Кузов чем обработать: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Содержание

Антикоррозийная обработка кузова современного автомобиля — способ защиты кузова от коррозии

Коррозия – злейший враг автомобиля. Инженеры проводят большую работу по совершенствованию конструкции кузова: снижают количество точек сварки, обеспечивают максимальную точность подгонки кузовных деталей. Отдельная тема – срытые полости. В них не должна скапливаться вода с реагентами. Но абсолютную герметичность обеспечить сложно, поэтому в скрытых полостях предусмотрена естественная вентиляция.

Совершенствуются и антикоррозийные материалы. После сварки кузов автомобиля окунают в специальную ванну. Одни производители используют состав на основе цинка – это наиболее долговечный вариант. Другие практикуют катафорезное грунтование кузова: после прохождения через ванну на металле образуется прочная фосфатная пленка. Дополнительно в местах, подверженных коррозии, проводят так называемое холодное цинкование: детали покрывают специальным цинковым порошком.

Но на этом заводская антикоррозийная обработка не ограничивается.

На днище наносят специальную мастику, защищающую от сколов. В колесные арки устанавливают пластиковые подкрылки либо наносят антигравийное покрытие. Кузов красят, на многие машины наносят дополнительный лак. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, но в среднем на современном автомобиле при отсутствии механических повреждений не возникает очагов коррозии в течение трех лет.

Гарантийные обязательства

На большинство новых автомобилей производитель дает трехгодовую гарантию на целостность лакокрасочного покрытия и 7-12-лютнюю — от сквозной коррозии. Гарантийные обязательства не распространяются на случаи, когда коррозия связана с повреждением лакокрасочного покрытия.

Опасные зоны

Наиболее подвержены ржавчине следующие детали автомобиля:

  • передняя кромка капота – в нее попадают камешки и возникают сколы;
  • пороги – они близки к земле, возможны механические повреждения;
  • передние двери, задние крылья и кромка крышки багажника. Как правило, ржавчина в этих местах начинается в срытых полостях;
  • выхлопная система, поскольку на раскаленном металле реакция окисления проходит быстрее.

Дополнительная обработка

Далеко не все машины в штатной комплектации оборудованы передними и задними «брызговиками». Стоят они недорого, но несут важную функцию: оберегают пороги и кузов от камешков, летящих от колес. Если их нет в комплектации автомобиля, стоит заказать при покупке в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS.

Кромку капота покрывают специальной антигравийной пленкой. Она предпочтительнее пластиковой защиты, в народе называемой «мухобойкой», поскольку под пластиком скапливаются реагенты и влага, что создает все условия для коррозии.

Для защиты выхлопной системы как правило используют специальный термолак.

Кузов автомобиля можно обработать защитной полиролью. Есть разные препараты: самые простые восковые «живут» 1-3 мойки, а профессиональные керамические – до полутора лет.

Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS прекрасно знают все нюансы устройства автомобилей профильных марок и подскажут оптимальный вариант дополнительной обработки кузова.

Профилактика

Практика показывает, что чистый автомобиль живет дольше. Дело в том, что под слоем грязи создается «парниковый эффект», который может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а в последствии к коррозии. Поэтому по мере загрязнения автомобиля стоит посещать автомойки, причем в осенне-зимний период желательно промывать колесные арки и днище машины.

Даже мелкие ДТП снижают антикоррозийную стойкость машины. При ремонте необходимо полностью восстановить поврежденные детали и обработать их специальными препаратами.

Так же рекомендуется периодически проводить профилактический осмотр, и при обнаружении повреждений антикоррозийного покрытия, сразу же ликвидировать их. Это можно делать в ходе планового технического обслуживания в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.


Как защитить кузов автомобиля от коррозии?

Не секрет, что регулярное проведение антикоррозийных работ является обязательным для любого автотранспортного средства.

Коррозия — один из самых опасных врагов для автомобиля. Ржавчина проявляется на поверхности с течением времени и постепенно разрушает кузов, приводя его в негодность. Способствуя окислению поверхности, рыхлая ржавчина вбирает в себя влагу и снег. Наиболее губительно она воздействует на машину весной и осенью при повышенной влажности. Очень негативно влияет и использование различных химических реагентов на зимних дорогах. Поэтому борьба с коррозией актуальна в любое время года.

Обработка авто — это комплекс мероприятий, препятствующих контакту кузова с внешними осадками, загрязнениями. Она состоит из подготовительных работ, применения специальных антикоррозийных средств для защиты автомобиля, а также восстановительных процедур.

Компания «АвтосервисПрофи» осуществляет полный комплекс работ, которые надолго сохранят корпус железного коня от повреждений.

  • Первый этап включает в себя очистку автомобиля от грязи и пыли. Проводится удаление заглушек, очистка различных отверстий и полная зачистка всех пораженных ржавчиной мест автомобиля обезжиривающими составами.
  • Затем проводится диагностика и оценка состояния кузова автомобиля, составляется план работ по обработке кузова специальными средствами.
  • Следующий этап — просушка кузова и закрытие узлов автомобиля.
  • После этого специалисты переходят к химической обработке днища, кузовных арок колес, тормозных колодок особыми составами.
  • Грунтование и обработка скрытых поверхностей, дверей и капота проводится с использованием защитных составов.
  • Финальные восстановительные работы включают в себя установку снятых заглушек и подкрылков, очистку авто от антикоррозийных средств и нанесение лакокрасочного покрытия.

Чем обработать автомобиль от коррозии?

Начиная обработку кузова автомобиля, необходимо иметь в виду, что кузовная коррозия проявляется по-разному. Больше всего она губит сварные швы, куда проникает вода, а также нижнюю часть кузова автомобиля. Помимо того, значительные повреждения испытывает и поверхность днища машины, куда также может попасть вода, камешки, песок или соль. Именно эти места уязвимы из-за вибрации при движении и перепадов температуры.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля требует применения специальных мастик. Это — так называемый пассивный метод защиты от ржавчины. В состав мастик входят каучук, смола и битумная основа, которые можно купить в специальном магазине. Помимо этого, используются особые антигравийные покрытия и специальные консерванты, которыми обрабатывают внутреннюю поверхность кузова, крылья и колесные арки. Эти материалы образуют специальную защитную пленку на днище и скрытых полостях.

Для каждого кузовного элемента автомобиля следует приобретать особые составы.

Как предотвратить коррозию автомобиля?

Антикоррозийная профилактика для защиты автомобильного кузова основывается на двух способах:

  • восстановление лакокрасочного покрытия, а также покрытие кузова особыми составами. Это помогает предотвратить образование ржавчины в сложных условиях эксплуатации (повышенная влажность, реагенты на дорогах, и т.п.).
  • Оцинковка – процесс нанесения на поверхность кузова слоя цинка, который препятствует образованию коррозии.

Эти и другие работы по антикоррозийной обработке корпуса мастерски проводят специалисты фирмы “АвтосервисПрофи” в Казани. Мы работаем на рынке услуг по ремонту кузова автомобилей уже долгое время и сможем в короткие сроки, по доступной цене и с максимальным качеством провести все виды восстановительных работ для вашего железного коня.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля — Кузовной центр НОРД-АВТО

Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению антикоррозийной обработки автомобиля специальными средствами, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля.

Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.

Смотрите так же:

Для чего проводится антикоррозийная обработка автомобиля

Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.

Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей антикоррозийная спецобработка является обязательной процедурой, обеспечивающей долговечность кузова и оберегающая Вас от возможных затрат на ремонт кузова в дальнейшем. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийная обработка.

 

Закажите звонок и получите бесплатную консультацию по антикоррозийной обработке кузова вашего автомобиля:

 

Вот такой результат может быть уже через 2-3 года, если пренебречь антикоррозийной обработкой, особенно если вы приобретали свой авто не новый.

 

В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.

И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

Центр кузовного ремонта НОРД-АВТО произведет Весь цикл антикоррозийной обработки включает в себя следующие этапы: мойка автомобиля, его сушка и подготовка к обработке; сверление отверстий, через которые может быть осуществлен доступ в скрытые полости автомобиля, обработка скрытых полостей автомобиля; обработка швов и соединений; обработка днища и колесных арок; Для дополнительной защиты лакокрасочного покрытия от пескоструйного повреждения в зонах, прилегающих к колесным аркам, используются брызговики, которые выглядят как наружное продолжение подкрылка.

Ждем Вас по адресу: г. Тверь, Московское шоссе, д. 11

Узнайте подробнее о услуге по телефону: 8 (4822) 777-901

Антикоррозионная обработка автомобиля

Падение благосостояния населения, фактически двузначная ежегодная инфляция и выпуск новых более прогрессивных поколений автомобилей привели к рекордному росту цен за последние 4 года, до 50% на некоторые модели. Согласно статистике аналитического агентства «Автостат», в российском парке насчитывается 2,53 млн легковых автомобилей 2011 года выпуска, 51% которых находится у первых владельцев. По 2012 году приводится практически аналогичная цифра, в руках первых хозяев сосредоточено 60% автомобилей из 2,72 млн. В 2013 году наблюдается пропорциональное увеличение до 71% (парк – 2,48 млн), по 2014 – 79% (парк 2,06 млн).

Сегодня, чтобы поменять автомобиль 2013 года выпуска на аналогичный новый, в среднем нужно доплачивать 40-50%, а и иногда и все 70-80% от цены текущего. А ведь существует масса способов за невысокую стоимость поддерживать автомобиль практически в новом состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Высокотехнологичные агрегаты можно восстанавливать, оригинальные запчасти заменять аналогами или контрактными, за экстерьером и интерьером следить с помощью детейлинг-технологий, а консервировать кузов – антикоррозионными составами.

«Современные машины с завода фактически некондиционны, то есть безоружны перед окружающей средой. Маркетологи и пиарщики скрывают этот факт, акцентируя внимание потребителей на оцинковке, различной гальванике и электрофорезе, а в то же время инженеры брендов все четко прописывают в инструкции по эксплуатации автомобиля», – делится информацией Леонид Игнатьев, исполнительный директор компании «ЮВК». См. таблицу 1.

Из этих официальных инструкций мы можем вынести сразу три вывода. Во-первых, такие предписания, по сути, делают невозможным эксплуатацию автомобиля с сохранением гарантии. Например, лишь однажды проехав по соляному раствору, автолюбитель обязан после поездки промыть днище автомобиля.

Во-вторых, гарантия от сквозной коррозии не связана с прочими дефектами лакокрасочного покрытия и, по сути, покрывается лишь в случае, если не была вызвана внешним воздействием, что еще нужно доказать. То есть рыжее днище, коррозия в скрытых полостях и гнилая крышка багажника не подпадают под эти условия.

В-третьих, почти в каждой инструкции содержится важный пункт о сохранении гарантии лишь при устранении внешних дефектов в соответствии с установленной технологией и с применением оригинальных запчастей и материалов специалистами омологированного сервисного центра. Иными словами, для сохранения многолетней гарантии на кузов весь срок эксплуатации автомобиль должен обслуживаться в официальном ДЦ.

Многие автолюбители вовсе уверены, что современная оцинковка вообще не нуждается в дополнительной защите. Только они не в курсе, что за последние годы толщина цинкового слоя на детали сократилась с 25 микрон до 6-10 микрон. Кроме того, цинк боится резких перепадов температур. В цинковых ведрах даже воду кипятить не принято, а загонять машину на мойку с мороза и обратно готов каждый.

Также оцинковка чувствительна к механическому воздействию. Касательно автомобилей, тут самыми слабыми элементами являются загнутые фланцы дверей и прочие выштамповки. Ранее их обрабатывали герметиками, поскольку углеродистость металла в этих местах оставляла желать лучшего. Однако со временем от этой практики в бюджетном сегменте вообще отошли. Более того, передний и задний усилители кузова стали приваривать уже после оцинковки, после чего первыми начинали гнить сварные швы.

Экономят автопроизводители и на защите днища. Ранее его защищали ПВХ-пластизолями, которые после затвердевания защищали металл от механического износа. За последние 10 лет рынок пластизолей упал на 70%. Автобренды отдают предпочтение дешевому пластиковому обвесу, собирающему соль и грязь. Таким образом очевидно, антикоррозионная обработка является единственным способом защитить дорогостоящую технику от преждевременного износа и поднять ее ликвидность при продаже на вторичном рынке.

«В Дании во всю используют реагенты и гранитную крошку. Несмотря на столь агрессивную среду, на дорогах полно машин старше 7 лет в отличном состоянии. При этом большая часть из них находится в руках первого владельца. Громадные пошлины и сборы вкупе с высокой стоимостью эксплуатации делают для автолюбителя невыгодным обновление автопарка. В противовес этому потребитель ищет способы продления жизни своей машине, и самый действенный из них – антикоррозийная обработка», – рассказывает Леонид.

Однако в Дании увлекаются антикором не только из-за финансовых выгод. Государство занимается популяризацией этого комплекса услуг, поскольку от состояния ТС напрямую зависит безопасность дорожного движения. Со школьной скамьи здесь читается курс о причинах и опасностях коррозии, а также способах ее замедления. Отсюда следует вывод, что антикоррозийная обработка кузова автомобиля является оправданной мерой как с точки зрения экономики, так и безопасности. Однако возникает иной вопрос, к кому обратиться? На этом рынке с одной стороны работают либо дилеры, продвигающие антикор как допуслугу, либо гаражники, либо сертифицированные центры.

«И первые, и вторые мало что понимают в технологии и используемых материалах, 99% работ выполняют без мытья, очистки и должного обезжиривания днища, а в погоне за скоростью большинство даже не снимает пластиковую защиту – локкер просто отгибается и под него неприцельно разбрызгивается какая-то смесь. Некоторые усугубляют это установкой нештатных пластиковых арок, которые не имеют должного коэффициента растяжения, натирают металл и рвутся. Крепят их обычно саморезами, а те из-за разности потенциала с металлом кузова мгновенно запускают электрохимический процесс коррозии», – уверен Алексей Латышев, директор антикор-центра DINITROL в Иваново.

Сертифицированных центров в России крайне мало. Если на всю Данию насчитывается 217 профессиональных антикорцентров, то на схожий с ней по численности населения Краснодарский край – ни одной. Т.е. рынок для оказания услуг по антикоррозионной обработке абсолютно свободен.

При этом профессиональный антикор-центр Dinitrol принципиально иначе работает с клиен­тами. В задачи специалистов входит не разово заработать, а грамотно реализовать услугу и научить клиента правильной эксплуатации автомобиля. Центры располагают техническими картами кузовов автомобиля и максимально прозрачно отчитываются клиентам о проведенных работах, вплоть до фотографирования каждого из этапов работы.

Жестко соблюдается технология подготовки кузова и нанесения. Линейка Dinitrol состоит более чем из 260 антикоррозионных продуктов. В нее входят проникающие, уплотняющие, консервирующие днищевые материалы, воски для защиты двигателей и сливных желобов, составы для элементов подвески.

По завершении процедуры автолюбителю вручается гарантийный талон. «5-ти или 7-ми летняя гарантия работает лишь в случае ежегодного бесплатного технического осмотра антикоррозионного покрытия и его коррекции в местах повреждений, например, следов от домкрата. Мы предполагаем, что в скором времени сможем давать гарантию на весь срок эксплуатации автомобиля», – уверен Алексей. Эксперт добавил, что компания также всерьез намерена реализовывать эту услугу в рассрочку.

Шведский Институт металла и коррозии раз в четыре года организует изучение коррозионных поражений автомобильных кузовов популярных в Европе марок и моделей. Исследования показали, что все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, однако скорость коррозии для разных производителей и отдельных частей кузова значительно отличается. Из этого следует, что дополнительная антикоррозионная обработка является эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля, а главное повышается безопасность движения.


Трансформационная психосоматическая работа с телом — Центр травм Серенити

Центр исцеления травм Серенити предлагает Трансформационную психосоматику тела в Малибу, Калифорния, как средство улучшения эмоционального сознания и восстановления после травмы. Мы всегда нацелены на высочайшее качество обслуживания и достижение наилучших возможных результатов.

Трансформационная психосоматическая работа с телом — это подход к осознанию тела, объединяющий широкий набор техник. Работа основана на том, чтобы направлять человека к его целям с помощью терапии прикосновениями и разговорами, движениями и работой с дыханием.Он также включает сомато-эмоциональное осознание и освобождение от травмы как приглашение восстановить свое физическое и энергетическое присутствие.

Психосоматическая терапия основана на взаимодействии разума и тела. Сосредоточив внимание на этой связи, терапевт может помочь человеку работать над физическим и эмоциональным исцелением. Тогда можно будет исцелить ум через тело и исцелить тело с помощью ума.

Как процесс влияет на благополучие человека?

Эта работа дает возможность создать фундаментальные и подлинные отношения с самим собой.Эта основа становится сущностью, на которой человек учится регулировать нервную систему, управлять эмоциями и выражать их, а также формирует отношения между своим подлинным «я» и миром.

Исследуя эмоциональную броню и избавляясь от старых травм, предоставляется возможность полностью интегрировать прошлое, раскрывая при этом свои уникальные, индивидуальные сильные стороны. Эта работа дает возможность создать жизнь, полную цели, выбора и устойчивости.

Преимущества этого целостного подхода реализуются с помощью ключевых методов, упомянутых выше.Эмоциональное освобождение может заставить человека чувствовать себя лучше, а снижение стресса может снизить кровяное давление и создать ощущение благополучия. Психосоматическая медицина применяет чтение по лицу, чтобы получить представление о личности и эмоциональном характере, в то время как анализ позы и формы отражает то, как человек ведет себя; Стояние прямо оказывает чрезвычайно положительное влияние на разум и тело.

Что касается эмоциональной анатомии и работы с телом, массаж и давление играют роль в активации эмоциональных триггерных точек.Процесс проявляется плачем, тряской, смехом или криком. Тем не менее, он может превратить негативные эмоции, нежелательные физические ощущения и плохую осанку в позитивные чувства, расслабление и более спокойную осанку.

Обученные терапевты анализируют осанку и телосложение, чтобы определить зоны повышенного давления. Положение рук, угол наклона таза и стояние с наклоненной вперед головой — вот лишь некоторые важные особенности. Осанка сильно влияет на физическое здоровье.Выполняя анализ всего тела, терапевт может работать над тем, чтобы понять человека в целом, анализируя определенные атрибуты и помогая процессу исцеления.

График психосоматической терапии в Центре исцеления травм Serenity

Независимо от того, влияет ли травма на разум или тело, на все здоровье человека. В Serenity Trauma Healing Center мы аккредитованы государством и JCAHO для лечения различных форм травм с использованием ряда методов. Чтобы узнать больше о трансформационной психосоматической работе с телом или записаться на прием в нашу клинику в Малибу, позвоните по телефону 310-310-9249.

Что делать с кузовом? — Страсть к путешествиям


кузов
ˈbädēˌwərk/
сущ.

  1. Металлический внешний корпус автомобиля.
  2. Терапия и техники комплементарной медицины, включающие прикосновение к телу или манипулирование им.

Если вы испытываете хронические боли, возможно, пришло время поработать. Нет, не тот тип работы , а полностью естественный, инстинктивный, целостный подход, который применялся на практике тысячи лет и не требовал ботокса.Нет, не йога , а комплимент вашей практике йоги, который стал известен во всем мире велнеса как работа с телом.

Не так давно массаж считался роскошью или раз в год баловством. Но теперь массаж легко воспринимается как эффективная форма медицины, помогающая миллионам американцев бороться с нездоровым стрессом и беспокойством, а также улучшающая сон, повышающая иммунитет, повышающая ясность ума, ослабляющая последствия некоторых видов лечения рака, облегчающая головные боли и т. уменьшить депрессию и, конечно же, просто расслабиться.

Разница между кузовными работами и массажем

Работа с телом и массажная терапия технически представляют собой одно и то же, хотя, в частности, работа с телом является частью более крупного целостного зонтика, который включает в себя массажную терапию, так же как и другие формы травяной и даже энергетической терапии. От Рэйки до банок, от акупунктуры до полярности, от тайского массажа, шиацу и даже медитации, поле работы с телом действительно обширно и постоянно развивается. Традиционная массажная терапия, такая как шведский массаж, использует определенные поглаживания и мышечные манипуляции для воздействия на определенные проблемные зоны или для облегчения общего расслабления.

Но работа с телом ныряет глубже и больше связана с развитием отношений с клиентом, знакомством с его биомеханикой и выявлением коренных причин физических недугов, которые могут возникать еще при рождении и даже иметь эмоциональную связь.

«Бодиворк — это практика — это гораздо больше, чем просто массаж», — объясняет Джордан Флит, лицензированный массажист и бодиворкер из Бруклина. «Для клиента важно регулярно выполнять работу с телом, а для терапевта важно быть внимательным и конкретным в отношении того, над чем вы работаете на этом конкретном сеансе.По сути, кузовной ремонт похож на body-talk ; это разговор о вашем теле и готовность работать с вашим врачом.

Конечно, это расслабляет, но когда вы позволяете себе общаться со своим лечащим врачом, вы не только углубляете свой опыт, но и способствуете устойчивому, долгосрочному исцелению. В практике Джордан она испытала обе стороны спектра: человека, который просто хочет лечь на спину, отстраниться и расслабиться, и человека, который будет озвучивать то, что происходит с ее телом, работая с Джорданом, пока она работает над ними.

Поразительный баланс между физическим и эмоциональным

Джордан описывает работу с телом как физическую и эмоциональную проверку, если не форму самообучения, очень похожую на практику йоги и медитации. Это способ познать свою внешнюю оболочку, свое тело на более глубоком уровне и обнаружить старые оболочки напряжения или травмы, которые раньше были скрыты от глаз. Работа над телом дает бесчисленные преимущества, такие как усиление кровообращения и активация отдыха и пищеварения, что ускоряет естественный процесс заживления организма.

«Иногда нужно, чтобы чьи-то руки касались твоего тела, чтобы хотя бы заметить, что, возможно, что-то не так», — сказал Джордан. «И если в эти области будет больше кровообращения, то будет более заметное ощущение». Как и в йоге, работая с телом, вы лучше осознаете свое тело и себя в пространстве.

Существует проблема «истории прикосновений», о которой должен знать специалист по работе с телом; что всегда есть шанс, что их клиент мог быть неуместно затронут кем-то еще в прошлом, и это легко спровоцировать.Поскольку работа с телом более интимна, чем традиционный массаж, и часто включает в себя разговор, это также означает, что, возможно, работа с телом подходит не всем. Но искусство работы с телом заключается также и в невербальном общении, а это значит, что вы можете предложить рукам своего опытного практикующего интуитивно провести вас к тем областям вашего тела, которые больше всего в этом нуждаются.

Во время недавней сессии с Джорданом я с трудом сдерживал свой телесный разговор. Мне было интересно, может ли она на самом деле обнаружить разницу между кем-то, чье тело «общается» с ней, и кем-то, кто просто лежит на ее столе в отключке.В промежутках между моими собственными прерываниями ах и ах , и выражением ощущения и освобождения с помощью различных ругательств, она объяснила, что, с ее стороны, есть очень ощутимая разница между кем-то, чье тело присутствует, а внимание обращено внутрь, и кто-то, кто не является.

«Отстраненный человек как будто работает с манекеном», — сказала она. По ее опыту, ее клиенты больше всего выигрывают, когда есть обратная связь. «Это не всегда должно быть словесно, но я могу сказать, дышите ли вы вместе со мной, и расслабляетесь вы или нет.

Она объяснила, что небольшое общение имеет большое значение, когда я издал громкое мычание, за которым последовал глубокий, стиснутый зубами вдох, а затем завывание освобождения. Черт, как же хорошо.

Вернемся к огромному объему работы с телом: по мере того как все больше западных практиков-холистов адаптировали восточные лечебные практики, основанные на травах и энергии, массажная терапия стала частью гораздо большего целого. Возьмем полярность, форму энергетического исцеления, похожую на Рэйки, но без обозначений настройки.Полярность предполагает больше физических манипуляций, прикосновений и раскачиваний. Как и всякая энергетическая работа, ее цель состоит в том, чтобы сбалансировать энергию в теле. Опытный практик сможет почувствовать, где энергия выходит из строя, и при необходимости облегчить поток энергии. Или есть шиацу, который фокусируется на потоке энергии через различные меридианы в теле.

Детали кузовного ремонта

На каждом сеансе практикующий врач оценивает уровень ци (энергии) и необходимость рассеивания или усиления этой энергии в теле.Есть также мокса, трава, похожая на окурок, которую вы кладете на кожу — хотя и безболезненную при правильном нанесении — которую вы сжигаете в определенных точках меридиана на теле. Мокса привлекает внимание к этой точке и либо привлекает больше энергии внутрь, либо высвобождает эту энергию наружу, в зависимости от того, что необходимо.

Moxa работает аналогично баночному массажу, популярному альт-исцеляющему эффекту среди профессиональных спортсменов и олимпийских пловцов, который высвобождает сохраненную мышечную память, которая вызывает напряжение и блокировку энергии, или ци, чтобы течь свободно.В некоторых местах, где мы испытываем напряжение, наши мышцы на самом деле приучены фиксироваться на стрессе и беспокойстве. Все эти формы энергетической работы с телом предназначены для того, чтобы пригласить другую энергию или ощущение в то место, к которому нужно обратиться, используя другой язык — другую форму телесного разговора.

«Любой массаж следует дополнять тренировками, правильным питанием, достаточным количеством сна и медитативной практикой», — говорит Джордан. К счастью, в наши дни есть много способов сделать кузовные работы, которые не обойдутся в кругленькую сумму.Многие известные школы массажа предлагают лечение для студентов под наблюдением учителя. Вы также можете попросить друга или любимого человека время от времени растирать вам плечи или попробовать свои силы в Абхьянга-массаже, аюрведической технике самомассажа с теплым маслом. И хотя мы не уверены, что вам стоит попробовать это дома, оказывается, вы также можете приобрести самодельное отсасывающее устройство, которое не требует огня или стекла. (Если вы живете в Нью-Йорке, отправляйтесь в Чайнатаун ​​и просто спросите.)

Как и в случае с йогой, вы не преобразитесь за одну ночь после всего лишь одного сеанса работы с телом.Конечно, ваше тело может испытать несколько просветляющих a-ha моментов во время лечения, но для реальных, устойчивых изменений вам необходимо сделать работу с телом частью вашего регулярного режима оздоровления.

Подумайте об этом так: вы тренируете свои мышцы, которые, вероятно, выработали на всю жизнь привычки, формирующие напряжение, и потребуют разговоров и приверженности. Да, это требует времени и энергии, но преимущества многочисленны и долговечны. Если вы посвятили себя облегчению давней боли и скованности, дискомфорту от старых травм и даже исправлению вредных привычек осанки, то путь работы с телом определенно для вас.

Хотите узнать больше? Попробуйте кузовной мастер-класс в Wanderlust 108.

A Андрэа Райс — писательница и преподаватель йоги. Ее работы также публиковались в The New York Times, Yoga Journal, NY Yoga + Life, SONIMA, mindbodygreen и других онлайн-изданиях. Свяжитесь с Андреа в Instagram, Facebook, Twitter и на ее веб-сайте.

Изучение того, как разблокировать тканевую память | Информация о пациенте IPT

Многие ученые считают, что боль и травма — это события, которым не позволили завершиться.Это могут быть единичные разрушительные события, такие как автомобильная авария, непрерывные бомбардировки, требующие эмоциональной защиты, или перетренированность изолированных мышц, которые замыкают тело в распознаваемый паттерн. Травмами можно считать все, что удерживает нас в плену физических, эмоциональных, поведенческих или умственных привычек. Восстановление после травмы — это процесс, когда тело находит баланс и освобождается от ограничений. Слишком часто процесс выздоровления останавливается, не позволяя травмирующему происшествию завершиться.

Существует множество причин, по которым травматические инциденты не могут быть завершены, создавая застой и вызывая каскад физиологических защитных механизмов, отделяющих травму от воздействия на повседневную деятельность. Поскольку наши тела и эмоции могут безопасно справляться только с ограниченным количеством стресса, травма возникает всякий раз, когда опыт превышает наши возможности справиться с его последствиями. Энергия травмы сохраняется в тканях нашего тела (в первую очередь в мышцах и фасциях) до тех пор, пока ее нельзя будет высвободить.Эта сохраненная травма обычно приводит к боли и постепенно разрушает здоровье тела.

Чувства
Эмоции — это средства, на которые полагается тело, чтобы найти равновесие после травмы. Чувства представляют собой накопление незавершенных событий и попытку тела завершить их. Укрепляя наши внутренние ресурсы, мы способны обрабатывать эти чувства, избавляться от накопленных травм и повышать свою способность с большей легкостью справляться со стрессом.

Защита
Когда происходит травма, наш организм активирует защитный механизм.Стресс, с которым человек не может справиться, перегружает нервную систему, останавливая обработку травмы. Эта перегрузка останавливает инстинктивную реакцию организма на борьбу или бегство, вызывая накопление травмирующей энергии в окружающих мышцах, органах и соединительной ткани. Всякий раз, когда мы сохраняем травму в наших тканях, наш мозг отключается от этой части тела, чтобы заблокировать опыт, предотвращая вызов травматических воспоминаний. Любая область нашего тела, от которой отключен наш мозг, не сможет оставаться здоровой или излечивать себя.Предсказуемый эффект сохраненной травмы — дегенерация и болезнь.

Память за пределами мозга
Существует достаточно научных данных, доказывающих, что память хранится не только в мозгу, но и в других местах. Вот три примера тела, обладающего экстраординарными способностями к памяти:

1. Реакция иммунной системы усиливается за счет Т-клеток памяти, сохраняющих информацию о предыдущих атаках специфических чужеродных антигенов.

2. Мышечная память улучшает способность высококлассных спортсменов и музыкантов оптимально выступать даже в условиях экстремального давления.

3. Генетические исследования показали, что матрица, из которой состоят клетки нашего тела (ДНК), обладает сложной системой хранения информации.

Принимая во внимание необъятность интеллекта нашего тела, неудивительно, что наши мышцы и фасции способны хранить воспоминания.

Разблокировка воспоминаний
Три вещи необходимы телу, чтобы высвободить накопившуюся травму:

1. Внутренние ресурсы для обработки переживаний, которых не было в момент первоначального переживания.

2. Пространство для высвобождения травматической энергии. Полное напряжения и стресса не оставляет места для накопленной травмы.

3. Восстановление связи мозга с областью тела, где сохраняется травма.

Сочетание телесной терапии с вербальной терапией может успешно завершить травму. Многие виды вербальной терапии идеально подходят для развития внутренних ресурсов человека для преодоления травматического опыта. Определенные стили работы с телом эффективно снижают уровень стресса и напряжения, освобождая место для разрядки, а также воссоединяют мозг с сохраненной травмой.

Телесные работники играют ключевую роль в соединении запертых воспоминаний с физическим телом. Техники, известные как миофасциальное высвобождение или миофасциальное раскручивание, представляют собой практические методы инициирования высвобождения травматических воспоминаний. Миофасциальная работа находит и физически снимает ограничения в мышцах и окружающих фасциальных тканях, которые содержат травматические воспоминания. По мере того, как опытный терапевт удерживает и снимает напряжение в тканях, воспоминания могут всплывать на поверхность и освобождаться, заставляя тело спонтанно «воспроизводить» движения тела, связанные с памятью о травме.Это высвобождение инициирует расслабление, открывая застывшие компоненты нервной системы. Такой сдвиг знаменует воссоединение мозга с тканью, в которой находится травма, что позволяет наступить трансформации и заживлению.

В поисках поддержки
Специалисты по телу, использующие техники миофасциального расслабления, практикуются в просветляющем пространстве между физическим и эмоциональным здоровьем. В то время как развитие эмоциональных ресурсов, необходимых для преодоления травматического опыта, лучше всего оставить тем, кто специально обучен вербальной терапии, специалисты по работе с телом могут эффективно заполнить пробел в полном здоровье при травматическом восстановлении.Поскольку психологическое консультирование выходит за рамки практики большинства массажистов, рекомендуется практиковать техники высвобождения с клиентом, который искал или в настоящее время ищет поддержки у специалиста по психическому здоровью. Соблюдение всех трех компонентов, необходимых для разблокировки и исцеления от накопившейся травмы, объединяет работу клиента, специалиста в области психического здоровья и специалиста по работе с телом. При таком целостном подходе травматические события могут пройти до конца, позволяя телу снова обрести равновесие.

Николь Катлер, L.Ac.

Кузовной и соматический процесс | anastasia cristal

Работа с телом и соматический процесс

Возвращение домой к целостности

Я здесь, чтобы поддержать вас в:

  • Избавление от хронической боли и воспаления

  • Активация врожденной способности вашего тела к исцелению

  • Ощущение большей свободы и легкости движений

  • Избавление от беспокойства

  • Создание ресурсов и восстановление жизненных сил

  • Восстановление баланса нервной системы от последствий травматических событий

  • Изменение нейромышечных привычек для снижения усилий и большей целостности

  • Повышение эмоциональной, физической и психологической устойчивости

Прикасаясь к телу, мы касаемся всего существа.Благодаря своему десятилетнему опыту работы с телом я стал более чувствительным не только к слоям мягких тканей мышц и фасций, но и к основным системам, которые более глубоко влияют на нашу способность к свободе движений и физиологическому благополучию.

С помощью соматической практики и нейро-мышечного перепрограммирования я работаю с нервной системой, эмоциями и регуляторными функциями, которые модулируют нашу способность плавно переходить от состояний расслабления к состояниям бдительности.Часто, когда у нас есть история стресса или травмы, мы можем застрять в модели нервной системы, которая мешает нам испытать изменчивый диапазон выражения. Со временем эта «застойность» может вызвать стресс в наших системах и ухудшить наше общее здоровье и жизненную силу.

Обращаясь как к слоям мягких тканей, так и к этим более глубоким системам, моя цель состоит в том, чтобы помочь вашему телу активировать его собственную способность к исцелению, предоставляя вам больше возможностей для выбора того, как жить в соответствии с вашим собственным опытом.Этот расширенный выбор повышает вашу устойчивость и дает вам больше свободы и радости, когда вы путешествуете по миру каждый день.

 

Мои тренировки и подход сочетаются:

  • Миофасциальный релиз

  • Нервно-мышечное перепрограммирование

  • Соматическая обработка и диалог

  • Работа с тонкой энергией

  • Стихия Дыхания и Голоса

  • Разрешение травмы (соматическая практика)

75 мин: 100 долларов США

90 мин: 120 долларов США

*В настоящее время у меня есть ограниченное количество вакансий по скользящей шкале для клиентов с низким доходом.Пожалуйста, напишите по электронной почте [email protected], чтобы узнать.

Очные занятия проводятся в Блю-Лейк, Калифорния, в десяти минутах от Аркаты (округ Гумбольдт).

 

Я езжу раз в месяц в район залива Сан-Франциско, чтобы встретиться с клиентами.

Примечание. Сеансы в заливе стоят немного дороже из-за транспортных расходов.

У Анастасии есть способ установить связь с моим телом и его потребностями, что позволяет мне по-настоящему доверять ей и ее процессу.Мое тело расслабляется и принимает участие в собственном исцелении и восстановлении. Я никогда не чувствовал такого уровня доверия и руководства от другого массажиста.»

— Джульетта

Вы входите в комнату как клиент, а выходите как друг. Анастасия создает пространство, где вы по-настоящему расслабитесь и почувствуете себя в безопасности. Она помогает ввести вас в состояние, подобное трансу, и задействует ваше воображение, чтобы облегчить соматическое освобождение. Самые трогательные части переживаний — это моменты тишины, когда вы чувствуете себя привязанным, как ребенок.Сильное, материнское прикосновение Анастасии говорит о ее мудрости и обучении. Очень рекомендую работать с Анастасией.»

-Изабель

С того момента, как я вхожу, и до момента, когда я ухожу, мое тело и сердце чувствуют заботу Анастасии. Я несколько раз получала от нее работу с телом, и она терпеливо и внимательно следит за потребностями моего тела. Ее техника превосходна, и она сочетает в себе силу и чувствительность, поскольку она внимательно прислушивается к тому, как мое тело моментально реагирует на ее прикосновения.Она работает в темпе, который работает для вашего тела. Я чувствую гораздо больше свободы во всем теле благодаря занятиям с Анастасией. Она регулярно предлагает мне исследовать, какие эмоции всплывают во время наших сеансов. Озарения, которые пришли из этого, действительно помогли мне справиться с некоторыми неожиданными личными проблемами. Анастасия — настоящая находка. Пожалуйста, сделайте себе одолжение и позвольте ей поколдовать над вашим телом.»

-M

Обучение

Тихоокеанский центр осознания и работы с телом, 2012 г. (сертификация массажиста)

  • Терапия соединительной ткани, структурная интеграция, пренатальная и соматическая практика (хакоми, НЛП, фокусирование)

Энергетический класс с Линдой Цезарой, 2015-2017

Сертификация нейро-мышечного перепрограммирования, Healus Neuro Rehab Center, 2017

Соматическая практика с Кэти Кейн, с 2021 г. по настоящее время

         Соматика эмоций

         Touch for Trauma

  • Поддержка физиологических способностей по Положению

  • Развитие точной интероцепции и способности переносить сильные ощущения

  • Обращение к конкретным темам и событиям для облегчения восстановления после травмы

Моя практика также развивается из тысяч часов тренировок, практики и выступления в соматическом танце – контактной импровизации, программе Axis, формах с открытым исходным кодом, буто, психофизическом театре и вокальных практиках.

 

Работа с телом мечты и глубоким телом — Институт процессной работы

С Гэри Рейссом, доктор философии

Редкая возможность изучить процессный подход к глубокой работе с телом с Гэри Рейссом, одним из наших старших преподавателей, специализирующихся в этой области.

Только онлайн – записи занятий доступны участникам

Участники должны будут пригласить партнера для отработки техники работы с телом вживую во время занятий.

суббота, тихоокеанское время

18 июля – 23:00–14:00

25 июля – 17:00–20:00

1 августа – 23:00–14:00

8 августа – 17:00–20:00

Работа с телом сновидений, сосредоточенная на интеграции симптомов и сновидений, является основой процессной работы. Навыки глубокой работы с телом дают нам доступ к телу сновидения и вечному телу. На этом семинаре мы начнем с работы над основными вмешательствами с симптомами и сновидениями, а затем перейдем к новым методам, которые помогут нам работать с нашими самыми сложными хроническими симптомами и кошмарами.Мы научимся использовать наши руки и слова в сочетании для глубокой работы с телом, фокусируясь на травматических состояниях; измененные состояния и состояния глубокого транса.

Этот курс предназначен для всех, кто интересуется процессной работой, в частности, использованием глубокой работы с телом для лечения симптомов, работы с травмами и других применений.

Стоимость курса: Только онлайн

Пожалуйста, платите сколько можете, чтобы поддержать других и позволить нам продолжать предлагать возможности обучения процессуальной работе большему количеству людей.

Ранняя регистрация = 225 долларов США (до 4 июля)

Обычная регистрация = 250 долларов США (после 4 июля)

Скользящая шкала Financial Equity $50–150 — если вы испытываете финансовые трудности или приехали из региона, затронутого глобальным экономическим неравенством, выберите один из билетов Financial Equity, чтобы присоединиться к этому классу.

О Гэри

Гэри Рейсс имеет степень магистра социальной работы Вашингтонского университета, Сент-Джонс.Луи; докторскую степень в области интегративных исследований со специализацией в области психологии, ориентированной на процесс, и разрешения конфликтов. Он ведет частную практику в Орегоне в качестве LCSW более 30 лет и преподает по всему миру в качестве сертифицированного тренера по процессно-ориентированной психологии.

 

Это вторая часть из четырех частей.  Если вы хотите посетить все 4 курса, позвоните в PWI (503-223-8188), чтобы зарегистрироваться и получить скидку.

В чем разница между бодиворк и массажем глубоких тканей?

Чем отличается массаж тела от массажа глубоких тканей?

Это самый часто задаваемый вопрос, который мы получаем от наших клиентов, и это отличный вопрос!

Работа с телом лучше описывается как ортопедическая или мануальная терапия, и одним из методов, используемых в этом процессе, будет глубокий массаж тканей.Боб Трикоми, владелец Bodywork Masters, описывает это как общее лечение соединительной ткани, также известной как фасция, с помощью мануальных техник. Поскольку боли часто вызваны нездоровой фасцией, специалисты по кузовному ремонту ищут корень проблемы с тканью и используют стратегические методы для восстановления здоровья любой поврежденной или травмированной ткани.

Глубокий массаж тканей представляет собой применение устойчивого давления с медленными и глубокими движениями для воздействия на внутренние слои мышц и соединительной ткани и часто используется во время сеансов работы с телом.Это один из многих терапевтических подходов, таких как банки, гуа-ша (Техника Грастона), миофасциальное расслабление и точечная терапия, которые используются для достижения конкретных результатов в зависимости от потребностей клиента.

Общий подход

Bodywork использует уникальный и целостный подход к телу. Чтобы найти источник проблемы, терапевт оценивает все тело, а не только проблемную область. Часто причина боли или напряжения исходит из совершенно другой области.Как только источник идентифицирован, терапевт определит, какие методы лучше всего подходят для восстановления фасции.

Фасциальная система играет ключевую роль в создании баланса и выравнивания. Его роль заключается в том, чтобы способствовать заживлению и обеспечивать защиту от травм. Когда тело испытывает травму или травму, фасция будет работать как естественный пластырь и приклеится к поврежденной ткани, суставу или кости. Этот процесс обеспечивает защиту и заживление области, однако могут образовываться спайки, которые необходимо разрушать и удалять.Цель состоит в том, чтобы восстановить здоровый кровоток и удалить любую рубцовую ткань, которая могла образоваться во время защитного процесса. В результате уменьшается боль, улучшается подвижность и улучшается баланс.

Короче говоря, глубокий массаж тканей является формой работы с телом. Целью работы с телом является поддержание тканей тела в наиболее здоровом состоянии. Если клиент испытывает боль из-за нездоровых тканей, для ее устранения используется множество техник, в том числе глубокий массаж тканей. Наряду с улучшением работоспособности, повышением подвижности и гибкости восстановление здоровой ткани может привести к сокращению или отмене обезболивающих препаратов, а также предоставить потенциальную альтернативу хирургическому вмешательству (для получения дополнительной информации о том, какие состояния можно исправить с помощью работы с телом, нажмите здесь).

Также важно проявлять инициативу в разработке плана обслуживания, чтобы поддерживать силу и здоровье соединительной ткани. Не ждите, пока вы почувствуете боль, чтобы что-то сделать. Поддержание здоровой фасции имеет большое значение для того, чтобы помочь вашему телу чувствовать себя как можно лучше.

Основы кузовного ремонта — Еженедельник Old Cars

Автор: Эдди Пол

Кузовной ремонт состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до стадии подготовки к покраске.Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из Мерседесов 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденный участок кузова. Первым делом нужно было вытащить всю газету, которую какой-то кузовщик-любитель добавил в качестве наполнителя, чтобы придать некоторую поддержку Bondo, который использовался, чтобы скрыть ржавую дыру.Это прекрасный пример того, как не нужно исправлять ржавый участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придают окончательную форму с помощью больших прессов усилием от 300 до 500 тонн. По мере того, как металлу придается окончательная форма с помощью цельных стальных штыревых и гнездовых штампов, он подвергается небольшому упрочнению, что помогает металлу сохранять изысканную форму, предназначенную для конечного продукта. Затем деталь сваривают или скрепляют болтами вместе с другими штампованными деталями, чтобы придать всему автомобилю более прочную общую форму.Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканным дизайном и функциональностью. Каждая плавная кривая и тонкая линия кузова придает кузову дополнительную прочность и жесткость, а также придает стильный вид.

В идеальном мире отрасли по ремонту и окраске кузовов не нужны. Автомобили никогда не ломались и не ржавели, водители никогда не попадали в аварии, а краска оставалась вечной. Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это крупный бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать.Навыки кузовного ремонта, настройки и покраски являются ценными товарами в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных и малярных работ с годами совершенствовались, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый шаг проще, быстрее и эффективнее. Там, где когда-то самые сложные инструменты для ремонта состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью. За последние годы в лакокрасочной отрасли также произошли большие изменения.Тем не менее, несмотря на множество изменений, технология не смогла устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшими и единственными способами выполнения работы.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Что угодно, начиная от непослушной тележки для покупок или неосторожного поворота дверцы автомобиля на стоянке продуктового магазина и заканчивая легким изгибом крыла по дороге в магазин или из магазина, может привести к порче идеального автомобиля.В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто немного протолкнуться внутрь, оставив лишь небольшую складку по периметру вмятины. Небольшие повреждения, такие как это, иногда можно устранить только легкими движениями молотка и тележки, а иногда и легким толчком с задней стороны панели. Однако, к сожалению, простые решения встречаются редко. Всякий раз, когда форму металла насильственно изменяют, результатом является модификация свойств металла в области и вокруг области, где произошло изменение формы или повреждение.Если на поврежденной панели видны какие-либо острые изгибы или складки, которых раньше не было, можно с уверенностью сказать, что металл растянут, и его нельзя вернуть в исходное состояние без выполнения каких-либо ремонтных работ. Но прежде чем мы приступим к процессу перекраски, необходимо рассмотреть несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузова автомобиля.

Потребность в базовом кузовном ремонте, или, как его также часто называют, в «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку.Весьма вероятно, что искусство реставрации металла восходит к более древним временам, чем автомобиль. Например, я уверен, что любой рыцарь в сияющих доспехах уж точно не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на своем стальном доспехе; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо еще отвечал за вытачивание («выбивание» — устаревший термин для выпрямления или забивания листового металла в первоначальную форму), возвращение металлу формы вполне могло быть средневековым предшественником современного человека.Подумайте о металлических доспехах, которым эффективно придавали форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молота и наковальни. Как эти мастера формировали металл с такими грубыми инструментами и без формального обучения? И как они делали ремонт?

Нарезку нескольких небольших кусков металла и сварку их методом MIG заняло всего около 10 минут. Область была как новая после нанесения очень тонкого слоя наполнителя. Мы подобрали габариты оригинального кузова автомобиля небольшими заплатками. Если заплаты находятся в области, которая может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что вам не понадобится много навороченного оборудования, чтобы починить вмятину на машине. Все дилерские кузовные мастерские и многие независимые имеют самое современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, для использования которого требуется всестороннее обучение и регулярные обновления. Специалист по ремонту тяжелых автомобилей должен быть сертифицирован, чтобы использовать эти типы систем, но реальность базовых работ по ремонту кузова такова, что ничто «высокотехнологичное» не заменит знания и опыт, которые должны быть у настоящего мастера по металлу.Чтобы стать хорошим человеком, нужно не иметь много причудливых инструментов; речь идет о знании того, как работать с металлом, как его усаживать, растягивать, формовать и сваривать; и самое главное, как «читать» панель, ощупывая ее рукой.

Получение «чувства» вещей

Подводя итог в нескольких простых словах, нельзя исправить то, что не чувствуешь! Поэтому умение чувствовать малейшие неровности на кузове автомобиля является важнейшим приобретаемым навыком базового кузовного ремонта.Я уверен, что индивидуальное чувство чувств у всех разное, и у некоторых из вас может быть не такая чувствительность, как у других. Но хотите верьте, хотите нет, но есть способ почувствовать панель, и с помощью нескольких советов вы тоже сможете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощупывание или чтение вмятины — это навык, который приобретается с течением времени и опытом. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы также можете ее почувствовать. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель все больше и больше приближается к своей первоначальной форме.Глаз может быть обманут многими вещами, поэтому вы должны полагаться на чувства.

Расследовать ущерб

Как он попал? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Вот некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. В отличие от расследования на месте преступления, это включает в себя тщательный осмотр поврежденной панели и попытку выяснить, как это произошло. На телевидении много увлекательных полицейских драм, которые переносят вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует небольшой экспертизы кузова. Человек с хорошим телом должен всегда выполнять этот шаг диагностики, прежде чем вслепую прыгать с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на нестандартных работах с автомобилями и мотоциклами, сколько себя помню, я также занимаюсь кузовным ремонтом. За последние три десятилетия или около того я сменил сотни сотрудников, поэтому я видел всю гамму кузовщиков, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, кто может превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе, переработав участок и превратив металл в бесполезный кусок металлолома.Парни, которые начинают тянуть и молотить, прежде чем тщательно изучить проблему, — это те, кто в значительной степени полагаются на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этом знаменитом автомобиле нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как мы сделали его специально для фильма «Кобра». Металл заменили и придали ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

Раньше у меня была теория, которую я называю «полетом воображения». Если бы вы могли точно сказать, как машина была сбита, и могли бы изменить направление повреждения в противоположном направлении с той же силой, что и в первом случае, место, вы могли бы одним движением выбить вмятину из машины.Теоретически это могло бы сработать, но на практике это не так, потому что большинство бодибилдеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы точно понять, как это произошло.

Было ли это прямое попадание перпендикулярно оси вагона, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, отскочившего от панели? Любое принципиальное повреждение автомобиля влечет за собой сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить по заднему крылу, это повлияет на дверной зазор, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может привести к незаметному повреждению рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не смотрите на вмятину и не думайте о ней. Оглянитесь вокруг и посмотрите, что еще может быть затронуто ударом. Сила — это сила или энергия, которой подвергся автомобиль, что вызвало вмятину. Вы можете прикинуть, что потребуется примерно такое же усилие, чтобы вытащить вмятину из машины, что и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что существует множество факторов, которые необходимо учитывать.Другими словами, вы не можете просто ударить заднюю часть помятого крыла и ожидать, что его починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине практически невозможно классифицировать вмятины. Поэтому кузовщик должен быть готов столкнуться с чем-то новым и неожиданным, когда речь идет о ремонтных работах. Изучение основ работы с телом — это не всегда законченный процесс. Но что вы можете узнать здесь, так это то, что ключом к исправлению вмятины является возможность проанализировать повреждение и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Был ли удар прямо или под углом?

Если жертва была загадочно застрелена из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления будет определение угла траектории. То же самое верно, когда жертва — разбитая машина. Кузовной мастер может правильно начать ремонт только в том случае, если он знает, с какой стороны машина была сбита. — Как, черт возьми, я могу это знать? ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать немного «криминалистики впечатления», чтобы помочь вам прочитать или «обратно спроектировать» ущерб.Оценка ущерба обычно сводится к простому применению здравого смысла и логики.

Если вмятина несколько симметрична без царапин на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута вверх с одной стороны, вмятина, очевидно, была вызвана непрямым ударом, и, если смотреть на направление царапин на краске, а также на форму вмятины можно предположить, что удар пришелся с той или иной стороны.Чтобы быть более точным, если панель ударяется с направления, отличного от прямого, на пораженном металле останется что-то вроде волнообразного отпечатка. Металл был вытолкнут за пределы области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и увидеть, в какую сторону она попала, потому что краска свернется в конце направления удара.

Через несколько дней кузов выглядит так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднят на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать автомобиль для работы с различными деталями без необходимости сидеть на холодном бетоне.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с исправлением вмятины, заставило меня пойти на местную свалку, чтобы изучить множество разобранных автомобилей, просто чтобы посмотреть, смогу ли я понять, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснить это, а не ходить на разборки!), заключается в том, что это поможет вам выяснить, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а щель между дверью и передним крылом закрыта, это говорит о том, что повреждений гораздо больше, чем разбитая задняя часть. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли сказать, были ли у водителя нажаты тормоза в момент удара, даже если автомобиль был отбуксирован с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса). )? Подсказка может быть найдена в лампах задних фонарей.

Нити накала лампы становятся мягкими и слабыми, когда свет включен, и часто достаточно внезапного удара, чтобы сломать нить.Таким образом, увидев, какая лампочка перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но доказывает, что, внимательно присмотревшись к определенным частям автомобиля, можно сказать, через что он прошел.

Если присмотреться, удар по панели, скорее всего, вызовет серию глубоких борозд на металле, которые расходятся от точки удара. Выступ или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это то место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный лист металла имеет тенденцию быть в определенной степени гибким. Однако, как только в этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель имеют те же характеристики. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы помните, что нужно наносить повреждения от самой дальней точки к центру удара, металлу будет намного легче забить молотком и вернуть его в первоначальную форму.

Цель, когда вы начинаете бить молотком по металлу, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение складок и углублений. Первоначальная обработка корпуса строго черновая до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели форму, не растягивая металл без необходимости. Удары молотком непосредственно по центру вмятины вызовут наибольшее растяжение и сделают практически невозможным возвращение металла в первоначальную форму. В большинстве случаев будет небольшая степень растяжения, с которой нужно бороться, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к завершению работы. Количество шагов и фактические методы, используемые, конечно, будут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Когда вы начнете ремонт, вам придется сделать последний звонок относительно того, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных шагов по устранению вмятин, которые можно использовать в качестве руководства.

  •  Оценка повреждений: Ощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, углублений и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не освоитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные места повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть) удара по панели и внешний периметр повреждения, где вы планируете начать обработку металла.
  • Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, детали отделки, накладки везде, где они могут помешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки после завершения работы.
  • Проверка инструмента: Загляните в свой ящик с инструментами, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
  • Черновая обработка: Черновая обработка панели для придания формы может включать в себя все, что угодно: от простой работы с молотком до установки шпилек или сверления отверстий для съемников направляющих, до определения точек зажима для создания натяжений с помощью гидравлического съемника стоек или «бульдозера». ». Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта тяжелых столкновений.
  • Тонкая настройка работы по металлу: Еще одна кропотливая работа, чтобы убрать высокие точки и поднять низкие. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переработать металл.Все, что нужно, — легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко над рукояткой рядом с головкой, чтобы улучшить контроль.
  • Подготовка к шпаклевке: Подготовка к шпаклевке кузова требует удаления краски с помощью мелкозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить голый металл. Можно использовать высокоскоростную шлифовальную машину/шлифовальную машину, но лучшим инструментом для удаления краски является орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как модель Hutchins 3560. Наполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
  • Края с перьями: Хороший мастер всегда растушевывает все края краски перед нанесением шпатлевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкого многослойного края. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги с зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски может остаться незамеченным во время нанесения шпаклевки и грунтовки и проявится после того, как краска высохнет.
  • Нанесение шпаклевки для кузова: Панель готова к заполнению и формовке, если не остается выступов.Качественный пластиковый наполнитель, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит незначительные впадины, следы от шлифовки и любые другие дефекты металла. Не наносите наполнитель на расплывчатую краску внахлест.
  • Работа с наполнителем: Процесс выравнивания пластикового наполнителя начинается с грубой обработки с помощью напильника-терки. После натирания для выравнивания наполнителя используется шлифовальный блок с наждачной бумагой зернистостью 36. Для больших площадей плит пневматический воздушный файл, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните блок-шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 80, и однажды поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
  • Подготовка к покраске или совершенство: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы начать процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по кузовному ремонту стремятся к совершенству, продвинув этап шлифования блоков еще на шаг вперед с помощью наждачной бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Жесткая обработка

Для большинства повреждений тела требуется какое-либо толкающее или тянущее устройство, которое может оказывать усилие, близкое к тому, которое было приложено при повреждении.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. В среднем диапазоне таких кузовных инструментов находится портативный силовой домкрат, иначе известный как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант заключается в уничтожении основной силы, вызвавшей ущерб. Его необходимо наносить в направлении, противоположном поражающему воздействию. За последние несколько лет Porto-Powers стали очень доступными. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось расплачиваться за него! Теперь вы можете получить устройство довольно хорошего качества чуть более чем за 100 долларов.Многие из них поставляются с набором удлинителей и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного большие деньги вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть одним и тем же инструментом.

Мы часто снимаем автомобиль с рамы для высококачественной покраски. Этот LeMan 1966 года стал основой для преобразования в xXx GTO 1967 года. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Сошлифовать краску до голого металла без нагревания — это само по себе искусство.Шлифование — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине/шлифовальном станке для отрыва краски от металла. В дисках используются очень мелкие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску в процессе соскабливающего движения, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до точки при нагревании и почти полностью сжимается, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «по большей части». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был изначально. Вот почему, когда автомобиль загорается, все панели деформируются.

Изменение формы металла

По мере устранения вмятины области, требующие обработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Больше не понадобятся тяжелые молотки или тележки, если вы все сделали правильно.В зависимости от качества черновой работы, которую вы выполнили, вы можете ограничиться очень легкими хорошо расположенными постукиваниями вместо сильных обычных ударов, поэтому набор отделочных молотков с полированными головками, а также шлепковая ложка также будут кстати.

После покраски нижней части кузова и завершения реставрации рамы мы снова установили кузов на раму и завели машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие места начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать работать с металлом до тех пор, пока наполнителя не потребуется совсем или немного.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, именно здесь вступает в дело «искусство» работы с кузовом, и «ощущение» становится вашим проводником, в то время как напыление направляющего слоя даст вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая, куда пошла шлифовальная машина. через наполнитель (показывая выступы) и там, где шлифовальная машина не коснулась черного направляющего слоя (показывая углубления).

Вы должны научиться чувствовать верх и низ, не глядя на местность — если только вы не один из миллиона, кто может видеть возвышения и низины, не ощущая их. Это очень возможно с окрашенной и глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или окрашена в несколько цветов, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие места.

Менеджер моего магазина, Брайан Хатано, умеет показывать своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие на область, а затем проведет рукой по поверхности и, не глядя, скажет им, где появятся высокие и низкие точки. Затем он заставляет их зашкурить участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска остается там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать… Ничего не могу поделать, изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блоком область, попробуйте отметить то, что, по вашему мнению, будет низким местом, с помощью баллончика с черным направляющим покрытием и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими точками.После шлифовки посмотрите, каковы результаты. Если краска осталась нетронутой, значит, у вас есть ощущение. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель нестандартных изделий или кузовщик без чувства подобен слепому проводнику в горном восхождении. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать свою руку точно так же, как и многие другие вещи. Это просто требует немного самоотверженности и времени. Практика может спасти вас от многих обострений в будущем.

Когда пора начинать?

Это действительно сложный вопрос; работа готова к нанесению грунтовки, когда она станет ровной и гладкой, и не раньше.Многие кузовщики слишком стремятся загрунтовать работу и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и что все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр уловит этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, эти «закопанные ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать и мастера, и маляра, когда толстый слой грунтовки сожмется.

Ярких путей нет и не стоит торопиться с нанесением грунтовки на кузов, если он абсолютно не готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по разбавлению, советам по распылению и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине с отличными результатами. Если поверхность для грунтовки большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать краскопульт. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных окраске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают свою работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка – это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окрашивания.

Грунтовки и грунтовочные составы предназначены для заполнения очень мелких неровностей поверхности, а также для защиты любого открытого металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция заключается в обеспечении основы (окрашиваемой поверхности) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхним слоем.Большинство грунтовок доступны в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего слоя. Рекомендуется выбирать цвет подшерстка, близкий по оттенку к верхнему слою, для легкости покрытия и точности цветового соответствия.

Важной функцией грунтовочного слоя является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, обладающих особыми характеристиками, такими как толстослойность, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть перегружены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по временам универсального акрилового лака, который хорошо подходил практически для любой работы. Несмотря на наличие на рынке всех специальных грунтовок, я все же стараюсь максимально упростить работу в своем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует придерживаться их системы химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Для тех, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не станете более опытными.

Много раз мы использовали переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, которые мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленного кузова, который нужно было переделать. Несмотря на то, что это была только машина для кино, мы часто переделываем кузов, чтобы убедиться, что наполнитель кузова не выскочит во время трюка.

Другой тип грунтовки, которую мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывается или протравливается на голом металле с добавлением фосфорной кислоты. Эта специальная грунтовка используется там, где существуют проблемы с коррозией или при работе с такими металлами, как алюминий. Протравочная грунтовка несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и верхними покрытиями, поэтому перед ее использованием обязательно изучите совместимые продукты. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные катализируемые грунтовки отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя, при воздействии воздуха.Катализированная грунтовка образует хороший барьерный слой между химически неустойчивым основанием и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используют большинство заводов. Процесс нанесения включает в себя погружение кузова автомобиля в большой резервуар с жидкой грунтовкой, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, что изменяет химические свойства жидкости. Затем тело отверждают в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту до полного отверждения.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифовки. Нет лучшего способа покрытия основного металла автомобиля для дополнительной защиты, но, к сожалению, выполнить этот процесс без погружения автомобиля в большую цистерну практически невозможно. Вот почему лучшим основанием для нанесения краски является правильно отшлифованная заводская окраска.

Грунтовки на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или любого другого применения, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, который предотвращает перенос заряда металла с одного сплава на другой. Хромат цинка используется во многих авиационных и морских устройствах, а также в экзотических автомобилях с алюминиевыми кузовами.

Противосколочный грунт — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили вдоль порогов и колесных арок. Обычно его нельзя наносить на голый металл. Его единственная цель — поглощать удары дорожного мусора, которые в противном случае могли бы отколоть краску. Обычно наносится с шероховатой текстурой поверхности.

Поверхностные покрытия – это просто грунтовки, которые наносятся поверх основного грунта, а также используются в качестве наполнителей при нанесении очень толстых толстослойных слоев. Состав грунтовок обеспечивает превосходное сцепление с грунтовкой.

Лучший способ удалить старую шпаклевку кузова на этом автомобиле – это использовать пневматический молоток и долото Ajax. Мы сделали это, просунув лезвие под шпатлевку и поверх листового металла, и оттолкнув ее от автомобиля с помощью пневматического молотка. .

Существует несколько способов поднять углубление в металлическом крыле или панели, подобных этому.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна, а времени мало. Этот процесс включает в себя сверление нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

Используя молоток Morgan Nokker или скользящий молоток, просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте вес обратно до упора, и кинетическая энергия сделает все остальное. Сделайте несколько легких рывков вместо одного сильного, иначе вам снова придется постукивать по этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку наружу и примыкающую к ней высокую точку — это оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, постучать по соседней высокой точке.Это чем-то похоже на технику молотка с тележки.

Это тяги, которые представляют собой не более чем изогнутые стержни, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая по ближайшей возвышенности, как мы показали с обратным молотком.

Помните, что даже если вам не кажется, что вы продвигаетесь вперед, каждый удар молотка приводит в движение металл, так что будьте терпеливы и работайте вдумчиво, а не быстро.

Теперь эта область находится в пределах 1/8 дюйма от идеальной и готова к следующему шагу.Если бы это был выставочный автомобиль, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь приблизиться к идеалу, тем больше времени это занимает. Вы можете обнаружить, что если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, это может быть «достаточно хорошим» для вас.

Другой метод вместо сверления большого количества отверстий заключается в использовании ручного сварочного аппарата и приваривании небольших медных столбиков к поверхности металла в низинах.

Эти шпильки можно захватить специальным скользящим молотком, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для вытягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет на одном уровне.Тогда шпильки можно просто выкрутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, так что покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали, с его помощью можно легко срезать острые края крыла.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к трате наполнителя, но и потребует больше времени для шлифования. Постарайтесь выработать привычку надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «микшерной доски» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем используется большая шлифовальная машина DA для шлифовки поверхности; или вы можете предварительно нарезать его рашпилем или теркой для сыра. Это покажет вам высокие места, которые находятся в крыле.

Высокие места можно аккуратно забить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Упорная форма быстро избавит вас от излишков наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет счищать его в нужный момент. Если вы подождете слишком долго, наполнитель будет слишком твердым, и его придется шлифовать.Если вы сделаете рашпиль слишком рано, вам, вероятно, понадобится новый рашпиль.

После обработки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка для заполнения мелких дефектов.

Крыло загрунтовано, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным файлом. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать в себя влажную шлифовку мелкозернистой бумагой, за которой следует дополнительная грунтовка и подготовка автомобиля к покраске.

Нет инструмента, который заменит человеческое чутье для формирования сложной кривой на автомобиле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.