Кроссовер для динамиков: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Кроссовер для акустики: схема подключения своими руками

Кроссовер для акустики – это тот элемент, который позволяет отрегулировать звучание динамиков, разделить и выровнять частотные диапазоны. Его можно купить, попросить кого-нибудь поставить, но чаще всего на это тратиться желания не возникает. Уж лучше установить новую акустическую систему полностью, создать самую настоящую звуковую сцену. Это несложно, правда, стоит дорого.

Что такое кроссовер?

Кроссовер для аккустики

Многим хочется накопить много денег и заняться комплексным тюнингом своей машины. Мечта эта соблазняет, бесспорно. Если появилась возможность, надо действовать. Однако эта мечта редко сбывается. Есть другие потребности. Не до музыки. Пока нужная сумма на все дополнения и трансформации накопится, машина может взять и перестать ездить. Насущные проблемы надо решать своевременно. Если на улице зима – пора менять резину. Если у динамиков разное звучание – пора его откорректировать. Надеяться выиграть миллион, миллиард, триллион похвально. Главное – соответствовать действительности.

Кроссовер для акустики своими руками – это реально или нет? Многие люди утверждают, что собрать его самостоятельно проще, чем кажется. И это намного дешевле, плюс – это интересный процесс. Надо лишь захотеть это сделать, поставить себе цель, вникнуть в суть вопроса, разобраться, объективно оценить свои возможности. На первый взгляд кроссовер для акустики своими руками собрать сложно. Но это лишь на первый взгляд.

Ещё одно препятствие – внешний вид салона не хочется испортить. Как быть: рискнуть выполнить такую работу самостоятельно или отказаться от мечты? Безусловно, это сложный выбор, дилемма. С другой стороны, уж что-что, а внешний вид салона всегда подправят на СТО.

Когда именно нужен данный элемент

Хорошая акустика может не дополняться кроссовером вовсе. Почему? Потому что частотный диапазон поступающего в динамики звука гармоничен. Сами динамики и другие элементы способствуют этому. Тем не менее и хорошая акустическая система, которая дорого стоит, иногда не удовлетворяет своим звучанием. Музыкальный слух – не порок. Стоит ли страдать из-за врождённой биологической особенности? Производитель не обязан ориентироваться на категорию граждан с музыкальным слухом, чуткими рецепторами.

Акустика без кроссовера не функциональна в некоторых случаях. Что это такое: скрипы, посторонние шумы, искажение голоса? Хороший тренажер для слуха и укрепления нервной системы? Позаботиться о себе важно. Производители порой предлагают человеку сделать это самостоятельно.

Музыка – это много звуков, которые обладают разным частотным диапазоном. Какие-то человек слышит, какие-то нет. Одни ему нравятся, другие не нравятся. Приглушать определённые частоты, наоборот, подчёркивать, делать их громкими или совсем незаметными – для этого был изобретён кроссовер. Акустика будет радовать, служить человеку по-настоящему, если добавить этот элемент.

Если с первого раза не получилось

Даже если первая попытка найти нужные материалы, инструменты не увенчается успехом, стоит отложить свою идею на потом, но не прощаться с ней. Это действительно легко – взять и смастерить кроссовер. Поможет в этом схема кроссовера для акустики и фото прибора в деталях. С ней легко разобраться, понять, что это такое в принципе, получить наглядное представление, принять решение, опираясь на факты.

На этих фото чётко видно, что нет в приборе ничего страшного. Он прост, как 5 копеек. Справится и девушка, и мужчина, которые посещали уроки физики в школе, учились старательно. Впрочем, можно купить уже готовый, заводской кроссовер, или доверить тюнинг, модернизацию акустической системы авто профессионалам. Просто это стоит денег.

Виды кроссовера

Какие кроссоверы вообще бывают? Их не так уж и много:

  • активный;
  • пассивный;
  • однополосный;
  • двухполосный;
  • трёхполосный.

Схема каждого из видов будет содержать разные элементы. Пассивный кроссовер состоит из катушек, реле и конденсаторов. Его схема более простая. В нём нет плат, микросхем и сделать его своими руками проще, чем активный. Схема установки также у них разная.

Количество полос определяется количеством полос в акустике, соответствует. Трёхполосные кроссоверы необходимо подключать к трёхполосным акустическим системам. Двухполосная акустическая система и трёхполосные кроссоверы, к примеру, — понятия несовместимые. Так что, если в машине установлена двухполосная акустика, ничего другого не останется, кроме как заменить её или же установить трёхполосные кроссоверы. Двухполосная акустика и однополосные кроссоверы – тоже плохое сочетание. Трёхполосные системы и однополосный кроссовер – аналогично. Здесь властвует правило комплементарности. А вот активный или пассивный кроссовер нужен – можно выбирать, не задумываясь особо.

Пассивный кроссовер заставит систему работает хорошо, хотя есть у него ряд недостатков. Считается, что акустика с пассивным кроссовером работать на все 100% не будет. И это действительно так, ведь активный кроссовер для акустики мощнее. С другой стороны нужны достаточно глубокие познания в области физики, для того чтобы собрать активный кроссовер своими руками.

Кажется, что пришло время выбирать, чего хочется больше: чтобы акустика работала в полную силу или, чтобы звучание было приемлемым. На самом деле это не совсем верно. Даже активный кроссовер реально собрать своими руками, просто сразу может не получиться. Как принято говорить в таких случаях, терпение и труд всё перетрут.

Пассивный кроссовер служит меньше по времени. Так что, стоит задуматься, взвесить все за и против, перед тем, как приступить к работе.

Что такое расчёт кроссовера

Схема кроссовера может всё же заставить отказаться от самостоятельного сбора детали. Но даже схема не заставит отказаться от перспективы самостоятельной установки купленного кроссовера. Это модернизация из категории элементарных. Почему бы и нет? Расчёт кроссовера для акустики – главная проблема. Проще всего воспользоваться калькулятором в режиме онлайн. Расчёт будет довольно-таки верным, хотя есть вероятность погрешностей и результат может не удовлетворить. Автомобильная акустическая система будет издавать всё тот же шум, а не музыку.

В чём подвох?

Если попробовать выполнить расчёт без калькулятора, всё станет на свои места. Но не в том смысле, что автомобильная акустическая система начнёт сразу, как по волшебству хорошо работать. Становится понятно, что нужен индивидуальный подход и настройка кроссовера.

О динамиках известно, что у них есть частота, мощность и сопротивление. Значения индивидуальны, зависят от торговой марки, модели. Расчёт кроссовера – это знание сопротивления и частоты. Вот только работает это в теории. На практике человек сталкивается с такой проблемой, как нестабильность значения сопротивления. Сопротивление — это не константа. Меняется частота, меняется и сопротивление. Поэтому нужно знать, хотя бы, в каком диапазоне автомобильная акустическая система работает, среднее арифметическое. Для этого нужны специальные приборы. Иначе никак не узнать эти величины. Ожидания не должны быть завышенными.

Как влияет пассивный кроссовер на результирующее сопротивление акустики

Блин, читаю Федю и диву даюсь. ладно, без оценок, без распутывания наговоренного после, отвечаю подробно на 1-й вопрос.

Импеданс динамика обычно (если это не изодинамик или не планар, например) непостоянен. И привычные нам 4 Ома — это минимум, так что новость первая: ниже 4 Ом у такого дина импеданс не упадёт, можете не волноваться и подключать.
Вопрос воторой: а что будет ,если несколько динамиков подключить параллельно? По идее сопротивление упадёт? Вообще-то да, упадёт. И если вы подключите 2 ОДИНАКОВЫХ 4-омных динамика паралелльно, импеданс системы упадёт до 2 Ом. Но если вы возьмёте РАЗНЫЕ динамики, как в случае с 3-х полоской, то их импеданс изначально будет иметь разную форму. И там, где у одного будет минимум, у другого — может быть максимум. Поэтому уже становится спокойнее.

Движемся дальше: добавляет ли кроссовер сопротивление и «уплывёт» ли вверх импеданс системы? И да, и нет. С одной стороны, общий импеданс ситемы не возрастёт, или возрастёт незначительно. Но с другой стороны — да, он добавляет сопротивления. Прость каждому динамику по-разному. Суть фильтра как раз в том, что он повышает сопротивлнеие системы динамик+фильтр вне желаемой полосы частот. Например возьмём пищалку, отфильтрованную снизу на 3-х КГц 2-м порядком. На частоты выше 3-х КГц фильтр практически не влияет, а вот чем ближе к №-м и ниже по шкале частот, тем выше импеданс, тем меньше отдача твитера. В этом и есть суть фильтра.

Ну и напоследок: клипп скорей всего был от проблем с питанием, но могли быть и другие причины. Одна из возможных — что кросс от неизвестной 3-хполоски неподходящ для ваших динамиков. В результате, не исключено, что в импедансе есть «провалы», на которые и регирует нервно усилитель ГУ. А может он так реагировал на ёмкости фильтра на выходе.
Поканально — да, может оказаться безопаснее. Только про фильтры всё равно не забывайте. Пассивные фильтры имеют своё собственное спротивление и будут ослаблять уровень сигнала, особенно плохие.

Что такое кроссовер в акустике

Человеческое ухо способно различать достаточно большой диапазон частот, который называется звуковым диапазоном. Он занимает полосу от 20 Гц до 20 кГц. В зависимости от индивидуальных особенностей восприятия звуковой диапазон может быть несколько ограничен в нижней и верхней части. В конструкциях акустических систем не существует динамических громкоговорителей, которые корректно воспроизводили бы всю полосу звуковых частот.

Это связано с физическими и механическими факторами. Так диффузоры низкочастотных динамиков имеют большие размеры, поэтому акустический резонатор из-за большой инерции не может реагировать на колебания с частотой 10-20 кГц. Для высококачественного воспроизведения вся полоса звуковых частот разбивается на три поддиапазона:

  • Низкие частоты – 20 Гц-200 Гц
  • Средние частоты – 200 Гц-5 000Гц
  • Высокие частоты – 5 000 Гц-20 000 Гц

Зачем нужен кросовер для акустики в авто

Для чего нужны кроссоверы для динамиков. Кроссовер или полосовой фильтр представляет собой устройство ограничивающее полосу частот, подаваемых на конкретный громкоговоритель.

Акустическая система хорошего качества состоит из трёх динамических головок и каждая из них пропускает свою полосу частот. Твиттер или высокочастотная головка имеет маленькие размеры и лёгкий диффузор. Она располагается в верхней части акустической системы. Среднечастотный динамик имеет больший диаметр, а басовый, самый большой громкоговоритель, располагается в нижней части акустической колонки. Кроссовер для колонок нужен для того, чтобы выделить определённую полосу частот и обрезать или сильно ослабить остальной частотный диапазон. Это значительно повышает высокую верность воспроизведения музыкальных записей.

Салон автомобиля представляет собой замкнутое пространство сравнительно малого объёма, в котором сложно добиться высококачественного воспроизведения звука. Кроме того внутренняя отделка может быть выполнена с помощью мягких звукопоглощающих материалов, поэтому частотное разделение звукового сигнала на три раздельные полосы в автомобиле необходимо.Что дают кроссоверы колонкам в салоне легковой машины. Частотные фильтры позволяют получить правильную конфигурацию акустических колонок в салоне автомобиля и добиться качественного звучания, как басов, так и высоких частот. Часто кроссоверы встраиваются непосредственно в акустические системы.

Кроссовер колонки, что это

Кроссоверы для динамиков бывают пассивные и активные. Пассивные системы представляют собой LCфильтры первого второго или третьего порядка, что определяется количеством звеньев фильтра. Фильтр первого порядка обеспечивает крутизну затухания сигнала всего 6 dBна октаву, фильтры второго и третьего порядков – 12 и 18 dBсоответственно. Для использования в звуковых системах автомобиля рекомендуется применять кроссоверы второго порядка. Это связано с акустическими особенностями автомобильного салона. В кроссоверах применяют плёночные конднсаторы и индуктивности, намотанные без сердечников или с использованием ферромагнетиков.

Кроссовер для колонок собирается на небольшой печатной плате, где имеются входные клеммы для подключения усилителя низкой частоты и три выходных группы для подключения ВЧ, СЧ и НЧ динамика.

Активные кроссоверы для динамика в автомобильной акустике используются реже, так как они собираются не только на дискретных элементах, но и на операционных усилителях, которым требуется двухполярное питание. Это усложняет подключение и эксплуатацию такой техники в условиях автомобиля.

Встроенный кроссовер в динамике

Если в автомобиль устанавливаются колонки промышленного образца, то они, как правило, уже оборудованы встроенными частотными фильтрами. В них используются конденсаторы и индуктивности. Часто для согласования сопротивления громкоговорителя и усилителя низкой частоты в фильтры ставятся постоянные резисторы.

Классический универсальный кроссовер второго порядка предназначен для работы с трёхполосными акустическими системами и обеспечивает крутизну подавления частот 12 dBна октаву. При повторении конструкции не рекомендуется ставить в фильтр электролитические конденсаторы, а использовать плёночные, специально предназначенные для работы в фильтрах акустических систем. Обычно радиолюбители приобретают дорогие конденсаторы зарубежного производства, но вполне можно обойтись отечественными К73-16. Оптимальным вариантом для акустических кроссоверов будет использование аксиальных полипропиленовых конденсаторов К78-34, которые специально разработаны для применения в акустических системах высокого класса.

При установке современной стереосистемы в автомобиль владелец должен правильно подобрать кроссовер. Выбор этот достаточно прост, если знать и понимать, что это и для чего предназначено, а также в составе какой системы данное устройство будет работать. Итак, давайте разберемся, что такое кроссовер для акустики.

Характеристика, предназначение

Кроссовер – это специальное оборудование в комплекте акустической системы, главная функция которого заключается в подготовке нужного диапазона частот для каждого динамика. Как известно, любая акустическая система разработана под конкретный диапазон рабочих частот. Выход сигнала, подающегося на колонку, за границы диапазона может привести к искажению звука.

В обычных условиях функция высокочастотных динамиков – воспроизведение звуков только на высоких частотах. Низкочастотные акустические системы работают отдельно. Иногда устанавливаются даже в разных местах салона. То же самое касается и звуков средней частоты. Они подаются только на динамик, выдающий средние частоты.

Поэтому для качественного воспроизведения музыкальных треков в автомобиле необходимо выделять определенные частоты и подавать их строго на конкретные динамики. Для этого и нужен кроссовер для акустики.

Как устроен

Конструкция устройства достаточно проста. Это два частотных фильтра, работающих по следующему принципу. Так, когда частота разделения составляет 1000 Гц, один из двух фильтров станет выделять частоты, которые ниже данного показателя. Второй же фильтр будет работать с полосой частот выше отметки. Фильтры имеют свои названия. Лоу-пасс предназначен для работы с низкими частотами до 1000 Гц. Хай-пасс будет обрабатывать только частоту, находящуюся в диапазоне выше 1000 Гц.

По такому принципу функционируют двухполосные устройства. Однако на современном рынке есть и трехполосный кроссовер. Главное отличие здесь – это еще один фильтр, способный обрабатывать средние частоты в диапазоне от 600 до 1000 Гц.

Больше каналов фильтрации звуковой частоты и подача их на соответствующие этим частотам динамики ведет к более качественному звуку в салоне автомобиля.

Технические особенности кроссоверов

Большинство современных приборов представляют собой катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от числа и качества изготовления этих элементов формируется стоимость изделия.

Зачем в кроссовер для акустики входит конденсатор и катушка? Это наиболее простые реактивные детали. Они без особых затрат способны обрабатывать различные звуковые частоты.

Число реактивных деталей влияет на разрядность фильтров: 1 – используется один элемент, 2 – два элемента. В зависимости от числа реактивных деталей, а также схемы кроссовера система фильтрует по-разному те частоты, которые не подходят для конкретных каналов. Можно предположить: чем больше в схеме будет реактивных элементов, тем лучше кроссоверы акустических систем будут фильтровать сигнал. Схемы фильтрации имеют определенную характеристику. Это так называемая «крутизна спада». Другими словами, это чувствительность. В зависимости от уровня «крутизны спада», всю представленную на рынке продукцию может разделить на модели первого, второго, третьего и четвертого класса.

Активное и пассивное оборудование

Пассивный кроссовер для акустики – это наиболее распространенное решение. Его часто можно встретить на современном рынке. Как видно из названия, для работы этому прибору не нужно дополнительное питание. Поэтому владельцу автомобиля будет гораздо быстрее и проще выполнить монтаж звуковой аппаратуры. Недостаток этой группы устройств в том, что простота не всегда является гарантией качества.

За счет пассивной схемы система берет часть энергии для обеспечения работы фильтра. В это же время реактивные детали меняют фазовый сдвиг. Естественно, это далеко не самый серьезный недостаток. Однако не получится максимально тонко выполнить частотную коррекцию.

Как настроить устройство правильно?

Для того чтобы получить максимально качественный звук в автомобиле, необходимо правильно подобрать частоту, при которой все лишнее будет срезаться. В случае с активным прибором, рассчитанным на три полосы, нужно найти две точки среза. Первая обозначит грань в диапазоне между низкими и средними частотами. Вторая – это разница между средней и высокой частотой.

Как правильно рассчитать своими руками?

Расчет кроссовера для акустики – это важный процесс. Еще ни один производитель не смог изготовить идеальную акустическую систему, которая бы могла качественно воспроизводить звук в разном диапазоне. Для низких частот используют сабвуферы. Для средних применяются среднечастотные динамики. Но когда весь этот комплекс начнет звучать, то может возникнуть определенная путаница. Вот для чего нужен кроссовер в акустике – чтобы на конкретную акустическую систему шел сигнал только определенной частоты.

Но как же быть, если нужно разделять звук на частоты по другому принципу? Вручную ничего считать не придется – в наше высокотехнологичное время даже для самых простых операций существует ПО. Вот и для этих расчетов существует программа, например Crossover Elements Calculator.

Первым делом в программу вводят показатель сопротивления динамиков НЧ и ВЧ, который зачастую составляет 4 Ома. Далее вводят частоту, которую прибор должен разделять. Тут же вводят и порядок кроссовера. Затем нажимают на кнопку и ждут, пока программа выдаст результат. В результате она выдаст схему, где будут указаны нужные конденсаторы и катушки под введенные параметры.

Особенности выбора

Рынок предлагает большой выбор устройств, которые различаются по качеству, стоимости, конкретным производителям. Выбрать кроссовер для акустики непросто – нельзя просто взять и купить то, что понравилось. Выбор делают под определенные акустические системы.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кроссовер и какие функции он выполняет. Как видите, это достаточно важный элемент в акустической системе автомобиля.

Зачастую в комплекте с компонентной акустикой идёт кроссовер. О том, что это такое и для чего оно нужен мы сегодня и поговорим.

Существует два основных типа кроссоверов: двухполосные и трехполосные, но при этом, физически, к трехполосному кроссоверу можно подключить и двухполосную акустику, а трехполосную акустику к двухполосному кроссоверу – нет. Кроссоверы предназначены для того, чтобы не перегружать динамики акустической системы теми частотами, которые они производить либо не должны по своему предназначению, либо не способны. Например, зачем высокочастотному динамику воспрозиводить басс? Правильно, ему это ни к чему. Более того, при попытке воспроизведения данных частот твиттером, произойдет неминуемое разрушение динамика. Добавим к этому тот факт, что мидбасс, например, не должен воспроизводить высокие частоты, поэтому диапазон от 3х-4х кГц, обычно тоже фильтруется либо с помощью активного, либо с помощью пассивного кроссовера. Активным кроссовером, обычно, является либо магнитола, либо усилитель с развитыми акустическими фильтрами (к примеру, любой усилитель Ural Sound обладает такой функцией).

Двухполосный кроссовер нужен для того, чтобы подключить к одной паре каналов комплект акустики, состоящий из двух мидбасов и двух твиттеров. При этом, в самых простейших конструкциях, используется только фильтрация сигнала для ВЧ динамика «снизу» (все частоты ниже расчётной фильтруются с определенной крутизной спада), более сложные системы производят еще и фильтрацию мидбаса «сверху» (все частоты выше расчётной фильтруются с определенной крутизной спада). Самые серьезные кроссоверы производят фильтрацию мидбаса и «снизу» и «сверху», ВЧ динамик «снизу», да еще и учитывают фазовые искажения, связанные с одинаковой крутизной спада фильтров.

Трехполосные кроссоверы, по сути, используют те же алгоритмы работы и те же принципы фильтрации за одним исключением: один кроссовер предназначен не для двух, а для трех динамиков: НЧ, СЧ и ВЧ. Данный тип акустических систем принято считать эталонным, так как к частоте раздела между НЧ и ВЧ динамиком человеческое ухо особливо чувствительно и было решено придумать третий динамик в данную схему, который будет производить без негативных последствий тот диапазон, в котором, обычно, у двухполосной акустики бывают проблемы.

Автомобільний аудіо кросовер — реальна можливість поліпшити якість звуку

Музика складається з частот, які заповнюють весь спектр людського слуху, кросовер здатний розділити їх на більш дрібні складові. Основна мета — переконатися, що тільки правильні і потрібні частоти можуть досягати динаміків. Це допоможе зменшити викривлення і поліпшити загальну якість звуку цілої автомобільної аудіосистеми. Сьогодні виділяють два основних типи кросоверів, при цьому кожен активно використовується в конкретних ситуаціях.

Пасивні кросовери

Це тип кросоверів, які встановлюються між підсилювачем і динаміками, і вони фільтрують небажані частоти. Деякі динаміки мають вбудовані пасивні кросовери. Так як вони просто підключаються до підсилювача і динаміків за допомогою проводки, вони відносно прості в установці. Проте, можна відзначити, що їм властива певна частка неефективності.

Активні кросовери

Також відомі як електронні кросовери. У порівнянні з пасивними моделями, вони є більш складними і дорогими. Активні кросовери потребують джерело живлення, але вони не витрачають потужність, фільтруючи посилені сигнали, як це роблять пасивні аналоги.

Чи потрібен кросовер в аудіосистеми авто?

Більшість автомобільних аудіосистем можуть відмінно працювати і без кросоверів, але варто відзначити ряд обставин, коли активні або пасивні кросовери значно підвищують якість звуку і ефективність всієї системи. Якщо в аудіосистеми вашого автомобіля використовуються коаксіальні динаміки, швидше за все, вам не знадобиться додатковий кросовер. Динаміки повного спектру зазвичай мають вбудований кросовер, який відфільтровує частоти, що досягають слуху водія. Навіть якщо в таку систему додаєте додатковий підсилювач, вбудованого в динаміки кросовера буде цілком достатньо. Але якщо ви хочете додати підсилювач і ще динаміки, необхідно додавати окремий кросовер.

З іншого боку, вам знадобиться один або кілька кросоверів, якщо ви плануєте зібрати в автомобілі систему, яка буде складатися з композитних динаміків, декількох підсилювачів і сабвуферів. Ви зрозумієте, що це особливо актуально, якщо плануєте використовувати окремі підсилювачі для конкретних динаміків: низькочастотних або високочастотних. Якщо ви вибираєте активний чи пасивний кросовер вам знадобиться пристрій, який буде придушувати небажані частоти, поки ті не досягли динаміків.

Установка кросовера не вимагає особливих знань, але якщо ви хочете зробити це самостійно, вам буде потрібно хоча б базове розуміння процесу інсталяції і підключення. Установка пасивної моделі простіша, так як весь процес полягає в підключенні проводів між динаміком і підсилювачем. При інсталяції активного кроссовера, потрібно бути більш акуратним і уважним, так як такі моделі вимагають живлення, тому, доведеться протягувати і підключати дроти живлення і заземлення до кожного елементу системи. А якщо ви вже встановлювали підсилювач, ви легко зможете встановити і підключити кросовер.

СИСТЕМА В МАСТЕРСКОЙ HIENDMUSIC | Hiendmusic.ru

Человеку, который позиционирует себя в качестве топового аудио консультанта, логично задать вопрос – что вы слушаете сами? Больше того, вернейший способ определить, насколько можно доверять человеку, предлагающему советы в той или иной области – посмотреть, куда собственные методики привели его самого. В моем случае – послушать звучание систем, которые я считаю эталонными.

                    

                                                              Шоу-рум Huge Sound — здесь музыка звучит идеально всегда!

Самая бескомпромиссная система собрана в нашем шоу-руме Huge Sound, а в этой статье я расскажу о системе, которая третий год радует меня в моей мастерской. Это в прямом смысле слова мастерская, где велась работа по реставрации винтажной акустики с целью изучения определенных аспектов ее работы, поэтому дизайн помещения давайте оставим за скобками. Это мансардная комната в старом загородном доме, где было удобно проводить много времени, экспериментируя с разной техникой, и именно здесь захотелось построить что-нибудь необычное – принципиально иное, чем традиционный High End.

В итоге родилась активная мультиампинговая система с раздельным усилением на каждую из четырех полос, активным сабвуфером и дополнительными супертвитерами. Идеей построить нечто подобное, я загорелся во время первых экспериментов с биампингом, когда мне в руки попал винтажный активный кроссовер Sony TA-900 Esprit. Уникальный компонент, подобных которому на сегодняшнем рынке бытовой аудиотехники просто нет. Можно найти нечто подобное среди профессиональных устройств, но по гибкости настроек они все равно уступят «эспритам» из восьмидесятых.

                        

                                                                  Мультиампинговая система в моей мастерской

В системе таких активных кроссовера два. Это нужно, чтобы обеспечивать пересечение частотных полос. Дело в том, что активные кроссоверы режут частоты как ножом, не допуская смешения, и если поставить один такой аппарат, то полосы получится разделить только по выбранной фиксированной частоте – например 300Hz или 500Hz. Так и было предусмотрено в акустике Sony APM, под которую эти кроссоверы создавались. Но в акустике Diatone DS5000, которая стала основой моей системы, басовый динамик играет до 500 Hz в своем верхнем диапазоне, а мидбас опускается в нижнем диапазоне до 120 Hz. Смешение частот от 120 до 500 Hz между двумя динамиками, их плавную «сшивку» обеспечивают внутренние кроссоверы акустики, и с переходом на внешние кроссоверы приходится ставить два аппарата для достижения аналогичного результата.

Почему Diatone DS5000? Для музыки, которую я люблю – главным образом это прог-рок и хард-рок 70х и хэви-метал 80х-90х, эти колонки подходят отлично, а курочить для своего замысла современную акустику сопоставимого уровня, сами понимаете – рука не поднимется.

Здесь уместно сказать несколько слов о том, в чем отличие топовых моделей акустики восьмидесятых от лучших образцов современных акустических систем. Точнее, в чем конкретно состоит преимущество последних.

Акустические колонки состоят из трех основных элементов: динамики, корпуса и внутренние кроссоверы. Корпуса всех винтажных колонок сделаны из МДФ высокой плотности. Это был отличный материал для своего времени, но он существенно уступает сложным конструкциям из алюминия или композитов в плане управления внутренними резонансами. Задача корпуса – обеспечивать монолитное крепление динамика, оставаясь при этом полностью инертным к звуковым волнам и микровибрациям. Корпуса колонок Wilson AudioStenheim или Magico решают эти задачи на 100%, в то время как винтажные деревянные сундуки всегда примешивают к звуку посторонние призвуки. В Diatone DS 5000 эту проблему пытались решить фронтальной стенкой из цельной вишни специальной породы, но полностью устранить ее не удалось. Кроме того, современная акустика значительно шагнула вперед в плане архитектуры. Конструкция корпусов Wilson Audio, к примеру, позволяет регулировать «голову» со среднечастотным динамиком и твитером в четырех положениях, за счет чего достигается невероятная фокусировка звуковой сцены – музыка звучит не из колонок, а как бы в огромном висящем шаре, причем этот шар одинаково хорошо прослушивается из любой точки комнаты. Винтажные колонки ничем подобным похвастать не могут.

Динамики Diatone без преувеличения – технологическая вершина своего времени. Сложная конструкция диффузоров с сотами из титановой нити, уникальные тканевые подвесы со специальной пропиткой, титановый купол среднечастотника с напылением из бора – для своего времени абсолютный космос. Превзойти эти решения удалось только в самых лучших современных колонках. Так Stenheim делает динамики из специально разработанного полимера — легкого и тонкого, как бумага, но при этом невероятно плотного. За счет этого акустика одинаково хорошо отыгрывает и тяжелые гитарные рифы Металлики и тончайшие нюансы вроде смыкания губ на вокальных записях. Очень продвинуты в технологическом плане керамические динамики Magico, но заставить их дышать может только специфическое усиление с высоким током. В целом, я бы сказал, что динамики Diatone до сих сопоставимы с лушими современными моделями, а единственная серьезная проблема с ними – высыхание подвесов, к счастью, полностью устранима.

                       

                                         Динамики Diatone DS5000 и DS3000 в моей мастерской на восстановлении.

А вот по части внутренних кроссоверов топовые современные колонки разбивают топовый винтаж в пух и прах. Напомню, что внутренний кроссовер – это устройство, которое распределяет поступающий в акустику сигнал по частотным полосам – высокие на твитер, низкие на бас, середину – на среднечастотник. От того, насколько это устройство может пропускать электрический сигнал без потерь, зависит прозрачность звучания акустики. Кроссоверы винтажных колонок собраны по примитивной схеме, с использованием элементов среднего качества, которые к тому же, ухудшили свои характеристики от времени. Они скрадывают микродинамику, и в результате, почти невозможно «растворить» винтажную акустику в помещении, добившись эффекта, что живая музыка звучит в открытом пространстве непосредственно перед вами — большой плюс топовой современной акустики с кроссоверами нового поколения. С винтажом вы все время будете слышать, что звук идет из колонок. Будете слышать не музыку, а систему.

Слово почти я выделил курсивом, потому что Diatone в своей мастерской я все-таки растворил. Для этого и понадобилась активная система, в которой внутренних кроссоверов просто нет – они полностью выключены из процесса.

Достигается это так. От источника сигнал поступает на предусилитель – мощный и прозрачный Audio Research SP3, прошедший полную реставрацию. С двух линейных выходов предусилителя сигнал направляется на пару активных кроссоверов. Верхний кроссовер отвечает за среднечастотный купол, мидбас и сабвуфер (о его роли в системе я расскажу ниже). Частотная полоса 125-1250 Hz снимается с кроссовера и направляется на ламповый усилитель Solo KT66, с которого прямиком без терминалов направляется к мидбасу по акустическим кабелям, заведенным в корпус акустики. Полоса 1200-8000 Hz работает с таким же Solo KT66, направляется к родным терминалам колонок и распределяется единственным сохраненным участком внутреннего кроссовера между титан-боровым куполом и родным твитером. В этом звене есть потери в микродинамике, но избавление от них повлекло бы такие технические усложнения, что с этим несовершенством я решил смириться.

Нижний кроссовер отвечает за линию супертвитеров и басовиков. Хотя родные титановые твитеры Diatone считаются хорошими, в реальности они весьма слабые. Я установил дополнительно более мощные и звонкие твитеры JBL 2405H. Многие считают, что твитеры нужны только для «тц-тц», но на самом деле они отвечают за «воздух» музыки. С появлением мощных выделенных супертвитеров музыкальное пространство как будто увеличилось в разы. Само собой, «тц-тц» тоже стали значительно интереснее. Супертвитеры на полосе от 8000 Hz и выше оживляет специально разработанный Сергеем Глазуновым (автором Solo KT66) однотактный усилитель на лампе 6Ф3П.

Самое интересное решение находится в области низких частот. Несколько раз я слышал недоуменный вопрос «зачем акустике с басовиком 18 дюймов дополнительный сабвуфер. Неужели мало баса? Дело не в количества баса, а в его качестве. Традиционные «вуферы» могут иметь узкий короткоходный подвес (как у Diatone DS5000) или широкий длинноходный. В первом случае бас получается быстрым и хорошо артикулированным, но недостаточно глубоким, а во втором случае – сочным и глубоким, но плохо проработанным.

сабвуфер позволяет добиться быстрого, артикулированного, и в то же время глубокого баса. Если с 18 дюймового басовика срезать инфраниз ниже 50 Hz, то оставшиеся частоты в диапазоне 50-500 Hz начинают звучать более чисто и разборчиво. Из музыки словно отфильтровывается невнятное бурчание. Это «бурчание» при переадресации на сабвуфер обретает качественно другую энергию и плотность, превращаясь в мощную низкочастотную поддержку – прочный фундамент звука. Лучше всего настраивать сабвуфер в противофазе – в этом случае, основной басовый удар выдают динамики, а сабфувер отыгрывает низкочастотный «хвост». Включение по фазе, при котором саб синхронизрован с акустикой, приводит к утомительному биению баса в грудь, что, впрочем, некоторым как раз нравится.

Басовый динамик также подключен к акустическому кабелю напрямую без терминалов. Работает он в паре с транзисторным интегральником Sansui 907MR. Важно то, что все усилители согласованы между собой по звучанию. Сочетание Solo KT66/Sansui 907 сложилось эмпирически, но оказалось очень удачным. Эксперименты с другими усилителями приводили к развалу цельной звуковой картины, и после тестирования десятка разных аппаратов искать альтернативу я перестал.

Главный источник в системе – виниловый проигрыватель Micro Seiki RX5000. Разумеется, со всеми возможными апгрейдами, описанными в статье 7 шагов к виниловому абсолюту. Вопрос связки картридж/тонарм я закрыл для себя навсегда, как только услышал пару Air Tight/Morch DP8. Для воспроизведения рока 70х-80х годов ничего лучше не может быть, потому что Air Tight/Morch DP8 воспроизводят винил идентично записям на магнитной мастер-ленте, а такие записи являются эталоном. Другой картридж стоит на тяжелом тонарме Ikeda и служит для воспроизведения более поздних пластинок – конца 80х- начала 90х годов. У таких альбомов более узкие канавки и для полноценного воспроизведения лучше подходит низкоподатливый картридж с большим динамическим диапазоном на тяжелом тонарме. Более подробно о том, ЗАЧЕМ ПРОИГРЫВАТЕЛЮ ДВА ТОНАРМА, я написал в отдельной статье. На вертушке установлена и третья пара картридж/тонарм. Для воспроизведения классики у меня есть Fidelity Research FR1 mk3, но такую музыку я слушаю редко, поэтому картридж установлен на утяжеленном Micro 505. Будь я более  страстным любителем классической музыки – поставил бы его на Fidelity Research FR64 или на SME M2R12.

                  

                                                                       Micro Seiki RX5000 в мастерской

Фонокорректор – авторский «Арагорн», тестированию которого была посвящена статья Великая битва фонокорректоров. Собственно, после этого теста я и выкупил себе прототип «Арагорна» в техническом корпусе. В настоящий момент возможен заказ «Арагорнов» в корпусах, покрытых рояльным лаком, но они не вписываются в мою стойку по габаритам.

Накамичи 1000 – отдельная любовь. Не всегда есть время возиться с пластинками, и если хочется послушать музыку полчаса – кассетная дека – идеальное быстрое решение. Из недавних открытий – на специализированных сайтах продаются студийные кассеты 80х годов, многие из которых великолепно записаны. Некоторые кассеты становятся даже лучшей альтернативой пластинке. Дека подключена в систему через контроллер динамического диапазона DBX – студийное устройство, позволяющее увеличивать динамический диапазон записей во время прослушивания.

Цифровой звук представлен в системе рекордером Tascam DA-3000 по профессиональной надобности. Я пишу на него в формате DSD 5.6 тесты с различных фонокартриджей, чтобы помогать заказчикам определяться с конфигурацией проигрывателей. В качестве музыкального источника Tascam DA-3000 не дотягивает до высокого уровня, поэтому все интересующие меня альбомы пост-виниловой эры записаны у меня на кассеты с трехблочного DSC Scarlatti.

Система питания в системе — Fisch Reference Line. Кабели Acrolink и Cammino. Под все компоненты установлены виброразвязки из сорботана. Разъемы и терминалы обработаны улучшителем соединения Conta+

Система мудреная, требующая повышенного внимания, ухода и обслуживания, но она нравится мне именно такой, какая она есть. Рок я слушаю на ней с большим кайфом, а для аудиофильских изысков есть бескомпромиссная система в нашем шоу-руме Huge Sound, которой посвящена отдельная статья.

В гости на прослушивание в мастерскую я приглашаю тех, кто хочет получить качественный виниловый тракт, собранный «по мерке» под определенный бюджет. У меня вы сможете послушать одни и те же треки в исполнении полутора десятков головок в разной ценовой категории, услышать разницу между несколькими разными тонармами и приводами, оценить влияние на звук гранитно-мраморного сэндвича – и все это за полчаса, без долгих переключений и перенастроек. Для решения этой задачи в системе как раз трудится Tascam DA-3000.

В шоу-рум я приглашаю тех, кто хочет собрать с нуля топовый бескомпромиссный аудио-сетап или улучшить имеющийся. Для тех, кто хочет очень хороший сетап, но не располагает бюджетом на покупку бескомпромиссного, в мастерской установлена еще одна демо-система – более простая, чем активная, более доступная, чем бескомпромиссная, но очень душевная и музыкальная.

Для записи на прослушивание и комплектацию винилового тракта «по мерке» пишите: [email protected] com

Кроссовер

Кроссовер (от англ. Crossover) — музыка, в которой происходит смешение двух (или более) стилей (или тем), и одно из названий кроссовера – ФИЛЬТР.

Как можно понять из названия, Кроссовер – это фильтр звукового сигнала который разделяет входящий сигнал на диапазоны частот и используется в акустических системах автомобиля для улучшения качества звучания. Всё дело в том, что нет такого динамика который мог-бы воспроизводить весь диапвзон частот, даже если он и широкополостный. А чтобы звучал весь диапазон, нужно несколько динамиков с разными характеристиками передачи частотного сигнала и чем больше динамиков, тем качественее и интереснее звуковая отмосфера, но и каналов кроссовера должно быть столько, сколько типов динамиков используется в акустической системе.

К примеру: высокочастотные динамики (твитеры) должны работать только с высокими частотами, если на высокочастотный динамик подать низкую частоту, то звуковая картина сильно испортится, а если сигнал низкочастотный и мощный, то твитер «сгорит».  Низкочастотные динамики (вуферы)  должны получить от общего звукового сигнала только низкочастотный диапазон, а среднечастотным динамикам (мидвуферы) должна достается средняя полоса сигнала. Для того, чтобы каждый тип динамиков получил нужные (оптимальные) частотные полосы и нужен Кроссовер который разделит звуковой сигнал для каждого типа динамиков. 

Виды Кроссовера

Кроссоверы бывают: Однополосные (один фильтр), Двухполосные (два фильтра), трёхполосные (три фильтра), а также активные и пассивные.

Отличие между активными и пассивными кроссоверами в том, что активные состоят из компонентов, нуждающихся в источниках питания – операционных усилителях, микроконтроллерах и прочих. Пассивные кроссоверы компонуются из элементов, которые в питании не нуждаются (резисторы, конденсаторы, катушки).  Есть различие и в подключение кроссоверов: активные монтируются только перед усилителем, а что касается пассивных кроссоверов то они устанавливаються перед динамиками.

Количество фильтров в кроссовере определяет на сколько частотных полос будет разделён звуковой сигнал: 1, 2-е или 3-и. Фильтры деляться на: фильтр нижних частот (Low Pass, или ФНЧ) пропускает диапазон только низких частот, фильтр верхних частот (Hi Pass, или ФВЧ), пропускает диапазон только высоких частот  и фильтр полосно-пропускающий (Band Pass, или ППФ), который пропускает только средний диапазон частот (приблизительно от 600 Гц до 5000 Гц.) и используеться в трёхполостном кроссовере. 

Характеристики фильтров Кроссовера. 

Все фильтры характеризуются порядком и частотой среза. Частота среза — это частота, на которой уровень подавляемого сигнала становится на 3 дБ меньше , чем уровень пропускаемого сигнала ( Децибелы (дБ), это физическая характеристика громкости звука — уровень звукового давления). О порядке фильтра можно судить по крутизне характеристики затухания: чем выше порядок, тем сильнее затухание в зависимости от частоты сигнала.

Частота среза фильтра

Допустим, фильтр имеет частоту среза равную 2500 Гц. Если это фильтр нижних частот (Low Pass), то он пропускает частоты ниже 2500 Гц, а все другие идущее выше этой частоты срезает. Если фильтр высоких частот (Hi Pass) имеет частоту среза равную 2500 Гц, то он срезает все частоты которые нпиже 2500 Гц, а все что выше, пропускает. В двухполосных Кроссоверах частота среза у двух фильтров одинаковая, что не скажеш о трёхполосном Кроссовере, в нем три фильтра с разной частотой среза. На гравике 1 и 2 показаны частотные характеристики двухполосного (график 1) и трёхполостного (график 2) кроссоверов, точка пересечения линий на графиках и показывает какая частота среза у фильтров.

Порядок фильтра

Порядок фильтра или чувствительность на прямую зависит от крутизны среза. Определяется отношением интенсивности выходного сигнала в (dB) кроссовера к частоте входного сигнала при условии, что интенсивность входного сигнала постоянна и характеризуют как отношение децибел на Октаву (dB/octave)(Октава в акустике — внесистемная безразмерная единица частотного интервала между двумя частотами (f1 и f2), отношение которых f2/f1 = 2 , другими словами — частота более высокого звука в два раза больше более низкого ). В силу многих математических причин чувствительность кроссоверов всегда кратна 6 децибелам на октаву (6 dB/octave). Кроссовер первого порядка имеет чувствительность 6 dB/octave. Кроссовер второго порядка имеет чувствительность 12 dB/octave, третьего порядка — 18 dB/octave, и чувствительность кроссоверов четвертого порядка равна 24 dB на октаву.

Рассмотрим порядоки фильтров на примере нискочастотного фильтра с частотой среза 1000 Гц  (График 3). Из графика наглядго видно, что наилучшие характеристики имеет фильтр 4-го порядка, он более точно пропускает нужные частоты и срезает не нужные. На практике в кроссоверах применяются фильтры с 1-3 порядка. 

Кроссоверы Баттерворта четвертого порядка имеют высокую чувствительность равную 24 дБ на октаву, что резко уменьшает взаимовлияние динамиков в области разделения частот. Сдвиг по фазе составляет 360 градусов, что фактически означает его отсутствие. Однако величина фазового сдвига в данном случае непостоянна и может привести к неустойчивой работе кроссовера. Эти кроссоверы практически не применяются на практике. Оптимизировать конструкцию кроссовера четвертого порядка удалось Линквицу и Рили. Данный кроссовер состоит из двух последовательно соединенных кроссоверов Баттерворта второго порядка для твитера, и тоже самое для басового динамика. Чувствительность их также равна 24 дБ на октаву, однако уровень выходного сигнала на каждом фильтре меньше на 6 дБ, чем уровень выходного сигнала кроссовера. Кроссовер Линквица-Рили не имет фазовых сдвигов и позволяет проводить временную коррекцию для динамиков, не работающих в одной физической плоскости. Эти кроссоверы по сравнению с другими конструкциями дают самые лучшие акустические характеристики.

Активные и Пассивные Кроссоверы

 Активные (или электронные) кроссоверы представляют из себя множество активных фильтров, которыми можно управлять и легко изменять частоту среза любого канала. Порядок чувствительности активных кроссоверов может быть любым, от 6 Дб до 72 Дб на октаву (и выше).В основном активные кроссоверы для автомобильных аудиосистем имеют чувствительность 24 Дб на октаву. При такой чувствительности обмен частотами между динамиками практически исключен. Звуковая картина получается очень качественной. Единственный недостаток активных кроссоверов, — это их дороговизна по сравнению с пассивными. После активного кроссовера устанавливаются два или три усилителя мощности в зависимости на сколько полос разделяеться звуковой сигнал, что ещё больше удорожает и усложняет реализацию акустической системы автомобиля.

Устройство пассивного кроссовера представляет собой корпус, около 120х60х40 мм с входными и выходными контактами, или других размеров в зависит от конструкции. Внутри находиться печатная плата с фильтрами частотного сигнала, состоящих из элементов (резисторы, конденсаторы, катушки) которые соеденины между собой должным образом. Пассивные кроссоверы обрабатывают уже усиленный сигнал и устанавливаются перед динамиками. Возможности пассивных кроссоверов ограничены по сравнению с активными, однако их правильное применение может дать хорошие результаты при минимальных финансовых затратах. Пассивные кроссоверы хорошо себя зарекомендовали при требовании к порядку чувствительности менее 18 дБ на октаву. Выше этого предела хорошо работают только активные кроссоверы. Пассивные кроссоверы в основном применяются для обработки сигнала твитеров и среднечастотных динамиков. Для низкочастотных динамиков эти кроссоверы применять можно, однако резко возрастает требование в качеству конденсаторов и катушек индуктивности, что приводит к их удорожанию и увеличению в размерах. Пассивные кроссоверы плохо переносят перегрузки. Пиковые интенсивности сигнала, поступающие от усилителя, могут менять частоту среза фильтров. Кроме того, перегруженный фильтр ослабляет звуковой сигнал (damping). Поэтому при выборе пассивных кроссоверов обращайте внимание на их способность выдерживать пиковые нагрузки, создаваемые усилителем.

Руководство по подключению кроссовера для динамиков

Руководство по подключению кроссовера для аудиодинамиков DIY / Часто задаваемые вопросы

Дополнительную информацию см. в учебном пособии по примерам кроссовера . Что такое кроссовер?

Люди могут слышать звуковые частоты от 20 до 20 000 Гц. Нет ни одного динамика, способного воспроизвести все частоты в этом диапазоне. Поэтому необходимо использовать несколько динамиков. Обычно говорящему вредно производить частоты ниже, чем то, для чего он был разработан. Кроме того, если два динамика воспроизводят звук на тех же частотах, то звук на этих частотах будет громче.По этим причинам необходима схема определенного типа, чтобы убедиться, что каждый громкоговоритель производит только определенный набор частот. Эта схема является кроссовером.

Никакой кроссовер не может полностью заблокировать все частоты за пределами кроссовера. точка. Вместо этого он фильтрует частоты в большей степени, чем частота. уходит от точки пересечения. Насколько быстро он фильтрует звук определяется по заказу кроссовера. Кроссоверные фильтры 1-го порядка 6 дБ/октаву, 2-го порядка порядка 12 дБ/октаву, 3-го порядка 18 дБ/октаву и так далее. Логарифмическая шкала используется для частот. Октава — это удвоение (или уменьшение вдвое) частоты. Кроссовер нижних частот 2-го порядка на частоте 1000 Гц уменьшит сигнал на 12 дБ на частоте 2000 Гц. 24 дБ при 4000 Гц, 36 дБ при 8000 Гц…

Для справки: увеличение на 3 дБ в два раза громче и требует в два раза больше мощность усилителя для создания этого увеличения. Однако для людей изменение на 3 децибела является минимально заметные изменения. Чтобы громкоговоритель «зазвучал» в два раза громче, требуется увеличение на 10 дБ. громко. И это увеличение на 10 дБ требует для создания более чем в 8 раз большей мощности.2x мощность для 3 дБ, 4-кратная мощность для 6 дБ, 8-кратная мощность для 9 дБ, 16-кратная мощность для 12 дБ…

Что делает кроссовер?

Основными компонентами кроссоверов являются катушки индуктивности и конденсаторы. Индукторы становятся более реактивный (увеличивая сопротивление переменному току) по мере увеличения частоты и, следовательно, ниже звуковое давление на драйвер все больше и больше с увеличением частоты. конденсаторы работать как раз наоборот. Они имеют более высокое сопротивление переменному току при уменьшении частоты. Катушки индуктивности, конденсаторы и резисторы также используются в других схемах, таких как режекторные фильтры. и цепи ослабления, которые иногда могут быть включены в «кроссовер».

Зачем строить кроссовер?

Гораздо дешевле и проще купить серийный кроссовер, чем строить его, но помните, что общий кроссовер не был специально разработан для ваших динамиков. Каждый динамик уникален, и схема, необходимая для достижения оптимальной производительности, не может найти в каталоге. Стандартные кроссоверы также, как правило, используют более дешевые компоненты, такие как катушки индуктивности с высоким сопротивлением, в которых используются тонкие провода.

Что такое фазовый сдвиг?

Фаза — это синхронизация сигнала, а сдвиг — это степень задержки, которая возникает на сигнал при прохождении через кроссовер.Каждый порядок кроссовера вводит фазовый сдвиг на 90 градусов. Сдвиг на 180 градусов — это обратная волна. Если 2 динамика сдвинуты по фазе на 180 градусов, тогда они будут компенсировать друг друга, где бы они ни производились одни и те же частоты. Даже при кроссоверах оба динамика будут воспроизводить звук на несколько октав дальше точки кроссовера. При возникновении этой проблемы будет заметный провал в частотной характеристике в точке кроссовера. Для решения этой проблемы, подключите один, но не оба динамика в обратном направлении (+ к -).Обычно проблемы с фазовым сдвигом происходит только при кроссоверах 2-го порядка (или 6-го порядка), но может также возникать при использовании несколько 2-полосных кроссоверов в 3-полосной (или более) акустической системе. Единственный способ действительно найти и исправить проблему фазового сдвига, пробуя все возможности в обратном направлении ведет спикер. Если перепутывание проводов делает звук системы громче, то вы знаю, что вы решили проблему.

Что такое индуктивная связь?

При использовании более одной катушки индуктивности в кроссовере электромагнитные поля катушек индуктивности могут мешать друг другу, вызывая неприятный результат. Именно поэтому лучше всего сохранить индукторы как можно дальше друг от друга. Кроме того, держите поля не в фазе друг с другом, вращая катушки индуктивности 90 градусов. Можно иметь 3 катушки индуктивности не в фазе, как показано ниже.

Зачем мне нужны высококачественные кроссоверные компоненты?

И катушки индуктивности, и конденсаторы будут иметь некоторое сопротивление. Обычно он небольшой но иногда оно может быть больше, чем сопротивление самого динамика. Поскольку вся сеть кроссовера основана на сопротивлении динамиков, это может быть очень плохой.Для низкочастотного динамика с сопротивлением 8 Ом и низкой точкой кроссовера катушка индуктивности в фильтре нижних частот может быть 16 Ом или даже больше. При комбинированной нагрузке 24 Ом усилитель не будет работать. где-то рядом столько мощности, сколько нужно. Есть несколько способов обойти эту проблему. Во-первых, покупать дорогие комплектующие.

Какой тип индуктора я должен купить?

Катушки индуктивности обычно представляют собой катушки медного провода, иногда сотни. футов длиной. Медь — единственный реалистичный материал, который можно использовать. Один из способов снизить сопротивление заключается в использовании более толстого провода.Вы можете приобрести более дорогую катушку, в которой используется тяжелая калибровочная проволока. Переход с 19 г на 14 г увеличивает цену как минимум в 5 раз. Использование серебра увеличивает стоимость еще 20х. Есть также катушки индуктивности из медной фольги , которые дороже, но работать несколько лучше. Некоторые катушки индуктивности имеют железные или ферритовые сердечники в середине катушки. Этот сердечник уменьшает количество медной проволоки, необходимой для катушки, и, следовательно, снижает сопротивление. Проблема в том, что эти ядра вызывают некоторые искажения.Для меньших катушек индуктивности используйте один без сердечника — индуктор с воздушным сердечником. Для более крупных катушек индуктивности, необходимых для кроссовера вуфера, индуктор с воздушным сердечником может оказаться невозможным. В этих случаях используйте ферритовый сердечник. Если вы хотите попробовать сделать свой собственный индуктор, чтобы сэкономить деньги, ознакомьтесь с Inductor Calculator для получения информации о намотке собственных катушек.

Какой тип конденсатора я должен купить?

Для конденсаторов основным типом является полярный конденсатор Electrolytic . Они дешевые, но плохо пропускают высокие частоты.Конденсаторы Mylar дороже, но они лучше подходят для звука, потому что они лучше работают на высоких частотах и ​​имеют меньшую индуктивность и сопротивление. Металлизированный Полипропиленовые конденсаторы являются лучшими, но и намного дороже. Опять же, обязательно изучите сопротивление этих компонентов перед покупкой.

Какой тип резистора я должен купить?

При выборе резистора вы должны беспокоиться как о сопротивлении, так и о мощности. Допустимая мощность резистора указана в ваттах.Убедитесь, что ваши резисторы выдерживают по крайней мере, требования к мощности вашей схемы. Резисторы со слоем оксида металла (MOX) не имеют остаточной индуктивности. и являются лучшими для твитеров и среднечастотных динамиков. Обычно они не имеют возможности управления мощностью для низкочастотных динамиков, где следует использовать резисторы Wire-Wound Sand Cast.

Не могу найти дроссель/конденсатор/резистор нужного мне номинала. Что я должен делать?

Когда вы покупаете катушки индуктивности, конденсаторы или резисторы, обычно есть только определенные номиналы. доступный.Эти значения относятся к диапазонам E, которые обсуждаются в Цвет резистора . Поэтому значения в перекрестных таблицах для 1-й , 2-й , 3-й заказ Кроссоверы Butterworth имеют значения, немного отличающиеся от тех, что дает Калькулятор кроссовера. Эти таблицы используют общедоступные катушки индуктивности и конденсаторы. Если вы не можете найти нужный вам компонент, то пойти с ближайшим соответствием. Вы также можете комбинировать два компонента в Parallel или Series . чтобы получить другое значение, которое вы не можете найти обычно.

Как совместить 2 (или более) кроссовера вместе в системе с 3 (или более) динамиками?

При работе с 3 и более динамиками хотя бы один динамик должен быть полосовым. Полоса пропускания означает, что динамик имеет фильтр верхних частот (HPF), который отфильтровывает низкие частоты и позволяет пропускают высокие частоты, а фильтр нижних частот (ФНЧ) отфильтровывает высокие частоты. частоты и пропускает низкие частоты. В 3-полосной системе только середина будет полосовой. В системе с 4 динамиками два динамика являются полосовыми.При подключении нескольких динамиков вы обычно начинаете с самого большого динамика. Все динамики выше этого проходят через HPF. Возможная 4-полосная система будет выглядеть так.

Эта диаграмма была упрощена, и показан только положительный (+) вывод, но вы поняли идею. Причина перехода НЧ-динамика на ВЧ-динамик заключается в том, что ФВЧ находится перед ФНЧ для каждого полосового динамика. Катушки индуктивности (катушки) в LPF имеют сопротивление. Это сопротивление влияет на импеданс всей цепи. Если вы поставите ФНЧ перед ФВЧ, усилитель не будет иметь стабильной нагрузки для работы.

Хотя диаграммы в этом документе показывают, что каждый из высоких динамиков проходит через несколько фильтров высоких частот, в этом нет необходимости. На приведенной выше диаграмме вход поскольку второй и третий кроссоверы могут быть напрямую привязаны к основному входу, а не высокого выхода от другого кроссовера.

В каком порядке размещать компоненты в кроссовере?

Не существует стандарта в отношении того, какие части идут первыми, но общий метод — кроссовер, затем L-Pad, а затем серийный режекторный фильтр.Обратите внимание, что фильтры L-Pad и Notch в вашем кроссовере не требуются.

Калькулятор кроссовера динамиков от V-Cap

Калькулятор кроссовера

C1= мкФ
L1= мГн
C2= мкФ
L2= мГн

C1= мкФ
C2= мкФ
L1= мГн
L2= мГн
L3= мГн
C3= мкФ

C1= мкФ
C2= мкФ
L1= мГн
L2= мГн
C3= мкФ
C4= мкФ
L3= мГн
L4= мГн

Кроссоверы — ВЧ продукты и компоненты


Кроссоверы Eminence Professional Series — это технически совершенные пассивные фильтры, доступные в конфигурациях, предназначенных только для платы или корпуса. Наши схемы защиты верхних частот основаны на специально изготовленных аэрокосмических лампах, работающих как последовательные варисторы с положительным температурным коэффициентом для защиты вашего ВЧ-устройства без внесения искажений. От фильтров нижних и верхних частот до двух- и трехполосных устройств с несколькими вариантами точек кроссовера и L-PAD для более индивидуального управления уровнем ВЧ — есть кроссоверное решение Eminence, которое удовлетворит ваши потребности.

9006 W
Динамики
Название модели X-Over Тип Готовая кабина Частота Склон Импеданс Управление мощностью
PX-LPAD L-L-PAD Да 8 OHM 100 W
PXB: 250 Low-Pass No 250 HZ 12 дБ / октава 8 ОМ 600 W 600 W
PXB: 500 Novers-Pass NO 500 HZ 12 дБ / октава 8 ОММ 600 W
PXB2: 800 2 — Пояс NO 800 HZ 800 HZ 12 дБ / октав LP 8 OHM 400 W
PXB2: 1K6 2-Way NO 1. 6 кГц 12 дБ / октав LP 8 Ом 400 W 400 W
PXB2: 3K5 2-Way NO 3,5 кГц 12 дБ / октав LP 8 OHM 400 W
PXB: 3K5 NO PASS NO 35 KHZ 18 дБ / октав 8 Ом 400 W
PXB: 1K6 High-Pass No 1,6 кГц нет 18 дБ/октаву 8 Ом 400 Вт
PXB2:2K5CX 2-полосный Нет 3 2 90.5 кГц Асимметричный 12дБ / октаву LP 8 ОМА 250 Вт
PX-лампы Предохранитель 0 ОМА 0 Вт
PXB: 1K8 High-Pass No NO 1,8 кГц 18 дБ / октава 8 Ом 400 W
400 W
400 W 3

Кусочки частотного диапазона — Как работают докладчики

, чтобы произвести качественный звук по широкому частотному диапазону. , вы можете разбить весь диапазон на более мелкие фрагменты, которые обрабатываются специализированными драйверами.Качественные громкоговорители, как правило, имеют низкочастотный динамик, высокочастотный динамик, а иногда и среднечастотный динамик, все они включены в один корпус .

Конечно, чтобы выделить каждый динамик для определенного частотного диапазона, акустическая система сначала должна разбить звуковой сигнал на разные части — низкочастотные, высокочастотные и иногда среднечастотные. Это работа динамика , кроссовера .

Наиболее распространенным типом кроссовера является пассивный , что означает, что ему не нужен внешний источник питания, поскольку он активируется проходящим через него звуковым сигналом.В этом кроссовере используются катушки индуктивности, конденсаторы и иногда другие компоненты схемы. Конденсаторы и катушки индуктивности становятся хорошими проводниками только при определенных условиях. Перекрестный конденсатор будет очень хорошо проводить ток, когда частота превышает определенный уровень, но будет плохо проводить ток, когда частота ниже этого уровня. Перекрестная катушка индуктивности действует обратным образом — она является хорошим проводником только тогда, когда частота ниже определенного уровня.

Когда электрический аудиосигнал проходит по проводу динамика к динамику, он проходит через блоки кроссовера для каждого драйвера.Чтобы попасть на твитер, ток должен пройти через конденсатор. Таким образом, по большей части высокочастотная часть сигнала будет поступать на звуковую катушку твитера. Чтобы течь к вуферу, ток проходит через индуктор, поэтому драйвер в основном будет реагировать на низкие частоты. Кроссовер для драйвера среднего диапазона будет проводить ток через конденсатор и катушку индуктивности, чтобы установить верхнюю и нижнюю точку отсечки.

Также есть активных кроссовера . Активные кроссоверы — это электронные устройства, которые выбирают различные частотные диапазоны в аудиосигнале, прежде чем он поступит на усилитель (вы используете схему усилителя для каждого драйвера).У них есть несколько преимуществ перед пассивными кроссоверами, основное из которых заключается в том, что вы можете легко регулировать частотные диапазоны. Диапазоны пассивного кроссовера определяются отдельными компонентами схемы — чтобы изменить их, нужно установить новые конденсаторы и катушки индуктивности. Однако активные кроссоверы не так широко используются, как пассивные кроссоверы, потому что оборудование намного дороже, и вам нужно несколько выходов усилителя для ваших динамиков.

Кроссоверы и драйверы могут быть установлены как отдельные компоненты звуковой системы, но большинство людей покупают колонки, в которых кроссовер и несколько драйверов находятся в одном корпусе.В следующем разделе мы узнаем, что делают эти корпуса динамиков и как они влияют на качество звука динамика.

Кроссоверы

 

Кроссоверы — Линквиц/Райли — Активные фильтры —

 

лучшие кроссоверы…

Лучший электрический перекрестный фильтр тот, поддерживает акустический полярный отклик громкоговоритель во всем диапазоне частот кроссовера при смещении выходного сигнала от одного водителя к другому.Сумма акустических нижних частот и верхних частот выходы должны иметь allpass поведение без высоких пиков добротности в группе задерживать. Секция фильтра верхних частот должна ослаблять внеполосный драйвер. напряжения на клеммах с достаточно высокой скоростью, чтобы отклонение конуса снижается с уменьшением частоты, а нелинейные искажения сводятся к минимуму.

кроссовер должен быть неслышимым

Кроссовер не должен быть слышен в программе материал.Это также означает, что характеристика мощности двух драйверов должны быть одинаковыми в области кроссовера, а это требует специальных внимание на этапах разработки концепции и проектирования громкоговорителя.

Кроссоверы могут быть реализованы как пассивные Сети RLC, как активные фильтры со схемами операционных усилителей или с процессорами DSP и программным обеспечением. Единственное оправдание для пассивных кроссоверов их низкая стоимость. Их поведение меняется в зависимости от уровня сигнала. динамика драйверов.Они не позволяют усилителю мощности принимать максимальный контроль над движением звуковой катушки. Это пустая трата времени, если точность воспроизведения является целью.

Точный Стерео производительность тесты SL – октябрь 2009 г. 

 

Одному практически невозможно излучатель для покрытия диапазона звуковых частот от 20 Гц до 20 кГц при адекватном звуке уровней давления (SPL) и с широким разбросом вне оси.На басе 50 Гц частота, например, требуется смещение объема воздуха 214 см 3 для создания уровня звукового давления 90 дБ на расстоянии 1 м от источника в свободном пространстве. Возьми обычный 6.5 дюймовый (эффективный 132 мм) драйвер, и его конус должен был бы сместиться на 14 мм. от пика к пику линейно, что намного превышает его возможности отклонения (Ref. 4).
Однако на частоте 1000 Гц тот же драйвер должен был бы вибрировать только с (50/1000) 2 = 1/400 й этой экскурсии для тех же 90 дБ SPL, но теперь диффузор находится в разрыве область и больше не действует как жесткий поршень, вызывая накопление энергии и ухудшение внеосевого излучения.Таким образом, этот драйвер придется дополнить с большим для низких частот и меньшим для расширения высоких, в чтобы получить полный охват частотного диапазона. Затем электрический звуковой сигнал необходимо разделить между тремя водителями.

Правильное пересечение сигналов от одного драйвера к следующему является предметом споров среди аудиофилов, причем некоторые предпочитают первый вариант. порядок функция фильтра Баттерворта. Как это часто делается, один конденсатор и резистор в соединении с твитером не обязательно создаст фазово-линейный кроссовер 6 дБ/октава, но больше что-то вроде 18 дБ/октава.акустический отклик из-за присущих 12 дБ/окт. высокочастотное поведение сам твитер. Кроме того, твитер будет способствовать хорошему количеству интермодуляционные искажения, потому что ход конуса должен увеличиться до 12 дБ/окт. к более низким частотам для постоянного SPL, и драйвер не предназначен для этого. Добавьте к этому широкое перекрытие частотного диапазона между твитером и средним диапазоном. с результирующей нерегулярной полярной диаграммой направленности и 6 дБ/окт. кроссовер становится дорогостоящим решением для достижения точности формы сигнала.В лучшем случае, цель может быть достигнута на очень небольшой области пространства и на ограниченном Диапазон частот. Но имеет ли это значение для прослушивания, учитывая некоторые общие наблюдения?

Сети, разделяющие электрический звуковой сигнал между различными драйверами должны быть разработаны с учетом характеристик драйвера и расположение драйвера в виду, чтобы получить желаемый акустический кроссовер функция и диаграмма направленности в сочетании с допустимой нелинейностью и линейное искажение акустического выхода.Все кроссоверы связаны с дизайном компромиссы. За звуковое мастерство Бетховен-Элита системы, например, я использовал 24 дБ/окт. и 12 дБ/окт. Линквица-Райли (см. 17) и 6 дБ/окт. Характеристики акустического кроссовера Баттерворта. мой последний дизайн, ORION, использует два 24 дБ/окт. фильтры для максимальной точности воспринимаемого звука.

Я предпочитаю активный линейный уровень разделительные сети перед усилителями мощности (см. 2, 12, 17). В этом подходе выход усилителя мощности подключен напрямую, за исключением акустического кабеля с очень низким сопротивлением, к звуковой катушке водитель.Усилитель берет на себя максимальный контроль над движением динамика конус, который дает большее ощущение ясности и динамизма по сравнению с пассивным разделительная сеть между усилителем и драйвером. Активные кроссоверы делают гораздо больше эффективное использование мощности усилителя. НЧ-усилитель с клиппированием не виден твитер, который имеет собственный усилитель. Отсечение усилителя вуфера может даже не заметил в этом случае. Это наверняка было бы слышно с пассивным кроссовером, где он может даже перегреться и повредить твитер из-за большого количества высокочастотная энергия в обрезанном сигнале.

Кроссоверные фильтры для динамиков обычно включают поправки на частотную характеристику для отдельных драйверов, чтобы получить желаемый общий ответ. Активная сеть имеет преимущество исправления легко для разной чувствительности драйверов и выравнивая не только отдельные драйверы, но и комбинированный ответ. Не иметь дело с взаимодействие между импедансом драйвера и сетью пассивных фильтров дает разработчик активного кроссовера/эквалайзера гораздо больше свободы и контроля для разработать превосходный продукт.

Топология кроссовера ошибки

————————————————— ——

 

Дуэлунд 3-ходовой функция кроссоверного фильтра D3

Недавно я получил интригующую статью покойного Стена. Дуелунд от одного из его восхищенных последователей. Стин, «говорящий по-датски» Маньяк», дает забавный вывод известных функций фильтра кроссовера для склонен к математике, и он нашел несколько новых.Следить за его текстом больше легко я переписываю некоторые из них здесь и развиваю их дальше, чтобы показать потенциально полезный 3-полосный кроссоверный фильтр allpass.

A) Переходно-идеальные кроссоверы

1) — Кроссовер первого порядка с наклоном 6 дБ/октаву для фильтры верхних и нижних частот = Butterworth, B1+

H 1 (s) = (s + 1) / (s + 1) = 1, где s = s +jw и полюс в s p = -1 и ноль в s z = -1 отменяют друг друга
H 1 = [s / (s + 1)] + [1 / (s + 1)] = HP + LP ==> 2-ходовой

2) — Пересечение второго порядка возведением в квадрат H 1 (s) ==> Бэкгор

1 ) 2 = (с 2 + 2с + 1) / (с + 1) 2  
1 ) 2 = [с 2 / (с + 1) 2 ] + [2с / (с + 1) 2 ] + [1 / (s +1) 2 ] = HP + BP + LP ==> 3-ходовой [1]

Фильтры верхних и нижних частот имеют наклоны 12 дБ/октаву, но полосовой фильтр наполнителя имеет крутизну только 6 дБ/окт, и его трудно реализовать.На частотах кроссовера w 1 = 0,5 и w 2 = 2 три выхода не совпадают по фазе и ось вертикальной диаграммы направленности будет наклоняться, когда три отдельных драйвера выровнены по вертикали. Это может быть избежать за счет использования двух наполнителей в расположении W-F-T-F-W вместо W-F-T.

Более практичные решения переходно-идеальных кроссоверов основаны на кроссоверах, полученных с задержкой, где HP(s) = e- sT — LP(s) [2] или они построены из фильтров нижних и верхних частот, которые перекрываются в область кроссовера таким образом, чтобы сохранялась минимальная фазовая характеристика [3].Их суммарная характеристика не является плоской, но, поскольку она является минимальной фазой, ее можно уравняли. Из этих двух типов кроссоверов можно получить более крутые склоны, но отсутствие синфазного добавления в области кроссовера, как правило, требует симметричное расположение драйверов.

Для дальнейшего изучения рекомендую:
[1] Э. Бэкгаард, «Новый подход к линейно-фазовым громкоговорители, использующие пассивные кроссоверные сети»
JAES, Vol. 25, pp. 284-294, май 1977 г.
[2] С.Липшиц и Дж. Вандеркой, «Семья линейно-фазовые кроссоверные сети с большим наклоном, полученные по временной задержке», JAES, Том. 31, стр. 2-19, январь/февраль 1983 г.
[3] С. Липшиц и Дж. Вандеркой, «Использование частоты перекрытие и выравнивание для создания громкоговорителя с линейной фазой с высоким наклоном перекрестные сети», JAES, том 33, стр. 114-126, март 1985 г.

 

B) Кроссоверы Allpass

3) — Первый заказ кроссовер с наклоном 6 дБ/октава для фильтров верхних и нижних частот = Баттерворт, B1- 

H 2 (s) = (s — 1) / (s + 1) = 1e j f   когда s = jw, т.е.е. в величина равна единице, но есть фазовый сдвиг F(w)

Столб у с р = -1 и ноль в s z = +1 не отменяет, а формирует полный пропуск 1-го порядка.

4) — Фильтр Линквица-Райли 2-го порядка (12 дБ/октава, LR2)

Н 2 Н 1 = (с — 1) (с + 1) / (с +1) (с + 1) = (1 — с 2 ) / (с + 1) 2
Н 2 Н 1 = [1 / (с + 1) 2 ] — [с 2 / (с + 1) 2 ] = LP – HP ==> 2-сторонний и 1-й порядок, как указано выше.

HP и LP вообще не совпадают по фазе на 2 x 90 градусов частоты и полярность одного драйвера должны быть изменены, чтобы получить allpass поведение.

5) — Квадрат h3(s) и переход к более общему выражение, заменив «2» на «а»

2 ) 2 = (с 2 — 2с + 1) / (с 2 + 2с +1)
H 3 = (s 2 — as + 1) / (s 2 + as +1)

6) — Фильтр Линквица-Райли 4-го порядка (24 дБ/окт, LR4) возведением в квадрат H 3

3 ) 2 = (с 2 — как +1) 2 / (s 2 + как +1) 2 = [s 4 — s 2 (a 2 — 2) + 1] / (с 2 + ас + 1) 2

Пусть а = sqrt(2) = 1.41, затем

Н 4 = (с 4 + 1) / (с 2 + 1,41 с + 1) 2   ==> 2-сторонний
который представляет собой сквозной проход 2-го порядка со сложной парой полюсов при -0,71 +/- j0,71
и пара комплексных нулей при +0,71 +/- j0,71 в правой половине s-плоскости.
Отдельные функции фильтра:

л.с. 4 = с 4 / (с 2 + 1,41 с + 1)   и     LP 4 = 1 / (s 2 + 1.41с + 1)     

HP и LP вообще не совпадают по фазе на 4 x 90 градусов частоты, то есть они синфазны.

7) — Пусть а = 4 дюймов (H 3 ) 2 для получения трехполосного кроссовера

Н 5 = (с 2 — 4с +1) 2 / (с 2 + 4s +1) 2   ==> 3-ходовой

Это allpass с двумя реальными полюсами оси на -3.73 и два при -0,27. Он имеет реальные нули оси +/-3,73 и +/-0,27, что в сумме дает два 1-й порядок все проходит.

Числитель полинома [s 4 -s 2 (a 2 — 2) + 1] = с 4 — 14 с 2 + 1
Отдельные функции фильтра:

HP 5 = s 4 / (s 2 + 4s +1)
Это фильтр 4-го порядка, но на практике имеет наклон фильтра только 12 дБ/октаву, потому что полюса широко расставлены.

БП 5 = -14с 2 / (с 2 + 4с +1) 2
Наклоны полосового фильтра составляют 12 дБ/окт.

LP 5 = 1 / (s 2 + 4s +1) 2
Практический наклон фильтра составляет всего 12 дБ/окт

Кроссовер находится в точках -6 дБ и драйверы находятся в фазе поэтому в полярном ответе нет наклона. Наклоны фильтра должны быть круче хотя бы сделать кроссовер более реализуемым.

8) — Возведение в квадрат (H 3 ) 2 еще раз приводит к (H 3 ) 4 и выбор a = 3 дает универсальный

Н 6 = (с 2 — 3 с +1) 4 / (с 2 + 3с +1) 4

Имеется 8 полюсов, рассчитанных из (s 2 + 3s +1) 4   = 0, четыре в s p1 = -2,62 и четыре на s p2 = -0.38

Увеличение выхода числителя (s 8 — 14s 6 + 51s 4 — 14s 2 + 1) и, таким образом, числитель полосы пропускания функция становится

N БП = -14с 2 4 — (51/14)s 2 +1]   с двумя нулями в s z1 = -1,83, с z2 = -0,55 и с z3 = 0

Отдельные функции фильтра:

LP 6 = 1 / [(s + 2.62) 4 (с +0,38) 4 ]
Фильтр нижних частот имеет 8-й порядок, но на практике имеет наклон фильтра только 24 дБ/окт. потому что полюса широко расставлены.

HP 6 = с 8 / [(с + 2,62) 4 (s +0,38) 4 ]
Наклон фильтра верхних частот составляет 24 дБ/октаву, как указано выше.

БП 6 = -14 с 2 (с + 1,83) 2 (с + 0,55) 2 / [(с + 2,62) 4 (с +0.38) 4 ]
Наклоны полосового фильтра составляют 12 дБ/окт. Фильтр расположен по центру w c = 1, а частоты кроссовера равны w 1 = 0,24 и w 2 = 4.1 при -6 дБ, как видно из графика. Таким образом, трехполосный громкоговоритель с частотой 120 Гц и Частоты кроссовера 2,05 кГц могут быть построены с использованием этих функций фильтра. Пологие наклоны функции полосового фильтра предъявляют строгие требования. от объемного смещения СЧ-динамика и его частоты диапазоне для получения целевого акустического отклика.

9) — Интересно сравнить этот Дуэлунд Функция 3-полосного фильтра для кроссовера, использующего фильтры LR4. кроссовер частоты должны быть на w 1 = 0,24 и w 2 = 4.1 и, таким образом, полюса LR4 расположены на
0,24*(-0,707 +/- j0,707) и 4,1*(-0,707 +/- j0,707)

Функции фильтра становятся

LP LR4 = 0,24 4 / (с 2 + 0.34с + 0,24 2 ) 2

ВР LR4 = 4,1 4 с 4 / [(с 2 + 0,34 с + 0,24 2 ) 2 2 + 5,8 с + 4,1 2 ) 2 ]

HP LR4 = с 4 / (с 2 + 5,8 с + 4.1 2 ) 2

Сумма трех фильтров приблизительно равна allpass поскольку две частоты кроссовера далеко (1:17) друг от друга.

Фильтры Dueland спадают более плавно через область кроссовера, хотя фильтр верхних и нижних частот достигает наклона 24 дБ/окт. полоса пропускания охватывает более широкий частотный диапазон благодаря более плавному спаду 12 дБ/окт. групповая задержка тройки также отражает это относительное поведение. В частности, Dueland не показывает никаких пиков, потому что секции allpass фильтра являются 1-ми. порядок в квадрате. На основе моих экспериментов с 1st и кроссоверы allpass 2-го порядка, этот визуально более плавный отклик не имеет слышимого преимущества, так как количество пиков очень мало.

Кривые АЧХ и групповой задержки были определяется в электронной таблице с использованием методологии, показанной в 12db-hpf.gif.

10) Дуэлундский трехходовой основан на 8-м порядке полиномиальный, но максимальные наклоны имеют только 4-й порядок для первых 40 дБ затухание. Кажется вероятным, что тот же ответ может быть аппроксимирован 4-м функции заказа. Хорошее совпадение, полученное путем обоснованного предположения, может можно увидеть на графике ниже.

В представлении s-плоскости виден доминирующий полюса принимают на себя и отменяют несколько соседних пар полюс-ноль.

Таким образом, практичный трехполосный кроссовер Dueland имел бы такие параметры:

а) Частоты кроссовера 0,24 и 4,1 (например, при 120 Гц и 2050 Гц)
Точки кроссовера находятся на уровне -6 дБ.
Выходы фильтра находятся в фазе, когда полоса пропускания средних частот перевернута полярность.
Полоса пропускания сосредоточена на нормализованной частоте 1,0 (например, на 500 Гц).

b) Низкочастотный фильтр LP D3 = 0,38 4 / (с + 0,38) 4  
Четыре полюса реальной оси на -0,38, которые могут быть реализованы с двумя LR2 фильтры нижних частот в каскаде (например, на частоте 190 Гц).

c) Полоса пропускания средних частот BP D3 = -15 с 2 / [(с + 0,28) 2 (с + 3,6) 2 ]
Два нуля в начале координат и два полюса в -0.28 можно реализовать с помощью один фильтр верхних частот LR2 (например, при 140 Гц).
Два полюса на -3,6 могут быть реализованы с одним низкочастотным фильтром LR2 (например, на 1800 Гц). Он находится в каскаде с фильтром верхних частот LR2.

d) Высокочастотный динамик HP D3 = s 4 / (с + 2,62) 4
Четыре нуля в начале координат и четыре полюса при -2,62 могут быть реализованы с помощью двух Фильтры верхних частот LR2 в каскаде (например,грамм. при 1310 Гц).

Обратите внимание, что все математические функции предназначены для описания Акустический отклик трехполосного громкоговорителя. Что касается низкочастотного динамика, среднечастотные или высокочастотные драйверы имеют неплоскую частотную характеристику, они должны быть либо выровнены, чтобы быть плоскими, либо их отклик должен быть частью фильтра функция. В частности, естественный спад низких частот среднечастотного динамика. можно приравнять к «Линквицу». Transform», чтобы получить желаемое поведение верхних частот LR2, указанное выше c). твитер можно рассматривать аналогично для двух полюсов d). низкочастотный динамик естественное поведение высоких частот вызывает опережение по фазе, которое, вероятно, далеко от нуля на первую частоту кроссовера и, таким образом, влияет на правильное добавление вуфера и среднечастотные выходы. Это можно исправить, поместив allpass 1-го порядка в среднечастотный канал, который имитирует фазовый сдвиг верхних частот низкочастотного динамика.

3-полосный кроссовер Dueland может стать полезной опцией. для создания громкоговорителя.

См. также: 
Рене Кристенсен, «Активные всепроходные кроссоверные сети с одинаковыми резисторами» и равные конденсаторы «, Журнал Общества звукоинженеров, том 54, № 1/2, 2006 г., январь/февраль, стр. 45-53.

 

 

Как определить частоту кроссовера динамика? Полное руководство для начинающих

Независимо от того, являетесь ли вы обычным слушателем или профессионалом, вам нужен чистый высококачественный звук, когда вы ищете хорошую акустическую систему.Вам нужна звуковая система, которая будет отлично звучать для той музыки, которую вы играете, и, конечно же, вы хотите иметь возможность регулировать настройки частоты динамиков. Для этого вам нужно научиться определять частоту кроссовера динамика .

Частота кроссовера динамика — это точка звуковой частоты, в которой определенные звуки блокируются или уменьшаются. Эта частота является эталонной, при которой выходной сигнал ваших динамиков или входной сигнал вашего усилителя уменьшается на 3 дБ.

Что такое частота кроссовера динамика?

Частота кроссовера динамика зависит от его компонента кроссовера.Кроссовер — это электрический или электронный компонент, который разделяет звук от источника и обеспечивает идеальный выходной сигнал для конкретного динамика.

Почти все акустические системы, способные воспроизводить удивительные звуки, имеют в себе как минимум 1 тип кроссовера. Частота кроссовера — это точка звуковой частоты или точка отсечки, предназначенная для фильтров кроссовера.

Акцент на децибелах

Вы не можете узнать о частотах кроссовера, не разбираясь в децибелах.Все звуковое оборудование и электроника, такие как кроссоверы, измеряются в децибелах. Это математическая единица, которая имеет дело с числами, которые встречаются в степенях 10. Это по сравнению с линейными числами, которые встречаются на прямой линии.

Связано: Лучшие настройки эквалайзера

Типы частот кроссовера и их преимущества

Существуют разные частоты кроссовера и их конкретное использование. Вот некоторые из них.

Активные кроссоверы

Каждый звуковой драйвер имеет определенный канал усиления в активном кроссовере.Вот почему существует множество типов компонентов динамиков, таких как сабвуфер, твитер и низкочастотный динамик, каждый из которых имеет свои назначенные каналы, уникальную мощность, а их динамический диапазон увеличен от самых тихих частот до самых громких звуков. Благодаря этой универсальности у вас будет полный контроль над всем, включая тональный отклик вашей акустической системы.

В активном кроссовере компонент подключается к ресиверу и усилителю, что снижает все нежелательные частоты. Усилителю не придется тратить энергию на усиление этих ненужных частот, и, таким образом, он может сосредоточиться на поддержке частот, которые вы предпочитаете слышать из определенного динамика.

Все активные кроссоверы имеют регуляторы громкости для своих каналов, так что вы можете сбалансировать звук от разных драйверов. В некоторые активные кроссоверы включены дополнительные функции, такие как эквалайзер, который позволяет вам изменять звук в соответствии с вашими предпочтениями.

Но у активных кроссоверов есть и недостатки. Для работы этого типа кроссовера требуется +12 В, заземление и соединения. Из-за этих требований активные кроссоверы сложнее установить или настроить в различных аудиоприложениях.

Те, кто серьезно относится к своей музыке, предпочтут колонки с активными кроссоверами, несмотря на недостатки. Это потому, что это лучший способ для ваших динамиков воспроизводить чистый и четкий звук независимо от частоты.

Пассивные кроссоверы

Пассивный кроссовер не требует внешнего источника питания. Это доступно как рядные и компонентные кроссоверы. Компонентные кроссоверы расположены между динамиками и усилителями, а линейные кроссоверы расположены между ресивером и усилителем.

Пассивные кроссоверы работают с использованием таких компонентов, как катушки индуктивности и конденсаторы. По сравнению с электронными кроссоверами пассивные кроссоверы подключаются к выходу усилителя и к динамикам, которые вы хотите использовать.

Катушки индуктивности и конденсаторы ведут себя по-разному, когда на компонент подается сигнал частоты. Катушки индуктивности или катушки индуктивности представляют собой провода, которые обладают повышенным сопротивлением при подаче высокочастотного сигнала по сравнению с низкочастотным сигналом. Индукторы могут отфильтровывать высокочастотные звуки.

В то же время конденсаторы обеспечивают повышенное сопротивление импеданса низкочастотным сигналам по сравнению с высокочастотными сигналами. Низкочастотные звуки имеют ослабленные сигналы, и им разрешается проходить через конденсаторы.

Когда на катушку индуктивности или конденсатор поступает сигнал, частота которого выходит за пределы частоты кроссовера, сопротивление увеличивается, а напряжение уменьшается. Динамик получит меньше сигнала, который вы хотите предотвратить. Но помните, кроссоверы динамиков следует использовать в соответствии с сопротивлением динамиков, для которого они созданы.Это обеспечит одинаковое звучание всех компонентов динамиков. Кроссовер на 8 Ом никогда не будет работать с автомобильным динамиком на 4 Ом, так как номиналы деталей были выбраны для импеданса 1. Если это изменить, это повлияет на частоту кроссовера.

Связанный: Harman Curve

Пассивные кроссоверы компонентного типа

Пассивные кроссоверы компонентного типа будут работать со своей сигнальной дорожкой даже за пределами усилителя. Эти кроссоверы имеют небольшую группу конденсаторных компонентов и компонентных катушек, которые подключены к динамикам.

Динамики с кроссоверами компонентного типа могут воспроизводить наилучшее звучание даже без регулировок. Вам не придется вносить много корректировок для работы этого типа драйвера даже в первый раз. Кроссоверы с пассивными компонентами также проще в настройке и использовании.

Этот тип динамика работает следующим образом; полнодиапазонные сигналы исходят от усилителя с пассивной составляющей и смещаются в сторону кроссоверной составляющей. Здесь звуковые сигналы делятся на два.Высокие ноты работают с твитером, а низкие и средние ноты отправляются на низкочастотный динамик.

Для большинства кроссоверных систем пассивного компонентного типа можно ограничить звук твитера динамика на тот случай, если он покажется вам слишком громким из низкочастотного динамика. Между тем, кроссоверы с пассивными компонентами могут тратить энергию впустую, поскольку они фильтруют сигналы, которые уже были усилены. Все ненужные звуки излучаются в виде тепла.

Динамики не будут поддерживать фиксированный импеданс, так как они воспроизводят различные звуки.При этом частотная характеристика кроссовера может варьироваться в кроссовере компонента пассивного типа, что приводит к несогласованности звука.

Связанный: Частота HPF

Кроссоверы линейного типа

Кроссоверы компонентного типа работают в основном от сигнала уровня громкоговорителя, в то время как линейные кроссоверы расположены перед усилителем. Этот тип имеет цилиндрическую форму и оба конца оснащены разъемами типа RCA. Из-за своего расположения кроссоверы линейного типа подключаются непосредственно ко входу усилителя.

Поскольку другие громкоговорители тратят энергию впустую, линейные кроссоверы избегают этого сценария. Не беспокойтесь о таких проблемах, как очень высокая частота, обрабатываемая усилителем сабвуфера. С помощью встроенного кроссовера вы можете значительно усилить звук акустической системы. Это очень важно в акустической компонентной системе.

Как определить частоту кроссовера динамика?

Поскольку кроссоверы различаются, будет меняться и их частота кроссоверов. А для получения более качественного звука вы должны определить частоту кроссовера вашего динамика, чтобы вы могли лучше понять, какой тип динамика вы используете.

Когда у вас есть представление об идеальной частоте кроссовера динамиков, вы можете применить эти рекомендации и различать разные динамики, такие как 2-полосные, 3-полосные, низкочастотные и сабвуферы. Примите во внимание следующее, чтобы найти идеальную настройку частоты кроссовера.

Проверьте характеристики динамиков на предмет частоты разделения динамиков

В листе технических характеристик динамиков содержится вся информация, необходимая для знакомства с вашими динамиками и их компонентами. Частотная характеристика может быть любой от 32 до 10000 Гц.

Проверьте в меню настройки ресивера значение кроссовера и размер динамика.

В меню настройки системы ресивера найдите часть, в которой указаны размеры динамика и его точка кроссовера. Эта информация расположена по-разному от одной марки динамиков к другой.

Приемник динамика предоставляет много информации, включая частоту кроссовера. В меню найдите самую низкую звуковую частоту. Для большинства акустических систем значения будут от 30 до 55 Гц.В сабвуфере частота может быть только 20 Гц, так как у этого динамика одна из самых низких частот.

Как только вы найдете самое низкое значение звуковой частоты в спецификации вашего динамика, умножьте это значение на 2. Если частота равна 20 Гц, ваше значение кроссовера равно 40 Гц.

Различие частоты кроссовера полочных динамиков

Между тем, если у вас есть полочный динамик с конфигурацией сабвуфера, значение верхних частот полочного динамика равно значению, когда полочная колонка уступает сабвуферу.Кроме того, это значение, при котором ваш сабвуфер начнет снижать тон, чтобы предотвратить звук среднего диапазона.

Плоский звук будет результатом перехода значения кроссовера в точку спада. Это ниже самой низкой частоты динамика, точки, когда он перестает работать. Динамик с минимальной номинальной частотой 40 Гц будет иметь спад 32 Гц.

Использование калькулятора аудиокроссовера

Калькулятор кроссовера поможет вам рассчитать пассивные фильтры, такие как калькулятор 2-полосного кроссовера или калькулятор 3-полосного пассивного кроссовера.Есть калькулятор кроссовера 2-го порядка, а также калькулятор кроссовера первого порядка.

Некоторые надежные программы расчета частоты кроссовера могут даже помочь вам создать принципиальную схему, а также дать вам правильные значения компонентов, которые вам нужны.

Чтобы использовать калькулятор аудио кроссовера, вы должны сначала определить тип кроссовера (2-полосный, 3-полосный калькулятор кроссовера динамиков или 4-полосный калькулятор кроссовера). Затем выберите порядок или вид фильтра и укажите частоту кроссовера.После этого введите все значения, нажав кнопку «Рассчитать».

Вы получите значения компонентов, необходимые для вашего типа кроссовера. На Goodcalculators.com вы найдете руководство по формулам, используемое для поиска схемы двухсторонней перекрестной сети.

Рекомендуемые подвесные кроссоверы и руководство по их установке

Установить правильный подвесной кроссовер легко с помощью следующего руководства:

Планируете расширяться? Начните с активной сети

Как и вы, почти все владельцы акустических систем хотят расширить свои системы.Для этого лучше использовать отдельный внешний кроссовер, а не те, что в усилителе и ресивере. Эти компоненты могут работать хорошо, но не обеспечивают необходимого системного контроля, необходимого для внешней системы. Когда вы обновляете усилители, нет причин не использовать кроссовер.

Настройка акустической системы

Изменение значений кроссовера также относится к настройке вашей акустической системы. Это характерно для всех видов активных кроссоверных колонок. Кроме того, установка точек кроссовера будет определять тональность акустической системы.

Рассмотрим следующую настройку

Поместив фильтр нижних частот в диапазон выше 100 Гц, вы получите именно тот звук, который нужен любителям рэпа. Но когда вы понизите его до 80 Гц, вы получите более плотный бас и лучший фронт. Обратите внимание, что каждый выходной канал в активном кроссовере имеет элементы управления индивидуального уровня. Используйте это, чтобы скорректировать любую различную эффективность или чувствительность ваших динамиков.

Как настроить фазу и частоту кроссовера на динамике и сабвуфере

Настройка фазы

  • Разместите все динамики в одном направлении, чтобы легче было определить качество исходящего от них звука.
  • Для сабвуферов с несовпадающими по фазе низкими частотами, исходящими от каждого динамика, можно компенсировать другой. Это приведет к плохому звуку.
  • Вы не можете переключать провода, поэтому используйте фазовый переключатель. Прислушайтесь к звуку и, если вам не нравятся басы, поверните переключатель в положение 0 или 180.
  • Еще раз проверьте качество звука из всех динамиков.

Настройка кроссовера

  • Используйте функцию эквалайзера вашей акустической системы. Это автоматически настроит кроссовер в соответствии со спецификациями ваших колонок.
  • Вы можете улучшить это вручную, перейдя в меню приемника. Поместите значение кроссовера на 10 Гц выше по сравнению с нижними значениями допустимого диапазона динамика.
  • Вы также можете использовать инструмент согласования сабвуфера, чтобы определить значения кроссовера ваших динамиков.
  • После настройки кроссовера проверьте звук, исходящий из динамиков. Должен быть плавный переход от сабвуфера к динамикам. Звук должен быть четким, чистым и ровным.
  • Когда вы обнаружите усиление басов из-за значения кроссовера, настройте громкость так, чтобы она соответствовала громкости основного динамика.

Заключительные слова

Теперь, когда у вас есть представление о том, как определить частоту кроссовера динамиков , вы можете усовершенствовать свою домашнюю систему и слушать музыку лучше, чище и плавнее. Начните настраивать и экспериментировать с разными звуками динамиков и узнайте, почему правильная частота кроссовера может помочь вам больше ценить музыку.

Кроссовер для динамиков, активный кроссовер, цифровые кроссоверы — что лучше?

Определение кроссовера динамиков? Кроссовер разделяет сигнал между высокочастотным, среднечастотным и низкочастотным динамиками в громкоговорителе.

~ отправка этим приводам (динамикам) сигнала, с которым они могут безопасно работать.

Без кроссовера вы, скорее всего, сожжете звуковые катушки в динамиках.

Кроссовер должен быть разработан для конкретных используемых динамиков.

Четыре лучших кроссовера динамиков

1. Кроссовер пассивного динамика (наиболее часто используемый кроссовер) разделяет сигнал на усиленном уровне при высоких напряжениях и нагрузках — после усилителя.

Обычно это происходит внутри самого динамика.

Так устроено большинство коммерческих акустических систем, и это не самое эффективное использование доступных технологий.

Пассивные колонки считаются самыми экономичными кроссоверами. Вы можете избежать хлопот и просто купить набор высококачественных динамиков объемного звучания ? — см. эту страницу.

Если вы решили создать пассивную акустическую систему, Sound Easy Speaker Crossover Software

— это очень хорошая программа для пассивного кроссовера, которая поможет вам построить кроссоверные сети.

Высокопроизводительный кроссовер, разработанный для динамиков High Performance:

разделяет сигнал на линейном уровне, где есть только низкие напряжения и нагрузки, до достижения усилителей.

Считается, что этот метод превосходит пассивные кроссоверы, используемые в типичных акустических системах.

Чтобы увидеть доступные активные кроссоверы, перейдите на страницу Parts Express — бесплатная доставка каждый день для большинства заказов на сумму более 98 долларов США (применяются ограничения).

Введите «активный кроссовер» в поле поиска в правом верхнем углу страницы Parts Express.

Кроссовер цифровых аудиоколонок:

3. Цифровой кроссовер динамиков разделяет сигнал в цифровой области также перед усилителями.

Этот блок принимает аналоговый сигнал и преобразует его в цифровой или принимает цифровой сигнал, а затем использует цифровые фильтры для кроссовера.

Ссылка

Amazon показывает цифровые кроссоверы, которые можно использовать с активной акустической системой. Наклоны фильтра, временная задержка и любая вообразимая функция динамика могут быть отрегулированы в цифровом виде с использованием компьютерной программы.После настройки эти контроллеры динамиков не нужно подключать к ПК. Они функционируют как самостоятельная единица.

Чтобы увидеть некоторые из доступных цифровых кроссоверов, перейдите на страницу Parts Express — бесплатная доставка каждый день для большинства заказов на сумму более 98 долларов США (применяются ограничения).

Введите «цифровой кроссовер» в поле поиска в правом верхнем углу страницы Parts Express.

Цифровой программный кроссовер для громкоговорителей:

Этот тип кроссовера цифрового программного обеспечения: повышение производительности громкоговорителей на более высокий уровень

Использует домашний ПК или HTPC для выполнения алгоритмов и математических расчетов для наклона кроссовера ваших динамиков.

Сюда легко вводится любой фильтр.

Комнатная коррекция, а также наклоны кроссовера громкоговорителей.

Использует БИХ-фильтр (Foobar 2000) и (Thuneau-Allocator Lite) или

В таких системах, как Acourate Software, используются КИХ-фильтры, которые, по мнению некоторых, в целом являются лучшими фильтрами. Я использовал их оба, и у каждого из них есть свои достоинства. FIR демонстрируют меньше звона, но используют больше вычислительной мощности. С точки зрения звука, я не уверен, что вы можете заметить большую разницу.

«Звон» довольно сложно уловить или даже определить, что слушать его не приятнее.Тем не менее, если вам нужна последняя часть точности, вам нужно будет использовать отводы FIR-фильтра или систему, которая их использует, например Acourate Software для динамиков. Acourate также имеет отличную репутацию. Узнайте больше об использовании компьютера для настройки программного обеспечения HTPC и кроссоверов динамиков здесь.

Видео с базовой информацией по настройке с помощью Allocator Lite…

Все характеристики кроссовера динамиков достигаются в цифровой области.

Никаких искажений и потерь, связанных с компонентами пассивного кроссовера, не существует.

Бесплатные планы колонок! Перейдите на нашу страницу цифровых аудиодинамиков и планов динамиков.

Для получения дополнительной информации о кроссоверах цифрового программного обеспечения и HTPC прочитайте эту статью.

Чтобы помочь вам лучше понять, как технология цифровых фильтров FIR работает вместе для создания идеальной системы воспроизведения.


вещи, которые могут вам понадобиться для сборки динамиков и кроссоверов:

1. Планы дизайна динамиков Чтобы увидеть наши индивидуальные планы динамиков, перейдите на нашу страницу цифровых аудиодинамиков.

2. Деревянные панели корпуса динамика и материалы для изготовления динамика, такие как березовая фанера, МДФ и ХДФ.

Чтобы увидеть наши индивидуальные планы динамиков, перейдите на нашу страницу цифровых аудиодинамиков.

3. Драйверы динамиков

(бас, твитеры, средние драйверы)

4. Динамик Отделка шпоном или краской для наружной части корпуса динамика. Если вы планируете красить самостоятельно, необходимо дополнительное оборудование. Краскопульт, компрессор, шланги, фильтры и т. д.

Или автомастерская, как правило, может покрасить их и для вас.

5. Фурнитура корпуса динамика, демпфирующий материал, набивка, войлок передней перегородки (лучший материал – шерсть, затем стекловолокно и т. д.)

6. Кабели Провода и кабели – Детали Экспресс-выпуск большого выбора оптовых катушек до готовых кабелей любого стиля и длины.

7. Стойки крепления динамика (по одной паре на каждый динамик)

8. Внутренняя проводка динамиков (от соединительных штырей до проводов драйвера) Провода и кабели — большой выбор оптовых катушек до готовых кабелей любого типа и длины.

Компоненты кроссовера цифрового программного обеспечения для кроссовера динамиков в стиле HTPC:

1. Digital Crossover: (программное обеспечение) — программа кроссовера для разделения цифрового сигнала для каждого типа драйвера.

2. Внешний цифро-аналоговый преобразователь. Качество этих устройств значительно выросло за последние несколько лет. Интерфейсы FireWire или звуковые карты профессионального качества

3. Многоканальный предусилитель (один выходной канал для каждого типа динамиков внутри отдельного динамика)

4.Усилители (по одному каналу на каждый динамик или аналогично многоканальному предусилителю)

5. Проигрыватель Blu-ray для HD-видео (его можно подключить к компьютеру и использовать программу кроссовера для разделения сигнала на каждый твитер, среднечастотный драйвер, бас и т. д.

6. Цифровой переключатель (позволяет использовать несколько цифровых устройств, таких как проигрыватель Blu-ray, проигрыватель DVD, проигрыватель компакт-дисков и т. д.

При поиске запчастей есть ряд продавцов, которые предоставят хороший сервис по низким ценам.Лично я использую Parts Express для многих своих покупок. Я всегда считал их надежными. Найдите компоненты и детали динамиков в Parts Express — бесплатная доставка каждый день для большинства заказов на сумму более 98 долларов США (применяются ограничения).

Введите «цифровой кроссовер» в поле поиска в правом верхнем углу страницы Parts Express.

Вернуться к началу страницы!

Зачем делать компьютер HTPC или домашний кинотеатр своими руками?

Цифровые кроссоверы

и HTPC

Зачем делать домашнюю акустическую систему «сделай сам» или «собери сам»?

Домашний динамик своими руками и сборные динамики

 

Мастер эквалайзера комнаты
нестандартные коробки для динамиков
сборка коробки для динамиков
сборка собственного персонального компьютера
лучшие компьютерные колонки
сборка колонок
сборка собственного домашнего кинотеатра
сборка домашнего кинотеатра
сборка домашнего кинотеатра
сборка ПК для домашнего кинотеатра
сборка HTPC
построить динамики
построить свой собственный домашний кинотеатр
нестандартные коробки для динамиков
компьютерные колонки своими руками
дизайн домашнего кинотеатра своими руками
корпус динамика своими руками
кабели для динамиков своими руками
проекты динамиков своими руками
подставки для динамиков своими руками
динамик своими руками
динамики своими руками динамик для домашнего кинотеатра
заводские прямые динамики
заводские прямые динамики
домашние напольные динамики
планы бесплатных колонок
хороший домашний кинотеатр

Вернуться к началу страницы!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.