Лада калина троит двигатель: Почему троит Лада Калина: Причины и их решение

Содержание

горит чек, причины — Автомобили Premier

Содержание

  • Обстоятельства
  • Способы устранения
  • Низкокачественное Горючее
  • Топливные элементы
  • Искрообразователь
  • Подача воздуха
  • Механика мотора
  • Электроника
  • Вывод
  • Возгорание на панели устройств сигнализатора «Check Engine» свидетельствует, что с двигателем не все прекрасно, а правильнее какой-то конструктивный элемент вышел со строя либо трудится со сбоями.

    Обстоятельства

    В случае если на Лада Калина троит двигатель, и к тому же горит Чек — это указывает, что один из элементов нарушает всю работу мотора. Дабы найти причины автолюбитель должен иметь кое-какие конструктивные познания, а кроме этого устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания инжекторного типа.

    В случае если троит двигатель Калина, то обстоятельство стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси, а может отсутствовать и искра в одном из цилиндров. Кроме этого, обстоятельством, позвавшей троение, может стать неисправная электроника. Итак, разглядим, в каких узлах нужно искать обстоятельства:

    • Низкокачественное Горючее .
    • Топливные элементы: насос, фильтр, форсунки.
    • Искрообразователь: свечи зажигания либо высоковольтные провода.
    • Подача воздуха: дроссель и фильтр.
    • Механика мотора: клапаны, поршни и другие.
    • Электроника: блок и датчики управления.

    Способы устранения

    Дабы устранить троящий эффект на транспортном средстве нужно запастись временем, потому, что может потребоваться весь день, а кроме этого инструментарием. Для работы потребуется комплект ключей, отверток и головой, а кроме этого мультиметр.

    Итак, разглядим, как устранить появившиеся неисправности.

    Низкокачественное Горючее

    Многие умелые Калиноводы на форумах обрисовывают то, что троит двигатель Калина, как применение некачественного горючего. Как раз вследствие этого может загораться на приборной панели сигнализатор «Check Engine».

    Бортовой компьютер выявит некачественную смесь по процессу сгорания. Но, это не самое нехорошее. Нехорошего качества бензин может забивать элементы в течении всей совокупности.

    Результатом продолжительного применения для того чтобы вида жидкости может привести к тому, что прогорает клапанный механизм, а кроме этого поршни. В этом случае, неизбежным становиться капремонт, потому, что подробности изнашиваются в ускоренном режиме.

    В случае если обнаружилось, что бензин некачественный автомобилиста ожидает целый комплекс ремонтных операций, а как раз:

    • Чистка топливного бака и замена фильтра.
    • Чистка либо смена свечей зажигания.
    • проверка и Демонтаж форсунок.
    • Ну и напоследок — разборка головки блока цилиндров.

    По окончании проведения чистки нужно залить качественный бензин и проехаться на нем. Значок ЧЕК обязан сам выключиться при поступлении качественного горючего в совокупность.

    Топливные элементы

    Засоренность фильтра и топливного насоса может послужить обстоятельством происхождения результата троения. Так, в бензонасосе имеется фильтр-сеточка, которая имела возможность забиться. Для устранения неисправности нужно вытянуть насос и обследовать его состояние.

    Что касается элемента фильтрующего горючее, то его рекомендует заменить, потому, что, вероятнее, он забитый.

    Искрообразователь

    В искрообразовании играют роль свечи зажигания и высоковольтные провода, каковые кроме этого имеют свойства изнашиваться. Так, автолюбителю нужно выкрутить свечи и обследовать их на наличие трещин.

    После этого, стоит проверить их на наличие и сопротивление контакта. Делается это на особом свечном стенде, но возможно и вручную не отходя от автомобиля.

    Со вторым способом прекрасно привычны обладатели ветхих волг и жигулей.

    Высоковольтные провода проверяются достаточно легко. При помощи мультиметра измеряется таковой показатель, как сопротивление.

    Для каждого провода он обязан составлять недалеко от 5 ом.

    Подача воздуха

    Третья несколько, которая несёт ответственность за образования и нормальный процесс сгорания воздушно-топливной смеси есть подача воздуха. Главными элементами совокупности можно считать воздушный фильтр и дроссельную заслонку.

    Состояние фильтрующего элемента воздуха играется громадную роль на то, как будет сгорать горючее. Исходя из этого, при поиске обстоятельств троения нужно изучить, в каком состоянии деталь и узел.

    В случае если воздушный фильтр через чур засорен либо имеет масляные остатки, то это и имеется обстоятельством троения мотора, потому, что не образовывается обычная воздушно-топливная смесь.

    Второй элемент совокупности, засоренность которого ведет к троению мотора, делается дроссель. Дабы устранить неисправность нужно демонтировать узел с транспортного средства и совершить чистку.

    В большинстве случаев она делается при помощи особых средств либо жидкостью для чистки карбюраторов. Вместе с этим узлом рекомендуется почистить и подающую воздушное пространство гофру.

    Механика мотора

    Самый ужасный сон любого автолюбителя — повреждение механики двигателя. В большинстве случаев это ведет к капремонту силового агрегата.

    В данном случае, троение могло быть позвано прогоранием образования и клапанов щели между седлом и клапаном.

    Для устранения неисправности нужно демонтировать головку блока и осмотреть состояние каждого клапана. В случае если имеется прогоревшие элементы нужно подготавливаться к нехорошему — ремонту головки блока.

    Кроме этого, рекомендуется осмотреть состояние деталей и узлов блока цилиндров, быть может, они также изношены и требуют вмешательства автолюбителя.

    Электроника

    Загораться сигнализатор «Check Engine» может по обстоятельствам неисправной электроники, а как раз выходу со строя датчиков. От этого может и появляться эффект троения.

    Дабы устранить неисправность нужно совершить диагностические операции, а как раз совершить диагностику последовательности датчиков. Неисправность, каких измерителей может привести к троению мотора:

    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Регулятор холостого хода.
    • Датчик детонации.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленчатого вала.

    Диагностика измерителей проводится при помощи мультиметра. Для этого стоит отсоединить колодку проводов и сделать прозвон каждой пары контактов.

    Последнее место, которое может приводить к есть электронный блок управления двигателем. Многие слесаря и механики уверены в том, что в данный узел стоит лезть в первую очередь. Но, каждое подключение к ЭБУ — это последствия для его работы.

    Одно неловкое перемещение и возможно нарушить функции, способные привести к трагедии. Но, по-второму неточности не вычисляешь, исходя из этого получается парадокс.

    Подключившись к блоку управления нужно при помощи особого ПО выяснить, где кроется неисправность, и устранить ее или на программном уровне либо в механике.

    Вывод

    Обстоятельства, из-за чего может загореться сигнализатора Чек Лада Калина, а кроме этого происхождения троения мотора, достаточно легко. Нужно лишь знать конструкцию силового агрегата, а кроме этого принцип работы его узлов и систем.

    Устранить неисправности самостоятельно не постоянно получается, исходя из этого в случае неудачи, рекомендуется обратиться в автосервис.

    нестабильная работа двигателя Лада Калина 8 клапанов


    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Лада Калина — Блог автовладельцев: Отказали два цилиндра в двигателе. Замена ЭБУ

    Моя история о своей Ладе Калине следующая. Сначала проблем мне мой автомобиль не доставлял. Ездил себе потихоньку, только радовал меня. Но однажды начались странные симптомы: начал троить двигатель, появились перебои в работе цилиндров, пробивали два цилиндра. Так как Калина моя уже давно не на гарантии, то гнать в сервис я ее не стал, а решил все сделать сам, и заодно проверить из какого места у меня руки растут.

    Не знаю почему, но первым делом я почему-то подумал на систему впрыска, а именно на форсунки. Подумал, что они забились из-за некачественного бензина. Полностью разобрал весь инжектор, и вынул эти форсунки. После капитальной промывки поставил все на место и решил проверить, верны ли были мои предположения. Завожу машину, но чуда не произошло, как троил двигатель, так и продолжал работать с перебоями на 2 цилиндрах.

    После этой процедуры решил, что проблема скорее всего в системе зажигания. Выкрутил свечи зажигания, и убедился, что на два цилиндра искра не подается. Подумал, может быть, что это провода, но проверив их оказалось, что все с ними нормально. Судя по состоянию свеч зажигания, с ними тоже все было в порядке, они были рабочие.

    Решил проверить блок зажигания. Снял его и увидел, что он весь поплавился, наконец-то, подумал я — проблема решена. Поехал в магазин за новым блоком зажигания, купил. Поставил новую запчасть и попробовал завести свою Калину. О чудо! Она завелась, и все четыре цилиндра работали исправно. Но это продолжалось совсем недолго. Буквально через пять минут нормальной работы двигателя, он опять начал троить и появились пробои в зажигании. А когда я взглянул на новое зажигание, то коробка опять по-плавилась. Теперь я задумался, в чем же причина этой поломки?

    И тут я решил посмотреть самую главную деталь в системе зажигания — блок управления двигателем, который находится, как всем известно — не в очень хорошем месте, под радиатором  печки. До этого я слышал, что у многих владельцев Лады Калины случается так, что радиатор начинает течь и охлаждающая жидкость попадает на ЭБУ, после чего он выходит из строя. Так вот, на своих «мозгах» я не заметил тосола, но все же решил снять их и вскрыть крышку. И тут я увидел страшную картину: на плате блока было видно, что туда все-таки попадала жидкость и плата вышла из строя. И именно из-за этого питания не было на два цилиндра. Теперь проблема была посерьезнее, чем я мог предполагать себе. Я поехал опять в магазин, за новым ЭБУ и за новым блоком зажигания. Когда начал все ставить на  место, блок перенес в другое место, более защищенное от попадания антифриза в случае протечки печки, и плюс к этому — еще обернул его в полиэтиленовый пакет для большей надежности.

    Сразу же машина завелась и стала работать как часы, мотор работает четко, а с новым блоком управления динамики даже прибавилось, заметно отличается от заводской прошивки. Так что, надеюсь, что мой опsn послужит уроком для многих калиноводов.

    Почему троит Лада Калина: Причины и их решение

    Двигатель троит: что это такое?

    Многие слышали выражение «двигать троит», но не все всегда понимали, что это значит. В двигателе Калины имеется 4 цилиндра, когда один из них отказывается работать, то получается, что двигатель начинает работать только на 3-х цилиндрах, отсюда и появилось выражение, что ДВС троит, то есть работает на 3-х цилиндрах из 4-х.

    Если в автомобиле имеется 6 цилиндров и из них не работает один, то получается что двигатель «пятерит», но такое выражение никто не использует, так как многие даже при отказе одного из цилиндров у 6-ти цилиндрового ДВС говорят, что он «троит».

    Причины возникновения ошибки

    Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправные или изношенные свечи.
    • Износ или повреждение проводов зажигания.
    • Выход из строя катушки.
    • Кислородный датчик неисправен.
    • Повреждение топливных форсунок.
    • Утечка вакуума.
    • Низкое давление топлива.
    • Неисправен датчик положения распредвала.
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
    • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
    • Забиты каталитические нейтрализаторы.
    • Датчика расхода воздуха неисправен.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
    • Низкая компрессия двигателя.
    • Некачественное топливо.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как определить какой цилиндр не работает

    Для определения неработающего цилиндра на Лада Калина можно воспользоваться двумя методами: компьютерной диагностикой или слухом.

    Чтобы определить неработающий цилиндр с помощью диагностики необходимо подключать специальный сканер к разъему ОБД и считывать показания с работы ДВС.

    Так же определить несправный цилиндр можно по звуку работы мотора, для этого необходимо поочередно снимать разъемы с катушек зажигания и слушать работу мотора. Например, при троящем двигателе нужно снять разъем с первой катушки зажигания, если обороты двигателя начнут падать или звук работы мотора измениться, значит этот цилиндр работает, одеваем разъем на место и снимаем его со второй катушки и так до тех пор, пока при снятии разъема с катушки зажигания работа мотора не измениться, это будет означать что именно этот цилиндр в данный момент времени не работает.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
    3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    5. Плохой набор скорости.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Снижение мощности двигателя.
    8. Запах топлива из выхлопа.

    Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

    Почему троит двигатель Калины?

    Причин троение у двигателя Калины может быть множество, но все они делаться на две группы: механические и электрические. Каждая из групп обладает своими причинами, которые серьезно влияют на работу ДВС, чаще всего причинами отказа одного из цилиндра являются электрические поломки и куда реже механические повреждения.

    Рассмотрим каждую из групп более детально, чтобы углубиться в эту тему немного сильнее.

    Электрические причины троения ДВС

    Когда двигатель начинает троить первым делом необходимо обращать внимание на электрические части авто участвующие в распределении искры и топлива.

    Список, деталей влияющих на работу ДВС и его троение:

    • Свечи зажигания;
    • Катушки зажигания;
    • Блок управления двигателем;
    • Форсунки;
    Свечи зажигания

    Для зажжения топливной смеси в камере сгорания используются свечи зажигания, именно они поджигают топливо в момент его сжатия. Если в автомобиле имеется 4 цилиндра, то и свечи в нем тоже 4, когда одна из свечей загрязняется или выходит из строя (повреждается изолятор), то цилиндр, в котором находится данная свеча, начинает работать не стабильно или вовсе отказывает.

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания формирует высокое напряжение способное образовать мощную искру в камере сгорания. Это напряжение она передает на свечу зажигания, которая производит искру.


    Катушка 8-ми клапанного ДВС

    В 8-ми клапанных двигателях устанавливается модуль зажигания, который отвечает за работу всех 4-х цилиндров, внутри него имеется две катушки, разделенные на два цилиндра. Первая катушка отвечает за работу 1-4 цилиндра, а вторая за работу 2-3 цилиндра. При поломке катушки зажигания на 8-ми клапанном двигателе чаще всего отказывают сразу два цилиндра, то есть двигатель «двоит».


    Катушки 16-ти клапанного ДВС

    На 16-ти клапанных ДВС на каждом цилиндре установлена индивидуальная катушка зажигания, которая одевается непосредственно на свечу. Итого получается 4 катушки зажигания.

    Форсунки

    Форсунки подают топлива в камеру сгорания двигателя, в Калине на каждом цилиндре по одной форсунке, которая может выйти из строя из-за загрязнения или электрической поломки. Когда искра на свече есть, но цилиндр по-прежнему не работает, то вероятнее всего виновата топливная форсунка.

    Блок управления двигателем

    В ЭБУ имеются специальные ключи, которые управляют каждым цилиндром, итого 4 ключа. Из-за воздействия больших токов и высокого напряжения, а так же короткого замыкания данные ключи способы выходить из строя, тем самым отключать какой-либо из цилиндров. Такую поломку может устранить опытный электрик путем перепайки данного ключа.

    Механические причины троения ДВС

    Кроме часто встречающихся электрических проблем могут быть и проблемы механические вызывающие троение двигателя. Как правило, такие проблемы решаются намного сложнее и даже являются более затратными.

    Список механических причин влияющих на троение ДВС:

    • Поджатие или повреждение клапанов;
    • Износ ЦПГ;
    • Неисправность гидрокомпенсаторов;
    • Подсос воздуха;

    Рассмотрим каждую из причин более детально.

    Подсос воздуха


    Места подсоса воздуха
    Одна из наиболее часто встречающихся механических повреждений – это подсос воздуха. Чаще всего возникает в местах стыков ресивера или между форсунками. Проблема решается довольно сложно из-за необходимости демонтажа множества деталей с автомобиля, но по финансам весьма дешево.

    Неисправность гидриков

    Такая проблема встречается только на 16-ти клапанных двигателях Калины. Изначально компенсатор начинает стучать сильнее и сильнее, что через некоторое время приводит к полной его поломке и, следовательно, невозможности открыть клапан, а это, следовательно, приведет к неработоспособности одного из цилиндров.

    Износ ЦПГ

    При большом пробеге на Калине изнашивается цилиндропоршневая группа, что приводит к значительному снижению компрессии вплоть до неправильной работы двигателя и, конечно же, к возможному троению ДВС.

    Поджатие клапанов

    Встречается только на 8-ми клапанных двигателях из-за неправильной регулировки клапанов. Так как клапана на таких ДВС регулируются специальными шайбами, иногда при неправильной регулировки клапан может зажать, а это неизбежно приведет к постоянному открытию клапана в каком-либо из цилиндров и, следовательно, к потере компрессии в нем.

    Диагностика без компьютера

    Если у вас нет сканера, а скорее всего это так и есть, и нет желания обращаться в автосервис, то причины пропуска зажигания можно выявить так называемыми дедовскими методами.

    Их нужно проверить в первую очередь, они должны быть сухими без нагара и масла.

    Если свеча залита, то в этом цилиндре воспламенения происходить не будет, а если и будет, то с пропусками. Зазор в свечах зажигания должен быть правильным.

    Частая ситуация, провод просто слетел. Также провода могут быть в обрыве, с повреждениями, замасленными.

    Снимите колпачок и проведите внешний осмотр проводов, особенно их контактов, не окислены ли они.

    Проверьте сопротивление проводов, как это делать читайте выше. Сопротивление должно быть не выше 10 кОм и не ниже 3.5 кОм. При необходимости провода замените.

    Модуль или катушка зажигания.

    Делается все просто на заведенном автомобиле поочерёдно с катушки снимается высоковольтный провод и наблюдается что происходит с двигателем.

    Если ничего не меняется, то скорее всего проблемы не в ней. Также проверьте сопротивление катушки, как это делается описано выше.

    Также поочередно снимите их и проверьте на забитость, при необходимости почистите. Проверьте сопротивление, как это делать читайте выше, повторяться не будем.

    При его замене могла быть допущена ошибка на несколько меток, также проверьте его состояние, из-за растяжения ремень мог перескочить на несколько зубьев.

    Тоже может быть причиной пропуска зажигания. Проверять нужно все начиная от воздушного фильтра, заканчивая форсунками.

    На форсунках обратите внимание на резиновые уплотнители, которые со временем усыхают и начинают пропускать воздух. Проверьте прокладку коллектора.

    Остальные причины, нарушенная компрессия, состояние клапанов и т.д. описаны выше.

    Но хочется отметить, что использование сканера или осциллографа значительно ускоряет поиск причины пропуска зажигания, а в некоторых случаях без данных приборов нельзя обойтись.

    Lada Kalina 8v — пропуски воспламенения в цилиндре 3

    Lada Kalina 8v — пропуски воспламенения в цилиндре 3

    Сообщение pshirik » 30 сен 2021, 12:18

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение kaktus » 30 сен 2021, 13:38

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение максим68 » 01 окт 2021, 10:49

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение Автолюбитель » 01 окт 2021, 13:44

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение Павел3009 » 02 окт 2021, 06:24

    Re: Калина 8кл. пропуски зажигания

    Сообщение максим68 » 02 окт 2021, 11:11

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
    • BMW (БМВ E46)
    • Chery (Чери Тигго)
    • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
    • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
    • Citroen
    • Daewoo (Дэу Нексия)
    • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
    • Fiat
    • Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
    • Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
    • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
    • Jeep (Джип Вранглер)
    • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
    • Lexus (Лексус gx470, rx300)
    • Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
    • Mercedes
    • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
    • Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
    • Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
    • Peugeot (Пежо Боксер)
    • Pontiac (Понтиак Бонневиль)
    • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
    • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
    • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
    • Subaru (Субару Легаси, Форестер)
    • Suzuki (Сузуки sx4)
    • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
    • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
    • ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
    • Волга Сайбер
    • Газель Бизнес, умз 4216
    • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
    • Уаз Патриот

    С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

    История создания «сердца Калинки».

    Надо сказать, что двигатель Лада Калина – это плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Сразу следует подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное». Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленке.

    Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование.Но только не в случае с двигателем калины. Не верите мне? Мы постараемся вас переубедить. Но не просто убедить, а конкретными, достоверными фактами.

    История создания «сердца Калинки»

    Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина – это результат трудов отечественных инженеров автомобильной отрасли. Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных Жигулей.Да да именно так.

    Конечно, «калиновый» мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а улучшен и должным образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» выйти, что называется, в люди.

    Так что обвинять мотор Калинки в несостоятельности уже априори неправильно. Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

    А что может «калиновый» двигатель?

    Совсем немного.Расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил — 82 «лошадки». Чтобы разогнать автомобиль до «соточки», ему нужно всего 13,5 секунд, двигатель замечательно тянет даже на низких оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. км.

    В «истории Калинова» был еще один серийный двигатель. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадей».Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял около 200 тыс. км.

    Третье поколение «силовиков» тоже имеет неплохие характеристики. При этом рабочий объем достигал 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

    Хорошей оказалась мощность двигателя, которая достигла отметки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

    Чем может удивить «двушечка»

    А какие двигатели ставят на Лада Калина 2? Тоже с очень и очень хорошими показателями.

    В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. от. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных мотора мощностью 98 и 106 «лошадей» соответственно.

    98-сильным двигателем комплектуется Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

    Последний из представленных двигателей автовазовской «двушки» выполнен на базе приоровского двигателя с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

    Трансмиссию Лада Калина 2 можно назвать новшеством. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной трансмиссией с тросовым приводом. Причем привод – дело рук японских специалистов, а механизм переключения сделан мастерами известной немецкой фирмы.

    Другие важные детали

    Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя доставляют немало неудобств в пути. В том случае, если подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, на кузов автомобиля передается вибрация, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

    Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в расстройство чувств (например, щелчки, удары и т.).

    И вот что важно в данном вопросе касательно Lada Kalina.

    Заменить опору двигателя на этом детище Автоваза своими силами несложно.

    Главное в этом деле знать некоторые подробности. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

    Тюнинг «Калинка»

    Возможен ли простой тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И вот почему.Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, что называется, фишек и наворотов. Именно поэтому тюнинг двигателя возможен без особых проблем, в том числе и для самого автовладельца (если, конечно, он не «вы» с оборудованием).

    Хотя по поводу этой стороны вопроса – проводить модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам – опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, все равно лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для улучшения двигателя.Сервисные специалисты, как ни крути, сделают это дело лучше. А это, между прочим, серьезно. Есть, например, риск поломки электроники в автомобиле. Тебе это надо?

    Итак, мы определились с этим пунктом. Что вообще даст тюнинг? Прежде всего, это увеличит скорость машины и, конечно же, ее мощность.

    Охрана тендера «Калинка»

    Как отреагирует мотор «Калинового» автовазовца, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

    Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя. За что? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

    Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке.При работе отопителя отключается сам силовой агрегат (это серьезное преимущество по отношению, например, к оборудованию автозапуска).

    Необходимо использовать обогреватели только известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или на СТО.

    Описание Лада Калина 2

    Лада Калина 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году.Lada Kalina 2 создана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

    Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

    Двигатели Лада Калина 2 1,6 л.8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 16 клапанными моторами от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и пластиковыми неокрашенными накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. Также выпускается
    Kalina 2 Sport с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Granta Sport.

    Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются моторы, уже опробованные на Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересного и нужного.Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько лить, как часто менять, температура двигателя, ресурс, характеристики и так далее.

    Модель Лада Калина 2:

    1-е поколение (2013 – настоящее время):

    Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108.С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л, он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый.Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателей. Первый раз эту процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.0 литров
    • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 литров

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — ролик натяжной
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • А — выступ на задней защитной крышке
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

    В качестве оригинального ремня

    Автоваз использует очень надежный ремень от Gates.Часто ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8 клапанного двигателя Лада Калина.

    04.09.2018


    ВАЗ 11194 Двигатель 1.4 16V

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6

    ВАЗ 11194 1,4 16В

    Приора 21126 1.6

    Производство

    Марка двигателя

    Годы выпуска

    2004 — сегодня

    2004 — сегодня

    2007 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    Инжектор

    Инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапанов на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб.см

    Крутящий момент, Нм/об/мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг


    — городской
    — дорожный
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40

    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — по практике

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Лада Гранта
    Лада Калина

    Лада Калина

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2

    Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6)

    Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.

    В новом моторе

    повысились экостандарты, и его тоже можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества в плане сцепления и эластичности.

    Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница только в месте сборки.

    Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременной привод ГРМ.

    Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

    При обрыве ремня клапана не гнет, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

    Недостатки в общем те же, что и у ВАЗ 2111, то есть тот же шум и дизель, троение, нестабильность температуры и так далее. 3

    ВАЗ 11194 Двигатель 1.4 16V

    16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя Приоры и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

    В отличие от базового двигателя, ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

    Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

    В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта трансформационная идея привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель работает только на 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

    При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

    ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Отверстия клапанов были уменьшены, привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров хорошо обработана, а хонингование производится в соответствии со строгими правилами Federal Mogul.

    4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхнерасположенный распределительный вал и ременный газораспределительный механизм.

    К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, неустойчивую работу и проблематичный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подачи воздуха.

    При обрыве ГРМ гнутся клапана.

    Обнаружена потеря работоспособности при низкой компрессии в цилиндрах.

    Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

    Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

    Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

    При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной городской езды.

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6

    ВАЗ 11194 1,4 16В

    Приора 21126 1.6

    Производство

    Марка двигателя

    Годы выпуска

    2004 — сегодня

    2004 — сегодня

    2007 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    Инжектор

    Инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапанов на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб.см

    Мощность двигателя, л.с./об/мин

    Крутящий момент, Нм/об/мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40

    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — по практике

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Лада Гранта
    Лада Калина

    Лада Калина

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Сообщить об ошибке

    Выберите ее и нажмите Ctrl + Enter

    Автомобильные эксперты поделились лучшими советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

    Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавное ускорение с сохранением оптимальной скорости. Кроме того, стоит избирательно подойти к выбору маршрута, чтобы избежать многократных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива расходуется при разгоне.

    Увеличивать оптимальную скорость не рекомендуется, так как в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики.Далее следует правильный выбор топлива с рекомендуемым октановым числом. Благодаря правильному выбору бензина снижается его перерасход, а силовая установка функционирует оптимально.

    Аэродинамика также является важным показателем для простых автомобилей, начиная с 40 км/ч. Советуют избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не двигаться с открытым люком и окнами.

    Лишний вес также нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользуемое детское кресло, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, их следует убрать в целях экономии.

    В этом аспекте важен и правильный выбор шин и дисков. В частности, обратите внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.

    Участвуя в акциях на АЗС, вы сможете сэкономить пару тысяч рублей в год. Также есть банки, которые предлагают кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного сократить траты.

    Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

    Аналитики

    провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что не стоит откладывать замену шин осенью. Иногда делайте это, прежде чем откладывать процесс. Дело в том, что если поменять шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.


    В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний – новинка, но обо всем по порядку.

    Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

    Бензин
    Тип А (АИ-95)
    Объем 1597 см3
    Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
    Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Нм при 3800 об/мин
    Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры 4
    Клапаны 8
    Макс.скорость 188 км/ч
    Комбинированный расход топлива 7,3 л/100 км
    Расход топлива в городском цикле 8,5 л/100 км
    Расход топлива по трассе 5,7 л/100 км
    Экологические стандарты Евро 4
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75.6 мм
    Степень сжатия 10,6
    Система снабжения поэтапный впрыск
    Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

    О ВАЗ- Двигатель 21126 (98 л.с.) Двигатель

    с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр и оптимизированным КШМ по массе, механическим потерям и долговечности.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. пробег. Для обеспечения ресурса внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня).По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит загибание клапанов.

    Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    Новый двигатель Калины 2 маркируется ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых оборотах по короткому пути через резонансная камера.При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра во время такта сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

    Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин.По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

    Кстати, а вы знаете, какой расход топлива у новой Калины?

    Ключевые слова:

    xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

    Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

    На данный момент в производстве находится два типа двигателей для нового автомобиля Лада Калина 2.

    Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

    Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования модели Лада Калина 2.Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованный вариант двигателя 11183, в котором значительно снижен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ и, наконец, улучшенной блочной системой кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров.Это делает детали прочнее и долговечнее.

    Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада имеется электропривод дроссельной заслонки в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила двигателю еще десять лошадиных сил. А сейчас мотор девяностосильный. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля.Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

    Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Также ремень должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

    Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

    1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий автомобиля.Здесь также облегчена шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр. Новая модель двигателя, как и предыдущая, имеет так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

    Обновленный приомотор с индексом 21127

    Жители Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огонька — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н*м.Этого удалось добиться за счет добавления иного режима впуска — на малых оборотах воздух идет по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

    Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

    kalina-2.ru

    Двигатель новой Лада Калина 2

    Новая Лада Калина оснащается тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

    Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

    Совсем недавно он обзавелся новой шатунно-поршневой группой, а также рядом других усовершенствований, увеличивших мощность и крутящий момент.

    Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

    К сожалению, вес ремня по-прежнему приветствуется.Возврата к этому двигателю не было по экономическим причинам — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

    Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное — новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это улучшает четкость переключения.Не менее важен тот факт, что передача заднего хода снова включается при перемещении вправо и назад.

    Второй двигатель 16-клапанный ВАЗ 21126. Он известен от Приоры и Гранты с АКПП.

    Автоматическая коробка передач досталась Калине 2 по наследству. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач порадовала многих автолюбителей своей надежностью. Стоит отметить, что коробка Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

    Со временем АКПП Jatco будет откалибрована под последнюю версию двигателя.Новый мощный двигатель 21127 был впервые представлен публике на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106 сильным мотором только с механической коробкой передач.

    У 27-го есть одна особенность — длину впускного коллектора можно менять. На малых оборотах воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов за счет срабатывания заслонки воздух поступает из небольшой части ресивера.

    За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя следует сказать, что в мире уже давно используются три камеры на впуск.

    Впервые в истории отечественного автопрома на борт автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на совершенно новый уровень.

    kalina-2.ru

    Установленные двигатели на 2-е поколение

    С появлением Лада Калина 2-го поколения на эту модель стали устанавливать и новые двигатели.Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

    1. Преимущества новых двигателей — повышенная мощность и меньший расход топлива.
    2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и вы попадаете в дорогостоящий ремонт.

    Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

    ВАЗ 21116

    Этот дизайн наверное всем известен по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114. Вот только в новый двигатель был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

    Можно отметить и положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м.По личным ощущениям динамика автомобиля с новым двигателем немного лучше, он работает мягче и приятнее на слух.

    А вот главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но в большинстве случаев приходится менять и поршни (примеров масса).

    ВАЗ 21126

    Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но он уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и низкий расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

    В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

    В итоге мы получаем такое достоинство, как автоматическая коробка передач, но зато комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках данного агрегата.

    ВАЗ 21127

    Это совершенно новый двигатель, по словам АвтоВАЗа. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

    Но не только достоинства, но и недостатки сразу видны.Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такого автомобиля. Во-вторых, проблема с загибанием клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, тут уже не стоит быть столь категоричным, ведь у большинства иномарок такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

    ladakalinablog.ru

    Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

    На Калину устанавливаются различные типы двигателей, самым первым был обычный 8 клапанный рабочим объемом 1,6 литра под номером 21126 который имеет объем 1,6 и 16 клапанов.

    В 2012 году Автоваз запустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, главное отличие от 11183 — облегченный поршневой двигатель (за счет него увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым).Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену Калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на Калину.

    Основные плюсы и минусы двигателей

    ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
    • Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
    • Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
    • Хорошая низкая тяга.
    • Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
    • Требуется периодическая регулировка клапана.
    • Кондиционеры на этот двигатель заводом практически не устанавливаются.
    ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
    • Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
    • Хорошая динамика разгона до 6 тыс. об/мин на трассе.
    • При обрыве ремня ГРМ, сжатии клапана, приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
    • Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км.
    ВАЗ 21126 (1,6-16кл):
    • Тихий звук и отсутствие вибраций.
    • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в ладовой гамме.
    • Не требует регулировки клапанов, без возможного ремонта требует только замены масла и фильтров.
    • При обрыве ремня ГРМ клапан сжимается.
    ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

    Этот двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как оказалось самый первый недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель, в случае грм обрыв ремня, клапана сжимаются, возможно перенесет часть болячек с двигателя 1.4 16кл на себя.

    Основные характеристики двигателей

    ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1,4-16кл) ВАЗ 21126 (1.6-16кл) ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
    Объем двигателя, куб.см см 1596 1596 1390 1596
    Количество клапанов 8 16 16 8
    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 60 (82 л.с.) / 5100 65,5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
    Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
    тип двигателя четырехтактный, бензиновый
    Система снабжения многоточечный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный

    www.lada-kalina-faq.ru

    Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный на ВАЗ, Рено, Калину и почему

    Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного мотора надежнее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой купить?

    При покупке автомобиля у многих автомобилистов возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И наступают долгие часы размышлений о том, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если автомобиль взят с вторичного рынка. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

    Конструкция двигателя

    Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему необходимо изучить их конструкцию и знать принцип работы.На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести сравнительный анализ.

    8-клапанный двигатель

    Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Состоит из следующих основных узлов:


    Принцип работы заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топливного поршня за счет образования искры происходит его воспламенение.Высвобождаемая энергия через систему механизмов передается на колесную группу.

    16 клапанный двигатель

    Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных узлах мотора:

    • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенных в один ряд.
    • Клапаны. Этот узел содержит одно из основных отличий.В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
    • Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены так же, как и установленные в 8-клапанном агрегате.

    Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключением является подача топливной смеси через два впускных клапана и отвод выхлопных газов через два выпускных клапана.

    Изучив основные узлы двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


    Сравнение двух типов двигателей

    Для сравнения и определения наилучшей компоновки мы выберем двигатели одного размера. В качестве предмета анализа выберем, например, 1.6-литровый силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

    Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одного объема, но разных комплектаций, вариант V16 быстрее и имеет большую мощность.

    Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (вентиляция для охлаждения).

    Преимущества 8-клапанного мотора

    Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-клапанного двигателя можно отнести:

    • Обрыв ремня ГРМ (ремень ГРМ). При обрыве ремня клапана не гнутся.
    • Сливочное масло. В процессе эксплуатации нет жестких ограничений по качеству моторного масла.
    • Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
    • Момент затяжки. Двигатель 8-клапанного типа способен развивать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
    недостатки

    Традиционная компоновка имеет несколько конструктивных недостатков. Основные минусы:

    • Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
    • Тепловые зазоры. После указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
    • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

    Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности, а при ручной работе легко ошибиться.

    Преимущества 16-клапанного двигателя

    Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К достоинствам можно отнести:


    недостатки

    Среди недостатков можно выделить следующие:

    • Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
    • Громоздкий. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
    • Масло моторное. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
    • Момент затяжки. На низких оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

    Безопасность и экономичность двигателей

    Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели более безопасны, чем 16-клапанные собратья. Это связано с последствиями в результате обрыва ремня ГРМ.Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

    За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

    Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные моторы из-за их простоты в обслуживании и ремонте.

    Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние и ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

    Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

    виборпрост.ru

    8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

    8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литров, он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивавший 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателей. Первый раз эту процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос, гнет ли клапана на двигателе ВАЗ-11186 Калина при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, никаких других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • 5 Поршень ход — 75,6 мм
    • Мощность, л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива в город — 9.0 л
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • — а 5 — шкив задний защитный

      распредвала

    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — метка на шкиве распредвала
    • C — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленвала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

    В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень от Gates.Часто ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8 клапанного двигателя Лада Калина.

    Лада калина не набирает обороты. Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива.На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про провалы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как газовые «провалы», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провала» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «сбоя»:

    • форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Забитые сопла

    • Повреждение форсунки .
    • Вышла из строя Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры Двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение компьютерных ошибок

    • Свеча зажигания .Это наиболее распространенная причина отказа педали акселератора.

      состояние свечей. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Ускорение падает

    При обращении к причинам возникновения можно рассмотреть, как решить проблему. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:

    1. Первым делом проверьте свечи зажигания.Появление нагара или слишком чистые свечи говорят о том, что смесь отрегулирована неправильно. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Забитая дроссельная заслонка может привести к сбоям при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому его стоит вовремя менять.

      Воздушный фильтр забит

    5. На впрыск может повлиять топливный насос (), а также состояние топливного фильтра.Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Продиагностировать и проверить его работу, а также состояние сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ
    7. также могут привести к отказам педали акселератора.
    8. Последняя причина — забитые форсунки. Их нужно диагностировать, проверять работоспособность, а также чистить и заменять неисправные элементы.

    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На Холостом ходу меньше причин отказов, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работы:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни ремонт, ни починка не будут стоить копейки.

    Добрый день,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля.марки ЛАДА.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, класс 8 Евро-3).
    Признаки: чтобы всем было понятно, что с двигателем — скажу просто: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не редактирует, приходится болтать как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Сразу скажу — это не про него!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным».Но не обращая на это внимания, ссылались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так мы путешествовали несколько лет.
    К тому времени двигатель стал менее динамичным, и по его пробегу (50-70 тыс. км) решили, что это точно катализатор расплавился. Наслушавшись рассказов о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного:) Если бы все было так просто, то он оказался металлическим , а не керамическим))).отдельная история как мы от этого избавились, но результат все равно был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
    Примерно с этого же времени появилась еще одна неисправность: двигатель начал прогреваться в процессе работы (за время эксплуатации автомобиля использовался качественный антифриз!! ).Теперь он не только не тянет,но и греется.
    Очередная борьба началась со второй неисправностью.
    Заменен датчик температуры,потом помпа,потом термостат,потом снова датчик температуры,потом радиатор сам.Все это продолжалось в течение года.
    Вот и решили, что повышенная рабочая температура двигателя это побочный эффект его первой неисправности.
    Потеряли этикетки? Нет, все в порядке.
    Снова все силы были брошены на поиски первопричины.
    Следующим шагом было изменение программы двигателя на класс Евро-2. Трогаем — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика автомобиля со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а дальше как будто буксируешь машину.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку бензонасоса — результат ноль, потом бензонасос — результат ноль, чистка форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик сделано с момента эксплуатации. Параметры всегда в норме, но на вопрос «почему не тянет?» точных ответов нет. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте этикетки».
    Я как дурак проверяю метки ГРМ уже несколько лет чуть ли не каждый месяц — вдруг они сбились с пути?
    Если бы я знал заранее, к какому результату приведут эти дефектовки (
    Что самое интересное, все проделанные ремонты были типичны для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасны.
    Возможно, я бы и дальше так ездил, только с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только на четверть газа, и то по прямой, а при трогании в гору, где надо дать больше газа, и вовсе захлебывается (гудит и едет 1-2 км/ч).

    Может среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ которые подскажут в чем причина?

    PS Имею богатейший опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии механик, думал, что автомобили LADA изучены вдоль и поперек.Ремонтом практически сам занимался, и вроде бы признаки были характерные. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Добрый день! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Поэтому начну издалека, чтобы ситуация была более понятной. А вообще я писал ранее, что у меня проблема с тем, что на светофоре скорость поднималась до 500, потом поднималась до 1200, потом выравнивалась и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячий, на холостых даже мог заглохнуть, но заглох мягко, как будто только что повернули ключ, еще и щелкал клапан продувки адсорбера.Ездил долго на разные диагностики, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссель, поменяли фильтр и сетку, после этой замены кривой бензонасос свистнул, провалы вроде стал реже, но все равно глох и только на холостом ходу горячий. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде все было хорошо, но со временем стал замечать такую ​​штуку, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машина как бы преобразилась, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа, плюс появляется более четкая информация от педали и меньше рева двигателя при разгоне. .э. даже с самых низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пуком, который вот-вот умрет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на сколько нажата педаль газа, что педаль в пол, что скорость разгона не изменить до половины, скорость поднимается как-то медленно, но если несколько раз покачать ногой педаль газа, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не как на пустом баке (при разнице в весе в 30 литров я думаю глупо говорить что это повлияет на разгон).Плюс при разгоне с низов неприятный как бы слегка пукающий звук двигателя (не выхлоп), ощущение, что не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, похожие темы были и на сервисе и в интернете, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что машина может ехать бодрее на пустом бак. В баке нет воздуха и прочего. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так насос был еще родной с 2009 года, я решил, что проблема в нем и поменял, он вроде завелся, потом еще нашел тему про РТД и тоже изменил ее, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, проездил так полторы недели и поехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил как быстро набирает . НО проехав где-то километров 70-80, стал замечать, что опять что-то не то, когда ехал обратно, пришлось на третьем кочевать, чтобы обогнать. В общем теперь не знаю куда копать, машина теперь едет по настроению, не важно сколько литров в баке, например, еду утром на работу, скучно, газ в пол, а разгоняется медленно как пенсионер, оставлю на стоянке, выезжаю вечером, едет резво с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто мотор поменяли.Пока никакой закономерности уловить не могу (если раньше она была от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине газового оборудования нет. Если кто-то сталкивался с этой проблемой или знает, что может быть причиной, сообщите, пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупо на разгон? Копать! — Лада Калина Седан, бортжурнал 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждая машина требует внимания.Это то, что я просил. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключениях. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показание мультиметра 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть еще третий способ — снять микросхему с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

    Полноразмерные

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сделать фото. Вчера снял, как новый.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Испачкался вчера. Прокачать компрессор. Я дышал лучше. Пошел легче.

    фото из интернета. У меня, кажется, было.

    4. Давно хотел попробовать пропускать тосол через дроссельную заслонку. Штуцер использован от старого радиатора.

    Вот так отпилил.

    сделал также

    5.Гофра. www.drive2.ru/l/4783265918166/. Я видел, как несколько машин залезли внутрь. Думал, я тоже. Оказалось нет. Он просто грохотал и гудел. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены вибрация ушла.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. А вот уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для форсунок и клапанов. Буду делать по мере заполнения полного бака. После этого нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

    нравится

    7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Понимающие ребята, вы могли бы заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором машина не разгоняется при нажатии на педаль газа. Обычно провал длится несколько секунд, а затем наступает эффект «подскока». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива.На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео про отказы газа на инжекторном двигателе:

    Данный видео материал расскажет о такой неисправности как «провалы газа», причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение оборотов и отказ дроссельной заслонки

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа немного. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказам педали газа.

    Сбои при ускорении

    При устранении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа проваливается при разгоне:


    Итак, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Утечки газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не будет нормально заводиться, либо глохнет после запуска двигателя. Итак, давайте пошагово рассмотрим план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка свечного зазора щупом


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода на режим движения).

    выводы

    Свечи зажигания являются основной причиной отказов, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автолюбители могут не справиться с возникновением таких неисправностей самостоятельно, и нужно ехать в автосервис, где сделают качественную диагностику и устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется расщедриться, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Дергается ли машина на малых оборотах или при разгоне? Двигатель работает и горит, проверьте двигатель? Машина потеряла обороты и не едет как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах решения проблемы.

    Следует отметить, что причины неисправностей схожи для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их двигателями с одинаковыми характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начинать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (или устанавливаем на время заведомо исправную запчасть/датчик), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель глохнет на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Высоковольтные провода вышли из строя.
    3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Засорен топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Неисправен регулятор давления топлива (РДТ).

    Необходимо проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Кислородный датчик (постоянный ток).

    Узнайте больше о датчиках.

    Другие неисправности двигателя и систем

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
    3. Система управления двигателем неисправна.
    4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Зазоры клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
    7. Неисправны гидравлические толкатели.
    8. Воздушный фильтр двигателя загрязнен.
    9. Соединения вакуумного шланга негерметичны.

    Сталкивались ли вы с перебоями в подаче электроэнергии или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем причина? Такие проблемы силовых агрегатов решаем в комментариях или на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут появиться и другие неисправности двигателя, например, плавающие обороты.

    Ключевые слова: двигатель лада | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | рентген двигателя лада | универсальный артикул

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter.

  • Колебания оборотов, глохнет двигатель на холостых оборотах или во время движения
  • Какие свечи лучше выбрать для Лада Ларгус
  • Почему Лада Гранта не заводится, причины неисправностей
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Авто лада калина бк штатные ошибки чтения. Как диагностировать и расшифровать коды ошибок на Калине? Как работает комплекс самодиагностики

    Лада Калина уже с завода комплектуется спец. Благодаря этому вы сможете максимально быстро отреагировать и диагностировать возникшую проблему. Есть для этого. Разве что предыдущий владелец руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные.

    На видео вход в режим диагностики бортового компьютера Лада Калина:

    Ошибки отображаются в виде цифрового кода, и в этой статье мы расскажем, как их правильно прочитать и принять правильное решение.

    Когда вы начинаете замечать что-то необычное в поведении своего автомобиля, или есть явные сбои в его работе, то конечно имеет смысл провести диагностику. Естественно он будет показывать ошибки максимально качественно и точно, однако не у всех есть колодки для управления этим разъемом и приходится пользоваться штатным.

    Для входа в режим самодиагностики необходимо:

    1. Выключите зажигание.
    2. Нажимаем кнопку суточного пробега автомобиля.
    3. Затем, продолжая удерживать, поверните ключ в замке.
    4. Благодаря этому загорятся все имеющиеся индикаторы, а стрелочные индикаторы перейдут в режим самотестирования и будут показывать данные от нуля до максимума.
    5. В этом случае используйте кнопку, расположенную на подрулевом переключателе, и с ее помощью переключайте данные на панели приборов.
    6. Для чтения кодов неисправностей нам нужен последний — третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

    Отображение кода ошибки на третьем экране БК. Фото показывает.

    Коды ошибок (расшифровка)

    Это самые распространенные коды ошибок, которые могут появиться при неисправности на Лада Калина.

    Код Расшифровка
    2 Превышение показателя напряжения в бортовой сети автомобиля.
    3 Неисправность датчика уровня топлива в топливном баке. Возможен разрыв цепи.
    4 При появлении данного кода автовладельцу необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также возможен обрыв цепи.
    5 Произошел сбой в работе датчика наружной температуры.
    6 Блок управления зафиксировал перегрев двигателя.С этой проблемой рекомендуется разобраться перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.
    7 Сообщается об аварийном давлении смазочной жидкости в двигателе внутреннего сгорания.
    8 Если вы увидели этот код на приборной панели, то вам необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или сбой в его работе.
    9 Бортовой компьютер сообщает, что заряд слишком низкий.батарея. Рекомендуется более тщательная проверка батареи.
    E Сообщается об ошибке в пакете данных, встроенном в EEPROM.

    Проверка системы специальным оборудованием

    Если система проверяется через диагностический блок с помощью OBD-II, то кодовая комбинация будет состоять из четырех символов, перед которыми в самом начале будет стоять буква.

    • Р — указывает на неисправность в двигателе или трансмиссии.
    • C — отображается при возникновении ошибки в «выполнении».
    • Б — при появлении такого буквенного обозначения следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, электростеклоподъемников.

    Вторая цифра означает:

    • 0 — общий код OBD-II;
    • 1 — рисунок производителя автомобиля;
    • 2 — фигурка производителя автомобиля;
    • 3 — резервный код.

    Третий символ указывает непосредственно на тип отказа:

    • 1 — неисправность в системе подачи воздуха и топливной системе.
    • 2 — аналогично коду «1».
    • 3 — сбои и неисправности в системе зажигания.
    • 4 — вспомогательное управление.
    • 5 — неисправности при .
    • 6 — сбои в работе ЭБУ или его цепи.
    • 7 и 8 — неисправность в трансмиссии.

    Для удаления кода ошибки из памяти необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении более -4 секунд.

    Режим самодиагностики на Калине 2

    Самодиагностика панели приборов на 2-м поколении

    Код перегрева двигателя 006

    Многим владельцам этой модели будет интересно узнать, как расшифровываются коды ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов. Бортовой компьютер, установленный в автомобиле, не только управляет работой систем автомобиля, но может выполнять самодиагностику и информировать водителя о любых неполадках в работе автомобиля.Это значительно повышает безопасность и увеличивает срок службы узлов и агрегатов машин. Умение своевременно справляться с сигнализацией необходимо каждому водителю данной модели.

    Расшифровка кодов ошибок Калина 1.6 8 и 16 клапанов будет показана в этой статье. Вы можете сделать распечатку и взять ее с собой. Если вдруг во время поездки появится сигнал тревоги, водителю будет намного проще принять правильное решение о том, что делать в возникшей ситуации, продолжить поездку или дождаться помощи специалистов.Система работает таким образом, что ошибки от возникших проблем сохраняются бортовым компьютером. Их можно прочитать позже с помощью специального диагностического оборудования.

    Как провести самодиагностику?

    Иногда даже самые надежные и шикарные автомобили выходят из строя в процессе эксплуатации. Это в полной мере можно отнести к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен анализировать текущую ситуацию и сообщать водителю о проблемах. Автомобиль можно протестировать в специализированных центрах или самостоятельно.Возможны ошибки при самодиагностике, но желательно ее провести.

    Процедура самопроверки:

    • Выключить зажигание;
    • Необходимо нажать кнопку ежедневного запуска и удерживать ее в этом положении некоторое время;
    • Одновременно с удерживанием этой кнопки включить зажигание;
    • После этого все стрелки на приборной панели должны прийти в движение, они должны пройти от нуля до максимума. Теперь следует нажать кнопку на переключателе стеклоочистителей на рулевой колонке.Это позволяет отображать приборную панель. На третьем можно увидеть список всех возникших осложнений.
    Последний экран предназначен для информации о неисправностях в одиночных кодах, а для получения более полной информации в четырехзначном виде необходимо стационарное диагностическое оборудование.

    Как расшифровать коды?

    Как уже было сказано, при самодиагностике получают однозначный код. Поговорим об этом подробнее:

    • 2 — данный сигнал тревоги свидетельствует о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
    • 3 — предупреждает;
    • 4 — может сигнализировать о проблемах с охлаждающей жидкостью двигателя или сбое питания датчика контроля температуры;
    • 5 — неисправность устройства, контролирующего температуру наружного воздуха;
    • 6 — фиксация ЭБУ перегрева силового агрегата, невозможно продолжать движение после появления такого сигнала;
    • 7 — предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки двигателя;
    • 8 – При появлении данного сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
    • 9 — предупреждает;
    • E — предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.

    О диагностике на спецтехнике

    При таких проверках коды ошибок будут состоять из четырех цифр и одной буквы перед ними. Давайте посмотрим, что они могут означать:

    • V — указывает на неисправности, связанные с кузовом. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, стеклоочистители, электрические стеклоподъемники;
    • С — связанные с проблемами в ходовой части;
    • R — предупреждает о проблемах силового агрегата или трансмиссии.

    Что означает первая цифра в коде:

    • 0 — общий для АТС;
    • 1 – относится к производителю машины;
    • 2 — тоже от производителя автомобиля;
    • 3 – резервная цифра кода.

    О чем говорят вторые цифры кода:

    • 1 — Неполадки с подачей топливовоздушной смеси;
    • 2 — также относится к проблемам с подачей рабочей смеси;
    • 3 — проблемы с системой зажигания автомобиля;
    • 4 – сигнал о возможности вспомогательного управления;
    • 5 – не работает система управления холостым ходом;
    • 6 — Неисправности с цепями ЭБУ;
    • 7 и 8 — относятся к ошибкам в работе трансмиссии автомобиля.
    Сигнализируется о возможном появлении всевозможных ошибок в системах машины. Если подсчитать количество вспышек, можно диагностировать проблемный участок. Если драйвер смог обнаружить неисправность, а затем исправить ее, необходимо в обязательном порядке сбросить код ошибки. В противном случае при повторной диагностике, даже если неисправности нет, она может отображаться снова. Сделать это довольно просто, нажмите переключатель, обнуляющий пробег автомобиля за сутки, и удерживайте его около пяти секунд.

    Надеемся, что все, кто дочитал эту статью до конца, поняли расшифровку кодов ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов. Большинство выявленных неисправностей можно устранить самостоятельно. Однако если это связано с электронными системами автомобиля, лучше доверить устранение неполадок специалистам.

    Владельцы отечественных автомобилей легко найдут неисправность в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования.В этой статье будут подробно описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

    Как самостоятельно провести диагностику автомобиля

    Не спешите ехать в сервисный центр. Хотя для выявления неисправности специалисты используют стенды, и их диагностика более точная, тем не менее, каждый автовладелец способен выяснить причину проблемы, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

    Для просмотра кодов ошибок, записанных контроллером:

    1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра.Он расположен в нижней части приборной панели.
    2. Поверните ключ в замке в положение «1». Отпустите кнопку, поворачивая ключ. За этим последует быстрый набор показаний приборов.
    3. Затем снова нажмите кнопку: на дисплее отобразится версия прошивки контроллера.
    4. Наконец, нажмите кнопку в последний, третий раз, чтобы отобразить ошибки контроллера ВАЗ.

    Коды ошибок ВАЗ:

    • P0030 — Подогрев датчика кислорода к нейтрализатору, обрыв цепи управления
    • P0031 — Подогрев датчика кислорода к нейтрализатору, цепь управления короткое замыкание на массу
    • P0032 — Подогрев датчика кислорода к нейтрализатору, цепь управления замкнута на плату.сеть
    • P0036 — Подогрев датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • P0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, короткое замыкание цепи управления на массу
    • P0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, цепь управления замкнута на плату. сеть
    • P0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    • P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
    • Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    • P0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
    • P0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • P0118 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • P0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • P0130 — Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
    • P0131 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, низкий уровень выходного сигнала
    • P0132 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, высокий выход
    • P0133 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на изменение состава смеси
    • P0134 — Цепь датчика кислорода к нейтрализатору неактивна
    • P0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    • P0137 — Цепь датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    • P0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен подогреватель
    • P0171 — Система подачи топлива слишком плохая
    • P0172 — Топливная система слишком богатая
    • P0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    • P0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    • P0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0204 — Форсунка 4 цилиндра, обрыв цепи управления
    • P0217 — Слишком высокая температура двигателя
    • P0230 — Неисправность цепи реле топливного насоса
    • P0261 — Цепь управления форсункой цилиндра 1: короткое замыкание на массу
    • P0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
    • P0264 — Форсунка цилиндра 2, цепь управления короткое замыкание на массу
    • P0266 — Неисправен драйвер форсунки 2
    • P0267 — Форсунка цилиндра 3, цепь управления короткое замыкание на массу
    • P0269 — Неисправен драйвер форсунки 3
    • P0270 — Форсунка 4 цилиндра, цепь управления короткое замыкание на массу
    • P0262 — Форсунка цилиндра 1, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • P0265 — Форсунка 2 цилиндра, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • P0268 — Форсунка 3 цилиндра, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • P0271 — Форсунка 4 цилиндра, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • P0272 — Неисправен драйвер форсунки 4
    • P0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
    • P0326 — Цепь датчика детонации, сигнал вне диапазона
    • P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
    • P0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень
    • P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала вышла из строя
    • P0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
    • P0337 — Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    • P0338 — Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • — Неисправность датчика положения распределительного вала
    • P0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    • P0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    • P0346 — Цепь датчика фаз, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0351 — Цилиндр 1 (1-4) катушка зажигания обрыв цепи управления
    • P0352 — Цилиндр 2 (2-3) катушка зажигания обрыв цепи управления
    • P0353 — Обрыв цепи управления катушкой зажигания 3 цилиндра
    • P0354 — Обрыв цепи управления катушкой зажигания 4 цилиндра
    • P0363 — Обнаружены пропуски зажигания, отсечка подачи топлива в неработающих цилиндрах
    • Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441 — Система улавливания паров бензина, неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    • Р0444 — Клапан продувки адсорбера, цепь управления обрыв
    • Р0445 — Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    • P0480 — Реле вентилятора, цепь управления разомкнута
    • Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • P0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
    • P0506 — Система холостого хода, двигатель с низкими оборотами
    • P0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    • P0511 — Регулятор холостого хода, неисправна цепь управления
    • P0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • P0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    • P0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    • Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    • Р0615 — Реле дополнительного стартера, обрыв цепи управления
    • Р0616 — Реле вспомогательного стартера, цепь управления, короткое замыкание на массу
    • Р0617 — Реле дополнительного стартера, замыкающее цепь управления на бортовую сеть
    • Р0627 — Реле топливного насоса, обрыв цепи управления
    • Р0628 — Реле топливного насоса, цепь управления, короткое замыкание на массу
    • Р0629 — Реле топливного насоса, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    • Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, цепь управления, короткое замыкание на массу
    • Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, цепь управления замкнута на плату.сеть
    • Р0650 — Лампа индикации неисправности, неисправна цепь управления
    • Р0654 — Тахометр комбинации приборов, неисправна цепь управления
    • Р0685 — Реле главное, цепь управления разомкнута
    • Р0686 — Главное реле, цепь управления, короткое замыкание на массу
    • Р0687 — Главное реле замыкания цепи управления на бортовую сеть
    • Р0691 — Реле вентилятора, цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0692 — Реле вентилятора, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
    • P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 — Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
    • P1123 — богатая смесь холостого хода
    • P1124 — бедная смесь холостого хода
    • P1127 — Обогащенная смесь в режиме частичной нагрузки
    • P1128 — Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
    • P1135 — Цепь нагревателя лямбда-зонда 1 обрыв, короткое замыкание
    • P1136 — Богатая смесь в режиме малой нагрузки
    • P1137 — Бедная смесь в режиме малой нагрузки
    • P1141 — Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
    • P1171 — Потенциометр низкого уровня CO
    • P1172 — Потенциометр высокого уровня CO
    • R1301 — Цилиндр 1, обнаружен критический пропуск зажигания каталитического нейтрализатора
    • R1302 — Цилиндр 2, обнаружен критический пропуск зажигания каталитического нейтрализатора
    • R1303 — Цилиндр 3, обнаружен критический пропуск зажигания каталитического нейтрализатора
    • R1304 — Цилиндр 4, каталитический нейтрализатор обнаружены критические пропуски зажигания
    • P1386 — Ошибка проверки канала детонации
    • P1410 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12В
    • P1425 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    • P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    • P1500 — Обрыв цепи реле управления топливным насосом
    • P1501 — Замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
    • P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле топливного насоса
    • P1509 — Перегрузка цепи управления холостым ходом
    • P1513 — Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на массу
    • P1514 — Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
    • P1541 — Обрыв цепи управления реле топливного насоса
    • R1570 — Неисправна цепь иммобилайзера
    • R1602 — Контроллер системы управления двигателем, сбой питания
    • R1606 — Цепь датчика неровной дороги, сигнал вне диапазона
    • R1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень
    • R1617 — Высокий уровень цепи датчика неровной дороги
    • R2301 — Цилиндр 1 (1-4) катушка зажигания, цепь управления замкнута на плату.сеть
    • R2303 — Цилиндр 2 (2-3) катушка зажигания, цепь управления замкнута на плату. сеть
    • R2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, цепь управления замкнута на плату. сеть
    • R2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замкнута на плату. сеть

    Ошибки контроллера ME17.9.7 и M74

    Датчик массового расхода воздуха

    • P0101 — Диагностика реальности. Расход воздуха вне допустимого диапазона
    • P0102 — Диагностическое низкое значение.Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения

    Датчик температуры воздуха на впуске

    датчик температуры охлаждающей жидкости

    • P0116 — Диагностика реальности. Температура меньше расчетного значения
    • P0117 — Диагностическое низкое значение. Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P0118 — Диагностика высокого значения.Напряжение выше верхнего максимально допустимого значения

    Датчики положения дроссельной заслонки

    • Р2135
    • P0122
    • P0123
    • P0222
    • P0223

    Датчики положения педали акселератора

    • P2138 — Диагностика несовпадения сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются пороговым значением
    • P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1).Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение выше верхнего максимально допустимого значения
    • P2127 — Низкое значение диагностики (датчик 2). Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение выше верхнего максимально допустимого значения

    форсунки

    • P0201, P0202, P0203, P0204 — Диагностика обрыва цепи управления.Диагностика драйвера
    • P0261, P0264, P0267, P0270 — Диагностика короткого замыкания в цепи управления на массу.
    • P0262, P0265, P0268, P0271 — Диагностика короткого замыкания в цепи управления на бортовую сеть.

    Контрольный кислородный датчик

    • P0130
    • P0131 — Диагностическое низкое значение. Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P0132 — Диагностика высокого значения.Напряжение выше верхнего максимально допустимого значения
    • P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
    • P0134
    • P0030
    • P0031
    • P0032

    Диагностический кислородный датчик

    • P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0137 — Диагностическое низкое значение.Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
    • P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
    • P0036 — Диагностика обрыва цепи отопителя. Диагностика драйвера
    • P0037 — Диагностика короткого замыкания в цепи нагревателя на массу.
    • P0038 — Диагностика короткого замыкания цепи отопителя на бортовую сеть.

    Система подачи топлива

    • P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Поправочные коэффициенты топлива превышают верхнее максимально допустимое значение
    • R2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
    • P0172 — Диагностика обогащенности состава смеси.Поправочные коэффициенты топлива меньше нижнего максимально допустимого значения
    • R2188 — Диагностика обогащенности состава смеси (на холостом ходу).
    • Перегрев двигателя — P0217. Контроль температуры двигателя

    Осечки по токсичности

    • P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — Диагностика наличия пропусков зажигания, влияющих на токсичность. Количество пропусков зажигания больше максимально допустимого значения

    Пропуски зажигания для защиты каталитического нейтрализатора

    • P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков зажигания, влияющих на нейтрализатор.Количество пропусков зажигания больше максимально допустимого значения

    Датчик детонации

    • P0326 — Диагностическое низкое значение. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы диапазона
    • P0327 — Низкое диагностическое значение. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
    • P0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

    датчик положения коленчатого вала

    • P0335 — Диагностика наличия сигнала.Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала датчика положения коленчатого вала выше максимально допустимого значения
    • P0336 — Диагностика реальности. Контроллер считает неправильное количество зубьев на один оборот коленчатого вала

    Датчик положения распредвала

    • P0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не меняется при работающем двигателе
    • P0342 — Низкое значение диагностики.Низкий уровень сигнала датчика за несколько оборотов коленчатого вала
    • P0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика за несколько оборотов коленчатого вала

    Катушки зажигания

    • P0351, P0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
    • R2301, R2304 Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
    • Преобразователь — P0422.Определение запасенной кислородной емкости путем сравнения диапазона амплитуд контрольного и диагностического датчиков кислорода

    Клапан продувки адсорбера

    • P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы управления холостым ходом больше или меньше максимально допустимого значения
    • P0459
    • P0458
    • P0444 — Диагностика обрыва цепи.

    Реле вентилятора системы охлаждения 1

    • P0692 — Диагностика короткого замыкания в цепи к бортовой сети.Диагностика драйвера
    • Р0691 — Диагностика короткого замыкания на массу.
    • P0480 — Диагностика обрыва цепи.

    Реле вентилятора системы охлаждения 2

    • Р0694 — Диагностика короткого замыкания в цепи к бортовой сети. Диагностика драйвера
    • P0693 — Диагностика короткого замыкания на массу.
    • P0481 — Диагностика обрыва цепи.
    • Вентилятор охлаждения — P0485.Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
    • Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
    • Датчик педали тормоза — P0504. Диагностика ошибки времени сигналов датчика

    Напряжение платы

    • P0560 — Диагностика достоверности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются пороговым значением
    • P0562 — Низкое значение диагностики.Напряжение ниже нижнего максимально допустимого значения
    • P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение выше верхнего максимально допустимого значения
    • P1602 — Диагностика напряжения питания. Сбой питания

    Контроллер

    • R1640 — Диагностика ЭСППЗУ. Ошибка теста EEPROM
    • Р0601 — Программная диагностика контрольной суммы. Неверная контрольная сумма
    • Р0606 — Внутренние проверки контроллера.Неисправный АЦП
    • R2105 — Неисправен модуль мониторинга.

    Реле стартера

    • P0615
    • P0616 — Диагностика короткого замыкания на массу.
    • P0617 — Диагностика короткого замыкания в цепи к бортовой сети.

    Реле топливного насоса

    • P0627 — Диагностика обрыва цепи. Диагностика драйвера
    • P0628 — Диагностика короткого замыкания на массу.
    • P0629 — Диагностика короткого замыкания в цепи к бортовой сети.

    Реле сцепления кондиционера

    • P0645 — Диагностика обрыва цепи. Диагностика драйвера
    • P0646 — Диагностика короткого замыкания на массу.
    • P0647 — Диагностика короткого замыкания в цепи к бортовой сети.

    Как удалить информацию об исправленных ошибках из памяти контроллера

    Иногда после устранения неполадок сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

    Чтобы стереть код ошибки из памяти:

    • Запишите и проверьте на неактуальность появившиеся коды.
    • Сброс показаний суточного пробега нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удаляется из памяти.

    Как избавиться от сообщения «Проверьте двигатель»

    Иногда водители видят горящий оранжевый значок внизу панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самодиагностика предотвращает определение и устранение причины отказа двигателя.Однако часто ошибка проявляется на исправных автомобилях. Итак, чтобы сбросить код неисправности:

    • Включите зажигание, но не заводите машину.
    • Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите отрицательную клемму аккумулятора.
    • Через минуту верните терминал в исходное положение.
    • Закройте капот и поверните ключ зажигания в положение «0».
    • Включите зажигание и запустите двигатель. Через некоторое время ошибка должна исчезнуть.

    Если вышеуказанная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для устранения проблемы на ранней стадии.

    Согласно сервисной книжке ошибка №4 в блоке управления указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

    По словам участников нашего сообщества и со слов автомобилистов, данная ошибка достаточно распространена и часто появляется на Lada Kalina. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как исправить проблему.

    Причин появления ошибки 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим все возможные варианты:


    Все эти причины довольно легко устраняются и не вызывают серьезного беспокойства.

    Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?


    На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, в котором можно узнать есть ли ошибки:

    Методы устранения


    Для устранения причины ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующие операции:

    1. Проверить работоспособность датчика.Если он «умер», то следует заменить его.
    2. Проверьте, есть ли контакт и нет ли налета. Очистите седло и замените датчик.
    3. Проверьте бортовую цепь и убедитесь в наличии в ней контакта.
    4. А вот случайную ошибку придется лечить только перепрошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.

    Таким образом, решить проблему можно самостоятельно, но как показывает практика, это не всегда получается.Ошибка 4 выскакивает довольно часто в холодное время года, когда машина долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.

    выводы


    Найти и устранить причину 4 ошибки на Лада Калина оказалось достаточно просто. Хотя расшифровка кодов ошибок требует специальных знаний, необходимую информацию можно найти в этой статье.

    Коды ошибок бортового компьютера и режим диагностики панели приборов

    В видео выше на доступном языке объясняется, как можно запустить так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые хранятся в памяти.

    Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то их полный список будет приведен ниже:

    • 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
    • 3 — Ошибка ДУТ. Обычно возникает при наличии сигнала обрыва цепи на датчике уровня топлива более 20 секунд.
    • 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
    • 5 — проблемы с температурой наружного воздуха, то есть с самим датчиком
    • 6 — возникает при критической температуре двигателя.Сохраняется в памяти при срабатывании звукового сигнала изолятора перегрева
    • 7 — система смазки низкого давления
    • 8 — проблемы с тормозной системой. Можно исправить, если часто загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости
    • 9 — полный разряд аккумулятора

    Что касается моей Калины, то у меня в памяти было записано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ.К счастью, нам быстро удалось выбраться из этой «пробки» и почти мгновенно охладить двигатель до нормальной температуры. О последнем я тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка часто горела, как будто жидкости не было.

    К счастью, других перечисленных выше ошибок на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажатием кнопки суточного пробега.

    Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не лишним будет протестировать БК перед покупкой новой машины.Вдруг вы увидите там что-нибудь интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

    Ниже фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого как ШТАТ.

    Диагностические коды для контроллеров Bosch и January под Евро 2

    Коды ошибок для Евро 3


    Список материалов по той же теме

    Подробное описание установки и подключения бортового компьютера Штат Х-5 М на Лада Калина.Руководство снабжено фотографиями этой процедуры.
  • Бортовой компьютер Штатный Х-5 М для Лада Калина. Подробное описание и функции устройства, а также некоторые характеристики устройства
  • Как припаять резисторный узел на бортовой компьютер Лады Калины и других переднеприводных отечественных автомобилей. Подробный фотоотчет с инструкцией
  • На наглядном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который установлен на Lada Kalina.Подробное описание с фотографиями.

    здравствуйте, у меня такая проблема с запуском двигателя, все работает нормально, начинаю трогаться, начинает троить в глушь двигатель, заводя двигатель, все нормально, больше не ездил много для трилогии выключите двигатель и запустите снова правила

    Всем привет! Нужен совет специалиста по Лада Калина 1119. Вставляю ключ в зажигание, поворачиваю, он издает странные скрипы, завожу, работает 2-3 секунды и глохнет.Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

    У меня проблема:
    1. не показывает температуру
    2. спидометр не поднимается выше 20 км/ч
    3. горит датчик ЭУР и руль тяжелый от упора, местами отпускает, недавно заменил датчик скорости и масло в коробке, не сильно помогло.
    4. уровень топлива в баке застрял на середине, лампочка низкого уровня топлива не горит
    5. показывает расход топлива 19.9 л/100км все время местами выдает до 18-17-максимум до 12 л/100км
    вроде все по делу.
    за полдня снял клеммы с аккумулятора, соединил их между собой, вроде полдня расход топлива работал меньше, стало полбака, показало, что можно проехать 250 км. потом опять все исчезло. вчера проехал на полном баке 70 км и заправил вылезло 30л. те. расход 40л/100км. вообще наглый. что делать? получил полный бак.показал что бензина хватает на 177км. коп. Прошу совета. СЧС опять разъединил клеммы и соединил вместе и оставил на полдня. Я не знаю, чем помочь.

    Привет, блог Калино! Что такое модуль зажигания? если это ЭБУ (контроллер) — надо менять = то он стоит 8000 рублей, если в нем менять транзистор на этот цилиндр то он стоит 1500 рублей — но я проверял этот ЭБУ — говорят что все 4 транзистора в норме, а если вся сигнальная цепочка -от датчика+мозги+свеча, то без приборов не обойтись.7
    Да, подскажите, если вдруг придется покупать новый Контроллер (ЭБУ), то его обязательно надо «приживить» — прошить на эту машину — если да, то как это делается.

    Привет дорогой. Поменял топливный фильтр.. Сбросил давление, сняв клемму бензонасоса. После всех процедур не работал газовый указатель на панели приборов. После теста плата выдала ошибку 3489..затер все. а выходит 3. Предположительно. что цепь датчика разомкнута.Скорее всего терминал. Ведь больше я ничего не трогал. Переставил терминал — результатов нет. Может у кого был такой дефект подскажите куда лезть.

    Всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводиться, горит ошибка, диагностика показала что датчик коленвала. датчик поменял, машина завелась но нагрелась до температуры 30 и опять заглохла, ошибка датчика коленвала. подскажите что это может быть. машина калина 19. заранее спасибо.

    возможно глюк самой приборки, но так как сам не сталкивался, то с уверенностью сказать пока не могу..-(

    Если есть проблема с переключением бортового компьютера на панелях VDO, то в 90% резисторный узел нормально не припаян, лечится пайкой и забудьте про него. Для тех, кто интересуется электронной почтой… Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Опишу подробно и скину фото. не знаю как тут фото разместить

    У меня такие ошибки 3 4 5 7 8 расскажите подробнее об ошибке 7 и 8

    эти ошибки появлялись в момент, когда срабатывала неисправность тормозной системы и индикатор аварийного давления масла.Проще говоря, может у вас когда-то было мало жидкости и приборка высветила значок (!) — недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка загорелась на пару секунд, прежде чем сработал зуммер. То же самое касается аварийного давления масла. Скорее всего при замене масла после первого запуска слишком долго горела лампочка давления и еще звучал писк приборки, что дало импульс ЭБУ, а он в свою очередь запомнил эту ошибку! Все выше написанное Проверено на личном опыте!

    У меня еще чек загорается и потом машина сама гаснет, машина ведет себя нормально, только вроде вибрация не большая, свечи появились, поменял, ничего не изменилось.Теперь хочу установить бортовой компьютер СТАТ Калина XD подскажите стоит ли его ставить или все таки съездить на диагностику

    Приветствую! Жк-индикатор в комбинации приборов глючит. Общий и суточный пробег работает нормально, показания пробега тоже нормально переключаются. Все остальное ведет себя странно. Началось с того, что они сами стали переключать режимы. То часы, то температура, то расход. Затем внезапно часы начали идти и настраиваться сами собой.Как итог: есть часы, которые просто невозможно настроить или изменить функцию. Поменял ручку КПП — не помогло. Где копать? Спасибо.

    У меня такая же проблема… Вы случайно не нашли решение.

    А я пишу 34 без пробела или так бывает?

    Здравствуйте, подскажите, смотрел ли я видео диагностику панели приборов Калины, у меня тоже самое, показало ошибку №4, ел сбросить, а у меня не сбрасывал, я уже заглушил машину, ошибка не ушла.Скажи мне что делать.

    Всем привет. У меня проблема с иммобилайзером. При включении зажигания мигает чек и стартер не включается. Приходится повторять все заново. В чем проблема и как ее исправить.

    Здравствуйте! Помогите советом. Проблема такая:
    Месяца через полтора, ну может два стал глючить ЖК индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробега тоже нормально переключаются.А вот нижняя часть, где показывается время, температура, средняя и мгновенная скорость, расход и запас топлива и т.д., стала чудить. На нажатие нижней части кнопки в конце подрулевого переключателя ЖКИ никак не реагировал, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть ЖКИ переключается на следующее положение, но, как мне показалось, на то, на которое он должен переключаться при нажатии на нижнюю часть кнопки. И находился в этом положении до тех пор, пока держишь верхнюю часть кнопки нажатой.При отпускании верхней части кнопки ЖК-дисплей снова возвращался в исходное положение.
    Т.е. например, ЖКИ показывает температуру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.