Масла 5w20 расшифровка: масло SAE 5W-20 для двигателя 🚗

Содержание

масло SAE 5W-20 для двигателя 🚗

Моторное масло 5W-20 всесезонное, рассчитанное на специфические требования моторов, спроектированных под энергосберегающие масла. За счет своей легкой прокачиваемости и низкой вязкости оно не только снижает механические потери на привод масляного насоса, но и обеспечивает нормальную работу двигателя, нуждающегося в маловязкой смазке.

Стремясь к предельному увеличению КПД, конструкторы таких моторов вынуждены среди прочего и снижать упругость поршневых колец. Именно трение между ними и стенками цилиндров создает немалую часть механических потерь. Но при снижении толщины и упругости колец неизбежно теряется и их эффективность, поэтому применение привычных масел наподобие 5W-40 в таких двигателях уже приводит к заметному росту расхода масла на угар. Легкотекучие масла 5W-20, в свою очередь, при рабочей температуре двигателя имеют минимальную кинематическую вязкость, гарантируя нормальную работу маслосъемных колец двигателя. Повышенное содержание модификаторов трения положительно влияет на механические потери во всех смазываемых узлах – от коренных вкладышей до постелей распредвалов.

Что означает маркировка 5W-20: характеристики

Один из основных показателей применимости моторного масла – это его вязкость, причем для всесезонных моторных масел важна как вязкость при рабочей температуре двигателя, так и при отрицательных температурах. Поэтому стандарт SAE J300 вводит ряд формальных требований, соответствующих набору классов вязкости, чтобы обеспечить удобство маркировки и сравнения смазочных материалов. Рост числового индекса вязкости означает увеличение ее при испытаниях, обязательных для указанного класса. В этой системе летнее масло SAE 40 гуще, чем SAE 30, а всесезонное SAE 5W-30 (при сопоставимых характеристиках зимой) при рабочей температуре двигателя гуще, чем SAE 5W-20.

Характеристики масла при условиях холодного пуска указывает класс низкотемпературной вязкости. Чтобы иметь возможность отличать летние масла от зимних, он обозначается с дополнительной буквой W. То есть моторное масло 5W-20 по своим пусковым характеристикам должно превосходить предельные требования класса 5W.

  • Во время испытаний на проворот коленчатого вала динамическая вязкость замеряется при температуре −30 °С и не должна превышать 6600 мПа·с. Это считается порогом, ниже которого среднестатистический двигатель не сможет быть уверенно провернут стартером. Соответственно, и масла с классом 5W рекомендованы для климата, когда температура не падает ниже указанной.
  • С разницей в 5 градусов (при температуре -35 °С) вязкость не должна превышать 60 000 мПа·с. Этот порог общий для всех классов SAE, меняется только температура при испытаниях. Проверка подтверждает способность масляного насоса прокачать систему смазки.

Результаты испытаний масла ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN демонстрируют отличный запас по динамической вязкости относительно требований стандарта. Поэтому оно может уверенно использоваться в большинстве регионов России, за исключением наиболее холодных, где оптимальный выбор – это масла с низкотемпературной вязкостью класса SAE 0W.

Моторное масло 5W-20

При высокотемпературных испытаниях масло SAE 5W-20 должно укладываться в пределы:

  • по кинематической вязкости при 100 °С – от 5,6 до 9,3 мм2/с;
  • по динамической вязкости (HTHS) при 150 °С – не менее 2,6 мПа·с

Эти пределы наименьшие из всех, предусмотренных стандартом. Поэтому высокая стойкость к сдвигу, стабильность вязкости в течение интервала между заменами для масла 5W-20 наиболее важны. Одним из признаков качества масла, позволяющих рассчитывать на хороший срок службы, является близость замеренной кинематической вязкости к верхней границе стандарта, как это демонстрирует масло ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN.

Класс вязкости

5W-20

Классификация масла по API

SN, ILSAC GF-5

Плотность при 15 °С, кг/м3

849

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2

8,8

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2

49,7

Индекс вязкости

157

Динамическая вязкость CCS при минус 35 °С, мПа·с

4600

Щелочное число, мг КОН/г

6,7

Испаряемость по NOACK, %

9,3

Температура вспышки в открытом тигле, °С

235

Температура застывания, °С

-40

Когда лучше применять масло 5W-20

Необходимо четко понимать, что смазки этого класса предназначены для конкретного и достаточно специфического класса двигателей. Экономия горючего в них достигается в немалой степени конструктивными решениями, которые уже определяют допуски рекомендуемых масел.

Поэтому использовать масло 5W-20 целесообразно только в автомобилях, где производитель прямо предписывает заливку во время замены масла с индексом высокотемпературной вязкости SAE 20 и классом качества по ILSAC GF-5 либо более ранних (в основном GF-4).

Благодаря хорошим низкотемпературным свойствам это масло хорошо подходит и для южных областей России, и для средней полосы. В северных регионах оно может использоваться в первую очередь на автомобилях с достаточной мощностью аккумулятора и стартера, при наличии предпускового подогревателя. Если зимой температура опускается ниже -35 °С часто, желательно использовать масло класса 0W-20 – это одно из лучших моторных масел в линейке ROLF Lubricants GmbH по пусковым характеристикам. В то же время для лета, особенно в теплонагруженных двигателях, 5W-20 за счет меньшей испаряемости более предпочтительно, особенно при интенсивной эксплуатации машины. Расход масла на угар через вентиляцию картера прямо связан с испаряемостью, и для масла 5W-20 он потенциально ниже. Также уменьшается темп образования нагара на днищах поршней и в подшипниках турбокомпрессора.

Высокое качество масла и соблюдение требований всех заявленных стандартов и допусков делает возможным его использование на автомобилях, еще находящихся на дилерской гарантии.

Преимущества моторного масла 5W-20

Легкость прокачивания масла, его текучесть обеспечивают ему высокие показатели экономии топлива. Благодаря соответствию спецификации ILSAC GF-5 оно имеет минимальное содержание фосфора и серы в сравнении с другими синтетиками класса API SN и минимально влияет на ресурс катализаторов любого типа.

Также этот стандарт предусматривает повышенные требования по ряду прочих характеристик. Это масло минимально агрессивно к уплотнениям из каучука, фторкаучука, силиконовых смесей, поэтому снижает риск протечек сальников и прокладок до минимума. Оно поддерживает чистоту более чувствительных к загрязнению точек двигателя: турбокомпрессора, масляных форсунок охлаждения поршней, гидрокомпенсаторов, клапанов управления фазами газораспределения. В отличие от требований стандарта ILSAC GF-4, допускаются большие интервалы замены, так как увеличена стабильность масла. Дополнительно, хотя это и непринципиально пока что для России, обеспечена совместимость масла с биотопливом.

Результаты испытаний полностью подтверждают, что ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – это масло премиального класса, способное надежно защищать высокофорсированные современные моторы. Оно минимально влияет на ресурс катализаторов и хорошо адаптировано к российским условиям эксплуатации: сильным сезонным перепадам температур, среднему качеству топлива даже на фирменных заправках.

характеристики, специфические особенности и отзывы

Двигатель – сердце автомобиля. От его работы зависит исправное функционирование всех других агрегатов и механизмов. Поэтому при проведении технического обслуживания он нуждается в особом внимании.Работоспособность двигателя во многом зависит от типа используемой смазки. Сегодня водители отдают предпочтение моторному маслу 5W20. Порой некоторые даже не обращают внимания на рекомендации производителя. Разберемся, в чем причина всенародной популярности этого продукта.

Расшифровка

При выборе моторного масла необходимо обращать внимание на два показателя – категорию качества и степень вязкости. Первый параметр определяется сочетанием буквы латинского алфавита и символом S для бензиновых двигателей, и символом С – для дизельных установок. Например, СС или SJ. Подробнее останавливаться на категории качества не будем. Отметим лишь, что чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем современнее моторное масло. Так, в SJ реализованы более прогрессивные технологии, чем в SH.Класс вязкости жидкости обозначается маркировкой типа 5W20. Она определяет, насколько вязкой является жидкость при этой или иной температуре окружающей среды. В соответствии с этим выделяют зимние марки смазки, маркируемые символом W, летние – указаны только цифры, и всесезонные – сочетание зимнего и летного ряда. Таким образом, масло 5W20 является всесезонным.

Вязкость масла и температура

Вязкость моторного масла прямо влияет на долговечность двигателя. Если этот показатель будет слишком низок, смазка будет стекать с трущихся деталей мотора, не обеспечивая надежной защитой. Напротив, при высокой вязкости жидкость не успеет проникнуть между рабочими поверхностями во время запуска, что значительно сократит ресурс двигателя.Вязкость любой жидкости напрямую зависит от температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице, тем гуще становится масло и тем медленнее оно растекается по трущимся деталям, но лучше их обволакивает, дольше сохраняется защитная пленка. Но если при низких температурах использовать масло с высокой вязкостью, оно просто застынет и вообще не включится в работу.

Масло 5W20 обладает достаточной консистенцией для быстрого включения в работу во время запуска двигателя зимой, но в то же время не становится слишком жидким при температуре окружающего воздуха выше нуля. В этом и заключается одна из особенностей смазки данной категории.

Кинематическая вязкость

Смазка для летнего периода должна отличаться высокой вязкостью, что необходимо для оптимального функционирования двигателя в диапазоне рабочих температур. Зимнее масло, напротив, обладает низкой вязкостью, что облегчает запуск двигателя. Но, разогреваясь, продукт теряет свои качества. Всесезонная смазка, как в нашем случае масло 5W20, должна одновременно отвечать этим двум условиям.Кинематическая вязкость, которая больше характерна для летних ГСМ, определяется при температуре 100 оС. Для всесезонных продуктов этот показатель находится в определенном диапазоне.

Уменьшение кинематического критерия ниже порогового уровня ведет к интенсивному износу деталей коленчатого и распределительного вала, кривошипно-шатунного механизма. Увеличение же приводит к «голоданию» силовой установки, появлению задиров и преждевременному износу.

Динамическая вязкость

Всесезонная смазка, как в нашем случае масло 5W20, должна также обладать характеристиками зимнего продукта. Он характеризуется динамической вязкостью, которая, в свою очередь, определяется двумя критериями:

  • проворачиваемостью – максимально допустимая густота смазки, при которой коленчатый вал начинает вращаться с необходимой для запуска холодного двигателя скоростью;
  • прокачиваемостью – максимальная вязкость масла, которая гарантирует, что масляный насос не будет закачивать воздух вместо смазки.

Проверка динамической вязкости проводится на специальном стенде при определенной температуре воздуха. Для масел класса вязкости 5W она равна -35 оС.

Характеристика моторного масла 5W20

Определение характеристик моторного масла производится при условиях, максимально приближенных к реальным. Показатели определяются на специальных опытных установках, например, на мини-ротационном вискозиметре или имитаторе холодного пуска.

Характеристики моторного масла 5W20
Динамическая вязкость, МПа-сКинематическая вязкость, мм2Вязкость HTHS при 150°С, не ниже, МПа-с
ПроворачиваемостьПрокачиваемостьне нижене выше
6600600003,8-5,6<9,32,6

Очень часто производители проверяют свой продукт на динамическую вязкость. Так поступают компании «Форд», «Мерседес», «Хендай». Их масло 5W20 не меняет свои вязкостные характеристики даже при сверхвысоких рабочих температурах, что защищает от интенсивного износа двигателя во время перегрузок.

Масла 5W20 и 5W40

Ввиду высокой стоимости и низкой распространенности, многие водители предпочитают заливать в свой автомобиль вместо масла 5W20 марку 5W40. Правильность такого действия можно поставить под сомнение.Многие современные производители рекомендуют использовать маловязкие моторные масла ввиду усовершенствованной конструкции двигателя. В частности, во многих силовых установках уменьшены зазоры в парах трения, присутствует своя особенная система фаз газораспределения и других особенностей. Для правильного функционирования двигателя, отвода тепла во вкладышах необходимо масло с низкой вязкостью, такой как у 5W20.

Согласно отзывам, масла 5W20 и 5W40 обеспечивают двигатель равномерной и стабильной работой, однако при использовании первого варианта поломки появляются значительно реже, и сбоев в работе силовой установки практически не наблюдается. С другой стороны, использование марки 5W40 не станет фатальным для мотора.

На сегодняшний день общепризнанным производителем моторного масла является компания Castrol. Особенным масло «Кастрол» 5W20 для «Форд» и других автомобильных марок стало благодаря своей химической формуле. В составе смазки полностью отсутствуют парафины, благодаря чему продукт не застывает даже при сверхнизких температурах.Масло обладает высокими показателями сопротивления окислительным процессам благодаря наличию атомов серы, фосфора и хлора в составе присадок. Сама по себе смазка представляет не смесь различных материалов, а однородный продукт. Масло рекомендуют использовать по рекомендациям производителя, при этом не смешивая с составами других марок.

Можно ли вместо 5W-20 залить 5W-40

«В Ford Focus III 2014 г.в. «официалы» льют масло Ford 5W-20. Мотор его «кушает» по 300-400 грамм на 10 тыс. км и работает очень жестко. Я хочу залить «40» или хотя бы «30», но «официалы» наотрез отказываются. Езжу много в городе, где пробки, а по трассе достаточно быстро — 150-160 км/ч. Считаю, что 5W-20 — это вода, придуманная Ford для экономии топлива. Могу ли я залить 5W-40?»

Моторное масло с вязкостью SAE 5W-20 отличается от масел 5W-30 и 5W-40 высокотемпературной вязкостью — именно на нее указывают индексы 20, 30 и 40 в указанных маркировках. Чем ниже индекс, тем меньше вязкость масла. Для сравнения: согласно классификации SAE масло класса 20 при температуре 100°С должно иметь вязкость 5,6-9,3 мм2/с, класса 30 — 9,3-12,6 мм2/с, класса 40 — 12,6-16,3 мм2/с.

Чем меньше вязкость, тем меньше потери, поэтому при снижении вязкости моторного масла топливная экономичность двигателя действительно улучшается. Однако, работая над уменьшением расхода топлива, конструкторы обязаны учитывать и другие нюансы, появляющиеся в случае применения в моторе масла с оптимизированной для экономии топлива высокотемпературной вязкостью.

Главное соображение — не допустить масляного голодания в ответственных сопряжениях, смазываемых под давлением. К ним, как известно, относятся подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, а также ротора турбокомпрессора. 

Это важный момент, ибо экономия экономией, но крупные неприятности ожидают производителей, когда ответственные соединения начнут преждевременно изнашиваться либо заклинивать, особенно если такие вещи будут в массовом порядке происходить в период действия заводской гарантии. Мало того что придется отзывать автомобили из эксплуатации для устранения проблемы и идти на связанные с этим материальные издержки, так это еще и пятно на репутации, способное повлечь отток клиентов.

Чтобы говорить более предметно, какие именно решения предусмотрели конструкторы, чтобы маловязкое масло не слишком быстро вытекало из зазоров между трущимися деталями, не помешало бы знать не модель автомобиля, а каким двигателем из тех, что на нее ставились, она оснащена. Нам неизвестно не только это, но даже о каком Focus должна идти речь, ведь на 2014 год приходится рестайлинг. Поэтому предполагаем, что было использовано стандартное для подобных случаев решение — зазоры в ответственных соединениях уменьшили.

Но что случится, если в узкое проходное сечение уменьшенного зазора между вкладышем и шейкой, предназначенного для протекания жидкого масла, требуется проталкивать более густое масло? Первое, что очевидно, — увеличится нагрузка на масляный насос. Второе, что не столь очевидно, но было доказано при испытаниях, проводившихся различными организациями, — слишком густое масло, протекая через узкий для него зазор, начинает сильно нагреваться, из-за чего вытекает из зазора быстрее, чем в него поступает, по причине своей повышенной вязкости. Это предпосылка для масляного голодания. Плохо как первое, так и второе.

По этой причине, если вязкость 5W-20 рекомендована производителем для использования в наших условиях эксплуатации, самое правильное, что может делать официальный представитель этого производителя, — следовать заводским рекомендациям. Это, скорее всего, и объясняет позицию СТО официального дилера Ford, наотрез отказывающейся заливать масло с иной вязкостью.

Другое дело, если двигатель не новый, а с пробегом хотя бы 100 тыс. км. Зазоры из-за естественного износа увеличились, и тут на самом деле возникает интересный вопрос: стоит ли продолжать следовать заводским рекомендациям по вязкости применяемого масла или попробовать заливать в мотор масло погуще? Впрочем, нас об этом не спрашивали.

Воздержимся и от комментариев по поводу расхода масла 300-400 грамм на 10 тыс. км. Вязкость, разумеется, может иметь к этому отношение, однако не лучше ли ездить по трассе не 150-160 км/ч, а с разрешенной белорусскими ПДД скоростью?

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

для каких моторов, расшифровка, сравнение и отзывы

Автор Умиргали На чтение 6 мин Просмотров 4.8к.

Немногим известно, как грамотно выбирать моторные масла 5w 50. Кроме смазывания деталей двигателя, они обеспечивают выведение различных отложений.

Это дает возможность всем элементам бесперебойно функционировать. Оказавшиеся в силовом агрегате посторонние частицы могут привести к его поломке. Автомасло способствует их смыванию и удалению из мотора.

При езде, вне зависимости от уличной температуры, силовой агрегат греется, из-за этого его детали подвергаются износу. Любой автоизготовитель рекомендует, какие моторные масла лучше лить в его автомобиль.

  1. Свойства и типы смазок
  2. Плюсы 5w-50
  3. Сравнение с иными маслами
  4. 10w60
  5. 5w40
  6. 0w40
  7. 5w30
  8. Заключение

Свойства и типы смазок

Сегодняшние изготовители производят много разных моторных масел. Они все отличаются по происхождению и стоимости. Основной жидкостью смазки могут являться как элементы, которые получены при добыче и обработке нефтепродуктов, так и сделанные в лабораторных условиях химикаты.

Удивительно, но произведенные лабораторно синтетические автомасла намного лучше природных, которые еще называют минералкой. Обусловлено это тем, что синтетика проходит множество тестов.

При использовании автомобиль может пребывать в различных условиях (температура, скорость). Это влияет на функционирование мотора. Минералка, которую залили в ДВС, зачастую не способна подстраиваться под меняющиеся условия.

Синтетика может изменять собственные параметры. Для обеспечения хорошего эффекта разработаны и прошли тестирование смазки, сочетающие в себе синтетику и минералку (полусинтетика), которые ввиду собственных характеристик могут быть использованы в самых разных авто.

Если в эксплуатационном руководстве написано, что в мотор лучше лить минералку, не нужно использовать синтетику/полусинтетику, потому что вязкость масла у них другая.

Из-за этого нефтепродукт может утекать из мотора сквозь его элементы из резины. Для каждой машины рекомендована определенная вязкость масла, устанавливаемая посредством тестов.

Может быть интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель — на что обратить внимание

Водителю надо принимать во внимание, в каких условиях он намерен ездить на авто. Характеристики смазки зависят от температуры. Автомасло будет жидким летом и вязким зимой.

Слишком густая смазка не сумеет выполнить собственную задачу, плохо смажет запчасти мотора. Это приведет к высокому трению. Чересчур жидкий нефтепродукт не сможет предотвратить изнашивание частей двигателя, потому что станет попросту утекать.

Зимние смазки довольно жидкие. Это необходимо, чтобы картер смог запустить мотор. Если в мороз использовать автомасло, которое предназначено для применения летом, оно окажется чересчур вязким, мотор просто не заведется.

И наоборот, если в жару налить зимнюю смазку, то изнашивание деталей сильно увеличится. Быстрый износ силового агрегата способен довести до достаточно серьезных неисправностей.

Обычно сезонные масла нужно менять каждые пять-десять тысяч километров. Если авто используется редко, желательно лить универсальные автомасла, сочетающие в себе свойства летних и зимних смазок.

Вам может понравиться: для каких двигателей API SL CF

Плюсы 5w-50

Фирма «Мобил» считается одним из лучших изготовителей смазок. В ее ассортименте имеются масла с разными показателями и составом.

Автомасла «Мобил» в настоящее время считаются высококачественной синтетикой, которая обеспечивает комфортное и длительное использование машины. Преимущества 5w-50:

  1. Изготовители машин рекомендуют 5w-50 как для новых авто, так и для транспортных средств с пробегом.
  2. Тесты подтвердили, что показатели эксплуатации весьма высоки. Смазка подходит для любого сезона.
  3. 5w-50 защищает мотор от изнашивания и коррозии. Уникальные присадочные вещества, которые входят в состав смазки, разработали специалисты Mobil, провели множество тестов. Присадки не позволяют скапливаться в нефтепродукте вредным элементам, не дают образовываться нагару. Благодаря им смазка не меняет собственных отличных показателей эксплуатации достаточно продолжительное время.
  4. В состав включены антиоксиданты, восстанавливающие эксплуатационные характеристики.
  5. Тесты показали, что такие смазки, как 5w 40 5w-50, сохраняют собственные показатели на тридцать процентов дольше, чем прочие. Ввиду этого их не надо часто заменять.

По SAE расшифровка этого всесезонного масла следующая:

  • 5 – минимальный температурный предел составляет минус тридцать градусов;
  • 50 – максимальный температурный предел равняется сорока пяти градусам.

Может быть интересно: Масляный фильтр для Geely MK: аналоги и замена

5w50 имеет широкий диапазон применения. К примеру, оно отлично подходит как легковушкам, так и грузовикам. Эксплуатационные условия могут быть различными.

При передвижении по городу либо в горах, в зной и холод эта смазка хорошо защищает двигатель. Технические показатели автомасла обыкновенно написаны на его емкости.

Сравнение с иными маслами

10w60

Не все знают, чем отличается масло 5w 50, к примеру, от 10w 60. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно выполнить расшифровку маркировки SAE 10w60.

«10» означает, что температура замерзания равна минус двадцати пяти градусам.

«60» означает, что значение максимального температурного предела составляет плюс пятьдесят пять градусов.

Очевидно, что 10w60 прекрасно подходит гоночным автомобилям, у которых двигатель сильно нагревается. Если сравнивать с 5w 50, то 10w60 хуже подходит для зимних условий. Летом нет особой разницы, что лить, если вы, конечно, не гонщик.

5w40

5w40 от 5w50 отличается тем, что хуже подходит для использования в особо знойных условиях, к примеру, на юге. Отличие в том, что «сороковку» рекомендуется лить, если на улице не жарче плюс тридцати пяти градусов.

0w40

Если сравнить 0w40 с 5w 50 и выполнить расшифровку SAE маркировок, становится видно следующее различие: значение температуры застывания для первого масла составляет минус тридцать пять градусов. Это значит, что оно идеально подходит для регионов с очень холодной зимой, например, Крайнего Севера.

5w30

Масло 5w30 считается одной из самых распространенных смазок, используемых в российских регионах с умеренными климатическими условиями. Однако если вы проживаете там, где температура далека от нормальной, лучше лейте в мотор 5w50.

Многих также интересует, можно ли смешивать разные смазки. Делать этого не рекомендуется, если другое не прописано в эксплуатационном руководстве.

Может быть интересно: Как расшифровать масло 10w30?

Если смешать автомасла с совершенно разным составом и характеристиками, это может привести к быстрому износу двигателя. Поэтому лучше не рисковать и использовать какое-то одно масло.

Заключение

Правильное функционирование авто зависит от действий хозяина. Если в мотор лить высококачественный нефтепродукт, можно не сомневаться в его бесперебойной работе.

Не нужно пытаться сэкономить на таком расходнике, как масло, ведь его надо менять не слишком часто. Ремонт деталей силового агрегата и их замена обойдутся впоследствии гораздо дороже, чем покупка качественной масляной жидкости.

Автомасло 5w50 будет долгое время защищать автомобильный двигатель. Печально, но зачастую случается так, что приобретенный нефтепродукт оказывается подделкой, которая не способна нормально смазать все детали мотора. Чтобы такого не случалось, нужно покупать масло только у надежных продавцов.

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Gf 5 расшифровка. Классы API SN и ILSAC GF5. Классификация моторных масел по гост

ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

ILSAC — это что? О пользе ILSAC GF для потребителя

Классификацию ILSAC необходимо рассматривать как подкласс (правильнее сказать «категорию») в API классификации, хотя она и является самостоятельной. Для чего-же была создана такая организация, и зачем она нужна нам с вами? Неужели мало API классификации? Да и кроме API хватает «классификаторов».

Сначала о пользе для потребителя. Так как производство автомобилей не стоит на месте зреет необходимость совершенствования смазывающих материалов для этих самых автомобилей. Скажите мне пожалуйста, неужели плохо иметь еще одного «контролера качества» производства моторных масел? Вот этим и «занимается» ILSAC. Еще одна категория, согласно которой, мы получаем продукцию с более «качественными» свойствами.

Кто у ILSAC мама и папа

Почему американо-японская (или японо-американская:)) организация? Но и API – Институт американский. Понятно, что без США тут – никак. А японцы… Страна маленькая, бороться за рынок сбыта надо… Да и ILSAC задуман как международная организация. С кем-то нужно кооперироваться. И Япония в данном случае – далеко не худший вариант. Собрались, подумали и решили: «Европа – дело хорошее, но мы (производители авто США и Японии) хотим более качественные масла для своих моторов. Вот и стандарт новый (ILSAC) придумали». И куда деваться старушке Европе?

Требования ILSAC

Теперь о том, какие качества моторного масла «улучшает» и классифицирует API классификация ILSAC. Итак:

  • пониженная вязкость масла (очень полезный «наворот» для двигателей повышенной мощности)
  • повышенная стойкость к сдвигу (масло продолжает «работать» при повышенном давлении, и это при пониженной вязкости масла)
  • обязательно присутствует экономия топлива (при использовании масел, отвечающих требованиям ILSAC, можно экономить на расходе)
  • малое присутствие фосфора в масле (этот показатель напрямую связан с долговечностью катализаторов)
  • при пониженных температурах данные масла хорошо фильтруются (улучшенная фильтрация, что-ли (че-то не соображу как выразиться))
  • низкая летучесть масла (моторные масла со временем расходуются (угар, летучесть и все такое), это качество понижает расход масла)
  • пониженное пенообразование (думаю понятное свойство масла)

Категории ILSAC GF

На сегодня существуют следующие категории API: классификация ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5

  • ILSAC GF-1 – введена в 1996 году и безнадежно устарела. Абсолютно совпадала с API SH для моторных масел вязкостью SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60
  • ILSAC GF-2 – c 1997 года отвечает API SJ для классов вязкости SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 и 10W50. Кстати тоже считается устаревшей
  • ILSAC GF-3 – с 2001 года соответствует API SL. Предъявлены повышенные требования по экологичности выхлопной системы, экономии топлива, обеспечению производительности двигателя при критических нагрузках. Тоже «не свежая»
  • ILSAC GF-4 – с 2004 года отвечает API SМ и регламентирует классы вязкости SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 и еще больше «закручивает гайки» по экономии топлива
  • ILSAC GF-5 — введена в 2010 году вместе с API SN. Разумеется, ужесточены все вышеперечисленные свойства моторных масел, включая моющие способности и увеличенный интервал замены масла. Главное отличие от предыдущих версий — возможность применения в двигателях, использующих биотопливо. Является определяющим стандартом для будущих двигателей.

На этом сайте есть моторные масла, которые соответствуют классификации ILSAC GF . Для ILSAC GF-4 это «Полусинтетика 10w30 для бензиновых двигателей», «Kendall. Моторное масло 10w30», «10w40 Super Motor Oil», «синтетика 5w30, API SM ILSAC GF 4». ILSAC GF-5 соответствуют «10w40 полусинтетика для авто с пробегом», «масло Kendall, 5w30 синтетика».

Новая классификация моторных масел по API SN и ILSAC GF 5.

В конце 2010–го года выходят два новых класса моторных масел API SN и ILSAC GF5. Уже с октября 2010 года началось лицензирование. Продукты с новыми классами появятся на нашем рынке в начале 2011–го года.

Новый класс SM создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности).

Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF–5.

Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.

Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.

Сравнение ILSAC GF–5 и API SN

Требования

Специфическая вязкость SAE

ILSAC GF–5

API SN для ILSAC классов

API SN для прочих классов

API SN ресурсосбережение

Тест на пену метод А

1 мин

1 мин

10 мин

1 мин

Фосфор, мин %

0,06 мин

0,06 мин

0,06 мин

0,06 мин

Фосфор, макс. %

0,08 макс

0,08 макс


Удержание фосфора, %

79 мин

79 мин


Стенд TEOST MHT–4 мг

35 макс

35 макс

45 макс

35 макс

Стенд TEOST 33С, мг

Для 0W20

Совместимость с эластомерами

Да

Да

Да

Да

Индекс застывания (желирования)

12 макс

12 макс

12 макс

Стойкость к эмульгированию

Да

Нет

Нет

Да

Сера, % макс.

0W и 5W

0,5 макс

Нет

Нет

0,5 макс

Сера, % макс.

0,6 макс

Нет

Нет

0,6 макс

Стенд ROBO Seq.IIIGA

Да

Да

Нет

Да

Seq.VID

0W–X

2,6/1,2 мин

Нет

2,6/1,2 мин

Seq.VID

5W–X

1,9/0,9 мин

Нет

1,9/0,9 мин

Seq.VID

10W–30

1,5/0,6 мин

Нет

1,5/0,6 мин

Испытания моторных масел ILSAC и API

GF–1

GF–2

GF–3

GF–4

GF–5

Год введения

1992–93

1996

2001

2004–05

2010

Испытания и параметры






Защита от коррозии

Seq.lllD

Ball Rust

Ball Rust

Ball Rust

Коррозия подшипников, стабильность сдвига

L–38

L–38

Seq.Vlll

Vlll

Vlll

Износ и вязкостные присадки

Seq.lllE

lllE

lllF

lllG & lllA

lllG & ROBO

Износ клапанов

Seq.lVA


Низкотемпературные отложения

Seq.VE

Экономия топлива

Seq.VI

Вязкость

Sae J300

Sae J300

Sae J300

Sae J300

Sae J300

0.12 макс

0.10 макс

0.10 макс

0.06–0.08

0.06–0.08

Способность удерживать фосфор

0.5–0.7

0.5–0.6










Масло Petro-Canada Supreme лицензировано по новейшей категории качества API SN и ILSAC GF-5.

1 октября 2010 года Международная организация API начала лицензирование моторных масел по новому стандарту ILSAC GF-5 и новой классификации API SN .

Компания Petro-Canada в очередной раз подтвердила свои лидирующие позиции в области разработки и производства моторных масел наивысшего качества. На момент принятия нового стандарта, в разработке которого приняли ведущие нефтеперерабатывающие компании, Petro-Canada уже начала серийное производство масла, соответствующего новым классификациям API SN и ILSAC GF-5 .

Petro-Canada завершила процесс сертификации и 15 октября 2010 года масло Petro-Canada Supreme классов вязкости 5W-20, 5W-30, 10W-30 лицензировано по категории качества API SN и ILSAC GF-5 .

Для моторных масел бензиновых двигателей. Одна из причин в том, что классификация API SN возглавила новую категорию моторных масел под названием — ресурсосберегающие.

Чтобы понять, что такого в ресурсо сберегающем масле API SN, нужно разобраться с API SM энерго сберегающем.

Расшифровка API SN и SM

Когда в 2005 году был разработан новый класс API SM, он получил дополнительную спецификацию, точнее его определили в новую на то время категорию энергосберегающих масел, в которой он до сих пор один (API SM).

Energy Conserving (обозначается EC, пример API SM EC ) т.е. энергосберегающее масло, которое обладает маловязкостными свойствами (другими словами более текучее или жидкое), за счет чего достигалась экономия топлива не менее 1,5% от аналогичного эталонного API SM.

Resource Conserving (обозначается RC, пример API SN RC ) и является ресурсосберегающим маслом и в этой категории только классификация моторного масла API SN. Спецификация RC (Resource Conserving) появилось в 2010 году, когда и API SN.

Подводя итоги отмечу, отличием RC от EC является требования к спецификации. Можно сказать, что ресурсосберегающее масло превосходит энергосберегающее, так как требует не только экономии топлива от качественного масла, а так же сохранение деталей системы выхлопа, турбонаддува и совместимость с биотопливом.

На этом расшифровка API SN не закончена. Для более правильного и понятного представления в улучшениях нужно просто сравнить спецификацию API SN и SM.

  • Улучшенная степень защиты при высокой температуре в цилиндрах
  • Меньше отложений в виде нагара
  • Улучшена совместимость с разными видами топлива
  • Улучшенные моющие свойства
  • Улучшенные защитные свойства

Требования для стандарта ILSAC GF-5 аналогичны API SN RC.

На самом деле, требования для международного азиатского рынка достаточно объективны. Если вы найдете на японском масле ILSAC GF-5, можете не сомневаться, что это масло отвечает требованиям API SN RC. Отсутствие спецификации ресурсосберегающего масла лишает его возможности получить стандарт ILSAC GF-5

Строго говоря, моторные масла классифицируются по вязкостно-температурным свойствам и по уровню качества. В первом случае надо говорить о системе классификации SAE, которая является общепринятой во всем мире. Но если пытаться разделять масла по классам качества, тут все выглядит не совсем однозначно. Один из вновь создаваемых стандартов качества получил наименование ILSAC, и его мы рассмотрим далее. Отметим, что данный стандарт разрабатывают американские и японские производители авто под руководством Международного комитета по стандартизации смазочных материалов (ILSAC).

Как и в американской системе API, в стандарте ILSAC различаются материалы, предназначенные для бензиновых моторов и для «дизелей» . Но требования, разработанные сейчас, имеют отношение только к бензиновым двигателям. Не нужно удивляться, увидев на этикетке надпись «For gasoline», тогда как по API материал соответствует классу SJ/CF, имеющему отношение к «дизелям» и бензиновым ДВС одновременно. О том, какая из современных систем классификации является более точной (API, ILSAC, ГОСТ), мы рассуждать не будем. Заметим только, что чем позже стандарт был разработан, тем он актуальнее.

Что же это такое?

Всего в стандарте ILSAC предусмотрено пять классов качества, от GF-1 до GF-5. Отметим, что если моторное масло соответствует одному из указанных классов, оно подходит для эксплуатации с бензиновым двигателем. Но это не значит, что его нельзя эксплуатировать с дизельными моторами. В стандарте ILSAC не рассматриваются требования, предъявляемые к маслу для «дизеля», что иногда может сбивать с толку при выборе.

Как этим пользоваться

Чем выше класс масла по ILSAC, тем оно лучше и современнее. Например, класс GF-2 – то же самое, что API SJ, но при условии, что материал соответствует одному из перечисленных классов вязкости по SAE: от 0W-X до 10W-X, где X равен 30-60, а также 0W-20 и 5W-20. Самый «качественный» класс по ILSAC соответствует классу качества API SM. Но требования стандарта API здесь дополнены следующими пунктами:

  • Динамическая вязкость должна находиться в пределах 2,6-2,9 мПа*с;
  • Материал должен обладать низкими показателями пенообразования, летучести, хорошей фильтруемостью при низких температурах;
  • Регламентируется малое содержание фосфора, что при эксплуатации ДВС с прямым впрыском помогает сберечь иридиевый катализатор .

Как видим, система ILSAC является более современной, чем API. Требования жестче, значит, доверия больше. Масла, соответствующие требованиям класса GF-4, выпускает в том числе «Лукойл». Выбирайте для своего автомобиля самое лучшее!

Как расшифровать этикетки масла


Когда вы смотрите на этикетки моторного масла, вы должны искать два пункта:

.

1. Класс SAE

2. Рейтинг сервиса API

SAE класс

Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы измерения вязкости (сантистокс, сСт) в числовую систему, описывающую класс масла.

Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости.На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE изменяются ступенчато (не линейно).

Контейнеры для масла могут выглядеть одинаково, но то, что внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

Вы можете легко найти класс SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы указан класс вязкости, который совпадает с числом, указанным на передней части масляного контейнера. На фото, показанном на этой странице, класс SAE — 5W-30.

Первая часть номера SAE (например, 5W) иногда называется передним номером. Буква W в первом номере не означает «вес» (как его часто называют многие люди). Скорее, W — это аббревиатура, обозначающая зимнюю вязкость масла.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или с допусками. Но задний номер имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра – это пусковая вязкость в холодную погоду.Как только термостат двигателя открывается, заднее число представляет собой вязкость, защищающую двигатель.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько прочно сконструирован двигатель, или с допусками. Но задний номер имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра – это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, заднее число представляет собой вязкость, защищающую двигатель.

В номере SAE передний номер находится в диапазоне от 0W до 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше переднее число, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться и масло течет быстрее.

Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется задним номером. Задняя цифра — это класс вязкости SAE при более высоких рабочих температурах (определенных как 210ºF). Существует восемь классов вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

Короче говоря, маслу часто назначают две вязкости, которые зависят от температуры. Масла, имеющие эти две вязкости, называются «всесезонными». Масло будет иметь более низкую вязкость при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

Любое масло все равно будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже второго значения.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

Теперь давайте сравним числа, которые следуют за W (заднее число).

Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах. Разница между этими двумя маслами заключается в том, что 5W-30 жиже при более низких температурах, чем масло 10W-30.Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, в то время как 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

Большинству двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодный или горячий). Тем не менее, многие части оборудования (например, двигатели газонокосилок) могут легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти моносортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самой высокой и самой низкой температурой или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда температура окружающей среды не такая низкая.

Давайте посмотрим на реальный пример.

Скажем, вы ездите на пикапе каждый день. В руководстве по эксплуатации рекомендуется использовать масло 5W-20. Но вы начинаете регулярно тянуть прицеп с тяжелым грузом. В этих условиях в руководстве по эксплуатации может быть рекомендовано масло 5W-30.

Теперь вы можете объяснить, почему?

Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к повышению внутренней температуры двигателя.Многие руководства по эксплуатации как транспортных средств, так и небольших двигателей (например, газонокосилок) содержат таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и предполагаемого использования.

Что не так с этим утверждением?

«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте использовать моторное масло 10W-30».

Заднее число (30) одинаково для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению. Что не так, так это то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.


Расшифровка вязкости моторного масла и какое масло лучше для моей машины

0W-30, 5W-30, 10W-30? Вы знаете, что они означают?

Насколько легко льется ваше моторное масло при заданной температуре? Вот, вкратце, что означает вязкость моторного масла в автомобильных терминах. Простой способ взглянуть на это таков: жидкие масла имеют более низкую вязкость, легче текут и текут при низких температурах, чем более густые масла.

Присмотритесь к бутылке, и вы увидите обозначение «XW-XX».Это этикетка, которая сообщает вам класс вязкости моторного масла в соответствии со шкалой, разработанной Обществом автомобильных инженеров для стандартизации измерений вязкости. Буква «W» означает «зима», а число, стоящее перед ней, означает рейтинг вязкости моторного масла при нуле градусов по Фаренгейту. Это означает, что чем меньше число, тем меньше масло будет густеть в холодную погоду или в зимних условиях. Читать числа после «XW»? Это дает вам представление о расходе масла при 100 градусах Цельсия, то есть о том, как масло сопротивляется разжижению при высоких температурах.

 

Чтобы проиллюстрировать это, масло класса 5W-30 будет меньше густеть в холодную погоду по сравнению с классом 10W-30. С другой стороны, то же самое масло класса 5W-30 будет быстрее разжижаться при высоких температурах по сравнению с маслом класса 5W-40. Ваш выбор моторного масла будет зависеть от того, где вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы едете в холодных условиях, жидкие масла, менее склонные к загустеванию при низких температурах, помогут запустить двигатель быстрее, чем при использовании густых масел.И наоборот, если вы ездите летом, густые масла менее склонны к разжижению, а это означает, что двигатель вашего автомобиля будет работать лучше в жаркую погоду.

 

Не существует универсального решения, и это правило распространяется на моторные масла. По этой причине были разработаны моторные масла с широким диапазоном классов вязкости. Масла класса 0W-20 и 5W-30 подходят для более холодных условий вождения; масла классов 15W-40 и 20W-50 лучше подходят для летнего или жаркого климата.

 

Новые моторные масла включают сорта 0W-30, 5W-30 и 10W-30.До 2001 года идеальной плотностью масла считалось вязкость 30W, пока Ford не предложил спецификации 5W-20. Итак, что лучше между 10W-30 и 5W-30? До появления гидроразрыва нефти группы 2 первая считалась лучшей из-за ее присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости; Логика заключается в том, что масло с вязкостью 10 будет работать лучше, чем масло с вязкостью 5, если присадки, улучшающие индекс вязкости, не сработают эффективно. Следует отметить, что не масло как таковое, а присадки придают жидкости густоту, необходимую для надлежащей вязкости при рабочей температуре.

 

10W-30 также легко получить из обычных моторных масел, хотя оно не рекомендуется в большинстве руководств по эксплуатации автомобилей. С другой стороны, 5W-30 бывает обычным, полностью синтетическим или смешанным. Полностью синтетический тип содержит меньше присадок для повышения вязкости, а синтетические молекулы более стабильны в поддержании вязкости. Если вы выберете обычное масло или масло смешанного типа, пакет присадок поможет получить желаемые свойства на должном уровне.

 

Подводя итог, лучше всего выбирать моторное масло в зависимости от того, где вы ездите. Знание нюансов индексов вязкости моторного масла поможет двигателю вашего автомобиля работать лучше и оставаться в отличной форме в течение длительного времени.

Моторное масло Mobil Full Synthetic 5W-20, 5 кварт

Моторное масло Mobil Full Synthetic 5W-20 разработано для автомобилей, заменяющих обычное моторное масло или моторное масло на основе синтетической смеси, а также для автомобилей, которым требуется полностью синтетическое моторное масло.Моторные масла Mobil Full Synthetic превосходят обычные масла, помогают продлить срок службы двигателя и обеспечивают гарантированную защиту, которая в 1,5 раза дольше (до 12 500 миль между заменами масла*), чем наши обычные и смешанные синтетические масла. Mobil Full Synthetic 5W-20 помогает предотвратить образование шлама и отложений, что помогает снизить износ двигателя благодаря сбалансированному составу системы присадок. Mobil Full Synthetic обладает отличной стойкостью к разрушению масла, обеспечивая проверенную долговременную защиту и сохраняя вязкость масла при высоких рабочих температурах.Моторные масла Mobil Full Synthetic рекомендуются для всех типов транспортных средств с бензиновым двигателем, в том числе с двигателями с турбонаддувом, используемых в легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных фургонах и грузовиках. Соответствует ресурсосберегающему стандарту API SN Plus. (*Гарантированная защита в течение 7 500 миль между заменами масла по сравнению с гарантией в 5 000 миль или менее для обычных и синтетических моторных масел марки Mobil™. https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/ our-products/mobil-limited-warranties)

Характеристики:

  • Моторное масло Mobil Full Synthetic 5W-20 разработано для автомобилей, заменяющих обычное масло или синтетическую смесь или требующих полностью синтетического моторного масла
  • Обеспечивает гарантированную защиту, которая 1 .В 5 раз дольше, чем наши обычные и синтетические смешанные масла, до 12 500 миль между заменами масла*
  • Помогает предотвратить образование шлама и отложений, способствует снижению износа двигателя и имеет сбалансированный состав системы присадок
  • Обеспечивает превосходную устойчивость масла к разрушению, для проверенная долговременная защита и сохранение вязкости масла при высоких рабочих температурах
  • Рекомендовано для всех типов автомобилей с бензиновым двигателем, в том числе с двигателями с турбонаддувом, соответствует ресурсосберегающему API SN Plus

Моторное масло, все, что вам нужно Знай

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазки трущихся деталей.Это простая истина – главная причина, по которой каждый автолюбитель часами ищет подходящую для своей машины. Часто этот выбор упирается не столько в производителя жидкости, сколько в вязкость, которая является ее важнейшим свойством. В этой категории есть несколько видов смазок, но большинство водителей отдают предпочтение смазкам SAE 5W30, расшифровка которых будет рассмотрена ниже.

Что означает этот код?


Классификация моторных смазочных жидкостей по вязкости проводится Обществом автомобильных инженеров (SAE).Проводится на основании показателей допустимых степеней нагрева и охлаждения жидкости. Если рассматривать код «5W30» в подробной расшифровке, то можно понять, как формируются температурные пределы этой категории. Буква «W» указывает на то, что масло можно использовать зимой. Первая цифра показывает минимальную рабочую температуру двигателя. Последнее можно получить, вычитая из указанного значения число 30 или 35 (четких критериев такой оценки нет).Поэтому жидкость со значением 5W будет замерзать при морозах от -30°С до -25°С.

Но в коде «5W30» есть третья часть — цифра 30. Она устанавливает верхний порог допустимая температура, которая позволит смазке работать без перебоев. Определяется путем вычитания из вышеуказанного параметра числа 5 (у некоторых производителей можно заметить отклонение до 0). Получается, что рассматриваемый вариант не теряет своей вязкости до температуры +25°С.

Таким образом, моторное масло 5W30 является всесезонной смазочной жидкостью для автомобилей, которая предназначена для работы в диапазоне температур от -30°С до +25°С.

Двигатель будет работать с максимальной производительностью как зимой, так и летом, однако при эксплуатации в районах сильных морозов или жары стоит обратиться к специализированным сезонным смесям.

Характеристики

Расшифровка моторного масла 5W30 дала общее представление об этом расходном материале. Теперь важно выделить основные характеристики жидкости.Моторные масла этого класса представляют собой синтетические или полусинтетические смазочные материалы, способствующие бесперебойной работе двигателя, защищающие его трущиеся детали от преждевременного износа и уменьшающие их нагрев. Стоит сразу отметить, что последняя из перечисленных функций не является основной, так как за нее отвечает система охлаждения. Однако температура масла значительно ниже, чем у работающего двигателя (особенно с фрикционными элементами). За счет этого происходит определенный теплообмен.

Возвращаясь непосредственно к защитным функциям, следует отметить, что наиболее уязвимыми к неисправностям узлами силового агрегата являются подвижные части.Постепенно они изнашиваются, из-за чего увеличивается износ. Лодочные моторы отлично защищают эти узлы двигателя в любое время года. Происходит это в результате обволакивания их масляной пленкой, выполняющей одну из важнейших функций в работе двигателя внутреннего сгорания. Жидкость покрывает детали тонким слоем, благодаря чему сглаживаются их движения и снижается износ.

Важной особенностью масел 5W30 является эффективная очистка. Жидкость, постоянно циркулирующая в силовом агрегате, не только поддерживает состояние масляной пленки, но и забирает образовавшиеся остатки продуктов сгорания, то есть нагар.

Конечно, эффективность такой очистки во многом зависит от наличия или отсутствия активных моющих добавок, а также от типа самой смазки.

Как выбрать хорошее масло?


Основной параметр, на который сразу же обращают внимание водители, приобретающие новое моторное масло, – шум двигателя. Если смазка качественная, то шуметь силовой агрегат должен не громче допустимых спецификаций авто. Не должно быть посторонних хрипов, скрипов и других необычных звуков.Масло должно работать ровно и тихо, в противном случае его стоит заменить.

Не менее важно, запускается ли двигатель в экстремальных погодных условиях: в жару или в холод. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с последним фактором. Как было сказано выше, двигатель со смазкой 5W30 должен без проблем запускаться при температуре не ниже -25-30°С.

приобрести более стойкие варианты с цифрой 0 перед буквой «W».

В жарких условиях смазка также может терять свои свойства, из-за чего запуск двигателя будет либо очень затруднен, либо вовсе невозможен. В таких случаях лучше брать смеси с окончанием «40» в маркировке.

Отличительной особенностью масел 5W30 является то, что они расходуются достаточно экономно. Термические свойства смазок этой категории делают их достаточно стабильными. Благодаря этому «расходник» не уходит, хотя, если купленный вариант не самого высокого качества, становится неизбежным.

На рынке моторных масел очень много производителей. Из-за высокой конкуренции компании стараются предложить лучшее качество по доступной цене, хотя найти этот драгоценный баланс оказалось достаточно сложно. Среди самых популярных и надежных – Motul Specific Dexos,

.

Казалось бы, что может быть проще, чем купить канистру моторного масла SAE 5w30 для своего четырехколесного «питомца». Но на практике все не так просто. Начинающим автолюбителям иногда сложно разобраться в терминах и сокращениях, используемых различными производителями автомобилей, запчастей и комплектующих.

Оказывается, существует множество видов и типов смазок, выпускаемых разными фирмами, и маркировка SAE 0w 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.

Конечно, речь не идет о том, что каждый автовладелец должен разбираться в характеристиках 0w30 и 5w30 до тонкостей, но иметь общее представление о существующих разновидностях и классификациях не помешает.

Классификация масел по SAE

К моторным маслам выдвигается ряд требований, важнейшие из которых – вязкость и ее зависимость от температуры.В большинстве развитых стран используется классификация SAE, учитывающая вязкостно-температурные и другие характеристики смазки. Эта аббревиатура происходит от Общества автомобильных инженеров.

Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих на тот момент специалистов автомобильной промышленности США. Он существует и сегодня, став одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т.д.

По классификации SAE все моторные смазки делятся на 12 классов — от 0w до 60. При этом первые 6 классов (0w — 25w, кратны 5) относятся к зимним типам, а вторые шесть (10 — 60, кратное 10) используются в летних условиях эксплуатации. Буква «w» в обозначении указывает на зимний период использования (от англ. Winter — зима). Масло SAE 5w, например, является типичной зимней смазкой.

Всесезонные масла, а их большинство, имеют в маркировке сразу две цифры.Первый характеризует динамические свойства масла при отрицательных температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0w 30 и 5w 30 являются всесезонными.

Для начинающих автомобилистов есть универсальный совет, как подобрать масло для своего автомобиля. Для начала нужно заглянуть в сервисную книжку автомобиля. Он содержит в том числе информацию о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0w30, 5w30 и т. д.).

Инженеры завода уже протестировали все системы и пришли к выводу, что это масло оптимально для вашего двигателя.Именно его и нужно заливать при обслуживании. Конечно, использование другой марки смазки вместо 0w30 не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.


Классификация масел по вязкости

Особенности смазок разных производителей

Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике продукция одного класса (SAE 5w, 0w и т. д.), но произведенная на разных предприятиях, может незначительно отличаться по свойствам и, конечно же, по стоимости.Рассмотрим эти отличия на примере 5w 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100°С может варьироваться от производителя к производителю в пределах 20%, хотя и попадает в диапазон значений для 5w30.

Вязкость

при низких температурах также может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований по 0w30 от разных фирм. Поэтому опытные автолюбители стараются покупать масло одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, используемые различными разработчиками.В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут различаться моющими и антиокислительными свойствами, а также расходом отходов.

Например, автомобилисты, предпочитающие производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло SAE 5w или 0w, вынуждены периодически доливать его до уровня. Если использовать те же 5w, но с низким угарным потреблением, то о частой доливке можно забыть. Но это масло обычно намного дороже.

Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.

Основным критерием при выборе моторного масла являются рекомендации производителя двигателя. Для маркировки типа 5w30 расшифровка значений параметров поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Приходится выбирать из ряда обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости

Специалисты Общества автомобильных инженеров, сокращенно SAE, предложили обозначать характеристики смазочных материалов сочетанием букв и цифр, например 5w50, 10w 40.Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской буквы «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры — индексы вязкости. Эти значения основаны на SAE J300 APR97.

Первый индекс указывает на пусковые свойства масла в условиях граничных перепадов температур. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w не актуальны для бытовых условий. Каждому индексу низкотемпературной вязкости соответствуют стандартные значения температуры, при которых масло может прокачиваться по системе и коленчатый вал двигателя проворачивать стартером.

Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждое из них имеет диапазон вязкости при 100°С. Для этих значений также нормированы вязкость при 150°С и скорость сдвига 10 6 с-1.

Зависимость свойств масла от температурных условий по классификации SAE представлена ​​в виде таблицы:

Индекс вязкости Низкотемпературные характеристики Характеристики при рабочих температурах
Состояние запуска Состояние насоса Вязкость, мм²/с, для температуры 100°С Минимальная вязкость, мПа*с, при 150°С и скорости сдвига 10 6 с −1
Вязкость предельная, мПа*с (при температуре, °С) минимальный максимум
0 Вт 6200 (−35) 60000 (−40)
5 Вт 6600 (−30) 60000 (−35)
10 Вт 7000 (−25) 60000 (−30)
15 Вт 7000 (−20) 60000 (−25)
20 из 5.6 до 9.3 2,6
30 из 9.3 до 12,6 2,9
40 с 12.6 до 16,3 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40 с 12.6 до 16,3 3,7 (15W-40)
50 из 16.3 до 21,9 3,7
60 от 21.9 до 26.1 3,6

В стандарте указано, что масла 5w30 должны обеспечивать стабильный запуск работающего двигателя с полностью заряженным аккумулятором при снижении температуры до -30°С после длительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла около 100°С, его вязкость должна быть в пределах 9.3,12,6 мм²/с. Аналогично можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.

Критерии выбора

С 1-м параметром все просто. Чем она ниже, тем лучше. Стоимость становится ограничивающим фактором. Масло 0w при прочих равных получается дороже 5w и уж тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за подвой по стартовым свойствам не видится оправданной.

Значения 0w и 5w типичны для синтетических масел самого высокого качества.С индексами 5w и 10w выпускаются полусинтетические масла, оптимальные по сочетанию цены и качества. Бюджетные минеральные масла доступны с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.

Второй параметр сложнее. Для любого двигателя не существует общей оптимальной высокотемпературной вязкости. Конструкторы соотносят размеры зазоров, виды обработки поверхности, сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы с требуемой для данного сочетания условий вязкостью масла.

До недавнего времени самым популярным типом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10w 40. Оно прекрасно подходило как для отечественных переднеприводных автомобилей, так и для бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения сделали это возможным.

Автомобилисты, предпочитающие агрессивную езду, склонны заливать «спортивное», как его представили маркетологи, марки 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это приводило к изменению толщины масляной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и повышению рабочих температур с поправкой на ресурс.

В последние годы автопроизводители отдают приоритет экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого масла в режимах эксплуатации 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказываются на мощности двигателя и расходе топлива.

Для большинства современных японских и корейских двигателей производители в качестве основных указывают масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Такие продукты обеспечивают отличные эксплуатационные показатели, но за счет работы при минимальной толщине масляной пленки требуют высочайших параметров качества.Экономичные жидкие масла относительно дороги. Ресурс истощается быстрее, поэтому замену следует производить чаще. Европейские дизайнеры по-прежнему предпочитают 30-е годы.

Стандарт коробки передач

Для трансмиссионных смазочных материалов существует спецификация SAE. Аналогии с моторной продукцией в данном случае неуместны. Расшифровка 10w 40, 5w30 или любого другого моторного масла для определения пусковых свойств очень проста. Достаточно от низкотемпературного показателя отнять число 30.Это и будет примерная температура в °С, при которой возможен стабильный запуск двигателя.

Маркировка 75w90 для «трансмиссии» не означает, что оно теряет текучесть даже при плюсовой температуре. Параметры температуры подачи этих продуктов описаны в стандарте SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индекса для изделий трансмиссии выбраны таким образом, чтобы они не пересекались с рядом значений для марок двигателей. Значения 70Вт, 75Вт, 80Вт, 85Вт для «зимней» серии и 80, 85, 90, 140, 250 — для «летней».

Значение максимально допустимой вязкости при низких температурах принято равным 150 000 сП. При большем снижении текучести возможно разрушение подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100°С, исходя из потенциальных точечных нагрузок в конкретном узле.

Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая рабочая температура составляет -40°С, а вязкость при нагреве до 100°С должна быть в пределах 13.5,24 мм²/с. Маркировка 75w90 характерна для синтетических продуктов, которые заливают в коробки передач современных легковых автомобилей.

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках масленок, но не все знают, что означают изображенные там цифры и буквы, и почему необходимо использовать эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

В первую очередь определим значение вязкости масла для двигателя. Двигатель имеет множество деталей, которые соприкасаются друг с другом во время работы. В «сухом» двигателе работа таких деталей будет недолгой, так как из-за взаимного трения они сравнительно быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому в двигатель заливается моторное масло – техническая жидкость, покрывающая все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняющая их от трения и износа. Каждое масло имеет свою степень вязкости — то есть состояние, при котором масло остается достаточно жидким для выполнения своей основной функции (смазка рабочих органов двигателя).Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время движения всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло более подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых весьма значительны (при некоторых условиях эксплуатации масло в двигателе нагревается до 150 градусов).

Во избежание закипания масла, что может привести к повреждению двигателя машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют ее вязкость – то есть способность сохранять рабочее состояние при воздействии критических температур.Впервые вязкость масла определили специалисты Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масел. Далее следуют цифры, разделенные латинской буквой W (означает, что моторное масло адаптировано для работы при низких температурах) — например, 10W-40.

В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературную вязкость – температурный порог, при котором двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может запускаться «на холодную», а масляный насос перекачивает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей двигателя.В данном примере минимальная температура «-30» (из числа перед буквой W вычитаем 40), при этом вычитая из числа 10 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура при котором стартер может провернуть двигатель и запустить его. При этой температуре масло становится густым, но его вязкость еще достаточна для смазывания трущихся деталей двигателя. Таким образом, чем больше число перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру.Если перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачивается насосом при температуре «-40», а стартер будет крутить двигатель при минимально возможной температуре «-35»- естественно, учитывая жизнеспособность батареи и исправность.

Цифра «40» после буквы W в нашем примере обозначает высокотемпературную вязкость — параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов).Считается, что чем выше число после буквы W, тем выше вязкость моторного масла при указанных рабочих температурах. Точная информация о том, какое масло высокотемпературной вязкости требуется для конкретного двигателя, имеется исключительно у производителя автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования производителя автомобиля к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.

Степень вязкости масла определяется по международно принятой номенклатуре SAE J300, в которой масла делятся на три типа по степени вязкости: зимние, летние и всесезонные.По вязкости к зимним маслам относятся жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, наиболее распространенными маслами по вязкости являются всесезонные масла — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они наиболее практичны из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для использования при различных критических температурах.

Чтобы подобрать масло с оптимальной вязкостью для вашего двигателя, необходимо соблюдать два правила.

1. Выбор вязкости масла для климатических условий. Не секрет, что масло с одинаковой вязкостью (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному при эксплуатации автомобиля в регионе страны с жарким или, наоборот, холодным климатом. Поэтому при выборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем выше должен быть класс вязкости моторного масла, что можно определить по цифре перед индексом. буква В.Вот так выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с разной степенью вязкости:

SAE 0W-30 — от -30° до +20°С;

SAE 0W-40 — от -30° до +35°С;

SAE 5W-30 — от -25° до +20°С;

SAE 5W-40 — от -25° до +35°С;

SAE 10W-30 — от -20° до +30°С;

SAE 10W-40 — от -20° до +35°С;

SAE 15W-40 — от -15° до +45°С;

SAE 20W-40 — от -10° до +45°С.

2. Выбор степени вязкости масла на период. Чем старше автомобиль, тем больше в нем изнашиваются трущиеся пары — детали, соприкасающиеся друг с другом в процессе работы силового агрегата, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали продолжали выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых — с меньшей.

Большое количество товаров и разнообразие на рынке горюче-смазочных материалов в последнее время являются основной причиной того, что подбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с базовой основой, используемой при изготовлении смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

В отношении вязкости этот параметр определяет как общую возможность использования смазки в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью .

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, чем отличаются эти продукты, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30 и какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Читать в этой статье

Вязкость моторного масла и сезонность

Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой невозможно запустить двигатель из-за того, что смазка сильно густеет в картере. Это означает, что с заряженным и полностью исправным стартером все равно невозможно провернуть коленчатый вал с необходимой для запуска частотой.

Получается, что в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для двигателя. Это и неудивительно, ведь на сегодняшний день нет четкого деления на летние и зимние товары.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Эти смазки имеют разную вязкость, допуски, базовые основы и пакеты присадок. Тем более, что в последние годы все чаще практикуется использование того, что можно одинаково заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к общепринятой классификации по сезонам:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс вязкости (index), что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда наружная температура не опускается ниже нуля. При этом более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно предохраняя поверхности от износа.
  2. Смазка
  3. Зимняя имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда запустить двигатель в сильные морозы.Однако более «жидкое», маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  4. Всесезонное моторное масло
  5. , в отличие от зимнего и летнего масла, не предполагает сезонной замены, то есть не нуждается в сезонной замене и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая в себе необходимые свойства для лета и современно подходят для зимнего использования.

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости индекса вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы имеют рейтинг от 0W или 5W до 25W.

Сочетание этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д.). Теперь разберемся, какова вязкость популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 предполагает такие же ответы на поставленные в этой статье вопросы.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. зима). Например, 5W30 указывает, что 5W указывает на вязкость SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для работы продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будет зависеть как легкость пуска, текучесть и прокачиваемость холодной смазки зимой, так и устойчивость защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если задать вопрос, чем отличается масло 5w40 от 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к зимней эксплуатации.Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный запуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь посмотрим на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных свидетельствует о том, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм2/сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12.от 5 до 16,3 мм2/сек.

Это сравнение также показывает, что минимальная вязкость HTHS в случае 5W30 составляет около 2,9. В то же время для 5W40 это значение также равно 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по показателю высокотемпературной вязкости. В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и устойчивую масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что это утверждение верно лишь отчасти. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности конкретного двигателя внутреннего сгорания, а также индивидуальные рекомендации производителей двигателей.Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к протечкам смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. При использовании маловязких масел масляная пленка на деталях может оказаться тонкой, в результате чего значительно возрастает износ узлов, повышается температура ДВС.

Другими словами, перед выбором 5W40 или 5W30 необходимо:

  1. Отдельно убедитесь, что оба типа масла есть в списке рекомендованных производителем для конкретного мотора.
  2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, индекс вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в регионе, где летом значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «раскручивает» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет как можно выше.В этом случае стоит задуматься о повышении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварийной ситуации, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально был залит в силовой агрегат.

То же самое относится и к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40.В самом начале отметим, что смешивать минеральные масла с продуктами, в которых основа полностью синтетическая, часто особо не рекомендуется. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т.п.

Что касается 5W30 и 5W40, то смешивать эти масла теоретически можно с минимальными рисками, если оба продукта одного производителя. В экстренных случаях допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что у них одинаковая базовая основа.

Это означает, что минеральное масло смешивают только с минеральным маслом, полусинтетику с аналогичным продуктом и т. д. При этом однозначно ответить на вопрос, можно ли доливать 5w40 в масло 5w30. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют специальные пакеты присадок, способные вступать в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки сразу сливайте такую ​​смешанную смазку с двигателя, .Также в некоторых случаях он может понадобиться дополнительно.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяет основные характеристики смазки, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать масло, у которого показатели вязкости находятся в пределах допусков производителя ДВС. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Владельцам старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий в области производства горюче-смазочных материалов. Это означает, что информация о смазочных материалах в инструкции по эксплуатации может быть устаревшей.

Более того, если вам предстоит подбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Проще говоря, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это означает, что смазка не должна сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Моторные масла и их фильтры

Грязеемкость и эффективность улавливания

Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не означает, что все фильтры созданы одинаковыми, когда речь идет о захвате и удержании мусора из масла. Эффективность масляного фильтра может сильно различаться у разных производителей и даже у брендов, предлагаемых одной компанией (другими словами, бюджетные фильтры и высокоэффективные фильтры).Одно можно сказать наверняка: то, что вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокоэффективный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.

Есть два критерия, которые влияют на производительность и стоимость масляного фильтра: 

1. Грязеемкость

2. Эффективность захвата

Оба этих свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12— «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания» .Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.

Грязеемкость

Грязеемкость фильтра определяет, как долго фильтр будет работать, прежде чем он перейдет в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны вмещать больше, чем фильтр, который предназначен для замены с интервалом в 3 000 или 5 000 миль.

Когда вы покупаете или выбираете фильтр, одним из подходов является покупка фильтра, рассчитанного на количество миль, которое вы планируете проехать между заменами масла, с достаточным запасом погрешности. Не забывайте учитывать пыльные условия при осмотре фильтра (если он будет пыльным, будет собираться больше грязи).

Другой подход заключается в том, чтобы выяснить, сколько мусора может задержать фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора, которое может собрать фильтр, прежде чем он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и фильтрами, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать в два раза больше мусора, часто стоит дороже.

Во время испытаний ISO технические специалисты постепенно добавляют лабораторную пыль перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере загрязнения фильтра. Как только он достигает конечного перепада давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаленной фильтром, из общего количества, которое они внесли.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЗАХВАТА

Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как бета-коэффициент .Эта мера описывает эффективность улавливания частиц фильтром разного размера. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующего материала. Среда требует более мелких размеров пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть более дорогими, чем более грубые среды с более крупными порами.

Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как и условия для эффективности улавливания. Оба теста происходят одновременно. Во время испытания (выполняется на лабораторном испытательном стенде) масло вытекает из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.

В то время как технические специалисты добавляют контролируемый поток лабораторной тестовой пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц ) размещается до и после фильтра. Поскольку фильтр удаляет частицы разного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация после него.

Коэффициент бета представляет собой соотношение этих двух концентраций: 

коэффициент бета           количество частиц выше по потоку 

                =        ___________________________________

                           количество частиц ниже по потоку 

Для частиц любого заданного размера (например, 10 микрометров) чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра.Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) подсчитываются перед фильтром и только одна из этих частиц подсчитывается после фильтра, коэффициент бета равен 10 (10/1).

Что написано на этикетке?

Маркировка моторных масел — отличная возможность ознакомиться с товаром, без риска для двигателя вашего автомобиля. На этикетке товара многие производители указывают уровень вязкости, допуски производителя, специфику продукта и другие аспекты, которые помогут водителю сделать правильный выбор.

Чтобы вникнуть в суть вопроса, рассмотрим все слоги, которые могут быть указаны на этикетке масла.

Расшифровать обозначения

На большинстве пачек производитель указывает следующие параметры:

Получается изучить, теперь не надо ходить в магазин и мучить продавца-консультанта. Грамотную оценку товара можно дать самому, изучив значение некоторых показателей масла.
Теперь рассмотрим каждый вышеприведенный показатель более подробно, чтобы понять значение каждого из них.

SAE — Разделение масла по степени вязкости

Вязкость – один из важнейших параметров любого топлива. Эта величина указывает на степень износостойкости двигателя и процесса трения. SAE делится на три подкласса — зимний, летний и всесезонный. Вязкость – очень важный параметр для автомобилистов из северных широт. Качество автомобильных масел напрямую влияет на быстрый запуск и правильную смазку элементов двигателя.

Например, жидкое масло актуально для двигателя автомобиля зимой — оно не замерзает и снижает расход потребляемого топлива на 2-3%. Густые масла (значение SAE 15W-40), наоборот, востребованы в жарких климатических зонах и рекомендуются к применению для старых, изношенных двигателей.

Чтобы понять, какое значение SAE подходит для вашего автомобиля, рассмотрим несколько примеров:

С SAE все понятно. От степени вязкости масла во многом будет зависеть эксплуатация автомобиля и его эксплуатационные качества.Но есть и другие показатели, которые мы сейчас рассмотрим.

Спецификация по API и ACEA

Этот показатель означает, а точнее помогает определиться с выбором профессионалов и любителей. Использование машины требуемой категории позволит продлить срок службы двигателя (бензинового и дизельного), снизит уровень подсветки «Нагара», поможет снизить расход топлива и улучшить качественные показатели работы мотора. .

Среди востребованных марок масел в спецификации можно выделить следующие:

  • API SN — Моторные масла для бензиновых двигателей американских и азиатских производителей автомобилей;
  • ACEA A3/B3 – Этот тип масла обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.

Производственные инструменты и штрих-коды

В отличие от американских и азиатских производителей нефти, европейцы придумали систему производственных допусков.Если рассматривать именно европейскую продукцию, то производственный допуск – важнейший параметр при выборе товара. Показатель означает, что товар прошел сертификацию и «контроль качества» от автозавода и рекомендован именно для конкретного автомобиля.

В качестве примера рассмотрим некоторые из них: Ford WSS M2C, MB-Approval 229.5.

С помощью штрих-кода можно получить информацию о стране по производителю, самому производителю или отрасли (если есть), в которой производится топливо.Для определения всех вышеперечисленных параметров существует специальная таблица, в которой, сопоставив все цифры, покупатель сможет найти всю необходимую информацию.

Время семестра и номер участника

Срок годности такого продукта как масло 3 года. Но даже несмотря на такой внушительный срок, нередко попадаются просроченные нефтепродукты. Чтобы не стать очередной жертвой некачественной смазки (не только водителя, но и двигателя автомобиля), требуется сделать следующее:

На многих современных маслах можно встретить такие надписи, как «люкс», «Эстер», «содержит умные молекулы» и т.д.Каждая этикетка загружается различной информацией, не имеющей технической подоплеки, которая призвана привлечь внимание покупателя и выделить товар из ряда однотипных. При покупке новой функции на эти параметры можно не обращать никакого внимания — здесь просто нет нужной информации.

Мы ознакомились с разными данными. Теперь необходимо применить их на практике и понять, как будет «работать» вся полученная информация на практике.

Основы правильного выбора масла

Многие модели отличаются конструктивными особенностями двигателя.Что это значит? Это говорит о том, что для определенной марки автомобиля подходит не каждый тип масла. У каждого автомобиля свои факторы, которые могут повлиять на работу двигателя: мощность масляного насоса, уровень радиатора, диаметр пропускной способности и т. д.

Как было сказано выше, особое внимание следует уделять вязкости масла. Если вы не можете определиться с маркой топлива и его вязкостью, на сайтах производителей (Castrol, Shell и ряд других) есть специальные компьютеры «SAE» — вам нужно «забить» всю информацию о марке вашего автомобиль, тип двигателя и его мощность.В результате вы получите необходимые номера и список товаров, актуальных для вашего автомобиля и вашего типа двигателя.

Вторым важным моментом являются климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Тут все просто – чем ниже градус Цельсия, тем меньше должен быть класс SAE.
Например, для особо холодных регионов подходят масла: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Сроки эксплуатации двигателя как определяющий фактор

После длительной эксплуатации мотора износостойкость деталей становится низкой, а расход масла достаточно большим.Для приведения показателей в норму необходимо использовать масло с высокой степенью вязкости – это значит, что для изношенного мотора идеально подходит масло класса 15W-40, 20W-40 и т.д.

Обратите особое внимание на то, что масло с высокой степенью вязкости, при экстремально низких температурах, будет не панацеей от всех болезней вашего двигателя, а его убийцей.

Спасти или погнаться?

Правильно подобранное масло для автомобиля поможет не только сохранить качественные характеристики мотора на долгие годы, но и немного снизить расход топлива.Если у вас на первом месте экономия — выбирайте продукт с низким классом вязкости (5W-30, 0W-20 и т.д.).
Если вы относитесь к категории райдеров и не прочь выжать из своего стального коня всю мощь, то стоит отдать предпочтение маслам повышенной вязкости, способным защитить мотор от износа при работе в экстремальных условиях.

Еще несколько слов о спецификации

API и ACEA — самые распространенные типы моторных масел в мире. Первые проверены и классифицированы в Америке, вторые — принадлежат европейским промышленникам.Первая марка (спецификация) предусмотрена исключительно для широко распространенных в мире американских и азиатских автомобилей.

Как и для ACEA. Эти продукты ориентированы на европейские автомобили с разными конструкциями двигателей. Например, продукция с обозначением ACEA и индексом E указывает на то, что данная продукция предназначена для использования в дизельных двигателях грузовых автомобилей. Индексы А и В, говорят о том, что масла используются в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и др.

Усвоение полученной информации

Оказывается, выбрать качественный товар самому, для собственного двигателя достаточно просто.Достаточно иметь простое представление о том, как и где будет эксплуатироваться автомобиль и иметь под рукой таблицу.

Помните, что долговечность вашего двигателя напрямую зависит от того, что вы в него заливаете. Не стоит пренебрегать предоставленной информацией и использовать ее при первой же возможности.

автомобилей, заправленных на заводе маслом dexos1 5W-20, одобрены для замены масла dexos1 0W-20 в качестве дополнительной заливки и сервисной заливки — Cadillac Chevrolet GMC 2013–2015 гг. — ww7.oemdtc.com

Этот информационный бюллетень сообщает персоналу дилерского центра о том, что автомобили, заправленные на заводе маслом dexos1 5W-20, одобрены для замены масла dexos1 0W-20 в качестве дополнительной дозаправки и сервисной заливки.

#13-00-90-002A: Информация для автомобилей, заправленных на заводе маслом dexos1 5W-20, одобренных для замены масла dexos1 0W-20 в качестве дополнительной заливки и сервисной заливки – (19 февраля 2015 г.)


Этот бюллетень был пересмотрен, чтобы обновить модели и модельные годы.Пожалуйста, выбросьте номер корпоративного бюллетеня 13-00-90-002.


Автомобили, заправленные на заводе маслом dexos1 5W-20, одобрены для замены масла dexos1 0W-20 в качестве дополнительной заливки и обслуживания -20, а двигатели были оснащены крышками для заливки моторного масла с надписью: SAE 5W-20 dexos. Компания GM Powertrain протестировала, утвердила и одобрила использование 0W-20 dexos1 в качестве приемлемой замены и дополнительной дозаправки и сервисной заливки для этих автомобилей.

Информационный веб-сайт dexos1

Обратитесь к следующему веб-сайту General Motors за информацией dexos1 о различных доступных в настоящее время лицензированных брендах. Перейдите по адресу: http://www.gmdexos.com

Торговая марка dexos1 Engine Oil и логотипы зарегистрированных торговых марок


Только масла с товарным знаком dexos1 и логотипом зарегистрированного товарного знака на передней этикетке контейнера соответствуют строгим требованиям к производительности и строгие стандарты качества, изложенные в спецификации dexos1.

Найдите на передней этикетке один из логотипов зарегистрированных товарных знаков, показанных выше, и 11-значный буквенно-цифровой номер лицензии dexos на задней этикетке, чтобы идентифицировать авторизованное, лицензированное моторное масло dexos1.

Если на упаковке масла не указаны эти две маркировки, моторное масло не является подлинным лицензированным продуктом dexos и не рекомендуется для использования в автомобилях GM.

 

Спецификация dexos1 была специально разработана, чтобы соответствовать строгим требованиям передовой технологии двигателей GM.

Спецификация прошла обширный процесс разработки и тестирования.

Он требует ряда собственных тестов, которые не включены в действующие отраслевые стандарты, и устанавливает критерии производительности на уровне, превышающем многие действующие стандарты.

В результате получается высокоэффективная жидкость, обеспечивающая значительную защиту от износа, улучшенную чистоту поршней, снижение летучести и расхода масла, улучшенный контроль аэрации для повышения эффективности использования топлива и улучшенные окислительные свойства.

Причины для новой спецификации моторного масла dexos1 следующие:

  • Для достижения экологических целей, таких как повышение эффективности использования топлива и снижение выбросов двигателя.
  • Для увеличения срока службы двигателя.
  • Свести к минимуму количество замен моторного масла, чтобы помочь в достижении цели по снижению общей зависимости отрасли от сырой нефти.

dexos1 — это спецификация моторного масла, разработанная GM, которая обеспечивает следующие преимущества:

  • Дальнейшее улучшение топливной экономичности, чтобы соответствовать будущим требованиям корпоративной средней топливной экономичности (CAFE) и сохранению топливной экономичности, позволяя маслу сохранить свои преимущества экономии топлива в течение всего срока службы масла.
  • Более прочные составы для дополнительной защиты двигателя и эффективности аэрации.
  • Поддерживайте систему GM Oil Life System, сводя тем самым к минимуму замену моторного масла до того, как срок его службы истечет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.