Коды ошибок ман тга на русском: Расшифровки кодов ошибок — Технический портал автомобилей MAN

Содержание

коды ошибок ман тга на русском Edc

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 – неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 – нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 – сенсор нейтрали

FFR 03264-08 – вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 – нет can двигателя

FFR 03281 – говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 – выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

Коды ошибок MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04311-04: стеклоочистители

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

Источник

Коды ошибок грузовых автомобилей

00102 EDC Датчик давления нагнетаемого воздуха. Проверка контактов и электропроводки датчика, а также проверка герметичности системы наддува. Обрыв цепи. Давление наддува воспринимается как стандартное. Воспринимается давление нагнетаемого воздуха согласно атмосферному давлению.

03775 EDC Магистральное давление. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя. Сбой в работе ДВС.

03776 EDC Магистральное давление. Проверка давления. Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя. Сбой в работе ДВС.

03091 EDC Датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверка напряжения датчика. Отсутствует сигнал. Выдача резервного параметра, ограничение момента вращения ДВС, контроль OBD не возможен.

03921 EDC Концентрация О2

03099 EDC Датчик магистрального давления. Проверка напряжения датчика. Отсутствует сигнал. ДВС продолжает работать с 800 BAR магистрального давления, ограничение момента вращения ДВС, уменьшение частоты вращения до 2000 об/мин для D08, сбой в работе ДВС.

00081 EDC Датчик давления отработавших газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения перепадов давления отработанных газов. Плохой контакт, правильность давления.

00105 EDC Температура нагнетаемого воздуха. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Сбой в работе ДВС.

00173 EDC Датчик температуры отработавших газов. Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры отработавших газов. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Контроль OBD не возможен.

01079 EDC Питание датчика магистрального давления. Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Двигатель продолжает работать с 800 BAR магистрального давления, ограничение момента вращения ДВС, сбой в работе ДВС.

01080 EDC Питание датчика низкого давления топлива, нагнетаемого воздуха и давления масла. Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы Замыкание, отсутствует сигнал Электрический сбой.

03081 EDC Регулятор давления нагнетаемого воздуха. Значение давления нагнетаемого воздуха не подлежит регулировке. Постоянное отклонение регулируемой величины. Ограничение момента вращения ДВС, сбой в работе ДВС.

03083 EDC Правильность показаний датчика магистрального давления. Проверка снижения давления при остановке ДВС до уровня давления в атмосфере. Высокое или низкое напряжение датчика при неработающем ДВС. Электрический сбой.

03088 EDC Датчик давления нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя во впускном коллекторе. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Имитация давления нагнетаемого воздуха в качестве эквивалента, электрический сбой.

03089 EDC Датчик температуры нагнетаемого воздуха. Проверка напряжения датчика Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03687 EDC Клапан ограничения давления. Проверка открытия ДВС останавливается, сбой в работе ДВС.

03745 EDC Выходной каскад исполнительного механизма давления нагнетаемого воздуха. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена, электрический сбой.

03746 EDC Выходной каскад рециркуляции ОГ. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена, сбой в работе ДВС.

03748 EDC Выходной каскад блока дозировки. Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, ДВС работает с 800 BAR магистрального давления, частота вращения ДВС уменьшена, ограничен крутящий момент ДВС, сбой в работе ДВС.

03756 EDC Обратный сигнал рециркуляции ОГ. Проверка на замыкание и обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Отсутствие значений или неправильные значения с датчика, контроль OBD не возможен.

03777 EDC Контур регулировки магистрального давления. Проверка на повышенное магистральное давление. Высокое магистральное давление не поддаётся регулировке. Не работает обратный слив топлива, возможно открытие клапана ограничения давления, сбой в работе ДВС.

03781 EDC Клапан ограничения давления. Проверка открытия клапана. Магистральное давление от 600 до 800 BAR, ограничен крутящий момент ДВС, ограничена частота вращения ДВС.

03789 EDC Датчик сравнения перепада давления отработанных газов. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03790 EDC Правильность показаний датчика сравнения перепада давления отработанных газов. Проверка на низкое давление при работающем ДВС. Проверка двух различных исправленных значений давлений нагнетаемого воздуха и отработанных газов. Разность давлений Контроль OBD не возможен.

03792 EDC Датчик температуры отработанных газов. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03811 EDC Правильность показаний датчика температуры отработанных газов. Проверка отклонения показаний датчика при выключении ДВС (температура газов должна опуститься до температуры окружающего воздуха). Высокая или низкая температура. Сбой системы отработанных газов.

03847 EDC Датчик температуры нагнетаемого воздуха в впускном коллекторе. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.

03851 EDC Датчик положения заслонки AGR. Проверка положения заслонки. Замыкание, отсутствует сигнал. Сбой в работе ДВС.

03852 EDC Идентификатор AGR по температуре. Проверка достоверности рециркуляции отработанных газов при температуре нагнетаемого воздуха перед AGR и температуре нагнетаемого воздуха в середине впускного трубопровода. Температура газов в впускном трубопроводе выше температуры газов перед AGR. Сбой в работе ДВС.

03853 EDC AGR Проверка отклонения величины регулятора AGR с регулировкой положения. Отклонение положения от нормы. Сбой в работе ДВС.

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

Функции EDC

Первый инструмент для диагностики – это сканер, хотя бы недорогой мультимарочный. Наличие в памяти контроллера текущих (т. е. присутствующих в данный момент) или сохраненных недавно по контексту ошибок однозначно укажет путь поиска неисправности. Описывать же диагностику каждой ошибки EDC объем данной статьи просто не позволит (это уже масштабы серьезной сервисной документации). Однако имеются проблемы, которые не могут быть прямо дифференцированы контроллером впрыска, но приведут к однозначно некорректной работе двигателя и загоранию индикатора ошибки EDC.

Ошибка EDC в автомобиле: что это такое, причины загорания индикатора и методы устранения проблемы

Загорание индикатора этой ошибки на приборной панели говорит о возникновении неисправности в электронном впрыске дизельного топлива. Существует множество причин появления проблемы, среди которых некачественное горючее, засорение фильтров, выход из строя форсунок, ТНВД, завоздушивание системы и т. д. Но перед тем, как определить причины загорания сигнальной лампы, нужно выяснить, что это за система edc в автомобиле, и для чего она нужна.


Лампа EDC на приборной панели

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно. Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности. Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Если лампочка горит постоянно, сразу следует ехать в ближайший автосервис, особенно если вы в пути. Вполне возможно, что неисправность не такая уж проблемная и устранить неисправность удастся без особых финансовых трат. Просто требуется качественная компьютерная диагностика. Если она ничего не выявила, нужно проверить катализаторы: вполне возможно, что они забиты грязью. Прерывистое моргание дает какой-то шанс добраться до дома, если он недалеко и если автомобиль периодически не глохнет. Но лучше не ждать, пока сигнал станет постоянным.

Возможные последствия игнорирования

Список может получиться довольно обширным. Все зависит от того, насколько быстро вы начали диагностировать состояние авто после загорания лампочки EDC. Возникновение одной неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решить проблему, то ремонт обойдется гораздо дороже. Наиболее частые последствия:

Вывод однозначен: первый шаг при загорании лампы EDC – проведение компьютерной диагностики. Только с ее помощью можно определить алгоритм дальнейших действий и хоть примерно понять, во что обойдется ремонт.

Источник

Коды Неисправностей Man Tga На Русском (2022)

Органический поиск Позиция Домен тИЦ ЯК PR DMOZ Запросов Трафик, в месяц Заголовок (url) Сниппет 1 10 — 0 — 31 10 Коды ошибок MAN. ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно). 2 10 — 0 да 171 10 Коды ошибок MAN. На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. 3 10 — 0 — 1730 160 (МАН). MAN TG-A коды ошибок EBS полное описание. EBS 04527-10 Горит на панеле лампочка ABS, авто MAN TGA 26.440 2007 г.в.

Что это за ошибка и реально ли вылечить не прибегая к услугам СТО??? 4 190 — 2 — 32961 12600 Кто нить может прислать все коды неисправностей МАН ТГА на русском языке? Скиньте пожалуйста коды ошибок MAN TGA на русском яыке Эл.почта:[email protected] Спасибо большое!!!! 5 10 — 0 — 203 100 Коды неисправностей FFR TGL/TGM. Коды неисправностей FFR 6 10 — 1 — 341 100 Спасибо за выложенный список кодов ошибок MAN, теперь хоть буду знать, что значит каждая ошибка при диагностике.

MAN TGA коды ошибок ZBR английскому полное описание.. Автор: TheFiringLine.com| Опубликовано: 28 Июл 2017, 22:47 Теги: неисправностей, ман, русском, тга, коды. Скачать коды ошибок ман тга. Оценка 4.9 из 5, голосов 865. Драйвер нокиа 220 скачать бесплатно. Скачать драйвер на веб камеру для ноутбука asus k50c. Файл: коды-ошибок-man-tga-русском-скачать-бесплатно.zip Скачать ( Коды ошибок man tga на русском скачать бесплатно ). Описание: Архив.

7 42000 да 6 да 224809 61800 MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание. (МАН) ZBR центральный бортовой компьютер..

Язык русский. MAN TGA ZBR схемы и ошибки. 8 0 — 0 — 194 30 Man tga коды ошибок на русском. Каждую осень в бедном Антон. Kotovshinaaa нууу, например у нас вместо звонка бьют в гонг и ты пугаешься до усрачки!

На русском man коды ошибок tga. 9 12000 — 8 да 356294 102000 Англо-русский АВТОСЛОВАРЬ.

Код краски автомобиля. Коды регионов России.. Мануал на различные виды MAN. Мануал MAN TGA Baseline..

Коды ошибок MAN. 10 30 — 2 — 2656 180 Коды ошибок MAN TGA.. Теги: Телефонный код города Геленджик Краснодарский край, Классификатор кодов ОКЕИ для 2014 года штука, Коды неисправностей блоков управления двигателями, Коды читы Каратель, Коды ошибок ман тга на русском. 11 190000 да 8 да 7228974 15700000 Нигде не могу найти коды ошибок на MAN TGA 18.480. Если кто знает где их найти, буду премного благодарен за помощь.. Мужики Где скачать коды и расшифровки ошибок на МАН ТГА 2002 автомат»460.

12 6800 да 5 — 851144 351000.Содержит расшифровку кодов ошибок с бортового компьютера автомобилей MAN TGA (203 страницы) + расшифровка. На Русском не встречал в упор. Вообще как-то не принято производителями техдокументацию хорошего класса на русском печатать.

13 0 — 0 — 9 0 Ошибки MAN (на русском). [ Скачать с сервера (132.5Kb) ].. Man TGA 2002 года(VIN WMAH05ZZZ3G161533) КОМПЬЮТЕР ВЫДАЕТ ОШИБКУ LICHTTEST OPNIEUW UITV.+. Email: Код * 14 450 да 4 да 1304 480 Тема: «Помогите с кодом ошибки в MAN TGA » в форуме: Общие вопросы. Просмотров: 60935..

Тут смотри-на русском языке man zbr.rar. 15 10 — 0 — 70 30 Коды неисправностей дверных модулей TGA, TGM, TGL.. Коды неисправностей грузовых автомобилей МАН теперь доступны на Вашем мобильном устройстве ANDROID. 16 290000 — 9 да 668511 991000 Man tg-a коды ошибок ebs на русском электросхемы,коды ошибок,инструкции ман тга ebs горит на панеле.Атор: modified by ionut man tgx. Продажа 2005 г.в. Man tga 18.430. Bb код для bb форумов.

Код ссылки на эту. 17 140 да 2 — 2355 360 ДВС D2066 следующая проблема: ошибки по EDC 03779-10(ПОТЕРЯ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ) Неисправность проявляет себя так: авто хорошо едет не дымит,не троит, расход с грузом в обе стороны 31л/100км. 18 0 — 0 — 7 0 (МАН). MAN TG-A коды ошибок EBS полное описание. TGA тормозит исключительно плавно. Это обеспечивается системой MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR. 19 300000 да 9 да 2365885 6600000 КОДЫ Ошибок MAN NGA 18.410.

6 сообщений.. Есть Man tgs / tga 4*2 в разбор. Есть много всего по хорошим ценам. Пишите в личку.

Москва и область. 20 20 — 0 — 551 20 Коды ошибок MAN TGA нужно смотреть на приборной панели, на худой конец.. Борис хочу заметить что ТЕКСА с маном тга не особа стабильно по связи,ялично не видел ни одного мана у которого была бы стабильная связь.

Почему так случилось? Возможно, автоматические запросы принадлежат невам, адругому пользователю, выходящему всеть содного свами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы вформу, после чего мызапомним вас исможем отличать отдругих пользователей, выходящих сданного IP.

Вэтом случае страница скапчей небудет беспокоить вас довольно долго. Возможно, ввашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы кпоиску. Вэтом случае рекомендуем вам отключить их. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит.

Если увас возникли проблемы или выхотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь.

TGA тормозит исключительно плавно. Это обеспечивает­ся системой MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR. Преимущества:довольно короткий тормозной путь и малое время срабатывания или отпускания тормозов. Выравнивание износа тормозных колодок продлевает срок их жизни в разы.

Что уж и говорить о системе непрерывного управления тормозной системой при помощи включенных в ход педали тормоза пролонгированного торможения и функции автомата торможения. Ступенчатое срабатывание устройства долговременного торможения дает возможность его дозированно использовать при движении. Таким образом, торможение включается плавно, без скачков.

• — ALL — • Autocom • Mercedes Actros • • • • Подвеска • • MAN • • • EDC 7-ошибки • • • • • • • • • • • • • • • • EBS • • EBS-ошибки • • • • • • Буквари • DAVIE • • • • • • • • • • Knorr — Bremse • ABS 6 • • • • WABCO • EBS 3 • • • • • • ECAS • • • • • • • • • Авт. Нарушение (Область функций 10): На электронное устройство управления EBS и модуль регулировки давления подано питание.

Сигналы обрабатываются в модуле регулировки давления, и поддерживается связь между модулем регулировки давления и электронным устройством управления EBS. Электронное устройство управления EBS всегда передает модулю регулировки давления заданное значение ‘ноль’. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура.

Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и двигателя). Нарушение (Область функций 10): На электронное устройство управления EBS и модуль регулировки давления подано питание. Сигналы обрабатываются в модуле регулировки давления, и поддерживается связь между модулем регулировки давления и электронным устройством управления EBS. Электронное устройство управления EBS всегда передает модулю регулировки давления заданное значение ‘ноль’. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и двигателя). Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (h211).

После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора). Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.

Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1).

От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1).

От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева. Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1).

От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста справа (Y262). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом. Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим. Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (h211).

После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора). Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (h211) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (h211) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста (Y264). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (h211). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)).

(Функция регистратора.). Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (h211) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста (Y264). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления.

Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB).

При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается. Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения.

Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

Заглох и не заводится MAN TGA с рядным насосом, ошибки в двигателе 3048, 3049, 3050, 3051. Проводочки все проверил, все целые. Сам грешу на насос. Но хозяин пригласил топливщика с дизель-тестером, с помощью которого он двигал рейку и завел машину. Сейчас они грешат на блок управления, в чем я сомневаюсь. Но сам природу этих ошибок объяснить не могу. Подскажите добрым советом, люди добрые) Небольшая предыстория: сначала мотор сам глох и появлялась ошибка 638, а на следующий день совсем заглох и появились эти ошибки.

04156-СAN signal brake on wheel 2.——- CAN Сигнал тормоза на колесе 2 04546.EBS. ABS logic: Request red warning lamp——04546. EBS.логикаABS: Запрос красный предупреждающий огонь (перегорела лампочка на панели приборов) 04556.EBS.Pressure module control unit on wheel 1: Axle load sensor electrical power supply short circuit to terminal 30—— 04556.

Блок управления давлением модуль на колесе 1: Мост Датчик нагрузки Электропитание короткое замыкание на терминале 30.

У каждого датчика абс должен быть определённый зазор между датчиком и гребёнкой абс в ступице. Причины: велик зазор,грязная гребёнка(шайба абс) например в смазке. Поэтому мало просто воткнуть новый датчик. Из-за этого тягач хватает быстрее. Ещё надо проверить регулировку тормозных усилий, оно должно быть равномерное тягач-прицеп. Но можно отлегурировать от 1до4 едениц прицеп по раньше.

Но и на прицепе тоже надо проверить кран тормозной, (подлегулировать).всё это лучше в сервисе у афициалов, а не в поле на коленке. В ‘липовых сервисах этого нормально не сделают. Сдерут бабки,а толку никакого, как-бы хуже не было. Лапши на уши навешают и всё.’ Доброго времени суток!Уважаемые, владелиц,а также специалисты по ремонту авто МАН.Меня зовут Костя.Как неделю являюсь владельцем МАН ТГА 2004 года 430 л.с трёхосный КПП ЗФ.Проблема в следующем.Приобретал его не включалась задняя скорость.Переключает скорости джойстик.После общего собрания решили что причиной является джойстик.Купили,поменяли.Пропали все скорости.С покупкой запчастей решил пока прекратить. Подскажите.Всё таки на что обратить внимание.

Электроника или механика.С диагностикой мана в регионе проблема.За ранние спасибо.

Коды ошибок и описание ECU EDC грузовиков Man TG

Коды неисправностей блоков управления двигателями (EDC).
P код SPN код Описание Способ Признаки Реакция
Р0069 102 Датчик давления нагнетаемого воздуха Проверка контактов и электропроводки датчика, а также проверка герметичности системы наддува Обрыв цепи Давление наддува воспринимается  как стандартное. Воспринимается давление нагнетаемого воздуха согласно атмосферному давлению
Р0087 3775
3776
Магистральное давление Проверка давления Открытие клапана ограничения давления, остановка двигателя Сбой в работе ДВС
Р0115 3091 Датчик температуры охлаждающей жидкости Проверка напряжения датчика Отсутствует сигнал Выдача резервного параметра, ограничение момента вращения ДВС,  контроль OBD не возможен
Р0130 3921 Концентрация О2      
Р0190 3099 Датчик магистрального давления Проверка напряжения датчика Отсутствует сигнал ДВС продолжает работать с 800 BAR магистрального давления, ограничение момента вращения ДВС, уменьшение частоты вращения до 2000 об/мин для D08,  сбой в работе ДВС.
Р1000 81 Датчик давления отработавших газов Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения перепадов давления отработанных газов Плохой контакт, правильность давления  
Р1004 105 Температура нагнетаемого воздуха Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Сбой в работе ДВС.
Р1010 173 Датчик температуры отработавших газов Проверка контактов, проверка правильности скорости изменения температуры отработавших газов. Высокая или низкая температура, плохой контакт сигнального провода, неверный сигнал. Контроль OBD не возможен.
Р1013 1079 Питание датчика магистрального давления Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Двигатель продолжает работать с 800 BAR магистрального давления,  ограничение момента вращения ДВС, сбой в работе ДВС.
Р1014 1080 Питание датчика низкого давления топлива, нагнетаемого воздуха и давления масла. Проверка на замыкание и на обрыв проводов питания и массы Замыкание, отсутствует сигнал Электрический сбой.
Р1018 3081 Регулятор давления нагнетаемого воздуха Значение давления нагнетаемого воздуха не подлежит регулировке. Постоянное отклонение регулируемой величины. Ограничение момента вращения ДВС,  сбой в работе ДВС.
Р1020 3083 Правильность показаний датчика магистрального давления Проверка снижения давления при остановке ДВС до уровня давления в атмосфере. Высокое или низкое напряжение датчика при неработающем ДВС Электрический сбой.
Р1022 3088 Датчик давления нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя во впускном коллекторе Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Имитация давления нагнетаемого воздуха в качестве эквивалента,   электрический сбой.
Р1023 3089 Датчик температуры нагнетаемого воздуха Проверка напряжения датчика Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.
Р1028 3687 Клапан ограничения давления Проверка открытия   ДВС останавливается,   сбой в работе ДВС
Р1036 3745 Выходной каскад
исполнительного механизма давления нагнетаемого воздуха
Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена,   электрический сбой.
Р1037 3746
Выходной каскад рециркуляции ОГ
Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, частота вращения ДВС уменьшена,   сбой в работе ДВС. неисправности
Р1038 3748 Выходной каскад блока дозировки Проверка выходного каскада на замыкание и на обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Выходной каскад выключен, ДВС работает с 800 BAR магистрального давления, частота вращения ДВС уменьшена, ограничен крутящий момент ДВС, сбой в работе ДВС.
Р1041 3756 Обратный сигнал рециркуляции ОГ Проверка на замыкание и обрыв проводов питания и массы. Замыкание, отсутствует сигнал. Отсутствие значений или неправильные  значения с датчика, контроль OBD не возможен.
Р1044 3777 Контур регулировки магистрального давления Проверка на повышенное магистральное давление. Высокое магистральное давление не поддаётся регулировке. Не работает обратный слив топлива, возможно открытие клапана ограничения давления, сбой в работе ДВС.
Р1048 3781 Клапан ограничения давления Проверка открытия клапана.   Магистральное давление от 600 до 800 BAR, ограничен крутящий момент ДВС, ограничена частота вращения ДВС.
Р1049 3789 Датчик сравнения перепада давления отработанных газов Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.
Р1050 3790 Правильность показаний датчика сравнения перепада давления отработанных газов Проверка на низкое давление при работающем ДВС. Проверка двух различных исправленных значений давлений нагнетаемого воздуха и отработанных газов. Разность давлений Контроль OBD не возможен.
Р1051 3792 Датчик температуры отработанных газов Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.
Р1056 3811 Правильность показаний датчика температуры отработанных газов. Проверка отклонения показаний датчика при выключении ДВС (температура газов должна опуститься до температуры окружающего воздуха). Высокая или низкая температура. Сбой системы отработанных газов.
Р1066 3847 Датчик температуры нагнетаемого воздуха в впускном коллекторе Проверка напряжения   датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Контроль OBD не возможен.
Р1069 3851 Датчик положения заслонки AGR Проверка положения заслонки. Замыкание, отсутствует сигнал. Сбой в работе ДВС.
Р1070 3852 Идентификатор AGR по температуре Проверка достоверности рециркуляции отработанных газов при температуре нагнетаемого воздуха перед AGR и температуре нагнетаемого воздуха в середине впускного трубопровода. Температура газов в впускном трубопроводе выше температуры газов перед AGR. Сбой в работе ДВС.
Р1071 3853 AGR Проверка отклонения величины регулятора AGR с регулировкой положения. Отклонение положения от нормы.
Сбой в работе ДВС.
Р1300 651 Инжектор №1, банк 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №1, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №1, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1301 652 Инжектор №1, банк 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №3, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №5, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1302 653 Инжектор №2, банк 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №4, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №3, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчинённый) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1303 654 Инжектор №2, банк 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №2, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №6, ДВС 8 цилиндров: цилиндр №4 главный, цилиндр №8 подчинённый)
Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС.
Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1304 655 Инжектор №3, банк 1 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №2) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1305 656 Инжектор №3, банк 2 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №4) Проверка цепи от инжектора до блока управления ДВС. Замыкание, отсутствует сигнал. FMI4 обрыв проводки, нет сигнала. FMI1 замыкание или другой электрический сбой. Разрыв соединения с инжектором.
Р1306 3678 Банк инжекторов 1 Проверка напряжения. Замыкание, отсутствует сигнал. Разрыв соединения с инжектором.
Р1307 3679 Банк инжекторов 2 Проверка напряжения. Замыкание, отсутствует сигнал. Разрыв соединения с инжектором.
Р1500 190 Датчик числа  оборотов. Проверка датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов. Неверный сигнал. Электрический сбой.
Р1504 3063 Фаза инерции EDC не закончена. Проверка правильности завершения двух последних выбегов.   Контроль OBD не возможен.
Р1509 3671 Сбой EDC при считывании с энергонезависимой памяти (EEPROM) Проверка процедуры считывания. Контрольная сумма не верна.  
Р1510 3673 CAN2 Проверка CAN2 Отсутствует или неверный сигнал. Не исправен компонент.  
Р1511 3676 CAN2 Проверка отключения выходного каскада инжекторов. Замыкание, отсутствует сигнал.  
Р1512 3732 Градация неисправностей при инициализации. Проверка устройства для контроля перенапряжения. Устройство для контроля перенапряжения в блоке EDC не исправно.  
Р1514 3736 Выходной каскад EDC отключен. Проверка каскада. Перенапряжение или не исправны защитные линии.  
Р1515 3737 Инициализация в работе SLAVE/MASTER. Проверка SLAVE/MASTER    
Р1517 3752 Датчик скорости вращения распределительного вала. Проверка сигнала числа оборотов. Отсутствует или не верный сигнал. Полярность не верна. Электрический сбой. ДВС работает только с датчиком коленчатого вала.
Р1518 3753 Датчик скорости вращения коленчатого вала. Проверка сигнала числа оборотов. Отсутствует или не верный сигнал. Полярность не верна. Электрический сбой. ДВС работает только с датчиком коленчатого вала.
Р1519 3754 Сигнальное устройство при пуске системы не исправно.   Устройство не исправно. ДВС выключается.
Р1521 3785 Сбой смены работы SLAVE/MASTER Проверка работы SLAVE/MASTER    
Р1535 3849 Определение катализатора SCR. Проверка на задымление датчика отработанными газами. Если температура низкая, значит датчик не задымлён.) Температура недостаточна для данной величины нагрузки. Сбой системы отработанных газов.
Р2031 3794 Датчик температуры отработанных газов после доочистки. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Сбой системы отработанных газов.
Р2200 3920 Концентрация NOх      
Р2208 3919 Нагрев датчика NOx      
Р2226 3046 Датчик атмосферного давления. Проверка напряжения датчика. Замыкание, отсутствует сигнал. Электрический сбой.
U1009 3819 CAN отработанных газов. Проверка CAN3 Сигнал отсутствует, не исправен компонент.  
U1011 3821 CAN отработанных газов. Проверка CAN3    
U1012 3822 CAN отработанных газов. Проверка отсутствия сообщений. CAN3, время ожидания отклика истекло.  

MAN TG-A коды ошибок FFR полное описание и электросхемы на русском языке — Мои статьи — Каталог статей

Коды неисправностей автомобильного компьютера (FFR)

 

32 Состояние делителя.

 

161 Скорость вращения на входе в коробку передач.

 

168 Напряжение питания аккумуляторов не в норме

 

572 Вспомогательное  устройство включения тормоза-замедлителя (ретардера). 

 

697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

 

698 Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно-импульсной модуляции).

 

770 Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH 

 

771 Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH 

 

898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости.

 

1045 Конечная ступень блокировки включения передачи.

 

3010 Ограничение частоты вращения и момента.

 

3020 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM1

 

3021 Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1.

 

3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2).

 

3251 Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя).

 

3311 Блок управления (калибровочная сумма EEPROM)

 

3449 Противодавление выхлопных газов.

 

3450 «Comfort-Shift» не функционирует.

 

3452 Недостаточно нажато сцепление или не правильно включен переключатель «Comfort-Shift»

 

3510 Перегрузка сцепления.

 

3520 Таймаут LSS1.

 

3521 Таймаут MFL1.

 

3522 Таймаут INST1.

 

3524 Правая сторона MFL неисправна.

 

3525 Левая/правая сторона MFL  не исправна.

 

3526 Неисправность LSS.

 

3527 Замыкание шины LIN.

Для более полного и подробного описания диагностических ошибок перейдите по ссылке  FFR схемы и коды. 


 

 

  вопрос

FFR 00647-10

активная ошибка

 

ответ

муфта вентилятора. 
видел один разок ребята ставят в эту цепь релюшку. муфту соответственно не меняют. ошибки нет, но муфта всегда работает на оборотах мотора, наверное у водилы голова уже квадратная от шума. (diagnost_MAN)
есть такие… но если не информировать владельца машины, то это преступление (я считаю). сам никогда не ставил. 

 

вопрос

сгорел предохранитель FFR и высветилась ошибка FFR-00647-05, предохранитель поменяли

ответ

гидромуфта 
проверте все что сней связано . работает или нет , провод идущий к ней . ошибка активная или посивная?

ответ

Блок управления двигателем тут не участвует, FFR — это блок управления автомобилем. Во-первых, нужно удалить остаток провода на датчик вискомуфты, отключив его с разъема на двигателе, если ошибка 00647-05 не пропадет и круиз не заработает, то тогда вскрыть блок FFR и визуально осмотреть его, обычно повреждение заметно.

 

 

 

Ошибка ман тга ebs 03221-00 – Telegraph


Ошибка ман тга ebs 03221-00

====================================

>> Перейти к скачиванию

====================================

Проверено, вирусов нет!

====================================

Денис, здравствуйте, подскажите пожалуйста, MAN TGA 18.480 ZBR 03303-05 и EBS 03221-00.по 3303 то потухает ошибка, то загорается, где находится этот датчик? а то может что-нибудь с проводкой?

Помогайте ребята!! man tga 2003 Серьезная проблема с ленивцем горят ошибки колодок (EBS 03271-00; 03222-00; 03272-00; 03221-00)всем привет. ман тга 2001 г. высвечивается ошибка zbr и дальше какие-то цифры. с чем может быть связано. цифры записать не успел водитель.

на ZBR -меняем все ОК и выесняем что видно подомкнула гдето проводка на Доп.Туманках они включены через основные туманки. из ошибок повисла токо одна в активе EBS 03221 -00 -невидит датчика износа колодок левый задний.

Коды ошибок MAN. ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

Коды Ман.03221. Модуль регулировки давления, задний мост, левая сторона, датчик износа тормозных накладок, левая сторона, сигнал износа накладок вне области допустимых значений.При возникновении этой ошибки EBS функционирует без ограничений.

Все другие функции EBS имеются в наличии. 03221.Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением «L = ALB- ошибка» для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического.

MAN находящийся на сайте материал для ремонта грузовых автомобилей МАН.EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками. ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса.

Теперь ошибок нет, износ накладок показывает по Всем колесам, в меню диагностики заходит.Все другие функции EBS имеются в наличии. 03221 — Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика слева износа тормозной.

Добрый вечер! MAN TGA 18480 2008г пропали тормоза на прицепе, горит ошибка ebs 04546-00 и красный треугольник. Подскажите, где поискать причину ошибки.

Ман ТГА 2001 год. При включенном зажигании все приборы работают.Коды ошибок MAN (на русском) 26.06.2012 Администратор ZBR 01086-01 FFR 03277- 00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питанииEBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник ЕBS 03443- 00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха.

пдскажите пожалуйста ман тга 2003г ошибка ZBR 03303-05.Доброго времени суток. Прошу помощи в расшифровке кодов неисправностей на MAN TGA 33.390 6×6 1996 г.в.

Электро хитрости с грузовыми автомобилями для дальнобойщиков. Автозапчасти б/у для грузовиков и ремот электрических узлов своими руками.

МАН ТГА EBS электронная тормозная система.Это обеспечивается системой MAN BrakeMatic с электронной тормозной системой EBS с интегрированными ABS и ASR.Ошибка EBS 04478-09, 04479-09, и 04344-00 что они значат и что можно сделать?

MAN TGA 2007г ошибка EBS 04494-00что обозначает?ман тга 33.350 2008 года FFR 00033-03 ошибка что значит эта ошибка означает блок управления или кабельный жгут выходного каскада механизма отбора мощности,а если подробнее то смотри на сайте.

Central control unit A-controller: internal calculation error 04490. EBS.J1939 (driveline CAN)Pressure module supply cable to wheel 4: Current magnitude too high 04498. EBS.

Доброго времени суток!Подскажите про ошибки (04407-00)(04546-00)MAN TGA(2008г) если можно более подробно и методы их устранения.Заранеенужно подключать диагностику и смотреть параметры переднего правого модулятора EBS.

гур ман тга регулировка. 15. 9. 1. масло в антифризе ман тга. 63. 9. 1. ман тга долго заводится.

MAN Код ошибки TCU 03154 — MHH AUTO

Репутация: 0

Отмечено благодарностей: 0
Получено благодарностей: 4 (1 сообщения)

Сообщения: 3 Потоки: 1
Присоединился: ноябрь 2011 г.

Здравствуйте, у меня MAN TGX 440 D26 с кодом ошибки TCU 03154 «Главная коробка передач не отключается». Что мне проверить?

Спасибо:

Репутация: 0

Отмечено благодарностей: 24
Получено благодарностей: 3 (3 сообщения)

Сообщения: 67 Потоки: 39
Присоединился: июль 2015 г.

резина среднего поршня [f as tronic

Спасибо:

Репутация: 0

Отмечено благодарностей: 5
Получено благодарностей: 3 (1 сообщения)

Сообщения: 4 Потоки: 0
Присоединился: авг. 2016 г.

Привет, после снятия моего привода переключения я измерил сопротивление датчика входной скорости коробки передач, и он дал мне 5.26 кОм, что такое спецификации OEM. Также с помощью диагностики Delphi я не получаю частоту вращения входного вала коробки передач на холостом ходу. неисправен ли датчик, грузовик переключается только после достижения рабочей температуры при первом запуске утром, но работает нормально весь день.

Спасибо:

Репутация: 13

Получено благодарностей: 1610
Получено благодарностей: 176 (97 сообщений)

Сообщения: 515 Потоки: 22
Присоединился: янв 2012 г. 6 29-12-2017, 05:24 (Последнее изменение этого поста: 29.12.2017, 05:27, автор: mfan.)

Привет . Входной датчик должен быть 1,2 кОм. А у тебя проблема в приводе сцепления. К сожалению, вы измерили датчик температуры

Репутация: 13

Получено благодарностей: 1610
Получено благодарностей: 176 (97 сообщений)

Сообщения: 515 Потоки: 22
Присоединился: янв 2012 г.

У вас должна быть такая скорость, только если сцепление включено или коробка передач находится в нейтральном положении при включенном двигателе.

Спасибо:

Репутация: 0

Отмечено благодарностей: 5
Получено благодарностей: 3 (1 сообщения)

Сообщения: 4 Потоки: 0
Присоединился: авг. 2016 г.

спасибо, сэр, я гонялся за диким гусем на приводе переключения передач.Теперь я сосредоточусь на сервоприводе сцепления.

Спасибо:

MAN TCU ДИАГНОСТИКА 03117-00 ПОМОГИТЕ PLZ — MHH AUTO

Репутация: 115

Получено благодарностей: 347
Получено благодарностей: 525 (63 сообщения)

Сообщения: 213 Потоки: 68
Присоединился: февр. 2014 г.

привет, я диагностировал человека tga 26.440, который не включает передачи, поэтому я обнаружил, что подающий клапан протекает, и отправил его на ремонт, затем, после исправления, нейтральная передача на приборной панели мигала с STOP, и требовалось время, чтобы давление наполнения из-за утечки воздуха внутри модуля astronic.я открыл астроник и обнаружил, что нейтральный поршень был не в том месте, поэтому я исправил это, и нейтральная передача перестала мигать, но все еще с сообщением СТОП и протечкой внутри астроника, и по-прежнему не включает передачи с ДИАГНОСТИКОЙ TCU 03117-00 на приборная панель. может кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне, в чем проблема и как я могу это исправить.

Пожалуйста, не забудьте поблагодарить и добавить репутацию

Репутация: 19

Отмечено благодарностей: 73
Получено благодарностей: 94 (54 сообщения)

Сообщения: 220 Потоки: 29
Присоединился: янв 2012 г.

Заменить или отремонтировать привод

Репутация: 115

Получено благодарностей: 347
Получено благодарностей: 525 (63 сообщения)

Сообщения: 213 Потоки: 68
Присоединился: февр. 2014 г.
(20.02.2015, 02:25)dimitar22 Написал: Заменить или отремонтировать актуатор
Спасибо за оперативный ответ а какой актуатор и где он находится.Не могли бы вы быть более конкретным

Пожалуйста, не забудьте поблагодарить и добавить репутацию

Спасибо:

Аднан   
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 21

Получено благодарностей: 259
Получено благодарностей: 166 (51 сообщение)

Сообщения: 166 Потоки: 22
Присоединился: февр. 2011 г.

для прояснения ситуации:
— «N» мигает или стоит
— Включать передачу или нет

Аднан   
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 21

Получено благодарностей: 259
Получено благодарностей: 166 (51 сообщение)

Сообщения: 166 Потоки: 22
Присоединился: февр. 2011 г.

Не моргает ни «N», ни какая-то скорость «3».

ГРУЗОВИК BHARATBENZ 2523 Диагностика

Ручной процесс: ручной процесс диагностики системы с помощью отображаемых кодов, мигающих кодов…

Диагностика: Позволяет считывать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять очистку памяти ошибок; Логически, если ошибка присутствует, она снова будет обнаружена ЭБУ и будет отображаться в следующей диагностике.

Измерение значений: отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Активация компонентов

: это прямые тесты, которые можно выполнить с компонентами системы. Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, такие как балансировка цилиндров, обрез цилиндров или компрессия.Зависит от каждой системы.

Данные ECU: это технические данные ECU, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. д. Это зависит от каждой системы.

Параметры: Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было запрограммировать при первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность автомобиля.

Калибровка: некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог работать правильно.

Сброс: Этот пункт относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции технического обслуживания завершены, но аварийный сигнал технического обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет продолжать отображаться.Это не имеет никакого отношения к очистке памяти от кодов ошибок, что является частью диагностики.

Технические данные системы: техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описаний, графиков, диаграмм…

Схема подключения: Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, облегчающие задачи диагностики.

Технические данные транспортного средства: техническая информация о транспортных средствах, включая все технические данные о моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Техническое обслуживание автомобиля: раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на автомобиле, и с помощью которого можно получить отчеты, облегчающие управление клиентами для мастерской.

Последние новости | The Sydney Morning Herald Live Австралийская и мировая лента новостей

Последние и последние новости | The Sydney Morning Herald Live Австралийская и мировая лента новостей

Последние и последние новости | The Sydney Morning Herald Live Australian and World News Feed

К сожалению, эта функция в настоящее время недоступна. Мы работаем над его восстановлением. Пожалуйста, попробуйте позже.

ЗакрытьПерейти к навигации по разделамПерейти к содержимомуПропустить в нижний колонтитул

Последние

Финансовый кризис в России привлек внимание Китая

Си Цзиньпин должен тщательно взвесить ущерб, который повлечет за собой его экономика, если он пойдет ва-банк с Владимиром Путиным.Глобализация пошла на пользу Китаю; отогнать его было бы неразумно.

  • Джереми Уорнер

Мой секрет, как хорошо одеваться рынок.

  • Брук Бони

Право оплакивать Уорна

Мнение вашего корреспондента о том, что жизнь Шейна Уорна не должна отмечаться государственной поминальной службой, противоречит мнению большинства австралийцев.

Забудьте о наполнителях и пополняйте свои финансы

Наша одержимость хорошим внешним видом сегодня настолько дорога, обширна и иногда неисчерпаема, что может подорвать нашу финансовую безопасность. Всего за несколько лет легко внести сумму, эквивалентную депозиту дома.

  • Николь Педерсен-Маккиннон

Действительно ли Costco дешевле шерсти? Давайте узнаем

Подкатите свою огромную тележку к входу и постарайтесь не переборщить со специальными предложениями недели, начиная от семейных ванн с солеными кренделями и заканчивая 4-литровыми бутылками стирального порошка.

  • Джессика Ирвин

Совет пересмотреть запрет на каякинг после негативной реакции сообщества их гидроциклы конфискуют и взимают 220 долларов за их возврат, если они не будут удалены.

  • Найджел Гладстон

По истечении крайнего срока подано три заявки на покупку «Челси» семья Рикеттс и пара Мартина Бротона и Себастьяна Коу.

  • Питер Холл Открытие сезона Гран-при Бахрейна прошло в пятницу под светом прожекторов, а Льюис Хэмилтон продолжал бороться за Mercedes.

    • Джером Пагмайр

    Последние статьи

    Последние статьи

    • Пэт Госс умер и некролог, американский радио- и телеведущий — причина смерти

      Мы с глубоким прискорбием сообщаем о неожиданной кончине нашего давнего друга и коллеги Пэта Госса, который появлялся на MotorWeek в течение сорока одного сезона, начиная с нашего самого первого эпизода.~snip~Патрик Госс — американский радио- и телеведущий из Вашингтона, округ Колумбия. Госс был механиком в телешоу MotorWeek, где он вел шоу под названием «Гараж Госса», и начал работать механиком в Rollins Park Shell в Роквилле, штат Мэриленд. управляет авторемонтной мастерской Goss Garage (ранее Pat Goss Auto World) в Лэнхэм-Сибрук, штат Мэриленд, в пригороде…

    • Война на Украине: призыв к «нюрнбергскому» процессу над Путиным, поддержанный экс-премьерами и лидерами правоохранительных органов

      Война на Украине: призыв к суду над Путиным в «Нюрнбергском стиле», поддержанный бывшими премьер-министрами и лидерами правоохранительных органов сэром Джоном Мейджором, Гордоном Брауном и ведущими юристами, академическими и политическими кругами, требует создания нового международного трибунала для расследования дела президента России Владимира Путина. веб-сайт и петиция с целью собрать два миллиона подписей, кампанию уже поддержали 740 000 человек по всему миру. Гордон Браун и ведущие юристы, научные круги и политики хотят, чтобы был создан новый международный трибунал для расследования дела президента России Владимира Путина…

    • Политик вспоминает расстрел граждан полицией на улицах Австралии

      Проблемы злоупотребления полицией в политических целях правительством штата Эндрюс пристыдили Австралию во всем мире. Но есть некоторые либертарианские политики. Боже, благослови таких людей, как Морган Джонас.

    • Архитектор войны в Ираке Тони Блэр говорит, что НАТО НЕ должно исключать военных действий против России

      Бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр подверг сомнению стратегию Запада по отказу от обсуждения военных действий против России в конфликте на Украине, утверждая, что карательные санкции, введенные против режима Владимира Путина, не смогли сдержать продолжающуюся войну.В своем блоге для Института Тони Блэра архитектор войны в Ираке задался вопросом, было ли «разумным» исключать военный вариант против России, несмотря на опасения, что такие действия могут спровоцировать третью мировую войну на бывшей советской территории. Хотя Блэр сказал, что он «понимает и принимает», что нет политической воли для…

    • «Задвиньте крупную страну в угол»: Китай обвиняет расширение НАТО в войне с Украиной

      Китайский дипломат говорит, что НАТО должна придерживаться того, что, по его словам, было обещанием не расширяться на восток.В своем выступлении в субботу заместитель министра иностранных дел Китая Лэ Юйчэн раскритиковал далеко идущие санкции Запада, введенные против России после ее вторжения в Украину, и сказал, что коренная причина войны в Украине «кроется в менталитете времен холодной войны и силовой политике». Повторяя точку зрения Кремля, китайский посланник сказал, что если «расширение НАТО пойдет дальше, то оно будет приближаться к «окраинам Москвы», где ракета может поразить Кремль в течение семи-восьми минут». «Толкание крупной страны, особенно А…

    • В Индонезии простой акт покупки растительного масла стал смертельным

      Двое жителей Индонезии погибли на прошлой неделе после того, как стояли в очереди за растительным маслом в местных магазинах Индонезии. South China Morning Post/Aisyah Llewellyn Нехватка масла для приготовления пищи в Индонезии стала смертельной после смерти двух жителей, которые умерли в очереди за жидким золотом в Восточном Калимантане на острове Борнео. Трагедии произошли, несмотря на то, что этот район является одним из крупнейших производителей сырого пальмового масла (CPO) и свежих плодов пальмового масла в Индонезии.В субботу 41-летняя домохозяйка Сандра потеряла сознание, простояв больше часа в очереди на жарком солнце, ожидая открытия своего местного минимаркета….

    • Трамп опережает Байдена на 43 пункта среди непривитых избирателей: опрос

      Согласно новому опросу, бывший президент Дональд Трамп опережает президента Джо Байдена на 43 очка среди непривитых избирателей в потенциальном матче-реванше 2024 года, согласно новому опросу, который показал, что партийный раскол вызван готовностью к вакцинации. Хотя большинство американцев, независимо от политической принадлежности, были полностью вакцинированы, опрос YouGov/Yahoo News показал, что республиканцы сомневаются в вакцинах больше, чем демократы или независимые.Согласно опросу, 58% избирателей, которые не полностью вакцинированы, планируют голосовать за Трампа, если он снова будет баллотироваться в президенты в 2024 году, и только 15% планируют голосовать за Байдена. Между тем, еще 27 процентов непривитых людей…

    • Китай сообщает о первой смерти от коронавируса более чем за год на фоне всплеска омикрон

      Китай сообщает о первой смерти от коронавируса более чем за год на фоне всплеска омикрон В субботу было зарегистрировано две смерти, первая с января 2021 года, поскольку Китай продолжает проводить стратегию «нулевого Covid» Агентства, сб, 19 марта 2022 г. 04.01 по Гринвичу Национальные органы здравоохранения Китая сообщили о двух случаях смерти от коронавируса в субботу, что является первым зарегистрированным ростом числа погибших с января прошлого года, поскольку страна борется с всплеском, вызванным омикронами. Смерти, как в северо-восточной провинции Цзилинь, довели число погибших от коронавируса в стране до 4638 человек. Китай сообщил о 2157 новых передачах от сообщества в субботу, большинство из которых находится в провинции Цзилинь. В провинции введен запрет на въезд…

    • Freeper Canteen ~ Воскресная часовня ~ РАЗМЫШЛЕНИЯ О СТАРЕНИИ (ER) ~ 20 марта 2022 г.

      РАЗМЫШЛЕНИЯ О СТАРЕНИИ (ER) Кто-то однажды сказал, что мы сейчас живем в возрасте.На самом деле, сегодня в живых осталось больше пожилых людей, чем когда-либо в истории. Сегодня в США проживает больше людей старше 65 лет, чем все население Канады. Столкнувшись с этими цифрами и столкнувшись с тем фактом, что вы когда-нибудь окажетесь, если уже не находитесь, в категории стариков, стариков или стариков, как вы смотрите или будете смотреть на последнюю главу книги? Ваша книга жизни? Кто-то смотрит на возраст…

    • PRINCE ESTATE НАМЕРЕНА ЗАКРЫТЬ БРЕНД PURP RAIN WINE

      Виноградник, продающий вина под названием Purple Rain, ответил на судебный процесс, возбужденный поместьем Принса, необычной защитой.Дело стало законным после того, как в 2019 году винодельне L’uva Bella Winery из Огайо была присвоена торговая марка. Имущество музыканта, которое заблокировано в ходе многочисленных судебных разбирательств в результате его смерти без завещания, заявило о «вероятности путаницы» и « ложное предположение о связи» означало, что товарный знак должен быть аннулирован. «Поместье защищает интеллектуальную собственность, созданную Принцем при жизни, в том числе его имидж и торговую марку «Пурпурный дождь», тесно связанную с…

    • КИТ РИЧАРДС ОБРАЩАЕТСЯ К СКЕПТИЗМУ ЭРИКА КЛАПТОНА В ОТНОШЕНИИ ВАКЦИН

      Кит Ричардс поделился своими мыслями о скептицизме Эрика Клэптона в отношении вакцины против COVID-19 в новом интервью.Гитарист The Rolling Stones обсудил «старомодные» взгляды Клэптона на вакцины в новом выпуске подкаста Rolling Stone Music Now. «Я очень люблю Эрика. Я знаю его целую вечность, и у нас были взлеты и падения», — сказал Ричардс. «Эта штука с COVID, она расколола людей и иногда заставляла людей на какое-то время сбиваться с пути, понимаете?» Клэптон был откровенным критиком вакцин и мандатов на вакцины, критикуя меры по блокировке Соединенного Королевства в серии песен, написанных с Ван Моррисоном.Он также сотрудничал с…

    • Вам лгут об Украине и России — ЧАСТЬ 2 — Правда с Педро Гонсалесом

      Вернувшись по многочисленным просьбам, Чарли снова приветствует на шоу Педро Гонсалеса, помощника редактора журнала «Хроники», для второго, всестороннего разговора о правде об Украине, участии Америки в стране и о том, как наша собственная нация разделяет, по крайней мере, в часть, как Украина подошла к этому судьбоносному моменту в истории.Кто такая Виктория Нуланд? Каким образом Государственный департамент США был причастен к протестам на Майдане и последующим насильственным действиям и убийствам, которые в конечном итоге привели к смещению демократически избранного президента? Было ли ЦРУ причастно к так называемой «революции достоинства» в Украине? Какую роль сыграли неоконсерваторы…

    • Палата представителей США принимает закон CROWN, который запрещает дискриминацию по расовому признаку прически

      Вашингтон (CNN) Палата представителей США в пятницу приняла закон, запрещающий дискриминацию по расовому признаку при приеме на работу и в отношении тех, кто участвует в программах с федеральной поддержкой, жилищных программах и общественных помещениях.Палата представителей, возглавляемая демократами, проголосовала 235–189 за принятие закона CROWN, который означает «Создание уважительного и открытого мира для натуральных волос». Законопроект направлен на защиту от предвзятости, основанной на текстуре волос и защитных стилях, включая локоны, косички, завитки, косы, узлы банту и афро. «Натуральные черные волосы часто считаются «непрофессиональными» просто потому, что они не соответствуют стандартам красоты белых», — заявила член палаты представителей от Демократической партии Бонни Уотсон Коулман из Нью-Джерси.

    • «Ограниченное» тактическое ядерное оружие приведет к катастрофе

      С тех пор, как 24 февраля Россия вторглась в Украину, президент России Владимир Путин отдал приказ о повышении уровня боевой готовности российских ядерных сил и сделал завуалированные ядерные угрозы.Откровенная агрессия против Украины потрясла Европу и мир. Война – это трагедия для Украины. Это также обнажает пределы зависимости Запада от ядерного сдерживания. Сдерживание относится к идее о том, что обладание ядерным оружием защищает страну от нападения посредством угрозы подавляющего возмездия. Многие считают, что эта концепция помогла предотвратить войну между Соединенными Штатами и Советским Союзом во время холодной войны…

    • Адвокат говорит, что протестующая на российском телевидении «не напугана», поскольку ей грозит уголовное преследование за прерывание трансляции

      Видео Растет обеспокоенность по поводу безопасности российской государственной сотрудницы СМИ Марины Овсянниковой, которая протестовала против украинского вторжения в прямом эфире, поскольку путинское нападение на страну продолжается.Ее главный юрисконсульт Анастасия Буракова присоединилась к программе Fox & Friends First в четверг, чтобы обсудить, что поставлено на карту, и более широкое отношение в России к войне на Украине. «Марина не боится», — сказала Буракова соведущим Тодду Пиро и Карли Шимкус. «Она хочет остаться в России. Она сказала, что любит [s] Россию и хочет [s] жить там… Она действительно [] патриот». Буракова упомянула, что ее допрашивали…

    • Ивермектин не уменьшил количество госпитализаций в связи с Covid-19 в самом крупном испытании на сегодняшний день

      Статья WSJ об исследовании ивермектина

    • Стремительно растущие цены на бензин причиняют сильную боль калифорнийцам

      После восьми лет работы в Uber с идеальным 5-звездочным рейтингом Ричард Мартин подумывает о смене передачи — не потому, что ему не нравится эта работа, а потому, что высокие цены на бензин в Калифорнии делают его карьеру неустойчивой.«Я переехал в Сан-Диего из района Лос-Анджелеса немногим более восьми лет назад и думал, что поживу там пару месяцев», — сказал 60-летний Мартин The Hill. «Я уехал на днях и не мог поверить, что у меня было более 12 500 поездок».

    • Украина: центр отмывания денег Нового мирового порядка

      С момента российского вторжения в Украину около трех недель назад наши корпоративные СМИ подбадривают президента Украины Владимира Зеленского и украинцев, демонизируя Россию и Путина как очередного Гитлера.То, что средства массовой информации не могут осветить и определить, — это Новый мировой порядок, или НМП, Всемирный экономический форум Клауса Шваба и роль, которую каждый из них сыграл в провокации России в гораздо более широком конфликте между Новым мировым порядком и националистами. Зеленский стал президентом в 2019 году после того, как его сильно финансировал коррумпированный украинский олигарх по имени Игорь Коломойский. С момента своего избрания Зеленский ловко…

    • Это необходимо?

      Генеральный директор Pfizer заявил, что «необходима» четвертая бустерная прививка.Но дело точно не в прибыли. Тот факт, что это самое прибыльное лекарство в истории, не имеет к этому никакого отношения. Даже не предлагайте. #Pfizer #Pandemic #Covid Ссылки https://www.nytimes.com/2021/12/23/world/middleeast/israel-vaccine-4th-dose.htmlhttps://www.theguardian.com/commentisfree/2022/feb /08/big-pharma-global-vaccine-rollout-covid-pfizerhttps://thehill.com/policy/healthcare/598026-pfizer-ceo-says-a-fourth-booster-shot-is-necessaryhttps://www .nytimes.com/2021/12/23/world/middleeast/israel-vaccine-4th-dose.HTML

    • Анатомия катастрофы, вызванной коронавирусом в Гонконге

      Трудно поверить, что после двух лет государственной политики, полностью неспособной предотвратить распространение COVID, не было всеобщего признания того, что попытка контролировать высокоинфекционный респираторный вирус практически невозможна. Почти в каждой стране, которую когда-то хвалили за «реагирование» на COVID, их число со временем резко возросло. Команды по смягчению последствий — обязательные маски, паспорта вакцин, обязательные прививки, изоляция и изоляция для «непривитых» — все это были катастрофические ошибки; безнадежное колебание, вызванное желанием «сделать что-нибудь» и принудить к желаемому поведению.Так что неудивительно, что…

     

    Подключайтесь! Присоединяйтесь к Свободной Республике сегодня!

    Уже зарегистрирован? Войдите в свою учетную запись Свободной Республики.

    Банда байкеров Deadly Pagans «сегодня катается по улицам Нью-Йорка», утверждает бывший агент ATF под прикрытием

    Банда байкеров, настолько злобная, что один из ее членов снял собственную искусственную ногу, чтобы избить человека, потерявшего сознание, агрессивно расширяет свою территорию в Большом яблоке, предупреждает бывший агент Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам, внедрившийся в группу.

    «Язычники сегодня разъезжают по улицам Нью-Йорка, демонстрируя свои цвета», — сказал The Post бывший агент ATF Кен Кроук, 54 года, который провел два года под прикрытием в банде. «Вокруг бегает куча язычников, которые активно вербуют людей, и это продолжается уже много лет».

     Он описывает свои душераздирающие тайные переживания десятилетней давности в новой книге «Верхом со злом: уничтожение печально известной языческой банды мотоциклистов», написанной в соавторстве с Дэйвом Веджем.

    Двадцать язычников были арестованы и признаны виновными в рэкете, наркотиках, огнестрельном оружии и заговоре с целью совершения убийства, среди прочих обвинений, после его тайного расследования.Однако в последние годы банда вернулась, говорит бывший федерал.

    Кроук был руководителем ATF в Бостоне в 2008 году с историей тайных операций, включая попытки уничтожить мотоциклетные банды Vagos и Mongols в Лос-Анджелесе, когда серия событий заставила его глубоко проникнуть в язычников Нью-Йорка, когда они захватили больше северо-восточный газон.

    Глава Pagans Long Island встречается с главой мотоциклетной банды Vagos.

    «Язычники продавали метамфетамин и оружие, насиловали женщин, жестоко обращались с соперниками и вымогали деньги у бизнеса», — пишет он.

    Кроук был свидетелем того, как банда нападала на местные предприятия ради старомодных денег за защиту; в шоке наблюдал, как стареющий язычник по имени Перекати-поле, который «выглядел как Блю из фильма Уилла Феррела «Старая школа»», снял свою деревянную ногу и избил ею мужчину возле бара на Лонг-Айленде; и провел время за решеткой, чтобы сохранить свое прикрытие после ареста с пистолетом.

    «Езда со злом: уничтожение печально известной языческой банды мотоциклистов»

    Он даже помог язычникам перенести тело предполагаемой жертвы убийства из одной могилы на севере штата в другую.Обнаружение трупа возле Лебединого озера, в 80 милях к северу от Нью-Йорка, вызвало бурные дебаты об этике правоохранительных органов в ATF.

    «Мысль заключалась в том, что этот парень умер и не станет менее мертвым через несколько месяцев», — пишет Кроук.

    Кроук часто спал на полу зловонного дома, который был больше похож на канализацию, чем на гнилую бандитскую помойку на Мидл-Айленде, Лонг-Айленд, «окруженный грязью и запахом несвежего пива, травы и сигарет», — вспоминает он, среди язычников, которые « пахло дерьмом и храпело, как медведи.

    Язычник, известный как Хогман, однажды ночью «изложил план жестокого изнасилования» знакомой женщины, когда пил пиво и нюхал кокаин в их грязном убежище, пишет Кроук. Он рисковал своим прикрытием, чтобы предупредить «Тиффани» о плане. Она убежала, и больше ее никто не видел.

    Новобранцы знакомятся с историей и знаниями банд, говорит Крок. Язычники были основаны легендарным байкером Лу Добкиным в Мэриленде примерно в 1957 году. Они носят нашивки с изображением язычников синим шрифтом в средневековом стиле на белом «облаке» с красной строчкой по краям.

    Облачное пятно сопровождается изображением скандинавского бога Суртра с мечом, а также пятном в 1%, предназначенным для обозначения самых жестоких гангстеров на мотоциклах. Аффилированные язычники носят сине-белую цифру 16 тем же средневековым шрифтом. П — 16-я буква алфавита.

    Кен Кроук (в центре) разговаривает с президентом отделения Long Island Pagans Дж. Р. Эберлингом возле бывшей штаб-квартиры отделения в Роки-Пойнт, Лонг-Айленд. Раздаточный материал

    Белое облако изначально предназначалось для обозначения превосходства белых, говорит Кроук, а красное обрамляет кровопролитие, пролитое членами банды, чтобы защитить свою территорию и свои ценности.Банда в последние годы отложила большую часть своей риторики о превосходстве белых в интересах расширения. Члены в Нью-Йорке сейчас часто латиноамериканцы.

    Присутствие язычников в городе расширилось после враждебного захвата банды Китом «Конаном» Рихтером в Бэй-Шор, Лонг-Айленд, в 2018 году. Безжалостный преступник провел 16 лет в тюрьме за заказ убийства владельца стриптиз-клуба Лонг-Айленда. который отказался платить Pagans деньги за вымогательство в 1998 году. Он был осужден за недавние обвинения в хранении оружия в октябре и в настоящее время отбывает 36-месячный срок.

    Язычники сегодня насчитывают около 2000 членов по всей стране с 12 отделениями в Нью-Йорке, утверждает Кроук: четыре на Лонг-Айленде, четыре на севере штата и четыре в Нью-Йорке. Бронкс исторически был домашней территорией язычников в пределах пяти районов.

    Язычники вместе едут в Мэриленде в 2010 году. Раздаточный материал

    Главный соперник Ангелы Ада начали теснить свою территорию в Бронксе, когда в конце 2019 года они сбежали из своего печально известного клуба по адресу 77 East 3rd St. в Ист-Виллидж и перебрались в заброшенный зал Американского легиона на Лонгстрит-авеню в Шея Троггса.Язычники быстро отреагировали, выпустив до 14 выстрелов по новым раскопкам своего соперника в начале января 2020 года.

    Франсиско Росадо, лидер язычников в Бронксе, чье лицо было полностью покрыто тюремными татуировками, был застрелен на Холланд-авеню средь бела дня всего несколько месяцев спустя, в мае 2020 года.

    Нашивки на куртке Pagans. Комиссия штата Нью-Джерси

    Двое его убийц были в масках и вооружены пистолетами с длинными глушителями. Глава Hells Angels Фрэнк Татулли, 58 лет, и член клуба Саянон Тонгтуат, 29 лет, были арестованы два месяца спустя и обвинены в убийстве.

    Язычники более опасны из двух печально известных банд, утверждает Крок.

    «Ангелы ада, на мой взгляд, они как бизнес», — сказал он. «У них есть авторские права и врачи и юристы, которые являются членами, не вовлеченными в преступную деятельность. Язычники просто жестокие личности. Они плохие парни. У них нет двух пятицентовых монет, чтобы тереться друг о друга, но им все равно».

    Ангелы Ада «спят в пятизвездочных отелях», сказал он. «Язычники спят в грязных полях».

    Недавнее публичное резюме банды включает в себя избиение бейсбольной битой ангела ада язычником Робертом «Хеллбой» ДеРонде на заправочной станции в Ньюарке в 2018 году и стрельбу на автомагистрали в Нью-Джерси в 2020 году, которая привела к обвинению в декабре прошлого года в « высокопоставленные язычники Ларри «Сэвидж» Ортис и Джуниус «Джайо» Акино.

    Банда ведет разнообразную криминальную деятельность. Язычники «занимаются преступной деятельностью, такой как поджоги, нападения, взрывы, вымогательство и убийства», — говорится в отчете Министерства юстиции за 2021 год о преступных бандах мотоциклистов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.