Лада ларгус ресурс двигателя: Ларгус на вторичке — выбираем правильные двигатель и коробку

Содержание

Двигатель Лады Ларгус

Автомобиль Лада Ларгус в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух 1.6 – литровых бензиновых 4- цилиндровых двигателей, мощностью 85 л.с. (124Нм при 3000 об/мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об/мин). Двигатель мощностью 85л.с (К7М) оснащен 8-ми клапанным механизмом газораспределения и 105 л.с (К4М) 16- ти клапанным (4 клапана на цилиндр).

Оба двигателя перешли на Лада Ларгус в наследство от Рено Логан. Отсутствие дизеля в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (учитывая небольшие объемы выпуска), плюс его обслуживание обходится дорого и экономия на цене топлива не сможет покрыть эту дороговизну. К тому же качество отечественной «соляры» пока далеко от европейских норм.
Система питания обоих двигателей – распределенный впрыск под контролем электроники.

С мотором 85л.с. Лады Ларгус развивает максимальную скорость 156 км/час при среднем расходе топлива 9, 3 л/100 км пробега.

В оснащении с 105 –сильным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км/час, расходуя топливо более экономно, и его потребление в смешанном режиме составляет 9,0 л/100 км пробега.

Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация под российские условия. Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что совсем немаловажно в зимних условиях России. Оба двигателя даже при сильных морозах достаточно легко запускаются. Помимо этого эксплуатация этих моторов на других моделях Рено показала их надежность, экономичность и простоту в обслуживании.

Лада Ларгус с мотором 85 л.с. рассчитана в большей мере на водителей, предпочитающих размеренную и спокойную езду, без резких стартов. В тоже время 8-клапанный двигатель признан одним из лучших по тяговитости и к тому же он менее проблемный, а значит и менее затратный при эксплуатации. Помимо этого при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапана остаются невредимыми.

Ларгус с 105- сильным мотором для водителей любящих быструю езду на повышенных оборотах, что позволяет разница мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км/час занимает, 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически более сложный, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта. Часто регистрируемая на СТО проблема этих моторов, — обрыв ремня ГРМ, с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при условии грамотного своевременного обслуживания (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и контроля натяжки ремня) 16- клапанный двигатель показывает больший ресурс и прекрасно себя зарекомендовал.

Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов налажена на АвтоВаЗе.

Не стоит при этом забывать, что Ларгус, это прежде всего семейный автомобиль и дополнительная мощность (как и здоровье) еще никому не помешала.

Ресурс двигателей Ларгус до капитального ремонта?

«Ресурс моторов К4М и К7М для Лада Ларгус заложен на весь срок эксплуатации автомобиля и составляет не менее 160 тыс.

км», — из ответа Игоря Комарова, президента АвтоВаЗа , в декабрьском (28. 12. 2012г) прямом эфире на ВАЗ ТВ.

Двигатель К7М новый инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Двигатель К7М для Лада Ларгус

Представляет собой двигатель К7М Ларгус мощный и надежный силовой агрегат, произведенный в Румынии знаменитой компанией Renault. Используется для оснащения румынских транспортных средств, а также разработок отечественного автомобиля Лада. В частности, Лада Ларгус двигатель К7М оснащается качественными и надежными пятиступенчатыми коробками передач механического типа, которые отличаются высоким сроком службы, имеют современные характеристики. Ниже предлагается рассмотреть особенность конструкции, благодаря чему можно будет узнать, каким образом стоит использовать агрегат и транспортное средство в целом.

Особенности эксплуатации автомобиля

Купить двигатель ВАЗ выгодно благодаря ряду преимуществ, которые в целом совпадают с теми показателями, которые указывает производитель в паспорте оборудования. Ресурс работы рассчитан производителем в пределах 400000 километров пробега, но фактически, мотор с легкостью работает без проблем на протяжении 350000 километров. Правда, отмечается достаточно высокий расход топлива, а также отсутствие в конструкции гидравлических компенсаторов. Отдельного внимания заслуживает ременной привод ГРМ, что исключает риск повреждения конструкции при обрыве.

Характеристики

— ДВС имеет объем двигателя в пределах 1,6 литра.
— Обеспечивается максимальная скорость в пределах 82-90 лошадиных сил.
— Максимальный крутящий момент на двигателях Рено варьируется в пределах 124-137 Нм в зависимости от оборотов двигателя.
— Расход топлива составляет 6,9-8,5 литра на 100 километров пути.
— Используется марка топлива АИ-92, АИ-95, второй вариант лучше.

Обслуживание

Производитель рекомендует межсервисный интервал на уровне 15000 километров. Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики, необходимо сократить интервал до 10000 километров. При проведении регулярного технического обслуживания изменяются масляный фильтр, а также моторное масло. В качестве составов для заливки в двигатель принято использовать жидкость ELF Evolution SXR 5W40, подобные ей марки.

Отзыв ВАЗ Largus 1.6i 2014 г.

Доброго времени суток, автомобиль приобрел по случаю. Никогда о нем не мечтал и не хотел, всегда когда видел Ларгус в городе, считал что это только для работы или когда большая семья. Мой авто 7 местный в комплектации люкс, сборка уже наша, прошли времена когда двигатели приходили из Испании, у меня 2014 года двигатель собран у нас. Купил машину в конце апреля 2015, человеку срочно нужны были деньги, а я как раз начал задумываться о продаже своей калины первого поколения в комплектации люкс.

После калины первые ощущения, машина здоровая (не удивительно так как калина была хетч и парковка в городе на рынке проблем не доставляла), очень легкая в управлении, особенно педальный узел — сцепление можно выжать указательным пальцем. Коробка тросовая, без хрустов и подвываний на холодную. Прошлый хозяин установил ГБО на пробеге 5000 км и сразу поменял масло, хоть и заверяют что можно было кататься смело до 15000 км и только потом менять. Я люблю газ, это мой 4 авто на газу на пропане, один свой авто эксплуатировал даже на метане.

Хочется отметить интересные моменты, т.к я накатал уже 10000км за 3 месяца и неделю назад съездил на нем в Москву а это 3500км. Сам не ожидал насколько это практичный авто, пару раз вез 6-7 пассажиров без ущерба комфорту, кстати галерка 3 его ряда очень комфортная, для прикола сам на третьем ряду ездил пассажиром, мой рост 185 вес 120 головой не упираюсь сидеть удобно. Ремни безопасности для всех рядов сидений. На нем помогал переезжать другу на квартиру и мы за две ходки все перевезли, правда я убрал задние два ряда сидений. А после поездки в Москву, я авто зауважал, дело в том что я оставил дома два ряда сидений и спали мы с дядькой ночью в нем, предварительно постелив матрац и выровняв поролоном выбоины в полу, что бы было удобно лежать, к сожалению идеального ровного пола не получилось но спали мы нормально вдвоем в полный рост за счет мягкого матраца и поролона.

Масло не жрет, хотя обороты двигателя по трассе высоковаты 110км/ч — 3500об 120км/ч 3800об. Расход газа в городе в пределах 10 с кондиционером 11 иногда 11.5, город не большой Ессентуки, пробок мало, по трассе почти также из за передаточных чисел в коробки около 10.5 газа получилось. Удивился что ларик не любит колею, после въезда на продавленный асфальт грузовиками приходится руль держать крепче. Скорость держит хорошо, шумка приемлемая двигателя особо не слышно до 3500 — 3800 оборотов, дальше прорывается в салон. Кондиционер справляется со своей задачей. По трассе комфортная скорость 110-120, при обгонах было 140-150 идет в целом неплохо, не рыскает, но долго так ехать не комфортно, отчасти из за оборотов двигателя, такое передаточное число 5 передачи сделано что бы компенсировать относительно слабый мотор, потому что 105 лошадей хватает по городу и то пустому без кондиционера хотя на пятой передаче позволяет двигатель с 60 км/ч и это уже 2000 оборотов, по трассе с кондиционером обгоны даются тяжело, хотелось бы видеть двигатель литра 2 объемом и лошадок 135-140. Не знаю как люди ездят на более слабой версии 89 лошадок, особенно с грузом и кондиционером… Плюс мотора со 105 лошадьми это его выносливость и надежность проверенная временем на логане.

Будут вопросы с удовольствием отвечу.

французский или русский? Лада ларгус объем двигателя 16 клапанов

В начале производства Lada Largus на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками. Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное.Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

Также мотор работает намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива.

Средний ресурс двигателя 350 000 – 400 000 км.

Основные технические характеристики К4М

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Логан.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании Ларгус 16 кл. 1,6 л может прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также руководствам по эксплуатации, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 – 12 000 км пробега, независимо от того, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом ТО двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала стоит определиться, какое масло лить в Ларгус. Производитель двигателей для Ларгуса – Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40.По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, в сервисы заливают не всегда смазку этой марки.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ТО своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, куда необходимо 3,3 литра, в 16-клапанный Лада Ларгус вмещается – 4,8 литра смазки. Итак, если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

  1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона. Предварительно нужно поставить емкость на 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Перепайка чипа

На Lada Largus перепайку чипа стоит доверять профессионалам, так как выполнение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Наиболее распространенными программами являются увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Наиболее популярен второй вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся своим опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

Заключение

16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 литра – это мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель довольно давно устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании приняло решение прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом К4М. Это было сделано для удешевления транспортных средств.

Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами. Ни для кого не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее перевозился из Европы, теперь производится на Автовазе и выдает всего 102 л.с.А вот падение мощности 16 клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л. с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л. с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент 124 Нм при 3000 об/мин.в мин.
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанник под капотом Ларгуса. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Ларгус Рено К4М двигатель мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ременным приводом. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

    Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном.Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распределительного вала Лада Ларгус 1. 6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой имеется упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескок на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, потому что этот двигатель однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тыс. км или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л. с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент 145 Нм при 3750 об/мин.в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
    • Тип топлива — Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 л
    • Комбинированный расход топлива — 7,9 л
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новая трансмиссия обеспечивает динамичное вождение при более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 10,1 л
  • Комбинированный расход топлива — 7,9 л
  • Расход топлива по трассе — 6,7 л

Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

Представленный сегодня концерном автомобиль «Ларгус» — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Данная модель автомобиля выпускается с 2008 года. Во многом Ларгус копирует модель Renault Logan MCV (производство начато в 2006 году), имея лишь отличительные решетки радиатора, части облицовки и, собственно, логотип производителя.

Внешние характеристики

Во многом предопределяет, какой двигатель будет устанавливаться на Ларгус, но вне зависимости от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести автомобиль к самым большим среди В-класса:

  • клиренс — 16 см;
  • база
  • — 2 метра и 90,5 см;
  • длина — 4 метра и 47,3 см;
  • ширина — 1 метр и 74 см;
  • высота без поручней — 1 метр 64 см (с поручнями выше на 3,4 см).

При стандартных габаритах можно купить автомобиль в модификации грузового фургона или легкового автомобиля. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным.Объем багажного отделения будет отличаться в зависимости от выбранной модификации. Таким образом, грузовой транспорт имеет всего 2 места для пассажиров и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вместит всего 198 литров поклажи, а 5-местная уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, а главное его преимущество – вместительность.Может быть, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования большого объема багажные отделения оборудованы распашными дверями. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простых прямоугольных форм.

Особенности интерьера

В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгуса. В полностью оборудованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционера, АБС и радио.Кабина стандартно оснащена подъемником сиденья, регулировкой руля по вертикали и легко читаемой передней панелью, что является заметной разницей по сравнению с Logan MCV.

В салоне много места, и пассажиры любого роста и веса могут удобно расположиться на задних сиденьях. При необходимости сиденья можно убрать или сложить вовсе. Салон автомобиля также оснащен боковыми и фронтальными подушками безопасности, трехточечными ремнями и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, которая перераспределяет удар благодаря переднему подрамнику.

Основные рабочие органы

В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгусов в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь 8-клапанный силовой агрегат имеет мощность всего 83 л.с. с., а 16-клапанный – 103 л. от. Разница в их работе заметна во времени разгона до 100 км/ч, максимальной скорости и других динамических показателях.Итак, двигатель мощностью 83 л. от. способен разогнаться до 100 км/ч за 14,5 секунды и удерживать максимальную скорость на отметке 156 км/ч. Другая модификация силового агрегата уже способна демонстрировать аналогичный разгон всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км/ч.

Шасси, передняя подвеска и достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Разумеется, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метров.

Общие характеристики двигателей «Ларгус»

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждая из них, вне зависимости от модификации, может использоваться в суровых зимних условиях, условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

Вне зависимости от клапанной системы двигателя Ларгус при первой замене заливайте только то масло, которое указано штатным. В разное время компания меняла производителей масел, поэтому этому вопросу следует уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего в 160 тысяч километров, в то время как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

Восьмиклапанный двигатель

Данная модификация силового агрегата в свое время была заимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели стали устанавливать на автомобили иностранного производства 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось пересмотреть, что привело к незначительной потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель Лада Ларгус получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное использование некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не повредят.

Недостатки агрегата

По отзывам автомобилистов можно выделить основные недостатки в эксплуатации данного двигателя:

  • большой расход топлива;
  • высокий уровень шума;
  • заметные вибрации при работе;
  • плавающий холостой ход;
  • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. пробега;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. пробега;
  • Частота течи сальника коленвала.

Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на «Ларгус» К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в люксовых комплектациях автомобиля. Его основными отличительными чертами являются: тихая работа, отсутствие вибрации и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и пропуски зажигания при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанником), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации в 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит дольше.

В целом при выборе между двумя моделями двигателей более мощный и выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

Какой двигатель лучше?

Несомненный вывод из множества мнений заключается в том, что при выборе двигателя для «Ларгуса» следует обращать внимание на его самую мощную модель. Максимальной надежностью и практичностью может похвастаться только 16-клапанный агрегат, поскольку он одинаково хорошо показывает себя в условиях как трассы, так и города.

Модели «Ларгуса» выпускаются на сегодняшний день с и испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на силовом агрегате: собрано в России — P, собрано в Испании — D.Что интересно, эти двигатели совершенно не отличаются по качеству. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные шутки про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его эксплуатация летом, когда в салоне был включен кондиционер. При этом малая скорость силового агрегата ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км/ч перестает ощущаться.

Принципиальные отличия двигателей

Традиция выпуска одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания была начата АвтоВАЗом с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что «голову» силового агрегата там можно было даже заменить самостоятельно. Сегодня в лице «Ларгуса» потребителям предлагаются различные модификации автомобилей.

Благодаря простой математике можно определить, что в простейшей модели двигателя 4 цилиндра, на каждом из которых по 2 клапана.Эта особенность негативно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.

На самом деле, благодаря кропотливой работе инженеров, разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателя сведен практически к нулю. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

Более новая модель «Ларгус Кросс» имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. Помимо мощного двигателя, его стандартная комплектация имеет и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только с доплатой или пакетом повышенного комфорта.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем международным стандартам. Есть ли смысл платить больше за количество клапанов при практически одинаковых характеристиках – это, конечно, личное дело каждого автолюбителя.

Многие автолюбители задаются вопросом — Лада Ларгус что это такое? И почему она похожа на рено логан минивэн. По сути, это одни и те же автомобили, которые собираются на разных заводах, под разными марками. Эти автомобили не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

После того, как АвтоВАЗ был куплен Renault, на отечественные автомобили стали устанавливать французские силовые агрегаты. Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии с целью удешевления автомобилей концерн принял решение вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на ларгусе было три двигателя. Из них два французских и один отечественный.

Рассмотрим какие технические характеристики имеют двигатели на Ларгус:

К7М

К4М

ВАЗ-111890

На самом деле в начале производства на Лагусе устанавливались двигатели, которые устанавливались на другой автомобиль Рено концерн — Dacia Logan MCV.Об этом свидетельствует еще один факт. Двигатель «Ларгуса» комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые устанавливались и на «Логан».

Обслуживание двигателей

Двигатель Ларгус прост в обслуживании. Согласно технической документации АВТОВАЗа, плановое техническое обслуживание силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км, если двигатель работает на бензине, и каждые 10 000 в случае газобаллонной установки.

Более того, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV необходимо обслуживать каждые 10-12 тысяч километров, вне зависимости от типа используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции необходимо проводить при проведении регламентных работ двигателей Лада Ларгус:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Диагностика и проверка элементов зажигания.
  4. Замена элемента воздушного фильтра.
  5. Плановая замена топливного фильтра.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Чтобы было лучше и понятнее, стоит учесть, как менять смазку, а также объем масла в двигателе.

Замена масла

Многие автомобилисты задаются вопросом, как самостоятельно поменять смазку, и сколько масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное техническое обслуживание, следует купить все необходимое. Что еще нужно:

  1. Моторное масло рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит учитывать, сколько нужно менять моторной смазки.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
  2. Прокладка сливной пробки.
  3. Тряпки.

Теперь, когда все собрано, можно приступать к самому процессу замены масла:

  1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона. Предварительно нужно поставить емкость на 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.При необходимости долейте моторную жидкость до требуемого уровня.

Тюнинг двигателя

Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и модификации. Для таких двигателей, как Лада Ларгус, предусмотрено два варианта доработки – механический и программный тюнинг. Но, большинство владельцев транспортных средств предпочитают делать вторую ревизию.

Итак, что подразумевается под доработкой ПО — чип-тюнинг Ларгус.Чипирование моторов, в наше время, процедура обычная. При этом различают два подвида операции. Рассмотрим каждый в отдельности.

Впайка чипа в ЭБУ

Чтобы все работало и не приходилось часто стоять в очереди к электрику-программатору, идеальный вариант — установить чип в блок управления двигателем. После этого устанавливается программное обеспечение, а далее чип регулирует работу всех необходимых систем.

Как осуществляется процесс внедрения чипа в «мозги» автомобиля? Процедура эта довольно сложная, и требует продвинутых знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики.Так что этот процесс лучше всего доверить специалистам.

Сама микросхема может быть смонтирована (впаяна) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автолюбители самостоятельно устанавливают в автомобиль. Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на работоспособности автомобильных систем. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в транспортное средство проконсультироваться с профессионалами и взвесить все «за» и «против».

Прошивка мозгов

Второй вариант чипация штатного блока управления двигателем. Автолюбители и умельцы делят этот вид тюнинга на три части:

  • Прошивка для снижения расхода топлива.
  • Прошивка для увеличения мощности.
  • Сбалансированная прошивка.

Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Следует понимать, что при снижении расхода снижаются и динамические характеристики.Так, силовые агрегаты могут поздно реагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моментах обгона.

К большим плюсам чип-тюнинга можно отнести сбалансированное чипование. Этот вариант является наиболее приемлемым для самого двигателя. Итак, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, а сгорание происходит полностью, так как угол опережения зажигания выставлен идеально.

Следует отметить, что процедуру чипирования нужно доверять профессионалам.Только они подскажут, какой тюнинг больше всего подходит для двигателя и учтут пожелания автолюбителя.

Заключение

Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль. Так, выяснилось, что данная модель комплектовалась французскими двигателями от Рено (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

Продажа автомобилей в России: Новинка: Лидеры продаж: Lada Largus | Экономические показатели

Расходы регионального правительства: ФО: Тверская область (млн руб.) 104 543.433 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: ФО: Воронежская область (млн руб.) 168 901 883 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СЗ: Вологодская область (млн руб.) 125 197.148 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: ФО: Орловская область (млн руб.) 52 224 323 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СК: Республика Карачаево-Черкесия (млн руб.) 37 923.348 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СФ: Ростовская область (млн руб.) 291 880,215 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: Приволжский федеральный округ (ВР): Республика… (млн руб.) 299 013,248 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства России (млн руб.) 16 885 564 720 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СЗ: Калининградская область (млн руб.) 135 802.962 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы областного бюджета: ФО: Рязанская область (млн руб.) 89 814 507 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СЗ: Новгородская область (млн руб.) 55 261.859 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: ФО: Курская область (млн руб.) 101 419 384 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СФ: Республика Калмыкия (млн руб.) 24 803.440 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: UF: Тюменская область (млн руб.) 249 909 538 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Саратовская область (млн руб.) 164 985.867 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: ФО: Тульская область (млн руб.) 126 680,253 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СЗ: Республика Коми (млн руб.) 115 897.932 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: Сибирский федеральный округ (СБ): Республика Альт… (млн руб.) 31 470 346 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Республика Марий Эл (млн руб.) 51 380.437 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального бюджета: СФ: Краснодарский край (млн руб.) 413 257,266 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СЗ: Псковская область (млн руб.) 54 559.122 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Нижегородская область (млн руб.) 283 670,322 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы областного бюджета: ДВ: Амурская область (млн руб.) 123 770.750 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: Северо-Кавказский федеральный округ (СК): Республика… (млн руб.) 181 060,013 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы бюджета региона: Дальневосточный федеральный округ (ДФО): Республика Саак… (млн руб.) 319 253,256 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СК: Республика Северная Осетия Алания (млн руб.) 50 186 246 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы областного бюджета: ДВ: Чукотский округ (млн руб.) 55 948.689 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СУ: Республика Бурятия (млн руб.) 106 272 937 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Оренбургская область (млн руб.) 144 285.232 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Республика Удмуртия (млн руб.) 121 804 814 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Чувашская Республика (млн руб.) 85 185.228 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального бюджета: UF: Ханты-Мансийский округ (млн руб.) 339 056 907 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: VR: Ульяновская область (млн руб.) 99 841.007 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СУ: Кемеровская область (млн руб.) 243 445 802 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СУ: Новосибирская область (млн руб.) 263 357.530 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СУ: Алтайский край (млн руб.) 164 506 378 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы регионального правительства: СУ: Забайкальский край (млн руб.) 115 032.792 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы областного бюджета: ДВ: Магаданская область (млн руб.) 57 065 460 2021 ежегодно 1992 — 2021
Расходы областного бюджета: ДВ: Камчатский край (млн руб.) 114 653.995 2021 ежегодно 1992 — 2021
Налоговые поступления в региональное правительство России: Акцизный налог: GP: С начала года: вл Aclohol исключая … (млрд руб.) 32.598 окт 2021 ежемесячно Январь 2012 г. — Октябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональное правительство России: налог на добычу полезных ископаемых: с начала года (млрд руб.) 97.762 декабрь 2021 г. ежемесячно март 2004 г. — декабрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональное правительство России: Акцизный налог: Общий доход: С начала года: Вино (млрд руб.) 7.132 ноябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2004 г. — ноябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональное правительство России: Акцизный налог: Общий доход: С начала года: Объем пива (млрд руб.) 174.197 декабрь 2021 г. ежемесячно февраль 2003 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: материальные и нематериальные активы S… (млрд руб.) 167,366 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: С начала года: Безвозвратные поступления: Трансф… (млрд руб.) -0,001 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: безвозвратные поступления (млрд руб.) 3 894 530 декабрь 2021 г. ежемесячно декабрь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: просроченная задолженность по налогам (млрд руб.) -0.020 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: безвозвратные поступления: доходы… (млрд руб.) 66,719 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: Задолженность по отмененным налогам: o… (млрд руб.) 0,000 декабрь 2018 г. ежемесячно январь 2010 г. — декабрь 2018 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: безвозвратные поступления: прочие (млрд руб.) 46.207 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: безвозвратные поступления: от O… (млрд руб.) 3 676 433 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: использование государственного и муниципального имущества (млрд руб.) 467,717 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 1999 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: административные платежи и обл… (млрд руб.) 1,329 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: безвозвратные поступления: от S… (млрд руб.) 99,547 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: С начала года: Безвозвратные поступления: Возврат… (млрд руб.) -17,637 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: платежи за пользование природными ресурсами (млрд руб.) 51.124 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: доходы от платных услуг и состояние»… (млрд руб.) 80.025 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: прочие неналоговые доходы (млрд руб.) 52,764 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: штрафы, санкции и возмещение ущерба Рек… (млрд руб.) 155.670 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Доходы регионального правительства России: с начала года: доходы от бизнеса и прочие доходы… (млрд руб.) 0,000 декабрь 2017 г. ежемесячно март 2003 г. — декабрь 2017 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Образование (млрд руб.) 3897.591 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Образование: Применимо … (млрд руб.) 1,323 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: СК: Социальное обеспечение (млрд руб.) 3445.046 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Health Care: Medical A… (млрд руб.) 8.490 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Образование: Среднее V… (млрд руб.) 268,722 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Physical Culture & Sp… (млрд руб.) 0,000 июнь 2021 г. ежемесячно янв. 2011 г. — июнь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: СМИ: Периодическое издание… (млрд руб.) 15.097 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 467.012 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Health Care: Sanitary … (млрд руб.) 10.351 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Образование: Профессия… (млрд руб.) 30.931 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Образование: дошкольное (млрд руб.) 1026.801 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: образование: прочие вопросы… (млрд руб.) 195.361 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.) 398.796 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Social Security: Family… (млрд руб.) 873,664 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 2.112 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Здравоохранение: Applicable… (млрд руб.) 3.242 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина A… (млрд руб.) 45.660 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Social Security: Pensi… (млрд руб.) 223,175 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: IB: Дотации региональным … (млрд руб.) 0,000 март 2018 г. ежемесячно Январь 2011 г. — март 2018 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Social Security: Appli… (млрд руб.) 0,000 декабрь 2018 г. ежемесячно Январь 2005 г. — декабрь 2018 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.) 18.365 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: СМИ: применимо… (млрд руб.) 0,002 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: СК: Здравоохранение (млрд руб.) 2027.280 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Образование: высшее и рекламное… (млрд руб.) 22.735 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Physical Culture & Spo… (млрд руб.) 107.753 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Health Care: Medical A… (млрд руб.) 628.808 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: IB: Прочие дотации (млрд руб.) 0.000 март 2018 г. ежемесячно Январь 2011 г. — март 2018 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Образование: Общее (млрд руб.) 1996,178 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Health Care: Other Iss… (млрд руб.) 924.233 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Physical Culture & Sp… (млрд руб.) 103.111 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: социальная и культурная деятельность… (млрд руб.) 10 358 076 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 1997 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Образование: молодежная политика… (млрд руб.) 79.094 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Social Security: Socia… (млрд руб.) 384.442 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: СК: Здравоохранение: Санатории… (млрд руб.) 17.544 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 531,947 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: КС: СМИ (млрд руб.) 57.415 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: IB: Прочие межбюджетные расходы… (млрд руб.) 0,010 март 2018 г. ежемесячно Январь 2011 г. — март 2018 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: образование: начальное профессиональное… (млрд руб.) 276.446 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2005 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина A… (млрд руб.) 361,274 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2008 г. — декабрь 2021 г.
Расходы регионального правительства России: с начала года: SC: Культура и кинематограф… (млрд руб.) 62,741 декабрь 2021 г. ежемесячно январь 2011 г. — декабрь 2021 г.

Новая Lada Largus получит фары с линзами — Российская газета

Рестайлинговый Lada Largus, судя по всему, будет собран, как говорится, с миром по нитке.Если раньше его «донорами» назывались Lada Xray Cross и Vesta, Renault Duster и Logan (последний в принципе дал основу самой модели), то теперь к этому списку добавился Datsun mi-DO.

По крайней мере, так утверждает паблик Forfriendsspb в социальной сети ВКонтакте. В распоряжении ресурса оказалось фото фары для Ларгуса ФЛ — и она в точности совпадает с «дацуновской». Картинка, правда, не слишком качественная. Но на нем видно главное: оптика — впервые в истории модели — будет линзованной.

Автор сообщения отмечает, что такие фары будут ставиться только на топовую версию Largus FL. Базовые и стандартные варианты могут обойтись «галогенкой» от нового Логана. По словам топ-стартера, на этой неделе в НТЦ АвтоВАЗа видели пять автомобилей с новой оптикой. На них был нанесен передний и задний камуфляж. Однако новой информации о задних фонарях нет.

Напомним, ранее «РГ» представила рендер-изображения Lada Largus FL и обобщила всю имеющуюся информацию о новинке.Передняя часть машины будет выполнена в фирменном X-стиле, а вот на кузове особых выштамповок не будет. Решетка радиатора останется прежней — с крупным логотипом и двумя планками.

Передний бампер будет напоминать Гранту, задний — Веста. От Весты на машину перенесут старые боковые зеркала и короткую штатную антенну на крыше. Пятая дверь останется прежней. Что касается оптики, то предполагалось, что голова будет позаимствована от соплатформенного Рено Логан (за исключением светодиодной ленты ДХО), задняя часть также будет обновлена.

В интерьере появится передняя панель в стиле Renault Duster, на двери установят оригинальные карты с черными декоративными элементами. Сиденья, подлокотник, руль, комбинация приборов, центральный тоннель, блок кондиционера, аудио- и мультимедийная системы будут унифицированы с Xray Cross.

Насколько известно «РГ», универсал будет оснащен камерой заднего вида, задним и передним парктрониками. Кнопки окна появятся на каждой двери. В список опций войдут обогрев лобового стекла, датчики дождя и света.Но технически все останется по-прежнему, если Lada не решит внедрить на Largus FL 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с.

Добавим, что официальной информации на этот счет от АвтоВАЗа нет. Очевидно, он появится ближе к премьере модели, которая может состояться до конца года.

.

объем, характеристики моделей, плюсы и минусы. Какой двигун лучше

АВТОВАЗ продолжает локализацию сменных моделей LADA.Как вы считаете, самый популярный минивэн Ларгус, сменив зарубежный агрегат на российский аналог, задумается о банальном тест-драйве Lada Club.

Поменяй, если не помнишь с первого взгляда

Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв методом реинтеграции российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заднюю платформу Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе был трижды с момента запуска первого автомобиля в 2012 году.Да ладно и потихоньку, но основные иностранные агрегаты заменяются на российские. Во всем виновата еда: — А гнилая це чи хороша? Естественно, иностранный мотор тянуть на низах и заправлять ресурсом агрегата, проте, российским водам ближе по духу деревенский вариант с нашим шестнадцатиклапанником. За десятки лет эксплуатации в России водники и механики познали все нюансы. Крым этого года, практикуя в зчипце с вазивской коробкой, эта пара может быть более подходящей для нового семейного миньона.Все эти поставки мы проверили в ходе нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

За более чистым воздухом мы прокатились на одном из первых за десятилетие LADA Largus. То самое неразумное русское «экономистское» стадо в 102 к.с. С тремя заимыми «кобилами», через которые все автовладельцы приносят больше денег на транспортный налог. Небольшой тест, рассказывающий нам об основных претензиях к передаточному числу тягового редуктора. Уже на первых тест-драйвах журналисты практически единогласно заявляли о количестве фантиков для маленьких швейцарцев.Например, при крейсерской скорости 120 км/год агрегат раскручивается до 4000 об/мин. Это было разрушительно заметно на витражах, змушюючи власников витражах и на 100 км дороги еще бледнее. К тому же, как шпион минивэна проехав по трассе, то при скорости 150 км/год двигатель стоял практически на відсічке и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Побороть этот недуг русские Кулибины смогли, заменив две шестерни коробки передач.Эту модернизацию можно провести без демонтажа двигателя, а просто повернув левое колесо и сняв кожух. Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

С переходом на российский мотор и коробку проблема зависимых оборотов и смещенной витраты была автоматически устранена. Элев скоростной российский двигатель объемом 1,6 литра и выхлопом 106 л. может есть свои минусы для этого кузова.Лучший способ понять это в летний период и когда интерьер полон азарта. Так как иностранный агрегат легко заводится на светлых фарах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор нужно переворачивать вверх ногами. Особенно это важно при включенном кондиционере. В этом режиме часть тесноты для создания дружелюбной атмосферы в салоне и салоне 16 чувствует себя не так комфортно. Самое обычное испытание для нового лагеря — наличие успешных пассажиров в салоне и причины обратно.В этот момент перед этим отпустите педаль сцепления воды, дайте двигателю раскрутиться, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество скорости

Проиграв на старте, наш силовой агрегат набрал очки на высоких скоростях. При достижимой скорости более 100 км/год машина будет легко чувствовать себя на трассе, не тревожа нервно тревожащую воду в ожидании красного флажка. Более скоростные режимы от 120 до 150 км/год LADA Largus легко заводилась на скорости 3500 – 4500 об/мин.Це позволяет спокойно работать быстро, не визжа в лицо мотору под капотом. Понятно, что по российским дорогам ездить на 140 км/год небезопасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга заменителей нет. На разрабатываемых платных автомагистралях максимальная скорость составляет 130 км/год, значит скорость потока находится в районе 150-160 км/год. Следует отметить, что зарубежный мотор может опробовать эти скорости, отработав трехчасовой час на максимальной скорости.Такие подвиги без фатальных последствий для двигателя готовит российский викон LADA Largus.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то нам лучше остановиться на первом варианте с задним расположением двигателя. Для руху по сечению большие скорости не нужны, здесь нужна стабильная тяга на средних оборотах. Багровые, мелкие грязевые «ловушки» и ветры с визгом белых рек не терпят надземного прокручивания колес.Для их подбрюшья больше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой на 2000 об/мин. Жаль, что сразу не растеряешься в выборе российского и иностранного двигуна. АвтоВАЗ модернизирует LADA Largus под двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот міівен с полноценным третьим рядом сидений, отрезанным от взгляда — самым прочным продуктом LADA. А это значит, что при наличии веских причин стать хозяином того самого иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу неплохих вариантов для этой машины.

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М номинальной мощностью 105 к.с. став более популярной, слабенькая в дверях младшая версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства. Почему був»? А тот, кто перешел на ЕВРО-5, стал большим делом: включить двигатель на новой норме — значит смириться с неизбежным напряжением и моментом на поворот, но вино не такое богатое. А пока , не включайте его на АВТОВАЗе — отже, він обращается до разряда валютных компонентов.

Нашелся изящный ход, причем за рубли: под капотом прописался обычный вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким двигателем стоит 497 500 рублей за фургон и 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоено официальное индексное обозначение ВАЗ-11189, заменены его осцилляторы, опоры и весь комплект узлов подвески (гидронасос керма, гидронасос, генератор, компрессор кондиционера). Но суть та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен переднеприводным Ладам и Дацунам как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что украли у иностранного двигуна К7М? Натяжение — 87 «лошадей» (+3 к.с.), максимальный момент поворота — 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/год, фургона и семиместного универсала — на 3 км/год. До ста пятиминуток Ларгус разгоняется быстро за три десятка секунд, за семь месяцев — за секунду.

Еще: французский двигатель использует бензин АИ-95, а у нас официально разрешен 92-й.Vitrata paliva в сервисных документах прописан с излишком, но позволю себе признать, что в жизни вазовский двигатель будет меньше капризничать.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус пришлось перенастраивать: перенесли аккумулятор, поменяли блок обдува, перенесли расширительный бачок радиатора охлаждения на правое крыло. На йога-мисси сейчас строится фильтровальный фильтр от Вести. Повітрозабирник-резонатор, образовалось, а также новая зразка. Также проложены шланги, магистрали, жгуты проводов.

В паре с новым двигателем установлена ​​5-ступенчатая коробка передач JR5, защищенная на крутящий момент до 200 Нм. Вон знает автомобили альянса Renault-Nissan — ставил, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: выбор передач паритета с другими передачами. Подведен к механизму ремикання трос. А оси цепей управляются гидравликой.

Кроме того, у автомобиля снята новая защита картера, собранная от модели XRAY, а также приводной диск и кат LuK.

Уехал в небольшое путешествие на пятилетнем Ларгусе, только что сошедшем с конвейера, с новым двигателем. Если не открывать капот, то агрегата не видно. Бытовые характерные шумы, вибрации, смех. По разгону стало понятно, что это не шестнадцатиклапанник, а машина где-то ближе, чем спереди. І гальму хорошее, кроме того, принесите из нового подсилювачем відчуваш одразу.

Кажется, что давление продает машину, и водитель выигрывает момент поворота.Ларгус явно не для змагана, но в повседневной жизни запаса крутых моментов нет. А сзади цим-указатель двигатель ВАЗ-11189 красивее, чем спереди.

Перед выступлением сейчас везут 16-клапанный двигатель К4М из Тольятти, до тех.кодов Евро-5 и вин. Плата за экологию — падение давления со 105 до 102 к.с., а к моменту его поворота — со 148 до 145 Нм.

Уже семейство Ларгусов взялось за моторы, почему бы не посмотреть на уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях есть атермальная погода, салонные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности.Заместитель курильщика — универсальная розетка на 12 В. Дополнен механизм плащей, из-за чего «французские слезы» — характерное мелькание в центре лобной складки — унесены вдаль. Система галм_вн_й имеет эффективный вакуумный насос — фирмы ATE. «Ледве» изменил комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно использовать на «Норма».

Загалом, турбота об экологии помогла Ларгусу улучшить его худшие характеристики и не тратить его цену.

Бензиновые, рядные, 4-цилиндровые устанавливаются на автомобили LADA LARGUS 8-й и 16-й клапанный двигатель рабочим объемом 1,6 литра. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

Расташування опознавательных знаков с номерами на двигатель. Совмещения установки двигателей и КПП в комплектациях див.

До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-кл) и K4M (16-кл).
З 2016 года начали устанавливать их нынешние аналоги производства АвтоВАЗа.Видимо на смену К7М пришел двигун ВАЗ-11189 , а на смену К4М пришел ВАЗ-21129 . Двигатели усилены облегченной ШПГ, автоматическим натяжением ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, подвеской и опорами.

W 2019 на Lada Largus CNG (с ГБО) устанавливаются двухтопливные двигатели 21129 CNG.

Расташування силового агрегата — передняя, ​​поперечная.

Относительно комплектации автомобилей – несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигателе:

Автомобиль с кермовым керування без подсиловача;

Автомобиль с кермовым керування без подсилувача с климат-контролем;

Автомобиль с гидравлической опорой руля;

Автомобиль с гидроусилителем руля и кондиционером.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 — Двигатели Renault Тип закалки Палива тип Количество клапанов Заказ роботизированных цилиндров Диаметр цилиндра/поршня, мм Рабочий объем, см 3 Ступенька Стандарты токсичности Давление при 5500 об/мин, кВт (к.с.) Давление при 5750 об/мин, кВт (к.с.) Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) Объем масла, заливаемого в маслосистему двигателя, включая масляный фильтр, л
Параметры Модель двигателя
РЕНО, К4М РЕНО, К7М
Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
4, ряд
16 8
1-3-4-2
Непосредственно обвертывание коленчатого вала (со стороны механизма привода распорного вала)
закон
79.5х80,5
1598
9,8 9,5
Евро 4
62 (84)
77(105)
148 (3750) 124 (3000)
4,8 3,3

Таблица 2 — Двигатель АВТОВАЗ в сборе
Параметры Модель двигателя
ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
Объем двигателя, см3 1596 1596
Количество и расстановка цилиндров 4, ряд 4, ряд
Количество клапанов 8 16
Максимальное давление, кВт (в.с. «») 64*(5100) 78*(5800)
Максимальный момент поворота, Н*м (hv*1) 140*(3800) 148*(4200)
Диаметр цилиндра, мм 82 82
Головка поршня, мм 75,6 75,6
Шаг сжатия 10,3 10,45
Тип закалки Розподілене урскування паліва с электронным керування
Октановое число бензина Не менее 92 Не менее 92
Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
Обозначение коробки передач ДжР5, 21809
Отдельный коліс 4×2
Токопроводящие колеса Передний
Экологический класс 5
Маса двигуна ≈111.0 кг 110,7 кг
* Допустимый припуск по максимальному натяжению и максимальному крутящему моменту — не более ±5% (приведены по ГОСТ 14846). Ориентировочное значение для бензина с октановым числом 95.

Двигатель АВТОВАЗ 1,6л.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8 В)

Двигатель К7М бензиновый, чотиритактный, чотирицил-индровиальный, рядный, восьмиклапанный, с верхним розашування розподильчого вала.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, верхний — маховик. Живая система — розподілене твердеющая палива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — запаленный кот; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 – блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

Двигатель с редуктором и цепями составляют силовой агрегат — единый блок, скрепленный с валом двигателя на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крыше привода газораспределительного механизма, а задняя левая — к картеру редуктора. На передней части двигателя (рядом с поворотом автомобиля) установлены: выпускной коллектор, масляный фильтр, сигнализатор недостаточного давления масла, трубка привода насоса охлаждающей жидкости, свечи розжига, генератор, гидропневмонасос керма , компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления на всасывающем трубопроводе; 5 – датчик t повторный на входе; 6 — дросельный вузол; 7 – регулятор холостого хода; 8 – крышка маслозаливной горловины; 9 — пожарная рампа; 10 — масляный щуп; 11-головка блока цилиндров; 12 – блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — поддон картера; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн подводящего трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения

В задней части двигателя установлены: впускная труба с датчиками абсолютного давления и датчиком температуры воздуха на впуске, дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками , датчик детонации, стартер, указатель уровня масла.
Справа — насос радиатора охлаждения, привод механизма продувки газа и насоса радиатора охлаждения (зубчатым ремнем), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновым ремнем).
Прочие детали: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Вверху — наполнитель для кошачьих туалетов, маслозаливная горловина.
Блок цилиндров двигателя соединяется с чавуном, цилиндры затачиваются без середины блока.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с неподвижными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Вскройте подшипники в блоке цилиндров, подшипники обрабатываются при вставке крышек, поэтому крышки не взаимозаменяемы и имеют маркировку на внешней поверхности (крышки размещены со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры имеются виконановые гнезда для хмельных напитков, компенсирующие осевое смещение коленчатого вала.

Двигатель (похоже на праворукий): 1 — приводной ремень; 2 — шкивы приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн подводящего трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — подводящий трубопровод; 7 — дросельный вузол; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — запаленный кот; 11 — шкив насоса гидроусилителя руля; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — ролик натяжения ремня; 15 — шкивы компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционными покрытиями, нанесенными на рабочие поверхности.
Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал охраны с чотирмой против агами, выконними сразу с ним. Счетчики виконана на продовженні «щік» коленчатого вала двигателя. Указаны компенсаторы за сравнимость сил и моментов инерции, списываемых на час разрушения кривошипно-шатунного механизма на час роботизированного двигателя. Для подачи олиса от коренных шеек к шатунам применяют каналы, виконаны в шейках и валах.
На переднем конце (шкарпце) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкивы привода газоприводного механизма (ГРМ) и шкивы привода вспомогательных агрегатов. Зубчатый шкив закреплен на валу с помощью насечки, которая входит в канавку на головке коленчатого вала и предохраняет шкивы от проворачивания.
Аналогично закрепляется на валу и шкивах к приводу вспомогательных агрегатов.

Двигун — тип зліва: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик t охлаждающей подставки; 6-цилиндровая головка; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — запаленный кот; 9 — масляная горловина; 10 — пожарная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дросельный вузол; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик т повтора на входе; 15 — датчик абсолютного давления на всасывающем трубопроводе; 16 – блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости

Шатуны — стальные, двутавровые, срезаны вместе с крышками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
Поршневой палец — стальной, трубчатый. Палец, прижатый к верхней головке шатуна, свободно обхватывает бобины поршня.
Поршень изготовлен из металлического алюминия. Задняя часть поршня может складываться по форме: в позднем сечении она бочкообразная, в поперечном сечении овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца являются компрессионными, а нижние — маслонасосными.Змеевики компрессора передают выброс газа из цилиндра в картер двигателя и поглощают тепло от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо видело избыток масла на стенках цилиндра под ходом поршня.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16 В)

Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним розташуванням двух розподильчих валов. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, верхний — маховик.Живая система — розподілене твердеющая палива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с редуктором и цепями составляют силовой агрегат — единый блок, скрепленный с валом двигателя на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода газораспределительного механизма, а задняя левая — к картеру редуктора.

Двигун (если смотреть перед автомобилем прямо): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроподсилювача рулевого керування; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – датчик абсолютного вращения тисков; 8 — датчик температуры на входе; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 – пожарная рампа с насадками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — индикатор оливкового масла; 15 — корпус термостата; 16 — головка к блоку цилиндров; 17 — патрубок помпы охлаждения; 18 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 – блок цилиндров; 22 — поддон картера; 23 — фильтр масляный

Двигун (вид сзади автомобиля прямо): 1 — головка к блоку цилиндров; 2 — крышка головки блока цилиндров; 3 — ресивер; 4 — дросельный вузол; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 – датчик концентрации кислоты; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 – блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — поддон картера; 12 — пробка отверстия оливы

Двигун (вид правши при прямолинейном повороте автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкивы привода вспомогательных агрегатов; 3 – блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран впускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран впускного коллектора; 6 – датчик концентрации кислоты; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дросельный вузол; 11 — ресивер; 12 — шкивы насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — шкив натяжения ремня; 16 — шкивы компрессора кондиционера; 17 — поддон картера

Двигатель : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — скользящий патрубок помпы радиатора охлаждения; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроподсилювача рулевого керування; 8 — головка к блоку цилиндров; 9 — ресивер; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — рубашка-крышка охлаждения головки блока цилиндров; 12 — датчик температуры зоны охлаждения; 13 – блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран впускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран впускного коллектора; 17 — кронштейн впускного коллектора

Примечание. Приведенная ниже информация является общей и не привязана к какой-либо марке автомобиля.

Сразу, может быть, нет смысла пересказывать былые времена глубинные — всякие там паровики на заре машины, бабитовские вкладыши, масло с самотопливом и разбрызгиванием… Так что все равно, если уж и пошло, то тяжело идти, но тяжело быть в початке свернутым. В мире научно-технического прогресса хозяин автомобиля – это уже необовъязково мать специального водителя с дипломом механика и обученного до автоматизма начинающим автослесарем. Но все равно присутствовать у воды еще недостаточно, иначе далеко не уедешь. Один раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залив свечей: крутишь и жаришь или проверяешь, пока обсохнешь, и час идет… Забыл включить передний туман и заблокировал позу на дороге — застрял. Забыв о тех, что в другом месте, когда его увижу, иду по асфальту, надо обвязково расшатывать, а дифференциалы менять? Сэкономьте копейки, чтобы заменить распределительную коробку и коробку передач.

А сразу? Усим керує электроника. Нужно ли запускать двигатель? Жмем горячо на все педали сразу — блок керування через сильноточные форсунки вибрирует равномерно палива, нужны скилы, глядя на числовые датчики и витратомир.Машина — продукт коллективного разума, и уже не важно, де ёго обокрали — в Германии и Китае прецедент налицо, догадайтесь, что сам Хавал. BMW использует систему 4WD с крупной канадской компанией? Почему бы и нет? Автоматическую коробку передач у тех же немцев купить, вроде бы, хорошо. Двигатель сам по себе является розроблятимой линией, произносят австрийцы, может быть, пожалуй, — Volkswagen Group, поддавшись на их услуги, и все потеряли свое удовлетворение.

Теперь с асфальта в непроходимый брод не нужно ни о чем думать — автоматика включает те что надо, и блокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях не нужно ставить педали на педали чип и не надо — машина там сама по себе, только кермо перевернуть.Если парковаться не жалко — автоматическая стоянка в помощь, кермо не повернуть. Чи не ловил гальмувати перед зеброй? Не волнуйтесь, машина сама чирикает, как при переходе ходит, недаром автокомпьютеры берут такие деньги за систему Pre Safe. Ну уже, автопилоты уже тестируются, у нас в стране есть, у нас много розробок от того же Яндекса, только еще несколько…

Кроме того, хорошие, хорошие новости закончились.Теперь плохие новости. Не тех, кто плохо воняет для всех, а для дьяконов. Внезапно що 90% населения нашей страны лягут на свои же сич «деки». Автолюбителям и далекой розе посвящается. Загальносвітова практика на автотранспорте такова, что морально старая перспективная техника оказывается еще более вредной. Стандарты токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника забирает все больше функций. На этом фоне ресурс силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км и мощности больше ни у кого нет.Маркетингу не спится — старые запрограммированные, неремонтопригодные узлы и агрегаты. С одной стороны было понятно, что в благополучной Германии США все актуально, а у нас, с таким уровнем жизни, подобные новшества просто бьют почву под аналогичный уровень автомобилизации, дорожных мер и достатка, новые реалии ежедневно воспринимаются негативно. Немногие граждане России могут позволить себе владеть автомобилем за 3-10 миллионов из-за необходимых перипетий и шкуры на 3-5 лет своей жизни.

К счастью, автопроизводители понимают, что в мире сложились не только границы в США, Германии, Японии, Франции и т. д., но и границы, которые развиваются в Иране, Нигерии, Анголе, Судане, а теперь и в России. там зачастую сильно сказываются передовые технологии, и, судя по нашим реалиям, более совершенные.

Прежде чем говорить, Западная Европа еще не так завмерла в изобилии, и похоже, что чаще всего будут идти хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями.Возьмем к примеру Volkswagen Group, компанию Skoda: с ней сложилась уникальная ситуация — чехи часто продвигают новые модели с передернутыми старыми агрегатами, кто еще так может? Попробуйте купить Фольксваген Пассат без турбонаддува, прямого толкания и преселективной коробки — не видно. Из самых простых моделей есть только Volkswagen Polo. Хочешь престижа и удачи — потрать деньги на остальные технологии и старые запрограммированные, заложенные во всех агрегатах новых моделей на зад. По сути, людей призывают платить за пушистых роев тем, что престижная новая машина скоро развалится, притом она того стоит, а по сути сроков смерти не видать — все продумано.Ситуация, по логике сверхбожественная, а можно подумать и у богатеев Западной Европы, например, во Франкфурте или Дюссельдорфе, в качестве такси работает сама Шкода — до 70% всей флот. Достаточно посмотреть на аэропорт с неба, чтобы кто-нибудь запутался. Таксистов понять можно — амбициозная атмосферная экспансия MPI) двадцатилетней давности и классическая АКПП служат явно дольше перспективных TSI и DSG, возможно — в разнице, вне зависимости от щадящего ума европейской эксплуатации.

Митсубиси в свое время вывела на европейский, в том числе и российский, рынок свою новую дистрибуцию GDI, однако, выявив проблемы с господством, через несколько лет убрала моторы GDI с европейского рынка в целом — появилась , на европейском рынке бензина не много от раздачи розраховували, осколки у японии своих гостей на сторонних домах. Але такая застенчивая, извините, не все. Позвоните, чтобы уйти с дороги.
Иконой маркетингового стиля и одним из крупнейших моторов в истории автомобилестроения является двигатель N63 от BMW.Почему BMW тем временем сдвинула робит, как так получилось, что сейчас не только топовые N63, но и другие современные силовые агрегаты концерна не блещут превосходством? Но все так сразу и берется, а ставить на эту тлю N63 однозначно. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что этот срок не вспомнить, несколько раз турбина, в горячем месте обнаруживаются осколки вони, при этом весь двигатель сильно перегрет. Форсунки могут звучать «зажжено», что приводит к гидроударам, возгоранию, двигатель практически загибается от каких-то проблем, но на краю дороги он занят.Как получилось, что вина стоят на самых популярных топ-моделях: «сімці», «сістці», «пятирці», Х5, Х6? Более того, я не стал влезать в границы марки и занял место под капотами тонового Range Rover в свое время. Просто баварские маркетологи выпили в самом сердце Target Group — вроде права чиновников, топ-менеджеров и прочих людей, которые ни копейки не тратят, тратить на эксплуатацию. Кому-то платит население, кому-то — компания владелец корпоративного парка, а третьему важно плевать на свое «я», а на те же копейки — не зря.Срок «володиння на машине» максимум пару лет, потом просто набридне, такой трафик как транспорт небольшой. Захалом, в это время нельзя акцентировать внимание на автомобилях премиум сегмента с малым пробегом — много проблем, вряд ли у вас будет разница. В аналогичном ранге была спроектирована еще одна перспективная и, тем более, премиальная техника, так что у вас не будет много денег, чтобы тратить их на ремонт и покупку автомобиля, а не искать другой город.

Все сья ремова написано неспроста. Если сегодня говорить о здоровье мотора и его долговечности, то первым пунктом на повестке дня будет, безумно, выбор силового агрегата, далее просто будем проводить плановые ТО без всякого ремонта, замена ступиц , отгружается с гарантийными талонами дилерских организаций, в противном случае прозваниваются. тянуться долго, особенно в нашей стране.

Отже, почнемо с прямым призывом. На лицо российской экономической диве: если огонь в опте стоит дороже, в фракциях ниже, — чеки низкого качества в бензине и дизтопливе смешны, а прямо настойчивы — река высокоточная и не любить.Очевидно, что нынешние системы на Ди-Мотроник и Нео-Ди кштальт не такие низкие, как приснопамятный GDI, плюс при покупке автомобиля — это возможность варто однозначно без порскування в промежутке, больше, дороже, запчастей аналогичные системы стоят дороже. С дизелем никуда не поедешь — у Common Rail нет альтернативы. Однако в любой момент перед покупкой лучше перекусить. Например, дизельные двигатели типа PSA, найденные в России, показали себя добротно, чего нельзя сказать о ДВЗ в значительных масштабах в других компаниях.

Судя по всему, с большей вероятностью сможет преодолеть стандартную розподильную закалку, поэтому про бензин можно найти — Мотроник или его азиатские аналоги. Системы Qi активно выпускаются в автопроизводителях, причем не менее в бюджетном сегменте. Наддувные двс, больше похожие на пол любимого VW Group наддувного TSI с турбиной и компрессором, высокое давление и малый объем лучше цуратиса — хороший ресурс для таких малообъемных чеков не варто, тем более так, ничего не может быть отремонтировано для вас.Маловероятно, что вы увидите сокращающее чудо — нет ни запаса материала, ни места для заправки гильз. Сами по себе турбокомпрессоры на последних часах тоже могут сократить срок службы агрегата, но наддув хорош только в правую середину — так что можно взять два литра 360 л.с. . К тому же современные турбины сами по себе слабенькие ланки, особенно если поставить их поближе к подогреву катализаторов, как в некоторых моделях БМВ, а вонь стоит копейки.

Загалом, повидав все перспективно-неактуальное для российских реалий, берем аспиратор с розподилеными тяготами — это лучшая конструкция на сегодня, и продолжаем ресурс такого мотора, невзирая на все маркетинговые ухищрения, все дело настоящее.

Эля, показав в автосалоне автомобиль с визжащим двигателем, было бы неправильно обратить внимание еще на один аспект — систему старт-стоп. Просто наличие еще не ведет к покупке, так что можно программно вирубать вечно.Но что насчет? Подумайте сами, вам будет удобно, когда вы заведете двигатель, включите систему, которая сработает автоматически. В других странах можно позволить себе немного огня на жизнь двигателя и стартера, но в глухих московских пробках такая экономия как раз боком, побольше и аккумулятор для «старт-стоп» твой, Раза в 2-3 дороже за большую, а всю электрику взагали, надо свою дорогу досить.

Ясные строительные материалы и витражные материалы для ТО — вже залог успеха.Покрытие тех, кто сейчас навит, автопроизводитель мага- ется подтолкнуть к неправильному выбору. Например, при выборе масляного фильтра на Мировой двигатель, «атмосферник» Митсубиси, который устанавливается на Пежо, Ситроен, Хендай, Киа, ДЖИП, Додж, Фиат, четко видно, что теперь сливки оригинального номера фильтр, программа дает еще рекомендацию забить масло не гуще 5W-30, прямо в оригинальной программе JEEP. Почему таких сообщений ни у кого не было, признаки вони появились сейчас? Почему так? И уж тем более, рекомендации на этот счет были и просветительскими, и дельными.Мотор не изменился с виду механики? Ни. Подсказка проста. Отменный потх, даже старый, по мнению экологов, World Engine с розподоленым прискуванным насильно способствует нынешним драконовским нормам токсичности, и, чтобы иметь возможность продавать автомобили с аналогичными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «давить на все пуговицы», в т.ч., застосовычи реже маслом. Путь к этому — к традиционному «атмосфернику» точно не подходит, но если смотреть на маркетинг, то он должен быть более затратным: движок шире — покупатель с большей вероятностью привезет новую машину.

Рекомендация по приводу моторного масла только одна: на горячую вязкость меньше 40 не бить, но если вы любитель крутить двигатель, то лучше не меньше 50. Вязкость примерно выше. Теперь склад. Нин, к сожалению, в точке продажи гидрокрекингового масла синтетическим способом — вонь отмечена однако, а для контроля температуры, сна нужно специальное оборудование. Напомню, что гидрокрекинговые масла служат на треть меньше, поэтому, покупая недорогую синтетику, нужно знать, что в канистре можно использовать 99% гидрокрекингового продукта.Минеральная вода сегодня неприемлема, потому что вы, очевидно, не знаете древнюю силовую установку: она прослужит меньше, до этого ее змащувальные характеристики по пару и температуре значительно менее стабильны. Напівсинтетика — средний вариант, менять надо часто, и это логично. Сейчас пока питание об интервале замените оли. Как обычно, это выход из мотоциклетных дней (а вся заокеанская техника ориентирована на них), рекомендации дилера надо бежать за варто делить на два.Олия в дохлых пробках все богаче, ниже на ходу, так что, как двигаешься рядом с великим городом, сразу ругаться надо.

Остальная, но очень важная рекомендация — ни к чему не обязывающий контроль системы охлаждения. С четвертью застосовуванного антифриза на полпути по техническим средам происходит настоящий бардак, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на склад антифриза. Нужно улучшать сроки замены и злить Родину, которая остывает, из системы полностью, а не частями, добавляя порции свежего продукта.Еще один важный момент – радиаторная станция охлаждения. Так же и засорение фордом — теплообмен затруднений, и при этом между температурой точки входа термостата и закипанием системы может быть целая куча градусов — за ККД надо все женить, а ты не обманет термодинамику. Так что за радиатором его тоже надо уважительно держать, не допуская увеличения теплообмена, проще говоря, вовремя мыть.

І последняя найбанальніша рада — бояться подделок, много таких растут величавыми темпами.Как победить «горелое» масло, свежие фильтры и заправиться на взрослых заправках «де на целый рубль дешевле», оплата неаккуратная. Так что не экономьте больше на торговых точках для обслуживания и ремонта, покупая все в больших и перевернутых торговых точках.

Видео

Модели

Лада Ларгус могут комплектоваться двумя типами двигателей – с 8 или 16 клапанами. Кроме того, какой мотор вы переиграете матери под капотом вашего нового автомобиля, заложите остаточную цену и комплектацию.Давайте рассмотрим преимущества и недостатки кожного варианта.

Общая информация

Первый универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году роси. Вина выпускаются в двух вариантах — для перевозки пассажиров и пассажиров. Автолюбители хотят пассажирский вариант, в который, по задумке сборщика, может поместиться 5 или 7 осиб. При разработке модели особое внимание уделялось таким характеристикам, как:

  • сухость;
  • комфорт воды и пассажиров;
  • плавность ходьбы.

Двигатели для этого автомобиля подготовил концерн Рено, кожа от них закуплена для селекции в условиях российского климата. Будь то двигун, устанавливая Лада Ларгус на автомобиль, можно победить в умах:

  • зима;
  • внедорожный;
  • резкие колебания температур.

Аналогичные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от системы клапанов двигатель на Лади может иметь объем 1.6 литров, а система разделительного клапана давления управляется электроникой. Моторы працируют в паре с механической коробкой передач, так что АКПП для Lada Largus нецелесообразно.

Еще одной особенностью пивоварни стало использование только бензиновых агрегатов, которые используются на Марше АИ-95. На Фаховце на АвтоВАЗе пояснили, что несмотря на более низкий сорт дизельного топлива, хранение и обслуживание дизельных двигателей будет стоить дороже. Незначительная экономия на дровах не видна ни сборщикам, ни сторожам.С точки зрения экологичности экономичность Renault-Nissan позволила Ларгусу пройти повторную проверку на соответствие стандарту Евро-4.

На ли двигун цгого автомобиля выробник установки ресурс 160 тысяч километров. Если знать признаки, возможно, потребуется капитальный ремонт, но если внимательно присмотреться, Лада Ларгус запросто может побогаче ездить без зуба. Тим лучше, но в паспортах на кожаные двигатели указаны другие цифры.

Восьмиклапанный К7М 800

Цей двигун модели Лада Ларгус застрял на Рено Логан и Сандеро.Вонючки абсолютно одинаковые. Впервые весь агрегат начали устанавливать на обозначенную иномарку в 2010 году, хотя вина были чуть более плотными, а через сертификацию по стандарту Евро-4 конструкция была пересмотрена. Двигатель, израсходовав три силы, и его герметичность стала становиться 83.

Положительным моментом восьмиклапанного агрегата являются те, у которых первый ресурс, за дань виробника (Рено), становиться свыше 400 тысяч километров.Недостатки этого двигуна видны со свекрови не только на машине Лада Ларгус, но и на Логане:

  • обороты холостого хода не постоянные, що плавают;
  • витрата палива пропала, как кайф;
  • отсутствуют гидрокомпенсаторы клапанов, из-за чего приходится регулировать кожу через 30 тыс. км пробега;
  • ремень ГРМ через кожу рекомендуется менять через 60 тысяч километров, т.к. при шейве умирают крышки клапанов;
  • часто текут сальники коленвала;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе робота.

Лада Ларгус — добить важную машину, а восьмиклапанный агрегат не запустить. Этот недолик громогласный уже ходил автомобилист. Удобнее всего выигрывать двигун при перемещении по дворам. На початке явно напыщена небольшая потливость.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4×4

Для России великое тщеславие таких двигунов є тех, от которых воняет даже ненавязчиво дотла. Понятно, что заправляться в массовых мессах неохота, но в случае нескольких використанций малокислотным огнем агрегат не даст попадания.

Шестнадцатиклапанный К4М

Цей двигун с потужностью 105 л. от. установить на полууниверсалы и подмигнуть роскошной комплектации. Величина основных отличий, от свидетелей из-за различий в видах:

  • трата воды в измененном режиме — около 9 литров на 100 километров;
  • бесшумный робот;
  • наличие вибрации.

Если думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно присмотреться к варианту с шестнадцатью клапанами.В сложенном виде цена автомобиля с таким двигателем будет стоить дороже. Обслуживание шестнадцатиклапанного мотора также отнимет у вас немалые деньги, зато с таким светом вы легко пройдете более 450 тысяч километров. Важно следить за этим, слышать ради специалистов на СТО, постоянно менять комплектующие и не придавать лишнего внимания.

Недолики К4М:

  • пропуск оборотов за первый час второй половины палива малой мощности;
  • отсутствие динамики;
  • дорогие запчасти;
  • узнать цены на услуги в сервисных центрах.

Если вам нужно отремонтировать два двигателя, то, без сомнения, К4М увидит, ведь не нужно часто регулировать клапана. Недостатки Його не столь значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше вибрати

Если вы хотите ехать с Ларгусом, то вы можете купить комплектацию люкс или семидверную модель, так что в случае чего под капотом у вас будет улучшенный и современный двигатель модель с шестнадцатью клапанами. Это самый практичный вариант, который подходит как для поездок в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для езды по трассе.

Номер двигателей К4М выпускается в России (обозначается Р) и Испании (обозначается буквой Д в серийном номере). Несмотря на большое количество выпусков автопрома страны, коллекция российского агрегата не поставляется испанским. Изменения роботизированной вибрационной линии доведены до того, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно соответствуют мировым стандартам. По этому поводу высказался Франсуа Гужон, который является главой компании Power Aggregates.

Ларгус успешно прошел тест-драйв с шестнадцатиклапанным двигателем. Единственным нюансом был выбор впускного автомобиля, если двигатель остекловывается от воздействия включенного кондиционера. На малых скоростях машина едет с деаким зусиллом, в тот час, когда за год проезжает свыше 90 километров, это маленькое время перестаёт замечаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто оставив заявку в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель ставить на Lada Largus: описание, модели, ресурс

Городской универсал под названием Lada Largus не что иное, как модель Dacia Logan MCV, подверглась модернизации. Компания Renault внедрила в свои универсалы различные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного двигателей внутреннего сгорания. Две из них были доступны в Ларгусе. Ищите двигатели К7М и К4М, и объем кожной начинки 1,6 литра.О том, какой двигатель ставить на Lada Largus, можно узнать сразу из текста. Скажем так, 8-клапанный К7М снял замену, а лицензионный выпуск ДВС К4М был налогом на АвтоВАЗ.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже разрешен. Подтверждение есть на видео.

Только факты (степени сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault доступен в версиях с декалями. В остальном они, в большинстве своем, соответствуют нормам Евро-5.Здесь есть те, у кого 16-клапанник Рено 16-клапанник дороже 9,8. Вы запомнили этот номер? А теперь удивляться: у 8-клапанного двигателя ВАЗ хороший показатель 10,5!


Усі ДВС ВАЗ, січень 2016

Смотри, вазовскому двигателю нужен тот же бензин, потому что у нового больше ступеней.

Обидевшись на двигатели, о которых говорилось, их выпускает завод ВАЗ. И те и другие соответствуют нормам Евро-5. Их рабочий объем одинаков, 1.6 литров. И меняется количество клапанов:

  • К4М — класс 16, класс 102;
  • 11189 — 8 ячеек, 87 л.с.

Перед выступлением двигун 11189 выглядит лучше, нижняя йога «передок»: було ЕВРО-4 — стало ЕВРО-5, було 84 «сила» — стало 87! Только ось ступеней сжатия двигателя К7М достигала 9,5. Він був «будний день».

Межсервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковые по поверхностности: при бритье ремня ГРМ загибаются клапана.Замена ремня ГРМ на двигателе К4М каждые 120 тыс., на «конкуренте» — кожа 75 тыс. км. Не возражайте. А ось, как все видно по замене масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — те же.

Перед выступлением по регламенту компании Рено ремень ГРМ должен был быть кожаным 60000 км. Эль, как кажется, пишется пером — с сокирой не вирубать. Интересно, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Ты серьезно?

На время бритья ремня ГРМ после межсервисного интервала необходимо перейти на Власник. Пожалуйста, замените регламент Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16 клапанах чаще меняют, чем ниже указан ВАЗ по регламенту. А с другой стороны весь пояс может дожить до 120 тысяч.Но это все равно, если не хотите рисковать, меняйте межсервисный интервал. Вместе с ремнем быстрее заменить два ролика, натяжной и прямой.


Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсальный Ларгус является бюджетной моделью. І зовсьм небюджетным будет комплектация с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (осевой)

Попробуем блок питания, какой двигун Лада Ларгус тяжелый. Будет легко узнать, насколько это быстро, чтобы вы могли анализировать график момента, что крутить.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Парадокс повторяется:

  • На «холостом ходу» сусилла доривню 100 Н*м;
  • Пусть оскорбления графики растут линейно. Однако мотор Рено кажется более тяжелым, поэтому при 2000 об/мин он развивает 135 Нм, а не 130, как у ВАЗовского мотора. Извините та ах.

Усе звучало до того, что на малых оборотах 8-клапанник может «тянуть» лучше. Возможно, все будет так, чтобы не сопоставлять двигатели двух разных фирм.Роб висновки.

Тим, кто может купить двигатель К4М — читайте дальше!

Знайте, что 16-клапанный двигатель более чувствителен к выбору и маслу. Двигатель Ларгуса необходимо заправлять на заводе импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

При этом победу одержало масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого аналогична классу 5W40. Отчет о подборе масел для 16-клапанных двигателей мы уже писали здесь.

Те, что «они» идут как «5W30», мы называем «5W40».

Вплоть до масляного фильтра, так как речь идет о 16 клапанах, они тоже показывают очень хорошо. А с 8-клапанником все выглядит проще: 20 вариантов на выбор, а фильтр можно менять «через раз» (хотя это и против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Обратите внимание, что в моторе К4М больше масла и в новый необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур ниже, ниже минус 35.Суть в том, что у двигателя реальные проблемы с зимним запуском. Тогда я могу использовать фазорегулятор, чтобы обеспечить снижение тяги на низах.


Шестерня фазовращателя двухвальных ДВС Renault

На моторах ВАЗ-11189 система построения фаз суточная.

Для универсалов Ларгус двигун К4М, доп операции: заменен фазорегулятор на шестерню. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на стержнях клапанов, делают работу двигателя К4М невнятной.Загалом поеднання «чавунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерен для лимузинов. Оси и вводишь что Ларгус с 16 клапанами это целый лимузин. Выражаю уважение, хороший сервис и дорогие материалы.


Гидриковский комплект для К4М

Официальные данные

Компания АвтоВАЗ не исключает, что 89-й двигатель работает на 92-м бензине. Этот вариант официально разрешен. А ось для двигателя К4М подходит только для бензина АИ-95, а также А-95 или короче.

Швидкісні характеристики:

  • 8-сек: 14,2 с, 158 км/год.
  • 16 ячеек: 13,1 с, 165 км/год.

Здесь указан час разгона с нуля до 100 км/год.

Знайте, что разные двигатели Ларгуса комплектуются разными коробками. Для первой ставки (8 ячеек) передаточное число ставки ордера равно 4,5. У другого 4.2! О замене олиї в них мы уже писали здесь.

Взагали Ларгус с 8-клапанником — такой же семейный автомобиль, не предназначенный для шведских поездок.Розгин «с нуля» на новой траектории уже разжевывается, но все равно с защищенным передаточным числом. Завдяки ваму примерно 130 км/год, динамика известна.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но вонь в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

На универсале Лада Ларгус с двигателем Рено К4М у меня уже третья зав.А не так давно, поставив АВТОВАЗ на Ларгуси, двигун власной раздачи, с индексом 11189. Чем он не равнялся моему? Я сделал это.

Двигатель ВАЗ-11189 уже давно есть, Калина и Гранта с ним в безопасности. Повседневные технические разработки, два клапана на цилиндр — сама простота. Ведь под капотом для вас больше места; Проте використання вызвало перенастройку моторного привода. Повитряный фильтр, унифицированный с Вестой, ждет перенос расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок аналогичен модели XRAY.Недоброжелательно хвалите мелочь: на наших ресурсных образцах их так быстро обласкали. Слишком много думать о том, что половинки танка научились его делать.

Для наведения порядка, перед испытаниями, нам дали машину на анализ. Тим больше, чем Ларгус с ВАЗовским двигателем (далее — Вазоларгус) нам досталась семимесячная модификация; Дайте мне знать, какое вино важнее. Не угадал: на моей пятой с двигателем Рено (далее — Реноларгус) он был килограммов на двенадцать легче.Інша в машинах и розважування: Васоляргус намного меньше выведен на передок.

Звёзды, массы за правильность определения звонков; за что в процессе поменяли колеса с машины на машину в сборе, чтобы кожа была прямо на той же резине. Идентичен було и пале — АИ-95. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 допускался бензин «девяносто разный», в инструкции было указано, что для АИ-95 сняты все характеристики — его залили.

Вымеры расгонов показали, что результаты различаются на мельчайших повторах от секунды до «сотни». А максимальная скорость Реноларгуса выше на 10 км/год.

Новая версия доступна только по предоплатеПодпишитесь сразу

Я уже подписался

autoreview.ru

Двигун Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

Ларгус мягкий переднеприводный универсал класса « B», творения на базе популярной модели Renault Logan MCV.В последнее время на автомобиль стали устанавливать французские двигатели объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л.с.) и К7М 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус будет оснащаться двигателем ВАЗ 11189, заменив его на аналогичный по давлению и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию двигателя ВАЗ 11186, который использовался для агрегатирования автомобилей LADA: Granta, Kalina и Priora.

Эксплуатационно-технические характеристики универсала богаты, почему он должен лежать в зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле Лада Ларгус.Однако необходимо отметить, что выбор мотора мокрой вибрации позволил АВТОВАЗу повысить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 могут иметь следующие характеристики:

GetAgity.xls Файл

Захват изображения

Отправить на электронную почту

Значение параметра
Рабочий объем цилиндров, новичков. см 1596
Давление номинальное, л.от. (при 5100 об/мин) 87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Головка поршня, мм 75,6
Ступенька для сжатия 10.5
Схема роботизированных цилиндров 1 — 3 — 4- 2
Система питания Ответственность за электронное управление
Палне Нежирный бензин АІ-92, АІ-95
Vitrata Paliva, л./100 км (изменить режим) 7
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3,5
Моторесурс, тис.год. 200
вага, кг 112

Двигун устанавливается на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADI Ларгус ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это тот же рядный 4-х цилиндровый инжекторный двигатель с верхним розташуванням вала . ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Из недостатков двигателя Лади Ларгус майстри предполагается изменение ресурса двигателя до 200 000 км, а так же то, что при перетирании ремня привода газопружинного механизма двигателя, гнет клапан.

В процессе модернизации двигателя снято:

  • облегчены шатунно-поршневая группа;
  • автоматический натяжитель ремня привода газоотводного механизма;
  • Форсунки охлаждения поршней;
  • Корпус электронной дроссельной заслонки нового поколения;
  • металлическая прокладка головки блока цилиндров;
  • текущий каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглинач шумозаборника.

Проведенные изменения разрешены:

  1. Перемещение виброакустических параметров.
  2. Уменьшить герметичность.
  3. Довести экологические характеристики до стандарта ЄВРО-5.
  4. Измени позу.

Техническая служба

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 не подлежит стандартному обслуживанию аналогичных двигателей ВАЗ.

В него входит:

  • Заменю масло через кожу на 15000 км, но не реже 1 раза в р. Если довелось залить не менее 3,2 литра масла;
  • повторный осмотр и, при необходимости, замена заплюванных свечей при кожной замене масла;
  • периодический осмотр мотора на наличие течи моторного и трансмиссионного масла, а также радиаторов охлаждения.При выявлении каких-либо дефектов необходимо их оперативно устранить;
  • Замена приводного ремня после пробега 45…60 тис. км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам. Не виноват двигатель ВАЗ 11189 Леди Ларгус.

Тюнинг мотора в таком порядке:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. замена стандартного роздильчий вала на вал «Нуждин 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить другую шестерню;
  3. организовать хлыст с помощью крестовины 4-2-1;
  4. установить головку ресивера блока цилиндров;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку затвор с затвором 54 мм
  6. фиксация газовой фазы под газ.

Квалифицированная выконання цих робит позволяет поднять давление двигателя до 100 литров. от. Добавлением головки к блоку цилиндров (фрезерованием) и установкой облегченных Т-образных клапанов можно увеличить давление до 115 литров.от.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и вал «Нужно 10,42 или 10,63».

Проще всего турбу 8 клапанных моторов ВАЗ 11189 и несколько комплектов на базе турбины Garrett 17. Установив такой комплект, можно увеличить напор силового агрегата до 130 л.с. от.

Есть и другие способы установки турбины, защиты от вони, отличаются большой приверженностью к работе, высокой вариативностью.Кроме того, 8-клапанные моторы с турбонаддувом чувствительны к детонации, что в торце может привести к тотальному сокращению ресурса двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Лучшие решения, позволяющие без проблем поднять давление двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.с. с., є замена 8-клапанной головки блока цилиндров на 16-клапанную. Ведь для тюнинга двигателя можно обыграть любой из ранее описанных способов.

Engines.ru

Какой двигатель ставить на Лади Ларгус?

Вступление

Лада Ларгус – лучший представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с сентября по апрель 2016 года занял первую позицию по показателю продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России, но и в странах ближнего зарубежья, но и в Германии.

Trochs о моделях

Безусловно, кожаный автомобиль имеет свои плюсы и минусы, как и Lady Largus. Багатиох хвастается тем, что автомобиль производится, и представители руководства автопроизводителя, а также европейские специалисты подтверждают, что качество автомобиля соответствует его соответствию европейским стандартам.


Обшивка двигуна имеет свои достоинства и недостатки

Сама модель Ларгус 2012 года выпуска.С уходом с рынка її популярность выросла. Минивэны на платформе Nissan-Renault так и потеряли свою эстетику, изящество и практичность. Удачное расположение и хороший трафик только сыграют на руку прорабам для улучшения нужд очередного автомобиля. Модель автомобиля булла представлена ​​в двух вариациях: пассажирская и вагонетка. Например, характеристики варианта Vantage, по назначению, направлены на преимущество, скорость подъема, «живучесть» при транспортировке важных пассажиров.В пассажирских модификациях упор сделан на комфорт, улучшения салона, плавность хода и подвижность.

Было застраховано множество факторов при розробци двигателя, среди них основные далеко не идеальный для любого автомобиля климат-контроль, в том числе зимние морозы с половодьем, резкие перепады температур. Также важным аспектом является ваш собственный ум. Далеко не со скрипом можно невинно переходить дороги, особенно возле дальних столиц регионов.

Характеристики автошага следующие: длина тела 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник кожаной модели довольно небольшой, а его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили тоже могут быть несчастными. Вонь без проблем разносится от пяти до семи осиб.

Посмотреть двигатели Леди Ларгус

Необходимо более подробно ознакомиться с вариантами рухового модельного ряда Лада Ларгус, чтобы выбрать для себя наиболее подходящую кожу.


1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — запаленный кот; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 – блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — фильтр масляный

В этот день идет установка двигателей Рено с 90 и 105 китайскими силами пар в комплектации.Имеется два бензиновых двигателя, рядного виконання, с двумя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель всех автомобилей разорван спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата до 1,6 литра, давление при нагнетании — 84 кінских силы. Этот агрегат чаще всего устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель чуть плотнее, нижний восьмиклапанник.Его запас прочности приближается к 105 кинским силам. Аналогичные агрегаты устанавливаются на комплектации типа «Люкс».

Когда-то двигатели Renault-Nissan работают одновременно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

«Ларгусовские» двигатели отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы виконать обгон, или жваво уничтожить его для начала герметичности двигателей, этого достаточно.Обивные, восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили осенью, в данной комплектации, возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным кермовым керуваньем без подсилювачів;
  • автомобили с ручным кермовим керування с регулировкой климат-контроля;
  • авто с гидропидсилювачем керма;
  • Модель автомобиля
  • с гидравлическим питанием и климат-контролем.
  • Сведения о технических характеристиках двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • палево: бензин АИ-95 и выше;
  • подставка для паливы: розподилен, с электронным керуваном;
  • Цилиндры двигателя: в двигатель устанавливается 4 цилиндра, расставленных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • Номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости он может достигать): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Силовые агрегаты устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года РОКА УПЩО К7М 7100 Мотор 7100. Писл Модернизировать на Змину Йома Приисов К7М 800, любезно конструктивно МАВ СИМЕ ВИДМИННЫЙ, и Ризніця Між Була в Кінські Кінські Силы, їхни Кілкіст мазал (Було 86 «Цянка», стало 83 ). Итак, изменения коснулись некоторых экологических дисплеев. Новый двигатель соответствует категории Евро-4.

Проте недоліки никуда не делись:

  • Витрата Палива была как высокий штамб, так и пропала;
  • Є проблема с всплывающими обертками при недружественном перемещении;
  • Практически необходимо отрегулировать клапана двигателя 20-30 тыс. км пробега;
  • Гидрокомпенсаторы повседневные;
  • Ремень ГРМ рекомендуется снимать через кожу через 60 тыс. км пробега при испытании;
  • После буревестника за 70–90 тысяч километров можно винить сальники коленвала;
  • Двигатель слишком шумный для часа работы;
  • При 3-й операции на движущихся частях может наблюдаться вибрация двигателя.

Если посмотреть на плюсы двигуна, то среди них ярким пламенем видно превосходство таких силовых агрегатов. По данным завода, ресурс двигателя заявлен близкий к 100 000 км пробега, хотя в реальных умах вин может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливается и отрабатывается и дозируется на автомобили Рено Логан и Рено Сандеро. Поэтому его стали устанавливать на увеличенный пакет оборудования Lada Largus.Из плюсов, на фронте К7М весь агрегат тише, экономичнее, а также не вибрирует при трехходовой работе.

Однако минусы все же есть є:

  • Запчасти к аналогичным элементам дорогие;
  • Ремень ГРМ придется носить через кожу на протяжении 60 тысяч километров, иначе при шейве будут загнуты все клапана;
  • Можно винить в неудачах роботов;
  • Как будто машина чуть-чуть подгорела, то вино взорвалось плавающими оборотами на холостых;
  • Вроде аппарат уже не новый, но добрее упрека — может трио вин.

Все таки если выбирать для работы между двумя зарубежными вариантами, то лучше, очевидно, работать с более крупным современным и жестким мотором — К4М.

Чей настоящий двигун Ларгус

Как только было запланировано, двигатели для Леди Ларгус были произведены на заводе Рено в Испании и доставлены в Россию в полностью укомплектованном состоянии. Однако в то же время с начала 2015 года на концерне АвтоВАЗ выпускается двигатель К4М (шестнадцатиклапанный, стопятисильный).Со слов директора проекта «Энергоблоки», двигатели могут быть высокоэффективными, пройти повторные испытания и соответствовать самым высоким требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон выражает благодарность за успех этого проекта и готов сообщить о больших достижениях в дальнейших разработках новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют световым нормам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по роботам с новыми элементами.Технология контроля пивоварения может иметь один важный аспект: выбирается выбор творений двигателей и вина тестируются на декилькох стендах, а затем отбираются для внутреннего пивоварения.

С конца 2015 года концерн АвтоВАЗ приступил к установке 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 на последние модели Ларгус. Модель двигателя чудесным образом адаптирована к платформе с фиксированным подрамником.

На отвідмину от отвідмина выдминaний двигун ає больше «конячок», 87.Поворотный момент близок к 140 замість 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали экономичнее, средний объем приблизился к 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и ведущих показов — версия «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле младшего французского агрегата.

П_ведемо п_мешки

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в разных вариациях и комплектациях. На самом деле можно сделать ставку на новый движок, и правда уже давно, для любителей более шведской и спокойной езды, вдохновляет грабить Европу К4М.Все двигатели, которые устанавливаются, могут изнашиваться, но глобальных изменений не будет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга проданных автомобилей в своем классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105тыс. км.

6 мая 2017 г.

Прошел час. Вчера Ларгус прошел обкатку и стартовал на шведском 60-летнем марафоне, а сегодня цифра на одометре стала шестизначной. Характер автомобиля можно увидеть уже на первой тысяче, хотя нюансы эксплуатации раскрываются чуть позже, а о надежности можно сказать более конкретно, только если пробег не менее ста тысяч километров.Итак, пришло время поговорить о превосходстве Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За последние 40000 км наша Лада из франко-румынской родовой линии преподнесла неожиданные сюрпризы. В то же время эти неточности не означают экстренного принятия, за что большое спасибо Ларгусу.

Нашел загадку, настроив термостат, что хорошо. Не прошло и часа, как двигатель начал движение по дороге до досягаемости — было ясно и по датчику температуры, и по морозам от дефлекторов обогрева.Термостат поменян. Оригинала в ближайшем магазине не оказалось, поэтому дали аналог фирмы Эра. Система охлаждения двигуна снова завелась исправно, давно не обновлялась — на несколько сотен километров симптомы повторялись. Я уже, может быть, засомневался, что причина в термостате, но все признаки указывали прямо на несправедливость. В поисках хорошего термостата, порывшись в интернет-форумах, изучив сервисменов и продавцов — и остановив выбор на самой известной фирме Gates.Я поддаюсь без стука. Обратите внимание, что после 30 000 км пробега термостат работает без проблем.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Отличный бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году. меньше доступно в 2012г. Лада Ларгус!

Внешне Lada Largus выглядит практически так же, как румыно-французский «донор». Общий взгляд на автомобиль мысли, простой и доступный, без каких-либо выдумок.Но это не головняк в семейном универсале, в такое время хочется больше узнать о кермо, оценить эргономику и попробовать йогу на ходу.

Интерьер на Lada Largus перекочевав с Logan практичен до безошибочного взгляда. Панель аксессуаров эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и сложена на своих основных элементах управления. Под Чемой Маса, Маса: Кнопки передней ЭЛЕКТРОСКЛОДОМИКИВИИ, под центральной консолью подразумеваются, задний межний Сидинный, Омивач Вітровое Скала Действующее Окремо От Двирников, кнопка запуска Піргрійва СИМИН ВКЛАД УСКОРЕНИЕ, И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НА ОСНОВЕ ТОРЦЫ ЖИВОЙ ПІДРУЛАН ПЕРМЕМИЧ.

Автомобиль доступен в пяти или семи версиях. Сидеть перед собой удобно, бичняная подтримка разложена по свету, места для пассажиров на заднем сидении предостаточно, в горной местности не плохо, хоть там долго не протирай.

Но самое главное, как водить машину на ходу. Для Lady Largus доступно два бензиновых мотора объемом 1,6 литра на коже – 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный мотор на 105 «лошадей» и 148 Нм.Смрад будет сочетаться с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом.

Ну, поездив на 87-сильной версии, кожа чистая — для великого универсала движок явно слабоват. Хотя на низах двигателя есть приличный запас тяги, то на высоких оборотах потенциал заметно снижается. Пустая машина неплохая, правда, сломалась на новом месте, вроде месяц, и от среднего оборота, а я еще салон залью, да еще и сумку сумок возьму — начинается брак герметичности на коже.При локальной езде цена не так ярко выражена, а на трассе еще заметнее, особенно при обгонах. В такое время траектория скорее над просекой, а в низах — и зовсим не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» 100-110 км/год, при правильной эксплуатации двигатель начинает реветь, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный двигатель-сюрприз тоже не привезти. В пятой версии разгон с 0 до 100 км/год занимает 13.1 сек, в семимесячной версии — 13,5 сек. Очевидно, что если ехать с пустым салоном и багажником, то для любителей активной езды вполне достаточно. И в целях увеличения тщеславия выяснилось, что мотор оказался холодным, и вроде бы резвее только после того, как двигатель раскрутится на 3500 оборотов за холостой ход. Эля, с этим варто, значит, силовой агрегат позволяет смотаться на заваленной станции, чтобы не видеть дикий поток. Потом в характере мотора рис важнее для отличного универсала — се эластичность, можно ездить на малых скоростях, обходясь без постоянных шумов.Лучше всего такой ход был призван компенсировать небольшой запас тяги на низких оборотах. А если ехать хотя бы 50 км/год, то на пониженную передачу можно не переключаться — двигатель вынужден жестко гнать машину на пятерках аж до максимальной скорости. Перед выступлением паспорт «максималки» автомобиля можно набрать для нового обязательства, но правда вам не легко. К тому же при таком настроении не хватает шести передач — при скорости 110-120 км/год агрегат озвучивается.км езды.

В передней части универсала Лада Ларгус установлены дисковые оцинкованные механизмы, а в задней — барабанные. Проблем с оцинковкой в ​​машине нет, но эффективность апгрейда и информативность средней педали явно не дотягивает до иномарок. Управлялся «Ларгус» совсем плохо. Берега охраняются по всем направлениям, проте вообще, вина надо проводить выборочно и по-разному. На обычных скоростях машина понимала, что перестаралась.

А подвеска Lada Largus заслуживает более чем похвалы! Еще лучше, если бы он убрался с дороги Логана, сохранив все свои энергоемкости. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Колдобины, ями, вибоини, вибоины, трещинки — машина их буквально игнорирует. Но все же выгодные «заметки» дать о себе знать — на других неровностях подвеска жестковата.

Универсал Лада Ларгус – автомобиль со своими достоинствами и недостатками.В голове машины туман и практичность. Хорошие возможности трансформации делают «Ларгус» поистине универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй сложить (или снять), при этом сняв цветовой объем более 2 кубометров. Не гоните и энергообеспечение — еще один большой плюс для копилки автомобиля, как и втим, и цена доступная, ремонтопригодность и доступность запчастей.

Эля, не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.Шумоизоляция — один из главных недостатков Lada Largus. Особенно ее недостаток проявляется на высокой скорости. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, затрудненной расстановкой органов управления. Машину не задавил более тугой двигатель и 6-ступенчатая коробка передач. Динамику не заглушить, а с полным запасом тяги не завести.

Висновок можно построить в одиночку: за свои копейки Лада Ларгус хороший семейный автомобиль, в первую очередь в «Ладе» можно увидеть себя как в «иномарках».

На початке вибра Лада Ларгус, на автомобиль были установлены силовые агрегаты вибро Рено. Так, с Ларгуса сняли 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливается на автомобиль Renault Logan MCV.

Прикрепить эту характеристику

Фирменный двигатель К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был в далеком 1999 году. Крепление двигуна довести до простоты и интеллигентности. Единственный вид младшего брата К7М это те что в головке блока два отдельных вала.

Итак, мотор очень тихий, на черепках установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, повышающими напорные характеристики и снижающими парусность ладони. Средний ресурс двигателя 350 000 – 400 000 км.

Основные технические характеристики К4М

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh4, которые устанавливались на Логан.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл.1,6 литра стройки хватит надолго, а точнее до 500 000 км. Отвечает за нормы завода вибратора, и навіт мануалы по ТО, мотор отвечает за плановое техническое обслуживание кожи 10000 — 12000км, не важно ваш ли он, по какой причине силовой агрегат эксплуатируется.

Рассмотрим операции по перекачке при плановом ТО двигателя Ларгус, который может быть 16 клапанным механизмом:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента заднего фильтра.
  4. Плановая замена фильтра ГВС
  5. Проверить свечи.
  6. Капитальный ремонт электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Замена масла в двигателе: сделай сам алгоритм

Спонтанно варто назначается на время, как масло в Ларгус заливают. Производитель двигателей для Ларгус-Рено, мы рекомендуем заливать в двигатель только небольшое количество моторного масла, а также само ELF EXCELLIUM NF 5W40.Если верить сборщику, то в машину заливают такое же моторное масло, как и с конвейера. Но, как показывает практика, не заливайте на сервисах масло одной и той же марки.

Для Лада Ларгус тоже есть список рекомендуемых моторных масел, поэтому можно заливать на замену ELF EXCELLIUM NF 5W40. Собственно говоря, очень многие автолюбители при проведении технического обслуживания своими руками заливают какое-то другое синтетическое масло, как будто ничего для этого не делается.

Есть ли еще одна важная еда, как похвастать богатством автолюбителей — скилки олії в двигателе? Сверху 8-клапанного силового агрегата необходимо — 3.3 литра, Лада Ларгус 16 клапанов впору — 4,8 литра маслянистой жидкости. Итак, если автолюбитель попытается заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество директив по замене моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Для проведения предстоящих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Вылить пробку из поддона картера.Предварительно необходимо поставить емкость объемом 5 литров для сердитого открывания, а также демонтировать захист двигун.
  4. В случае утечки масла можно заменить масляный фильтр. Не важно, что надо мазать элемент спереди, который фильтруют, залив в новый 150 грамм моторной жидкости.
  5. Закручиваем пробку, заменяя кольцо рантера впереди.
  6. Откройте заливную пробку и начните заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После этого, как наливается необходимый объем, варто прогревает кильку воздушного двигуна. После этого, как силовой агрегат заглушить, варто проверить уровень масла в двигателе по дополнительному щупу. Для необходимости долить дом на колесах до необходимого уровня.

Тюнинг

Основной вид доопрацювання силового агрегата є, на сегодняшний день, чиптюнинг. Надо расширять операцию, которая шпрот зрения. Таким образом, чип-тюнинг можно исправить, уменьшив зажатость или уменьшив боль.

Пайка чипа

На Lada Largus паял чип варто доверьтесь профессионалам, фрагменты операции проведенной самостоятельно могут привести к сбоям и нечистым следам. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, программирующий увеличение герметичности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока с двигуном

Еще один и более продвинутый вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем и выполнением основных функций.Самые распространенные программы — увеличенная настойчивость или заднеженная колкость палива, что вырабатывается. Наиболее популярен другой вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся досвидом самостоятельной модификации прошивки штатного блока проворачивания двигателя. Чаще всего такой вариант осуществим, и автолюбитель может осуществить процесс из будки, без необходимости в автосервисе.

Если процедура не зашла далеко, то она могла плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Самый большой вариант — заменить EBU, что потребует от вас больших капиталовложений. Именно поэтому такие процессы рекомендуется проходить в автосервис фаховцам.

Висновок

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 литра — все это жесткий и податливый силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель долгое время устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

Ale, архитекторами компании было принято решение комплектовать отечественные автомобили силовыми агрегатами К4М.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.