машина может вообще не завестись.

Признаки неисправности катушки зажигания

Существует множество причин, по которым может выйти из строя катушка зажигания. Во-первых, они проходят через многое в моторном отсеке, который невероятно нагревается, когда двигатель работает, и сильно гремит и трясется, когда вы находитесь в дороге.Зимой они также могут столкнуться с резкими перепадами температуры, когда становится очень холодно, что создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания. Все эти факторы могут ослабить или даже сломать провода и изоляцию внутри катушки зажигания. Катушка также очень чувствительна к повреждению влагой, которая может просочиться внутрь, если корпус треснет.

Если в катушке зажигания возникает проблема по причинам, которые мы только что изложили, вы можете заметить следующие симптомы:

  • Пропуски зажигания в двигателе: Когда катушка зажигания работает с перебоями, она может повторно воспламениться или дать осечку, особенно в сырую погоду, рано утром или в очень жаркие или холодные периоды погоды.
  • Затрудненный запуск автомобиля: В некоторых случаях автомобиль может вообще не заводиться. Однако есть много других причин, по которым это может происходить — наш автомобильный справочник по устранению проблем с запуском автомобиля должен помочь вам диагностировать проблему. Проблемы с зажиганием также могут помешать правильному запуску вашего автомобиля, поэтому может случиться так, что вам также потребуется заменить распределитель.
  • Снижение эффективности использования топлива: Когда система зажигания не работает должным образом, свечи зажигания не могут создать искру точно в нужный момент для эффективного сжигания топлива в двигателе.Это означает, что если катушка зажигания не работает должным образом, вы можете обнаружить, что проезжаете меньше миль на галлон, чем обычно.

Как проверить катушку зажигания

Хотя симптомы, о которых мы рассказали выше, могут быть признаками неисправной катушки зажигания, это не обязательно является гарантией того, что это является причиной проблемы, поскольку виновата может быть другая часть системы зажигания или двигателя. Итак, вам нужно проверить работу катушки зажигания, чтобы убедиться, что она неисправна, прежде чем выполнять какой-либо ремонт.

Прежде чем это сделать, также рекомендуется осмотреть свечи зажигания, так как симптомы неисправной свечи зажигания и неисправной катушки зажигания могут быть очень похожими. Вы можете узнать больше о том, как их проверить, в нашем специальном руководстве по свечам зажигания.

Для проверки катушки зажигания вам потребуется:

1. Подготовьте машину и приготовьтесь

Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите ручной тормоз. Подождите, пока двигатель полностью остынет, затем отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.Это гарантирует, что вы случайно не заземлите цепь и не ударите себя током.

2. Найти сопротивление

Затем обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильное значение сопротивления катушки зажигания вашего автомобиля. Измеряется в омах (обозначается символом) и обычно указывается в виде диапазона, а не точной цифры.

3. Найдите катушку

.

Найдите катушку зажигания. Где именно это будет, зависит от марки и модели автомобиля и типа катушки, но обычно она располагается прямо над двигателем или устанавливается поверх свечей зажигания.Обратитесь к руководству пользователя, если вам нужна помощь в этом.

4. Отсоедините катушку

Снимите все пластиковые крышки или жгуты проводов, которые могут закрывать катушки зажигания. Катушка зажигания обычно не имеет большого количества крепежных болтов — обычно только один или два, которые удерживают блок на месте. Снимите болты с помощью ручных инструментов и снимите каждую катушку.

5. Проверка первичного провода

Найдите основной провод. Обычно он сделан из толстой проволоки и получает энергию от батареи.Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к соответствующим клеммам на катушке. Возьмите показания мультиметра и сравните их с рекомендуемыми показаниями сопротивления первичной обмотки, указанными в руководстве пользователя. Сопротивление на первичной обмотке обычно составляет от 0,4 до 2 Ом для большинства автомобилей, но оно может варьироваться от автомобиля к автомобилю.

Если показание не находится в пределах допустимого диапазона, катушка неисправна и ее следует заменить.

6. Проверка вторичного провода

Затем проверьте вторичный провод.Это будет тоньше, чем первичная обмотка, с большим количеством витков. Подсоедините мультиметр к положительной клемме и клемме с высоким выходом, которая подключается к свече зажигания. Снимите показания и сравните их с сопротивлением, указанным в справочнике. Для большинства автомобилей это будет от 6000 до 10000 Ом.

Опять же, если показания не совпадают, вам необходимо заменить всю катушку зажигания.

7. Повторяйте до тех пор, пока все катушки в блоке не будут проверены.

Если ваша катушка состоит из нескольких катушек внутри одного блока, вам нужно повторять шаги 5 и 6, пока не будут проверены все первичные и вторичные обмотки в катушках.

Шаг 8: Завершите

Снимите мультиметр. Если все показания сопротивления были в пределах указанного диапазона, и вы не видите никаких видимых признаков повреждения или износа, вы можете переустановить катушки и заменить крепежные болты. Не забудьте снова подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, прежде чем закрывать капот.

Если проверка выявила неисправность катушек, вы можете вынуть неисправную катушку и заменить ее. Перейдите к шагу 4 раздела ниже, чтобы узнать, как это сделать.Если с катушками все в порядке, но у вас все еще есть проблемы с системой зажигания, вы можете обратиться к профессионалу.

Как поменять катушку зажигания

Обмотки в катушке зажигания ремонту не подлежат, поэтому, если вы обнаружили, что одна или обе неисправны, единственный выход — заменить катушку зажигания. К счастью, после того, как вы приобрели нужную деталь для своего автомобиля, заменить катушку зажигания на большинстве марок и моделей довольно просто.Предполагая, что к катушке легко получить доступ, любой человек со средним уровнем знаний и опытом ремонта своими руками должен быть в состоянии заменить катушку зажигания.

Перед началом работы соберите следующие инструменты и оборудование:

  • Сменная катушка зажигания. Правильный тип катушки для вашего автомобиля должен быть указан в руководстве по эксплуатации. Вы также можете воспользоваться удобным инструментом поиска продукции на нашей странице катушек зажигания, чтобы найти подходящий тип для вашего автомобиля.
  • Что-нибудь для маркировки свободных кабелей, например, цветная лента или маркеры.Это не обязательно, но может немного облегчить работу.
  • Защитные перчатки.
  • Набор ручных инструментов, включая гаечный ключ, набор отверток, набор торцевых головок и трещотку.
  • Справочник владельца. Также может помочь наличие соответствующего руководства Haynes для вашего автомобиля, хотя это не обязательно.

1. Подготовить автомобиль

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите ручной тормоз, чтобы он оставался устойчивым. Затем отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Совет: Вы должны всегда отсоединять отрицательный кабель аккумуляторной батареи при включении любой из электрических систем автомобиля. Это гарантирует, что вы случайно не заземлите цепь, что может нанести вам неприятный удар током и потенциально повредить ваш автомобиль.

2. Найдите катушку

.

Найдите катушку зажигания в моторном отсеке. Руководство пользователя может помочь вам в этом, если вы не уверены.

3. Отсоедините и снимите катушку

Найдите монтажные болты и винты, которыми катушка крепится к автомобилю.Используя свои ручные инструменты, удалите каждый из болтов и отложите в сторону.

Вам также нужно будет отсоединить электрические разъемы, которые соединяют катушку с автомобилем — это, вероятно, нужно будет сделать в определенном порядке, поэтому обратитесь к руководству, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно. Вам нужно будет убедиться, что провода подключены к соответствующим клеммам на новой катушке зажигания, поэтому может помочь пометить каждый провод с помощью скотча или маркера, чтобы вы могли отслеживать, что есть что.

Катушка зажигания должна легко выскочить после их удаления. Установите его в одну сторону.

4. Установите сменную катушку зажигания

.

Установите новую катушку зажигания. Сначала снова подключите электрические кабели — если их несколько, будьте очень осторожны, чтобы убедиться, что вы подключили каждый из них к соответствующей клемме на новой катушке. Замените монтажные болты или винты в последнюю очередь и затяните их. Нет необходимости перетягивать их, так как это может повредить или сломать их. Они должны быть достаточно тугими, чтобы надежно закрепить катушку зажигания.

5. Проверьте свою работу

После того, как новая катушка будет установлена, вы захотите проверить ее с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что она работает правильно. Для этого следуйте описанному выше методу проверки катушки зажигания.

Если кажется, что все работает хорошо, вы можете снова подключить отрицательный кабель аккумулятора и опустить капот. Затем попробуйте запустить двигатель. Если двигатель заводится нормально, можно отправляться на тест-драйв.

Если двигатель не запускается или требуется несколько попыток провернуть, вы можете проверить, что электрические соединения между катушкой зажигания и автомобилем исправны.Если после этого двигатель по-прежнему не работает, вам нужно будет отвезти свой автомобиль к профессиональному механику для дальнейшего тестирования.

Неисправная катушка зажигания может нанести ущерб системе зажигания вашего автомобиля и даже вообще помешать его запуску. Поэтому, если у вас возникла проблема, обязательно проверьте и замените ее как можно скорее. Помните, что у нас есть огромный выбор сменных катушек зажигания для всех марок и моделей автомобилей, все с бесплатной доставкой по Великобритании, если вы потратите более 20 фунтов стерлингов.Вы также можете воспользоваться нашей услугой «нажми и забери», которая позволяет забрать новую катушку зажигания в одном из более чем 70 филиалов по всей стране.

Если вы хотите выполнить другой ремонт своего автомобиля, посетите наш центр автомобильных знаний, чтобы найти более подробные руководства и ресурсы, которые помогут вам поддерживать каждую часть вашего автомобиля в отличном состоянии, экономя при этом деньги на ремонте. .

Что это такое и как они работают?

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставленное обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

36) Учащиеся, обучающиеся в некоторых программах UTI, имеют право подать заявку на раннее трудоустройство. Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год для техников и механиков автомобильного обслуживания в среднем ежегодно будет открываться 69 000 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) По прогнозам Бюро статистики труда США, в период с 2020 по 2030 год для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков в среднем ежегодно будет открываться 49 200 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год в сфере кузовного ремонта и связанных с ними ремонтных мастерских.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для операторов станков с числовым программным управлением в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 16 500 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Как проверить отдельные катушки зажигания мультиметром.Как проверить катушку зажигания мультиметром: видео.

Такое действие, как проверка катушки зажигания мультиметром, требуется не очень часто. Справедливость требует отметить, что этот узел очень редко дает отказ.

Поскольку с тех пор подобная проблема возникла, неисправность обычно вызывает две причины:

  • дефект свечей зажигания или высоковольтной проводки в результате обзора и разрыва обмотки катушки;
  • Дефекты изоляции, возникшие в результате скачка напряжения, сильной вибрации узла или сильного его нагрева и приведшие к короткому замыканию обмотки.

Ну и что делать, если при полностью заряженном аккумуляторе упорно не хочет заводиться? Причин сбоев может быть, конечно, несколько, но наш совет — нужно сразу исключить катушку. Как это? Проверять «на искру» между свечой и кузовом автомобиля мы категорически не рекомендуем. Этот дедовский способ может на время противник всей электроники.

Лучше использовать тестер.

Как правильно проверить катушку зажигания мультиметром в домашних условиях?

Этот прибор хорош тем, что умеет проверять и сопротивление, и напряжение.Сначала нам нужно выяснить, как сделать замер мультиметром на поломке прибора. Смотрим короткое видео о том, как работать с устройством, а затем разбираем конкретные цифровые значения.

Как видите, работать с тестером совершенно не под силу даже новичку. Но по каким цифрам ориентироваться при работе с устройством? Проблема может заключаться в том, что при проверке катушки зажигания мультиметр потребует дополнительные данные. В частности, желательно иметь инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, из которой можно узнать данные, относящиеся к данной модели.Но есть некоторые усредненные данные, позволяющие вычислить неисправность.

Пошаговый алгоритм проверки катушки зажигания

    1. Мультиметром проверяется сначала первичная обмотка. Его дела должны касаться положительного и отрицательного выхода устройства (в режиме сопротивления). Цифровое значение на дисплее должно быть заложено в 0,4-2 Ом. Ноль на табло указывает на короткое замыкание, узел неисправен. Инфинити диагностирует обрыв цепи.
  1. Далее проверяется вторичная обмотка катушки зажигания.На этот раз щуп мультиметра следует подключить к выходу высокого напряжения и выгодному контакту. Для конструкции с окрашенным сердечником цифры следует закладывать в параметрах 6-8 ком, для остальных типов агрегатов — около 15 ком (или даже выше).

Катушка зажигания является составной частью строительного исполнения автомобиля. Когда он начинает работать некорректно или по какой-то причине выходит из строя, то в работе силового агрегата возникают довольно серьезные сбои и проблемы. Неисправности в катушке зажигания могут повлечь за собой остановку двигателя или нарушение ритма его работы.Рассматриваемый элемент включен в дорожку. Для устранения поломки катушку зажигания необходимо проверить согласно графику диагностики автомобиля.

Общее

Катушки зажигания получили широкое распространение в двигателях с карбюратором и инжектором. Они могут выпускаться в различных вариациях: одинарные, двойные, индивидуального характера, мультимонетные. Также конструктивно катушки могут быть выполнены различными способами.

Стоит отметить, что такой элемент, как катушка зажигания, является самым обычным трансформатором.Он имеет две обмотки (первичную и вторичную) и магнитопровод (сердечник). Вторичная обмотка может состоять из 5000-15000 витков тонкого медного провода. Первичная обмотка состоит из 100-150 витков более толстого медного провода.

Как работает система зажигания

Чтобы выяснить основные моменты, из-за которых катушка выходит из строя, необходимо выяснить основные принципы работы системы зажигания, привязанной к щебню. Сам демпфер не что иное, как распределитель. На него подается низковольтный разряд, который переводится на обмотку большой величины.С помощью прерывателя размыкается контакт на катушке; Собственно, в этот момент и происходит его подача по высоковольтным проводам к каждому цилиндру.

В цилиндре этот разряд проявляется в виде искры на свече, благодаря которой происходит воспламенение топливной смеси. Если подача тока на свечу будет осуществляться несвоевременно или вообще не будет осуществляться, то двигатель перестанет работать.

Как проверить работоспособность катушки зажигания?

Если у вас проблемы с двигателем, а именно с воспламенением топлива, то в поисках неисправности взгляд падает на указанный элемент.Как проверить катушку зажигания? Наиболее распространенным методом проверки этого механизма является следующая последовательность действий:

  1. Выкрутить свечу зажигания.
  2. Отсоедините высоковольтный провод.
  3. Теперь отводим провод в сторону и вставляем в него свечу.
  4. Нажмите на корпус автомобиля.
  5. Запускаем двигатель.
  6. При этом на корпусе автомобиля должна быть искра.
  7. Если нет искры, это говорит о том, что катушка зажигания отработала свой срок, ее необходимо заменить.

Стоит отметить, что таким способом проверять катушку на некоторых машинах не стоит. Так, например, у «Хонды» после такой проверки механизм сразу испортится.

Как проверить работоспособность катушки зажигания? Перед выездом на работу необходимо твердо убедиться, что именно она влияет на неисправность двигателя. Поэтому, чтобы лишний раз не навредить машине, следует провести тщательный осмотр.

Перед проверкой катушки зажигания на вытекание из нее необходимо осмотреть ее корпус на наличие сколов или обрывов.После того, как вы добрались до катушки, определите, нет ли пробоя на корпусе. Чтобы это понять, достаточно осмотреть соседние стены, чтобы выявить выжженные точки или черные лоскуты. Если такой факт имеет место, то это свидетельствует о наличии поломки. В этом случае катушку следует заменить на новую.

Более подробная проверка

Как проверить исправность катушки зажигания? После того, как вы проверили катушку на наличие пробоев визуально и не решили пробивать искру на корпусе, приступайте к более детальным методам поиска.

Итак, как проверить катушку зажигания и что для этого понадобится? Для поиска неисправности в системе зажигания необходимо построить небольшую схему. Вам нужно подготовить саму катушку, переключатель, конденсатор и немного батареи (блок питания).

Теперь собираем схему:

  1. Один контакт катушки с аккумулятором (к первичной обмотке).
  2. Второй контакт размыкается через конденсатор и выключатель (включается между первичной и вторичной обмотками).
  3. Выход вторичной обмотки подключен к выключателю и конденсатору. На этом контакте делаем разрыв (для пробойной искры).
  4. В щель можно вставить свечу.

При замыкании искрового выключателя в подготовленном контакте должен происходить разрыв. Также при проверке необходимо осмотреть, какого цвета будет искра. Если она имеет красноватый оттенок, то это говорит о слабых выделениях. Если такой синдром прослеживается, то катушка безнадежна. Здесь также говорится о выборке между отдельными витками в обмотке.

Таким образом, можно сделать вывод, что перед проверкой исправности катушки зажигания необходимо провести ряд мероприятий, направленных на визуальное выявление поломки системы.


Проверка тестер катушки зажигания

Существует большое количество вариантов проверки такого рода механизма. Как проверить тестер катушки зажигания? Для проведения этой процедуры необходимо взять прибор с функцией измерения сопротивления цепи. Все работы выполняются быстро и легко.

  1. Сначала стоит проверить на отсутствие искры.
  2. Соединение подключено к выключателю, подключенному к катушке.
  3. Подсоедините вольтметр к контактам 1 и 2.
  4. Включите зажигание.
  5. Прибор должен показать цифру, равную напряжению батареи.
  6. При наличии цифровых расхождений стоит заменить катушку и произвести заново.

Проверка катушки мультиметром

Как проверить катушку зажигания мультиметром:

  1. Оцениваем начальную первичную обмотку.
  2. На этой обмотке в зависимости от типа катушки сопротивление может быть от 0,4 до 2 Ом.
  3. При дефекте обмотки сопротивление будет стремиться к бесконечности.
  4. Если он на уровне ниже порога (0,4 Ом), значит, короткое замыкание катушки.
  5. Потом идет проверка вторичной обмотки.
  6. Плюс кидаем на плюсовой контакт катушки, а минус — на выход высоковольтного провода.
  7. Выставляю замер на мультиметре до 22 ком.
  8. В показаниях испытателя, ищущего бесконечное значение, делаем вывод об обрыве.
  9. Диапазон нормального сопротивления составляет от 6 до 10 кОм.

Итак, мы описали еще один способ, как проверить катушку зажигания.


Как проверить целостность катушки на мелком оборудовании?

На малогабаритных автомобилях процедура намного проще. В качестве примера рассмотрим вопрос, как проверить бенгальский огонь зажигания конькобежца.

Для детальной проверки вам понадобится мультиметр. При подключении щупа к контактам катушка у мультиметра должна регистрировать сопротивление от 0,5 до 5 Ом. При таких показаниях можно говорить об исправности первичной обмотки.

Проверяем вторичную обмотку: подключаем так же, плюс на плюс, минус на высоковольтную, при этом сопротивление должно быть около 2-3 ком. При любом отклонении этого значения становится ясно, что катушка вышла из строя.

Проверка катушки зажигания на мотоцикле

Рассмотрим теперь вопрос, как проверить катушку зажигания мотоцикла.Для проведения такой процедуры следует снять со свечи высоковольтный провод. Затем извлеките из него чип. Делаем так, чтобы провод был отклонен.

Теперь поднесите его к корпусу мотоцикла (например, к двигателю) на расстояние около 5 мм. Проворачиваем коленвал лапой или стартером, и при этом между корпусом и проводом возникает искра. Если он отсутствует, значит, вышла из строя катушка зажигания.


Катушка зажигания на мотоцикле может сломаться по нескольким причинам:

  • не включается зажигание при заглушенном моторе;
  • низкое напряжение при выборке обмотки;
  • высокое напряжение при выборке обмотки;
  • перегрев двигателя;
  • размер гэпа на свече слишком большой.

Проверить катушку на отечественном автомобиле

На российском автомобиле Как проверить катушку зажигания (ВАЗ, например)? Первым делом сделайте визуальный осмотр на наличие сколов, трещин, трансформаторного масла. Теперь с помощью мультиметра измерьте значение сопротивления. Как было описано ранее, сначала сначала на первичную, а затем на вторичную обмотку. Сопротивление первичной обмотки по техническому руководству должно быть в пределах от 0,4 до 0,5 Ом. Это значение для вторичной обмотки будет варьироваться от 4.от 5 до 5,5 Ом. Когда требуются значения сопротивлений, отличающиеся от вышеперечисленных, элемент обязателен. Также измерьте индикаторы корпуса катушки. Для этого одно ребро подводится к терминалу, а второе к корпусу. При этом значения не должны опускаться ниже 50 МОм.


На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что проверка катушек зажигания на различных автомобилях имеет схожие процедуры. Однако самый лучший и точный вариант – проверка мультиметром, так как в этом случае механизм не портится, а показатели самые точные.Для такого рода работ не требуется никаких серьезных умений и навыков. Поэтому с осмотром катушки зажигания справится каждый.

Знание того, как проверить катушку зажигания, сегодня становится все более актуальным. Именно из-за неисправного или этого устройства могут происходить непредвиденные остановки в дороге. Катушка-трамблер является одним из жизненно важных узлов, обеспечивающих полноценное функционирование автомобиля. Поломка устройства или его дефект может привести к полной остановке работы двигателя или другим серьезным перебоям в работе автомобиля.

Катушка зажигания, необходимо вооружить мультиметром, имеющим два режима работы: проверка на вольты и омы. Что касается проверки работы распространенным «дедовским» способом, путем выявления искр между свечой и кузовом автомобиля, то он в ряде случаев опасен и может привести к полному выходу устройства из строя.

Для чего нужна аналогичная деталь

Так. Давайте посмотрим, где это происходит и зачем это нужно? Трамблер крепится к верхней части двигателя и подается низковольтный ток.Понятно, что ток идет по бортовой сети от аккумуляторной батареи и, попадая на катушку зажигания, трансформируется в ток высокого напряжения. Именно здесь, в блюре, происходит через бегунок и контакты на крышке прибора, выбросы тока высокого напряжения на основной провод, идущий к свече зажигания.

Далее происходит следующее:, служат искрой в камере сгорания топливной смеси, где происходит воспламенение. И в этом случае многое зависит от качества тока.Во-первых, этот самый ток нужно подать своевременно, иначе воспламенения не произойдет, а во-вторых, катушка обязана обеспечить необходимую «вольтажность» тока.

При неправильной подаче тока, что вызвано неэффективной работой катушки или всей системы зажигания, стартер интенсивно вращает коленчатый вал, но пуска двигателя не происходит. Кроме того, может наблюдаться запах бензина, исходящий из глушителя, что свидетельствует о проблеме, связанной с поджогом топливовоздушной смеси.


Причины отказа

Из-за чего элемент может выйти из строя? И причин может быть несколько, но самая главная это либо катушки, либо нарушение схемы, когда зажигание и искра проводится до нужной точки. Также может быть, что причина в некачественных свечах или пробитых проводах.

Известный и распространенный метод проверки катушки зажигания предполагает следующие действия:

  • откручивание некоторых свечей и высоковольтного провода;
  • вкручивание и прикладывание к кузову автомобиля для анализа искры;
  • при этом двигатель заводится, и если между свечой и корпусом есть зазор, значит все в порядке (иначе катушка тока не дает и ее надо ремонтировать или менять).

Вышеописанный метод проверки достаточно распространен в среде обычных автомобилистов, которые не слишком разбираются во всех тонкостях работы системы зажигания, двигателя и т.д. и вряд ли знают, что этот метод подходит для проверки не все системы свечей зажигания. Есть и такие системы, где после такого осмотра сразу выходит из строя даже рабочая катушка (например, на Хонде 2001 г.в.).

Мотор может заклинить и по другой причине.Это может быть, как сказано выше, не связано с катушкой. Поэтому, прежде чем во всем винить, следует тщательно проверить провода, в которых может быть мелочь.

Новички-автолюбители часто по забывчивости и неопытности при отсутствии топлива в баке продолжают проверять работоспособность свечи или пытаются поменять катушку. Заодно проверьте бензобак их у дяди. Причем опытный водитель проверкой всех этих узлов будет заниматься в своем гараже, так как в полевых условиях проводить все это крайне нежелательно.


Грамотный осмотр катушки и проверка мультиметром

После того, как все компоненты, от которых зависит подача тока, проверены, и результат одинаковый, следует переходить к осмотру катушки. Для начала будет полезно рассмотреть, из чего он состоит. Понятно, что любое устройство должно состоять из корпуса, который не должен пропускать ток. В нашем случае с этим делом успешно справляется такой материал, как черное дерево.

Переваривает любую катушку сверху на крышке, внутри которой находится центральная клемма.Также внутри устройства находится пружина центрального вывода, сердечник, винты, изоляционный материал и многое другое.

Как правило, устройство выходит из строя из-за каких-либо внутренних повреждений. Но бывает и так, что ток пробивается к телу.

Для того, чтобы правильно проверить работу данного элемента, необходимо отогнуть фиксатор и отсоединить колодку жгута проводов от бедствия. После этого нужно взять мультиметр и настроить его на режим вольтметра, а потом один конец приложить к выводу катушки, а другой к кузову автомобиля, значит массу значит.При этом напряжение должно показывать 12 вольт.

Если напряжения вообще нет, то неисправна в данном случае электрическая цепь ECM Plug.

На видео — Проверка катушки зажигания:

Продолжайте. Проверить первичную обмотку катушки на обрыв. Для этого мультиметр переводят в модульный режим и прикладывают к выводам катушки: сначала а/б, а после и к б/в. В обоих случаях сопротивление не должно опускаться ниже 2 Ом. В противном случае происходит обрыв и устройство уже подлежит замене.

Таким же образом проверяется обрыв во вторичной обмотке. Только при этом показания омметра не должны опускаться ниже 5 Ом.

Трамблер необходимо проверить на замыкание двух обмоток. Снова подключите выводы мультиметра в режиме модуля к одному из высоковольтных выводов и к выводу катушки. При этом сопротивление должно стремиться к бесконечности, что будет свидетельствовать об обрыве цепи.

Бесконтактная система зажигания

Следует знать, что, кроме контактной, существует еще бесконтактная система зажигания.В такой системе принцип работы подразумевает вращение магнита, число полюсов которого должно быть равно числу цилиндров. При вращении магнита в обмотке специального датчика возникает переменный ток.


Этот вид может работать при разных температурах: от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 80. И иметь такую ​​систему в открытом космосе нужно. А вот установка датчика и катушки зажигания осуществляется на месте штатной, рядовой системы зажигания.

Нельзя сказать, что БСЗ намного эффективнее обычных контактных Систем зажигания и превосходят их по сроку службы.

На видео — Замена катушки зажигания при ее неисправности:

Зажигание в основном подразумевает проверку обрыва в проводах, расположенных между датчиком и коммутатором. Эта схема системы зажигания придумана для того, чтобы неисправность могла быть связана с обрывом проводов, соединяющих выключатель с выключателем или самой катушкой.

В заключение хотелось бы дать пару советов, особенно начинающим автомобилистам. Еще раз напомним, что метод проверки, который подразумевает подведение свечи к высоковольтному проводу и анализ появления искры, подходит не для всех систем зажигания и лучше не рисковать. Кроме того, проверить катушку следует мультиметром. А запах обмотки горелки и без всяких проверок укажет вам на то, что она пришла в негодность.

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры.Поэтому его исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути, катушка представляет собой небольшой трансформатор, на первичную обмотку которого приходят стандартные 12В от аккумулятора, и напряжение в несколько квадратных метров. Используется во всех системах зажигания — бесконтактных и электронных. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

В том случае, если в двигателе установлены отдельные катушки, проверить их можно, переставив на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.


Модуль катушек зажигания

Проверка сопротивления изоляции

Второй популярный метод проверки — измерение значений сопротивления изоляции проводов В обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление.Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура измерения проста. Главное знать, где находятся выводы первичной и вторичной катушек, так как необходимо измерять сопротивление им обоим.

Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы друг к другу. Экран должен казаться одним.

Два щупа мультиметра попарно подключаются (относятся) к выходам первичной обмотки.Величина сопротивления должна быть в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочнике). Аналогичную процедуру необходимо провести со вторичной катушкой. Однако диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (информацию уточняйте в справочной литературе).


Сопротивление изоляции катушки зажигания Процедура

Если значения недостаточно, значит, в обмотке повреждена изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межкасательным, замыканием.Если сопротивление слишком велико, значит, провод обмотки перерезан и нормального контакта нет. В любом случае надо ремонтировать, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше просто заменить катушку зажигания , т.к. этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта превысит цену самой катушки.

Если вы имеете дело с одиночными или сдвоенными водяными змеевиками, то ситуация несколько иная.Значение на первичной обмотке должно быть аналогичным. Что касается «вторички», то значение сопротивления будет одинаковым на обоих выводах. Если на машине установлена ​​катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также обратите внимание, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черный ближний мультиметр отводит центральный вывод («массы»), а красный — наконечник стержня.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Проверить катушку зажигания совершенно просто.Это под силу любому, даже начинающему автолюбителю. Самый простой и. эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого катушку лучше снять для удобства работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл ремонтировать, в частности перематывать одну или вторую обмотку. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Запуск бензиновой силовой установки Невозможен без воспламенения топливной смеси.Для этого предназначена система зажигания двигателя, основу которой составляет катушка зажигания. Иногда проверял свою хорошую службу новичок. Для этого воспользуйтесь нашими подсказками.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания представляет собой простейший трансформатор, преобразующий ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси. От батареи слабый ток поступает на первичную обмотку, внутри которой находится вторичная.Из-за разницы в количестве витков и толщине медного провода возникает ток высокого напряжения, который по высоковольтному проводу поступает в распределитель зажигания и оттуда по сценарию работы цилиндров попадает на свечи зажигания, где возникает искра, воспламеняющая горючую смесь.


Устройство катушки зажигания

Различия типов

Особой разницы между отечественными и импортными катушками зажигания нет.Есть разница в типах устройств. Сети бывают двухшаговые и одностержневые. Индивидуальные катушки зажигания устанавливаются над свечой зажигания, требуется дополнительный датчик для установки распредвала, определяющий мертвую точку. Двойные катушки ранее применялись для двухцилиндровых двигателей и позволили отказаться от распределителя зажигания. На современных моделях либо устанавливаются две катушки, либо объединяются несколько катушек в одном корпусе. Подходит только для двигателей с считываемым числом цилиндров. Признаки неисправности катушек абсолютно те же.

Причины отказа механизма

Определенных причин выхода из строя катушки зажигания нет. Должно хватить минимум на 60-80 тысяч километров. Катушка может работать как намного дольше заявленного производителем срока, так и намного меньше. Большое значение имеет продолжительность процесса запуска автомобиля и условия его эксплуатации. Катушка не любит длительных нагрузок, поэтому нежелательно включать зажигание, а не двигатель. Он может выйти из строя при перегреве, попадании воды внутрь или на корпус.

В чем сложность тестирования производительности

Без диагностики с предельной точностью определить, что причиной неисправности является катушка зажигания, очень сложно. Симптомы неисправности всей системы зажигания одинаковы. Чтобы убедиться в неисправности той или иной детали, необходимо провести диагностику всей системы. Признаки неисправности катушки зажигания абсолютно идентичны признакам неисправности распределителя зажигания. Узнать в чем причина можно только после поиска искры.

Основные признаки и симптомы поломки

Основные признаки, при которых можно предположить, что проблема в системе зажигания, а конкретно в катушке:

  • двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер работает;
  • нестабильная работа двигателя, троит. На тахометре это особо явно не отражается;
  • за резкое нажатие На педаль газа двигатель начинает сыпаться, в работе ощущаются значительные провалы;
  • при повышенной влажности воздуха или во время дождя становится заметной неравномерность работы двигателя, «троит» значительно сильнее;
  • на морозе, пока двигатель не прогрет, наблюдаются сбои в работе двигателя, нестабильная работа, после прогрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметными;
  • при нестабильной работе Двигатель на приборной панели Загорается сигнальная лампочка Check Engine, что при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
  • после разгона при переходе на повышенные передачи ощущаются провалы;
  • во время движения ощущаются ощутимые рывки при нажатии на педаль акселератора;
  • при езде возникает ощущение, что кто-то держит машину сзади, не дает разогнаться и развить необходимую скорость.

Визуальное определение причин неисправности

Независимо от того, какая катушка зажигания установлена ​​на автомобиле, любую диагностику необходимо начинать с визуального осмотра.

  1. Осмотру подлежат корпус катушки и контакты. Требуется убедиться, что корпус находится в исправном состоянии, не имеет трещин, сколов, черных точек и мест частичного выгорания. Необходимо протереть корпус, убедиться, что остались следы масляных возвышенностей или следы кожи корпуса.При обнаружении любого из перечисленных дефектов дальнейшая диагностика не требуется. Катушка зажигания ремонту не подлежит. Его только заменяют.
  2. После этого нужно проверить состояние контактов. Окислившиеся выводы необходимо очистить и привести в нормальное рабочее состояние. Плохой контакт влияет на правильную работу двигателя и приводит к выходу из строя катушки зажигания.


Если неисправность удалось установить визуально, нет смысла искать причину внутри механизма, менять катушку не задумываясь

Диагностика автомобилей без электроники

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то возможно замыкание одной из обмоток катушки зажигания.Требуется проверить целостность обмоток.

  1. Для этого снимите крышку распределителя зажигания и проверните коленвал Пока контакты площадки замкнуты.
  2. После этого высоковольтный провод от катушки зажигания торгуется на массу автомобиля. Расстояние от конца проволоки до массы должно быть 5-6 миллиметров.
  3. После этого включаем зажигание. Если катушка зажигания исправна, то в месте приближения провода к массе будет яркая искра.В том случае, если искра отсутствует или появляется, но очень слабо, проблема в катушке зажигания.

Этот способ возможен только для автомобилей без электроники. Блоки управления, электронный впрыск топлива, другие модули и системы могут одновременно выйти из строя!

Как проверить на примере ВАЗ (видео создание)

Проверка катушки зажигания мультиметром


Обычно мультиметр есть в гараже у большинства автолюбителей

Как звонить: Общие принципы работы + Видео

С помощью мультиметра проверяется наличие замыкания в обмотках обмотки катушки зажигания.При работе с устройством необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, т.к. механизмы разных производителей имеют различные технические показатели.

  1. Первый — осмотр первичной цепи на наличие короткого замыкания в межчувствительном пространстве. Подключите мультиметр, предварительно установив его для измерения сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к выводам катушки зажигания. Результат сравнивается с показателями, указанными в спецификации.Если прибор показывает ноль, значит однозначно произошло короткое замыкание в первичной обмотке. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошел обрыв цепи. При положительных результатах проверьте вторичную обмотку.
  2. Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключается к месту расположения высоковольтного провода. Полученные результаты сравниваются с характеристиками катушки зажигания.

Определить исправность отдельной катушки (с видеогидом)

Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением мест расположения мультиметра.При подключении прибора для проверки первичной цепи подключить к разъему контакты 1 и 3. Полярность значения не имеет. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двойной катушке.

Для проверки вторичной обмотки подключите прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а черный щуп соединяется со вторым контактом разъема, то есть средним. При отсутствии показаний необходимо убедиться, что пружина находится в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой.При необходимости можно снять резиновый колпачок и присоединить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Next Call S. технические характеристики Подробности.

Диагностировать катушки зажигания мультиметром только на холодном автомобиле. При витке показания сопротивления меняются.

Проверка системы автоматического зажигания

Некоторые автомобили оснащены автоматической проверкой системы при включении зажигания. Автомат сам определяет пропуск зажигания в конкретном цилиндре и сообщает о проблемах в зажигании.Водителю необходимо классифицировать код ошибки по техническому описанию и заменить необходимую катушку зажигания.

Как проверить в условиях обслуживания

Специальный тестер

При невозможности измерения сопротивления катушки зажигания необходимо обратиться в сервисную службу станции, где специалисты, подключив тестер к системе автомобиля, увидят и сообщат код ошибки, который будет свидетельствовать о неисправности катушки зажигания.

На подставке

Чек на стенде используется крайне редко.

  • Требуется снять все катушки с автомобиля.
  • Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования.
  • Большие расходы.
  • Катушка зажигания ремонту не подлежит. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить, не снимая катушку с автомобиля.

Правильная работа катушки зажигания – залог долговечности двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.