Коробка передач на ваз 2109: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Правда ли то, что коробка от ваз 2115 подходит в ваз 2109? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=IJDTUwSivHE

Источник фото: youtube.com/watch?v=IJDTUwSivHE

Даже самые лучшие автомобили порой ломаются, не застрахованы от этого и наши любимые «девятки».

Особенно больно бьет по карману автолюбителя поломка коробки передач, ведь хороший вариант для ее замены стоит далеко не копейки. Но порой бывает так, что деньги, как бы, и есть, а хорошей замены – нет.

Бытует мнение, что неплохим вариантом для замены сломанной детали с 9-ки может стать коробка передач с «Самары», но так ли это?

Разница в характеристиках

Порой бывает так, что на продаже нет нужной детали, или качество представленных не удовлетворяет запросам водителя. В случае с заменой коробки передач, часто можно услышать, что кпп ВАЗа вполне взаимозаменяемы, нужно только поменять несколько деталей, и все – можно ставить.

Но подойдет ли, на самом деле, коробка от 2115 на 2109? Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно сравнить характеристики этих коробок.
Первое, что бросается в глаза при рассмотрении этого варианта, это разница в крутящем моменте, а именно 120 против 125, и объеме смазки – 3,5 против 3,4.

Оба показателя на Самаре повыше, но, кажется, не критично. Другим важным аспектом являются передаточные числа, здесь также можно увидеть небольшую разницу, особенно ощутимую при рассмотрении главной передачи: 3,937 на девятке и 3,7 на Самаре.

В целом, разница при езде вряд ли будет заметна, даже на низких оборотах.

А как ставить?

Однако основное отличие коробок состоит в конструкционных особенностях обеих. Разные кожухи, способы крепления, все это встанет на пути, при желании заменить коробку передач.

И главное, придется менять стартер, ведь крепление Самары на 2-х шпильках не подойдет для 3-х шпильного крепления девятки.

В целом, если есть потребность в замене коробки передач в ВАЗ 2109, то коробка от 2115 может стать заменой оригинальной, но только если у водителя есть желание и время заняться машиной, которое есть не всегда.

🔴 Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Коробка передач ВАЗ-2109 и её тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 – это сложный технический механизм, без которого машина не может продвинуться и метра. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» КПП, которые имеют изменённую начинку и разные значения передаточных чисел. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его конкретный стиль езды. Поэтому многие умельцы самостоятельно дорабатывают эту деталь при помощи специальных инструментов. В данной статье мы рассмотрим, каким способом дорабатывается коробка передач на ВАЗ-2109.

Почему нужно увеличивать обороты?

Главная цель нашей доработки – это увеличенная динамика разгона. А для того чтобы ВАЗ летал по дорогам, нужно по крайней мере увеличить обороты ДВС, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась в предельно максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики нетрудно – достаточно просто доработать передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы рассмотрим чуть ниже). Лучше всего сделать так, чтобы разница между ними была предельно мала. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробка передач ВАЗ-2109 не будет сильно ущемлять обороты двигателя – они останутся практически на том же уровне. Благодаря этому, мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, который, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учитывали эти все моменты при конструировании КПП, но всё же с конвейера сходили не очень идеальные агрегаты. Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие проскоки между соседними передачами. Самый главный дефект, который отмечали автомобилисты, — это увеличенный износ синхронизатора 2 ступени. Причиной этому было то самое передаточное число. Вообще, стандартное значение данных показателей варьируется в пределах от 3.7 на первой передаче и до 4.1 на пятой. Для того чтобы доработать такую трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картер КПП тюнингованные «пары» со следующими значениями:

  • Первая передача – 4.33.
  • Вторая – 4.5.
  • Третья ступень – 4.7.
  • Четвёртая – до 5.0.
  • И пятая может достигать отметки до 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» является переднеприводным автомобилем, и её дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует уменьшенному износу покрышек и наиболее лучшим показателям маневренности. А если вы установите такие «пары» в коробку, не будет ни того, ни другого. Поэтому, дабы избежать неприятных последствий, следует заменить дифференциал со стандартного на самоблокирующийся. Тогда машина будет не только мощной, но и манёвренной, а про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 можно забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получим в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, который может эксплуатироваться не только на трассе, но и в городской черте. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга — это то, что коробка передач ВАЗ-2109 не будет развивать машину до паспортной «максималки». Хотя многие автовладельцы довольствуются таким изменением передаточных чисел, так как разгон ВАЗа сравним с каким-либо спорткаром. А это уже серьёзный показатель.

Передаточные числа кпп ваз 2108 таблица


Коробка передач на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099


На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливаются четырех и пяти-ступенчатые коробки передач. Они различаются передаточным числом главной передачи.

Применяемость коробок передач на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской. Маркировка наносится на верхней части картера коробки передач. Поэтому применяемость коробок на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 выглядит следующим образом.
Четырехступенчатая коробка

01 – для передаточного числа главной пары 3,9 (ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099)

02 – для передаточного числа 4,1 (автомобили ВАЗ 21081, 21091)

03 – для передаточного числа 3,7 (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Пятиступенчатая коробка

00 – для передаточного числа 4,1 пятиступенчатой коробки передач (автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099)

Различия пятиступенчатой и четырехступенчатой коробок передач

Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на основе четырехступенчатой. Она имеет несколько отличий.

— Более глубокая задняя крышка коробки

— Более длинные первичный и вторичный валы (для размещения на них шестеренки пятой передачи — на первичном валу и ее синхронизатора — на вторичном)

— Шариковые подшипники первичного и вторичного валов фиксируются в гнездах картера при помощи пластины, крепящейся четырьмя винтами к стенке картера

— Синхронизатор пятой передачи имеет блокирующее кольцо, так как включает только одну передачу

Примечания и дополнения

— Что такое передаточное число? Передаточное число — это отношения числа зубьев ведущей и ведомой шестерен. Например, 20 зубьев у ведомой и 10 и ведущей. Делим 20 на 10, получаем передаточное число два.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по коробке передач автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На примере Lada 21081 1986 года с двигателем 1.1 литра:

Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя
4.133.6361.9501.3570.9413.530

Вы здесь » Club 999 » Тюнинг » Про КПП на Ваз 2109

Поделиться12011-06-06 10:19:54

  • Автор: 68rus
  • Участник
  • Зарегистрирован : 2011-05-31
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2
  • Провел на форуме: 2 часа 9 минут
  • Последний визит: 2011-06-12 08:49:53

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Поделиться22011-06-06 10:36:43

  • Автор: Антоха
  • организатор
  • Зарегистрирован : 2010-07-20
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2295
  • Провел на форуме: 3 дня 2 часа
  • Последний визит: 2012-06-13 11:20:20

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Есть, но не спорт КПП , а начинка с другими передаточными числами, которая меняет динамику и максимальную скорость! Стоимость рядов и главной пары, а так же блокировки поищи в интернете или на сайте типа vaz.ee

Поделиться32011-06-06 10:38:34

  • Автор: MALDER
  • Злюка
  • Откуда: г.Можайск МО
  • Зарегистрирован : 2010-07-27
  • Приглашений: 4
  • Сообщений: 860
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме: 9 дней 17 часов
  • Последний визит: 2013-08-07 15:57:27

Привет всем!подскажите тупому человеку,есть спорт кпп на 09? И вообще какое отличие от обычной и ею стоимость,можно б/у. Всем спасибо!

Конечно есть

куда без этого?! Вот тебе статейка в помощь!

Тюнинг трансмиссии

Если Вы хотите заставить Ваш автомобиль быть более «резвым» и динамичным и считаете, что ему явно не хватает «лошадей» — если Вы и правы, то на все 100. Преобразить ходовые характеристики автомобиля можно абсолютно не вмешиваясь в двигатель. А если вмешаться и в него, то можно получить во многом практически гоночный автомобиль. Так что-же может машину быть более быстрой? Это трансмиссия, коробка передач другими словами.

На самом деле трансмиссия и КПП это не одно и то же, но рядом. В трансмиссию, в случае с переднеприводными ВАЗами, входит собственно сама КПП и приводы (ШРУСы). Кроме динамики автомобиля трансмиссия влияет также и на сохранение траектории при прохождении поворота. На этом пожалуй закончим с теорией, перейдем к практике, которая более интересна

Тюнинг КПП ВАЗ 2108-2109

Фактически тюнинг коробки передач ВАЗ 2108, 2109 и прочих модификаций Самары заключается в изменении передаточных чисел каждой передачи. Вы сейчас наверное представили себе поход на авторынок и поиск с пристрастием интересующих вас шестеренок, которые бы удовлетворили ваши потребности и стиль вождения. А перед этим безсонные ночи с расчетами передаточных чисел.

Не расстраивайтесь и не отказывайтесь от тюнинга КПП. На самом деле все предельно просто, по крайней мере в плане выбора. Есть так называемые «спортивные ряды КПП». Это готовый набор всех нужных шестеренок с измененными передаточными числами. И как Вы уже поняли, ряды КПП бывают самыми разными, Вы наверняка найдете в списке вариант под свой стиль вождения. А если мало 5 передач — есть вариант с добавлением 6-й передачи, как на дорогущих заряженных версиях иномарок. Да и стоит такой набор не очень дорого. Точнее он недешев, но и нельзя сказать, что он «неподъемный» в плане цены.

А теперь давайте о приятном: откуда это пришло, зачем и почему. Слово «спортивный» в словосочетании «спортивные ряды» имеет самое прямое отношение к спорту, в отличии от одноименных шильдиков, наклеечек и надписей на чехлах сидений и т.д.. В гоночных машинах все передаточные числа увеличины. Это нужно для более интенсивного разгона машины. НО есть и небольшой минус — падение максимальной скорости. Но если так задуматься, какая разниица, что максимальная скорость будет не 160 км/час, а 135-145. Зато как быстро машина их наберет

А в уличных условиях даже больше 100 навряд-ли нада. Ведь даже летом и на хорошей автостраде по закону больше 80 все равно нельзя.

На пару с таким «рядом» ставят обычно и главную пару с иным передаточным числом. Для переднеприводных ВАЗов, в зависимости от двигателя, существуют передаточные числа 3.7, 3.9 и 4.1. В то время как на гоночных машинах его с шагом 0.2 могут довести чуть-ли не до 5.7.

Дифференциал

У переднеприводного автомобиля он располагается непосредственно в самой КПП. Завод изготовитель его ставит и расчитывает на его содействие в уменьшении износа резины и улучшении управляемости. Но если машина эксплуатируется в условиях приближеным к гоночным, то управляемость он скорее ухудшает. Поэтому спортивные машины имеют самоблокирующийся дифференциал, основной параметр которого это коэффициент блокировки. Максимальное значение может быть равным 1, в этом случае колеса будут вращаться с одинаковыми угловыми скоростями и разность нагрузок на колеса значения не имеет. Но на практике такое нужно разве, что внедорожникам да и то не всегда. Обычные дорожные автомобили имеют дифференциал с коэффициентом от 0.3 до 0.7. Среднее значение изменяется в зависимости от условий. Слишком большой коэффициент при прохождении поворота имеет такую не очень хорошую особенность как снос передней оси.

Привод

Как известно, у переднеприводных автомобилей он состоит из ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей). 2 шарнира, в простонародии «гранаты», и вал между ними. При гоночной подготовке машины все это заменяется спортивными аналогами. Причем в случае с переднеприводными автомобилями валы как правило изготовлены из более легких труб, а гранаты более массивные. Нередко приходится менять и ступицы т.к. шлицы обычных и спортивных приводов могут быть разными

Спортивный ряд КПП ВАЗ 2108

Наверняка Вы уже не раз слышали или читали о том как в процессе тюнинга машины дорабатывается не только двигатель и подвеска, а и КПП, которая для многих является темным лесом. Принцип работы КПП в этой статье рассматривать мы не будем, рассмотрим больше ее доработку. Вам наверняка запомнилась фраза типа «ряд 18». Если не вдаваться в технические подробности, то фактически под рядами имеется в виду набор передаточных чисел скоростей (передач) отличный от стандартного. Иногда может отличаться количество передач. Ниже рассмотрены тюнинговые и спортивные ряды КПП ВАЗ 2108, приведены их описания и характеристики.

РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.

РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 1.06; V — 0.94; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.

РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 2.05; III — 1.56; IV — 1.31; V — 1.13; VI — 0.94)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу

Очень короткий — спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.

РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I — 3.42; II — 2.11; III — 1.35; IV — 0.96; V — 0.78; VI — 0.69)

Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.

РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I — 3.64; II — 2.22; III — 1.54; IV — 1.17; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4.1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 1.03; V — 0.78; VI — 0.69)

Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.

РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 2.11; III — 1.48; IV — 1.13; V — 0.87; VI — 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.

РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I — 3.17; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.73)

Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно,- этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.

РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I — 2.92; II — 1.95; III — 1.35; IV — 0.94; V — 0.69)

Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.

Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

Все показатели, указанные в таблице, соответствуют 5000 оборотам в минуту при колесах 185/60 R14

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2109 заключается в изменении передаточных чисел для каждой передачи отдельно. Для этого стоит заняться поиском необходимых шестерёнок на авторынках в зависимости от характера езды, который более предпочтителен (агрессивный или же более расслабленный и экономичный).

Но по сути всё достаточно просто в плане выбора – существуют, так называемые «спортивные ряды КПП». Они представляют собой уже готовый набор всех шестерёнок с уже изменённым передаточными числами. Эти наборы бывают самыми разными, адаптированными специально под определённый стиль вождения.

Также есть возможность добавить шестую передачу, если пять будет мало, тем самым ещё больше повысить динамику девятки и приблизить её по характеристикам к иномаркам. Этот набор обойдётся недёшево, но приобрести его вполне реально. На фото показан вариант такого набора:

Спортивные ряды полностью оправдывают своё название – они имеют прямое отношение к спорту, т.к. на спортивный автомобилях увеличиваются все передаточные числа для более резкого и интенсивного разгона автомобиля. Но также в этом вопросе стоит упомянуть и про небольшой минус – падение максимальной скорости, хоть и незначительное.

Но не будет особой разницы, когда максимальная скорость упадёт с 180 километров в час до 165, однако, сильно будет видна разница в наборе этой скорости – автомобиль со спортивными рядами наберёт её гораздо быстрее. Так что вполне целесообразно пожертвовать такой мелочью, 15-20 километров в час ради скорости разгона.

К тому же вряд ли в условиях города понадобится скорость больше 100 километров в час, не говоря уже про соблюдение правил дорожного движения. Также масло в коробку ваз 2109 будет расходоваться немного быстрее, да и подбором его стоит заняться основательно, т.к. здесь потребуется масло от именитого бренда с высокой степенью очистки.

В противном случае можно попасть на очень трудоёмкий ремонт. В купе с таким рядом можно установить и главную пару с другим передаточным числом. В зависимости от двигателя, на переднеприводных автомобилях ВАЗ присутствуют передаточные числа 3,7; 3,9; 4,1. Но в это время на гоночных автомобилях можно довести это число до 5,5 и более.

Разборка КПП

В некоторых случаях бывает такое – коробка ломается, а видимая причина сразу не устанавливается. Чтобы ее выявить, КПП следует демонтировать. Не все и не всегда могут сразу добраться до СТО, а снятие коробки приходится сделать самому. Для безопасности ее разборку нужно делать вдвоем, так как некоторые части со значительной массой в случае падения могут поранить человека.

Сначала следует снять с аккумулятора клемму «+», а с коробки слить жидкость. После этой процедуры снять защиту поддона. На картере есть провод, который называется «масса», прикрепленный болтом. Данный провод следует снять и немного отодвинуть в сторону, чтобы он не порвался, при последующей разборке на ВАЗе 2108 КПП. Сначала вынимаем трос сцепления. После отделяем колодку с реле стартера. Открутить 3 болта и разъединить стартер. Потом переходим под машину. Следует ослабить хомут и отцепить шарнир от тяги переключателя передач. Открутить трос привода спидометра и проводок включения лампочки задней скорости.

После нужно открутить гайки, размещенные на рычаге подвески. Открутить целиком гайку, которая соединяет кронштейн и растяжку. Далее — повернуть растяжки в стороны, чтобы не мешали для продолжения разборки. Шплинт самой гайки, который отвечает за крепление шарнира шаровой тяги к рукоятке поворота, следует открутить и вытянуть. Гайки узла рулевой тяги тоже следует открутить.

Следующее — выбиваем палец шаровой из стойки рукоятки поворота. Потом откручиваем 2 болта и отсоединяем шаровую с кулаком поворота. С 1-го из шрусов ведущих колес следует выбить хвостовик. Здесь понадобиться монтировка. Один шрус освободили, следует освобождать и второй.

Потом снять кожух картера. Затяжку, расположенную между ним и блоком цилиндров, которая крепится на 3-х болтах, следует ослабить. Поэтому, после того, как сняли КПП ВАЗ 2108 5 ступ. мотор останется без нижней опоры, а потом нужно его закрепить. Сделать это нужно вот так:

  • Взять мощный деревянный брус, длина которого примерно 1.5 м.
  • Закрепить опоры передних стоек таким образом, чтобы он размещался над мотором.
  • Закрепить мотор к брусу, применяя цепь либо прочнейшие веревки.

После того, как мотор закреплен, можно без опаски отсоединять заднюю, а также левую опору от рамы машины. Потом, двигать коробку в обратную сторону от мотора, пока первичный вал не освободится от сцепления. Следует быть осторожным, чтобы не поломать лепестки, размещенные на пружине диафрагмы сцепления.

В принципе, вся процедура завершена, теперь КПП с двигателя ВАЗ 2108 можно разбирать дальше для смены изношенных элементов.

Массогабаритные показатели

Напоследок о несущей части. «Восьмерка» имела трехдверный кузов хэтчбек. После на ее базе выпустили 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2109 и седан ВАЗ-21099.

Размеры ВАЗ-2108 составляли: длина – 4,006 м, ширина -1,75 (с учетом одного бокового зеркала), высота — 1,402 м. Дорожный просвет – 170 мм.

Снаряженная масса авто – 920 кг, а при полной загрузке «Восьмерка» весит больше – 1370 кг.

Несмотря на то, что модель уже давно не выпускается, она все еще остается популярной и пользуется спросом. Тем более, что этот автомобиль является отличным полем для экспериментов по улучшению внешнего вида и технических характеристик.

Виды комплектации коробки

Комплектация шестерен бывает различная, смотря, что вы хотите получить на выходе:

  • Разумеется, наиболее широко применяется комплектация для движения в городских условиях, так как такая комплектация доступна каждому, кто желает повысить динамику разгона машины
  • Здесь, как правило, меняют главную пару шестерен со стандартной (имеющей передаточное число 3.7 и 17-ти зубовой шестерней) на шестерни с передаточными числами 4.1 либо 4.3, имеющие 15-ть зубов
  • Важно отметить, что при этом скорость разгона машины увеличивается, а передачи укорачиваются, и максимальная скорость тюнингованного ваз 2109 падает примерно на10-15километров в час (это зависит только от двигателя)
  • Существует более улучшенная комплектация, это когда к главной паре подбирается и монтируется спортивный ряд (все нестандартные шестерни передач)
  • Использование такого ряда помогает сделать передачи более длинными, и свести к минимуму потерю максимальной скорости
  • Как и в первом случае, спортивные ряды тоже подбираются к главной паре и по возможностям двигателя
  • Если, например, у вас форсированный двигатель, то спортивный ряд будет идти со стандартной главной парой

Расчет передаточного числа редуктора онлайн калькулятор

Калькулятор КПП позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа. Это позволяет правильно подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Результаты расчета КПП выводятся в табличном и графическом виде. Графики позволяют произвести визуальный анализ, оценить «длину» каждой передачи, и «разрыв» между ними (на сколько падают обороты двигателя при переключении на повышенную передачу)

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска

Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 — покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов. Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка)

Если шестой передачи нет, вводите ноль. Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Данный тюнинг-калькулятор поможет Вам просчитать изменения в поведении и характеристиках вашего внедорожника при замене колес, двигателя, коробки передач и т.д.

— Введите характеристики оборудования до и после тюнинга Вам достаточно ввести характеристики оборудования до и после тюнинга.

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная. ** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и сцепления колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные. *** Если на автомобиль установлены редукторные мосты, то показатель КПД следует уменьшить до 82%.

В данной статье содержится подробная информация о выборе и расчете мотор-редуктора. Надеемся, предлагаемые сведения будут вам полезны.

При выборе конкретной модели мотор-редуктора учитываются следующие технические характеристики:

  • тип редуктора;
  • мощность;
  • обороты на выходе;
  • передаточное число редуктора;
  • конструкция входного и выходного валов;
  • тип монтажа;
  • дополнительные функции.

Отзыв о коробке передач

ВАЗовские КПП на передний привод имеют одни и те же болячки. Все они воют и шумят, шестерни между собой имеют существенный люфт, из-за которой происходят дерганья при сбросе газа при движении на передаче. Как упоминалось выше, первая передача слишком короткая, а вторая — длинная, из-за чего появляется провал при разгоне, увеличивается износ. Установка другого ряда передач может решить проблему провала, но все спортивные ряды имеют большой шум при работе, чем обычная коробка, которая и так не отличается тишиной работы.

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

  • Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.

Еще добавим, что на динамику разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

  • Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Передаточное число

Расчет ущерба по осаго: калькулятор выплаты рса

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

Трансмиссия на Ваз-2109, кума та кунна

Трансмиссия Ваз-2109 — ши не вани хададден фасаха инджи ба таре да мота ба зай ия матсава габа да мита. Lokacin akwai da yawa da ake kira «kunna» da Cpt, wanda da модифицированная shaƙewa da kuma daban-daban dabi’u na kaya rabo. Дук да хака, ба коване ватса ия кусанчи да диреба кан мусамман стиль туки. Сабода хака, да ява сана’а да канса гьяра ванан даки-даки, таре да таймакон каяйякин айки, мусамман. Ванна лабарин, за му дуби абин да ханяр да аке каммала коробка передач кан Ваз-2109.

Me ya sa yake wajibi ne don ƙara gudun?

Babban burin mu inganta — ne da ya karu muhimmancin трата. Kuma domin wha tafo tare da hanyoyi, kana bukatar a kalla an ciki konewa engine kara gudu, cewa shi ne don tabbatar da cewa тахометр allura ya matsakaicin kudi. A ka’ida, shi ne mai sauki don inganta tsauri halaye — kawai kammala watsa kaya rabo (ас ака йи, за му таттауна а каса). Ши не мафи кьяу дон tabbatar да cewa bambanci sosai kananan tsakanin su.Sa’an nan, a lõkacin da ya sauya sheka, saukarwa da ƙananan zuwa wani sabon kaya akwatin Vaz-2109 ba zai zama mai yawa da nuna bambanci engine gudun — za su kasance kusan awann matakin. Сабода ванан, да мота зай сакэ да гания карфин джуйи, ванда а нуна на таймака ва м ханзари на мота.

Хакика, да разработчики на «тара» la’akari duk wadannan fannoni a cikin zane на КПП, амма хар yanzu тафи тарон лайи ба сосай на kowa raka’a. Irin Wannan Watsa Vaz-2109 yana da wani babban nasara tsakanin m giya.Babban lahani cewa masu motoci sun lura — не та ƙara lalacewa да синхронизатор 2 matakai. Далилин ванан ши не гуда кая рабо. Куллум, да тсохо дараяр да ваданнан сигоги дабам дага 3.7 а фарко кая да бияр зува 4.1. Domin gyara a watsa da kuma sa mota mai tsauri, kawai shigar a cikin transaxle hali saurare «biyu» da wadannan dabi’u:

  • Да фарко кая — 4,33.
  • На бию — 4,5.
  • Уку матаки — 4.7.
  • Четвертый — до 5.0.
  • Кума та бияр маки ия иша хар зува 5.125.

Када му манта сева «тара» не а габан дабаран драйв мота, кума та бамбанчи не а канта да ватса. Wannan tsari na sassa taimaka wajen rage hula lalacewa da kuma mafi kyau маневренность halaye. Kuma idan ka shigar da irinwanan «biyu» a cikin akwatin, za a ba daya ba kuma sauran. Saboda haka, domin kauce wa m sakamakon, ya kamata a maye gurbinsu da wani misali bambanci na kai-kulle kan. Саан нан да мота зай зама ба каваи м, амма кума маневренная, амма гейм да гьяра на Ваз-2109 коробка передач за а ия манта да ши цикин габа ‘ян шекару.

Абин да мука саму сакамакон?

Kwaskwarimar da kaya rabo za a iya samu da sauri mota da cewa za a iya amfani ba kawai a kan hanya amma kuma birane. Zai yiwu ne kawai недостаток wonan kunna — shi ne cewa baza Vaz-2109 ba za ta ci gaba da mota da fasfo «iyakar gudu». Дук да якэ мутане да ява мота масу гамсу да Wannan Canji на Кая рабо матсаин Vaz hanzari м zuwa kowane wasanni мота. Кума ванан ши не вани цанани нуна алама.

МКП, как обслуживать механическую коробку передач, как проверить уровень масла ОРР.Как обслуживать механическую коробку передач. сервис МКПП.

КПП – самый традиционный и значимый элемент любого транспортного средства. Без него движение автомобиля становится невозможным. Коробка обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам посредством карданного вала или напрямую в зависимости от привода. Совершенствование МКПП основано на том, что если раньше они предпочтительно выпускались кулачкового типа, то сегодня они по своим характеристикам больше похожи на спортивные варианты.Эти механические коробки передач отличаются от старых версий коробок невозможностью скачкообразной скорости при переключении передачи. В свою очередь, это рассматривается как прекрасное решение, повышающее комфорт и безопасность управления.

МЦПП, устройство механики

MCP состоит из следующих отдельных компонентов:

  1. Картер — важнейший компонент MCPP. По сути, здесь расположены все основные детали и элементы различного типа.Картер КПП закреплен на картере сцепления, который, как известно, соединен с двигателем. В процессе КПП Картер подвергается неимоверным нагрузкам. Поэтому он должен постоянно получать необходимое количество смазки, для чего существует специальное трансмиссионное масло, хотя в некоторые модели разрешено заливать и мотор.
  2. Синхронизаторы нужны для плавного переключения скоростей. При включении водителя на МКПП основная задача синхронизаторов – обеспечить бесшумную и плавную работу.
  3. Валы с шестернями (дополнительными, промежуточными, вторичными, первичными) отличаются наличием шестерен, на которых имеется разное количество зубьев. Они вращаются в подшипниках, которые находятся в картере.
  4. Специальный компонент, отвечающий за переключение ступеней с блокировкой и механизмами блокировки. Он следит за изменениями в КПП, которые осуществляет водитель из салона машины с помощью специального рычага. Механизм блокировки ограничивает одновременное включение при работе двух скоростей, а блокировка — не позволяет самопроизвольно включаться или выключаться трансмиссии.
  5. Рычаг, с помощью которого водитель регулирует скорость автомобиля. Он также отвечает за переключение передач во время транспортировки.

Принцип работы

Если рычаг управления находится в нейтральном положении, крутящий момент от «двигателя» не передается на ведущие колеса. При перемещении рычага управления муфта сигнализации перемещает определенную пробку. Сама муфта отвечает за синхронизацию угловых скоростей ведомого вала и шестерен.

Шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом сцепления, чем обеспечивается блокировка шестерни на ведомом валу. Движение автомобиля задним ходом обеспечивается соответствующей трансмиссией коробки. Изменение направления вращения создается с помощью задней передачи.

MCPP, основные проблемы и решения

  1. Хрипы и трещины сальников или уплотнительных прокладок, появление трещин в картере редуктора, ослабление крепления картерных люков, приводящее к течи масла.В такой ситуации замените сальники, прокладки, подтяните крепления люков.
  2. Поломка шлицевых соединений, шестерен, подшипников, синхронизатора влечет за собой появление характерного шума при работе МКПП. Неисправность устраняется заменой поврежденных и слабых узлов и элементов механизмов. Кроме того, нужно заменить поврежденные синхронизаторы, шестерни и узлы механизма переключения. В противном случае могут возникнуть трудности с включением передачи.
  3. Повреждение синхронизаторов и шестерен, а также выход из строя блокирующего устройства может привести к самопроизвольному включению передач. В этом случае необходимо срочно менять неисправные узлы.

Масло для ГЦНС, требования к качеству масла

Трансмиссионные масла

имеют свой класс вязкости и уровни качества. Они могут быть полусинтетическими, синтетическими и минеральными.

Наиболее популярные индексы вязкости — 9, 12, 18 и 24 сСт. Чем меньше цифра, тем меньшую температуру выдерживает масло до загустения на морозе.Самое популярное масло 75W-90. Он считается универсальным и подходит фактически для всех автомобилей.

Марки класса GL1 — GL3 могут применяться для ГЦНС старых автомобилей, а марки GL4 и GL5 считаются передовыми. В современные машины надо лить GL4, а в новые иномарки GL5.

 

Уровень масла в МКПП, как проверить уровень масла в МКПП шаг

  1. В первую очередь нужно поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
  2. Далее выжимаем педаль сцепления и ставим машину на ручник.
  3. С момента выключения двигателя должно пройти две минуты.
  4. Затем откручиваем крышку кулачка МКПП.
  5. Если масло течет, значит оно на требуемом уровне.
  6. Если специальный измеритель отсутствует, используйте отвертку или металлический стержень для проверки уровня масла.
  7. Затяните крышку разъема.

Советы профессионалов, как продлить срок службы МКПП

Чтобы продлить ЖИЗНЬ МКПП, необходимо правильно ее эксплуатировать.Во-первых, следует своевременно менять трансмиссионное масло, которое должно быть качественно качественным. Регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости наносите его на график. Кроме того, научитесь правильно переключать передачи. В противном случае ручная коробка может выйти из строя.

Масло для механической коробки передач ВАЗ. Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП? Отличие масла по типу коробки

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО приходит время менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114.И тут владельцу непросто выбрать, какое масло лучше?

В бутылке старое масло, вытекшее из коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель приводит в технической документации Рекомендуемый набор смазочных жидкостей Для всех узлов и агрегатов. Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится.Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автомобилистов, а также рекомендуемые к применению:

  1. 75W-90. – синтетическое масло, которое рекомендует производитель. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах.Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации ARI стандарт GL-4.
  2. 85W-90. — масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

  • Лада Транс КП;
  • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
  • Новый транс кп;
  • Nordic SuperTrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Кастрол 75W90;
  • Shell Getribeoil EP 75W90;
  • ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и трет своего «железного коня», конечно же, выберет их.

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливают масла трех видов.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные автомобильные жидкости:

Различные типы вязкости Масло


выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий вариант для автомобилиста.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется лить Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Лада Транс КП.

Замена автомобильного масла — основная смазка, не дающая металлическим деталям, соприкасающимся друг с другом, приходить в негодность, очень ответственная процедура. В статье пойдет речь о масле для коробки передач.

РОЛЬ МАСЛА В КПП

Для начала разберемся, зачем нужно так масло для коробки. Загляните внутрь детали.

То, что в редукторе на валах установлены шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и то, что шестерни соприкасаются друг с другом зубьями — все это мы знаем.

Забудьте, что высокое давление и значительное продольное скольжение негативно влияет, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, ведет к металлу и в итоге все разрушается.

Важные свойства

Устранение негативного воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики называется вязким маслом со специальными присадками . Он способен обеспечить сохранность и малую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям.Также будет полезно знать, что шестерни и другие детали коробки еще на этапе производства покрываются фосфатом.

Что касается присадок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые присадки смешаны в других пропорциях.

Кроме того, чтобы армировать масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — одним словом, целый букет таблицы Менделеева.Но есть прочные оксидные пленки, отлично противостоящие высокому давлению и механическим воздействиям.

Типы масел

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основы. Синтетическая, полусинтетическая и минеральная основа. Рассмотрим каждый из фондов в отдельности, узнаем их назначение и роль.

Синтетическая основа

  • Она обладает лучшей текучестью По сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут вызывать нежелательные протечки через шестерни коробки передач.Особенно актуальна такая ситуация с автомобилем с большим пробегом;
  • Есть у синтетических масел и преимущества помимо лучшего выхода. Так, густота синтетического масла меньше зависит от снижения температуры в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая из них всесезонные;

Полусинтетическая основа

  • Является неким гибридом, комбинированным вариантом, чем-то средним между общей «синтетикой» и «минералкой»;
  • Это масло предназначено для обеспечения улучшения свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

Минеральная основа

  • Считаем наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
  • Чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с большим содержанием серы.

Получается, что синтетические масла по своим качествам лучше минеральных, но по цене намного дороже. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

Важно: Помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

Отличие масла по типу коробки

Кроме того, масла должны уметь различать их по своим свойствам.На сегодняшний день известно два вида масел: для и для. В этом их отличия.

Для трансмиссии

  • Масла для МКПП (или MTF) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

Следует знать, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) и такой смазки недостаточно.Масло в таких случаях обеспечивает принудительное давление под давлением.

Для АКПП

  • Отличие (имеют маркировку ATF. ) в том, что к ним предъявляются более высокие требования, чем к смазке для МКПП . Это масло выполняет роль передатчика механической энергии во всей системе трансмиссии. Скорее это гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
  • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавность работы фрикционных механизмов, лучше прогреваются и защищают от коррозии;
  • Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
  • Смазка ATF слабее воздействует на сальники и различные эластомеры, чем масло для МКПП;
  • Такие масла должны быть очень стойкими и к окислению.

Часто на форумах задают такой вопрос : Можно ли использовать масло для автомата в механических коробках. В обычной МКПП это масло нельзя, так как оно на толщину ниже, и нет необходимых антифрикционных присадок. Но, есть некоторые модели MCPP, в которых помимо обычного трансмиссионного масла производителем предусмотрена еще и ATF (Automatic Transmission Fluid). Например, такие коробки передач устанавливались на некоторые старые модели Мерседес.Если говорить вообще — не делай этого .

Таблица известных масел для АКПП

Марк. Описание Назначение
DEXRON 3. Масло для АКПП, соответствующее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с коробками Степ-Тоник, Тип-Троник, АКПП и т.д.
Евромакс АТФ. Специальная жидкость для АКПП иномарок в очень высоком стандарте качества Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
Мобильный Delwak ATF. Масло для АКПП, исключительно хорошо работающее при минусовых температурах Грузовые автомобили с АКПП, автобусы, легковые автомобили и т.п.
Тойота АТФ. Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Автомобильные коробки Toyota и Lexus
Хонда АТФ. Масло с использованием специальных компонентов для защиты сальников и уплотнительных колец Коробки всех моделей Honda

Классификация масел по вязкости

С основой разобрались, теперь переходим к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по степени вязкости SAE и API. .

Классификация API подразумевает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп Наиболее распространенными из которых являются GL-4. (умеренные нагрузки) и GL-5. (Жесткие, экстремальные нагрузки).

Классификация (подробно об этой классификации можно прочитать в других статьях нашего сайта) масло условно делит на 3 группы : Зима/Лето/Тиски.

Ниже мы видим таблицу, в которой приведены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

На синтетической основе Полисинтетика

Марка Ойл САЕ Особенности API.
Мобильный 1 шк. 75W/90. Универсал СНТ * Всесезонный (назначение — МКПП, гипоидные и др. трансмиссии) GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W/90. Разработан специально для МКПП с любыми типами зубчатых передач — ПСНТ** GL5
Castrol Santrans Transksl 75W/90. Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, КПП в блоке с главными передачами) GL4
Мобильный GX. 80 Вт. Назначение — Комбинированная КПП/передний привод GL4
ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W/90. Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной, рулевой — ПСНТ GL5
Toyota 75W/90. Оригинальное масло SNT (Назначение МКПП, шестерня шестерня шестерня задний мострулевая колонка) GL4/GL5

Замена масла в коробке передач

Масло для коробки передач есть не во всех марках автомобилей, подлежащих замене.Есть некоторые дорогие модели машин, в которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). В такой коробке даже нет щупа для проверки уровня.

Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

  • На немецкие автомобили после 90-х годов выпуска коробки устанавливаются без щупа;
  • Акура RL с АКПП типа MJBA;
  • Chevrolet Yukon с автоматической коробкой передач Type 6L80;
  • Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
  • Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

Но все это, как бы внешне и на деле все обстоит немного иначе.Замена может потребоваться, если проблема обнаружена в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня сканера и графика) и заменой лучше заниматься у специалистов.

Оставим в остальном дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется замена через через каждые 80 тыс. км пробега , что составляет около 2 лет. Но тут не все сходится. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дороги не вызывает сомнений (как в Германии , Например).В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, замена актуальна не каждые 80 тыс. км и даже не 40 тыс. км пробега, а каждые 25 тыс. и это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя вовремя.

Есть еще вариант. Смазку можно посмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом заменят масло.

Заключение

На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Самые дорогие – французское масло Motum ATF, а одно дешевое – американское Chevron ATF. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становится доступна продукция импортных брендов, меняются рекомендации.Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, диагностируйте и состояние коробки.

Каждый современный автомобиль, такой как ВАЗ 2110, имеет коробку передач. Вне зависимости от того, механическая она или автоматическая – постоянно необходимо поддерживать количество масла или трансмиссионной жидкости.
Для того чтобы заменить масло в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо потратить не более получаса. Когда эта работа превратится в рядовое дело, сложность ее выполнения, время и оперативность будут постоянно снижаться.
На автомобиле ВАЗ 2110 Как поменять масло в коробке можно узнать из этой статьи.

Выбор масла — отвечает корпус

Кроме выполнения работ по доливке масла, необходимо уметь его забрать. Существует множество разнообразных марок и моделей масел.
Опытному автолюбителю эта задача будет очень легковесной, а вот новичку придется изрядно заняться покупками.

Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить этот выбор, необходимо подобрать оптимальную марку масла или жидкости.

Следует отметить, что масло используется для механических коробок передач, а также является трансмиссионной жидкостью для автомобилей с. Если нет возможности тратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые проводят подобную работу давно.
Это работники СТО. Они не только помогут выбрать марку масла, но и заменят его при необходимости.
Одним из вариантов выбора масла для коробки передач является изучение руководства по эксплуатации автомобиля.В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
Осталось только поискать нужный предмет, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за его покупкой.

Примечание: Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут использовать масло вместо жидкости для трансмиссий. Этот пункт следует тщательно обдумать.

Причины использования масла в коробке

Рассмотрение использования масла:

  • В составе редуктора имеется большое количество разнообразных механизмов, постоянно создающих трение между собой.Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, необходимо постоянно поддерживать уровень масла в коробке передач (недостаточное количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 приведет к поломкам).
  • Механическая нагрузка при использовании масла значительно снижается.
  • Масло обладает свойством удалять остатки коррозии, ржавчины. Способствует снижению температуры деталей в момент работы механизмов.

Основные типы масел

Не многие показатели отличаются моторным маслом от того, что используется для коробки передач.
Существует три основных типа этой жидкости:

  • Масло синтетическое (лучшее масло Для коробок ВАЗ 2110).
  • Полусинтетическое масло.
  • Минеральное масло.

Когда автомобиль подвергается постоянным экстремальным нагрузкам, оптимальным вариантом будет использование синтетического масла для коробки передач. Единственным недостатком этого продукта является иногда слишком высокая его стоимость.
Когда возникает желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, точнее его запчастям в КПП можно использовать полусинтетическое масло.

Примечание: Ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масло делится на несколько классов.
Важна и степень соответствия рабочих параметров автомобиля.
Так же как и типы масла делятся на три разновидности, по параметру вязкости выделяют три основных класса смазочных материалов:

  • Масло всесезонное в КПП ВАЗ 2110.
  • Масло летнее.
  • Масло зимнее для коробки ВАЗ 2110.

Всесезонное масло трансмиссии ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это имеет особое значение, когда климат в стране в течение года практически не меняется и нет резких перепадов температур в течение года.
Такие масла имеют индекс:

Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они рассчитываются по тем странам, где температурные показатели летом значительно отличаются от температурных показателей зимой.
Данные редукторов имеют следующие индексы:

Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
Имеют на упаковке следующие индексы:

Примечание: чем выше цифра, тем основание для коробки передач.

Кроме вязкости и состава редукторов необходимо иметь понятие о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
Остаются самые распространенные группы:

Группа коробок передач

, которые относятся к группе GL-4, предназначены для использования в тех автомобилях, которые имеют нормальный уровень нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в тех автомобилях, которые подвергаются постоянной эксплуатации и работают в особых, неблагоприятных условиях.

Замена ящиков для масла

Помимо выбора масла для КПП, необходимо разобраться в порядке замены. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические коробки передач требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
Именно эти особенности необходимо знать, когда речь идет о смазочных материалах. Это видео поможет все правильно.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что можно значительно увеличить срок службы коробки передач.
Для этого необходимо постоянно пользоваться несколькими простыми, но золотыми правилами:

  • Автомобили можно тюнинговать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не менялся после покупки (чаще всего выполнен самостоятельно), работайте на том же уровне.
    При плавном разгоне при движении автомобиля, не превышении скоростного режима и нахождении спидометра в диапазоне от 100 до 120 километров в час, а также использовании штатного торможения эти показатели могут увеличить срок годности коробки передач.
  • Всегда можно использовать только правильные скорости переключения на коробке передач. При использовании механической коробки передач — переключение должно быть плавным с муфтой и переключением передач.
    При использовании автоматической коробки передач — выполнение правил, заданных водителем автомобиля, путем переключения селектора.
  • Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 километров пути.

Примечание: Некоторые водители утверждают, что масло в коробке передач ни в коем случае нельзя менять. Это не факт, что рут неправильный, но даже нелепый.

  • Используйте только то масло в коробке передач, которое указано при эксплуатации автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать такое же, с теми же параметрами.
  • В специальном дополнении к машине есть специальная направляющая.Она должна легко читаться.
    Указывает срок замены масла в коробке передач. Это время должно всегда придерживаться.

При отсутствии этого индикатора масло следует менять по таким правилам:

  • Коробка автомат —

    км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.

  • Механическая коробка передач — 100 000 километров пути или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
  • Постоянно проводить исследования на наличие пятен от масла под автомобилем.Если такие начинают появляться, следует немедленно ремонтировать коробку передач.

После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут сохранить состояние автомобиля, необходимо перейти к следующему шагу.

MCPP и замена масла

Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

Примечание: Для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей для хранения автомобилей нет лифтов, необходимо использовать смотровую яму.
Используется стандартный набор инструментов и шприц. Для слива отработанной жидкости следует использовать емкость.

Итак:

  • До начала процедуры необходимо проехать около 20 километров. Это поможет нагреть жидкость.
    В этом случае слить будет намного проще. После того, как машина проехала минимальное количество времени, начинать замену масла необходимо не позднее, чем через 15 минут.

  • Автомобиль устанавливается над ямой.
  • Сначала необходимо подставить емкость для слива отработанного масла. После, нужно открутить крышку маслостойкой горловины.

Примечание: Уплотнительное кольцо на пробке проверяется моментально. При необходимости его заменяют.

  • Пробка отверстия пробки по направлению, масло постепенно стекает в ранее подставленную тару.
  • После полного слива масла необходимо установить крышку в прежнее положение.
  • С помощью шприца постепенно осуществляется заливка масла в редуктор до уровня нижней кромки.
  • Крышка маслоприемника установлена ​​на прежнее место, закручена.

На этом процедура замены масла завершена.

Автоматическая коробка и замена

Немного другая замена масла, а точнее жидкости, в АКПП.
Инструменты, механизмы и внешний вид Яма остаются без изменений:

  • Находятся в месте расположения шланга подачи от радиатора охлаждения штуцера жидкости АКПП и отсоединяются.
  • Для слива жидкости необходимо использовать емкость в 5-ть литров. В него помещается шланг.
  • При нейтральном положении селектора двигатель запускается. Используемая жидкость постепенно перетекает в приготовленную емкость.

Примечание. Следует ограничить работу двигателя до 1-й минуты. Если продолжить работу двигателя, он может выйти из строя трансмиссионного насоса.

  • Работа двигателя прекращается.
  • Крышка сливного отверстия сливается и остатки жидкости сливаются в эту же емкость (если она не заполнена до краев).Далее происходит заливка 5,5 литров жидкости.

Примечание: Перед процессом залива жидкости в коробку передач необходимо снять индикатор уровня жидкости.

  • С помощью шприца через шланг вкладыша заливается 2 литра жидкости.
  • По окончании этой процедуры двигатель снова запускается и через отбракованный шланг сливается 3,5 л жидкости.
  • Двигатель должен быть остановлен. Через бракованный шланг залил 3,5 литра жидкости для АКПП.

Примечание: Эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не будет вытекать 8 литров жидкости.

  • После этой процедуры необходимо залить жидкость. Его номер указан в инструкции по эксплуатации.

Примечание: Количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

По завершению этой процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяют на той же смотровой яме.
На указателе, который не следует забывать установить на прежнее место, есть специальная метка. Уровень жидкости должен соответствовать ему.
Если показатели отличаются, необходимо произвести долив жидкости.
Вот и все. Как видите, заменить масло своими руками можно смело, если знать как.
Инструкция, по ней и инструкция дать все ответы. Таким образом, проводя работы самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на это не дешевле в автосервисе.

Любой узел с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с трансмиссионной коробкой смазка тоже должна быть. Какое масло лучше купить в трансмиссию автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут вам внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, начнем.

  • Варианты масла для КПП ВАЗ 2109
    1. Моторное масло
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Некоторые наконечники для заливки масла
  • Выход

Варианты масла для КПП ВАЗ 2109

Масло

требует внимательности при выборе.Итак, каковы варианты — что заставляет его выбирать?
Итак:

  • При появлении переднего привода владельцы испробовали два варианта. Первым было то же, что и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но опыт показал, что для девятки такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара находится в редукторе девятки осософии, а не гипоидной, как на классике.
  • Второй вариант — обычное моторное масло. Вот на нем и остановились в тот раз. Этот вариант будет рассмотрен далее.
  • Сейчас много других вариантов заливки в КПП ВАЗ 2109.
    1. Отечественные масла
    2. Зарубежные масла
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полу- и синтетические масла

Совет! Как видно, выбор велик, и правильных вариантов, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию перед тем, как приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Подбор масла для каждого автомобиля индивидуален

Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

Моторное масло

Итак:

  • Моторное масло с пользой для трансмиссии? Первое, что приходит на ум, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности.Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, автомобиль проезжал 300-400 тыс. км пробега без малейших претензий к ремонту.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать только если год выпуска автомобиля до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссии крайне рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

Трансмиссионное масло

Таких масел большой набор и рассмотреть все специфические масла не хватит времени и терпения. Поэтому мы рассмотрим только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Нечего говорить подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте причины этого.

  • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой машину не обработают, антимаслинговые присадки (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
  • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло оказалось лучше остальных.По толщине лучше, да и качество положительное, и добавки есть. Но есть одно но!
    Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках, где и качество деталей лучше и температурный режим Выше, и (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

  • Так вот, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для малозаметных механических трансмиссий.»
  • И еще одно не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень – поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла GL-4.

Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указан тип масла, рекомендованный производителем.Это точно GL-4 или TM-4.

  • Лучше брать денотат с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
  • Касательно зимнего периодаПолусинтетика не замерзнет, ​​как, например, минералка. В мороз -25 градусов машина заводится как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики

мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для коробки передач Самара.Итак, кто лучше всех разбирается на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

  • Завод, заявленный заводом для КПП — ТМ-4-12. В идеале нужно использовать, конечно же, его. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
  • Включив логику, приходим к выводу, что она специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть разный — например, Rexol.
  • Например, моторное масло М6З12Г1, применяемое в КПП ВАЗ 2109, незначительно не дотягивает до показателей ТМ.
  • ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанному маслу ТМ-4-12. Отставание от него составляет всего 4%.

Иностранные производители

Разбираем масло для КПП ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных коробок передач.
  • А вот зарубежная фирма Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины.Такое полусинтетическое масло на втором месте, после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помним, что наличие антирекламных присадок положительно влияет на работу КПП в целом. Однако слишком большое их количество способствует скорейшей коррозии металлов. Все это из-за того, что антифоксиприсадки включают в свой состав серу серу, в которую входят шестерни.

  • С этой точки зрения лучшими претендентами являются моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
  • И снова полусинтетика Valvoline близка к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается в этом плане наиболее деструктивной.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание:

  • Вязкость
  • Температурный режим работы — температура замерзания
  • Количество присадок и их тип

Экспертиза

Чем коробка порадовать?

Было время, коробка передач «Самара» залита моторным маслом.Теперь завод рекомендует заправлять агрегатную трансмиссию. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

Александр Будкин

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ…

Практически любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорость относительного проскальзывания. В зависимости от этого в первую очередь подбираются масла, отличающиеся по вязкости и количеству присадок.Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения критических режимов (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не разрушается, образуя куртки, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «агрессивен», общий износ в сложных условиях работы оказывается меньше.

В этих рассуждениях есть небольшая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ стали или чугуна.Цветные металлы, из которых изготавливаются синхронизаторы, плохо взаимодействуют с соединениями серы и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Когда «Самара» стала выпускать «Самару», специальных трансмиссионных масел для их коробок передач не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках Г-8. Но нет ничего постоянного временного. Только через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Первоначально для первой заправки применялся ТМ5-9П (группа ТМ-5, но адаптированная), затем еще несколько изделий Рязанского и Омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (СМ, 1998, № 1).12). Выход на рынок новых масел практически совпал с появлением трансмиссии ВАЗ 2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Сейчас есть минимальный набор требований, которым может удовлетворить масло для переднеприводных коробок (таблица 1). Правда, регламента коррозионной активности по отношению к цветным металлам не существовало, но этот параметр при проведении сравнительной экспертизы никто не запрещает. Собственно, мы это сделали.

Молодцы —

На собственном образце

«Ухаживать» за коробкой передач «Самара» нам доверили восемь претендентов (см. фото).Их силы явно неравны, поскольку это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнить классы масел между собой.

Поскольку моторные масла в коробках «Самар» применялись с незапамятных времен и разрешены к применению сейчас, без них было невозможно обойтись. Два образца – «попроще» (M6Z12G1) и «M6Z12G1) и «Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Не удалось обойти стороной и самую известную «трансмиссию» — ТАД-17.Просто потому, что этот бренд, как говорится, на слуху. Хотя в передневодных вазах использовать его дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, в нем слишком много загрязняющих присадок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортной продукции? В нашем тесте две пары: два образца «Валволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном и том же вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4.Отличие одной зарубежной пары от другой в том, что масла Валволин загущены (большая часть прилавков), а «Кастрол» — незагущены. Последние при меньшей универсальности очень любимы спортсменами, так как их свойства более стабильны при высоких температурах.

Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, рассмотрим возможности товаров отдельно по каждому из показателей. За некий эталон возьмем отечественный ТМ-4-12.

Вязкость, несомненно, является одним из важнейших критериев и в то же время наиболее понятным. Чем больше его значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затрудняет работу синхронизаторов, ведь им приходится постоянно выжимать масло, чтобы постоянно «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего агрегата составляет 9-11 мм2/с, максимальное — 14-16, стало оптимальным — 12-14 мм2/с.Из проверенных масел «в пробку» попадают все, кроме самых густых «кастеров» (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел указывает его маркировка.

Сваривается, нарастает, изнашивается

Ремонтно-трансмиссионные свойства Масла принято определять на четырехбольшой машине трения по ГОСТ 9490. Из важнейших параметров Здесь тоже четыре: нагрузка заклинивания, нагрузка сварки, индекс петли и диаметр пятна износа.

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой происходит воспламенение масляной пленки и смена гидродинамического режима трения на полусухой (краевой) режим трения. Чем больше масла в этом показателе, тем меньше износ деталей в нормальных (некритичных) режимах работы. Синхронизатору свойственно именно полусухое трение (после него выдавливают излишки масла). Получается, этого параметра не должно быть слишком много. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее к нам на тест, не является подделкой, для «девятой» коробки это будет время 1100-1200 Н.Это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А каковы показатели остальных? Мотор М6З12Г1 и ТАД-17А немного не дотягивают. Один из импортных «валволинов» — полусинтетика (группа качества GL-4) — почти пользуется условным коридором. Еще три заокеанские «передачи» показывают заметно большие нагрузки. Не будем считать это недостатком, все-таки наш ориентир в официальных требованиях ВАЗ не подпадает. Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен.Согласитесь, для трансмиссионных масел это неудивительно.

Следующим показателем является нагрузка сварки. Это усилие, при котором трущиеся поверхности не способны перемещаться (скользить) относительно друг друга. Если в этом режиме механизм еще проверяется, то с неизбежным стягиванием кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется тот самый задир. По требованиям ваза это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н). Теперь посмотрите в таблицу. 2. Моторное масло «Просто» выжимало 1880 Н, «ЛУКОЙЛ» доходило до 2000, но все без исключения указанный барьер перекрикивался без превышения трансмиссии.При этом менее вязкие из «Касторов» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самые «крутые» из «Вальволинов» — более чем в два раза.

Продолжайте. Третий трибологический показатель — индекс Задира — указывает на эффективность оцениваемых свойств в интервале между нагрузкой рев и нагрузкой сварки. Индекс чем больше, тем лучше. Заводскими требованиями прописано не менее 40 кгс (392 H). Единственное масло, не сдавшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17 Неизвестного Происхождения.Лидеры те же, что и в предыдущем случае. Любопытно, что «ЛУКОЙЛ» здесь уступил менее второстепенному «моторному» конкуренту, причем потери последнего от трансмиссии ТМ-4-12, специально созданной для КП «САМАРА», составили менее 4%.

Последним из трибологических показателей является диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше. Примечателен ТАД-17И. Показанный ими 0,78 мм ни в какие ворота не лезет — чуть ли не в полтора раза хуже моторного масла за ним! Лучшему из двух моторных масел по этому показателю (M6Z12G1) удалось превзойти одно из импортных «трансмиссионных»; Правда, произошло это скорее из-за того, что «оппонент допустил.Заметим, полностью синтетическое масло не оказалось в лидерах, а лучшим стало самое вязкое «Castrol EP 90». А полусинтетика «Валволин» группы GL-4 была хорошо сделана из более подходящих вязкость.

По результатам трибоиспытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или GL.Моторные масла 2,9 и 3,0, ТАД-17 имеет 3,1 (должно быть 5,0).Образец для сравнения (ТМ-4-12 ) «накапливал» всего 3,6, на двух маслах «Валволин» — 3,9 и 5,5 (!), а пара Castrol — 4.3 и 4, 9 (два последних в маркировке 4.0). Единственный из иностранцев фактически не дотянул до заявленного GL-4 полусинтетика «Вальволин», в общем зачете масел для самарского агрегата, как ни странно, пока лидируя.

Осталось два показателя — температура заливки и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый комментарий не стал, а про коррозию поговорим. Ее причиной, как вы помните, служит сера в составе загрязняющих присадок.Нетрудно понять, что лучшее масляное масло проявит себя наиболее коррозионно-активным. Посмотреть на столе. 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие нагрузки сварки, при испытаниях раздавили меньше всего цветного металла — 16 и 20 мг. ТАД-17И «признал», что противоугонной добавки на самом деле нет — амортизация 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил удалить в 3,5 раза больше — 73 мг. Удерживающее до сих пор лидерство полусинтетическое «Валволин» 75W90 GL-4 группы показало 112 мг.Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталона» ТМ-4-12. Далее – еще больше, и замыкает список самых «выносливых» масел группы GL-5 – в нем 150 мг.

Вместо выводов

Увы, «лучшего» масла для коробки передач «Самара» нет. Чем сильнее проявляется уход за шестернями, тем хуже отображаются условия работы синхронизаторов. Чтоб волки были сыты, а овцы целы — не получается.Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) . Не «кормить» указанные механизмы высоковязкими маслами — Моторное 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионное 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендуемый ВАЗ ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.

Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался.Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну а если вы намерены неукоснительно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только выбирайте тщательнее!

«ЛУКОЙЛ-СУПЕР»; ООО «Лукойламнефтеоргсинтез». Мотор, минерал, SAE 15W40 API CD/SF; Цена 55 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

Норси М6З12Г1; ОАО НОРСИ. Моторное, минеральное, близкий аналог SAE 15W40 API SF; Цена 35 руб/л; Допускается использование в КП «Самара», хорошо для работы синхронизаторов, чуть хуже — для шестерен.

ТАД-17И; ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; Цена 17 руб/л; Масло этой группы и вязкости для переднеприводных ваз не применимо.

ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Коробка передач, минерал; цена 26 руб./ л; Рекомендован АвтоВАЗом для переднеприводных КП ВАЗ.

Valvoline Durablend, Голландия. Трансмиссия, полусинтетика, SAE 75W90, API GL-4; Цена 185 руб/л; Одно из самых предпочтительных масел для «Самара» из представленных в тесте.

Valvoline Synpower, Голландия. Трансмиссия, синтетика, SAE 75W90, API GL-4/GL-5; Цена 290 руб/л; очень высокие антирекламные свойства, очень низкая температура троя, однако применение САМАРА в КП нежелательно.

Castrol EP-80, Германия.Коробка передач минеральная, незащищенная, SAE 80, API GL-4; Цена 120 руб/л; Хорошо для спортивных «коробок», однако для стандартной КП «Самара» — вариант не лучший.

Castrol EP-90, Германия. Коробка передач, минеральное, незащищенное, SAE 90, API GL-4; Цена 130 руб/л; Применение в КП «Самара» нежелательно.

Наш сертификат

Сегодня в автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженными коробками передач, как правило, заливают масло ГЛ-5 (ТМ-5), а в агрегаты переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) — ГЛ-4 (ТМ-4). ).По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до +35°С, для 80W-90 от -30 до +45° C.

Для переднеприводных ваз сейчас рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но допускается моторное и моторное. Из трансмиссии удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленную на тесте. Масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.

Фото Владимира Князева и Владимира Троева

Коробка передач ВАЗ-2109 на паг-тюн нито — Памумухай

Коробка передач ВАЗ-2109 на паг-тюн нито — Памумухай

Нилаламан

Коробка передач ВАЗ-2109 является комплексным техническим механизмом, который может быть использован в метро.Кроме того, в первую очередь, «настроенная» коробка передач, с другими параметрами и другими передаточными числами передач. Gayunpaman, хинди все трансмиссии доступны водителю для каждого отдельного автомобиля. Samakatuwid, большое количество manggagawa ng nakapag-iisa на nagbabago с изменением этого в tulong nga специальный инструмент. Этот артикул, как правило, используется для коробки передач на ВАЗ-2109.

Закрыть kailangang taasan анг оборот?

Общее представление о динамике ускорения.И для того, чтобы ВАЗ был люмипадом в мире, он может быть хинди детенышей из нескольких камер на двигателе внутреннего сгорания, он не имеет, siguraduhin на стрелку тахометра является самым лучшим из них. В принципе, хинди может изменить динамические характеристики — соблюдайте любые соотношения передач и характеристик (исходя из того, что мы знаем, как это сделать). Лучшее, что вы можете сделать, чтобы узнать больше о том, как это сделать.Включите передачу, которая включает в себя шестерни из разных частей коробки передач, ВАЗ-2109 имеет хинди масло на двух двигателях — управляется своими ореолами в паре раз. Salamat dito, мотор magkakaroon несколько самых лучших металлических kuwintas, на, наман, nag-aambag са быстрейший на pagpabilis нг kotse.

Siyempre, nag-развивать «siyam» мисмо, является одним из всех nga puntong этого kapag nagdidisenyo нг коробки передач, ngunit хинди pa rin masyadong perpektong Mga unit ang lumabas sa linya ng pagpupulong.Коробка передач ВАЗ-2109 имеет малую перегрузку по сравнению с коробкой передач. Лучшее управление, которое контролируется автомобилистами, включает в себя синхронизатор 2-й ступени. Дахилан для того, чтобы уменьшить передаточное отношение. В соответствии с вашими предпочтениями, которые должны быть включены в список 3,7 из одного механизма 4,1 в соответствии с вашими предпочтениями. Чтобы получить естественную и естественную информацию о том, что вам нужно, достаточно просто установить наборы «парелей» с суммой, установленной на коробке передач:

  • Одна передача — 4.33.
  • Анг 4.5.
  • Анг икатлонг югто ай 4.7.
  • Pang-apat — Hanggang sa 5.0.
  • В ответ на запрос 5.125.

Kasabay нито, но только «siyam» является переднеприводным автомобилем, и ни один из них не может быть изменен. Этот бахаги дает больше информации о содержании и лучшем состоянии. И, наконец, сделать так, чтобы «пары» в одном, хинди читали или нет.Самакатувид, чтобы сделать хинди kasiya-siyang MGA kahihinatnan, Pagkakaiba имеет краткий доступ к самоблокирующемуся. Вы можете получить только хинди волшебные малаки, а также многое другое, а также многое другое для коробки передач ВАЗ-2109 для других.

Ано анг макукуха натин са хули?

Матапос может завершить передаточные отношения снаряжения, вы можете сделать его быстрым, чтобы добраться до хинди только на шоссе, кунди пати на Рин в городских условиях.Удостоверьтесь в том, что естественные мелодии коробки передач ВАЗ-2109 являются хинди-бубуонами, которые имеют значение «максимально возможное» на пропускной способности. Многое может быть больше, чем автомобиль, который можно использовать с передаточными числами передач, давая ускорение на ВАЗе, и он может управлять любым спортивным автомобилем. На этом есть seryosong tagapagpahiwatig.

Yadda Ake Haɓaka Gudu Akan ВАЗ 2109

Dangane da ƙididdiga, fiye da rabin yawan jama’a a Rasha suna da motocin gida.Wannan ya faru ne saboda aiki da rashin fahimtarsu. Ana siyar да kayayyakin gyara na motocinmu a cikin kowane dillalan mota, kuma ana iya yin gyaran hannu da hannu. Мотар ВАЗ 2109, wacce akewa laƙabi da «зубило», ta sami karɓuwa sosai tsakanin matasa. Амма саурайин яна сон гуду да туи, ванда тара айн сука раса сосай. Yaya zaku iya haɓaka saurin ВАЗ 2109?

Yadda ake haɓaka gudu akan ВАЗ 2109

Я зама пособие

Kayan turbo don ВАЗ 2109, sabbin abubuwan ɗumama gas, firikwensin matsa lamba na taya, gajerun marmaro

Умарни

Матаки 1

Da farko, yi tsabtace motarka gaba ɗaya.Таре да ханьяр, бинчика янаин джикин. Flaananan lahani ba su shafar saurin, amma da shigewar lokaci za su iya zama tsattsauran duniya, wanda zai iya sauƙaƙe tsarin tallafar motar. Sannan motar zata zama mara amfani kowane lokaci. Yayin aiki, shara da yawa da ba dole ba sukan tara cikin motar. Maiyuwa bazai iya tsoma baki tare da motsin ka ba, amma yana haifar da mahimmin nauyi, wanda zai hana motar yin sauri da sauri. Сабили да хака, я камата ка рабу да дук абин да ке ɓatacciyar hanya a cikin motar.Хаканан зай адана ку акан газа.

Матаки 2

Дуба янаин тайоин мотарка. Speedananan gudu na iya faruwa ta rashin ƙarancin taya. Idan tayoyin suna kwance, to injin din sai ya kara karfi, ma’ana, yana aiki ne don shawo kan wata matsala, kuma ba hanzarta motar ba. Hakanan yana da mummunan tasiri akan nisan millan gas. Haɓaka aikin dakatarwar motarka. Shigar da matattun abubuwan gas — sune mafi inganci da abin dogaro. Идан куна туи цикин гари, то куан таайта базара. Мота та аранчин мотар зата зама аса, то халайен аэродинамический дзасуйи айки да кьяу, ванда зай аан ара саурин.

Матаки 3

Идан баку гамсу да ханзарин мотар ба, то ку кула да редуктор. Акватин ВАЗ басу да кьяу. Аквай рата цаканин гия да ке тсома баки таре да саурин альада да фасаха. Баббан гирман акватин да шигар да джере на васанни цики на ия таймакава нан. Wannan jeren ya fi guntu Wannan haɓakawa na iya rage ratar da ke tsakanin kayan farko da na biyu. Koyaya, ya kamata a lura cewa akan mota mai layin wasanni da aka girka, zai zama da wahala matuƙa don matsawa kan tsauni таре да тирела.

Матаки 4

Идан канасо ка кара саурин гуду на мотар, то сай ка хау кан гяран инджинка на тара. Kamfani mai ɗora kwatancen da ya dace ko ingantaccen прошивки на sashin sarrafa injin на iya ba da ƙaramar saurin gudu. Саня каян турбо зай кара саурин гуду сосай. Ана сайар да адади май ява на nau’ikan turbin kasuwa yanzu дон дук абин хава. Sun bambanta da haɓaka ƙarfi. Када ку гирка турбина май ƙarfi a кан тара, tunda daidaitaccen jiki na iya kawai ba zai iya jimre wa irinwanan nauyin ba.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.