Лучший дизельный автомобиль для россии: 22 лучших дизельных автомобиля — Рейтинг 2021

Содержание

Самые надежные двигатели mercedes benz. Лучший дизельный двигатель для легкового авто. Самые надежные бензиновые рядные «шестерки»

Если вы знаете о «дизельгейте» и скандале с моторами на тяжелом топливе в Германии, то уже потираете руки в ожидании очень дешевых машин на российском рынке. Дизельные авто показали свою неспособность соответствовать экологическим нормам и требованиям. Но в России этот показатель учитывается не так строго, как в Европе и США. Там экология стала основным средством спекуляции политиков и коррупционных схем, а у нас реальность оценивается гораздо более адекватно. Пришло время подумать о том, какие именно дизельные двигатели стоит рассматривать к покупке. В каталогах производителей представлены десятки моторов с различными характеристиками, которые вполне соответствуют требованиям по надежности и уверенности передвижения. Сегодня мы разберемся в том, кто производитель самого надежного дизельного мотора с высоким потенциалом и определенными преимуществами над соперниками.

Найти лучшее техническое решение не так просто. Среди всех современных технологий даже несколько достойных агрегатов выбрать непросто. С одной стороны, немецкие дизели демонстрируют хорошие возможности. С другой стороны, фирменные французские автомобили на тяжелом топливе также не отстают по технологиям, надежности и возможностям эксплуатации. Вопрос не только в том, кто производитель, но и когда был разработан агрегат. Существуют десятки критериев, которые стоит рассматривать в этом аспекте. Но большинство из них сугубо технические, поэтому для неспециалиста в сфере производства или обслуживания автомобилей такие цифры ничего не скажут. Давайте рассмотрим несколько самых удачных моторов, которые на самом деле обладают нужными характеристиками для покупки. В этом случае вы сможете легко выбрать достойный вариант без длительного сравнения.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 лошадиных сил

Говорить о немецких дизелях на 2 литра как-то не принято в современном автомобильном обществе. Журналисты вежливо уходят от разговора, эксперты неодобрительно качают головами. Именно этот агрегат стал причиной всех проблем дизельного характера в США и Европе. Но в остальных странах его с удовольствием покупают и сегодня. Машинка с агрегатом в версии 140 лошадиных сил обладает следующими приятными характеристиками для владельца:

  • 140 лошадок и очень ощутимый крутящий момент с самых низких оборотов дарят просто удивительную динамику и прекрасную мощность, которая ощущается при поездке на авто;
  • расход топлива на Passat, к примеру, в городе удерживается в пределах 7.5 л на 100 км, а на трассе потребление солярки падает до 5 л на сотню, что в среднем подтверждается бортжурналами;
  • эластичность работы прекрасная, сразу чувствуется, что над двигателем работали самые известные дизельные инженеры мира, и мотор получил свои способности в наследство от огромной серии;
  • надежность доказана миллионами покупателей по всему миру, отзывы о моторе 2.0 TDI от Фольксваген сильно удивляют, что способствует их активной продаже и по сегодняшний день;
  • обслуживание не такое дорогое, как для других дизелей многих прочих концернов, конструкция двигателя не столь простая, но особого внимания в эксплуатации она не требует.

Это основные данные именно про двигатель с объемом 2 литра и потенциалом 140 лошадок. Есть версии данного агрегата даже на 110 л.с., которые устанавливались на Caddy и прочие авто без значительных требований в мощности. Но на деле именно аппарат на 140 л.с. демонстрирует свою подготовленность к современным условиям эксплуатации. Моторчик порадует вас своими качествами и возможностями работы во всех режимах.

Renault 2.0 DCI 177 лошадок — супер мотор

Новый дизельный двигатель Рено разработан для Koleos нынешнего поколения. Сначала считалось, что дизель не будут поставлять в Россию, продавая его только в Европе. Но оказалось, что европейцы быстро теряют интерес к тяжелому топливу и машинах с моторами на таком горючем, так что Россия получила дополнительную комплектацию в линейке кроссовера. Двигатель отличается следующими интересными характеристиками:

  • простые 2 литра объема и очень заводные 177 лошадиных сил хорошо тянут большой кроссовер, разгоняя его до 100 км/ч за 9. 5 секунды, что очень неплохо в этом сегменте;
  • крутящий момент 380 Н*м доступен уже на 2000 оборотов в минуту, тяга просто великолепная, с самых низов мотор работает прекрасно и выполняет все указания водителя;
  • расход топлива в городе по паспорту — 6.1 литра, на трассе можно вложиться в 5.7 л на 100 км, что делает кроссовер одним из самых экономичных в своем классе элитной техники;
  • надежность пока проверена слабо, но уже сегодня можно сказать, что моторчик прошел все возможные испытания и стал одним из самых интересных для экспертов и покупателей авто;
  • поставляется двигатель в комплекте с автоматом, есть полный привод, которые даже забирает немного топлива и динамики, и это говорит о прекрасной настройке силовой установки.

Французы постарались на славу и создали настоящего воина. Автомобиль Колеос с таким агрегатом способен порадовать расходом топлива, качеством и условиями поездки, надежностью и выносливостью. Автомобиль по-прежнему остается очень требовательным к качеству топлива и не может гарантировать оптимального передвижения без нормального обслуживания.

Но это общая черта все современных дизелей, которые требуют достойного внимания.

Hyundai 2.0D 185 лошадиных сил — корейский солдат

Еще один дизельный агрегат с огромной выносливостью и удивительными характеристиками — новая корейская разработка. Также как в прошлом варианте, этот агрегат готовился для продажи на европейский рынок. Сегодня данным мотором оснащается Hyundai Tucson новой генерации. Но уже вскоре после выхода автомобиля началась травля дизельных моторов, продажи на целевом рынке упали. Интересно, что агрегат обладает следующими характеристиками:

  • очень высокое качество, которое позволяет справляться с самыми большими сложностями на дороге, мотор требует только регулярного обслуживания, надежность доказана отзывами;
  • в агрегате 2.0D корейцы предложили целых 185 лошадиных сил мощности, и это очень хороший показатель в паре с крутящим моментом в 400 Н*м при малых оборотах двигателя;
  • в городском цикле расход 8 литров, на трассе понижается потребление топлива до 5.
    6 литров, экономичность стала еще одним важным преимуществом для большинства покупателей;
  • простота конструкции становится еще одним фактором надежности, следует учесть, что требования к обслуживанию минимальные, а список материалов для ТО очень обширный;
  • автомобиль с таким мотором получил хорошую динамику и очень удачные характеристики, транспорт сильно изменил свой характер в сравнении с привычным бензиновым мотором.

Поставляется мотор с автоматом, механики для российского рынка не предусмотрено. Двигатель 2.0D из Кореи уже завоевал свою базу поклонников, которые размещают хвалебные отзывы в сети. Интересно, что репутация корейского мотора пока чиста, не негативных мнений экспертов и прочих факторов, которые могли бы заставить задуматься о целесообразности покупки. Все очень положительно и наталкивает на мысли о приобретении такого авто.

Peugeot 1.6 HDi 120 л.с. — лучшая экономичность

На довольно недорогом Пежо 408 производитель устанавливает вполне подходящие и интересные двигатели. Транспорт обладает высочайшим качеством и просто великолепными возможностями эксплуатации. Среди моторов ест и один дизель, но линейка агрегатов на тяжелом топливе вскоре может расшириться. Даже этот один двигатель радует характеристиками и может стать одним из основных в списке продаж. А причины этого следующие:

  • двигатель имеет всего 1.6 литра объема и 114 лошадиных сил мощности, при этом агрегат довольно качественно едет с 254 Н*м крутящего момента и шикарной настройкой от французов;
  • естественно, присутствует турбонаддув и все сопроводительные элементы современного двигателя европейского происхождения, пусть объем и небольшой, а мощность посредственная;
  • расход в городе составит 6.2 литра на сотню, а на трассе эта цифра упадет до невероятных 4.3 литра, экономия ощутимая, именно это может заставить купить данный автомобиль в салоне;
  • надежность, возможно, немного меньше, чем в случае с немецкими двигателями, но в целом агрегат не доставляет проблем в эксплуатации, так что его качество очень высокое;
  • нет проблем с обслуживанием, конструкция простая и вполне понятная для большинства автомобилистов, нет сомнений в том, что транспорт будет популярным в России в дальнейшем.

Настройка двигателя — один из главных положительных моментов у Peugeot. Кстати, моторы Пежо-Ситроен также стали объектом внимания сумасшедших экологов в Европе, и это сулит снижение цен на дизельную технику этих брендов в России. В общем, стоит подождать, когда в салоне автомобили с дизельными агрегатами будут стоить дешевле бензиновых версий. Именно в этот момент наступит время отправиться за покупкой.

Кстати, предлагаем также посмотреть видео обзор автомобиля Peugeot 408 с дизельным агрегатом под капотом:

Подводим итоги

Много слов сказано о технических преимуществах и недостатках дизельных силовых агрегатов. На самом деле, у всего есть свои преимущества и плохие стороны. Бензиновые двигатели не радуют расходом, а на дизеле вы можете сэкономить около 3000 литров топлива только за гарантийный период поездки на автомобиле. Пусть расходы на обслуживание дизеля несколько больше, чем при сервисе для бензиновых агрегатов, но это не уменьшает их финансовых выгод. К тому же, современные дизельные двигатели совершенно не доставляют проблем в эксплуатации. Конечно, если вы возьмете экспериментальный дизель Smart, к примеру, то почувствуете разницу в худшую сторону однозначно.

В целом, самые надежные дизельные двигатели уже давно перестали быть предметом опасения покупателей. В Европе несколько лет покупали практически только дизельные моторы и были очень довольных их качеством и надежностью. А больше всего вдохновляла именно экономичность. Тем не менее, стоит взвесить все за и против эксплуатации мотора на тяжелом топливе именно в России, где зимние температуры порой превышают порог замерзания даже качественной солярки. Вам решать, стоит ли экспериментировать с такими авто. А если вы уже привыкли к эксплуатации мотора с данным типом топлива, самое время обновлять свой автопарк. Что вы думаете о покупке машины с одним из представленных выше моторов?

Основной составляющей частью любого автомобиля является его двигатель, который легко можно сравнить с сердцем человека. Естественно, рабочие сбои этого «органа» отразятся на работоспособности всей машины, поэтому вопрос надежности мотора так волнует автовладельцев. Какой же силовой агрегат будет самым надежным? Давайте попробуем это выяснить.

1. Рядные бензиновые «четверки»

Рядные бензиновые моторы – это двигатели внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными в ряд, поршни которых крутят один общий . Чаще всего такие механизмы обозначаются как Ix или Lx, где x – это количество цилиндров в том или ином двигателе. Надо сказать, что самые обычные четырехцилиндровые моторы могут удивить владельца автомобиля довольно длительным сроком службы, тем более, что использование в качестве топлива бензина имеет определенные преимущества, например, он не замерзает на морозе.

Интересный факт! Первые выпускаемые моторы внутреннего сгорания имели всего один цилиндр, поэтому приходилось добиваться увеличения мощности путем увеличения его объема. Чуть позже инженеры отступили от такого способа и просто увеличили количество цилиндров. Таким образом, с конца ХIХ века начали использоваться двухцилиндровые моторы, а с начала ХХ века получили распространение и четырехцилиндровые агрегаты.

Не секрет, что отечественные автомобилисты всегда больше предпочитали бензиновые установки, нежели дизельные, но оба вида имеют модели, уже ставшие легендами. К примеру, среди обычных рядных «четверок» завидной надежностью выделяются четыре мотора: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

Силовой агрегат 3S-FE объемом 2 литра был вполне обычной силовой установкой 90-х годов. Он имел четыре цилиндра и шесть клапанов, а мощность колебалась в районе 128-140 л.с. Именно этим видом снабжались самые популярные модели марки Toyota: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Если обеспечить такому двигателю качественное обслуживание, он может прослужить верой и правдой 500 000 км без капитального ремонта. Кроме того, положительной чертой силовой установки Toyota 3S-FE также является высокая ремонтопригодность.

Знаете ли вы? По итогам международного конкурса «Двигатель года 2016», лучшим двигателем был признан Ferrari V8 битурбо, мощность которого составляет 670 л.с. (устанавливается на суперкаре 488 GTB). Кроме того, этот же силовой агрегат победил еще в трех номинациях конкурса: «Лучший двигатель в категории от 3,0 до 4,0 литра», «Лучший новый двигатель» и «Лучший спортивный двигатель».

Двухлитровый двигатель Mitsubishi 4G63 был выпущен в 1982 году, причем его лицензионные копии продолжают собирать и в наше время, только уже в Китае (раньше этим занимались специалисты из Японии). Первые версии данного мотора снабжались только одним распределительным валом, а на цилиндры приходилось по три клапана (версия SOHC). Однако, спустя пять лет, мир увидела новая вариация 4G63, оснащенная уже двумя распределительными валами, которая получила название DOHC.

Следует отметить, что за свою историю разные модификации описанного силового агрегата устанавливались не только на автомобили концерна Mitsubishi, но и на корейские машины Kia и Huyndai. В настоящее время производством популярных двигателей занимается китайская компания Brilliance.

Еще одним представителем надежных бензиновых «четверок» являются двигатели Honda D-series, которые выпускались с 1984 по 2005 год. За 21 год безупречной работы они успели получить только положительные характеристики, причем насчитывалось до десяти различных вариаций этого агрегата – от 1,2- до 1,7-литровых моторов. Показатели мощности достигали 131 л.с., а рабочие обороты приближались к отметке в 7000. Именно эти двигатели устанавливались на автомобили Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.

Также список самых удачных бензиновых «четверок» не может обойтись без еще одного двигателя – Opel x20se, который является ярким представителем GM Family II. На практике он не раз доказывал свою надежность, тем более что в некоторых случаях такие моторы служили дольше самих машин, на которых, собственно, и устанавливались. Секрет такой «долговечности» кроется в простой конструкции и достаточно примитивной системе распределенного впрыска.

2. Бензиновые рядные «шестерки»

Рядной шестицилиндровый мотор, или просто «шестерка» является еще одним вариантом двигателя внутреннего сгорания, в котором все цилиндры размещены в ряд (порядок их работы 1-5-3-6-2-4), а поршни крутят один общий коленвал. Как и в предыдущих вариантах, среди силовых агрегатов этого типа тоже немало долгожителей, но чтобы перечислить их все, придется потратить достаточно много времени. По этой причине мы вспомним лишь самые популярные из них.

BMW M30 был создан в 1968 году и в разных вариациях выпускался до 1994 года. Объем этой силовой установки варьировался в пределах 2,5-3,4 литров, а мощность соответствовала 150-220 л.с. Столь долгий срок службы данного двигателя объясняется его классической конструкцией: блок изготовлен из чугуна, имеется цепной привод ГРМ и двенадцатиклапанная алюминиевая головка блока. Правда, существует и турбированный вариант M30 — M102B34 мощностью в 252 л.с.

Этим типом двигателей оборудовались машины трех серий BMW: пятой, шестой и седьмой. Более того, даже в наше время встречаются транспортные средства именно с этим двигателем. В принципе, здесь нет ничего удивительного, ведь пробег больше 400 000 километров без капремонта – достаточно внушительный показатель, хотя, например, тот же М30 может проработать и 500 000 километров.

Следующими, не менее яркими представителями бензиновых рядных «шестерок» являются японцы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, выпускающиеся на протяжении 17 лет (1990-2007). Первый вариант имеет объем 2,5 литра, а второй – 3 литра. Кроме того, в свое время были и наддувные модификации с индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

Моторами этой серии оснащались модели Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также импортированные из США GS300 и Lexus Is 300. Нужно сказать, что ресурс японских моторов и правда впечатляет, ведь встречаются машины, мотор которых исправно работал до миллиона километров пробега.

3. V-образные «восьмерки»

Прежде всего, следует отметить, что представители категории V8 никогда не отличились слишком большим рабочим ресурсом, что имеет свое объяснение. Дело в том, что их конструкция специально облегчалась, при этом отличаясь достаточно высоким уровнем сложности. Однако, несмотря на этот факт, баварские специалисты смогли сконструировать двигатель, который успешно преодолел рубеж в 500 000 километров, не беспокоя владельца автомобиля частыми неисправностями. Конечно, речь идет о BMW M60, имеющего никель-кремниевое покрытие (никасиловое) и два ряда цепи, что сделало цилиндры практически неубиваемыми.

Бывали случаи, когда при пробеге под 400-500 тысяч километров, в техническом плане, М60 оставался практически новым, то есть даже поршневые кольца сохраняли свое прежнее состояние. Казалось бы, вот он – идеальный вариант двигателя, но не все так просто. При всех своих преимуществах, никасиловое покрытие имеет один существенный недостаток – полное отсутствие сопротивления серы в горючем. Именно этот факт сыграл с мотором злую шутку.

Больше всего пострадали двигатели в Америке, ведь именно здесь используется топливо с высоким содержанием серы. Этот факт послужил основанием для применения другого вида покрытия – алюсилового (при той же твердости оно оказалось более чувствительным к ударам, нежели никасиловое). Силовые установки М60 выпускались на протяжении шести лет – начиная с 1992 и заканчивая 1998 годом, а устанавливались на автомобилях BMW 5-й и 7-й серий.

4. Дизельные двигатели

По показателям надежности никакие бензиновые двигатели не смогут сравниться со своими дизельными собратьями. В прошлые десятилетия трудно было представить спортивный автомобиль с дизельным мотором, но те, кто привык часто использовать автомобиль, до сих пор предпочитают именно дизельную силовую установку.

Старые модели таких агрегатов имеют достаточно простую и прочную конструкцию. Так, к примеру, серия дизельных моторов OM602 оснащена пятью цилиндрами (на каждый из которых приходится по два клапана) и механическим компании Bosch. В рейтинге самых надежных и выносливых дизельных двигателей именно этой модели следует отдать первое место.

Данный двигатель простоял на конвейере почти два десятка лет – с 1985 по 2002 год. Но надо отметить, что никакой супермощностью эти моторы не славились, а их преимущество заключалось в высоком уровне надежности и экономичности. Предшественники (поколение OM617) и последователи (OM647 и OM612) этого вида также славились высоким уровнем выносливости.

Двигатели-миллионники OM602 можно встретить на автомобилях марки Mercedes с кузовами W201(MB190), W124, на фургонах Sprinter и T1, внедорожниках G-class. Пробег многих из этих транспортных средств превышает 500 000 км, а некоторые даже достигли значения 2 миллиона километров. Регулярный осмотр навесного оборудования и топливной аппаратуры, вместе со своевременным устранением всех их неисправностей, смогут гарантировать очень долгую работу силового агрегата.

Как бы там ни было, но пробег пробегу рознь, и многое зависит от конкретных эксплуатационных условий. Так, «счетчик» таксиста большого города может накрутить приличный километраж всего за несколько лет, а значит, этот показатель не может свидетельствовать о реальном ресурсе двигателя, ведь за столь короткий срок поломки будут достаточно редким явлением, а износ – минимальным.

Не облегчает жизнь двигателя и постоянное нахождение «в пробках» и «педаль в пол», не говоря уже о неподходящих температурных условиях. В таких ситуациях претендовать на звание «двигателя-миллионника» вряд ли придется.


Если дизельные моторы выносливее бензиновых, то какой дизельный двигатель самый надежный? Это интересно, в первую очередь тем, кто много ездит, например людям, чья деятельность связана с частыми поездками. Ведь известно, что дизельные двигатели славятся своей надежностью и большим ресурсом, по сравнению с бензиновыми. Также, такая информация будет полезна всем другим автолюбителям, для общего развития.

Какой дизельный двигатель самый надежный для своего класса авто, почему в наше последнее время популярность дизелей растет и какому силовому агрегату отдать предпочтение при покупке авто? Ответы на эти вопросы будут раскрыты в данном материале.

Почему народ так любит дизели

Речь пойдет о дизельных моторах на легковых автомобилях, ведь на спецтехнике, как известно дизели ставят всегда, потому сравнивать не получится.

Всегда есть некие легенды, об огромном ресурсе дизельных моторов, что они выхаживают без серьезных ремонтов вплоть до 1 миллиона километров. Про бензиновые же двигатели таких историй нет.

Вдобавок к большому ресурсу, слава дизельных моторов держится еще и на их надежности. Мол, дизель всегда работает стабильно, заводится в любую погоду и выдерживает самые жестокие режимы эксплуатации. В то время как бензиновые грешат некоторыми капризами. Вот и получается, что на лицо два главных преимущества у дизеля, по сравнению с бензином.

Надежность и выносливость дизельных моторов обусловлена их конструкцией и режимом эксплуатации. Конструкция у дизеля несколько проще и включает в себя меньшее количество элементов, работающих после запуска, нежели у бензинового аналога. И в ходе эксплуатации, дизель работает всегда на меньших оборотах, что и дает долгий износ деталей.

Также огромный плюс у дизелей – это расход топлива. Если взять два современных мотора, дизельный и бензиновый с идентичною мощностью в лошадиных силах, то расход топлива у дизеля будет меньше, на 30-40%.

Именно эти основные факторы и заставляют людей делать выбор в пользу дизельных силовых агрегатов. Кстати, в последние года заметно увеличивается спрос на автомобили именно с дизельными моторами, даже премиальные бренды. Это объясняется тем, что уже нет стереотипа, что дизельные моторы созданы для пенсионеров, то есть для спокойной езды, с полным отсутствием спортивного характера.

Современные дизеля по динамике теперь не уступают бензиновым, яркий пример тому компания BMW, которая создала самый быстрый дизельный мотор, который имеет мощность в 435 лошадиных сил и показывает разгон до 100 км/час за 4.5 секунды. Такому показателю по динамике позавидует много бензиновых двигатель с полностью спортивным характером.


Самые надежные дизеля в России

Из всех дизельных автомобилей, которые по сей день эксплуатируются на территории РФ, можно выделить несколько, которые получили репутацию «неубиваемых», даже в суровых условиях.

  • Самыми надежными, неприхотливыми и выносливыми от компании Mercedes являются моторы серии ОМ602. Они рядные 5 – цилиндровые и 10 – клапанные, мощностью от 90 до 130 л.с.

    Благодаря своей популярности продержались на конвейере рекордно долго, с 1985 по 2002 год. У них очень хорошо продуманная конструкция, упор в которой сделан на надежность и долговечность. Также очень хорошо себя показали механические ТНВД от компании Bosch, которые устанавливались на такие моторы, с которыми никогда не было проблем.

    Встретить такие двигатели можно на легковых моделях – W124, W201, на грузовых – T1 и Sprinter, на внедорожниках – Gelentwagen и даже на 210-й модели (W210). Такие модели можно ежедневно встретить на улицах своего города, что показывает их долговечность, ведь у большинства автомобилей пробеги заходят далеко за 500 тыс. км, а у некоторых и больше 1 миллиона км.

  • Известные дизельные силовые агрегаты от компании BMW не уступают по качеству и надежности Мерседесу. BMW прославились своими рядными 6-цилиндровыми дизелями, которые в отличии от серии ОМ602 от Mercedes, имели большую мощность, и, соответственно улучшенные динамические характеристики.

    Дизели, которыми оснащались модели BMW разных серий имели мощность от 163 до 286 л.с, что и делало их совсем не «скучными». Самым популярным баварским мотором считается М57, который увидел свет в 1998 году и выпускался до 2008-го. Именно 57-й серией оснащались большинство известных в России дизельных BMW, от «единички» до «семёрки». Его предшественником был М51, автомобили с которым можно встретить и в наше время, пробеги которых давно перешли отметку в 500 тыс. км.

  • Не только немецкие моторы завоевали славу «неубиваемых», есть и варианты от японцев. Самый лучший дизельный японский двигатель имеет маркировку 1HZ. Это рядная шестерка, объемом в 4.2 литра. Конструкция очень похожа на мерседесовскую, также 2 клапана на цилиндр и механический ТНВД. Этот мотор выпускался с 1990 по 1998 года, имеет мощность 129 л.с. Его также можно встретить на наших дорогах. Представитель 1HZ это Toyota Land Cruiser 80 и 100. Пробег некоторых экземпляров доходил до миллиона километров, что и говорит о надежности.


С каким мотором покупать автомобиль

Споры между дизелем и бензином никогда не утихают, есть заядлые «дизелисты», а есть преданные фанаты бензиновых двигателей. Чтобы понять, какой двигатель предпочтительные, нужно разобраться, что предлагает автомобильный рынок и для каких целей приобретается машина.

Как было сказано выше, дизельные моторы могут не уступать по динамике спортивным бензиновым. Но, это относиться лишь к топовым моделям известных брендов. Дизельные автомобили, которые продаются в автосалонах и доступны населению, не могут похвастаться высокими динамическими характеристиками. Бензиновые моторы будут шустрее. Потому, для людей любящих активную и быструю езду лучше подойдут бензиновые агрегаты.

Дизель же идеально подойдет для людей, которым нужно много ездить по загородным трассам, именно здесь и проявляются его главный плюс в виде небольшого расхода топлива. Современные дизельные моторы могут показывать расход по трассе в пределах 4 литров на сотню.

Также дизель предпочтительнее в случае спокойной и размеренной езды, ведь у него максимальный крутящий момент наступает гораздо раньше, почти с холостых и имеет больший диапазон, в то время как у бензина он начинается с 2.5-3 тыс. оборотов. Чтобы ответить на вопрос, какой дизельный двигатель самый надежный, из тех, что предлагаются на современном автомобильном рынке должно пройти время. Ведь конструкция моторов значительно изменилась, и, возможно они стали еще надежнее.


Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

Фиатовским двигателям серии «FIRE» (Fully Integrated Robotised Engine – полностью собранный роботами двигатель) уже более 30 лет. Гамма силовых агрегатов охватывает широкий диапазон моторов рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Внимания достойны два 8-клапанных агрегата без гидравлических толкателей.

В целом, все версии моторов с 8-клапанной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

Для двигателей FIRE всегда была свойственна «пластичность» характера. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так у спокойных водителей он вел себя лениво, а у темпераментных – более бойко.

Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

Ford 1.3 8 V Duratec « Rocam»

Производство: 2001-2008 гг.

Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.


Двигатель по своей конструкции и параметрам похож на более старший 1.3 OHV. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ и гидравлические толкатели. Силовой агрегат довольно ленивый, но зато абсолютно надежный. Он имеет хорошую тягу на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирался в Бразилии и Южной Африке (ЮАР). Аббревиатура Rocam означает – вал с роликовыми подшипниками.

Наряду с древним агрегатом OHC «Pinto» (использовался, например, в Ford Sierra) это один из самых надежных двигателей, который когда-либо находился под капотом Форда. Более крупные Rocam рабочим объемом 1,6 л встречаются гораздо реже. Они применялись в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

Honda 2.2 i- DTEC

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.


На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

Производство: 2004-2012.

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9)

Производство: с 2004 года.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.


Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных – 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

4А9 изготовлен полностью из алюминия, имеет 16-клапанную систему газораспределения DOHC, систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов с электронным управлением MIVEC (некоторые версии двигателя рабочим объемом 1,3 л ее лишены). Хотя двигателю уже больше 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими моторами приезжают в сервис только для технического обслуживания – замены, масла, фильтров и свечей.

4A9 бывает только атмосферным. В моделях Colt CZT/Ralliart с турбонаддувом используется совершенно другой мотор Митсубиси серии «Orion». Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но подает его под нехитрым названием 1.6 i, а на некоторых рынках даже под совершенно удивительным 1.6 VTi.

PSA 1.4 HDi 8 V (DV4)

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.


Маленький 1.4 HDi можно рассматривать в качестве преемника легендарного XUD7/XUD9. Даже, несмотря на то, что «по бумагам» 1.4 HDi был создан в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). На самом деле – это полностью французская конструкция, которая вышла очень удачной.

Как и Honda, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ способен пройти 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Common Rail производства Siemens хорошо зарекомендовала себя с самого начала. В Mazda, Ford и некоторых моделях PSA в последнее время упоминается система впрыска Bosch.

Посвященные знают, что имеется и 16-клапанная версия отдачей в 90 л.с. для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Со своей вечно подтекающей 16-клапанной головкой, турбокомпрессором изменяемой геометрии и системой впрыска Delphi этот двигатель в вопросах надежности никогда не сравнится с простой 8-клапанной версией.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.


Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.


Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Toyota 1.5 1 NZ- FXE Гибрид

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.


Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор большинство автомобилистов воспринимают со скептицизмом. И это несмотря на то, что данный силовой агрегат обладает беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый мотор с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и больше ничего.

Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а потому проблемы с данным устройством отпадают. Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное отношение меняется в зависимости от разницы скоростей вращения обоих двигателей.

Больше всего пугает дорогой аккумулятор. Но до сих пор никто из владельцев его не менял. Европейские конкуренты не могут ничего противопоставить феноменальной японской надежности.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).


Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Среди автомобилистов .

Все эти мифы, что не удивительно, являются отголосками эпического противостояния японских, американских и европейских концернов. Но самое интересное, что эти выдумки и не выдумки вовсе. Моторы-долгожители действительно существуют.

Б ензиновые «четверки»

Да, это правда. Даже обыкновенные «четверки» могут долго служить верой и правдой. Но среди них выделяются три силовых агрегата, которые носят гордое звание «легенд».

Toyota 3S-FE


Этот мотор считается не только одним из самых живучих, но и по надежности является примером для подражания. 2 -литровый 3S-FE появился в конце 80-х годов прошлого века и быстро стал очень популярным. Хоть его конструкция для тех лет была обычной (16 клапанов, 4 цилиндра, 128-140 л.с.), это не помешало мотору «прописаться» на самых ходовых моделях Toyota. Это и Camry (1987-1991), и Carina (1987-1998), и Avensis (1997-2000), а также RAV4 (1994- 2000).

Если владелец заботился о «стальном коне» и своевременно обслуживал его «сердце», то 3S-FE мог легко и непринужденно «намотать» 500 тысяч километров. И даже больше. Тем более что и сейчас автомобили, оснащенные этими силовыми агрегатами, не такая редкость. На некоторых пробег и вовсе превышает 600-700 тысяч. И это без капремонта!

Honda D-series

«Хондовские» моторы уже 10 лет как на «пенсии». А до этого был 21 год производства, в течение которых «движки» работали на «пятерку» с плюсом.

Вариаций у D-series насчитывается около десяти. Объем начинался от 1,2-литра, а заканчивался 1,7. «Табун лошадок» достигал 131, а обороты приближались к 7 тысячам.

Шли эти двигатели на «хондовские» HR-V, Civic, Stream и Accord, а также на Integra, выпускаемую под «знаменами» Acura.

Долгожительство японских моторов просто поражает. Для них «отбегать» без малого миллион километров без капремонта — не проблема. А после «лечения» ресурс двигателей существенно не менялся.

BMW M30


В 1968 году произошло сразу несколько знаковых событий. Среди них — появление знакового для всех поклонников BMW двигателя М30. Выпускался он до 1994 года в различных вариациях.

Объем силового агрегата составлял от 2,5 литров до 3,4, при этом количество «лошадок» менялось от 150 до 220.

Как известно, все гениальное — просто. Вот и М30 был гениален в своей простоте. Алюминиевая головка блока из 12 клапанов, чугунный блок, цепной ГРМ. Выпускали и «заряженную» версию агрегата — турбированную, мощностью в 252 л.с.

Укомплектовывались этим силовым агрегатом BMW 5-й, 6-й и 7-й серий.


Даже сейчас М30 не ушел с автомобильной сцены. Среди объявлений о продаже б/у «баварцев» можно обнаружить машины как раз с этим мотором. Пробег к 500 тысячам километров без капремонта для М30 не предел. Он может «отбегать» и больше, главное, своевременное обслуживание.

BMW M50


Этот двигатель стал достойным продолжателем своего рода. Объем М50 варьировал от 2 до 2,5-литров, а «табун лошадок» составлял 150-192.

Интересно то, что блок цилиндров по-прежнему оставался чугунным, зато на цилиндр приходилось уже 4 клапана. По мере эволюции этого мотора, он обзавелся своеобразной системой газораспределения, которую все знают под названием VANOS.

В общем, М50 мог запросто «намотать» 500-600 тысяч километров пробега без капитального ремонта. А вот его приемник М52 уже такими результатами похвастаться нет под силу. Сказалась весьма сложная конструкция. Хоть новое поколение моторов и хорошее, но частота поломок и общий ресурс не идут ни в какое сравнение с М50.

V -образные «восьмерки»

Двигатели V8 никогда не отличались каким-то фантастическим запасом прочности. Оно и понятно, ведь их конструкция специально облегчена и заведомо отличается большей сложностью.

Но, несмотря на это, в Баварии сумели сконструировать силовой агрегат, которому под силу «пройти» и 500 000 километров. При этом он не досаждает своего владельца частыми поломками.

BMW M60


Речь идет именно об этом баварском творении. В нем все на своих местах: цепь в два ряда и покрытие из никель-кремния (никасиловое). Благодаря такому арсеналу цилиндры получались неубиваемыми.

Не редки случаи, когда М60 с пробегом под 400-500 тысяч километров в техническом состоянии оставался практически новым. В нем даже поршневые кольца к этому времени сохранялись в очень хорошем состоянии.

И все было бы хорошо, если бы не одно «но». Это самое никасиловое покрытие, при всех своих очевидных плюсах, имело один существенный минус — абсолютное отсутствие сопротивления серы в горючем. Это и сыграло с двигателем злую шутку. Особенно страдали силовые агрегаты в США, где распространен канадский бензин с высоким содержанием серы. Поэтому со временем от никасилового покрытия отказались в пользу алюсилового. Хоть оно и такое же твердое, но зато более чувствительно к ударам.

М60 выпускались с 1992 по 1998 год и шли на «баварцев» 5-й и 7-й серий.

Д изельные долгожители

Ни для кого не секрет, что дизели всегда славились своей долговечностью и надежностью. Главное, чтобы «тяжелое» топливо было хорошего ткачества. Да и первое поколение таких двигателей не отличалось сложностью конструкции, что прибавляло к запасу прочности значительные цифры пробега.

Mercedes-Benz OM602


Двигатели сходили с конвейеров Штутгарта на протяжении 17 лет (1985-2002). Каких-либо нареканий или претензий они не вызывали. Как раз, наоборот, об их надежности и ремонтопригодности, несмотря на пробег, слагали чуть ли не поэмы.

Назван ТОП-5 новых дизельных кроссоверов на российском рынке

Дизельные моторы пользуются не самой высокой популярностью на российском рынке. Тем не менее, такие моторы имеют свои преимущества, которые лучше всего раскрываются в таких авто, как кроссоверы. «Автоновости дня» составили ТОП-5 дизельных представителей сегмента SUV, доступных у нас на 2021 год.

Skoda Kodiaq

Skoda kodiaq. Фото Vauxford

Данная модель уже совсем скоро получит на нашем рынке обновленную версию. Пока же доступно первое поколение, которое оборудуется 2.0-литровым турбодизелем, который имеет мощность в 150 лошадиных сил. С ним идет роботизированная КПП и система полного привода.

Kia Sorento

Не так давно у дилеров появилось четвертое поколение корейского кроссовера. Авто оснащено 2.2-литровым турбодизельным мотором, выдающим мощность в 199 лошадиных сил. Здесь также предлагается «робот», работающий с системой привода на все колеса.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson. Фото Hyundai

Оригинальный и стильный кроссовер год назад получил серьезное обновление, сохранив при этом в гамме дизельный мотор. Это 2.0-литровый агрегат, развивающий мощность в 185 лошадиных сил. В паре с ним работает традиционный «автомат» и система полного привода.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail. Фото Nissan

Текущий вариант уже ждет смены в лице четвертого поколения, но у нас пока доступна «трешка». Под капотом японского кроссовера располагается 1.6-литровый турбодизель, который выдает мощность в 130 л.с. Для него доступна механическая коробка передач и полный привод.

Renault Duster

Renault Duster. Фото Renault

Французский бюджетный кроссовер наконец доступен у нас во втором поколении. Авто претерпело серьезную модернизацию, но сохранило удачный 1.5-литровый турбодизель мощностью в 109 лошадиных сил. С ним работает механическая КПП и система полного привода.

Отметим, что дизельные моторы отличаются достаточно скромным «аппетитом», и при этом выдают хороший запас тяги благодаря высокому крутящему моменту.

Citroёn Berlingo – лучший грузовой фургон 2021 года в России!

Грузовой фургон Citroёn Berlingo, производство которого налажено на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, одержал победу в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль» 2021 года в России в категории «Фургон года».

Всероссийский конкурс с 20-летней историей имеет авторитетный статус среди производителей коммерческого автотранспорта. В состав жюри премии входят 11 авторитетных профессиональных журналистов, экспертов и блогеров. Главным основанием для номинации является значительный вклад, внесенный автомобилем в эффективность перевозок. При этом учитываются такие параметры, как технические инновации, соотношение цена/качество, эксплуатационные затраты и эффективность перевозок.

В России Citroёn Berlingo представлен в двух версиях длины кузова — короткой (4380 мм) и удлинённой (4628 мм). Обе версии оснащаются 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и одним из двух вариантов двигателя: атмосферный бензиновый 1.6VTi (115 л.с.) или дизельный 1.6 HDi (90 л.с.), последний является представителем семейства дизельных двигателей, внесенных в Книгу Рекордов Гиннесса, как самый экономичный мотор.

Удлиненная версия оснащается боковой сдвижной дверью с правой стороны, а погрузочная длина данной версии может достигать 3250 мм благодаря люку в перегородке между кабиной и грузовым отсеком. За счет значительной ширины между колесными арками в грузовом отсеке легко размещаются два европаллета. Объем грузового отделения в зависимости от версии составляет 3,3 м3 и 3,7 м3 соответственно. Максимальная грузоподъемность варьируется от 693 до 732 кг в зависимости от версии.

Надежная фиксация грузов достигается за счёт шести анкерных колец, вмонтированных в пол. Для защиты кузова изнутри и улучшенной шумоизоляции на автомобилях опционально предлагается защита пола грузового отсека и внутренняя обшивка стен и дверей из ламинированной фанеры.

Множество отделений в салоне автомобилей позволяют разместить личные вещи под рукой: перчаточный ящик за приборной панелью, поперечная полка над водителем и пассажиром, открытые отделения для мелких вещей и подстаканники.

В список базового оборудования Citroёn Berlingo уже входит система аварийного оповещения экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС, передние дневные ходовые огни (LED), центральный замок и ключ с дистанционным управлением, подушка безопасности водителя, система динамической стабилизации (ESP), система удержания автомобиля при начале движения на склоне (Hill assist), защита картера двигателя.

При разработке автомобилей учитывались климатические и дорожные условия эксплуатации в России, благодаря чему они прекрасно адаптированы к российским условиям: дорожный просвет в 175 мм, защита картера двигателя, шины с высоким профилем 195/70 R15, противотуманные фары с функцией углового освещения, усиленный обогрев салона (для версий с дизельным двигателем), емкость АКБ 70 А*ч, а также увеличенную емкость бачка омывателя до 5 литров.

Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» проводится на ежегодной основе с 2001 года. Жюри конкурса — профессиональные журналисты из авторитетных специализированных российских изданий, освещающих автотранспортную тематику. Председатель жюри – Александр Солнцев, главный редактор журнала «Коммерческий транспорт и технологии».

В 2021 году победителей определяли в пяти номинациях:

    «Грузовик года»
    «Фургон/малотоннажник года»
    «Автобус года»
    «Спецприз (За успехи в освоении и развитии российского рынка)»
    «Перспектива года»

Рейтинг самых надежных немецких автомобилей в 2020 году

В России такое мнение складывалось десятилетиями и подкреплялось оно опытом профессиональных водителей. Появление разнообразных новинок позволяет задать закономерный вопрос о том, какие немецкие автомобили можно назвать самыми надежными. Чтобы на него ответить, стоит проанализировать лучшие разработки инженеров.

Критерии разработки рейтинга

Для точного определения лучших немецких автомобилей нужно предъявить к ним несколько требований. Ключевым фактором остается надежность, и если машина ему не соответствует, ее остальные достоинства теряют актуальность. С корректной оценкой автомобилей нередко возникают расхождения. Они связаны с тем, что компании из разных стран, занимающиеся подобными анализами, прибегают к индивидуальным способам ранжирования анализируемых моделей.

Существует несколько компаний, исследования которых заслуживают доверия:

TUV считается главным аналитиком на рынке немецких автомобилей. Эта организация тщательно следит за подержанными автомобилями и регулярно составляет ТОПы лучших и худших авто.

Несмотря на то, что у аналитиков есть свои методики оценки, их рейтинги очень похожи. Так, например, некоторые модели могут быть одинаково хороши по ряду параметров, занимая высокие позиции в списках перечисленных организаций. Поэтому критерии и методы, применявшиеся в исследованиях, уходят на второй план.

Этот фактор позволил создать окончательный рейтинг легковых немецких автомобилей, отличившихся своим качеством и надежностью.

Хэтчбек Audi A1

Модель A1 отличается компактностью, что свойственно европейским автомобилям B-класса. При этом машина практична: она обладает хорошей управляемостью, качественной отделкой салона и оснащается надежными силовыми агрегатами. Также к преимуществам можно отнести простую конструкцию силовых агрегатов и неприхотливость в обслуживании. При проектировании новой Audi A1 особое внимание уделялось ее надежности. Очевидно, немецким инженерам удалось достичь поставленной цели.

Седан бизнес-класса Audi A6

Рейтинг лучших легковых автомобилей немецкого производства продолжает очередная модель от Audi. Она стала воплощением комфорта, долговечности и безопасности – тех параметров, из-за которых немецкие авто славятся во всем мире.

Audi A6 оказалась в ТОПе лучших немецких автомобилей неслучайно. Ее нахождение в рейтинге обусловлено мягкой и долговечной подвеской, а также производительным двигателем. Это неприхотливый автомобиль, который прослужит своему владельцу десятки лет, если он будет своевременно обслуживать машину. Также на долговечность авто влияет использование качественных расходных материалов.

Mercedes-Benz C-Класс

Еще один качественный автомобиль немецкого автопрома, который попал в рейтинг лучших. Эта машина стала традиционным лидером многих ТОПов, делающих упор на сочетании динамики автомобиля и его надежности.

Современный седан отличается компактными размерами, а также большим набором двигателей, от стандартного 1,6 до разрывающего шаблоны и ожидания V8. Самая слабая версия имеет мощность 150 лошадиных сил, однако модели с ТОПовой комплектацией могут похвастаться мощностью в 510 лошадиных сил. Учитывая то, что Mercedes C-Класса является седаном массового сегмента, такая мощность удивляет владельцев.

Внедорожник Mercedes-Benz GLE

Еще один яркий представитель компании Mercedes-Benz, за которым закреплен статус самого привлекательного и востребованного внедорожника в линейке немецкого автопроизводителя. Несмотря на свои размеры, это полноценный внедорожник, единственным минусом которого являются сайлентблоки, теряющие свои свойства уже после 60 тысяч километров пробега.

Для поддержания стабильной работы автомобиля, необходимо регулярно заменять описанные детали. Однако это еще не все, ведь Mercedes GLE требователен к своевременной замене масла в коробке передач. Тем не менее, даже с учетом таких нюансов автомобиль крайне ресурсный и считается эталоном надежности. На смену легендарному автомобилю пришло новое поколение Mercedes GLE ещё более премиальное и качественное.

Porsche 911

Настоящий фаворит TUV – организации, которая признала эту модель одним из самых безотказных и надежных легковых автомобилей. Как показывает статистика, владельцы известного на весь мир Porsche 911 реже других автолюбителей обращаются в сервисные центры.

Восьмое поколение автомобиля было представлено в 2018 году. Примечательно, что за свою долгую историю модель практически не претерпела изменений. Немецкая компания остается верна своим традициям, совершенствуя их с каждым новым поколением. Неподвластный времени и в то же время современный 911 сохранил все безошибочно узнаваемые легендарные черты дизайна Porsche. 911 считается одним из лучших спорткаров в мире. Кроме того, это одна из самых надежных машин в своей категории.

BMW X1

Закрывает рейтинг BMW X1 – компактный кроссовер, который имеет много общего с более старшей моделью X3, а также 3 Series. Эта машина может иметь задний или полный привод, что отличает ее от аналогов. При этом в ней не найти переднего привода, свойственного компактным SUV.

Под капотом BMW X1, в зависимости от ее комплектации, можно обнаружить бензиновый или дизельный двигатель. Большинство автолюбителей отдают предпочтение силовым установкам, работающим на бензине, поскольку они менее требовательны к качеству топлива. Также важно, что большинство бензиновых версий комплектуются проверенными АКПП ZF 6HP19, а на дизельные только с недавних пор стали устанавливать ZF 8HP45Z, которая лишена конструктивные недостатков предыдущей версии коробки передач 5L40.

Заключение

Немецкие автомобили, приобретенные на вторичном рынке, имеют множество преимуществ перед аналогами. Даже спустя десятки лет с начала эксплуатации, они отличаются впечатляющим запасом прочности. Тем не менее, опираться на рейтинги надежности среди автомобилей с пробегом не следует, поскольку ключевым фактором является уход за автомобилем. Сохранность машины напрямую зависит от ее обслуживания и эксплуатации со стороны владельца, и об этом нужно помнить при выборе транспортного средства.


MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi — единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

  • Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
  • Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
  • Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
  • К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности. Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля — наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать «красиво» привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать «как домой» и при этом получать премиальный уровень обслуживания. 

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ


АТМОСФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ


ТУРБОДВИГАТЕЛИ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ


ДВИГАТЕЛИ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

 

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Обновленный ŠKODA KODIAQ — долгожданная премьера

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Присоединяйтесь и первым узнайте о новом эмоциональном дизайне и технологических решениях KODIAQ! Многогранность обновлений мы раскроем в 5 видео обзорах в нашем инстаграм аккаунте @skoda_ant22.

Всех внимательных и вовлеченных ждут по истине ценные и полезные сувениры SKODA! Смотрите видео презентацию и участвуйте в конкурсах и квизах. В общем, мы призываем Вас, уважаемые читатели и подписчики, проявлять максимальную активность! Гарантируем, будет интересно!

Руководитель марки ŠKODA в России, Петр Шольц, об обновленном KODIAQ:

— Продолжая историю успеха первого семейного внедорожника чешского бренда на российском рынке, мы с гордостью представляем обновление KODIAQ. Эффектный дизайн экстерьера и усовершенствованный интерьер, улучшенные показатели аэродинамики, повышенные безопасность и комфорт — все это, наряду с традиционными достоинствами модели, воплощает в себе приверженность ŠKODA высоким стандартам качества и стремление предлагать все самое лучшее своим клиентам и их семьям.

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Семейный внедорожник чешской марки получил целый ряд изменений, позволяющих сделать его облик еще более выразительным, а также новые технологические решения. Автомобиль доступен в комплектациях Active, Ambition и Style с расширенным перечнем стандартного оснащения, а также в версиях SPORTLINE и L&K. Моторная гамма для модели предусматривает три бензиновых и один дизельный двигатель объемом от 1,4 л до 2,0 л и мощностью от 125 л.с. до 180 л.с.

Обновленный KODIAQ приобрел еще более уверенный образ. Новое оформление передней части с приподнятым капотом и более вертикальной шестиугольной решеткой радиатора, увеличенной в размерах, подчеркивают выразительный силуэт SUV. Уже в стандартной комплектации KODIAQ оснащается светодиодными фарами, которые стали более узкими, а опционально впервые предусмотрены полностью светодиодные матричные фары. Помимо впечатляющего простора, модель предлагает высококачественный интерьер с безупречно вписанными деталями. В салоне появились декоративные вставки и контрастная строчка на передней панели и дверях, а фоновая LED-подсветка получила больше функций и включает десять оттенков.

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Обновленный ŠKODA KODIAQ.

ООО «АНТ Авто»

Моторная гамма обновленного KODIAQ предполагает три бензиновых и один дизельный мотор:

  • 1.4 TSI / 125 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач 4х2
  • 1.4 TSI / 150 л.с., 6-ступенчатая коробка передач DSG 4×2 и 6-ступенчатая коробка передач DSG 4х4
  • 2.0 TSI / 180 л.с., система полного привода в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG
  • 2.0 TDI / 150 л.с., система полного привода в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG

Уже 26 февраля этого года Обновленная версия ŠKODA KODIAQ будет представлена в шоу-руме официального дилера ŠKODA АНТ Барнаул! Вы можете познакомиться с этим героем лично!

ООО «АНТ Авто»

Адрес: 656006, г. Барнаул, Павловский тракт, 249Е

Время работы:

  • ПН-ПТ: 8:00 — 19:00
  • СБ-ВС: 9:00 — 14:00

Продажа: тел (3852) 282−111
Сервис: тел (3852) 282−888
Сайт: skoda-ant22.ru

Лучшие дизельные автомобили — обзор двигателей

О дизельном автомобиле мечтают многие водители. Этим транспортным средствам в течение длительного времени почти не требуется техническое обслуживание, а также они являются очень экономичными. Хотя дизельные сажевые фильтры, которые в последние годы были введены для сокращения выбросов, немного уменьшили число любителей, дизельные автомобили все равно остаются очень популярными.

Все-таки дизельные двигатели, особенно новые, являются проблематичными из-за дорогостоящего ремонта. Среди частей двигателей, которые склонны к поломкам, можно упомянуть инжекторы, турбокомпрессор, двухсекционный маховик и сажевый фильтр. Конечно, рынок по-прежнему предлагает широкий выбор более или менее безупречных дизельных двигателей, поэтому если вы рассматриваете возможность покупки подержанного дизельного автомобиля, прежде всего стоит узнать мнения специалистов, которое поможет сделать обоснованное решение.

Лучшие дизельные двигатели

  • Citroen и Peugeot — 2.0 HDI

Рекомендуется 90 л.с. 8v версия двигателя 2.0 HDI, которая изготавливалась с 1999 г. по 2008 г. Этот двигатель использовали Citroen, Peugeot, Ford, Suzuki и Volvo.

Двигатель 1.9 JTD получил немало положительных отзывов от экспертов. Наиболее рекомендуемый вариант 120 л.с. 8V, который является как динамичным, так и экономичным. Двигатель 1.9 JTD можно найти в автомобилях Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel (CDTI), Saab, Cadillac и Suzuki.

Двигатель BMW 3.0d как вино — чем старше, тем лучше. Это не имеет ничего общего с использованием двигателей, просто первые из них делались более прочными. Самой прочной является первая серия двигателей — M57, так как в них намного меньше склонных к поломкам деталей, чем в более поздних версиях. Двигатель 3.0d вы найдете в автомобилях BMW и Land Rover, а также в машинах других марок.

С некоторыми изменениями этот двигатель был доступен на рынке на протяжении более 20 лет. Единственный указываемый специалистами недостаток — шум работающего двигателя. Мы считаем, что это лучшая рекомендация, какую только двигатель может получить. 1.9 TDI можно найти в автомобилях Audi, Seat, Skoda, VW, Форд и др.

Этот двигатель отличается низким расходом топлива и малой склонностью к поломкам. К сожалению, его нелегко найти, если вы хотите приобрести подержанный автомобиль. Двигатели 1.4D-4D использовались в автомобилях Toyota и Mini.

Положительные отзывы сделали двигатель 2.2 i-CTDi настолько популярным, что дешево его купить почти невозможно, даже если вы покупаете поддержанный автомобиль. Это не удивительно, ведь эксперты считают его надежным, прочным и динамичным. Самим большим недостатком является стоимость ремонта, к счастью, ремонт вам потребуется не часто. Высокая стоимость обусловлена происхождением двигателя — поскольку это японский, ремонт означает, что всякий раз, когда вам потребуются оригинальные части, будет нужно их импортировать.

Этот двигатель, созданный шведскими инженерами в 2001 году, потребляет больше топлива, но он очень прочен и имеет некоторые действительно хорошие отзывы. Тем не менее, некоторые запасные его части нелегко найти – это означает, что если вам потребуется ремонт, они будет дорогостоящим.

Самые худшие дизельные двигатели

  • Opel 3.0 CDTI (3.0 dCi, 3.0 TiD)

Хотя лучшей особенностью многих дизельных двигателей является их способность пройти многие тысячи километров, если только вы заботитесь о них должным образом, двигатель Opel 3.0 CDTI «прославился» тем, что он становятся бесполезными после всего лишь 200 000 км, так-как инжекторы Denso, которые использовались до недавнего времени, было невозможно отремонтировать. И не только это — у двигателя также возникали проблемы с уплотняющей прокладкой и втулками цилиндра. Этот двигатель использовался в автомобилях Opel, Renault и Saab.

Хотя это преемник легендарного 1.9 TDI, он даже наполовину не так хорош, как можно было ожидать. Для тех, кто от этого двигателя ожидал долговечности, головной болью может стать сломанная головка, к поломкам также склонен привод инжекторного насоса и турбокомпрессоры. Двигатели 2.0 TDI используются в автомобилях VW и Audi.

Этот двигатель «славится» неисправностями головок цилиндра и системы впрыска, а также утечкой масла. Его можно найти в автомобилях Jeep и Chrysler.

Этот двигатель требует дорогостоящего ремонта или замены изношенных валов, инжекторного насоса и частей системы смазки. Он использовался в автомобилях Audi, VW и Skoda.

Однако следует помнить, что статистические данные и отзывы экспертов, на которых основаны вышеприведенные оценки, не гарантируют, что конкретный вами приобретенный автомобиль оправдает ожидания. Прежде чем сделать покупку посетите хорошего механика, который профессионально проверит двигатель на типичные неисправности с использованием специализированного оборудования. Чем больше усилий приложите перед покупкой автомобиля, тем больше вероятность, что позднее будете им удовлетворены.

• Россия: самые продаваемые модели автомобилей с дизельным двигателем в 2021 году

• Россия: самые продаваемые модели автомобилей с дизельным двигателем в 2021 году | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

….и сделать мою исследовательскую жизнь проще.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум Единая учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Однокомнатный счет

Идеальный учет входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ до 1 м Статистика
  • Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
  • Подробный Список литературы

$ 59 $ 39 / месяц

*

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Наиболее важная статистика

Наиболее важная статистика Самая важная статистика

Дальнейшая дополнительная статистика

Темы

Автомобильная промышленность в Швейцарии. Королевство

Узнайте больше о том, как Statista может помочь вашему бизнесу.

Автостат. (17 ноября 2021 г.). Самые продаваемые автомобили с дизельным двигателем в России с января по сентябрь 2021 года по моделям (в тысячах) [График]. В Статистике. Получено 21 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/1278383/russia-top-sold-diesel-car-models/

Автостат. «Самые продаваемые автомобили с дизельным двигателем в России с января по сентябрь 2021 года по моделям (в тысячах)». Диаграмма. 17 ноября 2021 г. Статистика. По состоянию на 21 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1278383/russia-top-sold-diesel-car-models/

Автостат.(2021). Самые продаваемые автомобили с дизельным двигателем в России с января по сентябрь 2021 года по моделям (в тысячах). Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 21 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1278383/russia-top-sold-diesel-car-models/

Автостат. «Самые продаваемые автомобили с дизельным двигателем в России с января по сентябрь 2021 года по моделям (в тысячах)». Statista, Statista Inc., 17 ноября 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1278383/russia-top-sold-diesel-car-models/

Автостат, Самые продаваемые автомобили с дизельным двигателем в России от Январь-сентябрь 2021 г., по моделям (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/1278383/russia-top-sold-diesel-car-models/ (последнее посещение 21 февраля 2022 г.)

10 самых популярных дизельных автомобилей в России

И без того небольшой процент дизельных версий среди новых автомобилей, продаваемых в России, за первые три месяца этого года снизился. По данным агентства «Автостат», всего с января по март 2021 года в нашей стране реализовано 28 485 новых легковых автомобилей на «тяжелом топливе», что на 7,8% меньше результата за аналогичный период прошлого года.

При этом продажи новых автомобилей в целом по России за первый квартал, по данным АЕБ, составили 387 322 единицы, из них 183 266 автомобилей повышенной проходимости (47,3 %) и 21 263 коммерческих модели (5,5 %). ). Это на 11 196 автомобилей или на 2,8% меньше, чем было реализовано за те же три месяца 2020 года. То есть продажи дизельных автомобилей в стране просели намного больше, чем других версий.

Примечательно, что более половины проданных в начале этого года новых «тяжеловозных» автомобилей приходится на 10 моделей.Лучше всего за указанный период продавался дизельный Renault Duster. Дилеры продали 2378 таких автомобилей, или около трети проданных Дастеров.

Toyota Land Cruiser Prado занял вторую строчку в списке по продажам дизельных версий с результатом 2153 шт., что составляет почти 60% всех внедорожников этой модели, проданных в России в первом квартале. Третьим был Mercedes-Benz с 1588 единицами. Это более 70% новых GLE, проданных с января по март этого года.

Если сгруппировать проданные дизельные автомобили по маркам, то пальма первенства достанется BMW.У баварцев в этом шорт-листе сразу четыре модели: 5 серия, а также кроссоверы Х5, Х6 и Х7. Наименьшая доля дизельных вариантов была у чешского семейного внедорожника Skoda Kodiaq — всего 23% от общего числа. А самый значительный спад продаж дизельных версий отмечен у BMW X7 — 40,7%.

Несмотря на то, что ряд моделей продается в основном с дизельными двигателями — на BMW X5 и X6 приходится около трех четвертей от общего объема — процент таких автомобилей в продажах легковых автомобилей в России невелик.За первый квартал 2021 года на них приходилось всего около 7,8%.

Автомобили с дизельным двигателем. Лучшие дизельные седаны России

Сегодня возможность значительно сэкономить, приходится при этом переплачивать — предложение, если мы хотим тратить меньше газа, обогрев собственного дома, нам нужно сначала его потратить и вдохновить, если мы хотим начать экономить время на кухне, покупаем мультиварку, посудомоечную машину и прочую кухонную технику… Если мы хотим сэкономить на топливе для автомобиля, нам придется потратиться на покупку дизельного автомобиля.Действительно, сегодня автомобили на дизельном топливе стоят достаточно дорого – намного дороже своих бензиновых собратов той же модели. Причина этого кроется в несколько более сложной конструкции и стоимости производства дизеля как такового. Но какова цена экономии?!

В статье узнаем, какие новые дизельные автомобили можно купить на 800 тысяч рублей (плюс/минус 100 тысяч — точнее, так: плюс 30-40 тысяч/минус количество тысяч ограничено только нулем), разделим их на легковушках, кроссоверах и внедорожниках, считай, китайский автопром не дороже 800 тысяч, Ведь какой грех, за 800 тысяч найти реально стоящую машину довольно сложно.

Итак, что можно купить не дороже 800 тысяч рублей на российском авторынке?

Автомобили легковые дизельные до 800 тысяч

Peugeot 208 — от 736 до 796 000 рублей

Первым в списке стоит французский хэтчбек B-класса, имеющий две модификации С, удовлетворяющие нашим критериям, отличающиеся, в общем-то, только комплектациями — на обоих привод двигателя 1,6 литра с турбонаддувом, выдающий мощность 92 лошадиные силы, и Растворение чуть менее 4 литров в смешанном цикле, как заявлено производителем.К сожалению, оба дизеля комплектуются исключительно механической трансмиссией.

Все характеристики Peugeot 208 за 736 000 рублей:

  • Время доступа от 0 до 100 км/ч, в секундах: 10,9
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 4,5, 3,4, 3,8
  • Автомобиль с передним приводом
  • Мощность двигателя: 92 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 230 Нм при 1750 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 3962/1739/1460 мм
  • Дорожный просвет: 140 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1080 кг

Опель Астра — 830 000 рублей


Двухлитровый двигатель трехдверного хэтчбека Опель Астра способен развивать до 130 лошадиных сил, однако динамические характеристики за счет дизеля не очень соответствуют спортивному внешнему виду автомобиля, а вот расход топлива в компенсацию этого недоразумения, мягко говоря, консультирование, наверное, любого собственника с действующими ценами на заправках.

Все характеристики Опель Астра за 830 000 рублей:

  • Максимальная скорость км/ч: 200
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, в секундах: 9,9
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 6,7, 4,4, 5,3
  • Автомобиль с передним приводом
  • с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1956 см³
  • Мощность двигателя: 130 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 300 Нм при 1750–2500 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4466/1840/1482 мм
  • Дорожный просвет: 165 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1570 кг

Peugeot 308 — от 767 до 817 000 рублей


И снова перед вами французская марка Peugeot, но теперь уже с более интересной моделью совсем другого класса, и теперь с возможностью выбора между механической коробкой передач и автоматом.

Нынешнее поколение 308-го Peugeot производится с «далекого» 2011 года и доступно на российском рынке в головках хэтчбек, универсал и даже кабриолет. Однако самое примечательное в модели состоит в ее безопасности – автомобиль заработал 5 звезд (из пяти) в респектабельном краш-тесте EUROncap.

Все характеристики Peugeot 308 за 817 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 190
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 5, 4, 4.2
  • Трансмиссия: 6-ступенчатый робот
  • Автомобиль с передним приводом
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1560 см³
  • Мощность двигателя: 112 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 275 Нм при 1750 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4276/1815/1498 мм
  • Дорожный просвет: 170 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1330 кг

Peugeot 408 — от 689 до 786 000 рублей


Нет, с французами мы все равно вас не оставим! Еще один Peugeot с завидным клиренсом для любителей сэкономить, не переплачивая за дизельный автомобиль, доступный в довольно широком диапазоне технических характеристик И с самой разной «начинкой» — и все это оснащено дизелями и стоит не более 800 тысяч рублей.

Все характеристики Peugeot 408 за 689 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 185
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, в секундах: 11
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 6.2, 4.3, 5
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Автомобиль с передним приводом
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1560 см³
  • Мощность двигателя: 112 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 254 Нм при 1750 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4703/1815/1535 мм
  • Дорожный просвет: 178 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1400 кг

Дизельные кроссоверы, минивэны и внедорожники до 800 тысяч

УАЗ ХАНТЕР — 550 000 рублей


Конечно, первое, что приходит на ум при выборе бюджетной версии автомобиля, это отечественный автопром, и первое, что приходит в голову при мысли о бюджетном дизельном автомобиле, это УАЗ.И Ульяновскому заводу тут есть что предложить (правда, всего в одной комплектации) — УАЗ Хантер настоящий весенний внедорожник в своих размерах с турбонаддувом и, в отличие от большинства перечисленных ниже кроссоверов и внедорожников, УАЗ — полноприводный .

Все характеристики УАЗ Хантер за 550 000 рублей:

  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, в секундах: 30
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: н/д, 10, н/д
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Мощность двигателя: 114 л.с.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4100/2010/2000 мм
  • Дорожный просвет: 220 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1890 кг

УАЗ Патриот — от 720 до 760 000 рублей


Еще один представитель российского автопрома, но совсем не бюджетный по сравнению с его зарубежными конкурентами, все же выигрывает то, что это полноценный внедорожник с полным приводом и внушительным дорожным просветом.

Все характеристики УАЗ Патриот за 720 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 135
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: н/д, 9,5, н/д
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 2235 см³
  • Мощность двигателя: 114 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 270 Нм при 1800–2800 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4700/2100/2000 мм
  • Дорожный просвет: 210 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 2165 кг

Citroen Berlingo — от 779 до 821 000 рублей


К сожалению (а, может быть, французские автомобили будут превалировать в среде более крупных автомобилей (даже странно, что не китайские), и первым в списке стоит Citroen Berlingo, доступный как минивэн или фургон. Французская модель (с немецким звуком) для российского авторынка собирается в Турцию и Испанию.

Все характеристики Citroen Berlingo за 779 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 160
  • Время доступа от 0 до 100 км/ч, в секундах: 14,8
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 6,7, 4,7, 5,4
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Автомобиль с передним приводом
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1560 см³
  • Мощность двигателя: 90 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 215 Нм при 1750 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4137/1724/1810 мм
  • Дорожный просвет: 140 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1215 кг

Great Wall Hover H5 — 835 000 рублей


А вот первый Нефранцуз и внедорожник в нашем списке дизельных автомобилей по цене не более 800 тысяч рублей… Правда, из Китая. Двухлитровый мотор турбированного привода выдает 150 лошадиных сил и более 300 Н* крутящего момента, а его размеры и вместительность дадут фору многим другим внедорожникам дороже миллиона.

Все характеристики Great Wall Hover H5 за 835 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 170
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, в секундах: 11
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 8,9, 7,6, 8,4
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1996 см³
  • Мощность двигателя: 150 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 310 Нм при 1800–2800 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4649/1810/1745 мм
  • Дорожный просвет: 200 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1880 кг

JMC Baodian — 450 000 руб.


Время пикапов! Довольно старенький (нынешнее поколение выпускается с 2006 года) Автомобиль из Китая с дизельным двигателем, выдающим лишь немногим более 80 лошадиных сил и не разгоняющимся более 120 км/ч, тем самым выигрывает в своей стоимости — JMC Baodian не самый дорогой Автомобиль в нашем рейтинге дизельных автомобилей стоит дешевле 800 тысяч, имея при этом габариты и вместимость полноценного внедорожника.

Все характеристики JMC Baodian за 450 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 120
  • Время доступа от 0 до 100 км/ч, в секундах: 15
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 9,7, 5,8, 7,2
  • Коробка передач: 5-ступенчатая механическая КПП
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядными цилиндрами
  • Работа двигателя: 2771 см³
  • Мощность двигателя: 84 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 172 Нм при 2000 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4975/1690/1710 мм
  • Дорожный просвет: 220 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1670 кг

Киа Соул — 840 000 рублей


А вот фирменную дизельную корейскую астерис уже не купить — представленная модификация является самой недорогой дизельной моделью модели и относится к предыдущему поколению этой модели, которая до сих пор продается в дилерских центрах нашей страны.

В целом Киа Соул представляет собой достаточно современный кроссовер — как в отношении экстерьера и интерьера, так и в плане штатной и электронной начинки, со сложной конструкцией кузова и неплохими динамическими показателями.Но главное, что это одна из немногих в нашем списке машин на автомате.

Все характеристики KIA SOUL за 840 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 179
  • Время разгона от 0 до 100 км/ч, в секундах: 11,8
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 7,5, 5,2, 5,9
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядными цилиндрами
  • Работа двигателя: 1582 см³
  • Мощность двигателя: 128 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 260 Нм при 2700 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4120/1785/1610 мм
  • Дорожный просвет: 160 мм
  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии: 1270 кг

Рено Дастер — от 680 до 735 000 рублей


И этот француз гораздо более популярен в нашей стране, чем все предыдущие (возможно, даже вместе взятые). Рено Дастер зарекомендовал себя как один из самых бюджетных кроссоверов, хотя есть отзывы о его не лучшей надежности.

По цене до 800 тысяч рублей (даже значительно ниже) автоконцерн Renault предлагает нам достаточно экономичную (расход в смешанном режиме Не более 6 литров) версию с двигателем 1.Двигатель объемом 5 литров, выдающий мощность 90 лошадиных сил. Довольно привлекательная версия недорогого кроссовера для многих автомобилистов! Впрочем, это еще один кроссовер-монолидер (с передним приводом) в нашем каталоге.

Все характеристики Renault Duster за 680 000 рублей:

  • Максимальная скорость в км/ч: 156
  • Время доступа от 0 до 100 км/ч, в секундах: 15,6
  • Расход топлива, литров в городском, загородном и смешанном режимах: 5,9, 5, 5,3
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • Полноприводный автомобиль
  • 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров с турбонаддувом
  • Работа двигателя: 1461 см³
  • Мощность двигателя: 90 л.с.
  • Максимальный крутящий момент: 200 Нм при 1750 об/мин.
  • Длина/Ширина/Высота автомобиля: 4315/1822/1625 мм
  • Дорожный просвет: 210 мм
  • Масса автомобиля в кружке: 1375 кг

Сравнительная таблица: Автомобили стоимостью до 800 тыс. руб.

Автомобиль Тип кузова Мощность двигателя (л.с.) Расход топлива (смешанный режим, л/100 км) Дорожный просвет (мм) Цена за машину (руб.)
Пежо 208. Хэтчбек 92 3,8 140 736 000
Рено Кангу. Фургон/минивэн 86 5,2 184 688 000
Опель Астра Хэтчбек 130 5,3 165 830 000
ПЕЖО 308. Хэтчбек 112 4,2 170 767 000 — 817 000
ПЕЖО 408. Седан 112 5 178 689 000 — 786 000
УАЗ Хантер. внедорожник 114 Нет данных 220 550 000
УАЗ Патриот. внедорожник 114 Нет данных 210 720 000 — 760 000
Ситроен Берлинго. Фургон/минивэн 90 5,4 140 779 000 — 821 000
Great Wall Hover H5 внедорожник 150 8,4 200 835 000
Jmc Баодянь Пикап 84 7,2 220 450 000
Киа Соул. Кроссовер 128 5,9 160 840 000
Рено Дастер. Кроссовер 90 5,3 210 680 000 — 735 000

В настоящее время лучшим решением для приобретения экономичного автомобиля может стать. Только у этих типов автомобилей расход топлива существенно ниже, чем на тех же бензиновых версиях автомобиля.Но по непонятным причинам многие из нас напрочь забыли о дизельных автомобилях. На мировом авторынке есть много моделей авто, которые оснащены дизельными силовыми агрегатами, отличающимися просто отличным расходом топлива. Мы, дорогие читатели, отобрали для вас 15 самых популярных и экономичных моделей машин гольф-класса, которые оснащены дизельными двигателями.

15) Рено Меган Энерджи DCI 130

По спецификации известно, что средний дизельный двигатель, установленный на этот автомобиль, составляет 4 литра на 100 км.Разгон с 0 до 100 км/ч машина делает за 9,8 сек, что можно сказать неплохо для этой 1,4 тонной машины.

14) Фольксваген Гольф 1.6 TDI

1,6-литровый дизельный двигатель, который устанавливается на автомобили марки, развивает мощность 110 л.с. при максимальном крутящем моменте 250 Нм. Максимальная скорость этого компактного автомобиля составляет 110 км/ч. По официально полученным данным, автомобиль потребляет в смешанном цикле где-то 3,8 литра топлива на 100 километров пробега.

13) Ауди А3 1.6 ТДИ

Чтобы проехать сто километров этого автомобиля, с дизельным двигателем нужно всего 3,8 литра дизельного топлива. Мощность двигателя – 110 л.с. (максимальный крутящий момент – 250 Нм).

12) Мерседес А 160 CDI

На мировом авторынке можно найти модель, выдающую всего 90 лошадиных сил, которые развиваются за счет 1,5-литрового силового агрегата. Этот мотор устанавливается на автомобили А-класса. Расход топлива у этой машины 3.8 литров на 100 км. Правда за экономичностью стоит минус динамика разгона, которая у машины составляет 13,8 сек (с 0 до 100 км/ч).

11) KIA CEE`D 1.6 CRDI

Корейцам

тоже есть что предложить, именно тем, кто хочет иметь экономичный автомобиль гольф-класса с дизельным двигателем. Это модель автомобиля CEED. Расход топлива у автомобиля такой же, как и у многих автомобилей этого сегмента, а именно 3,8 л на 100 км пробега. Но правда тут стоит отметить, что мощность двигателя, установленного на этот автомобиль, составляет 128 л.с. при крутящем моменте 260 Нм.Этого првауста хватает, чтобы разогнать машину до 197 км/ч.

10) Ситроен ДС4 Блюхди 120

6) Хонда Цивик 1.6 i-DTEC

3,6 л на 100 км пробега. Машина оснащена 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 120 л.с. Данный автомобиль находится на рынке автомобилей с 2013 года и зарекомендовал себя во многих странах мира и Европы с наилучшей стороны, и не только по расходу топлива, но и за его надежность, поэтому до сих пор становится популярным.

5) Форд Фокус 1.5 TDCI ECONETIC

С апреля 2015 года на авторынке некоторых стран мира можно увидеть автомобиль фокус с дизельным четырехцилиндровым двигателем (объемом 1,5 литра), который израсходует на сто километров пути всего 3,4 литра дизельного топлива .

4) Citroën C4 Bluehdi 100 Стоп/Старт

Этот автомобиль модели С потребляет всего 3,3 литра топлива в смешанном цикле. Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1.6 литров. Мощность автомобиля составляет 100 лошадиных сил.

3) СЕАТ ЛЕОН 1.6 TDI ЭКОМОТИВ

Леон

также попал в тройку лидеров самых экономичных автомобилей по расходу топлива в сегменте малого гольф-класса. Расход топлива этого автомобиля составляет всего 3,3 литра на 100 км пути. Эффективность машины достигается за счет нового дизельного двигателя «ЭКОМОТИВ». Мощность данного агрегата составляет 110 л.с. Кроме того, модель отличается от остальных автомобилей небольшим массовым весом.Весит он всего 1260 кг, что для машин такого класса просто отличный результат (показатель).

2) Вольво В40 Д4

V40 — самый дорогой автомобиль в нашем рейтинге, а также самый мощный (190 л.с.) и самый тяжелый автомобиль (1578 кг) из всех сегодня представленных. Максимальная скорость автомобиля составляет 230 км/ч. Что позволило этой тяжелой, но достаточно мощной дизельной машине попасть в тройку лидеров? Конечно друзья однозначно правы, с такими техническими данными и расходом топлива 3.3 литра на сотню, машина кажется просто офигенной.

1) ПЕЖО 308 BlueHDI 120

В этом (нашем) рейтинге самых быстрых и экономичных машин главная «корона чемпионата» досталась французской автомобильной марке Peugeot. Знакомьтесь, друзья, перед вами модель 308 с дизельным двигателем BlueHDI 120, который потребляет всего 3,3 литра топлива на 100 км пути. Разгон от 0 до 100 км/ч у автомобиля составляет 11,6 секунды. Его мощность составляет 110 л.с. По сравнению с той же Volvo, этот Peugeot более практичен и стоит гораздо дешевле многих своих конкурентов.

Сегодня многие автовладельцы задаются вопросом: «Как сэкономить на топливе?». В Интернете можно найти сотни способов сделать это. Но вы откроете вам секрет, 99% из них совершенно бесполезны. Единственный достойный способ сэкономить на «топливе» — купить автомобиль с низким расходом топлива. В этом обзоре мы рассмотрим самые экономичные дизельные автомобили .

10. Форд Фокус

Фокус – одна из самых популярных моделей автомобилей в нашей стране. В обновленной версии изменился не только внешний вид, но и силовые установки.Дизель претерпел ряд изменений, улучшивших не только его характеристики «на бумаге», но и эксплуатационные качества. Инженеры этой американской марки улучшили экономичность двигателя за счет многоточечного впрыска топлива под давлением. Изменилась конфигурация топливного насоса, что сделало его работу более эффективной. Современный дизельный двигатель Форд Фокус, 1,5 л., со средним расходом 4,1 л на 100 км. Позволяет ощутить действительную экономию. Теперь его стоимость окупается быстрее, а потому эту модель можно посмотреть в нашем списке самых экономичных дизельных автомобилей.

9. Рено Каптур

Renault Captur собирают в России на базе Дастера. Имеет большой клиренс и хорошую проходимость. Владельцы отмечают комфорт в управлении и просторный салон. За дизайн этого автомобиля можно поблагодарить разработчиков этой модели. Видно, что она в первую очередь ориентирована на подрастающее поколение. А вот «русский» Captur не оснащается дизелем. Для европейского рынка Reno поставляет модели с силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе.Но это совсем другая модель. Он разработан на базе Клио и оснащен 1,5-литровым дизелем, который в эко-режиме потребляет 3,5-4 литра на 100 км.

Мерседес А-класса

является достаточно надежным и экономичным автомобилем. Несмотря на то, что он не самый традиционный для автомобилей из Штутгарта, этот класс моделей вызвал любовь как практичных немцев, так и россиян. Mercedes A-Class в дизельном исполнении комплектуется разными силовыми агрегатами, минимальный имеет объем 1.5 литров и имеет хорошую надежность. К тому же такой мотор позволяет значительно экономить на топливе. Расход у этого «немца» всего около 4 литров. на 100 км.

PEUGEOT 308 — один из самых экономичных дизельных автомобилей со средним расходом 3,8 литра. Обновленная модель получила привлекательный дизайн. Машина получилась более собранной и целенаправленной. Узнаваемая решетка радиатора, оригинальные фары и другие черты этого автомобиля пришлись по вкусу его дизайнерам.Что касается силового агрегата, то дизельная версия объемом 1,6 л. Позволяет владельцам такой разновидности «оленя» сэкономить до 15-20%. Это делается при работе двигателя на холостых оборотах, ускорениях и торможениях. Владельцы 308-й модели отмечают, что их любимые машины легко заводятся даже в «критические» морозы.

Modern Astra — один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке. Автомобиль имеет несколько модификаций. Для тех, кто будит более 10 тысяч километров в год, оптимальным вариантом станет приобретение настоящего «немца» с 1 дизельным двигателем.7 ЦДТИ. Такая модификация силового агрегата позволяет автомобилю быть более динамичным, но при этом экономить топливо. Единственный минус – шумная работа этой модели двигателя.

В число экономичных автомобилей с дизельным двигателем вошла BMW 1 серии. Средний расход автомобиля при умеренной езде не превысит 4 литров на 100 км. Дизайн обновленной версии вызывает массу споров, но это не мешает этому автомобилю быть одним из лучших в своем классе. Адаптивная подвеска, кожаный салон и множество других опций делают этот автомобиль лучшим выбором на автомобильном рынке.Также стоит отметить, что в своем классе BMW 1 серии — единственный достойный автомобиль с задним приводом и 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Но главное достоинство «Бавара» — дизельный двигатель. Он экономичный и очень надежный.

Маленький Mini One D не мог не попасть в наш список самых экономичных дизельных автомобилей. Компания BMW, выпускающая Mini One уже 16 лет, смогла не только с новой моделью добиться значительного прогресса, но и снижения вредных выбросов.Надо сказать, что после проблем с Volkswagen этому показателю в Европе уделяется очень много внимания. Что касается внешнего вида, то он повторяет MINI Cooper 1959 года. Внешний вид адаптирован к современным реалиям, но основная концепция не изменилась. Под капотом 3-цилиндровый 1,5-литровый двигатель со средним расходом 3,6 литра на сотню км. Он развивает мощность в 116 лошадиных сил и легко справляется с решением вопроса перемещения владельца из дома на работу или в магазин.

Открывает тройку самых экономичных по расходу топлива дизельных автомобилей Киа Рио.Этот недорогой автомобиль для семей со средним достатком не только будет стоить дешевле остальных представителей этого списка, но и будет недорогим. А благодаря различным модификациям каждый сможет выбрать Рио для себя, следуя его запросам. Автомобиль имеет вполне приличный вид и уютный салон. Отдельного слова заслуживает шумоизоляция. Она на высоте. Вызывает уважение и 1,6-литровый двигатель, отличающийся большой для этой категории мощностью. Но при этом расход топлива остается на достаточно низком уровне.Для желающих сэкономить на полной есть вариант с 1,1-литровым мотором, который будет расходоваться в среднем 3,6 л/100 км.

Citroen C4 Cactus — один из самых экономичных дизельных автомобилей на рынке. Этот экстравагантный и необычный автомобиль вряд ли придется делать представителям сильной половины человечества, а вот для представительниц прекрасного пола он самое то. И дело тут не только во внешнем виде этой модели Ситроена. Французские инженеры оснастили «Кактус» слабоватым двигателем.И в этом его главный минус. Но этот автомобиль имеет небольшой расход (в среднем 3,5л/100км) и не бьет по семейному бюджету. Особенно, если у мужа и жены две машины. Citroen C4 Cactus обязательно понравится женщинам и тем, кто только начинает переходить из разряда пешеходов в автомобилистов.

1 место в нашем рейтинге экономичных дизельных автомобилей занимает хэтчбек Opel Corsa. Последняя модель лишена многих недостатков предыдущих версий.Дизайн автомобиля стал более стремительным. Внешний вид соотносится как с деловой женщиной, так и с солидным мужчиной. А мощность мотора позволяет чувствовать себя комфортно как на скоростной трассе, так и в городских неурядицах. Но конечно главный козырь Opel Corsa это экономичность — всего 3,2л/100км в среднем. Автомобиль не только мало «кушает» топлива, но и выбрасывает в атмосферу минимум вредных веществ. Что касается комфорта от передвижения на этом «немце» с французскими примесями, то стоит выделить качественную подвеску.Немного повалилась шумоизоляция. Но разве этот минус может перевесить множество объективных достоинств автомобиля. Кроме того, он имеет повышенную безопасность.

Пока Европа занимается истреблением дизеля через ужесточение экологических норм, вводя очередные требования нормы «Евро», отечественных автомобилистов не волнуют ни всеобщие антидизельные настроения, ни Dieselgea. Въезд в отдельные районы и города европейских автомобилей с недостаточными показателями экологичности, в частности на дизельном топливе, запрещен на муниципальном уровне, но мы не в Европе и можем кататься на дилеэре, в ближайшее время россияне вряд ли грозят такими суровыми санкциями в отношении транспортных средств.В России продажи дизельных автомобилей только растут. Согласен, агитировать сейчас сложно.

Хотя сегодня большинство автопроизводителей и стремятся всеми силами втиснуться в нормы экологических стандартов, от дизелей никто отказываться не собирается. Помимо грузовиков (они просто не опускаются до них, потому что подходящей альтернативы пока нет), дизельными агрегатами оснащаются внедорожники, кроссоверы, а также ряд легковых автомобилей. Дизель заметно экономичнее бензиновых двигателей, превосходит их по мощности и пользуется спросом у автомобилистов, преодолевающих дальние расстояния.Модели чаще всего предлагаются в различной комплектации, а автомобили на дизельном топливе россияне выбирают без опасений, о чем свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Эксперты сообщили, что в первом квартале 2019 года было приобретено почти 30 тысяч новых автомобилей, оснащенных дизельными агрегатами, 80% из них пришлось на кроссоверы и внедорожники.

Лучшие дизельные автомобили 2019 года

В топ-10 самых популярных дизельных внедорожников, среди российских автомобилистов, в январе-марте текущего года вошли лучшие представители мирового автопрома разных ценовых категорий.

Спортивная версия легендарного Mitsubishi Pajero, настоящий внедорожник, созданный на базе — на первой строчке в рейтинге лучших дизельных автомобилей. В первом квартале 2019 года было продано 2273 новых экземпляра PAJERO SPORT в дизельной версии, кстати, на вторичном рынке машина также пользуется большим успехом.

Надежный и безопасный внедорожник отличается стильным дизайном экстерьера с оригинальными хромированными элементами и отлично вписывается в городской антураж, но его потенциал раскроется только за пределами асфальта.Оптимальный режим работы позволяет выбрать продвинутую систему полного привода, кроме того, автомобиль оснащен большим количеством современных систем и опций, что сделает поездки по бездорожью еще более комфортными. В дизельной версии Pajero Sport, оснащенной 2,4-литровым мотором мощностью 181 л. с участием. работающий в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Солидный японский внедорожник с потрясающей харизмой, сочетающий в себе великолепную маневренность, отличную устойчивость, надежность и мощность, и все это в обрамлении красивого стильного дизайна.Каждое из поколений культовой Toyota Prado пользовалось огромным спросом во всем мире, внедорожник и сегодня не перестает покорять миллионы сердец, полюбившихся в России. В первом квартале этого года автомобиль в дизельной версии отделился тиражом в 1727 экземпляров. Под капотом модели мощный турбодизель объемом 2,8 литра мощностью 177 лошадиных сил.

Внедрение современной технологии полного привода в купе с электронными системами Позвольте себе чувствовать себя уверенно на любой дороге и при ее полном отсутствии.Появление Land Cruiser Prado на мощных городских улицах очень эффектно, но естественная среда обитания внедорожника все же находится за пределами каменных джунглей. В преодолении сложных препятствий машина проявляет себя крайне лучше.

Брутальный и стильный кроссовер с отличными внедорожными характеристиками для автомобилей авто класса, многолетний лидер, пользующийся большой популярностью в РФ. Модель идеально подходит для отечественных дорог и умеренного бездорожья благодаря высокому клиренсу (210 мм), большим углам преодоления препятствий и хорошей защите узлов и агрегатов.Полноприводный Renault Duster дважды удостаивался престижной Национальной премии «Автомобиль года в России» в номинации «Компактные внедорожники».

Надежный и крепкий Renault Duster обеспечивает высокий уровень безопасности на дорогах города, а также за его пределами. При этом не стоит ждать машину, у которой нет пониженной передачи и блокировки дифференциала, абсолютно всех качеств, присущих вездеходам, но дизельная версия все же больше похожа на настоящий внедорожник, чем на бензиновый дастер.Автолюбители, для которых внедорожные характеристики являются важным критерием при выборе, отдают предпочтение именно дизелю. Так, за первый квартал реализовано 1430 автомобилей DUSTER, оснащенных 1,5-литровым дизельным агрегатом, работающим в паре с шестиступенчатой ​​механикой. Низкая цена, экономичность и отличная проходимость – вот основные составляющие успеха автомобиля.

Среднеразмерный Hyundai Santa Fe нового поколения стал еще комфортнее, надежнее и динамичнее. Помимо впечатляющего дизайна и уникального внешнего вида Санта Фе, в функционале автомобиля реализованы самые передовые разработки в области безопасности, он получил большое количество продвинутых электронных помощников, а также удобный просторный 5 или 7-мирочный салон вне зависимости от выбранный вариант.Россияне любят Santa Fe за комфорт и надежность, что подтверждает статистика продаж. Особенно интересна версия с Дизелем, теперь пару ему составляет 8-ступенчатая трансмиссия, дизельных автомобилей за первый квартал 2019 года продано 1312 экземпляров. мощностью 200 лошадиных сил. Новый Санта Фе уверенно ведет себя как на городских улицах или трассе, так и на пересеченной местности, благодаря продуманной подвеске комфортно ехать по любой дороге.При этом не стоит забывать, что Hyundai Santa Fe все-таки не внедорожник, поэтому агрессивной езды и попыток покорения серьезного бездорожья избегать.

Замкнула пятерку лидеров Kia Sorento Prime – еще более мощная, комфортная и безопасная версия знаменитого кроссовера корейского автопроизводителя. Автомобиль имеет яркий привлекательный дизайн, высокий уровень безопасности и многочисленные опции, создающие невероятный комфорт. Kia Sorento Prime всем своим видом демонстрирует свою принадлежность к премиум-классу.В салоне также продумана каждая мелочь, так, помимо прочего, пассажиры второго ряда сидений могут даже заряжать телефон с помощью USB-разъема. Автомобиль больше похож на асфальт, с грунтовыми дорогами он тоже справляется хорошо, но полное бездорожье не стоит.

Тираж в дизельном варианте составил 1273 шт. Модель Kia Sorento Prime оснащена дизельным двигателем объемом 2,2 литра мощностью 200 лошадиных сил с 8-ступенчатым автоматом.

Эффектный баварский среднеразмерный кроссовер BMW X5 с хищными фарами не спутаешь с другим автомобилем, он сохранил конструктивные черты модели X, при этом представ в новом воплощении.Стильный, элегантный и роскошный, автомобиль BMW X5 сочетает в себе отличные ходовые и внедорожные качества, а многочисленные опции и системы привода для водителя (чего стоит только интеллектуальный автопилот) обеспечивают лучшее взаимодействие и делают каждую поездку незабываемой. Использование фирменных инновационных технологий позволило повысить динамику и безопасность на любых покрытиях.

Это один из самых продаваемых автомобилей в своем классе, любимец БМВ и отечественных автомобилистов, Х5 в дизельном исполнении (Турбодизель 3 литра в двух модификациях) на российском авторынке за первый квартал текущего года было продано 1234 раза .

Рейтинг «Лучшие дизельные автомобили 2019 года» продолжает еще одна модель. Роскошный компактный кроссовер с традиционным роскошным салоном и столь же выразительным экстерьером очень популярен во всем мире, и Россия не исключение. Впечатляющие характеристики BMW X3, современное оснащение, в том числе продвинутый набор ассистентов водителя, а также высокое качество исполнения, характерное для немецкого автопроизводителя, сделали модель одной из лучших среди Одноклассников.

Полноприводный кроссовер в дизельном исполнении предлагается с двух- или трехлитровым двигателем и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Отечественные автолюбители только за первый квартал приобрели 1065 дизельных экземпляров.

Легендарный японский внедорожник, воплощение роскоши, яростной мощи и безудержного характера. Он большой, надежный, прочный, безопасный и богато оснащенный с использованием самых передовых технологий внедорожников. Система полного привода с возможностью блокировки межкулисного дифференциала и многочисленными электронными «помощниками» позволяет автомобилю хорошо справляться с любыми типами дорожного покрытия и его полным отсутствием.Land Cruiser — настоящий брутальный внедорожник с надежной подвеской, прочным кузовом и отличными показателями геометрической проходимости, минимальный клиренс — 225 мм.

Под капотом дизельной версии Land Cruiser 4,5-литровый двигатель мощностью 249 лошадиных сил с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В первом квартале 2019 года на отечественный авторынок было реализовано 1026 экземпляров внедорожника.

Полноразмерный люксовый кроссовер от немецкой компании, вызывающий восхищение и являющийся вершиной надежности, безопасности и комфорта.Автомобиль отличается мощным, выразительным дизайном, внушительными габаритами, а также присущей всем моделям марки Mercedes-Benz высоким качеством марки. Модель обладает отличными внедорожными характеристиками и отличной управляемостью, в GLS применены самые передовые технологии. Сбалансированный набор систем безопасности и многочисленные «помощники» водителя позволят получить истинное удовольствие от езды, сохраняя при этом уверенное спокойствие на асфальте и за его пределами.

Дизельный двигатель не самый мощный в линейке, его объем 3 литра, а мощность 249 лошадиных сил.При этом турбированный V6 — проверенная и надежная установка, потребляющая в городе около 8 литров топлива. Продажи дизельной модификации Mercedes-Benz GLS за период с января по март текущего года составили 985 экземпляров.

Комфортный, мощный, надежный и безопасный Volkswagen Touareg — самый популярный кроссовер с характером внедорожника. От других многочисленных кроссоверов, наводнивших сегодня авторынок, Туарег выгодно отличается наличием полной блокировки межосевых и задних дифференциалов.Это как раз большой счет и приравнивает автомобиль к настоящим внедорожникам, к тому же клиренс Туарега 200 мм., что, в общем-то, мало. Но автомобиль ценят не только за выдающиеся внедорожные показатели, хотя на бездорожье он даст фору даже некоторым рамочным вездеходам, но и за исключительный комфорт. Безупречное качество отделки, достойное функциональное оснащение наряду с современными системами безопасности делают автомобиль одним из самых востребованных.

Кроссовер Volkswagen Touareg отлично подходит для эксплуатации в российских климатических и дорожных условиях, что положительно сказывается на его продажах, в России было продано 914 экземпляров.Под капотом дизельной модификации скрывается 3-литровый агрегат с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

Владельцы, испытавшие на себе преимущества дизельного двигателя перед бензиновым, больше не вылечивают автомобиль бензиновым агрегатом. Во всяком случае, добровольно. Тенденция к увеличению темпов роста спроса на дизельные автомобили только подтверждает их востребованность, не сбавляют обороты производства и автоконтракторы, предлагая в своем ассортименте модификации моделей с дизелем.

Уже давно канули в лету те времена, когда васоляр использовали только на кораблях и в большегрузах.Теперь этот вид топлива стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с двигателями, выпускавшимися в прошлые времена, которые отличались неповоротливостью, малой мощностью, неприятным запахом солярки и черной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков.

Первые появились еще в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом обслуживании, которое обходилось дорого. Современные моторы, работающие на такой душке, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью.Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Двигатели — это агрегаты внутреннего сгорания. Топливно-воздушная смесь в цилиндрах настраивается с помощью искры. Эти моторы подразделяются следующим образом:

  • форсунка — бензин подается в общий трубопровод с одной или несколькими форсунками;
  • карбюратор
  • — начинается процесс смешения воздуха и топлива, а заканчивается во впускном трубопроводе;
  • впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на облитых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания с поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Воспламенение распыленного топлива происходит после контакта его с нагретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от своих бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизелях нет дроссельной заслонки, что не снижает расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей были просто уменьшенными копиями моторов, которые устанавливались на тяжелые.Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные двигатели получили уникальные характеристики и стали тише и мощнее. Легковые дизельные автомобили сейчас популярны и востребованы. Можно выделить следующие основные преимущества:

  • КПД дизельного двигателя выше, чем у его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию преобразуется 36 % энергии топлива, а у бензинового агрегата всего 26 %;
  • вероятность возгорания значительно ниже, чем у бензиновых вариантов;
  • стоимость топлива ниже цены бензина;
  • экономичность — расход топлива на 25% ниже бензина;
  • низкая токсичность выхлопных газов, не загрязняет окружающую среду;
  • отсутствие системы зажигания;
  • выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и продолжительная работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
  • высокая скорость разгона за счет наличия турбокомпрессора;
  • Топливо
  • выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
  • Водонепроницаемость
  • , неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
  • популярность.

Конечно, нельзя сказать, что дизель настолько совершенен и не имеет недостатков. Из недостатков можно отметить:

смолярк
  • имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
  • довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
  • высокая стоимость запчастей;
  • необходимо наличие мощного стартера;
  • чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
  • перед запуском двигателя надо дождаться пока прогреется камера сгорания;
  • дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
  • зимой нельзя использовать «летнее» дизельное топливо;
  • в сильные морозы из-за недостаточной компрессии двигатель будет довольно проблемным.

Лучший двигатель для дизельного автомобиля

Уже доказано, что дизельные двигатели более надежны, долговечны и экономичны. Все лучшие дизельные двигатели можно разделить на следующие направления:

  1. Американец — Крайслер и Форд. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
  2. Немецкий — Мерседес и БМВ. Высокие технологические показатели двигателя и отличное качество продукции.Отличительными чертами являются отличные динамические характеристики и максимальная надежность.
  3. Азиат — Toyota и Hyundai. Изделия этих марок отличаются высокими динамическими показателями и производительностью.

Разберемся какие дизеля самые лучшие.

Дизельный двигатель OM602 от Mercedes – настоящая легенда. Его уже сняли с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащенные таким мотором, еще будут ездить по дорогам мира.Это связано с тем, что срок службы данного агрегата исчисляется миллионом километров пробега. Если правильно ухаживать за топливной системой автомобиля, двигатель наверняка сможет проехать до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объем 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот аппарат рекордсменом в своей нише. Устанавливается на седаны 5-й и 7-й серий и полноценные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель достаточно экономичен.Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволит без проблем проехать до 200-250 тыс. км.

Cummins Turbodiesel от Chrysler имеет мощность 275 лошадиных сил. Он агрессивен и в то же время очень экономичен. Головки этого двигателя отлиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Asian U2 14, невозможно лучший для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надежен и неприхотлив.Дает вполне приличные показатели и при этом устойчив к горюче-смазочным составам низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

  • Фаворитом дизельного рынка считается Volkswagen Passat бизнес-класса. Он способен разогнаться за 7 секунд до скорости 100 км/ч. Есть бюджетные варианты с меньшей мощностью, но доступны многим по цене.

  • Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года.Он оснащен мотором объемом 1,9 литра.

  • Форд Фокус 3 идеально приспособлен для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят для трассы. Выбор остается за потребителем.

  • Ford Fiesta – довольно компактный автомобиль, имеющий множество модификаций. Может комплектоваться дизельным двигателем объемом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе.Данная модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

  • Volkswagen Golf – лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По объемам продаж он лидирует на мировом рынке. Он может комплектоваться разными вариантами турбированных двигателей объемом от 1,6 до 2 литров. Эта марка обладает высокой мощностью наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

  • BMW 3-Series – отличное решение для делового человека.Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличающихся мощностью и другими параметрами. Каждый потребитель сможет определить оптимальный для себя вариант.

Лучший

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и другим характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совершенно разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь все зависит от опрашиваемой аудитории, площади опроса и количества респондентов.Да и мнения любителей и знатоков тоже часто имеют кардинальное несовпадение.

Стоит отметить, что в вопросе определения лучшего дизельного автомобиля сошлись многие профессионалы и обычные водители. Первенство единогласно отдает автомобиль Volkswagen Golf. Автомобиль считается комфортным, экономичным и надежным. Он оснащен 8-10 подушками безопасности.

Лучшим кроссовером является Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным.Он имеет упрощенную комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариант с тремя дверями. Имеет более легкий вес и повышенную жесткость кузова, за счет чего оптимизирована управляемость автомобиля.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным двигателем можно назвать Audi Q7. Он оснащен 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современными спортивными автомобилями.До 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 5,5 секунды. Данная модель не поступает в свободную продажу, а изготавливается исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются маневренностью и способностью развивать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW X6. Имеет мотор с 6 цилиндрами и объемом 3 литра. Наличие трех турбин позволяет автомобилю мощностью 381 лошадиная сила разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды.Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители не останавливаются. В будущем планируют выпустить автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которых будет достигать 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. SEAT ECOOTIVE считается самым экономичным. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то, что двигатель имеет объем всего 1,2 литра, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными двигателями. Они долговечны, надежны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, вызывающие у людей рак. Поэтому инженерам мировых производителей придется потрудиться и разработать фильтры, которые улавливали бы вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.


Топ-10 самых популярных автомобилей в России

Многим российская жизнь кажется другой планетой, а не просто другой страной.На протяжении веков у России были разные политические взгляды, социальные взгляды и вкусы, чем у большинства других стран мира. Различия между нами и ними также распространяются на дороги и манеру вождения.

Россия также известна тем, что туда трудно добраться, и многие люди на самом деле не ездят туда в отпуск, что снижает шансы увидеть, на что похожи их дороги и автомобильные привычки. На самом деле Volkswagen Golf и Ford Fiesta встречаются на дорогах довольно редко, и вы будете удивлены, узнав, какие на самом деле самые популярные производители.

Компания All Car Leasing занимается лизингом автомобилей и личного имущества, а также лизингом предприятий. Мы составили от Statista.com список самых популярных автомобилей (легковых и коммерческих) на первичном рынке в России в первом квартале 2021 года, чтобы пролить свет на жизнь на дорогах.

10. Лада Ларгус ВП

Занимает десятое место в списке продаж, продав 8 733 автомобиля в первом квартале 2021 года, многозадачная Lada Largus VP.Автомобиль, который выглядит как хорошее такси, мобиль или даже фургон. Largus выглядит как внедорожник, популярный у широкого круга людей. Британский соотечественник этого автомобиля потенциально может быть похож на старый Skoda Roomster или Yeti.

9. Шкода Рапид ПА-II

Rapid – самая продаваемая модель Skoda на российском рынке. Этот компактный и доступный по цене кристалл популярен среди семей благодаря сбалансированному сочетанию комфорта, безопасности и эффективности. Неудивительно, что девиз Skoda — «Просто умно»! В первом квартале 2021 года было продано 9540 автомобилей Rapid.

8. Тойота РАВ 4

На восьмом месте компактный кроссовер японского производителя Toyota RAV 4. Согласно цифрам, в первом квартале 2021 года было продано 11 248 автомобилей Toyota RAV 4. Для сравнения, RAV 4 не вошел в десятку лучших в Великобритании.

7. Фольксваген Поло

Неудивительно, что в этом списке есть автомобиль Volkswagen, но удивительно, что он только под номером 7. Русские могут видеть качество так же, как и все мы, и 12 181 россиянин вышел и купил Polo.

6. Лада Нива

Официально именуемая Lada 4×4, «Нива» представляет собой внедорожник, разработанный специально для сельского рынка. Нива — самый долгоживущий полноприводный автомобиль, который в оригинальном виде все еще находится в производстве! И не похоже, что в ближайшее время он замедлится, поскольку в 2021 году было продано 13 194 автомобиля!

5. Хендай Солярис

Hyundai Solaris (также известный как акцент) является первым большим хэтчбеком в списке и, похоже, будет идеальным автомобилем для семей и бизнеса в России.В первом квартале 2021 года в России было продано 14 940 Hyundai Solaris.

4. Хендай Крета

Hyundai Creta недоступен в Великобритании, несмотря на то, что он очень похож на Hyundai Tucson (также известный как ix35). Кроссовер, хэтчбек, Creta — популярный кроссовер в России, в первом квартале 2021 года было продано 19 323 единицы.

3. Лада Веста

Третьей в списке Lada является седан Vesta. Выпущенная в 2015 году Веста быстро стала одной из самых продаваемых машин в России.Весту можно найти как в кроссовере, так и в универсале. В первом квартале 2021 года в России было продано 23 871 Vesta.

2. Киа Рио

Какой невероятный результат для корейского автопроизводителя Kia — второе место в рейтинге самых популярных автомобилей в России. Kia Rio — отличная машина, которая, кажется, нашла отклик у товарищей по всей России-матушке. В первом квартале в России было продано 24 638 автомобилей Rio.

1. Лада Гранта

В этом списке в четвертый раз появился еще один хэтчбек от российского автопроизводителя Lada.Granta производится в сотрудничестве с Renault. Это тоже другой хэтчбек. В первом квартале 2021 года было продано 30 196 автомобилей Granta, что сделало его самым продаваемым легковым и коммерческим автомобилем на первичном рынке в 2021 году!

Были ли вы удивлены каким-либо из этих размещений? Дайте нам знать!

Примечание редактора: этот пост был первоначально опубликован 14 июня 2018 г. и был обновлен для обеспечения свежести, точности и полноты.

5 самых продаваемых автомобилей (в России) | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

К сожалению, УАЗ 469 «Охотник» не входит в пятерку самых продаваемых автомобилей в России. По правде говоря, эта реликвия времен холодной войны не попала в топ-20. Мы используем классический крутой «Охотник» в качестве главного изображения, потому что в наши дни русские машины выглядят чертовски обычными.

Сербы знали его как Застава Корал, мы на короткое время знали его как Юго ГВ.Неудивительно, что народный автомобиль, созданный на основе 20-летней технологии Fiat, построенной за железным занавесом, не особенно хорошо продавался в Соединенных Штатах. В основном мы указывали и смеялись. Для вас, молодежи, Yugo был действительно плохим автомобилем, импортированным из того, что тогда было известно как Югославия, для моделей 1984-1991 годов. Они плохо продавались.

Многое произошло с тех пор, как Юго пришел и ушел. В политическом плане одной большой новостью стал распад Советского Союза. Одним из результатов этой акции стало открытие российской экономики.Россия сейчас импортирует всевозможные потребительские товары, в том числе автомобили. Итак, имея это в виду, на чем сегодня ездят наши друзья, любящие борщ? Можем ли мы по-прежнему показывать пальцем и смеяться?

К сожалению, смеяться нельзя. Российская автомобильная промышленность была гомогенизирована из-за подверженности этой страны потребительству. Российские покупатели автомобилей, у которых есть деньги на покупку автомобиля, хотят и ожидают тех же характеристик, которые нужны покупателям везде.

Прохладнее на юге: бразильские грузовики Chevrolet

Нет ничего похожего на трагически плохой восточногерманский Trabant, который больше не продается в России, а через сербскую базу Zastavia (юго-производитель) все еще производит недорогие автомобили, новые автомобили выглядят убедительно современно.

Итак, что сегодня популярно среди российских автопокупателей? Здесь представлена ​​пятерка самых продаваемых автомобилей в России за 2013 год. Отметим, что два из них — отечественные, остальные — импортные. Все, однако, по цене значительно ниже стартовой цены автомобилей, продаваемых здесь, в Штатах. Кредит на более низкие уровни стандартного оборудования и менее мощные трансмиссии для большей части этого ценового разрыва.

Тест-драйв: Трабант 600 1962 года выпуска

 

Лада Гранта

Лада Гранта

Продажи за 2013 год : 167 000

Базовая цена (руб./$): 314 000/8650

Базовый двигатель : 87-сильный 1,6-литровый 4-цилиндровый

Представленная в 2013 году Granta была разработана совместно российским АвтоВАЗом и Renault. Стандартный 8-клапанный двигатель выдает всего 87 лошадиных сил, но доступный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель выдает солидные 106.

 

Хендай Солярис

Хендай Солярис

Продажи за 2013 год : 114 000

Базовая цена (руб./$): 474 000/13 100

Базовый двигатель : 107-сильный 1,4-литровый 4-цилиндровый

Солярис должен выглядеть знакомо. Эта глобальная малолитражка больше известна в Штатах как «Акцент», а в ряде бывших советских стран-сателлитов — как «Верна». Москвичам с ведущей ногой доступен 121-сильный мотор объемом 1,6 литра.

Горячее в Китае: самые продаваемые китайские автомобили знакомы больше, чем вы думаете

 

Киа Рио

Киа Рио

2013 Продажи : 89 800

Базовая цена (руб./$): 479 000/13 200

Базовый двигатель : 107-сильный 1,4-литровый 4-цилиндровый

Мало того, что Rio является близким родственником Hyundai Solaris, это почти тот же Rio, который мы можем купить здесь, в США. Однако мы получаем больше стандартной мощности, пользуясь услугами 1,6-литрового двигателя мощностью 138 л. стандартный российский автомобиль 107-сильный 1.4.

 

Рено Дастер

Рено Дастер

2013 Продажи : 83 700

Базовая цена (руб./$): 479 000/13 200

Базовый двигатель : 132-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый

Известный как Dacia Duster во многих странах-сателлитах бывшего СССР, в которых он также продается, Duster производится дочерней компанией Renault Dacia в Румынии. Базовый Duster поставляется с передним приводом, хотя полный привод доступен на моделях более высокого уровня.

 

Фольксваген Поло

Фольксваген Поло

2013 Продажи : 72 600

Базовая цена (руб./$): 525 000/14 500

Базовый двигатель : 60-сильный 1,2-литровый 4-цилиндровый

Volkswagen Polo доступен на стольких рынках по всему миру, что неудивительно, что он курсирует по улицам Санкт-Петербурга и Омска. Также доступна крутая модель AWD Cross, которая немного похожа на крошечную Audi allroad.

 

УАЗ 469 «Хантер»

УАЗ 469 «Хантер»

2013 Продажи : 6200

Базовая цена (руб./$): 299 000/8300

Базовый двигатель : 112-сильный 2,7-литровый 4-цилиндровый

Признание: 469 не входит в этот список, на самом деле это своего рода торговая собака. Мы просто включили грузовик, потому что он выглядит круто и соответствует нашим ожиданиям относительно того, как должен выглядеть русский автомобиль. Модель 469, получившая название Hunter, но ласково именуемая козлик («козел»), почитается за свою универсальность и механическую простоту. При цене около 8000 долларов это тоже что-то вроде сделки.

5 самых дешевых автомобилей 1989 года

Подписывайтесь на Тома в Твиттере

 

 

 

 

Автор: Том Аппель, 25 августа 2014 г., 22 марта 2019 г.

Почему в США нет дизельных автомобилей? И почему дизель так популярен за рубежом?

Дизельные автомобили популярны в Европе, Азии, Центральной и Южной Америке, Африке и Австралии. Почему не в Соединенных Штатах?

У дизельных автомобилей и пикапов есть преимущества, с которыми просто не могут сравниться бензиновые двигатели.В верхней части списка преимуществ владения дизелем находятся две наиболее важные проблемы, с которыми сталкиваются потребители. Во-первых, дизельные двигатели экономят владельцам легковых автомобилей и пикапов немалые деньги. Во-вторых, дизельные двигатели значительно более экологичны, чем бензиновые.

Тот факт, что дизельных автомобилей и пикапов в США почти не существует, вызывает недоумение. Отсутствие дизельных автомобилей и пикапов в Соединенных Штатах особенно странно, если рассматривать их по отношению к другим континентам и странам мира.Например, автомобили с дизельным двигателем составляют половину или более всех транспортных средств в Европе.

Принимая во внимание денежную стоимость дизельных автомобилей и пикапов, совершенно бессмысленно, что только 5% автомобилей и пикапов малого и среднего размера на дорогах США являются дизельными. Тем не менее, это абсолютно так. В США практически нет дизельных автомобилей, а также малых или средних пикапов, работающих на дизельном топливе

.

Тот факт, что дизельные автомобили и пикапы не продаются, не продаются и не покупаются в Соединенных Штатах, шокирует, учитывая преимущества дизельных двигателей.

Дизельные двигатели

могут служить в два раза дольше, чем , по сравнению с бензиновым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Дизельные двигатели на 25–35 % лучше расходуют топливо, чем бензиновые двигатели в автомобилях сопоставимого размера. И до недавнего времени дизель был значительно дешевле бензина. Дизель все еще был бы, если бы правительство США не обложило его налогом по ставке на 25% выше, чем у бензина.

Самое главное преимущество дизельных двигателей? Дизельные двигатели загрязняют окружающую среду меньше, чем бензиновые.Так почему же автомобили, малые и средние пикапы с дизельными двигателями так и не прижились в США?

Существует множество факторов, которые не позволили дизельным двигателям завоевать популярность в Соединенных Штатах. Но поскольку цены на топливо растут, а потенциал глобального потепления выбросов — парниковых газов — становится самой большой проблемой как ученых, так и неспециалистов, тот факт, что на дорогах США так мало дизельных автомобилей или малых или средних дизельных грузовиков становится еще более абсурдным.

Итак, еще раз, почему в Соединенных Штатах так мало дизельных автомобилей и грузовиков?

Традиции и имидж не позволяют дизельным автомобилям и пикапам оставаться на дорогах и автомагистралях США

С момента появления автомобилей американцы ездят на автомобилях с бензиновым двигателем. Поскольку США традиционно были одним из крупнейших производителей нефти, исторически цены на нефть были низкими для людей, живущих в Соединенных Штатах. А поскольку США — большая страна с очень большими просторами, автомобили с большими двигателями и высокими скоростями всегда пользовались популярностью у американцев.Это особенно актуально с 60-х годов, когда на сцену вышли маслкары.

Другими словами, американцы всегда были больше озабочены мощностью, роскошью и эмоциями, чем экономией топлива и сокращением выбросов. Проще говоря, американские автомобилисты не считают дизельные двигатели «крутыми». И, честно говоря, если определение крутости включает в себя быстрое ускорение, высокие скорости и низкий уровень визуального излучения, американские автомобилисты правы, по крайней мере, примерно десять лет назад. До начала века дизельные двигатели по тем меркам были совсем не крутыми.Но это уже не так.

До появления новых технологий двигателей, которые изменили скорость сгорания и скорость дизельного топлива, двигатели были очень медленными и вялыми по сравнению с их бензиновыми аналогами. Традиционные дизельные двигатели имели низкие максимальные скорости и, что еще больше разочаровывало американских автомобилистов, разгоняли их чрезвычайно медленно. Кроме того, хотя дизельные двигатели в целом производят меньше выбросов, чем бензиновые двигатели, традиционные дизельные двигатели выделяют большое количество твердых частиц — черного дыма.

Но это уже не так. Новые технологии превратили крутящий момент — традиционно определяющую черту дизельных двигателей — в ускорение, и хотя бензиновые двигатели по-прежнему достигают более высоких максимальных скоростей, это ненамного. Дизельные технологии продвинулись так далеко и так быстро, что теперь есть дизельные суперкары, роскошные спортивные автомобили, которые одновременно невероятно дороги и потрясающе быстры.

И все же, почему дизельные автомобили не приживаются в США? Почему исключительная экономия топлива и маневренные, проворные дизельные двигатели, которые загрязняют окружающую среду гораздо меньше, чем бензиновые двигатели, не завоевывают популярность в Соединенных Штатах?

Помимо традиции, есть еще несколько причин.

Высокие налоги на дизельное топливо делают дизельные автомобили и грузовики непривлекательными

Налоги на дизельное топливо значительно выше, чем налоги на бензин. Дизельный двигатель проедет на 25-35% дальше, чем бензиновый двигатель сопоставимого размера на одном галлоне топлива. Но налоги на дизель настолько высоки по сравнению с налогами на бензин, что почти вся экономия, которую можно получить при выборе дизельного двигателя, исчезает. Так совпало, что разница в налогах на дизельное топливо по отношению к налогам на бензин почти такая же, как разница между дизельным топливом и бензином в отношении экономии топлива.

«Сегодня более 95 процентов легковых и легких грузовиков на американских дорогах работают на газе. И федеральное правительство внесло свой вклад в сохранение этого положения, обложив дизельное топливо налогом примерно на 25 процентов выше, чем бензин. Недавняя оценка Американского института нефти, торговой группы нефтяной промышленности, показала, что федеральные налоги составляют 24,4 цента за галлон дизельного топлива и только 18,4 цента за галлон бензина».

То есть денежные сбережения, полученные при езде на дизельном автомобиле, не достаются потребителю.Эти 25-35% сбережений исчезают в виде налогов. Совсем наоборот в других странах мира.

Из-за более низких выбросов дизельных двигателей многие страны мира предлагают водителям дизельных двигателей налоговые льготы. «В Европе, где во многих регионах около половины автомобилей на дорогах работают на дизельном топливе, эти налоговые льготы носят обратный характер, и водители, работающие на дизельном топливе, получают соответствующие экономические выгоды», — поясняет журнал Scientific American.

Но в США почему-то дизельное топливо облагается более высоким налогом.

Дизельные двигатели приносят меньше прибыли производителям

Несмотря на то, что дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые двигатели, и производят меньше выбросов, у производителей автомобилей и пикапов очень мало стимулов для их производства. Производство дизельных двигателей дороже, чем бензиновых. «Дизельные двигатели уже дороже в разработке, чем бензиновые агрегаты, учитывая их турбонаддув и сложные системы впрыска. Системы доочистки делают их еще дороже.”

Традиционные дизельные двигатели выбрасывают в воздух гораздо меньше загрязняющих веществ, чем их бензиновые аналоги. Но точно так же, как ставка налога на дизельное топливо выше, чем на бензин, стандарты выбросов для дизельных двигателей значительно выше, чем для бензиновых двигателей. Это делает производство дизельных двигателей дорогим. Таким образом, производители должны либо довольствоваться меньшей прибылью, либо производить бензиновые двигатели, двигатели, которые более дороги для потребителей, и двигатели, которые сжигают топливо, загрязняющее окружающую среду в значительно большей степени, чем дизельное топливо.

американских автопроизводителя выбирают последнее. Но есть одна загвоздка. Американские производители автомобилей могли бы производить дизельные двигатели и перекладывать расходы на покупателя. Но покупатели в США не хотят платить дополнительные первоначальные затраты. Американские потребители предпочли бы платить меньше в краткосрочной перспективе и больше в долгосрочной. Но это плохое решение, которое стоит американским потребителям значительной суммы денег в течение всего срока службы их автомобиля.

Как поясняет BBC.com,

«Вот в чем дело: [первоначально тратить больше денег, чтобы сэкономить в долгосрочной перспективе] оно того стоит.Дизель раньше был грязным топливом и ругательным словом, но современные технологии решили обе проблемы, поэтому мир за пределами Соединенных Штатов считает выбор между бензином и дизельным топливом предрешенным. И даже с дополнительными затратами на оборудование для контроля выбросов, которые перекладываются на потребителя, трудно отказаться от сенсорных удовольствий от автомобиля с дизельным двигателем. Давно пора, Америка лучше присмотрится к дизелю.

В то время как США должны придать дизельному топливу лучший вид, они этого не сделают, потому что ни один производитель не даст им посмотреть, а у американцев просто нет информации, необходимой для принятия обоснованного решения.

Американцы не понимают ценности дизельных двигателей

В Соединенном Королевстве, где около половины водителей ездят на дизельных автомобилях, не секрет, что дизельные двигатели значительно лучше расходуют топливо. Не секрет, что дизель производит гораздо меньше выбросов. Но в Соединенных Штатах, где 95% покупаемых легковых автомобилей — бензиновые, люди просто не знают, насколько лучше дизельные двигатели для их кошелька и для окружающей среды.

Хуже того, пресса не рекламирует преимущества дизеля.В Европе проводятся целые кампании по переводу автомобильного рынка на дизель. Когда на рубеже веков в средствах массовой информации и прессе начали появляться опасения по поводу глобального потепления, Европа продвигала дизельное топливо как «чудо-топливо». Это был способ экономичного вождения, внося свой вклад в спасение планеты. Правительство, промышленность и наука объединились, чтобы воплотить в жизнь нашу мечту: автомобили, работающие на дизельном топливе, помогут нам сократить выбросы CO2 по мере того, как мы плавно вступим в новый экологически чистый век», — объясняет The Guardian.

Но в Соединенных Штатах средства массовой информации в значительной степени игнорируют ценность дизельного топлива. Влияние бензина на Соединенные Штаты настолько сильно, что дизельное топливо не является причиной, которую решили использовать даже социальные сети.

Так много усилий было вложено в повышение топливной экономичности автомобилей с бензиновым двигателем, что немногие американцы осознают, что целевые показатели расхода топлива на милю на галлон, которые производители автомобилей с бензиновыми двигателями устанавливают для себя, являются вехами, которые производители дизельных автомобилей уже достигли и превзошли.Примеры топливной экономичности дизеля ошеломляют по сравнению с другими транспортными средствами. «Правильно оборудованный дизельный седан [Chevrolet] Cruze Sedan расходует до 52 миль на галлон на шоссе, что означает, что он более эффективен, чем гибрид Prius, образец топливной экономичности», — хвастается DigitalTrends.com в своей статье 2018 года The best. дизельные автомобили вы можете купить .

«3,0-литровый [Land Rover] Td6 V6 развивает мощность 254 л.с. и крутящий момент 443 фунт-фут. Он разгоняет внедорожник с нуля до 60 миль в час за 7 секунд.2 секунды, что сравнимо с бензиновым двигателем V6 с наддувом, который также доступен на Range Rover Sport начального уровня. Однако Land Rover оценивает экономию топлива на дизельном топливе на 32% лучше».

Экономия топлива последних моделей дизельных автомобилей ошеломляет. Гибриды даже близко не стоят. Экономичных автомобилей с бензиновым двигателем даже нет на одной карте. Peugeot 208 1,6 л с ручным шестиступенчатым дизельным двигателем расходует 67 миль на галлон. Дизель Nissan Micra 1.5 расходует 62. Дизель Mercedes Benz A-Class — четырехдверный роскошный седан — расходует 60 миль на галлон.Nissan Qashqai — внедорожник — расходует 53 мили на галлон дизельного топлива. По данным Fuelly.com, бензиновый Qashqai 2016 года расходует 28 миль на галлон, что примерно вдвое меньше, чем у дизельного.

Американцы не понимают ценности дизельного топлива

Причина, по которой автомобили с дизельным двигателем, возможно, лучше, чем бензиновые, заключается в том, что дизельное топливо — и это менее спорно — является лучшим топливом, чем бензин. Дизельное топливо лучше бензина по одной причине: в дизельном топливе больше молекул топлива, чем в бензине.Галлон дизельного топлива имеет энергетическую ценность 140 000 БТЕ. Бензин имеет плотность топлива 125 000 БТЕ и меньше для высокооктанового топлива.

Несмотря на то, что разница в плотности составляет всего 11 процентов, это приводит к повышению эффективности использования топлива примерно на 30 процентов. Лучшая топливная экономичность означает меньше выбросов.

Мало того, что дизельные двигатели значительно лучше расходуют топливо, по шкале единиц измерения — галлоны или литры — дизель и бензин производят примерно одинаковое количество выбросов.Выбросы бензина на галлон: «При сжигании галлона бензина образуется около 19,6 фунтов CO2. Выбросы дизельного топлива на галлон составляют 22,4 галлона. Дизель производит на 12 процентов больше выбросов на галлон, но позволяет транспортному средству двигаться на 25-35 процентов дальше.

Так что да, галлон дизельного топлива загрязняет больше. Но на галлон бензин гораздо больше загрязняет окружающую среду.

Дизель
имеет больше возможностей для роста — в отношении эффективности и минимизации выбросов — чем бензин

Поскольку дизельное топливо представляет собой сложное высокоэнергетическое топливо, состоящее из длинных углеводородных цепей, оно обладает большим потенциалом, чем дизельное топливо, с точки зрения эффективности использования топлива и сокращения выбросов.Производителям автомобилей гораздо проще обеспечить полное или почти полное сгорание в бензиновом двигателе, чем в дизельном двигателе. Из-за сложности дизельного топлива эффективность сгорания дизельных двигателей не достигла своего полного потенциала. Бензиновых двигателей тоже нет, но они гораздо ближе.

Поскольку эффективность сгорания бензиновых двигателей намного ближе к 100%, чем у дизельных двигателей, по мере совершенствования дизельных технологий разница в стоимости между дизельными и бензиновыми двигателями будет продолжать расти.Rentar Fuel Catalyst — один из примеров современной технологии, расширяющей разрыв между дизельными и бензиновыми двигателями. Rentar может повысить эффективность использования топлива до 8% и сократить выбросы углекислого газа почти на 20%. А что касается других выбросов при сжигании дизельного топлива, то Rentar Fuel Catalyst может снизить их от 30% до почти 60%.

Автомобиль с дизельным двигателем, без сомнения, лучше бензинового. Автомобиль с дизельным двигателем и топливным катализатором Rentar в 90 901 раз лучше, чем в 90 902 раза.

европейских продаж электромобилей впервые превзошли дизельные

В декабре европейцы купили больше электромобилей, чем дизельных, что означает, что впервые продажи автомобилей с аккумуляторным питанием превзошли продажи с дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Данные берлинского аналитика Матиаса Шмидта показали, что более 20 процентов новых автомобилей в Европе и Великобритании работают на электричестве, а менее 19 процентов продаж приходится на автомобили с дизельным двигателем, согласно The New York Times.

По словам Шмидта, в 2021 году Tesla была самой продаваемой маркой электромобилей, а Volkswagen был вторым по популярности брендом.Times добавила, что Tesla импортирует автомобили из Китая, но планирует открыть завод недалеко от Берлина, чтобы лучше обслуживать европейский рынок.

В 2015 году дизельные автомобили составили более половины продаж новых автомобилей в Европейском Союзе. Но теперь популярность автомобилей с батарейным питанием возросла в Европе, США и Китае, в то время как продажи других обычных автомобилей остались относительно неизменными, сообщает газета.

Несмотря на появление электромобилей, рынок автомобилей в целом считается кризисным.Европейская ассоциация автопроизводителей сообщила, что в Европейском союзе продажи новых автомобилей в ноябре упали более чем на 20 процентов, сообщает AFP.

«Это падение было результатом нехватки полупроводников, которая негативно повлияла на производство автомобилей в течение года, но особенно во второй половине 2021 года», — говорится в сообщении группы, сообщает AFP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.