Машина не заводится при повороте ключа щелкает: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Содержание

Не заводится машина. Очень подробно про стартер, а также другие причины


Включается зажигание треск

Панель приборов автомобиля представляет собой узел, который является важнейшим звеном, связывающим агрегаты с различными системами машины. Любой дефект приборки настораживает опытного водителя. Он начинает искать причину и желает поскорее от неё избавиться. Например, если слышится треск под панелью при включении зажигания.

Стартер щелкает, но не крутится: причина, диагностика, ремонт


уск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.
Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

  • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
  • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.
  • Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Почему трещит стартер: поиск и устранение причины

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

  • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
  • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.
  • Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

    Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

    После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

    1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
    2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
    3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

    Причины возникновения неисправности

    Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

    Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

    Разряженная аккумуляторная батарея

    Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

    При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

    Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

    Плохой контакт двигателя с «массой»

    Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

    А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

    В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

    Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

    Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

    Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

    Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Как устранить треск стартера

    Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

    Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

    При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

    В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

    Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

    Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

    Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

    Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

    В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

    Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

    Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

    • сел аккумулятор.
    • отказало реле включения стартера
    • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
    • износились щетки стартера.
    • якорь стартера заклинил.
    • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

    Система зажигания (катушки и свечи)

    Раньше в карбюраторной системе была одна катушка зажигания, и если она выходила из строя, то автомобиль не заводился. Сейчас их несколько, обычно одна на каждую свечу, сложно представить — чтобы все 4 разом сгорят, это теоритически возможно, но практически я ни разу не встречал. Также и со свечами, бывает одна выйдет из строя (например, пробило изолятор).

    НО машина запуститься будет троить, «пыхтеть – торохтеть», но будет работать. Справедливости ради стоит отметить, что если контакты свечей сильной изношены, в зимний период времени это может затруднить запуск. Поэтому их стоит менять через определенный промежуток времени, рекомендованный вашим производителем.

    Если пробило катушку зажигания, ее также стоит заменить, к сожалению, на современных автомобилях они одноразовые.

    Втягивающее щёлкает, но стартер не крутит. Простое решение проблемы за копейки

    Приветствую вас, дорогие читатели.

    В конце зимы у моего автомобиля начала проявляться проблема со стартером: втягивающее щёлкает, но стартер не крутит.

    По-началу помогало простое выключение-включение зажигания. Из-за этого появлялись мысли о том, что неисправность кроется не в стартере, а в замке зажигания.

    Однако постепенно, с каждой неделей, проблема всё больше прогрессировала и теперь выключить-включить зажигание стало недостаточно. Приходилось открывать капот, шевелить провода, подходящие к стартеру. Когда машина после такой процедуры заводилась, я понял, что дело тут совсем не в замке зажигания.

    Также заметил, что если аккумулятор снять и полностью зарядить, то . Вывод: стартеру не хватает энергии.

    Топливо

    Зачастую случается у многих водителей – девушек, банально кончился бензин или дизель. На моем опыте таких случаев было несколько, причем на одном автомобиле было так, что девушка крутила настолько долго двигатель — что сел аккумулятор. Пришлось не только лить бензин, но и подзаряжать батарею. Так что если машина не заводится, в первую очередь смотрим на индикатор топлива, если он горит красным или желтым и стрелка в самом низу, значит — просто нужно заправиться.

    Хотя бывают и такие ситуации, что стрелка показывает — что бензин есть, а запуска нет. Значит вышел из строя либо сам датчик, либо поплавок в баке, бывает панель приборов, особенно если она электронная.

    Также хочется отметить, что бывает некачественный бензин, например «бадяжный» — разбавленный водой или какими-либо другими «суррогатами» от такого топлива срочно нужно избавляться, иначе рискуете убить двигатель.

    Основные симптомы неисправностей

    Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

    • втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
    • то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
    • никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

    Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

    Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

    Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

    Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

    О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

    Где искать причину?

    Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

    • аккумулятор;
    • провода и места их соединения;
    • замок зажигания;
    • втягивающее реле;
    • силовой электродвигатель;

    Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

    Аккумулятор

    Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

    Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

    Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

    Не заводится Киа Рио щелкает реле — Почему не заводиться автомобиль?

    Машина может не заводится по многим причинам, постараюсь объяснить причины почему не заводиться машина и что делать чтобы завести машину. Обязательно прочитайте всю статью, так как есть одинаковые признаки, почему двигатель не заводится, но перед этим могут быть разные причины поломки, и прочитав все сможете правильно определить причину почему не заводится именно ваша машина.

    Стартер не крутит

    Не заводится машина стартер не крутит, это не самая страшная причина, но стоит машину толкнуть (говорят завести с толкача) как двигатель заводится, значит вся проблема в стартере или аккумуляторе.

    Почему стартер не крутит?

    Первое, это сел или плохой аккумулятор, признаки плохого аккумулятора, при повороте ключа зажигания происходит щелчок в стартере (это срабатывает втягивающее реле стартера, но двигатель не крутится, обратите внимание на контрольные лампочки панели приборов. Если лампочки сильно гаснут (начинают светится очень тускло) это признак плохого аккумулятора. Меняйте аккумулятор!

    Либо плохой контакт клемм с аккумулятором, снимите и зачистите клеммы соедините с аккумулятором и попробуйте опять завести если также лампочки будут начинать очень тускло гореть скорей всего вышел из строя аккумулятор.

    Автомобиль  не заводится щелчок в реле

    Самое первое если автомобиль  нормально заводилась и вдруг щелчок и машина не заводится, проверти клеммы на аккумуляторе, раскрутите их и покрутите чтобы они плотнее сели на аккумулятор, или снимите и зачистите. Это происходит из–за того что постепенно клеммы окисляются и теряют хороший контакт, ток вроде идет но для стартера нужна большая нагрузка тока, поэтому есть щелчок в стартере но стартер не крутит так как не хватает напряжения, и начинают тускло гореть лампочки панели приборов.

    Случай из жизни, покупал я запчасти в авто магазине, и также купил солидный мужичек дорогой аккумулятор на крутую иномарку. Вышел он и сразу поставил аккумулятор на иномарку, прибегает и давай орать на продавца что тот подсунул ему бракованный аккумулятор, продавец конечно смутился, сказал что еще на эти аккумуляторы претензий не было но заменил ему на другой.

    Как опять залетает этот дядя и давай орать что второй аккумулятор тоже бракованный, продавец вообще (обкакался) а мне так стало интересно что там не так.

    Вышел и посмотрел на его клеммы, они были все в зеленой окиси, видать дядя ездил и не заглядывал под капот (хотя в такой машине смысла нет заглядывать под капот там сплошная электроника и без специального сервиса не починишь), а когда его аккумулятор еле завел машину, решил купить новый. Но так как он прикручивал зеленые и окисленные клеммы естественно они плохо проводили ток потому стартер и не крутил двигатель.

    Говорю ему, Вы просто хотя бы ножичком почистите клеммы внутри и когда будите одевать клеммы покрутите их на аккумуляторе чтобы они плотно сели и затягивайте гайки, машина заведется. Он меня спросил откуда знаешь, ответил ему, знаю, попросил он меня помочь, зачистил я клеммы одел на аккумулятор и иномарка завелась, а с него я взял магарыч.

    Если клеммы быстро окисляются и приобретают зеленый налет, то это и мешает хорошей отдачи напряжения от аккумулятора, сделать можно так, раскрутите клеммы зачистите их и смажьте литолом, или машинным маслом, клеммы перестанут окисляться, и аккумулятор будет хорошо заводить машину.

    Самые лучшие клеммы свинцовые или латунные, но сейчас стали продаваться клеммы серого цвета (точно не знаю какой метал) так от этих клемм держитесь подальше. Случай из жизни, подъехал парень на ВАЗ 21099 и жалуется, купил новый аккумулятор, его проверяли на другой машине стартер крутит, а на моей нет, поворачиваю ключ на стартер как сразу начинают плохо гореть лампочки на приборной панели и стартер не щелкает.

    Сначала подумал что проблема в стартере, перемкнул на стартере отверткой плюс со штекером втягивающего реле не щелкнуло, перемкнул на прямую плюс с проводом что заходит в стартер (две гайки на тринадцать к которым прикручивается плюс от аккумулятора, и провод что заходит в стартер) опять тишина. Проверил провод что присоединен к массе, раскрутил его зачистил и опять прикрутил, опять ноль эмоций.

    Так даже и не мог подумать, что это может быть проблема в клеммах, так как на вид они были чистые, и как парень сказал что он их поставил всего две недели назад. Но когда все перепробовал, решил повнимательней на них посмотреть, снял и увидел тонкий черный налет внутри, ножом срезал этот налет до метала, поставил на аккумулятор, сразу стартер заработал, и движок завелся. Из-за клемм, парень машину два дня заводил с толкача.

    Так мало того, он купил новый аккумулятор хотя и тот что у него стоял крутил стартер, но резко перестал и виноваты в этом эти серые клеммы.

    Самый лучший способ проверить аккумулятор, это, поставить его на рабочею машину, если машина заведется, ищите проблему в проводке.

    В девяносто процентах это помогает, если не помогло, читайте ниже.

    Главное не путать щелчок реле и втягивающего реле, щелчок в реле негромкий, а щелчок стартера громкий. Будем определять что щелкает, если совсем еще не разбираетесь в устройстве машины. На фото видите двигатель ВАЗ-09 в моторном отсеке машины, стрелкой показано реле отвечающее за запуск стартера.

    Попросите друга чтобы он попробовал завести машину, а сами положите палец на корпус этого реле, если почувствуйте слабый щелчок этого реле, и больше не будет других шелков, значит вышло из строя это реле и поэтому автомобиль щелкает и не заводится, замените это реле. Но если почувствовали слабый щелчок на палец от реле, и услышали громкий щелчок в двигателе, это значит что маленькое реле работает, причина что машина не заводится в реле стартера.

    Автомобиль не заводится щелчок в стартере

    Аккумулятор хороший, но при повороте ключа зажигания происходит щелчок, но стартер не крутит. Самая первая причина пригорели пятаки втягивающего реле, способ ремонта такой, снимите со стартера втягивающее реле разберите его и зачистите латунные пятаки напильником от нагара, но при разборке втягивающего реле будьте внимательны надо обязательно распаять проводок, просто посмотрите на втягивающие реле со стороны шпилек к которым прикручиваются провода и увидите место пайки его и надо распаять . Или купите новое втягивающее реле.

    Вторая причина втягивающее реле щелкает но стартер не крутит, стерлись или отошли щетки от якоря генератора, тогда втягивающее реле не причем. Проверить можно так, перемкните на прямую две шпильки на втягивающем реле стартера (шпильки к которым прикручиваются плюсовой провод от аккумулятора а второй провод уходит в стартер) если стартер закрутится значит проблема во втягивающем реле, если не закрутится смотрите щеточки стартера.

    Но обычно щеточки сразу не отказывают, вспомните до этого как крутил стартер, скорей всего до отказа щеток стартер крутил плохо.

    Еще одна причина, замыкание стартера, при повороте ключа зажигания происходит щелчок и начинают греться или даже дымить провода аккумулятора, это уже хана стартеру замыкает его внутренняя проводка, меняйте стартер полностью.

    А чаще всего бывает так, щелчок втягивающего реле стартера, но он не крутит, проврете крепления клемм на аккумуляторе (снимите, зачистите и опять оденьте), и крепление проводов на  шпильках стартера (снимите, зачистите и опять оденьте).

    При повороте ключа зажигания стартер не крутит и не щелкает, проверти идет напряжение на втягивающее реле от замка зажигания, если напряжение идет причина во втягивающем реле, если нет напряжения ищите причину в замке зажигания, и реле зажигания.

    Если при повороте ключа зажигания нет щелчка во втягивающем реле стартера, а в дороге некогда разбираться с этой проблемой если автомобиль делаете сами, или надо доехать до мастерской, завести машину можно так. Если двигатель машины устроен так что можно добраться до проводов стартера (это легко сделать в наших переднеприводных ВАЗах).

    Включите зажигание, на втягивающее реле подходит два провода, один толстый от аккумулятора, а второй тонкий (обычно он красного цвета и соединяется на штекер, но может быть что соединяется маленькой гайкой, это зависит от модели машины) который и дает напряжение при повороте ключа зажигания, вот на этот провод и надо подать напряжение чтобы сработало втягивающее реле, и закрутился стартер и запустил двигатель.

    Это можно сделать отверткой или ножом, любой небольшой железкой что есть под рукой, или кусочком провода, снимите штекер и от шпильки к которой прикручивается плюсовой провод от аккумулятора подайте напряжение на язычок с которого сняли штекер, сработает реле и запустится стартер и двигатель заведется.

    Но если будите перемыкать две толстые шпильки на втягивающем реле (первая шпилька к которой прикручен провод от аккумулятора, а вторая от которой уходит провод в стартер) стартер будет просто крутится и не заведет двигатель, так как если не сработает втягивающее реле, то обгонная муфта (бендекс) не выйдет из стартера и не закрутит двигатель.

    Если тяжело добраться до стартера (устройство двигателей разное и стартер может стоять так что к нему просто не доберешься) но если найдете тот провод который запускает втягивающее реле, то слегка счистите в любом месте этого провода немного изоляции и подайте на него плюс от аккумулятора, стартер закрутит и машина заведется, но потом обязательно это место изолируйте изолентой.

    Может быть и так, при повороте ключа зажигания слышно что стартер крутится но двигатель не проворачивается, это виноват привод с обгонной муфтой (бендикс) он не стопорится а прокручивается. Это бывает из-за того что сальник пропускает масло и маховик забрасывает маслом бендекс, или из-за износа бендекса.

    Стартер жужжит но не крутит двигатель. Видео

    Бывает и такая беда, повернули ключ зажигания щелкнул стартер но не крутится, и начинает греться трос сцепления, или трос подсоса, или трос газа, это сто процентная причина обрыва провода массы (он соединяет кузов машины с двигателем обычно он крепится от кузова к коробке передач снизу ) но на разных машинах провод массы может соединятся в разных местах.

    Часто бывает так после снятия двигателя просто забывают прикрутить провод массы к двигателю. Как выглядит провод массы, обычно он в виде широкой полосы без изоляции, либо как провод клеммы аккумулятора, но обязательно соединяет кузов автомобиля с двигателем.

    Треск в стартере машина не заводиться. Видео

    Стартер крутит, искра есть, машина не заводится

    Случай из жизни, как-то замучился я с одной ВАЗ-2103, стартер крутит искра есть, но двигатель не заводился. Перебрал очень много вариантов ремонта, первое проверил карбюратор (не переливает, и не засорен) далее начал с замены контактов и т.д. а оказалось что виновата катушка зажигания (бобина), несколько раз двигатель заводился, но стоило дать газу как движок начинал работать с перебоями и глох.

    На вид искра с центрального провода была нормальная, я даже и не думал грешить на бобину, но когда уже все перепробовал, решил поставить другую бобину с рабочей машины, движок сразу завелся и стал прекрасно работать. А до того как бобина вышла из строя двигатель давал сильный провал газа, при нажатии на газ и часто начинал троить из за свечи (приходилось менять закопченную свечу). А после замены бобины пропал провал газа, и двигатель перестал периодически подтраивать.

    Бывает и так, стартер крутит, искра есть, машина не заводится, но стоит ее толкнуть, сразу заводится, первое попробуйте заменить бобину, если не помогает, то значит проблема в стартере, стартер берет очень сильное напряжение на себя и в этот момент очень слабая искра. Машина как человек в возрасте, у каждого свои болячки, так и в этом случае, смотришь искра есть, думаешь значит бобина в порядке, а она оказалась очень сильно больной, хотя внешне выглядела здоровой.

    Закипел двигатель и не заводиться

    Если после того как закипел двигатель и не заводится первая причина, если открыли крышку радиатора и охлаждающая жидкость залила трамблер то машина не заведется пока трамблер не высохнет, или не протрете его тряпкой насухо, так как искра уходит по жидкости куда угодно но не на свечи.

    Если закипел двигатель глушите машину и сделайте небольшой щелчок стартером чтобы поршни не прилипли к цилиндрам, откройте капот и не открывайте крышку радиатора пока не перестанет выбивать пар из под крышки радиатора. Если сразу открыть крышку радиатора то можете ошпариться плюс большая часть охлаждающей жидкости выльется на землю, а в дороге долить бывает нечего.

    Но это пол беды, а может быть и так, закипел двигатель и залегли поршневые кольца, тогда двигатель не заведется, его придется ремонтировать и менять поршни с кольцами, но это бывает редко. Признак залегших поршневых колец такой, стартер начинает быстрей крутить двигатель из-за того что нет компрессии в цилиндрах.

    После ремонта двигатель не заводится

    Я конечно не могу увидеть ваш двигатель и определить причину, так как причин много, первое зажаты клапана, второе неправильно установлено зажигание (признак хлопки в карбюратор), третье неправильно выставлены метки на шкиве и распредвале (если неправильно выставили метки на шкиве и распредвале то при попытке завести двигатель поршни погнут клапана, поэтому чтобы себя проверить обязательно рукой ключом за храповик проверните коленвал, если коленвал упрется то значит неправильно установили метки, коленвал от руки должен проворачивается и не утыкаться в клапана).

    Но самая распространенная причина такая, меня иногда просят завести двигатель после замены поршневых колец. Сами поменяли поршневые кольца, все выставили правильно, стартер крутит но двигатель не заводится, или хватает но не может завестись, в таких случаях я даже не иду помогать а просто даю совет, выкрутите свечи и со шприца залейте в цилиндры кубика по два-три моторного масла и погоняйте чучуть стартером двигатель без свечей, закручивайте свечи и двигатель заведется.

    Почему так происходит, первое когда меняете кольца всегда их смазывайте маслом, второе если двигатель жрал масло многие думают что стоит только поменять поршневые кольца и мотор станет как новый, не станет, обязательно надо учитывать износ цилиндра, если износ цилиндра большой новые кольца проблему не решат, как двигатель жрал масло так будет жрать еще больше, железку не обманешь, надо обязательно растачивать цилиндры под ремонтные поршни.

    Потому двигатель и не заводится что сильно изношенные цилиндры хотя и с новыми поршневыми кольцами, просто очень плохая компрессия из-за эллипса в цилиндре так как новые и не притертые кольца в изношенном цилиндре, а стоит подлить масло в цилиндр компрессия возрастает и мотор заводится. И после того как двигатель немного поработает на кольцах осядет масло что разбрызгивает коленвал, и дальше он будет заводится, но жрать масло будет еще с большем аппетитом.

    Случай из жизни

    Вышел я из магазина, вижу стоит новая Нива, а два мужичка открыли капот и собрались раскручивать трамблер, просто спросил что искра пропала, они говорят нет в моторе щелкает но он не заводится. Им просто повезло что я проходил мимо, говорю зажигание не причем, может отошли клеммы от аккумулятора, сняли зачистили ох одели не помогло, значит виноват стартер, давайте толкнем машину и так заведем, а дальше доедите до техстанции, там вам починят стартер.

    Толкнули Ниву она сразу завелась. Суть в чем, если вы неуверенны в причине отказа двигателя и не понимаете в машине, не лезьте ремонтировать сами, сделаете еще хуже. Как в этом случае с Нивой, раскрутили бы они трамблер и только сбили зажигание, что машина вообще не завилась, пришлось бы тащить машину в мастерскую на буксире.

    Стартер плохо крутит и машина не заводится, но стоит ее толкнуть, как машина сразу заводится. Причина может быть в плохом аккумуляторе (проврете, поставьте другой хороший аккумулятор). Другая причина, скорей всего отошла щетка в стартере, большой износ латунных втулок якоря стартера (якорь цепляется внутри стартера), или есть небольшое замыкание внутри проводки стартера.

    Если есть замыкание в проводке якоря или в корпусе стартера, то надо менять замыкающую часть стартера. Проверить можно так, возьмите любой тестер (настройте его так, при смыкании проводов стрелка должна отклоняться) и соедините один провод к месту где трутся щетки а другой на ось якоря, если стрелка отклонилась значит есть замыкание, если нет то якорь хороший.

    Но может быть межвитковое замыкание якоря, признак, сильно пригоревшие места, где трутся щетки, местами слегка выжженные, якорь негодный, меняйте его.

    Обратите внимание на щетки и пружинки что их прижимают к якорю, щетки должны легко перемещаться и пружинки должны быть эластичные и хорошо давить щетки на якорь. Если щетки сильно стерлись, замените их на новые, также обратите внимание на латунные втулки (в которых крутится якорь) если якорь в них болтается замените на новые.

    Старые втулки выбейте, а новые аккуратно забейте. Обычно при самостоятельном ремонте стартера, и замены втулок и щеток стартер крутит отлично и хорошо заводит машину.

    Ремонт бендикса стартера ВАЗ. Видео

    После ремонта стартера

    Был у меня случай, собрал двигатель, стал заводить, а стартер еле крутит и двигатель не заводится, хотя хозяин машины перед ремонтом двигателя сам ремонтировал стартер и заменил щетки и втягивающее реле. Так как двигатель после сборки и с новой поршневой группой намного туже, чем старый и раскатанный.

    Пришлось снимать стартер и искать причину, почему он так плохо крутит, оказалось все просто как я и предполагал, когда человек ремонтирует какую-то вещь и не знает элементарных вещей, отремонтированная вещь толком не работает. Оказалось что щетки стартера которые он заменил очень туго вошли в пазы и пружинки что давят на щетки не могли их хорошо продавить, поэтому они ели касались якоря стартера.

    Еле вытащил щетки со своих мест, и просто напильником слегка уменьшил их в диаметре, чтобы они свободно перемещались в своих пазах, стартер стал крутить двигатель отлично и сразу завел машину.

    Если решитесь сами ремонтировать стартер и заменить щетки, обязательно проверьте как входят щетки, они должны входить без усилия и легко перемещаться, если щетка идет туго обязательно напильником уменьшите диаметр щетки. Еще признак плохого прилегания щеток к якорю, сольно греется втягивающее реле и сам стартер, и быстро разряжает аккумулятор. Тогда Ваша работа не пройдет даром и стартер будет прекрасно крутить двигатель и заводить машину.

    Стартер крутит а автомобиль не заводится

    Одна из причин автомобиля ВАЗ но такая система может быть и на других моделях автомашин, вышло из строя реле зажигания, признаки поломки реле зажигания, при включении зажигания датчики приборной панели не работают, если проверить искру на свечах, то ее не будет.

    Способ устранения поломки, это реле находится под рулем и соединяется проводами с замком зажигания, на время его можно заменить таким же реле сняв его с блока предохранителей, например реле обогрева заднего стекла и машина заведется. А потом купить это реле и поставить на место. Некоторые водители, покидая свою машину снимают это реле, это делается для дополнительной защиты автомобиля от угона.

    Машина резко заглохла и не заводится

    Как бывает очень неприятно, когда едешь и вдруг машина заглохла и не заводится, стартер крутит но не заводится, причин много, но пойдем по порядку.

    Если у Вас машина с ремнем ГРМ, посмотрите скорей всего он порвался, признак обрыва ремня ГРМ стартер начинает быстрей крутить двигатель, замените его и машина заведется.

    Теперь для всех машин, проверьте есть искра, качает бензин бензонасос, не переливает карбюратор (не держит поплавок, если снять крышку воздушного фильтра то бензин будет лить с карбюратора сам, качая бензонасос) забился карбюратор.

    Свечи зажигания

    Машина не заводится из-за залитых свечей зажигания, это бывает так, натянули подсос и стали заводить машину, двигатель схватился и заглох, а вы дальше пытаетесь завести двигатель на подсосе и вдобавок качаете педаль газа, обычно это бывает в теплую погоду когда движку не надо сильного обогащения.

    Выкрутите свечи и если они мокрые значит долго заводили на подсосе, или переливает бензин карбюратор. Залитые свечи можно продуть так, уберите подсос, нажмите полный газ, и заводите, свечи продуются и машина заведется. Если залили свечи и пытаетесь завести машину дальше на подсосе то не заведете ее даже с толкача.

    Как проверить искру

    Искру можно проверить так, снимите центральный провод с трамблера (он идет от катушки зажигания) положите его на любое место двигателя но обязательно на железо, и погоняйте стартером двигатель, если искра есть значит зажигание работает.

    Но лучше проверить искру непосредственно на свече, так как бывает что искра с катушки зажигания идет а на свечи нет, из-за поломки бегунка, или микротрещины крышки трамблера. Если нет искры на свече но она есть на центральном проводе, первое обратите внимание на резистор что стоит в бегунке, его можно вытащить аккуратно поддев отверткой и обмотать фольгой от конфет или шоколадки и вставить на место.

    Если не помогло посмотрите в крышку трамблера, в центре должен стоять графитовый стержень, если стержень выгорел то это и есть причина почему искра не идет на свечи, замените крышку трамблера или вставьте другой графитовый стержень.

    Если это случилось в дороге и помощи ждать неоткуда можно вместо графитового стержня вставить небольшой болтик или шуруп или кусочек проволоки, главное чтобы болтик или проволока не выпадала с крышки трамблера (можно обмотать болтик фольгой и плотно вставить в место графитового стержня. Главное чтобы он не был очень длинный и крышка трамблера легко одевалась на трамблер, так можно доехать до дома или магазина.

    Въехали в большую лужу

    Если въехали в большую лужу и двигатель заглох, значит залило водой катушку, провода и крышку трамблера, не пытайтесь завести машину, только посадите аккумулятор, протрите сухой тряпкой крышку трамблера, катушку и провода, машина заведется.

    Но если лужа очень большая, и не хочется мочить ноги, то начинайте курить, а если не курите, то подумайте о чем-то хорошем, минут 10-15, провода просохнут и движок заведется.

    Если на катушку не идет напряжение

    Если на катушку контактного зажигания не идет напряжение (обрыв в проводке, поломка замка зажигания и т.д.) подскажу самый простой и много раз проверенный способ доехать до мастерской или до дома.

    Возьмите кусок провода (его можно срезать с колонки магнитофона, а дома восстановите) конец провода соедините с плюсовой клеммой аккумулятора а второй конец присоедините к катушки зажигания, теперь важный момент, на катушке зажигания два места крепления проводов, найдите провод что идет от катушки зажигания к трамблеру вот его трогать нельзя, а на второе место крепления провода соедините провод который подсоединили к плюсу аккумулятора, машина заведется и можно доехать до дома или мастерской.

    Электронное зажигание

    Если пропала искра на электронном зажигании, то непросто определить причину поломки в дорожных условиях, но чаще всего выходит из строя коммутатор или катушка зажигания, дам совет если собрались в далекую дорогу то прихватите с собой запасной коммутатор и катушку зажигания. В принципе электронное зажигание очень надежно, но в дороге может быть всякое.

    Случай из жизни, собрался мой друг к родственникам за тысячу километров на девятке. Приехал ко мне и попросил послушать двигатель, спрашивает ну как можно далеко ехать не подведет, движок работал прекрасно, говорю не подведет, но замени провода зажигания (провода что идут на свечи от трамблера) так как они были очень старые и легко спадали со свечей (он и сам иногда жаловался что бывает соскакивает провод со свечи) и возьми на всякий случай запасную катушку и коммутатор, он говорит да за все время проблемы с зажиганием не было, говорю дело хозяйское, я тебе дал совет.

    После поездки он рассказывал, подумал я дома и все таки решил купить на запас коммутатор и катушку, так как еду с маленькими детьми, и если из-за этой мелочи заглохнет движок то будет обидно. И правда на трасе в глухой местности сначала затроила девятка, только собрался остановиться чтобы одеть слетевший провод на свечу как глохнет моя девятка, вышел и вижу что слетело аж два провода со вечей, первым делом стал проверять искру, нет искры, меняю коммутатор, опять нет, аж занервничал, меняю катушку, есть искра, так аж запрыгал от радости.

    И в ближайшем магазине купил новый комплект проводов зажигания и еще одну катушку на запас, и теперь как буду далеко ехать, буду брать их с собой.

    Вот и суть, катушка зажигания испортилась из-за того что слетело сразу два провода с двух свечей, получилось перенапряжение это убило катушку зажигания.

    Инжектор не заводится

    Первый раз я познакомился с инжекторной ВАЗ-2109 уже давно но хорошо помню как пригнал ее домой а утром собрался выезжать и по привычке качнул пару раз педаль газа (так обычно заводят карбюраторные холодные машины) и начал искать подсос, искал минут 10 ругаясь на конструкторов что спрятали его так что и не найдешь. Конечно подсоса я не нашел потому что в инжекторе его просто нет.

    Думаю раз не могу найти подсос то попробую завести без подсоса а потом у знакомых спрошу где он спрятан (долго они надомной смеялись). Только повернул ключ на стартер как инжектор завелся, и что поразило, было холодно а двигатель работал будто на подсосе сам без моего участия. По мере прогревания двигатель работал четко, прогрел его и поехал.

    Если инжектор не заводится, сами можете только проверить если искра на свечах (вставьте свечу в свечной колпачок положите свечу на корпус двигателя и погоняйте стартером) если искра есть то выкрутите свечи и посмотрите на них если они мокрые то замените их на сухие, инжектор должен завестись но при этом нажмите полный газ чтобы продуть лишний бензин из поршневой.

    Также инжектор не будет заводится, при снятом воздушном фильтре, так как на нем стоят датчики, связанные с компьютером инжектора.

    Зимой в морозы может не заводится инжектор, из за плохой компрессии в поршневой, если двигатель с большим пробегом. Или из за датчика температуры двигателя, датчик не дает правильных показаний компьютеру и не обогащает рабочею смесь, если свечи сухие влейте в пару цилиндров немного бензина, если двигатель схватит это и есть признак неисправности датчика температуры. Датчик температуры двигателя стоит на головке перед патрубками радиатора.

    А правильно заводить инжектор так, особенно холодный, просто поворачивайте ключ на стартер и не трогайте педаль газа, двигатель заведется если конечно все в нем исправно. На горячий двигатель можно и нажать на газ тоже заводится, но правильно педаль газа при запуске не трогать.

    Если свечи сухие и есть искра но инжектор не заводится то причин много, может вышел из строя компьютер, отказали какие-то датчики, испортился бензонасос и т.д. Самому такую причину без специального оборудования определить сложно, лучше автомобиль тащить к специалисту. Инжектор не карбюратор, который можно разобрать дунуть, плюнуть и поехать.

    В инжекторе не пытайтесь найти регулировку зажигания, зажигание в инжекторе настраивается само, автоматически.

    Еще, если инжектор работает плохо, то попробуйте снять на заглушенный двигатель и выключенное зажигание клемму (любую) с аккумулятора и пусть он постоит так не меньше пяти минут. Компьютер инжектора сбросит все свои настройки, при запуске двигателя настроится по-новому, иногда это помогает, если только сбились настройки, а не вышел из строя какой-то датчик.

    На холодную схватывает но не заводится инжектор

    Если, движок, схватывает но не заводится инжектор, то возможно залиты свечи, попробуйте нажать педаль газа до конца и заводите, обычно помогает. Если не помогло, посмотрите свечи, если залиты, замените на сухие. Если машина не завелась, то возможно что угодно, это инжектор, и какой датчик отказал без диагностики не разберешься.

    Также возможно и есть чисто механическая поломка, например, после перегрева залегли поршневые кольца. Вспомните что произошло с двигателем до отказа заводится, и возможно найдете причину.

    Не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения

    Причина по которой не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения, одна, скорей всего уже слабый аккумулятор, так как вентилятор охлаждения при своей работе берет на себя очень большую нагрузку тока с аккумулятора, а слабый аккумулятор не может дать достаточного напряжения на вентилятор и стартер одновременно.

    Поэтому двигатель и не заводится при работающем вентиляторе охлаждения. Меняйте аккумулятор на новый, этот слабый аккумулятор также не заведет холодную машину зимой.

    Автомобиль после зимы не заводится

    Если перед зимой поставили автомобиль на стоянку в рабочем состоянии, но весной не заводится. Или просто долго стояла машина и не заводится. Первое проверти искру, если нет ее, то просмотрите все штекера, отсоедините их и если увидите зеленое окисление то это скорей всего и есть причина.

    Можно все соединения опрыскать WD-40 эта жидкость прекрасно очищает окисление, также раскрутить гайки на катушке зажигания (бобине), и зачистить. Проверьте, какает бензин бензонасос, бензин бензонасосом можно закачать в ручную. Если есть искра и бензин, то проверьте свечи, если они залиты, то прожгите их на газовой плитке, или поставьте новые.

    И последнее, влейте в цилиндры через отверстия под свечи кубиков по 3-5 машинного масла и погоняете двигатель стартером без свечей, после этого должна завестись.

    Машина не заводилась целую зиму как начали заводить произошел хлопок с дымом что это может быть?

    Скорей всего залило свечи, прожгите свечи, или замените на новые. Попробуйте завести без подсоса нажав на педаль газа, двигатель продуется и заведется.

    Не заводится машина зимой

    Если машина заводится летом, но не заводится зимой причина одна, плохая компрессия в цилиндрах из-за большого износа поршневой группы.

    Подскажу способ как завести такую машину зимой, у Вас должны быть сухие запасные свечи (не замасленные) если свечи замаслились можно воспользоваться дедовским способом и прожечь их на газовой плите (но не перестарайтесь, не нагревайте их до красна).

    Как-то читал одну статью в журнале, где один очень умный человек смеялся над способом прожигания свечей на газу и говорил, что так делают только «чайники», и писал что это может испортить свечу (не спорю, может и испортить но очень в редких случаях), дальше он писал что правильно замасленные свечи надо обрабатывать пескоструйным аппаратом. Щас, я побегу покупать пескоструйный аппарат, за тысячи, чтобы обработать копеечную свечу, мне проще купить новую свечу, или возить с собой запасные, чем возить с собой целый пескоструйный аппарат. Отвлекся, извиняюсь.

    Перед тем как заводить такую машину зимой, нужно выкрутить свечи и залить в два цилиндра (любых) по кубиков 5моторного масла с шприца и чучуть погонять стартером двигатель, затем закручивайте сухие свечи и заводите. Обычно мотор сразу заводится но слегка подымит глушитель пока выгорит масло. Почему двигатель заводится с маслом в цилиндрах, масло поднимает сильно компрессию и рабочая смесь загорается и двигатель заводится.

    Также таким способом завел и свежую девятку инжектор в -33градуса, когда она не как не заводилась.

     Автомобиль заводится и сразу глохнет

    Когда машина заводится и сразу глохнет, чаще причина в карбюраторе, просто в карбюраторе забился основной жиклер, прочистите карбюратор. Бывает и так, повернул ключ зажигания на стартер машина завилась но только отпускаешь ключ машина глохнет, скорее всего причина в замке зажигания, пропадает искра когда ключ становится в нормальное положение.

    Также такая беда может быть и из за контактов трамблера, почистите их и отрегулируйте зазор между контактами, замените на новые, также если сильно болтается в стороны вал контактного трамблера, это может приводить к тому что контакты размыкаются когда угодно а не тогда когда надо, поэтому двигатель может глохнуть или давать перебои. Замените втулки трамблера, или полностью трамблер.

    Бывает и так, но это касается Москвичей, поворачиваешь ключ на зажигание и движок заводится, но стоит отпустить ключ со стартера как двигатель сразу глохнет. Все дело в резисторе катушки зажигания, в москвиче так устроено, что при повороте ключа на стартер, стартер включает напряжение на катушку зажигания на прямую, а когда отпускаешь ключ, отключается передача напряжения на прямую.

    И напряжение на катушку идет через резистор (специальную проволоку которая прикрученная к катушке зажигания и она в между керамическими пластинами).

    Значит если у Вас такая беда ищите обрыв проволоки резистора на катушке зажигания. Но можно просто заменить катушку зажигания на ВАЗовскую и прикрутить два проводка плюса на один плюс катушки зажигания Жигулей. Чтобы Вам проще было разобраться, минус на катушке идет на трамблер.

    Почему машина заводится и глохнет?

    Опишу практический случай, ВАЗ 2107 заводилась и поработав несколько секунд глохла, как опять заводилась и глохла. Причиной оказалась соринка впускном патрубке карбюратора, бензин плохо проходил в карбюратор. Также может быть что сам бензонасос плохо качает.

    Бензонасос можно проверить так, снимите шланг подачи бензина с карбюратора, и пороняйте стартером двигатель, если бензин будет очень плохо подаваться значит проблема в бензонасосе, хотя ручной подкачкой бензонасос может прекрасно качать бензин.

    Машина заглохла из-за прекращения подачи топлива

    Был у меня очень давно такой случай. Ехал на Ниве, вдруг, движок стал терять обороты, на холостых кое как работает а даешь газу глохнет, решил что забился карбюратор или плохо качает бензонасос. Сначала стал проверять бензонасос, он кое как прокачивал бензин, что конечно не хватало двигателю.

    Решил, что забилась трубка подачи топлива с бака, взял насос чтобы ее продуть, но только отсоединил шланг подачи топлива от бензонасоса, как остатки бензина с бензинового фильтра стало всасывать в бак. Открутил крышку бака и также бак всосал в себя воздух.

    Тогда и догадался, что забилось отверстие подачи воздуха в бак. Закрутил крышку бака не плотно и спокойно доехал до дома. Такая проблема очень редка, но кто его знает, может именно Вы, столкнетесь с ней, но уже будите знать, как ее решить.

    Почему двигатель троил а потом даже не заводится?

    Двигатель может троить по разным причинам, но в этом случае, скорей всего залило свечи, прожгите сечи, или поменяйте на новые, но не факт что опять не зальет свечи. Причин может быть много.

    Если это произошло в сырую погоду, значит забрызгало водой катушку зажигания (бобину), трамблер или свечи водой, протрите насухо эти детали.

    Испортилась катушка зажигания, искра на свечах может быть, но она не постоянная либо слабая, обычно можно определить только заменой.

    Переливает карбюратор бензин, так как не держит игла поплавка, обычно в этот момент карбюратор в бензине и свечи очень мокрые.

    Почему после того как поменял масло в двигателе машина не завелась?

    Скорей всего во время замены масла, зацепили какой-то штекер или провод, контакт разошелся поэтому двигатель и не заводится, проверти искру если ее нет, то все соединения проводов. А в инжекторе при смене масляного фильтра, возможно, зацепили провод датчика положения коленчатого вала, что стоит возле шкива.

    После ремонта головки автомобиль не заводится

    Причин может быть много, от неправильно выставленных метках на шкиву и равпредвале до неправильно выставленного зажигания это зависит от марки двигателя. Но основная причина когда не заводится машина после ремонта головки это плохо притертые или зажатые клапана, правильно отрегулируйте клапана.

    Машина не заводится из-за грязного воздушного фильтра

    Очень редкий случай чтобы машина не заводилась из-за грязного воздушного фильтра, обычно при очень грязном воздушном фильтре двигатель начинает работать на очень богатой смеси топлива, что приводит к перерасходу бензина, тяжелому запуску двигателя, плохой динамике разгона, и черному дыму. Но это должен быть ну очень грязный фильтр.

    Проверить можно так, снимите фильтр и заведите машину, если двигатель заработает лучше, то меняйте воздушный фильтр. Но лучше не запускать фильтр до такого загрязнения и менять при езде в городе каждые 10 000километров, а при езде по проселочным дорогам каждые 5000километров.

    Почему двигатель после расточки не заводится на горячую?

    Это нормально, после ремонта двигателя, расточки блока и коленвала, детали при нагреве расширяются, что затрудняет его запуск. Дайте движку остыть, он заведется. Обычно хватает один раз прогреть двигатель после ремонта, дать ему остыть, потом двигатель начинает заводиться на горячую. Такой движок надо очень аккуратно обкатывать, зато потом с ним хлопот не будет.

    Либо слабоват аккумулятор, или проблема в стартере.

    ВАЗ 2107 ехала отлично заглох и всё не заводиться могут ли прогореть поршня клапана?

    Если машина резко заглохла, но перед этим хорошо работала, то причина в электрооборудовании либо с подачей топлива, в движках с ремнем ГРМ возможен обрыв ремня. Для того чтобы прогорели поршни нужен хороший перегрев, а хороший перегрев заметен сразу, будет вырываться пар из под капота и зашкаливать датчик температуры. А чтобы прогорели резко сразу все клапана, такого не может быть.

    Почему ВАЗ 2105 не заводится хлопки в глушителе зажигание свечи сухие карбюратор?

    Очень позднее зажигание, отрегулируйте зажигание.

    Почему инжекторная машина не заводится после капитального ремонта движка?

    Инжектор может не заводиться по многим причинам после ремонта, подскажу одну из причин которую допускают при установки двигателя. Бывает перепутывают бензопроводные шланги когда прикручивают к трубкам головки. Если точно не помните какой шланг был прикручен к какой трубке и прикрутили наобум инжектор не завелся, поменяйте их местами инжектор заведется.

    ВАЗ 2108 карбюратор начала стрелять из глушителя и заглохла не заводится что делать?

    Скорей всего проскочил ремень ГРМ на шестернях, либо перестала держать игла в карбюраторе, тем самым переливает бензин.

    В ВАЗ 2109 инжекторная заменила высоковольтные провода загорелся индикатор аккумулятора машина не завелась что делать?

    Скорей всего при смене проводов сдернули как-то провод или отошла фишка с модуля зажигания. Вспомните как меняли провода, и что могли случайно зацепить. Проверьте все соединения там где меняли провода.

    Возможно, перепутали провода местами при замене.

    Если не поменял масляный фильтр может ли из-за этого не заводиться двигатель?

    Масляный фильтр не причем, ищите другую причину. Что старый что новый фильтр, двигателю на заводку не влияют, фильтр только очищает масло двигателя.

    Может ли не заводится машина если топливный фильтр грязный?

    Здесь нельзя однозначно ответить, конечно не один двигатель не заведется если забит топливный фильтр, так как он не дает подачи топлива. Но это дожжен быть ну очень уж забитый фильтр. Но в этом вопросе скорей всего фильтр не причем, так как машина перестала заводиться возможно из за мороза или другой причины, ведь она работала ее заглушили и вдруг забился топливный фильтр. Когда забивается топливный фильтр двигатель начинает плохо работать при движении машины, признаки на полный газ движок начинает тупить или глохнет (но такие признаки могут давать и другие неисправности в двигателе).

    Ехал, был хлопок, машина заглохла и не заводится?

    Точно сказать не могу, но скорей всего пропала искра, ищите неисправность в электрооборудовании если пропала искра, возможно что оторвался проводок от бобины или коммутатора, или штекер отошел, возможно вышло из строя какая-то деталь в системе зажигания. Либо порвался ремень ГРМ. Однозначного ответа здесь не дашь.

    Почему бензонасос качает не останавливаясь в инжекторе, автомобиль не заводится?

    Исходя из того что бензонасосом управляет компьютер инжектора, значит неисправность в компьютере или в бензонасосе. В инжекторе при запуске двигателя бензонасос накачивает давление, потом останавливается, только на заведенный двигатель насос качает постоянно.

    Почему провалилась педаль газа и не заводится двигатель?

    Значит сломалась сама педаль газа, либо тяга газа, трос газа, это зависит от модели машины. Единственный вариант поехать на такой машине, вытягивать подсос на половину, и так ехать до дома или мастерской. На инжекторе подсоса нет, придется искать новый трос, но если совсем в глухом месте, то можно накрутить посильней холостые обороты и так ехать, двигатель будет конечно работать в одной поре, но лучше так чем не как.

    Последнее время машины стали делать с электрическим приводом газовой педали, здесь уже подсказать не могу, так как пока не сталкивался с такой проблемой.

    Читайте также:

    Стартер щелкает, но не крутит, как завести машину? Причины неисправности

    Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

    Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

    Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

    Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

    Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

    В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

    Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

    Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

    • аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
    • в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
    • реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

    Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

    Не крутит стартер на ВАЗ 2114: не работает реле

    Устройство стартера

    Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

    Само устройство состоит из следующих деталей:

    • Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
    • Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
    • Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
    • Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
    • Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
    • Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.

    Неисправности

    Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:

    • Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
    • Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
    • Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
    • Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
    • Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.

    Цены и производители

    Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

    Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:


    Таблица цен производителей стартеров

    На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

    Реле

    Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

    Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

    Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.


    Схема подключения стартера

    В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.


    Месторасположение реле стартера

    Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

    Если стартер не крутит

    Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:

    1. Неисправно дополнительное реле стартера.
    2. Полностью разряжен аккумулятор.
    3. Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
    4. Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.

    В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.

    Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.

    Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:


    Реле

    Дополнительное реле выполняет следующие функции:

    1. Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
    2. При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
    3. Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
    4. Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.

    Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

    Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

    • аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
    • проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
    • подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
    • сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
    • если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

    Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

    Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

    Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла


    Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

    Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

    • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
    • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

    Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

    (408 голос., средний: 4,57 из 5)

      Похожие записи
    • Стучит распредвал двигателя: причины и способы устранения неисправности
    • Как открыть дверь автомобиля, если села аккумуляторная батарея

    Как проверить стартер

    В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

    Также будет интересно: Лучшие итальянские машины: Ferrari, Lamborghini, Maserati и другие

    Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

    Втулки

    Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

    Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

    Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

    Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

    Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

    Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

    И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

    В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

    Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

    Что-то не так | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов AA Key Assist

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не тот бензин?

    Вызов помощника по топливу AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Горячая линия для Европы

    , 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Претензии по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейский аварийный чехол

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Автострахование

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Требования к запчастям и гаражу

    0344 579 0042

    Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщите о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки по автошколе AA

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

    0345 603 6302

    Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

    Чтобы машина завелась, нужно три или четыре раза включить зажигание

    Шевроле Малибу 1999 года выпуска.Объем двигателя = 6 цилиндров.
    Вопрос:
    Машина не заводится при полном выворачивании зажигания. Батарея в порядке и я думаю, что это проблема переключателя. Иногда я могу оставить его в покое на несколько часов, и он сразу загорится. В других случаях я просто включаю и выключаю зажигание примерно 5 или 6 раз, и он заводится. Я могу обнаружить закономерность в этой проблеме, поскольку она, кажется, приходит и уходит. Это очень расстраивает, и я думаю, что мне лучше установить кнопочный переключатель на автомобиль.

    Ответ:
    Если двигатель не заводится, возможно, у вас проблема со стартером. Если двигатель не заводится и сигнальная лампа безопасности / кражи остается включенной, когда она не заводится, и вы отпускаете ключ в положение ON положение, то это, скорее всего, проблема в системе Passlock. Цилиндр зажигания тоже известен в качестве датчика блокировки. Это то, что отправляет данные безопасности в модуль управления кузовным оборудованием (BCM) для позволить машине завестись. Неисправность этой детали очень распространена на этом автомобиле.

    Если предупреждения системы безопасности нет, возможно, проблема в замке зажигания. Это объяснило бы несколько раз включив зажигание туда-сюда. Это действие обычно приводит к исправлению плохого переключателя. себя какое-то время. Обязательно проверьте основы — кабели батареи чистые и затянуты.

    Узнайте больше ниже или посмотрите эти статьи по теме:


    Загрузите нашу электронную книгу

    Экономия топлива, гибриды и электромобили, отзыв и многое другое.

    У меня аналогичная проблема с Alero 2002 года, но машина заводится нормально, но искра не держится. пытаюсь, и как только я получаю искру, он сразу же заводится. Есть идеи?
     Если вы уверены, что у вас нет только искры, их можно модуль зажигания барахлит. Если у вас нет тоже импульс форсунки, может быть датчик положения коленчатого вала или замок зажигания или противоугонная система или PCM. нужно больше информация о каком-то предварительном диагнозе.

    Мой Silverado 2000 года, он плюется и брызгает, когда я пытаюсь его завести, тогда я даю ему немного газ потом заводится работает отлично после этого только плюет и брызгает при запуске.Любой совет
     У вас либо сильно забит топливный фильтр, либо вам нужен нового топливного насоса. Давление топлива надо проверить, и должно быть не ниже примерно 55 фунтов на квадратный дюйм во время работы или ключ. Несколько раз повернув ключ, вы достаточно заполнить топливную систему, чтобы завести автомобиль, поэтому у тебя точно проблемы с топливом. Также возможно утечка регулятор давления топлива (FPR), вызывающий обогащение.

    У меня есть Pontiac Grand Prix GT1 2004 года, и у меня похожая проблема.получается как будто он собирается начать, а затем просто сидит там, но если я даю ему газ (независимо от того, как немного) он срабатывает сразу и продолжает работать. Небольшая помощь в этом?
     Две общие проблемы для этого. Либо давление топлива Регулятор (FPR) протекает, вызывая богатое состояние, которое нуждается в небольшой помощи, чтобы очистить, или дроссельная заслонка имеет много накопление углерода. Просто нужна хорошая уборка.

    Где находится регулятор давления топлива на GMC Sonoma 2001 года выпуска?
     Если у вас есть 4.Двигатель 3L Vortec, давление топлива регулятор находится под верхним впускным коллектором пленум. Он прикреплен к блоку топливных форсунок, широко известный как «Паук» в старых системах, хотя эта система сильно отличается.

    Мой змеиный ремень порвался, совсем недавно я застрял в продуктовом магазине. По обстоятельствам мне посоветовали ехать домой на короткое расстояние, поэтому ремень может быть заменен (менее 10 миль) Новый ремень был надет, но теперь есть проблема с запуском грузовика.Он начинает переворачиваться очень медленно, как будто батарея разряжена, но он просто не запускается полностью. Мы проверили аккумулятор, и он при 12,55 В. Заводится медленно, но не заводится. И теперь ключ не выходит из зажигание. Помогите пожалуйста… Что это может быть?
     Не вынимание ключа обычно связано с низким напряжением проблемы с цилиндром ключа. Тот факт, что чудаки медленные, может из-за того, что двигатель был поврежден из-за перегрев так как порвался ремень и не работала водяная помпа поворот на 10-мильную поездку.Двигатель должен иметь сильно перегревался.

    Узнайте больше ниже или посмотрите эти статьи по теме:

    У меня есть Сильверадо 2005 года, иду переворачивать его, а потом умираю. блокирует окна, что может быть причиной этого?
     Возможно несколько перегоревших предохранителей – проверьте их все. Ты также могут быть проблемы с системой угона для запуска проблема. Но это не имеет ничего общего с замками или окна. Может быть плохой замок зажигания.

    У меня Silverado 05 и после включения стартера двигатель как будто заглох. поймал, но не завелся, и с этого момента я не смог его запустить. Это было бы переворачивается нормально, но будет несколько иметь неприятные последствия, но не запустится, пока не нажмешь на кнопку ускоритель и, наконец, это началось. Проблема заключалась в нагаре IDLE AIR. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН, который я заменил в ремонтной мастерской без дилера за 125 долларов. Почистить можно, но рисковать не хотелось.

    Когда вы застряли и машина не заводится

     У каждого водителя есть кошмар, что он сядет в машину, повернет ключ зажигания, и ничего не произойдет.Внезапно эта поездка на работу, эта поездка в торговый центр, эта поездка в школу вылетела из окна, и они остались в затруднительном положении. Буксировка Berkeley сталкивался с такими проблемами бесчисленное количество раз, и мы рады сообщить вам, что в девяти случаях из десяти это легко решить. Рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

    Плоская батарея

    Наиболее вероятной причиной является разряженная батарея. Даже если вы не оставляли фары включенными на ночь, ваша батарея все равно может разрядиться быстрее, чем вы успеете спросить: «Где автобусная остановка?» К счастью, разряженные батареи довольно легко исправить.Все, что вам нужно, это друг или сосед с автомобилем и соединительными кабелями, и вы можете запустить этот разряженный аккумулятор. Если рядом некому помочь, вызовите эвакуаторную компанию.

    Соединения батареи

      Если аккумулятор полностью заряжен, возможно, виноваты соединения. Квалифицированный механик или специалист по эвакуации скоро сможет диагностировать проблему и произвести ремонт.

     

    Стартер

      Следующим наиболее распространенным злодеем после аккумулятора является стартер.Как и в случае с батареей, обученный специалист сможет диагностировать проблему и принять необходимые меры для ремонта.

     
    Контакты соленоида стартера

      Стартер может стоить довольно дорого, поэтому, прежде чем бежать в автосалон или в автомастерскую, обязательно проверьте контакты стартера. Если они неисправны, как известно, их замена намного дешевле, чем полный двигатель.

     

    Зажигание

      В некоторых случаях неисправное зажигание может привести к тому, что двигатель не будет двигаться.Опять же, профессиональный механик сможет определить, так ли это, и посоветовать, как действовать дальше. Также стоит проверить сам ключ зажигания, особенно если вы пользуетесь электронным ключом, который посылает сигналы на бортовой компьютер.

      Противоугонная система

      В некоторых случаях система защиты от кражи или иммобилайзер автомобиля могут выйти из строя или перестать реагировать, в результате чего вы останетесь за рулем и никуда не денетесь. Менее распространенные, чем причины, перечисленные выше, это все же возможность, о которой стоит помнить.

     Если вы проживаете в Беркли, штат Калифорния, или его окрестностях, Буксировка Berkeley может обеспечить вам запуск двигателя от аккумулятора и ряд других услуг помощи на дороге в любое время дня и ночи. Наши техники-буксировщики, работающие на месте, хорошо разбираются в двигателе, а это значит, что они смогут быстро определить вашу проблему и предложить подходящее решение.

      Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших услугах помощи на дороге!

    Почему машина работает, но не заводится?

    Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете, чтобы завести.

    Приборная панель загорается.

    Вроде все нормально, но двигатель не заводится.

    Это неприятная ситуация — вроде бы все в порядке, но эта штука не заводится. Почему?

    Скорее всего у вас проблема с аккумулятором.

    Современные автомобили в значительной степени зависят от электроники и требуют определенного напряжения для запуска двигателя.

    Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, не обязательно будет достаточно напряжения, чтобы запустить двигатель.

    Признаки неисправности аккумуляторной батареи

    Хорошим индикатором неисправности аккумуляторной батареи являются индикаторы на приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

    Они яркие?

    Если да, то сильно ли они тупятся при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

    Если они затупились, проблема может заключаться в загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи.

    Материал, который скапливается вокруг клеммы, обладает меньшей проводимостью, чем сам клемма, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого импульса.

    Еще одним тестом аккумулятора является включение фар ближнего света и запуск двигателя.

    Фары должны стать чуть тусклее. Если они сильно тупятся, проблема с аккумулятором.

    Конечно, проблема может заключаться в том, что ваша батарея разряжена и почти разряжена.

    В этом случае вы можете попытаться запустить свой автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал.

    Если вы выберете этот путь, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику своего автомобиля, если сделаете это неправильно.

    Помните, что вы должны подсоединить красный положительный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный — к качественному металлическому соединению на блоке цилиндров.

    Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит инструкции.

    Портативные прыжковые ранцы в наши дни довольно популярны, но если вы собираетесь использовать перемычки и подниматься с другого транспортного средства, убедитесь, что поводки имеют защиту от шипов.

    Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится так, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или нанесет ущерб электрооборудованию вашего автомобиля. система.

    Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

    Возможно, неисправна ваша батарея, но есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может работать, но не заводится.

    Например, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, у него может быть предохранительный выключатель на сцеплении, и сцепление должно быть выжато, чтобы автомобиль завелся.

    Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в положение «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заведется.

    Однако, если он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен защитный нейтральный переключатель.

    Это, конечно, проблема, но иногда можно завести машину, покачивая рычаг переключения передач, удерживая ключ в положении запуска.

    Помните: если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу характеристик вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

    Несмотря на то, что существуют способы обойти некоторые проблемы, чтобы ваш автомобиль двигался, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

    Лучше разобраться с ними, пока они еще маленькие.

    AutoGuru может помочь вам легко заказать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, вы на расстоянии одного клика!

    Моя машина не заводится, но радио и фары работают [8 вещей, которые нужно проверить]

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Мало что может быть хуже, чем когда машина не заводится. Если вы когда-либо были в такой ситуации, вы, вероятно, предположили, что это была батарея. Но что это значит, когда радио и фары работают, но машина не заводится? Мы провели обширное исследование, чтобы помочь вам определить, что может быть не так.

    Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если радио и фары работают. К ним относятся:

    • Разряжающийся аккумулятор
    • Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
    • Стартер не работает должным образом
    • Проблема с замком зажигания
    • Перегоревшие предохранители
    • Проблемы со свечами зажигания
    • Неисправность топливного насоса
    • Пустой газовый баллон

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих причин и о том, как с ними бороться.Некоторые проблемы, такие как грязный или умирающий аккумулятор, решить легче, чем другие, например, проблема с топливным насосом или неисправным стартером. Мы постараемся помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы могли вместе со своим механиком решить проблему.

    Как всегда, наши сообщения предназначены только для образовательных и развлекательных целей. Мы хотим, чтобы вы не пытались самостоятельно диагностировать или устранять проблемы с автомобилем. Если с вашим автомобилем возникли проблемы, обязательно обратитесь к квалифицированному механику.

    Может ли разрядиться автомобильный аккумулятор, если радио все еще работает?

    Обычно люди предполагают, что аккумулятор не разряжен, если при попытке завести машину включается радио. Хотя это технически правильно, это не означает, что батарея в порядке. Это может стать неожиданностью, но тот факт, что ваше радио все еще работает, не означает, что проблема не в вашей батарее.

    Для включения радио и света не требуется много энергии, поэтому тот факт, что они включаются, когда вы пытаетесь завести машину, не является основным диагностическим признаком, как мы склонны считать.В аккумуляторе еще может быть достаточно заряда, чтобы включить радио, но недостаточно для запуска остальных электрических систем. Умирающий или протекающий аккумулятор может питать некоторые системы вашего автомобиля, и это может привести к путанице при попытке определить, что вызывает проблемы с вашим автомобилем.

    Если фары и/или радио включаются, но автомобиль не заводится, это может свидетельствовать о загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи. Клеммы — это то, что соединяет электрическую систему с аккумулятором.

    Если они загрязнены или подверглись коррозии, соединение может быть повреждено.Плохое соединение может помешать аккумулятору правильно подавать питание, даже если в нем еще много заряда. Довольно легко определить, загрязнены ли клеммы или повреждены ли они коррозией. Если они есть, вы можете относительно легко очистить их самостоятельно.

    Попытка завести автомобиль от внешнего источника также может либо подтвердить, либо исключить аккумулятор как причину проблемы. Если вы можете завести машину, прыгнув через нее, можно поспорить, что проблема была в аккумуляторе. Однако это не всегда так.

    Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

    Стартер вашего автомобиля — это двигатель, который использует энергию аккумулятора для запуска двигателя.Как и аккумулятор, он также может выиграть от запуска от внешнего источника. Таким образом, если ваш автомобиль заводится после запуска от внешнего источника, вы можете ошибочно предположить, что проблема была в аккумуляторе. Очень важно знать, как отличить разряженную, умирающую или грязную батарею от стартера.

    Щелчок, когда вы пытаетесь завести автомобиль, обычно является самым явным признаком того, что ваш стартер неисправен. В других случаях дым может идти из-под капота, когда вы заводите машину.

    Однако иногда отсутствуют четкие признаки, связанные со стартером.Если вы не можете определить, в чем проблема: аккумулятор или стартер, обратитесь к механику. Он или она будет использовать свои знания и опыт, чтобы определить причину вашей проблемы.

    Каковы признаки неисправности замка зажигания?

    Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из множества реле. Сбой в любом из этих реле может помешать автомобилю работать должным образом. Выключатель зажигания является одним из первых реле, которое должно работать правильно, чтобы ваш автомобиль завелся.Этот переключатель посылает сигнал аккумулятору, чтобы завести автомобиль. Если замок зажигания неисправен, машина не заведется.

    Итак, как определить, что замок зажигания неисправен? Самый явный признак неисправности замка зажигания — это когда индикаторы на приборной панели не загораются, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если при повороте ключа во второе положение (между выключенным и включенным) приборная панель не загорается, скорее всего, стартер неисправен. Точно так же, если автомобиль сразу же глохнет после того, как вы его заводите, вероятно, следует заменить замок зажигания.

    Может ли перегоревший предохранитель стать причиной того, что автомобиль не заводится?

    Если ваш аккумулятор, стартер и замок зажигания работают должным образом, причиной того, что ваш автомобиль не заводится, может быть перегоревший предохранитель. Как и в электрической системе вашего дома, в вашем автомобиле есть набор электрических предохранителей. Если перегорел предохранитель стартера, топливного насоса или другой шарнирной части автомобиля, двигатель может не запуститься.

    Вы можете проверить предохранители самостоятельно, но убедитесь, что питание автомобиля отключено, а ключ вынут из замка зажигания.Чтобы быть в безопасности, вы должны попросить механика проверить предохранители для вас. Механики знают, что искать, и имеют опыт, которого не хватает большинству автовладельцев.

    Проблема со свечами зажигания

    Свечи зажигания играют решающую роль в питании вашего автомобиля. Именно они воспламеняют топливо в вашем автомобиле. Как и любая другая деталь, со временем они изнашиваются. Они также могут треснуть, сломаться или просто испачкаться. Любого из них достаточно, чтобы ваш автомобиль не заводился должным образом.

    Если ваши фары и радио работают, ваша приборная панель загорается, как положено, и из капота не слышно щелчков или дыма, когда вы пытаетесь завести автомобиль, вполне возможно, что одна или несколько свечей зажигания нуждаются в замене. быть очищены или заменены.

    Хорошей новостью является то, что свечи зажигания недороги и их легко заменить. Даже если вам неудобно выполнять такую ​​работу самостоятельно, механик может быстро и легко решить проблемы со свечами зажигания за вас.

    Неисправный топливный насос

    Электричество и бензин — два основных компонента, необходимых для запуска автомобиля и поддержания его в рабочем состоянии. Если все ваши электрические системы проверяются, это может указывать на то, что у вас есть какая-то проблема, связанная с бензином. Если со свечами все в порядке, то виноват топливный насос.

    Топливный насос подает бензин из топливного бака в карбюратор. Если он не может должным образом доставить топливо туда, куда ему нужно, ваш автомобиль не заведется. Привлечение механика для осмотра топливного насоса и топливной системы может помочь вам определить источник проблемы. В отличие от свечей зажигания, замена топливного насоса является более сложной работой и должна выполняться профессионалом.

    Пустой бензобак

    Некоторые объяснения настолько очевидны, что их можно не заметить. Это особенно верно, если вы опаздываете и ваша машина не заводится.Вы можете полностью игнорировать тот факт, что у вас кончился газ. Иногда это простая оплошность с вашей стороны, которая может объяснить происходящее.

    Хорошая новость заключается в том, что как только вы преодолеете чувство смущения и разочарования, отсутствие бензина в вашей машине станет простой и недорогой проблемой, которую можно решить. Заправки даже небольшого количества бензина в машину из канистры в гараже может быть достаточно, чтобы завести машину, пока вы не доберетесь до заправочной станции. Хотя это и раздражает, но это один из лучших возможных исходов для вашего кошелька, когда ваша машина не заводится.

    Подводя итоги

    Теперь, когда вы знаете некоторые причины, по которым ваш автомобиль не заводится, вы можете знать, на что обращать внимание и как определить, что может произойти. Мы надеемся, что этот пост был информативным и дал вам более четкое представление о том, что может повлиять на ваш автомобиль.

    Если вы ищете дополнительную информацию о том, как работает ваш автомобиль, или о том, как устранить другие неполадки, рекомендуем вам ознакомиться с другими нашими сообщениями:

    Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]

    Кондиционер работает только во время движения — что может быть не так?

    признаков того, что у вас неисправен замок зажигания

    Завести машину может показаться простой задачей, вы поворачиваете ключ, и машина заводится.Однако, когда вы поворачиваете ключ от машины, происходит гораздо больше. Это действие создает серию событий, и если одно из этих событий не произойдет из-за неисправной или изношенной детали, то ваш автомобиль не заведется. Есть несколько ключевых признаков, которые указывают на то, что ваш замок зажигания вот-вот выйдет из строя или уже вышел из строя.

             

    Получите бесплатную консультацию

                 

    Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, важно нанять профессионала, который поможет вернуть ваш автомобиль на дорогу.Без помощи профессионала вы, возможно, не сможете завести свой автомобиль, что может оставить вас в затруднительном положении. Избегайте аварий при ремонте автомобилей и запишитесь на прием к мобильному механику Wrench уже сегодня!

    Что делает выключатель зажигания моего автомобиля?

    Выключатель зажигания, выключатель стартера или выключатель запуска автомобиля необходимы для поддержания автомобиля на дороге. Он играет важную роль в активации основных электрических систем автомобиля. Без работающего замка зажигания вы можете заметить, что ваш автомобиль отказывается заводиться или вы не сможете управлять радио или электрическими стеклоподъемниками.

    Обычно для замка зажигания требуется ключ. После того, как ключ вставлен в замок зажигания, его можно повернуть, чтобы завести автомобиль. Однако в новых марках и моделях ключ иногда заменяется кнопкой. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле ключ или кнопка, нажатие кнопки или поворот ключа делают одно и то же. Он посылает сигнал вашему автомобилю, чтобы начать процесс зажигания.

    Когда вы вставите ключ в замочную скважину, вы сможете повернуть его до упора. Это действие заведет машину.Кроме того, вы можете использовать ключ, чтобы выключить двигатель или перевести автомобиль в режим аксессуаров.

    Выключатель зажигания вашего автомобиля имеет четыре положения:

    • 1-е положение: замок
      По сути, это положение «выключено». Ваши аксессуары, такие как радио, не будут работать, и ваш ключ может быть удален из замочной скважины. Рулевое колесо также может быть заблокировано.
    • 2-я позиция: Аксессуар
      В режиме аксессуаров вы сможете использовать свои аксессуары, такие как радио.Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины.
    • 3-е положение: включено
      В этом положении включаются все аксессуары и электроника. Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины. Ключ в замочной скважине также по умолчанию занимает это положение после запуска двигателя.
    • 4-я позиция: Старт
      Если вы повернете ключ до упора, ваш ключ будет в этом положении. Это включит ваш двигатель и все ваши аксессуары. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если удерживать ключ в этом положении слишком долго, это может привести к повреждению стартера.

    Признаки неисправности выключателя зажигания

    Существует множество признаков того, что вы имеете дело с неисправным выключателем зажигания. Если вы считаете, что у вас проблема с замком зажигания или стартером автомобиля, вам необходимо обратиться к профессионалу. Продолжайте читать, чтобы увидеть все распространенные признаки неисправного замка зажигания.

    1. Автомобиль не заводится
      Если вы поворачиваете ключ и автомобиль пытается завестись, но безуспешно, возможно, у вас сломан замок зажигания.Мобильный механик, такой как в Wrench, — отличный вариант, если вы обнаружите, что ваша машина не заводится, потому что они привезут мастерскую к вам.
    2. Ключ не поворачивается
      Если вы вставляете ключ в замочную скважину, но он застревает и не поворачивается в положение «старт», возможно, проблема в замке зажигания вашего автомобиля. Если ваш ключ не поворачивается, то, скорее всего, ваш автомобиль также откажется заводиться. Это огромное неудобство, поэтому проверьте свой автомобиль как можно скорее.
    3. Автомобильные остановки
      Машина может заглохнуть сразу после того, как вы ее заведете, или она может заглохнуть после того, как вы едете. Если ваш ключ находится в положении «включено» и не работает, ваш автомобиль заведется, а затем заглохнет. В любом случае это может указывать на проблему с замком зажигания.
    4. Нет шума от стартера
      Если при повороте ключа не слышно шума, это признак того, что что-то не так. Когда вы поворачиваете ключ, вы должны услышать, как заводится ваша машина.Если шума нет, это может быть связано с заблокированным электрическим проводом. Это также может быть вызвано разряженным аккумулятором, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал.
    5. Мерцание индикаторов приборной панели
      Это наименее распространенный признак неисправности замка зажигания, но он может случиться. Если вы заметили, что индикаторы на приборной панели мигают во время движения автомобиля, это может указывать на проблему с замком зажигания.

    Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем, вам необходимо записаться на прием к квалифицированному специалисту.Мобильные механики Wrench, сертифицированные ASE, предлагают удобные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей по всей стране. Если вам нужен мобильный механик, который приедет к вам и осмотрит замок зажигания, запишитесь на прием в Wrench!

    Как заказать услугу по замене замка зажигания с помощью ключа

    Чтобы заказать услугу по замене замка зажигания у нашего мобильного механика, перейдите на главную страницу нашего веб-сайта или загрузите наше мобильное приложение и запросите расценки.Нам нужно будет собрать некоторую информацию о вашем автомобиле, поэтому, если у вас уже есть учетная запись у нас, процесс пойдет немного быстрее. Если у вас еще нет учетной записи, вы можете либо создать учетную запись, либо заказать услугу замены замка зажигания в качестве гостя.

    Нам нужно знать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, а также некоторые другие данные. Как только мы получим эту информацию, и вы выберете услугу по замене замка зажигания, мы предоставим вам честное и прозрачное предложение по ремонту автомобиля.Затем вы примете предложение и выберете дату, время и конкретное место для услуги по замене замка зажигания. Получить услугу по замене замка зажигания с помощью Wrench так просто! Запишитесь на прием к нашим опытным мобильным механикам сегодня! Вскоре вы сможете безопасно вернуться на дорогу.

    С гаечным ключом вы можете быть уверены в доставке.

               

    Получить бесплатное предложение

    7 простых способов починить ключ от машины, который не поворачивается при зажигании

    Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается в замке зажигания, что мне делать?» Лучше всего делать все просто.Ниже приведены простые решения, которые вы можете использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в вашем зажигании. Некоторые, казалось бы, простые исправления могут оказаться сложными, поэтому обязательно следите за всем, что усложняет необходимый вам ремонт.

    Советы по ремонту ключа, который не поворачивается в зажигании :

    1. Поверните рулевое колесо
    2. смазывают замок 9045 9 9045
    3. 9045
    4. 60453
    5. заменить ключ
    6. заменить зажигание цилиндра
    7. Вызовите слезых

    1.Поверните руль

    Самая частая причина того, что ключ от машины не поворачивается, это заблокированное рулевое колесо. Это произойдет, если рулевое колесо будет перемещено после извлечения ключа из замка зажигания.

    1. Поверните руль вправо и влево.
    2. Обратите внимание, в какую сторону нельзя повернуть колесо и в каком направлении.
    3. Потяните рулевое колесо в направлении подачи и удерживайте его в этом положении.
    4. Поверните ключ в положение вспомогательного оборудования, удерживая рулевое колесо повернутым.
    5. Если ничего не происходит, покачивайте руль при повороте ключа.
    6. Если это не сработает, покачайте руль, покачивая ключом в замке зажигания.

    Вы можете комбинировать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, руль разблокируется, и машина должна завестись. Если ключ не поворачивается, проблема может быть более серьезной.

    Насадки для освобождения рулевого колеса :

    • Не тяните за рулевое колесо, если чувствуете сопротивление.
    • Если вы повернете ключ слишком сильно, вы можете сломать ключ в замке зажигания.

    2. Смажьте замок

    Очень распространенная причина, по которой автомобильный ключ не поворачивается в замке зажигания, заключается в том, что паз цилиндра зажигания немного заедает. Простой смазки замка может быть достаточно, чтобы решить вашу проблему. Вы скажете, что WD40 часто используется для любой смазки, но я бы не рекомендовал ее в данном случае.

    Это классическая дискуссия как среди слесарей, так и в сообществе любителей взлома замков о том, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать разногласия, я рекомендую использовать смазку на силиконовой или графитовой основе.По сути, вы ищете что-то, что не будет собирать пыль, грязь и твердые частицы с течением времени, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренности замка.

    Вы можете использовать WD40 до тех пор, пока вы собираетесь заменить цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, то, что со временем он еще больше загрязнится, не имеет значения.

    1. Соберите смазку, ключ и ткань.
    2. Распылите смазку в шпоночный паз цилиндра зажигания.
    3. Вытрите излишки брызг или все, что вытекло из замочной скважины.
    4. Вставьте ключ и поверните его.
    5. Если это не работает, покачайте ключ.
    6. Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.

    В тех случаях, когда это длится несколько минут без работы, смазка не является решением, когда ключ от машины не поворачивается в зажигании.

    Насадки для смазки замка зажигания :

    • Сухая смазка предпочтительнее смазок на масляной основе.
    • Удалите всю видимую смазку во избежание появления пятен.
    • Работа со смазкой путем манипулирования ключом зажигания.

    3. Выстукивание ключа

    Помимо смазки, вам, возможно, придется попробовать что-то более серьезное, чтобы разблокировать замок. Это правда, что бамп-ключи не работают на автомобилях, но с помощью молотка или вибрационного механизма и вашего ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Этот «стук», если хотите, предназначен для того, чтобы встряхнуть внутренние компоненты в замке в нужное положение.

    Пружины могут потеряться, или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка может не отклеиться или не заставить вещи двигаться должным образом, вы можете временно встряхнуть вещи в нужное положение, как раз вовремя, чтобы правильно повернуть ключ.

    Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которую можно приложить к ключу и/или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы заставить внутреннюю часть замка двигаться больше, чем вы могли бы, встряхивая ключ, машину или приборную панель.

    1. Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля.
    2. Возьмите молоток или другой инструмент и ударьте по ключу.
    3. Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
    4. Если это не сработает, попробуйте использовать инструмент на цилиндре зажигания.

    Просто будьте очень осторожны в отношении силы, которую вы прикладываете в этом процессе, так как вы можете повредить ключ, зажигание и т. д. Если вы пытаетесь ударить ключом достаточно сильно, чтобы сломать запорный механизм, действуйте с особой осторожностью. поскольку ваше желание сломать вещи может быть более успешным, чем вы намеревались.

    Насадки для постукивания по ключу:

    • Ударьте по ключу с той же силой, чтобы бесшумно постучать в дверь.
    • Убедитесь, что во время этого процесса вы ничего не задеваете.
    • Не пытайтесь взломать замок.

    4. Закрепить ключ

    Иногда проблема связана с ключом, который вы используете, и устранение этой конкретной точки отказа является единственным вариантом решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается. Если ключ сломан, вся надежда не потеряна.Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но это возможно.

    Самая важная часть этого процесса — выяснить, почему не работает ключ от машины. Это позволит вам открыть для себя множество различных способов решения различных осложнений. Пока вы можете вытащить ключ, когда ключ от машины не поворачивается в зажигании, вы должны иметь возможность исследовать ключ от машины.

    1. Попробуйте запасной ключ от машины и посмотрите, подойдет ли другой ключ.
    2. Сравните автомобильный ключ, который не поворачивается в замке зажигания.
    3. Посмотрите на зазубрины на лезвии ключа на предмет износа.
    4. Осмотрите на наличие перегибов, изгибов или разрывов.

    Починить ключ очень просто, нужно только знать, что не так. Если проблема четко не видна, предположим, что что-то не так с электроникой.

    Насадки для фиксации автомобильных ключей :

    • Проверить это без рабочего запасного автомобильного ключа сложно.
    • Если две клавиши не работают, скорее всего проблема не в ключе.
    • Если ваш ключ сломался и у вас нет запасного, слесарь все равно может сделать новый ключ.

    5. Замените ключ

    Если что-то не так с ключом от машины, самое простое решение — просто заменить ключ. Всегда есть способ скопировать сломанный ключ. Независимо от того, как ключ сломан, или это то, что вы делаете сами, или задача, которую вы выполняете по контракту, есть решение.

    Есть несколько подходов к этому процессу:

    1. Найдите электронный автомобильный ключ вторичного рынка и выберите способ его обрезки и, возможно, запрограммируйте чип-транспондер.
    2. Купите расходные материалы и получите обслуживание в отделе замков и ключей местного хозяйственного магазина.
    3. Обратитесь к слесарю.
    4. Обратитесь в автосалон.

    Что касается стоимости дублирования автомобильных ключей, то цифра будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, сколько вы делаете сами. Обращение к вашему дилеру является самым дорогим вариантом, поскольку он наиболее очевиден и не требует исследований. Обращение к слесарю – это золотая середина с точки зрения цены, а выполнение всей работы самостоятельно – самый дешевый вариант.

    Советы по замене ключа :

    • Чем больше работы вы делаете сами, тем меньше денег вам приходится платить за труд.
    • Слесари могут заменить ключи от машины дешевле, чем в автосалоне.
    • Транспондерные ключи и пульты необходимо будет запрограммировать после их замены.

    6. Замена цилиндра зажигания

    Если проблема не в вашем ключе, то причина, по которой ваш автомобильный ключ не поворачивается в зажигании, может быть связана с неисправным цилиндром зажигания.Скорее всего, вам не придется заменять весь узел зажигания. И если ваш автомобиль не заводится, когда ключ, наконец, поворачивается, вам даже не нужно будет проходить замену замка зажигания.

    Если вы покупаете правильный цилиндр зажигания, замена цилиндра зажигания не должна быть сложной. Убедитесь, что вы покупаете правильный продукт для вашей марки и модели автомобиля. Поймите, что этот процесс оставит вас с ключом зажигания, который уникален для вашей двери автомобиля / ключа багажника.Для решения этой проблемы потребуется перекодировка.

    1. Поверните ключ в положение «аксессуар»
      1. Это можно сделать одним из перечисленных выше способов (в основном 2 или 3).
    2. Найдите стопорный штифт на блоке зажигания.
    3. Используйте инструмент подходящего размера, чтобы вдавить стопорный штифт.
    4. Ослабьте старый цилиндр зажигания.
      1. Возможно, вам придется встряхнуть цилиндр зажигания или вытащить его из гнезда.
    5. Вставьте новый ключ в новый цилиндр зажигания.
    6. Установите новый цилиндр зажигания в корпус.
    7. Дайте ему зафиксироваться.
    8. Удалите ключ.
    9. Проверить, заводится ли автомобиль и не поворачивается ли ключ в замке зажигания автомобиля.

    Если вы не можете использовать один из вышеперечисленных методов для перевода ключа в положение аксессуаров, это может стать немного запутанным. Если ключ не поворачивается в зажигании, точка, возможно, вам придется разобрать рулевую колонку, и это перестанет быть простым решением.

    Советы по замене цилиндров зажигания :

    • Если вы проверили два ключа, вам может потребоваться заменить цилиндр зажигания.
    • При снятии пластиковых накладок с черного руля обратите внимание на то, как они соединяются.
    • Вызовите мобильного слесаря, чтобы он выполнил работу профессионально.

    7. Вызов слесаря ​​

    Когда вы начинаете со слов «мой ключ не поворачивается в замке зажигания», вы можете закончить словами: «Мне нужен слесарь».Слесарь может помочь с любой проблемой, когда ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Если вас беспокоит, сколько стоит слесарь, знайте, что это должно быть более разумно, чем другие способы профессиональной помощи. Есть три основные причины, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается, и мы расскажем, как слесарь может помочь.

    Мой ключ не поворачивается в замке зажигания из-за блокировки рулевого колеса

    Для такой простой вещи, как блокировка рулевого колеса, вам вряд ли понадобится обращаться к слесарю.Вам следует проявить терпение при выполнении процесса, описанного в первом разделе этой статьи (Поверните руль).

    Если у вас новый автомобиль, маловероятно, что ключ или зажигание износились. Но если есть какие-то признаки взлома, причина, по которой ваш ключ зажигания не поворачивается, может быть не такой простой, как блокировка рулевого колеса. В этом случае, если вы не можете разблокировать руль и не знаете, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, вам следует вызвать слесаря.

    Мой ключ не поворачивается в зажигании из-за ключа

    Когда с ключом от машины что-то не так, слесарь часто является лучшим вариантом для решения проблемы. Если у вас нет запасного ключа, такие проспекты, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат, если ключ уже сломан.

    У слесаря ​​есть кусачки и заготовки для каждого типа автомобиля. Если ключ изношен или сломан, это не проблема, так как новый ключ можно вырезать из кода.Там, где дилерский центр может вас разгребать, с точки зрения цены, слесарь может предоставить все необходимые вам услуги по более конкурентоспособной цене.

    Мой ключ не поворачивается в замке зажигания из-за цилиндра зажигания

    Проблемы с цилиндром зажигания являются одними из самых сложных для обнаружения и устранения, и их часто упускают из виду, когда люди пытаются выяснить, почему их машина не заводится или почему их ключ не поворачивается в замке зажигания автомобиля. Хотя эту работу можно выполнить самостоятельно, слесарь может решить любые сложности, которые возникают.

    Замена цилиндра зажигания может быть довольно сложной в этом конкретном случае, когда вы не можете повернуть ключ в замке зажигания. Снятие чехлов с рулевого колеса или манипулирование ключом по мере необходимости может создать множество возможностей для дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Если ваш ключ от машины не поворачивается в зажигании, не позволяйте этому привести к тому, что вам понадобится механик и куча денег. Обратитесь к слесарю, пока ситуация не вышла из-под контроля.

    Заключительные мысли

    Диагностика причины, по которой ключ от машины не поворачивается в зажигании, — лучший способ начать процесс устранения проблемы.Если вы не можете определить неисправность вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам. Вызов слесаря ​​— это всегда простой ответ, но остальные простые решения могут усложниться в зависимости от ваших навыков и ситуации. Позаботьтесь о том, чтобы связаться с более опытным специалистом, прежде чем проблема превратится из сложного решения в дорогостоящее.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.